SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ122▼LEGACY

4代目レガシィ　ワゴンBP / セダンBL
　[A型：2003.5 〜 2004.5 BP / 2003.6 〜2004.5 BL]
　[B型：2004.6 〜 2005.5]
　[C型：2005.6 〜 2006.5]
　[D型：2006.5 〜 2007.5]　　後期　SIドライブ搭載　パドルシフト　ECU32bit化
　[E型：2007.5 〜 2008.5]　　AT車のパドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
　[F型：2008.5.8 〜 2009.5]　アイサイト登場　ロングライフクーラント？
詳しくは
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=SB_S015_F004_M005_G010

前スレ
SUBARU▼スバル4代目(BP/BL)レガシィ121▼LEGACY
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335959788/

各年改のまとめ。
2003年(A型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/03_04_06/03_05_23.htm
2004年(B型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_05_17.htm
2005年(C型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_05_24_1.html
2006年(D型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_04_06/06_05_24.html
2007年(E型)
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_05_15_01.pdf (PDF注意)
2008年(F型)
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45175.pdf (PDF注意)

いくつか需要ありそうなところを。(すべてPDF注意)

2004年(B型) 3.0R spec.B 6MT （通称「変態車」）
ttp://www.fhi.co.jp/news/04_10_12/04_10_19b.pdf
2005年(C型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/05_07_09/05_08_17_3.pdf
2006年(D型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_08.pdf
2007年(E型) tuned by STI
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_37811.pdf
2008年(F型) アウトバック2.5XT
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45176.pdf
2008年(F型) S402
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_45194.pdf


2007年(E型) + 2008年(F型) 2.5i 「都市伝説」
ttp://www.fhi.co.jp/contents/pdf_41216.pdf

2.0GT AT　標準
　　　MT　パワフル
2.0R AT　十分満足
　　　MT　マニア
2.0i AT　堅実
　　　MT　珍種
3.0R AT　欧州人
　　　MT　変態
アウトバック
　　　助っ人外国人
ブリ、スペB、bySTI、S402等
　　　物好きのこだわり、もしくは人と違うものに乗ることが個性とか思ってる人
2.5i
　　　・・・・都市伝説

【2.0GTと2.0GTスペBの主な違い】

・専用外装
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・専用チューンのサスペンション
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・MT車のみリアデフ変更（ビスカス→トルセン）
・D型以降のMT車のみ6MT
・D型以降強化ボディ

エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ


【2.0GTスペBとS402の違い】

・2.5iベースのマル改車
・専用ワイドボディ
・専用内装
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・専用チューンの2.5Lターボエンジン（XTと異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リア１点セット、ピロ足、etc.）

「専用」となっているのものは車検証の提示無しでは注文不可。

タイヤとホイールのサイズについて

基本は全車PCD100mm, 5穴。
かっこ内は純正サイズ(タイヤ・リム幅・オフセット)。

17インチ以上適合
　　S402 (235/40R18, 8J, +53mm) ※ブレンボに当たらないこと
　　2.0GTスペB, 3.0R (215/45R18, 7.0J, +55mm)
　　2.0GT, 2.5i SI-CRUISE (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 3.0R, 2.5XT, 2.5i SI-CRUISE (215/55R17, 7.0J, +48mm)
16インチ以上適合
　　2.0R, 2.5i (215/45R17, 7.0J, +55mm)
　　OB 2.5i (215/55R17, 7.0J, +48mm)
15インチ以上適合
　　2.0i (205/55R16, 6.5J, +55mm)

タイヤサイズのマッチングはここで調べるべし。
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

※平成19年1月1日以降(D型の途中)に製造された車両は、元のサイズより大きいタイヤは整備不良となる。

「GTとスペB、どっちにしようか悩んでいるのですが・・・」

昔からスレに伝わる決め方

　オナニーの回数が週3回以下→GT
　　　　　　　　　　　　　　4回以上→スペB

　毎日オナニーする→・・・悪い事言わないからインプSTIにしとけ

>>1
乙です！

>>1
乙！

>>1乙

ECUって前期が16bitで後期が32bitだっけ？

>>1乙
>>6は初めて見たな。
テンプレ読んでない証拠だなｗ

ぽまえらおはよ

2.5iより、GTカスタマイズエディションとかGT-IIとかのほうが都市伝説な気がする。

BP/BLのブライトンは都市伝説じゃないの？

>>12
確かに希少グレードだけど、
積んでるエンジンが2LターボでATなら、
標準って枠になっているのだろう。

GTspecBなんだけど、Hiビームがえっらい上まで照らしている気がする。
もちろん、この前初の車検通したばっかりなので、基準以内だとはおもうんだけど、
無駄に上方向照らさず、もっと水平方向に光を飛ばしたい。

Loの光軸を変えずにHiの光軸を変えることってできる？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1075156196/index.html?TRCD=200002

944万...だと...

>>16
こういうの買う人ってそのまま乗るのかな？
それともホイールとか替えるのだろうか

支払総額見てびっくりしたｗｗｗ
本体価格からして一桁間違えてるな

純正からの履き替えでミシュランのPS3にしようと思ったんだが、
価格.comだと15000円代から有るのに近くの某大手チェーンだと
32000円だと･･･。タイヤを通販は抵抗あるんだが、関東辺りの
実店舗で取り替え込みで9万ぐらいで収まるとこってきっとあるよ
ねぇ･･･？サイズは純正の215/45-17なんだけど。

>>18
どういうこと？

>>20
何で抵抗あるんだ？
タイヤなんてネット通販→近所のGSって流れで6セットくらい買ってるけど、何も問題ないんだけど・・・

>>20
平野タイヤとかは？
俺は通販しか使った事ないから、実店舗の評判は知らないけど

>>20
今って一年くらい前のタイヤ値上がりのときよりずっとやすいんだね
確か当時は18000円くらいだと思ったけどユーロのお陰か。

普通に持ち込みOKの店行ったほうが安い
店名が英語の店とかで買ったらJJ扱いされるぞ

>>20
今って一年くらい前のタイヤ値上がりのときよりずっとやすいんだね
確か当時は18000円くらいだと思ったけどユーロのお陰か。

普通に持ち込みOKの店行ったほうが安い
店名が英語の店とかで買ったらJJ扱いされるぞ

大事なことなので2回書きました＞＜

>>22
腕は知らないけど、店員の態度最悪だよ。
予約して行ったんだけど、向こうが時間勘違いしてタメ口でぶち切れ電話を携帯にかけてきた。
早めに行って近くで飯食ってたからすぐ行ったけど、予約メール印刷してたから
それ見せて文句言ったけどだから何？状態。

あそこは通販のみ利用がよろし。

>>25
なんかkohada鯖おかしいよね。やたら重いし、書き込みに失敗しましたとか出ても書き込まれてて
ついもう一度書き込みボタン押して二重投稿になったり。

みんな優しいな。
通販プラス持ち込みが安いよなー、やっぱり。そっちで考えてみるわ。
しかし、実店舗で安いとこは色々とそれなりなんかな。JJになって
くると夏冬のタイヤの組み替えでさえ安けりゃ店でやってもらおうか
というへたれっぷりだわ、最近は。

みんな優しいな。
通販プラス持ち込みが安いよなー、やっぱり。そっちで考えてみるわ。
しかし、実店舗で安いとこは色々とそれなりなんかな。JJになって
くると夏冬のタイヤの組み替えでさえ安けりゃ店でやってもらおうか
というへたれっぷりだわ、最近は。

みんな優しいな。
通販プラス持ち込みが安いよなー、やっぱり。そっちで考えてみるわ。
しかし、実店舗で安いとこは色々とそれなりなんかな。JJになって
くると夏冬のタイヤの組み替えでさえ安けりゃ店でやってもらおうか
というへたれっぷりだわ、最近は。

大事なコトだから、あえて3回？

そもそも、持ち込みで嫌な顔されないような馴染みの店あるの？

馴染みすぎて（と言うか小学校の時の友達がやってる）そこで買わないと
気まずいレベルのショップなら有る。
通販並みに負けてくれるんだけど、メーカーが限られてしまうのが難点。
あと、作業手伝わされたりとか。俺タイヤ組んでるから組み上がったの
自分で車にはめてみたいな感じで。その分工賃も安いけど。

平野タイヤで見積もり取る→寺で価格合わせてという→平野タイヤ価格で寺で付けてもらう
いつもこれ。

オレはディーラーでの車検時に持ち込み交換をお願いしている。

オクでショックを落としたんで量販店に持ち込み交換してもらおうと思うんだけど
別料金出して四輪アライメントとらなくちゃいけないの？
交換工賃に簡単なアライメントは含まれてないのかな？

>>31
持ち込みで嫌な顔しないと言えば寺じゃない？本当は嫌な顔してるんだろうけど。

>>35
量販店って持ち込むと工賃倍じゃね？

馴染みの店が出来るほど、
車をいじってないわな。
持ち込むとしたら、近所のタイヤ館かな〜。

>>35
普通、タイヤ組み替えでアライメントまでの工賃なんて、
まず入って無いでしょう。
廃タイヤ代
組み替え代(バランス取りは含む)
脱着代(サービスの店が普通かと思うけど、持ち込むと取るかも)
アライメント代
先ずは、交渉ですな。

某ショップのチューン内容やパワーチェックデータのってるページ読んでたら、
BP･BLって全然パワー出てないし、パワーうｐの伸び代も無いみたい。
圧縮比高いし、タービンとインジェクターの容量も小さいし、ノーマルで220〜230PS位、
CPUとブーコン、触媒、マフラー交換等でブーストうｐやってやっと260〜270PS程度みたいだ。
どおりで遅い訳だｗ

変態には関係ない話だ

bpかっこいいなあ

別に良いよ、カタログスペックに届いてなくても
もうそんなに飛ばす歳じゃないし、普通に走っててそこそこ余裕があれば

bp/blはどっちかって言うと、中高速コーナーが連続するようなシーンが速いよな。
低速コーナーだとリアがあまりついてこないようなきがするんだが、俺が下手なのかなw

ついてこないを超えるとケツが出始めるんだがそれがアンダーを消して丁度いいんだよ
でも高速コーナーだとケツの出方も早くなってコントロールが難しくなる

OBってTWより異性にもてる？

同性にはモテるよ。
やらないか？

>>44
モテる気がするけど、モテたい対象の女の子にはどっちもライトバン。

実はGTより3.0Rのが速いんだよな

>>47
そうそう、3.0Rの方が早漏なんだよな！

3は乗用車の音じゃないからなぁ

2.0と3.0ってそんなに違うの？

別の車レベルで違う。

BPってまさに美しいか否か・・。
カッコいいので乗り換えられない。
今のブタレガはかんべんしてほすい。

近所のディーラーに、BRZ展示してなくてワロタｗ

>>52
豚じゃなくてカバです

>>49
どういう意味で？

>>50
2.0GTがローラだとすれば
3.0Rは吉瀬美智子かな

オイル交換で寺行ったときにカバシィのカタログ見てきたがってDITの扱いが空気でワロタ。まだまだGTspec.B 5MTで頑張っていこう

ＧＴ乗りの方で、走行中エンジンから、回転数に比例してｶﾗｶﾗｶﾗと異音がする方おられますか？

>>56　2.0GTがローラだとすれば
カローラに空目

内装一緒やん。3.0Rはスロットルレスポンスさえ、まともならいいエンジン。
ポルシェ技術の可変バルブだしね。

>>51
維持費が違うということ？

最近みんカラおかしくない？

>>60

2L SOHC、2L DOHC、2L DOHCターボ、3L DOHCの車が同じなはずないだろうが。

>>58
もういいって

>>62
維持費の２、５か、唯一無二の３、０　H6
どちらにするかを三週間悩んでいるんだけど答えがでない・・・
都内燃費７走るのなら３，０にしたい

TW3.0RだけどACオンの平日都内街乗りで6.5〜8.0km/lぐらい

>>65
サンクス

よく考えると、月に１回給油する程度の乗り方であれば、
毎月５０００円も払えば、ガス代税金代合わせてもお釣りくるよな
俺も３，０にするわ。今しか買えないもんな

普通に街乗り10km/lでるから、都内でも7は普通にでるんじゃないか

しかし、現行型のシートは最悪だった。
サイドブレーキも、変に高級感を狙ったのかよくわからなかった。
ただ広いワゴン。
別名ならここまで酷評される事はなかったであろうモデルだろうな。

>>66
自分も同じように悩んだけど3.0Rに決めて納車待ち中。
やっぱり今しか乗れないって思ったし。
無理しなきゃ維持出来ないならあれだけどそうじゃなければ良いと思う！

>>69
何年式買いました？

確かに現行は、「レガシィ」の名を名乗らなければここまで言われなかったはずｗ

現行は「レガツィ」と名乗ればよかったな

現行は不評だが、DITも2Lに排気量をダウンしたし、
次の主力エンジンになるだろう。

6代目は4代目の乗り換えに足ることを期待しよう。

3.0Rの一択じゃね？
良ダマがあればだけど・・・

>>70
2007年式で年改前のD型です

>>66
お前まだ悩んでたのかよ。はよう3.0R買え。

>>63
あんたには聞いてないからスルーしてくれw

>>47
3.0RがGTより速いってのはありえん。
音や回転フィールだけが取柄だろ。
3Lであのトルクの細さは無いわ。

>>66
2.5Lターボて選択はないのん？
それともMT乗りたいのん？

2.0Rもたまには思い出してあげてください

3.0Rは不当に安いしお買い得感が凄い

3.0Rは、静かなんだよなぁ。
タイヤが一番うるさいかな。

燃費は街乗りで、7km/lぐらい。
高速で13km/l前後。

自動車税がちと高い以外は満足だな。

D型2.0GTスペB MT 37,000km、5年目車検でエアクリ、ミッションオイル、デフオイルかえて
100km/h巡航したら久々に15.2km/L、990km走行可能の画面を見れたお。
アーシングも同時期にしたけど、特に良くも悪くもなってない感じかな。

3.0Rってアイドリング排気音すごく静かだよね。
2.0GTもBHに比べりゃ静かになったなあって思ってたけど、やっぱり軽くポポポポポポポ・・・って音はする。
カー用品店で3.0Rの近く歩いた時「あれ、あの3.0R今エンジンかけたよな？」って驚いた記憶がある。

>>83
それ言い過ぎw

>>83
トヨタのUZ系エンジンと比べてみよう。
アレは本当に無音。

>>82
マニュアルです？

>>66
3,0rだけは絶対にやめとけ
おそらくお前の想像以上に維持費がダンチ
確か維持費は自分持ちなんだろ？やめとけ
廃屋燃費悪で４５０００円の１割高とかおそろしいぞ

DIT試乗してきたけどよかったな。
あれでカバシィ顔＆デカじゃなけりゃ、日本では馬鹿売れじゃない？
少なくともBP/BLからの買い替え候補になるのに・・残念。

日本みたいな小さな市場じゃやっていけなくて、
海外で売るためにデカくしたんだから
間違えではないだろ。

なんでスバルユーザーって
水平対向6気筒に否定的なヤツが多いんだろ
こんなに気持がいいエンジンなんて
なかなかないぞ
多少の経費を払う価値は十分ある

>>87
税金なんて保険の料率が低い分でどっこいだろ
レギュラー仕様の車とハイオク仕様の車なんて
そもそも比較対象にするのが間違ってる

>>66
ただ、もし車体価格に１５万円以上の開きがあるのであれば3.0をお勧めする
１５万円の差は５年乗らないと埋まらないから

スバルのユーザーってエンジンにこだわりあるの？実際。
オイル漏れや排ガスにも不利なフラットエンジンなんて不要じゃないの。

俺はエンジン形式でなくハイパワーの高機能4WDのワゴンという事が最大のポイントで、
レガシィを選んだ。V6でのも直4でもなんでも良い。できれば一般的な方がよかった。
逆に水平対向エンジンであってもFFのローパワーならスバルは全く選択肢にはならない。

最近ならアイサイトだからスバルという人が多いのでは。

>>92
お前不感症だろ。

水平対向エンジンの良さを分からないなら、トヨタでも乗ってろ。

しねばいいのに。

>>90
確かに６気筒は魅力だが、直6より重量大幅オーバーはいただけない

前後の重量配分を考えたら最悪な件

>>93
申し訳ないけど水平対向エンジンの良さは分からない。
BG時代から乗ってるがオイル漏れ多発やメンテ費用が高いぐらいしか思いつかない。

ひょっとして低重心とか左右のバランスを感じ取れる人ですか？超人ですね。

フィーリングより重心の低さでしょ

>>93
俺ももう7年BPに乗ってるけど良さはよくわからん。
低重心とやらもどうせ嘘（補器類のせいで車全体では低重心ではない）だと思ってるし。
振動も他のエンジンと大差ないし。
がさつで回しても楽しくないし。

>>92
おれもE型スペB乗ってるけどエンジンの良さはいまいちわかんないな。
いままで乗ってきた車に比べて感動ないね。
DC2インテ(B18C)のあふぉみたいに吹け上がるエンジン。
BB6プレ(H22A)のインテで物足りなかった低速トルクで満足
ER34(RB25DET)直６ターボの滑らかさ。

200kmとかの速度なら低重心のありがたみが分かるんだろうけど、
日常の利用ゾーンなら・・わかんね。あ、でもスバルのAWDは運転楽で気に入ってる。

俺も>>92と同意見だｗ

ちょっとパワーがあるワゴンでスポーティーでMTだから買っただけで、
スバルも水平対向もどうでもいい。

プラグ交換工賃も高いんでしょ？
いくらくらいすんの？

>>100
俺の近所のオートバックスなんかそもそも断られたぜ。

おれも適当なMT車探してBPになった
四駆やターボはおまけで付いてきた感じかな

>>100
その位自分でやれば？

結婚するから4年後に乗り換えなくちゃならないけど、また乗りたくなるんだろうな

>>97
H4の振動が他エンジンと大差ないって言うが、
バランサー無しの硬いマウントでここまで滑らかに走る4気筒は
世界中探しても無いぞ。
回転感に品が有るんだよな。
俺は水平対向に惚れてレガシィ乗り継いでいる。

