【LEXUS】レクサス CT200h Vol.34【HYBRID】

プレミアムコンパクトクラス初となるハイブリッド専用モデル、CT200hを語ろう。

■ホームページ
ttp://lexus.jp/models/ct/index.html

■ニュースリリース
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/01/nt11_002.html

■前スレ
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.34【HYBRID】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332169262/

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】1
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4869

■サスペンションにアルミパーツを使用しバネ下重量を低減
■ボンネットとバックドアにアルミ使用。ほかハイテン剛の大幅使用。
■内装のオーナメントパネルは簡単に脱着でき、部品で取れば入れ替え可能。
■アッシュバールの木目はLSと同一のもの。
■コンセプトモデルのLF-Chは、開発初期のA案を元に、米国デザイン拠点キャルティが
独自開発。フロントパンパーの処理にレクサス本体のデザイナーたちがインスパイアされ、
そのイメージを取り入れた中間モデルが作られた。
■シャシー開発のキーワードは「微小域剛性」
従来は計測誤差として無視される微小域の剛性に注目して、そこを改善することで、
操縦安定性、乗り心地、振動伝達式レベルを大幅に引き上げている。
■プリウスに対し冬季の実用燃費を4.5%、夏季の実用燃費を1.5%改善。
■カラーコーディネートはバージョンCがボディカラー9色×シート5色×3つの加飾で135通り
Lが9×3×3で81通り、Fスポーツが8×4×1で32通り、合計248通り
多いだけが価値ではないので、顧客の嗜好に合わせてお奨めの組合せを紹介する
コーディネートブックを用意
■リモーチタッチ周囲を天井から照らすスポット照明は通常はブルーだが、 スポーツモードにすると赤に変化。
■パドルスイッチによるシフトダウンはわざとシフトショックを演出。
シフトショックには回生ブレーキを使用しているので満充電時にはシフトショックは起きない。
滅多に満充電状態にはならないだろうという開発陣の割り切り。

【モーターファン別冊・ニューモデル速報「レクサスCT200hのすべて」より】2

■定方理(さだかたおさむ) CE(チーフエンジニア)談
「LS600hは、レクサス家の家長のような存在で、オールA、満点の優等生の世界に
います。対極のCT200hは、レクサス家の末っ子、これまでのしがらみから抜け出して
います。いわゆる八方美人ではなく尖った存在を目指した」
因みに定方氏は初代レクサスLS(セルシオ)の風切音低減ボディ構造開発担当、
RX400h(ハリアーハイブリッド)のCE、LS600hのハイブリッド統括チーフエンジニアを歴任。
■プリウスのパワートレーンのハードウエア(エンジン、駆動モーター、ECVT本体)
を「材料」として使用。 吸気、排気系は新設計。制御ソフトウエアも独自。アクセルワークに対する
パワートレーンの反応特性はプリウスとは違う。ノーマル、エコモードでの実用燃費
はプリウスより向上。運転者が加減速を繰り返す際の「収支」をより高効率に持って いき、燃料消費の無駄を省いた。

【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】

プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円

金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

>>1
スレタイミスってる？

Vol.35だな

何でもう新スレ立てたの？

乙

削除依頼出しとけ

元々あっちが重複だったんだからこの新スレを使うのは全く問題無い

負けるとすぐに逃げるのがＣＴ２００オーナーの特徴。日本の弱っちさを集めたようなユーザー。
負け犬トヨタにすがる負け負けユーザー。ゆとり馬鹿が群がるＣＴ２００ｈ。日本の恥さらし。

>>10
こっちが後に立ったんだってｗ

本スレ誘導しろ
見つからん

こっちが本スレ、あっちはアンチの自称BMWユーザーの基地外のオナニー掲示板

>>12
前スレの日付見てもわからんのか低能

スレ立った日付見てみろよｗ

【LEXUS】レクサス CT200h Vol.33【HYBRID】
1 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2012/02/08(水) 16:16:48.20 ID:rPr9RzQF0

【TOYOTA】レクサス CT200h Vol.33【HYBRID】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/02/08(水) 12:06:57.28 ID:oBMey4/d0

ってことで、こっちが偽物なｗ
削除依頼出せやｗｗ

【LEXUS】レクサス CT200h Vol.33【HYBRID】 2012/02/08(水) 16:16:48.20
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.34【HYBRID】 2012/03/20(火) 00:01:02.01
【LEXUS】レクサス CT200h Vol.34【HYBRID】 2012/05/19(土) 16:08:53.09

【TOYOTA】レクサス CT200h Vol.33【HYBRID】 2012/02/08(水) 12:06:57.28

なんだTOYOTAにしたいだけか
相手にして損した

今や落ちぶれＴＯＹＯＴＡはカッコ悪いの象徴なんだぞ。章夫なんてダサイの極みだ。

下衆の極み。ハマカーン

ドア閉めた時の、音の重厚感

ペチーンバン　ベンツだと小指一本で閉まる精度があるけど

ドアミラーの開閉音もすばらしい

すばらしい所ってそのレベルかｗ
程度がしれてるのぉーレクサスはｗ

>>25
お前が程度の低い人間だということがよくわかった

程度が低い人間に程度が低いと思われるレクサスは
最低レベルということで納得できますたｗ

日本語喋れや

日本語が分からない北の人

まあ悪い車じゃないんだろ？ただブランド力がないだけかもよ、

価格ほどの価値が無いのは確か

オーナーじゃないからわからん。ただドイツ車を超える魅力は感じないだけ。

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ドイツ車もさんざん試乗したけどそんなにいいのかなー
むしろ古臭さも目立つ感じたげど好きな人にはそこがいいんですかね
結局普段乗っている車が自分の好みに近いだけなんじゃないの?

輸入車は各メーカーの癖やこだわりがはっきり出てるのが良い。
その点トヨタは、猿真似のオンパレードで乗り味も糞も無い。
CTにいたってはドイツ車を意識しすぎて、虚しささえ感じてしまうほどの酷さｗ
前後の統一性の無いデザインも酷いもの。

↑うんこくさい奴

>>31
買って一年ちょいだが、まぁそれは正直感じた。
いまいち所有感を満たさないというか。

このクラスでこれだけ金かけるなら、
もう一つ上のセグメントの方がいいと思った。

同じ価格の車を買うなら、L車でなくT車買ったほうが満足できるよ

同じ価格だったらさすがにレクサス選ぶだろ

輸入車のほうが楽しいよ

どこが？
輸入車に全く興味が無い俺に教えて。

わかんない人は国産で良いんでね？
故障も少ないし。

>>40
理解してもらえなかったみたいだねｗ
同じ価格帯なら、Ｔだとクラスが上になるから満足度が高いって意味だよ。

クラスが上になろうが欲しくもないクルマ買ったって満足感もクソもないだろう

同価格帯でクラスが上であろうが、気に入らなければただのゴミ

BMW1尻は最初からただのゴミ

ＢＭ買うなら３シリ以上がお勧めね。

ＣＴはフィットやデミオと比較すべき車。ゴルフやＢＭに失礼だよ

大人気のフィットやデミオに失礼だろ。CTは人気のない1シリあたりと比べるべき車

>>42
お前はブサイクだから、田舎娘をクドクので精一杯だろうが、一流の男は金髪を狙うものだ。
お前は自ら最低の男だと吐露していんだ。屑男め、日本の恥だ、外車の２−３台持ってみろ。

>>50
お前のレスの前には「貧乏人には」と付けろよな。

インテリアのチープさはなんとかならんもんかね

わかるわー。ゴルフとかやたらチープだもんな

ＣＴ買う人にも金持ちなんていないだろハゲ

走りのチープなＣＴ、なんとかならんもんかね

いや、チープではないと思うよ。

でもそんなに違わない価格でFRのIS、3シリ、Cクラス、スカイラインあたり
も視野に入るから、試乗はしてみたほうがいいと思う。

>>57
アクセルを踏み込んでシュッとした胸のすく加速を望むのは無理。それよりも回転が上がってバーット煩くて汚いエンジン音がするのが問題。
高級車が突然安物車になってしまう。値段は高級だけど安物車と同じ部分が沢山あるのが問題。

>>58
エンジン音をうるさくしたのは、
定方さんが言ってたとおりスポーティな演出のためわざと。

賛否両論だろうけど、高級車＝静かだという定義なら、輸入車はどうだろう。

乾いた直６エンジンのプオーっという吹け上がりの音は気持ち良いエンジンサウンド。
バーっと煩いエンジンサウンドは、嫌悪感そのもの。要するに楽器の音と工事現場の音の違い。
ＣＴの音は工場の雑音そのもの。輸入車のそれは、楽器の音色。

>>60
そうなんだ。

最近は3シリーズも5シリーズも4気筒がほとんど主になったけど、
それもやっぱり楽器の音色なの？

>>59
ＨＶ車の様にエンジンが止まったり、かかったりするような車でそれはだめだろｗ
ダサ過ぎる。
エンジン音はなるべく聞こえないのがＨＶ車のベスト。
マフラー交換なんてもってのほかｗ

>>62
うーん、リアルオーナーならわかると思うけど、
エンジン音はけっこう踏んだ時に聞こえる程度だけどね。

エンジンが止まるのはアイドリング時が60キロ未満の低速走行時であって、
それくらいの速度だとエンジン音も気にならない程度なんだけど。

田舎で制限速度40がほとんどだからこれにしたわ。金額的にはISと悩んだけど。

ＩＳはレクサスで唯一まともな車だと思う

山道とか高速とか車に負荷のかかる所をメインに走る人にはダメ車。あまり車に負荷のかからない所をメインに走っている人には、
良い車だな。でも、お買いもの車だけの用途ではマーチで充分だから、中途半端な車と評価されても仕方ないかな。

>>61
国産4発とBMWの4発じゃ比べ物にならないくらいできがいい
4気筒でもそれがBMWに限った話ならば、全く悪いイメージはないよ
滑らかでスムーズだし、ワンクラス上のフィーリングさえ感じるほど
過去にDTMや世界各国のツーリングカーレースを席巻し何度も優勝したM3は4気筒だった

>>61
BMWは下痢便の音色♪

きたねーな！
食事中だぞ！

CT200hは糞尿回収車の運転手が居眠りして高速の防音壁にぶつかった音色♪

きれいだな！
トイレで下痢便中！

>>62
むしろ、もっと静かなマフラーへ交換したい。
あと、タイヤももっと音が静かなのに。

まあ100万下げたら妥当

プリウスより安いやん

プリウスは50万値下げして妥当

アクアより安いやん

めんどくさいｗ
トヨタは設定金額を全て下げて妥当。

他社の車が売れなくなるやん

心配するな。
トヨタ車を買う奴は見る目が無い奴だけだ。
価格が安くてもこれ以上売れることは無い。

値段関係ないなら○○円安かったら妥当なんていう奴いないわな

ミラノのリナテ空港のビジネスクラスラウンジの入り口にCTの広告がデカデカと貼ってあったよ。
街中では1台も見なかったけど、頑張れ！

車の見る目が肥えているイタリア人にCTなんて売れませんよ

>>82
目が肥えてんじゃなくて感覚の違いじゃね？
アルファロメオなんて乗りたくねーし、イタリア女よりガッキーの方が好み

>>83
お前いいこと言うね。

スペック厨ってかんじ

日本やドイツと違って、イタリアはCセグメントが売れない市場。
500に乗ってフェラーリを応援するのがイタリア人。

俺は過保護に育った精神で軟弱だよ。
アクティブセフティーに優れた女は無味。
体を押付けられる速度も無味。
欲しかったブンドルの舎でトントロ迷惑。
キツネが飛び出そうがウサギが飛び出そうがリスが飛び出そうがハエが飛び出そうが黙って轢いて過ぎてゆけ
精気覇気力相模ナンバー。

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イタリアは小型車ばっかりだったよ。
日本では想像もつかないくらい、たまーにトヨタ車見かけたけど、Vitzみたいな1000ccばかり。
イタリアの車は総じて2000cc以下の車が80%だね。

CTを選ぶイタリア人がいたら、イタリア人に幻滅するわ。

イタリアは格差社会だから。

ＣＴすら買えないアンチレクサス貧乏が多いですね。

いや、俺は買わないだけだけど。

http://kxup.x0.com/img/4fa33f60.14068.jpg
http://kxup.x0.com/img/4fa33f7e.14076.jpg

>>94
リンク先は昼の２時から書き込みしてるお前のことだろｗ

価格設定が強気。

最初はそれでも勢いで売れるかもしれないけど、
初めてのレクサス、値段ほどの所有感がないけど高いだけ？
なんて印象持ってしまう人が増えると思う。

入門車のCTからステップアップさせていくのが構想らしいが、
このままじゃがっかりしてリピーターになる人も少なさそう。

アンチさんには申し訳ないけどほんとすごくいい車なんだよな。
もう買って1年以上になるけど毎日感心してしまう。ほんと買ってよかった

>>97は豊田しか乗ったことがないと、
こうなってしまうという典型的なパターンｗ

>>98は脳内でレクサスを語っちゃうとこうなるという典型的パターンw

でた何でもかんでも脳内と決め付け作戦ｗ

>>100
いいねｗ証拠見せてみようかｗ

>>99はパクラないと文章すら書けない奴ｗ
コンセプトをパクラないと車が作れない豊田と一緒だなｗ

>>102
ごたくはいいからはやく脳内じゃない証拠を見せてみろよ

>>97
カローラとか安物車にしか乗った経験が無い事をさらけ出している貧乏人ですね。

まあそんなにムキになるなよヒキこもりクン、大抵その手の話題を振るやつは自分が脳内のパターンだろｗ図星？

初めてBMに試乗したとき、
ドア閉めた瞬間悪魔が囁いたぜｗ「金をよこせ」って
そして転がった瞬間
アクセル吹かした瞬間
パワーウインドーを開けた瞬間
ブレーキ踏んだ瞬間
ステアリング切った瞬間
全部がそれなりで「騙されただぁ〜」って心の中で絶叫した記憶が蘇る。

>>105
あーあさっそくお得意の言い訳はじまったかw
脳内確定じゃないっすかw

古い価値観しか持ち合わせてない人にはCTの良さは分からんだろうなぁ。

足りないところもあるけど、悪い車ではないよ。
ハイブリッドにしかない乗り味ってのもあるしな。

正直、オーナーならアンチが仕切りに連呼してることはすべて的外れに聞こえる。

CTごときにオーナーってｗｗｗ

>>108
＞足りないところもあるけど、悪い車ではないよ。
これは、全部の車について言えること。他車(外車に比べて)に無いＣＴの価値観が見えない.
オーディオとか、オプション類の機能を最近のものにしてあるだけで、ただの普通の車。
カローラを少し良くした車。他の車と比較して特別な魅力は無い。

>>110
ごたくはいいからお前の車を見せてみろ

HDNの燃費上がりすぎだろw

やっぱり暖かくなって燃費上がってるな。
ていうか去年よりも一割くらい燃費いいわ。

ハイブリッドってだけでも他にはない魅力なのだが。
とくにTHSIIは。
アイドリングストップくらいでありがたがってるとか、そういうのとは別物だ。

トヨタ批判して自動車通ぶってるやつって語彙が少ないよな。

とりあえずお前が乗ってる車教えろ、試乗してきてやるから。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025720.html
>>113 試乗インプレッション　プリーズ

セグメントも価格も違うのと比較してるのか？

わかった乗ってくるよ。
ついでに同じCセグのBクラスにも乗ってみるわ。
CTと比較するならメルセデスならBじゃねえの？
あんまり良い噂聞かないけど、メルセデスオーナーはどう評価してるのか聞いてみたいもんだね。

>>115
Ｂクラスでも良いけど、試乗インプよろしく。

>>746
釈尊の詞はいつだって心に響きます。

『汝たちが､今､こうして天の車に乗れたのも､元はと言えば､昔､善業を積んだからである。
　その根本を忘れて燃費に悪い事をすると､地獄などに墜ちて苦しまなければならない』

『ここの､この座席において私の身体はひからびてもよい。
　皮や骨や肉が亡んでしまってもよい。
　いつの世にも得がたい､あの悟りに達するまでは､この空調に頼ることはすまい』

