【トヨタ】86/BRZ 112台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 111台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337404907/

　ト　ヨ　タ　は　錆　び　た　車　を　新　車　と　し　て　売　り　ま　す

　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓

> 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/05/13(日) 13:24:01.20 ID:QiZyl/d40
> もう錆びてる
> http://i.imgur.com/JoC23.jpg
> http://i.imgur.com/v2m9m.jpg
> http://i.imgur.com/R9em6.jpg
> http://i.imgur.com/fxDos.jpg


> 2012年05月21日
> ８６のテ−ルランプが・・・
> ４月１４日納車後２週間くらい？でテ−ルランプの異変に気づき、昨日新品に交換してもらいました♪
> メカニックの人に水がチャポチャポしてるって教えてもらいました(笑)　
> テ−ルランプが曇ってきた８６はまだ世界初かな(笑)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1476244/blog/26551204/

　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

　そ　の　錆　び　た　車　の　受　託　生　産　供　給　者　は　ス０バ　ル　で　す

「スバル BRZ」と「トヨタ 86」が、英国でダイナミックス・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞！
ttp://jp.autoblog.com/2012/05/14/vehicle-dynamics-international-award-2012/

ニュルブルクリンク24時間レースで、「トヨタ 86」「レクサス LFA」「スバル WRX STI」がクラス優勝！
ttp://jp.autoblog.com/2012/05/20/2012-nurburgring-24-hours-race/

アンチがおとなしいとスレが静かすぎて逆に落ち着かないなｗ
望ましいことだけどｗ


俺はエアロスタビライジングフィン付けたけど、効果の程はどうかな？
多田CEがまなぶの番組で、効果がある部品って言ってたけど…

加速が遅い？それが逆に耐久レース向きだったのかもな｡

566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/05/21(月) 23:54:08.13 ID:2fEwcfFJ0 [sage]
0-100km/h

Civic typeR euro
6.6s

Mazdaspeed Axela
6.1s

RX-8 MT
6.4s

86 MT
7.6s

やっぱりトヨタだった｡

574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/05/22(火) 00:14:00.24 ID:5zsDyuqN0 [sage]
>> 566
加速タイムはファイナルで随分変わるだろ

タイプＲユーロ 5.062
RX-8 4.777
86 4.100

それとアクセラだけ何でターボで比較するん？

579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/05/22(火) 00:22:31.78 ID:wN79GXW/0 [sage]
>> 574
加速がファイナルに影響されるのは、トルクウエイトレシオが足りない証拠｡

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが新しい車庫（>>1乙）に入庫中ですＹＯ〜
明日晴れたらアルミのボンネットで目玉焼き焼いてみます。

２０００ＧＴを引き合いに出すのはおこがましいけど、一応エンジン形式駆動形式が
一緒のトヨタ８００はまったく話題にすら出ないけど実際のところ乗ったことある
世代がもうここに書き込んだりしてる世代とかけ離れてるからなんかなぁ
できれば乗っていた世代に当時と比べてどうだとか、聞いてみたい。

だって1型だからしょうがないじゃん
これからも色々なトラブルでるよ。

あのターボとスーチャーつけたので　ニュル出れば良かったのに

【AT限定免許】車に興味がない若者達2【AE86は糞】
http://unkar.org/r/car/1203463891

現実のAE86は極めて遅くて馬鹿にされていた車だったからなぁ。
吹ける音だけが10M程先を走る駄作車のカローラだったね。

2chやカービューの掲示板でステマでトヨタ(笑)を擁護するのは在日朝鮮塵達。

さぁ、こいヲタども・・・新スレがみえたら飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、新スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　昴

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　 炎　　　炎
　　炎　　炎　　 憂　　
　　　炎炎　　　 炎炎炎炎
　叫　　　諦　　 焦　　　　迷
炎　　　　　炎 　炎　　　　　炎
炎　　　　　炎　 炎　　　　　虚
　震　　　怒　　 　疑　　　怒
　　水　漏　　 　 　　豊　錆

スレ立て乙です。

ニュルの素晴らしい成績のお陰で待つ辛さも多少は癒えます。
年次改修やバージョンアップがあっても喜ばしい事です。

アンチには理解できないけどね。

日経＠8,500円ドル＠78円ユーロ＠99円こんな時に車なんて買っても良いのでしょうか？

>>5
すごく興味があるので
付ける前と後でどう違ったのかが知りたいなあ
たぶん高速の伸びとスタビリティに差が出ると思うんだけど…
ドアスタビもそうだけど、最初から付けるとわからんよね

ニュルで勝ったのは左右50:50とサスのジオメトリーをゼロスクラブ化したのが大きいと思う。
ジオメトリーがタイヤの性能を100％引き出すサスならタイヤを細くできるし低燃費型にすることもできる。
タイヤが細ければ長距離走行の燃費が有利になるからねえ、、、

エンジン横置きの車は絶対に無理。ルーテシアは縦置きに改造してたかもしれんがwww

うちの地域（尾張小牧）はインプレッサの盗難が頻繁にある。
今はインプが狙われているが、そのうちＢＲＺもターゲットにされるだろう。
おかげでＢＲＺ買いづらい。早く窃盗団を逮捕してくれ。

車評論家：岡崎氏による、BRZの試乗レポート。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/subaru_brz_2/1311/

BRZがダメなら86を買えばいいじゃないってあっちでコロネ頭の女の人が
ブラジだかシナだかが裏の世界の注文に応じて同型車を総かっぱらいしていくのはあの辺りでは昔からよくあること

ヒルホールド云々は置いといてもアイドリングのトルクが絶望的に小さいのが個人的にネックなのよね
クラッチ操作だけでスムーズに発進できないのはいささかめんどい　慣れればなんとかなるだろうけどさ

>>19
>僕がプジョーRCZというヴィジュアルインパクト命のFFスポーツを選ぶようなタイプの人間だからかもしれないが、

ないわ〜RCZはイメージ倒れのガッカリ市販車の典型だろ。
http://www.netcarshow.com/peugeot/2011-rcz/800x600/wallpaper_55.htm
や
http://www.netcarshow.com/peugeot/2011-rcz/800x600/wallpaper_54.htm
を見れば期待したくなるけど、
蓋を開けたらコレだもんな。
http://www.netcarshow.com/peugeot/2011-rcz/800x600/wallpaper_1f.htm

確かに86/BRZは新鮮味は薄いけど、日本人が考える典型的なスポーツカーの
ポイントは押さえてるから飽きずに長く乗れそう。

横や後ろのアングルはいいね
前から見たら普通のコンパクトだった
車高を低く出来ないから限界あるんだな

車高じゃなくてボンネット高か、訂正
86BRZのパッケージングはデザインの自由度高いよなあ
かなり実用性に振ってるけど

次期ロードスターの話も本格的になってきた。
発表がちょい遅すぎかもな。

>>24
アレを本気にしない様に。マツダ死亡フラグとも取れる。

>>8
本当だよね。
ヨタ8元オーナーの声が全然ないのは不思議…60代以上の86オーナーいるだろうに…

60歳代以上で2ちゃんやっている爺さんって居るの？

>>6
加速がファイナルに大きく左右されるのは、
トルクが十分でないからなのは確か。

だから耐久レース向きだったんだろって話をしてる相手に何を説明してるんだ？退行説明だろ

>>29
ファイナルくらいは交換可能だろ

>>15
おれは世の中どーなるか判らないから、１月に即行注文して
運転を楽しんでるよ。

>>6
それのソースは？
海外だったら86のファイナルは3.7の可能性もあるよ？

ファイナルを上げるくらいなら、排気量を増やすべき。

最後に別の車を持ち上げる評論ってどうなんだろ
なんか思惑があってすっきりしないな
個人的にRCZなんて寸詰まりFFの典型デザインでなんも惹かれない
あんなのだったらCR-Zの方が全然マシだわ

この人、昔はまともな評論してただけに正直ガッカリだなぁ

お前ら新しいレガシィDIT乗ったか？

BRZと同じエンジンにターボ積むと恐ろしい車になるぞ。

そーだね。
他車種を批判する発言をする奴にはガッカリだね。

>>12 車も買えない日本土人ww

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが出庫中ですＹＯ〜
昨夜見た赤いブラジル恰好良かったです。

BRZのGにオプションつけた方が86のGT買うよりもいい気がしてきた
婚約者にバレる前に買っちゃわないと・・・

BRZにGはないけどなｗ

「エアコンは絶対にオートじゃなきゃヤダ！」という人間じゃなければ
BRZ RにMOPというのはいい選択だ。
問題は納期だけだ

>>38
酔っぱらったブラジル人が歩いてたの？
酔っぱらっても格好いいの？
スタイル良かったの？そもそも女なの？男なの？
サトーハチロウ好きなの？

>>8,26
ビートルに乗ってた世代に最新の911と形式が一緒だと言ってるのと同じ．

>>15
どんな時なら買ってよくて，そしてその時はいつ来るの？

>>21
オロチほどのがっかりではない．見た目のインパクトはある方だろう．
ごちゃごちゃ言わずに目立てばいい奴にはお似合いだろうに．

>>42
サトーハチロウって誰？お尻プルンプルンしたブラジル女？
日経が＠15,000円超えたら安心できるんじゃね〜とハチロウブラジルは思う。

>>43
君のコテハンの元ネタじゃないの？
自分で「ハチロウブラジルは思う」って書いてるんだから，
それは車の名前ですなんて詭弁は勘弁な．

>>44
折角皆で無視してるんだから、荒らしにかまうな。
それとも自演か？

無視とかあめぇんだよ．闘えよ．闘争しろよ（迫真）

>>30
だから其れがどうしたんだよ？「『普通のチューン』で考えれば『トルクに対して
ハイギアード気味』だが『少し燃費を重視したチューン』にしてある様子」と
言うに過ぎん事に対して一体全体、何を指摘主張したいんだか皆目見当が付かんのだが｡

>>35
筒内だけでなく吸気バルブステムも冷やせるD4-S×DITなら更に高性能化しそうな気がする｡
燃料の気化冷却を全部を筒内に当てるより少しバルブステムも冷やしたらどうかな、と｡
欲を言えばポート噴射は日産のデュアルインジェクションで。金が掛かって仕方が無いか…｡

>>48
500万円超えそうだな(´･ω･`)

>>48
バルブステムに穴開けてインジェクターにするとか？

>>43
せっかくだからコテハン付けろよ、最近変態コテが減ってさみしい、みんながコテイジメるからだよ、たいして実害ないのに。

GC8の頃のEJ20ってウォーターインジェクションシステム付いてたけど、あれって今は使ってないの？

>>34
RCZは微妙だがその人の言う通り、86BRZ相当微妙なデザインだ。
内装は全然OKだけど外装は70、80スープラ、スバルならSVXみたいに惹きつけられるものが無いのは事実でしょ
ZZTセリカ、S15、RX-8みたいな感じだからそれらが好きならば自分好みのエクステリアだと思う

まぁデザインの好き嫌いなんて人それぞれだけど
俺が最近ので好きなデザインのはアウデR8、ルノーウインド、日産ジューク、リーフあたりかなぁ
どれも不細工ですいません。外がウインドで中身が86BRZだったらと

>>53
おれは恰好いいと思うけどな〜逆にジュークとかは苦手。
86のグリルでフォグはBRZだったら最高だっかもしれんw

まぁだからどっちかきめれずにいるんだけど。。

ついに86はアンチにも見放されたのかｗ
実態が見えてきたら大した車じゃないのがわかったからな

>>55
ニュル以来来ないね(´･ω･`)

BRZってスバルにとって要らない子なん？
発表とほぼ同時にレガシイが同形式エンジンにターボつけて300馬力、しかもJC08モード燃費が同じって

>>53
文章がよく分かり難いけど、SVXはかっこいいと思うが。地味って言ってるんだよね？
それとも70、80スープラ共々引き付けられるって事なの？　スープラはどれもダメだと
思うなぁ。70は地味で80は下品。XXは論外。
個人的には86/BRZはZのラインにRX-8かS2000の顔をくっつけた感じに見えるが。

>>57
スバル自身がいらないモデルって言ってるの？
じゃないとそんな疑問はわかないハズだが？

レガシーはいらんので問題無し
選択肢にもはいらん

BRZのRよりB4の最低グレードのほうが価格が下なのにレガシィは高くて買えないというイメージが…

>>58
分かりにくくて申し訳ない
SVXもスープラは地味ではないね共に惹きつけられる。最初80見たときはうわｗってなったけどね
横から見たらTOYOTA3000GTだよアレは

86BRZも1997〜2002年頃なら誰からも賞賛浴びたデザインだったかも
徳大寺も言ってたがちょっと前の感じがして、新しい風を呼ぶエクステリアではないかな
ここでこんな事言うから叩かれても文句は言えないですけどねｗ

>>48
>筒内だけでなく吸気バルブステムも冷やせるD4-S×DITなら更に高性能化しそうな気がする｡

DITはD4-Sのポート噴射のインジェクターを無くしつつシリンダー内インジェクターは低圧の物に変更
つまり普通の直噴

まあこの数レスを見てもわかる通り、エクステリアもインテリアも個人によって捉え方はバラバラ
あの車が良いとか悪いとか言うのも、それぞれ思うところがあってのことだし、いちいち気にしないよ
俺は>>19の赤とか、素直にカッコイイと思うし

個人的には特別かっこ良い訳ではないが、素直なデザインで好感が持てる。
誰がみてもスポーツカーもしくはスポーティカーに見えるデザインだろう。
突出した所がないだけに嫌う人も少ないんじゃないかと。
ただしテールランプを除く。あれだけは早急になんとか・・・。

>>65
＞個人的には特別かっこ良い訳ではないが、素直なデザインで好感が持てる。
＞誰がみてもスポーツカーもしくはスポーティカーに見えるデザインだろう

うんそこはすごく同意。全体的に酷く悪い所がほとんど無い所が非常に良いね。
前はいいけど後ろは駄目とか、横が駄目とか、ヘッドライトが安っぽすぎるとか
無かったのはとても素晴らしい！
テールランプは最初見たとき嫌いだったが見慣れたら…別にいいかなってね

みんカラ見てたら、既に痛車化されててめっちゃorz

>>67
そりゃされるだろ
こんな人気あるんだから

で、どこのどいつだ？

>>67
写真みたいなー（チラ

しかもめっちゃ中途半端ｗ
愛車紹介の2ページ目下部にある（うｒｌ貼るのも恥ずかしい・・・

発見しました！
http://minkara.carview.co.jp/userid/468859/car/1101242/profile.aspx

知らないキャラだからなんとも言えん

恥ずかしいけど、ラインの入り方などデザインは悪くないな
恥ずかしいけど

アンチはもうデザインに噛み付くしか手段無いんでしょ、ニュルの成績がとどめ刺したし。

>>新レガ試乗した後にBRZ試乗したら　ヘコムかな

性格全然違うんだからヘコむも何もねーだろ

レガ契約した後に試乗したらどーだか知らないけど

1600キロのレガシィは直線は良いと思うよ

いゃ　BRZがパワーなさすぎて。

いゃ　BRZがパワーなさすぎて。

>>71
結構まとまってるな

>>71
六角形のパターンが入ったりでデザイン性高くてかっこいいじゃん。

いつも思うんだけど、アニメキャラではなく
ドクロやガイコツのかっこいの貼ればいいのにね
あとジェット戦闘機とか、サムライとか、鷹とか鷲とかドラエモンとか。

８６だったら　ドアにアニメのモグラかネズミだな。
モグたんでもいいが。

８６だったら　ドアにアニメのモグラかネズミだな。
モグたんでもいいが。

統一性もない あちこちにいろんなキャラベタベタ貼ってるのはダメだな

>>71
妖夢か

>>65俺もテールランプが気に入らなかったけど、実物見たら全く気にならなかったな

この車写真写りがあんま良くない

>>61
198万円以下のレガシィって本当うち安いね Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ驚きやで。

やっぱりトヨタだ　キモヲタ専用車！！


キモヲタ
キモヨタ
見分けがつきません＞＜

http://youtu.be/T9_hZqvY5RM

>>88
そんな事言ったらな、スズキ見てみろよ
痛車のスイスポ率はハンパないぞ

あと、シルビアやワンエイティ、DC2も多いね
要するに、オタクはスポーツカーが好きなのよ

>>61
198万円以下のレガシィって本当に安いのね Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ驚きやで。

輪島塗も良いとお思うんだ。
http://pds.exblog.jp/pds/1/201012/29/63/d0085363_20104757.jpg

本田S2000は新車ではもう買えません
300万円以上の比較的高価な車でした
S2000が今新車で買えればどちらが好みですか

>>92
光岡が出しそうだd(^_^o)

S2は売れなかったじゃん
初年度の販売台数も酷いものだったし
今時のスポーツカーは街乗りメインなんだし
街乗りに不向きな下がすっかすかの糞エンジンじゃ売れないのも当たり前だよね

S2000てスペック厨好みの車だよね

>>93
BRZやな。
S2000はトランク狭すぎ。
あれをメインカーには出来ない

>>89
S2000すげーはえー！
こんなにパワー差があるのにコーナーで詰めれる旋回性能
S2000のそれより上なんじゃ？
５０：５０に拘らずに乗りやすさ＆スタビリティ重視で作ってくれてほんと良かった

>>42
いや、さ、６０代の人も結構購入者いるっていうから、その当時トヨタ８００乗ってて
今８６って人いれば、その人のレビュー聞いてみたいって程度なのよ。
あの空冷の音のがよかったとか、
ＳＷ１１のがルーフ取れて似てたわいとか、
暴走小町が乗るにはこれはでかすぎるわいとか、
まあ、一番はカタログみたらトヨタ８００の思想で開発着手とか書いてあったからさ、
なんとなく思いついただけなんよ。

>>99
よろしくチューニング！

やっぱりトヨタだ　キモヲタ専用車！！


キモヲタ
キモヨタ
見分けがつきません＞＜

>>93
S2000がクーペだったらS2なんだけど

>>102 メタルトップ出てるよ

2ペダルマニュアル追加して四。

>>104
ランエボでも買いなさい

>>103
メタルトップってあったけ？

>>17
FRの燃費がFFより有利な訳無いよ。
ただしFFは「フロントタイヤが多く摩耗する」
と言う欠点は有る。

ロードスターもニュル耐、出たらよかったのに。
その方が盛り上がったろ？

>>107
フロントタイヤを太くする必要があるので燃費も不利。
おまけにフロントタイヤの磨耗が早いのでピット回数が増える。

>>108
ドイツのお祭レースにフルワークス体勢で参加・・・
今のマツダにそんなお遊びに費やす資金がありませんＯＴＬ

日本でスポーツカー売れんでしょ
S2はヨーロッパか北米でも売れんかったん？

>>52
インタークーラーがついてねえだろが、ボケが

>>52
インプのはインタークーラーに水かけるだけで各吸気ポートから水を噴射じゃないわな。
WRカーインプは搭載されていたけどエンジン負荷かかるからドライバーの自主規制だったけどバンバン使われていた。

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが入庫中ですが2ＣＨ鯖重たいですぅ〜

>>95
S2000はヘタクソAT乗りが買えなかったので、売れてない。
その点86/BRZは、言わなくてもわかるな？

>>99
SW11って何だよ、ニワカｗ

>>112
WRカーインプて水噴射つかってたの？かっけえ、まじゼロ戦みたいじゃないの！

>>１１４
S2000のATが有ったらものすごく売れてたみたいな言い方ｗ

>>108
そこなんだよ
別にスイスポとかでも出れば盛り上がるし実戦をすることには凄い意味がある
ましてはニュルはモタスポの聖地なわけだし世界的宣伝効果も抜群で費用なんかF1やWRCに比べたらほんの僅かでしょ
でも今はエコエコばかりで燃費が良くて実用性があってみたいな方が売れるからスポーツ魂の無いメーカーはやらんのでしょう

でもあの活躍を見た俺には見える、86の周りに、ライバル達、一瞬で抜きさるスーパーカー達、チームメイトLFA、盟友STI・・・
市民マラソンにでたあと一人で練習しても周りにたくさんの人が走ってる感じがすることに近い
わからない人には何言ってるかわからないだろうが、俺には公道を走る86見てもあの感じがする

当時ホンダは縦置きATなんて持ってないから
あったとしても４速だろうな

ホンダスターマチックってとんでもＡＴだったな〜

S2000はグローブボックスが無かったよね
独り善がりな車だと思った

>>117
アリーナに上がって戦った事が大事だよな、クラス優勝とかはそんなに重要じゃない。
次に大事なのは戦い続ける事だよな、LFAは色々あったのに戦い続けてるし、86もこれから戦い続けるんじゃない？
マツダも三菱も戦いから降りてしまったからな、もう全然輝きがない、死人同然。

次はホンダの番だよな、ホンダは絶対に帰ってくる。

>>117
>>117
＞ましてはニュルはモタスポの聖地なわけだし世界的宣伝効果も抜群で費用なんかF1やWRCに比べたらほんの僅かでしょ

そこいらを歩いている人に聞いてみなよ
誰もニュル24時間どころか、ニュルブルクリンクさえ知らないから
それで宣伝効果抜群ねえ、へー

>>114
きっと３Ｓに載せ換えて公認とって
トヨタ方式でＳＷ１１にしたんだよ。

>>95
下がすっかすかの糞エンジンに出だしでも勝てないってどーよ

世界で初めて気がついたが、
トヨタ86とスバルbrz の関係は、
マツダAZ -1とスズキキャラの関係と全く同一…

下がスッカスカというのは言い換えれば上がモリモリという素敵エンジンという説もあってだな
まぁターボのトルク谷をありがたがるような層の妄想だ　ってチャリ屋のおっさんがぼやいてた

>>121
ホンダは排ガス規制どうするかだな・・ハイブリッドで終わるキガス
>>122
視野が狭いねぇ日本なんかどうでもいいわ、理解しなくていい

>>96
オープンはボディ剛性が低いからだめだ

>>63
それが分かってるから「D4-S×DITならもっと高性能化する気がする」って書き方してるんだろ

退行説明者、>>28 >>30に続いて２人目。何でこんなに退行説明者が居るんだ？

えっ！
86ってCX5より遅いってマジ?
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#161

>>130
そいつはカタログスペックだけでトルクカーブすら見てないクズって結論がでてます
「物理学的にみて」って言葉に弱い文系の子ども向けの駄文です

>>114
86BRZに乗るような奴は
電通に踊らされてるニワカばかりですが？ｗ

あっちは燃料コスパでプリウスαに勝利するようなエコカーなんだし
空力無視のボディーして加速性能ではあらゆる速度域で負ける事は無いよな・・・?

