【S1】エリーゼ・エクシージ【Kエンジン】part31
落ちてだいぶ経ったけど立てておきます。
S1およびS2のKエンジン車のエンジンネタ用。
誰か、レベリングインジェクター入れた人いる?
>>4 各気筒の吸入空気量は正確にはそろっていないし、vvc無しのkはグループ噴射だし、入れても効果は疑問。開発時と同じ流量特性のインジェクタになったら、少しはいいことあるかもね。あっ、俺はいれてないです。
>>5 グループ噴射なんだ
よく見れば分かるような事なのに、知らなかった
>6
いや、よく見ただけじゃ分からないと思うぞ。インジェクタは4本刺さってるんだし。
ハーネスバラして追っていけば分かるかもしれないが。
>>7 インジェクター4本刺さってるのにグループ噴射ってどういうこと?
イマイチ意味が分からん
教えて君ですまん
>8
インジェクタは1と4を同時、2と3を同時に駆動されている。
マルチポイント・グループ噴射とか言うのかな?
整備書持ってれば配線図で確認できるよ。
仕様の説明にも書いてあるね。
>>9 サンキュー!
整備書は高いから持ってないです
でも、その内容だったら、揃ったインジェクターにするのは意味がありそうだね
問題は、Kシリーズの数がしれてるから、レベリングインジェクターがなさそうな事だね
エリーゼパーツかエリーゼショップで10本位インジェクター買えばそれなりに揃うかな?と思ったけど、バカ高くつくね
うーん、アイデア倒れ
ところで、皆さんは雨対策してます?プラグ水没対策とか、雨漏り対策とか
この前の雨でしっかり3発エンジンになりました。乾いたら治ったけど、対策します
雨漏りはAピラーの角に隙間があって、ボトボトです。
ホムセンで良さげなゴムや隙間テープを買ってきたけどイマイチです。何かオススメありませんか?
>10
1と4でインジェクタ流量をそろえたとすると、1と4に入る燃料の量は同じ。
しかし、サージタンク形状から1と4に入る空気の量は異なる。
ってことは、1と4ではA/Fが異なる。
現状より悪くなるかもしれないし、もちろん、良くなるかもしれない。
どの気筒が空気が入りやすくて・・・とか想像して、それに合わせてあえて異なる流量特性のインジェクタを入れたほうが面白そうかもね。
>>12 なるほど、考えれば考える程正解が分からなくなるパターンで、4スロ万歳になりそうだね
リアブレーキのオーバーホール断念っぽい。4.5mmのヘキサが外れない。
>>14 振動、熱、衝撃で頑張れ
それでもダメならドリルで掘る
>15
ラスペネに浸し中。
ドリルで揉むのもいいんだけど、それで外したとしても、
そのボルトが単品で供給されないと思うので、ダメならそのままの予定。
今のところそこに不具合は無いから、とりあえずスライドピンのとこだけ交換でおkかなと。
>>16 業務用のデカいベアリングを嵌めたり外したりするための機械で、電磁かけて温めて外しやすくする奴があるよな
あれで外れないかね
水道ポンプ屋さんが持ってたりする
>17
そこまで熱かけたら、キャリパ自体がどうなるの?って気がして・・・。
だったらダメになった時点で新品買ったほうがいいかな、と。
>>18 キャリパー自体は絶対大丈夫。金属が変態する様な温度じゃないから、鋳物でも問題にはならないよ
結構、熱膨張って大きいんだよ
ただ、パッキンとかは死ぬかもね
新品買った方が早いに決まってるけどね
とにかく、頑張ってね
>19
うん、キャリパ自体というか、それでもダメで今のシールを使わなきゃならなくなったりとかが心配で。
外すだけなら何とでも出来るんだけどね。
明日外れなかったら、スライドピンのとこだけリフレッシュして完了の予定。
エンジンルームに六角レンチが落ちて消えた
フレキマグネットで引っ掛からない
どこへ行ったのか、、、
YAMAHACOXボディーダンパー欲しいのに
ローバーエンジン用は出て無いって言われた
コンニャロ
>>21 そんなもんで引っかけずにアンダーパネル外してきちんと拾いな
何かあったら大変だよ
>>25 サンクス
うまくやれば効果はありそうだね。
重量増とフレームへのステー取り付けの加工がネックかな
>22
どの辺に取り付けるんだろ?
意外とローバーENG車にもそのまま着いたりして。
>>28 重量バランスとかが違うから、シャシーのヨレ方も違うんじゃない?
あまり深く考えなければ、それでも効果あるかもしれないけど、元々からどの位効果があるか分かり難そうだから、流用で効果が実感できるかはちょっと疑問だね
安くは無いしね
純正交換タイプのK&Nってダメですかね?
みんからでは、若干トルクが薄くなる様なレビューが多いんだけど、純正より効率が悪いのか、吸排気のバランスを崩してる人が多いのか
プラシーボ。ノーマルと大してかわらんよ。
利点は洗って何回も綺麗にできること。
>>31 ありがとう
コスパで比較したら、意味なしっぽいですね
エアクリは何処のがイイの?
>>33 排気系のレベルに拠るんじゃない?
マフラー、マニホールド、触媒、センターパイプ、どこ迄いじったかに拠って必要な吸気量が違うだろうね
当たり前の回答ですまんね
エアクリの抵抗そのものよりも、吸気経路の形状の方が効きそう
やっぱBOX型の高い奴
>36
やっぱそうなるよね
プラグコード交換したいけど、イグニッションコイルが見えないんだけど、みなさんどうやって交換しました?
見えないことないだろ。わかりやすく差し替えるだけ。
プラグコード辿っていって手探りで交換すればいいんじゃない?
抜いて差し替えるだけだ。手元が見えなくても出来るよ。
ありがとう
とにかく、手を突っ込んでみるよ
ホンダエンジンに載せ変えたい
ホンダエンジンでもB型ならそんなに重くならないよ。
未だにホンダエンジンとか言ってる奴がいるんだw
アフォらし
未だに?!
ロータスにエンジンを求める時点でなんだかなぁ。
そういうメーカーじゃないんだよ。
だけどノーマルの排気音だけはないわ
だったらフェラーリでも乗ればいいじゃん。
いまどき排気音とかw
111s乗ってるが正直物足りんからなエンジンだけは
そりゃもっと回った方が面白いだろう
トヨタエク乗らして貰った時はこんなもんかねって印象
重いのは直ぐに判ったしスーチャーって怖い程は速くなかった
只この先弄り倒したハイエンドに
ホンダエンジン載せ換えって選択肢が有るのは嬉しいね
イギリスじゃメジャーな手法なんだからそんなdisる必要はないな
つか、その昔、川原がホンダエンジンバージョン出してたじゃん。
エリーゼなんてそこそこのエンジンパワーにハンドリングを楽しむ車なんだから、
ハイパワーが欲しいならポルシェでもなんでもいくらでも選択肢はあるだろ。
このエコのご時世に、いまさらホンダのVテックでもないわ。
重量が・・・ってのはあるけどvtecも魅力的だね。
zcもいいなー。
>>52 ハイパワーが欲しい訳じゃねえ
そんならポルシェでもなんでも3リッターの何か乗るわ
もっと回ったら楽しいだろって話してんだよ
んでエコエコアザラクがどうしたって?w
エコエコアザラクって発想がもうね…。
かわいそう。
そもそもS2000ですらメーカーが終い支度してるのにw
町中で絶対に使わない回転域での可変バルブとかマジでサーキット以外使い道がない。
回してなんぼみたいなエンジンはメーカーがもはや追求してないこともわからないとはw
>>58 やめろって
何が楽しいんだ?
>>59 追求するとかじゃなくて、商売として売れる見込みが薄いだけでは?
スポーツカーやモータースポーツとかが時代遅れの趣味であることは自覚してるが、所詮は趣味だから、他人にとやかく言われたくない
>60
俺の場合、所詮は趣味だから、他人にとやかく言われても (゚听)シラネ
僻みにしか聞こえないから悲しいね。
散々なんだかんだいってるが、ここにいる誰もVテックなんか載せてない件w
そう思いたいのも僻み?
