■■■レクサス LEXUS GS 51■■■

ドライバーの気持ちにダイナミックに呼応するグランドツーリング・セダン、レクサスGSについて語ろう。

<プレスリリース>
http://lexus.jp/pressrelease/index.html
<公式サイト>
http://www.lexus-global.com/jp/
http://lexus.jp/
http://www.lexus.com/
http://www.lexus.eu/index.aspx

<前スレ>
■■■レクサス LEXUS GS 50■■■
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336919100/

レまむら

>>1
1乙

お前らあんまり僕のLEKUSOSUを馬鹿にするのやめてくれる？
痛い目みるよ？

ターンライトの設定変えた人いる？

>>4
うわ、ツマンネ

高速の料金所で前方の黒の中古GSがAMGのエンブレムを貼っていた。
どんな人が運転してるのか気になったから追い越し車線から見たら
白のTシャツにメガネをかけて髪を七三分けしたサラリーマン風の３０過ぎの兄ちゃんだった。
いくら何でもレクサスマークの付いた車にAMGは無いだろうｗ
最近は恥も外聞も気にしない人が増えたなと実感した。
でもガラスコートをかけてピカピカの型落ちだった。

レクサスGSがゴルフ場の帰り道で立ち往生してるのを見た。
下りの山道の左側溝にタイヤを落とし込み、車が左に傾いて止まっていた。
道幅も狭いところだから対向車に慌ててハンドルを切ったのか、それとも運転が下手なのかｗ
シートポジションの低い車が狭いカーブやアップダウンの激しい山道を走るのは向いてない。
まだキャディさんの乗ってる軽四の方が視界が良くて運転しやすいと思う。
ゴルフ場には必ず数台は駐車してるEセダンや５より視界が悪いのでは？

手っ取り早く儲けるためにブランドを立ち上げた？
アメリカとの価格差がある？

何いってるんだ、日本人なら世界で頑張っているトヨタ社員の慰労費を
出すのは当然のこと。
甘えたこと言うな。

前ｽﾚのｺﾋﾟﾍﾟうざい

>>7
うわ、ツマンネ

ＧＳは日本だとフーガより約1００万高いが
2011　ＧＳ　　3.5Ｌ　552万〜633万
2011　フーガ　3.７Ｌ　452〜５５０万

ＧＳはアメリカだとフーガより安い
2011 Lexus GS　350 RWD　 MSRP　$46,900 　　
2011 Infiniti M　３７　　　　　MSRP　$47,050 　　

レクサスがブランド価格で売られているのは日本だけであり　海外では現在でもトヨタ（アリスト）価格で販売されている

海外重視のＧＳは日本重視のクラウンに比べて
幅広な分だけ　狭い日本の道路では取り回しが悪く
背が低い分だけ　狭い日本の駐車場では乗り降りがしづらい
想定スピード域も無駄に高い分だけ　乗り心地が悪い
あらゆる点において　ＧＳよりクラウンの方が日本人ユーザーに配慮した成り立ちをしている

そこでトヨタは人気のない海外仕様のＧＳでも利益が得られるよう
輸入外車のように装備品を割安な標準価格ではなく　割高な後付け価格で標準装備させたのだが
レクサスは国内生産であるために外車よりも酷いボッタクリ価格と評され　

レクサスユーザーは周りから裸の王様扱いされる

ＧＳスレを以前から見ている人なら知っているだろうが　リーマンショックで中古車相場が暴落した際に
某雑誌が集計した値落ち幅の大きい車のランキングで　ＧＳは国産セダンで第一位になっている　
値落ちが大きいということは　それだけ下取りの評価も低いということになり　
買い替えの際に　下取りを高く評価してくれるレクサス店でしか乗り換えができなくなることを

世間ではレクサス地獄という

ベンツ　　「衝撃吸収ボディ、マルチリンクサス、ABS、エアバック、横滑り防止装置、ガソリン直噴、ゲート式AT、市販車用フライバイワイヤやミリ波レーダー、
　　　　　　スピードメーターに多重表示液晶採用、メーター指針中央を隠す位置に液晶採用、（グリップ式ドアハンドルとミラーウインカーの流行りの火付け役）
　　　　　　といったメカやアイディアを他社にパクられてきたので　先行開発のコストとリスクを認めてもらう形のブランド価格で売ってます」

レクサス　「え〜とＬＳのＦＭＣは　とりあえずベンツマスクをいつも通り付けて　リアは今回ＢＭＷ風でいこうか
　　　　　　IS、GSはベンツの後追いで キャビンスペース拡大目的の直６からV６への移行と
　　　　　　ロングホイールベース化に伴う運動性能劣化を補う為のマルチリンクサス搭載でパッケージングを進化させてと
　　　　　　う〜ん、パクリまくりでブランドカーにはカケラも見えないけど、ブランド価格なのは日本限定の車音痴相手の商売だからコレでいいか」
　
BMW　　　「あとウチからはアクティブ・ステアリング、Ｉドライブ、アンテナデザインをパクって
　　　　　　新型ＧＳはインパネを５シリーズとソックリにしてきたね」

レクサス　「ＢＭＷ風の縦線を入れたＩＳ、旧ＧＳのフロントグリルは　今回ＧＳではやってないのでご勘弁を」

アウディ　「てゆーか　ポジショニングライトやシングルフレームグリルを採用してアウディ風のフロントマスクにしただけだろ」

ホンダ　　「新ＧＳのリアはHyundai Elantraのパクリだね　マークＸのリアをアコードのコピーにした時より似てる」

レクサス　「シングルフレームグリルは三菱もパクってるので見逃してください、
　　　　　　まぁブランド偽装商売がダメだったら「９０年代のトヨタによるアウディ車販売」の時のようにとっとと撤退します」

アウディ　「おいおい、ウチは贅沢なアルミボディセダンをやっていて多気筒エンジンも豊富、内装精度ではベンチマークとされるブランドネーム　
　　　　　　アルミボディ、１２気筒無しのパクリ倒しナンチャッテブランドと一緒にするなよ」

Ａ　Ｅクラスや５シリーズやＡ６にはワゴンや他のボディバリエーションが豊富なのに　どうしてＧＳはセダンしか選べないの？

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

Ａ　ＡＭＧのＥクラスやＭ５やＳ６のような高性能仕様が　どうしてＧＳにはないの？

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

Ａ　米国でのレクサスはベンツ、ＢＭＷと販売台数を争うメーカーだけど
　　ベンツ、ＢＭＷはＦＲモデルで台数を稼いでいるのに　
　　どうしてレクサスはエンジン横置きのＦＦベースのＥＳ、ＲＸ等で全体の半分以上を占めてるの？
　（てゆーか格下のＦＦが主体のレクサスをベンツ、ＢＭＷと同レベルで販売台数を比べるのはおかしいけどね）

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

Ａ　日本でのレクサスは去年全車種の合計で４万２３６５台売ってるけど
　　高級車の本場ヨーロッパでは去年３６ヵ国トータルで全車種合計が２万７０１６台と
　　あいかわらず壊滅状態だね

Ｂ　海外でのＧＳはトヨタ価格で割安なのに売れてないから

今月のマガジンＸに造りが手抜きって書かれてたｗ

GS大人気だね。低能アンチの大量発生はその証拠だね。

馬鹿アンチはわかり易い。金ない、知能低い、仕事貧しい、これからの日本社会の底辺層構成員。

デザインが古臭いよな〜、エクステリアもインテリアも。
エンジンやトランスミッションに新しさもないし。
後出しなのに色々と欧州勢より遅れてると感じる。

石油の富豪国サウジアラビア　

高級車販売ランキング

Lexus LX 363台
Lexus ES 221
Chrysler 300C 148
BMW 7 Series 115
BMW 5 Series 115
Lexus GS 112
Mercedes S-Class 78
Audi A8 60
Mercedes E-Class 54
Cadillac CTS 49
Audi A6 42
Jaguar XJ 42
Lexus RX 41
Lexus IS 28
Audi Q7 25
Lexus LS 24
BMW X5 21
Porsche Panamera 19
BMW X6 19
Porsche 911 19
Lincoln Town Car 18


＊　Toyota Land Cruiser 1,881台

駆け抜ける歓びBMW
重厚な乗り心地メルセデスベンツ
悪天候の高速アウディ

パクリのなんちゃってレクサスGS

俺の人生いつでもテールスライド

咲かせてみせますドリフトの華

今日もどこかでローリングナイス

中古で150万切ればアリスト、セルシオの次はレクサスGSがDQN仕様車〜♪

>>18 土地柄が出てるね

>>20

自己紹介いらんから自分の居場所に帰れw

ID:GrsZnJI00 [4/4]

今日もおります。
　　　　粘着アンチ。
　　　　　とても新車は買えません。
　　　　　　　　せめて２chで憂さ晴らし。
　　　　　　　　　　　　親の因果が子に報い
　　　　　　　　　　　　　　　今日も明日も最下層。

ID:GrsZnJI00 [4/4]

　何をおっしゃる
　　　　所有者さん。
　　　　　　私も、車は持ってます。
　　　　　　　　なんてったって、BMちゃん。
　　　　　　　　　　　　　　確かに買値は3万円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　新車の時は1000万。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アウトバーン仕様だじょ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>16
まあ馬鹿アンチと粘着レクサス信者は間違いなく低所得層だよ
お前の事なｗ

>>15
シャーシの旧ＧＳから無変更な部分とかボロクソ書かれてたな
あんなの見たら買う気失せるわ
８６も１５年前のミッション流用してるし
一般人が気づきにくいところで金かけないのがトヨタ

>>19-24
うわ、ツマンネ

ID:GrsZnJI00 [4/4]

　　　新車の時は1000万。
　　　　　　4年経ったら3万円。
　　　　　　　　アウトバーン仕様でも
　　　　　　　　　　走れば嵩張る修理代。　　
　　　　　　　　　　　　　型落ち中古は悲しいね。
　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱり２chで憂さ晴らし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かくて明日も粘着だ。

ID:Hfr18DAM0[5/5]

GSステマ部の雑魚が必死だなｗ

新車の時は1000万、4年経ったら3万円って、お前、まともな計算できないアホだろ
そんな中古BMWが市場に出回ってるのか？馬鹿にも程がある。

>>26
やっぱりトヨタは変わってないね。
86も車に疎いスポーツカー好き向けな車だよ。

>>26
見えない部分や数値に現れない部分はコストカットしか頭にない。

そういったところで欧州車と運転の際の感性の差が出てるかもしれないのに、
ユーザーなんてどうせわからんだろ、まぁいっかwと二の次なんだろうね。

＞３１
じゃ、輸入車はコストカットは一切していないとでも言うのかい？。

そういったところで欧州車と運転の際の感性の差が出てるかもしれないのに
　　　　　　　　　↓
かもしれないということは、あなたも何の根拠もなく言っているわけですよね。
それこそあなたの妄想と言われても仕方ないのでは？。

＞３２
そうだね。僕もそう思うよ。
きちんとした根拠がないとね？。

感性に訴えかける車を作ろうとしているのは分かる
しかしレクサスは感性が古い
駆け抜ける喜びはすでに少し昔の感性だ
BMWですらもうそんなことは言ってない
今はAudiのような知的でクールな感性が新しい

>>32
一切してないわけではなく、していいところとしちゃいけないところがわかってる。
欧州車にはそれぞれ｢ウチの車はこうだ｣って芯があって、そういうところを大事にしてる。

>>34
確かに、レクサス(トヨタ)は、欧州車がやってきたことをやっている印象がある。

＞３５
だったらその芯とやらを教えてくれ。
具体的にどこがどう違うんだ？。何か根拠になるようなものがあるのか？。

＞３６
僕もしりたいよ。教えてくれ？。

>>30
日豪欧米、どこのインプレッション読んでも大絶賛だけどな86/BRZ。
あのTop Gearに至っては、過去10年間で最高のクルマと断言してる。
疎いのはクルマの方ではなく、他ならぬあなたの感性の方でしょう。

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>>34
AUDIの現行A6試乗したが、劣化トヨタっぽい感じだったので、
Eクラスにした。A6も決して悪いクルマじゃないんだがね。
AI搭載してないのに、知性が宣伝文句になる時点でアウト。

>>39
何が大絶賛なのか知らんが、クルマが疎いと言った覚えはない、捏造しないでくれ。

他社生産で他社エンジン搭載車が86だから、より拘りもプライドもないメーカーなのだという印象を深めてしまった。
インテリアからエクステリアデザイン、プロモーション方法まで古臭い。
そんなメーカーの色が強く残るレクサスがBenzやBMW、Audiの魅力を超えられると言ったら無理があるね。

ヒント: ステアリングの感覚。

レクサスのエンブレムをロッテリアのLとか言ってるやつがいるけどあれはバカとしか思えない。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlffKBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh8nLBgw.jpg

朝からアホンでご苦労なこって

>>44
うわ、ツマンネ

>>993
＞ BMで乗り心地云々ってジョーダンだよね

5だけでなく7でさえ、オーナー自らが運転を楽しむためのクルマ
仕事と仕事の合間に後席でくつろぐのなら、SかLSのほうが遥かによい

>>44
とりあえず、あなたが86/BRZに全く興味はなく関連書籍を一切読むこともなく
ただトヨタを侮蔑したいがあまり、想像でレスしてるアンチだとよくわかった。

スバルへ生産を委託したのは、200万円台の価格帯に抑えるべく生産性を最重視
したからに他ならない。トヨタとスバル双方の開発陣が、毎週愛知と群馬を往復
するなど、開発にもトヨタは関与してる。エンジンの件に関しては、ロータスや
パガーニやアストンやアスカリなど、他社製を搭載した事例はごまんとある。

結局のところ、あなたはクルマにはそのものには関心がなく、ただトヨタを侮蔑
してドイツ車マンセーしたいだけ。何が大絶賛されてるのかわかってない時点で、
自らバイアスかけてるとレスしてるようなもの。

クルマ通を気取りたかったらトヨタ批判しとけばいいって先生が言ってた

>>44
一端のこと言いたいつもりなんだろうけど
まず、文章からしてとってもへたくそだぞ。

>>48
とりあえず汚いヨダレを拭けよ

一般庶民が見た目で感じる高級感（値段が高いと思う車）

ベンツ、BMW、クラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GS

関係者は反論できるかなｗ

見た目だけでしかクルマを見てないやつに何の反論をする必要があるのか

素直に負けを認めたなｗｗｗｗ

まじめな話、一般庶民(≒クルマに関心がない人)はクラウンとGSを区別していない。
大抵の場合はベンツ、ビーエム、トヨタ、レクサスという銘柄の大枠で判断してる。

つまるところ、700万円のマジェスタ(トヨタ車)よりも300万円のAクラス(ベンツ)
の方が高級だ、高価だと思ってるわけね。反面、1,000万円のSクラスもAクラスも
同じベンツで一括りされてる側面もある。

そういう意味では、レクサス(GS)はメルセデス、BMW、アウディなど所謂御三家と
同等の高級車、高価格車だと認知されてるよ。ソニーの新成人調査やいつやらの
週刊誌の調査でも、そのような結果が出てたしね。いちいち御三家とレクサスを
区別したがるのは、一部のクルマ好きだけだということを自覚した方がいいよ。
　 　 ttp://from.sonysonpo.co.jp/topics/pr/2012/01/20120105_1.html

人からどう見られるかだけでクルマを選んでるやつにとやかく言われる必要はないということだ
せいぜい人の目だけ気にして生きていけばいい

レクサスも変革が必要。
なぜBMWの方向だけむいているのか？
レクサス　910　カレッロ　とか、もう少しポルシェ等も意識した車を作ればよい。

>>54
うわ、ツマンネ

>>57
一般庶民はレクサスは知っていてもＧＳなんて知らないだろ
まだアリストの方が認知されていた

>>54
うわ、ツマンネ

>>61
GSはおろか、CT/HS/IS/LS/RXと言われてわかる人はそういないと思うよ。
まあ、それはレクサスに限らず輸入車全般にも言えることだろうけどね。
車種で認識してもらえるのは、ラパン/プリウス/フィットぐらいじゃない?

