最近、ホンダが空気過ぎる件６

>>199
マツダは似たような機能のモノをCX-5につけてる
全く宣伝はしてないが。
試乗して変なところにカメラついてたからナニコレ？？って聞いたらやっと教えてくれるくらい空気。

あれは、国とか自動車協会全体でプッシュしたほうがいいんでね？
トヨタとかもっと騒ぎそうなもんだが…

マツダはAWDと販売網さえ改善されたら死角なし

CR-Zのエコでスポーツなコンセプトは悪くないと思うんだけどSOHCでエンジンのワクワク感が無さすぎた

>>199
一応ホンダもCMBSって衝突軽減ブレーキってのは開発してる
ただし他社みたく完全停止するんじゃなくてあくまで減速のみ
発表は2003年と早いんだけど、そこから全く進歩して無いし採用車種も少ないし、あまり本気では無いみたいｗ

ゴルフ３２とパサート３６のバンパーデザインパクリあれは笑ったね。

VW Concept R (2003)
http://img2.netcarshow.com/Volkswagen-Concept_R_2003_800x600_wallpaper_01.jpg
VW Concept C (2004)
http://img2.netcarshow.com/Volkswagen-Concept_C_2004_800x600_wallpaper_07.jpg

Honda Insight Concept (2008)
http://img2.netcarshow.com/Honda-Insight_Concept_2008_800x600_wallpaper_01.jpg

酷いパクりだったよねｗ

これのことか？

http://i.imgur.com/j973p.jpg
http://i.imgur.com/A75Ct.jpg

これも酷かったよね

http://i.imgur.com/fJAxl.jpg

きっとプライドが無いんだね
フィットもパクリスの標的に(><)
http://i.imgur.com/opVQG.jpg

なんだ、パクリのホンダか。

>>199
単にコストが高くて、ユーザーが食いつかないから。
アイサイトは、10万円程度に抑えたから売れた。

>>201
SCBSは割り切りが強すぎて、値段とのバランスが悪い。
約7万円とアイサイトより安いが、追従クルーズやレーン逸脱検知など、日常的な機能がない。
あと、発音しにくいので、名前が売れないｗ
ボルボから名前借りて、シティ・セーフティ・プラスとかにしておけば分かりやすいのに。

>>205
CMBSも、現行アコードType-Sのそれで約25万円と高いね。。。

>>199
今回のBCにもその関係の記事が出てたな。

トヨタ、日産とかの主要メーカーは高級車には自動ブレーキ系の装置オプションでつけれるが中小型車には付ける気無しだからね。

特に今のホンダは小型車中心だからやる気ないでしょう。

続き

あと自動ブレーキ系は実際に動作しなかったとかでメーカーが訴えられるリスクもある。

なのでリスク取りたくない主要メーカーが、逃げ腰になるのは仕方ないね。

個人的には燃費が多少よくなるとかより安全面に力入れるほうがいいと思うけど。

今のHONDAにアイサイトみたいな物は無理
だからせめてカーテンエアバッグは標準装備にすべきだ！

SH-AWDを軽量化、普及価格で軽、コンパクト以外に搭載できていれば
HONDAは今とは違った状況だったんだろうな

セダン、ワゴン、SUV今のホンダで欲しいものがない！

ハッチバックの180ps前後でSH-AWDを採用してくれたら最高

間違いなくスポーツのホンダではないな。
現在は。

【シティ・ターボ　CM】
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=izcdAlLPCoY

このB級でふざけたCMが出来たのは、
"裏付けされた実績と自信"があったから。
あの頃のワクワク感が懐かしい・・・

ホンダにアイサイトのようなモノが出来たとしても
どうせいつものようにそれ単体では装着できず
高級オーディオやサンル−フなどの装備と抱き合わされて
＋１００万オーバーになるのは目に見えている

そういうのって思い出補正入ってね？

今のホンダには将来思い出補正が掛かりそうな車がない

マツダも10年後に有るかどうか微妙だな。

>>208
似たようなデザインなのにトヨタの方がいいな。
丸目のインテが出てなにこれ変なのって思ってたら
丸目とはこうやるんじゃ！ってででーんとデッカイ丸目でセリカを
出したんだよなぁ。
インテの丸目は不評で北米以外はフルモデルチェンジ前と同じような顔に…。

従弟の赤いオデッセイを見て赤いホンダ車を買わなくて
良かったと心底思った。
すっごい色あせてるよ。色あせだけじゃない。なんかツヤがない。
カッサカサ。

最近のホンダ車の塗装はどうなんだろうな
昔ミラノレッドの丸目インテ乗ってたけど、最初のうちは満足度すごく高かったなぁ

>>225
今も酷いよ。
後輩が２年前に新車で買った車（ミラノレッド）に、純正色塗装済みエアロかってつけたら色全然違ってた。
車体側が明らかにピンクっぽい。ま、車だけ見てたら気にならんレベルではあるが…

