【日産】ティーダ＆ラティオ Part59

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:32:14.18 ID:MPnzc0U90

▼WEBカタログ▼
ティーダ ttp://www2.nissan.co.jp/TIIDA/
ラティオ ttp://www2.nissan.co.jp/LATIO/
AXIS/S-tune
ティーダアクシス ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/XML/eq4isr000003pxtc.html
ティーダアクシス ttp://www.nissan.co.jp/TIIDA/C11/0801/index.html?page=w14&item=2
▼ティーダ公式Blog▼
ttp://blog.nissan.co.jp/TIIDA/

前スレ
【日産】ティーダC11＆ラティオSC11 Part58
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330155048/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:33:05.28 ID:MPnzc0U90

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:44:36.88 ID:MPnzc0U90

よくある質問
ワイパーモーター（28815-CV10A）が、付かないぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

～09/11 迄の車種はヽ( ･∀･)ﾉブラケット（28820-CV10A）が、別途必要です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:52:03.35 ID:MPnzc0U90

よくある質問２
Q後付スピーカーは、どんなスピーカーがいいの？

AディーラーOPのナビや社外のクラリオンのナビならグレードアップスピーカー（B9350-JG070）で充分かも。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 20:49:31.43 ID:jUUFR7AR0

これトランク側から後部座席スライドできないんだね？
地味に面倒

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:16:35.98 ID:I68fwcR10

できるよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:34:03.40 ID:MAP+P9lW0

後期型の途中からトランク側からのスライドバーが簡略化されてなくなりました

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:36:15.43 ID:I68fwcR10

そんなところにもコストカットが…orz

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:49:13.46 ID:il9CWx4a0

リアシートからキュッキュ鳴るのはスプレーグリスで直ったよ
リアシート倒して前にずらしてシートレールの内側から外側に向けてスプレーグリスを噴射
スプレーグリースはホームセンターで売ってる安い150～200円ので十分

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 03:38:33.82 ID:7oNq0QFrP

スポーツモードのボタンって頻繁に押しても問題ないのかな？ギアに悪影響あるなら控えるようにするけど
前方に坂道見える度にスポーツモード押し、坂道超えたらスポーツモード解除を国道とかでも頻繁にやってて心配になったもので

あとパワーの優劣順で
ノーマルモード+スポーツモード＞ノーマルモード＞エコモード+スポーツモード＞エコモード
ってことであってる？一応試してみたらこんな気がしたんだけど

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 08:06:17.13 ID:AY71mhLG0

どんな悪影響を想像してるんだ？

パワーの優劣順をモードで比較ってのも分かるような分からないような…
とりあえず回転数見れば一目瞭然じゃね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 09:01:43.21 ID:UXSoh4ts0

>>10
スイッチの方が先に壊れると思う

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 09:26:17.40 ID:gOF8My6/0

>>11
ティーダにタコメーター無くね？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 09:39:26.56 ID:Da7CyoCZ0

タコメーターはある

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 11:38:31.29 ID:T2THCX+uO

時計は無いけどな！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 12:19:00.52 ID:oLsMsqE/0

むしろ時間ずれまくりの時計なんていらない

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 15:11:45.23 ID:YTBQtyC70

ティーダの標準オーディオの時計が遅れまくる。
2ヶ月で1分はズレていると思う。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 17:07:31.30 ID:W97idCwM0

NAVIの時計でいいじゃん
狂わないし

19 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】：2012/05/09(水) 18:22:03.23 ID:cW5i67JYP

>>17
ロレックスやオメガのメカニカルウォッチは3日で1分位はズレますから、上質を標榜するなら細かい事は言わないの

初期型のエンジンかけた時にいきなりアイドリングがブォーンって3000rpm位まで上がるのはなんなのさ、そこにエアコンスイッチ入れるとエアコンのコンプがガツンと音を立てるのは勘弁と思う

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:00:20.58 ID:wFEX9v+x0

>>17
標準はオーディオレス+4スピーカー？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:16:44.02 ID:hItSwXBP0

>>8
ハンドルとペダルはカットされず残ってるから喜べ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:37:51.67 ID:c/AU3keN0

アップグレードスピーカーに替えると音はよくなるかな？
ノーマルのフルレンジはちょっとひどすぎない？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:00:10.75 ID:29SJzqWa0

>>22
うん酷い
カーステなんてそこそこ聴けりゃなんでもいいと思ったが
最初から付いてるのはさすがにちょっと…
フロント側ユニットを市販の1万ちょいの同軸2wayに変えただけでも随分マシになった

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:42:54.78 ID:lchtiq4o0

リーフには、Y51フーガと同じスピーカーが、標準装備なんだが
オプションにグレードアップスピーカーが、ある。

グレードアップスピーカー＞Y51フーガのスピーカー

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:45:33.16 ID:l1TvuQYH0

>>22
ちょっとはマシになるらしいが、国内メーカーの安いコアキシャルよりは悪いらしい
まあ工賃コミで2万だから値段だけで想像つきそうだが

今までスピーカー交換した事無かったけど、今回はさすがに変えた
俺もフロントのみ（しかも上記の安いやつ）変えたけど、笑っちゃうくらい音変わったよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 18:17:59.56 ID:TtJKzPpKO

ジュークRがあるなら
ティーダRがあってもいいね

俺は乗りたくないけど

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:43:34.84 ID:o7hZhj/G0

新型Rでてたら試乗してみたかった。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:28:32.69 ID:LRZxIl/D0

ティーダのセンターアームレストが割れましたw

これって、ふたの上の部分だけ交換できますか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 01:20:14.58 ID:xmpd4pZq0

>>28
まず痩せます

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 09:07:10.91 ID:MQ+v7y1c0

連休中、一日400km程運転したんだけど、腰痛です…。
このシート、長距離には向いてないのかなぁ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:34:25.24 ID:nbDCfzkGO

つレカロ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:19:06.27 ID:j1mevv0Z0

どうも柔らかいシートが俺の腰には合わない様で、シートと腰の隙間に適当な大きさの
発泡を挟んだら快適になった。
試してないけど、カーショップなんかで売ってる低反発のやつだと、たぶんダメだと思う

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:41:46.55 ID:vGHML0ze0

レカロだろうが純正だろうが400kmも走れば腰痛になるでしょ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:47:41.05 ID:rl1U5roH0

400km走りっぱなしならそうだろうけど、適度に休憩入れてたらそうとも言い切れんでしょ
レカロほどいかなくてもいいけど適度に体支えてくれる方が楽なんだよな
あのシートちょっとでかすぎ。短距離とかピザ体型の人にはいいのかもしれんが

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:50:11.13 ID:LOvTqt1t0

400kmも走ったら、どんな車でも腰痛になるんじゃないの。
連休中だから、渋滞もあって長時間座るだろうし。
何時間座りっぱなしだったんだろう？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:17:07.70 ID:Gs6LBVbY0

>>30
目一杯深く座ってみてよ
おれはどんな車でも長時間乗るときは
限界まで深く座るようにしてる

当然シートはかなり前に出す
一部が圧迫されるのでエコノミークラス症候群対策に定期的に座りなおす
これで長時間いけると思う

ティーダで休憩飯入れて18時間連続走行したことあるけど大丈夫だったよ
ちなみに俺も腰痛持ち

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 18:40:53.27 ID:ta4i0gqJ0

>>29
いや、太ってないからww

経年変化で革？の部分にひびが入った

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:46:15.90 ID:nbDCfzkGO

確かにあのアームレストは座りづらい

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:49:17.10 ID:zTxd1+CF0

>>36
股関節がよく曲がる人はそれができるんだけどねぇ。
和室であぐらで腰曲げていた人には、そもそもできない。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:25:41.13 ID:BAjbqKOY0

ティーダのFMCは来年以降かな。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:53:10.06 ID:YmiThvp70

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120511-00000561-san-bus_all
日産景気いいなら新型ティーダ作ってよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:42:09.19 ID:xTuWfoud0

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/532/233/html/24.jpg.html
本日決算発表！
２０１２年度国内市場に出るクルマは…
・ＮＶ３５０キャラバン
・ＮＶ３５０キャラバンワイド
・新型コンパクトカー
・新型トラック
・シーマ
・シルフィ
・ラティオ
だって。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:15:33.40 ID:rayhkeQS0

>>28
そめＱで、補修したら？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:22:50.26 ID:ta4i0gqJ0

>>43
それでは無理かなぁ
部品交換したいので
ここでは、誰もわからないのか

答えてくれた人サンクスでは

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:49:57.41 ID:Sqz+T7JaO

次期ラティオはキープコンセプトかな？
カローラが小さくなったけど。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:03:20.49 ID:ASg1VkDe0

>>42
やっぱりこのラインナップだね。10日発売の自動車雑誌でもラティオとシルフィが統合と書いてるのが多かったがｗ
今後の日産ラインナップ

アッパーミドル
E+セグメント・・・シーマ（Infiniti M LWB)
Eセグメント・・・フーガ（Infiniti M)
ミドル
E-セグメント・・・スカイライン（Infiniti G)
D+セグメント・・・新ティアナ（Altima）
コンパクト
C+セグメント・・・新ブルーバードシルフィ(Sentra)
Cセグメント・・・リーフ/新Tiida（海外専売）
サブコンパクト
B+セグメント・・・新ラティオ（陽光）
Bセグメント・・・新ノート(Invitation)
ミニコンパクト
A+セグメント・・・マーチ
Aセグメント・・・Pixo（海外専売）

新Tiidaはリーフがベースで、海外専売。
日本では、今のノートより大きいInvitationをノートとティーダの後継車にします。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:48:08.62 ID:fQtm8fwd0

>>30
シートは相性でまさに人それぞれ
俺はそのままの状態だと短時間で腰痛くなったので
カーショップに売ってるゲル入りのちょっと高いやつ置いてる
それで半日以上とかかなりの長時間でも大丈夫になった

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:48:41.98 ID:e/qHUvgK0

>>42
まあスレチだけどティアナ日本で売らないのかな
ラティオは中国で売ってるサニー持ってくるのかな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 03:43:44.29 ID:gykHcmfD0

やっぱ国内ティーダは発売中止になったんだな
http://car-research.jp/nissan/tiida-7.html

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 06:33:22.88 ID:RMk7r1dNP

http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/index_gts.php
これを初めて見た時のwkwkを返して！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 07:21:15.47 ID:w58BiP8pO

サニー系がブルーバード系に統合ということは、わけがわからないよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:37:46.12 ID:DCa055Sx0

フィットが寸法大きくなったから、
ノートも寸法大きくして、
空いた穴埋めるんでしょうか？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 09:50:47.34 ID:jGuDccYFO

新型のデザインはあまり好きじゃなかったな
トヨタ＋マツダ÷２な感じで
やっぱり日産車は直線基調に曲線をうまく配したデザインがいいね

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:27:53.95 ID:0S3qQvlN0

ティーダMCでハイブリッド出してくれ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:41:21.54 ID:KTTA8c030

それよりもディーゼルを

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:18:35.70 ID:Y8UD5bWs0

連休中に４人乗車で大阪から広島まで往復した
広島でもずっと４人乗車
連休が終わって一人で乗るようになるとリアがバタつくように感じた
一週間たったらもう慣れたけどね

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:19:53.31 ID:XSasHFx+0

>>56
で？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:09:54.98 ID:MQeC2W6t0

>>56
慣れたならいいがｗ
どうしても気になるならトランクバーおすすめ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:00:21.69 ID:W/X4Jl0+i

後継でないなら中古の1.8L買おっかな

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:40:31.22 ID:rNsrkANr0

これってボンネットが高いから
前方の車両感覚つかみにくくない？
特に左前

試乗してどこまで突っ込んでいいか躊躇してしまった

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:59:46.71 ID:T+fPQH220

ボンネットが高いというか、座席からボンネットが全く見えないからじゃない？
妻の買い物用に買ったけど、妻も困ってるｗ

ヘタ棒つけるかなぁ…

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:51:17.26 ID:s/1jxb440

>>61
下手棒をバカにするなよｗ

逆にこう思わないとな。
「やりづらい仕事をするよりも、やりやすい仕事をする」のだと。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:35:51.11 ID:JKtzKUiL0

>>61
軽でも買っとけ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:00:41.05 ID:fQtm8fwd0

女の人はしゃあないね
ところでマーチまじヘタクソに優しい
代車に乗って思った

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:07:52.42 ID:N90nulIS0

サニーよりティーダの方がハンドルが軽いので乗りにくいから嫌！
とか母が言ってるんだがそんなに軽いのかコレ？
母の日のプレゼントにパワステ切ったろか？とか思い始めたんだが・・・

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:03:29.42 ID:2moNlbsW0

>>65
ＧＷ中に峠道走ってたら、自動的に重ステになった
このクルマは、パワステモーターなんかが過熱すると自動的にそうなるみたい。
俺はすぐ駐車場に止めて冷ましたけど、警告灯類は全くつかないから、走行中になったら事故起こすぞ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:31:42.34 ID:tjG+xLDL0

>>66
それがゴーン日産クオリティ
徹底したコストダウンの賜物

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:22:57.83 ID:x9vAGYbz0

自作自演もここまで分かりやすいと気持ちいいなｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:04:54.36 ID:G7YGTSWK0

>>66
駐車場での過剰なすえ切りではなる可能性はあるが、
峠道の走行じゃ正常ならありえんやろ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 17:17:37.91 ID:sWMsE2X70

>>69
あり得ないって言ったって、実際なったんだからしょうがない。
ググって見ると、同じ症状になった人もいるみたい。
実際、３０分くらいたって走り始めたら、まったく問題なく走れた。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:45:17.37 ID:VHrToth50

林道越えでぶっ通し１時間半とかやったけどなった事ない。

事故おこす前にディーラーで見てもらったほうがいい、直すんじゃなくて「重ステになる」って見てもらう。
センサー誤反応・異常加熱・EPSの不具合とか色々・・・あとはその人の癖

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 18:53:31.81 ID:9tTaXr9Y0

林道越えで、２時間とか走ったけど、なったことは無いな。
重ステになったことすらない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:00:04.45 ID:N90nulIS0

なんやワシ自演認定されてもうたんかいなｗ
自演認定厨Cｏｗａｉi(´；ω；｀)

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:48:21.65 ID:7+oFfKcri

>>66
ヒヨってんじゃねーよ虚弱野郎がっ！

男だろ、マタンキついてんのか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:59:39.81 ID:xVwbmbJf0

5年以上乗っていて峠道も度々走ってるが重くなったことはないなぁ。
逆にスコッと軽くなったことなら何度かあった。
状況は自宅周辺の住宅地で、角度のきつい信号がない交差点。
完全にハンドルを切って左右確認しながらゆっくり進入すると
ごくたまにスコッて抵抗がなくなる。
ディーラーで聞いたらパワステに付加をかけない為との説明だった。
他の車で経験したことないのでびっくりしたけど、それ以外で
問題が出るわけではないので、最近はあまり気にしてない。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:38:41.79 ID:bfWTXDaNi

ティーダの中でプロレスしたら座席の上下調整レバー折れた

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:49:31.72 ID:agLJu1Y00

>>73
えー、貴方じゃなくて貴方にレス付けたキチガイでしょ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 01:34:28.27 ID:MpfH8x9f0

納車されて一ヶ月
今日はじめてこの車がdohcだと知った

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 06:56:25.00 ID:0JVufTdqP

ティーダって車高が高いのはわかるんだけど。重心も高いのかな？
乗ってるとシートの位置設定で結構上下変えられるんだけど
車の重心ってのがどういうものなのかイマイチわからない
　例えば具体的な話でジューク・ノート・キューブあと他会社だけどプリウスやフィットと比べると
ティーダって重心が上なのかな？それとも下なのかな？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:39:01.60 ID:/L8l+T+30

ジュークやキューブと比べると、重心は低い
86と比べると高いと思うw
最初は重心高いと感じたけど、足回りが頼りなくてフラフラするからそう思っただけだった

座る位置が高いと重心も高いのが一般的だけど、ティーダについては違う感じがする
あのシート、座面が無駄に高い気がするんだよなぁ
一番下にしてもまだ高め

デザインはともかく、中国日産のHPにあるティーダGTSって乗ってみたいなぁ
日本じゃ出ないんだろうけど…

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:44:42.20 ID:92R6dTE+0

>>78
日産車、殆どdohcじゃないかな･････?
未だにsohc残してるのは、H社だけじゃないかと

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 12:02:32.28 ID:MpfH8x9f0

>>81
そうなのですか！
おじさん世代にはdohcは高嶺の花でしたから

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 16:37:36.17 ID:xVnxEr+N0

DOHCだけど、高回転は苦手だね。
もっと高回転でパワーが出るのを期待してた。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:27:03.77 ID:74Y1Ypm90

>>82
おっさんの時代はOHVが主流だったのか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:30:21.97 ID:0kNK/bJ10

ここは団塊お断りだよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:38:28.97 ID:LPDdJq3q0

昨日、契約してきた。
もうすぐ皆さんの仲間入りです

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:58:29.74 ID:ftHrLsI70

>83
今時のDOHCは燃費を上げる為の
可変バルブタイミングの為のものだからね

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 19:51:44.26 ID:SI3A6xK+0

>>83
ttp://www.autech.jp/SV/NOTERIDER/ENGINETUNE/index.html

ttp://www.autech.jp/SV/CUBERIDER/ENGINETUNE/index.html
ハイパフォーマンススペックなら高回転は苦手では、ない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:34:31.05 ID:cVgMNNJf0

DOHC 16 VALVE
ってスッテカーをドアのところにつけよう

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:21:44.10 ID:0JVufTdqP

>>80
なるほど。ノートやキューブより重心低いならティーダは重心の面では心配しなくてもよさそうだ
なんかカカクコムのクチコミとか見てると、ティーダは重心が高いとか書いてる人が結構いてずっと疑問だったんだ

＞座る位置が高いと重心も高いのが一般的だけど、ティーダについては違う感じがする
＞あのシート、座面が無駄に高い気がするんだよなぁ
＞一番下にしてもまだ高め
そうなんだよねー。あのシートって底上げ凄い感じ。
でもどうせ底上げするならボンネット見渡せるぐらいの高さまで欲しかったかもしんないｗ

お陰様で気にかかってたこと疑問が溶けました。どもですー

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:23:52.93 ID:0JVufTdqP

ノートじゃなかったジュークだったか。見間違いだけどどっちみちキューブとノートはなんか似たようなもんだしまあ問題なさそうだ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:45:49.35 ID:lf2OFUbP0

ジュークよりも重心低いからどっちにしても無問題

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 08:39:47.79 ID:VapKPhrU0

新車なのに…
http://www.youtube.com/watch?v=fw5DcH0pXOM

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 10:50:36.93 ID:xUIJUNoP0

>>90
ティーダで重心がとかシートが高いなんて言ってたらホンダの小型車は乗れないぞｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 11:02:42.51 ID:JtSh96Kx0

日本国内版ティーダは、次期ノートに統合される。

日産インビテーション＝二代目ノート
日産サニー(広州)×インビテーション顔＝新型ブルーバード
国内ウイングロード×インビテーション顔＝新型ウイングロード

ティーダ/ラティオは日本撤退、
次期シルフィー(北米アルティマ)が直列四気筒３ナンバー
次期ティアナ(北米マキシマ)がＶ型６気筒３ナンバー

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:07:58.12 ID:HCqN6g/g0

>>95
情報古いぞ。

日産インビテーション＝2代目ノート
次期ラティオ(中国サニー)が直列4気筒5ナンバー
次期ティーダ(直列4気筒3ナンバー)は日本撤退
次期シルフィ(北米セントラ)が直列4気筒3ナンバー
次期ティアナ(北米アルティマ)がＶ型6気筒3ナンバー

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:07:54.82 ID:iYmyL3tn0

ティーダのオーナーは、国内では新型出ないから
いつまでも現行型か、良いな。
ラティオ海苔は、残念ながら旧型になってしまう。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:49:28.79 ID:YAgl3RdJ0

そういうの気にする人もいるんだね

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:55:17.32 ID:rZBPeReAO

アルミ買おうかな
今の鉄チンのままだと社用車だし
なんかオススメあるかい

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:59:52.14 ID:0bqWdLxR0

ホイールキャップで十分

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:06:48.87 ID:CTlwMFhBP

>>97
俺もそういう前向きな考えしたいけどカタログ落ちというか廃盤は寂しい
5年たったら後続車に「前の車なんだろ？日産にあんなのあったか？」とか思われそうで哀しい

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:11:38.25 ID:sCUNqoTn0

しかし、ティーダ廃止を決めるなんてもはや暴挙に等しいな…
日産自体がランキング５位に転落しているというのに、一番売れてる車を潰すとか自滅の道歩んだようなものだろ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:28:01.68 ID:sCUNqoTn0

つまりはティーダ廃止はセレナ廃止と同じようなもの、って訳だ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:36:00.83 ID:lWh5wXZo0

新型が存在してるのに日本で売らないで廃止はおかしい
儲け主義もホドホドにしてくれ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:47:37.30 ID:sCUNqoTn0

そっと貼っておくしか無いのか、合掌…。

＜総統閣下は日本向け次期ティーダの急遽発売中止にお怒りです＞
http://www.nicovideod.net/watch/sm17654159

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:51:52.42 ID:ddjx32Rui

>>99
素人だから何がいいとかわからんけどrozestのstylishだわ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:55:08.96 ID:hhFO0e+ii

>>99
つエスティーロ
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/ALLOY_WHEEL/

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:11:25.78 ID:t5v/7fd50

>>104
代わりにリーフを出したでしょ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:51:00.15 ID:sCUNqoTn0

>>108
電気自動車とガソリン車では用途・購入層が違う。
だからそこに気付けば日産も折れてくれると思うけどなぁ…。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:03:44.69 ID:4NfTKzXS0

>>108
電気料金が夏に何処まで上昇するでしょうか、ガソリンも安いと思えないですが...?

スレチ失礼。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:34:54.74 ID:1kr+MarE0

家みたいにマンションで立体駐車場じゃ永遠に電気自動車買えないよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 01:07:59.99 ID:O2SlkScz0

リーフは走りについては本当に文句無い程いいんだけどな
内装も明るくまとまってて質感高いし
ただやっぱ航続距離とあと個人的にあの外観がイヤなので候補に入らん
当分はティーダ乗る

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 01:15:25.24 ID:xuRLZo5D0

望まれるのはやはり「日本向け次期ティーダの発売中止…の白紙撤回！」だろうな…

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 01:21:09.02 ID:kHCe6xvd0

>>104
新型が存在してるのに日本で売らないで廃止
って日産はよくあることだよ。
テラノ（パスファインダー）、サファリ（パトロール）とか。

ティーダが3ナンバーになっても
インプやアクセラのハッチバックより売れると思うんだが…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 01:26:16.16 ID:xuRLZo5D0

>>114
テラノやサファリは大きくしすぎて日本の道路事情に合わなくなったんじゃなかった？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 02:04:38.15 ID:/Vv/EV760

テラノは大きくしてから人気下がっていって、再度FMCしたけどダメだった。
で、国内でテラノ無くしてエクストレイル出した、FMCでまたサイズが大きくなって（ry

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:03:15.26 ID:4povxGCX0

カリーナはohvだったな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 08:50:09.78 ID:RyJ+f3g60

EVはエッセンス（だっけ？）みたいに発電機付きがいいよね

電気の残りゲージ見てヒヤヒヤしながら乗るの嫌だ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 10:09:37.11 ID:5GlOrtLkP

ボンネット閉めるのに10分かかった・・・
半開きの状態を何度も繰り返して、やっと半開きの上から体重かけて押すってことに気づいた
なんか下手なことすると壊しそうで恐る恐るやってるとダメだな

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 10:43:49.37 ID:Vg8a536J0

カローラはボディサイズ縮小、
シビックは3ナンバー化するも売れず、フィットをロングボディ化(でも５ナンバー)。

日産もプリメーラを3ナンバー化してもあまり売れなかったですね…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 12:08:30.70 ID:XK38YKOq0

>>119
50cmほど持ち上げて離せばいいことを何故に
ひょっとしてシートのビニールもそのままですか？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 13:00:37.39 ID:Vg8a536J0

>>119
失礼ですが、ぶつけてから開閉しずらくなったとか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:03:56.81 ID:dNyybmYU0

>>121
50cm上で手を離すにはちょっと勇気がいるよｗ下手するとそれでも閉まらない事あるし
普通なら30cm位？でだいたい閉まる気がするが、この車は高めにしないと閉まらないねえ
俺は怖いから119のように半開きの上から体重かけて押してる
デラの人も体重で閉めてた

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:19:30.85 ID:Vo4zm/8a0

数年乗っている方がいたらお伺いしますが
ベージュ内装って汚れやすいですか？
あと、オプションの木目パネルは安っぽくないですか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:22:26.58 ID:X5EcD8Ht0

え、俺いつも30センチくらい上から勢い良く押して閉めてた

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 14:55:36.35 ID:BwSbDak80

ベージュ内装で汚れが避けられないのはハンドルくらい。
手垢で黒ずんでくるから綺麗好きならクリーナがけは必須でしょう。
木目パネルは安っぽいから付けなかった。そもそもデザイン的に合わないと思う。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 16:01:47.61 ID:Vo4zm/8a0

>>126
ありがとうございます。
数年経てばシートの角とかアームレストとかが黒ずんで来るかなと思いまして
我が家のリビングのソファがそうなので、黒内装とで迷ってます
好みはベージュの方なのですが

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:29:04.74 ID:Ty1ZVf190

俺はボンネット開けるときの方が苦労してる
いくらやってもフックをはずすレバーが見つからない
その内にフックそのものに指をかけて油だらけになったりするし・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 17:41:26.15 ID:176arQVe0

開けるの、迷うよねw
いつも手が黒くなる…

NSXのアルミボンネットは、手で押して閉めると凹むんだってね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:04:10.55 ID:Gcwca3EO0

新車情報で三本サンがボンネット押して閉めるの見て覚えた

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:21:42.52 ID:xuRLZo5D0

改めて思うけど、何でティーダ廃止決めたかね…。
シルフィとラティオは何故か優遇されて別々にＦＭＣするというのに。
三菱との提携で、三菱を救うどころかやる気無さが日産へ伝染してしまったかな…（冗談だけど）。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:05:10.90 ID:cLelUKre0

