S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part22★専用

ここはS2のエリーゼ&エキシージのスレッドです。
S1ネタは専用スレでお願いします。

☆ロータス輸入業者
■LCI Limited
ttp://www.lotus-cars.jp/

前スレ
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part21★専用
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327394820/

20 http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321981860/
19 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318222800/
18 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1316017800/
17 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311781739/
16 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1306497419/
15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1296885714/
14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285162107/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1275146521/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265626542/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259324032/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255608382/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251706771/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240040851/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235699787/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227891088/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222765299/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216725484/
3 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211293313/
2 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203407832/
1 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195719870/

>>1
乙

丙

1乙です。

オペルスピードスターってここの住人的にどうなの？
無駄に重い＆ショボイエンジン＆エアコンレスだけど値段の安さに惹かれる。
オペル企画、ロータス製造でエリーゼと異父兄弟みたいなもんだけどどうですか？

否定はしないけど興味が無い
日本でエアコンレスはキツイしね

兄弟と言われてもオヤジがどっかの外人と勝手に作った子供みたいでなあ。

ヨーロッパやエヴォーラよりは好み
けど、わざわざエリエクよりそちらを選ぶワケがわからん

>>6
エアコンレスの旧車好きだが、オペルのは古くもないし魅力も少ないし
せめてエアコンつけろよと...

>>6
欲しくて仕方が無いなら、買ってしまえ。
快適装備が欲しいなら、安いセカンドカー買えばいい。

性能がショボいから、悩むなぁ。って、躊躇してるなら買うな。
間違いなく即飽きて手放すから。

5速でエアコンレスで軽い訳でもないですが、乗りだしで270で収まる価格は魅力です。一度現車確認行って考えます。
もし買った場合このスレにまた来ても良いですか？ダメですよね…異父兄弟ですもんね…

エリーゼSって幾ら位になる予定なんだろ？
まぁ素でも買えない価格だけどねｗ

>>12
普通に07か08のエリーゼSで良いんじゃない？
その予算でも程度によっちゃエアコン付き買えるよ。

ミス、その予算でも程度によっちゃエアコン付き買えるよ。

訂正、その予算でも程度によっちゃ買えるよ。エアコン付きだし。

補足、111Sもお勧め。問題は選べるほど市場にあるかどうか…

>>12

私も>>14の意見に一票。

中途半端なの買うよりも
もう少し貯金して程度のいい車両を薦める
(ローンは止めた方がいい)

趣味車だからこそこだわって欲しい

一千万超えするような車なら現金一括のこだわりも理解出来るが
中古エリエク程度なら半額頭金残りローンでええわ
直ぐ終わるし

７年かかりましたｐ＾＾ｑ

宝くじ一億円当たりました。
さてロータス好きなあなたはどうするでしょうか？
最新型ではないが、もうエリエクは所有していることとします。

おっ！当たったの？羨ましいね〜では私の案を。
都内から１時間ちょっとで行ける別荘地かサーキット周辺に３台余裕のガレージハウスを
建てて某千葉店のようなエクシージベースのカーボンボディのサーキットカー（ナンバー付）
をこさえてもらい、それを常駐。休みの日に楽しむ。まだ金が余るようならヒストリックロータスを
手に入れフルレストアし同じように楽しむ。（26Rエランかな？）
それでも２〜３千万余りそうだね（笑）そうしたら敷地内にもう一棟建てて引退した整備士家族を
住まわせる。こりゃ便利だな。こんなもんでどう？>>20。

当たってるわけないじゃんw
俺ならエリーゼは今のがあるから、ライトスポーツや新しいロータスは買わない。
それで他にド級のMP4-12Cかランボでも買う。
後は伊豆にガレージ付きの中古別荘と釣り用のモーターボートでも買って遊ぶ。
ヒストリックはロータスヨーロッパは持っていてもいいかな。
後は近所走るのにジムニーがあると便利。
一億で何とかなるだろ。

イギリスに滞在してリプロダクションキットカーを何台も作りたいな。
フェラーリＰ４＆フォードGT＆ポルシェ917等のレプリカを自分で組上げて日本に送りたい。

>>20
今のエキシージをそのままで、楽チンなスポーツカー（ガヤルドかＲ８のスパイダー）
買い足す程度かな？でもあまり乗らないしなぁ。

エリーゼは１台あれば十分なんで買うのは車ではなくガレージハウスだな

今まで乗ってきた車やバイクを全部集めてフルレストアして個人的な博物館を作りたいな。
けっこう昔に乗ってた車ほどまた乗ってみたくなるんだよ。

>>26
いいねそう言うの！
でも、客はまったく来なそうだｗ

>>26
いいね！それは俺もやってみたい。
>>27
地方都市や観光地行くとそういう所けっこうあるよ。
一クルマ好きとして、この人好きなんだな〜（（ニヤリ））と思えて
なんだか微笑ましいよ。

やっとローン完済できたのか！？貸与されたとかレポート書いたなんて嘘ついちゃ駄目だぜぇｗ
さすが豚足の詐欺師だなぁｗｗ残りの借金返済も頑張れやぁｗｗ

ぶひーーーーーーーーーーっ

今日、久し振りに乗ってみた。

暑くて１時間で帰宅。

秋まで封印したw

この時期で暑いってどんなだよｗ

世の中が気持ちいいシーズンに封印するぐらいならエアコンぐらい付ければいいのに。

エキシージって言うんだからS2以降だろうけど、エアコン標準じゃないの？

０８エキです。

エアコン付けても、効くのは最初だけで段々効かなく？なってくる。
ラジエターの熱を拾ってるのかな。

>>35
それぶっ壊れてんじゃね？
うちの０６エクじゃ問題ないよ

>>35
それ、おかしいよ

無類の汗っかきで自分が徐々にヒートアップしてるのかもね。

まじ？
今週末、ディーラーに確認してもらおう。
年1000kmも乗らないのがいかんのかなぁ。

>>39
ガス充填でなおると思われ

ここ数日涼しくない？
窓全開で走ったら、昼間でも涼しいくらいだし
エアコンいらんと思うけおｄ

>>35
自分の１０エキシージで夏場連続してクーラー使っていると、効いたり効かなかったりを繰り返す。

当たりハズレがあるっぽいですね。
買った当初から、こんな感じだったからハズレだったのかな。
とりあえず、ディーラーに相談してみます。

トヨタエンジンのはよく効くけどなあ。

>>44
トヨタエンジンのでも個体差が激しい
S3でも窓落ちとかあるし…

>>45
俺の運転席側の窓も開け閉めする時、あやしい動きをする
もしかして窓落ちの前兆かな？

ちょっと確認。
エリーゼの幌って外す時は運転席側からで、付ける時は助手席側からということで間違ってないよね？

正解

エリーゼの1番安いグレード、新車で買おうと思うんですが、エアコンの効き具合とか雨漏りとか
きくのですが、日常茶飯事である感じですか？

S2後期以降は改善されてて、普通にエアコンも効くし雨漏りもしない
ただ個体差の良し悪しがあって、現行車でもどちらも起こりえる
残念ながら、悪い意味での”ロータスクオリティ”ってのは本当にあるよ

そのデメリット(不具合)以上に、運転する楽しさに魅力を感じるなら買い
もしデメリットが起これば、うんざりして楽しめないと思うなら止めておいた方がいい

俺のS2アタリだな。全く問題なし。ゲリラ豪雨でも雨漏りなし。
>>50それは悲観的。つかハズレってのはトヨタでも起こりうるよね。
その確率も今はとんでもなくマイナーじゃなければ同じようなもんでしょ。
まあトヨタだと憤慨、ロータスだとネタキタ〜〜って感じ？（笑）

なんでそんな必死なんだ？

購入予定なんですが、サイドシルが熱くなってエアコンかけてもあんまり効かないって本当でしょうか

退屈極まりない貧乏FF軽オープンカーを最高の車だと言い張る、かなり勘違いした貧乏人による精一杯の爆笑妄想迷言
↓↓↓


688:名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2012/05/16(水) 18:11:03.70 ID:NS+X0kbv0
エリーゼのセカンドに乗ってる
正直公道ではコペンのが楽しい　


http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334407800/688-

確かに立て付けなどの当たり外れは今でもあるらしいし、俺のは当たりだとディーラーでも言ってたが、
幌やウィンドウ絡みの雨漏りはシンプルな作りと仕組みなので、雨が漏っても自分で何とか直せると思うよ。
要は隙間を埋めて水を流してあげればいいだけなんだし。
サイドシルが熱くてエアコン効かないというのもちょっとオーバー、古いのは知らないが、新しいのは特に問題ないよ。
それより今買っておかなければ、将来的にこういう軽さとフットワークが
無性に楽しいというような車は確実に無くなるよ。

S2から熟成されたエリーゼを今新車で買うのは、この車が好きなら確かにベストな選択だと思う。

エアコンの効きとか、雨漏りとか本気で気にしてるなら、国産車かドイツ車にしておけ
クーラーはそれなりに効けばいい、雨漏りもほとんど大丈夫なら充分だと思えないと期待しすぎだと思うよ
所詮はロータスだと割り切れないと楽しめないと思う

普通の世間一般のスポーツカーとは志やベクトルが違うからね。
800万円のスーパーセブンでも雨は漏るだろうし、エアコンなんて無いだろうからね。
それでも買う人は買うわけだから。

上の人も下の人も両方いるし、下の人は買ってもすぐに売却してるよ
ポルシェボクスターと比較する人がいるのが謎

「エアコンあまり効かないけど、楽しいからいいッス＾＾」
「エアコンあまり効かないから、最悪だよ…」

>>58
＞ポルシェボクスターと比較する人がいるのが謎

ハゲ同です。
俺に言わせれば、違うジャンルです。
逆に言えば、エリーゼもボクスターも、金が有り余ってれば両方欲しい。
どっちかしか持てないので、不自由でもエリーゼです。
当然、エリーゼならセカンドカーもあった方が良いです。
スパルタンというものが嫌いなら、ロータスには手を出さない方がいい

「マツダのロードスターやS２０００を買う感覚でエリエクを購入するとがっかりするよ」とは言われたなぁ。
がっかりする部分は快適性とか精度のことね。

初めて乗った時
はじめに思ったのが、アクセルとブレーキのペダル間隔狭い
次に思ったのが、何これ？めっちゃ面白い！
だったけどなぁ

荷物載らないのは難点だけど、自分は乗降性もエアコンも気にならないな

エリーゼ売ってＳ２０００買って失敗した！と感じて、エキシージに買い替えて大満足中の俺が通りますよw

すんません、
2007年式のエリーゼって後期？ググったけどなかなか情報でてこなくて・・・

基本、ローバーエンジンを前期、トヨタエンジンを後期って言うと思うけど
07ならトヨタエンジンだから後期だね

>>64
ありがとうです
最近エアコンが全然効かなくて・・・
ガス入れればいいんかな

>>59
ポルシェボクスターともBMW.Z4ともマツダロードスターとも違う車だが、
どれもオープンカーで楽しい車ってのは同じじゃないかな？エリーゼ一本って
人もいるかもだけど600？出せる人は1000そこそこなら出せる人なわけで、
いろいろ考えて比べることはよくあることでは？但し、上記3台（又は類する他車）
からエリーゼに決めていくってのは確かに少し壁がある。が、エリーゼからスーパー7や
ジネッタ等に行くより容易い。もうジネッタの下はバイクくらいしか無いもんねえ・・・
だから候補に挙がるのかもね。勇気を出してホップ！だね。

>>62
S2000（ノーマル以外）はいい車だぞ

S2000はいい車だろうけど、見ても乗ってもスーパー（特別)なものを感じないのは事実。

ロータスは突き抜けたところがある代わりに、工業製品としての品質は劣っている

>>980
工芸品と考えればいいじゃないか。
欠点もまた愛着がわく。

若い時こそこういう車に乗って欲しい。
自分は
20代 ジネッタ
30代 エリーゼ
40代 ケイマン
と、気力体力の衰えとともに楽な車へ買い替えてる爺です。

http://jp.autoblog.com/2011/09/16/2012-lotus-exige-s-frankfurt-2011/

次期エキシージです。

確かに俺もこの頃、身の衰えを感じている。。が、楽にスピードの出る
物は控えて乗り物選びを楽しんでいる。その意味でエリーゼはとても優秀。
それとATはダメだね。特に”高性能でAT”には手を出さないようにしている。

だが若いときほど金がなくてそういう車には中々乗れないという皮肉。
今は昔と比べて妥協の車選びで満足している若者ばかりですし
スポーツカーに乗る年齢層は反射神経や運動神経と反比例して年々上がるばかり。

サーキット走行も40半ばから初めて
もっと若いうちから走っておけば良かったって方も多いですしね

自分は買わないですが、
思った以上に86とBRZの売れ行きがいいのは喜ばしいことです

そんな若者に愛の手をの86やらロードスターやらがあっていいね〜
でもスマホとゲームの虜でそれどころじゃないか...

真冬のケーターハムツーリングを経験すると
エリエクで出かけるのは天国だぜｗ

俺も年だからちょうどエキシージからエリーゼSPSに買い換えようかと思ってる所だ

続きで、「でもスポーツ系のリッターマシンのバイクに乗ってるなら、これなら屋根があって（エキシージ見てたので）、エアコンあって、音楽聞けて、
飲み物飲みながら運転できるから快適ですよ。」って言われた。
バイクの延長的な扱い…

>>79
SSの前傾姿勢で長距離ツーリングは修行みたいなもん

>>79(60)
素直に良い方に受け止めたら？（笑）バイクの延長でも精度が低くもないだろう。
幌車ならどんな車でも（ポルシェでも！）雨漏りはありうるし、まさかと思うけど
アルミむき出しくらいでバイクの延長と捉えちゃダメだね。釈迦に説法かな？
リッターバイク乗りに失礼しました。
>>80
スーパー７はね！レーシングスクリーン＋ヘルメット＋レインスーツで雨の中走るのと
バイクでレインスーツで走るのだったらバイクの方が楽かも、、ですよね。

セヴンで冬はほっぺたが凍りそうになるだけだが、夏のマシンが調子悪くなるのと闘いながらヒーターつけて熱を少しでも逃がそうとしなくちゃならん時が地獄
少なくともエリーゼはそのレベルよりはマシだ

ああ俺それで人生初の熱中症になった。木陰でポカリ、水、ポカリで回復（笑）
やっぱりバイクの方が楽だね。

運転すること自体が乗る目的になるという点ではバイクと似ている面もあると思う。
話は違うけど、エリエクのスーチャモデルで特にサーキット走ることもないなら
夏場のオイルは10Wでもいいのかな？冬場は5Wを使ってたけどね。

>>83
熱中症になりかけたら、首や脇や内腿などの太い血管を冷やすんだぞ

エリーゼ欲しいなあ・・・
現行モデルの内に買いたい

定職に就いているなら、格安中古をローンで買えば？
頭金２００万もあれば余裕でしょ。

煽りでなく、エリーゼ程度の金出せない人に
税金対策以外でのローンは勧めない
地道に貯金してから買った方がいいよ

現行モデルの内って言ってるんだし、新車で買いたいってことじゃｙない？

整備費や車両保健代が後々追加で色々と発生するからね

一番問題は屋根付き駐車場の確保ｗ
やっぱ今住んでいる場所じゃ無理だなぁ、土地代高杉　orz

月極の青空駐車場にテント？みたいなの付けてる人いるよ
半分くらいパカッて開くの

>>85
お医者さん？それとも家庭の＊学？（笑）この話は２０年前の話。

でも首冷やすのは気持ちいいね。
去年流行った水に漬けてから首に巻くヤツ(名前知らない)をつけて運転すると気持ち良かったよ。

以前真夏の耐久レースでは保冷剤ベストつけて走行。初め（（おおおさみ〜））
が、２０分で（（あぢーーー））３０分で朦朧、ピットサイン見落とし
５０分でスピードガタ落ち運良く滑り込んで冷点滴で辛くも回復。。
エリーゼならエアコン効きます。我慢しすぎは身体に悪い。楽しくヒラリと楽しみましょう！

>>92
じゃあ、最新の処置方法は？
教えてくれよw

>>87
>>88
>>89
アドバイスありがとうございます
まだ学生なので今はひたすら貯金しています
ようやく１００万ほど貯まりました、社会人になって生活が安定したら買うつもりです
でも、その頃には次期モデルになってるだろうなあ・・・

次期モデルなんて発売できる可能性低いから、心配するな

>>96
適当なクルマを買って、保険の等級を上げたほうがいいと思う。

なに怒ってんだ？>>95.わからんやっちゃなあ。
御高説もっともであります。ありがとうございましたって
書いてほしかったのか？センセ（笑）

>>99
お前が何が言いたいのかが分からんのだよw
人の書き込みにケチ付けたのはお前だろ
頭がおかしいの？www

寒気のするレスだな…

>>95
教えてくん、少しは自分で調べてみたらどうですか？

>>102
ID変えてご苦労さま
正しい対処法を答えてみろよw
バカの相手はおもしれえなw

>>103
俺はここだよ〜家庭の医学でもwikiでも勝手にググれ！
今や常識だ。何処でも載ってる。知らん奴はバカ。つまりお前がバカ。
それとも噛んで含んでやらんと理解できなくて、教えて欲しいのか？（ぷ

お前ら、よそで言い合えよ
どっちもガキにしか見えん
ガキでないなら、自重してくれ

荒らしもスレの賑わいと申しまして

>>96
ヴィッツとか買ってサーキットで修行積むのも手だよ。
「はぁ？ヴィッツかよ」とか馬鹿にしない。
ヴィッツでもコーナーに突っ込めばこわいから。

必ず出てくる大人な嵐。鎮火するんだからまいいか？
ならもっと早く出ろといつもおもう。>>103のすぐあとが妥当。

>>103
こいつ最高におもろいなwww
見世物にされてる自覚無いのか？

それとも…

ロータスのサービス工場に行くといつもかならずかなりの数の車が
入っているんだが、あれはけっこう重症な車達なのかなあ。
売り物もいくつかあるが明らかに生活感のある客の車がたくさん入ってる。
納車だけじゃなく、整備や修理の順番待ちも長いのかね？

修理は期間わからんけど、整備なら予約しておけば
当日中にやってもらえるよ

てす

>>110
ロータスは維持費もその他外車に比べて大したこと無いし、日本でもてあますような車じゃ無いし
運転も楽しく飽きにくい趣味性の高い車だからか知らんが、じっくり長く大事に乗る人が多い感じだよな。
中古のタマもそこそこ売れてるはずなのに出回ってないし、モデルチェンジしても手放す人が少ない印象。
大事に手入れしてなおして乗る人が多いのは良い事だ。

ぶつけるとへこむけどね。あ、ボディじゃなく心がね。

>>114
だからサーキットで際どく寄ってくる車コワイっす

EXIGE S V6いくらくらいかな？

900〜1000の間らしいだけど、出るのかな？
なんか資本のゴタゴタで生産止まってるみたいだけど

クオリティ低いのに高いからあんまり売れずに傾いてんじゃないの？
V6が600万円くらいならそこそこ売れそうだが。

エキシージで１番下のグレードのSでも720万だよ
価格設定を下げるのはありえんよ

しかしエリーゼ乗ってるとやたらと絡んできたり、後ろに付いた途端に意識して逃げを打つ奴がいるなあ。
ミニバンとかは別にしてスポーツカーで一番多いのがFDとボクスター。
俺のはスーチャモデルだから相手しても別にどうってことないんだけど、
ミニバンなどは前がいるのに後ろに張り付いてジロジロと見て、横の奴と
どうのこうのと話しているのが多い、ポルシェなら
そんなこともないんだろうけど、そんなに珍しい車なのかな。
エキシージだと後ろの人のことまで見えないだろうけど、エリーゼだと丸見えだからね。