レクサス買う金持ってるんだから、ＣＴで妥協なんてするなよ・・・

>>118
そんなにデカイ車
要らないだろ

でかい車買うのって新幹線とか乗れない貧乏くさいやつらだけだろ？

ＲＸとかＬＳ乗ってるのって新幹線とか乗れない貧乏くさいやつらなのか・・・

>>121
新幹線は貧乏くさいのも乗っているよ。グリーン車には貧乏臭い人は乗って欲しくないな。

>>118
君のオススメの車を教えてくれ。
煽りじゃなくて、ぜひ。

あとレクサスって言っても355万から1000万円を軽く超える域まであるから、
あんまり一括りにしない方がいいと思うよ。

メルセデスもね。　レクサスの名が欲しかったから、一番安いレクサスを買うのは、
トヨタの責任でもあり、ユーザーの責任でもある。トヨタは売り上げを稼ぎたいから大衆車にレクサスの名を与えてしまった。

>>123
ＲＸのハイブリッドいいよ

>>124
そうやね。ＣＴてのはウェルカム・トゥ・レクサスワールドとしての位置付けやから。
かつてのトヨタ・スターレットと同じ役回りの車やねん。
もうＣＴなんて訳分からん名前止めてレクサススターレットでええやん。
名称の統一ちう事ならレクサスＦＸとか、どないだ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　 | >>126
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　|　　 ウ ェ ル カ ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 |　　W E L C O M E ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　ﾉ　　（ よ う こ そ ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　へ
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　＼
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿` ｰ―――――
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |

New Aクラスが出たらCTは終わるよ。

毎日毎日アンチばかり湧くスレだなw

Aクラスとかあれこそ酷い車じゃね？
バッテリー積むために底上げして結局空気しか入ってなかったり、スラロームで転倒したり、あれこそメルセデスのブランドを落としたと思うが。

それで今までのコンセプト捨てて今度デビューするのが、1尻やCTの後追いのスタイルとはねぇ

ボロクソに言われるCTだが現行ABクラスよりはマシだろ

>>125
いけっ！ハリアー！なんて頼まれても乗りたくねぇよw

http://www.youtube.com/watch?v=wSCqpxVOZBM

ラウンジのほうが自宅より居心地いいので通う
旅行先で全国津々浦々のディーラーのラウンジに寄って休憩させてもらう
ウェルカムとか
いずれにしても下品な立ち振る舞いは慎みたい

CTとすれ違うとき、やけに顔のでかい車だなぁと思うが
顔がでかい割には後ろがいきなり無いんだよね。
それとCTごときで　どや顔して乗ってる奴が多くて結構笑える。
どういう神経なんだろうね　こいつら。
ぷっ。

どんなやつに対してもどや顔に見えてしまうお前はただのひきこもりチャンｗ

お前も滑稽な奴らの一部か。
親にも手を上げてるんちゃうか？

>>132
どんだけ他人の顔色伺って生活してんだよw
もうちょっと自分に自信持った方がいいよ！

>>135
お前も滑稽な奴らの一部か。
余程悔しいらしいな。

自分のコンプレックスが良く染み込んだ
分かりやすい台詞だよ。

ぷっ。

CTのりがエントリーモデルしか買えないっていう事に
コンプレレックスを感じていることは良く分かった。

レクサス買ったゾーーーーーー^^;

>>871
＞ 新しいＧＳも６ＡＴなんだね。どうして８ＡＴにならないのかな

それはね、アイドリングストップに対応したものが まだ出来上がっていないからだよ
ちなみに先代GS460は、すでに8ATだった

>>139
＞アイドリングストップに対応したものが まだ出来上がっていないからだよ
これはトヨタの技術が遅れていると認めたってことで良いですね。

何言ってんだこいつ

ＨＶに傾倒し過ぎたあまり、基本的な性能でトヨタは世界に大幅に遅れることになったんですう。
エコと走りの両立って点では世界で最も遅れている自動車大企業です。

↑
バカ

いつもの奴だよ。
あぼーんで。

レクサスのローエンドモデルですね

雨とかだとリアガラス下部の段差のところとハッチバックとリアバンパー境目の段差のところだけ
やたら汚れる。俺だけかな？

>>146
いえ、確かにあそこは汚れるね。
私のはブラックオパールだから、汚れが顕著です。

みんな
ボディコートとかしてんの?

ボディーコートしててもリアだけは異常に汚れるな

ハッチバックだからね

醜いアヒルのお尻。

特別仕様車のシートもhsのそれと同じで醜い仕様になるんだろうか

馬鹿な日本人相手に稼ごうと思っているのがトヨタの手法だから、みんなトヨタに騙されるなよ。

でも日本人ならトヨタ車を買うのが普通だよね。
トヨタ社員の高額報酬をキープしてあげるのが義務。

寒流マスゴミさえ普通の社員含めて平均1600万円とかなのに、
トヨタ社員は1000万円超えるくらいで我慢してるし。

トヨタ社員の平均年収は600万円が妥当だろう。これを超えると世界での競争力が無くなる。

社員の質対年収を評価すると、ヒュンダイに比べて６０％程度のレベルしか確保されていない。
トヨタが負けてあたりまえ。

NHKスペシャル｜激動 トヨタ ピラミッド
2012年6月10日(日)
午後9時00分〜9時49分

http://www.nhk.or.jp/special/detail/2012/0610/

もの作り大国・日本の象徴とも言える「トヨタ・ピラミッド」は
どこへ向かうのか。トヨタと傘下の企業の模索の動きに密着し、
これからの製造業の姿を考える。

ゆとり馬鹿で遊んできたから、つらい目に遭うのもあたりまえだな。

まーくんを悪く言うな

>>156

てめー、まじうざい
チョンのくせに日本と同じ土俵で戦えてると思ってんじゃねーぞ！

>>160
日本であることがすでに負けってことなのに。日本人＝ゆとり馬鹿って世界が知っている。

>>161
ttp://www.uralyt.jp/navi/sansei/treatment03.html

>>162
で、チミの年収は？

7220万円です

7220円の間違いでした

働かざる者、食うべからず。
2chやってる場合か？まずは電気消せ。
そして早く寝ろ。

>>166
それは君の人生。君の生活を良くしたいと思うなら、民主党に１票投じたのを悔むんだな。

自民、民主、公明は衰退企業と同じ。この国の政党の座からはどんどん沈んで行く運命にある。沈んで行くのは国民の総意だから。

>>167
お前は二度と起きてこなくていいからな。
甲斐性なし

フィールレクサス☆ミ

>>169
お前はチンだけ二度と起きなくていいからな。自分の意思ではどうにもならんだろ。
甲斐性なし。

>>171
まねするな、この甲斐性なし。何だ、お前は役立たずか。
お前は自分の意思で、早くこの世から　消　え　ろ。
貧乏人

>>172
残念でした。小金持ちです。中金持ちは５億位持っているらしいです。大金持ちは１０億以上の資産のある人で上は制限無しらしいです。

CTの庶民スレで何を張り切ってんだ？

ヒント：政党批判、自称金持ち

>>174
残念でした。ＣＴ乗りは哀れにも自分を中流と思わせたいのです。

173,176は金の亡者のへたれ貧乏人
妄想は一人でしてロ

>>177
貧乏じゃありません。小金持ちです。

173、176、178
どうでもよいボケ。
車の話をしないならば失せろ。

CTもいざ自分の手元に来てみたら、愛着わくと思うよ。
オレはA3乗りだけど、確かにA3の質感は驚異的。
しかも、モデル末期というのに、最後の厚化粧が施されていて
スイッチ類にはすべて金属調の加飾つき。
ドアノブ（未だにハンドルじゃなくてノブなのが古いが）も
上部にクロームのライン追加。
バンパーのフォグランプ周りにもクロームのライン追加と
自分のものとしたときの満足度が非常に高い。
乗り味も素晴らしいしね。

が、CTが勝っていると思われる部分をA3乗りの視点から書くと…

・とにかくA3はナビがばか。すごく変なルートを案内する場合があり、
これまでも手痛い目にあってきたｗ
マップオンデマンドもないし、地図更新は年に一回。3万円ほどかかる。
・クルマとは直接関係ないが、ディーラーのサービス。
これはレクサスのほうが上と断言できる。
・燃費がCTのほうがいい。現時点でA3にはアイドリングストップも
ついていないから、新しさではCT。しかもCTはレギュラーガソリン仕様。
（そのかわり、A3のS-Tronicのような走りのダイレクト感は薄くなるが）
・静粛性。A3は標準装着のP7がうるさいのか、ロードノイズがかなり高い。
このあたりはCTの圧勝かと。
・クルーズコントロールがオプションでもつかない。CTはOPで
レーダークルコンもつく。
・G-LinkのようなオペレータサービスはA3には勿論なし。
（エマージェンシーサービスはあるが）

ドイツ車の客を奪う魅力はないな。まずゴルフに追いつかないと。

ゴルフのカテゴリーはオーリスと同じカテゴリーだからCTのライバルではないよ

ということは
ＣＴはオーリス未満ってことか。
なるほど、説得力あるな。

ＣＴは別に悪くないよ。希望を言えばエンジンをＳＡＩレベルにして欲しいね。
ＣＶＴを８ＡＴにして貰いたい。レーダークルコンは標準装備にして欲しい。レインセンサーをケチるのは止めろ。
可変ダンピングサスペンションにしろ。ＦＦなのに後席が狭いのを何とかしろ。
お尻のデザインをもう少しすっきりしろ。

ＣＴは甘え

>>184
それだとCTとはまったく別の車になるけどｗ

直進安定性はゴルのほうが
優ているけど燃費とナビと塗装
CT勝ち。内外装バリエーョン多い。
ゴルフは内装黒一色だ
革のグレード選ないと
タンベージュの内装来ない。
売筋のBM外装黒白銀赤紺茶黄色水色以上だ。

>>187
ゴルフと争うことは無いぜ。ゴルフのエンジンバリエーションはＣＴの比じゃないと言うよりＣＴは１種類のエンジンバリエーションしかない。
ゴルフの上位機種を持ってくればＣＴは完敗なんだから、、、、、

ゴルフは日本じゃ上位グレードしか売ってないからなんか高級車と勘違いされてるけど大衆車
プリウスの上位グレードしか売ってないみたいなイメージだな。

ゴルフからの乗り換えですが何か

いくらで売れた

USBメモリーの再生って、MP3だけでWAVやWMAは再生できないんですか？

とりあえずベンツが大好きです☆

☆☆☆でもレクサスはもーと大好きです☆☆☆

デミオやインプレッサと比べるのは分かるがベンツやＢＭと比べるのは失礼だ。
価格は一人前だが、まだ同じ土俵に上がれるレベルの車じゃない

ベンツやＢＭも今や３００万円台から売っている時代。ＣＴは金額では高額車だ。

天下のドイツ車が安さアピールしだしてるからかなり追い込まれてるんだろうな

ゴルフも大衆Cセグとしては、決して悪いクルマではないと思うけどな。
むしろベンチマークと評されてるだけあって良くできてる。ただ、250万も
300万も出して買うクルマではないな。現地価格なら有力候補かもしれんが、
日本で大衆Cセグ買うならアクセラスポーツで十分間に合うからな。
ポロにしたって、Bセグに200万出すならスイフトスポーツで間に合う。

ドイツの大衆Ｃセグに走りで追い付いてから一人前の価格をつけないと

走りのドイツ車が値下げ競争に走り出しちゃったね

>>136
www
どんまいwww

>>142
皆から呆れられて可哀想な奴だなお前

>>156
こいつチョンじゃんwww
頼むから韓国とか棚にあげないでくれ
恥ずかしい

>>203
今頃亀レスするお前がいけない。韓国に負けたな。

>>203
もしもしカメよ鈍亀よ、世界のうちでお前ほど、鈍臭い奴は唯一人、韓国に抜かれて当たり前。

歌って見ろ。

レクサスが世界的に売れてないのは、品質・ブランド力と価格が不釣り合いということに尽きる。

この車を200万円で作れればトヨタの技術水準が世界一と認められるんだろうが、今の価格では世界のどん尻。

>>207はうんこが毎日空から降ってくる夢中

>>208
ウンコ車＝ＣＴ２００ｈを毎日作っているトヨタ便所

今日もＣＴすら買えない貧乏人に妬まれ、メシウマのＣＴオーナーの俺。
ＬＳオーナーからは忌み嫌われるが、ＣＴも悪くないｗ

>>209うんこすき

韓国はウォン安止まらないし本気でそろそろヤバイよな。

日本を追い抜いたとホルホルしてるんだから、もう二度と日本に援助を求めるなよ？
そんな恥ずかしいマネは出来ないよな？

>>210
本当にリアルオーナーかな？
「CTすら」なんて、あまり自分の買った車を卑下するなよw

>>212
日本経済の急降下の度合いは世界一。お前みたいな馬鹿がこの国をだらしない国にしたのだ。

悪い車じゃないが価格には見合わない

車のとこが分からない奴を騙して買わせるには
ちょうど良い車だって事は良くわかる。

車のことがわからない奴に価格に見合わないと思わせて買わせないようにして
ブランドを維持してるのにそれとは感じさせないレクサスのおもてなし

まぁーあれだな。
文章をパクるお前とコンセプトをパクるトヨタは同じ穴の狢。
そうやって傷を舐め合って生きてけばいいよｗ

トヨタはこれから新興国向けの量産廉価車を作ってゆくらしいが、それが全てのコンセプトになるんだろうな。
トヨタ車＝廉価低能車　って常識が育つかも。

それはしょうがない。

魅力ある車を作ろうとする努力を怠り、唯一の利点だった信頼性も、
目先の利益にとらわれたコストダウンのせいでくだらないリコール連発してちゃ、
選ぶ理由もなくなる。

>>219
新興国市場で売れる台数の方が多いから仕方ないよ。

ＢＭＷとメルセデスに負けたってことを認めた訳だ。

ヒュンダイにもなｗ

なんかおばかさんがたくさん湧いててどうすればいいの？

価格より肝心のクルマの出来を頑張って欲しい

>>205
恥ずかしい人間だな、お前

>>214
パチンコ儲かってるか？

>>218
と、パクるどころか自分の物だと主張しだす韓国人民の言葉でした

トヨタには優秀な技術者がいなくて馬鹿ばっかり。今時、優秀な技術者は落ちぶれトヨタなんかに就職しないものな。

>>229
お前ごときがトヨタを語るなよ
ゴミ屑w

嘗てトヨタには、団塊世代の優秀な技術者が沢山いたが、皆定年になって今の第一線の開発陣はユトリ馬鹿ばかりだからでょうしょうもない。

マツダのスカイアクティブとスバルの直噴ターボは今のトヨタの技術者には作れない。
今のトヨタの技術者は時代遅れのエンジンとモータを組み合わせるのが精一杯ｗ

BMWの技術者はどっちも作れないwwww

>>233
表現がちがうよ。マツダもトヨタもＢＭＷの技術には勝てないが正しいwww.
会社の伸び率も全く違う。マツダもトヨタもジリ貧。ＢＭＷは逆だもの。

スバルはデザインが悪すぎるな。世界に通用するものができない。日本人デザイナーを採用しているのが一番の欠点だろう。
沢庵と味噌汁感覚のデザインセンスしかこの会社には無い。

>>233
えっ！？
BMWは、かなり前から直噴ターボエンジン持ってるけどｗ

>>232
スバルもトヨタだが

>>234
いやBMWはどっちも作れない
伸び率とか抽象的なこと言って誤魔化している

>>235
そういう観点で言うと、
Audiで和田智がデザインした車や
BMWで永島譲二がデザインした車は
日本人による沢庵と味噌汁自動車ってことなんですか?

