【DC2】インテグラ TypeR Part62【DB8】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :
2012/05/29(火) 01:10:00.44 ID:ttCVc1Y60
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/05/29(火) 01:10:17.46 ID:ttCVc1Y60
■純正ホイールサイズ 96スペック:6.0J×15 オフセット50 98スペック:7.0J×16 オフセット50 ■純正タイヤサイズ 96スペック:195/55R15 98スペック:215/45R16 ■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて 96スペック:ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。 98スペック:ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。 ■車重 96スペック(DC2):1060kg ABS付:1070kg SRS付:1070kg ABS+SRS付:1080kg 96スペック(DB8):1100kg ABS付:1120kg SRS付:1120kg ABS+SRS付:1130kg 98スペック(DC2):1080kg ABS付:1090kg SRS付:1090kg ABS+SRS付:1100kg 98スペック(DB8):1120kg ABS付:1130kg SRS付:1130kg ABS+SRS付:1140kg ※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。 ※※エアコン装着車は全車+20kg。 ■エンジン性能 96スペック:200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm 98スペック:200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/05/29(火) 01:10:28.18 ID:ttCVc1Y60
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は? ラジエターホースの上側につながってるエンジン側の根元に、 ファンスイッチ用センサーがあり。そこの緑色の線を、アースに落とせば、 ファンが回ります。 ■サイドターンしたいですが、リヤブレーキが効きません。どうしたら? 純正パッドは効きません。ジムカーナ用メタルパッドにしる。 ■任意保険が高いですが。。 盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。(´・ω・`)ショボーン ■アクセルオンオフでギクシャクエンジンが動いている感じがします。 エンジンマウントが切れています。交換しる。 5箇所あるが、エンジン後ろ側の交換が('A`)マンドクセらしい。 ■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。 劣化なのでしかたないです。アーマオールなどを こまめに塗ると劣化が遅くなります。 ■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。 ワイヤーに注油しる。もしくはワイヤー交換しる。 ■ホイールの重さについて ※過去スレより抜粋 98・・・7.7kg 96・・・5.7kg (雑誌情報) 7.2kg〜7.4kg(実測情報) ※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。 ■社外品ホイールの重さ (HyperREVより抜粋) RAYS TE37 16×7.0+42 →5.5Kg RAYS SE37 16×7.0+42 →5.8Kg 無限 MF10 16×7.0+43 →6.0Kg SSR TYPE C 16×7.0+42 →5.47Kg WORK EMOTON (上と同サイズ) →5.8Kg (全てメーカー公表値)
>>前スレ990 HIDは電力光量変換効率が30-50%以上だけどLEDは10-30%程度だから同じ 消費電力なら確実に暗い あとLEDは熱に弱いから発熱ですぐ使えなくなるかも……
すいません 96年式のDC-2に98年式などの車高調は取り付け出来ますか? DC-2に取り付けられる物なら年式は関係ないのでしょうか?
DC-2ってなんだよ
ダグラスの旅客機だろ。
イチ乙 ってかテンプレの任意保険云々はそろそろ無くしていいんでないか? もう料率5だろ?
>>4 今度フォグをLEDに交換します、完成すればうpしてみます
>>11 ですが、前スレでドラシャブーツの交換の件を見て近くのショップに見積りを聞いたのですが
ブーツが特殊で金額がかかる、ミッションオイルも交換になるので総額は25000円
て言われたのですが、こんなにかかるモノなのでしょうか?
>>12 長く乗る気がないなら分割ブーツにすれば安いよ
>>13 長く乗りたいから高くても仕方ないですね
(・・;)
>>12 そんなもんだろ
ついでにタイロッドもみとけば?
もしガタあったら直進及びブレーキに支障出るからな。
タイロッドとブーツで片側七千円くらいかだったかな。
確認方法は店のリフトで天高くあげてもらったあとタイロッドを握り、強く縦に揺するとガコガコする。健全だと遊びなくダイレクト。
>>12 ミッションオイルは消耗品でいずれ交換するものだし、それを抜けば2万円。
いいところじゃないかー?
>>13 最近接着剤の向上と熱シート使うことで
分割ブーツ品質よくなってるよ
昔みたいに一時しのぎとか車検用じゃなくなってる
二年もしくは二万キロ保証はある
まぁ、普通にドラシャ抜いてやったほうが長持ちするのは言うまでもないけど
自動車税43400円・・・ 払ってくる
>>15 >>16 ありがとうございます、ミッションオイルもいいヤツ使用してくれるし
破れたのは右前輪ですが、ついでに左もバラして清掃してくれるみたいなので確かに安いと思えますね
>>19 普通左右同時やると思うよw
片方だけやるってことはまぁないだろうw
片方だけで2万五千円じゃ高すぎだからw
>>20 片側だけというのも多々あるぞ(笑)
安いなぁとかって言ってて結果聞いたらやってなくて、じゃあ次回ですねとか言われたと友人が言ってた。
見積もりみたら確かに書いてなくて吹いたわ
純正のブーツセットだけで8000円位する。 そのブーツがアウトボード側だけを言ってるのか、インボード側もなのかはっきり聞かないと 高いか安いかわからないし答えようが無いんだが。 よく判らないで聞くなら明細UPしろよ。 >ついでに左もバラして清掃してくれるみたい これって右ドライブシャフトの左側(インボード)って意味で 左(助手席)ドライブシャフトって意味とは違うんじゃないかと思う
>>22 ブーツはアウト側だけ
左ってのは助手席側のことです
スラハン買って休みの日に勉強がてら交換するのもいいかもね
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/05/30(水) 19:17:16.22 ID:Ka6186cw0
VTECスピリッツとかいう雑誌の2号、 DQN系に変わっていた。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/05/30(水) 22:53:41.91 ID:Ka6186cw0
シビックがDQNのミニバンやVIPカーのように 度が過ぎるハの字にローダウン。 後席にはスピーカーがどっさり。
そんな特集するようじゃもう終わったな
スポラグとかハイフラとかいうヤツかな
>>24 破れないけども、伸び縮みする部分だからゴムが傷んでバンドの部分緩んでくるとグリスが滲んでくる
錆びたり壊れたりしないけどもグリスを交換しようとは思わないのか?
アウトボード側だけだと分割式ブーツの可能性高いんだけどもそれでミッションオイル交換するのかね。
普通のお店だとアウトボード外す工具置いてないこと多いのもあってインボード側も一緒に交換
しばらく前から雨の日にパワーダウンする現象が発生していて困ってます デスビに三ヶ所共にひびが入っているのですがそれが原因ですかね?
エアクリとか剥き出しのに変えてないか?
DIYでインボードアウトボード両方のドラシャブーツ(純正)交換したけど、 特殊工具はタイロッドエンドプーラー位しか使わなかったよ。 ドラシャ抜くのも叩くだけで良いし、ミッションオイルも補充不要だった。 なんか難しく考えすぎてない?
レビューとか全く見ずに5次元のプロレーサーAスペック買ってもうた。 あんまし評価良くない? まぁ付けてみてから判断するかな
なんとなく買ってそのまま愛着がわくこともあるよね
デスビにヒビ入ってたらエライこっちゃぞ。 黒いデスビキャップだろ?中のローターも併せて4000円位だから交換しちゃえよ。 ドライバーあれば出来る眠気のすら感じる簡単な作業だよ。 でもそこはパワーダウンにはあんまり関係してないんじゃない? そうだな、エアクリとかボックスとかゴムホースの継ぎ目に隙間とか。 空気導入口とか加工して雨の日エアクリ湿ってない?あとは漏電も可能性あるかな。 エアコンつけてるってオチだったりして。
雨の日、、 一番パワーがでるのはカラリと晴れた湿度のない日。 ダメダメなのはジットリとしたクソ暑い雨の日。 キャブなら普通なんだが、ECUがどこまで補正できるかは知らん。 あと気圧もあるから高低差もか。 雨ならパワーでないのは普通と思うが
>>34 そうじゃない。
両方交換ならそうだけど、俺が言ってるのはアウト側だけ交換(インボ非分解)って事
分割ブーツ使わないなら、アウトボード側だけ引き抜かないとブーツ交換できない
その場合はスプライン先端のネジ溝に引っ掛けるスライドハンマーが必要になる。
5w-30くらいの化学合成油入れると 1000キロで100ミリくらいオイル食っちゃうけど 10w−40ならまったくオイル食わない うーん、13万キロ走ってこれなら、まだまだいけるかね? 新車時から柔らかいオイルはぶん回すと食ってた気がする
>>41 文脈からしてエンジン総合の寿命を聞いているのではない、ということは分かった。
なんかこの車、初速から加速していって3000超えたラインで一瞬重くならない? 加速がこう抜ける感じがするというか 一回落ちて、後半またぐーとあがてくる感じ
44 :
32 :2012/06/01(金) 19:14:55.45 ID:rlVTBE/B0
>>33 チャンバー+加工純正エアクリBOX付をつけてます
やっぱり原因はここですかね
>>37 すぐに替えることにします
DIY大好きでいろいろ加工しているのでもう一回見直してみます
エアコンはついてませんが勘違いするほどパワーダウンするんですよねorz
>>38 一応それは理解してるつもりなのですがかなりパワーダウンするもので、、、
みなさんレスありがとうございます
もう一度見直してみます
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/01(金) 19:57:12.43 ID:VXOUAocEO
助けて下さい 3月にバッテリー交換、韓国産アトラスバッテリー 1DINデッキ×2、バキューム計、純正時計バックアップ電源ってこれくらい? 乗る頻度、週2〜3回 今日エンジンかけたらセルが回らない電圧計10,2(デッキ裏のアクセサリーから) 暗電流かただ単にバッテリーがダメなのか教えてください
>>32 点火系のトラブルは雨の日、湿度の高い日に発生するよ
デスビキャップにヒビでは失火してパワーでないのは当たり前。
デスビキャップ、ロータ、交換は当然として、プラグコードも取り替えた記憶がないなら同時に交換する事をお勧めする。
アフター品の高いコードつける必要はないよ
48 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/01(金) 20:37:49.36 ID:kkfLAVFk0
49 :
32 :2012/06/01(金) 20:40:07.74 ID:rlVTBE/B0
>>47 何回かサーキットいってるうちに割れたみたいです
つい一月前に見たときはひびはなかったので
時期的にもパワーダウンと一致するからこれで治ってくれればいいのですが
プラグとプラグコードは半年ほど前にNGK製の強化品になってるので問題ないはずです
MDIってプラグが溶けるって聞くが
>>46 それだけ乗っててダメならまずはバッテリーを疑うのがいいけども、
まずはバッテリーの所に電流計入れて暗電流測ってみたら?
100mAとか流れてるなら多分電装系、そこまでないならバッテリーで良いと思う
そういえばちっこいバッテリーがついてたなぁ
>>48 見た目はいいね
でもエアクリ気にくわないお
>>48 確かに綺麗だけどこれに120万出すなら安いタマ買って部品新品にしていった方がいいだろ
高速域でフワフワするというかフロントの接地感覚がなくなってくるんだけど どうすれば改善するかな? タイヤ?足回り?
>>56 多分ショックが抜けてる
俺もそれなっててショック交換したら良くなった
KYBのNEW SR(純正相当品)でもかなり変わるよ
高速で120q/h以上はとても出せない状態だった
空力よりメカニカル系に金かけた方が現実的かと。 ショック、バネ、スタビブッシュ、トー角とかみてみれば?
>>58 これって、タイプRは設定ないけど?
DC2なら一緒なんですかね?
>>60 同じ
DC2、DC1、EG6、EG2あたりはみんな同じの使ってる
おいおい。 着くにはつくけど、R用とでは車高が違ったりする。 Rは純正でノーマルより車高が下がってるから(スプリングも短い) ショートタイプのショックでないといろんな意味で実力を発揮できない。 まあ、120km/h出したら怖いという今よりはなんにせよ良くなるけどw
自分で原因わからないならまずは点検してもらえば?ここにいる人も超能力者ばかりではない。
DC2はバッテリーは安くていいやね(´・ω・`)
65 :
56 :2012/06/02(土) 14:02:42.00 ID:+JNZLTepi
みなさん返答ありがとうございます。 カナードを使ってフロントのトラクションを稼ぐのも有りだと思いますが、 以前はここまで酷くなかったので、ショックをOHするほうが効果ありそうですね。 ところで、中古購入時に付いていた車高調が一番高くするセッティングでもタイヤがインナーに干渉することがありました。 これってショックが抜けてるって考えていいですよね? OHしても干渉するのかな?
ショックの抜けは車高に関係ないだろ。
車高落としたくてもネガキャンになるのが抵抗あるなー
つ 調整式アッパーアーム
>>66 荷重がかかったときにストロークが長くて当たっちゃうってことですけど
やっぱり関係ないんですか?
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/02(土) 17:59:40.30 ID:x+RN8wEK0
リアスポの根元に苔が育っていた
>>70 バネの可能性がありましたね。
今度ショックからバネ外して見てみます。
>>62 何も判らないで何をいうか・・・
タイプRのショックはベースグレードと同じストロークなんだけど?
だからバンプラバーに当たり易いので乗り心地がゴツゴツなんだと。
時間立つとラバーがボロボロになってきて動きがよくなるからフワフワ感もでる
コスト掛けてないって事だね。それはEKも同じだから
スプリングの自由長とか関係ない話だから。
ヘタって無ければ遊ぶことないし、レート上げて車高落とすには自由長短くするしかないんだよ。
純正のバネは逆にレートが低い分、車高を保つのに自由長が長めになるだけ。
同じ車体なんだからセット加重は同じなんだよ?
だからセット状態では同じレートとも言えるわけ。
そこからストロークしてくときに縮み難いようにレートを上げてるのがタイプR
多分、基本的な部分から勉強したのが良いと思いますよ。
訂正 純正のバネは逆にレートが低い分・・・× ベースグレードのバネはレートが低い分
HB4のLEDバルブを試してみたけど論外だったw 1.5w面点灯×5のヤツで直視禁止って謳い文句の品物だったけど、PIAAのT10ポジションランプ用LEDより暗かったw ヤフオクに出てるヤツは金を捨てる様なものだと再認識したよw まあポイント利用で実質200円程度の出費だったから笑っていられるけど…
バネのヘタリなんて本当にあるのか? 見たこと無い。
>>76 あるぞ。
少しつぶれたまんま戻りきらない。
疲労で反発が弱まってた。
まあ会社の機器内にあるダンパー付随のバネの話だがな。
シフトチェンジするときって、 アクセル抜いて入れるのと、アクセルふみっぱなしで入れるのってどっちがいいの? 踏みっぱなしで入れるとクラッチ切った時にブオーンってなるけど問題ないの?
またまたご冗談を。。
>>75 5Wとか7Wとかでも照らすのは全く無理だからね。
フォグとかに入れてデイライト代わりにするとかしか用途はないよね。
アクセル戻さないでシフトアップなんて、 自爆寸前のテクニックだな。
中谷シフトか
フロアジャッキとウマ買ったんだけど、最高まで上げてもあと数cm足りなくてウマが 入らない。オイルパンで上げると凹むよね?どこか良い所ないかな?
おとなしくジャッキを買い替えた方が良いかと…
でもアクセルふみっぱだと抜いた瞬間に回転あがっからその勢いでつないで無駄なく加速できるじゃん? 減速のときはまずいけど。 発信の時これやるとブオーンブオーンってつなぎながら一気にいけるのよ はたからみると何あの人超下手値状態なんだけど
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/02(土) 22:13:57.70 ID:x+RN8wEK0
>>83 俺も同じことになったw
先に数センチ分の板を置いてから板の上にフロアジャッキ置いて上げればウマーく入るよ
>>76 自動車ならダンパー下部のブッシュのヘタリ(歪み)で車高落ちるって感じのが多いんじゃないだろうか
>>85 同じDC2乗りとして恥ずかしいからヤメてくれ…
>>85 MT乗り始めのときそれやってた
シフトチェンジの時に回転数下がって来ちゃうからアクセル少しいれたまま
クラッチ切ってシフト入れてクラッチで合わせてた。
バイク乗ることが多く車でもノークラシフトとかもやったけど朝一とか暖まってないとだめだね。
>>52 亀ですみません
オルタネーターもあやしい時々走ってる時に電圧計が10Vまでいきなり落ちたりした
暗電流調べてみます
漏電してんじゃねーの?
>>87 ブッシュって新車時は円の中心にいるけど
経年劣化で自然に上側が潰れるから車高下がるよね
特に重いフロントが下がりやすい
俺のはホントに純正足?ってたまに言われる
>>85 ミニバイクレースだと普通にやる。全開のままクラッチ切ってシフトアップ。でもクラッチ板は頻繁に交換する。
大排気量や、まして4輪でやるなんて考えもしなかった。滑るから意味ない
3速→4速のタイミングでは有意義だったぞ全開シフト
逆にアクセル抜いてシフトチェンジする意味ってなに? 速度出したいなら普通に回転高い状態維持したままシフト変えたほうがいいんじゃないの? 無駄に回転上げることになるからエンジンには悪いって話?
クラッチ、ミッションに負担かけない為だろう。
>>95 極力高回転維持するなら引っ張る極力引っ張るか、半クラもしくはホイールスピンさせるかしかない。
いくら繋ぐ回転数が高くても、通常は一気にタイヤの回転数とギアで導き出される回転数に落ちる。
その回転以外の回転数にある場合はクラッチが滑る、タイヤが滑る、一瞬だけ加速する(ドンッっていう衝撃に近い加速)ことに
なるだけで効率的にはほぼ意味がない。回転差が大きいとギアが入りにくいし、シンクロとか傷めるだけだしね。
そんなことより、なるべくシフトチェンジの時間を短くして、早くアクセルを踏める(加速中のシフトアップの場合)
ようにすることの方が大切かな。
ただし、ターボ車はアクセルOFFによるロスがNAに比べて大きいから、ターボとATの相性がいいように
アクセル戻さないでシフトした方がタイムで言うと速いということもあるけど、レース以外では使うテクじゃないと思う。
>>92 上側って?君もよく判らないで語ってるんだね。
フロントのダンパーホークブッシュみてみなよ。
初めて全開走行でリミッター当たるかなと純正メーター読み 200kmオーバーで走ってみたんだけども、全くスピードリミッターが当たる感じがなかったけども この車ってリミッターないの?? メーター振り切って大体220kmぐらいの位置を指してるぐらいで止めたんだけども、 もう少し頑張ればレブリミッターに当たりそうだった・・・ もちろんクローズコースですよ!
100 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/03(日) 19:00:16.42 ID:2yLI5QzK0
>>99 富士?
220`って体感したことないんだけどどんな感じ?
>>100 場所はまぁ。。。
メーター読み程度だから多分200出てるかどうか・・・
別にどうってことない速度だけども、足の減衰を硬めにしておかないと
どっかに飛んでいきそうだったw
リミッター普通にあるよ 俺が当たった時はメーター読みでだいたい198km/hぐらいだった 中古で買ったなら前のオーナーがリミッターカットしてたとかじゃないの
96スペックのB18C換装のEG9で追加メーター読みで215km/hが精一杯だったよ。 後ろに空気抵抗が付いているインテRだとこれより落ちる気がする。 ノーマルでその速度に達するには国内のサーキットのストレートでは無理な気がする…
昔FSWでリミッター解除して210km/hだった リミッターありのままだと針は黒い所指してたな
国内つか、今の世界最長ストレートは富士じゃないのか。 ポールリカール、テストコースになっちゃったし。
>>104 96Rでストレートエンドで217km/h
98Rで220km/h出てたよ
当時のインテR乗り仲間も同じだったよ
>>103 EG6かEK9かはっきりしてくれw
……と思ったらフェリオか。すまんかった
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/04(月) 20:33:52.54 ID:pk8Nxw32O
フェラ?
