【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-30

公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/

前スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-29
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329827160/

>>1
乙であります！

もう新車じゃ買えないのですね？

去年新車で買った俺は勝ち組だなｗ

>>1乙

5年半で57000km。こんなに長く乗った車は始めて。
ちゃんと手を入れて長く乗るぞー。

ぎりぎり新車で買えなかった俺は負け組み？

3月注文の4月納車余裕でした

一昨年新車で買った俺は普通組

VersionRの2007年3月生産（2006年モデル）は4スピーカーですか？

いぇｓ

なんかゴールデンウイークに入ってから、やたら後ろに張り付かれる感じがする
珍しい車種だからか？

3月注文4月納車
白のバージョンRからガンメタに乗り換えました(｀・ω・´)

>>10
サンクス
中古車契約したから
とりあえず純正でも4スピーカーあればいいなと思ってね

>>9
それって07モデル？ミラーが黒い

>>11
そういうのを世間の人は自意識過剰っていうんだって

>>14
覚えてません
2007年3月登録でスタッドレスのホイールがガンメタのフィンタイプでした
5月以降登録ならガンメタでいいですが3月だと合わないでしょう？
デラ連休中で聞けません
予算立てたいのになー

結局VRは何台売れたんかね

ここ数日主要幹線道路沿いで田植えしてて通過する車を見てたけれど（岡崎市の隣市です）
VRは1日1台って感じ。RX-8なんかは何台も走ってた
昨日はムルシエラゴ、今日はダッジバイパーやテスタロッサが走ってたから
相対的に、ひょっとしてVRって結構希少車なんかな
素コルトはそこそこ見ましたw

ガンメタガンメタってチタニウムグレーの事か？
ガンメタはガンメタルブラックだぞ

なんでガンメタってなくなったんだろう

俺もＶＲは大好きだけど、同じ車をもう一回新車で買うってのは無いな
予定では2017年（平成２９年かな？）に乗り換えます

>>11
フィットＲＳにやたら張り付かれない？

今月茂原サーキット走るんだけどＶＲで速く走るコツってある？

ジュークターボはマニュアルないから論外だし、もう国産にコンパクトターボないんだよね。ブーンX4もそうだけど売れないのに無くなると妙に寂しい車ってあるよね

>>21
フィット多いね！あれはノーマルでも直線速いからね
あとは連休で車多いから仕方ないのかな
世間が休みの時はあんまり外に出たくないな

たしかにフィットに付かれる並ばれる
相手にするほどじゃないから余裕でスルーだけどね

フィットは糞

まぁ乗ってる輩に勘違い野郎は多いな。

フィットは相手にならんからねｗ
けどずっと張り付かれるとイライラしない？

>>22
サーキットいいなー。
一番近くのとこまで県を３つ越えて４００ｋｍ超なんで羨ましいわ。
行ってきたらレポよろ。

>>22のレベルが分からないからなんとも言えないけど、
・涼しいうちに走る
・コースを早く覚える
・追い越し許可ルールなら早い人に頑張って付いて行く
・タイヤが鳴っても怖がらない
・レッドまできっちり回す
・ミスってブローさせても泣かない
・タイヤもガソリンもけちらない
・コースアウトしない

フィットじゃなくても、高速で車間近い奴とか危ないしイライラする

そういう時はルームミラー見ないか追い越させた方がいい
ケツばっか集中して事故ったら笑えんし

一般道で前をフェラーリが走ってたから車間あけた

06VRのAD07がそろそろ死にそうです。
参考までに皆さんが交換したタイヤ、お店、値段を教えてください。

>>21
あまりにしつこく煽ってくるから信号待ちで降りて行ってドア開けたら40くらいのオッサンとブッサイクな嫁らしき女が鎮座してた。
オッサンに怯えた声で「ぼ・・・暴力はやめて」って言われたわ。

>>35
作り話は禁止

>>34
ヨコハマ　Ｓドライブに替えた
ネットで購入。４本で約４万８０００円、近所のガソリンスタンドで交換。工賃は１万くらいだった。
店は失念。すまん。あとステアリングが軽くなった。街乗りメインならこれで十分かと。個人的には満足している

>>35
・・・そこで目が覚めたら寝過ごしていて遅刻しそうになったw

>>34
金がないならアジアン試せw
意外と頑張ってくれるぞ

>>30
ありがとう！試してみるよ！

ノーマルのＶＲの車高だけ落としたいんだけどサスだけ変えても走りの効果ってある？

>>41
近所の幼稚園児に聞いても『あるに決まってんだろがっ！！』
っていうレベルの質問だな・・・

以前スピーカーについて質問した者です
2007年3月ですとドアミラー付け根は黒ですね
マイナーチェンジが5月と勘違いしてました11月ですね
このタイプですと標準でスピーカーは４つですか？２つですか？

>>43
２スピーカーになったのは２０１１年の中旬じゃないっけ

それ以前のことはよくしらん

06年11月のカタログだと標準がスピーカー非装着の4スピーカー用の配線のみ
07年11月のカタログだと標準で4スピーカー
って書いてある

07年3月なら4つ分の配線はある筈なので前のオーナー次第なんじゃないかね？＞4スピーカー
同じ07年産でも前期の末期に出たレカロエディションは標準で4スピーカー（含む配線）だったけど

黒いプラスチック劣化して白くなってんだけど
どうすれば直る？
DAMPER ZZR装着してる方減衰はどれぐらいがいいでしょうか？
減衰固さMAXだと曲がりません

>>46
オレはこれ使ってる
ttp://www.napolex.co.jp/product/armorall/PROTECTANT.html

>>44
>>45
ありがとうです

>>47
こんなのあったんですねありがとうございます

減衰調整したいんだけどフロントの部品外すのめんどうです
どうにかしてください

>>47
アーマオール、ツヤ出て良いけど室内に使うとニオイもハンパないよな。

コルトでも地面に張り付くような足にしたい

↓俺より金掛けた奴殆どいないと思う
RALLIART LSD
RALLIART 3連メーター
RAYS VOLK RACING
DAMPER ZZ-R
P-MAP BB

すごいね
お金があっていいね

COLT SPEED インダクションBOX
柿本 改 GTbox

忘れてました
これだけつけても段差でCDの音が飛びます
オーディオをそろそろ替えたいです

>>51
すごいよね

>RALLIART LSD
このLSDならメーカー保証はなくならないの?

>>51
金の話するなら金額書かないと比較できないよ

>>51
色々交換してるようだけど、正直用途というか方向性が判らないし中途半端な感じがするね

殆どパーツが出ていなかった頃ならいざ知らず足周りより先にLSDを入れていたり、コルトを弄る際の肝と言えるECUと排気系をサブコンとサイレンサーのみの交換にしているのも今後の発展性の見込みが少なくなるしね

減衰力調整式でも倒立式ならフロントの調整はダンパー下部側に付いてるよ

>>54
保証外です
コーナーで引っ張るように加速してくれますがハンドル激重ですｗ
>>55
全部で60万ちょいなのでこれ以上の方も結構いそうですね

>>56
ご指摘通りこのサブコンでブースト1.0超えが限界ですので
フルコンなら1.5安定らしいです
かなり中途半端なのでまだワインディング用ですね

安い車弄って、車の寿命あえて縮めて楽しい？

それは人の自由

競技出ようとしたら､このクラスでも軽く100いくだろぅ

こういうヤンチャな車種は、下手に弄ってる車が多いから中古で買うのは非常に
難しい。

ワインディング程度でLSDって必要なの？

うちのはコルスピのサスやら補強パーツだけで工賃こみ40万越え
マフラーやらレカロフルバケやらなんやらで60万は楽々超えてる

LSDはサーキット向けですね
かなり使いづらくなるので

今ワイパー外して鉄板外して減衰調整に1時間掛かりました
5段→20段戻しでかなりソフトにこれから走って調整します

LSDなんて、カッコ付けで装着したら右左折しただけでどっか突っ込むぜ。
そんくらいハンドル操作に影響出るレベル。曲がるだけでバキバキ音するしな。

なんて呆れたレスしてんだ？

付け足し
“レベル低すぎw"

弄り方には突っ込み所あるが
自分でワイパー部分剥がせるられる人は
このスレに少数だろうから感心ですよ

LSD面白いけどな
特に峠道上りのタイトコーナー

クローズ走るのに入れたんだけど普段乗りでも満足度高いよ。

VRで信号待ちしてたら、横じゃなく斜め後方に黒VRが止まった
なぜ並ばない？

デフとかドラシャ折れそうで怖くて入れられないよ

ＶＲの社外エアロってトミーカイラとハセプロとブリッツだけだっけ？

>>69
1　同じ車で並ぶのが恥ずかしい
2　「斜め後ろからみてもVRってカッコいい」と悦に浸っている
3　ドアミラー越しにどんなイケメン（orキモメン）が乗ってるか確認されたｗ

好きなの選べ

>>63
純正タワーバー外せばワイパー＆鉄板剥がさなくてもなんとか減衰調整出来るぞ。

>>73
足弄ってる人間が純正タワーバーなんて付けてるわけがない

6角レンチや専用工具で回すタイプの減衰力調整のなら、ホルソー買ってきて
デッキガーニッシュとカウルトップパネルの調度いい位置に穴開ければいい
用がない時はフロアとかに付いてるゴムのメクラ蓋を流用して塞いでおけば大丈夫
指で回すダイヤルタイプのでも加工して工具で回すようにしてやればいける
メクラ蓋に合ったサイズのホルソーを買ってこないといけないけど

タイヤ交換の件ですが、安さを考えると通販＋ガススタが良いとは思ったんだけど、
安心を買うということでタイヤセレクトでDZ101に交換することにしました。
値段は8万円也。

ちなみにタイヤ館だとRE11が12万円、Playzが10万円とのこと。

>>74
俺は車高調入れて１年くらいだけどタワーバーは最近まで純正だったぞ
今は違うけど

>>76
RE11から4万安いのはいいですね

減衰20戻しで段差でオーディオの音飛びなくなりました
乗り心地も最高いままで相当ボディに負担掛けてたと分かったｗ

某ガススタはタイヤでゴネると20％オフ＋工賃半額とかにしてくれる
ちなみにブリヂストン

>>76
プレイズ１０万は高くね？
近くのタイヤ館で先月末の見積が９万弱だった。工賃、廃棄料コミコミで。

とりあえずサテライトスピーカー買いましたので
スピーカーはフロントが付いていればラッキーです
中古車ですが20日が待ち遠しい
仲間に入れて下さいね

(^O^)／ﾉｼ

ジュークR出るのかw
三菱もコルトの最後にエボエンジンなり積んだ4駆モデル出してくれたら良かったのに

イギリスなら出しそう

出るとしたら変態三菱の変態紳士が集まる三菱ＵＫのコルトラリーアートFQ300あたりか・・・・・
あったらマジで欲しいわ・・・・
ジュークRっていくらくらいすんだろね？

ラリーアート仕様のジュークならカッコいい

ジュークR300万ぐらいじゃないの

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2958785.jpg

>85
ＧＴＲエンジンの奴なら
限定30台で約4800万らしい

は？

>>87
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1336278687/
数量限定生産で640万だってｗ
ＧＴＲのエンジンって420万くらいするらしいから300万じゃどう考えても無理かとｗ

あー数量限定で640万てもう出てるのね
こんなの買うならGTRの中古買うだろ・・

>>87
うわあ下品だな…

ジュークのどこがいいの？マジキチ

「めっちゃ強いピットブル」風は、それなりにファンがいるぞ。
三菱は紳士だからこんなのは好みではないか。

ジュークを初めて見たときマーチのカスタムかと思った

三菱にゃ話題ねぇのか…

>>96
プラウディア

おまえらのノーマルだとブースト0.6ぐらいで安定?
コルトはブーストアップするだけで速いから費用対効果はいいですね

0.8〜0.9かな。
ちなみにブリッツの機械式。

>>99
ノーマルだともっと低いのかと思ってました
それだけでればスムーズに加速してくれそうですね

どれくらいまでのブーストアップなら
チェックランプ点かずにすむ?