>>249
Audiで和田智がデザインした車や
BMWで永島譲二がデザインした車は
日本向けで、味噌汁の味と沢庵の味をミックスしたデザイン。

なんでそんな下手物を有難がるのかねー

>>241
日本人だから

奥山清行がデザインしたフェラーリは日本人による沢庵と味噌汁自動車ってことなんですか？

>>243
あのフェラーリに沢庵と味噌汁を感じられないとしたら、君は朝鮮人。相当鈍感な人間だ。

2000年以降の一般向け乗用車で日本車の影響を全く感じさせない車なんてないよ
おかしいのはグローバルな感覚がない>>244の方だな

日本人には日本臭さが分からないんだな。成田とか羽田に降りると醤油臭いとか、少し前ではちょんまげを結っていたし、
安全を無視した癒着を優先して原発をメルトダウンさせるとか、平気で赤字国債を発行し続けるとか、
>>245 も国際感覚が無い人間だな。

ア、香港の啓徳空港に降りると八角の臭いがしたな。日本に戻った時は醤油臭くなかった。

違うって
結果だよ
結果BMWカッコ悪いじゃん
アウディ内装ださいじゃん
だからメルセデスかレクサスになっちゃう
あ、
ボルボも最近いいねー

>>247
自分の趣味ばかり言うな

沢庵とか味噌汁とか自分勝手な発言をなさっていた方が近くにいたような…。

どこが沢庵でなにが味噌汁なのか具体的にお聞きしたい。

https://twitter.com/me__iko/status/171624220390989824
どこが沢庵

>>249
君の国籍が日本でなかったら説明してあげる。黄色い奴に黄色を説明しろと言われても無理がある。

>>251はきもいから日本語を喋るなよ

>>251
自分が説明できないこと棚に上げて偉そうに吹聴すんなよw

>>252-253
秋口に売れ残った風鈴が音を立てている。むなしさだけが通り過ぎる。

CTのデザインってコリアン風だねｗ

>>254
下手な風流決め込んだつもりでどや顔してないで、かわりに沢庵と味噌汁の具体的説明してみせて万人を唸らせてみたら？

>>255
お前の鼻筋はパキスタン風だよｗ ｗ ｗ ｗ

CTって走りがトロイのに顔が極端にイカツイよね。
尻のキレが変だしｗ

まだいたのか
チョン
消えろよ

>>258
お前は人糞入りのホタテでもくってろよ

人糞入りのホタテって表現がとてもＣＴ２００に合っているね。

顔はホタテで走りは人糞。

何か如何にも馬鹿な貧乏人がいるな。>> ID:VrlAIcEG0 [2/2]

>CTって走りがトロイのに顔が極端にイカツイよね。
>尻のキレが変だしｗ

俺も強くそう思う。
表現力もいいね。

>>264
あんがと。
ところでル・マンは予想通りというかアウディだったね。
トヨタはHV技術でも欧州勢には敵わないって事が分かったｗ

>>265
ヨタを擁護する気はさらさらないが、クルマの性能自体は拮抗しているように思えた。
スタートから五時間たって首位を奪取したパフォーマンスは大したものだろう。

ちなみにアウディは環境・燃費にやさしいディーゼルHV
この時点でトヨタの上を行っている

トヨタはドライバーのキャリアの差が出たな。
ル・マンはアマチュアも走ってるから、当てられないように走れないとな。
まあ初戦としちゃまずまずだったんじゃないのかね。

どうでもいいよ
とりあえず朝鮮人の方は何に乗っていらっしゃるの？
ひゅんだい？

>>267
ディーゼルエンジン自体が重いからあんまり燃費はよくないよ。
だけど速さはすごいと思うな。e-tronもTTに搭載されるみたいだし楽しみだ

>>269
朝鮮人に負けた黄色モンキーは何に乗っているの？　お猿の電車？

フォルクスワーゲン糞車

そのフォルクスワーゲン(アウディ)に勝てないトヨタ車(レクサス)は糞以下でおK

天下りを受け入れるようでは終わったね。

トヨタも東電と同じに腐った政府の毒を飲んだな。

フォルクスワーゲン糞車

ヒュンダイwwwwwwwww

ぐちょるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ＣＴ買って　納車式で車と対面って時にさ
担当の携帯が鳴って担当が退室して　受付の人に案内されて車と対面した。
操作説明の間も　何回も携帯が鳴って担当が席をはずすを繰り返してた。
操作説明の１時間くらい「後ほどかけ直します」は通用しないのかね・・・
ＣＴごときじゃ　その程度の扱いなのかな　へこむわ

142万台、燃えるトヨタ車ｗｗｗ

>>279
お前が電話掛けてる客の側だったらどう思うよ。

>>279
あなたの言うとおり。駄目な営業マンだね。

>>282
ダメな営業マンじゃあなくて、そういう営業体制しか取れないトヨタの凋落ぶりって判断がいるね。
既にトヨタはなりふり構わず落ちぶれてゆく銚向だな。

>>279

俺の時はかなり手厚かったけどな。
花束、第一プレゼント、シャンパン、５号ケーキ、１万円食事券、メインプレゼント
もらえたし操作説明は休憩２回はさんで２時間。店が暇だったのかもしれないが。
恐らく何台目の購入かでかなり違ってくると思うぞ。

>>284
>操作説明は休憩２回はさんで２時間。
相当な機械音痴と思われてるとしか思えないんだが？

>>284
羨まし過ぎる。脳内スィーツ(w)だからセレブ気分味わいたくて購入プロセスの動画見て　決心したんだよ。
「レクサスオーナー」って言葉も　つぼった。
プリウス乗ってたら　あんまり変わらないからって　説明時間が１時間もなかった。
電話は計４回かかってきて　席を立ったんだ。 泣けてきた・・・・

なんだか胡散臭いけどマジレスするが、SCに電話しても接客中の場合は接客中ですって言われるよ。
電話受けた人が私でよければご用件お伺いしますがと当然言われるけどね

おいおい
内輪話辞めてやれよ
チョンが話に入れてないだろwww

>>287
携帯に直の客だろ

>>287
携帯だったけど、「ああ、大丈夫です」って言って　席立って出て行った。
本当なんだよ・・・
電話の相手＞＞＞超えられない壁＞＞＞自分　って事なのかもしれんね
へこむわ〜〜〜
愚痴ってごめんね。　今日は焼け酒飲んで寝ることにする

>>290
にわかには信じられない行為なんだよ。
接客中に携帯に出るなんて、どんな業種だって「普通」は あり得ない。
まして、おもてなしを一番の売りにしてるレクサスの店員が？
その光景を上司、GMが見ていたら、始末書や降格に相当する愚行だぜ。
マジだったら、正式にクレーム入れたれや！！！

>>279
>ＣＴごときじゃ　その程度の扱いなのかな　へこむわ

よく分かってるじゃん

これってプリウスなんでしょ？
プリウスに400万とか狂ってるでしょw

この車買うとプリウスに300万とか狂ってるでしょwwって思う

ラクダのシャツに腹巻き、グレーの股引姿で来店した。
あんなにビビった人間の顔を見たのは初めてだったな。

やっぱレクサス店は敷居が高いわ

なんかいろいろと弄ってたらなんだかんだで愛着わいた。

でも弄らないでも満足できるクオリティは欲しかったな。

>>294
CTに比べるとプリウスはお得すぎるもんね。

プリウスのサスペンション（２万円位）を変えると乗り心地がＣＴと同じになる。
ＣＴの乗り心地が気に入って４００万円出すのは馬鹿の見本。

プリウスしか乗ったことないやつの発想だなw
静粛性と剛性とか内装なんかプラモデルレベルなプリウスに
300万とかそりゃおじいちゃんしか買わないわw

俺は２度とレクサスは買わない。格好だけの車だった後悔してる。
サービスもレクサス以外のディーラーも普通にやってる当たり前のサービスだけ。ただ店が綺麗なだけ。

>>298
リアサスがまず違うんだが
独立懸架と非独立懸架

>>301
平坦な路を普通の速度で走っている分には違いは殆どでてこない。日常使いで乗る車として買うのなら非独立懸架でも充分。

>>302
精力を11倍化、体力を93％削減、寿命を7倍化する

なるほど

>>302
街乗りでも路面の悪い道路では結構恩恵あると思うよ

非独立懸架のミニバン乗ってるけど揺れの収まりが悪し

>>302はバイブレーター装着しているから無問題

それはアナルーの振動の方が路面の振動より大きいですか?

>>307
君はＣＴ２００ｈを馬鹿にしているのか。馬鹿にされてもしょうのない車だが。

値段の割には大したことの無い車が正解だな。

>>308はバイブレーター装着しているから無問題

>>298
いや、どっちも持ってるがそれはない
もし脳内オーナーじゃなくてそう思ったならもうお前、軽にしとけ

いや、ヒュンダイにしとけwww

フーガの2500が現在のセダン最高峰ですよね？

都心部の個人タクシーがフーガの2500を使っているな。タクシー専用車だ。

http://221616.com/corism/articles/0000102051/
国沢もお勧め。

宝くじ当たったらCT買っちゃうよ
みんなよろしくね。ペロペロ〜♪

宝くじ当たったらＬＳ４６０買っちゃうよ。ＣＴ何て糞。

まもなく発売の特別仕様車がCTの明暗を分ける。
そろそろ補助金も底を尽きそうだし、相当頑張って装備を充実させて割安感を演出して、ユーザー予備軍に将来の期待を抱かせる内容にしないと、CTの需要はこの先尻窄みに・・

ドア開けた瞬間にオーナーのセンスの悪さを曝け出すHS特別仕様車のインテリアデザイン。
ttp://lexus.jp/models/hs/hli/index.html

色々考えた抜いた末、踏ん切りがつかずにこういう中途半端な商品を産み出すのがトヨタの真骨頂

>>314
はあ？
都内でこれのタクシー何回も見てるけど、何か？

すいません。
車のメーカー対応について相談に乗って下さるスレはありませんか？
誘導して頂けると　凄い感謝なのです。
お願いします

>>746
釈尊の詞はいつだって心に響きます。

『汝たちが､今､こうして天の車に乗れたのも､元はと言えば､昔､善業を積んだからである。
　その根本を忘れて燃費に悪い事をすると､地獄などに墜ちて苦しまなければならない』

『ここの､この座席において私の身体はひからびてもよい。
　皮や骨や肉が亡んでしまってもよい。
　いつの世にも得がたい､あの悟りに達するまでは､この空調に頼ることはすまい』

>>320
お客様相談窓口にクレーム入れてください。
以上で終了です。
二度とこないでください。

はいわかりましたたいへんしつれいしましたいごきをつけますごめんなさい

現時点そんなやる方がおかしいよ。

これってプリウス系なんしゅ
400万とか狂うような安さでしょw

そうだな。
600万位が妥当かな。

いいけど、高いやつだとクラウンが買えるよね

迷うな・・・

親父がクラウン乗ってるけど内装はCTと比べたら激しくショボイし、ドアなんかも薄っぺらい
クラウンのいいところは広いのと乗り心地がやわらかいのと高そうに見えるところかな
クラウンってマークXに比べて異常に割高な気がする。

いつかのクラウン

いつかの棺桶

後ろが見にくいなぁと思ってたんだけど、
俺はナビのバックモニターの視野の広さを見て感動したけどね
ありゃあ人間の視野を遥かに超えてる。
すごい、見えすぎ。リモコンで動かせてローアングルだと尚良し。
けど雨降ったときに見にくくなるのでワイパーつけたyo

ビデオカメラのレンズを拭くワイパかな？

狭いところで乗り降りするときに、
スピーカー部分を汚してしまう。
そこも何とかしてほしい。

スピカを汚すって・・・

スピカ部分と言っているからスピカ辺りってこと　君は口を汚す

スピーカーグリルな。
レベル低いな、ここの連中は。

>>328
マークXで充分と思ってしまうよ
静粛性が品質が室内の頭上の空間がクラウンより…という人もいるけどね。
クラウンより軽いというのはマークXの利点の一つかも。

俺だけなのかな
減速してT字路左曲がる時に多いんだが、曲がった後にアクセル踏む
そうするとたまに脱輪したような感覚になって車の軸がブレるんだ
いつも「うわ・・外れる＞＜」と思うけどちゃんとタイヤは付いてんだよね
4月に自分でタイヤ交換したんだけどちゃんとはまってないなんてことは流石にないと思う・・・
右に曲がる時もあるんだけど何これ怖いｗ

>>338
高速の出入口のカーブとかでたまになるな

タイヤがグニャっとなるような感じだろ？

まぁ俺はそれで一回まじで死ぬかと思った時あるけど、気にするな

気にするだろｗｗｗ
誰かクレーム入れてくれこれは無償で直して欲しいわ
中古ばかり乗ってきたが、こんな嫌な感覚味わった車ないぞ俺

>>338
それはVSCが効いてるんだよ。ランプよくみてみなよ
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/vsc.html

>>338 　他の車がいいよ。　下取り値がついているうちに。

>>340
もともとそういう仕様の車というか。
無償で直せるレベルじゃないと思うが？

まぁ非常に嫌というかスリリングなのと、
他の車で味わったことのない感覚のは同意。

>>341
カーブの時に時たま警告音出てるけど、それだったのね

そんな頻繁にVSCが起動するほどベースの出来が悪い車なの？

エコカーだかんね。

エコタイヤの低グリップのせいもあるね。

シャーシーの出来が悪いんだな。根本的な問題だから、大人しく乗るのね。

スポーツカーと勘違いして乗っている人がいるんだな。これは、上等なカローラ。上等なレビンではない。

CMを見る限りトヨタはCTをスポーツカーとして売り出してるよね。

ってことは８６と同等の性能ってこと？

章夫に質問状を出したら良い。ＣＴはスポーツカー、８６もスポーツカー、スープラもスポーツカー、
トヨタ車の殆どはスポーツカーですかって？　それとも営業政策でスポーツカーと言っているだけで単なる乗用車ですかってね。
そして、スポーツカーの定義をちゃんと章夫ちゃんは言えるんですかってね。

スポーツカーの定義ってなんなん？

VSC効かすほどの運転って、随分へたくそな運転してんな。

>>354
トヨタには１台もスポーツカーは無いらしい。あるのはスポーティーカーだけだって。ウナギじゃなくって、ウナギもどきのアナゴカーがトヨタのスポーツカーらしい。

DANCE with HYBRIDってのはさすがにスポーツカーとして売ってるとは思えないけど
ハンドリングが俊敏なだけでしょ？

単なる営業のキャッチコピーで中身は空っぽ。DANCE with Empty が合っている。

↑
単細胞営業中キャッチコピーは脳味噌が空ぽ。全裸 with アナルにバイブ入っている。

カタログが来た
素晴らしい
勃起した

試乗したら射精するかもしれん

>>360
トッチャン童貞はどうしようも無いな。

相当減速してるのに安定制御が作動してたのか・・・
にしても嫌な感覚には変わりないわな、改善して欲しいわ

>>360のイチモツが>>358の菊座にゆっくりと…

所詮、プリウスに毛が生えたレベル。
燃費を気にしながらチンタラ走るのが似合ってるって事だろｗ

>>338 キャッチコピー通り　Dance　してますね。

根源的な疑問なんだが、これハイブリッドじゃなくて
普通のガソリンエンジン仕様だけだったとしても
レクサスブランドで売り出されたんだろうかね？
無理矢理レクサスの価格帯に合わせんが為の
ハイブリッド仕様（値付けを高くする理由付け）
という気がするんだが。

この値段でこれだけ走りの悪い車は世界中でもＣＴだけだ。

アルファードとかヴェルファイアってそんなに走りが良いの？

おいおい、比較対象にミニバンが出てきたぞｗ
CTはどんだけ走りが悪いんだよｗ

値段が安いＢＭＷの１シリーズより走りが良くないと涙・涙・涙のボッタクリ。

それにしても、あのくしゃくしゃの後ろ（アヒル）姿は何とかならないのかね。

1972年にアン卜二オ猪木が立ちあげ90年代まで隆盛を誇った新日本プロレス。
その黒歴史の中でも、アルファード真也、ヴェルファイヤ敬司、ヴァンガード正洋からなる闘魂三銃士の出現は一つのハイライトだ。

>>317
LS運転してるのがかっこいいと思ってるの？
オバカサンデスカ？

>>366
君はあきらかに脳みそが足りてないから余計な事に頭を使ったらダメだぞw

>>372
こんな所にプロレスファンや
奇遇でんなー

>>374
うん。考えすぎた。素直に見た目で判断すれば良いんだよね。
ハイブリッド無しならせいぜい乗り出し２００万くらいかな。
見た目３ナンバーのスターレットだし。

>>376
ニホンゴワカリマスカ？

ＣＴは甘え。

>>364
余裕のない人たちがオーナーだからなのか、俺の車に嫉妬してるのか知らんが無駄に煽る馬鹿が多くて困るんだが

↑自分が煽っている事に気付かない馬鹿ってこの人ですかｗ

ＣＴすら買えない貧乏にが集まるスレ、それがＣＴスレ。

わざわざその車のスレに行ってその車の批判すれば、自分がその車を買えない
貧乏人とさらしているだけってことに気づけカス

もちろん俺含めだが

結局、フーガ２５００のが上なの？

フーガは11km/Lしか走らないからCTのほうがだいぶ上でしょう

個人事業主っす。
BMWの燃費があまりにも悪いので、対外的にも時代的にもいいじゃないいいじゃないか
考えてCTに入れ替えた。
でもやっぱりオーラがないので、CT残しつつAudi買い足そうか思ってる。
乗り心地や内装の質感、ドアミラーの閉まり音などまだどまだAudiに一日の長あり。
既に今のBMWにCTほどの先進性なし。