>>131
やる気が無いというか逆に今までがあり過ぎたんじゃない？ｗ
インプやアクセラなど他のメーカーはグレード展開が多岐に亘ってるからなぁ

ティーダ・ノートとほぼ単グレードで同じ車種を2つも用意するよりも
どっちか一つにしてグレードで差別化する方が一般的だろうね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 20:55:31.40 ID:IG6nBExf0

実際、3ナンバーになったら今までのようには売れないだろ。
法人需要の5ナンバーセダンと個人向けの5ナンバーハッチバックで十分と判断するのが普通だよ。
まだ５ナンバー作ってるだけで偉いと思う。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:04:11.39 ID:Xfnxf+490

>>126-127
ハンドルや内装のシボ部分は、マイクロファイバークロスを濡らして
拭くだけできれいになりますよ。
今のところは、表面が劣化するようなこともありません。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:08:53.63 ID:tCLxA3750

どっちにしろインビテーションも3ナンバーなんでしょ
そのままティーダ出せばいいのに

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:30:37.80 ID:/Vv/EV760

今のノートとインビテーション、前とか斜めからは良く見えるけど、真横から見ると買う気が失せるｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:40:57.13 ID:SwcKTFeq0

>>131
世界市場では、セダン人気なんでしょ。
そのついでに、日本市場で売るんでしょう。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 21:47:56.89 ID:tCLxA3750

世界市場というか中国やインドではハッチバックよりセダンの方が高級ってイメージなんでしょ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 23:51:40.73 ID:e3/CXGU+0

ティーダ無くなったら次が困るな。オーリスでも考えとくか。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:03:39.92 ID:rzZB+I4i0

>>127
126だけど、ベージュ買って後悔はしてない。黒内装ではモダンインテリアっぽさが薄れるから。

>>134
今度試してみます＞マイクロファイバークロス

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 02:05:55.35 ID:MGICbSxC0

>>135
市販モデルは幅切り詰める
つーかヴァーサ/サニーのハッチバック版だから、全長以外はセダンと変わらん

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 07:42:15.75 ID:jrn27Tv7O

まさかの3列シートで復活
とか

143 ：127：2012/05/17(木) 09:30:29.58 ID:aPwariEJ0

>>134,140

ご意見ありがとうございます
小型車の黒以外で質感高くて品のある内装はティーダしか無いですね
他社にもベージュ系の内装あるけど、女性向けの安っぽいのがほとんど

私は昔のバンデンプラ・プリンセス的なものが好きなので
やはりベージュで検討してみます

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 10:32:06.56 ID:Isnqf6w6O

ティーダ乗りだけどプラットホーム新しくして足回りも新しくして今のボディーをかぶせマイナーチェンジとして継続販売してもまだまだ行けると思うのは俺だけか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:21:40.93 ID:Ztj159Jz0

流れを切るようですみません。

今ついているCY747とか言うのを
ディーラーでつけたのを使っていますが
CDをWAVでしか録音してくれないので
非常に面倒なのです。

CDにMP3を入れれば再生もできますが
MP3を録音して使いたいです（SDカードに入れる）

カーナビとは別に３～４万くらいでティーダに似合う
カーステってどんなのがありますか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 13:32:56.26 ID:hRmvFy0z0

ティーダからインプレッサスポーツに行った人いませんか
感想求む

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:05:43.72 ID:3VbhQUwa0

>>144
それを作って日本向けだけで利益が出るのだったら、Goサイン出るだろ。
出せないってことは、採算が合わないってことだよ。それがゴーン流。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 16:31:37.66 ID:d2/AufOa0

>>145
http://kakaku.com/specsearch/7020/
上記で検索するといいよ。
細かい機能や仕様は説明書をダウンロードしてよく確認すること。
あと、2DINの安いナビを買う方法もあるかと。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 17:27:36.79 ID:loMd6QVa0

どうせならウイングロードと国外向けティーダを統合して…でもそうするとＡＤバンの立場が危うくなるか。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:14:42.00 ID:+0UQk+bt0

みんなが思うティーダの良いところを教えて！

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:21:10.31 ID:MGICbSxC0

>>144
> プラットホーム新しくして足回りも新しくして今のボディーをかぶせマイナーチェンジとして

それマイナーチェンジって言わないし、商売のやり方としても一番下手くそ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:28:58.96 ID:s6+qfsTX0

>>149
ティーダのドアパネルを流用してコストダウンを図った不細工ウィングロードが
発売され、ティーダのイメージも悪くなった。

あんな不細工ニコイチ車との統合だけは許せん！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 00:19:30.88 ID:aYs3WCZyi

>>150
それなりに走る
それなりに静か
それなりに質感がいい

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 00:50:41.90 ID:FW7iz6fM0

>>149
ウイングロードなんてADバンを作るついでに作ってるだけ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 06:16:19.16 ID:noMh+gR90

サイドブレーキってどこまで踏み込んでる？
ポンッて踏むだけでも(！)マークつくじゃん
そこからググググッて更に踏み込めるけど。
一番底まで踏み込みこんだほうがより強くサイドブレーキかかるのかな？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 08:04:33.13 ID:M1p2jiwo0

>>155
手で引いてたときと同じくらいの抵抗感（？）かな
感覚的に言うと「まあ、こんなもんじゃね」くらい

わかった？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 10:24:13.83 ID:PNP2K2geP

なるほど

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 11:01:05.02 ID:sidq7egu0

>>155
構造的に奥まで踏み込めばブレーキは強くかかります。
ペダルからリヤブレーキまでワイヤーで繋がっていて
踏むとワイヤーが引っ張られてブレーキが作動します。
奥に踏み込むほど強くかかります。
いちお説明書。
http://www.nissan.co.jp/SP/OM/TIIDA/0801/manual_C110801-07.pdf

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:22:23.53 ID:a7piUFLF0

奥までふみこみすぎて、ブレーキ解除がしづらくなることはないの？

ティーダの乗り心地なんだけど、トロッコっていえばいいのかな…。
タイヤのひとつが凹凸を乗り越えると、車体全体が左右に揺られて不快。
オフロード4駆からの乗り換えだから余計に感じるのかな。
サス交換で改善したよという方、いらっしゃいますか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:45:36.44 ID:drQTiqT80

でもウイングロードってティーダより回転半径小さいんだよね。
道が狭い地域に住んでるから結構羨ましい…

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:55:48.29 ID:ArYWr8GYO

>>150
取引先の好きな女の子が赤いティーダに乗ってる、から好印象。

おいらは今年から重加算税のセダンだけど。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 18:43:02.72 ID:I+mPM1mo0

>>159
それはショック交換する程じゃない、LAILEのフロントフロア補強バーで改善される（された）

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 19:23:33.22 ID:a7piUFLF0

>>162
骨格部材につなげているので、期待はできそうですね（例のあれとは違って）。
約5千円とお求めやすい価格なので、試しに付けてみます。どうも。
ちなみに通常の走りで、乗り心地の向上は体感できますか？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:10:51.42 ID:IMNDhcIx0

>>163

来週、6万キロ走った純正からニスモのサスに交換予定
その後書き込みます。

ちなみにオフロード4駆とのことですけど、前車は何乗ってました？

165 ：163：2012/05/18(金) 22:48:18.90 ID:a7piUFLF0

>>164
楽しみにしています。

02年パジェロです。
ジャンルが違うので、ティーダと比較するのもどうかと思いますが。
ティーダは内装、エンジンの性能や燃費など、トータルでバランスがとれた良い車だと思いますよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:52:26.84 ID:I+mPM1mo0

>>163
通常でも分かる、街乗り・低速でもちょっとした段差は結構あるから
車体のうねうね感？は減りますよ、『ゴットン（ふわふわ』が『ゴッ（ふわっ』ぐらい、分かりにくくてごめん。

運転してる側からだと、橋の繋ぎ目で「あー真っ直ぐ走るなー」と当たり前の事に安心できるｗ
ちなみにテラノ(VG30・4ドア)やジムニー(1300)も持ってました。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:46:53.96 ID:55bZFi7c0

ガッガッガとかギュギュッとかエンジンルームから色々聞こえてくるようになって鬱

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:41:40.05 ID:5Fo4XWHD0

ティーダ運転した事ないけど、高速の直進性が悪いっていうのは、このクラスによくある
パワステ由来のもの？それとも１６２さんが紹介されたパフォーマンスロッドや下回りの
フェアリングで改善できるもの？
ガソリン高で今は車に乗ってないけど、ティーダの高速実燃費２０キロ狙えるのが魅力に
感じてきたもので、あとは直進性が気になるところです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:58:24.93 ID:gzfPCXzdI

FFなのに直進性が悪い
風に煽られやすい
後席に乗ってる時に高速の継ぎ目を超えたらガシーンと言ってすごい衝撃
右左折の時ハンドルがボキッと鳴る
前席ランバーサポートがないから腰が凹んで痛くなる
加速してから巡行に移行する瞬間、スムーズにするにはアクセルワークに気を使う

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 02:00:06.17 ID:+B/gi8WV0

>>159
俺の場合は改善というか方向性を変えたというか
元々硬い乗り味が好きなのでサス変えてそっちに近づけた
あと座席のリフター高くしてるとそのぶん横に大きく揺れるからそれもあるかもね
上の方だとミニバンの運転席みたいだし

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 05:11:12.88 ID:YR1p/HhBP

ティーダの乗り心地改善に関しては、さすがにもう何年も売ってMC繰り返してる車だけあって
年式によって全然違うんだよな。
俺のは現行型だけどガツーンとかはなくて、凹凸を拾いやすいだけなんだけど
　話題のフロアサポートバーつけちゃうとより凹凸拾いやすくなるはずだから
避けたほうがいい筈なんだよ
　初代の人らが一番乗り心地最悪だから、あの人達が一番乗り心地について苦労してる分研究と改善を行ってるから
初代の人らの話を鵜呑みにすると、必要ないものまで取り付けたりより悪化する可能性もあって
みんカラの乗り心地改善記録も正直当てにならないのは結構困る。あれ先達の遺産が有効活用できん

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 08:36:49.80 ID:jVG1rZ1/0

俺もいずれニスモのサス入れようと思うけど
きっとあれは車高（重心）下げるのがメインで
レートアップとか減衰力は副産物的なものなのかな
最近の車は車高なんて下げなくてもタイヤとフェンダーの隙間小さいからいいよね

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:02:09.63 ID:5Z1F2rCw0

新型ティーダの1.6ターボ期待して待ってたのに出ないので
諦めてJukeRを購入候補にあげる
なんであんな馬鹿みたいなの限定とは言え販売ok出したんだよ
値段も思っていたより現実的だし

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:56:49.46 ID:J5QeEDVU0

中古ですが今日納車されました。
2008年式の18Gです。
皆様よろしくお願いします。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:25:56.36 ID:ssAsHtd/0

ついさっき、バッテリー上がり。
近所しか走ってなかったのと、うっかり 30分位ハザード付けっぱなしが駄目でした。
まだ新車で納車から3年弱ですがね。

で、回生ブレーキ車対応バッテリーでは無いやつと交換したけど、平気？入れてる人いますかい？
ま、純正バッテリーでも3年で上がったワケですがw

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:27:52.85 ID:ssAsHtd/0

>>174
加速良いですかね？1800cc車は

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:31:57.54 ID:7/YOAyOR0

18Gて今あんま見ないよね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:37:32.25 ID:APaieQTa0

>>176
私の元の車がフィットの1.3だったのもあると思いますが、
加速はとても良く感じられます。
エンジン音もフィットと比較するととても静かで、満足しています。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:41:10.16 ID:l19F+Lv80

>>177
俺も18Ｇだけど、見た目で18Gって1500と区別つくの？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:12:48.90 ID:M4VaiCEk0

>>175
私は3年も持たなかったですよ。
取り替えたのはオートバックスの安いやつ。でも3年以上もってる。
純正がよくないんちゃうかなー

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:39:57.64 ID:OIxYEvbT0

>>179
つかない

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 23:57:15.24 ID:OIxYEvbT0

>>171
例のアレを信じてる時点で（ｒｙ

ボディーで吸収してて変な挙動起こすから、それを抑えてサスで吸収するようにしてるだけ。
後部席(シートレール)のミシッ音とか直進安定性悪いの(段差で車体フラフラ)がモロにそれ。
　

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:10:07.25 ID:1WdJ3gX+0

ここで「筈だから」とか想像のみで書いてるやつより
写真ついてる体験記の方がいくらかは信用できる
ステマの可能性があるにせよね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:30:02.89 ID:Mkq252mM0

みそだの（ｒｙ　こんなの使ってる奴このスレぐらいだぜ
ここのおっさん初老なんだからさ無理すんなよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 05:51:45.74 ID:Q55QR2jY0

後部座席の横揺れ？が気持ち悪くて、毎回ようんだが
これって補強バーかなんかつければ低減する物なのか？
前席はなんともないんだが、後部座席がとにかく酔う

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 05:51:46.32 ID:MDJdtsds0

JUKEはデザインがどうしても受け入れがたい…

みんカラよりも、こっちのスレのほうが年齢層は高めな気がする

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 11:00:06.78 ID:uSMEe5MB0

初老で悪かったな
とうとう老眼が始まったよ
20センチで見えてた字が25センチまで離さないと
見えにくくなってきた

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:41:45.08 ID:dwJRFsOy0

老害ｗｗｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:43:42.60 ID:H0tOUygy0

後部座席の乗り心地が悪いのは、空荷のライトバンの後部座席に乗っていたら
やたらと跳ねるような感じなのかな？
だとしたら、後の重量がある分ラティオの方がマシ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:54:25.36 ID:yLZCZ1uB0

>>185 運転者にもっと穏やかに運転してって言ってみれば？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:10:02.82 ID:nUjD9hel0

アクシス平成16年から乗ってます。
先月トヨタのアクア注文しました。
内装はがた落ちですが、９月納車まで
大事に乗りたいと思います。
さようなら　ティーダ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:23:16.66 ID:lgYxJmy/0

ティーダ欲しいけど、もう廃番だと思うと無理だわ
かといってマーチは荷物が載らないしねぇ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 21:30:45.31 ID:ztrCsgb80

>>185
何年式か何キロ走ってるか知らんが
俺の21年式2.7万キロ走ってるティーダで
体重を掛けてサスの沈み込みをチェックしたら
フロントはガチガチ
リヤはフワフワで
フロントは硬すぎリヤは柔らかすぎだと思った
だからリヤだと酔い易いんじゃないかな

同じような状態なら
リヤを固めればいいと思うよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:40:30.13 ID:rgALOvby0

>>179
フロントガラスにトップシェードが、あって
フロントブレーキのディスクローターが、デカいと18Ｇなんじゃないの？
(ホイールとローターの隙間が、少ない）

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:41:14.80 ID:5rfkMBKI0

ティーダはいまがお買い得ですよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:41:30.26 ID:IlUNmM+W0

>>189
ラティオのほうが軽いよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:44:44.71 ID:MDJdtsds0

>>189
MC前乗りでつ

さすがにもうちょっと上質だと思うｗ
上手く言えないけど、サスとボディが連携してないというか…
足が働く前にボディが軋む感じかなぁ

ボディがヤワなんだと思う
だからサポートバーで剛性を少し高くすると、サス本来の働きをするんじゃないかなぁ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:50:45.65 ID:jLwU+6Y20

2004年設計のクルマだからいまの感覚からしたら３世代くらいまえの性能しかないわ。
ボディ剛性はヘナヘナだし乗り心地はガタガタ。ｗ

2011年設計のフィットシャトルに乗ってあまりの乗り心地の良さに驚いたわ。
トーションビームサスでここまでやれるかっていうね。
まあティーダより７年も後のクルマだからティーダより圧倒的によくて当たり前なんだけど。ｗｗ

ティーダノートを新車で買う奴はアホ。ｗｗｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:52:30.79 ID:IlUNmM+W0

>>195
もはや、お買い得とは言えないだろ。
新型カローラなら安全装備がてんこ盛り。VSCにサイドカーテンエアバッグが標準装備
後席プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルトまでついてくる。

後席プリテンショナー＆フォースリミッターシートベルトがついてくる車種は
日産だとフーガ、トヨタではクラウン以上だったわけだから
大衆車の標準安全装備はこれからの数年で大きく変わるだろうよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:02:23.46 ID:mKF3vZ5mO

>>193
いきなり第三者からで、すまん。
オヤジのティーダに乗ったときに、酔う感覚がでたのはそこらへんのせいなのか
確かにリアに乗るときだけに感じるし。最初はオヤジの運転が荒くなったせいだけだと思ってたから、ためになったよ
(事実、運転自体は、最近昔に比べると荒くなったとは思ってるし)

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:04:39.13 ID:65dl6ZbQ0

>>199
2004年製のクルマをいま買う奴はどアホだよなｗｗｗｗｗ
10年前のパソコン買うアホがどこにいる？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:37:48.31 ID:o3gTEeO90

悪いが、90年代のプリメーラやアベニール、スカイライン、
果てはマーチ（1300）の方が高速での直進安定性は優れていた。
しかも常用域より少し上の話だ。

実体験に基づいてるんで嘘じゃない。
新しければ優れてるってのは違うぞ。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:12:07.03 ID:ByCl8E6a0

フィットはさんざん乗ったからもういいわ。
つーか比較相手はノートだろ。シャトルっても所詮フィットだし。
ワゴンで言うならウイングロードとかフィールダーかね。
ホンダもせめて外側変えてエアウェイブで出せばいいのにな。
なにもあんなブッサイクにせんでもいいのに。ケツがキモイわ。
まあフィットでそろえりゃコストダウンし易いだろうけど。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:49:29.46 ID:l1DoXYHV0

定期的に湧くフィット基地外
2ちゃんだけじゃなく他のサイトでもよく見るんだよな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 02:51:49.16 ID:Ek9exKRY0

>>202
あー、わかるわそれ
仕事車がE100型カローラバンからプロボックスに変わった時実感した
よくなったの電装系と多少小回りが利くようになったくらいで
特に高速道路で巡航したときの安定感はカローラバンの圧勝だった…

ティーダはあそこまで酷くは劣化してないと思うがｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 03:37:37.77 ID:6nSMd8Td0

>>203
ティーダもノートとほとんど同じだろｗ

でもまあこのクラスだとティーダ（ノート）かフィットだと思うよ
デミオやスイフトは何度か運転もしたけど微妙過ぎ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 04:11:24.13 ID:CL2IVdfSP

>>199
新型カローラはカローラなのにヴィッツベースなのが大丈夫か？て思う
マーチベースのラティオは新型サニーじゃなくティーダラティオで売りだしたから
多少乗り心地やらがセダンじゃなくコンパクトカー寄りでもまだ言い訳できたんだが

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 05:40:29.17 ID:nSReG2zo0

お前ら自動車評論家をバカにするくせに、自動車評論家と同じこと言ってんのなｗ

シャシーのベースの違いもサスペンション形式も
ブラインドテストしたら分かるわけねーよ

いい加減メディアに洗脳されてることに気付くべき

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 07:56:45.07 ID:ByCl8E6a0

>>206
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:21:40.83 ID:zC8Xhfgx0

後継無しの場合は生産予定案内に廃止って出るんだけど、ティーダは普通にフルモデルチェンジという理由で発注ストップの案内が来てたよ。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:23:39.37 ID:FTznBmuO0

>>210
そうなんですか。
製造中止じゃないんですね？
フルモデルチェンジっていつごろなんでしょうか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:39:10.39 ID:RZTVyqaIO

後部座席にフェアレディＺ用のV6載せたミドシップ
どこかのお馬鹿チューナーが作らないかしら

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 08:49:49.70 ID:NiO9+VML0

目につかないところのコストダウンが激しいから、最新技術の部分は別にして、
ティーダよりもサニー、アリオンよりもカリーナの方が足がいいよな、となるんだよな。
電化製品も同じようなものだろうけど。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 11:14:43.89 ID:5dXyL7qp0

>>209
笑ってるけど俺もデミオは微妙だと感じた
二昔前の只の狭い小型車のイメージ。
デメリット分のメリットがはっきりと走りなどに現れて無いからねぇ
見た目が気に入った人には良いんだろうけど…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 15:51:12.93 ID:v3P6CRbY0

後継無しって本当なのかな？

日産で一番売れた車なのに、廃止にしたりするもんなの？
モデルチェンジしても日本では売れないと、ゴーン達は判断したのかなぁ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 16:00:27.68 ID:EdNQ+NQs0

>>215
あくまで販路が多いティーダが世界全体で売れたって話で
日本だとノートの方が売れてるから姉妹車のような2車種を併売せずに統合しただけでしょ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 16:10:38.59 ID:QfnviEwR0

>>194
トップシェードは前期型の15Mプラスナビプレミアムに付いてた

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 18:20:49.06 ID:d5UKGt9Q0

15Gとかも普通についてる

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:16:33.78 ID:TX/3I60l0

結局、1800と1500の違いは、ボンネット開けないとわからないと（ＭＴは・・・とか言うなよ。）。
そうすると、>>177は何を言っているのか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:27:56.13 ID:CGwkQspU0

>>174が中古で買ったって書き込みをみて、(中古市場で)18Gあんま(売ってるの)見ないよねって意ですた

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:31:37.65 ID:gJZyn+C40

今後の日産/ルノー/Samsung のラインナップ

アッパーミドル
E+セグメント・・・シーマ（Infiniti M LWB)、SM7（Talisman）
Eセグメント・・・フーガ（Infiniti M)
ミドル
E-セグメント・・・スカイライン（Infiniti G)
D+セグメント・・・SM5(Latitude/Safrane)/新ティアナ（新Altima）
Dセグメント・・・Laguna
コンパクト
C+セグメント・・・ SM3（Fluence/新ブルーバードシルフィ(Sentra)
Cセグメント・・・Megane、リーフ/新Tiida（海外専売）
サブコンパクト
B+セグメント・・・Symbol、新ラティオ（陽光）
Bセグメント・・・ルーテシア(Clio)、新ノート(Invitation)
ミニコンパクト
A+セグメント・・・マーチ、Twingo
Aセグメント・・・Pixo（海外専売）

新Tiidaはリーフがベースで、海外専売。
日本では、今のノートより大きいInvitationをノートとティーダの後継車に。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:39:02.42 ID:LtsUeSYm0

1.8と1.5の違いは、窓の下のメッキの有無だろ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:54:59.65 ID:BsoLL85i0

おまえたちの仲間が...

勤務先の天童市内のコンビニエンスストアから今年2月、
現金約177万円を盗んだとして、山形市南館4丁目、
飲食店経営押切政和容疑者（36）ら、この店に勤めていた男女3人が天童署に逮捕された事件で、
3人は犯人や送迎などの役割分担をした上で、
架空の窃盗被害を装うなど、事件の全てを自作自演していたことが17日、
捜査関係者への取材で分かった。
主犯格は当時、店長だった押切容疑者とみられる。

主犯のミンカラ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1289909/profile/

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:08:18.74 ID:Gp2kX1jb0

後期型は品番変わったけど、前期型は1.5 4WDと1.8CVTでローター径同じ、でもトップシェードが無い。
15Gと18Gはローター径だけ違う

1.8CVTとMTはローター径が違うから、外見で分かるのは1.8MTだけ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:10:07.48 ID:xWze+G590

>>223
こんな改造しまくりで仲間とか無いわｗｗｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 15:00:43.10 ID:uAOPrkQL0

>>225
釣り人ですよw

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:35:36.09 ID:QdSFoWiv0

大昔、初代ＭＲ２の重量バランスを取る為にフロントトランクに砂袋を積んだ人
がいるみたいだけど、ティーダも後に砂袋を積んだら少しは揺れが落ち着くかな？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:03:21.86 ID:uAOPrkQL0

あまり重くすると今度は加速が...
おとなしいクルマなもんですから...