>>99
ポン付けでいける？
エンジンチェックランプついたりしない？

ﾓﾛｶﾌﾞﾘﾜﾛﾀ

チェックランプはエアフロセンサーが原因ですから
エアクリ変えれば誤魔化せますよ

エアクリはノーマル形状でEVC5のアクセル開度と回転数の制御をやって
デフィのブースト計で1,1〜1,2KPa。EVC側の表示だとピークホールドで1,15KPa
チェックランプ点灯は全くなし。以前付けてたトラストのプロフェックでは点きまくりだったw

エンジン始動時にアイドリングが安定しないが、どこが悪いですか？

>>106
情報がそれだけじゃ誰もわからん
だがディーラー行けばほぼ確実にわかる
どうせまたスロットルバルブの汚れだろうけど

>>106
エンジンが悪い
気になるなら三菱のお店に行きなされ

チューンオタクが居座ってて面白くないｗ

>>109
自分でオイルチェックすら出来ない人には参加しづらい話題かもね

>>110

オイルチェック位出来るわ！この池沼がｗｗｗ

↑自演禁止

純正交換タイプのエアクリーナフィルターはどこのが良いでしょうか？
今はラリーアートのが入ってますが

>>113
RRP一択
http://www.rsrs.jp/colt/engine/21_clean.html
価格、音、性能全てがいい
エアクリ以外も含め、今までで一番気に入ってるパーツ

チューンっていってもブースト少しあげるだけで
別物の車になるからいいじゃんか
ノーマルタービンだと1.0以上だとほとんど変わらないらしい

純正商品のアクセントドアスイッチパネルってあるじゃん
あれの取り付けってどんな感じ？

>>116
それ付けてる奴はここには居ないんじゃ…

>>116
内張りをバリッて取って下からネジ止め

>>117
すんません、カーボン調のやつ付けてます…
インパネのサイドパネルとエアアウトレットリングも…

取付は内張り剥がさずに嵌め込み、スイッチをビス止めだったような

>>119
こちらこそすいません。
みなさん車内にも気を使ってるんですね。

>>119
自分で取り付けた？
裏から３ヶ所くらいビスで固定されてるから
内張り外さないと絶対無理だったぞ。

みなさんありがとう
面倒くさそうだね

あとさ、ちょっとした移動（車庫入れなど）でシートベルト警告音鳴るとうっとうしいじゃん？
だけど、鳴る時と鳴らない時があるんだが、鳴る条件みたいのあるの？

>>123
鳴る条件は知らんが、運転席の下のコネクタ抜けば鳴らなくなるよ

http://www.evoscan.com/manuals/ColtRalliart/065_WM_PDF/PrefaceForWM.pdf

>>109
メンテオタクの流れを作るんだ

シートベルトのコネクターは納車された日に引っこ抜いた

それはだめだろ

ついに新インダクションボックス登場ですな
「待っていたよ、この時をな！」

インダクションボックスってどうなん？
寒冷地仕様なので寸法ギリギリなんでやっていないけど。

この車って、ブローオフバルブのプシューって音全くしないけど、大丈夫？

>>130
なにを付けたの？

大気開放しないとならねーよ
そしてVRはECU弄らないとチェックランプ付く

>>130
プシューって言ったらだめだろ

>>131
純正のままの話です。

>>125
目次だけとは殺生な

>>135
クリックしたら飛ぶよ

今日初サーキット行ってきた！

やっぱり足は早急に変えたいところです

>>134
ブローオフバルブを後付けしたんだよね？？？

>>137
車高下げる足とレカロだけあれば遅い車には勝てるさ

もしかして>>130は何も付けなくてもプシュプシュ鳴るって思ってるとか…

コルトスピードでＣＯＸダンパーが安くなってるんだけど、
つけた人どうですか？
価格相応の価値はある？

車が速くてもドライバーがねぇ…

>>137
どんな場面で足回りが弱いと感じた？
ついでに走行時のコンディション（タイヤ、MTorCVT、ASC）と感想もお願いします。

>>137ではないけど、ジムカで感じたこと。

ロールが酷い。ハンドルを切り込んだとき、実際に荷重移動が発生するまでに、ラグがある感じ。

あと、バケットを入れないと、体が持って行かれて運転しづらい。

>>141
乗り心地良くなるパーツみたいだから、
乗り心地求めそうな車のスレで聞いた方が良さそうですよ

>>144
137です
Ｓ字の切り返しが特に酷かったです。クルマが安定しないというかほとんどタイヤで頑張ってる感じでした

足を交換してあるクルマの隣に乗ったのですがコーナーの安定感が段違いでしたね
タイヤは純正ネオバ・ＭＴでＡＳＣは切って走ってました

86やBRZから乗り換えの人が下取りに出した車が、そろそろ出てくるかな？

VRから乗り換える人そんなにいるのかねぇ

86からVRとかいるわけないだろｗ

VRとBRZが車庫に並んでる俺登場。
VRのほうが走ってて面白いけど、疲れる。
タイヤのせいかな、RE11。轍でハンドル取られるのがね。
シフトノブが低くてたまに探すとかよくある。

>>150
早いとこHKSのローポジレール入れたいわ

86／BRZは2Lの癖にVRとトルクが変わらないのが気に食わん。
水平対向とFRなので乗り心地は良さそうだが。

いや、NAとターボ比べんなよｗ

むき出しのエアクリ変えたいけどエンジンチェックライトの件があるから難しいな

RRPのエアクリ最強だから

いやいやコルスピのインダクションボックスが

>>154
ブリッツのサスパワーつけてるけどチェックランプ付かんよ
音最高

http://www.blitz.co.jp/products/intake/suspower/suspower.html

これね

ムキ出しエアクリは真夏の吸気温度が70度くらいになってて
これはさすがに…と思った記憶が。純正形状だと40度台だった

>>152
馬力は170くらいだって。
マジで過給器モデル出しそう。あと、ポン付けターボキット。

>>160
８６とＢＲＺはノーマルで２００馬力では？

>>160
ポン付けだとボンネット大きくなっちゃうからスーチャじゃないの

>>161
NAの実測値がカタログ値より落ちるのは
いつものこと。

８６試乗した時もＲＸ−８試乗した時もだけど
乗り終わってＶＲで帰るとき
『直線はこの安い車の方が早いんじゃね・・・！？』
って思った。

>>161
アルテッツァの後継車だからな

>165
アルテッツァの後継車ってＩＳだろｊｋ

じゃあセリカで

ＩＳはガワと内装変えただけだろ

>>163
そんな言い方したらきりがないだろ

なぜトヨタ車の話で盛り上がってるん？

>>170
コルトのネタが無いのと、改造の話をするとメカ音痴が僻むからね

2500rpm以上でアクセルを一定以上踏むとエンジンルームから「ヒュー−」って音が聞こえてくるんだけれど
これってタービンの音かな？

>>172
多分そうじゃね？
と思ったけど、吸気音でもあるのかなぁ。タービンの音か、吸気音かどっちかだと思う。

去年中古でMTのVR買いました。初年度登録はH18/7です。
この型のやつの諸元表とかトルクカーブのグラフとか見られるサイト知ってる人いますか？
後期型のパンフは持ってるんですけど、前期型はエンジン出力とか違ってますよね。

強化エンジンマウントってないの(；´Д｀)？
ロールストッパー以外で

VERRも生産中止になったし

多少は貴重になりますよね？

中古相場がちょっと上がってる

ゴールデンウイーク中に箱根のコクイチでバカっ速のコルトラリーアートVer.Rを見た
尋常じゃないスピードだった
まだああいう人種は存在している

VRの排気量って妙にハンパだけど、1.7掛けるとかを考慮されてんの？

>179
逆に
この車が出れる公認レースがあったか？

>>178
色は黒？

>>179
関係無い、VRは後発。CS系ランサー・Z27系コルトの4G型1.5L標準車出た時点で1468cc

>>182
4G型っていう括りはどうなんだよ

ああ4G15って打ったつもりだった、でも4G型1.5Lでもわかるでしょ

4G15なんてCSランサーどころか30年以上前のG15Bの頃からこの排気量じゃまいか

>>181
沼津ナンバーのメタルレッドでしたよ
リヤガラスにコルスピのステッカーが貼ってあった

？　排気量同じでもG15Bで>>179に突っ込んでも意味判らないだろ

最長10年10万Km特別保証延長について質問です。
去年新車で購入し、来週で１年が経とうとしているのですが
法定12ヶ月点検（1年定期点検)も受けることが必要になりますでしょうか？

半年点検の時も今回の１年点検もディーラーから何の連絡もないのですが……
普通は、はがき位皆さんのところには着てますでしょうか？

>>188　12ヶ月（1年）点検は法定点検だから受けないと違反だよ。

>>188
普通担当してくれてる営業の人からはがきが来るはず
俺の場合＋電話もしてくれるけど

>>188
普通は一ヶ月位前にハガキ＋営業担当から電話or関東ならメカの方から電話
全く連絡ないなら担当営業が売りっ放しの駄目担当ってことですな…

>>188
5月31日でちょうど一年なんですが
昨日一年点検のはがきが来ましたよ。

10年保証の件ですが
5年後からのディーラーで車検を受ければ
10年の保証書に押印されて10年保証は延長されるって言ってました

てゆうか三菱ってどこもそんな感じじゃね？
デラ行っても基本放置だし

自分が行ってるデラは、駐車場に入れば誘導してくれるし、点検の葉書も1ヶ月くらい前に届くようになったな。
店によるんじゃね？

>>184
サターンさんディスってんのか？

>>188
私の担当は特に用が無くても月に一度は電話してくる

>>196
今のコルトで何台目ですか？

>>197
コルトも三菱車も一台目です

三菱デラはやべえな
ショールーム入ったら「御用のある方はこのベルを鳴らしてください」って書いてあって吹いたわ

↑ ｸﾀﾞﾗﾈ

4G1系はサターンじゃなくてオリオンな

黄色のコルトVRにスペシャルのエンブレム付けてもいいですか？

>>202
それってフィットにタイプR付けるようなもんだろ

知り合いのＶＲはevolutionとＭＲのエンブレムが貼ってある
ランエボ用純正部品で
本人には言えないが、あれはどうかと思う

>>202
黄色なら【Sports】の方が合うかもね

これでいいじゃん
ttp://asp.sigma-speed.co.jp/shop/sigma-speed.co.jp.images/1220083028-2.jpg

>>174
まだ見てるかな？

トルク曲線
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2995705.jpg

諸元
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2995714.jpg

>>204
さっきみんカラ見てたらたまたまそれらしきＶＲを発見したｗ
黒のＶＲでしょ？

次に出るミラージュにも

ラリーアート　出そうだな

塗装が剥げてきた。。。

皆さんのＶＲはボディ補強はしてあるんですか？

>>209
なんちゃってラリーアートなんていらん。

それよりiミーブエポリューションをレースに参戦して市販化するらしいぜ。
iミーブバージョンのが出るのかな。

>>208
違います
黒ではないです

>>207
ありがとうございます！174です。さっそく保存しました。

トルクカーブが後期型と前期型では結構違ってますね。
10PS程のアップなのにトルクフラットになってて高回転域でもあまり下がってないし。
マイナーチェンジなのにこんなにエンジンセッティング変えてくるなんて、
三菱らしいってばらしいのかｗ

リアハッチの樹脂部分が、塗装剥げしてます・・・

塗装剥げって・・・そもそも塗装されてないからな

>>216
ん？ 塗装されてないの？ 黒じゃないところね。
んじゃコーティング剥げか。

CVTのトルクカーブのグラフはさすがにないですよね

は？

>218
>207

ＭＴが+8ｐｓ

>>201
4Gで1.5Lなら4G15とか書いてる奴が居るから
サターン忘れんなって事ではないのか

大体4G系っていうのが間違ってる品

CVTだけどコルスピのインタークーラーに買い替えたらトルクUPする?
やっぱしECU替えた方が早い??
10年保証切れるしなあ。

ちなみにマフラーはRA、パイプ類は純正。エアクリは社外交換用。

>>222
自分もCVT乗りだけど、
同じような費用かけるならECUだろうね
インタークーラーの交換は保証切れないの？

インタークーラーも切れそうだね。
悩む。

インタークーラーとECUだったら、費用対効果とその後の発展？も考えたら
ECUをまずやるのがいいんではないかと。何かとネックになる純正ECUちゃんだから

そんなんだから直線番長って言われるんだろぅ…

>>227
直線だけでも遅いより速い方がいい

直線は必要十分速いでしょう？

>>229
何と比べて速いと言ってるか知らないが
サーキットでは落ちこぼれ車だぞ
ちなみにブレーキとサスとマフラーしか弄ってある

競合できる車種が今の車にいないから仕方がない

>>230
この車に乗ったことはないのだが、
LSD入れたコルトVRが、スーチャスイスポやヴィッツターボあたりをちぎるのをベスモで見たような。
ホンダtype-r勢とかと比べたら辛いだろうけど、
流行りの86とかシビックユーロRとかなら、わりといい勝負する車じゃないの？
雑誌の筑波タイムのみ見て、勝手にそう思ってたけど。

>>232
確かに一般的に直線が大して速くないと言われてる車には勝てます
>>229に反論してただけです

小さめのサーキットなら大物食いもしそうだね。
LSDの奴かは分からないけど、確かにコルトverR-SP純正ノーマルが各メーカー関係のチューン車相手にして余裕でぶっちぎってたのがベスモだったかであった気がする。
とりあえずダントツで早かったな・・・・

ニコニコになっちゃうけど

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16455588
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13267545
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3808470

この辺かね

>>226
社外ECUのパーツメーカー基本弱小ばかり。
せめて有名なコルスピかHKS辺りなら信頼あるけどねえ。
10年保証や純正のメーカー保証が切れるしトラブル多発する可能性があるから避けた方がいい。
社外ECUは危険が一杯。

切磋琢磨しての更なるﾊﾟﾜｰUPは賛成です

ここ一発だけの勝負なら「インタークーラー/ウォータスプレー」が一番効果あります。

ニトロで「吠えろ！」だろJK

>>234
VRのSpecialは三菱の自社計測で筑波のラップ２秒短縮だそうな。
ノーマルとの違いはLSDのみでの走行。
Specialは前期型と比べてボディ剛性アップと10psアップされたものなんで、
前期型へのチューンだったらまずはその差分をつめる方向がいいのかも。

