カローラセダン・カローラアクシオPART22
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2012年5月11日に11代目（アクシオとしては２代目）が発表された、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:48:15.25 ID:xhknI38Q0
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/05/image/nt12_025_01_L.jpg
http://www.asahi.com/business/update/0511/images/TKY201205100766.jpg
http://www.asahi.com/business/update/0511/images/TKY201205100766.jpg
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:35:42.86 ID:jl00WGie0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:37:40.04 ID:S9Q3xdUo0
新型のサイドブレーキは運転席側じゃ無くなっちゃったんだね
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:47:01.11 ID:t946pBZV0
かっこ悪！
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:49:32.94 ID:4y1tRSaj0
かっこいいじゃん！先代よりいいわ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:50:39.56 ID:4AISlXtH0
>>2
やっぱし、7代目が良いな。
やっぱし、7代目が良いな。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:55:07.25 ID:4y1tRSaj0
しかし空力的に仕方ないんだろうけど
ハイデッキとスラントノーズやめてくれないかね
たいしてスピードも出さないんだからさぁ
ハイデッキとスラントノーズやめてくれないかね
たいしてスピードも出さないんだからさぁ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:57:57.68 ID:t946pBZV0
むしろTE71くらいのカクカクが欲しいところ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:00:10.35 ID:4y1tRSaj0
70系いいよね
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:05:07.36 ID:t946pBZV0
どうもプレスドアになってからAピラーあたりの処理が似たような感じで
どうにもヌメヌメしてて嫌なんだよね
TE71も2Dハードトップが好き
どうにもヌメヌメしてて嫌なんだよね
TE71も2Dハードトップが好き
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:20:30.92 ID:0I9mhYKVO
うるせぇよ親父
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:38:39.63 ID:5dFu8fCg0
1.5の5MTとかインプやアクセラより速かったりするのかな?
そこそこ軽いし街中快速仕様で130万円台なら良さげ。
そこそこ軽いし街中快速仕様で130万円台なら良さげ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:43:31.72 ID:uYtAl5/P0
195/65R15→175/65R15
2ランクダウン
まあ回転半径が小さくなったのはタイヤ小さくして切れ角増やしたおかげかなあ
2ランクダウン
まあ回転半径が小さくなったのはタイヤ小さくして切れ角増やしたおかげかなあ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:44:49.77 ID:dHtQLr8r0
あいかわらず新車でも旧車に見えるな
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:58:30.86 ID:DB1RrgtK0
HVも出るの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:06:27.35 ID:2QGx6jtD0
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:16:42.55 ID:GebPUBcd0
販売店の前チャリで通ったらさっそく６０～７０ぐらいのおっさんが店員とアクシオ見てた
チラ見だけど実物はそんなにダサくない感じがした
チラ見だけど実物はそんなにダサくない感じがした
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:17:16.21 ID:hBHOKsLb0
アクアがマシに見えるくらい内装酷くなったような
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:20:34.45 ID:/+49Juvf0
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:33:50.38 ID:GebPUBcd0
>>3
ヴィッツと似てるな
ヴィッツと似てるな
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:38:20.85 ID:3A7AJmE/0
ずんぐり感はベルタのが良かった。
可も無く不可も無く、まさに80点
可も無く不可も無く、まさに80点
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:38:35.50 ID:/+49Juvf0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:43:10.44 ID:N7s9TCDn0
この内装はおれだめだわ～
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 17:51:34.44 ID:uu87QB990
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:26:07.22 ID:RTeQ1H/e0
技術劣化し過ぎだろ。
タイヤを細くすれば小回り。
燃料タンクを小さくすれば軽量化。
走る棺桶化したな。
タイヤを細くすれば小回り。
燃料タンクを小さくすれば軽量化。
走る棺桶化したな。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:28:03.91 ID:UVZ29KIn0
外観は初代のほうがデザインも質感も数段上だな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:33:05.16 ID:1sdAeRo80
フルモデルチェンジ(笑)
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:39:30.36 ID:tlpU76Zw0
MTだとスマエン選べないのか
先代はオートライトが選べなかったが本当不遇だな
先代はオートライトが選べなかったが本当不遇だな
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:42:26.79 ID:vDGk/cGR0
日本とアジアくらいでしか売らないんだろうけど
色々見切りすぎだな
色々見切りすぎだな
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:42:43.87 ID:Pkp+mYaW0
インパネひどいな
ホンダ並
ホンダ並
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:53:50.85 ID:bziJGVkdi
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:00:18.10 ID:o1x9N0Yo0
久しぶりにこんなカッコ悪い車見たわ
３０年ほど前の車に見えるわ
つーか歴代カローラで一番カッコ悪いんじゃないかこれ？
３０年ほど前の車に見えるわ
つーか歴代カローラで一番カッコ悪いんじゃないかこれ？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:05:43.21 ID:QuAvEjnl0
しばらく眺めてると・・あれ？結構悪くないかも？などと錯覚してしまうｗ
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:08:09.41 ID:bziJGVkdi
>>33
内装見る限りセダンは営業用に売れればよいとサジ投げて、
あとはヴィッツと差別化しつつ、カローラワゴンとハッチバックが若者に売れれば良いと考えてるな。
その若者達もヴィッツ買う金も無い程不況なのだがw
内装見る限りセダンは営業用に売れればよいとサジ投げて、
あとはヴィッツと差別化しつつ、カローラワゴンとハッチバックが若者に売れれば良いと考えてるな。
その若者達もヴィッツ買う金も無い程不況なのだがw
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:14:22.04 ID:U0O7rKl60
トヨタ・カローラアクシオ
11代目 E160型
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム
全長 4,360mm
全幅 1,695mm
全高 1,460mm（FF）
1,485mm（4WD）
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,050 - 1,200kg
プラットフォーム トヨタ・Bプラットフォーム
11代目 E160型
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム
全長 4,360mm
全幅 1,695mm
全高 1,460mm（FF）
1,485mm（4WD）
ホイールベース 2,600mm
車両重量 1,050 - 1,200kg
プラットフォーム トヨタ・Bプラットフォーム
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:18:29.88 ID:3A7AJmE/0
アイドリングストップは１．５だけか。
じゃ、どつちが得なの？？
じゃ、どつちが得なの？？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:19:21.61 ID:HWFan4KB0
まあ新型でると古くなった自分の乗ってる型が最高で新型を叩くのはよくあること
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:19:22.64 ID:U0O7rKl60
トヨタ・ヴィッツ（3代目）
KSP130/NSP13#/NCP131型
サスペンション 前：ストラット式
後：トーションビーム式
全長 3,885-3,930mm
全幅 1,695mm
全高 1,500-1,530mm
ホイールベース 2,510mm
車両重量 970 - 1,080kg
プラットフォーム トヨタ・Bプラットフォーム
KSP130/NSP13#/NCP131型
サスペンション 前：ストラット式
後：トーションビーム式
全長 3,885-3,930mm
全幅 1,695mm
全高 1,500-1,530mm
ホイールベース 2,510mm
車両重量 970 - 1,080kg
プラットフォーム トヨタ・Bプラットフォーム
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:22:35.11 ID:fxrdw+2k0
トヨタって、アリオン、プレミオから下のクラスだとあからさまに手抜くよな
デザインだってわざと芋くさくしてるし
クラウンも芋くさいデザインだったら認めるのに
デザインだってわざと芋くさくしてるし
クラウンも芋くさいデザインだったら認めるのに
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:29:54.81 ID:IqAxpd6B0
ダッシュボードとセンタコンソールのつながり感をやめたのが古く見える理由の一つか？
そのかわりダッシュボードは小型TVをはめ込んだように飛び出してる。
そのかわりダッシュボードは小型TVをはめ込んだように飛び出してる。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:31:12.33 ID:80yF1TJM0
>>38
過去スレ参照すればわかるが、この時期は他車種乗りのアンチレスも多いんだ。14系がグッドデザイン取った時なんて酷かった
ぜんぜん相手にならんな！とか価値観にそぐわん！とか、そう思うならわざわざ気にしなけりゃいいのにな
過去スレ参照すればわかるが、この時期は他車種乗りのアンチレスも多いんだ。14系がグッドデザイン取った時なんて酷かった
ぜんぜん相手にならんな！とか価値観にそぐわん！とか、そう思うならわざわざ気にしなけりゃいいのにな
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:32:23.95 ID:2KAeM2rD0
燃料計ないってマジ？
針が半分になったら給油してるんだが・・・
針が半分になったら給油してるんだが・・・
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:39:01.54 ID:b65UkntT0
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:41:13.45 ID:IqAxpd6B0
ないのは水温計かと。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:42:33.67 ID:bziJGVkdi
>>46
水温計省略してコストダウン
水温計省略してコストダウン
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:54:50.02 ID:/Ee2budj0
水温計なんていらないよ。
アレがあると、針が動き出すまで暖機する奴とかいるし、無い方がいい。
アレがあると、針が動き出すまで暖機する奴とかいるし、無い方がいい。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:04:05.83 ID:QuAvEjnl0
今日の朝日夕刊の写真見るとわりとかっこいいと思うんだよなあ～ｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:05:45.80 ID:bziJGVkdi
章男ちゃんにご祝儀代わりにGを1台発注するかな。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:16:19.55 ID:RTeQ1H/e0
86の方が喜ぶぞ。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:27:38.20 ID:bziJGVkdi
>>51
あんな足の置き場の無い後席の車は要らない。
あんな足の置き場の無い後席の車は要らない。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:27:59.07 ID:ZDW/f/D50
エクステリアもインテリアも死ぬほどダサい。
韓国や中国の車みたい。
カローラ終わったな…。
韓国や中国の車みたい。
カローラ終わったな…。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:32:20.33 ID:u9cLbTIk0
ダッシュサイレンサー（遮音材）の事って公式HPに記述ある？
雑誌にはGは室内+エンジンルーム Xは室内のみだった気がするから
Xはノイズ多いって事なんだろうか
雑誌にはGは室内+エンジンルーム Xは室内のみだった気がするから
Xはノイズ多いって事なんだろうか
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:33:37.65 ID:UVZ29KIn0
安物ばかりを作る安っぽいメーカー
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:35:42.98 ID:bziJGVkdi
>>53
長谷川龍雄氏（はせがわ・たつお＝元トヨタ自動車専務）２００８年４月２９日、老衰のため死去、９２歳。
初代「カローラ」の生みの親。開発責任者として、日本の大衆車時代の幕を開けた。
→初代開発者が居なくなったから後は気兼ね無くコストダウン、手抜き出来るようになった。
長谷川龍雄氏（はせがわ・たつお＝元トヨタ自動車専務）２００８年４月２９日、老衰のため死去、９２歳。
初代「カローラ」の生みの親。開発責任者として、日本の大衆車時代の幕を開けた。
→初代開発者が居なくなったから後は気兼ね無くコストダウン、手抜き出来るようになった。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:36:04.13 ID:/+49Juvf0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:37:43.92 ID:/+49Juvf0
>>50
車なんて買う金持ってないくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
車なんて買う金持ってないくせにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:40:37.35 ID:QRsj9lphi
カローラってなんでわざわざ、タコメーターないグレード作るんだろうか？
コストなんだろうけどせいぜい500円くらいしか安くならないだろうし
このクラスのスバル、マツダだと下位モデルでもタコメーター付いてるのに
嫌がらせとしか思えない
まあ、タコメーターいらないっちゃいらないんだけど、だからと言ってタコメーターのないクラウンなんて無いわけで、、、
コストなんだろうけどせいぜい500円くらいしか安くならないだろうし
このクラスのスバル、マツダだと下位モデルでもタコメーター付いてるのに
嫌がらせとしか思えない
まあ、タコメーターいらないっちゃいらないんだけど、だからと言ってタコメーターのないクラウンなんて無いわけで、、、
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:42:50.09 ID:bziJGVkdi
>>59
年寄りの運転手からぴょんぴょん動いて目障りという苦情が来るから。
年寄りの運転手からぴょんぴょん動いて目障りという苦情が来るから。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:44:57.45 ID:ct4JWG1F0
ユーザーをなめたデザインだ。
2世代前のインテリアは良かった。
あの頃はまだ、ユーザーに喜んでもらいたいという意欲があった。
前回は薄っぺらいガラケーのようなデザイン。
今回はデザイン学校で、下位の成績者のデザイン。
2世代前のインテリアは良かった。
あの頃はまだ、ユーザーに喜んでもらいたいという意欲があった。
前回は薄っぺらいガラケーのようなデザイン。
今回はデザイン学校で、下位の成績者のデザイン。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:45:37.47 ID:/+49Juvf0
安っぽいとか言ってる奴って何と比べて安っぽいって言ってるわけ？
まさかカローラより大幅に値段の高い車と比べてんのか？
カローラと同価格帯でカローラより安っぽくない車ってのは何なんだよ？
それとも“ぼくのかんがえるさいきょうのくるま”と比較しちゃったりしてんのか？
まさかカローラより大幅に値段の高い車と比べてんのか？
カローラと同価格帯でカローラより安っぽくない車ってのは何なんだよ？
それとも“ぼくのかんがえるさいきょうのくるま”と比較しちゃったりしてんのか？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:46:36.28 ID:/+49Juvf0
>>61
お前の言ういいデザインとはどんなものなのか明示してみな
お前の言ういいデザインとはどんなものなのか明示してみな
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:48:36.46 ID:LNLFc23f0
カローラって、クルマ好きと称する連中からは色々馬鹿にされるけど、ボクはこのクルマは日本お車に於ける基本のようなものだと思っている
変な例えだけど食事における『白いご飯』のようなものだと、それがこの最近のカローラは『白いご飯』と言うより、唯の健康食品、
カプセル状のサプリメントのように思える、昔のカローラは普通のセダンでも運転すれば、それなりに楽しい所があったけど、先代、先々代の
モデル辺りからすっかり面白みが消えうせただのつまらないクルマに成り下がった気がする、この新型にはまだ乗ってないけどコイツは『白いご飯』
に戻ってくれている事を願いたい
変な例えだけど食事における『白いご飯』のようなものだと、それがこの最近のカローラは『白いご飯』と言うより、唯の健康食品、
カプセル状のサプリメントのように思える、昔のカローラは普通のセダンでも運転すれば、それなりに楽しい所があったけど、先代、先々代の
モデル辺りからすっかり面白みが消えうせただのつまらないクルマに成り下がった気がする、この新型にはまだ乗ってないけどコイツは『白いご飯』
に戻ってくれている事を願いたい
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:49:16.51 ID:bziJGVkdi
アクシオというネーミング外せばよかったのに。ただのカローラのほうが良い。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:50:51.88 ID:/+49Juvf0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:52:10.73 ID:fo8I2UWW0
まーた始まったよ・・・(´･ω･`)
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:52:33.29 ID:AgmQyZav0
カローラのMTって試乗できるかな？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:53:41.90 ID:80yF1TJM0
確かに、カローラそのままって感じがする
アクシオには品質の意味も込められてるんだから、ラグぜールのみをアクシオって名前しても良かったのでは？
まぁ数日は色々賑やかだろうけど、すぐ落ち着くさ。ただランプのブラックアウトが白ボディだけっぽいのは気になってる
アクシオには品質の意味も込められてるんだから、ラグぜールのみをアクシオって名前しても良かったのでは？
まぁ数日は色々賑やかだろうけど、すぐ落ち着くさ。ただランプのブラックアウトが白ボディだけっぽいのは気になってる
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:54:48.79 ID:fh68JZ3Ai
メーカー的にはいい車なのではないのか？ブランド力も過去の栄光でそこそこあるし、代替需要もそこそこある。
何よりこの車を購入する層は、車なんぞに全く興味がなくセールスマンにお勧めされたから契約する人がほとんど。
どんなに手抜きの安物をしたてたところで、そんなことを気にするユーザーもいない。ビッツの製造原価が約十万程度と言われているから、新型カローラもたいしてかわらないはず。
何よりこの車を購入する層は、車なんぞに全く興味がなくセールスマンにお勧めされたから契約する人がほとんど。
どんなに手抜きの安物をしたてたところで、そんなことを気にするユーザーもいない。ビッツの製造原価が約十万程度と言われているから、新型カローラもたいしてかわらないはず。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:55:24.91 ID:QRsj9lphi
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:56:34.03 ID:2hRBv4Ry0
予防線になってねーよｗ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:58:30.31 ID:/+49Juvf0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:59:15.26 ID:UVZ29KIn0
カローラ3を出す時はMRエンジンのスポーツカーでたのむ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:03:00.04 ID:/+49Juvf0
>>71
値段の高いグレードにはタコメーターは付いている
値段の高い車種にはタコメーターは付いている
タコメーターが欲しいなら金を出せってこと
車に限らず最近は
金払わねえくせしてあれこれ要求する奴が多すぎる
値段の高いグレードにはタコメーターは付いている
値段の高い車種にはタコメーターは付いている
タコメーターが欲しいなら金を出せってこと
車に限らず最近は
金払わねえくせしてあれこれ要求する奴が多すぎる
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:08:16.31 ID:uu87QB990
NG余裕
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:08:30.73 ID:fh68JZ3Ai
>>73
そうだよ、あえて原価で比較をしている。人件費、減価償却費など諸々の経費を考慮すると規模の小さいメーカーほど不利になる。
そうだよ、あえて原価で比較をしている。人件費、減価償却費など諸々の経費を考慮すると規模の小さいメーカーほど不利になる。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:10:17.79 ID:i2f1Um4r0
30万くらいで材料買って凄い車を作るんですね。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:11:37.13 ID:AgmQyZav0
小さいメーカー社員の方ですか？w
ぼくら消費者には原価だろうが人件費だろうがどーでもいいんです。
ぼくら消費者には原価だろうが人件費だろうがどーでもいいんです。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:12:18.43 ID:bziJGVkdi
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:15:13.35 ID:noHDvTQh0
>>45
ホントかよ
なら、iストップ要らないな
新型
全長減、ルーフのフラット化
は140系よりよい
重量減なら燃費も少しよいのかな
が、もはや買い換えるわけにはいかん
140を乗り潰すよ
トランクスルーはあるのかな？
トランクスルーっても、開口部の狭い
形だけのものとか、色々だけど
ま、トランクスルー望むならフィルダーか
ホントかよ
なら、iストップ要らないな
新型
全長減、ルーフのフラット化
は140系よりよい
重量減なら燃費も少しよいのかな
が、もはや買い換えるわけにはいかん
140を乗り潰すよ
トランクスルーはあるのかな？
トランクスルーっても、開口部の狭い
形だけのものとか、色々だけど
ま、トランクスルー望むならフィルダーか
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:15:42.69 ID:u9cLbTIk0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:19:12.03 ID:fh68JZ3Ai
>>79
俺も原価なんて別にどうでもいいと思ってる。しかしこんな安物ばかり出していると確実に韓国車に追い抜かれると思う。現にデザイン力では抜かれているんだからさ。
俺も原価なんて別にどうでもいいと思ってる。しかしこんな安物ばかり出していると確実に韓国車に追い抜かれると思う。現にデザイン力では抜かれているんだからさ。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:22:29.75 ID:Sqz+T7JaO
カタログ請求してきたけど、先代が来たら笑えるぞwwwww
ディーラーには新型のカタログあるんでしょ？
ディーラーには新型のカタログあるんでしょ？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:23:12.25 ID:PfYU43ez0
シートベルトのアジャストなくなった?
トラクションコントロール、横滑り防止装置標準で
サイドエアバックはオプション?
トラクションコントロール、横滑り防止装置標準で
サイドエアバックはオプション?
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:25:31.42 ID:cNIqq7+S0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:25:33.00 ID:PfYU43ez0
インパネはハードプラスチックじゃないよね?
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:28:14.08 ID:I1s29mgg0
あれ？
セダンで１５インチって、初めて？
セダンで１５インチって、初めて？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:30:56.87 ID:I1s29mgg0
おい、リアワイパーの設定があるじゃないか
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:31:34.77 ID:noHDvTQh0
水温計は絶対、あった方がよい
トラブったときの指針になるし、
トラブルを未然に防ぐこともできる
前車で自分の点検時のミスで
冷却水リザーブタンクのホースが外れていたことがあり、
水温計のおかげで、すぐに(エンジン不調の)原因を特定できた
トラブったときの指針になるし、
トラブルを未然に防ぐこともできる
前車で自分の点検時のミスで
冷却水リザーブタンクのホースが外れていたことがあり、
水温計のおかげで、すぐに(エンジン不調の)原因を特定できた
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:33:13.66 ID:I1s29mgg0
水の問題でエンジン不調を感じ取っていたんじゃ、手遅れじゃないの？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:41:24.15 ID:Sqz+T7JaO
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:44:49.30 ID:uSYHjhjH0
カローラとしてなら個人的には好きな形。最近のトヨタにしては珍しく若干小型化したのも
好印象。このところのトヨタは、５ナンバーから３ナンバーサイズに、大きくしてばかりだった
からね。でも割高感は相変わらず。
好印象。このところのトヨタは、５ナンバーから３ナンバーサイズに、大きくしてばかりだった
からね。でも割高感は相変わらず。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:48:20.76 ID:5bYduf0b0
>>86
お、盛ったな♪
お、盛ったな♪
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:50:22.31 ID:/njZr6qO0
新型酷いなｗ
っつーかアレ新型？ｗ
っつーかアレ新型？ｗ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:53:53.81 ID:LVnDXPzM0
国内専用になる前のNCVカローラがピークだったか
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:57:33.70 ID:bziJGVkdi
>>96
そのとおり。だからプラットフォームはNCVカローラのを流用してる。NCVカローラの完成度は高かった。
そのとおり。だからプラットフォームはNCVカローラのを流用してる。NCVカローラの完成度は高かった。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:59:15.19 ID:I1s29mgg0
ガラスが結構立っているな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:06:45.09 ID:Y8U9LNNK0
一瞬タイムスリップしたようなスタイルだが、バンパー部の「大口」、ホイールアーチの
太めの縁取り、控え目ながらもボディーを肉食的に見せる飾りラインが現代的な流行の取り
入れだろうか。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201105/30/72/f0145372_255634.jpg
ttp://www.kuroduction.com/kuro/dic/investigation/lancer.html
太めの縁取り、控え目ながらもボディーを肉食的に見せる飾りラインが現代的な流行の取り
入れだろうか。
ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=201105/30/72/f0145372_255634.jpg
ttp://www.kuroduction.com/kuro/dic/investigation/lancer.html
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:08:13.46 ID:noHDvTQh0
>>91
エンジン不調とは（以下、実体験）
高速を降りて、信号待ち停車しているとエンスト
キー回しての再始動は可
この時点で冷却水欠に気づかず（水温計見ず）
一般道を20kmほど走って、またエンスト
水温計を見ると、針が上限
ボンネットを開けてみると、冷却リザーブタンクのホースが外れており、殆ど空
慌てて、スロースロー（エンジンの力弱い）でAutoBacsへ直行､
冷却液を購入し、注入、これで復活した
念のため、Dラで点検して貰ったが異常なし
冷却水は完全にzeroではなく、幾分、残っていたと思われる
（リザーブタンクは空）
ただ、冷却液は規定量、全部入ったような(よく覚えていない)
怖いことに、リザーブ空の状態で高速を200kmほど走っていた
走行時は空冷されていたのだろう
エンジン不調とは（以下、実体験）
高速を降りて、信号待ち停車しているとエンスト
キー回しての再始動は可
この時点で冷却水欠に気づかず（水温計見ず）
一般道を20kmほど走って、またエンスト
水温計を見ると、針が上限
ボンネットを開けてみると、冷却リザーブタンクのホースが外れており、殆ど空
慌てて、スロースロー（エンジンの力弱い）でAutoBacsへ直行､
冷却液を購入し、注入、これで復活した
念のため、Dラで点検して貰ったが異常なし
冷却水は完全にzeroではなく、幾分、残っていたと思われる
（リザーブタンクは空）
ただ、冷却液は規定量、全部入ったような(よく覚えていない)
怖いことに、リザーブ空の状態で高速を200kmほど走っていた
走行時は空冷されていたのだろう
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:15:54.59 ID:Y8U9LNNK0
>ボンネットを開けてみると、冷却リザーブタンクのホースが外れており、殆ど空
これを実行して気付ける人は今の世の中ほとんどいないと思う。もっとも主たる客層の？
中高年ならかえってそこそこの知識はあるかもしれないが。
これを実行して気付ける人は今の世の中ほとんどいないと思う。もっとも主たる客層の？
中高年ならかえってそこそこの知識はあるかもしれないが。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:18:23.72 ID:Sqz+T7JaO
リアスポとサンルーフのオプションはあるん？
後者はどうでもいいが
後者はどうでもいいが
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:20:54.31 ID:UDciNSlT0
>>29
Dオプも無理なん？
Dオプも無理なん？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:21:19.65 ID:16mXG7+R0
実車見てきたぞ
写真で見るよりカッコいいかもなんてちょっと期待してたんだが、やっぱりださかった
内装はソフトパッドなしで明らかに先代より安っぽい
Xだと内張りのファブリックもない
代わりに柄をプリントしたシルバーのパネルがついてるんだが、これをつけることで返って安っぽく見えた
買うならG以上だな
帰りに自分の140に乗って、改めて140はいいクルマだと思った
写真で見るよりカッコいいかもなんてちょっと期待してたんだが、やっぱりださかった
内装はソフトパッドなしで明らかに先代より安っぽい
Xだと内張りのファブリックもない
代わりに柄をプリントしたシルバーのパネルがついてるんだが、これをつけることで返って安っぽく見えた
買うならG以上だな
帰りに自分の140に乗って、改めて140はいいクルマだと思った
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:28:11.95 ID:UDciNSlT0
実家がむかしAE100に乗ってたんだが、あれが納車されたときはそのすばらしさに感動した。
あのころのカローラはどこにいった
あのころのカローラはどこにいった
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:32:30.61 ID:UIL+iYnz0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:33:41.12 ID:noHDvTQh0
モデルチェンジしての小型化と言えば、デミオもそうだな
しかし、この小型化はひどかった
先代(3代目?)はそこそこ広かったのに
モデチェンでルーフが低く後ろ下がりになり、窮屈なクルマになり果てた
もし、ボディが前のままorコンセプトを踏襲していたら
アクシオでなくデミオを買っていたかもしれない
今アクシオのモデルチェンジは､そのようなことはなさそうだ
もう少し、リアピラーが立ち、サイドラインが低ければよいのだが
が、もしそうだったら、悔しい思いが募るから、これでよいか
まあ､万一､買い換えることがあれば候補一番手だな
（1.5MTセダンとなるとこれしかない－困った時代だ）
しかし、この小型化はひどかった
先代(3代目?)はそこそこ広かったのに
モデチェンでルーフが低く後ろ下がりになり、窮屈なクルマになり果てた
もし、ボディが前のままorコンセプトを踏襲していたら
アクシオでなくデミオを買っていたかもしれない
今アクシオのモデルチェンジは､そのようなことはなさそうだ
もう少し、リアピラーが立ち、サイドラインが低ければよいのだが
が、もしそうだったら、悔しい思いが募るから、これでよいか
まあ､万一､買い換えることがあれば候補一番手だな
（1.5MTセダンとなるとこれしかない－困った時代だ）
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:55:20.36 ID:w2tQQoqn0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:56:04.44 ID:be7NtB6J0
90→100→110（orz）のパターンで、１２０→140→160（orz）
110の前期ひどかったけど、これもマイナーすれば良くなることを期待。
そしてGTグレード復活
110の前期ひどかったけど、これもマイナーすれば良くなることを期待。
そしてGTグレード復活
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:56:09.35 ID:I1s29mgg0
サイドラインを低くするのは難しいだろうね。
８６は今時にしては相当に低いが、あれは特別だろう。
８６は今時にしては相当に低いが、あれは特別だろう。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:57:23.14 ID:w2tQQoqn0
>>107
1.5限定だとカローラぐらいか。すまそ
1.5限定だとカローラぐらいか。すまそ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:58:05.91 ID:mBy0Swd80
新型カローラ1.5と新型インプ1.6だとどっちが速いかな
馬力はちょっとしか変わらないけど、重量は200弱違うし、カローラの方が速そう
馬力はちょっとしか変わらないけど、重量は200弱違うし、カローラの方が速そう
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:14:17.65 ID:b65UkntT0
アクセル踏むだけで加速する。
いい時代に生まれたもんだ。
いい時代に生まれたもんだ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:18:40.39 ID:mR6PsJ7Ei
もし、街で轢き殺されるならカローラに轢かれたい。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:36:02.17 ID:U0O7rKl60
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:38:40.00 ID:VNU2+DDC0
>>3
インパネのフロントガラスへの映り込みがけっこうあるのかな？
インパネのフロントガラスへの映り込みがけっこうあるのかな？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:56:36.21 ID:RzFsJvKi0
明らかにBMWの3とCクラスのデザインモチーフをパクってる…
わかりやすすぎて中国みたいだな
わかりやすすぎて中国みたいだな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:56:59.57 ID:mR6PsJ7Ei
>>115
新型カローラはヴィッツベースのプラットフォームなんだな。
柔らかさ、しなやかさのある欧州車の片鱗に近づこうとした設計者の志を感じさすかたNCVカローラのプラットフォームから離れたのか。
ヴィッツと共通化でコストダウンを狙ったのだろう。
新型カローラはヴィッツベースのプラットフォームなんだな。
柔らかさ、しなやかさのある欧州車の片鱗に近づこうとした設計者の志を感じさすかたNCVカローラのプラットフォームから離れたのか。
ヴィッツと共通化でコストダウンを狙ったのだろう。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:58:04.13 ID:GzGEMoku0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:58:14.56 ID:mR6PsJ7Ei
>>115
新型カローラはヴィッツベースのプラットフォームなんだな。
柔らかさ、しなやかさのある欧州車の片鱗に近づこうとした設計者の志を感じさせるNCVカローラのプラットフォームから離れたのか。
ヴィッツと共通化でコストダウンを狙ったのだろう。
新型カローラはヴィッツベースのプラットフォームなんだな。
柔らかさ、しなやかさのある欧州車の片鱗に近づこうとした設計者の志を感じさせるNCVカローラのプラットフォームから離れたのか。
ヴィッツと共通化でコストダウンを狙ったのだろう。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:58:27.77 ID:u9cLbTIk0
ダッシュボードとかちゃんとソフトパッド使ってるのかなあ
全部プラスチック樹脂ってことはないよね
全部プラスチック樹脂ってことはないよね
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:03:33.14 ID:AlmGHT510
ヴィッツといいカローラといい、２０年前のデザインだな。
内装はインド向け格安カーといわれても納得のチープさ
内装はインド向け格安カーといわれても納得のチープさ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:04:04.00 ID:Sqz+T7JaO
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:08:28.04 ID:xPjVVwDR0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:14:52.49 ID:n8bu0lzZ0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:16:13.34 ID:MESdYehB0
>>123
FFセダンの系統だからな
今トヨタにあるのはアクシオとプレアリだけだろ
ベルタは消えるし。
15年前だけど道路事情が変わっているわけでもないし
今でも通用するんだろ
俺はこのプラットフォームは悪くないと思うよ
ヴィッツベースのプラットフォームは醜い
ベルタはトルクステアがモロに出るしなｗ
FFセダンの系統だからな
今トヨタにあるのはアクシオとプレアリだけだろ
ベルタは消えるし。
15年前だけど道路事情が変わっているわけでもないし
今でも通用するんだろ
俺はこのプラットフォームは悪くないと思うよ
ヴィッツベースのプラットフォームは醜い
ベルタはトルクステアがモロに出るしなｗ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:16:30.58 ID:3mVUlJDS0
プラットフォームをVitzと共通化するのは現行型の発表前から一般に知られていたと思ったけど。
だからベルタの生産を受け持つセントラル自動車の宮城工場での生産になった。
震災前の計画通りだから、復興支援の為にあえて東北に持って言ったわけでも無いだろう。
だからベルタの生産を受け持つセントラル自動車の宮城工場での生産になった。
震災前の計画通りだから、復興支援の為にあえて東北に持って言ったわけでも無いだろう。
128 ：身代わりの術：2012/05/12(土) 00:33:28.07 ID:aX3DrYyn0
>>44
>>82
始めはＸを買おうとしたが、パンフレットを見て内装が前の型と較べてしょぼいし、Ｇや前型のＸにはあるガソリンのメーターがないのも痛すぎる
だからＧ以上を買えといわんばかりだよ
Ｇにするしかないな
>>82
始めはＸを買おうとしたが、パンフレットを見て内装が前の型と較べてしょぼいし、Ｇや前型のＸにはあるガソリンのメーターがないのも痛すぎる
だからＧ以上を買えといわんばかりだよ
Ｇにするしかないな