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 20:12:16.53 ID:H+lX1H6l0

>>227 イストもティーダみたいなトタンバタンなんで　
リアに重いの載せたけどタイヤの結局空気圧下げたほうが効果的だった。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:33:20.07 ID:OBR7TfA20

普段、後席に人を乗せないなら
空気圧下げるのは、良い手法。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:21:08.55 ID:Mj0rw6ho0

>>227
以前ホムセンでガーデニング用の砂利買って帰る時にトランクに積んで帰った
確かにバタバタするような挙動はかなり抑えられて乗り心地もえらくマイルドになった
だが燃費も相応…いやかなり落ちるかと

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:40:49.61 ID:3iVCQuvd0

雨の日のほうが乗り心地がいいのだが
湿気がサスやショックの動きに関係するのかね？

>>231
燃料も空と満タンではリアの重さが変わるから
影響あるはずなのだが、荷物の時ほどは感じないような・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:15:08.15 ID:3/+csWXg0

>>232
ティーダに限らず雨の日は滑らかになるよね

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:25:56.94 ID:SLIkfeK40

>>232 だとしたら薄い水面が乗り心地をよくしているんじゃ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 05:28:04.48 ID:hEIx7Myy0

リアの補強したいけど、適当なのがなくて困る
トランクバーは値段も手頃でいいんだが、ティーダ用ないからキューブ用無理やりつけることになってスライドシートのプラスチック部分に穴開けたりとポン付けできない
インパルのリア用は5万円とか効果のほどもわからんのに高いっすよ
タワーバーは値段もまあ予算ない内で効果もある程度は信用性置けるが、荷物が積み込めなくなるのが致命的
トランクバーのティーダ用さえあればなー

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 05:32:54.89 ID:hEIx7Myy0

砂袋でよくなるなら、トランクに荷物置きっぱなしにするより
スペアタイヤを重くするってのはどう？
車用のノーパンクタイヤとか売ってないのか

237 ：164：2012/05/23(水) 09:19:36.94 ID:HS90F0vv0

昨日、ニスモのサスに交換してきた164です。

見た目のの第一印象…あまり変わってないw
-2㎝じゃこんなもんかな、と思って座ってみたら確かに低い
前の車がEKシビックだったから、それに近付いていい感じ。

で、走ってみると10～20㎞位までは、純正とそれほど変わらないかな。
段差では衝撃がハンドルに伝わってくるけど、ショックが上手く吸収しているような。

もっと速度を上げると悪くない…というか結構楽しいw
ハンドルを切ると、スッと方向を変える。
今まであった、よっこらしょって感じのロールが無い。

あんまり走ってないけど、とりあえず雑感。
曲がるのが楽しくなるよ。

…ステマとかいわれたら悲しいけどw

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 09:31:50.29 ID:3B/45+570

>>235
トランクバーは見た目さえ拘らなければプラスチックの部分を外してしまえばすぐ着くよ
30mmの高ナットを挟めばいい、ただしボルトは細目なので注意
効果はさほどないです、バーの固定部が薄くグニャグニャ過ぎるかな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 11:53:12.86 ID:DinguwBR0

フロントヘビーなんだから、まずはフロントまわりを補強するほうが先なのでは？
リアはやることがなくなってからでも遅くは無いような気が…。
フロントのタワーバーと車体下の補強ステーを両方つけている人っているのかな？

それにしてもニスモのサスは気になるなあ。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 12:59:40.55 ID:zcBMh9eb0

俺はどノーマルから変えていってフロア補強＋ニスモサスで落ち着いた
個人的にはタワーバーまで入れると硬すぎて（スポーツカー乗ってた人ならそうでもない）
ティーダらしくないと思ったので

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 13:18:56.91 ID:HKoSLGPF0

ディーラーで新車で購入して２年。アップグレードのスピーカーを
新車取付で使用してたけど、あまり良くないね＾＾；

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 14:24:27.49 ID:hEIx7Myy0

>>238
効果ないんですか。残念だー

>>239
フロントはLailとタワーバーで補強してます。
で前ばかり補強しすぎたんでバランス的に後ろもやっとくべきかな？と思ったもんで

>>239
自分もサス変えたいけど高いんだよねー。

金貯めてインパルのリア逝こっかな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 14:35:05.60 ID:hEIx7Myy0

ニスモのサスってそんなにいいんだ!
やっぱそっちにしよっかな。工賃いれて10万くらいか～

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:34:26.12 ID:FEa3qG560

でも、スーパーとかの立体駐車場とか段差は気にならない？
底ひこずってしまうなら考え物だけど、どうなの？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:39:36.07 ID:Buk0Qoq40

2センチくらいなら、さほど神経質にならなくてもいいかな

立体駐車場は、大丈夫。駐車場の車止めはギリギリセーフかなぁ
前の車で-3センチのローダウンに乗っていた人間の個人的見解だけど

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:13:58.38 ID:AoLaPA9a0

>>241
同意、スピーカー交換やサブウーファー接続とか考えたけど
配線とか面倒で下手に弄って壊すと嫌だしデッドニングだけで断念した
せっかく２０００回転までは静かな車なので良い音聞きながらドライブしたいね
まぁ工賃含め値段なりじゃないかな？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 11:56:12.93 ID:mlNzCWnp0

グレードアップスピーカー微妙なんですね。
来週納車なんでスピーカー探してるところなんです。
一週間くらいは純正聞いてみてから変える予定ですが、
DOPナビなんでたいしたスピーカーは付けないつもりです。（二万以下くらいので考えてます。）

一万円以下のスピーカーとグレードアップスピーカーは同じくらいの性能ですかね？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 13:09:54.18 ID:snK4kO2S0

あんまり音質とか気にしないタイプだけどノーマルのスピーカーは音がスカスカ過ぎて驚いた

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 14:08:37.93 ID:Lh1knxOW0

低音が極端にカットされてるからね
スピーカー回りの立て付けも悪いし

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 15:45:08.62 ID:xqqxgvEl0

＞＞２４７
友人もティーダに載っててさ。
自分：ディーラーのグレードアップスピーカー
友人：自動後退のスピーカー（OEMで５０００円の商品）

友人の方が音がいいんだよね。双方、CY747ってオーディオです。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 22:45:38.95 ID:C6E47utA0

俺も純正の音がどうにも嫌で、
フロント・リア共にカロのTS-F1720に変えたわ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 00:33:05.21 ID:U5fkQBRb0

スピーカーなんて新品より中古のやつでよくね？

253 ：247：2012/05/25(金) 00:41:06.66 ID:ZAw/H9xx0

皆様、ご助言ありがとうございます。
コアキシャルが好きなので下ので選ぼうと思います。
フロントに安いの買ってみて満足できなかったら、リアに移して高めの買おうかしら。

安め
ケンウッド KFC-RS170
パイオニア TS-F1720　
アルパイン STL-17C
ちょい高め
パイオニア TS-J1710A
アルパイン DDL-RT17C

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 07:07:58.34 ID:hT9fs5di0

前席フラットになるなんて。。。今まで気づかなかったよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 13:08:45.42 ID:dWl+lzoY0

俺もスピーカー変えてみようかな
>>253の安めとちょい高めのやつってどの程度音が違うんだろ
近所の店だと安め3つの比較はあったんだが

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 14:10:05.66 ID:OC1uD9dB0

最近新車で買ったけど（純正ナビ）純正スピーカーってそんなにダメなんだ
地デジとか見るとき結構いい音だと思ってたけど

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:38:26.57 ID:0gak38gMi

>>254
最大限に後席後ろ、前席前へヘッドレスト外し？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 19:54:49.95 ID:ERixCuO30

６月４日に新規発注停止のお知らせ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:24:21.14 ID:9Dr1mPyS0

おつかれさまでした！！ティーダ

あとは、消えていく車ですな。１２万㌔・・・どこまで、もつかね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 20:51:52.61 ID:hT9fs5di0

>>257
そうです、へへヘッドレスト外し。
カタログにもどこにも書いてないから、てっきり出来ないと思い込んでた。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 06:22:28.06 ID:yCA2kXq80

>>256

音は結局好みの話しだから、気に入っているのならそれでOKだと思う

おれも変えてみたいけどピラーのツイーターを切るのって、もったいないんだよなぁ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 08:36:24.23 ID:MNqpdEz3O

アクシスは6スピーカーだっけ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 08:48:17.11 ID:PdunHCTP0

楽ナビの裏にＲＣＡ端子が無かったんですが
同じようなナビでサブウーファー入れてる人はスピーカーからの配線ですか？
車屋に相談したらスピーカー配線は音が悪いからとか言ってデッキ増設を
勧めてきましたがそっちの方が良いんでしょうか？
オススメの増設機器があれば教えてください！

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 10:30:10.02 ID:Cc71nZszP

6月過ぎたら俺のも現行型じゃなく最終型って書かなくちゃいけないわけか・・・
まだ買って1ヶ月しか経ってないのにﾜﾛｽ...

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:25:24.69 ID:u1fsFbkx0

ティーダが終了ってことはラティオも同時に終了なのかな？
今年購入したけどモデル末期ならもっと安く値引きしてくれても良かっただろうに、ほぼカタログに挟んである価格表通りだったな。
日産の人ってがめつい人ばっかりなのかな？ゴーンの影響なのかな？
車は良いと思うのに

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 11:39:49.25 ID:QLccJk6V0

>>265
販売価格は値引き交渉次第だから、ディーラーに文句言うのはお門違い
それに製造中止にならないにしても、モデルチェンジ時期であったことは確かなんだから（去年中国版はモデルチェンジしてる）、君の情報収集が不足だったということ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 14:09:48.87 ID:BOeUmxGK0

３年使った純正タイヤをＢＳのEX10に交換しました。
純正タイヤが減って硬化も進んでいたので
比較にならないとは思いますが快適です。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 19:45:49.04 ID:O47KOD+u0

>>267
因みに純正タイヤで何万キロぐらい乗ったのですか？

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 20:57:46.23 ID:jHAtMSD50

ちょうどいいサイズの車がまた無くなる。
インヴィテーションはプロポーション的にノート、フィットクラスだし。

270 ：267：2012/05/26(土) 21:37:53.58 ID:BOeUmxGK0

>>268
３万㎞ちょいです。スリップサインが出る目前でした。
純正タイヤも新品の頃は静かだったと感じていましたが、
最近は荒れた舗装路面ではロードノイズが大きいと感じていました。
新品タイヤは良いですよ～。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 00:32:17.34 ID:Do96smF/0

なんだかんだいってたが
だいぶ慣れて取り回しやすくなってきた
シートもベストポジションにはまると安定して疲れなくなってきたし

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 05:52:25.30 ID:V45QHg1T0

タイヤは走行距離も大事だけど、年数も大事だよ
経年変化で、コンパウンド硬くなっちゃうからね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 07:29:50.39 ID:AacpQDUm0

中古で買った16年式15Mだけど、昨年中ごろまでほとんど乗ってなかったけど、以降仕事で月2000kmくらい乗るようになった。
まだ４万kmまでいってない。乗り心地は停車寸前に突き上げる感じがあるけどおおむね満足。
内外装好きだし、他に欲しい車がでない限りはあと５年は乗ろうかな。
できれば、新ティーダとしてハイブリッド車で出してくんないかな。

16年式の方はあとどれくらい乗る予定ですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 16:24:35.59 ID:yqKiv6Mx0

>>270
成る程、3万kmぐらいは持つんですね
とても良い参考になりました

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 19:22:47.73 ID:gk4tWiBJ0

停車寸前の突き上げ感ってどんなのなんだ？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:23:25.21 ID:yqKiv6Mx0

>>275
多分、停車する時にブレーキを軽く抜いて再度踏むとかやってない人なんだと思うけど・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:40:58.37 ID:FRcrrjpu0

スカイラインよりラティオの方がトランク容量でかいけどキャディバック４つはいる？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 21:52:00.10 ID:pt8yS48vO

>>277
業者かよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 22:35:35.73 ID:KD/oFC+JP

ティーダのブレーキって軽く踏んでもガクッて効くんだが
日産車はこれが初めてで俺の踏み方が悪い気がする。
前トヨタだったが徐々に踏み込んでいく感じでブレーキ利かせてた
もしかして、ティーダにも最適な踏み方とかあったりすんの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/27(日) 22:48:32.32 ID:1UAPKKoC0

信号待ち等でブレーキ踏んだ状態から発進時にブレーキを離した時にほぼ毎回軽くだけどカクンとなる
ググるとCVTには結構ある症状みたいだけど外れを引いた予感

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 01:03:24.92 ID:MNgP7AOC0

>>280
カクンってのはどんな感じなの？
ブレーキを一気に離してるとか、あとはアイドリング時の回転数が高いとかじゃないの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 01:26:12.05 ID:0PIsCJnr0

ティーダとノートの統合、暴挙も良い所だから絶対コケると思うな。
そして結局「ごめんなさい、ティーダも売ります…」ってなるのが目に見えている。
リーフはサイズ的に被るけど電気自動車とエンジン車では用途が違う事くらいバカではない日産なら分かっているだろうし。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 01:59:20.10 ID:Sf88Baf70

>>282
ミニバン除く小型車をほぼフィットにしちゃったホンダの例もあるし
それよりはまだ消費者目線だと好みと用途で選べる分
大分良心的でマシな気がするけどね

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:53:18.59 ID:JvjtH2Yo0

>>277
よく分からんけどシート倒さずに17インチのホイールを箱に入れて4本載せれるから
いけそうな気がする

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:53:53.39 ID:JvjtH2Yo0

>>277
よく分からんけどシート倒さずに17インチのホイールを箱に入れて4本載せれるから
いけそうな気がする

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:55:39.68 ID:qR2uOW7L0

バブル期の刑事ものに出ていた日産車なんて、このクラスの車でもパルサーＥＸＡ
（リアボディが外せる奴）やマーチベースのＢｅ－１など絵になるんだよなあ。
今の日産車、ティーダはそれなりに絵になるけどもっと上のクラスは無駄にボディ
がデカすぎてピンとこない。
バリエーションはもちろんだけど、やはり５ナンバー規格の幅って重要なんだな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:57:01.93 ID:NEvO35Fd0

日産に１年点検を出して見た。
前回　走行距離13000KM
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ　8.0mm ﾘｱ3.5mm
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾀ　　 6.0mm　ﾘｱ6.0mm

今回　走行距離20000KM
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ　7.0mm ﾘｱ3.0mm
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾀ　　 5.0mm　ﾘｱ5.0mm

意外とブレーキパットも余裕あるしタイヤのミゾも
余裕あるものなんだね。ティーダは良い車だ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 08:59:25.10 ID:SZLq8PM50

＞ﾀｲﾀ
ご飯を？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 09:03:53.22 ID:NEvO35Fd0

>>288
タイヤです。ごめんなさい。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 09:15:20.54 ID:JvjtH2Yo0

>>277
よく分からんけどシート倒さずに17インチのホイールを箱に入れて4本載せれるから
いけそうな気がする

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 10:23:03.14 ID:urwfVxhQP

街で見かけるホンダ車は、フィットとフリードの二車種ばかり
あれはあれで住み分けできてるとはおもうんだがつまらん

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 10:26:10.51 ID:urwfVxhQP

あとティーダのライバル車だかのベリーサとかいうのそっくりな車を見かけて
俺も雑誌で騒いでたことしかよくわかってなかったから、町中でみかけた時「えっ！あんなにカッコイイのか！？」
って声出しちゃったけど
この前TVのCMでミニクーパーの新型だということが判明して安心した。あれがライバルとかだったら無理ゲーすぎる

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 16:39:20.02 ID:zuYy1kgG0

>>287
ウイングロードだが、１１年乗ってブレーキディスクなんてほとんど減らなかったぞ。
純正タイヤは２年でツルツルになったがｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 17:35:33.96 ID:nHXO/YjZO

ディスクとパッドは違うわな｡

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 17:53:18.71 ID:WU4X+Cmy0

VERISAとVERSAがコンセプトと綴りが似すぎてる件

296 ：247：2012/05/28(月) 17:53:26.84 ID:EE+x7R7Z0

今、納車してきました！よろしくです！！
新車じゃなくて一年落ち試乗車です

ナビはDOPのMC311がついてるんですけど、取り説にあるUSB端子がみあたらないです。。。
ググったらグローブボックスにあるとのことですけど、見当たりませんｗ
どこにあるのだああああああああああああ
オプションではなく標準でついてるっぽい表記なのだが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:49:04.63 ID:e6emABlf0

ラティオ前倒しで今日発注オワタ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:55:24.83 ID:kkVUUxvd0

納車してきましたって言う人、多いよね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 21:58:01.66 ID:0/op2/92O

今日初めて洗車した
何げに屋根洗うとき真ん中まで手が届きにくくてワロタ
女の人だったら間違いなく台必須だな

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:01:53.62 ID:3it7zs3l0

>>294
ごめん　パッドの話だよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:02:59.55 ID:0/op2/92O

>>296
USBケーブルはオプションなのですよ
なにもUSB付けときゃiPodだろうが何だろうが付くのに
わざわざiPod専用にしてるのが意味不明

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 22:18:30.09 ID:KurMG0zP0

中国ティーダだしゃいいのに。プリウスよりアクアよりよっぽどいいわ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:04:27.13 ID:UX4lfHby0

手が届きにくくて何故にワロタなんだろか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:26:48.72 ID:kH3t/9tq0

八百長でキャプテンが逮捕されたな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:35:35.07 ID:Q9C6XWh10

久しぶりに遠出して舗装状態の悪い道路通ったら
バタンバタンバタンって改めて乗り心地悪いなぁ～と悲しくなった...

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:42:22.76 ID:ivtB1V5f0

そんな時は自分も跳ねて楽しむべし。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 10:26:08.74 ID:aZwyyd/x0

>>301
やはり私のナビは標準でついてました！
が、、、、USBケーブルがナビにつながってない状態で発見ｗ
買ったディーラーに電話したら、つなぎ忘れだそうでｗ
また持ってきて～～って言われました。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 17:42:23.34 ID:/uLkf+6F0

日産ディーラーは作業ミスが多いからなぁ・・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:08:54.96 ID:dpoNv3CT0

>>287
ブレーキパットってなんだろう？
ティーダってリアブレーキパットw
1800は知らんけど残量からみるとドラムでライニングっぽいけど

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 20:12:56.74 ID:MeGnmjv70

パットゴルフ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 21:01:20.10 ID:ybhaq/nb0

>>304
それラツィオな

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 22:36:26.48 ID:+P7AW+570

乗り味が硬いのはいいんだけど、激しい横揺れはどうにもならないんだっけ？
ヴィッツだろうがマーチだろうが底辺の車に乗っても文句を言わない妻が
”この車揺れすぎ”と初めて文句を言われた。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 23:35:50.71 ID:pRbatV9W0

基本的にどうにもならない
重いホイールに変えるとかトランクにおもり載せると結構変わるけどｗ
独特の揺れ方だから特に気になりやすいよね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 00:17:13.40 ID:KbEKDhlS0

スタビライザーも一因だろうから、難しいかもね。
左右のタイヤが同時に乗り越えるなら、まだいいけど
微妙にずれて乗り越えると、ドタバタが酷い。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 08:16:26.07 ID:a+y1XZcc0

>>313 314
ありがとう。仕様なんですね。あきらめます。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 08:25:06.68 ID:A48OgYvAO

>>315
フロアーサポートバーつけると剛性が上がって振動がマシになるよ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 10:59:28.05 ID:JH4FqZ/RP

俺もiPodケーブルついてるけど、Bluetooth接続の方使ってるからまったく使ってない
Bluetooth接続なら乗っただけで勝手に繋がるし
このスレで散々言われてる純正スピーカーの酷さもよくわからん俺の耳にはBluetoothの音質で十分のようだ

Bluetooth接続の最大の利点が、iPodケーブルでナビに直接接続するとiPodの中の音楽しか再生できないが
Bluetooth接続するとiPodで現在再生してる音楽が車で再生できるってこと

俺が使ってるのがヤマダで0円で機種変更してきた白の8GBiPohone4なんだが
このiPhoneにaudiogyalaxyで自宅PC内の音楽ファイルを再生させて、それを3GB回線で接続させて車のスピーカーで聞いてる
自宅のネット回線で共有させてるせいか、ネトラジとかと違ってよっぽどのことじゃない限り途切れないよ

参考
http://ozpa-h4.com/2011/04/22/audiogalaxy/
http://blog.livedoor.jp/hetugi_hara/archives/51674936.html

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 11:10:26.98 ID:JH4FqZ/RP

俺も後部座席の乗り心地最悪過ぎたんで、このスレで教えてもらったフロアーサポートバーつけたら全然楽になった。教えてくれた人に感謝
フロアーサポートバーは5千円だし鏡と人手が２人居ればジャッキアップもしないで簡単に付けられるからオススメだよ
鏡を車の下に差し込んで、穴を確認しながら寝そべって棒の片側をもう一人に持ってもらえば楽に付けれるよ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 11:54:56.47 ID:9G6UVKhWO

車据え置き用にi-pod nano 16GB買ったけど、とても容量使い切るほどCDも持ってないし、
さほど音楽が好きでもないことに気付いた

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 12:03:23.13 ID:P/sL1cem0

大抵FMで十分だしね

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 13:21:16.19 ID:Mbun8gCe0

俺はロードノイズとビビリ音だけで十分だな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 13:32:21.96 ID:a+y1XZcc0

>>318
たった５千円で改善されるなら、なぜ日産は初めから装着しなかったのだ？
技術のない日産だな。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 18:23:36.05 ID:GlibdP2R0

次期ティーダ発売中止の原因、電通の脅しというのもありそうな気がしないな…。
電通「車の広告に韓流スターを使え」→日産「だが断る！」→電通「じゃあ次期ティーダは日本で発売禁止！」
日本産、縮めて「日産」な訳だから日本企業としてのプライドを守った挙句に制裁を加えられたんだろうね…。

自分でも良く分からないけど、何て馬鹿な話をしているのだろうか…？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 18:35:44.45 ID:eK3A+ZuC0

日本産ｳﾝﾇﾝ言うなら日産は国内生産率が２０％強しかないぞ
ホンダもそんなもん
国内生産率が一番高いのはトヨタで４５％強ある
トヨタは何かと叩かれるが国内で一番踏ん張ってる自動車メーカーだよ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 19:26:26.64 ID:ovkEQg5z0

ありそうな気がしないのにありそうな気がする妄想を書く不思議

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 19:56:47.43 ID:jP/WjQze0

>>323
さすがにそれはないな。
電通にそんな権限あるわけないし。それに日産の広告代理店って博報堂じゃなかったっけ？今はちがうの？
まぁただ単純３ナンバー幅じゃ日本で売れないと判断したんじゃね？
日産で他社のアクセラやオーリス程度の販売台数じゃ失敗作扱いされても仕方ないからな。
そうなるとあからさまな欧州戦略車のオーリスやアベンシスワゴン販売してるトヨタってすごいよね。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 20:31:48.05 ID:JUeX9Be00

>>319
据え置きだと夏場危険じゃね？

容量は以前のnanoなら動画放り込んだらあっという間に埋まったんだけどね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:27:46.39 ID:zPhhy4DR0

ist、オーリス、ブレイド…どれも成功してるとはいえないか
やっぱり5ナンバーって大事なんだろうね

3ナンバーだけど、ドアミラーの両端での寸法はティーダと同じくらいって
言ってたのはアクセラだっけ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:27:55.66 ID:6jgaoG8e0

ラフェスタJOY新規発注停止の理由が「廃止」ってなってるんだが、ティーダは発注停止理由が「フルモデルチェンジ」なんだよね。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 21:34:26.93 ID:jP/WjQze0

>>328
まぁその分オーナーの爺婆率低いんだろうけどねist、オーリス、ブレイドあたりは。
連中３ナンバーってだけでも毛嫌いするからな。んでその中でも３ナンバーク苦にしない爺婆はもっと高級セダン買うし。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:30:58.49 ID:fQX4FIPT0

新型オーリスのスクープ見たけど、アクセラ５ドアみたいなスタイルで重量は
昔の２リッタークラス並。
アクセラもそうだけどあのボディで１．５リッターでは加速しないぞ。ｗｗｗ

夏場エアコン入れると１．５リッターではガクンと力が落ちる事を考えても、
５ナンバーサイズがちょうどいいんだろうな。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/30(水) 22:38:36.34 ID:KbEKDhlS0

カーエアコンにも効率の違いがあるからなぁ・・・
固定容量は少負荷で電磁クラッチON/OFFが五月蝿いので
可変容量にして欲しいよ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 02:00:16.70 ID:YUe3Ndnj0

>>312
運転席以外のヒョコヒョコの速さが不快なら
14インチにインチダウンするとマシにはなるよ。
後席で感じる底づき感もよくなる。
リアが僅かな外乱を拾って左右に唐突に細かくズレるのが後席に乗っていると不安に感じるので
非対称タイヤや細めのショルダーの丸いタイヤで、直進性をあげてやったほうが落ち着くと思う。

ただ、絶対的な改善を求めるなら、他の車に乗り換えたほうがいいかと。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 09:19:44.91 ID:Czck8Je00

ラティオにフロアサポートバーをつけてスポーツセダンに・・・ならないかな？ｗｗｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 10:41:18.76 ID:Lg0IeGNC0

>>333
ありがとう。　でもごめん、フィールダーに乗り換えてしまったんだ。
このスレで書くことじゃないかもしれないけど、あの不快な横揺れは全くなくなった。
314の言うとおり、路面の左右に高低差がある時がひどかった。脳が揺さぶられる感覚。
家の近くのどうしても通らなければならない道。乗り換え後は上下に揺れるだけで
全く平穏になった。結構違うもんだなと思った。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 11:37:53.25 ID:h6vd36Wu0

諦めて1日で乗り換えたか、ブルジョワですね

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 16:29:36.75 ID:ts0cgN2K0

>>336
だってただのアンチ野郎ですもの
どうとでも言えるわな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 16:36:17.27 ID:jlHAH1WL0

１０㌔の米と２０㌔ぐらいの園芸用の土や
その他の生活用品を積んだら、乗り心地がマシになった。
でも、意味も無く積むのは燃費の悪化になるので
おすすめ出来ない。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 19:49:11.30 ID:c3i6zV890

嫌なら乗らなければいかと、ほかの車種の板へかえってください。
自分が実行した改善策や案も出さず、
無理やり居座ってアンチ続けるのはただの馬鹿ですよ？
この板に必要ないと思います、二度と来ないでください。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:19:12.75 ID:DRfyeyie0

いや話題の唐突性見れば、そこの工作員まるわかりだから。
ここが仕事場だから消えないでそ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/31(木) 23:32:21.34 ID:At6ydc0J0

板≠スレ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 00:20:46.02 ID:RstSYcab0

http://ohaoha.from.tv/p/ohaoha198935.jpg
マインさんもこのコラ作って

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 06:20:21.57 ID:Dodg0Vp50

16年式で21L/km。
すごい。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 09:15:06.98 ID:JjVUvJ0y0

日産、ホントに次期ティーダを売らないつもりでいるのか…？
仮にも今年４月の新車販売台数のベスト１０を保持していた車種を潰すとかもう考えられない。
こりゃもう日産オワタな…。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 09:37:08.93 ID:LZtSpks/O

ティーダがないならノートがあるじゃない

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 11:44:58.35 ID:HcDVEBrZ0

今朝の日産の新聞折り込みチラシから
とうとうノート・キューブと並んで載ってたティーダが消滅

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 13:00:17.33 ID:r8naOOIK0

>>346
ローワン・アトキンソンは何考えとるんじゃ！

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 14:09:07.97 ID:JjVUvJ0y0

>>346
いいえ、（カルロス）ゴーンです。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 18:13:40.64 ID:9B00DSMA0

ノートやシルフィにしても、時期型が出るまでの売上の落ち込みは本当に許容範囲
なのかね？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:22:31.99 ID:jlX6aP9w0

>>344
終わるわけないだろ。このやり方でトヨタより利益上げてるんだもの。あんなトヨタみたいに下手に国内重視してたらまた倒産の危機に陥るぞ。
極論だけど、本体は日本市場なんかなくなっても構わないんと思ってんじゃね？しかるべきところにはしっかり新型出してるんだし。
まぁ国内ディーラーはたまらないだろうけど。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 19:27:45.30 ID:WFs63U0o0

ラティオ/シルフィはギャランフォルティス貰えばいいんじゃね？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:41:40.91 ID:GdTE3DFo0

中国仕様の新型出してーまじ買いたいの

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 20:56:53.26 ID:jlX6aP9w0

>>352
どうしてもと言うなら並行輸入が早いんでね？
出るの期待するだけ無駄。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 22:33:15.47 ID:EhFrlOVq0

ティーダ、明後日発注止まるからメーカーオプションとかつけたい人はお早めに。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/02(土) 23:07:56.27 ID:J6p9WUNg0

並行輸入品は、それはそれでボディ強度とか低そうで嫌だな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 06:55:46.22 ID:SYQ+1yke0

>>354
な（ry
デラはティーダで行くしかないから「明明後日に返事します」って技が使えないｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 09:55:26.93 ID:/AECtkp70