ラリーアートのホイルガリッたわ。めっちゃへこむ。

>>241
ホイルが回転してれば誰も気が付かないから安心しろ
絶対止まらないように心掛けるべし

止まってはいけないホットハッチ

>>241
さてホイールをイヤッホーする準備をしようか？

あんまダストが出なくて、タッチが固めのパッドでオススメってある？

ウィンマックス

>>247
調べたけど
たけーなおい

こんなもんなの？

>>241
俺もﾗﾘｱｯﾄのﾎｲｰﾙ結構ｶﾞﾘったよ。
今はもう替えちゃったけどね。
上から貼るﾘﾑｶﾞｰﾄﾞ付けたら良いかもね。

>>245
ディクセルのECが安くていいんじゃない？

>>250
確かに良い感じやな
あと、自分で見つけたんだけどRRPのストリートタイプとかもかなり良さそう
http://www.rsrs.jp/colt/suspension/03_brakepad.html

>>242
できるだけ止まらないようにするわ。

>>244
ヤフオクってこと？

>>249
今なにはいてます？

リペアするか新しいの買うか迷ってます。

やっぱり3速でブースト掛かると気持ちいいですね

室内快適で速い車はいいね

>>252
イヤッホゥについては、こちらへどうぞ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333997017/

三速でブースト掛かるとあっという間に制限速度オーバーだけどね

ミラージュに1.2リッターMIVECターボのホットモデル…

とばしかな？

ただターボつきゃいいわけじゃないしな・・

ミラージュサイボーグきぼんぬ

>>254
つまりかえってことか。
大丈夫。金ならあるから。ボーナス額面で100万超えるし

ミラゲは｢タイの本国仕様にはMTあるのに日本仕様にはCVTしかない…｣
って知人のセールスマンがボヤいてた。｢ターボとかなくてもせめてMTがあれば…｣と

ミラージュ1200ターボ・・・
走るステージによっては速そうだね
ま、俺のチューンドＶＲの敵ではないが

チューンドVR（ドアンダーでロールする）

4月納車のVR、最近エアコンの冷房が効かないことに気づいてディーラーへ
今日ディーラーの人と話して言葉濁してたけど明らかに組立工程でガス入れ忘れ
つーか持っていった時の検査でガス入ってるとか言ってたのに
今日は少ない（まったく入ってない）に変わってるし
こんな事してるから三菱は・・・とか言われるんだよ

運が悪かったと判断するべし。何処のメーカーもあることさ。

>263
外気導入＋渋滞/停車でなら俺のもある

初期の粉噴きに比べたら、ガス入れ忘れくらいいいだろ
デンソーが悪いんだけど

>>262
そんな訳ないだろ
わかってないね〜

>>262
どアンダーが出ないようにチューニングしろアホ

>>267-268
意味も解らねえくせに偉そうにレスするな糞馬鹿

ランエボエンジン換装か？
ドアンダーを無理やり曲げて、サスストロークめちゃ長。

何度も同じ事言うが、ハイルーフなのが非常に残念だよね
車高は何とかできるけどこればっかりはどうしようもない

>>271
つ http://www.amazon.co.jp/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%A5%E3%83%BC-E-Value-EDG-550-%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC-550W/dp/B0029DP736

>>269
そんなことしか返せないのかキチガイ

もともと立ち上がり重視なロールしながら粘る足なんで
ちゃんと基本通りにブレーキや頭の入りでコントロールしてやらないとスパッと曲がれないよ

>>269
>>273

同類が何やってるのw

RA海苔ってR32とかハイパワーの車乗ってた人多いよね
なんで？

>276
貶めるつもりはないが
単純に維持できなくなったとか

それはあるだろうね。
あとは使えないパワーｙりも使いやすい・使いきれるパワーの車のほうが踏めて楽しいっていうのも聞く。

来週納車予定で、アルマイトカラーのナットに交換したいんだけど、純正アルミのナットって平座ワッシャータイプで良いのかな？

>>277
まぁな・・何にしても半端無く金かかるからなw

>>269
そこまで言うなら、解るように説明頼む

>>281
詳しい説明すると、自分の無知、または自分の運転下手がばれるのでスルーする！
に一票ｗ

最近、素コルトスレもこっちも他人に文句つけるだけのレスばっかりだな…

末期だからなあ。
ミラージュがVRまでカバーしてくれるとは、思わなかったけど。

ソースはベストカーってかwww

ミラージュとコルトだったらミラージュのほうが車格は下がるよね？

>>269
意味も解らねえくせに偉そうにレスする糞馬鹿はお前の方だったようだな！

>>287
参考にしたいので、アンダーの出ないチューンドVRの改造内容教えてください。
それと、サーキットの大体のタイム教えてください。

>>288
あなたは私にレスしないでください
反吐が出ます

>289は、出鱈目もしくは感覚がおかしいか、車の運転が出来ない人

まさか、買い物専用車をチューンドVRって言ってたのか…

昔知り合いに買い物は危険がいっぱいだから
横転してもいいようにってロールバー組んだ人いるよ
どんな危険があるんだよ・・・・

そういや近所のおっさんが何故かティーダにアーシングとかキノコエアクリ付けてたな
あれ何の意味があるんだろうか

FF車の構造上、コーナリング中にアクセル踏めばアンダーにならね？
サスとタイヤである程度抑えこむことはできても、アンダー挙動を無くすことは無理じゃね？

それはさておき近くの三菱ディーラーからきたチラシに、H18年式VR出てたよ。
5MT,レカロ,5.4万km,ETC,ナビ,検付き,白で９８万円。
販売店単位のチラシでVR見るのこの５年で初めてじゃねーか？ってくらい珍しかったんでマジマジと見たさ。

三菱認定中古車でこの価格だったら結構お得じゃね？
俺が中古で買ったときよりだいぶ割安感があると思うぞ。

>>293
ティーダはできる子。
草ラリーとかやってるんじゃ。

そろそろﾎﾞﾃﾞｨｰがｻﾋﾞｻﾋﾞになったCK4AからVRに乗り換えたいなぁ…

いいなぁCK4A…。距離少なくてサビサビじゃなくてMTだったら
俺のH18年6月、MT、ホワイトパール、走行28000キロのVRと換えて欲しいぐらいだ
親しいセールスにVR売ってくれと言われて｢CK4A探してきて｣と言ったら｢もうそんなもんねーよ｣と言われたことが

今日でVR買ってからちょうど丸6年だ…

>>297
＞親しいセールスにVR売ってくれと言われて

それは暗に車買ってくれと言ってるんだよ

>>298
なるほどって思った

>>288
>>294
確かにアンダーステアを無くす事はできません
でも軽減する事は可能です
車高調、タワーバー、スタビライザー、アンダーフロアバー等でかなり変わります

明日ってここの住人が実際にかなり集まるんだろ
「あのスレは俺なんだよ〜」
とかは絶対言わない方が無難だぜ
「お前か！」って
ホントに喧嘩になっちまう
せっかくだから楽しくやろうよ

明日はなんかあんの？

ｸﾗｯﾁ&ﾃﾞﾌ強化､ﾛｰﾙﾊﾞｰ&ｶﾞｰﾄﾞ類付き…最低限装備の競技車です…でも走行距離16万ｷﾛ そしてﾄﾗﾝｸと助手席がサビで穴開いてますw
いくらで売れるかな？w

てす

> アンダーステアをなくす方法
ゆっくり走りましょう

それよりワイパーの助手席側拭き残しをなくす方法を知りたい

>>303
エアコン、カーステ、後部座席、ナビ、エアバックと修復歴は？

残念ながら無いのはﾅﾋﾞとｴｱﾊﾞｯｸくらいだ…

>>307
ナビは仕方ないとして、エアバックは後付けできなかったっけ？

>>307
どこに下取り出そうとしてんのかが問題だな
ディーラー及び一般的な中古車取り扱い店に持ってったら
解体車両扱いで間違いない
競技車両って部分に値段付けてくれる店を探すか、
付いてるパーツ外してバラで売り払った方がマシなレベル

>>307
聞き忘れたけと何年式？

カー雑誌広告の買取り店へ何軒か電話した。
同じ人が電話に出てる感じなんだが・・・。

>>302
コルスピオフ

>>310
H8年式w
ｴｱﾊﾞｯｸは元々付いてたけどﾊﾝﾄﾞﾙとｼｰﾄをｴﾎﾞのﾚｶﾛに換えました

>>309
たぶんｲｰｸﾞﾙに出しても値は付かんでしょうね
売れないならﾀﾞｰﾄｺｰｽのﾀｲﾑｱﾀｯｸ車両として寄付かなw

Ver.R大集合なう

>>314　ミーティング？

キメエ

コルスピオフは何台集まりました？

マニアックな車種にしてはかなり集まったよな〜
企画した人は大したもんだよ

写真うpはよ

ちゃんとしたオーナーが集まったんだね
ここに関連のレスが無いってことは
やっぱここは馬鹿しかいないんだぁｗｗｗ

>>320
っ「鏡」

>>317
みんカラコルスピブログへ池。

VRとすれ違うと見てしまう、相手も見てる
フィットやプリウス乗り同士はこういう気持ちにはならないのかな？

その二車だと、前向いてはしれないだろ

>>320
そりゃあ下手な事レスできんだろ
誉めるにしても貶すにしても、話の内容ですぐ特定できてしまう

おすすめのエンジンオイルってなにかない？

今はレスポの5-40Wを使っているけど、軽い感じ。

VRを降りることになったけど、誰かホイール買い取ってくれないでしょうか？
ボルクレーシング　CE28N　16×7.0JJ　P.C.D114.3　４穴　オフセット+42　ゴールドです。
若干洗車傷ありと、２〜３ｃｍ程のガリ傷ありが1本。走行に支障は全くありません。全体的な状態はいいです。
出足の良さと軽さはすごく気持ちよいです。
６万希望+送料相談でお願いします。名前欄のアドレスにメール下さい。
スレチだったらスルーしてください。スレ汚し申し訳ありません。
ラリーアート、VRオーナーに使っていただけたらと思います。
よろしくお願いします！

>>327
タイヤとセンターキャップはありますか？

無料かと思ったら6万かｗ

クイックシフトつけてる人いますか？感想願います

>>328
タイヤはヨコハマのS.Drive4本5部山程度がついています。何年製かは今は分からないですがグリップはかなりしていました（もう外して保管済み）
センターキャップはフロントのハブに突起？がありつけられませんでしたので、4本ともありません。
ご検討よろしくお願いいたします。

>>331
発送はどこからでしょうか？
神奈川までの送料わかりますか？

ヤフオク見たら同じホイルが
タイヤ付きで60,000で入札０だな・・・

>>331
それとタイヤのサイズは純正と同じ205/45/16ですか？

>>334
微妙に違った
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s260052941

>>335
PCD100で５穴じゃＶＲには付かないぞｗ

>>334
タイヤは純正と同じ205/45R16です。
発送は長野県からで、送料は申し訳ないですがまだ梱包していないので今は分からないです。
大体>>335さんのオークションの表的に、6000円位で考えてください。できるだけ安く出来るよう努力はします。
よろしくお願いします。

誤情報申し訳ありませんでした

それはさておき、コルスピでＶＲの新車を１台だけ売ってますね

エボＸのファイナルエディションが出たら乗り換えてしまうかも
主人公のメカが新型に変わるように(笑)

>>337
6200円で買います、梱包お願いします。

>>337
何度もすいません
状態を確認したいのですが写真のうｐできますか？

メール送っていただければ返信で何枚か写真送れます。
メールでどういった場所の写真が欲しいかいて頂ければ画像添付でお送りします。
よろしくお願いします。

>>342は>>341宛です

>>337>>327
個人売買の情報投稿は禁止されています。
然るべきサイトへ移動下さい。

mixiのつぶやきで総選挙の事ばっかりダラダラ垂れ流しの奴いるな
つぶやき自体がそういうものかもしれないけど
ちなみにＶＲの人ね

TEST

エンジン始動時にバック入れたら、ガリってなるのは普通ですか？

>>347　仕様

>>348
ありがとうございます。

>>347
エンジン始動時にバック入れた記憶無いからわからんけど、
３秒以上クラッチ切ってるのにガリガリ鳴るならデラに苦情言っていいよ

>>350
エンジンかけた後、一回ローに入れてから、ニュートラルでクラッチ一回つないで、バックに入れてます。
3秒は待ったことないので今度やってみます。

>>351
ニュートラルで繋いでも
アレが回ってしまうから意味無い

アレが何かは忘れた

間違ってたら誰か補足おねがい

>351
> ニュートラルでクラッチ一回つないで
これ省略してみるﾖﾛｼ。

>>352
>>354
わかりました。やってみます。それで無理ならディーラーに相談してみます。

このﾐｯｼｮﾝのせいでVRを躊躇した人､結構いるんじゃないかなぁ…
そんな煩わしさを帳消しにしてしまう程､いいｼﾌﾄUPするんですか？この車…

>356
ミッションより出んスロ

バックギアは弱いけど、スコスコ入る点では最高だと思うよ

ミラージュサイボーグからの乗り換えだけど、
ミッションの質感はやっぱいいよ。
シンクロも強力すぎるくらいに感じる。
おかげで回転が合ってなくてもスコっと入っちゃうw
ギア比も1速→2速以外は繋がり良好。
バックはまあ、極力慎重にやるしかない。

