【TOYOTA】トヨタ 17系クラウン 13台目【CROWN】

トヨタ クラウン 11代目 17クラウンのスレです

前スレ
▼TOYOTA▼ﾄﾖﾀ11代目(S17#)クラウンNo.11▼CROWN▼
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315271100/（実質12）

【TOYOTA】S17#型(11代目)クラウンNo.11【CROWN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1303890622/
★■★17クラウン★■★10台目♪
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1281403915/
★★17クラウン★★都合９台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251992261/
★前期★最後のクラウン17系　２台目★後期★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240043736/（実質8）
★★★最後のクラウン17系★★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231447047/（実質7）
★★★17系クラウン　★★★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212070134/（実質6）
★■★17クラウン★■★5台目♪
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202915744/
★■★17クラウン★■★4台目♪
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186987109/
★■★17クラウン★■★3台目♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177767893/
★■★17クラウン★■★2台目♪
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166435121/
１７◇クラウン◇１７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147792706/

もういらねんじゃね？

>>1乙！

11代目 S17#型（1999年 - 2003年）

1999年9月24日−発売。ボディ剛性をより向上させるため、25年続いた4ドアピラードハードトップからドアサッシュ（窓枠）を持つセダンボディに変更。
　　　　　　　　　　　スポーツグレードに「アスリート」の名称が130系以来8年ぶりに復活し、14年ぶりにターボ搭載車も加わった。
　　　　　　　　　　　アスリートの登場によって2世代続いたロイヤルツーリングは廃止された。
　　　　　　　　　　　ロイヤルシリーズがロイヤルサルーンG、ロイヤルサルーン、ロイヤルエクストラ。
　　　　　　　　　　　アスリートシリーズがアスリートG、アスリートV、アスリート。アスリートVは280ps/38.5kgmを発生する2.5LDOHCターボ。
　　　　　　　　　　　ヘッドランプではロイヤルが従来のリフレクターとカット入りレンズとなる。ディスチャージヘッドランプはアスリートに設定された。
　　　　　　　　　　　1977年以来続いたディーゼルエンジン搭載車は消滅。MT搭載モデルも民生/警察車両含めてこの代で消滅。
　　　　　　　　　　　130系以来、久々にステーションワゴンが新規開発され、名称もエステートに変更されている[。
　　　　　　　　　　　インドネシアなどに右ハンドル仕様の輸出実績がある。クラウンセダンは2001年8月まで先代の150系が継続生産。

2000年4月−ロイヤルエクストラに1G-FE搭載の2000cc車を追加。

2001年8月−マイナーチェンジで内外装を変更。ロイヤルサルーンにトヨタ独自のマイルドハイブリッドシステムを搭載するグレードが用意され、
　　　　　　　　国土交通省低排出ガス車認定制度で50%低減レベル、八都県市指定低公害車認定で優-低公害車☆☆ を獲得。
　　　　　　　　ロイヤルにもディスチャージヘッドランプが設定。アスリートには17インチアルミホイール&45扁平タイヤがオプションとなる。
　　　　　　　　ロイヤル系もアスリート同様にサイドとリアのアンダー部分が黒からボディカラーに変更。アスリートにブラックのボディカラーを追加。
　　　　　　　　ヤマハ発動機による「アスリートVX」という、独自の足回り(X-REAS)と300psにパワーアップしたエンジンを持つモデルが限定販売。

クラウンエステート　GS171W/JZS17#W型　（1999年12月 - 2001年8月）

1999年12月15日、発表。

2000年8月、一部変更で自然吸気車は低排出ガス車化。廉価グレードとしてアスリートEを追加。
ホイールが15インチのスチールホイール&キャップになる（ロイヤル系には設定のないディスチャージヘッドランプはアスリートEでも標準装備）。
同時に2.5L系のアスリートにスーパーホワイト&ブラックのボディカラーを設定した特別仕様車「プレミアムスポーツエディション」を追加。

2001年8月に11代目クラウンと合わせてマイナーチェンジを実施。その際にグレードはアスリートのみになると同時に廉価グレードの
アスリートEは2.0Lエンジンに変更/17インチアルミホイール&45扁平タイヤをオプション化/ブラックのボディカラーを追加。

2002年8月、ナビと17インチアルミを標準装備してお買い得価格の特別仕様車「プレミアム」を追加。

2003年12月2日には12代目クラウン登場に先駆けてエステートは引き続き11代目クラウンベースでマイナーチェンジを実施し、
フロントフェンダー中央にウインカーランプを追加。クルーズコントロールを標準化、ナビゲーションをG-BOOK対応させるなど装備の充実を図った。
同時に2.0Lと2.5Lターボは廃止。2003年にセダンのロイヤルとアスリートが12代目（S180系）にモデルチェンジされても継続して販売されていた。

その理由として、葬儀業者が霊柩車（ステーションワゴン型の洋型霊柩車）のベース車両として導入したり、また病院等から自宅や式場へ遺体を搬送する
寝台車としての需要が多いからであった。生産が終了した現在は、ミニバンのアルファードやエスティマなどを改造し寝台車として使用している業者も多い。
だがステーションワゴンの市場はミニバンなどに押され需要は下降の一歩を辿り、またトヨタはS180系クラウン以降に搭載される6気筒エンジンはすべてV型へ
刷新するという方針を固めていたことから2007年6月をもって生産を終了。クラウンからステーションワゴンが消滅した。
また、同時期にマークIIブリットやカルディナといった、同じトヨタのステーションワゴンの代表車種もラインナップから消滅した。

マジェスタ3代目 S170型（1999年 - 2004年）

1999年9月に発売。このモデルよりクラウン同様にプラットホームが一新され、ボディ形状がこれまでのハードトップからセダンへ変更された。
搭載エンジンは先代と同じであるが、4000CCのモデルは出力が280PSに向上している（直6モデルは220PS）。
4リッター、3リッターの両グレード共にベースグレードのAタイプ、上位グレードのCタイプの2種類のみの展開となる。
Cタイプには全てエアサスペンションが装着され、また4リッターCタイプには4WDモデルが存在している（このモデルのみ4AT）。
専用のオプションでフードクレストマークを装着できるようになり、全体的に大きくなった車幅に対し、目安を付けることで運転し易くなっている。
ベースカラーはホワイト・ベージュ系のツートンと、ダークブルー系のツートンが主に使用されている。
なお、ナビタイプが、従来のCDからDVD方式に変更された。後期型ではオットマン機構などの特殊装備も追加され、
ドライバーよりも助手席や後部席の居住性を確保する仕様になっている。

このモデルは生産終了後の今日でも、ハイヤー及び公用車、個人タクシーとして用いられていることが多い。

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クラウンパトロールカー

ベースは2000ロイヤルエクストラ。この型より型式の後に「Z」が一部付与されなくなる（除くJZS173Z）。2005年まで継続生産。

前期型は3.0のFR車が直噴D-4エンジンそれ以外は普通のEFI
後期型は3.0と2.5のFR(NA)車が直噴D-4エンジンそれ以外は普通のEFI

シリンダー内にガソリンの燃えカスが溜まのやすいD-4エンジンは、主な症状としては
エンスト、アイドリングの不安定、異常な黒煙、不安定なエンジン音、出力の低下、燃費の悪下などが発生する。

ホームセンター等で売っている安価なエンジンコンディショナーやキャブクリーナーで
定期的にスロットルボディを洗浄することで症状を防ぐことが可能。

これから購入ならターボ、4WD、前期型の2.5、2.0がトラブルフリーでおすすめ。

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・前期型に後期型のテールへ交換するには加工が必要。

・マルチ仕様にはビデオ入力アダプタハーネスで地デジチューナー取り付け可能。
http://www.beatsonic.co.jp/serch/product_serch2.php?B_CATEGORY_ID=30

・市販のオーディオやナビはキットで取り付け可能だがキットが高い。
http://www.nitto-kogyo.co.jp/kit/TBX/TBX-Y016/TBX-Y016.html
http://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=45
http://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=47
http://www.beatsonic.co.jp/serch/car_serch3.php?car_conformity=49

名車館
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5579

ロイヤルCM
http://www.youtube.com/watch?v=HQNzs9QSTbA
アスリートCM
http://www.youtube.com/watch?v=W5wcIJGjHZo
http://www.youtube.com/watch?v=wBuGYBDhioY
エステートCM
http://www.youtube.com/watch?v=oLk1psmDHW0
マイルドハイブリッドCM
http://www.youtube.com/watch?v=UkUrDMGE7CQ
アスリート＆エステートCM
http://www.youtube.com/watch?v=sPA9qSQr9RQ
トヨタ 170系クラウンシリーズのCM集
http://www.nicozon.net/watch/sm16255865

自動車SNSみんカラ - ロイヤル
http://minkara.carview.co.jp/car/553/
自動車SNSみんカラ - アスリート
http://minkara.carview.co.jp/car/552/
自動車SNSみんカラ - エステート
http://minkara.carview.co.jp/car/622/
自動車SNSみんカラ - マジェスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_majesta/

2001年式アスＶ乗りです。まだまだこの車に乗り続けます。新車で購入依頼大きなトラブルもなく頑張ってます。いざという時にパワーがあるアスＶは中々手放せまん。

クラウン乗りの人ってだいたい40過ぎから50代なのかな？

先に前スレ使おうよ(´・ω・`)

99年に特別仕様車買ったのが24才
愛着あるし今の楔形の車好きじゃないからまだ買い替えない
はやく一周まわって四角くならないかな〜

１ｵﾂｶﾚｰ(_´Д｀)ﾉ~~

ディーラーから重要なお知らせ（サービスキャンペーン？？？）
の封書キタコレ

今日、会社の駐車場に車止めてて帰りに見たら
運転席側のミラーが逆側に倒れてた。
傷とか付いてなかったから誰かが手で倒したんだろうと思う
前の車では何もされてなくて、クラウンに乗り換えて１週間経たずにやられた
クラウンアスリート如きで嫉妬するか普通？

>>14
ボールジョイントが摩耗で外れる可能性がある件？

>16
はい

>17
以前はロイスとか？

>>15
未だにクラウン＝高級車と思い込んでる人間がいるのも事実。１００万以下で
買えるクルマなんだけどね。俺はアスリート憧れるけど。
犯人はDQNワゴンRなんかに乗ってる人間かと思う。

クラウンごときに乗り換えただけで運転が
横柄になって、知らない間に他人から顰蹙を買っていることもある。
自分が気づいていないだけで、誰かの進路を妨害して心底怒らせたかもしれない。
そういう事にさえ考えが及ばないのか？
何もかも他人が悪くて自分には非が一切ないと思いこむなんて。
真のバカとはこれほどまでにバカなのか。
薄ら寒い。

誰かクラウンアスリートV貸してくれ

>>18
そうだよね。特に俺の職場は自分以外殆ど50代だから未だにクラウン=高いとか考えてる
乗っていった初日には今度はクラウンか、金持ってる奴は違うなとか
そんな車に乗ってて良い身分だなとか言ってたからね。
給料なんか同じ会社で働いてれば分かるし、俺はタバコも酒もギャンブルもやらない分車に回してるだけで
何も凄くないだろと。
良い車欲しければ、何かを諦めるしかないだろと。
つーか、良い歳こいたおっさんがそんな事するか？普通

アスV乗りだけど、TRCとかVSCとか体感できる場面は？
やっぱり雪道とか？

サーキットとか以外で？
凍結した坂道なんかはVSCがピロピロいいまくるぞ
あとトラコンは微妙に邪魔

オレは小金持ち相手に商売してるけど、お客のとこにはこの型のクラウンで行くのが嫌味がなくて一番いいよ。
仕事以外ではアルファードとムラーノだけどね、あと遊び車でケンメリ所有してる。

現行やゼロクラよりクラウン然としてる気がする。

ゼロクラウンでリセットされたからね

会社の17乗りの人に、同じツートンでも君の方の色が良いねと言われて
良く見たら、相手のクラウンはクリーム色っぽい感じだった
言われるまで全然気づかなかったし、日焼けとかで色が変わったのか？と思ったら
クリームっぽい方はミレミアムパールトーニングっていうんだね。
初めて知ったわ

ノーマルのツートンとプレミアムのツートンは違うよね

ゼロクラって、でかいホイール履いてエアロ付けないとカッコ良く見えない。

竹やり、出っ歯、ＣＲ８８が似合う
最後のクラウンって感じですね。
やんちゃにはスラントノーズは似合わないしね。

>>23
なるほど。それで坂道は上りきるのかな。
昔FRに乗ってた時はLSD付きでもダメで諦めて家に帰ったな。
やっぱりスタッドレスは必需品だろうか？

>>31
ICアクセス道路で結構な傾斜、入り口でよく南方ナンバーのトラックがスタックしてる場所
90マーク2（LSDトラコン有VSC無）だと登れなかったのと同様の状況で、17は僅かにケツ振りながら登ってくよ
スタッドレス要るかって一体どこのひと？ｗ

>>32
参考になりました。ちなみに群馬の平野部です。
雪山や雪の高速は、まず行かないので、ほかのことに金使います。

１７クラウン検定(初級編)をやってみた
結果は、70点　凡人だそうだ。

知っているようで知らない車だった。

ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!今日何気なくライトをみたらポジションバルブが中に落っこちてた
それを取ろうとピンセットで頑張ってたら、リフレクターのメッキが若干削れちゃったorz
アルコールでカスを拭いたらあんまり分からなくなったんだけど、ライトを間近から覗きこむと若干分かる・・・
気にし過ぎかな・・・？(´Д｀)ﾊｧ…

ピンセットや割り箸の先端に輪っかにしたガムテープや両面テープを付けて取ろう

トヨタに行ったら同じ１７クラウンがとまってた。
何かうれしかった。

D4でワコーズのRECSやる場合　注意しろよ・・・

>>38
何に注意するの？

自分でやったわけじゃなくて　ショップでやってもらったけど　触媒真っ赤っかになって
そのまま車入院した。。。

ガソリン添加剤とか手軽で良いぞ

ガソリン添加剤21本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336798435/

連投すまん
どうやらRECS自体　直噴には気を付けないといけないらしい

ワコーズの社員も車を見に来たらしく　ショップ店員曰く　施工方法自体も問題なく　何が
原因でそうなったかはわからないらしい

強いて言うならRECSの注入が終わった後少しづつ回転を上げるんだけど　そのタイミングを
普通のよりかなり遅めにしないと駄目だったかもしれないとのこと

これから原因をワコーズの社員とかと究明するらしい

D4は鳴り物入りだったのにな。
当時雑誌で直噴の仕組みを読んで羨ましかったな。手の届かない値段だったし。
三菱のGDIなんかより興味があった。

Ｄ４ってそんなに問題出易いんだ？俺のは今の所特にトラブルなし。
定期的にＰＥＡ配合の添加剤入れて、レッドゾーンまで回してやってる
からかな。
でも、もう７万キロだから何か起きそうな気がしないでもない。

みんなパーツはどこで買っているの？ネットさがしてもあんまり数ない気がする、

13のV8に昔乗ってたが17がでてやっとモデルチェンジって感じだなテールもにてるし全体的に13の面影があるわ 今度足に買ったんだが2.5生アドバイス有ったらよろしく

まずは改行を覚えようか

ツマンね

3000GだがTEMSのヒューズを試しにどうなるか抜いてみた。
あ、ちなみにTEMSはカーブなどで瞬時にショックを硬くしてロールしないように
する装置ね。任意ボタンとしてはノーマルとスポーツを選べる。
で、抜いて走ったら一番硬い設定で固定され何とも乗り心地最悪の
足になりました。
フワフワが嫌いな人はお試しあれ。
以上実験結果でした。

フェイルセイフがどういう意味かわかっていれば
実験するまでもなく結果も分かったはず。
アホはやってみなきゃわからんのか。

>>45
純正部品はディーラー。社外品は、ドレスアップ興味無いからわからん。

フェイルセイフって何よ？

新しいナビソフト買った人いる？
新東名載っているか知りたい

確かにそこが買うか買わないかの境目だな。

全然関係無い地域ならどーでもいいけど 静岡住みなもんで

知らない地方の重要な道とかはナビ頼りだけど
新東名みたいな誰でも知ってる一本道でもナビ必要なの？

確かにそうなんだけどね
道の無い所を走ってるナビを見るのがチョットね。。。。

山奥住まいだからわからなくはないよ・・・
道やトンネルが10年反映されないのもざらだし、出勤で道のない山中を走ってるくらいだorz
考えてもしょうがないから毎車検時に買ってる

>>53
ワシも２０１２年春VersのナビＤＶＤ欲しいので、今ディーラーに問い合わせたら、
当初の６月１日発売が延びてしまって、７月２日の発表⇒２〜３日後に入荷するとの
ことでっせ。

ワシは兵庫県民やから、新東名載ってるかどうか聞くのは忘れてもうたわ。すまんな。

>>59
いえいえ 発売日延期情報どうもです
ゲッツしたら新東名載っているか教えて下さいな

>>60
ＯＫですな。
電話でもう担当営業マンに購入予約はしてるんで、７月上旬には
ゲットできそうなんで、新東名の件報告しますな。

エンジン側のフューエルポンプは正式には何て言うのですか?

