ランドクルーザー70 Part22

ZXだとサンルーフが付いてきちゃうんだよな
やっぱLXにしとくべきだったよorz

>>952　そこで７３ですよお客さん

皆オイル交換ってどれぐらいでやってる？
俺４〜５０００なんだが

やたら量入るから多くて辛いとこだが

>>954
充分だと思うけど
私もそれくらいでやってる
先日タペットカバーを開けたら綺麗なものでしたよ
まったくスラッジらしき物なんかなくてブレーキクリーナー噴いたら地金が出てきた
今約18万キロ　シェル石油のcf-4 オイルを入れ続けている

俺はザーレンのオイル使ってる。
エンジン音が静かになるし、振動も軽減されるけど高い

Ｈ４年式のエアクリーナに貼ってあるオイル交換時期見ると　1ＨＺ　5000キロ
ターボ付きなのに　1ＨＤ-Ｔ　10000キロ　なんだよなぁ
直噴は燃費いい上にNOx以外は排気もクリーン、オイルも劣化しにくい。
日本の70にも1ＨＤ-Ｔ載せて欲しかった。

>>945
私もサンルーフは絶対にいらない派だね

昔は「サンルーフ最高だぜ！次もサンルーフのある車にしよう！」
といきがっていました。
しかし、77ZXと81VXLimited乗って、両方共に9年目くらいでAピラーから雨漏れが・・・
結構ぼたぼた漏れましたが、ディーラー持ちこんだら、サンルーフとフロントガラスをアッセンブリー交換言われました。
結局手放すまでそのままでした・・・
サンルーフは鬼門だと思います。

サンルーフもだけど、デフロックもこまめに入れてやらないと壊れるでしょ？
それ思うとずっとデフロック付き欲しかったけど、買わなくて正解だったと思う。
結局状態いいの出てきたし、デフロックもマニュアルフリーハブも手巻き窓も全て諦めて買ってしまったwwwww

「早く買うか買わないか決めてください」と言われ、今だにサンルーフ付き極上車購入に迷ってる優柔不断者です。
手巻き窓いいなあ。
とにかく俺的に70は、デフロックは別として、無くても困らない＆使わない装備は、無くて良いと思うんだな。

パワーウィンドウ然り、リアヒーター然り（温暖な地域だし）。その最たるものがデメリットが突出しているサンルーフと思う。

屋根付き車庫はあるんです。
もう一台軽があるから、雨の日は避けようと思えば避けれるんです。

でも…（悩）。

>>960
既に書いてたら申し訳ないですが、走行距離とか年式とかってどれくらいなんですか？

リアヒーターも要らんぞ。
あれも配管が腐食するのは有名で、メンテに金がかかるだけ。温暖な地域なら尚更。
俺のはLXでパワーウィンドついてるが、拘って探したがこれも要らなかったと思ってる。
イマドキクルクルのが可愛いし、７０っぽいもんね。これも故障の発生源が少なくなるし。
エアコンついてたら窓開けることなんかそうそうないしね。
デフロックは1回も使ったことないが、ついてるだけで満足感があるのでヨシとしてるw
たまに入れて試運転してるくらいかな。

>>958-959,>>962
これから買おうとしてる人達にすごく参考になる。
いいぞもっとやれ

>>961
距離は８万５千キロ、年式は平成１５年式です。

俺は>>958だけど、確かにリヤヒーターも鬼門だね

配管が錆びて、クーラントが漏れてしまいました。

しかし、寒冷地ではリヤヒーターなしでは後席は寒くてだめだね

3年式77-ZXの24万キロ
サンルーフからの雨漏りは今の所は無いですが
ドアシルなどは腐って穴が開いてますorz
サンルーフからのドレンも原因だったのか、寒冷地の豪雪地帯で
冬場は塩カル撒くからソレが原因だとは思ってたけど、サンルーフも原因だったのね
パワーウインドも後部窓がたまに開かなかったりするので、パワーウインドも要らなかったわ
中古で購入したし、購入時はそこまで知識も無かったです
だけど、冬は雪が降って寒いからリアヒーターは無いと寒いですね
配管が腐って穴が開くってのも知ってるけど、リアヒーターは無いとキツイです。