バージョンRのバックギアにはカウンターギアが付いてるから

あれが3秒ルールの主犯

>>359
2速にサクッと入れたい時は
1速で踏み込んでクラッチ切った後
アクセルを完全にオフにしない
軽めのクラッチ蹴りの感じかな

こんな風にやってるけど
もっといい方法があるかもしんない

>>361
それだと結局回転が合ってない状態でクラッチを繋ぐってことだよね。
やっぱクラッチ滑らすのはイヤだな〜。
常に回転を合わせつつ素早くシフトアップしたいとなると
やはりECUとかフラホを弄るしかないのか。
なんというか電スロのセッティングが悪いよね。
アクセル全閉ですぐにスロットルが全閉にならないんだろうな。
エンブレも利かないし。排ガス規制なんざ糞食らえ。

回転数下がるの待たずにつないでしまえばいいと思うようになってきた
エアコンつけるとどうせ気持ちよく決まらないし

>>362
２速でアクセルは一定なのにいきなりブーストかかるから乗りづらいよな

>>360
そのリバースギヤにシンクロが付いてなくて
インプットシャフトの慣性による回転を止められないのが原因だね。
したがって、一番シンクロ容量の大きい一速にシフトして
シャフトの回転を止めてやれば問題無くリバースに入るよ。
（ただし、クラッチを繋げるのはエンジンの回転を貰っちゃうからダメ。）

ちなみにこの方式は最近のトレンドだよ。
リバースギヤ１個分のオイル攪拌抵抗を丸々低減できて
アイドルコトコト音の問題も無くなる上に安いと。
（ギヤが入りにくいのとギヤ音の問題はあるけどね・・・。）

ついでにアイドル振動抑制に有利なペンデュラム方式を採用してるのを含めて
コルトはドイツの血が色濃く入った車だよね。

と好きなだけ書いてしまった・・・。チラ裏スマソ。

同じメーカーのミッション使ってるポルシェあたりも
こんなギア鳴き出てるのか？

とあえて聞いてみる。

この位のダブルクラッチで繋げましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=adNwpDLh6nM

ポルシェが採用するクラスのＭ／Ｔは大抵が常時噛合式リバースだからギヤ鳴りはないと思う。
まあ、ポルシェをバラしたこともなければ乗ったこともないので実際は分からないけど。

ついでに言うと、コルトが採用している選択摺動式リバースは
当時はギヤ鳴りが当たり前だったけど
最近はリバースにブレーキを追加してギヤ鳴りを
防止しているＭ／Ｔが増えてきているよ。

要はコルトのＭ／Ｔは設計思想が古いと・・・。
（でも発売当初は良い車だったんだよ。）


常時噛合式：前進段と同様にシンクロを持ってるのでギヤ鳴りは起きない。
　　　　　　中型〜大型Ｍ／Ｔの多くが採用している。

選択摺動式：リバースギヤがインプットとアウトプットのギヤに噛み込みに行くタイプでシンクロは無い。
　　　　　　小型Ｍ／Ｔの多くが採用している。
　　　　　　最近は中型Ｍ／Ｔでもリバースブレーキを追加したタイプが増えている。

追記
コルトＶｅｒ．ＲのＭ／Ｔは中型に分類されるよ。

>368
詳細な解説ありがとう。

ギア鳴きはクラッチ踏みながら1→Rでほぼ回避できる
というのも過去スレで出てたわ。

他人を装う自演は禁止されています。
あなたは虚しい人です

うちにはちょっと前までＪ２３ジープという古い車がありまして
パワステとエアコン無し、振動も凄い、うるさい
良い経験になった
ＶＲでさえ超乗り易い高級車みたいなもの

>>372
で？

>>373
バックギヤが…
ミッションが…
ってのを見てるとね
全然乗りやすいじゃん

>>374
言いたいことはわかるけど
そんな誰も乗ったこと無い車を持ち出されても
でって言うしかないんだな

結論は、ＪＥＥＰと戦車以外の車は高級車ということでいいですね

CVT乗りなのですがコルトスピードのインタークーラーってトルクUPするのですかね?
MTは後期形状が純正で替わっていますがCVTは前期と同じですよね。
CVTがMT並みの185馬力なら欲しいけど無理ですかね?

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する部品


ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

ミッション（mission）、使命、任務

>>376
インタークーラーをかえるだけで馬力がでるかアホ。

>>376
タービンはノーマルのまま？

>>379
じゃあインタークーラーもタービンもいらないね
あれはドレスアップパーツだったんだ

後続のミラージュにバトンを渡すミッション（mission、使命、任務） を遂行します

>>375
そっかー
そう思われても仕方ないね
ごめんね

>>381
インタークーラーは空気吸入温度を下げ、エンジン油温の上昇を
抑えるだけのパーツだトルクUPなんかしねえよアホ

>384
よく考えろボケ
吸気温が下がる→体積当り酸素密度うｐ→混合可能ガス量うｐ→爆発圧力うｐ→トルクうｐ
ノーマルECUでも当然吸気温度補正してるわ。

>>384
おれじゃないのに勝手に>>379名乗るな。

>>385
理想はそうかもしれないが、たかだかインタークーラーのみ替えたとして
0.数馬力が状況によってあがる可能性がある程度のもんだろ。
しかもCVT車で。
あがらねーよ。

せいぜい熱だれ起こしにくくなる程度だ。

>>386
CVT関係ねーだろアホ
0.数馬力上がってるじゃねーかボケ
0.数馬力の根拠は何だよカス

>386
おｋ。
別人の代返か。
釣られたわｗ

バカだアホだボケだの…


罵らず普通に書き込めませんか？不快です

>>387
吸気温度補正()してるんだろ？
それならCVTとMTでも当然違う訳で。
CVTのがブーストかからないようになってる知ってる？
日本語読めないの？

>>390
スルーしろよ
名前欄の通りみんなまとめてドライブ行ってこい

…にしても何でも難癖つける馬鹿はどうにかならんのかね

まあインタークーラー変えるなら、タービンやCPUとセットだよなあ。
純正で足りてないわけじゃないから、単体じゃ割合わないし。
ドレスアップ的なら、ドーンと大きいの前置きにすると改造車って感じが出てわかりやすいけど。

ステッカーチューンでも気持ち１馬力位上がるし

俺もＶＲ乗りだが、弄った金を全部足せばランエボが買えるんではないかと思う

あっ、ＶＲの車体の代金も含めてですからね！
改造費だけじゃないですよ！

ランエボ、インプ弄りまくって、今VRってのもいるしな

ネオバ買ってきた、26600円X4高け〜よ

前期mtはインタークーラー交換したらブーストの掛かりが良くなるって聞いたけど、
実際どうなんですか？

島根の方VR購入ありがとうございます
大切に乗って下さい

CVT（）で某FブラストさんにてECU書き換えしたけどブーストの掛かりがパネェです
吸気排気フルノーマルだけどオーバーシュートで1.6ｋと安定で1.2ｋブーストかかって直線番長できる仕様です
ブーストかかりすぎでつい記念に写メ撮ったｗ
Dsモードアクセルベタ踏みだけで、0-100を5秒台いけるかもしれんｗ
ただCVTとタービンに負担が・・・
MTだったら最高に面白かったろうなぁ
とりあえずオススメです

タービンブローして涙目になるのが目に見える

>>401
それブーコンつけないで大丈夫か？
店側がどれだけ耐久テストしてるのか知らんけど…
ウチは別の店でECU弄ったが
「CVT()なんでMAXブースト0.9にしときます」と言われた。

大丈夫じゃないけど喜んでるからそっとしておいてやろうぜ

つまり、次はタービン交換だな。
で、さらにインタークーラーと。

先にCVTが逝って廃車に1ﾍﾟﾘｶ

そだなタービン交換の理由ができる訳だな

>406
だな
ミッションケース開けたらベルト粉砕ｗ


というのはスクーターで見た

コーティング剤が溶けるんでバーフェンにガソリンこぼすのやめてくだしゃあ

今日いれたときこぼしちゃったよｗ

1200ccのミラージュエボリューションが出たところでＶＲから乗り換える気にはなれないな
たかが知れている
まぁダートラやラリーのレギュレーションを狙っているのかもしれないがね

三菱がホットハッチ作り続けるってだけでも、いいニュースだ。
ライバルは日産のマーチクーペか。

でもミラージュって3気筒だろ？
ボディも3気筒専用で設計してあるって話しだし
3気筒が悪いとは言わないが1000cc超えてて3発ってのはねぇ

単気筒あたりの効率はいいでしょ。
2気筒エンジンが出回り始めてるんだし。

マジなの？

3気筒は良いとしても三菱のネーミングセンスの無さはどうにかならぬか

ミラージュエボとかなんでもエボつければ良いってのはどうなんだ

>>416
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
そんなの出ねーし

サイボーグでだすんじゃないけ

真実と信頼の雑誌・ベストカーじゃ　EVOで出すって明記。

>>416 ミラージュエボはガセ記事好きの某雑誌が勝手に騒いでるだけだろ
三菱は一切公言してないぞ

エボはともかくとしてもMTは選べるようにしてほしいな

コルトVRにTC-SST仕様として出して欲しかったな。
こんな良い車は無いぜ。

アレ高くて重いから、このクラスだと辛そう。
そもそも、アレの技術者いなくなったんだろ？

お前らひさしぶり
なんでコルトってイジる人に人気あるの
やはりベースがコンパクトでターボもそれなりだから？

>>401
1.6ってそんないいの？
ノーマルの0.6→1.0の激変は凄かったけど
それ以上はもうエンジンの限界感じたｗ

>>423
竹0さんでしたっけ?
居るがなw 開発のエキスパートに。
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4557.html

価格UPと重量増、開発する費用は多分無く終わった感じだね。
エンジンルームが狭過ぎるのと開発費分=採算性の見込みは厳しいから仕方ない。
せめてヲタなら出していただろうな。

>>425
エンジンはまだ余裕ありそうだけどミッションとタービンが・・・
ただ加速は中毒になりますよｗ
1.6ｋは狂ってるけど数秒だし、1.2ｋ安定でも相当いい加速だしガンガン回したくなりますよｗ

>>427
Fブラストは栃木だしRRPは静岡。
どちらも遠距離。コルスピ辺りに社外ECUがあれば良いげどね。
まあ10年保証が切れるので微妙w

verRから86とBRZに乗り換える人多いよね
なんで？

セリカ、アルテッツァからの方が多い気がするがソースは無い

>>430
気がするだけでしょ

FT86はVRよりも見かけるぞ
どんだけVR乗りが多かったんだよ？

>>429
いかにもスポーツカーって感じで、しかもＦＲ
ＶＲより断然カッコイイから
実際、俺も資金があれば乗り換えたと思う

いかにも貧乏って感じなレスだな

あれも弄って何ぼ
フロント見た感じ旧エクリプスに見えたわ

車は高い買い物だからな
グレード落とすなら別だが、そんな頻繁には乗り換えできない

86は新型車なのになぜか見た目の斬新さが無い

86/BRZがカッコいいなんて書き込んでいる奴、本当にVR所有しているのか?
初めて書込みみたよw
せめてターボ仕様じゃないと。

リアは良いと思う。
あとターボ確定だから、NAの現行は微妙。

200万のBRZにエアコンだけ付けて乗れば安くていい買い物だと思うよ
俺はデフも入れるけど

>429
ごめんなさいごめんなさい
VerRからもう一つのRAに乗り換えました

>>438
もう約５年乗ってるよ
俺がコンパクトカーの中でＶＲ選んだ理由はルックスじゃなく馬力だったから
納得した？

CVT乗りですが質問です。
ブレーキ踏んでD→Rに変更しバックすると必ずガクンと振動がします。
これって大丈夫ですかね?

古い車とか乗ったことないのか？

>>443
仕様だね、おれのも長距離乗った後だとそうなる。
Cvtf交換してみるのも手だと思う。

おれは交換しない派なのでこのショックは我慢するしかないと思ってる。

気にしなければ良いのならそのままにします。

エアコンルーバーだけ交換できる ようですが
どのように交換するのでしょうか？
コルトスレでは教えてもらえなかったのでよろしくお願いします。

質問ばっかして、インパネの外し方もわからないなら業者に頼めよ

>>448
分からないのなら無理にレスしなくてもいいですよ。

とりあえずｲﾝﾊﾟﾈを丸ごと外しましょう!
まずはソコカラだ!