オーダーストップか、来るべき時がきたのね　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 09:58:23.82 ID:BVmzfJ3w0

ローワン・アトキンソンの馬鹿(´；ω；｀)

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:16:24.38 ID:8y+5XDOP0

8年か…結構な長寿モデルになったなあ
最初デラで見せられた時には
小型車にハリボテで背伸びさせた印象だったし
TVCMもガイジン俳優使って露骨な演出付けてて好きじゃなかった

が気がつくとハンコ押してた
今も乗ってる

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:17:07.29 ID:6tTAmzEv0

シーマみたいにそのうち復活するんじゃね？
「新型の内装は、シーマの担当者が携わりました！担当者がシーマ開発のため、ティーダに取り掛かるのが遅くなり、発売に時間がかかったことをお詫びします」とかね。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 10:59:05.76 ID:tTmWTDU60

つまり国外ティーダも出さなければいけなくなる訳か

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:01:12.95 ID:b8fU/U8p0

ティーダをディーラーの中古で買ったんだが
車検ってディーラーでやってもらって何か得な事ってあるの？

値引きの条件でメンテパックに入ったから無駄にオイル交換だけはしてたけど
最初からタイヤがかなり減ってたり点検のたびにバッテリーが弱ってるだので
そんなの交換してから売れよとディラーにあまりいい印象がないんだが。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:22:46.01 ID:nUU74Nu3O

俺も年式新しい中古買おうと思ったけど、
タイヤは勿論全ての消耗品が新品てこと考えて
新車にした。
オプションも好きなの付けられるし。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 12:47:06.10 ID:QmmmgGHR0

>>362
昔なら裏改修

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 13:13:40.97 ID:b8fU/U8p0

ディーラー車検なら10万越え確実だよね？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 14:25:58.13 ID:Am246tGzP

>>362
機種によってはナビ更新が無料でやってもらえる
ネットでDLできるタイプはいつでも無料だが

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 17:29:01.75 ID:IrPndQ210

>>365
俺のは3年落ちで14マソ位でした。
基本的な交換＆点検メニューに、CVTオイル交換とファンベルト交換追加でこの金額です。
バッテリーは自分で別途交換です。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 19:03:06.40 ID:K7/dZsQ60

新車購入から３年半で３万６千キロの純正タイヤからミシュランのエナジーセイバーに変えた
ロードノイズは４割程減ったしハンドルも軽くなったよ
まだ変えたばっかで走ってないから分かんないけど大きな段差ではそれほど衝撃は変わらないかも
音の方は「ダンｯ！」が「ボン！」って感じに変わった
新しいタイヤのせいもあるけど、路面の小さい凹凸にもねっとりと吸収してくれた
俺は満足してるけどコスパは微妙かもね、辛く言えばトータル性能は純正に毛が生えた程度
まぁタイヤ交換持ち込み４０００円で洗車までしてもらってピカピカで嬉しいよ

俺はこいつを乗り潰したいし他の車が目に入らないね、ムラーノとか乗りたいけど
どこにでも気軽に出掛けられるスニーカー的存在で
どこ触っても気持ち良い、おっとり癒し系なのに揺さぶり好きの最高の彼女だ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 20:34:08.57 ID:yEaxqgSH0

>>360 シーマみたいにお金かけずフーガを大きくして復活ならインビテーションを大きくて復活だけは勘弁。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 22:05:33.84 ID:1Z622Svh0

>>369
日本語で頼む。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 22:21:35.71 ID:GpFL3z4c0

>>360
それならマーチの全長をデザインそのままで伸ばしたものが
ティーダになりそうだな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/03(日) 23:18:43.72 ID:Eyyrqk4+0

ティーダティーダックって名前で3列シートもありだね。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 00:03:20.73 ID:bb1Ph5U50

>>372
つ・・・釣られないぞ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 08:20:28.77 ID:hK8Xyygq0

色はホワイトでグリルとホイルカバーは黄色で決まりだね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 12:18:02.86 ID:jjRN4k2n0

3年落ちを買って2年乗り（計28000ｋｍ）でタイヤがダメになった
トーヨーも嫌だし鉄チンも卒業したいが家族の下駄車だから予算がない

フジコーポレーション、デフォのアジアタイヤじゃまずいかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 14:47:11.93 ID:pesxflVA0

中国タイヤだけは止めた方がいいかと。
それと、安物アルミより、純正鉄チンのほうが品質がいいし
低品質同士の組み合わになってしまう。
(Carviewとかの写真を見ると、安物アルミにはウェイトてんこ盛りだったりするものが結構ある)

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 15:07:43.30 ID:jC8ksGxD0

3年落ちの中古買ったらファルケンのシンセラ新品が付いてたけど安い割に悪くない

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/04(月) 17:21:02.86 ID:oD39fEm90

>>375
これでいいやん。
http://www.goodyear.co.jp/products/tires/gtecostage/gtecostage.html

日本製ながら意外と安く売られているし、ティーダ辺りにいいんでね？

エアバルブ同時交換も忘れずに。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 15:51:25.12 ID:8qQUHIx10

K12用のタワーバーを入手してきたが18Gにはつかなかったんだぜ。。。

380 ：164：2012/06/05(火) 16:05:21.30 ID:zRFtBTCW0

ワイルドだなw

すぐにヤフオクだ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:09:13.08 ID:dV0Of/tpP

俺なんて800円で買ってきた増設シガーソケットが、本の穴にガッチリ嵌らなくて800円丸々無駄にしたと悔しくて夜も眠れなかったのに・・・
そして尼で注文したサンシェードの到着待ちｗｋｔｋ　2500円もしたんだからきっとすっげーの来るぞ
ティーダ海苔のサンシェード検索したら「カーズサンシェード」のデカ目のしか引っかからないんだが、それなんて勇者だよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 17:19:48.14 ID:bXMRvpuLi

>>381
え、ごめん
撮ってupしようか？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:36:08.59 ID:SoDXGUjKO

ハッチバックの白って意外とレアよね
ラティオは白ばっかだけど
やっぱりパールのプラス5万はでかいのかw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 20:58:55.97 ID:USzL93Wi0

白って高いのか
うちの近所に１台いるけど少し余計に金払ってる人なのね

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:09:59.33 ID:QhKeUHgg0

白は下取り時に高くなるから…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:19:58.10 ID:sZrS4pwJ0

>>383
パールのプラスをパールライスって読んでしまった。
飯喰ってくるわ。

387 ：379：2012/06/05(火) 22:30:28.23 ID:8qQUHIx10

18Gはストラット頂部にEgマウントの補強板があってその厚みでタワーバーが浮く。
ニスモぐらいしかつかないらしい。

15系はK12マーチだろうがZ11用だろうが大抵のはつくんだけど。。。

と、後に知ったわけだが・・・2980円だったからいいけど(中古)
ワッシャーかませばつくような気もするが補強にならん気もする。

オイルも三リッターで足りると勘違いしてたり・・・18はいろいろチガウ。。。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/05(火) 22:57:33.33 ID:dV0Of/tpP

タワーバーつけると操舵性はよくなるけど反比例して乗り心地は悪くなるって聞いたが実際どうなるんだろうな？
あとたった今ナビ地図更新してみた。5月の地図更新できたようで、これでやっとこさ新東名対応できたのかね

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 00:32:45.02 ID:+wBLlo7Ei

ちょっと聞きたいだけど、日産の古い車のCVTは耐久性良くないって聞いて不安になったんだが
ティーダってMCでCVT変更とかあった？
もしかして現行のティーダのCVTも2004年当時と同一だったりすんの？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 01:01:44.78 ID:OdlliFbj0

>>389
NCVTとかCVT-M6時代の話なんじゃね？
XTRONIC CVTになってからはないんじゃないかと思うが

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 01:13:28.35 ID:+wBLlo7Ei

>>390
即レスありがとう。セレナのCVTが相当やばかったって話しみて不安だったもので

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 02:07:05.30 ID:0JhFHW2u0

昔（90年代初期頃）のK11マーチに用意されてたN-CVTは耐久性に難有りだったという話はよく聞く

が、俺が乗ってたやつは15万km以上ノートラブルだった
ネット上の話なんて誰も責任取らないからな
信用には値せんよ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 03:14:18.94 ID:+wBLlo7Ei

なるほど。そこまで気にすることもなさそうだね
おかげで不安が解消できたよ。どうもありがとう

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 08:12:29.46 ID:UqQq/14J0

100万台に1台の確率の故障でも、
書く人次第で大騒ぎ出来ますからね、ネットでは。

395 ：164：2012/06/07(木) 10:12:30.69 ID:xVfax0pU0

>>388

一般的にそう。ボディで吸収していた振動が伝わりやすくなるから。
ついでに側突の時に、反対側もダメージを受けるようになるw

でもフロントだけだと、期待したほど変わらないよ
ハッチバックは後ろがスカスカだから、リアの方がわかりやすいんだけど
ティーダ用って無いんだよね

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 11:44:41.66 ID:KHBzuKRg0

ところでCVTってアッセンブリー交換でいくらするんだ？
昔初代キューブで50万とか噂聞いたんだけど

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 18:22:20.70 ID:l+MSVYgh0

ttp://livedoor.blogimg.jp/twingo_toku1105/imgs/b/d/bd1a7ec7.jpg

ティーダ？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 18:33:26.75 ID:V8CC0fr30

>>397
日産スポーツコンセプトだっけ。攻殻機動隊に出てきたな。公式にトグサの愛車として。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 18:45:23.32 ID:UqQq/14J0

>>397
ティーダにしては短いボディですね。
ルノーメガーヌスポールなんとかに
似てますね。
日産ブランドで売るのでしょうか？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 19:06:14.47 ID:ZJmQi9Ds0

随分昔のコンセプトモデルだし、廃盤決まってるのに出るわけない

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 19:23:55.51 ID:8IJ0QvlG0

http://221616.com/corism/articles/0000046442/crsm0000000000.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/16767/style/16767_1_f9e27.jpg
http://mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7930636/p1m.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/z33/imgs/5/6/5671e474.jpg

http://www.geocities.jp/alphaville77/image/060809.jpg
http://san-kaku.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_6cf/san-kaku/6103431.png

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:31:30.05 ID:pITqgBVr0

>>396
P11プリメーラのhyperCVTの時18万キロで交換したけど、
リビルトで工賃込み約30万、新品で約50万位
VWのDCTみたいに延長保証無しだとASSYで100万超えとかは無いから安心しろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:31:33.42 ID:3pA5+qJ7i

もう七年前か

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:44:55.06 ID:0h5YSPSnO

150万くらいの車に50万のトランスミッションてすごいな
中古で買ってCVT逝ってたら捨てるしかないね

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 20:46:59.02 ID:Ynt8eE6K0

>>386
滋賀県民か？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 21:02:17.97 ID:UqQq/14J0

>>402
ハイパーCVT リビルド品出てるんですね。
4速ATのO/Hでも、20万位するってハナシですね。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/07(木) 22:04:36.42 ID:/y30161N0

>>395
ノート用とかがそのまま付くよ
ボディ補強系はZ12やE11、K12あたりのが流用できるの多いね

>>396
CVTのAssyで35万くらいするから工賃その他で50万くらい行きそうな感じ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 09:14:52.95 ID:ueJRWtoE0

>>405 三重じゃない？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 11:40:32.55 ID:hN6dWiDqO

ちょっとマニュアルトランスミッション買ってくる

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:01:24.15 ID:30gLLhVj0

ミッションだけって買えるんか？ｗ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:05:47.15 ID:RkEVq2eDO

ちょっと質問があります。
前期のラティオに乗ってます。ディーラーでバンパー交換をするといくらくらいしますか？運転席部分のバンパーが凹んでしまいました

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:21:21.86 ID:BIfvNWdC0

>>409
ラティオ教習車でも買うのか？

>>411
リビルド品だったら安く上がるんでね？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 15:25:17.86 ID:a2Uk83810

>>411

お湯を掛けながら後ろから押すと戻ったりするけどね
その後はそこにステッカーでも貼ろう

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 16:43:26.49 ID:qbSx124e0

近々、TS-WX910A（800Wのｳｰﾌｧｰ）を導入する予定なんだけど、
ティーダにウーファー積んでる人って居るのかな？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 16:54:02.54 ID:UiAw/igF0

つみんから

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 18:34:24.24 ID:RyFc4Z/Oi

>>411
工賃込みで30kくらいだったよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 19:40:38.99 ID:AAhfDdxwi

リビルド品ってのはディーラーで普通に取り寄せてもらえるものなの？
それとも持ち込みになるの？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:18:03.25 ID:CpWW2Wvw0

>>417
バンパーってリビルトっていうのか？
再生品って言うんじゃないか
まあディーラーでも買えるだろう
リビルト品は日産純正で買えるはず。
昔日産サービスでよくドライブシャフトのリビルト品を換えてたから
ちゃんと日産純正のシール貼ってあった。
>>416の金額は新品じゃ無理だよね

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/08(金) 20:24:12.41 ID:RkEVq2eDO

>>411です。
ディーラーに持っていったところ、タダで直してくれました。
直径はタバコ１箱半くらいで、この程度ならお金はとらないみたいです。
ありがとうございました。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 13:39:16.48 ID:1zDxH6Ux0

3年間新車で乗りました。運転しやすいセダンでした。普通のセダンでしたね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 14:01:32.26 ID:E6NisOxB0

>>420
いや俺のはハッチなんだが

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 15:26:56.87 ID:Vgn8EbmG0

>>420
3年間新車で乗れるってスゴーイ！

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 19:57:59.29 ID:jtImFDxH0

純正のスピーカーってそんなに音悪いんですか・・・
自分はそこまで悪く思わなかった　大きくしても音割れしてなさそうだし。
後期１８Gですが

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/09(土) 20:17:50.26 ID:POD9sN6K0

音悪いっつうか音域が全く出ないのが物足りなくなるかと
特に純正ナビ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 00:15:30.88 ID:XY5JadeO0

>>423
俺は純正の音に耐えられなくなって、
今日、純正ﾅﾋﾞを引っこ抜いてDEH-970を付けた。
ハーネスはPA-315NAを使用。

ｽﾋﾟｰｶｰはお安いTS-F1720(ﾌﾛﾝﾄ&ﾘｱ)だけど、
十分良い音で鳴ってくれたよ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 00:49:57.85 ID:SVgr3/nq0

今はFMラジオぐらいしか聞かないなら、問題無いなぁ・・・

427 ：４２３：2012/06/10(日) 03:58:57.07 ID:rwI0t6Sw0

純正ナビと純正スピーカのセットでしょぼいんですね　
オーディオは変えてるのとさほど大きな音で聞かないからかな
僕もほとんどFMラジオですねw音楽よりトークの方が好きになってきた

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 06:09:25.14 ID:8TRMjaDC0

>>427

18Gだと6スピーカーなんじゃない？
耳の位置にツイーターが付いているから、ノーマルよりも聴きやすいと思う

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 07:19:32.88 ID:lV+fiu5f0

純正スピーカーってフルレンジで共通だけど
純正ナビはメーカーのOEMなんじゃないの？
サンヨー、クラリオン、panaだったかな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/10(日) 08:50:23.34 ID:ssY0y8Px0

音に納得がいかずCDデッキを換えたいのだけど、純正のナビ（2011年度版）/CD・MD一体型だからできない。
やるとなると、ナビとCDデッキの両方を買わなくてはならないからなあ。
まずは純正オーディオのまま、スピーカーだけ変えてみて音質に納得できなかったら全替えしてみる。

431 ：425：2012/06/10(日) 20:08:23.29 ID:XY5JadeO0

>>430
もしDIYで付けるつもりでしたら、
ドライバーだけは良い奴を買っておいた方が良いですよ。

自分は無謀にも100均のでやろうとして、
危うくねじ山を舐めかけた・・・。

↓自分はこのお方のブログを参考に作業しました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/482996/car/412661/696951/note.aspx

432 ：431：2012/06/10(日) 20:15:20.98 ID:XY5JadeO0

貼るリンク間違えた・・・。
なんでパネルの方貼ってるんだ自分。

↓ドアの内張りはこのお方を参考にしました。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/285583/car/179318/270033/note.aspx

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 10:49:26.18 ID:iIS+sqJW0

バルブ交換はバンパー外さないといかんのか・・・
自動後退の工賃525円～ってなってたけど525円なんだろうか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 12:18:24.10 ID:BjgXxRxF0

バンパー外す必要あったっけ？
どのバルブ変えるのか知らんけどフロント、リア、ナンバー灯とかどれも単独で交換できるし…

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 13:09:02.72 ID:iIS+sqJW0

>>434
説明書には何も載ってないし
手を入れるスペースが全然なかった

ググってもHID化しました！ばっかりで詳しく解説してる所がないんだよなー。。。
（マイチェン前です）

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 15:07:05.81 ID:bAGUG629P

黄色い帽子だと助手席側が工賃600円かかるって言われた
なんでも助手席側にでっかいバッテリーがあって、それがどうたらこうたらとつまりバルブ交換に邪魔らしい

それはともかく、後ろのトランクルームの型で底当て作って（アンダーボードみたいなの）フルフラットにしよと思ってるんだが
やっぱり素材は発泡スチロールが楽だし便利かね。板と板で作ると横のプラスチック部分傷つけちゃいそうでなぁ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 17:53:49.14 ID:6RMSHVGP0

確かに手を入れにくいけど外さなくてもバルブ変えられるよ
どうやって？と言われても手の大きさもあるだろうから出来るとしかいいようがないけど

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 18:49:38.82 ID:mqfOab970

レイクリに二回変えたけど、狭くて手が痛かった。
取り付けがヘタで車検で光軸が狂ってると言われた。
対向車に迷惑かけない方向にずれててよかった。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 19:49:13.16 ID:hw27wE/40

>>435
ラティオ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LATIO/index.html

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 22:05:22.70 ID:PHPOM72A0

前期型のHIDバーナーとAFS、ボジション交換したけど、バンパーずらした
完全に外す必要は無かったよ

プライヤー無いと難易度跳ね上がります

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:10:42.13 ID:OX/R+2/d0

確かに完全に外すわけじゃないけどね。

あともうちょっとで外れるトコまではいく。
同じくHID＋AFS車。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/11(月) 23:39:33.03 ID:vwsq8JrS0

AFSはア◯ルファックサイコーでおk？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 09:48:44.64 ID:J/qZwzwBi

>>442

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 13:56:00.56 ID:dMc+hJ5+0

>>442
そんな君は、ＨＩＤ（ホーケーインポドウテイ）でおｋ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:27:23.75 ID:XUxw/VxP0

>>444
自己紹介乙wwwww

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:36:31.46 ID:6XzOsRjvO

フェラティオ！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 15:36:43.74 ID:w+VAdWNq0

V・S・C
ヴァ○ナ・スケベ・コントローラー

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 17:01:50.69 ID:6I14TsL50

住民の程度が知れるな。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:26:01.65 ID:7D8kAb1b0

>>448

で？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 20:50:06.10 ID:VXvNmHpDO

まぁそういう、対して思うこともないのにレスしてますよ。みたいな自己申告もいらないと思うよw＜で？発言

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 21:33:17.16 ID:UP7i/apG0

発注もう停まったっけ
新型切り替えの発表も無いしモヤモヤした時期だから
こんな流れも仕方なかろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 21:52:23.28 ID:vnSxiL8A0

今は車の必要性が無くて乗るとしたらティーダかな？と思ってたら時期型無しとは。
これまでグロリア、ペルソナ、カリーナＥＤ、アルテッツァと乗ってきて、
全て名前消滅や１代限りで消滅の車ばかり。
仮にインヴィテーションに乗ったとして、１代消滅になりませんように・・・。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 23:26:41.45 ID:rOPwUt1G0

今日オイル交換にディーラー行ったら、来年新型で出ますので、お楽しみにと窓口のねえちゃんに言われた。

ところで、リーフ試乗しませんかって
結構言われるが、どこのディーラーもそうかな？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/12(火) 23:53:04.18 ID:3Q9KHoZ00

うちも今度の土曜日に点検でディーラーに行くので訊いてみよう！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 00:01:01.90 ID:5T8VfE9S0

>>453
うん
超オススメ中みたい
お知り合いの方にも来て頂いてぜひとか言われた

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 00:02:57.00 ID:w+VAdWNq0

>>450

え？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 09:12:44.19 ID:2rFH2nuv0

>>450
は？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 09:34:02.26 ID:bNTnqRz00

電気自動車は航続距離と充電する場所とバッテリーの価格がネックだよね。
リーフタクシーが都内で走っているみたいだけど、充電する場所があまりないから
流しの営業ができないってさ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 09:53:45.10 ID:KAjbHr/D0

通勤や買い物用としては非常に良いけど、その為にあの馬鹿高い車をもう1台用意するのは
余程余裕のある人じゃないと無理だね
この用途でコンパクト追加してる人ならまだしも、メインで乗ってる人にはまったく用のない車だわな
しかも金あるなら燃費をあまり気にしない人もいるだろうし

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 10:29:53.99 ID:75Vst8BX0

>>450 = >>457

www

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 19:08:02.71 ID:CYA8+tNS0

>>460
ﾌﾟ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 19:59:48.57 ID:J2znUBCs0

プレサジュ　ラフェスタときてティーダも無くなるのかよ。
どうしたんだよ日産。　トヨタみたいに安かろう悪かろうな車作れよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 20:41:17.63 ID:fjzlXTu+O

背の低いセダンとかクーペみたいに前後にゆったりとしたシートポジションにしようと思うと
コンソールパネルの下側見えなくなるよね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 20:49:27.14 ID:fjzlXTu+O

何書いてんだろ俺
×コンソールパネル
〇メーターパネル

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/13(水) 21:40:40.40 ID:Xp+2NTOwO

>>462
悪かろう、じゃな…。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 00:27:20.10 ID:FMIiLSQO0

ティーダのバッテリー交換の時に気になったのだけど
バッテリーを保持する後ろの棒は、上端付近(ネジが切ってある下の付近)で少し曲がってましたか？
うちのは曲がっていたので、最初から曲がっていたのか、後で曲がってしまったのやら？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 00:47:00.04 ID:2RWXVHXh0

アホみたいな質問ばっか

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 01:26:23.11 ID:/gLlvYuU0

>>466
バッテリーを固定するとき、蝶ネジを強く締めすぎたんじゃないの？最初からか後からか知らんけど。

車検の為3日ほど代車のムーブを乗ってた。柔らかいサスで、路面の悪さをフワフワ吸収してくれて
楽でいいなと感じたけど、ティーダが戻ってきて乗ったらティーダのサスのほうがいいなと思った。
軽と比較するのもかわいそうだけど、他の普通車と比べても車体の剛性は高いと思った。
ダメなのはサスだと思う。だから社外のサスを買いたいけど、お小遣いが足りなくて買えない。
誰か買って！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 08:57:33.62 ID:Ywt0S0yq0

どうかな
俺の印象だとティーダはノーマルの状態だと
ボディが足周りに負けてる印象なんだが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 09:07:06.92 ID:4196zpcl0

>>460
これがアスペか・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/14(木) 17:37:58.03 ID:9JieXo29O

意外とコーナリング性能はいい気がする
まぁ、アンダーステアが出る領域まで攻める度胸はないけど

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 18:04:39.24 ID:BkycSBhX0

中国版のワイドティーダ、日本で売ってほしいなあ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 18:57:51.53 ID:GP53zxrr0

日本の雑誌みんなでかいから日本じゃ売れないって書かれてたし
HVでもあれば売れるかもしれんが

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:11:23.49 ID:FTpSep200

日本語でお願いします。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:27:40.39 ID:jbajr9qp0

いつもはリッター２０ｋｍなのに今週はいきなり２４ｋｍに延びた。
いつになく満タンからなかなかメーターが減らないと思ったら。
いつもと同じ距離を同じルートで同じハンドリングだったんだが。
みなさんこんな経験ありますか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:31:06.99 ID:YK2vLEGTi

>>475
おれも延びたよぉ。
もうトリップが600kmになるのにまだ1/4以上残ってる

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 21:46:09.46 ID:NCOeH/tF0

うちの満タンから動くの早いんだよねえ
最終的にはいつも同じ距離とゲージになるんだけどセンサーがおかしいのかなあ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:23:53.53 ID:c8hLX7yN0

オイラの18Gは17～18km/lがやっとだわ。
いいなHR15。。。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:40:56.73 ID:jwoJlwq/0

慰めあえど廃盤…

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:49:02.53 ID:c8hLX7yN0

自分の乗ってる車が廃番になろうがなるまいがあんまり気にならんけどね。
18Gは一足お先に廃止だったし。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/15(金) 23:57:26.97 ID:peeNMx2r0

15Gだけど15km/lがやっとだな
高速主体で17km/lが最高だった

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 01:16:23.81 ID:eSRVMtWl0

うちのはいつも12キロ…なんか壊れてんのかな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 01:25:18.81 ID:TuBXx6fW0

低回転型エンジン+CVT
この仕様と特性を理解してないと

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 01:39:14.33 ID:Pbv7Ga5D0

今日満タンにして燃費計測したら12.8だった。
今まで乗った車の中で最高だった。通勤片道7kmだから俺的に満足
一ヶ月も給油しなかったしいい車だ。
Z10キューブなんてCVTのくせに10切る事が多かった

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 09:43:20.43 ID:Ub6oaZ7q0

一般道走ってる分には前のオバチャンの速度以上出せない訳だから
ほとんどアクセル踏み込む必要がない。
通常は一定以上の燃料を噴射しないようにして、必要な時だけマニュアルで解除できればいいと思う。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 15:51:13.90 ID:VVK1fUba0

先日20万キロを突破したけれど、フロントの足回り(アッパーマウント)からコトコト音が出るようになった。
色々試したが、結局アッパーマウントの隅にパーツクリーナーを塗布したら治った。

487 ：475：2012/06/16(土) 16:34:31.33 ID:7VdacK0d0

やはり結構燃費良い方もいるんですね。
以前片道８キロ程度の通勤距離だったときは14～15km/Lくらいしか走りませんでした。

>>486
単純に16年から乗ってるとして、年間25000km走行ですか。すごいですね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/16(土) 17:47:57.30 ID:6bSycY5N0

>>486
すごい・・・いろいろ替えたものあります？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 00:44:54.78 ID:NsSd9+Jg0

パーツクリーナーって油脂分をとるんじゃないの？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 02:38:45.65 ID:NsSd9+Jg0