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:37:12.13 ID:MESdYehB0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:37:36.41 ID:3mVUlJDS0
今すぐ車が必要って訳じゃ無ければその内なんとかエディションとかパッケージが出るでしょ。
カローラは良い意味でいち早く手に入れたりって事に意義が無い（薄い）車なんだし。
カローラは良い意味でいち早く手に入れたりって事に意義が無い（薄い）車なんだし。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:39:19.04 ID:E5FTeDfY0
Xは本当に燃料メーターの針ないじゃん
お年寄りなんかだとデジタルの小さいメーターが見えなくてガス欠起こしそう
あんな寂しいメーター計器っていまどき信じられん
お年寄りなんかだとデジタルの小さいメーターが見えなくてガス欠起こしそう
あんな寂しいメーター計器っていまどき信じられん
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:41:58.79 ID:5ilxQV7g0
フィールダーいいなあ
どうにも長い印象があったが、6センチも短くなったか
これならピッタリな感じ
どうにも長い印象があったが、6センチも短くなったか
これならピッタリな感じ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:42:39.68 ID:5ilxQV7g0
おっとアクシオスレだった、失礼
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:47:08.37 ID:3mVUlJDS0
液晶の燃料ゲージが視認できなくてガス欠するだけならまだ良い方だろう。
そこまで視力が減退したら運転するべきじゃ無いんだから。
そこまで視力が減退したら運転するべきじゃ無いんだから。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:47:33.51 ID:NTKzYAl60
フロントマスクはＶＷのパクリ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:58:10.09 ID:eu9+iSC40
新型もメインは1.5のままか
誰だよ1.3がメインになるって言ってた奴は
誰だよ1.3がメインになるって言ってた奴は
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:58:55.33 ID:n8bu0lzZ0
VWというよりは同じトヨタのアリオン
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:02:11.29 ID:1hSHB7Gt0
ｖｗもメインは1.2と1.4だな
あっちはターボついてるけど
あっちはターボついてるけど
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:03:36.38 ID:Di5mNedB0
この車両重量だと1.3Lで足りる。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:05:22.86 ID:0hnAm3Tp0
ヴィッツの兄貴分的な車に立ち位置変更になったからな
車格が一つ違って見えるのは当然か
海外仕様カローラのオーリス系はもうちょっと販売に力入れたり
しないのかしらん
車格が一つ違って見えるのは当然か
海外仕様カローラのオーリス系はもうちょっと販売に力入れたり
しないのかしらん
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:06:24.12 ID:Xq7Sbp6J0
燃料メーターの針がないというのは、賛否両論はあろうが要はパッソレベルまでコストダウン
しただけでしょ。大昔のシンプルな大衆車メーターを思い出す。
一方で安全装備に回されて割高になってるのは競争力を削ぐかもしれないが。
しただけでしょ。大昔のシンプルな大衆車メーターを思い出す。
一方で安全装備に回されて割高になってるのは競争力を削ぐかもしれないが。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:11:45.99 ID:Di5mNedB0
メーターパネルはヴィッツやラクティスと同じ感じだな。
http://toyota.jp/vitz/003_p_004/concept/grade/image/grade_img_equipment02_02.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_004/concept/grade/image/grade_img_equipment01_02.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_004/concept/grade/image/grade_img_equipment02_02.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_004/concept/grade/image/grade_img_equipment01_02.jpg
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:13:18.80 ID:3mVUlJDS0
取り扱い説明書を見ればデザインから計器の挙動、表示内容まで詳しく書いてあるよ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:13:58.25 ID:Di5mNedB0
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:33:25.90 ID:J3zlrX2l0
ヴィッツのプラットフォームになったのは5ナンバーにするためだろうな
そうしなければ3ナンバーになってただろうけど、3ナンバーのカローラを日本人が買うとは思えない
そうしなければ3ナンバーになってただろうけど、3ナンバーのカローラを日本人が買うとは思えない
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:49:20.14 ID:w58BiP8pO
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:51:10.33 ID:HlMp0gOv0
【自動車】トヨタ、11代目「カローラ」 視界広く安全性向上 [12/05/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336721821/
トヨタ、１１代目の新型カローラ発表 初のダウンサイジング化で大衆車として原点回帰
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336705618/
セダンは中高年層しか買わないことが判明 トヨタ調査
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336729620/
１１代目カローラ、初の小型化 カローラに乗って買い物に出かけよう♪
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336706343/
カローラ2にのって買いものにでかけたらサイフないのに気づいてそのまま ドライブ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336709097/
今度のカローラはヴィッツベースの安物、、、本命は海外向け
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1336735402/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336721821/
トヨタ、１１代目の新型カローラ発表 初のダウンサイジング化で大衆車として原点回帰
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336705618/
セダンは中高年層しか買わないことが判明 トヨタ調査
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1336729620/
１１代目カローラ、初の小型化 カローラに乗って買い物に出かけよう♪
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336706343/
カローラ2にのって買いものにでかけたらサイフないのに気づいてそのまま ドライブ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336709097/
今度のカローラはヴィッツベースの安物、、、本命は海外向け
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1336735402/
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:54:52.36 ID:06qXqMAx0
やっぱレーダークルコン無しか
先代アルファエディションの中古探すか
先代アルファエディションの中古探すか
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:22:12.72 ID:PdwC0mYh0
カローラってE100まではグレードアップし続けたけど
そこをピークにどんどん安物になってるよねえ
E100を当時の値段で新車で売ってくれよ
そこをピークにどんどん安物になってるよねえ
E100を当時の値段で新車で売ってくれよ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:23:42.37 ID:eJdYeuEd0
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
151 ：身代わりの術：2012/05/12(土) 03:29:45.00 ID:aX3DrYyn0
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:38:50.65 ID:7K0GX4Zr0
燃料計の針がないとか水温計がないとかケツの穴のちいせえヤツだな。
機能として失われてるもんがなきゃいいじゃん。
どうせ針があっても14#みたいにキーOFFで針が下がるんだろ？
機能として失われてるもんがなきゃいいじゃん。
どうせ針があっても14#みたいにキーOFFで針が下がるんだろ？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:46:15.87 ID:eJdYeuEd0
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
シフトノブがドライバーの手から遠すぎると思う。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 04:32:05.39 ID:fx3SiEQ50
>>152
勘違いを認めなさい(´・ω・｀)
勘違いを認めなさい(´・ω・｀)
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 05:07:48.22 ID:w6S0XDmd0
>>146
若い奴はセダンなんか買わないし
若い奴はセダンなんか買わないし
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 06:51:58.17 ID:lUOnM2Rx0
151 ：身代わりの術：2012/05/12(土) 03:29:45.00 ID:aX3DrYyn0
>>131
そうなんだよ、本当にガソリンのメーターの針がないんだよ
お前、ちゃんと目があるのか？？
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/front/index.html#utilities_no6
>>131
そうなんだよ、本当にガソリンのメーターの針がないんだよ
お前、ちゃんと目があるのか？？
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/front/index.html#utilities_no6
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:56:31.43 ID:VBCFQgsq0
この手の車は見た目「だけ」でも高級感を出さなきゃ
いままでそれで何度か失敗したんだから
いままでそれで何度か失敗したんだから
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:09:30.88 ID:N5YElbzL0
USカローラに比べると、アジアンカーだなあって感じ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:10:26.65 ID:VGBHtPQI0
ヴィッツベースでいいから、ランクス復活してほしいな
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:21:39.32 ID:JJHRnqDf0
プラットフォームがVitzになったってのはカー雑誌のガセ！
実際は現状を持ち越し、フロントオーバーハングを短く設定しなおしただけ！！
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:36:18.36 ID:kMUrgox7i
1.5セダンMTっていいねー。
そこそこ軽いし、タイヤを195にして少し足固めればじゅうぶん走れそう。
そこそこ軽いし、タイヤを195にして少し足固めればじゅうぶん走れそう。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:39:23.94 ID:MESdYehB0
>>156
>>131←こいつが言っているのは赤い針のアナログ燃料計メ－タ－が
ないことを言っているようだ。Xはデジタル燃料計メ－タ－だからな。
このデジタル燃料計メ－タ－はヴィッツ（レンタカ－）の時燃料満タンにしたのに
インジケータが変わらなくて信頼感に欠ける品質ｗ
>>131←こいつが言っているのは赤い針のアナログ燃料計メ－タ－が
ないことを言っているようだ。Xはデジタル燃料計メ－タ－だからな。
このデジタル燃料計メ－タ－はヴィッツ（レンタカ－）の時燃料満タンにしたのに
インジケータが変わらなくて信頼感に欠ける品質ｗ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 08:50:19.50 ID:hqD/EIrRi
まさしくヴィッツセダンだな
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/front/index.html#utilities_no6
http://toyota.jp/corollaaxio/002_p_001/interior/utilities/front/index.html#utilities_no6
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:05:48.27 ID:MESdYehB0
トヨタ車てエンジンやサスなど見えないところで手を抜いて（コストカット）
内装みたいなところに金をかけていたのに
とうとう内装も手を抜いてチィ－プ化してきたなｗ
内装みたいなところに金をかけていたのに
とうとう内装も手を抜いてチィ－プ化してきたなｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:20:05.48 ID:47MIymqKP
ボンネット裏の静音材はXグレードでは省かれるけど、寒冷地仕様にすると装着される
これマメな
これマメな
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:23:47.87 ID:1gdbx/aX0
リヤシート向けのヒーター吹き出し口はないのか？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:23:54.63 ID:+j53U7zLi
>>164
実際にバリはバリバリだしチリも隙間空きまくり。かつてトヨタ車はメカニズムは安物だが内装だけは最高という評価だが、今はメカニズムも内装も安物ばかり。初代のヴィッツの内装と現行のヴィッツの内装を比較すれば良くわかる。
実際にバリはバリバリだしチリも隙間空きまくり。かつてトヨタ車はメカニズムは安物だが内装だけは最高という評価だが、今はメカニズムも内装も安物ばかり。初代のヴィッツの内装と現行のヴィッツの内装を比較すれば良くわかる。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:32:05.08 ID:N5YElbzL0
>>167
初代ヴィッツの初期モデルに乗ってたが、ひどかったぞ？
初代ヴィッツの初期モデルに乗ってたが、ひどかったぞ？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:51:39.48 ID:3uZ7I6QPi
新型のカタログもらってきた。
セダンのカタログは高齢者の目にポイントが飛び込んでくる、訴求力のある端正な印象のカタログ。
横滑り防止装置標準装着だし、年配層には無難な選択で悪くない車。
フィールダーのカタログは外人モデルを使ったもの。コンピュータ補正された各ボディ写真の質感がかえって安っぽく、
こちらのカタログはイマイチ。
セダンのカタログは高齢者の目にポイントが飛び込んでくる、訴求力のある端正な印象のカタログ。
横滑り防止装置標準装着だし、年配層には無難な選択で悪くない車。
フィールダーのカタログは外人モデルを使ったもの。コンピュータ補正された各ボディ写真の質感がかえって安っぽく、
こちらのカタログはイマイチ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:53:01.22 ID:+j53U7zLi
>>168
そうか？俺は嫁がファンカーゴに乗っていて、代替で新型ヴィッツを見に行ったが、内装を見てえらく落胆したよ。
そうか？俺は嫁がファンカーゴに乗っていて、代替で新型ヴィッツを見に行ったが、内装を見てえらく落胆したよ。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:58:11.10 ID:3uZ7I6QPi
Gを買って下さいと言わんばかりのカタログ。
Xのタコメーター無しのデザインは安っぽく、カタログ写真はマニュアル車のもの。
年寄りにXにはマニュアル車しかないように誤認させるかのようw
Xのタコメーター無しのデザインは安っぽく、カタログ写真はマニュアル車のもの。
年寄りにXにはマニュアル車しかないように誤認させるかのようw
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 10:24:44.47 ID:3uZ7I6QPi
走行5万キロ以下の10年落ちNCVカローラがトヨタディーラー中古車で40万円代でゴロゴロしてる。
まだまだ乗れるから貧乏人にはコストダウンされた新型よりこちらがオススメ。
まだまだ乗れるから貧乏人にはコストダウンされた新型よりこちらがオススメ。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 10:30:48.44 ID:XyIJKwMH0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 10:57:41.11 ID:5mp7NuBE0
俺は最近、人とか荷物とか積むようになってきたんでセダンかワゴン買おうかと思うんだけど
5ナンバーのMTのセダンってカローラくらいしかないんだな。
レンタカーでもいいけどMTないんだよな。
今はZ4とバイクという趣味人より
5ナンバーのMTのセダンってカローラくらいしかないんだな。
レンタカーでもいいけどMTないんだよな。
今はZ4とバイクという趣味人より
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:06:12.49 ID:MESdYehB0
ところでこの新車の売りて何？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:18:40.13 ID:SmdUf+7Di
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:20:08.96 ID:8BnVslpcO
万物流転への抵抗
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:26:52.46 ID:VOS8fV32i
GのCVTにオプションで
スペアタイヤ→10500円
リヤワイパー→14700円
スマートエントリー→45150円
CDとラジオと4スピーカー→30450円
アイドリングストップ機能→54600円
足すと合計で1805400円
値引き10万で乗り出し195万位か。
スペアタイヤ→10500円
リヤワイパー→14700円
スマートエントリー→45150円
CDとラジオと4スピーカー→30450円
アイドリングストップ機能→54600円
足すと合計で1805400円
値引き10万で乗り出し195万位か。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:27:29.70 ID:3dMHGz050
アクシオは事実上ヴィッツのセダンで、
ベルタの後継モデルなんですね。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:35:01.92 ID:r8222GGe0
今日点検だったのでついでに実物を・・・・ちっちぇえ・・・
あれだな、これはフィールダーを前提にして考えたデザインだよ
完全にセダンは付けたし、悲しいかな存在自体除外している感じ
内装は悪くないけど触っちゃ駄目だぞ、絶対に触っちゃ駄目だｗ
あれだな、これはフィールダーを前提にして考えたデザインだよ
完全にセダンは付けたし、悲しいかな存在自体除外している感じ
内装は悪くないけど触っちゃ駄目だぞ、絶対に触っちゃ駄目だｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:45:34.22 ID:MESdYehB0
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:23:35.99 ID:NgwJREUZ0
>>178
ナビとCDラジオ同時に付けれるの？
ナビとCDラジオ同時に付けれるの？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:28:12.91 ID:NgwJREUZ0
↑間違えた
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:04:07.74 ID:we6CW/mr0
常時発光メーターってオプティトロンとは違うの？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:21:32.34 ID:9b1wo1dU0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:21:58.77 ID:eI4ymwG50
1.8L廃止で、ますますプレミオ・アリオンと差別化されたな。
ベルタ→カローラ→（壁）→プレミオ・アリオン
ベルタ→カローラ→（壁）→プレミオ・アリオン
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:28:13.90 ID:PQ3cHV4X0
カローラは1.6Lがベスト
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:35:47.10 ID:9UydpjuZ0
いずれ出るであろう1.5Xリミテッドが買い得かな。
テレスコとオートエアコンと遮音材搭載で7万アップぐらいで頼む
テレスコとオートエアコンと遮音材搭載で7万アップぐらいで頼む
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:40:59.82 ID:1/YV6N400
Ｇ’sカローラ出してくれ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:50:55.28 ID:mMRmKHoR0
トヨタ『マイナーチェンジのネタがなくなるためわざとカッコ悪くしました』
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:53:20.33 ID:kqi77LvY0
>>100
力が無くノッキング気味だったのでオーバーヒートを疑い水温計を確認すると水温は
低目。ノックが酷くなった時にルームミラーに目を遣ると盛大にオイルの白煙w
あらためて水温計を見ると針は下限を示し油圧計はと見ると油圧がゼロw
原因はラジエータとエンジンを結ぶ冷却水ホースにピンホールが出来て圧力が低下､
ラジエータに水がいかなくなりオヒートしてしヘッドガスケットが抜けオイルが燃焼という
経過。
力が無くノッキング気味だったのでオーバーヒートを疑い水温計を確認すると水温は
低目。ノックが酷くなった時にルームミラーに目を遣ると盛大にオイルの白煙w
あらためて水温計を見ると針は下限を示し油圧計はと見ると油圧がゼロw
原因はラジエータとエンジンを結ぶ冷却水ホースにピンホールが出来て圧力が低下､
ラジエータに水がいかなくなりオヒートしてしヘッドガスケットが抜けオイルが燃焼という
経過。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:06:32.63 ID:fnXI4QcCi
カローラの1.3売れそうだな
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:07:06.02 ID:qAe5YZCf0
>>188
でも、トヨタは車種の選択肢が多すぎるから、
カローラセダンXは、もう営業車専用っぽく売られるだけかもなぁ
プリウス以外を選ぶなら、セダンを選ばずに、セダン以外の箱型小型車を選ぶ人が多いだろうし
でも、トヨタは車種の選択肢が多すぎるから、
カローラセダンXは、もう営業車専用っぽく売られるだけかもなぁ
プリウス以外を選ぶなら、セダンを選ばずに、セダン以外の箱型小型車を選ぶ人が多いだろうし
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:50:43.55 ID:6+Gu5l3S0
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:59:31.90 ID:zgAOqM2AI
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:59:45.05 ID:ppOiY6sa0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:06:51.18 ID:CiCnip4X0
現状だとGしかないな。Xじゃ営業車だしな。でも車体１６０万超えか。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:42:38.47 ID:9b1wo1dU0
>>197
Xが営業車？
無塗装の黒バンパーがついてるわけではないし
Gとの見た目の差はウインドーのベルトラインとハンドルグリップのメッキパーツだけなんだが？
まさかあんなメッキパーツを有り難がってんのか？
Xが営業車？
無塗装の黒バンパーがついてるわけではないし
Gとの見た目の差はウインドーのベルトラインとハンドルグリップのメッキパーツだけなんだが？
まさかあんなメッキパーツを有り難がってんのか？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:55:11.95 ID:z2+YyRNp0
アクシオ買うならラクセル一択だろ。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:58:09.00 ID:RaZSdvz8i
営業なんて事故って死んでも代わりを補充すれば問題無いから、安全装備省略した安価なモデル出した方が売れるのにな。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:09:20.26 ID:9b1wo1dU0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:15:55.33 ID:RaZSdvz8i
人生最後の車としてカローラGを乗り出し200万で10年間乗るつもりで購入する年寄りが多そうだ。
そして10年後カローラの次に乗る車は霊柩車と思ってる。
そして10年後カローラの次に乗る車は霊柩車と思ってる。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:17:03.73 ID:JfYzcWyd0
NCVプラットフォーム継続確定
形式見りゃ一目瞭然
E160であってP160ではない
形式見りゃ一目瞭然
E160であってP160ではない
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:55:55.00 ID:w58BiP8pO
アムラックス周りの乙女ロードにいるけど、アクシオが置いてあったので見てきた。
小さい…痛車になるのかというくらい小さい
でも室内は広くていい
小さい…痛車になるのかというくらい小さい
でも室内は広くていい
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:54:18.97 ID:dTaZ8r0b0
フルモデルチェンジしないほうが
良かったような気がする
良かったような気がする
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:55:04.73 ID:tS1uV09fO
>>185
ホンダみたいに100万のオプション(サイドエアバッグ)の方がいいのかねえ
ホンダみたいに100万のオプション(サイドエアバッグ)の方がいいのかねえ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:18:44.08 ID:HCG9UAt20
一般的な安全装備は全部盛りってことか。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:18:49.91 ID:N5YElbzL0
>>175
そんなの、格下のスズキのスプラッシュには全部標準じゃん。スマートキーまで標準だぞｗ
そんなの、格下のスズキのスプラッシュには全部標準じゃん。スマートキーまで標準だぞｗ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:19:17.90 ID:N5YElbzL0
>>176だった
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:34:34.71 ID:lUOnM2Rx0
LUXELのインパネ見て悲しくなった。
ミラにディーラーオプション類を貼り付け、取り付け
した状態。
なんかプラスチックの品質が軽自動車。
テカテカで100円ショップクォリティー。
カローラって同クラスではコストかかっていたのにね。
190万は高いよな。
ミラにディーラーオプション類を貼り付け、取り付け
した状態。
なんかプラスチックの品質が軽自動車。
テカテカで100円ショップクォリティー。
カローラって同クラスではコストかかっていたのにね。
190万は高いよな。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:53:03.73 ID:WnClLexq0
1.5Lってなんでまだ1NZ-FEなんだな。
これって初代ヴィッツから使ってるやん。
ローラー・ロッカーアームとか若干改良されてるけども。
1.3Lはとっくに新型の1NR-FEに変わってるのに。
これって初代ヴィッツから使ってるやん。
ローラー・ロッカーアームとか若干改良されてるけども。
1.3Lはとっくに新型の1NR-FEに変わってるのに。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:27:00.80 ID:dXOFlTvd0
カローラ店で
現行プレミオ売ってくんないかな
現行プレミオ売ってくんないかな
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:33:02.44 ID:5Xy09S8ai
>>208
スプラッシュは下取り最悪だからw
スプラッシュは下取り最悪だからw
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:38:38.48 ID:IT0L8z960
ここまでコストダウンが見え見えだと触手が動かん
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:41:22.42 ID:MESdYehB0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:49:15.45 ID:5Xy09S8ai
>>215
どんどん安っぽくなるのは、トヨタが下請けの部品会社に部品納入価格引き下げを強要し過ぎるからだろ。
どんどん安っぽくなるのは、トヨタが下請けの部品会社に部品納入価格引き下げを強要し過ぎるからだろ。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:50:17.84 ID:gFOklbaw0
ダイハツの軽はフロントの日よけがソフト素材。
トヨタよりコストかけている。
トヨタよりコストかけている。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:53:40.14 ID:gFOklbaw0
すべて時計の針を戻したような感じ。
100系か120系復刻させたら誰もがそっち買う。
100系か120系復刻させたら誰もがそっち買う。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:58:21.87 ID:h5+Pcgvk0
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:03:42.61 ID:MESdYehB0
まあ、安全装備が義務化して装備しなければならないし
価格をその分上乗せしたら売れなくなるし
結局、トヨタの売りの内装コストカットになるてことかなｗ
価格をその分上乗せしたら売れなくなるし
結局、トヨタの売りの内装コストカットになるてことかなｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:04:19.38 ID:Gse2uf0d0
よかった、今乗ってる140系アクシオと比べてくそださくて。
まったく欲しいと思わないからあと6年余裕で乗れる
まったく欲しいと思わないからあと6年余裕で乗れる
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:30:59.02 ID:Lxg5ql070
動画で見たら、多少はマシに見えた
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:49:23.45 ID:w58BiP8pO
アムラックスに行った時にドアをバンバン閉めたら、セダンの音じゃない。
それに、僕がバンバンやってたことに小さい子供がバンバン閉めてたというツイートを見て恥をかいた
それに、僕がバンバンやってたことに小さい子供がバンバン閉めてたというツイートを見て恥をかいた
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:04:38.47 ID:QH15cAJ10
ワゴンRの音と一緒だった
ワクワクした
ワクワクした
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:05:45.18 ID:GcElveGK0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:06:49.92 ID:w58BiP8pO
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:20:42.91 ID:w58BiP8pO
あと、トランクだけど広いな…
でもスペアタイヤを付けると狭くなるな…
体罰や児童虐待になるけど、子ども入れられるぞ(※よい保護者は真似しないでね)
でもスペアタイヤを付けると狭くなるな…
体罰や児童虐待になるけど、子ども入れられるぞ(※よい保護者は真似しないでね)
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:58:42.85 ID:gi0DOS9S0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:08:41.56 ID:j4nNMvo00
考えれば考えるほどカローラアクシオに行き着く
軽は安全性に劣るのでパス。
ハイブリッド車かガソリン車か？→ガソリン車の方が得。（プリウス、アクア消える）
ハッチバックかトランクか？→トランクの方がロードノイズを低減し静粛性に優れる（フィルダー、ボックス車消える）
ここまででセダンのガソリン車が購入対象となる。
さらにクラウン、アリオンは車体が大きく、駐車しにくいのでパス。
ここでカローラアクシオだけが残る。
さらに煮詰めると、アイドリングストップは損だから要らない、
ＨＩＤとスマートキーは誤作動あるので要らない。
エントリーナビ、防犯装置は付ける。
これでちょうど200万ぐらい。
軽は安全性に劣るのでパス。
ハイブリッド車かガソリン車か？→ガソリン車の方が得。（プリウス、アクア消える）
ハッチバックかトランクか？→トランクの方がロードノイズを低減し静粛性に優れる（フィルダー、ボックス車消える）
ここまででセダンのガソリン車が購入対象となる。
さらにクラウン、アリオンは車体が大きく、駐車しにくいのでパス。
ここでカローラアクシオだけが残る。
さらに煮詰めると、アイドリングストップは損だから要らない、
ＨＩＤとスマートキーは誤作動あるので要らない。
エントリーナビ、防犯装置は付ける。
これでちょうど200万ぐらい。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:36:04.07 ID:h5+Pcgvk0
>>220
内装どころか車体自体がコストカットの対象になってるわけだがｗ
内装どころか車体自体がコストカットの対象になってるわけだがｗ
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:46:29.33 ID:jaHYLyZh0
>>229
アクアは実用燃費がリッター３０近いから、
カローラでは１３００をもってしても太刀打ちできないレベル。
商用車的な使い方だと３カ月程度で元が取れたりする。
>>203
型式なんて、メカのルーツなんか無視して付けてるからねぇ。
例えば次のマークＸはＦＦになるが、相変わらずＧＲＸ＊＊＊となるし。
アクアは実用燃費がリッター３０近いから、
カローラでは１３００をもってしても太刀打ちできないレベル。
商用車的な使い方だと３カ月程度で元が取れたりする。
>>203
型式なんて、メカのルーツなんか無視して付けてるからねぇ。
例えば次のマークＸはＦＦになるが、相変わらずＧＲＸ＊＊＊となるし。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:53:50.41 ID:ITDhhu790
>>211
開発は済んでいるのにね。NRの1・5には何か理由があるんだろうな。
開発は済んでいるのにね。NRの1・5には何か理由があるんだろうな。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:00:15.91 ID:SzurP7mk0
>>232
VVT-iがついてないみたいよ
VVT-iがついてないみたいよ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:05:57.04 ID:5Xy09S8ai
>>232
ＦＦ化される次期マークＸのターボモデルに搭載するつもりでそれまでは隠し球にするつもりだろう。
ＦＦ化される次期マークＸのターボモデルに搭載するつもりでそれまでは隠し球にするつもりだろう。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:13:08.90 ID:5Xy09S8ai
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:14:39.38 ID:5Xy09S8ai
次期マーク2じゃなかった。次期マークＸだった。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:29:29.35 ID:bgzF1G+E0
コインポケットがイグニッションボタン非装着車のメクラ蓋兼用なのなｗｗｗ
そういうモロバレなみっともない真似するなよ
そういうモロバレなみっともない真似するなよ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:29:29.89 ID:ikvSjzWJ0
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、横滑り防止装置を全車標準にしたのは評価できる
ところでメーカー装着ナビを設定しなかったのはなぜだろう？
ところでメーカー装着ナビを設定しなかったのはなぜだろう？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:33:49.49 ID:yyitNZuL0
トーションビームが全てを台無しにしてるな
まあそんな事言ったら高級車以外乗る車ないのは承知だがｗ
まあそんな事言ったら高級車以外乗る車ないのは承知だがｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:36:28.85 ID:5Xy09S8ai
>>238
開発費用削減とメーカーの専用部品保有を減らすためだろう。
開発費用削減とメーカーの専用部品保有を減らすためだろう。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:43:57.07 ID:0ZUlrLPT0
今回のカローラひょっとして運転席からボンネットの隅あたりまで見える？
あの昔の感覚だと運転しやすいんだよなあ
あの昔の感覚だと運転しやすいんだよなあ
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:44:22.12 ID:j5PlaLTu0
初期アレックスから乗り換えようと思ったけど、内装チープすぐ飽きそうなデザイン…
あと4年アレで頑張るか
あと4年アレで頑張るか
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:44:48.53 ID:XyIJKwMH0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:09:24.22 ID:IV2fz3CKP
たまたま用事があってディーラー行ったが展示車も試乗車も無いし
ＦＭＣの広告すら目に入らないぐらいの扱いだった。
営業さんに聞いたらカタログくれたけど、一応カローラ店の看板しょってるのに
この扱いはなんか残念だなぁ…
ＦＭＣの広告すら目に入らないぐらいの扱いだった。
営業さんに聞いたらカタログくれたけど、一応カローラ店の看板しょってるのに
この扱いはなんか残念だなぁ…
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:17:02.33 ID:h9tqlNEei
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:22:08.04 ID:h9tqlNEei
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:41:30.32 ID:rUR2NHiwI
次期マークXはFFになるのか
ほんと、どんどん面白くなくなるなー
ほんと、どんどん面白くなくなるなー
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:44:21.85 ID:h9tqlNEei
>>247
章男ちゃんが「走り」にこだわればこだわる程、現場のディーラーは顧客へのターゲット車を失うw
章男ちゃんが「走り」にこだわればこだわる程、現場のディーラーは顧客へのターゲット車を失うw
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:50:09.58 ID:brD9bOZ90
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:50:25.30 ID:8fTkCOnz0
マークＸを買う層はFRにこだわらんだろう。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:43:52.72 ID:GHiAi3KL0
ねぇ怒らないで教えてほしいんだけど
こういうカローラみたいな全く特徴無い車買う人って
何を思ってこの車にしようって決めたの？
魅力が0ってところに惚れてこれにしようとしたの？
ほんと全然わかんな～い
こういうカローラみたいな全く特徴無い車買う人って
何を思ってこの車にしようって決めたの？
魅力が0ってところに惚れてこれにしようとしたの？
ほんと全然わかんな～い
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:53:12.33 ID:C8ouYOBb0
少し前に この1.3Lエンジンはエアコンかけると
負荷がかかってエンジン回転数上がるって書き込み見たんだけど
停車中にわずらわしく感じるほど変化あるものなの？
負荷がかかってエンジン回転数上がるって書き込み見たんだけど
停車中にわずらわしく感じるほど変化あるものなの？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 02:02:22.07 ID:920ssKyq0
カローラは程よいローダウンとインチアップで格段にかっこ良くなるよ
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 02:07:34.40 ID:IV2fz3CKP
うちのAE100をローダウンしたら只の故障車に見えるようになった
走りは物凄い快適だけど
走りは物凄い快適だけど
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 02:13:44.44 ID:4itighdzO
カローラはノーマルで乗ったらつまらない。
現に、弄るまでがカローラだからさ
現に、弄るまでがカローラだからさ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 04:37:50.83 ID:2r+vBrOx0
>>238
ディーラーに儲けさせたいからだと。
走行中テレビ見たい客が多いだとさ。
メーカーオプションタイプは高額で断念するそうな。
この頃のトヨタ内装プラスチックが安っぽく見えるのは
絞がなくなったからか？
金型のコストダウンか?
ディーラーに儲けさせたいからだと。
走行中テレビ見たい客が多いだとさ。
メーカーオプションタイプは高額で断念するそうな。
この頃のトヨタ内装プラスチックが安っぽく見えるのは
絞がなくなったからか？
金型のコストダウンか?