発売が伸びたと言うことは新東名をぶち込んでる最中ってことでしょ。たぶん。

話しの流れに関係ないんですが皆さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。19ｲﾝﾁｱﾙﾐ考えてるんですが前は8･5Ｊ後9･5Ｊにした場合前と後のｲﾝｾｯﾄはどこまでが限界ですか?5�pﾛｰﾀﾞｳﾝしてます。

来年車検なんだけど最新DVD出てるかな？
たしか営業の人が年２回更新するって言ってたような。
大体半年遅れで内容が反映されるって。

>>64
注文したときの書類みてないから曖昧だけど・・・8.5J/9.5Jのときは+40/+38で発注したような気がする
爪折り済みでキャンバーすこしつけて適正タイヤでバンプするとどこか少しこする感じ？だったと思う
歳とる毎に細く小さくなってｗ今は225-18-8J+42/255-18-9J+42絶対こすらないし乗り心地も良ｗ

66さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。自分は爪はノーマルなんでそこまでのｲﾝｾｯﾄは無理かな。

現車みればわかるけどリアの爪はたいしたことないしフロントはゴムが当たるとだんだん曲がってくから
実のところソコはたいした問題じゃない

現車確認しました。前後の爪見ましたが固くて曲がる様な気がしませんが。知識がなく中々爪を折る事はできません。安全な所のｲﾝｾｯﾄを先程のｱﾄﾞﾊﾞｲｽを参考にさせて貰います。

エステートのイージークローザーが動作しなくなりました。
ＲＲ　ＤＯＯＲと書かれたヒューズがリアハッチでしょうか？
ヒューズは切れていない様子です。
ＥＣＵ？が壊れたのでしょうか？

17狭いなぁ〜

ひえ〜エステートってイージークローザー付いてるのかよ。

ところで１７全般に言えるんだがこの車の足って路面が良いところでは
上品な柔らかさがあるんだが
ちょっとしたの凸凹道になった途端、ドタバタしませんか？
バネはいいとして、ショックがショボイんだろな〜。

足まわりがどれだけ奥深いか知りもしないで語るな、ゴミが

じゃあゴミな私が解るように教えてよ。
みんなは気にならないのかな？

>>74
気になるに1票
それと、イージークローザーは
リアハッチですよ。

オレは貧乏人だから、中古の17のアスV買った時感動したよ。
静かだなー、速いなーって。
まだ感動の最中なので凸凹道は気にならないなぁ。

>>75
レスありがとうございます。

ヒューズの場所は運転席の足元ですよね？

ヒューズの名前がリアハッチでしょうか？

アスVいいなぁ

フォグにHIDを入れてる方に質問なのですが、取り付けはやはりバンパーを外さないと不可能でしょうか？
フロントを持ち上げてアンダーカバーをずらして取り付ける事は可能でしょうか？

>>79
自分は、ヘッドライトを外した。
作業もしやすい。

>>80
ありがとうございます
みんカラなどで見てきたのですが、ヘッドライトを外す時に傷防止にマスキング等をされたでしょうか？
また、バンパー等を外さなくてもヘッドライトの取り外しは簡単でしょうか？

バンパー外して下からやった
マスキングするか？自分で考えなよｗｗｗ

俺はアスＶ後期新車で購入し今だに手放せないでいる。ターボモデルが次期クラウンに出れば新車を考えるわ。ターボの加速を味わうと放れらられん。燃費は気にしないし。

>>81
ぐちゃぐちゃ言うばっかりで自分で判断できない、行動もしないと
いうならばさっさと業者に任せれば？

>>83
ボクはバカ。まで読んだ

新車でクラウン買えるなんていいな〜

>>84は基地外
三輪車にエアロと本物の竹ヤリを削ってチューンナップして乗り回せばｗ

>>81
特にマスキングしなかったよ。
心配ならしたほうがいい
バンパーは外さなくていいよ。

>>83
V6のターボか。何か革新的な技術でもないとありえないな。
現行だとGT-Rくらいしか思い浮かばない。国産で他にある？

あほばっかし

14年クラウンエステート乗りです。
スーパーライブサウンド無し純正ナビを有り純正ナビにポン付け交換できるのでしょうか？
あと、6連装CDも。カセットいらね。
この車、長く乗りたいから。

でもマルチだったらカセットはあったほうがいいよ。
ｉＰｏｄやwalkmanが聴けるから。

オレの部屋にはオーディオ機器が一切ない。
CDはパソコンで聴けるが、カセットは車が頼り。
貴重なテープがあるので助かる。

17前期ロイヤル乗りだけどPドアロック解除しにディーラー行ったら
出来ないって断られた。
解除出来るの、17後期からだって。

でも前期には寒冷地用アクセルペダルポン付けがあるじゃないか。
前期は3000円でいけるが後期は20000円なんだぜ。
アクセル軽くなるから絶対お勧め

>>83ナカーマ
でも9年も乗ってると、ヘッドライト黄ばんだり、インパネ奥からごにょごにょ異音がしたり
格納ミラーが完全に閉まらなかったり開かなかったり、キーが抜けなくて
ATシフトをぐりぐりするとやっと抜けたり、バンパーのメッキがくすんでしまって
ねずみ色になってたり、フロントガラス上のメッキモールのメッキが剥がれちゃったり
アナログ放送終了でテレビ映らなくなったりするんだよなぁ。

あと、純正の17インチホイルとタイヤを盗られてブロックかまされていたこともあったっけなぁ
あの光景はかなりショックだったよ。ショックと悔しさで1週間体調崩した。

自分も同じだわ。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ黄ばみ磨いても取れなく新品交換した。ﾄﾞｱﾐﾗｰは左右二回交換(ﾃﾞｨｰﾗｰ保険にて無償交換)ｲﾝﾊﾟﾈからの音もするしね。ﾓｰﾙもくすみましたし。でもまだまだ乗りますよ。

俺のもインパネの奥からゴニョゴニョ聞こえる。室内が静かだからよけいに気になる。これって何の音？何が悪いの？

10年目のうちのは右ドアミラーの調子がいまいち
新車時のペイントシーラントもさすがに倍の年数経ってるので現在では効果無し
一応屋根有り駐車なんだけど、最近はボディーコーティングが気になる

11年アスVを伯父から譲り受けたんだけど、
一発目の始動時に何だかかぶってるような症状（800回転くらい）がしばらく続いてから、
回転が上がり始めて本来の暖機状態になるんだけど、これって何が怪しいんだろうか？
距離は62000kmで、ドノーマル車です。

ドアミラーの格納不具合は外の継ぎ目から
シリコンスプレーしてやれば治るぞ。
シューってしてから何回か開閉したらスムーズになる。

インパネからイオンはプラズマなんじゃね？wwwwww

ﾄﾞｱﾐﾗｰ格納不能はその対処でいいんだ。俺は左側が動かなくなって直さずにいて車庫入れ時にポールに左側ﾄﾞｱﾐﾗｰをぶつけてﾄﾞｱﾐﾗｰが反対側にいってしまい完全に壊れたと思いましたが試しに格納スイッチ押したら通常動作に戻りました。接触不良だったんかな。

>>99
プラグは？

>>100
今度試してみるわ

エアコンのスウィングは昔からあるけど、扇風機っぽくていいね

>>102
レスありがとうございます。
プラグ交換してみましたが、ダメでした(^^;

>>104
スレの書き込みを見てすぐに分かるとおりここにゃドが付くような素人しかいないのにその素人の戯れ言を信じてプラグ変えたんだ？
バカのすることは理解しがたいな。

>>105
わからんでもないが自己判断なのにうるさいのう

まぁｸﾗｳﾝは知らんがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞならｽﾛｯﾄﾙかCPUじゃね？
CPUなら途中からｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが戻るのも不明
ｽﾛｯﾄﾙなら固着とかｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの劣化で説明がつく

自分でやるならｽﾛｯﾄﾙはおすすめ

>>104
>>8

2500の中古買ったけど満足
少し気になるのが出だし
前が浮き上がって　カックンて感じで
大げさにいうとムチウチっぽくならない？
意識してそぉっと踏まないと滑らかな出だしにならない
FRの特徴？
本来は滑らかな出だしだけど、古いから？

>>108
前にエアフローセンサーが悪くなったらそんな感じになった
ギクシャクして運転しずらい。

>>108
×FRの特徴
○トヨタのFR車の特徴

それ以外は絶好調なんだけどね
仕様か不具合かどっちなんだろ
高級車が車庫入れで前後してると、バッと前に出るのよく見るよね
仕様なんだろうか

いつも信号変わって、後ろの車を見ると遥か後方
そんな踏み込んでるわけでもないのに
たまにランエボが斜め前走ってることがあるぐらいでｗ
エステートでも直線番長なのにターボなんていらないと思うｗ

あと、ふとした瞬間タクシーの運転手気分になるのが、、、
まぁそんな嫌でもないけど
総合的には大満足

>>105
プラグは事前に交換済みだったんですよ。

>>106さんもアドバイスありがとうございます。


で、結論はエアフロセンサーでした。
質問に書いた、冷間時に出ていたカブリのような症状と、
スロットルをフッと開けた時の、
ワンテンポ遅れて吹け上がるスロットルの開き遅れのような症状も改善。

でも、JZX90、JZX100と１JGT乗り継いできましたが、なんかギクシャク感がありますね。

出だしカックンは
「オルガンペダル」＆「電子スロットル」
という２大ギクシャク祭りのためだよ。
１５クラウンはオルガンでもワイヤーなのでギクシャクはしなかった。

上にも書いたけどペダルを寒冷地仕様に変えるだけでかなーり
改善されるからやってみ。
前期・・・３０００円　後期・・・２万円
でいける。

↑
は>>108さんへのアドバイスね。

>>114
エアフロセンサ交換したの？

>>117
しました。
部品は１．５万円くらいでした。

>>115
おお！やはり仕様ぽいですね
ありがとうございます！
ペダル変えてみまふ

吊り下げにしたら呆れるほど軽くなって微調整しやすくなるよ。
しかしトヨタは高級路線目指す場合必ずオルガンペダルを採用しやがる。
マークIIも110系から急にオルガンになったし。

ハイオクをいつも満タンにしているけど
何の趣味もないオレには唯一の娯楽だな。アスVは。

まさかの廃屋自慢

>>120
110系のマーク�Uやヴェロッサはドリ車には向かないんだっけ
ガソリンは春頃に比べたらだいぶ安くなったね
さっきプリペイドカード式のセルフで入れたけど140円/Lだった

まさかのクラウン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14313646

観てほしいから貼ってるんだろうが
ツベに上げなおさないと観ないよ

すっげ！俺が張ってから50人が観てる

>>97
吹き出しのスウィング切ってみてもごにょごにょ？
俺のは止めるとごにょごにょ言わなくなるけど・・・

直６ターボってホントにいいよな。希少だよ。

>>128
V6ターボよりどういいの？

排気音が好き

理屈抜きで直６が好き。

滑らかな直6のフィーリングが好き

age

hage

ついにお別れの時が来た。平成12年式17系クラウンアスリートターボ。
オイル漏れが発生し、エンジンを修理(高額)しなければ乗れないとの事。
いい車だった。よく走った。ありがとう！

その12年式を買ったばかりのオレがいる訳だが

最近アスG・マルチつきを購入しました。仲間入りよろしくお願いします。
社外ナビをビートソニックを使って取り付けた方、工賃と所要時間を教えてください。

>>137
工賃はショップによって違うんじゃね？オレはナビ、ビーソニ取り付けキット持ち込みで工賃1万、所要時間は3時間位だったかな
取り付けしてるとこ観察してたけど車速とリバースの取り付け位置さえ分かっていれば自分でも簡単に出来そうだったよ

自分でつけるんじゃないんか・・・
キットならコネクタつなぐだけだから30分かかんないよ
前のオーナーの弄り方にもよるけど、年式なりに爪はいくつか逝っちゃうだろうなー

一瞬ぼけっとした不注意による自損で思いきり傷物にしてしまった／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
どう見ても板金修理10万〜コースです。本当にありがとうございました。・・・保険使うかな

>>138
>>139
ありがとうございます。2万5千くらいかかると言われたので。
あやうくボラれるとこでした…

>>140
４月のわけわからん突風の最中に帰宅中、風で飛ばされた一斗缶を避けきれずにフロントでぱこーーんと。

ＶＸの純正フロントバンパーなんぞとっくに欠品だっつーに。

ＶＸかよ！すげーな〜(>_<)

ＶＸバンパーってＦＲＰって聞いたことあるが治らんのか？

そういや前にノーマルバンパーのＶＸ、グーネットでみたな〜。セダンやエステートのリップみたいにどっかにコピー品とかあればまだいいよね〜。でも、ある意味良くないか(-_-;)

ＶＸかよ！すげーな〜(>_<)

ＶＸバンパーってＦＲＰって聞いたことあるが治らんのか？

そういや前にノーマルバンパーのＶＸ、グーネットでみたな〜。セダンやエステートのリップみたいにどっかにコピー品とかあればまだいいよね〜。でも、ある意味良くないか(-_-;)

なぜ時差でｗ

他社のエアロにシロって神の思し召しに違いない

年末で17クラウンも3世代前の型になるんやね。特に不満ないけど次期型欲しい。しかし買う余裕がない。アスリートＶのりの独り言でした。

オレもアスV乗りだけど、まだまだ乗り続けたい。
が、トヨタは何年くらいまでフォローしてくれるのだろうか？

部品関係は確か製造中止後10年はあるんじゃなかった?その後はどうなんか知らんけど。

詳しく書けない（たぶん書いちゃいけない）が
先代センチュリーやン年前クラウンの補充部品、年一くらいだけど発注あるよ

いつまで保守部品製造してんのかな?後5年くらいは乗りたいですんで。

真っ先に供給が途切れるであろう電子部品も5年は余裕

アイドリングが不安定になるのは何が原因ですか？

>>152
>>8

湾岸線で17系の覆面走ってた まだ現役なんだな

湾岸線ってどこのよ？東京？大阪？

つーかまだまだ現役っしょ。
場所によっては１５・１７．１８・２０
とまだギリギリ４世代の覆面みられる。

H14年クラウンロイヤル3.0プレミアム買ったけど
純正ホイルとタイヤサイズがカタログより
大きいけどいいのかなあ
215/55R/16

ノーマルマフラーのクセに五月蝿いんだか

>>156
そりゃプレミアムなんだから特別仕様なんしょ問題無い。

http://spec.tank.jp/whl/001107880.html

成田空港入口の検問見てると17も結構きてる
15は見ないなぁ

そういえば、ナビをアップデートしないまま新東名に行ってきたら
空中走ってたｗあたりまえだがｗ

さあ！
ナビディスク新しいバージョンが噂される7月は目前ですぞ！
とりあえず15000円は用意しとけよおまいら！

どうせオイラはH14年クラウンロイヤル2.5プレミアムさ

オレのはリミテッドだぜ
装備が簡素

2000ccなら逆にいまの時代勝ち組だろ。

貧乏人w

12年式アスリート2.5に
乗ってるんですが
朝エンジンが暖まってない状態で停車すると
アイドリングが低く車体がブルブル震えるのですが何が原因かわかりますか？

エンジンが暖まるとアイドリングは落ち着くのですが。

とりあえずスレを>>1から読み直せば？

>>165
>>8

みんな良く読め！前期2500は非Ｄ４だ。１６５氏アイドリング下がってないか？スロットルあたりな予感ぢゃなイカ？それかマウント…とか？プロにみてもらうのが良いと思う。

ちょっと前にモナコサーキットで170�qだしたのだが
リミッターが作動するまで踏んでいいものか？こわれない？
ちなみに行動では法令順守。安全運転のアス�Xのりです。

なんでここって↑こういう阿呆しかいないの？

なぜアホ扱い

アスＶ出てるゲームあるの？

ツアラーやアリストならわかるがアスリートは意味なくね？

東名で２５０ｋｍ走って15.8km/L ハイオク

クルーズ入れて８０ｋｍ定速　エアコンなし

これってすごいです

ちなみに３０００ロイヤル

すげー

すごいですね
うちはせいぜい12キロだなー

クラウンて思ったより燃費いいよな。
やっぱり重いミニバンよりセダンだな。

>>174今の季節でエアコンなしはきついよ

2500だけど都内近郊街乗りメインだから燃費激悪

新しいナビディスク買った人いる？
新東名が載ってるか教えてほしぃ

ごめん　トヨタのHPで調べたら新東名載ってるみたいだ

すまそ

まじか！
よーし、15000円握り締めて風俗行って来る！

>>181
大阪府のもんです。
今日、さっき大阪トヨタのディーラーでナビＤＶＤ入れ替えしてもらいました。
その時にディーラーの担当者に、皆さんが興味をもってる「新東名」が載ってる
かどうかをその場で尋ねまして、５分ぐらいして調べて戻ってきて、「２０１１年
１０月までのデータなので、載ってないですね〜」って言われてしまいました。

ワシが大阪府民なので、ほんまに載ってるか載ってないかはマルチをいじればわかるん
でしょうか？？
あいにく、関東方面へ行く用事が無いので、「新東名」が載ってるか載ってないかを
マルチで調べる手段を教えてもらえれば次までに調べてレスしますよ。

ちなみに最新ナビＤＶＤは、入れ替え作業含めて１１,８１２円でした。
早期予約割引で２,０００円ぐらい定価より引いてくれたみたいです。

メーター上の照明取っ払ってなんちゃってオプティトロン風にした
何でこの照明ついてんだろう？普通にオプティロンにしてくれれば良かったのに・・・？

完全なるオプティなロイヤルＧは最高だぜ？

オプティってなんなん？どんな感じかｋｗｓｋ

昔ダイハツから登場してた感じ

マジレスすると自発光式のメーター。
キーをオンにすると文字が点灯して浮かび上がる奴

メーターの針が透明タイプだったら良かったのになぁ

本当の意味でのオプティトロンメーター(真っ黒→鮮やかに光るメーター)はロイヤルＧだけ。
他のグレードは普通のメーターにライトONしただけ。

プロボックスのメータの方がきれいだったりするよね。。。
アスリートＧ乗りだけど、デジタル併用のロイヤルＧがうらやましいわ。。。

アナログ→デジタル変換できるメーターって１７ロイヤルＧとマジェだけだよね？
ある意味セルシオ以上の装備。

アスリートＧ乗りですがロイヤルＧのメーターに交換できないものか。。。

ライトのスモールつけて 純正マルチナビが暗くならないのは何が原因ですか？

誰か教えて下さい

女なんで車詳しくなくて
(>_<)

ちち、うｐ
話はそれからだ

誰か真面目に教えてくれませんか？(>_<)

マジレス
空の明るさを常時見てるからライト（＝ふつうイルミと呼ぶ）とは連動しない
センサーは運転席前ダッシュボードのガラス直前、エアコン吹き出し口（デフロスター）のあたりにある半球状の突起
明るいときに手で塞いでみれば、ナビは夜画になるしスイッチの灯火類も点灯する