>>56
ID:mTy2Umnv0 [2/2]

こいつ
どこまで馬鹿なんだ。

一般庶民が見た目で感じる高級感（値段が高いと思う車）

クラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GS

これは事実ｗ

>>63
ラパンって聞いたことねーよw
自分が乗ってるからって勝手に有名な車にするなよw

>>66
一時期茶色のラパン/MRワゴンが、女性の間で流行ってたの知らないの?
CM好感度ランキングでも、岡田将生さん出演のラパンは認知度が高いよ。

女の人気車の定番はパッソだな

俺以上に流行に疎い人がいるみたいだから、ラパン人気の証拠を示そう。

◆ラパンのトレンド推移
　 　 ttp://www.google.co.jp/trends/?q=%E3%83%A9%E3%83%91%E3%83%B3&ctab=0&geo=all&date=all&sort=0
　 　 ttp://www.google.co.jp/trends/?q=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%80%80%E3%83%A9%E3%83%91%E3%83%B3&ctab=0&geo=all&date=all&sort=0
◆ラパンのCMソング「大スキ」のトレンド推移
　 　 ttp://www.google.co.jp/trends/?q=%E5%A4%A7%E3%82%B9%E3%82%AD&ctab=0&geo=all&date=all&sort=0

岡田将生さんを起用して以降、急激に検索数が上昇してるのが一目瞭然。
ちなみに、パッソの検索指数よりもラパンの検索指数の方が実は高いよ。

◆パッソのトレンド推移
　 　 ttp://www.google.co.jp/trends/?q=%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%BD&ctab=0&geo=all&date=all&sort=0
　 　 ttp://www.google.co.jp/trends/?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%83%91%E3%83%83%E3%82%BD&ctab=0&geo=all&date=all

なんで検索数なんだ？
全然販売台数と比例してないでしょ

認知度と販売台数は比例しないけど、認知度と検索数は比例するでしょ。
(そもそもラパンを認知していなければ、Googleで検索されることもない)

お前らいい加減にしろ。
ここは何のスレなんだよ？

>>72
買える買えないって煽りあうのよりマシ

>>939
＞ クラウンやマークＸのお下がりエンジン

どっちがお下がりだか分かってるのか
レクサス基準での選別落ちエンジンが、トヨタで使われているとも知らずにw

リコールが多いからお下がりで正解

BMWは全く不誠実な日本価格でボロボロ儲け

>「すぐに消費される食料品と違い、耐久性のある自動車は為替変動で価格を変動しない」（BMWジャパン広報）
>という原則があるためだが、既存ユーザーへの配慮という側面も色濃いようだ。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1112/20/news023.html

参考
　　　　　　　　　　　北米　　　　　　　　　イギリス　　　　　　　日本
335iSedan　￥3,153,750(6AT)／￥3,801,974(6MT)／\6,533,333円(6

>>12
＞ 値落ちが大きいということは　それだけ下取りの評価も低いということ

年間100万そこそこの持ち出しがそんなにも気になるのか。。。
市場からの評価など気にして、クルマを選んだことはないが
その程度の差額変動に余裕を持って付き合えないのなら、このクラスのクルマなど買うものではない

GSなどまだまだかわいいもので
ベンツやBMWのEセグ上位モデルなど、下落率はとてもこの比どころではないのだから

>>76
うわ、ツマンネ

>>50
開発に関与していることは当然知っている。何度も往復したか、それはご苦労なこった。
生産性なんてメーカー(トヨタ)の都合だろう。
結果、BRZと何が違うのかわからないトヨタ自慢の他社生産86の完成と。
生産性のために自慢の86にボクサー載せて他社生産、トヨタのプライド・拘りって何？

こういうへ理屈しか言わないやつとまともな議論は出来ないし、無意味だよ

レクサスレクサス言うけど、GSなんてアリストとかわんねーよ。

長距離走ると、疲れる疲れる・・・

足回りだけでもMBやBMのようにすればいいのに

レクサス

中古のレクサス乗りは違法改造したり保険入ってない奴が多いけど
もし事故ったら、払えないって開き直るの？
それとも逃げるの？

>>81とかもそうだけど、このスレのアンチ連中のレベルが低過ぎる。
知らなさ過ぎる。
これでは信者にしても、ツマンネとしか返し様がない。

>>79
あのさあ、御託並べる前にまずは86/BRZのすべてでも買って読みなよ。

品質云々の話ならまだしも、自社生産と委託生産の違いでクルマの味
そのものが変わるとでも思ってるわけ？
マグナシュタイアーで委託生産されてるメルセデスやBMWやプジョーや
アストンも、86/BRZと同様プライドや拘りがないと主張するんだよな？
クルマの味は設計(開発)で決まるわけで、生産はどこだっていいんだよ。
トヨタで86ラインを新設するよりも、スバルの余剰生産能力を活かした
方が生産性に優れると判断したから、スバルへ委託生産してるだけの話。

86がボクサー4を搭載したのも、低重心FRパッケージを実現させるため。
まさか、生産性ありきで86がボクサー4を採用したとでも思ってたのか？

>>76
一番のボッタクリはレクサスってこと？
多分安くなっても買わないけど。

>>81
まあ想像だけで書くとそういう感想にもなる罠

想像ではなくて本当だけどな。実際にGS450hに乗ってたから　
アンチとかじゃなく、本音で言ってるだけでいい車ではなかった

>>88
設計思想の違い云々抜きにホントにそうなら改善するべきだな
故にまだまだ進化できる

>>85
生産性に優れる委託生産はメーカーの都合だ。
自社生産と委託生産の違いではなく、結果的に86とBRZの違いが殆ど無い事を言っている。
低重心FRパッケージを実現するためならトヨタ自慢の86にスバル代名詞ボクサーを載せ委託生産でも何でもやると、トヨタのプライド・拘りとは何？

>>90
低価格FRスポーツカーという企画はトヨタ86がオリジナルだよ
拘りがないのはスバルBRZだね

>>85
メルセデスやBMW、アストンなどは、委託生産だろうが何だろうが、それぞれメーカーの信念や味、特徴などはしっかりと反映されるから。
それをBRZそっくりOEMな86と同列に語るのはおかしいよ。

>>91
共同開発で同時に出してオリジナルも何も無いでしょう。
結果的に違いの少ないほぼ同じ車なのだし。

ヤマハ2000GT

>>93
トヨタ86がなければスバルBRZもなかったよ。

こいつ何も分かってなくて笑えるｗ
ID:2QayNkQbO

「トヨタがスポーツを利用して製品を売るというのはばかげた話だ。優れた自動車をつくって低価格で販売しているから、史上最も成功した自動車メーカーになったのだ。トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする。」

>>95
その結果がトヨタ自慢の86にスバルの代名詞ボクサー載せてOEM
BRZとそっくりで違いの少ない86の完成なのである

>>97
うわ、ツマンネ

http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/d/2/d2b74cf6.jpg
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp803.jpg

>>81

脳内見え見え。

中古のレクサス乗りは違法改造したり保険入ってない奴が多いけど

もし事故ったら、払えないって開き直るの？

それとも逃げるの？

レまむら

旧GS → 現行5シリに乗り換えた。

>>104
私も前々車が５３５だったので、今回旧型GS450hから現行５３５に戻る事も考えたですけど、
BMWディーラーの対応が良くなくて、新型GS450h F Sportに乗り換えました

５シリーズも最高に良いですね　若干、車重が重くなったのが残念ですね　旧５シリーズよりも
運動性のは明らかに落ちた感じです。また、正直、元BMWオーナーとしては４気筒は許せないのですが、
やはり５３５か５５０にしましたか？

528にしました。
Mスポーツです。
昨年の1月に買いました。

>>106 6発ですか？

BMW528i Mスポ 4気筒 6気筒 試乗！！ - 好き好き BMW ...

blogs.yahoo.co.jp/bmw325i_e90/4670589.html - キャッシュ
blogs.yahoo.co.jp の結果をすべてブロック
2012年3月11日 ? BMW528i Mスポ 4気筒 6気筒 試乗！！
傑作(0). 2012/4/8(日) ... 2リッターターボで有りながら4気筒はフロントも軽く、
そしてパワフルで速い。 ... 4気筒なので、スムーズさを選ぶより（トルク）より
エンジン回転のピックアップが軽快で楽しい。

当然です。

>>102
ｵﾏｴ何度もしつこいな


無保険、違法改造が「多い」ってｵﾏｴが過去何人のレクサス乗りと遭遇して
そのうち何台が無保険車や違法改造だったんだよ

新車購入か中古購入かどうやって判断したのよ

そんなに遭遇しているならそいつらに聞くチャンスもあったろうに

自分で頭が悪いって露呈していることに気づかないんだなｗ
書き込む前に100回読み直せｗ

ｵﾏｴ自身のことかｗｗｗ

もう少し脳内浄化してから粘着しろｗｗｗ

>>109
うわ、ツマンネ

>>110

つまんねーばっか言ってないで
おもしれーこと書けよ

>>108
やっぱりそうですよね
シルキー６のあの官能的なフィーリングとサウンドは最高ですね

正直５シリーズの４気筒は試乗した事は無いんですが、３シリーズを試乗したところ、
これも時代の流れとは思ったものの、やはりフィーリングが違いますね
たぶん、６気筒のBMWを知らない人なら、なんでこれで不満足なの？って思うでしょうけど・・・

今回の乗換では、Ａ７、５３５、GS450hで比較しましたが、最初に４人乗りと言う点と
1900を超える横幅でA7が候補から落ちて、残る２台は甲乙付けがたいので、
本当に悩みましたが、また３年はGSに乗ります。次回は、BMWに戻るかは、その時次第ですね

繰り返しお願いします。

レクサスってただのトヨタ車ですよね。汚らわしいので欧州車と
並列に語らないでくださいね。

しかし、GSは本当に見かけないね
たまに走ってるレクサスはISか社用車の黒のLSぐらいだ

このままだと開発費も出ないのでは？

今日、久しぶりに車庫からBMW５を出して運転した。
最近はMBに乗っていたから、いつもの習慣が軽いハンドルだったから
最初ハンドルが重く感じたが、ほんの２，３分で慣れた。
やっぱいい車だ。下取りに出さなくて正解だった。
カーブだと相手がブレーキを踏んで減速してるから
こちらはノーブレーキで曲がれるから先行車に接近しすぎて困った。

>>115
何でGSスレでどうでもいいベンツとBMなんだ。巣に帰るべし。

どうでもいいのはGSだと思う。だってかっこ悪いもん！
先代の方が絶対よかったな〜

現行は内装BMパクリ、外装はCTそのものじゃん

CTもGSもカッコいい(･∀･)

いつの時代も、先代のほうがよかった というヤツばかり
当時、深海魚とか あれだけカッコ悪いと評判だった先代GSでさえもねw

先代が格好いいとか目腐ってんな

先代はカッコイイだろ
よく比較される5シリはダサイ
新型GSはもっとダサイ

現行5シリーズのプロポーションのバランスの良さ。
E60とF10並べたら優雅でダイナミック。
GSには無い魅力のひとつ。
まぁMスポーツじゃないノーマル顔は般若みたいだけどね。

>>117
＞外装はCTそのものじゃん

ＢＭＷの５尻は１尻そのものじゃん、と同じ意味になるがw

CT顔はあれは評判悪い。
なんでそれをGSに持って来るかって話し。
相当レクサスは何が良いのかわからない血迷ってる感がすごい。

CTは海外の評判はすごく高いよ。
日本じゃ２万台しか売れてないけど海外じゃ７万台近く売れてる
日本人の芋くさい感覚だとわからないと思う

>>74
酷い詭弁だなｗ
旧前期ＧＳエンジンのお下がりが、クラウンや新型ＧＳに載っている訳だろ
選別落ちかどうかなんてお下がり同士のどんぐりの背比べじゃないか

ＧＳもここの擁護ももう少し賢くなってくれよ

>>125
海外で、仮に北米だけで7万って事だったとしても、、、
そりゃ相当やばいね。

>>110
ウワ　めんどくせ

CTは、まずまずイケてるほうだろ

端正な顔立ちの現行LS（前期型）もそうだが、チーフエンジニア吉田守孝氏が直接関わった案件に
ハズレはないな

煽り無しに真面目に考えても、レクサスとしての経営状態はかなりヤバイね。
ハッキリと言ってもCTとGSは失敗だと結果が出ようとしてる。
吉田さんも大変だと思うよ。
でもトヨタだからなんとかなるけどね。

世界販売だとCTってアクア並みに売れてんだぜ

結局世の中がトヨタに求めるものは安くて壊れない道具としての車。
トヨタの代わりにヒュンダイをベストカーに選ぶ北米は結局そうなんだよね。
ヨーロッパの感覚はまた違うんだけど。
トヨタも安かろう良かろうだけではダメになるのはわかってるけどレクサスは地雷だね。

CTのデザインはハッチバックにしては頑張ってると思うぞ
しかし高級セダンがハッチバックと同じクラスに見えてはいけない

１シリーズと５シリーズも前から見ると同じクラスに見えるぞ

>>133
本当にCTのデザインが良いとて思う？
トヨタは頑張ってるのかもしれないけど残念ながら世間の評価は低いんだよね。
レクサスなのに街中でみると特別感無いし。

>>134
1シリは明らかに不細工なデザイン
3シリより劣るようにわざとやってる

CTは海外の評判はすごく高いよ。
日本人の芋くさい感覚だとわからないと思う

>>137
評判が高い？
売れてないのに？

売れてるよ。評判のよかったオーリスHVなんかよりも倍ぐらい売れてる
芋くさい日本人にはわからないよ

ハッチバックのデザインは1シリよりCTが上
高級セダンのデザインはGSより5シリが上

BMWは5シリとの差別化のために1シリを劣るデザインにした
レクサスはCTのデザインがよかったからと
そのまま持ってきてGSがCTクラスのデザインになった

>>140
＞ レクサスはCTのデザインがよかったからと
＞ そのまま持ってきてGSがCTクラスのデザインになった

そうじゃない
CTやGSの元の基本形は、ISFやLFA

>>115
BMWの5シリーズがいい車と言うことは間違いないが、ハンドルが重く感じるのはいつの5シリーズのことだろう？
現行の5シリーズは低速域かなり軽くなってるけど。

レクサスの目標ってBMらしいけど目標にしてる時点でいつまでもパクリだわな
なぜ得意分野で戦わないのかな。
そもそもBMを目標にするのもおかしいと思うぞ。
やるならベンツにしろといいたい

>>123
1シリーズはプレミアムを感じさせるモデルであり、CTのようなただのエントリーモデルではない。
1シリーズに乗れば高剛性、50:50の重量配分、上位車種同様にFRを採用することがもたらす洗練度が高くバランスに優れた走りから、5シリーズの印象もその延長線上にあることが想像できるはずだ。

>>141
GSがISFやLFAに見えればまだいい
現状ではハッチバッククラスのCTにしか見えない

>>144
そうじゃなくて上位車種の方がデザインがいいという差別化ができているかどうかだよ

新型じつはスピンドルよりリヤのが酷いのな

>>140
1シリーズのデザイン性が劣ってるとは思わない。
おそらく気付いてないと思うけど、数多くの新しい意匠にチャレンジしている。
1シリーズ、特にサイドのダイナミックでエレガントなスタイルに勝る車はなかなかない。
そして、1クラス上を思わせるようなインテリアデザインも素晴らしい。

清水和夫絶賛
BMWより快適、メルセデスよりスポーティ
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_gs_2/1321/1/

レクサスは客が実験台。ドイツ勢は失敗できないから毎回マジ
この違いだろ

BMWは1シリが実験台
3シリはマジ
最近は5シリも売れてきたのでマジ
レクサスはGSが実験台
ESやクラウンが売れていることをいいことにGSは実験台
GSにも本気で取り組んで欲しい

>>146
どのモデルも車のキャラクターを表現した良いデザインだろう。

>>144
>>123に対するレスとして論点がずれている気もするが、そもそも1シリーズにプレミアムを感じる何て事は無い。

>>126
わざわざエンジンの金型を、FMCの度ごとに毎回変えられるわけがないだろw

基本設計をする際には、少なくとも10年以上 一線級として戦えるスペックを想定する
通常FMC 2回相当程度は、同じ型のエンジンになるんだよ

>>149
おちょぼ口
なるほど、言いえて妙だな

そういえば、先週の土曜日R357を走っていたら、前方追い越し車線側の先頭で、
信号待ちをしている新型450hを発見

どんなオサーンが乗っているかも思って、空いている走行車線の先頭で横に
俺のW212のE63を並べてみた

そうしたら、そのオサーン(40代後半?)はシグナルGPをやる気満々で、チラッと
こちらを見た後、信号の変わり目を逃すまいと、信号機をガン見状態

次の瞬間、信号が青に変わり、黒の450hは急発進！
俺も、ちょっとからかってやろうかと、あえて一瞬遅れて発進後、ふた呼吸後には
450hを追い越して前に回り込み、再び信号で停止