グローブBOX外してそこから腕突っ込んでインパネセンターの蓋のツメをツメが効かなくなる方に曲げながら蓋を外す
蓋を外すとビスが3本あるんでそれを外してインパネセンターのサイドパネルを外し
サイドパネル外して出てきたビスを外して中央のパネルを外す
外した中央のパネルに裏から付いてるルーバー部分を替える。以上

日差しが強いに車乗るとルームミラーがした向く。
なんとかならんのか。

>>452
俺は日射しが強い日は車に乗らないようにしてる

>>452
車内の気温が上がるとミラーがズリ下がるのは仕様だったのか…

>>454
車内の気温というよりはルームミラーの付け根が直射日光で焼けてる感じだ。
乗るたびにミラー調節、運転中も調節。
もうイヤだ…

>>449
そういうのって文章だけで理解できる？
私は無理です

>>455
暑い日は振動でプルプルなるから嫌だね。対策は無いものか。

>>456
こんなんでいいか？
ttp://www7.plala.or.jp/ecoY2K/hg/coltRaVR20101130-2_1.jpg

ttp://www7.plala.or.jp/ecoY2K/hg/coltRaVR20101130-2.html

451でピンと来ない人なら，
多分自分でやるのはやめたほうがいい気がする。

間違えたorz

sageもできない人なら，
無理して書き込むのはやめたほうがいい気がする。

>>サイドパネル外して出てきたビスを外して中央のパネルを外す
>>外した中央のパネルに裏から付いてるルーバー部分を替える。以上
センターパネルを外すところまでは簡単にいけるんですが、
「ルーバー部分」がハメコミになっててうまく取り外せないんです…

>>463
外したけど特にどこも苦労する所はなかった。
マイナスの精密ドライバでこじれば簡単に外れるだろ？
少しはやってみたんか？

>>462
>sageもできない

おい馬鹿、「sage」なきゃいけねえ理由を書けや
いちいち突っかかってくるなクズ野郎

↑このスレってチンピラ多いなｗ頭の悪い餓鬼が多いんだろうな！情けねぇなｗ

>>465
誰もsageろなんて言ってないだろｗｗｗ
sageようとして出来てないから馬鹿にしてんだよ文盲クンｗｗｗ

>>465-467

不愉快だから書き込むの自重してくれませんか？

最近、池沼の下らない言い争いが多い。確かに見てて不愉快。

素コルトだと近くに15万キロとか走ってる人がいるんだが、
RAやVRは多い人でどんくらい走ってんのかな〜

エボXスレもくだらん煽りが多い。
車板って平均年齢高いと思っていたんだが、
残念ながら馬鹿ガキが多いのだろうか？

>>470
+RA後期型ですが65000キロ位だよ

初期型+RAだけどようやくこないだ5万km超えたくらいだな
純正タイヤのポテンザRE040のスリップサインが出たのでタイヤの新調を検討したんだが
家族からあまりの乗り心地の悪さに普段から苦言を呈されてたので
ヤケクソでAUTOWAYで売ってるSONAR SX-608っていうタイヤにしてみた

結果、乗り心地大幅アップ（普通のコンパクトカー並みの乗り心地になった）
静粛性大幅アップ（レグノやdbと比べても遜色ない）
一番驚いたのは燃費が超向上（AUTOWAYのサイトに燃費のいいエコタイヤって説明書きがあったが本当）

その反面、ドライグリップが落ちた（スタッドレスのグリップをちょっと良くした程度）
タイヤ剛性がなくて常にグニャグニャ

快適性はすごく向上したが飛ばすと怖いので攻めた走りはできなくなった
しかし家族の評価は上々でまあこれもありかな

寿命なのでNeova AD07から08に交換してきた
しかたないけど交換でホイールに傷が…

ECU交換してる人いる？
pmapくらいしかまともなのがないみたいだけど。
糞エアフロと糞CPUのせいで…

>>473
ウチの家族車VRも勝手にタイヤ買えられてヨコハマDNA ECOSにｗ
国産ってとこにこだわったらしいが概ね473の書き込みと同じような感じ。

タイヤのサイド部分がスタッドレスみたいにグニャって潰れてるのが、なんだか悲しい。
しかも長持ちするんだろうなーこれｗ

乗り心地だけで言えば1本4000円とかのタイヤでもかなり良くなるからね・・

>>476
>>401

>>475だった

中古で買ってたら社外ECU入れてたかもなー
10年保障切れるのが痛すぎるわ

俺のＶＲのＥＣＵ書き換えは今んとこ不具合なしだ！

あー純正書き換えがあったか…
どうせなら現車合わせしたいけど、遠いんだよねー
業者間での評価がイマイチなのも引っかかるし。

純正ＥＣＵ書き換えって１０年前では考えられない画期的なチューニングだよなぁ
電子制御ならではだよな
（頭文字Ｄでギャラリーが言ってる感じで）

あー純正書き換えなら保障切れないのかね

えらいアナログ脳だな
コンピュータのデータ書き換えるんだからそりゃ保証は切れるだろ
物理的に付け替えるのがいいか
論理的に書き換えるのがいいか
一長一短だよ

>>481
どこで書き換えた？
アールズでしようかと思ってるけど本当にチェックランプ付いたりしないのかね。

ECU書き換えして、馬力やトルクが上がったら、燃費が悪くなるとかないのかな？

例えば純正のECUをもう一つ用意して、
修理や車検でディーラーに出す時はノーマルに差し替え・・・
それだったらいけそうな気もする。誰かやった香具師おらんかな？

>>487
仕様によるんじゃない？
ブーストアップすれば当然悪くなるだろうし、
ブーストは上げずに燃調とバルタイを詰めるだけなら良くなるのでは。

せめて有名なパーツメーカーが社外ECU発売しているなら良いけど零細企業位だから避けてる。
昔、ラリーアートもMT仕様で競技用としてありましたけどね。
テスト＆サービス辺りに開発して欲しいけど無理かな〜。

チューニングのハードルが高いお陰で、
任意保険が安いというファクターもあるので、
一概に悪いとは言い切れないかな？
インテグラから乗り換えだと年10万単位で安くなったわ

>>490
いったい何十万安くなったの？？？

>>486
僕のは１年経つけど大丈夫ですよ
フジツボマフラー
イグニッションブースター
純正交換エアクリ
くらいしかやってないけど

>>485
ＥＣＵ書き換えも「物理的」だと思うんだが？

コルスピのステッカー二枚持ってるんです
黒文字のやつです
乗ってるVRも黒です

フロントガラス以外に貼ったら見えないし、どうしたらいいでしょう

>>493
オクにでも出してみたら？
欲しい人居るんじゃないかな？

>>492
どう物理なの？

物理やら論理の定義言い出したらややこしいから

パーツ交換＝ハード
ROM書き換え＝ソフト
でお願いします

混合気の状態変えるんだから化学的だろ

>>497
よけいにややこしくなるからやめれｗ

>>452
ミラーの調節部分で２か所あるよね。
フロントガラスとの接合部分側とミラー本体側、どっちがズリ下がる？
うちのはミラー側。これもみんな共通なのかな？
去年の秋に木工用ボンドで、ミラー側の可動部で上下調節固定化してみた。
今のところ大丈夫だけど、夏も耐えられるのかはまだ不明。

>>498
下がるのはミラー側、ワイドミラー付けてるから重さもあるのかな？
オレもネジロックで固定しようと思ったけど、
夏と冬でシートのポジション変わるから微調整がめんどくさくてやってない

ＥＣＵ書き換えが「論理的」って方が意味が解らないと思いますが
パソコンで書き換えてるし物理的かと
考えを語ってもＥＣＵの中身が変わる訳じゃないし

まだ言ってるよ

>>492は書き換え前後で燃費って変わった？

>>500
ここは2ちゃんねるです
コンピューターが得意な奴も居れば魚屋も女子高生も見てるんだよ
みんな論理的だとか物理的とか興味無いんだよ
興味があるのは女子高生のパンチラだってことに気付け

このクルマで1万以下のオススメライトチューン（ドレスアップ含）あったら教えて

走行会で練習

ダイエット、ステッカーチューン

>>501
>>503
どんなスレが来るかと思ってワザと書いたんだが…
まぁこんなもんか

>>504
インテークパイプにタイラップを巻く

タイラップは費用対効果はあるけど、ボンネット開けたときに貧乏臭いw

>>504
ＭＴならシフトノブ

>>507
やったー釣れた！ってか。

良かったなw

>>510
あー、それはやってる。ボディーカラーが白なんで白樹脂の丸ノブにした。
夏でも熱くないのはありがたいｗ

タイラップって効果あるのかよｗ
どういう原理だ？

>>513
ゴムパイプを拡がり難くしてブーストの立ち上がりをリニアにする。
まぁ金属パイプに出来ない貧乏チューンだねぇ

>>511
「釣り」って間違いを指摘されたのに「釣りだよ〜」とか言うんじゃないの？

レスとスレ間違ってるし

あっ本当だ
私が間違っていました
申し訳ありません
決して「釣り」などではございません

おやすみなさい

ワイパーに小石かなんかついてて動かしたらフロントガラスにワイパーの軌道上にキズの線がピー
ぐう萎える。

（お、Jか？）

(ﾆｯｺﾘ)

(ﾏｯｺﾘ)

にしこり

モッコリ？

拘束で１６０キロ位で巡航してたら、前のトラックから小さな飛び石で、３箇所
位、細かい傷がついた。モロ視界に入る箇所だし、曇った日は余り目立たないが
天気のいい日は結構目立つ。飛び石は車両保険加入してると、等級据え置きで
交換出来るみたいだけど、糸くず位の傷でも保険適用なるのかな？

>>524
脂肪保険金が出なくて良かったと思え

aa

これだけはいえる
verRはリヤダサすぎだよね

オレはリアがカッコいいけど

>>拘束で１６０キロ位で巡航してたら、
（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>524
１０月から保険製度が変わり飛び石とかも等級下がるようになるから
やるなら早めに

中古市場相場も特に変動無いなｗ

プレミア付くかと期待したが。

ベリーサが販売終了してプレミアが付くかも、とか言ってるのと同じな事に気付こうな
所詮コンパクトカーの一つなのに

でもこのクルマってコンパクトカー乗りの憧れっぽい所あるよね
よく走行会とかで「ターボいいっすよねえ〜〜〜〜」とか言われない？
もっとも俺はターボ車嫌いなんだけどさ

･･･････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
･･･････････････・・・・・・・・・・・・・・・？？？

みんカラ見たけど免許とって５年で３回事故るってどんだけ下手なんだよな
見てて呆れてしまったよ　ぜんぜん反省してないし
しかも何でも保険で直せばいいと思っているところが痛い
５年で３回事故ったら来期は保険加入お断りされるのを知らないのだろうか
こういう輩が無保険車になるんだろうな
俺なら今回は自腹で直して来期も保険加入するわ

それもしかして自工の奴?

>>536
自工って言い方は…

ここまで速くなるにはどうすればいいか教えてください
http://youtube.ng/watch?v=CYN95okv5hQ

>>538
１．コテをやめる
２．デート代が無駄なので彼女と別れる
３．１００万円貯まる
４．希望のショップで１００万円分のお任せチューンしてもらう
５．サーキットのライセンスを取って毎週通う

>>538
最初の方のは全力シフト素振り？

他の車に乗り替えた方が早いと思う。
同じ三菱ならエボへ。

このバカにレスは不要でございます

>>536
バンパー交換 ホイール二本交換 タイヤ二本交換（もしかしたら一本）
フロントクロスメンバー交換 ギアボックス交換 タイロッド交換
左側フロントストラット交換 左側ブレーキキャリパー交換
ボンネット交換 リアのホーシング交換 タンクガード交換
コルスピのリアブレースバー交換 インタークーラー交換

こんな事故車をよく直すよな
ギアボックスまで逝ってるならエンジンもダメだろうに
どうせまた事故るんだろうな

こういうキチガイと気軽に保険で直すお年寄りが増えちゃったんで、9月から保険が改悪されるんだ。
アクセルブレーキの間違いで店のガラスを壮大に割っておきながら、「やっちゃったぜ」とか言ってるじーさんを先月見たぞ。

ごめんねダゼ！

オートマがみんな悪いんだ！

ＭＴ
マニュアルトランスミッション（Manual Transmission、MT、手動変速機）

ＡＴ
オートマチックトランスミッション（Automatic Transmission、AT、自動変速機）

トランスミッション(Transmission)
変速ギアや推進軸などからなり、動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

みんな、来年のミラージュエボルーション気にしてるよね

ベストカー以外の噂だとコルトVRのエボ化も開発していると聞いた。

ver.R乗ってから三菱に対するｲﾒｰｼﾞが180℃変わったよ(良い方にね）
次も三菱に乗りたいと思うようになった。
エボルーション出たら嬉しいな。

>>547
お前だけだろ「ミッション」で話しが通じないのは・・・
だったらここにもクレーム入れて直させろよ。
http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/search/GCC0020Init.do#searchresult

ＷＲＣが1600ccになったからもうランエボは出れないな〜
あれっ、コルトは1500…
100cc増やして4WD化？

WRCはヒュンダイが戻ってくるし

>>551
ここの住民もメーカーもおバカさんなんだｗｗｗ

デフでも入れろよ能無し

>>553
無理だろｗ

>>556
本気です
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120618-00000012-rcg-moto

