【ferrari F355】フェラーリ　F355

俺ならパワーハラスメント装着するね！

>>501
トヨタなら標準装備だなｗ

リトラ大好き

リストラに見えた。

リストラ伊藤

リストラ大好きとか人事部の神だな

クビキラー

xa とｘｒどっちがどうなのyo

prだた

アリアガレージにIDINGあるよね。

355のオイル交換、みなさんお幾らぐらいかかってます？
（オイルフィルターの交換も含めて）

3万で釣りが来る

フェラーリ専門工場で３５５の金額を聞いたらオイル交換
が４万五千円だと言われたよ。

http://www.saylama.com/355t-fb01.html によると22500円〜26000円だね。
ここは、オレも整備してた知る人ぞ知るって店。
オイル持込でもやってくれるから安くしたいならもっと安くなる。
一見さんおことわりだけど。

355のコンパクトな大きさがいいね
日本で走るベストサイズのスーパーかーだね

いや、サイズで言ったら328あたりがベストだろう。

328だったら308のキャブだろ
いっぺんキャブレター乗ってみ
楽しいよ

328は車幅1730mmだからなぁ。1900mmあると、駐車してドアあけるのに難儀するな。

ドア自体の厚さも355のほうがすごいからなおさら。

355のドアのサイドラジェターがF1みたいでかっこよすぎ。（ドアが厚い原因）

フェラーリ全般　でも書き込みましたが、否定的な意見も多かったので・・・。
　１．７万キロ走行の１９９７年式の中古Ｆ３５５Ｂが９８０万円、
　どうなんでしょうか？
　世田谷区の中古フェラーリ専門店で売ってまして、
　実際見に行ったのだけど、１５年以上前の車なので、
　内装がちょっと古めかしかった。エンジン音はなかなかでしたが。

走行距離少なく程度良いモノは1000超え
表に出てこない
って話しもあるから、悪くないんじゃないの？

少々お高い気がするけど。

見て良いと思ったら行きましょ。
中古車の価値なんてのは、買う人が決めるもんでしょう。
悩んでるくらいならヤメれば？

F355くらいの中古でショップに並んでるとなると
割と有名なショップでも距離と修復歴はまずあてにならないことが多い。
本当はプロ(メカとか)と一緒に見に行くといいんだけどね。
素人では外装はまずわからないから、内装がどの程度きれいか
ドアやフードなどのゴムモールがきれいでしっかりしてるか
下回りのオイルにじみ具合とか、クラッチ踏んだ重さとか(これは本来の重さを
知ってる必要があるが、複数台試せばわかるだろう)が判断材料かなぁ。

程度のよさにある程度納得できたら、整備するところを決めて、現状渡しで
安くしてもらうのがよさそう。
"整備して渡す"は割りと有名なショップでも信用できないことが多いからね。

関西でお薦めの修理ショップありますか？

コーンズ大阪サービスセンター
全て純正バーツを使ってるから高目だけど安心の整備をしてくれる

あたりまえ

ところで騎士は何屋目指しているのだろう

今売られている３５５のどれ位の割合が
エンジンホースのリコール未対策でしょうか。

308じゃ、よく聞いた錆、355じゃ聞かないけど、錆ないの？？

308、328はフレーム構造で外装錆びても、見ばが悪いだけだけど・・
348、355はモノコック構造で、錆たらは致命傷になる、からなあ・・

20年経っても錆てないのかねー

熱し易くて冷めやすい使い捨ての日本と違って欧米では長年大切にされてる車は結構ある

てか、この夏の湿気とかさ、
ヤバいだろ
尋常じゃなかったじゃん
空調車庫あるとかなら別だけどさ　　
普通は無いじゃん

中古買う層は別だが

普通ガレージはエアコン付きだろ？

それと　塩カル撒いてる　冬　　みなさんは　車に　乗ってますか

普通ガレージはエアコン付きだろ？

今時３５５乗りにはいねーだろｗ

大阪や兵庫など近畿圏の中古販売店で購入した人いますか？
F355を検討していますが、コーンズのは成約済となりまして・・・。
グスン。

dds

355くらいの年代だったら、正規、並行関係なくたくさん見て程度のいいのを
探せばよいのではないだろうか。
整備できる所もたくさんあるから、整備工場を決めた上で程度のいいのを
現状渡しで安くしてもらって買うのが正解では。
工場にいい出物があれば知らせてってものあり。

hyugg

FHP 最高　とうぜん6MT

でもお高いんでしょ？

確かに　高いね　3万キロでも　1000万オーバー

しかも出てこないし

355に348のサイドフィン付けたいと思ったが、
丸テールとは何か合わんよな〜
やっぱ、テスタロッサや348のスリットテールじゃないと駄目なのか？
ピニンのデザインバランスは正解？

