1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2012/06/13(水) 01:05:00.27 ID:35/0sBac0
掲示板に必死に書き込むホンダヲタ=ホンダッター
4 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/13(水) 21:15:52.66 ID:Pzub/U+L0
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/14(木) 12:58:19.60 ID:PnpG43kK0
>>6 順位 : ブランド : 製造会社 : 車名
1位 : VW : 一汽大衆 : MAGOTAN
2位 : トヨタ : 広汽豊田 : カムリ
3位 : VW : 上海大衆 : パサート
4位 : 日産 : 東風日産 : シルフィー
5位 : アウディ: 一汽大衆 : A4
製造会社は違いますが、MAGOTANはパサートの兄弟車と考えて差し支えないと思います。
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/14(木) 17:10:19.90 ID:PnpG43kK0
>>7 サンクス
中国ではシルフィーやA4が売れてるのか
A4は安いんだろか?
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/14(木) 19:23:32.51 ID:53hjUPb+0
ほんだったーw
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/14(木) 22:24:47.91 ID:94Pe64ie0
>>8 シルフィーは、現行は日本のとは違って本格的Cセグセダンになった。
アメリカのセントラと共通。
Cセグ、Dセグのセダンが売れ筋だから、そのあたりの車種をうまく
提供できてるメーカーの台数が多いよ。
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/15(金) 11:43:18.70 ID:48UB57ByP
ホンダの株主総会招集通知を見ていたんだが、新任の社外監査役候補 「樋渡利秋」って人は随分と香ばしい経歴の持ち主だな。 元検事総長じゃあ大手マスコミもホンダに関する報道は慎重になる訳だ。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/15(金) 20:21:41.38 ID:OsWX769d0
16 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/15(金) 23:42:21.58 ID:jwoJlwq/0
いずれにせよ 日産は間もなく国産のコンパクトカー生産から一時撤退する
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 00:10:02.42 ID:rlbMLWPO0
ただ負け続けた8年間、歴史的なF1史上ワークス最弱記録 トヨタ(笑)は140連敗記録をギネスに申請すればいいのに。
>>18 国内の4割が軽で3割がフィットってけっこう凄いな
ホンダといえばシビックとアコードとインテグラとプレリュードというイメージをもってるジジイだが
もうすぐ小型といえばスズキ、ダイハツ、ホンダの三つ巴になるのかな
>>19 国内の4割が軽で3割がフィットというけど
さらにいえば、1〜2割はフリードでしょ?
つまり国内は、軽とフィットのプラットフォームを使ったBセグ車のみを
製造するということになっていくのかな?
問題はステップワゴンをどうするかだな。
利益を考えれば、ステップワゴンは国内製造、フィットは中国生産を輸入
というのが一番儲かるだろう。
Nボックス カスタムG・Lパッケージ 155万円 国内ホンダの一番人気!
フィットか… アレって年間通してだと去年でホンダの4割程度で年々比率が上がってるだろ NBOXが売れて4割だってのならこのままだと多分8割程度が軽四輪とフィットになるだろうね 残りがミニバンだろうからまあ凄く分かり易いラインナップ。 車種を1つに集中させてる事でクラストップの販売台数ってのも謳えるから 評論家先生や雑誌の受けも間違いなく悪いものにはならない 初心者が騙されると言ったら言葉が悪いけど、、国内的には賢い販売戦略だよね。
ニュー速で誰かが書いてたけど、三菱はわずかな法人顧客向けとはいえ フーガ、シーマOEMしてまで高級車をなんとか維持しなくてはいけないのに ホンダは皇室とか、法人向けの顧客をどうするつもりなんだろう?
皇室が顧客? 昔のインテグラのことか?
ホンダは後発の会社だから日産なんかに比べ元々法人顧客は少ないし 三菱は関連企業が向けに必要なんだろうけど
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 16:10:36.57 ID:iLthw9980
もう日本の現状レクサスの圧倒的牙城は崩せない。 シーマとか全く売れてないのにOEMとか馬鹿だよ。くだらな〜な皇室にインテグラ? 圧倒的不細工でなくなると思われる車種って他スレでみたな。 シーマ何故か復活フーガ スカイライン不細工3兄弟 ティーダキューブマーチ 追加で日本から消える3兄弟 速さは86 BRZの完全勝利であった。 対抗したZ日産のZはまさに遅すぎで敗北。 圧倒的水平対抗エンジンの圧倒的完全勝利であった。
あれ、宮内庁にレジェンドとか入ってなかったっけ?
>>26 それ言いながら日本から消えるアコード・インスパイア・レジェンド3兄弟を言わない不思議
トヨタ・スバルを盾にするのはいい加減にやめたら?
29 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 17:06:52.49 ID:sBFsZjZc0
トヨタ(笑)のセンチュリーは皇室向けでさえも 僅か二年で電気系統が腐食してエンコする塵屑同然だから最悪。
いつものパターンでワロタ
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 17:32:03.79 ID:sBFsZjZc0
皇太子様一行をエンコで秋田市内で立ち往生させたから責任は重い。
ホンダ「インテグラの部品?もう造ってませんよ!」 陛下「そうですか。どうぞお元気で」
ホンダがフィットとステップワゴンとフリードしか売れてないのも事実だが 日産にしてもセレナとコンパクトしか売れてないからそう変わらんだろ
そうとも言えんな。日産は未だ種を絶やしていない。 ホンダは芽が出ないとすぐに植え替えたり土地を捨てたりするから、 いつまで経っても安定した収穫を得られない。 5月 ホンダ 普通 2,151台 小型 29,425台 乗用車計 31,576台 日 産 普通 14,400台 小型 14,527台 乗用車計 28,927台
>>34 日産ファンだけど、突っ込まれそうだから先に書いとくが
冷静に言えば普通車の中で
3ナンバーのセレナハイウェイスターとジュークが占める割合が高い
全幅1700mm超、2リッター以上といういわゆる3ナンバーはホンダと
大差ないんじゃないかなと思う
それでも、シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナと
市場的に縮小しているところをラインアップ続けていることは
大切なんだけどね
今の日産はウイングロードとエルグランドを建て直すことが重要だと思ってる
ホンダはオデッセイとアコードの立て直しか まぁ無理だわなw
>>35 >今の日産はウイングロードとエルグランドを建て直すことが重要だと思ってる
どっちも無理して立て直す必要はないでしょ?
日本国内専用車なんて、売れなければそのまま放置、時間がたって
モデルチェンジ時期になったら廃止か、
ガラッと変えて全く違う車種のようにしてしまうか。
>それでも、シーマ、フーガ、スカイライン、ティアナと市場的に縮小している
日本だとそうだけど、世界的に見ればかなり大きな市場。
フーガ、スカイラインはインフィニティだし、ティアナは中国向け。
日本はそのおこぼれを売ってるだけだ。
こういう車種こそ、売れなくなったら立て直しが必要。
>>35 ジュークの前から似たようなもんだったでしょ
ハイウェイスターも対するスパーダなど色々あるから相対される
普通車はトヨタと日産ってのは長い目で見ても昔から変わらないんじゃね
スパーダは先代から5ナンバーじゃね? 世間一般では「普通車はトヨタ」だと思うけどね
>>38 現行はスパーダは5ナンバーだったような気がする
いや、俺はちょっと古いタイプの日産ファンになってしまうかしれないけど
日産はトヨタと比べ、同じくクラスで台数ならトヨタの5,6割というとこ
は抑えて欲しい、それでセグメントによってはトヨタに勝るクルマが
出てくることがある、という感じ
今ならセレナ、エクストレイル等のSUVがそんなポジションかな
実際の市場は、トヨタのプリウス(α含む)+アクアとホンダのフィットが
独走状態で後、軽が群雄割拠って感じだから、昔のイメージのまま
見てはいけないというのは頭では理解してる
でも、セレナ、ジューク、エクストレイルとOEMの軽が日本では主力に
なるんだろうが、例えばフーガはクラウンの半分くらい、スカイラインならマークXの半分くらい
でいいから売れていて欲しいんだよね
欲しい人はどうぞ、って海外のおまけ程度なのは仕方ないかもしれない
でもN350キャラバンみればわかる通り、セダンも法人ピラミッド、個人事業者という点で見ると
日本市場を軽視してもいけないと思うんだよな
>>39 それなら業界ナンバー1がトヨタってイメージだと思う
ホンダやスズキのセダンは考えられないけど
トヨタや日産なら普通にあるというイメージ。
5月米国新車販売台数 1 Toyota Camry 39,571 2 Honda Civic 33,490 3 Toyota Corolla 31,847 4 Honda Accord 29,737 5 Chevrolet Malibu 29,579 6 Ford Fusion 26,857 7 Honda CR-V 25,186 8 Ford Focus 24,769 9 Ford Escape 23,007 10 Nissan Altima 22,690 11 Toyota Prius 21,477 12 Hundai Sonata 20,765 16 Hundai Elantra 18,879 アメリカでの日産車の売れなさっぷりにワロスwwwwww
43 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 22:26:11.96 ID:s87WcHNy0
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 00:05:18.23 ID:BtO39Lxm0
トヨタや日産って同じにするなよ。いつの時代だ。 しかも日産には悲痛な朗報 1000億の赤字をだしたホンダの水没した工場が復活したようだ。 悲弱な2位争いのも必死 セレナしか売れてない日産だがこれまた ミニアルファードが出るよで時間の問題。 日本でも日産はベスト10から名前が消える事へ。 しかも売れない日産は5月より業界5位へ転落した。 日産はホンダスズキダイハツ以下である。
>>44 World Q1 2012:
1 Toyota Corolla 285,352
2 Toyota Prius 242,947
3 Ford Focus 236,26
4 VW Jetta 202,804
5 Toyota Camry 196,892
6 Ford Fiesta 193,842
7 VW Golf 191,532
8 Chevrolet Cruze 188,863
9 Nissan Tiida/Versa/Sunny 187,867
ところがどっこい世界販売だとホンダよか遥かに売れてるんだなこれがw
ちなみに昨年度は日産単体で467万台、日産・ルノーだと739万台でホンダは310万台な。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 00:38:42.30 ID:0FWveB/g0
トヨタ(笑)は数だけ捌いても本業で大赤字だしね。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 00:40:22.15 ID:0FWveB/g0
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 00:44:16.71 ID:0FWveB/g0
× 車債 ○ 社債
>>44 また都合のいいトコ切り取ったような話かぁ
あんたどれだけ必死なんだよw
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 08:56:18.01 ID:ZFwvy+jh0
>ハイテクイメージの凋落、スピード感のない自動車開発、
>昔のホンダとは違った保守的な自動車メーカー。
>西海岸よりも東海岸の自動車メーカーになったみたいだと私も危機感を感じた
これは誰もが感じている事。
しかし一番問題なのは
>>46-48 みたいなンダヲタが逆恨みして
他社に八つ当たりする事かなw
53 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 10:38:54.88 ID:NMdgLQQd0
>>45 グループで比較すんな、無知
にっちょん単独は悲惨にっちょん
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 12:15:32.65 ID:OF5/n36qO
>>53 日本語読めないの??
日産単体で467万台、ホンダは310万台って書いてあるじゃないかwww
>>45 日本固有のメーカーのふりをするなよ!欧州車で北米で相手にされるのはドイツ車
だけだろ!フランスのメーカーは無視だろ(笑)
傭兵会社の悲惨自動車がないほざいてるんだっけ???ダメな物はだめ!!
シナで売ってりゃ良いんじゃない・・・てか問題あったらシナ新幹線みたいに埋めちま
えば問題解決する程度の車だろ!(大笑) サッサと日本から出て行け!!
>>55 ホンダと日産はもう日本企業って名乗るべきじゃ無いよねーwww
でもさ、トヨタと日産叩いているヤツを 仮に ンダヲタだとするなら ちょっとホンダを知らなさ過ぎるんだよな トヨタ、日産についてはもちろん無知なんだが、ホンダについてもこれ書いたら 突っ込まれるだろ、ってわかるようなことばかり書く ンダヲタではなく、まともに新聞読んでりゃ誰だって知ってるようなことを わかっていない 多分ね、ンダヲタ装っているやつはトヨタもホンダも日産についても よく知らないヤツなのではないか?それも他所のどこかのメーカーヲタというよりも、 荒らすのが目的で、日本ブランドメーカーのことをよく知らない、某国の方ではないかと いう気がしてならない
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 19:43:42.39 ID:GzInpk9m0
↑ 白丁が火病り過ぎ
60 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 19:58:29.51 ID:GzInpk9m0
↑ 白丁が火病り過ぎ
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 21:20:22.41 ID:D5WexWZs0
↑ 白丁が火病り過ぎ
>>57 それはあるかも
ホンダを過剰に擁護する奴が
ホンダを褒めてるのか小ばかにしてるのかわからないレスする時あるんだよね
例えば某スレのクーペ君とか
705 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/06/16(土) 16:58:45.59 ID:y68KA7jAO [8/11]
いまだにインサイトを越えるHVが無い
ホンダの独走に歯止めがかからない!
これってホンダを褒めてるというより、小ばかにしてるよな
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 21:32:46.40 ID:w00NjwvsI
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 21:47:47.67 ID:D5WexWZs0
↑ 白丁が火病り過ぎ 執拗に日本のトヨタ(笑)自動車の擁護する奴らは在日朝鮮人 白丁血統
67 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 22:23:12.32 ID:D5WexWZs0
↑ 白丁が火病り過ぎ ルマンでアウディHVにボロ負け ホンダに二度目のクラス優勝さらわれて まだ一度も勝てないショックが大きいんだ。
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 22:39:07.04 ID:n+tv3BxW0
>>44 反論でお茶を濁せど事実は覆せず。
フーガの胴体をちょいと伸ばしシーマ一丁あがりとか、
コンパクトは鬼のコストダウンなど、
最近の日産は作り手の都合=プロダクトアウト的で全く魅力を感じない。
利益がどうのとかホザくのもいいが、そろそろ国内向けにも真摯なクルマつくりをしないと、存在価値が問われる。
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 00:23:04.72 ID:sFHL5qlU0
朝鮮玉入れにも参入しているトヨタ(笑) ZENTの監査役を奥田がやっていたほどだ。 機織利権はB落者利権、 朝鮮玉入れも愛知が発祥。 通じるものが多過ぎる。 トヨタ(笑)を擁護する奴等は在日朝鮮人。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 00:30:09.66 ID:Qts/W2W70
マーケットイン=ヨタ、ンダ、ツダ、六連星 プロダクトアウト=日産、三菱
72 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 01:58:27.26 ID:sFHL5qlU0
いやぁ、 在日朝鮮塵を支援する トヨタ(笑)がルマンで全車リタイアすると マジで ゚+.゚o(^-^)o.゚+゚.スッキリ! するな。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 11:22:42.69 ID:3KL3X/nb0
水遁御用達「トヨタ(笑)」も、最近は開き直ってンダヲタと認めてるね。
http://hissi.org/read.php/auto/20120618/RDVXZXhXWnMw.html 【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 4
324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2012/06/18(月) 21:15:24.31 ID:D5WexWZs0
>>320 ホンダは今年でルマン二度目のクラス優勝したよ。
トヨタ(笑)って勝った事ないよな。
なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part5
427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2012/06/18(月) 23:00:03.51 ID:D5WexWZs0
だがも、トヨタ(笑)のそれらは、スポーツとは言えまい。
マスターカードではないが、優勝という戦績はプライスレスである。
戦績・歴史伝統・作法に憧れる。
これがブランドであり、世界の評価だ。
ピレリマラソンやミレミリアに出場できる車もスポーツカーだ。
国産車でピレリマラソンに出られる車はホンダのS600だけである。
なぜか、歴史伝統と戦績である。
75 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 12:55:50.82 ID:aLno11vDO
レクサスGSはフロントは好きなんだが、カムリとそっくりなリアはどうかと思う。 特にレクサスを買うようなオーナーはレクサスであることを誇示したい人も多いだろうし。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 13:44:06.58 ID:2LBOgaIO0
不思議な国だねえ。 アメリカ国内でトップクラスの販売台数を誇るモデルに いきなり不具合報告が発生するってさ。 そしてロクに売れてないモデルには全然そういうのがないw
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 22:06:50.30 ID:1SUsN3Yb0
79 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 22:34:28.23 ID:1SUsN3Yb0
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 22:58:50.89 ID:fy4PebjP0
ホンダ以下になってしまってるフランスの犬は全く日本で信用性もなし。
日産リコール隠し
http://fugutaitenz11.blog.fc2.com/ 日産Z11キューブ、K12マーチのオーナーの方へ、緊急のお知らせです
日産Z11キューブ、K12マーチのオーナーの方へ、
無償修理と返金のお知らせです
リコールしても信用は圧倒的トヨタである。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 00:23:46.02 ID:KpQ2dt+A0
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 08:26:05.76 ID:TNL9HRN00
>>80 やっとかよ
リコール隠しと散々言われて(笑)
一度潰れて外資の犬になったメーカは違うわ
反日くんは実は強烈なアンチホンダなの?
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 14:17:25.89 ID:QZ66b0Os0
トヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮人。 車両火災と言えばトヨタ(笑)自動車。
特定のメーカーが嫌いってのは分かるんだけど スレ違いのうえに、ここまで酷いネガキャンって常識的に考えられないよね。 ストーカーとか業務妨害、テロ、脅迫、何らか犯罪の匂いがプンプンするし ホンダ(ファン)のイメージすら悪くなる一方。 水遁されても全然効果の無い悪質なアンチ。
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 17:45:22.70 ID:GnXKdy+s0
トヨタに通報するか。
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 21:44:42.65 ID:P3SNvLzn0
トヨタ(笑)は取締役のセクハラ技術だけが凄いんだぜ。 なんてったって、セクハラ世界一だからな。
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 22:08:09.61 ID:P3SNvLzn0
トヨタ(笑)車の足腰はインポだが 取締役や社員のの臍下3寸はビンビンに固い。
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 22:22:28.59 ID:mB4iPKi00
ID:P3SNvLzn0のようなキチガイはスルーして 国内売上げ5位に凋落したメーカについて真剣に語ろう!
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 22:29:30.41 ID:P3SNvLzn0
レスが飛び過ぎてなにが起こってるのかさっぱりだ NGワードでフィルタリングされてるハエみたいな人はさあ もう少し頭使って回避しないと一生君の心の叫びを読んでもらえないぞ
>>80 傭兵在日悲惨はシナで何台の不良車を埋めたのか?シナ新幹線みたいなもんでしょ!
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 00:25:21.02 ID:FltwFDca0
確かにトヨタ(笑)は低脳 あれだけワンパターンを2chで延々と書けるのは、発達障害の成せる業だ! 脱帽(笑)
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 00:41:02.56 ID:B1m2irZt0
国内の顧客は欠陥隠しで放置プレーで対応しません。 実験動物にはリコールは最低限でいいんです。 こんな感じの対応しかしないのがトヨタ(笑)
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 10:30:05.61 ID:HsMWgciN0
「トヨタ(笑)」「ルノー傭兵悲惨」 異常者もバラエティに富んでるね・・・・
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 11:58:14.71 ID:uDaY4gOa0
「M」も忘れてはいけないね。
日産社員寮トイレで大麻草栽培で逮捕者 こんな人達が作ってる車なんて怖くて乗れない
傭兵在日悲惨会社の日本撤退進行中!横須賀の方の工場潰すんだろ!! さっさと出てってくれよ(笑) 日本で作っても良い品質評価される車も作れないんだから、日本に残る価値 もないって築いたのかな?じつは、自分たちの技術力不足なんだけど(大笑)
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 17:12:11.83 ID:4hIRQxik0
どう見ても日産工作員でした
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 22:19:26.86 ID:z/h6/moR0
過去の犯罪暦 → 寮で大麻草を育ててラリってしまうのがトヨタ(笑)社員
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 23:31:12.96 ID:FltwFDca0
タイ製の日産車は タイ麻追浜製の日産車より出来が良いぞ
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 23:58:49.15 ID:q7JhH0gs0
こんな連中なんかが組立てているトヨタ(笑)車は無理 犯罪 トヨ大麻 unkar.org/r/newsplus/1220516645 unkar.org/r/news/1221901888 untibigger.seesaa.net/article/106012801.html detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question.../q1219330702 mimizun.com/log/2ch/dqnplus/1221912120/
ホンダに都合の悪い事は日産工作員にせいにするンダヲタ トヨタネガキャンで基地外のンダヲタ やはり不甲斐ないホンダのせいでヲタまで腐ってきてますね。
>日産社員寮トイレで大麻草栽培 契約社員の男逮捕、容疑を否認 >神奈川県警田浦署は20日、日産自動車追浜工場寮のトイレで、大麻草を栽培していたとして大麻取締法違反の >現行犯で、日産自動車契約社員、畠山義憲容疑者(34)=神奈川県横須賀市追浜東町=を逮捕した。 >寮の管理人から「(畠山容疑者の室内トイレに)変わった植物が栽培されている」との情報があり、同署で捜査していた。 >畠山容疑者は昨年10月に1年契約の社員として採用され、自動車の組み立て作業などを担当していた。 期間工であることとか、日産(寮)が通報していること、など叩くのに都合の悪い事には触れないんですねぇ 発見できた時点で、通報していることからキチンと対応している、といえると思うけど
日産工作員は何が何でもトヨタとホンダに意味不明な話に持っていこうとするから分かりやすい
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/22(金) 23:51:13.50 ID:XaBwwEHZ0
犯罪社 トヨ大麻
116 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 01:18:58.40 ID:Qt1UOFU50
ホンダ工作員が何故か必死ですね。
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 16:50:12.09 ID:mfK8NoeM0
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 19:54:59.66 ID:Nl6FU2V40
121 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 20:02:09.90 ID:Nl6FU2V40
<丶`∀´> トヨタ(笑)自動車は、トヨタ(笑)財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて 在日韓国人団体を支援しています。 だからトヨタ(笑)自動車の擁護する奴らは在日朝鮮人なのです。 しかも、被差別民の白丁血統。
そんなに日本企業であることを求めるなら、マツダでも買えばいいのに なんだかんだで、国内生産率は圧勝でしょ?
>>122 >国内生産率は圧勝でしょ?
その結果(も要因の一つ)が4期連続赤字だけどな。
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 22:35:11.79 ID:LChFryN30
日本製が嫌いだが、日本製のエンブレムがお好き そんな奥様方には日惨車がお勧め!
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 00:21:28.67 ID:5rHVtBq60
トヨタ(恥)の張会長は自ら外国人記者団に対して 在日朝鮮人血統である事をカミングアウトしています。 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません だから、日本人のフリした在日朝鮮人たちしかトヨタ(笑)を擁護しない。
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 10:46:29.31 ID:l92TwFdK0
ンダヲタ「トヨタ(笑)」の発作が酷いね。
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 11:45:21.06 ID:nxTs8fEt0
都合が悪い事実が発覚すると 火病るのはトヨタ(笑)擁護を業務でやっている在日朝鮮人です。
都合の悪い書き込みは在日朝鮮人ってw お前が在日だろうに。
>>122 国内生産率TOPはダイハツ
続いてスバル、マツダはその次
ワーストはホンダだな
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 13:29:15.77 ID:nxTs8fEt0
↑ やはり都合が悪い事実が発覚すると 火病るのはトヨタ(笑)擁護を業務でやっている在日朝鮮人です。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 13:44:22.96 ID:0nGZNOcC0
ホンダヲタもトヨタ叩きに大変だね。 見えない敵は全て在日だってさw
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 14:04:17.41 ID:nxTs8fEt0
↑ やはり都合が悪い事実が発覚すると 火病るのはトヨタ(笑)擁護を業務でやっている在日朝鮮人です。
ンダヲタもトヨタ叩きが仕事だろうしね。
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 14:16:23.19 ID:vBtRELUM0
在日・・・なんだ、傭兵在日悲惨自動車の連中のことでしょ! アメリカ行ってああでもないこうでもないって、あることないこと言いふらして日本企業を 起訴させてるんだよな・・・アホな悲惨自動車!根性腐ってるんだよ! 日本企業どおしでは、連携取れてるからお互いに悪口は言わないらしいが・・・ 縮図としては、日本企業VS傭兵在日悲惨自動車って事じゃないのかな!それか、悲惨 の従業陰どもがトヨタやホンダを装って、日本企業どうしに喧嘩売ってるって事なんだ。 もう、ダメダメ悲惨自動車で、日本から撤退が時間の問題ってレベルだよね〜(歓迎)
国内生産“比率”って重要なの? 大切なのは国内生産“台数”だろ 日産はドライな経営をしてはいるが、理由は為替によるところが大きい ホンダはフィットやインサイトとかは、北米で売れば売るだけ赤字になるというので 出荷絞ってるってどこかでみたし、トヨタも北米ヤリスをフランス生産製にすると 報道があったばかり 1ドル80円を切る水準をうろうろしている状態で、日本からの輸出を続けてたら企業は 赤字を増やすだけ、ということ となれば、国内の雇用をどう守るか、と考えれば日本での生産台数をいかに落とさない ようにするかが重要 世界中で売れていれば、その地域との為替が比較的安定している地域の工場から 出荷が出来る その点、国内生産比率、台数ともに高水準を維持しているトヨタは大したものだとは思う どこまで頑張れるかは、日本の政治次第かもしれない
日産は20万台も生産減らすらしいな
>>135 日産がついにホンダ追い抜いてワーストになったのか
すまんそこまでは知らなかった
確かどっちも2割台だったと記憶はしてたが
>>136 ホンダは北米向けフィットを、中国生産に切り替えてるでしょ。
まだカナダ向けだけかな?
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 21:44:06.63 ID:K5+RCWxe0
中国製エンジンを産地偽装して載せるトヨタ(笑)車はユーザーが不幸
>>137 直接的に生産減らす訳じゃないだろw
生産効率化の為にあくまでも生産能力を20万台縮小するだけ
しかも減らした分の設備も廃棄するんじゃなくて色々と活用する計画。
この流れは他のメーカーも同じでトヨタは40万台削減でホンダも同様ですね。
>>138 最近の日産はなんやかんやあっちこっちと手広くやってるからねぇ
ホンダとだったら世界生産で150万台程度は日産の方が多い。
国内生産台数にしても確かホンダが87万で日産が111万程度で20万台以上違う
話題の趣旨的には国内生産100万台以上を約束したりと日産も捨てたもんじゃない。
142 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 22:58:04.94 ID:n3u8sngs0
反日くんは今日も絶好調だね
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 00:48:17.06 ID:dn1jNOB80
もう日産車は日本人の選択肢に入らず
145 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 09:06:48.08 ID:lPkv6NnY0
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 09:34:45.20 ID:qTNRlU260
鼻毛飛び出し右翼 絶好調w
今年の前期報酬総額9億8700万円だってさ。ECO免税や減税の金をフランスに持って いくのか。なんか可笑しいよね?日本の為に活躍する会社ならともかく。 日本固有のトヨタ・ホンダ・諸々に税金投入は納得行くが、傭兵在日悲惨自動車に税金 投入は、即座に中止するべきなんだよ!まっ、個人的には悲惨の車なんって未来永劫買 う気は無いけどねハハハ。買った奴は非国民呼ばわれで涙モノだな(笑)
頼むでプロ
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 22:05:25.80 ID:XNrr59cW0
反日くん、皇族も日産車乗ってるけどどう思う? 悔しい?
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/27(水) 09:12:13.62 ID:imX/Vg6Y0
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/27(水) 09:18:21.99 ID:RRQNWtIl0
結局このスレって、トヨタと日産のネガキャン比率が多いんだねw
>>152 トヨタ・ホンダを愚弄するのは傭兵在日悲惨自動車とその従業陰ども!