（現代自動車wikiより）
2003年途中に資金面でマネージメントを委託している英国の運営チーム「モータースポーツ
デベロップメント（MSD)」との衝突により、シーズン途中から参戦を取りやめた。
全戦参戦が義務付けられているにもかかわらずシーズン途中で撤退した事により、FIAから
罰金として100万US$（約1億600万円）を支払う命令が下され、現代自動車は罰金の納付を
確約した（2006年頃まで法廷闘争を展開していた）が、2010年12月現在この罰金は支払わ
れていない。


この罰金は支払われていない。
この罰金は支払われていない。
この罰金は支払われていない。

ホイールの汚れってどうやって取ってる？
今の駐車場には水場がないんで、どっか外で洗わないといけないんだけど
コイン洗車場の水噴射くらいじゃ落ちないかなー。
カーシャンプーとかホイルクリーナーとかやっぱ必要ですか？

パープルマジック使ってる

ブログで見たが「とるぞー」ってのが良いらしい

純正パッドだがホイールクリーナー使わずにシャンプー洗いだけで綺麗になるよ

手洗いでおk

こまめに洗える環境なら水・手洗いで全然いいけど

俺洗ったことない

純正ホイールはカッコいいと思う

>>566
後期の？

ホイールクリーナーかけたあと、両手に軍手してガシガシ擦ると、かなり落ちる
見違えるよ！
たま〜にやる

http://www.power-enterprise.co.jp/eco@power/pmap/bb_colt_r.html

これ入れてる人いる？

このクルマってセンターコンソール外すの簡単？

またお前か

バッテリー回りイジってエアコンつけたら
最初ガタガタと異音がしてそれが外れた感じで
いまはモーターの回る音しかしない
何が原因の故障でしょうか？

風が出ないってコト？

>>573
モーターみたいのが唸ってるせいで風が殆どでない

規制させて携帯からだりぃ

>>574
ブロワモーターってやつが外れてる。
とか
中になんか落とした。とかじゃない？

エアコンフィルター詰まったりするけど突然じゃないしねー。

工具は落としたけど回収できたはず
助手席から音がする
ブロワモーターって奴か

どうでもいいけどディーラーさんよぉ、エアコンフィルター交換工賃1500円て高すぎだろ
自分でやれば1分で交換可能なのに

>>577
最低料金が1500円だとか

うちは1260円。高いと思ったことないな。まあOPパーツ購入して取付しているから。

純正のインテークパイプ劣化ヤバいよね
お前らアルミ製に交換したほうがいいよ

お前らってゴミコテには構って名無しスルーするよな

Yahoo!shoppingを見たらラリーアートの部品が出ていた
まだ作ってるのか？

在庫品なら売ってるけど

一時期消滅してたのに、また出てきたよね
在庫を全て吐き出したのか
しかしウイングやカナードが６万は高くない？

基本的にRA製品は高いよ。
ウイングはフロントリップはまだ在庫があるみたい。
販社ではRA20％オフキャンペーンだから早く買わないと在庫切れしたら終了。

ところで、なんで4WDの設定をしなかったんだろう
せっかくエボで培った優れたノウハウがあるのに

4WDにすると車重増えるのを嫌ったのかもね。軽いってのもホットハッチの「売り」だし。
あとはローダウン難しそうだし、ボディ剛性を同等にしようとすると設計別になるし。
そうなると価格も上がるし。
自社でエボを持ってるからこそ、別な層を狙ったんじゃない？
4WD欲しい人はパワー低くても素COLTのTYPE-Cがあったし。
もっとも、TYPE-Cを競技仕様レベルまで手を加えると、VRの価格を越えてしまうけどもｗ

1.5CにはRALLIARTのレーシングECUがあったのにな
どれくらい速いかは知らないけれど

しかしVRぐらいトルクの太いエンジン特性なら
4WDの車重増し50kgほどなんともないんじゃ?

今度でるミラージュにVRほどのラリアート仕様が出ることなんてないんだろうか・・・
中途半端な、なんちゃって仕様なら出さなくていいけど

てすてす

VRで4WDで作ろうとしたらしいけど専用のリアデフが必要で
コストがかかるので止めたと聞いたことがある
あと荷室が狭くなるからとか

4駈にして値段が上がるのを避けたんじゃないのでは

素コルトに4WD設定があるってことは
あと少し頑張ればいけたはずなのにもったいないよなーって思って。
エンジンの特性がよくてトルクがあるから
四輪を駆動したときのポテンシャルは魅力的だと思ったんだが。

例年のごとく北海道にVRで旅行しに行ってきたんだけれど
満タン法だけれど21km/Lという記録がでたのでここに書き込んでみる

燃費は割と良いのに積載燃料そのものが少ないのが残念過ぎると常々思ってます

よく周りの人に
「えっ、あの車四駆じゃないの？」
って言われる
やっぱりそう思うよね

マッドフラップとかつけちゃうと尚更ね

なまじ限界が高すぎると道路の設計限界を容易く超えて事故に至る、
と心配してくれたんじゃない？

俺も会社の同僚から｢4駆じゃないんですか!?｣と言われたことがあるw
三菱のスポーティーバージョン＝4駆と思われてるんだろうな

>>569
付けた人のブログ読んだ事あるけど、
ブーストの脈動やチェックランプに悩まされてたよ。
ＤＩＹでの取り付けだし他にも色々弄ってたから相性の問題とかかもだけど

維持費と重量増を考えるとFFの方がメリットは大きい。
車両価格も高くなるし。
ただFFのままパワー上げると安定性がアレだし、コーナーは正直遅くなるけど
それはそれでじゃじゃ馬っぷりが面白いw

よけい直線番長になり、よりコーナーが苦手なVRになるじゃんw

体感で速く感じるには
ブーストの立ち上がりを鋭くするしかないと思った
最近アクセル踏んでブーストのかかりが遅く感じる1.5位まで一気に上げたい

ところで、このバージョンＲのエンジンだけって売ってくれるのかな。

お前らソレノイドバルブの解放率どんぐらいにしてる?
100%でも大丈夫ですかね

すでにverR持っててエンジン逝ったとかならデラで新品やリビルドに乗せ替えできるんじゃ？

>>603
ヤフオクで出てるやつじゃダメなの？

>>602
ブーストの立ち上がりを良くしたけりゃブーコンが手っ取り早いけど
純正ECUじゃブーストの立ち上がりがノーマルより早い=異常と判断されてしまう
ECUやるかEVC-�Xのマップ制御で多少立ち上がりを鈍めに設定しないといけないという…

ECUやってランプ回避してブーストも一気に立ち上げたい
ハーフアクセルで1.2
全開で1.5コンスタンスに掛けるのが目標

>>606
新品が欲しいから、新品同様はイヤだなｗ

その手の店なら在庫として持ってる場合もあるけど、聞いたことない。

>>608
なんかこう、気持ちは分からなくもないけど
この車の感じだと、どんなにブーストがどうのやっても
中回転位までが山で、あとは伸びも無くダレていくだけだと思うよ。
気持ちを重視したいなら、タービン取り替えるしかないと思うぜ。

a

>>611
その4000回転ぐらいのピークにブーストをできるだけ上げればいいのヨ

最近は200馬overのコルトが続々とでてますね
http://www.phoenixs.co.jp/bigsite/koruto/koruto.htm

そんなにパワーがほしいなら中古でランエボでも買えばよかったのに

確かノーマルは300cc強のインジェクタだったと思うが、それだと223馬力はチョイと燃料薄いなぁ

まぁシャシダイの値なんざ係数次第だけどね

御殿場の長尾峠や碓氷旧道でイニＤルールだったらランエボやインプにも負けないと思うぜ
俺のカスタマイズされたＶＲならばな！
罵倒かも〜ん

エボで弄った方が楽しいぞ。所詮はコルトなんだから。。。
コンパクトカーだし大人しく乗る車だよ。

所詮コルトなのにたまに乗りたくなる中毒性があるんだよねこの車
乗ってて疲れないしそれなりに速いからだと思ってる

みんカラにいる自工の奴等ってあんな馬鹿しかいないの？
自爆で修理代100万オーバーを自慢して恥ずかしくないのかな
こういうアホがいるから保険代があがるんだよな

自工の現場の奴らは馬鹿共ばかりだよ。すき家の事件もあるし。
まあ何処の自動車メーカーも同じかも知れんが！
>>619
疲れない?疲れるでしょ普通は。
特に長距離運転はキツイわ。RAサス入れているからかも知れんが硬い。
慣れたが狭い駐車場での小回りやハンドルの重たさは相変わらず。

>>620
でも自工の先輩はコルト降りるよう助言してたみたいだし
おかしいのは本人だけ？

みんカラやめる発言→自爆事故→今は修理自慢

東北の自爆した人は降りたっていうのに・・・

自工の売上に貢献してるという意味では、とてもいい社畜だと思う。

>>621
疲れるとか10万km以上走ってる奴涙目
車内は開放感あるし
足は車高調の激柔でちょうど良くなる

>>620 622　623
いつも長々とコメントしているお友達のおっさんも頭おかしいくね？？
長々コメント→短く返信
この繰り返しやな！！

ver.R ◆ipYRYttlU2

この人みたいな話、俺の友達とかでも同じような事言ってる奴いたな。
１８で免許とって、やっと中古で買った1800のK'sシルビアがすべて最高とか言ってた。
まぁ他知らんから比較すら出来んので、幸せだったんだろうけどね。

中古の1800のK'sシルビアは、タマ数も多かったし、
当時の走り屋としてはいい選択肢だよね。

池谷先輩乙

昔は頭文字Ｄブームで凄かったもんな〜
深夜だけど、大きいドライブインの駐車場でドリフトパフォーマンスとかギャラリーとか今じゃ考えられん
例え一瞬でもあの時代を生で見れたのはラッキーだったかな

自工の奴は自爆なのにまったく反省してないもんな
どうせ仕事もダメダメなんだろうな
そんな奴が組み立てたビシ車自体が不安になるわ

何度も修理して車がかわいそう

自工の奴って最近話題になってるけど誰だよ

諸事情でECU交換できない・・

チェックランプ完全回避したやつ羨ましいわ

チェックランプつく上限をあげて
エアフロをそれ以下に設定すればランプは点かなくなるはずなんだけど

分かる人数名だと思うけど
この方法で簡単に対策できるかな

俺のは純正ＥＣＵを書き換えして１年経つけど調子いいぜ

チェックランプと一口に言っても要因は様々

一例としてブーストアップで点くものとしてトルクモニタリング異常がある
大雑把なイメージとしてこれは回転数やアクセル開度等から推定される予想トルク値のデータマップが既存設定値としてECU内に存在している
次に実車走行中の各センサーの実測値より算出した実トルク値とデータマップ上の予想トルク値を随時比較し、その差異量、時間、回数等の条件で異常と判断しチェックランプを点灯させる…って感じ

ECUを書き換えてトルクモニタリング異常を出さない（出しにくくする）というのはこのデータマップやトリガーとなる条件の値を書き換えるという事で、これを他の機械的、電子的パーツで抑えようというのは至難だよ

>>631
アフォトトロだろｗ

>>634
kwsk

昨年、津波でコルトＲを失い、今日の午前中までオンボロ過走行ｅＫワゴンに乗ってました。
が、先程、無事にコルトＲを納車し再びオーナーになりました(^3^)
やっぱコルトいいですね

納車おめでとう
またコルトＲに乗ろうなんてよっぽど気に入ったんだな。

テンション上がり過ぎないよう、まったり安全運転でなｗ

年数的にもう走行距離が10万km超えてる人もいるだろうから
VRからVRに買い替える人がいても不思議じゃないのかも
そういう俺は年間3000kmくらいしか乗らない
通勤に使わないから普段はガレージの中で眠ってるわ

同じ車に乗り換えるってすごいな
よく飽きないね

俺も通勤では乗らないけど９万km越したよ
１人でいろいろ行くからね〜

俺も10万�`目前だったのでコルトRからコルトRに乗り換えてしまったです(´▽｀)

>>643
10万キロぐらいでどこか不具合出た？

最近の車は１０万キロくらいじゃ何とも無いだろ
しかし、１５年過ぎるとさすがにヤバい

サーキット走行とかハードな使い方してる人に聞きたいんだが、今までにどんな場所壊れた？
接触とかそういうの意外で

野外で野ざらし状態かそれとも車庫内で保管してるか、これでも大きく違う
雨風や雪、それに強烈な日差しを防げるガレージ保管だと劣化の程度が少なくて済む

>>643
そんなにＶＲに思い入れがあるなら同じ車に乗り続けたほうが良かったと思う
今の車は10万キロ程度じゃ壊れないでしょ
エボで20万とか30万近く乗ってる人もいるし

先月、エボ9ブローオフバルブに替えてから加速が良くなった。
コルトの純正ブローオフは負荷有り過ぎだろ。

中古のＶＲを探していたんだけど、なかなか希望の車が見つからないので
ＶＲへの乗り換えは見送ろうかなと思っています。
いまＶＲに乗っている人は大切に長く乗ってください。
思えば２００６年の車買い替え時に、リコール隠しの影響で
三菱を避けてしまったのが失敗だったかもしれません。
それまではミラージュ、パジェロＪｒと三菱続きだったのですが・・・