たしかに３４８のフィンはかっこいいけど、俺的には５MTって時点でパスだなあ。。
テスタも同様。
やっぱスポーツカーっぽく走るなら６MT必須でしょう。

まだ日本で遊んでるみたいだけどアロンソは低血圧なんだね
http://pbs.twimg.com/media/BWjILrFIgAA3Ges.jpg

>>543
先月、最終99年式FHPの赤、黒革、2万キロ、タイミングベルト交換済を業者に750万で売ったけど、そんなに高いの？

そんなもんっしょ。
２万キロ以内のF355（ただしMT限定）だと７００〜８５０で買い取って、９００〜１０５０で売ってます。

>>548
やっぱ、そんなもんなんだね！
ありがとう！

>>544
確実に348の355仕様と思われるだけw

人からどう思われるとかで車決める人ってみじめだよね。
自分が乗りたい車乗ればいいのに。

みじめは言い過ぎ

惨めだし哀れだろ。

348の355仕様はな
355の348仕様はどーなんだ？ｗ

初期型348がベストって記事が雑誌に載ったのは、F355が出た直後。難しい理屈は
よくわからないけど、大体こんな話。

348は、登場時点で、縦置きミッドの優秀な物理特性を最大限生かすシャシーセッティング
がなされていた。それはきわめて優秀なドライバーには夢のような特性だが、そうでない
ドライバーの手に余るもの。案の定初期型348に対する世のふんぷんたる悪評に驚いた
フェラーリは、その対策に着手せざるを得なくなった。その方向性は、本来の優秀な車体
物理特性の優位性を殺し、そのコーナリングパフォーマンスを、大方タイヤのグリップに
依存する方向に改めること。新型F355もその方向の延長上にある。

従って、縦置きV8シャシーは、初期型348がベストだと。

福野礼


だと

しかし
206＞246、
365ｂｂ＞512ｂｂ
308＞328
348＞355
フェラーリっていつもコレね、つくるうちに
どんどん形が崩れてカッコ悪くなっていくの、
カッコでフェラーリ乗るなら前期モンですよ！お客さん。

福野礼


ともあるが、、、

>>555
腕の良い奴は348、ヘタクソは355、てかw

オレはまあ素人だけど、エンジン縦置きになってエンジンのスナッチというのか
いわゆる不快な揺れがなくなったのはうれしかった。
でも348は、あのケーブル式のシフトの感触が328と比べちゃうとだめ。
それとツインプレートのクラッチがへたくそには厳しかったなぁ。
355は、ロッド式シフトに戻ったし、クラッチもシングルになっただろ。
でも軽すぎるパワステは、なんかスパルタンな感じが弱くなったように思う。
でもパワステあると楽なんだけどね。

>>555
>>556
福野はタイヤ依存性が高い車を評価しないからな
まあ正しいと思うけど

ていうかその記事で某出版社と決裂してなかっかっけ

＞＞５４７
手放した理由は？
それと、年間のおおよその維持費を教えてください。
３５５の購入を検討している者です。近くのファミレスのＰで見て、一目惚れです。
carviewの中古で、まだ９７〜９８年式で１０００万オーバーの車がありますが、
どうなんでしょうかね〜。　

年間のおよその維持費って、、、駐車場代は環境・場所次第だし、任意保険は条件次第だし、
ガソリンとタイヤは走行距離次第だし、、、、

>>560
手放した理由は結婚して家族も増えてお金が必要になった事と周りのフェラーリ友達も減り走りに行かなくなった事と維持費が掛かる事と将来希少性も出ないだろうとの判断で手放す事にしました。
維持費は保険25万(自損20等級)、税金5万位、駐車場代48万(シャッター付き)掛かる事とその他オイル交換数万にガソリン代てとこでしたかね。それと数年に一度のタイミングベルト交換で100万近く掛かる事ですかね。

>>560
車両には個体差があるので値段の高い物はやはり状態が良いのではないかと思います。97〜99年の1万km以内の車なら将来も高値をキープ出来ると思います。しかし2万km超えると将来的には売る時に二束三文になる気がしますね。でもやっぱり355は音が最高ですよ。

初期型348を
誉める礼一郎に
けなす草一郎

タイミングベルト交換は6年に1回でOKらしい。

切れる切れるって脅すやついるけど、実際切れた例はほぼないらしい。

コマ飛びするんだよね

高頻度の交換は、安全を見ているのと工場が儲かるから

>>565
使い方にもよるんじゃね〜の
信号待ちでコ〜ンコ〜ンと
常時バカみたいに回してる奴とそこそこ普通に走ってる奴

使い方によらない。切れたって人、一人でも聞いたことある？又聞きとかでもいいから。

草一の本の中

草一の本はフィクションだからなあ

物理的に沢山動かした方が痛むだろ、フェラーリだからと言って物理法則は変わらんｗｗ
まあ、動かさずにゴム硬化、始動と同時にコマ飛びってのもありそうだが・・・。

355では切れた(コマとび)って事例は知らない。348だと2件知っている。
カムシャフト部からオイルが漏れて、ベルトにもついてほこりも付着してって感じみたい。
355はエンジン止めたときにガタって感じで大きなショックと共に止まるのが心臓に悪いな。