>>104
どさくさに紛れて妄想書き込むな♪
四年後ってなんだよ？

H6は一度は所有すべき

一度はと思って乗ったら最後、六気筒以上じゃないといやになる。

Hな6亀頭はマジで心地よい体感を得られる。現行2.5も直噴2.0も試乗したが
やはり６亀頭には叶わんよ。
再来年のフルモデルチェンジの時は3.0R復活して欲しい。現状買い替える車が無いわ。

今２０万キロになるけど、後１０万キロは走れるな。燃費だっって平均１０キロ弱だしな。
上でオイル漏れとか維持費が高いとか言ってるけど、普通に乗ってれば大して掛からんよ。オイル漏れた事無いしな。

自分は水平対向で有ることよりもBPのデザインに惚れて、だな
ずっとMT乗り継いできただけにGTにするならMTにすりゃよかったか？と思ったが
初めて乗った時はATで初めて面白いと思えた車だった
3.0RのMTとか楽しそうだがBP→BPに買い換える気力はない

>>90
よく考えてみれば歴代レガシィのラインナップの中でもH6を搭載しているのなんてごく限られているし、
おまけにあまり台数売れて無かったので割合で言えば多くの人はH6を体感してないということになるわけですよね。

それで上の流れを見れば、スバルの水平対向エンジンに魅力なんて・・などという書き込みもいくつか目に入るので個人的にはちと残念に思う。
一方で3.0R乗ってる人でH6エンジンを気に入っているんだろうなと感じられる書き込みが目立つね。
俺も同様に気に入っている1人なんだけど。最高とは言えなくともエンジン単体で十分に魅力はあると思ってる
つまりあれだ・・スバルさん、またお願いしますよ。6発をさらに洗練させる方向で

1万回転まで回る6発を出して下さい

4000回転でもすごく気持ちいいのがH6なんだよ

３.０Ｒってどうして２.５Ｉより安いん？

本体の差額分考えたら
３Ｌ買っても２.５Ｌ買っても変わらないような気がするんだけど。
あのプリウスでも１０万�`走らないとフィットのコストに劣るというアレと同じで

エンジンって高回転にすると何かいいことあるの？
普段2000回転くらいまでしか回さないからよく分からない。

平坦地よりも高速の登り勾配での追い越し加速が物凄く気持ち良いね６発は。
2000回転辺りからレッドゾーン迄一気に踏み込んだ時の加速感が堪らねえ
マジで次期レガシィで３.0Ｒ復活してくれ

H4でもH6でもSOHCはダメだね。
現行アウトバックの3.6Rも試乗したけど、
トルクはあるが、3.0Rのような高回転でカーンとなるような
気持ち良い音はしなかったね。
DOHCﾂｲﾝｽｸﾛｰﾙﾀｰﾎﾞ2.0L4気筒が俺の中ではベスト。

>>108
同意。

>>114
燃費含めて維持費高いから不人気？
原油高の時に出て、数も出ず認知度も低い？
レガシィ＝ターボのイメージ？
NA＝オヤジのイメージ？

>>117 なるほど。加速はターボだね。実用では役に立つ場面は少ないけどね。
踏んでから、遅れてくる加速が恐ろしいわ。

>>120
現行レガシィ以降は低回転域から、トルクモリモリエンジン+CVTで(iモード)で2500回転でも回せば、充分な加速するけどな。

H6が良いっていうけど2JZ-GEとかRB25とかに比べて良いのか？
特にBMWの328とかみたいに乗って「オオっ！」てなるのか？

単にH4よりは良いってだけでH6が直6より優れているって思い込みじゃないの。
上で出てるがメンテは不利だし重いし、ドライブシャフトは結局位置が高くなり、
低重心も嘘だし。

>>88
俺も乗ったけど良かった
iでもスロコン要らない

フェイスリフトで顔も個人的には許容範囲
アレでヘッドライト内のコの字の部分が光れば尚ヨシだったのに
秋にDITにアイサイト2載るみたいね

>>105
他の4気筒は知らんが直6NAの方がフィールはいいな
ターボの爆発力は魅力だけどH6も乗ってみたかった

1JZとRB25DETとEZ30Rと乗り継いできたけど
エンジン単体ではEZ30Rがいい。
直6はスムーズだけど回転が重いんだよね。
EZ30Rは直4の軽快感と直6のスムーズさを併せ持つエンジン。
BMWは乗ったことないからわからないな。高い車はそもそも買えないし。

>>124
レスありがとうございます。
代表的国産直6よりも良いというなら相当H6良さそうですね。
確かにBMなんて試乗程度で現実味がないですし。

実際H6は手に入る6気筒では最高峰レベルなんですかね。

直6よりH6のほうが優れているなんて
単純には言えないと思うが
H6の独特の吹け上がりは
他の車では味わえないのも確か

フルアクセル時のトルク感には
物足りなさを感じるむきもあるだろうが
1500前後で流しているときの
アクセルON/OFF時のスムーズさは絶品

RB20DE、RB26DETT、EJ20ツインターボ、EZ30R、EJ25ターボ、EZ36と乗ったが
一番フィーリングがよかったのは、RB20DEだったな、遅かったけど

あとは、RB20DE > RB26DETT >>> EZ30R >> EZ36 >>> 越えられない壁 >>> EJ20ツインターボ >>> EJ25ターボ

こんな感じ
水平対向6気筒もさすがに直6と比べると分が悪い
水平対向4気筒は、がさついけど、直4と比べると、比較にならないほどスムース

国産直6が全滅？した今、フラット6は超貴重と思っているのだけど
スバルは今後もこのエンジン作ってくれるのかなぁ

H6が直6より良いとか、吹け上がりが良いとかの話じゃなくて、
要はショートストロークの多気筒エンジンが良いって話だろ。
3.0Rのようなショートストロークのエンジン、他の市販車じゃ中々無い訳で。
ショートってだけで、低速が無く廻すほどにトルクが出る高回転型と想像つくし、
完全バランスのH6の振動特性と相俟って、気持ちの良いエンジンになるのは必然。

ロングストロークのFBやFAエンジンがベースの6気筒作ったらまた違ったフィールに
なると思う。

俺は６発が好きでいくつか乗ってきたが。。。
Ｈ６はフィールが良いわけではないが、トルクもあって静がだ。
それに加えて、車とのマッチングを考えるとお奨めだと思う。
低重心は長距離で楽、高トルクも同じ。それに加えて燃費が良いしね。
総合力は高いよ

30Rから36Rに替えたんだけど、燃費は間違いなく伸びてるよ。
平均１５％は伸びるし、レギュラーだし。。。
税金分は元取れてる感じ。
あと、千回転代のトルクが全く違うしね。

>>130
アウトバックは嫌なの。普通のレガシィＴＷが良いの。

レガシィ乗ってても、みんながみんな、
スバリストでは無いのだな。。。
確かに、アイサイトでスバル買ったって人も増える事でしょう。

そうは思っても、水平対向とかをどうでもいいと、
言われるとチョット悲しい。

>>132
当たり前だ！
OB乗りだが一緒にされたくない。
まさか自分がスバル車乗るとは思わなかったが、サイズ等完全に外見だけで選んだわけで。
スバリストって思われたくないし言われたくない。

そこに気付いてくれただけでもありがたい。

ドライバーを見れば（

車と､車の知識と､ドライバーの可憐な外見
この三つが備わって初めてスバオタと呼べる(呼ばれる)んじゃないの？

2JZ-GEとかは低回転からトルクモリモリだけど、
もし仮に今の排ガス規制にフィットさせると、
低回転での燃料噴射が減ってトルクスカスカエンジンになるの？

2.0GTもエンジンが暖まるまで(水温系の青ランプが消えるまで)は
低回転でも結構トルク感があるんだよね。

>>136
>2.0GTもエンジンが暖まるまで(水温系の青ランプが消えるまで)は
低回転でも結構トルク感があるんだよね。

それはトルクじゃなくて、フリクションだから…

俺の2.0RちゃんでGT煽りたい

2.0R(笑)なんぞ、2.0i相手にブイブイ言わす事しか出来んべｗ

水温計の青ランプなんて付いてたっけ？

>>140

あれ？青ランプ切れてんじゃね？

暖まるまではS#に設定不可だよね、確か

E型GTだけど、独特のゆらゆら揺れは嫌だな。
新車で車を取りに行き、家の駐車場でアイドリングしながら取説読んでたら謎の揺れで悲しくなったなぁ。
代車で借りたストリームの方が振動少なかったのも悲しい思い出。
バランサー無いエンジンでよくあれだけ振動殺してると感心した。

>>136
ATなら青ランプ時は暖めるためにギア低めだわロックアップしないわでトルクフルに感じる状態だわな。

>>139

低速トルク無いから2.0iに付いて行けなかったりしてw

>133
お前のようなドライバーにはヨタでも乗っていて欲しい

>>122
RB20E並にいいと思うおじさんです

BP5AGTのエンジンを元気にする方法はありますか？
最近トルク感が乏しく感じます。
プラグ交換かなぁ。

でぶと車に対する変態な知識があってこそ、
インプレッサ乗り
普通のスバラーとは違うんだオーラを纏う

このスレ加齢臭がすごい

>>136
普段iモードにしてる人？
暖気未完了時はiモードでもS同等の最大スロットル開度と応答速度になってる。

>>142
アイドリング時のユサユサ気になるよな。
縦置き4気筒の宿命とはいえ、スムーズな回転フィールを謳うんなら
そこらへんもう少しちゃんとチューニング（適合とも言う）しろよと思うね。
あと無負荷で1500rpm維持したときのトルク変動とか。


>>145
キモいわ・・・お前。

フレキシブルタワーバーつけるとハンドリングそんなに変わる？

いろいろ省略するけど速いよ

>>147
バッツリーはおべんきどすか？
カオスに変えたらマッキンの音が良くなったからry

>>149
今日日、車語る奴で若い奴なんていねーよ。

以前、クイックシフトを導入しようかどうかで悩んでたんだが結局、stiのを入れた。
感想としては、そこまでクイックにはならないが、まー悪くわないかな？程度だった。
次悩んでるのが、リアロアアーム。定番クスコ何だが、寺で持ち込み取り付けの場合は、幾らくらい工賃かかるかな？
4〜5000円位かな？
後、取り付けた方いたら感想宜しくお願いします。

連投すまん。
>>154
ですね。金無い、楽しい車無い、ガソリン高い、車に金かける＝馬鹿？ 保険高い。
などなど、制約ありすぎて、若者が出る幕無い。ある意味、可哀想だよね。

実際ふんぞり返った田舎の兄ちゃんが若い中では一番車知ってるしな

>>145
BPのアウトバックが気に入ったから買ったんであって、それがスバル車だっただけ。
正直トヨタだろうがいすゞだろうがメーカーなんてどこでもいい。
BPがトヨタ車でも買ってたから別にどうでもいい。
あり得ない話だろうけど、むしろトヨタから出てたほうが、スバル以外のメーカーから出てたほうが寺の対応等考えたら都合良かっただろうね。
スバルの寺の独特な雰囲気もあまり好きではないです。

>>157
そうそうw
DQNとかこのスレのおっさん達言ってるけど、ふつうに車乗ってる若い奴らより、別の意味で車の話で盛り上がると思うぞw

>>158
スバル以外、
水平対向エンジン技術や、スバルの優秀なAWDの技術、トラクション、ボディ技術、安全技術を持ってないから無理。

>>155
足回り外すとアライメント取り直しになるんじゃね？

>>160
よう、スバリスト。
改めて言わせてもらうけど、見た目とアイボリーの革シート、マッキントッシュ、ボディサイズ。正直これだけでBPアウトバック選んだ。
水平対向とかAWDは自分にとって付加価値であって、選択するのにはあまり関係なかった。確かに優秀だと思ったけど。
安全面の技術云々は他のメーカーでも大差ないんじゃね？

>>161
アライメントか・・・

>>162
まま、落ち着いてさw
それぞれ思い思いの考えで購入したんだ。
水平対抗で選ぶ人。ボディサイズで選ぶ人。他etc。
こだわりが有るも良し、こだわりがないのが、こだわりだったりするからさw
仲良くマターリ行こうよね。
掲示板では有意義な情報交換も出来るんだしw

>>162
米IIHSの安全性評価…スバル全5車種、トヨタは8台選出
2010年12月25日(土) 08時00分
http://s.response.jp/article/2010/12/25/149778.html
スバルは前回に続いて、『レガシィ』『アウトバック』『インプレッサ』
（WRX除く）『トライベッカ』『フォレスター』と、
米国で販売する全5車種がトップセーフティピックという快挙を達成。
スバルオブアメリカのトム・ドール副社長兼COOは
「全ラインナップがトップセーフティピックに選ばれた唯一のメーカー」
ということを、大変うれしく思う」とコメントしている。

米国で販売されるスバルの全ラインナップが
トップセーフティピックに選ばれた唯一のメーカーとなった。

>>163
>>164
ありがとう。

↑
ID変わっちゃったけど162ね。

アイボリーの革シートは後悔した

これ欲しいんだけどレース用ってことは結構固いですか？
あとBLEでも取り付け可能ですか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/155510480

レース用なんて書いてない。街乗りだけで使用って書いてあるけどな。

知識なさそうだから、おとなしく新品買った方がいいよ。

足まわりの中古は絶対やめた方がいいよ。
ビルならOH前提ならありかもしれないが、事故車外しのビミョーに歪んだヤツを掴まされることもある。

>>167
どうしてですか？

現行買うならちょっと上乗せしてISーF買うわなぁ

暖かくなってきて、最近やっと白煙少なくなってきた。
フル加速したとき2本の白煙が糸引くように流れて消えていくのを
ミラー越しに見るの結構好きだったりしてｗ

ってかこの白煙、水蒸気だと思うがほんとに大丈夫なんだろうか。
こんなに白煙出す車ってないよね。
BPは混合気がかなり濃いと聞くけど、その影響？

戦闘機のヴェイパートレイルみたいでカッコいい。

>>147
バッテリー・プラグ交換
F-1を2連続投入して上まで回しまくれ
最後にオイルをフィルター毎交換

スバルの BPのアウトバック乗ってる。車買い換えようと思って探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。
しかもスバル車なのに ATだから操作も簡単でいい。スバル車はオタクしか乗らないと言われてるけど個人的にはオタクじゃなくてもいいと思う。トヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ故障とかで止まるとちょっと怖いね。スバルは対応悪いし。
乗り心地に関してはトヨタもスバルも変わらないでしょ。トヨタ乗ったことないから知らないけどチンコマークあるかないかでそんなに変わったらアホくさくてだれもスバルなんて買わないでしょ。個人的にはスバルでも十分にいい。

コピペ

50,000km達成

>>176
GTO NAだから面白いんだよ。
つまんね。

ドコドコ音、
超人気車種じゃない、
徳大寺さんがプレミアムって言ってた、

それがBEのターボ選んだきっかけ、今BLE、次欲しいのはスバルにはないなー。

あえて選ぶなら、もう一度BLかな。外車買えないし。背伸びしてスカイラインの3.7。

貧乏人のチラ裏自己紹介乙。

DITのMT

>>180
俺も次の選択肢がない。
勢いで21年式スペBを買ってしまったもんだから、
よほどの車が出てこない限りは…
逆に変態車行ってみようかな。

回り外すとアライメント取り直しになるのは当然だろ。
直進性ヨレヨレでもわからないひとはいいけど。

中古車みてるとNAに穴あきつけるボンネットチューン？たまに見るけど
恥ずかしくないんかね

2.0Rに3.0Rエンブレムでしょ

リモートキーのオープンを押しっぱなしで運転席の窓開くでしょ？
あれを運転席だけじゃなく、全部の窓を開けたいんだけど、やってる人いない？

左後ろドアのアクチュエーター交換した。
ディーラーで約2万円コース。直さないで放置できるものではないし。
9年近く使っているので、もはやメーカー保証も延長保証も何もない。

>>182
俺も、いまＧＴスペＢで乗り換えるなら変態車かなと思ってる。
でもＤ型変態車ってほとんど出回らないよね。
イヤらしいけど、カネならあるから2.0i・2.0R・2.5iの4ATを種車に
変態車のエンジンとミッションに載せ換えようかと検討中ｗ
スバルは4ATから6MTにポン付けできるっていうけど、実際に変態車作った人いるかな？ｗ

2.0DITにMTでないなかぁ。
STI　verとかでるんだろうか？

リアのデザインが年改で変わる
わけないか

あ、誤爆、ごめん

>>168
S402やTuned byについてるのと同じようなものだからそこそこ硬い。
OH後2.2万キロなら悪くはないかな。
BLEにもつくよ。
予想落札価格は6万3000円とみた。（5万5000円〜6万8000円）

２.５にするか３.０にするかを約４週間くよくよ悩んでいるものです(２３♀女子大生です)
よくよく考えてみると
２.５でも相当なパワーですよね？だって街に目をやると軽自動車や１.５くらいのコンパクトばかりですもの
そんな車達でも平気な顔して高速を走ってるみたいだし…

よく考えると２.５でも相当なパワーですよね

都市伝説だけどな。

お前ら気をつけろよ
ワナだぞ

>>192
それくらいならいいかも。
ノーマルのスペックBだと高速でふわふわして怖いんですよね。

女子大生ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

明らかにネカマだろwww

>>193
いよぅ、ピザ眼鏡ｗ

はりやーにでも乗ってろ
2.4リッターもあるぞ。
俺は絶対に嫌だが

キモヲタですって言っても反応してやるんだからわざわざ余計な事いわんでもいい
個人的には2.0GTくらいのパワーあってやっと丁度いいって感じだから
税金払うの嫌じゃなきゃ3.0にすりゃいいのに
十分かどうかって話なら2.0iでも十分って話になる

>>196
S402やSTiについてるのはBTSベース。
こっちのはBSSだから、1ランク上・・とはいいつつこれでも吊るしだとふわふわするよ。
下げたらましになったけど。
ソースはE型スペBで、寺でBSS新品(タイヤS001)取り付けたヲレ。

