【o_._o】新型 FIAT 500 Part38【o_._o】

メーカー公式
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_index.html
Ciao!　CASA FIAT
http://casafiat.jp/index2.html

前スレ
【o_._o】新型 FIAT 500 Part37【o_._o】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334590800/

2?

1.4L車は（1.2L車と比べて）ここが、劣る。
・３０ｋｇも重い
　　⇒（1040kg。1.2は1010kg。いずれもLOUNGE。　1.2POPは980kgで税金が安くなる。）

・最大トルク発生回転数が高すぎる（雑誌でも指摘されている通り、ブンまわさないと走らない）
　　⇒（なんと4250回転。1.2は3000回転。）

・燃費が悪い
　　⇒（実態より良数値の出る10.15ﾓｰﾄﾞですら13.8km。1.2は15.6km。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｿﾘﾝ高騰の今、この差は大きい。地球温暖化に貢献。）

・最小回転半径が大きすぎる
　(ホイールベース2300mmなのに1BOX車並み。)
　　⇒（なんと5.6m。1.2は4.7mで都心の狭い路地でも切替し無しでスイスイ快適♪）
　　　　(公式サイトの主要諸元表にも最小回転半径が明記され、1.2POPグレード追加
　　　　　記事にも、1.2Lは最小回転半径4.7mなので小回りが効くと紹介された。)

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレと関係あるんだけどさ。昨日、近所のFIATディラー行ったんです。ディラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで試乗できないんです。で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、1.50%の特別低金利ローン、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、1.50%如きで普段来てないディラーに来てんじゃねーよ、ボケが。1.50%だよ、1.50%。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でディラーか。おめでてーな。よーしパパ1.2乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。お前らな、カーズ サンシェードやるからその座席空けろと
試乗ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。後部座席に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。で、やっと乗れたかと思ったら、助手席の奴が、POPで、とか言ってるんです。そこでまたぶち切れですよ。
あのな、時代遅れの1.2や欠陥車の1.4、貧乏くさいPOPなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。 得意げな顔して何が、POP、だ。
お前は本当にPOPに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。 小１時間問い詰めたい。お前、ポップって言いたいだけちゃうんかと
通の俺から言わせてもらえば今、業界の間で最新流行はやっぱり、ツインエアこれだね。
ツインエアラウンジ。これが通の選択。ラウンジってのはオートエアコンにガラスルーフがついてる。
そん代わり車両は重め。これ。で、それにフォグランプや助手席ウォークイン、防眩ルームミラー、パーキングセンサー、
プライバシーガラスとかいろんな物がついてくる。これ最強。
しかしこれを頼むと約1ヶ月待たされるという危険も伴う、諸刃の剣。素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、自転車でも乗ってなさいってこった。

こんなゴミクズいらねー(笑)
俺のbB最強！
お前らアホは道譲れや

6ならツインエア排除でFA。

【o_._o】新型 FIAT 500 Part36【o_._o】
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/23(金) 16:42:58.43 ID:QJEF5jpw0
>>393
値段も高くないしすごくないって答えればいいんじゃね？

【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS84【STI】
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/23(金) 19:23:45.09 ID:QJEF5jpw0
能無し脳無しの奴が大半ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

一人前のつもりでシッタカ多しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【4B11】ランエボ�]について語ろう 39【S-AWC】
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/03/23(金) 20:13:25.71 ID:QJEF5jpw0
>>644
オプティマス赤はどうよ？

わ！ヨタ車が来た！避けろ！寛平ちゃんの杖と一緒でどこ飛んでくるか分からんぞ！
っと、吊られてみたぞ

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　そうなんです。ツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

1.2の燃費とかじゃなくてちゃんと全開走行したら2人乗車で箱根の上りで加速するのか知りたい

加速する

但し３速3500回転

言っておくけど、峠を攻める車じゃないし、ターンパイクの下りは厳しいぞ！

エンブレ効かないに等しいしな。

登りは攻めると言うより、前に進む！って感じでした。
でも、楽しいです！後ろがドラムもOK。

楽天で半額だって。羨ましい。

バカか・・力が無いから峠の下りで攻める車だろ

やたらＣＭやってるけどＭＣか何か近いの？

>>17
攻める？は無理かもだけど楽しい事は確か。今までは他人と比べてたけど
今は自分の満足優先。飯島直子位の良い足してると思います。

>>18
ぼったくり価格で販売して利益が出過ぎたんで、税金対策でCM打っているんです。

>>19
飯島直子とかw
"なお"が浮かんでるなら菜々緒にしとけって

>>21
いや、この前久しぶりにTVに出た飯島さん見たけど確かにきれいな足だったよ。

>>22
そういう事じゃなく、発想がバブル過ぎって話w

バブルと何か関係あるのか？

４バルブに決まってんじゃん

http://s.response.jp/article/2012/05/31/175299.html

それよりアメリカでの価格が安いのにビックリだよ

楽天スーパーセールの500は一瞬だったな、分かり切ってたが
このスレに買った人が現れたりしねえかな

28ならツインエア乗り出入り禁止。

家に帰ったら、ツインエアーの水色のこれがあった
おばあちゃんが可愛いから買ったらしい










俺にくれよ

ディラー行ったら、ツインエアを薦められた
MTが欲しいって散々言ったのに









1.2MTの在庫は残り数台だそうだ

>>30
もうすぐでますよツインエアのMT

港にはもう来てるでしょ

どこの港に上陸するの？まい500で迎えに行きたい。

豊橋だったかな？

今日は暑くてアイドリングストップは使えない。

出るの？？

>>36
だまされたと思ってあと1ヶ月弱待ってみれば？

(^^)

色は青（紺？）以外もあります？？

ツインエアMT、悩む価格ですねぇ
もちっと安けりゃな〜

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　そうなんですよね。ツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

なんぼなん？？

500　TwinAir SPORT PLUSってのがマニュアルみたいだね。
5色ほど20〜100台づつ限定台数で販売されるみたいだ
黄色とかもあるね。
限定で300台ぐらい用意して人気があれば標準モデルとして用意するみたい。

>>31
ウソはイクナイ！

>>37
そして本当に騙されると。

MTモデルは今月の28日に発表されるってさ！

今日俺の1.4の点検がてらに店長さん聞いたら教えてくれたよ。
MTモデルは白、黄、灰、黒だけで今までの限定車みたいに台数限定だから
早めに決めないとすぐ無くなるかもって言われた。
それぐらい台数が少ないってことなのかねぇ・・・

あ、あとメタリックのブルーも数十台だけ限定で入って来るらしい。
価格はポップとラウンジの間らしいから予想通りだった

そういうのもういいから

やっぱりツインエア厨は隔離すべきだと思う。

>>45
6月28日？
それは無理。

デュアロジックで、1からRって入りにくいもの？
バックで駐車しようとしたら、ガコッてなった。

前進から止まって間髪入れずにRに入れると入らないことがあるね。
落ち着いて一呼吸置いてからRに入れれば大丈夫なはず。

慌てずやらないとダメなのね…
ガコっは気分のいいものじゃないしね。

ウソつきツインエア厨、MT厨は以後書き込み禁止な。

限定とか止めて、もう少しシートとか色とか本国なみに選択できるように
してほしいね。

>>53
たまにはディーラーに顔出して情報収集するといいよ。
営業の人は変に隠したりせずに、ちゃんと教えてくれるから。

>>55
同感。
今回は色や価格、日付まで話しているので確実な情報だと思います。

値段はPOPとLOUNGEの間だから230？
1.2からの価格差が厳しいな…

>>56
話してるって
お前が直接営業に聞いたの？
>>45のことを言ってるなら
こんなのいくらでもでっち上げられるだろ

ツインエアMT厨マジウザい。死ねばいいのに。

生きーーる！

>>60
黙れ
死ね

正規ツインMTならもう日本に来てますよ
オレ、港が仕事場なもので

>>62
そこまで言うならスネークしてこいよ、カス。

>>58
私が営業から聞いていることと>>45で書かれていることがほぼ同じということ
同じディーラーだとなんですが（汗）

>>61
いいや、生きーーる！！！

新しいモデルが出るとき、それについての書き込みがあるのは普通だろ。
まぁ、買えない人が僻んでるだけだろうけど。

MT乗りなので買い替えるつもりはないが、どういう乗り味なのかは気になる。

ソースの無いレスを信じるとか

ディーラーとの会話ではもう普通に出てくる情報なのに、
ソースがないから信じられないなんてこの時期に言ってるのは一体どんな人？

ディーラーに電話が繋がらない！と思ったら今日は定休日。

ツインMT情報に文句言ってるやつは間違いなく買いたくても買えないかわいそうなバカ。

例の5ドアのやつっておいくら位になりそうなの？

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　そういえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