>>64 僻みってw
妬む相手が本当のオーナーかも分からないのに
>>59 そもそもS2000ですら〜
大体F型関係ないのに唐突杉んね。
何?S2000が好きなの?欲しけりゃ買えば?
>>63 俺ホンダ乗せてるぜ。って言ってる奴誰も居ないけど何と戦ってるの?
>>65 で、何を妬んでるの?ホンダV-tec?
それともエリエオナー?
>>67 >>68 統失で頭悪いから反論不可なので悔しいという自己紹介ですね。
では終了。
もうやめれば?
元々ホンダエンジンってだけで過剰な反応する
>>45が変なだけだから。
どうでもいいじゃん
上手くてVTEC乗せるのもいりゃペパドラレベルでクロス入れるのもいる
どーでもいいよ。
保守
保守。
暑い時期はネタが無いか
まじ暑いっす。
アルミ板とアルミテープで
ラジエーターへの熱塞ぎ処理したら
クーラーの効きが少しはマシになった
けど今の時期は日中パス
クーラー?
S1でクーラー付きなんて乗ってる奴いたんだw
マレーシア生産だったらクーラーが付いてきちゃうしな。
そんなに珍しいことでもないと思うが。
>>2 S1およびS2のKエンジン車のエンジンネタ用
って書いてあるので
そう一本調子で来られても困るんだけど
S1ってそんなにクーラー付きないの?
>82
困るんなら自分でスレ立てれば?前スレでも同じこと書いてあったがな。
前のが落ちて数ヶ月スレが無かったんだから、自分の好みで立てられる期間はいくらでもあったぞ。
>82
失礼。
このスレがKエンジンだけなのが困るのかと思った。
クーラを全否定するのが困るってことか。
ウチのもクーラー壊れた、っていうかベルト切れちゃった。
S1エクね、
>>88 クーラー有無はどうでもいいけど
ベルトは張り直すだけでは?
巻き込んでなんか壊れた?
クーラーついてないし、その方が軽くていいと思うけど、人の車を否定する奴って何なの?
クーラー無しを威張るオーナーはエリS1くらいだね
でも、中古探すと程度の問題とか、好きなボディカラーとの出会いとかいろいろあるじゃない
他人の嫁さんの悪口言うなよって感じだな
>>87 S1限定スレじゃなくてKエンジン限定スレなんでしょ
KエンジンS2なら略間違いなくエアコン付いてますよ
なんもディスってないのになんだかねーって話
>>88 多分貼り直すだけでオッケーと思うけど
これからショップで看て貰う予定です。
ありがとう!
>>90 クーラーなんて重くなるもんつけて、それがいいならS1のるなってのw
>>96 S2はどうでもいい。そもそもあの意匠枯らしてダサいからw
>>99 どうでもいいw脊椎反射w
ダサいのは文章理解力なく脊椎反射で草生して喜んどるお前だよゴミカス
S1乗ってる他の人に迷惑だし既知外の審美眼なんざ聞くに値しねえw
何言っても無駄だ馬鹿がw
10年前から何回同じ話題ループしてんだよw
>>100 言ってるお前がいちばん草を生やしているという馬鹿さ加減www
>>103 お前の母ちゃん出ベソを思い出した。
レベル低すぎwww
真っ赤なって可哀相にw
もはや罵り合いしか書き込むことがないスレw
お前が嫌われるだけのスレだなw
お前だろカス
あ、ゴメン間違えた
>100さんごめん!
死ねば良いのは
>>99でした
お前馬鹿だろww
お前にゃ負けるよw
ID:v7l49eYY0
ID:emBeSjTD0
必死杉w
保守
必死すぎだけど、スレ保守のため生暖かい目で見てるよ!
暑くてのれない
大雨でも乗れない
By クーラー無しS1エリ乗り
水温計適当すぎて困る
そんなもんだろうと思えば困らない。俺は。
いつもより高いかが分かればいい
何度なんていう数字はあてにしない
本当に心配なら延長チューブ割り込ませて口に入れるくらいしろよ
心配してねぇって言ってんだろ?
心配性は直ったのか
それが心配です
今更の疑問だけど、みんなはガソリン入れる時って満タンしてるの?
いまだに漏れるの怖くてリッター指定で少なめに入れてるんだけどさ…
もちろんS1の話ね
>126
自動で止まる所まで入れてるよ。一度止まったら注ぎ足しはしないようにしてるけど。
昔、目一杯入れたら走行中に漏れ出したって話を聞いたので、↑のようにしてる。
S1ね。
よーやく夜が涼しくなってきたなぁ
>>128 夜は、何とかクーラー無しで乗れる気温になってきたね
>129
考えてみると夜のドライブってほとんどやったこと無いなー、なんでだろ。
でも、気持ちいい季節になったね。
>>130 若い頃は夜な夜な意味もなく山に走りに行くのが楽しみだったけどなぁ
楽しいよ。夜の山の中の自販機でコーヒー飲んで、また走って
エリーゼは燃費がいいし、あまり突発故障の心配が少ないから、夜のドライブも良いよね。
保守 飛雄馬
保っ守ゃん
エアコンのバルブキャップ?というのか、
タイヤのバルブキャップみたいなのが一個なくなってたんだけど
売ってるとこ知ってる人いないっすか?
エアコンついてるのか
マレーシア?
アメリカンバルブなら、タイヤ用で同じじゃないか?
オートバックスとかで普通に売ってるでしょ
タイヤ用と形は似てるけど大きさが2倍くらい。
ABになかったらなんとなく合いそうなので国産デラに聞いてみるよ。
エアコンガスが同じならそのチャック部分も共通。
同じガスの車から持ってくれば付くよ。
ディーラよりエアコンとかの電装を専門にやる店に行って、ゴミから外したのを貰えるんじゃないか?
>>134 オートバックスとか最寄のホームセンターとか
保守
まだちょっと暑いけど乗ってこようっと
保守
なんかネタ無いのかい?
完全にクラッチが切れない件についてとか。
レリーズベアリング交換だなそりゃ。
エリーゼじゃないが、昨日出張先で車のクラッチ死んだ、希少車だからパーツくるの時間かかるんだろうなぁ…
クラッチ切れない?
むしろ踏み込み代が深すぎるのでストッパー付けたけど
クラッチペダルのストロークが大きい割に冷間時にローギアに入りにいので、
ショートストローククラッチマスターシリンダへの変更を考えているのですが、
どんなもんでしょうかね。
>>146 その場合ストッパーはどこに付けるのがベスト?
>>147 結構前にショートストローククラッチマスターつけたことあるけど、使い勝手良かったよ。
余裕があるならピルビームのペダルセットとかどう?
カーマガかなんかにKシリーズのウィークポイントについて4ページくらいの
記事があった。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/30(日) 11:42:53.73 ID:XHpJ8bt10
ブレーキのエア抜きはホール外さないでやってる
誰かネタちょーだい
買いました、ロータスデイ行きます。
おめ!気を付けて行ってらっしゃい!
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/13(土) 19:44:30.32 ID:fYwsJxZy0
突然ですが、エリーゼS1用の
車検対応マフラーって、どこかで販売されてますかね?
御存知な方がいらっしゃったら、ぜひお教え下さい…
サクラムとか
ウィザムとか
TMRとか?
まだあるのか謎だけど。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 07:17:59.39 ID:0+5ZVOc90
三社とも雑誌に載る有名なショップさんですね。
地方に住んでいます。実際に店舗を見たり、マフラーの音を聞いたことがないので、もしかしたらレース専用マフラーしか取扱って無いのかな? と思ってました。
私のS1はノーマルなんですけど、少しだけ出力を上げたいな…と考えました。
周囲が住宅地ばかりなので、できれば控え目(踏まない時は、割と静かか、低音のタイプ)のマフラーはあるのかなぁ。
直接、ショップに問い合わせてみますね。
156さん・157さん・158さん、ありがとうございました。
出力を上げたいのならマフラーだけじゃなくてエキマニから後を全部やった方が良いよ。
ついでに吸気系もね。踏まない時に静かなのはサクラムかな。
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 13:18:17.29 ID:0+5ZVOc90
>>160 サクラムさんのマフラーは、良さそうですね。
良かったです。もう旧い車になるので、今だと…過去の雑誌に掲載されていたパーツは、製造していないのかな、と勝手に考えていました。
エキマニからマフラーまでの交換と、吸気の変更ですね。私は全く詳しくないので、そこを変えるとワンワン音がうるさくなるのかな、と勘違いしていました。
ありがとうございます、勉強になりました。
サクラムさんを訪ねてみます。
>>161 前にウィザムのホームページにKエンジンのちょいチューンの事
載ってなかったっけ?
