【ferrari F355】フェラーリ　F355

こんな名車は今後でないだろう…

オーナー、予備軍、脳内オーナー

熱く語れ！

V8は音がダサいよね

V8の360以降の音は好きじゃないけど、やっぱ355の音は最高でしょ。
デザインも古典的フェラーリの形である点も最高だし美しい。
１台で走っていると目立って、いろいろ声かけられるよ。
但し、フェラーリやスーパーカーのイベント行くと、数が多いので
全然目立たないけど。

２年前に、赤の96年型F355、走行距離32000kmを乗り出し750万（安い！）
で買った（●年ローンだけどｗ）。約5000km走行しましたが、
故障らしい故障はないですね。維持費も思ったよりかからないですね。
サーキット走行もたまにしたいのでブレーキ強化したり足回りリフレッシュ等で
100万位投入しましたが、国産車では体験できないことをいろいろ体験してますよ。

ガソリンスタンドで給油中、隣に停めたBMW糊の男性が、
こっち覗き込んで、ひと言「美しい〜！」。

窓全開で環七走っていて赤信号で一番前に止まったとき、隣に止まった
バイクの男性が話しかけてきて、「これ幾らしたの？カッコイーねー。」

近所でままごと遊びしてた5人位の小さな女の子が、355を見た瞬間に
キャースゴーイ！！って叫んで、１人の子は後ろを駆けて追っかけてきた。
これらは、ほんの数例。

youtube見ても海外のジャーナリストも
The best car ever!／Perfectといった絶賛の言葉の嵐。

http://www.youtube.com/watch?v=KgdytXfXZ2M
http://www.youtube.com/watch?v=og0iBTeBzHA&feature=related

やっぱ傑作の名車だよ。

「こんなのもう２度と出ないよ」とか言うやついて、なんでお前にそんなこと
言えるんだってつっこみたくなるけど、少なくともリトラクタブルライトは
もう出ないだろうね。アメリカの規制が変わって、違法になったから。
（といっても、発売時に適法だったF355等はもちろん今後も乗れるが）

アメリカで売れないもんは、今後出ない。

なので、リトラが好きならF355いいかもね。

>>5
雨でリトラが違法になったのか。初めて知った。

ヨーロッパの一部の国とか、昼間でもライト点灯が義務付けられてるわけだが（ちなみに日本もバイクは
いつの製造分からか知らんがそうなった）、そういう国だとリトラ開けっぱなしか。

意味ないな

３５５は確かにスタイルはカッコイイし
音もいい。

しかし遅すぎる。カタログデータの３８０馬力が実は
３２０〜３３０程度。車重は１５００キロ程度である。

これでは国産勢にカモにされるよ。
オレは３５５に乗って２年経つがモデナか４３０
に乗り換えを検討中だよ。

＞３５５は確かにスタイルはカッコイイし
＞音もいい。
これが揃えば十分じゃないの？
プロとか、半ば職業のアマレーサーでもあるまいに、速さに拘る意味が分からん。
どうせ拘るなら、楽しさでしょ。

ロドスタではなく、GT-Rではなく、F355で楽しさに拘ることに意味がある。…と言った。

今が一番貧乏臭い時期ですね。
でもオーナーさんはあと２０年我慢して乗り続けてください。
dinoのように光り輝く時がきっとやってきますから。

F355は1万2000台くらい製造されたって聞いたことあるけど、製造終了から
15年弱たった今、どのくらい現存してるんだろうね。
8000くらいかな（ヤマ勘）。
3000を切るくらいになると、希少性ばっちりなイメージ。

今更だがMTからF1に乗り換え検討中。96年に無理して新車で購入後、今85000キロ。
360が選ぶには一番タマがあるから良いんだけど、355でF1運転したいんだよな。
グラン◯◯タでは430を勧められているけど、音が違い過ぎるな。

３５５でＦ１マチックは結構がっかりするかもね。
オレは買うときにＭＴかＦ１を選ぶときに迷ったけ
どＭＴを選んで正解。
どうもシフトチェンジのときにアクセルを戻さないと
上手くチェンジできないとお店に人に聞いたぞ。

F355は数年前は1200万円とか出せば走行2000キロとかのぴかぴかのが
買えたけど最近はそういうタマ自体がなくなったな

カーセンサーで走行距離５０００キロ、１２９０万の
車が売りに出ているよ。

ピニンファリナの最高傑作、フェラーリ史上最悪の不人気車がベースと思えない

今でも買えないビンボーな自分が悲しい

>>3

壊れない？？
良いね〜。
うちのはPAだけど、マイナートラブルは続出。
粗方片付いたとは思うけど、健康な状態を維持するのに
いったい幾らかかるんだ？？って思うw

>>8

いざ走らせると遅いよね。
そこそこは走ってくれないとスポーツカーとしての存在価値がねw
400ps超なんて普通の時代になったから、ちょっとね。

>>17
うちのは99だけどチョコチョコと細かい故障が出てきたけど
走行不可のような事はない。
355は決して速くないけどそんなに遅くはないと思う。
っていうか素人が乗るには程良いパワーかな。。

素人には十分。

俺９年乗ってるけど、４年前にもろもろリフレッシュ（消耗パーツ／経年劣化パーツ
ほぼ全交換）、２６０万円かなんかかかったよ。でもまったく別の車みたいになった。
国産車だとそういうことやる気にならんからな。
でも最近パーツ代が上がってると聞いたから、次同じ事やろうとして４００万円とか
言われたらちょっと迷うかも。

F355は、見た目だけならフェラーリ史上最高モデルのうちの１つだろ。「見た目だけなら」ってのを
強調しとくがｗ

スーパーカーは、見た目>>>性能だからいいんじゃね。
という訳で、赤/タンのF355 スパイダーが特にかっこいい。
ベージュの幌カバーの華やさがタマラン。

360以降はトップが本体に収納されるようになって、もう革かむりは絶滅だろうな。
ほーけいフェラよ、永遠なれ。

http://www.flickr.com/photos/peter2222/3961605354/

3500もありながら
トルクスカスカで普段はのり辛い

>>17
昨年１年で4000kmも走っちゃたが、走れなくなるようなトラブルは皆無だよ。
但し、ダンパー切替機能が最初から終わっていてハードに固定されたので、
足回りはタイヤ交換等リフレッシュした。

キダスペ爆音モードでシャシ台測定したら偶然にも355.7馬力も出たのは
以外だったな。

怖かったがフジのストレートで240km位出したし、素人レベルの俺には
必要にして十分。

↑
355.7馬力？　ネタじゃないよね？
ＰＲモデルかな？

ＲＯＭチューンでもしてるのかな？

チャレンジって街乗りの具合はどうよ

細かいトラブル多いのか。当たり前か。
先週、事故車の起こしを買ったばかりなんだw
走行中、足まわりとかもげちゃったりして。

>>24
マジで本当ですよ。ちゃんとデータもあるし。
ROMチューンしたらカタログデータ通り380馬力出るかもしれんな。
当たりの個体だったのか？

355の高音エキゾーストは素晴らしい クライスジークＹ管＋同長エキマニ＋キダスペシャル

スイッチ類がベタベタネチャネチャになって来たよ。何でこうなるんだろ
内装を塗装し直した方が良いかな？

>29
それはお約束。
そろそろモデナの番だね。

>>29 特に夏場は355特有の持病だから仕方ない(。・ω・。) 俺はマネキュアのクリアカラーで上塗りして完治

>>30
今日屋外駐車場に停めて戻って来たらベタベタに…
モデナに行くなら直して乗り続けるよ。
>>31
ちょっと試して見るよ。

ベタベタはショップに出せば18〜20万円くらいで完治しますよ。
オリジナルとはちがう塗料使うので、それやれば二度と再発しません。

モデナもべたべたするからなｗ

最近３５５の相場が上がりギミな
気がするけど。
人気が上昇してるのかな？

>>35

この数年３５５の中古車市場チェックしてきているけど、相場が上がってるとは思わないなあ。

＞３６

カーセンサーの相場表を見たんだけどね

ボロは下がっている

走行距離はともかく年月劣化でヤレている(´ψψ｀)

>>37
そうでしたか。ではこちらが間違いかもしれないです。細かくデータとったわけではないです。

ちなみに雑誌「EDGE」の最新号（先週出た号）の別冊付録「大人のフェラーリ論」の28ページに
F355の相場が「3,700,000 - 6,000,000」って書いてありますけど、それはないと断言。

600万って玉はたしかにあるけど、それが上限レンジってことはないし、370万なんて玉は
（ニコイチとかそういう論評に値しないものを除けば）ないと思う。

「上限レンジが」じゃなくて「平均が」、700万円くらいの気がする。500万のもあるし900万のもある。

別に俺、（フェラーリ全般大好きだけど）F355フリークじゃないし、肩もってるつもりはないですけど。

カーセンサーEDGEの記事を見てて、謎が解けました。
次のように書いてあります。

328GTB 600-1000万
328GTS 500-900万
F355 370-600万
F355スパイダー　600-1000万

これ、編集ミスですね。
328GTSの数字とF355の数字を逆に書いたんでしょう。

正しくは

328GTB 600-1000万
328GTS　370-600万　　←　注目
F355 500-900万　　←　注目
F355スパイダー　600-1000万

でしょう。F355の相場は、これなら肯けます。
ただこれでも328GTBの相場については若干違和感ありますが。実際はもっと安いと
思います。328GTBで800万超える玉はまずないと思います。

355の下取り価格はかなり低下してるのは事実

>>24

うちのはPA、爆音スイッチON=直管、MS、ROMで
補正後データで360psだった。

けど・・・993RSクラスと3速までの
直線加速は変わらないなあ・・・。

365GT4BBと並走したときに、4速まで大差なかったきには泣けたよw
と、365GT4BBのパワフルさに驚いた。

ニコラスケイジのザ・ロックって映画で黄色のF355出てくるけど黄色がこんなに似合う車もないよね
2年後には手に入れたいなあ

>>44
2年後だと二極化しているかもよ。1000万出さないとマトモなのが買えないみたいな。
今もそれに近いけれどね。

走行５０００ｋｍ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1102740708/index.html?TRCD=200002

>>45
今はまだそれほど余裕がないので2年後ぐらいに買いたいと思います
無理かも

300万ならガレージ保管で飾って置きたい

スパのりだけど下取り査定がっかり。
店が抜き過ぎなのか良く分からんが、似たような条件の
カーセンサーに登録された価格から200引いた感じで査定されるよね。
どっか高額下取り先しりませんか？やはり個人売買のオクがいいのかな？

>49
因みにどこの店？(イニシャルで)

>>49　Lだよ。ちなみに有名なCSとかって委託みたいな感じなの？

>51
CSは委託もあるみたい。
Aで査定させてみては？

等々力のA？品川のA？

200抜きって普通じゃなイカ？

今更だけど内装ベタベタは、外してベタベタ全部剥離して
マットブラックで塗装するとすっごいいいよーオリジナルキープ派の人は別として

ステアリングがカッコ悪いよね、弁当箱付けてるみたいで

>>54
現実社会では普通。
トヨタとか日産のボロ中古の感覚なんだと思うよ。
仕入れ30万、売値50万で純利益5万円とか普通らしいから。

328を350万円で仕入れて200万円乗せて売ってたらちょっと驚くけど、
スパ（430スパか？）の価格帯なら乗せてるのが200万だったらむしろ
利幅小さすぎるだろ。

>>58　おいおいここ355板だろよ。355スパなら450で仕入れて
698辺りで値付けしてる感じだろな

355スパが698万？
そこまで安いですかね。

最低二割は儲け 依託でも１割

「儲け」ってｗ　ジジイか田舎のひとですか？
純利益で20%はないよ。粗利益で20%〜25%位、あとは売れるまでの経費次第じゃないかな。
委託は都内のポル、ランボ、フェラーリ中古車店で5%のところがある。

このクルマは空力どうなん？
そりゃ良くはないだろうけど「真っ直ぐ走らない」と言われてる348や360と比べればどう？

>>62 それってどこ？５％じゃ商売になるの？800の355売って
手数料40万？もっと取るんでは？

431:オレ様 :2012/07/13(金) 00:46:10.81 ID:YSYVpe2b0
こんなレベルのスレッドでオレ様が語ってやんのも珍しいんだから
バカとアホとマヌケが言い合いすんじゃ　ね　　　ヲ

お前の低能指数を少しだけテストしてやっから問題に答えてみな
オレ様所有の中の１台　Ｆ３５５

最大トルク　36.7 kg・m / 5800 rpm
最高出力　　380 ps / 8200 rpm

チョット細工をしてシャーシダイナモで計測したら　【6000rpm】で【377　】出てた
じゃ
その時のトルクは何�s/m出てる？
回答は下記へ
http://c.2ch.net/test/-/auto/1341319173/i

>>64
買った客から納車整備代と称して30〜50万取れば商売としては成立するのでは。
ただし、並行355で記録簿なしとかは受けないと思う。

６５＞妄想乙（笑）

>>65

正確には380PS出るのは8250rpm

CTEKバッテリーチャージャーを３５５で使いたいんだけど、
エンジンルーム内のジャンパーに繋いでも桶？

今朝１１時ころ港北PAで赤い３５５を見た。
現代フェラーリはメタボ化するなか、なんかスマートで、いい意味で昔風で、カッコ良かったぞ。
金あったとして、自分買うかって言ったら微妙だが。。

スレ伸びないなあ。
名車だって言われた時期もあったけど、もはやポンコツV８ってことなんだろうね。
個人的にはさびしいけど。

リトラに魅力感じるのも40代半ばから上だけだしなあ

ｆ３５５のエンジン音とスタイルは最高

チャレンジグリルはダサい

355を一番高く売る方法ってやっぱオクですかね。
あまりにも下取り醜いので
だれか欲しい人いないかな？

>75
いくらすか？

若い世代は、360以降のリトラ無しのデザインことだ真のフェラーりって
声をちらほら聞こえるしな。まあ、好きなモデルに乗ればいいだけのこと。

５年前に金がなくて手放したんだけどもう一度欲しくなってきた。

だがしかし！今も金がない。

↑　120回払いの長期ローンがあるよ

フレックス製のオールアルミのラジエータってノーマルより冷えますか。
付けた人感想聞かせて頂戴。
http://flex.shop-pro.jp/?pid=40805247

金融車が落札されました。3,330,000 円だとさ。安！
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d130404542

う〜ん、金融車で３３３万では安くはないだろ。

ほんの１年程度乗って捨てる覚悟があるならいいが、それで３３３万はきついだろ？

金融車は、現行の法律上では永遠に名変出来ないし、
逆に、今後の法改正によっては、債権者がしっかりと債権回収が出来るような
法律整備がされたら、車検証上の所有者の意向で、車両を引き上げられることに
なりかねない。　“逃げ得、ダダごねは許さない”という今の風潮では、いつ法
整備がされてもおかしくないとみているのだがね・・。

あと、任意保険だって、いまのところは、何かしら理由付ければ個人なら加入で
きるが、これも近々もっと厳しくなるよ。
現に、法人契約のフリート形式なんかだと、名義が契約者と異なる車両は保険加入
出来ないからな。