マイナーチェンジ前のティーダにマイナーチェンジ後のECUはつけられるのかな。
誤作動がおこらなければ、燃費が向上するのかなと思うのだけど。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 07:23:43.32 ID:k0c/8v3T0

どっかの価格比較サイトなんかでたまに
「一桁km/Lしかいかない！ティーダ燃費悪い！」とか言ってるヤツいるけど
どんな乗り方したらそこまで悪化するんだと思うわ

俺は半年ごとにリセットで今16.2km/L、地方都市で通勤・週末ドライブに使用

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 07:38:27.06 ID:3QgsS7AO0

>>489
そうだよ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 10:05:42.39 ID:34arOhSR0

車検の代車のキューブを常時Lレンジべた踏みしまくりで走ってたら
返すとき燃費計8.2km/Lだった。変に思われそうなんでリセットしといた。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 12:22:53.86 ID:lFB8alqv0

後期だけど
コールドスタートで駅まで往復5kmとかそんな使い方専門で
12.0km/h切ることはないよ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 14:53:10.16 ID:mfL/8qI00

真夏にエアコンオンで短距離オンリーだと普通に10km/L割るよ。
加速は2000rpm以下だし、丁寧なアクセルだけど、条件が悪いと全然駄目。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 15:00:45.04 ID:ee6del3/0

エコ運転考えたら、40,60,80km/hで一定運転ですかね？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:44:01.31 ID:wHYdt2Do0

加速の時に早めにシフトアップしていく乗り方が燃費にはいい
踏んで加速したら微妙に緩める感じ
条件悪いとじわっと踏んでても長い間微妙に高い回転数キープしちゃうときがあるからね
そうなるとめちゃめちゃじわっとしか踏んでなく、すごくかったるい加速でストレスも溜まるのに燃費も悪いという最悪状態になる
これはMTでも4ATでもCVTでも全て共通だ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 16:56:45.24 ID:uiMPvKAy0

いい燃費出すには加速し終えたら、アクセル緩めて
速度を維持しつつ燃費値を高止まりさせるのがコツだな。

燃費悪い人は同じ速度でも踏みすぎで無駄な燃料噴射させてる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 21:49:35.35 ID:kOwMyumMO

結局次期型は無しということで確定？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 22:58:54.50 ID:BpajGos1i

>>493
DQN走行ダサッ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/17(日) 23:45:37.67 ID:jcV7187H0

三角窓？
ttp://auto-kult.com/renault-clio-exclusive-spy-photos.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:13:37.34 ID:/c3hk+nD0

>>499
今日、ディーラーの担当セールスマンに訊いたら、
「まだ、末端の販売店まで次期型に関する情報は来ていないが、
夏頃(梅雨明け頃？)にはNOTEも同時に発注を停止するらしい。」
とのことでしたよ。てなわけで、インビテーション？に統合かと・・・
雑誌とかの情報どおり、日産はＢ～Ｃクラスを大再編するということだと思います。

>>501
いっそのこと、ルーテシア（クリオ）に日産のバッチを付けて売って欲しい・・・

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:25:38.50 ID:Bs5THWt/0

>>502
ルノーの車なんてイラつくだけだろ
日本車の優秀さがわかるだけ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 00:34:18.52 ID:A+qp4kE10

リーフが売れないから
余ったリチウムイオン電池を使うために
HV化が進むかもね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 06:43:29.52 ID:CKOigBB+0

日産車にルノーのバッジ付けた方が人気出るかも知れん

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 07:51:17.48 ID:XVNTLK/Y0

日産HP見ると受注が終了してると思われる車種の所には
「グレードや仕様によっては買えいないよん～うんたらかんたら」
と、赤字で記載がある。ラフェスタJOY、キックスなど。

ラティオもすでにそうなんだがティーダのとこにはその記載がまだない。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 08:04:48.29 ID:EWrXviOH0

俺はいままで日本車は優秀だと思っていた。
初めて乗った日産車がティーダでとても気に入ってはいるんだが
二回目の車検時に、エンジンマウントのクリップ？がはずれて異音
とか、燃料タンクのフロート？の異常で満タン付近での燃料計の
表示がおかしくなったとか、数日前半年点検が終わって車を受け取り
家に向かおうとしたらエアコンが出なくてディーラーにとんぼ返り。
ファンに電気送るとこだかなんちゃらの故障で修理だわ。
まーそれ以前にも色々あったんだがキリがないわ。
五年半二万キロ弱乗ってるんだが、トヨタ・ホンダに乗ってた時は
この程度の距離で故障したこと無かったが、運が良かっただけかね。
ついでにワックス洗車勧められたんで試したら、フロアマットも
洗われて、それはいいんだが濡れたまま入れたらしくて、車内が
猫の小便みたいな臭いになったわ。自分で乾かしなおして、クリーナー
買ってきて試して、ファブしてどうにかマシになったよ。
ティーダは本当に愛着あるんだが、次は日産買わないかも知れない。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 09:42:13.71 ID:kj03sgUh0

何かのコピペ？ｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 09:47:20.22 ID:JCTh4h8x0

デザインはルノーで中身を日産に作らせればいいのにな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 12:53:42.71 ID:ZxlRDvHti

>>507
そういう無神経な奴も中にはいるわな
南無三(　´＾ω＾)人

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 13:10:47.90 ID:EWrXviOH0

>>508
いんやガチですｗおいらのティーダ君現在入院中ｗ
>>509
おいらのは中身がルノーかなぁ？
>>510
あんがとさん。これ以外にも本当に色々あって
自分が気にしすぎでおかしいのかとも思ったわ。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 13:39:04.10 ID:xYgoiaQN0

>>511
国産車ならメーカー関係なくそこまでトラブルが頻発するのは珍しいと思う。
洗車の件はDがアホとしか思えないけど。。
まぁ今度車を買うときは日産以外にした方がいいかもね。気分的に。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 16:02:17.88 ID:zrv7ozyf0

>>504
セレナHVは出るようだが

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 16:10:24.98 ID:2o4D3IrC0

何だマーチスレで暴れて次はコッチかいｗ
只の日産アンチ君ならそういうスレで頑張ればいいのに

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 16:39:33.55 ID:Y9Fdhbi10

>>507
すごいですね　ググッてみたら極めて異例な症状が二つ以上併発してるなんて運が悪いとしか言いようがない

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 16:50:59.92 ID:OqQb0oVZ0

日頃の行いか運転のどっちかがよっぽど悪かったんだろうな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 19:52:07.54 ID:EWrXviOH0

>>515
先程ティーダ君退院しました！
極めて異例なんですかぁ、この際ツレに自慢するか。
ちなみに今回はファンコントロールアンプ不良だそうです。
これも珍しいのかな？担当者にこういうの多いのか聞いたら
首を捻ってたけど。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 20:46:41.37 ID:h12Dje4k0

ヨタと日産を行ったり来たりしてるけど、どれもなったことない故障ばかりだ
まあでもそういうの頻発すると印象悪くはなるわな。対応が良ければまだ救われるけど

そういやデラでフロアマットって洗ってもらった事は1度もないな。日産は点検の度にフロア清掃してくれるけど
ヨタはそのまま。逆にエアフィルターとかなんかはヨタだと掃除？（ゴミ取り除いたりフィルターもエアで
軽く吹き飛ばしてくれる）けど、日産はそのまま

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 21:01:16.06 ID:Rmd/jlCM0

まあ、その辺はトヨタ・日産の違いというよりディーラーの違いだろうね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 21:15:22.64 ID:moLqdwaN0

ディーラーというより、担当者の心遣いの違いかもね。
なんにしても買ったら数年使うんだから、値段だけではなく担当者が自分に合うのかも大事では。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 22:31:12.71 ID:oT2aY7oVO

関係ないけど向こうの新型の1.6Lターボってどんなもんなのかね
ジュークのターボはあまりいい話聞かないけど

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:01:53.14 ID:n+tv3BxW0

確かにジュークのカタチはいい評判を聞かない
ティーダは日産としては出色のスタイルだったが、熟成させなかった。
最近の日産はキワモノジュークや一丁あがりのシーマなど駄作揃いで閉口する。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/18(月) 23:28:06.81 ID:3o8PWrC40

同じ時期、同じくらいの大きさののカローラランクスがオーリスに巨大化してしまったけど、
ティーダが消滅したらデミオ、フィットみたいにラゲッジが物足りない車かアクセラみたいに
デカすぎてまともに加速しない車のどちらかになるんだよな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 00:29:45.47 ID:6DZ2/zJY0

おいおいティーダはアクセラより加速するのかね。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 01:06:46.26 ID:+71MNOwE0

18Gはよく加速するぞぉ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 11:07:07.16 ID:0fU7RViH0

やっぱりティーダにテレスコ必要だな。
http://www.youtube.com/watch?v=dL5QijwbTWo
http://www.youtube.com/watch?v=22-K8ATnH5M

527 ：604：2012/06/19(火) 12:40:26.28 ID:O7hc28/m0

確かにハンドルが遠いかなと思う。
ボスにカマす良いグッズがないかな？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 15:31:05.12 ID:4E+cPvJZ0

テレスコは確かに欲しいが、この二人は後ろに下げ過ぎ、倒し過ぎだろｗ
普段からこんな位置で運転してたら疲れるだろうに

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 15:54:06.12 ID:yt3KolSQ0

日産からアンケート用紙来てた
販売店について似たような項目の満足度をだらだらと採点するだけだった
具体的な意見自体は求めてないようだった
まるでお役所仕事だ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 16:27:25.67 ID:rgg+5IfJ0

自分も運転していてテレスコ欲しいと思う…
他車よりもハンドルが斜めに付いていて、ハンドルを回した時に上の方を持つと遠く感じるし

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 16:54:40.75 ID:UMphERmM0

>>526
長時間の運転は無理そう・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 18:39:25.44 ID:W3DDFTFp0

テレスコってなに？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 19:57:16.64 ID:UMphERmM0

望遠鏡

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:19:30.83 ID:6pXYOhpR0

バカボンのパパ的な人が履いてるやつだろ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 20:59:55.32 ID:xeSUlfzq0

テレスコの解説
ttp://hukumusume.com/douwa/pc/jap/03/17.htm

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:08:38.64 ID:HqsCjxQYO

>>534
節子
それは、ステテコや

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/19(火) 23:53:34.81 ID:Qts/W2W70

さらば、日産の国産コンパクト

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 06:28:04.12 ID:0SKnZ39FI

価格COMでTOYOのTEO plusってタイヤすごく評価高いですね。
標準タイヤがTOYOであれだけ乗り心地悪いとTOYOは無いな～と思っていたけど、
安くて評価高いので、これでインチダウンしてみようかな。
楽天で見るとホイールセットで33,000円～で超安い。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 08:16:00.06 ID:p+zGwK+N0

俺のは標準BSだったな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 15:36:44.96 ID:UKArff1a0

ハンドルも遠いけど
アクセルも軽すぎて怖い
ちょっと踏んだだけでグンと加速するときもあるし
減速して停止するときも思ったほどエンブレがきかずに伸びるので
慌てて急ブレーキ踏んだこともしばしば

低速域での微妙なコントロールが難しい感じ
あとオートエアコンが役立たず
ルーバーの調節が難しく、運転席側の送風口からあまり風が当たらない

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:41:39.55 ID:JmGsB8WC0

慣れるとか車に合わせるとか楽しく生きていこうよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 19:42:30.07 ID:Fm/L0h4R0

>>540
初心者マークつけてるのかw
まあがんばれよ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:02:37.89 ID:93PDYdjm0

>>513
セレナはなんちゃってハイブリッドだからリーフの電池は使わないヨ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 20:47:20.39 ID:g6isWxZE0

CVTはクセ掴んだら運転ラクだよ
周囲の状況の読みも含めて、細かいコントロールすればするほど低回転のまま流れに乗りやすいし燃費も伸びる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 21:15:01.77 ID:86CkYrOH0

ハンドルが遠いのは、俺の脚が長いせいだと思ったのだが
そうでも無かったのか。
喜んでいたのに。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/20(水) 21:37:04.87 ID:UtEDYt2W0

自分の持って行き方が悪んだろうけど
初速でもたつく時が時折あって、後ろの人にわるいなあと思うのがしばしば
かと言って踏み込んでも回転あがるばかりで速度のらないし、癖をつかむまで厄介だなと思いながら2ヶ月目突入
前の14年25万乗れたオデッセイとまではいかないけど、程よく付き合えたらと思える車ですね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 07:39:39.33 ID:w8NGkCJ60

次期モデルについての詳細発表がありました。

ティーダ(HB)：次期モデルの導入予定無く、廃止。同じコンパクトHBのノートでカバー。
ラティオ：マーチと同じくタイ生産車を輸入。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 08:45:14.15 ID:PaAJlrUs0

>>547
それが本当ならサヨウナラですな。

ティーダからノートに乗り換えはない。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 09:25:49.74 ID:sOlJutFf0

>>547
景気がもう少しよけりゃ、ティーダ生き延びただろうにな。
ノートの居住性があがるなら
20～30万高いティーダは居場所が微妙になる。

乗りつぶし決定

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 11:08:40.75 ID:TXRXMXMO0

次期ノートは全長4.1m台になりそうだ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 11:33:01.48 ID:IKdAxaLM0

ノートは後ろがかっこわるすぎる

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 14:47:36.09 ID:RoIUQVvq0

ノートは形も内装もなじめなかった。

マーチ、キューブは以外と高い。
スイフトの中古探してて隣のティーダみたら中が3ナンバーくらい広くて決めた。
5ナンバーのハッチバックは貴重。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 16:38:14.33 ID:oAgtTVt50

>>547
ソース貼ってくれー

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 19:35:19.07 ID:i9RvzN5r0

>>553
日経朝刊
http://i.imgur.com/O4Fud.jpg

今月車検通して2年後乗り換えと思ってたけど、もう少し乗るかなあ

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 22:12:16.99 ID:O65swnay0

車検で代車で現行のノート来たんだけど
なんか走らないね
エコスイッチオフで走っても初期型ティーダより3割くらいトルクがない感じ
同じように加速しようとすると3500回転くらいまで回っちゃうし（ティーダで1800回転くらい）
燃費犠牲にして混合比薄くしてるのかな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/21(木) 23:09:47.24 ID:BgwYmt0H0

>>554
よく読むと、
＞国内での生産を終了する

ラティオは輸入とかいてあるが、
ティーダを国内販売しないとは書いてないよな

と、悪あがきしてみる

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 00:13:43.05 ID:L01ROkZP0

>>556
ノートメダリストが後継。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 01:04:05.83 ID:5DomgV9vO

中国ティーダ、名前変わってもいいから日本で売って欲しい。パルサーとか。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 01:06:39.58 ID:RKyTi7Hm0

日本語由来（といっても沖縄だが）の車名が日本市場から消滅するのは残念だな

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 01:11:16.19 ID:MMLsFtl40

>>558
並行輸入は無理かな？円元直接取引できるようになったし、買えないことは無さそう。
安全性が日本基準かどうかって問題はあるが。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 01:17:37.89 ID:LkjVsWCs0

>>558
チャィーダでいいんじゃないの？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 07:32:38.24 ID:mdmOLpXSO

並行輸入までして欲しくはないなぁ．．．
3ナンバーだしなんか日産ぽくないし

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 08:19:19.26 ID:FLamKDrs0

日産っぽさはどうでもいいだろｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 09:26:15.81 ID:IqYfE/ll0

中国は左ハンドルだけど、そのままでいいのか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 09:37:09.26 ID:5DomgV9vO

今度英国サンダーランド工場で新たに生産するといわれてるCセグハッチバックがティーダ？英国なら右ハンだからコレをもってくれば…

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 09:54:24.70 ID:D/qIO2AY0

シビックで同じ様な夢を見た。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 11:30:37.00 ID:dM+UE/fO0

>>526
その二人シートから肩が浮いてるw腕がまっ直線w、シーポジセットもできない低能だ
http://www.youtube.com/watch?v=y_opxzkvBRI&feature=relmfu
気持ちもう少しシートバックを起こしたほうがいいけど、↑位が理想ポジ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 12:07:26.43 ID:FLamKDrs0

理想ポジションってシートバックから肩が浮かない状態でステアリングを握りそのまま回して腕が伸び切らない状態だよな
ノーマルの国産車で理想ポジションは不可能、余程手が長くない限りね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 22:10:28.94 ID:DFHdsfEb0

>>557
何そのローレルの上級グレード名

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 22:34:12.52 ID:PudtJWUL0

>>569
noteのスレに書いてあるよ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:12:01.23 ID:mgWTQXo+0

じゃあ低級グレードはノートスピリットか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:21:15.00 ID:MMLsFtl40

ノートラパンでおｋ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/22(金) 23:50:00.62 ID:PudtJWUL0

ノートＳＧＸでシャコタンバリバリだぜ！！ｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 01:13:11.49 ID:hOoRF/fg0

>>571
それじゃなんかの兄妹車だろ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 10:15:23.06 ID:ObIfly0kO

特別仕様車キャンパスノート

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 11:09:59.90 ID:TUuTYzXb0

自分も代車でノート借りた事ありますが
車体の重量の差なのか、街乗り速度60キロ未満だとノートの方がずっとキビキビしてる感じがした
エコモードだと上り坂はキツイ感じがあるけど、それはティーダでも同じだし。
ただ後ろが狭すぎるし、うるさいから買わないけど。　コスパではティーダがいいな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 12:12:12.20 ID:DSgMU6130

ノートはタイヤも小さいから、それも一因だろうな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 15:58:38.68 ID:5WzzVDGf0

　 ,.　--── ､
／/／/ｲｌ!lヽ:ヽ.＼
:./:/.:.:/:l.:|:.|l.:.:lヽﾄl.:ヽ
.:/.:.:./.:./ﾊ:ト.:.|.:ヽ!l.:ii.:',
/ｌ|.:.:|.:ﾚﾊ.:ﾒ.ヽ|.:l/.|.:.i:l:.|
.:!ll.:.:|.:lｨZﾐヽ.:l|〉､!l.:ﾄN:|
.:.|lﾄl.:.|ゞ┴ l/ k::仆|:l/ﾘ　ﾆﾔﾆﾔ
.:.|lハ:! 　　　 ,¨´/l./
.:|N　　､＿_' ′/ﾚ′
小! ヽ　 ` ｰ'`, '|/!　　　　　　　　 __ __ ＿ __
Nト!　ヽ､___／　　┌─────┤ ll　ll　lL」────┐
､｀`''‐- ､」　　　　 | ─────‐しｌ|,. K_ｿｰ'────│
、｀ヽ、　│　　　　 |DEATH　NOTE　`‐' 　　　　　　　　│
、＼　＼ |、　　　　|─────── ： ────── |
　＼＼　 | ＼　　　　| >>575　　　. 　　　. 　：. 　. 　　 |

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 20:07:08.00 ID:ShjRxf1F0

モデルチェンジするのがコスト的に無理だというなら、
「ラフェスタ JOY」みたいに現行車をちびちび継続販売するのは無理なのかなぁ？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 21:32:53.74 ID:uEbj6JkG0

>>579
7/1以降生産車への保安基準改正がネック
そこまで改良して売る気がなかったみたいだね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/23(土) 22:23:30.39 ID:oaKirzjW0

>>576
実家がノートで俺ティーダだけど同じ感想
前乗ってたレガシィとインプも同様

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 10:28:24.99 ID:itX8HPcw0

これまでの自分の愛車達、セリカ、チェイサー、サニー、カローラⅡ、シティー、レオーネ、
スターレット、ファミリア、パルサー、ディアマンテ、シルビア、ウイングロード、プリメーラ・・・・
ウイングロード以外は、どれも名前が消滅してしまいました・・・
そして現在の愛車のTIIDAも・・・・

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 14:09:15.56 ID:kmqFkq/x0

>>582
ホンダとか日産は販売車種を限定してコスト削減みたいな流れだからな・・・
こんなのだから若者が乗りたい車が見つからなくて困るんだ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 14:13:33.93 ID:Jt2nx3YR0

5ナンバーの5ドアHBが日本から消えるのは何故なんだろう？
シビック乗ってみたかったが無くなるし
ドイツ車買うほどもう車に凝ってないしやっぱり外車は面倒
アクセラもインプも3ナンバーだし
ティーダはなんとも普通だがそこが良かったんだ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 14:24:28.61 ID:Z2Iwm3WV0

日本専売じゃコスト高だからでしょ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 14:53:40.22 ID:v7G/par10

>>583
的外れなコメントを見ると、まだまだ自分は大丈夫なのだなって安心するよ。

こう言うヤツが弱肉強食社会のエサになるんだろな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 15:07:06.76 ID:kmqFkq/x0

>>586
カッケー

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 16:00:00.82 ID:fcTgtWCP0

Sportsモードにするとエンジンの回転数がやたら上がりますね
低速でも3000あたりをキープ、うるさい

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 16:53:48.84 ID:fOykTocG0

そりゃスポーツモードだからなｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 17:50:49.84 ID:JQR8bfcV0

スポーツモードのボタンって、弱くない？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 19:12:55.31 ID:Z0Wy6/TA0

後期型はスポーツモードのランプがついてるんだかついてないんだか見づらい

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:10:33.71 ID:kVfRNWZ7O

スポーツモード押すとカムが高回転型に切り替わるんだよな

と、とんでもない出鱈目を言ってみる

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 20:18:53.34 ID:fcTgtWCP0

うるさいだけで思ったほどきびきび動かないし
エンブレもきかない気がする・・・Sportsモード

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:38:22.93 ID:hRMZJZDE0

ティーダのスポーツモードは名ばかりで
山道下りでエンブレそこそこ効かせたい時とか
車の流れに微妙に合わせたい時用だな
回して飛ばす為のものじゃない
そもそも乗ってるエンジンが高回転ニガテだし

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:39:14.65 ID:+ZdT0jJc0

>>591
禿同。夜以外はまともに見えない。音のうるささでスポーツモードの入れっぱなしに気づく。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 21:57:38.78 ID:lFB+NMOS0

>>582
ファミリアはADバンのOEM車として存命中。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 23:01:07.25 ID:ZpbWJg040

スポーツモードって、かつてのATのオーバードライブオフ
のような感覚で使ってる。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/24(日) 23:58:14.71 ID:+I+BGI4a0

俺は貧乏ゆすりのかわりに使ってる。
カチカチすると落ち着くんだよね。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 02:14:34.79 ID:IyH2eiZz0

車検付きで42万円のイエローティーダ買ったぜえええ
やっぱティーダは洗練されてる、かっこいい

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 11:49:37.03 ID:zoHTpskfO

純正で黄色ってありましたっけ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 12:07:45.68 ID:eM145UH30

初期型なら、ゴールドの薄い感じの奴があったかな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 15:49:35.42 ID:XaKEuK/y0

メタリック系の濃い黄色（山吹色？）とシャンパンゴールドの2種類あったと思う

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 15:59:41.41 ID:EMLWVBtX0

ハーベストイエローだよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 18:49:09.73 ID:BDV0tTe60

初期型42万は高くないか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:45:12.07 ID:JtFj11fb0

内装の充実差で言えば初期型

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 19:55:57.10 ID:4lzvJVz40

初期型のナビとバック、サイドのカメラ付き走行18000kmなら正月に50万で買いました
タイヤ変えた以外は問題なく乗れて満足です

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/25(月) 20:25:29.68 ID:eM145UH30

走行距離が６万キロ以内位なら前期型もいいカモね。
興味あれば足回りをマトモにするのもよし。
後は、実燃費が後期型よりもどれだけ落ちるかだな。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 16:11:03.45 ID:j0qtVaDM0

>>600
たぶん、うんこイエローのことだと思う

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 17:18:18.53 ID:mhMcClj30

山吹色と言えｗ

今でも、モダンインテリアコレクションに乗っているけど、
内装だけは現行ティーダに大きく勝っていると思う。

この、内装を超える小型車が出てくれないと、乗り換えられない。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 18:29:00.31 ID:UtRaORc60

うんこ色って焦げ茶色だよね

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 18:32:46.86 ID:xSsGM5nn0

新型ノート見てきた
1.2リッタースーチャモデルがあったけど98馬力
1500よりも馬力ない
HIDの設定MOPでもない
またホイールが4穴
アームレスト小さい
買い換えの対象からは完全に外れた

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:40:21.83 ID:8EFZcapU0

>>608
スケベ椅子カラーだろ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 20:44:58.64 ID:u0e7oqRs0

>>611
>ホイールが4穴
小型車ほぼ全滅だな

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:12:30.98 ID:tcOwchy70

社外ホイール選ぶとホイールデザインが悪くなるから4穴はもうこりごりです

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 21:12:32.02 ID:sEKi+9YI0

>>610
焦げ茶？健康な人のｳｿｺは、黒っぽくないですよ
動物性蛋白質とか脂肪分の摂りすぎで胆汁がおおいとか、
胃潰瘍とか十二指腸潰瘍で出血してるとか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:05:11.34 ID:ZXprWTX50

>>611
馬力犠牲にして、エコカー補助金目当てで燃費向上したんじゃないかな

617 ：611：2012/06/26(火) 22:09:50.65 ID:jiMkpvbV0

NAグレードは75％減税
スーチャモデルは免税だった

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:16:54.10 ID:j0qtVaDM0

＞動物性蛋白質とか脂肪分の摂りすぎで胆汁がおおいとか

マクドのバーガー食ったときだけこげ茶色になる理由がわかったわｗ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 22:46:50.92 ID:2/NhcyKH0

一昔前の日産のベージュの内装は好きだ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/26(火) 23:55:40.11 ID:d5tQca0FO

二年後くらいに英国で生産するハッチバックってティーダ？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 17:49:31.29 ID:MK4hwL4Z0

日産はCセグメントを日本に出してはならない

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 18:12:50.90 ID:ocNT8ncf0

ゴーンは１０億貰っていい気なもんだな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:21:43.01 ID:6XnMH6jj0

>>620
日産CMFというモジュール設計手法での完全新開発。
欧州でゴルフなどとガチンコ勝負するモデルとなる。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 20:52:46.58 ID:89eBpTCYO

>>623
中の人ですか？それは日本でも発売されるの？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/27(水) 22:10:25.54 ID:zXbPcgal0

>>623
ということは、3ナンバーか。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 00:53:42.64 ID:0C4qwasF0

>>623
大きさだけガチンコ勝負で
毎度のように基本性能は完敗だろうな・・・
ゴルフを超えるものを安く売るぐらいじゃないと、世間の評価は変わらないと思う。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 09:40:37.78 ID:Z4gpTped0