結論としてはスピードリミッターはないでいいの?? なんかありそうなかんじでもあるし… 中古だけども、前オーナーはリミッターカットはしてなかったはずなので、 おかしいとしたらメーターが壊れてるかなw
スピードリミッターはあるよ スピードメーターが見た目振り切っているのは純粋に測定誤差 ドラコンや速度表示できるカーナビで確認すれば180km/hほぼきっちりで動作するのが確認できる
>109 結論も何もみんなリミッターあるって言ってるやん。
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/04(月) 21:46:21.77 ID:gF/M8kHz0
輸出仕様は195馬力で最高速度234km/hだったかな。 国内とギア比が違うのかな。
>>109 ”はず”の根拠がわからないけど
CPU変更してるのか、Vcon有無とか、後付機器が無いか実車見なさいよ自分の車でしょ。
中古車なんだから、前オーナーがどんな風に手を入れてるかくらい
外して見れるところは自分で把握しておくべきだよ。乗ってて怖くない?
>>112 6速だったりしてな。 現状の1-5ギア比はそのままに+6速欲しい。。
俺のはメータが盛ってるから、メータ読み170ちょいでリミッタあたるww
>>113 70〜80くらいで幻の6速に入れそうになる・・・
>>114 お盛(さか)んなことで////
>>113 わかるわぁ
この車6速あるだけでかゆい所に手が届く素晴らしい車になる気がする
車高調をOHするついでにバネを変えようと思うんだが みんなレートいくつくらいの使ってる?
そんなの仕様によって異なるだろ。 そんな質問じゃ無意味だと思うけどな。 サーキットなら20〜22Kとかかな。
119 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/05(火) 08:44:06.01 ID:/DhWRQAz0
>>111 あるんですね。
じゃぁ、なんであんなにメーターが振れたのかが…
>>113 前オーナーは友達だからしてないはず。ってかするような奴じゃなかったし。
それに車速やタコの配線出すのにECUの配線を触ったりしたけども、
なんの加工もしてなきゃ、なんも変更してある気配はなかったからです
なんでコイツこんなにウザいの? 場所はまぁ、ってなんだよ。
>>119 だからメーター誤差って書いてあるじゃん
うちのもリミッター解除前はメーター振り切って、針が6時辺りを越えると燃料カットされたよ
122 :
117 :2012/06/05(火) 11:47:58.36 ID:wqRQ7RcRi
すまん、言葉足らずだったな。 いまはバーディークラブのレーシングスペックにF16k/R10kのバネなんだけど、 最近ほぼ街乗りメインだし、ちょっと硬すぎるので、 F10k/R6kくらいに下げようかと思ってるんですけど。
>>122 その車高調がそのレートに対応できるのかが分からんと何とも。
長さやストロークが足りんと車高下がり過ぎたり底突きするよ。
>>122 それは盲点でした。
dくす
ちょっと調べてみる
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/05(火) 12:12:51.75 ID:biF31t2l0
>>117 俺のは直巻きでF12.R10の安い車高調
>>119 しつけえというか神経質というかヲタぽいというか
うるせーなぁ、ナビでもデジタルメーターでも車速とって
それみりゃいいだろもう
メーター誤差気にするとかw
バネの堅さ(レート)は町乗りだとどのぐらいがいいの? 車高調しらべるとだいたいf8~10r6~10 あたりだよね。 スプーンダンパーにレートの低い奴いれるか・・・ クスコかエンドレスの車高調で低い奴入れるか
>>127 街乗りで辛いのは絶対パスってならプスーン推奨くらいで良いかと
東発のバネでF12R7にオーリンズでも、結構快適だけど家族には不評だったorz
スーパーオーリンズで突き上げ軽減してってお願いしたら快適になったけど、
減衰最弱にすると乗り心地が非Rノーマルみたいになったwww
プスーン プス〜ン ンガンンッ
後出しで条件追加してくる屑は相手にしても仕方ありません
エアコンかけてしばらくアイドリング放置しといて、 エンジン切ると、プシューキュルキュルキュルみたいな音すんだけどエアコンの音? 水抜きみたいなことやるの?
>>122 町乗りメインなら純正に戻したのがいいじゃん。
どうして社外品に拘る?
SIR純正にしたっていいし、タイプR純正スプリング+社外ダンパーってのも良いと思うが
自分は今は町乗りだけだから純正ダンパーとCリング式ビルシュタイン
街乗りならある程度車高も欲しいし、一度決まれば殆ど調整しないから固着し難いCリング式車高調
×・・自分は今は町乗りだけだから純正ダンパーとCリング式ビルシュタイン ○・・自分は今は町乗りだけだから純正スプリングとCリング式ビルシュタイン
134 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/05(火) 23:20:18.70 ID:/uMDp9R+O
オヌヌメのドリンクホルダーを教えて下さい!
>>135 うわーーーなにコレ!
からくりサーカスかよ!!
オーリンズの車高調を使っているけど、現在は一番硬い調整で縮側は純正ダンパーと同じになる設定にしているw バネレートは前が6キロ、後が4キロ
>>132 自分の場合は中古で買って既に社外品になってたから純正持ってないんです。
かと言って新たに買う金ないし・・・
俺はDC2に乗ってるんだが、ルーフにヒビが入ってた…。 ルーフの黒モールのリヤハッチ側あたりなんだが、コーキングでもしたほうがいいかな?まだ雨漏りはしてない。
>>138 情報後だしマジウゼー
金ないたって、新しいスプリングは買うんだろ。
ヤフオクで中古の純正スプリング一台分と
NewSRクラスの新品ショックを買えよ。
もうめんどいから、とっととバネだけ替えれば良いのに。 バネ四本で5万くらいだろ。
>>140 >情報後だしマジウゼー
だからって詳細をつらつら書くと「長文うざい」ってレス来るんですねわかります。
>>138 街乗りだけならオクで純正バネと新品のNEW SRがオススメ
純正バネならヘタリにくいから中古でも大丈夫、ショックは新品が良い
バンパーも純正なら段切り?何それ?ってなる
金無いって言ってるのに限って見栄張りたがるから、今付いてる社外品を使いたがるんだと思うな。 本当に金無い人は買うのを我慢するべきなんだけども それが出来ない人に限って・・・ ヤフオクで純正中古のダンパーASSY買えば2〜3000円で買えるのにさ
>>144 社外品のマフラーとか足入れてたけど
純正に戻したよ
金がないからというか、意外と純正はバランスいいよ
>>144 いくら純正でも3000円程度で買える中古に価値はないだろ。
社外品でも良いモノは良いしな。
アラゴスタの希望小売30万円近い車高調は
乗り味も実際の走りも両立してて驚くぞ。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/06(水) 19:06:45.37 ID:J/ncIdV+O
オイルセンサーアタッチメントでいいやつ教えて〜♪
バーディーのそれは自分はF16R6だか7のスイフトにして使ってた事ある。ちょっとしたコースなら吊るしのオーリンズよか全然速く走れたよ。 でも街乗り心地は×。 バネなんかいくら変えてもダンパーがダメ。 街乗りだけなんだから、と安いのにすると何してもダメ。街乗りオンリーこそ高いのじゃないとダメだね。 アぺのN1とかスーパーオーリンズとか20万円クラスのじゃないと街乗りはやはり不快。 アぺのN1なんかこのバネレートで?ってくらい快適で驚いた。 今はスーパーオーリンズでF14R7なんだけどまぁ快適。純正に比べたらダメだけど、たまには走るから我慢できるレベル
おいおい純正そんなに良かったか もう変えて大分経つから忘れてしまったよ 身近なインテも大体足変わってるからなかなか乗り味を思い出す機会がないのが残念だ
>>149 そうそう、良いサスキットはスプリングのスペックにかかわらず
というか、そのスプリングで最適化されてるんだろうけど
堅くても驚くほど乗り心地が良かったり、
柔らかくても腰砕けしなかったりと、
値段なりのことはあると納得させられるんだよなー。
>>150 全然良くないよ。
町乗りには硬い。
走るには柔らかい。
つか、そもそもこの車に快適性を求めるのはどうなんだ? 辛口料理に蜂蜜かけるようなもんじゃね?
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/07(木) 12:08:27.22 ID:Gzb050Wn0
純正の足が良いか悪いかで言えば
>>152 の「町乗りには硬い。」「走るには柔らかい。」に同感。
まぁでも当時はあれで戦闘力高かったからし今の乗用車の快適性プラス最近のスポーツカーの足を求めても
10年以上前の車だし仕方のないことだと思うが当時にしたら良い足なんじゃないかなとは思うね。
旨いシェフなら、それを高いレベルで融合してくる。 本来、速いと乗り心地良いは二律背反ではない。 昔の技術では、速く走れるようにすると、乗り心地は犠牲にせざるを得なかっだけ。 今は、設計思想や製造技術の発達で、昔ほど乗り心地を犠牲にしなくても 速く走ることができる。 上にもあるけど、基本設計20年前のDC2でも 最新のサスキット入れるだけで、乗り味はぐっと良くなるよ。
クスコのzero2e付けたけど割と良いぞ。うん。それだけ。
>155 元の質問とずれとる。
自分が言ってるのはお金ないって言ってるから純正でいいじゃないかと。 それに純正がゴツゴツするのはバンプラバーが当たってるからで 使ってるうちにボロボロになるから
>>158 よく聞こえなかった…すまんがもう一回頼む
いつぞやのレスで書いた
161 :
122 :2012/06/07(木) 23:11:03.41 ID:KeWDnIlki
みなさん多くの意見・情報ありがとうございます。
やはり新品のダンパーを使うのがいちばんコスト的にも良さそうですね。
純正の感覚がわからないのでなんともいえないけど、余りに安く流通している中古も状態が心配ですし。
NEW SRについては以前も書き込みがありましたが、タイプRへの使用は問題ないと考えていいんですかね?
>>149 実際に使っていた方の意見は特に参考になりました。ありがとうございます。
途中書きになってた いつぞやに言ってた5次元プロレーサーAスペック今日付けたから書くね アイドリングは普通。純正よりはちょっとうるさいけど車内じゃわからんレベル。 3000回転ぐらいからブロロロって感じでいい音がしてくる。 ハイカムはあんまり聴けなかったけど、エンジン音とようやく同じぐらい。 純正に毛が生えたぐらいの感じかな。 多分回さないと効果は実感しにくいから、街乗りメインならあれかもね
>>162 おれも付けてるけど、性能はさておき
音がおとなしいんで住宅街でも安心ではあるな
愛知人乙
中華産のHIDを付けたけど右の方が暗い、左右入れ替えても右の方が暗い 何だ車側が原因かw しかしライト周りの配線が細いね、12V55Wで0.75だと容量不足だと思う… リレーで解決出来るかな?
中華製って、リレーついてないの!? ひっどいな、それは…。 明るさが揃うようになるかどうかはともかく、 リレーは介しておいたほうがいいぞ。
リレー無しって、バラストへの電源がハロゲン用のラインてことになるかw 車体側の配線終りかねないだろ55wの起動時突入かけたら(笑) 色が違うって、灯体は着色かな?黄色か青に光る安いバルブは90%以上の確率でクソ
バルブ…× バーナー…○ すまんかった。
>>166-167 はっきり差が出るのは点灯直後だけで、安定後は実用上問題無いレベルの差。
綺麗な白色で光軸もしっかり取れるからコストパフォーマンスは高いと思う。
ちなみに価格はHIDキットが55w6000ケルビンで送料込み4999円、追加注文したリレーは送料込み1100円w
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/09(土) 19:28:26.89 ID:kFZLrplX0
>>169 よくそんな値段のを愛車に付ける気になるね…。
>>171 ハロゲンヘッドライトのHID化は光軸が取れなくて使い物にならない事もあるから、
リスクを考えるとこの程度の価格で十分だと考えているよ。
ダメなら使わないという選択も考慮していたしね。
以前、国内有名メーカーの79800円の物が使い物にならなかったって経験もあるし…
予備持っておけば安物HIDでもいいんじゃないかと思う ただレンズが曇ってる状態でのHID装着は対向車にすごく迷惑だからやめといたほうがいいと思う
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/10(日) 12:59:08.97 ID:3FYQS5LG0
曇ってるから付けるんだろ(怒)
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/10(日) 19:12:19.49 ID:bWj2Qck80
フロントキャリパー掃除してゴールドに塗りなおした 足元が見違えるな
>>175 きちんと下地処理した?
しないとあっという間にサビサビになるよ。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/10(日) 22:55:05.78 ID:bWj2Qck80
>>176 いや下地はまったく錆てないしまだゴールドが残ってたから
ブラシとパーツクリーナで掃除してからペイントしたんだけど
ペイントするとすぐに錆るの?
だったら大丈夫かな。 俺のはサビサビだった。
キャリパーが錆びる? それ本体が錆びてるんじゃなく、付着したブレーキダストが錆びてるんじゃ? 下地処理とかいう話じゃなく、177のように 塗装前の常識的なクリーニングすればいいだけでは? それとも本当に錆びてくるのか?
錆びないって根拠を教えてくれよ。 錆びるから塗装やメッキしてあるんだと思うが
熱でサビるんだよ。 茂木ばっか走ると効果覿面。
熱で錆びる この間に何が起こるか説明しないと多分納得してくれないぞ
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/11(月) 19:12:01.57 ID:OOnAOzSL0
純正塗装なら熱でも錆びないが、DIYのペイントだと耐熱用じゃないから熱で錆びるのか? 汚れならどうにかできても錆だけはやだなぁ
インターネットで前に調べたら、錆びたキャリパーが付いてる歴戦のオーラを放ったインテが出てきたよ くすんでも錆びないと思ってたが、結局メッキが優秀だということがわかったよ。 メッキが飛ぶと錆びちゃうんだよねきっと。
ぶった切って申し訳ないんですけど、 SPOONフルスペダンパー吊るしで抜け無し 距離不明 見た目綺麗 値段いくらだと妥当ですかね・・・?欲しい人います?
ニ万で買おう
SPOONなんか御布施だと思って買うものじゃん。
OH出す時の入れ替え予備としてほしいからな 1000円で買うわ
未使ならある 15でいらんかね
150K円か? OH費と重ねて悩むレベル
ヤフオクで純正のサスペンション一式を11円で落札出来たw ばらして点検したらしっかりと戻りがあり抜けていない良好な状態。 前オーナーの弄り方が意味不明なので順次ノーマルに戻しているw 今度の週末にブッシュの入れ替えと同時に交換する予定。
無限エアクリ、実際どうなん? K&Nのフィルターだけで充分?
>>192 ブッシュ交換にかかる総費用を教えてくれ
>>193 え、どういう意味?
無限のクリーナーは、フィルターだけでは取り付けできないよ。
ケースもないと固定できない。
あと、後期型のフィルターはK&Nじゃないはず。
ブッシュの入れ替えする位ならアームごと新品交換でいいのに。 費用は大して変わらん。 工賃に金かけるなら部品に金かけた方がいい。
>195 3年前に新品で買ったのはK&Nだったが。
SPOON足はOHできないんだよな… 純正エアクリフィルターはK&Nじゃないぞ??? 無限のはK&Nだが前期後期同じものでしょ
>>194 >>197 油圧プレスがあるから部品代だけだよ、当然だけど交換作業は自分でやる。
長期在庫品のジュラコンブッシュ1式で4万円
>>200 純正足なんか使っちゃうような用途でなんでジュラコンブッシュ使うのかと
>>196 ABSに干渉するかしないか。
エレメントが円筒か円錐か。
>>198 ふーん?
元から付いてた内箱にはK&Nじゃないメーカー名が書いてあって
K&Nとはどこにも出てなかったんだよな。
まあクリーナーとオイルはK&Nのを使ってるけど。
>>199 いろいろ勘違いしてる。
>>200 俺のもやってくんねーか。
タダとは言わん。焼肉でどうだ。
>>195 193です
言葉足らずですまなんだ。
無限のエアクリセットと
純正エアクリボックス+K&Nフィルター
ポン付けでの比較です。
無限:約6マソ ポン付け:約0.8マソ
投資対効果のほどは?
>>201 訳の分からない弄り方をしてあるので一度ノーマルパーツに戻すだけ。
ブッシュは安く入手出来たからこちらにするけど、ピロじゃないから悪影響はないと判断している。
何れ本格的に弄る予定だし無駄ではないかと…
車本来の状態を把握しないで弄って行くのもアレだしね。
>>203 DC5の修理と平行でやっているので秋ごろで良ければw
勤め人でもあるし…
206 :
sage :2012/06/13(水) 23:58:09.28 ID:IqX00nMIO
今月をもって98DC2を降りることになりました。 35000で買って、164000まで行きましたが、大きなトラブルなしでした。 このスレで何回か困ったことなども助けれてもらったりしました。 こんなに良く走って、維持費が安く、積載もかなり出来る車他にないと思う。 二度とこんないい車出ないでしょう、みなさんは大切に乗ってあげてください。
サゲさんお疲れ 次何に乗るの?
>>205 ジュラコンは純正と全然乗り味も耐久性も違うんだけど?
中のカラーがグリスでフローティングされるからピロ並みに動きが良い。
だけどもジュラコンが樹脂だから磨り減ってき易いのでガタが出るのも早いし
グリスも時々補充必要だからその都度足回りを全バラシ必要になる。(2〜3ヶ月おき)
ただ、ピロみたいな金属じゃないから金属的なガタじゃなくて少しマイルドなガタ。
4マンも出すなら純正買うのとあまり変らないと思うんだけどな。
フロントのロアアームだけは反れてくるからできるだけ新品に交換したのが良い。
(作業前後でキャスター角が復元するからわかる)
個人的にはジュラコンは数年で駄目になると判断できるから無駄だと思うな。
ま、その時はジュラが簡単に抜け易くなってるだろうからブッシュ抜き替え作業も楽だと思うけど
>>195 mugenK&NでなくてK&Nから出てるフィルターの事じゃないかな?
EG用とかも出してたからインテ用の互換も出してると思うよ。
昔EG用だけど処分で1000円で出てたので3個買っておいた。
一個10万キロって書いてあるから一生かけて使い切るつもりだ。
>>206 お疲れ
できれば降りるきっかけやら車の処分はどうしたのかやらを聞かせてくり
下取りに出したならいくらになったか知りたい
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/14(木) 11:18:33.33 ID:xaW+hk8d0
またこの村の若者一人が去っていくのかぁ
>>206 寂しいが達者でな 次は何乗るかだけでも聞かせておくれや
分割タイプのドライブシャフトブーツの型番教えて。 ネット販売店に確認したら、B-Q03というのですが間違っていませんか。 メーカーはネオブーツ、95年式、DB-100です。
213 :
206 :2012/06/14(木) 20:08:39.75 ID:0dz8K3Lg0
ああ、間違えてるし、、 お恥ずかしい失礼しました。 次に乗る車はAP1です。 偶然いいタマが出てきたので、独身ラストチャンスだと思いたった次第です DC2は乗りつぶすつもりだったので こまめにメンテナンスしていて 買取業者は20万でと提示していました 結局好きな人に乗ってもらいたかったので、友人に譲ることにしました。
その後友人は自爆で廃車にするのでした。
めでたしめでたし
俺も次はAP1がいいな かっこがいい車だとは思ってなかったけど、さっき隣に止まってたやつがすごく良かった
217 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/14(木) 22:44:53.15 ID:xaW+hk8d0
>>231 AP1ってS2000か
次もホンダで俺は嬉しいわ!
