【MAZDA】マツダCX-5 Vol.56【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
納期の目安のご案内
http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf
いいなCM　MAZDA　CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=bMgYlLfCFP0

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.55【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337161480/

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

■YouTube関連
All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
http://www.youtube.com/watch?v=buVraUSy0ZI
■■■■■これは夏タイヤです■■■■■
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg()

CX-5ディーゼル諸注意

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

CX-5 外付けナビ取り付け情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14304938/

ナビに、ステアリングリモコンアダプタ有線入力端子が無い場合には
ステアリングリモコンアダプタ赤外線タイプ・マツダ２４Ｐハーネス付きを


ディーラー担当から連絡あったんだが
どうも空気圧の警告は納車後必ず出るようだよ
10〜15日の間に1度警告出る設定なんだとさ
今後納車される人は注意してね

＜タイヤ空気圧警報システムの初期化＞
１．安全な場所に停車し、パーキングブレーキをしっかりとかけます。
２．タイヤが冷えている状態で、4輪すべてのタイヤ空気圧を空気圧ラベルの値に調整します。
３．電源ポジションをONにします。
４．停車しまたたで、タイヤ空気圧警告灯が2回点滅しビープ音が1回吹鳴するまで、タイヤ空気圧警報システムセットスイッチを押し続けます。
　　マルチディスプレイ（ドット液晶タイプ）装備車
　　メーター内のディスプレイに初期化できたことを示すメッセージが表示されます。


DIY関連
ナビの取り付け（自己責任）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=14185649/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14158050/

> 334 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/03/19(月) 13:36:10.26 ID:3LvTsq3x0
> Ｄのバッテリー交換、寺だと51500円ナリ・・・
> 最初からのってるのは１年20000ｋｍ、交換後のは３年保障60000ｋｍ・・・
>
> 19インチのタイヤ交換、寺だと1本32000円ナリ・・・
>
> さっき北陸マツダで確認したよ。
> 交換時期までに汎用品でなきゃヤバイよ。

関連スレ
【MAZDA】マツダCX-5 ガソリン車【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333256694/
【MAZDA】マツダCX-5　納車待ちスレ【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336744283/
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.1【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334240454/
【MAZDA】マツダスカイアクティブ 32【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331631000/

【インプレッション・リポート】
マツダ「CX-5」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120416_524187.html

【試乗】フルスカイアクティブ採用、マツダCX-5
http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/132067.html

マツダCX-5 20S（FF/6AT）【短評】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026224.html

マツダ「CX-5」はどこが「惜しい」のか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/35010

Vol.387　マツダ　ＣＸ−５ : インプレッション : @CARS
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20120406-OYT8T00844.htm

クリーンディーゼル時代突入か？ 社運を賭けた渾身の1台！！【マツダ CX-5試乗記】
http://www.corism.com/review/mazda/1716.html

マツダCX-5 2.2D AWD スカイアクティブ-D スポーツナビ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/04/18/4811/

Mazda CX-5 review | Auto Express
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/281848/mazda_cx5.html

Top Gear drives the all-new Mazda CX-5 - BBC Top Gear
http://www.topgear.com/uk/car-news/mazda-cx5-first-drive-2012-04-17

Mazda Axela Sport 20S SKYACTIV　試乗記
http://www.b-otaku.com/level3/ShortImp5/CX5-XD-main-1.htm

ここらへんまでテンプレ

>>1
乙

>>1
乙

それにしてもスレの進みがすげーな。

【MAZDA】マツダCX-5 Vol.54【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/701-703
701 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:39:13.64 ID:ziKRULMiO [3/6回発言]
ドミオ死亡まであと3日。覚悟しとけよ。

702 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:40:31.45 ID:ziKRULMiO [4/6回発言]
徹底的に調べ尽くして、追い詰めてやる。

703 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:42:44.88 ID:ziKRULMiO [5/6回発言]
調子こいてんじゃねーよ。お前はボッチだからここでしか構ってもらえんのか？
事件起こす前に楽にしてやるよ。

これ入れとけよ

878 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/05/21(月) 00:21:02.97 ID:zXWG8n/30
あのな、たとえ話だけど、ファミレス松田に行ったら駐車場に1olT9tps0がいて、
「松田でメシって時点でアウト」とか、ずーっとグダグダ話しかけてきて。席についてメニュー見てたら
目の前に立って全てのメニューに悪意に満ちた文句をつけて、食べてる横で肉が大きいだけで不味いだの、
人参はいらないから安くしろだの、ナイフで指を挟みこむから危ないだの、エビフライの代わりにカキフライをつけろだの。
店を出ても付いてきて、松田で食べてるだけで頭悪そうな不幸な人に見えるとか、情弱とか言って。
駐車場で別の客にも同じことを言いながら、一緒に入っていった。
おまえはそんなイヤな奴。

お前らバッテリあがり対策何かしてるか？

>>11
そんなんいれたらブーメランになるよ

>>12
気分的なものだが長い信号じゃなければi-STOPさせないようにしてる。

調べたけど井戸水ならなおさら水垢（白いカルシウム状のリング）が付くようですね。
雨水にはカルシウム・マグネシウムが入ってないのでそうはならないようです。
皆さんも気をつけて下さい

>>15
硬水地域にお住まいかな？

汁赤でMGコーティングしてるんだけど、洗車機は傷つくから手洗い推奨って注意されたよ。
水垢なんか簡単に消えるし傷がつくよりマシだと思う。

>>前スレ983
別にその店で買ったからといって、買った後でその店に何でもかんでも
世話になる必要は無いんだよ。

黄砂かぶってたりスポンジの状態によっては
洗車機より手洗いの方がキズつくぞ

MGコート有りだが、買って1ヶ月半ほどだがすでに2回洗車機突っ込んだ。
でかい車の手洗い洗車なんざ自分でやってられんわ…。

>>16
どこの井戸水でもミネラル含有率は雨水の比じゃないよ

i-STOPキャンセルできないの？
アイドリングストップはパフォーマンス的要素が強くて
燃費向上にはさほどつながらない。

布の戦車機は常に違う面で
こすっいくから手洗いのスポンジより傷が付きにくいと
思っていたけどど勝手な思い込みだったのかな・・

自分の踏み方じゃ信号で停止した時にi-stop作動しないことが多かったよ。
ブレーキの踏みしろ大きいみたいね。納車されたら色々試してみるつもり。

自分で買ったクルマなんだから、手洗いでも洗車機でも好きなようにしなはれ

プロだと思って任せたら大変なことになるという教訓を得た
これから大丈夫かなあ・・・こんなのが積み重なってマツダ車が売れないなんてこと無いよなあ

>>18
http://minkara.carview.co.jp/userid/607395/blog/
いや、販売店選びは大事。
関係ないディーラーだとトラブルのときの対応が違ってくるよ。

初めてのマツダ車です

>>26
そのディーラーはに苦情は入れてみた？

>>29
今後の関係があるのに入れれるわけ無いよ〜
ガマンするしかないので自分で何とかします

>>27
うわ。。
MPV浸水式事件と同じだな。。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510142/SortID=5768552/

さらにマツダに都合の悪い事を書くとネットストーカー被害に会うのは
先のBCMのケースと重なるな。

>>30
そうですか
水垢が綺麗に取れるといいね

これこそ客相に一発ガツンと連絡してディーラーをとっちめてやりたいな。

私は、ガラスコーティングがメンテナンスフリーだと勘違いして拭き上げ適当にしたため、
水垢（イオンデポジット）を付けてしまった。不勉強を反省して除去剤を購入したところ。
プロのディーラーさんがそれじゃまずいでしょ。
まさか釣りじゃないと思いますが。

これのＸＤのＬを検討してるんだけど
冬季は年に２、３回雪が積もる為、スタッドレス買わなきゃならないんだけど
１９インチのスタッドレスて、相当高そうなので恐ろしいです
４ＷＤにすればノーマルタイヤでも大丈夫かな？

>>35
走り出せるけど、止まれないんじゃ・・・・

>>35

17のスタッドレスとホイールかえばいいやん。
ホイール共通でタイヤだけ変えるのは工賃ばからしいやん。

>>32
はい

>>34
釣りじゃないよ。何とかウィングのメッキも白いワッカがいっぱいくっついてて
やっと取ったんだから。

>>35
4WDはノーマルでも発進できちゃうから、ある意味2WDより危ないよ。
止まる時は4WDは意味をなさず、むしろ重い分なかなか止まれない。
4WDだからノーマルで雪道…なんて考えは持たない方が良いよ。
↓これ見ればノーマルタイヤの4WDがいかに無力か判る。

http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

19インチのスタッドレスは高価だから、17インチのホイールとタイヤを別に用意した方が良いと思う。

コーティングも結局ある程度手入れ必要だし、月１〜２回洗車するなら
なしでもよくないかな？

週末に納車記念で熱海に行ったら、白いLパケ?と思われる車が側に止まってたｗ
近寄って中はみなかったからXDの19インチかもしれないけどw

とりあえず、熱海の坂道を5人乗車で軽々と登れて、XDにして良かったと思ったw
行き帰りの高速も快適でしたが、後ろは意外と揺られたらしい。
足回り変更後だったりして・・・・。時期が微妙すぎてどっちだか分からんｗ
燃費は約320ｋｍ走って15.9km/Lでした。

チラ裏スマン。

>>31
マット交換自体は半日もかからんけど、
部品がすぐには揃わないんだよな。　そういう話をしないで適当に客なんかごまかしとけって態度が目に浮かぶようだ。

>>40

俺は、悩んだ結果コーティングはTRIZpremiumでごまかす事にしたｗ
施工がめっちゃ楽だから選んだんだけどｗ

ずぼらで前車のときは半年に1回だったのを月1回は洗車するようにしないと・・・
ルーフの真ん中ら辺に手が届かないのを何とかする必要があることだけは今日理解した(汗
シャンプーして流して、吹き付けて拭くだけ・・・ならきっと頑張れると自分を信じてるｗ

>>36>>37>>39
17アルミ＋スタッドレスで検討してみます、ありがとうございます
でも、車自体が最短で９月末とか言われているので
気が早いんですがｗ

>>38
34です、しつれいしました。件の事例はクレームの対象になさってもかまわないでしょう。
人と人の関わりなのに誠意のない対応をするディーラーならば、
メーカーの客相にクレームを伝えて不良ディーラーを上から指導してもらいましょう。
結果が気になる事例です。

>>38
いや、それは苦情を入れても良いっつーか入れなきゃダメだよ
ディーラーにではなく、マツダのお客様相談室に直にね
そんなので関係が悪くなるディーラーならマジでやめたほうがいいし
上から言われるようにしないと効果が薄い

販社のクレームを本社に入れるとな

>>47
今日も粘着に精が出ますなあ

>>27>>31
情報ありがとうございます
納期が遅いらしいので迷ってチェックしてて良かったです

販社のクレームは本社に
本社のクレームは販社に

これが基本。当たり前だよな。他人の失敗で自分も失敗しそうになったら本気になるもんな。
どっかの人は本社のクレームを本社にして対応に切れてたけど。

基本？ｗ

>>50
それじゃただの無責任体制だろ。

痛い子がいるけど良い子は販社のクレームは販社に入れようね

クレーマー「おい！●●店の営業マンの値引きが渋いぞ！ふざけんなよ」
サポセン『そう仰られましても・・・・』

こんな光景が浮かんだ

もー、洗車面倒いからガススタの手洗いにしてもら
った。新車は、楽ですと言われたよ。
ただ、車がでかいから、ＬＬクラスにされたよ。

CX-5のCM、新しいバージョンやらないのかな？

スレ違いだが後部座席のスモーク越しでなんとか
日食見れたよ、丁度曇りでよかった。
自分の車の後席初めて座ったが意外に広いね、スモーク
は、もう少し濃くてもいいと思う。

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/neuer-mazda-cx-5-2012-kompakt-suv-gegen-die-konkurrenz-im-test/gesamtbewertung
ドイツの自動車サイトのSUV比較記事
CX-5(ディーゼル150PS版)とティグアン、X1、Q3、KIA Sportageとの比較
3位だってさ
エンジンは評価高いけどハンドリング関係はあまり評価高くないな

俺もＧＳ平日手洗い派。
車引取り＆届けてくれるんで助かる。

KIAと他の差がでかいな。
つかQ3さん・・・

ドイツの自動車評価とかどうでもよくね？

水垢つくの嫌ならやっぱり業者コーティングしか無いと思うなぁ…
俺が出してた所は2ヶ月に一回メンテサービスだったから水垢皆無だったよ。

点数だけでみると
ティグアン＞X1＝CX-5=Q3＞Sportageってかんじだな。

なぜかティグアンと聞くと発売直後で中国のCEOがティグアンで事故死したのを思い出すな。
http://chinaautoweb.com/2010/07/photos-of-car-crash-volkswagen/

年収300万の独身公務員がXD-L買おうと思ってるんだけど無謀かな？

国内向けでMTは出ないの？

刺青はいってますか？入ってたら買っちゃだめ。

>>63
CX-5はハイパワー版じゃなくない？

アルミメタ生で見るとガンメタっぽくても
同じ場所で写真撮るとシルバーになってる不思議

セキュリティー警告灯て電源ＯＦＦでロックした後も点滅してんの？
取説ではそれっぽいんだけど、Ｄ今日休みなんで聞けない

>>64
年収だけで判断するなら余裕だろう

>>67
各社の売れ筋と思われる2WDのスタンダードなディーゼルモデルで比べてるんだと思う
ティグアンは170PSのモデルがあるしX1,Q3も高出力版がある
KIAは知らんけど

>>58
やっぱクルマの出来は　KIAには勝ってるな。
エンジンの評価がドイツ車に比べても高いのは誇らしいね。

>>64
デミオくらいじゃないと厳しいよ。

>>61
「マツダは欧州、特にドイツで人気」
と、いうことになってるんだから大事じゃない？

外車でも無い限り定収あれば問題ない

【マツダCX-5（ディーゼル車）試乗記】クセになる大トルク420Nm
http://www.corism.com/review/mazda/1761.html

>>64
俺もそれくらいだが買うぜ。
貯金額によるんじゃないか？

>>63
やっぱりシートの評価が低いな。
起亜も下回って最下位とか。

７７はアンカーミス
>>58 宛

>>71
高燃費のドッカンエンジンが珍しいだけじゃねーの。

エンジン以外に見るべき評価はなさそうだし。


試乗してみたけどこの車中途半端だよね。
ＳＵＶにしては荷物積めないしフルフラットにならないし室内狭いし、
軽いオフロードで使うにしてもＭＴないし19インチだしスペアタイヤないし、
オンロード高速巡航にはシート劣悪で尻痛いし後席リクライニングないし足堅いしガタガタ振動するし、