気にしたことがない

誰をdisりたいのかボンヤリし杉
やたらと絡んできて後ろに付いた途端に意識して逃げを打つ奴？
ミニバン？
FDとボクスター？
後ろ丸見えでスーチャーなしの遅いエリーゼ？
注目されないポルシェ？

誰もdisりません。
みんな仲良くしましょう。

っていうか、公道じゃ相手せずにスルーしろよ…

スポーツカーを見て、隣の人と話すのって普通じゃないか？
エリーゼ乗ってる時の俺自身、エリエクや
あまり見掛けないスポーツカー見たらワクワクしちまうけどな

まぁ事故らないように注意すれば良いだけだ、気にせず生きましょうや。
正直車詳しくない一般人からはエキシージなんて後ろから見たらレーシングカーにしか見えないと思うよ。
珍しい車だと注目されるのはしょうがない、ボクスターやFDなんて珍しくもなんとも無いんだから。

言えるのは、子供に人気がある

そうだね、小さな子供が目をキラキラさせて見てる。
旧ミニに乗ってた頃もそんなことがよくあったので、
あれって子供の目線の低さにも関係してると思うよ、見えてるものが違うだろうし。

うちのエリーゼは、おばさんに人気。

>>128
せめて熟女と言ってやれや

うちのエリーゼは、初めて見るだろう人に大人気
家族にはめっちゃ不人気・・・

ロータス、なんで潰れてしまうん？

潰れる？

気が付いたらタイヤがリヤだけ減ってたｗ
前後違うブランドのタイヤで交換しても問題なかな？
前だけ７部山はあろうかとしているんでもったいない

潰れるつーか、プロトンが売却しようとしてた
ハイコムが待ったをかけて、英国政府が補助金打ち切りを考え直すってとこまでは知ってる

プロトン自体の経営が変わったからね

何でも資本が動いたんで法律により３ヶ月間車の出荷ができないらしい

その影響もあるのかもしれないけど、エリーゼはカタログモデルでも
1600とCRのみで、1800が欲しいならエキシージになる。
2ZZのS3の最終争奪戦で無事にゲット出来た人は良かったね。

>>137
S3に変わってから普通に１年以上、2ZZの新規注文受け付けてたよ？

20代でS2後期(2011以降のﾓﾃﾞﾙ)乗ってる人いる？

パープルラインくん

↑しかも事故って２台目

S3二台って金持ちなの？保険なの？

確かエリーゼSCで事故ってポルシェになった人は保険だったよね。

>>143
その人、ポルシェ売ってエキシージ買ったはず

そうなの？
全損させてしまうような人はもっと安全な車にしたほうがいいと思うけどな。
いくら運転が楽しいからって持って生まれた適性というのはあるからね。

エリーゼは、簡単に全損だろ
板金利かないし、フレーム一発でアウトだし、
ただ、ロータスのような挙動が掴みやすい車で失敗する人が、ポルシェみたいな絶対速度の速い車で限界掴めずに事故ると、旅立つだろうね。
車のせいにする前に、自分の腕前を理解しないとね

ていうか、公道で単独事故するほどスピード出すなっての

>>147
ごもっとも！

>>146
ショートホイールベースのミドシップなのに挙動掴みやすいの？
油断したら駒みたく回るイメージだが。

挙動は掴みやすいよ。
腰や手に伝わってくるダイレクト感がそこらのスポーツカーの比じゃないから。
それをどう消化してゆくかがポイントだと思うけど。
動画などでもエリエクでスピンする人は高速でも低速でも直線でもやってる。
たぶんいらぬ所で不用意にアクセルを抜いたり、きっかけを与えるような
ハンドル操作や荷重移動など、間違った操作をしているからそうなる。
そういう基本的な、速く走るということに対する運転操作が出来ていない人ほど痛いしっぺ返しを喰らうわけだ。
つい車の性能につられて、その人の技量以上のことをしようとするからクラッシュするんだよ。
女の人でも乗ってるわけだし、普通に走っている分にはスピンなどしないよ。

普通に走ってる分にはだよね？
例えばドリフトのような真似をしてもコントロールってしやすいのかな？

公道でドリフトする時点で運転ミス

コントロール性って意味で例えばと言ったんだが。

リアの滑り出しからグリップになら修正しやすい部類と思うけど
ドリフトを維持するのはかなり難しい

見世物的なドリフトならFRのほうがよっぽど楽。
軽いリヤの操作なわけだからね。
MRやRRでは普通のドリフトではなく一瞬の四輪ドリフトによる軌道修正になるから
重いリヤを滑らせたままコントロールすることはシビアすぎるし、破綻待ちをするだけで全く意味がない。

その辺りはミドシップらしい特性は持ってるのね。

エリーゼでゴルフ行ってる人いる？
今度始めることになったんだけど、バッグを助手席に置いたら
アルミのシャーシに擦れ傷が付くんじゃないかと思って。

無理にエリーゼを使わなくても

>>157
バッグの下にタオルでも一枚敷けばいいじゃない？

エリーゼ以外に隼しか持ってない。
そうだなあ、バスタオル2枚でぐるぐる巻きにして行くかな。

>>160
レンタカーはダメなん？

>>160
コンビニからゴルフ宅急便で送れよ

>>160
ゴルフバッグ担いで隼で行くのは？

コンビニまでどうやって行くんだよ

>>164
田舎なのか
どうやってゴルフバッグを買って帰った ？

傷が付くのが気になる様な車ですかね。
それより走ってる方がゴルフより楽しくて、ゴルフ場までたどり着けないのでは。

エリエク乗りのゴルフコンペもあるし、みんなエリエクで来るから大丈夫だよ。
ゴルフ場があるような場所は走るのに楽しい場所ばかりだから
不便な車で無理してでも行きたくなるのはわかる。
ただ駐車場の停める場所は考えないとね。
樹液被害とか車から離れたままなので、当て逃げされてもわからん。

やっと直ったー。
今から受け取ってそのままドライブ行こう、どこ行こかなwktk

ラックのグリスどうのって話はブーツめくってみたらわかるんかな？

プロトン、ロータス売却計画を取りやめか 英国側が補助金復活の意向
http://www.asiax.biz/news/2012/05/08-142429.php

グループ・ロータスのバハールが停職に
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/79648.html


きな臭くなってきた

この際、ロータス潰せばいいんじゃない？
なくなってくれた方が、スッキリするわw

ロータスぐらいになると身売りしてもブランドはずっと残る。
既に所有している我々が心配することじゃないだろ。

>>169
ロータスって、腐っても鯛なんだな

腐ってもうたぃ

>>157
エクシージだと屋根はずさないと、助手席に入らなかったので宅急便で送ってた。

>>169
むしろいい話じゃないか！高級大型路線凍結だろ？！

今日発売の車雑誌にV6エキシージの続報が載ってた
車重、今の段階で1176kgとか書いてあったぞ…

約1200kgで350馬力とか普通のスペックだよな
930kg 220〜260馬力のが絶対いいわ

わからんぞ。
ＣＵＰグレードがでれば、１１００kg＋４５０psくらいはいくでしょ。

これくらいのスペックなら、FSW５０秒切りも楽勝かも？

１０００万なら買い替えたいw
無理かなw

>>169

一週間で６〜１０億という事は年間３５０億以上の赤字？
仮にエリ・エク１台で200万の粗利があったとしても17500台分の金額
こんなの立て直せないでしょ？と思えるけど・・

その金額は流石に赤字額ではなくて、例のラインナップ広げる為の開発資金が足りないって話なのかな？

>>178
現行エリーゼは、充分に開発費も回収してると思うから、新ラインナップ開発費とか、ヨーロッパとエヴォーラが売れないのが原因だろうね。
ロータスごときの事業規模で何車種も同時に開発とか、エンジン開発とか、できるわけない。
仮に投資家や銀行騙して資金が調達できても、全てのラインナップが順調に売れる訳がない。
10年に一台のフルモデルチェンジできれば、バンザイだろうし、ユーザーもそれ位しか望んでないのでは？

エヴォーラかっこ悪いじゃん

ディーラーで現行エリーゼ買おうと思っているんだけど、本当に1600モデルしか売ってねえ。
試乗した感じではいい感じなんだけど、パワー的にはそこそこ速いかなというレベル。
カタログ落ちしてる1800のSCとは86馬力も違うのね。
今すぐ欲しいのでなければ新エンジンのSを待ったほうがいいのかなあ。

>>181
好きにしろ

黒ちゃんはまだエリーゼ乗っちょるんかいな？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>136
これマジなん？
V6エキシージマダー？

>>181
酒屋にエリーゼSCもエキシージも残ってる
本当に買う気なら買えばいい

新エリーゼSは2ZRだぞ

>>184
ディーラーから直接聞いた情報なんでLCIが情報元だろうね

2ZRエリーゼ出るのかね？
案外このまま最後まで行ってしまう気がする。

2ZRエリーゼって、水冷式IC搭載なんだろ
2ZZSCの680万よりも高くなるんじゃね？

これはエリーゼ？エキシージ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3031340.jpg

>>189
どう見てもエリーゼ

エキシージだろw

どこが、エリーゼなんだ？

ベンチレーション付きハードトップを装着したエリーゼだったりして

身障者用に停めてる事がおかしいだろ。
身障者マークつけろや。

どう見ても障害者だが
免許は取れない類のな

cs_projectって店のラリーカーだろ

どおりで滅茶苦茶な外装なんだね！
英国車なのになぜ左ハンドルなんだろう？
海外の写真だろうか？

久しぶりだなぁ〜。犯ｘ者ラリー屋の車体だよ
検索するとそこの悪事はいっぱいでてくるよ
どっかで本人はバランスが・・・って言っていたけど
安いから左にしたとおもうｗ

知らない香具師がいるのか？
かかわるな

cs projectでググったがわからんかった
BSKのデモカーも左ハンドルじゃなかった？

>>189
障害者用スペースで何ポーズ決めて写真撮ってやがんだ、このカスは？
見かけたら車潰してやる。

日本国内で左ハンドルモデルも売ってるのですか？

好きなほう選べる

ドアもハッチも全開にして記念撮影する意味がわからん

>>203
障害者が乗ってるんだから
一般人には理解出来なくて当然
あんまり近寄らない事をオススメする

>>204
ワロタｗ

日本で左ハンわざわざ買うヤツいるんかよ

なんとも酷い写真だね
これは確実に頭の障害でしょ
エク乗りの恥　みっともない
こんなクズと一緒にされたくない

http://www.witham-cars.com/wp/wp-content/uploads/2012/05/P1070096.JPG

ハンドルが小径というのもあるけど、メーターが小さくて見づらいよね。
MP4-12Cのように、アナログはタコのみにして、スピードはデジタル表示にして欲しかった。

イケ○とフ○ーテックと鰤具ね。買わないようにします。
黄色いＷのエンブレムはなんだろう。

イケヤ＝Ti御大の足廻りだろｗ

関わる方も評判落とすだけだし迷惑な奴だ
命と金が惜しかったらまじでそこはないな

ディーラーも嫌がってるんじゃね？ｗ

ロータス木公本って勝手に社名を冠して名乗ってるところが気持ち悪いと思った

相変わらずくだらないショップネタが好きだな。
どうせ常連か同業だろうけど。

以前はブログに作業や来客の記事を載せてたが捏造記事が多かったよ
写真も使いまわしで新規客に見せかけてたが嘘がばればれｗ
走れば格下車両のトヨタスターレットやホンダインテに惨敗しまくりだし

>>216
何の実績もないってことですやん
>>180
実車見てみた？見慣れたらなかなかいいよ！

>>216
>>217
一応、2000年以前に全日本で受理されるって事はそれなりに速い筈。
これは当時泥競技の全日本戦に出ていれば理解できると思う。

たぶん落ちてもいいよって条件で試走無しのヒルクライムさせれば
この板でタイム勝てる人は居ないんじゃないかな。
なにしろ全日本シリーズゲッターは頭のネジが抜けてないと務まらないｗ

あと、泥競技に限ってスタタボは格下車両じゃねぇし、舗装でインテは同格か上。
サーキットと違って同じ場所を周回する訳じゃ無いし
幾らペースノートが有ると言えミッドシップはラリー等泥で微妙な車だよ。
ダートラでさえNS-Xが勝てないのと一緒。

只、年齢的に同時期の筈なんだけど、全く記憶に無い無い人なんだよねぇ
キケン○村なんかは知ってるけど。

ていうか、ならラリー競技にエリエクで出なくていいじゃん
そりゃラリーの駆動は4WDが最強で次点でFFっしょ

>>219
それが、微妙なんだよね。クラス分けが流動的だから。
グラベルではやっぱ四駆、これ以外は軽く出来るのがいい車かな。
舗装が多くなったから国内でも四駆よりFFの方がタイム的に有利に成りつつある感じ。

何故エキシージか理由は良く判らんけど、ダートラにNS-Xで出る元チャンプもいるし、
人それぞれじゃないのかな？　
昔、チームADVANだって○庭先生の一声でスタリオンになった位だしｗ

エキシージの泥競技上の欠点はフロントタイヤだと思う。

S3エリーゼに試乗したらS2よりも乗り心地が上質になってて驚いた。
性能はそのまんまで一段階高級になったという感じ。
サスペンションジオメトリーでも変わったのかな？
さもなきゃ取り付けの精度や剛性の違いっぽいな。

>>221
重くなったからじゃね？

>>221
俺が乗った限りは何も変わらんかったよ
ショックのヘタった低年式のS2なんじゃないか？

それよりエヴォーラがさらに値引きされたな
110万円値引き＋ケノンヘッドライト(20万円)　合計130万円分お得！
日本の在庫がなくなり次第終了って、もうエヴォーラを仕入れる気ないのなｗ

いや、S3は良くなってる
同じ頃に出たエキシージも良くなってるよ

S3とS2エキシージ関係ないじゃんｗ
ならS3でなく、高年式がいいってだけっしょ

ケノンヘッドライトって、何？

キセノンのこと言ってるんじゃない？

>>225
いや、知らないならいいよ

>>228
エキシージも改良されてるなら言えばいいじゃない？
本当は何もないの？

泥イベントにはまったく出てないだろ？
国内の舗装限定なら路面もいいし速度域も低いからストローク不足に泣かされることもない
それでもインテやスターレットが速いのは相手が純粋に腕が良いからだろう

>>230
マツダに出ていなかったっけ？
んで、ラリーの舗装って全部新城みたいな綺麗なハイスピードコースじゃねぇし。
殆どがサーキットと違って簡易舗装みたいなコースだぞ、ストローク不足しない訳無いじゃん。

その新城でも負けっぱなしで苦戦しているようだ
ストローク不足は他の車両でも同じこと
ま、犯・者には関わらなければいいってことでｗ

今日高速で86と遭遇
当方Rで加速勝負してみたが、離されないでついて来た
86がリミッター効くまでは速度出してないけど、結構速いんだなぁ

もしもしは頭悪いなぁ…

ミズスマシ専門乙ってところだな。

今の全日がナンボのものか判らないけど、
一度走ってみれば前のストロークの無さが致命的か判るんじゃね？
特にMRだと下りは探れないから怖いし(ネジ抜けなら関係ないかな？）
登りは曲がらねぇから疲れるしｗ

何が有ってクサしたいのかよう判らんが、ドリ珍よりはマシだろｗ

エリエクでドリなんているの？

国内でラリ〜なんかやってるなんて知らんかったわ
となるとドリ珍もラリ〜も底辺人間ばっかじゃね？
犯罪者多いし。

ＩＤが６９ｗ

仕方ないだろ！他で通用しない連中が流れてくるのがモータースポーツなんだから。その中でも下っ端だぜ、ラリーもドリフトも。
でもそんなこと関係なく良い車は良いし楽しい車は楽しい。

頭のねじが抜けてるといってもモータースポーツの中においてはってことだろ
そんなだから甘っちょろい世界だと笑われちゃうんだ
ガチンコぶらないでもっと謙虚に楽しもう♪
>>239
一行目　事実過ぎて笑えない
二行目　禿同♪
格好いいから乗る、楽しいから乗る、速い遅いはどうでもいいの。エリはこれでいい♪（エクは乗ったことないです）

楽しいから乗る！それだな！
速さ求める奴は他の車乗ればいい

>>233
エリエクの持ち味はコーナーで発揮だから直線じゃそんなもんでしょ

>>233

ミスった。
>>233
S2のR乗り、86試乗したけど加速ははるかに劣ってたよ。

>>239
そか？　ラリーはそれなりに頭良い人が多いと思うけど。

ドラでは少し前まではTOPコンテンダでボッタ栗の医者が多いし、
ナビなら少し前まで現役東大のprofもいるし、NTT武蔵野のprofなんかもいるしなぁ。
それなりにバカ比率は有るけど、舗装レベルに比べれば全然マシ。

舗装じゃそんな人聞いた事が無いし。

そりゃあ、サーキットにナビは必要ないからなｗ
サーキットのナビには「現役ハーバード大のがいるぜ！」とか聞かないでしょｗ

>>246
普通に仕事(副業とか)聞かないのか・・・CARTだと昔弁護士とか居たじゃん。
国内ではプロやきう選手と一緒で舗装は変なのが多いからな。

走るプロですって？　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

S3のSは、馬力アップされるのですか？
いつ頃に出る？ 来年？
馬力アップされるのなら1.6でもいいかなと思っているのだが。

S3Sは、以前の公表ではS2SCと同じ220馬力
トルクは少し上がってるらしい
エンジンは1600の1ZRでなく、1800の2ZR

S3SもV6エクも今年中に出る予定だったけど
ゴタゴタしてていつになるかわからんね

こにスレでスペック語る奴って車重より馬力が気になるの？
車重は増えない前提？

スーチャが有ると無いとじゃ走りは大違いだからな。
一般道の走行レベルでもその差は如実に感じられる。
購入予算の問題もあるだろうけど、スーチャモデルが出るなら絶対待ったほうがいいと思う。

>>244
それはゼロからの加速でしょ
速いのは軽いから当たり前

でも高速みたいに巡航からの加速は馬力が物を言うから大差ないよ
最高速も同じくらいだしね

>>252
え！？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>251
むしろ０スタートや低速域の町乗りレベルで違い感じると思うよ
サーキット走行ならカム切替をキープできるなら差は少ないと思う

>>253
車音痴乙

>>255
車音痴じゃなくて、物理音痴な

www

ちょっとした段差を降りるときだけ足周りからピヨピヨサンダルみたいな音がする。
はて？何だろう？
走っているときや曲がり角では聞こえない。

SPSまだ？

>>255
>>256
252をかばうわけじゃないが、出力から空気抵抗やタイヤの転がり抵抗等を
差し引いた分の残りのパワーで車を加速するわけだから、高速で空気抵抗が
大きい領域では馬力がある方が一般的には加速が良いよ。
例えば200Km/hからの加速を考えればすぐわかるでしょ。

ところで
珍走は控えましょう

>>260
いや、252はそのままだろ
252に噛み付いてる253に対してのコメントだろ

エリーゼの次は程度のいいF355でも買おうかと思っていたけど燃えたら困るのでやめた。
次はポルシェのオープンかBMWのZ4にするかな。
アルファは興味ないわ。

エリーゼとそこら辺の車は比較対象にならないと思うんだが…

エリーゼも燃える例があるのにな

燃えるのは聞いたことはないが、リアカウルが真のカーボンになるのはよく聞くね

burning ferrari で検索すれば格別によく燃えてるのがわかるよ。
LOTUSやELISEに変えてみてもいい。
そうなったときの費用で、よほどの金持ちでない限りは車道楽人生も終わるからね。