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 05:33:47.19 ID:m5tasyhl0
>>202
> 人生最後の車としてカローラGを乗り出し200万で10年間乗るつもりで購入する年寄りが多そうだ。
その年代の人生最後の車にするなら、
夫婦どちらかが車椅子生活になることを想定して、
ラクティスの車椅子仕様にすると一生乗れそうだなあ。
しかし、時代は変わったね。
カローラが量販車種だったころは、個性は主張しないが安くて良い車のイメージだったのに。
安全装備と車重を改善したのは良いとして、耐久性や防錆性は、どうなんだろう。
> 人生最後の車としてカローラGを乗り出し200万で10年間乗るつもりで購入する年寄りが多そうだ。
その年代の人生最後の車にするなら、
夫婦どちらかが車椅子生活になることを想定して、
ラクティスの車椅子仕様にすると一生乗れそうだなあ。
しかし、時代は変わったね。
カローラが量販車種だったころは、個性は主張しないが安くて良い車のイメージだったのに。
安全装備と車重を改善したのは良いとして、耐久性や防錆性は、どうなんだろう。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 05:50:36.29 ID:pTDhjHbW0
家の実家の先代は買って一年で屋根にふっくらと錆びが浮いた。
その前のバブル期のターセルは16年間そんなのと無縁だったのに。。。
まぁ、鉄の値段が倍の倍になってること考えたら仕方無いから
その前のバブル期のターセルは16年間そんなのと無縁だったのに。。。
まぁ、鉄の値段が倍の倍になってること考えたら仕方無いから
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 05:58:41.69 ID:y5uIDBU/0
>>231
商用ならアクアSグレードとカローラ1.3Xで、29.5万円差のようだが
どうやって3ヶ月で元を取るんだ？
サイドエアバッグもオプションだしパッケージオプションだし
装備を充実させていくにつれて差は開く一方だぞ
商用ならアクアSグレードとカローラ1.3Xで、29.5万円差のようだが
どうやって3ヶ月で元を取るんだ？
サイドエアバッグもオプションだしパッケージオプションだし
装備を充実させていくにつれて差は開く一方だぞ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 06:46:38.73 ID:rUR2NHiwI
>>250
は？
は？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 06:51:10.14 ID:fj5bMGm80
売れ線は1.3XのGパケかな。
横滑り防止装置はしばらくしたらしれっと廃止されてる気がするｗ
あんなの要らんから安くしろって客層だし。
横滑り防止装置はしばらくしたらしれっと廃止されてる気がするｗ
あんなの要らんから安くしろって客層だし。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 06:55:41.80 ID:40jBtXMF0
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 07:29:17.14 ID:pagcP9jWi
テンロク 6MTとかもう出ないのかな？
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 07:55:48.83 ID:xtc7oDoy0
>>171
逆に高齢者にマニュアルの設定が有るよって教えてるんじゃないの？
逆に高齢者にマニュアルの設定が有るよって教えてるんじゃないの？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:57:56.22 ID:ZeGgO/yrO
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:00:53.59 ID:ZeGgO/yrO
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:02:12.44 ID:MLgLN+bb0
>>184
オプティトロンはエンジンがかかっていないときは文字盤や針が見えずに、エンジン始動させたら浮かび出てくるメーター
常時発光式はエンジンがかかっていなくてもメーターの文字盤やら針がしっかり見えて、
エンジンを始動させたら文字盤が光るタイプのメーター
つまり見た目は普通のアナログメーターだけど、昼間でもヘッドライトオンの時と同じ状態ってこと。
オプティトロンはエンジンがかかっていないときは文字盤や針が見えずに、エンジン始動させたら浮かび出てくるメーター
常時発光式はエンジンがかかっていなくてもメーターの文字盤やら針がしっかり見えて、
エンジンを始動させたら文字盤が光るタイプのメーター
つまり見た目は普通のアナログメーターだけど、昼間でもヘッドライトオンの時と同じ状態ってこと。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:53:11.11 ID:dPtilSvk0
タイヤをちょっと良いのに変えるだけで足回りしっかりする
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:11:30.43 ID:0PrCb2n30
>>262
先代は全車バックモニター標準装備がウリだったのにいつのまにか消えてたな
先代は全車バックモニター標準装備がウリだったのにいつのまにか消えてたな
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:14:33.28 ID:frbmittyO
今度はヴィッツベース？だいぶ軽いよね。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:35:14.12 ID:FMh9PumD0
燃料計がないってことは燃料キャップにゲージ突っ込んで残量見るってことか？オモロイじゃんｗ
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:41:11.38 ID:iY/U+0jT0
引き篭もってないで外に出ろ
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:46:06.52 ID:eoeVey5E0
燃料計が無くてもトリップがあればだいたい分かるよ。
俺が前に乗ってたバイクは燃料計もトリップも無いから、タンクの中ぞいてたよｗ
俺が前に乗ってたバイクは燃料計もトリップも無いから、タンクの中ぞいてたよｗ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:51:04.08 ID:FhiCQaQq0
引きこもってても解る事が解らないんだから、外に出て周囲に迷惑掛けるより引きこもってる方が良いよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:02:55.92 ID:tvSQi+I70
原点に立ち返ったって言うなら「アクシオ」とかいう意味の分からないサブネームもやめてくれｗ
エンブレムも要らないしコストダウンになるだろ。
エンブレムも要らないしコストダウンになるだろ。
276 ：sage：2012/05/13(日) 11:16:20.71 ID:qwm0uB010
カローラ海苔は可も無く不可も無くを買ってるのに、
ここまでわざと安っぽいエディションを作ると見限られちゃうよ＞トヨタさん
カローラ海苔は、ぎりぎりベルタには手を出さない購入層なんだよ
車に対して細かいスペックは要求しないけど、それくらいの質感の見る目はある
子供２人いるような家族餅の繊細な親父達をなめ杉
ここまでわざと安っぽいエディションを作ると見限られちゃうよ＞トヨタさん
カローラ海苔は、ぎりぎりベルタには手を出さない購入層なんだよ
車に対して細かいスペックは要求しないけど、それくらいの質感の見る目はある
子供２人いるような家族餅の繊細な親父達をなめ杉
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:21:08.12 ID:/36tcczp0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:22:26.69 ID:FhiCQaQq0
Xの価格でGを売れって言う貧困層じゃないのか？
子育ての経験も無く想像だけで語ってそうだし。
子育ての経験も無く想像だけで語ってそうだし。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:03:48.57 ID:jdmZG6Py0
>>251
亀レスですが・・
1.トヨタ車だから
2.セダンが欲しかった
3.コスパが良さそうだったから
スープラで16年乗った後2年前アクシオに乗り替えましたが、静かで乗り心地も良く
大人4人が楽に乗れることが良いと感じています@55才男
亀レスですが・・
1.トヨタ車だから
2.セダンが欲しかった
3.コスパが良さそうだったから
スープラで16年乗った後2年前アクシオに乗り替えましたが、静かで乗り心地も良く
大人4人が楽に乗れることが良いと感じています@55才男
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:16:52.28 ID:SyplbAnW0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:46:27.14 ID:gKQoycii0
新型のデザインに慣れ始めている自分がこわい
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:14:16.75 ID:brD9bOZ90
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:31:16.09 ID:vQ2YwmWn0
ターセルとかコルサ名義で出てくるんだったらそんな違和感無かったんだけどな
やっぱ海外モデルと統一すべきだったんじゃないの、「カローラ」は
やっぱ海外モデルと統一すべきだったんじゃないの、「カローラ」は
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:22:52.10 ID:gKQoycii0
アメリカ版はミクが乗っていたが、日本版は誰が乗るんだ？
のび太のママか
のび太のママか
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:48:09.18 ID:75SQX8vE0
前のアクシオの方が高級じゃないの？
プラットホームもヴィッツと同じだし
プラットホームもヴィッツと同じだし
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:09:22.26 ID:40jBtXMF0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:36:32.05 ID:vTk+USSH0
きょう注文してきました。納期6月2日。
総額200まん
総額200まん
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:48:22.50 ID:BbE6Z5vZ0
ハンドルのスイッチで昇竜拳
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:16:46.81 ID:PNvVQ8XbP
カタログもらってきた
受付のお姉さんに頂戴と言ったら「アクシオで…大丈夫ですか？」
ワロタ
受付のお姉さんに頂戴と言ったら「アクシオで…大丈夫ですか？」
ワロタ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:20:14.46 ID:pTDhjHbW0
>>289
このお姉さんはアクシオなのか、ん？え？
このお姉さんはアクシオなのか、ん？え？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:01:23.03 ID:brD9bOZ90
>>284
メガネ+スーツ姿の小栗旬
メガネ+スーツ姿の小栗旬
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:43:56.39 ID:IE7DCJzw0
>>229
安全性を気にするならこきない専売車は対象外だと思うが。
インプやアクセラならでかくないし。
あ、でもアリオンでデカイって思うくらい駐車ヘタなら
アクシオもアリかもな。
>>275
いや、むしろ本家カローラが海外仕様だから
アクシオのエンブレムは（トヨタとしては）重要。
メーカー自らカローラの歴史からアクシオは除外してる
www.toyota.co.jp/jpn/auto/heritage/corolla/collection/10th.html
安全性を気にするならこきない専売車は対象外だと思うが。
インプやアクセラならでかくないし。
あ、でもアリオンでデカイって思うくらい駐車ヘタなら
アクシオもアリかもな。
>>275
いや、むしろ本家カローラが海外仕様だから
アクシオのエンブレムは（トヨタとしては）重要。
メーカー自らカローラの歴史からアクシオは除外してる
www.toyota.co.jp/jpn/auto/heritage/corolla/collection/10th.html
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:08:33.00 ID:UFfBNcBq0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:25:18.50 ID:93LEEyQC0
燃料タンク容量が50L→42Lに変わったのもBプラットフォームだから。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:27:55.13 ID:sdAfi9n/0
>>291
先代のキャラクターはキムタクとさんま（と浅田美代子）
先々代はたけしとキムタク
そして今回は小栗旬
これだけでトヨタが今の国内カローラをどう考えてるかわかる
長谷川龍雄氏の死と共に国内カローラは終わった
先代のキャラクターはキムタクとさんま（と浅田美代子）
先々代はたけしとキムタク
そして今回は小栗旬
これだけでトヨタが今の国内カローラをどう考えてるかわかる
長谷川龍雄氏の死と共に国内カローラは終わった
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:07:32.18 ID:nzX+u0XC0
売れ線は１．５ｘ
１．３は価格設定高杉
１．３は価格設定高杉
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:58:05.71 ID:5GpnIT6J0
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:01:45.84 ID:tvSQi+I70
老人カーなんだから自動ブレーキ装置の設定とか欲しかったな。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:23:06.33 ID:PNvVQ8XbP
>>298
アクセル＆ブレーキのレイアウト反転装置も必要です
アクセル＆ブレーキのレイアウト反転装置も必要です
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:45:15.25 ID:yuDObrVHi
老人カーなんだから自爆装置の設定とか欲しかったな。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:22:44.73 ID:0Fb9lR+F0
逆走ルートに入ると走れなくなる装置とかも
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:26:37.26 ID:UFfBNcBq0
最初からアクセルとブレーキ逆にしてりゃ踏み間違いもなくなるよ
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:37:52.63 ID:hBR9z7iL0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:44:02.40 ID:EEeuqpWi0
まあでも運転技量不足のほとんどがトヨタ乗ってるから見分け易くていいという利点もあるな
我が家の家訓は
「トヨタ車とホンダ車とは距離をおけ」
「トヨタ車は飛び出してくると思え」
「マーク2が急に張り切りだしたら(見通しの良い直線道路になったら)スピードを控えろ」
これで20年無事故無違反だわ。アザース
トヨタ乗ってる奴は次も必ずトヨタ買ってほしいわ
我が家の家訓は
「トヨタ車とホンダ車とは距離をおけ」
「トヨタ車は飛び出してくると思え」
「マーク2が急に張り切りだしたら(見通しの良い直線道路になったら)スピードを控えろ」
これで20年無事故無違反だわ。アザース
トヨタ乗ってる奴は次も必ずトヨタ買ってほしいわ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:05:27.82 ID:3iVLlHxs0
40近くにもなってくだらねえ事書いてんなよおっさん、情けネエ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:24:17.85 ID:JZTwCH0f0
>>295
キムタクは例の事件で降板させたんだろ。んで小栗旬か。胸ｱﾂだなｗ
キムタクは例の事件で降板させたんだろ。んで小栗旬か。胸ｱﾂだなｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:27:05.67 ID:MDtqkg120
バブルのころのマーク2はデジパネだと燃料計は針じゃなくてグラフだったな
そのころを知っている世代なら安っぽいとは思わんのかも
そのころを知っている世代なら安っぽいとは思わんのかも
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:41:26.02 ID:C8ouYOBb0
1.5Lより4.5万しか安くない1.3Lの存在価値が今一希薄に思うんだけど
設計が新しくて静かさやスムーズさはあるのかもしれないけど
燃費もあまり違わないし 少しでも安い物が欲しい法人やレンタカーの要望かな
設計が新しくて静かさやスムーズさはあるのかもしれないけど
燃費もあまり違わないし 少しでも安い物が欲しい法人やレンタカーの要望かな
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:41:46.92 ID:40jBtXMF0
今回のモデルチェンジの目的は、ディーラー網の再編じゃないか？
カローラという名前を使うのはこれで最後。
次からはカローラという名前は無くなって、
唯一ディーラー名に車名の残っているカローラ店をネッツあたりに統合。
ま、海外では名前を残すんだろうけどね。
カローラという名前を使うのはこれで最後。
次からはカローラという名前は無くなって、
唯一ディーラー名に車名の残っているカローラ店をネッツあたりに統合。
ま、海外では名前を残すんだろうけどね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:05:35.05 ID:Yjce/2Yg0
>>308
1.3売りたくないんだろ
1.3売りたくないんだろ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:09:18.02 ID:ONv/8Jk10
１３００のエンジンってダイハツ製だろ？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:31:13.10 ID:H+/1ZXqB0
>>308
1.0に1気筒追加したエンジンだな
これは回すと唸りながら回るウルサイエンジンだよ
運転していてびっくりするし、まわりも何だて感じでみる。
4.5万差なら1.5の方が良い。
1.5のほうがトルクに余裕があるしな。
1.0に1気筒追加したエンジンだな
これは回すと唸りながら回るウルサイエンジンだよ
運転していてびっくりするし、まわりも何だて感じでみる。
4.5万差なら1.5の方が良い。
1.5のほうがトルクに余裕があるしな。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:33:47.77 ID:Js4lfKrk0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:45:31.85 ID:xhYnLTyT0
ラクティスの点検ついでに見てきたけど、
外装も内装もここで言われてるほど悪くはなかった。
でも内装はフィールダーならこれでいいだろうけど、アクシオだったらもっと地味にした方が年寄り受けはいいだろうけど(特にエアコンの吹き出し口)
どっちかというとカジュアル色が強いかと。外観の地味さと内装のカジュアルさがミスマッチしてるかな。
まあどっちにしても歴代カローラからの乗り換えなら、
新型アクシオよりもプリウスかアクアに流れてしまうんだろうなと感じたのも事実だな。
外装も内装もここで言われてるほど悪くはなかった。
でも内装はフィールダーならこれでいいだろうけど、アクシオだったらもっと地味にした方が年寄り受けはいいだろうけど(特にエアコンの吹き出し口)
どっちかというとカジュアル色が強いかと。外観の地味さと内装のカジュアルさがミスマッチしてるかな。
まあどっちにしても歴代カローラからの乗り換えなら、
新型アクシオよりもプリウスかアクアに流れてしまうんだろうなと感じたのも事実だな。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:49:03.63 ID:xhYnLTyT0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:53:47.33 ID:G2eqpB2c0
レーダークルコンの搭載止めたのは痛いな。
前バージョンのラグゼールアルファエディションはプチ高級車の
雰囲気があったのに、今のは安いだけが取り柄のセダンでしかない。
前バージョンのラグゼールアルファエディションはプチ高級車の
雰囲気があったのに、今のは安いだけが取り柄のセダンでしかない。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 03:41:56.66 ID:4uYPmSKe0
カローラ・イケシオの発売まだ？(´・ω・｀)
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 06:56:28.95 ID:CQmZng6i0
アクシオのが内装はいいと思うんだがな。あとエクステリアのバランスも
フィールダースレで見つけたのを転載
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:36:10.91 ID:FJivNPL10
バイザーとフロントシェード付けたらひょっとして良くなるんじゃないか？と思って試してみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0634370-1336905228.jpg
フィールダースレで見つけたのを転載
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:36:10.91 ID:FJivNPL10
バイザーとフロントシェード付けたらひょっとして良くなるんじゃないか？と思って試してみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0634370-1336905228.jpg
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:04:18.83 ID:2b6KAPVhO
>>316
クルコンは装着車希少につき廃止
2ZRエンジンはフィールダーＳ以外需要無しと判断
販売需要が在れば3ZRエンジンもクルコンもアクシオＧＴも追加できるが
アリオン/プレミオ2ZR/3ZRエンジンの立場は？
ミニバンが嫌な顧客と
ヴィッツがショボいの顧客に
カローラフィールダーＸ1NZエンジンをお薦め
ＭＴありオートマチックビームあり
アルミとエアロとカーナビあり
好きな装備比べて乗り出し二百万円也
百五十万円也はヴィッツ３気筒にダウングレード
百万円也はパッソ廉価版でも厳しい
クルコンは装着車希少につき廃止
2ZRエンジンはフィールダーＳ以外需要無しと判断
販売需要が在れば3ZRエンジンもクルコンもアクシオＧＴも追加できるが
アリオン/プレミオ2ZR/3ZRエンジンの立場は？
ミニバンが嫌な顧客と
ヴィッツがショボいの顧客に
カローラフィールダーＸ1NZエンジンをお薦め
ＭＴありオートマチックビームあり
アルミとエアロとカーナビあり
好きな装備比べて乗り出し二百万円也
百五十万円也はヴィッツ３気筒にダウングレード
百万円也はパッソ廉価版でも厳しい
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:34:06.96 ID:2b6KAPVhO
カローラE150系のＴ形インパネ回帰はコンパクト｢セダン｣らしさの強調
E140系は背伸びしたカローラらしくない造詣だったらしい
おそらく次期プロボックス/次期コンフォートにも
インパネ流用正面パネル差替まで考えた開発だと思われる
アクシオラグゼールの木目調細工はねぇ
OPの正面木目調パネル差替を使えばいいのに
E140系は背伸びしたカローラらしくない造詣だったらしい
おそらく次期プロボックス/次期コンフォートにも
インパネ流用正面パネル差替まで考えた開発だと思われる
アクシオラグゼールの木目調細工はねぇ
OPの正面木目調パネル差替を使えばいいのに
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:36:13.31 ID:8JQpilW30
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:49:00.01 ID:w63308Zv0
>>309
そうなるのかもね
販売店の名前に車名が入ってるのはもうカローラだけ
車に興味の無い人は、カローラだけ売ってると思ってる人が少なからずいる
営業の人も、うちにはプリウスが無いと思ってる客が多くて困る と言ってたな
そうなるのかもね
販売店の名前に車名が入ってるのはもうカローラだけ
車に興味の無い人は、カローラだけ売ってると思ってる人が少なからずいる
営業の人も、うちにはプリウスが無いと思ってる客が多くて困る と言ってたな
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 09:45:04.74 ID:qujcsGnd0
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111117/biz11111721290028-n1.htm
この記事を見るたびにやはり一定の販売を確保したいという経営上の
「安全策」で残しているのではないかと
ま、当然だが
この記事を見るたびにやはり一定の販売を確保したいという経営上の
「安全策」で残しているのではないかと
ま、当然だが
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 09:59:25.80 ID:CQmZng6i0
アクシオやプレミオなども嫌いじゃないが、やっぱりセリカとかソアラって聞くと心ときめくよｗ
２０代の俺ですらそうなんだから、上の世代はもっとだろう
２０代の俺ですらそうなんだから、上の世代はもっとだろう
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:03:43.31 ID:st6rp/Zy0
ときめくw
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:01:04.16 ID:C8CXKNV90
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:12:23.55 ID:lSDRgIKp0
日産もサニー復活させるべき
そおしたらカローラも目立つ
そおしたらカローラも目立つ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:14:26.04 ID:c2aVX1Mp0
インプレッサにしか見えん、Ｎｅｗインプレッサって言われたら絶対信じる
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:39:31.96 ID:41kF8kzO0
､ミ川川川彡 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
ミ 彡 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
三 ギ そ 三 ,ｨ/ｲ,r'" .i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
三. ャ れ 三 ,. -‐==- ､, /!li/'/ l'' l', ',ヾ,ヽ;
三 グ は 三 ,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
三 で 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､, ヽ
三. 言 ひ 三 .,,__／ . ,' ﾝ′ ￣
三 っ ょ 三 / ｉ l,
三. て っ 三 ﾉ ..::.:... ,_ i ! `´' J
三 る と 三 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ' i }ｴ=､
三 の し 三 ﾉ "' ￣ ! '';;;;;;;
三 か て 三. ｉヽ,_ﾝ J l
三 !? 三 !し=､ ヽ i ,.
彡 ミ ! "'' `'′ ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
彡川川川ミ. l _, , | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
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330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:53:32.91 ID:xbZgDEU80
クラウンコンフォートがクラウンとは名ばかりの別物であるように、
マークXジオがマークXとは名ばかりの別物であるように、
カローラアクシオはカローラとは名ばかりの別物になったんだな。
真のカローラは海外仕様。
まさか日本を代表するファミリーカーだったカローラが
日本を見捨てるとはな…
シビックも日本を見捨てたが。
マークXジオがマークXとは名ばかりの別物であるように、
カローラアクシオはカローラとは名ばかりの別物になったんだな。
真のカローラは海外仕様。
まさか日本を代表するファミリーカーだったカローラが
日本を見捨てるとはな…
シビックも日本を見捨てたが。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 11:59:45.20 ID:2b6KAPVhO
>>330
E150系カローラが
NCBプラットホームか
新Bプラットホームか
どっちなんだろう？
ヴィッツ系セダン/ワゴンが新カローラなら、
次期アリオン/プレミオは
やはりオーリスセダン改なんだろか？
E150系カローラが
NCBプラットホームか
新Bプラットホームか
どっちなんだろう？
ヴィッツ系セダン/ワゴンが新カローラなら、
次期アリオン/プレミオは
やはりオーリスセダン改なんだろか？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:21:36.98 ID:jFllZZKL0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:45:28.28 ID:jw4tkvOA0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 14:27:23.24 ID:CQmZng6i0
おぉ。やっぱアクシオの方が全高低く＆スマートに見えるな
にしても、こんなクロイツァーＸｉみたいなホイールにＴＲＤのエンブレム付くならかなり購入意欲そそられるんだが……
>>330
例には完全に同意するｗ
ただ160カローラは、まさにカローラに戻ったって気がするけどな
120系は内装、140系は外装が車格以上だったのを、元の鞘に戻った感じ
にしても、こんなクロイツァーＸｉみたいなホイールにＴＲＤのエンブレム付くならかなり購入意欲そそられるんだが……
>>330
例には完全に同意するｗ
ただ160カローラは、まさにカローラに戻ったって気がするけどな
120系は内装、140系は外装が車格以上だったのを、元の鞘に戻った感じ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 14:36:01.77 ID:bl3Jgt6U0
そうそう、元に戻ったのだよ。
1クラス上のボディを手に入れて肥大化してたカローラがね。
1クラス上のボディを手に入れて肥大化してたカローラがね。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:07:10.51 ID:su/B78910
140系が肥大化って言うけど、都内在住だが140で大きさを持て余した事なんて全くないんだが・・
４、５センチ小さくなった所で何も変わらんと思うが、メーカーとしては軽量化して燃費を
稼ぎたかっただけじゃない？
４、５センチ小さくなった所で何も変わらんと思うが、メーカーとしては軽量化して燃費を
稼ぎたかっただけじゃない？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:20:48.36 ID:nCducseC0
ダサい日本車の象徴
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:39:10.55 ID:C8CXKNV90
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 15:53:04.98 ID:jw4tkvOA0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:46:57.96 ID:IDZxRy7WO
元来カローラ＝大衆車だったのに、今のアクシオは上級になりすぎたと思う。カローラの位地が、ヴィッツになったんかな？シビックもフィットに潰されたと思うし、中型セダンがんがれよっと。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 17:47:53.62 ID:w63308Zv0
>>332
いや因縁でも何でも無くて、単なる経済原理＋地震対策でしょ
今回のカローラは内容的にはベルタの後継だし
先代アクシオも製造してたんだから、セントラルへ行くのは必然
あとは、東南海地震対策から、愛知県内から製造拠点を分散化
してるわけだけど、その一環としてやってるだけ
いや因縁でも何でも無くて、単なる経済原理＋地震対策でしょ
今回のカローラは内容的にはベルタの後継だし
先代アクシオも製造してたんだから、セントラルへ行くのは必然
あとは、東南海地震対策から、愛知県内から製造拠点を分散化
してるわけだけど、その一環としてやってるだけ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:23:14.96 ID:2dNESjg2O
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:01:15.58 ID:w63308Zv0
>>342
いや日産の方がいち早く世界の市場にマッチした車種体系になっただけだよ
ラティオは海外ではヴァーサセダンが発表済みのベーシックなＢセグセダン
日本ではどうするのかね？
新シルフィは本格的なＣセグセダンになって、中国・北米（セントラ）で
売るみたいだけど、当然3ナンバーだから国内では出さないのかな？
マツダやスズキは、ほとんどの登録車は日本市場は捨てても
世界で売れることを重視してるけど、トヨタはなまじ日本国内で
シェアを持ってるだけに割り切れないんだろう
下手をするとそれがトヨタ凋落の引き金になるかも？
http://response.jp/article/2012/04/14/172963.html
いや日産の方がいち早く世界の市場にマッチした車種体系になっただけだよ
ラティオは海外ではヴァーサセダンが発表済みのベーシックなＢセグセダン
日本ではどうするのかね？
新シルフィは本格的なＣセグセダンになって、中国・北米（セントラ）で
売るみたいだけど、当然3ナンバーだから国内では出さないのかな？
マツダやスズキは、ほとんどの登録車は日本市場は捨てても
世界で売れることを重視してるけど、トヨタはなまじ日本国内で
シェアを持ってるだけに割り切れないんだろう
下手をするとそれがトヨタ凋落の引き金になるかも？
http://response.jp/article/2012/04/14/172963.html
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:53:57.41 ID:TE+GsAN40
アクシオのカタログ8ページ、温泉旅館に向かう妻という設定の写真
(なんというコテコテの日本向w)・・はいいけどさ、
リヤシートでベルト未着用・・・
こんな写真を堂々と本カタログで使う神経に恐れ入る・・
トヨタの国企だか国営はチェックもロクにせんのか!
(なんというコテコテの日本向w)・・はいいけどさ、
リヤシートでベルト未着用・・・
こんな写真を堂々と本カタログで使う神経に恐れ入る・・
トヨタの国企だか国営はチェックもロクにせんのか!
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 20:20:32.81 ID:2dNESjg2O
>>343
それでもティーダ・ラティオスレ行くと、新しいティーダが3ナンバー化したからワーワー騒いでる。
それでもティーダ・ラティオスレ行くと、新しいティーダが3ナンバー化したからワーワー騒いでる。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 20:55:45.26 ID:5QHSitKC0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:05:31.60 ID:OzzbHKnW0
全車バックビューモニターは結局意味なかったのか
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:33:35.83 ID:Zbmmg/xW0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:34:22.06 ID:af/IAkxj0
カロⅡは出ないのか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:36:53.93 ID:Zbmmg/xW0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:37:52.06 ID:Zbmmg/xW0
>>349
それがヴィッツですよｗ
それがヴィッツですよｗ
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:44:43.07 ID:Ld5RwROJ0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:46:17.77 ID:5QHSitKC0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:04:44.75 ID:gVo0waL10
二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
アクシオに興味のある方、セルシオを存分に語りましょう
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
アクシオに興味のある方、セルシオを存分に語りましょう
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:59:16.99 ID:3ssXk7JP0
新型カローラ X
ダッシュボード上面 硬プラ
ダッシュボード前面 硬プラ
ドアパネル上面 硬プラ
ドアパネル側面 硬プラ
ドアパネル脇 硬プラ
ドアパネル肘置き 硬プラ
サイドブレイクレヴァー 硬プラ
コンソールボックス 硬プラ
120系カローラ X
ダッシュボード上面 ソフト素材（ウレタン）
ダッシュボード正面 上部：ソフト素材（ウレタン） 下部：硬プラ
ドアパネル上面 ソフト素材（ウレタン）
ドアパネル側面 硬プラ
ドアパネル脇 布張り（シート地）
ドアパネル肘置き ソフト素材（ウレタン）
サイドブレイクレヴァー ソフト素材（ウレタン）
コンソールボックス 布張り（シート地）
ダッシュボード上面 硬プラ
ダッシュボード前面 硬プラ
ドアパネル上面 硬プラ
ドアパネル側面 硬プラ
ドアパネル脇 硬プラ
ドアパネル肘置き 硬プラ
サイドブレイクレヴァー 硬プラ
コンソールボックス 硬プラ
120系カローラ X
ダッシュボード上面 ソフト素材（ウレタン）
ダッシュボード正面 上部：ソフト素材（ウレタン） 下部：硬プラ
ドアパネル上面 ソフト素材（ウレタン）
ドアパネル側面 硬プラ
ドアパネル脇 布張り（シート地）
ドアパネル肘置き ソフト素材（ウレタン）
サイドブレイクレヴァー ソフト素材（ウレタン）
コンソールボックス 布張り（シート地）
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:04:01.18 ID:S/bQSmrR0
>>355
リサイクル性を考えて、こうなったんだよね。
リサイクル性を考えて、こうなったんだよね。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:10:48.58 ID:Arjm22hZ0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:24:50.26 ID:tMJXnQgd0
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:29:23.58 ID:1fzTnScV0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:14:41.57 ID:N9DwM0lt0
中古セルシオの怖いところは、相手は任意保険に入ってないってことだ
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 02:51:40.08 ID:CoLfrsuOP
偏見だな
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 02:58:19.30 ID:L17wrh9K0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 04:41:16.59 ID:7MR4Ujda0
コストダウンが進んでくると 走行距離の少ない中古を選ぶ人が増えてくるんじゃって思う
先代・先々代は上質でしっかり作られてるから長期間乗れるだろうし
今はまだエコカー減税なんかで新車買うメリットあるけどさ
先代・先々代は上質でしっかり作られてるから長期間乗れるだろうし
今はまだエコカー減税なんかで新車買うメリットあるけどさ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 06:24:55.63 ID:HCqN6g/g0
>>342,343
いろんな雑誌によると
エントリーセダンはラティオ（サニー）で、
その上が3ナンバー化した新シルフィ。
ラティオは消滅しないし、シルフィも日本で出す。
ティーダは日本では出さないかも。
>>350
いや、トヨタが認めてるんだが。
カローラの歴史からアクシオは除外されてるぞ。
海外での次期ヤリスセダンがどうなるかだな。
いろんな雑誌によると
エントリーセダンはラティオ（サニー）で、
その上が3ナンバー化した新シルフィ。
ラティオは消滅しないし、シルフィも日本で出す。
ティーダは日本では出さないかも。
>>350
いや、トヨタが認めてるんだが。
カローラの歴史からアクシオは除外されてるぞ。
海外での次期ヤリスセダンがどうなるかだな。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:04:48.12 ID:cPgeUPCi0
他社の話が出てるので更に逸れるが
現行ウイングロードが出た時、死ぬほどカッコ悪いと思ったし
今でも寸胴で見慣れない気持ち悪さがあるが
そのトヨタ流の解釈（後追い）がフィールダーかと。
トヨタの場合、一瞬で見飽きちゃうところが、らしい。
効率から言えば、エンジンルームはどんどん短くなり
歩行者保護で、ボンネットが持ち上がると…こうなるのかなあ
要件だけ考えて、図面引いてる（デザインしてない）じゃないのか？
現行ウイングロードが出た時、死ぬほどカッコ悪いと思ったし
今でも寸胴で見慣れない気持ち悪さがあるが
そのトヨタ流の解釈（後追い）がフィールダーかと。
トヨタの場合、一瞬で見飽きちゃうところが、らしい。
効率から言えば、エンジンルームはどんどん短くなり
歩行者保護で、ボンネットが持ち上がると…こうなるのかなあ
要件だけ考えて、図面引いてる（デザインしてない）じゃないのか？
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:06:27.36 ID:cPgeUPCi0
連投ｽﾏｿ
あとデザインでいえば、ベルタの方が上じゃないのか？
素直に。
あとデザインでいえば、ベルタの方が上じゃないのか？
素直に。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:10:03.33 ID:ZnPEqct+0
まあでも運転技量不足のほとんどがトヨタ乗ってるから見分け易くていいという利点もあるな
我が家の家訓は
「トヨタ車とホンダ車とは距離をおけ」
「トヨタ車は飛び出してくると思え」
「マーク2が急に張り切りだしたら(見通しの良い直線道路になったら)スピードを控えろ」
これで20年無事故無違反だわ。アザース
トヨタ乗ってる奴は次も必ずトヨタ買ってほしいわ
我が家の家訓は
「トヨタ車とホンダ車とは距離をおけ」
「トヨタ車は飛び出してくると思え」
「マーク2が急に張り切りだしたら(見通しの良い直線道路になったら)スピードを控えろ」
これで20年無事故無違反だわ。アザース
トヨタ乗ってる奴は次も必ずトヨタ買ってほしいわ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 07:18:17.03 ID:vX4opgY90
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 08:13:10.14 ID:rYLLjXaX0
典型
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 08:58:15.35 ID:iTyfRskK0
価格的にはヴィッツセダンって感じですな
アクシオの価格はベル多とほぼ同じ
アクシオの価格はベル多とほぼ同じ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:41:38.92 ID:MYVPH+hA0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:28:25.72 ID:bnTNwjPY0
>>367
スズキの軽四に２０年も乗ってるんだね？ｗｗ
スズキの軽四に２０年も乗ってるんだね？ｗｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:34:08.28 ID:N7FZOsY10
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:37:03.45 ID:N7FZOsY10
アメリカ1月～4月累計新車販売
Camry 142.225台(2位)
Altima 112.599台(4位)
Civic 101.592台(5位)
CRV 98.214台(6位)
Accord 96.517台(7位)
Corolla 93.232台(8位)
Prius 86.027台(10位)
Sonata 75.716台(14位)
Camry 142.225台(2位)
Altima 112.599台(4位)
Civic 101.592台(5位)
CRV 98.214台(6位)
Accord 96.517台(7位)
Corolla 93.232台(8位)
Prius 86.027台(10位)
Sonata 75.716台(14位)
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:46:03.05 ID:UKc76LXB0
何か最近内装はニッサンの方が良くね？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 12:47:02.16 ID:KhK3n/x90
>>371
アクシオはふんづまり感があるな、サニーはよさそう
アクシオはふんづまり感があるな、サニーはよさそう
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:59:32.41 ID:HCqN6g/g0
>>366
＞デザインでいえば、ベルタの方が上
きわめて同意。
ヴィッツと同じ顔で、たんにセダンにした方がいいな。
http://automotive.azooga.com/new-vios-2012/
＞デザインでいえば、ベルタの方が上
きわめて同意。
ヴィッツと同じ顔で、たんにセダンにした方がいいな。
http://automotive.azooga.com/new-vios-2012/
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:10:44.48 ID:5/nHFfdG0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:25:06.89 ID:rRtkpUE00
インプレッサG4の方が断然カッコいいし装備も走りも上だな
こんなの新車で買うやつがいんの？
こんなの新車で買うやつがいんの？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:04:06.35 ID:HCeaSDcQ0
ttp://response.jp/article/2012/05/14/174384.html
【北京モーターショー12】トヨタ チン（親） セダン 詳細画像
当のトヨタもこの間こんなの発表してただけに
もうちょっと何とかできただろ、とは思う。
【北京モーターショー12】トヨタ チン（親） セダン 詳細画像
当のトヨタもこの間こんなの発表してただけに
もうちょっと何とかできただろ、とは思う。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:22:12.63 ID:rYLLjXaX0
北京で発表した３台は自分も好印象だったけど、かといって新型アクシオが悪い風には思えないなぁ
ヴィッツと同じで見慣れたら良くなっていくというか、各人の中で煮詰まっていくデザインなのでは？
>>373
初代や二代目カッコイイ
ヴィッツと同じで見慣れたら良くなっていくというか、各人の中で煮詰まっていくデザインなのでは？
>>373
初代や二代目カッコイイ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:56:02.63 ID:/0P5bz1c0
こういう超保守的なクルマに、やれ格好悪いだの言ってもお門違いだろうな。
カローラは団塊向けであって、要求されるのは『無難』『没個性』『優等生』『八方美人』。
『人より目立ちたい』『個性』『威圧感』などそういう要素があっては不都合なんだと思う。
カローラは団塊向けであって、要求されるのは『無難』『没個性』『優等生』『八方美人』。
『人より目立ちたい』『個性』『威圧感』などそういう要素があっては不都合なんだと思う。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:00:28.11 ID:rRtkpUE00
団塊って65歳で定年だし日本で一番金持ってる世代だぜ？
こんな糞な車に乗んのか？
こんな糞な車に乗んのか？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:07:07.16 ID:Gu6JK+k80
TRDのエアロをフィールダーにつけたらかっこいいな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:09:16.28 ID:npzvgHKm0
>>383
カローラの客は、1) 車に興味ない。 2) デザインは保守的なのが好き。
3）運転がヘタ。4) 遅いのに荒っぽい運転。 5) 遅いのにスピ－ド
違反で捕まったりする。 乗っている人は全く個性がなく温和。
、
カローラの客は、1) 車に興味ない。 2) デザインは保守的なのが好き。
3）運転がヘタ。4) 遅いのに荒っぽい運転。 5) 遅いのにスピ－ド
違反で捕まったりする。 乗っている人は全く個性がなく温和。
、
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:09:33.73 ID:Arjm22hZ0
カタログもらってみてるけど、
カタログの写真はかっこいいね。
実物みればかっこよくみえるんじゃないの
カタログの写真はかっこいいね。
実物みればかっこよくみえるんじゃないの
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:11:20.44 ID:lnpPbbZ40
>>384
でもあのデイライトはないわw
でもあのデイライトはないわw
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:20:46.94 ID:eI54y3vA0
デザインは好き好きだから置いとくとしても
露骨なコストダウン
ひた隠しｗのプラットフォーム
省エネの為だけのサイズダウン、軽量化
等々、無難や無個性だけじゃない部分をカローラがやってしまうと
カローラよお前もかになってしまう訳
日本一開発費掛けた自動車だったカローラはもう終った
カローラ・アクシオじゃなくてアクシオ名であれば無問題だったのにね
露骨なコストダウン
ひた隠しｗのプラットフォーム
省エネの為だけのサイズダウン、軽量化
等々、無難や無個性だけじゃない部分をカローラがやってしまうと
カローラよお前もかになってしまう訳
日本一開発費掛けた自動車だったカローラはもう終った
カローラ・アクシオじゃなくてアクシオ名であれば無問題だったのにね
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:21:27.32 ID:rYLLjXaX0
あのデイライト強調されすぎだよねｗ
でも何でベンツとかやたらあの場所に似たような3,4連LEDつけたがるんだろう
でも何でベンツとかやたらあの場所に似たような3,4連LEDつけたがるんだろう
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:36:27.64 ID:MYVPH+hA0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:37:04.22 ID:7MR4Ujda0
>>388
＞ひた隠しｗのプラットフォーム
日産はマーチのBプラットフォームをティーダやシルフィにも使うよって普通に明言してたな
その分 内装なんかはそれなりに上質に（初期のティーダはソフトパッド使ってた）仕立ててた
目に見えない部分だけじゃなく見える部分までコストダウンって相当だと思う
円高・材料高あっても 先代より物凄い原価低減してるのでは
＞ひた隠しｗのプラットフォーム
日産はマーチのBプラットフォームをティーダやシルフィにも使うよって普通に明言してたな
その分 内装なんかはそれなりに上質に（初期のティーダはソフトパッド使ってた）仕立ててた
