【VW】ゴルフ6 その26【GOLF】

定価で買いたきゃ勝手にかえ養分

>>697
純正アクセサリのフットレスト付けてるけど、角度が立つというか
厚みがある分、左足は若干手前に来るね。

逆にフットレストに慣れると、代車とかでフットレストが
付いてないゴルフに乗ると違和感が出る。
遠すぎて支えられない感じ。

アクセルブレーキフットレスト付けたけど
ブレーキも手前に出るね
別に違和感はなかったけど
何で付けたかと言うと黒いからどこにあるかよく見えなかったから

>>651
ウチのCLもスポーツコンタクト２です。
高速道路の仕上げが違うと、「ゴォー」ってうなる感じでしょうか？
うるさいなぁ〜〜〜。って思ってました。

>>703
いちいちペダルの位置確かめないと踏めないのか？

>>700
二割引で買えるぶん下取りも二割引なんだから値引きさせないと本当に養分だぞお前

これだけ円高なんだから、もっと値引きしていいはず。
っていうか日本価格が高すぎでしょ。

言い値で買えなんていうやつほど、値引きダラダラやってるんじゃない。

二割引で買える車なんだから割高というのはおかしいだろ。本当にボッタクリなのはミニぐらいだ。円高円高騒ぎたいヤツはミニスレ行って暴れて来い

金余ってるんだからGolfやMini買ってるんだぜ

ゴルフ最高！

>>705
真ん中踏みたいんでね
靴の端だと滑りそうで怖い
今は慣れたけど最初はどこにあるのか分からんから不安だった
今回のアンケートの要望にも書いたよ
お前アンケートもう出した？

ちょっとブレーキの位置を左に寄せてくれんかね。ブレーキ踏みづらいよな？

左じゃねー、右だった。

値引きココ見てたら気になったんで試乗してきた。
試乗車は１，２．室内は静かだがタイヤの銘柄のせいかうるさめ。
室内は派手さがなく落ち着いている。プラスチーッキーが目立つ。
段差超えは申し分ない。ハンドリングは重い、そしてＦＦ特有の癖もある。
見積もりは出さずに　そのまま近くの日産へスカイラインを見に行った。
そしたらリーフを薦められて試乗。
とにかく静か、加速もいい。室内も落ち着いている。
ゴルフのように肩がこらない。
リーフは１００円の電気代で１００ｋｍ走るのだという。

>>714
リーフ買えばいいじゃん。

>>714
リーフ買えよ
で、100円の電気代で100キロは走れねーだろ
電気は意外とエアコンで消費するんだがな、
お前実質燃費とか知らないで営業に騙されるバカなんだろ

>>714
リーフ買えばいいじゃん。

>>714
リーフが良いならリーフ買えば。
ゴルフで肩こるとか意味不明だし。

うん、リーフも正しい選択だよ。
そして、リーフ板に行け。

>>714
まずはスカイラインを試乗しろよｗ

それにしてもたくさん釣れるなァ　ココ

>>721
楽しい？ね、楽しい？

リーフ買え

EVやPHVって周りの環境も含め、かなり現実的になってきたよね。
家に太陽光発電パネルと220V出力ができる蓄電池があれば、
ほぼ電気代タダで乗れる。

ＤＳＧ交換後、発進・走り全てにおいてスムーズになり、ジャダる気配全く無い。
しかしＤＳＧ不良に気付かないでそのまま走ってる人って結構多いんだろうね。
俺が言える事は１回でもジャダればデーラーに相談してＤＳＧ丸ごと交換希望出して欲しい

確かに交換後はジャダーらしき兆候はなくなっていいんだけど、
発進時のアクセルワークが交換前に比べてよりシビアになった気がする。
かなり押さえ気味に開けていってる。HLだけど。

>>725
いつ頃のモデルなら対策品に切り替わってるかな？
MY11？MY12？

>>708

確かにミニはボッタクリ
エクステリアもインテリアも 魅力あるから試乗したが

やはりパワー的にクロスオーバーのクーパー以上でないとなあ
燃費もゴルフにかなわないし

>>727
俺は知らない。見分け方あってもデーラーしか知らないと思う
でもクラッチ板とか対策品になった場合、どんな見分けなんだろうか
ただ単にクラッチｹｰｽに記号シールとかがが貼ってあるだけかな

既出だが、いつになったらＤＳＧ不良品だっていう公文出すんだろうか

>>728
だよねえ。旧型にはそれでも買いたくさせる何かがあった気がするけど、現行の内装なんだありゃ？トヨタみたいなプラスチック丸出しで萎える。300万〜は出せないわ
オプションの値段もまあ酷い。真の信者かどうか問われてるんだろな