燃えても、保険＋αで買い直せばよいのでは？


サイドステップ付けている人に質問。
これ付けると、飛び石傷は格段に減りますか？
それとも、ただの見た目パーツレベル？

>>268
サイドステップは見た目で付けたけど、
汚れは多少ましになった気が・・・。
飛び石傷って元々そんなにサイドに付かないけどなぁ。

>>269
サーキット走ると、結構傷が増えます。
これを減らせないかなと。
汚れが減るなら、タイヤカスの汚れも減りそうだね。

エリーゼで首都高グルグルしてる人います？
足回りはどんな感じにしてますか？
素S3乗りです。

首都高＝公道です
公道の速度域ならノーマルの足廻りで十分です
スピード出したいなら、クローズドでどうぞ

>>270
そうでしたか。
因みに乗り降りの際、サイドステップに足をひっかけやすくなります。

教員や研究職ようなインテリもいるし証券マン・銀行マン・商社マンのようなエリートもいるよ
町工場のちんぴら工員もいれば自動車整備とかみたいに油と埃にまみれた肉体労働者もいるだろ

突然、教員がインテリとか
意味不明だぞ
誤爆？
因みに、教員はどちらかというと職人だろうと思う

ごめんなさい。誤爆です＞＜

>>273
乗り降り不便になるのは困るな。
ちょっと、悩んでみます。

でもカーボンリップかっこいい…物欲に負けそうw

パリモーターショーで発表しまくった五台、結局一台も出なかったりしてw

>>271
カップカーだったので純正でオーリンズがついてたけど、首都高の継ぎ目で跳ねない良い足だったと思う。

S1エリーゼが燃えたという話は誰かのブログで見たことがあるが、S2以降は実例あるのかな？
エリーゼの持病と言われているラジエーター破損もS2では早いものだと
走行4000km台で発症していたが、S3になってからはラジエーター破損の話は
ディーラーでも聞かないという。
同じパーツだと思うんだが、そこは同じように見えても配管の取り付け精度や
取り回し、品質の向上なのかもしれん。
S3の人はもしラジエーターが逝ってしまうようなことがあったら
それが発症時期の今後のバロメーターとなるかもね。

相対的にＳ２エキはラジエター漏れは少ないよ
なので単純にクーリング関係だと思う
ちなみにエキはドアロッキングモジュールがよく壊れる
ドア閉じ込みに注意！

ちょっとあちこち調べてみたら2008〜2009年頃にラジエーター破損についての
対策、改良が行われているっぽいね。
となると、S2終盤の頃の個体はノーマルラジエーターのままでも大丈夫なのかもしれないな。

S2も2010年モデルからは銀色でなく黒色のラジエターに変わってて
それは漏れてないらしいbyディーラー談

材質の強度が上がったんじゃない？
でもこの場合は進化じゃなくて正常化という感じだよな。
水漏れなんてしないのが当たり前なんだからさ。
普通は割れた時点でクレーム→リコール→無償交換のパターンだぞ。
オーナーもロータスだからなんて変に納得してるから、メーカーも中々重い腰が上がらなかったんだよ。

しかも新車保証の期間が終わってたら金取られるからな

＞Group Lotus plc社の取締役会は、最高経営責任者Dany Bahar氏を解雇したことを発表した。

まさにザマーミロだな。どうでもいいけどWECに出てるのとか、インディとか早急にストップしないとイイ恥さらし状態だよ。
良い方向に起動修正されればいいんだけど
いずれにしろエクにV６ぶっこん出しまったくらいだからエリーゼのプラットホームは当分延命だな。S３のままあと5年はずるずるいくかもね。

>>282,283
ラジエターは、2008年モデルから変わった。
うちのMY08は3年間漏れなかったが、カウルを開けることが発生したのでFLEXに変えた。
黒色の2008年以降のモデルでも、漏れている人はいるよ。

これか
http://www.worldcarfans.com/112060745121/lotus-ceo-dany-bahar-fired

思えばダニばかーって役立たずだからフェラーリにいれなくなったんだろうね。
それも見定められないマレーシア人ということか・・・・・
その車を買ってる我々・・・・・
（S1のマレー仕様なんてエアコン付きのヒーターなし、なんてわけわからなかったな）

>>286がマジなら
高級化路線がなくなりそうで良かった

追い出されるとはな
未来はわからん

まあ我々には全然関係ない世界の話だけどな。

ダニー・バハールは最初からEU連合投資信託会社ジェニイ・キャピタル(現F1ロータス)のヒモ付き入社
トニー・フェルナンデス(現ケータハムF1)から商標取り上げから始まった
マレーシア資本からの縁切りを段階的に進めた英雄でもある
国営プロトン解体後の民間管財人DRBハイコムのバックは華僑系
価値がありそうなブランドはロータスだけなので必死
今のロータスがこのまま資本投入出来なければ倒産させて名義塩漬け
若しくは中国に売ってバイバイとか簡単にする連中
ジェニイ・キャピタルが勝って高級化路線進めても部品供給は滞らない
その意味で現行オーナーは安泰
DRBハイコムが残ると全くもってヤバい

つまり、現状はヤバいと

>>293
そんなのどうとでもいえるだろｗ
ジェニイだって実態は無いような物なんだからなｗ

おらバカだから>>293の話がわかんねえだｗ

ローバーみたいになるかもって話し
中国人のデタラメ会社に叩き売りされ
イギリス国内の人も工場もレイオフして更地になり十年塩付け
忘れた頃にダメダメ中国車にバッヂ付けて再登場の悲喜劇

レンジローバーみたいにエリーゼエクシージ系を独立させたメーカーが
出来るんですね

かつてのボンドカーが中国車か
酷い話やで

ロータス、中国に力入れてるから
中国車になる可能性もありえなくて怖いな…

今日テスラ初めて見たよ。
S3と比べても新し感や重厚感があってかっこいいな。
まあ直線だけ速くて、重い曲がらない止まらないじゃいらないけどね。

テスラ、乗ってみたいね。エリーゼと全然違うのかな？
会社のすぐ近くにお店があるんだけど、相手にしてくれなさそうで入れない。

>>302
エリーゼ乗って行ったら相手してくれるんじゃね？

バハール解雇で新生ロータス(笑)は終わったな、ブランドの上級移行戦略は見直しかもな
まぁ、このスレ的にはありってことか？
しかし解雇理由がひでーな、こりゃ

権力闘争に負けた？

テスラロードスターって1276万もするんだなあ。
それで補助金が324万出るそうだから、実質950万ってことか。
車重1235kgってことは初期のS1エリーゼの約2倍だね。
ヒラヒラと軽快に走るというよりも直線で加速力を楽しむ車のようだ。
でもフル充電で300ｷﾛぐらい走るなら足の短いリーフなどよりよっぽど使えるね。

950万出すならExigeを買うな。
あくまで、俺の話だけど。

エリエク⇔ポルシェボクスター　の比較するのがおかしい様に
V6エク⇔テスラ　も比較対象にはならんだろ

俺もV6エキシージの方に魅力を感じるし、車自体もかっこいいと思う。
でもテスラを買うような人は同じスポーツカー好きでも我々とはベクトルが違うんだよ。
金持ちの道楽、ウケ狙い的な面が大きいから、形は何もエリーゼベースじゃなくてもいいんだよね。
SAでフェラーリの見せっこしてるような人達がシャレで買う車だと思う。

>>308
>>309
なるほどな。
俺みたいな貧民には縁の無い話だｗ

グループ・ロータスがＣＥＯ更迭、上汽もロータス・カーズ買収の候補か

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/297765/

トヨタはロータス買収する気ないのかな？

そんなことしたら誰も買わないだろ…

テスラだったら10年くらい前に出たチョロQの方が目立つし、
万が一バッテリー上がっても簡単に押せるからいいよね。

>>312
トヨタって会社は伝統的にブランド買収はしない
チャップマン生前の70年代の昔からロータスと提携して
二代目エリートなんて中身は略セリカXXだった位の古くからの付き合い
チャップマン没後ヤバい状態の時F1チーム事買収して貰おうとして
最初にトヨタに声かけたが断られてGMに

ロータス＝チャップマンだったので、今更経営がどこに移ろうが、人事がどうなろうが正直どうでもいい話だ。

>>316
禿同
興味は、チャップマンの意志を継いだ車を作ってくれるかだけだ

DRBハイコムが青年汽車に売り抜けた場合
こんなんしか出来ないよ
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a9090615090925

>>318
FFエランみたいに歴史から抹殺されるだけだろ

>>318
ヤメてくれw

>>319
FFエラン少し欲しい

俺個人の嗜好も入ってるだろうが、あえて言おう
前輪駆動の車は糞である

すごく欲しいけど
エリーゼやエキシージなんて年収いくらぐらいになったら買って維持できるようになるんだ？
普通の生活してるつもりだけど
いつになっても買えるような気がしないんだが

>>319
もうそんな呑気な話じゃねえ

ロータスに続く暗いニュース
http://www.topnews.jp/2012/06/12/news/f1/teams/renault/61443.html

ビジネスジャーナリストのクリスチャン・シルトによれば、
グループ・ロータスのオーナーであるマレーシア企業DRBハイコムは
「採算が取れないのであれば廃業か売却」の見極めを行っている。

>>323
いや、普通の生活でエキシージの新車を買ったけど。
身構えるほどの価格帯でないぞ？

国産のGT-Rやレクサス最上級が現金で買える人ならエリーゼやエキシージの上級グレードは買える。
ミニバンやセダンの最上級が買える人ならちょっと無理すればエリエクの下のグレードが買えるという感じかな。
もちろん新車の話ね。

>>323
>>326
エリエクの維持費はすごく安いだろ
反対にGT-Rは維持費すごく高い上に好き勝手にイジれないらしいしな

単純に足用の普通車がある(複数台の駐車) or もしくは独身ってことだな
家庭持ちでエリエク１台は無理

GT-Rは維持費すごく高い?

実はそれほどでもないんだよね。
普通に高速や市街地を走っているかぎりは。
タイヤだって安いのがあるんよ。

とりあえず参照してくれたまえ。

http://blog.livedoor.jp/kengp/archives/cat_50033364.html

2010年11月04日
◆ R35 GT-R 30ヶ月点検

早いもので、購入してから２年半が過ぎました
半年に一度の定期点検、３０ヶ月点検に出してきました
車両購入時にメンテプロパック(￥225,000)を同時購入しているため
今回も費用はかかりませんでした

このメンテプロパックっての購入してるから工賃(技術料)安いんじゃないの？
興味ないから全く知らないけど
どっちにしても35Rはないね、エリエクと対極の車でしょ

とにかく現状はダニーばかーが余計な事をしなければ
エリエクにエボラをマイナーさせてiQみたいな小型車で何とかライトウェイト屋としていけたものを
勘違いバカが、マレーシア政府肝いりでいくらでもかね引っ張れると踏んで頭悪いことしたもんだからな〜

アホか
東南アジア人と中国人にライトウェイトスポーツなんか作れる訳ねえし

それは偏見だろ…

日本人に自動車なんか作れるわけねえし
って思われてた頃もあった

東南アジアはまだしもチャイはねえわ
こち亀に出てくるような、ギャグみたいなパクリカーが普通にディーラーで売ってるんだぞ

>>332
日本みたいな厳しい衝突安全基準がなければ
いくらでも作れるだろ。

>>335
そのおまえがチャイ？ｗと称してる中国発祥の漢字借用したり
さまざまな習慣にのっとって生きている日本人？はたまた在日朝鮮？なのが笑えるわ

え？日本の軽自動車は欧米じゃ衝突安全基準満たせないよ？

>>337
でも、ギャグみたいなパクリカーは買わないな
ただし、日本も昔はパクリカー作ってたよな
あそこまでモロパクじゃなくても、日本車が世界的に恥ずかしい物でなくなったのは、ここ20年くらいだよな
立派な車と認められたのは、初代セルシオからだ

>>336
モーターリゼーション発展してないから開発能力ないんだから
衝突安全基準云々以前の問題だろ
エリーゼ開発されたのは前オーナーのブガッティのおかげで
プロトンはある意味騙されて十年金出しただろうが
その間パテント商売でウハウハ生活を夢みて
実際青年汽車にデタラメに版権売った前科もある
更に今ライオンマークのヤングマンロータス青年蓮花汽車に売ろうとしてんだぞ

>>340
ヤングマンロータスw
流石のセンスを感じる
元々ロータスはクラブマンレーサー向けに手頃な価格で車を提供してたのに、ヤングマンとくっつけられると笑える
青年汽車を無理に英語意訳するのはやめて欲しいw

嫌、既にもう名乗っとるからねw
http://chinaautoweb.com/auto-companies/china-youngman-automobile-group-co-ltd/

>>337
チャイ乙
漢字を使ったらそれだけで主従してることになるのか？
じゃあアルファベットを使ってるお前らは文字通り西欧の犬だなw

アルファベットってのは、漢字表記が出来ない場合の事ね
日本語にはカタカナというものがありますのでチャイと同列ではありましぇん

いよいよカーステでこれを流してもOKなわけだな。

http://local55.jp/local55/data/newspaper/1002/news/200805280936499f111002.jpg

>>343
勝手に自分達で英語のファーストネームまで付けてるからなw

ＩＴＶ「（目立ちたいだけのキモ豚めｗ）どう？調子ゎｗｗｗｗｗｗｗ」
キモ豚「いやぁこの車狭くて暑くてたいへんなんだょ〜〜〜」
その他「ｗｗｗｗｗ（だったら乗るなよヴォケがｗｗｗ）」

>>342
完全に別物だな
安心した

誰か、S1のスレを復活させてくれ！

>349
そうだそうだ！

スレッド落ちするくらい需要無いんだから、いらんだろ。

煽りでなくマジで
人気のエリエクショップでもS1エリって、2-11以上に本当に見ない
ごくごく稀に見てもS1エク

>>352
んなこたぁない

>>352
んなこたあない

ブランドの上級移行(笑)も夢幻でその残りカスの整理で存続危機か
怪しい実業家とか中華が買い漁って終わるんだろうね、中華の場合はボルボみたく車は製造されるんだろうが
実業家の場合はTVRみたいな事にもなりかねんな
欧州危機で何処も金なくなってきてるので買い手がつくかも微妙だが、あすのギリシャ選挙はロータスにとっても分水嶺なのかもな

まあ息抜きでこれでも見てくれ
http://www.youtube.com/watch?v=sJC7E06IBXI&feature=g-hist

エリエクからポルシェに行ってまたエリエクに戻る人が何人かいるみたいなんだが、
ポルシェってそんなもんなのか？
新型ボクスターなんてかなり魅力的なんだがなあ。
でもエリエクからフェラーリに行った人は戻って来ないよね。

ボクスターとか比較対象にならん
2-11やラディカルの方が比較になる

ラディカルとか、どんだけひいき目なんだよ？
俺も次期ケイマンとV6エキシージと悩んでるが、やっぱりポルシェは退屈なのか？

サーキット外だったらボクスターの方が比較になるだろ。

ボクスターと比べるんやったら
レクサスやフェアレディＺのオープンカー、BMWのZ3やZ4辺りとちゃうか？

エリーゼとボクスターは、実際に乗り比べてみたら全然ちゃうってわかるで

以前カプチーノ乗ってた事あるが、日本の気候にオープンは適さない。
バイクと一緒で快適な時期が少ない。
だからエキージとケイマン。

サーキットは走らないのでオープンスポーツという意味ではボクスターもZ4も考えるけどな。
そりゃ目を三角にして走るときには操縦性は違うだろうけど、大部分の使用状況はそれじゃないから。
クローズでもケイマンなんかはいいと思うが、新車の911はちょっと高すぎる。
またエリエクに戻る人はポルシェじゃ刺激が足りないんだろうね。
そういう人って田舎住まいで周りがワインディングばかりの人なんじゃないかなあ。

うわー、やっぱりポルシェは退屈なのか。
今550馬力の車だから、買い換えるならエキシージの方がいいのかなぁ。
安定退屈より、刺激を求める。実用性より、サーキットのタイム。
という生き方してきたけど、最近快適で楽しく山を走りたいという志向になってきた。

ロータスに快適を求めたら失敗しまっせ

エボーラはそこそこ快適でちゃんとロータスしてるじゃないか。

>>364
911向きと思うけど。
turboは快適だよ。

>>365
スーパー7も候補にしてたから、屋根が有って、ドアが有って、エアコンとカーステが有るからエキシージで十分快適と思ってる

東京都在住だが、確かにエリーゼは都会で乗る車ではないと思っている。
直線では楽しくもなんともないし、交差点では極端に減速しないと危険極まりない。
遠くまで遠征しないと楽しめないのがつらいところ。

そもそも都会は車自体不要というのもあるが。

直線楽しくないの？

交差点で極端に減速しないと危険って、どう言う事？
周りの車がジムカーナばりに急速な加減速でもしてるの？

>>370
260HPのExigeだが、直線が楽しいと思った事はないお。
前輪の熱入れが楽しいけど。

東京の交差点は暴走バイクと自転車が死角から飛び込んでくるし、歩行者も多いし、
ちゃんと交差点で徐行しないと人を殺すことになりかねない。恐怖を感じる。

乗り心地は悪いしうるさいし、ちょっとした路面の起伏でハンドルとられるし、
直線は楽しくない。

>>373
さいしょの二行はエリエク関係無いじゃ無いか。
走りを楽しみたいならサーキットいけよ。

エリーゼは軽量でダイレクト感が溢れる車なので、比較的低速でも楽しめる車なんだよね。
コーナーを法定速度を守って走って楽しい車なんて、そんなに多くはない。
だからサーキットまで行かなくてもそこそこ楽しめるんだけど、
さすがに東京都心部レベルの交通状況だと、楽しく感じるシチュエーションがほとんどない。

何言ってんだこいつ

都内や高速道路主体の使い方なら911やボクスターのほうが楽しいかもね。
エリエクの良い点が十分に発揮出来ているとは思えない。
日常がワインディングばかりという田舎に住んでる人が羨ましいわ。

乗り比べたことない奴がドヤ顔で書き込みなよｗｗ

乗り比べても所詮は素人のちょい乗りレビューじゃ参考にはならない。
価値観や思い入れによっても左右されるだろうし。

>>379
なるほど

>>377
人生がロング アンド ワインディング ロードです。

>>379
思い入れさえなければ素人のチョイ海苔が一番的確だと思うけどな。
玄人は金が絡むからややこしいｗ

>>364
ポルシェ退屈じゃないよ。エクシージからGT3だけど。

エクシージは箱根やサーキットに行ってからは最高に楽しい。首都高でも(危ないけど)ちょっとスピードあげると楽しい。
でも長距離の移動はちと疲れる。

ポルシェは移動も快適だし、峠も楽しいけど、その「楽しい」スピードレンジが高すぎるとは思う。ターンパイクとか高速ワインディングじゃないと、純粋な楽しみは少ないかな？

エクは普通の峠、筑波、袖ヶ浦、首都高、富士の直線以外、
ポルシェは、ターンパイク級の峠、最高速出せるところ、富士とかが主戦場。

街中は視界の広さでポルシェ(^^)