やっぱり70買うならLXでMT、PW無し、デフロック有り、マニュアルハブ、Fミラーが最強ということですかね。
でも全て揃った物件はなかなか出ないだろうね。

壊れるからいやってのは、どうなんだろう？
それが欲しいって人もいるわけで。
壊れたら治すしかないよね。

古い車なので治すのいやなら無理じゃね？

リヤヒーターの配管はミッションおろすんじゃなかったっけ？
高くつくよね。俺も治したけど。

人によるんだろうけど、デフロックっている？
一ヶ月に一度は入れてやらないと壊れると聞くし、デフロック付きとか言いながら壊れてるのも少なからずあると思うぞ

大会出たり山とか海走る奴が、デフロックよりウィンチのほうがよほど心強いと言ってたから、俺は金に余裕出来たらウィンチ買おうと思う。

あと、仕方なくパワーウィンドウ買ったけど、ソッコー壊れて手巻きに変えたよ。

無理やり付けてもらって内張りブサイクになったけど、乗り潰すつもりだから問題ないwww
FRPトップだし、二枚交換で終わったからってのもあるけど。

平成三年式　98000キロ　　HZJ73

デフロックは年1回スタッドレスに交換する時ジャッキアップするから点検がてら作動させてるけど今のところ異常はないよ
ウインチも付いてるけどデフロックより使わんな〜

LXのMT乗ってます。マニュアルハブ、手巻き窓、フェンダーミラー、リアヒータ付きをしばらく探しました。
クロカンしないのでデフロックは最初から除外してましたがLSDは欲しかったな

>>969
片側前後ハマったら簡単に動かなくなるよ。
仲間引っ張る時に牽引力落ちるし。

あまり滑るとこいかないならいらないよ。
俺は雪国で単独も多いのでほしいのだ。

デフロックまで使っても出れなくなった時のウインチだろ？

と思うけどな。LSDなんぞ要らん。

いやぁ??
意外とみんなデフロック使うんだね！
俺は全く使わないから今でも必要なかったって思うけど、そりゃ使う人からしたら必要だわなwww
そこんとこは人それぞれだね！

ちなみに、俺はハマったりしたら素直に誰かに引っ張ってもらうために常にロープ入れてある。

あと、LSDってリアのハブのでっぱりみたいのがついたやつに付いてるんだっけ？

LSDアリとナシってどー違うんですか？

まぁこんな事聞くレベルだからデフロックの必要性なんて感じないんだけどねwwwww

ちなみに、前はロクマルの前後デフロック付きに乗ってたけど使った事なかったし、今回は付いてなくても購入したよ。

>>972
特に山、海に走りに行くことないから今回はデフロックナシでも簡単に妥協して買いましたwww

雪が降っても1m未満(通常50センチ降れば凄い方)なので、それで動ければいいってのと、4ナンバー、丈夫ってのでナナマル選びました。

マニュアルフリーハブを買えなかったのは残念だったけど、ハブ壊れた時に友達の車屋が中のブラシ？だけ交換してくれて安く治ったから今では外でなくていいぶん良かったかもとも思ってる。

後は何年もつのかが心配だけどwww

日常的に使う使わないという議論より単独行の場合の保険的な意味合いが強いんだよな。

ツルんで走る時はロープもアンカーもウインチも使うし、それを楽しむんだけどさ。
単独ん時に予想外のスタックするとめんどくさいんだよね。
そゆときにスイッチ一つで解決のデフロックには感謝するよ。

春スキーを想像してほしい。
殆ど雪が無いんで油断してマニュアルハブのロックしてない状態。
不意に登りの凍結路が現れ2wdでスタック。
ハブロックもめんどくさいのでFR状態でデフロック入れてケツ振りながらクリア。

こんなコトにも使えるよ。
使い方は間違ってる気がするけど。

>>977
そんな使い方もあるんだ！
俺は基本スタッドレスが信用できないから邪魔なぐらいゆっくり走ってるし、怪しい時期とか、怪しい場所もゆっくり走ってるwww
まぁ、欲しいか欲しくないかって言われれば、使う事無いかもしれないけど欲しいよねwwww

てか、段々ウィンチもいらない気してきたwwwww

>>976
やっぱそれだけ過酷な道走るってこと？

>>977
FR状態でデフロックさせるのって無改造では出来ないんじゃなかったか？
まぁ改造っていっても予めコネクタ抜いておくだけだったとは思うけど・・・

>>980
マニュアルハブをロックせずに4WDにすりゃいい。

>>967
中古車でネットで見られるのが全国で200台くらいしかないのに
そんなに条件入れたら宝くじに当たるようなものだなw

窓まで手動じゃなくてもいいんじゃない。
壊れる確立は減るけどパワーウインドはあったら非常に便利だし。
オレはフェンダーミラーは好きじゃないな。
ボンネットはすっきりしてたほうがいい。

>>982
まぁパワーウィンドウは壊れたら手巻きにすればいいよwww
スイッチある所ぶった切ったりしてあとは残るけどねwww

しかし、頭でっかちで買うならデフロックって言う人けっこういるけど、コース走ったりフカフカの浜辺にジェット持ち込むとか林道とか廃道走るとかじゃなかったら付いてないの選んだほうが壊れること気にしなくていいからいいと思うんだけどね。