ソースは友達
みたいなアホの話をしてるのに
なんで買える買えないの話になるのだろうか
そんな頭だから
聞いた話ではなんて情報を信じるのか

嫌厨うざいな
確実なソースきぼんぬで待ちゃいいだけの話
噂話にそこまで目くじら立てる必要…
車も持てず暇なんだろうな

1.2は在庫が切れたらラインナップから外すんだろうか
本国ではまだ扱っているようだけれど

チャチャチャの復活、本国にお願いしてるって聞いたよ。
ディーラー情報ですぅ。

ツインMTは、右ハンドルだよね？
左ハンドルも入れてくれ！

左は平行買うしかないんじゃないかなぁ

話盛り上げる為にわざとリークさせるなんて今や当然でしょう。
>>45の情報は事実ですよ。

まぁ、資料出すわけにもいかないから嘘つき呼ばわりされるのは仕方ないけど。
後から恥ずかしいのはソースソース言ってる奴らだ

だいたい話題にするだけなら信憑性関係ないしな。
買おうと思ってる人はディーラーに聞けばいいわけだし。

流れぶったぎるが助手席エアコン吹き出し口の方向変える為につまむとこ、触った瞬間とれましたよ！
まぁ他にはいないと思うが、一応報告。

早まってドアロジック買った奴はMT出たら買うの？

ドアロジック？ 開けるの難しそうだな。

ところでMTはフライバイワイヤなの？

　　＿＿＿＿＿
　 / /　　　　ヽ
　 L‖＿＿＿＿_|
　｜| /￣￣￣ヽ|
　｜|｜(･ω･`)||
　｜|｜　　　 ||
　｜|｜ｶﾜｲｿｰｽ ||
　｜|｜　　　 ||
　 ＼_二二二二ノ

　　＿＿＿＿＿
　 / /　　　　ヽ
　 L‖＿＿＿＿_|
　｜| /￣￣￣ヽ|
　｜|｜|ヽ∧/|||
　｜|｜|[＠]_|||
　｜|｜(･ω･`)||
　｜|｜ ｷﾝｸﾞ　||
　｜|｜ｶﾜｲｿｰｽ ||
　｜|｜　　　 ||
　 ＼_二二二二ノ

　　＿＿＿＿＿
　 / /　　　　ヽ
　 L‖＿＿＿＿_|
　｜| /￣￣￣ヽ|
　｜|｜　卍　 ||
　｜|｜(･ω･`)||
　｜|｜ テラ　||
　｜|｜ｶﾜｲｿｰｽ ||
　｜|｜　　　 ||
　 ＼_二二二二ノ

フライバイワイヤて
飛ぶのか

28日発表か。木曜に発表ってのもいかにも適当なイタリア風味。
とりあえず、1.2Lオレンジで満足してるから静観ちてます。
0.8L MT待ちの人はもう予約は済んでるんだよね？
よね？

まさかのネタの振り逃げじゃないよな？

変な人が多いねえ・・・

>>82
MTは普通に機械式だぞ。シフトミスったらギア鳴りするぞ。

>>86
お前さんがな。

根拠を出せない情報に拘泥するのが見苦しいだけで
後からそれが事実だったからってふーん以外の何もないわ

っつーか、ここでツインエアMTほしいとほざいてた奴等はちゃんと予約入れたんだろうな？
「買えない奴」とか煽り入れといて、実際発売されたらトンズラとか
赤っ恥甚だしいからな（笑）

馬鹿に馬鹿と言ってるだけなのに
なぜか買う買わないの話をし始める
つくづく馬鹿には話が通じない

あら、本当のこと言われてファビョってる（笑）
口先だけの買う買う詐欺野郎が何を言っても、負け犬の遠吠えだよ（嘲笑

プラスか…黒内装黒ホイール、メッキ部サテン化…コレジャナイんですよね。
4〜5ヶ月かかるけど英国版並行輸入すっか。

ツインエア・ラウンジのMTがいいなあ。

新しいモデルが出るかもっていうとき、
期待するのが普通。
ソース出せってキレるのが買えない人。

すぐに2択や極論を持ち出してヒスを起こす奴は、馬鹿というか基地。
一人で見えない敵と戦っている姿が哀れ。

ふーん。で、あれだけ出る出るって騒いでたのに、誰も買うって奴が出てこないのな（笑）
どれも言い訳にしか見えん。

>>95
本当にわかってないのか
期待とか以前の問題で
検討するに値しないって言ってるんだけど

期待する以前に検討するとかw

期待してて出ると確定したら検討するんだろ。

ドアミラーカバーをメッキ色に変えたいんだけど簡単に外れるかな？
ディーラーでやってもらったら工賃いくらぐらい？
自分で出来そうだけど

>>82
アクセルの事なら電制だろ．でないと排ガス規制通らないし．
今時ワイヤーアクセルの現行車なんてねーよ．

ところでこのスレってグレード別で派閥があんの？
テンプレ（？）とか見る限りそうとしか思えないが．
同じ車なんだから仲良くしろよ．

>>切替し無しでスイスイ快適♪）

後これいい加減に直せよ．切替徹のファンなのかよ．

ID:wp/74uqf0は誰と戦ってるんだ？
妄想癖あるよとか言われた事ない？
良い病院紹介しようか？

>>100
自分で出来るが外すときカバー側のツメを折る可能性大。今付いてるの捨てるつもりなら問題なし。
既存のカバーもまた使いたいなら慎重にやるかＤに頼むのが吉だな。自分でやったので工賃は知らない。

前に説明書は読め！と叱られたけど未だ読んでいない。
で、今日、ワイパースイッチの先端にぼっちが有ることに気が付きＯＮ！
ひゃー表示が変わった・・・と読まないバカの喜び。

>>103
禁断のボッチに遂に触れてしまったんだな

>>101
>>3はハイオク200円時代に粘着厨が連投していた遺物
テンプレじゃない

ツインエアーのＭＴが７月中には来ると横浜のディーラーで聞きました。
色は白・黄色、です。

さすがFAJ。求められそうなカラーを微妙に外してくるな。

>>103
その調子だとメーターの端っこに付いているボッチの謎はまだ解けてないな

>>106
若干情報が省かれている件。

黄色はボディカラーに限らず今の流行色だよな

グラプンの点検の際に話を振ってみた。
ツインエアMT来日はガチだが、レギュラーなのか限定なのかとかは「さぁ？」
という感じだった。もちろん色の情報なんて知らないみたい。
そのDマンいわく、「145とか原パンダとかで頑張ってきた人たちの期待が
アツイんすよね〜。」だと。MT難民ね。

あと、振動の耐久性の話題については、太鼓判！とはいかないみたいで、「振動
対応のマウントやブッシュは使ってるんですけど…」という感じ。
ま、オレはあと３年はグラプンに乗るから、それまでに完成させといてね。

>>106
今港に来てるのは試乗車？

>>112
試乗車はディーラーが勝手に決めて試乗車にするんだよ
もう来てるのは新車販売用だろう

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ワイパースイッチといえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>114
これ連投してる人は一体なんなの？
ツインエアの方が1キロぐらい燃費良いのにｗ

これから1.2は消えていくよ。

>>115
>>105のいう粘着だろ。
エアオーナーかもだが1.2を軸に煽り続けてるし。
ここの住人は耐性のないピュアなおっさん揃いだから、煽り甲斐もあるってもんだ。

>>106
お、お兄ちゃん、ラウンジは…ラウンジは入るの？



…返事して欲しい。

>>117
ラウンジかどうかは・・・
７月一週目には試乗出来そうです。予約しました。

>>116
なるほど。
てゆうか1.2より1.4の方が運転ラクだぞと言いたい。
エンジンの力が強いから回転引っ張らなくて良いしデュアロジギクシャクしないもん

ただ、燃費は2kmぐらい悪いし、小回り効かなさ過ぎて笑ってしまうほどだ

ツインエアMTは出る。
SPORT PLUSがMTでSPORTがデュアロジック。
久しぶりの黄色が来る。
ちょっと見に行ったつもりだったが、黄色が出ると聞いて
その場で予約してしまった。
嫁はキレているが、押し切るつもり。