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 16:32:22.48 ID:0+5ZVOc90
>>162 >>163 その方法なら、マフラー交換とは別に、140馬力ぐらいになるのですね。どっちのか方法が良いのか分かりませんけど、エンジンチューンなら、市街地で運転してもそれほど気にならずに済みそうです。
ご紹介ありがとうございました。
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 16:40:08.95 ID:0+5ZVOc90
私のS1はノーマルですけど、唯一 改造というか変更した所がありまして…
座席が身体に合わないのか、長時間だと腰や背中が痛くなるので、シートを
2006年モデルから全モデル純正シートとなっている、ProBax社のものと交換しました。
一席12万円弱でしたけど、超軽量かつ疲れ知らずなので、7〜8時間乗っても全く平気になりました。さらに、そのシートを導入するだけで、乗り心地もほとんど今の新型エリーゼや、ヨーロッパに近くなって、とても良いですよ。
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 16:49:17.79 ID:0+5ZVOc90
追伸
12万円弱はProBaxエリーゼ用シートの、総革張りの新品価格で、革でないタイプは11万円ぐらいです。
殆ど同じ価格で、ProBaxエキシージ用シート(エキシージ・ヨーロッパ・エボーラ用)の、二タイプが買えますよ。
240だか260だかのシートだけは、ひとつで30万円近くの価格ですけど、サポートと乗り心地は、どのProBaxシートでも不変なので、私はエリーゼ用を着けました。
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 16:50:49.48 ID:DGplC8zQ0
エンジンチューンすると低域トルク下がるから、街乗りだとアクセル煽るようになりそう。
S1エリーゼはVVCエンジンがベストなんじゃないかって気がする。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 16:59:04.36 ID:0+5ZVOc90
>>167 低域トルクが落ちると、エリーゼの扱い易さと好燃費の両方が、失われてしまいますね。
今から111Sに買い替えられないし、どうしたものでしょうね。いつだったか、革新的なプラグが出ているので、それをつけたらトルク・馬力が上がるという記事を見ました。
また探してみます。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 17:21:40.96 ID:0+5ZVOc90
マジレスして損した気分だな。
>>159 理由同じく静かなのが欲しかったのですが
サクラムのサイレンサー出口が今イチと感じたのとお店のおすすめもあってTMにしました
走ってる時はそうでもないけどやっぱり夜中近所迷惑と思い
スイッチ一発消音装置付けました
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 17:15:53.49 ID:eadnu47g0
>>170 私は何か、あなたの気分を害する事を書いたのでしょうか?よく分かりませんけど、申し訳ありませんでした。
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 07:39:20.01 ID:Io5tR1yX0
エリーゼ海苔にもガラ悪い奴いるんじゃね?
どんな車種にでもいるだろうねぇ
明日行く人、ご安全に!
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 20:54:52.21 ID:lGaHx5Qk0
エアコンガス注入バルブの件、俺もなくして適当なやつを着けキッチリ締めたらガス漏れした。ご注意を
S2K VVCだけどサクラム丁度いい音量で耐久性もありますよ
そういえばMMCローターって結局どれくらい持ったの?
みんな変えちゃってる?
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/11(日) 21:21:57.62 ID:2e5XC0xj0
エキシージ購入された方に質問です。他に同時に検討されてた車、有りましたか?
>>178 自分はEliseかEXiGE(どっちもS1)のどっちにするかで迷ったけど、他の車種は全く頭になかったです。
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/12(月) 16:49:22.54 ID:wv/OkPrc0
>>178 スポエリあったら買ってたけど、全然出てこないからエクシージ買った。
因みにエキシージには興味ない。
同じくエクシージにしか興味なし。
そのうちセンターシートにするつもり。
>>177 パッドとの相性優先にしたのでとっくに変えた。
そのうち短期間戻してみようかと思って手元にはあるけど。
雨漏りどうにかならんかな?
最初期モデル?
同じS1でも途中から幌周り改良されてるみたいよ。
サイドバイザーみたいな小さいベロが幌に追加されてたり、
ウェザーストリップに返しがついてる。
社外幌にするとベロ付きになるし、漏れもほぼ無くなったよ。
俺のは幌骨の細いほうが軽くM字みたいに変形しちゃって水たまりができるぜorz
>>184 レスありがとう
S1後期なんだけど、Aピラーと縦幌骨の接合部に幌の布が巻きつかないすき間ができる
隙間テープとかでいろいろやって見たけど、うまくいかない
社外幌ってエリパの金具を送り返すか聞かれる奴?
興味あるけど、色目が分からん
純正幌はボディに合わせて紺色なんだけど、社外品のブルーは明るそうで悩む
社外幌の購入者や、雨漏り対策のブログとか無いですかね?
フロントガラスの上に引っ掛けるとこの幌がちょっと破けた。
針を2,3本折りながら、自分で縫って治した。
>>186 幌のフロントガラスの上に引っ掛けるとこがちょっと破けた ってことでいいの?
修理おつ!
硬かった?
188 :
186:2012/11/27(火) 21:16:04.27 ID:Itfewyww0
>187
そう、そこんところ。Aピラーから10cmくらいの範囲でもともとの縫製が破れた。
とにかく丈夫な糸でってことで刺繍糸を使ってオリジナルと同じところを刺していったけど、
糸が太すぎたのか、硬かったw
プラスチックのところはちゃんと元の穴を通したんだけどね。
>>188 おつです
そういう記録をブログとかでネット上に残してくれると助かる
暇があったら、頼む
190 :
186:2012/12/01(土) 13:09:37.40 ID:KYhP/ZdS0
>189
そんなに大したことやってないからw
一つ訂正
Aピラーから10cmじゃなかった。
フロントガラスの上に引っ掛けるプラスチックって、左右10数cmのプラスチックと、
真中の長いプラスチックの3部品になってるよね。
その真中の長いプラスチックと幌布を固定している縫製が一部破れた。
幌布自身は無傷。
プラスチックと幌布の固定は、縫製だけじゃなく接着剤も使われてる。
なので、コニシのG17ボンドを塗ってから縫った。
私も今後の参考にしますー。
ありがとうございます!
今日は雪が降る中エア抜きしました
保守
寒いからネタないの?
ネタがないと 嘆くよりも 進んでネタを 提供しましょう
これだけ気温が低いとKエンジンでもパワーは十分。
つい回したくなるけどタイヤはグリップしないから気を付けないとね。
ついつい回してしまい、燃費が9Km/lを割ってしまった。
みんなことよろ
明日は今年初のサーキット。エリを壊さないように、っと。
202 :
200:2013/01/11(金) 21:09:44.34 ID:GL4dmslp0
>201
ありがと
1本目の4週目に自己ベスト更新だった
ラジエター換えてない人っている?
では逆に換えてる人は?
>>206 ノ
でも不具合がない限り換える必要ないと思う。
幌を替えた人いますか?
エリパの奴とか雨漏り減るかな?
209 :
203:2013/01/19(土) 21:55:21.05 ID:TgaQfWpb0
俺も換えてないけど、最近クーラントの減りが早いので、そろそろかなって思ってたんだ。
たまたま俺のが当たりのラジエタかなと喜んでたけど、そうでもないってことか。
210 :
206:2013/01/20(日) 00:38:30.55 ID:6lD2+7j70
おれはエクS1なんだけど、S2のラジエターに換えてるわ。
でもさぁ、国産車でもラジエーターなんかぶっ壊れるし
そんなの気にしてたら車なんか乗れんよw
気にするし。
今s1のラジエタが壊れるならさほど気にならないが、新車から数年で壊れた事例が結構あったんだから気になってたよ。
ハズレのラジエターは一通り交換済みだろうね
アタリってあるの?時限爆弾抱えてるだけだと思うけど。
新車から10年以上経ってりゃ時限爆弾でもないだろ。
アタリっつーか世間の普通レベルでしょ。
10年持ったしたらずっと車庫に入っていたということだな
>>217 ?大丈夫か?