小さな高級車っていうコンセプトが好きでアクシス乗ってるけど、
日産からフーガなみの装備でレクサスＣＴみたいなの出して欲しい。
ハイブリッドのダブルクラッチで。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 09:44:48.76 ID:SRvX8Pc00

そうゆう層はゴルフかBクラス買うから

国産は下駄車扱いだから出しても売れないだろ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 10:39:29.70 ID:A9MegPoQ0

そこまでの装備で出すと300～400万円はするだろうからコンパクトカーとかが
視野に入ってるような人からすれば圏外過ぎてどうでもいいレベルじゃない？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 10:58:59.28 ID:5z2pqG1P0

トヨタのプログレはたいして売れなかった。
小さな高級車というジャンルの需要は小さいと思うな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 11:44:58.01 ID:oYImHIbS0

>>611
次のノートはつまり
先進国向けのマーチ！

日産は今ラインナップ再編やってるみたいだけど
車種減らして利益だそうって発想がなあ…
選んで買う楽しみって部分は考えないのか

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 13:58:48.27 ID:u8ZnTF5F0

それなんてブレードマスター

希に見るコストパフォーマンス最悪な高級コンパクト
ライバルはゴルフR32 キリッ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 17:00:02.61 ID:Bx5cjnBV0

>>611
それ日本のコンパクトカーじゃ無理ですからｗ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 19:04:43.24 ID:veH22hObO

高級っぽさが売りなら
メーターのベゼルはシルバー塗装じゃなくて
メッキにして欲しかった

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:21:37.05 ID:7msxagUt0

立ち読みしてたら次期ラティオも次期ノートみたいに１．５が無いような書き方してたけど、
さすがに長さが４．４メートルある車で１．２スーチャでは走らんだろう。

ラインナップめちゃくちゃじゃん。ｗｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:33:04.01 ID:Q3gnvtFPO

>>635
いや、走るんじゃない？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:34:41.99 ID:LsICs8Mv0

>>630
プログレはジャンルというよりデザインの問題じゃないかな？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:49:56.53 ID:L0waiKaS0

>>636
いやいや、１００馬力に満たないんじゃ走らないでしょうよ。
燃費スペシャルのどん亀だよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:50:33.86 ID:+OQFum3r0

>>635
ＶＷのGolfが1.2トンを超える重量で1200ccエンジンになってるのを知らないのかな。
長さで比較したいのなら、Golf Variantは4.5メートルで、やはり1200cc。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/28(木) 20:54:25.16 ID:+OQFum3r0

>>638
トヨタのアクアは54馬力。
燃費スペシャルのどん亀って、アクアのことだったのか。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 01:35:24.10 ID:IW3Six5q0

輸入車のゴルフやプジョーでさえ
極東の島国である日本に対しても販売してるのに
なんで日本メーカーの日産が
お膝元の日本でティーダ売らないんだよ！
ノートなんか絶対買わないぞ。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 08:03:41.66 ID:H4fzsjc90

ノートはティーダと中身一緒だからだろ

それにお膝元だからって
全車すべて売るメーカーなんてどこにも無いぞｗ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 15:58:04.90 ID:fOO1biPc0

街中でティーダ見かけるたびに
やっぱイイなあウンウンと思ってしまう
このスタイリングが途絶えてしまうなんて…

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 17:03:51.60 ID:6Cio2ckA0

ところでさ、今チャイナで売っているティーダが国内発売したら、
ここの人達は買い替えるの？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 17:43:04.62 ID:+w2D3Jf30

新型NOTEより安いなら、買いだな( ・∀・)

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 17:47:46.92 ID:+cAJrxpS0

ちゃんと装備が整ってくれているなら220万くらいでも買う

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/29(金) 23:24:52.31 ID:aC36izqC0

小さな高級車はなかなか売れないらしいけど、CT200hはそこそこ売れているらしいよね。

新型ノートはリクライニングするのかな？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 00:08:29.86 ID:Wkl6d7450

他県よりも確実にレクサス多い名古屋在住だけど、ＣＴは特に多い。
あれはブランド力で売れてると思う。１番安いレクサスだし。

台湾のホームページ覗いてみたけど、新型は売ってないね。
完全に中国専用車みたいだけど、そんなに中国市場にマッチしてるんだろうか。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 05:43:45.00 ID:toG4zqpK0

一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。
詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 07:23:59.79 ID:vOgL+4eD0

>>640
×　54馬力
○　54ｋｗ（74PS）

ちなみにアクアのモーターは61PSだから合計135PS
トルクも合計すると28.5㎏で、車重はティーダより軽い

135psで28.5㎏ぐらいだと、どん亀には変わりないけど。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 11:55:52.72 ID:oBKMetjk0

>>647
あれは高級車だからと言うよりもまだ希少だった小さめHVだから売れたんじゃないの？
しかも売れたと言ってもレクサスとしてはって注釈つきでだしね
かなりお安いアクアが登場してからはまったく売れなくなっちゃったでしょ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 17:10:54.96 ID:XDA8IYFl0

ティーダのレッドはなかなか見かけないなあ
シルバー、ゴールドが圧倒的に多い
ショコラも見ない

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 17:43:56.01 ID:C7RGavzfi

>>652
呼ばれれば行くよ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 18:40:13.66 ID:nfmAAVEd0

レッド、もうちょっと深い色だったら好みなんだけど…

白が入ってピンクっぽくなっちゃってるのがなぁ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 19:32:28.66 ID:2KQci7he0

そうはいってもルミナスレッドは他の色が入れ替わる中でずっと設定がある。
根強い需要があるのか特定層の需要があるからなのかは知らないが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 21:37:36.45 ID:KGQBQL080

もし新型出す予定があるなら、
ナビ協調機能を強化してクルコンつけて欲しいな。
これだとＨＶでリッター30以上達成
みんな買うよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:10:11.80 ID:vOgL+4eD0

ティーダにナビとクルコンとHVつくのか？
全部つくと値段が上がるから売れないよ。

それに、そもそも新型出ないし。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:40:33.13 ID:L6/pw4MC0

国内向けＴＩＩＤＡは本格HVになって来年デビュー
だから、今回のノートFMCで一時統合するだけなんだよ

などと一瞬、妄想してしまいました・・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/30(土) 23:48:30.70 ID:ogn4HNog0

ティーダの後継がリーフなんじゃ？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 00:12:16.81 ID:0EKPTbco0

あんな深海魚みたいなスタイリングの車は嫌だ！

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 01:33:05.62 ID:yvAxd74i0

『新型が日本に入ってはくるものの、
ロサンジュとサテライトスイッチとハイオク仕様でン十万円増』
という事にならなきゃいいけど…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 14:16:22.01 ID:85lafHqj0

>>648
新型はあちこちの国で売られてなかったけっけ？
ただ日本は対象国になってないだけで

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 17:37:24.85 ID:wBCb7VRm0

もし新型出す予定なら早めに発表してほしい。
来年車検なんで、新オーリスか
インプかアクセラ買おうか悩んでる。
でもホントは日産がいいんだが。

ちなみにノートまでランクダウンはしたくない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 18:50:32.66 ID:MWtYNnR80

>>662
見たのは台湾、香港、アメリカ、オーストラリア、イギリスの日産サイトだけですが、新型はありませんでした。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/01(日) 23:53:24.35 ID:mv1HEfeS0

>>663
新ノートの販売マニュアルに
大型化してティーダの分をカバー
トップグレードは今までのティーダの客層に勧めるように
とあったから現時点ではないと思う。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 00:11:46.48 ID:nYsqySOq0

>>665
大型化したら、逆にノートの客層が逃げていく予感ｗ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 01:48:50.43 ID:/h5wIvjB0

>>665
大型化ってやっぱり3ナンバーになるの？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 02:49:15.55 ID:JMWmZG9V0

現行ノート：4020x1690x1535
次期ノート：4100x1695x1525
現行ティーダ：4250x1695x1535
なお、次期ノートは70~90kg軽量化だそうだ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 08:36:39.78 ID:L8oEFlWI0

なるほどねぇ
現行のティーダとノートを足して2で割った車だな
統合って感じ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 14:30:41.81 ID:PS9F9X4X0

>>650
おいおい、そのまま加算しても意味ねえだろ
エンジンとモーターが同時にフル稼働なんて有り得ないんだから
トヨタ公表値だとシステム馬力は100ps

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 15:43:36.50 ID:bq/CTtoN0

>>670
トルクはどれくらいになるの？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 16:42:44.41 ID:PS9F9X4X0

>>671
システムトルクは公表されてないから分からんな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 21:20:55.53 ID:xTrAi2dh0

俺の愛車　今日ガソリン32リッター入って
トリップメーター見たら250キロしか走ってねーでやんの。
買い換えでアクアにでもするかな。
車検は半年後だしちょうどいいか。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 21:32:49.76 ID:k86VZeXy0

>>650
アクアがこのスペックならかっとぶと思うよ

とクールソーダ乗りが言ってみる

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/02(月) 21:45:13.53 ID:GwGK4bcuO

向こうのティーダは
150SXとかいう名称で逆輸入ですかね

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 06:23:35.39 ID:uIa85aJS0

いくら不景気、ガソリン高とはいえ、1.5クラスが消滅するとは。
技術的なものは別として、ラインナップも購買力も昭和40年あたりのレベルじゃん。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 11:43:09.01 ID:HXcCwFSY0

初期型です。
ポジションとバルブを交換しようと試しにボンネット開けて見たんですが
なんとか手は入るものの中々外れそうにありません・・・
みんからは見てるんですが新型ばかりで

ポジションはただ引っ張るだけじゃダメですよね？
詳しい交換方法が載ってるサイトなんてありますか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/03(火) 18:26:46.31 ID:nWNryRTk0

回せ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 15:13:35.07 ID:LmNhEcsN0

信号待ちで止まっているルノールーテシアを斜め前から見て、
ティーダと勘違いしてしまった。ｗｗｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 15:39:28.95 ID:XUClncvSO

この車初速すんごいもたつく時ない？
エアコン使ってるからなんかなあ、踏んでも30位までかかるんだよねえ
なんかコツあるんだろうか

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 20:18:12.24 ID:ZOnpLZzpO

なんというか
一時停止して車が通りすぎたから
「さあ」とアクセル踏むとワンテンポ遅れてから動くときはある

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:06:28.87 ID:tMENUBhJ0

マーチもノートもラティオもタイ産じゃないか
もう売る気がないのか

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:17:06.11 ID:BRpIkc9p0

電スロとCVTの違和感が一緒に出てる感じ？

18Gに乗ってるけど、逆に急発進でびっくりする時あるよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/04(水) 22:46:04.14 ID:hVvl0Rr00

>>680
いつももたつくんだったら慣れで大丈夫だが
思い通りに加速する時と、半々ぐらいだから違和感がある。
壊れているのかと思っているのだが
他もあるのなら正常なんだな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:19:08.75 ID:4137wg3Z0

>>680
自転車の飛び出しなんかを回避しようと急制動をかけた後の発進が本当にもたつく時がある。
これをＤに言ってみたところ、CVTが復帰するまで時間がかかる分、保護がかかるそうで。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 00:24:56.10 ID:tuFvpws70

>>680だけどレスども
仕様ならそういうもんだと割りきってみるよ
前の車がギアがだめになって乗り換えて、まさかこれも？と疑問に思ったんで聞いてみました
でも、後ろの車近い時もたつくと突っ込まれないかと焦っちゃうな

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 01:14:21.31 ID:jnfHSEMo0

>>685
停まったままでも変えられるギヤ（4ATやMT）と違って、
CVTは回転が伴わないと目的とする変速位置に
ならないってことなんだろうな。　構造的にもそうあるべきだろうし。

と、考えると減速時にも所定の位置にプーリーが収まるように
調節しながら減速できれば発進のときにもたつかないんじゃね？
急減速のときは、その位置に収まることができないから
2速発進みたいになって、もたつくことになるのかもな。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 07:23:33.18 ID:eMiYsyRO0

>>682
ノートは九州産って何か月も前から公式発表済みだろ。
マスゴミ言うくせに馬鹿雑誌の妄想を鵜呑みかよ。全然リテラシーないな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 08:31:57.10 ID:OfjJHrXK0

>>687
急制動の後はもたつくと言うか進まないほとんど空ぶかし状態
2秒くらい全然進まなくなるから初めてなった時は???ってなった
それ以外のもたつきは停車時ニュートラルからの復帰にもたついてる時があるんだと思う

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 08:55:30.34 ID:N1zY2J330

>>689
私も同じ症状出たことある。
本当にたまにだけど。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 12:23:07.86 ID:P/m2v4GcO

新しいルーテシアかなり好いな
あの形で次期ティーダ出たら今年新車で買ったばかりだけど買い替える

おっと補助金出てるから一年は乗らなきゃな！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 12:42:33.21 ID:yX3sQTsI0

>>691
それならルーテシア買えばいいじゃん

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 13:15:29.42 ID:enAYNDsH0

ルーテシアとバッチ違いの兄弟車でいいのに
（エンジン、その他諸々は日産で）

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 14:45:39.39 ID:cQ/HveVp0

逆ならあるけどね
日産マーチ→ルノー・パルス

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 19:34:41.65 ID:+hztgD+U0

ティーダなくなっちゃうんだ。
ゴルフも試乗したけどこだわりすぎてるんだよな・・。
リーフの航続距離がもちっと長いと買いなんだが。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 20:55:12.67 ID:WSLHYtMW0

>>680
うちのも高温多湿の条件でエアコン負荷が高い時になるよ。
軽自動車に出足でボロ負けるぐらい遅くなることがあるから、右折は怖いぐらい。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 21:06:39.23 ID:WSLHYtMW0

タイヤの転がり抵抗も原因かと思い、AAにしてみたけど、駄目だった。
あと、エアコンの能力不足で冷えが悪いし
逆に低負荷では頻繁な電磁クラッチON＆OFFでうるさいと
全体的にエアコンの出来が悪い気がする。
4段階しかない風量も2と3との差がありすぎで、使いづらい。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 22:50:20.02 ID:3gNl3uoq0

ティーダってエアコンコンプレッサーのon-offが頻繁におきるね
これは日産共通の共通なのか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/05(木) 23:48:42.81 ID:HCyrcPw+0

みんからでエアコンのパイプに断熱処理してるの見たけど
あれって効果あるのかな？ホムセンでそれっぽいのが売ってなかった。

国産でこんな対策するような時代なのか

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 01:00:43.45 ID:bnUIIwHr0

>>699
プラシーボレベル

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 02:10:19.18 ID:y0GZdStl0

>>698
日産だけじゃなく、知ってる限りでは直3、直4、V6のほとんどのエンジンでON.OFFされるよ
直6は回りっ放しだけどね

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 02:12:40.03 ID:y0GZdStl0

>>699
機関に悪影響が有るという噂も有るよ
｢効果有るなら既にメーカーが対策してる、メーカーはそこまでバカじゃない｣って書いてる人もいるし

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 09:18:50.29 ID:eVn6f8Uy0

ON/OFFは、エンジンというかエアコンのコンプレッサーの問題なんでないの？

エアコンの効き具合は、車体の色によってもかなり変わるからなぁ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 16:54:01.37 ID:zZ4K8Rm00

>>701
トヨタはヴィッツクラスでも可変容量のコンプだから
出力をコンプレベルで可変できるよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 17:40:19.07 ID:fHvfX1330

そーいや近所のタイヤ屋でエアコンイノベーターが安いので５年落ち15Mに
使おうかと考えているんだけど、あれって効果有りますか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 17:44:57.96 ID:AyZK0BwcO

最近買ったからプラズマなんたらってエアコン付いてるけど
少しは進化してるのかな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 19:57:55.95 ID:zZ4K8Rm00

>>705
冷媒とコンプレッサーオイルが指定量入っているから
余計なものは必要ないし、トラブルのもと。
家庭用エアコンや冷蔵庫で、添加剤を入れる奴も居ないだろうし
カー用品関連の添加剤商法は、異常だと思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/121019/car/23471/131796/parts.aspx
>WAKO'S パワーエアコン　2005年07月10日
http://minkara.carview.co.jp/userid/121019/car/23471/490380/note.aspx
>A/C不調！　コンプレッサー交換実施　の巻　2008年05月18日

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 20:25:09.62 ID:LrpF7Lkf0

わけのわかんない事しまくっていじり壊す典型的なパターンだね。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 20:38:21.01 ID:zZ4K8Rm00

>コンプレッサーオイルは冷媒の特性に合わせ、合成油を使用している。
>また、コンプレッサーの種類に合わせて2種類のコンプレッサーオイル（合成油）を設定しているので、
>必ず下記指定のコンプレッサーオイルを使用する。
>使用オイル：DH?PR（ロータリー式コンプレッサー用）
>斜板式用コンプレッサーオイル（DH?PS）を使用すると、コンプレッサーの耐久性が低下する。
>また、CFC12 用のコンプレッサーオイル（鉱物油）を使用すると、潤滑不良により、コンプレッサーが破損する。

斜板式用コンプは可変容量のコンプだけど、冷媒が同じでもオイルは違うのね。
粘度が違うらしいから、余計な添加剤で粘度や冷媒との比率が変われば、長期的にはろくなことはなさそう。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:04:22.88 ID:KAJ9Tf0O0

>>706
残念だが初期型からそう

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/06(金) 21:29:10.44 ID:9U2e4MsN0

なんだかココ見てるとゴーン氏の決断は英断だったみたいだな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 10:46:23.06 ID:ATsb/jEx0

初期の内装いいなあ
いい意味で日本車ぽくない

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 17:01:57.15 ID:g0YdxMns0

兄弟車にセダンを持つ少し大きめのHBは日本じゃ売れないってのがセオリーで、
オーリスやアクセラなど他社が海外需要に合わせて軒並み3ナンバー化している中、
5ナンバーを維持したティーダは大健闘したのに勿体無いなぁ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:24:23.11 ID:AeDmuzzYi

外から見るとちっさいけど、乗ってみるとけっこう広いとよく言われる

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:29:40.14 ID:p0rHeywH0

それ言われるし自分でも乗ってて思う
何となく不思議な感じがするよね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:52:43.85 ID:R9vl85FY0

昔の車に比べてデフロスターがあんまりきかないね
曇りがとれない

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/07(土) 22:59:53.83 ID:bH4NhcAH0

>>716
ACかけろよ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 02:18:41.94 ID:qppBklJm0

>>716
おそらく、使い方を間違えているから
説明書をよく読みなおしたほうがいい。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 09:05:08.16 ID:dmzXgs2E0

>>716
もしかして、マニュアルエアコン？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 09:08:29.36 ID:5vt8Gk370

外気導入にしてないんじゃ？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:13:19.63 ID:OjFHRUEa0

内気でエアコンが一番曇り取れるんじゃないの。
内気でエアコン切りは停車時、霜のカーテン貼りたい時やるけど。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:23:30.17 ID:HUJgAD2f0

内装とか広い室内はいいんだけど、エンジン屋だけ仕事してない印象

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 11:38:23.65 ID:5JJkvcyc0

1.8だけど土屋はエンジンだけは褒めてた。それ以外はボロクソ。
http://www.youtube.com/watch?v=5PVuEKnRfLc

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 12:29:41.70 ID:jSHt5dDn0

>>721
曇り取りは外気導入が基本だぞ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 12:42:05.25 ID:TOj1O+Br0

理屈で考えれば、内気で湿度の下がった空気を更に湿度下げてって方が良さそうではあるが
でもACさえ掛けときゃすぐ取れるわな
でも夏とかじゃフロントガラスの風出してると、外と内側の温度差で今度は外側が結露するんだよな
風向きは手前か+足元で夜なら外気、昼なら内気にしてるわ。冷えのの効き方も違うし

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 13:07:29.21 ID:Agt7W+V70

インプレッサとかだと、デフロスタにしたら勝手に外循環に切り替わるよね

1.8のエンジンは元気でいいと思う。MTで乗ってみたかった…

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 13:54:12.12 ID:jSHt5dDn0

>>725
・内気循環で長時間使った場合、排気管に腐食や損傷による穴や亀裂があると、排気ガスによる一酸化炭素中毒になる危険があります。
・内気循環で長時間使用すると、窓ガラスが曇りやすくなり視界が損われ危険ですので、一時的に使ってください。

人間の汗や呼吸で、室内の空気はどんどん加湿されていくので、内気循環だと曇りやすくなっていくらしい。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 14:35:14.11 ID:TOj1O+Br0

>>727
よく分からんけど、排気管て室内通ってる訳じゃなし、外にあるんだからあまり関係なくない？
あと呼吸や汗でってのも分かるけどACで除湿してるんだからその分の湿気も取り除いてくれる
というか普通に曇らないけど

基本は>>724ってのは重々承知してる
あと時々外気導入+後ろの窓少し開けて空気の入れ替えとかやってる

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 15:31:01.47 ID:qppBklJm0

排気管には多数の接合部があるのと、錆などで穴が空くことがあり
悪条件が重なると、内外気の圧力の関係で隙間から逆流することがあるらしい。

曇りの件は、車内が低温高湿度、外気がさらに低温の条件で発生するわけだから
車内がほぼ100%の湿度だとすると、より低温の外気のほうが飽和水蒸気量が少ないので、より除湿しやすいのだろう。

ティーダのオートエアコンは、内外気導入を温度条件などによって自動制御するから
内外温度差がある場合は内気で、基本的に外気導入になっている。
トンネルやディーゼル排気が臭い場合は、強制内気にすればいい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 22:31:26.50 ID:DJE2Mjy20

>>704
日産のエアコンは他社と比較しショボイ理由はこれだね。

新型ノートは改善されているのか…如何に？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/08(日) 23:13:18.43 ID:zuMh5G5I0

>>730
ん？日産に比べて他社って言うけど
このクラスまで可変容量ってトヨタだけでしょｗ

逆に他社はほとんどの車種が可変容量じゃないよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 01:56:05.48 ID:yCnmSzHV0

結局、見えない所でもトヨタが凄いということか・・・
スーパーLLC採用も日産は異常に遅かったし、イニシャルコストを掛けても
ユーザーの実際のランニングコストを下げるという発想をしないよね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 03:52:57.08 ID:t6JhFbIx0

>>732
イヤ、安いのはなんちゃって可変容量だからそんな凄くは無いけどな
マツダのように高額な車種まで可変容量じゃ無いのはダメだと思うけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 13:49:25.20 ID:C+7E8xXl0

可変容量って、そんなにメリット有るのかな？
一見、コンプレッサーで調節できるから効率は良さげだが。
重量が増すとか、コンプレッサーの出力下げても
そんなに抵抗は減らせないとか
構造が複雑になって、故障が多いとか。
だから他のメーカーが採用を躊躇するんじゃないのか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 14:11:56.23 ID:wF3CR+/G0

正直廉価車のカーエアコンにそこまで求めてない
唯一の条件は故障時対応が安価なほうがいいってくらいでｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 16:21:11.94 ID:m5YvwHSt0

>>734
燃費の改善効果が大きいんだよ。

可変じゃないと、冷やした空気をわざわざ暖めて温度調節している。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/09(月) 21:38:16.79 ID:6ssXaJCp0

車両価格が上がってまで欲しい機能ではない

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 00:54:55.78 ID:nvVrhqsf0

>>737
ヴィッツでも装備しているぐらいだから
それ程コストがかかるわけがない。
エアコン稼働を前提にした燃費測定をやれば
真に高効率なエアコンがすぐに標準装備されるだろうよ。

>>736
あの事実を知ると、呆れるよね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 08:58:33.90 ID:ld9YXHWY0

つーかトヨタだからできるの
どこでもやれるならどこでもやってる

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 10:26:37.28 ID:c0jerhYl0

そこまで事細かく気にして車選んでる人がどれだけいるのやら

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 11:16:06.25 ID:dZ2p4ov90

>>739
ん、デンソーとカルソニックぢゃないの

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/10(火) 20:55:08.22 ID:TWJ7WDTZ0

>>738
それほどコスト掛からないと言ってるが
内装とか重視のはずのティーダですら数百円程度の部品をがりがり削ってコスト削減してるのに…
後期乗ってるけど昔乗ってたマーチですらグローブボックスはフワッと開いてたのにティーダのグローブボックスがガタンって開いた時は笑ったわ
前期についてたダンパー付けたけどスムーズさに欠けるね
ほんのわずかなコストカットで大幅に質感落とすのもどうかと思うけどメーカーにとってはほんのわずかなコストカットでも重要なんです

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 07:40:40.97 ID:LHLmKxDe0

今や日本車メーカーの興味は、数字上の燃費改善とコストカットだけか。
車が趣味、なんて時代は終わったね。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 08:07:22.92 ID:HOp60TjR0

まあ、それが多くのユーザーが求めてるものだから・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 08:14:23.32 ID:TYUHCkKZ0

俺は数百円出すから〇〇にしてくれってのは結構あるな
せめてちょっと割高になってもPCのパーツみたいに選べるようになるとありがたい

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 08:23:03.86 ID:S2yRKC6D0

>>745
同意

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 12:49:48.46 ID:VJNEDQ840

もはや成熟商品だから実用目的が多数を占めるのは仕方がない。
とは言っても、アイサイト搭載車がよく売れてるのを見ると、物珍しいギミックを
欲している、趣味部分にお金を投じたい人も多いのでしょう。
衝突回避は一見実用的だけど、実際に動作させることはまずないでしょうから。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 13:11:22.68 ID:qX1rlvAg0

>>747
そんなこと言ったらABSやエアバッグ、果てはシートベルトも実際には動作させることの無い趣味装備になるぞw？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 13:57:12.62 ID:wjlga7EN0

>>747
> 衝突回避は一見実用的だけど、実際に動作させることはまずないでしょうから。

お前は農業用トラクターにでも乗っとけ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 14:05:07.63 ID:XWMj2yHxi

>>747
そういう予防的ギミックヘの趣味はないでしょ

どれほど安全なのかわからないけど、あのCMのインパクトは大きい
外人乗せて走るカッコつけたやつよりも、一般人がウォー止まった！ってやってるほうが説得力ある

車がコモディティ化していると見なしてる人達にはアイサイト搭載は差別化、購入動機になると思う

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 14:09:19.73 ID:R6o9wcuH0

現行のティーダ、コンパクトカーのなかではかなり良いと思うけど
なんでなくなるんだろう

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 14:24:59.41 ID:N93oKK/p0

私が運転するときは運転席目一杯前に出すから、運転席後ろの席はかなり足元広々

子供が脚伸ばしても運転席蹴られないw

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 15:52:12.17 ID:oXUVdr+R0

>>751
でも所々でやっぱり古さは感じるよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 15:52:34.02 ID:cCjputTD0