都内から高速で談合坂（SA）に向かう途中のこと。
BRZで追い越し車線走行中、後ろから猛然と下品な紫色の車が
迫ってきた。ピッタリと張り付くとパッシング。あ〜ヴェルファイアか。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木
あたり。たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ（苦笑）
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで３回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、コーナーが怖いってのが分かるんだからさｗｗｗ
所詮ニワカ高級車相手にもならねぇｗ

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが出庫中ですＹＯ〜
電通と言えば価格コム15％取得で価格コムの信頼度どうなの〜って感じでしょうか？

なんか納車スレはこの車の所有者でもべた褒めしないと
荒らし扱いで怖いわｗ
よっぽど無い金集めて背伸びして買ったのがいるようで、必死すぎて怖い怖い

モンスターハチロウブラジルオーナー？

>>125
そうだったんだー！
俺はてっきりホンダ・アコードと4代目いすゞ・アスカの関係と
同じなのかなぁと思い込んでたわ。サンキュ。
今後も色々教えて下さい。

>>136
非力なの分かって買ってんのに
>この車はサーキットでも使う為に買ったから直線も早くないと
ってわけ分かんないこと言ってるからだろ

一般公道を走る上では非力だとは思わんな。

ID:dZw4rXGf0はレガシィのターボより86/BRZが遅いってのが不満なのかw
レガシィのターボは何の為に付いてんだよw　パワー出してナンボだから
同排気量のNAエンジンよりも速くて当然だろうがよw

いいかスポーツカーがパワーワゴンに負けてるってなんだってこった
公道ならスイフトスポーツでも十分だわ

897 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2012/05/25(金) 10:11:16.03 ID:dZw4rXGf0
スーパーチャージャーでても欲しいとは一言もいうなよ、バカめ
リアのテールがカッコ悪い、なんかランプが目でRフォグが口で
例えるなら蝉に見えてくる
レース場行くと10年20年前の車使ってる乞食多いけど
俺は新し物好きなんで悪しからず、金も毎年400万以上貯金してる10年で4千万超えってこった

>>142
カタログ見ただけでパワーウェイトレシオはいくらでも計算出来るんだが。
買う前にそんなのはすぐ分かるよなぁ（迫真）
ところでAE86はレオーネ4WDターボと比べてどうだったの？

モデム切ってID変えてんなよｗ臆病ムシ

後輪駆動の振りしたCM流すスイスポは無いわ。アレは人生を妥協した負け犬御用達だ。

>>99
昔ビートル乗ってた人に今時の911のレビュー聞いても「全くの別物」って言うだろう。
設計要件も工業技術も段違いなんだから共通する所なんてタイヤが4つ付いてて
ハンドル回して曲がる。ペダル操作で走り止まる、くらいなもんだ。

>>145
モデムって言われてもw

>>146
誰もスイフトをFRだと思う奴はいないし、騙されて（？）買う奴もいない。
はい論破。

さてキチガイ相手にしててもしょうがないから
昼飯食べに喫茶店行くわ、R35で
タイヤは交換25万だけど確かに安くはないな

>>95
下がスカスカって具体的に何回転くらいまでのこと？
トルク曲線を見比べればわかるが、FA20はF20Cより下のトルクがないよ。
3000回転手前までトルクがぐっと盛り上がってきてるからそんなに乗りづらくはないだろうけどね。

キチガイがキチガイ言うてるw

はいはい　そうだね〜

>>149
何のタイヤ履いてるの？
タイヤ4本セットで交換しようとしたら68万の見積りが出てきたことがあるけど。
前輪だけの交換かな？

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

トヨタ８６って性能は大したことないし、錆びるし、テールランプに水入るし、いいところあるの？

>>155
スイスポみたいに自分を誤魔化さなくて済む所。文句があるならニュルでクラス優勝してみろ。

よくスイスポは中身別モンとかいうけど、所詮スポーティーFFでしかない
しかもハッチバック

ピュアスポーツかと言われると少し違うと思うけど、86/BRZのが全然いいわ

なんでみんな>>133の質問に答えないの?
何に恐れてるわけ?
負ける要素を否定できないとかなら86買わないわ

スイスポよりそりゃあいいにきまってるでしょスペックや値段からして当然
だがあれはあれで場所選べば遊べる車ではある
68万って工賃込みの4本替えの値段じゃないの
2本買えの値段だよ内側ワイヤーでそうなくらい減ってたから替えたわ

てかさトヨタもスバルの寺も300万だと高額の部類だから非力でAE86より10cm
短くなって横デブになってダサいねとは言いづらかったが買いましたよ

RX-8だったりS2000だったりロードスターだったり、
とにかく他の車を貶すことでしか存在を維持できない車なんだなー
とは思ってたけど、ついにライバルはスイスポですかｗ

3ヵ月後には「原付よりは速いし！」って喚いてそうｗｗｗ

ロドスタは峠なら素BRZよりも上かも試練

一所有者として最後の台詞
ライバルにスイスポはないわ 今日はそれじゃーね

むしろ86より○○がいいって際限なく湧いてくる状態なのに何言ってんだか

トヨタ(笑)にとってはAE86からして赤恥の黒い歴史だろ。

腐った古い70カローラの焼き直しだった貧乏人向け糞車だからな。

ニュルを24時間走り続けアウディR8やポルシェGT3車両を含む169台中46位でゴールできた86より速い199万円から買える庶民派スポーツカーを教えて下さい

>>158
どうでもいい内容だからスルーされたんじゃないの？
レスの催促ほどみっともないもんはないぞ。
そんでもって君が買わなくてもここの住人は誰も困らないと思うが。

>>159
煽りみたいな書き方をしていたのに
なんでわざわざ2輪だけ交換の値段を書いたのかよくわからないけど
とりあえずあなたが他の人の書き込みをよく読む人ではないということはわかった。

納車オーナースレも荒らしてるアホを相手すんなや

>>164
その46位の86は199万円のモデルなの？

>>165
下手に否定してソースでも出されたら
ここがお葬式会場になっちゃうから触らぬ神に祟りなしって感じなのかな

ID:dZw4rXGf0はこいつだろ？

932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/05/23(水) 18:17:11.32 ID:ydNokydE0
８６BRZ乗り民度たけぇｗｗｗ
【TOYOTA】86/BRZ★14【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337334308/643〜
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337334308/680〜

>>169
ここにいる人が君の一挙一動を見守ってる訳じゃないからね。
見逃した人もいれば、そんな事どうでもいいと思ってる人もいるんだろうね。
そもそも質問と捉えてない人多いんじゃないの？
俺もID追ってようやく見つけたくらいだw　埋没してんだよw

>>あっちは燃料コスパでプリウスαに勝利するようなエコカーなんだし
>>空力無視のボディーして加速性能ではあらゆる速度域で負ける事は無いよな・・・?

ところでこんな抽象的な割にしっかり調べなきゃ答えが出て来ない質問に
誰が答えるんだろうね。そうは思わないか？たまには外に出て、世界には
君一人じゃないと言う事実を見つめようぜ。

それと「あっち」って何？

金持ちぶってるくせに昼飯は喫茶店かw

>>169
>下手に否定してソースでも出されたら
これ言っちゃう時点で釣り失敗

ググレカスで終わりじゃね？

レスされないのは、レスに意味がないことよりも、
レスするほど詳しくない人が多い、確定材料がない、
はたまた触れたくない、みたいなほうが多いとは思うがね
(確かに、触れたくないってケースは中々レアな気はするが)

>>172
ハチロウブラジルはスーパーのお好み焼き180円でした〜
銀座で6,500円のカレー食べたいですぅ〜

>>171
スポーツカーとディゼルSUVの加速性能の差って
しっかり調べなきゃ答えが出て来ない質問なの?
ぶっちぎれるんじゃないのは理解したwwwwwwww

>>169
人に頼らずに自分でソース見つけてきてここに晒せばいいじゃん
誰もやるなとは言ってないよ
別に原付より遅かろうが、自転車より遅かろうが運転して楽しい俺には無問題
86峠セレクションを2か所走ってきたけど本当に楽しかった
むしろ86/BRZを買ってくれない方が俺にとって願ったり叶ったり

86/BRZがターボ化されなかったのは、頭文字Dの影響が大きいかったからでしょ？
あれを地で行く車を作りたかった、この一点だよね？ｗ

>>179
あほ？

>>178
こんな車で満足できるって、前の車は軽かコンパクト？

>>168
当然レースに出る為の補強はしてます
これは86に限った事では無いので突っ込む所じゃない

>>181
俺はBMW M3からの乗り換えです。
420psも使うところ無くてストレスだったんで.. 次は150psくらいの軽量クーペと考えてました。

落ちぶれた、落ち武者かｗ
チューンしたくて、ウズウズしてきたろ？

>>184
まあ、マンションの頭金も欲しかったし.. だだ、殆んどが40km/h制限の日本の道での420psの意味を考えて居たのも事実だ。
一年もすれば正解かどうか判ると思う。

一年どことか、ひと月経たなくてもトヨタの８６は、錆びが浮いて、テールランプで水がチャポチャポ

>>186
金魚が飼えてオシャレじゃ無いですか〜後続車への労りですな〜

>>177
ちなみに、0-100では二秒違う。
ファイナルが大きい仕様だとさらに差が開く。

>>163 アンチがよく使う糞車ってどういう車、教えてくだされ。

>>161　ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕が99%ものいう峠道で上か下かなんてどうやって決めるんだよ失笑
君みたいのはﾚｸｻｽで直線すっとばしてなさい笑　

>>177
君のID追ってようやくCX-5と86比べてるのは分かったんだけどさ、
>>133読んだだけじゃさっぱり分からんのよ。
ねえ、そういう事自覚して「誰もレス付けないけど不利になるから？」
とか本気で思ってるんだったら頭の中がおめでた過ぎだけど釣りだよね？

>>181
フェラーリ328GTBからの乗り換えだが、金も掛からず速いし壊れないしって
まだ買ったばっかりだけど、壊れる気配がないのはいいね。
あくまでもセカンドカーで、ファーストカーはEクラスのセダンがあるので
無駄な突っ込みはいらないよ。

とかほざいてみたけどどう？

アホかと

トヨタ86のライバルは軽ターボだろ！！

>>181
徒歩

どうだ、満足か？

欲しいけど買えない層が必死にアンチ活動か

>>フェラーリ328GTBからの乗り換え
幾らで売れたの？

>>181　まぁ最終のRX-7よりかはﾏｼかな総合的にみて　いくらなんでも古すぎる

86って名前が既に恥ずかしい
馬鹿丸出し

BRZ今日試乗してきた。
よくできたオモチャだね。
下手でもエンジンのおいしいとこ使い切れる。
BMWみたいに荷重移動やらブレーキ、アクセルに
気を使う必要も無い。

BRZ今日試乗してきた。
よくできたオモチャだね。
下手でもエンジンのおいしいとこ使い切れる。
BMWみたいに荷重移動やらブレーキ、アクセルに
気を使う必要も無い。

そんなBMWって出来悪くないぞ。

地方分権の危険性

テレビで韓国ドラマばかり放送されても、見なければ大きな問題はありません。
しかし地方分権で警察組織、権力の一部を国から地方に移管し
採用条件・組織等も地方で自由に決めれるようになったらどうなるでしょう。
今のテレビ局が数10年前に在日枠を受け入れて、今や完全に在日朝鮮人に乗っ取られ
在日の都合の悪い報道は一切しなくなり、民主党が与党になったように
地方分権された警察組織が数10年後に、反日感情を持った外国人に支配されないでしょうか。
在日の犯罪は野放しで、日本人の犯罪は過大な刑を与えられたりしないでしょうか。
維新に近い、みんなの党は道州裁判所を設ける案もだしてます。

橋下氏(維新)の大阪都構想しかり
中京圏の大村氏、河村氏も地域政党を作って国政で候補者をだすみたいです。
まだ時間はあります、一度じっくり検討しておいたほうが良いかもしれません。

>>201
大事なところなので2度でもない内容だなぁ

いくつかのDで試乗したけど、試乗レベルで性能を把握できるとは思えない。
それなのにこの車をわかったかのようなインプレ多過ぎじゃない？
気さくな営業が長いコースで踏ませてくれたけど、所詮街乗りだし86/BRZの差もわからんわ。

連休頃のテレビで、86とBRZで差はあるけど、個体差程度って土屋さんか服部さんが言ってた。

サーキット走る人や、ジムカーナする人、峠道の路面を痛めつけるDQN
にしか分からない世界な気がする。

そういう人は、足まわり変えて、結局関係ないですよね。

AE86の2ドアと3ドアの方がよっぽど違うだろうな

ニュルで優勝したのが安置にとっても最後だったな
本気でこの車買うこと考えてたらラップタイム一周や持論なんかより耐久性や事実がよっぽど大事だ
燃費も装備もよい新しくて長く乗れる方がいい

更に速いときて2LNA最速だしあえてターボ化した奴を意識することもない
ターボ化するとクラスが上がる、見てた奴は分かると思うがSP3Tだ
するとWRX、アウディTTS、シロッコRなんかがライバルとなってしまう
いきなりレベルが高い、ニュル仕様WRXだとポルシェ911gtより速い

そして現実的には価格も大事だ
BMW3シリーズセダンなんかまともに買ったら500万は超える
何でも買えるなら比較自体がバカらしい

レギュレーション、価格で考えればスイスポも悪くはない
差額130万とレギュレーションで単純比較はできない
ただ初参戦ニュルでクラス優勝できる300万以下の車はこれしかない
2L水平対抗FRは世界中にこれしかない

オナスレにいきたいがまだムリだなbrz

>>205
感覚的なもんだから、はっきりとはわからなかったけど
86はケツがゆるいかなぁ？って感じがした
BRZはどっしりしてる感じがしたな

足回りやら交換したら関係なくなる。

>>208
焦らないで下さい。買うタイミングは人それぞれですので。
むしろ落ち着いてから年次改良見比べる事ができるのは有利かも。

明日鈴鹿をタダで走れるから楽しみだな〜
86を小バカにしてる人ばっかりだけど
一体どんな車でご来場されるのかな？
86乗りがすっげー　うらやましい！欲しい！って叫ぶぐらいの車なのかな？

>86を小バカにしてる人ばっかりだけど

昔から86って馬鹿にされているクルマだったよ。

電痛にまんまとその気にさせられているミーハーな方々には
どんな車を目にしたところで
８６ＢＲＺ以外は目に入らないでしょう？ｗ

目に入らないようなショボイ車で来るおつもりで？
本当に凄いのなら８６なんてそっちのけでその凄い車にクギ付けっしょ
で、何で来るの？

電痛が協力してたらTVでNBR24H放送してたと思われ

妄想癖の奴に触れるなよ

防錆耐久レース最下位　トヨタ８６　納車時すでに錆び済み

防水耐久レース最下位　トヨタ８６　一雨降ればテールランプの中に水たまり

>>218
納車時に錆びていたという証拠は？

>>205
そうなんだよなぁ・・・ワインディングや街乗りを長く乗ったインプレが聞きたいんだよ
試乗したけど低いって事とその割に視界が広いかな？ってぐらいしか分からなかった

まぁ結局契約はして納期9月だけど・・・

>>218

かわいそうにね〜
買えない鬱憤ばらししてるのかな〜

スズキ アルトワークスRSZ トルクウェイトレシオ　６０．９

トヨタ ８６GT トルクウェイトレシオ ５８．９


ブーストアップされたら軽自動車に完全に置き去りくらう８６ｗｗｗｗ

見栄で車に乗る時代でもあるまいに、「隣の車が小さく見えまーす」の感覚から卒業出来てないんだな。
確定申告の控えでもUPして年収自慢でもすれば？

今朝、アフォファードが軽にベタ付けしてたわｗ

アルヴェル乗りも８６乗りもマスゴミに踊らされてる情弱と言う点では似た物同士ｗ

>>206
プロドライバーが大差ないと言って、
素人のジャーナリストが必死で違いを強調して86/BRZの優劣を決めようとしてるのが痛いな。
僕ちんは違いの分かる男ですって言いたいのか知らんが。

モデム電源入れなおしに必死すなぁ

足回りの味付けの違いなんかよりも、ウィンカーの位置の関係で８６はあまり
車高を下げられない、というのがポイントだな

お金持ちの方は
本格的なスポーツカーでも買ってください

いくらくらいするのか知らないけど。

ウインカーなんてBRZのヘッドライトに入れ替えればいいだけっしょ
車高調で車検の時に戻すとかさ

エリーゼ程度なら500ﾏｿで買える

>>208
>ニュルで優勝したのが安置にとっても最後だったな

雨で速かったてのが安置的にはもっとも痛手だろう、直線は170馬力なりだけどコーナーでは格上より速かったりもするし。

おかげで最近はネタを直線に絞ってきているのがかわいらしいw


本気で尻軽FRが雨でクルクルを期待していたのか？
どこまでネタだったのかな？、アンチの胸の内ははかり知れない。

ニュルでプロが勝ったところで、アンチにとっては関係無いだろ。

と思ってたが、ニュルレース後アンチが見事に茂みに隠れたよな。
ようやくダメージが回復してきたみたいだが。

結構純情だったんだな。
純情すぎてここまで屈折しちゃったのか。

>>211
THX！
コンビニいたシルバー86、16インチ仕様のでもヤバかった
まだニュルの前だったけどあの小さく低い構えみて単なるパワーやカタログスペックにはない魅力を感じたが間違いなかったわ

中古車や輸入車乗ること考えたら16仕様のあれでもいいな
流石にMエアコン2スピーカーくらいは欲しいが
軽いし走りのスペックＣ、911gt3、ロータス仕様とか思えばw

>>232
いや最近は錆とライトの水滴だろｗ？
初期型買うのは不具合覚悟だよｗｗ

しかし初期型が一番開発思想を受け継いでいるというジレンマが…

トヨタはせっかくＭＲ−２　ＭＲ−Ｓとやって来たのになぜやめたのかな
ボクサーエンジンをＭＲに載せたら本当の低重心に成って馬鹿にされなかったのに
新古車が20台位在るがまったく売れてないじゃん　　やっぱ真面目に創らなければ
買ってくれないよ　　いくら宣伝しても

初期型買って、良ければ次の車検時に改良されたのに乗り換えても良いしな
その頃にはパーツもいろいろ出てるだろうしノウハウも蓄積する
この車が売れて他社にも影響でた車にもっといいのが出ればそれに乗り換えてもいい
初期型だからといって損する事は別にないな

つかマフラーなんて熱持つんだから錆びて当然だろ。
この値段の車にチタンのマフラーつけて売れっていうのか？

F1参戦途中で公式ファンクラブが解散に追い込まれるトヨタ(笑)
トヨタ(笑)F1の御用雑誌エフワンダーも途中で休刊
　　↑　↑　↑
これが現実の姿

漫画本とかだったら初版モノはプレミアがつくけど
クルマの場合はただの人柱版に過ぎない。
不具合が改善された後期型のほうが価値が出る。

>>233
来年はGRMNツインチャージャーとSTIBRZ(GVB引退)で安置脂肪
叩いてるのは耐久性の低いスーパーカーの惨オタか出る車すらないンダ(GT500は売ってすらいないHSV)



などと以前はトヨタを叩いてたが、トヨタが挽回しホンダがここまで墜ちるとは数年前には想像も出来なかった
今の章夫の時代はいいかも知れないが、また頭が変ればトヨタも分からんね

>>232
雨で回転してたのはジェ○死すクーペとかFFのセアト、ポルシェもだったキガス
去年はSLS回ってた
まぁあれはレインタイヤとかもあるだろうけどやっぱFRで過信禁物だね

>>237
現時点で新古車の利点は即納だけ、値段は新車と同じ
欲しいって人は色や仕様にこだわるから半年待って新車買うよね

>>237
ドライサンプじゃなきゃ意味ないよ。

>>197
ほざいただけだから勿論そんなのウソに決まってるけど、
今時なら個人売買で400万くらいだろう。業者に流すと
250万がいい所かも。勿論程度にもよる。

昨日、FSWで慣らし、一寸本気で走ってみた
ブレーキーパッドをd/speedのH材とかいう安いのに交換しただけのフルノーマル

２分２１秒１９なので、Vitsのコースレコードに届きませんでした。
まだ、数秒詰められそうですので、練習します。
ちなみに86GTATです　ｱﾊﾊﾊﾊｧ　orz

サーキットで走れる人がうらやましい。
普通のパーキングエリアにも
車の性能をフル活用できる遊び場があればいいのに・・・
たとえば、コロの上にタイヤを載せて
速度に合わせて周りの景色が動くような
バーチャルサーキット作ってくれ〜〜〜〜

AT車乗るカタワがサーキット走って迷惑かけるな。

下手なＭＴ使いよりはマシかと思われ

>>230
最近のヘッドライト(特にＨＩＤ)て結構良い値段するんだよね〜

この話は知らんかった・・
　http://rb32a55.livedoor.biz/archives/51006333.html

　86&BRZの赤はエキストラ価格なしだから、
　クリア層が少なくて退色するということ???