目に見えない部分だけじゃなく見える部分までコストダウンって相当だと思う
円高・材料高あっても 先代より物凄い原価低減してるのでは
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:49:53.10 ID:eI54y3vA0
それは良心的だね
カローラのすべて本に開発者が特にプラットフォームに関して
何を語るか楽しみになってきたよ
カローラのすべて本に開発者が特にプラットフォームに関して
何を語るか楽しみになってきたよ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:18:21.40 ID:TivwAcH0i
>>388
初代カローラ開発者が2008年に死んだから、後は何でもアリw
初代カローラ開発者が2008年に死んだから、後は何でもアリw
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:46:23.58 ID:J33jV6Ra0
デザインの感想は人それぞれだけど、明らかに下位機種との使いまわし
+コストダウン部品だらけで商業車としての価値も下がったと思う、
タンクが小さくなるとどんな人も影響あるだろうし
+コストダウン部品だらけで商業車としての価値も下がったと思う、
タンクが小さくなるとどんな人も影響あるだろうし
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:09:25.92 ID:CoLfrsuOP
>>388
省エネの為だけのサイズダウンではなく、室内は広くなってるし見切りも良くなっているし
パッケージングを見なおした結果で、訴求力があるものだよ
プラットフォームが共通ってサイジングが近いなら当たり前の話で
性能がどうかって話に結び付けないと、意味無いでしょ
>>391
ティーダもシルフィも古いし、時期は3ナンバーになるから競合しないけどね
燃費が上がってタンクが小さくなったら航続距離は変わらないと思うが
>>394
航続距離は変わらないと思うよ
省エネの為だけのサイズダウンではなく、室内は広くなってるし見切りも良くなっているし
パッケージングを見なおした結果で、訴求力があるものだよ
プラットフォームが共通ってサイジングが近いなら当たり前の話で
性能がどうかって話に結び付けないと、意味無いでしょ
>>391
ティーダもシルフィも古いし、時期は3ナンバーになるから競合しないけどね
燃費が上がってタンクが小さくなったら航続距離は変わらないと思うが
>>394
航続距離は変わらないと思うよ
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:14:10.50 ID:Znp4vCJp0
先代より小さくなっただけじゃん
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:36:51.20 ID:AJPB0sHX0
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:04:25.53 ID:hh4yo5VH0
ホンダの歴史からいったら
シビックは絶対捨てたらダメだったと思う
ホンダの軽以外の初の乗用車のヒット車じゃないの
トヨタがカローラ捨てるのとまったくおんなじ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:09:07.20 ID:ojeCmsza0
とにかく行き当たりばったりの会社だよなあ
ユーザー切り捨ても醜いもんがある
もういいから車売るな
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:21:29.34 ID:aFS4yVEa0
シビックは止めちゃだめなのは周知。
CR-Xだってシビックの流れ。初代インサイトに残ったわずかな香りもCR-Zで殺した。
S2000だって最初はマツダのデフ流用しようが、
軽々しく止めなければ年を重ねて、オリジナリティが出せるようになっていったであろうに。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:29:18.59 ID:Ob8g+17h0
同感シビックを葬った罪は相当深いもんがあるよね
自分もそうだけど周囲もあれで一気にホンダ離れしちゃったから
こーなると安易に名前捨てたらひどい状態になるなあと言ってみる
ホンダの歴史からいったら
シビックは絶対捨てたらダメだったと思う
ホンダの軽以外の初の乗用車のヒット車じゃないの
トヨタがカローラ捨てるのとまったくおんなじ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:09:07.20 ID:ojeCmsza0
とにかく行き当たりばったりの会社だよなあ
ユーザー切り捨ても醜いもんがある
もういいから車売るな
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:21:29.34 ID:aFS4yVEa0
シビックは止めちゃだめなのは周知。
CR-Xだってシビックの流れ。初代インサイトに残ったわずかな香りもCR-Zで殺した。
S2000だって最初はマツダのデフ流用しようが、
軽々しく止めなければ年を重ねて、オリジナリティが出せるようになっていったであろうに。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:29:18.59 ID:Ob8g+17h0
同感シビックを葬った罪は相当深いもんがあるよね
自分もそうだけど周囲もあれで一気にホンダ離れしちゃったから
こーなると安易に名前捨てたらひどい状態になるなあと言ってみる
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:48:53.14 ID:DaX/0zKF0
昔からの名前だと固定客はともかく新規獲得は難しい面もあるな
もう無くなって後継モデルになったコロナとか日産だったらセドリックとか
失礼だがこの２車種はおじさんの車というイメージが強かった
人によってはカローラのセダンもそうなのかな？
もう無くなって後継モデルになったコロナとか日産だったらセドリックとか
失礼だがこの２車種はおじさんの車というイメージが強かった
人によってはカローラのセダンもそうなのかな？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 18:50:01.35 ID:eI54y3vA0
ダウンサイジングまでして劣化カローラ（内装も劣化）より
現行カローラにHV積む仕様も欲しかったね
現行カローラにHV積む仕様も欲しかったね
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:04:22.40 ID:b+5CxMaG0
トヨタの主力はプリ臼だし。カローラなんて過去の遺物ってくらいな意識なんじゃね？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:21:50.78 ID:HhXPs4Gq0
コンパクトさや運転がしやすい見切りのよさ、
屋根の高さや室内の広さなど、なかなか良心的な作りだと思う。
デザインも奇をてらわず、流行に逃げず、シンプルでいいと思う。
ティーダに近い設計思想だね。
多分ティーダの成功を横目で見た影響はあると思う。
ただそれならば質感の高さは守ってほしかったな。
マイチェンで期待するか。
できたらハイブリッドが欲しい。アクアなんかよりずっといい。
屋根の高さや室内の広さなど、なかなか良心的な作りだと思う。
デザインも奇をてらわず、流行に逃げず、シンプルでいいと思う。
ティーダに近い設計思想だね。
多分ティーダの成功を横目で見た影響はあると思う。
ただそれならば質感の高さは守ってほしかったな。
マイチェンで期待するか。
できたらハイブリッドが欲しい。アクアなんかよりずっといい。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:27:36.50 ID:Iwvf0idO0
MEGAWEBのアクシオ試乗車、5月時点ではマニュアル仕様しかないのがちょっとすごい。
乗りに行きてーな。
乗りに行きてーな。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:31:51.43 ID:DNcQuOPw0
アクシオのMT乗りたいね
プロボックスとどっちが楽しいだろ
プロボックスとどっちが楽しいだろ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:54:02.79 ID:CR9FnAfR0
>>398
カローラのセダンと言えば、おじさんの車というより、
おじいちゃんの車、というイメージでしょ。プレミオなんかも同じ。
元は同じセグメントだったけど、今は世界標準に合わせて大型化
していったアクセラ、インプレッサ、シビックなんかのセダンは
まだ多少は若さをイメージさせるものを持ってるけど
5ナンバーにとどまった車種は全部「老人車」というイメージになってしまった。
カローラのセダンと言えば、おじさんの車というより、
おじいちゃんの車、というイメージでしょ。プレミオなんかも同じ。
元は同じセグメントだったけど、今は世界標準に合わせて大型化
していったアクセラ、インプレッサ、シビックなんかのセダンは
まだ多少は若さをイメージさせるものを持ってるけど
5ナンバーにとどまった車種は全部「老人車」というイメージになってしまった。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:16:59.13 ID:F3johuDk0
そういうことにしたいって人々の声が大きいだけだよ？
新型ヴィッツだって言うほど原価下がってないのに、やたらそういう刷り込み大量配布されてて
いやちゃんと調べようよってレスしたら叩かれる始末。一般ユーザーにも妄信しちゃってる層があるし
新型ヴィッツだって言うほど原価下がってないのに、やたらそういう刷り込み大量配布されてて
いやちゃんと調べようよってレスしたら叩かれる始末。一般ユーザーにも妄信しちゃってる層があるし
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:23:23.31 ID:sCUNqoTn0
今回のモデルチェンジでベルタと統合して「とうとうカローラセダンがトランクスルー全車標準装備か？」と思ったら…何てザマだろうか
もう一体固定式リアシートは止めちまえよ！
もう一体固定式リアシートは止めちまえよ！
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:47:56.36 ID:6f629kh40
折角5ナンバーセダンにアクシオのサブネームを付けてるんだから
海外仕様の無印カローラを日本に導入すればいいと思うんだが。
海外仕様の無印カローラを日本に導入すればいいと思うんだが。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:59:56.00 ID:7MR4Ujda0
>>395
次期ティーダ（ラティオ）が出ないと言われてるのも
日本のために5ナンバーのセダンを出しても儲からないと判断してるのかもね
まだ日本のために台数稼げない5ナンバーセダンを 国内生産続けてくれるだけマシかな
次期ティーダ（ラティオ）が出ないと言われてるのも
日本のために5ナンバーのセダンを出しても儲からないと判断してるのかもね
まだ日本のために台数稼げない5ナンバーセダンを 国内生産続けてくれるだけマシかな
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:04:32.03 ID:cbeIQ+ST0
そういえばルミオンってあんまりカローラっぽくないよね。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:15:02.14 ID:sCUNqoTn0
>>407
「ネッツ店専売の若年層向けスポーツセダン」として「スプリンター」にすれば良いだけの話なのに、何で出し渋るかな？
トヨタの戦略は最近コケている気しかしない、というか元からだからしょうがないか。
「ネッツ店専売の若年層向けスポーツセダン」として「スプリンター」にすれば良いだけの話なのに、何で出し渋るかな？
トヨタの戦略は最近コケている気しかしない、というか元からだからしょうがないか。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 04:37:43.21 ID:P1/Fo7Cb0
戦略がコケてるメーカーに新車のシェアを半分も取られる他メーカーｗ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 06:08:09.96 ID:z9ZuYh0E0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 06:57:22.19 ID:vjFosfvi0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:20:09.92 ID:IHSKIB8x0
それにしても、国内仕様は何でそこまで5ナンバーにこだわるのかねえ？
現実には幅が数センチ広くなっても困らない人が大半だろ？
それで困るような環境ばっかりなら、プリウスが売れるはず無いわけだし
現実には幅が数センチ広くなっても困らない人が大半だろ？
それで困るような環境ばっかりなら、プリウスが売れるはず無いわけだし
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:22:44.97 ID:jlXJpG78O
>>410
まぁスプリンターはいいだろ
アクシオＸかフィールダーＸなら
ネッツトヨタよりダイハツが欲しがる車種だろうし
7シータースライドドアの次期シエンタ/次期ラウムが用意されてるはず
ネッツもダイハツも7シーターのカローラが欲しいはず
まぁスプリンターはいいだろ
アクシオＸかフィールダーＸなら
ネッツトヨタよりダイハツが欲しがる車種だろうし
7シータースライドドアの次期シエンタ/次期ラウムが用意されてるはず
ネッツもダイハツも7シーターのカローラが欲しいはず
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:43:48.61 ID:/zdkfOnZ0
なんか燃費が上がってるからタンクは小さくてもOKって書いてる人が
いるね、容量減ほど燃費が上がってるソースどこ？
仮に上がったとしてもタンクは大きい方がメリット大きいでしょ
いるね、容量減ほど燃費が上がってるソースどこ？
仮に上がったとしてもタンクは大きい方がメリット大きいでしょ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 08:34:47.42 ID:3HNQMe2w0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:16:51.43 ID:1N/5h7lG0
BIG3の手先め！ウセロ！
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:52:39.69 ID:b5Dehbi60
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 09:56:14.15 ID:AV+SujSe0
テンゴで3ナンバーとかちょっと萎えるよねw
5ナンバーで回転半径5m以下だとほんと運転しやすいよ。
5ナンバーで回転半径5m以下だとほんと運転しやすいよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 10:05:05.95 ID:MroGyPad0
バブル期までは5ナンバー規格で駐車場や戸建が造られたからね
3ナンバー・RV不可の有料も現役だし
3ナンバー・RV不可の有料も現役だし
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 12:51:11.10 ID:3w9Dw3I40
今やプリウスがカローラの代役だろ
だからプリウスをそのまま小型軽量化していけばいいんだよ
だからプリウスをそのまま小型軽量化していけばいいんだよ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 13:06:10.79 ID:hLmIoKmm0
ヴィッツクラスのコンパクトカー以外は海外市場の関係で全部3ナンバー幅化するから
カローラを5ナンバーのまま残すにはヴィッツのプラットフォームを使わざるを得なかった
トヨタからしたら本来はヴィッツも3ナンバーにしたいんだろうけど（国外のライバル車が全部3ナンバーだから）
日本市場を考慮すると無理なんだろうな
5ナンバーの縛りが自動車会社にも日本人にも厄介な問題になってきているのをここ最近は感じる
カローラを5ナンバーのまま残すにはヴィッツのプラットフォームを使わざるを得なかった
トヨタからしたら本来はヴィッツも3ナンバーにしたいんだろうけど（国外のライバル車が全部3ナンバーだから）
日本市場を考慮すると無理なんだろうな
5ナンバーの縛りが自動車会社にも日本人にも厄介な問題になってきているのをここ最近は感じる
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 13:31:49.55 ID:rU/WKwvwP
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 13:58:28.14 ID:qxt6Eenv0
トヨタ 小型セダン（幅1700mm以下）
・中国東南アジア向け ヴィオス
・インド向け エティオス
・北米向け ヤリスセダン（日本名ベルタ）
・日本向け アクシオ
仕向け地向け毎に細かく作り分けしているだけ。アクアも日本土人向け。
５ナンバー幅規制を、厄介と思うか、商機ととらえるか、の違い。軽自動車の優遇も同じこと。
・中国東南アジア向け ヴィオス
・インド向け エティオス
・北米向け ヤリスセダン（日本名ベルタ）
・日本向け アクシオ
仕向け地向け毎に細かく作り分けしているだけ。アクアも日本土人向け。
５ナンバー幅規制を、厄介と思うか、商機ととらえるか、の違い。軽自動車の優遇も同じこと。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:05:17.94 ID:XtE4bt720
まぁ別にヴィッツと同じプラットフォームだって普通に走れば十分なのよ。
そんなに飛ばすクルマでもないし、プロボックスだってあんなに速いし。
でもデザインはもっと綺麗に出来なかったのかなと・・・ 看板車種だったのにね。
そんなに飛ばすクルマでもないし、プロボックスだってあんなに速いし。
でもデザインはもっと綺麗に出来なかったのかなと・・・ 看板車種だったのにね。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:11:39.35 ID:rU/WKwvwP
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 15:32:06.07 ID:eLHatUbH0
ディーラーにあった
思った以上に小さくなったと（見た目上）感じるなぁ
やっぱどこかアジアンカーって雰囲気だな
思った以上に小さくなったと（見た目上）感じるなぁ
やっぱどこかアジアンカーって雰囲気だな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 15:37:38.72 ID:/zdkfOnZ0
質実剛健って印象は消えました、サヨウナラ・・・
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 15:39:19.32 ID:XYVmnOCx0
>>419
ところが、小型車の全幅はほとんどが1695mm。軽の1475mmから220mｍの中間に
ラインナップしているのは、スズキソリオぐらい。
いろいろなニーズがあるなら、もっと分散してていいのに、1695mm周辺に集中しているのが変。
ところが、小型車の全幅はほとんどが1695mm。軽の1475mmから220mｍの中間に
ラインナップしているのは、スズキソリオぐらい。
いろいろなニーズがあるなら、もっと分散してていいのに、1695mm周辺に集中しているのが変。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 15:49:35.29 ID:QbFyNft3i
3ナンバーは近所から妬まれるから5ナンバーのままでよかった,
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 15:51:52.14 ID:eLHatUbH0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 16:23:03.69 ID:l5M4B0odP
商機ではあるけども5ナンバーセダンはトヨタ日産以外撤退してる分野でもあるし
売れてるかと言われたら売れてないのが現状だから、まあこんな扱いになるんだろうね
5ナンバーセダンの販売台数は10年前の2割程度にまで落ち込んでいるわけだし
売れてるかと言われたら売れてないのが現状だから、まあこんな扱いになるんだろうね
5ナンバーセダンの販売台数は10年前の2割程度にまで落ち込んでいるわけだし
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:05:20.83 ID:jlXJpG78O
プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 45台目
HVアクアをノッチバックセダンに変更したら、
次期HVアリオンにゃらなぃか？
3ナンバーだけどw
次期HVプレミオだったら内装がボイコットされるか？
>>108
>次期HVアリオンにゃらなぃか？
その噂はある>>27
アクアは一応５ナンバー
ドアが不格好⇒タクシー(コンフォート継続)
タクシー会社からLPG＋HVの要望がある。
HVアクアをノッチバックセダンに変更したら、
次期HVアリオンにゃらなぃか？
3ナンバーだけどw
次期HVプレミオだったら内装がボイコットされるか？
>>108
>次期HVアリオンにゃらなぃか？
その噂はある>>27
アクアは一応５ナンバー
ドアが不格好⇒タクシー(コンフォート継続)
タクシー会社からLPG＋HVの要望がある。
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:19:14.36 ID:UYpesAFC0
ていうかアリオンがあるね
お前ら文句言うんだったら黙ってアリオン買ってればいいじゃん
アリオンの何がいけないの？
お前ら文句言うんだったら黙ってアリオン買ってればいいじゃん
アリオンの何がいけないの？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:23:09.84 ID:7uvhny7NO
>>434
今のトヨタならやりかねんｗ
今のトヨタならやりかねんｗ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:33:22.04 ID:eW1QlkyS0
>>422
プリウスは一応セダンだからそれを5ナンバーに小型化すればいいんだろうけど
それがアクアとして出ちゃったもんだからなあ
海外市場も考えるとハッチバックのHVの方がいいんだろうし
メーカーにしてみれば5ナンバーの普通のセダン残すだけで精一杯だったんだよと言いたいんだろう
プリウスは一応セダンだからそれを5ナンバーに小型化すればいいんだろうけど
それがアクアとして出ちゃったもんだからなあ
海外市場も考えるとハッチバックのHVの方がいいんだろうし
メーカーにしてみれば5ナンバーの普通のセダン残すだけで精一杯だったんだよと言いたいんだろう
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:39:07.74 ID:eLHatUbH0
スイフトセダンとかマーチセダンもアジア向けにあったと思うけど、
日本で売ろうとはしないもんな。
企業向に売れるトヨタ・日産くらいじゃないと辛い
日本で売ろうとはしないもんな。
企業向に売れるトヨタ・日産くらいじゃないと辛い
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:18:01.09 ID:Vz5K7RKi0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:24:00.59 ID:xuRLZo5D0
ヴィオス／ヤリスセダンもアクシオと兄弟車になってＦＭＣするかな…？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:26:49.51 ID:QbFyNft3i
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:37:57.07 ID:LoT0hxJLO
今日カローラ店から新型カローラのダイレクトメールが来たが価格表を見てびっくりしたわｗ１３００ｃｃのＸＧの価格が意外に高いのな
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:39:43.08 ID:xuRLZo5D0
>>442
価格据置のカローラと言うよりも実質ベルタの値上げ版だしな…仕方ないさ。
価格据置のカローラと言うよりも実質ベルタの値上げ版だしな…仕方ないさ。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:45:05.14 ID:LoT0hxJLO
>>443 ベルタかぁｗ
内装が安っちいのはベルタだからしょうがないのかぁ？
内装が安っちいのはベルタだからしょうがないのかぁ？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:23:20.59 ID:J3fUu+ER0
クラウンやカローラは盲目的に買う一定層がいるからねぇ、
トヨタはいつまで通用すると思ってるんだろ
トヨタはいつまで通用すると思ってるんだろ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:29:25.28 ID:C1VMAK92i
カローラ高いよな。
プレミオとあんま変わらん。
プレミオとあんま変わらん。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:36:02.93 ID:xuRLZo5D0
>>444
いや、「ベルタよりも更に劣化してる」と言っても過言ではないか。
（ベルタはビジネスパッケージ以外の1.3L全車に6:4分割可倒式リアシートが備わっていたのに、アクシオと統合しても引き継がれなかった）
いや、「ベルタよりも更に劣化してる」と言っても過言ではないか。
（ベルタはビジネスパッケージ以外の1.3L全車に6:4分割可倒式リアシートが備わっていたのに、アクシオと統合しても引き継がれなかった）
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:48:23.96 ID:/4ynGvPM0
トヨタは何がしたいねん？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:06:08.20 ID:QbFyNft3i
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:33:26.44 ID:IpWClS+10
当分はカローラと大差ない値段で
装備が充実して室内が広い
プレアリがよさそうだなorz。
装備が充実して室内が広い
プレアリがよさそうだなorz。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:57:08.73 ID:IHSKIB8x0
5ナンバー、3ナンバーなんて言っても
5ナンバー幅が1700mmまでだときちんと数字で知ってる人も
一般にはあまりいなでしょ。
1695mmでも、1750mmでも、運転感覚はほとんど違わない。
フィットみたいに、並の3ナンバー車よりずっとミラー間の広い車とか
プリウスがバンバン売れてるわけだしね。
だからナンバープレートに ５ とか ３ とか書いてなかったら
一般の人はほとんど気にしないと思う。
単に気分の問題だから。
5ナンバー幅が1700mmまでだときちんと数字で知ってる人も
一般にはあまりいなでしょ。
1695mmでも、1750mmでも、運転感覚はほとんど違わない。
フィットみたいに、並の3ナンバー車よりずっとミラー間の広い車とか
プリウスがバンバン売れてるわけだしね。
だからナンバープレートに ５ とか ３ とか書いてなかったら
一般の人はほとんど気にしないと思う。
単に気分の問題だから。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:17:13.18 ID:7k96NoX+0
1695mmより1745mmの車格の方がハンドリングが良い。
バイパスで気持ちよく曲がれる。
バイパスで気持ちよく曲がれる。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:20:33.05 ID:vRxUzBW50
一度5ナンバーの壁を破ると際限なく拡大される恐れがあるからな。
そのうち1750も1780も変わらないとなって
やがては1800オーバーという危険性もある。
カローラは5ナンバー枠を厳格に守ってほしい。
そのうち1750も1780も変わらないとなって
やがては1800オーバーという危険性もある。
カローラは5ナンバー枠を厳格に守ってほしい。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:26:13.22 ID:7k96NoX+0
たぶん５ナンバーの壁厳守だと思うよ。この車は団塊専用車。
団塊と共に大量に売れ、団塊と共に漸減して衰退していくカローラ。
団塊と共に大量に売れ、団塊と共に漸減して衰退していくカローラ。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:30:52.49 ID:5lA5zLKg0
そもそも今や幅だけが問題の５ナンバーサイズをいつまでも堅持するつもりなのかということだろう。
無制限に広くは絶対できないが、4-5cmくらい広げれば海外仕様車となんとか共通設計に出来んかな？
ま、できれば車高はむしろ制限してほしいけど。段ボール箱型車増えすぎ。
無制限に広くは絶対できないが、4-5cmくらい広げれば海外仕様車となんとか共通設計に出来んかな？
ま、できれば車高はむしろ制限してほしいけど。段ボール箱型車増えすぎ。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:32:17.64 ID:p0HbgwjK0
すごい高齢者向けのイメージだけど
やっぱ20代で買う人って少ないかな？
やっぱ20代で買う人って少ないかな？
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:42:57.13 ID:q4tW5X2BI
カイゼンの結果って、こういうFMCなんですね。
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:46:46.67 ID:ofMiA0Ur0
>>454
男根世代ではないのでつか?
男根世代ではないのでつか?
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:47:54.67 ID:SuJL6YCH0
ヴィッツベースってのとはプラッツと同じってことだよね？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:49:31.77 ID:xuRLZo5D0
>>457
劣化という名の改善…
劣化という名の改善…
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:55:13.71 ID:7uvhny7NO
全幅は小型枠でもミラーを含めた全幅はそれなりにあるからな。
輸入車だとミラーを含めた全幅もスペックとして表記されてたりするのだが。
輸入車だとミラーを含めた全幅もスペックとして表記されてたりするのだが。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:57:33.70 ID:7uvhny7NO
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:59:08.99 ID:EhhfxZNl0
新型「カローラ」 国内専用車として「ヴィッツ」ベースに開発 5ナンバー枠を守るための苦肉の策
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337171292/
【芸能】小栗旬がCMで一人二役演じる、新型「カローラ」新キャラクターに
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1336770225/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337171292/
【芸能】小栗旬がCMで一人二役演じる、新型「カローラ」新キャラクターに
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1336770225/
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:12:19.68 ID:C1VMAK92i
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:27:21.52 ID:1L+gPtxD0
カローラのお得意様は昔っから横幅も小回りも気にしてるっしょ
だからコロナにせずにカローラを選んできた面もあるだろうし
3ナンバーでもいいとか海外カローラで良いとか言う人は国内のカローラ客からすれば多くないんでしょ
そもそもそういう人は最初っからコロナ(プレアリ)やカムリにすればいいとトヨタは思ってるんだろうね
だからコロナにせずにカローラを選んできた面もあるだろうし
3ナンバーでもいいとか海外カローラで良いとか言う人は国内のカローラ客からすれば多くないんでしょ
そもそもそういう人は最初っからコロナ(プレアリ)やカムリにすればいいとトヨタは思ってるんだろうね
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:38:25.32 ID:p0HbgwjK0
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 22:47:29.51 ID:nApKSsBx0
>>453
際限なく幅が広がるってことは無いと思うよ。
欧州Ｂセグには3ナンバーもあるけど、ポロみたいに1695より狭いのもある。
Ｃセグでも1800オーバーもあるけど、1700台前半のもあって
世界的にみればほどほどの所に収まってる。
日本だけ全長4m以下から4.7m近くまで幅1695になってるのは
やっぱりちょっと異常だと思う。
際限なく幅が広がるってことは無いと思うよ。
欧州Ｂセグには3ナンバーもあるけど、ポロみたいに1695より狭いのもある。
Ｃセグでも1800オーバーもあるけど、1700台前半のもあって
世界的にみればほどほどの所に収まってる。
日本だけ全長4m以下から4.7m近くまで幅1695になってるのは
やっぱりちょっと異常だと思う。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:02:09.49 ID:P1/Fo7Cb0
これでMTセダンは事実上インプレッサだけになってしまった･･･orz
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:03:05.19 ID:Kn1IPDly0
いや、MTラインアップにあるが
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:06:29.34 ID:P1/Fo7Cb0
あるけど無いorz
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:20:57.36 ID:q4tW5X2BI
カローラがへぼくなって行く
日本がへぼくなって行く一つの象徴なのかな
まあ、だいぶ前からなんだろーけど
日本がへぼくなって行く一つの象徴なのかな
まあ、だいぶ前からなんだろーけど
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:28:31.93 ID:nApKSsBx0
ホントのカローラ＝海外仕様は別に劣化してないよ。
ホントのカローラを売ることのできない日本が劣化してる。
ホントのカローラを売ることのできない日本が劣化してる。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:28:49.09 ID:Kn1IPDly0
>>470
何が気に入らんのか知らんが事実上MTセダンだからな
何が気に入らんのか知らんが事実上MTセダンだからな
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:31:59.37 ID:/lN3Z3gV0
過去から今までカローラがインプNAに負けたことなど無いんだがw
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:33:24.61 ID:Kn1IPDly0
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:36:32.14 ID:++G4TjLe0
カローラは車知識の浅い人には馬鹿にされるが
車知識の深い人には認められる実際良くできた車
車知識の深い人には認められる実際良くできた車
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:42:44.29 ID:fqcYMiyt0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:48:39.97 ID:ZRevZUoE0
俺はカローラ(トヨタ車)は車知識の深い人には馬鹿にされるが
車知識の浅い人には認められる実際良くできた車だと思う。
車知識の浅い人には認められる実際良くできた車だと思う。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:00:21.58 ID:uyKqgA3q0
5ナンバーつっても1695mmだろ。
1665mmぐらいまで絞り込んでほしかったな。
1665mmぐらいまで絞り込んでほしかったな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:08:35.33 ID:GDHs+kj20
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:16:00.54 ID:a1+zDGjR0
昭和の５ナンバー車に比べて室内の横幅糞狭くなってるけどな
助手席と向こう側のドアまでの距離がやたら近く感じる
昭和のころと外側の幅はほとんど変わらないままドアの厚さは倍以上になってるからしかたない
助手席と向こう側のドアまでの距離がやたら近く感じる
昭和のころと外側の幅はほとんど変わらないままドアの厚さは倍以上になってるからしかたない
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:18:01.00 ID:a1+zDGjR0
昭和のカローラから10代目に乗り換えたうちの親父が、
試乗でまっさきに出た言葉が「狭い、運転席が窮屈」だったｗ
試乗でまっさきに出た言葉が「狭い、運転席が窮屈」だったｗ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:21:24.21 ID:GDHs+kj20
昭和というより側面衝突基準が儲けられてからだな
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:28:20.04 ID:f4sHQF7S0
だから海外向けは3ナンバー化してるわけでしょ
日本でも無理のない程度なら1695にとどめる必要は無いと思うけどね
日本でも無理のない程度なら1695にとどめる必要は無いと思うけどね
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:38:25.69 ID:qazKvV8pI
古い時代のナンバー制度とか税金とかを見直したらいい
今の時代、1800未満とそれ以上くらいのカテゴリ分けが妥当だと思う。
今の時代、1800未満とそれ以上くらいのカテゴリ分けが妥当だと思う。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 01:56:28.96 ID:gWnJzrmxO
新型カローラアクシオの内装なんだが今乗ってる２代目スパシオＭＣ前の方が質感が上に見えるんだがｗこれなら買い換えずにスパシオに乗ってた方が良いわ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 02:03:33.86 ID:f4sHQF7S0
幅と税金なんて、もう何十年も前から連動してないでしょ
今さら連動なんてあり得ないし
そもそも税金と連動しないのにナンバープレート上に
わざわざ表示する必要は全く無いと思うけどね
今さら連動なんてあり得ないし
そもそも税金と連動しないのにナンバープレート上に
わざわざ表示する必要は全く無いと思うけどね
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 02:47:55.67 ID:NeV1qAzJ0
XとGの20万の価格差は大きいよね
Xではさすがにしょぼいけど Gだと過剰装備に思う部分がある
すぐ欲しい人には仕方なくGを買わせて利益を稼いで
一段落ついたら特別仕様車で中間の価格と装備のを出すっていうのが・・
Xではさすがにしょぼいけど Gだと過剰装備に思う部分がある
すぐ欲しい人には仕方なくGを買わせて利益を稼いで
一段落ついたら特別仕様車で中間の価格と装備のを出すっていうのが・・
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 02:55:24.91 ID:hbt7LNvy0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 05:54:08.05 ID:9qz48Eio0
１１１が出たときみたいに
安っぽさを感じるな
安っぽさを感じるな
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 05:59:53.44 ID:lvdp108nO
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 06:18:41.80 ID:lvdp108nO
>>490
カローラ110系は汎用内装と化学繊維布地が寒かったw
カローラ160系はハードプラスチック造詣ながら、
運転操作ロジックの新解釈、日産ティーダのパッケージに触発された空間設計など、
新規デザインの見所が多い
カローラ110系は汎用内装と化学繊維布地が寒かったw
カローラ160系はハードプラスチック造詣ながら、
運転操作ロジックの新解釈、日産ティーダのパッケージに触発された空間設計など、
新規デザインの見所が多い
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 06:22:59.18 ID:gWnJzrmxO
１２０系は質感高かったよね？ スパシオに乗ってるけど新型カローラより質感が上だと思う
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 06:51:26.94 ID:lvdp108nO
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:14:19.22 ID:QdmfsRAf0
スライドドアなら、今はシエンタが復活したからそちらをどうぞみたいなとか？
ルミオンの後継みたいな企画があればそれにシエンタも統合してスライドドアになるかもな
ルミオンの後継みたいな企画があればそれにシエンタも統合してスライドドアになるかもな
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:16:44.70 ID:lvdp108nO
次期プロボックスはどうなるんだろう？
トヨタカースト制(´Д｀)に倣えば、ヴィッツ内装流用が筋だと想うが
新フィールダーのボンネットや左右ドアは流用
フェンダーパネルとバックゲート、前後バンパーは現行プロボックスからできるだけ流用。
インパネは、
ヴィッツ、カローラ、アクア、のどれか流用するだろう
トヨタカースト制(´Д｀)に倣えば、ヴィッツ内装流用が筋だと想うが
新フィールダーのボンネットや左右ドアは流用
フェンダーパネルとバックゲート、前後バンパーは現行プロボックスからできるだけ流用。
インパネは、
ヴィッツ、カローラ、アクア、のどれか流用するだろう
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:21:36.39 ID:lvdp108nO
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:27:01.88 ID:utIEMOTk0
5ナンバーの存在価値が分からない
私は貧乏ですとアピールしてるのか？
私は貧乏ですとアピールしてるのか？
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:34:04.24 ID:lvdp108nO
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:02:58.34 ID:VwujIHjf0
ブレイドはあったほうがいいなあ。インテリアの高級感をさらに高めて
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:33:23.29 ID:GDHs+kj20
>>489
何が違うのか、それを言えよ
何が違うのか、それを言えよ
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:43:42.81 ID:tRfdCO4L0
クラウンとカローラの劣化具合は目に見えて分かるので酷いね、
それでいて価格据置＝全てトヨタの利益＝下請け努力、って
構造が見え隠れする、そりゃ日産に抜かれる訳だ
それでいて価格据置＝全てトヨタの利益＝下請け努力、って
構造が見え隠れする、そりゃ日産に抜かれる訳だ
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:44:24.08 ID:806vUUlR0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 09:50:43.51 ID:PShMDBjH0
まぁちゃんと力入ったカローラ買いたきゃオーリス買えって方向に行くのかな
5ナンバーよりでかい車が通行するの想定してない狭い裏通りって意外と
残ってるから、そこは一概に否定はせんけどね
5ナンバーよりでかい車が通行するの想定してない狭い裏通りって意外と
残ってるから、そこは一概に否定はせんけどね
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:08:32.69 ID:H7MWHyxE0
狭い裏通りを最優先にして通る必要性がない
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:11:39.64 ID:R46f3YGYP
では3ナンバーの必要性を説明してください
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:18:35.57 ID:H7MWHyxE0
2リッターまでなら税金変わらんのだろ？
ならホイールベース長いほうが室内広くなるし直進安定性が高まり、かつ乗り心地が良くなる
見栄えだっていいしな
ならホイールベース長いほうが室内広くなるし直進安定性が高まり、かつ乗り心地が良くなる
見栄えだっていいしな
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:21:52.20 ID:FHENewrWi
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:28:32.95 ID:PShMDBjH0
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:43:21.15 ID:R46f3YGYP
>>507
2リッターまでってどういうこと？
ホイールベースじゃなくてトレッドでしょ変わるのは
軽自動車でも高速走れるし、3ナンバーならではの直進安定性を必要とするって意見は疑問だな
駐車場が狭いとか家の周りの道が狭いから車幅の小さいクルマが必要なんであって
その人にとって室内の広さ、乗り心地の良さ、見栄えは付加価値にはなっても必要ではないよね
さらにいうとカローラと同価格帯で3ナンバーを選んで、それらの要素が劇的に向上するわけでもない
2リッターまでってどういうこと？
ホイールベースじゃなくてトレッドでしょ変わるのは
軽自動車でも高速走れるし、3ナンバーならではの直進安定性を必要とするって意見は疑問だな
駐車場が狭いとか家の周りの道が狭いから車幅の小さいクルマが必要なんであって
その人にとって室内の広さ、乗り心地の良さ、見栄えは付加価値にはなっても必要ではないよね
さらにいうとカローラと同価格帯で3ナンバーを選んで、それらの要素が劇的に向上するわけでもない
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:48:41.61 ID:H7MWHyxE0
分かりやすいからホイールベースを例にだしたまで
トレッドが広くなれば当然ホイールベースも広くなるじゃないか
トレッドも広くなるからコーナリング性能も上がるね
カローラと同価格帯（最廉価じゃなければね）の3ナンバーというとG4なんかが
競合するわけだがG4の出来の方がよほど上だと思う
トレッドが広くなれば当然ホイールベースも広くなるじゃないか
トレッドも広くなるからコーナリング性能も上がるね
カローラと同価格帯（最廉価じゃなければね）の3ナンバーというとG4なんかが
競合するわけだがG4の出来の方がよほど上だと思う
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:49:42.93 ID:806vUUlR0
トレッドは広くなれば当然ホイールベースも広くなる？？？？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:52:50.82 ID:H7MWHyxE0
逆にそんなに小型車を求めるなら素直にヴィッツでも乗ればいいのにｗ
セダンじゃないとだめな理由はなによ
セダンじゃないとだめな理由はなによ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:54:01.62 ID:H7MWHyxE0
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:58:25.92 ID:806vUUlR0
>>514
お前が車のこと何もわかってないことはわかったから、もう消えたら？？w
お前が車のこと何もわかってないことはわかったから、もう消えたら？？w
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:07:59.07 ID:H7MWHyxE0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:24:08.29 ID:806vUUlR0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:28:41.35 ID:R46f3YGYP
>>511
べつにホイールベースは当然広くなるものではないが・・・
3ナンバーならではのコーナリング性能がどこで必要になるんだよ？
最小回転半径のほうが重要だろう
ホイールベール短いほうが横転しやすくなるんじゃ？
カローラは長いし車高低いしまず横転しないよ。非現実的
>>516
今回のカローラはサイドエアバッグが標準装備になったのが大きいと思う
後付けだと高いし。ヴィッツでも
あとラグジュアリーな内装って、コンパクトだとなかなか無い
べつにホイールベースは当然広くなるものではないが・・・
3ナンバーならではのコーナリング性能がどこで必要になるんだよ？
最小回転半径のほうが重要だろう
ホイールベール短いほうが横転しやすくなるんじゃ？
カローラは長いし車高低いしまず横転しないよ。非現実的
>>516
今回のカローラはサイドエアバッグが標準装備になったのが大きいと思う
後付けだと高いし。ヴィッツでも
あとラグジュアリーな内装って、コンパクトだとなかなか無い
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:30:34.37 ID:hbt7LNvy0
ヴィッツベースで1.8とか出る可能性あるの？(´･ω･｀)
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:32:24.29 ID:R46f3YGYP
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 11:36:25.12 ID:hbt7LNvy0
あ、1.8でもいけるのね(´･ω･｀)
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:05:44.15 ID:FXm88KAzi
新型カローラはボンネットの奥行きが短くなったな。正面衝突時の安全性はエアバックで確保出来てるのだろうが。
http://carlifenavi.com/article_images/201205/174239/432565.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201205/174239/432565.jpg
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:26:19.79 ID:4+aOfnQC0
台湾とかのカローラも国内で販売してみたら良いのに。
カッコイイと思うんだけど。
カッコイイと思うんだけど。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:31:50.82 ID:zUukXlYE0
そうだね
どうせセダンはもう売れないのなら
品質アップ出来る外国仕様を逆輸入したほうが安くて良いのに乗れるかもね
どうせセダンはもう売れないのなら
品質アップ出来る外国仕様を逆輸入したほうが安くて良いのに乗れるかもね
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:34:44.19 ID:lvdp108nO
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:42:46.03 ID:lvdp108nO
国内はダイハツ担当のプロボックス/サクシードがある
トヨタ監修のbBはモデル末期
トヨタ監修のパッソセッテは三年足らずで打ち切り
トヨタ本社はダイハツに御免なさいをちゃんとしましたか？
bB/クー後継車種にカローラスライドドアを廻して、
ダイハツ専用商用スライドドア車用意しないて気の毒だよね。
いっそのことプロボックスのヒンジ/スライドドア仕様を開発する？
トヨタ監修のbBはモデル末期
トヨタ監修のパッソセッテは三年足らずで打ち切り
トヨタ本社はダイハツに御免なさいをちゃんとしましたか？
bB/クー後継車種にカローラスライドドアを廻して、
ダイハツ専用商用スライドドア車用意しないて気の毒だよね。
いっそのことプロボックスのヒンジ/スライドドア仕様を開発する？
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:44:22.34 ID:/Gph4dje0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:48:45.98 ID:lvdp108nO
ホンダフリード対策車種をダイハツ開発、生産。
トヨタ４販社とスバル販社、ダイハツ販社に