エンジンは出足もっさりドッカンターボ。確かに「ドッカン」は他にない特徴だと認めるが
他に何の取り柄があるの？単に安いだけ？燃費だけ？

>>79
>>11

>>79
試乗してその程度の評価なのに買わなきゃならない、って悲しいねぇｗ

>>79
お前の書き込みが欠点だらけ。
シート劣悪って試乗でわかるか？そんなに長時間乗ったのか？
もうちょっとホントらしいこと書くんだな。
使い勝手中途半端とか、ある意味SUV全般の最大の特徴。
お前はガラガラいう古いランクルでも乗ってろ。

ガタガタ？？

http://www.youtube.com/watch?v=QuTSetZ37E8
↓
> The new CX-5 will help the latter in the short term only.
http://raycee1234.blogspot.jp/

ここまで来ると最早、ギャグとしか言いようがないが、
ポンコツ信者はなぜマツダ渾身のギャグを嘲笑って差し上げるくらいの度量がないのか…

>>82
煽り耐性低すぎ
たまにはスルー汁

>>65
工場に忍び込んで奪って来い。

海賊に依頼しようぜ。

現在納車待ち。楽天オークションでスピーカーバッフルあったけど買い？作るの大変？

素直にBOSE買っとけ。コスパが良い

CX-5のBOSEに関するレスを前スレに投下したけど、
デジアン通したATH-A900並の音だから、悪くないけどコスパは悪い。そこまで期待するもんじゃないよ。
30万のナビつけて9スピーカーにしたけど、必要性はないと思うよ。

もうナビ縛りはないよ。だからコスパがよいのだ

いや、良くは無いだろ。
特別悪くも無いが。
わざわざ選んで付けるようなもんでもないし、つけたからといって
どうこう言うようなもんでもないが。

>>91
コスパはそれほど良くないでしょ。1.5万円のヘッドホンと同等だよ？
フロントブラインドモニタのほうがよほどおすすめ
>>92
5万円の価値もないスピーカーだと思う。9スピーカーもあって、あれはちょっと。

そのATH-なんちゃら並ってのあんた主観じゃん
何度も強調して言う様な事か？

値段ちょっと調べてきたけど、BOSEシステムのスピーカーの価格は9万円。＋ナビね。
音質的には3万円くらいの価値だとははっきり断言しとく。
1.5万円の中音域重視の良質ヘッドホン＋1.5万円のヘッドホンアンプくらいと同等。
（商品名挙げるならATH-A900とそっくり）（だから批判してるわけでもない）

9万円の価値なんて到底ありえないから、
4スピーカーを聞いてみて不満がなければ4スピーカーのままにしておくほうがいい。

CX-5叩き煽りに対して、
普段かなり言い返してる方だと思うし、シェード情報とかも燃費情報も投下してるけど、
9万円かけるなら、もっと良いカースピーカーはあるから考えたほうが良いと思う。

>>94
きちんと再生周波数帯域を確かめてないけど、音質と中高音の重視ははっきりわかるレベルだから
ATH-A900と似ているってのは間違ってないと思う。
A900ってのはヘッドホンスレとかで比較検証用に使われてるくらいポピュラーなヘッドホンだよ。

CX-5のBOSEは低音域がスカスカってわけではないけど、重視してないのは一発でわかる。
9スピーカーもあってあれじゃあ他人におすすめできないよ。

いやいや、BOSEなかなかだよ。
もっと手間と金かければ上を目指せるだろうが、あの価格で得られるものとしては決して悪くはないと思う。

そもそもカースピーカーとヘッドホンを比べるってのは一般的なの？

>>97
一応、比較対象を出してくれる？
同価格帯のカースピーカーZ17PRO（\75,388）との比較は前スレに投下したし、
定評と人気のあるヘッドホンATH-A900を例に出して音質の傾向は示したよ。

まあカースピーカはセッティングがむずいからな。
違和感無い音場でそれなりのおんしつなら10万円でありじゃないの。

>>98
音質の傾向として
「入手しやすく」「安価で」「平均的で」「万人向け」のATH-A900（A900X）を持ってくるのは、
一番わかりやすい例示だよ。コスパ最高のヘッドホンの１つだし。
でも、1.5万円のヘッドホンと比べる程度の音質ってことは、9万円のカースピーカーに言っておく必要はあると思う。
正直買う価値ないと思うし。

>>100
専門店持っていくまでもなく、カースピーカーのセッティングなんて、どこででもやってくれるよ。
店なんてWebで検索して見つかるレベルの話。

それにBOSEの9スピーカー、全然きちんとセッティングされてないよｗ
音場は前に偏り過ぎだし、ナビ側の設定で後部座席の手前くらいに設定したら、
前と後ろで音場が分裂してるし、最悪って言ってもいいくらい。

30万のナビでこんな感じだけど？

>>89>>91>>94>>97>>98>>100
最低でも、CX-5でBOSEつけて一番良いナビつけて検証して言ってるんだよね？
俺は実際に使ってみて思ったことを書いてるだけだから、妄想なら黙っててくれよ。

1.5万のヘッドホンと同じ音を9万のカースピーカーで再現できるなら上出来だと思うが

>>104
そう思えるなら買ってもいいと思うよ^^;

別車種のBOSEは音場は前(これは狙いかね)で音質もたいしたこたないがメーカー10万ならこんなもんかなぁとは思う。CX5に俺はつけなかったけどね。でも自分でやってどんな音が出るのか楽しみだが怖いな。

>>79
シートは最高だよ。オンロード高速巡航なら120km/h直進なら何のブレもない。
1kmで1回しかハンドル切らなくていいように安定させたと言うマツダのエンジニアの言う通り、
XDLでクルコン任せにして高速走ってたら、
直進のときはたとえハンドル触らなくても100m以上はまっすぐ走ってたわ。

スカイアクセラと比べたり、アテンザと比べたら、風の抵抗もあるのか、カーブは比較的不安定だけど、
SUVにしては、驚くほど安定しとるよ。直進での不安定性は今のところゼロだな。経年劣化は人柱の俺らに任せておいてくれ。

>>106
音場が窓付近に設定されてるBOSE9カースピーカー@CX-5なんて失敗としか言いようが無い。
9万円かけて各社の一番上のカースピーカー持ってきたら、位置決めにこだわらなくてもなんとかなるよ。
アルパイン、パイオニアあたりで探せばいいんじゃないの。

QS65.2でいくけどね！
ツィーターの蓋を加工したりバッフル作ったり楽しいけど結果は納車されてからのお楽しみ！

スピーカーバッフルとか用意するということは４スピーカーでは満足できないってことだ
そういう手間と金額を考えたらBOSEの方がいい

２chのヘッドホンと音質を比べるのがよくわからんな
９スピーカーなんだからドルビープロロジック再生能力（５.１ch)と比較すべき

うわ、なんか良さそうなスピーカーだね。と思ったけど、iPhoneか。
iPhone煽り野郎のせいでiPhone見ると警戒してしまうわ。ID見てもロクなレス>>102>>106してないし。

>>110
ドルビープロロジック再生能力（５.１ch)のヘッドホンなりスピーカーと比較してやってもいいけど？
MDR-DS7500 と比べても圧倒的に負け。シアターバー SC-HTB550と比較しても圧倒的に負け。

>>112
>>そういう手間と金額を考えたらBOSEの方がいい

そう思ってBOSEにしたら失敗だったと思う俺もいるわけで。
普段テレビやパソコンの音響機器に3万円かけたことない人なら満足するかもね、って程度なんだわ。

>>113
1.5万のヘッドホンの音質に相当するホーム用スピーカーシステムっていくらくらいするかな？

MDR-DS7500 と比べても圧倒的に負け。シアターバー SC-HTB550と比較しても圧倒的に負け。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※個人の感想です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

CX-5のBOSEを体験した事は無い、今のアクセラに付いてるBOSEは悪く無いと思ってる。
というのを前提として言わせて貰えば、1.5万円のヘッドホンと同等の音質が吊るしの状態の
カーオーディオで得られるなら10万円って高くないと思う。

>>115
きっちり数値とか取ってみてもいいと思うけど、たぶん負けか同等のレベルだと思うよ。
特に音場に関しては3万円台の5.1chスピーカーやヘッドホンに遥かに劣ると思う。音場はズレすぎ。

>>114
一応言っておくと、ATH-A900(X)はレビュー見ればわかるけど1.5万円のヘッドホンの中では
最も万人向けで最もいいものの１つ。
シアターバー SC-HTB550やMDR-DS7500みたいな4万くらいの5.1chより、音質自体はずっといいからね。

だから、CX-5の9スピーカーを叩いてるわけではなくて、9万円の価値を期待するのは間違いだし、
つけた自分が思うけど、他人におすすめできるような商品じゃないって言ってるだけ。
音質は悪くはないけど、コスパ最悪で、音場もズレてるって感じ。

>>116
アクセラはBOSEのスピーカーではなくデフォルトのスピーカーも結構いい音出します。
第一、アクセラのBOSEは10スピーカーだったんじゃないの。

ていうかさｗ　カーオーディオをヘッドホンより劣る市場みたいな言い方するなよｗ
Z17PROをおすすめするわけではないしCX-5に付くかどうかも知らんが、ATH-A900を超える音くらいは出すよ。
HD595やHD598に似た音質で低音も出せるのがZ17PROだしさ。

あーあと、2chヘッドホン/スピーカーのほうが5.1chのヘッドホン/スピーカーより音質いいからな。
2chと比べてる時点で、CX-5の9スピーカーはそこまで音質は悪くないって言ってるんだよ

そのヘッドホン付けながら運転したり
ホームシアターを車載すれば最高！という話なのか？

>>119
コスパ悪いって言ってるだけ。アルパインやパイオニアのカースピーカーを自力でセッティングしたら
遥かにイイ音出るし、そうでなくても、ノーマルスピーカーと対して変わらんって話。

アクセラの話出てるけどさ、アクセラってBOSEじゃなくても結構イイ音出すよ。たぶんあれもどっちでもいいくらいだと思う。

同じ音質を求めるならヘッドホンが圧倒的に有利なのは事実なので、
その比較って意味無くて、比較対象として持ってくるならCX-5に積んだ状態で
同等の音質で安いカーオーディオや同じ値段でもっと良い音質のカーオーディオだろ。
その方がこのスレ的に圧倒的に役に立つ。
※個人の感想です

つーかさー、CX-5は何でも最高だ！みたいな論調はやめたほうが良いと思うよ。
オーナーとして言うけど、
シートもエンジンも加速もトルクもコスパ最高だし、CX-5XDLはすごくいい車。運転しやすいし見切りもいい。
アンチの戯言はほとんど否定出来ると思う。
でもBOSE9スピーカーは擁護できんわ。コスパ良いなんて意見見かけたら叩かざるをえない。

かといって、アンチがスピーカーに関してあれこれ言いやがったら、即言い返すけどな。実例挙げながら。

>>116>>121
つーか、俺はアクセラもCX-5も両方所有してたことがあるんだけど、お前の意見は根底から間違ってると思うし、
そもそも、なんでここにいるの？アクセラスレにおかえり・・・

ふつうの人間はイヤフォン・ヘッドフォンにかける金は５千円くらいまで
それと比較すると1.5万のヘッドフォンは高級な部類
それと同程度の音っていうんだから悪くはないだろ
君自身が「音質は悪くない」って言ってるんだから

>>124
だから、普通の人が9万円もかけて、BOSEにする必要はないって言ってるだけ。
アクセラのデフォスピーカーも悪くなかったから、CX-5のデフォスピーカーも悪くないんじゃないかな。

逆にBOSEで比較したらアクセラは10スピーカーを狭い車内に置いてる。
そりゃ音が"強く"聞こえるし、音場も逃げないだろうな。

BOSE9スピーカーを広い車内において、音場をキメられなかっから、
前に偏って設定したCX-5のBOSEはコストダウンされてるんじゃないの。9万円の価値はないわ。

音質はよいが音場が決められていない？
ではBOSEの責任ではなくてアルパインナビの音響セッティングの問題なの？

>>122
その1.5万のATH-A900(X)とやらのヘッドホンと同じ音質の音をCX-5のスピーカーシステム
で再現するとしたら、あなたならいくらで出来るの？
BOSEはコスパ最悪って言うんだから、相当安い代替機種を想定できてるんだよね？
それいくら？

>>118
＞カーオーディオをヘッドホンより劣る市場みたいな言い方するなよｗ

そんな言い方はしていない。
同じ金掛けるならヘッドホンの方が簡単に高音質が得られるってだけの話。
アクセラとCX-5で同じくらい金掛けて音質が全然違うというのがわかっていれば
カーオーディオのセッティングが難しいという事が理解出来そうなもんだが。

＞前に偏って設定したCX-5のBOSE

ナビの設定で前後左右に設定することでるけど？
それをしてなくて騒いでる？

>>123
あれ？ここっていつの間にオーナー専用スレになったんだ？
検討中の人間お断りなんて意見がこのスレの総意だと言うなら来ないがｗ

>>126
ナビで設定できる項目が酷い。
>>127>>128
オーナーじゃないなら、もう黙れ。
十分すぎるほど説明したが、アホには理解できないだけなんだろうし。

>>129
上に書いておいたけど、「音場が前すぎるから、設定で後ろにしたら、今度は音が分離した」
もっと安いカーナビやカーオーディオでももうちょっとうまく設定する。
どうもアルパインの上位ナビは、車種用設定プロファイルが後から公開されることがあるみたいで、
今のところCX-5用のデータは出てないんだよな。

>>130
スピーカーについては、アホにでもわかるように説明した。それでわからないなら、もう黙ってろよｗ

>>127
つーか、代替で75000円台で売られてるスピーカーを嫌というほど連呼しただろ。
今付くかは知らんが、対応する商品が後から出るなんてことよくあるわな。

はあ、頭に血が上りまくりでまともな話が出来ない感がｗ

スピーカーなんて好き好き

車も好き好きだしね

一人一人それぞれ意見あるんだから「なるほど〜！」
「参考になるわ！」
で、よくね？

>>134
スピーカー単体の話をしてもしょうがないだろ。
CX-5に積んだ状態で同じヘッドユニット付けて比較しないと意味が無い。

そこの部分をすっとばしてるからヘッドホンとの比較なんて話になるんだよ････

まあメーカーオプションは工賃と保証もはいってるからね。ボッタクリナビとセットなら情弱乙って煽りきれるが、いまはそこまで糞でもないよ。俺はつけないけどさ。

>>134
よし、あんたがいう7.5万のスピーカーシステムで代替できるわけだな。
じゃぁ、差額の1.5万はBOSEの取り付け工賃だ。
だったら納得の領域だ。
自分で後からちまちま付けるのも面倒だしな。
９万のBOSEでお手頃ってことじゃん。
コスパは悪くない。