悲惨を非難するのは、日本を愛する日本国民!!(非難はほぼ事実)
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/27(水) 22:36:19.12 ID:71xwUyn40
>>154 日産の従業員・下請け会社には、日本国民は居ないらしい
反日くんが必死すぎるが よっぽど酷い悪材料がホンダにあるの?
国内のレジェンド、インスパイアの廃止でますますフィット屋に拍車 ハイブリッドはI初代インサイトのIMAを使いまわしで目新しい技術はなにもなし スポーツカーのイメージが強いが、高性能と呼べる車なし 今ホンダで一番速い車ってCRZか?w
レジェンドはアメリカでも不人気No1に輝いていたからな。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/28(木) 08:55:49.59 ID:o5LuvZVl0
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/28(木) 09:01:32.02 ID:R2AMst1M0
>>129 ダイハツは国内でしか売れない軽自動車しか売ってないからな
SUZUKIはインドとかにも進出してるし、普通車も売れてる
当然トヨタや日産、ホンダみたいな超グローバル企業は言うまでもない
そもそも物理的に国内のみで生産するなんて不可能でしょ
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 10:37:07.49 ID:3NQ6ESDi0
>>161 パッソやシエンタを作っている会社名を知ってる?
164 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 12:41:35.54 ID:3NQ6ESDi0
それよりも普通車ってなんだよ。
20万台減産の在日産はどんどん日本人を追い出してるね インフィニティの本社を中国に移したのも笑ったよ
ウッホッホウッホッホウッホッホのホーwww 何でこんなの再販したんだろうな
もう月末だねえ。おさらいに貼っとこうか。 自販連平成24年5月 乗用車販売ランキング(前年対比) 1.トヨタ プリウス 20,789台 (320.3%) 前月比 94.9% 2.トヨタ アクア 20,091台 (23/12〜) 前月比 108.7% 3.ホンダ フィット 14,534台 (155.4%) 前月比 89.9% 4.ホンダ フリード 8,142台 (176.8%) 前月比 104.0% 5.トヨタ ヴィッツ 7,789台 ( 99.0%) 前月比 117.6% 6.日 産 セレナ 7,012台 (121.6%) 前月比 134.3% 7.ホンダ ステップワゴン 5,745台 (184.9%) 前月比 162.2% 8.マツダ デミオ 5,175台 (183.7%) 前月比 140.1% 9.トヨタ ヴェルファイア 5,118台 (417.1%) 前月比 108.2% 10.日 産 ノート 4,322台 (148.8%) 前月比 128.6% 11.トヨタ アルファード 4,286台 (533.1%) 前月比 110.8% 12.スズキ スイフト 4,010台 (184.8%) 前月比 97.6% 13.トヨタ カローラ 4,008台 (121.2%) 前月比 120.3% 14.トヨタ パッソ 3,791台 (149.0%) 前月比 103.1% 15.スズキ ソリオ 3,456台 (129.1%) 前月比 109.0% 16.トヨタ ヴォクシー 3,405台 (149.5%) 前月比 131.3% 17.トヨタ ウィッシュ 3,231台 (159.0%) 前月比 140.6% 18.マツダ CX−5 2,890台 (24/1〜) 前月比 119.0% 19.トヨタ ラクティス 2,873台 ( 76.9%) 前月比 102.6% 20.日 産 ジューク 2,688台 (151.0%) 前月比 126.9%
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 23:45:22.93 ID:6OSugtGAP
つづき 21.トヨタ シエンタ 2,612台 ( - ) 前月比 141.5% 22.トヨタ 86 2,432台 (24/3〜) 前月比 88.1% 23.日 産 ティーダ 2,422台 (137.1%) 前月比 126.1% 24.トヨタ ノア 2,417台 (131.4%) 前月比 108.9% 25.日 産 キューブ 2,319台 ( 88.8%) 前月比 122.5% 26.トヨタ エスティマ 2,267台 (148.6%) 前月比 132.4% 27.スバル レガシィ 2,207台 (158.9%) 前月比 150.3% 28.トヨタ クラウン 2,063台 (141.3%) 前月比 107.1% 29.日 産 エクストレイル 1,904台 (118.9%) 前月比 129.1 30.日 産 マーチ 1,898台 ( 58.0%) 前月比 98.1% 内訳:トヨタ15車 日産7車 ホンダ3車 スズキ2車 マツダ2車 スバル1車
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/30(土) 00:01:58.09 ID:mgMyHoYb0
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/30(土) 00:11:37.96 ID:mgMyHoYb0
今最強に人気なのはエヌボックス
錆びてるとか雨漏りするとかで話題独占の箱か。
>>168 そういやティーダ無くなるんだよな、そろそろ
つか、マーチ少ないな、またタイでなんかあったのか
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 00:36:19.83 ID:D8xLbM+V0
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 15:03:16.05 ID:jzLE6NNP0
>>171 それなんてヴェルファイア?
床に穴が開く欠陥貨物車
2012年 北米 ブランド力調査 ハリスインタラクティブ調べ フルラインメーカー 1ホンダ 62.55 2トヨタ 62.51 3フォード 62.10 4シボレー 61.95 5日産 57.29 6スバル 55.40 7現代 53.61 8VW 53.39 平均 53.02 高級車メーカー 1メルセデス・ベンツ 61.02 2BMW 58.71 3レクサス 58.40 4キャディラック 58.39 5アキュラ 56.32 6インフィニティ 55.36 7アウディ 54.78 平均 54.78
178 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 15:56:52.16 ID:jzLE6NNP0
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 16:15:26.32 ID:L8IDQnwN0
お前ら国産車の悪口言い合ってないでドイツ車にしろ。 目からうろこだぞ。
ドイツ車何台か乗り継いだけど、マジ壊れやすいのな。 ある程度は覚悟していたが、想像以上だった。 いちいち修理だすのめんどいわ
ドイツと聞いただけで持ち上げる、まさに文明開化脳としか言いようがない。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 21:48:24.26 ID:vXyAZAEr0
フランスの車はどうなのかね? 傭兵在日悲惨自動車もおフランス車の様に魅力のない車しか出来なくなってるから。商品 に力を注がないと皆そっぽを向き始めてるな〜割りを食うのは今までのユーザーってか悲 惨だね〜(笑)
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 22:40:53.74 ID:M0iMInNt0
日産は4月・5月と不振だったが6月は如何に2222 特にコンパクトが軒並み生産中止に追い込まれた7月〜9月はどんな手を打つのか?
>>182 反日くん、君は国に帰れよ。
日本は君みたいな人モドキはうんざりしてるんだ。
185 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 00:24:47.94 ID:J/+bp9oG0
自社の顧問弁護士に欠陥隠しを強要させられたと訴えられた会社はトヨタ(笑)だけだろ。
結局、ンダヲタって嫌われてる存在だね。
今日はメーカー別の台数発表日ですよ。 補助金の絡みで相当数の駆け込み登録が予想されるかな。
反日はトヨタとホンダを叩いて在日産を擁護している奴のことだと皆さん思ってるよ 乗用車販売台数 トヨタ 136,439台 172.8% ホンダ 45,159台 150.4% ニッサン 35,717台 89.3%
>>188 ,189
累計的には前年増だけど、なんで日産こんな売れてないの?
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 21:10:05.10 ID:7K7T+eMq0
>>191 まともなハイブリッド車を作れない
まともなカタチのクルマを作れない(ジュークが典型)
まともな壊れないクルマを作れない
まともな価格で売れるクルマを作れない=大幅値引に頼る
等、理由は幾らでもある。
子供騙しのカタチと値引きに、賢い消費者は騙されなくなったということ。
こう書くと、キチガイ=盗用多が騒ぎ、日産のイメージを更に下げるな(笑)
日本の道路事情が特殊すぎて、日本で売れる車=世界で売れる車じゃなくなっている。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 21:50:49.51 ID:dbLnYnFx0
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 21:57:21.18 ID:T80gZYhH0
>>186 単刀直入行ってやるよ!
日本固有の自動車メーカーや日本人ユーザーに嫌われ無視されているのは、
傭兵在日悲惨自動車とその従業陰だけさ〜この会社の車に乗ってる奴は、何
かしらシナやチョンの血が入った奴。
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 22:24:58.63 ID:QKyf1XqP0
マツダ伸ばしてるなぁ CX−5効果すげーな
>>191 前年比で見ると日産は去年の震災でいち早く生産を立ち直らせたメーカーだから単純には比較できない。
台数で見ると主力車種のエコカー減税の対応の遅れと、セレナ、ノートのモデルチェンジが控えているのが大きい。
ホンダもトヨタも売れ筋は鮮度の高いコンパクトとハイブリッドだからどちらもない日産は苦しい。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/03(火) 00:41:44.42 ID:MtmD9bK40
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/03(火) 08:51:38.75 ID:sGzgIm9N0
当たり前のことだけど 登録台数=国内で販売して登録した台数 生産台数=生産した数 生産しても、まだ売れてない(登録してない)車も当然あるし 輸出用は当然登録台数には出てこない マツダや三菱は輸出比率が高いのがわかるね
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/03(火) 10:00:18.42 ID:sGzgIm9N0
>>201 丁寧な解説ありがとうございます。
販売台数と登録台数が一致して無いようなことがあったので、どうなってるのか
不思議に思ってました。
>>190 >>189 >>184 って、傭兵在日悲惨自動車従業陰さろ! 無視しときなよ!
こう言うバ〜カを相手にすると後が大変だよ。日本固有のメーカの様に、適当に
あしらって面倒になれば無視が定石の様ですよ!
>>203 日本語もおかしければ、アンカーのつけ方もおかしい
反日がどういうヤツか見当がつくわ
ホンダヲタ自らのキチガイっぷりを晒しくれるから 寧ろどんどんやってくれw
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/03(火) 19:28:01.77 ID:M248WSLs0
>>198 エコカー減税対応してなかったのは痛いかもね
そこそこ素晴らしいコンパクトカーはたくさんあるけど、
フィットやアクアレベルとなると次期ノートでもしんどいかもねぇ
>>202 OEMってのもあるわな
三菱のデリカD2なんてまんまソリオだし、軽自動車を見れば、
ほとんどSUZUKIかダイハツが生産してるんじゃないか
日産のモコはMRワゴンだし、ルークスもパレットだし
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/03(火) 22:34:51.11 ID:Nh4w04KE0
209 :
!ninja :2012/07/03(火) 22:58:09.06 ID:qUODLtx9O
テスト
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 00:04:38.44 ID:kR2rPexD0
日産はエコカーは遅れたが ジュークの様なエゴカーでは先端を走っている
>>211 いいんじゃね?
EVやHV、クリーンディーゼルもちゃんと用意してるやん。
むしろHVで爆死したホンダは楽しむ車無くしてどうす気なのか知りたい。
トヨタは社長代わって危機感もって対応し始めたが。
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 06:21:37.86 ID:oUk0ymkr0
日産、国内生産を20万台縮小 主力の追浜工場で減産 日産が国内の生産能力を縮小するのは、倒産寸前に追い込まれたカルロス・ゴーン社長就任後の平成13年に村山工場(東京都武蔵村山市)を閉鎖して以来の減産。 日産に哀しい朗報だな。 トヨタやホンダの震災洪水水没被害で、工場が稼動してなかったようだが他社が動きだすと 全く売れないよな。スズキダイハツも好調で日産は国内5位へ低迷へ。 フランスに乗っ取られた会社のを乗るより、日本人は誰もがアクアを応援するよ。 反日の日産は再び倒産、そしてトヨタは世界1へ返り咲く。
>>213 語るのは自由だが、トヨタを盾にするのはやめていただけませんか?
母国のプジョーが倒産寸前だぞ。 ゴーンは日産辞めてプジョーにいってくれ。
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 08:53:53.26 ID:FmlIro/s0
ニッチョン擁護は1人だけ(笑)
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 10:08:58.40 ID:yFrm7oYO0
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 10:11:09.86 ID:x1hVu2NsO
アメリカではシビック好調だな。 カムリは三位に転落か
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 10:38:55.58 ID:FmlIro/s0
なんで>213がホンダヲタだって証拠は? ニッチョンヲタのホンダコンプレックスは真性だな。 あ、俺はニッチョンだけが嫌い トヨタ・ホンダと乗り継いで今はマツダ。 ニッチョンは選択肢にも排卵
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 11:22:00.59 ID:q8cWOx+O0
>>213 大麻を栽培する土地を空けたんじゃね?(笑)
権もサルコジに釣られて家宅捜索されるんじゃね!人権問題とか色々と有るみたいだし
楽しみだね!
北米6月 トヨタ177,795台 ホンダ124,808台 現代グループ115,139台 日産92,237台 VWグループ54,059台
乗用部門では引き続きカムリが1位。 先月と同じく新型車のピックアップ FR-S(日本名86):2684台 BRZ:818台 CX-5:4,551台 レクサスGS:2,020台 レクサスRX:8,641台
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 12:13:11.36 ID:79+BSsVF0
北米でトヨタめちゃくちゃ売れてるな。
でも他メーカーは前月比で伸ばしてるかほぼ横這いだけど トヨタだけ3万も減らしてるのが気になる
新しいルノークリオ/ルーテシアって
http://response.jp/article/2012/07/04/177260.html リアがアクセラっぽいなと思ったら、前のマツダのデザインの人だったんだね
NAGAREデザインは好きだった
でも次期6/アテンザはもっといい
マツダは最近、デザインいいよなぁ
レクサスはグリル統一で、やっとアイデンティティも持って良くなった気がするし
インフィニティも日本導入は少ないが悪くはない
でも本体というか、トヨタ、日産ブランドが迷走してるような気がする
スバルも新インプレッサは無難だけど、でも質実剛健のスバルらしくていいかと
ホンダは最近のクルマは道具として割り切りすぎてるような気がするし、アキュラは
守りに入りすぎ、もっとデザインで遊んで欲しい
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/04(水) 22:59:50.34 ID:Hd3ALJLo0
もうすぐ 日産はサムソンに社名変更するらしいよ。 ゴーンがもうすぐ決断する
工作世界一のチョンが、追いつけないトヨタを必死でネット攻撃 海の向こうからコピペ連発
日産の車は、韓国ではサムソンマークを付けてるね これはOEMではないんだよね。 まじで兄弟会社だから。 ゴーンが、決断すれば即 日産はサムソンになる
>>229 反日くん、自分で正体ばらして良かったのか?
韓国マンセーのあまり日本No.2の自動車会社を韓国に譲渡させたい願望剥き出し過ぎ。
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 10:33:38.79 ID:c2X5KIqa0
>>230 ニッチョンは外資の犬なんだから、半一なお前だろ
6月ランキング発表 あいかわらずヴェルアル兄弟は強いね
234 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 12:24:24.65 ID:GvBBjf0x0
>>233 レガシィはDIT効果で好調?
過去にはもっと売れてたのにな。
現行型としては好調って意味なんだろうな。
>>228 仮にシナやチョンが書き込もうとも間違ったことは言っていない。
傭兵在日悲惨が日本から撤退するなら大歓迎(喜)
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 13:18:04.37 ID:r/Rt+ZYL0
>>232 アルファードとベルファイアは300%〜400%アップか、ホンダがフリードいくら売っても比較にならない。
マスゴミは否定するけど日本の景気実際はいいからな。
237 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 13:39:18.02 ID:GvBBjf0x0
>>236 以前テレビ番組で見たが、トヨタはこの4年間国内販売に関しては赤字だそうだ。
トヨタに限ったことでは無いだろうけど。
>>237 トヨタが儲かっていると言ったことなんてないよ、いつも危機感危機感と唱えてる、
下請け対策でもあるし、赤字でも給料はたっぷり出してる。
石橋を叩き割って渡らない会社。
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 15:29:44.30 ID:GvBBjf0x0
>>298 国内以外では利益を出してるのだから、給料出して当たり前だと思うけと。
国内の工場で国内向けしか作ってないとなると、話は別だけど。
スバルとは対照的だな。
北米だけが好調なのに、スバルは危機感を持ってないらしい。
石橋には絶対に近づかないのが、誰かが作ってくれた近代的な橋を渡るのが
スバルだな。
>>213 141 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/06/25(月) 22:31:41.53 ID:LIDTIpLc0
>>137 直接的に生産減らす訳じゃないだろw
生産効率化の為にあくまでも生産能力を20万台縮小するだけ
しかも減らした分の設備も廃棄するんじゃなくて色々と活用する計画。
この流れは他のメーカーも同じでトヨタは40万台削減でホンダも同様ですね。
>>138 最近の日産はなんやかんやあっちこっちと手広くやってるからねぇ
ホンダとだったら世界生産で150万台程度は日産の方が多い。
国内生産台数にしても確かホンダが87万で日産が111万程度で20万台以上違う
話題の趣旨的には国内生産100万台以上を約束したりと日産も捨てたもんじゃない。
>>239 誰かが作ってくれた近代的な橋
ああトヨタが作った橋な、スバルは今フル生産でも作りきれない好況ですね。
242 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 19:45:31.63 ID:TaGpkdD70
初期需要しか需要がないのに3000台じゃ一年たたずに二桁クラブだな
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 21:51:12.94 ID:DGjEuvPCO
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 22:00:14.16 ID:2xZtsJ4HP
平成24年6月 販売台数総合ランキング(前年比)と前月比 1.トヨタ プリウス 28,456台 (146.5%) 前月比 136.8% 2.トヨタ アクア 25,079台 (23/12〜) 前月比 124.8% 3.ホンダ NBOX 23,090台 (23/12〜) 前月比 119.3% 4.ホンダ フィット 22,068台 (135.2%) 前月比 151.8% 5.ダイハツ ミラ 21,665台 (338.4%) 前月比 124.0% 6.スズキ ワゴンR 18,484台 (123.8%) 前月比 145.8% 7.ダイハツ タント 17,436台 (161.6%) 前月比 128.5% 8.ダイハツ ムーブ 14,975台 (109.1%) 前月比 118.7% 9.トヨタ ヴィッツ 12,023台 ( 97.3%) 前月比 154.3% 10.ホンダ フリード 11,067台 (277.6%) 前月比 135.9% 11.スズキ アルト 10,121台 (164.4%) 前月比 97.9% 12.日 産 セレナ 8,662台 (105.3%) 前月比 123.5% 13.ホンダ ステップワゴン 8,626台 (208.9%) 前月比 150.1% 14.トヨタ カローラ 7,904台 (148.1%) 前月比 197.2% 15.日 産 モコ 6,211台 (167.5%) 前月比 157.0% 16.トヨタ ヴェルファイア 5,765台 (365.3%) 前月比 112.6% 17.マツダ デミオ 5,699台 (132.2%) 前月比 110.1% 18.スズキ パレット 5,422台 (107.0%) 前月比 97.9% 19.トヨタ パッソ 5,163台 (144.3%) 前月比 136.1% 20.スズキ スイフト 4,844台 (177.4%) 前月比 120.7%
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 22:01:02.40 ID:2xZtsJ4HP
つづき 21.マツダ CX−5 4,671台 (24/1〜) 前月比 161.6% 22.トヨタ アルファード 4,606台 (391.3%) 前月比 107.4% 23.トヨタ ヴォクシー 4,566台 (129.2%) 前月比 134.0% 24.トヨタ ウィッシュ 4,496台 (157.1%) 前月比 139.1% 25.トヨタ エスティマ 4,433台 (222.3%) 前月比 195.5% 26.日 産 ルークス 4,354台 (132.6%) 前月比 87.2% 27.トヨタ ビクシス 4,340台 (23/9〜) 前月比 169.3% 28.日 産 ノート 4,287台 ( 94.3%) 前月比 99.1% 29.トヨタ ラクティス 4,056台 ( 79.3%) 前月比 141.1% 30.日 産 キューブ 3,944台 (109.0%) 前月比 170.0% 31.スズキ ソリオ 3,860台 (120.7%) 前月比 111.6% 32.スズキ MRワゴン 3,748台 (141.9%) 前月比 68.8% 33.トヨタ ノア 3,579台 (111.4%) 前月比 148.0% 34.日 産 マーチ 3,542台 ( 54.6%) 前月比 186.6% 35.トヨタ シエンタ 3,235台 (372.3%) 前月比 123.8% 36.日 産 ティーダ 3,106台 (119.0%) 前月比 128.2% 37.スバル インプレッサ 3,094台 (152.3%) 前月比 171.3% 38.トヨタ 86 3,088台 (24/3〜) 前月比 126.9% 39.スバル レガシィ 3,039台 (149.7%) 前月比 137.6% 40.日 産 ジューク 3,015台 ( 88.7%) 前月比 112.1% 41.ホンダ ライフ 2,882台 ( 59.7%) 前月比 88.6% 42.トヨタ クラウン 2,560台 (153.5%) 前月比 124.0% ??.三菱 ek 2,363台 ( 79.0%) 前月比 124.8% ??.スバル ステラ 2,250台 (115.9%) 前月比 128.7% ??.マツダ AZワゴン 1,926台 (120.8%) 前月比 108.4% 〜42位内訳:トヨタ16車 日産8車 スズキ6車 ホンダ5車 ダイハツ3車 マツダ2車 スバル2車
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 22:41:06.38 ID:3gNl3uoq0
>>247 巷では聞いていたが、ジュークが一気に飽きられてきた感じだね
下取価格も急落が予想される
また、製造社別42位内訳ではスズキと日産が逆転する
>>244 んー…株価は色んな見方があるし単純に高ければイイって話でもないから置いといて
収益云々言うなら色んな指標は日産のほうが実は良いんですよ
前期決算は震災の影響があったからね。 今期の利益予想だとホンダの勝ち。 時価総額もホンダのほうが上。 まあ、ホンダはバイクが断トツの世界最大手というのもあるけど。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/05(木) 23:09:17.82 ID:TaGpkdD70
Nボって高いのに人気あるな、7200円だからか? 俺ならコンパクトカー買うわ
>>252 Nボは絶妙なレイアウトと機器類の小型化は凄いよ。地道な技術の積み上げって感じ
だね。トヨタはBMと組んで、軽量化の極みを探るんだって・・・期待出来そうだ。
それに較べて、傭兵在日悲惨自動車は何も無し!!ボラ吹くのもネタが無くなったのか
な(笑) さ〜シナやチョンに従業陰シフト〜さよなら〜帰って来るなよ!
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 03:26:31.45 ID:wM8xsAXi0
>>241 フル生産?
群馬行ってみな、車種によって操業にバラツキがある。
土曜出勤の無いところや、有るとこと差が出てる。
NBOXの頑張りよりも、NBOX売れた分、フリードが落ちると思ってたが フリードが健闘していることのほうを評価するべき ホンダはフリード、フィット以外はもともと売れてないから、ここが磐石であれば 純粋に上乗せだからね よくわからないのはフィットの評価かな ハイブリッドとシャトルハイブリッドを含んで、プリウスはおろかアクアにも 及ばないのをどうとらえるか モデル末期で頑張っているともいえるが、シャトルとハイブリッドはまだ そんなに時間経ってないし・・・ ということはフィット標準がNBOXに食われている、ということ?
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 05:25:13.62 ID:kjyI4c8vO
Nボは雨漏りするから無理だな
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 08:02:21.48 ID:DYwrTkFx0
Nボがプリウス並みに売れても、フィットが大きく伸ばしているし、フリードが1万台越えはすごい ホンダは国内では完全にトヨタに追い付いたな。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 08:37:41.13 ID:PVL6L5YHO
Nボの室内の広さは凄いし燃費もそこそこ良いし売れるだけの事はあるよね
後リアシートスライドが出来れば言う事無しだったw
>>257 変わりに身内の普通車が食われてるけどな
6月はレジェンド、インスパイア、アコード、エリシオン、オデッセイ、CR-V、 CR-Zを足して2,147台でクラウン一車種より少ない
チープな車はもういいよ。
260 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 10:27:53.18 ID:l3emV7dY0
>>259 高いチープ車良いんじゃね!悲惨車買えばもれなくチープ感が付いてきますよ!
その点、日本車はメリハリ効いてて満足感ははるかに高い。
>>255 フリードはMCから最近テコ入れでグレード追加とかなり無理目に引っ張ってるからね
今後NBOXの勢いに流されずモデル末期に向けてどれだけ落ち込まないかが勝負だけど
まあ販売は大体ノーマルが3割、ハイブリッドが3割、フリードシリーズで3割程度だから
フィットも含めて今後の燃費勝負の中でホンダハイブリッドの訴求力がどれだけ続くかだね
>>248 ジュークはCX5に食われて消えていってるように見えるな
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 12:07:11.35 ID:u/OctIJd0
フィット+フリード+ステップWGNで小型車の97%、普通車を含めても92%にもなる。 利益率の大きい高級車が売れないホンダに未来はないな。
売れなくて在庫だらけの日産よりましだな 日産は2,000cc以下を数センチ幅を広げて3ナンバーにして水増ししてるだけだけしな
ジュークは減税補助金無しでも売れてる珍しいモデル。 ナビ割で対応はしてるみたいだが焼け石に水状態だろうな。 価格は近いけどCX-5とは競合しないと思うな、CX-5もアテンザが出ても勢いが続くなら本物だと思う。
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 15:09:15.09 ID:98OKakKN0
落ちてる?
>>254 ボトルネックがあるんだろ
全部の部署が全てフル稼働なんて理想的な状況にはならないよ
>>250 Nボックスはアクアやフィットより儲かる車種だと思う。
tes
tes
120万円ちょっとのNボで200万クラスのフィットより儲かるはずがないと思うのは俺だけ?
273 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/06(金) 18:33:39.23 ID:BvtchnVmO
>>271 いや、フィットとフリードが伸びてるとか書いてたから
Nボは海外部品の使用率上げてフロントウィンドウは中国製だったりするし、
ライフやゼストなんかよりは利幅大きいんじゃない?
今なら値引きもしないで済むだろうしw
N箱はタントやパレットがFMCしたらポシャるのが目に見えているので 今のうちに売れるだけ売っておかないとね
一般的に、軽自動車より普通車の方が利幅あると言われてるよな
普通車は世界でも販売できるから、部品のコストを下げられるから
>>273 確かフィットも海外部品の使用率を高めたんじゃなかったか?
気になる理由 トヨタ ・世界のトヨタとして、評価され、地球環境への配慮、商品開発も著しい。 ・工場を東北へ移したと聞きました。土地の価格がやすいのもあるかと思いますが、雇用や 震災での復興を踏まえての決断だったと思います。大きな行動になるのに、とても早く、 好感が持てました。 ・世界的に有名な企業だし、その商品を持つことがステイタスになる。・TVCMで東北の 被災地へ行き、北野武の海でのバカヤローが響いた。 ・グローバル企業ではあるが、国内の雇用を重要視する姿勢が他の企業よりも断然強いと 思うから。 日産 ・日産リーフのCM。夜 車に充電して 昼間 その電気を使用することが できること。 ・最近発売になったシーマがカッコよかった。コンセプトも分かりやすく開発者の意気込みを 感じた。 ・ニューヨークのイエローキャブが全部日産自動車に代わったこと。すごいことだと思うから。 と、先月買い換えた我が家の車も日産だから。 ・ニッサンリーフが蓄電池の代わりになるという。ほしいな。
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 16:09:40.42 ID:1rKFKSca0
>>278 2リッターで400万円近くで、300馬力の車を出すメーカーは?
