【VW】ゴルフIV専用その17【GOLF】

>>933
幸せになれると思うよ。

知識と経験のあるショップと付き合いあるならアリなんじゃね？
とりあえずその中古車が地雷かも把握できるし

>>935
一応、買おうと思ってる中古車屋は地元の先輩の店で信頼はできると思います

辞めといた方がいいよ

>>937
なぜ？

>>936
知り合いなのに50万なんてバカ高
4の業者間相場なんて10万以下だぞ

整備に50万近くかけてくれるなら買いだけどな

いずれにせよ購入価格より修理や維持費を知ってから買った方がいい

現行のVWとパーツ代や維持費は全く同じ

>>939
まじっすか
修理などにかかる維持費って安いんやね
ゴルフ４か、ボルボv70どっち買おうか迷ってる

>>940
古い車だからと言って維持費が安くはないって言ってんだが
それはv70も同じ

ボルボも4もミッションが直ぐに壊れても可笑しくない時期だな

>>941
古いのに現行と一緒ぐらいで大丈夫ってのは安いって意味じゃなくて、結構かかるって事なの？

安いワゴン探してて、ゴルフとボルボに行き着いたんだけど

貧乏人はおとなしく中古軽カーでも買っておけ

ボーラV5、ATF交換してきた。
32000円也。
ATFだけはディーラーす。

どうせ全容量じゃなくて半分以下のオイルを入れ替えただけでしょ。
中に残った汚いオイルに混じってるスラッジが新しいオイルにも混じり
なおかつクラッチに噛み込み不具合の原因になるかもね。
距離が出た個体は全容量交換以外のATF交換はしない方がいいよ。寿命縮めるだけ

【VW】ゴルフIV専用その18【GOLF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362816723/

>>945
30000kmごとに変えてますんで…

>>947
それをやれていた人は凄い。
全量交換したところで、前に出来てしまっているクラッチ板の劣化は何も変わらない。
一気に全てダメになるだけ。

今日mk6の試乗してきた。
mk7は6月から売り出されるみたい。
その時はまた冷やかしい行こうと思う。

オレもそろそろ３万キロだなあ。
必要ないとは言ってたけどATF交換頼んでみるか。

test

まさかストレーナー無交換のまま？
全容量交換せずに３万キロごとに少量だけ交換？
それって意味無くね？ｗ

まさかストレーナー無交換のまま？
全容量交換せずに３万キロごとに少量だけ交換？
それって意味無くね？ｗ

どっちにしろミッション降ろしてOHしないと意味ないけどなw
ストレーナー交換したところで摩耗箇所は治らない。
ストレーナー内磁石の許容を超えてなければ、3万ごとの定期交換の方が効果的。
KAWASEの請負ですか？永く乗るなら全量交換するよりミッション専門店でOHした方が安上がりだよ。

GOLF4純正のパワステオイルとATFって同じもの？

>>955
違うだろ

今のワーゲンディーラーはしっかり全量ATF変えるよ。
一日掛かりでオイルパン外して温度管理して。
それで38kだったかな。
DSGはどこまでやるかわかんないけど。
やっぱりゴルフ4までだね。整備性がいいのは。ギリギリ。

>>954
無交換で10万kmオーバーとかだったら全量交換する価値あるよ。
内部部品の磨耗うんぬんの話はしていないかと。
全量か部分かの交換の話では？
それと>>957 デラで全量交換は出来ないよ。

>>958
ATFは何の為に入ってると思ってるんだろうw
オイルだけの話で価値とかワケワカラン。
10万kmオーバーで全量交換してもクラッチ板が後10万km保つわけじゃない。
10万kmで劣化したクラッチ板の摩耗は徐々に進行している。