もちろん、そのオサーンはせいぜいE350とでも思っていたんだろうが、
エンブレムを見て自分が恥ずかしくなったらしく、青信号になっても、
距離を空けて追走してくるのみ

中途半端な車だよ、450hなんて

>>155
今だにこういう奴がいるんだ
ベンツがリミッター付けてるのもこういう奴に乗って欲しくないからなのに
ダサい奴だな

>>142
現行のBMW５シリーズは白が流行ってるが（４発ターボー）
オイラのころはチタンシルバーが流行っていた。（直６）
５３０iハイラインは自分の中では走りと快適性のバランスの取れた車だと思う。

>>156
へぇ〜、そんな理由でベンツはリミッター付けてんだw

知性とボキャ貧を晒すようなレスは止めといた方が身のためwww

アリストも無くなりベンツにもリミッターが付き
もうそういうの流行らないよ

おっと、(知性＋ボキャ)貧 って意味ね

まえに粘着アンチの個人特定した人が「BM530＆ベンツEワゴン脳内所有者で
6尻も騙る粘着野郎は性質が悪いし生意気だから晒す」って他スレで言ってた

>>155
C63だと信号グランプリやるとG加速でヘッドレストに頭をぶつけて
思わず、むち打ち症になるかと思うた。

>>160
BMWがクリーンディーゼルの時代だよ
自分のダサさ分かってる？

>>154
>少なくとも10年以上 一線級として戦えるスペックを想定する

エンジンがメインのGS350やGS250は既にパワーや燃費といった
スペックでライバル中最下位だぞｗ
良いエンジンだとは思うが流石に一線級とは言えないだろ

実はおまえ擁護のフリしたアンチだなｗｗ

>>161
「BM530＆ベンツAMGとVWポロの脳内所有者」で新型BMW６を次期候補の間違いでは？

>>164
うわ、ツマンネ

>>164
うわ、ツマンネ

BMW３シリーズのスレは消費が早く大人気だね
このスレの３倍速で消化してるんじゃねーかなｗ

ここは現実の車と同じで不人気だな

>>164
ライバル中最下位って、いったい何と比べてんだw
バカも休み休み言え

ベンツの運転に概ね悪い印象を持っていないが、>>155のような子供じみた乗り方をするのもいるのかｗ
中途半端と言うならEクラスも中途半端な位置付けだと思うがｗ

>>153
1シリーズが属するセグメントでは最もプレミアムな車のうちの一つということは紛れもない事実だ。

美しくない　エレガンスはない

暴力的でデザインがどこかお下品で・・・

セドリック・グロリア・スカイライン・インスパイア・
シーマなど、日本に昔からある国内専門のどこかヤンキーな
スポーツセダンの流れを受け継いでいる。

アリストは暴力的でありながらも
ヨーロッパの薫りを漂わせていて
ドメスティック専門の、ヤンキー的な
日本オンリーで通用します的な路線は
うまく外してましたよ。

今のレクサスのデザイン担当役員どもは
歴代のアリスト・GSが担当してきたバタ臭くも
ヨーロッパのエスプリを感じさせていた魅力を
全部しててしまいました、理解できません。

しクサス

>>172
ヨーロッパのエスプリって妄想、乙。
うちの近所のなんちゃってレクサス含め、DQN仕様しか生き残ってない
アリストの現実に疲れたんだね。

>>155
＞俺のW212のE63を並べてみた

　　　　　　　　　　　　　　2ch妄想の典型だな。

ローンチコントロールでも使わない限りE63の発進加速はそれ程でも無い。
ガチでやっても出だし数十メートルは450hにはかなわない。
リアルオーナーより。

GSの3.5L/V6の動力性能は今でもトップクラスだろ。

>>155
トヨタの車のポーンと飛び出すトヨタアクセルは伝統ですｗ
で、そこから加速しない。。。　これも伝統ですｗ

いっぱい釣れました
有難うございますた

クラアス３．５→IS３５０と乗り継いできたけど２GR-FSEは最高のエンジン
だと思うな。でも２０００回転より下のトルクが細い。
BMWやアウディのターボだと１３００回転で最大トルク出てるけど、GS３５０
だと２８ｋｇ位しか出てないんだよな〜。
島下や五味のインプレでも同じこと言ってたけど、俺も一緒だ。
２０００回転からは怒涛の加速するんだけど、街中で発進加速するたび結構
かったるい

>>155
駄文、乙！

またまた釣れますた

スカイラインが海外で売るために妙な方向に行ってから
欲しい車なかったんだけどね・・・。

GSは妙に気になるから俺も買うか・・・。

シャコタン仕様にしようかな。

>>183
うわ、ツマンネ

ほんと最近のＤＱＮ車ってスカイラインとかフーガばっかりだな
クラウンもオッサンくさいからしょうがないか

普通に街乗りなら、レクサスってそんな悪い車じゃないけどな。個人的には好きだけど良くも悪くも日本の車だよ。
長距離だと、やっぱりドイツ車は疲れなくていいけど、日本車だとあり得ないと言うか、予期せぬ電気系統の故障がいまだにあ
るから、長距離は楽だけど怖いな。
突然、メーターが再起不能でユニットごと交換とか。某ドイツ車。

>>185
レクサス乗りは殆ど初老、白髪の無いレクサス乗りを見たことが無い。

レクサス＝高級デイケア送迎車

まあ、レクサス買えるのは富裕層だろう。
年収がどうのこうのより、金融資産持ってる人だから自然と高年齢層になる。

>>171

すべての性能面でヴィッツに負ける１尻プレミアム。

太いファットな金ピカのホイール履かせてよ、
車高はおもいっきり下げて。
サイドウインドウはフルスモーク。

俺の元ヤンの嫁もあの頃を思い出す形のGSは好きだって言ってた。

>.182
ID:vbUvYCcu0 [5/5]

粘着する貧乏人＝W２１２E６３海苔の夢を見ますた。
実体は軽自動車でした。

俺らみたいな元ヤンで
イケイケ・ガンガンの女好き自営業オヤジｗが買うでしょ。

今でもリーゼントしてます。

たかだか５００万程度の車に富裕層だの貧乏人だの必死なおまえら大集合
http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg

>>194
うわ、ツマンネ

レまむら

37 名前：16[] 投稿日：2012/05/17(木) 20:17:18.68 ID:1Rzp9UIl0 [2/2]
>>36
>これで値引き３桁程度を維持だとすると、かなりお買い得になってきた。
3桁の値引きって凄いですね！
E250でも３桁の値引きが可能なのですか？
基本値引きゼロのレクサスでは考えられません。
そこまで値引いてくれるならE300AVやE350AVも考えてしまいます。
（どうせ経費ですから多少の余裕はあります）

トヨタで売ってますからレクサスはあまり売れなくても値引きをしない方針です。
トータルでやってますから大丈夫ですよ。
会社で買って頂きまして本当に有難う御座います。

>>197
うわ、ツマンネ

消防や厨房の頃は、それこそW124の500EやE34のB10 Bi-TurboやM5なんかの
ドイツ製サルーンに憧れてたけど、年重ねてある程度稼げるようになって
くると嗜好も変わって興味わかなくなったね。最後にいいなと思ったのは、
E39あたりまでじゃないかな。メルセデスやBMWにも良さはあるだろうから
一概に否定するつもりはないけど、さすがにGSスレで語らうのははた迷惑。

AMGはレーススタートが付いてるから信号グランプリでは無敵だな。
公道以外のサーキットなどでのみ使用してくださいと取説に書かれているが
GSクラスでは勝負にならねよｗ

俺は小学生、中学生の時はスポーツカーが最高って思ってました。
エリーゼが発売したら絶対に買うぞとか思ってました。
セダンなんかあり得ないっと。

なるほどそうゆう特別な早熟な大人の感覚を持った存在が今レクサスを選んでいる人達なんですね。

それは一般人には理解出来ません。

早熟だけあって枯れてしまってるんですね。

お悔やみ申します。

GSは…ってかレクサスのクルマだとハイブリッドにしか興味が無いけど、
ぶっちゃけ年収1200万円(所帯持ち＆マイホームローン)の俺はGS450hが欲しくてたまらないが予算的に無理。

800万円オーバーするクルマの所有者って９割方自営業でしょう。
自営業なら年収700くらいの低賃金でもGS450hを乗り回せるんですかね？

そう思えて仕方がなくジェラシーの塊なのがサラリーマンの悲しい性ってトコだね。

>>202
うわ、ツマンネ

レクサスの顧客は、法人か自営のオッサンだろｗｗｗ

>>204
とりあえず汚いヨダレを拭け

>>202
もちろん、NSXやRX-7やテスタロッサにも夢中になったけど、Eセグの
GSスレでスポーツカーを引き合いに出しても仕方がないでしょうに。

かつてサルーンなど絶対に欲しないと誓った少年が、今はこうして
GSスレに粘着してアンチ活動に勤しんでいるわけですから、滑稽を
通り越して哀愁を感じずにはいれませんね。合掌。

でもエリーゼに乗った時に思ったのは、
「なんだこのエンジンは？？？カローラみたいな音がするし、全てが帳消しになる位何なの？？？？？」
って思った。

>>203
確かに、1200万じゃ世間では高級取りの部類だけど、実際は楽ではないな。家族なんていたら人並みの生活を維持するのがやっと。
レクサスは取引先の手前あえて国産車を選ぶ、中小企業のオーナーや役員の方が多いだろう。一台目のワンマン社長なら高級外車乗りも知ってる。
自営業でレクサス買えたら大したもんだけど、そんだけ上手くやってると外車に走る奴が多いんでは？開業医とかもだけど。

どっちにしても、負け組に手が出せる車じゃない。遠出するとヤンキーの中古乗り？
は稀にみるけど、見た目に反してそれなりに成功してるか親が金持ち農家のどっちかだろ。

いっぱいいっぱいな経営者こそ無理をする。
しかも買ってから金がかからないか気にする。
もってこいのがレクサス。
結局ドイツ車も今ではビクビクし無くても故障も修理代もかからないのにねぇ。
人ととして臆病で見えを張りたいちっちゃい人間が選ぶのがレクサス。

>>211
人目気にせず無理するなら、レクサスなんて買わずに2000万以上の外車でも何でもいいだろ。税理士の突っ込みは入るだろうが。

>>212
それは無いです。
良くわかって無いです。
いくら見栄を張るのにそこまでは金を使えますか？良く考えてくださいね。

先程、頭に白タオルをまいた土方っぽい兄ちゃんが乗った
改造GSを目撃しました。でっかいリアウイング付けてましたわｗ。
ボンネットだけ色変えてツートンカラー。車高を落としててかっこ良かったな〜。

見栄を張れる成功者・・・・外車
見栄を張りたい小心者・・・・レクサス

見事な縮図だなｗｗｗ

>>213
経営者でレクサスは普通すぎて見栄すらはれない。

この車は見た目が安い車だからな
欧州車が持ってるような色気がないから日本では売れないだろｗ

>>216
それはあなたの考え方。
大多数の自営経営者はレクサスが成功の証。
このスレを見ればわかりますよ。

>>213
てか、実際に見栄っ張りでベントレーに運転手付けて乗ってる不動産屋とか、フェラーリ乗ってる
PR会社の叔母はんとかいるんだが？もし誰だか分かる人いたら黙っといてください（笑）

>>218
それもお前の考え方だろ。
しかし、成功の証と見栄は同じなのか？

レクサスが成功の証なんてショボイ自営経営者だなｗｗｗ

>>221
モノサシがどこにあるか知らんが、
そう言う価値観もあるんだろうな（笑）

レクサスを買う自営経営者はそんなもんですよ。

>>214
最近、増えてきたね。改造車レクサスｗｗｗ

アリスト、セルシオのDQN仕様車も古くなったから、中古の玉不足になり
次はGS、IS、LSがDQN改造車のベース車として人気が出てくるのもわかる。

37歳パート結婚歴無
ちょっとぽっちゃり
性格：おっとり・マイペース
趣味：ショッピング・ワイン・自分磨き
特技：料理


条件
・年収1500万以上　昨今の経済状況から少しハードルを下げました。
・イケメン
・年齢40歳まで
・身長176cm以上
・外車が基本ですが、国産車ならレクサスオーナーの方
・非喫煙者
・社交的で明るい人
・浮気をしない
・他
早慶又は旧帝大卒業者希望
専業主婦希望
家事分担希望
義母と同居なし

私はこれまでいろいろな男性とお付き合いしましたが、結婚に踏み出す勇気がなく独身のままでした。
でもそんな私も子どもが欲しい、暖かい家庭を築きたい思いから、結婚を急いでます。
子供は３人、その３人を夫婦で協力して育てて、夏休みやゴールデンウィークには海外に行ったり、
でもそんな中にもそれぞれ自分だけの時間を有効に使える、そんな生活を希望しています。
私は料理教室に通っていたので料理が得意です。特に私のカレーライスや肉じゃがは天下一品ですよ。
私は37歳で高齢と思われるかもしれませんが人は年を増すごとに深みが増します。
ぜひ37歳という数字ではなく37年生きてきた私の、若い人にはない人間的魅力に目を向けて下さい。
二人で幸せな家庭を築きましょう。

>>224
下取り価格が安定するな。

経営者の足車がEセグメントセダンとしては正しい使い方だよ
非日常とか趣味性とか言ってるのは雑誌の妄想

>>225
うわ、ツマンネ

レまむら

>>223
現実みろよw

トヨタと見分けがつかないデザインの方向性はやばい

>>225

ぽっちゃり＝デブ

ブスで性格悪そうだから結婚できないんだねｗ




」と、書いた人にお伝えください。

>>225って
木嶋佳苗ってデブの結婚詐欺師・殺人犯のものじゃないかい？

>>231
うわ、ツマンネ

ＧＳかっけー
http://kxup.x0.com/img/4fa33f60.14068.jpg
http://kxup.x0.com/img/4fa33f7e.14076.jpg

>>228
>>234
とりあえずお前の汚いﾖﾀﾞﾚを拭けw

ニートが大風呂敷を広げて、国産高級車を酷評するスレか。

木嶋佳苗と言えばドイツ車
欧州プレミアムブランドは怪しい殺人者がステイタスを誇示するのに最適
一般人にとっては逆効果なのに、全く気付かずに得意げにドイツ車を誇示します

>>237
うわ、ツマンネ

しかし、新型も旧型もGSは走ってないな。
高速で珍しく一台だけ走っていたから、思わず後ろを付いて行きたくなった。
まさに天然記念物並みの珍しさだ。
こっちは、　60だと余裕だし　80超えてやっと走ってる気になるから

その点、クラウンだと追い抜く時に慎重になるわ。
もし二人乗りの青いシャツ着たクラウンに後ろに付かれたら泣きたくなるわ。

>>239
毎日ＩＤ変えてワンパターン止めろ、おまいが一番ツマンネ

レまむら

旧来の日本のスポーツセダンのデザインを継承しているように見える。

日産がフランス人経営者のもとで世界で受け入れられる
グローバルデザインに移行したから用なしになった連中が
トヨタに集結して古臭いデザインを嬉々として形にしてるんじゃねーだろうな？

>>240
そう思ってたら今日超久しぶりに新型ＧＳ見たぞw
黒のＧＳ４５０ｈで、５０代位の紳士が乗ってた。
実物は写真で見るより遥かにカッコいいな。

あと、覆面パトは先代のゼロクラウンとそのもう１つ前の代のクラウンにさえ気を付ければ大丈夫。
現行型の覆面パトはまだ見たことがないし。
で、大体怪しい雰囲気を醸し出してるから、夜間でもない限りまず捕まらんけどな。