近い将来ターボHVも出すようだけど。
誰も相手にしないか。
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 20:12:18.44 ID:k/pPsLLX0
400万円の高額車で夜間電力で節電し、電気代節約が1ヶ月僅か4000円。 モトを取るのに80年かかる醜態を露呈している。 クルマとしての走りを無視して、こんなテレビCMを流しているようではリーフは売れない。
何を言っているのか解らない
リーフで電気代節電できるんだwすげーw
深夜電気で「節電」できるってのも凄いw
深夜電力はピークシフトと契約によっては料金節約になるが 節電ではないな。
電気を使う両は同じだから節電にはならない、逆に充電ロス等で電気は食う 電気料金が深夜ちょっとだけ安くなるだけって話 しかし何百万も掛けて微々たる節約しようとしても無駄すぎるね 自動車保険や車検やその他維持費で大赤字になるのにw それにリーフ作るための資源の無駄遣いの方が問題だろ 馬鹿なステマにしか見えない
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 22:19:39.55 ID:U/NKHfoy0
>>286 お前の理解力の無さに絶望したwアホすぎ
リーフじゃガソリン節約できても電気は節約できないって言ってるんだが
>>278 トヨタ2つ目の理由は勘違いだな。
東北への工場移転はむしろ東海地方での震災リスクを避けて拠点を分散したら直撃を喰らったと言うもの。
>>278 >日産リーフのCM。夜 車に充電して 昼間 その電気を使用することが できること。
恥ずかしい使い方で、胸張って流せるCM出ないので深夜だけ!(恥)
>先月買い換えた我が家の車も日産だから。
ご愁傷様!シナかチョンに移住ですか?(期待)
>ニューヨークのイエローキャブが全部日産自動車に代わったこと。すごいことだと思うから。
TVや映画ではNYタクシーは悪役が多い。恥曝しって事だね!(大恥)
>ニッサンリーフが蓄電池の代わりになるという。ほしいな。
折角買った車だよね?いつ乗るんだい?エネゴリくんで蓄電池付の方が良くない?(バ)
そもそも深夜割引がいつまで続けていられるかわからんと思うんだけどな
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 23:30:43.42 ID:em5bVKcq0
そもそも原発が健全に稼働していたからこその深夜電力割引だろうに。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 09:08:08.71 ID:C7IB6UML0
リーフの深夜電力利用の恩恵は、原発の稼動が前提となる 俺は原発が嫌いだし、リーフも嫌いだ。
295 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 09:16:35.01 ID:/bPBQz9i0
>>294 ならオマエは夜はローソクだけで生活していろ
296 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 12:14:14.44 ID:I2Qi4B8HO
夜間は風力水力だろ?
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 14:38:05.18 ID:DvTq8kyy0
風力は昼や夜とは無関係に風まかせ 水力は一日中ベース電力を供給するものと昼間のピーク電力が必要時に稼動するものがある
原発が生きてるときは、その余剰電力で夜間に水力の揚水をしてたわけだからな。 夜間に水力は使えない地域も多い。
傭兵在日悲惨自動車の従業陰連中には原発擁護思考が多いんだな。しかるに「枯れ葉が 売れるべきとだ」「原発稼働に反する意見はムリ!出来ない!」発言を継続中。 そう言う自分勝手な論法で車を作ってる会社なんだね・・・クワバラクワバラ!間違いなくブ ラック化したか、しつつ有るな〜「悲惨車乗りますか?」「日本人止めますか?」って世界が 近づいてるな〜(大笑)
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:42:40.99 ID:PzOsbxjJ0
>>299 昨年の震災直後に電力不足の関東から、関西へ生産を移した企業は多い。
関東に戻したくとも電力の余裕は少なく、関西で操業が止まれば経済への
影響は大きい。
北海道も観光シーズンの夏に計画停電となると、主力の観光産業の打撃は大きい。
関西だけで無く、全国の企業が原発稼働に賛成だろうね。
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:48:27.34 ID:SkcHSltK0
ホンダの中国現地法人は3日、6月の中国新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は6万4652台。 前年同月比は、5月の91.7%に次ぐ84.2%の大幅増となり、5か月連続で前年実績を上回った。 ホンダの中国合弁には、広州汽車との広汽本田、東風汽車との東風本田の2社がある。 6月実績は、広汽本田が前年同月比56.6%増の3万7336台と、5か月連続で増加。 東風本田は6月、2万7316台を販売。こちらも前年同月比は142.4%の大幅増で、5か月連続で前年実績を上回った。 ホンダの2012年1‐6月中国新車販売台数は、前年同期比20.5%増の32万7013台。 ホンダは2012年、中国において、前年比2割増の75万台の新車販売を目指している。
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:49:13.42 ID:PzOsbxjJ0
>>299 それと停電で経済が打撃を受けるようなら、益々海外へ出て行く企業は多くなる
だろうね。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:53:18.73 ID:SkcHSltK0
日産自動車の中国現地法人は4日、6月の中国における新車販売結果を明らかにした。総販売台数は、11万9200台。 前年同月比は10.3%増と、5月の20.1%増からは鈍化したものの、2桁増を維持している。 6月実績のうち、東風汽車との乗用車生産の合弁会社、東風日産は8万6400台を販売。 前年同月比は21.9%増と、5月の29.3%増に続く伸びを示した。これは、新型『ティーダ』の人気による部分が大きい。 日産自動車の2012年1-6月中国新車販売は、前年同期比14%増の67万8000台。日産は2011年、中国で前年比21.9%増の124万7700台を販売。 同社は2015年末までに、中国における新車販売台数を約2倍の230万台へ引き上げる構想を打ち出している。
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:59:31.95 ID:PzOsbxjJ0
>>288 震災リスクでも津波の被害を避けるために、東海の海側から東北の内陸へ移した。
昨年の震災でも地震そのものの被害は少なかった。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 16:01:52.06 ID:SkcHSltK0
トヨタ自動車の中国法人は2日、6月の中国における新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は約7万0500台。 前年同月比は18.6%増と、5月の105%増からは鈍化したものの、5か月連続で前年実績を上回った。 トヨタの中国合弁(乗用車)には、第一汽車との一汽トヨタ、広州汽車との広汽トヨタの2社がある。 このうち、広汽トヨタの6月実績は、前年同月比8.7%増。伸び率でこれを上回ったのが一汽トヨタで、前年同月比は14.6%増となった。 トヨタの中国販売が引き続き伸びているのは、昨年6月が東日本大震災の影響で日本からの部品供給が滞り、 中国合弁2社の現地生産台数が減少したことによる反動という側面もある。 トヨタの2012年1‐6月中国累計新車販売台数は、前年同期比24.9%増の約44万2500台。 同社は2012年、中国において、2011年比14%増の100万台以上の販売を目指す。
停電リスクより、今の『超円高』の方が企業は頭痛いだろ
それに比べれば、電気代の値上げとか屁みたいなもん
計画停電しようがしまいが、どちみち国内生産は減る
震災リスク回避を考えるなら、それこそ国外に移した方が確実だしな
>>297 農業用水とか川を利用した「小水力発電」は安定してると思う
高層ビルや浄水場でも発電が可能
川や浄水場などがない自治体はないので、そこら中で一日中稼働可能
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 16:54:25.33 ID:PzOsbxjJ0
>>306 屁みたいなもん?そんな訳無いだろ。
企業にとっては電気代値上げと円高のダブルパンチだよ。
川や農業用水は、そう簡単に発電には使えない。
地権とか水利権とか漁業権とか、クリアすべき課題は多い。
今回の九州の大雨を見ても農業水路や川の氾濫、災害リスクも加わる。
下請けの中小企業にとっては電気代の値上げはきついだろ。 死活問題だよ。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 20:27:05.11 ID:PzOsbxjJ0
他社がこれだけ新興国で業績を伸ばしてるのを見て、スバルの社長以下は悔し 涙を流してるんだろうな。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 20:38:08.35 ID:Zv0FLEAY0
九州といえば、新型ノートの製造拠点。 日産工場の周辺は被害もなく、順調な生産をこなしている模様。 日産は8月はセレナ張りぼて(インチキ)lハイブリッドでつなぎ、 9月はノート、即ち旧型大幅値引きと、新型受注残の登録で、 このところの国内販売大不振(5位)から大きく飛躍を図る予定 である。
>>262 ジュークの販売台数自体はあまり変化は無いんだけどな
喰われてるわけじゃ無くて定番化してるだけじゃね
しかもジュークって確か先月末に改良入ったんじゃなかったっけ
>>311 反日くん始めキチガイなアンチ日産はどんな材料からも日産を叩く。
日本にたかる韓国くらいに考えとくと吉。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 00:23:45.26 ID:7PVUMrAy0
>>311 ジュークが定番?のはずが無い!
あくまでもマイノリティの存在。
315 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 10:33:44.55 ID:+3C24+y/0
ルノーの献金装置、ニッチョン
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 10:37:20.61 ID:+3C24+y/0
>>315-316 日産の儲けがそのままルノーに送金されたりするわけではないのでね
日産の株式を保有している上での配当金だ
赤字になれば手にするものもない
特に2兆円の負債を抱えているといわれた、1999年当時を考えれば
そのリスクはかなり大きく、日本の金融機関はもちろん、日本政府でさえ
救済しようとしなかった
君が貼り付けたとこに書いてあるが日産買収に総額8016億円の資金を投じて
2008年中計までで配当で回収したのは3668億円
(日産がルノーに出資している分は含まず)
その後、リーマンショックなどで赤字、配当金の大幅なダウンは知っての通り
日産の技術・研究開発を手にしたともいえるが、逆に日産もディーゼルエンジンを受け取り
インフィニティはレッドブルのスポンサーとして、欧州でのイメージ戦略も進んでいる
日産のポテンシャルをフルに生かすには古いしがらみ、旧態依然として既得権益にしがみつく
取り巻きがあったほうが難しかっただろう
潜在的な能力を見抜いていた当時のルノーのルイ・シュヴァイツァー会長の
日産との提携及び、ゴーンを送り込んだ先見の明がなせる業だったと思う
>>314 まあ日本では定番というところまで行ってないと思うが
それでもBセグFFベースのクロスオーバーではダントツ?の売れ行き。
というか現実的に他にはライバルがいない。SX4は売る気無さそうだし。
欧州だと、キャシュカイの弟分ということで
かなり定番化してる感じだな。
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 15:05:20.49 ID:+3C24+y/0
>>317 ふん、そんな事は上場企業を乗っ取った場合の乗っ取った側の目的だ。
事実上潰れて本来格下だったルノーに現在いい様にされてる何の言い訳にもならん。
自社の株保有率を上げることも出来ず、いいように吸い上げられてる説明の補足をしているだけだよ、お前は(笑)
320 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 15:07:48.78 ID:+3C24+y/0
スズキは現にVWとの提携を解消する方向に動いたわけだ。 スズキ-GMやマツダ-フォードの様に相思相愛とか蜜月関係と呼ばれたものとは全く異なる。 まさにルノーの犬、下僕(笑)
確かにルノー、日産に関しては 親より子が稼いでその収入を親が奪う 子は独り立ちできない(株を抑えられている)ためその状況から抜け出せない って感じだな
>>317 へ〜 それで良い車(商品)を作れる様になったのかい?日本のユーザーに「これは!
この会社だから」って言わせる結果は出せたの?フランスの手下の様にして、ユーザー
に労を強いる「枯れ葉」売ったり、見てくれ悪い「ジョーク」とか来るまだしたりとか。なんか、
世の為人の為に何かやったのかこの会社??
だから、傭兵在日と言われるんだ!とやかくのたまう前に脳味噌入れ替えて出直し来な(笑)
念の為だけど、傭兵在日悲惨が無くなっても日本のユーザーには痛くも痒くも無い程度って
事で、お家の都合なんってユーザーには関係ないって事サ従業陰くんさ〜(大笑)
この人達、誰と戦っているんだろう…
ゴーンが着てから日産の稼ぎはルノーに搾り取られ、ルノーから出向してる役員はトヨタの社長よりも高い報酬を受け取り それで国内生産は縮小、日本人のリストラを進めてるから日産に対するイメージは悪くなってもしょうがないと思う ルノーのせいだがな
>>316 それ個人のブログだろ
間違いというか勘違い丸出しの恥ずかしい話になってるぞ
まあそんな古くてしかもいい加減な個人ブログを
信じてる日産アンチさんはやっぱりちょっと感覚が変わってるんだろうな
仁も義もへったくりもない考えだな 助けてもらったんだから、仕方ない 日本政府からも見放された、当時で言えば拓銀や山一のようになるかどうかだったわけだ だが、会社は維持された どういうことか? 関連会社、子会社が切られた切られた言ってるが、日産がつぶれてしまった場合、 支払いなども滞って、末端の孫受けまで路頭に迷うことになったわけだ 契約期間のある社員以外の、正規の社員は大幅な異動を余儀なくされた(座間、村山、日産車体のどこか) ものの首を切られたわけじゃない 工場がなくなった村山はその周辺の店が客がいなくなって苦しい思いをしただろうが、 そのまま日産がつぶれていたら、関連含め数十万人の失業者を生み出し、日本経済に与えた影響は計り知れない 出血はあったが、最悪の状況の中で最小限の出血にとどめたわけだ もちろん、当時で言う非正規社員への影響は大きかったのは否定もしない そこを考えれば、倒産寸前の会社の株式を取得するというリスクをおって日産を救ったルノー、というよりは フランス政府はある意味、日本を救ったことにもなる それを赤字がなくなったから、ルノーに金を吸い上げられてるだ、なんだいうのは仁も義もない人間がいうこと パワーバランスを考え、というルノーと日産の関係については、今後、ルノーの株が欧州の金融危機で安くなり どこかに買収でもされないか、と言った時に改めて戦略的に考えればいいだけ 現在の関係を中身、社会への影響を考えず、日産つぶれりゃ、他社がもっと売れるとか言うヤツは安直すぎるし ただ単に日産が嫌いなだけ、なんだろう
>>322 で、日産以外のメーカーは良い商品を出しているんでしょうか?
あまりにも狭い視野でしか、商品を見ていないんじゃない?
商品構成を見てみれば、トヨタでさえ、統廃合の車種は少なくない
ホンダはフィットに偏った商品構成で、近年は更に軽自動車にシフトすると
見るや否や、軽自動車を八千代から取り上げてN・BOXはじめNが売れて万々歳だぜ
ってやってるけど、日産の工場閉鎖を批判なんかできないじゃん
まぁ日本でのシェアを奪って、良かったね
でタイや中国での生産シフトして日本での生産を引き上げるから日本に貢献してないとか言い出すんだろうが
では今後の他社の動向もじっくり見させていただこうじゃないか
ホンダはNSXとかアキュラRL後継をアメリカで生産するんでしょ?
アメリカや中国、南米、新興国での生産はどこのメーカーでも拡大している
そんなこと言ったら、マツダがナンバー1だ
そのマツダでさえ、南米生産に進出しようとしている
それなら、日本でどれだけ生産数を確保するか、それも高付加価値商品を生産するかが
重要であって生産比率で言ったってしょうがない
>>322 いい商品じゃなくて、『日本人ユーザーの嗜好にあった商品はつくれたのか?』
という質問であれば、現状は作ることはできていない、と答えるがね
ただフィット=ジャズでさえ、欧州では低空飛行だ
欧州では皆、自国のクルマしか買わない、とかいうのも確かだが、
日本で売れるクルマをつくる事=良い車(商品)ではないよね?
ちなみにホンダの稼ぎ頭は世界ではシビック、アコード、CR-Vだよ
中国でもアメリカでも支持されている
これらの商品はいい商品ですか?と言われたらどう答える?
いい商品だが、日本人の嗜好にはあっていない、と言うんじゃない?
こういう言い方で考えるとマツダのCX-5とかは、今の調子を維持できれば、日産のキャッシュカイよりも
日本を含め、世界中で支持される商品になるかもしれないから、動向は注目だと思う
つまりは日本が特殊な市場ってことだよね。 例えば日本の売上げTOP30(軽を含む)を他国へ持くと それなりに売れるのは、プリウスとそれ以外はBセグコンパクトの数車種 ぐらいじゃない?
ジュークは「周りと違うちょっと変わった小さい車」が欲しい人にちょうど良いのだと思う クロスオーバーとか特に関係なしに
>>328 色んな見方はあるけども一応
ミニバンのセレナやSUVのジュークは国内ナンバー1じゃなかったっけ
コンパクトも車種が多いから分散してるけどノートは売れたと思うし
普通にやってるイメージだけどなぁ
日産がダメってのなら国内専売の軽四輪メーカー除いて
トヨタ以外は全滅じゃねw
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 20:14:15.66 ID:W4vAOEUd0
セレナがMCで発売予定のインチキハイブリッドは、イニシャルどころか ランニングコストでもノーマルセレナを上回りそうだ。 ハイブリッドの言葉の響きに騙される奴がかわいそうだ!
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 20:33:36.81 ID:SCngWTpT0
ルノーやゴーン社長を批判してるけど、ルノーと提携しなければならない状況 までにした旧日本人経営陣はどうなの?
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 22:29:48.81 ID:9y5Z03OE0
>>305 トヨタは中国ではダメなんだな
日産におおきくみずをあけられ、本田にも抜かされつつあるのか
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 22:54:38.48 ID:qY7iHnyl0
>>331 たしかにそうだが日産は他社とは違いたくさんの車種をかかえている
特にセダンはフルラインアップに近い、それがほぼ全滅状態。
セレナもトヨタ車に似たイメージで成功しただけだ。
日産のデザイン自体は癖がありすぎて成功していないようだ。
形は悪く無いと思うがなぜあの形のライトなのと思う。
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 23:18:04.65 ID:/VbvO34q0
>>337 新アルティマ・新シルフィー・新ノート・ハイクロス、
現ティアナ・現シルフィー・ジューク・マーチとか比較して
かなり売れ線狙いのデザイン、出来てきた感じがするが・・・・
>>337 いやいやw国内のセダンはもう全メーカーでとっくの昔に壊滅してるだろ
カローラは随分前からワゴン等々の合算でもガタ落ちしたままだし
クラウンも唯一頑張ってはいるけど多種多少なグレード展開でやっとの感じ
国内トップのトヨタですらこの有り様なんだからもうダメだと分かるよな
それでもトヨタと日産はセダンをキチンと用意出来足るんだから
軽四を取り扱うようになったとは云えやっぱり登録車メーカーなんだと思う
アルティマ欲しい。 例によって日本仕様はダサいんだろうけど。
もう20年も前からセダンなんてオッサン車扱いだったけど 今じゃオッサンにすら敬遠されてるからな。
悲惨の脳無し従業陰はいなくなったのかい?コイツラと話しすると疲れるんだよな〜。 ベンチマーキングとかで他社のことはとやかく言うくせに、で、あんたはどうしたいの? って確論は何も意見が無いって奴らばかり・・・他社がどうこれじゃ無くて、言い訳みた いな事を平気に言ってる神経が知れないよな〜貸金返済できな言い訳じゃね!(笑) それとも、オレオレ詐欺みたいに人心を騙すって感じを持ってる皆も多いみたいだけど(フフ) それで、傭兵在日悲惨って言動と行動がズボシの名称だよね〜(大笑) まっそんな企業風土で、日本固有の会社より良い商品が出せるわけ無いし・・・シナ人騙し て日本じゃ通用しない商品を売りつけるのが関の山ってか、日本から出てったら!(シナ人悲惨)
>>342 で、いい商品ってなんだよ?答えてないだろ
日産ばかり叩いてるだけで、具体的にこういうクルマがいいクルマって定義がないじゃん
日本で売れるクルマ=いい商品、ってことで語ってるのか?
日産は日本でうける商品を出していない=いいクルマじゃない、という定義なら
ホンダを例にして申し訳ないがわかりやすいんで書くが、日本ではまったく売れない
アコード、インスパイア(米中のアコード)、CR-Vもいいクルマではないってことになる
いい商品=“日本で売れる”ってことでいいのかい?
>>342 それから、各メーカーにはその企業のこれまでの長い歴史からファンやオタクは当然いるし
俺も日産のそういったちょっとイタいファンなのは否定はしない
だが、アンチがいるのも結構だが、適当なその時々の理由で叩けりゃなんでもいいってヤツが嫌いなんだよ
それにまた日産擁護すれば工作員だ、社員だ、とか言い出す
そうだというなら、その逆にいつまでもたたき続けてるオマエは他社の工作員か?
ガーラか?社員か?ということだよな
単発IDで自作自演のフォロー入れて、毎回毎回ウザいんだよ
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 10:37:06.90 ID:zsqSNvgQ0
適当なその時々の理由>ずっと外資の犬でいる限り変わらんし、その時々でもない。 ずっと一環してるが。 お前の言い逃れはウンザリ。 サンヲタ丸出し。 むしろ震災や水害でトヨタ・ホンダが落ち込んだのをこれ幸いと狂喜したのがサンヲタ。 以上
外資の犬… ww 憂国の志士きどりかい? この手の手合いが、日本人は優秀だとか言って漫然と経営して会社傾けて、 日本企業の競争力を無くしていったんだよなぁ…
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 12:41:40.56 ID:zsqSNvgQ0
経営して会社傾けて まさしくにっちょんが事実上潰れた事だな 外資の犬とは持ち株比率や役員人事等、明らかにいいようにされてることを指してる
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 12:56:13.11 ID:zsqSNvgQ0
349 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 13:38:05.34 ID:WADXpOJT0
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 15:03:35.05 ID:zsqSNvgQ0
ほらほら いい商品云々 いうから、じゃ いい商品ってなんだ? ってところの話をしているのに、困ると外資だなんだ、 ってことで誤魔化してるのはアンチのほうだろうが 日産を叩いている商品の問題は、『いい商品がない』ではなく、『日本で 常に 販売台数でTOP10に入るようなクルマがない』 という事実だけであって、イコールいい商品ではない、ということは言えないと言っている 日本市場を重視した商品をもっと出すべき、というのであれば反論もしない 俺はそんなこと言ってない、と言う人なら、わざわざ口出さないでくれる? 俺は日産が外資傘下であることを否定してるわけではないんだし
で、日産が外資傘下という話ね 外資でルノーへの株主配当が多い で、会社にとって株主への配当が多いのは会社にとってマイナスの事なのかい? トヨタやホンダは株主配当いいよね 支払ってる金額も大きいし、外国人投資家も少なくないだろ これはいけない事なのか? 日産は日本の横浜にグローバル本社を置く企業だ 法人税は日本で払う 何の問題があるんだい?
>>350 これはまた酷い自作自演をみた
そうやっていつもいつも マッチポンプしてるんだろ、オマエは
アンカーミスなんて言い訳しなくていいからね
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 17:58:40.75 ID:zsqSNvgQ0
ぷ 自作自演(笑) どうでもいいから貼ったソースなり書き込みにお前が反論すりゃいいだろ 自作自演さんてぐうの根も出ないお前のクヤシ汁だらだらの言い逃れ ほら、自作自演でないお前が反論してみろや、カス
>>354 だからさ
俺は日産が外資の傘下だってことについて否定はしてないだろ
俺の考えは
>>352 に書いてある
煽るだけ煽って人が書いてあることは読んでないのがよくわかるわ
で、オマエは商品がどうこう言ってるヤツではないと言うんだろ?
じゃ、間に入らないでくれるか?
日産がいい商品をつくれない、とか、これまたいい加減なこと抜かしてるヤツにいい商品とは何か
聞いてるんだからさ
いい商品、というのが 日本で販売台数が常にトップ10に入っている商品という定義なら否定はしないとも
俺は言ってる
売れてないから、粗悪だなんだ、と話がいつも飛躍するからな
だから聞いてるんだよ
アンチ日産と言うヤツは、どこのファンでもないが日産が嫌いだ、とか言い出す いや違うだろうと 確かに嫌いなのは日産だけかもしれないが、本当は自分が好きなメーカーがある それを伏せてる もしくは何かあると、絶対的に強いトヨタを盾にする 卑怯なんだよ やり方が 各メーカー、商品もそれぞれ面白いものもあれば、ごくごく普通のものもあれば、ちょっと自分の感覚にはあわない ものもあるだろう でも、メーカーごとに成りたちも違えば、つくる車もやることも違うから、面白いんだよ それで言いあいになるのなら結構な事だが、例えば日産に限らず、アンチというのは、まずそのメーカー憎し から始まる いつもトヨタのコピペ貼るヤツもそう トヨタファンではない俺が見ててもウザいと思う 放置すればいいというレベルじゃない 否定する事でしか、自分の居場所をつくれない そのメーカーがあって、お前の人生になにか具合悪い事があるのかと言いたい 叩くことで自分の好きなメーカーにいい事あるのか? アンチって本当にウザいだけだと思う
キチガイになにいっても無駄だよ。 ンダオタに粘着されてから、本当にこのスレはまともに機能しなくなったな
あれ〜??横浜だって、要するに東京都から追い出された傭兵会社だろ! 東京都になんだかんだいちゃもん付けて固定資産税をまけさせようとして、拒否、相手にさ れず優遇税制で横浜に引き取って貰ったんでしょ。モノは良い様だよな〜(呆) それで、トヨタやホンダ、マツダ等々純国産自動車会社の様な良い車出来ないのは何故か って? 抜けが、そんな事、おまえごときに教える分けがねえだろ!(大馬鹿)自分で考えろ! てっか、傭兵在日悲惨自動車の従業陰くんは脳味噌タイ化したんじゃねえ(笑) そうそう、なんか島とか言ってKIAのロゴ付けても可笑しくない車ってお宅さんの会社の車買 い?(ププ)あの車もって、フランス本国で何故売れないか聞いてみたら(大爆笑)
>>357 どうなんだろう?
こちらからどこのファンだヲタだとは言えないけどさ、日産叩いて
好きなメーカーにとって何かプラスになる事あるわけじゃない
こちらのファン側からすりゃ、不快極まりないけど
叩いてる本人にとっては、精神的にいいのかな
むしろ、精神衛生的にはますます病んでいくだけのような気もする
>>358 最初の3行は、俺は聞いたことないな
どこの情報?
根拠がないことなら、そういう妄想を垂れ流すのをまずはやめてくれない?
で良い車つくれない理由なんか聞いてないから
良い車って何?って聞いてんの?日本語わかる?
なぜ売れないか、フランスに聞け?って言われても、世界市場では昨年のイレギュラーを除いても
欧州や新興国で日本メーカーでは伸びているほうだから売れてないとは言えないと思うよ
要は、君の基準では
日本での販売で常にトップ10に入る車=良い車
って基準なの?と聞いている
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 21:16:25.99 ID:rqvNkYbA0
しかし、日産は 九州工場でノートの生産を立ち上げ、 2ヶ月間作り溜めをして、 9月に一気に登録して、 販売順位の上位入りを目指すそうだ。 肝心の商品はHVも無く、 オール3気筒の安グルマ。 どれだけ騙される愚か者がでるか、 見物だね!
362 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 22:05:38.38 ID:SONPnZkz0
>>361 HVとか気筒数より、JC8モード燃費、外観デザイン、
どれだけ支持されるかが最大の分岐点だと思う
ほんと、日産ファンよりもはやく、どこでそういう情報を知るんだか?
>>361 書き込み見て、レスポンス見て16日に新型コンパクトのお披露目があることを知った
自動車雑誌、媒体関係者の人なのかね?
ゴーン以降の日産はどうも雑誌でのウケが悪いし、なんか仮にヒットしても
そういう裏があるんだ、みたいな雰囲気になるし、コケりゃコケたであれだけやって悲惨だなんだ
いいそうだし
この負のパワーはなんなんだ?