まだイルミがライト連動の車なんてあんのかな
ってかイルミライト連動を知ってること自体おっさん感丸出し

>>194
女の子？かわいいね〜 乳首ダブルクリックしちゃうぞ＾＾

もしくはナビ設定で、昼画面固定になってるとか。

ありがとうございます

何かが壊れてるって事はないですよね？

明るいときに手で塞いで、何も起きなかったら壊れてるんじゃない？昼間確認しなよ(´・ω・`)
昼画固定ってあったっけ・・・

センサー関係なくライトをつけると夜画面になるんじゃなく
そのセンサーが暗くなったのを感知して夜画面になるってことですよね？

>>200
説明書を読むか、今すぐ車に乗り込んでナビの設定画面を開け。
あんたのハンドバッグの中から口紅を探しだすよりは
たやすく答えが見つかるはずだ。

>>183
７月２日に新東名が載ったディスクが発売されている筈だが。

前期は昼画固定ないね
後期は行方がわかんなくて確認できないや。昼画固定あったっけ？
>>200
じゃ書き方変えます。ふつうライトはAUTOのまま弄らないと思うけど・・・

・暗環境→ライトOFFで昼画、スモールランプON〜AUTOで夜画
・明環境→ライト関係なく昼画

BOSCHのエアコンフィルターいいよこれ
倒産品売ってるとこにいったら17クラウン用の未開封品が一個300円で投げ売りされてたから買ってきて取り付けた。

>>202
すんませんな〜。
ワシは大阪のもんやから、関東方面に車で用事で出かけることがないんや。

前にも言うたけど、マルチで調べる方法だけ言うてくれたら、
ヒマな時にでも駐車場まで行って操作してみて載ってるかを調べまっせ。

こちとら新東名のインターチェンジの名前さえしらんもんやからのぅ。

あんたら関東組が阪神高速４号湾岸線のインターチェンジの名前やらを知らんのと
同じなんじゃい。

前にも言うたけど、ディーラーの営業の兄ちゃんに、「２０１１年１０月まで
のデータが反映されているので新東名は載ってないですねぇ〜。」と言われて
しもうたら、ワシとしてもどないしょうもないんじゃい。すまんのう。

用事もないのにたかだか新東名なんぞが載ってるか否かを調べるために、
関東方面まで転がす時間もゼニもこちとら無いからの〜ぅ。

なんか文で大阪弁って嫌だなあ。
同じ大阪人だけど文は標準語に限る。

>>204
俺のも買っておいて

ちなみにROMは７月２日発売分から新東名が記載。

>>206
ワレも気取らんと大阪弁でいったれやワレ〜！
>>208が「記載」と明言しとるんやったらそれでええんちゃうんかい！
ぎゃ〜ぎゃ〜新東名〜新東名って騒ぎおってからに。ややこやのぅｗ

やっぱり新東名でしょ

>>183がいい人なのはわかった。
ちゃんと約束守ってレポしてるしね。誠実だな。

１７の非直噴車だけど、１２年式１９万�qなのに全く故障がないのは
驚異だな。
さすがトヨタと言わざるを得ない。

今日、同僚の人の18アスリートを見せてもらったんだけど
やっぱり18系からは内装の質感とか高いな
17と比べたら雲泥の差だったorz
17はなんつーかチャチだよな・・・

確かに友達がゼロ買って、そのあとハイブリッドをリースしてるけど
同意するね。。。
ハイブリッドは確か革シートだったと思うし。
ドアもイージークローザーついてた。
でも俺は3000のバンで頑張るｗ

内装なんて18系20系も大して17とコスト変わらんよ。
ただデザインが高級に見えるだけ。おまいらトヨタの思うツボじゃねーか。本質を見極める目を持て！

>>215

＞デザインが高級に見えるだけ

この世界では高級に見えるものを「高級」と呼ぶんだよ、ボク？
どれほど高級な素材が使われていようと、高級に見えないものは
高級とは呼ばれない。
シンナーでイカれたその頭をどうにかしてから出なおしてこい。

>>213
それは17アスリートと18アスリートを比べたってことだよね？

俺が17ロイヤルＧで、会社の若い奴が18アスリート乗ってるけど、あくまで俺の感覚だけど
18アスリートの方がちゃっちいっていうか安っぽく感じたけどな

あくまで個人的な主観だけどね　18ロイヤルとかと比べてみたいな

216氏はかわいそうな奴だな…

200の内装ヤバイよwなんでここまで安いんだ？って思うよ

ディーラーでやってるエバポレーター洗浄やった事ある人いますか？
エアコンのカビ臭い匂いとれますかね？

外気導入でガンガンつけてれば匂いは無くなるよ。

カビ臭なら先にフィルター変えてみたらいいんジャマイカ

臭う状態まで進行すると、フィルター交換しても手遅れ。

フィルター新品にしてエバポレータークリーナーをサービスで一本分の料金で二本ぶち込んでもらいカビ臭い匂いが解消しました。
ちなみにアイドリング中にエアコンONにすると若干アイドリングが低下する現象も治りましたよ。
スロットルは1万キロに一回は洗浄してるのでエバポレーターの汚れで負担がかかってたみたいです。

18は見た目が丸くて嫌いだな

17系は四角くて良いんだが、ボリュームが足りない
18系と並べると貧弱に見える

>>224
エバポの汚れとアイドリングに何の関連が？？

>>227
アホは放置で。つっても、ここにはあの手のアホしかいないがね。

これの2,000CCのやつってどう？やすいからかいたい

良いと思う。税金安いしレギュラーだし。
ただパワー無いよ。それを気にしなかったら2000ccは１７クラウンの中では最高のエンジンだよ

良いわけ無いだろ、バカなのか？
2000を選ぶなら車種の検討からやり直すべき。
クラウンのような車格で低排気量を選ぶのは意味不明な選択。
やっぱ携帯からの書き込みはロクなのがないな。

いやいや、
デザインが好きな人もいるだろ。

もっと視野を広げなさいよ。
この前から何一人で喧嘩腰な書き込みしてんのさ。

3000ccじゃないと横山やすしにボロクソに言われるでｗ
0:20秒あたり。
ttp://www.youtube.com/watch?v=cnJZgGO24-E

ニリッターも、三リッターも似たような値段で中古の軽自動車より安いのにｗｗｗ

安くて優秀な車を買うのは賢い選択だ。

エンジンが急にかからなくなりました。セルすら回らず、まったく反応がありません。キーレスすら、ききません。原因わかりますか？

ちなみにグレードは後期のマイルドハイブリッドです。どなたか宜しくお願いいたします。

バッテリーじゃないの？
釣り？

いや、セルも回らないし、まったく反応がないんですよ。

そらバッテリー上がったらセルまわらんわな

>>237
俺もマイルドハイブリッド乗ってるけどバッテリー２個積んでるのに、それでバッテリー上がりだったら珍しいな(笑)バッテリーが寿命なんじゃねーの？

マイルドハイブリッドってメーターがきれいですよね。
燃費もいい？
バンにマイルドがあれば。。。

バッテリーですかね…？
ルームライトもダメでした。
メモリーシートついてるんですが、鍵を差し込んでも反応なしです。

ちっとも知らないんだけど、
17のマイルドハイブリッドって36Vバッテリーがエンジンルームで
12Vのシールドバッテリーがトランクにあるわけですか？？

アスＶ乗りなんですが、
この度ホイールを１８インチに変えようかなと思ってます。

タイヤ屋に行って、漠然と見てたら、店員に車種を聞かれ、
225/45/18のを薦められました

みなさんの車はどんな感じですか？

同じくアスＶ乗りです。俺は迷ったが19インチ入れた。18インチから買い替えだけど同じ変えるなら19インチのがいいよ。てか18インチのクラウンサイズの設定が中々ないんだよね。

タイヤは最高級な物を履きたいので私は15インチのままでつ。
みんな金あるなあ

みんなタイミングベルトの交換いくらかかった？
ウォーターポンプとかオイルポンプの補機類も同時にやろうかなと。

みんな（）
気持ちワルっ

最初からマジェの16インチです。

今乗ってるVXの純正サイズがF225-40-18　R245-40-18なんだけど
どう考えても合わない気がして、前後225−45−18にしてる。
でもちょっとリアはリム幅よりタイヤが狭い感じがするので
次回はF235/40R18 R255/35/18にしようかと思ってます。
前もそうしてたので・・・

f235ならr265じゃないと径が合わないような・・・
気にならなきゃそれまでだけど

１７クラウン乗ってますが、ファルケンタイヤって結構タイヤノイズ拾います
静かなタイヤありますか？　ちなみにタイヤサイズは215/55R/16です

ファルケンをdisるのが目的？ｗｗｗ
まぁｄｂかレグノじゃないの？

静かなるレグノがいいんじゃない？

>>252
あーそうだった２６５履いてたの思い出しました
訂正サンクスです

うちのはREGNO GR-9000を履いてるけど、今はGR-XTってのがいいのかね。

そう。
えらい評価たかいよ。弱点だった固さもなくなったみたいだし。

静かなの？

新品のうちは静かだけど劣化してくるとノイズ拾うよ(笑)

１２年度ナビディスク昨日無事購入完了いたしました。新東名はもちろん
名古屋市民の私にはうれしい名二環も網羅されておりました。＠１３０００也

よーし、俺も13000円握り締めて
ヘルスいくぞー

ヤフオクで半年前のディスク以外に安く買えるよｗ
俺は11年の奴3000円くらいで買ったよ

でも今回だけは「新東名」記載がデカイからなあ。
高いのが悩ましいとこだ。せめて5000円ならなあ

この暑い季節ってエンジンルーム内のファンって
まわりっぱなしになりますか？
最近その傾向で。
ファン関係の制御の故障でしょうか？

オーバークールになって無いなら問題無いんじゃない？

いやあ暑い暑い。ターボ車には厳しい季節になったなぁ。

エアコンつけるとウーと 音が聞こえるのが気になるんですが
コンプレッサーの寿命とかですか？

慰安婦決議　在米日本人が廃止請願の署名運動
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1339514850/338

黙っていると、日本人が韓国人を連行して性奴隷にした＝真実
になってしまい、嘘を基に祖父祖母、両親、自分、子供、孫と、
延々と謝罪と賠償をつづけることになります。
必要なのはメールアドレスだけです。署名をお願いします。

今日ヒューズを交換しようと運転席のトリムを外そうとしたのですが
一番上側の部分が固く、取ろうとしていたら水切りモールごと外れてしまいました。
一応手の平で押しこんでおいたのですが、これだけで大丈夫でしょうか？
また、モールの下についていたグリスのような物が若干手に付いて取れてしまったのですが大丈夫でしょうか？
ヒューズの入っているトリムの上部を外すのが難しくないですか？

>>270
そんなくらいでグチャグチャ言うなら自分では何もするな。

ディーラー持ってけゆとり君

>>267
暑いよねー……
NAでも過酷そうだ……

>>368
普通にコンプレッサーの動作音じゃね？

>>270
ゴムはめくれる。
モールみたいなのは思い切ってバコっと外しましょう。
車なんて所詮大きいプラモデルだから躊躇するな

じょ

ｽﾏﾝ凄いミスしたorz
2.5アスリートの素グレードに乗っているんだが、今ふと助手席側のフットランプを見たら
点灯してなかったからカバー外してみたら配線とコネクタが無かった
結局1時間位探してても見つからなかったんだけど、グレードの低い奴って助手席側のフットランプ付いてないの？
中古だから無いのか？ボッチの俺には獣主席に座ってくれる人がいないから気付かんかった

助手席側下のブロアファンに行ってるケーブルから空のカプラが一本出てるんだが
これの先に本当はソケットが付くはずなのか？

ボッチの俺に教えてください(´・ω・｀)

カタログ見る限り付いてないことはなさそうだけど？
さっき慌ててみたので見落としてなければ配線図集にも注記はついてない

気温37度って、オレの車壊す気か！ってかオレが壊れるわ！

>>277
わざわざカタログまで見てもらってｽﾏﾝ
じゃあ本当は付いてたのかな？
つーか、こんな所のソケット一式が無くなる原因が全く分からんｗｗ

フットランプなんて気にしたことないよ。
フットランプマニアが盗んだんじゃね？

>>280
奴はとんでもない物を盗んで行きました。あなたのフットランプです

・・・ハイッ！

カタログはスキャンして鯖に置いてあるので手間無いス
＃配線図集ってCD-ROM版あるの？
で、帰宅したのでちゃんと確認。全グレードに足元照明LHありますｗｗｗ
http://imefix.info/20120717/571079/

前のオーナーがコネクタ外さずに足元のカバーをガッ！ってやってブチ切ったんだろうねぇ・・・

>>282
＼(^o^)／うわああああああああぁぁぁぁぁぁ
ワザワザ本当にｽﾏﾇ
もう面倒なんで電流だけ調べてテープＬＥＤで代用しておきますね＾＾；

>>276
あー、ワイヤぶった切ってある訳じゃないのか＜ちゃんとよめ
カプラがこれ↓なら（ってか運転席と比べればわかる）その先につくのをディーラーで買いなよ
http://imefix.info/20120717/631080/
数百円だと思う。品番書いてもいいけど現車みて確認してもらった方がいいよね

余計なお世話だけど“電流調べて”って書き方だと怖い・・・((((；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>284
何から何まで本当にスマヌ（｀；ω；´）
とりあえず部品買うにしてもDに行くしかないから相談してみるわ

えーっと、何て言うか電気が来てるか調べて的な事を書きたかった・・・orz
しかし、何故電流調べてって書き方が怖いのかも良く理解してないが・・

>285
サービスキャンペーンの話を絡めたら
真剣にディラーも対応してくれるよ。

相手してくれないディーラーある？トヨタ店っていつも親切だけどなぁ・・・
カローラ店とビスタ（ネッツ？）店は時々放っておかれるけどｗまぁ常連だからか

そろそろお開きにしてもらってよいかな？

どうせ他に話題ないんだから閉めなくてもいいじゃんｗ

ロントガラスの
青いボカシがないんですが交換しないとダメですかね？

オートバックスとかで
つけられるんですか？

値段はどれくらいでしょうか？

わかる方いたら教えて下さ

間違えましたフロントガラスです

前方が見えづらくなるため、あえてつける必要性はないと思います。

>>290-291
トップシェードはフィルムも有るけど、やっぱりオヌヌメなのはガラス交換かな
青のトップシェード付きのガラスならクールベールがオヌヌメ
UV (紫外線) カットはもちろん、IR (赤外線) カット機能も有るから断熱性に優れてる

ガラス交換は等級据え置きで車両保険が使えるから、飛び石で傷んだ場合に良いガラスに交換する人が多いみたいだね
みんカラでは ｢飛び石の神様｣ なんて書いてる人もいるｗ

へー
知らなかった。

>>293
ありがとうございます

ちなみに青いボカシ付きガラス交換はいくらくらいですかね？

ここってディーラーへ持ち込めない訳アリばかりなの？

アスVでPOTENZA履いてるいる？いたら感想をお願いします。

>>295
フロントは乗用車の場合、純正やクールベールだと10万円前後じゃないかな
なんだか怪しい安物ガラスも有るみたいだけど

だれかビルシュタインの車高調キット付けてる人おる？

アスリート買ったけどノーマルサスの腰砕け感にがっかりしてます。

居たらインプレお願い<(_ _)>

300Get!

>>299
Ｖにビルの安いヤツ（BSSだっけ？）いれてる。阿部の設定のまま
中央道でばたついて怖かったのが怖くなくなった
＃最近は歳とってオートクルーズ以上出さないのでノーマルでもいいんじゃねーかと・・・
８年過ぎてちょっと抜けてきたな程度で、異音は全くなし。こんなに持つのは初めてｗ

トヨタはショックさえ替えればかなり良くなる。
純正バネとビルシュタインはかなり良いですな。

17の地図ディスクは今回の更新で最終版ですかね?
変えようか迷ってます。

金があるならぜひ換えなさい。

お金は大丈夫ですがここまで来たなら最終版がそろそろかなと思いまして。

迷わず買えよ、買えばわかるさ。

なにせ今回のは新東名が載ったのがデカイ。 つまり買い時だ！

age

>>301
さっそくBSSシリーズ装着してみました。（とても安いヤツって金額では････）

２センチダウンくらいに設定してみました。

転がり出しがすごくなめらかになりビックリ！！

スプリングがかなり固くなったせいで、

ゴツゴツ感はありますが、

フワフワ感がなくなりすごくフラットな乗り心地になりました。

ああビルに変えてよかった！！(^_^)v

アスV乗りの方教えてください。

まったくのドノーマルの場合、加速に段つきのようなものってありますか？

１００ツアラーVから乗り換えたのですが、過給が始まるって言うより、
超NAからスイッチが切り替わったように加速するという慣れない感じで（汗）

乗り方？
Dレンジに入れるだけで勝手に走り出すよ。

ビーソニのアダプター付けて社外HU付けてるんだけど、フロントスピーカーのコードは弾き直して
直接HUにつないで使ってると、純正ナビの音がスピーカーから出なくなってる。
説明書見ると純正ナビの音声はフロント左から出すと書いてるけど、あれをなんとかして
後ろのスピーカーから出す方法ないかな？

東名高速走る（制限速度）何故か追い越す車が一旦スピードを落とします
わら。　バイクは後ろ向いてグリルに目線をあわせ、また加速して去っていきます
クスクス。

>>312
純正アンプのスピーカー側の配線
アンプ　フロント左出力→スピーカー　リア左　にすれば音自体は出るんじゃない？

右のような気もするけどｗ

>>310
まー4速だからねぇ、って思ったけど100から乗り換えなら・・・
前のオーナーの変な癖がついてるかもしんないからECUリセットした方がいいかも
疑うのはあと何かね、スロットルワイヤとATと・・・

>>309
オメしばらく乗ったらインプレよろしくね
＃あと改行・・・

>>312
構成わかんないけど、アンプが足元にあるEMV付グレードに社外オーディオ取付って推測で・・・
ナビ音声がアンプへ入って、オーディオの前右とナビ音声の切り替えをアンプ内でやってるので
アンプ出力部分で前後を入れ替えてやればおｋ（コネクタは普通のトヨタ10P+6P仕様）

ただし、純正エフェクタ使うと前後おかしくなるので俺なら多分やらないｗｗｗ
これは入力2chからアンプが4.1chを作ってる為で、どうしようもない
＃ナビ音声と、市販でいうNAVI MUTE（論理逆かも）がナビからアンプに行ってるので自力で（ｒｙ

