【日産】DUALIS part47【デュアリス】

ドライバーの感性にシンクロする卓越フットワーク

走りは俊敏で軽快。先進的なデザインを誇るファッショナブルSUV。
デュアリスは、都会のパワードスーツである。

日産公式ページ
http://www.nissan.co.jp/DUALIS/
取扱説明書
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/DUALIS/0705/list.html
前スレ
【日産】DUALIS part46【デュアリス】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329759152/
　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||スレ汚しは放置　　 ∧_∧　
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　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

乙

やっぱりCX-5かCR-Vの方がいいよな！

>>3
CX-5はともかくCR-Vはホンダ党以外買う要素が無い。

旧型CR-Vにはウォークスルーという他車との差別化があったけど、
新型はそれすらない。
色々と不可解な点がある車だけど、多分HV化する際のスペースを
確保してるんだろうな。

いきなりスレチな話題やめてもらえませんか

7月に新法規対応の小変更があるんだってね。

不毛な会話だ。

どの車だっていいところもあれば悪いところもある。

悪いところを妥協して車選んでいるんだろ？

欠点のない車なんてよっぽどの高級車になるだろ。
あ、「維持費が高い」なんて欠点をほざく輩が現れるか（笑）

ダッシュボードの右のあるツイーターのカバーを外したのは良いんだけど
逆にカバーが入らなくなりました。
どなたか取り付けで詳しいお兄様がいたらうまくはめ込むこつを教えて下さい。

来年ＦＭＣみたいですね。
まあ、新車買い続けるほどの経済力はありませんが…。

>>9
ｋｗｓｋ

欧州デビューが2014年
日本はそれより後だから来年は無い

次はキャシュカイ+2のように3列目シート仕様もあるらしいし
四駆システムもおそらく現行エクストレイルのを譲ってもらえるから
現行デュアリスでは不足している使い勝手と走りの質が少しはましになるだろうね
ディーゼルターボ仕様が出たら日本でも人気が出る可能性はある

>>12
どこ情報？

２・３行目の物言いが
いつもの荒らしさんそのもの

走破性のエクス、タウンユースのデュア
みたいに上手く色分けできればいいんだけどね。
こっちは生活4駆さえ付いてれば走破性に文句は言わん訳で。

生活4駆だとkixも良くね？

>>12
３列目シートなんていらねえ
今の広さでいいんだよ。そんなに人乗せるならミニバン買うわ

つか次期型ってエクストレイルとデュアリスが統合されそうな予感がするのは俺だけか？

元々日産はラインナップにSUV（クロスオーバー含む）が
異様に多い中で、兄弟車と設定されていた2車種だが
ジュークの登場で正直デュアリスは立ち位置を失っていると思う。
（もちろんオーナー的には、あんなおもちゃと一緒にするなと言いたいだろうけど）

エクストレイルにしたって、ぶっちゃけオフロードに強いわけでもなく
単にアウトドアレジャーに振っただけの街乗りSUVなわけで
もはや分けておく理由が全くないんだよね。
なんか見た目クロカン風だからオフに強いと思われがちだが、奴は林道では全然役に立たんw

これ統合した上でオプションで「撥水シート」だけ用意しとけば事足りる気がするんだが。
ロングボディが欲しい人向けに、グレードに「+2モデル」を用意すれば完璧。
あとは見た目をどっちに振るかだけの問題だ。

>>18 まったく同意だ。ただ、両車はそれぞれ日本と欧州の主力車種なので統合はないだろうね。
デュアリスが日本に入らない可能性が高いかな。大事に長く乗りたいね。

>>18
言いたいんことはわかるんだけど
何だかんだでムラーノとジュークの間の車は必要だろうし
エクスにはハリボテの汚名を返上して欲しいんだな。
日産ってSUVが4車種もあるのにクロカンは1車種も無くなっちゃったし。

前スレにもあったが
同じプラットフォームを使っていても
エクスとデュアリスは相当性格の違うクルマだと思うけどね

ジュークとデュアリスが近いクルマなのは確かなので
例えば次期デュアリスはキャシュカイ＋２ベースになるかもね

走破性のエクス（笑）

中古車で購入を検討しております。

結構色んなデュアリスを見てきました。そこで気づいたのが
左のミラーに擦った跡があるデュアリスが多くてびっくりしました。

左のミラーの感覚って難しいのでしょうか？
見た目的にちょっと出っ張った感じはしますけど・・・。

あとスレチなのかもしれませんが、
購入後、最近耳にするピカピカレインと言うものを使おうかと思っておりますが
デュアリスのオーナーの方で使った方いらっしゃいますか？実際どうなのでしょうか・・・？

宜しくお願いします。

>>23
ワックスコート類については下記のような目もあるみたいなので、良く検討した方がよいかと。
以下、某スレからコピペ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/05/13(日) 18:14:02.70 ID:S+Jy92QL0 [1/2]
スレチかもですが、ワックスやコート類については懐疑的な見方もあります。
自動車評論家の福野礼一郎氏によれば

１）今の車の塗装はすごく丈夫だ
２）ワックスの中には成分に石油が混じってたりして樹脂に対する攻撃性を持つものがある。
３）しかし今の塗装はすごく丈夫だから石油入りワックスかけても大丈夫
４）つまりそれくらい丈夫な今の車の塗装にはそもそもワックスはいらない
（但し、以上の話は新車に限るとのこと。　「くるまにあ」2003年12月号20頁抜粋）