ナビにもよるのかもしれないけど4スピーカー全然良くないよ
バッフル出たら速攻で換えたいレベル
坊主の9スピーカーと聴き比べてみたい
CX-5の前はセフィーロワゴンで前後に2〜3万のALPINE付けてたのと比較した感じではそう思ったわ

ナビかアンプがダメなのかもなあ。とりあえず、9スピーカーはマジでおすすめできないわ。

自分が良いと思えばそれは良い物、って事で。

>>141
まだ意地はってるようだが、もう根拠はグダグダだなｗｗｗ

>>136>>142
明らかに劣るものってのは世の中にある。それを好き好きだからといって他人に勧めることなんぞしない。

そもそも海外仕様のミドルレンジに設定されてる
６スピーカーを導入しないマツダが悪い。

OPの不公平感はあるな。サンルーフとフロントアンダーガーニッシュつけたいのに

>>144
「あなたにとって」だよね

あなたの意見としては聞くけど、世の中の全員がそういう意見とは限らない

YXF24I9D0
団塊ジジィなみに馬鹿だな

もう屁理屈こねないで「ボク、このBOSEなんとなくキラーイ」って言ってればいいんだよ

>>147
ヘッドホンやスピーカーについては、2005年くらいから比較サイトが充実して、
素人でも周波数の特性を見ながら、複数のヘッドホンを比べ続けて数年経てば、だいたいのことは言えるよ。
さっきから例に出してたATH-A900の数値はhttp://www.geocities.jp/ryumatsuba/ath-a900_f.gif
これに近い音で鳴ってるんじゃないかなあとは思う。「自分にとって」の主観なんぞ「他人におすすめするとき」排除するだろ普通

>>148
団塊とゆとりは、日本の歴史始まって以来のバカだろ
とか釣られたらいいの？世代間煽りに発展させるなら、もうちょっと頭捻れ。
世代関係なく、単発携帯はバカだよ。すぐNGさせてもらうぜｗ

エンジン音やロードノイズたっぷりの車内で音質がどうこう言ってもアレじゃないかなー
それこそ低音ドコスカな下品なセッティングがカーステレオには合っていると思うよ

>>152
CX-5は基本的に車内静かだよ。特にDは遮音ゴム板多めというだけのことはあって、高速走行中も静か。
AutoPilot2だっけ、ノイズ除去の機能も効果あるのか、音楽鳴らしてると外の音はあまり聞こえない。
上位のセダンと比べたら、そりゃ音するけど、十分静かなほう。

アクセラなんかはロードノイズがゴゴゴゴゴオオオオオって感じだから
スピーカーの音圧強くせざるを得なかったんだろうけど。

>>150
だから、その「周波数の特性」や「例に出してたATH-A900の数値」は、結局そのひとの好みにしかならないの

この音好きだな〜
嫌いだな〜
の基準
あとはメーカーの好みとか関わってくるから一概に劣る劣らないは言えない

音質はナビで左右するところもある。
大人しく737DT買っとけ。

青初めて見たけどイマイチだったわ
もっと濃いブルーならいいのに

CX-5 BOSEはフロントスピーカー３連がフロントガラスそばについていて
その反射音がダイレクトに耳元に届く
対してリアツイーターは向き合う形になっていて、互いに干渉する形になっている
それで「音場が前すぎる」と感じるんじゃないか
（そもそも音楽を聴く時は音場は前にあるものだが）

音場をややうしろにもっていくといい感じになるよ
　　　　　　　　　　　　　　　　※個人の感想です

iPod-ラインケーブル-ポタアン-ヘッドフォンが最強って事でおk？

>>157
嘘をつくなって。CX-5のデフォの音場は「前にある」ではなくて「前過ぎる」んだよ。言葉通りにな。
上に書いたんだけどｗ　ナビで音場を後ろに設定はできるよ。音場の前後左右の設定はどこのナビでも出来るけどねｗ
普通の車ならそれで解決するけど、CX-5の場合は、センタースピーカーに問題があるのか、
音場を後ろに設定してるのに、前に音が残ってる。今後のアップデートで解消されればいいが、今の時点ではダメ。

>>155の言うようにケンウッドナビとか、あるいは三菱ナビとかなら、何とか出来る製品もあるかも。
アルパインは車種別にセッティングできるプロファイルを出してくれてるがCX-5はまだ出てないから微妙なんだろうとは思う。

が、>>157>>129>>126>>124は誤魔化しだね。
>>132に書いてることを蒸し返すくらいのアホだ。
特に>>124が頭おかしい。説明するのもめんどくさいからここまでにするけどね。

>>156
青を契約済みで、まだ実車を見てない俺を不安にさせるなｗ

ようするに音場の問題ね。ヘッドフォンと比較してることからもわかるけど
君は頭の中で音が鳴ってるような状態が好きなんだろ。前から音が来るのは嫌いなわけね

>>159
いつまで自分の評論が唯一絶対のように主張し続けるの？
おまえ、信憑性ないから引っ込めよ。
コスパ悪い説も破綻してるし。

>>161
ああ、なんとなく納得。

>>148はYXF24I9D0へのレスだよ
携帯単発バカで悪かったな(｀;ω;´)

なにこの流れ。
車中でヘッドフォンなんて論外なのに何で比較対象にしているんだ？危ないだろ。

ヘッドホンとスピーカーを比較するのは
オーディオマニアの中では鬼門なのが常識なんだけどなぁ

比べるなら他社や別車種のオプションオーディオだろうに

５人乗りのクルマで、音場はオレの頭にあるべき、なんておかしいよ
ジコチューも甚だしい

>>165>>166
特性とそのジャンルの中での位置づけの話な。言うまでもないけど。

流れブッたぎって悪いがホーンの取替えはやっぱりバンパー外さないと出来んのか？

書きながら思ったけど、ショボいスピーカーでもナビやオーディオ次第で化けるから、
ナビかアンプに問題あるのかもね。

>>169
ディーラーに確かめたことあるけど、外さないといけないらしい。
ホーン自体はグリルの裏すぐについてるけど。

グリルのデザインはタケリのほうが絶対良かった。
粗い横桟だから、いちばん上の、マークを乗せる横桟もそのなかの一つという形になる。
この、マークを乗せる横桟と、ボンネットのふくらみとの間は隙間がある。
だからボンネットのふくらみはエアスクープの形になっている。

全体として引き締まって見える。

市販車は横桟が網目になったのにいちばん上の横桟だけは残り、しかもボンネットのふくらみ
との間に隙間がない、だからこの横桟が上くちびるか鳥のくちばしに見える。

しまりがない。
なんでこうなったのか。ひょっとするとＭＣでタケリに戻って、「グリルがな〜」
と思っていた人たちに売るというモデル延命策か？

マツスピがエアロとセットのグリルを出すんじゃね

ヘッドフォンとスピーカー比べてる奴はバカなの？バカなんだろうね

スピーカー1個でいいだろ
ホーンもそうだし

まぁフロアマットなんかのオプション品なんかも倍以上の値段でボッタクってんだから
BOSEも5万以下の価値しかねえよってことで

なんか・・・くどいな〜〜
ハウス！！ハウス！！ｗ

>>176
フロアマットも買ったけど値段は酷いよなー。
でも、マットはそれなりに豪華だし厚みもあって足を置くといい感じだよ。

フロアマットも家の玄関マットとかと比べてどうこう言うんでしょｗ

貧すれば鈍する。残念だが選ぶ自由のないのが痛いほど伝わってくる

>>179
玄関マットでも数万数十万のはあるぞ？ｗ
材質次第では比較対象にできるだろうよ。

ただ、そこまで玄関マットに詳しくないし何とも言えんけどね( ・ω・)

>>181
わざわざ比較対象にする意味があるんだろうね、君にとってはｗ

社外のマットとかと比較すればいいんじゃね？

社外のマットでも金出せばいいのあるんじゃない？要するに素材と厚みの問題だろ。
CX-5のフロアマットの質に不満ないから何とも言えんけど。

BOSE・アルパインナビ付で納車待ちのオラが来たよ〜ｗ
アルパインで車種別設定データが公開されたら
音場良くなる可能性もあるって事かな？
音質は悪くないって事らしいので期待して待つ！

でもその前に納車が早まる事を期待ｗ

>>184
いや、相手はヘッドホンとカーオーディオを比較したい人だからｗ

>>187
比較しても別に構わないと思うけど・・・
マットだってその辺の絨毯とかゴム板切って置くだけだって問題ないわけだし。

家で鳴らしたら壁ドンされるんだろう。

世界の坂本は"音楽を聴くなら部屋でCD"、"踊るならライブ"と仰ったとか。
踊るためなら音がずれてて全く構わない（ズレまで含め音の差が迫力になる）

要は殿様なマツダが音楽を聴くためのシステムをMOPとして用意してないってだけだろ？

12平均律のドミソはハーモニーとして響いてない。
0.5Hz（30rpm）違えば和音は響かないのに
マツダポンコツの排気脈動は500rpm程度（？）の範囲があるという…

あらゆる意味で世界の革命だよ。

>>169
＞流れブッたぎって悪いがホーンの取替えはやっぱりバンパー外さないと出来んのか？

寺で聞いたらそう言われた。
つーか、一ヶ月点検のついでに交換してもらった。
14000位だったよ。

　　　　　　　　　　ID:41H9LSuD0　

　　　　　　　　　　今日のドミ汚

　　　　　　　　　　　あぼ〜ん


　　　　　　　　　

>>172
誰も突っ込んであげないのか
ミナギやろっ！ｗ

音楽聴きてぇならSTAX買っとけ。
最高だぜ？DACもそこそこの使えよな！
これを車でやるにはいくらかかるんだろな。

ビールを浴びるほどかっくらいながら、どすどすと踊りながら、楽器で、馬語で
とんでもないレベルの音楽をやらかす国の人間にマツダ排気脈動の範囲を聞かせれば
腹抱えてのた打ち回るだろうな＾＾

スピーカーもマットもそれぞれ好きなもの買えばいいんじゃないの？

見せびらかすもんでもないし。

ドミオ水遁しよか

ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝ♪　ザッツハエダｗ

納車待ちの間、街中ですれ違うと激しい嫉妬を覚えるのは俺だけ？

俺もこれ乗るんだぜー早く乗りたいなーニヤニヤって思うのが普通だと思ってたが。

雑音取り除いたCD掛ける訳じゃないんだからBOSEで十分だと思う。
ほとんどの人はiPod再生でしょ？w

BOSEはいつでも貶されるよなー。
でも、あんなの意味がないとまで言い切られる筋合いはないわな。

もうBOSEスレでも作ってそっち行ってくんないかな。
カブカガーとかディーラーガーとかと同じくらいウザい。

【車種】XD-FF19ｲﾝﾁ
【総走行距離】6,500km走行、主に首都高
【平均車速】29km
【平均燃費】15.6km
【i-DM】3rdアベレージ4.1
【i-stop】6h27m

高負荷時には実圧縮比が14あるニダ！！！

おいおい、排気脈動効果範囲が500rpm程度しかないのに、
高負荷時回転数がきっちりその範囲に収まるのかってな。

でも排気脈動効果がない回転数では実圧縮比14にならないらしいし…
大嘘吐きにも困ったもんだね＾＾

そりゃ恥ずかしい嘘にまみれたガソリンを亡き者にしてディーゼル押すわな。
ポンコツディーゼルがコケたら痛そうだけど…

ここで報告してるDの燃費だけど、
平均車速が19〜21�q位とかないのかよ？
比較的車速が高い場合の報告が多いから、
あまり参考にならねぇ。

>>197
よろしく

フロントのスピーカー用の穴？はboseを入れないと使われないの？

Gだけど、エンジンルームからタイヤが溶けるような臭いが出るんだが

>>209
ゴムパーツが焦げてんじゃね？

ヘッドホンとスピーカー比べる真性の馬鹿は車に乗るなよ

>>209
これまで新車って買ったことある？

>>209
納車されて何キロ走ってる？
他のメーカーでも新車はそういう臭いがするらしい
俺は外気導入をしないせいか、今までに2回新車を買ったがわからなかった

昨日白いCX-5とすれ違ったんだがグリルの中に白いホーンユニットが1対透けて見えた。
「弄ってんだぞ！」と見せつけて喜ぶ手合いなのかも知れないがあれは駄目だ、カッコ悪すぎる。

>>209
タイヤが溶けてんじゃね？

商用ホワイトいってるから油断してたけど
走ってるのみたらホワイトかっこいいな。
ブルーだけ見たこと無いが、実車どう？

ブルーは白よりかっこいいと思う

汁赤乗りだけど、青も良かったなとちょびっと後悔

>>218
俺も汁赤がもうすぐ来るけど青かっこいいよな！
カタログ写真だとなんかだめだけど実物はそれほど真っ青じゃないからすごくいい…

天候によりいろんな顔見れそうな色だね

TBSの特集はどっかにおちてないものだろうか。

>>218
俺も汁赤組だけど、青は寺に展示してあると大した事無かった。
けど、走ってる姿を見た時はすごくカッコ良かったヨ。

汁赤大杉
購入検討中の皆さん青がすくないので是非よろしくお願いいたします

汁赤だらけはいやだぜぇ！？

青はまだ見たことないなー。
汁赤と白がほとんど。

舌赤はどうですか？

俺も汁赤なんだぜ・・・

ＢＯＳＥシステムにやたら噛みつく6HYVa0+I0さん、
出てくる話はカー用システムでは特定の１台にインストールされたＺ１７Ｐｒｏだし、
ホームオーディオではなくヘッドホンしか引き合いに出さないあたりも主観的すぎて、
つまりカーオーディオに関してはかなりシロウトだと推測します。
ホームオーディオと比べるならまだしも音場までヘッドホンを
基準に考えるところに無理がありますよ、前方定位が当たり前です。

だいぶ前にもオーナー何名かより相談があったように
ＣＸ−５のＢＯＳＥはリアの薄さよりもセンターが妙に強いところが
もっとも違和感を感じるはずで、そこを指摘せずにリアの薄さばかり
気にするのも主観的すぎて違和感があります。

>>224
汁赤よりすき。

>>224
日陰で見たけど悪いとは思わなかった
良いか悪いかわからないが日の当たり方で違う感じがしそうな色だと思った

>>169
遅レスですが、バンパーはずさなくてもホーン換装できます。
ボンネットを開けたら現れる黒い樹脂の板は意外と軟らかいです。
大小の樹脂製のピンをはずし、エアインテーク？のようなパーツのボルトをはずして
樹脂の板を引き出します。この板をグイグイと曲げながら、グリルのホーン側のはめこみを３つ程はずせば
両手が入れられます。私は自分で換装しましたがあくまでも自己責任で。
狭いので手が擦り傷だらけになるし、何かを落とすと取り出せない事になりますよ。