奇遇だな 俺もそろそろS2と考えてたわ
S2機関?
俺は去年96からap1に乗り換えた インテの方が雑な運転を許容してくれて楽だったな いつかまた乗りてーわ
独身ラストチャンスか・・・ 俺はSW20を一度は乗っておきたいな
NA2も良いよ。 最近は整備出来るディーラーも少なくなって来たけど… 現在3台体制だけど何時まで続ける事が出来るのかな? 来年度からは3台とも1割増の自動車税になるしw
SW20は学生のころNAのやつに乗ってた びっくりするほどハンドル切らずに曲がれたよ 今はDC5だけどDC5のスレよりこっちのほうが 貧乏臭くて落ち着くんだよねwww
俺はDC2からDC5に乗り換えたが正直楽しさ半減した 96からでヤレや経年劣化の心配はなくなったからいいんだが 思い切ってAP1にすればよかったと後悔している
>>225 てめぇ
俺の梅雨で水垢まみれのインテグラバカにしてんのかコノヤロw
>>227 ちゃんと手入れしなよ…
旧い車をボロく乗るのは貧乏臭いぞ。
いい歳なんでしょ、この車に乗ってるってことはさ。
ごめんなさい、86とか買ってごめんなさい・・・
>>228 ごめんなさい
ちゃんと昨日洗車しました
ちょっと悪のりしちゃいました
ごめんなさい
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/15(金) 15:28:33.37 ID:sQGDLAoPO
ハチロクのRCって価格だけ魅力的だよね インテグラとか正直エアコンいらん
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/15(金) 15:43:43.44 ID:5fkMt6Qv0
俺のインテはフル装備だよ
ap1ってそんなにいいの? オープンカーっていまいち興味わかない。 だって俺、車に似合うイケメンじゃないし。 あのテントみたいな屋根ってどういうしくみなの? やっぱ布みたいなのでできてるの?穴あいたりする?
>>227 ごめん
でもこっちのスレのほうが自分には有益な場合が多いんだよね
実体験に基づいたレスなんかがあっちのスレに比べて多いし
自分も貧乏だからできる範囲で金かけずに車を楽しみたいんだ
>>205 も訳の分からない弄り方しようとしてるから支離滅裂だなw
日曜にサスの入れ替えやるつもりだけど 固着してないか心配だわ・・・
>>238 先月交換した自分から言わせてもらうとハブの付け根のボルト2〜3個外すと手間が全然違う
常識だったらごめん
SPOONのロアアームバー中古で買ったんだけどこれってフロント・リア兼用? もし兼用だったらフロントとリアのどっちにつけた方が良いでしょうか?
241 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 00:05:24.85 ID:8gHpYjaK0
>>240 フロントとリアは違うはずだよ。
フロント用だったとして車高下げてる場合フロントにつけると、
更に最低地上高が下がるから車検の時いちいち外したり面倒だよ。
リアの場合だったら問題なし。
フィーリングだけど、俺の場合前後ともクスコ付けたけど、
どうもフロントに付けた時のフィーリングが好みじゃないから外した。
あと毎回車検のときにいちいち外すのも面倒ってのもあったけど。
リアはそのまま今も付けてる。
前後のフィーリングは人の好みや改造によって乗り味違ってくるから、
自分の好みのフィーリングかは実際付けてみて自分で判断した方がいいね。
AP1/2・NA1/2・DC2・DC5・FD2・EP3・EK9・EG6のスレを見ていると何でホンダ乗りが疎ましく思われているのかが理解出来るw エボインプも似た様な雰囲気だがw
インテグラを初めての車にしようと思ってるけど大丈夫かな・・・
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 02:31:57.86 ID:8gHpYjaK0
>>244 むしろお勧め
軽い速い安い!FFだから動きも安定してて、安心して飛ばせる
>>244 いいと思うよ。
でも俺は初めてならEG6をプッシュするかな。
まあ…普通に初心者に勧めても大丈夫なくらい ごく普通のクルマでしかない、とも言える。
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 13:21:38.67 ID:8gHpYjaK0
>>244 若者よ、よく来なさった
昔はここも大都会じゃったのだが今は見ての通りの村じゃ
腰をおろしてゆっくりしていきなさい
スリッパ!
大都会??
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 16:16:06.43 ID:8gHpYjaK0
車高調取り替えるのに新しく着けるやつが長くて ロアアームとフォークを繋ぐボルト通すのに苦労した
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/16(土) 20:31:20.16 ID:8ncZzGicO
しゃこーちょーって言う? しゃこちょーって言う?
背もたれってどのくらいで調節するのがベスト? なんかラリーみたくハンドルかかえるようなレベルまで立てるみたいなことかいてあったけど、 それやっとハンドルで上のほうのウインカー表示とか見えなくなるよね かといって見えるようにシート下げたりすっと視線下がるし どっちがいいんだ
263 :
32 :2012/06/16(土) 22:54:18.42 ID:4RE5pqMY0
ファインアートでやっていたのと同等のレストアを検討していたんだけど、 車の程度が良くなくて店から駄目出しを出されて箱換えする事になった。 軽く200万超えるけど、新車を買ったと思えば安いかも。 K20A換装も勧められているけど、それだと300万越えは確実だろうね。 大掛かりな加工はやらなくても載るらしいけど…
いいカモだな。
ちょっと笑いすぎて鼻水出たわ
ネタだろ、さすがに。 それもファインアートなら同様のレストア経験も豊富だろうけど 同じレベルで
リアがウマかますところまでジャッキアップできねぇ・・・ 前は上げれたはずなんだけとな
ジャッキは油圧? 油圧は抜けてると保持できないよ パンタグラフなら車体のねじれ増大が疑われるかな
>>264 確かに車の程度良くないとレストアしても・・・だからなぁ
しかし乗り換えの箱は、そんなに高いの?
ファインアートに出した時にハーツ色々追加したけど、そんな金額出なかったぞ
K20A換装ってGEフィットかい?
確かDC2とかEKだとエアコンレスだったよね・・・
ハーツって何だよwww パーツです、スマソw
中古で98スペック買ってはや3か月ぐらいになるんですけど 昨日運転してて運転席側のライトらへんが走ってたら黒いゴムみたいなのがぷらぷら風でなびいてたんで近くで止めてみてみたら 黒いゴムが剥がれかかってました。運転席側のライトの上部の隙間にそれはセットされてるんですが 剥がれかかっててはあれなんで今はとりあえずその隙間に手ではめこんでます。 これの交換のおおまかな費用とこれを放置しておくとどういうトラブルが起きるか教えてください。
>>272 特に問題にはならんよ。両面テープで固定しなおせばよい。ただ部品どうしの隙間を隠すためのゴムだからな。
もうHONDAのRとか新発売無理だなぁ レジェンドに続いてインスパイアも生産終了か ミニバン天国かよ
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 16:44:24.07 ID:f+LEInoF0
GTNETだぜ。
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 18:44:09.00 ID:VmjPY6T4O
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 19:16:56.18 ID:Z3VAEpAL0
今日リアのキャリパーのペイントやり始めたんだが、 リアはフロントより小さいから左右一度塗りくらい出来るだろうと 思ってたらフロントよりリアの方が塗りづらくて ホイールハウス+足回りの掃除含めて片側一度塗りしかできなかったわ!
>>272 ウエザー(雨水進入防止のパッキン)だからデラーで部品買って自分で交換しなよ。
ゴム関係は年式的に劣化してきてるから順番決めて少しずつ交換するといい
>>281 距離の割に高井な
98ってこんなもん?
>>273 、
>>280 なるほど・・・ありがとうございます。
>>277 事故歴というか・・・自分でなんていうか事故というか壁にその右側ライトあたりをちょと買ってすぐのころ擦ったんですよね。
これが原因なのかもしれないっす。初めての車だったんで事故は起こすだろうなとは思ったんすけど案の定・・・。
車自体それ以外まったくといっていいほど今のところ問題ないっす。いい車ですねほんとに音が気持ち良すぎますw
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 21:35:04.40 ID:696Daw/C0
これってウインカーの上のゴムだよね? どうやって交換するん? ライト外す感じ?
>>281 さんのURLの3/20枚目の写真が一番わかりやすいんですけど
ボンネットの左右の端に縦に継ぎ目ある(できてる)んですが左右の継ぎ目を下にたどるとライトにぶつかるとおもうんですけど
自分は左ボンネットの更に左つまりほぼ側面のライト上部の短い?ゴムです。
説明下手ですません
>>285 フェンダーとライトの境目の所でしょ?
大きな問題は無いけど水が入りやすくなるから交換したほうがいいよ
パッキンみたいなものだから値段はたかが知れてるはず
ディーラー行ってパーツ発注して自分で交換すればおk
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 22:27:23.70 ID:xa8R9BTE0
>>286 簡単に外して簡単に付けれるならやりたいっすね。
だめそうなら恥ずかしいけど父に頼んで父の親友のディラーさんに頼んでみます・・・。ほんと恥ずかしいけど。教えていただきありがとうございます。
こんな些細なことだけどめちゃくちゃ気にするぐらいこのインテRをいつのまにか好きになっていたんすねー俺。
父もセカンドカーでスープラ持ってるんですけど父も俺のインテをたまに乗ってたりしてるんですがこの車は面白いんですかねースポーツカー歴長い人にとってもw
めんどくさいからってブチルゴムで塞ぐと 俺みたいに悲惨な目にあうからやめとけよ!
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 22:34:38.18 ID:VmjPY6T4O
なにそれwww ゴム無しであの隙間ブチるんかwwwwww ハエ捕りライト乙wwwwwwww
>>275 >>281 どっちもエアバッグある時点でいらないな!
なぜか俺のは98なのにエアバッグなしww
ないおかげでステアリング交換も簡単だからいいけども。
でも事故車なのがたまに傷・・・
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/17(日) 22:57:43.84 ID:Z3VAEpAL0
俺はABSもハイマウントストップランプもない
俺の96スペックはエアコンとデジタル時計様付いてる
今、仕事までちょっと時間があるもんだから木陰のある駐車場で一休みしてるんだが、隣にムーヴのお姉ちゃんが停まってシート倒してお昼寝始めちゃった‥。 俺もうすぐエンジンかけて行かなきゃなんだよ‥ヌプーンのN1マフラーw 飛び起きるかもだけど、ごめんねお姉ちゃんorz
缶コーヒー買ってきてサイレンサーにしたら? そのマフラーがどういうテールピースなのかわからないけど ボルトナットあればその場しのぎにはなるよ! ってもう遅いよね
>>295 なるほどその手があったかw
ちなみにその時ちょうど上空をヘリが低空飛行してたから、その騒音に紛れて脱出してきたよ‥
半クラ始動でアイドルアップを最小限に抑えつつ
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 18:01:41.63 ID:asGoERLC0
気の利く奴だなw
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 18:14:25.84 ID:yZF7To+t0
ノーマルマフラーが一番だよ
無限のがいいよ
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 20:05:47.94 ID:AlfVynqq0
>>294 なんだよ お姉ちゃんと情事があったとかじゃないのかよ
オートテラスwww GTNETと何が違うの? 有償保障の補償範囲?
付け加えると、ディーラって事故車の扱いに関しては脇が甘いよ。
われわれが思う事故車とか修復暦とかっていうのと 業者側でのそれらとでは定義が違うからちょっとややこしいんじゃないかと思う
DC2、DC5とタイプR乗っていたんだけど、またDC2に乗りたくなって
そこそこ程度の良い98specかRX探しているんだけどなかなか良いのが無いね
>>48 のやつを買おうと思ったらすでに手をつけられていたし・・・
GTNETには結構玉数あるけど、あそこで買うのは止めたほうがいいの?
306 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/18(月) 22:43:05.87 ID:WpV6d41kO
↑お前次第だバカヤロー
>>305 ディーラであれ専売店であれ一見さんが展示物件に手を出すのは間違いなく高リスクだよ。
ネットで大々的にやっている所は現物が別なんて事は当たり前の様にやっているし。
付き合いのある店に頼んでじっくりと探すのがベターじゃないのかな?
そのGTNETのタマさ リアバンパーの付き方明らかにおかしいよな 修復無しってのはウソだな
フレームまで逝ってなければ、 修復歴有りにはならない。 byオートテラス
GTNETとか、タイプR専門店とかってさ そこらの中古車屋より程度悪かったり、改竄捏造してそうなイメージあるわ
なんか、所持してるのかさえ怪しいガキがいるよな。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/19(火) 07:45:36.40 ID:pYI8nTOY0
すぐガキ認定したがる奴居るけど恥ずかしくない? そんなに中高生の憧れの車なのか? もしそうなら毎朝通学している子に格好いい走りを見せようと思うw
いや、やめとけよ(笑)
もう15年も昔の車なんだからつべこべ言わずにディーラー物件買っとけよ
どのくらい乗ったら、旧さを自慢して良いかね?
GTNETで買ってから7万kmほど走ったけど、消耗品以外特にトラブルもないし いい買い物をしたとは思っている。 納車前整備で古いドレンワッシャが使われてた以外は。
多走行でも下回りに錆びが少ないのを安く買って、 外観とか見える部分を新品部品でリフレッシュしたのが満足度高いと思うけどな。 程度が良いとか走行少ないといっても経年劣化するんだし 多走行でもガレージ保管なら状態は良いだろうし 走行少なくても青空駐車だと紫外線で焼けてるし
自分は4万キロ中古購入で現在12万キロ。 ここにくるまでに結構な額を修理メンテにつぎこんできた。一番痛かったのはステアリングギアボックス交換。 道のりを考えると7万キロ100万とかより不具合を乗り越えてあらかた交換修理されてきた12キロ50万なんてタマのが得なような気がする。 ブッシュフル交換後1、2万キロで売却されたタマとかなんてあれば尚更。 そんな中古めったにないかw
そうだね 修復してようがどうしてようが、現車の程度が一番大事だね 前96だったから通勤用にフルノーマル98のシルバー欲しいわ デート以外はS2000乗らなくなりそうだけど
1番新しい物でも11年前の車なんだから、まともな物が有ると思う方がおかしいんだよ。 元々脆弱な車体なんだから、まともな状態に戻すだけで新車価格を超える。 同年代の車を冷静に見渡してみれば理解出来るはず。 例外無く粗大ゴミ扱いになっているw
何にせよ、リフレッシュする費用も考えて買うべきだな。
部品交換しまくって戻せるなら、新品を1代つくってもらえんのかね 金さえあれば
溶接はともかく総てのフレームCOMPを収められる治具がないと ロクなものができないと思われ
最近この車より、ビートとかで思い切り公道でふんだり 燃費に良くするぞー軽で頑張ってる感がたまらん インテは車庫に入れてたまにしか動かさんw
リフレッシュしたところで自己満足になるだけのオチw やるなら外装だな
ブッシュ交換しても他に欲しい車が出れば手放しりゃうひととか多そうだし 逆に下手に触ってるほうが自分は怖いけどね。 何処の店でやったのか判らないと無茶な組み方してたりするし、それが原因で不調になって手放した固体もありそうだし この車は弄ってる確率高いし、不可思議な組みつけ方してたり酷いのもあるし 現状確認でやったのが良いと思う 錆びの少ない個体買って、見える部分モールやウエざーとか交換したのが満足度高いと思う。 街乗り+軽くスポーツ程度で考えてあまり改造しないで楽しんだのが良いと思うな。 ボデー剛性とかヘタってるとか言うやつは頭おかしいと思う ハッチバックなんだから劣化早いんだし そこまで拘る程の走りするならロールバー入れるとか補強しかないと思うんだよ。 結局は只の知ったかでしかないと思うな。
なんだ、突然。
知ったかだろw
車体安いんだし、敢えて難有り物件引っ張ってきて修理ついでに弄り倒すのもアリだと思うけどな ノーマルが良いのは分かるけど尖った車が好きな奴も居るし 程度を把握して価格に満足できりゃ、どれ買おうが本人の勝手
法に触れない範囲で遊ぶならご自由にって感じかな
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 20:03:00.53 ID:Kd3o68oe0
とりあえず俺は333をゲットするよ
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/20(水) 20:20:06.63 ID:KNHIUGs/O
ゲットグラ
オートテラス物件の現状(96sp、走行9万キロ) 車検受け渡し、タイミングベルト交換、バッテリー新品、前後バンパー再塗装って条件で購入 修復歴無し→コアサポート右側が後ろに後退している、リヤパネルのコーキング痕が左右で違う フルノーマル→シートレール取り付けボルトの後ろ2本が釣りボルトに変更されている、何故か完全に抜けた状態の緑色の車高調が付いているw ヘッドライトの光軸が狂っていた、左右で色の違うバルブが付いていたw エアコンのガスが完全に抜けていた フロントガラスに飛び石痕が3箇所 プライスボード70万→指摘したら50万 納車後直ちに長年お世話になっているカーズ店に持ち込んで、 ガラスの補修、エアコンの点検とガス充填、光軸の適正化をやってもらった 現在、ノーマルのダンパーとアッパーマウントの入庫待ち中 で、カーズ店の見解 DC2は年式が古いから本来扱わない規定なんだけど…
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 00:14:11.47 ID:ZwOYHIfaO
この間買って3速でレッドまで廻したが気持ちよすぎた まだ廻る気がしたけど このエンジン最高ですね
>>335 >DC2は年式が古いから本来扱わない規定なんだけど…
どういうこと?
そのディーラーでは古いホンダ車の整備はやらないってこと?
古いたって平成のクルマだよ?
そんなことあり得るの?