全量交換受けてるディーラーも有るんだよ。
VWJ全店舗が同じ対応じゃないんだよな。
勿論、全量注入に専用機が必要だから外注だろうけど。

VWJ全店舗って、直営店があるの？

フォルクスワーゲンジャパン販売株式会社
http://www.vw-japan-sales.jp/display
ここ以外はVWJフランチャイズ店舗。

地方には個人経営の店舗もあるみたいだね。

なんか勘違い君がまだ張り付いてんだなw
クラッチディスクが復活とかなんとか何イミフな事をいつまでもw

その摩耗したクラッチのスラッジがディスクの間に噛むのが良くないって話しなのに。
全量交換は何リッターも循環させてスラッジを外に洗い流せるのがメリット。
少量の交換だとスラッジを出しきれなくて新しいATFの洗浄効果で内部で回って悪さする。

へたりが直るとか復活するとかイミフな事話してるんじゃないんだよ検討違い君w

>>962
何処を読むとそうなる。頭大丈夫か？

>>962
いつの時代だよそれw

反応早すぎｗｗ

ヒューズボックスから電源取りたいのだが、一番簡単にアクセスできるボディアースってどこ？

>>962
>クラッチディスクが復活とかなんとか何イミフな事をいつまでもw

誰がそんな話してるんだ？w

>>966
ボディならどこでも。

>>967
レスサンクス
少し言葉足らずでした。
車内だと絶縁体の内装ばっかで、アースに落ちてそうなネジが見当たらなかった。（節穴…？）
車弄りの知識が乏しくて申し訳ないのだが、運転席周辺で簡単にアースが取れるネジを教えてもらいたいです。

>>968
ヒューズボックスの裏側からマイナス取れるところがいくつかあるけど、
ステアリング下のカバーを外さないと見えない。
ライトスイッチ抜いたら見えたかな？
カバー外すのが一番綺麗に収まるかな。
何処に電源引くのか分からないけど、オーディオ裏からとか電源取るんじゃダメなの？

>>969
度々ありがとう。
やはりカバー外すのがベストですか…下側のネジ2本取って一度外そうとしたのだけど、固くて壊しそうなので断念しましたｗ
コツがあるんでしょうか？
オーディオ裏からでも良いのですが、取り外し工具を持っていないのでヒューズボックス周辺で探してました。

>>970
オーディオはカードなどで、こういうの作れば簡単に外れる。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/130472/p1.jpg?ct=fd5611234624
両側に差し込むとデッキが前に出て来る仕組み。

カバーはヒューズボックス周りにもネジがあった気がするけど忘れた。2箇所だけじゃないのは確か。

>>971
おお、こんな方法が！試してみます。
ちなみに、内装カバーはヒューズボックスがある側面の部分だけ分離して外せる構造なんでしょうか？

ポンコツに何をする気や？

>>8と同じ症状だｗｗ

３ヶ月車乗らなかったら、バッテリー完全放電してしまい
こないだ新しいの変えたら
immobil activated
２〜３分したら直る。

ただでさえ、今お金ないのに
ディーラーなんてもっていったら・・・
なんか良い方法ないかな？

>>974
だましだまししかないべ。
修理しないで乗るなら我慢するしかないなｗ
エンジンかけてすぐエンストしても鍵を一度抜いてまた入れてかければだいたいかかる。
俺もその症状出てるけどそんなやり方でもう何年も乗ってるよ。
イモビのユニット？が完全に逝かなきゃいいけどね・・・。

ここの住人の特徴

アホのくせにすぐキレる

>>976
ガラケー氏ねw

>>977
オンボロ乗り氏ねw

こうして自演は続いていく・・・

>>979
なんでもかんでも自演に見えるお前はもはや重症の2ちゃん中毒

>>975
レス、ありがとう！

騙し騙し乗るしかないねー
幸いエンストはまだないから
大丈夫と信じたいｗｗ

>>972
そこら中のネジを外さないとバラせないよ
ネットに手順があったと思うよ

カーステの金属ステーならアース取れるともうよ

内張りの外し方は、ここ見れば解りやすいと思うよ

http://www.hm.h555.net/~youji/html_files/custmize/cm/cm30.htm