購入した店舗の試乗車が青だったがなかなかいいよ！
ただ少し小さく見える。その点、白の実車はデカく見えてカッコイイと思う。
CX-5は写真より実物の方がかっこいいと思うが、白は特に実物がイイ！
ま、あくまで主観だけどね。

スカイブルー、ジールレッド、アルミニウムは影で魅せる色、ホワイトとブラックはコントラストで魅せる色なんですよ〜と説明されたから
じゃあベロシティは？と聞いたら少し考えた後「珍しい色です」と営業が答えたから敢えてベロシティを選んだよ
6月の第一週に納車予定です

こんだけ売れてるんだからメトログレーとストーミー青も売るべきだった

>>232
そこでMCですよ。

CX-5の唯一惜しい点を挙げるなら車体下の樹脂パーツの色が安っぽいことぐらいか
ここがもっと黒に近かったらミニバン勢を軽く蹴散らしたんじゃなかろうか。MC後のパーツは是非ともブラックでお願いしたいところ

一週間の燃費情報！
月曜から金曜は、通勤往復で5キロ。
土曜は、ゴルフで往復20キロ。
日曜は、買物で往復8キロ。
エアコン常時onで、アイストップは、あまり使わず
燃費は、13.5程度でした。
政令指定都市なんでそこそこの渋滞有りです。
まー、街乗りは、13が平均だと思います。
今まで爆音カー乗り継いでたんで坊主でも満足ですわ。

デザインはピカイチ、動力性能は敵なし、環境性能も文句なし、走行性能も抜群。これだけ仕上がった車なのにまだ改良点があるというのは贅沢だよな
久しぶりにいい買い物した。6月が待ち遠しい

白は高級感は無いけど清潔感ある感じで若々しいな
画像ではもっとパールを強くしてほしいと思ってたが

深く濃いメタリックグレーなんかもいいような

>>237
黒と並んで見たせいかもしれないけど間延びして見えね？
もう少しパール感強い方がシルエットが綺麗に出て良さげな気もする。

>>212
２０前半の若造だ。あるわけない
>>213
１４００キロ
先週１カ月点検受けたばかり

>>240
それが新車の匂いだ。
気が付いたら匂い消えてるから今のうちに堪能しとけ。
パーツパーツの油が飛んで行く匂い。
初めてバイクを新車で買った時にバイク屋の人に言ったら同じ事言われた。

>>214
確かにいただけないなあ
高確率でここ見てるかもよ

昼間、坊主坊主言ってた人どうしたんだろ？夜勤のバイトか？

>>243
もうこれ以上変なの召喚しなくていいよ。
ドミオだけでも鬱陶しいのに今度はカーオーディオ演奏家とか。
終いにゃバッテリーやケーブルの違いによる音色の特徴とか語り出すぞ。

あんまり騒ぐようなら水遁

白がパンダみたいで可愛い。

>>244
確かに。もう忘れます、ごめんなさい。

>>205
マツダはへーきで嘘つくメーカーだからなｗｗｗ
スカイデミオでこけてスカイアクセラでこけｗ
次はスカイDでこけるかもｗ
そして最終的には中国資本のメーカーになるかもねｗｗｗ

そーいえば日本のメーカーの中で赤字なのはマツダだけだったなｗ
まさかスカイアクティブでこけるなんてマツダは夢にも思わなかっただろうなｗ

>>239
黒はずんぐりむっくり感が増して重く見えるな

>>238
赤系2つでなんでガンメタ無いのかわからないね

>>249
黒より、濃紺と濃い緑色、いわゆるブリティッシュグリーンが、欲しいな。渋い色がないとおじさんは買える色がないから。涙目。

ドミオって何ですか

2011年5月
・クリーンディーゼル普及促進協議会

2011年7月
・次世代ガソリン・ディーゼル車研究会

>>248
フルスカイガソリンでさえ大したことがないと当のマツダが考えてたように思える。

本日のバカ殿
ID:+H916A1F0

※可変IP、携帯での書き込みもあり

チョイノリ不具合は自己責任ニダという製品だからなぁ。
しかも"乗用車初"がいつの間にやら"世界初"に摩り替わってるし。

恐ろしい＾＾

>>253
>10の件以来、荒らしを手伝ってくれる自分の親衛隊・IDコロコロ10年モノの元気がないんだ…
励ましてやってくれないか？

朝っぱらから気持ち悪い奴がまた・・・
恐ろしい執念だな。さらに使ってる言葉が軽いから不気味さ100倍だ。
実物は更にその100倍不愉快な奴だな、きっと。
そしてこのスレのせいで100倍調子に乗るんだろ。単純な基地害だから。

>マツダ副社長、16年３月期までに復配　追加増資「ありえない」
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE6E3E5E3E7EBE1E2E0E0E2E7E0E2E3E09686E2E2E2E2;at=ALL

2017年増資予告か…
さすがマツダ副社長…その言葉が重い、重過ぎる。

アホの懐を一気に凍て付かせるその有り難いお言葉。
アホルダーｶﾞｸﾌﾟﾙだなｗｗｗ

100万倍イヤな奴が居ると聞いて。

買いたいのに買えないと歪んじゃうんだね。どんまい。

貧乏って、悲しいねw

>>256
甘い甘い。この会社に常識は通用しないよ。
山内さんは、2月2日にキャッシュ面で問題ない、銀行との融資枠ありって大見得切ったけど
2月22日には希薄化率4割の巨額増資の発表だもの。

エンジン止っている時にセキュリティ表示灯が点滅してるのは仕様ですか？

RX-8とCX-5しか知らないが、点滅が仕様です

水温計無いのが意外だった
追加メーター買うか…

早速の回答ありがとうございました(｀∇´ゞ

フィアットと業務提携ですか…

>>263
最近の車って水温計無いよね
俺も追加メーター考えたわ

>>234
そうだよね。あれがウレタン素材なら、買うんだけど。

フィアットと提携してアルファからロードスター出すとか。
頑張れマツダ！

今週末納車。
楽しみだ。

CX5をフィアットに渡してアウディに対抗させてもいいな。

>>236
このパラノイアはいちど眼医者と精神病院に行った方がいいな。

と言うことはフィアット版のCX-5が出るということだな？
お前らもう一台買え

>「フィアット」は競争力の強化に向けて、ヨーロッパ以外のメーカーとの提携をさらに積極的に進める方針を打ち出しています。

フィアットと提携交渉かぁ…
ポンコツァクティブはユーロ市場を脅かさないと高を括られちゃったね＾＾

>>260
実を言うと結構、期待してる自分がいる。
社長の言がどーしてもエルピのそれとダブるんだよね…

>>271
FIATブランドならサンルーフ付きのMT車が買える訳だな？
100万円位うｐしそうだがｗ

試乗して、買う気満々だと伝えて見積もりまでもらったのに、以後一切連絡なし。

三菱がRVRでやってるみたいにCX-5ベースで
アルファのSUVとか出すのかな？
値段は倍位になりそうだが…

やる気ない店だね、違う店に行ったほういいのでは

>>272
単純にロードスターをOEMで売るってだけじゃね？

2012年4月EU＋EFTA
Ford　　79,223　-8.3
Fiat　　 75,462　-11.3
suzuki　11,820　-23.0
matsuda 9,392　-11.5

フィアットがスズキorマツダと名指ししてたのは
"ユーロで弱いメーカー"という理由があるんだよね。

装備の大幅簡略化、4MT、グラスルーフ、サソリのマークがついて400万円。
ドヤァ

>>279
ルーフがつくのはいいな

一時間位エンジンかけて車停めてお昼寝する事がよくあるけどやっぱり燃費悪くなるよね

>>281
そりゃー５リットルくらいは減るんじゃない？

FIATの件でのアンチの屁理屈ぶりが笑える。
他のメーカに相手されないって散々言ってたのにそれを華麗にスルーしてるところが政治家のようですがすがしいw。
さて、またご高説に反する事実が発表されるまでアボン設定に戻しておこう。

>>283
フィアットとは販売提携のお話。
アンチが有り得ない言っていたのは技術提携や資本提携のお話。
信者の素朴な頭の中は提携は全て糞味噌一緒になってしまうらしい。

5リットルだと約12時間位でガス欠になってしまうわけですね

マツダ・アバルトCX-5 フェラーリ！！
有るでーーー！？

ファブリックシート、ナイロン感丸出しで座り心地悪いな。

>>284
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015316031000.html

>イタリアの「フィアット」と業務提携に向けた交渉を進めていることが

> また、マツダが開発した低燃費のエンジンなど、環境分野を軸にした協力に
> ついても、今後、検討を進めていくことにしています。

技術提携もありえるで

屁理屈乙
細分化して否定しなくちゃならなくなったから大変だねｗ。

あ、>>290は>>284向けね。
念のため。

デミオにツインエアが載るならそれはそれで面白そうだ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/62
62 : Ｔ社 : 2012/05/12(土) 01:58:54.56 ID:K1xsubRu0
ハイブリマニアさんヨ！
今、本社内では大変あるよ！

スカイ車多量に買ったあるネ。
ベンチ、耐久、高速、悪路分散テスト中あるよ！

大変あるよ！
脅威あるよ！

本部長、常務、専務、動揺してレポート三昧と
”なんとかスカエンジン対抗できるか？”
”出来ない？！”

経営企画室
提携、資金援助、共同生産でコンタクト開始ある・・・ヨ。

フォード：…
T社他：…
フィアット：ユーロでロードスターを売ってやるよｗｗｗ

あれ？
どこかがポンコツアクティブをお買い上げ下さるんだよね？？？

スカイアクティブツインエアくるで。

>>アホ過ぎる･･･素人が知ったかぶりすると顔真っ赤の見本みたいな奴だ(苦笑）
はっきり言うが、カーシートにナイロン素材を使うなんてありえない。太陽光に弱いから。
ファブリックは100%ポリエステルだ。しばし絶句したよ(汗）

>>287
アホ過ぎる･･･素人が知ったかぶりすると顔真っ赤の見本みたいな奴だ(苦笑）
はっきり言うが、カーシートにナイロン素材を使うなんてありえない。太陽光に弱いから。
ファブリックは100%ポリエステルだ。しばし絶句したよ(汗）

二気筒のデミオ用スアイアクティブGが出るの？

ＣＸ―５好調で休日生産拡大
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201205230145.html

マツダマークのツインエアとアルファロメオのロードスター
どちらも楽しみでならないwwwシナジーのおかげでデザインもより洗練されたものになったら
最早文句のつけようがない

この素敵な純正ホイールを是非日本にも
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/276/222/dd90bf876f.jpg

http://www.euroncap.com/results/mazda/cx-5/479.aspx

http://www.youtube.com/watch?v=BeAqCuLeld0
http://www.youtube.com/watch?v=P5W-Jy1A5Ao

ユーロNCAP☆5の満点だってさ

今日はアンチには厄日だな…

http://www.youtube.com/watch?v=P5W-Jy1A5Ao

やるじゃん。ここまで出来れば大したもんだ。転けるかと思ったけど接地頑張ってるし心強い

今日は面白くってアンチをアボンにしてるのもったいないなｗ。

CX−５（ヂーゼル）の欠点

まずマツダの車という時点でアウト。
2000rpm以下のトルクがスカスカで出足がもっさりしている。右折時は踏み込まないと対向車が危険。実際出足は軽とどっこいどっこい。踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンエンジンで今度は先行車と自分が危険。
鬼トルクとかいうが低馬力なので最高速は伸びない。高回転域ではトルクが急速に低下するところを回転数で稼ぐ設計だがこの領域を多用するとエンジンが早く壊れる。
100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。だからガソリン車の方が時遥かに安全。エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。ブレーキが貧弱。19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。
なんだかんだいっても静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。やっぱりうるさいし振動も大きい。
エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ、重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。
クリーンディーゼルというが、ガソリンのほうがいい項目もある。

フィアットやアルファの影響なんて受けちゃったら国内でもトップのオシャレ自動車メーカーになってまうわ

新技術てんこ盛りで不具合はこれから出てくる人柱車。サスの不具合を闇改修したという情報あり。企業としてのコンプライアンスが最悪で不安。四流企業で倒産寸前だから重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
パワーウィンドウの挟み込み対策が不十分。数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。また後席はリクライニング機能がなく家族連れでは子供や老人に厳しい。後席を倒してもフルフラットにならないので他社同クラスのSUVと比べ荷室の使い勝手はとても悪い。
マニュアルではゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧に絵入りで解説しているが長尺ドライバーはこの通りに積めない。チビゴルファー御用達。
SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。特に林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。
燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。DPFの手動再生ができない。常に一定区間の高速走行をしないとぶっ壊れる仕様。
全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。後方視界は悪い。
内装はプラスチックを多用しており価格に見合わない安っぽさ。フ○ットやカ○ーラとどっこいでテ○ーダにも劣る。中途半端に高級感を演出しているので見苦しい。
18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10〜13がいいとこ。燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。
斬新なエンジンとのレスが多いが裏を返せば信頼性も耐久性も未知数。圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明だし今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いので決して軽快ではない）を勘違いしているこの車の取り巻き（マツダヲタ）の質が悪い。このスレの荒れ具合を見ても分かる通り。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。


つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

あんまり騒ぐと二度と長文投稿出来ないように水遁しちゃうぞ＾＾

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

http://mainichi.jp/select/biz/news/20120105k0000m020047000c.html
>目標製造販売台数の年１６万台を、既に受注が上回っている。

http://response.jp/article/2012/03/15/171449.html
>山内社長はCX-5のグローバルでの年間販売目標について、「お約束した16万台は達成できると確信している。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201205230145.html
>　世界で年１６万台の販売を計画するＣＸ―５は２月の発売から４月下旬までに、３万８千台を受注。
>国内に限っても、発売２カ月余りで１万６千台の注文があり、既に年間販売目標（１万２千台）を上回っている。

海外受注を22,000として"3月末"輸出累計は既に4万弱…
さすが海外では不当に評価の低いマツダ。

http://www.reuters.com/article/2012/05/18/us-fiat-idUSBRE84H0QT20120518
ケツに火が付いてアッチッチなフィアットが泥舟を選ぶのも…何かの必然なんだろう＾＾