三菱認定中古車で買ったら、これでもか！ってくらいリフレッシュされててワロタｗ
キノコ嫌って言っやら新品の純正エアクリ一式になってたし言ってみるもんだねぇ
初期型で走行6万で車検付き、これで大体100万ならお買い得かもしれん。

ディンゴからの乗り換えだけど、
こんなに良いのなら新車で買っといても良かったなｗ

リアハッチにライト欲しいね
夜中に荷物を取ろうとしても真っ暗ｗ

サブコンで電圧イジってもチェックランプ点きまくり

その上ソレノイドが故障したみたいで
ブースト一気に1.3までかかる

純正HIDロービームを8000Kに換えた人いますか？

>>651
初期型ってリアハッチにライト付いてただろ？
オレのは後期だから後付けしたけどな

>>651
07モデルからコスト削減でライトなくなりました

初期モデルもリアゲート開けたときの照明ランプなんてないぞ

>>656
それコルト？

そもそもマイチェンで装備が良くなることなんてあるの？

俺も初期だけど、リアゲートランプなんてないぞ。
欲しいと思ってディーラーに相談したけど、配線きてないから、やるとなると面倒くさいと言われた。

ＶＲ06モデルだが俺のもリアにライトなんてないｗ

>>659
今はどうだか知らないが、途中からDOPに追加されたよ

コルスピのインダクションBOXつけて前はチェックランプ点かなかったのに

久々にのったらチェックランプ突きまくりは何が原因か教えて

ここはお前さんの日記帳じゃないぞ
デラでダイアグコード見てもらうかコルスピに聞け
まぁエアフロ信憑性異常だろうけどな

前ってのが何時時期かは判らんが外気温の上昇でデータマップの読み出し位置が変わったんじゃない？
ブースト制御をノーマルに戻してみればいい

>>635にも書いたがチェックランプが点く要因は様々で、異常と判断するのに初回なのか同じ要因が何度も起きてるのかでチェックランプの点きやすさも変わる
まずはデラでエラーコードを調べてもらい、リセットして貰いなよ
エラーコード判らないのに傾向と対策もないしな

コルトのECUってのは思ってるより遥かに高性能で高機能なんだわ
ノーマルで乗ってる分には守護者として心強い限りだが、弄るとなると一転、門番の如く立ち塞がる相手と化すんだよな
こいつにサブコン程度で出来る事はたかが知れてるし、どうにかなる程度に落ち着いた時にはノーマルと大差ない状態だと知る事になる
だから結局サブコンなんかはコスパが悪い

まぁブースト上げたいと考えるならECU書き換えを検討するのが吉

俺の車じゃないからどーでもいい事だが、チェックランプ点灯して渋滞の原因作られるのも困るしな

>>662のクソコテへ

自分の書いた文章を10回声に出して読め

原因はインダクションBOX付けて久々に乗ったからだろ

結局色々やったけど自分ではなおせなかった
前は一切チェックランプ点かなかったのに

>>664
やっぱりリセットですかね

>>665
久々に乗ってから走りこめば直ると思ったけどダメダッタ
コルスピ箱つ

乗らなかった間に何が起こったのか
フィルターも劣化したかもしれないので交換してみます
箱つけてる方で同じ現象になった人いたら教えてください

とりあえずまとめると

久々に乗ったせいでランプが点いてその回数がECUにカウントされたせいで
エアフロの感度が増して常時点灯するようになったのでECUリセットすれば直るはずと言う事か

書き込みかくってスマソ

初回は一過性のものかもって感じでチェックランプ点灯まで猶予があるが何度も起きると猶予なく点灯するって訳
リセットはその回数をリセットするだけで主原因を取り除かなければまた同じ事が起きるだけさ

リセットすれば直るなんて言ってない

ECUにチェックランプ最終点灯時のエラーコードと各センサーのデータが残ってるからそれを参考に対処すべきだね

点灯させる条件として特定の回数または秒数不具合を検出するってのはあるけど
点灯回数カウントして回数に応じて条件厳しくしていくなんて制御はない
デラで見れば例え今現在は何ともなくても過去故障としてダイアグとフリーズフレームデータは出てくるけど
フリーズフレームデータが記憶されてるのは最新の1件のみで過去のはクリアされてる

デラで見てもらったとしてもノーマルに戻せと言われるのが関の山

このクソコテのせいでこのスレがつまらなくなった
なんでお前らはコテの相手するわけ？

相変わらずこのスレはチューニング自慢の池沼ばかりだなｗ

>>671
ごめんなさい。
本当は中古のアルトに乗ってるんです

ごめんなさい

札幌のオヤジは８６に乗り換えたんだっけ？
久しぶりに８６の感想でもカキコしてくれよ

>>674

いや乗換えてないよ！VRと同時所有だよ。今は街乗りはVR、ワイデング道路や
山道、峠は８６と言う風に使い分けているが、８６のコーナーリングはとにかく
楽しいくて、札幌から中山峠を通って、洞爺湖方面のドライブや、札幌から国道
５号線を乗って積丹方面のドライブはワイデング道路が多くて本当に楽しいよ。
車高低くてワイドトレッドだから地を這う様に気持ちよく曲がるよ。

本当に気持ち良く曲がる車だし、排気音が結構その気にさせてくれて、その辺の演出が巧いよな。
ただ公称２００馬力とのことだけど、実際は１６０馬力位しか出てないと思われます。
高回転もそんなに回らないし、そんなに速くないし、まぁなんちゃってスポーツカー
だね！直線はVRの方が間違いなく速いよ。俺はVRのMTにも７ヶ月乗ってたけどミッション
ギヤ比は８６の方がベターだね！今は土日で天気の良い日は８６で郊外にドライブ
行くのが楽しみだよ！８６はFRなのでハンドリングもVRより楽しいよ！
だけど街のりはVRのCVTが楽だし、速いし、やはりこの車は絶対手放せないよ。

これ以上面倒臭いコテ付を呼び込むのは止めてくれよ。。。

2台同時所有とは親父金持ちだなｗ

>>675
洞爺湖近郊の国道って、道警がヘリ使ってスピード取り締まりしてなかった？
中山峠も交通量多いし、札幌親父も気をつけろよ
ちょっと前までVRで北海道旅行してたけど86は1台しか見かけなかった(´・ω・`)

>>678

８６はFRなので、１年のうち５ヶ月間が冬で路面が凍る北海道では余り売れて
いないみたいだね！？もうデイーラーも試乗車処分したみたいだよ。

ヘリコプター使って、スピード取締りってどうやって測定するのかな？
俺はレーダー探知機は性能の良い高いの使ってるし、８６ってコーナーリング
を楽しむ車で、余り飛ばしたい衝動に駆られない、非力な車なので心配してくれる
のはありがたいけど、俺は大丈夫ですよ！

NA車はやっぱりホンダのVTECがとにかく、スピード出したい衝動に駆られる車だった
けど、８６はそういう車じゃないですね。

また変なコテが増えたわ
みんカラにでも書いてろよ

おまえら

>>672が精神病持ちの札幌おやじだってわかってんのか？

>>681

お前は精神病に偏見持ち過ぎだよ！「躁鬱病」って作家や役者に多く、多分お前の
ような低脳には判らんだろうが、精神科医で作家だった「北杜夫」や「宮沢賢治」
「中島らも」など全て躁鬱病だったけど、秀逸な作品を残しているし、ミクシィやってて
も「躁鬱病」のコミュは沢山あって俺の躁鬱マイミクの３人は早稲田大学出身で、
明治大主席で卒業して、外交官やってる奴もいるし、俺の仕事もキャリアカウンセラー
で年収１０００万あるよ！躁鬱病は天才病と言われてるんだよ！文豪ゲーテも躁鬱病だよ。

いわゆる「精神障害者」って統合失調症のことであって、躁鬱病の奴は発症しても
仕事を続けてる奴が多いんだよ！タレントでは萩原流行も躁鬱病だよ。
俺も一時期テンションが異常に上がりここを荒らした事もあったが、今は新薬が効いていて、
全くニュートラルな状態なので、お前の様な低脳にキチガイ扱いされるのは
非常に不愉快だな！

ながい

じゃあ俺も天才だな
いや〜前から薄々感づいてたんだよね
年収は手取りで３５０万くらいだけど

>>682
あなたは以前も注意されてましたよね？
あなたが発言すると、周りが不愉快な思いをするって言われてたこと
もう覚えてない？

精神病患者でも優秀な人間が居たのは理解しました。
でも、ミクシーで全員が本当のプロフィール書いてると思ってるの？

ちなみに【キチガイ】ってのは差別用語ですよ。
あなたも差別されたくないのなら、自分でも気をつけた方がいいです。

なんか、一人熱くなっているようなので今が躁状態ってやつですか？

札幌の親父は年収高いし、学歴も高そうだから、VR乗ってるような青臭い
貧民層には嫉妬されるんだろ！俺はあの親父好きだけどなｗ因みに俺も
車は２台持ってるよｗ

精神病患者だとナイフ振り回して暴れても無罪だから羨ましいなぁ

ナイスガイも差別用語

俺は札幌のオヤジがCVTに乗り換えたのを見て、
中古の06CVTを買ったんだよ。まぁ、楽でいいよ。
高速でも150km巡航で苦にならないし。

ちなみに今はBRZが欲しいと思ってるｗ
次の車検までに納車が早くなってるといいな

>>681>>687

同一人物だなｗこんな夜中に携帯からレスしてるなんて、本当に貧乏臭い
奴だなｗ誰だ？わざわざ札幌の親父呼んだの？すぐ出て来たからあの親父
さんは、いまだにこのスレにへばりついているんだなｗ

携帯持ってる貧乏人ですいませ〜ん

>>691
呼んだのは俺だよｗ
彼のおかげでVRのCVTを買う気になったし、VRには満足してる。
本当はEP82かEP91が欲しかったんだけど、もうタマがなかったからね。

携帯持ってるから貧乏臭いんじゃなく、携帯からレスしてるから貧乏
臭いんだよ！しかしこのスレは最近随分、荒れたり、揉めたりしてるよなｗ

札幌の親父を支持してる人、俺以外にもいるんだね？なんか安心したよｗ
変速機が合わないからってわざわざ同じ車を半年位で買い替える人って
珍しいよね？

俺が現在飲んでる向精神薬

パキシル40mg/day
レキソタン5mg×3/day
ソラナックス0.8mg×3/day

誰も聞いてもいないのに突然自分語りを始める
こういうのも病気なんだろうな。面倒臭っ…

このスレは２人の精神障害者の相手をするスレでつか？

相手してんのは一部でそ。その他の多くはスルー検定合格者の人達なんで表に見えないだけ。
専ブラ使ってない人はぜひ使ってみよう！IDやnameであぼーんできるといろいろ捗るぞ。

じゃけんコルトの話しましょうね〜

>>698>>699

札幌の親父は８６のレビューを聞かれたから、誠実に答えてたじゃん。
あの人の影響で、VRのCVTを買って満足してると言う人２人もいたし
（実は俺もそうだ！）人を批判する事でしか、２ちゃんに参加出来ない
お前らは、本当に哀れだよ！どうせ年収が少なく、心も貧しい奴らなんだろうなｗ

類は友を呼ぶ

ルイ〜　ノシ

るいちゃんがここにいると聞いて。

　　　 　 　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　 　 　 /: : : : : : : : : : :⌒ヽ）γ: : : : : ヽ
　　　 　 　 　 　 　 ,': : : : : : : : : : :γ:￣rＹ: ⌒: : : : :
.　　　　 　 　 　 　 i: : : : : : : : : : :./: : i(_:ヽ;/; :): : : : : :ヽ
. 　 　 　 　 　 　 ノ!: : : : : :.i: : : : : : : :.|:.ヽ 　~{: r: : : :ヽ: :}
.　　　　　　　 γ: : : ､_: : ,ノ: : : : : ; : : ﾄ: :}　　{: i: :: : : : :Y
　　　　　　　　{　: : (:､三彡':ノ: : /:.ﾉ:.ﾉ !ﾉ　　乂:ヽ:ヽ: :.ﾉ
　 　 　 　 (､＿ソ: : :｀ｰ---ァ: ノ∠∠_　 　 .r二､Y: :.Y__,ノ
　　 　 　 ｀＞一´: : : :ﾉ: : : :（　＜f工｀　　 /´┘'{ﾉ: ノ: : :ﾉ
　 　 　γ: : : : : : : ／: ノ: : : :ヽ. 　 　 　 　 !　　 厂: : : :⌒:ヽ
...　　　/: : :γ:￣: : : : _: : : : : : }　　 　 　 _ ,!　 .ﾊ: : : : ,,､:ヽ:_:}_
.　 　　y~´::l¨.＼: : ／　 ＼へ〈.　　　 ､＿ ,　 ｲ､: : : :ノ　.)ﾉ
　　 ／::::::::::! ／〃　　 ⊂二､__＼ 　　 ー'.∠　　＿＿, 　　 /:::
　 f´::::::::::::／::::::{　　　⊂二~ヽ一'~.ゝ- ､ィ─..-..､　　　 　 /:::
　 {::::::::γ´:::::::::::!　　ノ´.　　 ＼　　 　 　 ＼::::::::::::ヽ　 　 /:::::::::
　 |:::::::::i:::::::::::::::::y ' 　　　　　　 ＼.　　 　 　 Y:::::::::::ﾍ　 /::::::::
　 l::::::::::!::::::::::::::´{::＼.　　　　　　　 ￣￣￣ヽ}::::::::::::::ﾍｲ::::::::::::::