>>315
レスありがとうございます

ECUリセットは実施してみたのですが、変わらずでした(^^;

みなさんはフォグは純正のままですか？

それともHID入れてますか？
どっちにしようか迷ってます

100系ツアラーVと比べたら駄目だよ。あっちはスムーズなワイヤー式。
17クラウンは電子式だしオルガンペダルだし。どうしてもドッカンっぽくなりがち。
古い方がスムーズって皮肉なもんだよね

俺も１００Vからの乗り換えです。
ペダルの差が大きいと思いますよ？
確かにオルガンは慣れないので、吊り下げに変更しました。
全開時の制御は１００Vもなかなか強引というか、サブスロットルが電子制御で
スムーズに全開にならない特性がありましたよね？
そのためにサブスロットルの制御用アイテムがアミューズとかから出てました
９０Vはトラクションコントロール用のスロットル以外はメカニカルだったので
１００Vに乗り換えたら違和感ありました。
アスVの場合は車重があるのでマイルドな加速感に感じました

>>319
後付けHIDはやめた方が良いよ
グレアが出て眩しくなる
ハロゲンのままで光軸調整した方が実用的だよ

アスリートのヒドって
点灯したときに光軸が下から上がっていくけど
なんで？

>>323
東北弁かと思った。

なんもだぁ

>>324ｺｰﾋｰ吹いたw

>>320
実は、81,90,100と1JGT乗り継いで、先日17Vに乗り替えました。
検切れだったので試乗出来なかったのですが、重量差し引いても違和感ありますね(^^;


>>321
１００から乗り替えとは、同じですね(^^
実はペダル、すぐに寒冷地仕様の吊り下げに変えましたｗ
８１→９０トルク感、９０→１００弱違和感　１００→１７超違和感。。。

ドッカンなフィーリングというより、プツっと何か思い出したかのように加速し始める、、、何だろう(^^;

>>327

自分は同時期に１００VとアスVを並行して乗り比べたのですがどう考えても
アスVがマイルド・・・よく言えばマイルドだけど重い分加速もヌルいなという印象でした
こればっかりは感じ方の差もあるし、実車見ないとわかんないですよねｗ

>>３２３

調整機能付いてるからじゃないですかね？
固着しないように。一旦最低に下げておいて、点灯と同時に車高（リアにセンサーあり）
と光軸をあわせるみたいな。

アクセル制御が気になるってことならサブスロットル殺してみれば？
重量も効いてるとは思うけど、ツアラー系とは味付けがだいぶ違う気がするよ

90のドッカンは当時気持ちよかったけど今はクラウンの緩い感じの方が楽

オートクチュールのエアロバンパーなんだけど
http://www.auto-couture.com/toyota/jzs171/index.htm

175もいけるよね？

っださｗ

エアコンつけてウーっと音が鳴ってるのが気になるんですがみなさんの車はどうですか？

夏場はなりっぱなしよ。

>>332
コンプレッサーの音だから気にするな

>332
ファンの音かも。
私もこの季節に鳴るようになりました。
特にトラブルにはつながってないです。

H14クラウンエステート アスリートNAです。
中古車で買って乗ってみたらショックダンパー（メーカー不明車高調）抜けてました。
乗り心地最悪です。
そこで、お金ないので友人からSXE10アルテッツァ純正足回り（抜け無し）譲ってもらえそうなんですが、取り付けて不具合ありますか？
とりあえず、見た目や車高は気にしません。乗り心地が良くなってくれれば。
ご存知のかたや経験者のかた、お願いします。

俺なら純正の中古つけるわ

アルテは合わないと思うけどなあ。
オークションで純正バネ＆ショックのセットを買った方が絶対いい。

車重も違うけど大丈夫なの？

無知は病気と同じだな。

110マーク2とアルテッたあたりはだいたい共通ちゃぁ共通
でもこまかい違いを自力で解決できる人がこんなとこに（ｒｙ

新品純正ショック１本１万くらいだったと思うけど、まぁそのｗ

車高調はSXE10、JZX110、JZS171（セダン）で流用可能の場合もある

純正ショックは分からないね。どこか当たる可能性もあるし。
自分で交換出来て工賃かからないなら試してみても良いかもしれないけど
工賃取られるくらいなら4本3万で売ってるカヤバのニューSRスペシャルでも
付けたほうがいいんじゃないかな？
あとセダンとワゴンが共通かどうかは知らない・・・

お節介だけどそのくらいの維持費出ないってのもちょっと怖いよ、
そろそろ色々細かく壊れるからねｗ

バネ ショックは慎重に！ 外してから合わないと悲しいぞ

俺は流用オススメしない。
１５クラウン時代に、１００用の新品車高調いれたことがある。

形状はまったく同じだったから取付は問題なかったが、
完全に死んだショックと固めのサス状態の、ユッサユサ状態。
耐え切れずこの車高調を１００オーナーに譲ったらば、
１００での乗り心地は快適モードというね。

初めて、ブッシュという存在を意識した。

>>336です。
皆さん、ありがとうございます。
オクで純正キット、車高調の程度良いのを探すか、新品純正アッパー、リアケースとKYBのショックとダウンサスで考えます。
やはり、お金ケチったらダメですね。
この車、長く乗りたいし。

ぜんぜんわかってないｗ

自費修理で16万かかったぜ(ﾉ∀`)

さて、タイヤも随分減ってきたのだが、諸兄姉お勧めのタイヤは？
車は前期アスVです。

ピレリ P ZERO 値段の割にグリップいいし限界で崩れない。音はあんまり静かじゃない

だからー
最新のレグノだってば。

いま中堅スポーツタイヤって何があるんだろ？
古い銘柄になってしまうけど、Ｍ３とかＷ１、Ｇ３みたいな

国産だと、やっぱエコかウルトラスポーツの２択になっちゃうかな？

先月、ＶにPilot Sport3入れました。
前がＥＣＯＳだったので、燃費は悪化しましたが
グリップ感はかなり上がりました。
音質は変わりますが、古くなったＥＣＯＳよりは静かです。

この車けっこう走ってるね

んだ。
安くなったからねえ。

新車時も凄い走ってたよ　特に前期ロイヤルサルーン
大ヒットでニュースになってたからねえ

自分で乗ってて自分で言うのも何だが、名車だね。

だがしかし…
乗っててしっくりくるのはなぜか15クラウンだわ。

安くなったら数が増えるってどういうｗ
クジラ忘れんなー

17アスリートの型が好きで乗ってるけど18の勘違いバカがうぜー

バトル笑を挑んでくるやつがいるよね　のんびり走りたいのに(´・ω・｀)

うちの近所の17乗りは18乗りになったな
他にもアス乗りや最終プレミアム乗りとかいる

17アスリートに
乗ってますがオススメの
HIDって
ありますか？

25の女です(>_<)

女で１７アスリートってイカツイなあ。
ヤフオクの6000ケルビンのバーナーでいいと思います。両方で5000円位であるよ。

アスリートはもともとヒドじゃなかったっけ？
自分のは元々ヒドですよ。

ヒドって言い方初めて見た。

アスリートは全てヒドだよ。だからバーナーだけでオッケー
汎用品を選ぶんだぞ。あと6000ケルビンまでだよ！

4匹も釣れたねｗ
よかったね。

ひど？

ＨＩＤ

>365
じぶん以前からヒドって言ってます。。。
キセノン、エッチアイディー、メタハラ
どの言い方が正しいのかな？
やっぱりエッチアイディー？
でもバイキセノンとかもいいますしね。。。

バイキセノンは１つのバーナーでハイビーム、ロービーム両方請け負います。

>>370
漏れは ｢エイチアイディー｣ とか ｢キセノン｣ って呼んでるな
バイキセノンは既に>>371が書いてるけど、1つのHIDバルブでハイ、ローを担う形式のヘッドライトね
ハイビームもHIDだから明るいよ
2灯式ハロゲンみたいにハイビームに切り換えたら手前が暗くなるって事も無いし

俺は「ディスチャージ」か「エッチアイディ」。

日産車に乗ったことがないせいか、キセノンに馴染みがないなぁ

>371
ベーンベーみたいにめん玉が２つあるタイプの場合は
どうなるの？
１つがローでもうひとつがハイだと思ってたんだけど。
バラストが１つでそのバラストを両方のめん玉で使う感じ？

自分のアスリートはローがヒドでハイはハロゲンってことで
何か微妙なんですが。。。

日産系がキセノンと言うんですね。
なるほど。

１バーナーでローハイ切り替えができるタイプを、
バイキセノンて言うんじゃないのかな。

ハイビームがハロゲンて、意外と多いね

バイキセノンは切り替えシャッターがつぶれやすいからね。

>>374
>>372だけど、BMW等のバイキセノンはハイ＆ロー兼用HID＋ハイ専用ハロゲンだったはず
ハイビームに切り換えるとローのHIDがハイに切り替わり (普通のバイキセノンと同じ様に)、さらにハロゲンのハイが点灯する
外車はこの形式が多いね

マジェスタ買おうと思ってたんだがツートンしかないのな
やめとくわ

>>378
18マジェスタ買えば

ダサい18クラウンが対抗意識ありありなのがうぜー

マジェと言えば、自分のマジェはマット類クラウンのロゴ入りなんだがロイヤルと共通の寺オプションだったの？
トランクのマットは一枚の大きなマットの右端に１０センチ幅位のちっちゃいのがマジックテープで止まってるんだけど、
ロイ/アスにもついてる？
トランクの幅違う分の延長用？

おっ仲間だ、と思ってテールを見るとマジェ。
男は直６じゃないと。

私のマジェは男の直6ですよ！

俺１７アスV、嫁が１５セダン乗ってるけど、
拘って１７乗ってる人がポツポツ居るみたいで嬉しいね。

V8もV6も嫌いじゃないけど、直６のエンジン音とフィーリングが好きだなぁ。
うちのは１Jと２Jだけど、密かに音は１Gが好き(^^

>>384
クラウンはこういうクソガキが乗り回す車に成り果てたんだなあ。

すまん、ガキっていう歳じゃないんだが。

一応、２台とも新車で買って大事に乗ってます。ともに１２年落ちだけどね〜

わざわざあいてするのもばからしい

おいおい１Gの音が良いって糞ガキのいう言葉じゃない

ホントに１Gの音は良いｗ

特にGS13＃のバンの音が(・∀・)ｲｲ!!

調子に乗って何度も書いて申し訳ない。

>>388
１３バンですか(^^
一時期、１２バン貰って乗ったましたが、あの１Gサウンドは最高でした。
MTだったのですが、回すとヒュンヒュンと実にいい音して。
超がつく非力だったけどｗ

ソレックスとか入ってたらいいですねー

スターターを回して直列のピストンとクランクが回転するのを
想像するとたまらんね。毎朝。

>>391
確かにｗ
まあこれはどのエンジンにも言えるかな

代車がクラウンだぁ？恥ずかしくて乗れねーよそんなもん！
ttps://twitter.com/co_ambo/status/233077120279121920

>>391　>>392
好きだね〜ｗ

>>393
トゥアレグごときで何ほざいてんだこいつｗ

数年前にシーマから17クラウンロイヤルアスリート買いました！むちゃくちゃ気に入ってます(^^)/18ｲﾝﾁｴｸｲｯﾌﾟ入れてぇけど歳なんですよね(>_<)

ロイヤルアスリート

いろんな人間なって、大忙しだな

純正ナビの最新CD-ROMってどんな感じですか？

ただ店の名前とか地名が新しくなったりとかだけ？

新しい道路がいっぱいだよ。

>>399

> ただ店の名前とか地名が新しくなったりとかだけ？

それ以外になにがあるんだ・・・
そのくらいは中卒でも分からんか？

17ロイヤルのＶＴＲアダプター（コンソール版）を買おうと思っても
ビートソニックも何も店舗にないのね。
ネットにはあるけど、今日取り付けしたいんだけど・・・

自分で作ればいいじゃん
コンソール版ってのしらないけど何か特別なの？

>>402
今日取り付けしたいなら、前日までに必要な物を手配しておくのは当たり前じゃないのか？
脳腐ってるとか？

なんかやけにトゲトゲしい奴がいるよな。

>>402
近くの黄帽には、地デジチューナーコーナーに両方あるけどなぁ

なんでトランクのほうが高画質なんだろうね。

>>396
１８インチ入れたくらいで浮かないですよ
ロイヤルじゃなくてアスリートですよね？
ただノーマル車高で１８インチはちょっと厳しいので、わずかにダウンさせたほうが上品

爪折るくらい下げると１０代に見えるｗ

13 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 15:37:52.77 ID:gRoDfqxJ0
マフラーのとこが変な菱形になる直前のクラウンアスリートより
カッコいいセダンを見たことがない

22 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[sage] 投稿日：2012/08/11(土) 15:43:04.06 ID:SR9RZ16e0
>>13
最後の直六170クラウンか
最近はかなりVIP化されてまともなのは少数しか見かけなくなったな

純正ナビにバックモニター付けたいけどテレビ(アナログ)の箇所には入力出来ましたっけ?
やっぱし別に専用のモニター付けた方が早いかな。
バックモニター付けている人教えて。

>>409
前期と後期でだいぶ違うけど
めんどうな方の前期でもテレビのチャンネル選択ビデオで映せる
Rギア連動しないけどテレビキーを押すだけだからいいでしょ
後期は楽。ディーラーに訊けばすぐ

明日1JZ-FSEのプラグ交換しようと思うんだけど、なんか注意点とかあったら教えて

>>410
後期です。ディーラーに聞きます。有難う。

>>410
俺、後期だけどディーラーでバックカメラは無理って言われて社外ナビの方に付けたけど
ま、どっちに映っても良いんだけどチェンジャー位置の社外と純正モニターとでは見やすさに差がある。

トランク右にあるチューナーにコネクタを噛ませて
バックカメラを使ってますが、純正でバックカメラの
設定がないので後付けになる。
画像は純正モニターからＶＩＤＥＯで映してます。

アスリートVが欲しいなあと思って調べたら未だに結構高いのね。

そんなに高い？前期なら５０万も出せばコミコミで買えないのかなあ

え〜？完全ノーマルをコミ100切るくらいでと思っていたけど、あんまりないっすよ。
コンディションが不明だから一応D系を狙ってみたんですけど・・・。
後期はもっと高いですね。アリストVVEと変わらん。

アスVは確かに玉数が少ない。しかしディラー車でも探せばある。
あまりうるさいことを言わなければ、乗り出し100万以下はあるよ。
まあ、近所でって訳にはいかないけど、そこはフットワークで。

アスリートVを買うんならアリスト買った方がいいよ。
ほんとに。

そう思う人もいるしそう思わない人もいる。
両極端なデザインだからね
アリストは２JZだから( ・∀・)ｲｲ!!っていうのはわかるけど。

純正オプションでリヤサイドカーテンとリヤの手動カーテンってありましたか？

アスリートの内装、さすがに古い感じがするのがね。。。
なんだかJZX90マーク2の系統っちゅうかさ。
アリストはアルテッツア系というか、高級というよりプチスポーツっぽい印象。

今見るとアスリートとJZX110系マーク2の内装、マーク2のが好き。
でも大昔のスレ漁ってたら110系はずいぶん貶されてた。時代の流れだね・・・。

17系で社外オーディオとかナビに交換してる人いるかな？
マルチ付きのロイヤルサウンドシステムに社外ヘッドユニット入れたいんだけど、
取付けキットとか結構値段しちゃうんだよね・・・
しかもエアコン使えなくなるみたいだし・・・orz

ビートソニックのキット使えばエアコンは死なないよ。

え？
取り付けキット使えばエアコンは使えるぞ

社外オーディオつけてるけど取付キット使ってないよ

エステートアスリートV後期ホワイトパールのフルエアロ買ってから一年経った。
満足し過ぎて、もう新しい車いらないな笑

長年乗っている15が車検間近だった為、付き合いのあったディーラーで
マークXの中古を探してもらっていた所、そこのお客さんがエスティマ（ハイブリ）
の新車を購入。下取りで取った17を勧められ、程度がよかったので購入。こないだ
納車でした。

14年式
アスリートG
49880�`
マルチ
ムーンルーフ
ETC
ハンドルが電動
白銀のツートン

全込60万

実にいい車。15からの進化に驚き。ナビディスクが古いので最新に変えようか悩み中。

おめ

エスティマ生産中止だからｗ
もうマイチェンもなしのくるまをかったのか。
それがきになったｗ

>>424-425
ありがとう
やっぱり取付けキットを買うしかないんだよね

>>426
エアコン基盤だけ分解して残しておいて、そこに付けるってやり方？

買う勇気はないが、今だにいい車だわ
17タクシー乗って、まだまだイケると思ったね

いや、今買わないでいつ買うのさ！

うちの親、新車で買って11年目18万キロになるがまだ乗ってるぜ。現行のクラウンはクラウンじゃないって言ってな。
距離乗ってるから、オイル漏れやショック交換もしていろいろと修理費はかかってるみたいだが、かえって愛着が出て
乗り換える気にならないらしい。
しっかりメンテされていた個体見つけられれば、今から買っても悪くない車だと思う。

リアシート（特に背もたれ部分）からトランクへ配線したいのですが、
シートを外すのは簡単ですか？

うちのは新車10年超えで4万キロいってないですわ

アスVのオイル交換時期を教えてください。
5000キロとか半年とか、何となく信じられなくて。
真夏のターボ車とかどうなんでしょう？

漏れはNAだけど3000km毎に交換してる

５０００キロか半年かどちらか速いほうで十分だと思うよ
逆にシビアに騒ぎ過ぎだと思うよ

この車じゃないけど油温計1JZ-GTEの車につけてたけど
サーキットで攻めない限りヤバい温度にはなってないよ
通勤とかでちょいノリが多いなら、逆に気分的に早めの
交換してもいいかもしれないけど誤差だよね

↑お金と資源の無駄遣い。ほとんどバカと呼ぶべき愚行。何一つメリットはない。

今回は10000キロで交換したんだが、
新しいオイル入れた後の立ち会いゲージ確認のとき
「〜リットル入ってますがすでに汚れてますよ…」って言われた。 5000キロが無難だな。