じゃあルパン三世カラーまで待つことにする

今度は何まで待つかな？

>>120
おー！羨ましい。押し切ったら報告ください。

MT乗りがミニに流れて行ってるので対策としてMTが必要だと聞いた

MTって坂道じゃ危ないだろ。
ほんとの急坂でゴーストップを繰り返すとマジ危険。

随分と大きな釣り針だなw

大きすぎて食いつきかたが解らないw

>>123
キレてはいるが、晩飯は出してくれたので
完ギレではないかと。
脈ありですかね。

それキレてないじゃん。
なんかキモい。

117です、規制でレスが遅れました、すみません。お返事ありがとうございます。
試乗されましたら是非レポよろしくお願いします。

仕方なくデュアロジで買って2ヶ月。
慣れてくるものだね。

エコモードも優秀だと思うし。
とにかく、ノッキング手前、アクセル開かせて使わせたいという心意気がスゴイ。
国産車では絶対にokが出ないセッティングw

欲を言えば手元でハンドルから手を離さずにエコモード解除で来れば言う事無いと思う。

>>125
MTが危険なのでは無くて、乗る人の練習不足が危険。
>>128
為せば成る！なんちゃって。
>>130
自分も楽しみです。Ｃが出たら乗り換えたいと・・・（無理かな？）

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ＭＴといえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

消えて

アッズーラじゃなくて薄い水色のってもう売ってないんですよね。あれのLoungeが欲しいんですが。
今買うとしたら新古車や中古しかない？

おーい俺達のクルマ組み立ててるポーランドでサッカーの祭りはじまったぞー

今度来るツインエアのMTって、屋根はどんな感じですか？

>>137
まるい感じです。

>>135
さすがに新古車ももう難しいのでは？
ちなみにエンジンはツインエアはなくファイアーエンジンのみです。

>>135
チャチャチャね。人気色なのに消えちゃったよね。

>>137
屋根は開かないの？と聞いたら。少々お待ち下さい・・・
「あ、ガラス」ですと言ってました。
５００ＣのＭＴが欲しいのですが、余り早く出ても乗り換えられず
微妙なところです。

>>141
ラウンジじゃなくてスポーツなのにガラスなのかな？

>>141
ガラスではなく、ブラックアウトされているとか？
そんなことはないか（汗）

黒屋根！？
それはいやだヌー

>>144
暑いだけ・・・。昔、ボンネットを艶消し黒にした車がありましたね。

今日、女子高生４−５人が「可愛い」と言いながら我がチンクを見てまして、
おっさんが乗り込んで夢を壊すのもなんなんで立ち去るのを待ってました。
３０年若ければ・・・と・・・

ほんとに黒屋根？

うちのディーラーでは、屋根はデュアロジックのSPORTがボディ同色で、
MTのSPORT PLUSがブラック塗装と聞きました。
どっちが本当でしょうか？
私は黒塗装よりはプライバシーガラスのほうがいいですね。

好みの問題でしょうが、POP BIの変なツートンとかやめて欲しい。

追記
見せてもらった資料の写真では屋根は黒色でした。

今日チャチャチャのCとすれ違った。この色は平行モノだな。
白のキャンバスとの組み合わせがいい案配だったな。

>>145
女子高生に受けるのは何色でしょうか？

>>150
圧倒的にチャチャチャ

だよなーやっぱ

>>149
限定販売された、500C VINTAGEだと思う。

>>149
2年ほど前にでてた限定車（500C ヴィンテージ）では？

私はチャチャチャアズールの1.2POPに乗ってますが、色はとてもお気に入り。
MTに乗り換えたいとも思うのですが、色が・・・

>>149
白と言うより生成っぽいやつでしょ。
ヴィンテージだとおもう。僕も。

チャチャチャアズールの500を見かけて一気に興味がわき購入までいったんだが、
その時すでに絶版、しかたなくボサノバホワイト買った。でもいまだに振られた
女に恋焦がれている感じ。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ヴィンテージといえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

ツインエアMT欲しかったなぁ
2月に赤のツインエア買ってばかりだよ(´･_･`)

http://www.abarth.jp/cars/695/

149です。そーか、なんか黄色っぽい白だなとは思ったけど、
限定色だったんですな。

>>156
おまえは俺かw
俺もチャチャチャ買えずにボサノバのPOP買ったクチ
しかしボサノバやチャチャチャみたいな薄い色ってPOPよりラウンジの方が大分かっこいい感じがする
愛着湧いてきたけどラウンジ見かけると切なくなる

ツインエアのMTは今までランチアしか
それも恥ずかしい左ハンドルのみだったから
早く出るといいな

ツインエアMTの価格、仕様を聞いたけど、黒い屋根、黒いホイール、シルバーのインパネ…
見た目のバランスが悪すぎ。

これを買うなら、1.2MTのほうがいい。けど、500から500へ買い替えるのは勿体ないな。
とりあえず、デュアロジが壊れるまで乗り続けるよ。

ちなみにおいくら万円でした？

>>163
そこで英国ツインエアMTラウンジ並行ですよ。

ツインエアMT、黒い屋根とボディーの色に関係なくシルバーのインパネになる内装にガッカリ。
私は、デュアロジ500にこのまま乗り続けるよ。

MT欲しい人はカタログ落ち寸前だけど、1.2だね。

判断は実車見てからでいいんじゃない？
実際に目の前で見るとよく見えることは多い。

156≒161≒私

でも、今はシロの愛車が一番です。

並行実車見てTwinair Plus MTに惚れた。
おっさんが乗るにはあのぐらい地味でちょうど良いと思う。
本国のCMのようにほんと運転が楽しいよ。

チャチャチャは本国で人気なかったってディーラーで聞いたけど。
パキッとした色の方がイタリア人は好きなのかな？

アバ500乗りだけど、ツインエアーMTに乗り換えたいと思っているが、やめた方が良いかな？

>>171
止めやしないが理由が知りたい
パワーありすぎ？

>>172
自分は、60年代の500が好きなので。。。
アバ500は確かにパワーがあって、早いけど。。。

>>167
確かに。
けど、見せてもらった黄色のツインエアMTの写真は、POP BIみたいだったよ…

チャチャチャは新しいブルーが入って来たからヤメただけだよ

>>173
いっその事、中身アバのままで外装をノーマルに改造すれば？
出来るかは分からないけど、わたひのDで、他の客がそんな相談をしてるの聞いた…営業は溜息ついてたけどw

ECU交換したらトルクの出方とか排気音が微妙に変わった気がする。
バージョン違いで制御が違うんだろうか。

Newチンクのパーツの通販サイト？ショップのHPなどあったら教えて下さい。
いろいろと弄ってみたいけど、ドコから手を付けようかなぁ？

>>178
FIAT500 パーツ でググると良いと思うよw
みんカラのパーツ情報漁れば、ショップURLぐらい載ってることもお知らせしとく。
…
甘やかし過ぎですかね？www

>>159
その価格で需要あるのかね？
お金持ちの玩具かな？

所詮　前ストラット　後トレーリングアームの大衆車ベースだし、
レーシングコースを走らせても半分の価格の86/BRZよりも遅いだろうな。

>>180
マセラティやフェラーリオーナーのセカンドカー扱いだからな

ノーマル同士で筑波みたいサーキットなら良い勝負するんじゃないの？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Wn__l4IqScA

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　チャチャチャといえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>178
そのサイトを探すくらいも自分でできないのに
車をいじるなんて無理に決まってんじゃん

1.2Lはパワーなさすぎ。
MTで引っ張りぎみに走れば、なんとか流れに乗れるけど、
デュアロジックはすぐにシフトアップするからトロいのなんの。
あんなので町中走られたら危ないわ。

デュアロジでも引っ張り気味に走ればいいだけの話

(　・∀・)＜次の方どうぞ〜

と、FIREエンジンが歴代イタ車にずっと搭載され続けてきたことを知らないイタ車ド素人

引っ張り気味とか半端なこと言わずに一番上まで回せや

>>178
FLATOUT

>>185
運転してみれば？
恥かいちゃったね、ドンマイ。どんな車に乗ってても、流れにのれない奴はいる。
…君のようにね。

昨日TwinAir スポーツプラスの白予約、内金入れて来たったｗ
7月末になってしまうかもしれないとのこと

>>191
スポーツプラスって言うんですね。直ぐに乗るより待ってる時間がステキ。

1.2って基本引っ張り気味じゃない？

流れに付いてくだけなら3000も回せば十分。
最近は加速のとろくさいエコカーごっこ連中が増えたから
1.2でも余裕で付いていけるぜ

皆さんは燃費重視ですか？ 知らないのかもしれませんが、燃費重視ならマーチとかデミオとかたくさんありますよ！ くププ。

ＦＩＲＥはパンダ（初代〜三代目）、プント、イプシロン＠ランチア、Ｙ１０＠アウトビアンキ。
他にもあったっけ？日本国内に入ってきているだけでも既に何万台も走ってる実績があるし、
排気量も昔は1Lや1.1Lだった。だから新型500の1.2Lは必要にして十分。自然吸気のスムーズさが心地いい。
イタリア車は500が初めての人はそういうのを知らないんだろうな。例えば>>185みたいなの。