バッチエンジニアリング方式
あと、ダイハツ製ＳＵＶのビーゴ/ラッシュを拡販しる
新型RAV4はビーゴ/ラッシュ拡幅で開発、ダイハツに生産させましょ
トヨタ４販社とスバル販社、ダイハツ販社に
バッチエンジニアリング方式
あと、ダイハツ製ＳＵＶのビーゴ/ラッシュを拡販しる
新型RAV4はビーゴ/ラッシュ拡幅で開発、ダイハツに生産させましょ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:53:27.99 ID:lvdp108nO
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 13:51:34.06 ID:8FuKYHL4i
>>526
カムリやっただろうが
カムリやっただろうが
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:15:55.72 ID:27k2CInO0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:17:57.48 ID:27k2CInO0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:19:38.63 ID:PShMDBjH0
オーリスセダンが次のプレミオ＆アリオンかねぇ
顔だけちょこっと変えて
顔だけちょこっと変えて
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:26:22.94 ID:6Bv8CWEO0
台湾のカローラを輸入してくれたら買うのに
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 14:29:41.59 ID:ka9DjY5GP
3ナンバー化したカローラ競合セダンの「年間」販売台数
(7200 オーリス)
5200 アクセラ
1400 ギャランフォルティス
1300 インプレッサ
150 SX4セダン
この数字を見る限り、3ナンバーになったらトヨタといえども全く売れなくなりそうだが
(7200 オーリス)
5200 アクセラ
1400 ギャランフォルティス
1300 インプレッサ
150 SX4セダン
この数字を見る限り、3ナンバーになったらトヨタといえども全く売れなくなりそうだが
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 15:04:12.48 ID:OuCD2vtj0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 15:20:01.83 ID:+JuHTdtB0
ティーダに流れるだけじゃね？
積極的に３ナンバー買う人ってそんなに多くないし。 カムリなんててんでダメじゃん。
積極的に３ナンバー買う人ってそんなに多くないし。 カムリなんててんでダメじゃん。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 15:31:47.00 ID:FHENewrWi
アクセラは2lなのに減税になる。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 17:25:55.62 ID:loMd6QVa0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:04:49.02 ID:FXm88KAzi
>>535
3ナンバーは贅沢品だからな～。
3ナンバーは贅沢品だからな～。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:12:46.64 ID:jK5xheFD0
久々に来たら、車乗ったことない高校生みたいなレスが多くて萎えたw
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:19:57.35 ID:lvdp108nO
>>539
どーしてこーなるの？
ネッツ店はヴィッツを占領
カローラ店はカローラを占領
プロボックスは最初ネッツ店販売枠在ったんだが、
たしかプリウス販売枠と引き替えに枠廃止されたようだ
ネッツ店は冷遇されているのは認めるが
トヨタ販売が皆さん欲しがるヴィッツ専売権利を持っている
イストとbBの統合新型車の情報探したら？
どーしてこーなるの？
ネッツ店はヴィッツを占領
カローラ店はカローラを占領
プロボックスは最初ネッツ店販売枠在ったんだが、
たしかプリウス販売枠と引き替えに枠廃止されたようだ
ネッツ店は冷遇されているのは認めるが
トヨタ販売が皆さん欲しがるヴィッツ専売権利を持っている
イストとbBの統合新型車の情報探したら？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:26:38.05 ID:ElOa6alb0
トヨタの販売系列は素人には分かり難い。
現に数年前、私がクルマ買うに行った時、見たい車種が有ったり無かったりだった。
体力ある内に整理した方がいい。
現に数年前、私がクルマ買うに行った時、見たい車種が有ったり無かったりだった。
体力ある内に整理した方がいい。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 18:28:35.19 ID:Frr7155n0
ネッツは冷遇されてないだろ
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:30:40.60 ID:dYv3PRTV0
18からbB乗ってたんですが
28の今、アクシオに乗り換えるのは正解でしょうか？
28の今、アクシオに乗り換えるのは正解でしょうか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:32:26.17 ID:ndKap2rw0
今回はサイズ以上に運転がしやすくなったね。
車両感覚がつかみやすいので、ヴィッツよりも取り回しがいいかも。
フロントはもちろん、サイドやリアも見やすい。
最近のリアガラスって表から見ると広いのに
裏（室内）から見ると半分近くが実は窓じゃないって構造ばかりだけど、
新型のカローラはほとんどガラス部分が本物の窓として開いてる。
自動車にジャーナリズムがあるなら、もっとこういう地味だけど大事な部分に
もっと光を当てて認めてやってほしい。
車両感覚がつかみやすいので、ヴィッツよりも取り回しがいいかも。
フロントはもちろん、サイドやリアも見やすい。
最近のリアガラスって表から見ると広いのに
裏（室内）から見ると半分近くが実は窓じゃないって構造ばかりだけど、
新型のカローラはほとんどガラス部分が本物の窓として開いてる。
自動車にジャーナリズムがあるなら、もっとこういう地味だけど大事な部分に
もっと光を当てて認めてやってほしい。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:50:44.57 ID:zUukXlYE0
それ以上にミエミエのコストダウンや質感ダウン
発表してもプラットフォーム隠し等々
要は格下になってるのにカローラ名って可笑しいよね
発表してもプラットフォーム隠し等々
要は格下になってるのにカローラ名って可笑しいよね
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:57:08.97 ID:hbt7LNvy0
ヴィッツセダンの方が正直でよろしい。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:03:05.77 ID:vMzdGvul0
実質ベルタの後継だけどカローラの名前を残すためには仕方ないな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:04:30.75 ID:lvdp108nO
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:13:00.29 ID:lvdp108nO
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:21:34.68 ID:lvdp108nO
仕立ての良い心地よさ
トラッドサニー
トラッドサニー
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:22:17.85 ID:vz7xdccn0
明らかに別物を勘違いして買うと情弱確定ですよねぇ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:23:49.75 ID:lvdp108nO
ベーシックアドバンス
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:27:16.54 ID:lvdp108nO
おま～え～わ～い～んりょくぅ～
さか～ら～え～な～い～ね～
さか～ら～え～な～い～ね～
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:29:30.36 ID:oNaU2q9P0
昔サニーがFMCで開き直ったような真四角の古臭いスタイルになって賛否両論だった（車体剛性は高いといわれた）
が今度のカローラもちょっとそんな感じ？新しい流行はかすかに取り入れられてはいる。
ttp://images01.olx.cl/ui/1/02/84/6769884_1.jpg
が今度のカローラもちょっとそんな感じ？新しい流行はかすかに取り入れられてはいる。
ttp://images01.olx.cl/ui/1/02/84/6769884_1.jpg
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:31:16.44 ID:hpDAFoLzO
丸いエアコン噴出口は明らかにカローラではないよね。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:33:45.08 ID:hpDAFoLzO
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:34:16.23 ID:i/gUx8x80
http://allabout.co.jp/gm/gc/393789/2/
発表された価格やグレード展開を見て「シニア御用達ですね」と思った次第。ちなみにシャシは先代のキャリオーバー（流用）でなく、前述のベルタです。車格的にはひとつ下がった。
発表された価格やグレード展開を見て「シニア御用達ですね」と思った次第。ちなみにシャシは先代のキャリオーバー（流用）でなく、前述のベルタです。車格的にはひとつ下がった。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:40:46.92 ID:utIEMOTk0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:43:35.99 ID:GDHs+kj20
プラットフォームは中身じゃないぞ
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:46:00.77 ID:utIEMOTk0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:46:24.49 ID:3Zhagskf0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:47:41.21 ID:lvdp108nO
今度のカローラ160系は
｢保守本流｣｢正統派｣セダンだと思うかね？
私は初代FFコロナT150系が重なり見えるんだが
｢保守本流｣｢正統派｣セダンだと思うかね？
私は初代FFコロナT150系が重なり見えるんだが
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:55:08.13 ID:GDHs+kj20
>>562
シャーシは中身じゃないけど・・・？
シャーシは中身じゃないけど・・・？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:56:55.73 ID:utIEMOTk0
なに、お前にとっての中身は内装やボディに、装備のことなの？
それならそれでいいけど
それならそれでいいけど
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:57:58.41 ID:OXBAp8TL0
居住性・視界のためにAピラー・Cピラーを立てるあまり
ビスタアルデオやティーダラティオのようなおかしなデザインになってしまっている。
Cピラーの細さも剛性が低そうに見えてマイナス。
内外装ともにNCV→初代アクシオと2代続けてなかなかいい感じに仕上がってただけに、
落差が大きすぎる。
ビスタアルデオやティーダラティオのようなおかしなデザインになってしまっている。
Cピラーの細さも剛性が低そうに見えてマイナス。
内外装ともにNCV→初代アクシオと2代続けてなかなかいい感じに仕上がってただけに、
落差が大きすぎる。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:58:03.46 ID:GDHs+kj20
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:01:01.41 ID:utIEMOTk0
俺が車に求めるのは走りだからプラットフォームやシャシこそ内臓でボディは外皮、装備はアクセサリーみたいなもんだな
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:02:43.55 ID:vMzdGvul0
総合的なパッケージングは総合的な物で中身じゃないだろ
ピラー立ち過ぎと書いたが、よく見るとそれほど立ってもいないな。
Cピラーの細さも斜め後方から見るとそうでもない。
何がダメなんだろうか・・・。
Cピラーの細さも斜め後方から見るとそうでもない。
何がダメなんだろうか・・・。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:10:37.75 ID:GDHs+kj20
>>567
居住性・視界を確保できてるならいいだろ
アクアスレで空力のために寝かせた結果居住性・視界を確保できていないって文句見たぞ
剛性が低そうに見えて・・・って見た目かよ
>>569
ふつうプラットフォームやシャシは骨格とみなすと思うが
モノコック構造ならボディも外皮じゃないだろ
>>570
利用目的に合致して運用することが目的であって、中身だよ
>>571
初代アクシオの良いとこと比較すればわかりやすいんじゃない？
居住性・視界を確保できてるならいいだろ
アクアスレで空力のために寝かせた結果居住性・視界を確保できていないって文句見たぞ
剛性が低そうに見えて・・・って見た目かよ
>>569
ふつうプラットフォームやシャシは骨格とみなすと思うが
モノコック構造ならボディも外皮じゃないだろ
>>570
利用目的に合致して運用することが目的であって、中身だよ
>>571
初代アクシオの良いとこと比較すればわかりやすいんじゃない？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:16:12.10 ID:hbt7LNvy0
まあいくらなんでも剛性は落ちてるだろ
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:21:36.20 ID:utIEMOTk0
なんでもいいや
早くG4納車されないかなー
早くG4納車されないかなー
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:23:30.00 ID:h0xjuxUI0
インプ購入者が必死なスレですね、わかります。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:24:47.40 ID:28g0XPlcP
薄いヘッドレストがどうもダメだわ
軽に乗ってる感じになってしまう
軽に乗ってる感じになってしまう
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:29:46.18 ID:Bq74qocg0
カローラの名前こそ消滅させれば良かった。
ベルタを販売していた店にはセダンを
カローラ店はワゴン(フィールダー)を
ベルタを販売していた店にはセダンを
カローラ店はワゴン(フィールダー)を
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:35:56.90 ID:dIBta3AQ0
このｽﾚのおかげでﾖﾀの戦略が正解だということがわかった。
内装さえつじつまあってれば、プラットホームの出自は問われないφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
内装さえつじつまあってれば、プラットホームの出自は問われないφ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:36:46.10 ID:utIEMOTk0
かろーらあくしおを変換したらカローラ悪塩だってｗ
ぴったりなネーミングじゃない？
ぴったりなネーミングじゃない？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:38:52.09 ID:pM+awYLHi
インプレッサ姉死すってあったね
さすがに縁起悪すぎて改名したけど
さすがに縁起悪すぎて改名したけど
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:42:15.43 ID:dIBta3AQ0
annex（別館）を物質名詞っぽくしたんだろ。
別のインプレッサっていう感じで。
どこがいかんの？
別のインプレッサっていう感じで。
どこがいかんの？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:54:28.37 ID:nKQgLJNa0
プラットフォームですべてが決まると思ってる奴がいるなｗ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:03:32.98 ID:dIBta3AQ0
まだモジュラー設計になってないGOLF V, VI世代を考えればいいよ。
PQBプラットホームは現行のGOLFとJETTA、PASSATO、TIGUAN、TOURAN、
EOS、SCIRROCCOで共通。
サブフレームにゴムブッシュで振動を遮断してるPASSATOはともかく、
みんな基本はGOLFの乗り味だよ。
ｳﾞｨｯﾂの乗り味をカローラが再現してるんじゃないの？
それとも相応にコストかけてPASSATOみたいに上質にしてるの？
PQBプラットホームは現行のGOLFとJETTA、PASSATO、TIGUAN、TOURAN、
EOS、SCIRROCCOで共通。
サブフレームにゴムブッシュで振動を遮断してるPASSATOはともかく、
みんな基本はGOLFの乗り味だよ。
ｳﾞｨｯﾂの乗り味をカローラが再現してるんじゃないの？
それとも相応にコストかけてPASSATOみたいに上質にしてるの？
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:06:54.01 ID:ycWtydr/0
不景気な頃のクライスラーは、初代ゴルフのプラットホームベースで大型セダンまで
作ってたような。
作ってたような。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:14:36.87 ID:GDHs+kj20
オーバーハングに重量物があると結構乗り味ってか挙動は変化すると思うが
全部おなじになるなら設計も楽だな
全部おなじになるなら設計も楽だな
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:15:38.26 ID:N0EwGtPv0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:19:31.10 ID:dIBta3AQ0
>>586
もう出ててますがなにか。＞ CIVIC EURO-R
もう出ててますがなにか。＞ CIVIC EURO-R
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:21:52.49 ID:dIBta3AQ0
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:23:26.31 ID:YMVezOtr0
シビックはとっくの昔にフィットベースですね
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:24:12.01 ID:d2/AufOa0
ヴィッツシャーシのほうが有利なら
先代カローラの時点でヴィッツシャーシを採用している気がするがね。
ベルタやヴィッツ系を試乗したが
静粛性に問題があるモデルが多かったから、そこが最も不安だな。
軽量化しながら、不利なヴィッツシャーシで静粛性を上げるのはかなり大変だと思う。
先代カローラの時点でヴィッツシャーシを採用している気がするがね。
ベルタやヴィッツ系を試乗したが
静粛性に問題があるモデルが多かったから、そこが最も不安だな。
軽量化しながら、不利なヴィッツシャーシで静粛性を上げるのはかなり大変だと思う。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:38:03.70 ID:3Zhagskf0
ヴィッツシャーシの方が有利なんてことはないでしょ。
単なるコストダウンだよ。
先代カローラは、120系のビッグマイナーみたいなもんで
もう10年以上前のものだから、さすがに3代続けて使うわけにもいかない。
プラットフォームの数を減らすことと
ベルタを作ってたセントラルへの製造移管を前提にすれば、
このタイミングでヴィッツベースになったのは、別に不思議でも何でもないけどね。
単なるコストダウンだよ。
先代カローラは、120系のビッグマイナーみたいなもんで
もう10年以上前のものだから、さすがに3代続けて使うわけにもいかない。
プラットフォームの数を減らすことと
ベルタを作ってたセントラルへの製造移管を前提にすれば、
このタイミングでヴィッツベースになったのは、別に不思議でも何でもないけどね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:46:48.84 ID:FvVQNx+40
てことは、実質的には国内では名前が残っただけでカローラは消滅したってこと？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:50:35.48 ID:hpDAFoLzO
E120～E150では海外仕様に合わせたためにMCプラットフォームを採用。
そしてボディサイズが大きくなった。
そして新型のE160ではE110のサイズに先祖帰りしたわけだ。
まだ少し大きいけどね。
そしてボディサイズが大きくなった。
そして新型のE160ではE110のサイズに先祖帰りしたわけだ。
まだ少し大きいけどね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:51:13.02 ID:i/gUx8x80
>>591
ヴィッツはワールドモデルだからシャシーが金かかってるよ
ヴィッツはワールドモデルだからシャシーが金かかってるよ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:52:50.54 ID:vz7xdccn0
>>592
YES！高洲クリニック
YES！高洲クリニック
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:03:06.41 ID:5o9kRl+L0
諸外国では今も信頼性ナンバーワンの人気車。
バンコクなんか、タクシーのほとんどが現地仕様のカローラだぜ。
そんで空港から中心部までの高速道路を１３０キロ以上で飛ばすんだ。
２代くらい前のモデルも多く、
多分２０万キロ以上は走ってて、ボディゆるゆる。
なのに５速４０００回転あたりをずっとキープだ。怖いぜぇ。
バンコクなんか、タクシーのほとんどが現地仕様のカローラだぜ。
そんで空港から中心部までの高速道路を１３０キロ以上で飛ばすんだ。
２代くらい前のモデルも多く、
多分２０万キロ以上は走ってて、ボディゆるゆる。
なのに５速４０００回転あたりをずっとキープだ。怖いぜぇ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:05:03.14 ID:eRLeI9VI0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:06:00.95 ID:eRLeI9VI0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:07:14.78 ID:i/gUx8x80
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:07:54.29 ID:SXOzwWZg0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:10:31.93 ID:FvVQNx+40
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:14:43.38 ID:f8NZJp3Li
すぐにX HIDエディションが割安感出して発売になるから、それまでは待ち。
初物に飛びついても誰も街で見向きもしないしw
初物に飛びついても誰も街で見向きもしないしw
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 00:23:02.63 ID:wLgK4EJv0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 00:31:57.29 ID:emSySxou0
先々代をまだ売ってた。ただし1600ccのみ。車幅1705mm
http://www.ftms.com.cn/vehicles/corollaex/exterior_3.php
こっちが現行型 1600cc,1800cc。 車幅1760mm 1800cc車は6MTまたはCVT搭載。
http://www.ftms.com.cn/vehicles/corolla/exterior.php
http://www.ftms.com.cn/vehicles/corollaex/exterior_3.php
こっちが現行型 1600cc,1800cc。 車幅1760mm 1800cc車は6MTまたはCVT搭載。
http://www.ftms.com.cn/vehicles/corolla/exterior.php
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:37:13.86 ID:6thTL11o0
ヴィッツベースだと不安なのが乗り心地だな
吸収性の悪い硬い足回りだったらいやだなあ
カローラは程よくまろやかで安心感もある乗り心地なのが美点だったし
吸収性の悪い硬い足回りだったらいやだなあ
カローラは程よくまろやかで安心感もある乗り心地なのが美点だったし
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:44:57.28 ID:kp6nhUIq0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 01:46:51.64 ID:9MOhr/lT0
３ナンバーにしたら売れなくなるの解ってるだろうよ。
ヴィッツベースのセダンは東南アジアとかでも需要があるだろうから
そっちと共通化するだろう。
ヴィッツベースのセダンは東南アジアとかでも需要があるだろうから
そっちと共通化するだろう。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 02:43:37.58 ID:AZr2UsQl0
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 05:48:56.88 ID:2lXhghSt0
別に日本専用車として作った訳じゃない。
これと基本的に共通のセダンを、北米ではヤリスセダンとして売る。
セントラルはベルタを作って、旧ヤリスセダンとして輸出してたから
それのモデルチェンジという位置づけ。
北米へ行けば、この車の上のクラスにちゃんとカローラがある。
日本でだけこの車がカローラという名前なわけで、
結局はそれがおかしいんだよなあ。
ヴィッツセダン、ベルタ、プラッツとかの名前なら別におかしくはなかったのに。
これと基本的に共通のセダンを、北米ではヤリスセダンとして売る。
セントラルはベルタを作って、旧ヤリスセダンとして輸出してたから
それのモデルチェンジという位置づけ。
北米へ行けば、この車の上のクラスにちゃんとカローラがある。
日本でだけこの車がカローラという名前なわけで、
結局はそれがおかしいんだよなあ。
ヴィッツセダン、ベルタ、プラッツとかの名前なら別におかしくはなかったのに。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 07:32:07.28 ID:nm4uiWFs0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 08:06:40.82 ID:63v31BVp0
>>602
自意識過剰の老害ですか？
自意識過剰の老害ですか？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 08:24:50.01 ID:OYgKXU/H0
>>605
燃費最優先で分かりやすくヒョコヒョコするからなーヴィッツ
燃費最優先で分かりやすくヒョコヒョコするからなーヴィッツ
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:59:39.21 ID:IN2H8esR0
国内向けカローラがヴィッツベースになったというと格下げ感があるが、
国内向けカローラと同じプラットホームでヴィッツを作ってる
と言われれば普通に聞こえるな。
国内向けカローラと同じプラットホームでヴィッツを作ってる
と言われれば普通に聞こえるな。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:20:03.42 ID:cezwRtUx0
>>613
天才かよ！ｗ
天才かよ！ｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:34:01.06 ID:p6ro9aQZ0
お値段据え置き格下げカローラｗ
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:35:41.10 ID:5ySU8tCT0
>>613
本当のカローラである海外カローラが存在しなければ、その理屈も納得できるんだろうけどな
海外カローラが存在する時点で、国内カローラはヴィッツベースの「なんちゃってカローラ」なんだよ
てか、なんだかんだ言ってみんなカローラ好きなんだな
本当のカローラである海外カローラが存在しなければ、その理屈も納得できるんだろうけどな
海外カローラが存在する時点で、国内カローラはヴィッツベースの「なんちゃってカローラ」なんだよ
てか、なんだかんだ言ってみんなカローラ好きなんだな
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:41:02.16 ID:OYgKXU/H0
好悪はどうあれトヨタ長年の世界戦略車だったわけだしなー
（いや海外カローラは今でもそうなんだけど）
そういう車が本国において妙な扱いを受けるようになってしまったのは
何となく寂しい
（いや海外カローラは今でもそうなんだけど）
そういう車が本国において妙な扱いを受けるようになってしまったのは
何となく寂しい
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:53:56.49 ID:rDgSXvgP0
まあ海外カローラはパッケージングがカローラじゃないけどな
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:57:02.11 ID:vINs9DZy0
1.3の存在理由てなんだろうなｗ
1.3Xなら営業用に少しでも安くでわかるが
1.3X G EDITIONなんて1.5Gと4.5万差しかない。
税金で得するわけでもないしなｗ
それと素直に1.3Gにしろよ、1.3X G EDITIONてなんだよｗ
1.3Xなら営業用に少しでも安くでわかるが
1.3X G EDITIONなんて1.5Gと4.5万差しかない。
税金で得するわけでもないしなｗ
それと素直に1.3Gにしろよ、1.3X G EDITIONてなんだよｗ
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:58:25.98 ID:vHUwWycs0
海外カローラと同じプラットフォームを国内で買おうとするとルミオンになるの？
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:03:24.27 ID:QAK3DKWCi
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:11:12.89 ID:ejCdocXSO
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:14:43.92 ID:LK588zIS0
海外カローラと分けるために「アクシオ」なんて名前をつけたんだろうか？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:31:19.97 ID:AZr2UsQl0
>>610
意地になってやるからね。
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
意地になってやるからね。
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
シフトノブが運転手から遠すぎる
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:33:10.57 ID:AZr2UsQl0
ほとんど欠陥車。
シフトノブ どうしてそんなに 遠いのか
安全も 同時に遠のく シフトノブ
小柄なら 到底届かぬ シフトノブ
シフトノブ どうしてそんなに 遠いのか
安全も 同時に遠のく シフトノブ
小柄なら 到底届かぬ シフトノブ
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:44:59.03 ID:i4oDW5LI0
どこがいけない？
世の中にはインパネシフトのMT車だってあるんだぞ
世の中にはインパネシフトのMT車だってあるんだぞ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:48:07.02 ID:AZr2UsQl0
インパネシフトは手近だろ。近いんだよ！
インパネシフトのＭＴ車あるって知らなかったがな。
インパネシフトのＭＴ車あるって知らなかったがな。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:53:51.74 ID:WEsI1IIa0
コラムシフト最強！
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:10:05.73 ID:AZr2UsQl0
コラムシフトは貧乏くさくて最悪だけど、
今回のバカローラの遠すぎるフロアシフトが
史上最悪ほとんど欠陥車走る棺おけ確定アイテム
今回のバカローラの遠すぎるフロアシフトが
史上最悪ほとんど欠陥車走る棺おけ確定アイテム
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:41:53.21 ID:DJk3j0k80
なんか香ばしい奴がいるな。どうせ今回のカローラ買わないんだろ？中古漁ってろよ。
程度のいい１２０系、１４０系ごろごろしてるぞ
程度のいい１２０系、１４０系ごろごろしてるぞ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:46:09.51 ID:MWye4L4ci
バブルカローラから20年、まさかカローラがこんな安っぽくになるとは思わなかった。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:00:17.34 ID:bdQEVIJQ0
カローラがかつてのカローラIIのポジションに下りてきたってことかｗ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:04:23.92 ID:ZolbPQnz0
カローラはトヨタの良心
って言ってた人がいたね・・・
って言ってた人がいたね・・・
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:12:41.02 ID:dhthfyGL0
シフトの遠さなんて140系と変わってねえよw
台場に試乗車あんだから乗ってこいよwwww
まぁ肘掛ショボくなったけど、DOPに設定あるし。
台場に試乗車あんだから乗ってこいよwwww
まぁ肘掛ショボくなったけど、DOPに設定あるし。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:44:51.75 ID:TkxEjdlC0
まぁ最近のフルチェンとしては珍しいよね。車格が下がるのって。
でも、本来の購入層考えたら仕方ないのかもね。使いやすくはなってるんだし。でも、
1) 車に興味ない。 2) デザインは保守的なのが好き。
3）運転がヘタ。4) 遅いのに荒っぽい運転。 5) 遅いのにスピ－ド
違反で捕まったりする。 乗っている人は全く個性がなく温和。
本来こんな社会不適合者に免許与えなかったら日本はもっと住みよい社会になってただろうね。
でも、本来の購入層考えたら仕方ないのかもね。使いやすくはなってるんだし。でも、
1) 車に興味ない。 2) デザインは保守的なのが好き。
3）運転がヘタ。4) 遅いのに荒っぽい運転。 5) 遅いのにスピ－ド
違反で捕まったりする。 乗っている人は全く個性がなく温和。
本来こんな社会不適合者に免許与えなかったら日本はもっと住みよい社会になってただろうね。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:03:17.08 ID:cezwRtUx0
セダンはオヤジ臭いとかカローラなんか没個性とか言われてる中で
カローラがいいからカローラのセダンに乗るって若者は逆に個性があると思う。
カローラがいいからカローラのセダンに乗るって若者は逆に個性があると思う。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:04:36.53 ID:aVVMi9oy0
社名入りか個人の高齢者マーク付きしか見ないよな。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:05:27.52 ID:4mAch8/pO
>>636
その代わり、萌えステッカーを付けて本来のターゲット層を心の臓まで驚かせますよー
その代わり、萌えステッカーを付けて本来のターゲット層を心の臓まで驚かせますよー
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:10:16.17 ID:0istHvF0O
シフトごときでガタガタ言われるぐらいなら
いっそうパドルシフトにでもしてあげたら。
いっそうパドルシフトにでもしてあげたら。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:15:08.26 ID:4mAch8/pO
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:19:54.25 ID:4mAch8/pO
純正にもTRDにもモデリスタにもリアスポはないんだな・・・
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:31:52.01 ID:MWye4L4ci
このカローラに2500の直列6気筒積んで欲しい。
カローラに交差点の黄色信号を時速100キロに急加速で強行突破するパワーが欲しい。
カローラに交差点の黄色信号を時速100キロに急加速で強行突破するパワーが欲しい。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:36:44.99 ID:ZolbPQnz0
丁度同じタイミングでスーパーカブが一新されたのも
何かの縁かもねｗ
何かの縁かもねｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 20:44:01.62 ID:4mAch8/pO
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:14:06.17 ID:nTmzQAtA0
今回のモデルチェンジでカローラが取れて単にアクシオという名前になると思ってた
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:19:17.92 ID:ysYvyorj0
カローラ店だと
セダンでアクシオの上はカムリに
なってしまう。
プレアリクラスがないし。
セダンでアクシオの上はカムリに
なってしまう。
プレアリクラスがないし。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:36:34.41 ID:2hY+4sSy0
カローラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:47:35.18 ID:oyGEKMpF0
国内カローラは基幹車種じゃなくなったんだなあ。先代からすでに。
海外版のカローラは今でも基幹車種だけど。
海外版のカローラは今でも基幹車種だけど。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:52:40.78 ID:AR9IcI640
過老ら。。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:57:19.77 ID:QAK3DKWCi
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:01:17.23 ID:v/CyT/4r0
>>646
だから1.8ラグゼールがカローラに似つかわしくない排気量と装備だったんだろうな
中古で色々見た時に、本革のパワーシートにはさすがにたまげた。
今はプリウスがあるからクラスの穴は埋まるけど。
だから1.8ラグゼールがカローラに似つかわしくない排気量と装備だったんだろうな
中古で色々見た時に、本革のパワーシートにはさすがにたまげた。
今はプリウスがあるからクラスの穴は埋まるけど。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:06:33.61 ID:xSyBPoiD0
内装インテリアは退化しているだろう。
ショボくなって古臭さを感じる。
先代カローラのほうが遥かにマシ。
こりゃ売れないわ。
ショボくなって古臭さを感じる。
先代カローラのほうが遥かにマシ。
こりゃ売れないわ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:10:11.48 ID:xSyBPoiD0
あと、これはプラットフォームがウ゛ィッツベースなんだろ。
だからショボく見える。
だからショボく見える。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:10:44.41 ID:EgTSg+QD0
カローラは固定客がいるから結構売れるでしょ
固定客以外にはほとんど売れないだろうけれど
固定客以外にはほとんど売れないだろうけれど
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:14:08.35 ID:xSyBPoiD0
名前は新型ベルタにしときゃよかったのにね。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:17:53.03 ID:rE0w673g0
>>652
部品メーカーに支払うコストは大幅ダウン
販売価格はちょっとだけ下げる。
開発スタート時には
１００万円を切る価格設定
とか目標掲げて見積もり時に競合させ、思いっきり叩いて部品発注しときながら・・・
一種の詐欺だよ。
部品メーカーに支払うコストは大幅ダウン
販売価格はちょっとだけ下げる。
開発スタート時には
１００万円を切る価格設定
とか目標掲げて見積もり時に競合させ、思いっきり叩いて部品発注しときながら・・・
一種の詐欺だよ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:26:50.24 ID:6thTL11o0
ところで少し前に 次のカローラは100万円で売るって言ってたよね？
ヴィッツベースでもそれくらい安くしてたら文句も出なかったと思うが
サイドエアバッグ標準を反故にしたり 経営戦略がおかしくなってるのでは
ヴィッツベースでもそれくらい安くしてたら文句も出なかったと思うが
サイドエアバッグ標準を反故にしたり 経営戦略がおかしくなってるのでは
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:35:45.70 ID:rE0w673g0
>>657
エアバッグつったって売価（卸値）は数万だぜ。
トヨタさんはそういう装備や見た目の高級感とかユーザーが値段がわからないものを設定して
ぼったくってるけどね。
レクサスの内装だって
ペラペラの木目貼っただけ、
プラスチックに表皮巻いただけ
で部品単位じゃ数百円のアップなのにあんな高い価格設定にしてる。
エアバッグつったって売価（卸値）は数万だぜ。
トヨタさんはそういう装備や見た目の高級感とかユーザーが値段がわからないものを設定して
ぼったくってるけどね。
レクサスの内装だって
ペラペラの木目貼っただけ、
プラスチックに表皮巻いただけ
で部品単位じゃ数百円のアップなのにあんな高い価格設定にしてる。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:41:57.46 ID:l17bahIw0
5ナンバーの3BOXセダン自体存在意義が微妙だな
トヨタで言えばプレアリ以下のセダンはいらない
トヨタで言えばプレアリ以下のセダンはいらない
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:45:32.02 ID:4mAch8/pO
今時営業車にカローラなんて使わないっしょ。
同じクラスにアクアとプリウスがあるし
同じクラスにアクアとプリウスがあるし
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:09:53.80 ID:O+tLFisU0
このクラスに木目調は団塊が喜ぶのかも知れないが過剰な気がする。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:11:30.89 ID:XnY3JuNB0
>>658
高級車ほど利鞘デカいからな。
原価40万のカローラが売値150万だから、
原価80万のクラウンが売値190万かというと、400万だからな。
その高級車が売れなくなったから、
カローラクラスでも少しでも利鞘を稼がなきゃならない。
新型の異常なコストダウンはそのへんの事情もあるんだろうな。
高級車ほど利鞘デカいからな。
原価40万のカローラが売値150万だから、
原価80万のクラウンが売値190万かというと、400万だからな。
その高級車が売れなくなったから、
カローラクラスでも少しでも利鞘を稼がなきゃならない。
新型の異常なコストダウンはそのへんの事情もあるんだろうな。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:17:49.26 ID:LObfPmHu0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:47:40.62 ID:wLgK4EJv0
レガシィがでかくなりすぎたからカローラに流れてるらしいよ
特にフィールダーに
特にフィールダーに
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:48:42.99 ID:HHB4l8UX0
おいおい、原価の意味めちゃくちゃだなｗ
ヴィッツベースなら100万円ってｗ
おかしいのはメーカーより客だな（--）
ヴィッツベースなら100万円ってｗ
おかしいのはメーカーより客だな（--）
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:52:36.23 ID:MJpHMQkr0
そのうち1800出るかな
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:56:12.86 ID:DJk3j0k80
そういう方にはプレアリをどうぞ、なんだろうな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:04:31.14 ID:l17bahIw0
プレアリもアクシオも先細りだな
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:11:58.99 ID:fhKuiFQV0
プレミオは最初から老人向けと想定されてて、実際購入者もアクシオ並かそれ以上に高齢なんだけど、
アリオンのほうは若者向きという想定で、実際の購入者の平均年齢は余裕で60歳超えてるという
かろうじてプレミオよりは若いらしいがｗ
アリオンのほうは若者向きという想定で、実際の購入者の平均年齢は余裕で60歳超えてるという
かろうじてプレミオよりは若いらしいがｗ
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 01:16:26.12 ID:Nnnipls7P
アクシオ買う若いの、20代っているのかな
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 02:02:19.38 ID:BTojwJKwO
25だけどダサいの分かってるが純正トランクスポイラーがあったら買う。どれぐらいミスマッチなのか試してみたい
お下がりのプラッツを気に入ってるから小さいセダンがいい
お下がりのプラッツを気に入ってるから小さいセダンがいい
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 04:45:33.49 ID:/efAF1ph0
プラッツよりは格好いいだろう、いくらなんでも
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 05:57:34.05 ID:Y7Px5F3AO
プリッツをお尻の穴に入れたらp(^^)q
ポッキーになっちゃった～(^O^)/
ポッキーになっちゃった～(^O^)/
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 06:00:24.66 ID:xyeyc2j3O
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:08:34.49 ID:YVmCcwv10
カタログの最初の方のページを見ると
「娘夫婦を誘い～」
「孫と妻と3人で～」
「夫の還暦のお祝い～」
といったフレーズが出てくる
つまりそういう層の車ってことだ
もうユーザー層の若返りはあきらめてるんだね
「娘夫婦を誘い～」
「孫と妻と3人で～」
「夫の還暦のお祝い～」
といったフレーズが出てくる
つまりそういう層の車ってことだ
もうユーザー層の若返りはあきらめてるんだね
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 07:15:14.87 ID:Q6LMcBet0
カローラと言うかセダン全体の問題だから仕方がない
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:01:40.46 ID:Nnnipls7P
ベルタでさえリアスポあったのになあ
意外に似合ってた
意外に似合ってた
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:25:07.90 ID:QsLXqELQ0
キムタクや小栗CMに使ってるのは未練があるからかｗ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:29:44.55 ID:qpRS8Aw10
カローラを代々乗り継いでいる老人のためだけに作ってる
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:31:04.78 ID:J6WF+7db0
今日・明日が発表会だね。
今日の朝刊には前面広告を打ってたりするから、
この車のターゲットの高齢者は、カローラがモデルチェンジをしたことを
今日初めて知った人が少なくないはず。
広告を見ると、アクシオは白、フィールダーは黒がメインカラーにしてあって
Webやカタログとは違うね。結局白黒が売れ筋になると見込んでるんだろうな。
今日の朝刊には前面広告を打ってたりするから、
この車のターゲットの高齢者は、カローラがモデルチェンジをしたことを
今日初めて知った人が少なくないはず。
広告を見ると、アクシオは白、フィールダーは黒がメインカラーにしてあって
Webやカタログとは違うね。結局白黒が売れ筋になると見込んでるんだろうな。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:45:14.51 ID:h0kLEU5F0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:08:43.10 ID:Vhf2sRLU0
>>657
アクシオのハッチバックならネッツに行けば１００万ちょいからあるでそ？ｗｗｗ
アクシオのハッチバックならネッツに行けば１００万ちょいからあるでそ？ｗｗｗ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:25:29.94 ID:xyeyc2j3O
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:28:01.62 ID:xyeyc2j3O
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:36:18.72 ID:xyeyc2j3O
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:43:18.64 ID:P8AoW7yS0
ＣＭ戦略では団塊世代には山本寛斎親子、若年層向けは小栗旬と２パターン有るんだろうね。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:54:03.41 ID:S0D+Q+PT0
アクシオのカタログ見れば分かると思うけど、還暦が孫が娘夫婦がとかもうねターゲットがね。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 09:58:35.28 ID:l1y9Ue/C0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:15:57.11 ID:eY+/wnq30
しかしトヨタは戦略が甘いな。
若者の車離れをまったく理解してない。
フィールダーに1300あればスグ買うのに。
アクシオではちょっと悩む。
せめてトランクスルー省かなきゃ買うのに。
若者の車離れをまったく理解してない。
フィールダーに1300あればスグ買うのに。
アクシオではちょっと悩む。
せめてトランクスルー省かなきゃ買うのに。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:18:04.96 ID:eY+/wnq30
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 11:54:05.55 ID:R4mteKmz0
こんなにスレが賑わってるのも、フルモデルチェンジ後だからって認識でOk?