F335程度の車両で金融車なら２００万円台前半でないと割りあわんよ。
そのくらいなら、割り切って、一定期間しゃぶりつくしてもいいんじゃね。

>>82
へーそうなんだ。事情通だね〜。

中古Ｆ355買っている人で、初期化の為にドッグ入りさせている人って
どの位だろう。バリモノでも、あちこち交換等で100万は必要か。

バリモノって基本的には走行距離が少ないってことなんだろうけど、
走行距離がいくら少なくても（極論、100キロでも）、経年劣化で
ゴム部品等がもう逝っちゃってるから、ゴム部品全部（ベルト類、
ブッシュすべて含め）を交換しないと初期化したことにはならず、
ゴム部品全部交換すると１００万は軽く超えるよ（もちろん工賃込）。
２００万はたぶん行かないけどショップによっては行くかもしれない。
工賃安いところ探したほうがいいよ。
どこが安いかはここでは書かないけど、俺は東京に１店と神奈川に１店、
良い店を知っているからそこ使ってる。

走行距離新車から１７年とかで２万キロとかって逆にエンジンやゴムの
劣化激しいよ。上まで回りずらいし。特にゴム関係はいつも動いてないと劣化するし。
むしろ４万とか５万とか走っていてきちんと整備された個体の方がよっぽど安心。

>>85　最近港北のＡＰも昔に比べて有名になってしまったせいか
あまり融通利かなくなったよな。

96年型だが、オイル漏れ、ラジエータの水漏れ跡があって、
そろそろ気合入れて初期化しようと思っている。
安くて腕のいい主治医を探しているのだ。

この前オイル交換で行った港北APは細かく説明してくれて、
書中見舞いもきて、いい印象。次回頼みたいと思っている。

その他、その近く●ラ●ス●ークも、いい感じだな。工賃は良心的な感じ。
平塚の●ディ●ーモも腕が確かな印象だが、工賃はどうだろう。
三重の●●ム●エンジニアリングのマイスターチェックも気になる。

これらのショップ経験者のインプレ希望。

APは昔はいい値段でやってくれたけど最近は結構とるよね。
○勝（位素）さんはなんだかね。
足立の方の一人でｙあってるとこは比較的良心的だよね

APはあそこのいけめんメカ（●出さん）は無駄口叩かないので
俺的にはベストだな。

個人的には、無駄口叩かない人が好き。親切なふりしてこっちが
聞いてもいないこと話し続け、結局は営業トークになってるやつは
嫌い。

あと、APは工賃も納得できる水準。

>>90 イケメンか？まあ元モロコシだから
モデナまでならいいかもしれんが。

千葉県北西部で一人でやってることは格安だったけど、
紹介がないと見てもらえないと思う。
みうら商事御用達じゃない方といえばわかるかな。

F355GTS M5.2 XRｼｬｰｼ ａｐﾚｰｼﾝｸﾞ6POT キダスペシャル Y菅ｸﾗｲｽｼﾞｰｸ RSDエアロ�U RECAROﾐﾚﾐｱﾑ Challengeグリル&ホイール 58000�q 希望価格850万 検無

コナストで買った車、ゆーざーはどこで定期メンテすんのかな。
主治医は他に探すすのかな。

タイミングベルトをワンオフでタイミングチェーンに、
そしてプーリーを歯車に改良してる人とかいませんか？
オリジナルではなくなりますが末長くそして維持費が掛からなく・・・

ベルトをチェーンにする金あるなら、車検ごとにベルト/テンショナー交換したほうが
安上がりな気がする...
テンショナーベアリングはNSK製に打ち変えてる人もいると思うけど。

>>81 ちょと覗いたら青山王子のフェラーリ599ビアンコフジ出品されてた オプション800万(笑) お買い得かも？

>97
文章はヘタ、ダブルでスレチ

>>95
基本、フェラーリはタイベルと同じ出力源で、つまりタイベルでウォーターポンプも駆動しているんだよね。

だから、たとえタイベルが交換不要であったとしても、定期的にウォポンのオーバーホールが必要になる訳。
だから、結果的にそれなりの費用が定期的に掛かるわけ。

事実、デイトナやディーノ以前のチェーン駆動フェラーリでも、定期的にウォポンメンテが必要で、その際に
チェーン周りのメンテもやることになり、それ相応の費用が掛かっているよね。
また、４３０以降のチェーン駆動モデルでもこれからは費用掛かるよ。

おそらく、非オーナーの方かと思うけど、タイベル絡みのコトはオーナーになって始めて実感出来るのであって、
ニワカ知識をひけらかすと恥かくよ・・・。



もし、タイベルを

にわか知識をひけらかしてる罪悪感から

>もし、タイベルを

と書いたところでぽっくり逝ったようだ。

>>100
　↑非オーナーの巣窟だな、２chは（爆笑）

ま、２ちゃんだからね☆

蔵椅子
中村

良心的？
工賃も？

どうぞ、お預けして沢山たくさんお納めくださいなw

>>93 オマエ、355の下取りしらないでしょ？その仕様なら350程度で
しか取られないよ。マジで。ディーラー、履修歴無しだとしたらでね。
履修あったら300程度だよ。
俺、もっと程度と条件よくても下取り400切ってたから。
どっか高く売れる方法無いもんかね。

>>81
「BELLY　GOOD」ってどういう意味なんだ････？

>>104 脳内オーナー爆笑

タイベルでWPなんか直接駆動しとらんだろ。

でも355から、タイベルも2本になって、推奨交換時期が F119 までの2年/2万キロから
4年/6万キロ? になったのは、いい点だよね。

>>107
355からタイベル２本て・・・

348とモンディｔ以外のＶ型エンジンはすべてタイベル、チェーンはバンク毎で２本
なのだが・・・

夏休み・・・

F355の燃料警告灯が点灯した時点でのガソリン残量て何リットル位ですか。
詳しい人教えてくださいな。

貧乏くさ

>>107
だからF119からF129になって、タイベル2本になってメンテナンスサイクルも
長くなってよかったなぁと、元F119エンジン所有者としてはうらやましいわけです。

328だとエンジン降ろさなくても、タイベル交換とかできるからメンテコストがだいぶ違う。

>>109
日本語マニュアルによると、誤植があるけど、リザーブタンク約19リッターと読める。

補足。メンテナンスサイクルは乗ってる上では関係ないけど、
運転してて、一番うらやましいのは、348のケーブル式からロッド式のシフトになったこと。
これは感触がまったく違う。ケーブル(とぃってもすごい太いんたが)式は、本当にちょっと残念。
剛性的には328の鋼管フレームに直接シフト機構が付いてるのがいいのだろうけど、ギヤの入りがね。
F355は2-3速ダブルコーンシンクロになってるのもうれしい。
でもオレ的には、328の5MTの左寄せて手前に引いて1速に入れるレーシングパターンが好き。

F355の軽すぎるパワステは好き嫌いあるだろうな。
九十九折の山道では、パワステ無し車のキックバックは超強烈だけど。

348って、いろいろと冒険したけど、結局ほとんどが失敗だったね。
セミモノコック、シングルコグドベルト（タイベル）、シフト形式　などなど・・・

そのへんのネガを徹底的に潰したのが355。

大雑把に言って、348と355では中古相場で200〜300万の開きがあるが、５年以上乗ろうと
思ったら、メンテを含めたランニングコストでほぼ相殺されるよね。

予算５００しかなくて、消去法で348買うくらいなら、差額ローン組んででも355にすべきだ。

348なんかもうパーツがないよ。355ですらなくなりつつある。

したがって、たった300万円の差で348を選ぶなんて選択は明らかに不合理。

あのカタチがいいと言う人が多いらしいんだよ

昔の知人でF129エンジン（F355のエンジン）と6速トランスミッションを348tbに移植して云々とかやってた人がいたけど、
その人は改造途中で資金繰りが悪化して失踪してしまったでござる。

>>117
典型的な“348ハマリ”パターンですな。
この後、Ｆを降りるか、いっそのことと奮起して１２気筒に行くかに分かれる。

幸い、私の知人は２人ほど１２気筒にステップアップしてきましたが・・・。

348でホイールとテイルを355Verにしてるのいるけど
ほんと悲しいな。あとサイドフィンも355仕様にしてるやつｗ

“敢えて348に乗っている”って人は少ないだろうね。
　ほとんどが予算的に348“しか”乗れないから乗ってる。

そうすると、基本金無い→メンテも良くできない→調子悪い複数オーナー車両が出来上がる
　→持ちきれなくて200万とかで手放す→また粗悪安中古が市場に出る→また余裕のないオーナーが所有する
っていう、悪循環、負のスパイラルになっちゃうんだよな・・・。

↑355も同じような現象になりつつあるね。600程度で買えるから
ボクスターあたり考えてる人なら十分流れてくるからね

ボクスター検討の方が355来たらそれこそ不幸の始まり、まさに348現象に陥るかもね。

ノーメンテのボクスターから、何かあったらエンジンおろして７０万コースの355では、
マジでスパイラルに巻き込まれるね。

>>122 いや、現実的に起きてるよ。ボクスターあたりでも
乗り出しだと800くらい、Sだと1000近く行っちゃうから、年間
2000kmくらいしか乗らない人、完全に趣味車で考えてる人は
結構355行ってるよ。
お金なくても72回ローンで月１０万で乗れますよって煽ってる有名店もあるしね。

で、355F1を買ってしばらくしてF1マチックが故障、修理工場行き、
F1マチックユニット一式の見積もりを見て欝になるわですな。

355ならMTだよねぇ。
F1はブリッパーもついてないという中途半端だし。

348がもし355バリのダックテールだったらカッコ良過ぎてしまう

348だけのクラブのフェラーリ348クラブオブジャパンってのがありますが、
355だけのクラブってあるんですか？

昔の雑誌みてたら355だけのクラブの紹介があったので
参照したが閉鎖されてた。

メーカー、ディーラーとは関係なく
勝手にクラブオブジャパンなどと名乗る
痛い団体に入りたいかい？

間違っても登録すらしたくない。

もっと軽いノリの355仲良しクラブみたいなのが
あるといいよね。

>>128
マナー悪い団体が多いし。車を停めたら即エンジンOFFがマナーなのに、空ぶかし
だもの・・・

355一番好きだったけど現行の458スパイダが予想以上にかっこいいね

ラジエータの水漏れが寿命がキタので、国産との交換することにしたが、
↓のどっちがいいか迷ってる。あるがどっちがいいんだろう。

１．フレックスのアルミ製　純正と値段ほとんど同じだがより冷えるかも？
http://blog.livedoor.jp/flex_kawashima/archives/51600845.html

ただ、こういう例もあるのが心配
http://minkara.carview.co.jp/userid/346614/car/248580/1325632/parts.aspx?rv_no_pt=8#partsreview_contents

２．T-West製の鉄製　重くなるが1/2の値段で頑丈そう
http://minkara.carview.co.jp/userid/393555/car/664629/3869503/parts.aspx
http://www.twest.co.jp/parts/tws/engine/entry-16805.html

>>132
他スレに書いたんだけど、ご参考
＞あと、ラジエターのアルミ化は十分考えてからの方が良い。
＞週に最低１〜２回乗れて、結構クルマ好きでこまめに洗車・掃除が出来ないと
＞アルミ特有の腐食でやられて、真鍮製よりも寿命が格段に短いよ。

355のラジエターって、コアそのものよりも周りのケースがやられるんだよね。
だからコア材質にこだわるのでなく、ケースが金属製のものを選ぶのが鉄則。

「アルミ」っていうと、軽い・錆びないっていうイメージでみんな良さそうに
思えるだろうが、Ｆのクーリング周りのように常に熱・水・オイルにまみれる
過酷な環境では、一気にアルミ腐食につながって寿命が短い。

水回りのメンテを多く手掛けている専門ショップは、まずアルミコアは勧めな
いと思うよ。

>>133
どうもです。参考になります。では２に決定です。

>>128
本家が Ferrari Club Italia で、Ferrari Club Japan は、茨城のショップ主催で
一応、本家に断わりはいれたらしい。
でも、ちょっと痛い団体とはいえるかも。
コーンズ主催は、その後なので Ferrari Club of Japan という名称になった。
328 Owner's club とかは、逆に、ショップ、ディーラーとはまったく関係ないから
割とまともな印象だった。

>>133
アルミラジエターの腐食防止に、アルマイト処理お勧め
ただし、
色付けられるからと、余計な事とすると、退色してみずぼらしくなる

飛び石も腐食にも強い真鍮製お勧め致します。

いくら軽量化の為か知らないけど
そもそもラジエターの上部だけ樹脂なのは
確信犯じゃねぇ？
それか長い事乗るのは想定外か？

一度フェラーリに聞いてみたい。

>>138
4行目が正解だよ

>>139
やはりそうか。
ありがとう‥

ほんとに？？
俺の３５５は９５年式だから１７年選手で、走行距離ももうすぐ３万キロだけど
いまんとこノートラブルだよ。

>>141
132だが、俺のは96年型で２年前32000kmの中古買って1.5年無故障で
安心して走りまくってもうすぐ約37000kmだが、ロッソスクーデリアの
無料メンテ診断キャンペーンで観てもらったら、オイルの漏れ跡と、
ラジエータの水漏れ跡が見つかった。出先でいきなり逝く例もあるようだし
どっかで診断してもらうか、いっそのこと交換しちゃっえば？

355はなぜ音がいいの？
360、430、458より綺麗な音するよね

>>142

なるほど。
オイル漏れしててもアンダーカバーのせいでガレージの床まで到達しないことがあるから
オイル漏れは注意したほうがいいとは聞いた。
けど、オイルの量は走行後にだいたい毎回測ってるけど、自然減と思われる量以上には
減ってない。だいたい１０００ｋｍ走行で５００ｍｌ前後減るけどその減りはコンスタントなので、
自然減なんだと勝手に思っている。

オーナになって時間が経つと飽きてくるけど、
この動画みてやっぱ美いな。見直した。
キダスペからtubiに換えたくなった。
http://www.youtube.com/watch?v=BmnEViDa2kg&feature=player_embedded

田んぼ道を355でのんびり走ってたらネズミに引っかかったしょぼい俺。
減点１点、12000円だけ済んで良かった〜。

>>146 最近の軽トラは速い

３５５で東名とか流してたら煽られますか？
自分はフェラーリオーナーではないのですが一番欲しいのが３５５です。帰省の時にハイエースやアルファイヤにやたらと煽られたのでちょっと気になりました。

俺１７年乗ってるけど、ミニバンにあおられたのが１０回くらいあるかなあって程度だよ。
別に普通に道ゆずってるよ。
キチガイには近寄らないのが一番。

俺は煽られた経験はないな、ゆとり運転する性格だから煽られたと感じてないだけかも知れないが
事実はどうあれ、結局ドライバーがどう感じるかだと思う
トラブル起こす輩は決まっていて、何度でも揉める
「金持ち喧嘩せず」の言葉通り、ゆとりのある人はトラブルをおこさない

コメントありがとうございます
>>149
やはり車種により差はあるみたいですね。僕はロードスターなんですが結構突っつかれます。２車線区間では大型や軽をパスするのでちょくちょく追い越し車線は使います。リトラオープン大好きなんで355スパイダーでそれなりのスピードで走るのが夢です！
　
>>150
気付かせる悪意のある煽りをする輩もいますからやっぱりフェラーリだと少ないということなのではないでしょうか。低い車だとライト浴びせられるだけでもキツイですし。やっぱり心にゆとりを持って走りたいですよね。誰かを見下して優越に浸るのはカッコ悪いです！