>>729
ジャダーでDSGまるごと交換って初耳なんだけどジャダーの原因はクラッチだけじゃなかったのか？今月クラッチ交換だから気になるんだぜ

DSGが不良品と言うより、乾式クラッチが日本の道路事情にミスマッチなんじゃないのかな。

CVTでも乾式クラッチはジャダーが不可避なのでダメって20年位前から言われてるし…。

まぁ、じゃ湿式の不具合はどうなんだと聞かれたら困るけど。

俺もHLでクラッチ交換してもらったが一番変わったのはアクセルレスポンスでした。
交換直前はアクセル踏んでもしばらく加速しなくなってたので前車に置いていかれまくり。
クラッチ交換時に補機類を外したりしてリセットされたのかもしれないけど、
4月のサービスキャンペーンではギアが引っ張り気味になっただけでアクセル反応は変わらなかったんだよ

DSGがなんだかんだと煽りに来るのいつも全角だし……。

GTI買えない貧乏人がこんなに居るとは
湿式は全く問題ない訳だが

んで、昨日GTI契約したおいら登場w

チョット乗って見たいだけの軽い気持ちで試乗しに行っただけだったんだがorz
前々から気にはなって居たものの、正直舐めてたねGTIを。
内装のチープさは確かに気にはなったけれども、一発で惚れちまったw

値引きはナビプレゼント込みで6?万なり。
因みに交渉は無いに等しかったんだけど、売りたくて仕方なかったのかね？
今月決算だから特別とは言って居たけどw

>>729
ジャダーって何速が一番出る？

>>736
GTI買うならインプ買ったほうが幸せって思っちゃうんだけど、
そのあたりどうなの？煽りじゃなくてマジで。

無印ゴルフは実用車としてのクラスレスな魅力が昔も今も変わらないと思うんだけど、
GTIはスポーツとして見ると性能は平凡で時代遅れな車って感じる。

>>738
まあね、好き好きじゃん？車はw

確かにインプは良い車だと思うし魅力有るけど、
とりあえずGTI欲しくなったって事じゃ駄目なのかな？

>>738
GTI乗った上で言ってるの？スペックだけで比較してるの？

ボッタクリ価格じゃなきゃGTIは最強
買ったわけじゃないし一つ前の5運転させてもらっただけだが速かった
しかもエコカーでもないのにガソリン食わん
たぶん大人しく走ればリッター13キロ以上いくかも。もちろんMT
Rみたいなバケモンはどうなってるのかな？

>>740 741
0-100kmが4秒程度の車乗ったことある？
GTIって今じゃ本当に眠いレベルなんだけど。

GTIと比べてbmwの120買った
パワーじゃ負けるけど、楽しさなら負けない




…ような気がする


タイヤはトランザで同じだ
16インチだけど

GTIの性能で満足してる人も多いって事を理解するのって、そんなに難しいモンなんかね…。

速さや刺激が最優先じゃない人も居るって事だろ。

>>714
リーフはプラスチーッキーが目立たなかったのかな

>>738
10年前にひとつ前のインプ乗ってたけど、速いは速いけど、面白さや
満足度のファクターはそれだけじゃないような。

俺がインプ乗ってたときは若かったから、速くて背中押し付けられるような
加速で凄く楽しかったけど、内装はチャチだしでっかい羽付いて下品だし、
流してるだけで無用に煽られるし。ま、現行は羽はないみたいだけど
今またこれ乗れって言ったら遠慮するわ。

>>725
交換希望しなくても
もし対象車なら
ちらっと言ったら瞬殺で向こうが交換させてくれというはず
なんか見分け方があるんだろうな

駆け抜ける喜びを求めてるんならBMWを選ぶべき

>>742
日本で売られてるインプやランエボが4秒台だと本気で思ってんの？

>>742
やっぱりスペックしか見てないんだね　わらえる

それにしてもなんかスバルの話し多いよね　比較の対象じゃないと思うけど

>>751
スバルからの移行組は多いらしいけど。ディーラの担当が言ってた。
特に現行レガシィに幻滅した人とか。

なんかスーバーカー小僧みたいなのきてんねw
アラフィフかな
今時ゼロヨンとかゼロ100キロで速いとか遅いとかw
そう言えば潰れそうになった頃の日産のエンジニア
って大真面目にそんなことばかり言ってたのいたな
タイヤ変えれば意味ない、旋回何Gとか
とっちゃん小僧ですかw