3年ずつは乗った個人的な意見。

首都高で危ないと思うくらいのスピード出さないでね…
ただの危険走行だから

>>384
そう。結局走れる場所に移動する必要があって、その移動時間がビミョーだった。

ちなみにおっさんなんで、首都高ですり抜けとか、そもそもそういうことはしないですよ。

ポルシェはデザインもあまり代わり映えしないしBMW同様に数も多すぎて、
街で見かけても、おっ♪というオーラが無くなってしまっているからなあ。
大枚叩いて珍しくもない車に見られてしまうのはちょっと悲しいね。
ポルシェって異様に車の生存率も高いんだってね。

生存率とは？
廃車にせず、乗り続けている年数って事？

あれ？一昔前のアメリカじゃポルシェ＝未亡人製造マシーンみたいに言われてたのにな

20代年収700万貯金なし120回ﾌﾙﾛｰﾝで新車elise買ったった。

一括で買えよ。

>>389
20代で700とかウラヤマ
どこの大学出ました？

オープン状態では夜に走っても暑く感じるようになってきたなあ。
屋根無し窓全開でも外を流れる空気より室内のほうが暑いもの。
途中エキシージとエリーゼ1台と遭遇したが、窓は閉まっているのでエアコン快適派なのだろう。
でもオープンの爽快感は捨てがたいんだよね。
さらに幌を外した姿のほうが好きなのでつい外したくなってしまう。
空が見えるのは気持ちいいけど、夏の昼間は熱射病に注意しなきゃな。
最初はハードトップも買わなきゃと思っていたけど、こんな感じじゃ当分の間はいらないや。

国際医療福祉大卒の俺は超絶ブサ嫁に乗るだけで精一杯

なんというチラ裏
みんカラのブログにでも書いとけよ

ローンって、120回も組めるのか。

>>389
オメ。
同じく20代で買った口だけど、結婚して子供生まれると乗る機会減ってくるから今のうちに走りこむべし！

最悪なのは事故って車は潰れてローンだけ残ってしまうパターン。
ローンで買うなら借金抱えて走っていると認識して、その間は大人しく走るべし。

３年くらい貯金して、それからローンなしで買えば良かったのに

>>397
車両保険はいらないの？

俺はフル保険だけど人によるでしょ。
若い人は料率高いし、自爆は出ない契約もけっこう多いんだから。

あなたの保険料は年間607400円です。
この試算はネット自動車保険の見積もりをパターンを変えて行った結果から出された概算です。

ロータス：エリーゼ1.6の料率クラス：不明のため、対人：5/対物：5/搭乗者：5/車両：5にしています。

試算結果
用途 主に家庭用
走行距離 9000km以下
年齢 26以上
運転者の年齢条件
運転者限定の有無 限定無し
対人賠償
対物賠償 無制限
人身傷害搭乗中 3000万円
車両保険 つける
自損事故保険 1,500万円
無保険車傷害 2億円

>>392
屋根ないと、夜に心霊スポット走る時に怖くないですか？
幽霊が怖いので、僕はグラスルーフも苦手です(;_;)
ちなみに、リアシートがあると幽霊が座れるのでエボーラも駄目です(;_;)

>>402
お前のが怖いわ。幽霊とかいるわきゃねーだろ。
人でも殺したんなら別だがな。

>>403
いる

>>401
車両のランクは：５じゃなくて９（1番事故率高い）になるはず

>>402
極度の怖がりの癖に何故深夜に心霊スポットを走る必要がある？

運転手の限定つけとけ

>>406
地元の心霊スポットは避けてますが、旅先だと心霊スポットと知らずに走ることあるんですよね…

ま、夜は極力運転しないようにしてます。

夜は、幽霊よりも熊とかカモシカの方が怖い…

イノシシにぶつかったらエリーゼなんて一発廃車。

昔アンビリーバボーか何かで見た走行中の車のサンルーフから覗き込む幽霊の動画を思い出したわw
それを考えると街灯もない真っ暗な田舎道や、池上本門寺や青山墓地などの
墓場を１台だけで走るときのオープンはないなw

そんな事よりオープンで転倒した時の方が怖いわ。
自分が幽霊になるっちゅうねん。

エクと911、生存環境違うってことだね

美人と可愛いどっちもいいけど両立は難しいのと似てるね

みなさん「どこそこで、◯◯色の観たでー」
って言われた時の返しはどのように？w

>>414
あ、そ。

サンルーフからこんばんわhttp://m.youtube.com/watch?desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DOYVWL6o0dx8&v=OYVWL6o0dx8&gl=JP&guid=ON

>>388
それ911のしかもGT2のことでっせ、旦那

>>393
なんというＦラン卒みじめｗｗｗ
>>411
都心でルーフ開けるのは交通量の少ない夜間だけだよね。

元ロータスCEOダニー・バハール、不当解雇で古巣を提訴

Bahar氏の解雇の理由に関しては、親会社であるProton社の新しい株主であるDRB-Hicom社による調査の結果、
ロータスの資産を不正に自宅の改修などに流用した他、不適切なプライベートジェットやヘリコプターの使用への支出が行われたと報じられているが、詳細は未公表となっている。

ほんとクズだよな。
ロータスの為に追放して正解。

ロータス程度のCEOでプライベートジェットはねえわ…

>>393
エリーゼオーナーになるなら
特殊相対性理論はもちろん、一般相対性理論くらい
解けるのが常識だからｗ

>>421
その前にお前は大学くらい出とけよ。

やっぱロータスは３４０Rと２１１の後継的なのだして、
エボラをテコ入れするか思い切って廃止して開園の2番煎じてきな4駆車でも出して自立しないといかんだろな。
エクも完全上級移行させるならヨタエンというイメージングハンデを克服する為に外装その他をさらに軽量化して１ｔ切らないとな

>>419
DRBハイコムが調査報告してる時点でそんなもんジェニイ一派への追い落としだからな
バハールってフェラーリ４５なんとかイタリアの新車発表には横に居たし
高給取り資産持ちなのは当たり前
大体バハールがスーパーカー移行したからロータスが傾いた位に思ってる奴はアホ杉
資本投下せずマレーシアでも作れるヨーロッパなんか作った期間が癌だったろう

>>424
どうでもいいよ
立て直せずにクビになったら、経理者としては、3流だよ
会社を取り巻く荒波を乗り越えられなかった訳だから

>>424
なんで毎回そうがんばる？事実から目をそむけるタイプ？情弱？

>>開園の2番煎じてきな4駆車でも出して
んなもん出す位だったら潰れていいよ。純正パーツの供給だけどっかがやってくれれば。
重くなっていく一方のロータスには興味無し

意味不明ｗ

>>422
ごめん
高卒だった

ちょっとシュバルツシルト半径の中に行ってくる

ロータスにカイエンとかねえわ…
なら、ロータスでなくポルシェ乗っとけばいい話

カイエンよりコーティナがいい
軽量コンパクトのOEM提供でも受けてホットハッチにするとか

>>425
あ、そ。
>>426
カイエンがどうたらトンチンカンな事しか言えずに頑張るお前が情弱じゃなかったらなんなんだろうなw
>>427
それなら全く問題ないし賛成だよ
綺麗に潰れるならイギリスの工場ラインと工人は残り
クラシックミニの様に部品供給だけする零細会社が組織されるだろうからユーザーは暫く安泰
中国のインチキロータスは残ってムカつくけどね
問題はインチキが全て買取り塩漬けするとユーザーが困る

ＦじゃなくてＧランだよそこ。国際とは名ばかりだし専門と同レベルだがそれでも４年制大学だ。真剣に
その道を追求したいならそこは選ばないがそこしか行けなかったのだろう。人生は学歴がすべじゃないが
やはり学がないと男は恥ずかしいからな。頑張って整体やレントゲン関係に就けたとしても技師とは名
ばかりの単純な肉体労働が関の山だろう。君の変わりはごまんといるだろうし上を見てはいけないよ。
でも人生を諦めるなよ。君の仕事もしっかりと世の役に立つ。下には高卒中卒、そしてさらにその下には
８９３と犯罪者がいる。君は底辺でも負け組でもない。しかし夢を見ずに堅実に生きろ。
無理せずにローンで中古エリ買えばよいじゃないか。中古をな。

高卒レベルでも社会人なら新車のエリエク普通に買えるでしょ
新車で500〜800万くらいなんだけど？

買えるわけねーだろ、普通の若い奴はフィットやヴィッツをやっとこさ買ってるというのにさ。
世間の一般人は5ナンバーミニバン買うのだって大変なんだから、
自分が何とか工面して買えたからってカッコつけて幼稚な自慢してるなよ。
恥ずかしい奴だな。

エヴォーラはいい車だと思う。海外のレビューでも絶賛されているし。
歳とってまったり走りたくなったらエリーゼからエヴォーラに乗り換えたい。
エリーゼみたいに尖った好き者だけが買うような車なら
マーケティングとか売り方を考える必要はないけど、エヴォーラはマーケティングが必要。
そういう意図でフェラーリからCEOを迎えたんだろうけど、失敗したようだね。

>>435
それは車に興味ないだけだろ
年収がウン千万って人でも、フェラーリやポルシェ等に全く興味なくて
ベンツの新型が出る度にＳクラス買って満足してる人も多い

年収300万の時代と言われている中で遊び車に500〜800万も出せるほうが異常だろ。
いくら車好きでも年収の倍もする車をそう簡単に買えるわけがない。
恵まれた環境、経済力にある、ごく一部の限られた人間だけなんだよ、
こういう高価な無駄車を楽しめるというのは。
大部分の人間はそれを羨んでいるのが事実なんだから、働いていれば
普通は買えるだろみたいな発言は非常識すぎる。
同じロータス好きならつまらない見栄を張るより、価格は高かったけど、俺の場合は
こんな無理をして買ったけど今はこうだみたいなアドバイスのほうがよっぽどいい。
エリエク乗りも実際そういう人間のほうが多いわけだからね。

>>438
まぁ、年収の倍の車を買う人がいたっていいじゃない。
それが正常か異常か、常識か非常識かは君の決めることではないよ。
大部分の人は君と価値観が違うのだから、別に羨んでいないと思うよ。
もっと大物になりなさい。

>>438
年収300万って、バイトとか含めての中央値だろ…
300万だと生活保護もらってる夫婦モノと同レベルじゃない

いや俺は無理なく買えた部類なのでそれについては何ともなんだが、
世間を見渡してもその価値観が普通だとは全然思ってはいない。
みんカラのエリエクオーナーさん達にも清水の舞台から飛び降りるつもりの決心で
長年憧れた車をやっと買いましたってな人が多いんだよね、しかもけっこう中古ばかりで。
現実にはそういうオーナーさんもかなりいるわけだから、普通は買えるでしょなんてドヤ顔されるより、
買った時やその後の苦労談などのほうがこれから買おうと思っている人にはよっぽど喜ばれるよ。

無理して買わない範囲でExigeの新車を買ったけどな。
年収以下の価格帯も、買った理由のひとつ。
俺のアドバイスは無理して買うなだ。
車で食ってるならともかく、ある程度の余裕があって、初めて楽しめるからな。
購入を目標にして、環境や経済力を見直す機会だろ。
普通の能力があるならLotus程度は難しくないから、今は無理して買うことはない。

スーパーカー(たとえばフェラーリ)＞海外高級スポーツ(たとえば911)＞国内高級スポーツ35GTR＞エリエク＞国産スポーツ(たとえばZや86)＞オタ御用達４ドア(たとえばｲﾝﾌﾟﾚｯｻ)＞キモオタ貧乏人コンパクト(たとえばｽｲﾌﾄ)＞底辺御用達(原付)

好きなのに乗ればいいじゃん。現金一括でもローンでもいいじゃん。経済力も価値観も人それぞれ。
エリエクはけして安くないがドヤ顔できるほどの車じゃない。ステータスのために乗る車じゃないぞ。
サーキットでがっつり楽しもうぜ。

この車は色んな層が乗ってる
だから荒れんだ

富裕層　取り敢えず小遣い不自由なし　カツカツ
新車　中古　一括　ローン　
トヨタ　ローバー　好き　嫌い　最強　ダサい　
スーチャー　NA ホンダもイイよね　黙れ要らん
これ一本　台数持ち
外車好き　英車だけ好き　　国産飛ばし車延長　国産無理　OK
旧車も好き　興味なし
サーキット本気　走行会だけでいいよ　峠　高速　ストリート
ライトウェイト限定　パワー必要
ブランド好き　嫌い　ヘリテイジ気にする　気にしない
カスタム大好きノーマルダサい　吊るしが最高族車かお前ら

組み合わせは無限

>>441
言ってることは正論だと思う。
みんからの新規登録もそのほとんどが中古だ。
他の国産車のページを見ればわかることだが
普通の人が余裕で買える車はそういう構成にはなっていない。
高価でしかも趣味だけにしか使えない特殊な車であることは確かだと思う。
敷居は決して低くはないよね。

このスレに限らないけど、年収の話しになると、聞いてもないのに自慢する奴でてくるよな

>>441も>>442も無理なく買えたんでしょ？

確かに年収300万くらいの人にはキツイかもしれんが
そういう人はエリエク乗らなくていいでしょ…

それなりに勉強して、それなりの大学出て、それなりの就職やった人は
30代で年収＝エキシージ新車価格くらいにはなってると思うんだけど

>>444
その中から各々が本音だけで組み合わせたら荒れるだろうなw

>>447
順調に収入は上がっていっても、そこに結婚、子供の養育費、家のローンなどの要素が絡んで、
下手すれば車に使えるお金は就職振りだしの頃に戻るか、それ以下になる可能性は大きい。
恵まれた環境にある人はその類ではないが、それが世間一般の普通に働いている人の姿であるとは言えないだろう。
でもロータスに乗りたい気持ちは誰しも一緒だろうから、普通の人は車体選びも含めた妥協や、
生活の何かを犠牲にしたり、または余裕が出来るまで何年も我慢しているんだと思うよ。
そういう人には乗って欲しくないとは言いたくはないし、実は頑張って中古を買った人なども多いんだから
垣根を作らずに、むしろ同じ立場で色々とアドバイスしてあげられればいいと思うが。

>>447
俺もその意見だよ。
普通の能力があるなら、Exige程度の新車を買うのは難しくない。
無理して買うよりは、買える環境を整えて買った方が楽しめるとの意見だよ。

別に新車で買えない人に中古で買って乗るななんて思ってないよ
むしろ新車のローンよりもは中古で一括のがいいと思う

けど、エリエク程度の新車で、高級車とか遊んでる人と思われたら迷惑なんだよ…

高級車とは思わんが、遊んでる人はその通りだろ？
無駄にガソリン使って走って遊ぶ車だ。バイクと同じだ。
それともお前のは買い物や通勤専用車なのか？
何を屁理屈こねてるのか意味不明。

俺地方公務員だから20代だけど余裕でローン組んで買えた
民間と違ってリスクがないからね

逆に言えば、同じ額貰ってても民間だったら自分は買ってないな
たとえ一括で買えたとしても

一年後の経済状況がどうなってるかもわからない世の中だし
普通のクルマの何倍もする非実用車を買うのはリスクが多過ぎる

「二年後もあなたは同じ職場に
いますか？」
「五年後に収入が今の1/2になっていないと言い切れますか？」

俺様は新車一括だ
金持ちに思われたくねえんだ
だから
お前ら貧乏だろうからローンで買ってんじゃねえぞ
中古にしとけや

意味解んないけど人それぞれだから好き言って構わんよ
ここ匿名だからね
でも他人様も人それぞれだからな

で次期モデルってどうなったの？

>>452
ウチのセカンドのフィットの１．５　AT　４WDよりエキシージの方が燃費良いんだが。通勤で使ってないのもあるが。
人を多く載せたり荷物も載せないミニバン、ワゴンより良いと思うけど？

一時期ガソリンがリッター￥２００だったときは足として使ってたよ
丁寧に乗ると余裕でリッター１５キロ超えるし
ちなみにエクね。普段使いにも問題なかったよ

>>456
はぁ？誰が燃費の話してんだ？
お前は実用車として買ったのか？
話がズレてんだよ、疲れるな。

普通ではない車のエリエク乗りだからこそ世間の感覚とちょっとずれているのかも。
よく言われるのは、車の価格は、年収の1／4前後が目安であるというもの。
独身、既婚によっても違ってはくるが、それでも普通の人なら1／2が限界だろう。
これが無理のない車選びであり、年収と同じ価格の車ならかなり無理をした買い物といえる。
それにエリエクという車ははっきりいって運転手が走りを楽しむ以外は普段の生活にはまったく使えない特殊車輌。
通勤に使っている、買い物にも使っている、燃費がいいなどとは言っても
それらはすべて詭弁であって本当は無理をして使っているだけ、助手席は苦痛であり、
長距離や快適なドライブにも向いてない車。
余裕で新車で買える人はいいだろうけど、中古で買っても
それなりの不便と覚悟はつきまとう車なんだから
安くない価格を考えれば相当に思い入れがなければ普通は絶対に買えない(買わない)車。
それらを考えればとびきり高級な遊び専用車なんだよ。

なんでそんな必死なんだよｗｗ

このサイトはなぜフェラーリに乗る人が少ないのかについて書かれているがなかなか的を射ている。
http://www.poseidonlabs.com/misc-ferrari.html
ロータスとフェラーリ、価格は違えど特殊性では似たようなもんだからね。

家族がいると乗れない、セカンドカーとして購入するくらいの選択肢。
身の安全、周りの目、お客様の目、部下の目など共通点も多いね。

>>459
長距離ドライブや通勤に使うのは普通でしよ。
山道みたく運転してても楽しくないが、それはカローラやプリウスだって同じ事。
1人で乗る分には無理してないよ？

>>458
普通に休日に本屋行く程度でも乗ってるよ？そんなに買いたいのに買えないの？かわいそうだな…
ローンでも何でもいいから欲しけりゃ買えばいいじゃん。守るもんがいっぱいあるヤツは大変だな

>>463
はぁ？燃費の次は本屋に行くのに使っているだ？
それがどうしたんだよ、この馬鹿。
お前は日本語通じないのか？
何、この言語障害者？

>無駄にガソリン使って走って遊ぶ車だ
こんなんだけど結構燃費良い（方なんじゃないの？この手のでは）

>お前は実用車として買ったのか？
普段乗りで買い物も普通に行ってるけど（長物は無理だし、駐車するところに気を使うが）
って返してるのに、話がズレてるとか言語障害認定されちゃったよ。おっかねえなぁ

2ZZ
アイドル不安定
黒煙吐き出し
ぼぼぼーーー音


はぁ、またトラブルかorz

通勤や買い物に使うのは他に用途に適した車を持っていないからなのでは？
どこで壊れるかもわからず周囲に気を使うような車で通勤は不便だし、買い物にしても
歩道の段差やスロープで腹をこするようなスーパーには行けないし、何よりろくに荷物も積めない。
燃費は軽いだけに国産スポーツよりはかなりいいが、反面日常の用途には国産スポーツよりも状況が限定される。
逆に金銭的に余裕がある道楽者のお遊び専用車ということだと何か問題でもあるのだろうか？

>>467
あなたは本当にオーナーですか？
エリエクはそう簡単に壊れませんよ？
トラブっても自走でなんとかなるレベルです。

歩道の段差も思ったほど不自由は感じない。
そや足車と同じとはいかないが、立駐や機械式でも意外といける。

オーナーならこれくらいの事知ってると思うけどね。

腹を擦る前に顎を擦るよ。

自走出来るような故障だからOKというのは故障しない車の証明にはならないよ。
いくら自走で帰って来ても次の日から直るまでは通勤には使えないわけだからね。
そういう心配があるような車は通勤には向いていないんじゃないのかな。