保障の問題で古いのは扱わないってデラーがあっても不思議じゃない 特に最近出来た店だと経験積んでる整備士がいなかったりするからね。
>>338 まあ理由はそんなとこだろうね
組織にぶら下がってダラダラ生きてるような社会人でなければ、普通に推測できるわな
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/21(木) 19:10:35.57 ID:lkyrpVf60
社外品のピカピカのフロントバンパー3万で買ってくれw
>>337 基本的にディーラーは保障無し販売はやらない。
登録13年超の車には無償有償共にメーカー保障が付けられない。
と理由で該当する中古車は販売しないって話は聞いた事がある。
>>339 ふーん。
フリーランスで仕事してる俺には、そんな組織の理論は理解できんわ。
俺の行ってるディーラーは車検も整備も、何も言わず受け付けてくれてるしな。
10年落ちなるころはうるさく買い替えを勧められてたが
今は、いつまでも大切に乗って下さいね、とまで言われる。
ちなみに東京の某販社。
ステーがないけど、98の純正エキマニ欲しい人いますか? 1万くらいでと考えています。
重たいし、性能では96のが優れてるからな・・・ 98のはカタログスペック狙っただけで使えない品なんだよ。
まあ96こそ至高のお気持ちはわかるんですけど・・・
96のマニってそんな良いのか
俺的に低中速の96、高速の伸びは98といった印象だが。
回転数ごとのパワー感が96の方がリニアに感じる程度。98は高速道路で速度維持が楽に感じたな。
98は4-1で96は4-2-1じゃなかった? だったらあたりまえだろ
98はステンだね
マキシムワークスの4-2-1が至高に決まってんだろ。
オートバックスのリニューアル閉店処分でフジツボのエキマニを10000くらいで買ったのはいい思い出。
96エキマニとかゴミに決まってんだろ。
そんな微々たる出力差を全て帳消しにする重量だ。
>>351 マキシムは無難で間違いないね。
9696言うヤツは、現実の見えないバカばっかり。 96は高回転まで回り、98はフン詰まり? アホか、96の下が無いせいで回さなきゃ出力が得られないだけ。 トップエンドだって98のほうがパワフルだっつの。 96のハンドリングはシャープで、98はマイルド? バカが、ただ単に未熟な足廻りがピーキーなだけ。 98の熟成された足廻りは、安定感はもちろん旋回速度も96を凌駕する。 未熟なところを愉しむというのならわからんでもないが、 98が96の何かと引き換えにしてると思ってるなら大間違い、 いわゆる「性能」は全ての面で98が上回ってる。
ヒント:用途
答え:目糞鼻糞 俺のDC5ファイナルロットが恥垢。 ふぅ。撒き餌はこんなもんかな。
何で最近突如語り出す奴が現れるのか。
まだゴミみたいな98海苔が9898わめいているのかw 98なんて出来損ないの糞仕様ってのは分かりきってることだろ? 98が唯一勝ってるのはでぃすちゃーじwが付いてることくらいだ そんなこともわかんねーのかよ
358のドラシャがポキポキ折れますように
チャリにドラシャはねーだろ
>>345 自分はインテ乗りじゃないからそんな事思ってないよ。
エキマニは98のはフランジの部分に溶接の大きな段差あるの知ってる?(生産効率の都合)
自分は外側を知り合いの業者にTig溶接してもらって、内側の溶接の肉を削って
スムーズに手間かけて加工して使い比べたけど中間域のトルクはある印象だけど
集合部のつくりも地上高稼ぐのに無限みたいに◇でなく変型<>だからスムーズじゃないし
高回転の伸びが98は悪く感じたし無駄に重たいし地上高も食われるしで良いこと無かった。
96のは鍛造で集合部が凄く滑らかになってるし
サーキットのラップタイム見ても96のが良い場合が多かった
4−1でも集合部の造りが悪いと吹け上がり全般が悪いように感じた
他にはSPOONの4−2、4−2−1、マキシムの4−2−1、無限の4−1、他も中古で買って使い比べた
ここからは自分のインプレで参考にならないかと思うけども
一番よく感じたのはマキシムだけど肉薄で耐久性に難あり
SPOON・・・欲も悪くも無くお布施を払いたい方、どうぞ
無限4−1・・・耐久性・性能共に良かったけど地上高に難ありで街乗りにも不向き。車高落とすのに制限でるのでゼブラカットできない
ノーブランド中華・・・ゴミ
>>354 96と98のECU使い比べるとわかるけど下のフィーリングも変わる
どっちが良いかとかは言う気ないけどドヤ顔して言う程の違いも現れないと思うんだけど
述べるなら同じ条件で感じた事を言ってくれないかな。
自分は まで読んだ。
>>361 サーキットのラップタイムって何だよ?
どんだけ条件揃えてテストしてるのかと。
96の方が良いことか多かったって事は結局タイムは大差無いって事だろ。
そんな違いを素人の車と運転で比べるのは無理なので信憑性ゼロだわ。
そもそもどっちにしてもゴミな純正エキマニなんか
好んで使っちゃうような奴の腕から怪しい。
鍛造エキマニ見てみたい。
>>363 確率論で言うなら微差で96のが良いって事だろ。
98のはゴミなのは何処でも一緒だけど普通の純正はよく考えられてるよ。
中国製に多いけど造れば売れるんだからとりあえず作ってる社外粗悪エキマニよりは遥かに純正のが良いのは確かだろ。
無限の劣化コピーとか多く出回ってるんだしさ
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/22(金) 18:32:39.72 ID:B9nKP59n0
同じインテどうし96.98で、もめんなよ 社外品のエキマニも下の方でステーに止められるように出来てるのか? で、俺のバンパー3マ…w
エンジン切って電気だけはいった状態にすると、ピーピーピーって警告音みたいのなるんだけどやばい? とりあえず怖いからエンジン切って逃げてきたけど。
最近の車のエキマニは樹脂製なんだな 最近知ったよ。軽くて良さそうだけどどうなんだろ?
98スッペクw乗りの嫉妬がsugeeeな^^; 96specRはワイルド 98supekkuRはマイルド これは常識な
俺は通勤にしか使わないから96でも98でもどっちでも良い
>>368 樹脂カバーじゃなくて?
え?マジで?
>>314 同僚の子供(男の子3歳)には大好評DAZE☆
371 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/22(金) 19:09:51.80 ID:rqhxj7SX0
俺96だけど98が羨ましいです。 新しくて
樹脂製ってインマニじゃなくて? エキマニが樹脂だったら溶けちゃうでしょ
98でも96でも割りとどうでもいい。 どっちがダメとかそういうのないわ。
S2000スレかとおもた
>>373 そんなわきゃない
完全にエンジンも電源も落とせば何もならないんだけど、エンジンだけ切ると
2〜3秒の沈黙のあとピーピーピーていうのが6回ぐらいなる
その後ならなくなってHUDにも何もランプついてないし、ラジオとかは普通になってる
今時の車はキー差し込んで回さなくてもいいから 今時の子はキーを回すとかあまり経験ないからわからないんじゃね? 電話ダイヤルするの知らないと一緒で
380 :
sage :2012/06/22(金) 23:00:11.84 ID:3ij9GBLO0
>>378 HUD?ヘッドアップディスプレイとは恐れ入った。
俺のインテにはインストルメントパネルしかないが、
ぜひ画像アップしてくれ。
ひさしぶりに96厨みた
煽って前期と後期を戦わせるっていう車種板の常套工作です もういいおっさんなんですから真っ赤になって反応すんなよ・・・
三万円で買わないってメーカーだろ。やめとけ
>>382-383 そうだな…
96が98に優ってるなんて、さすがに確信犯的な
煽りでもなきゃ言い出さないだろうからな。
387 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 10:14:36.61 ID:OVNoFZJoO
インテ乗りは脳みその成長が中学で止まってるのか!?
388 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 11:22:05.36 ID:p9e9wJ/G0
>>384 乱人スポーツのチャンピオンシップホワイトだよ
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 15:46:25.01 ID:akzdIZGw0
DC2に中古で買ったSPOON N1を付けようとしたんだが、ちと挫折。 ボルトとマフラーハンガーはあっさり外れたんだが、 純正タイコが引き抜けなくて困っている。 引っこ抜こうにも、中間フランジのゴムハンガーと その近辺から生えている用途不明の鉄の棒が邪魔して うまく捻れずに上手く引き抜けない。 どなたか良い方法知らないか?
>>389 車高調付けてる?
右リヤのダンパー下ボルトとスタビリンク外せば
ロアアームが落ちて簡単に抜けるよ。
ストローク短い足だとよくある。
>>390 車高調つけてやす。
もしやと思ったが、やっぱり短めのショックが悪さしてたのね。
そのへんのボルト抜かないとダメなのね。
今日はもうウマから降ろしちゃったので明日再度試してみるよ。
早速のご教授、本当にありがとう。
>>388 あれだな、S13のドリ車がつけてそうなデザインのやつだな
ラジエータまで導風するフラット板が良さそうな感じだけど、デザインはインテグラに合ってるかな
393 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 18:18:21.09 ID:p9e9wJ/G0
>>392 そうそうそのデザイン
純正に付け直した時に純正の導風がなさすぎて寂しくなったw
デザインはインテに合ってるよ!
今更ながら フィラーキャップが割れるって 本当なんだね。 本日、無限キャップにお布施しましたよぉ
割れるよね。 しかし無限のは高すぎる!! ヤフオクで5zigenのが安くシンプルで、 ロゴも目立たなかったのでそれで。
396 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 19:12:51.26 ID:p9e9wJ/G0
因みに詳細 ・乱人スポーツ ・ダクトネット取り付け済@(ホーン取り付け上、ホーンとの干渉部切り取り)A(余りのダクトネット有り) ・グリル部のダクトネット付属 ・エアロ両サイドパテ埋め ・エアロ裏側に発砲ウレタンで補強済 ・ディーラーにて塗装 クリアは2度塗り ・業者ガラスコーティング施工 その後は自分でガラスコーティングを何度も施工 ・駐車場所ガレージ(雨の日はほとんど乗ってない) ・エアロ下部に擦りキズあり@(下から覗くか手で触らないとわからない)A(下部もガラスコーティング施工) ・下部以外割れやキズ無し
98乗りの嫉妬が心地よいな 96vs98の話題になると必ずと言っていいほど 98が勝ってる流れになるけど 実際は96がピーキーすぎて事故多発だったから “仕方なく”安定重視にしたから 刺激が無くなったのは当然といえば当然 この車の魅力ってエンジンでしょ? 刺激的な乗り味でしょ? だったら98が96に勝てる要素なんて全くないよねw
>>397 だったらEF8にDC2が勝てる要素なんて全く無いよね?
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/23(土) 20:10:30.00 ID:1qXUDCxI0
96乗りだけど96を絶賛する奴は気持ち悪い 同じ96乗りとして恥ずかしい
>>397 安定志向にしたから、96よりもサーキットのラップタイムが向上したんだw
別に絶賛するのはいいとおもうけど、 そのために他の車種を非難するのがうんこなだけ
96乗りだけどDC2ってもう性能云々を語る車では無いと思う。 他に速いのが出ているんだからライトチューンで雰囲気を楽しむ方が幸せなんじゃないの?
インテ乗りじゃない自分の意見だと ブレーキ・駆動系は98 エキマニは96 ギア比は96(EG/EK)のが何処でも使いやすいと思う 一部ブッシュは品番違うけど違いが判らん。 見た目は98のがカッコイイと思う
見た目ってテールだけぢゃん
ヘッドライトとテールランプとリヤバンパーを98に変更している。 購入時に目立つ傷があったので塗装が剥げていたドアミラーとセットで交換した。 全てヤフオクで入手したので総額で1万5千円程度だったw ちなみにテールランプはペアで20円だったw
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 00:38:04.75 ID:uGv+BuI80
96と98比べたって大して差ないだろ エンジン云々なんてエンジン開けて弄っちまえば変わらん 足回りだってピーキーもクソもセッティング次第でどうとでもなる ライトチューンで盆栽して小さい事で優劣つけるなんてちゃんちゃらおかしい それこそピーキーがいいならサイバー乗ってろよ ホイールベースの差は明らかだからな
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 02:16:58.96 ID:/tihccmT0
TypeRとTypeS比べたって大して差ないだろ エンジン云々なんてエンジン開けて弄っちまえば変わらん 足回りだってピーキーもクソもセッティング次第でどうとでもなる ライトチューンで盆栽して小さい事で優劣つけるなんてちゃんちゃらおかしい それこそピーキーがいいならサイバー乗ってろよ ホイールベースの差は明らかだからな
96と軽トラ比べたって大して差ないだろ エンジン云々なんてエンジン開けて弄っちまえば変わらん 足回りだってピーキーもクソもセッティング次第でどうとでもなる ライトチューンで盆栽して小さい事で優劣つけるなんてちゃんちゃらおかしい それこそピーキーがいいならサイバー乗ってろよ ホイールベースの差は明らかだからな
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 03:53:50.27 ID:N07RrK9u0
FT86とBRZ比べたって大して差ないだろ エンジン云々なんてエンジン開けて弄っちまえば変わらん 足回りだってピーキーもクソもセッティング次第でどうとでもなる ライトチューンで盆栽して小さい事で優劣つけるなんてちゃんちゃらおかしい それこそピーキーがいいならサイバー乗ってろよ ホイールベースの差は明らかだからな
>>409 FT86はプロトタイプだから、市販車とはだいぶ違うと思うけど
86をいまだにFT86とか言ってる奴居るんだね どうせ軽乗りだろうけど
412 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 15:35:28.86 ID:k337U2KQ0
テールのパッキンって結構お高いのね‥
>>412 NISSANのブチルゴムがおすすめ。
10回分位が2000円ほど。
剥がすまでへたって漏れるようなこともないから。
新東名走りやすね 何年ぶりかで5速で高回転側の カムに入りました。 車齢16年越えだが、まだまだ現役です。
通報した
最低でも170ぐらいだよな??
そんなにいかんだろw VTECの切り替わりポイントが低く設定してある可能性も微粒子レベルで…
5速6000回転って160くらい
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 21:36:44.66 ID:EoOES0MB0
タイヤがひび割れしてて、買い換えようと思って オートバックス行ったら、4本94500円の205/50/16の ヨコハマのSドライブってのを勧められたんだが、 みなさん何はいてます?今、2005年製のヨコハマのネオバです。
>>420 Sドラで四本で94500円???高すぎる
高くても七万円くらいだよ、四本で工賃込みで
422 :
32 :2012/06/24(日) 21:57:47.99 ID:4wmOL6xo0
>>420 Sドライブはすごくいいタイヤですけど
個人的には今だとディレッツァZ2がオススメですね
自分は今Z1☆履いてますがすごくいいですよ
街乗りのみならSドライブでも十分かと思います
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 22:50:00.04 ID:EoOES0MB0
>>421 DMが来てて、ポイント2倍だの10%オフだの書いてあるし
行ってみたら、Sドライブ勧めて来て
今日中なら15%引きで工賃込みで88000円でおkっす!と。
何も言わないのにいきなり15%引き?ボッタクってない?
また来ると言って帰りました。
帰宅後、ネオバの領収書を確認。4本67000円。近所のスタンドで。
履き替えと廃棄代込み7000円程度。合計74000円。
ネオバは、ネットで知り合った人の知ってる店で購入。安かったです。
最近はGSも減ってきてるし、そういう作業を受けてくれる所も減ってるだろうし、
オートバックスで買うしかないかなあ。。オイル交換くらいしかさせたく
ないのですがね。。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 22:56:34.97 ID:EoOES0MB0
>>422 他の種類はないですか?って聞いたら取り寄せになります!
とのことで、なんだか店員は焦ってたようなイメージが。
今のタイヤを買った店のサイトを見てみるとやはりオートバックス
は高いです。いつも忙しそうにしてるし、あまり時間かけずに作業される
と雑にされそうで怖いです。
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 23:02:21.53 ID:EoOES0MB0
オートバックスってタイヤ買うとこじゃないだろ。 あそこはドリンクホルダー買うには向いている。
>>423 ネットで買って、デラーやそこらの工場で交換お願いすればいいんじゃないか?
ヤフオクや楽天で買って、持込で工賃が少し高くても2割りは節約できるよ。
Sドラ選ぶ用途ならグッドイヤーのレブスペックかな。 215-45-16を4本ヤフオクで買い、近所で交換。 4万7千円で済んでる。 205-50ならさらに安い
429 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/24(日) 23:58:34.81 ID:EoOES0MB0
>>420 です。
皆さんありがとうございます。
昔ジムカーナを少しやったことがり、その時のタイヤです。
楽天とかすごく安いですね。知らない人がABで買うのかな?
普通のドライブ用で、安いのがいいです。
ttp://item.rakuten.co.jp/tirebank/10000093/ こんなに安いのみつけましたw4本で3万くらいですw。
DC2だとちょっと安いタイヤですかね。
今は205-50なのですが、ちょっと硬いので55辺りが希望です。
履けるでしょうか?小出しでごめんなさい。
徒歩1分で工場がありますが、店員がむかつくので
デラいきます。(道で会って挨拶しても無視。オイル交換でエンジン表面にオイルこぼされて
煙が出て、苦情を言うも作業者から謝罪なし。サービスも
普通に作業して早く帰れみたいな態度がむかついた)
後一つ
来年2月に車検なのですが、前回はAB前々回はその工場でしました。
10年式で走行8.5万キロです。デラの車検だと状態にもよりけりは
分かりますが、大体いくらくらい用意したらいいでしょうか?
よろしくお願いします。
>>429 いや、そこまで知識無いなら素直にABでぼったくられとけよ。
なんで今、そんなタイヤが出てくるんだ。
ネオバからエコタイヤってものすごい格下げだな もっとパワーのない車ならいいだろうけどせめてRS-02やDRBのセカンドクラス付けとけよ
432 :
32 :2012/06/25(月) 09:14:08.96 ID:6+gI9umj0
>>429 なんでもいいとか思ってるならAUTOWAYで海外タイヤ買っとけば?
かなり安くてそれなりなタイヤがいっぱいあるよ!
コリアンタイヤを強く勧めよう。
ハンコックはF3やDTM、スーパーGTでも普通に活躍してるし もはや悪いイメージは無いな。 F1を撤退したBSは、自分がどれだけイメージダウンしたか分かってない。
普通にナンカンでいいじゃん
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 11:19:51.97 ID:D+wtEafa0
俺はナンカン買ってる 通販で1本5千円くらい
EK9のホイール買って15インチにすれば? ホイール買うのに費用かかるけど、タイヤサイズを195/55/15にすれば 国産タイヤ4本で安いのだと送料込みで3万切るし乗り心地も良くなるよ。 ちなみに自分はEK9のホイールをカイザーシルバーに塗ってる。 恵比寿サーキットやしのいサーキット行くと無料のタイヤチェンジャーあるよ。 バランサーは無いけど
はんぐるタイヤのレビューや、オススメあったら教えて下さい。 1年半でRE11スリップラインまで行った。街乗り、通勤、峠使用でこんなもん?ハッキリ言ってサーキットでないと、もったいないグリップだわ。 因みに、ネットで205/45/16 \69800だった。
タイヤはDRB使ってるけど街乗りならさほどグリップがあーだこーだとか気にならないけどなぁ
98欲しい
俺なんて当日中に交換できるのがRE11しかなくてまあいいかって買っちゃったよ 98の純正サイズ、値段は聞くな・・・
>>439 台湾のハンコック、ナンカンでいいんじゃね?
コスパならナンカン。工賃込みで3万でお釣り来るでしょ。ネット通販を嫌うとどうしようもないけど。
街乗りや軽く流す程度なら十分
445 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/25(月) 23:45:54.53 ID:Hi6ox9mI0
>>429 です。RS-02が9600円であったのでこれにしました。
アドバイスありがとう^^
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 02:25:49.20 ID:mEgMhszb0
RECSしたらトルク、パワー共に上がった!
RE11は1本200000万くらいだろ ちょっと手が出ないわ
一台分80億か 他を探すな俺なら
80億で「ちょっと届かない」程度なのか…(´・ω・`)
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 19:14:41.09 ID:JYulSz3eO
つまんねー揚げ足取るな スルースキルを磨こうぜ
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 19:19:43.52 ID:1D8qKzXT0
80億あったら家の中に一台ランボルギーニ展示して 晴れの日用に一台ランボルギーニとNSXタイプRと サーキット用にS2000とDC2とちょい乗りにエリシオンとライフ欲しいなぁ
そんなに要らんだろ
てか微妙に貧乏臭いなw
>80億あったら 大抵、他の車欲しがるよね? DC2を魔改造するのはダメなのか?