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:05:39.77 ID:P4vIz8QI0
明らかに車運転したこと無い奴の書き込みが増えたよなw
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:37:28.94 ID:djuuKlYT0
あ～なるほど
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 12:41:32.19 ID:d5v4kZKp0
本当の木目パネルはロール・スロイスとか、ベントレーとか
いわゆる超高級車にしか今はない。
これは、パネル全体がウッドで出来ているやつ。
いわゆる一般的に本木目と言っているのは、ベースパネルが樹脂や
アルミで構成されて、その表面に厚さ１㎜にも満たない薄い
木目パネル（楓の木）を貼って、上からクリア塗装をしたもの。
メルセデスやBMWやレクサスに使っている。
それで日本車に良く使う擬似木目というのは、木目を印刷した
樹脂のフィルムをベースの樹脂パネルに水圧転写または、
インサート成型して、クリア塗装したもの。
いわゆる超高級車にしか今はない。
これは、パネル全体がウッドで出来ているやつ。
いわゆる一般的に本木目と言っているのは、ベースパネルが樹脂や
アルミで構成されて、その表面に厚さ１㎜にも満たない薄い
木目パネル（楓の木）を貼って、上からクリア塗装をしたもの。
メルセデスやBMWやレクサスに使っている。
それで日本車に良く使う擬似木目というのは、木目を印刷した
樹脂のフィルムをベースの樹脂パネルに水圧転写または、
インサート成型して、クリア塗装したもの。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:38:06.61 ID:wgnIqBd10
きちんと税制理解してれば無理に５ナンバーにこだわらなくてもいいんだけどな。そんなに税金変わらないし。
幅は１７５５ぐらいまでが日本の交通事情に適してるらしい。
それぐらいの範囲で３ナンバー車買ったら？
その方が後悔しないだろう。
幅は１７５５ぐらいまでが日本の交通事情に適してるらしい。
それぐらいの範囲で３ナンバー車買ったら？
その方が後悔しないだろう。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 13:51:41.05 ID:xyeyc2j3O
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 14:09:08.81 ID:lBg2bevM0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 14:37:48.87 ID:l1y9Ue/C0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:10:20.43 ID:r3D6g8eH0
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:17:02.51 ID:djuuKlYT0
そもそもトランクスるーなんてイラネエしなｗ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:27:11.23 ID:P4vIz8QI0
この車の客層(販売側が想定してる客層のことね)ならゴルフバックさえ収まれば荷室の広さにはあまり拘らないだろうね。トランクスルーも然り。
話変わるけどヴィッツのプラットフォームを使ってるなら、いずれ出るであろうGTモデルにはLSDとリアディスクブレーキとか期待してしまう。
話変わるけどヴィッツのプラットフォームを使ってるなら、いずれ出るであろうGTモデルにはLSDとリアディスクブレーキとか期待してしまう。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 15:31:34.34 ID:eY+/wnq30
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 16:16:24.96 ID:P4vIz8QI0
もういいよ他でやれよ寒いから
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:29:11.11 ID:P/1oZUzW0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:31:51.61 ID:Y7Px5F3AO
暴動？そんな奴おらへんやろ(´Д`)y-~~
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:36:41.22 ID:ncAQ5K/N0
トランクスルーの重要性がいまいちわからんのだが
頻繁に使うほど長いもの乗せるならそもそもセダン選んじゃダメだろ
頻繁に使うほど長いもの乗せるならそもそもセダン選んじゃダメだろ
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:46:48.41 ID:3I2EvgJd0
走行中トランクに積んだ買い物袋から菓子とか出して喰うんだよ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:49:10.47 ID:GF60kv3L0
>>707
ハッチバック買えよカス
ハッチバック買えよカス
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:50:06.06 ID:7Vwm+J1S0
ホームセンターで脚立買った時はトランクスルー欲しいと思った
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:51:33.42 ID:GF60kv3L0
ていうか今どきトランクスルーもついてないセダンとかあり得ない
どんだけ舐められてんだよ
どんだけ舐められてんだよ
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 17:53:44.48 ID:7Vwm+J1S0
「手ぇ抜いてもジジイ共が惰性で買ってくれるだろうｗ」って感じか？ｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:13:18.98 ID:l1y9Ue/C0
>>706
セダンのトランクスルーを使えばわかるが、意外と役に立たん。
薄いとか細長い物しか入らないし、荷物の座りが悪い上に音がうるさい。
そういうデメリットのことなんか知らないんだろ、ここらのガキ様は。
単に無いから叩く。それだけ。
セダンのトランクスルーを使えばわかるが、意外と役に立たん。
薄いとか細長い物しか入らないし、荷物の座りが悪い上に音がうるさい。
そういうデメリットのことなんか知らないんだろ、ここらのガキ様は。
単に無いから叩く。それだけ。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:16:33.77 ID:GF60kv3L0
まぁ俺は基本ドライバーズカーで後部座席なんか飾りだからな
トランクスルーで荷物の制約がなくなるほうが断然いいわ
セダンが好きなのはワゴンやハッチバックより運動性能がいいから
このスレにいるのはあまりにも糞すぎる車で面白いから
トランクスルーで荷物の制約がなくなるほうが断然いいわ
セダンが好きなのはワゴンやハッチバックより運動性能がいいから
このスレにいるのはあまりにも糞すぎる車で面白いから
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:17:50.68 ID:l1y9Ue/C0
なんだ、淋病持ちか
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:20:58.02 ID:J6WF+7db0
まあ普通は、トランクスルーという機能を知ってる人はフィールダーとかを買うよ。
所詮トランクスルーなんて、ちょっとした長物以外は積めないし。
近所のじーちゃんはプレミオのトランクスルー知らなかったが
そういう人が多数派だから省略したんだと思う。
所詮トランクスルーなんて、ちょっとした長物以外は積めないし。
近所のじーちゃんはプレミオのトランクスルー知らなかったが
そういう人が多数派だから省略したんだと思う。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:25:35.86 ID:3I2EvgJd0
>>708
買った魚の匂いは嗅ぎたくないんだよ
買った魚の匂いは嗅ぎたくないんだよ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:38:45.78 ID:djuuKlYT0
漬物の匂いに占領されるとかｗ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 18:47:08.23 ID:5ClXyEiVi
ボンネットを開けて前輪左右のフェンダーのペラペラ感や小さな鉄板を溶接て貼り合わせた張りぼて感がコストダウンを感じさせる。
プラットフォームがヴィッツ同等で新型カローラは車格がワンランクダウンした。
プラットフォームがヴィッツ同等で新型カローラは車格がワンランクダウンした。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:08:36.36 ID:RNuxDXPU0
トランクスルーって、釣りをしてる人間にとって、ロッドケースを入れるのに非常に役に立つんだよ
後、スキーバッグを入れるときも重宝する、イタリアのセダンには大半が標準でこれが付いてる
後、スキーバッグを入れるときも重宝する、イタリアのセダンには大半が標準でこれが付いてる
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:11:06.10 ID:P4vIz8QI0
ヴィッツのプラットフォーム=車格が下がったを馬鹿の一つ覚えみたいに書いてるけど、それは単純すぎるだろw 確かに先代よりショボくなったけどそれはプラットフォームが原因ではない。
堅牢な商用車のシャシ使ってた大型ミニバンが今やオーリスのプラットフォーム使ってるけど、「ショボく」なったか？
堅牢な商用車のシャシ使ってた大型ミニバンが今やオーリスのプラットフォーム使ってるけど、「ショボく」なったか？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:12:32.60 ID:GF60kv3L0
>>719
たぶんこの車は枯れ果てた覇気のない老いぼれが買うから釣りやスキーなんてしないと思うよｗ
たぶんこの車は枯れ果てた覇気のない老いぼれが買うから釣りやスキーなんてしないと思うよｗ
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:15:07.70 ID:5ClXyEiVi
>>720
このプラットフォームではGの定価は140万円が妥当。160万円では高すぎる。
このプラットフォームではGの定価は140万円が妥当。160万円では高すぎる。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:15:58.21 ID:P4vIz8QI0
積載性を求めるユーザーはフィールダーに誘導する作戦なのかもしれん。 静粛性や走行性は同クラスのセダンと殆ど変わらないレベルまで来たし。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:17:26.65 ID:GF60kv3L0
同クラスのセダンって？
Bクラスセダンってベルタ以外ほかに知らないわ
Bクラスセダンってベルタ以外ほかに知らないわ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:17:50.64 ID:P4vIz8QI0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:17:59.62 ID:5ClXyEiVi
>>723
セダンはもはや台数が見込めないから、コストダウンしつつ定価は以前と同様にして台数出なくても何とか利益を確保しようとしている。
セダンはもはや台数が見込めないから、コストダウンしつつ定価は以前と同様にして台数出なくても何とか利益を確保しようとしている。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:18:57.31 ID:P4vIz8QI0
>>724
え、フィールダーに対するアクシオのつもりで書いたが。
え、フィールダーに対するアクシオのつもりで書いたが。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:19:54.09 ID:GF60kv3L0
＞静粛性や走行性は同クラスのセダンと殆ど変わらないレベル
っての
先代アクシオと比べての話？
っての
先代アクシオと比べての話？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:20:32.54 ID:P4vIz8QI0
>>726
Xとかビジネスパッケージは黙ってても法人が買ってくれそうな気もするけどなぁ… まぁ値引きしまくりだからどっかしらで回収しないといけないんだけどね。
Xとかビジネスパッケージは黙ってても法人が買ってくれそうな気もするけどなぁ… まぁ値引きしまくりだからどっかしらで回収しないといけないんだけどね。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:23:20.37 ID:P4vIz8QI0
>>728
あ、現行のアクシオとフィールダー、140系のアクシオとフィールダーを乗り比べての話ね。
後輪からくるロードノイズや乗り心地に関しては殆ど違いは感じなかった。まぁ荷物積んで左右に振ったりするとガサゴソいうけどその程度の違いかな。
あ、現行のアクシオとフィールダー、140系のアクシオとフィールダーを乗り比べての話ね。
後輪からくるロードノイズや乗り心地に関しては殆ど違いは感じなかった。まぁ荷物積んで左右に振ったりするとガサゴソいうけどその程度の違いかな。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:26:03.40 ID:P4vIz8QI0
軽量化が効いたのか、ピョンピョン跳ねる感じの乗り心地が嫌だな。今回のは。あとステアリングが軽いのはタイヤが細くなったから？もしくはパワステのセッティングが変わったのかな。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:31:16.22 ID:5ClXyEiVi
>>731
ピョンピョン跳ねる感じの乗り心地になったのはプラットフォームのコストダウンの弊害。
ピョンピョン跳ねる感じの乗り心地になったのはプラットフォームのコストダウンの弊害。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:45:11.40 ID:P4vIz8QI0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:51:15.32 ID:kCMzE7qpi
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:55:29.18 ID:flH+1aus0
プラットフォームが下位車種と共通になったから乗り心地が悪くなっただの、コストダウンで価格据え置きだの言ってる時点でクルマ乗ったことないスペック厨の中高生と同レベルだろw
試乗車あんだから乗ってこいよ。
試乗車あんだから乗ってこいよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:56:32.46 ID:P4vIz8QI0
>>734
ああ、すまん。俺もNGIDにしたわ。ありがとう。
ああ、すまん。俺もNGIDにしたわ。ありがとう。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:59:52.38 ID:MoURnFnei
カローラ店行ってきた。
営業はカローラ売りたいんだかアクア売りたいんだかハッキリしろw
営業はカローラ売りたいんだかアクア売りたいんだかハッキリしろw
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:03:22.37 ID:kCMzE7qpi
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:05:45.58 ID:MoURnFnei
>>738
営業は粗利の高い車勧めるからな。
営業は粗利の高い車勧めるからな。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:14:13.29 ID:SUIhHvLP0
>>735
キミこそ乗ったのかい？ 感想は？
キミこそ乗ったのかい？ 感想は？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:14:56.41 ID:Vhf2sRLU0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:34:57.94 ID:MoURnFnei
新型カローラはエンジンのプラスチックカバーが無くなって質素な感じがするな。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:46:07.41 ID:P4vIz8QI0
1.3はついてないのかな。1.5とフィールダーの1.8のボンネット開けたらカバー付いてたけど。
アレ意味のないパーツなんだからコストダウンするなら付けるなよって思う。
アレ意味のないパーツなんだからコストダウンするなら付けるなよって思う。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:52:19.73 ID:/5HmdYnm0
>>743
防音性能は上がるよ
防音性能は上がるよ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:57:34.43 ID:EvU2Sora0
ややもすると古いデザインだが、あえてそうした。
だからお前らは古くさい車に乗れ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:03:46.17 ID:YVmCcwv10
アクシオハッチバックﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:05:43.38 ID:P4vIz8QI0
そう考えるとヴィッツセダンよりもアクシオハッチバックの方が欲しくなるなw
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:10:19.34 ID:MoURnFnei
新型カローラセダンは10年落ちの110系マーク2グランデに座席目一杯前にしてハンドルに
しがみついて運転してるババア共がメインターゲットだな。
しがみついて運転してるババア共がメインターゲットだな。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:17:18.02 ID:uOarV0Y50
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:38:04.12 ID:tP63iTWVi
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:51:16.16 ID:eY+/wnq30
>>715
なら、
なんで爺さん向け内装の1.5LUXELだけ付いてるんだよ。
>>706
セダンの方がフォーマルだからセダンじゃなきゃダメな用途もあるんだよ。
防犯上もセダンの方が重宝する。
ワゴンほどの荷室はいらないが
年に数度とかで長尺もの積むときにトランクスルーは役立つ。
なら、
なんで爺さん向け内装の1.5LUXELだけ付いてるんだよ。
>>706
セダンの方がフォーマルだからセダンじゃなきゃダメな用途もあるんだよ。
防犯上もセダンの方が重宝する。
ワゴンほどの荷室はいらないが
年に数度とかで長尺もの積むときにトランクスルーは役立つ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:51:44.62 ID:xoSBBLaV0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:53:05.39 ID:MoURnFnei
サイズを小さめにして運転しやすくして、一通りの安全装備を標準装備してるから爺婆に最適な車だな。
エコカー減税で需要の先食いしてしまった後の登場で販売台数が伸び悩み、時すでに遅しの結果になると思うが。
エコカー減税で需要の先食いしてしまった後の登場で販売台数が伸び悩み、時すでに遅しの結果になると思うが。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:03:23.97 ID:8xr4wyIB0
「カローラ」は時代遅れのクルマになったのか 「安楽死」の道を進み始めた新型カローラ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337431375/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1337431375/
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:11:01.71 ID:P/1oZUzW0
アクシオ発売前に「トランクスルーを上級グレードのみにするのはやめた方が良いのでは？」
とトヨタにメールはしたが丸っきり効果なかったみたい。
ＭＣで改善するかどうかも怪しいな、ろくに顧客の意見も聞けないようでは。
とトヨタにメールはしたが丸っきり効果なかったみたい。
ＭＣで改善するかどうかも怪しいな、ろくに顧客の意見も聞けないようでは。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:28:21.02 ID:MzXRpzA80
>>755
効果があった方がおどろくわ。
効果があった方がおどろくわ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:46:42.14 ID:/5HmdYnm0
先代のXでトランクライトがないと
俺がしつこくレスしたらマイナ-でトランクライトがついたなｗ
ずいぶんこのスレで爺に叩かれてけど
やったかいがあったよｗｗ
俺がしつこくレスしたらマイナ-でトランクライトがついたなｗ
ずいぶんこのスレで爺に叩かれてけど
やったかいがあったよｗｗ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:46:52.07 ID:sJ6IUv3X0
まだ現車見てないけど、そんなに質感悪くなったの？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:15:59.04 ID:l1y9Ue/C0
現車を見てない？
だったら、このスレで色々語る資格あるぞｗ
だったら、このスレで色々語る資格あるぞｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:23:12.04 ID:uk58WQe70
方向性変えてきたのはいいと思うけど、
パッと見の顔つきはカローラらしくない気が。
「新型コロナ」と言われた方がしっくりくる。
パッと見の顔つきはカローラらしくない気が。
「新型コロナ」と言われた方がしっくりくる。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:31:56.43 ID:P/1oZUzW0
>>760
いや、大方の人が言うようにベルタでしょ。
いや、大方の人が言うようにベルタでしょ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:33:56.26 ID:4BES3TYU0
ターゲットは60歳以上のシルバー層に絞った見事なトヨタの戦略車だな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:35:31.41 ID:8xr4wyIB0
レスしてる人もほとんどが60歳以上です
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:35:50.34 ID:SDeKOTSl0
今日見てきた。
想像通りというか、見た目も乗り味もヴィッツセダンだった。
以上感想終わり。
営業から聞いた気になる情報（？）としては、
カローラを見に来た高齢者が、隣に置いてあるピクシススペースを見て
こっちの方が広々感があるし内装もいい、乗り降りがしやすい
と言って契約した人が既に何人かいるそうな。
確かに近所の足だけなら、カローラより軽の方がいいかもしれない。
想像通りというか、見た目も乗り味もヴィッツセダンだった。
以上感想終わり。
営業から聞いた気になる情報（？）としては、
カローラを見に来た高齢者が、隣に置いてあるピクシススペースを見て
こっちの方が広々感があるし内装もいい、乗り降りがしやすい
と言って契約した人が既に何人かいるそうな。
確かに近所の足だけなら、カローラより軽の方がいいかもしれない。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:37:17.43 ID:GRcBgmKti
>>762
20万キロも乗らずに死ぬことを想定してボディの耐久性をコストダウンして下げたかもなw
20万キロも乗らずに死ぬことを想定してボディの耐久性をコストダウンして下げたかもなw
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:38:08.05 ID:P/1oZUzW0
ベルタ／（元）ヤリスセダン／ヴィオスの３兄弟とアクシオが統合された事になるわけだからこんな話を。
ヤリスは北米トヨタがセダンを廃止するときっぱり言ってしまった以上「ヤリスセダン」の名称は使う訳には行かない。
まさかとは思うけど「ターセル」の名が復活か？
ヤリスは北米トヨタがセダンを廃止するときっぱり言ってしまった以上「ヤリスセダン」の名称は使う訳には行かない。
まさかとは思うけど「ターセル」の名が復活か？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:55:52.41 ID:GF60kv3L0
RSとか存在価値が不明
そんな大金出すならワンランク上の車買った方がよほどよい
そんな大金出すならワンランク上の車買った方がよほどよい
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:56:03.58 ID:1u1BvVNo0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:01:01.41 ID:fbEGpeQf0
今でもディーラーは
「このカローラアクシオは自動車大国アメリカをはじめ世界中で売れています
それだけトヨタも全力を注いで開発しているんです
自信をもってお勧めします」
と自慢げに説明してくるんだけど
「このカローラアクシオは自動車大国アメリカをはじめ世界中で売れています
それだけトヨタも全力を注いで開発しているんです
自信をもってお勧めします」
と自慢げに説明してくるんだけど
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:04:33.82 ID:xoSBBLaV0
>>769
> 「このカローラアクシオは自動車大国アメリカをはじめ世界中で売れています
> それだけトヨタも全力を注いで開発しているんです
それは海外カローラだろうに・・・
知ってて言ってるなら大嘘吐きだな
国内カローラも全力を注いで開発してくれてれば文句言われないんだろうけどな
> 「このカローラアクシオは自動車大国アメリカをはじめ世界中で売れています
> それだけトヨタも全力を注いで開発しているんです
それは海外カローラだろうに・・・
知ってて言ってるなら大嘘吐きだな
国内カローラも全力を注いで開発してくれてれば文句言われないんだろうけどな
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:17:54.28 ID:+Zfajmgf0
もしも３ナンバーカローラベースでスプリンターを復活させれば「このスプリンターは海外ではカローラとして世界中で売れています」
…これなら嘘にはならないのに何してんのさトヨタは。
…これなら嘘にはならないのに何してんのさトヨタは。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:23:06.98 ID:njEbTD080
２年前にエコカー減税の特典を利用してアクシオを買ったけれど
もう旧型になってしまった。。
まぁ新しいものを追求する車では無いし、新型のサイズが小さくなったとの
ことであれば横幅のゆったりした旧型アクシオで良かったのかもしれませんね。
もう旧型になってしまった。。
まぁ新しいものを追求する車では無いし、新型のサイズが小さくなったとの
ことであれば横幅のゆったりした旧型アクシオで良かったのかもしれませんね。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:26:14.26 ID:bU14PwM70
今のトヨタの実用車に『運転する楽しみ』を求めるのは無理だろ・・前に誰かが書いていたが
嘗てのカローラは『白いご飯』だったけど今のカローラアクシオは『サプリメント』と同じだ
嘗てのカローラは『白いご飯』だったけど今のカローラアクシオは『サプリメント』と同じだ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:26:17.70 ID:T3fOoWJZ0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:33:48.27 ID:kdzwrsOJP
もしかしたら最後のカローラになるのか？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:38:55.87 ID:mTdS1PHi0
このクルマが割高って言ってるヤツいるけど
年金生活者にはどんどん金使ってもらわないといけないから
これでいいんじゃね？
スキーも日曜大工もしないんだから
トランクスルーも使わないよ。
>>766
だからヴィッツとは全然違う顔なのかな。
ターセル名復活ありえるな。ECHOかも知れんが。
年金生活者にはどんどん金使ってもらわないといけないから
これでいいんじゃね？
スキーも日曜大工もしないんだから
トランクスルーも使わないよ。
>>766
だからヴィッツとは全然違う顔なのかな。
ターセル名復活ありえるな。ECHOかも知れんが。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:46:56.48 ID:VeAQdyyw0
若者向けにスターレット復活がうれしいな
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:47:12.79 ID:+Zfajmgf0
>>776
じゃあ釣りとかはどうなの…って人はフィールダーに目が行くしね。
じゃあ釣りとかはどうなの…って人はフィールダーに目が行くしね。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 00:53:10.30 ID:izkf7y8i0
ハイブリッド設定なしでカローラは生き残れるのか
ttp://www.j-cast.com/2012/05/19132139.html
ttp://www.j-cast.com/2012/05/19132139.html
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:11:28.62 ID:dCUec+Y5i
先代カローラよりもフロントガラス左右の視界がこんなに広くなりました、と視界が広くなった部分のフロントガラス左右に斜線シールを貼り付けた展示車置いて宣伝してる。
これ、新型カローラと比べて先代は視界が狭くて危険みたいな言い方だよな。だったら最初から視界広くしとけよw
これ、新型カローラと比べて先代は視界が狭くて危険みたいな言い方だよな。だったら最初から視界広くしとけよw
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:11:56.55 ID:+KwLEJty0
一応小さくなったけどコンパクトってほどでもないのがな
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:22:45.79 ID:dCUec+Y5i
>>781
幅は先代同様に感じる。ナビ画面やエアコン操作がドライバーの手元に近づいて操作性視認性が良くなった。
室内の長さはベルタ同様に短く感じる。
後席足元は平らになったがプラットフォームのペラペラ感、遮音性の低下が足元から感じられる。
トランクの奥行きは見た目の車体の長さ以上に広く感じる。
スペアタイヤ入れ周辺のプラットフォームがペラペラしてる分、
代わりにトランクのドアの厚みを上げて追突時の強度をフォローした感じがする。
幅は先代同様に感じる。ナビ画面やエアコン操作がドライバーの手元に近づいて操作性視認性が良くなった。
室内の長さはベルタ同様に短く感じる。
後席足元は平らになったがプラットフォームのペラペラ感、遮音性の低下が足元から感じられる。
トランクの奥行きは見た目の車体の長さ以上に広く感じる。
スペアタイヤ入れ周辺のプラットフォームがペラペラしてる分、
代わりにトランクのドアの厚みを上げて追突時の強度をフォローした感じがする。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 03:58:50.53 ID:h3OoQEN80
次期カローラ
ワイパー一本
後席窓手動開閉
後席窓三角ガラス廃止
シ－ト一体型フロントヘッドレスト
3気筒エンジン
ワイパー一本
後席窓手動開閉
後席窓三角ガラス廃止
シ－ト一体型フロントヘッドレスト
3気筒エンジン
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 04:25:07.51 ID:h3OoQEN80
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000003-jct-bus_all
では、ベルタセダンはパッソにトランク付けただけ
にすればコストダウンできるな。
では、ベルタセダンはパッソにトランク付けただけ
にすればコストダウンできるな。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 07:44:04.62 ID:dCUec+Y5i
1500ccの標準装着タイヤが185/65R15から175/65R15へとタイヤ幅が細くなったな。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 07:58:10.80 ID:LIuG5W4vO
１２０系カローラは内装の質感が高かったよね？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 08:01:52.84 ID:HrPOEr390
年金もらうだけの爺さんは雨の日の高速・ワインディングロードでスリップ事故起こしてはよ死んだらええんや
ということかと思ったが、VSCついてるところから考えるにタイヤの細さと相殺されて実はいい具合なんじゃね？
ということかと思ったが、VSCついてるところから考えるにタイヤの細さと相殺されて実はいい具合なんじゃね？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 08:11:00.73 ID:dCUec+Y5i
>>786
120系カローラ
http://image.blog.livedoor.jp/dr30rsxc/imgs/7/7/77f8037e.jpg
新型カローラ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1056298/012_o.jpg
120系カローラ
http://image.blog.livedoor.jp/dr30rsxc/imgs/7/7/77f8037e.jpg
新型カローラ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1056298/012_o.jpg
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 08:25:10.48 ID:dCUec+Y5i
>>786
◆120系 カローラ Ｇ
新車価格 1,583,000円(消費税別)
全長×全幅×全高 4365×1695×1470mm
室内長×室内幅×室内高1915×1430×1230mm
最低地上高 160mm
車両重量 1140kg
ホイールベース 2600mm
トレッド前 1490mm
トレッド後 1470mm
◆新型カローラG
新車価格 1,571,429円(消費税別)
全長×全幅×全高 4360×1695×1460mm
室内長×室内幅×室内高1945×1430×1200mm
最低地上高 155mm
車両重量 1090kg
ホイールベース 2600mm
トレッド前 1480mm
トレッド後 1470mm
◆120系 カローラ Ｇ
新車価格 1,583,000円(消費税別)
全長×全幅×全高 4365×1695×1470mm
室内長×室内幅×室内高1915×1430×1230mm
最低地上高 160mm
車両重量 1140kg
ホイールベース 2600mm
トレッド前 1490mm
トレッド後 1470mm
◆新型カローラG
新車価格 1,571,429円(消費税別)
全長×全幅×全高 4360×1695×1460mm
室内長×室内幅×室内高1945×1430×1200mm
最低地上高 155mm
車両重量 1090kg
ホイールベース 2600mm
トレッド前 1480mm
トレッド後 1470mm
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 09:16:43.63 ID:+Zfajmgf0
>>789
安全装備に差が有る事を考えると値下げしてる？
安全装備に差が有る事を考えると値下げしてる？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 09:23:37.73 ID:8L+zNvdZ0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 09:25:53.96 ID:F8TgW/KkI
営業車乙
どうして格好悪いセダンしか作れないんですか
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:00:49.76 ID:y6vaI+PP0
センスを磨く環境も教育も無い
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:00:55.21 ID:PUOeaOLA0
凝ったデザインより目立たない事を求める
人だって相当数いるんだからこれはこれで
いいと思うよ。
スタイリッシュなカローラなんてフルカウルの
スーパーカブみたいなもんで需要がない。
人だって相当数いるんだからこれはこれで
いいと思うよ。
スタイリッシュなカローラなんてフルカウルの
スーパーカブみたいなもんで需要がない。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:02:41.78 ID:xCYGl/eS0
トヨタがターゲットとして想定していない人間が喚いているだけだよな、ここって
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:18:32.60 ID:g0f98io/0
>>771
どうでもいいけど、南アフリカのカローラはスポーティーグレードの名前が「スプリンター」らしいw
どうでもいいけど、南アフリカのカローラはスポーティーグレードの名前が「スプリンター」らしいw
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:30:45.99 ID:ewuVRHJK0
初代か二代目の頃の名残なんだろうな。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:30:51.92 ID:aHbBJsoM0
スプリンターの元々の意味を考えたら、スポーティグレードに
その名前が付くのは全然おかしくないな。
むしろ日本で車名として使ってたのが変な気がする？
その名前が付くのは全然おかしくないな。
むしろ日本で車名として使ってたのが変な気がする？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:36:55.89 ID:8L+zNvdZ0
>>795
悪い方向に目立ってね？
悪い方向に目立ってね？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:37:14.64 ID:aHbBJsoM0
そういえば、スプリンターって初代カローラのクーペ版を
カローラ・スプリンターと呼んでたんだったな。
それが後に独立車種になった。
ということは、ある意味その南アの方が正統的な呼び方とも言える。
カローラ・スプリンターと呼んでたんだったな。
それが後に独立車種になった。
ということは、ある意味その南アの方が正統的な呼び方とも言える。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:45:24.81 ID:0Zh4S7YH0
このクルマはこれで良いんだと思う。
奇をてらう・アグレッシブ・先進性とか絶対やっちゃダメなんだと理解している。
とことん八方美人でコンサバティブで没個性で "周りから嫉まれない" 必要がある、それがカローラ。
>>764みたいにクルマ事情を良く理解してない小金持ちの団塊にイメージで好かれる、それがカローラ。
団塊と共に大量に売れ、大量に成熟し、大量に衰退していく、それがカローラ。カローラは団塊の物。
奇をてらう・アグレッシブ・先進性とか絶対やっちゃダメなんだと理解している。
とことん八方美人でコンサバティブで没個性で "周りから嫉まれない" 必要がある、それがカローラ。
>>764みたいにクルマ事情を良く理解してない小金持ちの団塊にイメージで好かれる、それがカローラ。
団塊と共に大量に売れ、大量に成熟し、大量に衰退していく、それがカローラ。カローラは団塊の物。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 10:47:11.27 ID:O7FOGQpS0
カローラ・レビン
スプリンター・トレノ
スプリンター・トレノ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:08:24.35 ID:ZmOZXJit0
八方ブサイクだろｗｗｗｗｗ
いや、ジジイやおっさんに関してはそうでもないから六とか七かｗ
いや、ジジイやおっさんに関してはそうでもないから六とか七かｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:33:05.05 ID:8qRL6JaE0
ルミオンはカローラですがアクシオとフィルダーはカローラではありません
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:00:53.20 ID:y5uYXhqu0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:44:13.99 ID:LfI9Sw4Q0
あのCMは若者に買わせようと、あの芸能人にやらせたかw
でも無理っぽい
しかしアメ車好きなキムはおろされたんだな
でも無理っぽい
しかしアメ車好きなキムはおろされたんだな
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:20:37.02 ID:GE76txPU0
ヴィッツベースで最高200万か～～
でも売れるんだからトヨタの営業はさすがやで
でも売れるんだからトヨタの営業はさすがやで
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:37:17.02 ID:Wp22l2780
プレミオにしとくわ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:43:03.43 ID:h3OoQEN80
プレミオもヴィッツベースで200万オーバーですか？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:49:27.15 ID:aHbBJsoM0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:19:54.96 ID:HH1T+Nax0