>>193
てめえ殺すぞ。
以前はネタという事で大目に見たが、
しつこいんだよ！マジで

殺すのはイカンがほんとしつこい。
ネタだか本気だか知らんがいい加減にしろ。

いいかげんにしねぇとぶっ転がす

♀　をNGワードに入れておけば色々な所でうざいネカマ排除できるからお勧め

>>188
お金あるならドイツ車で良いのでは？

スバルの縛りあるなら、S402とかチューンドバイとか変態車が出るのを気長に待つとか。


自分ならそうする。

取り回しが良くて、こんなに視界の良い、しかも低いシーポジの
車ってもうないよね。
デザインは置いておいて、レガシー中でも最高のでき。

ぁぁぁ、乗り換えできない、困った。
スイフトにでもするかっての。

オーバーハング長いから運転しにくいとか聞くけど
視界が良くて自分にとっては凄く運転しやすいんだ
6代目はBPのようなスタイリングで中身DITのような車だったら
A型に飛びついちゃうかも知れん

>>175
だったらＤで点滴してもらった方がよいんじゃない？
点滴がメンドいならＤにPEAのクリーナーがあるし。
なんかあったときのことを考えたらＤ言っとけと思う。

>>209
オーバーハング長めだけど、角がない分だけむしろ楽な気がするお。

>>203
通報しときますねw
恫喝するような輩はこのスレに必要ない

>>211
ビーフォーと比べた時
アウトバックは視点が高い分感覚掴みやすい？
父のビーフォーにはたまに乗せてもらってるからそれが基準になってるん

2.0R海苔だけど3.0R買おうかと思ってる
でも3.0はMT少ないんだね…
後もう少し上まで回ってくれたらと思う

JK3♀です☆（ゝω・）v
卒業したらレガシィをｒｙ

>>208
うちの近所は狭い道でのすれ違いもあるため、この車幅は重宝する。
もう一台のは1860mmあるから気を使う。

>>213
俺はツーリングワゴンだけど余り変わらないんじゃね？
俺が言いたかったのは、狭いところで方向転換とかするときに
「当たるかな」と思っても、降りて確認したら意外と余裕だったりするってことね。

そういった意味ではこのクルマは前後掴みにくい

真っ直ぐの感覚も微妙に把握しづらくないか？

バックで駐車するとき、自分が真っ直ぐだと思っても少しだけ曲がってることが多いんだよなｗ

他の車なら問題なく一発で停められるのにｗ

ちなみにBLね

>>219
それわかる笑
ハイエースみたいなオーバーハンドの長い車だと戸惑う笑

乗り始めて2ヶ月近く経つけど､未だに駐車が難しい

>>220
バレーボールのパスかよｗ
さおりん良いよな。ｵﾊﾟｲでかい。
おっと話がそれたｽﾏｿｗ

>>219
わかるわかる（笑）
センターコンソールがちょっとこっち向いてるからじゃないかと個人的には思ってる

BPのシートは腰痛が来る。俺だけかな？

俺も、BL乗りたての頃は、微妙に斜めになったなｗ
今は全然無問題。
要は、慣れだよ、慣れ。

>>219
うむｗｗｗｗ

>>223
センターコンソールというよりは多分ケツ部分の絞込みとかの方が影響が大きいような‥

>>222
バレーされてたんですか？

タダ単に下手なだけだよ

はぁ？迫田こそ至高

>>229
オレもそう思う。

てかめちゃ見切りいいから車庫入れのスムーズなこと。
あ、セダンだと後ろの間隔難しいかも。

どなたかBL車庫入れ必殺テクを教えて下さい。

ミラーに線を書く

>>232
窓から顔出して
タイヤに合わせればいい

シートが体重でつぶれてきてホールディングが良くなってきたな。俺の場合。
新車の時はパツンパツンでカーブではシートから飛び出しそうになってたけどね。
助手席はまだパツンパツンだよorz

そ、そこそこ体格ありますな

シートは辛いね

あまりノーマルから内装触らない主義(ゴミ箱やドリンクホルダー、クッションも嫌)
の俺もランバーサポートを入れざるを得なかった

みなさん
取り付けたパーツで損や不満のあるものは何ですか？

因みに小生はプローバのバイワイヤーコントローラー！
アクセルレスポンスどうのこうのより、誤動作でエンジン回転が固定されて
何度事故起こしそうになったことか・・・。
原因がわかるまで、ビクビクしながら運転してました。
あそこの会社もっと信頼性の高い会社かと思ったけど、もう買わね。

ピボットは？

ビルシュタイン6万キロで抜けました
ま、欧州メーカーはそんなもんかとおもってますが、おいおいオーバーホールします

ビルシュタインのサスが抜けるとどんな感じの症状が出るのですか？
中古で最近買ったBLがちょうど６万キロぐらいです
既に抜けてたら判断が難しいので教えてください

12万キロ乗って気づかない俺がいる・・・

プローバのバイワイヤーコントローラ付いてるが一回も誤作動したことないな

単筒式は抜けるの早い

レガのビルシュタインは劣化すると
微低速が顕著にダメになる

新車から、BHのGTに7.8万キロ乗ったけど、ビルが抜けたなんて思わなかったな。
乗り方次第だろ。

オレの場合は足がバタつき出した
さらにロールが大きく、深くなった
あと、低速時に小さいギャップをすべて拾う感じ

３．０R、１８万キロ乗ってるが、サスが抜けてるかどうかすら分らない？？
ディーラー車検の見積もりの時、何も言って無かったけどなあ。

俺のは一旦停止からの右左折でタイヤの空気圧が少ないようなグンニャリ感
車庫入れでの切返しなんかもタイヤがもげちゃうんじゃないかと思うことも
極低速〜低速でステアリングを切ると過度に切り込んで戻らないっていうか
まめに空気圧はチェックしてて圧は問題無く、高速走行は気にならない

ターボ車は前の見切りはボンネットの穴のお陰で長さ図りやすくていいな

そういえば最近よくシートの座面がマッサージチェアみたいに
ムニムニ動くような感覚があるんだがパワーシートがぶっ壊れたんだろうか

そりゃシートの中に虫が居るな（笑）

念のために確認するがソレは>>250の尻の肉ってことはないよな？

>>249
あれってショックが抜けてたのかぁ
勉強になった。

ショックはディーラー持って行ったらチェックしてくれますか？

>>249
末切りとか切り返しのグンニャリ感は、
扁平タイヤのヨレだろ。

ショックは抜けてても問題はないし、主観の話しだから気にならないなら放置でいいんじゃない？
気になるならオーバーホールか交換

抜けてきたら、大きめの入力でフワフワが収束し難くなる感じだな。
5万�`超えて揺れが大きくなったと感じたら、抜けを疑うべし。

革シートって虫に食われることがあるんですか？

当たり前の話だけど、ショックの抜けはOH品に換えた直後がよくわかる


交換前→なんか前よりフワフワで収まりが悪いような気がするようなしないような

交換後→お、動きが引き締まったじゃんｗやっぱり抜けてたのか

みたいな感じ
徐々に劣化はしてるんだろうけど、毎日乗ってると慣れちゃって気づきにくいのかな
俺は10万kmくらいでリビルド品に交換したわ

>>259
リビルト品の価格はおいくらでしたか？

オーバーホールのが高くつくのですかね？

>>260
ビル足のオーバーホールはダンパー1本一万位だから、高くないと思う。
問題は、工賃と時間(代車)とアライメント代

ショックの抜けは延長補償じゃ効かないよな〜。
オイルが漏れてたりしたら別なんだろうが。どうなんだろ。

あと聞きたいことは、この車でスピンターンって決めれる？
すぐにグリップしてサイド引いても難しいんだ。ヘタレな俺に教えてください

>>262
スピンターンしたいなら、AWDはむずいからやめとけ。

>>263
早速返答あり。
テールスライドも難しいし、グリップ走行が全てなのかな?
コントロール出来ないような高速域で試すわけにもいかないし。
結局、この車の限界を(下手なりに)引き出す事はできないのかな?
s13みたいに簡単に低速で遊べたらいいなと最近思う中年おやじでした。

>>262
二駆よりは大回りになっちゃうけど出来るよ。
ある程度勢い付けないとクルリと回らないけどね。

ATのVTDでもMTのセンターLSDでも出来る。

>>264
テールスライドはクリップよりちょっと先で一瞬アクセル戻してタックインで
リア振り出してアクセルオンで四輪ドリに持ち込めるよ。

楽しいけど、レガシィでそれやりまくってるとあっという間にボディ死ぬから注意ね。
勿論サイドターンも。

1台ガタガタにして、そういう事する車ではないと思い知った。

レガシィでスピンターン(笑)とか
どんだけ基地外なんよ。
150�`位からなら簡単に逝けるしょ？貴方もね。

ターボ乗りは品が無いなぁ
やはり3.0R乗りは紳士だ。

初期型レガシィでスピンターンしまくってたが
ボディはまだまだ使えそうなんですが

スピンターンくらいでボディがたがたになるかってのｗ
昔のボディがこんにゃくと言われてたシビックやマーチでジムカやってたが
そんな程度でボディはしなねーよ
デマはくなや

>>265
こんどやって見ます

>>266
そんな高速域は私のレベルでは無理ですw

>>267
だから、高速域では出来ないし、怖いからしない。60km位で車の挙動を知っておき試して練習するのが基地外か？
そりゃ、深夜でも一般道ではそんな練習もしないよ。
埠頭なり埋立工業地域とか夜中に車も人もいない場所でするのが基地外か？
あんたみたいなのが、「私の運転、私の安全、私の運転みんなの不安全」な運転をしてるんだろうな。

EJ30って直噴化できないのかしら？

>>261
総額いくらぐらい？
純正ビルシュタインは寺持ち込み？

>>273
ココに連絡して、ディーラーに相談すれば？
http://www.ennepetal.co.jp/09maintenance/01.html

言われてみれば俺も最近>>249な症状
極低速の操作で以前より違和感を感じる
足は3年位前にアイフェルに換えた(アッパーも新品)
その前には高速不安定でロアアームブッシュも換えた
タイヤは新車時の純正以降RS-02を3セット目だし
今のタイヤも着後1年、偏平のヨレとは違うんじゃないかと
ステアリングブッシュとか何処かのゴム製品等に疑いは？

>>273
現在使用しているビルシュタインダンパー
のオーバーホールを検討していますがかなり使用しているので消耗部品の発生を考えると新品を購入した方がいいのでしょう
か？
ダンパーのタイプによりますが新品の価格を大きく分けますと倒立タイプで\40,000、正立タイプが\20,000〜\40,000
前後になります。
純正や阿部商会定番の正立タイプなどは\20,000代前半の価格設定が多いので消耗部品の交換点数が多いと新品と差がほとんど無い事になります。
ピストンロッドに傷やメッキの磨耗、取付け部のブッシュの痛みなど両方確認出来交換が必要な場合は基本オーバーホール料金を含め\19,000〜\21,000になりますので
新品価格が\20,000前後のダンパーは新品を選択するべきだと思います。
受注生産のエナペタルダンパー及び倒立ストラットタイプは本体に曲がりなどが無い限り消耗部品を交換してもオーバーホールの方が新品価格の半分程度で済みお得だと思います。
http://www.morikawa-eng.com/bilstein/qa1_15.html

異音発生で前だけダンパー無料で換えてもらった

5万km走ってたから、ちょうどよかった

>>261
>>276
ありがとうございます

思ったほど高く無いんですね。
ちょっと今度の車検の時に替えるか検討してみます。

>>277
いいね
後ろは殆ど抜けないからラッキーじゃない

>>271
埠頭だろうがどこだろうが私有地じゃないんだったら胸張って正義主張すんじゃないよ。後ろめたい気持ち忘れずにやってろ。

>>280
同意。
夜の埠頭でケツ滑らせるとかただのドリフト族じゃねえか。完全にキチガイの範疇。

どうでもいいけど料率上げんなよ

>>258
２３歳女か？

こんなアホがいるから、、、

>>262>>264>>271
おい、基地外禿げピザ見てんだろ？
車の挙動知るために埠頭でスピンターンだ？馬鹿じゃねえの？
んなもん雪道走れば一発で分かるわボケ
そのまま海にダイブして永久に沈んでてくれ
大好きなレガシィと一緒にな。

こんな奴のせいで保険が上がるのは勘弁
公道では大人しく乗れよ

>>271
夜中の埠頭ってあかんやろ。
埠頭ドリ取り締まりしまくってたんだが

自分が遊びたいだけで、車の挙動とかただの言い訳だろう。
スピンターンの挙動知らないと、公道怖くてはしれないならハナから乗るなよｗ

>>262
この板で走り屋系の話題や改造の話題は御法度ですよ
ＡＷＤでのスピンターンならインプやエボ板で聞けばいいよ。

助手席にはオカンとコンビニ弁当しか乗せたことがない中年おやじw

この流れで悪いけどレガシィでサイド引くのは実際どうなのATとして。
まず4WDで前輪が回転のままリアロックって差動は吸収できる？
それから内蔵ドラムブレーキでそういう使い方で耐久性に問題は？

車が傷むだろうからこういうことはやったことないし、
今後もやらないけど、例えば緊急に使うこともあるかもしれないので
知識として教えてほしい。

>>291
緊急時はどうせ、ステアリング思いっきり握ってブレーキを踏み続けることしかできないから
知っておく必要は無い。

>>291
センターデフには負担掛かるだろうね。
でも、緊急用に引く程度なら大丈夫でしょ。

>>292
ブースター壊れたり、走行中にエンストしてブースター効かなくなったり、
エンジン掛からない状態で牽引される時にサイド使うでしょ。

レガシィじゃないけど、ブースターが壊れて止まる寸前で思いっきり踏んでも
全然効かなくなって、追突寸前でサイド引いて助かったことあるし。

>>293
それ思いっきり踏んでないよ
ブースター壊れてもちゃんと踏めば効く。
サイドの前にドラポシの適正化だな

ドライビングスクールでまず最初にやるのはフルブレーキング
基本だな

>>293
嘘言うなっつーの。
前進してる状態で再度ひいて後輪ロックさせたところで得られる制動力なんてたかが知れてるわ。

負圧使い切ったってアシスト効かない状態のフットブレーキのほうが余程制動力ある。
お前、なんか偉そうに言ってるけど、サイドブレーキまともに使ったことないんじゃない？

ブレーキは2系統あるらしいしブースターが破損しても、
思い切り踏めば止まれるだろうけど、

例えば・・・
・何らかの理由で2系統の油圧を同時に失う
・そもそもフェードやベーパーロックでブレーキが利かない
・運転手がペダルを踏めない状態になる

そんな時最後の砦はハンドブレーキだろ。
助手席からも操作できるし。

ワインディング走行中、コーナー侵入減速時、ブレーキホース破れて、ブレーキ
２系統とも死んで、恐ろしいハメにあったことあるよ。怖かったわ。レガシィじゃないけど。

CLUBLEGACY見たらもう前期はご老体扱いで泣いた時の流れは早い
でもあと5年は乗るわ
中年おやじさんも大事に乗ってくれよな

BL5DスペB乗りですが、そろそろショックを新しくしたい。
ノーマル形状のオーリンズとビルシュタインどっちのがマイルドな足ですか？

>>294
>>296
底付きするまで踏んだよ。シートからケツ浮くほど力入れてね。

逆に聞きたいが、ブースター抜けたり外した車で走ったことあるの？
確かにそれなりに効くんだよ。速度が出てるうちはね。
止まる直前の微低速になってからが滑るように止まらないんだよ。
ゆっくりと信号待ちしてる前の車が迫ってくる訳。
低速だからサイドがつんと引いたらタイヤも鳴くことなくガックンと停まったよ。

サイドターンなんて書くから、荒れまくりワロス

普通、緊急時はどうせフルブレーキ急ハンドルでABS効かせる事しかできないよ

うまく荷重移して、ケツ出してふりっかえしでアクセルオンで回避とかできるレベルなら
サイドとかいるんだろうけど。

深夜の峠攻めてます。

後期GTスペBなんですが、
今まで助手席でしか聞こえてこなかった
「キーン」って言う多分タービン回ってる音が、
運転席でも聞こえ始めた。今まで聞こえて
こなかったのに突然聞こえ始めるって
やっぱおかしいよね？

耳鳴りかアラレちゃんだな

ググってもわからないから教えてけれ。
ワイパーアームのスプリング部分が、フロントガラスに擦れるんだけど、どうやって治せばいい？
わかる人いたらおなしゃす！

>>307
それ根元から交換だろ。
外すにはギアプラーとかがあると楽では？
素直にディーラー池。力技で曲げて修正とか。

もうすぐ免許が取得できそうな野郎です。
頑張って貯めたバイト代で前期型のGT狙いです。
中古車選びでの注意点はありますか？Macintoshは外せないと思ってます。

F型GTのMTで150kmほど走ってリッター16.2km走った

燃費いいねこの車

>>301
乗ったことあるぞ。
何で最初はブースター無しで制動で来ていて停止直前で、制動力ぬけんの？
理屈は？
言っとくが、「最初の減速で負圧使い切っちゃった・・・」ってのは無しな。


>>305
MTであること前提にはなすけど・・・。
それって、フル加速（がっつり過給）してるときじゃないべ？
アクセルパーシャルの加速でタービン音っぽい音がしているとすると
多分ギアノイズ。

音が発生してるときにシフトレバーをさらに押さえると音が更にでかくならん？

>>301
パニクってただけだろ
ちゃんと止まれるはずだと思ってもう一回やってみろ
止まる直前で抜けるなんてあり得ない

>>310
俺も同じ仕様だけど、そんな数字でた事無い。
高速道路で、定速走行が８割とかかい？

長い下り坂含めた値です

>>311
信号で止まろうと思ってブレーキ踏んだらペダル硬くて、
全力で踏んだらそれなりに減速したけど、止まる寸前の減速力が全然無かったんだよ。
車重が重い車のせいもあると思うけど。

>>312
もう修理しちゃったから試せない。
ちなみにその時は保証修理で直したけど、その後リコール掛かったよ。
エンジン止めてポンピングで負圧抜いて試せってか？
坂道で車ちょっと動かす時に数回ブレーキ踏んだら負圧抜けてやっぱり止まらなくて
サイドぎっと引いて止めたこともあるけど。