>>151
黒いBMWがものすごい勢いで後ろから迫って来て、やばい煽ってくると思って走行車線に入ったら、横に並んで満面の笑みで手を振ってきたり。
前がつかえてたから一気に抜こうと加速したところで、すぐ前のクルマが直前で車線変えて、急ブレーキとホーンを鳴らすはめに。よく見たら車高を落として大きな羽根を付けたインテグラ。まずい、喧嘩売ったかと思ったら、向こうがすぐよけてはやり笑顔でピースサイン。
楽しいことの方が多いよ。
確かに自分もフェラーリ見つけたら全力で追っかけて並走したり後ろ走ったり、少しでも長く一緒に走っていたかったわ。

煽るやつは車種関係なく、前に車がいると煽るのが多いみたい。
走行車線おとなしく走っててると、あんちゃんの国産車にまとわりつかれて
勝負せんかみたいなことはあったけど無視してた。

追い越し車線で後ろぴったりつかれたら、前が空いたところで3速までシフトダウンして
フル加速して走行車線に戻ればよい。一瞬他の車が止まってるみたいな感じになる。
せいぜい100から130くらいまで加速するだけなんだけどね。

スーパーカー同士だと、シフトダウンして全開で追い抜いて前に入り、
今度はこちらが同じことして、それを繰り返して互いに排気音聞きあって
遊んだりしたことあるなぁ。まったくしらない他人なんだけど面白いね。

排気バルブが切り変わってない感じで
強制的に常時オープンに。
今度はバルブ付近からかな？
シャリィィって金属的な音。
バルブご臨終なのかな？？

純正バルブって、幾らするんだろう？
マイナートラブル続きで、心折れそうだわ。

>154
社外品の方が安いんじゃねぇ？
暗い酢あたりであるよ。

サンクス。
丸勝つはキライだけど、背に腹は代えられない
価格差なのかな。。。探してみる。

実物は見てないけどアズーロモナコっていう色の355は究極に美しいな

355は、赤より、黄色か青/紺系が似合うと思ってる。

そもそも355のイメージカラーって黄色では？

そもそもフェラーリのコーポレートカラーって黄色では？

　僕は　３５５は　フィオラノハンドリングパッケージ６MTが最高だと思いますが
　みなさんは　どう思いますか

別にFHPにはこだわらないけど、６MTがいいという点は同意。
F1は、355に限らず、つまらん。
だから458も興味なし。

マニュアルの話でたからついでに。先週ミラノに旅行中見たのが458のマニュアルバージョン。路駐してたから中を覗いたんだけど、一瞬目を疑ったよ。
特注つーか、オーダーでもマニュアル受け付けてくれるのか？

458は、DCTだから普通のMTにはならないような気がする。
でもポルシェの7MTってDCTがベースなんだっけ。

>164
ポルシェはDCTがベース。

458はしらないけど、カリフォルニアのドライバーズ・マニュアルにはMTの操作方法
が記載されている。

爆音スイッチの付け方を誰か教えてくれませんか？
自分でやりたいんだけど、情報が見つからない。

ずいぶん、沈んだんでageときます。なくなると寂しいから。

>>163

それ、マジ？本当にできるなら458の6MT欲しいな。
仮にスペシャルオーダーが可能だとしても日本からはできないような気もしないでもないけど。

直接の知り合いではないけど、355と360の２台持ちの方がいるのだけど、２台ともマニュアルで拘りがあるらしい…

>>166

みんカラあたりにネタは転がってますよ。

PA/PRだとリモコンになるので、ないのかも。

他の場合はPボタンでジャンプさせてオープン、が一般的かと。

355見る頻度最近減ったなあ
まあ夏だからみんなのってなかっただけかな

フェラーリって夕陽に当たる時が
一番かっこよくみえるよね。

某フェラーリ専門ショップでは355の下取り
が激減だそうだ。現在のオーナーが手放さない
らしい。

その割には相場に変動がないなあ。

最古だと、もう20年選手だもの。
そんなの期待すべきでないと・・。

え?買うなら相場が上がると困るでしょw


売るとしても、その程度のことで量販車の買取値が上がるとは思えんけど。

最古で２０年は経ってないよ。
1994年デビューだから18年。
20年選手は328だろ。

>>171
ボロのタマ数は多いんだよ。

ま、好きなら乗ればいいんじゃない？
おれはもうあのベタベタがイヤだね。
あれが出てきたときに売った。
まあ直せるんだろうけど、それは次のオーナーがやってくれれば、ね

>>173

うちのPAは95年モノの超初期ロットナンバー
2014年で満20歳。

訊かれたら20年選手だっつってるよw

355の前は348。細かなとこに突っ込んで欲しいわけでは
ないだろうけど、ゴメンよw

>>175
ベタベタはカーボンモノを貼ってたが、限界がきたので
いったんカーボンモノを外してDIYで直した。
なんか愛着出たよ。

俺のチャレンジも１９９５モノ。
これからも長あーく、愛しまっせ
とりあえず６０歳まで乗るつもり笑

危険な車

(´・ω・`)355に乗り換えたいお

355は名車になりえるかね？

音の良さと最後のリトクタブルヘッドライトってだけでも名車のポテンシャルあり。

台風で大雨です。折角納車したフェラーリ台無しです（；；）。
http://up2.tachiuo.com/up/img-box/img20120929212717.jpg

>>124

F1マチックユニット一式交換する機会はまずないし心配なし。
大抵は、不具合箇所のオーバーホールで対処できる。

一式だと確か２７０万前後、ピンポイントでのオーバーホールだと１０万前後。

１０万前後であげてくれるなら全然調子悪くないけどすぐにでもいきたいな

ようやくF355買いました！
夢がかなって、本当に毎日が楽しくて楽しくてたまんないっす！
平日の仕事も頑張れるってもんですね！
ただ、コーンズの車両じゃないので、ウインカーとワイパーが逆に付いてて、そこが乗りにくいんですけどね。
でも毎日が最高！

>>185
マルチ乙

355いいなあ。
走行２万キロのが600万円以下で買えれば買うんだけど。。

今　Ｄ車　２万キロ　６ＭＴ　ＦＨＰ　いくらぐらいで買えるんだろう

まず　６ＭＴ　ＦＨＰ　Ｄ車でてこないか

3万キロ
MT
ディーラー車

８１０万円

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1259154626/index.html?TRCD=200002

FHP のMTは　なかなか　でてこないよね　出てきても　１０００万以上
するよ

先日念願のF355購入しました洗車之仕方とレザーの手入れ教えてください

それと大阪で良いメンテナンス工場教えてください

買った店（人？）で訊けばいいじゃん。

そりゃそうだw

>>192
日本語おかしいよ

>>191
洗車はエンジンルームになるべく水がはいらないようエンジンの上にビニールなど敷いておいた方がいいよ。特にエンジン前部のタイベルが丸見えの部分にはかからないように。
革は定期的にロールスのメンテクリームで拭いているけどあまり頻繁にやるのはダメ。
大阪のショップはエ○ムとかシーファ○トリーとかは？

自作自演

週末に高速のサービス・エリアで３５５を見たのですが、ピカピカでした。
１５年もたってる車なのにどうしてあんなピカピカなんですか。

事故車再生。メーター戻し。再塗装。内装入れ替え。

反日・朝日新聞社記者の朝鮮高校時代の悪行があまりにひどい件！


◆『朝鮮高校の青春 ボクたちが暴力的だったわけ』
金漢一　著
光文社　2005年4月刊


=== こんな内容(一部) ===

「日曜日は仙台の繁華街で日本人狩り」

２〜３人で仙台市内に繰り出し、
２年生はお目付役として１年生にアイツをやれとか
目配せしたり ・・・
日曜日に１年生が寮内にいたら先輩になぜ街に出て日本人を狩らないのか聞かれる
端から見てても気の毒なほど日本人をボコボコにしてるヤツもいるし
まわしケリ一発で決めるヤツもいる
相手が前かがみに倒れると、殺してしまったかと、さすがにビビるそうだ

先輩から命令されてやっていることが多いので、
２〜３人とカツアゲしても 、目標額に達しないと焦ってくる
なかには給料袋のまま、数十万円もカツアゲしてくる勇者もいる
「おまえそれはひどいんじゃないか？」
「チョッパリにはなにしてもかまわねえ」
警察に捕まった朝高生も、呼び出された先生も、
我々朝鮮人を強制連行した日本政府が悪いんだと、話を政治問題に振り向けると、
バカな仙台の警察官達は、黙りこくってしまい、お目こぼしされる

refr

スポーツシートっていまどこかに売ってますか

＞197
　屋根付きの駐車場に入れてるし。雨の日には走らない。
　だからピカピカなんだよ。

PA モデルはそんなにいいの
XRと乗り比べたけど全然変わらなかったよ
ちなみにXRのフィオラノハンドリングパッケージ
やったからステアリングがクイックだったよ

2011年　フェラーリ　458イタリア
http://klassified.org/csf.php?action=view_content&code=1350429248

ホイールスペーサーって入れたら見た目以外に何か変わるの？
リヤに２０ｍｍ入れようと思っているけど

>>197
磨きのプロでガラスコーティングとかしたらピッ管ピッ管になる。

>>197
ピカピカにした分の手間賃をメーター戻して販売。

女神湖でミーティングがあったみたいね。

ああいうのって集まって歓談、がメインよね??
参加してる人(F355層)って、温かいのかな・・・。

知り合いがいないと輪に入って行きづらい感が拭えなくて
情報を事前入手出来ても、参加は二の足踏みそう。

雰囲気はどんな感じなのかな。

千葉市のショップ「P」でメンテしている方いませんか？情報お願いします．

千葉北IC出たところのショップかな。
内容は知らないので一般論だが、派手なショールームがあるところは
メンテが高い印象がある。
オレが整備出してたところは、千葉県だけど、整備専門。
外観は、塀に囲まれた工事現場みたいな感じ。

誰か355のＸＲでＲＯＭチューンした人いるかな？
いればどの程度パワーが上がったか知りたいけど。

遅い３５５を少しでも速くしたいんだけど。

速いの乗りたいんだったら450万円で３５５売って、自己資金１０００万足して１４５０万円でF430買うのが手っ取り早いよ。

>>211

戸田レーシングの松・竹・梅というエンジンがあるぞ

>>212
その金額で買えるのなら、そうかもしれんが・・・

自己資金1000万足して430を買えるような人は、最初から355には逝かないと思われ・・・

1450でF430は買えるよ

1450ならdinoのお尻が見えてくる

このキチガイ有名？？

http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11392109455.html

http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11391413908.html

最後のリトラクタブルだし、5バルブだし、ネタは尽きないよ

5バルブのメリットデメリットは？

メリット
F1（当時）と同じであること！
ちなみにサイドラジエターもF1と同じ！

デメリット
実はメリットは何もないこと

内容：
大してパワー出てないのに、なんでこんなに燃費悪いのかw
空燃比なんてギリっぽいのに〜。

がデメリットの最たるところかな

458スパイダーが気持ちよくびゅ〜んと抜いて行った
かっこいいなアレ

ピストンのスピードが21m/secで最速とか言われてた気がする

ホンダのエンジンで23m/secくらいのなかったっけ。

5バルブもサイドラジエターもトンネルバックも結局廃止されてしまったなぁ。

かっこ良さだけなら今でもフェラーリ史上１位はF40、２位はディーノ、３位がF355だと
思うけどね。主観では。

355は貧乏臭いオーナーが多いよ


俺を含め

F355の功績はチャレンジグリルの普及だなあ
F360以降定番だもの

デザイン的にF40が一番と思ってるフェラーリオーナーは多いよね

かっこ良さだけなら今でもフェラーリ史上１位はF355スパイダー、２位はF355ベルリネッタ、３位がF355 GTSだと
思うけどね。主観では。

F355チャレンジはカッコ悪いって思うのはどうして？

チャレンジは音が下品

>>232

ほんとに聞いたことある？
音かっこいいけどな。F1みたいだよ。

ウィングが下品だけどｗ

lfaのほうが音いいな

明日は早朝箱根行くか

ゆっくり走っても楽しい348ｔｂ
ポルシェも同様にゆっくりでも作動音が楽しめる
色々コレクションしてるけど一番つまらないのが355
手放すかな、、飛ばさないと面白くないのはNSXみたいでヤダ

よっぽどひどい個体の３５５つかまされたのでは。。
３４８と３５５両方楽しいあるいは両方ﾂﾏﾗﾝとかならわかるけど、
３４８は楽しくて３５５はつまらんってのはありえんだろ。
３５５って要するに３４８エボだぜ。

シフトフィールだけとっても、348のケーブル式と355のロッド式では
感触まったく異なるだろ。ケーブル式のダイレクト感ないのは本当に残念。

シフトフィールはどれもダメだわ
フェラーリのミッションな。

F355はリアの目が飛び出したようなテールライト以外は完璧…そこだけが実に惜しい

え〜〜
俺は３５５のテールライト大好きだなあ。。
というか３５５は丸ごと好き。
唯一の欠点は、製造台数が多すぎること。
１万１０００台は多すぎ。
６０００台くらいだったら価値も出ただろうに。。

F355が身近になるのは、わしのようなパンピーにとって嬉しい限りだがなｗ

348は好きだったけど事故で死んでしまう人がおおいイメージ
まあ出た当初　誰かが246号の青山付近で亡くなったからだけど
車が折れてた

>>238

348、355にしても結局はトラックみたいなクラッチ構造のままだから
何言ってみたって本質的なところは変わりゃしなくないか?

それを言うならマウント方式からしても
328までがフェラーリの本当の
シフトフィールだろう?

俺はスタイリング的に288GTOがベスト。
勝手にF355は288の流麗さを受けてると思ってて
自分が手にできるフェラーリとしてはF355が
ベストチョイスだと感じてる。テールの丸目も含めて、ね。

と言いつつMIAMI VICEの影響で430スパにも興味があるんだが
乗ってみたもののいまいちピンとこなかった。
素晴らしいデキの車だけど・・・
音がもっと良ければ違ったのかな?