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 08:48:07.55 ID:WmasKVNw0
>>356 特にニッチョンが嫌いだから仕方ない
俺はトヨタ・ホンダ・マツダと乗り継いでると書いたしな。
外資にいいようにされてるのが嫌いなんだから1社だけ嫌いで何が悪い
スズキの会長みたいにVWにNOと言えたらアンチ返上だわな(笑)
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 08:53:25.44 ID:SvPlL7FH0
本当は日産にもっと良くなって欲しいと願ってるんだよな。
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 08:58:55.20 ID:WmasKVNw0
>>364 一番外資にいいようにされてたマツダは好きなんだw
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 10:38:50.93 ID:WmasKVNw0
ルノーに半数の株を握られている以上、株配当は一般投資家を見ているのか何を見ているのかの 判断も出来ない無知だな
369 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 11:22:31.52 ID:KwOW4XCm0
外資だの株だの、そんな事でメーカーを語るなら株板にでも行け
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 12:22:31.43 ID:IYl/ihEc0
アンチトヨタだが、あまりにも情けない車ばかり作っているからな。自分の中に トヨタの車作りを全否定しながら、もっといい車作れよという部分も大いにある ことを知っている。 どこの会社のアンチも、ある意味大ファンの応援団なのかも知れないな。
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 12:32:47.62 ID:WmasKVNw0
>>367 マツダとフォードは相思相愛で蜜月関係とまで言われた。
各誌やNHKなどで取り上げられたし、メーカーも認めてる。
勉強しろ(笑)
>>369 敗北宣言だな。
こういうメーカーが大嫌いだし、こういうメーカーのクルマだから反吐が出る
マツダって本当に潰れないの?
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 12:38:21.21 ID:WmasKVNw0
マツダの人か…
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 15:05:42.06 ID:WmasKVNw0
今はMSアクセラ、その前はEP3→DC5。 以前のレスにも書いたとうりだ。 K20Aは素晴しかった。 一番長いのはトヨタ暦だが、日産だけには乗る気が起きん。 あ、S15は少しだけきになったか。 今はSKY-Dに興味あるね。
>>371 筆頭株主フォードの時代、マツダはフォードの子会社だったわけだろ
蜜月だろうがなんだろうが、日産と立場は変わらなかったじゃん
>>368 で一般投資家だろうが、親会社だろうが、一株辺りの配当金は変わらない
赤字であれば配当金も出ない
連結子会社であって、経営は独立していて、親会社だから好きなように日産から金を引き出せるわけではない
何を言いたいのか、わからないが、人のことを勉強不足だなんだいうなら、無知だ何だ言う前に
何が違うのか、説明してみせろよ
で、本当のマツダのファンならオイルショック、バブル後の90年代の苦しい時期も知っていて、
更に現在、円高に苦しんでいて中国マネーに買収される恐れもある
もっといえば、日産とマツダはOEMで業務提携中でもある
本当にマツダのファンなら、日産のことを叩くとは思えないんだよな
トヨタヲタとかマツダヲタっぽいヤツが日産叩くけど、中途半端に突っ込まれそうなところが
いつもあるんだよな
>>375 ん?
好きなクルマを乗っているからそのメーカーのこれまでの経緯なんて、という感じ?
やはり、日産は良い商品でない、って言ってたのと同じヤツか
商品の良し悪しについて、まだ答えをもらってないんだが
いい商品=日本で常にTOP10に入ってる車 ではなかったか
自分が好きなクルマがオマエの言ういいクルマってことか
それなら個人の価値観だから誰も否定できないよ
でも自分の趣味嗜好を人に押し付けるのは感心できないね
フォード経営危機のあおりに巻き込まれたマツダの困惑
http://diamond.jp/articles/-/5885 今回の事態、マツダ社内ではどう思われているのだろう。
「フォードの生産効率を上げるために、いいように利用された」「強引に特定の部品を指定され、故障が相次いだ」
「タイ工場の計画決定の際は、フォード側にかなり無理を強いられた」など
フォードに対する過去の恨みつらみの声は少なからずあり、
「フォードの呪縛から解放されるとしたら、正直なところ、うれしい」と率直な声があるのも事実だ。
もっとも、マツダの足元を見れば、そんな余裕はないだろう。
ひとたび資本関係が切れれば、「マツダはフォードのサプライヤーとしてシビアな交渉を強いられる」
現実化した場合、マツダにとって早過ぎる親離れなのは間違いなく、新たな提携などの対応が求められそうだ。
マツダ=フォードと、日産=ルノーは、似てるようで全然違う関係だろ フォードは、マツダと比べると圧倒的に大きく資金力もあった ボルボとか色んなブランドを自社の傘下において、 それぞれのブランドをフォードグループの中に位置づけたが 当時のフォードサイトを見ると、マツダはフォードの一ブランドに 過ぎないというのがよくわかる作りになってたよ フォードが資金難になったとき、マツダを切ったが、 それはフォードしてはほんの部分的なことに過ぎない マツダが死んでも知ったことではない ルノーは元々日産より小さい会社だったが、 日産の経営危機に乗じて子会社化できただけ もし今日産を切ったら、ルノー本体も死ぬ
http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/ALLIANCE/RENAULT03/ アライアンスの資本関係と統治機構
「日産がルノーの子会社であると思いこんでいる人は多いと思われるが、実際はダイムラー社とクライスラー社の完全合併はもちろん、
通常の親子会社関係とも異なる形態を取っている。
両社が相互に株を持ち合い、対等な関係を築く仏日提携を採用しているのだ。
新たにオランダに設立された持ち株会社はルノー・日産BVと呼ばれる。
両社はオランダの持ち株会社で事実上の最高経営決定が行われている。
この持ち株会社は日産、ルノーの双方から4人ずつ選出される役員が主導権を握っており、その役員会で戦略会議が行われる。
この席で新しい製品構成を検討したり、コスト削減と相乗効果の目標の達成度を測る新しいシステムの導入について討論してきたわけだ。
この合併を、相互の独立性の高い仮想合併と呼び、世界的に見ても珍しいほどの成功を収めていると分析している。
相互利益という観点でいえば、この取引は既に完全合併よりも大きな効果を上げている。」
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 08:59:45.75 ID:3RjiWAlG0
>>377 自作自演とか知らん奴と一緒にしたり2ちゃんにしかお前の居場所無いんだな
哀れ
どのメーカーが好きかと聞かれたから書いたまで。
>>381 2ちゃんで日産叩く事に必死になってるだけのヤツよりはマシじゃね?
好きなクルマあるなら好きなクルマについて語ってりゃいいのに
オマエもここに書いてるだろ?と言わせそうだが、それはそうだ
好きな日産をテメエの価値観だけで、中傷しているんだから不快になるんだから
書きたくもなるだろ
ほぼ毎日、わざわざここで、日産叩かずにはいられないほど、精神的に病んでいるほうが
哀れだと思うがね
383 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 09:38:17.81 ID:vwuC6Pk2P
お口直しにどうぞ 平成24年1〜6月上期 乗用車販売ランキング(前年上期順位) 1.トヨタ プリウス 181,630台 (2位) 2.ホンダ フィット 133,345台 (1位) 3.トヨタ アクア 128,243台 (−) 4.ホンダ フリード 70,629台 (5位) 5.トヨタ ヴィッツ 64,786台 (3位) 6.日 産 セレナ 53,106台 (4位) 7.トヨタ ヴェルファイア 38,100台 (20位) 8.トヨタ カローラ 37,370台 (6位) 9.ホンダ ステップワゴン 36,190台 (10位) 10.マツダ デミオ 34,922台 (9位) 11.日 産 ノート 34,130台 (12位) 12.トヨタ パッソ 32,133台 (11位) 13.トヨタ ヴォクシー 31,444台 (13位) 14.トヨタ ラクティス 28,618台 (7位) 15.トヨタ アルファード 27,112台 (29位) 16.日 産 キューブ 25,251台 (15位) 17.スズキ スイフト 24,679台 (18位) 18.スズキ ソリオ 23,049台 (14位) 19.日 産 ジューク 22,526台 (19位) 20.トヨタ ノア 22,391台 (16位) 内訳:トヨタ10車 日産4車 ホンダ3車 スズキ2車 マツダ1車
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 09:46:23.84 ID:BWwZ6Ku90
フィットとアクアは逆転間近か。
385 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 10:33:23.19 ID:3RjiWAlG0
>>382 2ちゃんでニッチョンを擁護してる奴に言われたくないね。
論破されたら自作自演(笑)
完全な病気だ。
アルヴェル売れ過ぎ
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 11:25:40.61 ID:NLWNHTZ50
>>385 ニッチョン嫌いと言ってるだけ
論破など程遠い
在日産、20万台も減産、日本人も追い出し中
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 11:50:22.62 ID:l6yXbyKxO
>>386 それに引き換えエルグランドとエリシオンの不甲斐なさと来たら…('A`)
エルグランドは全然良いが エリシオンは早めに廃盤にすべき。
>>389 アルヴェルと比べて不甲斐ないのは別にいいけど
エルグランドとエリシオンを一纏めにするのは乱暴だし間違い
エルグランドのほうがエリシオンの10倍くらいは売れてるしね
>>385 オマエ、人のこといやかく言う割にレス見てないだろ
>>353 で自作自演と指摘したのは
>345 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2012/07/10(火) 10:37:06.90 ID:zsqSNvgQ0 ←ID注意
>適当なその時々の理由>ずっと外資の犬でいる限り変わらんし、その時々でもない。
>ずっと一環してるが。
>お前の言い逃れはウンザリ。
>サンヲタ丸出し。
>むしろ震災や水害でトヨタ・ホンダが落ち込んだのをこれ幸いと狂喜したのがサンヲタ。
> 以上
>350 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2012/07/10(火) 15:03:35.05 ID:zsqSNvgQ0 ←ID注意
>
>>345 >旗色わるいからって話そらすな
>>350 で
>>345 を責めているのは同一IDだという事を指して言ってるんだよ
アンカーミスだというなら、謝って訂正でも入れろ
でない限りは
>>350 はオマエが自身のレスにレスした自作自演だとしか言えないんだよ
日本語わかる?
で、どこがオマエが論破したっていうんだ?
こっちはテメエの主観、好みを押し付けるな、と言っている
ルノーと日産の関係についても勉強しろだ、なんだ言ってるだけで自分自身が人のブログかなんかを
勝手に引用しているだけだろうが
俺がしつこく書いているのは、俺はまず日産のファンだから、 テメエが自分の好き嫌いだけで日産叩いているのがウザいから しかしさ、(おそらく)大の大人が自分の自己満足の為に、連日必死に批判繰り返し 叩く根拠は人任せのURLコピペ 日産ファンを叩くにしても的外れなものばかり 上でも誰かが指摘してるが、論破、って意味もわかってないみたいだし 俺が指摘した、テメエ自身へのアンカーを指して自作自演でアンチ日産と日産ファンが 争っているかのようにマッチポンプしている可能性があるって言ってるのに 的外れな答えしかできない 恥ずかしくないのかね?
>>388 マツダの件もそうだけどアンチさんはもっと勉強してからネガキャンした方がいいな
日産が年間20万台の減産と言っても年間生産能力の内の余剰設備分の事で
減っても尚115万台程の生産能力があり国内100万台維持は変わっていない
あくまでも国内雇用の面においても効率化を進めるというだけの話
しかも休止する設備は廃棄しないで試作ラインに転用して
新興国で新型車を迅速に生産するための支援に使用する計画になってる
こういう話はどこのメーカーも同じで
トヨタは40万台減産、ホンダは更に数十万台規模での減産(一部車種の生産も国外へ)
おまけで
日産は三菱自の主力工場が大きな減産に陥ったからその余剰人員を雇用してる
震災後トヨタホンダが傾いてるときに危機管理がどうのとか 喜んで他社叩いてたのがサンヲタ
>>395 他社 は 叩いてないだろ
日産 が その辺は危機管理体制がしっかりしていた、ということ
日産を褒めることは、他社を叩いたことになるのか?
そりゃ、被害妄想もいいとこだな
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 03:14:49.62 ID:TTPJnw+N0
>>395 それは見た事ないけど
震災に絡めて嬉々として日産を貶めるような書き込みが多かったのは覚えてる
日産車は怖くて買えないとか津波に流れていく車の画像を貼ったり放射能を絡めたりとね
もし色々とあったとしても特にサンヲタが云々と言うような事じゃなかったと思う
本当に問題なのは未だにそういう事を持ち出して日産を叩いてる人じゃないかな
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 06:50:43.30 ID:YDgJO8mo0
サンヲタフィルターワロス
>>398 叩けるネタを脊髄反射的に書くのもいいけどさ
>対象となるのは、2012年2月3日〜同年5月26日に製作された1万4631台
この期間の車だからね
しかも今年の2月〜5月生産のクルマを市場で
>不具合発生はなく、社内の情報でわかった。事故は起きていない
クレーム出る前に対応してる
むしろ、対応の早さと品質管理がしっかりしているって感じ
何でもかんでもとネタに飛びついて、中身をよく見てないのがアンチ日産の特徴だな
日産を叩き >圧倒的プリウスの勝利である いつものトヨタを盾にしたンダヲタの仕業。
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 08:58:45.94 ID:nK+IKMcv0
いつも嫌な流れにさせるよな、アンチ日産とアンチトヨタ
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 10:37:43.70 ID:fl0x4FHdP
ホンダが消えて無くなれば全て解決
ホンダは日本じゃもうだめだろ
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 11:53:16.46 ID:I/8cPIGKO
ホンダのガスボンベ耕運機とガスボンベ発電機は日産も販売してるけどあれは売れる気がする ガスボンベが専用じゃなければ買ってた
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 12:31:00.64 ID:nK+IKMcv0
もうニッチョンの悪口いうなあ、って言われた(笑)
北米6月販売台数 朝鮮メーカー以下の在日産 トヨタ177,795台 ホンダ124,808台 現代115,139台 日産92,237台
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 16:55:38.24 ID:NQ+9sZ8l0
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 17:47:47.86 ID:nK+IKMcv0
>>409 サンヲタが笑ったのは5月だけ
天下取ったつもりの白痴
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 18:04:55.93 ID:gwBcY+0Y0
>>409 日産は北米じゃヒュンダイ以下の評価だな。
日産車は品質が悪いからね。www
はいはい、最新の初期品質の順位みてみろ
ttp://response.jp/article/2012/06/21/176513.htm ブランド別の初期品質調査の結果は、100台当たりの不具合指摘件数、PPの少ない順にランキング
1:レクサス(73PP)
4:ホンダ(83PP)
5:アキュラ/インフィニティ(84PP)
6:トヨタ(88PP)
8:マツダ(97PP)
9:日産(99PP)
13:ヒュンダイ/キア(107PP)
15:スバル(109PP)
17:スズキ(115PP)
19:サイオン(117PP)
22:三菱(124PP)
※業界平均値は102PP
l
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 19:12:20.56 ID:oZzDB7fL0
北米日産、新型アルティマ次第 中国、ベヌーシア・新シルフィー次第 日本、セレナ超ナンチャッテHV・新ノート次第
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 19:56:23.64 ID:SX43U4tc0
>>415 あなたの予想通りにはならないだろうね。
雑誌の情報が正しければ、セレナの売りは、FFの廉価以外のグレードはすべてマイルドハイブリッドに なるってとこじゃない? あとスペース重視のミニバンでバッテリーで室内空間を削らないというのもポイント 燃費は1割くらいのアップにとどまるらしいけど、価格が大幅に上がらなければ勝算はあると思う 来年、ノア・ヴォクシーと新しい兄弟車、そして再来年にはステップワゴンもハイブリッドを出すだろうが、 どのくらいの価格アップになるか 燃費性能が上がったとして、それを取り戻せるくらいの価格アップで済んでいるのか この手のミニバンを買うファミリーユーザーは購入後のランニングコストより 購入時のイニシャルコスト重視の人も多いだろう 次期ノアヴォク、次期ステップのハイブリッドの燃費性能が比べ物にならないくらい良くて セレナと大差ない価格で出してきたら、その時はセレナは敵わないだろうが ノア、ヴォクシーは小排気量ターボも噂されてるし、どうなるかはまったく読めないけど その動向を見ながら、セレナは次のモデルチェンジの戦略を練ることも出来る 他社に先駆けて先手で出すという戦略としてはなかなかいいとこついてると思うよ
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 21:36:25.10 ID:09cNaJNy0
工作員・関係者は声高にマイルドハイブリッドと宣うが、 セレナのあれは単なる発進アシスト、 サンヲタがボロクソにこき下ろしたIMAにも遠く及ばない代物。 他のハイブリッドと肩を並べる存在に非ず!
日産もトヨタ同様、本社単体だと赤字決算なんだよな
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 22:15:03.16 ID:oZzDB7fL0
7月16日午後8時頃には、次期型ノート評価の話題で ヲタ・アンチ入乱れ、当スレ・本スレあたり 超盛上り状態と予想、今からwktk・・・・・
>>419 ハイブリッドの基準とか定義ってなんなんだろ?
今度のセレナのを発進アシストって馬鹿にしてるけど
崇拝してるIMAだってトヨタのTSHから見れば似たようなもんでしょ
ベース車に対してアップした燃費を基準に
50未満はスモールハイブリッドとかマイルドハイブリッド
50%以上はハイブリッドもしくはストロングハイブリッドとか
呼び名を変えればいいと思うんだが
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 02:21:42.30 ID:IvMchkLL0
セレナハイブリッドは恥知らずのゴミ。 次期ノートは3気筒www 日産はすでに終わっている。
あれだけIMA馬鹿にしてハイブリッドの話になるとプリウスよいしょしてたのにw
日産に、このクラスのミニバン初のハイブリッドの称号をもっていかれたのがそんなに悔しいのかぁ 残念だったね とりあえずは、コロンブスの卵で、価格、コストに見合ったものを考えたら、現状、 マイルドハイブリッドがいいというのが日産の結論だったんだろう ハイブリッドということに文句あるなら、国交省にでもいうんだね トヨタやホンダ、特にシステム的に柔軟性あるホンダのハイブリッドさえこのクラスのミニバンでは コストにあわない、もしくは劇的な燃費アップにはつながらなかったんだろう 燃費追っかけて、ホンダはトヨタと同じ2モーターに切り替えたようだが、価格はどうなることか 通常のガソリン車があって、上位グレードとしてハイブリッドがあるのと 売れ筋グレードのほとんどがハイブリッドというののどちらを市場が支持するか、ふたを開けて見なきゃ わかりませんがね バッテリーのコストダウンが大幅に進んだら、次期型は通常グレードがマイルドハイブリッド、 上位グレードがストロングハイブリッドで行くのも手だろうし
426 :
422 :2012/07/14(土) 07:20:26.07 ID:QpgXcIyC0
>>425 確かにコロンブスの卵的発想ですね
このためにエコモーターという他社のスターターモーター式とは違う
アイドリングストップ機構を採用していたのかと思うほど
価格据え置きなんですよね、確か
値段変わらずほぼ全車ハイブリッド(マイルド)っていうのはある意味訴求力あると思う
TSHじゃなかった
THS(Toyota Hybrid System)だった
TSHじゃToyota Strong Hybridになっちゃう
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 09:28:13.86 ID:gJoFWItv0
>>423 「複数の動力源」があればHVと名乗れるらしい?
極端な話、e-4wdでもHV車・・・!?
言い方を変えれば、燃費云々関係なく複数の動力源があればハイブリッドってことか。
e4駆はモーター駆動するのにオルタネーターで発電した電気を使ってるからHVにはなんないよー
>>430 鉛バッテリでいいから、もう2個ぐらい積んで、
アイストと組み合わせて発進時だけでもバッテリ駆動でアシストすれば
お手軽HVの出来上がりだ
>>419 セレナはどっからどう見てもマイルドハイブリッドですw
コストアップもバッテリー程度みたいだし免税になるから普通に売れるだろ
>>425 >とりあえずは、コロンブスの卵で、価格、コストに見合ったものを考えたら、現状、
>マイルドハイブリッドがいいというのが日産の結論だったんだろう
ホンダのIMAと同じ理屈なわけですね
さんざんニセモノハイブリッドとか言われてましたが
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 12:58:06.52 ID:KGKPgDBa0
セレナのハイブリッドは電動アシストのレベルにすら達してないwww 日産はハイブリッド詐欺で訴えられるだろう。
>>434 本気で社運かけたIMAがお手軽マイルドHVと同じレベルとは
ホンダの技術力は大したことないって事だな。
ホンダ信者でアンチ日産が言うんだから間違いないな。
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 13:59:33.80 ID:gvenazuv0
ホンダのIMAクラスのハイブリッドすら作れず ノートを3気筒のゴミにしちゃう日産はカスwwwww
車メ板なのにクルマ音痴がいるな…
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 19:00:12.99 ID:82LuoTl10
あれだけIMAハイブリッドを批判していた連中が、セレナ電動アシストを絶賛している。 サンヲタって何かの信者の如し(笑)
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 19:43:58.27 ID:gJoFWItv0
>>440 絶賛はしていないが、セレナ超ナンチャッテHVが間違ってヒットとなれば
ずっと以前のトヨタみたいに、日産も商売上手になったと正直思う。
誰も特にセレナを絶賛はしてないだろうにw もしセレナHVがトヨタのHV並みと宣伝したり価格も感覚的に高ければ 批判も噴出するだろうがそうじゃないからね ホンダの場合は逆でプリウスが売れてインサイトは消えた。それだけの話じゃね セレナは積載性を生かす意味でもミニバンに適したモノに仕上がってるみたいだし 価格も抑えられて免税にもなるので批判する必要はどこにも無いでしょ
サンヲタ(笑)
>>443 親子代々トヨタ乗りだよ
デンソーに勤めてるしw
息をするように(略 サンヲタ(笑)
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 23:26:45.95 ID:ZwUms8E10
セレナハイブリッドはみんなの笑い物だよwww 日産=自動車業界の吉本興業
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 00:24:28.76 ID:R+YncAs+0
笑いもの コンパクト3気筒で150万円
笑い者にコケにされるホンダって一体……
今時無いぐらい小気味良い自演だなw
もしガソリン車に対して価格アップ無しで免税になる セレナのなんちゃってハイブリッドが世に認められたら トヨタのハイブリッドよりほんのちょっと安いけど トヨタほど燃費は良くないホンダIMAシリーズが一番中途半端って事になるね インサイトがプリウスにやっつけられて フィットハイブリッドがアクアにやっつけられる そしてマイナーしてやっとセレナの尻尾が見えて来たのに ステップワゴンがまたセレナに離される どうすんのホンダ
ホンダの一番の問題はトヨタのハイブリッドよりもかなり劣るハイブリッドなのに 同じハイブリッドですよと言って車音痴にフィットを売りつけてる所だろうな。
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 14:46:56.47 ID:pdjO41hm0
サンヲタってアホだろ?www いまだにコンパクトカーにハイブリッドすら搭載できない日産はカスwww
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 16:29:21.54 ID:cCO4SsEx0
ナンチャッテのセレナHVにまた遣られそうなSTW ホンダ涙眼
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 19:59:19.32 ID:psqu90Wa0
IMAは辛うじてハイブリッドと言えるが、 セレナは発進時だけのe-アシスト。
いいえ 国土交通省が型式認証したハイブリッド車です
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 21:59:02.51 ID:RbjtRnzd0
プリウスはメーカーが認める1秒間スッポ抜けブレーキの欠陥車です。
インサイトはそんな欠陥車にメーカーのトップ自ら敗北を認めた失敗作です
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 22:23:07.74 ID:4LpSFrwb0
U.S.ハイブリッド車セールス 2012年1〜6月 ※( )内は前年同期比
ttp://www.hybridcars.com/news/june-2012-dashboard-47943.html プリウス 83,661台(↑25.8%)
カムリ 23,550台(↑332.8%)
プリウスV 22,424台( - ) ※プリウスα
プリウスC 16,231台( - ) ※アクア
現代ソナタ 10,567台(↑183.4%)
CT200h 9,444台(↑150.6%)
↓
↓
RX400/450h 5,576台(↑0.7%)
起亜オプティマ 5,250台(↑4997.1%)
↓
シビック 4,118台(↑69.3%)
インサイト 4,041台(↓-63.8%)
ハイランダー 3,051台(↑9.1%)
↓
CR-Z 2,405台(↓-70.0%)
〜以下略〜
459 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/15(日) 23:38:45.69 ID:5nIaHe4I0
悲惨すぎw
ハイブリットって、日本か韓国しか発売してないのか
は?w
462 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 17:21:48.61 ID:xFeyptD40
アホンダはもう嘘吐きまくるしかないのか。 月平均プリウス3万台に対してインサイト500台 マスコミに騙されインサイト買った人は哀れ。 トヨタに比べホンダのIMAがいかに支持されていないか良くわかる。 ホンダの車はろくなもんじゃない。 自転車レベルの技術だから中国に 売るのがお似合い。
463 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 18:09:08.30 ID:xFeyptD40
IMAってどこも使ってくれないね。 トヨタのTHSは世界中で引っ張りだこだね。 あ、中国があった。 コピー天国の中国はHVとつけばインチキでも何でもOKだもんね。
ホンダは日本ではコンパクトクラスと軽自動車に軸を変えたからね 更に本格的な高齢者、障害者専用のN・BOXを出したし 他メーカーみたいにベース車の改造で、ついで で価格も割高に作ったりもしてない これからの高齢化社会の日本では、こういった障害者専用の車をつくることも 重要かもしれない
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 18:33:49.10 ID:xFeyptD40
IMAとかのレベルは技術大国日本の恥だよ。 でももう遅いよね。 中国と約束しちゃったからね。 ほとぼりが冷めて、タイミングを待って発表だね。
>>465 いや、それは伊東社長が否定したろ
そんな技術を流出するようなことはしないって
ガセネタは良くない
もしくは、本当にはじめの報道しか知らないのかもしれないが
ホンダの発表は当てにならないからねw
【新聞ウォッチ】あの“誤報”から2年、レジェンドなど高級車の生産打ち切り
http://response.jp/article/2012/06/18/176307.html レジエンドの生産中止報道をめぐっては、2年前の2010年7月の「社長会見」を思い出す。
就任2年目の伊東孝紳社長が、一部のマスコミ報道に対して「誤報があり、正しい報道を
お願いしたい」と苦言を呈したのである。会見の数日前に日経が「レジエンド廃止へ」
などと報じたためで、会見では「止めるわけがない」と語気を強めた。
たしかに、伊東社長の発言どおりにレジェンドの生産は継続されたが、それもわずか2年
の経過措置に過ぎなかった。仮に生産中止が先送りされていたとすれば、部品調達や
生産の現場ではマイナス面が大きかったことに違いない。
厳しい環境の中で、急激な変化に素早く対応する経営判断はきわめて重要なことである。
朝令暮改は本田宗一郎氏からのホンダの“社風”でもあったが、その当時とは会社の規模
も社会的な使命や影響も格段に違う。企業のトップの発言がぶれるようでは、求心力を
失ってしまう。それではマニフェストの公約を無視する民主党と同じである。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 21:13:43.33 ID:oPbK/oIZ0
>>447 170万円のボッタクリ3気筒もあるでよ!
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 22:02:31.80 ID:Jlpulki90
200万円の3気筒もあるでよ(笑)
在日産のハイブリッドってホンダ方式なんだけど
>>471 フーガHVのどこがIMAとかぶるんだ?