おいらは1.2のノンビリだけど、シフトチェンジでアラームが頻繁に鳴る。 ツインエアやらアイドリングストップで五月蝿くなることを考えると、皆さんは可哀想だね。

>>197
本当に500に乗ってるの？自分も1.2だけど他のエンジンを羨んだり貶したり
する気にならないんだ。

FIREでの最終開発エンジン
1.4ツインカムは最高
高回転型自然吸気小型エンジン
まさにイタリア魂

だよな500に乗ってたら同じ500を貶したりは普通しないだろ
それは他の車種にも言えること

ツインエアはフラットトルクであんまり楽しくない面もあるんだよ
1.4面白そうだな
日常の足には少し億劫になるけど

先代プントのDOHC Fireエンジンとスバル製のCVTをそのまま積んでくれれば良かった。

貶めているのは195みたいなエアユーザーだよほとんど。マーチとかデミオに
乗れとか笑。

500に乗り換えてから結構煽られるようになった
なんでやねん

いい加減スルーすること覚えようぜ
スキンさびきに一荷でかかるイワシみたいに釣られまくるから、煽りたがりが常駐するんだよ

ssからのエンジンスタート時、一発目のブルッてくるのなんとかして欲しいなあ。
エンジンダンパーとか無いのかね？

204が言っている煽りってのは路上での話じゃないのか？
まぁ路上にせよネットにせよ煽りはスルーが最善だな。

>>207
そういうことをわざわざ言う奴はスルーできない

1.2L弄るとまさに入れ食いだなw
乗ったことないだの熟成エンジンだのと一生懸命だけど、
どう引っくり返ってもツインエアにはかなわないのに。
負け犬の遠吠えか。

ツインエア試乗してきたら単気筒バイク欲しくなってきた

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　単気筒といえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

好きな車に乗ればいい。
他の車貶したところでなんになる。

1.4っはオイル減る、なんて聞いてたけど全然減らないじゃん
半年3千キロで全くゲージ下がってない

>>211
テメ―のせいで１．２乗るのが嫌になって来たｗ

>>204
可愛いから近くで見たいだけです。小学校の頃可愛い女の子が苛められたり
からかわれたりしたの覚えてますか。

本国ではマイナーチェンジすかー
http://www.autoblog.it/post/43121/fiat-500-il-model-year-2013-introduce-6-colori-e-gli-allestimenti-street-e-color-therapy

1､2は小回り抜群！ちょっとした坂もフルスロット！1､4は余裕のパワー感、でも駐車場では全然小回りきかん。
1､2に試乗、次に1､4に試乗した素直な感想。
ツインは知らない。

>>216
イエローいいな。
チャチャチャは復活はないのかな。


ところで、1.2なんですが、以下の症状に心当たりのある方いますか？

スタート時、水温計のランプが一つ点灯からはじまる。（それまでは点灯なしからだった）
信号停止時など、30秒ほどすると何か駆動する音とその振動が出る。（ファンの音のよう）
走行し始めると、それはおさまる。
エンジンを切った後、10数秒間くらいファンが回ったままのような音がしている。
最後のはそういう仕様の車もあるようですが。

今までずいぶん静かだったから、ちょっと耳障りな感じ。

>>218
熱くなって来たから水温高いに決まってるじゃん
電動ファン、エアコンも回り始めるし

>>216
心なしか丸みが無くなった気がするけど気のせい？

MTで購入検討してるんですが、1.2とツインエアでどちらにするか迷っています。
両方ともAT仕様にて試乗しましたが、今のところ以下のような印象です。

1.2
良い：値段が安い、ビルシュタインの足回り
いまいち：平凡なエンジン、色が選べない、もうすぐ販売終了

ツインエア
良い：エンジンが楽しい、選べる色が多い
いまいち：値段が高い、ボディカラーと黒い屋根・ホイールが少々アンバランス

用途は週末の街乗りがメインで、片道百キロを超えるような遠出は年に数回です。

ネット上の情報を読む限りではツインエアの評価が非常に高く、自分としても運転していて
楽しかったので気に入っているのですが、試乗した限りでは1.2でも特にパワー不足を感じる
ことはなかったので、自分の使い方であれば1.2で車両本体の費用を抑え、その分オプションを
つけて楽しむのもありかと考えています。（見積もりの価格差は40万円程）
が、1.2にしておいて、やはりツインエアにしておけば…となることが懸念され、なかなか踏み切れません。
あえてツインエアでなく1.2を選択される方も多いようですし。

長くなってしまい申し訳ないですが、もしよろしければコメントをお願いします。

http://www.fiatforum.com/500/302223-new-colours-way.html

マイチェンでどこが変わってるの？

グレード展開と色　多分

日本じゃこの先も変わらなさそうね。
ツインエアMTの販売色ってもうわかってるのかな？
白黒赤青くらいはあるのかしら。

どっかのブログにツインエアMTの写真あるな
色は5色っぽい、白黄青灰黒

>>221
お金に余裕があるならツインMT。

私は1.4SPORTに乗って3年半。
ずーっと素のままの状態で、いじらなくても楽しいクルマです。

>>221
どうしても1.2の方がいいっていうのでなければ
ツインエアにした方がいいだろうね。
ネックは黒屋根ぐらいか。
そういう自分は1.2MT乗り。

>>221
1.2の良い部分とツインエアのいまいちな部分は、全部購入後に解決できる。
逆に1.2のいまいちな部分とツインエアの良い部分とで挙げられているエンジンは、購入時に決めなきゃいけない部分。

自分なら複数所有ならツインエア、1台で全てこなすなら1.2を選ぶ。
好みが分かれるツインエアは、自分は良くても周りにダメ出される可能性あるから。

>>229
自分の甲斐性で買うクルマに他人のダメ出しとはなんぞ？と思ったが、
たまに家族の人が運転する、なんて事情もあるかも知れんなぁ。
もしそういう事情があるなら221に助言をしておく。
MTを買うならバックギアへの入れ方を説明しておく事だ。
わしの家族はみなコレでつまずいた。

>>221
お近くにお店があれば、並行という選択もあるかと。
いま安いですし。
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンさんに怒られるかもですが。

ツインエアガタガタブルブル

>>218
ウォーターポンプだね。 早めに交換しないと25万コース。

MTで盛り上がってるとこ申し訳ないですが…
デュアロジについておしえてください。
デュアロジをMTモードで乗ってる際のシフトアップ時
は当然レバー操作なんですがシフトダウンは自動で
回転数に合わせて下がっていくもんですか？
それともシフトレバーで操作しないとダメなんでしょうか？
今ツインエア購入を考え始めている者です。

コメントしてくださった皆様、ありがとうございました。
基本的に自分しか運転しない車ですので、ツインエアで考えたいと思います。
また何かありましたら相談させていただくかもしれませんが、よろしくお願いします。

1.2はタイベル交換でおおよそ10万吹っ飛ぶからツインエアでも変わらない

>>235
買ったら報告してくださいね。ｂｙ1.2乗り

>>234
シフトダウンは自動でされます。
もちろん自分でシフトダウンさせることも可能です。
ただ、タイミングを間違えると一気に2速落ちることも（汗）。

私的にはシフトダウンも自動でされないほうがよいのですが。

>>238
小心者につき試乗へなかなか行けないもので…
ツインエアラウンジテックハウスグレー狙いです。
早々とレスありがとうございました。

>>236
1.2のタイベル交換で10万はボリすぎ。
シングルカムだし、簡単です、よ。
ウオポン変えても総額6-7万自分でやったら部品代3万弱ぐらい。
（タイベルとテンショナーのみなら部品代10000円ちょい）
ちなみに自分は海外通販で部品調達して自分でやったので、部品代（タイベル・テンショナー・ウオポン）
で1万ちょい。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ラウンジといえばツインエアは燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>241
こいつ何もの？