ﾈﾛｸﾛさんの355、本気で売るのかな？
いくらぐらいで売ってくれるのだろうか？

>>244
ロッド式では、シフトレバーを左右に動かした段階でどれかのスリーブか選択されて、
レバーの前後の動きはそのままスリーブ移動のみとなる。ケーブル式は、シフトレバー左右に動かしても
なにも起こらず、前後に動かしたときにその途中でスリーブが選択されてその後動き出す。
だからどうしても感触がいまいちになる。
328は、手元のボックスが鋼管フレーム直付けだけど、福野とかは書いてたけど、特にそれが
剛性感を生んでいるという印象は俺はなかった。
ただクラッチがケーブル式で348/355よりかなり重くてストロークも大きすぎる。
小柄な俺では、腰からクラッチ踏むという感じかな。
348から、クラッチ大幅に軽くなったけど初期はツインプレートなんで発進には少し気を使う必要があった。
328の横置きエンジンは、俺のへたなクラッチワークでは、エンジンの揺れ(スナッチ?)が気になった。
縦置きになってからは、俺の運転でもエンジンの揺れが気になったことはなかった。
あと、328,348はミッションオイルにもよるけど油温低いと2速が入らない。
入らないときはガンとして絶対入らないって感じだった。シフトレバーがしなるのがわかる。
355から2,3速がダブルコーンシンクロになったのもそのため。
355はちょっと軽すぎるけど、パワステついたのも狭いとこの駐車にはずいぶん楽になった。
こうしてみると355はひとつの完成形なんだけど、俺的には5速のレーシングパターンが
好きなんだよなぁ。クラッチ踏んでレバーを左手前に引き寄せると行くぞって感じになる。

俺としては、modena 以降のモンテゼーモロ路線の車種にはいまいち興味持てないんだよなぁ。
Fを数台乗り継げたのは幸せなことだと思う。今は全部うっぱらって家の購入資金になった。
長文すまぬ。

>>246

俺的には348のシフトダウン2速を受け入れない感じがダメw
308や328はスポーツドライビングを楽しむ車ではないって感じ。

355は、確かにその点から言えば一つの完成形とは思うよ。
ただ、温まらないとやっぱり2速には入らないし、
スポーツドライビング時にもフールプルーフに
2速へは受け入れてくれないなぁ。
ダブル切ろうが回転があってようが、入らないときは入らないw
スリリングだよ。

モデナ以降のフロントトレッドが広いスタイリングがどうもね。
だったんだけど、今になってようやく430やモデナの
スタイルが受け入れられ始めたw

自分は車のデザインについていけてないんだ、と悟りを開いてるw

うちの355はパワステレスにSタイヤなんで、
乗るにはそれなりに気合いが要る。
晴れた日にスポーツドライビングにしか連れ出さないから
用途にマッチした車だと自己満だわ。
何年経っても355ドライビングは楽しいよw

>>247
パワステレスってどうやったのですか？
前期のオプションですか？

パワステは壊れやすいんです。

>>247
すごいですね。俺が最初に328購入したのは20年前だったし、最初のFという
こともあって328の印象がかなりいいです。
冬場は、前はラジエター、後ろはエンジン熱気で、前後の風景が揺らいだ事を
思い出します。
特にF105CからF119Dになって、パワーあがって中低速トルクも増えたことは
わかるんですが、サーキットを早く走る腕もない俺にとっては、F105Cの
トルクの谷があって最後に盛り上がる感じのほうが好みでした。
355になってまた、最後のパワーの盛り上がりが復活したなって感じです。

シフトはやはりだれでも悩むんですね。俺が身近で知ってる運転うまい人は、
土浦のあのショップの社長ですが、あの人シフトダウンは常にダブルクラッチと
H&T併用ですが、筑波山をドリドリしてるときもやはり2速に入らない事が何度も
ありました(348/355)。でも平然と素早くクラッチ踏みなおしてドリドリ途中で
2速に入れてましたけど。シフトレバーはあくまで軽く操作してるんだなぁて思った。

パワステはフルード漏れの経験があります。土浦とは別の整備工場で
Earl'sのホースに交換してもらった記憶があります。

水もオイルもフルードも漏れそうなものは何でも漏れたF生活でした。
片バンクも当然経験してますw

>>248

レスオプション、あったね。
うちのは後付け。challengeパーツ導入。

>>250

あの方クラスでもそうなんだ。
ギャリ!!と鳴くときは諦めてるw
36000kmでトラブルは電装系含めて一周したかな。
もうEg or MT本体しか残ってない。

あ、リトラは夜に乗ることが少ないからか?まだ。
シフトレバーが折れた人もいるよww

自演臭が

>>252

寂しい人だねw

246,250みたいな話しは、久しぶりに話すと心地良い。

自分のF355についても、日頃からの楽しい愚痴も
あまりアウトプットしないから、匿名掲示板とは言え
心地良いモンだよ。
これも元オーナー、オーナーを相手の会話と思って楽しんでる。

実際、出先で話しかけられたオーナーともこんな心持ちで
愛車のことについて語ってる。


素直に楽しめないかい?ww
何が信じられないことでもあるのかい?ww

最終段落の w の多さに必死さが出てる臭が

チョイ乗りではわからない、オーナーならではの話ですな。

自分は１２発だけど、シフトの渋さは同様で悩みのタネだね。
ホント、シフトレバー折れないかと思うこともある。

今、増車で８発のF1物色中。現実的には３５５なのかなと思って、ここ覗いているよ。

個人的にF1はちょっと。
音を楽しむのに355スパがベストかな？
とスパF1に乗ってみたけど。。。
フィールがねぇ。
モデナF1も試したけど、
トラブルやメンテサイクルも聞くし
今のままで良いや、となった。

430のF1は素晴らしい出来だからF1なら
430一択と思う。。。
スパに乗らせてもらったけど、
自分には贅沢過ぎかな、とw

増車は現行M3が身分相応かと物色中。
音も良いし、それなりに速いしね。
気楽に楽しめそうじゃない？

まあ、結局、何を重視するかだろな。
音なら355。性能なら458。コスパなら360かも。

モデナのＦ１は３台ほど試してみて、結構な領域まで攻めたときのＦ１のレスポンス
が良かったのでいいかなぁなんて思ったけど、３５５ではまだ未完成なのかな？

257さんの言うとおり、Ｆ１ならコスパで３６０が無難かもね。

bgfhg

２速　３速　入りにくいんだけど　マイクロロン　て入れて
改善するもんですか

>>260
あまり変わらん

>>260
マイクロ入れて良くなった気がする＝無理やりシフト、結果ギャboxをOHするはめになる。

フェラじゃないけど…
サブマウントのネジ等の緩み、リンケージのガタ、色々原因はありますよ。

×サブマウント
○サブメンバー

関東のとあるショップ（かなりメジャーな信頼のおける先）では、
マイクロロンは一切勧めないどころか、やめたほうがいいとさえ言うが。

なんでも、マイクロロンの油脂成分が強力すぎて、ゴムパッキン類が溶けて
持ちが悪くなるそーだ。

真偽のほどはわからんが、ウチはいまのところマイクロロン出動の必要が無い
程度なので、入れていないが・・・。

やっぱり　入れないほうがいいのかな

何かいい方法はないかなあ

元オーナーだけど、このスレはわりとまともなので会話ができるのはたのしいね。
本当は、書けないもっと具体的な話もできれば読んでる人も面白いんだろうけど。
たまたまガソリンスタンドで出くわしたF50オーナーと面白く分け隔てなく
話しができたりとか、高速でたまたま遭遇したカウンタックと、互いに追い越しながら
全開加速で音を聞かせあって遊んだこともある。こんな車他にないよ。

最初に所有した328は、はじめは2速にするっと入ってたんだけど、ミッションオイル
変えてから、油温あがるまでまったく入らなくなった。
だから、ミッションオイルを変えてみるというのもありかもしれない。
まあでもある程度諦めが肝心かと。暖まっても入らないときあるしね。
嫁の安い日本車はギャが入らないってことは皆無なんで、このあたりは
ミッションメーカーのエンジニアなんかに聞いてみたいなぁ。

355F1は、スロットルバイワイヤーでないところがちょっと問題だろうね。

レッドラインでもダメ？
俺はミッションオイルで体感出来たのはこれ位。
冷えてる時なんかは特に。

カウンタックは意外に遅いよね。
纏ってる空気感からすると、ねぇ。
しかし、コクピットに収まると、あれで十分、
あれより速いと身の危険を感じるわw

逆に合わせてみて驚いたのは365。
4速全開まで大差なかった、と言うより
圧倒されそうな勢いさえ。
コクピットはこれまた凄かった。
メカニカルノイズ、In＆Exノート。
すべてに包まれて、これが官能ってもんだと。
元気なうちにwこれに乗れればなあ
と感じたなぁ。

うちのは内装もないし、それなりにキテる車だが
365の足元にも及ばないわ。

憧れる。行く行くはあっちに行きたいとも思うが
いま買えないなら、将来的にも難しいわな。

http://m.youtube.com/#/watch?feature=youtube_gdata_player&v=taA9fsCEU3s&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DtaA9fsCEU3s%26feature%3Dyoutube_gdata_player&gl=JP

マズッた

http://m.youtube.com/#/watch?feature=youtube_gdata_player&v=taA9fsCEU3s&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DtaA9fsCEU3s%26feature%3Dyoutube_gdata_player&gl=JP

くそ、また同じだ(笑)

関連動画の355見てﾁｮ

アイディングの355ってどうでしょうか？

週末に首都高で３５５見たけど美音だった

美音なのは間違いない。

だけどもうパーツがないやろ。

もうクラシックの領域だからなっておい

パーツはあるけど高いんか。
それとも、ワンオフで作らない限りは、ない、のか。

355リトラのモーターいくら位？

去年工賃含め4万くらいだった

私も１ケタ万円でした。４，５年前。

皆さんは　塩カル撒くこの時期乗りますか

それとも冬眠させますか

僕は乗らない派です

>>278ｰ9

ありがとう てか、やはり壊れるのね。

冬なのに、ちょっと高回転で走ると油温がすぐ120度とかいっちゃいます。回転は7500くらいです。水温は正常です。オイルとクーラント換えたばかりです。
そんなもんですか。

冬なのに、ちょっと高回転で走ると油温がすぐ120度とかいっちゃいます。回転は7500くらいです。水温は正常です。オイルとクーラント換えたばかりです。
そんなもんですか。

２１３さんへ
戸田のエンジンヤフオクで売りに出てますよ
Ｆ４３０より速いってヤバイね！

>>284

良いお値段だよね。あの車、バラしちゃったのかな・・・。
価格は、Egトラブル、OH、を考えれば安いのかも知れないけど
セッティングも考えると、もう一束半は軽く要りそう。

430レベルの音と速さが両立されれば、
F355がアガリの車で良いか、とさえ思うわ。


>>283
若干高い気はする。
けど、そんなに心配することでもないように。
130度まで行くと心配だけど120度なら、
OILもそれほど問題ないと思う。

夏場は全開するとかなり上がるよ。
で、よく見かける停車時のEgフードオープン風景w
ちなみに、水温95/油温130なら許容範囲としてる。

あの戸田のエンジン組んだｆ３５５は富士で見たけど
エンジン以外にも相当手が入っていて
仕上がりも綺麗で究極のｆ３５５だと思う。
オーナーも気さくな方だった。
音が富士のストレートで普通じゃない超高音で弾けている音だった！

282さん

120度いくのは異常じゃない。120度いった後、低回転(4000rpm以下）で1分とか走ってみて、100度以下に落ちなかったら、それ異常(冬なら）。その場合、ラジエターが壊れてるんじゃないか。左ラジエターはよく壊れる。右は壊れない。左ラジエターの作動音する？

>>282

>>287さんの説明に付け加えると、ラジェーターが作動しないという場合、
ラジェーター自体が壊れてる場合とサーモスタットが壊れている場合の
２通りがある。

あと、油温がおかしい場合、単に油温計が壊れている場合もある笑

さらに、水温が正常なのに油温がおかしいなという場合、そもそも水温計が
壊れている場合もある。

中古車F1かなりお安いんですけど、やはり壊れるから？

悪いこと言わないからF1はやめとこう

結局壊れて高くつくしF1自体３５５　３６０のときは

お馬鹿さんだから

きっと俺の３５５F1 は　全然壊れないよとか言う人出てくるやろうけど

運がいいだけ　近いうちに必ず壊れますよ

２万キロ走行までに　多くが壊れる
３万キロ走行までに　ほとんどが壊れる
４万キロ走行までに　すべてが壊れる

しかも壊れるとアッシー交換で２５０万円コース

やっぱり３５５はMTだね

３５５のF1は、シフトアップの時にアクセルをちょっと緩めて気を使うようにしないと
さらに壊れやすくなるからな。
そんなのF1シフトとは呼べないだろ。アロンソがシフトアップの時アクセル緩めるはずがない。

シフトアップ時にアクセル緩めていたわって使っても、それでもなお壊れるけど。

初期の selespeed と同じものだからなぁ。フライバイワイヤ、ブリッパー無し。
いまどきのドイツ製のDCTとはものが違う。

あのヤフオクの戸田エンジン落札されてたど〜！！！！
すんごい人がいるもんだ〜！！

まるごとお買い上げみたいね〜。
気合が凄いね。

>>295-296
晒し

>>297

なにが「晒し」だ。
消えろ、バカ。

しかしＦ３５５がもう一台買える程エンジンにお金かける人って
普通じゃない・・・良い意味で！

年に千キロも走らないけど

オイル交換は一年ごとで大丈夫ですか

誰か教えてください

走行距離にかかわらず酸化するから半年に１度は換えたほうがいいというのが
普通の考え方だと思います。信じるかどうかは個々人の判断ですが。

ありがとうございます

半年ごとにします

それとタイミングベルト交換はどれくらいで交換していますか

すいません３５５購入して半年の素人です

ありがとうございます

半年ごとにします

それとタイミングベルト交換はどれくらいで交換していますか

すいません３５５購入して半年の素人です

タイベルは３年もしくは２マンキロと言うけど

>>303

これまたどうするかはご自身の判断ですが、私はF355は８年半くらい乗ってますが、
最後に換えたのは４年半前で、次々回の車検（＝２０１５年）まで
換えない予定です。タイベルタイベル言う人多いですが、実際にタイベルが
切れたというようなアクシデントは世界中でもほぼ絶無らしいです。
もちろん、気休めのためも兼ねて頻繁に換えるのもまたありと思いますが。

ちなみに費用は、私が４年半前に換えてもらった際の明細が今目の前にありますが、
あまり細かく書くと特定されてしまう恐れがありますので、ちょっと丸めた
数字を書きますと、次の通りです。

エンジン脱着工賃　　　　　１４万８０００円
タイベル（２個計）　　　　　３万１０００円
テンショナーベアリング（２個計）　４万６０００円
ベルトテンショナー（左右計）　８万８０００円
タイベル周り交換工賃　　４万１０００円

たぶん今は部品代は当時よりおそらく２〜３割くらい高くなっていると
思いますが、工賃はもちろん大きく変わらないと思います。　

ご丁寧な説明ありがとうございます

タイベルとウォポンはセットでやらないのかな？

普通はセットでやるわな

>>291

壊れてもアッシーで交換する事はあまり無く、大抵は不具合部分のオーバーホールでちゃんと直るよ。

因みに、この場合だと１０万前後ですむから。


>>300

千キロ程度でサーキット走行じゃないなら全然大丈夫。

３５５・４３０とも、街乗り年３０００キロ程でも、まだオイル綺麗といわれた。

>>274

フェラーリオーナーの発言ではないねぇｗ

ないなら作らせれば良いだけだから

タイベル、ウォポン、カムシャフト系オイルシール等は普通セットで一緒にやるけどね。
F119エンジンだとシム調整も。
俺の知る範囲の中では、355でベルトが切れた(コマとび含)事例は知らない。
348だと1例だけ知ってる。