クラッチを挟んでるだけで基本はホンダ方式ってどこかに出てたよ
ホンダ方式って…ホンダが生み出したんじゃなくてパラレル式って昔からある概念じゃんw
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 23:20:21.12 ID:RuhvLxER0
ホンダHV、EV単独走行不可 フーガHV、EV単独走行可 これ大きな相違点
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 23:25:49.03 ID:fnMfWsQp0
477 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 00:27:45.45 ID:lRwQ2zQ/0
まぁ、ルノー日産グループってトヨタグループを実質抜いたようだが。 今年度どうなるのかねぇ。
3七歩成同角なんてやったら完切れだな
トヨタHV販売累計400万台内訳 国内累計 171万台 海外累計 229万台 決してガラパゴスではないな
日本なんてたかだか一国だぞw それが海外数十カ国とあんま変わらんのだから やっぱりガラパゴスと言っても差し支えない
>>482 アメリカ市場におけるハイブリッド率はわずかに2.7%、と書いてある。
惨ヲタが作りもできないIMA叩きに必死だな(ワラ 天下のトヨタ様はIMAなんぞ眼中にすらないからな
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 12:54:27.96 ID:VlTV0HCe0
ニッチョンセレナHVって1割しか燃費伸びないんだろ(笑) 10km/Lが10.1Km/L・・・ 止めとこ 減税ねれいの不出来なHV露呈だな
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 13:00:22.61 ID:1c2mawrzO
487 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 13:04:29.13 ID:8GFkHpz8O
488 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 13:25:11.07 ID:Oh4hGyNi0
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 13:28:41.66 ID:64HomB+w0
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 22:45:50.35 ID:hGxy1wX60
これからの日産の2本柱は、3気筒 200万円超 のコンパクトカーと、低速アシストハイブリッド車 社運を賭けた宣伝に必死だが、両方コケタら国内生産撤退かな?
>>490 そりゃ途轍もなく物凄い数の失業者が発生するな。。
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 00:08:35.79 ID:J3orkE+D0
>>485 さすがは馬鹿アンチwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 00:28:44.42 ID:glJP/gCn0
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 00:42:08.91 ID:275ELAWdO
>>491 失業者いっぱいでも、ゴーンの報酬はなぜか上がるらしい。
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 04:07:45.38 ID:Z1zSA4PR0
これで話題の日産車が売れたら、次はどんな妄想するのかね? 日本にはこれから訳の分からんHVターボを出すメーカーがあることを、お忘れ 無く。 こっちの方が日産よりコケそうだけどね。
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 04:28:45.70 ID:M5zSJ3zX0
>>495 >日本にはこれから訳の分からんHVターボを出すメーカーがあることを、
>お忘れ無く。
HVターボ出すメーカーなんて日本にないが???
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 08:26:40.26 ID:3HGBUg57O
訳の分からんとか…他社じゃディーゼルターボHVは既に市販してるしガソリンの直噴ターボHVも市販間近なんだけどw それに日産もスーパーチャージャー付きのHV開発してるんじゃ無かったっけ?w
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 10:36:07.47 ID:AtoSq9t/0
日産のIMAもどきは発進時のみしかアシスト出来ない痛い子だから、過給器の燃費悪い分を補うにはいいかも
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 10:38:11.67 ID:AtoSq9t/0
マツダのSKY-DにトヨタのTHSの最強組み合わせは何時だ? コスパ抜群のSKY-Dだからこそ芽がある
「日産 新型コンパクトカー発表会場」とか発表前の深夜に単独スレ立てしてステマしてるのって どう見ても日産関係者だなこれ、2ちゃんで日産の工作活動が活発で火消し活動もしてるって以前から言われてたけど これは酷いわ
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 12:35:51.86 ID:AtoSq9t/0
しかし、メルツェデスも効率と騒音の問題からSCをやめターボにした。 BMWミニも同様。 にっちょんの技術は周回遅れの様だ。 それと可変圧縮エンジンはどうなった(笑)
新ノート3気筒のみってヤバくね? ティーダも無いし3気筒が嫌ならキューブかジュークしか選択肢が無のはどうかと
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 15:07:56.60 ID:AtoSq9t/0
にっちょんはコスト削減でエンジン統合する。 コンパクト用4気筒は消えていく
ホンダも軽のエンジンの排気量上げて1L三気筒作るらしいし、1〜1.3Lクラスは日産に限らずどこも三気筒になるでしょw
506 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 21:06:56.48 ID:Z1zSA4PR0
>>498 ガソリンHVターボか、出てきても月販数十台だろうね。
Sハイブリッドの恐ろしいところは、他のアイストクルマにも応用が簡単そうな所だな。 ノートにも詰めるんじゃないだろうか。
>>507 直噴エンジンにエコモーターの組み合わせだけだから
既存車種でも充分対応できるもんな。
日産だけでなくルノーやベンツもハイブリットカー攻勢仕掛けることが可能になる。
>>503 確かにパッソみたいな3気筒ならノートと言うか日産撃沈だけど
そりゃ幾らなんでも無茶苦茶な話だな
ティーダに積んでたHR15DEよりも静かだと言うからには
それなりのモンに仕上がったって事だろ
燃費最優先みたいな日本や環境第一な欧州とも合致するしね
3気筒に直噴過給はど真ん中ストレートな解答だよ
また燃焼異常で不具合出まくる悪寒 日産って毎度同じ過ち繰り返してるよね
511 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/19(木) 15:05:46.83 ID:m6wq8/R50
そーいやタイミングチェーンが3マソキロで伸びるには笑ったな。 散々リコール隠しって騒がれ、シカトしてたがとうとうリコール。 実費払ったユーザーは二度とニッチョンには乗らないだろうね。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/19(木) 19:40:34.07 ID:9vVwG2Jn0
バルブスプリングが破損するのはトヨタ自動車だけだよ。 まだまだ全部の取替え済ませていないんだろ。
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/19(木) 21:47:02.67 ID:9LrkXb8R0
サンヲタが3気筒を崇拝するのは、 先代4気筒マーチ初期のタイミングチェーンの伸びが余りに酷かったのがトラウマになっている。 タイミングチェーンが伸びるお粗末な商品は先代マーチとVQエンジンが代表格だな(笑)
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/19(木) 22:16:19.64 ID:+61gMHNZ0
スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル らしいね。
>>513 どっかの個人のブログネタだろw
本人かい?
>>514 0-100なんて鉄板薄くして車重軽くすればいくらでも速くなるよ。
それだけボディ剛性が低くて紙のようにペラッペラッってことだろ。www
10秒切るならほしいな
>>516 んー…?
とりあえず、あんたの頭の中がペラッペラッなのだけは分かるよ。
>>514 スイフト1.6の方がだいぶ速いよ。
もっと言うと、ミニ・ターボの方がさらに速い。
>>520 スイフトより遅くてクラストップを謳うとか意味分からん。
マーチターボが最強や!
しかもヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter な、すごいだろ International Engine of the Year 1999: Toyota Yaris 1-liter< 2000: Honda Hybrid 1-litre Insight 2001: BMW 3.2-litre 2002: BMW 4.4-litre Valvetronic 2003: Mazda RENESIS Rotary 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive 2005: BMW 5-litre V10 2006: BMW 5-litre V10 2007: BMW 3-litre Twin Turbo 2008: BMW 3-litre Twin Turbo 2009: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger 2010: Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger 2011: Fiat 875cc Twinair
マーチの3気筒なんて一回も選ばれてない
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 08:17:15.69 ID:SUoWGyfU0
>>525-527 いやトヨタと言うかダイハツの3気筒が優れてたのは知ってる
ただ今時のと3気筒のトレンドと同じかと言われれば違うのは分かるな
それと日産の3気筒って今回が初めてだぞ
トヨタだってダイハツに作らせてるくらいなんだからw
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 08:53:58.14 ID:2lbF+BuM0
トヨタだってダイハツに作らせてるという天で馬鹿 完全子会社なんだからトヨタ自社と変わらん
530 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 08:57:53.73 ID:H8SE9hsMO
>>522 ミニと比べるならクーパーSじゃなくてクーパーじゃね?
あとその辺と比べていいならポロGTiとかルーテシアRSのがもっと速いぞw
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 13:02:15.06 ID:2lbF+BuM0
>>530 ノートSCはクーパーより遅いよ。
それにポロもクリオもノートと同クラスだと思うぞ。
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 14:49:01.30 ID:H8SE9hsMO
>>532 メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね?
だいたい新ノートが98PS?でスイスポは136PS、クーパーSは184PSなんだから速くて当たり前だろうにw
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 15:05:18.93 ID:2lbF+BuM0
お前は自分でクーパーて言ったろうが。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 15:12:20.16 ID:H8SE9hsMO
>>526 >ヤリスの1リッター3気筒エンジンは1999年の世界最高のエンジンに選ばれてる
1999年の受賞エンジンは、1SZ-FEで4気筒
>>533 要するに1.2lクラス最速ってこと?
あほらしいわ。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 16:27:22.22 ID:H8SE9hsMO
最速でも無いし1.3〜1.5Lの平均程度じゃない? 同じエンジンのマーチが0-100加速11秒強だったと思うからフィットHV以上アクア以下ってとこ どっちにしろクーパーSやスイスポと比べる様な車じゃない
燃費が売りのエンジンとスポーティさが売りのエンジン比べてどっちが速いとかバカなことやってんなw
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 19:03:16.68 ID:07ujKOPI0
>>529 読解力が無いなw
>>538 フィットの1.5よりも速いなら国内コンパクトじゃ最速クラスじゃないの?
排気量に関わらず、スポーツ・スポーティグレードと標準・ECOグレードを比べること自体 ナンセンスなのでは? そのクルマがどういうモデル、どういう意図で作られたグレードか、理解せずに語るのもどうかと まぁ、なんでもスポーツスポーツ言ってる●ストカーやカー●ップばかり読んでたらそういう 頭になってしまうか
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/20(金) 21:25:06.35 ID:aB/I71IL0
>>533 メーカの言葉をそのまま信じるって‥‥もしかして日産の関係者?
>>536 ヤリスの1SZは4気筒
トルクは薄いが耐久性はある、今でも初代ヴィッツはあちこちで見る
でもコスト高で、1literは2代目からは3気筒に格下げ
1SZは海外工場での生産を考慮に入れてスチールブロックでの設計。 だが、4気筒なのに重量が70kgを切っていて、軽のエンジン並みだった。
>>542 スポーティグレードかどうか誰がどう決めるんだ?
>>542 燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。
そもそも
>>542 のように燃費と加速や速さを分けて考えるのが間違い。
0-100km/hが30秒で良ければ、40km/lだって容易だろうが、そんなクルマは誰も買わない。
>>545 フィットでいえば、同じエンジンでどうしてRSってグレードがあるの?
スイフトにはスイフトスポーツがあるの?
強いて言えば、まだどういうクルマかわからないけどオーテックと比較すればいいいんじゃない?
ノートのスーパーチャージャーモデルはエコスーパーチャージャーと言ってる通り
実用上の性能のプラスアルファの為のものでスポーツ走行の為のものじゃないってこと
>>546 速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない?
>>547 極論すぎるだろ
そこはバランスの問題で、どのクルマより速い遅いって語るような車ではないと言っている
フィットRSやスイフトスポーツなどと比べるのとは違うと言ってるだけ
しかし、コンパクトカーで速さ速さってガキかよ
そういうグレードを出しているなら、とにかく
街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、何秒速いって
価値観が必要なクルマか?
ノートの上のグレードは全く無駄だな NAだけでいいだろ、スーパーチャージャーなんて機械ロスが大きいし重りだし いちいち切り替えてたら故障率も増える
速くて安くて燃費良い日本車ってなくなったよな。
>>548 ノートが『クラス最速』を謳う以上は比較されて当然だと思うが。
>街中で流れにあわせた走りができないのであれば問題もあるだろうが、
そのための指標が0-100、最大馬力、最大トルクですね。
日産が公式でクラス最速とか言ったっけ?w
514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 22:16:19.64 ID:+61gMHNZ0 スーチャー仕様の0-100km/h加速、クラストップレベル らしいね。
その割りに、ノートはクラス最速ではない、という主張に対して反論が多かったな。
520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 00:37:12.94 ID:PJMRDbfN0
>>519 そこらと比べるならジュークターボだろ
533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 14:49:01.30 ID:H8SE9hsMO
>>532 メーカーが1.5L相当のトルクって言ってるのんだからそれ相応のエンジン積んだ車と比べるべきじゃね?
だいたい新ノートが98PS?でスイスポは136PS、クーパーSは184PSなんだから速くて当たり前だろうにw
くだらねー 2ちゃんで、最速ではないということに対する反論というか ちょっと違うんじゃないっていうレスが いつの間にか、日産が最速だって言ってるに すり替わってんだ 叩く為とは言え、アンチはどこまで嘘つきゃ気が済むんだ?
>>556 >日産が最速だって言ってるにすり替わってんだ
すり替わってない。
558 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/21(土) 21:06:28.68 ID:pPQlhd9X0
まぁ、未だ試乗も出来ない3気筒ノートを語るのは妄想レベル。 あと2ヶ月すれば素性が判るので、買うヒトはそれからでも遅くない。 旧型の在庫を漁るならそろそろ急いだほうが良さそうだがね。
>>550 まあ気軽にコンパクト外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いの買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりBMWとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高い車10年乗るよりスズキの安くて早く燃費が良いSX4を3年くらいで買い替えていくのがいい
>>556 叩くためのアンチ呼ばわりですね。
分かります。
SX4って速くも燃費が良くもないだろ
>>548 >速くなくちゃ意味がないってさ、コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは限られた部分じゃない?
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と書いてあるのに、意図的な読み替えですね。
>>562 別に読み替えてないよ
じゃ、全部書くわ
燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろってさ、
コンパクトのクラスのクルマで速さを求めるというのは
限られた部分じゃない?
普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと思う人がほとんどでは?
燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
速くなければならないだろ?というのは限られたニーズだと思うが
>>563 >普通は燃費がよく、実用的に問題がない程度の速さならいいと
ある程度以上燃費が良くてかつある程度以上速くなければ購入に値しないってことじゃん。
>>563 >燃費もいい、かつ速いほうがいい、というならわかるが
『燃費が良くてかつ速くなければ意味がないだろ。』と同じ。
国語力大丈夫か?
>>565 燃費がいい、かつ速い【ほうがいい】
燃費が良くてかつ速くなければ【意味がない】
どこが同じなんだ?
意味がない、っていうのは全否定だろ
俺は 速いに越した事がない、というならわかる って言ってるんだが
>>554 分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
>>558 昨日近所の日産に行ったら現行型は先週には全部捌けて無くなったって言ってた
新型のペラカタログ貰って来た
速さがぁ〜とか言ってる人多いけど
現行型はビュンビュン系とか言って走りの良さ強調してたけど
新型は燃費を強調してるんで速くはないでしょ
だいたいエコスーパーチャージャーだよ
燃費上げるために仕方無く1200にしちゃったけど
スーパーチャージャー付けて何とか1500並の加速にしましたってとこでしょ
>>569 1.6ターボと1.5NA並みのエンジン比べてどうすんだよ・・・
あとポロGTIが6.9秒でクーパーSより速いぞ
もっと高くてもいいならミニJCWが6.5秒だな。
日本の小排気量+過吸はレギュラーガソリンが足枷になるからノートも 厳しいんだろうな。 ゴルフなんかは輸入車だからハイオク当然、レギュラー入れて壊してもユーザーが悪い、と常識的な話で終るが 国産車だと無理を通して道理を引っ込ませる輩が暴れるだろうし。
>>569 300万のクルマを相手に持ち出さないとならないのは逆に凄くねw
>>570 クラストップを謳うなら1.6ターボ並みでないと。
>>576 >加速がクラストップなんて誰が言ったんだよw
>>567 が言った。
567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/22(日) 04:11:58.87 ID:JA/yPOex0
>>554 分かってるのはフィット1.5よりも加速が良いってくらいだな
まあフィットも速いだろうしトップレベルは間違いないんじゃね
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 13:41:51.78 ID:Vry/VtGm0
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 13:55:42.34 ID:yZ83BDCp0
>>578 これ詐欺だろwww
燃費計測時はスーパーチャージャー起動せずにミラーサイクル900ccの
パワーでトロトロ運転して測ってる。
したがって加速と燃費が両立してるわけじゃない。
こういうインチキをするから日産はいつまでたってもクズなんだよwwwwww
救いようの無いバカってのは、どこの世界にもいるもんだな 壊れてもいいが、発狂して暴れるなよ。
結局、実際乗ってみな分からんわな
>>579 おまえの車のアクセルはonoffスイッチなのか?www
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 18:34:37.06 ID:E0m7pAAt0
>>578 小型用3気筒開発を行った名門日産の勝利である。
盗用多(笑)とアホンダ(笑)は非効率の4発EGでお茶を濁すしかないだろう。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 18:42:58.88 ID:Le6CWQWV0
>>568 これで日産コンパクトカーは全て3気筒車か
しかし、ノートの未使用中古車って結構在庫が多いんだね
これを探してみるわ
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 19:12:44.78 ID:z+aMbefv0
フィットの営業、これから超ラクになるだろうなあ。 「ノートですか。あちらさんは3気筒1200ccだけどうちのフィットは 4気筒1300ccですから…。」 これだけで全員フィット買う。 ホンダから日産にご祝儀出るよ。www
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 19:45:25.23 ID:GCMdGxQF0
>>578 0-100km/h加速、HR15DE現行NOTEより
速いのは確認できた
>>578 新型CVTの効果でフィット1.5CVTより速いのかも。
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 20:06:33.59 ID:ssExhEbg0
>>585 実燃費でフィットハイにも勝つノートには負ける
>>585 気筒数をわかって買ってるのが何割いることやら
ま、気筒「数」が多い方が何となく良い
という感じがするというだけだろう
マーチが売れなくなった原因は、カッコとタイ製の2つだしな
>>589 気筒数が多けりゃいいならスバルは軽撤退してないもんな。
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/22(日) 23:24:31.64 ID:wgCi7xRH0
>>586 現行より速いのはエンジンの差と言うより、CVTの差じゃないか?
日産のストロングハイブリッドってFR用以外だと、新型アルティマ≒新型ティアナからFFも展開するんだろうけど 4気筒2500クラスで、それほど売れるクラスじゃない そこで思ったんだけど、 マイチェンセレナのSハイブリッドを新型のシルフィの日本向けに積めないのかね? セレナと同じ直噴4気筒2000だよね? ノートとセレナの中間の日産で言うBプラットフォームの改良版だろうけど、3ナンバー2000ccセダンを日本で 出して売れるのかな?と疑問に思っていた 量販1800にSハイブリッドの2000だったら、ミドルクラスにハイブリッド持たない日産には強みになると思うんだよな さすがにミニバンのボンネット高だから収まったけど、セダンのエンジンルームにはバッテリー2個は無理? トランクに持っていくのも手だけどさ
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 05:07:16.93 ID:8JdlsEHi0
Sハイブリットは日産と三菱で共同開発中の軽に採用できそうな気がする。 プリウス的な本格的ハイブリットは軽には無理だと聞いたことがある。 ストロングハイブリットは次期エルグランドにも採用でしょう。 ライバルのアルファード系に大差をつけられてるから。
>>593 新型シルフィって日本では出ないんじゃないの?
中国向け新型シルフィ=北米向け新型セントラになるから、
完全にCプラットフォーム
日本向けセダンは、出るとしたら1クラス下のラティオで
日本生産ではなく、つまりはマーチ、ノートのセダン版だから
これにはHVは載らないでしょ
サンヲタってやっぱ病的にヤヴァイな
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 12:49:00.42 ID:5HdSGQtQ0
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 18:08:37.35 ID:8JdlsEHi0
三菱も今年中にはHV参戦、ホンダも年頭の北米モーターショウで新型HVのアコードを 展示してた。 HVが増えると、選択肢が多くなるので良いことだ。
>>601 今年は三菱でも三菱ふそうじゃね?
三菱自は14年頃にセダン辺りで登場予定だったと思う
ホンダは次期フィット3気筒のリッター車が気になる
これでたら三菱のミラージュは完全に潰れちゃうね
>>602 アウトランダーのPHVっていつだっけ?
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 08:49:37.34 ID:qv/HQc8g0
マーチはとっくに終わってるが
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 12:33:22.59 ID:qv/HQc8g0
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 12:37:12.36 ID:qv/HQc8g0
連投になるが。。 今日の日刊工業新聞に、ニッチョンは2016年はで毎年6%毎に全ての車種でコスト削減を 積み重ねるそうだ。 全てマーチクオリティ以下の駄車ばかりになるぞ
セレナのアレどこがハイブリッドなんだよ 2馬力のモーターでアシストは発進から2秒だけってw ハイブリッド名乗ったら詐欺だろ ジャロに通報だw
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 12:56:39.37 ID:qv/HQc8g0
減税得る為の詐欺 大型スタータにサブバッテリ(笑) 工業高校以下のレベルだな
ハイブリッドってだけで買う馬鹿が多いから多分売れるんだろうな
>>609 二代目インサイトが初年度だけ売れたのが前例だね。
そして、二年目以降はIMAがタコだと判明しばたっと売れなくなっだ。
611 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 15:01:21.18 ID:qv/HQc8g0
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 15:06:00.85 ID:iU0y/3300
>>610 同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
バカ売れしてるよ。
残念。
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 15:08:54.26 ID:qv/HQc8g0
補足するならホンダIMAよりトヨタTHSのが優れていることは皆判ってる。 しかし価格の安さとそれなりに納得出来る性能だからだ。 それをたかがメーカー曰く1割の燃費向上・・・10km/Lならたったの100m(笑) そして鉛サブバッテリ搭載という事は3年程度で劣化し、交換せねばならない。 販売価格上乗せなくともユーザーには結果出費が嵩む。 この変を各誌や一般ユーザがどこまで理解するかだが。 なんにしろディーゼルのスタータ部品を流用した程度かもしれん大型スタータに 鉛サブバッテリ積んだラジコンおもちゃクラスのお粗末さ
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 15:09:53.89 ID:qv/HQc8g0
あ、1kmね。訂正
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 15:22:11.78 ID:/A9TwrjG0
IMA・セレナHV、眼糞鼻糞・・・!!
>>611 減税が終わったら売れなくなるということだな
>>612 数千台程度ではバカ売れレベルとは言えん
HVはニッチとか言ってた馬鹿サン自動車 リーフは月に数百台しか登録出来ず(殆ど自社登録だろう) 今度出すセレナHVはハイブリッドを名乗ること自体詐臭い最低最悪のHV
セレナは売れ筋の2WDがほとんどハイブリッドになるわけだが それこそ、数十万円上がってしまうなら問題外だろうが、数万円の値上げだというんだから 今、このクラスのミニバン買うならセレナでしょ それにノートみたいな3気筒は駄目?だと言う理屈をこねる人が ほぼ同価格帯で単なる4気筒のノアヴォク、ステップワゴンがいいとは言わないよね? 来年出るノアヴォクがストロングハイブリッドで燃費がJC08でリッター20km超えて 現行のガソリン車と同価格で出してきたら、ヤバイと思うが プリウスでやってるからね コスト度外視でトヨタはやるかもなぁ・・・
日本専用車のノアヴォクにバーゲンプライスつけないと思うぜ 情弱にハイブリッドのエアロ仕様を高く売りつけるエスティマ方式だろ
セレナ詐欺ハイブリッドは燃費殆どよくならないらしいいなw
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 18:31:32.58 ID:vHaFwjgyO
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 18:39:06.17 ID:tNj57/dQO
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 19:53:43.01 ID:VTXY6ELp0
>>618 リーフは海外でも生産・販売してるけど。
>>621 何でそんなこと分かるの?もう乗ったの?
A6M3の様に改良改善と言いながら本質は改悪となってしまう。その復習で もやっちゃってる感じだね。今度はチョンで作らせるんだって!少なくても チョンの車を日本に持ってくるんじゃねえぞ〜! しょせん、傭兵在日日チョン自動車だから古里に帰るって事!(笑) 泣いてしまうお客が一人でも減ると良いよね〜(悲惨)
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 21:05:21.64 ID:2+ra+qbC0
色々検討の結果、社有車C24の代替候補からセレナが消えた。
セレナは、あれでハイブリ名乗ったらダメでしょw減税あるまでのもんだね。 トヨタがストロングハイブリをボクシィにのせたら、ホンダもストロングハイブリ 次期ステップにのせるだろうし、セレナはどうするのかねー。
>>627 それまでにミニバン市場がセレナ完勝で決着が付く
のは無理としてもセレナ優位は動かない
トヨタホンダとも難しい判断を迫られる
それぞれスマートハイブリット積んで来そう
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 23:39:55.10 ID:HN6jQzwQ0
>>628 セレナ圧勝は無いとしても、確かに次期ボクシィでのトヨタの動きしだいって事だね。
>>629 トヨタはモデルチェンジのサイクル上先陣を切ることになる。
ここでノアボクの姉妹車がHVで出てきて様子を伺うんだろうな。
日産もトヨタの動きを見てアルティマ・ティアナのHVを搭載するか
今のスマートHVで行くか判断できる。
厳しいのはホンダだな。IMA簡素化でスマートHV仕立てあげるのが案外正解かもしれない。
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 00:05:14.68 ID:rX2Bg50P0
>>630 ホンダにも次期アコード用の直噴+2モーターのハイブリがあるし、IMAバッテリー強化
とかの選択肢もあるよ。すべてはノアボクしだいだね。
三つ巴のこのクラスは切磋琢磨で、消費者はありがたいね。
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 00:50:20.98 ID:MkZ9/Xd10
ミニバンにストロングハイブリなんか入れたらスペースが犠牲になって 商品価値なくなるのでは?
739 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0 いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよwww フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからwww 往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが フィットには誰もかなわないよ。 だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。 フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ? 男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。 年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。 フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし 駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。 そんな大層な車はいらないよ。 俺たち平民にはノートで十分。
ノアボクがモデルチェンジまでまた厳しい戦いとなる気がする
ステップワゴンもマイチェンしてやっとセレナと並んだと思ったらまた差がつきそう
概ね
>>628 と同意
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 07:29:02.06 ID:VrcfioVf0
>>634 ほぼ値上げ無しで、「HV・免税」イニシャル効果は絶大
STワゴンクラス燃費1も三日○○、純ちゃんCMなんか空しい
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 08:50:02.16 ID:oF4FVzAd0
>>624 各誌で燃費は1割程度と既に書かれてる。
2ちゃんばっか見てないで外出ろ。
日産発表だから実際は殆ど同じ子脳性ある。
特に高速時。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 08:55:35.40 ID:GX+DtZB/O
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 10:39:22.85 ID:rmYlqgFo0
>>612 >
>>610 >
> 同じIMAを搭載したフィットハイブリッドもフィットシャトルハイブリッドも
> バカ売れしてるよ。
> 残念。
インサイト
4月 598台 5月 566台
CR-Z
4月 342台 5月 345台
フィットハイブリッド
4月 4,582台 5月 4,632台
フィットシャトル
4月 3,656台 5月 3,799台
アクア
4月 18,481台 5月 20,091台
プリウスα
4月 10,042台 5月 9,750台
プリウス
4月 21,906台 5月 20,789台
ホンダのIMAがバカ売れ…
残念ながらお前さんがバカなんじゃないの?それとも愛は盲目か。
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 10:59:29.60 ID:2JPQtChx0
圧倒的なモータートルクでエンジンの回転数上がらず動力性能と静粛性を両立させた フィットハイブリッドやフィットシャトルハイブリッドは超快適だね。 3気筒1200ccの騒音と振動ってどんな罰ゲームなんだwww
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 12:42:45.77 ID:oF4FVzAd0
>>638 5月
ジューク2688台
キューブ2319台
マーチ1898台
6月
キューブ3944台
マーチ3542台
ジューク3015台
十分売れているんじゃないかい?
新興宗教ってはこんな感じなのかなぁ 怖い怖い。
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 18:12:46.73 ID:GX+DtZB/O
>>640 比較対照にジュークをもってくるなんて正気の沙汰とは思えない
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/25(水) 21:37:54.57 ID:1imSVm3A0
>>633 俺は年収930万円の平民だが、
3気筒だけは勘弁したい!