肯定だ。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/26(火) 21:03:24.98 ID:VsKi8zE/0
とりあえず丸目四灯化するわ
>>443 その店すげーな。今まで5回くらい交換(いつも数店舗回る)したけど、
1度として純正サイズ在庫してるとこ無かったぞ。
だから必ず2日前くらいに「取り寄せしといてね」の電話してる。
マイナーサイズはやーね。
とりあえずフレームはフルチタン
今日98specと思われるインテRのメーター周りに魔法少女まどか☆マギカの さやかとマミのねんぷちが付けてあった ものすごくキモいんでやめてください
>>459 >魔法少女まどか☆マギカのさやかとマミのねんぷちが付けてあった
↑キャラ名まで確定しているのは同類では?
つかねんぷち付けるってすげーな、走ってる時バラバラになりそう
リアにアイルー(モンハン)のぬいぐるみはどう思いますか?
助手席のサンバイザーところにモノクロブー吊るして 後部座席にリラックマがいるくらいの俺は許されるだろ
>>459 キャラ名まで分かるのに、96と98の区別がつかないのか。
>>460 自分としてはFF類のか?くらいにしか思いません
>>462 後ろからのリアバンパーを見たのと後ろ斜めから見えたメーターしかあまり見ませんでしたし
もしかすると96から98にパーツ移植もありますから断定はできませんでした
リアバンパーが一番違うんだよ、消えろキモオタ。
興味がないからと見下して優越感に浸るのは、良くないし意味ないと思う そもそもスポーツカー()乗りってアニオタ多いと思う
>>464 パーツ移植もありますからと書いてあるやん。
468 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/27(水) 02:12:32.53 ID:LSn2CFlD0
ホイールが変わってる場合、止まってる時なら4穴か5穴でわかるな
てすてす
98乗りはやっぱ気持ち悪いな 98キモオタアニオタが決定付けられたなー
| | | | /V\ ,J /◎;;;,;,,,,ヽ _ ム::::(;;゚Д゚)::| ジー ヽツ.(ノ::::::::::.:::::.:..|) ヾソ:::::::::::::::::.:ノ ` ー U'"U'
インテR乗りはやっぱ気持ち悪いな インテRキモオタアニオタが決定付けられたなー
スルースキル検定開始
474 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/27(水) 17:27:54.14 ID:5g0CT7eGO
GTウィングって似合うかな?
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/27(水) 18:18:44.61 ID:LSn2CFlD0
個人的にはあまり好きじゃないなぁ
無限のリアスポがカッコいいよな!
インテグラはウイングレスもウイング有りも似合うよ
7月にDC2降りることになりました。 ありがとう、DC2.。。。 皆さんは長く乗ってあげてくださいね。 良いクルマだから。
確か3分割のリアスポあったよね?
アレってどこの?
>>478 何に乗り換えですか?
>>479 S2000のAP1です
インテとはまた違う楽しさがあったので決めました
無限のリアウイングは3分割ですよ
無限のには2種類ありますね
ちなみに自分はDC2降りるので分割式の無限可変ウイング余ってます。
>>481 これですね。昔みてスゲーって思ってた奴です。
>>482 無限のは半GTウイングみたいなのですか?
いかつくなさ過ぎて良いですよね。
>>483 付けてたよ。
Cピラーとタイヤハウスの間のなんとも言えないモッサリ空間が
緩和されてスッキリするけど、横から見るとスポイラーの中央が後ろに長くて
ちょっと。。。な感じかな。
485 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/28(木) 18:23:15.02 ID:yPapnuoA0
おぱんちゅペシペシ〜ビュルッ!ドクドク!んんんんんはぁぁぁぁあ〜っ♪
486 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/28(木) 22:27:35.13 ID:iN7j6Zmz0
ベストカーのエンジンランキング、B18Cが17位へ転落。 何で、4AGなんかより評価低いのか?。
車検なんだが、何かやっておくことあるかな? 98スペ、15万km、タイベル・ブレーキ等はメンテ済み。
>>486 86を出したトヨタに配慮しなきゃいけないんだよ。
金にもならないDC2/DB8Rなんかマスゴミからも相手にされてねーの。
>>486 インテから86に乗り換えた俺だけどあのランキングは解せぬ。
文言だけ見たら5位以内みたいな書き方じゃねーか!
B18Cはどんな書き方されてたの?
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 11:30:25.91 ID:Wzgf67BS0
信吾がB16Aはエンジンの最高傑作だ 本気を出せば型遅れの4AGになんちゃらって言ってたよw
B16Aは良いものだ。 下のトルクあって乗りやすいし燃費もいい。 走りだけ見ればB18CやB16Bのがいいんだけど。
1600限定なら専用設計のB16Aが耐久性含めて一番なんじゃないかな。 B16BはB18の流用だからブロック長くて重いし、EGに積むとボンネット裏に少し干渉するし メタル幅狭いから磨耗しやすいし、バルブは千切れ易いしで距離重ねると 黒ヘッドのB型のが魅力的に感じてくる
おまいら日本語でおk
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 22:09:44.49 ID:1enBBoUV0
>>493 バルブは軽量化とか言って細くしたのは余計だったな
盆栽ならそんなんで喜びの一品なんだろうけど、バルブすっ飛んだら嫌だから
さすがにヘッド降ろしたついでにB16Aのバルブに換えた
まぁ1600ならZCを推したいわ
497 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 22:38:36.52 ID:TCt+3KllO
詳しいなw
B18Cについて語れよタコ介野郎
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/29(金) 23:54:40.20 ID:1enBBoUV0
496の前半はB18Cについて語ってるものだぞ
B16Aのバルブでさえ無理すると吹っ飛ぶんだから細くなってるRのエンジンだと心配になってくる。 ただ、普通に人が普通に使う分には問題ないと思うけど ヘビーユーザーには心配で仕方が無い。 その点では黒ヘッドのB18,B16のが耐久性あるし パワー重視しなければD16AのSOHC−VTECも優秀 燃費も良くてツインカムより軽いし他社のツインカムより吹けもいい。
じゃあクロヘッド積んどけよ
最近、聞かれても無いことを延々と語り出す奴が多いような気がるす。
ヘタクソがオーバーレブさせてバルブ飛ばしてるだけだろ
全角アルファベット使ってるやつは絶対同一人物だろうなw つかDC2のスレなんだから B18Cについて熱い思いをぶつけろよ B16Aとかスレ違い
EFのB16Aの黒ヘッドのが燃焼室が少し小さくて圧縮上がるから レース屋さんなんかだと流用の定番だったりもするんだがな B18C−Rの欠点書いたからってこれだけ無知がアレルギー晒すとかちょっと恥ずかしいぞ
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/06/30(土) 15:44:47.62 ID:ViRapjsM0
オーバーレズするとバルブ飛ぶってマジ?
全角さんは延々と誰と話してるんだろう?
>>508 そもそも全角さんはDC2乗りですらないと思われ
全角さんはEG6スレの荒らしだよ スルー汁
しかもEG6にも乗ってない
詳し過ぎて参っちゃうわw そこまで聞いてないのに
>>482 無限可変ウイングが余ってるですと?
いいなー 欲しくてオク見てても中華コピーしか無いんですよね。。。
wwww
余ってます でも安売りする気はないけどね!
キリッ!
うぜえw
www
エアコンONの時のパワーダウンはどうにかならないかな?ガスは去年変えたばかりだし コンプレッサー交換? 3000rpmあたりを境に急に回転上がってくるから扱いにくくて
9年くらい前、車買った時に付いてたな オクに出したら外人さんが36000で買ってくれたよ コピーでも良くね? カーボンとかあるんだし
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/01(日) 11:42:10.89 ID:KVF0ycMj0
羽いらなくね?
>>520 俺の経験では、エアコン添加剤はそれなりに効く。
エアコンイノベーターとかいう、DIYで添加できるヤツを入れたら
On/Off時のショックが明らかに減った。
添加剤入れるよりも、エアコンコンプレッサーオイルを入れ替えたのが効果あると思うけどな。 エアコン修理したら凄く軽くなったし。
オイル交換した。オイルフィルターてとり難いとこについてるのね。
>>525 助手席側フロントフェンダー側に立って、右手をエンジン中央後方に突っ込んで
交換出来るよ。
硬く締めてるあるとちょっと力か工具いるけど、基本上から出来るよ。
交換後はブレクリじゃんじゃん吹いておけば大丈夫。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 00:29:54.69 ID:lcbTtRfJ0
来年の1月に車検なんだが、寺でいくらかかるか戦々恐々。 10年式 走行85000キロなんだが、 大体いくらかかりますか?
そんなの交換パーツの有る無しによって変わるだろ 走行距離書かれたって、どんな使い方の8.5万kmなのかもわかんねーのに そんなことわかるわけないだろ
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/02(月) 01:37:58.06 ID:eWBnlLp40
俺は今度の車検の時にミッションオイルとエアフィルターの交換と タコ足のステーの溶接やってもらわないと
>>527 大体20万弱かかります
私は12万でしたけどね
普通に15万キロで受けても11万だっつーの。 しかも当て逃げされてへっとらいとの爪折れてたからヤフオクで落として、それを付ける工賃込みでだ。
>>526 ありがとうございます。
やっぱり上からですよね。下から覗いてもよく見えないとこにあるし。
フィルター交換字時は、オートバックス行きにします。
HAMPのフィルターが黄緑色で目立つので上から覗き込めば見えやすい。
>>527 自分で車検持ってけば6万ちょっとで済んだと思う。
>>527 まだまだ乗るつもりだと油脂類交換したほうが良い。
必須はタイミングベルト交換。
オススメはエンジンマウント交換とタペット調整。
エンジンフィールが激変する。
たいしてたかくないし。
でもさ、10万キロ車体18万ぐらいのやつを買って、 そのままガリガリ使って3〜4年たってぶっこわれたら次の買ったほうが安上がりじゃね タイベルとかもほっといてブチ切れるまで待つの
タペットもマウントもやったけど激変はしないね
>>535 タイベルが切れてエンジン壊れるのはいいとして
普通それは出先でのことで、家に近ければまだしも
高速道路で出掛けた先なんかだと、回収廃車の費用だけで
タイベル交換の費用が飛ぶ。
もちろん、出先での予定はパー。
そんなギャンブルする必要がどこにあるよ。
そんな簡単にタイミングベルト切れないぞ?
軽自動車と勘違いでもしてる連中が多いのかよ。
ただ、伸びてくるからバルタイが微妙に遅れてくるけどね。
>>534 は一緒にベルト交換してるから、伸びてないベルト付けて
バルタイが正規に戻ったから吹け上がりが良くなったのを
マウントとタペットと勘違いしてるんだと思うな。
タイベルって10万キロで交換だろ。 確かにそんなに気にするもんじゃ無いな。
540 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/03(火) 20:19:02.43 ID:dnU9njL80
廃車の費用っていくらかかる?
車板で聞けば?
マウント交換って高くね? E/Gマウントだけやってもバランス悪くなるから 結局M/Tマウントもやった方がいいし 結構マウント交換って乗り続けるor乗り換えるの分岐点だと思う ついでにクラッチ・ミッションやった方が後々工賃浮くし それやってもまだブッシュ・補器類・E/Gって大物が残ってるし 俺はM/T・E/Gやる前に乗換えを決めたよ(´・ω・`)
FFの車の場合って、エンジンとトランスミッションのどちらかのマウントブッシュっていうより
大きな塊を四隅+バルクヘッドで支えてるってイメージだから
>>542 みたいな発想にはなかなか至らなかったよ
DC2の場合だとエンジン下ろさずに交換した記憶がある
マウントがどこにあるかとか、エンジンルーム見ればわかるからそれから考えても遅くないと思う
>>542 ここでいわれてるエンジンマウントってのは5点セットの事を言ってるんじゃないの?
エンジンマウントだけなら液挿マウントで切れないというか切れたのを見たことないし
リアーマウントとミッションが切れる程度
サイド(インシュレータ)マウントはすぐ切れるから割り切るといいし
加重を支えてるわけじゃないから重要度は低い
それに工賃浮くっていっても殆ど変らないよ。
多少重複する作業あるけどリアーマウントなんかは作業すればわかるけど
エンジン・ミッションマウント付いた状態のがやり易いよ。
例えばミッション降ろした状態でエンジンだけ付いた状態でリアを交換しようとすると
エンジンが落ちてこないように吊るすか下から持ち上げるかして支えないいけないから
そうすると作業しにくくなる。
慣れれば2時間かからないで出来るよ。
バルク側が切れやすいってどこかで聞いて寺で換えてもらったけど違いがわからなかった 「何でそこだけ換えるの」って顔されたけど
>>545 そこはそんなに切れやすくはないけど一番効くよ。
そこだけ強化でも十分だったりする。
でもノーマル→ノーマルなら体感は難しいだろうね。
マウント3箇所の中で一番切れやすいよ。 当然切れてなければ違いなんか判らないよ。
他は真っ赤なんだけどステアのステッチだけピンクになってる・・・ 染めた猛者はいませんかの
おまえさんが 猛者になれば 良いいじゃない
>>548 マッキーは、お勧めできない
ひと月しか持たなかった
なんでマッキー?
どこのマジックが最強か決めるんですね
染めQでいいじゃん
俺の極太マッキーが一番や!
極太短小キャップ付きですね
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 20:14:43.91 ID:5K0v1UDl0
ワイパーってどのくらいのサイクルでいくら 暗いのを買い換えてますか?
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 20:38:54.39 ID:7KN0rfqzO
>>556 DC2からFN2に乗り換えたけどDC2だったら5年はもつよ…5年使ったDC2ワイパ-=新車のFN2のワイパ-って感じ
5年ももつの? 中古で買って納車のときに新しいのつけてもらったけど1年たったらだいぶ拭き取れなくなってきたよ
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 20:42:38.19 ID:5K0v1UDl0
>>557 2年くらい前に交換したんだけど、去年くらいから
バタバタ言う。スイッチ入れはじめのとき、かーッって言う。
オートバックスの兄ちゃんいわく、ゴムが固くなってるから変えれと。
やふおくで1本1000円だったから十分元とったし、次は、コーナンの700円の
やつかPIAAの撥水にするか迷ってるが、そんなに違いがあるのかなと。
560 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 20:45:38.57 ID:7KN0rfqzO
>>558 ディ-ラ-に点検入れるたびにワイパ-ワイパ-いわれたが5年持たした。
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/07(土) 20:56:08.03 ID:7KN0rfqzO
>>559 ウォッシャ-タイプのレインコ-ト入れてもだいぶ変わるよ。FN2=FD2の観音開きワイパ-は駄目だわ。
砂の付いたワイパーで窓を乾拭きしてしまった回数等によるけど、 普通のグラファイトワイパーで1〜2年 撥水ワイパーだと2〜3年くらいはもつかな。 撥水処理する必要がなくて、ワイパーやガラスに汚れを蓄えにくい 撥水ワイパーがおすすめ。 洗車毎くらいにワイパーゴムも洗うように使えば2年はもつし、 撥水効果も同じくらいもつ。 コストは定価で倍くらい1000円〜1300円程度
撥水コートを塗ってる人は普通のゴムで問題ないよ。 俺はアームを再塗装しないといけないな・・・
>>564 昔はそうやってたんだけど、撥水ワイパーを使うようになって、
毎月とか数ヶ月に1回とか撥水が剥げて再施工するのが
馬鹿らしくなるくらい撥水が途切れないし、汚れを蓄えにくいから
ゴムの痛みも少なくて、どうせ2ヶ月くらいだろうと踏んでいた
撥水も2年程度使ってても余裕で弾いてたんでメリット多いよ。
使用環境はほぼ毎日車に乗って、晴れた日でもウォッシャーで
窓綺麗に拭いたりするような感じで上記程度もつよ。
洗車時にスポンジでゴムの拭き取り部を洗う(ブレードに付けたまま)のと、
晴れた日にワイパー動かす時は必ずウォッシャー出す、ワイパーが拭かない部分だけ
年に1回程度撥水処理をする程度で十分もつ。
ウォッシャーに入れるタイプは正直塗装とブレードを傷めることがあるから要注意なのと、
ワイパーゴムがいい状態じゃないとモザイクのように目隠しされて、雨の中モザイクが無くなるまで
10分とかワイパー動かすか、拭き取らないと元のように見えなくなることがあるから使い方が
シビアだと言える。
個人的な使用のレビューだけど、参考まで
>>565 撥水ワイパーって普通のより汚れないの?
汚れを溜めないってことは拭き取り性能がいいってこと?
>>566 ゴムの表面にシリコンコーティングがされてるから、ゴム自体にもダストが溜まりにくいし、
ガラスも常にバリバリ撥水状態をキープしてくれるから、汚れにくいよ。
ワイパーゴムが悪くなるのは押し付けられて変形(L時)して拭き取らなくなるパターンと
拭き取り表面がダスト(細かい砂粒等)の引っかきで小さい凹凸が出来て拭き取り時に
筋状の拭き残しが残るパターンがあるけど、短期で起きるのは後者の方。
だから、汚れを溜めない、空拭きしない(摩擦抵抗が大きいからダメージを与えやすい)
撥水が切れた状態にしないというのが長持ちさせるコツ。
これらの点で撥水ワイパーは有利に働くということと、撥水処理自体をしなくて済む、
常に良好な視界を得られるということで使うメリットは大きいと思う。
実際、1回使うともう普通のワイパーや手動の撥水施工には戻れないと思う。
1度導入してからずっと使ってるけど、正直長持ちする。
>>567 あ、勘違いし易いから補足しておくと。
撥水ワイパーと言われる物も2種類ある。
1.手動で撥水処理したガラスに通常のワイパーを使うとビビリが出やすいから、
ビビリ防止の為に滑りを良くした物
2.ワイパーを動かす度に撥水処理を施工し、尚且つ摩擦も少ない為ビビリも出にくい物
自分が使っててすすめるのは2のタイプね。
>>568 こうやってみるとやっぱDC2インテ格好いいな
要は撥水成分が車のボディーコーティングみたいな効果があるじゃないか?
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 07:47:00.71 ID:KtcB9H9f0
軽トラほんと何でも知ってるよな DC2はUVカットガラスじゃないから夏暑かったな あと内装が古臭くてな〜
ワイパーネタが出た所で。 ワイパーアームが塗装禿でシルバーになりそうなんだが・・・外し方教えてください。 そのまま黒か、ボディ同色にするか迷うなぁ
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 11:01:51.23 ID:Iy1tJwc90
デラでエンジンオイルとエレメント交換の代金聞いたら 8000円言われた。こんなもん?