>>242
ずーーと、これをコピペする係りの人。飽きない人ですよ。

>>221
坂道が多いところで使うなら1.2　８Vは避けたほうがいいと思う。
MTでエンジンの回転を上げて使うのが楽しいと思う人なら兎も角。

平坦なところなら問題ないけど。

坂道が多いところなら0.9　ツインエアのほうが燃費がいいと思う。

>>236
ツインエアはチェーンでは無かったか？

>>245
>>236さんが書いてるのはチェーンなのでそのコストがかからないのでトータルコストは
かわらないということでしょう。

>>239
テックハウスグレーいい色ですよね。
私はチャチャチャアズールですが、テックハウスグレーがあったら悩んでました。
試乗、勇気を出して（？）行ってみて下さい。とって食われることはありませんので（笑）。

>>240
ずっと乗るのなら交換でしょうけど、
そんな時期って車の賞味期限なんじゃないかなぁと思います。
それ以上乗ると、どこやかしこ壊れるでしょ？

>>219>>233
レスどうも、ありがとうございます。
保障期間のうちにディーラに相談してみます。

昨夏はエンジンスタート直後、水温計ランプがひとつ点灯からはじまるというのはなかったと思うので。
エアコンもまだ使ってないし。

>>244
登坂と発進加速のおおい環境でツインエアはやめとけ
すげー燃費悪化する
平坦路ならすげー燃費良い

>>250
どんなエンジン形式でもそうなんだけどｗ

ターボを多用すると燃費悪くなるよって話でしょ
高速巡行だとかなり燃費良い

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ターボといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=foreign_best
最新のデータを見ると、燃費は1.2もツインエアももそれほど変わらんですね。

キチが貼っている2011-2012ランキングにツインエアが入っていないのは
燃費がゴルフ以下だからではなくて、集計期間途中に発売開始だか
もともと対象外ってことか。

>>253
只のコピペじゃくて、一行目は変えてるんだね？普通に参加すれば良いのでは？

おいおいお前ら、いじらずスルーしろよ
7/1のイベントとか他にも話題あるだろ
ttp://www.fiat-auto.co.jp/happybirthday500/

>>254
ツインエアはカタログ燃費と実態燃費がかなり違うな
もっと良いのかと思ってたよby1.4POP乗り

一般論だけど、DOHCやターボなどの高回転高出力型の形式は
走り方で燃費は大きく変わる。

500じゃないFiatだけどあるときでかい段差超えたショックでその後燃費が良くなった

>>257
はい！気をつけます。でも、内容を変えてるなんてちょっと可愛い・・・

いつからバンビーナって呼ばれるようになったの？

水温計のランプってひとつ点灯からスタートがデフォじゃないのか?
買った時から真冬でもずっとひとつ点灯なんだが。

あらあら。短絡リセットしてない状態がデフォなのか•••
バカオーナーだな。

>>264
バカですまんが短絡リセットって何?
それって自分でやらなきゃならんことなのか?

>>262
超意訳するとイタリア語で「オレの嫁」

いやぁマズった。7/1イベント受付修了してるし。

>>265
気にするな、264の脳みそがショートしているだけだ。

短絡リセット気になる。説明してくれ。

短絡リセットって何なの？教えろください。

こんばんは。
バカオーナーです。

短絡リセットを超意訳するとイタリア語で「オレの嫁」 と思ってしまったほどバカです。

【2012本国グレード展開】
■POP─┬─1.2L(ガソリン) 500/500C
　　　　├─1.2L(GPL) 500
　　　　└─1.3L(ディーゼル) 500/500C

■POP STAR─┬─1.2L(ガソリン) 500/500C
　　　　　　　├─1.2L(GPL) 500
　　　　　　　└─1.3L(ディーゼル) 500/500C

■LOUNGE─┬─1.2L(ガソリン) 500/500C
　　　　　　├─0.9L TwinAir(ガソリン) 500/500C
　　　　　　├─1.4L(ガソリン) 500/500C
　　　　　　├─1.2L(GPL) 500
└─1.3L(ディーゼル) 500/500C

■TWINAIR───0.9L TwinAir(ガソリン) 500/500C

■TWINAIR PLUS───0.9L TwinAir(ガソリン) 500

■MATT BLACK─┬─1.2L(ガソリン) 500
　　　　　　　　├─0.9L TwinAir(ガソリン) 500
　　　　　　　　├─1.4L(ガソリン) 500
　　　　　　　　└─1.3L(ディーゼル) 500

■ROCK─┬─1.2L(ガソリン) 500C
　　　　　├─0.9L TwinAir(ガソリン) 500C
　　　　　├─1.4L(ガソリン) 500C
　　　　　└─1.3L(ディーゼル) 500C

■BY GUCCI───1.2L(ガソリン) 500/500C

>>271
あ、それ俺も。バカオーナーですみません。

>>264
少しでも賢くなりたいので、短絡リセットについて説明しろください。

>>257
これって500以外も参加してるの？

500の誕生日だけどパンダとかプントとかも
チラホラ来てるね。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　500の誕生日といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>248
イタ車は国産と違って10万kmもたないからね。
大体4-5万kmぐらいで変えるんじゃない?
自分は4万7千で変えた。

って言うか、そんなにホイホイ買い替えるほど金が無い。
買える金はあるけど、他の買い物と違って生活との調整が必要だし。
買いたい時期と買いたい車デビューのタイムラグとか、運転の習熟期間とか。

まぁ、こういうことをくどくど考えてるってのはやはり「金が無い」んだろうな。

>>278
タイベルの話なんじゃない？

>>264
早く教えろ。こっちは待ってんだぞ。

>>277
えー！俺のツインエアもう３万超えてるのにぃぃぃ

>>277
ツインエアにタイミングベルトはありません。
代わりにチェーンです。

>>281
タイミングチェーンです

>>282のレス、アンカー間違えた。
すまぬ。>>277

短絡リセットの人気に嫉妬。

>>283
すいません知ってますぅぅう

>>282
タイベルが切れるのはベルトが問題なのではなく、
プーリーが破損して結果ベルトが切れる。
チェーンの場合もプーリーは有ると思うけど、その辺はどうなの？

タイベル交換の費用を勘案すりゃツインエアと1.2の差額も少しは縮まるね。
ユニークなメカに惹かれる気持ちは分かる。そういう思いが強いならツインエア、デザインやイメージ雰囲気を楽しむ気持ちが主ならメカ的にこなれてる1.2が無難と思う。

>>287
そうなんだよな〜。
1.2はこなれてんだよな。パンダ等で実績あるっての？
ツインエア乗ってみたいけど自分用じゃないから我慢してる。

>>286
え、そうなんですか。てっきりベルトがさきイカみたいに裂けるのかと。( 以前アルファ155 TSのファンベルトがそうなった)
チェーンの場合は張り調整だけで、プーリー(というかスプロケット?)含めて部品交換は基本必要ないと思ってましたがどうなんでしょう。

>>288
我慢出来るならした方が正解だよ。
ツインエアなんて言われるとそそられはするけど平たく言えば直2だし。直2ターボなんて軽でもあったし。
フラットツインとかVツインならまた話は別だけどね。

>>286
ベルトがヒビ割れしてささくれ起こして切れるんだが。
いつの時代かのプラスチックプーリーとは違うよ

ツインエアに、
１．レデューサーを入れてみようか？
２．アーシングしようか？
迷い中。
もう少しエンブレ効かない方向に持って行きたいんだけど
どっちが体感できそうかな？

１+２＞１＞２＞ノーマルくらいなのかな？

どっちにしろアクセルオフでギアが勝手にひょいひょい落ちてくからエンブレはかかる気がするけど、。
ちなみにアースとエンブレってどう関係あるの？

>>264
短絡リセットってなに?