>>315
>試せない
インマニからブレーキブースターにつながる負圧ホースはずすだけじゃん。
そんなこと位、コンマ１秒で思いつくはずなんだが、何故判らんかな。

>エンジン止めてポンピングで負圧抜いて試せってか？
エンジン掛けた瞬間負圧復活しますけど。

>>316
走行中にエンジン止めるんだよ。そん位も分からんか。
パワステも切れるけどな。
やばくなったらエンジン掛ければ即復活するから一番安全。

ホース抜いて事故ったらお前が責任取ってくれるのか？あ？

>>316
俺は、コンマ１秒でそんな実験の為に
ホース外すって発想がヤバいって思うけどな。

この話の論点は何なの？ｗ

>>298
それは恐ろしいハメにあったな

一昨日、直江津で満タンにして相模原まで下道で帰宅
エコ運転の意識なし、357km走って燃費計で16.7km/l
昨日、都内を往復(100kmチョイ)したら15.2km/lにダウン
夕方、都内の信号待ちで地震にあってちょっとビビッた
C型素GTのMT

>>321
すごいな 。下道でストップアンドゴーが少なくて、
６０〜８０kmぐらいの巡行が多ければって感じかい？

おいらは、５６０kmの行程を９割高速道路で、
快適なクルージングで踏む時は踏んでって感じで、
13.3km／Lが最高だわ。
まー、前車のBGの時は５６０kmだと見たことない
トリップメーター数だったから、
進化は感じるね。

毎度毎度ながら、
旅行先で暫くレンタカーに乗った後、
帰ってきてBLに乗ると、改めて惚れ直すな。

ATが…PからDに入れるとたまにカキーンッてなる…みんなは大丈夫？
ディーラー行くべきか…

BL5 E GT スペB乗りより

>>324
それPのタイヤロック解除音？（すまんうろ覚え）かなんからしいよ
傾斜地に駐車したときにたまに鳴るみたい

同じ症状が出たエクシーガ海苔の友人が、ディーラーから「仕様なので問題ないです」と言われたってよ

ハンドル末切り時の、ブルブルゴンゴンは
仕様と分かっていても心臓によろしく無いよね

>>324
うちの3.0RはPに入れる時も課金ってなる
ちょっと気にはなってたんだが仕様か

>>317
なにが、「あ？」だ。
馬鹿丸出し。

走行中エンジンとめて、パワステきれる以前にハンドルロックかけちゃいそうだな、お前。
ホース抜いて走行すれば、「アシストは絶対かからないもの」って思ってブレーキ踏めるけど
エンジンかければ復活って思ってるのは危険。

走行中にエンジン止めるってことは、筒内の混合器の状態やクランクの位置とかを
コンピュータが見失ない再始動に失敗することもあるんだぜ？

それ以前に、ATで走行中再始動って？

喧嘩すんな

へぇーじゃあアイドリングストップ車は力が無い人が運転するの大変だね

>>328
iPhoneまで使ってID変えて必死だなｗｗｗｗｗｗ
iPhone使ってる奴って変な奴多いよねｗ

大体、故障で運悪くブースター壊れてサイドで助かった話なのに、
なんでホース引っこ抜いて実験しなきゃならんのだアホ。

以前MT車の車検でブレーキテストのローラーに乗せる時にうっかりエンストさせてしまって、
エンジン止まったままブレーキテスト受けたら見事失格だったよ。ブレンボ付いた車でな。
つまりブースター効かなくした状態は車検をパスする制動力すらない。

それでもホース抜けと？自分でホース抜いて実験して止まりきれずにどこか突っ込んで下さい。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 や　　争　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　や　　 ＿
＿ 　め　　う　　 ＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　め　　 ＿
＿ 　て　　の 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　て　 　＿
＿　　：　　は　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 ：　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :, 　 　 　 　 ：
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　　　 　 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　　 　 　 　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　　 　 　 　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : | 　 　,　　　└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 < 　 ￣｝ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

低レベルの言い争いすんな。
糞ポンコツ中古乗りの貧乏人は来んなや。同類に見られるのがたまらんわ。

広い心では立派なスバリストにはなれない

>>332
萌えた

走行中にエンジン切ってブレーキ効かなくなったらアイドリングストップ車死にまくり。
まあ、あれはブレーキ離したらエンジンかかるけど。

どうでもいい

>>315
ペーパーロック減少じゃないの？ 車乗って20年以上だけどブレーキのそんな危ない不具合あったことないよ。

>>328
あん？
てめー、調子こいてると、マジシブ、ZX、ゼロチャン仕様に乗ってる先輩つれてくるよ？
詫びいれろや？
はぁ？

>>338
釣りか？

底引きじゃね？

>>339
＞>>328
＞あん？
＞てめー、調子こいてると、マジシブ、ZX、ゼロチャン仕様に乗ってる先輩つれてくるよ？
＞詫びいれろや？
＞はぁ？


ドン引きしたw

BP/BLレガシィが買う候補なんだけど(乗ったことない)。
80〜100km/h巡航静か?ユーザーさん方教えて。

ランクル80よりはうるさいよ

てかBHよりうるさくなってない？

>>343
いい排気音だよ。それを五月蠅いと思うかどうか。

純正タイヤはうっさいから、レグノとかのコンフォート系に変えるよろし

>>343
前に乗っていた車によるよ。
ファミリーカーからの乗り換えなら静かだ

正直、モノコックボディワゴン車はロードノイズうるさいわな。
ラダーフレームのランクル80(HTタイヤ装着なら）よりうるさいというのはある意味正解。
エンジン、排気音はうるさいって事はないけど。

反応早、人多いんだなココ。色々とありがとう。
あとすんません狙いはB4の2.0Rと2.0iです。
4WD/MT/セダン(ほんとはクーペが欲しかった…)じゃ一番ｶｺｲｲので。

今はAE111レビンに乗ってますが、室内は結構うるさい…。
上の反応じゃ遮音性はやっぱ低めなんだな。

>>350
AE111に比べたら静かだよ

3.0RのMTにすべき

飛ばすのも飽きてきたしタイヤをコンフォートにするかエコにするか悩んでる。
純正からエコタイヤに変えたら大体どれくらい燃費変わるんでしょうか。

タイヤを換えたくらいでは、ほとんど変わりません。

　全然変わらないよ。3.0R。純正からGR9000今ルマン４履いてるけど。
普通に平均燃費９.7だね。騒音が少し緩和したかな。後タイヤの摩擦の減りが低減してるね。

>>331
お前と違って一日中家に引きこもってる訳じゃないからな。
ブレンボが何故珍重されるかさえ判ってないガキはすっこんでろ。

あれはいついかなる時、ハードなブレーキを繰り返したとしても「安定した制動力」
が得られるから、ユーザーの支持を受けるんだ。

別にブレンボだからってきくわけじゃない。
むしろ負圧が少なくなって不利なのは片持ち2podの純正より
対向4podのブレンボの方だ。
効かなくて当たり前だろ。

人は何故争うんですか

つか、やっはりスピンターンｗ、サイドブレーキｗからスレ荒れまくり。
中古ユーザー自重汁。

今夜はデフフリーにしてスピンターンもしようぜ

BPBLから不等長エキマニのドコドコ音は無くなってるな
巡航時まぁ五月蝿いと言えば五月蝿いのか
2.0GT乗ってるけど心地いいと言うか丁度いい感じに思えるよ

アウトバックって車中泊できる？

身長160cmくらいなら

〜170までならリアシート倒して、横になって寝ること出来るよ。

>>362
微妙に荷室側へ下っているのと畳んだ後席のヘリが邪魔なんだよな。
自分はリクライニングにできる座椅子とマット使ってた。

>>309

注意点は、F型走行1万キロ以下をディーラー系列で買いましょう。
それが無理なら修理費用として現金百万円を準備しましょう。
タイヤ交換で16万円掛かるクルマですから、貧乏人には維持できません。

>>364
シンケのラブベッド買えってーの

すごいいいタイヤ履こうと思わなければ国産でも10万行かないでしょう
スペBは知らんがね
前期の当たりを免許取りたてが探すのは難しいから
少し高めでもディーラーで保証つけて買えば良い
前期の場合走行よりもちゃんと油脂類、部品交換箇所が交換されてるかとかの状態
何よりもまずじっくりと現車確認
100とは言わないから50万はリフレッシュ費用とっとけ

>>365
なんでそんな脅すの?
律儀にS001とかあんなの履かせなくてもいいし
前期で走行5、6万キロ前後だとしてもどこに100万も修理費掛かるのか
ひどい外れを引けばまた別だけども。ディーラー系列とかちゃんとしたとこで買えば
そこまで心配することもないやろ

修理費に100万ってキチガイだろ。
金の使い方間違えてるか下手糞。

インドネシア産18インチタイヤで3万円行かない。

ポンコツ避けに吹いただけなんだろうがまあ100万はキチガイだな
前期のデザインも綺麗に乗ってるなら美しくていいじゃないか
パールホワイトでピカピカにしてる前期BLとか街で見かけると目で追っちゃうわ

>>370
アジアンタイヤはグリップしないから、
ピレリやミシュランのヨーロピアンタイヤの方が安全。

>>371
前期の白ってパールなの？

>>306,>>311
レスありが�d。
MTですが、確かに加速してる時ですね、音が
鳴るのは。ギア押さえても特に音が大きくなったりは
しなかったです。アラレちゃんはもちろん乗っておりません。
まだ低走行車ですが、白煙ふく前に診てもらいますわ。

>>373
前期は アークティックホワイト・パールとサテンホワイト
後期はサテンホワイト・パール

中古車はスバル認定車を必ず買う事。
ディラー中古車以外を、少し安いからといって買うと、後のトラブルで吹き飛ぶ差額。
保証内容ではなく、保証対応がやっぱりディラーとそれ以外では全く違うね〜

昨日大型スーパーの駐車場でピッカピカの前期BLを発見
荷物を積みながら凝視してたらオサレした若いマッチョが降りてきて、
お互いに目が合ってしまった

するとこっちの意向を察したのか、向こうは笑顔で会釈して、
「良いですよねレガシィ」と話しかけてきた

その後少し話したけど、こういうきちんとした若人なら中古海苔だろうがまったく気にならない
ぶっちゃけ俺みたいなくたびれたオッサンよりレガが似合ってたしなｗ

だがDQN改造するようなやつはちょっと…なｗ

うほっ、いい男
まで読んだ。

スーパーとかの駐車場に何気なく停めて買い物に行って、戻ってくると高確率でとなりにレガシィが停まってる現象に名前をつけようぜ

オートバックスとかで、よくそれあるわw

それあるねぇ。
んで、俺のほうが車高が低いのを再確認できて
なんかうれしくなるオサンバカなおれ・・。

寄り添うレガって感じだよね。

俺はドアパン防止で駐車場では離れたところに止めるようにしてるが、
どうしても無理な場合綺麗な個体の横に止めるようにしてる。

綺麗な車両の中でもセダンよりは趣味性の高い車種の方が
より車両を大切に扱うだろうという考えで、
同じピカピカならばミニバンよりはランエボの横に止める。

さすがに俺はレガシィの横には止めないが、
こんな感じの心理ではないかな？同じ種類の車両のユーザーなら
俺と同じ程度に気を使ってるだろうと。
名付けるなら
「レガシィユーザー善人期待現象」

>>377
STIスレにも同じこと言ってるね。
両方嘘なんだね。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337935325/564

>>374
キーンのあとに、でございます は聞こえないか？

走行距離の少ないBLターボを中古で探してるけどやっぱり高いなぁ。
現行のデザインが前モデルとかけ離れていなければもう少し安くなったのかもしれないけど。
と言いつつあのスペックだと180-200ﾏｿはするのかね。

ｲﾝﾌﾟｱﾈｼｽでもうしばらく我慢しようかな。

>>356
ハイハイ。出かけてまでも粘着ご苦労さん。
粘着iPhone基○外の執念は凄いねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうすぐA型GTやけど10万キロなんですが　10万キロで必要なメンテナンスしたら　いくらぐらいかかりますかね？？

ディーラに聞くと答えてくれるんじゃない？

>>387
各フィルター、油脂類、ブッシュ類の交換。
いきなり壊れる燃料ポンプは注意が必要。
燃料ポンプ交換時には、燃料フィルターも交換して、工賃節約。
日常のバッテリーチェック。
ディーラーで見積もり出してもらうのが一番。

>>386
あれ？
敗北宣言かな？

今日やっとナビをビルトインして、iPhoneもマッキンに接続してご機嫌だ。

>>386
負け犬の遠吠えにもならないね
ヘタレ以下

>>390
>>392
頭おかしい奴に相手するのが無駄アホらしくなっただけだよ。
勝手に勝ち誇ってろ。こっちは何とも思わん。

そもそも2人は何で争ってるんだっけ？もう忘れたｗ
とりあえずサッカーを見ようぜ。

確かあれだ
俺の方のブレーキが効くとか効かないとか

>>395

いや俺のはブレンボ製のやつ入れてるんだが

心のブレーキの効きは悪いようだ

平成5年生まれですが
BPレガシィ 2.0GT specB買いました。
先輩方よろしくお願いします

おめでとう！紳士たれ！

事故るなよ、親が泣くぞ

>>398
おめでとう。
色、改造点などのスペックよろ。

本当事故るなよ。
友達乗せて調子乗るなよ。

俺の先輩はひっくり返したけどね

ttp://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/4/9/498818d6-s.jpg
こうなるなよ

軽から乗換えとかだとついつい踏みすぎる
スピード出さなきゃわりと安全だから気をつけろよ

田舎だが隣についてるのはレガシィよりもなぜかGDBスプレッドグリル以前のインプのほうが多い
今鷹目以前に乗ってるのは大体若い兄ちゃんが多いから憧れとかあるのかな

【参考】初心者が調子に乗ってひっくり返ったレガシィの件
ttp://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/liveplus/1329029305/
ttp://www.youtube.com/watch?v=x_Ku78JBpJc
BEだけどな

>>404
アホが、スタッドレスタイヤで飛ばすから…
しかし、流石レガシィ。
綺麗に潰れてる。
まあ、クルマから投げたされたんだろうが、
室内空間がキチンと残ってるな。

>>408
許せんのは、18歳の男2 女3の組み合わせで、女1死亡 女2重症・・・
重症なのは後部座席だと思うが、男なんで生きてるんだ。

>>409
重症なのは後部座席について詳しくっ

>>409
同意。
不謹慎だが男ならまだいっかと思ってしまう…

MTだと振り回したくなるだろうがATだとGTでもまぁちょっと踏んでこんなもんか
って感じですぐ飽きてゆったり乗るのが気持ちよくなる車のBP
ワゴンにしちゃ直線もコーナリングも速いんで調子のってしまう気持ちも解らないでもないが
ほんといい車だと思うんで綺麗に大事に乗って欲しいわ

>>410
ちょっと考えたら分かるだろ

3.0RのATも普段はゆったり乗ってたまーに踏み込むのが気持ちいいわ

BP5は名車だよなー
15年くらい乗れそう。
今7年目。

初代から現行までの「レガシィのすべて」をまとめた本が売ってたから買ってみた。
正直、４代目のところ以外はいらないんだが。

父から走行15万のGT2を譲り受けて半年だけど
トラブル＆修理なし！強いて言うならアイドリング時の振動が大きくなってるか？

>>410
シートベルトっすよ。

>>417
GT２とはまたレアなグレードだね。
１５万キロって事だから、色々修理代掛かって来ると思うな。でもがんばって維持するのだ。
しかし、中古とはいえ、BPがもらえるのはいいの〜。うらやましいぞ。

そういえばそんなグレードもあったなｗ
一瞬ポルシェの方かとおもた

>>418
後部座席もシートベルト必須だったはずなのに

>>421
高速だったのか？

ｷﾁｮﾏﾝ

>>422
高速関係ねえべ

>>421
タクシーでいつもベルトしないのに警察に捕まった事ないけど本当に後席も義務化されてるんだろうか…と。

後ろの席は高速だけじゃなかったっけ、たしか

>>425
努力義務

>>416
よう、俺

>>416
安いな。ついポイントでポチってしまった
何ページくらいあんの？オールカラー？

>>427
罰則が無いだけでダメはダメなんだよね

>>429
よかったらリンクを貼ってくれまいか

2年前？義務化されたころの高速でシートベルトしてなかったら運転手がマイナス点取られたわ
でも後部座席シートベルト必須だと横になれないんだよなー

これかな？
モーターファン別冊
歴代 レガシィのすべて
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5852

>>432
そういやそうやって横になってる時にケツ掘られて前席との間の溝にハマったわむかし。

>>433
おぉ。これのことか。
サンクス！

レガシィターボＡ型中古で買いました
せっかくのボクサーエンジンなのにノーマルだったのでまずマフラー交換しちチョーご機嫌！
せっかくのレガシィでノーマルマフラー履いてる奴ってなんなの？おじいちゃん？

最近リアドアがロックする時、ウニィーと金魚みたいに鳴く。
終了時?