それにスーパーなどの歩道の段差は君が思っている以上に無理な場合はけっこう多い。
都内在住だが、土地事情から駐車場へのスロープもけっこう急であったり、
またノーズ下を擦るような平坦から急な勾配になっている場所はいくらでもある。
よく行く近所の店でも数件は思い当たるわけだが、そういう店には用事があってもエリーゼではまず行かないよ。
ひょっとして渋滞もなく、スーパーも駐車場がやたらと広いような田舎にお住まいなのでは？

ID:2+yQSe910 [6/6]
スルー推奨、必死すぎてキモイ…

>>465
お前みたいなのでも乗れる敷居の低い車だって証明されたから望み通りになってよかったじゃねーかw

働いていれば、7〜800万の車くらい買えるのが普通と言うのは
それ以外の年収的な問題や家族に関わる色々な事情が有って買えない人を見下してるような感じを受ける

>>473
472を読むとそうでもなさそうだが

芝浦工業大卒、４０代後半、メーカー勤務、脂臭いと社内の若者に陰口叩かれて悔しいので頑張ってダイエットしてエクに乗りたい、それまでＺで我慢だ、応援してくれよ

>>475
ネタかどうか知らんけど、エリエク仲間が増えるのは歓迎するわ
乗降に問題がないなら、純正シートはメタポ体型でもいけるよ？

エリエクオーナーの理系率は高いのかな？
文系だとラプラス変換を知らないし
ボード線図も意味不明だから
足の応答特性とか理解しにくいかもな。

無意味な講釈ばかりで遅いやつは説得力まるでなしだ。
理系って中身が共わない癖に屁理屈こねるやつが多いな。

>>478
それはお前の周りの理系だけだろ。

「無意味」と言い放っている時点で世の中の諸法則には無頓着だから
課題に対する解決策を分析するこことが出来ず
進歩、前進することができない人間になる。
自分の理解できない領域を否定し遮断してしまうのを「バカの壁」と養老先生が言ってるだろう？

最近は学士、修士でも>>478みたいに使えない人間が多いよ。

まゆみおじさん

>>480
屁理屈ばかりでウンザリだ。
お前は間違いなく周りから嫌われてるのがわかる。
お前の存在自体が【無意味】だ、この馬鹿が。

>>473
そう言ってた本人が中古ローン乗りなのはよくある話。
自分が苦労している部分だけに、つい真逆の立場を装ってみたくなるものなんですよ。
新車を余裕で買ってるような人にとっては、普通のことをわざわざ言う必要もないわけでして。

人間の心理なんてそんなものです。

ここでは自分がこうだからこう！と決めつけるのは禁句
他人の価値観を無理矢理押しつけられても反発するだけ
要はエリエクが好きなもの同士、有益な情報を交換する場でありたい

哲学のない人間だな

>>482が成長できるように助言したのだが余計なお世話か

>>484
だな

このスレ前々から
MR-S対エリエク
S1対S2対S3
でつまらん言い争い終わったと思ったら
今度は年収対決かよ

匿名掲示板で年収言っても仕方ないよ
言うならみんカラで「俺の年収は○○だ！」って言おうぜ

新車一括程度が話題になるのが寒いわ。

芝工とかｗｗｗ　メーカーくらいしか行き先がなかったんだろうなｗ

ミンカラやってるエリエク乗りは現実の人間関係が苦手で屁理屈が好きで陰鬱そうな奴が多い
ミンカラやってるのはエリエク乗りのごく一部だと信じたい

まあ確実なのは、このスレでキャンキャン吠えたところで
オーナーか妄想オーナーかわからん

みんカラでブログやってる人は確実にオーナー
みんカラでも将来所有したい車で登録してる奴は意味不明だが…

過去に所有してたという人もいれば、オヤジの車というのもいるよ。

>>480
養老って
タバコに害は無いとか言って
禁煙ゾーンを理解出来ないキチガイだろ
バカの壁は厚いな

なんだエキシージも屋根取っ払ったほうがお洒落なんじゃないか。

http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f157/40764d1162670793-how-install-soft-top-exige-june06043.jpg

一気に爽快感、軽快感が増す感じだね。
エリーゼの幌買って季節によってはオープンも楽しんだほうがいいんじゃない？

>>493
多分そのナンバーだけで車と同じくらい高いんだろうな、それ

芝浦工業ならそれほど恥ずかしいレベルじゃないから気にすることないよ。
それよりも問題なのはアブラギッシュなデブにスポーツタイプは似合わないという点だ。
ＺとはＢＭＷか？それとも日産か？どっちもやめておけ。
せめて人間の外見だけでも品よくなってからだろ。

デブでもホンダのZならOKだろ
カワサキのZはNGな

>>496
酒屋のオヤジdisってんじゃねえですよ、コラ！

>>401
そんなにするんだ。

エリーゼ1.6だけど
20等級　免許ブルー
用途 主にレジャー用
年齢 26以上
運転者限定の有無 本人限定
対人賠償
対物賠償 無制限
人身傷害搭乗中 3000万円
車両保険 つける 530万(自損ok)
無保険車傷害特約 新価特約　新車割　イモビ割

で月12000円　会社はIOI

年間3000km以下なのでンニ損保入ろうかと。
見積もりしたら8000円くらいだったし。
入ってる方います？

http://khongthe.com/wallpapers/cars/elise-81457.jpg

潜望鏡って夏場はけっこう有効?

>>493
うむ
http://www.venomgt.com/wp-content/uploads/2012/05/GTS01.jpg

すみません、距離乗ってる方に質問なんですが、タイヤの交換サイクルを大体どんな位か参考にさせて下さい。
Fタイヤ１回交換する間にRタイヤ何回交換してるのかと…
自分の使用状況は漠然としてますが公道がほとんどで、使用タイヤは現在08ネオバを使ってます。

>>502
んなもん、乗り方次第だろ
4本変えろよ、ケチくせえ

>>502
スリップサイン出たら

減らなくてもグリップが落ちるので最低でも1年に1回は全部交換してる

FもRも同じように減らすから、四輪同時交換。

>>505
おれにお古くれ〜〜〜〜ｗ

今迄乗ったミッドシップでハイドロで怖い思いしなかったのはエリーゼだけだな
トラコン付いてないのに怖さがない
NSXもボクスターも直ぐにタイヤ終わって雨降ったら死ぬ思いした
パワーより軽さとバランスなのかね

話の流れ切って質問なんですが、エリーゼ純正のヘッドライトのハロゲンバルブが
Low：HB3A　Hi：H9Bなんですが、HB3とH9でも大丈夫でしょうか？
カプラーの形状違いらしいですが、無理やりいけますかね？

>>509
何年式？
途中から形状が変わったんで・・・

>>510
年式っていうかS3です。

購入9ヶ月、走行4500km。
夜の走行5回、雨天走行0回。
まあこんなもんだよね。

他に車を持ってるならそんなもんだろ。

CUP260の新車が690万円で売ってるのを見たんだがこれってちょっと安すぎじゃね？
下手したら転売してもおつりがくるレベルだろ。

>>514
どこ？

>>514
左ハンドルの並行物だろ
アメちゃんかヨーロッパ現地の未使用引っ張ってきたから安いんだろ

Kエンジン用立てました。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340634187/

左ハンドルはイラネ

英国車で左ハンドルって痛い

エリーゼVSスカイライン
http://www.youtube.com/watch?v=NZn6qElXK00&feature=related

エリーゼ　土屋圭一インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=AyOV3SSRevM&feature=related

>>519
どっちでもいいや

>>519
今はそうでもないんやで

メーターフードを作ろうとパテを買ったんだが
美術の成績が5段階中2だったことを忘れてた

おまえら作れる？
コツがあったら教えてくれ

エポパテがオヌヌメ

>>520
土屋のは面白いな。
しかしずいぶんと狭い道で器用に振り回すもんだ。
滑った時のハンドルの引き戻しが速いな。

>>525
此処が狭い？すげ〜広いと思うんだが　orz
戻しが速いのは仕事だから当たり前。

振り回そうと思うなら狭い道と思うよ
サーキットでけっこう速い人でも
こういう道で振り回す走りは出来ない

誰がどう見ても狭いわ

あそこはサイクリングコースだぞ？
昔、峠アタックって主催で年間通して参戦したが狭いわ。
どう見たらすげー広く感じるんだ？
狭すぎで毎回転落転倒車が続出する。
ちなみに俺は優勝したがな。

健脚なんですね。

狭いとかも関係あるけど、走り慣れて完全にコースを覚えてるから、車の挙動制御に集中できるんだよね
走った事ない道であんなのできたら、頭がおかしい

なんのスレ？

>>529
>526だけど昔々の泥屋視点ならすげ〜広いぞ。
車を横に出来るスペースがたっぷり。

>>533
世間一般の感覚で話しろよ

俺は筑波58秒で走るから、1分以上の奴はカスとか
俺はフェラーリやランボ買えるから、エリエクなんて超安いとか

自分の感覚のみで話しても関係ないだろ

>>529
車種は？エリエクどっち？

しらける流れになって来たなw

>>535
ゴメン、その時はエボで出た。
4WDフレッシュマンクラス

>>534
そりゃスマンカッタ　orz
細い山道ばかり走っていたので、感覚が今でも変わらんです。

昔、山岳珍走族が流行った頃、正○峠とか言う場所が面白いとか聞いて
分かれ道の反対だから流してみたら広すぎワロタｗ
最近逝って無いけど国道右折してから左で無く右に曲がる泥屋でした。

つか、広すぎると如何走って良いか判らん。
マジに旧FISCOのストレートや2コーナー先？100R手前(ABシケイン出来る前）なんか
速度出るしどこ走って良いか判らんでアタフタした　orz
さすがに35度バンクは知らんｗ

>>514
ネットに出ているのって、アメリカ向けの２６０Ｓだと思うけどなぁ。

＞つか、広すぎると如何走って良いか判らん。

おめぇが遅すぎるってことだよｗ

>>540
遅いのは間違いない。
泥でも全日レギュラーに成れんかったし、F3テストも落ちた　orz

速かったら仕事にしてる罠ｗ

(ﾄﾞﾔｧ

>>541
それだけ経験してるだけで大したもんだが、ネット上ではなぁ
軽く自慢じみててうざいな
実際に会えれば、話も聞きたいし、一緒に走って見たいけどな

CRと普通のエリーゼ　　買うならどっちがいですか？
シートのすわり心地の差とかどうんなんでしょう？

F3ってマッチでもドヤ顔で走れるんだろ？
金さえあれば誰でもなれるイメージがある。
泥全日上位は敷居が高いイメージがある。

>>544
シートはどちらもホールド性も快適さもほとんど変わらない
見た目の好み程度、イジる予定ならノーマルのがいいかもね

>>545 レベルよりも資金力の問題

ドヤ顔net言うだけ番長もうぜえが
F3なんか金持ってりゃ走れるとか
お前ら馬鹿か？
マジで俺マッチより速えし位に思ってんだろうな
こんな程度のアホも乗れちゃう買えちゃう
エリエクの間口の広さ恐ろしさ

モタスポごときが何言ってんの〜〜（爆）
って上の世界の連中は思ってるだろうしなぁ

>>544
ＣＲのシート、一見すわり心地悪そうだけど、一応体が当たる部分は
パッドが付いているから、ノーマルシート並だと思うよ。
白のＣＲだったら、ボディカラーオプションとブラックスタイルパック
分で差額分（５０万）超えるから、リセール考えてもお買い得じゃないかな？

エリーゼのシートならオプションのスポーツシートがいい。
バケットほどではないが、サイズもホールドも十分だし、ノーマルより
座り心地もソフトで、座面が長いから太ももを支えて疲労も少ない。
ワインディングや日常レベルをメインに使うのなら一番お勧めかもしれない。

　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　　　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　　　 !:-●,__ ノ　 /
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ
,／　ヽ::::::::::::::::::::::（　 l l　　　　　　　　　　　　/／´￣＿ｿ　 /　 ｀ヽ
　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:　　　　　　　　　　 /／￣￣_ソ　 /　　　　 ＼
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l　　　　　　　　　 / ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l　　　　　　　　　　　　￣￣ ／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l　　＿　　　　　　　　 ＿ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　　　￣￣￣￣￣￣　 l |　　　　　　　　　　　　|

>>548
F3は金だ、馬鹿。
否定すれば通とでも思ってんだろ、この馬鹿。
というわけで馬鹿はお前だ、大馬鹿。

つか、モタスポなんて基本は金だよ。
同じ腕なら道具が良い方が勝つのは必然だから。
良い道具を揃えるのは金が掛かる。
金が無いからスポンサードとかテスト受けるのだから。

あと、マッチ遅いって思っている人が多いみたいだけど、
箱ならそれなりに速い(速かった？）よ、練習の周回数半端無いし。
ドリ珍と一緒でオープンホイールは苦手みたいだけど。

このスレなら同じ土俵でマッチより速い人は居ても極少数だと思う。

>>551
スポーツシートってこれかあ。
けっこうたっぷりしてて良さそうだね。
http://www5e.biglobe.ne.jp/~k9polish/elise-5.htm

>>555
これはツーリングパッケージでレザー選んでるね
普通のは生地はノーマルシートと変わらんよ
これもサーキットじゃとても走れないけど町乗り専用ならアリと思う

>>553
ああそう
じゃお前は
金詰んでF3レーサーに乗れた人
or
超才能があるのに金ないからF3乗れない人
なんだ
カッコイイねえ



馬〜鹿w

掲示板で馬鹿と言い争ってるお前らは中高生なんだろ？
いい大人がそんな書き込みしないだろうしな…

F3が金だけでワロタwww
>>553よ、お前程度では熱入れすらできないからw

何なんだ、F3を神聖化してるアホは？
そもそも金がなきゃスタートラインにも立てねーんだよ、ボンクラ。金7割、腕3割程度だ。
よっぽどヘボでなきゃ金でシートは買える。金持ちの道楽と化してんじゃねーか。
んなもんに興味もねーわ。

金以前にライセンスとキャリアなきゃスタートラインに立てねえし
誰も神聖化しろとも興味持てとも言ってねえのに
しつけーんだよ
ゴミカス

今F3って何ライがいるの？

>>562
国内格式なら国内A、国際格式なら国際Cじゃね？
今は国内でinterやって無いと思うから(支那でやるのは判らん)国内AでOKな筈。

国際は審判員資格が要るとオモタ。
確か昔FISCOでInterF3開催時に慌てたドライバーが居た。
お情けの特例で許してもらったような覚えがある。

>>561
はぁ？ライセンスぅ？キャリアぁ？
それがどうしたんだよ？早起きジジイ。
しつけーのはてめーだろ、ウジ虫が。
さっさとクタバレよ、老害。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　／_ノ　ヽ、.＼
　　　　　　 　　　.／（●） （●）　＼　あ〜基地外の相手すんのだりーなぁ　　　
　　 　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　　
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　　　　　　　　 ヽ、 ＿｀⌒'´　 ..＿　／
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　 　 |＿＿＿_しイ"i　 ゛` 　 ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
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　| |::|　　　| |::|　 し′　　　　　　　　| |::|　　| |::|
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>>564
涙ふけよw

http://www.youtube.com/watch?v=hd6YM5oAasA&feature=g-vrec

ベスト　オブ　ブリティッシュ　ロータス
エリーゼはこんな感じで作っているんだあ・・・
こんな手作業ばかりじゃ商品に個体差が出るのもわかるよね。
とりあえず雨漏りもしない個体に当たって良かった。

やっぱエリーゼはS2が一番イメージにしっくり来るな
社外エアロ付けずにノーマルのままがいい

S2もいいけど、比べてしまうと今はもうS3のほうがいいかな。
デザイン的にも最新のトレンドをうまく取り入れて消化しているからね。

S2のヒダヒダやスリットは今となってはデザインがしつこいし、見た目が安っぽいね。
でも今のメッシュデザインに変えようとすると、一筋縄ではいかないんだな、これが。

S2のスリットはいいと思うが、確かにヒダヒダは好かんな
メッシュにするのはJAEのポン付け以外はけっこう手間らしいね

S3は確かにカッコイイがどことなく自分の中のエリーゼってイメージじゃないんだよな

>>565
お前の容姿がそれか。想像通り不細工なやつだ。
自分の事、よくわかってんじゃねーかww

　　　　　　　　　　＿＿＿＿__
　　　　　　　　 ／___　　　　　　＼　　　　＿＿___　　　思った通り
　　　　　　　　（ （ 　）) ￣ ＼　 　＼. ／　　　　　＼　　小っさい脳みそだお
　　　　　／￣￣￣￣＼　.　 ＼ 　／　 　 　 　　 　 ＼
　　　　 /;;::　　　　　　 ::;ヽ　 　　／ ノ 　 　 ー　　　　 ＼
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣　　　.|　（●） 　（●） 　 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　（__人__）　 　 　　／
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　　　　 ＿＿/＿;;;::ヽ＿__　.　　　|　 　　　　　　　 　　 　ヽ
　　　　|;;:: ｨ●ｧ　　ｨ●ｧ::;;|　 　 . |　 　 　　　　　　　|　　　|
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　　　　|;;:: 　　c{　っ　　::;;|　　　　|　　　　　　　　　　|　　　|
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　　　　 ヽ;;::　　ー　　::;;／
　　　　　　＼;;::　　::;;／
　　　　　　　 |;;::　 ::;;|
　　　　　　　 |;;::　 ::;;|
　／￣￣￣　　　　 ￣￣￣＼
　|;;::　　　　>>572　　　　　　::;;|
　|;;::　　　　　　　　　　　　　　::;;

キモイな、このAAオタ
面白いとでも思ってんのか、このボンクラ

どっちもきもい

ID:i6aIry7k0がキモい

涙目で反論してんなよ

どちらか片方はいつぞやの脳内S2ローバー乗りっぽいな。
ほっとけばいなくなるよ。
>>567
エリーゼ製造風景は非常に面白かった。

作業風景が面白いならエヴォーラのこれもなかなかいいYO

http://www.youtube.com/watch?v=Pl1U15Q212k&feature=related

ロータス78懐かしい。
ディフューザーの元祖原形だね。

誰かこの先取り情報知ってる？

http://www.m-auto.co.jp/blog01_l/index.php

どうせV6エキシージか新エリーゼSの発表じゃない？

エリーゼ1800の2ZRエンジン搭載のSの発売中止。
今後は1600エンジン一本で行くことが決定。


1800SC乗り稀少価値でウマー


と、なるかもよ。

>581

http://bvlotus.blogspot.jp/

新エリーゼS発表みたい

新Sってエンジンの重心が高くなって重量も重くなってるんでしょ。
水冷インタークーラーらしいけど、レースでこき使わない分には
空冷で全然問題ないんだから、買う側としてはニューエンジンの
スーチャバージョンはクリーンな排ガス以外には特に旨味を感じないな。
250馬力ぐらいになっていればいいんだけどねえ。

ブーストの掛け率で馬力もトルクも上げれるだろうけど
2ZRじゃ許容回転数が1000回転以上低いから面白くないだろうな

なんか毎回新しいのが出る度に｡｡｡｡

2ZZ-GE
190PS/7,600rpm 18.4kg/6,800rpm

2ZR-FE
136PS/6,000rpm 17.8kg/4,400rpm

燃費とクリーンさは2ZRの勝ちだろうな

>>587
クラブレーサーって新しい割にあまり話題にもならなかったね。
やはり1600エンジンと簡素化モデルのせいかな。

クラブレーサーって、グレードというよりも単純に装備違うだけじゃん

DQNって初めから付いてるものを外して、要らないものつけるよね…。

・ヘッドレストを外す（事故ったら首が逝くね）
・リアのメーカーエンブレムを外す（ステップワゴンに多い）
・リアの車種名を刻印したプレートを外す（同じくステップワゴンに多い）
・リアワイパー外す（除：ボロ車で外さざるを得なくなった車）