TEST

355 に　３６０の　F１の　ミッション　移植　できるのかな

向きがちがう

このヒト、なんかイヤだな。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1583177/blog/

何がイヤなのかわからんわ
チラシの裏にでも書いとけ

今年は絶対F355買うんだ…

走行2万キロくらいのF355を800万円くらいで買うとか、
本当に良い買い物だと思います。私にはその800万円が
ないので無理ですが。
それが可能な方、うらやましいです。

数年維持するのにその800万の初期費用以外に
いくらくらいかかるんでしょうか？

>>318

自動車税と車検代とガソリン代

修理費は個体により違うだろうが、それほど心配しなくてよいのでは？！

タイベル・ウォーターポンプをセットで交換して間が無い奴なら取り合えず安心。
その個体は、高確率でエンジン降ろして、オイル・エアコンガス・クーラントや細かい内部の部品（ホース類とか）まで交換してる可能性があるから。

自分の場合、バッテリーはよく飛ばしてたので（オルタの異常ではなかった）
週一以下しか乗らない場合はキルを切っておく事をお勧めする。

タイヤはやはり後輪の寿命が短いね

どこで買うかにもよるけど、中古の整備記録は当てにならないこと多いからなぁ。
記録なし、現状でその分安いのを買って自分の信頼する工場で一通り全部やるほうがよい気がする。
現状といっても、下回りとか、内装やゴムパーツのヤレとかよく見て程度にはこだわる必要があるけど。
よくわかってる人に一緒に見てもらうのが一番だ。

f355のメンテナンス記録でぐぐると、少し古いけど詳細な整備費用が出てくるね。
ここに出てくる工場は、工賃がかなり安いところだけど、部品は基本コーンズから取り寄せしてる。

最近乗ってないな・・・
ボクスター共々売り飛ばしちゃうか。

今、ゴツイ４WDに乗りたい気分。

>>321
格安で売ってくれーｗ

>>317 数年前に1万2千キロの、ほぼ不動車を購入したけど
毎年経年劣化からの部品交換でお金がかかる。
一番良いのは適度に走っていてしっかりメンテされてる個体かと

>>319
ありがとうございます。

大きなトラブルは別、車庫代別で維持費に年50万を
みておけばいいのかな。甘いですかね？
維持費が四年で200万、下取りが買値の300万落ち
だとすると年125万か〜。
貯金はあるけど低収入なんで飛び込めないなあ。

保険代、ガス代も別なら、まあ大丈夫では。もちろん掴む個体次第だけど。

>>324

平均したら５０万くらいでいいかと思う。

早々壊れないし、直すにしても修理費はそんなに高い部類のもあまり無い。

F1はあまり賢くない（特に発進）ので、Ｆ1マチックにする場合、
発進時はアクセル開度は一定で緩めにするといい。
しないと半クラ・発進の繰り返しでむいーんむいーん・・・みたいな感じでギクシャクするから（笑


通常のMTならクラッチの持ちも多少は違うけど、
決定的な差までは無いと思う。


下取りの件だが、フェラーリオーナーの会に参加して他の方に
個人売買したり、委託販売にしてもらうと買った価格の−１００万位
間出にとどめる事はできる。

３５５今下げ止まってるし、一番買いじゃないかな。

あとは、マフラーは社外品に変えるのをお勧めする。

自分の乗ってたのはＸＲシャーシだったので元から音は良かったが、
クライスジークのに変えたら・・・それはもう抜群だった。

まぁ３５５ならどこメーカーのでも良い音はすると思う

その後に、パイプまで交換したが、言われるほど変わらなかったね。
音はデカクなった位で

今次々とラジエーターがやられてるので
ラジエーターが品薄状態
ウォーターポンプのシールとか
その他の部品もなかなか手に入らない。
社外品でも良いものと悪いものがあるから
詳しいショップを見つけることが重要だね

ラジエターはワンオフしてもらった。びっくりするほど安価で作ってくれる。

トラブル一巡する最初の2年くらいは、正直キツかったな〜。

タイベル、エンジンマウント、両ラジエター、両ラジエターファン。
ここまで初期整備。
ヒーターコア、クラッチ周り総換え、触媒、
エキマニ、エキテンアンプ、排気バルブ、リアタイヤバースト。

まだ何かある気がする。
初期の整備はそこそこしてから納車してもらったのにね。

かかった費用の総額は計算したくない。

今はほとんど基本メンテだけで壊れてはないけど。
そろそろ何か起こりそうで怖いw

>>327
既出だが・・
わざわざ品薄の純正ラジエターを入れるのはアホだよ。
また数年でプラ部分が劣化で液漏れしてくる。

フレームも真鍮製の社外品に入れ替えるのがセオリーだよ。値段も変わらない。

アルミコアが腐食して目詰まりを起こすのがあるから
手放しで安心できないのよね・・・。

ネット販売で売れてるあそこのもアルファ、TVRでトラブってた。
うちのにも入ってるけど、どうせトラブるなら
保証の範囲内で起きて欲しいわ。

やっぱ試練の乗り物だな
好きじゃないと乗れんわ

>>332
酔狂だけじゃ挫折するね。

修理50万を3回位年間で融通出来ないと。

３５５含め古いフェラーリはいろんな異音が出てくるよ。
機能にかかわる異音が直すべきだが、機能にかかわらないなら、本人が気にならないのであれば、
放置でOK。
これでだいぶ費用削れるｗ

F355だって、発売当初は画期的に壊れないフェラーリだったでしょw
モデナ然り。

430、カリフォルニアあたりは、今後どうなのかな?
呪縛から解かれた分、タフで乗用車ライクな面もあるんだろうか。

知り合いの430はOIL抜いたらキラキラスープ。
圧縮もちょっと??な感じで、悲劇の中古車っぽい。。。
有名店購入なのにね。。。

書き忘れた。

ハブベアリングがヤバい感じ。

パーツリスト見たらアッセンじゃないかw
ベアリングだけ打ち替えとか。
安上がりで画期的な方法ってないのかね??

純正パーツは恐ろしい価格な気がするわ。ハァ。。。

メンテナンスフリーな車じゃないことは解ってても
メンテナンスフィー(パーツ代)が高過ぎるよなw

>336
ハブベアリングも鬼門だよね。
確かに打ち替えできれば安く出来るのに‥
そもそもそんなに乗る事は想定してつくって
ないから始末悪い(~_~;)

タイベルのテンショナベアリングはNGK製で使えるみたいだけど
ハブベアリングはわからん。

関西でメンテで中村エンジニアリングにお願いしようと
思いますが評判教えてください

>>339
中村エンジニアリングはあまりいい噂聞かないですね！
個人的には元コーンズで働いてた人がしてるAimかC-factory辺りがいいんじゃないですか！

>>339


どこの店を選ぶもあなたの自由だが、良いか悪いかで言えばほぼ間違いなく悪いといっておく。

お掃除屋さん

俺３軒使った中ではAPが一番良かったなあ。

皆さんありがとうございます　　

参考にいたします

ナカムラエンジニアリングの場合には予算で修理する箇所を決める
引取は無料だけど車を一旦預けるとなかなか帰ってこないから気をつけて

ほとんど個人でやってるような修理屋で、メカ本人と仲良くなるのが一番だよなあ。
メカとの相性も大事。

>>345

その「予算」ってのもかなり高く設定してるはず

引き取りは無料、テスター完備に惑わされてはいけない。

クライスさんはどうですか

>348

逆にお尋ねするが、出身は関西のどちらですか？

京都なら良い店を２つ知ってる

テスタロッサ乗ってるひとに
「そんな安物乗って楽しい？」
と英語で言われた　あの外人ゆるせん！

英語でなんて言われたの？

たぶんオレが英語知らないと思って言ったのかも
場所は青山の有名な肉料理屋さんの駐車場

正確には

「ヘイ！ボーイ！そんな腰抜けチキンが乗るようなもっとも初級で安いフェラーリ
乗って楽しいかい？オレみたいな車に乗れるようにならなきゃね　わはは！」
と英語で言われた

349
大阪南部です

たから、英語でなんと言われたんですか。

Hey! Boy! Ferrari cheap chicken coward like that most beginners like riding
Are you fun to ride? Wahaha Nakya if I learned to ride in the car like me!

google先生はこうおっしゃってます。

>>353


大阪なら、>>340であがってたAimあたりでよいかと思いますよ。

初歩的なこと聞くけど、「エンジンパワーは初期型の方があるが、サウンドは後期型の方が良い」でいい？
それとMTとF1でサウンドに違いはあるの？

それ反対だろ
音に関して言えば初期のほうがダントツにいい

>>357

ノーマルだと、それで正解。

F1との違いは考えたこともなかったわ。

後期はエキマニの取り回し　マフラーが大幅に変更
それでF1みたいな音に近くなった
ただエンジンは改悪

だからマフラー交換前提だと初期のほうが　はじけてる

後期は排ガスに対応させるためにインジェクションシステム変更あり
そのため緻密な制御なったが以下省略

>348

クライスは
紹介でもないとボラレルらしい
現にボラレタ人がちらほらと

俺の隼ＵＳヨシムラが最高

F355オーナーの人たちとコネ作りたいんだけど、いい方法ないかな？
個人売買で安く買いたいっていう浅はかな考えかもしれんけどｗ

同じようなことを考えたことがあるけど、みんからとかの
SNSでグループに入れてもらうのはどうでしょう？

それかオーナーが集まる店に、購入を検討している客の顔して行ってみて、そこに遊びに来てるオーナーに話しかけたり。

>>362

クライスは丸勝だよ。
マフラーありがたがってる人はいるけど、どうかなぁ。
HPに上がってるメンテフィーで済むと思って持ち込むと
少し火傷するかな。
これがボられる、という意味ならそのとーりだと思う。

上に出てる中村は大火傷を経験した人を何人か知ってるので
メインカーであるF355をメンテしよう
なんて人は行かない方が良いと思う。


>>364

定期的に集まってるオーナー連中は、いわゆるMTG情報を
オープンにしてるところが多いじゃない。
ストークしない程度に情報収集してw
そこへ突撃してけば良いだけのこと。

フェラーリ美術館のフェラーリブラチンってなくなってんのか・・・
あそこならオーナーがいっぱい集まったろうに

>364

ここで聞いても的確な答えはないんじゃね
でも情報はある程度共有してたりするからオーナーの方々に聞いてみるのが良いのではないのか

>>369

だからさ、その「オーナーの方々」とどうやって知り合えるんですかって>>364は聞いてるんだろうに。。

>>364
スーパーカー置いてる車ショップに良く顔出しして店長と仲良くなりさえすれば、そのオーナー達の売買の情報とか教えてくれたり連絡してくれたりすると思うけど、それなりに整備して手入れして状態良くしてる車をオーナー達は安くは売らないと思うけどな〜！

>>371
そのやり方は、お店の人に申し訳なくないですか？
店に出入りして知り合った人と裏で個人売買するとか。

>>372
ゴメン。さっき言ってたショップは店頭販売してないフェラーリとか沢山置いてる修理工場の事なんだけど、そこで先ずどんな車でもいいから持って行って車検なりオイル交換なりして貰って仲良くなり紹介して貰う。その後自分も客になるって算段。駄目かな？

>>373
なるほど、修理工場とは知らず失礼しました。

>>370

知り合えるんですかって聞いてないぞ
いい方法ないかなと聞いてる
お願いならば
ちゃんと頼んだ方がいいぞ

コナストの掲示板で教えを請えば親切な人たちが教えてくれるんじゃねーのかな。

エノテンの胡散臭さは異常

>>376
一瞬コーンズ関係かと思ったら違った
でもお店行ってみようかな…

>>378
敷居低いから気楽にいけるよ。
飲み物全部無料だし、昼食時なら出前もおごってくれるし、
エノテンから355買ってよかったなあ。

やたら乗り換えを勧めてきませんかあの人

>>380
ただ単に営業熱心なだけだと・・・

人を平気で騙すナイトよりは全然いいと思うぜ

明日行こうと思ったのに雪かよ…

ナイトは人をだますのか？？？

>>384

騙すよ

何か騙されたの。しかし、ナイトの黒のLP400が遂に売れたな。
まだ店頭にあるかな、512BBiも一緒に明日見に行ってみよっかな。

>>386
LP400って幾らで売りに出てたの？
物置からLP400のレコードが出てきた　傷だらけだったけど
まだ聞けるだろうか

>>>387
応談って書いてあったからわからんが
今の相場で軽く3000諭吉以上だろーな。
http://www.knight.co.jp/StockDetail1/shop_563-1/car_49/cate_0/design_1006/css_1003/shop_disp_1/window_NEW.html

>>388
3,000諭吉OVERかあ！もし買えたとしてもｶﾞﾚｰｼﾞｺﾚｸｼｮﾝだよね〜
しかしあのﾌｫﾙﾑは最高だ

俺も最後はBBにしたい。
が、買おうとする頃にデイトナ級になってれば無理だな。

となると騎士にあるiクラスのプライスタグのが
ターゲットなんだが。
騎士も怪しいのを在庫してたりするの？
見てきてどうだった？？

355の下取りを聞いたら、このまま355に
乗ってそうな予感がするけどさぁw

>>390
みてきたみてきた。真っ白と真っ黒の。やっぱＢＢはいいね〜。
しかしまあ355のローンがまだたっぷり残ってるし、
維持とか大変そうだし、俺の収入では無理だな。
355の下半分を黒いフィルム貼ってＢＢ風にしようかな。

伊藤レーシング

>>391

ブツ的にはどう?
怪しい??

ああいうネオクラシックの域に入りそうなマシンは
ドコをどう見たら良いのかわからんw

近くにいるBB乗りには散々脅されてるんだが・・・。
ボロを掴まされると手元にあることがほとんどないらしいわ。

たしかに。俺みたいに小さな工場に入れると
F355ですら、しばらく帰ってこないからなぁ。
モノがなきゃ直らないもんな。

BB風はやめなよw
355もノーマル然と乗ってる方がスマートじゃない?
音は弾けてる方が良いけどさ〜。

>>393
怪しいも何も、自分ごときの素人がわかるわけないじゃんｗｗ
商品なんだから当然ピカピカだったよ。
355はノーマルがいいのは分かるな〜。似合うエアロってみたことない。

私は、86カウンタックQV乗ってます。
苦労しましたが、現在は調子いいですよ。
ウェバーダンドラV12は堪らんですw

>>395
クンタッチは憧れですが絶対無理なので手ごろな355に乗ってますう。
車体価格が1500万〜2000万で、維持とか色々で同じ位の出費って感じですか？

黄色のＦ355かっこいいな。
http://www.youtube.com/watch?v=zA2pTdKlieg

>>396
私のカウンタックの場合、スリーブにヒビが入り、エンジンオイルが牛乳にw
で、アニバの中古エンジンに全換装したのを皮切りに・・いろいろと思い出したくない
出来事を経て現在に至ります。
でもね、カウンタックって、ちゃんと仕上げるととても丈夫!
F355は、なんと言っても音が好き。車内でもいい音聴こえるのでしょうか?