一時期のFITが酷かったね。
街中で走ってる赤のFITでボンネットだけ色あせてるのがやけに多い。
他の色ではそこまで酷くない。

丸目インテがうちの職場にあるけどボンネットがカピカピになってる。
暗い灰色っぽい色の奴。

今も塗装よくないのか…
これこそ思い出補正かもしれないけど赤い丸目インテすげえかっこよかったから
またいつか赤いの欲しいなぁと思ってたんだけどね。赤系は退色目立ちやすいのかね

紺色系はそこまで酷くないよな？

色褪せた現行インサイトの赤を見たときは驚愕したわ。
まだ何年も経っていないのにあんな状態になっちまうとは。

きっと青空駐車をずっと続けていたのだろう、と思うことにしたのだが‥

元はシルバーメタだったと思うけど、ただの薄灰色になっている車も多いね。

フィットがピンクっぽくなってるのはよく目撃した。
駅のホームからレンタカー屋が見えるから

フィットはよくみるねー
まあ、フィットばっか売ってるから自ずと目に留まるわけだが
同時期のヴィッツとか軽とかの同色見ても、フィットほど酷いのは見ないなあ

塗装表面の劣化により、白系はチャンピオンシップホワイト、赤系は朱色に色調が変化します。
車体によってはマーブル調をお楽しみ頂けます

みたいにポジティブに捉えては如何だろうか

ソリッドカラーは綺麗なんだが手入れしないと色褪せがどんどん進むよな

同じ赤でも初代フィットより初代デミオの方が色褪せてないな
デミオとヴィッツが同じくらいか

ヴィッツはライトの黄ばみが酷い

ヒット赤のボンネットはマットレッドは仕様なの？

逆にレジェンドの塗装って、結構良いって聞くけど…全く街で見かけないから見れないけどw

>>234-235
チャン白も確かに酷かった。
コーティングして毎年メンテナンスしてたのに５年でツヤが消えてたからな。
その前に乗ってた黄シビのRもツヤが…。
青空駐車だから劣化の進行度が半端なかった。

ソリッドがダメって事はFITのオレンジもだめなのかー。そーなのかー。

俺は基本昼間は職場で青空駐車、夜間自宅車庫なんだが、それでも劣化のスピードは大分違うように思う

24時間青空駐車は白や銀でもくすんだきったねー色になってるな
汚れのせいもあるだろうし、磨けば違うのかもしれないけど

最近のホンダのCMってクルマ自体が出てこないＣＭ多いねｗ

>>224
手入れを怠ったんだな
次は真面目にやろうな

10年落ちの代車(初代フィット･シルバー)がキレイすぎて感動した

>>224
手入れを怠ったんだな
次は真面目にやろうな

10年落ちの代車(初代フィット･シルバー)がキレイすぎて感動した

>>242
そう言われても俺のじゃないからなぁ。
チャン白だったけど手入れしてても>>239だったからなぁ。

ホンダ車の手入れはエンジンOHと再塗装も含まれていることに注意な。

ホンダってあんな軽ワゴン作るためにＦ１やってたの？
相当頭悪いね

>>246
> ホンダってあんな軽ワゴン作るためにＦ１やってたの？

相当頭悪いね

>>246
違うよ
何十何百億とつぎ込んでも
あんな車しか作れなかったんだよ

Nボのエンジンにローラーロッカーアームと油圧ラッシュアジャスターを導入するにはF1の技術が必要だったようですｗ

F1技術で雨漏りして赤さび発生する粗悪な軽四しか作れないホンダｗｗｗ
F1撤退後のホンダはフィット屋ｗｗｗｗ

そのフィットもアクアに押されて旗色悪くなってきてるんだよな

世界的に酷評されてるアクア(><)

お笑いランキング仲良くワンツーフィニッシュ！！www

http://i.imgur.com/WkzVy.jpg

>>249
F1でロッカーアーム採用したのも遅ればせながらだったハズ。
伝統的に直打がいいと思い込んでいたが勘違いだた、
そんなことを雑誌で読んだ記憶がある。

昨日見かけた初期型ﾌｨｯﾄ赤は完全にピンクだった。
もともと赤の弱いメーカーだけどほぼ10年モノ？ともなると本当に凄いね。
ついでにヘッドライトの中がボディ同色になってたけど酷くダサくてビックリ。
あれってオーナーの趣味なのかねぇ？

>>253
Ｆ1も時代遅れ、市販車も時代遅れか…
軽のローラーロッカーとかスバルが十数年前から採用してたのになｗ

>>254
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/200106/05.html
スポーティーなイメージをより高める、ボディ同色ヘッドライトガーニッシュをメーカーオプション（W、Aタイプ）で設定しています。