自分の個体がハズレだったと認めたくないのか?
なんか、哀愁が漂ってるぞ
構造を見れば誰でもわかると思うが、漏るのがデフォだし高い物でもないから
全然気にしていなかったよ。
10年持ったという話は聞いたことがないし、むしろそちらが異常ではないかと。
220 :
203:2013/01/22(火) 21:43:59.66 ID:p78fWhRv0
よかった。俺のは異常なくらい超レアな当たりのようだw
非常に壊れやすいとは聞いてるけど、漏れないのがレアケースは言い過ぎじゃない?
ウチの子は1999年式だけど、純正のままだよ多分
中古で入手だから、交換済みの可能性はゼロじゃないけどね
漏れる理由だが、金属のラジエータコアにプラスチックのタンクをカシメで
固定してあり、本来ラジエータが縦置きなら問題ないのだろうけど、寝かせて
いるために上下方向の振動と衝撃でカシメ部分が緩むからだよ。
凹凸道を走らないとか、サスを固めていないとかだと案外長持ちする可能性が
あるのかもしれないね。
223 :
203:2013/01/22(火) 23:27:24.84 ID:p78fWhRv0
水平置きは関係ないと思うけど、カシメの質が悪いのは間違いな無いだろうね
プラスチックがクリープするのとOリングが柔軟性を失うのもあるだろうね。
寒過ぎて洗車する気が失せた
ワックス塗るつもりだったのに
フクピカが簡単で十分ワックス効果があるよ
>>226 エリーゼは、塗装が弱そうだから、傷だらけになりそうでためらう
近所のアルファ屋に見せびらかしにいったら
アルファより断然良い塗装って言われたよ
まあ、比較対象があれだけどw
エリーゼの塗料は、FRPに追従するために鉄板用のより柔らかい塗料が使われてる
とか思ったけど、そんなわけ無いだろうと思い直した
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/05(火) 21:00:08.31 ID:cS4shCH20
TRVってもうないの?
TVRじゃなくて?
CRVかもしれないよ
エンジンフードを受けるボディ側の溝の所に、水を抜く穴が空いてて、曲ったパイプにつながっているところあるじゃない。
あそこにゴミが溜まって水が抜けなくなるんだけど、良い掃除方法無いですか?
分かりにくい説明でスミマセン
負圧式のオイルチェンジャーで吸ってみるとか
コンプレッサーで吹けよ。なければチャリの空気入れ。
>>235 コンプレッサーで吹いたらパイプが外れそうじゃない?
パイプがトランクルームの端を通ってるから、
パイプが外れて詰まってたゴミがトランクルームに散乱しそうで怖いよ
ロータスだぞ
コンプレッサーのエアーに耐えられるかな?
>>233 簡単に外れるから外して清掃
詰まって末期状況なら、そのホースをもってホームセンターに
メッシュ入りのホースを買って交換
数百円なり
>>237 やっぱり簡単に外れるんだ
ありがとう
週末にやってみる
明日テレビ東京の23時30分からG+でロータスについてやるお
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/02/24(日) 19:26:11.40 ID:PTqM4+8e0
ロータスはGTレースに出ないね
完全に置いてけぼりな感
どうでもいい
チームロータスとクラシックチームロータスと自動車メーカーのロータスは完全に別物だし
スポーツカーとクラブマンレーサーを造ってくれれば良い
フェラーリとはその辺の期待が違う
と思ってる俺がいる
ドライブシャフトのオイルシールを交換したいのですが、ミッションのAタイプとBタイプってどうやって見分けるんでしょうか?
>>243 96年から変わってるんですね、どうもありがとうございました
英語もエリーゼに関しても、不勉強でお恥ずかしい限りです
Google翻訳で意味不明な日本語が多いながらも一生懸命読んだら、そう読みとれてしまいました(>_<)
96年式以降の在庫はお問い合わせ下さい、みたいな。
貼って頂いたページにあるのは、AタイプBタイプじゃなくて「大きなシール」と「小さなシール」と書いてありますね
これもしかして、大きなシールはドライブシャフトが入るミッションケース側で、小さなシールはどこか別の部位のシールですか
>>246 大きいシールは右側ドラシャ用、小さいシールは左側ドラシャ用。
大きいシールのフランジ付きか付きじゃないかはミッションケースのシリアルで変わると書いてある。
ミッションケースのシリアル確認して見たら?フランジタイプのシールしか見たことはないが。
>>247 左右で違うのですね。早速シリアル確認して見ます。
ご回答頂いた方々、本当にありがとうございました。
フライホイールボルトの締め付けトルクをご存知の方、どなたかいらっしゃいませんか?
>>250 締めすぎてました。どうもありがとうございました。
幌骨の固定がただのはめ込み式(バネ固定式じゃないやつ)の方、きちんと固定できてます?
自分のはどうしてもグラグラして、横骨が張ってくれない
どうにかならないかな
うちのは板バネみたいなのが引っかかる様になってるけど、これがないやつって事?
>>253 最初期は力ずくではめ込むタイプになってます。
(外すときも力ずくなので、スマートに外せないと周りの視線が痛いw)
>>254 ありがとうございます!!助かります!
ブラケットセットを純正バネ式が付くか試してみたら、骨側の形が若干違っていので諦めていました
>>255 幌骨の件知らんかった
初期型、最軽量羨ましいよ
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/17(日) 01:35:09.94 ID:go6dutV80
S1でもアメリカ向けはクーラー、ヒーター両方使えるようになっているって聞いたけどホント?
嘘
左ハンドルなだけじゃね?
正規で売ってたのかね?
物好きがサーキット走行用に買ってたイメージがあるけど。
>>256 中古左並行の安モンw
エリパのキットのおかげでピシッと張るようになりました。
ちなみにあの骨、後期タイプ取り寄せとなると、左右二本でHT買えそうな額でした。
ほんと助かりました。
>>261 事実上、英国車のLHはそういう側面もあると思うが、ユーザーさんの気分を害するような言い方は慎んだ方がいい
幌骨の件は良かったね
>>262 申し訳無い。
自分は丁度欲しいときに格安で見つかったので、並行LHDのクチだけど、差額分メンテに充てたり保険が安かったりで正解だったよ。結構かかったけどねw
最近は相場が上がってきたみたいだね
>>263 保険安いのは羨ましいな
それ事前に知ってたら自分も並行(右ハンだが)を買ってたわ
>>263 うんうん、そういうのってタイミングというか、出会いなんだよね。
みんなが、自分の愛車が一番カッコいいと思って乗ってるのがいいじゃないかと思う
そうだね。不人気車なら益々希少感が高くなる可能性もある。
この色って日本に○台くらいしかないんですよ〜
とかニヤニヤしてる奴はウザッ!って思うけど
そういや、LOMICっていうオフ会で、オレンジの多さに驚いた
今日、作手村ですれ違った赤白(ゴールドリーフカラー?)のS1さん、手を振ってくれてありがとうね
S1同士で挨拶してくれると嬉しいね
俺は前にヨーロッパの人が手を振ってくれて嬉しかった。
LSD入れてる人はどこの入れてる?
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/27(水) 11:17:01.67 ID:4RTYBFW/0
LSDって紙に浸み込ませている幻覚剤か?
それならスレ違いだ。
クワイフでいいんじゃないか?サーキットでタイム縮めたいなら機械式だけど、街乗り辛いだけだよ。
>274
クワイフ使ってるの?
>276
何をもってクワイフでいいのか分からないが、クワイフは当然ながらサーキットでは力不足ってことね。
まぁ、ロックに関してクラッチ式の方がいいのは分かってるけどさ。
>>277 いやいや、質問主は目的を明確にしないで「皆さんはどうですか?」って聞いてるだけで
276は自身の経験した事を教えてくれてる
それでいいんじゃないか?何で噛み付いてるの?