ガソリンが高いからLED満載のシャコタン、ハの字タイヤ改造DQN車も走ってない。

今は不景気だなｗ

>>242

おいおい、ここでしまむらの宣伝しても売れんぞ。

お前、しまむらを愛してるんだな。頑張れよ。

>>245

もっとアリスト・GSを改造したヤン車がみたいのに不景気ってひどいですね。

>>239
２ｃｈはコピぺの連投禁止だぞ

>>177
時代遅れ

>>180
5シリーズの3リッター直6ツインパワーターボは1200からね

0-60mph(96km)の加速タイム
BMW335とGS350Fスポーツって同じ位だけど335の方が車重100kgも重いよね。
実測馬力はやっぱドイツ車のが上だよね？カタログ表記、ドイツ車は最低馬力、日本車は最高馬力って言うし。

>>251
うわ、ツマンネ

>>243
おっさんがイメージするスポーティーなデザインだな。
のっぺりしたデザインは昔のスポーツカーのイメージか。
スポーティーのはずなのに若者受けも良くない。
GSに似ているマークXも、クラウンよりスポーティーなはずなのに人気がない。

カーグラフィック誌でGS450hFスポとフーガHVとBMWAH5が比較されてたね。
燃費はフーガが最もいいけど、
総合評価はGSが最高だったね。
戦略的価格設定のBMWAH５もハイブリ技術ではまだトヨタに及んでないってことか。

先日、GSを納車しましたがよい車だと思います。
M3も所有していますが、この価格でこれだけの装備、性能なら御の字です。
日本の自動車メーカには頑張ってほしいです。

>>254
雑誌記事なんか一番アテにならない、それで金稼いでる連中だぞ
しかもその3車じゃ値段バラバラじゃないか

>>255
どのM3？

>>253
うわ、ツマンネ

「〜も所有していますが」「彼女と〜ましたが」

↑
こういう無関係で誰も聞いてないのにさりげなく自慢するかのような言い回しネットで結構見かけるけど
他人が気になって仕方ないコンプまみれの典型的な日本人といった感じだな
http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/d/2/d2b74cf6.jpg
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp803.jpg

>>255

販売店さんですか？誰に納車したのですか？

マガジン×のGS対談以外は誉めてる雑誌が多いな。
対談ではGSが今回初めてボディ補強した何ちゃらスタンプなんてのはドイツ車は5年も前からやってるのに今更かよ的な書かれ方してたな

減税非対象のエンジンはもう時代遅れだろ

>>255

納車しました。ｗｗｗｗ　中の人　乙

他人ごとだが売れなくて大変だね。まぁ頑張りたまえ

>>253
スポーティって言葉も古臭いが、
今時、セダンって時点で、軽快さも活発な印象すらないんじゃないか？
早く走る＝スポーティって感覚がそもそも古臭い。

早く走る＝スポーティなんてどこにも書いてないのに。
なにこの人？

てか、仮に車がスポーティーでも、メタボが乗ったらメタボ用車椅子だよ。

>>265
だってGSのスポーティーなところって、他に何があんの？

リコールキタアアアアアアアアアアアアアアアア

http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_1_1.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_8_1.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_9_2.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_10_2.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_16_1.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_18_1.jpg

>>257

18前の M3です

>>255
久々に出ましたねｗ　「納車しました」
しかもM3持ってますｗｗｗ

もう少し頭使えよ馬鹿工作員ｗ

分かりました。ごめんなさい。もうしません。

>>271
うわ、ツマンネ

リアルスポーツよりはスポーティのがかっこいいぜ
例えるなら

スポーツ→股間モッコリの競泳パンツ
スポーティ→ビーチで履ける短パン

スポーツ　⇒　陸上競技用シューズ
スポーティ　⇒　スニーカー

スポーツ→愛のあるセックス
スポーティ→ソープランドでのなんちゃってセックス

>>274-276
うわ、ツマンネ

>>277
取り敢えず汚いヨダレを拭け

とりあえずオーナーズマニュアルおいとくわ
http://kxup.x0.com/img/4fa33f60.14068.jpg
http://kxup.x0.com/img/4fa33f7e.14076.jpg

しかし、クラウンやマークXほど売れてないのか？街中では本当に見かけない。
もう、こうなりゃ、レクサスの営業マンや関連会社の社員にローンで買わそうぜｗ

トヨタやレクサスは知らないけど、某ホンダディーラー勤務の奴が社員はローン金利
なしで購入できるといってたよ。
会社を辞めるときは残りを一括払いだと。
１０年位前の話だから今は知らないけど

クラウンはタクシーやレンタカー需要もあるからたくさん売れるだろ
レクサスはなぜかタクシー用では絶対に販売してくれない

狭いしタクシーには不向きだけどな。

タクシーの運転手が広々と運転席を使わなくてよろし

都内では日産フーガの方が、よく見かける。

>>284
後部座席は更に狭い、てか天上低い。

まぁGS買うくらいだったら。
松戸に土地買うわ。

GSは車両金額から言って50〜60代の富裕層を狙ってるが、
その年代は自分で運転するなら高速でも120ｋまでしか飛ばさないだろ。
老眼鏡の必要な年代だからなｗ
走りのエンジンもエコ重視の２リッターで十分足りる。
さらに若い層を狙うならISがあるからGSと競合する。

すべてが中途半端、完全にマーケティングの失敗だろ。

>>287
うわ、ツマンネ

>289

う　ざ　い

納期が長いくらい売れてるとかいいつつ街中で見かけない
その理由は生産レーンが少ないだけだろ。
最初は、売れてて納期長いんです！が通じるけど
ロジックがバレると、なんだ売れてないじゃん。になるわな

まあベンツEやBM5も街中であまり見かけないからそんなモンじゃね？

東京だと輸入車多いからアレだけど、地方じゃGSも同クラスの輸入車のどちらも珍しい存在。

>>292
地方都市ならベンツやBMWは、新型、旧型も含めてよく見かけるがｗ
それにEや5と同クラスなんて言うのは、車格的に無理があるのでは？

>>291
うわ、ツマンネ

私は旧GSから535iに乗り換えた。明らかに535iの方が良いです。
新GSはどうなんでしょ？

>>288
スポーティーなら若い層が買うというのが間違い
子育て世代は室内が広くないと買わない
スポーティーにするとどうしても室内が狭くなる傾向になるので若い層に売れない

今日、モリタウンの駐車場にシルバーの250 Fスポが停めてあった。

最初、後方から見たので、「あれっ、マークXかいな？」と思って、
サイドに回り込むと、やけにのっぺりとしたサイドビュー。

「ああ、GSか」と思いながら、フロントに回ってみると、グリルと
バンパー正面だけがやけにドロついたデザイン。

なんか、ボディ全体として見ると、デザインが非常にアンバランス。
レクサス迷走中って感じ。

まあ、LSはもっとしっかり押さえてくるだろうから、そっちに期待だな。

私も新GSのデザインに違和感があったのでBMにしました。

静粛性を優先してドライビングインフォメーションが希薄なのがどうにもいけない
（トヨタ車からのステップアップ組には重要なのだろうが）

新型GSは今まで妥協していた部分に手を付けたと言ってるので良くなっているのかも

>>297
先入観と悪意に満ちた、作りたての妄想話をありがとうございました。

あ、忘れてました。

「今日も」ありがとうw

>>282
ベンツはドイツなどでタクシーとして使われているのにな

GSはドライバーズカーの性格が強すぎる
社用車とかファミリーカーとかに使ってもらえないと売れないぞ

>>297
うわ、ツマンネ

お前ら今日も一日充実してたみたいだなｗ臭い体洗ってたまにはハロワいくんだぞｗ
http://i.imgur.com/maRR6.jpg
http://i.imgur.com/iTeie.jpg
http://i.imgur.com/vtcVp.jpg
http://i.imgur.com/GKMx8.jpg
http://i.imgur.com/VZvOG.jpg

２５５の書き込みをした者ですが、M3を自慢しているつもりもありませんし、
そもそもM3では自慢にはならないでしょう？
皆さんと同じ単なる車好きの発言のつもりでしたが、皆さんの気に障ったよう
でしたらお詫びいたします。
すみませんでした。
非常に場違いな所に来てしまったようです、失礼します

>>297
がとても良いことを言った。

スピンドルは今回の下劣デザインの象徴だが
何と言っても
グロ顔なくせしてノッペリサイドに眠たそうな尻。
今のレクサスデザインは本当に良くない。

街中ですれ違ったけど、きおつけてないと新型GSと気づかないな。
スピンドルのフロントって案外、見慣れた感というか、旧型より
-100〜-200万安いクラスのクルマに見えてしまう。
現行マジェスタといい、デザイン部門しっかりしてね。

【語り継がれる】アリストGS【パクリのセダン】

>>300
被害妄想はやめた方がよい

考え抜かれたおもてなしのデザイン

リアの下で見えない位置に小さく250とか350とか付いてるのは
買った人が自分で「M」とか「AMG」エンブレムをトランク上部の部分
（欧州車がエンブレムを付けてる場所）
つまり後方車が確認しやすい位置に張り付ける為です。

>>299
ドライビング云々　自動車評論家じゃあるまいに
乗ってないこと見え見え。

お願いだから、デザイナーをヨーロッパから連れてきて！

もうこれ以上我慢ならない。

デザインだけは、ドイツ御三家に圧倒的に引き離されてる。

>>311
通な欧州車乗りはキドニーグリルやスリーポインテッドスターエンブレムなんて取っちゃうのにね〜〜

もう市場の評価は決まったって感じ

>>310
今晩は第二話をお待ちしております。

昼間は創作活動に勤しんでください。

>>297
的確な事を言った！

>>316
妄想と思わないとやり切れないんですね。
現実を受け入れることも時には大事ですよ。

ご愁傷様。

ＧＳオーナー
http://i.imgur.com/GKMx8.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_10_2.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/o/k/a/okamisan08/20120318102535_18_1.jpg

>>318
うわ、ツマンネ

前モデルのエクステリアから受け継いだデザインがほぼゼロ、

正常進化させられない辺りに現デザイナー陣のショボさを感じる。

このデザインでは金を取れないよ。
一応ブランド車ならトヨタと同じレベルのデザインじゃ
困るんだ。

前モデルのデザインとは決別したかったと何かで言ってだろ

全体的にダメな感じ｡

粘着貧乏アンチの巣窟スレに成り下がってるな。
丁度攻撃しやすいのがEセグ。さすがFセグ車スレにはこの種の粘着貧乏糞アンチ
は生存できない。手に入れようが100％ないから。実際はGSも同じだが。

昨年12月まで、デザインがプロの担当役員がいなかったんだから、
仕方がないな。
今年1月に、初代エスティマデザイン担当したらしいヒトが
常務役員に特進したというから、今後に期待。
デザインの素人が最終決定したモデル、不憫。

>>296
年寄りは居住性を重視するから、じじいにも売れない。

>>324
うわ、ツマンネ

>>326
年寄りは居住性だけを重視するわけじゃないぞ
フェラーリ乗ってるのも、AMG乗ってるのもほとんどじじい
家族も減って自分のために金を使えるのはじじいのみ

役員は保守的でしかも意思決定が遅いから各部門の統括に任せることで意思決定
を早くし今回スピンドルグリルが生まれたみたいなことがマガジンXのGS対談
で書かれてたからデザインのプロ担当役員とか関係ないんじゃない？
そのおかげでGSやLXに素早くスピンドル化が出来たとか書いてあったような。
対談ではアウディの金太郎飴商法も否定されてたけど

>>329
役員にデザイン部門出身がいなかったから、オレしらねで
各部門統括に丸投げの結果が現状。
デザイン軽視できた社風を変えるのは、大変だろうな。

この車遠目に見るとCTに見えるね
たまにマークXにも見えたりする

ほんと○○に似てるっての好きだな。
低レベル

>>328
フェラーリ一台持ちってわけじゃないだろ。
それにGSがLSやクラウンより売れてないのはどう説明するんだ？

流石にCTには見えないｗ
２００ｍ位離れてても一発でGSと分かるデザインだよ
LEDヘッドライトか普通のダサいライトかまでは見えないけどな

>>333
クラウンより売れるわけないだろ。タクシーだって全国の警察だってクラウンなんだぞ
しかも語るんならソースぐらい出せよ。GSはLSどころかCTより売れている
http://hybrid-eco.net/hanbai_lexus.html

>>334
そう？
この前高速の反対車線走ってくる車いて、なんかちょっとデカ目のCTだなぁなんて思ってたらGSだったよ。
多分オーナーや興味が強い人は違いは一目瞭然なのかもだけど、それ程興味のない人にとってはそう見えちゃうかも。
リヤまわりもどっちがGSでどっちがマークxなんだかもよく分からんわ。
自分で所有すれば分かるんだろうどね。

ちなみに俺RX450のエアサスオーナーね。

http://nokami.asablo.jp/blog/?offset=5

ひでえ
こりゃ売りたくない相手だし
既存オーナーも同一視いやだろ

>>335
タクシーがGSで良いよね。
ベンツだって本国ではタクシーなんだから。

>>338
ベンツは本国では安いけどレクサスは本国で、本国で高いんだよ

レクサスの本国ってアメリカだろ。日本のレクサスはアメリカからの逆輸入

>>340
面白いこと言うなお前ｗ

アキュラだってインフィニティだって本国はアメリカだろ。日本じゃない

ベンツBMはドイツ人が日本人からぼったくるメーカー

レクサスは日本人が日本人からぼったくるメーカー
これがレクサス批判が多い理由です

ぼったくりと称されるドイツ勢も本国では安い

レクサス乗りってドイツ勢を批判したがるけどじつはレクサスって
ドイツ勢よりたち悪いぼったくりだからな

また買えない奴がわめいてんのか

センスがないんだからさ、
エクステリアのデザインはプレミアムブランドで経験と実績を積んだ
イタリア人とかドイツ人デザイナー達にチーフとして
やってもらえばいいじゃないか？

アメリカだけでなくヨーロッパで世界中で売るわけでしょ？

フェラーリやアウディのデザインやってたデザイナーじゃなく
カローラやプリウスなど安い大衆車のデザインやってた連中だけで
デザインやらせる理由はないでしょうに。

ID:WDBhg/6Wi [3/3]

惨めな貧乏人は買えないのに買わない理由を一生懸命挙げるだけ。

値段うんぬんを気にするレベルの人間が無理して買おうとするからぼったくりだとかしょーもない話になる
そもそもその程度のやつは顧客として想定していない

>>346
うわ、ツマンネ

>>336
ばーーーーかww

レクサスを批判すると一言目には、買えないw

買えないわなwあんなぼったくり車w

高すぎて買えないw

偽装高級車レクサスw

たしかに買えない。買うつもりだったけどもう絶対に買わない。

スピンドル周りの傷口みたいなグロ顔処理。
80年代の暴走族あがりが喜びそうな出っ歯処理のフロントスカート。
これまたなぜだかノッペリなだけのサイドは現行スカ風という意味不明なおまけつき。
眠そうな顔の後ろ姿はむしろマーペケの方がまだマシな感じ。
マーペケとかエルエス彷彿させる幼稚なディフューザー周り。

今のレクサスデザインの悪ふざけブリには正直腹が立つ。
デザインに高級感が全く無い！
差別化したかっただけ！
客層に媚びてみたかっただけ！
これが予想通り売れるわけだから
まあ本当の責任は客層にあり。

売れてるクルマを受け入れられない人は自分のセンスをまず疑うことから始めましょう！

>>336
まったくの同意

トヨタはデザインがアクアからＬＦＡまで同時期なら全て似る傾向にある（今後もね）
この事はここの信者も認めているｗ

>>349
取り敢えず汚いヨダレを拭けw

>>354
売れてるの？生産ラインが少ないだけだろ
街中で見かけないぞ？売れてる（笑）のに

高級車がアクアぐらい売れるとでも思ってんのかよw
貧乏なお方って想定外なこと言うからぼんと面白いざますね

>>358
アクアなんて一言も言ってないぞ
街中で全く、全く見かけないぞ？全くだぞ

↓アクア君が顔真っ赤で反論w

>>350
反論の言葉も出ないのでこの発言。
まぁレクサス終わってるでしょ。

レクサス信者は都合悪く反論できないと必ず言う

買えないw

オレは今日2台見たから爆売れですね！

こんな車はトヨタ乗りにしか売れんわな。
なにがダメなのかもレクサス自体わかってないみたいだし。

真面目な話良く売れるよね。これでもかなり売れてる方だと思うよ
こんな舐めた商売で買うやつがいるんだから正直びっくりだわ

契約したが納車が遅いからキャンセルしたい。

この場合はどうなる？
詳しい人が居たら教えて欲しい。

ID:WDBhg/6Wi [9/9]