車内では窓閉めてるとブオオオーっていう普通の音だよ。

窓開けてると、トンネルならもちろん、トンネルじゃなくても周りに建物があるような
場所だと音が反響して聞こえてくる（こだま状態）のが最高。

>>399
排気音は重要ですね。ただ、蔵椅子のように
どの車種も同じような音になる単なるラッパは嫌です。

大阪のショップでパネルベトベト補修用のステッカーを大量に印刷してたね

ベタベタなんか２０万も出せば完璧に直してもらえるよ。
そしてそれやればもう２度とベタベタならないし。

モデナさんは、２・３ｃｍの段差でフェンダー壊れちゃうの？

死とは目には見えないが、親切な人生の旅路の道連れであり、
本当にしたいことは先送りしてはいけないということを優しく気づかせてくれる友なのだ。
エリザベス・キューブラー・ロス （精神科医）

>403

モデナはめくれるみたいだよ

うちの355もステア入れたままバイパスから
BMWディーラーへアプローチする歩道へ
トンっと上がったら、フェンダーめくれたわ!!!!
しかも左右両方!!!!

M3&M5試乗しようとした浮気心の罰かw

わっはっは！

(´д｀)

>>393
ＢＢはいいよ〜！
ただ夏は暑くて乗れない、スピード出せない（出すと怖い）。
３０年も前の車だから、まともに動いたらラッキー、
維持費なんて気にするな。所有しているだけで満足できる。
音もあんまりよくない。
もうすぐ値が上がるかも？

明日のFISCOの外車フェスティバルに355で行こうと思ってたが
磨き+ガラスコーティングしたばかりの愛車が黄砂まみれになりそうで
躊躇してしまう。
http://www.yasu.sportscarfan.com/z/ajif/index.htm

さっき湾岸で３５５見た。
音が良かった。

fggv

誰かロベルタカップつけている方いらっしゃいますか

値段とか感想とか教えてください

>>413
流山市のロベルタ本社行って見積もってもらったことがあるが100万位だった。
電磁式と機械式があって電磁式の方が高い。

アウトバーン全開走行するF355。裏山氏杉。
300km近く出てるな。死ぬ前に新東名でやりたいなあ。

http://www.youtube.com/watch?v=Xs-G30Vv7ug
http://www.youtube.com/watch?v=1_H0GGSzTLI

ノーマル乗り出して３年なんだが、飛ばしたときにフロントが浮くので
もっと路面に吸い付いてほしいと不満が湧き出した。
デザインを多少犠牲にしてもエアロデバイス装着の気持ちが強くなったんだが
フロントリップは擦りそうだし、色々調べたらクライスジークのカナードがよさそうだ。
装着してる人、フロントの食いつき感はどーですか。

パワステ切れば？

>>409
BBいいなー。

丸山浩が348と355を比較する。
http://www.youtube.com/watch?v=PAAzfLku7Vc&list=FL1bfx5tA2pk9j-q3U5EjDYg

>>415
俺と一緒に捕まろうぜ！

>>385
KWSK!!

>>421

行けばわかる
その場で即決しないように

F355値段落ちないな(´・ω・｀)

むしろ値上がりしそう。

円安進んで平行モノが値上がりしそう。
それは３５５に限らんけど。

テスト

良いものは下がらない。
悪いものは348同様、底値傾向。

良く見えるものは下げない。

メンテに手間のかかったものは下げられないw

自分はリーマンショック直前に買ったから、
少し前に480万売りのを見かけたときには目眩がしたわ。

ほす

教えておくれ。

クラッチ交換、タイヤ交換、アライメントリセット
してて、これからサーキットを走らせるので
ふと疑問に思った。


F355って、LSDってどうなってるのかな???

ほす。

>>429
効き弱いけど、一応着いてるよ

>>431

さんくす。
1.5Wayとか2Wayなのかな???

スパイダーの洗車はどうやればいいの？？

エンジンルームに直接バシャバシャ水をかけない限りは普通に洗えばおｋ

>>434 ありがとうございます。
水をかけないってことは、散水せずにバケツなどに水溜て、コチョコチョ洗うのかな。
とりあえず、梅雨が明けたらやってみます。

マスキングするって手もある。

雨降られる程度に濡れても問題はないわけだからそんなに神経質にならなくても。
腰から下にホースで水かけるって感じかな。

腰から下にね、納得。
ところで・・・・ホ、幌は一体、どう手入れするんですか？？？

ほ、ほろは、ほうちで

ウソです

幌はクリーム塗ってるよ。経年劣化は避けられないけど、クリームで手入れすれば１０年以上は
優に大丈夫だよ。幌自体じゃなくて開閉の不具合はたまにあるけど、一回エンジン切ってから
やり直せば大丈夫。

クリーム？？　早速買い求めます。が、一体どこで買えば・・・

と考えていたら、ピピピっとアラームが鳴って、全く幌が作動しなくなりました。
そのまま入院させて来ました。涙

こんな暑い日に３５５だとエアコンつけて走ると
不安があるなあ〜。　モデナからのモデルだと大丈夫
な気がするけど。

モデナもエアコンの性能は悪いね

ハズレの個体を掴まされたからじゃねの

エアコンなんて丸ごと新品にとっかえても６０万くらいの話だぜ。みつかれば。

ちゃんと整備すれば328でも348でもエアコンはそれなりに効くようになるよね。
うちのはドライヤーとヒーターとの水流切り替えバルブの交換で解決した。
4〜5万かな。コンプレッサーはいくらするかわからん。

３５５スパイダーの幌というと
ＭＪブロンディのフェラーリ破滅教ＤＶＤの大宮号を
思い出す。あれは何度みても面白い。

355追っかける英国おまわりさん。
http://www.youtube.com/watch?v=J2PbEHiQ5U8

音はいまでも３５５が最高。てか、３５５の上を行くナンバー付フェラーリは２度と登場しなさそうだ。

あーあー。
このタイミングで電動ファンが止まっちまったよ。
なんてこったぃ。。。。。

ヒーター全開で入庫させてきたよ。
ちょっとだけ泣けたわw

ドンマイ。直ればまた楽しく乗れるさ。

355は人類の宝。不具合があればその都度直して、永く乗ろう！！
美音＆リトラは、もう２度と製造されない。

修理完了!!のコールがあったのでテストドライブに。

・・・・信号待ちでエアコン止まってるわ・・・・。

AC問題が、とうとうキタ???
ガス補充でワンシーズンは耐えて欲しいけどなぁ。

ところで、HID化って、普通のH1KITで良いのかな?
フォグもH1??

>>449

マジレスすると、モデナの方が良い音出せるよ。

最も美しく迫力のある音色はいまやF12だな
V12こそ真のフェラーリサウンド

360はイトレーつければいい音するけど、あれはイトレーサウンドであって、フェラーリサウンドじゃないからなあ。

355にトラクションコントロールって付いてるっけ？

クラクションコントロールなら確かついてたな

トラコンなんかもちろんないよ

>>459
セーンキュ。
>>458は引っ込んでろな

音は現行モデルより355が上

確かに355の音は最高だな
音の秘密はエンジン、エキマニ、マフラー？

やかましいだけの珍走の音だな
とても良い音に分類は出来ない

カラヤンですら、フェラーリの音に魅せられたそうだからな。

↑でもカラヤンが褒めたと言う頃のエンジンの排気音に近いのか？
同じ気筒数でも排気量でずいぶん違いも有るし…
２５０系（３リットル１２気筒）とかああいうエンジンとかとも
今のＦ１２とかとずいぶん違う様な…

カラヤンが乗ってたりしたのはテスタくらいの時代じゃなかったっけ?

250GTOなんて、本当に管楽器でフォ〜〜ンって感じだったよ。
今でもモントレーヒストリックウィークエンド行けば聞けると思う。

>>463
いい音の355を聞いたことが無いんだね。かわいそうに。
まあ珍走音にしたきゃどんな車でもできるだろうけどね。

”250GTOなんて、本当に管楽器でフォ〜〜ンって感じだったよ。”

すごそうだね
ぜひフェラーリには３リッター位のＶ１２ の高音質スペシャル出してほしい！
まあ効率とかは悪いんだろうけど（泣）
音が良いならそれで納得する

>>466
355は漫画家の知り合いが以前乗っててそんないう程の音でも無いと感じた
フェラーリサウンドは鈴鹿でF1のV12を反響するグランドスタンドで聞いたのが最高
あれを勝る迫力のある美しい音は先ず無いな
ベルガーやマンセルの時代であまり強くは無かったが音は最高だった

まあそりゃ、市販車とV12のF1を比べるのはちょっとどうかという気も。

>>469
それはそうなんだろうけど
ＮＡとターボ
気筒数
気筒辺りの排気量
排気管の取り回し
エンジン搭載位置
常用回転域
とかは市販車とＦ１で共通する音の傾向として出やすいんじゃないの？
Ｆ３５５のスレで書くのはまあちょっと脱線的な話では有るけどね

F1は常用回転域は16000rpm笑とかだし、エンジンは地面の5センチくらい上空笑に鎮座してるし、音量や排ガス規制もないし

フェラーリもヤマハに頼めば好きなようにサウンドチューニングしてくれるんじゃないの

LFAのような強い意識はあるかわからないが、フェラーリはもともとサウンドは
配慮しているのではと思う。
355じゃないFだったけど、エンジンフードの断熱遮音材をけちって純正ではなく
BENZのを流用したら音質が結構変わってしまったことがある。
純正はスポンジがぼろぼろになるくせに高いんだよなぁ。

ソウダ！！
３．５リットルＶ１２を搭載のＦ３５５を作れば良いじゃないか！！！

>>474
F92A由来のF50で我慢しなさい

643だろ

F50は人気ないのはなんでだろ

F50は、あの音振に普通の人は絶えられないからだろね。
フェラーリ自身もエンジンのダイレクトマウントをやめちゃうくらいだし。
でも好きな人はあれが大好きなんだと整備工場の人から聞いた。

Ｆ５０位豪快なのは今後出無いでしょうねぇ

今度の音が悪いというＶ６ターボ１．６は何か他の種エンジンになるのかなぁ・・

F50はリトラだったら神だったのに。F40のリトラをモダンにした感じにして欲しかった。

リトラクタブルは上げた状態で人を撥ねたときダメージを与えるから禁止になったのでは

人が当たると中へ落ちて…
怪我はしないんだけどなw

>>481
マジっすか、先輩！？

>>481は正しいでしょ。自動車の突起物は危険。
フェンダーミラーが廃れたのも同じ理由。

さらに言えば空気抵抗を減らすため
昔は今のように寝かしたライトを作れなかった

アメリカの法律でライトの高さをクリアする
ってのはどうなっちやったの？

>>485は何気にグッドポイント

てか、ライトがHIDとか技術が進歩したから
わざわざコストかけてリトラしなくなったんだろw

リトラはモーター分が重くなるしね

上で色々出たとおり今後リトラは出ないって事だよかお

夜間、目の前に出っ張るライトカバーが目障り(笑)

>>490
下手くそ棒いらずやで！

座高たけえな。俺座ってる状態からライト見えない。チャレンジだから座面低いってのもあるけど。

チャレンジは標準よりかなり低い

チャレンジは180cm以上の身長が無いと様にならない

ビンボーリーマンでも買えそうなプライスなってきたけど、維持費厳しいそう・・・無難にNSXかなぁ

NSXも維持費は安くないよ。
知り合いのディーラーの顧客に所有者がいるんだけどパーツがすぐに手配できないし大変みたい
リフレッシュプランも足回りとかキチンとさせると３００万円くらいかかるらしい。

この手の車は安く乗ろうと思ったら新型を次々と乗り換えていくのが結局一番経費が掛からずおいしいらしい。

形が355もNSXも好きなんでオートマでマッタリ乗りたいんです

ほんとは348の形が1番好きなんですが さすがに古い

348のミニテスタ感良いねぇ

360以降は単なる高級ブランド品になったな、フェラーリも。

俺ならパワーハラスメント装着するね！

>>501
トヨタなら標準装備だなｗ

リトラ大好き

リストラに見えた。

リストラ伊藤

リストラ大好きとか人事部の神だな

クビキラー

xa とｘｒどっちがどうなのyo

prだた

アリアガレージにIDINGあるよね。

355のオイル交換、みなさんお幾らぐらいかかってます？
（オイルフィルターの交換も含めて）

3万で釣りが来る

フェラーリ専門工場で３５５の金額を聞いたらオイル交換
が４万五千円だと言われたよ。

http://www.saylama.com/355t-fb01.html によると22500円〜26000円だね。
ここは、オレも整備してた知る人ぞ知るって店。
オイル持込でもやってくれるから安くしたいならもっと安くなる。
一見さんおことわりだけど。

355のコンパクトな大きさがいいね
日本で走るベストサイズのスーパーかーだね

いや、サイズで言ったら328あたりがベストだろう。

328だったら308のキャブだろ
いっぺんキャブレター乗ってみ
楽しいよ

328は車幅1730mmだからなぁ。1900mmあると、駐車してドアあけるのに難儀するな。

ドア自体の厚さも355のほうがすごいからなおさら。

355のドアのサイドラジェターがF1みたいでかっこよすぎ。（ドアが厚い原因）

フェラーリ全般　でも書き込みましたが、否定的な意見も多かったので・・・。
　１．７万キロ走行の１９９７年式の中古Ｆ３５５Ｂが９８０万円、
　どうなんでしょうか？
　世田谷区の中古フェラーリ専門店で売ってまして、
　実際見に行ったのだけど、１５年以上前の車なので、
　内装がちょっと古めかしかった。エンジン音はなかなかでしたが。

走行距離少なく程度良いモノは1000超え
表に出てこない
って話しもあるから、悪くないんじゃないの？

少々お高い気がするけど。

見て良いと思ったら行きましょ。
中古車の価値なんてのは、買う人が決めるもんでしょう。
悩んでるくらいならヤメれば？

F355くらいの中古でショップに並んでるとなると
割と有名なショップでも距離と修復歴はまずあてにならないことが多い。
本当はプロ(メカとか)と一緒に見に行くといいんだけどね。
素人では外装はまずわからないから、内装がどの程度きれいか
ドアやフードなどのゴムモールがきれいでしっかりしてるか
下回りのオイルにじみ具合とか、クラッチ踏んだ重さとか(これは本来の重さを
知ってる必要があるが、複数台試せばわかるだろう)が判断材料かなぁ。

程度のよさにある程度納得できたら、整備するところを決めて、現状渡しで
安くしてもらうのがよさそう。
"整備して渡す"は割りと有名なショップでも信用できないことが多いからね。

関西でお薦めの修理ショップありますか？

コーンズ大阪サービスセンター
全て純正バーツを使ってるから高目だけど安心の整備をしてくれる

あたりまえ

ところで騎士は何屋目指しているのだろう

今売られている３５５のどれ位の割合が
エンジンホースのリコール未対策でしょうか。

308じゃ、よく聞いた錆、355じゃ聞かないけど、錆ないの？？

308、328はフレーム構造で外装錆びても、見ばが悪いだけだけど・・
348、355はモノコック構造で、錆たらは致命傷になる、からなあ・・

20年経っても錆てないのかねー

熱し易くて冷めやすい使い捨ての日本と違って欧米では長年大切にされてる車は結構ある

てか、この夏の湿気とかさ、
ヤバいだろ
尋常じゃなかったじゃん
空調車庫あるとかなら別だけどさ　　
普通は無いじゃん

中古買う層は別だが

普通ガレージはエアコン付きだろ？

それと　塩カル撒いてる　冬　　みなさんは　車に　乗ってますか

普通ガレージはエアコン付きだろ？

今時３５５乗りにはいねーだろｗ

大阪や兵庫など近畿圏の中古販売店で購入した人いますか？
F355を検討していますが、コーンズのは成約済となりまして・・・。
グスン。

dds

355くらいの年代だったら、正規、並行関係なくたくさん見て程度のいいのを
探せばよいのではないだろうか。
整備できる所もたくさんあるから、整備工場を決めた上で程度のいいのを
現状渡しで安くしてもらって買うのが正解では。
工場にいい出物があれば知らせてってものあり。

hyugg

FHP 最高　とうぜん6MT

でもお高いんでしょ？

確かに　高いね　3万キロでも　1000万オーバー

しかも出てこないし

355に348のサイドフィン付けたいと思ったが、
丸テールとは何か合わんよな〜
やっぱ、テスタロッサや348のスリットテールじゃないと駄目なのか？
ピニンのデザインバランスは正解？