初代の純正ＯＰですねー
現行で用意されて無いあたり、掛かる手間の割りに人気が無かったんだろうかｗ

>>255
> Ｆ1も時代遅れ、市販車も時代遅れか…

いまだにフィットに追いつけない他車は蒸気機関？www

>>256
どこにどう追いついてないのか箇条書きでどうぞ

世界チャンピオン、金メダリストといえば誰を思い浮かべる？
その実績栄光を愚弄する人がいるだろうか？

HONDAはいまや昇華しステータスブランドになっていることへの嫉妬だろうが、愚かだぞ、おぞましいぞ
羞恥心ってものはないのかな？、それに対して”金メダル”を贈呈するよ。
・・・素直に、羨ましいって言えばいいものを・・・・
まぁ、こうやって羨ましい存在として君臨できるのもだらしないOEM三昧の卸問屋メーカーのおかげかもな・・・
錫木、大坂発動機が存在できるのも特定産業振興臨時措置法をぶっ壊した宗一郎のおかげであることをヨーク覚えときな・・・

以下何の理念もないネガキャンチャンピオンの御託が並びます。
そぅ、そこの・・・今まさにマウスを手にした、お・ま・えのことだよ。
ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？

私は読解力がありません
だからマジレスしても無駄ですよ

まで読んだ

さすが、ネガキャンチャンピオン！！
ナイスぼけ！、ぼけ日本一、いやっ世界一！
よぉっ金玉メダリスト！！羨ましいぃ！！

そぅ、そこの・・・今まさにマウスを手にした、お・ま・えのことだよ。
ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？

昇天の時間が参りました。

>>252
確かにワンツーフィニッシュだな。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

三期F1でエンジンが光ったこと一度もねーじゃん。
パワーない、重い、信頼性なし、ドライバーからも酷評、
そんな技術市販車に投入されても迷惑。

>>260
ゴチャゴチャ言ってないで速く昇天してくれないかｗ

清盛の時間が参りますたｗ(地上波)
笑点おわりますたﾖ何時だと思ってんの？そこのどら息子。

そぅ、そこの・・・今まさにマウスを手にした、お・ま・えのことだよ。
ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？

糖質ぽいな？
大丈夫か？

ゆとり教育の弊害者ぽいな？
大丈夫？
つまらぬサイトのつまらぬ嵐で生涯を終えようとは、孝行な倅よのｗ
そぅ、そこの・・・今まさにマウスを手にした、お・ま・えのことだよ。
ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？

もしかして：被害者

おぉ、Nスペの時間がまいりました。
日本最大の企業にして最大の恥のお目みえだ。

今月のベストカーで各メーカーの提携などの関係図が作られていたが、
ホンダは主要メーカーで唯一はぶられていた

ホンダってどことも提携してないんだな・・・

ホンダ車の構成パーツはほとんど海外生産の粗悪部品だからな
耐久力もなく錆びるし、雨漏りもするし、ホンダ車の足回りの
ロッドも折れたこともあったわ・・・
あと内装のキシミ音が酷い

ホンダに限った事じゃないが、今は軽が変に豪華になりすぎて普通車を買う意味、サプライズがまるっきり
無くなってしまった。そこも車がつまらなく感じられる一つの要因になっていると思う。
昔はトゥデイとアコードやシビックでは内装の質感や室内の広さや安定感は全く別物だったが
今はＮＢＯＸとフリードやステップワゴンなどの普通車ではそんなに大差ないどころか
負けてる部分もあるくらい・・・。
これでは車を所有する事に対する満足感も得られないよな・・・。
まあ今時車の所有欲なんてと笑われそうだが決して安い買い物でも無いし重要なポイントだと思う。

部品もアレだが燃費性能の面でも技術的に他メーカーについて行けてない。
フィットはHV化してもスカイに勝てない有様。THSの比較対象にすらならない。
登録車では他社にぶちのめされたんで逃げ出して軽四で勝負とかクソワロタｗ
で軽四メーカーを目指して社運をかけたNボックスがまた燃費でガチで大負け。
SやDの技術力を甘く見た結果。開発力と技術力が国内最低レベルなのが露呈。
技術開発力が枯渇したホンダが後10年持つとはとても思えない。
10年以内にまた一つ国産メーカーがなくなりそう。まっいらないけど。

ホンダが変わったのでなく、客が変わったのかな。。。
自分は燃費とか内装とかより、
"運転して楽しい車" がホンダだった。
でも、客のニーズに応えられなかったから
スレタイ通りになったのかな。。。