>>575 ゴールドならそんなもんかな。
その店で車検とかしてるともう少し安くしてくれたりするけど。
エレメントが高いんだよ。
純正が一つ1kちょいと工賃も約1kだから。
>>574 支点のナットを外して、支点のボルトから力ずくで引き抜く
現在のアーム位置に印をつけておくと、再装着時に楽
578 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 11:25:16.80 ID:Iy1tJwc90
>>576 レスありがとう。ゴールドって何のことか分からん。
教えてください。
>>578 純正オイルのグレードだよ。
この車なら
ウルトラマイルド
ウルトラリミテッド
ウルトラゴールド
のいずれかを入れるから一番高級なゴールドならその位の値段。
それ以外ならボッタだね。
ちなみに町乗りだけならマイルドでも十分
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 11:40:59.14 ID:Iy1tJwc90
>>579 ありがとう。
オイルの銘柄の指定はしてないし何も言われなかったが、
おそらくそれだろう。聞くのもなんかあれだしな。。
>>574 もうレスされてるからかぶるけど、ナットを緩めて、アームとある程度隙間が出来る所まで
緩めて、ワイパーアームを立てる。(ブレード外す時みたいに垂直に)
で、垂直部分の根元付近を持って上下に動かすとワイパーのボルト部のテーパーから
アームが浮き上がって段々ガタが出てきてカタンと外れる。
この時ナットをつけてないと外れた拍子にボンネットに当てたりするから、ナットは必ず
付けておくこと。
マーキングも出てるから大丈夫だと思うけど。
最後ナット締めた時と、ワイパーを1回作動させた時で位置が変わるから、
基本マーキングで大丈夫だけど、カウルトップとかモールに当たる時は、
またアーム抜いて微調整してを繰り返したら合うよ。(ワイパーリンクに大きなガタがなければ)
そんな感じかな簡単だからチャレンジしてみよう。
ボンネットへのアームや工具の接触には要注意。
>>574 収まる部分のカウルトップが黒だから、黒のままの方が目立たないし、
ダサくならないと思う。
迷うなら、黒でツヤ消しorツヤありで悩む方が幸せだと思う。
まあ、結局個人の好みなんだけどね。
自分なら艶消しに1票かな。
艶消しは垂れなきゃOKなんで塗装が楽チン
シャーシブラックが防腐剤入ってていいぞw
ワイパーアームが買った時から何故かカーボン柄、これが標準じゃなかったのねw ワイパーブレードは最近の車で一般化している一体型ブレードの物がゴムの劣化に左右されなくて良いんだけど DC2には似合わないwww
>>577 軽トラさん
ありがとう。ちょっくらやってみる
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 14:58:55.67 ID:ltCZAVgr0
>>579 デラ行って来た。マイルドで、フィルター交換、オイル交換で
8835円でした。たけえ・・。
店行ったら、おねえちゃんが椅子引いて座らせてくれて
茶だしてくれたがたけえ。。CR-Zとfreedのパンフレットもらってきた^^
それなりに接客してくれてが、他の客(特に家族連れ)には、
タオルとかいろんな備品渡して色々話し込んでたが俺には、何もなし・・。
新車のセールストークとかなし・・。
ビンボーな客と思われたんか、古い車乗ってるやつは相手にされないのか
分からんが、ビンボー思われないために、支払いにた三井住友
ゴールドカード出したが、接客態度変わらず・・。
DC2のりにはデラは冷たいのか。。?
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:11:52.87 ID:ltCZAVgr0
ディーラーはポンコツ車の点検整備で金取った方がいいから 買い替え薦めないのかな
>>588 マイルドでその値段はやべぇ
ホムセンで1980円とかのオイルだぜ
オートバックスとかの方がマシだわ
591 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:25:23.86 ID:ltCZAVgr0
>>590 まあホームセンターで買って自分でやるのがめんどくさいから
頼んでるわけで。。でも高けえな。
いつもオートバックスで、化すとロールの5000円のオイル入れて
フィルターで6500円くらいなんだが、8835円か・・
昔、近所の工場で、ヤンキー小僧にやらせてオイルをエンジン表面に
こぼされて煙吹いて文句言ったら、メンチ切られて以来、オートバックス
かデラだったんだが、まあボーナスも今回よかったしまあよしとするわ。
車検はデラではやらんw。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:31:20.26 ID:ltCZAVgr0
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 15:59:02.44 ID:vdHA/lYT0
オイルフィルター交換工賃2835円すんのか!たけーなw マイルドが1000円で交換できるハガキきてるからフィルター持ってって オイルとフィルター一緒に交換してもらおうかと思ったがやめた。 しかも俺のインテはオイルクーラー付けててトヨタのフィルター使うから交換工賃が割高になりそうだ
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 16:11:18.67 ID:ltCZAVgr0
ホンダなのにトヨタの部品使うのってややこしいな・・
ちょっとがんばったら、リフトアップもなしでオイル&エレメント交換出来るんだけどね。 これは自分でやるかやらないかの問題だから任せるのもいいけどね。 自分は車の左にスペース作って、ハンドルは右に一杯切った状態で 車の横に添い寝(頭は車の前方、足は後方)して、タイヤの後ろ側から手を突っ込んで ドレーンを緩める。 手製のオイル回収箱(薄いダンボールにビニール袋2枚重ねで広げて、中にちぎって丸めた新聞を 敷き詰めた物)を置いてドレーン抜いてオイルは抜ける オイルを抜いてる間に左フロントフェンダー側から右手をエンジン後方に突っ込んで オイルフィルターを外す。 フィルターのパッキンが残ってないか確認&取り付け部のオイルをウエスで拭いて、 右手をブレクリで洗浄、新しいフィルターのパッキンにオイルを少量塗って取り付け 最後の締め込みはゴムの弾力が残る程度に手でほんのりグッっと閉めこむ。 ブレクリをフィルターの根元めがけて大量に噴射しておく。 ドレーンからオイルが出なくなったらドレーンを締めて(メガネを握って引くよりも手で トントンと締める方が舐めない) ドレーン回りもブレクリでオイルを飛ばして、オイルを適量入れて1回エンジンをかける。 2〜3分置いてからゲージのHまで入れて、エンジンかけて漏れの確認して終了。 こんな感じで、部品代以外は浮いてくるし、意外と簡単だからやってみよう。 でも、自信ないならやめとこう。
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 17:10:32.03 ID:CvpRJcqQ0
税金がぼったくりなうえ、デラでもぼったくられたら そりゃ若者は車から離れるわ。 だたでさえ、消費性向が低い上賢いからな。
>>588 8835円の内訳は?
何でそんなに高いのかがわからないな。
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 19:47:59.10 ID:vdHA/lYT0
>>594 最初はややこしいなぁって思ってたけどなれた
でもDC2用のフィルターより大きいからオイルのクリーン化にはいいかなぁと思ってる
とは言えトヨタ用のフィルターがいい物なのかは知らないけどね
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 21:27:52.16 ID:3Iut6VO70
>>594 です
>>598 DC2でトヨタのデラいってフィルター換えてくれって言ったらどういう反応
するかちょっと見てみたくなったw
FD2のフィルタ交換に比べるとDC2はめちゃくちゃ簡単。 腕の関節がもう一個欲しいくらいだよ、まったく! 店によるけどHONDA Cカード使えば オイル半額くらいになるよ。
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 22:29:45.22 ID:vdHA/lYT0
>>600 どんな対応するだるねw
前にホンダディーラーのピットにニッサン車が入ってたことあったけどw
>>602 車検等もネッツトヨタに出してるけど特に変わりは無いよ。
待ち時間に営業と談笑したり、試乗車があれば試乗したりしている。
購入したオートテラス店は対応が悪いというよりカモ扱いしてきて信用出来ないから
知り合いがいるネッツトヨタで整備するようになった。
しかしホンダのディーラーって古い車への対応が悪い所が増えている気がする。
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/08(日) 23:26:18.91 ID:3Iut6VO70
>>594 です
>>603 >しかしホンダのディーラーって古い車への対応が悪い所が増えている気がする。
自分もそう感じてます。
>>588 みたいな感じです。
新しい車も勧めてこないし、淡々と整備して客送り出して終わりみたいな。
古く車を整備する方が新車売るより儲かるからですかね。
他の家族連れとかには、すごい色々プッシュしてるのになあ。。
古い車乗りは、客じゃないって思われてるかもしれませんね。
古いスポ車ノリみたいなのはなかなか乗り換えてくれないだろうし そりゃ、新車買ってくれそうな客のほうが大事にされるだろw
606 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 00:16:59.27 ID:krDORBUc0
>>605 まあ確かにそうだけど、うそでもいいからcr-zとか勧めて
こいって思う。客としてあまり扱われてないのが嫌だ!
DC2R乗ってる人には今の車は進められないって聞いたな。最初はCR-Z進めてたりもしたけど、キャラが違うから無理らしい。 せいぜいフィットRSくらいしか無理だって言ってた。便利だけど、そこそこ楽しいよっていう意味で。 FD2もFN2も、キャラが違うから、DC2Rからの乗り換えは少ないって、ラインナップに困ってたね
>606 面倒くさい客だと思われてるんだろう。
なんか…そんな営業かけられるほうがよっぽどウザいと思うが。 古いクルマの修理のほうが儲かるなんてあり得ないから。 ディーラーの整備工場は新車のいわば初期不良対応ためにあるんだよ。 古いクルマの修理のためじゃない。事実上ね。 それでもやってくれるんだから、むしろ厚遇されてるのでは?
16インチ履いてる人に聞きたいんだけど、205幅で扁平って45?50? 値段変わらんならどっちがいいかな?
自分は205/50だよ ディレッツアDZ101
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 12:09:39.17 ID:pJsXa5DT0
>>610 面倒だから俺も営業かけられる方がやだ
>>611 俺は45だよ
個人の好みだけど見た目なら45の方がいいと思うよ
乗り心地なら50の方がいくらかいいんじゃない?
セカンドカーに一台欲しいわ
205/50だと直径で2センチ近く違うからフェンダーとあたり易くない? 重たいし加速も悪くなるから使うのやめたけど 195/50辺りが無難でタイヤも安いと思うけどな。
>>612 俺もDZ101だけど、205/45-16にしてる。
某タイヤ通販サイトで205が激安だったからなんだけど
あのタイヤはメーカーの数値を信じれば
実幅が205が211mm、215は215mm。
周長は205/45が593mm、 215/45が598mm、 205/50が612mm。
205でもほぼ事実上215と変わらないので、205/45にした。
205-50から215-45へ戻すとかな〜りローギア感が増すね。街乗りでシフトが忙しくなる。 2速の交差点が3速になるとか。 ちなみに205-50-16旧ネオバ、TE37-Off42の7.5Jでハミ出しで車検落とされた事ある。 しっかり計測されちゃうとリムガード部が出ちゃうんだよね。 車高落としてなんとか受かったが。
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 21:00:45.90 ID:jpSL+ATS0
みんなディーラーから嫌がれているのか・・・。 自分の行ってる店(旧ベルノ店)は、いい車なので、 いつまでも大事に乗ってくださいと言われたよ。
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/09(月) 21:01:12.78 ID:qFcdj4PE0
>>609 たぶんそうだと思う。
インテグラが壊れて乗れなくなったら、またインテグラ探して
乗ると思う。
>>618 俺も嫌がれてないな
社員さんの車にs2000やNSXがおいてある用な寺だからかな?
オイル交換の時とかほかにも見てくれたりして担当のメカさんは優しいよ。
まぁそこで何台買ったからだと思うけど
>>618 俺もそんな感じ。
まあ歓待もされてないが、必要十分な慇懃さで迎え送り出してくれる。
え、俺修理とかよくデラもっていくけど、 ジュース出してくれるだけであとは何もないよ それが普通だと思ってた・・・
意外と45で履いてる人多いですね。 いま50だから次は45も試してみようかな。
近所にホンダのディーラーがないから一度もいったことない そもそも新車を購入したことがない貧乏人なのでディーラーは割高なイメージがあって近づけない
>>588 オートバックスのオイル会員がお勧め。
場所によってはオイル持込OKだし。
>>616 205/50と215/45はグリップが桁違い。
98だと215以上ないとつまらないんだよねぇ〜。
ディーラーは部品購入時のみ訪問。 飲み物出してくれる。 部品取りに行っても10分くらい待たされる。 のんびりしすぎ。
>>627 プラシーボだろ
接地面は増えても接地加重は落ちるから”桁”が変るほど違いなんかありえないが
>>623 一応確認しておくけど、純正は215/45-16。
45が標準だからね??
205にしても、外周の差は45どうしのほうが近いし、
タイヤのキャラクターとしてもそう。
タイヤの選択肢を増やす目的で205にするのはあり得るが、
50にするのは乗り心地が良くなる効果以外はないぞ。
今日DC5と少しの間近くで一緒に走ってたけどキモいの乗ってた
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/10(火) 23:52:26.81 ID:BOg9woTa0
DC2が壊れて乗れなくなったらDC5に乗り換えるって人 って多いかな?
ホンダ車はエンジン繊細すぎや 怖くて中古車買う気になれない
>>632 俺は気が変わらなければそのつもり、独り身のままならS2000もいいかな
……多分S2000になるな
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 00:23:26.62 ID:GbQlbFb20
>>634 早く結婚してDC2にチャイルドシート乗っけて家族で旅行したい。
>>632 DC5よりはFD2かな?と思う
自分はDC2で満足限界に達してるから、別ジャンルの車買うと思う
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 00:49:49.66 ID:GbQlbFb20
>>636 経済力が許すならFD2とミニバンとかでもいいが
自分の場合はそうはいかんです。DC2をそのまま
復活させて売って欲しい。
>>634 S2000格好いいけど、中古で買うとなるといい玉見つけるのが大変やね。
おれがS2000買うなら、近所の修理工場の中のいい兄ちゃん連れて行ってみてもらうか、
その工場で仕入れてもらうわ。
DC2ははずれの個体を引いたので印象最悪w で、現在IS350の納車待ち
お前に見る目が無かっただけの話かな?印象とかwwマジうけるんですけど。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 02:16:31.90 ID:FNiq5lox0
次は4ドアの使い勝手が楽なのがいいなぁ
マジウケる程の事でもないな 古い車には良くある話
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 06:16:54.92 ID:uUXVDrw80
マジレスすると次はRX-8乗りたいwwwwww 学生なので
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/11(水) 12:25:36.19 ID:mL4HdlSf0
>>633 それ、街の整備士のおっちゃんに聞いてみ。
真逆の答えが帰ってくるから。
補機類が独自すぎたり、整備性が悪いというのは事実だけどね。
お前ら優しいな。そろそろ試験期間が終わって早く帰ってきた中高生に構ってやるなんて
詳しいな あぁ、学生か
無免許なのにDC2/DB8スレ覗いてるとか将来有望過ぎるだろ
ホンダ車で整備性悪いってw
とりあえずオーディオ交換は最悪の部類だろうね
オーディオを固定するネジはボルトやヘキサゴンに換えると作業しやすくなる、後は配線だが・・・
このスレはDB8Rは人気無いのかな
なんだ急に???
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 18:52:38.74 ID:BzKKhaMCO
いいよねサッシュレスだし
諦めの悪いオッサンて感じ
EG用のホイールDC2に流用出来ますか?
SiVTECとかSiRなら可能
オフセット30くらいなんですが爪折りで大丈夫ですかね!?
え…?
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/12(木) 23:50:54.19 ID:0LRJG7eB0
>>660 その気持ちはわかるw
>>659 車高の落とし具合にもよるけど7.5J+43くらいまでしか入んないんじゃない
17インチ8Jでメーカーはwedsのクレンツァ(だった気が…)なんですが無理ですか…
実際DC2とDB8ってどっちがおすすめ?
使用目的による。 厳密に言えば、車重も車高もホイールベースも違うから、特性にも差はあるけどさ。 そんなことよりも、4ドアが必要かどうかだよ。 俺は子供ができたのを機に、2シーター車からDB8Rに乗り換えたけどね。
軽量なDC2かな 4ドアにするだけで、約大人一人重くなる あとホイールベースが短い方が楽しい
666 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 07:42:52.33 ID:10SxJiOW0
そもそもDB8は玉が無い…
>>665 40kgを大人一人とは言わん。
しいて言うなら、空タンと満タンくらいの差。
>>668 わざわざ的外れな例えを持ち出して
当たり前のことも伝えられてない
アンタはいったい何??
>>669 いいんじゃない?
ウチの98specも7万キロだけど、まだまだ元気だよ。
18万だけど元気だは
20万キロまでは問題ない。 耐久試験で実証済み。
>668 自分の書き込みに少しは責任持てよ。
何が問題無いってことなの? エンジンは動くよってこと? 正直消耗品は絶対交換しないとダメだし、 そうやって部品交換していくならどの車でもずっと動く気がする
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/13(金) 22:17:51.31 ID:U9M3Fz110
みんな車検の時にボディの底とか防錆塗装とかしてもらってる? 今日ピットで下回り見たんだけど、そんな錆びてるってわけじゃないけどどうなん?
トランク付きのがよい場合もある 少なくともリアゲートの水漏れとは無縁だよね。 開口部が小さいから大きな荷物を積むのには不向き 実用使いにはハッチバックのが便利だけど、 ハッチバックってセダンの低コスト仕様だから安っぽいイメージあるしリアの剛性低いし リアゲートももう少し下側から開けばタイヤの積み下ろしでも楽なんだが・・・ 最後はデザインの好みじゃないかね。
>>676 寒冷地というかエンカルをよくまく道を通ったり、海沿いで使う事が多いなら
毎年でも錆止め塗装してたのが永く載る場合は安心
関東で雪もほとんど降らない地域ならあまり気にしなくていいと思う。
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 00:10:12.97 ID:0LUXetjT0
>>676 俺は自分でやったよ
こないだフェンダーやらバンパーやらサイドステップ外して
錆をとったあとにクレのスーパーラストガード吹きかけまっくといた
フレームの穴という穴の中にも注入しまっくたよ
下周りはシャーシクリアを二度塗りで終わり
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 20:20:24.63 ID:lTWPxdiS0
バックの時、後方視界が悪いのでカメラ付けた
はい、次の方
前向き注射するときバンパー擦るのがこわくて後ろ向き駐車しかしなくなった
誰がエロい話しろと
バックだと行きやすい
685 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/14(土) 23:10:43.42 ID:ieWYoY5LO
全然エロくないよ童貞
雨の日や雪の日はリアワイパーないことに不便を感じる
今、dc2 98specに乗ってるんだが、 00specの純正キーレスエントリーって流用できたりする?
00スペのキーレスって電波式だっけ? 正直社外品にしといたほうが幸せになれる気がする
>>688 赤外線?式。運転席のドアノブが見える位置じゃないと反応しないね
>>690 R・Xは赤外線式だよー。あ、689です
Rx乗りだが、運転席側のドアノブにある受光部に相当近くないと反応せんな こんなもん今から付けるのはやめといたほうがいい
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/16(月) 22:55:05.16 ID:CJnuhrVg0
R-XってタイプRと何か違うの?
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/17(火) 01:47:04.68 ID:6wAXP/SC0
なるほど、通常はオプション購入だったものが標準装備に変更されてるのがR-Xと言うわけか!
純正ドアロック、98のは電波式だぞ。 セキュリティシステム連動にしたから、そもそも凄い遠くから効くようになったけどw
>>690 >>696 それR-X標準のやつじゃなくて純正オプションのキーレスだから。
ホンダアクセスの。
>>697 別にR-X標準だなんて言ってないが。
というか98のやつだと言ってるじゃん。
え、ホンダアクセスは別会社だから純正じゃない、と言いたいの??
軽トラでもスポーツ可って言うコテはどこ行った?
今でも頻繁にスレきてるぞ
メンテ系の質問したら答えに来てくれるんじゃない? ついでに聞きたいんだが、 MTオイルは街乗りメインなら何がオススメかな?