とは言えw
確かに0-100ｋｍ4秒はすごいな
コルベット最強モデルやGTRが3.5秒
くらいだもんな
だがGTIの速さは全く意味が違う
クラウンHVだって5秒台だが、ワインディング
で素のゴルフの足元にも及ばん

0-100km/hは8秒切ってれば、普通の人には十分速い
6秒とかになるとフルスロットルにするチャンスが減ってくる

TOP5

http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/impression/ACJ103_P068-075.pdf

1、ゴルフ 1.6TDi
2、プリウス
3、フォーカスTDCI
4、日産リーフ
5、インサイト

ゴルフで評価されてるのってTDiなんだけど、日本の排ガス規制をクリアできないという
旧ディーゼルってのが何ともダメダメだのう。

GTIの0-100km加速って6.9秒なんだな。意外と遅くてビックリ。

>>743
E92 320クーペからGTIに乗り換えた。
確かにいい車だったけど、パワーの割に車体が重くて辛かったw

ぱわーやかそくのすうじをたかめるのはかんたんなんだけど
もんだいははしりにまんぞくできるかどうかなんだなぁー

めったにやらないかそくよりもふだんなにげなくのってるときのまんぞくなんだろうねェ

日本の消費者のほとんどは0-100km/h加速データなんて気にもしない。
というか全く興味無い。
ところが、EU圏だけじゃなく北米も異常に加速データや最高速データを気にする。
だからカタログの必須項目になってるんだよね。
おそらく世界で一番クルマの加速力や最高速を気にしない民族、それが日本人ｗ

ECU書き換えるだけで0-100は５秒台に成るよ
だってノーマルだとブースト0.5しか掛かってないし
まあワザとリミッター掛けてる訳ですな

GTI速くしちゃうとRの立場無いし、R速くするとS3 の立場がなくなるし
S3速くするとTTの立場がなくなって、TT速くするとポルシェの立場がなくなる
グループ企業も良し悪しだわな

>>762
ECUでパワーアップしてもバランス崩れて扱い難くなるだけｗ
MTならまだしも、ECUでエンジンチューンするならDSGのプログラムも替えないと。

週末120試乗してきたけどすごく良かったぞ
あれ乗ったらGTIに400万は出せない

>>746
おまおれ。
オレも2年前までインプレッサ乗ってたし、同じようなところを楽しんでたけど、GTIとは楽しさの方向性が違うと思う。
世代も違うから比較は難しいが、GTIの方はオンザレール感(？)が楽しい。シートもインプよりも体に合うので、疲れも少なく、いつまでも運転していたくなる。実際1回のドライブの距離も時間も、GTIに替えてからだいぶ伸びた。
あと、10年ほどインプに乗って、280馬力は日本での一般的な利用では要らないと結論づけた。

乗り換えとしてＷＲＸＳＴＩとＧＴＩで悩んでます。
この２車って競合するのかなぁ？

ＧＴＩと競合するのは、性能的にはスイフトスポーツだろ
価格的に競合するのはランエボ

スイスポと競合するのは、ポロGTIでしょ

>>766
今、何乗ってるのか分からんけど、個人的には、その2択に悩むのが理解出来ない…。

確かに。
STIが選択肢にあるならSTI一択でしょ。

ゴルフじゃなけりゃいけない何かがなければ他にしたらいいよ

>>763
あー、ECU書き換えって書いたけど
普通にCPUチューンなんだけどな
エンジン部分だけ書き換える訳ねーじゃん、バカな人には解らんのかな
それにDSGに学習機能有るの知らんの？？？

STIと比べるならRだな
それでも力不足は否めないが・・・

GTIは高速ツアラーなので場違い

>>772
ちょｗ　言い訳見苦しいよｗ

ECU書き換えは出来なくなったんじゃなかったっけ？
プログラムがロックされとるのではないかと

>>767
なに言ってんだ？このバカは。

>>761
逆だよ
昔から数値ばかり気にしてる父っちゃん坊やは
日本に多い。
ってゆーかモーターリゼーションが未成熟
だっただけ。日本のユーザーも大人になったわけ
今のインチキカタログ燃費はそれの現代版w
ハイブリッド車のカタログ達成率は軒並み
50パーセント台。意味なし