この粘着ぶり。笑える。

惨めな粘着糞アンチ貧乏人は買えないのに買わない理由を一生懸命挙げるだけ。

>>367
言ってるそばから、買えないw

>>368
自慢の愛車を披露して、クソ信者どもを黙らせてやって下さいよ！

俺のアルトワークスなめんなよ

程度が低いレクサス信者w

450hのＦスポーツは0→100何秒でしょうか？詳しい方教えてください。

信者と書いて儲ける

レクサス

>>372
確か５．９秒だったと思う
GS３５０は６．１秒
BMW５３５は６．１秒

GS３５０より１００ｋｇ近く重くて同じタイムの５３５は凄いんじゃない？
ちなみによくある０−６０ｍｐｈは違うぜ
１マイルは約１．６ｋｍだから０−６０ｍｐｈはキロ換算だと０−９６ｋｍに
なる
このマイル換算の０−６０ｍｐｈだと３５０も５３５も５．９秒

レクサス信者

おい、俺のアルトワークス馬鹿にするのいい加減やめろよ。

やめないと明日、愛車を駆ってレクサス店行っちゃうからな。

初代、二代目アリストV、先代GS350と乗り継いできたトヨタまんせーだったが、さすがに今度のGSは無いわ。デザインが成ってない。トヨタとさよならしBM535i買いました。先日駐車場でGS250の隣に停めたけど、GSのあまりの安っぽさに愕然とした。

キャンセルすれば違約金を取られるのか？
違約金が必要でなければキャンセルするのだが・・・

>>378
キャンセルしとけ。まだ間に合う

>>377
空想だと毎日のように色んな車に買い換え出来て便利だな。

外観デザインはフーガに劣るよね。

ふーがはふーがでこれはきもい。韓国とか東南アジアみたいな風味が嫌。

しかし仕事で粘着している人がいるって凄いな
脳内で車音痴でどうやってなりすますんだろうと思う

今のＧＳカッコ良いと思います
少なくとも先代よりは良い
否定してる人は実物見ましたか？

少なくとも先代よりとかいう比較で言う？
つか別物だろ？
比べるってんなら
新型は「下品で下世話で恰好良い」というところが
先代とは全然違うってことだね。

クルマの見た目評価は、路上、対向車線でのスレ違いでどう見えるかでは？
現行GSはインパクトねらいのフロントデザインのわりに、目立たない。
異論が多いと思うが、旧GSのすっきりの方が好ましく見える。

>>372
よくある0-60なら5.6秒ぐらいじゃね。
http://www.lexus.com/models/GS/

>>366
>>378
キャンセルしろ。俺の分の納車が早くなるかもしれないから、今日すぐキャンセルしろ。

昨日騒いでいた常駐粘着アンチは中学生程度の頭の軽自動車のりだな。

新型は昔のGTRみたいだよな

高級感ゼロw

SHINJA250

>>389
ご自慢の愛車を披露して、クルマのことをわかってないクズ信者どもを黙らしてしまいましょう！

無駄に高いレクサスw

生産国で一番高いレクサス（笑）

裸の王様が乗る車レクサス

>>393
ご自慢の愛車を披露して、クルマのことをわかってないクズ信者どもを黙らしちゃいましょう！

レクサスはいくら高い車を作っても高級ブランドにはなれないね
品質の安全な中国製品てとこか

>>395
ご自慢の高級ブランド車を披露して、クルマのことをわかってないクズ信者どもを黙らしてしまいましょう！

なにがレクサスだよ（笑）

トヨタがそんな恥ずかしいのかよw

この前三軒茶屋の駅のすぐ近くで見かけた。

あのデザインと昼間だが雨降っててOPの？青いフォグランプつけてたせいで、
余計DQN車みたいだった。

あれじゃ主な客層の年寄りもはなれるんじゃないの？

高級車の客層はちょい悪オヤジを狙ってんだからバッチリじゃん

悪さの方向性が違うだろ。一番嫌われるガキくさい悪さだな

売れてるんだから間違ってはないんだろ
ちょいワルの根元はガキの心なんだから

売れてるのか（笑）そうかならいいんだが（笑）


売れてるんだ（笑）

ベンツE、BM5は遠くになってしまったね。
比較の対象ですらなくなってしまった

>>403
うわ、ツマンネ

俺がガキの頃カッコ良かったこれに似てる。

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/074/870/U00006074870/U00006074870_1_001.jpg
http://shawn.up.seesaa.net/image/R32_GT-R_001.jpg

スピンドルグリルとやらの面影もあるし。

>>405
うわ、ツマンネ

似てない…
そっちの方が今見てもカコイイ

デザインが駄目なブランド車ってのはあり得ないんですよ、
レクサス部門担当の役員の方々！

でもBMのキドニーグリルとかも最初は変とか言われてたかもしれないし、
スピンドルグリルも長く続ければ評価が変わるかもしれない。

まぁ、ポリシーのまったくないトヨタに長く続けるとかは確実に無理だろうけど。

そこが問題なんだよ。うまくいかなきゃコロコロ変える
自ら高級ブランド謳い出した時には笑ったよw

>>410
ああ俺も笑った。
本気でトヨタが「富裕層向け」とか言った時点で
こりゃ駄目だなと思った。

けどIS自体は悪い車でなかったから
というかむしろ他のセダンとかよりかなり以上マシで
初期型の突き上げが改善された時点で
これは欲しいと感じたから買った。

自ら高級ブランド謳い出して今は格安車種の大量導入だもんな
トヨタは客の気持ちわかってないよ。欧州御三家だってギリギリの資産で
買うやつはたくさんいる。なのにレクサスはそういう層をあざ笑うかの戦略
結果失敗でそれ以下の客層を取り込むことに。
最初にプレミアム謳ってるの聞いて買った層には？？だよな

ちなみに車が悪いとは一切思わない。今回のGSは無いけどな
魅力的な車種もあるのに伸びない理由がわからないんだろう

ん？買えない？wそうでした魅力的な車種なのに高すぎて買えませんw

トヨタの各チャンネルの高級向け的な位置づけで普通にやってればよかったはず。

ちなみに
IS買った当時は、次はGS乗り換えも半ば想定もしましたが
しかし今後しばらくのレクサスを買うことは無いと思う。

いくらなんでもあんな風味のデザインでは…。

レクサスのマイチェンデザインの度に、
悪い予感はしてたが
その後、HSにCTに新GS、スピンドルRXと来て、
これはもうイラン。無様。手品。
まさいマーペケからの上級移行組が喜びそうな風味で
もうあのエクステリアはとにかく嫌。

トヨタは世界一になったんだからすべてでトップにならなくていいじゃない
メーカーには得意分野ってのがあるんだから。
大企業のおごりだな。失敗を認められず衰退の一歩を辿らなきゃいいが

手品じゃなくて下品。失敬。

＞大企業のおごりだな
05年当時に「富裕層向け」特別チャンネルを新店舗で展開
って言った時点で、俺もそれを強く感じた。

それまでは
トヨタってのは
「予言者かと思わせるほどのマーケティングの達人」的
イメージだったが、あのセリフで一気にイメージ変わった。

つかそんな風にしつらえた「レクサス」車に乗るのはやだなと思った。

しかし、ISのデキ自体が良かったんだなこれが。

>>414
そうそうトヨタのちよっと高級的なチャンネルでトヨタで普通にやればよかった
レクサスの値段がどうこう以前にレクサスそのものを受け入れない層はいるわけ
トヨタの高級セダンはクラウンとマジェスタだけで行き場を失った

トヨタで人気だったセルシオ、アリストはレクサス移行したが微妙な雲行き
今更トヨタに戻すなんてできないしどうすんだか

まあ、高めな価格の車はどうせ売れないわけで。

しかしあれだけマーケティングが神がかってたトヨタがここまでコケるとはな
あざ笑うかのように時代は逆方向へ進む
そしてトヨタはそれに気づかないふりをするかのごとく突き進む

コケてるのは別にトヨタだけではなく、むしろまだ体力もある？

ちなみに残念ながらスピンドルでレクサスの売り上げは上がると思いますが…。
私は買わない。
いかにも「私のレクサスは
富裕層向けおもてなし店舗で買った特別なやつなんです」
っていわんばかりのお下劣デザインが恥ずかしいというか普通に、嫌。

全く他社がやらないジャンルで攻めればよかったのに
多少クラッシックな外観にするとかさ。
まんまBMとかパクって既にトップの形が出来てるとこに
わざわざ同じやり方で入るから叩かれるんだろ

俺のアルトワークス馬鹿にすんな。

金貯めて次はカローラフィールダーを新車で買うんだ。

オレ、トヨタが大好きなんだよ。

そんでもって生意気にも実質な価格は御三家と並んでるからな
ジリジリ値段あげやがってよwなんでポッと出のパクりが本物と同じ価格なんだよw
そこは空気読めよw

高級ブランド（笑）なんて自称してるとこで買うなよw

そんな高級ブランドあるか？デパートの高級ブティック行ってみろよw
高級なんて書いてないからw

高級時計屋行ってみろよw

恥ずかしいだろレクサスw

そんなに高くなってたか？…。
＞多少クラッシックな外観にするとか
いいねえ。
しかしその力量は、国内といいうか日本人デザインでは期待できない。
残念ながらありえない方向性だな。

しかし、初代エスティマなんかをやった人が
トヨタの上に上がったらしいから、
ちょっとだけ今後のトヨタにも期待できるのかも？

>>426
そこなんだよそこ。05年開業当初にトヨタがバグッたのはそこ。
まあレク店でも高級車屋さんですとは書いてないが…。

新型GSなんて近未来的なデザインやりすぎて失敗しましたの典型だろw
他社も近未来やってきてるけどそこまではやってないだろ。
近未来的なデザインは簡単で行き詰まりやすい
むしろクラッシックな方が難しい。
18マジェスタやF50シーマなんてクラシカルに現代的ないいデザインじゃないか
時期ベンツSもそういう感じになりそうだしな

ベンツBMはドイツ人が日本人からぼったくるメーカー
自国では安く販売

レクサスは日本人が日本人からぼったくるメーカー
自国では高く輸出先で安い


そりゃアンチもわくでしょ

レクサスって立ち上げの時には1000万円以上の車しか扱わないって報道されていたよな。
今じゃ400万円もあれば十分客になれるんだから敷居が低くなったもんだ。

『GSのどう猛な唸りをあげるV6は気持ちいいし乗り心地はBMWよりも優れてる。私が買ってもいいかなと思う初めてのレクサス』(清水和夫)
『3シリーズはドア閉め音の安っぽさが気になる』(石井昌道)

レクサスなんてもともとアメリカにしかなかったんだから、日本で買えるようになっただけましだろ
インフィニティなんて自国じゃ買えないんだぜ

値段が割高だの外国人デザイナーを使ってくれだの
皆レクサスへの思い入れが強いようですなｗ

嫌いなら、興味ない、買わない、それですむはずなのにｗ

>>430
0時から21回もレスして必死にアンチ活動してるけど
精神に重い障害でもあるんじゃねえのお前

>>430

ID:WDBhg/6Wi [9/9]＝ ID:lm2XC4sMi [21/21]

この粘着ぶり。笑える。

惨めな粘着糞アンチ貧乏人は買えないのに買わない理由を一生懸命挙げるだけ。


本日もやることがなく粘着一筋。

>>435
高すぎて買えないw

なんでトヨタでは割安高品質な車を売ってるのに
レクサスになるとこうも同じ車が高いんですか？

>>438
追加されたり質が上げられたりしている静音吸音材代。
同様にもろもろな箇所の上級な部品代。
あとﾋｮｳｼﾞｭﾝで純正ナビやらついてる代。

それからレクサストータルケア。
これは整備サービス前払い代金とか
GLINKサービスとか。
店舗におけるおもてなし料金とかもかも
これらの代金が適正に盛られているわけです。

おもてなし料金辺りは他の与太チャンネルより少々割高でしょうが
「同じ車なのに、バッジだけでなぜだか高くなってる」
などというアホなことは無いから。

ちなみに個人的にGLINKとかおもてなしとかはOPで構わない。

つまりバッジが違うのとおもてなし代金か

実際に所有しないまでもディーラーで見ただけでまるでトヨタ車とは違うなんて素人でもわかる
あれだけあからさまな違いつけられてもわからないやつは高級車を買う必要はないと思うな

裸の王様が必死w

>>442
本物の王様が所有してる愛車が見てみたいな！

信者と書いて儲けるw

レクサス

>>432
そういう清水とか石井とか、
実際自分が買うことになったらどうせBM選ぶくせにw

>>444
うわ、ツマンネ

>>446
信者w

GSの白、今日見たけどカッコイイじゃん。

>>448
信者w

しかし、中古は安いなｗｗｗ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtcHQBgw.jpg

>>446
取り敢えずお前の汚いヨダレを拭けww

>>450
うわ、ツマンネ

今日は休日だというのに昼間から素晴らしい自演会話が展開されてたなw

起きてる時間はずっと手の込んだ投稿の繰り返し？
粘着というより、重度の２ｃｈ依存症もいいとこだな。

>>453
うわ、ツマンネ

>>453
レクサス信者は妄想癖ありw

>>398
実はおれもそのDOPを付けてるんだが、青色LEDデイタイムランニングランプのほうはさすがにDQNっぽいので
日中はいつも、白色LEDフォグランプのほうを点灯させてるw

>>401
BMWはちょい悪オヤジと呼ばれてたな
ちょい悪と言ってもオヤジと言うだけあって大人の悪さがあった
レクサスはオヤジと呼ばれるのを必要以上に嫌ってガキ臭さが出てる
インプやエボと同類のガキ臭さで高級感がなくなっている

清水の愛車はスマートと書いてあったよ。もう一台持ってるんだろうけど。
石井はボロい車だった
川口まなぶはポルシェ

>>457
BMWは、ちょい悪オヤジだけど
レクサス乗りは、きもオタクだよｗｗｗ

レクサススレに常駐してるやつがキモオタなだけだろ

スピンドル（笑）

レクサス名物男　ID房　　キモー！！

「いつかはクラウン」「その高級車は強い」「高級車にかってない力」「微笑むプレミアム」
そんなに洗脳しなくてもね。
トヨタ必死。

>>463
うわ、ツマンネ

レまむら？

トヨタさん、ユニクロに１０万円のジャケットおいても売れません
あなたのレクサスも同じ商売してません？
悪い意味じゃなくてトヨタはトヨタなんだよ。レクサスなんて表向き飾って
トヨタを否定しないでトヨタのいい部分前面に出して商売すればいいじゃない
それで世界一になったんだから

>>466
物凄く確信をついた事を言った。
それが全て。

そんなのトヨタの自由だよな

例えが同じだから延々とレクサススレ荒らしてるのって一人なんだなｗ

じゃあ自由に失敗してくれ
俺は消費者の目線で分かりやすく言っただけ
トヨタのディーラーで１０００万円のセダンを売るのはありだと思う
でもレクサスで１０００万円の車を売るのとはわけが違う。意味わかるかな？
品質も両者まったく同じでもね。トヨタがわかってないのはここただ一つ

レクサスだけのエンジン。
レクサスだけのシャーシ。
レクサスだけのデザイン。
トヨタと切り離してこれをやらない限り無理だな。
所詮トヨタのイメージ戦略のボッタクリ部門としかの認識でしか無い。

昔はトヨタレクサスのGSかアリストの購入の検討をしたら
ドイツ車の比較対象はサイズ・車格はワンランク下だけど
値段は比較になる欧州車のベンツのCシリーズ、BMWの３シリーズか
アウディA4でした。

今はガチで同サイズモデルで勝負してるんですね。
安いといっても少しだけ、それでは・・・。

>>472
ワンプライスのレクサスと外車は円高分値引きするからほとんど一緒と考えていい
びっくりというか笑える話だよね。
歴史もなくいきなり、私たちは高級ブランドですと自称して現れたと思ったら
気付かれないようにじりじり値段上げてわずか１０年で御三家と実質同価格ｗｗｗ
やりすぎだろｗｗｗ