とのこと。
また同誌には塗料メーカーが語った話として

「今の塗装にとって最大の敵は酸性雨でも紫外線でも鉄粉でも鳥のふんでも虫の死骸でもありません。
最大の驚異はワックスやコーティングなどのケミカルです」

という記事も出ていました。　これを真に受けるか、眉唾と取るか、悩ましいところです。

>>12
デュアリスとエクストレイルが姉妹車なのも知らないのか？

なんでシステムを譲ってもらうとかそんな話になるんだ？
ボディの形以外は中身全部同じだよ？
馬鹿なの？

これはでかい釣り針ですね

ガラスコーティングの時代ってことか・・

>>25
いちおうマジレスしておくけど
四駆のシステムは後から登場したエクスのほうが新しい
荒らしさんは毎回それを指摘する

>>22
そういう性格分けをすべきだ！って言ってるだけでしょうに
同じプラットフォームじゃ限界があるけど

デュアリスにするかアウトバックにするか悩んでいるんですがアドパイスお願いします

ここのスレでいうと説得力がないが、
デュアリスのほうがいいぞ、何かと。

>>30
ありがとうございます
CVTがよさ気ですよね
アウトバックは４ＡＴですし
それにスバオタ扱いされますしね

あれこれと論じる前に試乗してみればいい。
車はカタログスペックだけじゃないということがよく判るのがこの車。
このスレで比較検討されている候補車の中から、ついでに試乗したデュアリスを選んだり、
ハイパワースポーツカーから乗り換えた人間が少なくないというのもこの車の特徴。
リアル厨房がカタログスペック並べて机上の空論しかできないのは仕方がないが、
いい大人なら、そんな幼稚な論理で車選びなどできないことくらい百も承知だと思うけど・・・

煽られ耐性が無いところがこのスレの住人の人の良さが滲み出てるな。
ストライクゾーンは狭いかもしれないが、いいものはいいと感じられる人は結果としてデュアリスを選んでる。
単にそういうことでしょ。

>>33
だってさ、世の中プリウス売れているけど、
対費用効果、満足度等々
本当にいい車だと思いますか？

まー人それぞれやけど。

いい車なんだが日本国内で存在感がないのは
割高感のあるデュアリスと、割安感のあるエクストレイルが同じ店に並んでるせいかな
どちらか片方だけならそれが適正価格と言い張るのもありえるが
室内が小さくて、性能も低い車が、それを上回る車とほぼ同じ価格というのがねｗ

中古で買って乗りまわすならよく走るし
燃費も特別悪いって程でもないからオススメできるレベルの仕上がり

>>28
＞四駆のシステムは後から登場したエクスのほうが新しい

これは間違いじゃないが
後から出たから新しいんじゃなくて
デュアリスだけを安く売るために規格を下げたということだよね
様々なパーツを安いものに置き換えた結果、コンパクトカー並の価格で提供出来た欧州で大ヒット
ところが導入当時の日本では逆輸入車だったこともあって販売価格にコストダウンが反映できなかった
国内で生産するようになって輸送コストが下がっても値段は据え置きで売る気なしのメーカー姿勢

いつもの荒らしさんを呼び込んじゃったよ
ごめんよ

>>29
やめとけ
後方視界がすこぶる悪いから

メガーヌでいいだろ

>>29
>>32のいうとおりだなー。実際に乗ってみたほうがいいよ。
結局は感性の問題だからねー。
何を気に入るかはあなた次第。
極論４ATだって、そっちの方があなたの性に合うのかもしれないし。
逆に俺がいいと思ってるデュアリスの乗り味やシートの出来が
あなたには合わないのかもしれない。合うかもしれない。わからない。

とにかくたくさん試乗してみたほうがいいと思うよー。

あ、あとスバオタなんて揶揄する人いるの？　そういうのってかっこ悪いねー
もしあっち気に入って乗ることなったらそんなの気にしないで堂々と乗ればいいと思うよー
日産車乗りの俺が言うのもなんだけどさーｗ