俺の周りでは使い道無いのにランクル買うならデフロック付きがいいって奴が多いんだよwwwww

てか、誰かLSD付きの見分け方と、ついてたらついてないのとどー違うのか教えてくださいwwww

デフロック付いてないからってそう僻むなよ。
他の装備品と違って安心感と脱出力は有無で実際段違いなんだから。

>>984
もともとデフロック付きのロクマルに乗ってたんだ。

で、今より海、山、雪には走りに行ってたけどそこまで攻めないし、怖くて攻めれないから今回はデフロック無くてもフレームとボディーの状態見てたまたま素晴らしいのが出てきたから買ったの。

二年前くらいかな？

前のロクマルは5~6インチ上がってて35インチのマッテレ履いてたから砂浜も二駆のまま走ってたし。

今回は長く乗るためにノーマルのまま乗るつもり。

＞俺の周りでは使い道無いのにランクル買うならデフロック付きがいいって奴が多いんだよwwwww

当然でしょ。速いわけでもない、乗り心地も良くはない古い設計の70。
無骨な外観とともにはやりのクルマにはない前後デフロックに惹かれるのはあたりまえ。

使い道ないというのは個人の考え。エアバッグに普段の使い道あるか？
デフロック付きのロクマル乗ってたんなら前後デフロックはそういう意味でも頼もしい装備だということは分かるはずだけど。

>>986
確かに、その通りだね。

前後デフロック付いてるのがいいからランクルか！
その発想はなかったwww

俺なんかはあまり壊れにくく、長く乗れてそこそこ飽きにくそうな車って考えてナナマルにしたよ！
あっ！あと、雪が降るってのもあるけどね。
乗り心地悪いのと遅いのはたまに頭にくるけど割り切れるだけ愛着も湧いてきたんだろうなwwww

年々ナナマルが好きになってくよ。
どんくさいとおもっていた見た目も、今じゃそれが好きでたまらないしwwww

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>>987 60ってカッコイイよな
欲しいけどもう修理が大変なお年頃やからな

>>987
もう一言言っておくと同じ保険的装備ではあるけどエアバッグと違って前後デフロックは乗り手の意思で
使う使わないを決められることだ。
しかるべき場所に行ってオープン、後ロック、前後ロック、はたまた二輪駆動でロックと様々なバリエーションを試し
その違いを楽しむことも出来る。こんな魅力的な四駆装備他にあるか？といいたい（笑）
ちなみに自分のもずっとノーマルだ。

まぁスポーツ、クロカンに限らずそのクルマの全盛期は「えっノーマルなの？」という雰囲気が
全体的にあるものだけど、それを過ぎると改造、ドレスアップはその分大幅に陳腐化する。
オリジナルをいかに保っているかという点に段々とそして大幅に意味と価値が出て来る。

ＬＳＤ有無は
リーフ車はフルフロートアクスルでデフロックスイッチが付いてないもの。
ちなみに前コイル車は全車フルフロート化されたのでコレでは判別できないと思った。
キミの70のボンネット内のコーションプレートのTRANCE / AXLE　の英数字なんと刻印されてる？

>>990
コーションプレート？
全く見たことないわwwww
リアのハブに出っ張りがあればLSD付きと聞いたけど違うの？

しかし、ここにレスしてる人はやっぱ凄いね！
ここまで熱くデフロックで盛り上がるとはwww
しかし、共感は出来るよ！
俺が買う時にそこまでの情熱がなかっただけで。

そんな人に乗られればデフロック付きの車体も喜んでるろうね！

>>989
60は今でも一番好きなランクルだけど、美人はすぐ飽きるってなもんで今は日々ナナマルが好きになるよ。
子供もいるからFRPトップの2ドアは不便極まりないけどそれでもナナマルの中で一番好きな形だし頑張って乗り潰します。

ロクマルはたしかに壊れまくったよwwww

ダイナモ、パワーウィンドウ(スイッチも)、セルモーター、デフ、エアコンスイッチ......etc
多分そろそろナナマルも徐々にくるだろうけどwwww

ボディーや足回りのサビもそれなりにあったし売っちゃったwwwww

でも18万キロで50万で売れたのは正直ビックリした。
怪しい見た目の車体だったしそこまで期待してなかったからwwww

自分のにLSD付いてるか知りたいんでしょ？
エンジンンルームのプレートのTRANCE / AXLE　の英数字で分かるんだよ。

あんたにデフロックが不要なのはわかったから、wwwを多用すんのやめれ。

バカっぽくてレスしづらいわ。

埋めるか。

70最高

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みんなオイル交換に一回どのくらいかかってますか?

1回５０００円してない感じかな。
ジャッキアップなしでも出来るから自分でやってもいいけど
オイルの処理で１０Lはなかなか厳しいものがあるw

車種板って980過ぎても落ちやすくならないの？埋め

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