>>292
　ツインエアはそもそも大してエンブレ効かない。
　どっちやっても体感は変わらん。

短絡リセットが気になって夜も眠れない。


かわりに昼寝してるけどw

>>292
レデューサーはやめとけ！
俺はオカルトアイテムと同じか、それ以下と考えている。
もちろん一度取り付けて体感した上で言ってるから。

レデューサー、三ヶ月ごとに
分解、点検、清掃してね

レデューサーは結構付けている人が多そう。
ただ、どれくらいの人がしっかりメンテしてるのかな…

確かに、自分でメンテ出来ない人は付けないほうがいいね。

短絡リセットage

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　短絡リセットといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

俺だって若い頃は短絡リセットで少しはならしたもんだ。

レデューサーの効果が良く分かるのはブローバイが多いくそエンジンじゃないの？
いずれにせよそんなもん付けたらマメな分解清掃必須だね。で冬は要長時間暖機。

みなさん、レスありがとうございます。
レデューサー（排圧バルブ）は、バイクにつけてるから、
ツインエンジンの車でも、効果があるんだろうと思ってました。
まぁ細かいメンテナンスが必要だったら、面倒ですね。

さて、次は何をいじろうかな？

>>304
短絡リセットはやった方がいいらしいよ。
どうやるのかの詳細は不明だけど。

オレは短絡リセットだけはやらないと妻君に約束したんだ。
やっぱり家族は大切にしなきゃね。

レデューサー。
要するに、背圧って既知の設計パラメーター無理にいじって、
エンジンルーム汚したり、毒ガス吸いながら、エンジンのフィーリング楽しむ
どMパーツって本当ですか？

エンジンオイルの劣化は激しいらしいね。

バブル全盛の頃は短絡リセットなんて屁とも思ってなかったけど、まさかこんな時代がくるとはな。

短絡リセットだけは止めておけ。死んだ爺さんの遺言だ。

え、ボクは毎日ママに短絡リセットしてもらってるよ

短絡リセットの最後は、両手をクロスさせるんだっけ？

俺、この戦争が終わったら、ふるさとに帰って短絡リセットするんだ。

短絡リセット(友情の証)簡単には裏切れないよ。やっぱ持つべきものは短絡リセットだよな。

ディーラーに短絡リセットをお願いしたら、
かわいい営業のお姉ちゃんが携帯の番号を教えてくれた。
今度の休みは箱根にお泊まりドライブ。

短絡リセットしてよかった。

しつこい、いい加減にしろ！
少しは自分で調べろ！
短絡リセットくらいググれカス…と書き込もうとしてググったらこのスレに戻って来たでござる。

＞＞316
かなりウケたでござる。

>>289
155のころはそうだった。
その後、ベルトが強化品になってプーリーが壊れるようになったけど、
そのころから、切れるってことがほとんどなくなった。
まあ、定期交換が浸透したってのもあるけど、5万じゃあ切れないな。
10万はもたない気がする。
ここでもみてください
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/103f8ee5312/

>>316
アンカー打ち間違えた。
頭が短絡リセットでごめん。

営業にツインエアMTの話したら「6月に出る予定だったんですけどね〜」って言われたよ…。

まぁ、出ても500だけだよな。
500CツインエアのMTが欲しい。

>>320
短絡リセットするとデュアロジでもクラッチ操作できるようになるらしい。

>>320
俺も欲しい

>>320
はい、

最近500が遅い！
│
├　1．アバルトへ買い換える
│
│　　　　［まちがい］　　　　　
│　　　　　 確実な方法ではありますが、お金がかかるのが難点です。
│　　　　 　それよりも別の手段を探してみませんか？
│　　　　　　ちょっとした工夫でなんとかなるかも？
│　　　　　　　　　　　　　　↑
│　　　　　　　　　　ココがポイント！
│
└　2．短絡リセットを使う

　　　　　　[せいかい]

俺には短絡リセットする勇気がない
だってイチかバチかなんだろ？

1.2ビルシュタインさばけたようでｗ
上手に不良在庫売れ残り始末できました。
ツインエアMTに販売注力移行作戦大成功です。

ツインエアー出たら買うのに？

ツインエアーのMT出たら買うのに？

ツインエアーのCのMT出たら買うのに？

結局買わないかも。

>>327
それも楽しい時間。

まじめな質問なんですが…

短絡リセットって何？？

今日は台風に備えて、朝イチで短絡リセットした。
普段はやらないけど、こういう時にやると、いいもんだなと思う。
さて今からチンクに乗って、コロッケ買って来る。

最近はコンビニやスーパーでも普通に買えるからな、短縮リセット。
便利な世の中になったもんだ。

短絡リセットスレまだー？

twinairパンダは300万ぐらいするん？
欲しいなぁ

>>331
NG登録してるんだから微妙に変えるなよw

>>329
　よくは知らないが、かなり幸せになれる代物らしいよ。
　俺みたいに彼女ができたり、宝くじが当たったりもするらしく、
　チンクも絶好調になる知る人ぞ知るチューニング。

お前ら、ろくにマニュアルも読んだことがないんだろ。
でなければ短絡リセットでスレがこんなに盛り上がるはずがない。

チンコまで絶好調？？

>>318
なるほど、よくわかりました。どうもです！

マニュアル読んだけど何故か短絡リセットに関する文章が
すべて黒く塗りつぶされてるんだよな。
誰か修正前のオリジナル持ってないか?

短略リセット激熱だな

>>339
黒塗りしてないマニュアル持ってると、ファシストの秘密警察に連れてかれるんだぜ。

ポルコより

ツインエアMT6月発売なんてガセネタに釣られるくらいなのに
なんで短絡リセットには釣られないの？

>>342
おまえは消防か
お父さんに言って短絡リセットしたいらからって500買って貰えよ

>>342
でも、7月4日には試乗します。

ワイパーがガガガって滅茶苦茶ビビリます。
コーティングして暫くは良かったのですが・・・
上手い方法無いですか？

>>344
そうなの？
濃いめのウォシャー液ぷっしゅーで、ほぼ無音になるけどな。

治らないなら、やむを得ずあの方法でリセットするしかないなぁ。

コーティングが中途半端にはがれて引っかかってんじゃねぇの？
完全にコーティング剥がして塗り直すか、剥がしたままにしないと。

>>345
濃い目の液を出すと10往復位でビビリます。
　あの方法は使いたく無いです。
>>346
剥がしてみます。

短絡リセットとはイタ車乗り全員が備えていなけばいけない精神的装置
ワイパービビリなんぞ簡単にリセットできる。

短絡リセットは先日寺で済ませた。

初回の短絡リセットを最初の車検時に行うのは遅すぎますか？

>>346
ワイパーはPIAA とかに変えないと使い物になら無い。

>>344
これ、つけてみたら?
デラのブログ勝手に貼っていいのかどうかは知らんが。
http://yokohama-machida.fgaj-dealer.jp/fiat/staff/contents/15799/

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　ワイパーといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

煽るにしてももうちょっと捻れよ

このスレの情報を元に、先日恐る恐る短絡リセットしてみました。
効果はてきめんです。
まず、地元の自動車部品会社に就職が決まりました。
宝くじの３等にも当たりました。
また、僕にはもったいないくらいの上戸彩似の可愛い彼女もできました。
全く短絡リセット様様です。
以上、報告を終わります。

皆さんに短絡リセットの心が全く理解されていないようですね…非常に残念です。

短絡リセットとは寛容の心です。
多少不具合があっても、イタ車だから仕方が無いと許せるようになる。
まあ、いいかと思えるようになれば
短絡リセット完了です。

短絡リセット??

twin airのMTって正直面白くないよ。
回るエンジンでもないし、過給器のおかげでさらにもっさりしてるし。
似非ATでチンタラ走ってるのがお似合い。

乗りもしない（できない）で妄想全開

twinairは街乗り最強レベルの速さだと思うが俺の運転が変なのか

街乗り速度なんて乗ってるヤツ次第だろw

まぁ、加速、小回り、車体の小ささ、この辺りを満たしてるのが速いと言えるかもね。

106S16とかの方が速いんじゃね？
もしくはターボ付いた軽とか。

twinair贔屓は短絡リセットしてもらった方がいいな。爆釣じゃないかw

>>342
え？全力で釣られてるように見えて実は釣り回避してるの？

軽よりエンジンが大きくて1000cc以下ってあまり見当たりません
走りはチンタラで構わないから　駐車場で可愛い物となると
TwinAirが最強最適だと思っていました「こちらでの評価」悪そうですね