日産、16日に新型コンパクトカー発表
http://response.jp/article/2012/07/10/177664.html

日産自動車は16日、新型コンパクトカーを世界初公開する。
発表されるのは2012年のジュネーブモーターショーで公開されたコンセプトモデル『インビテーション』の市販モデルとなるようだ。

日産の2012年度、日本国内における新規投入車種は7モデルで、既に『シーマ』、『NV350キャラバン』は発表済み。
今後登場予定の車名をみると、これまで『ティーダ』のセダンモデル『ティーダラティオ』は『ラティオ』として独立、
ハッチバックの『ティーダ』の車名が見当たらないことから、新型コンパクトカーの投入でティーダの領域までカバーするとみられる。

発表は16日19時30分より、同社のウェブサイト「日産チャンネル23TV」においてワールドプレミアイベントがライブ配信される予定。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 15:57:10.77 ID:UjurAAuF0

>>754
英国産シビックをヌメッとさせた感じだな嫌いじゃない。

けど当分買い替えられん。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 19:16:57.53 ID:XU0+Kw6W0

走ってるとやけにノートがつっかかってくる。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:40:34.37 ID:zpbew40yi

>>756
自意識過剰

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 21:50:27.65 ID:zpbew40yi

>>754
日産サイトより
淫靡テーションの全長は、4,150mm、全幅は1,740mm、高さは1,470mmです。

全幅は1,740mm！！

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 22:05:49.90 ID:+kw0LZ4lO

＞新型コンパクト発表
なんかいろんな意味で楽しみだな
今年ティーダ新車で買ったばかりだけど
絶対に後悔しない自信がある

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:39:05.45 ID:gJ04bUaA0

>>756 ノートつっかかってくるよ　１，３と思ってこっち舐めてのか　俺のも１，５だっちゅのに

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/11(水) 23:39:53.64 ID:58GX3IGP0

でも出だしもたつくからなあ
1.5で張り合うのもしょうもないというか

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 00:12:15.57 ID:dazp1WYi0

>>758
ショーモデルの値を真に受けてんじゃねえよwwwww

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 02:20:54.76 ID:uSPEkoWu0

>>747
そういう日本人的な思考が
最悪レベルの原発事故を招いたわけだが・・・

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 07:15:06.11 ID:hRQr14sy0

>>758
アホ発見

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:14:19.97 ID:mUn72tga0

>>760
それは単に君の周りのノート乗りがオカシイだけ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 08:19:55.51 ID:W3sOdg0g0

タイヤハウスの張り出し削り取ってでも1695mmで作ってくるでしょ
全高少し抑えるのか？今のティーダ・ノートで感じる腰高揺すられ系の
あの嫌な感じは低減するかな一方少し窮屈かもしれんが

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 09:21:47.18 ID:0PsV8Q9q0

>>766
最近のはセダン含めて大半の車が腰高というか見晴らし良くしてるよね
軽四もワゴンばかりだし乗り降りしやすいから個人的には悪くないと思う

もう広めの車に慣れたから一昔前の窮屈な車に乗るとちょっと辛い
今のコンパクトなら現行デミオとかがそんな感じｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 10:45:08.86 ID:mUn72tga0

>>766
プラットフォームが違うから変わるかもね
今の同一プラットフォームの車種はどれも同じ感じだからな

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 13:56:44.40 ID:R7Hvtbbvi

>>759
うむ
俺もそうだな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 15:51:37.82 ID:+530xurt0

でもインビテーションって、世界戦略車じゃないの？
日本だけのために、張り出しを削って5ナンバーで来るか微妙かも…

一応ライバルになる、イストとかアクセラが3ナンバーだからなぁ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 16:16:01.27 ID:PRV6Us100

アクセラはともかくイストはないだろ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 16:30:11.16 ID:SeQWDWXq0

幅が5ナンバー枠から数センチ大きくなったくらいで困る人っているの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:33:31.07 ID:fUjfVfWz0

>>748
ABSやエアバッグは外国発祥でグローバル対応の結果だろうし、シートベルトは法的に義務化されてるでしょ。

>>749
乗りません

>>750
最後の段は、まさにアイサイト＝趣味を現しているように思いますが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:35:16.19 ID:H5qp2MOyO

>>772
うちは狭小住宅で駐車場がせまいので、その数センチの差が精神的に大きい。
都市部には、割とそういう家庭も多いよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 17:48:30.62 ID:JBYITpRZ0

都内の住宅地だと結構狭いとこあるしね
車が入れない道幅なんてとこもざらにあるし

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 18:55:20.22 ID:BiSGzqfy0

パレット式の駐車場なんか（このあいだ大阪府茨木市のマンションで子どもが挟まれた様な奴）
幅と高さがほんとシビアだもんね。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 20:42:38.04 ID:aF8QMqUI0

>>773
747でアイサイトは実際に動作させることが無く非実用的=無駄と言ってるようにしか受け取れんのだが?

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:20:19.94 ID:uSPEkoWu0

>>773
http://response.jp/article/2012/06/18/176339.html
ユーロNCAPで基準としても採用されたし
統計的な事故軽減データも出てきたようだから
ESPより普及速度が速くなる可能性が高いよ。
それと、アイサイトのようなシステムなら製造原価そのものは安く
発展性(ドライブレコーダーとの統合など)もあるので
この手の技術の将来性は明るいだろう。

今、その価値が論理的に理解できなくても、10年後になれば嫌でもわかるよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:25:43.75 ID:mXQvA/Da0

ベストカー見てたら次期ラティオに１．６ターボとか書いてたけど、これっていつもの妄想？

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:49:01.96 ID:dOxeDySL0

実際運転してみると、数センチの差なんてわからないけどね
セナじゃあるまいし、そもそも私はそんなシビアな運転してないしw

アクセラはミラーを広げた幅は、ティーダと同じだって言ってたよ？

5ナンバーガーって言ってる人って、乗らず嫌いも結構いると思う

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 21:57:00.50 ID:xiOh2csW0

3ナンバーの方がタイヤハウスに余裕があって小回りが効いたりする。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:30:16.12 ID:sZr2/BPZ0

３ナンバーの方がタイヤハウスが広い？　どいうこと？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 22:52:37.39 ID:Q/aFknW70

5ナンバーです

期待しないで下さい

かなりガッカリしますから

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:16:15.22 ID:4nHhP6nI0

幅数センチなんか変わらないって言う人は本当に狭い道や駐車場に入ったことがあるのだろうか？
狭い所に入り込んだ時だけは軽自動車が羨ましく思うわ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/12(木) 23:45:09.50 ID:Ax7yIhpW0

3ナンバーになるかならないかの数センチの話になぜ軽四がでてくる。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:01:26.60 ID:xdYm1JU90

昔は３ナンバーは憧れだったけど
いざ手軽に３ナンバーが手に入れられると意外と皆現実的でそうでもないということ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 00:07:50.83 ID:S2/hlWOVi

>>773
趣味とか意味分からないんですけど

788 ：784：2012/07/13(金) 01:13:13.67 ID:qiiVXsLS0

>>785
確かに変な文書だな、すまん。
ただ、狭い所では1cmでも小さければと思わないか？右側面を同じ位置にするには今の自分の限界から5cmほどさらに幅寄せしなきゃならんと考えるとそれだけで敬遠したくなる。
慣れと言ってもわざわざそんなチャレンジはしたくないよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 02:57:07.16 ID:AmuvTjhG0

>>770
ノートがアクセラのライバル？
そっち用のタマはティーダを3ナンバーにして充ててるでしょ。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 06:43:01.10 ID:wNNKS8Am0

そんなに素晴らしい3ナンバーのアクセラやオーリス、インプがどうして売れないんだろうねｗ

車の売り上げを見ればわかるけど、今年上半期、軽自動車を除く販売台数ベスト20に入る
売れている横幅3ナンバーは、プリウス、ヴェルファイア、アルファード、ジュークぐらいのもんだ。
後の16台は全部5ナンバー

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 09:23:37.51 ID:q3XmO3yu0

ナンバー気にして車買う人なんているのか？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 10:03:41.02 ID:tgcppfky0

年寄りとか中年のオヤジとかは車の知識が若い頃のままなので
3ナンバーは税金高いから5ナンバーにするとか
10年経って毎年車検面倒だから買い換えるとか言ってるよ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 10:14:50.12 ID:l/ksZ6ts0

イヤイヤ、だから3ナンバー化は世界的に見ても、ある程度は仕方ないって話じゃないの？
同じ性能だったら、横幅が小さいに越したこと無いのはみんなそうじゃない？

>>792に同意
今でも3ナンバー＝税金高だと思っている人ってホントに多い…

1700以下に拘っていたら、乗りたい車の選択肢が段々無くなっていくんだよなぁ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 10:15:52.94 ID:FjC6LoW90

>>791
ナンバー気にして車買うって数字の3か5かを気にするって意味？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 11:46:54.47 ID:xdYm1JU90

>>792 あんたも若い頃の知識のままだな
１０年経っても２年車検だぞ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 11:48:11.07 ID:xdYm1JU90

>>792 わりー勘違い。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 12:40:28.11 ID:5RJJJnqQ0

3ナンバーサイズ、5ナンバーサイズ
って意味だよ。
要するに取り回しのいい
横幅1700mm以下の車ってことだよ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 14:02:22.81 ID:QHqn1zq70

直進しかしないなら数センチの幅の差は気にならないだろうね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 15:32:24.78 ID:5RJJJnqQ0

1695mmと1780mmの車に乗ってるけど
狭い道の進入とかすれ違いは気になると言えば気になる。
小さいほうが気分的に楽。
5ナンバーサイズの室内空間で十分じゃない。

ある意味、カローラの日本版はいい傾向だと思う。
日本の道路環境にはぴったり。
だから昔ここを境に5と3を分けたんじゃないのかな。
町の中の道路は今も昔もそんなに変わらないと思う。

別に3ナンバーサイズを否定するわけじゃないんで
乗りたい人、必要な人は乗ればいいと思う。
車種も豊富だしね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 17:18:11.22 ID:l88I0V4A0

日産の日本国内での最量販乗用車種になるであろうこの新型を3ﾅﾝﾊﾞｰしちゃうのであれば
日本市場はますます軽くなってると考えるしかまぁなかろうな
そして足車需要は軽自動車シフトがますます加速

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 18:00:26.67 ID:cgwhcFXFP

都市部の道路事情は車幅は関係無い
古い家の駐車場などの制約による影響はあるかもな
ティーダは道具としては良い車だが楽しさが全く感じられん車。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 18:37:42.18 ID:cJq3QHwmO

＞道具としては良い車
全く同感

速くはないがそれ程遅くなく
中は割と広いがミニバンのような取り回しの悪さは無い
燃費も極端に良くはないが、まあまあ

普段の足としては十分以上だと思う

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 19:21:11.05 ID:+ZoKcykR0

>>777
アイサイトを装着する人は、心底、衝突回避を願っているというよりも、面白さ・物珍しさから付けたんじゃないですかって話。

>>778
新車の２１％に自動ブレーキが付いてるって凄いね。日本が遅れてたってわけか。
10年後になれば嫌でもわかる装備をなぜ日産は普及させようとしないのだろう・・・。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 20:01:52.86 ID:RQXQ0Weq0

心底、衝突回避や軽減を願ってる人もいれば、出たばかりだから面白さ・物珍しさや新し物好きで
付けた人もいるだろうよ
上で書いてる人もいるけどこういう安全装備はシートベルトやエアバッグ、ABS、ESCなんかと一緒
グローバル対応とか義務化される前に、大抵の客は積極的に装備されてる車を選ぶようになってる
それに衝突回避ばかり目に行くけど、前車追従機能なんかは結構便利そう

＞10年後になれば嫌でもわかる装備をなぜ日産は普及させようとしないのだろう・・・。
1年2年で出来るもんじゃないし、日産含め他社は単に出遅れただけだろうよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:13:02.51 ID:NMu2JJIY0

衝突安全ボディ、ＡＢＳ、Ｗエアバッグ・・・
２０年くらい前から各社装備し始めたけど、今じゃ当たり前だもんなあ。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/13(金) 21:20:04.83 ID:e8lC7ARq0

>>804
アイサイト、試乗してみたけど面白かったよ
追従クルコンが便利すぎて失禁しそうになった

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 01:19:33.12 ID:SIKEl0nH0

追従クルコンなんてついてたら居眠りしちゃいそうだな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 04:51:18.82 ID:udZjxdWKO

いっそ自動操縦でジャンプ機能付きとか

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:05:30.26 ID:ryI8uS8t0

ツダやヨタの衝突防止はレーダー方式だから追従クルコンはできないし、画像認識方式のアイサイトのアドバンテージは大きそう
とは言っても、スバルはヨタの子会社だし、ヨタの開発力・資金力を考えても、市場投入はいつでもできるんじゃないか？
一方、日産は

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 11:26:39.96 ID:pCEnDEEY0

日産も追従クルコンあるよ。高級車しかついてないけど。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/icc.html

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 15:23:22.77 ID:mrpjiKju0

アイサイトの反響は、年配の方が高いってスバルの営業の人が言ってたよ

運転に自身がなくなる頃に確かに欲しいかも

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 16:17:41.85 ID:nMkHRkfu0

若い頃は運転下手くそなだけだろｗこんなんに頼る奴は免許返納しろｗｗｗ
くらいにしか思わない人も多いからね
それなりにヒヤリハット経験したり、自分が気をつけてても危険はあるって気付くと
こういう安全装備はいいと思うようになる
何より高級車じゃなくても+10万で付くってとこがミソだね。ティーダにこのオプションがあるなら
俺も付けてるところだよ

あとアイサイトの追従は渋滞にも対応してるんだよね。前の車が離れると警告音出したり、
慌てて発進した時にありがちなアクセルの踏みすぎをキャンセルしてくれたりするらしい

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 17:00:45.19 ID:B6qYLnTi0

渋滞の最後尾にボケーっとして釜掘るアホとか少なくもないわけだしね
よく帰省のとき見る光景だ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 18:27:12.46 ID:PkyEGwA40

ティーダに乗せてもらって、免許取るのを決めて今通っています

免許取り立てのファーストカーとしては大きすぎずちょうど良い予感
家族三人で出かけるの楽しみだ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/14(土) 21:17:53.96 ID:LTPXFMrr0

海外での活躍

ttp://youtu.be/a03pcpSBv6E

816 ：老害乙：2012/07/14(土) 22:07:22.90 ID:mrpjiKju0

>>812
まぁ、歳を取ると判断力とか反射神経とかが鈍くなるのは事実だろ
そこは認めないとｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 02:03:40.43 ID:pJYS8I3c0

個人的に年取って思ったのは動体視力の低下から来るヒヤリハット経験と集中力の低下が大きいな
昔ならはるか手前から分かってるような事がギリギリにならないと気づかなかったり…
判断力や反射神経とかより地味に効いてきてるよorz

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 08:53:25.98 ID:Tn2aR8MK0

単なる視力の低下も地味に危険だよね。
今まで案内標識一瞬で内容が読み取れたのに、目が悪いと２秒３秒とかかるようになる。
その間はわき見運転だ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 20:32:19.43 ID:9Z3zG+nXO

ナイト2000ができればすべて解決だな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 21:54:32.47 ID:nMr59yVc0

そのうちアイサイト＆ナビ(GPS)で自動運転とかなるんでしょ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:09:19.70 ID:Tt3CheHti

車検から帰ってきたらナビ更新されてた
スカイツリー建ってた

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:35:00.71 ID:R+YncAs+0

>>814
貴方が普通免許を取得される頃には
　　残念ながらティーダの発売は終了している

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 22:37:21.37 ID:/EB2akqF0

>>822
乗せてもらって教習所通ってるっぽいからティーダは家の車としてあるのでは？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/15(日) 23:27:22.11 ID:pJYS8I3c0

まだ中古でも程度良いのあるでしょ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 02:44:47.07 ID:DkDcWRKy0

>>822
ほんとうですか！
９月には免許取れるのに

家族に運転してもらって、試乗したとき良いと思ったのに

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 06:20:57.50 ID:P8zVjeaeO

そんな貴方に新型ノート

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 10:20:28.46 ID:vPoNml4h0

インビテーションの発表って今日だっけ？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 16:33:39.28 ID:60/y86Ys0

夜7時30分。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:25:57.15 ID:AfMkHep60

ustでやってるね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:41:00.86 ID:nlCzSz6nP

マーチ・キューブで新型ノートってわけで、ティーダだけ生産終了ってことかｗ
インヴィテーションとかいつになることやらｗ

831 ：老害乙：2012/07/16(月) 19:42:50.03 ID:AfMkHep60

http://iup.2ch-library.com/i/i0691200-1342435234.jpg

スクリーンショットだけど…リッター25.2kmって書いてあった

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:46:38.26 ID:6kZndUGw0

メダリスト？？？
ローレルかよ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:52:02.37 ID:nlCzSz6nP

金色のｗｗｗｗ　ノートｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしい＞＜

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 19:53:51.79 ID:gmXsv4uR0

内装を多少豪華にしても、ティーダの代替車にはキツイだろ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:13:29.58 ID:XpUme0tQ0

こりゃ、日本国内のディーラーから「新型のティーダを出せ！」とのブーイングが起きそうだなぁ・・・。

まぁ、ラティオ教習車も販社のブーイングが出て、販売された経緯があるしねぇ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:20:44.57 ID:SqUfQCBQ0

>>834
特に、この大きなシートに慣れると、次を選びづらいだろうな

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:29:04.56 ID:nlCzSz6nP

サイドブレーキになったのはちょっとうらやましいかな

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:43:26.95 ID:8upG64an0

中国版ティーダを国内投入すると、価格調整しない限り新型NOTEより安くなる。
そうなると新型NOTEが売れない、九州日産の稼働率が落ちる。。
追浜工場は１ラインを試作用に転用、すでに縮小が決定。国内でティーダ造る気まったくなし。。
社販から中国版ティーダを国内投入しろとのブーイング。以下リピート。。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 20:47:37.26 ID:6kZndUGw0

>>833
がんばってる感が出ちゃうと、
既存ティーダユーザには響かないだろうな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:29:58.79 ID:P8zVjeaeO

なんかスズキあたりの新型車に見える

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:34:52.41 ID:S0R+s3zZ0

昨日納車されたティーダ乗りだけど
足踏みサイドブレーキ怖いな・・・・
たまにちゃんと踏んだか気になって
困るときがある・・・踏んでないときは
警報がなるようにしてほしいわ・・・・

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:38:35.95 ID:0jvWDpjb0

乗り換え時そう思ったけど慣れる慣れる
パーキング入れてグッと前に行った際ぎゅっと踏めばおけ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:41:48.84 ID:S0R+s3zZ0

>>842
ありがとう
乗り換えというか・・・・
免許とって初めて買った車・・・・
教習所のシビックは手でするタイプだったから
どうも慣れなくて・・・警報装置つけようかな・・・・

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:43:48.15 ID:0jvWDpjb0

>>843
いやいや、パネルにサイドブレーキの表示でるでしょ？
うちのは初期型だけど後期もあると思うんだけどない？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:46:30.29 ID:S0R+s3zZ0

>>844
あっ・・・・やっぱりあれ
サイドブレーキの表示だよね？
あとで乗るからそのとき確認するね・・・・

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 21:48:32.09 ID:0jvWDpjb0

>>845
うん、感覚としては踏んでカカッと鳴れば大丈夫
心配なら、軽く足を乗せてブレーキペダルが動かないのを確認したらいいよ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:11:44.96 ID:Jlpulki90

>>843
長年マニュアル車に乗ったのでなければ、直ぐ慣れる。
慣れれば手がハンドルに集中できるので、上級車に多く採用される。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:54:13.80 ID:l7svY9i40

>>782
エンジンルームの大きさが同じもんだとしたら、ストラットタワーからフェンダーまでの距離は車幅広い方が大きいでしょ？
そしたらストラット回りに余裕あった方が切れ角も大きく取れるじゃん。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 22:56:24.88 ID:77bAlpZH0

>>847
んなウソは要らん

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/16(月) 23:26:04.79 ID:ftxLvU0O0

>>847
マニュアル車に10年乗ってきたけど、普通に慣れる。
ハンドルに集中できる＝上級車に多く採用されるの関連が意味不明。

>>848
前提条件からして胡散臭すぎ。
説得力がなさすぎてわらた。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 01:42:28.05 ID:Ws1RGnQm0

http://car-research.jp/nissan/note-9.html
>また日産は、この新型ノートが現行ノートだけでなく
>「現行ティーダ」の客層をカバーするモデルであると、発表した。
>これにより、中国で販売中の新型ティーダが日本に導入されないことが、改めて確定的となった。
>これまでのティーダの客層向けに、新型ノートの最上級グレードとしてメダリストを設定。
>これには上質表皮のシートやコンパクトカーでは初となるAVMが装備される。

メダリストｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 02:50:04.19 ID:sXFN9OfF0

ノートの内装・・・・・・・
ワイマラナー仕様やアルカンターラのシート表皮、
室内開閉部分にダンパー使いまくり、大きくてソフトな感触のアームレスト、
ティアナと同等のシートサイズに納得して購入したユーザーに対する侮蔑行為だ！

質感だけならキューブの方が良いかもね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 02:54:24.54 ID:cELazHTQP

質感とかデザインとかそれはまあ置いといたとしても
1.2Lの3気筒エンジン←この時点でティーダの代替になるとは到底考えられん

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 03:16:07.26 ID:izexkBj70

細かい事だけど、
インパネのエアコン吹き出し口が丸いのからして、やはり違う。

中国のTIIDAのサイトを見てみると、
中国にはMR16DDTを乗っけたTIIDA GTSなんていうのがあるんだな
http://tiida.dongfeng-nissan.com.cn/gts-spec.php

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 09:13:48.61 ID:GFV3eBqG0

>>854
GTSいいな。
テールランプだけはガキっぽいけど

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 11:08:08.37 ID:xy4Tun3C0

>>557　
　↑　冗談だと思ってたよ。
これからもどんどんリークしてください。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 11:12:39.54 ID:K2dIfD/30

それなりに遠出もするから1.2はないなあ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 11:51:51.41 ID:jtHG7SzF0

新型ノートって外観ティーダじゃねと思ったけど

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 13:55:06.32 ID:wdbscchNO

タイヤを初期装備からブルーアースAに変えたらまあ乗りやすく静かな上にカタカタ音まで消えちゃった

やっぱタイヤって大事だね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 14:55:19.23 ID:hSyZusSNO

>>859
俺はdbからエナジーセイバーに替えたら、更に乗りあじ向上したよ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 14:56:12.05 ID:0rynroe+0

>>853
低中域の速トルクが細くなる？それともエンジン音が五月蝿いとか？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 16:05:20.15 ID:iYLrzcuo0

>>854
GTSｗスカイラインじゃないんだからｗ
MR16DDT良いなー

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 16:53:05.03 ID:3WxQyuMU0

>>861
4発と3発だからなあ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 19:25:59.78 ID:9Dp16k6eO

新ティーダも好きではないが
今度のノートは衝撃的にカッコ悪いな

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 19:47:59.81 ID:zMeFKLh80

なんか5ナンバーの1500ccハッチバックってどんどんなくなってしまうな。日産に限らないけど
次買うときどんなのが残ってるんだろ。キューブはさすがに嫌だし
オーリスあたりが5ナンバーになってくれんかの

ところで新ティーダって中国でしか売ってないのかな。中国のみなら別の名前で出せば良かったんじゃないかと思うわ
それともやっぱ様子見てそのうち国内でアレ売り出すんかね

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:01:09.95 ID:GFV3eBqG0

次はフィットHVRSかポロGTIあたりかと思っている

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:12:23.46 ID:kba3Eigq0

>>5ナンバーの1500ccハッチバック
フィットオヌヌメ。あるいはヴィッツRSもあるでよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:18:05.25 ID:GFV3eBqG0

ただ、フィットはいい車なんだろうけど、たくさん走っているし、
全長が4m未満だからティーダと比較して狭いんだよな。とくに後席が。

それ以外はRSのCVTはいい車だと思う。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:31:13.24 ID:Sb+EtHXo0

ティーダに慣れたらフィットは色々きついわ。
ミニバンみたいなデザインも気に食わないけど、それは人それぞれ。
国内でハッチのシビック復活させてもらいたいもんだ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 20:34:51.05 ID:zMeFKLh80

さすがにフィットやヴィッツみたいな狭くてチープなのはちょっと…
せめて前のノートや出来ればシルフィやカローラクラスは欲しい
あとポロGTI買うくらいなら全く別のカテゴリーの車にするわ
このクラスって前は王道？だったのに今はすっかりニッチになってしまったな
とりあえずティーダを大事に乗っていくわ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 21:11:20.26 ID:QJT9KYi+O

>>865
パルサー

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 21:18:24.57 ID:kba3Eigq0

まぁ車幅は諦めてオーリスかインプかね？
走りの安定感も違ってくるし。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 21:55:32.62 ID:SbcJoUQv0

潮流のTideと沖縄で太陽のことを意味するてぃだの造語から
生まれた車が、潮流に飲み込まれて消滅とは。

GOLFにしてもVR6なんて変態グレードもあったのに今やw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:42:28.45 ID:hGxy1wX60

>>869

ティーダに慣れたら、新ノートは更にきつい！

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 22:44:28.80 ID:4vQX/mfp0

新ノートなんて買うアホいねえよ。ｗｗｗ
ティーダは消滅。ｗｗｗｗｗ
日産はアホ。
ホンダはフィットシャトルでがんがん儲けてるぞ。ｗｗｗｗｗｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/17(火) 23:56:35.70 ID:Sb+EtHXo0

>>874
新ノート、もう乗ったのかい？なんてな。
まあノートとフィットで張り合う分にはいいんじゃないか。
フィットにも15Ｘだっけ？上位があることだし。
次買う時はオーリス・アクセラ・インプレッサから選ぼうかねぇ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:08:30.26 ID:mgp/Bfus0

日本で５ドアハッチにあれ以上を望むなら本家本元のルノーを選べという事かもな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:33:18.95 ID:glJP/gCn0