たしかに３４８のフィンはかっこいいけど、俺的には５MTって時点でパスだなあ。。
テスタも同様。
やっぱスポーツカーっぽく走るなら６MT必須でしょう。

まだ日本で遊んでるみたいだけどアロンソは低血圧なんだね
http://pbs.twimg.com/media/BWjILrFIgAA3Ges.jpg

>>543
先月、最終99年式FHPの赤、黒革、2万キロ、タイミングベルト交換済を業者に750万で売ったけど、そんなに高いの？

そんなもんっしょ。
２万キロ以内のF355（ただしMT限定）だと７００〜８５０で買い取って、９００〜１０５０で売ってます。

>>548
やっぱ、そんなもんなんだね！
ありがとう！

>>544
確実に348の355仕様と思われるだけw

人からどう思われるとかで車決める人ってみじめだよね。
自分が乗りたい車乗ればいいのに。

みじめは言い過ぎ

惨めだし哀れだろ。

348の355仕様はな
355の348仕様はどーなんだ？ｗ

初期型348がベストって記事が雑誌に載ったのは、F355が出た直後。難しい理屈は
よくわからないけど、大体こんな話。

348は、登場時点で、縦置きミッドの優秀な物理特性を最大限生かすシャシーセッティング
がなされていた。それはきわめて優秀なドライバーには夢のような特性だが、そうでない
ドライバーの手に余るもの。案の定初期型348に対する世のふんぷんたる悪評に驚いた
フェラーリは、その対策に着手せざるを得なくなった。その方向性は、本来の優秀な車体
物理特性の優位性を殺し、そのコーナリングパフォーマンスを、大方タイヤのグリップに
依存する方向に改めること。新型F355もその方向の延長上にある。

従って、縦置きV8シャシーは、初期型348がベストだと。

福野礼


だと

しかし
206＞246、
365ｂｂ＞512ｂｂ
308＞328
348＞355
フェラーリっていつもコレね、つくるうちに
どんどん形が崩れてカッコ悪くなっていくの、
カッコでフェラーリ乗るなら前期モンですよ！お客さん。

福野礼


ともあるが、、、

>>555
腕の良い奴は348、ヘタクソは355、てかw

オレはまあ素人だけど、エンジン縦置きになってエンジンのスナッチというのか
いわゆる不快な揺れがなくなったのはうれしかった。
でも348は、あのケーブル式のシフトの感触が328と比べちゃうとだめ。
それとツインプレートのクラッチがへたくそには厳しかったなぁ。
355は、ロッド式シフトに戻ったし、クラッチもシングルになっただろ。
でも軽すぎるパワステは、なんかスパルタンな感じが弱くなったように思う。
でもパワステあると楽なんだけどね。

>>555
>>556
福野はタイヤ依存性が高い車を評価しないからな
まあ正しいと思うけど

ていうかその記事で某出版社と決裂してなかっかっけ

＞＞５４７
手放した理由は？
それと、年間のおおよその維持費を教えてください。
３５５の購入を検討している者です。近くのファミレスのＰで見て、一目惚れです。
carviewの中古で、まだ９７〜９８年式で１０００万オーバーの車がありますが、
どうなんでしょうかね〜。　

年間のおよその維持費って、、、駐車場代は環境・場所次第だし、任意保険は条件次第だし、
ガソリンとタイヤは走行距離次第だし、、、、

>>560
手放した理由は結婚して家族も増えてお金が必要になった事と周りのフェラーリ友達も減り走りに行かなくなった事と維持費が掛かる事と将来希少性も出ないだろうとの判断で手放す事にしました。
維持費は保険25万(自損20等級)、税金5万位、駐車場代48万(シャッター付き)掛かる事とその他オイル交換数万にガソリン代てとこでしたかね。それと数年に一度のタイミングベルト交換で100万近く掛かる事ですかね。

>>560
車両には個体差があるので値段の高い物はやはり状態が良いのではないかと思います。97〜99年の1万km以内の車なら将来も高値をキープ出来ると思います。しかし2万km超えると将来的には売る時に二束三文になる気がしますね。でもやっぱり355は音が最高ですよ。

初期型348を
誉める礼一郎に
けなす草一郎

タイミングベルト交換は6年に1回でOKらしい。

切れる切れるって脅すやついるけど、実際切れた例はほぼないらしい。

コマ飛びするんだよね

高頻度の交換は、安全を見ているのと工場が儲かるから

>>565
使い方にもよるんじゃね〜の
信号待ちでコ〜ンコ〜ンと
常時バカみたいに回してる奴とそこそこ普通に走ってる奴

使い方によらない。切れたって人、一人でも聞いたことある？又聞きとかでもいいから。

草一の本の中

草一の本はフィクションだからなあ

物理的に沢山動かした方が痛むだろ、フェラーリだからと言って物理法則は変わらんｗｗ
まあ、動かさずにゴム硬化、始動と同時にコマ飛びってのもありそうだが・・・。

355では切れた(コマとび)って事例は知らない。348だと2件知っている。
カムシャフト部からオイルが漏れて、ベルトにもついてほこりも付着してって感じみたい。
355はエンジン止めたときにガタって感じで大きなショックと共に止まるのが心臓に悪いな。

>>562
ありがとう。大体、彼女ができて結婚となると、フェラーリの維持も考えるのですね。
私、今彼女いませんが、３５５をもし買ってすぐ彼女出来たらフェラーリの生活が短期間で
終わる可能性大ですね。同じスポーツカーなら、Zやケイマンにしておいた方がいいのかな？
でもやっぱりフェラーリに乗ってみたい。

意外にガッカリするかもしれんw

女受けを考えるならケイマン、もっと言うとカイエン

i.imgur.com/VQ4a9Qo.jpg

やっぱ駐車してるだけで絵になるよなぁ

>>574

なんだそりゃｗ
オンナとフェラーリ、2者択一なんか？？？

フェラーリの劣化スピードは女の劣化スピードよりだいぶ遅いからお得だぜ

>>579
どちらも使い方次第w

フェラーリ全般のスレが、金持ち証明の言い争いになってて、ドン引きなのだけど。
どう思います？　単純にその車が好きならアクセスして車の事を書けばいいのに。

>>578
結婚となると、向こうの家族や彼女から、もうちょっと燃費が良い車とか、
大勢で乗れる車にしようよ、って言われそうで・・・。
私、20代の時結婚しそうになった時、944ですが、手放して4ドア車にしました。
結局その人とは直前で結婚しなかったんだけど。

>>581
放置するに限る
何言ってもああなったら収まらないから

そんなことより大磯みんないったんか？
仕事で行けなかったよ・・・

うちの３５５は製造後１６年たっても美しいけどうちのかみさんは製造後３６年で以下ｒｙ

>>581
自動車ってそういうものでしょ
軽自動車のスレですら同じような感じ

>>582
唯一の車がフェラーリになるのか？
そしたら355なんて足には使えないよ。
ま、分かってると思うけど。

俺は前に964カレラ2乗ってたけど、ボチボチ足に使えた。
コインパーキングにも入るし。
でも355やらは停めとくのも一苦労。
一回誰かに乗せてもらうか、レンタルとかしてみたらいいんじゃないの?

サイドシルに当たるコインパーキング入れて良いの？
傷ついたり、亀になったりしない？

>>587
355なら、コインパーキングはダメさ。
サイドシル乗り上げも問題だろうし、そもそも都心にある狭いタイプは幅がアカンでしょ。
ドアもグバッと開かんし。
582さんがポルシェ944に乗ってたって言うから、911（ノーマルならコインパーキングほぼOK)
に乗ってた経験から355との差を書いたんだけど。

やはり、駐車場は、ホテルのＰや、客席からＰが見えるファミレスとか？
普段の買い物や、雨、法事とかは、今の４ドアセダンで。
やはり、フェラーリ１台だけというのは、未経験でも無理と予想できます。
試乗だけじゃわからないので、レンタカーでも借りますか・・・。
どなたか、乗せてくださ〜い。なぁ〜んて、冗談。

F355も結構古いんで劣化もあるし大小色々なトラブルで止まったり修理にお金が掛かった話を聞く。
漠然と「とりあえずフェラーリに乗りたい」という感じで買った人はトラブルで嫌になって比較的すぐ手放してる。
「どうしてもF355に乗りたい。」っつうのでなければ正直他をオススメするなぁ。

同感。355はとにかくかっこいいし、今のフェラーリみたいに肥大化してないし、音は最高だし、って良い点は山ほどあると俺は個人的には思うけど、そう思わないんなら、パスしたほうがいい。

同じ値段で360モデナ買えちゃうからね
モデナのMTは壊れなさそうなイメージ
音はやっぱりF355だなー
後期はマフラーいじらなくても十分いい音出るよ

音だけは（笑）、４３０よりも４５８よりも良い。

音はね…

でも流石にゴム関係は一通り替えないと
ヤバイよね。
全部替えたらいくらするんだろ。
だいたい部品揃うのかな…

3：31　さんごーごーえーおとするなあ〜

https://www.youtube.com/watch?v=-Rj63wfSVBw

ゴム関係、俺4、5年前に全部換えたけど、たいした値段じゃなかったぞ。80万くらいだったと思うよ。工賃込み。ゴム関係っていってもタイヤは別。タイヤは4本で13万。

80万・・

安いな

タイヤ4本で13万ってアジアンタイヤか？

まさか。Pゼロだよ。

F1見てたらPゼロなど怖くて履かせられんわな
あれ分子レベルの欠陥タイヤだとか

んなこたああ、ない。








原子レベル。

355vs993
http://www.youtube.com/watch?v=9wvLTtmgXZY

F355GT
http://www.youtube.com/watch?v=sG8mVyfDh_Q

>>601
ピレリはF1にタイヤ供給してブランドイメージ高めるどころか
逆に落としてるよなあｗ

なんのために供給してんだろなw

ピレリって前にF1出た時も散々だったよな
中島がまだ現役だったころ

ティレル・ホンダとの組み合わせは最悪だったよなーピレリタイヤ。
もっとも、当時のティレルは全てが噛み合ってなかったけどｗ
パワーあるけど重いホンダV10、ホンダパワーに対応出来ない駆動系、それに絵に描いたように
ミスマッチなピレリタイヤ。
ベネトン向けって話もあるけど、そのベネトンだって路面温度に苦戦してカナダしか勝てなかった訳だし。

ピレリの黄金期はP7でしょ？w

>>609
懐かしいなあ。
子供の頃、ピレリのP7といったら神様みたいな
タイヤだったよ。

>>610
メカドックとかってタイヤの絵がみんなP7じゃなかったっけ

>>610
20年位前にゴルフにP7履かせたよ
P700よりパターンがカッコ良かったんで(笑)

20年前は俺は小6。。

小６の時俺は、“ムケチン”や“ヒゲキン”と呼ばれてたな(悲)

>>611
あー、そうそう！
懐かしい！

走行距離が少なくてコンディションのいい355は
モデナより高いな

そんなこと言ったら328も走行距離少ないやつは高いよ。348は安いけど。

ら

モデナは田舎者が乗る車だよ

モデナはシティーボーイが乗るクルマだよ

変なエアロやウィング付けてるモデナ海苔見ると

同じフェラーリ海苔として恥ずかしくなるね

フェラちゃん軽を作れよ

オーダーメイドで作ってくれるんじゃないかな(適当)

>>622
フルカーボンで660、V6twinturboで
1200万位とかw

そんな安かったら速攻買う。

いやあ俺もフェラーリ昨日買ったけどやっぱ速いわ
コンビニに行くのなんて数十秒で行けるし
なにより踏めば踏むほど速くなるから信号に全く引っかからない
時間をさかのぼってんじゃねえかなと思うくらいだ
今からスーパーに買物に行くけど、早すぎて店が開いてるか心配だ

355乗り皆そうだろうけど、やっぱリトラがいいね

355のリトラはとてもカッコええね
328はライト上げるとマヌケで笑っちゃう

355のリトラはセクシー。昼間も開けたいけど開けてライトは点けないってのができないのが痛い。

355の低いリトラはNSXのパクリ(笑)

いやいや、NSXのパクリは348だよ。で、355は348を引き継いだだけ(パーツは348とまったく同じ）

348の方がNSXよか早く販売されてるんだけどw
ちなみにNSXはジャパニーズ328ねw
で355はイタリアンNSXだよww

328みて開発したからエンジン横置きになったのかな

>>626
＞なにより踏めば踏むほど速くなるから

何を踏むの？
ウンコを踏むのか？

だから、348のライトと355のライトは同じだから。じゃあ、NSX がパクったんじゃん

開発期間と販売のタイミングをよく見ようねw

お前、おかまみたいなしゃべり方だなw

ガキ扱いされてることに気付かない馬鹿w

いまいち話の流れが見えないんだが、エンツオが生きてた時代に開発された３４８が日本車パクったとか
ありえないから。開発当時（８０年代）の日本車のポジショニングなんて今の韓国車以下だから。

内部事情に精通した奥山氏登場か?w

その韓国車以下のポジショニングの車に
発売直後のモデルがまるっきり歯が立たず
短期間でフルモデルチェンジをしたのは有名w

勘違いするといけないから言っておくけど
私はNSXよかフェラーリのほうが大好きですよ。
でもだからといって盲目にはならないだけでw

プロトティーポ408を思い出してあげてね

あれがどーのこれがどーのという気はないけど、
355、3.2nsx、930最終ターボ所有してるけどどれも楽しいよ

車全てにいろんなドラマがあるんだもも、楽しく行こうよ

その3台で一番楽しいのはどれ？

どれも楽しいって読めないのか?
それぞれが個性であってどれが1番かは
個人の主観でしかない。

>>644
>>645の言うとおり、どれも個性的で楽しいよ。
だから今でもその三台を所有してるんだし。

当然その3台どれもよろしくないってひとも居るだろうし、
あくまで自己満足だけどね。

１３年間１回もエンジンを下ろしてないモンディアルｔ
普通の人なら、心配で心配でしかたない事でしょうが、
僕はオッちゃんのあの時の自信にみちた目を思い出しました。
モンｔならサーキットで、シフトダウンばんばんかましてるわけないし、
まずは、大丈夫だろうと。
で、僕はモンｔをかなりハードに１年１�`あまり乗りましたが、
エンジンの不具合、異常音などまったくありませんでした。
その後モンｔは売却して、現在もエンジンはオッちゃんが組んだまんまで、
１７年を迎えています。モンｔの実走行距離は、ふぇらーりはメーター巻き戻しがあたりまえなので、
はっきりわかりませんが、いずれにせよ１７年タイミングベルト交換なしで走っている事は事実です。
フェラーリのベルトが弱いってのは、誰が、何を根拠で言いはじめたのでしょう？
ベルト交換して６ヶ月後に切れる寸前になった事実、
１７年走ったモンｔ　かしこい方ならわかりますね？

内装ペタペタしてきた、どうするかな…

ショップに出せば処理してくれるよ

アンダーカウルとかエンジンルームとか普段
手が届かない所とか綺麗にしてくれるところ
誰か知りませんか?値段とか教えて欲しいです

手間の掛かるＦがなつかしい
今のはハイスペックトヨタみたいだ・・。

この頃のトヨタはかつてのフェラーリ様を見習っているようで・・・
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_3.html
https://toyota.jp/recall/kaisyu/101109.html

もうすぐ塩カルまく季節です皆さんこれからの季節フェラーリ乗りますか?