街乗りならMTFは純正が一番だと思う。 下手に硬いの入れると冬場とか暖気しないと最初シフト入らないから
突然すみません。 DB8のハブナックルってDC2(96)に流用できますか?
最近走りはじめて30〜40分くらいするまでかぶるような症状に悩まされてます アクセルを踏んでもフガフガとなる感じで全然加速しません。時間がたつと普通に治ります 考えられるところは燃料系、点火系、センサー類あたりですよね?なにか心当たりある方いませんか?
>>701 銘柄までは指定しないけど、柔らかめでいい。
>>704 時間が経つと改善っていうのはセンサー系臭いかな〜。
冷機時の特性(暖気時増量やら)が狂ってかも。
北北 ケートラオジサン
今日もピーヒャラピーヒャラ踊ってるんですか?
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 21:40:32.73 ID:BHuDzH9W0
>>706 なんでDC2R乗ってないのにDC2R乗り語ってんの?
710 :
704 :2012/07/18(水) 22:22:54.07 ID:ivWGoPsx0
>>706 レスありがとうございます
o2センサーが怪しいと思って外してみたのですが普通に綺麗でした
一応キャブクリーナーで磨きバーナーで炙ってみました。ちなみに先端は白めでした
センサー系で他に怪しいのはどこですかね?
特性が狂ってるというとECUですか?
>>710 水温とかO2とかかな?
ちなみにO2は見た目では分からないから診断かけてもらった方がいいかな。
特性っていうのはセンサーの特性ね。
実際の水温と抵抗特性がずれてるとか。
冷機時の症状っぽいから入院させないとダメだけどね。
待ち作業だとDラー行く時に暖気終わってしまうから。
712 :
704 :2012/07/18(水) 23:13:07.13 ID:ivWGoPsx0
>>711 ありがとうございます
とりあえず故障診断をお願いしてみます
水温のセンサもサーモ交換したときに変えなかったので変えてみることにします
ちなみに水温のセンサってこの車だとサーモスイッチですよね?
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 23:14:09.47 ID:MQeq72sa0
こんばんは、最近ライトを点灯するとアイドリングが少しバラつくのですが、 どの辺りが怪しいでしょうか?(エアコンつけるとさらにバラつきます) アドバイスお願いします。
714 :
704 :2012/07/18(水) 23:25:48.43 ID:ivWGoPsx0
>>713 バッテリーorオルタネーターではないでしょうか?
>>712 いや、サーモスイッチはラジファンの制御をしているセンサーなので別
ラジファンの制御がおかしくなったら疑いましょう。
ECUの制御用の水温センサーがあるので、触るならそっち。
全部診断で以上信号があれば拾えると思うけど。
ある程度温もり切るまでO2が反転してないとか、水温が低め(かぶりなら増量)に
入力してるとかね。
エスパーじゃないから診断してもらうしかないと思う。
現象の再現性が高いといいけどね。
>>713 >>714 が言うように電気負荷でのバラつき(回転が落ちるのか回転数はあるのに振動が出るのは別症状だけど)
が出るならバッテリーとかオルタかな。
バラついてる時の回転数とバッテリー電圧が分かるといいけどね。
回転が落ちてるだけなら、アイドルアップ制御働いていないか、
基本回転の下がりすぎ(スロットルなどの吸気通路がカーボンで狭くなってる)とかが
考えられるけど。
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/18(水) 23:43:20.19 ID:VNCAhAwj0
日中乗った後にボンネット開けると熱気がすさまじいな
>>703 96ならDC2もDB8も共通だよ。
違うのは車体位だが、何故違うと思うのか聞きたいな。
>>712 PGMテスターかければセンサー系の不具合はすぐわかるから下手に詮索して思い込みすると
解決が遅れるから2Chで聞く位の知識なら素直に整備士に任せたのがいいよ
ヤフオク見てたらDC2乗りだと思う出品者がデタラメな説明で輸入品売ってるけど 同じDC2乗りが真に受けて買っちゃうんかね。 知り合いが質問蘭から間違い指摘したのに返答無いと言ってたw
720 :
701 :2012/07/19(木) 01:38:46.69 ID:fQpfkhbm0
レスありがとう。 純正の粘度でABあたりであるやつをいれてみます。
723 :
704 :2012/07/19(木) 08:05:28.59 ID:6JJ4vxPb0
>>715 詳しくありがとうございました
とりあえず一度見てもらうことにします
724 :
704 :2012/07/19(木) 10:02:18.29 ID:6JJ4vxPb0
>>718 素直にそうすることにします
ありがとうございました
>>722 出品者IDはこいつ sss1a0a1a9
変に説明多いのに限ってよく判ってないこと多いからあまり苛めるなよ。
俺も車の整備ぐらいならできるし。 この前タイヤ館でオイルいれてもらったから、すげーだろwwww
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/19(木) 18:47:30.34 ID:hc+Fn31y0
713です。 ありがとうございます。 週末に、ライトON&エアコンONで電圧がどうなってるか確認してみます。 あと、スロットルまわりも掃除してみます。
ありがとうインテグラ 海を渡った事は一生忘れない 俺の下手な所を全部背負いこんでくれた ありがとうインテグラ
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/19(木) 22:58:14.32 ID:bk3RdOcZO
はい次の方〜
俺整備士じゃないけど普通にエアコン修理したりミッションO/Hするけど? 整備士だからってデラーの整備士が期待できるとは限らないし それが2チャンのコテハンでも同じだと思うの
はい次
B型エンジンとK20A、F20Cエンジンの違いを教えて下さい
B18C 96specR最強とだけ覚えておけばいい
ありがたいお言葉です
DC2R乗りはB18Cを愛用してるんじゃないんですか?
程度のいいDA6ねーかな 乗り換えたい
F20C、回りかたと音は綺麗だけどつまらんよ B18Cのパワーの出方が良かったんかな ま、最強はk20じゃないのかね
ほんと96厨はうぜーな。 98の方が速いから
夏だな
プロならともかく、素人ならどっち乗ろうが変わらないだろ 要はこのクラスなら腕次第
ノーマル前提ならタイヤサイズの違いがでかすぎる
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/21(土) 13:46:15.95 ID:O2yRKms60
96と98テールランプ違うか?
一緒だろw
微妙に違うだろ。確か。
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/21(土) 17:54:38.85 ID:O2yRKms60
>>750 >>743 の動画で言ってるけど同じ様に見えるんだよね
実際見比べないとわからないくらいの色違いか
>>751 スモークで縁取りしてるのが96、全体がほぼ赤なのが98って感じ。
両方共黒く縁取りしてるようにみえる・・・
これはわかりやすい レンズは96のがかっこよくね?
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/21(土) 19:20:55.25 ID:xiPpcI4+0
>>756 いやいや、板金から戻ったらこんなんなってたって話みたい。
しかも本体の部番は同じみたいなこと書いてるけど、どうなんだろ。
製造ミスか統合?みたいな
もしそうなら96は今後は左右同時交換っことにもなりかねないね。
>>755 うん、個人的な意見だけど。
普通に96の方がメリハリがあっていいと思う。
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/21(土) 19:59:40.30 ID:O2yRKms60
テールの格好良さはDC5前期の方が上だな!
96だの98だのDC5だの毎年同じ攻め口だのう夏厨は
動画みて、96は7500回転でカムがかわると初めて知った てっきり6500で変わってると思って、加速がかわったすげええとか一人で思ってた超恥ずかしい ていうか7500とかまじ普通まわさんわぁ・・・
>>762 え?通常は5600で切り替えだったと思うけど。
あとは踏み込み状況で若干前後するだけ。
>>763 DC2Rのどこが気に入ってる?デザインとかですか?操縦性や旋回性能はどんな感じ?
本当に夏やなぁ。
>>764 エンジン 40%
・96specで9500リミット仕様で下から9500まで気持ちいいし、よく伸びるエンジン。
パワー的には十分楽しめると思う。
※大排気量やターボは面白くなくて嫌い。
操縦性 40%
・98リアアッパー仕様で、立ち上がり以外はFFを感じさせないコーナリング、お尻がよく出るけど
曲がるのに使えるし、意外と穏やかに振り回せる感じ。入り口でブレーキ残し過ぎると死ねる
感じだけど、これも気持ちいい。
※FR、MRだともっと良かったとは思う。
デザイン 20%
・デザインこれも結構いいと思う。
硬派で、シンプルで無駄がない感じ(リアフェンダーアーチの上だけ空き過ぎ感があるけど)
低い、薄い感じがいい。
※ここ数年のライト縦目、キャビン分厚い系のデザインは嫌い。
いちいち夏っていう奴が夏厨じゃねwwwwwwwwww インテ乗ってるオッサンだけどこの時期夏夏言う奴つまんねーしウザいわwwwwwwww しつもーん→Defiリンクのコントロールユニットってどこにつけてる? 因みに候補は助手席の下かグローブボックスの中に付けるか悩んでるんですけど 参考に付けてる人、もしくは知り合いはここにつけてるよーって人教えてくださいな。 知り合い貧乏ばっかりでリンクシステム付けてる人居ないwwww
灰皿外したところにつけてるよ
おぉ、ありがとう参考になります!
ノーマルだとえらく腰高に見えるよなこのクルマ
フロント周り薄いからね
>>767 センターコンソールの運転席側、膝の少し上辺りかな
シートベルトしたままボタン押せる位置で、取り付けできそうなのがソコだったw
恥ずかしいぐらいにおけつ丸出しって感じだからな・・・ 猫の発情期の状態ににてる
>>773 ケツがエロいのはEKハッチシビックだろ?
え?
98の製造が始まった段階で未だ96も製造していたのなら組み合わせミスってのもわからんくもないけど、 96製造が完全に終了していたなら問題だな。 初期のころはもったいないからって96のあまった部品使ってたりして
ディーラーに「インテグラのDC2ですが」って電話したら「MTですか?ATですか?」って聞かれた
それは当然の対応
うん、デラは間違ってない。
多分勘違いしてるのは
>>778 の方だよ。
>>778 何が言いたいんだろう??
と思ってしまったw
778が何か勘違いしてるわけね。
DC2=タイプRじゃないからなwww
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 07:43:22.33 ID:v5+iy1pk0
EK9とEP3とFN2はイコールタイプRだが、 DC2、DC5、FD2はイコールタイプRではない。
DC2のATとかタイプRのせいで車両保険が激高かった可哀想なモデルだったっけ?
DC5のタイプS買おうかと思って保険料見積もって諦めたよ、不公平だよ
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 09:16:52.89 ID:kASXX35nO
20等級でも毎年保険料が上がり続けたのでアホらしくなって買い替えたなDC2
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 09:56:41.37 ID:drSo+1J3O
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/23(月) 10:31:56.06 ID:v5+iy1pk0
逆に言えばFD2なんかは通常グレードと一緒くたのおかげでタイプRの保険も安いよね。 EK9はタイプR単独型番だったからテンロクだというのにあの料率はマジかわいそうだったわ。
そりゃ、お前らが事故起こすから保険料高くなってるのになにグチってるんだよ? いいこと教えてやるよ 共済系は車種区分なく排気量で分けてる簡素化してるから安いぞ。 審査や料率とか簡素にしてる分コストもかかってないのもあるだろうけど
>>788 それはタイプRが出るより前にFD2(2.0GL)があったから。
タイプRが追加されてから同一型式の事故率が高くなったから
料率が多少上がったし、今後も上がる可能性がある。
>>789 保険だけじゃなく販売にも影響でるんだよね。
TyepR出すとクレームがスゴいようだね。中の人談
ディーラー行ってきたぞ 古い車はくんなよ扱いだった
>>792 うちの近くのディーラーは昔のホンダが好きだったって人が多い所で、営業部長とか工場長とか
結構メンテについてアドバイスくれる
あとオデッセイ以降のミニバン乱発の愚痴とかwww
>>793 埼玉か愛知か?
インテ購入したとこよりも近いディーラーだったから
利用したんだけどメンテのアドバイスどこじゃなかった。
今日行ったディーラーは二度と行かないことにする。
>>794 すまん宮城県・・・
何件か廻ってみると良いと思うよ
FD2タイプRとかCR-Zとか新しい展示車がすぐに入ってくるのは成績良いところ
って聞いたことあるからそういうところも良いんでない?
保険だとか簡単に言う奴って免許ないガキにしか思えないんだけどw
オートテラスとか中古車専門の所や新規開店した店のが良いんじゃないの? 中古専門なら古い車に理解あるし 新規開店ならこれからの顧客開拓で対応もそれなりに期待できるし ただ、できるだけオーナーにも知識を要求される車だって事は理解したのがいいだろう。 その上で作業依頼してれば整備士さんもクレームの心配も減ってよいと思うけどね。
>>795 工場長って書いてあったから埼玉か愛知かと思った。
震災大変だったろ、まだいろいろ大変だと思うけど。
>>795 >>797 アドバイス参考にさせてもらうよ!
>>795 宮城県なら本社併設されているとこ行けよ。
16年経過した車両だが、いまだに丁寧に対応してくれるぞ?
そんな神経質になることか? ひとつ隣の寺に行ったら全然対応が違う、つか同じとこでも違う日に行ったら全然違う そんなもん
普通に生活してれば保険で騒ぐほどでもない。 騒いでるとしたらそこらの記事を見て知ったかぶってるガキってこと。
今時のガキって凄いんだなwwwwwwwwwwwwww
で、
>>802 さんは知ったかぶってるガキが気に食わないんですねwwwww
つ薬
旧ベルノ店に行けば少しは対応いいかもね
wの数は知能指数と反比例する。 と言われて本気で喜んでた真正が昔いたのを思い出した。
96のホイールをカイザーシルバーに塗ったらかっこいいかなと思うんだけどどんな感じかな? やった人いたら画像見たいんだけど 98のホイールはメッチャかっこいいデザインだけど5穴で付かないんだよね。
何が98だよ69にしろオラァァァ
この空気どうすんだよ 何が69だよ
ハンドル半分以上きると肘がイスにあたるんですけど、 シートの突起物どうにかなりませんか?(´・ω・`)
何が突起物がどうにかなりませんかだよファーザーに謝れよオラァァァ
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 19:51:16.99 ID:qMp27Brk0
>>807 その発想はなかったわ
でも社外買ったほうがよくね?
96() 15インチ() 4穴() ハロゲン()
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/24(火) 20:45:08.29 ID:6ug/9jO30
98のホイール洗うのが面倒。 スポーク間が狭いから細いブラシしか入らん。 RP-01のようなシンプルな5本スポークがいいよ。
>>797 オートテラス店で修復不備な車を掴まされましたが、何か?
現在、契約破棄を巡って係争中w
ホイールなんか好きなのに替えればいいと思うけど四穴114.3は有り得ないわ。 せめてシビック系と同じ100ならまだしも。 でもやっぱり五穴が一番だが。
>>817 4穴114.3のホイルって少ないけど
あんまよくなかったのかな?
>>818 その少なさが致命的なんだよ
96厨()はそこんとこどう考えてるのかね?
>>818 スタッドレス用の鉄ホイール探すの苦労した。
社外マフラーにしたら燃費良くなった。約1.5q/lUPした
>>821 4回は計ったんよ
通勤のみ(往復25q)とちょっと遠出あり(往復350q)で1.3〜1.5くらい上がってる
もうちょっと計って平均出してみたい
i-VTECにしたのか?
>>819 ヤフオクで探せば不人気だから人気ブランドのアルミでも安く買えるよ。
その気になれば14インチのホイールも履けるし
ブレーキのサイズUPしたければ1サイズUPならアコード
2サイズUPなら無限のローターを選べばよいし
それはそれでメリットあるよ。
自分はPCD100や114.3、5穴と前種類ナックル交換で試したりしたけど
今はブレンボ流用の都合で5穴にしてる。
4穴の114.3一本で行くつもりならホイール3〜4セット確保しておけば
それ以上入手する必要ないんだから少なくても関係ないと思うが?
>>824 S13シルビアも4穴114.3だったので以前はホイールもそこそこ出回ってたけど、今となってはなぁ・・・
96純正ホイールがオクで安かったときに3セット確保してあるから問題はないけどね
EK9キャリパー流用程度なら純正ホイールでいけるので安上がりで良いw
アコードのホイールとかあるじゃないか。 一時期はミドルクラスが4穴のPCD114.3が使われる位置付けだったから 検索ワード次第で簡単に見つかると思うよ。 個人的にはUSアコードであったSIRのガンメタホイールがデザイン的に好きだな。
98純正のデザインで15インチってのを一度見た 海外の丸目タイプRだった希ガス
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 10:44:17.30 ID:9cWMq5II0
>>827 海外のアキュラDC2は98スペックも丸目で販売してたんだよ。
でもホイールはEK9純正の15インチで確かホイールセンターキャップはアキュラだったような・・・
>>827 それモデューロのオプションだと思うよ
国内向けに同じようなデザインあるから調べてみなよ。
>>828 ウチのはEK9ホイールをカイザーに塗って、アキュラのキャップ付けた
車の洗車さぼりすぎて水垢が取れなくなってしまった・・・ ブラシでゴシゴシやってもダメってどういうこっちゃ これもう落ちないの? 表面は指でなぞってもゴミ使いツルツル状態なんだけど(´・ω・`)
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 19:23:06.76 ID:I9YyRcgoO
落ちるよ
>>830 仕上げ用(超鏡面)とかのコンパウンドで軽く磨いたら普通に取れるよ。
クリアの上にのった水垢を極僅かに削る感じだからあんまりゴシゴシしないでね。
>>832 普段洗車機に突っ込むだけだからそういうの全くわからない
液体のそれをスポンジかなんかでなでればいいの?
水で流したり薄めたりするべき?
全く分からないくせに「液体」だと思う根拠は?
835 :
95 :2012/07/27(金) 23:05:00.47 ID:ZaMqHn000
>>830 シュアラスターのスピリットがいいんじゃまいか?
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/27(金) 23:41:26.11 ID:wm7JrLmN0
>>833 水垢落し使ってみて落ちないなら鏡面磨きすれば綺麗になるよ
>>833 スポンジよりも、キメの細かい布とかで拭くだけでいいよ。
磨いた後に洗車するなりして、コーティングするのがベストだけど。
おすすめは某カークリーニングショップ製のガラスコーティング
1000円程度で洗車後の塗れたボディに吹き付けて、拭くだけっていう簡単施工で
ムラにもならないし、すごいツヤが出ておまけに数ヶ月水玉コロコロで洗車時も
軽く洗うだけでピカピカになるから。
この前交差点をちょい速い速度で曲がってったdc2のタイヤがめっちゃ鳴いてたんだけど 社外デフでも入れてたのかな?デフ入れてる方っていますか?
>>838 そんなグリップしない新しいタイヤなら
ちょいハンドルきつめにまわせば、すぐ鳴くが
アジアンタイヤだろう
今日DC2でGS行ったら、エンジンオイル等チェックしてくれるってんで確認してもらった。 そしたら「ATFがかなり汚れています、交換しないと危ないです」と言われた。 もちろんMTなんで笑いながら断ったが、お願いすればよかったなw チラ裏スマソ
うぜえ
98のホイールを96につけたいんだけど、どうやれば出来る?