>>875
日産は3気筒エンジン＋海外部品多様で更にがんがん儲けるぞ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 00:36:48.52 ID:B4TabbQ+0

ティーダの後釜が３気筒ノートのメダリストなんだよね？
あほくさ。
フィットシャトルハイブリッド買おうっと。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 02:03:59.76 ID:pRickEn30

最近の日産は、日本軽視にも程があるよなぁ・・・
経営陣もふざけた発言を散々連発していたし
もう期待するだけ無駄だろうね。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 02:08:53.85 ID:90XBjG+30

>>880
あまり経済とか詳しくないから偉いこと言えないけど
増税やらなにやらしてて若者だけでなく
大半の層が車と言う物を買うのを諦めてる
この国の現状で車を売ろうなんて考えられないから
日本を軽視せざるを得ないのだと思う
現に今ティーダ乗ってるが学生に月５万近い維持は厳しい
だったらば税が少なくて案外売れそうな海外市場に
投じて稼ごうと考えているのだと思う

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 02:26:43.69 ID:QCTIpEtki

>>881

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 04:15:11.59 ID:X0lJIG4LO

>>879
フィットシャトルだっておｗｗｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 07:47:02.61 ID:pbi+rHfS0

なんかやたらフィットマンセーな奴らがいるけど
自分がティーダを買った時、フィットとか眼中に無かったんだが。
オーリス・アクセラ辺りと比較した上でティーダにしてるんで
フィットとか何の冗談かと思うわ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 08:39:02.85 ID:65liQtYH0

俺が中国人だったら、
ティーダ買えない位に日本人は没落したｱﾙって大喜びするぞ。

東風汽車のサイト見て、C12ティーダの内装見てから、
次期ノートのメダリストの内装見たら愕然とするわ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 08:53:28.98 ID:ZesaCcm90

生産終了したら程度の良い中古か展示車あたり買うわ…

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:28:54.45 ID:RhAki9ZL0

日産は、　『メダリスト』　　『ＶＩＰ』　　『ライダー』　『ハイウェイスター』　とか、ネーミングセンスが古臭い。
『アクシス』　はまだ許せたが、全部英数字に変えたほうがいい。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 09:49:12.51 ID:oVncchDl0

車幅が我慢できるならモデル末期・・ていうかいつでも安いマツダｗの
アクセラとかでいいと思う

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 12:19:09.17 ID:wjh1f0WsO

今どきVIPとかグレード名つけると
～からきますた
しか連想できないw

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 16:37:49.12 ID:o46ZfTnW0

乗降性の良い広大なリアシートのおかげで車椅子は使わないけどちょっと足が悪い爺ちゃんの送迎車としては
理想の車だったんだが買い替えを日産から拒否された以上は現行車を大事に使わんといかんな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 18:22:20.81 ID:dwjTbvStP

道具としては良いけど楽しくない車だった
初期型はこの価格でこの質感は素晴らしいと思っていたけどね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/18(水) 22:30:26.38 ID:B1Efikph0

>>891
運転手のための車じゃないんだから仕方ないよ…ティーダに走る楽しみを求めちゃダメでしょ

フィットがたくさん走っているって言ってる人がいたけど、ティーダも相当見るよ？
中古もダブついてきたし、これからもっと見るんじゃないかなぁ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:25:30.90 ID:jVbZ+S+i0

乗ってる人は今のを大事に、まだの人は中古買って丁寧に乗っていこうってことで
ラティオだけど個人的に面白い動画発見
http://www.youtube.com/watch?v=1HlhT0xbJbE&feature=related

既出だったらごめん

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 00:31:48.64 ID:jVbZ+S+i0

>>892
あと　ティーダに走り求めたっていいじゃん！！
http://www.youtube.com/watch?v=NLsStdBjU_U&feature=related

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 01:34:30.72 ID:FwoubQUb0

EGOISTでいいよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 07:18:40.42 ID:G51Dv9F00

今までコンパクトばかり六台ほど乗ってきたが
自分の車なら何乗っても楽しいけどなぁ。
ティーダは低速だと何となく重いようなかったるい感じが
あるけど、速度出てくるとやたら軽快に感じる。
峠道とか走ってるとそれなりに楽しいと思うけどね。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 12:22:50.38 ID:RD8eY1rQP

>>896
何をやってもアンダーステアにしかならない車は楽しくもなんともない

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 13:42:04.64 ID:G51Dv9F00

>>897
なるほどねぇ～。ＦＦしか乗ったこと無いからなのか
あんまり気にしたことないなぁ。
そういやＦＲ乗ってたツレがＦＦ車に乗り換えたら
曲がんねーからダメみたいなこと言ってたわ。
まあティーダでも常識的な速度で峠走る分には
特に曲がらないとは思わんけどな。
皆何キロ出してかっとんでんだろね。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:11:21.42 ID:Yv4CAqfF0

>>897
アンダー出すような走り方が前提とか

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 14:49:12.29 ID:L9Xzq3GHO

900Get!

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 16:32:41.46 ID:jVbZ+S+i0

>>897
http://www1.plala.or.jp/yworks/ff.html　
これ見てまだ　アンダーダンダー言うなら
あなたにはFRかrrがむいてるみたいですね　もうここにはくる必要なくてよかったじゃん♪
MCRからデフ出ないかなーなんて期待してたこともあったけど国内のティーダMT率なんてめっちゃ低いしオーナーも走り重視な人いないだろうし　無理だね
まったり流す車だよ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 16:46:26.83 ID:Fd6fi9iQ0

内装をせめて中華ティーダと同じにすれば良かったのに・・・

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 17:39:42.26 ID:w3u18DYmO

ボディにしても足回りにしても
タイヤの限界超えるような走り方はしない方がいいと思うよこの車は
昔のシビックとかじゃないんだから

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 18:54:40.79 ID:RD8eY1rQP

>>898
FF.FRの駆動方式の問題ではないよ
アクセルをパーシャルスロットルで踏んでもブレーキかけてもフロントが外に逃げる
サーキットで試した時も同じ4輪とも滑るとトラクション抜けてるのに後ろよりも前が滑る
今の車に買い換える時は検討のため各メーカーの車を試乗したが、でまともな走りをしてくれるのはスバル、マツダだけだった。
車名を言うと荒れるから言わないが、
ティーダに乗っていたのはほとんど自分以外の家族が使ってたが、最近は旅行やらドライブで使う様になって不満を感じたからです。
買い物や短距離移動に使うなら問題は無いと思います。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 20:40:08.47 ID:LOuStbq10

>>862
B13サニーにはSR18DE搭載のGT-Sがあったからなあ
好評だった為か、マイチェンでGA16DE載せた1600GTSも追加されてた

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 21:15:27.41 ID:Go+oYWSz0

出だし重いし車いじりや執着無くなってからこの車乗ったんで飛ばさなくなったな
以前オデッセイ乗ってた時はそこそこだしてたんだが、まあ安全運転は良いことだしね
走り求めて選ぶ車じゃないし、のんびりいこうよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/19(木) 23:59:12.89 ID:zeav1jZB0

こんなティーダもあるぜ
http://www.youtube.com/watch?v=Nt8dKV00b-4

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 01:17:20.09 ID:bwZIZoXR0

同じBプラ車でもシルフィは良く曲がるのにねぇ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 08:25:43.15 ID:aIcKPVIS0

>>904
ABS切ったらグイグイ曲がるよ
ABSあるとタイヤ使い切れんよな、ブレーキもプア過ぎて700℃くらいまでいけるパッドでも全開だとすぐフェードして使い物にならなくなる

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 18:05:02.28 ID:tp/xEaevP

>>909
ダートの話をしてるのか？
ターマックではステア特性にABSは関係ない

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:40:30.46 ID:hJzdwZRU0

出だしがマーチより遅いんだけど、俺がふんわりアクセルしすぎなだけか？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 19:50:24.64 ID:5NIg8Bo50

195/55R16かそれ以上履いてる人いる？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 22:11:13.55 ID:HZl5+LhJ0

>>911
デフォです

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/20(金) 23:01:56.42 ID:iuXgSBqR0

>>912
エナジーセイバーの195/55R16はいとります

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 01:43:27.99 ID:x6tt2jpj0

スプラッシュと迷ってティーダ買った。
とにかく安かった。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:48:11.60 ID:bKAZgyoF0

>>910
遅すぎるから分からんのだよ
ターマックでグリップだとタイヤが滑ってないとでも思ってるのか？
ABS切ると分かってもらえるだろうけどターンインでABSのせいでどれだけノーズが入っていかないか分かるよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 08:57:20.86 ID:p1AA5Xjq0

俺のティーダ、そろそろ3回目の車検。

乗り換えるか迷うが、ティーダのような内装のよい小型車はないからね迷うね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:32:12.75 ID:a1FErF5h0

18Gの6MTの生産期間は2008年1月から2010年7月で合ってるのかな？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 09:55:20.13 ID:rsctZD9yP

>>916
明らかにお前の話はおかしい
ABS関係無い
バカじゃね

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 10:50:17.47 ID:heCIW3950

>>916
アライメントが狂ってるね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:08:28.75 ID:bKAZgyoF0

>>919-920
アライメントも狂ってないし実際ABSカットしてある程度走れたらアホでも分かることなんでもういいです
ABSカットやった事無かったりタイヤの限界領域で走ってない人には分からないんだと思います

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:12:22.09 ID:xVVdKIvA0

普段からそんなピーキーな走りしてる人ってそうそういないと思うんだけどな
自分がイレギュラーだと思わないのは何故だろう

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 12:27:56.01 ID:y3CFd/Sg0

>921
920は君の頭のアラ…って言ってると思うんだ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:02:58.16 ID:u40lacQQ0

これ日本で売ってくんないかな
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/07/venucia-p50-china-1.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/07/venucia-p50-china-2.jpg

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:24:20.18 ID:rsctZD9yP

>>921
タイヤの限界域もなにもフォーミュラ乗ってた俺に良く言うよな
単純に舵角当て過ぎて失速して曲がり出しているだけだろ
だいたいコーナーリング中にハードブレーキかけるお前は真性

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:33:15.90 ID:ic5Cy1YKi

よくわかんないけど、ママチャリでドリフトして喜んでる人と同じ？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:40:17.13 ID:qBy+jDPI0

匿名掲示板でフォーミュラ乗ってた俺っていう男の人って

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 13:59:51.86 ID:bKAZgyoF0

>>925
プロの方でしたか
慣性で振っていけるようなコーナーならともかくそれが出来ないような低速コーナーを
ABS切らなくてもフロントがグイグイ入っていくような走り方を教えてくださいよ、俺には無理だから
FJとかと違ってFFだしブレーキングで車の向きが変わってくれないと踏んでいけないから遅いんだよね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:15:55.63 ID:rsctZD9yP

>>928
ほとんどの方がペースを上げようとしてオーバースピードでコーナーに入っています。
一番多いのがステアリングの切り遅れと切り戻しの遅れが目立ちます。
ティーダは直進安定性を高めるためにデファレンシャルのトルクが強めに設定してあるのでどうしてもアンダーステアが消えません
走りを楽しみたいのでしたらスバル、マツダ車をお勧めします。
インプレッサ、アクセラなどは文字通りスパーンと曲がります。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:51:53.57 ID:XPfnw4En0

なんか難しい話ですなぁ。オイラにゃよく分かりまへん。
ざっくりいったら、よく曲がるのが走る楽しさってことかね？
ずいぶん前に先代インプ・アクセラとかと比較した映像を見たときは
普通に曲がってるように見えたが、実際乗り比べると違うんだろうねぇ。
オイラが楽しいと感じてるのは、いわゆる「走りの楽しさ」って
ことではないようだわ。
まあティーダがなくなれば、次はインプ・アクセラ・オーリス辺りに
替えるだろうから、その時走りの楽しさってのを体感してみようかね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 15:59:40.10 ID:ZLziUg3uO

頼むから実用的な乗用車スレで
本格的な走りの話はやめてくれないか

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:09:57.22 ID:371psol80

ほどほどに違いを知ることは大事じゃね？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:19:34.91 ID:i/9cXLFR0

実用的な乗用車で足回りがもう少ししっかりして欲しいと思った→こういう対策してみたら結構よかったよ

的なレスじゃない限り意味がないね　走り重視は1回でもケチつけたらとっとと
巣（ｽｲｽﾎﾟorアクセラorデミオor外車）に帰って二度と来ないで！！無駄レスで埋まる見てるといい気分でない。
叩くところがアンダーと突き上げしかないんだろうけど

・・・・・・・・・・・・・そろそろゴルフ信者が準備してる気配がw。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:29:00.63 ID:rsctZD9yP

違いを知る事は重要だとおもう。
感性を刺激する車に乗り自在に操れる様になれば、車の楽しみ方の幅が広まる。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:33:43.83 ID:xVVdKIvA0

それならこんな街乗り大衆コンパクトよりそういう車乗ってください、となりそうなものですが

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 18:57:29.08 ID:m+pQnTwd0

なぜティーダはスポーツ走行を好む人からも支持されるのか？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:05:08.69 ID:zkKIwGTP0

支持されてるかどうかわからないけど、パルサーや初代マーチのスポーツタイプ乗りだった人が乗り換えたりしているのかな？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:43:15.61 ID:XPfnw4En0

以前グランドとかスポーツシビック乗っていたんで
５ナンバーでこの位のサイズと排気量が好みだ。
アレックスいいなと思ってたけど、でかいオーリスになったし
インプやアクセラは形は好みだがさらにでかいし。
スポーツ走行を好む人が支持してるかは分からんけど
前はこのサイズでパルサーとかシビックがあったからじゃない？
もっとも当時の車と比べたら、ティーダも若干でかいけど。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 19:47:00.93 ID:oM5Mhy5j0

>>917
マセラッティのグランツーリスモがお勧め

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 22:54:41.99 ID:AEw3GxfM0

中国の方じゃc11ってモータースポーツのベースなんだよな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/21(土) 23:11:16.93 ID:wI85EeVJ0

メーカーが改造すれば、どんな車でも別物だよ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:01:41.35 ID:Ifos6vgP0

>>937
確かにパルサーからの流れもあるが
ここで途絶える、次が無い！

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 00:03:15.47 ID:nQMPK7Fc0

ティーダっておじいさんの車のイメージだよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:05:19.07 ID:S1Iy9Uiei

そうだね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 01:45:33.03 ID:qPOEvLx10

>>924
テールライトが残念だな

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 04:03:09.51 ID:tk7MsoTQ0

ティーダに乗っている新卒の俺が『おじいさん』とアラサー熟女に罵ってもらえる様になる
と聞いて来ました

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 08:08:26.82 ID:M6ovL8fG0

ティーダラティオって不動産屋の営業車のイメージだよ
ぁでもどっかでラティオのパトカー見たことある

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 11:03:04.08 ID:GAb/XsnB0

何か、当初決定してた日本での発売中止を取り消しにして年内には出すとかって情報もあるみたいだけどな＜次期ティーダ
（ソースは教えてもらえなかったけど）

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:09:02.78 ID:oulL6o8J0

ディーラー系情報だとアテにならんけどな
2年くらい前にティーダ買った時もディーラーの偉い人がもうすぐ新型出るみたいとか言ってたけどまだ出てないし
各ディーラーに参考資料とか回ってくるまでは信用できない

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 12:48:18.47 ID:GAb/XsnB0

因みに、そのティーダ発売検討の件ってのは松下氏がチラッと自身のブログで語ってた

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 13:13:32.81 ID:XdjKZMm+0

>>950
3ナンの1.6だから国内だとびっくりするくらい売れないだろうけどな
ノートが無ければまだ多少需要はあるだろうが…

オーリス、アクセラ、インプがあれほど多様なグレードで頑張っても撃沈した市場だし
今はセダン以上に厳しいだろ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 13:23:49.20 ID:qPOEvLx10

アクセラは月4ケタだけどな

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 17:20:35.28 ID:wF+mnmwG0

2012年1～6月　新車乗用車販売台数ランキング

1 プリウス 181,630
2 フィット 133,345
3 アクア 128,243
4 フリード 70,629
5 ヴィッツ 64,786
6 セレナ 53,106
7 ヴェルファイア 38,100
8 カローラ 37,370
9 ステップワゴン 36,190
10 デミオ 34,922

23 インプレッサ 20,416
25 ティーダ 18,344

アクセラ　30位以下
オーリス　30位以下

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:00:12.90 ID:zfhZ7TNK0

とっくの昔にFMCしてるはずのティーダとしては健闘してる方だな
インプ、アクセラ、オーリス（特にインプ）は5ナンならもっと上位に食い込めそうだ
インプは住み分けがうまく出来てないと言うか、正直レガシイの廉価版って位にしか
見えなくて勿体無いと思う

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 18:06:38.66 ID:hWzNydgf0

>>947
DTKTK？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:06:28.75 ID:04uTX/fY0

正直インプと二千台しか差が無いのに驚いた。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:25:01.80 ID:wF+mnmwG0

いろんなスレでアクセラ厨は元気だけど、実際は売れていないんだよな
あと、プリウスはともかく、アルファード、ベルファイアの売り上げ台数にいつも驚く。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:28:18.77 ID:OvZ9rehx0

販売台数上位の車種は２～３万台/月相当売れてるのか。
エコカー補助金の影響だろうけど、終わったあとがどんなことになるのやら。

ティーダが地味に売れていてビックリした。
2004年にデビューして今もそこそこ売れてるのだから、次期型も日本で販売したほうがいいのにね。
シャシはマーチの流用で基本設計はそのまま8年も売ってれば相当儲けただろうに。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:33:53.92 ID:wF+mnmwG0

プリウスは3月には単月で4万5千台以上売っている。
ティーダも発売から8年もたってもベスト30位以内を確保しているのはすごいね。

新車乗用車販売台数ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:36:02.76 ID:GAb/XsnB0

>>958
サイズは大して変わらないけどティーダＨＢよりも実用性が高いウイングロードに存続争いで負けたんじゃ･･･？
とも思うかな、ＭＣでティーダの１．８は廃止されたのにウイングロードには残っていたという事例を考えると。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:41:09.18 ID:Tl5ktiT30

>>957
ボクシー・ノアのほうが上位に来ても良さそうなものだが、高いのに良く売れてるよね＞ベルファイア
あと、アクセラは路上で見かけないから売り上げデータは納得

>>958
ノートに集約するんじゃなくてティーダのほうに１本化して欲しかった

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 19:46:45.78 ID:iRbCC+Uu0

>>960
一応、現行のウイングロードは、先代ウイングロードと
アベニールとプリメーラワゴンの統合だから。
先代には2Lまで用意してたのに、1.8Lに落とされてるからじゃないの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 20:55:53.95 ID:4ag2iQ8h0

>>961
元々ティーダとノートは中身一緒。
統合するのに名前は売れてるノートを残したがクルマ自体は
ティーダユーザーをも満足させる出来に仕上げたって話だからいいんじゃない？
スペック的にも燃費はデミオスカイアクティブよりも更に低燃費でHVに迫り
フィット1500ccを超える0-100km/h加速でスキの無いものになってる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 21:32:18.46 ID:fY+M691E0

まあ、販売が始まってからの話だな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:09:56.44 ID:lY08gC530

>>960
あれは、営業車のバンのベースとして残っただけだろ。
ADバンと共用が酷すぎる。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:14:52.15 ID:lY08gC530

>統合するのに名前は売れてるノートを残したがクルマ自体は
>ティーダユーザーをも満足させる出来に仕上げたって話だからいいんじゃない？
あれは、営業用の与太話だろ・・・
3気筒＆軽量化では、ティーダ並に静粛性を出すのは物理的に無理だろうな。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:30:20.98 ID:AxsDcy2F0

ついにティーダを購入してきました
納車が８月上旬ですが先に来ました
これからお世話になります～

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/22(日) 23:30:30.17 ID:qPOEvLx10

ノートって要はオーバーハングの短いティーダだからな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:04:21.70 ID:T8fkkI0N0

こんばんは、昨日の日曜、ようやく念願の18G、6MTが納車されました。
中古にタマ数が無いのは覚悟してたけど、苦しい戦いだった・・・・・。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:07:09.94 ID:Tl5ktiT30

>>963
量販車なんだし、ネームバリューは両方とも必要にして十分でしょ。
ティーダユーザーを満足させるという出来には期待したいけど、どうせ統合するなら
上位車種のほうにして貰いたかった。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 00:32:46.30 ID:NCwAEKXr0

>>966

３気筒って時点でティーダからは大幅に格下げだよなｗｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 01:06:56.93 ID:Wh2Ykbs8i

対向車線ルミナスレッド見かける度に手あげて挨拶してる

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 01:30:46.36 ID:0OZiNE8U0

>>972
乗ってるの大抵おばあさんだろ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 03:00:36.89 ID:53pxUhbx0

>>969
納車おめでとう　どんなオプションついてました？フルノーマル？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 10:00:50.17 ID:dEKsLCae0

>>967
俺も在庫車で安くなるかとデラ行ったけど自社持ちが既に1色のみ数台
色気に要らないって言ったら希望色他販社から引っ張るのは可能って話だったけど
条件合わなくてやめて来たよ…

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 11:02:03.23 ID:sdHL2aO10

>>951
長らく低迷してたこのセグメントで気を吐いたのが
このティーダだったんだが、再び低迷とはな。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 12:11:34.42 ID:glYjeJ8k0

>>975
元々スバルのレガシィ買おうと思って
車や巡りしてて親戚が息抜きかねて
隣の日産見に行こうというので
見に行ったら偶然目があって一目ぼれしちゃって・・・・
走行も１０万以上だけどすごくオレの動きについてきてくれたから
思わず買ってしまったｗ
免許とって１ヶ月目でまさかの購入

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 13:19:44.99 ID:jY4XH/1o0

>>966
以前ティーダを購入する時に日産へメールした時の回答は
静粛性に関してティーダもノートと変わりは無いとの事でした

今度の新型車がノートと同等もしくは更に静粛性が高いとなると
間違いなく現行ティーダとも同等か静かだと思いますよ

サイズ的にもティーダと同じこの新型ノートは後継とみた方が妥当でしょう

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:00:39.85 ID:9pi9E4iO0

車幅1700mm超が実売にどう影響するか俺は分からないがプリウス見てるとあんまり関係無さそうな気がする。
1.2L過給や新型セレナみたいな感じで1.5Lマイクロハイブリッドで現行価格+15万以内なら新型の海外仕様を
持って来ても売れそうな気がするんだけどな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 14:52:04.21 ID:s2u49JV5O

値引きはあまり期待しない方がいいと言うことでしょうか？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:22:25.19 ID:T8fkkI0N0

>>974
BLITZのSUS　POWER　コアとAPEXのマフラーの後ろだけ付いてました。
まあどっちみち手を加えようと思ってたからノーマルでなくてもいいかなって。

注文の時にエアロとサイドバイザーをオプションで付けました。

あと18Gには標準だけど、キセノンプロ目とAFSは・・・（・∀・）ｲｲ！！

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 16:23:05.63 ID:kW6y1uG50

どことなく精悍でシャープな外観だからですかね？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:18:11.37 ID:CYVVcyhu0

>>973
ティーダも結局サニーと同じ年寄り車
徳大寺に扱き下ろされる前に販売終了が正解

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:27:46.39 ID:ZTB96QTg0

>>983
そういうイメージは当初のコンセプト通りだからいいんだけど
ノートと統合する事でもっと広い世代から支持を受ける車種になるんじゃね
今度のティーダ後継の新型ノートはいい線いくと思う

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:39:07.81 ID:wgmvvLHP0

>>983
徳大寺にはなぜか気に入られているよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 17:55:33.32 ID:cpfuNUKg0

>>985
「テールゲートが低い位置から開いていい。こういうところは日産のよい伝統だ」
と言ってたな。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:08:43.10 ID:XbwwTEWy0

いきなりだけども

次期ウイングロード：海外専売ティーダベースで３ナンバーになりプリゴンやアベニール並みに大型化
次期ＡＤ：Ｖプラへ変更で車幅1.7m以下を堅持、ウイングロードが大型化して空いた隙間にＡＤワゴンが再設

っていう風になったりする日もそう遠くはないんじゃないかなと思う（スレチか）

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 18:30:32.08 ID:OFVpN+760

>>987
日本のワゴン市場はミニバンやSUVに押されて縮小傾向だから
3ナンバーワゴンは死亡フラグ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:18:42.53 ID:f65f+WrN0

国内版ティーダのノート統合は、シーマの二の舞になる気が･･･悲。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:25:48.81 ID:FtANN9Z50

ティーダの乗り換え組はフィットシャトルハイブリッドやフリードハイブリッドが
根こそぎかっさらってるから問題ないよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:27:18.70 ID:XbwwTEWy0

>>989
クルー教習車の件から日産は何も学んでないからしょうがない

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 19:54:05.69 ID:s2u49JV5O

在庫となると展示車も混じってるのかな？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:19:30.63 ID:cpfuNUKg0

前ゴルフ(5th）借りたあとティーダ乗ったんだけど、正直ティーダのほうが
楽しかったな。燃費は17km/Lでほぼ同じ、室内のクオリティは圧倒的にゴルフ
ティーダのシートは肩のホールド足りなかったけど体全体を包むような快適性。
ステアリング小径でスポーティだし、握るとちょっとエロい感じする。
エンジンのトルクあって本当に乗りやすかった。
ノートも乗ったんだけど、シートイマイチだしなんか豊かな感じしないんだよね。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:34:14.11 ID:2tVcY03W0

>>981
ホイール変えるんだったら悩むよー。PCD114だから中々イイのが無い・・

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 20:51:47.38 ID:T8fkkI0N0

>>994
いっそのこと、PCD114→PCD100の逆PCDチェンジャーでも突っ込もうかと考えてます・・・・orz

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:26:19.00 ID:2M+KQIGj0

次スレ
【日産】ティーダ＆ラティオ Part60
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343046300/

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:32:07.45 ID:XbwwTEWy0

埋め

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 21:35:29.31 ID:/TM53Pr50

>>995
エアロいいですね　引き締まる　　

自分はfujiのふじのフィッティング結構参考になりました　MT選択するとちゃんとPCD114に合わせてくれるから
https://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx　
チェンジャーは手出してないですね　スペーサーとかも苦手なんで

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:01:20.95 ID:/EM42i6h0

>>990
なんでワゴンやミニバンなんだよｗ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/07/23(月) 22:03:08.01 ID:ESEcAyk90

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'