もういずれにせよポンコツだから構わず乗る。

北国居住じゃないけどね

僕は貧乏オーナーなので春まで乗りません

今から春まで乗らなかったらバッテリー外しててもあがっちゃいそ

それはないw

ほんと？

キルコネクタはずしとけば問題ないんじゃないの
オレはバッテリー上がったことはないけど、くもの巣が張ってたことはあった。

355のバッテリーって、フロントタイヤの近くの、外から見ると奥まったところに
あるんじゃなかったっけ。コネクタはずすのもめんどくさそう。

年末保守

車検の見積もり１１０万円で出てきたwwww

内訳は？

両ラジエター水漏れの為、交換
タイヤ２本交換
ブレーキオーバーホール
が大きいところかな？

センターコンソールに白いカビみたいなのが発生しているのですが、
どうすればいいのか教えてください。

シリコンスプレー掛ける

マスキングテープしてプラモデル用のつや消し透明スプレーかける。

やってみます。

ラジエターの水漏れは修理ではあかんのかな。
こんなものFerrariも国産も変わらんから普通の修理屋でやると安いけど。
355ではなく328のときだけど、4万程度だった。

左ミラーの下に出っ張りあるじゃん？
これってなんなん？押しても何とも無いし気になる…

乳首

出っ張り？

温度センサー

さて、ガラスコーティングの予約もいれたし、とことん走るかな。

F355のオフ会とか参加したいんだけどみんなどこで情報入手してるの？
もう一人で走るの寂しいお…

>>577
このころはいいね
芸術といえる

いまのケツがちょん切られたのとか、以上につり上がった目は

>675
ミンカラはどう？

>>677
最近オフ会ないよね…
このスレでオフしたらみんな来るかなw

F355アイドリング高すぎ燃費悪しカタチは最高

当時のフェラーリはみんなアイドリングは1000rpmくらいじゃないの。
だからアイドル発進が簡単。
ゆるい坂道発進ならブレーキ踏んだまま半クラッチ->ブレーキ離すでOK。
そもそもサイドブレーキレバーがパタンって下まで降りちゃうからな。

F355チャレンジにはサイドブレーキ自体ないしな。

由美子＆愛車http://img.gazo-ch.net/bbs/4/img/201401/1384550.jpg

乗り物好きな男にとって、車は永遠のテーマだ

俺のｐｒなんだけど４０００回転から吹けない

ゆっくり回転を上げれば大丈夫なんだけど、ガバっと踏むとバラつく

憂鬱だ

未亡人と２回戦終了後「シャワーするから絶対入って来ないでね」と言われた
もう性欲も残って無く、シャワールームへ入る気力は無かった
粋な美人なので販売機でピンクローター買ってプレゼントしたら喜ばれた

スパイダー乗りのお仲間にお聞きします。

トノカバー装着してますか?

>>686
最初からついてたけど使ってないや
風の巻き込みがひどくなるって聞いた

>>687
そうなんですか、あるのに使っていないと。
私のにはついていなかったのですが、必要なのかなと疑問に思い、質問して見ました。
ありがとうございました。

カーセンサー見るとモデナとの平均価格差が縮まってきて
る気がするけど。

数年後には逆転するのかね？

確かに逆転するだろうね。
チャレストはまだしも、モデナってどういう人が選ぶのだろうか？

おなにー秋田　まんこしたい

355の中古買おうと思ってたけど、もう18年落ちとかなんだよね。
最近は新車でロータスエクシージS V6も良いかなと。
ディーラーで見てきたけど、これまでみたいな寸詰まりじゃなくなって結構かっこよかった

エクシージは軽くて最初衝撃受けるけど、すぐ飽きちゃうよ。
で、飽きると手放したくなる。
３５５は飽きるということはないと思うよ。維持するのに
疲れちゃって（笑）手放すことはあるけど。

MTじゃなくていいのなら３６０や４３０にするのもアリかとは思う。
MTにこだわるなら３６０や４３０はMTのタマが少ないし、あとやっぱ
カッコと音は３５５のほうが上だしね。

車は永遠のテーマだhttp://img.gazo-ch.net/bbs/4/img/201206/1078825.png

http://img.gazo-ch.net/bbs/4/img/201308/1298496.jpg

355ももうすぐクラシックカーの扱いですよね
どこまでパーツが手に入るのか

ある程度の数の要望が集まれば古いパーツも作ってくれるらしい

千葉にあるよね
パーツ流用したりして揃えてくれるとこ

委託車の部品外してくれるとこがあるじゃないか

https://www.youtube.com/watch?v=qZs92oZDcjY&feature=youtube_gdata_player

　
700GET

F355は💩

天気がいいので久々に355に乗ったわい。
最高のサウンドで街中の注目度は高い。

けれど古いし遅い。３５５からの乗換に悩むよな。

完調ならそこそこのポテンシャルはあるけど
国産に煽られても道譲らなきゃいけないのが
見かけ倒しでダサいよね。
音だけやたら主張してるのに速い車に後ろに
付かれたら全開も出来ずに道を譲るしかないハッタリカーw

これ実は俺の経験談ww
もう卒業したけど。

確かに国産でも速いからね。
でもF３５５にあこがれる身としては譲られる理由が「国産とは遊ばないよ」っていう暗黙の意思表示がに思えてしまいます。

魅力ある車だから悪く言いたくはないんだけど
実際オーナーになってみると結構あるのよそういうシーンw
しっかりメンテしてても壊れそうで本気の全開は出来ないし。
音がレーシー過ぎる分余計にカッコと音だけと思われてるような
気になってしまうんだよ。
被害妄想というか自意識過剰なところもあるのかもだけどw

音ばかりなのは珍走と同類に思う人もいる。
Ｆに価値あると思ってる人はマニアだけだし

最近３５５見る頻度が減った気がする。

たまに見ると現代フェラーリとは違ってコンパクトでぜい肉がなくて、
まじかっこいい。　４００万円くらいまで下がってきてくれないと俺は
買えないけど笑

F355は💩だな

は

遅いって言う人いてるが自分は40才こえたおっさんやから丁度ええは

最近のＦ見ると大顔・小林幸子に見えてしょうがないお
355以前は小顔でっ尻だもんな

中途半端に車を知っているヤツに限って
古いモデルであるとバカにするヤツがいる。

ホントにムカつく

だってどうせ中古で安く買った奴ばっかなんだもん
クラシックレベルまで行くと好きなんだなあって思えるけど

でもFは別格　何せ維持自体が尋常じゃない
斯く云う自分は964所有のF憧れ人間

F40か
クラッチ交換だけで3桁だしな

クラッチ交換で三桁万円？ほんとに？
ホラーだなそれは。

んなわけない

エンジン降ろすからなあ
コーンズならその程度は軽く行くだろ
80万位でやってくれるとこもあるけど

遅いのにガソリンばかり食うしｗｗｗｗｗ
カッコも348の方が上だし・・・・どーなの

アイドリングで燃料の針下がるの分かるよ〜 もう嫌だ

クラッチだけなら３・４０万ってところだよ
確か降ろすのは、タイベル関係でしょ。

タイベルにしても降ろしたついでに他も換えることになるから高くなるだけだね。

タイベルとウォーターポンプ・ホース類その他諸々で６０万位

エンジン降ろす工賃は２０万前後


あと、奈良の有名なカタカナのあの業者は止めとけ。

ぼった栗＋まともに直せない

あと、奈良の有名なカタカナのあの業者は止めとけ。

ぼった栗＋まともに直せない

そうなのか。。情報ありがとう！！！

>>723

興味があるなら、行って見るといいよ。
高額整備に誘導されるからｗ

まぁ、あれだけ写真掲載して
綺麗に洗浄してたら信じたくはなるだろうがね・・・

確かにあれだけの写真と埃一つ無いなんて雑誌で書かれると信じたくなるわな。
あちらの方なのかな？

確かに

んで、お薦めショップは

エルベ・オートモビル

関西で頼むわｗ

歴史古い順
上町台地（大阪市)
生国魂神社（大阪市)紀元前７００年 （日本列島の神そのものを祀る神社)
住吉大社（大阪市)
日本仏教初の官寺は聖徳太子（日本仏教の祖)の四天王寺（大阪市)後に奈良の法隆寺
難波高津宮 難波京（大阪市)（仁徳天皇などの皇居)（日本初の首都)大化の改新（天皇制の始まり)はここで行われそれは大化元年〜平成２６年の今も続いている
難波津 住吉津 渡辺津（国際港湾都市（街))（物流の一大拠点経済の中心)商人が増え出す 商業都市として栄える（大阪市)石山本願寺（浄土真宗本山)（大阪市)跡地に大阪城（難波津や渡辺津（船場)の商工業が更に発展)
大阪市（難波宮、難波京)
奈良市（平城宮、平城京)
京都市（平安宮、平安京)
江戸（東京)
江戸城を築いたのは大阪の源氏
その昔名古屋を開拓したのは大阪の源氏

北浜タワー（大阪市)２０９ｍ（１戸５億８０００万円)完売
THE TOWR OSAKA（大阪市)１７７ｍ（１戸４億７０００万円)完売
グランフロント大阪（大阪市)１７４ｍ（１戸４億５０００万円)完売
など１億円〜３億円後半などのタワーマンション大阪市に多々あり
大阪市に家賃２００万円位するタワーマンションあるがタワーマンションで賃貸は大抵高い
関西高額所得者ランキング（東京リサーチ調べ)
１位大阪市中央区
２位芦屋市
３位大阪市阿倍野区
関西高額所得者数ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位神戸市
関西住宅地価ランキング
１位大阪市
２位京都市
３位芦屋市
http://www.google.com/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/54TRkinki.pdf&client=ms-kddi-gws-jp&source=sg&q=%E5%84%84%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E6%95%B0+%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%B8%82

>>729

普通にコーンズで良くないですか？
フィーリングの合うサービスマネージャー(正式名称失念)
見つかったら結構良いですよ。

ちょうど今時期コーンズで無料点検キャンペーンを
開催してるので、ディーラー車なら持ち込んで点検がてら
各種メンテナンスの価格を聞いてみると良いかと思います。

1年点検は一見高額に見えますが、点検及び整備項目が
半端なく多いので割高ではないかと。

因みに1年点検出すと、サイドブレーキがキッチリ効くようになります。

近所の開業医が乗ってるな〜

今度の20周年のイベント、景品何にすればいいのか迷うわ(´・ω・｀)
いくらくらいの用意すればいいんだ(´・ω・｀)

参加台数が増えたお陰で、参加費が減額されたから、景品は奮発してね！

景品は黒バスのフィギュアキーホルダー

てかみんな予算いくらなんだｗ

家庭持っている人多いし嫁さんが喜ぶような景品のほうがいいかな？
タブレットくらい用意した方がいいのかな・・・
めっちゃ迷う

てか景品のことすっかり忘れている人がいると予想ｗ

久々にカーセンサーを見た。
平均価格が８８０万だと。

もっと上がるかね？

>>717
愛車遍歴で片山右京がクラッチ交換で100万以上って言ってたから本当だろう。

みんな20周年の景品どうするよ

>>724
高額整備に誘導されて苦い経験とかあるんすか？

昨年328買ったんで、車の現状を知りたいんでマイスターチェックってやつに
興味あったんだけど、ＮＭ色々えぐい話聞くし、躊躇してたんだが、
やっぱやめた方がいいみたいだな。ちなみに俺関東だけど、
三重までローダ無料ってのもひっかかるし。

>>742
三重じゃない奈良。
当方関西在住だかが俺も軽整備で軽くやられたし、知り合いはガッツリやられた。

この前某ディーラーで1350万の355出てた。

エライ高いなと思ってディーラーに聞いてみたら、まだベタベタ発症前の
超程度の良い355捕まえてきて、クラッチ&ベルト等徹底的に整備して仕上げたんだと。

整備士がみんなして「金有ったら絶対ほしい」と言ってたらしい。

355なんて348より壊れないってだけだろｗ遅いのに

シフトがケーブルからロッド式に戻ったのが大きいな。
今時速さなんてあまり意味無いから。

大切なのは少年のときのようなワクワク感かと
そんな少年の心にさせてくれるクルマに出会う男は最高に幸せだ

ボディサイズと音がいいよね
楽しい車だ

355は音とスピードがリンクしないけど
そこがまたいいよね。。
後ろついて走ってると超美声のわりには全然加速してないけど
これで上等て思えちゃうとこが355．。

本人だけｗ悲しい自己陶酔ｗ

自己陶酔マンセー！

>>747キモい死ねよ

>>752
自殺しろ

>>753おっさんくっさ死ね

久し振りにレスが付いたから見に来ると死ねとか自殺しろとか悲しくなるわ…

>>754
自己紹介おつ腐れジジイ

大切なのは少年のときのようなワクワク感かと
そんな少年の心にさせてくれるクルマに出会う男は最高に幸せだ

くっさ死ねよ

>>756シジイ悔しいのう

大切なのは少年のときのようなワクワク感かと
そんな少年の心にさせてくれるクルマに出会う男は最高に幸せだ

酒でも飲んでたのか？

晒しとくわ

>>760
クソジジイ必死だなw
散々生きたんだろさっさと自殺しろよ

>>761
就職できないニートか？むしゃくしゃして鬱憤晴らしてるのか。
就職難だからな〜大変だね。うんうん。
ま、一杯やって落ち着け。人生いつかは光が差すものだ。
間違っても自殺なんかするでねーよ。

747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2014/06/05(木) 12:54:29.97 ID:kwz7wYy40
大切なのは少年のときのようなワクワク感かと
そんな少年の心にさせてくれるクルマに出会う男は最高に幸せだ

今やフェラァリは厨二病の乗り物w
対するランボはチンピラDQNの乗り物ww

どっちがいい?wwww

F355は量産でごろごろ走ってるので見慣れちゃって何とも思わなく
なっちゃったけど、華のある人が乗るとやっぱかっこいい〜。

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いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

あげとく

あがんなかった。もう一回

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>>747くっさー死ねよ

フェラーリ全般もここも話題が暗〜い。車の話をしようよ。

最近の355の相場はどうなんだろう？

エノテン絶賛