>>278 噛みついたつもりはないよ。
クワイフ"で"いい、町乗り辛い"だけ"とあったら、クラッチ式を最初っから否定してるじゃん。使用目的を示していない質問なのに、なんでそう最初っから決めつけられるかなとは思ったけど。
でも、実際にクワイフを使ってる人の感想だから、ふむふむなるほどやっぱりねと思ってる。
>>280 お互いスキモノ同士、これからもまったりよろしくネと馴れ合ってみる。
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/30(土) 18:10:46.17 ID:jXk5/6yW0
>>277 PG1用LSDでクワイフとカーツとOS技研とクスコあたりしか知らないが、クワイフ
以外は機械式だったと記憶している。
クワイフのヘリカルタイプは効きが弱い反面基本メンテナンスフリー(当然定期的な
オイル交換は必要)で機械式は効きが良いけどイニシャル調整は基本一年ごとになる
し、デフオイルが暖まらないうちは普通の街乗り程度での転舵でバキバキ音がして
クラッチワークもシビアになる。
だから俺はサーキットでタイムを縮める目的でないのならヘリカルタイプのクワイ
フでいいんじゃないか?と書いただけ。
その程度のことはググればわかる様な事だし、そのような回答をされるなら今後俺
はレスポンスしませんので。
ヘアピン立ち上がりとかで内輪が空転するのを何とかしたいんだけど
その程度ならクワイフでも十分?
>>282 質問主じゃないけど、分かりやすい説明サンクス
まあ、そう怒るなよ
281も言ってくれてる事だけど、
ネットを通してると相手の温度が分からないから、言葉尻に注目しちゃったりしてイラっとする事があるけど、会って話すことがあれば面白い人ばかりだろうよ
同じMk1乗りなんだからさ
LSDとか必要性を感じない程度の腕前の俺からすると、とても勉強になるよ
俺は、速く走るより気持ち良く走るのが好きなんだけど、LSD入れると気持ち良さが増すのかな?
>>284 車は基本LSDが有った方がパワードリフトをコントロールしやすい。
走り方がスライド主体になるからタイムは出なくなる&リアタイヤ減ると思うけど。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/03/31(日) 15:41:52.92 ID:/FTTcdMb0
因みにLSD入れるのって工賃幾らくらい掛かるの?
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/01(月) 14:39:04.15 ID:Q1dJsgJV0
みんな脳内だからただ
>>286 工賃はミッション降ろすからFFと一緒で8〜10万くらい
エリーゼ面倒だから多少の+αくらいなんじゃないの?
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 03:00:58.18 ID:+M4j6RaR0
初期型サンバイザーがないから目にゴミが入る
今日眼科のお世話になった。
みんな眼鏡かけて乗ってんの?
>>289 サンバイザーは関係ないだろ
オープンで乗れば、ゴミくらい入るだろ
セヴンみたいに自車の前輪が跳ねた石が顔に直撃するよりは全然マシだよ
明るいうちはサングラス掛けるけどね
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/03(水) 10:06:33.02 ID:wqkopMAO0
>>290 オープンカーだったら普通サンバイザーを少し上に上げておいて
スポイラーみたいにして風除けにするよ。
MGBとかユーノスロードスター、最近乗っていたZ33でもそうしてたよ。
サンバイザーない方が変じゃね
>>291 サンバイザーを風除けに?
その発想は無かったよ
欲しけりゃエリパで売ってるよ
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 00:48:12.12 ID:0EBlvQ1O0
情報ありがと。でもエリパってどこ?
>>293 エリパはelise partsっていうイギリスのショップ
エリショは elise shopっていうオランダかどっかのショップ
2店とも日本発送してくれるよ
みんからで検索すれば、ここらから部品を買ってる人のブログも見つかるよ
俺はエリショは使った事あるよ
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/04(木) 17:49:12.42 ID:dSR6aRY+0
>>294 ありがとう。早速買ったよ。役に立ちそうだよ。
自分でも作れたかもしれないけど
>>295 おめ
到着したら、簡単に綺麗についたかとか、納まりがいいかとか、使い勝手をレビューしてくれ
>>292 除けっていうと、ちょっと語弊があるかもな。
最近のオープンは、そんなことしなくても巻き込み少なく作ってあるけど。
エリーゼはリアウィンドウ外さなければ風はそれ程巻き込まないけどなぁ
俺は座高が高いから頭はガンガンに風を受けるけどね
助手席下にヒーター吹き出し口がないのがなぁ
そうなんだ
助手席は座ったことないから知らんかった
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/16(火) 10:48:49.93 ID:l0usQvk10
ヤフオクに出てるブルーのエリーゼ、270万まで行ったのにさくっと取り消し。
売りきりって書いてあるのにwwww
いったい幾らで売りたいんだろうね。
円安に振れた今売るのはもったいないんじゃないか?
新車も絶対に値をあげてくるから、それから売った方がエエと思う
それと新車を買いたいやつは今すぐに買え!
>>302 ここはS1スレだぞ
新車欲しけりゃ今って、、、
ねえよ!( ´ ▽ ` )ノ
何か面白いネタないの?
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/04/28(日) 18:56:12.07 ID:PmpJ8xnO0
洗車しました
洗車、ゼロウォーター、小傷消しワックスの俺的フルコース
ガラスコートは今更だし、飛び石クラックだらけなんで自分もゼロウォーターで満足
サイドスクープのストーンガードってなんとか型どりできないかね?
カーボンシートで作ってみようと、紙と鉛筆で写し取ろうとしたんだけれど
曲面のせいでうまくとれなかった。
フェンダーのは売ってるからいいんだけどね
>>307 インテークの上に貼ってあるやつね
確かに、あれはエリパとかでも売ってないね
310 :
307:2013/04/30(火) 17:14:22.09 ID:49feqAKp0
自己解決しました。
紙のかわりに、マスキングテープを横向きに貼り重ねていくことで写し取る事ができました。
ベジエ曲線で再描写しようとしたら印刷でサイズ変わっちゃうので、複数枚印刷してハサミと糊でA4に貼れるだけ貼って量産体制整えました(ノД`)
>>309 有機溶剤系入ってるみたいだから塗装に良くないかも。
使い方次第じゃいろいろ使えそう
フェンダー内にあるヘッドライトへアクセスするためのゴムのふたが無くなったのでガムテープで塞いでるんだけど、
ちょうどいい代用品なんて無いよなぁ
313 :
311:2013/05/10(金) 23:48:09.23 ID:WRJm2KEL0
>312
探し方が悪いのかな?見つけられないや。
314 :
312:2013/05/16(木) 14:51:13.62 ID:M/XjKLjY0
315 :
311:2013/05/20(月) 00:03:20.90 ID:4sUG+q+80
保守
ネットで500円くらいのゴミみたいな扇風機買ったが、思ったより捗るよ
助手席ドアの閉める時に手を入れる所に挟んでみた
保守
早く梅雨明けろ
夏場は暑くて死ぬ
夜は虫だらけで洗車が大変
早く秋になれ
>>320 サイドシルに断熱貼れば?
少しはマシになろう
俺S2ローバー111Sでクーラー効くが
貼ったら鬼効きになったよ
Mr. Uchida?
暑くて乗れねぇよ
雨で乗れねえよ
いつ乗るの!?
夜でしょ!
次は9月の連休
エアコン無いけど午前中なら奥多摩ギリOK!
パワステありの86とハンドリングを比べること自体ナンセンス
エリエクの方がダイレクト感が強い
突然どうした
スレ間違っただけだろ
みんなロータスデイ行く?
>>334 やっぱりそうか
S2以降の子達と話が合わないしねぇ
>>336 釜飯ってなに?
普通に釜飯の事じゃないよね?
皆さんそろそろ活動し始める頃ですかね…
活動しようと思ったらバッテリーが弱って始動不能だったでござる
来週は活動する
344 :
342:2013/10/06(日) 22:03:37.84 ID:90VBRdoq0
>>343 週末に角島へ
平日に仕事休み取れれば岡山国際へ
純正ラジエタ外して見てみたら、樹脂タンクをかしめてるアルミのツメにクラックが入ってたわ。こりゃ漏れるわ。
まだ折れてはいないよ。
外観からは単純な腐食が原因ではないと思う。
クラックがあったのは、左側タンクの上側だけ。ここのほとんどの爪にクラックが入ってた。
10年以上経ってるんだから、腐食が原因なら他の箇所も同様だと思うが、それは無かった。
たぶん、カシメ加工の不良かな。
ここだけ力を掛けすぎてクラックが入ったように見えるんで、
樹脂タンクその物が悪いんじゃなく、造りが悪いんだと思う。
でも、樹脂タンク使うのって当時でも珍しくないからなー。
なんでこんな加工になったんだろ?
