【エコでも】日本車がドイツ車に敗北　なぜなのか？

トヨタクラウンアスリート vs メルセデスベンツC350
車重やエンジンが近いこの2台、なのに燃費は日本車がドイツ車にボロ負け
どうしてここまで差がついた？

クラウンアスリート
3456ccV型6気筒DOHC自然吸気
車両重量 1650kg
10・15モード燃費 10.0km/リットル
JC08モード燃費 --.-km/L

C350ブルーエフィシェンシーアバンギャルド
3497ccV型6気筒DOHC自然吸気
車両重量 1610kg
10・15モード燃費 13.4km/L
JC08モード燃費 12.8km/L

>>1
日本車は（コストカット）エンジニアリングに優れてる。

まあ、そんな時代遅れのガソリン車の話より、トヨタと言えばハイブリッドだろ？
ハイブリッド車の出力とか燃費は？

EV.HV共に日本が圧倒的だけどね
BMWもトヨタと提携

>>3
EVやHVは価格も圧倒的だから海外では売れてない
とくに中国市場では欧米メーカーに完敗で焦ったトヨタは中華メーカーと組んでハイブリッド技術まで供与する始末

トヨタのなんちゃってＨＶはアウディの高性能ＨＶに完敗ｗ

http://sankei.jp.msn.com/sports/news/120617/oth12061722090016-n1.htm

日本のメーカーって恥をかくためにレースに出てるの？

爆笑ｗ

優勝したらレギュレーションを変えられるんだよ。

BMWがヨタに泣き入れ提携

駆け抜ける歓びが揺れ続ける歓びといいことを？

ヨタ叩きは日本語が不自由だね

日本車はボディがヤワだからね。

反日キムチ魂FOREVER。

■なぜトヨタは欧州で“モテモテ”なのか　“ＨＶ本家”世界標準に挑戦
（略）
この日欧を代表するトヨタとＢＭＷが蜜月関係を強めている。

「トヨタはＨＶ技術を世界規模で飛躍的に普及させた企業だ」。６月末、独ミュンヘンのＢＭＷ本社で行われた会見で、
ノベルト・ライトホーファー会長はトヨタのＨＶ技術をこうたたえた。両社の協業は燃料電池車やスポーツカーの共同
開発など。
しかし、関係者は「（ＢＭＷの）本命は電動化、ＨＶだ」と指摘した上で、トヨタのＨＶ技術が欲しいため、「ＢＭＷは自社
が保有するスポーツカーの技術などを差し出すのでは…」と推測する。
（略）
エコカーの最終形が何になるにせよ、当面の主役はＨＶとの見方が強い。「ＥＶより先にＨＶが普及することは確実。
今回の提携に意外感はまったくない」と関係者は口をそろえる。

欧州では、特に高級車分野において二酸化炭素（ＣＯ２）などの削減策にＨＶ技術をおいており、ベンツやアウディ、ＢＭＷ
といった高級車メーカーはＨＶ化を加速しているという。ＢＭＷはＰＳＡともＨＶ共同開発で合意しているが、世界で初めて
ＨＶを量産化した“ＨＶ本家”であるトヨタの先端技術は魅力的だったようだ。
（略）
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120728/bsa1207280806002-n2.htm

モーターは部落企業のトヨタ製で燃料電池はチョンコ企業のLG製とか酷すぎ。
ただBMWはVWグループやメルセデスと比べると極端に内製率が低いからまぁ案の定といったとろか…
カーボンファイバーだって自前じゃマトモなものが作れないからSGLカーボンに丸投げだしな。
機械製品で南ドイツ製は地雷とよく聞くけどBMWも例外ではないようでw

法則が発動しなきゃいいけど無理だろうね。

新型ＧＳ４５０hの加速と燃費はかなり良いよ。

アクア・プリウス・カムリ・ＧＳ４５０hと小型車から重量級セダンまで燃費の良いＨＶをそろえている
のがトヨタの強みカムリ以上は加速も満足のいくレベル。小型車のみのホンダや最高級だけの外車とは違う。

　ＬＳ６００hは燃費的にはアレだけどね。

>>11

■ ＢＭＷ、欲しかったＨＶ技術　トヨタと提携拡大　　２０１２/７/２０　【日本経済新聞社】 朝刊
　　http://www.nikkei.com/article/DGXDASDD120NG_U2A710C1EA1000/

　　ANN（テレビ朝日）ニュース

★ トヨタが ハイブリッド技術を BMWに 提供へ （12/06/25）
　　http://www.youtube.com/watch?v=KZZP-OBP7X4

＞ トヨタ自動車が、ドイツのBMWに対して、ハイブリッドや 燃料電池などの最先端の技術を
＞ 提供する方針であることが分かりました。

＞ BMWからは、車体を軽量化する技術の提供を受ける見通しです。

Ｃクラス等ドイツではド貧民が乗る恥ずかしい大衆車。
クラウンの方が出来が良いですな。

おまけに安物の直４やらストラットサス搭載の手抜きポンコツ
ドイツ車。

以上、ベンツすら乗ったことも無い虚言爺の戯言でした(笑)