>>366
361は最速と書いてるからな。

>>366
可愛いのがいいなら二代目チンクか初代ミニをお勧めします。
それらから比べると現行チンクはうすらでかくて可愛くない。

チンク！チンク！チンク！チンクぅぅうううわぁああああああああああああああああああああああん！！！
あぁああああ…ああ…あっあっー！あぁああああああ！！！チンクチンクチンクぅううぁわぁああああ！！！
あぁクンカクンカ！クンカクンカ！スーハースーハー！スーハースーハー！いい匂いだなぁ…くんくん
んはぁっ！チンクエチェントたんのボディーをクンカクンカしたいお！クンカクンカ！あぁあ！！
間違えた！モフモフしたいお！モフモフ！モフモフ！シートモフモフ！カリカリモフモフ…きゅんきゅんきゅい！！
500マガジンRemixのチンクたんかわいかったよぅ！！あぁぁああ…あああ…あっあぁああああ！！ふぁぁあああんんっ！！
エンジンオブザイヤー2011受賞良かったねチンクたん！あぁあああああ！かわいい！チンクたん！かわいい！あっああぁああ！
ENGINE THE HOT 100でも1位になって嬉し…いやぁああああああ！！！にゃああああああああん！！ぎゃああああああああ！！
ぐあああああああああああ！！！イタ車なんて実用性ない！！！！あ…故障も燃費もよく考えたら…
チ ン ク ち ゃ ん は 実用性 な い？にゃあああああああああああああん！！うぁああああああああああ！！
そんなぁああああああ！！いやぁぁぁあああああああああ！！はぁああああああん！！トポリーノぉおおおお！！
この！ちきしょー！やめてやる！！実用性なんかやめ…て…え！？見…てる？駐車場のチンクちゃんが僕を見てる？
まつ毛ヘッドライトのチンクちゃんが僕を見てるぞ！チンクちゃんが僕を見てるぞ！ガレージのチンクちゃんが僕を見てるぞ！！
公道のチンクちゃんが僕に話しかけてるぞ！！！よかった…世の中まだまだ捨てたモンじゃないんだねっ！
いやっほぉおおおおおおお！！！僕にはチンクちゃんがいる！！やったよジアコーサ！！ひとりでできるもん！！！
あ、おむすびチンクちゃああああああああああああああん！！いやぁあああああああああああああああ！！！！
あっあんああっああんあチャチャチャアズール様ぁあ！！ポ、ポップビー！！ワカモレぇええええええ！！！マジェンタぁあああ！！
ううっうぅうう！！俺の想いよチンクへ届け！！トリノのチンクへ届け！

コンパーチブルのMTは出ないのかよ

改めて現行500のスタイリングデザインは秀逸だと思う
シンプルな面構成に抑揚の効いた造型
Cピラーの太さ、傾きから続くリアフェンダーの膨らみ
ベルトラインの絶妙なウェッジ具合が動感を与え
止まっていても今にも動き出しそうなスタイル

ホント良いデザインです。

ジアコーサデザインを壊さず殺さず現代によみがえらせたあのデザインは本当に秀逸だと俺も思うな
初め見た時はNUOVAとは別物でダメだなと思ったけど、じっくりみていると嵌るよ

それに引き換え日本車の近年のデザインは酷いね。
面と線に調和が無くて違和感だらけで生気も無く、可哀相な程に魅力を欠く。
それら自動車が群れて走る国内の道路の様子は醜悪とさえ思う。

私個人、先般に自家用車を購入する際には
殆ど全ての日本車に金を払っては乗りたくないと考えるに至り、
日本人でありながらやむ無く欧州大衆車を選択した次第だ。

>>370
出ないよ

そしてこんな台詞が続く。

「コンバーチブルMTが出れば買ったのに」

最初から買う気なんかないのに、MT出たら買うとか云っちゃったもんだから
引っ込みつかなくなって、必死に逃げ道探してる。

アルファのデザインは秀逸だとは思うけど
さすがにFIATで陶酔はできねーよw

クーペフィアットは凄いと思ったもんだが
156後期以降のジウジアーロアルファは俊逸とは言いがたい
実際（日本じゃ全く）売れてないしね
やっぱりピニンだなぁ

>>351 >>352
ありがとう
ディーラーのは高そうなのでＰＩＡＡにしたいと思います。
オートバックスで売ってますか？

>>375
なんであんな短い文から他人の人格を設定して
そこまで病的な妄想をできるのか知らんけど
500CのMTがないなら普通のMT買うよ

>>379
単に他人に難癖付けたいだけのキチガイも世の中にいるってこった。
2ちゃんだとそういうリアルキチガイに遭遇しやすいって事さ。

『アルファ』一言って事は
アルファブランドが好きなだけで
デザインの事は全然わからんのだろうな

そういう人は
アノ車カッコイイー！カワイイー♪
だけ言っててください。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　アルファといえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

>>378
ジェームスに無かったので通販で買った。
交換するときは、端っこのパーツがなかなか外れないけど、そういうものだと思って落ち着いてやるといいよw

　アルファといえば382はやはり友達が居ないんですね。
　名前がありません。
　ネラーのの平均が2.5人ですから、それ以下ということですね。
　この先も仕事につけるか不透明ですし、
　結婚も出来ないのではないでしょうか？
　年齢の割高感もとても強いですね。

　その点、ネラーは友達が（一応）居ることに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　年収ランキングでも毎年安定して平凡な成績を収めています。
　
　ネラーとても友好的な人種であることがよく分かります。 (^^)

HAPPY BIRTHDAY の招待状届いたけどみんな行くの？
どんな雰囲気なの？

>>371や特に>>373みたいな書かれ方するとむしろ引くな、キモい。別に他車は他車で別に良いしでライトに楽しみたい。

500CツインエアＭＴ希望！
親に金借りても買う(^-^)/予約したい

フィアット500、ちょちょいといじるとフォードKaに化ける
イタリアの血を引くポーランド生まれの似てない双子
なるほど車のデザインというのは奥が深いな

>>383
ゴムを取り替えるのは懲りたので
ボッシュにしようと思います。
本当の不器用なんです。

>>389
ワイパー端のパーツは取らなくても、ゴムの交換は出来るよ。
隙間から引き抜いて、長さを合わせて切っておしまい。
洗車するより簡単だよ。

ワイパー端のパーツは構造を理解出来立てたら１０秒で取れるよ
ドライバーとかハサミとか、ツメを押して引っ張るだけ

それよりも量販店のワイパー替えゴムだと太さが微妙に違って素直に入らない場合がある
無理矢理入れたらはいった
とっても快適

現行チンク狙ってます
ボンネットも開けない人は止めた方がいいですか？
今時そんなことないですか？

>>390 >>391
ありがとうございます。
折角、親切にしてくれたのですが、通販でボッシュを買いました。
チンクでは無いのですが雨の日にブレードゴムが外れて泣きべそかいた事が
有るんです。
>>392
いえいえ、私は可愛いから開けただけで何も出来ません。
買って半年、５０００キロ走行。何も起きませんよ。
イタリアの車なんてとバカにしていたのですが、今では大ファンです。
ブレーキなんてリアがドラムとは思えない位に良い感じです。
是非、買ってみてください。
７月に出るツインエアのＭＴに試乗されたら如何ですか？

>>393
今のイタ車は問題なしですね
あとは車負けしない自分作りｗー考えすぎですけど、楽しい

このスレではツインエアがもてはやされてるみたいだけど、
どの辺が魅力的なのか教えてください。
ターボ車ってだけで敬遠気味です。

>>395
そんな書き方では釣れませんね。

直列2気筒なんで振動が大きい。が、物珍しさもありそれが味、個性になっている。てな感じ？ターボは単に排気量を補うためのもの。

>>395
1.2よりパワーもトルクもある。
カタログ上は燃費もいいことになってる。
2気筒独特のフィーリングが楽しいらしい。
気に入らなければ特に可もなく不可は若干ある1.2も選べる。
エンジンはともかく見た目が可愛い。
ブルーヴォラーレはツインエアしか選べない。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　魅力的といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

不人気車の1.4SPORT 乗りの僕が通りますよ(･∀･)

>>400
上にアバルトがあるからスポーツという意味では中間モデルなんだよな。

>>395
言葉に出来ないけど何か楽しい、運転してウキウキする。

>>395
アイドリング：バタバタバタ・・・
２→３速：ブルルル〜ン
高速走行：ノノノノーン

バイクみたいに4気筒かツインかで悩める楽しみがあるのはなかなかないね。
しかも昔の500はツインだった訳で、単なる実用でなく趣味嗜好の要素が入るなら選択しても全然おかしくないと思う。燃費が言うほど良くなくても。

燃費なんて運転の仕方で変わるから、
おまけみたいなもんだと思うべし。

>>405
え？
運転の仕方で変わるから、なるべく低燃費運転を心がけるべき、じゃないのか？

ここの人の多くは、デザインが素敵と言う割には運転に関するセンスは古い、とよく思うんだよな。

センスのいい人は常時エコモードで走ればいいんでね？

燃費どうでもいい
フル加速楽しい

てかさ、今低燃費運転を心がけるべきかどうかとかって話をしてたんではないと思うんだが、。
いやもちろん、>>406がなるべく低燃費運転を心がけるのは大いに結構、良いばっかり。

消し切れない振動を味と言ったり、燃費なんてどうでもいいと言ったり、ツインエア贔屓は負けず嫌いなんですね。

相変わらずですね〜。
無理矢理ツインエア贔屓話に持っていくところが。

ツインエアは音と振動がオマケでしょ。
開発の主眼はあくまでも「省燃費の小排気量エンジン」で、そのための二気筒とパワー・トルク不足をターボで補う機構が選択されたんじゃないの？