>>384
個人事業主って八百屋さんとか肉屋さんだろ。中古のＢＭＷ買って乱暴運転したら燃費が悪かったって。
今やトヨタは頭を下げてＢＭＷと契約して軽くて燃費の良いボディを得ようとしている。お前だけが時代遅れ。

>>380-381
うわ日本語通じねぇｗ
毎朝毎朝煽ってくるからうざいと言ってるだけ
しゃあない明日から出勤時間変えてみるか

>>385
個人事業主ってことでささやかながら和菓子屋を営んでるものですが、新車でＢＭＷかったら半年で故障して燃費は最悪でしたよ。
今やはＢＭＷ土下座して靴先なめてトヨタと契約して燃費の良いハイブリッドシステムを得ようとしているが吸収不良合併されるのは時間の問題。お前はいつも時代遅れる。

>>387
和菓子屋さんなら、新しいデザインの菓子とか、あんこの材料とか、研究すべきところが沢山あるだろ。
古い菓子に固執しているとどんどん遅れるばかり。今、車の部品は世界調達の時代だから、どこのメーカーが悪いってことは無くなった。
基本は、アンコ作りに手を抜かないこと。デザインの研究にいそしむことだ。車なんかどうでも良いから、自分のお店を一番に考えることだな。

BMWはうんこメーカーw

>>389
うんこと手を組む糞まみれのトヨタうんこ。

>>383
燃費以外では？

フーガのが高級感がありますか？

CTって「ベルファイアは高級車」と同じ臭いがする。

ウンコ臭ってこと？

>>388
デザインの研究にいそしんで、性懲りもせず、
いつまでもあんなデザイナんだ、ＢＭＷって。

>>394
あなたのアンコ感性とは相性が悪いんだろう。世界で相当売れているから、世界レベルでは良いデザイン。

>>395
あなたのアソコはうんこまみれなんだろう。相当掘れているから、新宿中央公園レベルでも通用するマークザインｗ

今日CTのリアワイパーが動いてるのを見た。
ちゃっち過ぎて笑えたｗｗｗ

国産のCセグで抜群に格好いいと思うので購入したい
値段的にはインプレッサやアクセラなんだが、HV乗ってみたいけどプリウスはトーションビームだし
正直高いだけあって乗り心地もいいよね？
スバルはイメージ最悪だからインプレッサ試乗にも行きづらい
マツダはマツダ地獄、低品質、リアもダブルウイッシュボーンじゃなくてマルチリンクとかいう変なやつだし
サスペンション的にはインプレッサもCTと同じだけど質が違いすぎると思うし、迷う

>>398
マルチリンクのほうが高級だろが

>>399
http://minkara.carview.co.jp/userid/759859/blog/24947949/

嘘はよくないよ、マツダが採用するぐらいだし安物でしょ

CTは乗り心地うんぬんより剛性と静粛性、内装の高級感が圧倒的に高い
車のこと何も知らないうちの爺ちゃんですら、汚れた服で乗ることをためらってしまうほど高級感があるそうだ
しかも外から見てもあまり高級そうに見えないから最高である

>377
日本語勉強したよ。とても大変だったよ。で、
レクサスの『レ』マークをフロントグリルとリアのハッチとハンドルと
エンジンのカバーと、４つつけたら＋１２０万くらい跳ね上がるんだよね。
でもＣＴってばボンネットの蓋はダンパーじゃなくてつっかい棒なんだよね。
３ナンバーのスターレットてのは、そんなに間違った見方なのかな？かな？

>>400
ｗｗｗｗ

代車でプリウス乗ったけどありゃひどいなw
いろんなとこカタカタいうし、エアコンすらまともに効かないじゃんw
300万も出してあれじゃ怒るだろ。何も知らずにCT乗ったら発狂するぞw
知らぬが仏とはこのことぞ。。。

代車でＣＴ２００乗ったけどありゃひどいなｗ
踏み込むとバーっと煩い下劣なエンジン音、エアコンは問題ないが、
４００万円も出してよちよち走るレベルの車じゃあ発狂するぞｗ。
レクサスブランドに高い金出す馬鹿ズラが沢山拝めるのが楽しい。

>>400
馬鹿かおめえわ。
勘違い野郎のブログ見てどうすんだよ。
下のほうにとみ●氏のレスにかいてんだろが

ほぅなたも1尻伊豆からですかぁ。
２人以上で乗ることは滅多にいので小さくてセンサスの醜い塊だよねと聞いております。
1尻伊豆が気になってましたが国産に適当な車種が無い信号待ちで
右から右折するBMW1尻伊豆とBMW3尻伊豆が事故り後ろからBMW7尻伊豆が追突し南南西を見たところフィールレクサス☆ミ
あらこんな偶然もあったのかしらと即日レクサスへ行き即決しました。
鹵ったつもりでしたが1と幅は同じでＦＦな点がちがーう、
見切りも悪めバックルや鋭角で難儀しています。
しかし10倍以上の燃費エアリアルな操縦感ドアミラーの開閉音もすばらしいエキスラバージンエンジンオイルオフ時のドアミラーの開閉音もすばらしい素晴らしい。
ドアミラーの開閉音もすばらしいし高級車として高得点は無理でも
GOLFがドイツ物産安物車ならば燃費と価格を押さえたお造りで最高ですの、もう。

>>349が正解です。

みなさま、お騒がせしました。

>>405
そういうアナタは中古のマーチでしたね。

CTのエアコンは効きません。
特に冬場のヒーターは厚着してないと凍死します。

>>746
釈尊の詞はいつだって心に響きます。

『汝たちが､今､こうして天の車に乗れたのも､元はと言えば､昔､善業を積んだからである。
　その根本を忘れて燃費に悪い事をすると､地獄などに墜ちて苦しまなければならない』

『ここの､この座席において私の身体は凍てついてもよい。
　皮や骨や肉が亡んでしまってもよい。
　いつの世にも得がたい､あの悟りに達するまではこの空調に頼ることはすまい』

社会福祉法人白根学園（横浜市）は２７日、運営する障害者支援施設で、非常勤の男性職員（６５）が、
２０代の重度の知的障害がある入所者女性にわいせつ行為をし、その後自殺したと発表した。

学園によると、６月１９日深夜、男性職員の仮眠室で、男性職員と女性が裸で立っているのを別の職員が発見。
２０日に施設長が聴取したところ、男性職員は「女性の部屋に入ってキスした後、仮眠室に誘った。以前も
キスをした。申し訳ない」と話したため、自宅謹慎とした。

２１日、横浜市内の公園で男性職員が首をつって死んでいるのが見つかった。神奈川県警が自殺とみて調べている。

ソース
nikkansports.com　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120627-973990.html

>>410
確かに
シートヒーターの方が暖かくてあって助かったわ

どーでもいーよ
それよりなんでみんからの連中はやたらとカーボンにどこかしらしたがるんだろう

そりゃみんカラはカスタマイズのする人のためのSNSだからな。
カスタマイズに興味がない人なんてみんカラやらないだろ

どうカスタマイズしてもＣＴは根本が腐っているからどうしようもない。

みんからのカスタマイズとかってLED球を付けましたとか
ワッペン付けましたとかどうでも良いのが多いな。
まあCTユーザー層を良く表してる気がする。
ウエットカーボンのカバーで有難がってたりすると
ドライカーボンパーツ多用の車両ユーザーに笑われそう。

うっ　CT乗りなのに自虐的コメントになってしまう。

トヨタ車は軽くて丈夫な鋼鈑のボディを作る技術が欧州メーカーに比べてとっても劣っていることを章夫ちゃんが一番良く知っている。
ＣＴは軽くて丈夫にするためにアルミを多用したり、溶接ポイントを増加させるといった小手先ごまかしの製法でやっている。
この結果、製造原価が高くなっているのだけれど、なんとかごまかす工夫を考えた。それが、空気を売って金にする、おもてなし。
おもてなしに群がるのは日頃社会での軋轢に耐えている中間管理職。

こんなトロ車にカーボンパーツ付けても意味ねぇーだろｗ

>>419
せめてもの虚しい努力を認めてやったら。

1シリだとかMINIだとかしょぼいドイツ車に乗ってるようなやつがドヤ顔で書いてるとおもうと腹痛いw

争いは同じレベルのもの同士でしか起きないって本当だなw
端からみたらCTも1シリーズもどっちも同じぐらいショボいのに

紅色の斑の花弁移動ピンク輪様。

GReddy インテリジェントインフォメーター タッチを付けている方いますか？
適合表にないから合わないのかな

3つつけてタッチしまくり

>>425ひとつわけれ

>>422
CTと1シリを正面衝突させたらどっちが勝ちか分り易いだろ。CTはエンジンが車内に飛び込んで君はオシャカ。

法規モードの衝突試験判定でたくさんの☆を取るクルマ＝ＣＴ２００ｈ
100Kmで衝突して死ぬのもCT

ばか、1尻がおかまを掘られるから一緒なんだよ

CTの棺桶の中で死んでいるのって人生哀れに見える。

候補がBMW MINI CROSSOVERとCT200hだったんだど、MINIの見積もり取ったら550万！
予算が500万までだったので、CTにしました。

どんぐりの背比べｗ

>>428
ここにいたのか「買い換え好き」の乞食ジジイ
国沢親分のブログをパクってんじゃねーよ(笑)

それともＦラン大卒だから、自分の言葉じゃ書けませんか？
まぁそうだろうな。

>>433
国沢親分のブログの内容なら大いに尊重しようじゃないか。
　法規モードの衝突試験判定でたくさんの☆を取るクルマ＝ＣＴ２００ｈ
　実際の安全性ではダメ車と国沢親分も言っているのだから、本当に安全性ではＣＴはダメ車。

ブランドって一体なんだろうね

ココ見てると　レクサスＣＴも失敗したんだなぁと思う。

↑いつものうんこ書き込みだね

トヨタも真面目な車作りからは撤退してしまったな。法規モードなんかどうでもよくて、実際の事故例から自分の安全基準を作るのが本当の車メーカーと思うけど、
国交省と仲良くなって、自分に都合の良い法規制にして貰って、★印でユーザーをごまかす堕落さ加減がトヨタの凋落ぶりを物語っている。

金で買ってるんならレクサスの全車種が最高ランクじゃないとおかしいだろw

ホ○ールは17インチがいいと思うよ。
でも16の205/55って思った以上にかわいいんだよね。
オレはバージョンLの16にしてもちょっと後悔した。
でも彼女にあげたらすごくよろこんでくれてなんか嬉しくなった。

安全基準作りってのは大学教授とか○○理事とか、ジャーナリストもいるが、たくさんの人を集めて資料を配って沢山の人で協議しましたって実績を国交省が作ることで、
これだけやっていますってことを見せつける資料作りが安全基準作りで、責任逃れの資料作り。沢山の資料とやたら人を集めて無駄な時間と費用をかけて責任逃れの資料を作るだけ。
日本の役所のやっていることは、だいたいこんなもので無駄な時間と沢山の人を動かすから、幾ら税金集めても足りない。

高速で後部座席のウインドウ空けると、共振して変な音出ない？

なんか原発と混同しまくってバカ丸出しなんだがｗ
クルマの衝突試験は実際にクルマをぶつけてその衝撃度を測るんだからデータは客観的
原発の安全基準とはまったく関係ないわｗ

実際に車をぶつけるって200Kmで走ってぶつけて調べていると思う？
歩っている速度でぶつけて安心だと言っても意味無いだろ。高速道路でガードレールに衝突すれば120Km位で壁にぶつかるのと同じなんだぞ。

またすぐ極論を持ち出すｗ
安全評価ってのは事故を分析して、多い事故のパターンで実際にクルマぶつけて評価してるんだよ
歩いてる速度でぶつけてるだけじゃない。何パターンもの速度でぶつけてる

kingバカすぎワロタw
低速でダメな車は高速じゃもっとダメなだけだろw

>>>444
何パターンって、時速100Kmでは何パターンを使う訳？

うわー200kmで高速道路や一般道を走っているんですねー
すごいですねー尊敬しちゃいます
ぜひYoutubeで公表してください

CTってMINI程度も買えない奴が買う車だったのかｗ

どんぐりの背比べww

飽きないねえ
441と同じ現象の人いない？

後部座席の後ろは風切り音だか何だか煩いのが普通。だれも気にしていない。

>>448
フィットの調子はいかがですか？

思うに、ＣＴスレってもりもりレクサス買おうとして買えないの瀬戸際リーマンやら公務員から出没して荒れるんだな。
どちらも所得にそんな大差ないんだろう。
嫁の出産費用とか慰謝料他への出費やたらに金が出るう。。
あーいまさらＧＳにしてもよかったなーと思ってきた。
燃費やら取り回しは断然ＣＴなんだがあほの直行性と居住性は蹴群力。

MINIが買えない奴はいてもCTが買えない奴はいないｗ

>>451
お前CT持ってねえだろ

ねーねー
なんでいちいち朝鮮人を相手してんの？
暇なの？
そんな暇あったら自分のCT洗車しろよ

よーしぴかぴかにするぞー



よーしぴかぴかにするぞー

>>455
ＣＴなんて素晴らしいヨチヨチ・ガーガー車はとても買う気にならない。

>>455
夏は特に股間がむれるけど、そんな時シートヒーターがとても役に立つって言いたいんでしょ。

明日、納車なんだけど、
ウェルカムキットとか、契約記念なんとかとか、無いんだけど、
こんなもんなの?

契約時のプレゼントなんてディーラー次第でしょ。ウェルカムキットは納車のときもらった

フーガの250GTとどちらがいいですか？

フーガは大きくて邪魔だからやめといたほうがいい
マーチの方が小さくて燃費がいいしフーガーはやめといたほうがいい
フーガー買うのだったらデュアリスをかってくださいおねがいします

マークＸのスポーツタイプとではどちらがいいですか？

フランクミューラーのつーるびよんがよんひゃく万円なんですけど、どっちがいいですか？

素人美人が一番○(・∀・)イイ！！にきまってます

CTは朝鮮人が反応するようなレベルの低い車なんだｗｗ

>>466
それ幾ら

プライスレス

あ

　ア　メ　'/　力　ン　ホ　-　ム　ダ　イ　✔　ク　ト

損尼ー損POに変えた。どっちがイイのかな。

後席はこの車明らかに狭いよな？
育ち盛りの男の子二人もいるのにこの車に乗り換えた人がいるけど何でこれ！？って首傾げた。

馬鹿は馬鹿を呼びスルー出来ない馬鹿が沸き
馬鹿を馬鹿が馬鹿呼ばわりする馬鹿スルー出来ない馬鹿が沸き
馬鹿の腋臭が馬鹿を馬鹿呼ばわりする馬鹿がスルー出来ない馬鹿を詰って
馬鹿な腋臭の馬鹿を馬鹿呼ばわりする馬鹿を馬鹿が馬鹿で麦芽を拾って
馬鹿が馬鹿呼ばわりした馬鹿を馬鹿とバカをスルー出来ない馬鹿が沸き
馬鹿ばっかしだなw

>>474
それでお前が最後に沸騰したってことか

どこでもいいから、センターコンソールのドリンクホルダーをISとかGSみたく蓋付にするパーツを作ってくれ！！！！1

統括CEO様にまかせなさーい♪

ちょっと質問
クルコンで走行している時に、スピードメーターの速度と、液晶表示される
平均速度が違うのは仕様でしょうか(メーターの方が毎度5-6キロ速い)

>>478
気のせいです。
睡眠をとって再度後確認ください。

スピードメータ自体がデタラメ表示ですので、大体と思っていれば間違いないです。

>>478
レーダークルコンでないので、最初はちょっととまどいましたが、メルセデスより操作が簡単なのでヤレヤレです。
5-6Kmの速度差は気にしなくて良いレベルと思います。値段の割にはまあまあ使える感じです。