だけど、腐食の観点から、応力腐食割れの可能性もあるかもね。
>>348 情報ありがとう
未だに純正ラジエーターだから気を付けるよ
まあ、かしめてるんだから残留応力の塊だよね
左右のかしめのバランスが設計上の問題で悪いのか、施工上の問題で悪いのかどっちだろうね
平日に活動したいが休みが取れない
>>350 年末にかけて忙しくなる業界が多いだろうな
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 09:21:05.29 ID:bSifrj2t0
あいつこんなこと言ってました
どんなこと言ってた?
ミッションオイル注入口って、左のドライブシャフト後ろですか?
左リヤタイヤ外さないと、上からホースで入れようったって無理でしょうか?
>>354 アンダーパネル外して下にもぐれる状況ならタイヤ外す必要なし。
冬場はオイルが硬いから自然落下方式なら少しオイルを温めると時間短縮。
ホースも硬くなるので同様に。
シリコンホースは柔らかすぎて外れやすいので向いていませんでした。
>>355 ありがとうございました
エンジンオイルのついでにやれますね
DIY偉いなぁ
整備性が悪過ぎて、ハイテンションコード(イグニッションコイルからデスビまでのやつ)すら交換出来ないおれがいる
インダクションのエアークリーナー手前のホースも交換したいけど手が入らない
>>357 整備性悪いか?
変な装備が少ない分、いわゆる箱車に比べたら楽だと思うが。
>>358 手が入らないってこと
スーパーセヴンは整備性抜群だった
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/28(木) 08:10:13.31 ID:QM/SuLrxI
>>357 チビだと、のぞき込むので精一杯だわ
ボロ毛布かけてシェルにもたれ掛かってやっとだ
渋滞中に、後ろから物凄い湯気が出た!燃えるかと思い、慌てて路肩に止めてフード上げたら、
クーラントのリザーブタンク(ノーマル)のキャップからブシューっと噴いてた
キャップは変えたばかり。タンクが劣化してるから噴くの?新品に変えるべき?
>>362 キャップだけではなく全体を交換するべきだったのでは?
そもそもサイズはあってたの?
型番同じでも微妙に違ってたりするし…
>>362 リザーブタンクって別に密閉されてないと思うけどな
キャップの劣化とか関係あるの?
単純にオーバーヒートだろ。
ラジエターを疑えよ。
>>363 確かにタンクも交換すべきだったね。一見大丈夫そうだけど、
取り付け部分の樹脂がちょこちょこひび割れてる
>>364 詳しくないんだけど、密閉されてるから、キャップの裏側が圧力バルブっぽくなってたりするんじゃないの?
熱い時に開けようとしたら、キャップのすき間からジュルジュル言いながら噴き始めるし、液面も上がる
国産車だと、クーラントのサブタンクも、ウォッシャータンクの蓋みたいな形状で、そこに吸い上げ用のホースが貫通してるタイプが多く
密閉されているとは思えないし、熱い時に開けても影響ない。
エリーゼ乗ってまだ二ヶ月。外車自体初めてなんで、こんなタンク知らなかった
>>366 樹脂製のタンクはイギリス車だとよく使われているよ。
加圧されないならタンクがもうダメなんだろ、サービスマニュアルにもエア抜きで加圧するし加圧テストはするよ。
それが嫌ならJAEのスワールポッドキットでもつけたら?
>366
密閉されていて、一定以上の圧力になったらキャップに設けられたバルブが開いて圧力を調整する。
エリーゼS1の場合は110kPaで開く。
このタイプの気水分離タンクはヨーロッパ車では珍しくないよ。
圧力が上がったら普通は空気だけがキャップから抜けて行くけど、
なんかの拍子にたまたま(?)冷却水も一緒に出て行ったのかも。
もちろん、オーバーヒートなら当然キャップから勢い良く出て行く。
電動ファン回ってた?
渋滞抜けたあと普通に走れてれば、気にする必要は無いと思う。
タンクの外れ引いたみたいで、新品交換から9ヶ月で穴開いたな
水あたると加水分解でもするのかヒビだらけになってた
過去二回エンジンに近い側で穴があいたから、熱も関係してるのかな
次逝ったらメタルのだな
>>367 やっぱりタンクがダメか。言われてみれば色的にもだし、
細かいひび割れもあり完全に劣化しているかな。新品に替えるわ
>>368 ファン回らなかったんだよね。水温も純正表示では87度位だった。
路肩でエンジン止めて、しばらく冷やしたら、普通に走ったんで大丈夫かなと
自分で作ればいいじゃん。
秋月あたりでパーツは揃う。
>>371 買う時期を逸したなw
せめて、半年早ければな…
エリパーじゃだめなん?
なんかエリパーオリジナルのやつもあるみたい
ありがとう
エリーゼパーツですね
>>373 去年だとポンドが120円台だったんですね、今は170円台orz
>>375 頻繁にエリパーを利用する身からすれば、毎日のように上がっていくポンドが、身につまされる思いです。
底値付近の時に、FXに手が出せなかったチキン野郎に取って、アベノミクスとは一体何なのかとか思いますヽ(`Д´)ノ
さつまラーメンw
誰も解答してくれないんだけど、
5型NA乗ってるんだけど、昼間はアイドリング1000以下になるんだけど、
イルミ付けると1000超えるんだけど、これは仕様ですか?
それともオルタネーターの劣化ですか?
エンジンフードとフロントフードの金網(エキスパンド)を外して塗り直したいんだけど、外れそうにない
どうやって留めてあるかご存知の方いらっしゃいますか?
>>381 シリコンボンドでの固定、カッターで地道に切るぐらいだな。
>>382 情報ありがとう
やる気にならない奴だった
オマエラ来年もよろしくな。
経年劣化が激しくなってきた。
特に樹脂と配線関係。
あ、今年も宜しくお願いいたします。
あけもめ
この時期はバッテリー弱いのかタコの0点合わせから狂うぜ
よく見たら塗装もピシピシしわみたいになってて歳とったなぁって実感
>>387 塗装割れは避けられないね
タコは気にしなくていいんじゃない?
>>388 見てないからいいんたけれど、
メーター丸ごと狂う時があるから困るw
>>389 バッテリーの弱さでメーターが狂うのかな?
ひょっとしてメーター内部で結露してたりだったら高く付きそうで怖いね
ピックアップセンサーとかケーブルの傷みかもしれないね
差し当たりバッテリー交換してみたら?
可能性を一つづつ潰すしかないもんね
あんまり見ないって言っても車検で困るかも
>>390 走行中に0点が上がっていったり
始動時から無反応だったりだけど、メーター自体は生きてる感じだからもうちょっと現象整理してみます
新車で購入
10年10万キロ乗った
全く飽きない
凄い車だ。名車だよ。
S2でVVC
今年も宜しく。
>>391 キーoffの状態からトリップメータのリセットボタンを押しながらキーをonへ。これ試してみて。
>>393 391じゃないけど、役立つ情報ありがとう
エリパのエキマニ使ってる方はいますか?
>>395 昔使ってたけど、コスパ良かったよ。
少なくとも純正よりはいい。
俺の個体がたまたまだったのか、アンダートレイのパイプの逃がし穴広げないと干渉してたけど。
>>396 ありがとうございます。使ってた方のレビュー有り難いです。
価格的にもJanSpeedのと迷っているんですが、後者はリンクパイプが別売りとかで、
合わせると結局変わらない値段なので、どっちにしようか迷っています。
>>393 情報ありがとうございます
試してみたけど効果が無かった
特別な動作もなくて、普通にトリップリセットのみ。
やり方間違ったかな?