トヨタグループの年間生産は1000万台超えるな
震災の影響受けた前年の反動とエコカー補助金が大きいな。 日本メーカーは欧州のシェアが大きくないから欧州危機の影響が軽微なのも幸い。
円高の影響云々とか、生産拠点の海外流出とか、色々と考えさせられます。 2012年1〜6月 国内生産台数(国内販売台数) トヨタ 186万9017台(91万7019台) ホンダ 58万7217台(43万0914台) 日 産 57万8439台(36万6569台) スズキ 55万4794台(36万7053台) ダイハツ 42万1545台(38万1672台) マツダ 41万9746台(11万9521台) スバル 27万9481台(9万4717台) 三 菱 27万7647台(7万7914台)
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/26(木) 00:25:23.29 ID:10G1Es1f0
パクリ多売で本業が大赤字 高利貸しで儲ける欠陥車組立商社は 数だけが自慢です。 現実は日本人の生き血を啜る蛭
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/26(木) 08:54:33.39 ID:xIJKfW7j0
>>642 メーカー別販売30ベストでの日産コンパクトを上げただけ
馬鹿
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/26(木) 08:59:13.07 ID:gs5gOvPP0
>>645 後半やや失速するから、今年度それはないでしょう。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/26(木) 09:13:52.29 ID:gs5gOvPP0
>>639 何のためのハイブリッドか?と考えると、
それ、何の意味もない低燃費だからな。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/26(木) 12:41:41.17 ID:xIJKfW7j0
>>652 アメリカ人による日本車潰しがまた始まるんだろうか
ホンダとトヨタの車種の数の違いを考えろ コンパクト⇒トヨタは多すぎw ホンダはフィットしか選択肢なし ミニバン⇒これもトヨタ多すぎ ホンダはステップしか選択肢なし
>>654 トヨタとホンダの市場の大きさの違いを考えろ
国内→トヨタ市場 ホンダはフィットだけ
海外→トヨタ市場 ホンダはアコードだけ
>>655 シビックとCRVも同じくらい売れてるよ
>>654 ホンダの集大成フラッグシップミニバンエリシオンを忘れないでください
そしてレジェンドは伝説となった・・・
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/26(木) 23:37:44.03 ID:iSDBnEsy0
>>652 トヨタ 祝世界I復活
そして日産はサムソンルノー傘下から脱皮出来ないので
国内5位確定
何故かライバルは今だホンダになってる。
日産はタダ、被災も洪水、水没もなく部品を調達できただけだった。
結果、他社が復活したら即敗北の日産。
世界は圧倒的トヨタの時代である。
660 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 00:23:32.27 ID:oZ5GZiSu0
本業が大赤字で、ローンの高利貸しで利益出しているだけ。 パクリ多売で欠陥車大量発生させてる。
トヲタあきをちゃんの暴走。 「東北でモノづくり」は好感持てますが、慈善事業ばかりでは銀行にも見放される。 その上負債を負ってでもジャンレノにはギャラを払う。ある意味ゴーン以下。
トヨタグループの半期世界生産と販売が 数十万台も違うのは何故? タイ洪水影響でラグが大きいのかね
>>661 東北進出が震災以後の復興支援だと思ってるのは一部の無知な層だけだから平気。
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 08:47:18.47 ID:jAdEH7G40
>>660 パクリ多売と言えばインサイトを思い出すが
多売には至らなかった現実があるからなぁw
インサイトは出足でホンダ経営陣がのぼせ上がるほどの勢いだったのに、 すぐにメッキが剥がれて全然売れなくなったというのが笑えるところ。 前社長なんかは「新しいワールドカーに育てる」なんて言ってたw
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 12:35:09.22 ID:Xyc9S7dF0
ニュース。 今日の日刊工業新聞にトヨタがターボチャージャの工場ラインを設置とあった。 ダウンサイジングターボとHV、さらにはその組み合わせと楽しみだ。
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 12:56:34.00 ID:Xyc9S7dF0
>>665 4年くらい前、埼玉の寄居にでっかい敷地にごっつい工事してたんだよ
インサイトのラインが足りなくて生産が間に合わないから工場作るって
地元の雇用の期待とか、地主がアパート建てたりしてけっこう盛り上がってたんだぜ
ところがあれ?あれ?あれ?なんかホンダはこないらしいぞって噂が立って
案の定インサイトの売り上げがショボくなってきた
10000台/月売り上げてた車が、年またいで急に3000台/月→1000台→500台になったが
ホンダ内部では常識だったんだな、3代目プリウスが発売される前の10000台/月はホンモノだが
プリウス後の10000/台なんてディーラーに無理言って自社登録でみせかけの人気だってことを
あの膨大な敷地の本格稼動はいつになることやら
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/28(土) 03:15:02.02 ID:USiVtxlS0
>>667 ゴーン社長「ルノーサムスンをアジア拠点に育成」
トヨタ世界一返り咲きにより
ルノーサムソン傘下の日産は 販売転落へ。
やはり洪水の影響だけだった。
日産の時代もう既に終わった
働け
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/28(土) 08:44:08.76 ID:fMQCJabk0
ケコーン汁
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/28(土) 08:51:15.73 ID:2ThC+U3Q0
トヨタを盾に日産を叩くアホンダの図か。 いつもの流れだ。
サンヲタも散々プリウスを盾にホンダを叩いてたし目くそ鼻くそ
>>659 あのさ〜ちょっと訂正しくけど・・・
東北の部品メーカーを支援した自動車会社で、すっご〜く嫌がられた会社知ってる?
「口だけで手を動かさない!手を動かせば何もできない!邪魔!支援とか言って来な
くていいので即帰って!」
って言われてた会社!さ〜ご存じの傭兵会社ですよ!
人も助けられない成り下がった酷い会社になったね〜想像通りだけど。
>>673 なんでサンヲタって判るの?
それが判るのってサンヲタ本人かサンヲタを騙ってる卑しい人だけだと思うけどw
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/28(土) 21:40:40.50 ID:TaYVJivF0
世間的にその目くそホンダより更に下だから叩かれるのわかるよな これほどまで販売台数に差が付き日産がなぜ日本で売れないかと言うと トヨタと製品との違いは 部品の質だな。 日産は朝鮮韓国部品製OEM商品 買う前まぁ日産で働いて部品を調べればわかる事だな。 今後も無知なアフォしか買わないとりあえずレベルが低過ぎる商品 更に販売転落確実 日本人ならサムソン傘下日産より日本車のアクアを応援するよな。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/28(土) 21:46:14.30 ID:Qso5537L0
欠陥隠しのトヨタハイブリッドなど論外。
殺人エアバッグのホンダも論外
しれっと嘘書く反日産の朝鮮人 そろそろ捕まるぞ
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 00:00:53.51 ID:WVs3O9Xg0
確かに2chには サンヲタというより、日産関係者が数名常駐しているな(笑)
>>677 それでもトヨタが大好きな盲目日本人。
洗脳ってすごいね。
あれは本当に便利だよ 見た目はつまんないけどな いまはああいう車が売れるんだね
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 00:40:19.24 ID:falhI1cw0
>>680 スバヲタというより、スバル関係者も数名常駐しているな。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 00:41:44.46 ID:NobUX5bO0
日野ヲタというより、日野関係者は常駐してない
>>676 だよな
すっぽ抜けブレーキのプリウスとか
急暴走死亡事故のレクサスとか
トヨタの品質管理サイコーだねw
686 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 08:51:32.30 ID:U8rIZoza0
売れないルノー傘下日産ノート乗り恥ずかしく発狂しすぎ。 新型出てもアクアに遠く及ばないのが笑える商品 販売台数上位はトヨタが占め トヨタ傘下ダイハツ、スズキホンダが多少入るレベル 傘下のスバルも絶好調 ルノー傘下の日産は5位転落 トヨタ世界一 ルノー傘下グループも転落で販売危機が最新販売台数状況 86 BRZもいいよな 日産のZ完全に走りも重くて遅すぎ 初心者向けの車でした。
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 08:53:50.75 ID:NobUX5bO0
BRZはいいけど86はダサい
>>686 それよりも日本語大丈夫?
>ルノー傘下グループも転落で販売危機が最新販売台数状況
なんか翻訳ソフトでも使ってんのか?
3気筒SCってシリンダー内への異物混入は解決出来たのか? エンジン内や排気系の加工時の異物って100%保証できるんだっけ?? SCも壊すしエンジンもヤバイっしょ!! エアーブローと人人海戦術で異物音の確認ってか?遅れてね!? またまた買った奴を不幸するのかい。そんな出来損ないを日本で売るんじゃねえぞ〜(笑) どこからどう見ても、傭兵在日日チョンだからその程度だろうけど(大笑)
また反日朝鮮人が嘘書き込んでる
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 22:48:00.20 ID:falhI1cw0
>>689 いつの時代の話してんの?
何でエンジン内や排気系の異物でSCが壊れるの?
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 23:53:57.83 ID:yLN33PLA0
SC付けても燃費以外は現行以下の代物は買わね
ホンダでも日産でも良いから、もっと速いのを作れよ。
性能を求めるなら最低でもニッサンになるだろうな。 ホンダとかいうゾンビ会社はもうダメだ。 スポーツカーがとかそういう次元じゃなくて、経営から企画から製造面まですべてがカス会社だという事がわかった。 カスHV侵略作戦を皮切りに、それまで自力で市場を作り上げ経営が成り立っていたトヨタにまで悪影響を及ぼす価格破壊を実施し、 それでもトヨタには適わないとわかるところっと手のひらを返して、こんどはスズキ、ダイハツがコツコツ作ってきた軽自動車市場に 侵略の手を伸ばし始めた。 普通車市場を価格破壊してデフレ地獄にしたあげくに責任はとらず、 今度は逆に軽自動車の価格高騰を招くような暴挙にでているが、軽自動車市場を完膚なきまでに破壊しつくすだろう。 トヨタと違って、ダイハツ、スズキが全国の市場を賄いきれはしないだろうし、トヨタが黙っている分けないからね。 ホンダはもういいだろ?つぶれてもらった方が日本のためなんだ。
【日産、韓国で自動車生産へ 世界の輸出拠点とする目論み】 日産自動車は、通貨・ウォン安などを背景に輸出競争力が高まっている韓国で、2年後から日産ブランドの車を 生産すると発表し、韓国を生産と輸出の新たな拠点に位置づけていく方針を明らかにしました。 これは、日産自動車のカルロス・ゴーン社長が20日、韓国のソウルで開いた記者会見で明らかにしたものです。 それによりますと、日産は、資本提携しているフランスのルノーとともに、韓国にあるルノーの子会社に、1億6000万ドル、 日本円でおよそ130億円を新たに投資します。 そして、この会社の南部のプサンにある工場の生産態勢を強化して、2年後の2014年から日産ブランドの SUV=多目的スポーツ車を年間8万台生産し、アメリカなどに輸出するということです。 韓国は、ウォン安や、各国や地域と積極的に締結を進めているFTA=自由貿易協定などを背景に、 このところ急速に輸出競争力が高まっています。 会見で、ゴーン社長は、「プサン工場の技術と価格面のメリットを生かして、まずはアメリカ市場に輸出し、将来は アジア市場への輸出も目指したい」と述べ、韓国を、生産と輸出の新たな拠点に位置づけていく方針を明らかにしました。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 12:40:24.80 ID:IbjBeJAP0
ニッチョン詐欺 セレナHVはベース車両より30Kg重くなることによってモード燃費の優遇を得ての燃費だ。 それで1割程度のモード燃費の向上。 おいおい、免税狙いのアコギな発想。 まさしくシナやチョンの発想。。 日本メーカ名乗ってるんじゃねえよ。 次期ワゴンRは回生+キャパシタ。 トヨタ様・ホンダ様どころかスズキ以下
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 12:45:09.73 ID:6MWAVL6s0
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 12:48:02.11 ID:IbjBeJAP0
重くなってもモード燃費1割じゃねえし 800kg台の軽量化だそうだ 解るか、ニッチョンの臭いのが
それは重量税という税制が車に無知でねじ曲がった税制である事を証明しているだけだと思うが? まず、安全基準という物があってだね、その基準を満たさなければ販売できない。 その基準は、 バカが鉄を多く使ってくそ重たい無駄の固まりにしても、 お利口に頭を使って合理的に作ったとしても衝突の際の基準値は同じ。 つまり、重量税がある限りは設計は頭つかうのに、別の税制では無駄に重くしなければならないという、 矛盾した事になる。国がアホ。さすが素人の代表である公務員の浅知恵。
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 12:51:13.71 ID:IbjBeJAP0
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 12:53:50.32 ID:IbjBeJAP0
>>700 だからその捻じ曲がったところを突くとこに反吐だ出るって言ってるんだ、阿呆
それなりのモード燃費が良くなっていれば何も言わん。
それが理解できないならお前が半島人かシナ人だからだ
ほんもののアホだ。 どこのメーカーも同じ事やってるだろ。 とくにホンダとか、ね。
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 17:52:13.52 ID:IbjBeJAP0
>>700 >それは重量税という税制が車に無知でねじ曲がった税制である事を証明しているだけだと思うが?
何べんも書かすな。
でれでモード燃費が殆ど変わらない様な詐欺HV出すニッチョンが汚いと言ってる。
トヨタでもホンダでもベース車両に対し、確実にモード燃費が上がってる。
>>705 トヨタと>ホンダを同列に扱うな。
トヨタは実力だが、ホンダは実燃費、他車と比べてなんぼの数字でてるんだ?
ホンダ程度の燃費ならこれから出るニッサンのコンパクトの方が燃費良いだろ。
それを見ればわかる。それがすべてだ。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/30(月) 23:41:05.86 ID:oX/tH75O0
<セレナHVはベース車両より30Kg重くなることによってモード燃費の優遇を得ての燃費だ 重量別に燃費をやるからこの様な阿漕なメーカーが出てくる。 優遇税制は重量を加味せずJC08の数値だけでやるべき。 そうすれば、燃費の良くないえせ省エネ車はえせHVと共に駆逐される!
トヨタの実力ってカタログ値を高く見せて消費者を騙す力か。 そうかそうか。
>>707 じゃあアルヴェルハイもエスハイも減税さようなら。アクアと比べて燃費よくないもんね。
>>708 トヨタの実力は広告の大量投入による洗脳です。国家まとめてハイブリッドマンセーに仕立て上げ、
官僚や政治家がトヨタに有利な基準での減税・補助金を垂れ流す。
もはや宗教。
トヨタ叩くおれ、かっけーはもう飽きたよ
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/31(火) 02:50:51.24 ID:046jjdJg0
>>699 軽で800Kgの軽量化って意味?
現行の50%軽量化くらいか?50%超えるか?
http://response.jp/article/2012/01/12/168190.html 輸入車販売、ゴルフが15年連続トップ…2011年車名別
日本自動車輸入組合が発表した2011年暦年の輸入車モデル別新車販売台数によると、
フォルクスワーゲン『ゴルフ』が2万6125台で、15年連続トップとなった。
2位もVW『ポロ』で1万5171台となり、2年連続でVWが1、2位を独占した。
3位は前年4位だったBMWグループの『MINI』で1万4350台。
4位が前年6位だったトヨタ『タウンエース/ライトエース』で1万2437台だった。
1位:VWゴルフ 2万6125台
2位:VWポロ 1万5171台
3位:MINI 1万4350台
4位:トヨタ・タウンエース/ライトエース 1万2437台
5位:メルセデスベンツCクラス 1万1710台
6位:BMW5シリーズ 9257台
7位:BMW3シリーズ 8912台
8位:メルセデスベンツEクラス 8411台
9位:ボルボ60シリーズ 6032台
10位:BMW X1 5874台
5尻が3尻より売れたというのは意外だな
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/31(火) 08:37:11.71 ID:/TfoLWL90
なんちゃってセレナHVは後席中央ヘッドレストさえない。
>>707 そうなってくるとますますJC08モード燃費が注目されて
米国みたいに実燃費と違うなんてホンダみたいに訴えられるようになるよ
プリウスでさえ販社では燃費は20km/lくらいですよって表示を義務付けられてるし
えせどころか普通のHVですら駆逐されかねないよ
結局そこそこの価格の低燃費車で十分って話になるかもね
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/31(火) 23:07:57.69 ID:wkfBOVQE0
ヨタ燃費 ヨタ馬力 といえば 詐称のトヨタ自動車
>>714 夏だからか、唐突な工作員が増えたな。必死さが暑苦しい。
ンダコナーズでもつるしとけ
>>712 あれ?傭兵在日チョン惨自動車の退散した糞車も輸入車だろ?消えて当然だろうけど!
次期恥穴って車も退散だってな〜まず最初に日本から出て行くのは、傭兵悲惨に確定だ!
>>718 日本から出ていくのはお前だ。
反日朝鮮人。
嘘しかつけない屑。悲惨なのはお前の頭。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 12:40:47.41 ID:y1Afpoac0
黙っていてもニッチョンは半島に出て行ってくれるさ。 結局セレナHVの汚いやり口は誌面にも結構取り上げられてるし。 法のスキマ突く商売のやり方はまさしくチョンやシナのやり方。。
>>720 そんなに歯噛みしながら怒り心頭してても仕方が無いぞ
結局セレナはHV化を果たしてしまったよ
クラス初の免税と低燃費ナンバー1の座を手にして益々売れまくるだろ
今日はメーカー別発表日
>>715 アメリカEPAではプリウスの燃費が20km/lそこそこだろ
>>720 文句を言うなら型式認証する国土交通省にしろってこった
まぁ、次のステップとして排ガスみたいに区分つくればいいんじゃない?
DBAとかCBA、ABAみたいな
現状のハイブリッドは、DAAでEVがZAA
プラグインハイブリッド>ストロングハイブリッド>マイルドハイブリッド
の3区分で型式認証して、税区分の目安にすればいい
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 17:41:36.65 ID:+yUrprZQP
自販連7月ブランド別 販売合計台数(前年比)と前月比 トヨタ 165,666台(162.8%) 前月比 111.3% ホンダ 45,627台(135.3%) 前月比 101.0% 日 産 44,885台(107.4%) 前月比 105.3% マツダ 16,890台( 93.7%) 前月比 104.8% スバル 10,191台(164.9%) 前月比 128.0% スズキ 8,269台(116.0%) 前月比 91.0% 三 菱 3,856台( 81.4%) 前月比 86.0% レクサス 4,481台( 99.0%) 前月比 109.8% ダイハツ 272台( 86.1%) 前月比 88.8% 総合計 328,543台(136.1%) 前月比 103.5% ※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む ※軽自動車の販売台数は除く 補足 自販連7月ブランド別 乗用車販売台数内訳 トヨタ 普通 72,410台 小型 80,344台 乗用車計 152,754台 ホンダ 普通 2,384台 小型 43,243台 乗用車計 45,627台 日 産 普通 18,819台 小型 18,940台 乗用車計 37,759台 マツダ 普通 8,477台 小型 6,970台 乗用車計 15,447台 スバル 普通 10,027台 小型 164台 乗用車計 10,191台 スズキ 普通 186台 小型 8,083台 乗用車計 8,269台 レクサス 普通 4,481台 小型 0台 乗用車計 4,481台 三 菱 普通 2,195台 小型 1,468台 乗用車計 3,663台 ダイハツ 普通 33台 小型 239台 乗用車計 272台 乗用車合計 295,581台 (内、国産車272,182台・輸入車23,399台)
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 17:44:17.42 ID:+yUrprZQP
全軽自協7月軽四輪車 販売合計台数(前年比)と前月比 ダイハツ 64,790台(134.3%) 前月比 96.2% スズキ 52,048台(118.9%) 前月比 95.7% ホンダ 28,981台(268.3%) 前月比 97.1% 日 産 15,063台(143.7%) 前月比 105.4% 三 菱 7,272台(100.5%) 前月比 97.5% トヨタ 6,067台( − ) 前月比 114.5% スバル 5,458台( 69.2%) 前月比 102.7% マツダ 4,899台(155.7%) 前月比 115.9% その他 4台 軽総合計 184,582台 (内、軽乗用車合計149,658台)
おぉぅホンダやるな。
ホンダ頑張るな フィットがアクア抜いてるんじゃねーか?
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 19:22:01.34 ID:BAwdB5vAO
エヌボがプリウス抜いてそうだな
自販連5月ブランド別 乗用車販売台数内訳 トヨタ 普通 50,750台 小型 50,171台 乗用車計 100,921台 ホンダ 普通 2,151台 小型 29,425台 乗用車計 31,576台 自販連6月ブランド別 乗用車販売台数内訳 トヨタ 普通 67,082台 小型 69,357台 乗用車計 136,439台 ホンダ 普通 2,147台 小型 43,012台 乗用車計 45,159台 自販連7月ブランド別 乗用車販売台数内訳 トヨタ 普通 72,410台 小型 80,344台 乗用車計 152,754台 ホンダ 普通 2,384台 小型 43,243台 乗用車計 45,627台 フィットのアクア抜きとか無理でしょ 小型車販売、ホンダは先月と変わらない台数だけどトヨタは1万台乗せてるし
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 19:33:19.79 ID:NywArBPa0
でもアクアって後ろの座席のドア、ハンドルなんでしょ? ハイブリッドとはいえ150万円くらいでも?なのに180くらいすんでしょ? わけがわからんな そんなとこけちっても大して値段変わらんのとちゃうの? 安いグレードでも180する上にドアがハンドル・・・ ヴィッツの一本ワイパーもびっくりしたけど・・・
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 19:34:36.21 ID:NywArBPa0
ドアがハンドルじゃわかりにくいな^^ 窓がハンドル 電動じゃない・・・;; 1970年くらいの車じゃあるまいし・・・ ハンドルの窓見たこと無い人もいるだろう勢いなのに・・・
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/01(水) 20:11:34.85 ID:yPWEy/w6O
それは営業車用グレードだろ
>>725 トヨタホンダは頑張ってるね〜震災やタイの洪水で大変だったのにすごいね〜
その間に「大変だ大変だ!」ばかり言わずに、キチッと技術、新車開発を進める
所も流石だと思うし、日本の底力を実践しているって感じでこれからも頑張れ!
って言いたいよね。
それに較べて、ルノー傭兵在日日チョン自動車は酷いよな〜!
震災の時は、部品メーカーの邪魔をして、本来遣らねばならない技術も新車開
発もサボってって、出したHV?がエセHで子会社生産のボロセレナかよ〜(呆)
技術が無いのは良く分かってるけど、騙されて買った人は可愛そう〜
やはり、この会社に関わるのはよして、社会道徳を持った会社の車が無難だね。
このスレでも、傭兵従業陰がグズグズと他社の悪口を列挙しているが、こんな奴
らが関わった車なんて絶対に買う気にならないよな。有る面、オレオレ詐欺もどき
の被害者を少なくする為にも、傭兵在日日チョン自動車を日本から追い出せ!!
反日朝鮮人が書く日産の悪口は よくぞここまで汚ない言葉が並べられるものかと逆に関心する。 あと翻訳エンジンの高性能さにも脱帽。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/02(木) 02:59:35.38 ID:Cr4K/tiN0
>>734 俺はあんたに関わるの止すよ。
早く社会道徳持った人になってください。
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/02(木) 05:55:38.78 ID:b2vPxuNm0
日産は関係者が2chに常駐し、洗脳キャンペーンをしているから好きになれない
2ちゃんねる」的な掲示板に引きこもって脆弱なプライドを温存する結果、 とても人前に出せない、それこそ掲示板の世界に永久に引きこもっておいて もらうしかないような勘違い野郎が急増しています。 ●2ちゃん脳の症状 ・あらゆる物事に対してまず否定から入る。 ・肯定・賛美を認めない。 ・否定に特化したダブルスタンダードな性格。 ・不確実でも都合の良い周辺情報は信用する。 ・10か0かの極端な思考。 ・レッテル貼りの多用。 (ゆとり、ネトウヨ、情弱、関係者、ステマ、中二病、パクリ認定等) ・自分がレッテル貼られている事に気付いていない。 ・自分が異常者である事に気付いていない。あるいは確信犯。 ・上から目線で周囲を見下し、優劣を付けたがる。非寛容で、許容の心がない。 ・自分には自由と権利を、他人には義務と責任を求める。 ・気に入らない物事をスルー出来ない。 ・煽り荒らしの姿勢が常態化する。 ・事実を曲げようとする犯罪者心理に類似する思考を持っている。 ・同じ2ちゃんねらー同士で組もうとするが統率力、信頼関係もないので絆を持てない。
前月比は日産のほうが4.3%多いんだけど、台数的にははホンダのほうが多いってことはホンダは先月かなり頑張ったんだね。
しかし、スズキは大丈夫かね。 国内でコンパクトカー&軽自動車でホンダと競合している上、 頼みのインドでも工場暴動の影響が大きい。
北米7月 トヨタ 164,898 ホンダ 116,944 日産 98,341 現代キア 110,095 CX-5 4,208 FR-S 1,649 BRZ 498
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/02(木) 11:34:37.34 ID:Cr4K/tiN0
>>740 確かにインドはスズキにとって重要な国だけど、インド以外の国でも生産・販売
している。
インドの問題も長引けば影響は深刻だけど、早期に解決できれば影響は少ないと
思う。
>>738 2ちゃんねる脳ではなく、それは統合失調症とか境界性人格障害という立派な病気
>>740 何気にOEM供給も多いし、ホンダの売れてる大半はハイブリッドだから
そもそも競合してたりするのかな
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/02(木) 19:17:17.35 ID:/vFyRWqLP
車名別は月曜らしいから、埋め草に米国のでも。
米国2012年7月 主要日本車販売台数
ttp://response.jp/article/2012/08/02/ トヨタ系
カムリ 2万9913台
カローラ 2万3640台
プリウス 1万6643台
RAV4 1万5248台
タコマ 1万1350台
ハイランダー 1万0669台
タンドラ 9176台
レクサスRX 7357台
レクサスES 3759台
レクサスGS 1662台
ホンダ系
アコード 2万8639台
シビック 2万5004台
CR−V 2万0554台
オデッセイ 1万1953台
アキュラMDX 4288台
アキュラRDX 2664台
アキュラTL 2555台
アキュラTSX 2137台
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/02(木) 19:18:40.96 ID:/vFyRWqLP
つづき 日産系 アルティマ 2万6602台 ローグ 1万3193台 セントラ 9888台 ヴァーサ 7451台 フロンティア 5611台 インフィニティGセダン 6078台 インフィニティJX 1999台
インフィニティGが6000台超ってすごいな
RX売れすぎアメ公すごすぎ やっぱスピンドルはセダンには合わないのでは
トヨタはレクサス大丈夫か FMC直後のGSの台数ヤバく無いかね
>>749 FMC前は震災の影響のない2年前でも100台くらいだったから問題なし。
やばいって言うか新型ES見てGSをあえて買う理由があるの? 日本にESを入れないのは要はそういうことなんじゃないの?