＞今日は面白くってアンチをアボンにしてるのもったいないなｗ。

普段は臍を噛み締める思いをさせてたのか…
すまんな＾＾

ID:egGxI2xa0
誰も読まない長文のこぴぺ貼り付けご苦労なこった(笑）

>>301
CX 5はガンメタか黒がベストだな
黒い樹脂ぱーつとのバランスから
そういう結論に至った

>>310
>>311
http://i.imgur.com/yUkHP.jpg

>>301
アンチ涙目でなすすべ無しだなwww

年間目標に全然届いてないんだね。
てか、年間目標ほどの生産能力がそもそも無かったのね。

予想外に国内で売れただけで。

中国新聞はマツダに関して本当に良いネタを提供してくれる。

>>316
4月末時点全受注の内、42％が日本で
3月末時点製造・出荷の内、16％が日本。
受注比率を輸出比率に合わせるなら1万台ばかりが国内に残る計算。

生産能力の問題ではなく、単に無駄な輸出が多いだけと言うことじゃないかと。
受注まで含めても予想外に海外で売れてない。
あれだけ騒がれた震災後の海外在庫余りの再現が見れそうな勢い。

あのスカイアクティブディーゼルは非常用発電機としても
活躍できそうなスペックはある。

アンチが火病ようがメシウマすぐるｗw。

ついにフィアットまで貶すようになったドミオｗ
防衛線下げすぎだろ
次はEURO NCAPをインチキ呼ばわりするな

ドミオって何ですか

>>301
いまとなっては自慢にはならんね

水垢取れない（´・ω・｀）

納車まで長いだけでこんなに辛いのに、買いたくても貧乏で買えない人は辛すぎてアンチになってしまうのも仕方がない気がします。
頑張ってi-phone買ってCX-5のアプリをダウンロードしてオーナー気分だけでも味わってもらえたらと思います。

>>186
そうそう、そんな感じ。

>>244
バッテリとかケーブルとかねえよｗ　単にナビ側の出力の問題が大きいんじゃね？って結論付けておいただろ。
>>243
単にスレ離れてただけ。多投すぎてたし。サンシェードのサイズとか革のケア製品の情報投げたように、
気が向いたら有益な情報を投げますよ。ただ、BOSEに関してお買い得って勧める寺店員のようなレスは否定したかっただけ。

>>326
仮にＢＯＳＥ有りにしたとして、新型のアルパインとパイオニアはどちらがおすすめですか？

キチガイの相手すんなよ

>>326
坊主の話はもう良くね？
俺はナビとかと同じでメーカー純正な時点で市販品に比べ数割高だと思ってるんだが。
そりゃ金額だけなら良いスピーカー最安値で買ってきて自分でつけて調整すれば納得の音も出せるだろ。
アンプも入れりゃ尚良いな。
でも俺は純正のboseで良いわ。

BOSE最高

>>301
やるなあ。

逆に今までのマツダの車作りか
いかにフザケていたということがわかるが。

>>329
それくらいなら同意だけど、お買い得とかおすすめとかの書き込みは否定したくなるってことね。
>>327
標準ならパイオニアのほうがいいんじゃないの。少なくともアルパインの車種別プロファイルが出るまでアルパインはダメだと思う。
出るのかどうかもわからんし期待できない。パイオニアは何となく信頼してるだけで、試してないからわかんない。

>>332
ありがとう、参考にします。

通勤片道4kmくらいのチョイ乗り中心だと
この車はやめといたほうがいいかな？

>>334
ガソリンが有る。
ただヘビーコンディション過ぎるから俺ならチャリ通勤する。

>>344
渋滞４ｋｍ通勤なんかだと止めておいた方が良いと思う。

！！！

>>301
テスト結果をみると
助手席にもチャイルドシート用ISOFIXマウントが装備されてて
エアバッグのキャンセラーもついてんのか。

やはり日本仕様とは中身は別物だな。クソが。

>>335
ありがとう
やっぱガソリンしかないかぁ
チャリは書類多＆坂道多で断念
>>336
ありがとう
幸い渋滞はないんだけどね

>>339
スクーターがいいんじゃない？
その距離なら電動のもアリかと。
CX-5は雨の日と週末専用で。

助手席に幼児乗せないだろ　常考

>>341
日本ではな。

>>340
書類の量がハンパないんで
スクーターも難しいんだよね
今も車だし

もちょっと考えてみます
みなさんありがとう

>>343
メーカーなりディーラーに聞けば？

軽と２台体制で問題ないな　うん

俺はアンチではないが、CX-5完全スルーなんだけど

もうコラ作られてたw

http://aug.2chan.net/dat/e/src/1337772001189.jpg

>>346
ここに来た時点で「完全に」スルーしてなくね？ｗ

>>347 2ch顔だなw

>>301
すげー動画

素人の俺がみても安心できそうなレベルっておもった。

今どきの車はこういうレベルなん？

片道５ｍでもDにした俺がいる

歩けw

>>339
BOX付きのピザバイクを買ってミニカー登録じゃ駄目？
普通免許持ちの家族全員乗れるし、ワイパーもある（横雨には弱いが…）

>>343
プリウスPHV
4kmぐらいなら完全にEVとして使えるぞ
ただし中身はプリウスなんで値段の割にショボショボなのと
持ち家じゃないと充電器が設置できない

>>354
コスパがな。
普通に軽のが良くね？

一台しか所有できないなら好きな車買っとけ、だけど。

軽はコスパ悪いからなあ・・

今のコスパ最強はNOTEだべ。
CX-5さんじゃ逆立ちしても勝てないよ。

NOTEw

>>354
ごめんなさい
プリウスはデザイン的にありえません

嫁の買い物車があるので、
通勤＆娯楽の2台（都合3台）体制は無理

ということで、Dは諦めて好きなの買います

>>358
今は買うのを待って来年以降に出るCX-3を狙ってみたら？

新車なら新型カローラフィルダーが最強なんじゃなかろうか

>>360
カローラスレへどうぞ

ライバルSUVレビュー

http://74423.blogspot.jp/2012/05/blog-post_17.html

その前の週（CX-5）

http://www.youtube.com/watch?v=oz3wop3EQBo

オイオイ
軽、ノート、プリウス、カローラって・・・
CX-5と比べちゃ、ちょっと申し訳ない気がするんだけどwww

エコとかコスパとか言うからだろｗ

>>363
正直なところ、車でステイタスがどうこう言う時代ではなくなったからなぁ。
しかもマツダだし。

>>356
え？コスパ最強でしょ？
初期費用も税金も安いし燃費良いし。
片道四キロだぞ。ただでさえ車を痛めつけてるようなもんだ。

言ってること矛盾してるぞ

この車、0-100km/hが9.2秒くらいだよね
いくらなんでも遅すぎない?

>>368
馬力もないしこんなもん。
つかそこまで遅くはない。

>>368
ディーゼルのATで9.4秒。
ガソリンはもっと遅い。

＜評論家＞国○のプリウスについてのコメントより

トヨタの社内データによれば、０〜１００km/h加速タイムで１０秒４。
この数字、２０００ccのプレミオばかりか、
２４００ccエンジンを搭載するカムリと同等。
試乗してみたが、これだけ速ければ「スポーティである」と
評してもいいくらいだった。

１０秒４でもスポーティだってｗ

S

新ベンツBを買おうとしたけども
マジでこの車を欲しくなってきた。
なやむよ本当に。

ベンツのラクティスことBなんざ考える奴がこれ買っても不満だらけだろ

>>371
ほんと金に忠実な男だよなｗ

ディーラー行ったら俺の今のクルマに近づいてその場でアンケートに何か書き込んでた。

車検日？

てす

>>376
なんか貧相なイメージだよな。
マツダはこういうところから変えていかないといけないんじゃなかろうか？

>>371
ロードスターが何秒だか気になるが
0ー100キロのタイムだけでスポーティとか
スペオタにも程が・・・

>>368
XD-FF海苔だが　0-100km/h手動計時でやってみた。
8.5secがいいとこだな。　7secは切らないとスポーティーカーとは言えないんで遅い部類だろうな。
ただ、このクルマの実力は中間加速力だろ。ほんとに踏み加えてからの加速のダイレクト感は半端ないもんな。
60-120km/h, 0-40km/h, 40-80km/h 等の中間加速のデータを取ると,このクルマは日本でも最速かも知れない。

>>380
マツダ最速ですらないわ

>>380
同意。
この車は中間加速が素晴らしい。
思った時に思ったように加速できる。

良い流れだ♪
エコとかランニングコストとか燃費の話しはお腹いっぱい
軽でも乗っておけよ

>>382
踏み初めからグイグイ加速するからな。
普通のガソリンだと回転上げてパワーバンド捕まえないと出来ない。

ミニカーとアンケートのお礼まだ？

ミニカーは来た。そんなもんいらんと思ってたが
眺めるとニヤニヤしてしまう

漏れはシトロエンDS4と比較検討中。
外観やインテリアはDS4の圧勝なんだけど
中身や信頼性はCX-5だよなあ。悩ましい

DS4キチガイのcx-5試乗ブログ面白かったな

>>380
0-40km/h, 40-80km/h で最速なのに0-100だと最速じゃないの？

なにそれ？>>388

>>388それピカソの間違えじゃない？

>>380
ｼﾞｭｰｸGT4から乗り換えだけどそりゃない。
120�q/hまでならｼﾞｭｰｸﾀｰﾎﾞの方が圧倒的に速い。

>>389
しーっ
バカの相手するなよ。バカがうつるぜ。
ここはスルー一択ｗ。

>>387
Hey you!
両方買っちゃいなYO!

巡行状態からの加速だと変速とかパワーバンドに乗せる操作がいらんから早いね。まあそれだけ。
さあ加速勝負ってやったらこれより早い車など山ほどあるよ。

ハンドルもう少し重くてもいいかな。

ECU資料より
● i-stop の作動条件を以下に示します。
エンジン停止条件
・ブレーキべダルを踏んでいる　・シフトポジションがD 又はM レンジ
・アクセルペダルを踏んでいない　・車速が所定範囲内（0 km/h）
・水温が所定範囲内（30 ℃〜 110 ℃）　・A/C 温度設定がMAX/MIN 以外
・バッテリー電圧　11.2V 以上　・操舵角度　左右65 度以内　・高度　1500m 以内

つづき。
エンジン再始動条件、以下いづれかを検出
・ブレーキべダルから足を離す　・シフトポジションがP 又はN レンジ
・アクセルペダルを踏む　・D 又はM レンジにてアクセルペダル踏み込み
・シフトポジションの変更　（P 又はN レンジ→ D、M 又はR レンジ）
・A/C 温度設定をMAX またはMIN に変更したとき

微小噴射量補正
● アイドル安定状態にて、分割噴射を行い、そのときの噴射量指示値とアイドル目標回転数に
釣り合わせるのに必要な実噴射量( 基準噴射量) との差を学習し、実噴射量の補正を行います。
● この学習は約2000km ごとのアイドル状態にて自動学習が行われ、レール圧を
35MPa ⇒ 65MPa ⇒ 95MPaの順に昇圧させ、各圧力水準ごとに学習実施します。

>>380
フル加速ならなんでも馬力命だな
日本最速とかアホかと

http://canberratimes.drive.com.au/new-car-comparison/urban-dwellers-honda-v-mazda-v-nissan-v-skoda-v-subaru-v-vw-20120412-1ww8o.html

豪州のSUV比較テストから、４人乗車登坂加速テスト（100km/hまで）のデータのみ
抜き出した。CX-5（ガソリンの2WD）は日本車中で１位。

CR-V 2.4Lガソリン4WD　　　19.0秒

CX-5 2.0Lガソリン2WD　　16.1秒

X-Trail 2.0Lガソリン2WD　　19.0秒

Yeti 1.8Lガソリンターボ4WD　13.8秒

Forester 2.5Lガソリン4WD　16.5秒

Tiguan 2.0Lガソリンターボ4WD 12.5秒

CX-5は速さの体感と計時が食い違うのでなんども加速テストをやり直したそうだ。

CX-5は性能、価格、装備から言ってTiguanに対して「ノックアウトパンチ」だと
言ってるな。
ＧでノックアウトパンチならＤはデスパンチ？

0-100km/hが9.2秒って軽とあんまりかわらん
大丈夫かこの車

>>397
CX-5って高度計付いてるの？気圧かなんかで見てるのかな

>>402
あんま変わらん軽とやらは何ですか？
一切具体的には言えないのなwww

>>402
0-100km/hノーマルで10秒切れる軽があるなら是非教えてくれ

アルトワークス

昔の規制の緩い、安全性能も低い車しか無いのかよ？

>>406
また懐かしいw

アンチは腐すネタがないんだなｗ。

>>406
F6A k6A エンジンで無くて　F6Bエンジンならば１００点なのに

また極端なのだしてきたな
具体的に『アルトワークスとたいして変わらん』って書けよ
馬鹿と思われるだけだけどなｗ

ってかすでに思われてるけどな

>>397
電圧計買おうかと思ったが、i-Stop作動するうちは安全と言うことか
マルチディスプレーのところに切り替えで
電圧、高度、水温とか表示してくれると便利なのに

Dより速いのってハイオクの大排気量車やスポーツカーぐらいじゃんww
安全で速くて燃費もいい車はCX-5だけだろ

http://plaza.rakuten.co.jp/tomorrow1977/3000

燃費も走りもいいのだから革命的な車だと思う
でかしたぞ、マツダ

フラット馬力マンセーという汚点のリカバリがガソリンか…
そしてついにパワーウェイトレシオを完全否定。

良いね＾＾

>>412
ディーゼル関係で圧力センサがそっちこっちに仕込んであります。
極端な話、低気圧や台風が来たらi-stopしないかもしれませんねえ。

そうそう、この軽油車には不正な燃料を使ったり、セルフで間違ってガソリン突っ込んだりしないでね。
部分的な修理が出来ませんから、燃料系総取っ替えになりますよ。

>>416
難しいんだね

全然楽しめない車だな
ヴィッツに抜かれる哀れな車

>>404-405
仕事も車もない奴がすること無いので　色んな車種スレに出没して
くだらんレスしてるだけだ　相手にするだけ無駄　

哀れな人間だ

>>416
高度1500mでの圧力は850hPaなので
そんな猛烈な台風が来たときはi-stopしない方が安全でしょう

電動格納ミラーって装備していないのね。12日に注文したんだけど今知った。

仮に前代未聞の中心気圧850hPaの台風がきたらドライブしてる場合じゃない。
istopがどうの考えてたら命に関わるw

中心気圧850て歴史上あるのかね

０−１００ｋｍが９．２秒でイチャモンつけるとは・・・・
スケール小さいなアンチは

これでも見て次元の違いを思い知れ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=m5_AKjDdqaU

>>418
ヴィッツ（）
おまいのアクセルワークの下手さを恨むがいいさ（）

>>208
そうだよ。
ｂｏｓｅなしの試乗車のを取り外してもらって確認した。
配線がきてるかどうかまで見なかったよ、ゴメン。

とうとうアンチは不正軽油とか持ち出さないと腐せないようになっちまったのか。
哀れだなぁｗ。

一箇所でしか給油しないから燃料系で車の調子がおかしくなったらすぐ分かる

バッテリーがGで3万、Dで5万するらしい。

しかしクロスDのトルクは半端ないな
高速目的地まで１２０�`〜で飛ばして見たが全くストレスを感じない。

0-100が9.4秒!?