メルセデスのは多機能レバー。ウインカーと間違えて怖い思いをしたことがある。

レーダークルコンでないってのは、トヨタ車にしては今時安っぽ過ぎる。プログレにはちゃんとレーダークルコンが付いていた。

プログレって何?>ググレ

>>484
WIKIには、同等の位置づけとしてはレクサス・IS、レクサス・HS及びトヨタ・SAIなどが該当するってあったから、CTはプログレより下位機種らしい。

>>483
　ＣＴはベースグレードからレーダークルーズコントロールを
メーカーオプションで付加できるよ。単独オプションだから値段も適正価格。

　ところでプログレのレーダークルコン、値段が８．４万円と安くて、
「ブレーキ制御付き」と書いてないので、アクセルコントロール
のみの制御で、ブレーキはかけてくれないと予想。時代による進化で、
プリクラッシュセーフティー機能とレーダークルーズコントロール中の
ブレーキ制御が可能になったと思われる。

>>486
プログレのレーダークルコンは思いっきりブレーキがかかります。
高速で前が空いているところに車線変更してきた車が突然前に現れるとギアが２段ほど落ちてガンとエンブレかかります。
ＣＴは儲け主義で作られた車だから、内容の割りに値段が高い。すべてはレクサスブランドとおもてなしの空気を高い金で買っている訳。
見栄っ張りの貧乏人ご用達車がレクサスブランドの走らない車。

プリクラッシュ何てのは、大した事故にならないときに機能するもので、対向車線から飛び込んできた車をよけられるものではない。
高速で、隣の車のタイヤがバーストして側面衝突されガードレールにバウンドした時に助けてくれるものでもない。
ＣＴのブレーキ制御付きとは、クルコンを時速100Kmにセットして、急コーナーにかかった時にブレーキを踏んで助けてくれるものでもない。
Ｇによるブレーキ制御をＣＴは行っていないと思われる。

急コーナーにさしかかって横滑りしたときはVSCが作動します

>>487-488
　プログレが小さな高級車として高い志とコストで作られているのは理解するけど、
それと制御の古さは別問題だろ。

　プログレでエンブレのみだと、後輪だけのブレーキで安定性的に問題あり。
軽い減速は前輪回生で電力に変換し、もう少し強くかけたいときは
４輪ディスクのブレーキを併用するＣＴに比べると旧式感は否めない。

　あと>>488の様な状況を助けてくれないのは事実だけど、極端な事例を
防げないから不必要な装備とは思わない。
　追突事故は大事故になることが多く、常に前方をチェックしてくれる
プリクラッシュセーフティーは値段分の価値は十分にあると思う。

　プログレはもう新車で入手できないし、マークＸやクラウンは大排気量
モデルのみプリクラ装備可能（マークｘはさらに上級者グレードのみ）
という嫌がらせがあるから、ベースグレードから装備できるＣＴは
結構ありがたい。

http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v60/tools/Pages/offers.aspx?offer=679285fc-598f-40e4-9bc9-1977352169c1
お安くてＣＴよりの安全性を求めるならこれでしょう。

なんかプログレに必死だなw

>>492
小ぶりで良い車を探していると少し前ならプログレがあった。俺も乗っていた。プログレが古くなったのでプログレに代わる良さそうな車としてメルセデスのC250を見つけたのでメルセデスにした。
CT200はプログレからの乗り換え候補として考えていたけど、直６・３Ｌのプログレから見れば余りにもみすぼらしいエンジンパワー。先は続いて今はＢＭＷだけど、とりあえずここまで。

で、CTスレにいる理由は？ｗ

>>494
ここの人たちって何だか面白い人が多いのでつい、寄り道しちゃう。
CT200って凋落トヨタの代名詞的な車でしょ。

オレには過疎スレとしか思えないがw

８６も凋落トヨタの代名詞的な車だから笑っちゃう。アクアは国内ヒット作。

プログレ→C250→欠陥ポロGTI→中古BMW120（黒）か。
見事な凋落っぷりですね。

有名なプログレ親父の降臨か

プログレとかwww

CTも落ちたもんだな
って最初からこの程度の車か

CTの問題よりトヨタの問題。軽くて安くて丈夫なボディを作る技術で遅れたのが一番の原因。
アルミだの、タワーバーだの溶接点だの、無駄にコストのかかる車作りをしたのが原因。
その結果、足回りもヤワで小さいエンジンしか積めなかった。＝駄作ＣＴが誕生した。

積めない訳じゃないだろ。ブレイドみたいな車だってあるんだし。
まあブレイドが全く売れてないことからして、
このクラスにはデカいエンジンより燃費のいいハイブリッドのほうが需要があるってことだ

燃費がいいぞー

直4DOHC16バルブ1800ccのVTL-i・2ZZ-GE型を積めば同じ排気量でも190psでる。
エコの名で思いっきり安いエンジンを載せたな。エコとパワーの両立が大事なのにエコ亀じゃあしょうがない。
エコウサギが大事よ。

そんな机上の空論話してもしょうがない。ハイブリッドは専用のエンジンじゃないと効率が悪いんだ

SAIのエンジンでも載せればよかったのに。やはりSAIより下位車種か。

燃費は上位

燃費命はプリウスに任せておいて、CTはもう少し上まで回せてかつ
音に少し気を使ってくれたほうがうれしい。

　レギュラー仕様でも６０００回転までは余裕でいけるはずで、
タコメーターを出しても５０００回転maxなのは視覚・ビジュアル・音
いずれも寂しい。

だめ
燃費が大事

>>509はGSを買えばいい

セダンはおじん臭くてダメ

RX買えよ

ＲＸ−８ですか、もうディスコンです。

ＢＭＷの１シリーズは軽く7000rpmまで回るんだよ。走らない高級車。平安時代の牛車。

これ買えるならフーガが帰るでしょ？
なんでフーガにしないの？

フーガww

フーガは燃費悪いしオヤジ丸出しだし買う理由が見つからないよ

>>517
そう、おっさん臭い
フーガ

ニッサン
オッサン
糞蛾

なら、IS250にしない理由は？

フーガの内装はいいけどね

ISは燃費よくないしモデル末期だし、そもそもセダンには興味ないし
日産のインテリアってなんか丸みを帯びてて好きじゃない

グレード上がるにつれ重くなるでグレードかなり燃費違う思います。
オレはVer.Cの16インチヤですがエコモードノーマル切り替え30km/Lです。
ベースグレードなら40km/L越えます。
少しでも燃費でベースグレードがいいですね。

アクアの燃費と比べるとどうなの

そりゃ燃費だけならアクアのほうがいいでしょ。
CTを選ぶ理由は内装がよくて静粛性が高くて、オーディオの音質がいい車が欲しいから。
燃費だけならプリウス買うわ

>>522
ほとんど加速しないとか?

>>524
静粛性とか乗り心地は時速60Km辺りまでで、それ以上の速度になると安物車と変わらないって評論家も言っていますよ。

軽くしたアルミボンネット等が共振でもし始めるのですかね。高速では汚いエンジン音も伝わってきますし、途端にボロ車ですね。
BMWあたりだと、7000rpmまで回してもエンジン音はそれ程気にならないのに、5000rpmのＣＴの音は50ccのバイクをフルスロットルで走らせているようですね。

>>526
そんなこと言ってる評論家はいませんよ。
国沢さんですら金があったらプリウスじゃなくてＣＴにしとけといっています。

国沢さんですらではなく、トヨタ一族なら、金があったらプリウスよりＣＴ、もっと金があったらＬＳ４６０を買ってくれっていうのが普通でしょう。
そう言えば、国沢さんはトヨタ一族でしたね。

国沢さんがトヨタ一族というのであれば、なぜ愛車が日産リーフなのでしょうか？
それはさておきあなたのいうその評論家というのが誰なのかをソース付きで教えてください

国沢は妾の身ですからね、愛車を日産リーフにしておくのは半年か長くて１年でしょう。
金さえ出して貰えれば（分からないように）何でもしますよ。

トヨタのお抱えだと思われたらそれこそオシマイですからね。競争相手の殆ど無いリーフなら日産車に乗っていながらトヨタの提灯持ちができますからね。

トヨタにお金もらってプリウスの批判記事を書くんですね。なかなかおもしろい
http://allabout.co.jp/gm/gc/192188/

国沢さんてトヨタお抱えでした？
以前は欧州車ベッタリでしたが…でも実際お会いして直接お話し聞くと色々大人の事情が有るんだなと思いましたが(笑)

国沢さんはトヨタのお抱えというのを隠すためにわざと大したことないＢＭＷ１シリーズをほめてるということかな
http://allabout.co.jp/gm/gc/386626/

>>510
　レギュラー仕様のままでレブリミットだけあげるなら、ほとんど
燃費は悪くならないとおもうんだけどね。

>>535
強烈なユーロ安で、国産車より安い輸入車登場!? <=!?をつけて話をごまかしている
CT200hのJC08は30.4km/LでBMWは遠く及ばない<=CTを良いと推薦している
CT200hの実燃費である20km/Lに対し、1シリーズは14km/Lというイメージ<=CTの燃費を強調している
CT200hも日本車としては決して悪くないものの<=ちゃんと褒めている
BMWのレベルにはまだ届いていない<=ＢＭＷに近いレベルにあると強調
ナビこそオプションながら<=BMWにはナビが標準装備でないことを強調
BMWだけじゃない。今年発売されたVWパサートは324万円。ボルボS60が375万円。プジョー508も374万円<=こう言いながらＣＴ２００がこれらと同列に並べられる車のように吹聴している。

走りで見れば、外車に比べて２倍以上高価なＣＴをさりげなく褒めている糞野郎と言うことが読み取れる

格好だけ１人前の糞車。コーナーでヨタヨタ、アクセル踏んでガーガー、トロい出足。料金所の出口で軽ターボと一緒の加速レベル。
ゴルフに比べればＦＦの出来は情けないレベル。ＦＲのＢＭとは全く比較にならないハンドリング。見せかけだけの意味の無いパドル。。
トヨタの愚を結集してゆとり馬鹿の日本人に高値で売り付けようとしたお粗末な企画品。

なにそのひねくれた性格ｗ
勘違いしてたで済む話なのになんで無理やり話をこじつけようとするのかｗ

国沢の最後が笑っちゃうよね。
さんざっぱらＣＴを持ちあげておいて、「日本車に魅力を感じない」という人は輸入車も考えてみたらいかがだろうか。
「日本車ばかりに目を向けている」人は輸入車も考えてみたらいかがだろうか。が、正しいのに、トヨタのお抱え糞野郎はどうしようもない。

ていうか、今のトヨタは国産では最低レベル。
他の国産メーカーとの比較ならここまで差は付かない。

最低レベルの会社が世界一なんだな

ワーゲンもそうだ。安くてそこそこのが一番売れる。エルメスやフェラガモが飛ぶように売れる訳は無い。
儲けるのが上手いから世界一になれる。良いものを良心的な価格で売っていたら世界一には決してなれない。
ＣＴのようにまがいものとも思えるものを高い値段で売る詐欺的技に長けているから世界一になれるんだ。

なんで本物よりまがいもののほうが売れるんだ？

日本人は目に見える部分しか見ない傾向が強いからね

選挙で票を得る議員は口先と見た眼だけの馬鹿ばかり。

蓮舫なんか絶対票をいれるな。頭の小さい馬鹿女だ。まともらしい発言はするが、脳みその小ささがどうしょうもない。
こんなのに投票するから日本が沈没するんだ。

今の日本の選挙は、ＡＫＢの人気投票と同じで、日本の政治を託す人を指名するのではなく、気分的に気に入った人に投票している。選挙民は自分の首を絞めていることに気付いていない。野党は、これを上手に強調すべきだ。

なんで他の会社はトヨタと同じことができないんだ

今はワールドワイドの時代。他の会社って韓国都下中国の会社を言っているのだったら、
他の会社は全てトヨタを遥かに追い抜いたことをやっている。

政治家との癒着で成績を上げようと思ったら奈落の底に堕ちるだけ。トヨタは馬鹿だね。

他社が遥かに追い抜いてる割にはまたトヨタが世界一に返り咲いてしまうんだね

世界一ってのは良い車を作っているってことではなくて、稼ぎ方が上手って意味だと思う。
良い車を求めるのならば、利益重視では無く真面目にコツコツやっている会社の車を選ぶことだ。
トヨタ車が悪いって事では無くて、割高な車を割安と思って買わされる会社だってこと。

またてきとうなこといっちゃって困るなー

なんで利益追求だけのトヨタの車と同じ値段の他社の本物の車が存在してるのに
なぜわざわざトヨタが選ばれるんだ？

結局、日産フーガが最高峰、だってことかよ

もっと素直にならないとな、何事も

>>555
カルビーチョコレートと、明治チョコレートが同じ値段で売られたら、明治チョコレートを選ぶのと同じ。

カルビーチョコレートが明治チョコレートと同じように売れるようにするには３割ほど値段を下げなければならない。
中身が同じで３割安いカルビーチョコレートと高額な明治チョコレートのどっちを選ぶのが賢明かと言えば、貴方次第。

明治チョコとカルビーチョコがあってもカルビーチョコのほうが美味しければそっち買うに決まってるでしょ
チョコは試食できないけど、クルマは試乗できるんだから

そして美味しくて買った明治チョコのほうはカルビーチョコよりたまたま原価が3割安かっただけの話だろ？
なぜ安く作れるか？それはたくさん売れるから

>>559
で、試乗した結果、走りの違いが分からない鈍い日本人が
目に見える部分(特に内装が高級そうな)でトヨタを選んじゃうんだよねw

トヨタもそのことをよく分かってるから見ためにしか力を入れなくなった。

あと、燃費もね。
燃費も数字で目に見えるからw

日本人は靴の履き心地とか椅子の座り心地とか感覚的な部分の評価が苦手な人種だからな。
俺も美人の候補者に黙って票を入れた時もあった。小さい頃から、政治家は外見では無く政治に対する姿勢を見て判断しなさいとは学校でも教えてくれない。
学校で政治家の評価の仕方をキチンと教えれば問題無いのにな。道徳教育もみっちりすべきだ。

だから、フーガは何でダメなの？

>>564
おっさん臭いからって
言ってるだろ

どこでもいいから、センターコンソールのドリンクホルダーをISとかGSみたく蓋付にするパーツを作ってくれ！！！！1

　蓋など飾りにすぎんのです、偉い人にはそれがわからんのです。

>>566
低所得者向け車にそんなものは必要ありません。

いやーまじ低所得っす

コンソール全体を蓋が付くように変えるオプションって10万くらいかな？
んでもって、それがレクサス価格だと３０万くらいしないか？
そうやって商売するのがトヨタなんだろ？

>>570
レクサスのどの車種でも「より高級な素材に置き換える」のは
多いけど、車内の収納や機構を増やすってのは皆無で、せいぜい
車内で灰皿、ラゲージルームで荷物固定用のネット類位。

　ラゲージネットの価格はＳＡＩが６，３００円でＨＳが１４，７００円と
差があるから、>>570のいっていることも正しいけど、ネットの太さや
目の細かさなど、物自体も違う。

>>566
　マジレスすれば、蓋は開いた状態で邪魔にならないような
開き方を求められるけど、ＣＴの場合そのための逃がしに
当てるスペースが無いと思う。

>>569奇遇ですね私も低所得です

幾らを低所得とか高所得とか定義不明だからな。

年収600程度で6等級、車両保険付けると生活厳しいか。。

年収600万って総額のことかな。社会保険とかやたら高いから実質可処分所得は結構寂しいかな。

額面だよ。控除が多くて手取りは微妙なかんじ、車両本体は蓄えで買えるもののランニングコストが気になってる

>>575うひょーすげー低所得

やっぱり低所得者向きの車であったか・・・

ついでにマジレスするが、年収は１００万円以下だ
ネタじゃない

つまりかなり苦しい生活状態だということだよ
それでもこれの新車を買った俺は神だろ？

中古のフィットの方が余裕のある暮らしができると思うけど、精神的な余裕もあるのかな。
日本がますます、落ちぶれる気がする。

>>580
それじゃあローン審査には通る訳ないからキャッシュ購入だね

神認定

金は用意する車を売ってくれ

最近エンジンスタート時のナビの起動が物凄く遅い。
納車後11ヶ月の30,000kmチョット。

BMWの３シリーズを見てきたけど、あれならこのクルマのがいいね。

なんで日本人はドイツ車を盲信するんだろうね。
３シリーズも悪くはなくこれよりも良い部分はあるんだろうけど、

俺のとは違うな・・・

>>564
お前ISのとこにも出没するよな。
ちょっとデカイからってあの不細工に金払う気にはならん。

>>585
どうせ見た目だけで判断したんだろw

>>585
本当は走りの3シリが欲しかったけれど、無理して自分を納得させて涙をのんで帰ってきたんだろ

車は走る道具だから走ってなんぼの世界。べた踏みしても軽ターボにぶっちぎられるようじゃ、走りの低級車。低級車です。間違いなく低級車です。低級車。

高級な器に盛られた３５円のインスタントラーメンを食べているようなものです。

燃費が良いと言って真っ先に集まるのが貧乏人だって知らなかった。

こうなるってわかっててなんでおまえら買ったの？　
あんだけプリウスと同じだから期待するなって苦言さしたぞ。

>>585
あんたは神なんだからそのままでいいよ

１尻にですら走りで追いついてないのに、相手が３尻じゃ天と地以上の差がある。
CT買う奴ってそこまで違いが分からないほど鈍いの？

1尻はうんこ

CTはしょんべん

この22分の動画を見てからでも遅くはない
http://www.youtube.com/watch?v=KRYbX7kGylU&feature=youtube_gdata_player