何この人

さりげなく凄くいい人過ぎてワロタｗｗ

>>29
デュアリス以外がいいよ！
アウトバックの他に、CX-5やCR-Vも検討するといい

四駆のシステムなんかどうでもいいよな
どうせ一番売れてるのはFFだし
俺もFFだし
SUVの4WDなんて金ドブ

レギュラーガソリンで乗れる(準)欧州車っていうだけでどれだけ価値があるか･･･
国産乗りにはわからんだろうなぁ。

>>44
自己満足（笑）

車の目利きができる人がどっちが良い？なんて質問しないわけで、
大まかな回答だけでいいのでは。
ひとつだけいえるのはどっち買っても後悔しないと思う。

末だなのにCX-5勢い100超えてるし

CX-5、写真見た時はダサって思ったけど、実物かなりいいな
しかもデュアリスよりデカイのに安いのは反則

>>48
グリルが最高にださくない？

ださいと思った、けどわりとそうでもなかった

マツダ車は頑張って財布に優しい良いモノ作ってくれるのはいいんだけど、
内装の質感とレバーやスイッチ類の感触が微妙に安っぽいのが残念・・・

おれは高級じゃないものに高級感は要らないとおもうがね
あるていどの走りの良さと見てくれのかっこよさがあればいい

マツダの車ってなんかどれも口開けて笑ってる顔に見えるのが嫌

>>52
俺も必要以上の高級感は要らないと思う。
ただし、平均点以下ではちょっとというお話。

マツダはエンブレムがダサすぎるのがなー
あれが日産マークなら買ってた

マツダの由来ってゾロアスター教のアフラマズダーだからね。ゾットするよね

>>56
お前はアンラマンユか。


そういえば今売ってる特選外車情報の６月号で
森慶太がCX-5の話をしてるんだけど、その中で、

「もう少しデュアリスみたいに何も無いほうが良かった
（外装デザインがもう少しプレーンであって欲しかった）」

という主旨の発言をしていたな。
（今、手元に本誌が無いんでうろおぼえだが、確かそんな感じ。
そして今までの言動から察するに森慶太は多分デュアリス嫌いじゃない）

成程、そういう所も長所なのかと思ったわ。

エンブレムだけで言えば日産が一番嫌だな、俺はｗ
それでも日産車は好きだけどね
インフィニティのエンブレムは良いと思うのになぁ

CX-5は中々良いスタイルだとは思うが、デカい。

>>59
すげえでかいよな
スペック見てでけえなと思ってたけど生で白を見たらマジででかくて笑ってしまった

値段に差がないならデカいほうがよくね
取り回しそんなに変わらんだろうし

>>61
なんだその典型的な貧乏人の考えは
お前絶対車に興味ないだろ

大きいのが欲しい人は大きいのを買えばいいやん。
本格クロカンならともかく、オンロードSUVの場合は、
大きくなればなるほどミニバン臭が漂ってくるので、
それが嫌でデュアリスを選ぶ理由の一つにもなっている。
逆に、ジュークでは小さすぎて重厚さを感じられなくなる。
登場以来、世界中のメーカーが真似をしているくらいなのだから、
今のデュアリスのパッケージングが絶妙であるに違いない。

>>59
CX-5ってステーションワゴンというカテゴリでしょ？
ＳＵＶとは呼べないのでは？

>>64
誰がそんなこと言ってんだｗ

CX-5はスラントしている箇所が少なくスペック上の寸法≒ボディサイズなので大きく見える。
実際1840mmもある全幅は取り回しにも不便だし、特に夫婦で運転するような場合に嫁が難色を示したりすることが多いそうな。
もう0.5回りほど小さければ日本でベストサイズのクロスオーバーSUVになれただろうに、と思うとちょっと残念なクルマではあるな。
そんな俺の理想はキャシュカイ＋２。

>>65
これをみなはれ。

>>65
ttp://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/specification.html

購入を考えています。質問させて下さい
クロスライダー用のマフラーはノーマルに比べうるさいですか？またトルク等に変化はありますか？

>>66-67
あぁ、ボディタイプの分類上の話か。
それだったらデュアリスだってステーションワゴンになるんじゃない？

車検証にそう表記されるだけで、実質上はあまり意味のない分類だよな。

カタログを見て「これは！」って思ったのだろうけど
これも↓見るといい
http://www.mazda.co.jp/carlineup/

ミニバンもボディタイプはステーションワゴンだよ

そもそもSUVってのはアメリカ発祥の言葉で、
サーフィンやスキー、キャンプなど、若者にも買える
ピックアップトラックベースの車の総称だったものが、
現在では乗用車ベースの車を含め、世界中で用いられるようになった。
日本ではこのタイプの車をRV車と呼んでいた時期が長く、
SUVという言葉が浸透したのはごく最近のお話。

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　. / /　　_ =-'　L_　 　　i　ﾚ'/　,､　　　　　　 　 　 　 i.,...i
　｀´　　 { (ﾆ;　,へ｀ゝ　　i　 /　 ',｀､_____. ,､　　　.　 　 ,-‐､
　　　　　｀ー‐'"　 ｀´ 　　ヽ_',　　｀ー---‐"　 　.　 　 ｀ｰ"

u9f6PtGm0が無知ってことでは？

u9f6PtGm0はいますぐデュアリスの車検証を見るべきｗｗｗｗｗｗ

あ、中学生だからクルマもってねーのか


64 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/06/06(水) 07:57:25.54 ID:u9f6PtGm0
>>59
CX-5ってステーションワゴンというカテゴリでしょ？
ＳＵＶとは呼べないのでは？

もうやめたげて！ID:u9f6PtGm0のHPは0よっ！

どこまでも細かく分類していくと
エクストレイルやフォレスターとは分かれるかもしれないが
デュアリスとCX-5は同じカテゴリーの車でしょｗ

悪路への適応は考えずＦＦがメイン、ちょっと背の高いワゴン（またはコンパクトカー）感覚
数センチの降雪でスタックすることもあるので無理は禁物だけど
アスファルトの上ならそこそこ元気に走れる

この車、4月に契約して先週末に納車されたんだけど、マイチェンはもうされてるの？

性能アップに関するＭＣは今後も無いから安心するべし
というか自慢の足回りでさえコストダウンで質が落ちてる
頻発しまくった走行トラブルは出尽くして改善されたから安心していい

>>78サンクス
S15からの乗り替えだけど、もう車の本とかあれこれ見るの面倒なんで試乗して自分の判断だけで決めたもんで。
「この車ってなんか良くね？」って感じで。
カーナビをメーカーオプションのにしなかったのだけが、今でもちょっと悩ましい。後悔って程じゃないけどね。