>>423辺りで出てる社外ヘッドユニット交換について聞きたいんだけど、
やっぱり社外にすると音質とか全然違う？
先日自動車用品店に行って聞いてきたら取付け用のキットが4万て言われたorz
スピーカーを社外品に交換するだけでも結構変わるかな？

変わるけど、良くはならないよ。

もともとクラウンのライブサウンドは音が良いからねえ。
ある意味それを維持するのがそれらのクソ高いビートソニックなんかのアダブターだからねえ。
ただ残念なのはハンドルの音量なんかのスイッチが使えなくなる他マルチ付きだと渋滞情報がでなくなるのが不便だったなあ。
慣れたけど。

EMV付っていうかスーパーライブサラウンドの場合、ビートソニックのって
ヘッドのSP(LR)出力にATT挟んで車両のアンプに入れてるから音質は酷いと思うんだけど・・・

FMVICS用のチューナーをつければもとのヘッド外しても交通情報出るよ

>>442
感受性によるとしかｗ 前期だと紙コーンだったりするからだいぶ違う
後期はしらない

もうすぐで車検だー。
どーしよーかなー
そろそろ飽きてきたけどこれといって欲しい車ないしなあ。
あっても高いしなー。
ゼロクラは値段下がってきたけど乗り心地が硬いらしいし
かといって１７なんて買取価格良くて３０万だし
う〜〜〜〜〜
車検通すか・・・・・・・・・・・

乗ってたほうがいい。もうすぐ直６の時代が来る。

スーパーライブサウンドシステム車はスピーカーのインピーダンスがちょっと
社外のスピーカーと範囲違うんだよね。

17系に買い取り価格なんて付くの？10年車でしょ？
とはいえまだプライスボードは高いほうなんだよな。
アリストのほうが割安に感じるくらい。

みんな詳しく本当にありがとう

自分のは後期車両でロイヤルサウンドなんだよね
スーパーライブサウンドって音質かなり良い？(といっても普通の人は聞き比べするような機会がないと思うけどorz)
後期の車両って紙コーンじゃないの？

スーパーライブサウンドはデッキ交換がアレじゃなかったっけ？いわゆる地雷。
音質は重低音だけど純正デッキだからいまどきの社外品には遠く及ばないかと。

外観が今の車になくて気に入ったから買いたいんだけど、ロイヤルとアスリートってどっちがオススメ？？

個人的にはアスリートかな
デザインも好みだし、ヘッドライトは4灯式のHIDだし、足周りも走り重視だし

とりあえずは後期（キラキラテール）を買いましょう。
サイドスポイラーも黒くなく同色です。あとロイヤルも後期から
HIDを採用されてるし。（グレードによる）

アスリートとロイヤルの最大の違いはやはり乗り心地。
固めが好きならアスリート。ふわふわした昔ながらのトヨタ足が
好きならロイヤル。この違いで選んでくれ。
排気量はNAだとやはり3000ccが低速トルクがあって
走りやすいし疲れないよ。
ということで

アスリート系ならアスリートVかアスリートG
ロイヤル系ならロイヤルサルーンGかロイヤルサルーン3000
もしくは今の時代にマッチするのが
ロイヤルエクストラ2000（レギュラーガソリン）

この５種から選んだら間違いない！

>>451
スーパーライブサラウンドは音質うんぬんよりSP数が多いっていう宣伝文句だから・・・
コーン素材は現物見ればわかる

2000CCのグレードって遅い？？　

後期型の2.0ロイヤルエクストラリミテッドのパールツートンのマルチ付き。
純正アルミでRoyal Saloon Gにエンブレム変えてます
ボンネット開けなければ素人には廉価グレードと気づかれません。

ばあちゃんの愛車ですw

マニアならハロゲンで見分ける！

アスリートGのエンジンスペック教えてください

3000cc
220馬力/5600rpm
トルク30ｷﾛ/3600rpm

中低速抜群に乗りやすいエンジン。
ただし悪名高き不整脈エンジンでもある。

>>458
車高はノーマル？
何故か2000は他の排気量より車高が高い
カタログ上で15ﾐﾘだったかな？
俺は2000にプレミアムのホイールを履かせてるけどホイールアーチとタイヤの隙間が空きすぎててカッコ悪い
ただのエクストラだからフロントガラス上部のボカシも無いしライトも違うからプレミアム仕様なのがバレバレ(悲)

つまりサスは2500辺りのを流用してるのかもね。車高が2000だけ高いって事は。
知らなかった。

素グレードの後期アスリート2.5　走行距離7万キロだけど、Ｄ4エンジンがいつ不調になるかガクブル
良くアイドリング不調とか踏み込んだ時の黒煙とかが報告されてるけど
予防策とかあるのかな？
あと、2.5のエンジンって前期でも後期でも違いは無いの？

予防法はたまにギアをローかセカンドに入れて
レッドゾーンギリギリまで回してやる。

ガソリン添加剤21本目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336798435/

回してやるのはカーボン焼ききるためね
大量に貯まるとそうはいかないんで、たまに回してやるのは理にかなってる

あと添加剤も意味があるらしいよ
D-4エンジン用の添加剤デラで聞いてみたら？
ドライブジョイの１５００円の奴、確か有効成分　PAOだったかな？が
カーボン焼いてくれるかも　みたいな。

三菱のGDI用の添加剤も同じ成分。トラブルの原因も一緒。
回さないで走るとカーボンがたまりやすいってこと。

添加材はエンジンオイルの所にいれるの？

が　そ　り　ん　ｗ

>>468
アナルファック派ですか？

ネタはないのかね

じゃ小ネタをひとつ。
オレのアスVは夜間猫の休憩所になっている。
まあ構わんが、洗車した翌日フロントガラスに足跡があると＿|￣|○
せめて３〜４日はキレイでいたい。

俺のロイヤルは週２のペースで猫の聖水を浴びてるよ

うちはカラスに狙われてます。

さすがに１７は金にならんので窃盗に狙われなくなったな。

18は狙われる？

１８も前期ロイヤルあたりは走行多いと激安
というか２００は最初から激安だな・・・

１７はもう値段０の個体もゴロゴロあるでしょ
後期型で条件良ければまぁまぁの値段だけど。

高かったら買えなかったし、まあいい車が安いのはいいことだ

同じ年式のアリオンとかカローラの方が高いときがあるからなあ。

プレクサス=猫除けになるぞ

滑るから？

俺別なホンダ車乗ってた頃、ワックス塗って滑りよすぎて、ぬこが
ボンネットに乗ろうとして滑って爪立ててｏｒｚってことがｗ

あと寒い地域だから、エンジン温かいんだろうか、エンジンの下に
ぬこが数匹止めたエンジンのあとの余熱で暖を取っていて
出かけようとしてエンジンかけたら下からニャーと３匹ダッシュとかｗ

後期のマルチが壊れ、ヤフオクで落札しようとしてネット
見てたら、ディーラーで本体引き取り交換条件でリビルト品
３０００円っていう情報があったけど、これ本当ですか？
ディーラーといえども、リビルト品は１７ｋぐらいなんですか。

ほんまかいな。

>>482
それってほんとに？？？？
名古屋住まいだけどきいたことないよ。
マジならソース教えてください。

スイングルーバーが壊れたけど
今日いきなり復活した。。。

俺なんて買ってからルーバー動いたことないんだぜ。さて、なぜでしょう。

グレードによって固定もあるの？

正解。

中古で買って1番感動したのがスイングルーバーだったな〜

>>489
扇風機のプラモを買ったことがある俺には特に感動なかったな

>>486ロイエクorアスＥ乙
壊れないから永く乗れそうですね〜

前期ロイサル、電動チルト脂肪。m(__)m俺専用（笑）

3000Ｄ４だけど近いうちにワコーズのエンジン洗浄を試す予定。

マルチナビの目的地履歴を削除したいのですが
やり方がわかりません
知ってる方いれば教えてください

後期ですか？

はい 後期です

東京ドームとか意味のない目的地設定を繰り返すとかではだめ？
全情報消去じゃなく目的地履歴だけとかってあったかな

モテルとか大人の社交場が目的地履歴として残ってるの？

>>496
とりあえず意味のない目的地打ち込んで履歴消します

>>497
そうですｗ

くだらねー

ぼうやには関係ないことさ

前期ですが履歴というメニューはないです。
登録をしたものは残りますが。今のナビは検索履歴って必ずありますよね。
前期はそういう機能はないのですか？

アスリートＧ１４年式を２年落ちで買って乗ってたがとうとうプリウスに買い替えることになった。
この角張ったデザイン、長く平たいボンネットが良かったな。
家族会議で決まったからしょうがないけど、車検通すなら
リフレッシュと故障とキズ直しでコミコミ３０〜４０万かかると言われたのが痛かった。
地デジも見れないし。
８年ぐらい乗ったけど本当にいい車だったよ。

日記とかいらね

故障とは？

High側のHID化を考えているのですが、

Low側のHIDは４３００Kくらいですかねぇ〜

ついでに車幅灯もLED化したい･･･

やめとけやめとけ、お金の無駄無駄。
それだったらローのケルビンを6000位にして満足しときなさいって。

>>504
電動チルトテレスコのテレスコ機能。
あしまわりの雑多な消耗部品。

>>505
HI側をHIDに俺もしたけど、お勧め出来ません。
HIDは一気に満開な照度が出ないからパッシングとか、殆ど認識してもらえなくなるよ。

ヒドってジワーっと明るくなるものの
消費電力が低いんだよね？
あと、停車時とかってあまり消さない方がいいの？

ハロゲンはコマメに消し、ヒドはガスの関係でつけっぱなしが良いらしい。

あと目的地履歴の消去はできたよー
メニュー→メモリ地点→目的地履歴消去

あの光軸がくーんと動くのが好きで、わざと遅くセル回す。

>>511
ありがとー
削除できました

地図ディスクはいつまで最新版に更新されるのですか?今買うか来年買うか迷ってます

１７に関しては今回で最後らしい。
どちらにせよ今回の最新盤は新東名が載ってるから今までのと比べ買う価値はある。

情報ありがとうございます。ディーラーに聞いても曖昧な返答しかなかったので助かりました。いよいよラストですか。やはり10年くらいで更新ストップなんですね

同型の更新ディスクを使うナビ搭載車種の、最終生産中止から５年間は提供するという
ことなので、１７クラウンと同形式更新ディスクを使う最後に生産していた車・・・
確かコースターだったと思うけど（違ったらごめんｗ）１９年車が最終だったはず
なので今回が最後の更新なんだと思います

本当？来年の車検まで待つつもりだったが、買って正解。
微妙に近所が変わってるし。

みなさん純正ナビ本体よく壊れませんね。

CDチェンジャーが壊れるのは良く聞くが、マルチはあんまり聞かないなあ。

マルチ壊れたら大変。オーディオ、エアコン、ナビ全滅。
そんなことあるの？

タッチセンサーがずれるのはよくあるよ

自分は温泉にいった帰りに
タオルでフキフキしてたら
パネルトラブルは落ち着いたよ。
しかし3000のバン乗りだけど
次に買う車がみつからないよ。

うちのもタッチセンサーのズレがあって（見た目より下をタッチしなければ反応しない）
困ったなぁリビルト品でも2万かかるなと思ってたらいつの間にか治ってましたｗ

ずれるって・・・抵抗膜に換えたの？ｗ

光学センサーだってのは知ってるんだけどね
表示より下をタッチしないと反応しなくなるよ

アスリートGとアリストS300か、アスリートVかアリストV300か、
どっちかの車が欲しいけど、やっぱNAだったらクラウン、ターボだったらV300かなあ。
相場はほとんど変わらないね。どれ買ったら幸せになれるんだろ？

ターボが候補に出てる時点でターボにしときなさい。
マッタリ乗りたくなったら自然吸気で。

その中の４グレードはそれぞれ魅力的だからな

あと、これから新車はターボが復権の兆しがあるから希少価値で選んじゃダメよ。

ターボに飽きた自然吸気好きのおっさんより

ロイヤル3000がいい
フワッフワやで　これぞ希少価値ｗ

３０００Ｇ だと、テムスが作動してフワフワまではしないんだよなこれが。
だからフワフワ好きならロイヤルのテムス無しをオススメする。

>>514
本日ナビ更新してきた。2011年10月版
最新なら来月予約した方がいいぞ。今年で終了。

ターボも良いけどこれからはHVじゃないの?今年12月に次期車に搭載。
もう少し待てば中古市場でも出てくるでしょ。

え?地図ディスク今交換したなら2012年春版でしょ?確かに今年の10月更新版が最新版との話はあるけど。

ロータリーターボか直６ターボがいい。
V8ターボとかスーパーカーならありうるけど。

電動なんだけど助手席の背もたれが可動したりしなかったり(リクライニング動作)
最初だけ反応するが、直ぐに止まってしまう
何が故障しているのでしょうか？

>>535
ディーラーにゴーだ！ちなみにオレのは運転席のみ。
動かさないから壊れてるのかどうかわからない。

>>535
＞何が故障しているのでしょうか？

何がって助手席のリクライニング機構が故障してるに決まってるだろ。
頭大丈夫か？

>>535
シートの動きが重くて、モーターへの抵抗が大きくなって
保護が働くんじゃないの。
何か挟まったりしてないか？？

こういうときもある↓
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/010411sit.htm

175乗り始めて４ヶ月。
ワイパー連続にして運転中、
信号で止まったら自動で間欠スピードになった＼(◎o◎)／！
１０年以上前の車なのに気の利きよう凄すぎ！！(笑)

質問なんだが、この車って運転席からルームミラー見た時にトランクもうつる？？

見えない。

なんちゅー質問や

試乗したらわかるでしょうにｗ

羽が付いてるから見えるっちゃぁ見える

買おうかと思ってるんだけど、更新がもうないならナビ搭載ではないほうがいいかな？

もう1コ質問なんだけど、3リッターはロイヤルサルーンとﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝGとでどっちがオススメ？？

やっぱりＧだと思いますよ。
いつかはＧ。
３０００はいい選択だと思う。

マイルドハイブリッドってどう？ハイブリッドもあったんだ

官公庁向けにアピール用として作ったくるま。
プリウスみたいな本格的なハイブリッドじゃないからそこまで燃費は良くないよ。

TRCのON.OFFスウィッチがあるのにLSDが装備されていないのはなぜ？

>>544
非直噴にしとけ。

今、マジで悩んでるんだが、ロイヤルハイブリとロイヤルサルーンGとでどっちがいい？

>>544
>>550
ロイヤルＧに１票。
クラウンに乗るならゴテゴテ装備のＧでしょう。
リアエアコンは、後席に人を乗せるなら必須です。

マイルドは一発の故障がでかそう。バッテリーも高そう。

マイルドHVもＤ-４なの？

>>553
そうだよ
ちなみに俺マイルドハイブリッド乗ってる
ここで言われてた直噴特有のアイドリング時の振動は今まで感じた事がない
アイドリングストップするから

１７パトカーは全グレード直噴ではないってのが、
警察が賢いのか、はたまたトヨタが市民をバカにしているのか。
まさに市民が実験台だったわけだ。

直噴2.5だけど今のところ順調
たまたまなのか
御守り代わりに入れてるGA-01が効いてるのか
アタリハズレもあるんかな？

次のナビディスクが最後？

3.0直噴だけどやっぱりアイドリング中に不整脈が発生するのがたまにある。
実際小刻みに車体が揺れるから不快ではある。
非直噴2JZ-GEを２台乗り継いだ経験があるのでがっかりするよ。
エクステリア・インテリア・乗り心地すべてがが良いだけに
エンジンが目立って悪く感じる・・・・・・・。

オレのアスVは絶好調。アイドルは一定だし踏めばドッカーン。
10万キロとはとても思えない。

そりゃ非直噴だからな

置き薬なエンジンコンディショナー常備

ロイヤル乗ってる人に質問なんだけど、TEMSついてるサルーンGとただのﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝでどっちが乗り心地良いん？

人それぞれ感じ方が違う…

常時フワフワ柔らかいのは無印。テムスは柔らかいけどそこまでフワフワしない。でもテムスはロールしにくいし、ノーズダイブも少ない。
一般人が好むのは酔わないテムス。

テムスは以外と凸凹突き上げ拾うんだよね。
さすがにメーカーが言うほど瞬時にショックを柔らかくするのは無理。
でもさっき書いた通りカーブでのロールの少なさは運転しやすいし疲れない。

>>562
「TEMS無しロイヤルサルーンが、TEMS付きロイヤルサルーンGより
ソフトに感じた。色々なスピード域で路面の凹凸に対する当たりが丸く
ソフトなのだ。そのためか高速域ではロイヤルサルーンGより上下動が
若干大きく感じられた」

平成11年　「クラウンのすべて」より

次期クラウンだとさ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/535222/blog/27878481/

>>567
内装は良いけど、ヒュンダイみたいなリアテールとヘンなグリルだから
アウトだな。

我々のクラウンもついに３世代前のクラウンに

かっこいい

>>567
これは無いわ……orz
17系や18系と比べたらいまいちだと思っていた200系の方が格好いいな
200系でもコストダウンがかなり進んでるけど、次期クラウンはさらに凄いんだろうな

ＧＳとはっきり差別化してきたな
装備類みても１クラス下の価格に見合う内容にしてきてる

日本市場メインだったクラウンも中国市場を意識したデザインになってしまったって言うことかな。

今の車大切に乗ろう。と、いう気になるな……

教えて下さい。１７クラウンですがエアコンにスイング機能がないタイプで
オークションにてスイング付きエアコンを購入しようと考えています。
調べたところ配線はきている様なのですがポン付けでスイング機能は
動いてくれるのでしょうか？
宜しくお願いいたします。