>>562
ありがとう。大体、彼女ができて結婚となると、フェラーリの維持も考えるのですね。
私、今彼女いませんが、３５５をもし買ってすぐ彼女出来たらフェラーリの生活が短期間で
終わる可能性大ですね。同じスポーツカーなら、Zやケイマンにしておいた方がいいのかな？
でもやっぱりフェラーリに乗ってみたい。

意外にガッカリするかもしれんw

女受けを考えるならケイマン、もっと言うとカイエン

i.imgur.com/VQ4a9Qo.jpg

やっぱ駐車してるだけで絵になるよなぁ

>>574

なんだそりゃｗ
オンナとフェラーリ、2者択一なんか？？？

フェラーリの劣化スピードは女の劣化スピードよりだいぶ遅いからお得だぜ

>>579
どちらも使い方次第w

フェラーリ全般のスレが、金持ち証明の言い争いになってて、ドン引きなのだけど。
どう思います？　単純にその車が好きならアクセスして車の事を書けばいいのに。

>>578
結婚となると、向こうの家族や彼女から、もうちょっと燃費が良い車とか、
大勢で乗れる車にしようよ、って言われそうで・・・。
私、20代の時結婚しそうになった時、944ですが、手放して4ドア車にしました。
結局その人とは直前で結婚しなかったんだけど。

>>581
放置するに限る
何言ってもああなったら収まらないから

そんなことより大磯みんないったんか？
仕事で行けなかったよ・・・

うちの３５５は製造後１６年たっても美しいけどうちのかみさんは製造後３６年で以下ｒｙ

>>581
自動車ってそういうものでしょ
軽自動車のスレですら同じような感じ

>>582
唯一の車がフェラーリになるのか？
そしたら355なんて足には使えないよ。
ま、分かってると思うけど。

俺は前に964カレラ2乗ってたけど、ボチボチ足に使えた。
コインパーキングにも入るし。
でも355やらは停めとくのも一苦労。
一回誰かに乗せてもらうか、レンタルとかしてみたらいいんじゃないの?

サイドシルに当たるコインパーキング入れて良いの？
傷ついたり、亀になったりしない？

>>587
355なら、コインパーキングはダメさ。
サイドシル乗り上げも問題だろうし、そもそも都心にある狭いタイプは幅がアカンでしょ。
ドアもグバッと開かんし。
582さんがポルシェ944に乗ってたって言うから、911（ノーマルならコインパーキングほぼOK)
に乗ってた経験から355との差を書いたんだけど。

やはり、駐車場は、ホテルのＰや、客席からＰが見えるファミレスとか？
普段の買い物や、雨、法事とかは、今の４ドアセダンで。
やはり、フェラーリ１台だけというのは、未経験でも無理と予想できます。
試乗だけじゃわからないので、レンタカーでも借りますか・・・。
どなたか、乗せてくださ〜い。なぁ〜んて、冗談。

F355も結構古いんで劣化もあるし大小色々なトラブルで止まったり修理にお金が掛かった話を聞く。
漠然と「とりあえずフェラーリに乗りたい」という感じで買った人はトラブルで嫌になって比較的すぐ手放してる。
「どうしてもF355に乗りたい。」っつうのでなければ正直他をオススメするなぁ。

同感。355はとにかくかっこいいし、今のフェラーリみたいに肥大化してないし、音は最高だし、って良い点は山ほどあると俺は個人的には思うけど、そう思わないんなら、パスしたほうがいい。

同じ値段で360モデナ買えちゃうからね
モデナのMTは壊れなさそうなイメージ
音はやっぱりF355だなー
後期はマフラーいじらなくても十分いい音出るよ

音だけは（笑）、４３０よりも４５８よりも良い。

音はね…

でも流石にゴム関係は一通り替えないと
ヤバイよね。
全部替えたらいくらするんだろ。
だいたい部品揃うのかな…

3：31　さんごーごーえーおとするなあ〜

https://www.youtube.com/watch?v=-Rj63wfSVBw

ゴム関係、俺4、5年前に全部換えたけど、たいした値段じゃなかったぞ。80万くらいだったと思うよ。工賃込み。ゴム関係っていってもタイヤは別。タイヤは4本で13万。

80万・・

安いな

タイヤ4本で13万ってアジアンタイヤか？

まさか。Pゼロだよ。