>>437
金魚が鳴く？？？
そいえば、BHの時ドアロックすると、
ネコが鳴いてたw

>>437
そろそろ「たまに開かなく」なり、次に「たまに閉まらなく」なり、
そのうちあなたは盗難警告のクラクションを鳴らすハメになることでしょうう。

>>348
ドアの中に猫が入っています
至急救助しなさい

ドアロックアクチュエーターはタダで直してやれよとは思うなぁ。
さすがに命にかかわるパーツじゃないからリコールにはならんのか・・

タダとは言わんがせめて一万位で直してほしい

>>437
金魚の鳴き声って

フイタ

>>436
ただの貧乏でしょうｗ

>>444
ぉぃぉぃ、みんなでスルーしてたのに釣られちゃいかんだろ。

金魚が鳴くことを知らない人は多いのかな？

>>446
伊勢海老が鳴くのは知ってるw

>>444
釣られてくれてありがとう

キリンてワンて鳴くんだぜ

>>448
新手のポンコツ中古叩きだな。

後期バリ物が200万で手に入るのに前期買うって、
どんだけ貧乏かって話だよなｗ

>>450
いやいや。4年で乗り潰すと考えれば別に前期でもいいと思うが。
同じ車に10年とか乗った事ない。
年間2万走るからな〜。
金額だけで、貧乏などいわないでくれw

>>451
はい、貧乏人が１匹釣れました

50万〜80万でも前期GTでもピカピカで中身上玉はATなら探せばある
その上で維持費と部品交換代払えるならアリなんじゃねいい車だと思うし
後期もあと3年すりゃポンコツさんの基準ならポンコツだしな

最近後期買ったけど、ライトの形状は前期のが好きだったりする

>>453
ハイ！２匹目

>>454
３匹目

つられるも何も、あんな貧相なマフラー速攻変えたくならねぇ？
普通の感覚ならそう思うだろ？

もうそういうの流行らないんだよな。

GTって純正で結構煩くて2本出しのマフラー付いてるから
アホみたいな汚くてでかい社外マフラー要らなくね
効果求めるなら触媒でも変えれば

クルコンのスイッチは後期のが好きだな

>>459
マフラーは外見よりも遮熱効果が１番ポイント
デザインは２の次で実用重視した方が結果的には見た目もかっこよくなる
ただし服の色とのコーディネートは必須

>>461
そのマフラーちゃうわ！

>>462
お前、ナイスツッコミだな

朝から元気いいっすねw

これはひどい...

>>449
鹿はニャーと鳴く

４代目の格付けって

Ｓ４０２
チューンドバイＳＴＩ
ＧＴスペＢ
３０ＲスペＢ
ＧＴ
３０Ｒ
２５ｉ
２０Ｒ
２０ｉ

であってる？

次から次と糞ポンコツ中古乗りが沸いて来るな。
忠告しとくが、初めてのマイカーに過走行A型GTは止めとけ。
必ずぶつけるし、故障や部品交換等で維持費が半端ない。
直ぐに手放す事になるぞ。

いや、臭いスバリストから世代交代させてイメージを良くしていかないと

必ずぶつけるからぼろくなってきた4代目に乗るんだよ
前期も後期も目くそ鼻くそ

>>468
そうだね。車を何台か乗った事があれば、中古車の選眼力も上がるだろう。
初めてのマイカーなら迷わず、後期ディラー店舗で買うべき。
ま、前期でもディラー店舗で買うのが大前提だが。

>>470
前期だけは絶対嫌だ
前期買うならBH最終の方がまし

>>468
ぶつけてすぐに廃車にするならそれでもいいんじゃね？

べつにこの型で前期後期こだわる必要ないだろ
前期でも特に弱い部分とか無いし

>>433
冴えねぇなぁ、現行さんよぉ…

いい車なんだから前期だろうが後期だろうがいいでしょうに

A型の俺涙目…発売日に納車されてこれといったトラブルいっさいなし！

このスレには4000万の貯金があるA型のりがいたはずだし

呼んだ？

4000万とかずいぶん前の事だぜ
今は5300万貯めたぜ

よく自分の預金残高覚えてるなｗ

５０００万程度なら覚えてるだろ。　２億個人で借金したら、残高分からんようになるぞｗ

5年落ちを中古で買ったけど
さすがに古さを感じる

2005年式だけどまだ新車と見分けがつかないくらい綺麗

俺もBHだけどよく新車と間違えられる

コンパウンド＆ポリッシャー＆ガラスコーティングで新車の輝きになる。

樹脂パーツの劣化はどうすればいい？

WAKO'S スーパーハード

車検見積もり検査でHKSのフロントキャタ、センターパイプ、
ＥＳプレミアム仕様で音ギリギリだといわれた。
やっぱ劣化で音量上がってんだね。
ちなみにBP5Aだす。

>>487
スーパーハードも良いけれど
ホルツのカラーカットは長持ちするよ。

スーパーハードはコーティング。
カラーカットは劣化皮膜を削ぎ取る。
何回かやるとシボも無くなるだろうけど1ー2年持つ。

5年落ちの別の車で2回やったが結構いいよ。

>>484
奇遇だな
俺の2005年式C型GTもまだ新車の臭いがするわ
まぁ走行距離2万程度しか乗ってないんだけどな

雨降ってワイパー掛けると変に前が見にくくなる
ワイパーが悪いのか、ガラスが悪いのか

>>492
つキイロビン

ツートンが欲しいんだけど中々出回っていない

教えて欲しいんだが、後からバンパーだけ交換なんてこともできるのか？

ツートンの設定なんてあったっけ？

アウトバックなら

アウトバックってバンパーとドアモールで膨らましてるだけだから普通のレガシィにも付けられるかもね。
全幅変わっちゃうけど

>>492
普通はワイパー

最近、助手席の窓ガラスを半分くらい開けた状態でドアを閉める時に窓ガラスがビリつくんだけど
なんだろう？勢いよく閉めたりはしていない
レギュレーター辺りかな？

>>490
俺は、サードのフロントパイプ、柿本センター、柿本マフラーで、
余裕で音量オーバーになったよ(T-T)
インナーサイレンサー付けてギリギリ通ったけど

確かインナーサイレンサー禁止になるって話しあったけど、まだいいんだっけ。

今日左車線でベンツに煽られたからちょっとした悪戯心でリアフォグ付けたらビックリしたのか急ブレーキしてた。
使ったことなかったけどこういう使い途があったんだな…と妙に感心。。

フロントパイプ次第なのかねぇ。
柿本センターと柿本マフラーだけなら大丈夫だし。

>>502
馬鹿だろ・・・それきっかけで降りてきてぼこられるよ？
レガシィごときで調子に乗らない方がいいよ・・本当まじで・・

今日日逆切れして刺されてもおかしくないんだからやめとけよ

>>499
窓枠ないからそんなもんじゃない？
おれのもなるよ。窓閉めてるとバンッて音が開いてるとバドムってなる。

>>504
降りて来たって高速で車に追いつけるわけねーだろww
つーかミラーでベンツの運転手がふつーのおっさんってことまで確認済だわ。しかもドノーマルのCクラスだし。

ttp://www.kakimotoracing.co.jp/28-00_exinfo/28-01_exinfo.html
インナーサイレンサー規制は平成22年4月以降の生産車が対象なのね。

見かけで人を判断するのは危険だな
893の上層部ほど見かけは普通の人だったりするもんだ

>>507
高速道路上って書いてないが。
っていうかお前の体験じゃないのになぜ分かるの？

なんでこんな車で粋がるのか分からんわ。
リアフォグ点灯はパッシングと同じで喧嘩売るようなもんだろ。

>>510
あれ？ちょうどID変わるタイミングだったか。
高速とは書かなかったな。すまん。

にしてもふつーの道じゃ左車線って言い方はしないんだけどな。
つーかIDにしても高速にしてもいちいち説明してやらなきゃわかんねーのかよ。めんどくせーな

>>511
パッシングってケンカ売ってるんだ。読解力不足にしても不思議な文化にしても君はどこの田舎の子だw
そもそも煽られたからやっただけでケンカは売ったんじゃなくて買ったんだってば。あーもう一から全部言わなきゃわかんねーのか(;´Д`)

>>513
馬鹿は放っておけ。
変なのにからまれたなぁ

>>513
リアフォグって眩しいと聞いたけど、危なくない？

>>515
欧州車で付けてるをよく見るけど、真後ろにいても眩しいとは言え目がくらんで事故る程のものではないはず。しかもBPは片方にしか無いし。

自分のもA型で外装は新車みたいにピカピカでまだ新車の匂い残るぐらい
中身もトラブルなしなんだけど樹脂類の劣化はどうしようもないな
シートベルト指すとこの赤いプラスチックは色が抜けちゃってるし
グリルの黒い樹脂は灰色っぽくなってきてる

リアフォグは眩しくて迷惑だからマジ勘弁
ネットで「カッコいい」を理由に点けてる馬鹿を見ると正直死ねと思う
でも、非がないのに煽ってくる馬鹿に使うのは良いんじゃない
やられたらやり返そう

>>517 　自分のも前バンパー・グリルともに塗装ボロボロになったんで、
近所の板金屋で３万円ほどで再塗装してもらったよ。

>>518　用のないリアフォグ点灯が格好いいとか頭湧いてる奴もいるんだな。

レガ試乗したけど

2012年型はCVTの音は消えてる？

>>517
鼻おかしいんじゃないのか？
A型で新車の匂いが残ってる訳ないだろ。

>>522
http://www.junction-produce.co.jp/001line_up/index.html

これ使ってんだろ、察してやれよｗｗｗ

じゃあAもCも変わらんじゃないのか？

>>522
だよな
俺なんか加齢臭が車にどうやってもつくから困ってるのにな

AとCを一緒にしちゃいかんよ
俺のCはAにもBにもDにもEにもFにも無い色なんだから

>>525
どんだけ体臭キツイんだよw
ウチの後輩も午後からは卵が腐ったようなニオイがしてくる
近くで仕事してると酸欠になりそうでマジ迷惑w

リヤフォグってそんなに眩しいんですか？
暗い夜だとなおのことですか？

どノーマルGT乗りだけど、みんカラ等で評判の
コトスポーツ製強化ブローオフってどう？変化ある？
そんな高くないし、トルクうｐ体感出来るなら付けちゃおうかなと。
つけてる人居たらレポよろ。

Cは前期での最終型とも取れるし、Dは後期型の最初とも取れるわな
今中古で買うならなるだけ古くない方が良いに決まってるけど、
どれも新車で買えるならCかFで迷うと思うな
>>528
他人にとっては眩しい。

>>529
みんカラのレポ見れよw

>>529
つけてるけどなにその態度。
つーかまずはみんから見ろw

>>516
俺が見たBPは普通バックランプのLEDがあるところに赤いLEDが点いてて死ぬほど眩しかったけど

>>504
降りてきてって
あんたバカ？

>>532
どんだけ敷居高いスレなんだ

>>509
どうみても一般人とは違うべ

>>517
アーマオイルはどうかな？

>>534
チンピラが多い田舎の道路ではたまに見かける光景
さすがに高速道上では無いがw

>>509
上層部はCには乗らないだろｗ
最近はレ糞スが多い

>>536
親分クラスになるとチンピラみたいな服を着ない(普通にスーツ)し、
ジャージ着た子分がゾロゾロ付いてたら極道ってすぐわかるけど、
単品で軽自動車なんか運転されたらまあわからんよ。

家に行ったらロールスロイスは停まってるわ監視カメラ付けすぎてるわ
1本何百万の立派な松の木がふんだんに植わってるわジャージのお兄ちゃんが付いてるわで
あからさまに極道なんだけど。

893ごときにびびってんじゃねーよｗ

リアフォグの新たな使い途を披露しただけなのにいつのまにか極道スレになりました。

>>532
ここで生の声聞きたいんだよｗ
みんカラ内のコメントはDQNの脳内チューンが多いからいまいち信用ならんｗ
教えれｗ

>>543
このスレ的にはカップフォルダーとハンドルカバーを着けた時点で人間のクズ認定。
ブローオフバルブなら確実に銃殺刑。

http://up.null-x.com/poverty/img/poverty12220.jpg
お前ら1回痛い目にあったほうがいいよ。

またB4か…

これって3代目じゃ‥？

三代目ＪＳＢかな？

これ盗難車だったんでしょ？

>>543
概ねみんからに書いてあるのと実感同じだ。純正強化だからそこまで劇的に変わるわけではないが、プラシーボ的なものでも無く効果はある。
ただ、安いからコスパは良い部類じゃないかな。これでいい？

どうせドノーマルECUでリミッターも解除しないんだから付けても意味なし

>>545
この事件も在日が犯罪者だったよね。
朝鮮人(韓国人.北朝鮮人)は要らない。
はやく、帰れ

>>552
米軍と在日はそろそろ追い出した方がいい
モラルがなさすぎる
北朝鮮の方がましなレベル

反日ﾁｮｿ政党の民主党を選んだのが大間違い

マスゴミもﾁｮｿだらけ
AKB４８もﾁｮｿ、電通の亡くなった社長成田豊もﾁｮｿ
韓流ﾌﾞｰﾑも電通が仕掛けた罠
日本乗っ取り計画

帰化人議員リスト

千葉景子（民主） 福島瑞穂（民社）近藤昭一（民主） 岩国哲人（民主）山崎拓 （自民）土肥隆一（民主）金田誠一（民主）岡崎トミ子（民主）簗瀬進（民主）山下八洲夫（民主） 中川正春（民主）
横道孝弘（民主）神本美恵子（民主）河野太郎（自民）辻元清美（社民）加藤紘一（自民） 東 順治（公明）衛藤征士郎（自民）鉢呂吉雄（民主） 今野 東 （民主） 松野信夫（民主）平岡秀夫（民主）
赤松広隆（民主）小宮山洋子（民主）鳩山由紀夫（民主）（夫人が朝鮮系）横光克彦（民主）松岡 徹（民主）水岡俊一（民主） 保坂展人（社民）群和子 （民主）犬塚直史 （民主） 佐藤泰介 （民主）谷博之 （民主）
田幸久（民主） 増子輝彦 （民主） 河村健夫 （自民） 中川秀直 （自民） 大村秀章 （自民） 野田毅 （自民） 照屋寛徳 （社民） 高木義明 （民主） 小沢一郎 （民主） 中嶋良充 （民主） 上田勇 （公明） 江田五月（民主）


円より子 （民主）大田誠一 （自民） 又市征治 （社民）中村哲治 （民主） 藤谷光信 （民主） 室井邦彦 （民主） 横峰良郎 （民主） 白 眞勳 （民主） 奥村展三（民主）小沢鋭仁（民主）川端達夫（民主）佐々木隆博（民主）
末松義則（民主）西村智奈美（民主） 細川律夫（民主）家西 悟（民主）小川敏夫（民主） 津田弥太郎（民主）那谷屋正義（民主）二階俊博（自民） 大野功統（自民） 馳浩 （自民） 内藤正光 （民主） 福島哲郎 （民主） 日森文尋 （社民）
近藤正道（社民）峰崎直樹 （民主） 郡司彰（民主） 小川勝也 （民主） 亀岡偉民中川秀直中山正暉

会いたくて会いたくて震える

いいから巣に帰れよクソ共が

>>550
おぉ、マジレスしてくれた。ありが�d。
検討してみるわ。

>>557
おれもお前さんと同じ疑問をもってとりあえずつけてみたからなんとなく放っておけなくてなw

>>555
そんなのは、西野カナだけや

１ページ目から誤字って何だよ
スーリングワゴンって何だよ新車か？水平対抗って何と対抗だ

ものすごい本だなこれ。胸が熱くなる

>スーリングワゴン

弱そうだな

>>538
去年、高速道路の追越車線上で車を止めてもめてるやつらにトラック突入という自己が報じられた記憶が

ごめん教えてくれ

今はどこもかしこもアイサイトだが
ＡＤＡなる技術が２０年前から存在したのか…

スバル恐ろしいな

>>552
在日だと言う根拠は？

逆に高速でトラックの運ちゃんにボコられる
ベンツ乗りの動画見たな

>>563
多分プロジェクトXだったと思うが、10年前位にスバルのを、やってて、
地道にアイサイトの研究をしている所が、ラストシーンで紹介された。
戦後、スバル360のモノコックボディから始まった、
安全に対するこだわりがようやく日の目を見ようとしているね。

プロジェクトX てんとう虫町を行くスバル360
http://www.youtube.com/watch?v=gbLlwr-07Go
2
http://www.youtube.com/watch?v=JQ2EkdLWpfc
トレーラー
http://www.youtube.com/watch?v=zw7i5NadjCQ

>>566
基本性能を高める事は、スポーツカーだけの専売特許じゃないよね。
ファミリーカーにこそ、ボディ、足、ブレーキを固めて欲しい。流行りのVIPスタイルじゃなくてね。
それを、わかってるのがスバルだね。

>>568
プレオ？だっけ、ダイハツ化する前の軽。
代車で借りたが、ブレーキ超軽いかっくんだし、サスもふわふわだし、シートも全然ホールディングしないしで糞だった。
スバルってだけで何でも同じと思ったらダメ。

>>569
俺も代車がプレオだった。
まさに「軽」って感じの乗り心地。
エンジンうるさいし、パワーないし、ステアリングは無駄に軽く、キャスター角立ちすぎなんじゃないの？
って思えるほど安定感ないし・・・。

その後自分のレガシィ乗ってレガシィが高級車に思えた。ただのファミリーカーなのに。

レガシィ2500は高速道路でパワー不足以外は良い車
なので、新しい2000ccターボに興味あり

>>569
俺は逆にR2で驚いた。馬力は全然ないけど、これほどしっかりした走りの軽自動車があるのかと。
事故代車で、最初の数日間はディーラーのR2、その後はレンタカーの2代目ヴィッツがでたんだけど、
ヴィッツの方が安定しなくてボディも足もグニャグニャで酷かった。

R2にコストをかけすぎた上に奇抜なデザイン、狭い車内で売れなかったのがスバル軽終了の主犯とも言われてるけど。
R2が売れなくて急造したステラは酷い車らしいね。

トヨタ3500cc乗りならそう感じるかも知れんが、
2500ccで高速でパワー不足感じるってどんな速度求めてるわけ？

むしろ高速なら2Lでもいいとさえ思う

確かにR1もR2も代車で借りたが、パワーもないし狭くて使い勝手も微妙だが
すごく安心して走れる車だったな。
それに比べてこないだ借りたトレジアはCVTでかなりローギアードで引っ張るようになってるのか
加速はいいんだがすごくふらふらしてちょっと怖い車だった