片山さつきは「お笑い芸人の仕事なんて楽でしょう？政治家は大変なんですよ？」
と伊集院に向かって笑顔で発言
ソースは伊集院の番組内

>>252
ド素人かよｗ
通常ソリッドカラーは、クリアは少ないんじゃなくて吹かない。
しかも赤は退色が一番進む。
こんな常識を知らないのも、ニワカばかりの86/BRZスレならではか…

>>254
そんな事は聞いてないだろ。
なぜインプで吹いて86で手を抜くのか、という話

真性のアホ？
エクストラチャージしないから、手を抜くに決まってるだろ。

>>ID:s2R6qeKD0

こいつは鮮人か?? 日本語もわからん奴は書き込むなや。

　ことごとくピントはずれな発言。。
　>>255　も理由を聞いているんだろうが。

>>241
初期＆前期型は人より早く楽しめたと考えればいい

旧車の域に入りかけるくらい古くなると逆に初期や前期の方が価値がでる(古い程えらいし、洗練された後期より無骨な前期のが格好よく見える)

BRZ購入する寸前まで考えて、取り敢えず初期の新型車は見送ろうとした。
初期にある不具合などを避けようと考えた。
しかし納期は来年だった…。結局予約した。なんか不具合あったら改良されてくるのかな？

>>259
寺で聞いたら年改の予定はあるけど、今のバックオーダーを全部捌いてからだって言われた

BRZは納期が長過ぎて他の車に浮気したり納車間近でSTIの情報が出たりしたら嫌だなぁ
それを見越してしばらくSTIやTRDは出さないだろう、とディーラーは言っていたけど

>>261
そりゃあ、特別バージョンは、売れなくなったときのテコ入れとして出してくるだろう
待てるなら、出るまで待とう

北海道に社員旅行行くのでレンタカーでＢＲＺ予約した。
札幌から日帰り１０時間ぐらいで、おすすめのドライブコース教えろください

>>263
参考までに、約230km、寄り道８時間のドライブコースです。

札幌 → 札幌北IC → 小樽IC → ニッカウヰスキー（余市）
→ 倶知安 → ふきだし公園（京極） → 中山峠 → 札幌

高速道路約30km → 比較的すいてる一般道（小樽ー京極）
→ 峠道（中山峠）と、いろいろ試せます。

>>259
錆びてるよ

>>255
そらインプの赤はWRXSTIにも設定があったからな
フラッグシップモデルが速攻で褪色したらアレだからだろ
年改ですぐ廃止になったけど
つまり８６は・・・まぁそういうこった

>>264
ありがとん
参考にさせてもらいます

「フラッグシップですよ！速いですよ！」というふうに煽られ、価格を吊り上げられたインプ。

ＢＲＺはどのような道を歩むかな？

>>248
好い案だが…
Gが

不具合出たら改良するのに年改なんて待たないだろそりゃ

>>260
現オーダーの最終は3月付近と言うことで
間違っていない

>>237
MR 　重い、剛性低い、荷物載せるスペースない、2人だけ

2リッター自然吸気エンジンのMRなんて欲しい人いるの？

>>272
私はそれ維持しながら86買うんですが…

トラクションかからないとかほざいてるヤツいるが
ＧＴウィングつければ解決するよ。
車の前後重量配分より　ＧＴウィングの空気で上から押さえつけられる力の方がはるかに重要なんだよ。
だがこのクルマ馬力ないから　でかいＧＴウィングつけると抵抗が大きくなりすぎて直線加速が遅くなるけどな！
だからどうしても最後の、最後は馬力が物をいうんだ。

フロントのカナード　底面フラットパネル　リアアンダーディフューサー　ＧＴウィングで　路面に張り付くように走るよ。
これらぜんぶつけると馬力食う食う！特に100キロ超えてから馬力ないと加速に差がついちゃう。
まじで　この馬力じゃ前に進まないって感じになりまっせ、お取り付けは自己責任で。
まぁここのボーヤたちは100キロ以上ださないから必要ないけどな。

空力の勝負といわれる　Ｆ１　
フロントウィング１個壊れただけでまっすぐ走れないだろ。
空気を見方につけてなんぼだよ。
空気さえなければ５００キロでるだろこのクルマ。

うしゃしゃしゃーーー！

>>274-275
DQNエアロで皆の失笑は買いたくない

まぁ　おれもまったく同じ車種で上記フルセットついてるの乗せてもらったが、別のクルマだぞあれは。
空気を見方につけろ
空気に勝てるのは馬力のみ

>>276
空気無きゃエンジン動かんぞ

そうか？Ｆ１がＤＱＮかい？エアロパーツてんこもりだぜ。
センスによるよね　１部分だけつけるから　おかしくなるんで　フルで組めばそれなりに見れるだろ
洋服と一緒でコーデネート大切
センスないヤツはそれなりでしかない

ボーヤせんすみがけや

>>280
おまえからはDQN臭と、このスレを荒らしてやろうと言う負のオーラしか
感じられない。

>>280
DQNとわからないなら、てめえがガキだってこった
大人のセンスではありえない

>>252
いつの話だよ。今時の車ならもれなくクリア吹いてるから。

1週間前の今頃はまだニュル24時間レースはスタートしてない。
その時86のこれ程までの活躍を予想していた奴がいただろうか？
ホントすばらしい結果を残したな！

DQN仕様と走りを追求仕様は意味が違うぞ

今年一番のズコー

>>280
そうか？じゃないだろ、空気が無ければエンジンは吸気すら出来なくなって動かないだろ

86の白のAT乗ってる。先月免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合65位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>253
舐め過ぎだな、片山さつきには帰れま10に出演する義務が有る

ファミリーカーのレガシィ　2.0 GT DITにぶっちぎられちゃう。

型落ち軽自動車のアルトとデッドヒート

>>280
信号待ちで隣に並んだクーペ。
オレンジのドノーマルな86。
運転席はナイスミドル、助手席には奥さんだろうか。
子育てを終えた感じの仲の良さそうな夫婦。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはさだまさしあたりか？
車のプレーンさと、夫婦の品の良さが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺のWRブルーのBRZはどうだ。
ギリギリまで車高を落とし、 ピザだが軽量化の為にカーボンボンネット、ゴールドの鍛造ホイール、低扁平のアジアンタイヤ、
マフラーを変え、エアクリを変え、街乗りと通勤にしか使わないのにブレンボと天を衝くようなGTウィング、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、萌えレー探が囁く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

>>289
それに出てた芸人さんですか？
見てる側としては編集されまくってるから大して現場の辛さは伝わってこないんだが。
つか、2ペダルマニュアル追加してくれ四。
ランエボとMRSとGTRはいやです(><)

都内から高速で談合坂（SA）に向かう途中のこと。
ヴェルファイアで追い越し車線走行中、後ろから猛然とオレンジの車が
迫ってきた。ピッタリと張り付くとパッシング。あ〜FT86か。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木
あたり。たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ（苦笑）
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで３回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、コーナーが怖いってのが分かるんだからさｗｗｗ

所詮ミーハーFR相手にもならねぇｗ

>>290
お前昨日のID:dZw4rXGf0か？

案の定ネガキャンと嵐が湧いてるなw
ここで批判して何か得るものがあるのかねぇ？

>>295
誰だよ、それ。こんなとこに毎日入り浸るかよ。
ターボ乗ったことないのにＲ35より速いとかいう爆笑ネタがあったら釣られてやっただけ。
ＢＲＺも86も、なんちゃってスポーツカーとしてはいい車だと思うよ。

R35のネタは神のGTOっていう車板の伝統的ネタの改変モノだよ。
2ちゃん初心者か？落ち着けよ。

あとどこらへんがなんちゃってなんだ？
明確に答えてくれよなっ。

型落ち軽自動車のアルトとデッドヒートするあたりじゃね？

なんちゃってFRじゃなくて
ミーハーFRだよなｗ

GMCタイフーンにユーノス・ロードスターが高速でぶっちぎられたとして、
誰もタイフーンより遅いからロードスターはスポーツカーじゃない
なんて言う奴はいないだろ。あ、>>297みたいな奴は言うのかw

そもそもいまのレガシイはデブい上に格好悪くなったから嫌いなんだよ。
5ナンバーサイズ引きずった先代（3ナンバーだけど）までのが良かった。
まあ室内は狭かったが。どうでもいいけどCVTのみでMTないとか
ありえないわー。いらないやそんなの。

>>298
ターボが付いてないNAだから、人によっては、なんちゃってスポーツカーと言うんじゃないか？
その、なんちゃってNAでも良いから
トヨタならカローラフィールダーみたいなのに86並の性能を
スバルならインプレッサに、BRZと同じFA20エンジンを載せて欲しい

レガシーレガシィレガシイ

とりあえずサーキットでのってみた。遅い、遅すぎる。パワーなさすぎでコーナー立ち上がりも遅い。
こらあかんわ。

ターボが無いとスポーツカー扱いされないのかよ
フェラーリもランボルギーニもなんちゃってだな

ターボが無いとスポーツカー扱いされないのかよ
フェラーリもランボルギーニもなんちゃってだな

>>302
君のスポーツカーの基準はタービンのあるなしなのかw
フェラーリ458イタリアはじゃあエセスポーツ？

>>304
すぐウソだと分かる事をケータイから書くのはどうなんだ？
本当だとして、遅いのは自分の腕だろw　って言われるぞw

フェラーリやランボこそ
乗ってスポーツする為じゃなくて乗って見せびらかす為のﾅﾝﾁｬｯﾃﾝﾎﾟｰｼだよなｗ

遅いからスポーツカーじゃないとかパワーが無いからスポーツカーじゃないとか、それが理論として通るならロードスターなんてとんでもない詐欺車じゃねぇか。
RX-8も鈍足だぞ。
S2000もなんだかんだ言ってノーマルだと結構遅いしな。
シルビアなんかターボのくせにノーマルだとどえらい遅いぞ。

ランボとフェラーリがスポーツカーじゃないとか。
車業界の終わりを見たわ。
こんなんじゃ車売れなくて当然だよ。

タービンついてりゃなんでもいいならディーゼルターボのRV乗って
「どうだ俺のスポーツカーは！」とかドヤ顔してればいいのに。

86の白のAT乗ってる。先月AT限定免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでPS13シルビアK'sターボを
抜いた。つまりはPS13シルビアK'sターボですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>312
CX5にぶっちぎられるのがショックだったのは分かった

けど86のライバルには、軽自動車のアルトがいるじゃないか

シフトアップが下手じゃなければギリギリ勝てるから頑張れよ

じゃあ86にちぎられるロードスターは？

ロードスターは無視なの？
都合が悪い事は全部無視なの？

旧世代エンジンに勝てても嬉しくなかろう

>>315
あれ？
ジムカーナごっこでは負けてなかったっけ？ｗ

速い車＝ターボ車
遅い車＝軽自動車

まさに中学生の考えそうな事

テスト

ジムカーナしか取り柄の無いロドスタなんか要らない。
だって86より高いんだぜ？
しょぼすぎおったくりすぎだろ、朝鮮マツダ。
半島に帰れよ。

値段は同じくらいだね。

でもマツダは朝鮮デザインだよ？
てか、キア自動車と関係深いだろ、マツダ。
うっとうしいし、しつこい社風が、朝鮮そっくり。

８６スレでいちいちロードスター敵視しなくていいから

俺はbrz契約したがロードスターも好きだ

そうそう、86のライバルはアルトだし

>>320
エアコン・ビルＣリング車高調・トルセン・１６インチアルミ標準装備ＮＲ−Ａ

２４５万（５ＭＴ）

>>322
大昔の話だろ

>>326　
　そこまでしても　うれないのか　惨めな車だ

>>307
なぁ？俺は>>297じゃないから、そいつの内心は知らんけど
そういうふうに考える人も居るんじゃないか？ってだけ
個人的には2L200馬力ならヌポーシ範囲だと思うけど
否定する奴も要るんだろ？ってだけ
なに噛み付いてるんだよ？

>>328
うれとるじゃろ。

>>330
え！？

>>331
生産累計で90万台売ってるよ。

安置はスルーしろ

ロードスターは、今じゃ月間40台〜100台しか売れて無い。
しかも乗ってるのは高齢独オタばっか。
最初は目新しかったかもだけど、とっくにブームは去ってる。
長く売ってるのに、ニュルには出ないし、ラリーには出ないし
この車が車両価格400万を超えてたS2000にレースで完勝
ラリーで互角なのをみて、走行性能が86の遙か下なのを自覚して、
逆ギレ荒らしするみじめなキモオタがマツダ党と解って、
余計に人気を落とすだけだな。

…じゃろ。って
なんだ広島人か

スズキ　アルトに勝ってから口きけや

広島人は性格いい奴とねっとりしつこい性格悪い奴の差が激しい。

TOYOTA 86
月間販売目標の１千台に対し７倍のペース。注文客の93％を男性が占め、年代別では
20〜40代がそれぞれ22〜23％、50歳以上が25％と幅広い年代から受注があった。 （3月6日トヨタ発表）

SUBARU BRZ
29歳以下　27.5%
30〜39歳　27.9%
40〜49歳　23.3%
50〜59歳　13.8%
60歳以上　7.5%
http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_03_28.html

スイフトスポーツ　購買者の平均年齢は３７〜３８歳
http://clicccar.com/2012/02/08/111453

CR-Z
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100325/1031304/
20歳以下　15%
30代以上　35%
40代以上　35%

ロードスター
http://news.livedoor.com/article/detail/2433327/?rd
29歳以下　18%
30〜39歳　30%
40〜49歳　20%
50歳以上　32%

軽乗ってる奴ってスポーツカーを煽ってくる奴が多いよな
変にライバル意識持ってるからなのかなw

ヘタクソが多くて楽勝だからだろ

そもそもアルトに負けるとかどこの情報なんだ？
チューンドアルトなんてホンダのRより速い場合があるからな。
アルトは軽だから遅いって考えてるならとんだド素人やで。

軽自動車は部品代安いからターボ付けたりスーチャ付けたり
弄ってる奴多いしな。
事故って死んでもいいや的な投げやりな運転態度の奴も多いし。

軽自動車は部品代安いからターボ付けたりスーチャ付けたり
弄ってる奴多いしな。
事故って死んでもいいや的な投げやりな運転態度の奴も多いし。

RX-7乗ってた頃はエスティマあたりに絡まれたな、なんか隣の車線で頑張って加速してくる・・・

ホンダの軽がエリーゼやRX-7と互角にレースしてる動画が有ったよな。
公道での勝敗なら軽トラでも140km/hくらいでLFAにもVeyronにも勝てるし。

86･BRZをヌポーシと呼んで、今の時代の2L200馬力といったら
一昔前で言う概ね3SGや2ZZ搭載車相当だろ
コロナGT、コロナSF-GT、コロナクーペGT、コロナEXIV GT、
カリーナGT、カリーナED GT、カルディナGT
セリカGT、カレンZS、、セリカSS2、カローラランクスZ、カローラフィールダーZ
これらも一昔前のヌポーシ
同じ人間がこれらの車種の中でヌポーシ肯定･否定があったら矛盾だけどね
昔はこんな豊富にヌポーシ選択があったのにな
以上、STに妙に詳しいST乗りでした！

>>345
あのお買い物トゥディは色々と反則w　

>>346
エンジンだけでしか議論してないのね...