・ふわふわのファーを付ける（エアバックが開いたとき楽しそう）
・ハイビスカスを付ける（いまだに居るのがすごい）
・ナンバープレートカバーを付ける（そのくせ希望ナンバー）
・白太巻きハンドルを付ける（白のライフもしくは黒のスティングレイに乗ってるDQN女に非常に多い）
・下品なエアロを付ける
・下品なアルミを付ける（トヨタのセダン系に多い）


軽のムーブとかライフを一生懸命イジッてるの見ると、あぁこいつら貧乏なんだなぁ…っていつも思う俺。
見てるこっちが恥ずかしくなる。

>>591
誤爆？

>>591
そういう車が多いんだろうけど、正直ワゴンとか全く興味ないから、白や黒の四角いのが居る位にしか認識していない

嫁がエクを運転できないから
360を増車しようと思ったんだが。

http://www.youtube.com/watch?v=82T2JHdtX84

オーナーはこんなゴミばっかなのか。

どんな車種にだって色んなオーナーいるだろ
わざわざこの板に書き込む必要は全くない

アストンにでもしとけ。

嫁を考えての増車ならフィアット500だろ普通は。
女で360に乗ってたら煽り倒されるぞ。

MT車運転できない人なら、クラッチ操作不要とはいえスポーツカーは不要でしょ
普通にレクサス、ベンツ、BMW辺りでいいと思うよ

４年後の８速ＭＴが楽しみだね

小沢氏が戦っている真の相手は、財務省をはじめとする霞が関官僚だ。
政権交代で政治主導を掲げ、役人の既得権に次々と切り込んだ。
それを東京地検特捜部は、担当検事がうその捜査報告書まで作成して検察審査会による小沢氏の強制起訴へ持ち込んだ。
官僚にとって「どうしても抹殺したい相手」は小沢氏なのだ。
国民はもっと素直に物事を考えて行動すべきだ。

素直にってか、新聞やTVニュースの世論調査に騙されるバカが多いからな…
記者クラブの金云々もあるし
まあエリエクに書き込むことじゃない

ところで今の季節はオープンで乗ってる？
それとも閉めてエアコン？

基本、日中は乗らない
夜中にエアコンなしでオープンで乗る

開けてエアコン

閉めてエアコン無しでダイエット

日中開けて全裸でタンニング

嫁とセックル

出来るだけ電動ファンは回したくないんだが、これからの時期はそれも中々むずかしくなるな。

ところで7/5のニュースリリースってあったのか？

新Elise Sの値段が安い。
SCの後継で水冷インタークーラーが付くから700万超えるかと思っていたのだが。
Lotus的にはスーパーチャージャーモデルとその一つ下のグレードとの差額は100万円なのかな。

直射日光があれば日射病を避けるために屋根を閉じるけど、それ以外はいつも開けてる。
窓から入る風で我慢出来なければエアコンを使う。

渋滞時に水温計が95と99の間を往復してるけど、こんなもの？
走行中は89から90台前半くらいだね。

エリーゼS610万円か、前と同じ680万くらいかと思ってたが
これならCRと50万円差なら、絶対Sだな

他のグレードと同じ細いマフラー2本出しになっちゃったのはちょっとダサいけど
トラコンやスポーツ何たらのスイッチも付いてるし、お買い得だよねえ。
シフト周りも皮貼りになってるし、ドア内張りも黒一色なんだな。
これから買う人は絶対にこれだと思うよ。

http://response.jp/article/2012/07/06/177417.html

トラコンとスポーツモードスイッチ？は標準装備と思うが
シフト周りのレザーはオプションのツーリングパックと思う
前々からツーリングパック装着車の写真使ってるの多かった

エクステリアデザインは、リアウイングがアーチ型に車の後方部を覆う特徴的なもの。
通常のリア・クラムシェル以上のダウンフォースを生み出し、走行安定性に寄与する。

http://www.carview.co.jp/news/1/168762/?utm_source=carview&utm_medium=rss

これは今までのSCと同じデザインだね。

http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/elise-interior.html
エリーゼには顔の位置に空気の吹き出し口があり、オプションのエアコンを取り付けることにより、吹き出し口を調整し、涼しく保つことが出来ます。
http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/elise-feature-focus.html
高レベルのグリップが要求される場面で更なる安定性が加わることで、ロータスDPM（ダイナミック・パフォーマンス・マネジメント）は、
エリーゼの世界に世界屈指の操作性をもたらしました。スポーツ・モードを選択すればDPMは更にワンランク上のステージに到達し、
ドライバーを更なる限界へのチャレンジに誘います。



あれ?エアコンってオプションだったっけ?
代わりにSにはスポーツDPMってのが標準なのかな。

え・・・、エアコンは標準装備でしょ・・・
標準装備だったエアコンを今さらオプションにするとは思えないｗ
吹き出し口に何か新しくオプションあるんじゃない？

なにも考えずに本国のリリースを翻訳しちゃっているだけでしょう
いつもの事だよ
実際にはディーラーに行って実情（正確な情報）聞いたほうがいいよ

エアコンがオプションで70万なんだよ。

ワロタｗｗ
けど、S1とS2初期はエアコンOPで30万くらいなんだっけ？

>>610
高いだろｗｗｗ
本国で450万位だからもっと安いと思ってた・・・

>>621
S2で同グレードのSCは680万円だったろｗ

エアコンと塗装がオプションなのかもね。

950kg　2l 260ps
6速セミオート
こんなエキシージが欲しいです。

てかなぜセミオートにしてくれないんだ！

>>623
緑と赤以外は前々から全部OP価格だよ

それは知ってるけど、案外無塗装が標準になってたりしてねw
まあでもちゃんとレートを反映してくれて安くなったのかもよ。
マフラーの流用変更は確かにスポイラーと共にスーチャ仕様の識別点だっただけに残念な部分だね。

英語公式ページには未だにElise Sの前後重量比が書いてないな。
SCと比較して20Kg重くなっているけど、
フロントに水冷インタークーラー用のラジエターが置かれるから、リアヘビーが若干改善されるかもね。
燃費も書いてないけど、SCより良くなるだろう。
実用域のトルクが太いし、日本の夏でも安定してパワーが出そうだし、安くなったし、
水漏れの心配さえなければこれは買いだな。

ただロータス初の水冷ICって、どうしても人柱のイメージが・・・

エリーゼよりエキシージのV6はいつになるのよ？
雨漏りする車は無理。

>>627
重くして重量バランス改善？
重りでも積めば？

無理してMR乗らずに前後50:50のFR乗ってください＾＾

素人ですまんが、前後比50:50って最適なの？
エンジンがリア寄りなら、前後比45:55とかのがよさそうに思ったんだ
FRなら55:45とかさ

相変わらず円高ユーロ安無視のぼったくり価格だね

日本を完全になめてるとしか言いようがない

買わない事だね

為替レートを反映してない価格ってのは同意だが
この手の車は価格が100万違っても買う人は買うし買わない人は買わないしね

ベンツやBMWとは違うわ

>>632
サーキット走行じゃ前加重になることが多いから４５：５５が理想らしい
(前加重かかってる時に５０：５０)
でもＦ１だとドライバーの好みによって、前寄りだったり後寄りだったりするみたい

無印Eliseで39：61。Elise SCは37：63なので、エリーゼは超リアヘビーですよ。
RRの911とほぼ同じ。
前輪のトラクションを気にしながら走らないと怖し、高速では前輪の接地感が薄くなる。
オーナーなら分かると思うのですが。

S3になってからは高速で前輪の接地感が薄くなるという悪癖は消えたよ。
フロント左右下に下げられたダクトと少しせり出しているリップスポイラーの
おかげだと思うけど、S2カウルでそこまでの改造はけっこう大変。
でもフロント下のカウルとシャーシの境目に小さな板を垂直にちょびっと
付けるだけでも、高速での接地感はいくらか改善されるらしい。
みんカラでも自分で色々作ってテストしている人がいるけど、確かに高速でのフロントの浮きは怖いもんな。

警察OBが加害者の血縁にいると、警察は先ず放置するな。
それでなくとも、警察は慰安旅行や遊びに忙しいから、市民のことはホッタラカシ。
バカを見るのは警察官を税金で食わせてる市民。

公務員改革は、警察改革も含めて喫緊の課題。

このスレのやつらは荷重移動で
50：50のままターンインするのに驚いた

登りでは曲がらず下りでは探れないなんてド素人カキコもあったしなｗ

むしろ素人がほとんどだろ？
レースで飯食ってるプロがこのスレにいるとは思えん

原宿の東京ロータスセンターってお願い
したらエリーゼの試乗させてくれますかね？

都心のどこかでエリーゼのレンタカーがあったと思うから、冷やかしじゃなければ
ちょい乗りの試乗なんかよりも、それを借りて高速やワインディングを含めた
ドライブをしたほうがよっぽどいいと思うよ。

２代目エリーゼのレンタカーがあったようですが、期間限定だったようです。

車屋さんはたいていホームページに試乗について記述があるものと思いますが
ここではそれがみつからなかったものですから‥、と思ったら、一応TEST CARが
あることになっているようなので電話して聞いてみます。

ありがとうございました。

エリーゼ レンタカーで検索するといくつかヒットするし、
今もやってるのか知らないが、東京ロータスセンターのレンタカーもあった。
やはりワインディングぐらいは走ってみたいもんね。

どっかのレンタカー屋と企画した奴は、
事故って廃車になってたよねｗｗｗ

>>646
そうなんだｗ
レンタカーで攻めるって凄い奴がいるもんだ

東京だと江東区の青梅でレンタやってるね。
S3の1600並行モノの左ハンドルかな。
http://euroclub.jp/category/lineup

>>648
うわああああ！

何で左ハンドルなんだあああああ？

クイックな左ハンドルで慣れないエリーゼなんて乗ったら事故りそうw

話は違うが、幌のプラスチックの骨が見た目に安っぽい材質で気に食わないんだが、
塗ったり貼ったり何か手を加えている人いる？
ホームセンターで黒いゴムチューブでも探して被せてみようかな。

>>650
黒いゴムチューブのプチ改良案GJ
うまく入ればすごく安く出来そうだね。

フロントグリルS2のルーバーもS3のメッシュも金属でなく樹脂製丸出しでカッコ悪いよね
パーツの質感上げてほしいなぁ

S3はフロント、ボンネット、サイド、エンジンフードとすべて金属メッシュだよ。
何か硬い物がぶつかると黒塗装がちょっとハゲたりするけど、傷が付いたら
黒マジックでタッチアップすればいい。
見た目や質感には満足しているよ。

質感とか言うならロータス買うなよ
ヽ(´o｀；
樹脂パーツを選んだ理由がコストでは無く、軽量化だと信じるんだ！
後から自分の好みに車をいじるのはいいけど、ロータスに質感を求めるのは、お門違いだと思うよ

英国車なのにわざわざＬハンとかＤＱＮ臭い
>>653　禿同　えぐいデザインに反して安い材質というギャップがいいのに

>>653
S3のフロントグリルは樹脂製だよ？
ラジエターグリルとエンジンフードは金属製だけど
サイドは見てないな

新型のV6のエキシージのミッションってMT6？
バタフライシフトのセミオートが欲しい。

パドルなんて眠くなるからやめておけ。

>>656
フロント先端に口開けてる黒メッシュ部分なら金属だよ。
指で触ったり爪で弾いてみれば質感や音ですぐにわかる。
俺のは納車されて1年未満だが、樹脂のやつもあるのかどうかは知らんが
グレードで変えるような部分とも思えん。

エリーゼってそもそも左右の重量バランスが崩れてね？
ドライバー乗ってない方に曲がるコーナーで内側フロントがロックしやすいんだが。

>>660
スポエリのセンターハンドルでも乗ったら？

>>661
あれなんとかしてあと2つシート付けられないかな

>>657
ショーにでてたロードスターならパドルだったよ

>>662
エリーゼにシート３っつだと・・・

>>662
ロールフープに座椅子でもくくりつけておけよ。

一人で乗るからダメなんじゃん。彼女作れ。

砂袋でも載せとけ

エリエクは１人で乗るのが最高だわ
助手席に40kgの重り置いて走るもんじゃねえな

エリエクのダッシュボードって左右完全にシンメトリーなのね。
それ一つでパーツ組み換えで左ハンドルにも右ハンドルにも使えるという。
他のメーカーでこんなの見たことないな。
まさか1000万しようかという新型V6エキシージにも流用してるとは・・・
ミラーも含め、まあ使っていて頭にくるレベルではないけど、
安い車じゃないんだから、もう少し金かけてもいいんじゃない？とは思う。

英国現地じゃ素エリーゼは300万クラスの車だから・・・

でも日本の300万クラスと比べても寂しいよねえ。
まあレーシングカーと同じ作りの車に必要十分な保安部品を付けただけと
言われりゃそれまでだが、もうちょっと使い回しや質感の事を気にしてもいいと思う。
有るのか無いのかわからんけど次回のエリーゼは高級感や質感には気を使うんだろうね。

売れる台数が違うだろ。

>>669
内装がシンプルで整備しやすいほうがいい。

エスプリって結局ボツ？

うん

>>669>>671
シンプル　イズ　ライト

軽さは金なり。

S2エリーゼとS2エキシージは車内の音はどれぐらい違う？あんまりかわらんか？

>>677
違いはないよ
それよりオプションのツーリングパック付いてると多少防音材が多いので変わる

>>676
一行目と二行目で全然意味が違うがわざと書いてるのか

>>676
小学生以下の素晴らしい英語力ですね。

>>676>>680
こんなライトウェイト　ジョーク
何処の教科書にも載ってねえだろ！？ｗ

>>671
国産車買えばいいじゃん

>>679
大事なことでも二度言う必要が無いことは
ねらーの君なら散々承知してると思われ・・・

エリエクに至って>>676の２つは異音同義語と思われ・・・
軽さの為に全て簡略化して、
軽さの為に素材・構造にコスト掛けて軽量化してんだから。

水冷インタークーラーやDPMの分だけ金が掛かりそうなので当然かもしれないが、
新型Elise Sの現地価格はElise SCより高いんだね。
Elise SCがボッタクリ価格だったとも言えなくもないが、Elise Sはお買い得ではあるな。
さあみんな買え。

>>678
あんまり変わらんのか…エキシージを試乗して車内の音が思った以上に五月蝿すぎた
んだよね。V8フェラーリみたく心地よく入ってくるのかと思いきやキャビンにエンジンがあるんじゃないかと思える位だったよ。
はじめは良いけど後々耳が疲れそうでなぁ、エリーゼの方が静かならソレぐらいが丁度良いと思ったんじゃが…
やっぱりエリーゼもレーシングカーに近いんだねぇ…

>>685
中古かい？
だったらマフラー（等）が変わっているんじゃないのかね？
ノーマルだったらそんなに煩いとは思わなかったけど・・・
ツーリングパックのオプション（防音仕様）付きだからかもしれないけど

>>685
防音、遮音なんて殆どしてないからキャビンにエンジンがある様な物だよ
スポーツカーだから、疲れるに決まってるだろうよ
GTカーではないよ

>>685
4気筒のトヨタエンジンにV8フェラーリを求めるのですか？

エキシージに乗ったことないけど、ハードトップな分多少はエリーゼよりマシだと思ってた。
当方エリーゼSCだけど、ノーマルならその辺のマフラー交換したバイクや車より全然静かだよ。
でも静で疲れない車がお望みならこんな車を買う理由なんてないと思う。

俺のもSCだけどエンジン音はむしろ聞きたいかなw
けっこう絶妙な排気音だと思うし、アクセル戻したときのボボボボッという感じの音がたまらん。
国産の改造マフラーみたいな音だけ煩い下品な感じではないし、パワーと音の
バランスが取れていて、スポーツカー好きにはちょうどいい排気音だと思うけどな。
逆にこれ以上音が大きいと気を使う。
現行GT-Rに乗る人に見せたときは、けっこう排気音が煩くていい音してるなあと言われたよ。
ただカーステを高速でオープンで聞くのはちょっと無理かな。

オープンで音楽聞こうと思うのが間違いだなｗ

>>689
エキシージだと屋根がギシギシ鳴るぞ。特に何も対策してないのだけれど…

なぜロータスに質感を求めるのか

なぜロータスだけに質感を求めちゃいけないのか

ネチネチ細かい事求めるやつは、国産でも乗ってろ。

エリエクは、乗用車じゃない。
大人のオモチャだろ。

エリエクの内装はネジむき出しで隠さないのがいいなｗ

エリエクの内装は両面テープだろｗ

>>685
自分は普通に耳栓つけて運転しているけど・・・。

まあ工業製品である以上は質感は高いに越したことはないな。
ロータスだからこんなもんみたいに自虐的になる必要もないし、
むしろ変にカッコつけてるようで恥ずかしい。
よく英国車は云々みたいにウンチクたれてる爺さんと同じだぞ。
質感上げたからって走りが悪くなるわけじゃないからな。

>>685
オモチャならオモチャなりの値段にしろや。

違う。>>695だった。

質感の話にグダグダ言う奴はセブンに乗って修行しろw

>>697
フレームが接着剤なのに、内装に両面テープくらいは上等だろ
ごはんつぶじゃないからオケ

>>699
お前の方がカッコつけで恥ずかしいぞ

質感の話にグダグダ
雨漏りの話にグダグダ
騒音ガタピシ音にグダグダ
エアコンの効かなさにグダグダ

修行僧対象の車か何かか？
バイク乗るのとかわらん。

まぁフツーの人ならポルシェ買うわな

運転してて「煩せー」とは思ってなかったが、車検に出したら音量規定100ｄｂの所104でアウトくらった。
運転してて頭に何か落ちてきたと思ったら、屋根の内装が落ちてきた。弱そうなマジックテープで張り付けてあったよ…

>>706
マジックテープ？
すぐに貼り直せて良いね

>質感の話にグダグダ
>雨漏りの話にグダグダ
>騒音ガタピシ音にグダグダ
>エアコンの効かなさにグダグダ

フィアットのことかぁ〜！

そもそも外車なんて高いお布施払って買って
壊れた壊れたでのたうち回って
また高い金払って修理して
偶に調子良ければニヤニヤして
また壊れた壊れたで入庫繰り返し
苦痛に耐える自分に酔いしれる為の修行だろ。

また今週も寺にお布施。

>>700
君には、トミカのミニカーがお似合いですよ( ´Д`)y━･~~

>>710
糞つまんねーオッサンだな、お前。
お前にはオモチャがお似合いだよ、とっちゃん坊や。

欲しいのに買えないって(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>705
新ボクスター、吊るしだとそれほど高くないんだよね