先代アクシオは旧MCプラットフォームで、
世界標準カローラも北米・中国向けは旧MCプラットフォームだったよな。
インパネも共通だったからかろうじてカローラとも言える存在だったが
今回のアクシオはインパネも違うし、
次期北米・中国向けは新MCプラットフォームになるから
もはや「カローラ」じゃないよな。
世界標準カローラも北米・中国向けは旧MCプラットフォームだったよな。
インパネも共通だったからかろうじてカローラとも言える存在だったが
今回のアクシオはインパネも違うし、
次期北米・中国向けは新MCプラットフォームになるから
もはや「カローラ」じゃないよな。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:24:02.95 ID:HH1T+Nax0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:34:55.02 ID:3KkZQNwPP
パッケジングがカローラだけど・・・
3ナンバーはカローラじゃないよ
国内ユーザーの間においてはね
3ナンバーはカローラじゃないよ
国内ユーザーの間においてはね
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:16:01.66 ID:LIuG5W4vO
>>788 うわぁ やっぱり比べてみると、１２０系が質感が高い 新型は吐き気がする色あいと思いきや新型にベージュの内装があったｗ でも作りが雑な気がする
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:17:41.98 ID:F8TgW/KkI
しばらく乗ってりゃ慣れるよ、オジイサン
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:39:23.59 ID:aHbBJsoM0
5ナンバーにこだわるのもうやめよう。
カローラが先代プリウスぐらいのサイズの3ナンバーでも全然問題ないだろ？
3cmやそこらの幅広なんて、ナンバープレートを見なきゃ判別できるわけないし
乗ってもわからないだろ。
かつてのレガシィみたいに、3ナンバーにしてむしろハンドル切れ角が増して
小回りが利くようになるということも考えられるし。
カローラが先代プリウスぐらいのサイズの3ナンバーでも全然問題ないだろ？
3cmやそこらの幅広なんて、ナンバープレートを見なきゃ判別できるわけないし
乗ってもわからないだろ。
かつてのレガシィみたいに、3ナンバーにしてむしろハンドル切れ角が増して
小回りが利くようになるということも考えられるし。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:45:47.72 ID:B8tayovB0
カローラはシンプルだろ！？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:04:40.77 ID:y6vaI+PP0
アメ公の回し者には屈しないぞ！
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:20:40.21 ID:IGAtnMs10
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 16:52:17.50 ID:85a+Yzr6i
ここ数日、街で年寄りがアクアに乗ってるのを本当によく見かけるようになった。
ハイブリッドでない新型カローラの入る余地は少なさそうだ。
ハイブリッドでない新型カローラの入る余地は少なさそうだ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 17:35:12.85 ID:+KwLEJty0
実写見てきたけど外見は悪くなかった
中も広いし使い勝手もよく考えられてると思う
ただ内装はしょぼいのをなんとか高級に見せようとして
結果的に凄く気持ち悪い感じになってる気がする
中も広いし使い勝手もよく考えられてると思う
ただ内装はしょぼいのをなんとか高級に見せようとして
結果的に凄く気持ち悪い感じになってる気がする
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:01:26.21 ID:O1DHUdMd0
>>821
うちの親も、次はカローラを買うって言いながらアクア買ったな。
うちの親も、次はカローラを買うって言いながらアクア買ったな。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:08:09.36 ID:whk/vbyI0
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:13:55.97 ID:nO5QZUGP0
今の内装、使う側からすると凄く良いけどな。
上部に集約されてるし、無駄なパネルか間を埋めることもないし。120とかシルバーのパネルが無駄に広すぎるし、木目もチグハグだし、トヨタの一番気持ち悪いところがでている。
上部に集約されてるし、無駄なパネルか間を埋めることもないし。120とかシルバーのパネルが無駄に広すぎるし、木目もチグハグだし、トヨタの一番気持ち悪いところがでている。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:20:18.44 ID:h3OoQEN80
次期開発のプレミオ、アリオンが実は新型カローラの予定だったのではと考えた。
新型カローラが幻の新型ベルタだったかも。
そして、これ以上大きくできないプレミオ、アリオンが
絶版になる予定だったのかもしれない。
そんなことないか。
新型カローラが幻の新型ベルタだったかも。
そして、これ以上大きくできないプレミオ、アリオンが
絶版になる予定だったのかもしれない。
そんなことないか。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:32:07.82 ID:dROVBwpK0
新型の月販目標はアクシオ3000台 フィールダー4000台だっけ
カローラセダンを月3000台しか売る気ないなんてかつての勢いを考えると信じられんな・・・
カローラセダンを月3000台しか売る気ないなんてかつての勢いを考えると信じられんな・・・
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:56:01.70 ID:6uGw393z0
>>827
カローラの最大の敵はカローラ販売チャンネルなわけで
カローラの最大の敵はカローラ販売チャンネルなわけで
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:00:34.65 ID:taJcipeU0
ヴィッツのプラットフォームというだけで大叩きだな。
発表が新設計となっていたらどうなんだろうねw
アクシオの購入者のほとんどが60代(リタイヤ者)あと営業車がほとんど(発表当初からそう言っている)
HVと比べるのは無知な人だよ。
今回トヨタがはっきりと年間走行の少ない人(今回のターゲット者)はHVの高い価格差を埋めれないから作らなかったと言っている。
新型プリウスの時、HVの価格がトヨタが50万円、ホンダが30万円上乗せされていた(タダでモーターや電池が付いているわけでないw)
トヨタの売り方は、下取り車とHV車との燃費比較で売っていた(当然走行距離が少なくてもメリットがあるように思てしまう)
ホンダは、同型のガソリン車とHV車の燃費比較で年間走行距離の少ない人にはガソリン車を勧めていた。
現にトヨタの特販の人がHV車は人気無いって。(カローラやプロボックスが人気)
発表が新設計となっていたらどうなんだろうねw
アクシオの購入者のほとんどが60代(リタイヤ者)あと営業車がほとんど(発表当初からそう言っている)
HVと比べるのは無知な人だよ。
今回トヨタがはっきりと年間走行の少ない人(今回のターゲット者)はHVの高い価格差を埋めれないから作らなかったと言っている。
新型プリウスの時、HVの価格がトヨタが50万円、ホンダが30万円上乗せされていた(タダでモーターや電池が付いているわけでないw)
トヨタの売り方は、下取り車とHV車との燃費比較で売っていた(当然走行距離が少なくてもメリットがあるように思てしまう)
ホンダは、同型のガソリン車とHV車の燃費比較で年間走行距離の少ない人にはガソリン車を勧めていた。
現にトヨタの特販の人がHV車は人気無いって。(カローラやプロボックスが人気)
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:16:15.71 ID:LIuG5W4vO
こんな内装ならコストダウンが激しかった１１０系カローラの方がまだまし
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:28:36.52 ID:0Zh4S7YH0
>>829
ＨＶは未だ補助金アシストが無いと売れないしね。
ＨＶは未だ補助金アシストが無いと売れないしね。
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:00:50.72 ID:aHbBJsoM0
>>829
別にヴィッツのプラットフォームになったから叩いてるわけじゃ無い。
このサイズの車を作るのにはヴィッツのプラットフォームを使うのは当然。
だけどそれにカローラを名乗らせる、しかもトヨタの本国であるはずの日本だけで。
外国へ行けば、真っ当なＣセグの少し大きいカローラが走ってるのに。
日産はＢセグベースのラティオを事実上サニーの後継にしたけど
サニーは国内では廃止して名前は使わなかった。
そういう意味では、日産の方がマシなんだよね。
別にヴィッツのプラットフォームになったから叩いてるわけじゃ無い。
このサイズの車を作るのにはヴィッツのプラットフォームを使うのは当然。
だけどそれにカローラを名乗らせる、しかもトヨタの本国であるはずの日本だけで。
外国へ行けば、真っ当なＣセグの少し大きいカローラが走ってるのに。
日産はＢセグベースのラティオを事実上サニーの後継にしたけど
サニーは国内では廃止して名前は使わなかった。
そういう意味では、日産の方がマシなんだよね。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:18:59.43 ID:QPNZQ+jp0
パッケージングがカローラですし
マシなオーリスも売ってますよ
マシなオーリスも売ってますよ
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:28:27.47 ID:QPNZQ+jp0
外国ってどこ？具体的に国をあげてみて。
その国の道路事情は日本と一緒なのかな？
真っ当か真っ当でないかを決める基準はなに？
なんで名前を廃止したらマシで、維持したら叩くの？
ティーダラティオをサニーにしてたとしたら、なぜ叩くの？
理由を説明できてないよ
その国の道路事情は日本と一緒なのかな？
真っ当か真っ当でないかを決める基準はなに？
なんで名前を廃止したらマシで、維持したら叩くの？
ティーダラティオをサニーにしてたとしたら、なぜ叩くの？
理由を説明できてないよ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:37:47.53 ID:WBElCKZ00
海外版カローラをプレミオ、アリオンとして国内販売すれば良い
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:47:16.25 ID:+Zfajmgf0
どうせなら「カローラ・ターセル」にすれば良かったのに。
（そのネーミングは実際にターセルの北米輸出名だった）
（そのネーミングは実際にターセルの北米輸出名だった）
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:13:09.70 ID:pedUShE+0
>>830
パッケージングが解からん椰子だなあ
パッケージングが解からん椰子だなあ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:35:02.27 ID:aHbBJsoM0
>>834
＞外国ってどこ？具体的に国をあげてみて。
＞その国の道路事情は日本と一緒なのかな？
国の例は、日本以外全部だよ。
先代カローラまでは、日本と同じプラットフォームのもあったけど
今後ヴィッツセダン(ワゴン)をカローラとして売る予定の国は無い。
道路事情が同じわけないが、まさか日本が一番狭いと思ってる？
そんなことなないよ。台湾とか東南アジアとか、いくらで狭い所はある。
欧州の一部だってかなり狭い。道路事情だけでラインナップを決めるはず無いし。
＞真っ当か真っ当でないかを決める基準はなに？
本来あるべき名前を付けたかどうかだよ。
日産は、サニー／セントラが大きくなりすぎて日本に合わなくなったと
思ったから、日本では売らなかった。
トヨタは、カローラ(海外仕様)が大きくなりすぎて日本に合わなくなったと
思ったから、ヴィッツセダンにカローラの名前を付けて日本で売った。
そりゃ儲けるためにはトヨタの方が利口かもしれないけど、
これを真っ当と言って良いと思うかい？
でもまあ、日産もブルバードシルフィなんて名前で
同じようなことをやってしまってるから同罪だな。
＞外国ってどこ？具体的に国をあげてみて。
＞その国の道路事情は日本と一緒なのかな？
国の例は、日本以外全部だよ。
先代カローラまでは、日本と同じプラットフォームのもあったけど
今後ヴィッツセダン(ワゴン)をカローラとして売る予定の国は無い。
道路事情が同じわけないが、まさか日本が一番狭いと思ってる？
そんなことなないよ。台湾とか東南アジアとか、いくらで狭い所はある。
欧州の一部だってかなり狭い。道路事情だけでラインナップを決めるはず無いし。
＞真っ当か真っ当でないかを決める基準はなに？
本来あるべき名前を付けたかどうかだよ。
日産は、サニー／セントラが大きくなりすぎて日本に合わなくなったと
思ったから、日本では売らなかった。
トヨタは、カローラ(海外仕様)が大きくなりすぎて日本に合わなくなったと
思ったから、ヴィッツセダンにカローラの名前を付けて日本で売った。
そりゃ儲けるためにはトヨタの方が利口かもしれないけど、
これを真っ当と言って良いと思うかい？
でもまあ、日産もブルバードシルフィなんて名前で
同じようなことをやってしまってるから同罪だな。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:58:53.13 ID:9r4ANI720
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:59:23.21 ID:2/DspUwA0
ガソリンタンクが小さい時点で車格がカローラじゃない。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:00:29.94 ID:r1ZECMjc0
ヴィッツをカローラランクスとして売ってれば良かったのだ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:03:35.23 ID:Js7/CfSc0
>>838
今現在売る予定はないが今後ほかの国で売り出したたとしたらお前は黙るのか？
今現在売る予定はないが今後ほかの国で売り出したたとしたらお前は黙るのか？
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:05:18.51 ID:ifDY7iNr0
ヴィッツベースにしたところで実害無ければ
名称とかなんてどーでも良い気がするけどね。
ところで、すでに試乗された方はヴィッツベースって思うところは有りましたでしょうか？
名称とかなんてどーでも良い気がするけどね。
ところで、すでに試乗された方はヴィッツベースって思うところは有りましたでしょうか？
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:16:57.42 ID:iE91p0+g0
>>842
トヨタの従業員乙
トヨタの従業員乙
845 ：829：2012/05/21(月) 00:37:06.20 ID:e5sZTkZ60
>>832
オーリスのＣセグでホイルベースが2600でカローラを名乗れば満足で、ヴィッツのプラットフォームの2600はダメって事？
確かにヴィッツベースだとベルタとかぶるが、カローラの名称は販売面で貢献するから我慢してちょうだいw
ていうかターゲットが60歳以上の人だから若者がウダウダ言う事ないんだよ。
燃費が15km / Lのカローラを160万円で買うか25km / Lのアクアを200万円で買うのか、20km / Lのプリウスを230万円で買うかはユーザー次第。
年間走行距離でガソリン代が計算できる頭の良い人や年配者はカローラを選ぶよ。
セダンは後輪からのロードーノイズも少ないし、小型化で使い勝手は良いと思う。
オーリスのＣセグでホイルベースが2600でカローラを名乗れば満足で、ヴィッツのプラットフォームの2600はダメって事？
確かにヴィッツベースだとベルタとかぶるが、カローラの名称は販売面で貢献するから我慢してちょうだいw
ていうかターゲットが60歳以上の人だから若者がウダウダ言う事ないんだよ。
燃費が15km / Lのカローラを160万円で買うか25km / Lのアクアを200万円で買うのか、20km / Lのプリウスを230万円で買うかはユーザー次第。
年間走行距離でガソリン代が計算できる頭の良い人や年配者はカローラを選ぶよ。
セダンは後輪からのロードーノイズも少ないし、小型化で使い勝手は良いと思う。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:46:21.60 ID:T2UB5D/R0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:13:46.53 ID:x/9/RbTs0
>>838
トヨタの本国であるはずの日本で発表されたばかりなのに他のすべての国の予定がわかるの？
先代カローラまでは、日本と同じプラットフォームのもあったなら
その国では今も現行車種じゃないの？あるいはこれからヴィッツセダンをカローラとして売るのでは？
すべての国で3ナンバーカローラが時期に決定、移行済みなんだ？
＞まさか日本が一番狭いと思ってる？
日本が一番狭いと思ってるよ。狭いところまで舗装してると思ってるし、
だから小さい車が売れているんだ。
＞本来あるべき名前
本来って何？海外カローラが大きくなったから、カローラという車種名は3ナンバーセダンに本来的に移行したってこと？
それは君の主観にすぎないと思うよ。
ヴィッツセダンにカローラの名前を付けて日本で売って、真っ当と言って良いと思うよ。
どこが真っ当じゃないの？
トヨタの本国であるはずの日本で発表されたばかりなのに他のすべての国の予定がわかるの？
先代カローラまでは、日本と同じプラットフォームのもあったなら
その国では今も現行車種じゃないの？あるいはこれからヴィッツセダンをカローラとして売るのでは？
すべての国で3ナンバーカローラが時期に決定、移行済みなんだ？
＞まさか日本が一番狭いと思ってる？
日本が一番狭いと思ってるよ。狭いところまで舗装してると思ってるし、
だから小さい車が売れているんだ。
＞本来あるべき名前
本来って何？海外カローラが大きくなったから、カローラという車種名は3ナンバーセダンに本来的に移行したってこと？
それは君の主観にすぎないと思うよ。
ヴィッツセダンにカローラの名前を付けて日本で売って、真っ当と言って良いと思うよ。
どこが真っ当じゃないの？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:15:41.53 ID:m3h+5a+Q0
若い人々に車を買って欲しかったら、こういうのを作っていたらあかんなw
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:49:25.75 ID:d0dATlG3O
カローラの半数は毎年車検が煩わしいと思う会社の営業車だな。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 03:02:47.87 ID:+tx47gQ60
実物見てきた。
試乗車はなかったけど、外観は画像よりも良さ気だった（展示車は1.3X）。
たぶんラグゼールのメッキグリルだともっとアリオンっぽく見えそう。
覚悟してた内装はこんなもんかと割り切れそうなレベルだったけど、ペダルだけ安っちくなってて萎えた。
フィールダーの1.8も展示してあったけど、生地っぽい何かが貼ってあったりして、
そっちのほうがいくぶんプラスチッキーな雰囲気が和らいでた。
後席の頭上空間が多少狭くなってた気がする。
運転席からの後方視界（特に斜め後方）はだいぶ改善されてた。
試乗車出たらまた見に行こう。
1.3を運転してみたい。
1.5のFFは生産が6月以降になるって言ってたよ。4躯は作ってるみたい。
試乗車はなかったけど、外観は画像よりも良さ気だった（展示車は1.3X）。
たぶんラグゼールのメッキグリルだともっとアリオンっぽく見えそう。
覚悟してた内装はこんなもんかと割り切れそうなレベルだったけど、ペダルだけ安っちくなってて萎えた。
フィールダーの1.8も展示してあったけど、生地っぽい何かが貼ってあったりして、
そっちのほうがいくぶんプラスチッキーな雰囲気が和らいでた。
後席の頭上空間が多少狭くなってた気がする。
運転席からの後方視界（特に斜め後方）はだいぶ改善されてた。
試乗車出たらまた見に行こう。
1.3を運転してみたい。
1.5のFFは生産が6月以降になるって言ってたよ。4躯は作ってるみたい。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 03:15:48.16 ID:sfFDfNxs0
>>847
童貞は引っ込んどけ
童貞は引っ込んどけ
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 05:52:30.95 ID:9bLz5Vqd0
いままでプラットフォームを分けてたこと自体が無駄だったわけだしな。
幅が基本的に一緒で、長さも大差ないのになんでわけなきゃならんのか。
幅が基本的に一緒で、長さも大差ないのになんでわけなきゃならんのか。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 06:37:08.90 ID:NHW41I0RO
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:13:25.63 ID:+yHp9I0i0
日産もコンパクトカー全部がマーチのプラットホームといわれるけど
コンパクトカーを全部カバーするフラットホームを開発して採用しているわけで
別にマーチ用に設計されたわけじゃない。
シルフィのプラットホームをマーチに使っているともいえる。
新型カローラも同じ。
コンパクトカーを全部カバーするフラットホームを開発して採用しているわけで
別にマーチ用に設計されたわけじゃない。
シルフィのプラットホームをマーチに使っているともいえる。
新型カローラも同じ。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:24:36.81 ID:g53gdGeh0
擁護してる人は苦しいね、要するにグレードダウンさせているのに
カローラの名前付けてお値段据え置きで売るって事が問題になってるんでしょ
カローラの名前付けてお値段据え置きで売るって事が問題になってるんでしょ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:39:30.14 ID:wA0u+QG/0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:41:37.04 ID:n/lgHqkM0
それでも買う人がいるんだから問題ないでしょ
気に入らなければ買わなきゃいいんだし
気に入らなければ買わなきゃいいんだし
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:58:12.03 ID:tBf4jMAW0
格好が悪いっていう主観と、シャシの成り立ちがどうとかいう差別主義に基づく感情論ぐらいしか見当たらないね。
格好については主観で語るしかないけど、成り立ちなんか出来がいいならどうでもいいし。
あえて労力を割いて他国と差別化したんならそうする意味があるんだろうし、客が望んでいるんだろう。
格好については主観で語るしかないけど、成り立ちなんか出来がいいならどうでもいいし。
あえて労力を割いて他国と差別化したんならそうする意味があるんだろうし、客が望んでいるんだろう。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 09:59:09.58 ID:bm0XACby0
カローラがハイブリッド化したら購入しようかと思ってたんだけど、
アクアと同じハイブリッドが搭載になるかもしれないという噂が出て
ハイブリッドは乗らないという噂が出た時点でプリウスを購入しました。
カローラ店にもアリオンとかプレミオみたいなセダンが欲しいって
思う客層は居ると思うんだけど。
ヴィッツベースのセダンの上がカムリじゃあ差がありすぎ。
アクアと同じハイブリッドが搭載になるかもしれないという噂が出て
ハイブリッドは乗らないという噂が出た時点でプリウスを購入しました。
カローラ店にもアリオンとかプレミオみたいなセダンが欲しいって
思う客層は居ると思うんだけど。
ヴィッツベースのセダンの上がカムリじゃあ差がありすぎ。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:39:14.82 ID:lmupIfDF0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:43:02.01 ID:+yHp9I0i0
カローラみたいな扱いやすい良心的なパッケージングのセダンにハイブリッドが欲しいよね。
別に居住性やサイズや視界を犠牲にしてまで低い空気抵抗を求めてるわけじゃないし。
トヨタのハイブリッドは魅力的だけどプリウスもアクアも車として使いづらい。
別に居住性やサイズや視界を犠牲にしてまで低い空気抵抗を求めてるわけじゃないし。
トヨタのハイブリッドは魅力的だけどプリウスもアクアも車として使いづらい。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:50:05.19 ID:+yHp9I0i0
初代のプリウスが理想に近かったけど、HVシステムはまだ未完成だったし、
外観から受けるイメージほど実像はあまり扱いやすいともいえなかった。
車両感覚がつかみ辛くハンドルやペダルのレスポンスや挙動も鈍いので、
細かい路地や駐車が面倒だった。
新型カローラはそういう面で相当いい出来なんだよね。近年ないくらい。
トヨタ車だと10年以上他にない。
外観から受けるイメージほど実像はあまり扱いやすいともいえなかった。
車両感覚がつかみ辛くハンドルやペダルのレスポンスや挙動も鈍いので、
細かい路地や駐車が面倒だった。
新型カローラはそういう面で相当いい出来なんだよね。近年ないくらい。
トヨタ車だと10年以上他にない。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 11:58:23.75 ID:YEWDtnFv0
初代プリウスの車両感覚つかめないとか
女のペーパードライバーかよｗ
女のペーパードライバーかよｗ
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:39:04.52 ID:NHW41I0RO
>>862
初代プリウスの直系は
｢アクア｣じゃまいカ？
寒いデジパネ、オカマチックな内装
進化したHVシステム
十色選べる外装、三色選べる内装と三段グレードは
初代プリウスを超えたサービスだし
独立トランクが無い以外、アクアの何処が劣っている？
初代プリウスの直系は
｢アクア｣じゃまいカ？
寒いデジパネ、オカマチックな内装
進化したHVシステム
十色選べる外装、三色選べる内装と三段グレードは
初代プリウスを超えたサービスだし
独立トランクが無い以外、アクアの何処が劣っている？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:51:07.71 ID:NHW41I0RO
カローラの格付けに煩い椰子は、
カローラの格下セダンが無いのが不安なんだろw
かークダラナイ(*´∇｀)
トヨタE160系は販売割り当てに沿ってカローラ銘受け継いだだけで、
北米ヤリス4ドアは、日本トヨタの都合で別設計カローラボディを押し付けられて困惑しているが正解だろ？
カローラの格下セダンが無いのが不安なんだろw
かークダラナイ(*´∇｀)
トヨタE160系は販売割り当てに沿ってカローラ銘受け継いだだけで、
北米ヤリス4ドアは、日本トヨタの都合で別設計カローラボディを押し付けられて困惑しているが正解だろ？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:08:14.00 ID:NHW41I0RO
旧来トヨタのパブリカ級乗用車はパッソ(ダイハツ製まで共通)がある
ターセル/コルサ級はヴィッツからイストとかbBを差替したはずだ
ダイハツに4ドアセダンを開発して貰うかい？
需要ないからパッソセッテ/ブーンルミナスを造って苦戦敗退したんだよ
パッソ4ドアセダンなんて売れる訳ないだろ？
軽自動車オプティ4ドアセダンも苦戦敗退したんだし
新規ペットネームに開発費宣伝費を掛けるのが嫌で
コストダウンの為にカローラブランドを引き継いだ
何が悪いのか聴かせてくれ
ターセル/コルサ級はヴィッツからイストとかbBを差替したはずだ
ダイハツに4ドアセダンを開発して貰うかい？
需要ないからパッソセッテ/ブーンルミナスを造って苦戦敗退したんだよ
パッソ4ドアセダンなんて売れる訳ないだろ？
軽自動車オプティ4ドアセダンも苦戦敗退したんだし
新規ペットネームに開発費宣伝費を掛けるのが嫌で
コストダウンの為にカローラブランドを引き継いだ
何が悪いのか聴かせてくれ
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:39:18.51 ID:bPigntOb0
ベルタ、ターセル、プラッツとか
クラスにふさわしい名前にすべきだった。
世界的にはカローラはコンパクトカー（ゴルフクラス）なんだから。
これじゃあ新MCプラットフォームなのにマークXを名乗ってるのと変わらない。
クルマってのは安全性や要求で大きくなるのが常。
ワールドカローラが正常進化した本来の「カローラ」。
メーカーであるトヨタもそれを認めてる。
だから日本だけはアクシオなんてサブネーム付けてるんだろ。
日産も次期シルフィは世界標準の3ナンバーになるからな。
クラスにふさわしい名前にすべきだった。
世界的にはカローラはコンパクトカー（ゴルフクラス）なんだから。
これじゃあ新MCプラットフォームなのにマークXを名乗ってるのと変わらない。
クルマってのは安全性や要求で大きくなるのが常。
ワールドカローラが正常進化した本来の「カローラ」。
メーカーであるトヨタもそれを認めてる。
だから日本だけはアクシオなんてサブネーム付けてるんだろ。
日産も次期シルフィは世界標準の3ナンバーになるからな。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:30:11.89 ID:x/9/RbTs0
>>867
世界的にはゴルフクラスだから名づけちゃいけないの？
新MCプラットフォームなのにマークXを名乗るとなにか問題なの？
なぜクラスにふさわしい名前にすべきかって説明になってないよ
＞だから日本だけはアクシオなんてサブネーム付けてるんだろ
サブネームつけて派生進化って君が思うならもうそれで命名問題解決してるね
世界的なカローラと違って派生車種ですから。
＞日産も次期シルフィは世界標準の3ナンバーになるからな
だから何？
あなたがID:aHbBJsoM0 さんなら>>847にも答えてください
世界的にはゴルフクラスだから名づけちゃいけないの？
新MCプラットフォームなのにマークXを名乗るとなにか問題なの？
なぜクラスにふさわしい名前にすべきかって説明になってないよ
＞だから日本だけはアクシオなんてサブネーム付けてるんだろ
サブネームつけて派生進化って君が思うならもうそれで命名問題解決してるね
世界的なカローラと違って派生車種ですから。
＞日産も次期シルフィは世界標準の3ナンバーになるからな
だから何？
あなたがID:aHbBJsoM0 さんなら>>847にも答えてください
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:42:15.40 ID:4/Hs5IUdO
CMの新アクシオはなかなかかっこよかった
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:01:08.74 ID:bPigntOb0
＞新MCプラットフォームなのにマークXを名乗るとなにか問題なの？
無知なユーザーを騙してるだろ。
産地偽装と大して変わらん。
＞世界的なカローラと違って派生車種ですから。
そのとうり！！
あくまで「派生」であって「本流」ではない。
海外カローラが大きくなったから、カローラという車種名は3ナンバーセダンに本来的に移行したんだよ。
＞それは君の主観にすぎないと思うよ。
いや、違う。
トヨタのサイトのカローラの歴史でもアクシオは除外。
www.toyota.co.jp/jpn/auto/heritage/corolla/collection/
無知なユーザーを騙してるだろ。
産地偽装と大して変わらん。
＞世界的なカローラと違って派生車種ですから。
そのとうり！！
あくまで「派生」であって「本流」ではない。
海外カローラが大きくなったから、カローラという車種名は3ナンバーセダンに本来的に移行したんだよ。
＞それは君の主観にすぎないと思うよ。
いや、違う。
トヨタのサイトのカローラの歴史でもアクシオは除外。
www.toyota.co.jp/jpn/auto/heritage/corolla/collection/
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:26:13.59 ID:x/9/RbTs0
>>870
産地はトヨタって社名に該当するし、品種とかは表示義務もないよ。
というか表示してるよね。こうしてユーザーサイドから指摘できているんだから。
偽装してないし、産地偽装とは全然違うし、無知なユーザーはどういった被害をうけるんだい？
＞あくまで「派生」であって「本流」ではない。
うん、だから問題解決してるね。派生であることに何か問題が？
＞トヨタのサイトのカローラの歴史でもアクシオは除外
実際に国内でカローラとして売っていることと、トヨタのHPの1ページとして紹介されていることと、どちらが優先されると思う？
そのページ、ランドクルーザーも更新されていないし、国内向けアクシオが決定される前に作られたものだと思うよ
トヨタの本国であるはずの日本で発表されたばかりなのに他のすべての国の予定がわかるの？
先代カローラまでは、日本と同じプラットフォームのもあったなら
その国では今も現行車種じゃないの？あるいはこれからヴィッツセダンをカローラとして売るのでは？
すべての国で3ナンバーカローラが時期に決定、移行済みなんだ？
↑
これにも答えてね。
産地はトヨタって社名に該当するし、品種とかは表示義務もないよ。
というか表示してるよね。こうしてユーザーサイドから指摘できているんだから。
偽装してないし、産地偽装とは全然違うし、無知なユーザーはどういった被害をうけるんだい？
＞あくまで「派生」であって「本流」ではない。
うん、だから問題解決してるね。派生であることに何か問題が？
＞トヨタのサイトのカローラの歴史でもアクシオは除外
実際に国内でカローラとして売っていることと、トヨタのHPの1ページとして紹介されていることと、どちらが優先されると思う？
そのページ、ランドクルーザーも更新されていないし、国内向けアクシオが決定される前に作られたものだと思うよ
トヨタの本国であるはずの日本で発表されたばかりなのに他のすべての国の予定がわかるの？
先代カローラまでは、日本と同じプラットフォームのもあったなら
その国では今も現行車種じゃないの？あるいはこれからヴィッツセダンをカローラとして売るのでは？
すべての国で3ナンバーカローラが時期に決定、移行済みなんだ？
↑
これにも答えてね。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:27:21.44 ID:nUmOvrI70
>>867
北米名はアクシオがターセル、フィールダーがターセルワゴンに…ならない？
北米名はアクシオがターセル、フィールダーがターセルワゴンに…ならない？
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:41:20.52 ID:KRH3BHuf0
ターセルワゴンwww 初代カリブかよ懐かしいなおい
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 17:59:56.41 ID:nUmOvrI70
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:25:02.67 ID:bPigntOb0
>>871
＞トヨタの本国であるはずの日本で発表されたばかりなのに他のすべての国の予定がわかるの？
ちょっと考えればわかるよ。
＞これからヴィッツセダンをカローラとして売るのでは？
それはない。
アクシオを海外でヤリスセダン（または別名ターセル？）で売る可能性はあるけど。
＞すべての国で3ナンバーカローラが時期に決定、移行済みなんだ？
すでに日本以外のすべての国で、現行カローラ＝3ナンバー に移行済みなんだが。
次期ワールドカローラも当然3ナンバー。
つーか5ナンバーなんて概念はないから。
＞トヨタの本国であるはずの日本で発表されたばかりなのに他のすべての国の予定がわかるの？
ちょっと考えればわかるよ。
＞これからヴィッツセダンをカローラとして売るのでは？
それはない。
アクシオを海外でヤリスセダン（または別名ターセル？）で売る可能性はあるけど。
＞すべての国で3ナンバーカローラが時期に決定、移行済みなんだ？
すでに日本以外のすべての国で、現行カローラ＝3ナンバー に移行済みなんだが。
次期ワールドカローラも当然3ナンバー。
つーか5ナンバーなんて概念はないから。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:51:54.87 ID:r1ZECMjc0
実物見ると外見は悪くない
でも内装の妙に凹んでいる場所が何か嫌だ
でも内装の妙に凹んでいる場所が何か嫌だ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:58:32.93 ID:x/9/RbTs0
>>875
＞ちょっと考えればわかるよ。
つまり未定ってことだよね？
>>871に答えてね。
無知なユーザーはどういった被害をうけるんだい？
派生であることに何か問題が？
実際に国内でカローラとして売っていることと、トヨタのHPの1ページとして紹介されていることと、どちらが優先されると思う？
＞ちょっと考えればわかるよ。
つまり未定ってことだよね？
>>871に答えてね。
無知なユーザーはどういった被害をうけるんだい？
派生であることに何か問題が？
実際に国内でカローラとして売っていることと、トヨタのHPの1ページとして紹介されていることと、どちらが優先されると思う？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:24:03.47 ID:SaVa2Ehf0
アクシオは後部座席の足元に真ん中のぽっこりがないから良いと思う。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:27:10.35 ID:KRH3BHuf0
まぁいまどきのFFは殆んどの車がセンタートンネル無いけどね。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:28:48.49 ID:KAmZ3MoSO
プリウスの後ろ姿を見ると吐き気がする
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:32:49.21 ID:5OeybRQ30
なら吐けよw スレチでageんな。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:04:05.91 ID:rktL06Yj0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:05:14.25 ID:ucdYsS7H0
後発なのにインテリアはラティオの方がいいとかね…。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:29:15.41 ID:iE91p0+g0
燃料タンクもちっちゃくなっちゃいましたね。
前のアクシオは５０リッター入ったのに今度のヴィッツセダンは４２しか入らん
前のアクシオは５０リッター入ったのに今度のヴィッツセダンは４２しか入らん
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:34:16.23 ID:FOv6DbX20
燃費が16％以上上がらないと確実に航続距離減って給油回数増えるね、
っていうか16％も上がったらトヨタは大々的に宣伝してるけどねｗ
っていうか16％も上がったらトヨタは大々的に宣伝してるけどねｗ
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:36:14.37 ID:AZLWIYvHO
アクシオGT、フィールダーBZが出るといいなぁ
おろ？日産工作員か？
ラティオなんてマイナー商標なんぞ商用ユーザーにも通用しんぞい。
もうトヨタの小型車にはお宅らのタマじゃ通用せんじゃろな、残念じゃのう。
ラティオなんてマイナー商標なんぞ商用ユーザーにも通用しんぞい。
もうトヨタの小型車にはお宅らのタマじゃ通用せんじゃろな、残念じゃのう。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:38:15.82 ID:bPigntOb0
>>877
＞無知なユーザーはどういった被害をうけるんだい？
被害って言い方はちょっとちがうが。
ボッタクリというか騙されてるというか…
無知なユーザーは自分が被害を受けてることもわからないだろ。
だから実際のオーナーは満足するかもな。
でもこれは企業の姿勢をいってるんだよ。
＞派生であることに何か問題が？
別に問題はないよ。ただこれが実質ヴィッツセダンだってことを
おおっぴらに言ってないところが問題。
＞実際に国内でカローラとして売っていることと、
＞トヨタのHPの1ページとして紹介されていることと、どちらが優先されると思う？
そりゃ日本ではアクシオが優先だろ。
一般的にはアクシオ=カローラ って認識させてるから。
でもメーカーは生産規模から言ってもメインはワールドカローラ だと。
開発段階での認識も違うし。
＞無知なユーザーはどういった被害をうけるんだい？
被害って言い方はちょっとちがうが。
ボッタクリというか騙されてるというか…
無知なユーザーは自分が被害を受けてることもわからないだろ。
だから実際のオーナーは満足するかもな。
でもこれは企業の姿勢をいってるんだよ。
＞派生であることに何か問題が？
別に問題はないよ。ただこれが実質ヴィッツセダンだってことを
おおっぴらに言ってないところが問題。
＞実際に国内でカローラとして売っていることと、
＞トヨタのHPの1ページとして紹介されていることと、どちらが優先されると思う？
そりゃ日本ではアクシオが優先だろ。
一般的にはアクシオ=カローラ って認識させてるから。
でもメーカーは生産規模から言ってもメインはワールドカローラ だと。
開発段階での認識も違うし。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 20:46:11.82 ID:zKRm2FrX0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:10:52.02 ID:JvQ2Qpf+0
先代カローラの後継車としては別にこれでいいんじゃない？
多少短くなったとはいえ、使い勝手はほぼ同じだし。
ただこれをカローラと呼んじゃいかんと思うよ。
それじゃ詐称だ。
犬とかに例えると、もしこの車に血統書を付けるとしたら
カローラの血統とは書けないからね。
だからカローラを名乗るべきではなかった。
プレミオがそうだったように、先代でカローラ・アクシオになったんだから
現行で単にアクシオにすべきだったね。
多少短くなったとはいえ、使い勝手はほぼ同じだし。
ただこれをカローラと呼んじゃいかんと思うよ。
それじゃ詐称だ。
犬とかに例えると、もしこの車に血統書を付けるとしたら
カローラの血統とは書けないからね。
だからカローラを名乗るべきではなかった。
プレミオがそうだったように、先代でカローラ・アクシオになったんだから
現行で単にアクシオにすべきだったね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:12:13.90 ID:x/9/RbTs0