この時代によくこんなポンコツ出したなぁ（笑）

XD乗りだけど
フル加速する機会なんて日常生活ではほとんど無いよ
たまに高速でベタ踏みすると
なんか今まで乗ってたものとは違う感覚の加速をするよ
あれで遅いんなら世のクルマの殆どが遅いな

>>431
こいつネタなのか本気なのか分からんな
結局は動力性能と燃費の良さを強調されて終わっとるしw

実は逆ステマか？

この車の中間加速性能を使う機会なんてそこまで無いだろうなと思ったら
今日浜名BPで初心者マークつけたプレマシー煽ってるVOXYを煽るときに使ったわ

加速に関しては、下道だろうが高速だろうがXD乗ってりゃ恩恵を受けるだろなあ。
ちょっとした追い越しとかは余裕になる。まあ、上位セダン並ってとこだな。
ただなーBMWとかベンツあたりのセダンと加速だけなら遜色ないのに、
あっちはこっちを所詮SUVとか所詮MAZDAって侮ってるのが車越しでもわかるのがｗ
なんつーか、外車セダン乗りとインプエボ厨って左抜きしたがるとき多いよね。

動力性能悪すぎｗ

9.4秒...この事実を指摘してるのに（笑）
9秒くらいは切ろうよ

>>435
走行車線の車を煽ってまで左抜きするバカは並走して更にイライラさせるのがなかなか

SUV乗る奴はそんな加速求めてないし。
女乗せてまったりドライブしてる方が、俺は満足ｗ

>>437
インプWRX STIの旋回性能がいいのはそりゃわかってるけど、
高速道路で140km/h程度の左抜きなんて、
CX-5だろうが、アクセラだろうが、アテンザでも余裕で出来ちゃうことで、
わざわざインプやエボを使うまでもないのにねえ。

ましてや、下道での左抜きとかアホとしか言いようが無い。
誰でもできるけどやらんだけのことなのに。(´・ω・｀)

>>438
加速も女同乗用まったり運転も、両方こなせるのがXDのいいところだな。
誰でも満足できるんじゃね？高速での合流はやっぱり加速強いほうが便利だよ。

最高速がどうとか加速がどうとかの問題じゃない。
自動車評論家様の多くが絶賛しているほど
この車は静かじゃない。
トラックのようなディーゼル音が萎える。

試乗汁！
あのトルクを体験汁！
すぐに契約することになるぜ

>>441
釣りバイト乙です

0-100遅いのは、１,２速でスロットル抑制の制御入ってるからだろ
そういうのなかったら、もっといいタイム出ると思うけど
現に3rd,2000回転以上になるとすごい加速するよね

>>436
で?
SUVで９秒きる車種は?
まさか知らないとかないよなwww

納車になったんでしばらくココ見てなかったが
相変わらず買えないアンチが騒いでんのかw
哀れなやつらだよな、ホントに

一人で荷物も人もなんも積まんと空気と一緒に乗るだけなら軽でもいいんだが、生憎、そういう世界に生きてないからSUVになっちゃうんだよね。

>>439
140なら大半の2L車なら出るでしょ。そんなアホな事は皆やらんだけ。左抜きやセンター割は型落ちのベンツやBMWに多いな
今日は真っ赤なコルベット見たけど東名小牧から一宮までずっと左走ってたわ。すごく和んだ

<<442
試乗したけど、100キロ到達までが遅くて萎えました
エンジンの頭打ちも早いから、スポーツはできない。
初速だけが取り柄で車オンチにはちょうどいい感じだ

なんでこんな下手糞な釣りに全力で釣られてんだよ…

>>444
というか、5速入ってるあたりから、アクセルから足離して自然に減速させていったら
2速に入った時制御が思いっきり入ってくることが実感できる。
たぶんコンピューター入れ替えとかしたら、とんでもない低中速加速が出ると思うわ。
ただ、公道で必要かって言うと不要だし、自然な減速に有利な設定にするのが当たり前だわな。
インプのWRXSTIとかはレースとかジムカーナ用だってのをわかってないアホが多いよね。

携帯から長文投稿なんてロクな奴おらんのだから端からNGしときなｗ

i-dmで発進時に減点される
クリープで出て、３秒ぐらいしてアクセル踏めば減点されんが、遅すぎてイラつく。
アクセル踏まずにブレーキリリースでクリープで出ても白くなるときもたまにある
どうしろと？

>>447
左抜き自体は、2L以上なら普通にどの車でもできることだよねえ。
ましてや80-120は4L以上の車と同じ加速が出来るCX-5に高速道路で煽ってくるアホは無地で可哀想っていうかね

>>453
まあ頻繁に煽る連中には関わらないほうがいいよ。一度だけどうしても我慢出来なくて煽ってきたオデッセイと一緒のPAに入ったが
そのオデは大型車の駐車場駆け抜けて本線戻っていったわ。何がしたかったのか分からん（笑）いや分かるけど

前の車が遅いと思ったらしーえっくすごだったわ（笑）
メーカーよくこんな渋滞の元凶車考えたな（笑）

会社の営業車のってるとき、俺も煽られたんだけど
律儀に信号待ちで前に止まるから、車前に止めて本人
引きずり出してやった。
車降りたらヘタレでワロたｗ

そんときゃまだMPVの23TだったからCX-5で付いて行った訳じゃないからな。それだけは付け加えておく

>>448
ageでアンチするんだったらアンカーのつけ方くらい覚えようね。恥の上塗りだから。
特に2行以上の書き込みは文章の稚拙さが目立つからお勧めしない。
なんか最近はアンチの劣化ぶりがほほえましいな。

そんときゃまだMPVの23TだったからCX-5で付いて行った訳じゃないからな。それだけは付け加えておく

そんときゃまだMPVの23TだったからCX-5で付いて行った訳じゃないからな。それだけは付け加えておく

いきなり連投されたがどうなってんだこれ・・・なんだかスマン

ＣＸ−５はタイムを計るとさほど速くないらしいが、
ドライバーにストレスを与えないというところが美点である。
弟のランエボをときどき借りて運転するとたしかに速い、
自分のＸＤ−ＡＷＤより間違いなく速いが気合い入れて踏まないといけないので疲れる。

ＣＸ−５よりさらにモッサリで評判悪いエクストレイルＧＴも
電気式ブーストコントローラーで調整するとピーク加給圧を変えずに
低速のレスポンス向上や全体的なパワーアップを感じるそうだ。
もちろんタイムにも現れるはずだが、そういうピーキーな特性が
一般的な市販ＳＵＶにとって好ましくないことは言うまでもないし、
そういう特性を希望する人はショップにお願いすれば簡単に実現できる。

9.4秒ｗｗ

遅くてダサい（笑）

>>463
（笑）

>>463
そうそう、それくらいの文字数がいいと思うよ。

>>463
やればできるじゃん！

>>448
アンカーもまともに打てないのかｗ

コンピュータ書き換えでピーキー性能にできるけど
乗りこなせないやつがそれをするのはアホとしかいいようがない。
同じ理由でインプWRXSTIとかエボとか乗りこなせるやつ
日本に十数人いるかどうかなのに、オタが無理して買うとかもうね

みんなネタが無いからと言って463を本人自覚ないからといって
カモにするなよ。おもろいけど。

今、0-100が6秒くらいの車に乗っているけど、CX-5の方が速いと断言しよう。
今まで0-100なんか、公道で一回も試したこと無い。
でも、高速への合流で60-100はしょっちゅう行う。
その加速が、タイム測らなくてもCX-5の方が速いとわかる。
でも、いいんだ。今の車燃費も8切ってても、あと3年乗るんだ。（グスン）

>>469
ごめん、だってかわいいんだもんｗ。

アクセル踏まないで合流加速が終わっちゃうけど思った以上にスピード出ててビビる。静かに地味に速い（笑）
あとは流れに乗る時もアクセルちょい踏みでいけちゃうから全開走行してる某ハイブリッド車にあっという間に追いつく
煽ってないけど悪いことしてる気分でたまらん

仕事も車もない　アスペ君はここで遊んで貰って良かったね
２ｃｈ出来なくなると　犯罪やりかねないからね

平日ほぼ毎日プリウスで高速乗るが、合流困ったこと無いけど
合流で困るってどんな時？合流時の流れが読めないって事？

運転代行の兄ちゃんも凄いっすねって言ってたから凄いんだろう。よく分からんがCX-5はイイクルマだぞｗｗ
何リッターの車なんですか？なんて大層なこと聞くから2Lのディーゼルだって答えたらビックリしてたわ。兄ちゃんのおかげで上機嫌にもなれたし
本当にCX-5様々っす〜

>>474
今時合流で困る車なんて探すほうが難しいだろうｗ煽りの切り口は新しいが内容がどっか向いてるぞ

>>475
趣旨理解してくれ。
加速ネタを盛り上げたかっただけだ。

主旨だ誤字すまん

>>476
さよか。そりゃすまんな

ID:ydQJLqMlOの人気に嫉妬ｗ

アンチ涙目ｗｗｗ

>>475
変なツッコミするからすれのびんだろうが。
責任感あるならネタ提供よろ。みんな期待してるぞ。

http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#161

１６−１．結論

�@トルクは加速、馬力はスピードに関係する。
�A日本では馬力が重要視されるが、常用域であれば運転のし易さ、燃費、静粛性ともトルクが重要である。
�B高トルクエンジンの代表格はディーゼルエンジンである。　　　　　　　　★国産最速ＦＦ車★
�C２５００ｃｃまでなら４気筒が断然お勧め。
�D求める運動性能によって、最適な駆動方式は異なる。
�E一概にアルミホィールが優れているとは限らない。 　　　　　　　　
�Fむやみにサスペンション（バネ／ダンパー）をいじってはいけない。
�G国産ＦＦ車で最も早いのは、ＭＡＺＤＡＳＰＥＥＤ　ＡＸＥＬＡ（写真右）である。
�G２０００ｃｃクラスのスポーツカーを脅かす軽は作れる。
�H残念ながらハチロクは遅い。だがＣＸ−5は間違いなく早い。

おまけ
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#145

9.4秒の間何するの?ｗｗ

朝鮮マツダさんｗ

>>482
小学生騙してどうするんだ？

戻ってこれた勇気に乾杯。

皆、自分の好みと使用目的に合致した車を買えば宜しい。
自分の好みを絶対的な基準として人様をとやかく言うのは、分別のある大人のすることではない。

>>441
は？
あぁ、アンチか・・・
とわかっていても、イラッとくるなぁ。
十二分に静かだろ。

>>441
は？
あぁ、アンチか・・・
とわかっていても、イラッとくるなぁ。
十二分に静かだろ。

>>483
ydQJLqMlOは0-100Km/h 6秒の車に乗っていて、6秒の内にパンツを下げて射精できるところまで判った。

>>ydQJLqMlO　恐るべきオナニー最速伝説。おれは9.4秒あれば田植えをして稲刈りができると言い出すかと期待した。

SKY-Dハイパワー版でもこれだけ燃費いいんだから
スタンダードのMTも相当良さそうだよね
MCか年改のタイミングで導入してくれないかな

たぶん国内ＭＴ導入は間違いないんじゃないですか？

SUVに速さ求めるんなら外車にしろ
レンジのイヴォークなら申し分ないんじゃね？
なんならランボルのURUSw

>>485
確かに、強く生きてこのスレを伸ばしてくれるだろう

アンチは「俺は無免ニート」だってこれ以上強調しなくていいぞ。
0-100km/hが10秒切れてるならサーキットでタイム競うとか以外全然問題ないんだがね。
それから先は燃費ができるだけよいのを期待するな普通は。
結局クルマに乗った事ないから頓珍漢な書き込みしかできない。

実際の全力加速はこちら。これでも回しすぎで遅くなってるほう。
http://www.youtube.com/watch?v=1NlPEpC4STI&feature=related

>>421
うそ？
手動で畳むの？

じゃあ標準装備されている
「ワンタッチ電動格納リモコン式カラードドアミラー」ってのは何なの？

>>421
オートリトラクタブルミラー
ドアのロック・アンロックに連動してドアミラーが格納しないことを言ってるんじゃないのか？
オプションにないよ・・・な？
ただでさえ車幅広いんだから欲しいよな。
まぁ、オレは自己責任で取り付ける予定だけど。

リバース連動ミラーもない・・・
まぁ、サイドビュワーあるけどなぁ・・・

>>498
楽天で3000円位で購入した。
まだ納車してないから手元にあるが。

自己申告なら見栄っ張りの韓国人は20センチとか言っちゃうよ？

>>483
朝鮮だとかニダとか言いたいならニュー速あたりいけよ

アンチの言ってる事が試乗したり乗ってる人間からすると鼻で笑えるレベルで悲しいね

ごめん、9cmスレの誤爆

＞アンチは「俺は無免ニート」だってこれ以上強調しなくていいぞ。

↓のことですね＾＾
小学生でも分かるトルクと馬力の話　
＞�H残念ながらハチロクは遅い。だがＣＸ−5は間違いなく早い。

ここまで大嘘吐いてマツダを貶すアンチの方々までをお気遣い下さる
馬鹿観音さんのそのお心遣いに泣けてきます。

トルク主義者はもっと大声を出すべきだと思う

トルクの太さもさながら、ガソリンとディーゼルの違いはアクセルに対する反応速度に現れる。
どうしてもガソリンは待ち時間があるが、Sky-Dはアクセル操作に直結したようなトルク発生をさせる。
だから、無駄に踏まなくても十分な中間加速を得られる。
これはガソリンターボにはできない芸当では？

＞どうしてもガソリンは待ち時間があるが、
クッソワロタｗｗｗ

"早く"自動車運転免許を取得してブッブーを実地で運転してみなよ。
どこよりもノウハウを持ってるメルセデスの、そのｷﾃｨｶﾞｲ部門AMGが
ディーゼルなんてやらないもんね＾＾とのたまわった理由が分かるからさ。

>>505
最近のガソリンターボはそうでもないけどね。
要はセッティング次第でしょ。

おいおいまた酸っぱい葡萄厨のドミオが来てんのか？マジでやることねーんだなｗまた今週1週間フル出勤して
「釣りニダー」って騒いでんの？ｗｗｗｗ

ディーゼル否定のためについにAMGの話まで持ちだしたが今後AMGからディーゼルターボが出たらその御尊顔を晒して自殺実況でもしてくれよ
無職に出来る唯一の社会貢献だからな。楽しにまってるぜｗｗｗ