>>348
このスレに来た一部の人間が、ターボがどうのこうの、NAがどうのこうの
言ってたんやろ？
まぁ、多少なりとも車重の違いはあるんだろうけどもさ

イオンの駐車場、入り口付近で真っ赤な８６を発見！
多くの人に見せつけるためにわざとあんなとこに停めたのかｗ
面白かったのは、８６にコーナーポールが取り付けてあって
それがびよーんと伸ばしてあったｗ
スポーツカーなのに、なぜポールを付けたのかオーナーを小一時間問い詰めたい。
まあ、微妙なアクセントになるし、左右非対称の顔も美があって風流かもしれん。

この車のステアリングは電動？

予想どうり　順調にネタクルマの道をかっ飛ばしてるな

ボクサーエンジンでＦＲスポーツを作ろうと閃いた人は
雑誌も読んだ事がないクルマオンチだろな

俺も８６買ったらコーナーポール（ネオンコントロールね）付けるつもり。
車幅の感覚が掴みやすいからね。
別に人それぞれでいいんじゃね？

>>353
ヨタ８のこと？

>>354
なら、お前はフェンダーミラーにしろｗ

今はカルディナ210GTに乗ってるんだけど
そろそろ買い換えようと思って、86が欲しいなーって考えてるんだけど
あと一歩踏み切れない俺の背中を誰か押してくれないか？

>>357
どーん！！

>>302
エンジンよくするだけなら、少し前まで2ZZ積んでたよ。
みんな買わないから、次が無くなったんだよ。

他にも、欧州で「カローラ」として売っている車に、
3.5L位のでかいの積んだのがあったけど、どうなったんだろう。

どうやらスレ住人もライバルがアルトだと認めているらしいｗｗｗｗ

　 ○←>>358
　く|)へ
　　〉　 　ヽ○ノ←>>357
￣￣７　 ヘ/
　 ／　　ノ
　｜
`／
｜
/

>>337
なるほど
おまいが広島人の性格悪い方かｗ

>>314
えーと、ディーゼルターボのRVと言うとCX-5（ハイフンは入れましょう）
しか思いつかないとかとんだけ貧困な発想なのヨw
いっくらでもあるだろうに。デリカとかw

>>320
車のスレでまで朝鮮がどーとか本当に勘弁。
いつものスレでやってくれたまえ。

>>299
>>325
>>360
なんか可哀想になってきた。何が君をそんなに駆り立てるのか。
アルトに乗っててスポーツカーに煽られた過去がありそうなのはよく分かったが。

老人向け企業の
なんちゃってヌポーシは
加齢臭の強い老人向け車です。

昔、貧しくて86を中古で買って馬鹿にされてた人達でしょ。

>>329
まあ、そう逃げるな。今更代弁だよとか言われても、同意してる訳だろ？
罪からは逃れられないよ。

>>329
まあ、そう逃げるな。今更代弁だよとか言われても、同意してる訳だろ？
罪からは逃れられないよ。

>>334
すまんが言ってる意味がさっぱりわからないよ。
落ち着いて、そして朝鮮人と戦ってくるといいよ。
ここじゃないスレで。

>>353
君の知識とやらは車雑誌が全てなのか。
仮にも車を開発出来る能力がある人に向かって吐くセリフがそれとは・・・。

>>351
ここの奴らには解らないよｗ

>>334
マツダロードスターの最大の欠点はエンジン音なのだよね。
今度イタリアのフィアットと提供するらしいから、「アルファロメオ
のエンジン」入れると別物になるはずだよ。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015316031000.html

そんな話はいいからパワステのこと教えてくれ

>>372
それぞれのブランドごとに独自のエンジンを載せると公式アナウンス
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201205/120523a.pdf

青いタヌキだぁ！

青いタヌキだぁ！

>>372
アルファロメオのエンジン？

それ、フィアットのエンジンだから、

>>341
ワークスは弄ればマジ早いな
120馬力のドンガラマシンにツレが乗ってたが並の車じゃ敵わん
車重600位だし

>>357
俺はST215の4駆のGTだけど
乗り換えることによって失うものは
車高の違いで着座位置が低くなってしまうことと、4駆を失うことかな
あと居住、荷室空間、この辺がクリア出来れば、今時の車には無い
なかなか良い性能の車だと思う
昔は2Lのスポーツモデルなんて普通にあったのにね

>>351
恐らく電動パワステかも分からないけど、台場のMEGAWEBで試乗した感じでは
今時の車に多い軽すぎる電動パワステハンドルではなく
かといって昔のヨタ車のスポーツモデルに多い糞重たすぎなハンドルでもなく
ちょうど良い重たさだったよ
あくまでも個人的見解だけどね

>>368
ID:DGkVsVTB0 総じてお前は何を言ってるのかね

今日BRZ試乗してきて、かなり気に入った。
最近は車での移動範囲が狭くなって、せいぜい20キロ圏内の街乗りがほとんどだから、
街乗りでも楽しい車探し中で。

しかし、今契約しても納車が来年の2月と聞いてビックリ。86の方が生産枠大きいから、
86の方が早く手に入るだろうとスバルの営業マンは言ってたけど。

バブルの時のセルシオとかNSXみたいに、逆輸入する業者でないかな。
あの頃のその二車は逆輸入ならすぐに手に入るって言って結構みんな飛びついたんだよね。
国内仕様の待ち期間が86/BRZの比ではなくて年単位だったのもあるけど。

>>378
ちょと重くなるがカプチーノも弄れば速い。
あのトレッドの狭さでもコーナーが。

>>360
おまえだけじゃね？

電動パワステに決まってるだろ

電動パワステに決まってるだろ

ホンダN ONEがワクワクする仕様　１００馬力で重量７００ｋｇ未満！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1338004871/

８とかアルテッツァより８６の方が加速が良いって前書いてあったけど
アルテッツァはともかく、８もアルトより遅いんだ。
ちょっとショック

ID:YLW0+tX80君は一体何をどうしたいのかな？
何がヌポーシだよアホか。
普通に電動ステアリングだろうがよ。CGの動画みればわかるし、
俺は知らんがカタログにも書いてあるんだろ？
え。

>>386
なんでID変えたの？
で、そのボロアルトはまだ乗ってるの？

>>388
察してやれ
軽しか乗れない奴なんだよ

アルト5MTは楽しいけどな

楽しいけど、な？

爆釣ｗｗｗ

まあアルトと同程度の車とバラされちゃ噛みつかずにはいられませんねｗｗｗｗｗｗ

１０年前の軽よりも錆びてそうな86乗り涙目ｗｗｗｗｗｗ

>>374
それじゃ失敗確実しゃん。

工場生産、86/BRZ8:2割合って勘弁して欲しい。
誰もが望むスバルブランド。

>>393
個人的にはスバルブランドよりも、セッティング的にBRZが欲しい。
別にドリフトしたい訳じゃないからテールハッピーな車はあまり歓迎されないし。
かといっていじるつもりもないしね。

BRZ STI出ないの？

スーパーの駐車場で86が停まってた
初めて見たので嬉しくて舐めるように眺めてたらオーナーがやってきて「ジュース奢るから買ってきて」と言われて買いに行って戻ったらいなくなってた
ひどい( ；∀；)

おもろい話やなw

アルトでニュルに出たらどれぐらいの成績かな
と真剣に考えてみたりｗ

ＦＲ作ったことなかった会社なのに随分評価高いんだな

86のCEは「オーナーに手間をかけさせるクルマである」と言っているが、
買うかどうかも未定のオーナー予備軍にも、本当に時間をかけさせる
クルマだw

平日は夜中に会社から帰っても、必ず一日一時間以上はパンフや関係
書籍を読みながら、op選択や仕様決定の妄想シミュレーション。
本カタのコピーやDOPカタログの価格等はとうに暗記してしまった・・

休日ともなれば、DVD特集など見て、自室の椅子に座って妄想ドライビング
シミュレーションは勿論、ディーラに出向いて試乗も欠かさない。

市内は行き尽したので、今日も片道1時間近くかけて近郊の販売店で
試乗。4畳一間くらいのエリア86の店や、ＲＣをいきなり試乗させる店
など、新しい発見がある。

今のクルマの自動車税納付も恐らく忘れさせ滞納金発生させ、
仕事や私生活を完全に犠牲にするまでの魅力がこのクルマには
ある、と確信する毎日を過ごすのは何も私だけ、ではない・・

記者「８６はカタログ燃費12ｋｍ/lだが、実燃費は20km/l！世界１ｴｺなｽﾎﾟｰﾂｶｰ!」　俺「ステマ酷すぎ…」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1338036645/

記事より抜粋
カタログ燃費（JC08）は、それぞれ廉価グレードで6MTの「RC」（86）と「RA」（BRZ）が13.4km/リットル、
最上級グレードで6ATの「GTリミテッド」（86）、「S」（BRZ）が12.4km/リットルだ。
レスポンスの試乗レポートによると平均燃費で14km/リットル以上、高速巡航時には約20km/リットルもの数字を叩き出したという。
絶対値ではハイブリッド車に及ばないものの、スポーツカーとしては世界一の燃費をうたうこともできそうだ。
>401
８６はカタログ燃費12ｋｍ/lだが、実燃費は20km/l！世界１ｴｺなｽﾎﾟｰﾂｶｰ!

読解力の問題だな。

ID:DGkVsVTB0
このキチガイは他人に噛み付く内容の書き込みばかりだな
いつも常駐してるのか？

ID:DGkVsVTB0
このキチガイは他人に噛み付く内容ばかりで、利点の無い書き込みばかりだな
いつも常駐してるのか？

間違えや糞みてぇな書き込みに否定的な事を書かれたくらいで火病るな。

アルトは実際速いよ。
タービン交換で１２０ｐｓ出てるやつの横乗ったけど
まあ８６より確実には加速良かったね

タイヤ細いからコーナー怖すぎだったけどｗ
８６買う金が無いならアルトワークスも選択肢としてアリだと思うよ。
年式的に限界に近いけどまだギリギリ壊れないでしょ。

涼しい時間帯に窓を開けて　5速2000回転で60km/hまたーり巡航
初夏の風が程よく気持ち良く流れて少しいい気分　燃費も18km/lくらいでまじおすすめ

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルだけど昨日入庫忘れた〜
地べたで車の下潜ってたら首いたい。

ノーマル状態のアルト相手に勝つか負けるか怪しいって認めろｗｗｗ

アルトにブーストアップされたら86とか一瞬で置いて行かれるからｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 ,,､
　　　　　　　　　　　　　　／/ ヽ,
　　　　　　　　　　　　 ,..└'"´￣ ￣ ｀.ヽ ､
　　　　　　　　　　 ,. '´　　　　　 、 ､　　ヽ ヽ
　　　　　　　　　 ノ　　　,　 lヽ　N／ﾍ、ヽﾄ､_,,',
　　　　　　　　r'´ r'"ｲ､ﾉ＼|　ﾚ'　r＝ｧVｌ　 （ 　）　　　まあまあ
　　　　　　　　{　 !、 l　rr=-　　　　　　 /　　`'''l.>‐ ､　　皆さん落ち着いてください
　　　　　　　　ﾚヽ.,トｌ　 　　 ｰ=‐'　　　/　　　　lｉ､,_,,ﾉ
　　　　　　　（　 ,}'　 ',　　　　　　 　　 ﾚﾍ,　 /ﾚ' ,／ .>‐､
　　　　　　　 .7'´ ﾚ1 ヽ　　　　　 　 　 　人ル'ﾚ'　　.ｉ､ _ﾉ
　　ｎｎｎ　, ‐'､　　ﾚ〜i`ヽ 、 _ 　__　.t ´　　　　　　 | | | |n
　.n| | | |　!､_ノ 　　　　　　＿ﾌ　　　ヽ＿　　　　　,､|　-　ｌ
　 !　-　ﾚヽ　　　　　　 ／　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　ヽ _ﾉ
　 ヽ　/　/　　　　　 ／ 　　　　　　　　　　　ヽ　　./　　/
　　 ＼ 　＼　　　　/ 　　/l　　　　　　　 |＼　 ＼/　　/
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　　　　　 ＼　 ヽ/　　／　 l　 　 　 　 　 ｌ　　　＼_／
　　　　　　　＼　　 ／ 　 　|　　　　　　　|
　　　　　　　　 ｀ -´　 　 　 |　　　　 　 　|

８６も遅いが、アルトなんかタダでも要らないだろ。

アルトはノーマルでも早いからちょっと怪しいね

今日のD1の日比野の86の走り良かったね。
2本目の練習でグラベルに突っ込んでクレーンで連れて行かれたけど
単走では角度も付いてたし進入でアウトギリギリで入って砂煙上げてかっこよかった。
2位だったよね。

でもアルトの方が良いと思うならアルトでいいんじゃない？
８６に勝てるよ。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 争　　も　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　争　　 ＿
＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
＿ 　 ：　.　と 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　 ：　 　＿
＿　　：　　　 　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
　　　 　　　　　　 　 〃　 /. : : : : : : |.:イ :ハ:|　＼: .､＼: : xｨ¬ト､: :| : : ! : : : : :,
／　　　 　 　 　 ＼　　 /.: :/.: : : : /ｌ : |/Гト､　　 　 　 /　|_,ノ0:::ヽ : : :i : : : : :′　／　 　 　 　 ＼
　／　 |　　|　　＼　 　 | .:/.:/. : : :i: i : |　|ノ0:::ﾄ　::::::::::::: 　 |: :∩::::::ﾄ: : : !: : : : : : :,　　／　|　|　＼
　　　　　　　　　　　　　∨ｉ: |: : : : |: :ヽ|　|::∩::|　::::::::::::::::　 !.::∪::::::| |: : :i : : : : : : ′　　　　　　　　　 　 ,ｨ　/〉
　　　　　　　　　　　　　　 |: |: : i : :', : |　 |::∪::|　::::::::::::::::　 !: : : : : :|｜: : i : : : : : : : :,　　　　　　　　　　/ レ厶イ
　　　　　　　　　　　 　 　 ヽﾊ: : :､: :ヽ|　 l : : : |::::: 　,　　::::└――┘ ! : : i : : : : : : : ′　　　　　　　　/　　 ⊂ﾆ､
　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
　　　　r ､　 _　　　　　　　　　　ヽ: :〈　　　　　　　 <　￣ フ 　 　 　 　 |: : : ! : : : : : : : :′,.-‐T　　　_,. -‐'´￣
　 　 くヾ;　U｜　　　　　　　　　　 | : ＼　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／| : : :i : : : : :_, -‐'　 　 |　 ／
　 　ｒ―'　　　ヽ、 　 　 　 　 　 　 | : : : ＼　　　　　　　　 　 　 　 イ: : :| : : :i_,. -‐　　　　　　 |／
　 　 ｀つ　＿　　￣￣Τ`ー―-- L: : : : : ｀: : . . .　 _＿　 　 .:〔: : :|: : :r┬'　 　 　 　 　 　 　 |

男なら黙ってサンバースーパーチャージャー

今宵、86の相手は、アルトなのか？笑。
ホレ、120馬力のアルトワークスの加速を。
http://www.youtube.com/watch?v=6N7CwBn_qPY&feature=related
でも、ここまで改造するのに…相当資金投入してると思うぞぉ。

>>400　調子に乗せられてカスタマイズしたらディーラー入庫お断りということも・・・

>>411
僕にアルト下さい！

>>414
今日まさにサンバースーパーチャージャーでBRZ試乗しに行った俺ｗ
漢のMTでRR(四駆ではない所がミソ)仕様だ。

生産終了した軽自動車がやたら人気だな

>>405
ID:DGkVsVTB0
糞みたいなキチガイにはスルーしときゃよかったんだな
すまんかったな

軽(笑)のターボとかすぐ壊れそう

それより、この車、海外の評論家の間では日本の車にしては
初めてがっしりとしてタフな感触な車だ、って評価されてるんだけど、
実際の数値は知らないけど、相当剛性感が有るんでないの？
そこらへん、オーナーさんどうなの？

>>422
試乗でも剛性感はかなりあったよ。
試乗のハシゴで、ルノーメガーヌRS乗った直後だったからそれと比較しても
同等かそれ以上に感じた。
ついでにレガシィのDITのセダンも試乗したけど、明らかにフニャフニャボディだと感じた。

>>396
ジュースおごってもらって文句とか（迫真）

ID:YLW0+tX80
そんなにターボバカと一緒にされたのが悔しいのか。
情けないやっちゃ・・・。

>>406
別にアルトにこだわる事ないでしょw
ホットハッチで面白い車なんていくらでもあるし。
プジョー106とかルノー・クリオとか楽しいんだが。
だが、そうじゃなくて86/BRZがいいと言うのは
FRの素直さがいいとかスポーツカーらしい格好がいいとか
全く別の理由があってだな。なんでアルトを比較対象に
されるのか全く分からんって言うかアルトアルトうるさい奴が
乗ってるってだけだろ。

>>406
どうでもいいけど、オメーもアルトアルトうるせーなw
別にアルトにこだわる事ないでしょw
ホットハッチで面白い車なんていくらでもあるし。
プジョー106とかルノー・クリオとか楽しいんだが。
だが、そうじゃなくて86/BRZがいいと言うのは
FRの素直さがいいとかスポーツカーらしい格好がいいとか
全く別の理由があってだな。なんでアルトを比較対象に
されるのか全く分からんって言うかアルトアルトうるさい奴が
乗ってるってだけだろ。

>>423
試乗でわかる剛性感ってなんなのさ？

なるほど、アルトって格好いいね（迫真）
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=GRQ567yQ7UA

>>420
無駄に絡むなよ気持ちわりーなw
俺はこのIDだからよw　頼むわw　マジでwwwwww

>>421
８６(笑)とかすぐ錆びそう

あ、錆びそうじゃなくてもう錆びてたね、ごめんごめんｗｗ

>>428
レガシイをふにゃふにゃって言ってる時点で何もわかっちゃいねーだろ。
92年式ランチア・テーマやアルファ164を乗ってから言えってんだ。
本物のトコロテンボディってのが分かるぞ。
え。

まあ買えないなら指咥えて見てろですな。

レガシィはかなり剛性高いんだがな
サスがかたけりゃ剛性があると感じる知ったかだろ

剛性の高低ってソースが全く無いんだよな。
86/BRZが18000でレガシィは25000みたいな数字が有れば納得できるんだけど。
名無しさんが高い低いと言うだけじゃ「感」の話でしか無いよね。

ブッシュがたわんでるのもわからないのに街乗り試乗ごときでボディ剛性が
わかるわけがない

>>435
だけど、数字に表れない部分の価値を認めないのはスペック厨と同じじゃね？
「感」で語るのもある程度はしょうがないと思うよ。

ボディ剛性の話
http://autoprove.net/2012/02/14719.html/5

街乗り試乗での「剛性感」と、ハイグリップタイヤ＋強化サス＋フルピロ仕様で
サーキットを走って限界域で感じる「剛性感」って全く違うものだと思うんだな

そらそうよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1380134/blog/26597860/

ロドスタ厨曰く、86/BRZのエンジンはマツダの技術だってｗｗｗ
さすがロドスタ厨ｗ

耳栓して運転すると、剛性上がった気がするｗ

ここでフルピロの車に乗った事・所有（改造）した事ある人は１割もいないだろうけど。
何かMR2スレと同じなんだよな、みんから見ても純正との差を出さない奴ばかりだから
ショップの宣伝が大多数って直ぐ判るし。

フルピロは街乗りでもわかるよ。
タイヤが小石に乗り上げたのが手に伝わってくる。
あと、ステアリング切った時に反応が速いからボディがそれまでより50cmくらい
イン側に切り込んでくる。
さらに言うと乗り心地が良くなる。（ガタガタになった固いゴムブッシュ比）

正直86ユーザー（検討中も含む）に呆れている
ニワカもいいところ

こんな走りの質で目から鱗ってるならスバル車乗ったら目から鯛ぐらいの衝撃があるぜ？

>>445　例えば？

レオーネとか

四独で四輪ディスクブレーキの軽を作るのが大好きだった変態メーカーがどうしたって？

>>441
俺はロドスタのライバルはスイスポあたりだと思うんだ
あんまり叩いてやるなさ。速さより楽しさってこいつ等のためにあるのような言葉
それに実用性を犠牲にして軽さを得ているんだから乗り味くらい譲ってもいいと思う。

86BRZは既に程度速さを求めてもいい車(各種競技で結果を出してるし、使用を予定されている)
なんだから相手はS2やタイプRなんじゃないのかな？生産終わった車ばかりだがマツダ勢は相手にならないから

そのみんカラのロド厨はどうしようもないけどな。

みwんwかwらw

>>435
剛性感を伴わない高剛性はあっても、高剛性を伴わない剛性感はないから、
剛性感だけで判断しても構わないよ。

>>423
ハッチバックに剛性で勝るのは当たり前。
四駆は剛性感を低下させるし、それに加え現行レガシィは屋根が高いから、
剛性には不利な形状だから、そう感じても不思議はない。

感覚は何処までも感覚なので、個人の尺度に依存した意見であり感想でしない、聞く方もそれを承知で聞く物
あぁ・・この人はこの車に好印象を持ったんだな・・・程度の事。

何処そこの誰それが高剛性だと言ってたのを聞いて、個人的にそれを信じたいなら信じればいいが
他人に又聞きさせる様な項目じゃない。
また、自分が言いい場合は「この車の剛性感は自分は好き」など高い低いで表現しない方が良い。

走ってんのみたけど、あのデザインは20歳代限定だな…
とくに86

ボディー剛性にこだわる奴はこういうオプションを付ければいい。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120525/220565/

86専用なのか？BRZでも付けれるのか？
俺は注文したRAに付けてみたくなったwww

>>453
剛性と剛性感は別物だぞ

「ボディー設計とは、『質量を増やさず剛性を上げる』こと。なぜそう考えているかというと、
下げていい理由というのがわからないからです。
上げる方向でしか、今は明確に分かっていない」

賚　寛海　スバル技術本部　車体設計部　車体開発主査

おいｗ　喜べ貧乏人ども。金がなくて車が買えないもまいらの希望の光だぞ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120526-00001151-yom-bus_all

BRZでもこのオプションを取り付けれるようにしろ。86だけではもったいない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120525/220565/

ついでに次期レガでこのオプションを標準装備しろ。
それで、ドアをサッシュレス化しろ。
やっぱピラードハードトップのほうが見た目がいいぞよ。
俺は前のデザインのほうが気に入ってるwww