自分の好みでない柔らかくなった足回りを
「質が落ちてる」と表現するのは如何なものか

国内生産初期型は一般車ではだいぶ固い方だしな

>>78
自動車評論家のプロっぽい意見に惑わされている、
自己のない、オツムの弱いおこちゃまでは？

しかし、デュアリスのインプレッションはデビューした2007年当時のモノが大半
このときに評論家の先生方が足周りが特に良いと絶賛した

ところがその肝であった名品ザックスのダンパーがいつのまにやら
安価な普及品のダンパーに差し替えられていたのは事実
そしてその後の評価はほとんどされていない
過去に絶賛された英国製と、現在新車で買える国内産は別物だ

>>83
高けりゃいいってもんじゃない。
乗り味の感じ方は人それぞれじゃない？

>>76
エクストレイルが別物？？

街乗りSUV（クロカンではない）で別格なのは
国産ではフォレスターとエスクードだけ（ジムニーは更に別格だがw）。
後は強いて言えばラッシュ・ビーゴかな。

エクストレイルはどう頑張っても、デュアリス・CX-5・CR-Vらと同じ側。

>>85
＞国産ではフォレスター

またまた御冗談をｗ

フォレスターとエスクードを同列にするのも
エクストレイルとフォレスターを同列にするのも
マズい気がしますけど

>その肝であった名品ザックスのダンパー

ダンパーが足回りの肝？
知らなかった。

ヘボい足回りのクルマも、ダンパーさえ良いものに交換すれば
素晴らしい足回りになるのかな。

何をもって素晴らしいかという点にもよるけど、
ヘボいクルマでもいいダンパー(必ずしも高価なものでなく、衝撃のいなし方が優れたもの)
に変えれば、乗り味は改善すると言っていいと思うよ。

で、デュアリスとザックスのダンパーの組み合わせ（というかセッティング）は間違いなく素晴らしかった。
最近の奴がどうなってるかは知らんけど。

デュアリスってコアラみたいだね

でたでた、自動車評論家信者。

グリルの周りにシルバー装飾貼ると引き締まっみえるね。

どうせ、アイマスクして助手席に乗って乗り比べてもワカランだろうが
オレはショック交換後運転しても判らなかったぜ

>>89
その時代のデュアリスってディーラーでも黒歴史扱いなんだが…

フレーム構造ではないSUVはどれも一緒
無知は語るなｗ読んでて恥ずかしいからｗ

>>94
でたーｗ
ザックスコンプレックス君ｗｗｗｗｗ
ザックス付きキャシュカイ乗れなくて残念だねﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗｗｗ

国産SUVだとRX（ハリアー）、スカクロ、ムラーノあたりは別格感があるな。

>フレーム構造ではないSUVはどれも一緒

さすがに駆動システムの違いは無視できんでしょ〜

>>98
駆動システムが違うからなんなの？
走破性のこといってんの？
エクスのうんｋ走破能力でジムニーの走破能力に勝てるおもてんの？

>>96
いや、販売店の店員としての意見。シートベルトで内装が削れたっていうクレームもあり、正直初期型デュアリスってめんどくさい…

>>99
フォレスターとエクスの差を言ったんだけどなー
まぁいいや。

>>100
ディーラーの営業なんて高卒中途のバカばっかりだろ。そんな意見主張してんじゃねえよカス

日産は車は良いが店員最悪　特にプリンス。プライドだけ一人前。

>>100
あんだけリコールあれば嫌にはなるな。

>>102
高卒中途で履歴書かいてみ。どこも受けとってくれないから。日産に限らずね。少なくとも大卒か、整備経験あってメカニック、工場長やってから転勤。なのに薄給。

>>104
次点で嫌なのはS21バネットかな。今はキャラバンで大忙しだが、デュアリスの比じゃない。

>>105
ムキになるなよ。実際よく求人チラシに載ってるんだし
たかが車を売る簡単な仕事なんだし誰でもできんだろ

>>107
じゃあ売ってみろとしか言えないな。三桁万円の買い物の担当になるんだ、まともな人間じゃないと採用されんよ。会社の面子的に。

これはスレチだな。すまん。

すげぇプライド高いんだなワロタ

>>109
そりゃあ数ある店から選んでもらって買って頂いてるわけだから。誠意をもってまともな人間が対応しないと失礼でしょ？家と墓の次に高い買い物なんだし。少なくとも私はそう考えてるよ。勿論仕事だから稼ぐことも考えてるが。

ちゃんとした会社でちゃんと働いてるんでしょ？
>>102>>107みたいなバカの挑発に乗ることはないよ。
恥ずかしいし、見ていて不愉快。

>>68
氏ね。この程度の車買ってから確かめりゃいいだろ貧乏人
トルク(笑)とか下らんこと聞くな阿呆

>>111
申し訳ない。

オフロードって聞いて林道を想像してしまう様な奴は、
クロカン四駆と昨今のSUVの違いをよく分かってないんだろうな。
スバルでも日産でも大した違いはないよ。
あと、ジムニーの事だけど、オフロードごっこが出来る程度です。
パワー不足でどうにもならんわ。足も短いし。