値段が割高だの外国人デザイナーを使ってくれだのｗ
嫌いなら、興味ない、買わない、それですむはずなのにｗ
レクサスへの未練がよほど強いようでｗ

>>474
レクサスが嫌われる本質的な理由がわかってないようだね

嫌われるってｗブランドなんかにそんなに憎悪持つほうが気持ち悪いわｗ
欲しけりゃ買うし、いらなければ他のもの買うだけだろｗｗｗマジキモイｗ

レクサスは色気がないと言われるが
BMWはちょい悪オヤジと言われ大人の色気がある
レクサスに足りないのは大人の色気
ガキっぽいスポーツさは要らない

価格が高すぎればあきらめる
車に不満があれば買わない

普通はただそれだけの話なのにｗ

街中でもそれだけ嫌われてる

これもまた、極度に情報化された格差社会の弊害だな
最下層のカスどもに、下手に情報（エサ）を与えるからこうなる
カスはカスらしく、決して人様に迷惑をかけることなく しおらしく ただその生を全うしておればよいものを

本日改めて確認したんだが空気圧ｾﾝｻｰは1個しか登録されないようだな。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに交換した際にはDに赴いてｾｯﾄｱｯﾌﾟをしてもらうそうだ。

つまり、12月にｾｯﾄｱｯﾌﾟ、3月にｾｯﾄｱｯﾌﾟ・・・・これの繰り返しとなる。
全く手間のかかる車だな。

年次改良まで待つか。。。。

と、旧450h、VerI、の遠吠え

>>480
レクサスおもてなしによる弊害


勘違い人間（笑）の製造w

>>480
うわ、ツマンネ

レクサスが忌み嫌われるのは、オーナーにも責任があるのでは

たいした車じゃないのだから、自意識過剰というか、他人に自慢そうに
ふんぞり返ってドヤ顔で運転してるバカが多いのが笑える
身体障害者のスペースに平気で車を止めてるバカも居たな
高速道路でBMやベンツを煽ってる愚か者のバカも居た

欧州車のEや５を新車で買ってる富裕層は、何台も乗り継いで来てる人が多いが
レクサスはトヨタからの乗り換え組が多い。初めて国内産ブランドと呼ばれる物を買った
この層は成金指向で「小金持ち＝偉い」と刷り込まれてる勘違い屋が多い
家柄の良い名家出身と何処の馬の骨かわからない下層出身の違い

このスレでもGSを擁護してる奴は他人に嫌われるような自意識過剰の匂いがプンプンしてる。
本人は気付いてないようだが第三者から見れば下劣な人間

>>466
世界企業のブレインがお前より馬鹿だと
思ってるのが痛いよな（笑）

>>484
実際にレクサスストーカーのお前みたいのが居るんだから、オーナーが自意識過剰な訳でもないだろ。

良い音するねー、ドア閉める音

>>484-486
うわ、ツマンネ

ID:p1ASKe8+0 [3/3]

惨めだからやめなさい。どうでもいいでしょ。
君には関係ない車でしょ。

ID:lm2XC4sMi [31/31]


すごい粘着力。その熱意を仕事に向けましょ。

２chで思いの丈をぶつけるのはいいが、人の迷惑にならないようにしてね。

君は、昔の「ブルーバード」が好きなのね。いい車だった。

>481

リアルオーナーのリアルな書き込みが・・・！！！

>>481
え、本当に？
いくらなんでもそんな改悪はないんじゃないの？

補足しよう
空気圧センサーはタイヤの中にあって、無線で車両側にデータを送信している。
走行中、隣にＧＳが並んだ場合、データが混信しないようにそれぞれＩＤがつけられている。
そのＩＤは１種類しか登録できない。だからホイールごとタイヤを交換すると登録変更が必要

乗るたびにエアコンが切れてたり、設定温度が変わってたりおかしいなと思ってたけど
スイッチ押せばいいのでそのままだったけど。
昨日、気が付いたんだけど、使うキーによって設定覚えてるんだね。
エアコン壊れてるのかと思ってたよ。
小さな親切、大きなお世話だね。

>>481
>>494

改悪って事は旧型は2セット分以上登録できたのか？
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ必須ｴﾘｱ住＆ﾏﾝｼｮﾝ住だからｵﾌﾀｲﾔは外部預り。
Dで預かってくれるから各ｼｰｽﾞﾝｴﾝﾄﾞにﾀｲﾔ交換はDに行くﾊﾟﾀｰﾝ。
現状ではついでだが、自分でﾀｲﾔ保管できると確かに面倒が増えるな。
貴重な有益情報！

トヨタの外車

レクサス（笑）

アンチ＝精神障害者

>>498
うわ、ツマンネ

ID:7rvf/d6Fi [2/2]

常駐粘着精神障害アンチ（笑）。

>>481
スタッドレス40万くらいかかった。
あとスペアタイヤの保管料が12000円だったかな。

オッス、俺のアルトワークス今日も絶好調だぜ。

けど、親から精神病院逝けってまた言われてしまったぜ。

ネット中毒だと勝手に決めつけやがって腹が立つ。

はやくカローラフィールダー買うんだ。

>477 BMWはちょい悪オヤジと言われ大人の色気がある

受け売りじゃなくて、本当にそう思う？俺は思わないけど。
MBは乗ってみたい。
周りの眼を気にしなくちゃいけないのでレクサスにしてる。

だから　>484みたいな世間知らずの書き込み見ると笑える。

>>484はレクサスが嫌いなんじゃなくて、レクサスに乗ってるやつが嫌いなだけなんだけど、自分じゃまだ気付いてないんだ
よっぽどレクサスに乗ってるやつにいじめられたんだろw

>>504
ちぃっちゃい人間にはレクサスはもってこいだよね。

>>506
うわ、ツマンネ

>>506
明らかにレクサスより下の車乗ってる奴が言っても、負け犬の遠吠えだろ。
レクサス以上の車に乗ってる奴は、レクサスを敵視する理由がないしな。
で、お前何乗ってるか、言ってみ？言えんだろうが。

ほんとくだらない人間が乗る車なんだなw

ネットならなんだって言えるだろ？アホかよ

>>509
ネットなら何でも言えるってのが、そもそも自分の発言に責任すら感じない、
何でも好き勝手言える下らない人間ってことだよ。

>>508-510
うわ、ツマンネ

>>510
ベンツS乗ってるって言われたらどうするの？
証拠だせとか言うんだろwクソワロタw

ID:m0ILHeNrI [4/4]

常駐粘着精神障害アンチ（笑）。

ID:7rvf/d6Fi [4/4]

常駐粘着精神障害アンチ（笑）。
こいつが真正粘着精神障害アンチですた。
Sに乗っている者がGSを敵視する理由などない（大笑）

>>512-514
うわ、ツマンネ

>>514
顔真っ赤だよw信者wいっぱいいっぱいだねw
悔しいのうw悔しいのうwお尻ペンペンw

一応ウソはつきたくないんだなw

>>516
うわ、ツマンネ

信者w

必死チェッカを必死で張り付けてる奴は何なの？
オタク臭がして気持ち悪いんですけど

こいつ　ID:TbrYPGCl0

>>514
同意

>512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 18:04:01.98 ID:7rvf/d6Fi
>>510
>ベンツS乗ってるって言われたらどうするの？

ベンツ乗りに突っ込まれた時の事を考えると嘘すらつけない。
なんか痛いなｗ

>>520
＞必死チェッカを必死で張り付けてる奴は何なの？

まだ誰もやってないじゃん


ID:7rvf/d6Fi　必死チェッカーの貼り付け
http://hissi.org/read.php/auto/20120610/N3J2Zi9kNkZp.html

アホ安置の動揺ぶりいいな（笑）

>>524
あまりに社会不適合者丸出しで、笑った後に可哀相になったw

レクサス信者はコンプレックスの固まりということが露呈したなw

メルセデスCコンプレッサーみたいに

レクサスGSコンプレックスってエンブレム貼ったら？www

レクサスはスピンドルグリルにして正解だと思う。
今日初めて公道でＧＳのＦスポに出くわしたが
目を奪われたわ。迫力あって良い！

>>527
女子大生の靴下の匂いがする車はないぞw

>>527
敗北者乙wwx

>>529
レクサス信者はコンプレックスの固まりということが露呈したなw

メルセデスCコンプレッサーみたいに

レクサスGSコンプレックスってエンブレム貼ったら？www

レクサスGSコンプレックス

さすがにこれには顔真っ赤で信者反撃w

>>531
えー？女子高生の足の臭いがなんだってぇ〜w

実際レクサス乗ってて人の車がどうこう言ってるのコンプレックスの固まりだろw

レクサスGSコンプレックスwww

人の車が自分より格下なら安心か？安い根性だなw

>>532
女子高生にキモイって言われたいオッサン乙（笑）

>>533
当たりすぎてて車のことで反論できないかw
悔しいのうw悔しいのうw頭が悪いって悔しいのうw

レクサスGSって
俗に世間で高級店と呼ばれる（飲食店、ホテル）の駐車場では惨めさのオーラーが出ているｗ

この車が似合う場所は、パチンコ店か風俗店の駐車場くらいだな

>>534
実際レクサス乗ってて人の車がどうこう言ってる奴いるか？
お前ら買えないオッサンらが必死に煽ってるだけにしか見えんが。

>>538
ここにいつもいるだろ。じゃあお前何乗ってるの？と必ず聞いてくるかわいそうなのがw

>>537
パチンコ屋と風俗にしか縁がないキモオヤジ落ち着けよ。

>>539
そりゃ、おまえが人の車に文句ばっか言ってれば、
おまえはどんな車に乗ってるんだ？ぐらいは聞かれても怒る事じゃないだろう。

だいたい質問がナンセンスで根性見え見えw
仮に俺がベントレーとか乗ってても言わないよ。言っても嘘になる
フィットに乗ってると嘘にならないけど嘘だ本当だの証明のしようがないから
好き放題言えるだろ頭が悪いのかな？

>>537
うわ、ツマンネ

>>539
それってクルマ通を自負するあなたが何に乗ってるか気になってるだけだよ。
自動車評論家がどんなクルマ乗ってるか気になるだろ？

>>542
Sクラスだろうが、ベントレーだろうが何でもいいが、
他人の車を叩いてるほうが余程ナンセンスだと思うが？

「おまえはどんな車に乗ってるの？」って質問に動揺しすぎでは？

ゴルフ場の駐車場でも欧州車に囲まれて惨めなオーラーが出ている。

高速のSAでも貧乏臭が漂ってる。
まだクラウンやフーガの方が堂々とした印象を受ける。

>>542
嘘のない範囲で好き放題言えばいいと思うよ。
もし嘘がバレたら恥ずかしいのは自分だろうけど。

>>546
レクサスを意識しすぎなんじゃない？
ホテルの駐車場で欧州車に囲まれてても別に普通だけど。
クラウンやフーガも良い車だと思うよ。

リゾート地ではホテルの送迎車にBMW7を使っていたが
南国の青い空と景色に白の７が似合っていた。

>>549
ホテルの送迎車の話はどうでもいいよw

>>546
たしかにめちゃくちゃなこと言ってるな。
ただし、外観いじりまくったレクサスは相当に格好悪い。
あとあれだ、オフ会みたいな集団レクサス走行とか集団駐車とか。
携帯電話にレクサスマークとかべたべた貼ってる人とかあれは
いくらなんんでも恥ずかしいだろ。
人種としてはトヨタのミニバンにエルマーク貼ってる人々と
大して変わらない香りがする。

>>551
外観いじりまくったら、大抵の車は下品になるよ。

女子高生の足の臭いが好きなオッサン逃げたか？www

レクサス信者はコンプレックスの固まりということが露呈したなw

メルセデスCコンプレッサーみたいに

レクサスGSコンプレックスってエンブレム貼ったら？www

>>554
で、どんな車のってんの？変態オヤジは？w

自ら高級ブランドと名乗ってしまうレクサス（笑）

>>555
ロールスロイスだよお尻ペンペンw

レクサスが自ら高級なんて言葉使ってた？

>>557
運転手なの？w

プレミアムカーとは言うな

高級ブランドとして立ち上げって盛大に言ってたろ

そろそろNHKスペシャルが始まりますよ、トヨタについてです。

９時からです。

>>559
ロールスロイスの後部は広いからおまんこし放題だよお尻ペンペンw

>>561
本当ならトヨタが自ら言ってるソースぐらいあるでしょ？まさか新聞記事とかの話じゃないよね？

NHKスペシャル｜激動 トヨタ ピラミッド
2012年6月10日(日)
午後9時00分〜9時49分

http://www.nhk.or.jp/special/detail/2012/0610/

もの作り大国・日本の象徴とも言える「トヨタ・ピラミッド」は
どこへ向かうのか。トヨタと傘下の企業の模索の動きに密着し、
これからの製造業の姿を考える。

>>563
運転手の癖にコッソリ乗ってみた？w

>>564
プレミアムブランド（笑）

実話　ある日の高速SAの出来事

シルバーのGS乗り（３０か４０代のメタボ）が喫煙所で座って煙草を吸いながら、携帯で商売先と大きな声で電話をしていた。
そこに１台の白のMBが止まった。実業家風の４０代の男（まぁまぁイケメン）と２０代後半か３０前半の女性（美人）。
そして降りてきた女性を見てハッとしていた。その女性がトイレに行くのをスケベ丸出しの顔で
執拗なエロ目線で女性の白いスカートのお尻を追っていた。
隣で煙草を吸っていた俺は、その光景を見て、思わずキモイ奴だと思った。
この中に心当たりのある奴が居るのでは？ｗｗｗ

>>567
それBMWも言ってるが？日本メーカーが言うと問題あんのか？

>>568
それ、どーゆー自己投影？

ID:7rvf/d6Fi　必死チェッカーの貼り付け
http://hissi.org/read.php/auto/20120610/N3J2Zi9kNkZp.html

GS乗りは一人で運転してる奴が多いから
助手席に女性を乗せて走ってるBMWやMB乗りを羨ましく思う気持ちはわかるが
女に飢えたような気色悪い目で女性を見ない方がいいよ。
どこで誰が見てるかわからないからなｗ

まともな審美眼の持ち主なら
この汗臭いデザインの自称ブランド車は
恥ずかしくて選ばないはずだ！

クラウンスレだと嫌味を言うどころか、無邪気な学生のように下ネタを披露してんのに、
なんでレクサスやメルセデスのスレでは嫌われキャラに変身するんだろう？

すべてが中途半端なレクサス

>>574
破邪顕正の思いだよ。

>>575
クラウンスレでやってるようなキャラの方が好かれるよ。なんで、ショーファー付けてロールスロイスに乗ってるような人が、
レクサスなんて誰でも乗れる車に目くじら立ててるの？

レクサスをけなすけど、最近のBMだってひどくないか？
完全に4気筒が主流であの値段だぜ？

これなら1000人に数人位はGSに移ってやるかって考えてもおかしくないかもと思う。

>>576
レクサスの何がそんなんに気に入らないの？

微笑むプレミアム

>>577
僕はレクサス叩きで財をなしたんだよ

あんま優しくするなこの流れウザイね

てか、クラウン乗りって素直に認めればいいのに。クラウンもいい車なんだから。

どうしても劣等感を感じちゃうんだね。

なんだろうね。同じトヨタの車なのに、なんでレクサスばっか攻撃すんのか本当に理解できない。

>>585

だよね。

トヨタ車スレだとちょっとした不具合情報ももみ消すほどトヨタ社員が目を光らせてるし
（後でその症状がリコールになってたりw）、レクサスだとそのへんの数がすくないのかなぁ。

>>585
レクサスの商売方法見てみろよw

>>587
別チャンネルだし別にいいと思うがな。
トヨタと比べると100〜200万の価格差はあっても、旅行一回分ぐらいだし気になるような話しか？

>>588
極東アジア人相手にぼったくり商売するあのドイツ勢でも自国では安く売ってる


かたやレクサスはどうだ？生産国の日本で一番高く売ってるじゃないか
日本人が日本人からぼったくるメーカーなんだよ

>>587
てか、クラウン乗ってるくらいだから、そんな騒ぐほど車マニアでもないだろ。
ベースがトヨタでも、内装も多少クラウンよりはいいし、まるまる差額分をトヨタに
やる訳じゃないだろ。