>>458
＞高齢者が近場を移動する足としての利用を想定
はい終了

>>458
>軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」

この規格と逆手にとって、面白いスポーツ車が安価に作れるという可能性もある
デザイン良ければ注目浴びるし、税金も安いなら売れるかもな

金がないなら、一人用無原動機二輪車に乗りなされ

>>458
今でもあるじゃん。
125ccトライクとか、光岡BUBUとか。

>>458
現行の軽規格廃止の布石と言う点では希望の光なんだが、結果的に邪魔なのが増えるから一緒だな。

ネタ振っといてなんだが、2ドアの方が4ドアより剛性あって
経年劣化のヤレが少ない。
ソースは俺（ついこないだまで18年落ちの3ドア乗ってた）。
それで聞いてみた。

>>459
> ついでに次期レガでこのオプションを標準装備しろ｡
> それで、ドアをサッシュレス化しろ｡

本末転倒だぞ最バカ

プリウスの整備待ちで暇なので
エリア86に行って見たら客は俺一人。
試乗してのんびりカタログ読んでいたら欲しくなった。
以前乗っていたBG5並みに視界がいいし乗りやすい。

いまだに街中で一台も見ない。

>>441
ここのお前らの意見と全く同じじゃないかw
どっかから引っ張ってきた戯言ソースに歪んだ持論を展開ってw

>>458
バイクをもう少し優遇してくれれば、路上スペースが空くのに。
少なくとも私はバイクに乗りたい。

>>441
ここのお前らの意見と全く同じじゃないかw
どっかから引っ張ってきた戯言ソースに歪んだ持論を展開ってw

>>445
お前・・・86/BRZがどこで作られてるかまさか知らないのか・・・。

>>441
ここのお前らの意見と全く同じじゃないかw
どっかから引っ張ってきた戯言ソースに歪んだ持論を展開ってw

>>445
お前・・・86/BRZがどこで作られてるかまさか知らないのか・・・。

>>458
他のスレでどうぞ。俺には関係ないし。

>>465
同じ車のバリエーションならそうだが、全く別の車の場合、
そういう比較にはならない。前にもハッチバックは剛性落ちるから
うんぬんで全く別の車同士比較してどうの言ってた馬鹿がいたな。

>>474
いや、86が昔の機械みたいに相当がっしり作ってる様に
見えたんで質問してみただけだよ。
今はおもっちゃっぽいデザインが流行りだけど、
すぐにやれる感じで。
この車はがっしり作ってるのに2ドアだから、いつまでも
乗り味が新鮮そうで。

別にマツダとスズキやVWの悪口言ってる訳じゃないぞ。
ただ嘘っぽいっつーか。

>>474
そのクルマをハッチバック化した場合のことを言ってると思う。
例えば、86/BRZをハッチバック化したら剛性は下がるし、
日産Zをノッチバック化すれば剛性は上がる。

だから、剛性面では間違いなくハッチバック形状は不利だ。

剛性感のことだけどさ、トヨタ８６は錆びて剛性も糞もないよねｗ

アルトと同レベルの加速とはいえ錆びてる車じゃあねぇｗｗ

馬鹿で低能な老人向けの車だからそれでも良いんだろ。
トヨタ(笑)車だなんて、年金生活者にとっては白物家電と一緒なんだから。

車体の錆びが問題になったのは90年代の日産車やマツダ車だろ…。
安い鉄に切り換えたのか知らないけど一気に人気落として
会社潰れかかった。
フロアの床が腐って穴があいてたりドアが落ちたり。

この車の心のより所って剛性しかないの？

>>481
車検証がボディNo.基準している以上ボディ交換は出来無いからな。
一番大事なのはボディ剛性で間違いない。特にサスペンション取付部は大事。

>>477
現行インプレッサSTIはハッチバックとセダンがあるけど、速さが変わらないのはなぜ？
ハッチバックの剛性不利が働いて遅くなってる実例ってあるの？もちろん同一車種同一エンジンで。

>>481
君の所有してる車の心の拠ってなんにもないんだろうね
もしくは全て８６が上回っちゃったとか
だからわざわざこんなとこまで出張ってきてくだらないことしか書けない

>>477
スバルさんはハッチバックでもセダンとの剛性の差はなく作れるって見解じゃなかったけ？

>>483
セダンのほうが剛性あるって、新井ちゃんが言ってたぜ

>>485
そりや作れるだろうよ。ガラスは剛性が無い割に重い。ガラス分の剛性確保に強度UPするので更に重くなる。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/05/23(水) 22:48:47.46 ID:nAsXD+MB0


　ト　ヨ　タ　は　錆　び　た　車　を　新　車　と　し　て　売　り　ま　す

　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓

> 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/05/13(日) 13:24:01.20 ID:QiZyl/d40
> もう錆びてる
> http://i.imgur.com/JoC23.jpg
> http://i.imgur.com/v2m9m.jpg
> http://i.imgur.com/R9em6.jpg
> http://i.imgur.com/fxDos.jpg


> 2012年05月21日
> ８６のテ−ルランプが・・・
> ４月１４日納車後２週間くらい？でテ−ルランプの異変に気づき、昨日新品に交換してもらいました♪
> メカニックの人に水がチャポチャポしてるって教えてもらいました(笑)　
> テ−ルランプが曇ってきた８６はまだ世界初かな(笑)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1476244/blog/26551204/

ぶぅ＝ぶぅ＝ハチロウブラジルが日光浴中ですＹＯ〜錆び防止に〜
お安い車なら　タタ　があるじゃないですか〜

アルトなんか幾ら速くてもダサいからいらない。
それに、軽でかっ飛ばしてる奴を良く見かけるけど、
京都祇園や小学生の列に突っ込んだ事件しか思い浮かばない。

錆びてるネタ何時までひっぱるのかな
アンチってバカだな〜
買えないからって妬むなよ(笑)

>>475
つーか、ID変わってるからそもそも君が誰なのか分からんのだが。

>>477
じゃなくて、その時は全く別の既存の車同士を比べて
うんぬん言ってたんだよ。AE86の話しならともかくな。

>>493 たしかにae86は３枚のほうがリアがよれよれ。２枚のほうがリアしっかり。
これはハッキリ判る。なにしろ３枚で攻めるとボディがよれてルームランプがチカチカ
するんだもんな。　ただ乗りやすいのは３枚。ボディ剛性は足の煮詰まりとの
兼ね合い。ただ固けりゃいいってもんじゃないわ。

>>491
叩くところがそこしかないんだろ
アンチの心の拠り所なんだから触るなよ(´・ω・`)

後部座席&トランクで、対角線上に寝られる素晴らしい車だ。車中泊もこなせるって最高だ。

後部座席&トランクで、対角線上に寝られる素晴らしい車だ。車中泊もこなせるって最高だ。

スマン、重くてダブった…

86より〇〇の方が〜って色々車種上がってるけど
そういう人って結局どっちも買わないんでしょ？
無意味な議論だよね。

８６じゃなくて〇〇買ってきたぜ　って話始めるならまだ分かるけど。

ボンネット閉めるときある程度上から落とすように閉めないと歪むらしい
だから手で押し込むように閉めるのはやめた方とディーラー情報

ほんとにすぐ錆びるか他の写真はないのか？
納車時に防錆やっとくかけっこう悩んでるんで
まじでたのむわ

ほんとにすぐ錆びるか他の写真はないのか？
納車時に防錆やっとくかけっこう悩んでるんで
まじでたのむわ

ダブった、、、スマソ

オーナーの整備記録の写真には錆びてる写真は一枚も見当たらないし
本当に錆びやすいかなんて分からんね

>>483
フェアレディZなどがハッチバック形状にこだわるのは謎だ

>>499
単なるアンチだからほっとくのが一番だけど、アルト君みたいに
連投されるとうっとうしいねw　

>>500
そりゃ、この車に限らず一般的なお約束だ。

>>501-503
全部ID違うのねｗ

>>501-503
なんで全部ID違うんだよw

>>505
S30からの伝統なんだから仕方ない。
ああいうのがアメリカ人には受けるのさ。hahaha
911がリアエンジンやめられないとの同じさ。hahaha

>>505
Ｚの歴史はよく知らないけど、それはフェアレディＺだからじゃない？

インプレッサがワゴンだけじゃダメだったみたいな感じで。

>>504
スバル車のマフラーが新車から錆びてるってのは割と普通だから、
スバル乗ってた人間にとっては別に何を今更って感じ。
ステンマフラーのはずだけど、ステンの質が悪いのか錆びるんだよね。
雪国のユーサーなんかは5〜6年でマフラーの溶接部にサビ穴空いて交換とか割と聞く。

車体に関しては錆びにくい感じ。寒冷地じゃなくても、下回りがゴム質でネチョネチョした
防錆塗料しっかり塗ってあったし。

車体の剛性はドアの枚数ではなくて開口部の補強によるんだよ。

ハードトップセダンはBピラーが無いから開口が広く剛性がない。
クーペでもBピラーのある車両と無い車両では剛性は全然違う。


買った時からサビてるなんてのはスズキじゃ日常茶飯事だしマツダもホンダも日産もあるよ。
ただし全車両ではなくごく一部。
トヨタも例外ではない。
ワゴンRなんてフロントフレームの全交換とかやってたんだぜ。

>>510
でも、カマロ、マスタング、チャレンジャーの御三家は
全部ノッチバックだよ。

日産はゴーン指揮下で韓国製の安い鉄に全面的に切り換えてるから
消費者舐めんのもいい加減にしろよ、ってむかついて乗る気しない。
スズキは有り得ない故障多すぎ。

>>497
同じこと考えた。これなら車中泊しながらあちこち行ける！と

>>515
トヨタも２００９年から国内はボスコ。

富士重は知らない。

中国製エンジンのトヨタがなんか言ってるｗｗｗｗｗｗ

>>517
日産はポスコの為に川崎に鋼どでかい板工場まで建ててやってるけど
トヨタの場合、検討という話が出ただけで規模もどの部材かも
不明で、本当に使ってるかどうか怪しいレベル。

>>517
大した量じゃないのに、何言ってるの？
http://japanese.joins.com/article/000/123000.html

あ、この車、製造は富士重か。
富士重は国内部品調達率9割以上だから
間違いなく国産鉄鋼だな。
メイドインジャパン。

元S2000乗りです。
ショッピングモールに置いてあったので
今日初めて８６に触りました。

ドアの締まりの悪さに幻滅。ちゃんと締まってるのに半ドアかと疑うほど。
ブレキーが余程スポンジーでないとヒール＆トゥできないんじゃ？
ハンドルの取り付け角度は良いけど、低すぎないか？
シフトの感触は良さそうだけど。総じてガックリの印象。

ハチロウブラジルは知らんけど〜一部韓国の鋼板使ってるＹＯ〜
3年前ぐらいから〜親分・子分の株価見れば判るじゃん（震災停電で致命傷かｗ）

それに日産って激安海外部品使ってても
販売価格が安い訳じゃねーんだよな。
ゴーンは日本の消費者なんかぼったくりの道具にしか
考えて無い。
アーパー消費者がゴーンマンセーなんつって
どこまで粗悪品にごまかされるか試してるフシが有る。

新車価格400万以上したS2000が半額の86より
性能低かった事を認めたくないのは解るけど
S2Kはもう新車じゃ売ってないんだから、このスレの
荒らしまでやる事はねーだろ。

>>513
形状的にはハッチバック車のリアに梁を通したのがノッチバックやん。

>>524
日本の自動車メーカーって日本人お客と思ってね〜だろ〜

日本車の劣化を憂いていて、つい書き込んだ。
興味なくなったし、もう来ない。

>>522
86はヒールアンドトゥは禁止ですにゃ

アクセルペダルを工具で上に曲げれば解決だろ

>>528
劣化どころかBMW320iを大差でぶっちぎってるっての。

BMW 320siか。スポーツモデルの方もちぎったな。
325iもマークXでレースでぶっちぎってやりゃあいいのに。
奥ゆかしいなあ。

BMW 320siか。スポーツモデルの方をちぎったんだな。
325iもレクサスISかマークXでレースでぶっちぎってやりゃあいいのに。
トヨタってレースの宣伝効果に頼らないよな、ほんと真面目。

スーパーカブも逆輸入で劣化する時代ですものね〜
ヤマハのスクーターも数十年前台湾製に成ってボロボロですやん。

劣化って言うのは品質だと思うんだ昔の日産みたいにチリが無茶苦茶で
隠すのにモールで誤魔化すとか〜

>>513
でもスバルはＧＤインプを出した時に、クーペよりセダンの方が剛性を得やすいと言ってるよ。

理由は４座２ドアクーペだとドアが長くて開口部が横長で歪になる。
それよりは４枚ドアにして真ん中を柱で仕切る方が全体的に剛性がでる。

○○な形だから〜なはず。なんて話は、見た目って分かりやすい情報だけに踊らされてるスペック厨。

そんな言う程ドアどでかくないだろ。
見ればすぐ解ると思うけど。
でかかったら駐車場で降りられないじゃん。
昔のフェラーリやランボルギーニじゃないんだから。

>>459
BRZ用の後付け部品って書いてあるけど？

86のアクセル部分をペダルと呼んではイケナイ。もはやバーってレベル。

今日のtvk「岡崎五朗のクルマでいこう」はＢＲＺ特集

>>534
スクーターは2スト禁止になって一気に廃れたんだよ。
遅過ぎて危ないもん。
東南アジアは2ストバイクは禁止じゃない国とか多いから
まだスクーターで走りまわってる奴多いよ。

>>540
別に禁止された訳じゃないだろ？

>>541
どうあがいても排ガス適合できないじゃん。

ボスコって新日鉄の技術盗んだ会社か

>>522
ドア開閉するたび室内の圧力を逃がすのに、ガラスが動くからですよ。

どっちにしろ議論の為の議論をしてた脳内理論の
アンチが黙り込んで正解だった。
これでドリフトだろうがサーキットだろうが峠だろうが
しょぼい車と馬鹿にされる事なく、好きに遊んだり
ドライビングスキル向上に使えるでしょ。

>>538
なんで？

オートカーでイギリス人からNSX以来の最高のスポーツカーって評価されてた。

ノーマル状態のアルトとライバルの86

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/05/25(金) 21:35:15.62 ID:F+pfR2bCO

スズキ アルトワークスRSZ トルクウェイトレシオ　６０．９

トヨタ ８６GT トルクウェイトレシオ ５８．９

>>522
あれしきでH&Tできないんじゃ？って
本当に元S2000乗り？ﾆﾔﾆﾔｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そのトルクウェイトレシオってさ
カタログの最大トルクの値だけ使って算出した数値だよね
アルトが一体トルクの発生グラフがどんなんか知らんけど
８６はかなり全域に渡ってトルクが出てるから
パワーバンド狭くしてパワー搾り出すタイプのエンジンと数値で比較しても無駄だよ
レスポンスとかもカタログでは分からないし

もう一回り　小さくして150キロくらい軽く作ってほしかった。インテグラくらいがちょうど良いサイズなんだけど。
なんで３ナンバーボディにしたんだろ？

S2000とかロードスター、8は分かるが
アルトなんて比較的対象にならん

安全基準

ブレーキペダルはエンジン停止時に数回踏むとガチガチに硬くなる。
ヒールトウしにくくて当然。

こんなものS2000オーナーに限らず免許取得者なら大体知ってる事だろ。

こいつは十中八九免許の無い脳内オーナーだ。
運転席に乗っただけで乗った事がある発言をするような、車の良し悪しをわかった気になるようなガキだ。

なんかこのスレ変な奴増えたよな。

今日日のレガシイはアメリカ向けのコストダウン車だよ。
アメリカで160万の車だから。

軽自動車のアルトと争う車だからオーナーの質も軽自動車レベルだね！

車の錆びが脳みそに移ったかな？ｗ

今日近所の駐車場で赤の86見たけど、カッコよかったな〜
リアウィングレスだったけど、86はそっちの方がシンプルで良いかもってオモタ。でもデカ羽もすてがたいんだよな・・・
あとボンネット低すぎｗもうねカッコイイって言葉しか出てこなかった。１人でテンションあがっちまったｗｗｗオレは異常なのか(´・ω・｀)

>>557
自分の巣に帰れよ。

革ステ・シフトにエアコン、デジタルメータ、華飾トリム、クルコンに加えて17インチアルミが着いて
その上CD/iPod/AUXオーディオに8スピーカまでついて200万円未満のFR-Sという車があってですね

AUX/USBジャックは欲しいなぁと一瞬思ったけどあの位置だとシフトの邪魔になりそうでうむむ

マツダMX-5ミアタ、スバルBRZ、ヒュンダイジェネシスクーペを
吉原大二郎がドリフト乗り比べ
ベストはスバルBRZ
http://www.youtube.com/watch?v=57TtqhKOaTU

>>557
弄ってある、アルトワークスは直線だったら、ノーマルGTRより早いのは知ってるよ、
ほとんどの車は負けるだろ。

それより、粘着池沼のお前さんは車何乗ってるんだい？

５０：５０のロードスターが、そうじゃないBRZに負けたと言うことは、
５０：５０以上に重要なファクターがあるということだ。
わかったか？５０：５０厨ｗｗ

86とかBRZの事を悪く言う奴の気が知れんわ・・
値段が高くて買えないのか？確かに定職についてないと厳しいかもだけど

俺は某独車に乗ってるけど、クソボッタクリ価格な上に電装品とか簡単に壊れるし
修理に出したらまたクソ高い費用取られるんだぜ？
今日BRZに内装関係ちょっと良くした分で見積もり取ったら350万くらいだったぞ、
そんとき｢あぁスバルっていいメーカーなんだな｣ってマジ思ったわ

納期がビックリ納期だったんで特別仕様車でるまで期待しようかとも思ったが
アイサイトとかの安全装備つけたり高速でもゆったり走れるようなパワー追加したら
悪く言ってるやつはスバルに足向けて寝るなよ！　あ、方角が・・・

↑ロードスターが５０：５０というのは俺の思い込みだから取り消し

>>563
>５０：５０のロードスターが、そうじゃないBRZに負けたと言うことは、
>５０：５０以上に重要なファクターがあるということだ。

純正でロドスタ比で２倍〜３倍硬い脚だｗ
サーキットタイムは。

でも、ジムカーナごっこは・・・

1位　389.2点(589.2点)　Subaru BRZ Premium
2位　369.8点(567.9点)　Hyundai Genesis Coupe 2.0T R-Spec
2位　369.8点(564.1点)　Mazda MX-5 Miata Grand Touring
http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/mazda-mx-5-miata-vs-subaru-brz-vs-hyundai-genesis-coupe/the_results_page_5
http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/mazda-mx-5-miata-vs-subaru-brz-vs-hyundai-genesis-coupe/2013_subaru_brz_premium_page_4
http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/mazda-mx-5-miata-vs-subaru-brz-vs-hyundai-genesis-coupe/2013_hyundai_genesis_coupe_2.0t_r-spec_page_3
http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/mazda-mx-5-miata-vs-subaru-brz-vs-hyundai-genesis-coupe/2012_mazda_mx-5_miata_grand_touring_page_2
動画3本http://www.roadandtrack.com/tests/comparison/mazda-mx-5-miata-vs-subaru-brz-vs-hyundai-genesis-coupe

BRZオーナー残念でした

86ドライビングミーティング
参加資格 「TOYOTA 86」「AE86」 にお乗りの方
http://www.fsw.tv/freepage/629/

Fuji 86 style 2012
http://www.fsw.tv/freepage/620/

ミーハーなイベントで喜ぶニワカ（笑）は86乗りの方だから
残念も糞もないしｗ

522だ。
脳内ではない。今は後期W204に乗ってる。

うｐ

ついに実現！オールカーボンのスポーツカー！！車体重量は驚愕の846kg
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1338079721/
おまけ

サウジのドリフト事故ヤバすぎんだろ・・・。車内から投げ出されて死亡・・・。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1338108775/

今日高速で86にベタ付けされた

むかついたからアクセル全開したけど余裕でついてきたぞ…

こっちは220馬力なのに86普通に速い

８６がニワカだって悲しんでる人が居るけど
ニワカじゃない車種が何なのか知りたい。
まさかシルビアとか言うつもりじゃないよね

ターボ付いてるだけでそれ以外は全部８６に劣るけど。

>>573
馬力より、どんな車に乗ってるんだ？
せめてスポーティーカーじゃないとそりゃあ話にならないと思うぞ

新車で手に入らないアルトワークスを出さないと精神が持たないんでしょう。
アルトワークスに失礼だよ。

220ならK20Aなインテかアコードあたりかね
同じNAだしほとんど変わらないだろうな

今日、神奈川の座間日産の前で白の86に出会ったぞ。
カレスト座間の方に曲がっていったけど
まさかまだカレストにカー用品が売ってると思って行ったのかな？
当の昔に日産の純正品しか扱ってないがｗ
それにしてもビニール付けたまま乗るなよ！貧乏臭い！！ｗ