針が固着した時はモーターが動こうとする音は聞こえるので
ステッピングモーターの駆動電圧が低下しているのかなと
ネットで調べてるとフラックスまみれらしいので、近いうちに洗浄剤用意して開封しよう思います
400 :
忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2014/01/12(日) 23:06:25.04 ID:/jkxaBs80
400GET
250度くらいの、マイルドなハイカムでもバルブスプリングの交換は必要でしょうか?
寒い
403 :
399:2014/02/09(日) 22:15:23.17 ID:NnnxVqqC0
GNDを強化したら復活したようなのでご報告
(ただしワーニングがうっすら点灯?)
腐食等なく、残渣の洗浄のみでは効果無し。
基板外周ライン→ボルト→車両側ステーまで導通を取ってGND強化としました。
なんとなくウインカー&警告灯群のLEDが明るくなり、0点合わせは針折れるんじゃないかってくらいカリカリ動くようになりました
しばらく様子見てみます
>>403 アース不良って事?
アルミシャシーにアルミエンジンにFRPボディだから、アースは辛そうだよね
405 :
399:2014/02/09(日) 23:25:06.18 ID:k4CizyLI0
>>404 今さっき検証にステーから浮かしみたけど、異常再現せず…
LEDも明るいままでブレーキ、サイドの警告はうっすら、針は元気一杯
交換したシリカゲルに基板がうまいこと圧迫されてるんだろうか?w
もともとうっすら点灯してたのが目立つようになっちゃったな…
針がちゃんと動くようになったんだから、とりあえず良かったね
もうちょい暖かくなってくれ
毎週末天気が悪いのがなあ
やっぱり、山間部のワインディングの雪が無くなるまでは近場をチョロチョロで我慢かな
誰か雪溶かして来いよ
もうちょっと待ってくださいね
急いでやってますんで
だいたい溶かしたつもりですが、いかがですか?
もうちょっとでつ
お待たせ、全部溶かしてきたぞ!
お疲れちゃん
ご苦労
>>415 いやいや、俺にとっちゃ当然の事よ
By 5月
Kエンジン搭載のエリーゼに興味があるんですが、
パーツ供給とかはどうなんでしょうか?
Kエンジンにはチューニングの余地があるということですが、
バランスを考えるとどのあたりまで上げていいんでしょうか?
誤爆しましたS2のスレに行きます
エンジン側ブローバイホース割れてきた
そんなに高くないよね?
ディーラで聞け
ついに禁断のS1エリーゼに乗換。
軽量の誘惑に負けた。
S2エキシージからだとやっぱ苦労するよね?
S2は全然壊れなかったけど。
別に壊れないよ。
なんもついてないし。
>>422 某ブログ見るとぶっ壊れまくってるから、、、
普通に乗ればそうそう壊れないとは思ってるけどね
点検はこまめにした方が良さそう
壊れる壊れる言われてるとこは壊れた
ガラス落ち、ラジエタ、ヘッドガスケット
あとはどんな車でも消耗、磨耗するところかな
暑さでオーナーが壊れるかも
やっぱ暑いのか
エアコンついてるけど期待しないほうがいいな
ハブベアリングくらいまでは消耗品って思えるけど、
トーリンク折れてるの見ると恐ろしい
後付けエアコンならかなり効くらしいよ
トーリンクは対策品に変えられる
つかシートがペラペラなのがしんどい
つかS1に乗り換えるのにエアコンって…。いみねー
>>428 個人の趣向だから、他人がとやかく言うなよ
それよりプロトン生産ってどうなの?
へセルが品質に厳しいとも思えないけどね
車体番号の銘板がラミネートの紙だもんなw
>>429 それ、フロントのサブフレーム?
右リアのタイヤハウス内にもシャシーに刻印された車体番号あるよ?
プロトン製いらねー。当時、みんな敬遠してたな。
パーツがいろんなモデル(年式)の寄せ集めだったわ。
>>429 いや、乗り換えの理由が軽いS1ってあるじゃんw
効かなくて重いクーラー付き買ってどうすんだ?w
そうは言っても、エクシージよりは軽いだろ
折角の仲間なんだから虐めるなよ
実際、どの位使えないクーラーかは知らんが、羨ましいと思う時期があるのは否定しないよ
特にこれからは
>>432 元々ロータスは寄せ集めだよ
でも、プロトンよりへセル生産の方が嬉しいよね
やっぱり本物とライセンス生産って感じちゃう
>>434 一応エクシージはスポエリのロードバージョンですしぃ。
空力的にはエクシージの方が有利よ、サーキット走ればの話だけど。
エリーゼ買い足すかなぁ…
>>434 プロトンのクーラーは代わりにヒーターがつかなくなる。
日本で乗るのにどちらが必要かつ重要かはわかるよな。
でもさ、ヒーターなんか使わなくても充分暖かくないか?
ラジエター配管がサイドシルを通って暖めてくれるのは一緒だろ?
東北だと紅葉までかな、ヒーターなしで乗れるの。
冬はヒーターきかない位冷えるから、膝掛けとジャケット着て走ってるわ。
デフォッガー要らんのか
>>438 沖縄ならいらないかな。
日本の冬をなめてはいかんよw
クーラー無くても我慢できなくはないが、ヒーターないと真冬は死ぬ。
糞エンジン
そのとおり、なにか問題?
俺は、逆の感覚だなあ
ヒーターなんか無くても着込めばいいけど、クーラーがあるならそれに越したことは無いと思う
まあ、俺のエリーゼにはヒーターしか無いけどね
実は買う時に2台並べてじっくり悩んだ
おいおい、関東だって真冬の明け方はマイナスいくのに、着こめば大丈夫ってw
しかも、走りだしたからといっていっこうに車内温度は上がらないんだぞ。
まぁ、バイクだと思えばマシかもしれんが。
夏はラジエターホースにコックつけて温水が回らないようにすれば実はそんなに暑くならない。
おれは軟弱だからエアコンついてたほうがいいね。
ちゃんと効くならね。
ヒーターホースのコックって、やっぱ効果あるんだ。
付けようかな。
>>446 騙されたと思ってつけとけ
体感温度全く違うよ
>>445 ヒーターコックはそれなりに効くよ
でも、それ程暑くないってのは同意出来ない
真夏の昼間は、幌が日傘替わりだけど、窓を開けても風の流れが悪く室内の方が気温は高い
直射日光を取るか、こもった熱気を取るかの究極の選択
リアウインドウを外せば風が抜けるかもしれないが、外してから幌を張るのも面倒だし、ガラスの置き場に困るんだよね
クーラーはそれなりに羨ましいよ
それと、俺はちゃんとした防寒着着てれば氷点下でもヒーターは要らない
オープンだと手が冷たいのが辛いけど、幌張ってれば問題ない
防寒着+幌+曇り予防のために窓開けるくらいで充分
446のアンカ間違い
すまん
リアウインドウ取ると
風の巻き込みでエンジンからの熱が室内に入ってきて耳がアツいよ
お勧めはしない
エク1は国内に何台くらい残ってるんだろ?
全く見なくなったなぁ。
いろいろあった車だからな、そうは手鼻せんだろ
色々って?
興味あります。
>>448 リアウインド外したら風が抜けるとかにわか杉だろw
熱風が吹き込んでくるわ。
お前は軟弱だからS1なんか乗るなよ。クーラーwww
で結局Kエンジンはどこが良くてどこが良くないの?
軽くて壊れやすい
純正パーツの入手も心配だね
適当な事ばっかり書くなよ
>>459 アンカーぐらいつけろよ
誰に言ってるか解らんだろ
暑いー
昼間に乗るのは自殺行為だろ
無茶すんなよ
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/07/25(金) 22:52:58.41 ID:AivjxvAj0
え!エリーゼって真夏は乗れないの?
まあエアコンレス超強力床暖房つきだからな
ハエがしんでた
通勤で使ってるがそろそろ限界
こないだ車から降りようとして、何気なくサイドシルのアルミ部分に
手を掛けたらやけどしそうなくらい熱かったわ。
超7の誤爆で無くて?