>>712
お前は無理して買ったんだろうが、買えないやつなんてそうそういない。

>>714
>買えないやつなんてそうそういない
いくらなんでもそりゃ無いと思うが。

>>706
以前愛知の南知多ビーチランドでスーパーカーイベントがあって、エクさん置いてあったけど天井の内装が垂れ下がってた
マジックテープ止めだったのね…

ネタでなくマジでエリエクは内装だけでなく
外装も両面テープで止めてあるパーツ多いよｗ

１/１サイズで自分で運転できるラジコンカーなんだから仕方無いだろ。

おまけに道交法にまで適合してんだぞ（ｷﾘｯ

ラジ・・・コン・・・？

RX-7 VS Lotus Elise VS Porche 964RS
http://www.youtube.com/watch?v=ThC6bdz3P8w

エリーゼクラッシュ
http://www.youtube.com/watch?v=TntWUQvb_PQ&feature=related

エリーゼSCのスーチャ音
http://www.youtube.com/watch?v=jY7CcLJGx6s&feature=related

>>707
ドアの内装だって精度の悪い5mmのボルト外せば「ベリベリッ」とマジックテープで固定ですが？

>>720
エリーゼってよくこういう訳のわからないクラッシュしてるよね。
なんでここでスピンするよ？みたいな。

>>722
オイル乗ったって書いて有るじゃ無いか

次期エクって全部３．５Ｌ・Ｖ６になっちゃうの？

>>716
そこは、接着剤だったよ。
私のエクも剥がれて垂れ下がってきたので、専門業者に張り直してもらった。

エリーゼSと同じ2ZR仕様のも出すんじゃない？

>>720
エリーゼのエアバッグちゃんと開くんだね。
安心した。

３．５LならV8orV10にして欲しい

それってもうエリエクじゃねーやん。

>>728
糞重たくなるからイラン。
横置きの多気筒って糞ハンドリングのミウラかよ？ｗ

それとも全長・ホイルベース伸ばして縦置き？

>>730
ミウラをバカにできる奴がこの「エリエクS2」板に居たとはなw

>>725
あらら
手造りだし、接着剤とマジックテープを気分によって使い分けてるのかな？エンジニアさん
それにしてもエキシージ、屋根一体型に出来なかったのかな〜雨漏解決しそうなのに
え？横から漏れるって？

>>732
エキシージも簡単に屋根外してオープンにできるのがいいじゃん

>>731
横置きＭＲでリヤトレッド１９００ｍｍ以下だとＶ６が限界。
幅広エンジンだとでロールネガが出るだけ。

際限無くトレッド広げるなら別だが。

>>734の１９００ｍｍはトレッドでは無く車幅な。

幅広い横置きエンジンが背後にあるとロールが遅れてくるから
リヤトレッド広げないとロールオーバーを抑え込めない。
Ｖ１０やＶ８なんかで横置きＭＲなら全幅２ｍ必要だわな。

3.5L V6はS履いたら筑波1秒、富士55秒くらい出るのかいのぉ？
今乗ってる車がそれくらいだから、1000万円近くもするのなら、せめてそのくらい出て欲しい。

>>734
ジオメトリーのお絵かき理論だけでハンドリングを語るなw
ミウラのオーナーに失礼だ
パワステロータスよりずっとマシかもしれないだろ

>>736
新エリーゼSの値段みると、多分1000万いかないわ
850万くらいじゃないか？

>>738
あれってスーチャー無しも入るの？

V6エキシージはSC搭載モデルしか聞いたことないな
2ZZエキシージも途中でNAモデルの生産やめたから
V6エキシージもSCモデルだけじゃない？

gt3が買えない人用って
メーカーが言うのが悔しい

>>737
まぁ実際大量のミウラを扱ってきた鞍さんとか某人気評論家とか
ミウラの致命的なバランスを指摘してますしおすし
見た目は最高だけど良く燃えるしピーキーでデンジャラスな古き良き伝説のスーパーカーって事でしょうな
だからこそ燦然と輝く訳だろうなあ

>>741
ロータスがそんなの言ってるの？

>>732
いや、そのマジックテープの部分って、ハードトップのネジを隠すところの部材だよ
実際に見ると理にかなっている作り方だと思うよ

>>742
自分の経験ではない事を偉そうに語ることが恥ずかしい事だと俺は思ってる
そういう奴の話は全く説得力がない
しかも、ミウラに対してネガティブな内容だから、所有して乗ったこともねえのに語るなと特に強く思う

どうしても言いたいなら、
誰々がネガコメントしてたミウラみたいになるのかもな。
っていう方がいいと思うよ
リアルの世界で上手くやっていくためにはね

ますしおすしってまだ使ってる人居たんだ

自分の経験では無い事で発狂してるのは ID:2pfMf+eg0じゃない？
ミウラ乗ったこと無いのは明白だし

残業代含めた国家公務員の本当の年収は民間約2倍の808万円

増税で国民から搾り取る税金が国庫を潤すと同時に、役人の給与は再び元の高い水準に戻され、増税の痛みを感じなくて済むカラクリなのである。
だから霞が関官僚や自治労などの公務員労組は「国民に増税すれば自分たちの給料が増え、高給を維持できる」と今回の増税法案に大賛成している。

http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20120712/dms1207121600022-n1.htm

Ｖ６エキシージＳって本国価格５５０万以下が

日本では１１００万かよ・・・８００万の違い？

>>720
このスレのやつらはオーバーステアの対処なんて無理だから
リアタイヤは極太にして荷重を抜かないよう気をつけろ

>>750
タイヤ太過ぎて面圧上がらず熱入らずだからだろ。

タヒね！

>>750
オメーは回ったらハンドル離しちまえよ。

>>749
なら、自分で現地購入して個人輸入すれば？

>>750
巻いたらマンセルターンですよねー

>>749
1100万って、どこかに載ってたの？
新エリーゼSの価格見ても、1100万なんて価格設定はしないと思うけどな

現行エリーゼ（１ＺＲ）に合うLSDってありますか？
２ＺＺ用くらいなら見つかるのですが‥。

1ZR用も2ZR用も現状は出ていない
LSDを必要とする様な車種に搭載されてなかったからね

1ZRエリーゼのタマ数が売れれば、エリエクのショップが出す可能性もあるけど
まだまだ先の話じゃないかな

>>757

やはり今のところ存在しないのですね。
ありがとうございました。

ど下手運転の上に煽り耐性のない奴らばかりだな

イギリスって外税だからエリーゼもエキシージも本国価格にはそれが入っていない。
更に購入時には消費税も上乗せされるわけだから実際はあちらでも購入するには
それなりの価格はしてるんだよね。
税抜きの本国価格だけ取り上げて語るのは単純すぎるだろ。

税金は商品の価格じゃないだろ。輸出する時は無税だし。

>>761
VATは自動車の価格には入らない。>761が正解。
が、その他の運送等諸費用に関しては税金が掛かるんじゃなかったかな？
FOBでは無税だけどCIFは税が掛かるって感じ。
自分自身は電子系の商社に居たときコレポンやってなかったけど、
この位の原価だとCIFでは思ったより結構金額が変わる事は間違いないよ。

遊びで並行するなら未だしも、正規だとレート問題や諸費用、認定、改修等
結構人手間が掛かるんじゃないかな？
これにノルマとか数量ボーナスとかメンテ除外ボーナスとか設備投資を考えると
だいたい車両価格が70%(外掛けで三割粗利)じゃ正規代理店はやって逝けないと思う。
普通に考えて国内販売店利益を含めればFOBの二倍が妥当だと思う。

>>759
自宅警備員のお前と違って、リア充が多いから煽り耐性は低いんだろうな

>>763
そんなムキにならなくても誰もお前を責めていないんだが
何を怒っているの？
さびしいの？

>>764
典型w

>>765
なんか、とても寂しがりやさんみたいだな
まず友達を作るのが幸せの第一歩だよ
がんばってね

ところでエキシージってどういう意味？

>>767
あ〜あ〜あやんなっちゃた♪

「役者やの〜」

>>767
3連休中ずっと考えた結論だ

「駅示威児」

おれの連休を返してくれorz

サスのストロークセンサーって6万円くらいするんだが
もっと安いセンシング方法ってない？

某車のHPに有るオンラインショップ上のストロークセンサーなら、四本1233.44ポンドだから一本あたり4万ぐらいだな。
まあこの他に輸送費と消費税かかるけど。

ポテンショメータ

タックイン試してみて大丈夫かな。
トラクション抜けた途端に一回転なんてしない？

やめとけ

>>774
ジムカーナー場で定常円で体験するなら良いと思うけど・・・
お尻が流れるとまず立て直しできないと思う。

エキシージステルス（スキュラ）が欲しいです。。。。
まぁ無理なのはわかってるけどw
純正でマットブラックの塗装してくれないかな。。。。。

実車見ると汚い感じがするぞ
レア度はピカイチだが、限定モデルでなく普通にカラー選択できれば人気ないと思う

レーステクノロジーで安いリニアセンサー出してるわ、AiMに比べれば安いというレベルだけど。

マットブラックのシートでフルラッピングが流行っているらしいよ。
塗装にダメージがないらしいからお試しでやってみれば？
耐久性はわからん。

俺は純正ホイールをマットブラックに塗りたい。

マットブラックとか５年前の流行りじゃん。

>>712
>>714-715

＞買えない奴

ん？自分の事かいな？
金は用意出来たがディーラーが無い。
最寄りの正規ディーラーまで150km。頻繁に通うとなると厳しい。
数年に1回の車検くらいなら出来るけど。
地元にも正規ではないが外車を専門にした店はある。
けど、どれも評判が宜しくない。
ましてやロータスのノウハウがある店は皆無に近い。
自分と似た様な環境でロータスを所有してる人はどうやって整備等をやっとんの？

>>782
自分で整備してる

オイル類や足廻り類は自分で交換するし
深刻なトラブルってのは起きてないな

オイル顔射

またワーゲンが買おうとしてます。　　中国に買われるよりはマシですけど。　
なんだかな〜

>>786
いいんじゃないか？

>>786
kwsk

>>782
150kmは大変だね
でもディーラーつってもヤナセやトヨタみたいなもんじゃなく
地方の英車屋及び趣味外車屋は大抵エリエクロータスディーラーでしょ
自分はショップ経由でロータス旧車から乗り換え組
ディーラーっちゃディーラーだけどだけどそこは気にしてなかったな
かと言って中古ベンツやポルシェばっかが並んだ地方独立型
パンチパーマなオッサン中古車屋じゃ怖いけどね
噂云々は訪ねて見なけりゃ分からないんじゃないの？
ミニ屋上がりとかよくあるパターンは大概無茶苦茶言われてるから

新車で買えば当分は深刻なトラブルは出ない。
少なくても修理にロータスのノウハウが必要なトラブルは出ない。
軽度なトラブルや日々のメンテは自力で対応するくらいの気構えがないなら
そもそも日本車を買うべきだと思う。
英語が読めればDIYの情報は豊富に手に入るし、パーツだって安く買える。

>>786
VWの軽量コンパクトな過給器エンジン付けたらいいかも

高回転ダメなスポーツカーで良いの？

>>789
けど大概酷いとこ多いよ。
仕事が雑なところはもちろん、腕が確かなところだと安心したらボッタくりだとか。
自分もそういった経緯から自分で整備していく様になったけど、自分ではどうにもならない場合は遠くても正規ディーラーまで持っていくか、ボッタくりを承知で腕の確かな地元の外車専門店に持っていくかだから。
正規ディーラーでもSANCは全国的にフォローすると謳っているけど各地に協力店があんのかな？
地元にSANC協力店があるとは聞いた事が無いけど。
せめてトヨタのエンジンを搭載しているモデルだけでもトヨタ系ディーラーで面倒を見てくれると楽なんだけど。

>>793
SANCで買ったらECUの配線とかえらい事になってて自分で直した、マジで勧めない。
基本売りっぱなしのディーラーだよ、あそこ。

ロータスはまともなディーラーのが少ないよ

全国に1600社もあるじゃないか
http://www.lotas.co.jp/

ECUの配線をいじられてるような車はイヤだな。
フルコンも厳しい。
現状どんなセッティングになってるかの把握だけでも大変だろう。

【パリモーターショー12】英ロータスカーズ、出展見合わせ
http://response.jp/article/2012/07/17/177994.html

駅、買っちゃった

ageてしまってすまん・・・

ageてしまってごめんなさい。当分ROMってます。

おめー

>>786
オレはVW歓迎。
VWは2CHではアンチがわくが、子会社になるにはいい。
安定してて比較的自由。大枠は厳しいけど枠の内側は自由。
トヨタもいいけど、海外のブランドを傘下にした経験ないのが不安。
中印は勘弁して。

関東と中部はいいよなぁ

俺は田舎がうらやましい。都会は楽しく走れる道がないし、山まで遠い。
数年に一回しかいかない正規ディーラーより、すぐ近くに山がある方がうらやましい。

首都高流せばいいんじゃない？

高速道路を走って楽しい車じゃない。
ロータスの楽しみはハンドリングにある。
高速道路を楽しみたいなら別の車にするわ。

シナは不要だわなｗ
どうせ来年にはバブル崩壊だし。

もう株価も総生産も下がってる。

VW化か…
質感は上がりそうだが、ミニの様に肥大化しそう…

ロータスてかプロトンごと買っちゃおうという話ね。
プロトンはスズキの代わりにはならないだろうが、東南アジアの拠点
としたいんだろうね。
VWグループはポルシェやランボがある分、ロータスの立ち位置も明確
になるんじゃないだろうか？
実現して、資金投下してほしい。

>>809
MINIはBMWじゃね？

>>809
すでに肥大化してるじゃないか

腐危製作所と犯罪者チーム　ようやく社会に出る気になったか　寄生獣に寄生する寄生虫　そんなことで嬉しいのかｗ　展示会立ちんぼ底辺雑用係　社内のクズ　他の従業員から煙たがられてるらしいなｗ

ｗｗ　誤爆さーせん

エキシージって９０年台のHONDAのTypeR用VTECとか乗せると相性良さそう

重くバランス悪し

トヨタよりはずっとマシだろうし、実際VTECへの積替えは結構あった。

Hondaエンジンに載せ替えた人たちECUのセッティングが大変そうだったよ
まともに調整してもリッター７〜８キロくらいになっちゃって
ヨタエンジンで余裕に出る１２〜３キロ台は夢のまた夢・・・
と言うことでそれらを含めても効率が悪いですよｗ

ZCエンジンでも載せれば面白いかもね。
低いほうのトルク太いし。

スポーツカーは極端でない限り燃費なんてあまり気にしないっしょ
2ZZでも5〜6000回転回してれば、リッター12kmとかいかないし

>>820
街乗りでその燃費なんだよ
サーキットだと更に半分になるんだぜｗ
余程の好き者（サーキットを主に走る）でなければ
タンク小さいんで満タンで距離走らないし使い辛いと思うよ

燃料が足りなければ、ATLの100Lタンクを積めばいいじゃない。
サーキット走行でリッター6kmって、燃費かなりいい方じゃないか？

>>821
話の筋からすればホンダエンジン載せ換え＆ＥＣＵリセッティング（フルコン？）
だと市街地７〜８、サーキット４程度とも読めるが・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/889244/blog/27207726/
こんだけモディファイして、サーキット走行無しって・・・

サーキット走行なしの中古車両を中古パーツでモディファイしたってことだろ…
サーキット走るかどうかは新オーナー次第だな

>>824
中には実際の走りよりもスペックに拘る人もいるからね。
自分も走らせるより磨く時間が長いし・・・。

>>826
磨くのも一つの楽しみ
弄ってちょっとした変化を感じ取るのも一つの楽しみ
いろんな楽しみがあっていいんじゃない？

>>827
マジで磨き屋は国産に乗れよ！

>>828
綺麗な固体が国内に入ってくるから、別に良いんでないかい？

自分は一応エク乗っててたま〜にサーキット行くくらいだけど、あんたはなぜダメなの？
理由が知りたい・・・

>>825
憶測ばっかりだな

>>828
なんでそうなる。好きな車を磨けば良いだろ。

>>830
お前バカだろｗｗ

金持ってる奴が盆栽チューンをする事によって、良質の中古部品が安く買えたり部品そのものが安くなったりしてるんだと思ってるよ。

俺もそう思う。

貧乏でろくに弄れない奴の盆栽に対する嫉妬は異常

盆栽でナックルアームまで行くのか？

盆栽と言っても何処で線引きするかだろ。
俺は峠しか走らないけど、ナックルアーム変えたよ。

峠ｗｗ
公道ではスピード出さないでね

高級盆栽はうらやましいな

そろそろ足回りのブッシュがヤレてきたんだが
金かかりそうで（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝだよ

いや、直せよw

盆栽持ちからすると、エリエクって等身大のプラモデルなんだよね。
サーキット走るならもっと安い車じゃないと維持できない・・・。

サーキットって、タイヤとガソリン代はそこらの国産車より安いよ
ぶつけたりしたら全損でサーキットだと車両保険も出ないが…

それこそアホは承知で
中古のFR買ってLSD要れてクラッチ切ってブレイクドリドリとか楽しそう
エリでする気もせんが出来るもんなんだろうか？

国内動画じゃ全く見掛けないけど、
外国の動画だと、エリエクでロングドリドリやってるのけっこう見るね

出来なくは無いだろうが、リアグリップをかなり減らさないとドリフト維持できないと思う。

山野氏ならエリエクでドリできそうだな

Lotusの本家ホームページから将来のモデルたちが消えた。
計画は白紙に戻ったな。

エスプリェ…

ttp://www.worldcarfans.com/112072646654/lotus-gives-up-on-their-five-year-plan---report

デザインは好きだったけどな〜

ホンダみたいじゃん。

VWグループに入ったらエンジンは速攻で変更かな？

ブランド買い漁ってるように見えてしまうからVWは好きになれないんだよなぁ。

今回の話はＶＷが欲しがってるのはロータスじゃなくプロトン。
もともと提携話があったが実現せず、プロトンの経営体制が変わった
ために再燃した模様。ロータスはオマケなのでは？
春にも噂があったが、プロトンが体制変更でロータスを売却するかもし
れない→買うとしたら、資金力があってハイコムと関係深いＶＷが有力
みたいな推測報道で、ＶＷがロータスを欲しがったとは言えない。

GoogleでELISE SPSを検索するとELISE CR SPSの諸元表のPDFがひっかかるんだけど(日本語)
でるのコレ？

素エリーゼもCRもオプション装備が違うだけだし
SPSが出るなら、CR SPSも出るんじゃね？

>>852
大手メーカーに買われるのなら、VWが望ましいと思う。
現状で資金力があるだけでなく、過去の買収の実績がいい。
シュコダもランボルギーニもベントレーも復活した。
本国の本社も機能していて、買収された側の評判もイイらしい。
BMWやGM、フィアットらと比較すると解体・売却や吸収が少ない。
アストンみたく、金持ち連中が金出し合ってオーナーになり、どこかと
提携ってのが理想だが、子会社になるならVWは有力。

新型Elise Sの動画を見つけた。

http://www.youtube.com/watch?v=9BxF7grSU88

vwならランボルギーニと被るから
肥大化路線やめてライトウェイトに専念してくれそう

車用に1500万溜まった。
GTR、911カレラGTS、エキシージ
その他いろいろ。。。。

どれがいいかな？
街乗り。たまに筑波に遊びに行く程度ですｗ

>>859
迷うならポルシェにしとけ

今度出るＶ６エキシージって日本では９００万くらいか？

1000万超えるでしょ？

ロータスで1000万超えとかコストパフォーマンス悪すぎ。
R35やポルシェケイマンの価格以上とか割高感有り過ぎ。

新エリーゼSの価格設定から考えても
900万未満っしょ

>>864
700万円台もあり得ると勝手に妄想してます。

適正価格は600万円くらいだと思うんだよなぁ。
シンプル質素で物量少ないのに割高感ありありだから売れずに潰れかけてんじゃないの？
チタンだカーボンだをふんだんに使って軽量化してるわけでもなく、ただ何も付いてないだけの車なのに。
Ｖ6投入でタイヤ交換だけで筑波フラットくらい出るなら1000万でもいいけど。