何でオフロードが判断基準になってるの？

昨日、ハンコ押してきた。
ＶＤＣ付きは７月５日の仕様変更後の生産になると言われた。

>>116
ぉめ。

でと。

ぅご。

ほう、最後のＭＣかな

えっ！？来月MCあるの？
どこが変わるのか楽しみだねえ　ってか、情報まだないんかな

つーか。細かな仕様変更は極端な話、ロット毎に行われているよ。
MCは販促のためにメーカー都合でやってるプチ祭りみたいなもんだ。

>>121
７月５日に法規対応でシートベルトに改良程度だ。
日本国内でさほど売れてない車のＭＣに、無駄に期待すんじゃねぇよ

>>123
あれ、エコカー減税対象化のためのエンジン一部調整は？

みんカラ住人ってなんであんなセンスないんだろう
地味でシンプルなのがいいのに、あんなにゴチャゴチャつけてかっこいいと思ってるのかね

みんカラに限らず、ブログで愛車紹介してるような輩は
自己顕示欲が強いので、他人との違いをアピールしたさに
エスカレートしてしまった結果だべ。

まったくだな
どの車種のオフ会行ってもそんな感じ
クルマとオーナーにドヤ顔されてばかりで吐き気がする

前席のドアはいいんだけど、後部座席のドアの音軽いのなんとかならない？
デッドニングである程度は改善するんだろうか。

後部座席はおまけなので・・・

おまけなのは判るけど、買い物の荷物乗せるのにドア開けるとパコン、
締めるとバコッ。前ドアは重厚感があるのに、この差は気になる。

後ドアは前ドアより小さいのだから当たり前。
普通のセダンだって後ドアの方が音が軽い罠。
デュアリスは特に後ドアが小さいから仕方がない。

だから、その仕方ない状態を少しでも改善した人、
または改善した人の情報を持っている人はいないのかなって。
>>129、>>131の回答ではデッドニングも無意味的な感じだが。

そりゃデッドニングすれば重くなるので、開け閉めの安っぽさはマシになる。
俺はオーオタなのでフロントしか鳴らさんが、端材の鉛とかでリアドアも重くした。

イイね。やはり鉛付けると程度はともかく少しは改善するんだね。
穴塞ぐと別の意味でも音質変わるらしいし、デッドニングしてみるか。

俺はクラクションの音が安っぽいのが嫌だったので、
購入時にOPのスポーツホーンに交換したよ。

>>135
欧州ではあの音が一般的だよ、別に違和感ない。
人それぞれだと思うが。

コンパクトカーから乗り換えた人は気にならんかもしれないが、
そこそこの車から乗り換えると一番最初に気になる部分なんだわさ。

フェラーリのホーンとか聞けば意見が変わるんだろうな

>フェラーリのホーンとか聞けば

デュアリスにフェラーリのホーンを付けたくなるわけか・・・
いや、オレはならないけどね。

デュアリスはやっぱりヨーロピアンな広がりのある音が似合う

例えば？
オススメのホーン教えて

自動後退で音ならして好きな音選べばいいだろｗ
ホーンすら自分で選んで買えんのかｗ

BOSCHならヨーロピアンサウンドでしょ。

>>141
BOSCHとかMITSUBAとか色々出てるし>>142の言うとおり
店頭で実際に鳴らして聴けるんだから自分で好みの選ぼうよ

ゴッドファーザーのテーマが流れるホーンはどこで買えばいいの？

そうなんだけどさ・・・店頭で鳴らすの恥ずかしくない？

普通に鳴らして選んで買ったよ？
大丈夫。店内歩いてると時々パーッて聞こえるし。

ちょっとした事でイラッとして頻繁にクラクションを鳴らすのがデュアリス乗りｗ
だからこだわりのホーン音かｗｗｗ

今日一番のヴァカ発見！＞ID:zJHAYqy9O

ID:zJHAYqy9O
こういう奴に限って、よくホーンを鳴らす、
マナー知らずのヴァカなんだよねー

普通、そんなにホーン鳴らさないし、ホーンの音に金かける必要もなし。

>>148
五年間乗ってるが、青になっても発進しない奴に鳴らした以外マジで無い。
おお？普段鳴らす癖が無いから本当に無いな。

ホーンは人間にたとえると｢オイ！｣、｢コラッ！｣って感じなのｗ
だったらイカツイ音のほうがいいね！
韓国や中国では、街中で皆がホーン鳴らしまくりでうるさいよね。
これは車文化の成熟度を表してるよ。日本でも30年以上前なら、けっこう
うるさかったよね。
今の日本でホーンの音にこだわるなんて、頭が悪いとしか思われないよ。

>>152
>ホーンは人間にたとえると｢オイ！｣、｢コラッ！｣って感じなの

違うよ、俺はホーンの音は「キャッ！！」「コワヒ！！」っていう悲鳴だと思ってる。
出会いがしらにぶつけそうになった時、突然幅寄せされた時、思い当たるでしょ。

>>153
鳴らされたほうが驚くわ。不容易に使うものではない。

それから車からおりて、乗せてもらった車と離れるとき、
その車がホーンを鳴らして挨拶されると恥ずかしくなる。

ホーンは万が一の時以外、使うものではない。

>>154
紳士だな

気にし過ぎ

免許取ってから１度も公道でホーンならしたことない
ならされた事もないがならすような状況にも遭ったことがないだけだが

「警笛鳴らせ」を見たことないわけか

ないなぁ

>>158
警笛鳴らせｗｗｗ
どんな僻地に住んでんだよ

>>160
山道ドライブしてたら普通に見るけど

会話を見てると結構若者が乗ってるのか？内容が低レベルだけど

>>160
え？
家の周辺でしかクルマを使わないってこと？

ホーンについて語るスレだと聞いて来てみましたけど。」

茨城にウン十年住んでる限りだと警笛ならせは見ないなあ

＜鹿＞

４ＷＤ脚回りのアライメントを調整したいけど、いくら位かかるかな？

初期型もオルタネータ回生制御ってあるの？

在日チョンですから、サムソンと仲間の日産買います

>>165
住んでるだけじゃ世間知らずは解決しない
たまにはお家の外にも出てみよう

いったい誰と戦ってるんだ

All ALL WHEEL DRIVES are NOT created equal.
http://www.youtube.com/watch?v=t09ExAUgtyE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8zFcVcGZZ6E&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y&feature=related

