【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part63【LEGACY】

乗ったのか？

買えなくて悔しいんだろ笑
ほっとこう笑

ＣＶＴ初めてなんだけど、友達が最初慣れるまで違和感あったって言ってたが、エンジンブレーキの感覚が変わるとか？

>>863
乗った。
>>864
ここで書くまでもないけどCVTについて雑誌でも言われてたよ。

なんて？

例えば、
このレガシィは特別verでBRZのATを載せてるんですよ
って言って実際はどノーマルのレガシィを>>866君に乗ってもらうとね
>>866君は、このミッション最高ですね！
って言っちゃうタイプの人間なんですよ

トルク40に対応した8ATの重量はなんぼなもんでしょう？

CVT、CVTうるせえな
CVTで十分だろ
スバルがAT開発捨てて、CVT一本に決めたんだから
スバルを信じろよ
嫌なら他のメーカーに乗れば良い

>>870
言われるまでもなく

>>861 サンキューです

カッコ悪すぎて指刺して笑われてるの気がつかないの？

おまえの顔のこと？

2.5愛妻検討中。

革シートってどうよ？
シートポジションメモリーのためだけにつけたいんだが、滑りやすいのかな？

FB25がいいと思う

批判した挙句、でもレガシィが気になるツンデレ多数

チェーンなんだから簡単に滑らないんだよどうでもいいじゃん

>>854
'`,､('∀`) '`,､

Sパケでも皮シートの値段同じってのが気に食わん！
が、アウトバックSパケ 白 皮シートに決める俺w

>>880
内装色はベージュ？

>>881
Sパケだから黒一択
ホントはアイボリーが良かったんだが

CVTが駄目、DCTが良いと言っている諸君に問いたい。
新型のCVT乗ったのか？レガシィのATって意味じゃない。C型までのCVTという意味でもない。
D型のCVT(特にDITモデル)に乗ったのか？
あのCVTを駄目というやつ、君の言う良いトランスミッション(MTは除く)を教えてくれ。
その車が乗っている車種も教えてくれ。比較してくる。
俺も世の中の車全て乗ったわけじゃないけど、D型DITのCVTは相当良い出来だと感じた。
あのフィーリングが駄目っていうのが信じられないが。

マイナーチェンジで顔変わるかと思ったら、やっぱり
怒りカバなんだね。
がっかり。

そういえば、今日レガシィ商談中のディーラで言われたのが、レガシィ買うなら早めが良いみたい。
秋以降、レガシィ系の納期が極端に長くなり、4〜5カ月待ちになる見込みで、商談中の方には早めのご成約をご案内するように通達が来ているみたい。
特にアイサイトモデルはずいぶん納期が延びるみたいだからアイサイトモデルが欲しい人は早めに買った方が良さげ！
理由は詳しくは教えてくれないんだが、秋にMC？FMC？をする車があって、それがFMC?するとアイサイト、エンジン、CVTなどレガシィやインプレッサと同じシリーズになるらしい。そうなるとレガシィも巻き込まれて、とか、なんたらでした。

>>885
来週末に契約だと補助金間に合わないのかな・・・

>>886
登録が６月中じゃないと微妙らしい

>>883
半年前まで、インプSTIの5ATに乗ってたけど、あれはひどいよ。
MTと変わらない車体の剛性感に惚れて買ったけど、スバルのATは国内メーカーで一番遅れてるんじゃないかな。
でも、DITのCVTはさすが。CVTの先駆者だけはある。
CVT故のネガも残っているが、かなり複雑な制御をして、MT無くてもいいかと思わせるくらいいい。
後、マツダのCX-5に載ってる6ATもいい。
DITのCVTと総合的にいい勝負。
アテンザのディーゼルターボがでれば、DITとライバルになるかもね。

>>885
フォレのFMCが秋だからその事かな。

ｲﾝﾌﾟSTIなのに5AT買う情弱は初めて見たわw

それでＤＩＴアイサイトが年明けとかいう書き込みがあったわけか・・・残念ながらつじつま合っちゃったな。
ダメポ　そこまではまてん。そこまでまつならＥ型のが良いな。

DCTはＷＲＸに搭載しなさい。

情弱の使い方がおかしい気がするが

>>888
だからDITは良いATと組み合わせればいいのに。これだけはBRZの6ATを強化して載せればいいのにと痛感する。誠に惜しい。

>>893

>>887
登録６月中じゃないと補助金微妙なの？
スタットレスの銭にしようと思ってるのに
前にスバルは補助金保証ってしなかったっけ？

>>887
じゃ、もう無理っぽいね・・・
CX-5にするか・・・ディーゼルの補助金はまだ余裕あるらしいし

DCTがいいといってるヤシはなんでMTにしないなだ

補助金は今のペースなら7月はまだいけるんじゃない？8月中旬くらいにおわるんじゃ。

CVTと電動パワステを叩けば自動車通になった気分でいられるしな

>>899
俺が話してるディーラは何でもベラベラ客に話しちゃうんだが、
補助金はスバルでは「6月いっぱいまで」で一応話をするマニュアルになっているみたい。
最後は駆け込みが多いのとボーナスシーズンで多分ちょっと出玉が上がる見通しを立てているみたいだ。
おそらく7月中旬まではいけそうだけど、客には6月中に！っていうことになっているみたい。

>>883
DCT厨はAT限定の皮カムリ9センチだから、MTは除かなくてもおk

>>896
そう言われてDITの在庫車を契約しました。今回、補助金保証の話は聞きませんでしたよ。

>>901
補助金は早いもん勝ちだろ？
まだ補助金大丈夫ですよって売ったらダメだったよりはマシだな

>>897
ステマ乙
株価更に下落の102円で必死なのは分かるが、
価格帯も違えば、コンセプトも違うし、
雪道すらマトモに走らん、なんちゃってAWDのC-X5を持ち出すツダオタはスレチ。

>>875
うちもポジションメモリーとヒーターのために付けたけど、滑った事はないな。
メモリーもキーと組み合わせると乗り降りしやすくなるから便利だよ。

>>905
価格帯は一緒だよ。予算内で幅広い車種を検討した結果、レガシィ（特にアイサイトに惹かれてる）と、
CX-5（ディーゼルエンジンに惹かれてる）が残ったわけ。
このスレにも半年くらい張り付いてる。
で、新エンジンになったので交渉しようとしてるとこ。

>>907
CX-5にもアイサイト的な
スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）＋AT誤発進抑制制御はついてるな
アイサイトのほうが性能は上っぽいが

スバルはこんな気持ち悪いオタク達に支えられてるんだねー。

>>909 ID:77RFq+uS0
キチガイ乙

>>909
IDがクソ
流石ですねW

アイサイトが他社のプリクラッシュシステムと比較されるが、本当に凄いのは、
追従運転機能だな。制限速度の範囲内から停止するまで使える優れものだ。
他社がこれと同様のシステムを開発するのに後10年を要するだろうな。
スバルは、その10年でさらにその上の機能を付加すれば誰も追いつけない。