「乗り方は人それぞれ」は否定しないけど、それで全てが許される時代でもないと思うけどね。

アクセル踏まなきゃ燃費が良いに決まっとる。
トロトロ走るのが省エネやと勘違いしてるバカが多すぎ。普通に走っての燃費だろ？どうもＥＶ戦略に踊らされてる奴ばっかりやな。あれもうあんなに高くないで、ボロ儲け状態やで。
なんでチンクレベルで省エネ運転やねん、それベンツやＢＭＷスレでやれや。

車＝足の人はこの車は不向きです。
環境も意識しながら自分の人生を楽しみたい人が選ぶ車。
なにしろ楽しい。買えずに批判する人も買えたらきっとファンになる。

バランスが欠けたエコ意識は暗算が苦手で大局が見えない頭が気の毒な人が陥りやすい罠
行間詰めたほうがよっぽどエコや

例えば環境に優しい商品の消費をたくすエコポイント。
不要不急のエネルギー消費に税金を遣うという、二重の浪費ｗ

コスト＝お金　と考える拝金主義。
車を楽しみ、人生を楽しみ、人の役に立つ。

エコとか燃費をウダウダ言うなら、乗らなきゃいいんじゃね？

まぁ楽しみ方も自分で決められず、どっかに書いてあった言葉で代用。
流行り廃りに振り回されて、時代だの乗りかただの講釈垂れてる奴にはわからんやろ。
アクセルは踏む為にある。理屈は要らん。
どれだけ踏むかは自分で決める。

>>415
>>419
君らホンマに関西人か？一行目はこう書いたらほんまもんらしい見えるで↓

△バランスが欠けたエコ意識は暗算が苦手で大局が見えない頭が気の毒な人が陥りやすい罠
○バランスが欠けたエコ意識は暗算が苦手で大局が見えへん頭が気の毒な人が陥りやすい罠

△まぁ楽しみ方も自分で決められず、どっかに書いてあった言葉で代用。
○まぁ楽しみ方も自分で決められんと、どっかに書いたった言葉で代用。

スレチは承知の上やでこらえてや。けど君らの意見には賛同するわ。
エコカーごっこは後続車のおらん所でやっとけっちゅーねん。

ずいぶんマナーがなってない人たちも乗っているようだ。
同じ500乗りとして実に悲しい。

こちらのかたに限らず、なぜ関西の人は、関西弁のつもりで喋ってない人に向かって
「間違った関西弁」論を展開するのか？
兼ねてから不思議に思っている。

>>420
せやな、気ぃつけるわ。
>>421
ハイハイ、悲しんどけや。

>>421
どんなマナーで乗ってるの？俺含めここに居る連中に学ばせてよ

関西弁で喋るのは勝手だが関西弁で書くのはやめてくれ、汚い。

自分は、2.0クラスから1.2に乗り換えて運転が変わったけどな。
パワーが無いから必然的に無理しなくなった。
以前は流れに乗るって感じで、制限速度を意識するのは二の次だったけど、日本の公道では制限速度内で走っていれば自然と低燃費運転になるんじゃないか？
いずれにせよ「アクセルは踏む為にある。理屈は要らん。 どれだけ踏むかは自分で決める。 」ってタイプの車ではないと思うぞ。
講釈たれるなと言いつつ、他人の乗り方を否定する姿勢もちょっと痛い。
エコドライブが楽しければ、それはその人が自分で見つけた楽しみ方じゃないか。
自分の楽しみは自分が発見した。しかし、自分と違う楽しみ方をする人は、きっと流行に悪影響を受けたのだろうとする考え方は傲慢な感じがする。

＞エコカーごっこは後続車のおらん所でやっとけ

こういう、前方の車が遅い事に立腹して、それを公言して憚らないって部分は少なくともマナーがなってないよな。

>>420
どっかに書いたった言葉
じゃなく
どっかに書いとった言葉
だと思う

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　関西弁といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

ツインエアのMTをずっと待ってたわけだが
配色ダサすぎだろこれ、インテリアとかマジ安っぽい

この車ってみんカラとかで弄ってる人見るとちょっと変わった人多いね
ディーラーにショップみたいな事求めてる人とかｗ

なにも低速で走らんでも、TwinAirは80km/時巡航ぐらいでなんぼでも燃費向上するがな
エコドライブはキビキビ加速と先読み運転やで...

>>426
どれだけ踏むと言う意味がわからんか？
ちょっとしか踏まないのも、フルスロットルも自分で判断せぇ、ちゅうこっちゃ。
もっと楽しいで車の運転は。勿論制限速度ないでな。
電動自転車が一番やな、エコたぜぇ。

あの、ディーラーにショップみたいな事求めてる人は
ちと痛い人ですな。

ところで、ツインエアスポーツか、スポーツプラス予約した人います？
納車いつ頃って言われてますか?

>>426
腹立てるのは建設的ではないので、期を見計らって追い越してくよ。
追い越されたら腹が立つ、とか言われるとこちらの立つ瀬がないが。

>>434
第１号で白ＭＴ予約したよ

展示用を割り当ててくれたそうで、７月入ってすぐ乗れるから楽しみだ

最近マッドフラップをつけたんですが、
思ったよりボディにピッタリじゃなかったんですけど。
こんなもん？
それとも、担当した整備の腕が悪かったんですかね…

>>430,433
良いじゃん。ディーラーとしては良いばっかり。売った車が売り先からまた金を持ってくる。孝行息子。笑いが止まらん。

>>438
それでも来てほしくない人は居るでしょうね(笑)
自営業だけどそういう人はいっぱいいる

>>436
うらやましい。うちはどうやら7月末のようです。

>>439
いるいる。どこまで我慢して合わせるか、とても迷う。

>>437
俺は自分で取り付けたが、純正フラップの取り付けはちょっとしたコツみたいなものが必要かと思った。
オリジナルの取り付け説明書はわかりにくく説明不足で、フラップの一部分をボディと内側のパネルの間に挟み込むようになっているのだが、そのことが判りにくい。
ちゃんと付ければぴったり付くけど、不器用な人だと巧く取り付けられない可能性はある。
でも、フラップ付けても残念な事にリアの汚れはたいして改善しない。

>>441
ありがとう！
ディーラーに頼んだんだけど、慣れてなかったのかな…
粘着テープも見えてるし。
一度、見直してもらいます。

>>442
純正フラップは見本写真が悪いから、あんまり売れてないんじゃないかと予想してる。
だから取り付けもあまりやってなくて慣れてないのかもしれない。
俺もかっこ悪いのやだなと思ったが、リアの汚れが耐えられず付ける事にした。
でも実際は見本写真と色も感じも違って結構かっこいいと思った。
汚れ問題は完全には解決しなかったが、今ではついてた方がかっこいいと思ってるよ。

なんだよ、これw
http://www.carview.co.jp/news/1/168061/

>>444
ウイングに赤い布つけるレベル

わろた

顔がブサイク

フェラーリエンジンを得てＧＴレースシリーズにフィアット参戦。

remusのマフラーポチっちまった。
どんな音になるのか楽しみ。

すげーな。
５ターボ程にはケツドッカンにせんでフェラーリＶ８が入っとる。それにしても暑そうだ、。

　http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import
　　↑
　Ｖ８といえばツインエアはやはり燃費が悪いんですね。
　名前がありません。
　１０位のＶＷゴルフが10.4km/Lですから、それ以下の
　燃費ということですね。
　この先も原油価格の動きが不透明ですし、 地球温暖化防止にも
　逆行しているのではないでしょうか？
　車両価格の割高感もとても強いですね。

　その点、１．２は先代パンダ時代から燃費の良さに
　定評があります。　　o(^-^o)(o^-^)o
　実用燃費ランキングでも毎年安定して優秀な成績を収めています。
　（2008-2009）http://response.jp/e-nenpi/award20082009/award_release.pdf（1位）
　（2009-2010）http://response.jp/e-nenpi/award20092010/#import（1位と2位独占）
　（2010-2011）http://response.jp/e-nenpi/award20102011/#import（2位と4位）
　（2011-2012）http://response.jp/e-nenpi/award20112012/#import（1位）

　１．２はとても経済的でエコなエンジンであることがよく分かります。 (^^)

この人、事件起さない事を祈ります。

1.2はエコなんじゃーーっ！
と、通学児童の列に突っ込むタイプだね。

CMに出てるガラスサンルーフみたいなのって選べるの？

>>443
重ねてありがとう！
Ｃだから汚れ軽減のつもりでつけたけど、見た目も好みでした。
それだけに、ズレが気になっちゃって…
ディーラーに連絡したら、調整してくれるそうなんで一安心です。