この車のオートエアコンについて教えて！
内外気の自動切り替えは両方のスイッチが消灯した状態でいいの？

>茨城にウン十年住んでる限りだと警笛ならせは見ないなあ

住んでいる場所はあんまり関係なくて
どこに行ったか、だと思うんだが

なんでこんなに噛みつかれているのか
茨城でおれが車使って暮らしてる分には警笛ならせ見たことないなって言っただけなのに
僻地とか煽った奴がいるから勘違いされたのかちくしょう

ホーン自慢の奴は、「警笛鳴らせ」を見たら
鳴らしまくるん？
許された場所だから当然か。

ホーンネタしか無いのかココは

ｃｘ-５が出たからしょうがないよ

>>168
確か後期型からだったと思う。
それがついて燃費が向上、エコカー減税対象となったわけだから。

>>175
いやだから
「見たことない」と言われたら「行動範囲狭い奴」と思われるだけなので

>>178
実際、４・５月とも（国内では）ジュークやエクスさえ超えて売れてるもんね。
新車効果は大きいだろうけど。

日産もこれを見て、クリーンディーゼルに力を入れてくれないかな。

たかがホーンくらいのことで何を啀み合ってるんだよ阿保ども(笑)
ホーンを交換したい奴はすればいいし、
したくない奴は標準仕様のまま乗ってりゃいいだけだろ。
他人様が自分の銭でやってることにケチをつけてまで
自分の正当性をアピールする阿保が大杉（笑）

と、みんカラ民が申しております

みんカラ族を気にし杉。あんな輩たちなど放っておけよ（笑）
いちいち敵視して、スレ汚しな醜い嫉妬心を書き散らかすんじゃないよ。

杉、使い杉

先月末近所のディ-ラーで、中古のデュアリスを契約してきたのですが、
まだ中古車サイトGet-U に出てます。
消去するの忘れてるだけなのかな！？　ちなみに納車はまだです。

>>185 更新遅いところ結構あるよ

>>186
そうなんですか・・・ありがとうございます。

更新は遅くても契約したんだから　奥にしまって他に見に来た人は見られないとおもうよ。

ブレーキを踏むと「キューン」ってハイブリッドカーみたいなモーター音がするのは気のせい？

CVTの音だろ

>>189
そのデュアリスハイブリッドなんじゃね？

まさか、次期型のテスト車両！？

うちのブレーキ踏むとではなくアクセル離すとだ。
CVTのどっかのテンションが抜けるのかな。
デュアリスは静かなだけに、妙に気になる。

CVTがエンブレかける時になるんだよ
停止するためにアクセル抜いたと判断されたときは変速するからキューン音がする

加速状態から巡航状態へ移行する際も、
アクセルを徐々に戻してゆくようにした方がいいね。
急に戻すとエンジンブレーキが掛かって燃費に影響する。

ローグかっこいいな。日本導入キボンヌ。

QX56のがいい

アルミはこうと思ってミンカラ漁って色々見てるんだけど
デュアリスってピカピカ光ってるアルミって似合わないね。
純正っぽくてかっこいいのないかな〜？

色々他所様の物を眺めたり、自分でコレだと思って買ったりして3年過ごした結果、
一番似合うのは純正１７インチだと気づいた俺…orz
煽りじゃなくて、これマジなんだわ…。

どれが似合うと感じるかは人夫々。
俺はOPの18inchが好きだよ。

>>199
やっぱそうだよね。
バンパーが樹脂だからピカピカのちゃらいホイールはすごく似合わない
ジャンクションプロデュースのエアロつければ似合うようになるんだけど

俺はこれ履かせてる。
http://www.rayswheels.co.jp/2009/products/wheel.php?code=VERS_VOUGE

ださ。

>>202
悪くない

純正が良いとか言ってるやつぁ負け犬

メッキがいやならFXとかEXの純正履かせればいいじゃない

次期型の情報ﾏﾀﾞｰ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

初期型はメッキパーツが無いのでピカピカホイールは似合わないかもしれないが、
後期型はメッキパーツが付いてるのでピカピカホイールもバランス的に悪くはない。

だな。

そして価値観に勝ちも負けもないわな。

>>189
それはオルタネータ回生制御ってやつ。

最近ラジエーターファンがうるさいから予備タンク見たら
エンジン始動中は空状態だったんだけどこれって正常ですか？
エンジン止めて冷えてくるとMAXあたりまで回復するんだけど・・・
デュアリスは冷却機構まで特殊みたいで困ってます。
モデルは2007イギリス製です。

>>207
いやバランス悪いでしょ
デュアリスってもともと派手な車じゃないし

べつにバランス悪くないと思う
足元とエクステリアのワンポイントを合わせるのはセンスがイイ（・∀・）
そもそも、「ビカビカホイール＝派手な車専用」ってわけじゃないし