CX-5、内装の質感がイマイチだから、少し値段上げてもいいから内装良くしてほしい。
ドアトリムとかスイッチ類、アームレスト等々。せっかく素晴らしい走りをする車なんだからさ。

出た質感厨

金があればMディーゼルほしぃお

>>505
最近の外車のダウンサイジングターボに乗ってみるといい。
なんで国内メーカーはこういうエンジン載せた車が作れないんだ？と
不思議に思えるから。

一般道で加速にこだわるような奴らは電柱さんに殺されても文句ないよな。

>>510
アームレストが低すぎると思う

>>513
ゴルフ乗ってるがやっぱりターボラグはあるよ。しかも1.4だから出足が遅い。
ダウンサイジングターボが万能なわけでもない。

アームレストが低いって人は
絶対手足短い胴長だと思うよ
俺平均より身長高いけどピッタリだしな

右窓側のアームレストの方が高いよ
あの高さに設定すべき

>>510
そう感じてる人は結構いると思うよ。
コンセプトが違うが同社の1500ccのベリーサの方が良く見える。

http://www.verisa.mazda.co.jp/

安くするのはありがたいけど、OPとかで選べるようにして欲しいよね。
だけどマツダもこの車がここまで受注があるとは予想して無かったみたいだし、この先限定車とか
OPの幅も増えるかもよ。
その時に気に入ったパーツを注文するしかないな。

商用ホワイトとか有り得んと思ってたけど実物見たらかっこよくてビックリした。
アイボリー系より新鮮に見えていいね

なんか都内のGSでレギュラーと軽油の
価格差が6円しかないとこあったけど、
ディーゼル見越して釣り上げてんのか
レギュラーが急に下がったのかよくわからん。
ちなみに軽油133だった。

>>521
原油価格が少しずつ落ち着いてきてるから、
ガソリンの値段は下がってるかもしれない。
ガソリンの値段が下がればそのうち軽油も
それにあわせて少しづつ下がるだろう。

>>521
伝統的に軽油需要の少ない都内では、軽油のタンクが小さいスタンドが多い、　その上
フル積載のトラックなんかが頻繁に入庫するようだと、強化しないと設備が痛む事もあって
軽油を扱わない、扱っても高いというスタンドは多い。

軽油のユーザーは個人ではなく法人が多いから掛売りメインで現金価格はあまり関係ないし。

>>513
乗ったけど不自然さにいらつく。
ＮＡが一番乗っててらくだよ。

>>453
80-120が速いというソースは？
普通に加速の速さは馬力と比例するんだが

キックダウンしない4リッターと似たようなとしとけばおけ

>>506
つhttp://response.jp/article/2012/02/03/169427.html

既にBMWならM部門から15tトラックのパワーを持つディーゼル車が出てるが何か？

ついでに加速力の強弱は全て基本「馬力」比例。ただ最大馬力が大きくても、
極端な話7000〜7500rpmで500psでても6000rpmまでは最大100psなんてエンジンが在ったら、
10速ギアで頻繁にシフトチェンジとか超強靭なCVTを開発して組み合わせるとかしないと、
パワーゾーン外れまくって実際は早くならないし、いつもぶん回す必要がでて、
体感としては煩いしその割に早くないという事になる。
だから低速トルクが大きいというのは「低い回転から大きな馬力がでる」という事で、
高いギアでクルージングしている状態から、そのまギア落とさずに瞬時に静かに強く加速できるという事。
音も高まらずに静穏なままの加速は特に速さと余裕を感じる。

>>510
現行のデミオ酷いよな
エアコンのダイヤルとかウインカーとかのレバーとかバリがあるし、手触りもプラモデルみたいなプラスチック
社用車のミラバンのほうがプラスチック類の質感が高い

＞既にBMWならM部門から15tトラックのパワーを持つディーゼル車が出てるが何か？
↑
何をほざきたいのか良く分からないからスルーするね。

＞音も高まらずに静穏なままの加速は特に速さと余裕を感じる。
まずは自動車運転免許を取得しようか…

＞だから低速トルクが大きいというのは「低い回転から大きな馬力がでる」という事で、

アホ…
低速＝減速総レシオが大きい（いわゆる車体の速度）
ということと"低回転数でトルクがある（エンジン）"というのは全くの別問題。

エンジン出力が車軸トルクと車軸回転数によって再構成されるということが分からない程度なら
免許取得以前に死んだほうがええんちゃうん？

今時、中華でもあんなひどい金型使ってないだろ。

>>529
馬鹿＆悪意だけの人間に親切に答えてやるか

＞何をほざきたいのか良く分からないからスルーするね。

AMGと同じくドイツメーカーのプレミアムスポーツ部門であるBMW Mシリーズにディーゼル車がラインアップされたわけだ。
モータースポーツでさえルマンの優勝車はディーゼル車が当たり前になってしまった。
お前はこれでAMGが指をくわえてずーっと何もしないと考えるほど馬鹿なんだな。

＞まずは自動車運転免許を取得しようか…

お前が言うなの典型。同じ加速度でもエンジンが高回転まで唸りを上げてるのと、
高いギアのまま程々の回転で回ってるのとでは後者の方が「力がある」「高級」と感じるのは、
免許持ってるなら皆知ってる。お前が無免ニートなんだろ？

＞低速＝減速総レシオが大きい（いわゆる車体の速度）
ということと"低回転数でトルクがある（エンジン）"というのは全くの別問題。

はいはい大馬鹿が揚げ足とりしなくていいよ。
低速トルクは正確には回転数が低いときのトルクの意味で言ったから頭の中で再構成してね。

フジ観音とドミオは2人で１セット

＞AMGと同じくドイツメーカーのプレミアムスポーツ部門であるBMW Mシリーズにディーゼル車がラインアップされたわけだ。

だからAMGはBMW-Mなのかってねｗ

総減速比100ならエンジン回転6000rpmで車軸が1回転／秒で"回れる"と言うこと。
（勿論、要求トルクが入力トルクを上回っていればそもそも車軸は回転しない）
その時の"車軸トルク"は6000rpm時エンジンのトルク×100を上回ることは決してない。

＞高いギアのまま程々の回転で回ってるのとでは後者の方が「力がある」「高級」と感じるのは、

さすが、馬鹿観音さんはマツダを貶すことに関して情け容赦がない…
でもトルクがーーーｗｗｗなどとほざく前にもうちょい算数の勉強をしないとね＾＾

>>526
判り易くて良いね、その説明

各ギヤ時総減速比が決まってる、
各ギヤ固定で車速を上げる（車軸回転数を上げる）ためには
エンジン回転数を上げるしかない。
エンジンの各回転時にどんなに化け物トルクがあろうとも同じこと。

馬鹿観音さんのマツダ憎しという気持ちは痛いほど良く分かるけど
小学生でさえ騙せない理屈じゃ小学生並みの知能はある（らしい）
マツダポンコツ信者に笑われちゃうよ？

二人は仲が悪いのね。

ドミオ今日も1日２ｃｈでTOP10入り

http://hissi.org/read.php/auto/20120525/QUhsVklVc3cw.html

CX-5３ヶ月で二万台受注だってさ
普通に年間四、五万売れそうだな
ちょっとレアな位がちょうどいいんだが

＞総減速比100ならエンジン回転6000rpmで車軸が1回転／秒で"回れる"と言うこと。
（勿論、要求トルクが入力トルクを上回っていればそもそも車軸は回転しない）
その時の"車軸トルク"は6000rpm時エンジンのトルク×100を上回ることは決してない。


エンジンAが6000rpmで出すトルクの2倍のトルクを3000rpmで出せるエンジンBがあれば、
3000rpmで同じ馬力だよな。
スカイDは2000rpmで42.8kg・ｍだからNA2Lガソリン4000rpm並みのパワーがそこで出る。
3000rpmでも40kg・mぐらいだから同6000rpm相当。
どっちが効率よく静かに走るかわかるよな。

＞どっちが効率よく静かに走るかわかるよな。

それってディーゼルエンジン全般に言えることだからさ。
今日はいつもに増して聞き分けがないが、おなかでも壊したのか？

比較相手がガソリンでなくても、一般論として、
クランク軸が低回転でもトルクが大きい=低回転でも馬力がでる方が、
実用上速い、余裕がある、高級に感じるというのは当たり前の話だが。
お前はいつも精神が壊れてるだろ？

＞クランク軸が低回転でもトルクが大きい=低回転でも馬力がでる方が、
＞実用上速い、
アホだｗ

＞余裕がある、
馬鹿だｗｗ

＞高級に感じるというのは当たり前の話だが。
マツダポンコツ信者でもそこまでの非道はよう言わんｗｗｗ

やはり馬鹿観音さんはアンチの鑑やね＾＾

1週間モニターに応募するか。納車まで待てないや。

3ヵ月で約2万台か。まだまだ勢いは続きそうだね。

エンジン低回転でも車速が速い（エンジン低回転時に減速比が低いギヤでも車軸を回転させるトルクがある）

でもね、エンジン回転を上げても速度が伸びないんだ…
（これは慧眼・馬鹿観音がほざいた"フラット馬力"によ詳しい）

マツダポンコツ信者が"高級と感じるエンジン"＝高回転スカ馬力
一般に"高級とされるエンジン"＝高回転高馬力（回転を上げればきちんと速度が上がる）

馬鹿観音さんはこれからも"高級"を知らない憐れな貧乏人を騙すマツダと戦い続けてくださいm(_ _)m

キモイ

>>544
サーキット以外で175馬力以上をしょっちゅう発揮してるのは藤原拓海の同類ぐらいで犯罪者だがｗｗｗｗ
お前は50馬力の軽でも買えないというか運転すらできないんじゃないのか？

あっキモイのはポンコツキチガイニートと富士観音ね。

その生き生きとしたパワーをもっと他の事で使えばいいのになぁ。
人の嫌な事を生きがいにしてる人達がどうか無くなりますようになぁ。
ビオフェルミンの瓶の中の。

＞サーキット以外で175馬力以上をしょっちゅう発揮してるのは藤原拓海の同類ぐらいで犯罪者だがｗｗｗｗ

うんうん、だからオージー掲示板で129Kw？？？ﾌﾟｹﾞﾗＷ×129kと笑われたんだね＾＾
ドイツでも人気のないマツダは欧州やましてアメリカなどは気にする必要もないしね。
シボムが国内スペシャルだと見抜くあたり、馬鹿観音さんの慧眼には恐れ入る…

それで175馬力以上でる愛車は？

一般走行での加速に拘る人間はそもそもSUVを選択しないし、
マツダが加速に優れたSUVを提供してるわけでもない
(explorer-eco-boostなどは4000rpm以下でポンコツ最高出力129kWを超える)

工場をサーキットとして使用すると言う前提なら、
逆にあれくらいの加速が良いのだろうか…マツダは社員思いの会社なんだね。

＞それで175馬力以上でる愛車は？
少なくともマツダポンコツではないです＾＾

＞それで175馬力以上でる愛車は？
少なくともマツダポンコツではないです＾＾

だがうｐ無し

パイオニアのHDDナビ用の純正対応ETCってデンソーじゃなかった気がするけど、その認識で合ってますか？

エコブwww
CX7スレいってこいや。

モニターキャンペーンか…
輸入車ではたまにみかけるけど国産車じゃ珍しいよね
ディーゼルは欲しいけど使い勝手が不安とか言う人が結構いるのかな

ケルヒャーの高圧洗浄機買ってきた
強力じゃないけどグリルも足周りもピッカピカ〜♪
５９８０円だから元は取れるぞｗ

>一般走行での加速に拘る人間はそもそもSUVを選択しないし

何自爆してんの？ならなんで馬力々々言ってるのか意味不明。

エクスプローラーはクラスが違う、車体が２ｔぐらいでかなり重い、
なによりガソリンでスカイDとはお門違い。それを持ち出すいつもの馬鹿所業。

工場サーキットはお前の所業になるんじゃ？

>>544
>でもね、エンジン回転を上げても速度が伸びないんだ…

ドイツでの、SUVの相当するグレード６車の比較で、CX-5ディーゼルの150HPタイプ
が、100km/h加速、最高速度、いずれもトップまたはトップタイなんですが・・

http://www.autozeitung.de/auto-vergleichstest/neuer-mazda-cx-5-2012-kompakt-suv-
gegen-die-konkurrenz-im-test

VW Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology
馬力/KW 140/103, 0-100 km/h 10.20s, 最高速度 193 km/h

BMW X1 sDrive18d
馬力/KW 143/105, 0-100 km/h 9.50s, 最高速度 200 km/h

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D
馬力/KW 150/110, 0-100 km/h 9.10s, 最高速度 202 km/h

Audi Q3 2.0 TDI
馬力/KW 140/103, 0-100 km/h 9.60s, 最高速度 202 km/h

Kia Sportage 2.0 CRDi 2WD
馬力/KW 136/100, 0-100 km/h 9.30s, 最高速度 182 km/h

POLOスレで暴れてた基地外　　　　　　　/自称：高級車乗り　 /彼の愛車：T30型（初代）X-TRAIL
LSスレで暴れてた基地外　　　　　　　　　/自称：AMG乗り、医者　 /彼の愛車：免許無し
スカイアクティブスレで暴れてた基地外 /自称：BMW135i、ガヤルド　 /彼の愛車：ボンゴ
MINIスレで暴れてた基地外　 /自称：高級車乗り　 /彼の愛車：トヨタカローラ
CX-5スレで暴れてる基地外�@　 /自称：釣り師　 /彼の愛車：ダイハツミラ
CX-5スレで暴れてる基地外�A　 /自称：高級車乗り　 /彼（母親）の愛車：BHレガシィ
ビアンテスレで暴れてる基地外　 /自称トヨタディーラー勤務　 /彼の愛車：不明
GSスレで暴れてる基地外　　　　　　　　 /自称：ベンツ乗り　　　　　　　 /彼の愛車：スバルインプレッサ
ゴルフスレで暴れてる基地外　　　　　　/自称：高級車乗り　　　　　　　　/彼の愛車：厨房の為に免許無し


参考にまでDOUZO

>>557
URLの２行目が切れてしまった。
１行目だけで出て来たページのURLに２行目をつけたして再度飛んでね。
上記の数字はページの下の方に各車の写真と一緒にある。