>>567
マークＸみたいなフロントデザイン。
クラウンという長い歴史の車をトヨタが崩してるよね。
もし、これが最終モデル（量産モデル）だったら残念です。

17クラウンって衝突安全性は低いのかな？
マジェスタとでも全然違うのかな？

質問なんだけど、今買うならマルチ無いほうが良い？
壊れるし、社外のオーディオ取り付けられないってきいた

どうしよう、エステートまだまだイケるんだけど200系
今年で終わっちゃうんだよね？

モデルチェンジ見慣れたら、それで良くなっちゃうんだろうか？
車検取るか、200系買っとくか・・・

>>577
これからならマルチ無しの方が良いんじゃないの。

エステートなら、もう4,5年乗り続けるとか

持ち込めば60000円くらいだっけか

>>576　10年以上前と今じゃずいぶんと違うよ。最終的には大きい車が勝つんだけれどね。

たまに見たくなるVXの６灯テール。どこに隠れているんだろう？

うちのVX、洗車繰り返すたびにエンブレムの塗装が剥げて何ともいえない寂しい姿にｗ

銀メッキのエンブレムにガンメタっぽいの塗装してるだけだからなぁ

>>584
外して艶消しの黒に塗ってやろうかと思う事もしばしば

やっちゃったら台無しになるんだろねぇ

>>585

リアは我慢してるけどフロントのが禿げてきたんで・・・

ホントに色塗ってやろうか？とか思ってますｗ

っほい！

http://www.youtube.com/watch?v=Kse3Me-PQNA

>>587
マジェってVSCついてないの？

標準でついてるはず。タコ躍りはさすがに制御できないのかね。

DQNは結構安全装置を切ってるケースが多いよ
tubeなんかにドリフト動画があるけど、あんな遊びが大好き
また金が無いから磨り減ったアジアンタイヤを履き続けてることも多い

さすがにマジェで横滑り防止をわざわざ切ってる奴はいないでしょ。

このクラウンの壊れやすい箇所ってどこ？てかあるの？

http://www.google.co.jp/

スタッドレスを履くと安心。雪じゃなくても凍結とかね。
でもそこであえてポテンザを選択するオレってどうよ？
直線がオレを待ってるぜ……

>>592

エアコンのサーボモーター
ドアミラーの折りたたみモーター

17って車高落とさなくてもそこそこいい感じ

>>587
幅寄せして嫌がらせしようと思ったら・・・。
見ててスカッとする動画だな。

最新地図ディスクはいつまで更新ですかね?営業マンに聞いたら今度の10月かの更新はあるみたいなんですが。

車検半年前の知らせが来た。一年半経つのは早いものだなー。
来年は車検通すかわからないんだが、車検六ヶ月前サービスは受けられるのかな？

ガラガラのスーパーの駐車場。
なぜかオレの車の隣に200系が停まっている。犬のマーキングみたいなものか。
でも17のほうがカッコイイよ。

ガラガラなのに横に停めてくる奴は単純にうざいよね

丸すぎるゼロクラはださいが、適度な箱に戻った現行は17よりかっこいいと思う。
内装はださいが。

シートが最低なのよ・・・２００は。
あと内装はあり得ない安っぽさだよね
でも次のクラウンはもっと酷いはずだよ。。。

次期クラウンいくらHVとはいえロイヤルサルーンGが4気筒・・・・・・

終わってるよ

なんせドイツ車の真似しなきゃ気がすまないからな。特にトヨタは。

えっ？4000CCの４気筒？かっこいい

>>606

それはそれでかっこいい
でも出来れば３発で４０００ｃｃとか
水平対向２気筒４０００ｃｃとかなら悶え死ぬｗ

17クラウン乗ってる人は愛着あるしやっぱデラで修理、車検してるのかな？

クラウンって高級車の部類に入るから
やっぱ維持費高いのかなとか思って

良い車だね17クラウン

オートバックスの9万円車検でつ。

>>609
なにぃいいｗ
それだけ壊れなく信頼性高いってことかな

いやレスどもです

なにげかなり愛着ある奴が多いだろ。
隣の家の一見何も考えてなさそうなオッチャンも以前は4年毎ぐらいで車を買い換えてたけど、
17クラウンを最後に買い替えなくなった。しかも3年毎ぐらいで車磨きとコーティングもしてるらしくて光沢が半端無い。
乗る前は必ず羽ぼうきで埃を落としているのを見かける

>610
ビッグモーターの通常車検でつ

>611
６シリンダー３０００ｃｃに憧れてて、
愛着沸くわ

貴重な直６大事にせねば・・・。

１７系クラウンの四駆乗ってる人いる？
BBSのアルミホイールつけたいんだが、うちじゃ４駆のクラウンいなさすぎて
実績ないからつけても車の駆動系の保証はできないって言われたorz
四駆で似たようなの付けてる人がいたらおしえて欲しいかも。

都内でもまだまだ17クラウンを見かける
このやんわりとした角型ボディが素敵やん

何インチの付けたいの？
前後同一サイズ（タイヤも、アルミも）を守れば壊れないよ。

１７アスリートさいこう
ずっと乗りたい

現行クラウンよりクラウンらしい。内装が豪華

>>616
１７インチです。ステアリング切った時に角がぶつかったり
する可能性はでてこないですかね。2駆と比べて特にそのへんは違いないのかな。
＞前後同一サイズ（タイヤも、アルミも）を守れば壊れないよ。
一応そのへんは確認したんですですが、やっぱり保証はできないって言われました。
なので4駆17系クラウン乗ってる人いるかなと思って書き込んでみました。

トランクの鍵穴丸見えがテールランプのデザインを台無しにしている

北海道に来たら四駆のクラウンたくさんあるけど（というか四駆が殆ど）
バリバリ１９インチにしてるよ。知人も変えてたけど壊れてない。
i-fourは前後のタイヤの外形差があると回転差をセンターデフ（的なとこ）で
吸収しようとして壊れるから。

わざわざあそこに鍵穴を設けなくてもいいのにね
そういえば鍵穴を赤く塗ってるのを見た事がある
たしか70位のじいさんが乗ってた

当時はもう鍵穴がない車種があったのに何で鍵穴付けたんだろ

昔のクラウンは王冠マークをスライドさせて鍵を挿したんだぞ

クラウンの前は80系マーク�Uに乗ってたけど、トランクの鍵穴はスライド式のエンブレムで隠れてたよ

懐かしいな

17かっこいいな 15と17は和風でほんとかっこいいわ

>>614

ウチは前期ロイサル４にＢＢＳの１８インチ履いてるよ。サイズは四枚通しだよ。四駆と言っても外径替わらんならＦＲサイズもいいけどローテーションできないし曲がらんよ〜（笑）日産のアテーサみたいにＦＲ化できたらいいのにね〜

>>628
おお、サンクス！4枚通しってことは４つ同じサイズってことかな？
参考になった。ありがとー

ロイヤルでノーマルのやつ　タイヤ何履いてる？　

現行レグノ


…を履きたい。

BS スニーカー

クムホで十分だろ

GR9000

PS3

ファルケン　ｚｅ９１２

ミシュランええでぇ

GR-XT

まだｄｂが出てないな
おれはアスリートでピレリ P ZERO ROSSO履いてる

私は金なしなのでECOS。。。

P7
2012/6発売でマジオヌヌメ

ピレッリはロードノイズどうなんですか？

http://kie.nu/vzS

地図ディスク12月に更新ありとの連絡がきました。来年の夏まで更新ありかもとのディーラーの返答でした。

>>642
ROSSOとNEROとなんとかしか知らないけれど、P ZEROはうるさいよ
グリップ重視だからそれでよし
P7はコンフォートってのが売りだからどうなんだろうなぁ＞履いてるひと

>>643
どこへ行かれたのですか？
福岡トヨタの寺シールですね
余計なお世話ですが、クリアランスソナー未装備と
安い方のナンバーフレームでは貧乏臭いかと…

13年マジェスタ3000、15万キロ突破したけどまだまだ不具合なく元気だぜー

http://www2.ocn.ne.jp/~majesta/index.htm

↑と同じ色乗っていたけど、１７系マジェスタは良いクルマだった。

キーレス壊れた人います？
電池交換したけどダメでディーラーもってたら
中の基盤が壊れてて
交換って言われた

部品と工賃で２万３千円 (-.-)

>>646
つか、ソナーなんて余程のヘボじゃない限り要らねーだろｗ

バンパーのぽちぽちかっこ悪いよ

質問です！

純正ナビの国道の色を赤にしたいんですが、できますか？
100mスケールだと、県道も国道も全部緑なので、
国道を走り続けるような場合、すごい困るんです

あと、線路の表示が暗すぎて見えない…
もっと明るく目立つ色にしたいんですが、できますか？
線路は重要な目印になると思うんですが…

あと、一般道検索の中で、距離優先・国道優先みたいな検索はできませんか…？

あと、走行中に検索すると、勝手に有料道路を使うルートに設定されてしまうのですが、
一般道優先にできませんか？

あと、次にどっちに曲がるのかが
700m手前まで来ないとわからないのは遅すぎるので、
曲がったら即次の曲がる交差点を表示させたいのですが、
どうすればいいですか？

１７のナビは何でこんなに使い勝手が悪いのだろう…

お前は目の前の状況に合わすってことができないのかね(((^^;)

だからあれほどマルチレスにしろと。。

オプションに純正MDチェンジャーってあったっけ!?

>>652
流星号や、ナイト２０００へのお乗り換えを推奨します。

今思うとMDってなんだったんだろうな。

>>649 まだ壊れないが壊れてもキーレスれすで使う

質問なんだが、アスリートとロイヤルのハンドルロックtoロックってそれぞれ何回転？
ハンドルを一番端から一番端まできることね

社外のHID入れてる人いたら詳しく教えてください

>>660
ハロゲンをHIDに変えた人って意味？
純正HIDから他のHIDに丸ごと替えた人って意味？　←俺はこれ
純正HIDのバナーだけ社外製に変えた人って意味？

もうこのスレには来ないから何も教えられないが。
残念だな、お前がもうちょっとまともな書き方をしてれば
有益な情報が得られたのにな。

じゃあな

ちょいと質問です、１７クラウンに１６アリストのハンドルって着きますかね？
VXの純正なんぞとっくに無くなってるもんで

あ、すいません。　スレ止めちゃいましたね。

宝くじが当たったらLS600hに変えようかな

さすがにデカすぎるだろｗ
17クラウンは幅はそんなに広くないからたすかる

17後期なんですが、キックダウンの時黒煙出ます？

>>666
うちのも、すごく出る。

>>667
うちのも

>>668
うちのも

だって直糞だもの。
トヨタ随一の失敗エンジン

うちの３０００も

俺は出ない


15だけど

俺も出ない

3000 4WDだけど

うちのは出ない　2000

そんなもん　オイルとガソリンに添加物いれたらなおる。

672〜674（笑）

俺のクラウンはクーラー効かないし、トランクが開かない。
同じ症状の人いる？

次期クラウンは直4だって？

>>677
FFじゃないだけマシ

東アジア向けでワイドボディ＆へっぽこエンジンの組み合わせ
国内でも売るかは知らん

皆さんご存知の通り、来月出るＮＥＷクラウン。
昨日、Ｄの営業さんから販売マニュアル（販促カタログ）を見せて
もらったけど、どんどん昔からのクラウンから離れていくね。

せめてクラウンは伝統保守してほしかった。
ロイヤルサルーンのエンブレム書体は１７が最後かぁ。

トヨタらしくないな。こーゆーのは
マーク×に任せとけばいいんだよ。
なんなんだあの出来損ないスピンドルグリルモドキは。

もはや名前だけ。
ハッキリ言って、国内でしか売れないクラウンは、
トヨタにとって今やお荷物。
そのうちGSに王冠付けただけになるよ。

ゼロクラから形が崩れたなあ・・・
やはり17系がクラウンって感じがする

フロントエンブレムを王冠からトヨタマークにして、リアにマジェスタのエンブレムを貼ってる。
ちょっとした優越感がある(^0_0^)

大丈夫か…(((^^;)

クラウンはわざとダサくして
カッコいいのは２００万ほど上積みして
錬金術であるレクサスブランドで大儲けするんだろ
劣化版＝トヨタ車　完成車＝レクサス　で２倍以上ウマー
ヨタ勝利の方程式

どんどんレクサスっぽくなっていく

ナビROMも終わったの？

後期アスリート2.5に最近から乗り始めたけど。
加速はかなりいいですね。燃費はまだわかってないけど。
坂道加速も思ったよりは良い感じ。前はカローラにのっていたけど
回転半径は若干悪い。早めのハンドル操作が必要な感じだな。

バックガイドモニターは純正ナビだからつけれないって言われた。
やっぱ初めに買った時につけなきゃならんのかな。
無くても困らないけど、あれば便利だから欲しくなるって心境かな。
慣れれば大したことないかもだけど。

地図ソフト、03.12〜のエステートに限ってだけど、
05.01〜のセンチュリーと品番が同じ（DVDナビのまま生産中）だから、
センチュリーのナビがマイチェンでHDDかSDに変更するまでは更新するんじゃない？

バックモニターなんてあったのか。
俺のはサイドはついてるが、
マルチをいじる手間がめんどくさいから全く使ってないわ…

バックモニターはこの170系迄ない。
社外ナビを別に装備して付ける必要がある。
それか純正ナビの外部入力ボタン別にするしかないよ。

コーナーセンサー付けたかったけど7万円位係るからやめた。
トヨタのディーラーは高い。

コーナーポールつけてるやついる？？？

後期ロイサル3.0のセルが18万kmで逝きました
純正セルにするかリビルト品にするか明日には返事しないといけません
リビルトなら費用が1/3〜1/4で済むけどおすすめはしないと言われました
リビルト品に交換経験がある人いますか？
使用感や調子なんか教えてください

もうアナログテレビは使わないんだから、EMVのTVをリアカメラ用にしちゃえばいいじゃない
チャンネル切り替えで複数カメラでもいいしね
Rギア自動切り替えよりも、前進で使えるからボタン切り替えの方が便利

セルモーター？くらい新品買いなよｗ

デンソーサービス店のリビルト品ならほぼ新品でおすすめ。

あと何年乗るかによる。まだまだ乗るつもりなら新品。
長くても2年ぐらいで手放すならリビルトでいいんでないかい？

15マジェにリビルトのセルモーター付けたが廃車までの5年間何ともなかった
当たり外れの当たりだったとは思う

質問なんだけど
リアシートは寝かしている？立てている？
どの位置が標準なんだ？

>>700
しらんがなｗ

神車　　マニュアルミッションだよ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700051025820121105004.html

それにしてもロイヤルの後期テールより高級かつ綺麗なテールって他に無いよな。
昨今のLEDテールは綺麗だが奥ゆかさが無い。

>>695

リビルトは中古ぢゃないよ。保証もあるし。俺ならリビルトだな〜。

それにリビルド品はそんなに安く済まないよな。新品修理の7割程度。
3割くらいで済むのは解体車から剥いだ保証無しの中古品だね。

ameblo.jp/ryuji1975/
三菱自動車応援ブログ　より
１２月２４日クリトリスの日に発表予定のトヨタ・新型クラウンの価格がネット上にリークされていました
クリトリスの日ってあるのね。

まぁ、広い意味で言えば、同義と言えないこともないな。

>>701

しらんがなWWW

このエコカーブームの中、時代に逆行してクラウンの17か18買おうと考えてるんだが、このくらいの年式だと7万キロ付近の無難なのよりも10万付近のタイベル交換済みなの買った方が得だよね？

勿論、中古だし当たり外れ有ると思うけど日本トップのトヨタのしかもクラウンだったら20万キロくらいまでなら、大した不具合無しでいけるよね？

新型に興味あるんだが17てなにも付いてないな

>>709
買う時に、タイベル、ウォーターポンプ交換とかを交渉するのもあり。
10万なら、プラグが交換されているかもチェック。
個体差はあるだろうが、古くなればそれなりに修理は必要になるぞ。
最低でも、各所からのオイル漏れ修理は覚悟しておいたほうがいい。
ゴム部品はどんなにメンテしていても劣化するからな。

>>711
ゴム部品ならそんなに費用もかからないよね？

17かゼロかで悩んでるなら後期ゼロにしとけ。
デザインと直６と柔らかい足が好きなら17だが。

タイベル交換済み車は、ただ本当にタイベルしか替えてないようなのがあるから要注意。
>>711の言う通り、タイベルとその周囲のパーツが全交換されているのならお得。
でも自分だったら未交換車でもいいかな。10万キロなら念のためシール類も同時交換しておきたいから
未交換ということでサービスでのパーツ全交換を持ち出して、
そりゃ無理だと言われたところでそこそこの値引きを引き出すね。
この辺の整備費用の半分も値引きさせれば十分だろ。実際の交換はディーラーの方がいい。
他はエンジンのカバーパッキン系。この辺がそろそろ怪しくなってくる。
プラグ交換ついでに自分でやるか店に任すかはお好きにどうぞ。
17系は実際に見たらよく分かるけど、ほんとにクラウンだよ。いかにも、らしい、車。

↑長くて読むのが面倒

↑
ゆとり乙

>>712
オイル漏れの箇所によっては、AT降ろさないとできない場合があって
、そうなると技術料が高い。

ロイG後期狙ってんだけどイイ玉でない

VXのシルバー走行４万弱誰か買いませんかい？

12年式 走行10万ちょい

総額40万くらいなら買い？

オレだったらVXなんて絶対手放さないけどな

>>721
まぁ色々事情があるんですよ
走行8000ちょいで倉庫の片隅で何年も寝てたのを見つけた時はすっげー嬉しかったんだが

寝かせてた所為でダメになってたタイヤ替えて、くすんだヘッドライト換えてボディにバフ掛けたらまぁ見事に生まれ変わりやがりましてねぇ

悲しいわー

ハンドルの振動は諦めるしかないんかねぇ17は

100マソでかいます！

>722
天窓、革、マルチでしょうか？
シルバーならいいんですが。。。

後期ロイヤルＧ乗りなのですけど、
走行中や信号待ちのときなどコンソールボックスや助手席のエアバックのあたりから
カタカタ音が鳴るのは何が原因かわかりますか？
また、直すことはできますかね？

>>725
んー、サンルーフのみです

エステートに乗り換えたい

>>722
いいなー
今VXだけどそれに入れ替えたいくらいだｗ
まだギリギリショックは抜けてない（抜けてるけど走れる、の間違いかｗ）が
マフラーが劣化してうるさくてね