納車後半月くらいたって100kmも走ってないけど、この車のマニュアルモードって言うの、
シフトポイントがかなり手前に感じるけどこんなもんなんですか？
街乗りだとS15の６速よりシフトチェンジ回数がだいぶ多くてなんか400以下あたりのバイクっぽいように思える。
まあ面白いっちゃ面白いんだけど、いつもカチャカチャ手こぎしてたらCVTが壊れたりとかしないですか？

>>213
CVT のマニュアルモードなんて所詮オモチャ
そのうち使わなくなる。
それに変にベルトに不可かけたくないし

似合う似合わない以前に、メッキホイールとか純粋にダセェだろ。

オレも光モノは悪趣味としか思えないけど
そういうのが好きな人も少し存在するようだ

相変わらず、他人の趣味にケチつけてるお子チャマが居る様だが、
他人を受け入れられない人間は他人からも受け入れてもらえない。
「メッキホイール最強！」とか言ってるアホレスに対してならまだしも、
相手を貶める物言いは人として未成熟な者のすることだよ。
もちょと言い方というものがあるでしょうに・・・

メッキホイールはダサいけど一昨日見かけたメッキモールはアクセント的にアリかと思った。
あれはあれで車体の色選びそうだけど。黒と赤はメッキモール似合わないと思う。

>>214
常に変速比フラフラしてるのに負荷もクソもないと思うけど。
これほど使い易いエンブレは無いと思う。

>>218
機械側で制御してるから大丈夫そうだね。
パドルシフトがあれば喜んで使うけど、急な坂道のエンジンブレーキにしか使ってないな。

メッキのホイールの件はオレ自身前車で履いてたけど年取ったら恥ずかしくなったので、デュアリス（初期）ではポリッシュ掛けのアルミを履いてる。
メッキパーツもホイールも程々にしたほうが良いかと
現行だと純正くらいが限界じゃね？　アレ以上多くすると、うるさくなる。
現行白カッコイイな〜

日常的な減速にも十分使える、これでCVTなのか？と思わせるほどのエンブレ。
非常に良いデキだと思います。

日産は早くからCVTを幅広い車種に使って来たので、全体的に出来が良い。
ただ、CVT特有の癖はあるので、MTから乗り換えると焦れったく感じることが侭ある。

シートカバーつけてる人いますか？
デュアリスはシートがすごく気に入っているのですが
カバーつけることによって、座り心地失われたりしますか？
もしつけている方がいればメーカーとかも教えてくれたら嬉しいです

はい

>>222
肩から上だけのレースのカバーが、クールだと思います。

>>224
ついでに背中にコロコロのツボを押す竹製のものもぜひ！

お気に入りのＴシャツでも着せとけ。

シートカバーはムートンだよ。
水中花のシフトレバーとセットでな。

夏場だけDENSOのシートクーラーつけてる

>>223
やっぱりそうですよね。
見た目は変わってよくなるけど、座り心地悪くなったら意味無いですもんね。
クラッツィオのレザーっぽいの見た目シンプルだし安価なのでいいかなと思ってたんですが
やっぱりああいうのって夏は激アツで冬は激サムですよね・・・。

>>228
ぐぐりました。

こんなのあるんですね。すごく良さそうですが
案の定見た目がクールじゃないですね・・・。レスありがとうございました。

>>222
ステマだがARJのメッシュカバーは、レザーの肌にひっつく感じが苦手な俺には丁度良かった。
夏でもべたつきは無い。
冬はカバーとシートの間にUSB電源の座布団突っ込んで暖を取ってる。

レザーシート好んで座る人の気がしれんな。
空気抜けないから汗かいてペトペトになるだろうに。

苫小牧のプールに道内の他ディーラーの在庫があるとのことで、補助金に
間に合わせるため仕様変更を待たずにそれを回してもらいました。

仕様変更はシートベルトの届出変更（書面のみで中身は変わらず）とバック
ドアのラッチ？の固定方法の変更とそれに伴う荷室のキッキングプレートの
形状変更だけだそうです。

２５日に納車です。

シートカバーって好きじゃないけど
（大部分のSUVがそうだが）シート地の色が黒のみとか、非常にツマラン。

ttp://www.arju.jp/index.html
↑こういうところでシートに合わせたカバーを作ってもらったり
シート地を張り替えて貰ったら楽しいかも。
（高いからやらんけどね！）

かといってフランス車みたいな柄シートもダサい
お前はテラノ乗ればいいんじゃね糞ダサいぞ

ほほう
フランス車をダサいと言いますか

おフランス車は時々やらかすけど総じてセンスはイイほうかと

ルノー資本が入った影響かは知らんが、最近の日産は好きだな。
孤軍奮闘のホンダは悪い方向にしか行ってないけど、日産はブランド色を混ぜた影響でいい方に行ったと思う。

最近のホンダはなぜ？というデザインが多すぎる。
それが売れると思っているから出したんだよね？？

誰と喋ってんだこいつ

オデッセイのゴリラ顔はあかんな。
ＢＭみたいに悪方向めざせとか声あったけど、少数意見で
日本人のほとんどが善良な社会人だからＤＱＮフェイスは好みのじゃない。
フィットと他のミニバンだけだよホンダわ。