>>573
140km

>>575
マジレスするのもなんだが
140程度なら2500で十分じゃねぇか

そこまでの加速だよ加速
一度ハイパワー車に乗ったら戻れないね

>>540
軽自動車に乗ってる親分の話はしてないよ

>>577
ってことは2GR-FSE乗りか。

現行D型のバンパーってBPのスペBに似てるよな。フォグ外周のシルバーの加飾、BPに流用できんかな。
寺に聞いてみるけど、知ってる人います？

2GRいいよね

むしろフィットとかイストの方がレガシィより高速コーナーいいと思うんだが
あの手のコンパクトはぬゆわ近く（全開）でコーナーに入れるがレガシィは正直キツい

まあ、足まわりヘタってるBPと新車のそれと比べるのもどうかと…

>>582
それは無いな

高速コーナーってｗ
どこ走ってんの？

まあここのスバリストには理解し難い話だと思うが・・

フロントの重心・剛性とリアのそれのキャラが違いすぎるんだよなー
B4だとまた違うのかもしれんが

>>586
なるほど、俺はB4だからワゴンは分からん

>>582
それはないだろー
直安性のレベルが違うし、足も全然レガのががっちりしてる。
一応ハイパワー車の作り方をしてるし　4駆ならではの安定性をBPでも味わえる。
でもシチュエーションによるな。峠とかでは図体のでかさと重さ、前後バランスが悪く出て確かに怖い。
そういうとこ攻めるにはブレーキも頼りなくサスもやわ過ぎる。
だが高速のゆるいカーブとかならレガは得意で実用車ではかなりのレベルやと思う。並みのコンパクトカーなんざ比較にならない

BPって捻れ剛性が弱いよな。
「口」の四隅にタイヤが着いてるというより、
「工」の四隅にタイヤが着いてる感じ。

だから高速安定性は
BHの方が良いから。
BPは切り返しのコーナー
は怖い。

プレオRS乗ってたけど良かったな

ちょっと聞きたいのですが、BPのD型以降、ターボモデル購入予定なんですが、5〜7万kmでオイルがもれやすかったりしますか？

>>592
速いからおしっこがもれるよ

>>592
D型以降とか関係なく、EJ20ならどれも似たようなもんだと思う
ちなみに俺のは9万キロで滲んできた
個体差あり

>>592
5年7万キロでATのシールからオイル漏れした。
けど延長保証で無償修理。

>>586
フィットはそんなに出ないｗ

みなさん、ご親切にありがとうございます。やはり多少の滲みは覚悟ということですね。当たりの個体を探せればよいのですが。あとGTとスペBで迷ってるんですが、やはり、走りはスペイン、装備がいいのはGTですかね？

GT素とスペBは好きな見た目の方乗ればって感じだな

>>582
レーシングドライバーの方ですか？

>>593
ワラタw

3.0R乗りだけど、旅行に行ったときにレンタで現行2.5iを四日間ほど借りた。
安穏に走る車としてはいいな。山間部ではCVTのスムーズさは意外に良い。
しかし、４発なのに回頭性が3.0Rより悪いというのはいかがなものか。
レガシィという名前で生まれたのがこの車の不幸だな。

というわけで、やっぱ3.0Rの車検はもう一度通すことにした。

>>597
スペBはタイヤの選択肢が狭い。

>>601
その代わり広くなっただろ
文句言うなよ

広くなったから糞なんだよw
カバの糞みたいなデザインにしやがって

>>603
その代わりクソブッサイクになったから
文句を言わせてもらいます。

>>601
３.０Ｒはハイオクですよね？
燃費はどうですか？

レンタカーでレガシィ4日も借りたら5万ぐらいじゃないの？ガソリンも実費だし。
何故マイカーで行かないかな、目的地への往復ドライブも楽しみの一つだと思うが？

本州の人が北海道旅行ならそういうのもありかと思うが、レガシィは高すぎるだろ。

夏に、北海道まで、自分のBLｽﾍﾟBで行こうかな。って思ってる＠神奈川県民
以前、BHで、
神奈川(自宅)→仙台〜苫小牧→函館→稚内→苫小牧〜仙台→神奈川(自宅)
ってのは経験あるんだけど、
青森まで走って函館に渡った猛者はいる？

ガソリンも安くなってきたし久しぶりに遠出するか

３.０Ｒはハイオクで街中７Ｋだったが
ＢＲ３６はレギュラーで街中９Ｋはいく。
この差はなんだろうか？

燃費ごときのためにEZ30Rを降りるなんて考えられない

くっそダサい現行だけど、エンジンだけは羨ましいよな。
2.5ターボはちょっと弄っただけで300馬力超、トルク50�`位簡単に出る程の潜在能力があるし、
2.0DITは乗ったことないけど、下から上まで全域トルクフルで燃費も良いらしい。
熟成されたEJ20Xも悪くないけどね。
けどもうちょっとトルクが欲しい･･･

>>607
札幌から九州旅行なものでね。
現行の乗り味をじっくり確かめたくて借りた。

ぜんぜん悪い車じゃないと思うんだよ。いつも借りてる下のクラスより疲れないし。
ただ、レガシィを乗り継いできた者からすると別のジャンルになったと感じた。
室内の広さは感じたけど、凝縮感の無いデザインだね。
九州の狭い道（道内比）での横幅は気にならなかったな。

3.0Rの燃費は札幌市内街乗りで7ぐらい。道内旅行で10-11ぐらい。
現行2.5iの燃費の良さには、わかってたつもりだが驚いた。
まぁ九州では北海道ほど距離が伸びないこともあるんだが。

OB3.6にしようかとも思ったんだが、踏み切れなかった。

MT至上主義の俺だが今回のMCでGTにもCVTが搭載できるようになったのは評価してる

>>604-605
スバル海苔はデザインには文句言わないのが伝統じゃなかったのかよう
ＢＬ後期がちょっとデザインよかったからってスバルのアイデンティティーを失っていいのか？

>>611
ＥＺ３０ＲはスペＢ６ＭＴ海苔を満足させる為だけに出来たんだよな
この大失敗がスバルの変態への自信を失わせたんだろ
３.０海苔は一生スバル乗り続けなきゃな

>>601
D・I・T！D・I・T！

>>601
ウチは、3.0R→2.5iに乗り換えたが、
まだ、分かって無いな。
現行レガシィは、根本的にBP/BLとは走り方が違う。

スローインファーストアウトのセオリー通りの走りをして、CVTのマニュアルモードを上手く使えばかなり速いし、BP/BLより意外にコーナリング限界も高い。

意外にコーナリング限界が高いと書いたのは、BM/BRから、
リヤサスがダブルウイッシュボーン化され、荷重移動を上手く使えば、
ロールは大きめだが、猫足で踏ん張りが効く様になったから。
走り慣れた同じコーナでスピードメーターを見れば明らかに速い。

BL/BPまではリヤサスがすぐ音をあげてしまい、アンダーになる。

>>618
そこまで攻める人は毎日何と戦ってるの？
サバイバルナイフとか携帯してるの？

>>618
> リヤサスがすぐ音をあげてしまい、アンダーになる。

？？オーバーでなくて？

>>620
アンダー→オーバーだな。

>>619

どんな道でどんな速度で走れば足回りのセッティングについて分かるようになるの？

煽りとかじゃなくて純粋に知りたい
憧れるから

>>622
アンカー間違えてない？
カートで遊んだらいいんじゃないの？

>>622
挙動は普通に60kmペースでワインディング走れば分かるよ。貴方が鈍感なだけ。

コーナー限界は前期ＢＬのほうが高い
筑波バトルの企画では現行遅すぎる

>>617
なるほど。自分はそこまで攻め込んでなかったからな。
レンタカーだし同乗者もいたのでステアリングに頼った走りをしていたかもしれない。
ただ、実際に速い車と速く感じる車はちがうからね。
マニュアルモードを使って速く走るより、CVTの特性を使ってスムーズさを優先する車だと感じた。

現行の話はスレ違いだね。これぐらいにしておく。申し訳ない。

>>624

ワインディングって具体的にはどんなところ？峠？


近くに良さそうなところがないの…

>>627
イオン

>>627
横からスマソ
サーキットで走行会に参加してくるといいと思うよ
国際サーキットとミニサーキット両方行ってくるといい
質問のしかたからさっするにワインディングはオススメしがたい。

コーナーって言ってるのは公道のカーブのことなのかな？

>>626
現行の話し止めるって言ってるところすみません。
旅行から帰って3.0R運転した時に、良いクルマだなー、以外にどう感じましたか？

変態乗りは絶対に事故で廃車にしてはいけない。
もうこんなクルマ出ないでしょ。

>>627

ジムカーナでOK
つhttp://www.avoc.com/

F型のウォーポンのリコール来たね。

今回はタイベル交換含まれてないのが残念w

おれのＦ型BP5がぁ
これハガキかなんかで連絡来るの？

ずーっと聞きたかったことだけど、BP以前のレガシィはサッシュレスだろ？
高速走行での機密性は、何キロまでOK?

100キロで走りましょう

富士重工業は7日、スバル『エクシーガ』『インプレッサ』『フォレスター』『レガシィ』計4車種の
ウォーターポンプに不具合があるとして国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、2008年5月22日〜同年11月6日に製作された2万9253台。

エンジンのウォーターポンプで、ベアリング部の組付け隙間が小さいため、ベアリングが破損して
ウォーターポンプが機能しなくなり、タイミングベルトが損傷、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
不具合発生件数は97件で、国土交通省からの指摘と市場からの情報でわかった。事故は起きていない。

http://response.jp/article/img/2012/06/07/175705/440409.html
http://response.jp/imgs/zoom/440409.jpg

>>624
横から失礼だけど、60キロってのはそのスピードが限界域に当たるような深いカーブを同スピードのまま走ればわかるって意味ですか?
それとも、何も起こらないような余裕あるペースで走っててもオーバーステアが出るとかまでわかるもんなんですかね。
だとすれば余程経験が無いと難しそうな気もするんですが。
自分の場合は恥ずかしながら、攻めてるつもりでもBPで限界超えてカウンター当てたことなんてないから・・

質問です
親GTのタイヤの銘柄は？

>>596
現行フィットの1300CVT車で平地なら振り切ったよ。
結構安定していて今時のコンパクトも進化したなあと感心した。
昔の91スターレットのお買い物グレードなんて160くらいでサスが暴れ出して死ぬかと思ったからねｗ

でも、フィットは限界掴みづらくて恐かった。いきなりスパーンとハデにブレイクしそうな雰囲気を強く感じて。
ちょいと飛ばす程度には良いかも知れないけど。

３月の車検で水ポンプ交換してるけどリコール対象じゃないよね？

対象なら金返ってくるぞ

F型だけど車台番号が範囲外だった

これって、タイベルはどうなるんだろう？
「一緒に変えておきました。」になるのかな
それとも「ウォポン変えるんで一緒にタイベル変えませんか？」なのか

ドアロックのリコールまだかな

>>624
60km/hのペースで山道走って荷重移動でオーバーとかないわぁ
そのくらいの速度なら何も考えずにハンドル切るだけで曲がるのがBPのいいところなのに

>>640
ないない
BPはその程度の速度ならケツなんて出ないよ。
俺がBPの前に乗ってた車はブレーキ軽く当てて前輪を食わせないと曲がらなかったけど、
BPはハンドル切るだけで曲がるが逆にブレーキ軽く当てても前輪が食いついたりしない感じなんだが。

プラグ交換しようと思うんだけど、どっかで向きがあるとかないとか。
どっち？普通に変えて問題ないのかね？

誰を信じたらいいの＞＜

うちのもリコール対象だた
一緒にタイベル交換頼むか

先ほどから60�q/ｈ程度の速さで峠を走ったら限界が分かるかどうか、
という話題だが、この車は限界はかなり高いよな。
俺はテールが流れたりカウンターを当てたりなんて雪道以外では遭遇した事はない。
この車の限界がもっと高いのはユーザー全員の共通認識で良くないか？

BP/BLで法定速度内で感じるのはあくまでも味付けではないかな。
このあたりは限界とは別次元の話と思う。

>>649
どっちに向いてても問題無い。
てか、方向なんてどうでも良くなるぐらい面倒。

>>652
正にそう思う。限界はサーキットでしか分からず、尚且つそのサーキットでも一般人が限界まで攻めれるかどうか。
ただ、ごく稀にリアタイヤが攻めると流れる？時もあるが直ぐに回復しロケットダッシュする。
一般道では弱アンダーでほぼ、frの様な乗り味。ffベースなのに凄いよね。

>>652
限界高そうな気がするけど実際の限界は普通の車くらいに思って置いた方が良いと思う。
それに惑わされて事故する人多いみたいだし。

大きな矢印信号交差点右折でちょっと飛ばして右折すると簡単にテール流れるよ。
タイヤは純正050で新品だった頃でも。

ウェットの首都高でたこ踊りしてしまったことがある。下手糞でスマン。怖かった。

2.0iのほうがＧＴより限界高いから

>>657
ターボとかの補機がない分軽いからな

頼むからバカな運転しないでくれ。

交差点とか首都高とか、他人を巻き込むなよ絶対。

人をはねたりしたら、お前の人生終わりだぞ？
車を運転するってこと分かってんの？

レガシィで遊ぶことは否定しないが、サーキットがあるんだから、
そこでやってくれ。マジで。

>>655
ああ、交差点はわかるわ
特に右折ね。
曲がってロールが大きくなったときにアクセルを開けていくと巻き込む感じになるな。
だけど、ワインディングでは前輪が逃げることがあっても巻き込んだことないな。
なんでかわからんが。

交差点でテールスライドなんて低次元な話はやめようぜ。
一種の超タイトコーナーと考えればどんな高性能車でも
アクセル開ければ破綻するのは当然。
そんなのはサイド引いて遊ぶの同等の行為、限界とかとは別の現象。

>>660氏の指摘通り常識的なRのコーナーではそんな事が起こるのは
もっと高い速度域なのは当然。
今話題になってるのはこちらの方。

>>660
MTだろ？

>>608
去年の夏に神奈川から青森まで走ってフェリーで函館まで渡った（BL素GT）。
青森までは途中仮眠4時間を含めて14時間ぐらいかかったな。
ちなみに函館→稚内→摩周湖→旭川→札幌→函館→フェリーで帰ってきた。

先代フィットとか現行フィットとかコンパクト系に結構乗るけど
自分のBPの感覚で普通の右左折、山道のカーブ曲がると怖いと思えるほど
BP安定してると思うよ馬鹿みたいな速度でなければロールせずにグイグイ
自然に曲がっていくし初めて乗った時もこれがワゴンの性能かよって思ったくらいだし


これが現行スイスポとか2.0のインプと比べるとどうなんだろうねって気はするが
クーペやスポーツセダンまでとは言わんけど街乗りじゃ
「限界高そうだね」って「気分」にはさせてくれる味付けと気持ちよさなのは確かだ

テールスライドとかそこまで無茶をさせようと思わないので上で言ってるように
本当の限界域でどうなのかは知らない・・・

>>664
常識的な乗り方で日常使いで破綻しない。これで十分じゃないか。いい車だと思うよ。
つーことで答えでない事をいつまでもぐちゃぐちゃやるなよ女の腐ったのじゃあるまいし。はい、次の話題どうぞ。

限界がどーのとか言ってるやつは、ちゃんとスポーツカーを買って、人がいないとこで限界試しながらあわよくば勝手に自爆してくれ。
ファミリーカーのレガシィでそれをやるな。家族持ちが乗る車なんだから。
前に誰かが言ってたが峠攻めるとかケツが滑るような走り方とか毎日何と戦ってんだろうな。薬でもやってんのか頭湧いてるのか？同じ世界にそういう変態在日野郎が極少数ながらいるって事を危惧しつつ寝るわ。おやすみ。

実際の限界は(試したことないから）わからないけど、
日常域＋αでの安定感はすごくあるな。四駆だってのも大きいだろうけど、車の出来も大したもんだと思う。
スピード出しても怖くないもんな　メーター見ると思ったより出てる感じだ

>>661
そういやランボルギーニだかが交差点で回る動画がちょっと前に話題になったなｗｗ

雨の日にカーブの凸凹減速帯でクルンとしてビビッた
雪道の直線でギャップで跳ねてクルンとしてビビッた
共にタバコを吸いながらのマタ〜リ運転
四駆を過信しちゃいけないと思った

それはあまり四駆とは関係ないとおも
ただ単に運転がｱﾚなだけ

>>665　同意。
限界を試すんならサーキットで。
ただしレガでそんなことすると、シャシーがゆがむぞｗ

四駆だから安定性ある！
とか他のFRの車でも必要十分だしな。

>>670
スバルだからレガシィもインプレッサも同じように考えてるスバル初心者多いよね
インプレッサはもともと競技用なのにね

私も限界を知っている人間になりたいです。

そこで､アドバイスの通りにジムカーナーに挑戦しようと思います。ただし
今はマイカーを持っていないので父のMTのビフォーを借りてです。

しかし問題がありまして
ジムカーナーをすると
クラッチ板が痛んだり
ブレーキ板が痛んだりしませんか？
もし該当するならおそらく父の許可がおりませんので…

ジムカーナーをすると
クラッチ板が痛んだり
ブレーキ板が痛んだりしませんか？

影響があるくらいわかるだろ？当たり前だろ？なんてゆとりなんだ？
猫を水に沈めたら動かなくなりました・・・ってゆとりの話を思い出した。

＞＞６７４
落ち着けよ

このスレの平均年齢(精神年齢)が急激に低下してるね。
A型で10年落ち？
なら仕方ないか…

>>673はどうみても釣りじゃないか

親の車で競技出るなよw

>>646
事故が起きて問題になるまで隠蔽しそうなきがする。

NAの3500なんてターボ車に比べたらゴミじゃんｗ

猫をお風呂で洗ってあげて、濡れてるから電子レンジで乾かしてあげたって話を思い出した

それ都市伝説のたぐいだから

震えてきた…

>>683
会いたくて？

>>663
ありがとう。
函館で夜景を見ようと思ったら、
岩手辺りで一泊しないと厳しいかなぁ？

>>672
どこが悪いの？
キモいんですけど。

>>685
俺、年に季節問わず4〜5回青森行くけどたいしたことないよ
わざわざ岩手で1泊するようなもんでもないのでは
個人差があるから何とも言えないけど
フェリー埠頭やフェリー内での仮眠で十分だと思う
冬以外は八王子を11時にのって青森に20時着ぐらい
夏の混雑期だとフェリーの予約状況で行程もかなり変わるのかな

>>686
悪いとは一言も言ってないよ
でも言い方が悪かったなごめんよ
レガシィは剛性の高い乗用車だけどレースやジムカーナするなら競技用のインプレッサじゃないと持たないと言っただけ
一回でも本気でサーキット走ったら分かるよ