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 00:20:55.66 ID:WmN8rxl50
5穴化すればいいじゃん
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 06:42:46.24 ID:L0d5QJt+0
>>838 そりゃこのスレには機械式入れてるヤツはいっぱいおるだろうが・・・
そのDC2は多分、タイヤがウンコなだけだと思うよ。
夏真っ盛りって書き込みが本当に多いな。
デフ入れてれば当然鳴きやすいだろ。
左右で回転差が出にくくして曲がりにくくするのがデフなんだしね。
>>839 は社外デフを使った事ないのだろうと予想できる
・シフトダウンして交差点進入 ・ギア落としすぎで、いきなりクラッチ繋ぐ ・盛大にホイールスピンしながら走り去る とか?(苦笑
>>847 デフは、曲がりやすくするためのモノですヨ!
>>849 訂正するなら正確に書けよw
あと、訂正するのなら別の箇所だろ
デフは効いてると曲がりにくくなるよ。駆動力を伝える能力で結果的に速く走れるが。
曲がりやすく差動をつける装置を一時的に殺したり半殺しにしたりするのが LSDだからまあ何と言ったらいいんでしょうか
機械式は普通に走るなら曲がりにくくなるよ。 ただしタイヤの限界付近の速度であれば曲がりやすくなる。
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/29(日) 18:09:35.81 ID:0h6MbOGmO
>>848 どんな速度なんだよwwwwwww
どんなタイヤなんだよwwwwwww
鳴くかw
機械式LSDに興味なかったからどういう動きするのか知らなかったけど、 今調べてきたら左右均等に駆動力をかけるのが機械式LSDなんだね。 基本アンダーになるけどハンドルを回していくとオーバーになるって書いてあった。 アンダーオーバーだからFRの話しだろうけど、とりあえず機械式LSDがどういうものか初めて知ったわ。
デフ入れてるけど街乗りは少々コツがいるね。 狭い路地なんかだとクラッチ切りながら惰性で曲がったりetc... 交差点なんかも曲がりながらアクセルオンとかやるとめっちゃタイヤ鳴るよ〜 ちなみにタイヤはトーヨーのR1Rね
>>855 ウンコタイヤで交差点で煙出るほどケツ流して曲がれば嫌でも鳴くんじゃね?
>>858 リアにジムカ用のパッドいれて、交差点でサイド引いて曲がるとかは?www
>>860 昔はそういう奴本当にいたから困る
公道でただタイヤ削ってるバカとか
0-400やってる奴とかいたなぁ
まぁどっちにしろ 公道でタイヤを鳴らす走りをするのは感心しないな。 LSDどうこうの問題じゃなくてマナーの問題だな。
863 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/07/31(火) 11:09:36.25 ID:r3E3P9rp0
だな。
公道でLSD付きのFFだったらアンダー強くて曲がりにくいから サーキットとか走りこんだ事ある人なら普通は凄く安全に走るけどね。 中途半端にサーキットや競技参加してる人程、一般道でDQN運転したがる ミンカラで競技のコミュ作ったインプ糊なんかは一般道で一発免停になった運転してたしな。
後ろからの損傷がドアまで行ったら普通は全損だよね? その状態から何とか形だけ整えた個体が手元にあるのだがwww て言うか、そんなの市場に出すなよなw
事故歴ありの中には前や後を切り張りした 個体とかも珍しくないよ 98を買ったのにダッシュボードから前が96とか
部品取り車を7万で買ってもうた 嫁さんの実家に頭下げて置かせてもらってる
そこまでしてやりたくないなぁ
分解してオクにだせば2〜30万にはなりそうだけど
シフトノブ熱すぎワロタ
躊躇なくダッシュボードにタッピング打ち込む自分にワロタwwwwwwwww
おもしろいか、そうか それは精神科行った方がいいぞ 手遅れになる前に
わざとピストンとシリンダーのクリアランス取って回る代わりにオイル喰いヤバイって ありえますかね?知り合いのエンジン(鶴のマークの)なんですけど・・・
>>874 アリエルかって言うより、よく耳にするな
>>874 >知り合いのエンジン(鶴のマークの)なんですけど・・・
こんな隠語使う意味は何だ。
普通にメーカーだか車種だか書いて何の不都合があるんだ。
>>874 普通によくある
あとはその方が慣らし少なくていいから即ブローのクレームが減る
クリアランス多いと、ピストンが傾きやすくてシリンダーとカジリが起きて 過度なクリアランスは破損の原因になると思うんだけどな
>>878 その通りだね
圧縮抜けでパワーダウンもする
常にノッキング状態でエンジン最悪だわ
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/02(木) 23:21:27.68 ID:sxX6Zc05O
この車は幼女にモテますか?
2〜3歳以上のスポーツカー大好きな男の子にはモテる
うちの幼女を運転席に乗せたらご機嫌だった。
実際小学生にこの車どう思う?って聞くと 狭くて嫌い、乗り心地悪い、視界が低くて嫌い って意見で埋め尽くされると思うw 中高生でもミニバンやワゴンが圧倒的に人気だろうし(涙)
都内、40台くらいのマンションの駐車場に俺は駐車してるんだが、小学4〜5年生くらい三人組の男の子たちが俺の車のまわりにいたらしい。 それを目撃した嫁は悪戯されるんじゃないかと、気になり近付いてみらみると椅子やシフトノブ、バンドルがどうたらと話ながら中を覗きこんで「ほら、タイプRカッケーだろ?」という会話が聞こえたそうだ。 その男の子たちは「あっちの駐車場にはRX-7があるんたぜ。 」と言いながら移動していったそうだが、少数ながらスポーツタイプの車が好きな子供はまだ生存してるみたいでちょっと嬉しかったな。
シフトノブやハンドルの違いが小学生にわかるのかね。 都内なんかじゃ子供が車乗る機会少ないんだから興味示さない事のが多いとおもうけどな
その子供の父親がクルマジャンキーで、 幼い頃から刷り込まれたんだろ。
俺もそういうタイプの子どもだったなw 親は普通のセダンに乗ってる人間だがww
889 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/03(金) 18:23:59.60 ID:Jb8LR1YqO
親が車に興味なくて悲しいです。
親が頭悪くて悲しいです。
親が居なくて悲しいです。
赤バッジつけた旧型フィットに煽られまくった俺ワロタ
本物の余裕で完無視。
98spec純正ホイールが4本余ってるんですが、スタッドレス用にしようと思います。 サイズはいくつが良いでしょうか? 表面塗装が結構剥がれサビっぽくなってるけど大丈夫かしら
赤バッチの奴(非TypeR) やたらと見かけるんだ。。しかも現行オデッセイ(´・ω・`) たまにライフかダンク
白バッチな俺は本物のRだが、ありだよな? スタッドレスなら、Ekのにして195が安いからいいとおもうぞう
自分のEGはインテRのエンジン積んだけどバッチは流用してないよ。 だって恥ずかしいじゃないか。
>>896 車体色赤のNSX「ごめん(´・ω・`)」
赤バッチはワックス塗りが楽だから流用するんじゃね?
赤バッチはDC2やEK9みたいなのが一番いい。 以降のはのっぺりでダメ
レクサスのマークつけるのが最強
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 10:51:55.40 ID:IsA3EosD0
赤HなんかDC2買った時にすぐに剥がした
アキュラエンブレムにした人いる?
あえての青
墨ボンに替えて、バッジなしのままだな うちの近所は、赤バッジはステップとストリームが多いな〜
うちの地域じゃインスパイアやドマーニでは赤は見ないな その他は見たけどバモスにFD2やEP3の後ろに張ってあるTYPERの3Dエンブレム付けてるのがいる
エアコンつけるとマジでアイドル安定しないな。 これって高速とかでエアコン全開で走れるのか?
>>908 コンプレッサーONでアイドルアップしないの?
壊れてるか、質の悪い社外ECUに交換されてるか。
エアコンONのまま大体6000以上回し続けるとエンジンだかプーリーが逝くかもしれないってなかった?
日中でかけると、15分走行して(エアコンOFF)赤信号で止まると(走行風ナシ)水温が半分近くまで上がるんだがこれってヤバイ? 盆休みは大阪〜福岡を高速で往復するんだが水温が不安になってきた
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 19:52:45.49 ID:3wihAuzK0
どんな車種にタイプRエンブレムとか興味ないな 好きでやってるんだろうしほっとけよ厨房
深めにハンドル切った状態で発進するとキュッって音するんだけど大丈夫これ? タイヤが泣いてるにしては速度低すぎだし、対してアクセル踏まなくて音なるから怖い
それで壊れてるなら誰の車も壊れてるよ
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 22:12:45.20 ID:CDwYO5ZKO
>>913 うろ覚えだがそんな音聞いたことない
まずハンドル切りながら発進が無いシチュエーションだしな
ほう、一時停止後の左折をした事がないと?
917 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 22:26:51.38 ID:CDwYO5ZKO
一時停止でハンドル一杯切って発進左折はしないよ。 一時停止してゆっくり進みながらハンドル切って左折する癖があるので。
縦列駐車って、ハンドル切った状態で止めておくんじゃなかったっけ? 教習所で習ったような・・・・。 俺は田舎住みなので縦列駐車したことないけど。
919 :
918 :2012/08/04(土) 22:49:06.34 ID:Lx1omDFj0
あ、それでハンドル切ったまま発進するってこと。
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/04(土) 23:22:41.93 ID:IsA3EosD0
>>911 気になるならラジエーター水交換したらどうかな?
ついでにローテンプサーモに交換しとくとか
921 :
908 :2012/08/05(日) 00:08:37.18 ID:bJj/m5uT0
アイドルアップはもちろんするけど変動が結構あるからね。
何よりパワーダウンが顕著すぎる。
いちばん気になるのは
>>910 の言ってるようなこと。
エアコンもタイプR専用の高回転仕様じゃなかったっけ?
>>920 こんな質問する人にローテンプサーモ奨めるって正気かい?
冬場はオーバークールになるだけで害しかないぞ
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/05(日) 03:14:04.08 ID:r6xeQGtT0
赤バッチにコダわるやつこそ単なるステータスが欲しい見栄っ張りの象徴www 本物のRに乗ってるなら赤バッチがあろうがなかろうが関係ないしな。 タイプRじゃないクルマに赤バッチつけてる方が恥ずかしいと思うけどね、本物のタイプRとすれ違ったりしたとき俺なら顔から火が出そうだわ、出ないけどwww タイプRじゃないクルマに赤バッチ付けてるヤツは付けたことにより気分が100馬力ほど上がるんじゃね? ほっとけほっとけ。 赤バッチが大好きで舐めれるとか言ってるヤツは頭悪すぎ(爆)
>>923 同意
予算出せるならラジエーター容量アップか銅製に交換かなぁ・・・
街乗り中心なのかサキト通いなのかで選択肢かわるけど
>>911 街乗りメインならクーラント液交換でオケ
>>923 夏場が気になってんだから冬場は戻せばいいんじゃね
MTFの純正同等粘度って75W85くらい? いまはABにホンダ指定置いてないらしいから社外品でいいかなって思ったんだけど、 デラで純正入れるべきかな?
ミスった 75W80ね。
>>928 このような質問する人が水温計つけてると思うの?
純正の水温計なんか目安にしかならないし、夏冬で交換できる人とも思えないけどな。(自分はやってたけど)
夏になるとやたらと根拠も無くオーバーヒートを気にする人が多いけど
どこに問題あるのか逆に聞きたいくらいだ。
>>926 ラジエター交換したからって水温下がらないよ。
基本的にはサーモで制御してるんだし、大容量化は上がりきるまでの余裕の目安だし
厚くなれば風の抜けが悪くなるのと熱を持つ水が増えるので逆に下がるペースが落ちたりもするから
>>911 普通に整備してれば問題ないように造られてるのに、問題ある車・メーカーだと疑うなら何故乗ってるのか聞きたい
オーバーヒートするなら針が真上向くんだし、それはマニュアルでも確認できると思う
普通に使ってて少しオーバーヒートした程度でどのように大きな問題になるか教えてくれ。
参考までに自分の水温はエアコン使わない場合での巡航だと目安程度で
夏場に純正サーモ90℃、ローテンプで85℃
冬場に純正サーモで84℃、ヒーター使用で82度
ホンダオートテラス店の整備長が曰ったんですが、 生産過程で車体に目視で確認出来る歪みなどの成形上の問題があっても検査ではじかれる事はない だそうですw
>>931 少しオーバーヒートw
オーバーヒートに少しも多いも無いだろ
ガソスタの洗車でプリズムコートとやらをやってもらい待ち 駄賃くれてやって洗車させるの楽しすぎワロタ お客様のお車、お綺麗なので手洗いはいかがですかとかいわれたがふちがちょっとしらっちゃけはじめたカーボンボンネット見てなに抜かしてんだかって話だ(笑)
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/05(日) 19:16:06.90 ID:4erwNoNg0
なに良い気分になってんだよ(笑)
良いお客様だ。
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 01:12:41.82 ID:eMjpqj/M0
>>929 純正のMTFはエンジンオイルくらい柔らかい
その昔ホンダはMTFが無くてエンジンオイル指定だったくらいだし
>>929 俺もオートバックス行ったらなかったからデラで入れてもらった。
近くで見てたら最後の一滴まで絞り出さずに途中でドレンボルト絞めて
新しいオイル継ぎ足しやがったからデラでは二度と交換しない。
ただホンダ純正はミッションの動きが滑らかだし料金が4500円くらいで安い。
客商売は
>>939 みたいな糞神経質なやつも客として相手にしてるんだから大変だなw
オトバはもっといい加減だと思うが。 >939は自分で作業して、最後の一滴が落ちるまで、何十日もドレン開けっ放しで放置する事を勧める。
フラッシングオイルでも入れてミッション内の古いオイル全部洗い流してから 新しいオイルを入れるという作業を自分でやれば良いんじゃないかな? ブレーキクリーナーの方がオイルは落ちやすい?
>>940 の土方は毎日汗たらして大変だな おいっちにおいっちにwww
>>941 また貴様か分盲ヤロー!
文盲だぞ!覚えとけよ中卒!
ID:fvZjChqM0は清々しいほどの頭の悪さだなw 金玉メダルをあげよう^^
一滴まで絞り出すのにかかる工賃は勿論払う気だったんだろうな
前に一時期つるんだことのあるDQNの先輩はガソスタで洗車頼んだ時 「洗車後の水も全部コンプレッサで飛ばしてね、後から垂れてきたら最初からね♪」 ってマジで言ってたからびびった・・・ 例によって例のごとくステップワゴンでしたwww それと同じ薫りがする・・・
>>946 漂ってくるのはお前のケツ穴からだけどな…
>>933 時間の話だが意味わからない程度の知識なら黙ってたら?
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 15:10:37.82 ID:DEMfPQMG0
バッチコーイ
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 15:52:02.03 ID:9ECNGX09O
インチキ車メーカーのクセしやがって! 中国でバイクだけ造ってろっw 糞がっ
>>952 急にどうした?
ホンダ車買ったらトラブルまみれだったか?
はたまた情報だけでの判断か?
まぁ、良い車は他にも沢山あるからな。
気に入ったやつが見つかると良いな。
俺なんか金なかったから11万キロ事故歴ありのポンコツ96インテちゃんを 1年持たせてそれまでに金貯めて次の買おうという作戦にでたけど、 普通に2年で12万ぐらいで車検だったからこりゃいいやと未だ乗ってる 気になるのは後ろに石ころかなんかがあって曲がるとコロコロ言う。 トランク何度も探したけど全く見つからない これはほんと謎
>>943 MTF3は4Lだし半端に余るから普通継ぎ足すだろ
オイル交換ごときをデラ任せの癖になんでこんなに偉そうなのか
馬鹿の金メダルを相手にするなよw
fvZjChqM0 = WSE82K1w0 はどこ行ってもみんなに馬鹿にされて大変だね。 まぁ、真正の馬鹿だからなんだが。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/06(月) 19:53:06.19 ID:qd/OtW0dO
夏だからスレ感じ悪い‥
前スレにもあったけどデラのMTF交換って4000円くらいが相場ってことでいいの? うちの近く6000円くらいなんだが、工賃高いってことか?
>>959 うちはMTF2.2L 2673円ドレン36円
工賃2677円
5380円 オイル入れるのと後処理考えてると工賃は妥当かなと思ってる
はいはい、馬鹿はスルーの方向で。
仕事帰りに久々に回したんだが、VTEC発動してる感じしなかった・・・ 98だが・・・ なんでかわかりますか?
>>963 ・スプール死
・エンジンチェック点灯
・触媒くだけて詰まった
・エンジン終わった
こんくらいしか超能力ないからわからん
・実はなんちゃってRだった(エンジンZC)
どこぞの外人みたいに口でやるの忘れてるだけだろ
切り替わりがマイルドだと判り難いと思うな。 96とかだと段差がある感じで違いわかり易いけど。
馬鹿の金玉メダルが居ついたかw 馬鹿リンピックお疲れw
>968 98も同じだ 馬鹿の金メダル乙w
>>970 ばか野郎!奴はソムリエなんだよ!ちょっとのトルク増加も体感できる凄腕なんだ!数多のインテグラを乗り継ぎ得たその感性はもはや
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>971はい馬鹿の金メダル
>963 VTECは発動するもんでは無い気がするが。
なんかうちのはスプールがカチッって音鳴るわ
>974 それは馬鹿の金メダルだからだ
それ飽きたわ
単純に温度の問題じゃないか? エンジンかけて走り出してもしばらくしないとVTECには切り替わらないぞ?
VTECじゃ無くて、ハイカムに切り替わるだろうに。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/08(水) 12:25:26.06 ID:gsaYbLcwO
細けぇ奴だな
>>979 な。
このVTECじゃなくて…を見るとNSXは孤高を思い出す。
>>979 悪いね。
刑事コロンボが好きだったもんで、細かい事が気になって。
VTECが効くだの切り替わるだのはプロのドライバーでも使ってる人いるし もちろん本来の意味じゃないけど認知されてると思う 言語ってそういうもん
>976 馬鹿の金メダル登場w
2速発進とか、ちょっと重めのシフトで無理無理つないで動こうとすると前輪あたりからキーキーなるんだけど、 これって大丈夫?
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/08(水) 19:00:24.82 ID:b5t3psrt0
>>985 乙やで
リアの三角窓の淵に苔がいい感じに育ってきてる
愛でていくか
>984 馬鹿の金メダルだからだ
>>987 そこはとろうぜ
ゴムに根っこはったらまずいって(笑)
あれってゴムの部分取替とかできんの? はがしたら窓ごととれるとか?
>>990 BB4のときだから違うかもしれんが、窓外してやってたと思うよ。だから大事に使ったほうがいい。洗車毎に保護剤塗るだけでマシな気がするけど俺のももうだめだ(笑)
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 07:24:40.55 ID:ET/BDicHO
リアクォーターガラスとリアガラス周りのプラスチックは単体で部品出ません。ガラスごと交換だから高い
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 07:48:39.71 ID:TLnUw0hhO
インチキ車メーカーのクセしやがって!! 中国でバイクだけ造ってろやっ! 糞がっ
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2012/08/09(木) 14:46:34.69 ID:legusHgfO
↑こいつ知り合い(笑)
>994 お前の知り合いだろ馬鹿の金メダル
う
め
る
て
次スレへごりごりごー
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'