>>662

2004年くらいのVOXYのZグレードのステアリングが
すごく似てると思うんだけど
買って試すわけにも行かないしねｗ

もうちょっとジタバタしてみて、いよいよ駄目だったらオクに出してみますわ

来年ぐらい

>728
3000のバンいいよ。
お勧め。

通勤、ちょい乗り、高速、どれも楽しい
買ってよかったアスV

ロイヤルに無いのは「運転する楽しさ」。
つまらないけど同時に疲れない。
良いのか悪いのか…

２５ロイヤルだけど足回りもいい感じでへたって、６０�`ぐらいでダラ〜と走ってるのがちょうどいいな。

ロイヤルでも面白いだろ
あのフワッフワ感がたまんね

>>736

若い頃は太いタイヤ　固めた足こそ史上だったけど
今ならわかる純正の良さ
そしてプアな足回りの楽しさ
ロイサルがプアといってるわけじゃないよ

でも１３系のロイヤルはマジでプアだったと思う・・・ｗ

早めの自分クリスマスプレゼントでレグノ買っちゃった
もう何もいらない

俺なんてレグノ高いんで横浜ES300だぜ？
4本で22000円だぜ？
しかもサイズ落として195だぜ？
エコタイヤは財布にもエコですた。

プライマシーLCとレグノってどっちがいい？？　ちなロイヤルサル〜ン　
車高調入れようかと思ったけどノーマルでのってるお

17アスリート乗りの女
ですが
ポジション球をLEDに変えてる方いますか？

オススメとかあったら
教えて下さい(>_<)

>>741

真ん前からと、横からの視認性もあるし
コーナリングランプとしての機能もあるから
ダブル球に対応のT20（だったっけな）ダブルウェッジのを選ぶと良いよ

少し前のは（ヤフオクで安い中華製）２個買って車検ダメだよ暗くてって
駄目だしされてデラ車検で外された

最近の高輝度の中華（正面１個、側面３個）は車検通った。確かに明るい・・
けど、ちょっと光の指向性がね
拡散するようなやつじゃないと見栄えはいまいちかなあ

億で売ってる雷神4発マジオヌヌメ

ロイヤル後期ロイヤル3000のポジション形式わかる人います？
なんかT20じゃないんだよね？

ｇｇｒｋｓ
教えてほしいなら、それなりの聞き方しないとな。

うちのジーﾁｬﾝが高齢で1年後に免許返納する予定なんだけど、ジーﾁｬﾝがその前に愛車のロイヤルを予算100万くらいでVIP仕様したいって言うから、とりあえず車高調と19インチのアルミ履かせた。
あとはマフラーとハーフのエアロとウィンカーミラーも付けた方がいいかな？

リア3面を極黒にして　テールランプにスモークもかければどう？
それでじっちゃんが乗ってたら面白い

>>747
どーもです
リアテールのスモークは検討してみます。リヤ窓の極黒スモークはバックする際に見えずらくなって危なそうなんで･･･なんせジーﾁｬﾝは90才手前なんですよ。
落ち葉マークは付けてますが車高調とアルミでツライチにして乗ってて充分ｶｯｺｲｲですがね〜
もっとドレスアップしたいらしいです。

いいじーさんだな。
早朝の国道を３０�`くらいで走るといい。たぶん誰も煽らないと思う。

どっからどこまでホントの話しなんだ？

軽く計算したらいい。
爺さん８８
その息子６５
孫４０
くらいでどうよ？
この話、まじにおもえるかい？

>>744
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=10000371
これで良い？

>>752
ゆとりヘルパー乙

シリンダーがまっすぐ６個並んでるんだぜ。ワイルドよね〜

ポジションLEDとかね、
みんな同じでバカみたい。
右へならえのヤンキーか？
薄汚い灰色LEDなんて、HIDと合わないんだよ。

俺はあえて純正色の明るさ最強電球だ。
フォグももちろん黄色。
この3色がいいんだよ。
全部白にする奴はクズだね。

今朝18ロイヤル前期型の紺灰ツートンを目撃してふと思った
17の後期型で紺灰ツートンてあったっけ？

17後期のロイヤルとアスリートのどちらかを買おうと考えているのですが,
アスリートって高くないですか？高い原因は玉数だけですか？
黒が欲しくて, そんなに違いがないなら安い方にしようかなと考えています

>>755
LEDだと暗いやつが多いから何だかんだで電球が良いよね
もちろん明るいやつも有るけど、値段は高いし耐久性に難が有ったり…
電球の高効率バルブが光量的にもコスパも最強だったりする
フォグは黄色一択だよね

おう、わかってるじゃねーか！
商品名忘れたけど、すげー明るい電球があるんだよ。

http://item.rakuten.co.jp/psp3103rt2/087106308/

これかってつけとけ

来週発売の地図ディスクに17クラウンの対応品があるとの連絡来ました。一体いつまで更新あるんかな?

来年から税金が上がるんだ。アスVってエコカーなのに

１７のフォグは煌々と黄色いのを点灯してほしいな
上はフル真っ白でいいから、フォグは黄、これがおれのジャスティス

実用面でも見た目でもフォグランプは黄色に限るわ

後期のアスリートVとGってどっちが燃費いいの？
あとどっちのほうが人気ある？

燃費はすこしだけＧのが直噴だから良い。
でも人気は明らかにターボ。
どっちも良いので後悔はしないはず。

個人的にはロイヤルの足回りにターボエンジンの
「ロイヤルサルーンＶ」を作って欲しかった。

このフワフワ感はハマる
今こんなやわい車ないよ

ロイヤルだけど、ここ２年間(２万キロ走行)でﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが２回、右端のﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが３回も球切れした
何で同じ所ばかり切れるんだろ？

トランク閉めるときにダメージ逝ってるのでは？
自分のも買い物でトランク多用してたら1年で3回球切れしました。

内側の二灯が閉めた時の振動で切れるならわかるんだけど…
外側のランプにだけ内蓋が付いてるとゆう事はメーカーも初めからすぐ切れるのを想定してるのかと勘ぐってしまう
ちなみに後期型の話です

今, 後期アスリートG黒を中古で買おうと思ったら、何万ぐらいする？
走行距離は10万少しoverしてるくらいいがいいんだけど・・・

ggrks

だいたい80万くらいかな。

>>770>>771
現行か新型のクローザーなら無問題なので買い替えませう

前期マジェ　EMVつき

ついこの間から、タッチパネルの下半分の反応がまったくなくなった
たまにエンジン賭けた直後に反応してくれたりするから、まったく壊れてしまってわけでもないのかと思うけど・・・

だれか直し方　教えてエロい人

なんかその手の書き込みあったぞ。
１から読み返せ

3つ前の擦れにあったよ　>�d

そっちの話じゃ、パネルサイドにゴミがはいってセンシングが誤動作するってあったが
うちの場合じゃ、冷えてるときは動いたりするから、原因違うかねｗ

やっぱメーカー修理かｗｗｗｗ・・・・・怒怒怒怒

正常に動作しない時点で故障

17クラウンのナビって検索したら修理してくれる人の
ブログヒットするけどね・・センサー部品の故障っぽいよ

別にテレビなんて見たくないけど前は簡単に見られたと思うと悔しい
地デジチューナーとかないの？一応ｇｇったけどわからん
ディーラーとか面倒みてくれないのかな？

オートバックスやらで後付けチューナーいっぱい置いてるぞ。
くれぐれもワンセグオンリーは選ばないように！

>781
やすいチューナーも出てるから
いろいろ検討すればいいよ。
ところで既存ガラスプリントアンテナを
流用って無理なんですかね？
貼り付けアンテナはスマートじゃないかなって。。。
経年で剥げそうだし。

？いまどきのアンテナはフィルムアンテナだよ？

アスリートGの中古車で走行距離不明ってあるのは, やっぱまずいのかな？

コンポジット接続でいいなら、（WVGAの画じゃなきゃイヤってひとはRGBで直接ｗ）
既存のTVチューナーとEMVの間にチューナー入れればTV押下で地デジ・ワンセグが映る
但しチャンネル変更は後付のリモコン
まーチャンネル変更くらいはEMVので出来ないこともないけど・・・

アンテナとプリアンプは使えるからチューナー入力のコネクタ付け替えてそのままでおｋ
フルセグだとアンテナとチューナーを複数持つのがあるから不足分のアンテナは貼り付けた方がいいね

代車でマイルドハイブリッド乗ってんだけど、アイドリングストップするのが新鮮だよ。メーターとかマジェスタと一緒でキレイなのな！

メーターはロイヤルＧとマイルドハイブリッドが正真正銘のオプティトロンメーター。
その他のグレードはただのメーターを常時光らせてるだけ。
トヨタはこの頃から目に見える所のコストダウン半端ないよな。

>>782>>783
ありがとう。さらにｇｇってみたら何とかなりそうだね。
取り付ける方向で検討します！

ぜったいに地デジ搭載にしろよ。安さでワンセグのみチューナー選んだら後悔すっぞ。

>>788

オプティトロンの定義とは？

アスリートはオプティトロンに表面照明を組み合わせただけだろうが

定義はないけど、個人的には初代セルシオが採用した
エンジンオフ時が完全にブラックフェイスってのがオプティと認識してまつ。

トヨタはマルチとデジタルメーターのイメージですね。
トヨタエレクトロニクスマルチビジョンとデジタルメーター。
>789
フルセグ一択ですよー

アスリートV乗りなんですが、
みなさんお勧めのバッテリーってありますか？
本気で寒くなってきたから、心配になってきたもので。

>>794
ディーラーの奴が安くて長持ちするよ

いやいや、リビルトバッテリーはどうだい？大体４０００円くらいで買える。
一回試しで買ったら全く問題なく使えた。保証もあるしお勧め。
ただこれが流行るとバッテリー業界が弱るが。

>>796
流石に4000円じゃクラウン用は買えないだろ？
バッテリーのリサイクルは大昔から普通に行われてるからバッテリー業界は大丈夫だよ(笑
ただバッテリーは残念ながらバラツキが大きいからな、
何年使ったのか知らないがアナタは当たりだったと考えるべきだろうね

チョン製だけどアトラスバッテリー安いよ

元、日本電池(GS)の社員だけど
鉛の再生はしてたけどバッテリーのリビルト品なんて初めて聞いたよ
毎日乗るならアンチモン×アンチモンの低価格バッテリーで充分
たまにしか乗らないならカルシウム合金のバッテリーの方が自己放電は少ない
密閉型以外はMFバッテリーでも液の管理は重要
稀に極板が露出したまま使ってる人がいて危険

先月アトラスバッテリー付けて未だノートラブル確か7000円くらいで買えた。再生バッテリーは前乗ってたハイエースで付けたな、その後4年間全くノートラブルだったよ。

http://www.youtube.com/watch?v=oepdsmboGVs

さすがクラウン

マジェスタと一緒にしないでいただきたい

マジェスタ年間維持費どれくらいですか？

排気量によりまつ。
3000 4000 があるよ

4000を考えてます

北海道の豪雪地帯なので四駆を…

V8の4WDは燃費酷いぞ

気の毒だが、豪雪地帯にVIPカーは諦めろ

ノーマル車高で乗るんなら問題ないんじゃないの？

以外に豪雪地帯でもシャコタンは見かけるね（笑）
埋まらない技術が必要w

極度のシャコタンなら除雪車にもなりそうだな

VIPカーにするつもりはありません
フルノーマル派です

年間60万くらいで足りますかね？
多分年間の走行距離は一万は越えないです

月千キロでガソリン代が二万五千円、年わからないけど
任意保険が月五千円、税金月割りで五千円、
車検も月割りで五千円、タイヤ、オイルあたりでざっと月五千円
月四万強だから六十万は妥当じゃないかな？

古いから故障するぜぇ

自分は純正のアルミホイールすごく好きなんだけど、
みんなはどう？

俺はアスリートのオプションの17インチ
気に入って履かせてます。

>>813
デラで買って保証つけるとか

俺は純正オプションの16インチBBS
うんとじゃないけど確実に標準よりも軽いよ。

後期のアスリートGをネットで探してるんだけど, あんまり在庫がなくて困ってる
リアル店舗回ったほうがいっぱいあるかな？

アスリートGの中古で, 走行距離20万kmってやばいかな？

20万キロならタダ同然で手に入るんだろうし、
タイベル類をしっかり交換してGA-01を数本ぶち込めば
エンジンはまだ大丈夫なんじゃね？
ミッションとかサスの具合は現車に乗って確認すればいい。
内装の汚れ・痛みは解体屋とヤフオク漁れば使えそうなのが手に入るだろ。

>819
全然問題ないと思う。
クラウンで20万キロはただの通過点に過ぎないよ。
820さんの言うとおりタダ同然で手に入るから意外とお勧め。
ただしタダ同然で手に入れて、サービスキャンペーンがかかってたはずだから
すぐにデイラー持っていってチェックしてもらったらいいよ。
そこで今後をメカさんと相談すればいいんじゃないかな。
例えば、４年は乗りたいからどうすればいいかとか、２年乗りたいから
どうすればいいかとか。
すばらしい車であることは間違いないよ。

ベルト関係二回目の交換になるから、
ウォーターポンプとか交換だね。
あとはヘッドのオイル滲みも出ることがある。
放置しても良いくらいだけど、整備してもらってもいいね。

アスリートVをおとなしく乗ってたら, 燃費どれくらいいきます？

田舎か都会かにもよります。

アスリートVにロイヤルの15インチ入れるのオススメ

>>825
ブレーキに当たる

>>823
アスリートVXで
高速道路を走り続けて11キロ
街乗り7キロ

>>823
通勤で８キロくらい。ミニバンより低燃費。

やっぱ燃費のこと考えてVじゃなくてGのほうにしようかな

私は3000G乗りですが加速は十分です。
しかし友人のベロッサ助手席で2500ターボの加速を味わったら
物足りない感じでした。。。

15万km走行のマジェスタってどうかな

色々ガタが来てる？

>>828

そんなに変わらないですよ
それにしてもVの加速は楽しいですよ（笑）

>>830
サンルーフがついてたらイライラするかも。ガタガタギシギシ

サンルーフですか
thx

あとはマルチのタッチパネルの不良、エアコンの温度調整部分のモーターからの
異音（ジジジジ、ジジジジ）、電動ドアミラーの開閉が渋くてモーター故障
この辺はよく見るとディーラーでは言っていたね。
ノーマルで乗られていたなら足回りはまだ大丈夫だと思うよ。
サンルーフ付き車なら、ガラス部分はいいんだけど、内装のほう
がビビる。特に半開きでガタガタ言うので・・・きちっと閉めたらいったん鳴りやむけど
走ればゆるむからまたガタピシｗ

３０００のエステートほしい方はいませんか？
前期、天窓、マルチ、検査があと半年なんですが。
古いからほしい人はいないかなー

いくら？

走行少なかったらお宝

価格次第で購入するよ

走行多いですよ
クラウン3種の神器（マルチ、天窓、皮）である皮がないし、お宝ではないｗ
いくらもなにも残税金、リサイクル、あとは寸志って感じでいいんだけどね。
調子はいいよ
休みの日のランチ快速、その他諸々よく乗ってます
今日も選挙に近くの学校

結論としてはやっぱり直６クラウンいいですね

>>838
都道府県はどこですか？

西日本です、すいません。

ところでみなさんは乗り換え検討とかしてますか？
昨今の燃料代高騰ぐらいしか乗り換え決断理由は浮かばないのですが。
壊れない限りは乗り続けたい車ではありますね。

17クラウンで高乗りしてる人。何キロくらい？
20万キロとかいるのかな？トラック並みに。

>>830
うちのマジぇがまさに15マン！ドアミラーの具合が最近悪いくらいで後は消耗品代えてるくらいかなー！いまだに全然不具合ないよ！

アルミホイールが大きいとタイヤの値段高くなる？

確実に。
男はだまって純正15インチ！

マジェだけど4.5万キロ
燃費しゃれにならんからそんなに走り回ってない

おかげでエアサスとかまったくやられてない、新品時と変わらん

20セルシオ後期と同じエンジンだろ？
そんなに燃費悪い？

秋の北海道でＡＣ切ってリッター15キロ。
15ロイサルのときはリッター13キロだった。

>>847
カタログ燃費大幅に越えてるね
羨ましい

なんつー燃費
さすが北海道

オレの3000ロイヤルは街乗り使用だとリッター9前後 高速だと11前後
うちのワンコのチワワとポメラニアン専用車のアルファードよりは若干燃費いいね

前期と後期って燃費とテールランプ以外大きい違いあるかな？
後期に比べて前期がすごく安いから, 前期でもいいかなって思っちゃう。

>>851
グリル

ロイヤルはドア下が黒い。
あとＨＩＤがロイヤルに存在しない。

ステアリングのエンブレム。
前期は箱押し

確かカギのマスコットも違ったのではなかったっけ？

マルチがちがう。

シフトゲートの枠がメッキ

ルームミラー
前期は吊り下げ　後期は貼り付け

前期は豆電球テール
後期はキラキラテール

>>856
マルチは前期と後期と、セダン製廃後生き残ったエステート最終型の３タイプあるんですよ

一番大きな違い忘れてたｗ
前期と後期では２．５リッター（四駆、アスV以外）が直噴かそうでないか

だな。
前期で羨ましいのは非直糞のみ。

みんな詳しいなー
170系愛してんだね！
マイルドHVも忘れないでｗ

今から買いたいです！オススメグレードと予算おながいします！

前期型にプレミアム21とゆうのがあるみたいだけど
普通のロイサルとの違いは何？
乗ってる人いますか？

>>865
前期後期の最終で売れ残りを売り払う為にオプションを最初から
てんこもりにした、お買い得モデルです。
今現在でも土日とかにしか乗らないようなご家庭から出た
低走行距離な物件が良く出まわっていますよ。

>>866
グレードではなくて特別仕様車みたいな感じなんですね
四年前に後期のプレミアムを探してた時にトヨタのGAZOOでよく見かけましたが…
このスレで全く話題に出ないので気になってたのですが謎がとけて助かりました