ましてや左ハンドル仕様に変えるコストや輸出する船代などがかかり
さらに本来円高で海外では高くうらなきゃいけないのに破格に安く売る
どんな売国ブランドだよ

>>589
維持費も全てタダで乗ってるから気にならんが、オプションも全て同条件で日本の方が高いなら確かに嫌な売り方だな。

俺は日本人が日本人を騙す商売が許せないんだよ
落ちたよな。外人が日本人のブランド欲しがる根性くすぐって
ぼったくり商売してくるほうが可愛いよ。バカみたいな値段ふっかけて
くるんだから買わなきゃいいよ。
それを横目に日本人が日本のブランドがおんなじことやるのが許せない
レクサスアンチはトヨタ好きが多いはずだよ

>>484

多分お前が一番気持ち悪い
他人の顔と運転席を覗き込んで自慢がどうとか、バカだろ

>>593
なるほどな。少し同意する。

>>593
でも本当に全く同じ条件で日本のが高いのか？

>>593
販売員の人件費とかはどうだ？アメリカのが高いのか？

>>596
わかりやすい比較論は、ドイツ勢は誰もが認める超絶ぼったくりだろ？
そこを起点に考えると、本来輸入コストやらなんやらかからない国産ブランドは
同じ値段で販売する車を作った場合、全てが上回るはずなんだ

しかし価格帯で同じレクサスとドイツ勢比べてごらんよ？
性能で勝ってるどころか、ところによっては負けてるじゃん？

>>598
難しい話は苦手なんで、海外と日本のレクサス販売価格と条件で話はできんか？

外国ではだいぶ安く叩き売ってるからそこそこ売れてるみたいね
でもよく考えてごらん？生産国の日本で超絶ぼったくりやってるから
価格の均衡が保ててるわけ。
わかりやすくいうとここでも外人にいいようにされてるわけよ
日本のブランド買って外人に間接的に貢献するんだぜ

>>599
今iPhoneだから資料はれないけど、北米での販売価格見たらたぶん引くよ

誰か貼ってくださいな

そんなことは別に気に留めず買う人もいるｗ
会社も誰もに買ってほしいなどと思っていないｗ

もういいよくわかった。こんだけ言っても伝わらないし
無理やり俺の考え押し付けてもダメだな
俺はこの事実は売国なんてもんじゃないと思う
それに感づいてる人が多いから国内ブランドなのにこんなアンチが湧くんだよ

>>593
それは単に「国産車＝安モノ・普及品：輸入車＝高級品」という君の固定概念による思想だろ。
だから国産メーカーが高級品を作ると条件反射的に反発する。
ただ、外国ではレクサスも「高級輸入車」になるんだから、別に高い値段で売っていても変ではない。
あとはその価格で購入しようと思えるだけの商品力・ブランド力の勝負となる。

そしてそれらを検討した結果、買いたくないなら買わなければいい。
それで別に君が何の損をするのかもよく分からんし、
プライベートな時間の殆どをつぎ込んでまで延々と毎日粘着する理由も理解できない。
そもそも、トヨタも他のメーカーもどうしても君に買ってほしいとは思っていないし、
君だけに買ってほしいと思われるように努力する義務もない。

>>603
気持ちは十分に理解できる。
今価格の比較しようとしてるけどルーターが調子悪くてサイトが重すぎ。

安いっつってもアメリカだけだろ。
アメリカなんてカムリだってプリウスだって日本より安い。
ことアメリカ以外の国なんて日本より高い値段で売ってる

初代セルシオとか初代アリストとか30ソアラとかの
国内ベースグレード価格が法外にバーゲンプライスだった時代があった。
米国レクサスをなるべく安く売るがための措置的な
基準価格設定だった。

それに加えて
当時の勿論バブリー極まる造り込みはむしろ
現行レクサスを上回りさえしたわけで。

そんなこんなで
「おもてなし」とかに走るレクサスに魅力を感じるわけにはいかぬ。

ヴェルファイアも900万するからGSの600万は安いと思う

http://toyota.jp/customize/vellfire/royallounge/price.html

おまけに新GSのような糞デザインだからなおさら。

稀少で秀逸系な６発が泣くわ。

>>604
違うんだな。全く論点がずれている。
日本でもセンチュリー、マジェスタ、シーマのような高級ブランド（車）がある
この言いたいことわかるかな？

しかし不思議なのが身の回りのあらゆる物の値段がさがっていく中で
車って値段どんどん上がってるよな。それもコストカットにコストカットを重ねた上で

中古車価格を維持してDQNを排除したいだけだと思うけど

おい、iphone君こと長門川
みんなに構ってもらえてよかったな。

頭の悪いお前でもさすがに分かっただろ、ここの住人は善良な人が多いんだよ。
そもそも、スレタイ車やそのオーナーをしつこく罵倒するヤツがマトモだと思うか？
ここではお前も同類だぞ、悔い改めなさいw

今日Dに行ったら、今日注文して10月納車だと。
GSごときに半年も待てるかボケ。
また5にするか。

このアンチの言ってることは正論なんだよ
正論がゆえに自動車業界で触れられないタブーなんだ
トヨタだけじゃなく日産もみんな米国では安く売っている
というか安く売らざるを得ない。あおういう貿易のからくりがあるわけで
率先してるトヨタが批判されるんだ

>>613
認定は四六時中2ちゃんねる監視してるんだなw

バカ　お前みたいにヒマじゃねーよ

レまむら

ヴェルファイアでもちょっとしたVIP化で数100万の値上げが可能
なのだからGSの値上げは大したことない

それよりもヴェルファイアにもVIP仕様があるのにGSにはVIP仕様は出ないのか
中国市場を考えてもロングホイールベースのVIP仕様があってもいいと思うのだが
BMWすらホイールベースを伸ばしている昨今レクサスがそれをやらないのはもったいない

>>610
論点がズレてるって具体的にドコが？
君の思想を的確に指摘してあげたつもりだけど。

>>603
日本(Fスポーツ）−674,000円
英国（Fスポーツ）−£50,995（6,629,350円）130円/£
※１£＝135円になると日本より高くなる。
米国（？？）−$72,085(5,766,800円）80円/$
※１$＝95円になると日本より高くなる。

ちょっと調べてみたが、
そんなに文句を言うほどのボッタクリには思えんがな？？？

国際経済学をかじった人間なら知ってる「マクドナルドのハンバーガー為替レート」、
「マーケットは常に効率的」とか完全に無視した日米の値段設定には反吐がでる。

自国民を馬鹿にしたブランドなんかやっていけなくなるに決まってる。

>>620
国産メーカーが高級車を作ることに一切否定した覚えがない
実際センチュリー、マジェスタ、シーマのようにある

しかしそれを外車のやり方で全く同じく真似する必要はないだろう
ましてや国内で生産したものを輸入品と肩を並べた値段で売ることがおかしいと言っている
これは、輸入品だから国内生産だからではなくコストの問題だ
同じ説明してるじゃないか

コストかからないのにコストかかる輸入品と同じ値段だったらぼってると思うだろ
ただでさえ同じトヨタでもっと割安高品質なもの作ってるんだから
本来輸入品よりコストのかからない分、一段上質でなければならない

どれだけ技術革新をして技術的に素晴らしい車を作っても、
その車体を包むボディのデザインがしょぼければ
我々のような美にこだわり、そして価値を見出す業界の人間が
レクサスを選ぶことはない。

デザインは滅茶苦茶に大事ですから。

>>623
そんでもって日本生産でコストのかかる輸出先では安く売るって
ドイツ勢の全く逆のぼったくりやってんだよ
これ素直におかしいと思わないのはどうにかしてる

普通は船のせたりコストのかからない生産国で一番安く
というか基準になり。その先の輸出先で、ハンドル仕様変えたりワイパーも変えたり
船代かけて持って行って少し色つけて売る。これが普通

ドイツ勢は日本人のブランド欲しさに目を付けて、この色をつけすぎた

レクサスのやってること全部逆じゃない？

別にトヨタがどこで儲けようと日本に金が入ってきて日本経済が回るから困ることはない
輸入車買って金を海外に流出させているやつらのほうがよっぽど非国民だろ

まあアンチが言ってるのは日本のためとかそういう大局的なことじゃなくて、
ただ自分が安く買えないのに苛立っているだけ

>>623
高級ブランドとして売る以上、価格帯をライバル車種の水準に合わすのはごく自然でしょう。
レクサスは大衆普及車じゃないんだから、敢えて安く売る必要はない。
安売り上等、低価格がセールスポイントの国産高級車に誰が喜んで乗るの？
それでもって君の場合、価格下げたら下げたで今度は似非高級車とかいって馬鹿にするんだろ？

そもそも、高級車というのは価格勝負のコモディティ商品ではない。
安く売るために努力するのではなく、高くても買ってもらえるように努力する商品。
「価格」や「コスト」という単語が頻出するような考え方がズレている。
「高級車」という商品カテゴリーに対する認識が根本から間違っているのでは？

・GS450h
日本：700万円
米国：＄58,950→471万円

・GS350
日本：580万円
米国：$46,900→375万円
(１ドル80円換算）

アメリカ人に安く売るために日本人は200万円以上余計に払っているのか？

>>629不正解
>>621正解

レクサスに聞いたことあるけど、左ハンドル車のほうが圧倒的に販売台数が多くて
右ハンドル車はものすごく少ないから部品代が高くなるそうな
プリウスなんかは日本で半分ぐらい売れてるから価格差少ないらしい

>>497
もちろん、旧型はニセットあるよ。
毎回書き替えないといけないのならIDどこかに書き留めとかないといけないね。

ソースは↓
ttp://lexus.jp/models/gs/price/price.html
ttp://www.lexus.com/models/GS/

日本で450のFスポ買うと米国ではGS450hとGS350が買えちゃいます
俺が言いたいのは高い安いとかじゃなくて、どうしてこうなっているのか知りたいだけ

>>629
なんで日本価格はオプション込みを切り上げて700万にしてるのに、
アメリカ価格はデリバリーもナビも全くない状態の価格？

>>633
スタート価格が日本と違うからzip code入れて次に行ってオプションつけてみ。

本当だ。二台は大袈裟だけど日本のが高い。

間違えてGS350の価格みてた。

>>633
iPhoneからＰＣに切り替えたのなら同一人物ですってちゃんと断り書きしとけよなw

ドイツ車が1$＝160円だからって1$＝130円のボッタクリは正当化できないな。

右ハンドル車って世界的にはマイナーだからなー
FJクルーザーの価格差とかヤバい

>>634
ナビ付けても＋13万だぜ　日本でいうフロアマット程度

・マークレビンソン
日本：28万円
米国:7万円
米国生産のオプションでもこの円高にも関わらず日本は異常に高い
つまり為替変動とは無関係に日本では高く売られているとしか思えない

だから高いと思うなら買わなければいい。

ヴェルファイア ロイヤルラウンジ3.5が780万円だから
もしGS350にロイヤルラウンジがあれば800万円でもおかしくはない
トヨタブランドの方がよっぽどボロい商売だよ
走りに力を入れるよりVIPカーの方が儲かる
ぼったくりたければトヨタブランドのように正々堂々ぼったくればいいんだよ
レクサスの商売は生ぬるい

>>641

>>628

アリストはVIPカーとしてイイ感じに来てたのに
BMWをパクリだしてから迷走中
ネッツ店のアリスト後継のヴェルファイアが780万円なのだから
GSの値段はもっと高くても行けるはず

600万オーバーの車買えるってだけで幸せじゃん
何言い争ってんの？

>>641
こんなボッタクリ価格でも、ドイツ車よりは内外価格差は小さいから不思議。

タイヤの空気圧センサーですが、バルブセンサーが、
新しくなったと聞いていました。
バルブセンサーをスタッドレス用に購入する以外に、
毎回セットアップが必要と言うこと？

>>645
うわ、ツマンネ

結局、GS買えないクラウン海苔が騒いでたってことか。

>>650
うわ、ツマンネ

ID:7rvf/d6Fi　必死チェッカーの貼り付け
http://hissi.org/read.php/auto/20120610/N3J2Zi9kNkZp.html


これ面白いなあ。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/06/10(日) 17:34:17.01 ID:7rvf/d6Fi
蒸れた黒タイツのつまさき嗅ぎたい臭いの嗅ぎたい

変態野郎ってことか。

さっきレクサスマークつけた黒塗りクラウンみた。
ここで暴れてるクラウン海苔の心の叫びみたいだった。
画像撮ったんでのせようか？w

国内価格が高いのはセルシオも同じだったた。並行輸入のが正規国内品より多い時期もあった。

今は五割も違うんだぞ！

でも俺が大学生で1ドル＝120円位だったころ、アメリカではセルシオのコイルバネの安物グレードA仕様が日本のC仕様の値段で売られてたよ。
あの頃は日本の方が米国より安くセルシオが買えた。円高になり、これが逆転したと

気に入らなければ買わない自由もある。
欲しいのにクラウン止まりなら、素直に羨ましいと言ってみろ。
僻み根性丸出しで、レクサス叩いてもお前が買える日は来ない。

>>652
２ちゃん中毒患者w

>>658
うわ、ツマンネ

>>658
その自由を行使されまくって売れずにジリ貧なんだろｗ

クラウン海苔ってコンプレックスの塊なの？

レクサス信者はコンプレックスの固まりということが露呈したなw

メルセデスCコンプレッサーみたいに

レクサスGSコンプレックスってエンブレム貼ったら？www

クラウン乗っててレクサスを馬鹿にする。
どこから同情すればいいの？

>>663
うわ、ツマンネ

>>664
うわ、ツマンネ

わざわざレクサス買ってぼったくられて喜んでるマゾがいるとはw

わざわざ買えない車に粘着するとは

確かにけっこうな金額出してこんな不細工な車買えんわな

欲しいと思われてる。と思いたいんだろうなｗ

ID:uKRzIoRii [2/2]＝ID:7rvf/d6Fi　
http://hissi.org/read.php/auto/20120610/N3J2Zi9kNkZp.html

レクサス乗りのポジティブな思考には参ったw
すぐ、買えないとか嫉妬とかだろw

>>667
レクサスはそもそもそういう車でしょ。
欧州プレミアムブランドは更にその傾向が強いよね。
割高感の強いある種の付加価値に対し価格相等の価値があると判断すれば買うし、価値がないと判断すれば買わない。
ただそれだけのこと。
君が価値がないと判断して買わないという事であればそれで良いのでは。

>>673
例えば欧州ブランドに安いベンツとか安いBMはない
3シリCクラスという意味じゃなくて安いブランドはない

レクサスはトヨタでマーク変えただけのようなのが安く
しかも高品質で売っている。付加価値とか言うのは無理ではないでしょうか？

これがトヨタで超高額な高級車を売るのとは全く違う
たぶんトヨタでおんなじ値付けでやってても売れたかどうかはさておき
こんな批判はわかなかったでしょうね

現にベンツだって本国ではタクシーに使われてるグレードもあり
世界的に高級なSクラスまである。これ全てがメルセデスってメーカーだろ

トヨタはなんでトヨタで超高級車を作らないの？
はたからみてると色んな思惑バレバレだし、自らのブランドに
コンプレックスすら感じるわけよ

信者なんてバカにしてたけど本気で少しかわいそうに思う
だってそんな貿易のカラクリも知らずに、いいもの買ったとボラれたことわかってないんだもん
ちょっとかわいそう

>>674-677
うわ、ツマンネ

>>674
「ある種」の付加価値としている所を推察してみるといいよ。
君は到底認めないだろうが、それを認める人達もいる。
その人達を貶す権利はないと思うよ。
メーカーに対し異論を唱えるのは構わないと思うけど。

>>679
まあおっしゃる通り。
ただ国内に母体のトヨタがあるとやりづらいだろうなって話さ
現に内部の人間もそこ一番苦労してんじゃないかな？

アンチみたいのに限って、レクサスが手に入ったら盲目的に肯定しまくるんだろいなw

>>681
レクサスなんてどうでもいいからトヨタ車を充実させて欲しい

トヨタからレクサス持って行ってうやむやになったり鳴かず飛ばずの車種あるじゃん
トヨタのセダンたら数える程になってしまって、トヨタ全体としてもマイナスだろ

マジェスタの高級感を消して何がなんでもレクサス買わせようとしたのかわからないが特に売れず
無理であることに気がつき始めたのか格安車種の導入
初期のレクサスからは想像つかないね