フーガハイブリッド動画
http://www.youtube.com/watch?v=A59JpHFG2rI&feature=youtube_gdata_player

おもいっきりジジイ臭い車だな、動画見ているだけで加齢臭が漂ってくるウァータマラネーww

なんでおやじ臭いし取り回し悪いし燃費も悪い車がいいのか

>>597
素晴らしい。
一度、試乗してみる。

もちろんCTも。
あと、クラウン。

クラウンが一番いいな。

フーガやスカイラインは良すぎる。　日本人にはクラウン程度でいいじゃない。

フーガやスカイラインのどこがいいんだw　候補にも入らん

1尻はうんこ

クラウンにするぐらいならGSだな

ＧＳはうんこ

トヨタは肛門

一度この車に乗ると、次に買い換えようと思っても燃費の悪い車には乗る気にならなくなってしまうのが怖いところだな。

典型的な貧乏人

貧乏人の見本

金の無い奴の考え

金が無いのにＣＴを買って益々貧乏になる永久離脱不可貧乏人

次はアクアだな

よーしアクアを買いに行くぞー♪

年収60万円で新車を買った

毎日が貧困だが、それもまた人生

>>616
元公務員はいいなぁ。年金で新車が買える身分だ物ナ。日本の財政の赤字が増えるばかりだ。

公務員っていいっすねー

>>613
自分のことを晒す必要は無いんだぜ？

>>619
少しは自分で考えないと、既にお前の脳みそは腐ってしまっているんだが。

>>619
お前の頭には糞が詰まっているって言われているんだよ。そう言われるのが好きなんだ。

>>619
ぶっちゃけ公務員ですよね。

ctのフルモデルチェンジっていつ頃になるか分かる？
そろそろだよね？

アホかｗ６年後ぐらいだろ

軽自動車のターボに負ける、って本当？

軽乗らないからわかんないや

そりゃー燃費の悪さでは負けますよ
なに当たり前のこといってんの
ばかじゃねーの

燃費？
そんなくだらんことでなく、
全スペックが軽自動車に負けてる、って皆が言ってることが問題なんですよ。

買わなければならないものじゃないんだから、買わなければ問題解決でしょう

最近書き込んでるのはCTに乗ったことない人ばかりみたいだねw

軽自動車と比較するなんて、もうアホかとw

少なくとも、加速に関してはCTに勝ち目なし

軽ターボなら0-100 0-400は圧勝だろうな
60-100も

1尻と軽ターボに乗っているアンチの愛車は本当はタント改

世の中には高齢でスピートに着いて行けない人とか、加速が怖い女性もいるんだから、ＣＴの存在性はあるんじゃないかな。
でも、若くてまともな男がこれに乗っていると、ロバに乗ったジンギスカンみたいで馬鹿面白い。

>>634
元タント様に失礼だろ。今ではれっきとしたレクサスオーナー様なんだから。

元タント様お久しぶりです

ケーキの食い過ぎで大分太ってしまった。

余裕で買った。
http://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1342194043984.jpg

俺の３年前の給与収入に近いな。でもその頃はメルセデスに乗っていた。ＣＴのようなボロ（失礼）車には全く興味が無かった。
それに、ＣＴはステータス性に乏しい車だから、ＨＶフィットと同等レベル。

このCTのエンジン載せたSUV出るみたいだな
その時にパワーアップもしそうな

BMWから技術提供を受けてな

メルセデスこそボロ車だと思うがw

自国のメーカーを悪く言うのは日本人の悪い癖だねw
実際の話ドイツ車なんかより、日本車の方が全てにおいて優れている

トヨタは欧州販売分と国内販売で部品やセッティングを変えている。
同じ車でも欧州で販売してるもののほうが優れている。
↓
トヨタは日本人をなめている。

>>643
貧乏人はなんとでも言えるな。

>>646
貧乏人でもメルセデスくらい乗ったことはあるし、周りに乗っている人はいるぞ。
乗車したり、オーナーの意見を聞いた上での感想なのだがな。

>>647
メルセデスのオートクルーズのレバーを操作すると何キロメートル毎の速度設定ができるか知っている？

オーナーではないので知らん

↑カス

>>650
誰がオーナーだと言ったんだ？お前はアホかw

ちょっと乗っただけで持ったことも無いのにMBがボロだって言えるお前がカスだって言ってんだよｗ

そうか、オーナーなのか？　それはすまなかったな。
だが、ちょっと乗っただけでボロだと感じたのは紛れもない事実だw

MBhaBORO

>>648
なんキロ毎？
一キロ毎でしょ

>>653
どういう点がボロに感じたのかな、そしてメルセデスのどの車種に乗ったのかな？

ここはＣＴオーナーはほとんどいないのかな？

ベストカーで購入しました２４歳独身で通勤に使うと燃費もいいV(･∀･)ｲﾋｲ!!。
３０歳すぎとかで妻子持ちで乗ってるの♥って感じですね。
もちろんセカンドカーは中古1尻だっす。

やっぱり燃費だけか・・・

かっこいいし高級感もけっこうあると思うけどね

まあ俺はこのスレ指くわえて眺めてるだけの貧乏人だけどさw

燃費に群がるのは貧乏人。ＣＶＴにパドル付けたのを買う馬鹿ばかりだからね。

かっこいいし・高級感・・・・ｗｗ
肝心の走りはどうなったｗｗ

>>662
なんで走りが肝心なんだよ

時速60Km/hまでは、走りも良いから、高速に乗らない人の車だね。
そこから上の速度域ではアルミを使ったボディが共振を起こしてとても酷い車に変身する。できの酷い車だ。

一般道を走るにはホントに快適な車だよね〜　走っていて心地よい

奥さんの買い物用って事ね。
納得!

個人的には日本の道路を走るのにこれ以上の走行性能はいらないと思うんだけどな
一般道ではそのへんの高級車より十分快適だよ

BMWより快適だよ

何ら異常ないのに、セキュリティアラーム鳴って、ビックリした。
オーナーズデスクから、電話かかってくるし、何が原因か分からず終い。
クルマのそばにいたから、いいけど、マンションの駐車場で夜中に鳴ったら、大変だな〜

>>668
120Km/hでクルーズすると地獄だよ。BMWは天国だけど。メルセデスも天国。

日本では120Km/hでクルーズなど必要ないが、120Km/hくらいでのクルーズならCTでも快適だぞ。

平らな道路ばかりとか下りの道路だけ走るんならCTでも快適かもしれないけど、
日本の高速は中央道にしても東名にしてもアップダウンとコーナーが多い。
走りに余裕の無い車でどうして快適に走れるんだろ？？

今日、綺麗なお姉さんがCTに乗ってるのを見た。かっこよかった。
男が乗ってるとかっこ悪い。
　

>>670
免許持ってないの？
中学生だろ、お前。それとも単なる馬鹿？

アンチはここで煽っても、オーナーはみんなみんカラ行っちゃってるから意味ないぞ

煽りたいならみんカラで煽ってよww
たぶん入れ食いだからwww
もちろん自分のクルマはちゃんと登録してね

えっ！？
みんから・・・キモオタ

>>672
何をもって快適と言うかは人それぞれだからな
営業車のプロボックスとかでも十分快適という人も居ればLSですら満足いかないという変人までいる

CTもうちょっとブリスターフェンダーにしたらかなり格好良くなると思うんたけどな

Fスポーツとは別にCT250-Fとかでブリスターフェンダーの出ないかな

プリウスってさ
CTとダブらないように
わざと格好悪くしてるの?

>>677
>>高速の登坂車線で猛烈にノイジーなエンジン音のでる車＝不快＝ＣＴ
>>つづら折れの続くワインディングでタイヤがぐちゃっとなる=不快＝ＣＴ
>>高速の合流で猛然とインプレッサが加速して侵入してきた＝ただただ、たじろぐだけ＝不快＝ＣＴ

>>679
ISとMARK Xの関係と同じ

何をもって「いじめ」というのか＝教育委員会＝学校長＝ＣＴの言い訳＝不快
何をもって不快と言うのか＝＞べた踏みしてもフィットと大差ない加速
　　アッ失礼フィットＲは8.5秒でした。

車は走る道具だから、４００万円もだしては走らないのは詭弁です。５０ｃｃのバイクに金飾りを付けて４００万円と言っているのと同じです。決して走りを売っているのではありません。詭弁を売っているのです。

オナラしたらウンチが飛び出た人々の会

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/sepia/1328598762

ウンチはさしずめ、ＣＴ２００ｈだな。

じゃ、オナラはプリ！ウス！
って、プリウスってオナラの音みたいな名前だなｗ

必死な人、お薬ちゃんと飲んでくださいね

下痢止めか？

下痢にはストッパを飲んでください

ストッパじゃあなくてタワーバーを飲んで車の下痢を止めるんだろ。

東京にＣＴが一台も走ってない現実。

>>691
三宅島？

八丈島

南鳥島

この車ってマツダにOMEしてたっけ？
今日、これと同じ形の車にマツダのエンブレム付けてる車を見た

見間違いだろ

目悪いの？

欧州で人気のアクセラのデザインをパクッタってやつだろｗ
相変わらず節操が無いよなトヨタは

>>698
アクセラって
くねくねしてて、気持ち悪いよな

とろいCTよりましかと

http://air.ap.teacup.com/eburico/341.html
気の毒だけど貼っておくか。

率直に「カッコ悪い」と感じ、まるで「天才バカボンのお巡りさんみたいな顔つき」
フォルクスワーゲンポロによく似ているデザインなのは少し残念

お気の毒！

CT買う前に良く調べるんだね。そう言えばCTの発売が先だったね。そう言うことって多いよね。

>>746
釈尊の詞はいつだって心に響きます。

『汝たちが､今､こうして天の車に乗れたのも､元はと言えば､昔､善業を積んだからである。
　その根本を忘れて燃費に悪い事をすると､地獄などに墜ちて苦しまなければならない』

『ここの､この座席において私の身体はひかびてもよい。
　皮や骨や肉が亡んでしまってもよい。
　いつの世にも得がたい､あの悟りに達するまでは､この空調に頼ることはすまい』

六ヶ月点検いってきた
あきらかに他の客（LS,GS）とお茶請けが違っててわろたｗ
まぁレクサスへのお布施度が違うんだろうな・・・

釣りかな?
商売人の意識で言ったらCTの客は追々GSやRXとかに
ステップアップする有力な見込み客
引け目を感じさせる様な対応をする訳が無い。
毎日の様に通うタント君ならまた別の対応だろうけどさ。

＞商売人の意識で言ったらCTの客は追々GSやRXとかに
＞ステップアップする有力な見込み客

違うね、トヨタの思惑で言ったらCTの客が追々GSやRXとかに
ステップアップして欲しいが、見込みの無い客にへつらうことは無い

が本心。

儲けさせてくれなそうな客にへつらうような馬鹿な真似は利口なトヨタ（レクサス）マンにはできないものね。

俺がレクサスの店長ならすべての客に同じ対応をするよう徹底させるが

店長程度にそんな権限無しｗ

ぶっこぬいた利益の額が違うから、還元出来るものが違うのは致し方ない。
言動や態度が違うのはどうかと思うが。

年末にもらったカレンダーは、HS乗りの俺は卓上のみで、LS乗りの社長は立派な壁掛けのカレンダーを追加でもらっていた。

来月中にCT200hをマジで買いたいんだが、バージョンCの
方がFスポーツよりも乗り心地がいいのかな？メインは
通勤の足として使用するんだけど。

まあ気軽に外車の雰囲気が楽しめる車だな。
高いの買う前に乗るといいかもね。
維持費だったり乗り心地とかわかるし。
いきなりレクサスとか買っても維持費高いから売る人多そうだし
高い車１０年乗るよりスズキの安いＳＸ４を３年くらいで買い替えていくのがいい

>>712
補助金が終わったとたんに買うとは
奇特なやつだ

CTは維持費やすいｗ

バージョンCが乗り心地、足回りのバランスがいいと思う

>>712
9月に特別仕様車リリースされるよ
あんまり期待してないけど

テコ入れ時か。
レクサスとしては、GS、LSを数台売るよりCTたくさん売った方が利益多いけどね。
ただ、客層下がるのが欠点だとか。

今日試乗しきました。
一応現行プリウス３０式所有して実燃費２５〜２７で走行るようぬ感覚で
CT200hの運転を市街地にて運転をしました。
実燃費は２８でしたやったあ。。。
静寂性、コーナリングレスポンス、ロールちゃん、内装の質感はプリウスのそれとは
それなりに比較にすらなりませんでした。
メーター付近がちょっと盛り上がってる感じでかっこよかったよぉ。
さらには高速は走行せんでしたので評論家の語るノロドイズに関して体感しませんでした。
ただ、プリウスからの乗り換えみんから組はエコ運転してほしかったです。
実際、プリウスも所有してるて〜おさんは、どのような感想でしょうか？

newＧＳ買ってから彼女が親に紹介したいとか言い出した。これってやばいのか。
年齢的にまだ結婚する気ないんだが。

ｙｕｉｐａｐａに逆自己紹介するタイミングがきたか。

LS、GSはヤクザオーナー多すぎな気がする
最近怖いわ

ヤクザもベンツから格落ちの時代か

ちなみに昨日のお茶受けはこれだな
まぁ、別にいいんだけどね差つけられても・・・
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3209523.jpg

おりゃあぁぁぁぁぁぁ

俺は冬に店に行ったけど、
ラクダのシャツと股引に腹巻姿。

店内に入ったら騒ついたが、あれは俺の錯覚か？

俺はしまむらTシャツと6000円のパンツと一年中愛用のビルケンのサンダルだな
わざわざおめかしして行くとこでもないし

>>726
　錯覚だろ。俺作業着で店舗に入ったらラウンジじゃなくて商談
スペースに案内されたけど、たぶん錯覚だ。
　消耗品（カードキーの電池）を受け取るだけの用事だったから、
むしろ好都合だったが。

　購入前の試乗の時なんて、自分＆相方共とてもラフな格好で、乗り付けた
車は１０年以上落ちたミニバン。相方にいたってはサンダルだったけど
対応はとてもフレンドリーだった。カタログも製本されたちゃんとした奴を
快くほいほいくれるもんだから、毎日見ているうちに我慢できなくなって
購入に至った。