超7なら即大やけど
というのは都市伝説かと思っていた・・・
そんなんなったことねぇよ
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/15(金) 12:35:03.96 ID:6lpOKffo0
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保守王なにあげてんだよ?「わー!ふお?」★★↓↓↓交通事故禁止パズルビーム作文代行ノートン汽車官僚
472 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/17(日) 18:05:47.25 ID:m79AP/tS0
埼玉でS1燃やした奴誰だ!(#`Д´)凸
許せんな
>>472 貴重なS1が・・・一体どのくらい生きているのやら
S1エクシージは国内に何台生き残ってるんだろう。。
俺の一台はあるとして、、、、
>>476もう一台発見?!
多分元気に走ってるのは全国で20〜30台前後くらいじゃないのかな?
あくまで想像だけどさ。
更に少ないSport160乗ってるぜ
一応トロフェオ。
もう知らないかな、、
Sport160もう一票!
おおお!スポーツ160が2台も!10年ほど前に一度見たことあるだけです。
と言うかトロフィオは写真でしか見たこと無いです。素晴らしい!
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/08/22(金) 00:15:21.26 ID:QORuUTGi0
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484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/07(日) 00:32:56.97 ID:kgoOAkaf0
保守
同じ土俵で勝負!(キリッ
とか上から余裕ぶっこいてたガリメガネ出て来いや
旗色悪くなるとすぐ逃げやがってばーか
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/15(月) 17:05:58.65 ID:q0mwKPkV0
保守
なんだ壊して維持できなくなったのか。ダセーな!
チャーハンの作り方でも習ってろや。
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/16(火) 13:07:56.32 ID:tjfv2bm50
その心は?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/09/21(日) 19:38:22.89 ID:FDYdxWnz0
保守
そろそろ動きだすさ
乗るなら早くしろ
乗ってるよ!
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/10/13(月) 01:39:21.12 ID:6RzdJO8K0
うおおーーーー落ちる、落ちるのか???
340R納車待ち
>>495 ありがとー!
偶々見つけました。二台目の第一世代エリーゼですw
裏山
予想だと、700-800万かな
エリパの、750ポンド位のアップグレード版ビルシュタインってどうなの?
ヨレヨレになったエリーゼをサーキット専用車にする事を決意!w
エンジンからシャーシまでがっつり行こうと思ってます
仕事の関係先の近くにBSKというショップがあって気になってるのですが、なかなか一歩踏み出せないw
BSKさんに車預けた事がある方にアドバイス頂けたら幸いです
他にオススメのショップ等あればよろしくお願いいたします
@都内在住です
板橋でいいじゃん。もしくはオーセン
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/05(水) 16:03:27.66 ID:R1gpFrkp0
さて07もしんできたし新調しようかのう
みんな今何はいてる?
p zero
Pinso
r1rとz2
11aにしたら乗り心地はいいし静かだしハンドル軽いし最高です、まあ前のやつがシャレではいた11sのRSだったからだけど
508 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/11/09(日) 23:54:24.30 ID:rR5WYUMR0
s001
S2ローバーモデルの場合
サージタンクが樹脂か金属でVVCモデルかどうか判断して良いのでしょうか?
そんなとこSTDが金属製に交換してたら解らない
ベルトカバー側に小さなポッチが着いてるのがVVC
カーセンサーで見ると樹脂マニで156馬力モデルって
出てる物が有るので悩むんです。
そう言うグレードが有ったのですか?
>>509 エンジン後部に銀色のユニットが付いてたらVVCでしょ
>>501 サーキットは走らないけどそこに世話になってる。
サーキット用の整備はやった事ないから知らんが一般的な事の対応いいよ。
沢山ロータスを扱ってるだけの事はある。てかあそこの人達は親切。
>>502 ありがとう!参考になりました。でもBSKが気になるもんで、、w
>>513 ありがとう!ショップの雰囲気が解らなかったから躊躇してたもので、、
プラン等話しに行ってみます!
s1はナビへ車速パルス出せるでしょうか。
マニュアルとにらめっこしてますが、らしきものを見つけられず、質問しました。ご教授お願いします!
S2ローバーKなんですがラジエター付近からクーラント漏れしました
(ラジエターは交換済みなので多分ホース)
カウル開けるんですけどなんかついでにやっとくことありますかね?
ブレーキラインの交換とか考えているんですが…
ホーンがショボいので交換するてのはどうですか
>>515 スピードメータに入るvhicle speed sensorからの配線でいいんじゃないの?
左リアのドライブシャフトの回転を拾ってたはず。
>>515 >>518 ですね、自分もそこから取ってます。
マニュアルSHEET10参照。
YSなので黄/銀のケーブルです。
>>516 ラジエターホース交換でカウル開けるのか
金持ちだなw
カウルあけるといくらくらいするんですか?
自分で外せばいいだろ。
工賃は時間工数。店によって違う。普通は30分もあれば余裕で外せるだろ。
熟れた店でも一時間はかかるんではw
保守
S2かS3のスレをどうか立ててください
s2はある
1000まで行ったあと新スレが立っていないのです
ここで言われても・・・
誰かS2の新スレ立てちゃるゆう
オトコの中のオトコはおらんかのう?
自分が立てりゃいいのに
今年はもう乗ることは無いな。無事故でよかったよかった。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2014/12/26(金) 10:44:17.28 ID:+q5jRPmN0
ふじょう
貴様ら今年もよろしくお願いね。
>>536 ネットの温度が未だにそんな感じだと思ってるおっさんですか?
かなりの寒さを感じましたが、よろしくお願いします。
バッテリーが死んだからアリアントにしたった、8kg以上の軽量化、マフラーでも8kg以上軽量化してるからバランス取れたぜ、しかし車検証740kgの車に軽量化の余地があるのがステキ
kg単位で軽量化出来るから塗装も剥がそうぜwww
540 :
538:2015/01/07(水) 18:57:17.31 ID:5SKPCcDy0
すでにリアウィンドウやインテークキットなんやらで2キロ以上軽量化してます、ウォッシャータンクも外しちゃった
俺を見下してた黄色のS1乗り君早く次の会社見つかるといいなぁ
はやく同じ土俵に上がってきてくれw
誰だよw
どんな土俵だよw
知らねーよw
車格なのかスキルなのか年収なのかしらんけど同じ土俵で勝負しろって言われたことがあるんだよw
>>544 総合すると、見下してたんじゃなくて、羨ましくて負け惜しみを言ったんじゃないの?
マジキチ
クラッチホース交換だー
工賃いくらかかるの
明日はオフの日?
何のオフ?
お台場とかでやってるやつ
大変そう
>>553 自分でやるからヤダ
に見えた…眼科行こう
HID化してる人いる?
夜は暗くて乗りたくないね
いま新品で買えるローバーEG 用の LSD って↓以外にありますかね
Quaife(エリパ) \11万
KAAZ(BSK) \14万
ATS \16万
クスコはもう売ってないのかなぁ
エリパ、ポンド180円の今でさえ11万なの。安いなぁ…円高の時に買っとけば良かった
お漏らしエンジンにまだ乗ってるのか?偉いな
わざわざKエンジンのスレに来て何言ってんだこいつ
kaazはbskとかのエリーゼ専門ショップみたいなお店じゃなきゃ購入できない。パーツの安売り通販店とかじゃ買えないので、ほぼ定価買いになっちゃうね。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/11(水) 00:24:37.69 ID:pRSbQnTB0
kエンジンいいよね
気持ち良さはないが味がある。
Kエンジンは嫌いじゃないけど、あの不安定さが慣れない。
といいますと?
>>565 私の個体だけかもしれませんが、運転中に回転数が不安定になったりストールしたり。
日々、ドキドキしながら乗ってます。
スロットルセンサーいかれてないかね?
もしくはエアフロセンサー汚れてるとか
その二点が怪しいですか?
ありがとうございます。ちょっと診てもらいます。
>>566 前乗ってた他の車種でそんな症状になったときはイグニッションコイルの劣化だったわ
>>569 ありがとうございます、こちらも診てもらいます。
ISCだかIACだかの汚れ、または故障もあり得ますね
オイルキャッチタンクは付けるべき?
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/02/12(木) 00:00:26.84 ID:DVvSyYl00
Kエンジン何だかほのぼの感あります
コンパクトで軽量
元々1.4スタート?
む
すまん、
>>567だがエアフローではなかった
TMAPセンサーのことです
吸気温度とマニの負圧センサー。
保守