CX-7
2,260cc
JC08　9.0km/L
EPA　20mpg（premium）

eco-boost
1,998cc
JC08　8.1km/L
EPA　23mpg（reg）

アイゴ…としか言いようがない…

>>557
＞ドイツでの、SUVの相当するグレード６車の比較で、CX-5ディーゼルの150HPタイプ
ピザ豚坂道競争はもう宜しいので？？？

在日馬鹿チョンキチガイニートはまだ死なないの？

>>555
塗装のヒビが入った所に使うなよ〜ぱりぱりと剥がれるぞw

坂道で加速を阻害するのはmgsinθという錘（mg＝車重、θ＝勾配角度）
デブピザ4匹というのも加速を阻害する錘。
それぞれ引用したHPでそれぞれに相違があるなら、まずはその矛盾を解決しないと。

＞なによりガソリンでスカイDとはお門違い。それを持ち出すいつもの馬鹿所業。
という馬鹿観音さんのように、論点コロコロじゃマツダポンコツ信者になってまうｗ
さばちゃんがしてることはマツダステマの邪魔にしかなってないよ？

>>560
おい大馬鹿
フォードのはベースエンジンが同じMZRだから、旧型エンジンでも基礎設計が優れていた。
それの改良でもこれくらいは良くなるポテンシャルがあったぐらいの話で、
全然ネガになってないぞ。
もうここまで来るとお前の存在がアイゴーだ。

>>513
>>516
VW 2.0TSI にも、プジョーのRCZ1.6直噴ターボも乗ってみたが、見事な低速トルクの出し方だった。VW 1.4TSiもツインチャージなら問題ないトルクだ。かえって2.0TSIより極低速はトルクが大きくかんじる。
だから国産のターボエンジンはだらしがない。

＞なによりガソリンでスカイDとはお門違い。それを持ち出すいつもの馬鹿所業。
↓
＞フォードのはベースエンジンが同じMZRだから、旧型エンジンでも基礎設計が優れていた。
↑
＞おい大馬鹿

さすがマツダアンチだけあって、己の非を認めることに微塵の躊躇もなし。
自分もそのような人間でありたい　ｂｙ　ドミオ♪

今日もグズグズゆうだけで無力なアンチwwwwwwww
もちっと頑張らないとwww

>>560
>>でもね、エンジン回転を上げても速度が伸びないんだ…

CX-5は回転上げても速度が出ないはずなのに、なんで最高速度が６車中トップになるの？

じわ〜っとしか出ないんだというのなら、加速もトップだし・・
わけわからん

今日も平常運行でなりよりです

ドミオの地道な種まきの成果だな。
毎日毎日見向きもされないレスをし続けて週に一度位はいいじゃないか。

>>562
やっぱり高圧洗浄機は使わない方がいいのかしら？

ええっとさ…
出したそれぞれのHPでそれぞれ理由があるんだから、あまり深く突っ込んだらダメだって。
公的に0-100を記載してるHP数値に齟齬があるなら、まずはそちらへ噛み付くように。

高速走行コストならプリウスαに勝てる(ｷﾘｯとほざくステマ研究会じゃあるまいし、
そんなステマも見抜けないようではフラット馬鹿同盟の盟友・馬鹿観音さんに笑われるよ？

ちなみにエコブースト（ベースはアクセラにも載ってるLF-VD）はイヴォークにも使われてる
世界に誇るマツダのポンコツエンジンだなｗ

＞ちなみにエコブースト（ベースはアクセラにも載ってるLF-VD）はイヴォークにも使われてる
…アイゴ

＞世界に誇るマツダのポンコツエンジンだなｗ
仰る通りだと思います＾＾

574 名前：あぼ〜ん[NGID:AHlVIUsw0] 投稿日：あぼ〜ん

>>572
ステマも何も、もう高速燃費が研究会レポートぐらい出るというユーザー報告が続々上がってるがねえ。
誹謗中傷で逮捕される前に自分でSKY−Dを買って燃費の悪さを証明したほうがいいよｗｗｗ

ディーゼルはエクストレイルもそうだがカタログ燃費に近いのが出るよな
HVとは違うのだよ

CX-5スレで暴れてる基地外�@　 /自称：釣り師　 /彼の愛車：ダイハツミラ

そうだったのか…　まぁミラもいいクルマだよね…

ドミオは任意にはいってなさそう。

＞誹謗中傷で逮捕される前に自分でSKY−Dを買って燃費の悪さを証明したほうがいいよｗｗｗ
早く刑事さんが来ないかと首を長くして待ってるんだが…
アンチたる者、馬鹿観音さんのように一度は別荘経験がないと格好が付かないし＾＾

＞ステマも何も、もう高速燃費が研究会レポートぐらい出るというユーザー報告が続々上がってるがねえ。
出ない場合もあるんですね…
ブーメラン、痛いっすか？

そういえばハイセンスさんか25を叩き出してたな。

納車してから２カ月になるが、ミニカーが来ない。

>>429
安いな〜今の車、定価7万のバッテリーが二つ付いてるわ

ついにTOP5入りを果たす
http://hissi.org/read.php/auto/20120525/QUhsVklVc3cw.html

>>580
　当然、出る場合、出ない場合ある罠。ブーメランにすらなっていない(笑）
80km程度で走れば余裕で10.15モード超え、100km程度でJC08程度の燃費。
120以上とか、お縄になるようなスピードで走れば当然燃費は落ちる。

>>584
言っとくけど荒しを構う物も荒しな。

＞80km程度で走れば余裕で10.15モード超え、100km程度でJC08程度の燃費。
ええっと…ステマ研究会と条件を合わせないと何の意味もないけど…

＞　当然、出る場合、出ない場合ある罠。ブーメランにすらなっていない(笑）

ﾆﾎﾟﾝｺﾞﾑﾂｶｼｲﾈ＾＾

今日もド級の馬鹿を晒すドミオ。
彼の理解力ではスカイアクティブは理解不能＝インチキだニダ！

この仮定を彼は信奉し必死に攻撃するもあまりの貧相な理論に
誰も耳を貸さないニダった。

変な子と
それを構う変な子を
まとめてあぼ〜ん

トルクの話は枕言葉に「馬力(出力)が同じなら」と付けた方がいい。
つまるところ低回転大トルク好きか高回転小トルク好きかの話なのだから。

馬力：車をスーっと加速させる作用
トルク：車をググっと押し出す作用

<<558
キモイ

>>580
> 早く刑事さんが来ないかと首を長くして待ってるんだが…

そんなに待っているんだったら実名を晒したら？
その方が早いんじゃない？
結局怖いんだよねww

スルーできねぇ奴は書き込むんじゃねぇよ！
半万年ロムってろ！ハゲ

>>591
オマエは長島か？ｗ

>>580
> 早く刑事さんが来ないかと首を長くして待ってるんだが…
> アンチたる者、馬鹿観音さんのように一度は別荘経験がないと格好が付かないし＾＾

望み通り別荘送ってやるからビビッてないで早く実名実住所晒せよ。

POLOスレで暴れてた基地外　　　/自称：高級車乗り　 /彼の愛車：T30型（初代）X-TRAIL
LSスレで暴れてた基地外　　　　　/自称：AMG乗り、医者　 /彼の愛車：免許無し
スカイアクティブスレで暴れてた基地外　　/自称：BMW135i、ガヤルド　 /彼の愛車：ボンゴ
MINIスレで暴れてた基地外　　　 /自称：高級車乗り　 /彼の愛車：トヨタカローラ
CX-5スレで暴れてる基地外�@　 /自称：釣り師　 /彼の愛車：ダイハツミラ
CX-5スレで暴れてる基地外�A　 /自称：高級車乗り　 /彼（母親）の愛車：BHレガシィ
CX-5スレで暴れてる基地外�B　 /自称：CX-7乗り　 /彼の愛車：東急７０００系
ビアンテスレで暴れてる基地外　 /自称トヨタディーラー勤務　 /彼の愛車：不明
GSスレで暴れてる基地外　　　　 　/自称：ベンツ乗り　　　　　　　 /彼の愛車：スバルインプレッサ
ゴルフスレで暴れてる基地外　　　/自称：高級車乗り　　　　　　　　/彼の愛車：厨房の為に免許無し
CR-Vスレで暴れてる基地外�@　　/自称：AWDターボ車乗り　/彼の愛車：親の農作業用サンバートラック
CR-Vスレで暴れてる基地外�A　　/自称：７００万円の高性能車乗り　/彼の愛車：ママチャリ


ちょっと加えた

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/702
702 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:40:31.45 ID:ziKRULMiO [4/6回発言]
徹底的に調べ尽くして、追い詰めてやる。
↓
＞望み通り別荘送ってやるからビビッてないで早く実名実住所晒せよ。

言うことさえどんどん尻すぼみ…マツダフリティンポシボムを連想させるね＾＾

>>595
不本意ながら自分が訪ねて差し上げるので、お前の住所と名前を晒そうかｗ

100km/h規制をメーター読み120km/hじゃ捕まらないよ。

>>597

笑わせてくれてありがとう

お前が
> 早く刑事さんが来ないかと首を長くして待ってるんだが…
> アンチたる者、馬鹿観音さんのように一度は別荘経験がないと格好が付かないし＾＾

って言うもんだから協力してあげようと思ったのだが。
ま、ビビッて小便漏らしている低脳に言ったオレが大人気なかったか・・

<<597
庁さんではありません

＞ま、ビビッて小便漏らしている低脳に言ったオレが大人気なかったか・・

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/701
701 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:39:13.64 ID:ziKRULMiO [3/6回発言]
ドミオ死亡まであと3日。覚悟しとけよ。

というわけで、15+3で今日は25日、↓に聞けば教えてくれると思うけど？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336716180/702
702 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/05/15(火) 12:40:31.45 ID:ziKRULMiO [4/6回発言]
徹底的に調べ尽くして、追い詰めてやる。

マツダと同じく、↑を口だけ番長などと貶さないであげてね＾＾

この車を所有して二ヶ月だけど、まだ見足りないし走り足りない。
我が家で見てもSAで見ても新緑の中で見ても、いつもはっとして眺めてしまう。
GWに2000Km走っても、毎週400Kmドライブしても、まだまだ走っていたい。

そう思える車がみんなにもあるだろう？
なのに、なぜ人の好みを否定できるの？
自分以外はあざけり笑ってもゆるされるのか？
理解できない。

>>601

？？なに言ってるのか意味が分からん・・
勘違いしているようだけどオレID:ziKRULMiOじゃないからな

必死なの分かるけどwww

それより
> 早く刑事さんが来ないかと首を長くして待ってるんだが…
> アンチたる者、馬鹿観音さんのように一度は別荘経験がないと格好が付かないし＾＾

はどうする？
良かったら協力してあげたいんだけど。

走行3500km普段使いと釣りの足として大変満足してる
唯一困るのは7ft前後のロッド(特に1ピース)の収納の仕方
ランガン時にはからくり殿カバーの扱いに困る
この時だけはスタンダードな殿の方がいいなと思う
センター倒してロッド積むと荷台に道具置きにくくなる
天井は長さが不足
これをなんとかしたいと現在検討ちう

みんな、実燃費どれくらい？

>>596
そりゃあ高級車に乗っている人はからんでこないよね
軽自動車か自転車か知らないけど立派な交通手段なんだから
ここまで卑屈にならなくてもいいのに…

トルクと馬力を別々に考えてるやついるけど、トルクが実際に仕事した量が馬力

例えるなら
Aさんは50キロの重さまで一度に持てるがあまり速くは動けない
Bさんは25キロまでの重さしか持てないが、Aさんより速く動ける
AさんとBさんが100キロの荷物をC地点からD地点まで運ぶのにAさんは2往復、Bさんは4往復かかる
Bさんがむちゃくちゃ頑張って素早く動いてAさんより早く荷物を運び終えたら、Bさんのほうが力はないが、早い仕事したことになるよね

この仕事の早さが加速力であり、馬力の大きさ
それぞれの最大の持てる重さがトルク

今日新東名で、黒ホイールの青ＣＸ-５を見たが
かっこよかったよ。
青に黒ってあうんだねぇ。

これ一年の税金いくらになるの？
今普通のコンパクトカーで35000とかなんだけど

みんなﾌｯﾄﾚｽﾄ自作しているんだな、金属のﾌﾟﾚｰﾄは趣味じゃないしそもそもﾌｯﾄﾚｽﾄに足置かない俺は汚れ防止目的で上にｶｰﾍﾟ
ｯﾄから切り出したﾔﾂを貼るわ

工場にアルミのチェッカープレートが転がってたから俺も自作するつもり。

カーペットの切れ端が欲しいなら100均の猫の爪とぎ用が売ってあるぞ

俺はﾎｰﾑｾﾝﾀｰで400円くらいのﾔﾂ買ったよ、40cmX40cmくらいの。裏がｺﾞﾑだからそこにﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ

ドミオチャン本日も車メ板の基地外でツートップ
http://hissi.org/read.php/auto/20120525/QUhsVklVc3cw.html

釣り（失笑）

マツダのイメージ悪かったから
今まで候補にあがったこと無かったけど
試乗してみたらこれのトルク感なんなんだww
前日にエ○ハイ試乗したけどどうでもよくなった

義理の弟がXD-L買ったので試乗させてもらったけど、
個人的には、今乗っているスカイアクティブデミオの方が
快適なんだが。楽しみにしてたのにちょっと残念。

>>616
一応聞いてみるんですが、兵庫？

>>616
ちがいます

朝まで生テレビみてみるか

>>615
ミニバンにもSKY-D設定して欲しいよねぇ
つかエ○ハイ高いよ…

>>620
ミニバンもいずれは載るでしょ。
つか十年ちょい前はボンゴとかセレナとかにもディーゼル設定あったしな。

>>607
＞この仕事の早さが加速力であり、馬力の大きさ
　それぞれの最大の持てる重さがトルク

＞AさんとBさんが100キロの荷物をC地点からD地点まで運ぶのにAさんは2往復、Bさんは4往復かかる

矛盾してない？

エ○ハイ
の丸は何？
エスティマ？

>>620
デミオやアクセラにも乗る計画が具体的に動いてるから，プレマシーにも乗るだろうし，
いまの2.2Lが次期MPVにも乗るだろうな。
ビアンテ？…次がない。

次期MPVって話は出てるの？

信頼できる筋からは何も出てなかったと思う。

ところで，乗るじゃなくて載るだったな。

>>624
ビアンテにディーゼルが載るってニュースがあったと思うが。

CX-5 SKY シャーシ/ボディ　の良さがこのごろよくわかってきた。
普通のクルマなら120km/hあたりから接地感が怪しくなってくるがまるで地面に張り付いたように
グリップするんだな。そのおかげでそうタイヤにトルクを掛けておかなくてもコーナでの安定度が半端ない。
やっぱフロア下の全面カバーが効いてるのかな？次のアテンザはどうなるのか、仕上がりが楽しみだ。

アテンザに２Lディーゼルターボが出たら乗り換えるな