1-5月の販売台数が6000台って落ち目の凄さが急カーブ、これからの値引きで新客を獲得できるのか不安。

>>729
アクアのレクサス版が追加されるから問題ない。

>>730
それは失敗版だろうな。アクアの顔では高級感が無い。ＨＶ化した高級カローラの方が間違いなく売れる。

アクアは短足でしょぼい
街で初見の印象
あれなら軽買ったほうがいいような

HVとか関係ないよ。





ﾚｸｻｽ買ってる時点でﾊﾞｶ丸出しwww

>>731
『ＨＶ化した高級カローラ』＝CT200h

>>734は土手

>>724
そのクッキー結構高いよ。京都のやつ。差をつけられたわけではないんでない？

1つ100円位の宇治抹茶ラングドシャに似ているけど、違うようでもあるな。

菓子目当てにCTを買うアホー

>>717
特別仕様車についてネットで検索したら
バージョンCにLEDヘッドライトが標準で
装備されるみたいなので、もう少し
待ってます。

隣の客のはもっと袋でかかったんやｗ
流石に凝視するほど見てないから詳しくいえないけど

俺なんか痰が浮いてたよ

腹巻姿が嫌われたみたいだ

美人女社員の痰なら当りじゃね

お掃除じいさんの痰なら、もっと当たりかな。

>>741
俺なら腹巻きから複数の札束を少し出してから入店するな

>>731
CTがプリウスの高級版であるみたいにアクアのレクサス仕様も出るって
ことだろ。

ポロベースのアウディA1が成功してるから十分にありえるだろ。

ＰＯＬＯ−ＧＴＩ程の走りがあれば別だが、アクアのレクサス仕様は間違いなく失敗する。保証ものだ。

日本で買えるA1の1.4Tの動力性能はそこまでじゃない。

1.4Tで8.9秒（0-62mph）
P62より

http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/a1.pdf

>>748
　車両重量１４３０キロのパサートだと物足りないけど、
１０４５キロのA1だと丁度いい感じだね。

そうだね。
ＣＴももう200ｋｇぐらい軽いか50馬力ぐらい余裕があるとキビキビ走るだろうけどな。
加速性能はファミリーカーまんまだからな。

アクアと同じじゃなくてプリウスやCTと同じパワートレインでも良い。
いずれにせよアクア級のレクサスが近いうちに出るのは間違いないだろ。

アトラクナクアのことだろ

>>749
ＰＯＬＯ−ＧＴＩは乾燥１．２Ｔで結構重たい。問題はアクアのシャーシーとボディ剛性だけど、パワーに耐えられるようには作られていないから、
そして、ＸＤＳのような装備は無いだろうから、コーナリングもアウト。防音材増やして小さいゾウガメってことでオシマイかな。防音材増やすと天井が低くなったり、あちこち窮屈になるしね。

レクサスアクアはＣＴに続いてトヨタの技術水準の低さを示す見本だね。

>>754は土手

もうトヨタには何も期待しない

>>753
CTを見れば分かるが、そんなのどうだって良いんだよ。
レクサスバッジが付けば売れる。

レクサスに加速とかコーナリングとか求めるやついないから。

ＣＴコーナリングは結構いいだろ。加速も一般道路では十分だぞ

プリウスの値段だと十分でも、CTの値段だと十分ではないな。

あともう少しパワーがあれば言うこと無しになるのにな
リチウム電池にしたりで何とかならんか

>>755はメルビン大王

CTでパワーに不満ならＨＳとかＩＳ／ＧＳに乗り換えろってのがトヨタの最初からの営業戦略だろ。

レスサスの名に飛びついた貧乏人から更に召し上げるのがトヨタ流だ。

>>763
BMW1シリーズに116、118（日本では120）、125（日本未導入）、135（日本未導入）が
あるようにCTにも複数のパワートレインがあっても良いんじゃね？

>>765は草履

わざわざレクサス板にきてレクサス批判って、自分がレクサス買えない貧乏人
さらしてるようなものだけどな。

って俺の友達が言ってた。俺？言ってないよそんなこと。

>>767
お前の意見はどうなの？

レクサス板じゃなくってＣＴ板ね。ブランドの安売り板ね。ブランドを騙ってまがいものを法外な値段で売りたいスレね。
車は走る道具だから、走らないＣＴはどぶ鼠。走る高級車が欲しければ上のクラスに乗り換えろ馬鹿ってのがトヨタの本心。

>>765は孑孑

>>768は蕈

>>769は鼠明博

レクサス板でもCT板でもなくて車種・メーカー板のCTスレな

>>769
上のクラスってHSのこと？

CTの足は硬いだけ。
味付けも何も無いｗ

新車フーガの為に引越します
エアコン、トイレ、風呂なしです

でも、ワクワクしてます

年収は70万円くらいです

プリウスが欲しいけどあの内装は耐えられないからCTにした。ただそれだけ

>>777
寄寓だな。俺も同じだ。

>>669
多分虫だよ

ハエでアラーム鳴るよね
あれにはビックリ

すばらしいじゃねえか！

>>753
CTも同じようなもんでしょ。

私はまだ19歳の若僧ですが見栄を張ってCT200hを買いました
よろしくお願いしますm(__)m

50ccのバイクに乗っている方が似合うんじゃないの。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1562941/blog/
ね。親がかかりか、アホ丸出しのローン購入か？
そこまでして買う車かね？

その金を自分に投資したら、30年後には100倍位になっているのに、今の政治家みたいに先の見えない短絡的なのが多いんだな。

横浜でＣＴが一台も走ってない件

>>785
CTを買おうと思ってしまう時点で、何の才能も無い奴だって分かってしまう。
そんな奴が自分に投資しても、30年後には投資の全てが無駄になってる人生しかおくれない。

レクサス入門カー

>>788
何の才能もない奴ってのはちょっと違うと思うが、車のことあんまり分かってないんだなとは思う
まぁ俺もそんな人間の１人だったが、今思うと残念でならないな
世の中には沢山車があるんだなと改めて思うよ

なんかここはオーナーじゃない変なのばかりの書き込みしかないなw

沢山の車に乗ってみないと本当に自分に合った車は見つからないさ。年齢によっても合った車は変わってくるし。
19才ってのは、体の感覚も若いだろうし目も反射神経も良い筈だから、すぐにCTなど飽きると思う。そして、追い越されるとカットして抑えられないだろうから、CTの悪口ばかり言うようになるだろう。

>>792は枯れた孑孑

CTのスポーツモードでも
パワー不足なの?

>>794
普通の人は十分だと思うよ

普通の人が十分とかでスポーティーとか売りにするのやめてほしい。
トヨタはなんか勘違いしてないか？

普通の人じゃないなら買わなきゃいいだけw　何しにここに来てるの？

>>797は所詮クズだからここでうひひひ

>>796は勘違い藻小水

>>795はCT200hを買って間違いない感じだよぅ

アクセルペダルを床に踏み込んで背中からケツがガーンと蹴られるような加速感がスポーツ感。
ＣＴは猫がセンズリしているような加速感。これが素晴らしい加速と思う人もいるってことかな。

すまんが普通の人はそんな加速感は求めてないのだが。そういう人が何故ココに来るんだ？

>>796
トヨタのレクサスだからこれで良いんだよ。

結局はプリウスのボッタクリ版なんでしょ？

プリウスに400万以上とか盲目としか思えないw

てす

>>802
CT＝コンパクトスポーツなんて大々的にCM出しちゃうからだろ。
嘘つきのトヨタが悪い

じゃあ、市販の「スポーツカー」って
どの車なの?

ＣＴより加速性が良い車、ＣＴより運動性能が良い車として選ぶと沢山ありすぎ。
ＣＴより加速性能が悪くてＣＴより運動性能が悪い車は、探すのが難しい。

>>807
同じトヨタで価格帯が近いやつなら86
俺の好みじゃないけど

>>809
それって、小学生の答えと同じじゃないかな。

CTより加速性能が悪くてＣＴより高い乗用車を探すのは不可能。

>>810
えっ！
CT乗りのレベルに合わせたつもりなんだけどｗ

ＣＴ乗りでもないのにここに来てアンチな書き込みする奴は余程暇なんだね

そもそもそういう奴は何乗ってるんだ？

ＣＴ乗りでもないのにここに来てアンチな書き込みする奴は余程暇なんですね

メルセデスの新型Ａクラスのベースグレードの本国価格は 230万円。日本での発売価格は278万円。色々、オプション付けて330万円程度。
日本の工業製品が世界でどんどん落ち目になって行く。ＣＴも落ち目の代表の１つ。

メルセデスw　やれやれ

メルセデスAはマーチクラスだろw

http://response.jp/article/2012/07/17/177967.html
受注開始１カ月で４万台のバックオーダー。

>>819
A45 AMG 2.0L 直四ターボ、最大トルクは40.8kgm以上。
300PS以上だから、マーチとほぼ同じだね。

>>821
CTにもそういうグレードを出せば良いのにな。
逆に今以上に燃費を追求したグレードを追加しても良い。

>>806
CTは、コンパクトスポーツの略じゃなく、クリエイティブツーリングの略なんだが…知ったかぶりは、恥ずかしいぞ

C（カローラ）
T（ツーリング）
の略だと思ってたわ。
実際、（グローバル）カローラの車格だし。

加速加速いうやつはスポーツモードにしたことないだろｗ
俺もしないけどな
まぁ、あんまり煽られないし煽られ気味でもゆっくり走ってるから気にならんがｗ

おまえノロい車しか知らないだろｗ

BMWの１シリーズもディーゼルとガソリンエンジンの他、バリエーションが非常に豊富。
メルセデスのAクラスもエンジンバリエーションが豊富。
ＣＴのスポーツモデルってのはパワーじゃなくってタイヤを大きくすることだものね。民主党と同じに格好付けるだけで何もやっていない。

>>824
車格をサイズととらえるなら、A3も1尻も皆、カローラやな。
ってか、カローラなんてクルマ、今時あるん？
乗ったことないから、イメージ出来んわ

>>828
真のカローラ
http://www.toyota.com/corolla/

速い車（最高速や加速力とか）が偉い優れているという低レベルな人たちは可哀想ですね
ちょっとした運転でも分かる乗り心地の良さやらフィーリングとか洗練された人にしか伝わらない魅力をもった車を知らないんでしょうか

このCT200hはどちらにもアテハマリマセンガネ

ノロい車で優れた車って聞いたことが無いけどｗ

乗り心地を気にするのは７０歳とか８０歳の人が言うことで、それより若い人が乗り心地と言っているのは幼稚な精神の現れ。この国がトヨタ同様に衰退した理由がそこにある。

>>832
どこか具合が悪いのですか？　掲示板になど書き込みしてないでお大事に

>>832
どこか具合が悪いのですか？　掲示板になど書き込みしてないでお大事に

>>832
どこか具合が悪いのですか？　掲示板になど書き込みしてないでお大事に

骨とか筋とかが弱って来ると乗り心地の良い車に乗りたくなる。若いのに乗り心地の良い車を求めるのは骨が曲がっているとか、精神的に虚弱とか、病的な人間だ。

やはり頭の具合が悪いのですね

>>837
君の精神の具合が悪いのはわかった。

どう見ても>>836はバカ

>>839
精神虚弱者が現れましたね。君は立派な精薄です。

コンパクトな車だなこれは
後席狭そうだが実際は？

狭いけど，気になるほどではない．カローラに乗りなれた人なら

pivotの水温計WTMを付けたいのですが、適合表にありません
使っている方いますか？

こんな車に水温計ｗ
マフラーを交換する以上に無意味

ほんと>>844みたいな非オーナーは迷惑だよな。
何も勉強しないで野次ばかり言っていい加減にしてほしいよ。
燃費管理等に水温モニターは必須。
WTMは装着可能で一応水温は出るけれど、全ての機能がサポートできないので選択としてはいまいちだと思う。

>>843
ブリットのタッチブレインがお勧め。
値段は実売３．５万円位で高価だけど、機能と描画レスポンスがとても良い。
デジタルなら同時に８種類、アナログ込みならアナログ１種類＋デジタル
４種類が同時に表示できて、デジタルメーターはスケール調整もできるから
タコメーターなら０〜６０００ｒｐｍや、１０００〜３０００ｒｐｍなど
好きな表示にできるのがすばらしい。

　俺はアナログでタコメーター、デジタルで速度・水温・システム起動後
平均燃費・瞬間燃費を表示しているが、メーター周りの欲求が完全に
無くなった。

スケール調整できるのはアナログ表示のメーターだった。訂正。

駐車で後退する際にサイドミラーが下映してくれないかな。後付けでいいのないでしょうか。

>>848
Fスポの革シートとかLにはあるけど、後付けはどうなんだろ？

ＢＭＷの１シリーズはどのグレードでも標準なのに、CTはケチりまくっているね。

そんなものより、レクサスではボタンの質感を上げるのが重要なんだよｗ

Dにきいてみるか

1シリーズは、BMWを名乗るべきではない。
BMWは3シリーズ以上が本物。

>>853
3シリーズは、BMWを名乗るべきではない。
BMWは5シリーズ以上が本物。

>>854
BMWの歴史勉強しろ

>>855
5シリーズは、BMWを名乗るべきではない。
BMWは7シリーズ以上が本物。


と言うレスを期待していた
洒落が通じない人だったのね、残念だ

BMWは日本では1シリーズと3シリーズが実用的な気がする
個人的にあまり大きい車（排気量も含）はナンセンスだと思う

>>845ありがとう
タッチブレインもいいと思うが、サイズがデカくてレイアウトに困るので、最低限水温計があってシンプルなのを探してます

BMWとは9シリーズ以上を言うのだ。ってね。上のものを引き合いに出す馬鹿が多すぎる。
現実を見つめるのが怖いんだろう、今の自分を認めるのが怖いんだろう、将来の自分を見つめるのが怖いんだろう。
日本は5ナンバーサイズが一番。だけど、日本規格だから、外車が日本規格に合わせて作ってくれる訳無いね。

>>806
通りすがりのIS海苔なんでCTに乗ったことは無いんだが、CMのアレは
機敏でスポーティーなハンドリングとかそう言うことだろ。
スポーツ＝パワーなんて猿の発想だぞ。前車のアリストがまさにそれだったよ。

パワーの無いスポーツって、ゲートボールですね。なめくじの発想です。

IS乗りってことで人生終わっている。

>>860
パワーをあげるということはボディー剛性アップ・足回り強化・給排気系強化等々が当然にされているわけで
足回りのセッティングをちょっと弄ったぐらいで、どうだスポーティーだろって言うのはトヨタ乗りのアホな発想です。

おー、こわいこわいｗｗｗお前らどんだけCT嫌いなんですかｗｗｗｗｗ

>>863
おっすバイキンマン
どぶさらいは済んだか?

>>859
BMW9シリーズも5ナンバーのレクサスもないぞ

レクサスは値段だけ１番で、取り回しの良さでは１番ではないんです。
ここはアクシオの方が勝ちかな。

オグシオにあやまれ

特別仕様車出るの？

出るからもう少し待てよ。

スポーツ性能をHV車に求めること自体お門違いというもの
レクサスの下手な謳い文句にのせられたお前らが悪い

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/h-rs/
顔の好みは別として、ＭＴもあるＨＶだぜ。

騙されたってなんだよwスポーツ性能なんかはなから求めてないのにw
なんでそこまでCTをスポーツカーにしようとするのか

トヨタがそういう意図で売り出したからだろ

そもそもオーナーはスポーツ性能なんて求めて買ってないと思うぞ
スポーツ性能のことばかり書き込みしてるのは非オーナーのアンチだけだろw

オーナーがどうとか関係ねーだろｗ
トヨタがどういう意図で出したかってことだろｗ

はぁ？トヨタがどういう意図で出したかなんて議論はしてないのだがw

もう待てないよぉ
だしてー

>>875
スポーツ性を求めないならトーションビームで剛性のかけらもない足回りも軟弱なプリウスで十分なのでは？
プリウスのが燃費もいいし

ダブルウィッシュボーンは乗り心地が良くなるけどCTでは、スポーツ性は改善されていないよ。
ちょっときついコーナリングでタイヤがぐちゃっとなるのは、足がヤワイってことだもの。

>>879いいから出せ

GOLF５以降はリアサスがマルチリンクだけど、足回りはCTよりずっとしっかりしている。
やはりＣＴは走れない車の代表的な部類だな。メルセデスだと、乗った感じは堅いと思えるけど、コンデションの良い高速を走ると飛行機に乗っているような感じになる。
プログレもぷよぷよしなければ、乗り心地は良かったけど、ドイツ車に比べると和風な感じで、蒟蒻の様なサスペンション。

>>879
それは好みの問題だろ。俺はプリウスのスタイリングや内装が我慢できなかったからＣＴにした

>>882
普通はマルチリンクのがダブルウィッシュボーンよりいいのは当然だろ
部品の点数がより増えるのだから
世間一般に言われる高級車でマルチリンク採用してないのってごく少数だろ
プリウスのレクサス版と言うなら最悪でもマルチリンクは採用するべきだったと思うぜ
まあ社用車なんでその辺は我慢して乗ってるが