トヨタ自動車が3月、米国市場へ投入した新型ハイブリッドコンパクトカー、『プリウスc』(日本名:『アクア』)。同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下していたことが分かった。 これは5月末、『コンシューマーリポート』誌が最新のビデオレビューの中で明らかにしたもの。アクアを同誌がテストした結果、「消費者に積極的には推薦しない」という評価になったのだ。 コンシューマーリポート誌は、アクアを推薦しない理由として、インテリアのクオリティ不足、静粛性の低さ、乗り心地や加速の悪さを指摘する。テストの総合ポイントは、ホンダ『インサイト』を若干下回るという結果だ。 その一方、コンシューマーリポート誌は、アクアの燃費性能やコンパクトボディによる取り回し性能には、高い評価を与えている。
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/03(金) 08:46:43.58 ID:r8huPaF60
でもアクア売れてるね。
米国2012年1〜6月 ※( )内は前年同期比 プリウス 83,661台(↑25.8%) プリウスV 22,424台( - ) ※プリウスα プリウスC 16,231台( - ) ※アクア CT200h 9,444台(↑150.6%) シビック 4,118台(↑69.3%) インサイト 4,041台(↓-63.8%) CR-Z 2,405台(↓-70.0%)
アメリカでも本物と偽物の区別はついてるんだなw
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/03(金) 14:08:29.13 ID:h/cb5WGA0
トヨタは部品コストを削りに削ってるのでトヨタ車そのものが粗悪品になりつつあるようだね。 なのに車両価格は他社と比べてたいして安くはないし、販売台数は世界一クラスなのに純利益はたいしたことはない。 なんでだろう?????
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/03(金) 14:18:57.09 ID:/oF4/22dO
インサイト(笑)
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/03(金) 14:48:08.82 ID:0qrGWCFK0
インサイトって見事にコケたなあ。 燃費も何もかも中途半端で、プリウス待てずに買ってしまった人 後悔ばかりだろう。
中古車雑誌見てみ 地域にもよるが、インサイトの玉数の多い事多い事
>>745 >>746 FR軍団の世界販売に限っていえばトヨタと日産さほど変わらないな。
他では雲泥の差だが。
トヨタ神決算すぎw ワラタ
トヨタとホンダは超優良企業だからな 在日産とかはもう終わってる
>>756 おめさ〜人の事言える立場か!傭兵在日チョン惨の従業陰くんだっろ!
追剥コスト削減で安物車作りに飽きて、消費者騙して日本政府まで騙して、
日本国民の血税をだまし取るって、おフランスの教えなのか?
ユーロ問題も口だけで解決しないって、まるで傭兵在日チョン惨の縮図み
たいなもんだね!日本に迷惑掛けるなよ悲惨(笑)
まぁたサンヲタがプリウス使ってインサイトけなしかよ トヨタ様はインサイトなんて眼中にないし存在も忘れてるよ
>>765 オマエ忙しいなw
アクアをコケにしたり、トヨタ様なんて言葉を使ってニッサン貶したりw
だからアホンダはw
2012年4〜6月期連結決算 最終損益=純利益=税引き後利益 トヨタ 2903 前年同期比+250.3倍 ホンダ 1317億円 前年同期比+4.1倍 日 産 722億円 前年同期比▲−15.0倍 スズキ 244億円 前年同期比+30.6倍 三菱自 199 前年同期比+4.7倍倍 富士重 163 前年同期比▲−42.5倍 いすゞ 216 前年同期比+2.5倍 ×××××××××××××××××××××××××××× マツダ ▲−64億円 前年同期比データ無し
>>762 3シリーズどうなってるんだ?
インフィニティGにかなり近づかれてるぜ。
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 09:03:06.14 ID:4tKtI63/0
>>752 ,765
これでいつもの工作活動
ヨタヲタを装いサンヲタを叩くンダヲタ、って事がバレてしまった訳だw
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 13:16:52.42 ID:JiKuhtTZ0
アメリカ人にはアクアは狭いんだろ ガソリンも税金安いから燃費も価格差考えるとそこまで重要じゃないし
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 13:48:27.48 ID:WZnajdZJ0
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 17:35:28.77 ID:bokJBHRs0
ニッサン党さんから見た新型ノートはどうなの? 俺から見れば他社デザインの詰め込みにしか見えないんだが
逆にオリジナリティ溢れる国産コンパクトってどんなだろう? 最近だとジュークくらいしか思い付かない
オリジナリティということなら、イストとSX4だな。 日本車のハッチバックは基本的に欧州車の後追いだが 逆にクロスオーバーは欧州メーカーはまだ本格的には出せてない。 欧州で一番売れてる日本車がキャシュカイなんだから 日本車が欧州で生きる道はこのタイプしかないと思う。 イストなんかも基本的には北米のサイオン向けなんだろうが 実は欧州でもアーバンクルーザーとして売ってる。
オリジナリティポルテ
こうみると デミオやフィットも登場時にはアレに似てるコレのパクリだと色々と叩かれたが売れた オリジナリティを追求したイストやSX4は当初から売れずに今や消えかけてる 量販車は保守的なほうが良いのかも それか本当にジュークくらい突き抜け感があるかだね
>>775 ポルテ、フリードあたりも日本らしいといえば日本らしい気がする
オリジナリティっていうのは、単に他と違うということではないだろ? 外国には無いという意味では、国内専用車は全部オリジナルではあるが 外国から見たら「そんなの欲しくねぇ」というタイプのものだろう。 コンパクトじゃないけどセレナ、ノアヴォク、ステップワゴンなんか 何で日本人はこんなのを喜んで買うんだろう?と言われてるわけだし、 フリードなんかも輸出しても全然売れないだろうし。 だからオリジナリティがあるってのは、少なくとも日本人以外にも ある程度受け入れられるものじゃないといけないと思うんだけどね。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 00:32:35.91 ID:8815pVb50
9月登録に向け、ノートのセールスが必死に営業に励んでいるが 現在までにいったいどの位受注したんだろうか興味がある オール3気筒はともかく、安全装備(横滑り防止・定員分ヘッドレスト)でケチを付けており 経年ティーダ客からは総スカンを喰っているとも聞くが
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 00:37:50.46 ID:nu4q+78n0
ノートはまったくダメだろうな。 3気筒の貧乏臭さが日本では受けない。 買う(買わされる)のは日産レンタカーだけだろう。
ノートもその後の車種も含め、実燃費しだいだろうね。 ノート自体も燃費が良いのが確認されたら、後からじわじわ売り上げ増やすだろうし。
何この自演 ホンダのセールスさんですか? 聞きたいんだけど日産のセールスならわかるが ノート(専売)のセールスなんているの?
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 10:17:13.56 ID:b9H4PMckO
三気筒が貧乏臭いとか考え方が古いなw
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 11:09:02.34 ID:AyxLLB1t0
>>782 まんま中の人のお言葉、としか思えん
ホンダの人?
三気筒がどうのよりもデザインがな、、 ラクティスとフィットくっつけたようにしか見えんがあれでいいのか日産?
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 11:37:10.74 ID:bvZfQ8LO0
>>782 日本の客は安全装備軽視の傾向あるから
安全装備で敬遠されることはないだろ。
スバルのアイサイトみたいな画期的な安全装備でさえキワモノ扱いだしな。
日本の消費者は車に経済性と実用性しか重視しないから
ノートはある程度は売れると思うがフィットやアクアを食うほどでは
ないだろうな。
常に8〜12位あたりで安定しそうな感じ。
790 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 12:30:53.29 ID:zwnXz5Xc0
アイサイトはボルボの後追いだけどな。
>>784 大半はクルマ素人なんだから、カタログ燃費しか見てないよ
792 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 12:42:45.11 ID:JvYg+y/XP
自販連平成24年7月 乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比 1.トヨタ プリウス 33,398台 (137.9%) 前月比 117.3% 2.トヨタ アクア 26,274台 (23/12〜) 前月比 104.7% 3.ホンダ フィット 24,153台 (116.4%) 前月比 109.4% 4.トヨタ カローラ 13,404台 (214.7%) 前月比 169.5% 5.トヨタ ヴィッツ 13,138台 (101.3%) 前月比 109.2% 6.ホンダ フリード 9,905台 (175.7%) 前月比 89.5% 7.日 産 セレナ 9,214台 (123.9%) 前月比 106.3% 8.ホンダ ステップワゴン 7,950台 (299.9%) 前月比 92.1% 9.マツダ デミオ 6,483台 ( 62.0%) 前月比 113.7% 10.日 産 マーチ 5,728台 (111.1%) 前月比 161.7% 11.トヨタ ヴェルファイア 5,554台 (406.0%) 前月比 96.3% 12.トヨタ エスティマ 5,291台 (323.8%) 前月比 119.3% 13.トヨタ パッソ 5,179台 (132.0%) 前月比 100.3% 14.スバル インプレッサ 5,094台 (304.1%) 前月比 164.6% 15.トヨタ ヴォクシー 4,933台 (110.8%) 前月比 108.0%
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 12:43:30.26 ID:JvYg+y/XP
つづき 16.トヨタ ウィッシュ 4,417台 (153.0%) 前月比 98.2% 17.日 産 キューブ 4,290台 (134.3%) 前月比 108.7% 18.スズキ ソリオ 4,156台 (130.4%) 前月比 107.6% 19.マツダ CX−5 3,835台 (24/1〜) 前月比 82.1% 20.トヨタ アルファード 3,823台 (392.1%) 前月比 83.0% 21.トヨタ ラクティス 3,786台 ( 59.9%) 前月比 93.3% 22.トヨタ ノア 3,748台 (101.6%) 前月比 104.7% 23.スズキ スイフト 3,741台 (140.5%) 前月比 77.2% 24.トヨタ シエンタ 3,341台 (142.1%) 前月比 103.2% 25.日 産 ジューク 3,013台 ( 84.0%) 前月比 99.9% 26.スバル レガシィ 2,931台 (154.3%) 前月比 96.4% 27.トヨタ 86 2,908台 (24/3〜) 前月比 94.1% 28.日 産 ティーダ 2,739台 (105.6%) 前月比 88.1% 29.日 産 エクストレイル 2,591台 (110.0%) 前月比 111.2% 30.トヨタ クラウン 2,520台 (170.5%) 前月比 98.4% 内訳:トヨタ15車 日産6車 ホンダ3車 マツダ2車 スバル2車 スズキ2車
794 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 12:54:58.53 ID:zwnXz5Xc0
台数で見ると日産コンパクト売れてないな。 何故かマーチが伸びてる。 何かキャンペーンやってる? インプって1.6Lだっけ?インプも結構売れてる
>>789 そうか?俺は今の乗り換えはプリクラ必須で考えてHS250h+プリクラにしたし、次の乗り換え
は停止制御付きのプリクラ必須と思っている。今買い換えのタイミングならアイサイト付きノンター
レガシィだろうけど、当時は無かったからしょうがない。停止しなくてもプリクラ自体は安心感に
貢献しているから、もっと上位のプリクラが軽四にも採用されて、現在のABS並に普及してほしいと思っている。
>>790 ボルボは報道陣の前で行ったテストでノーブレーキでカマ掘っていたのが印象的すぎる。
トヨタ&レクサスも完全停止は敷居が高い(700万クラス〜)し、アイサイトはいい仕事
しているんじゃないか?
順位を大きく伸ばしたのは、カローラ、マーチ、エスティマ、インプあたりかな。 デミオもまずまず。 ノートは注文止めてるんだろうけど番外になって、エクストレイルがランクイン。
プリウスもヴィッツもフィットも落ちないな アクアに食われたのは一体何だ?
>>797 補助金効果で全体が伸ばしてるんだから、
どこも食われたように見えてないだけじゃないか?
それが顕著に分かるのは、補助金切れた9月10月以降でしょ
前年対比を見る限り、伸び率の低いヴィッツやデミオ、
フィットあたりも少し怪しい気もする
>>795 やっぱりプリクラは欧州とかに比べるとまだキワモノ扱いする人多いよ
向こうじゃプリクラ全商用車義務化決定、全ての車に義務化検討中だけど、
日本じゃまだ大型トラック義務化決定、バス義務化検討ってレベルだし
最近はプリクラ人気で売上好調みたいなニュースも増えたけど、やっぱり海外と比べると弱いよ
次のレクサスLSは完全停止可能ってニュースあったね
トヨタはアイサイト導入なしで自社製のプリクラで行くのかな?
プリクラ付いてるのは、だいたい高級車ばっかやん ドライバーの中のごく一部の中の、更にごく一部しか付けてないのに重視もクソもないし、 そもそも大半のドライバーはプリクラっていう単語自体を知らんだろう
ベンツのCクラスは付いてる。 BやAはブレーキは掛けてくれないけど、警告を発してくれてその後ブレーキを踏めばフルブレーキアシストをしてくれる機能は付けられる。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 16:15:34.82 ID:bvZfQ8LO0
>>797 アクアは何を食ったというより
低年式車ユーザーの買い替えを促進させた数のような気がする
>>800 ワゴンRかムーブのどちらかの上級グレードには装備できるはずだし、プリウス上級グレードにも
つけられるよ。プリウスGグレード+プリクラ+ナビで300万位になるから、プリウスに300万だす
ならもう100万ちょい頑張って・・・て思ってHS250hにしたけど。
>>800 スバルとかマツダとか徐々に200万円台の大衆車にも増えてきてるよ
VW up!とか向こうで100万円くらいで出してるプリクラ付コンパクトカーも日本に入ってくるから、
今後安いコンパクトカーとかにもプリクラ増えてくると思うよ
まあ、VW up!は日本では価格だいぶ上がって100万円台後半だろうけど
プリクラ付けてる車種は一部だけど、車種の中でプリクラ装着率は高いよ
スバルレガシィで9割、インプ2.0AWDで8割、マツダCX-5で6割、ベンツで8割、ボルボで95%みたい
スバル、ベンツ、ボルボはプリクラのおかげで販売好調ってニュースがあった
マツダスバルに限らず国内外の会社が昔から開発してるけど未だ確立できてない 未完成のイロモノ装備だからな。今はまだ特に欲しいとは思わないな。 安全アピールにもってこいだからCMに使うにはいい感じだね。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 17:48:22.52 ID:zwnXz5Xc0
>>795 あんたがどういおうと2番煎じは2番煎じ。
うるさいお役所の認可を最初にとったのはボルボ。
総合ランクね。 ところでランクが出ると急にスレ違いの話を延々と続ける奴は業界の人間か? スレの本題に触れて欲しくない連中なんだろうなw 平成24年7月 販売台数総合ランキング(前年比)と前月比 1.トヨタ プリウス 33,398台 (137.9%) 前月比 117.3% 2.トヨタ アクア 26,274台 (23/12〜) 前月比 104.7% 3.ホンダ フィット 24,153台 (116.4%) 前月比 109.4% 4.ホンダ NBOX 21,837台 (23/12〜) 前月比 94.6% 5.ダイハツ ミラ 20,472台 (320.2%) 前月比 94.5% 6.スズキ ワゴンR 17,489台 (116.3%) 前月比 94.6% 7.ダイハツ タント 17,364台 (135.7%) 前月比 99.6% 8.ダイハツ ムーブ 14,078台 (109.7%) 前月比 94.0% 9.トヨタ カローラ 13,404台 (214.7%) 前月比 169.5% 10.トヨタ ヴィッツ 13,138台 (101.3%) 前月比 109.2% 11.スズキ アルト 10,434台 (150.1%) 前月比 103.1% 12.ホンダ フリード 9,905台 (175.7%) 前月比 89.5% 13.日 産 セレナ 9,214台 (123.9%) 前月比 106.3% 14.ホンダ ステップワゴン 7,950台 (299.9%) 前月比 92.1% 15.日 産 モコ 6,915台 (149.4%) 前月比 111.4% 16.マツダ デミオ 6,483台 ( 62.0%) 前月比 113.7% 17.スズキ パレット 5,794台 (106.1%) 前月比 106.9% 18.日 産 マーチ 5,728台 (111.1%) 前月比 161.7% 19.トヨタ ヴェルファイア 5,554台 (406.0%) 前月比 96.3% 20.トヨタ エスティマ 5,291台 (323.8%) 前月比 119.3%
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 19:05:19.05 ID:JvYg+y/XP
つづき 21.トヨタ パッソ 5,179台 (132.0%) 前月比 100.3% 22.スバル インプレッサ 5,094台 (304.1%) 前月比 164.6% 23.日 産 ルークス 5,046台 (136.2%) 前月比 115.9% 24.トヨタ ビクシス 4,961台 (23/9〜) 前月比 114.3% 25.トヨタ ヴォクシー 4,933台 (110.8%) 前月比 108.0% 26.トヨタ ウィッシュ 4,417台 (153.0%) 前月比 98.2% 27.日 産 キューブ 4,290台 (134.3%) 前月比 108.7% 28.スズキ ソリオ 4,156台 (130.4%) 前月比 107.6% 29.マツダ CX−5 3,835台 (24/1〜) 前月比 82.1% 30.トヨタ アルファード 3,823台 (392.1%) 前月比 83.0% 31.スズキ MRワゴン 3,791台 (159.4%) 前月比 101.1% 32.トヨタ ラクティス 3,786台 ( 59.9%) 前月比 93.3% 33.トヨタ ノア 3,748台 (101.6%) 前月比 104.7% 34.スズキ スイフト 3,741台 (140.5%) 前月比 77.2% 35.ホンダ ライフ 3,543台 ( 57.1%) 前月比 122.9% 36.トヨタ シエンタ 3,341台 (142.1%) 前月比 103.2% 37.日 産 ジューク 3,013台 ( 84.0%) 前月比 99.9% 38.スバル レガシィ 2,931台 (154.3%) 前月比 96.4% 39.トヨタ 86 2,908台 (24/3〜) 前月比 94.1% 40.日 産 ティーダ 2,739台 (105.6%) 前月比 88.1% 41.スバル ステラ 2,592台 (113.5%) 前月比 115.2% 42.日 産 エクストレイル 2,591台 (110.0%) 前月比 111.2% 43.トヨタ クラウン 2,520台 (170.5%) 前月比 98.4% ??.三菱 ek 2,510台 (107.8%) 前月比 106.2% ??.スズキ エブリイワゴン 1,903台 ( 82.2%) 前月比 114.0% 〜43位内訳:トヨタ16車 日産8車 スズキ6車 ホンダ5車 ダイハツ3車 スバル3車 マツダ2車
>>808 トヨタのピクシスというのは、いろんな軽をひと括りにしているんだっけ?
でも結構売れてるんだな
トヨタユーザーでもセカンドカーとしてはコンパクトよりも軽なのかな
ホンダもフィット、フリードまではいいけどNBOXが主力になりつつあり
日産もモコとルークスは欠かせない
ダウンサイジングというよりは、本当に移動手段として動けばいいという人が
多くなってきたんだな
NBOXは多少、趣味性を感じるけど、でも本当に各社、軽が主力になってきていいのだろうか・・・
日産車が欲しいけどお金がないから、 とルークス買った後輩。 中古だと維持費がかかるから軽が現実的、でもやっぱり日産がいい、だって。 ホンダや三菱にもその手のユーザーはいるとは思うが 若干割高な日産の軽が売れるのはそういったブランド力があるからだろうな。 トヨタ参入をダイハツその他が警戒するのもわかる。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 00:24:24.12 ID:T6DILhoh0
>>802 確かに、おいらも初代ビッツから買い替えた
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 00:25:14.92 ID:T6DILhoh0
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 00:38:21.36 ID:/QAmF/sf0
もはやN箱のホンダじゃん
ミニバンのホンダから、軽のホンダにクラスチェンジしたのか 未来は明るいね
>>811 結局それってヴィッツ需要を先食いしただけじゃね?
>>809 新型カローラが出て、代替えしようとデラに来た高齢者が
カローラを買わずにピクシススペースにしたというのが結構あるらしい。
運転席に着座したときの広々感はピクシスの方があるし
内装の質感もさほど見劣りしない。
乗るのはほとんど1〜2人で遠出もしないし
軽ならトータルでの出費も抑えられるから
人生最後の車は軽でいいや、となるらしい。
ピクシスは棺桶かw
ホンダのNの場合は、結構、若い人も取り込んでるんじゃないかな これで十分だ、と 日本市場ではN・ONE、N・BOX、軽スポーツ、フィット、フリードのハイブリッド、ステップワゴンさえあれば ユーザーをカバーしてしまうのでは? SUV系はフィットSUVがスタンバってるようだし、CR-Vは今よりも存在感なくしそう 次期アコード(ハイブリッド)、次期NSXとか日本で出してくれるんだろうか?
きもちわるいんだよ、ホンダ社員。 そもそもNボックス(w)なんて売れてないだろ。 テメエの会社さえ成り立てば、テメエさえ良ければと自分勝手な事してきた罪の重さを知れ。 そろそろダイハツからタントの新型と、スズキからもワゴンRでるんだろうな。 それまでまたぬか喜びしてろ、あっさり2倍づつ売れ、その後は・・・
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 08:31:27.42 ID:BuxjJUeD0
トヨタ車は移動式の棺桶であり火葬場でもある
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 08:41:15.44 ID:efRqLlIS0
ホンダ真理教による、いつものパターンか。
しかしホンダっていつもやってること同じな それまでの主流を無いがしろにして新型車に注力する 共存はできない物なのかね 大ヒット車出してる割には大ヒット出さない日産と対して数が変わらない シビック(全滅)→フィット ステップワゴン(クラストップ脱落)→フリード そして今回 ライフ&ゼスト(共に縮小)→Nボックス
好調の日産と変わらないのなら立派じゃないですか。
>>809 メーカー側からしたら利幅が小さいらしいし軽が主力は絶対に困るだろうね
でも、軽という車種が存在してる以上とりあえず自社の車を買ってくれれば次に繋がるかもってことなんかね
Nボックスがよほど気に入らないみたいだなww
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 12:46:25.29 ID:BxK7Tu6L0
俺はにっちょんHVの脱法ハーブみたいなやり方のが反吐だ出る
会社では若い奴らはみんなホンダがいいと言っている
ホンダは金が無くて車を買えない層に人気があるんですね
フィット、Nボックスばかりで溢れてる今のホンダディーラーにNSXを置くのは無謀だろ。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 17:41:39.76 ID:ChvzS3eN0
ホンダって会社は、昔からウソつきまくりなんだよね 社長も社員も。 テレビや雑誌を使って、イメージ操作して騙してばかり。
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/07(火) 17:50:15.22 ID:uuXWRzu40
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/08(水) 00:19:56.17 ID:hcQ7aDdX0
脆弱な欠陥トヨタ車は移動式の棺桶であり火葬場でもある
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/08(水) 00:30:15.07 ID:lMICG1vP0
>>807 〜
>>808 ベストテンに日産が1台も無いのは寂しい…
マーチがパッソを上回ったのが唯一の救いか?
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/08(水) 00:35:41.08 ID:9dXCWeT90
>>829 デミオ終了は無いだろあれを買うのは見た目重視だし。マーチは知らん
ミラージュは基本グレードは軽との争いになるし、内装は他社コンパクトに勝てないし、正直厳しいと思うがな
ミラージュの1L3発エンジンだと軽と思いっきり被ってるからな。 前に補助金があった頃は軽イーターと呼ばれたパッソが落ち込んでるし、 ノートもだけど3発エンジン採用車は軽とのクラスの違いを明確にしないと苦戦するだろ。
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/08(水) 04:53:02.31 ID:DWDLoi3s0
ミラージュにしてもノートにしても国内だけをターゲットに開発した訳では無い と思うけど。
>>843 そんな事書くと
「トヨタの欠陥がー」
と、ホン〇真理教の唱えが(ry
>>841 コンパクト最小クラスのミラージュならともかく最大級のノートまで
軽四とのクラスの違いを明確にしないとダメなら
アレやコレやとすべてのコンパクトにも同様の事が言えるだろw
>>845 コンパクトのベストセラーのフィットですらNBOXに大敗してるのに?
ミラージュは所詮新興国向けアジアンカー
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 08:55:01.32 ID:xE1KrhSR0
>>846 先先月だったか?フィットのが売れてたってC&D誌に
>>846 7月のデータ(
>>807 )を見ていないの?
2.トヨタ アクア 26,274台
3.ホンダ フィット 24,153台
4.ホンダ NBOX 21,837台
850 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 12:56:28.68 ID:xE1KrhSR0
叩きたいだけで適当に書いてるの○解り
6月 フィット 6,099台(HV8,197台) Nボックス 23,091台 確かに大敗とも言えるな シャトルはコンパクトの枠じゃないだろ。 アルファード 1,409/4,286台 ヴェルファイア 808/5,118台 アルファードは33%がHVだがヴェルファイアは16%。 上級ユーザーはアルファードに集中している。 アルはトヨペット扱いだし旧型からの乗り換えユーザーも多いし当然?
852 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 18:27:35.09 ID:thG17BI80
>>847 新興国ってアジアだけか?
新興国で売れないメーカーは、お先真っ暗と言っても言い過ぎでは無い現状だと
思うけど。
それと日本もアジアに含まれるよね。
854 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 22:50:44.19 ID:CWx2WjJ/0
>>853 ミラとムーブ終わったなw
Nボックスは影響ないが
>>853 N-ONE始まる前から終わったなwww
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 22:56:11.97 ID:CWx2WjJ/0
>>855 Nワンは売れるだろうなー
おそらくアクアやプリウスなんかぶっちぎるだろう。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 23:44:02.41 ID:xryHzlmUO
ハイブリッド欲しい層はプリウスとアクアに根刮ぎ持って逝かれてガソリン車買う層はN-ONEにダウンサイジングでフィット壊滅だなw
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/10(金) 00:05:02.38 ID:OIwKEcRg0
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/10(金) 00:20:53.00 ID:EPpvAHm20
>>853 N-BOXは室内の広さが売りだから、元々燃費はそんな関係ない
>>856-857 ただエヌワンはヤヴァイ
リッター燃費は27km/lで、ターボが23km/lらしいから
新型ワゴンRのターボ車と、エヌワンの非ターボ車の燃費がほぼ同じっつう
>>852 アジアンカーっていうのは、単にアジアの車って意味じゃないよ。
東南アジアやインドの好みに合わせて作った車で
日本では売られてない車種も多い。
元々はトヨタ・キジャンとかのミニバンだけど、
今はセダンとかハッチバックもある。
ミラージュと同クラスだと、ホンダ・ブリオとか
フォード・フィーゴとかがある。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/10(金) 09:46:31.48 ID:GChSLf+C0
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/10(金) 10:55:49.91 ID:Rov2JXLo0
>>856 確かにN-BOXは激戦相手のプリウス、アクア、キューブを追い上げるかもしれないね
ただいつその日が来るのかはわからないが
865 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/10(金) 11:12:22.98 ID:8KJveEA80
>>864 調子に乗って語っているようだけど
同じ軽自動車の新型ライバル車を気にしていた方が良いと思うぞ。
N-ONEみたいなのはメーカー問わず出るだけで嬉しくなるけどな ほんとホンダってだけで何もかもが気に入らないんだなw まぁできれば軽でなく登録車でやって欲しかったけど
>>868 すぐ日産に転嫁するのがホンダヲタの特長
コンセプトモデルのN-ONE見て期待してたんだがな。
カザーナがほぼそのままジュークで出てきたから
同じくほぼそのままでて来ると無条件に信じてた。
まさかホンダエッセだったとは。
ジュークw
ジュークと書くと馬鹿にする輩いるけど これだけ売れているんだからいい加減認めればいいのに ジュークのデザインとそれについていけない自分のセンスの無さに
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 07:49:27.42 ID:18cnL1/+O
>>871 ジュークのデザインがいいと思うのは
朝鮮人だけだ。
>>873 〇〇が好きなのは朝鮮人だ(キリッ
まだこんな煽り使ってる奴がいるのかよwww
漏れとかいってる奴もいるしやっぱり車板はレベル低いなあ…
ンダヲタとは、「インターネット上において妄信的ホンダ絶対の言動をする人物」を指す、インターネットスラングだ。 基本的に蔑称として用いられるこの言葉だが、掲示板でのンダヲタたちの発言を見ているうちに知らぬ間に ンダヲタ化している場合も多い。 そこでアナタが実際にンダヲタになっているかどうか、以下の10の設問をチェックする事で分かるようにした。 1.TwitterやFacebook、mixiのアイコンに日の丸、Hマーク(ホンダ)を使っている 2.2ちゃんねるでホンダ以外のメーカーに否定的な発言を日に1回以上のペースでしている 3.トヨタ、日産に好意的な書き込みは何も考えないでとりあえず批判。逆でホンダ批判は他社ヲタを装い反撃する 4.愛国心は人一倍で石原慎太郎は大好き(だが、アニメの規制は断固として反対) 5.2ちゃん、ブログやSNSでデマ情報を流す。もしくはリツイートなどをして拡散希望する 6.自分の意見を否定する人は誰であろうと工作員・社員認定する 7.絶対にホンダ以外のメーカーのレンタカーは借りない(思想的な理由で) 8.ホンダよりトヨタや日産が好きな奴とは絶対に友達になれない 9.養ってもらっているにも関わらず、母親がトヨタや日産のクルマを買うというと激怒する 10.オフ会にものすごく参加したいが、着ていく服が無い ・あてはまった物が0個 アナタはンダヲタではありません。ご安心ください。 ・1の設問のみ該当 ンダヲタではありません。アナタはホンダも好きな普通の人です。 ・2の設問以降が1〜2個該当 ンダヲタ度30%です。批判するべきものとそうでないものを、周りを見ながら冷静に判断しましょう。 ・2の設問以降が3〜5個該当 ンダヲタ度50%です。合コンや飲み会でホンダ以外のメーカー叩きを熱く語らないように気を付けましょう。確実に次から呼ばれなくなります。 ・2の設問以降が6〜8個該当 ンダヲタ度80%です。タクシーで移動する時「ホンダのクルマじゃないから行かない!(キリッ」と言い断るのはやめましょう。 恐らくアナタのいないタクシーであなたについて語られています。 ・2の設問以降が9個該当 アナタは身も心もンダヲタです。根拠のないデマ拡散などで一般人に迷惑をかける危険性がありますので、 すみやかに回線を切る事をお勧めします。
痛いところを突かれて ムキになって反撃してる朝鮮人
ホンダヲタは下品。 他社をけなす為には嘘大袈裟紛らわしいとジャロが警告する発言ばっかり。 そして事実無し願望で罵倒。 日本語では思い付かない語句を駆使し 最後に朝鮮人扱いで聞く耳持たず。 これ全部朝鮮人の手法なんだよな、
どっちにしても自分の意見と合わない人は 朝鮮人扱いするとw
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 10:48:10.89 ID:W/DUcUiK0
トヨタ財団は朝鮮支援をするから 在日朝鮮人もトヨタを擁護する。 トヨタ自動車は韓国男子サッカーも応援するから 在日朝鮮人たちはトヨタを擁護する。
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 10:50:00.72 ID:DD7VcaFI0
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 10:56:21.54 ID:W/DUcUiK0
↑ と、早速トヨタを擁護する在日朝鮮人
なんでトヨタ擁護が在日朝鮮人なんだ? 馬鹿だろ。
張とかいるからじゃね?