レースするならインプレッサでも
スポット剥がれまくるよ
とくにリア
レース用のタイヤやレース用のピロなど入れると
どんなスポーツカーでもボディはあっというまにガタガタになる
ポルシェぐらいかな
ボディがしゃきっとし続けられるのは

>>688
いえいえ、こちらこそ読解力不足でした。
すみません。

>>689
まるで世の中の全車種に乗ってサーキット走ったかのような語りぐさだな
ポルシェぐらいかな。だってよ
笑わせるな

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>691
おれは689じゃないけど、この板にプロレーサーがいるかもしれないから、全否定はどうかと。

ターボＡＴは市街地のゴーストップでは激遅なんだが。。。
アクセル踏んでから、遅れてくる加速は、軽に負けるよ。
知らない小僧は幸せだなー。

と、低速トルクのない中古乗りの親父が嘘を呟いた。

間違いなく軽よりSTIのA-Line速かったなーｗ

GRBでほぼ毎週筑波で走ってるけど問題ないけど

>>693
プロレーサーが2ch WWWWWWWWWW

>>687
608じゃないけど、来年の夏に息子と二人で行こうと計画しています。
お勧めの道程を教えていただけると幸いです。

年4回ほどは関東〜関西を移動します。関東北部〜九州北部が最長。
休憩なしの連続走行経験は500km(高速) or 7時間（一般道）ぐらいです。

>689=>693
携帯から、それもわざわざ「おれは689じゃないけど」
って書いたんだから察してやれよ

>>699
八王子→首都高→東北道(八戸道)です(ひたすらR4もありｗ)
小便・給油・軽食と適当に休憩、ほとんど走行車線
当方、嫁と二人でＢＰ湯巡り車中泊カーです
期間が短ければ北東北でもいろいろ良い観光地ありますよ

道内に関しては旅行板とかで聞いたほうがいいのでは？
いろいろ広すぎちゃいますよね
あまり答えになってなくてすみません

都内で美味しいラーメン屋さんを教えてください。
ちなみにBP5EのGTスペBで行きます。

つttp://tokyo-mania.net/noodle/

sti

2日ぶりに乗ろうとしたら、ダッシュ上のナビが無い！
すわ！車上荒らしか？と思って、ドアや窓調べても
荒らされた形跡無いし、変だなと思いつつ足元見たら転がってましたｗ
ここ数日の暑さでクレードルごと剥がれたらしいｗ
ポータブル付けてる人、夏場のつけっぱは危険ですぜ。

車庫ならまだしも日光が当たる場所での駐車でPND置きっぱとか怖くて出来ない

走行１２万キロのBPの純正ビルシュタインを同じ純正の同じものに交換致しました。
走行７万キロの中古を購入したものですが、新品に換えて全然別物で変わりました。
交換後、今日は２時間ぐらい首都高を走り回りました。

ルーレット族

しかし、ここの住民は少し走りの話になると、やれ危険だ、やれDQNだと言うよな。
けど、GTのMTなんか買ったら走りもいいんだし、ちょっとは走りを愉しむよな！？
それを、否定するなら本当の意味でファミリーカーに乗ればいいのになと思う。
上のレスでもショックが新品になって愉しく運転してただけなんじゃないか？
それも普通に考えれる速度域でさ。それを、すぐに走り屋みたいに捉えるのは如何なものかな。
もう少し寛大になろうよ。

その寛大さが何か
みたいなのでまた一雨来そうな感じ

燃料投下キタ━(゜∀゜)━!

>>668
カーブの凸凹は止めて欲しいと思う
　あれ、タイヤが跳ねるから、グリップが跳ねた瞬間無くなるからｺﾜｲ

>>712
カーブの手前ならともかく、カーブの最中に凹凸ってひどいよな
バイク乗りを殺す気満々

>>680
3.0R乗りの俺に喧嘩売ってんの？

っていうかお前、2GR(特にFSE)乗ったこと無いだろ。

>>711
いやいや、別に燃料投下じゃなくてもう少し話をキチンと聞いてから否定すべきはしたらいいと思うんだけど、直ぐに走り屋認定するから、どうかと思っただけ。

>>705
その位の粘着力で丁度良い。
強力すぎると剥がそうとしたらバリッとソフトパッドごと剥げてしまうってのはよくあるからねえ。
このスレの上の方でやっちゃって悲惨な状態のダッシュボードの写真うｐされてた気が。

下取りが決まって、付けた用品外してる時にやらかしたら最悪だね。査定額変わって色々まずいことになる。

>709さんのレスを読んだ後に>708さんのレスを見て笑っちゃったｗ
的確に一言で指摘した>708さんのレスｗｗ少しシュール

プラグ交換の工賃の相場っていくらくらいでしょうか？

>>705
ポータブルを吸盤の台座つけずに直接貼り付けてたら山道で外れた。
吹っ飛び防止のチェーンはつけてたのでカーブの度にダッシュボードの上をゴロゴロ転がるんだが、止めるスペースもないし後ろから車くるしでしばらく転がしてたよ

>>715
このスレのオッサンどもにはそれが燃料になるの
前からそうだろ

>>720エコですね

>>721
オッサンのエゴです

(ｲﾝﾌﾟ) WRX STI乗りはもっと走り回ってるぞ
それもドライビングシューズ、グローブして本格的なのが多い

ｲﾝﾌﾟとWRX STIは完全に別になるんだってね

5年くらいスレ追ってきたけど、どうせここのGT乗りは大概は自分は飛ばしてるくせに
一部が他のヤツには飛ばすな事故るないうやつが多いんだろうなと思っている。

WRXはヴィッツベースと噂で聞いたときはがっかりしたけどどうなったのか。
あのアドバンスドツアラーくらいのワゴンで二年半後の車検の時に出てれば検討する。

GT乗りだが高速はクルコンが動作する範囲で一番左側を大人しく走ってる

スバルは内装のｼｮﾎﾞｲのを何とかしてほしい
あとコーナーセンサーが1色しかない、それも周りが白で中が鉄色であの厚みとデカさｗ
欧州車の洗練されたバンパーと一体化したのを見てみなよ
まあレクサスもトヨタの安物と同じでダサイｗ

>>726
欧州車海苔ってダミーのコーナーセンサーつけて喜んでなかったっけ？

>>726
BPの内装って結構好きだけどな。（前期型）
マッキンのピアノブラック調もいし、質感も悪くないと思うよ。
もちろん上には上があるけども。
個人的に内装より走りに金使ってほしいから。

>>680
そうだよ

>>694
軽に負けるかどうかは別として、確かに市街地は走りにくい。
ので、今度スロコン入れてみようと思う。それでダメならECU書き換えだな。

>>724
同意。
いちど左レーンを30分ほどゆっくり流してみると面白い。
いかにアフォが多いか、そしてそのウチの3割はスバル車>ｗｗｗ

MTはともかくGTの5ATは市街地だとかったるいよな
ecoモード入れずに無駄にブーストかかろうが踏みたいだけ踏めばいいんだろうけど

BRBMの2.0GTDITのCVT、S#はレスポンスどうなんだろうか気になりだした

中高回転型エンジンのEJ20でターボで２８０馬力
踏まないとかったるいのは最初から解ってることだろ。
何を今更って感じだな。

>>732
A型だったけど、発進はトルコンスリップでブースト掛かる回転までサッと上がるからもたつき感無かったけどなあ。
むしろ、4速とか5速でロックアップ中に踏み込んだ時のロックアップ解除とブースト立ち上がりのもたつきの方が
気になった。

DITのS#もまったりした感じだよ。疑似8ATモードだっけ。
S以下の無段変速状態はもっさり感が強くて、乗るとしたらS#常用しないと不満が募る予感。
コンパクトカーのCVTの方がまだメリハリ有るんじゃないか？と言う感想。
体感的にはかなり遅い。体感の割に実際は速いのかも知れないけど。

A型でそう感じた人がDITもっさりって言うなら
あんま期待しないほうが良さそうだね…

中古でチューンドバイか3.0Rか悩んでるけど、街中しんどいなら3.0Rがいっか
チューンドバイの方が運転楽しそうだけど

>>730
EUC書き換えてDで問題ない？

>>732
同じアクセル開度でも、ECOモードON状態だとかったるさが更にうｐするよな
ちょっとしたブースト制御＋燃費重視のシフトスケジュールが地味に効いてる

ECOモードなんて納車の日しかONにしたことない

担当も奈良市はSでいいって言ってたな

前期のスポーツモード？はATでも二速発進できるんだよなぁ

俺は常にS#にしてるぞ。
でも>>734氏の言うように、一定巡航ロックアップ時からの加速が
もたつくのはなんとかならんのかね。
ちょっと踏み足しても加速せず、大きめに踏んだら急加速みたいなのがある。
もうちょっとアクセル操作に対してリニアになって欲しいな。

>>737
ECU書き換えたかどうかなんてDは調べないよ。

>>742
この頃のスバルはミッションが最大の弱点だよね
この価格では限界なんだね

>>737
ただ勝手に上書きされるから注意！

>>738
前期のMTなんだが、エコモードって関係ある？入れるといれないのでは

入れるとアイドリングが不安定になる

ECOってランプが点く

>>746
MTでも入れてる状態だとブーストが0.5くらいで抑えられるみたいよ
でも、ECO表示が消灯するまで踏んでも0.5のままだったり、
普通に1.0掛かることもあるみたいだからよくワカラン

ATだとシフト制御と相俟って、走る場所によっては燃費が1km/l以上変わることもあるけど、
MTだとどうなんだろうか

去年結婚をし、今までのっていたオンボロフィットから
レガシィに乗り換えようかと思っています。

3.0RとGTって維持費ではどれくらいの差が出ますか？

年収は450万位です。

>>749
ブーストが押さえられると言うよりは、スロットル開度の最大開度が制限されるだけだからなー。

普通に1.0かかるような状況は多分始動後、暖気途中の話じゃないか？

年収1000万だけど2.0R乗ってます

>>749
じゃぁエコモードはOFFでいっか。
アイドリングが不安定になるのは、本当なのだろうか

S#で青と同時に床まで踏めよｗｗｗｗ

>>753
アイドリングの燃調マップはどのモードも同じという記述をどっかで見た記憶がある
俺は感じたことないな

エアコン入れた時のハンチングをECOモードのせいだと思ったとか？
あれって制御バルブが逝ってるんだっけ

>>754
1速で7000回転まで回します！

>>750
3.0Rの方が税金は高いけど、保険が安い分相殺。
あとは走行距離次第なので知らん。

>>756
そのうちメタル流れで廃車

メタルってそんな流れるもん？
水平対向は回しすぎるとメタルが！って聞いたことある気がする

メタルってなんですか？

>>760
これだからヨタ乗りは

>>760
はぐれているアレだよ

>>761
ウンコで作ったみそ汁です

メタリカぐらいしか知らんな

メタルが流れるような欠陥のあるエンジンしか作れないのかスバルはw

こちらスネーク。
おまえアホだろ？

>>757
保険って何保険よ
そんなに変わらないでしょ

保険料が、保険料がって騒ぐヤツなんなの？
料率、料率うるさいわ。
たいして変わらんだろ。
昔の話だな。ジジィか。

メタルなら常に車内で流れてるよ

中古を買うなら今なら同じ値段でゼロクラウン買えるからなw

>>770
あんなジジくさいクルマ貰っても要らん。
即売り飛ばす。

レガシィを中古で買う→「ああ、金がないけど車好きな若い人だな」
クラウンを中古で買う→「ああ、金がない見栄っ張りだな」

クラウンのオッサンは正直スバリストよりイメージ悪い

>>745
上書き？ディーラーでの話か？

>>774
A/Fセンサー交換の時、ECU上書きされたよ。俺の場合、ODBポートにOpenECUのケーブル繋いでたから上書きしますがいいですかって聞かれたけど

>>772
金が無いなら、レガシィだな！

>>772氏の指摘は重要。
新車で乗出し200万の予算ならフィットやマーチしか乗れないという事実。

どっちがいいかは好みの問題だけど
DQN車のベースはクラウンやセルシオが多いよね

〉〉757さんありがとう。
そうか、2.0R保険て高いのね…22歳だからちょっとはマシですかね。

んで、さっき近くの中古車屋さん行ったら（中古車ネタすみません…）
18年式のGT置いてあって見積り貰って来ました。

色々引きまくって貰って
走行4万 シルバー 155万位でした。

これってどうですかね。
高いんでしょうか？

>>779
MT/AT？

乗り出し15万安くてもスバルは街の中古車屋では買わない。
ディラー系ならドンドン悪い部分を変えて新車に近づくw
街の中古車屋ではそんな事は無理。
いくら、保証があると謳ってもディラー系には遠く及ばない。
その点だけを注意して。
年式から言って弱る部分は、
�@ラジエターファンモータ×2
�Aドアを開けるモーター×4
�Bエアフロセンサー
�Cオイルパッキン(シール)
位かな？全部変えると工賃込で30万は軽く飛ぶよ。気お付けてね。

１５年落ちのセルシオが２万円で売ってる。

>>779
そんな中途半端なの買うなよ。
18年式って6年落ちだろ。わずか4年で10年落ちのポンコツ。
シルバーという不人気色でいいなら、もっと新しいの買うべきだ
乗出しも200万以内で選べるだろ。
安い買い物じゃないし一度買うと中々買い替えるものじゃない。
良いものを買う方が後々得だ。

逆に思い切ってポンコツ中古前期というのも良いかもしれない。

22歳なんだから150万が妥当

>>782
どこにそんな条件の良い車が売られているんだ

>>784
例えばこんなのはどうだ？

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1038061863/index.html?TRCD=200002
GT19年式2.5万�q無事故　178.5万円
色はダイヤモンドグレーメタリック

ネ○ステージはやめてｗお願い

ネクステどこら辺が良くないの？

もちろん認定中古が充実してるのに、他で買うことはないが。

>>773
それは無い。
言い過ぎ。

何か勘違いしてる奴がいるけど、後期もすでに充分ポンコツだろ
俺はそのポンコツD型に見切りつけて現行DITの契約する事にしたわ
さよなら、ポンコツ乗り共

>>787
一度、これ良いと思った車を問い合わせてみ。

やはりATなのかな乗りたいのは。
レガシィ位の動力性能なら、迷わずMTを選んで欲しい。
中古なら特に選んで欲しい。
MTでもワゴンであれば、スポーツカーほど酷使されてないのが多い。
また、昔走るのが好きだった人が乗ってる率が高いから、メンテもこまめにされてる率が高い。事故歴だけ気にすれば結構いい玉選べるとおもうよ。

買う気が無くても乗るだけOKです

>>789
確かに後期も新車で買おうが中古で買おうがポンコツだなw

後期乗りのおっさんどもがこのスレではうざくてしょうがないなw

>>779
相場はここで調べろ
ttp://ucar.subaru.jp/

雪国や沿岸部からオークション買取でやってきた車は、下回りがひどく
錆びている場合が多いから気をつけろ。何台も同じ車を見て、目を肥やせ。
それができないなら、中古は買うな。

百万円くれるやつってハンコ押す前に応募せんといかんのか

>>795
あれ富士重から販社への粗利振替だから、
販社の売上にはなるけど、セールス個人のセールス額成績にはならん。

皆さん親切にアドバイスありがとうございます。
もともと車、バイクが好きで楽しい車に乗りたいなぁと思ってました。
高卒で就職して車を買う時にどうせぶつけるんだからと
ボロボロ過走行フィットを選びました。

結婚はしましたが、子供はまだ居ないので。
そういう車に乗るのは最後かな？と思いレガシィを選びました。

嫁さんはAT免許しか持って居ないのでMTは対象外でした。

悩みまくってます…
中古車にローンてあかんのかなぁ…

中古でローン。全然アリやろ。
嫁がＡＴ免許しかない？ＭＴ免許取らせたらええやないか
はっきり言っとくが、ＡＴ免許しか無い嫁なら、仮にＡＴのレガシィ買っても、ほとんど運転せんと思うぞ。
そうなったら絶対後悔する！
ＭＴ乗りたいなら絶対ＭＴにしとけ
それから、楽しい車なら、インプ、エボもあるぞ。
維持費はレガシィと大して変わらんやろ。保険料は知らんがな。

>>798
俺の嫁はATで毎日乗ってる

>>797
インプ2.0iSight乗り出し２５０万じゃ駄目なのか？
何故に中古のレシィーにこだわる？

オカンは毎日MTで通勤している…

MT乗ってる奴はなんか偏窟が多いな。
あと語る奴、好きにさせろよｗ

>>798
お前キモイよ

今月更新なんだけど任意保険料マジで上がったな
等級ＵＰなのに５千円くらい上がってる･･･

近所にコバックがオープンして100円/Lでオイル交換できるらしい。
5W-20か10W-30。

いつも感謝デイで交換してるから純正オイル5W-30だと思うんだけど
夏場なら10W-30でもいけんるんかな。

数年前に格安のポンコツ？A型しかもAT買ってすまない・・・
でも綺麗でノントラブルで超当たり引いたわ
スバル車気に入ったんで6代目のデザインがよくなってたら新車で買おうかな
そういえば話題のレガシィのすべてを買ってきたが4代目のページだけめちゃくちゃ少ないねこれ

ま、フィットならATでも納豆できたろうが、車、バイク好きでレガシィを乗ったらでATに乗ったら凄く後悔するかもな。
嫁さんの免許のこと言ってるが、これが最後も何も、これからATしか乗れなくないか？その理論だと。
おれは無視してMTを選んだ。
買うのは嫁の金ではない。お前の金だ。
最後くらい自分に奮発しろ！！
子ども出来たら、おいそれと乗り換えてないぞ。
どちらになるにせよ、自分に素直になれよ。

お前の金も家族のもの、次はミニバンにしような

GTに決めてるって話ならATでもGTならハンドリングと過給器で楽しいかもしれないと擁護しておく
そんなにMTに未練あるならもう所帯持ちでMT+ターボ乗るって機会ないかも知れないって考えて
思い切ると言う選択肢もあるが
とりあえずどっち買っても後悔しねえと思うけどなぁ