↑うるせーよ、カニ野郎。おまえには関係ないね。

今日、８６見てきた。このボンネットにターボが入るのか。
トランクも大きくて実用性があるな。

>>522
ブレキーってなんですか？
S2000独自の装備？

カニ野郎
http://blog-imgs-24.fc2.com/m/i/s/misakiyuuto/20090408194830613.jpg

フルノーマルのアルトとデッドヒートの錆び錆びカー、それがトヨタ86ｗｗ

220ならシビックRかフォレスターのターボかも。

アルトもカーオブザイヤーの候補に挙がるぐらいの車だったんだ。
改めてアルトの凄さを思い知らされたな。

>>575
インテRだよ
リミッター切ってるけど中間加速変わらなかった
86は格下だと思ってたけど速い

たぶん空力が良いから高速で伸びるのかも

インテＲって何年前の車だよ？

何万ｋｍ走ってんの？

ベストカー立ち読みしたら
ミラージュエボ170万、1.2Lターボ、900kg、150ps、燃費22キロだと！ウマー！
安置はこれでいいじゃん
おれはニュルへのこだわりからこれ以外選択肢はないが

>>586
DC5?いい車だな、失礼なこと言ってすまん
しかし公道上とはいえタイプRが苦戦したんなら、スーパー耐久の86は期待できるな…やばいwktkしてきた

TVKで今やってるぞ。

>>589
スーパー耐久で活躍してもアルトマンが食いついてくるよｗ
アルトも出場すれば良いのに　デッドヒートして欲しい

今日夜にはじめてプラズマシリカ？の86かBRZみたけどありゃ和製アストンだなくそかっけぇ
ハッチバックも好きだが次はやっぱあれしかないな

ここまで岡山国際のトゥデイが出てこない件

>>588
よりによってベストカー（）かよ
まあたとえそんな車が出ても

後輪駆動じゃなきゃヤダヤダ

と喚きだすんじゃまいか？

>>591
軽自動車クラスがあったら面白そうだが…軽はスポーツグレードすらない車が多いからなぁ

>>551
水平対向をフロントミッドシップに収めた上で、足回りを収めるため。
あの幅がないと成立しないパッケージ。

>>554
バキュームとペダル配置に何の関係が？？？？？？

>>563
何の勝ち負けかしらんが、エンジンパワーの差はまるっと無視なのか。そうか。

>>570
W124に乗り換えなよ。500Eとか特殊なのではなくて、
E230とかいいぞ。バランスの良さが光る。遅いけど。

>>551
車格の割には確かに幅広だがその分セクシーだからこっちの方がいい
これは完全に好みだけどな

>>596
本当にフロントミッドシップだと思ってる？
前輪車軸より前にエンジン出ているんだが、言っちゃいけなかった？

５ナンバー車って色気も糞もないよな。デザインがペラペラ。
何で５ナンバーにこだわるのかがわからない。

アンチって可哀想だね

6MhLU9Wi0
ばかかこいつ？
オタが好きそうな写真しか返すことができねぇのか？
もしかしてお前？

Ｓ/Ｃが付けるとしたらマークＸど同じタイプかな？

ここでまとめ

軽自動車性能　加速で10年前のアルトといい勝負するトヨタ86ｗ

軽自動車(未満)品質　納車時点であちこち錆びてるトヨタ86ｗ

　　　　　　　　　　　　　　テールランプは浸水してチャポチャポしてるトヨタ86ｗ

ぼったくり価格だけ普通車レベルｗｗｗ

>>601
はいはい。透視図見てるってのw
そういうのはもういいよ。
今時は車軸から見て後ろよりならフロントミッドシップでいいんだよ。

似非ミッドｗ

>>606
はいはい。君のアルトは世界一w
最高速もブガッティ・ヴェイロンより速い速い。
コーナリングスピードもロータス・エリーゼよりも速い速い。
スゴイスゴイ。

会社の若い連中にアルトとか言っても知らんだろうなぁ…結構旧車だよね。
何で今頃そんな車種を持ち上げてるのか良く分からんけど
Keiの存在を無視するのは良くないぞ。
あっちもワークスとか出てただろ確か

BRZのカタログ手元にあるけどエンジン搭載位置下げたって書いてるけどフロントミッドってどこにも書いてないじゃんｗ
信者が勝手にフロントミッドって言ってるだけだろｗ

>>568
BRZもオーナー向けのイベントあるよ。
あまり公になってないけどw

つーか、8/5開催のイベントは、8/6発表の追加モデルを前日に公開するのかw

>>601
フロントミッドって定義が曖昧すぎて、今はエンジンの先端が前車軸より
前でもエンジンの重心が後ろなら一応フロントミッドって言われてるのは
知らないんだな

>>607
荒らしはスルーでおk。

>>613
そんな定義があるなら、FR＝フロントミッドだろｗ
バカバカしい

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが入庫中ですＹＯ〜
真空倍力装置にバキュウム関係あるのな〜
最近エンジンの負圧取りにくい車は別にポンプ持ってるのな〜

今日BRZ試乗してきたけど運転楽しかった！
やたらクラッチ軽かったのが気になったけど
今がAWDだけど、FRはやっぱカーブの感じが違うね

>>611
その場合の下げた、は上下の下げた、ね。

>>615
そうですが何か？

>>615
バカバカしいけど、メーカーはそう謳ってるな
まぁ直４でもフロントアクスルより重心が前があった車が以前は多かったけど

まぁあんたはMR2を前後反対に配置したRRとか言っちゃう類なんだろうけどさ

>>619
じゃあこの意味を説明せよ（5点）

＞水平対向をフロントミッドシップに収めた上で、足回りを収めるため。
あの幅がないと成立しないパッケージ。

>>621
MR2スレのクズみたいな事ほざくんじゃない。

人に質問するなら自分の日本語何とかしろｗ

>>620
SW20はどう考えても、本当のミッドシップだろ。
ちょっと乗らせてもらったけど、初期の応答性がクイックで3S-GTEはパワーモリモリで、駄作の86/BRZとは大違いｗ

>>621
だってあれ以上エンジンを後退出来ないんだぜ？
なら前輪を前にもってくしかないが、それでいいと思うの？
車のパッケージングなんてのは要件と現実の最大限の妥協なんだけどね。
どんな市販車でもそう。特にコスト要件がキツいて低価格帯の場合はね。

>>624
個人的にはテスタロッサやBBに近い、リアエンジンよりだと思う。
AW11に比べたらかなりリアエンジン寄り。

MR2って結構息が長かったしいい車だと思うよ
いろんなエンジン積まれたけどどれも好評だったよね。
MR-Sもなんだかんだで今でも結構な台数走ってるし

５ナンバーで作れないの安全基準って言ってるけど
普通にコンパクトカーとか５ナンバー車じゃん？
どういうことなの？

>>628
だから透視図みろってば。あの位置に水平対向エンジンを持ってきたせいで
足回りのレイアウトがかなり苦しいんだって。1800mm超えるのはさすがに
ないだろあのクラスでは。欧州車なら1800mm超えてるの普通にあるけどさ。

>>625
実車見たことある？
もう10cmは余裕で後退できるｗ
バルクヘッド形状変更すれば、20ｃｍぐらいいけそう。

>>626
ミッドシップかリアエンジンかの議論なら、ミッドシップだろ？

エンジンの位置って後ろにしたり前にしたり色々テストしたんじゃなかったっけ？
今の位置が一番乗りやすい･･･というかドリフトのコントロールがしやすかった

みたいな流れだった気がするんだけど。
後ろに下げたいって人はカタログ的に数字を綺麗にしたいって目的だけだよね。
だって５０：５０である必要なんて無いのが証明されてるし。

エンジン後ろに下げたらWB伸びるかリアシートなくなるだろ
両方ともそのままなら足の置き場がなくなるわ

＞エンジン後ろに下げたらWB伸びるかリアシートなくなるだろ
意味不明。
ペラシャ短くするって考えは頭に無い？

縦置きのＦＦならペラシャフト不要だから好きな所にエンジン移動できると思うぞ〜
駆動輪も一緒に動くからハウジング長くしてインプットシャフトも長くするとか。

>>634
初代コルサ乙！

>>635
序列はターセル・コルサーだろ〜ｗ後にカローラ２とか

安置はごたごた言ってないでhttp://subaru-brz.jp/pc/#missionこれを全部読め情弱共め
第６章連携ではエンジンフードを下げるためにラジエーターを斜めに搭載とか書いてあるな
ヘッド、リアランプコンパクト化とかいろいろ大変だったんだな

>>628
その5ナンバーがFFばかりなのは気付いてるか？

FRは前席間の足元に変速機が食い込んできてレイアウトがつらい、エンジンのバルクヘッドに食い込みがきつい車ほどそうなる。
座席間をある程度は広く取らなきゃいけないから、側突対応を考えると3ナンバーは必須だろ。

>>638
ミッションをスリムに出来ないのか？
フライホイールの径を半分にするとか〜ｗ

外径を半分にすると接触面積は何分の一でしょうか？（2点）
ゆとり教育って本当に悪だなｗ

>>630
衝突時の乗員保護（足元にエンジンが飛び込んでくるのを避ける）の為あれ以上下げられないんだよ。

慣性の方突っ込まれるかと思ってたのに〜ｗ
だいたい未だに石綿のクラッチ板が一般的なのが・・・

>>642
石綿？
いつの時代だよｗ
アスベスト吸いすぎて、脳に回ったか？
最近のファーシングタイプはノンアスで、カッパーとか配合してるぞ。

昔から銅じゃ無くて　ブス　入ってたｗ

>>639
昔あったトヨタのラッシュ/ビーゴ？あたりなら大丈夫じゃないかな。
インパネシフトにしたりコンソールをFF並に細くしたり、2Lクラスのクーペ/セダンには出来ない工夫が盛り込まれているw

トヨタの店はその辺の幹線道路でも走っていれば定期的に出現し、覗けば
たいてい86が展示されているが、スバルの店は意識して探してみると案外
なかなか出会えないものだな。

ホンダや日産より出現率が低い感がある。
体感的に、スズキと同レベルの出現率。

それにせっかく出現しても、BRZが展示されていなかったりもする。
キャリアカーで運ばれてるのも86ばかり。
街で走ってるたまーに見かけるのも86ばかり。

3ナンバーなのは海外でも販売するからでしょ。
アルトがどうのって言ってる奴いるけど、あんな安全性の欠片もない棺桶といっしょにすんな。

俺の近所のスバル店、BRZがなかったよ。
ひょっとして展示車売ったの？

ホイールは17incにダウンした方が良さそう

えっ

ところで試乗してきたんだけどヨタのデラの兄ちゃんが
TRDのカタログで色々いじって出せる事を売りにしてたけど
買った人であれのどれかつけて買った人いんの？
殆どの人は後からちょくちょくいじっていくからノーマル状態で買うと思ってたけど。

>>575
トルクが上だから

>>586
排気量が同じで車重もそんなに変わらないんだから、大差がつく方がおかしい。
インテグラの方が車高が高いから、空気抵抗は大きいし。

>>654
インテRって空気抵抗悪かったっけ？
車高と空気抵抗はリンクしないでしょ。
R32のがR33より車高2センチ低いけどR33のが遥かに空気抵抗はいいじゃん。

と思ってcd値調べてみたら

86：0.27
インテR：0.33

だった。にしても0.27ってすごくね？

プリウス　0.25
Eクラス　0.25
Aクラス　0.26

>>630
いっぱいいっぱいまで下げたら色々不都合が出るだろうに。
室内にエンジン飛び込まないようにマージン取るだろ。

「本当のミッドシップ」とか自信たっぷりに言うから、
SW20はミッドシップカーとして最高のレイアウトだって
主張なのかと思ったら、その程度かよ、なっさけねぇな。

>>658
SW20乗ってたから横から話題に乗っかって悪いけど、
想像以上にリアヘビーだったよ。
駆動輪の問題もあるけど後ろのタイヤがびっくりするほど減るしな。
当時は冗談じゃなくフロントに砂袋ぶち込んでバランス取ってたぐらい。

おれはフロアージャッキと工具いれてたな。懐かしい

FFの方が有利とか何とか言ってた奴が居たがFFなんてコーナリング速度限界が低いだろ
増してや相手のFFのリアサスはトーションビーム

と言った矢先、アルトに外から抜かれて悔しがる６６１であった。

でたキチガイ
お前にはアルトがお似合いだ

これがロードスターの現実

http://www.youtube.com/watch?v=0whN59nluOY

あると君まだ居たんだw

ゴーっゴーっ〜ハチロウブラジルが出庫中ですＹＯ〜
風が強い日も安心な低重心設計。

>>656
cd値×前面投影面積、で空気抵抗は決まります。
前面投影面積には当然全高が影響します。

>>659
それって初期型の話だよね．最終型はそこまで危険じゃないと聞いたが．
まあ，基本レイアウトは変わってない訳で，物理の神様が手を出す領域では
同様に危険なんだろうが．

次のMR2/MRSはスバルお願いするのかトヨタ自動車？

>>669
極東の何処かの国から逆輸入が流行ですぅ〜

１０年前の軽自動車アルトと同程度の加速のトヨタ86ｗｗ

どんだけ糞車ｗｗｗ

なんでアルトなんだろう．ミラターボじゃだめなのかな？

またID変えたんだ。今日も大変だね

しかし〜この鯖道は連日不安定だね〜
アルト無料で呉れるって言った人〜まだ家に届きませんが・・・

>>650
俺も18インチはデメリットだと思ってるからインチダウンするかも

レガシイ試乗した後ＢＲＺ試乗したらワロタ
遅すぎる。
風の強い日は前に進まんかもねｗ

そういう極端な事書いて誰かが賛同してくれたりとか本気で思ってるの？

ttp://www.corism.com/files/node_2012/1335957045.jpg

左手エロいな

>>678
眼医者近くにあれば即効で逝ってきた方が良いと思います。

>>675
この車は16インチがデフォだから17インチだとインチUPになるよ。
俺は今のCE28N(8J18)を履かせるから2インチUPになる。
CE28Nは18インチでもノーマル16インチよりも軽いからな。

レガシィの2リッターターボエンジンを積んで300万なら買いなんだが

「ROAD86」って言う、タブロイド版の読み物あるの知ってる？
もし持ってるからそれ読んだらイイよｗ

>>680
合う奴持ってていいね〜
俺のは18 9.5J OFF ±0だから無理だ。

>>681
頑張って2台買って積み替えろ．で，積み替えたのを誰かに300万で売る．
いいアイディアだろ？

>>681　みんなながのぞんでる事だな。
だが400万近くなるだろう

>>684
レガシィの事故車（数か月待ち？）から2リッターターボエンジンかターボ廻り（含むヘッド）拾って来れば良い・・・
呪われたターボ？

載せ換えしないとアルトに負けちゃう！！それがトヨタ86ｗ

＋錆びｗ

錆が錆が〜、は知ってたけど、最近は何で急にアルトアルト言い出したの？

>>688
あると(笑)オーナーなんだろ
彼にとってあるとがスポーツカーとして最高なんだよw

>>685
俺は「みんななが」君ではないのでそんな事望んでないんだが，
君の知り合いだか友達の「みんななが」君はそんなの望んでるの？

絶対にミラターボでもなければカプチーノでもなくアルトなんだよなw
>>687はアルト麻美スペシャルに乗ってると思う．

>>690　「民七が」＝民衆の70％が望んで居ると言うスラングかも知れないと思う〜
ハチロウブラジルであるｗ

アルトアルト言ってるヤツは86より遅い車しか持ってないんだよ
で、86がアルトより遅いってことはそいつの持ってる車は・・・・・・察してやれよ（´・ω・｀）

オーナースレで夜の首都高行ってロードスターにちぎられて凹んだって人がいたが、下手にスペックで勝ってると、負けた時のショックがでかいな

150Ｋｍ以下の速度じゃスペック寄りの腕じゃ内科医？
若しくは自分だけは大丈夫だと言う根拠の無い自信ｗ

この車なんかオタクチックでやだなぁ
オタクどもが開発したオーラがでまくりだ
内装のセンスの無さが一番目立つ。

アパレル関係の人に内装を担当させればよかったのに

>>694
その前に公道で競争するDQNの方が問題だろ。

都内から高速で談合坂（SA）に向かう途中のこと。
ヴェルファイアで追い越し車線走行中、後ろから猛然とオレンジの昔のサイノスみたいな車が
迫ってきた。ピッタリと張り付くとパッシング。あ〜86か。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木
あたり。たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ（苦笑）
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで３回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、コーナーが怖いってのが分かるんだからさｗｗｗ

所詮ミーハーFR相手にもならねぇｗ

>>698 馬鹿？

86の白のAT乗ってる。先月免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合65位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>699 ケータイ？

ターボついてないＮＡなのに　先代レガシーターボと同じ価格で出してきたからな。
標準仕様を200万くらいで出してきたらまた話が変わったかも。
２リッターＦＲ　１７０馬力に　２５０万〜３００万も出すのはコストパフォーマンス悪い。
最下級グレードと最上級の価格差が１００万円もあるってなめてる、しかもエアコンなしだし。
トヨタぼったくり商法だな。
そのぼったくり商法を必死でかばってるのがいたいたしいぞおまえら。
祭りのてきやがやきそば５００円はおかしいだろ？
高ければかわなきゃいいというお粗末論法だしな
たたかれてとうぜん

>>702
中古でるまで待てよw

>>702
値段とスペックだけで車を判断するタイプ？
ロータス・エリーゼなんて一生理解出来ないんだろうねw
それとひらがなばっかりだと頭悪そうに見えるから気をつけようね．
本気で学が無くて漢字知らなかったなら申し訳ない．謝るよ．

>>702
値段とスペックだけで車を判断するタイプ？
ロータス・エリーゼなんて一生理解出来ないんだろうねw
それとひらがなばっかりだと頭悪そうに見えるから気をつけようね．
本気で学が無くて漢字知らなかったなら申し訳ない．謝るよ．

二重カキコｽﾏｿ

もう何かここもgdgdだな

>114
AW11に3S-Gスワップしたんじゃね？
NAなら補器系まで乗せるスペースぎりでありそうだしｗ

>>705-706
何が目的なのか知らんが，勝手に俺の書き込みコピペしてよくわからん
謝罪とか勘弁してくれ．本人がくれば一発でばれるっての．

なんでここのスレこんなに荒れてんの？？
いい車じゃん　なんだかんだカッコイイし
そもそもこの車は絶対的な速さを求める車じゃなくて、
雰囲気スポーツカーを楽しむ車だろ　良くできてんじゃん
俺はオーナーじゃないけどこの車は良いなぁって思ってるよ
速さが足りないならそのうち黙ってもターボキットでるだろうからそれ付ければ完璧じゃん

>>702
お前は中古のアルト買っていろよｗ　コスパ最高だぞｗｗ

>>710
すっぱい葡萄
ほっとくのが吉

>>696
イタ車みたいなあくの強い内装もヤダけどね。
新型のクライスラーバイパーがイタ車みたいなゴージャス内装でめちゃかっこ悪い、プラスチックの質素なインパネがかっこよかった。

>>713
イタ車の内装は別にアクが強くもなんともないぞ．
ゴージャスってのは一部の高級車だけだろうに．
バルケッタみたいな内装なら俺はアリだ．

あのさぁ、軽自動車レベルの車のスレで何でイタ車の話になるの？ｗｗｗ

１０年落ちアルトにぶっちぎられて頭狂ったの？ｗｗ

あ、ごめんごめん、脳が錆びたんだよね！86の錆びが移ってｗｗｗ

腰に水とか溜まってないか検査してもらえよ、86のテールに入った水が移ってるかもしれんからｗｗｗ

昨日ショップのメカニック君と話したけど86/BRZのサスジオメトリーは完璧と言ってたぞ。
ノーズダイブもテールリフトもしないジオメトリーなのでニュルで勝つのは当たり前だとか。
バネやダンパを取り替えるのはいいけどシャコタンとかは止めたほうがいい。
半角君がダメだと言ってたロングホイルベースもジオメトリー優先でそうしたのではないか？