>>857
gj！

エキＳＣど、音が違うね。
こっちの方がいいかも。
でも、レブが低いのはつまらんね。
え？もうシフトアップ？って感じw

>>866
ロータスに何を求めてるの？
貴方のような方は、ポルシェ辺りに乗った方がよいかと。
そんな貧相な思考じゃ、ロータス乗りにはなれないよ。

Elise Sが円高還元を思わせる値段で出てきたので期待したくなる気もわかるが、
同じエンジンのEvora Sが約1000万円なので、Exige Sはそれと大きく違わない値段になると思う。
Evoraの値下げは新車在庫が未だ残っているから出来ないだろう。

ある程度数が出るものと出ないものとでは、製造コストが違ってくるよ。
大量生産を前提出来るなら製造コストも調達コストも下げれる。
Appleなんかそれで値段を安く利幅を大きく確保できるわけで、
こんなマニアックな車を作っているロータスに
トヨタやポルシェのような値付けを期待するのは製造業の仕組みを知らなさすぎ。

>>870
ハナから価格設定が間違ってるから売れずに割高にせざるを得ないんじゃないの？と言っている。
このまま行ってもジリ貧で消滅か吸収かってとこまで追い込まれてんなら発送転換しろよ。
数がでないから高くてもしょうがないんですとかいつまでも言ってるから売れねーわ、利益も出ねーわで消えかけてんのに。
俺も外車乗りだが、外車乗りってマゾ思考の変態が多くて嫌になる。
このご時世、明らかな低品質割高不便車なんか売れるかよ。
ドヤ顔で製造業の仕組みとか語ってて恥ずかしくないのか？頭固くて古いやつだな。
で、次のセリフは価格下げても特殊な車だから数は出ないってレスだろ？
ワンパターンすぎだ。

EliseやExigeの製造コストを下げたければ大量生産すれば良い。
コストを下げれれば値下げするなり、装備を充実させるなり、好きに出来るだろう。
ただし売れなかったら巨額の負債を抱えて倒産は免れないから博打になる。
その前に資金調達出来ないと思うけどね。
繰り返しになるけど、ロータスには製品企画の時点で大手メーカーと争える製品は無理だよ。
大手が作らないような隙間商品じゃないと勝ち目ない。そして隙間商品なんか大量に売れるものでもない。

個人的には不要なものは初めから付いてない方が自分で取り外す手間が省けるので、
そういう理由でロータスは最高だけどね。
自分にとって必要なものは全て付いているし、低品質だとは思ってないよ。
いらないものを付けられて重くなる方が迷惑だ。
自動車を軽くするのは相当にコストがかかるので、これだけ軽くてこの装備なら、
コストパフォーマンスは全然悪くないと思うけど。

文句言うなら違う車買えば？
86スレにも高いとかパワー足りないとか書いてる人いるけど、それなら大人しく他の車を買えば良いと思うんだ。
選択肢は他にいくらでもあるんだから。

そういえばトヨタがMR-SというEliseとよく似た車を出してたよね。
あれは安かったけど売れたの？
モデルチェンジしないで消えたから売れなかったと思うけど、
なんで売れなかったの？

カッコ悪かったから。

　その昔、レンジローバーを大幅に価格設定見直したら
馬鹿売れした事例もあるし、安くしないから売れない
のも一理あると思う。
　一方で本国並みの価格設定になると、今まで割高な
金額で購入した連中の車が思い切り価値が下がるから、
嫌なら他の車を買えという声も分かる。
　まあニッチな世界の車だし、またほとんどモデル
チェンジしないから、自分はどっちに転んでも数は
売れないと思うけどね。

なんか頭悪そうw

しかも、相当
深刻なレベルで。

>>877
なつかしいなw

ロータスは86みたいにアフターパーツで儲けるビジネスモデルを展開しないと厳しいね
売りっぱなしだから、数出ない→価格を高く→売れない、って悪循環に陥る訳で

510万円からって価格設定もヘタクソ。消費者心理がわかってない
498万円ってした方が割高感はかなり減る

ロータスはセールスのやり方が何もかもなってない
ヘタクソ

いやあ、家電品ならともかく
自動車で○○８万円とか○○９万円ってどうなの？
俺は510万でも498万でもあんまり変わらんわ

独身ならそうかもなぁ

輸入車に関する書き込みには多いんだが、国内とワールドワイド、
メーカーとインポーター・ディーラーが区別がついてない。

>>880
上の例は別にどうでも良いが、下の場合はイメージが全然違う。
実際に払う金額がどうかではなく、嫁を説得するさいの難易度が大きく変わる。

最大の障害は嫁かよ(´・ω・)

こういう情けないフニャ男が増えたよな
磯野波平や梅ちゃん先生のハゲみたいに
もっと威張り腐れよ

そんな事よりExigeS SPSがいつ日本に導入されるか教えろ、下さいませ。

生活費や養育費を減らすのでもない限り
てめえで稼いだ金をどう使おうが勝手だろ？

専業主夫やってんのか？

確かに女に一々聞かないと車選べないとかそんな情け無い奴にロータス乗る資格ナシだわ

このスレ独男が多いんだな
まさか童貞ではないだろうなw

え、何？
世の中には独男か、尻敷かれ気団のどっちしかいないってか？

所帯持ちだが、家族と相談したことないや。

>>891
実に男らしいね！
それが正しい男！

ヨメのほうがイケイケで、妥協からケイマン買おうと思ってたが
本当は欲しかったエリーゼにしろと言われて遠慮なく買った。

>>893
実に出来た嫁だね
それが正しい嫁！

>>893
ええ嫁はんやな
うちの嫁は未だにポルシェのが良かったんじゃない？とかほざくからな…

俺の車趣味（人間関係含む）に完全に巻き込んでるからね。
もちろんその発言を引き出すために長年の洗脳活動があったわけだけど、
基本的に若い時から車好きってーのはあったんだよね。
あとブランド（ドイツ車）とかにこだわらない性格ってのは大きいと思う。

フェイズ２のエリーゼで
最安の120ｐｓ程度のローバーエンジンと段違いに高いトヨタ2ZZの111Rを買うの
はどちらがお勧め？別にサーキットも行かないしドライブ楽しむくらいなんだけどさ
初心者にはローバーエンジンは不安かい？

ドライブを楽しむ程度なら、
120馬力程度のロバエンジンでも十分(むしろ楽しいかも)
だけど、やっぱりトラブルは多いね
ロバエンジンにするなら、面倒みてくれる店を見つけてから買った方がいいよ

>>897
エアコンや電装品のことを考えたらトヨタエンジンの方がいい
でないとドライブを楽しめないと思う

Fun to Driveですか。


それならカローラでいいんじゃね。

>>900
実際カローラエンジンがベースだから良いんじゃね？ｗ

流れぶった切りで悪いが誰か
ワイパーアームごと交換した人いない？
純正のワイパーあまりにも貧相だよな。
他車種の流用できるなら交換したいわ

何でよりによってトヨタなんだろうな？
700万も800万もする車がよ。
ここが一番引っかかる。

700万するのは日本だけ

じゃ、昔のようにフォードがいいのか？w

日産や三菱やスバルやマツダやスズキやホンダでいいじゃん。
トヨタはエンジン作れないだろ？
ちょいスポエンジンはヤマハ製だし、トヨタを選んだ理由がサッパリわからん。

トヨタとの関係を知らないのか

知らん

>>906
おまえ何か勘違いしてないか？

トヨタがエンジン作ってない？
エンジンどころかシャシもボディもトヨタは作ってないが？

作るのは全部傘下のグループ会社だよ
トヨタ自体は仕様決めるだけであとは丸投げ

おまえはトヨタがエンジン以外は作ってるとか思ってたのか？
アホだな

言いすぎだろ
アホなのには同意だが

>>909
ドヤ顔でクソ恥ずかしい野郎だな。
それで返したつもりか、この馬鹿。
つまんねーんだよ、カスが。

今のスレの流れ自体つまらんぞ。
文句があるなら、買うな乗るな。
ポルシェでも乗ってろ。

トヨタ(笑)

>>911
おまえは恥ずかしいを通り越して哀れだな

車好きなら一般常識くらい知っておけ
リアル世界で恥かくぞ

>>914
いっぱんじょーしきぃ？www
お前、マジレスだったのか？
アホっぷりが強烈だなwww
何を馬鹿にされてるかも理解できてねーだろ？

トヨタエンジンって言うな馬鹿
ヤマハエンジンって言え馬鹿

って馬鹿が居たねw

トヨタはまともにエンジン設計も出来ない三流って言い換えた方がいいのか？
設計から駄目なら根本からクズエンジンじゃねーか。
コスト最優先で性能二の次
アホのお前とお似合いだな>>914

>>917
ほ〜んとおまえは呆れるくらい頭の悪い馬鹿だなぁ…

物事の本質を理解する脳ミソがないとこうも醜態を晒せるものなんだな（笑）

1ZZ・2ZZ・2ZR、全部ヤマハってか
トヨタのコストダウン最優先の妥協エンジンだよ…

>>918
やっぱり気付いてないか。
お前がいかに馬鹿って事が。
こんな頭悪いやつ久々だわ。

ID:+g8/DAH90
ID:wupHRP650


はぁ〜なんで特定メーカー叩きたいだけの免許持ってるかすら怪しい雑魚の相手してるんですかねぇ〜
このスレぐらいになるとこの手のガキの構ってちゃんは冷めた目でスルーするのが普通でしょうに

物事の本質(笑)

>>920
救いようのない馬鹿ってｶﾜｲｿｽ（笑）

買えないから荒らしたい

なんか伸びてると思ったら、馬鹿が発狂してただけか (赤面苦笑)

では、これ以降バカはスルーでお願いします。

バカしかいねーのに、どうすんだよ？w

反対の賛成なのだ ll：3=B

東京近辺でメンテ出すのに、おすすめのショップない？

エキシージをJPSカラーにしてくれる店ない？

V6駅が700-800以上になるなら新型ケイマン買う。
どう考えてもポルと同じかそれ以上の価格は納得できん。
スタイルは駅の方が好みなのに残念。
700以下ならまた悩む。

一番下のエキシージＳでも720万だったんだが…

だから高杉なんだよ。
だから売れないんだよ。
だから儲からないんだよ。

お前はロータスを勘違いしてるんじゃねぇの

もうポルシェでもカローラでも買っとけ

ポルシェ買うんだったら911GT3だな
高くて買えんけどね

>>934
だったらロータスとは何なんだ？
答えてみろよ、エンスーもどき君。
ライトウェイトがとかシンプルさがとか退屈なレスすんなよ。

>>935
俺も911は高くて買えん。RRも嫌。

俺はポルシェの方が高いと思うけど。
新エキシージSはケイマンRどころか９９１のカレラSをも性能で圧倒するだろう。
そもそもケイマンなんて比較対象にすらならないはずだ。
見栄を張りたいとか、注目を浴びたいとか、まったり快適に走りたいなら、
選択肢としてロータスは間違っていると思うぞ。
ボクスターとかケイマンあたりと比較してしまうような人は、買わない方が正解。

991を圧倒？
それが本当ならまた悩む。
取り敢えずは出てからだな。日本で販売するのかわからんけど。

素の911とか見栄で乗る車でしょ、991は知らんけどインタミ問題とか酷いよホント。GT3とかじゃないとサーキットでも問題外だし
と、スレ汚し失礼しました新型エキSちょっと期待してます。サーキット走りましょう！
コルベットC6Z06乗りより

ポルとエクと乗り比べて
好きな方買え。
俺はgt3より全てのロータスの方が
好きだ。エボーラは乗ってないから知らんけど
v６早く来い〜。

畑○自動車で格安のGT3売ってるよ
おまえら高給取りなんだから買ってしまえ

>>941
え？
年収240万のワーキングプアなんですが

ボクスターとケイマンは開発コスト削減のために911と多くの部品を共有するのに、
911を性能で超えてはいけないという足かせがあるために、
わざとエンジンと足回りがデチューンされているのが気に食わない。
911乗りに馬鹿にされるのはそういう部分だと思う。だから買う気が消失する。
で、911はRRという十字架を背負っているしな。
600万円くらいでもいいからドライサンプで2000ccくらいの縦置き4気筒エンジンで
重量1000kg台の小型ボクスターを作ってくれれば買いたいんだけど。
それが出ないからエリーゼを買うんことになるんだよね。

次のエリーゼはドライサンプでエンジン縦置きで低くマウントして欲しい。
そうなるとトヨタから流用できそうなのは86のパワープラントくらいか。
でも後ろの足まわりがストラットになったら嫌だな。

991カレラSが新エキシージSに勝てるのは最高速度くらいだろう。
加速、ブレーキング、コーナリングは軽いエキシージSの方が有利だ。
でも991は電子制御てんこ盛りだから、下手糞が運転すれば991の方がいいタイムがでるかもね。
PDKもあってAT限定免許でも運転できるし。

Ｖ６エキＳって９００〜１０００万でしょ。

並行輸入車なら600くらいにならん？

>>943
次のケイマン良さげだぞ？
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop_photo/autocar_porsche_cayman/1422/

ホイール20インチってのは気に入らないが。

>>943-945
内容が雑誌読みかじりの厨くさくてなんだかなあ・・・
別にドライサンプ化なんて魔法の神器じゃないし
ストラットだってダメじゃないよ

>>946
の噂だったが、新エリーゼSの価格設定から
800万程度と予想されてる

>>950
本国価格ｘ１．２５＝日本価格。
本体価格に関わらず一律の利益率を掛けるのが日本でのやり口。

オーナーだったらエンジンの搭載位置の高さが気になるはず。
これが低くなればもっと気持ちよく曲がりそうだ。

足がストラットだったらコーナリングマシンとして興ざめだな。
そんなコストダウンは誰も望まないだろう。

スペック厨じゃないから気にならない
トータルで良ければいいよ

ジネッタみたいにクラムシェルががぱぁ！って開くようにしてほしい。
いや、自分でエンジン載せ替えとかするのにシェル外すの面倒なんで。

TVRみたいに高速度でカウルが浮き上がるとかは御免だな

こいつ…ダメだな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1242848/blog/27340923/

懐かしのパープルライン君か
トラブルでも怒ってないんだしいいじゃん
エリエクでトラブル起こって怒る奴はアカン

そんなにトラブルが定番なのか？
トヨタエンジンなのに。
年一くらいならいいとは思うが月数回とかだとやっぱり俺には無理だ。

エンジンとエアコンはトヨタ製でも
電装系はロータスだからね
エンジンチェックエラーとかは頻繁に出る

>>956
高年式でこんなに故障するものなの？S2の方が信頼性高いんじゃ…

パープルライン君のは極端なハズレくじの固体だよ。
俺のSCは10ヶ月になるが故障の類は一切無く、快調そのものだからね。
もちろん雨漏りもまったく無しだ。

S2もS3も基本変わらないよ
ラジエター漏れも窓落ちもする

細かいトコは置いといても、いい加減ラジエターサイドに樹脂使うのやめろよ

トラブルが多いとかじゃなくてさ、チェックランプ点いて積車で運ばれたのに、次の日のオフ会に平気で行くのはまずくないか？
結局また積車の世話になってるわけだしね。
場合によっては周りに大迷惑をかける事もあるだろうに、危機意識が薄いのか馬鹿なのか…
今時の若い奴はこんなものなのかね。

エリエクでチェックランプが点灯してるのは仕様みたいなもんだからな
数日したらいきなり消えることも多い

>>963
エアオーナーは黙ってろ！

>>963
オレもそう思ったよ
チェックランプ点灯したら遠出はしたくないな
そしてスキャンツールでエラーコード見るくらいはするよ

エキシージ乗りだが、何でそんなに壊れるんだ？
しかも、S3でここまで壊れる人を初めて見たw

http://tokyo-lotuscentre.jp/new-models/elise/options.html
新型はボディカラーの価格まで変わってやがる。
以前は緑、白、赤が標準で無料だったのに・・・・

S2後期の時点で白は無料じゃなかっただろ
それ以前は知らん

>>966
俺も自前のスキャンツール？は持ってないな
いくら位するの？

でもソーラーイエローって以前はメタリックだったんだよね。
顔近付けるとちゃんとメタリックになってた。
新型になってソリッドカラーに格下げされちゃったのかなあ。

>>968
2006時点で白はオプション価格だっよ
それ以前は自分も知らないけど、多分オプション
よく調べてから発言するよろしｗ

ECUがおかしい
コンピューターエラー
つーのは如何ともし難い

>>969
俺が持ってるのは6000円くらいだったな
今ならスマホとか使って更に安く手に入るかもしれん

>>956
交換したメーターに時計が表示されるようになったとあるが、
S3なら最初から時計ついてない？

アスペンホワイトは確か210,000円だったので260,000円に値上げされてるね

セミオートがあるエキシージって
新型のロードスターだけ？
あれに無印エキシージのリアスポつけれないかな？
てかなんで無印とロードスターで最高速度が40km/hも差が出るんだ？

スーチャモデルなんて本体価格が安くなったんだから塗装が高くなったぐらいはしょうがない。
人気のイエローがソリッドカラーになったとはいえ標準仕様で手に入るのはいいことだ。
暗いイメージのブリティッシュグリーンなどよりよっぽど車に似合っているしね。
それにしても1600のエリーゼにのみトラブルが出ているのはどういうことなんだろうね？
S3になってからのそういったトラブルは聞いたことがないぞ。

>>976
屋根の違いではないだろうか？

所詮は元が非力だから、屋根の空気抵抗は最高速への影響が大きい

しかも、相当
深刻なレベルで。

ギア比じゃない？
DSGとかじゃないセミオートマで
同じ加速にするため最高速削ってるとか？

調べたらギア比は同じだった。
理由は屋根の違いだそうだ。

>>982
さんくす
空気抵抗馬鹿にならないね

発売が待ち遠しいな、
イギリスでは製造開始してるんでしょ
日本にはいつくるのかな?

ってことはハードトップ被せたら
無印並の最高速が出るのか？

次スレ
S2★LOTUS・エリーゼ&エキシージ Part23★専用
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344356520/

最高速は180ありゃ＾｢十分

サーキットでもなければ230km/h以上必要ないだろ。
サーキットメインならクーペを買うだろうし。

屋根付けりゃクーペだろうが
空力云々はCピラーをハッチで被せないと
でもエリーゼの切り立ったリアウィンドウは
今時珍しい古き良き時代のミッドシップらしいデザインで好き

ハードトッブ付けるとエアコンの効きや静粛性、オーディオの音などそんなに違う？
買うならBSKかなと思っているんだが、一度付けてしまうと、今日は天気いいから
オープンにするか、というわけにもいかなくなりそうでなあ。

ハードトップを付けるくらいなら、エキシージを始めから買った方がいいだろ

エキシージの猫背姿と後方視界オミットなのはちょっと・・・

同じ2ZZのエリーゼとエキシージ(NA)なら、エリーゼのが速い事実…
エキシージのエンジンフード重すぎ

>>992
それちゃうで
自分購入するときに気になって調べたんだけどエキの方がダウンフォースが強い為だよ
直線速度よりもコーナーリング性能を追求してあるためと
どっかの開発者インタビュー記事に載っていた

いや、サーキットタイムが速いのがエリーゼ
最高速は知らないけど

エリーゼもエキシージも純正カウルにダウンフォースなんてほとんどないよ
ただのハリボテ…

>>994
あんた脳内ユーザー？
カウルじゃなくリヤウィングだよ
あれ取るだけで富士の最高速度上がるよ

雑誌の記事に書いてあったって人に脳内扱いされるのかｗｗ
鈴鹿とセントラルしか知らん

>>993
論破しましたね(◕‿◕✿)

>>994
エリーゼのために？

>>996
ＣＥＮＴＲＡＬ　ＦＩＮＡＮＣＥ？

セントリノ成功

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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