馬鹿かね君、乗り比べたら歴然、静粛性、乗り心地、動力性能
全てクラウン圧勝ですな。

時速１００ｋの静粛性　ボロセデスＣ３００「６７ｄｂ」
クラウンアスリート「６３ｄＢ」
クラウン圧勝ですな。

０−１００ｋ加速　ボロセデスＣ３５０「７，６秒」
クラウンアスリート「６，１秒」
これもクラアス圧勝。
底辺ドイツ車等ボロ負けの事実ですからな。

因みに静粛性に関してはボロセデスＣ３００は国産大衆車並
の情けない性能。
ボロセデスＣ３００「６７ｄＢ」プリウスα「６７，２ｄＢ」
正にポンコツドイツ車

クラウンなんてタクシーとして乗る車じゃねーか
個人で買うのは情弱の変態か貧乏人ぐらいだろ

ID:dZJB0XnZ0
買えない貧乏人の恥ずかしい負け惜しみ。

ID:dZJB0XnZ0
ゴルフ乗り程度のド貧民のドイツ馬鹿

２ちゃんの貧乏人では新車のクラウンすら買えないですからな。
乗り出し６００万円は軽くするからね。

私が前に乗っていたクラウンハイブリッドは「６２０万円」
乗り出し「７８０万円」。
貧乏人底辺ドイツ車乗りでは手が届かないですな。

家はエアコンも３台フル稼働設定温度も２５℃で一日付けっぱなし
ですからな。
電気代等鼻くそ同然のはした金ですからな。

本当に馬鹿な爺だな(笑)
プログレしか乗れないとここまで馬鹿になるんだね(笑)

クラウン・セダン　２６６万円〜
クラウン・ロイヤルサルーン　３４５万円〜
クラウン・アスリート　３５５万円〜

どれも安いねｗ

貧乏人は廉価グレードしか目が行かないようですな。
クラウンの一番売れ筋はロイヤルのナビパケ「４２５万円」
最低でも乗り出し５００万円ですからな。
まあ君らでは廉価グレードすら買えないだろうが。

輸入車のような大幅値引きも無いですからな。
まあボケナス貧乏ドイツ厨は中古の廉価安物
ドイツ車がお似合いですな。

>>31
廉価グレードはその車の基本部分の出来を表してるからね
オマケ同然の装備品を増やして値段を釣り上げても、ベースは３００万そこそこの廉価車
それがクラウン

豚鼻三尻３２０等日本に来てたった３９０万円ドイツでは
２５０万程度の安物の廉価ポンコツドイツ車
おまけに何とまさかの直４正に手抜きポンコツドイツ車。

Ｃクラスも売れ筋は何と廉価のＣ２００まさかの直４ストラットサス
馬力も僅か１７０馬力程度の貨物車レベル。

売れ筋ドイツ車　１位ゴルフ、二位ポロ　三位ミニクーパー
四位メルセデスＣクラス　五位豚鼻一尻
どれも安物の貧乏人向けましてゴルフ等たった「２６７万円〜」
から買える廉価安物ドイツ車ですな。

メルセデスは使い勝手やエンジン保護を無視して極限まで燃料を薄くしてるみたいだね
クラウンと比較して加速が鈍いのはそのせい

ましてゴルフ等みっともない上に故障頻発とても
恥ずかしくて乗れないですからな。
余程の馬鹿か池沼以外は買いませんからな。

>>37
燃費を気にする貧乏人向けの味付けのようですな。

今日は之からフレンチを食べに女房と息子でレクサスＧＳで行くから
失敬するよ。
貧乏人のドイツ厨君

クラウンアスリート3.5(315PS)とBMW328(245PS)が筑波タイム1分10秒と互角なのはなぜなのか？馬力詐称かよほどふにゃサスなのか

筑波アタック　現行豚鼻３２８直４ターボ「２４５馬力」「１，１０，３３０」
レクサスＧＳ３５０ＦスポーツＶ６「３１８馬力」「１，０９，４１６」
流石レクサス圧勝ですな。やはり車は高品質で静粛性が高く
乗り心地に優れた国産高級セダンに限りますな。
三尻等乗り心地が硬すぎて腰痛に成りますからな。

ボログレ爺はこんなところでコソコソ遠吠えしてたんだｗ
安物クラウンやＧＳじゃあドイツ車には勝てないよｗ
たとえ脳内所有でもｗ

豚鼻３２８等加給機付きにも関わらずたった「２４５馬力」
同じ排気量でもレガシィやらは２０００ｃｃで「３００馬力」
やはり車は国産圧勝ですな。
豚鼻等大して速く無いからね。勘違い馬鹿が速いと思い込む
恥ずかしいポンコツドイツ車ですな。

>>43
底辺廉価安物ポンコツドイツ車乗りの恥ずかしい負け惜しみ。
言えない様は恥ずかしい廉価ドイツ車乗りのド貧民。

http://www.youtube.com/watch?v=f0iqpSM4uUk
クラウンハイブリッドに負けた情けない底辺ポンコツ
安物ドイツ車豚鼻３３０。
ドイツ車は大した事無いですな。

爺さん、本スレに戻ってみろよｗ

>>47
本スレにもたまにカキコしてますから。

F1やルマンで勝てない限り一生LFAは認められない

ふむ

>>49
勝てなかったのはしょうがないにしても、すぐあきらめて挑戦しない態度はいかがなものか。

とりあえず>>5は、今年のルマンはHVによる最大出力がそうとう抑えられ
おおむね、HVとは名ばかりの設定でレースが行われた事実を知らないらしい。

HVもEVも開発できねｰﾁｮﾝｺが煽るｽﾚ

>>53って心の底からさもしいね。かわいそうすぎる。

トヨタはルマンにプリウスでも走らせたほうがいいんじゃね。

>>55
知らないようだな
TopGearで プリウス BMW ベンツ 他でガソリン量決め全開走行距離トライアルをした結果を
プリウスが一番走行距離が短かったという結果を

なんでクラウンコって走りがフニャフニャしてるんだ。
わざとこういう仕様にしてるのか。