タイヤは16インチが大正解のようだね。俺はRAを注文して良かったよwww

ガヤルドから乗り換える俺は馬鹿なのか

>>716
ノーマルでも完成度は高いと？

今朝初めて８６かＢＲＺ（シロ）とすれ違った。
植え込み有りの分離帯挟んでなんでどっちか分かんないｗ

今、アルトワークスと86の2台体制だけど
変なのが湧いてて恥ずかしくなってくる
どっちもいい車だよ

>>716
ニュルで勝った８６の足は…………

>>717
買取価格、いくらだった？

>>715
お前はその86すら買えれないんだろ・・・
まぁ・・・その・・・元気出せよ（´・ω・｀）

>半角君がダメだと言ってたロングホイルベースもジオメトリー優先でそうしたのではないか？

単にヌーブラのトレッドｘホイルベースを気に入ってたトヨタがそうさせただけ。
このパワーで速さを求めれば短い方が良い。

５年くらい経ったらドリフト用に購入したいなぁ(*´ω｀*)

ホイールベース厨また出たのかよ。
今はホイールベースを長くてもショートと変わらない動き出来るセッティングがあるんだよ。

http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=736dbc90-ac4a-4498-9db7-1b66c439cf4d
発売はよぅ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ　　　　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝ（∩`･ω･）　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾞﾝ
　＿/_ﾐつ/￣￣￣/
　　　 ＼/＿＿＿/￣

水平対向エンジンは極低速の発進トルクが細いんで、エンスト防止に
フライホイールが重くなってる。でも、そうすると、走行中のエンジンブレーキの
効きとか、回転の追従性が鈍くなる。
そこでいいこと思いついた。
車が発進してしまった後、フライホイールを切り離せばいいんじゃね？
それ用のクラッチとかで。で、車が停止したら、またフライホイールを
つなぐ。
特許とれないかなあ。

次期86は要らないと思う。

トヨタはマークXベースにスープラ復活させればいい。

スバルは次期BRZ作ってくれ。
こんだけニーズがあるんだから、大丈夫だよ

新入社員が86ってどう思いますか？

>>730
納車される頃にはもう新入社員じゃないだろw

大卒or院卒ならオッケー
高卒ならNG

>>731
来年から新入社員で院卒です
トヨタしか乗れないっぽいのでスポーツカーに乗りたいなあと
変な目で見られたりしないですよね？

自動車関連企業で趣味に振った車に乗って変な目で見られることはない
入ってみると車好きが驚くほど少ないから覚悟しとけ(´･ω･`)

>>732
技術系?
スポーツカーが好きと思われるだけさ

院卒なら何も問題ないって

>>733
変な目で見られないなら思い切って購入しようと思います
まだ頭金すら払えないですがｗ
カマロみたいなアメ車に憧れていたのですが車種が絞られるということで86に惹かれました
>>734
技術系です
返答ありがとうございます

８６のＬＥＤ点灯しているところをみたけど、
めちゃかっこ・・・悪かった。
あれだったら１００倍ＢＲＺの方がオシャレだな。

>>727
気持ちはわかるが落ち着けw

>>735
新入社員じゃないが、86買ったて言ったら
同世代　→　車必要なくね？
上司　→　トヨタのあれかー、俺は昔〜
40前後の人にはウケが良かったよ。

>>738
どっかの写真で見た新型スープラとかもカッコいいなあって思ってます
上司もトヨタ関係者なのでどんな反応されるかわかんないです(´・ω・｀)
トヨタ自動車じゃなくて部品メーカーなので車好き少なさそうすね
86オーナーに早くなりたいです

>>716
そういう事は納車してから言えよ最バカ

>>724
いい加減にコテ復活させろよ半角

>>728
トルコンも糞重いよね
その糞重い部品が一般的なFRのようにバルクヘッド近くの車軸くらいの高さではなくて
前タイヤくらいの位置で車軸より高い位置にある＝ミッションも高い位置にあるから
FRとしてはさぞかしバランス悪そうだけれどどうやってうまく作り上げたんだろうね

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg


その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg

>>726
>今はホイールベースを長くてもショートと変わらない動き出来るセッティングがあるんだよ。

ｗ

>>727
発売されたところでかなり高いだろうけど構わないのかい？

>>736
同意

BRZのデイライトもセンスいいね！

>>741
正直な所、初めてエンジンルーム真上から撮った写真見た時、
この位置関係なら多少の位置調整でスバル式の四駆作れるんじゃない？と思った。
レガシィとかインプレッサと位置関係まり変わらないんだよね。
FRにすることでエンジン&ミッションの傾きは修正されたけど。

インプSTIも1.6ターボになってしまうことだし、BRZで2Lターボ四駆スポーツでても
おかしくないとか妄想してみたり。

延々スペックネタ投下する人いるが、公道で法規守って走るなら、ほとんど関係ないよな
サーキット走る人ってそんなに多くないよね…

>>728
過去の鈴木二輪に断接が逆作動の遠心クラッチ付きフライホイール＋メインフライホイールの
二段フライホイールを採用した車両が存在した。断接逆作動遠心クラッチにより
低速回転時はフライホイール二重、高速回転時はメインフライホイール単体｡

>>743
次期スープラがフロントインホイールモータになっちゃったからつまりは統合制御で３ペダルＭＴがあり得なくなったから
それくらいの値段でもいい
だから
　　ﾊﾞﾝ　　　　はよ
ﾊﾞﾝ（∩`･д･）　ﾊﾞﾝ　　はよ
　　/ ﾐつ/￣￣￣/ 　　
　￣￣＼/＿＿＿/

>>729
次期マークXそのものがFFになるから無理。

ホワイトパールかブルーシリカで迷ってる

>>748
86台限定で800万です。

ってでも買うの？

ミッドシップとかホイールベースとか気にしても軽自動車アルトに負けるんじゃあねｗｗｗｗｗ

>>748
＞・車重＝1280kg（1190kg）
ってベース車より90kg重いんだけど、前後荷重バランスとか考えるのがｌ怖い。

>>753
いや、ベース車から30kgだろ

>>754
＞（※カッコ内は「トヨタ86RC」の値）
って、RCのスペックと併記してあったんで、RCがベースかと。

>>751
限定車なら買う奴が絶対に居る。

>>755
「過給器装着によりエアコンは装備できません。」
ってオチだろうなｗ

>>755
海外向け、つまり左ハンドル車にRCはなかったと思うが

>>718
>>721
ニュルで勝った足はノーマルじゃないのか？
メカニック君の話だとサスジオメトリーは燃費にも影響するようだから。
サスジオメトリーが燃費に影響するなんつうこと、俺は考えたことなかったけどwww


>>724
ノーズダイブとテールリフトしないホイルベースの長さつうことでないのか？
スバルがロングホイルベースにこだわったつう気もする。
ま、トヨタが無理矢理長くしたとは思うけどwww

>>758
>ニュルで勝った足はノーマルじゃないのか？

サスがに()ノーマルは無いだろ。
去年はザックスのワンオフだったが・・・

>スバルがロングホイルベースにこだわったつう気もする。

４隅に四輪配置したい意図があるのは確かだが・・・
まずトヨタがスープラのジオメトリーを指定し
レガシーをベースにＦクロスメンバーを動かしＦロアアームを前後ひっくり返し。
基本的に２＋２ありきのホイルベース設定。

>>727>>748
当スレでの台パンは禁止で御座いますw

>>745
アウディ風にクラッチ横にデフ置くとしても、20cmはエンジン前に出さないと無理。
ついでにステアリング系のレイアウトも難しいよ、ちゃんと考えてみた？

>>746
スポーツカーなんだからサーキット走行も当然考えるだろ
そりゃあ人それぞれだけど、折角のスポーツクーペなんだから走らなきゃ勿体無い気がするな

しかしトヨタも罪な車を作ったもんだ
ドリフトしなけりゃ価値ないし、したらしたで危険運転だし

>>746
公道でも最大トルクは使い切るでしょ。
特にATだと知らないうちに使い切ってると思うよ。

>>763
脳味噌わいてる？病院行った方がいいぞ？

ボンネット後部のアレ、86専用エンブレムのがカッコいいと思った俺は異端なのかな。

>>766
ぷぷっ

８６を高評価している奴は限りある人生の中でヨタ車にしか乗らずスバル車に乗っていなかったことを心から哀れに思うよ

ｽﾊﾞｵﾀｷﾓｲ

>>768
物置にタイヤ４つ付けてトヨタマーク描いたら３００万で買うのがトヨタ乗りｗｗ

物置でも簡単には錆びないというのに、売ってる時点で錆びてるトヨタ86ｗｗｗ

>>770
自分の車の下回りも見た方がいいぞ
古過ぎて穴が開いてるんじゃないか

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが入庫中ですＹＯ〜
錆び予防に足回りにＣＲＣ噴霧した方が良いですか？

これゲームのコントローラー端子つけて、
xboxのコントローラーで動かせたらいいのに。
ギアダウンアップでドリフト

>>772
CRCはゴムを傷めるから使っちゃ駄目！

脳が錆びてる奴は放っておけよ

>>774
ケロシン（灯油）系だから安心かと思ってました〜
因みにシリコンスプレーは？

>>773
ロガーで情報収集出来るのだからＡＴなら逆も可能なハズ。
ＧＰＳと合わせて無人走行は可能かも・電動パワステに工夫が居るか？

８６の悪口を書く人の心は少し理解できる。

ＰＡのトイレとかで安全運転の啓蒙として
実際の交通事故の写真が貼られてるのを目にするけど
大抵マツダの車。
トヨタやダイハツは見たことがない。

目立たない所でトヨタは卑怯なイメージ戦略をやっている。

2月に注文して7月って言われてたけど、昨日納車。
待ってる間に乗った試乗車がもっさりしてたから
これはやっちまったかと思ってたが
実車はぜんぜんきびきび、ぐいぐいしてた
これはイイかも

それにクラッチも試乗車のほうが軽かった。
微調整してるのか？

BRZのSディライナー付はかっこいいな
86もナンバー脇にディライナー付けるとカッコイイかも

BRZオーナーとしては、雑誌などメディアで取り上げられるのがほぼ86一択ってのが悲しいよね・・・

300馬力越え豪華装備AWD化　SVXIIとして進化してほしいなぁ
２００ｋｇ位重くなっていいから。

まずトヨタ86(FT-86)ありきの企画だもの
仕方ないでしょ
どうせ作るなら折角だからスバルでもFT-86を売りましょうよ名前変えてってのがBRZ

スバルさんにはがんばってレガシイのターボエンジン載せたBRZ発売してほしいな。
トヨタの８６はこのままでいいよ、ターボいらないって人がいるみたいだから。
それの方が棲み分けできるでしょう。
とりあえず早く出してほしいね、今後規制が厳しくなっていくだろうし、いつ過給機付きのクルマ販売禁止なんてなるかもしれないし。
認可とっちやえば、作り続けてる限り売れるだろ。

>>782
86と相違して、brz は設計、製造、販売どれも魂が込められてないからな…これが痛い。

ハァ？

つーか何で今更ここまで特徴の無いクルマ作っちまったんだろうな

>>776
シリコンはゴム傷めないけど、変な所にグリース塗らない方がいいよ。
サービスマニュアルみるとココにどのグリス濡れとか指示してある。
グリースなどは用途ごとに細かく別れてるのできちんと使い分けなければいけないのです。

>>762
てかさ、この車買って公道で全く飛ばさないってあり得ないよね？ そりゃきちんと法規守って、楽しむのはサーキットだけって人もいるとは思うけど、正直少数派なんじゃないかと。

サーキットのみ前提で性能語るのって、正しいとは思うけど、実態とはかけ離れてるだろなってのが気になるですよ。

ほとんどの人がサーキット行かずに公道で自分のモラルの範囲で飛ばしちゃうのが実態なら、そこ無視して議論するのって結局スペック厨と変わんなくね？

>>790
まあそこんとこは上手い具合にこそこそやるんだよ。
深夜に爆音マフラーやスキール音響かせて通報されたり、国道で200km/hだしたり、事故って死んだりするから問題になるわけ。
逆にいえば警察に通報されなきゃいいわけで、広い範囲でゲリラ的に走るとか、センター割らないとか、いろんなノウハウがあるんすよ。

86頼んだけど、スバルのお陰でここまで来たと感謝しております。

ありがとう。

>>780
新車だから試乗車ほど機械が馴染んでないだけじゃね？

はよ、ツインチャージャー搭載の86発売してくれええ

>>794
倍はするんじゃないか？

>>794
お金を貯めとけよ

サーキット走るのにターボなしとかちょっとな…
中古のシルビア買ったほうが楽しめそう

>>715
FIAT PANDA知ってるか？
FIAT 500知ってるか？
ま、お前のアルト麻美スペシャルよりは上等だが。

>>797
君はそうしなさいw　ボロボロのS13 K's（時価5万円）で走ればいいじゃないかw
俺は嫌だな。ピカピカの新車で走りたいからw
つーかターボがないとサーキット走れないとか何か情けないな・・・。

>>791
>深夜に爆音マフラーやスキール音響かせて通報されたり、国道で200km/hだしたり、事故って死んだりするから問題になるわけ。
>逆にいえば警察に通報されなきゃいいわけで、広い範囲でゲリラ的に走るとか、センター割らないとか、いろんなノウハウがあるんすよ。

通報されなきゃいいって……

>>799
人それぞれだろうけどさ、だだっ広いサーキットを遅い車で走ると、よっぽど目標がないと、昼には飽きてくるんだよね。ある程度速くないと面白くないな俺は

それにドリフト走行会行ってもNAじゃ繋げられないコーナー多くてちょっとな。せっかくのサーキットだから直線もドリフトして繋げたいな。
クラッチ蹴りまくって頑張ってる奴尊敬するわ。

>>798
小林麻美なんてなかなか出てこないぞ、オッサンw

>>783
っインプレッサ

86ってレギュラーとハイオクでマップ分かれてないの？
オーナースレでガソリンの話してるけど・・
GT-Rでセンサーがおかしくてマップ落ちしたとき
ブーストも上がらないしエンジンは回らないしパワーガタ落ちになるんだが。

マップ入ってたとしても直噴だし普通のエンジンとは毛色も違うからレギュラーは入れんなぁ
燃費だってレギュラー入れたら悪くなってトータルじゃハイオクより高く付くんじゃないの？

小学生・・・直線の速さ重視

中学生・・・コーナリング速度も考え出す

高校生・・・車としてのトータルバランスを理解する

社会人・・・車のポテンシャルを生かす走りが出来る、チューニングが出来る

特殊学級・・錆ｗとか言ってる人

>>805
結論から言うとその通りな訳だが。

まぁこの御時世公道でかっ飛ばすのは無理ですわ
オレなんかナンバーを控えたやつに通報されたみたいで警察から呼び出し
の電話があったもんね

衝突防止「アイサイト」を全車種に…富士重
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120529-OYT1T00211.htm

トヨタ自動車と共同開発した小型スポーツ車「ＢＲＺ」（トヨタは「８６」の車名で販売）への導入も検討する。

86にも付くの？

名前がアイサイトじゃなくなったり！
トヨタ独自開発とか発表されなければいいが

>>788
FRでMTという特長があるじゃないか
それ以外は何も無いけど

>>806
大学は行かなかったの？

>>808
野蛮に飛ばすからそうなる。
華麗に飛ばせよ。

>>574
そりゃスカイラインとかフェアレディーだろう。
もちろんランサーもギャランもシビックだってそうだ。
86よりもシルビアのほうが扱いやすいのも事実だろう。

そもそも自在に走るための車なのにVDCとかABSとか付いてるのはちょっとなぁ。
そういう車ならFFでいいんじゃないかとおもう。

>>811
今の時代、新車でそれは絶滅危惧種だよ
8もコペンも生産終了だろ

さすがにＢＲＺ専用装備かと・・・。
虎の子アイサイト他社にポンっとはいかんでしょう。
トヨタに渡したら超絶値上げくるで。

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが入庫中ですＹＯ〜

ベストカー()のインタビュー記事では、アイサイトはトヨタ内規では販売できないってあったな
だから、搭載されるとしてもBRZだけだと思うよ

アイサイト付きATでまったり乗るのも良いかもしれんなあ

ミーハーなニワカにはぴったりの装備だねｗ　＞アイサイト

アイサイトってインプの四駆にしかオプション設定無いじゃん
ハチロウブラジルは四駆嫌だな〜

86の白のAT乗ってる。先月AT限定免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合65位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

アイサイト付きだと任意保険安くなる？

任意保険、アイサイト搭載で1万安くなるならいいな！

>>814
国の安全基準が決められてんだから仕方ないだろ

トヨタ８６の特徴ｗ

　・ 錆びるｗ

　・ テールに水が入るｗ

　・ 10年前の軽自動車アルトと同じ運動性能ｗ

　・ 貧乏クーペ サイノスにそっくりｗ


> 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/05/13(日) 13:24:01.20 ID:QiZyl/d40
> もう錆びてる
> http://i.imgur.com/JoC23.jpg
> http://i.imgur.com/v2m9m.jpg
> http://i.imgur.com/R9em6.jpg
> http://i.imgur.com/fxDos.jpg

> 2012年05月21日
> ８６のテ−ルランプが・・・
> ４月１４日納車後２週間くらい？でテ−ルランプの異変に気づき、昨日新品に交換してもらいました♪
> メカニックの人に水がチャポチャポしてるって教えてもらいました(笑)　
> テ−ルランプが曇ってきた８６はまだ世界初かな(笑)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1476244/blog/26551204/

> スズキ アルトワークスRSZ トルクウェイトレシオ　６０．９
>
> トヨタ ８６GT トルクウェイトレシオ ５８．９

>>815
日本にないだけで世界にはたくさんある。
BMW1、3、5、カマロ、マスタング、チャレンジャー、チャージャー
コルベット、ベンツC、E他

FFのMTなら100車種はあるだろうから確かに希少か

FRってだけでいいなら，日産もトヨタもいくつかタマもってっべ．
MTに換装するだけっぺよ．

レクサスISやインフィニティGのMTがないのは日本だけ。
どちらも日本の工場にはある。

>>865
よっ、特殊学級。…プッψ(｀∇´)ψ

>>865に期待

障害者の事を見下ろす最低の人間性と、この落ち着きの無い小物ぶり
匿名の2ちゃんねるじゃなければ、一生まともには見られないレベル
恥さらすのはここだけにしておけよ

錆びてると連呼してる奴は初めての車か？
船乗って陸揚げ場の隣にあるデラオプ着ける工場で2週間も待機してたらもう錆るわな。
RX-8はもっと酷かったがな。

港で納車待ちと言うか売れ待ち車の在庫がドカンと待機してるのは普通

モタープールって言うからって水に浸かってる訳じゃ無いからね〜
台風とか津波以外なら・・・

>>818
なに？その内規って？

なんで国内用より輸出用のほうが色々付いてるんだよ
逆輸入ってできんのかな

>>837
内部規則の略じゃね？

>>838
昔から欧米向けは豪華ですって〜逆輸入は可能ですって〜
偶に船積みで事故ったの安く買えたりしますって〜

>>837
字が違ったかな、内部基準
トヨタ内での仕様とか設計基準を満たせないらしい

>>574
粘りが出て良いじゃねえか
B'zの書道(衝動)のプロモーションビデオのバックで書いているようなデカイ字を書くときに墨にまぜるあれだろ(藁)

>>841
いや、内規の意味はしってるがw
何でトヨタの内部規定に抵触するのか知りたい…明らかにスバルのシステムこの方が進んでるのに…

安全性を検証できないとか
量産コストが掛かるとか
ＧＰＳ使った無人カーやるから（グーグルみたいなの）時期尚早とか
色々あるやろ〜

なんか最近よく読んではいないけどｗアルトワークス厨(ん年前の軽自動車)
が噛み付いてくるのは何で？BRZとRXRを間違えてんの？

>>845
彼は直線しか知らない小学生だから
公道走った事がある人なら曲がるっていう要素も考えるよ

>>846
そういう問題なの？ｗ車格も時代もまるで違うんだぜ？ｗｗｗ
まぁ嫌いな人からしたらこんなにヨイショされてんのが気に食わないんだな
その内、また他車乗りの面汚しのアホが突っ込んでくるんだろうか

>>574
シルビアを小奇麗に乗ってる人も極稀に見かけますが
そういう人はニワカじゃ無いと思う

>>848
ニワカって言う人は、
多分シルビアもNAのやつはニワカ扱いしてそう
基準が俺には全くわからないな…

まあトヨタ86みたいに買って間もなく錆びなければいいんじゃないかな？ｗｗ

すぐ錆びて、加速は１０年落ち軽自動車といい勝負の自称スポーツカートヨタ86ｗｗｗｗｗ

急ブレーキ踏んだらテールランプの水がチャポチャポいって癒してくれるそうですｗｗｗｗ

>>850
アルトって具体名を急に引っ込めたねw
なんでー（迫真）

キチガイさん今日もお疲れっす

毎日毎日、約一名変なのがいるよね。
一体どんなやつなんだろう。
何乗ってるのかとか凄く気になるな。

俺も言ってる内容はどうでもよくて、どんな奴なのかスゲー気になる
生理的に受け付けない車種スレで、一人延々と「ハチロクｗｗｗ」って言ってる奴がいたんだが、おそらく同一人物

>>850
キモー、歯ねば？

流石にニュル耐までか、ルマンじゃ勝てんか

>>790
うん、まぁ、そこらへんは色々と…
こういうのは開けっぴろげにするもんじゃないから誰も言わないんだよ

>>844
ごめん、最後の二行は全然意味がわからん。
　グーグルカーと何の関係が??