中古でホイール変えてるの買った時って, 純正のタイヤは付属してないのかな？
あと, ローダウンしてるのって価値下がってるの？

お勧めはロイヤルGですね。

12年式のロイヤルエクストラリミテッドを知り合いからもらいました。
手続きだけそっちでしてくれれば、タダでいいよというので、
まあ頂いておいて3月いっぱいで廃車にすればいいかと思って貰ったら、
なんと、走行45,000ｋｍの禁煙極上中古車！
私も晴れて、17クラウンオーナーに仲間入りです。
まずは、後期テールを移植して、純正ナビディスクを更新して、
田舎なので純正１６インチに中古スタッドレスを入れて、
ウーン、地デジチューナーも入れてしまって、
とてもじゃないが廃車できなくなってしまいました。
あまり乗る時間がないので、燃費は我慢できるが、税金が怖いんです。

みんなタイヤって4本でいくらくらいの買ってる？

アスリートGの20万kmで30万円ってどうなの？
10万kmが60万ぐらいするから、ちょうど半額なんだけど・・・

>>872
前期アスV白でいいなら車検残ありのワンオーナー6.6万キロが
東京のヨタディーラーに本体39.8万円で出てるようだが。もち1年保証＋延長保証可能。
どうしてもアスGじゃないといかんの？

後期のアスリートG黒が欲しいんだ。
値段が高くて, 20万kmで我慢しようかと思ったんだけど・・・

色くらい妥協しなさい！ あと、１７の黒は法人臭くてダサい。
白かシルバーのがタマだって多いのになー。
まあ好きなの買ってちょーだい。

車高を下げると法人車が悪党面になる不思議

色替えってすぐわかるもん？
やっぱ価値は下がってるよね？

大丈夫。
どうせ売るときは価値ないんだから17クラは。
黒は大変だよ。すぐ埃で白っぽくなりみすぼらしいし、ドライブスルー洗車は傷いきやすいし。
まさに毎日手洗い洗車できる法人とヤクザの色。
一般市民は白か銀に限る！

50万ぐらいで売られてる17クラウン後期って買い取りしたらいくらくらいなの？

17ロイヤルのタイヤ15インチとか最高！

>>877
ボンネットを開ければすぐわかるよ
エンジンルームまでは塗装しないからね
でも白→白とか同色に塗り直されてる場合もある
ボロボロのを安く仕入れてピカピカの極上車に仕立てる手口
でも、今更17にそこまでやる中古車屋はない思うが

近くの中古屋で, 後期アスリートG黒の20万kmで色替えが40万なんだけど,
どうなんだろ？
ちなみに, 純正マルチ・サンルーフ・本革です。

20万キロはやばいんでないかい？

ありえん　２０マソなら４万でもたかい

アスＧにこだわらないで2500探した方が良いたま多いよ。

いやあ、俺はこだわった方がいいような気がするけどなあ。
60万円だと予算不足っぽいから20万キロ40万円で妥協してまで
アスリートGの後期黒を所望しているんだよ？

状態は良くても気に入らない色とグレードだとずっと愛情沸かないと思う。
だからといって簡単に買い換えるわけにもいかないだろうし。
逆にコレだと思った車だったらボロでも手を掛けたくなるでしょ。
雨が降って小汚くなってトヨタ202という現実との間で葛藤するのがいいんじゃないかｗ
おいらも似たような経験があるから同じ轍を踏ませたくないよ。買え。買うんだ。純正202を。

俺の地元だと後期アスリートG黒が10万kmだったら, 60〜70万ぐらいするけど
みんなの地方だとどれくらい？もっと安い？

アスリートは割高だな
オレは約３年前に5万キロ台の無事故、メーカー保証付きの後期ロイヤルをコミコミ50万で買えたぞ。
クラウンは今月ディーラーで車検通したばっかだけどコンパクトカーが欲しいからヤフオクに売り切りで出品しようかと思ってる。
ちなみに今の距離数は7万数百キロ
ロアボールジョイントとブレーキパット前後新品。
15万くらいで売れれば嬉しいな。

後期ロイヤルのグレードはなんですか？
15万ってすごく安くないですか？

買取店の上限が15万くらいでしょ
ヤフオクならもうちょっと高く落札されるだろうけどね

15万で買い取ってるのに, 中古70万くらいで売ってるのか・・・

あまり考えるとばかばかしくて買う気失せるぞ
無理なく買える範囲で気に入ったものなら買い

タイミングベルトを3年前に取り替えてから6万キロってもう交換すべき？

>>893
交換の必要はないよ。ただし、前回どこまで手を入れたかにもよるね。
おそらくメーターが正直でも総走行距離は15万キロ超えてるだろうから
タイベルのみ交換とかだとアイドラやらプーリーやらシールやらテンショナーやら
ほかにもシール類、ウォーターポンプも終了の時期が近いかも。

10万毎で結構

クラウンのサンルーフ・純正マルチ・本革って価値あるの？
個人的にナビ以外むしろいらないんだけど・・・・

おまいの個人的主観はどーでもいい
3点セットはリセールのため

革はツルツルするし冷たいからいらね。
ナビとサンルーフは欲しい

リセールのためってどういうこと？
後付けってこと？

後期アスリート2.5プレミアムターボなし 11万�q弱 タイベルその他整備済み60万は？高い？

りセール=売却値段
のこと。

きれいな皮だったらリセールに意味があるんだろうけど
ひび割れてヤレた皮だったらマイナスだよな。
個人的には布シートに被せるシートカバーの方が
自由度が高くて安く新品に出来るからいいと思うんだが。
もちろん材質と質感が劣るのを承知の上でならだけど・・・。

みんな20万キロのアスリートGいくらくらいが妥当だと思う？
すべて込み込みで

４０万までだな。
さんせ200000キロはいくらなんでも走りすぎ。

>>903
記録簿次第だよ。それでどういう走り方をしたのかが一目瞭然だからね。
もし複数オーナーで記録簿無しの20万キロだと正直危ないと思う。
それでローダウン仕様とかだとボディのヤレもきてるだろうね。
車体で25万円、車検2年付けてしっかりと整備済みで40万円が上限だろうね。
つかどの車だ？ネットに掲載されてるなら晒せ。客観的な意見が貰えると思うぞ？

皮、天窓、マルチはクラウンの3種の神器だと思う。

>903
前期だと車検満タンで20万ですね。
車体タダだけど、諸々でお店は儲けを出す感じ。

後期黒3,0Gの話らしいからねえ。
前オーナーはその車体は5万程度で手放したろうね。20万キロだし。
走行距離が伸び過ぎってのと、内外装の傷で買い取りは鉄くず同然だったろう。
それを業者が買って自社で軽い磨きを入れて内装クリーニングをして
念のためタイベルだけ交換して保証無しの25〜29.8万で店に並べるといったところか。
入庫時点で鉄くずだから、保証がないと到底買えないわな、やっぱり。

安もの買いの銭失いって言葉知らんの？

この商品どう思う？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070734920121103001.html
50万なら欲しいけど、少し高いんだよね・・・・

>>909
シートにマン汁垂れ流しってか？

>>909
シート汚いなあ。内装足元や天井の汚れ方も気になるなあ。
助手席側のドア落ちもあるし・・・なんとなくだが嫌な雰囲気。
あとこれは替え黒ってやつか？元色はボルドーかな？

たしかにボンネットの中が少し赤いですね
色替えって記載してないものなのかね・・・・

却下！
俺たちに見てもらって良かったな！
色にこだわるとろくなことないよ！

元はブラキッシュレッドの前期型だな。
車両代金っていうよりも、オールペン＋エアロ＋タイヤ＆ホイル＋後期テールの
部品代兼工賃って感じ。
アスリートorロイヤルは拘るにしても、俺も色には拘らない方が良いと思う。

>>色替えって記載してないものなのかね・・・・
そういう事を気にしない人が買うタマなんだよ。アナタはどっち？

あ、ブラキッシュじゃなくてローズレッドだ。
程度が良ければ綺麗な色だと思うけど、内装を見る限り
外装も程度が良くなくて、それで人気色の202に塗り替えちゃったんだろうな。

初年度登録とテールランプ見て, 17クラウンの後期だと思ってたけど,前期なのか・・・
それじゃ、どこで前期後期見分ければいいんですか？

前スレにも有ったがステアリング中央部のクラウンマーク
型押し→前期
アクリル？→後期

>>916
>>852〜858参照

だな。
ハンドルにデカデカとエンブレムが輝いていたら後期。
ハンドルまで後期仕様にする人はほとんどいないもんな。

ヤフオクでこの車買った場合,　どこで整備とか点検してもらうんですか？

違法改造していない限りトヨタのデラで見てくれるよ
当然すべてお金はかかるよ　

どれくらいのお金がかかるのでしょうか？

それも考えて落札価格を検討したいので・・・
よろしくお願いします。

壊れない限りお金かからないし　壊れたらめちゃ掛かる
というかヤフオクで買うなんてぶっ壊れたら諦める程度のもんだと思ってるよ
保証がほしければトヨタディーラーで中古車買えば1年保証だし、延長で数万払えば
2年保証になる。おれはそれでATミッション交換してもらったよ（現金なら10万以上掛かったと思う）
中古は運。
カツカツならやめときな。壊れて修理代で詰むから。
ちなみに壊れて困るような箇所はそんなにないほうだけどね１７は。

>922
マルチが一部壊れたら我慢できますか？
左側のドアミラーが壊れたら我慢できますか？
リアウォッシャーが出なくなったら我慢できますか？
もし何かが壊れてしまったら修理を1ヶ月我慢できますか？
上記が気にならない性格ならば
そんなにお金はかからないよ。
さすがにクラウンだけに作りは丈夫。
ちなみに確かディーラーでフロントのパッド交換が2万弱だったような。
タイヤは標準サイズで国産4本4万弱。
あとは程度のいい中古品を使って修理すれば安く上がるよ。

新型クラウンが出たら相場下がりますかね？
3代前のモデルになるわけだし

4月くらいまで待つのが良いかな

>925
おそらく相場はさがらねどいいタマは出そうですね。
そっちのメリットがありそう。

この車を親のセカンドカーとして任意保険に加入した場合, いくらくらいかかるのでしょうか？
親は20等級です。

見積もりとって判断しようよ

>>927
5000いかないくらいじゃね？

車両ありなら10000万いかないくらい

1おくえん。

何となく中古で買ったのだが、日ごとに愛着が増す
アスVは不思議な車だ

セカンドカーなら7等級（1割引き）スタートだけど
家族の運転者が若ければ年齢限定の割引が受けられない。

俺は20等級車両80万対人対物無制限というありがちな補償で
30歳未満不担保　一括払い5万

大ざっぱに計算して30歳未満不担保でセカンドカー割引新規契約で9万くらい
主に運転する家族（子）が21歳未満なら倍くらい行くんじゃないかな？

最近直糞エンジンの不整脈がひどい。
自分も不整脈持ちだから憂鬱感が半端ない

年末は清浄系燃料添加剤を入れてドライブへGOだな

スロットル洗浄した後はSTPスーパーガストリートメントの方がいいな
ワコーズのでもいいがアルコール成分はいってるからな〜

アスVの後継車早く作ってくれ
１月の車検で丸１１年、あと２年で税金上がる
新型クラウンの板いろいろ見てたらアスリート�Uとかなんちゃらで
２０００ターボとか書かれてたな

17クラウン後期の黒を大学生が乗ったら、おかしいですか？
一応、大学生の間だけで社会人で乗るつもりはありません。
新入社員がこれに乗ってると変な目でみられそうなので・・・・

別に親から貰った車だって言えば普通じゃないか？

>>937
17なら大丈夫じゃないの。

10年以上前の中古車なんて鉄クズだぞ。何か言ってきたら軽トラの方が高いと言ってやれ。
でも新入りで3年落ちのコスモ20Bの革のやつに乗って上司に妬まれたやつはいたｗ

一応, 親は大学生の間ならいいけど, 社会人で乗るのはやめといた方がいいって
言うから, 大学生の間だけ, このクラウン堪能しようと思ってる。

ロイヤル2.5秋田。アスVに乗りたい。
それにしてもピンクラウンはひどいねｗ

>>941
気にしすぎ。
君が思うほど他人は人の車に関心はない。
社会人になっても乗り続けろ！

今週末, 17クラウン後期の中古車を試乗するんだけど, チェックポイントとか
あったら教えてください。

>>944
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/CROWN/CROWN_01.html
ロイヤル？アスリート？

アスリートGです。

例の走行20万キロのアスGの人か・・・この際アリストS300にしたら？
さすがに20万キロじゃ見るとこが多すぎるから車の雰囲気で選ぶしかないよ。
もし仮に俺が買うにしても2時間くらい現車と書類チェック、試乗はその後だと思う。
でも今週末ってどういうことだ？個人売買？

自分はまだ大学生で車持ってないので, 父親が仕事休みの週末に見に行きます。
少なくとも、親の方が車は詳しいので・・・・・
地元の中古車屋で、個人売買ではないです。

ｶｰｾﾝとかgoo掲載車ならここで晒してみれば？
車板の住人は結構使えるから写真から割り出せそうな
コンディションに関するチェックポイントのいくつかを
目ざとく見つけてくれるかもしれないよ。
エンジンに関してはカバー類が多いからさすがに写真じゃ分からないけどね・・・。

http://i.imgur.com/NUlF4.jpg
http://i.imgur.com/QRIYF.jpg
純正でこれは期待せざるを得ない

>>951
富山県自動車学校かよ

>>944
直噴なら納車前にスロットル洗浄してもらう。
ドアミラーの格納モーターが弱い。
前オーナー次第でエアコンエバポレーターが臭い。

個体差かもしれないけど１７で一番頭にくるのはシートベルトの巻取りの弱さｗ

おかげでドア閉めるときにボディにヒットしてるｗ

>>953
コペン海苔はデフォなので、セルフ巻き取りは常識です

みんなこの物件どう思う？安すぎじゃ？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054020820121207003.html

よく見ろ
燦々と輝く　修復歴「あり」

誰かオススメの物件もってきて
ロイヤルでたのむ

なかなか綺麗な車ですね
ただ修復歴軽度がありますね
試乗するか店の人に訪ねてみては
いかがでしょうか
ちなみに小生は１４年式ロイヤル3.0プレミアムです
いまのコストダウン車に比べると実に重厚でもう二度と
出ない車と思います（話題のプリウス新車乗ったけど
比べ物にならないほどクラウンはいいですね）
最後のクラウンらしいクラウンではないでしょうか

修復歴アリなのに高いな。距離が少ないからかもしれんがこの年式でこの距離は逆に怖いね。個人的にはサンルーフが無い時点で対象外w

ヘッドがＪＫのパンティ並みに黄ばんできました

17ってゼロクラよりどれくらい燃費悪い？

３キロ

V6がコンパクトというのは、FFに使い回しができるというだけの事。
直６はセダンだからこそ。ゼロクラなんてペーだ！

でもねぇ２GRはいいエンジンよ〜
１JZも至高だけど直６としては１Gのほうが澄んだ音で好き（そんなのどうでもいいかｗ）
１７はいい車。１８もいい車。方向性が違うだけ。
それ以降はコストダウンが酷くて　時代を呪うだけ。

>959
3種の神器、天窓、マルチ、皮のうち天窓とマルチがあったから
私も現在のものに決めましたｗ

すまん、もしや17クラウンって禁煙車少ない？？

禁煙車とかどうとか言えるほど新しくないでしょ

>>960
ヘッドライトの黄ばみ Part19
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354112498/

しかし、アホみたいなニュークラウンのおかげで
200系クラウンがやたらカッコよく見える。17好きなオマイラはゼロクラより200のが好きだろ？

確かに200系がかっこよく見えるな

200がいいなんて、おもわんだろｗｗｗｗ

年末だし念入りにコイン洗車場で手洗い洗車してたら屋根とトランク部分が凍る
都内よりの埼玉なのに・・・

最近のクルマって、欲しいのがない。

オレ的には１７は新車なので、このスレはずっと続いてほしい

最期の直６だし

ＮＥＷクラウン、実車見てきたよ。
写真よか数段よく見えた。
ロイヤルＨＶＧ買っちゃった！！！
でも、17は下取り出さずにもうちょっと所有してみます。

どんだけ金持ちなんだよ！

野ざらしでもいいから、おれも20台ぐらい置けるような土地が欲しいわｗ

オレはそこそこの小金持ちだけど車と携帯電話だけは前期物は買わんよ
買うのは後期物だけ

>>979
昭和の感覚だな
今は最初に物量投じて後期はコストダウンの荒らしだからな
初期不良はメーカーの手厚い保証で対応して貰えるから心配ないし

所詮、仏壇Car

FRのバンパーグリルがおかしい。奇を狙いすぎ。
外観面で設計生産サイドが頑張ったらいしいけどデザインが逝ってしまってる・・

全体像やリアスタイルは結構かっこいいのにな。
あの巨大グリルで台無しだな。
社外エアロでグリル下半分を覆うバンパーが出したら売れる！

210系登場でついに3世代前か・・・がしかしまだまだ乗れるな

１７はいい車です。無駄がないというか、飽きない。
新型もＧにしたんですけど、ちょっといらないものが多いかなと思った
んですが。実車がすごくよかったので。
フロントの鍋蓋のようなグリルはＴＲＤだったかな？
カタログに載ってないエアロがあって、それをつけると
アスリートっぽくはなって、いい感じでした。
3月くらいに納車とのことで、その時に二台並べてアップしますからｗ
みてみてください

>>985
３月までアップを待てと・・・

しかし２台持ちなんていいなあ。何の仕事してらっしゃるの？

次スレ
【TOYOTA】トヨタ 17系クラウン 14台目【CROWN】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356759000/

>>986
銀行員ですw

いやいや、公務員です。
親からの財が多少ありますが。
いつもおもうんですが、新型と旧型をならべてる画像って
ないですよね？
だから、アップしたら変わりばえがよくわかるので
参考になるかなと。
実車を写メしたのとネットの画像でも大分違うし。
3月前後なので、お待ちくださいｗｗｗ

>>987
乙

>>982
×奇を狙う
○奇をてらう

170系は、中古市場180系よりも安くて、180系よりもクラウンらしさでは上、まあクラウン史上最高のデザインだね
当時のDQNはセルシオの中古ボロに走っていたから、DQN率も低くおすすめ

>>987
乙。あと10年頑張ろう。