空気圧センサー（タイヤ側）ってどのくらいもつんだ？
5年くらいメンテフリーで行ける？

>>682
どうでもいいなら、このレスにいる意味ないだろw

レス× スレ◯

>>685
その通り。
トヨタタイマーが5年にセットされてますからねｗ

>>685
旧型に６年半乗って新型に変えたけど、センサーは何ともなかったよ。

>>689
それはもちましたね〜。私のは4年ちょいで壊れましたよｗ

じゃあタイヤ交換（履き替えじゃなくて）のタイミングの方が早いから
センサー交換の為の組み換えは不要だな

車なんて５年で乗り換えるのだから、部品も５年持てば良いのだよ。
同じ車を貧乏臭く長く乗られると製造メーカーも関連企業も儲からないだろ。
車の買い替えは、早ければ早い方がメーカも嬉しいのさｗ
停滞した日本の経済発展のためにも新車購入を促進しなければならない。

FMCのサイクルが伸びてるから仕方ないよ。

レクサス信者ならGSを買って、
車が大きすぎて狭い道や車庫入れが不便だと感じたらISを買えば良い。
逆に後席が狭いな、車が小さいなと感じたらLSを買えば良い。
なにも選択肢は一つじゃないから、失敗したと感じたら別の車に買い替えれば良いだけの事。
レクサスは、お金の心配するような貧乏人は買わなければ良いだけの事。
カタログや現物を見ただけで買った買い物は100％満足する事はないから、これは仕方ない事である。
車も試乗とかあるが、結局はカタログ販売と同じで実際に使ってみないと判らないことも多い。

こんなところでウダウダ言ってるより、
さっさと印鑑と必要書類を持ってレクサス販売店に行って契約しろよ。

中古型落ちクラウンじゃ相手にされないから無理だよ。

>>696
うわ、ツマンネ

納車待ち
ﾋﾏｰ

走ってるの見ないね。

ヴェルファイア ロイヤルラウンジ3.5　　786万円
GS350 ver.L　　670万円

ヴェルファイア高級過ぎワロタｗ
GS安物過ぎワロタｗ

納車遅れるって。4月半ば契約でお盆に間に合わないかも。
売れ過ぎ、それとも製造上のトラブル？

まさに4月半ば契約だけど・・・
何も連絡ないｿﾞ

>701　ｋｗｓｋ！

>>700
どっちも買えないからってヤケクソになって笑うのは怖いぞ。

粘着アンチが幸福の科学の信者だったでござるの巻

自転車や犬（そこら辺の一般人が可愛がる子犬じゃなくて）が乗る
エステート、アバント系の車種がないんだから
レクサスは週末やオフを重視する人間が買う車じゃないって
推測できるだろう。

リッチな奥さんが子供迎えに行く時に乗る車でもないわな、
RXもひたすら男っぽくなって色気もなくなっちゃったし。

ぶっちゃけ、ライフスタイルが見えてこないんだよ、レクサスは。
デザインやってる奴の育ち、興味、趣味、ひたすら
平均家庭に育ったサラリーマン臭がきついんだよね。

しょせん、レクサスは少し余裕がある小金持ちが買う程度の車なんだよ。
富裕層向けとか笑わせんなよ。

俺が指摘したことなんて考えたこともないだろ、
トヨタでレクサス担当してる連中は。

哀れすぎんわ。

こんなとこで吠えて何になるんだ？
まさか世の中の大半の人が2ちゃんねる見てるとでも思ってんの？
井の中の蛙だな。2ちゃん能

S＋で踏み込んで、すぐアクセルを離した時の感じが非常に悪いのだが・・・。
高回転を維持しようとする力が働くらしく、運転者の意に沿わない動きをするようだ。
皆さんどうですか？

哀れんだ つもりが実は 哀れまれ…

>>701
まじか？お盆までには、欲しいぜよ。

ID:E8A4hvZk0がとても本当に良いことを言った。
むしろトヨタの連中に見ておいてもらいたいような内容だ。>>707
E8A4hvZk0本人はレクサス乗りではないだろうし
どういう積もりかわからんが
事実これは煽りでも妬みでも何でもない。
極まともなことを並べ立ててくれている。

今日はゆっくり眠れそうだ。

しかしISの代替がレクサスに全く見当たらないままには変わりない。実に哀れだ。

>>711
うわ、ツマンネ

ＧＳは元々アリストだし今も同じ

日本でレクサスＧＳになったところで車としての立ち位置は何も変わらないのに
あたかも特別な車であるかのように勘違いしているおバカな日本人がこのスレには多い

おれは5だからわからない世界だな。

>>705
平均を極めるってのは実に日本的でいいと思うがな。

むかし、むかし、あるところにスピード自慢の中小企業の社長が居ました。

アリストが出たころ、ゴルフ仲間を乗せて高速道路を走り帰路についていました。
追い越し車線を130ｋｍで巡航している時に「国産最高のセダン」と仲間に自慢していました。
その時、後ろからパッシングをされ、慌てて左車線に戻りました。
同じゴルフ場にいた１台のBMWに緩いカーブの上り坂でブチ抜かれました。
仲間に「ありゃー」と失笑された社長は、年甲斐もなくアクセルをベタ踏みしてBMWを追い駆けました。
しかし、下りのカーブは怖くてブレーキを踏みながら曲がっていました。
その間に駆け抜けて行ったBMWは小さな点になって遥か彼方に確認するだけになりました。
面子をつぶされ怒った社長は、次の日、ヤナセに行ってベンツを衝動買いしました。

会社社長と呼ばれる人は、このくらい気風が良くないといけない。
車両代金や税金や保険や経費など後のお金の事は考えないで車を即決で買う人は偉い。

>>711
気持ち悪りぃ…
テメエ、どこ目線だよ馬鹿。

おまえの愛車IS(モデル末期)の代替えなんて腐るほどあるだろうがボケ。
しかもISと車格の違うGSスレで
ISの代替えって言ったら、
ベンツC以上、BM３以上、アウディA4以上、マークX、スカイライン……



てか、このスレに粘着してるアンチに過剰反応してる馬鹿って現行GS乗りでは無いと思ってたが、
IS乗りだったワケですね(笑)

>>716
うわ、ツマンネ

>>711
>むしろトヨタの連中に見ておいてもらいたいような内容だ。>>707

ｗ

いや>>705は実に真っ当な批判だと思う

>>705
今ならワゴンじゃなくてSUVだがGSクラスのSUVを出す気配もないな
高級車はセダンという古臭い考えなんだろうか
もはや高級ブランドにSUVは当たり前だというのに

おれは前のRXより今のRXのデザインはマトモになったと思うよ。
今日みたし。、
前が気持ち悪すぎた。

>>721
RX、GX
馬鹿も休み休み言えよ馬鹿。





GXは日本未導入だろ？プキャーーー！的な返信は不要。

>>721
うわ、ツマンネ

>>674
＞例えば欧州ブランドに安いベンツとか安いBMはない

【欧州ブランド】
・ベンツＡクラス（269万円、1997年登場）
・ベンツＢクラス（299万円、2005年登場）
・ＢＭＷ１尻（308万円、2004年登場）
・アウディＡ１（273万円、2010年登場）
【参考比較】
・レクサスＣＴ（355万円、2011年登場）

＞付加価値とか言うのは無理ではないでしょうか？

トヨタ車とは一線を画す高い質感の内外装・装備の他、
高水準できめ細かいディーラー対応、オーナーズデスク等の各種サービス。
付加価値にしては十分過ぎると思いますが？

>>718
>>724
ウワ、加齢臭

新GSデザインはマーペケあたりからの上級以降客狙いな感じなのが嫌。

>>772
RXの面もむかしのノッペリ顔の方がむしろ全体として似つかわしい。
今度の「マーペケマークの拡大版」みたいな砂時計型スピンドルグリルは
いかついお面をかぶった白豚みたいな印象さえする。

初めからスピンドルありきの新GSでさえそう。
いかついグロ面とノッペリ図体のちぐはぐ感は理解に苦しむ。

とにかく今のレクサスデザインはやばい。
そこにあるのは高級感では無い。
普通に成金趣向な押し出し感の恥ずかしさが漂うのみ。

＞トヨタ車とは一線を画す高い質感の内外装・装備
一線を画す　は言い過ぎ。
できの悪いSCが真顔で言ってしまうようなフレーズ。

成金趣向ってことは高級感出まくってるってことじゃん

ベルファイヤーが豪語するような高級感に近い臭いがプンプンに出てるね

突破せよ！強い高級車！！！

>>728
馬鹿なの？
比較すれば明らかに高品質だろ。

ところで、欧州ブランドに安いベンツとかＢＭはないという点についての回答は？

クラウンって百姓専用高級車でしょ？

最初７月半ばが目処と聞いていたが、8月必至、お盆前かどうかも？に変わった。
夏休みに遠出する予定もないけど、ご近所で先に入ったりしたらちょっとやだな。

>>701
既に納車済みのものです

この原因は売れ過ぎと言う事ではありません。
詳しくはディーラーに聞いてもらうのが一番ですが、問題が発生しています。
もしかしたら、特定のディーラーにしか情報が降りてきていないかもしれませんが・・・

現状は、ライン上には北米向けのものしかないのではと思います。

＞トヨタ車とは一線を画す高い質感の内外装・装備

トヨタの高級ブランドとして立ち上げたのだから当然でしょ
その程度で満足していては欧州プレミアムと同じ土俵には永久に立てない

まあ先代ＧＳ３５０はトヨタ車よりも低装備、低性能で有名だったｗ
現行ＧＳも同じ道を辿る可能性は十分あるが・・

>>736
その程度ってwww
じゃあどの程度の水準なら同じ土俵とやらに立てるの？

それと、先代ＧＳがトヨタ車より低装備・低性能って具体的に何が根拠？

>>737
お前何も知らないんだな

>>738
なら具体的に教えてよ。

>>735
勿体ぶるなー
教えてくれー

車を即決で買う人は偉い。

>>740
ごめんなさい
細かいことを書くと情報源としてバレてしまうので・・・

でも、ここまで深刻だとは知らない別な人がブログに、
この問題を書いているみたいなので検索して見てみて下さい

これで勘弁してください

>>738
ID:UyjnG0UO0は答えに詰まって結局逃亡かよ。
それとも明日の現場集合が早いのか？

まったく、肉体労働者は頭の回転が悪い上に朝が早くて大変だな。
馬鹿は馬鹿なりに無い知恵絞って回答考えとけよ。

>>730
ヴェルファイアのような高級感いいじゃないか
輸入車の真似じゃなくて日本の独自性があって高級感がありアグレッシブでもある
かなりレベルの高いデザインだよ
レクサスも輸入車の真似じゃなくてヴェルファイアの真似すればいいのに

奴は、明日は外来担当で早いんじゃない？
昨日もバイト料8万の当直の明けだったからね

京都の親父さんから、早く、医院の後を継げって
しつこく言われてるらいいけど、まだまだ、東京で
遊びたいんだってさ

素朴な質問なんでレクサスって高級感ないの？
LSでさえ前身のセルシオの方がパッと見高級感あったような気がするんだけど
GSなんか論外でしょ

>>746
わかる。それで値段高いんだもんな

笑える

>>739
http://crown200fan.blog91.fc2.com/
↑クラウンとGSの比較。

>>743
■■【ワールド】 LEXUS GS 350 【プレミアム】■■
↑クラウンとGSの装備の比較レスがある

>>749
クラウンは車音痴しか乗らないから仕方ないよ。

>>742
おｋ

Ｄに聞いてみる

レクサスはトヨタの高級車だから、今の値段設定だと買えない貧乏人が騒いで見苦しい。
車の内容はそのままでいいから
LSは１５００万、GSは１０００万、ISは７００万から販売して欲しい。
そうすれば貧乏人も黙ると思う。

今日も馬鹿が朝から忙しいw

>>753
同意。結局、買えそうで買えない価格だから負け組が騒ぐんだな。

入場制限のある空港ラウンジみたいに
レクサス販売店も入場はゴールドカード保持者だけにすればいいと思う。
一般人は１５００円の現金を払って入場して見学してソフトドリンクを飲む
もちろん実車にはさわらないで下さいの制約に同意してもらうｗ

>>756
今時ゴールドカードはないだろ。
アホでもプラチナ持てるんだからw

>>756
車は空港のラウンジじゃないんだよ。
車自体が糞だからレクサスは失敗したんだよ。

ID:vSb9nUbq0のようなのばかりだったら大成功だったんだろう
けどな。そこがトヨタの目論見が外れた一番大事な点。

>>758
車が空港のラウンジなんて話は誰もしてないぞ。頭大丈夫か？

>>759
お前らのようなヨタ糞のように偽装ブランドに騙されることは
ない程度に頭は働いてるから心配要らないよ。

そうか、ID:wSDm09wuiはオールトヨタネットワーク分科会の一員か。
お約束の個人攻撃だったわけだな。

反応してしまったオレが馬鹿だった。

レクサス販売店に入場するには
夏でもブレザー着用、サンダル、スニーカーは入場不可の規制して欲しい。

ベンツに乗った本職が居てもBMWに乗った族上がりの走り屋が居ても
天下無敵のレクサスGSに乗っていれば怖くない。
車が持ってる威厳と貫禄が違う。

>>762
古臭いドレスコードは余計に貧乏くさい。

>>763
うわ、ツマンネ

>>762
スティーブジョブズを信奉して
カジュアルな装いにこだわるIT系の社長が入れなくなるだろ。

自動車評論家ベスト3に入ると思われる清水和夫氏が、ニューGSを絶賛してたね。
オススメは350Fスポーツか素の250だってさ。俺は250バージョンLがオススメ。

デザインに関しては褒めてないっしょ。
彼は
「レクサスのデザインがトヨタ車と区別がつきにくくなってきている」と
警笛を鳴らしていたと思う。

>>767
そうやってクラウン海苔を刺激しない。

>>768
いいんじゃない？中身が違うんだから。

>>749
クラウン買う奴は騙された馬鹿ってのが、
実によく分かるね。内装もクラウンはかならり安っぽいし。
ハリボテ車に何百万も払うなら、最初からレクサス買えばいいのに。あっ、買えないからここで大騒ぎしてんだねw

レクサス擬きのクラウン

クラウンはデザインも性能も日本を代表する車でしょう。
レクサスも同じトヨタが作っているのだから、同根の兄弟みたいなもの。
そんなに貶す理由はない。
レクサス所有者がクラウンをコケにする理由は全くないと思うのだが・・・。
まあ、ひねたクラウンのりがレクサス攻撃していることもあるだろうが・・・。

自分が経済力と好みで選んだ車なのだから、他車を貶す必要もないと思う。
数年乗るだけなのだし、嫌になれば別の車を買えば済むだけの話だろ。

新車クラウン買うならその前に絶対レクサスは見ておくべきだと思うよ
クラウンはHV以外はほんと外観だけのハリボテ

クラウンは「木目調パネル」が許せん！
ディーラーの質も雲泥の差だよ

さすがレクサス海苔はクラウン海苔と違って精神的にも余裕があるな。

でも、俺が購入しなかった原因はマークXにも同じエンジン卸してる事だけ

だから購入見送った

んで、今はLSの新型待ち。デザイン悪かったらBMW５３５にするかも

>>775
背のびしてやっとクラウンなんだよ。普通は余裕みて車を買うけど、
DQNは最大限に背のびして車を買うから精神的にも壊れやすいんだよ。

その価格差に発狂してパニック状態でスレ荒らしてるんだから、質感とかは最初から頭にないよ。

先日の30歳代の無差別殺人実行犯などを見るに付け、GSスレ（車スレ）あたりで
やいのやいの言っている連中は、幸せな部類に属すると実感するわな。
クラウンだろうがBMだろうが、日産だろうが、どうでもいいという気になるぜ。
ましてGS程度の車を平気で買えるのだから、まあ、恵まれた場所にいるということだ。

>>780
まったくその通りだね。

ここで文句言ってるやつは、買ってから文句言ってほしいな。
そして、どんどん買いかえれば少しは景気が良くなるだろう。