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 12:25:50.45 ID:Vvi5IvTD0
>>863 クルマの知識が多少なりともあるならハブかディスクだとわかる。
それが4輪とならば後ろはドラムだからハブだろう。
お前の機械音痴度が良く判る
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 12:41:55.67 ID:Vvi5IvTD0
ちょんと密接なのは 日産>トヨタ>ホンダ>マツダ ・・・事実を言えば
>>885 なにをどうみたら ディスクやハブにみえるんだ?
ロアアームじゃないか さびてるのは
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 15:03:52.67 ID:Vvi5IvTD0
鋳物なら表面処理なしでもありだな お前も写真みてから言うな(笑)
>>873 そんなん言ってるから、韓国車にデザインで負けちゃう
891 :
sage :2012/08/11(土) 15:23:00.77 ID:Dw/nVcPn0
まぁ日本人好みなデザインは、RX-7やアルファロメオなんかの もっとシンプルでカッコいいやつだろ。
お、おう…
んー…ここ数年だと日本車より韓国車の方がデザインはイイんじゃないかと。 少なくとも、韓国車の方がワールドワイドなデザインだとは思う。
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 19:54:09.44 ID:s6w1wGa40
トヨタ擁護するのは在日朝鮮人
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 20:48:39.53 ID:xQWXKUVSO
デザインが良いといわれてたソナタやエラントラも最近は伸び悩んでるし、次期サンタフェなんで出す前からデザインが埋没してない?次の新鮮な一手が欲しいなぁ〜マイチェンマークXのヘッドライトみたいな
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 21:25:58.47 ID:iZa+24O20
F1史上最弱丸8年間140連敗珍記録 そしてFIA公式調査で最不人気 参戦途中で公式ファンクラブが解散 最後に悪質なフェラーリスパイ事件で有罪判決 TTE社長が引責で更迭 北米トヨタの社長が秘書へのセクハラで更迭 さすが欠陥車組立商社トヨタ
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/11(土) 21:47:31.76 ID:MSI9SJ5t0
>>871 ジュークも、ここのところ売れ行き急落となり、日産関係者も少しは話題にして欲しいのだとか
わお;
アンチが活発と言うことは好調ってことだな
アメリカの金持ちが本当に買っている車−トヨタ、ホンダも人気
派手な高級車を乗り回している人を見て、金持ちだと思うだろうか。実は単に金持ちに見せたいだけのことが多い。
新たな調査によると、金回りのいい人はトヨタのハイブリッド車「プリウス」かホンダのスポーツ型多目的車(SUV)「CR-V」に乗っている。
富裕層に人気の車種
1 Mercedes-Benz E-Class
2 BMW 328
3 Mercedes-Benz C-Class
4 Lexus RX
5 Toyota Prius
6 Volkswagen Jetta
7 Honda CR-V
8 Honda Accord
9 Toyota Camry
10 BMW X5
http://jp.wsj.com/japanrealtime/blog/archives/13188/
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 00:00:55.23 ID:XPfAB0B80
<丶`∀´> トヨタ(笑)自動車は、トヨタ(笑)財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて 在日韓国人団体を支援しています。 だからトヨタ(笑)自動車の擁護する奴らは在日朝鮮人なのです。 しかも、被差別民白丁血統ばかりです。
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 00:16:17.56 ID:bHhZlEpA0
>>899 貧民層に人気の車種となると
韓国車と日産車が上位を占めるんだろうな!
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 12:25:37.05 ID:pdtuL4Vh0
在日朝鮮人にはトヨタ車が人気みたいだ。 通名で日本人のふりをしているすら。 トヨタの擁護したり火病ったり 酒をチョンコ呑みするから直ぐばれる。
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
904 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 22:05:02.73 ID:5AaY/6sy0
↑ ↑ ↑ 都合の悪い真実を書き込みされると 通名で日本人のふりをしていても ついつい火病ってしまうのは在日朝鮮人のヨタ糞の特長 モルモット=トヨタ車乗り≒朝鮮半島血統民
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 22:37:58.98 ID:5AaY/6sy0
↑ ↑ ↑ 都合の悪い真実を書き込みされると 通名で日本人のふりをしていても ついつい火病ってしまうのは在日朝鮮人のヨタ糞の特長 モルモット=トヨタ車乗り≒朝鮮半島血統民 火病る火病る( ´,_ゝ`) プッ !
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/12(日) 23:57:51.94 ID:BHKAgUQA0
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/13(月) 01:23:55.87 ID:+gIX1Sjx0
欠陥まみれの折れ折れ・漏れ漏れ詐欺のトヨタ車に通名使って 日本人のふりして胸を張って乗る在日朝鮮人たち。 モルモット=トヨタ車乗り≒朝鮮半島血統民 火病る火病る( ´,_ゝ`) プッ !
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
多分、N ONEはめちゃくちゃ売れる予感。 自分は丸目嫌いなんで、どうでも良いが。
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/13(月) 10:28:04.96 ID:3E5KJeOxO
売れるだろうねぇ。 で、“スポーツのホンダ”から“ミニバンのホンダ”になって、 次に“コンパクトカーのホンダ”になってた企業イメージが“軽自動車のホンダ”になる訳だな
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/13(月) 12:09:10.51 ID:5WAT8a7fP
N ONEといえば、早くもできない言い訳の情報リークが始まっているな。
「アース・ドリームス・テクノロジー」とやらで各クラスNo1の燃費を達成すると社長が大見得
切ってから、まだ一年も経っていない訳だがw
N ONEが11月1日に発表予定、ホンダの新型軽自動車が今秋発売
ttp://car-research.jp/honda/n-one-4.html ・・・丸いヘッドライトに「N ONE」という車名、さらにルーフ別色塗装ということで、
「MINI ONE」のパクリだと落胆するホンダファンもいるようだ。
しかし、軽自動車として妥当な価格帯が設定されればヒットは間違いないだろう。
・・・ホンダはN ONEに超低燃費軽自動車としてのポジションも担わせる予定でいた。
つまり、ミライースやアルトエコの対抗となるような車種である。
しかし、次世代燃費技術の開発が間に合わず、N ONEへの採用は断念することになっているようだ。
N ONEの燃費性能はJC08モードで26.5km/L程度になるという予測が妥当で、アルトエコの30.2km/L
には及ばないことになりそうだ。
現行ムーブや、新型ワゴンRのターボにすら燃費で負けるというw
ホンダの口先番長は今に始まった事ではない CVTだって軽には不要とか言ってたくせにN−BOXに載せてるしさ HVもEVもクリーンディーゼルに関してもみんなウソばっかり NSXもビートも出す出す詐欺だし
やっぱりホンダはそうじゃなくちゃ ホンダらしさが出ていいよー ホンダには1番が似合わない
現行のステップワゴンって、先代で失敗(企画として)した路線からなんとか原点回帰して セレナより売れるんじゃないかと思ってた この差はなんなんだろうな、と思ってたんだけど、マイナーチェンジ後のセレナの宣伝で ドラゴンクエスト使ってるのみてちょっと納得 FMCの時はワンピースとコラボしてたんだよね、セレナ で今度はドラゴンクエスト ステップワゴンはウルトラファミリーだった ここの差のような気がしてきた もともとのCMも先代からセレナはクルマよりも親子で出かけよう的なコンセプトだったけど 今のステップワゴンのCMはその後追いになってしまってるし 昔はCMが得意だったような気がするんだがな>ホンダ 今の負けるもんか、のCMも誰に向けて作ってるんだろ? 別に負けてないと思うんだが、自ら他社の後塵を拝していると自ら言ってしまってるような・・・
918 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 18:39:42.98 ID:0qzIeKyM0
>>915 CVTはN-BOXが最初じゃないだろ、とっくの昔から軽に存在してる。
新型HVを搭載した新型アコードが年頭の北米モーターショウに出てたけど。
EVも今年末だつたかな、リース販売されると以前に新聞等で見たけど。
新型NSXも14年には発売だよ。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 18:41:42.84 ID:0qzIeKyM0
>917 大震災(日本の復興)とタイの洪水(ホンダの復旧)をかけてんじゃねーの?
>>917 すでに完全に負けているよ。
最初からハッタリ会社みたいなもんだ。
>>918 リーマンショック&円高で輸出壊滅。
HVではトヨタに完膚なきまでに叩きつぶされ、
タイの震災やら国内異常気象で糞箱生産できず。
その逃げた先の軽市場もスズキ&ダイハツ(トヨタ)は実績があり協力なライバルになる。
まるでのろわれている様に苦難つづきですな。
いや、分相応ってことなんじゃないかな?
ホンダみたいな会社はどのみちこの先、良い事はもう無いよ。己の実力を知れってこった。
世界を見ろよ。もはやホンダなんて、日本市場なんて雇用を守るぐらいの意味合いしかないだろ。 ホンダは圧倒的世界最大のバイクメーカーだし、北米じゃ大衆車メーカーで一番ブランド力がある。 アコード、シビック、CR-Vバカ売れ。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 20:28:32.14 ID:Mhy4hzovP
たしかに日本でホンダは落ち目だな。トヨタのシェアも揺るがないし。 バイク市場も、ホンダの地位が安泰になったら信じられないほど縮小してしまった。
>>922 そういう事だ。
国内で雇用を守るとか言っても、無理矢理下請け会社を犠牲にしてまで
直営工場の人件費をトヨタと同等の額に維持しようとしているだけだし、
それでは国内GDPも悪化するばかり。
見切り発車箱の為に生産量増やさざるを得なく、借金してまで下請けが会社の拡張しようものなら、
結局見切り発車箱の売り上げ減により、後々不良債権になってしまう。
国内にどれだけ不良債権増やせば気が済むんだ?ホンダ、いいかげんにしろ。
これなら国内ホンダはつぶれてもらって、トヨタ経由でBMを誘致したほうが国内経済には余程健全でご利益が期待出来る。
つまり、海外市場しかないホンダは外資に会社の権利を譲って国内から出て行ってもらえたら助かるんだよ。
日産よりホンダの方が売れているのに何言ってだろう? トヨタ以外は潰れろって言いたいの?
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 21:47:42.40 ID:HqGq1cXP0
ヨタ糞は在日朝鮮塵達が日本人のフリして業務でトヨタ擁護繰り返しているだけ。
また下品なホンダヲタか。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 22:51:12.93 ID:0qzIeKyM0
>>921 とっくにホンダのタイ工場は再稼働してるけど。
軽にしても長らく3位を維持している。
もともとホンダは国内メーカーでは輸出比率は小さいよ。
>>924 BMWは日本なんかに来ないよ。
欧州販売が落ち込んでるのに、そんな事したら欧州生産が更に落ち込んでしまう。
そもそも人件費が糞高い日本で作ってどうすんだよ。
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 23:33:35.58 ID:yGV+X5TR0
ホンダ憎しで発言してるやつらって、内容がおかしいのばっかりだなw
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/14(火) 23:35:58.13 ID:HqGq1cXP0
高張力鋼板の使用率が昔から低いトヨタ 鉄板の厚みを話題にする。 厚いのが高品質で自慢ではなくただの手抜きなのに・・・ しかもスポット溶接のピッチも粗くてゆるい脆弱なボディが殆ど。 サスのブッシュで誤魔化しているだけ。
>>928 ホンダが輸出比率が高く無いっていうか、
それは現地生産しているからじゃないの?
>>929 それはメーカーが決める事だ。
国内でドイツメーカーの市場ができるならドイツからの輸出も見込めるだろうし、
アジア圏へのブランド価値もあがるかもしれない。
ドイツの他のメーカーに対してBMブランドの価値を上げるチャンスになる。
最近トヨタとも提携強化しているしね。
人件費が高いとか、途上国と比較してどっちが利益をあげられるかなんていう
世界中で不毛な競争しているから経済がままならなくなるんだ。
それに日本のメーカーも海外に生産拠点をつくってきたように、
そろそろ海外メーカーも日本に拠点をつくるべき。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 00:08:26.74 ID:7S/qc47b0
鉄板の錆は日産が早く出る
>>931 その割にはホンダは特にボディが低品質って定評有るよな…。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 00:30:51.44 ID:ON1ph8xD0
プアボディのトヨタ
中型高級車の衝突試験、ベンツやレクサスで低評価−IIHS 8月14日(ブルームバーグ) 米高速道路安全保険協会(IIHS)が実施した自動車の前面衝突に関する安全性テストで、 中型高級車の大半が「可」または「不可」と評価された。このテストは米連邦当局の試験とは異なり、 特に死者が出るような事故を想定している。 IIHSが11車種を対象に試験したところ、車両の前面の角を木や電柱、別の車両に衝突させる 「スモールオーバーラップ衝突」と呼ばれるテストでは、スウェーデンのボルボ・カーの「S60」と ホンダの「アキュラTL」だけが「優」の評価を得た。日産自動車の「インフィニティG」は「良」だった。 この他「アキュラTSX」、独BMWの「3シリーズ」、米フォード・モーターの「リンカーンMKZ」、独フォルクスワーゲン(VW)の 「CC」が可、独ダイムラーのメルセデスベンツ「Cクラス」、トヨタ自動車のレクサス「IS250/350」と「ES350」、 VWのアウディ「A4」は不可だった。 アキュラとボルボが一番安全 ベンツ・レク・アウディは危険。
>>924 ドイツ車のシェアが世界一低い国で何を言っているんだ?
>>934 今は逆だね。
今のホンダはエンジンの性能がプア。
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 09:56:39.95 ID:LxyuXpwP0
>>932 海外メーカーが日本に生産拠点を作る為には解決すべき問題が山積してるけど。
例えば日本は深刻な少子化だよ、生産拠点ができても人が集まらないってことになる。
少子化だから当然、国内市場も縮小して行く。
結局は輸出することになるが、それなら現地生産して日本に輸出した方が有利。
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 11:46:00.35 ID:LxyuXpwP0
>>932 新興国に生産拠点を作れなくって泣いてる日本メーカーもあることを忘れないでね。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 11:49:29.05 ID:n73sJeGL0
おっと、東洋工業の悪口はそこまでだ
943 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 18:53:27.62 ID:LxyuXpwP0
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 19:01:33.45 ID:rlCAuslN0
日産の8月のセレナ拡販にかける情熱は並じゃない。 個人プレーのようだが盆休みにもかかわらず走り回っているセールスもいる。 テレビコマーシャルも全開だし、今月は販売ベストスリー辺りを狙っているのかも?
>>940 少子化といってもついこの間まで中国以上の生産高誇っていた。
それでも人手が足りないなら外国企業が外人を使えばいいだけの話。
そもそも国民が協力的だったのを利用して、逆に国内企業が国民の足下見る様な運営してきたから
経済難に陥り、少子化に陥った要因になってるんだ。特にホンダ周りはやり方が汚い。
それは企業にも責任があるし、これ以上我がままを許す訳にはいかない。
海外企業を誘致して、下請け&非正規雇用者にもまとまった賃金を与える様にさせるべき。
人件費なんて数%に過ぎない。
経済を破壊をした結果売り上げが落ち込み税金の負担が苦になってから、
削れる所はないか、と、人件費を大げさに取りだたしてきただけの話。
自動車でも家電でもそれほど値下がりした訳じゃないのに、
90年代初頭までは輸出に頼り切った様な運営しなくてもやってきていた。
そもそもこんな小さな国が輸出だけで賄う必要があるわけないし、無理があると思うが?
規模が小さい国だから企業にとって輸出し易いってだけで、
国内を輸出に頼る=海外生産も増える=必ずしも国内に都合の良い事にはならない=企業が日本を切り捨てる。
全部逆恨みだし、関係者の事しか考えていない。
海外でも国内でも消費者は協力的に消費してくれているという事実を還り見えてない会社が多過ぎると思う。
946 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 19:59:22.07 ID:n73sJeGL0
>>945 つまり、20文字以内にまとめるとどういうこと?
947 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 20:34:22.17 ID:6htHNctN0
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 21:21:33.12 ID:LxyuXpwP0
>>945 外人を使えばいいと簡単に考えてるだろうが、現実にはそうは行かないよ。
下請け&非正規雇用者にまとまった賃金をと言うが、外人が入ってくるなら
日本人の失業者が増える可能性は?
家電は値下げしてると思うけど。
過去にアメリカに自動車を大量に輸出して摩擦が起きて、メーカーの多くが
現地生産に切り替えた現実は?
輸出が産業界にとってどれだけ大きな利益となって来たか、知らないの?
国内需要だけでやっていくなら、多くの企業は規模を縮小となるだろうね。
>>948 知らんくせに戯言ほざいても無駄だよ。
ホンダのお膝元の鈴鹿ではくだらん輸出用の仕事で溢れかえっていたけど、
HONDAの看板ぶら下げた直の倉庫でさえ、数百人の従業員ほぼすべてブラジル人。
日本人は数%の直接雇用の非正規とごく一部の正規(管理系)だけ、とか、
下請け業者もみんなそんな感じだったな。
リーマンショック以降、外人はほとんど居なくなったらしいが。
残ったブラジル人達の一部は今はトヨタの下請けで働いているんだろ?
ホンダが居れば、いつもこのざま。なにやっても責任とらず、自分勝手に物事を浅はかに行い、
その尻拭いは他の会社にさせている。幼稚きわまりない、無責任さ。
上っ面だけ良い様に装い、水面下でやっている事を知れば知るほど許せねぇ。
>>948 だいたい、
外人は呼び込みたく無い、でも、輸出は利益になるから海外を侵略したい。
って、どこまで自己中なんだよ、お前。あの会社の人間じゃねーのか?
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 22:40:02.23 ID:E1fqsl7J0
本当にホンダ憎しで発言してるやつらって、内容がおかしいのばっかりだなw
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/15(水) 22:59:17.41 ID:FuGuWyKV0
火病った書き込みでw トヨタを擁護するのは在日朝鮮人の白丁達のみ アキバの革命家 加藤智大は派遣先の関東自動車でレクサスの塗装のチェックをしていたのだ。
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
ホンダ真理教の幹部クラスになると、 トヨタ関連の事件事故を探しまくりネガキャンするようになる。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/16(木) 10:04:32.06 ID:OZufVL7g0
>>949 外国人が多いのはホンダだけか?
群馬にも多いぞ。
なにやっても責任とらず自分勝手に物事を浅はかに行ってるのは、あんた自身だろ。
>>950 多くの企業がやってることだ。
>>952 高級車レクサスを、派遣風情にチェックさせてるのか?
とんでもない会社だな
「トヨタ(笑)」は平気で嘘吐くんだしw
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/16(木) 21:53:36.64 ID:/77j+SAy0
嘘吐きと誇大広告はトヨタ自動車のはじまり。
と、在日ホンダ真理教の「トヨタ(笑)」でした
961 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/16(木) 23:06:39.77 ID:3SDhQFbJ0
ホントにホンダ憎しの奴って、以下同文w
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/16(木) 23:11:30.61 ID:im7jZ9CmO
本当、ホンダ真理教信者って(ry
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/16(木) 23:16:38.31 ID:UrLJLh9r0
いい感じに香ばしいスレですな
>>956 そもそもブラジル人なんて読んできたのは誰なんだよ、
どっから”ブラジル人”がでてくるんだ?
得意のホンダの我がままで終いにはぶっコロされたアイルトンセナがブラジル人だったのは有名だがな。
それに多くの企業がやってる訳じゃねーぞ。
ブラジル人が多く来ているから仕方ないし雇てやってるんだ、バカたれ。
さもなければブラジル人はのたれ死ねというのか?
長く技術屋づらして幅利かせてきたんだろうが、
その技術の出所ももともとはどこにあるんだ?ああ?
もう、ほんとうにホンダは消えろ。
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/17(金) 11:11:07.57 ID:XrTSKzDB0
>>964 どこの国の人?
日本に住んでれば、その辺のことは分かると思うけど。
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:18:27.18 ID:WHe/QQsL0
呼吸をするように嘘を吐くヨタ糞。 非正規雇用で派遣社員達は当初事務系の仕事しか出来ない状況だった。 しかし、それを工場労働などの単純作業や3K現場に雇用できるように 法律を返させるようにしたのがトヨタ自動車。 それまでは、入り込む事ができなかった正規雇用が奪われ低価格な 日本人の派遣工やプラジル人も、その流れで広く使われるようになった。 それと、政府の研修制度を使って補助をもらって低賃金で単純作業に使ってきた。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:19:39.81 ID:x+nZoOEV0
>>968 >加藤智大は派遣先の関東自動車でレクサスの塗装のチェックをしていたのだ
↑
おい、「トヨタ(笑)」
この事実たるソースを出して見ろやw
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:34:06.63 ID:WHe/QQsL0
散々既出。 ググレカスw
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:43:18.68 ID:vS2pthLN0
呼吸をするように嘘を吐く、「トヨタ(笑)」
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:46:04.54 ID:WHe/QQsL0
日本の恥晒し 盗用多(笑)
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:54:10.68 ID:vS2pthLN0
平気で嘘を吐くホンダ真理教 「トヨタ(笑)」
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:56:12.80 ID:WHe/QQsL0
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 10:58:01.01 ID:vS2pthLN0
>加藤智大は派遣先の関東自動車でレクサスの塗装のチェックをしていたのだ どこにそんな事実が書いてあるんだ?
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 11:10:36.05 ID:vS2pthLN0
>秋葉原で無差別大量殺人の犯人、加藤はトヨタの社員だったよな?w 平気で嘘を吐く、ホンダ真理教信者。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:17:58.71 ID:XsZinoZU0
嘘吐きはトヨタ自動車の始まり やっていることが朝鮮人と一緒。 素性は隠せません。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:24:42.38 ID:vS2pthLN0
んで >加藤智大は派遣先の関東自動車でレクサスの塗装のチェックをしていたのだ と言う事実はどこに書いてあるんだ? トヨタが嘘吐きと言う前にお前が嘘吐きでどうするww
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:26:54.72 ID:XsZinoZU0
派遣工もより低賃金にエコ替え
AKBの革命家 加藤智大は関東自動車でレクサスの塗装のチェックを仕事にしていた。
その加藤容疑者の同僚は−
僕と(加藤方気者の)2人だけ(会社に)呼ばれて
はっきり6日いっぱいまでと
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg 関東自動車側は−
同工場は人員削減のため派遣社員約200人のうち150人を今月末で契約打ち切りにすることを決めている。
ただ「日研総業を通じ、(同容疑者は)削減対象ではないと伝えた」としている。
トヨタ(笑)の「エコ」は「エコノミー」の「エコ」
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:32:32.62 ID:apjAa7m80
人員削減は日産が王様
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:36:06.39 ID:XsZinoZU0
嫁達の組織売春といえばトヨタ 社員の大麻栽培といえばトヨタ 児童買春といえばトヨタ 包丁もって万引きといえばトヨタ 世界一のセクハラといえばトヨタ 地域をスラムか推進するトヨタ
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:36:39.88 ID:vS2pthLN0
>>979 で、どこにレクサスの塗装チェックしていたとか書いてあるんだ?
さすが事実を湾曲しようとする在日ホンダ真理教「トヨタ(笑)」だね。
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:38:24.85 ID:XsZinoZU0
土壌汚染といえばトヨタ 水質汚染といえばトヨタ アスベスト汚染といえばトヨタ トリクロロエチレン汚染といえばトヨタ 排ガス規制逃れ販売での大気汚染を促進といえばトヨタ
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:43:49.67 ID:XsZinoZU0
ヨタ糞<丶`∀´>は嘘吐いて恥かいちゃったね!
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:44:33.10 ID:vS2pthLN0
あらあら、嘘吐きがバレてファビョってきたの?w
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 12:58:31.49 ID:/tpVv7aw0
親会社トヨタの連結子会社の日野とダイハツはどうなるの
この下品さはいつものホンダヲタか
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 13:33:05.11 ID:ohNL8VWA0
都合が悪い事実が次々と発覚すると在日朝鮮人のヨタ糞が隠蔽するのに必死だな。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 13:36:51.56 ID:PTZpoFnE0
都合が悪い事実って、嘘を吐いてしまってファビョる「トヨタ(笑)」の事か?w
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 13:47:22.96 ID:ohNL8VWA0
南北朝鮮を支援するのはトヨタ自動車のトヨタ財団。 だから、トヨタを擁護するのは在日朝鮮人達。 職業右翼も、殆どが在日朝鮮人たちなのと一緒。
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/18(土) 14:10:08.87 ID:PTZpoFnE0
他人には嘘吐き呼ばわりする割に、自分が嘘吐き トヨタの事件事故探しては喜んでるくせに、ホンダ車のネタとなると 「こういう事ネタにすんのは辞めとけ」 これがホンダ真理教信者の心得。
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2012/08/18(土) 14:10:29.89 ID:nNVYVw3n0