もっと語りたい方はこちらへ。

カーデザイン総合スレ その18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334289303/

エクステリアに関してはBMWやアウディが好きだが維持費や修理費がな
とは言え日本車のエクステリア糞ダサいのばっかりだし

BMWは鼻の穴広げてるみたいなグリルが好きになれん。

>>235＝>>242
だとしたら納得する

結構前に身長の話で180cm以上のオーナーさんの意見を聞いたものです。
先週無事納車しました。デュアリス、最高です。
前にキューブ乗ってたので広くは感じないですけどｗ
今はイスの位置のベストポジション探す毎日ですｗ
下げすぎると広くなるけど前の感覚が分かりづらく
上げすぎると視野がよくなるけど天井と近くなるっていう。

あとよく言われているカックンブレーキ、これか！ｗと思いました。
慣れれば大丈夫そうですけどね。
とりあえずまだ前の感覚がつかめず、狭い道に曲がったりするときはドキドキです。
整備屋にもいい車買ったねって言われました。デュアリス、最高！

自分はそのカックンブレーキやＣＶＴの作動音ないしは機械ノイズと言った現象が
わからないです。まだまだ全然乗り始めでマイルドな操作しかしてないからなんですかね。
あと駐車してるこの車に戻るとき自車を眺めてみても、シンプルだし押しの強さみたいのはないけど
飽きや嫌気の来ない良いたたずまいしてると思う。やっぱり。
自分のは今の型のホワイトパール。スチールブルーか白でかなり迷ったけど、
ブルーは現車が見れなかったので、見れた範囲で奇麗と思った白にした。

>>243
www
おれも

うちのデュアリスもステアリング異音出始めた(´・ω・`)

梅雨の晴れ間にはフラッと何処か行きたくなるね。
今日は家庭の事情で出掛けられないけど、なんか勿体ない気がするよ。

>>248
me too

異音てどんなの？
シューという感じのは電動パワステの音だと思うけど

脚まわりのアライメントの問題もあると思うけど、今もハンドリングに微妙に違和感が続く。
今年の春先までの大雪と凍結で、路肩に溜まった膨大な雪と氷は満足に排雪できずにいた。
路面は極端に狭くなりガッタガタの状態で、乗用車にとっては過酷な条件が続いたから仕方がない。

>>248
俺のは右側に後退した後、ハンドルを真っ直ぐに戻す時にｷﾞｷﾞｯという音がする。

異音がする人、乗り方が悪いんじゃないの？
俺のデュアは乗って4年目だけどまったくない。

言うほどの事じゃないかもしれないが、
自分はハンドルの据え切りはなるべくしないようにしてるよ。
据え切りの癖はステアリング系に負担かかってくると思ってるんだけど。
路面が砂利とか土ならさほど気にしなくていいかもだが。

やっぱ乗り方が悪いんですかねー。マンション駐車場の関係で据え切りが多くなっちゃって左右に切る時にクククッて音がするんですよねー><

おばさんがよくするよね据え切り
タイヤにも足回りにも良くないだろ

据え切りは絶対に良くない。
微動でもいいから動かしながら切ればいい。

昔、パワステ付の仏車に乗っていたとき
絶対に据え切りはしないようにしていたけど
デュアリスでは全く気にしてないなぁ

デュアリス5年乗ってるけど1年目からハンドルから異音出てたよ。
キュルキュルキュルってハンドル大きくきるとなる。寒い日とか。
最近は50キロで流してるとクックッって引っかかる感じがある。エンジンなのかなー？

異音が気になるならディーラーで見てもらったらいいだけ。

カックンブレーキは認知されたんだな。
以前俺が相談した時は、ディスられた
なぁ。

俺、まったくそんな症状がない。

カックンブレーキのおかげでなめらかなブレーキングがかなりうまくなった

カックンブレーキになる直前に、ＣＶＴからウィ〜ンュって音がするよね？

今まで軽しか乗ったことなくて初めて2000CCでしかもCVTなんだけど
デュアリスって加速とか早いほうなの？CVT的にいいほうなの？
初めてのCVTだからヌルヌル80キロくらいまですぐあがっちゃうのがなんか気持ち悪いし楽しいなｗ

加速は良くはないな
まあ2トン近いボディで2000cc137PSなりの加速ではあるが
0-100は10秒前後だよ

オレはFFでグラスルーフ無しなので
そこそこの加速

最近のＫだって加速は良いけど、質感はこっちｗ

確かに馬力は無いけどスムーズな加速でそう言うところをさほど感じさせない。

高速や峠などでは、もちょと力が欲しいと思う時があるけど、
日常使用においては何ら問題無いね。

馬力、馬力って日本国内でそんなに必要か？笑
暴走はやめてくれよ。迷惑だから。

馬力より重量。もっと軽いとね。

峠でミニバンにあおれるとか、
暴走じゃなくても、ちょっと厳しいね。

馬力よりも低速トルクに注目した方がいいよ。
デュアリスは発進加速から巡航までスムーズに加速できる点がすげーと思う、などと欧州車乗りの俺が言ってみる。

>260
cvtのロックアップのオン、オフかな

デュアリスは中低速のトルクが高めだから
むやみにアクセル踏み込んで加速するより
低回転を保つくらいの気持ちで加速に応じて深く踏んでいくと
低回転のままいい感じに引っ張ってくれる。

坂は重いことは重いけど、キツイくらい重さを感じる急坂なら
マニュアルモードを活用すべき

M6CVTのマニュアルはプーリーが拘束されて減速比が下がらない。加速がほしい時には
Dのほうが一般的にはよい。下りのエンブレにはよく使う。
Dのままでも結構シフトダウンしてくれているのでインジケーターを確認してからシフトダウンしている。
スノーモードに使えないことを除くとよく制御されているとおもう。