>>888
どこがボッタクリで、何を騙されてるの？
コストパフォーマンスは良好な部類に入ると思うんだが。
＞ただこれが実質ヴィッツセダンだってことをおおっぴらに言ってない
使用プラットホームは公開してるでしょ。十分おおっぴらだよ
ベルタは完全にヴィッツベースだけど、この車種はプラットホームが同じってだけだし
クラウンもレクサスISも実質マークXってカタログに書かないといけないね。君の理論だと
＞そりゃ日本ではアクシオが優先だろ。
そうだよ。日本ではアクシオのパッケージングが優先されるんだな。
どこがボッタクリで、何を騙されてるの？
コストパフォーマンスは良好な部類に入ると思うんだが。
＞ただこれが実質ヴィッツセダンだってことをおおっぴらに言ってない
使用プラットホームは公開してるでしょ。十分おおっぴらだよ
ベルタは完全にヴィッツベースだけど、この車種はプラットホームが同じってだけだし
クラウンもレクサスISも実質マークXってカタログに書かないといけないね。君の理論だと
＞そりゃ日本ではアクシオが優先だろ。
そうだよ。日本ではアクシオのパッケージングが優先されるんだな。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:35:14.74 ID:h84p1a0e0
大きさ形は気にならないが、内装と値段がだめだお。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:50:53.38 ID:bPigntOb0
>>890
ハゲドウ
ハゲドウ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:00:59.36 ID:iE91p0+g0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:05:26.63 ID:FOv6DbX20
>>890
御意
御意
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:10:39.50 ID:MH3LfRs60
ん？何がはげどうなんだ？
変な奴らだなｗ
変な奴らだなｗ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:11:54.73 ID:UyXeQauF0
アクシオの内装がショボいのは事実だな。
内装を気にしないユーザーだったらいいのかもしれない。
内装を気にしないユーザーだったらいいのかもしれない。
898 ：829：2012/05/21(月) 22:26:00.25 ID:e5sZTkZ60
>>846
>でもガソリン￥２００になったら考え変わるよなぁー
まあ普通はその時になったら考えれば良いことだね。
(今回のカローラのターゲットは60才以上で月に500㌔位)
いくら200円でも、燃費が15km / Lの車と20km / Lの車のでのガソリン代の差なんてしれている。
15km / Lの車で6666円、20km / Lの車で5000円 その差が月にたった1700円弱 HVが必要で無いのは一目瞭然。
騙されててる？って・・・
上にも書いたがカローラの名称は販売面で貢献するからしょうがないだろ！
現在でも6000台くらいは売れているから目標達成は容易だと思う。
クラウンもゼロが出た時、V6はクラウンじゃない！という意見が数多くあったが・・・いまではそれが普通w
騙しているのは、減税と言う言葉で走行距離の少ない人に必要ないHVを売っている自動車業界。
シーマなんて自動車5～6台所有している人がターゲットだよw
単純に売上単価を上げているだけ。
ディラーに聞くとプリウスなんて中古市場に出まくり。(ただ回転は良いらしい)
>でもガソリン￥２００になったら考え変わるよなぁー
まあ普通はその時になったら考えれば良いことだね。
(今回のカローラのターゲットは60才以上で月に500㌔位)
いくら200円でも、燃費が15km / Lの車と20km / Lの車のでのガソリン代の差なんてしれている。
15km / Lの車で6666円、20km / Lの車で5000円 その差が月にたった1700円弱 HVが必要で無いのは一目瞭然。
騙されててる？って・・・
上にも書いたがカローラの名称は販売面で貢献するからしょうがないだろ！
現在でも6000台くらいは売れているから目標達成は容易だと思う。
クラウンもゼロが出た時、V6はクラウンじゃない！という意見が数多くあったが・・・いまではそれが普通w
騙しているのは、減税と言う言葉で走行距離の少ない人に必要ないHVを売っている自動車業界。
シーマなんて自動車5～6台所有している人がターゲットだよw
単純に売上単価を上げているだけ。
ディラーに聞くとプリウスなんて中古市場に出まくり。(ただ回転は良いらしい)
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:26:03.89 ID:FOv6DbX20
これを買う人は、内装を気にし ないそう だ (´;ﾟ;ж;ﾟ;):'.;ﾞ,`;
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:28:23.31 ID:M9n/wLpv0
ぼくのかんがえたかろーらのただしいすがた じゃないから あたらしいのはかろーらなのっちゃだめ
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:31:39.42 ID:n/lgHqkM0
以前ここで新型がヴィッツと同じプラットフォームを使うということを一生懸命否定してた人がいたなあ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:13:29.67 ID:sfFDfNxs0
燃費に違いは無いのにガソリンタンク容量が減ったから
1.2倍の早さでメーターが下がっていくんだな･･･orz
1.2倍の早さでメーターが下がっていくんだな･･･orz
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:44:34.71 ID:AkZFXCGc0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:56:25.58 ID:fPeXGoCOI
ただの「カローラ」っていう車は現行では無いんだな…
アクシオってなんだよ、イクシオかよ、まったく。
アクシオってなんだよ、イクシオかよ、まったく。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:59:30.40 ID:8WsIDGCr0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:01:07.33 ID:lN9ofD6v0
>>904
いずれコロナプレミオからコロナが消滅したように、カローラが消えてアクシオだけになるよ。
いずれコロナプレミオからコロナが消滅したように、カローラが消えてアクシオだけになるよ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:07:08.51 ID:ZBb5e7Vm0
まあアクシオユーザーは大半が老人だし、
ディーラーも「現行カローラは国内専用の若干手抜き開発車でして・・・」
みたいなネガティブ営業するヤツいないだろうからなｗ
ディーラーも「現行カローラは国内専用の若干手抜き開発車でして・・・」
みたいなネガティブ営業するヤツいないだろうからなｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:10:15.81 ID:wN79GXW/0
平均速度が低い日本では、グローバル・カローラの性能は過剰どころか
デメリットが大きいんだろう。
デメリットが大きいんだろう。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:26:35.85 ID:Ni3S6MRY0
何で国内専用であることが手抜きということになるんじゃｗ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:34:05.15 ID:wN79GXW/0
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:37:28.55 ID:scMPX+i7P
そのまま寸詰めてもヴィッツじゃないからな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:47:37.59 ID:pPjluF0l0
燃料タンク４２ってことは３５㍑消費したぐらいで警告灯が付くんだろうか。
リアルワールドだと航続距離４００㌔程度かもしれんな。
リアルワールドだと航続距離４００㌔程度かもしれんな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:49:06.77 ID:PYmwMZ6aI
ヴィッツのセダンてそのままあるのか？ベルタとかいうんだっけ？
スキンチェンジって事？
ていうか営業車だろ、運転席以外は窓の開閉が手動でイイよね。
スキンチェンジって事？
ていうか営業車だろ、運転席以外は窓の開閉が手動でイイよね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:49:14.63 ID:G2GJ2HLb0
もう面倒くさいのでカロッツでどうよ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:53:23.59 ID:PYmwMZ6aI
ジジイ向けなら
ゼク塩っていうのはどうだ？
ゴルフバッグ乗るんだろうな？
ゼク塩っていうのはどうだ？
ゴルフバッグ乗るんだろうな？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 01:07:46.70 ID:8Xm/yF370
今ではもうプラットフォームでは車は決まらないんだよ
ポルシェとVWが同じプラットフォームだからね
スポーツカーとファミリーカーが同じなんだよ
時代ついてこれないおっさんは悲しいね
ポルシェとVWが同じプラットフォームだからね
スポーツカーとファミリーカーが同じなんだよ
時代ついてこれないおっさんは悲しいね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 01:22:55.78 ID:qGtS5NfnP
>>906
ほんの一握りしか喜ばないなあw
ほんの一握りしか喜ばないなあw
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 01:31:28.85 ID:ytNZwwxki
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 01:50:32.03 ID:mDgQPl910
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 02:35:34.76 ID:scMPX+i7P
例外多いな
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:52:08.38 ID:TOasZurb0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:35:10.98 ID:RorStq2P0
トヨタは読売と不仲の、中日(東京)新聞と思う(ヨイショ記事も多い)
それはともかく、俺の周りのY34(セド・グロ)乗りが、最近2名カムリに乗り換えた。
日産もユーザを死守したいなら、日本でも｢アルティマ｣名の新型車を投入すれば良さそうに思う。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:43:28.39 ID:OjCTocR90
セド・グロの後継がフーガでしょ
アルティマのクラスにはティアナがある
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:49:04.20 ID:lqAikQTY0
セドグロの名前を消した理由がわからん。
グロリアはまだしも、セドリックまでねえ・・・
フーガが後継だといっても、セドグロを買う客って名前で買っている状態だったから
それが消えてしまえば、客を逃がしてしまう。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:09:30.24 ID:m2MszU6Z0
角ばったセドリック復活せんかいな？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:15:34.53 ID:fX16s/ag0
サニー パルサー ローレル も消えたし
歴史は浅いが一世を風靡したセフィーロ、プリメーラも消えた。
名前は残ったもののスカイラインやブルーバードも
中身は別物になった。セドグロだけの話じゃないよね。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:16:05.07 ID:ZvN4ye/P0
セフィーロは今のティアナかな
トヨタは読売と不仲の、中日(東京)新聞と思う(ヨイショ記事も多い)
それはともかく、俺の周りのY34(セド・グロ)乗りが、最近2名カムリに乗り換えた。
日産もユーザを死守したいなら、日本でも｢アルティマ｣名の新型車を投入すれば良さそうに思う。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:43:28.39 ID:OjCTocR90
セド・グロの後継がフーガでしょ
アルティマのクラスにはティアナがある
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:49:04.20 ID:lqAikQTY0
セドグロの名前を消した理由がわからん。
グロリアはまだしも、セドリックまでねえ・・・
フーガが後継だといっても、セドグロを買う客って名前で買っている状態だったから
それが消えてしまえば、客を逃がしてしまう。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:09:30.24 ID:m2MszU6Z0
角ばったセドリック復活せんかいな？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:15:34.53 ID:fX16s/ag0
サニー パルサー ローレル も消えたし
歴史は浅いが一世を風靡したセフィーロ、プリメーラも消えた。
名前は残ったもののスカイラインやブルーバードも
中身は別物になった。セドグロだけの話じゃないよね。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:16:05.07 ID:ZvN4ye/P0
セフィーロは今のティアナかな
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:54:32.75 ID:/BRde+em0
>>909
逆に国内専用車で手抜きじゃないのって何があるの？
逆に国内専用車で手抜きじゃないのって何があるの？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:06:09.85 ID:u/2qTJq+0
クラウン
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 13:20:32.12 ID:/S9ve+JX0
クラウンは中国向けもある程度考慮して作られてる。
紅旗なんかクラウンマジェスタのノックダウンだよ。
この５ナンバー枠カローラも東南アジア市場とか考慮して作られてると思うが・・・
べつにヴィッツベースでも良いんじゃね？ 昔もアリスト～アルテッツアまで同じプラットフォームで作ったろ。
５ナンバーFF車は全部同じプラットフォームで作って良いとおもう。
紅旗なんかクラウンマジェスタのノックダウンだよ。
この５ナンバー枠カローラも東南アジア市場とか考慮して作られてると思うが・・・
べつにヴィッツベースでも良いんじゃね？ 昔もアリスト～アルテッツアまで同じプラットフォームで作ったろ。
５ナンバーFF車は全部同じプラットフォームで作って良いとおもう。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:28:33.93 ID:PPg/QhTq0
VWとポルシェとアウディとランボルギーニとベントレーが同じプラットフォーム
BMWとロールスロイスもプラットフォームが同じ
駆け抜ける喜びとショーファードリブンが同じプラットフォームなんだぞ
もはやプラットフォームは車名を表すのに意味を成さない
BMWとロールスロイスもプラットフォームが同じ
駆け抜ける喜びとショーファードリブンが同じプラットフォームなんだぞ
もはやプラットフォームは車名を表すのに意味を成さない
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:41:26.48 ID:vb7wU/cV0
なにいってんだか。
トゥアレグ、カイエン、Q7は基本的に同じ車だろ。
そこでさらになんでベントレー？ エンジン同じだから？
ベントレーでL7でプラットフォーム使ってるのはないだろ。
それとも同じ系列のエンジンなら同じプラットフォームだ、といいたいのか。
そもそもW12は量産型のVR6とちがってアルミインゴット削り出し
ブロックだぞ。
トゥアレグ、カイエン、Q7は基本的に同じ車だろ。
そこでさらになんでベントレー？ エンジン同じだから？
ベントレーでL7でプラットフォーム使ってるのはないだろ。
それとも同じ系列のエンジンなら同じプラットフォームだ、といいたいのか。
そもそもW12は量産型のVR6とちがってアルミインゴット削り出し
ブロックだぞ。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:37:24.57 ID:db4/N7Gw0
父ちゃんにこの車プレゼントしようかな。
父ちゃん喜ぶだろうなぁ。
プレゼントのお返しは現金で250万貰うけどね。
燃費重視ならアクアだけど父ちゃんもう70近いからデザイン的にノーだろうなぁ。
そしたらアクシオしかないよなぁ。
ね？そう思うでしょ？あとアクアだとHIDのオプションがないのがきつい。
だから僕は大嫌いな父ちゃんにアクシオをプレゼントするんだぁ。
50万くらいのゲインになるな。うししし。
父ちゃん喜ぶだろうなぁ。
プレゼントのお返しは現金で250万貰うけどね。
燃費重視ならアクアだけど父ちゃんもう70近いからデザイン的にノーだろうなぁ。
そしたらアクシオしかないよなぁ。
ね？そう思うでしょ？あとアクアだとHIDのオプションがないのがきつい。
だから僕は大嫌いな父ちゃんにアクシオをプレゼントするんだぁ。
50万くらいのゲインになるな。うししし。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:04:45.69 ID:lg8Mma+/0
(´・ω・｀)......................................................
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:32:43.38 ID:WvuEFKRN0
オートハイビームって
どんな感じなんだろう
どんな感じなんだろう
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:00:14.20 ID:z1La3W+k0
昔のセンチュリーとかについてたよな。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:38:39.74 ID:t8qZVvca0
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:15:15.12 ID:rBxlPkJ30
実質新型ベルタだからね、この値段はいかんでしょ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:33:35.14 ID:KtEvCxML0
ダッシュボード硬プラはカローラ初
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:47:31.80 ID:WFgV/JOS0
>>932
1.3同士で比較するとほぼ一緒なんだが
まさかベルタの1.3とカローラの1.5を比較して高いとか言ってるんじゃないよな？
>>933
叩くためなら嘘もつくんだな
90系の前期はカチカチのプラスチックだったよ
1.3同士で比較するとほぼ一緒なんだが
まさかベルタの1.3とカローラの1.5を比較して高いとか言ってるんじゃないよな？
>>933
叩くためなら嘘もつくんだな
90系の前期はカチカチのプラスチックだったよ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:51:53.19 ID:v2f868qq0
ヴィッツベースになったことで格落ち感は否めないが、実際走りとかはどうなんだろ？
走りも安っぽい感じになったんだろうか？
走りも安っぽい感じになったんだろうか？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:33:27.84 ID:goSJ8WZc0
コンパクトカー用の送風シートを初搭載
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:00:09.16 ID:db4/N7Gw0
内装しょぼいのか？前のモデルの見てないからわからないや。
あとプラットフォームってそんなに重要なの？
ヴィッツの使っちゃ何でいけないの？
ああでも、使い回しするならもっと価格下げろって思うところはあるな。
あとプラットフォームってそんなに重要なの？
ヴィッツの使っちゃ何でいけないの？
ああでも、使い回しするならもっと価格下げろって思うところはあるな。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:11:44.03 ID:2sOaO4dC0
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:48:28.96 ID:T1LFY2Mh0
内装デザインがカローラらしくない…
左右のエアコン吹き出し口が丸い所なんかコンパクトカー風だねｗ
左右のエアコン吹き出し口が丸い所なんかコンパクトカー風だねｗ
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 16:01:22.89 ID:G0XMKAfh0
>>936
これか。これはガチで欲しいわ
ttp://www.carview.co.jp/news/2/166183/
送風シートは、一度体験すると手放せなくなるほどの快適さだが、かなり工夫しないと堅いのがネック
だから元からシートに内臓されてればベスト。しかもヒーター付か
ラグゼール高すぎだろｗって思ってたが、他もまるっと含めれば価値はありそうだな
これか。これはガチで欲しいわ
ttp://www.carview.co.jp/news/2/166183/
送風シートは、一度体験すると手放せなくなるほどの快適さだが、かなり工夫しないと堅いのがネック
だから元からシートに内臓されてればベスト。しかもヒーター付か
ラグゼール高すぎだろｗって思ってたが、他もまるっと含めれば価値はありそうだな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 16:29:46.98 ID:3X2E0NJt0
LUXEL以外のグレードはオプションでも無理なのか･･･orz
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:05:42.67 ID:3zVjcTz90
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 17:52:01.24 ID:igNyjdBI0
カローラ買う40以上のジジィは惨めにリストラされて氏ね！
もっと若者（10～20代）に媚媚のアクシオ造れよ禿盗用他！
こういう感じか・・・大体の流れは読めた
もっと若者（10～20代）に媚媚のアクシオ造れよ禿盗用他！
こういう感じか・・・大体の流れは読めた
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 18:07:48.89 ID:3zVjcTz90
リストラも糞も、カローラアクシオ買う層はとっくに定年した70歳前後のご老人が中心ですよ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 18:17:21.52 ID:igNyjdBI0
なるほど
まあ70以下でアクシオ買う人間なんて盗用他に洗脳された社会の屑か
人間としての生活を捨てたゴミ蟲という感じか
まあ70以下でアクシオ買う人間なんて盗用他に洗脳された社会の屑か
人間としての生活を捨てたゴミ蟲という感じか
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 18:24:42.36 ID:3X2E0NJt0
アクア最低グレードからは後部のパワーウインドウを省き
カローラからはタコメーターを省き･･･
どんだけやねん(´･ω･｀)
カローラからはタコメーターを省き･･･
どんだけやねん(´･ω･｀)
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:17:39.63 ID:pMhHD0Wp0
団塊・定年組はプリウス買ったので買わないでしょ、プリウスから
カローラに乗り換える人は殆どいないだろうし
カローラに乗り換える人は殆どいないだろうし
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:21:09.91 ID:9hq7ur8N0
団塊より上の世代のではカローラ＝家族の夢みたいな感覚の人が多いが、
団塊以下の世代の人間にとってカローラという響きはもはやネガティブなものでしかない
もちろんグレード的にもっと下のランクの車はあるけど、
カローラにだけは乗りたくない、負け組の象徴、かっこ悪い車の代名詞みたいな感覚持った人が多い
団塊以下の世代の人間にとってカローラという響きはもはやネガティブなものでしかない
もちろんグレード的にもっと下のランクの車はあるけど、
カローラにだけは乗りたくない、負け組の象徴、かっこ悪い車の代名詞みたいな感覚持った人が多い
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:21:14.98 ID:bNEcJqXW0
>>946
低グレードにタコメーター無いのって昔からなんじゃ
低グレードにタコメーター無いのって昔からなんじゃ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:24:32.79 ID:5gedM2JsO
カローラ乗ってる人でタコメーターなんかいらないでしょ
しかもATなんだから必要ないだろ
しかもATなんだから必要ないだろ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:32:31.52 ID:9Io7u1gG0
その上ＣＶＴ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:36:13.75 ID:igNyjdBI0
＞カローラにだけは乗りたくない、負け組の象徴、かっこ悪い車の代名詞
アクシオ買う人間なんて盗用他に洗脳された社会の屑か
人間としての生活を捨てたゴミ蟲
アクシオ買う人間なんて盗用他に洗脳された社会の屑か
人間としての生活を捨てたゴミ蟲
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:49:22.06 ID:JKfdhfAt0
エアコン吹き出し口が丸なのは
フィールダーのデザイン優先かな
ウィッシュよりましだが
フィールダーのデザイン優先かな
ウィッシュよりましだが
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:56:05.50 ID:hwVawfFW0
誰かが決めたレッテルで車選ぶ人って確かにいるな
外車＝素晴らしいとかね
外車＝素晴らしいとかね
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:42:04.25 ID:3X2E0NJt0
>>948
うちの80代半ばのじいちゃん別に全然金持ちじゃなかったけど
若い時からずっとカローラ乗り継いでたんやけど(´･ω･｀)
しかも専業主婦のばあちゃんと1台ずつ･･･
1台を長く乗ってたわけでもないし･･･
うちの80代半ばのじいちゃん別に全然金持ちじゃなかったけど
若い時からずっとカローラ乗り継いでたんやけど(´･ω･｀)
しかも専業主婦のばあちゃんと1台ずつ･･･
1台を長く乗ってたわけでもないし･･･
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:28:44.82 ID:iVOj1Cwo0
今回のカローラはあくまで老人向け？なんだぞ。
たとえば老人向け携帯みたいなものだから、若者がとやかくいってもしょうがない。
たとえば老人向け携帯みたいなものだから、若者がとやかくいってもしょうがない。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:47:50.98 ID:ejqsYHaU0
もしも今回のプラットホームは新開発です！と発表されていたら
「凄い！さすが新プラットホームだ！！」となり
ヴィッツベースです！と聞いたら即「だめだこりゃ」
一般の評価など全くあてにならない
「凄い！さすが新プラットホームだ！！」となり
ヴィッツベースです！と聞いたら即「だめだこりゃ」
一般の評価など全くあてにならない
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:58:45.01 ID:WqIgHHDo0
このダサさがいいんだよ。
かっこいいカローラなんてカローラじゃない。
質実剛健、キング・オブ普通、ザ・国民車、だからいいんだよ。
かっこいいカローラなんてカローラじゃない。
質実剛健、キング・オブ普通、ザ・国民車、だからいいんだよ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:00:28.23 ID:Vx+jGin80
>>948
軽すら変えない負け組の小僧が言っても説得力ないなあw
軽すら変えない負け組の小僧が言っても説得力ないなあw
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:24:47.70 ID:EDxpzEMh0
ビッツベースとかそんなくだらん事はどうでもいい。ようはちゃんと走るのかだ。
しかし外観はどう見ても先代のほうが良かったなぁ。
しかし外観はどう見ても先代のほうが良かったなぁ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:39:34.29 ID:DF4/RV/j0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:44:48.07 ID:9Io7u1gG0
ヒント：サイズ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:49:48.45 ID:FEa3qG560
あとカローラ店の営業が黙ってたら分からんでしょ。何がベースかなんて。
でも、カローラはこれでいいのかも。先進技術や奇抜な内外装にしちゃったら顧客逃げちゃうでしょ。
でも、カローラはこれでいいのかも。先進技術や奇抜な内外装にしちゃったら顧客逃げちゃうでしょ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:00:59.08 ID:vFKUmmth0
センターメーターじゃなくて良かった
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:04:36.52 ID:Tp4OPjtn0
シートベルトアジャスタが無いのが
新型トヨタ車のトレンドですか？
新型トヨタ車のトレンドですか？
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:08:58.64 ID:tCiyDX2z0
BMWもないので問題ないです
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:11:49.01 ID:i3a8a7lV0
プラットフォームがヴィッツベースなのはいいけど、
内装が現行ヴィッツみたいなプラスチック感全開なのはやめてくれよ
内装が現行ヴィッツみたいなプラスチック感全開なのはやめてくれよ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:12:25.19 ID:VqR+ktFkP
じゃあいままでのプラットフォームで尻詰めれば良かったのか？
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:03:18.29 ID:Oy1Q6FHo0
車格が下がるとたいていの車種は尻すぼみになる。
例；ブルーバード、コロナ、bB
↓
新；カローラ・アクシオ
例；ブルーバード、コロナ、bB
↓
新；カローラ・アクシオ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:22:08.54 ID:dbaGfWqB0
プラットホームとか燃料タンクとか種類がどんどん減って利益が増えていいでしね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:53:00.46 ID:JcMEhzSmO
エコカー減税や補助金の対象でないと買わないだろ。
だから小さくしてでも燃費を向上させるしかなかった。
ハイブリッドにすると車両価格がプリウス並みになるからな。
だから小さくしてでも燃費を向上させるしかなかった。
ハイブリッドにすると車両価格がプリウス並みになるからな。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:14:47.91 ID:IAoIYjT90
FMCでフィールダー買う気満々で期待してたのに期待はずれ。てのが個人的な感想。
先代+ヴィッツのデザイン傾向で男受けしそうなスタイリッシュなデザインになると期待していたけど、なんじゃこりゃ。
ヴィッツがかっこよくなりすぎて可愛い車が欲しい女性層の支持を得られなかったのが響いたのかな？
はぁ…。
カッコいい車の写真見たときはデデーン！てイメージ、これはボヨーン。
先代+ヴィッツのデザイン傾向で男受けしそうなスタイリッシュなデザインになると期待していたけど、なんじゃこりゃ。
ヴィッツがかっこよくなりすぎて可愛い車が欲しい女性層の支持を得られなかったのが響いたのかな？
はぁ…。
カッコいい車の写真見たときはデデーン！てイメージ、これはボヨーン。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 02:07:48.59 ID:kZ1Wjma3P
視界を優先させてフロントピラーを立ててるから今風ではないね
女性の支持とかは全く考慮に入れてないと思うよ
フィールダースレあるから誘導
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336487160/
女性の支持とかは全く考慮に入れてないと思うよ
フィールダースレあるから誘導
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336487160/
973には三菱コルトがお似合いかなあ
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 02:43:50.93 ID:jSCQTLcb0
サイドブレーキが助手席側にあるのが本当に意味がわからない。
MT車の人だと信号待ちでサイド引く人も多い。緩い登りの傾斜での発進でもそう。（きつい坂は当然）
助手席の人がコンソールボックスの上に肘掛けてたら、運転手の左腕としょっちゅう当たるだろ、あれ。
MT設定しておきながらあの配慮の無さはないわ。
MT車の人だと信号待ちでサイド引く人も多い。緩い登りの傾斜での発進でもそう。（きつい坂は当然）
助手席の人がコンソールボックスの上に肘掛けてたら、運転手の左腕としょっちゅう当たるだろ、あれ。
MT設定しておきながらあの配慮の無さはないわ。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 04:12:15.73 ID:9NYKEObF0
先代のはそれどころか、MT設定しておきながらEPUはCVTの使いまわしで、運転感覚最悪だったけどなｗ
MT設定しただけでろくすっぽテスト走行もしてないんじゃないかと
MT設定しただけでろくすっぽテスト走行もしてないんじゃないかと
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 05:06:09.67 ID:CP7GgNJ80
買う運転手もポンコツなんだから気軽にサイド引けたら降ろし忘れるだろ。
普通はキツイ坂道でも一々サイドなんか引かないけど。
普通はキツイ坂道でも一々サイドなんか引かないけど。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 05:40:07.09 ID:l9y7/mvd0
同乗者がいるときはサイド引いたほうがいいぞ
きつい坂はサイド引かないとどんなにうまくてもちょっとは後ろに下がるから
運転してる方は何ともないが、同乗者は後ろに一瞬ふわっと来る感覚が不安で乗り心地悪い
俺ウメーと思ってる横で同乗者は正反対のこと思ってる場合が多い
きつい坂はサイド引かないとどんなにうまくてもちょっとは後ろに下がるから
運転してる方は何ともないが、同乗者は後ろに一瞬ふわっと来る感覚が不安で乗り心地悪い
俺ウメーと思ってる横で同乗者は正反対のこと思ってる場合が多い
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 08:55:43.45 ID:76gnkplb0
結局この車ならCVTということか
ま、CVTでも燃費はいいけどな
スマートストップ装着なら尚更
ま、CVTでも燃費はいいけどな
スマートストップ装着なら尚更
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:10:07.70 ID:DJ+XVopv0
カローラなら普通の坂でもアイドリング回転数で半クラしたらノッキングするんじゃね？
回転数上げるなら踏み替えの時間がわずかであってもその分絶対に後退するし、
サイドは引いた方がエンジンにもクラッチディスクにも同乗者にも優しいわな。
回転数上げるなら踏み替えの時間がわずかであってもその分絶対に後退するし、
サイドは引いた方がエンジンにもクラッチディスクにも同乗者にも優しいわな。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:48:22.52 ID:H48DR3W20
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 14:15:17.47 ID:gjEfO9mS0
>>981
マツダ、フィアットと協業プログラムを発表
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201205/120523a.pdf
ロードスターのプラットフォームからアルファロメオができるのだから
ヴィッツからカローラができるのは当然だろ
マツダ、フィアットと協業プログラムを発表
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201205/120523a.pdf
ロードスターのプラットフォームからアルファロメオができるのだから
ヴィッツからカローラができるのは当然だろ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 14:41:33.86 ID:DJ+XVopv0
マツダとフィアットがすることは自動車産業の標準･･･どんな影響力だよｗ
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 18:35:54.79 ID:TobrAwfzi
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 18:54:53.55 ID:4MTIczKi0
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:32:20.57 ID:mpwqxVZiP
>>981
具体的に何が問題なの？答えられてる人いないよね
具体的に何が問題なの？答えられてる人いないよね
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 20:51:30.16 ID:5vzmIcaS0
アクシオの後ろってカリーナの最後のやつに似てない？
アクシオの１．５Ｇとアリオンの１．５Ｇの特別仕様車を同じような
装備で見積もりしてみたら総額２１１万と２２０万。
９万差って微妙なとこ付くよね。
特別仕様車が出るまでは愛知トヨタの勝ちかな。
アクシオの１．５Ｇとアリオンの１．５Ｇの特別仕様車を同じような
装備で見積もりしてみたら総額２１１万と２２０万。
９万差って微妙なとこ付くよね。
特別仕様車が出るまでは愛知トヨタの勝ちかな。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 21:33:24.74 ID:Iu5EHIdd0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 21:36:19.98 ID:sodoo2S60
カローラは10♯系以降コスト削りに命を賭けてる車種だし11♯系前期なんてほんと酷かった
でも運転しやすいとか操作しやすいとかの基本は今のみたいにおかしくは無かったんじゃないかな
ttp://toyota.jp/corollaaxio/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top
>>975
与太「助手席の人も積極的に運転に携われる（気軽にサイドブレーキを引ける）ように初代ロードスターみたいにしてみました！ｷﾘｯ!!」
>>977
まあサイドブレーキとか前世紀の遺物みたいに思ったり
そもそも「はぁ？サイドブレーキ（フットブレーキ）？なにそれ？必要あるのｗｗｗ馬鹿じゃねお前？ｗｗｗｗｗｗｗｗ」
的な純血脳内ゆとり男女ならいかなる場所でも引く必然性が無いからどこにあろうと何ら問題にならないだろけど
でも運転しやすいとか操作しやすいとかの基本は今のみたいにおかしくは無かったんじゃないかな
ttp://toyota.jp/corollaaxio/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top
>>975
与太「助手席の人も積極的に運転に携われる（気軽にサイドブレーキを引ける）ように初代ロードスターみたいにしてみました！ｷﾘｯ!!」
>>977
まあサイドブレーキとか前世紀の遺物みたいに思ったり
そもそも「はぁ？サイドブレーキ（フットブレーキ）？なにそれ？必要あるのｗｗｗ馬鹿じゃねお前？ｗｗｗｗｗｗｗｗ」
的な純血脳内ゆとり男女ならいかなる場所でも引く必然性が無いからどこにあろうと何ら問題にならないだろけど
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 23:08:52.17 ID:vCA8LSRo0
>>988
悪魔の証明
悪魔の証明
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 01:35:40.94 ID:vFc8Z0JD0
あ～くまくま
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:03:47.24 ID:hFxdLNo4P
ume
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:05:03.34 ID:hFxdLNo4P
うめ
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:06:04.15 ID:hFxdLNo4P
埋める
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:06:52.69 ID:hFxdLNo4P
ume
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 05:54:07.20 ID:jzmiR/i60
miya
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
問題点は具体的に書けないけど叩きます