ＢＲＺを誉めてっーーーー。

栄光の86の名前は永久欠番で願いたい。
86の名を現在まで残したのは、トヨタで在りません。
無名の金が無いが車好きの我が友人や無名の若者たちです。
商売根性丸出しのトヨタが利用するなどとんでもないことです。
見ましたエンジンの位置。見ました前2ポッド、後ろ1ポッドのブレーキ。
86の名前使うのなら、前4ポッド後ろ2ポッド、
エンジンはレガシー2000の300馬力でないと、
86の名前使用権ないのでは。算盤ばかりたたくなトヨタ。
トヨタおやじ車に使うな86の名前を。
排気量2000なら32スカイライン2000ターボを超えるエンジン、
超えるブレーキ、足回りでないと銘車86に申し訳ないのでは。

アルト君は今日も平常運転

>>860 ヤフー自動車のヤツね。こいつ痛いよね〜

車に文句言ってる人多いけどさ
ノーマルで完璧に乗りこなしたの？
ブレーキングからの慣性ドリフトで流しっぱなしでいけるの？

おおかた、安い車高調とかつけて車高下がった！ﾜｰｲ
って喜んでタイヤも慣らさず乗ってるだけじゃないの？
そんなんだからアルトと同等とか言われるんだって。

パワーないパワーないいう人が居るけど
いま、乗ってる185馬力をまともに扱えない俺には関係ないかなぁ
実測で170もあれば十分な気がする

AE111の165馬力で速いと感じる俺にはハチロクは乗りこなせまい

パワーは金と同じであればある程いい

運動性能は１０年前の軽自動車アルトと同程度ｗ

車体の品質（すぐに錆びる・テールに水が入る）は１０年前の軽自動車未満ｗ

こんなトヨタ86で十分だと言っちゃう人は素直に軽を買いましょうｗｗｗ

人気の車種スレは必ず一人はキチガイがいるよなwww

>>865
パワーウエイトレシオもトルクウエイトレシオも大差ないから大丈夫。

>>868
ヒュンダイの社員だよ
仕事熱心だよな

普通に86欲しいと思うんだけどレンタカーのプロボックスが
すげえ運転しやすくて飛ばせて十分速いと思う俺が86ちゃんと乗れるかな

カローラレビン、スプリンタートレノとして復活させるべきだったが、トヨタにそんなセンスを期待しても無駄だなw

お前のセンスもどうかと思うがな

867は工員だな、レス間隔が休憩になってるww

>>759
ニュルで勝った86のサスはノーマルつう気がするぞよ。
バネとダンパは取り替えたかもしれんがアーム類はたぶんまんま。
シャコタンとかもしてないはず。
メカニック君の話だとサスジオメトリーは燃費に影響するようなんでね。
ノーマルのサスジオメトリー変更して燃費悪くしてもしょうがない。

サスジオメトリーが完璧と聞いてますますFRセダンがほしくなったよ。
エンジンはFA25にしてほしいね。
マツダが直5のFRセダンを出せばそっちを選ぶかもしれんがwwwwww

>>864　ﾊﾟﾜｰなどすぐ慣れる　ﾊﾟﾜｰ厨はｱﾎの無限ﾙｰﾌﾟからの脱出だまだ出来ていない
そもそもこの車は過去の過度のﾊﾟﾜｰ競争の反省から出来たものではなかったか

>>792
FR作ったこと無い会社がなんだって

http://www.tomsracing.co.jp/products/car/styleimage/ph/ph_86-zn6_l02.jpg

これはトムスのマフラーかな？
結構カッコイイかも

AE101GT-Z(カタログ馬力170ps)乗ってたけど試乗した86(実馬力170ps)より
大分速く感じたし運転していて面白かった

>>879
若い頃の感動は美化されて残るのさ、歳をとったって事だよ。

>>867
浜松市民だけどスズキ車だけは買いたくない。

200psもあればパワーなんて十分だよ。
そのパワーを全開にする楽しみがある。
300もあったって使う場面が限られて逆にストレスたまる。

>>881
何で？
自分はBRZ買うくらいならスイスポがいいじゃんって思ったんだけど
スズキのダメなところ参考までに教えて

車高たかすぎ。

>>883
FFとFRだからスイフトスポーツとは全く違うでしょ。
駆動形式全くこだわりないの？

どうでもいいが
なんか86マークて
BGと見えなくもない

>>883
鈴木の会長はトヨタの元会長の奥田くらいアレじゃん。

>>883
人の評価気にしないでスイフとでもなんでも好きなの買いなさいｗ

スイフトが残念なのは
AWD　ターボじゃない点
ＧＴｉ−Ｒみたいなのなら間違いなく買うんだけどなぁ

世界中のメーカーが追い求め続けて実現できなかった
完璧なジオトメリーのサスを持つ車のスレはココですか？

そんなメカメカしい車いらない
NAの二駆が一番だよ。楽しく乗るのに大げさな装置とか要らないっす

>>875
最バカお爺さん、またお薬をのみ忘れてますよ

>>883
軽No.1のスズキなところ。

８６の値段が高いと思ってる人は
消費税が値上げになるギリギリまで待って
値上げ実施の１日前に注文すればいい。
翌日の価格より10万円は安く買えるので
高い買い物なのに得した気分になれるぞ。

>>288
つまらないけど
元のGTO乗りの53が懐かしい
キャットキラーおちょくってた時代か

883です、何か話そらしちゃってすみません
今既にSTI所有してるんですが
気軽に・雑に乗れる買い増しの一台が欲しくて、んでBRZ（86）期待してたんですが。
WRXSTIと比べちゃうと？？？って感じ

だったらもっと値段も安いし妥協して乗るなら
スイスポのほうがいいかなと思ってたんですけど
それだけです

>>896気軽に雑に乗れるような値段じゃないだろ。あほか。
中古の安いケーヨンでも買っとけやタコが。

>>882
トルクが足りないので、2.5lにして欲しい。
奇しくも、今のクルマと同じトルクウエイトレシオなんだよ。
買い替えるからには、ステップアップしたいのが人間ってもんだ。

ただし高回転型が良い人のために、2Lも残すべきだとは思う。

S2kも末期にボアアップしてたしね。
トルクは馬力に勝るよ。

>>883
浜松市民だからさ

>>898
なんで2.5なの？2.3や2.7じゃいかんの？
中途半端な排気量だと税金が無駄？
なら2リッターにこだわる人間叩くなハゲ。

>>896
て言うか、FFのハッチバックで十分なんでしょ？
メインはそのSTIとやらなんでしょ？よく知らないけどさ。
なのに実用性が高いとも言えない86が気になる理由は何？
ロードスターを屋根付きにして一回り大きくしたような車に
どんな期待を？　つーかSTI自慢しといて、86がどんな車か
なんて事も知らなかったの？

つーか、ミニ乗れよミニ。一番安いONEで十分。
おしゃれだし質感も高いぞ。

>>879
スーパーチャージャーってのはそういうもんだ。
実用域で力強いのは当たり前。NAエンジンは回してナンボ。
FFでいいなら無理にFR選ばなくていい。

昔の70スープラみたいにエンジンの種類をめっちゃ増やすといいと思うんだよね
あの時代ってソアラとかもそうだし、やたらめったらエンジンの種類あったよね。
ターボからディーゼルまで勢ぞろい

ID:KGNGz5Dy0
結局またアルトアルト言い出したねw
一旦ボカしてたのにw
麻美スペシャルにこだわりがあるんだろうなw

>>898
レクサスのISかマークX買えばいいんじゃね？2.5のFRあるし

>>896
インプってそんなに気負って乗るもんなん？
ドンガラにしてボコボコにして乗るもんだと思ってたわ。

>>896車の運転は荒っぽく乗ってもいいが雑には乗らんでくれ
byガッデム

>>904
回してなんぼというNAが回しても加速感が無くただ回るだけで
つまらないんだけど・・・

いくら首を長く待った所でSTiによるコンプリートカーは出ないとのこと。

BRZに関してSTiはチューニングパーツで提供していく。
全て揃えて取付ればWRX STiのようなコンプリートカーになるんだと

>>909
快適さと引き換えになったのは快感だったと気づく車だよな

>>910
躾の行き届いたフラットなトルクのエンジンだとダラダラ回るかんじになる。
真ん中にトルクの谷があったりすると加速感でたりする。

>>911
誰に聞いたんだ、それ？
スバルから聞いたなら、信じない方がいいぜ
出さないと言いつつ、後で出すのは、奴らの常套手段だからな
STIの社長自らセダンは出さないと言いつつ後で現行インプセダンを出した前科があるからな

>>914
あれ、レガシィのモデルチェンジまでは出さないって意味だったのは
公然の秘密だと思ってたんだが、
本当に知らない人もいたのね・・・

EK9に乗ってるんだが、86が高回転型って言われていることに違和感がある

>>916
聞かなかったことにしてください

>>825
所詮は自主規制だろ。
ABSやらVDCなんて非搭載の新車は普通に売られてるし。

86よりシルビアが扱いやすいとか、両方運転した事無いんだろうな。

昔から86は糞だよ。

車なんて動いて止まれば良いんだよ〜基本だね。

>>909
ミサワのラレード
演歌で時間計る
カミオカターン

このくらいしか記憶に残ってないな

>>911
コンプしたらレアアイテムとか出ないかね？

>>903
先行受注の時、スバルの営業に勧められたんです
「気軽に乗れます、安いから、もう一台、雑に乗る用に」って
で別に安くないし、安さだったらスイスポのほうがいいかと思ったまでです
MINIいいですよね、でもMINIのほうが以外と高いですよ

>>924
毎週楽しみなＭＩＮＩ組み立てキット初回120万ですものね〜

>>916
一度、機会があったら3S-FEの車に乗ってみるといい・・・。
回しても面白く無いエンジンをMTで乗ることの虚しさを感じられる。
いや、RVならそれでもいいが、セダンであれはねーわ。
友達のカリーナEDのお話でした。

>>924
乗ってみると全然高くないと思えるよ。ま、足にするには勿体ないが。
クーパー辺りだとホットハッチと言っても差し支えないくらい楽しいし。
ま、BMWだけにメンテに異様に金が掛かるのが難だがw

>>924
いいからスイスポ乗れよｗｗｗｗｗｗ
おめーのチラ裏とかどーてもいいんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう来んなよ？
わかった？

普段４駆に助けられてる人はFFにしておくべき
FRでいつものように走ると危険が危ない

>>924
MINI試乗したこと有るけど、外観が面白いだけであまり面白みのない車だったよ。
下駄代わりに雑に乗っても楽しいって言うのならスイフトスポーツの方が楽しいかもね。

>>926
俺は実用エンジンのMT好きだよ。
ポンポンと早めにシフトアップしていってトルクで走らせる感じが。
街乗りなんかではずぼらなシフト操作でも許容してくれるから楽だし。4速のまま止まりかけまで速度下がって、
そのままシフトダウンサボって再加速とか。
オートマよりは自分の意思で車操作できるし。ディーゼルMTとかもかなり好き。

成る程ね。

この86の凄さを理解出来ない阿呆がこれに乗るなんて勿体無い気がするが
ま世の中金だから仕方ない

>>907
MTがないし重いじゃない。

>>902
250Nm以上出るなら排気量はいくつでも良いよ。
別に2.5に拘っているわけではない。

25kgのトルク欲しければ、やっぱHVバージョンが出るの待つべきだな
後ろにバッテリー積んで重量バランスが良くなるおまけ付き


でも1.3t以上になるだろうから、俺はいらないけどな

そうやってパワーを上げてタイヤを太くしてボディもデブになって
トラクション不足でAWDにして、パワーが負けてターボつけて

インプレッサの完成

>>936
正解。

>>936
究極の実用車だからなｗ

公道では法規守って、それでいてサーキットにも行かないのに、そんなパワフルにしてどこで使うの?
まあ、弄り回す人の大半が盆栽趣味なのは他の車だってそうだからいいんだけどさ。

俺は今ランエボに乗ってるけど、数年後にこいつに乗り換える予定だよ。
希望としてはマイナーチェンジ後と考えてるんだが。
まぁエボと2台所持になる可能性もあるけどな。
その時の下取り価格次第だ。

遅いじゃんとかエボの方が速いとかなんとか周りに散々言われるが、俺は86が好きなんだよ。
カッコイイじゃないか。モデリスタverとか最高だな。

ところで86は17インチ8.5J+30は組めるのかな？
たぶん無理だろうと思うんだが・・・
今のCE28をそのまま組みたいなぁ。
特注ブラックだから気に入ってるんだが。

盆栽は年寄りの唯一の楽しみなんだから
取っちゃダメだよ

>>940
PCD100だから無理だよ。オフセットも完璧にはみ出すし。

>>916
文句はCR-Z乗りのクズに言え。4000回転以上出すと「老害」とほざくアホンダにな。

>>936
250Nm程度ならFRで十分

>>941
確かに
運転してるより喋ってる方が圧倒的に長い連中の多いこと…

パワー上げて四駆にして・・って
車がどんどん曲がらなくなってるのに気づいてないのかな？
その分タイヤが極太化してるから曲がってるように感じるだけで実際車としては曲がってないから。
てか横Gかけないからそういう事も気づかないか。
このスレの大半の人が直線番町だなってスレを見て凄い感じるわ。

ビッグタービンとかツインターボとかいう言葉、大好きでしょ。
もう少しコーナーを楽しむとかそういう新しい事もやっていこうよ。
８６ならヘタクソでも出来るように作ってあるからさ。

86の白のAT乗ってる。先月AT限定免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどニュル24Hで総合65位でゴールしてマジで99位のR35GT-Rを
抜いた。つまりはR35GT-RですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

やったあ！
おめでとう、86/BRZ乗りの皆さんｗｗｗ
こいつ>>940は、ランエボスレで有名な荒らし
通称、お漏らし君だよ
エボ8MRを運転中にお漏らしをして実況してたアホだｗ
IDを変えて自演したり、質問者を罵倒したり、トンチンカンなレスをしたりと
突っ込みどころ満載だが、一度突っ込むと言い返さないと負けだと思ってるらしく
しつこく食いついてスレが荒地になってしまうぞ
早く乗り換えてランエボスレが平和になって欲しいｗ

>>905
ソアラやスープラにディーゼルなんか、ねぇだろ、ハゲw 基本6気筒しかねぇしw

>>949
一昔前の韓国ならベンツに2Ｔとか有ったやんか〜

やっぱ赤が一番かっこいいな。

>>948 まだスレに粘着してるんだ気持ちの悪いヤツだわ
働けよ　お前のことだぞ。

>>946
お前コーナリングパワーのコの字も分かっとらんな

>>952
悔しいの？ｗ

>>909
>>912
とうぜん純正ナビが松竹梅としゃべるんだろ

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが出庫中ですＹＯ〜
純正ナビだと松竹ロマンポルノ見放だいなんですか？
私のはＰＮＤだから無理ですよね？

>>953
コーナリングフォースな。
パワーとフォースは違うから。

エボ乗りって口だけで下手糞多いよ
一緒に走ろうって誘っても走ってくれたことがない

86と比べてなぜBRZのフロントサスは硬いのか
この理由を調べるといかに四駆乗りがヘタクソだと思われてるか分かるｗ

乗りこなせてる人も居るんだろうけど、大半は車に乗せられてるって扱いだね。
FRだとただアクセル踏み込むだけの運転が出来なくなるからね〜

知り合いのＦＲのりは2回ガードレールに刺さったけど

>>960
そいつは何乗ってもガードレールに刺さると思うよ．
個人の資質だから．

>>956
会話したかったら真面目に書けば？
ハチロウブラジルとか認めてる奴いないんだから．

ハチロウブラジルより高速のガードレールや街灯の方が高いんだぜ〜

いいからブラジル産の鶏肉で立田揚げ作って食ってろ．

ＦＲ以外の車はそう簡単にスピンして突っ込まないよ

ブラジルは鳥インフル無いんだってね〜豆

>>965
俺はFFの車でスピンして廃車にしたぞ．
今はFRに乗ってるが一度も事故してないぞ．

それで？
上手くなったって誉めてほしいのかい

BRZはあのエンブレムがなあ・・・
ヨタマークもダサいけどアレはないわー

エンジン像さん来たぞ
ttp://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/120530/bsa1205300504004-s.htm

ぱおーん

>>968
FFのその車はどこまででもイケそうな感じだったんだよ．
今のFRの車は見るからに危ういってか無理出来ない感じなの．
つまり慎重になったって事．

>>962
荒らしに関わっちゃ駄目、徹底スルーが原則！
ほら喜んではしゃいでレス返してきてるでしょ？

>>973
基本的には正面から相手してないよ．
なんつーかな，皆に嫌われてるのにわざわざオフに参加してきた痛い奴を
相手にするみたいなノリって言ったら分かるかな．

>>954 いいや。ゴミにゴミというのは当然のこと。マトモになる見込みでも
ありゃ言い方も変わるんだがなｗお前みたいなゴミクズが相手だもん、これで
いいんじゃね？

>>970
24時間てすごいな。
車メーカーて普通そんな事しないんだろ？

Forza4とかGT5やればFRのスピンしやすさは嫌というほどよくわかるけどなー
それを利用してドリフトを楽しめるのがいいんだけど

スバルの工場はどうにもならないくらいキャパシティが足りないらしい。

>>977
ゲームかよ．ってか街乗りで普通のスピードで走ってスピンするとかないから．
よっぽど運転の適正がないとしか考えられない．

また>>950踏み逃げか(´・ω:;.:...

大急ぎで作ったエンジンってちょっと怖いな

ＦＲ作ったことないど素人が作ってるのも怖いが

>>980
どうぞ〜
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338351608/

>>983乙

>>977
ゲームとか…

ゲームなんかしなくても雪国のおいらは嫌でも横になるけどな(´･ω･`)
スパイクタイヤ復活して欲しい(´･ω･`)

ケツが流れるより怒アンダーの法がオソロシイ

雨の日の下り坂ブレーキ踏むじゃんスピーンするじゃん
景色が超スローモーションで側溝超えて着地するじゃん
死ぬかと思うから。

>>973
ハチロウは別に荒らしてないじゃん、心せまいな。

わーい。BRZにアイサイト付くのが楽しみだな〜。
ヘタレと言われようと、
女房にぶつけられた忌まわしい過去を繰返さなくてすむもんね〜

女房ごと変えちゃえばいいんだけど・・・その金はない・・・

ターボ追加なしか、つまらんなー
追加ね、追加。
NA廃止してターボだと、NA厨がさわぐからｗ

300馬力はいらないから、250馬力トルク25キロくらい。

ターボ追加無しだなしゃ〜ないゎ女房追加するゎ

>>982
君は自動車設計の仕事かなんかしてるのかな？
そうでないなら，スバルの開発陣の方がよっぽどプロフェッショナルだと思うゾw

それでもノウハウっていうのは大事だと思うんだ

早くツインチャージャ

>>990
こんなクソ車一台しか所有できない所がヘタレ
女房には別の車与えておけ。