そうか？　今のホンダには運転して楽しい車なんてないだろ。
つまんない車しかない。かといって今流行の低燃費性能もイマイチ。
欲しい車、乗りたい車、実用性のある車、オシャレな車、楽しそうな車が皆無。
空気過ぎる存在になったのは空気過ぎる車しか作れないから。
斬新なアイデアも鋭い開発力や発想も全くないからこうなったんでしょ。

これからもどんどん質が落ちて離れていくだろうなぁ・・・
フィットやNBOXしか売れない本駄じゃ

>>274
すまん書き方悪かった。
自分はR乗りで今のホンダに失望している人です。

ほんとに欲しい車が無くて、
このままだと他社に乗り換えてしまう。
ホンダ好きで浮気した事ないのだが。。。

壊れ易いと言っても昔のホンダは味があってよかったのになぁ…。

昔のホンダが好きだった人は誰もが失望してるよ
自分もホンダ贔屓してきたがIMAとかいう恥ずかしい偽HVに投資
するくらいなら世界を相手に特許をもった日本の技術のTHSにしようと
フィットからアクアに乗り換えたよ。

フィットファミリーも軽もホンダの国内戦略が大成功しただけ
適材適所で戦略を変えるホンダは今のところ順風満帆だよ

アメリカ販売台数1-5月合計
Honda Civic 135,082
Honda Accord 126,254
Honda CR-V 123,400
Toyota Prius 107,504(含C、α)

あちこちのスレでコピペ貼りとか忙しい野郎だなwww

燃費達成率が高い＝燃費が良いと思い込んでる情弱野郎は
さっさとインサイト売ってS2000買ってこいよ。

達成率97.61%のS2000はインサイトより燃費良いんだろwww

燃費しか取り柄が無い壊滅車が達成率低かったら何を売りにするんだ
(´･_･`)バカ？

ＴＨＳはインチキだと良くわかるねww

燃費と言う取り柄があるだけTHSはまだマシ

何にも取り柄が無いIMAはまさにゴミ屑。

走りや快適性を犠牲にしてもe燃費はプリウスとインサイトは５％しか違わない
ＣＰ最悪で燃費帳消しのＴＨＳのインチキぶりが低評価の原因なんだね

いくらンダヲタがプリウスを貶そうが副社長が敗北を認めてしまったインサイト

捏造と苦しい言い訳だらけンダヲタとは違って、まだ副社長の方が人間として潔い。
ンダヲタは人間のカス。

THSやIMAなんていらねぇからアクセラインプの代わりになるホンダ車よこせよ

気筒休止をもっと煮詰めればディーゼル並にならないかなあ。
バッテリー、モーターいらないんだし。

アクセラインプに勝てる車はいまのホンダには出せる気がしないけど、勝てないなりに挑戦する姿勢を見せてほしいね

日本の車は本田の猿真似にしか過ぎない、そぅ何に乗ってもホンダってこと。
ただそのブランドたるやガラパゴス、世界チャンピオンにはなれない。

ナにやっても目が出ない、落ちこぼれの憂さ晴らしならすておけ、
優越感に浸りたいだけならば、それは勘違い人生、愚かこの上ない。

耳年増っていってな”百聞は一見にしかず”もできず物を知らない若輩どもがなにいっても
負け惜しみにしか聞こえない。

そぅ、そこの・・・周りの様子を見ながらネガキャン、多勢に無勢の判断もできない愚か者
今まさにマウスを手にした、お・ま・えのことだよ。
ほぉ、うれしげにフリックかぁ？、なに？そこの愚か者は、タブレット？

以下何の理念もないネガキャンチャンピオンの御託が並びます。
はいどうぞ・・・

ハッチバックのシビック復活きぼんぬ

ンダヲタはホンダがオワコンだと言う事にいい加減気づけよw

>>261の表見たけど
ステップワゴンのMCっていつだったっけ、４月？
セレナにずっと負けてんだどなぜ？

販売台数は増えてるし、あんなもんだろ
にしても
鳴り物入りで登場したインサイト
もはやブランド化したプリウスほどではないにせよ、月に5000は売れてなきゃ嘘だろw

ンダヲタはホクベイガーで必死だな

ここは日本ですよ

ビチグソ、M、トヨタ（笑）、クーペ君。
ンダヲタって、どうしてこう言う香ばしい奴ばかりなんだろうなｗ

ホンダは　Ｆ１

Ｆ１の技術をフィードバックしてＮ-ＢＯＸのエンジンにローラーロッカーアームを導入しました！(ﾄﾞﾔｧ

単純にフィットかっこ悪いんですよ
ロー＆ワイドが死語になっているからしゃーないか

同じくロー＆ワイドじゃない欧州シビックはかっこいいから
車高に関係なく単に現行フィットがかっこ悪いだけだと思う。
欧州シビック日本でも出してくれよ！フィットなんかいらねえから！

>>298
欧州インサイトがしっくりくるかと

俺は断然北米シビッククーペ