車はスペックだけじゃない
車だけじゃないけどね
むしろスペックに現れないものの方が大きい

>>777
何が逆なの？ｗｗ
>>761のどこに燃費の話が書いてある？
ねえ？ｗｗ
君、馬鹿でしょ。つか間違いなく馬鹿だよねｗ

>>774
無知の上塗りは止めとけ

>>775
適当な事言うなよ
ポートから書き換え出来なく成るだけ話だろ
ECU取り外して書き換えれば良いだけ
工賃は上がるかもな

DSGの学習機能って、いくつかのパターンの中からユーザーに近いものを選ぶ5型から
6型に変わって進化したのかー
へー知らなかった

>>780
馬鹿丸出しだよ、ECU書き換えて馬力上げて楽しいの？ボク？ｗｗｗ

そもそもDSGの学習機能って、ユーザーの運転のクセを学習する機能なはずだが、
ユーザーの勝手なECUの書き換えとかにも対応するなんて初耳だよ。
ソースがあったら、見たいもんだｗｗｗｗ

>>759
パワーや加速を高めるのは簡単に出来ることじゃないよ
「本気出せばすぐ出来るんだけどやらないだけ」って思ってるのかな？
あまりにも幼い考えだね

>>761
逆だよ
昔から数値ばかり気にしてる父っちゃん坊やは
日本に多い。
ってゆーかモーターリゼーションが未成熟
だっただけ。日本のユーザーも大人になったわけ
今のインチキカタログ燃費はそれの現代版w
ハイブリッド車のカタログ達成率は軒並み
50パーセント台。意味なし

大事なことなので間を置いて二度言いました

なんだ、ただのキチガイかｗ　むやみに相手するもんじゃねえなｗ

>>785
それはニートの考え。
優秀な国産車がある中で外車をありがたがることが未成熟。
昔ほど外車をありがたがる人がいないのが成熟した証拠。

プリウスが実燃費がいいのは事実。
カタログスペックを重視しない人は実燃費でプリウスを選ぶ。
「カタログの数値と違うぞ！」ってハイブリッド車を叩くキミこそ
カタログスペックを重視してる証拠。つまりガキっちょ。

優秀な国産車でも優秀な外国車でもすきなの買えばよろしい

ハイバフォーマンスが売りの特殊な車でなく
普通の乗用車でゼロヨンとか0-100ｋｍ
とか馬鹿杉w
実用車であえてこだわるなら追い越し加速くらい
やっぱサーキットの狼読んでたアラフィフ
のとっちゃん坊やかwww

もう一度言います…

>>788
実燃費とかけはれたインチキカタログ燃費
触れられると困るみたいねw
丁度今日のカキコで英国の雑誌のテストじゃ
実燃費はゴルフブルーモーションがプリウス
よりいいなあw

スペック馬鹿って、絵に書いたような
キモオタピザなんだろうな
もちろん偏見だがw
エボインプのオーナー像とドンピシャ
ま、直線なら本当に速いんだから
事故って他人に迷惑かけないようになw

>>792
英国の雑誌ってことはオクタン価の高いガソリンってことだよね？
キミみたいなカタログスペック重視なら計測条件にも注視すべきだね、あ、バカだから無理かｗ

ゴルフブルーモーションっていつ出たのかな？
プリウスよりずいぶん後発の気がするのだが・・・・

ん？俺が煽り？
ＤＳＧと全角で書いたら煽りなのか？DSGだったら良いのか…
２ちゃんの掟がいまいちわからん
そもそも煽りの意味も良くわからんのだが

俺はただ単に同胞の為に真剣に、皆気持ちよくﾜｰｹﾞﾝに乗ろう！！って言ってるだけだ
ＤＳＧを完璧にしてね

速さとかｗｗｗどうせ踏めないくせに笑っちゃうね。高速で一番速いのはプロボックスという事実。

ADバンもなｗ

オールトヨタネット分科会みたいなのはスルーするわw

>>784
いや、簡単なんよ
貧乏くさい欧州車や日本車と違ってアメリカンカーは50年前の
1960年代にフツーの車のスポーティーグレードで、ゼロヨン
11秒台から13秒台のがゴロゴロしてた
OHV7リッターで達成しようが、電子制御の3リッターツインカム
ツインターボで達成しようが数値には関係無い
ゴルフなどの現代の欧州車がスゴイのは、あの車体を1.2や1.4リッター
であの性能と安定性で走らせ、日本以外ではトテモ安価に売ってるってこと
さすがに50年前ではそれは不可能。

>現代の欧州車がスゴイのは、あの車体を1.2や1.4リッターであの性能と安定性で走らせ

だからそれってエンジンの出力性能を高めていったから可能になったことなんでしょ
ガキの言い張り大会まで議論のレベルを落とさないかんのかよｗ

>>799
基地外かゆとりか耄碌してるのかしらんがオマエは書き込むなw