「本当は、車なんて、どれでもいいんだよ。人生が楽しけりゃ。」
by 徳大寺有恒

徳大寺有恒は寂しい人生を送ってきた訳だ。死ぬ間際になってやっと人生の楽しさが大寺なことに気付いたって、物凄いボンクラだな。

徳大寺の終の住み処は、マーチだな。いろいろ悪口を重ねてきて地獄への道が見えた時にマーチが一番と悟ったんだな。

徳大寺ももはや粗大ゴミだな。

結構いい車だと思うけどね。
コンパクトで燃費もよくそこそこ高級感もあって維持費も安い。
ありそうで無かった車だよ。日本で使うには十分動力性能。
トヨタに恨みでもあるのかね。派遣社員？

プログレに有った走りの上質感がＣＴには見られない。燃費だけを考えなければ、静粛性、取り回し、パワー、運動性能の全てにおいてプログレの方が勝っていた。
３Ｌ・ＮＡのトルクフルなエンジンは、5ナンバーサイズのボディをどこへでも軽々と持って行ってくれた。
ＣＴから、燃費のメリットを除外するとなにが残るんだろう。後席の狭さはＦＦのメリットを殺し、余裕の全く無い出力と、下品なエンジン音。
ＨＶとレクサスの名だけがあるだけで、実質のメリットは皆無の車。余裕の無い走りはゴミ回収車同然。そしてお値段ボッタクリ。

凋落日本の象徴的な凋落車がCT２00hであることは間違いない。

>>891
バイキンマンさぼってないで早くゲロの雑巾がけしろ

>>884
トヨタがマルチリンクでなくてダブルウィッシュボーンを採用してるのは、
単に技術力が無いからだよ。

ダブルウィッシュボーンはマルチリンクに比べコスト高だが、
設定箇所が多いマルチリンクは設定が難しい。
当然、コストカット重視のトヨタではマルチリンクを採用したいが、
技術的に無理なためダブルウィッシュボーンを採用してるのが現実。

多分トヨタはE87のＢＭＷ１シリーズを真似たパワーの車にしたんじゃないかと思う。
しかし、1600CCのBMW1は、122PS, 163Nmの出力があるのに対し、1800CCのＣＴは、99PS, 14.5Nmとエンジンパワーは極めて貧弱。
排気量当たりのパワーで見るとボロエンジンを積んだ車。高速や登坂路では、フィットに負けるエンジン出力しか利用できない。
400万円もするボロ車を作って売ろうというのは、ユーザーを思いっきり馬鹿にしたトヨタの発想だ。

>>894
＞しかし、1600CCのBMW1は、122PS, 163Nmの出力があるのに対し、

それ旧型。
旧型1シリーズの動力性能を見てプリウスのパワートレインで十分だと思ったのかもね。

当然のこととして、ＣＴの開発時にはE87のＢＭＷ１は参考にしていたことは間違いないと思う。
BMWの新1シリーズは、136PS 23Nmだから、パワーで１割増し、トルクで4割増し、そして8ATと大幅にパワーアップしたから、
CTは遥かに引き離されてしまった。気が付いたらCTはビリを走っていたってことだろうね。年末にはメルセデスの新型Ａクラスも発売されるし。

とりあえず俺は>>896が何乗っているか知りたい

ID:fIkM8L6p0のメモを着けてキーをうpしてくれないか

>>897
今乗っている車の５台前に乗っていた車が3Lのプログレ、勿論革シート、フル装備ね。

>>898
５台前ってなんだよｗ

プログレと今の車の間に４台乗換えた。２台同時に持っていたこともある。
外車３台、国産１台。ＣＴのスレはユトリ世代のヨワッチイくて粘る連中が多いのでつい面白くて来てしまう。

↑相変わらず頭悪そうだな

納車されて２週間・・２ちゃんで叩かれてる程悪くない。
馬力？公道で速く走るのに必要なのは気合だけですよ(笑)
と、シビックレース経験者の私の意見です。
サーキットで同クラスの車なら速さにおいてその辺の人には
負ける気がしませんし、そもそも信号のある公道でなにを競うのかと・・
ここで批判している人達は、自動車評論家のネガティブな意見の
受け入りばかりのようで・・私は普通に満足していますよ。

＞そもそも信号のある公道でなにを競うのかと・
　当然のこと「気」を競うのですよ。
　パワーの無い馬と思われるだけで「気落ち」するでしょ。
　となりにポルシェが並んだら、「どうぞ好きに走ってください」と思うでしょ
　「気の弱い」馬、じゃなかった気の弱いＣＴは、周りを気にしながら（気にしない振りをしながら）ソロソロ発進でしょ。

　それは構わないけど、碓氷バイパスとか、高速の合流箇所でいきなり何台も合流してきたら加速して逃げるとか、パワーの欲しい時は結構ある。
　常に少ないパワーで気を遣って走るのは、カローラに乗っているのと同じでとても高級車とは言えない。カローラより燃費が良いので高級車？

なあ、すごいこと教えてやるよ。
俺は独身アラフォーなんだが、ＣＴを買って3ヵ月後、なんと結婚が決まったんだ。
おい、毒の喪連中！至急購入することを薦める！
ＣＴでさえ3ヶ月なんだ、これがIS・GSだったら・・・LSなんか買った日にゃあたまんねえな！

熟年カップルならしょうがないと思えるけど、若いカップルがこんなオッサン臭い車に乗っているのは滑稽を通り過ぎて哀れみを感じる。
こんな不経済な車に乗りたい嫁がいるとすれば、浪費家だから気の毒な将来が目に見えるようだ。外車を含めてもコスパも見栄も良い車の選択肢が沢山ある。

なんでか知らんが必死なやつが多いな

>>893
マークＸみたいな安い大衆車にもマルチリンク採用してるじゃんｗ
出鱈目言うな
マルチリンクのがコストかかるからダブルウィッシュボーンにしてると言うのが正直なとこだろ
FFだからマルチリンクとかオーバースペック気味だけどレクサスならそこは妥協すべきじゃなかったな

モーター載っけてるから重いんだけど、それをカバー出来るエンジン載せてもらえません？
あ、それじゃHV車としての低燃費性が損なわれるか…

こんなヨタヨタ走るちょろい車が４００万円もするなら、エアサス位あたりまえだよな。

なんだかんだ言って、年改や特別仕様でお得感が出たら、さくっと買っちまうんだろお前ら



そもそも糞トヨ◯がお得感出せるワケないかw

メルセデスのＡクラスと比べるのが愉しみ。すでにＦＩＴーＲＳにはスポーツ性能で負けらしいから。次はどの車に負けるのかな〜〜

オーナーのみに質問だが、ＣＴ買って後悔してる？

>>912
他に変わりとなる車がないからな。
HVの先進性が外車にない以上、
これしかない

>>913
個人的にいい車だと思う、、やはり、オーナーは後悔してないようだね。
ちなみにオーナー以外の意見は認めない

ローンで無理して買ったら、我慢して乗るよりしょうがないものね。

買って失敗したと思っても自分の選択だから、後悔はしたくないものね。

冷静に今から思えば、レクサスの名に負けて、もっと良い車が沢山あったことに気付かなかったんだよね。

オーナーじゃない偏った意見はいらないと言ってるのに懲りないねw

>>918
オーナーは今日も涙目。泣きぬれて湿った布団にもぐって目先の効かない哀れな自分を見つめながら真っ赤な目で今日も寝るのね。

多少の不満はあるが全体的には満足している。

結構カスタマイズもしたがなｗ


つーか>>916は早くキー見せろよ

どうせ中古車だろうけどなｗ

どうカスタマイズしてもあがいても、パワー不足は補えない。パワーが無いのは金が無いと同じに力が無いんだ。

＞パワーが無いのは金が無いと同じに力が無いんだ。
日本語でおｋ

政治力も金死台。この世は金のためにある。政治家も車やも金の奴隷になって金のために人生を無駄にして金のために死んでゆく。人間の業とはあさはかなものよな。

CT200hはブランドだよ。

パワーパワーうっせーな。ジェレミー乙

パワーが無いのは金が無いのと同じ。金が無いのは首が無いのと同じ。
ＣＴに乗っているのは、首なし人間。惨めなものよな。

＞CT200hはブランドだよ。
腹抱えて笑ってまったわｗ

>>927バイキンマンさぼってないで便所掃除しろ

便所はきれいになったけど、またＣＴの糞走りが、、スレを汚す

ここって結局、もの凄く欲しいけど買えないユーザーの僻み発言会？

150PS 25Kgm 程度のエンジンスペックになれば値段はさておいても買う対象になるんだけど、今のエンジンは情けなさ過ぎるから、
格好付けているだけなので、ヨワッチイから、いじめに合い易いんだろ。

0-100で今のクルマより極端に遅いのは困るから、せめて8秒台にして欲しい。

なぜ加速性能を必要としているのにCTを買おうとするのか
アホなのか？

BMもメルセデスもユーザー嗜好に合うようにエンジンバリエーションを数多く用意している。
どうしてトヨタだけがエンジンバリエーションが無いのか不思議。ＣＴだって３種類位のエンジンバリエーションを出しても不思議じゃない。

HV専用車だっつってんだろカス

ほんと>>934はあほだよ

アホが張り付いてるせいでまともな書き込みが減って不毛なスレになってるよな

フィットハイブリッドだって1300CCと1500CCの2種類が用意されているのに、
ＣＴだけ無いってのは、何が原因かな。

一年振りに覗いたけどまだ粘着してるのか、パワーは神聖だのおっさん。
車生活に必要なのは独りよがりのパワーじゃない。マナーに気遣い、思いやりだ。

>>939
余裕ないくせに煽るCT200hには正直同情するよ
高速道路では立場が逆転するけどな

思いやりがあるなら、
自分の車の後ろに大行列が出来てることにも気を使い、
高速で流れに乗れないことにも気を使ったほうがいいぞｗ

>>939
激しく同意する
まともな書き込みするとアホが湧いて出てくるからホント不毛だな

>>935
カムリのを載せりゃ良いじゃん。

>>943おまえのせろ

>>944
喧嘩腰ですか？

>>941
CT乗りだがこれには同意w

パワーが無い車は、それなりに、道路を利用するには道理がある。他の車の進行の妨げにならないように。
道を譲る精神が必要。わがもの顔に、アヒル尻をご他人様に向けるのは失礼千万。常に道路の左端に沿って走るのがルールだ。
高速の追い越し車線を走る何てもっての他、ＣＴ乗りの品性が一番疑われる場面だ。

４００万も出してそんな肩身の狭い思いするのイヤだわ

物凄く欲しいけど絶対に買えないから、
俺も上げ足や嫌味をここで吐くわ！

いままでも存分に吐いてるけど、まだ足りん！

>>948
この車を買えない理由がそこにある。「肩身の狭い」思いをするのがイヤだから。

こいつらは普段何kmで走ってるんだろう？

>>951
速度(m/s)ではなく、(m/s^2)　が悪いと肩身が狭くなる。

>>952
何で? 詳しく説明して

CT200はブランド車だからな
買えないからってひがむなよ
みじめだな

>>954
ＣＴ２００　ブランド　で検索したら　こんなのが見つかった。

全レクサスブランドのラインナップのなかで、唯一ボンネットダンパーが装備されない CT200h

>>953
頭の血の巡りが悪いってこと

カップホルダーの「ふた」、助手席パワーシート、　後部座席のアームレスト
クールシートベンチレーター、パワーチルト＆テレスコピック、ボンネットダンパー　

レクサスブランドといっておきながら、ケチル・ケチル　名前だけで全然同じじゃない。

安いんだから文句言うな

レクサスブランド初のプレミアムコンパクト、『CT200h』。その米国ベース価格が、3万ドル（約250万円）を下回るプライスに設定された。
ＥＳ米国価格は、300万くらい。

誰も相手してくれないからって自演するなよｗ

こいつらは普段どれだけ加速して走ってるんだろう

>>955
今更ボンネットダンパーが付いてないことをﾄﾞﾔ顔で報告されても
こっちが恥ずかしいんだけど

>>961
308万円の116iにだってボンネットダンパーは付いているよ。どうして400万円もしてそういう部品をケチるの？
エンジンルーム覗き込むとCTユーザは脳天チョップの恐怖に曝される。

>>962
俺はボンネットダンパーが付いてないことを今まで知らなかってどこの情弱だって言ってるだけで
なんでケチってるかなんて俺に聞かれても知らねーよ

アスペかお前

何でケチっているかって？　レクサスブランドの名前だけが欲しい見栄っ張り連中から思いっきりふんだくってやろうとトヨタが思ったからじゃねえ。
開発リーダーには良心のカケラも無いな。こういう車は危ないから近寄りたくない。

今のトヨタユーザーはボンネットを開ける奴なんてほとんど居ない。
トヨタもそのことを良く分かっているから、見えないところはとりあえず
手を抜いておけっていうトヨタらしいコストカット

全ては軽量化の名の下に
ボンネットダンパーなんて車をいじる奴にしか恩恵がないだろ
メンテナンスなんて全部寺にまかせっきりだからな
逆に自分でメンテナンスまでやるレクサスオーナーっているのかって話

ハイブリッドでかっこよくて、乗り心地のよい車は
CT200において他にない。

かっこいいか？

加速性能が欲しいならランエボ買いなさい。
速さが欲しいならバイク乗りなさい。
他の車と競い合いたいなら危ない公道なんかでやらず
安全なサーキットいきなさい。

ハイブリッド車のエンジンなんて素人がいじれんのか？

フルカバーでいじれるところなんかないし。

ちなみにボンネット開けての運行前点検は運転者の義務なんだけどねｗ

数年前まではね。

その点検が面倒だから故障率の低い車選ぶんだけどな

また、アメリカ議会に呼ばれるぞ。

>>966
軽量化したいのがやまやまだってのは良く分かっている。トヨタの車は重たくてヤワな車体だからね。
技術的に未熟だから、軽量で硬くて強いボディが作れない。この点では世界の自動車メーカーに大きく後れをとってしまったね。
だからと言って、ボンネットダンパーをケチるのは、ユーザーの安全性を全く無視したやり方。
全ては、ていたらくした技術と口先営業の成せる技だな。

>>845の書き込みで喜び勇んでPivotのWTM買ったら、見事に動かなかったぜ！
ワロタ・・・

流石メカ音痴・・・

>>976
もうＢＭＷがＨＶ技術ほしさに軽量化技術のすべてをトヨタに差し出してしまったから
そんな言いがかりもできなくなってしまったな
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD120NG_U2A710C1SHA000/

嫌なら買わなきゃ良いだけなのに毎日新聞粘着力してほんとに気持ち悪いですね

在日はヒュンダイソナタでも乗ってろ

>>979
せっかくBMWから技術提供をうけてもコストカット重視のトヨタはコストカットで
技術を無駄にしてしまう。

あほやな。
コストカットも技術のひとつなのに。

>>981
あほ

>>981
あほ

>>981
あほ

>>979
これは、おにぎりと柿の種の交換なんだ。トヨタはおにぎりを貰って柿の種をあげる。
将来がどうなるかは見ものだと思う。答えは見えるがナイショにしておこう。

アホがうまいこと言おうとするとこうなるっていう典型例みたいな文章だな

ボンネットダンパーひとつでお前ら楽しそうだな。
因みに800万オーバーのGT-Rもボンネットダンパー無いけどな。

スポーツカーは軽量化優先だからボンネットダンパーは要らないの。
ボンネットをカーボンにしようが、チタンフレームにしようが自由。

ＣＴはレクサス車だから、だめなの。理解できるかな？

ぼきゅあたまがだめだからわきゃんない

ボンネットダンパーぐらいしか窮するとこ無いって事か
やるなCT

肩身が狭くて窮するのもＣＴ

BMWの最廉価グレードに乗ってるジジイに言われてもね(笑)
説得力ゼロ。

レクサスの最廉価グレードで肩身の狭い思いして、くやしいのう、くやしいのう、

どっちも必死すぎ

×最廉価グレード
○最廉価モデル

>>999
釈尊の詞はいつだって玄人の心に響きます。
騙されたと思って以下を999回復唱してみてください。

『汝たちが､今､こうして天の車に乗れたのも､元はと言えば､昔､善業を積んだからである。
　その根本を忘れて燃費に悪い事をすると､地獄などに墜ちて苦しまなければならない』

『ここの､この座席において私の身体はひからびてもよい。
　皮や骨や肉が亡んでしまってもよい。
　いつの世にも得がたい､あの悟りに達するまでは､この空調に頼ることはすまい』

次
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343383936/

お

わり

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