MT乗りが全員気持ち悪い奴だと思われちゃうよね。
迷惑だよね。

一部なんだろうけどMT乗りの書き込みは気持ち悪いの多いな
そのせいでMT乗りに悪いイメージ持っちゃうね
そんなんだから新型レガシィもMT無くなったんじゃねーの

たぶん免許も持ってないお子様の戯言だろ？＝MTマンセー馬鹿

俺もあと一週間後に結婚するけど、ATのGTスペックBに乗ってて楽だし速いし、嫁はATしか運転出来ないから結果的にいい選択だったな。

嫁に運転してもらう事ってあるの?
俺､独身の若者だから分からん

ネ甲の運転
↑
ＭＴ海苔はこれみてカッコイイと思うんだろ？

走り好きならインプにしといた方が

レガ乗りでも結婚できるのかぁ
俺もがんばるよ

高卒のレガ乗りとか完全にＤＱＮだろ

>>808
馬鹿じゃね？
子供出来たら＝ミニバン
固定観念あり過ぎw
AT限定の嫁に合わすのがいいパパってかw

>>817
運転好きな女の子が集まるコミュニティーやオフ会に参加するんだ
Ｓ４０２にでも乗って行こうものなら君は奪い合いになるぞ
ただしかわいい子はいないはずだ

車種にもよるだろうが、日本車におけるAT比率98％以上。
今時MTを選んで乗る奴は基地外ｷﾓｵﾀしか居ない。
ただでさえ変態率高いレガシィなんだから、そのMTに乗る奴は･･･
間違いなく素人童貞のまま生涯終えるだろうな。

>>821
自己紹介乙です。

嫁にAT限定解除取らせた俺が通りますよ
MT海苔はキモオタとか言われると、反論したくなるが荒れるのでやめる。

あとポンコツとか言う奴も、そんなに古い車に嫌悪感があるのなら、
自分は5年毎くらいで乗換えてるのか？
大事に長く乗ってる人のほうがステキだなって思うけどな

俺の嫁はＡＴ限定のない時代のポンコツだ
そんな俺は高卒のＭＴ素ＧＴ乗り
腰痛悪化が進んでそろそろＡＴでもいいかなぁ〜、と
腰から足に痺れが回って渋滞の小刻みな操作がツライ

だいたい女が社会進出してからAT比率が上がって行ったんだな。
便利で楽な移動手段でしか評価されない車がいい車。運転の楽しみを大幅にスポイルした。
男が女に合わせ過ぎ。合わせ過ぎてるやつに限り、中古残飯嫁を貰って喜んでる。
車の新車や中古より、嫁が処女だったかどうかの方を気にしろよと言いたいわw

深いな

近所のおばちゃん（６５歳）はAT怖いって言う。
話を聞くに、つまり左足の権利を車に委ねる事への不安らしい。

>>821
ヨーロッパでは、85%以上がMTだけどな。

>>825
やっぱりMT乗りはキモオタだな

>>827
左足は棺桶に突っ込んでるんだからいいだろ

>>828
ヨーロッパもMT減ってきてて、70%下回ってるよ

去年フランスでレンタカー借りた時は、MTしかなかったなぁ

S402新車で購入
ｾｶﾝﾄﾞのｽﾃﾗLSも新車
嫁も新車から乗っているが…嫁だけ乗り換えたい

ヨーロッパでATのレンタカーはセダンのベンツ位しか無いから高い。
俺が借りた時も、ATは1台だけだった。
MTのゴルフ借りたけどね。

それはどこの国？
俺はベルリン郊外の旧東ドイツ側でメルセデス借りたけど、MTはゴルフとアウディA1しかなかったよ。
オーストリアの田舎行くとEシリーズのMTがあるらしい。

>>835
南フランス
だからATはベンツ1台だけだったよ。

車如きの新車や中古車よりも、残飯中古嫁を貰った奴は現実をしっかりと見た方がいい。
俺から言わしたら、MTがATが〜とか言ってる奴らも含めて言いたい。
残飯中古嫁を貰った奴が一番のキモオタ。

中だし、顔射、オモチャ、アナル等々色んな奴にやられた残飯中古嫁を大切にしてw

キモオタとはそんな奴らのことを言うw

>>837
MT語り出したかと思えばタゲそらしですか。

現実をみろってw 車如きどうでもいいよ。残飯中古嫁貰って喜んでる奴に比べると。

【絶望】 残飯嫁 持ちのスレ・旦那で44人目!【後悔】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/tomorrow/1338123209/

リンク貼っといてやるからよーーくみろよw
処女嫁もらえなかった現実はキビシイぞw
残飯中古嫁貰った奴の阿鼻叫喚が凄いぞw

イギリスもコンパクトカー以外はけっこうATレンタカーあるよ
コンパクトカーでもトヨタカローラ(オーリス)とかオペルコルサのAT車とか
用意してるとこもあるし

田舎の国を語るのに「ヨーロッパ」って・・・アホかと

攻撃目標はヨーロッパだ！

レベル高杉ﾜﾛﾀ

ヨーロッパ　(｀・ω・´)ｷﾘｯ　

DITが走ってたけどかっこよかった

ブリュッセル？ブラッセル？でアベンシスのAT借りて、ロンドンまで移動。ATほんとに少ない。
何日かしてBMの1のMT借りてパリまで移動。
やっぱATがいい。特に知らない道は。

>>839
お前の空気嫁でも抱いてろよキモオタ

BP５乗せてもらったが
評論家が言ってたような欧州車のような車だなとは思わなかったが
おもしろい車ではあるな
だが、やはりどことなく安っぽいな
300万のわりには頑張ってるなという印象でした
ゴルフワゴンと迷い中

この車はノーマルで大事に乗るよりも
弄ったほうがおもしろいかも
ノーマルの出来はそんなに言うほどのものでもなかったから

まずはシートポジションをローポジにして
レカロに換えて、足は社外の足でしゃきっとさせて
ボディもノーマルではどこか緩い印象なので
補強しまくりたいところ
ブレーキはブレンボと

なんでそんなにスレ荒らそうと必死なの？

AWDのワゴンで1,500kgって異常に軽いよね。
そこをどれくらい汲むかで評価が変わると思う。

もう少し最高出力を下げてエンジン自体の省燃費性能を上げて、
スロコンのレスポンスを良くして低回転でのトルク感を向上させ、
ATを6速にしてパドルの反応を速くしていたら、
もっと評価されたろうなと思うけど。

そりゃ４速だからね

デカシィじゃ�_

5速だろ？

>>852
そしたらつまらない車になりました

>>855
たまには2.0iのことも思い出してあげてください

>>851
別に荒らそうとしてる訳ではない。
MT乗りはキモオタと言うから、残飯中古嫁を貰った奴が一番のキモオタだと事実を言っただけww

色んな男に好き勝手に開発されてお下がりを貰って喜んで、尚且つ、そんな嫁に金まで握られ、乗りたい駆動方式にも乗れない奴が、本当の意味でのキモオタだといっただけ。(この部分揚げ足を取るだろうな)

気付いても気付かない振りをしたいのだろうが、気団ならわかるはず。

だから、荒れるのを恐れてるんじゃなくて事実が怖くて目をそらしてるだけ。

本当の意味でのキモオタとは、残飯中古嫁を喜んで貰って養ってる奴の事ww

頑張れよーwwww

処女崇拝キモい。
童貞しか言えないよな。
自分に自信がないにも程がある。
実社会では口にするなよ。

さすがスバリスト!!
その発送は真のスバリストだ。

こういうアホ丸出しの煽りレスはたまにしたくなる。
しかし文章書いてるうちに冷めてバカバカしくなり結局レスはしない

まあ言ってる奴がフェラーリとかランボルギーニとかに乗ってるなら黙って聞いているが、
たかがレガシィだぜ？


富士重工だぜ？？


2chで必死で他人をさげすんでる奴が一番キモイ

>>862
世間でたかが富士重工と思われているところの車の良さが分かる俺かっけー
ってのがベースにあるからそういう指摘は無駄なんだよな、ヲタに対しては。

>>859
残飯中古嫁か？
処女崇拝も何も、男ならわざわざ嫁に中古を選ばんw
処女と中古なら迷わず処女。それだけ。

>>862
人をさげすんでるというが、何故MTならキモオタと言われなきゃいけない？？それこそ、非難されるベキだろ？
人をバカにするなという前に簡単にマイノリティを切るのはどうかと思うよ。
はじめにさげすんだのは相手の方。

これ以上やめるわ。
残飯中古嫁を貰ったお前たちに幸あれw

型落ちなんて　どうでもいいでしょう。

新品の俺に謝れ

A型GTを新車から乗ってきたがそろそろ
限界がきたようだ。もっと乗っていたかったよ・・・。
と、いうわけでD型スペB買ったから
おまえらまたよろしくな！

処女か中古かか？すごい発想だな。
バイorダイみたいだな。でも語呂が合ってない。
スバリストは凄いわ!!

中古車を買った事無いね。

スバル4台
ヤマハ4台

もちろん、嫁は1人。

元旦那の事なんか俺が忘れさせてやる
ここがいいのか?いいのか?ん?んっ?
元旦那に何を仕込まれたんだ?見せてみろよ

>>870
バツイチの話はしてないから

>>864
いや、どう見てもMTキモイって話になったのはMTマンセーの>>798のキモレスが原因だろ
初めにきっかけ作ったのってMT乗りじゃん

2年ぶり位にスレ開いたら荒れててワロタwww
型落ちになると変なのが一杯湧くのかね。

このスレで訊くのもなんだけど、皆次は何に乗るの？BRは正直ピンとこないし。

>>873
それは、素敵にカッコよすぎる６代目レガシィしか無いな。
万が一 、５代目の延長線上だったら、他車 に鞍替えだ。
その他車ってのは現時点ではやはり無いな。

生涯童貞を貫くキモMT中の妄想炸裂で腹筋崩壊した謝罪と賠償ry

マジな話、この4代目で一瞬欧州のDセグに並びかけたと思ったのに、それをさらに洗練させていかないで
スバルは何やってんの　初めて現行カバシィ見た時は愕然としたわ

やっぱカッコいーわァ　 ID:WwBccRqu0サン‥　生涯新品ってカンジで

っつーか、結婚適齢期まで処女でした・・・なんていう女・・。

どう見ても問題あるだろうが。

>>864
カビ生えかけの売れ残りを「新品」と呼んでホルホルするキモオタくっそワロタｗｗｗ
嫁の不細工自慢をする暇があるならその不細工オバサンのまんこでもほじっとけや（爆）

>>879
しーっ
空気嫁だから

>>873
デカシィはいらんから時期WRX STIを考えてる

6代目が5代目より全長全高全幅BPBL寄りに多少でも戻すかもしくは
ディーゼルでもハイブリッドでも出したら次もレガシィで考える

哀れだな〜w 書き込みしてる奴が、残飯中古嫁かそれを嫁として生活してる者。
処女嫁貰った奴は、当たり前のこと過ぎてわざわざレスしないよw
自尊心を保つために、童貞とか言ってるけど、好きに言えよw

ブス程簡単に股開くww 美人や激カワはんなことしない。何故って？

股開かないでも、男がよるしな。また、男に大事にされるからそのまま結婚が多い。

ブスはこれとは全く逆www

車も中古、嫁も中古。人生まで中古ってかw せいぜいそんな中古を大事にしろよw

いいねぇ　この荒れ具合がとてもレガシィスレらしいｗ

>>876
北米と中国で売りたいからでしょ。
あんなの出して国内で人気落ちるのはスバルが一番わかってると思うけどね。

社長が国内は捨てたみたいな発言してなかったっけ？

DIT悪くないけどね

中古の3.0Rお得だからお勧めなんだがなぁ。

>>887
チューンドバイSTIとどっちがお得？

>>885
パイの小さいスバヲタに媚びるのをやめる、という趣旨だった。
MT廃止もその一環かと。

>>888
S402

>>890
Ｓ４０２って結構厳しい評価じゃない？
エンジンも低速トルクないみたいだし
ブレーキもノーマルなんだよね
チューンドバイの方がスパルタンなイメージがある
Ｓ４０１に比べたら中途半端なイメージ

S402にももれなくスバル特有の内装の軋み音が着いてきますか？

STIにするかな



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新車のｗ

>>892
2.5iベースらしいですから…

>>883
圧倒的に恋愛経験が少ないんだろうなぁ

しかしこの車とくにワゴンの
内装に軋み音酷いよね
リアゲートの天井を軽く叩くと中でバタンバタンしてるわ
ピラーを叩けばカチカチ言ってるわ、ダッシュもカチカチ言うわ
なんでこんなレベルのものを対策しようともしないわけ？
それともコストの問題？

>>896
ヘタリ牛のトヨタでも乗ってろよ。

>>896
馬鹿か！
普通に子猫が入り込んでるだけだろ
ニャーって言ってみろよ
ニャーって返事が返ってくるぞう
チューか、これだからゆとりは困るな





Ｑ 動物は何匹いますか？

>>873
A型車検通したばっかなのにエボX契約しちゃったぜ

今のレガシィでぶだから、最高にかっこいいBP型買いたいんですけど、走行距離ってやっぱ気にした方がいいですか？

>>899
裏切り者！
ＷＲＸ買えよ
よく生産中止モデルなんか買う気になるな
一時期は俺も欲しかったけど

ランエボはしょっちゅう給油せんとあかん

マフラーから１００円玉がポロポロ落ちてるらしい

騙されたと思って新型カローラにしようかな
マジで騙されるな…

しかし、何処から>>883のようなカス湧いて来るんだ？
眼鏡禿げピザの在日はとっととお国に帰れ！

10代で処女ならまだわかるが結婚適齢期で処女ってどうなんだ？
というか当然自分も童貞なんよね？

>>896
F型ワゴンだけど軋み音なんか一切しないぞ？ハズレ引いただけちゃうんかいな。
問題は、スバルはそのハズレが多いことなんだが。おれの当たりは宝クジ並なんだろうか。

新型カローラはアジアンカーっぽい

>>867
(^o^)ﾉ ＜ よろしく

>>907
おいらもF型だけれども、特に冬場の軋み音はすごいよ
冷え込んだ日は後ろでキュッキュ鳴っているよ

俺もF型だけどミシリとも言わない

>>901
型落ちモデルのスレで何言ってんだよw
まあ、俺もE型からエボXに乗り換えたばっかだけど。
型落ちだろうが生産中止だろうが気に入ったの乗ってりゃいいんだよ

>>867
結構乗り味変わった？
おらC型GTだけんども。

２５００と３０００ってそんなに維持費違う？
・自動車税が年間１万円程高い
・ガソリンがハイオク(月に６０L消費の場合レギュラーに比べて１２００円高)

これだけだよね？つまり、維持費はそんなに変わらないよね？

オイル交換のときに必要なオイルの量が違う

>>914
大きくは変わらんよ
ただ普通は大排気量車は燃費も悪いので、

この世代の3Lエンジンは、排気量に対する燃費の悪さが突出してるんだよ…

>>914
３.０にしとけマジで
フラット６何てそれだけでも価値ある

維持費は月割りにしたらたいして変わらん
せいぜい２・３千円の違いだ

>>917
ビックボアショートストロークは火炎伝播悪いからな・・・。
A/Fリッチ寄りにしないと燃えないから燃費悪くなる。

どうせアウトバックにすんなら３０００にしとけ

>>907
いちおう苦労して対策したんだけど
大きな段差を超えると
前から後ろから軋み音が凄い
ガシャンっと乗り上げるというか
普通の荒れた路面レベルではなんとか静めた

ダッシュボードとガラスの摩擦のズレでそこのところからも
カタカタたまに言ってる
いつもではないから腹が立つ

逆にきしみ音が無い車って何があったの？

愛着すら沸いてくるよね

ECOモード切ったら、出だしが早くなった気がするんだが気のせい？
なんかキビキビした動きだしといいますか、、。
C型MTGT

そらそうよ

リコールの当選葉書届いた人いますか？

メルセデスのSクラスでも軋みはする。気にする奴は強迫症・・・精神病院行ってこい！

メルセデスやBMWは機械に乗せて
強烈な入力をくわえてボディの軋みやゆがみ
その際に内装などから出てくる低級音を長年研究してるようだが
スバルはそこまではやってないだろうね
やってたらあのピラーのたてつけはありえないし
BMWは友人の330で同じ大きな段差を通過したんだけども
ドンっというだけでした
このへんはドイツ車はさすがでした

もっとも凄いと思ったのは
ポルシェ997でした
あれはサーキットの縁石乗り上げても
ズンっとかゴゴゴンッとか言うだけでしたｗ
でかいホイールに薄いタイヤに固い足してるのに

値段が…

十分異音じゃねぇかｗ

この車は
ドンっというより
ドシャンてな感じです
ドンっのなかに明らかに樹脂がバタついてる低級音が混ざった雑観のある音質

>>927
ﾉｼ

せいぜい300万の車ですしおすし
上見たらきりがない

>>927
車台番号ドンピシャなんだがまだ連絡ないなぁ…

力説したが十分異音するじゃねぇかｗｗ

>>915
量販店のピットメニューだと500円くらいしかかわらないよ。

>>929
ドイツ車は硬いけど痛くない感じですね。あと振動の収束が圧倒的に早いと思う
ロール量もレガより明らかに少ないのにスムーズかつリニアにいなす感じ。M3等は特によかった
乗ったことないけどたぶん911もすごいだろうね。
ああいうのと比べるとスバル車の剛性感って本当に優れてるのかなって思うね
剛性はドイツ車に負けてない。とスバリストには力説されるんだが・・

久々見たわ自演（笑）

ウチのE型ｽﾍﾟB、
ドア閉める時、
前は、｢バン｣って音なのに、
後ろは、｢パフッ｣って、音なんだよなぁ。
なんか違うのかしら？

BPだけど、リアドアの閉じる時の感じは
とても良いな。
フロントドアラは車種忘れたがトヨタ？車の
ゴムパーツ貼ると良くなるって昔みた

ドアラだけに豊田車か

センチュリーのゴム張ってる

フロントドアはウィンダム用だな
センチュリー用はリアドア

フロントは静音計画でも大丈夫

>>927
型番当選したが発表日に
ディーラー行ったが対象外だった。