この車でドリフトするの難しいな。みんなどうやってる？

VRでドリフトしたいと思ったことがない

道路に石鹸水を撒きます

>>706
普通ＦＦでドリフトは無いだろ
やるとしたらサイドブレーキ引くとか

ここは池沼しかいねえなｗ

お前も来たしなｗ

FFでドリフトは無理でしょｗ
せいぜいサイドターンしか出来ないと思うよ
でも重心が高いから横転しそうｗ

グリップタイヤでドリフトしようなんておこがましい事だと思わんかね・・・

検索ワード
Ragnotti　動画

FFでもドリフトはあるだろ、圧倒的にFRのほうがしやすいだけで

そもそもこのクルマがそういうクルマではないし

ロングサイドぐらいなら普通に出来るけど
結局ＣＰ以降でパワースライドさせる術がないからつまらんよね。

昔つるつるタイヤのインテグラでスキー場に行って
無様なドリフトして遊んでたけど

アスファルトじゃ厳しいから、未舗装の道か雪道行くしかないな

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷと聞いて呼ばれたような気がしたw

未舗装路走り込んだらどーょ
ﾗｼﾞｱﾙなら程度良く滑るだろぅw

お前ら全員
バ---------------------------------------------------カァ。

ドリフトが目的なら適当なFRに適当なウンコタイヤ入れればいい
FFで速く走ろうとすると自然にドリフトになる場合がある
したいとか楽しいとかそういう問題じゃない

とりあえず現実的なのはECU書き換えランプエラー完全回避
タービン変更してブーストアップで260馬力
ここら辺までやれば十分だよね

正直ここまでやるのは本物のコルト好きにしかできない
おまえらみたいに足として使うならブースト0.5で十分だよね

仕上げは欧州Colt RALLIARTの３ドアボディを個人輸入して
更に５０キロの軽量化だな、あと一息だ

　本　物　の　コ　ル　ト　好　き　に　し　か

単なるバカかと思ってたが、もう、お前バカな（自称）釣り野郎決定な。

大金注ぎ込んでコルトを速くするのは好きじゃないとできないだろ
いじる楽しみもでかいけどね

１マスずつ空けて書くと文字が大きく見えるんだね〜
スゴいな〜

使いきれない程､馬力上げて何したいの？
車の寿命縮めて｢コルト好き｣？

笑わせんな

コルト好きのボンビーチューナー ver.R ◆ipYRYttlU2

口だけならガキでも言えるからな。
みんカラにでもアップして証明してくれよｗ

ワイはドノーマルやで！

>>728
私のコルトはほぼノーマルですよ

だからコテ（精神障害者）に構うなって
こいつらは叩かれることよりもスルーされることを嫌うから

この車スゲーいいね
購入していま乗ってるけどギア比が1速2速の感じが分かりづらいけど、トルクありまくりだし気持ちいいわ走りが

>>731
自演はやめなさい

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1149825/car/884263/1974962/note.aspx
誰かここの内容わかりやすく　　説明して　く　ださい（懇願）

箱根でもいってワインディングを楽しみましょう皆さん

ノーマルでも完成度が高い

コルトRAとロドスタNB8C前期ってパワーウエイトレシオはどちらが上？

>>737

小学生みたいな質問するな？まさか計算の仕方が解からない訳ではないだろう？

私はコルトが初めてイジった車なんですが

次に乗るとしたら旧型のエボ　インプ gt-rで何がオススメでしょうか？

糞コテマジでうぜぇんだよ
とっととこのスレから出て行けや！

やっとレスついたと思ったら

でてけとか泣いたｗ

>>741
悪いことは言わないからコテはやめとけ
よほどうまくやらんとコテはリンチされるんだよ 質問の内容もなんかアレだし…

糞コテまじウザイよ！お前なんか２度と出てくんなやｗ

当方　08ｺﾙﾄVR糊ですが
加速が鈍いように思います。
ドノーマルだけどなんかオススメの変更点ある？
エキマニ、タービン、CPUなどいいのあったらおしえてくだあい。
それとエキマニのずん切りボルト折れやすい？

インプに乗り換えだな

試行錯誤しながら自分でやってみようという考えはないんだろうか

>>741
叩かれて泣くくらいならレスしないほうがいいよ！

>>742-743 みたいな屑連中よりコテハンの方が好感が持てます。
ガンバって出続けで下さいｗ

>>744
予算と用途は？

>>744
安くいくのなら、KUREパワーブースターやSTPオレンジでの燃料ドーピングｗ

いつも改造厨房の馬鹿ばかりｗ

>>744
何と比較して鈍いと思う？又は、どういう状況の時に鈍いと思う？

>>747
ちゃんと読んでからｱﾝｶつけろよ…。>>743の書き込みが屑に見えんのか？
もし、ちゃんと読んでからの書き込みなんだとしたら、俺がお前を屑認定してやんよ。
そんなんじゃ>>750と同じだわ。

さて、前期VR乗りなんだが、最近低速（駐車場からそろそろっと出てくレベル）で
右にステアリングを１周りくらい切ると何か異音がしたりする。パワステ駆動部分のなんかかな？左では出てないんだが。
似たような現象あった人いる？
来週、ディーラーに持ってく予定ではあるんだけども。

>>744
CPUかマフラー交換で手っ取り早くパワー上げればいいけど
CPUは色々と不具合発生するから、マフラー交換の方が苦労しないかもね

エキマニとタービンは弄ったことないからわからん

余計な荷物を全部卸すだけでもかなり違う
あとは自分が痩せる、ってのは冗談で
ECU書換が一番コスパ的には優れていると思うよ

どうも744です レスありがとう。
>>746 試行錯誤する金も暇もないわｗめんどくせーし聞いたほうが早いだろｗ
2500回転くらいからのもたつきが気になるね。
コルト好きだからインプに乗り換える予定も気もないよｗ
コルト糊っていう時点で予算くらいだいたい想像してくれｗ
まあ20万くらいかな。

>>754
街乗りなのかサーキットなのか言わないとアドバイスできないぞ

何速の２５００回転がだるく感じる？
そもそもサーキットで２５００回転とかないだろうけど・・・

街乗りでベタ踏みでも物足りないなら弄るのもありだろうけど
踏まずに遅いと感じるのなら踏んでガソリン使った方が安上がり
踏んでないのにベタ踏みしてくれるスロコン（笑）という手もある

結局色々やったけどモアパワーが欲しいので
GT-Rに乗り換えることになりそうです
みなさん長い間有難うございました

はいはい、よかったね、さようなら

以下何事もなかったようにどうぞ
↓

>GT-Rに乗り換えることになりそうです
しかし、ファミリアGT-Rとはマニアックな選択だな

いや、コロナGT-Rかもしれん

今日初めて冷房入れたんだけどシフトチェンジの時回転がすごい落ちて乗りにくい・・・

MT車ってどれもこういうもんなの？

そこでアレですよ

なんかイメージ的にクラッチがのつなぎがやわらかくなるイメージですねｗ
普段よりもヌルヌルしてるような気分

ダブルクラッチ

エアコンONにした時はいつもより素早いシフト操作をしないとギクシャクするお

バージョンＲのステッカーって純正で売ってる？
探しても見当たらないんだけど

えー、あのステッカー良くないだろ…

>>765
VRスペシャル純正ステッカー

>>765
デラに注文すれば買えそうな気がする

コルトにevolutionとＭＲのエンブレム貼りたいな〜

どうぞ勝手に

typeRのエンブレム付けたフィットRSを近所で見かけるけど、いたたまれない気持ちになる
自己満足の世界なんで止めはしないよ

>>769
それいいな。おれもちょっと検討するわ。

>>771
インテR純正ホイール＆赤エンブレムに交換してるフィットRSなら見た事ある。
チャンピオンシップホワイト全塗装はまだ見た事無いが、そこまでされると何か恐れ入る

素コルトのボンネットとリアをVRにする人もいるしねぇ

VRのホイールって数少ないよな
余談だが、４穴ってやっぱ耐久性に劣るんかね
逆に一般走行では問題ないんだろうし、普通の乗用車は全部４穴でもいいと思うんだが

PCD100なら良かったのにね

test

エボ�\のブローオフバルブが評判いいから付けようと思う
取り付けって難しい？

プシュ

難易度は作業する人や持ってる道具によって変わるし
その程度のことをわざわざ質問するような人には難しいんじゃなかろうか

ブーストの掛かりを良くする目的でブローオフを交換するなら
純正品でも何でも入口と出口を逆にして取り付ければOK。
これで圧が逃げなくなる。

そもそもブローオフの効果ってなんなのさ

知らないの？
教えないけど

プシューって鳴らしたい人のためにあるんじゃないの？

鳴らすなら「キュキュキュキュッ」って鳥が鳴くようなのが良いな

>>778
自信が無いならディーラーへ。
どうせ純正品だしその方が良いよ。
>>781
直ぐ壊れることは無いが長期的には良くない。
バルブ自体損傷する恐れが多少あり。

どノーマルの車に
ブローオフだけ付けるのはやめておけよ
遅いのに音だけ五月蝿いのはみっともないから

ディーラーにブローオフを逆に取付けられて
クレーム扱いしてたやつがみんカラにいたな

仕事ではクレーマーをバカにしてるのに
結局自身がクレーマー（笑）

ジムニーとか、プッシュン！プッシュン！！鳴らしながら
流れに乗って走ってるとか可愛いよね。やっぱ軽はギア比が低いからシフトアップが
頻繁で大変なんだなぁ

>>788
工賃払ってるだろうからクレームつける権利はあると思うが…
まあそれくらい自分で直せよって程度の部品ではある。

どノーマル車にブローオフついてないと思ってるヤツいてワロタw
ま、むしろバックタービンでも何の問題もない

でもってエボ�\のブローオフ付けるのに説明書が欲しいんだが、どこかに参考になるサイトある？
みんカラは「取り付けた」としか書いてないし・・・

しつこいヤツだなw
エンジンルーム見りゃわかるだろww
今純正がついてんだからwww

この車、クーラントのリザーバータンクに上限を示す表示がないなと思ったら
フタにレベルゲージがついててそれで量を見るんだな

一応タンクの下のほうに表示あるんだがｗ
タンク容量に対してのＭＡＸ位置が低いから見落としてるんだろうｗ

新型ノートを購入予定でしたが、ミラージュ・ラリーアートを買うことにしました。
http://car-research.jp/mitsubishi/mirage-ralliart.html

どうぞどうぞ、ラリーアートであってVRではないからな
VR乗りはコルトラリーアートじゃ満足しないし

ゴメンね、ミラージュ・エボリューションでした。
http://car-research.jp/mitsubishi/mirage-5.html

軽から乗り換えるには良いかもね

VRから乗り換えたらガッカリするだろうな・・・

いや。900kで150馬力か。
楽しそうなマシンになりそうだね。
若干ドッカンっぽいけど。

そのサイトにこんな記事もあるぞ
http://car-research.jp/mazda/roadster-3.html

ベストカーみたいでどこまでホントはわからない…

ロードスターにフェラーリエンジンか、ミラージュエボも妄想だな

もう三菱にそんな気力無いし

某誌で散々1.5Lで180馬力のAWDコルトエボとか言ってて出てきたのはVRだったなんてこともあるしなw
その手の話しは真に受けちゃ駄目だろw

>>805
それはコンセプトカー出したら出る予定のレースに圧力が掛かって
ルール変更になったんじゃなかったっけ

>>806
詳しく。

クラッチつなぐとき （特に発進） 「ギィー」って音する人いる？ 原因って何だろ ドノーマルのＶＲです

たまーにクラッチ切るときとかギチチチって音はする

>>808
仕様です

>>808
自己暦は？
中古？
走行距離は？

皆様 返答ありがとう

８０８です

車は中古の１８年式

距離は約３万

自己歴無し

といったところです

結構大切に乗りつつ 結構いじってある（内装）感じです 足、駆動系はノーマルです

なにげに鋭いツッコミ
×暦
○歴
812に感動
近頃「修復暦」と書くヤツが多すぎてイラっとしてたんだよね
なんのこよみなんだと

>>813
悪いのは>>811の俺だけど
「自己」暦にも突っ込めよｗ

>>808
買ってからどれくらい走ったの？
中古屋詳しくないけど、
すぐ異常が出たら無料で直してくれるんかな？

ホイールのオフセット32だとやっぱはみ出るかな？
だれか使ってる人いる？

８０８です
買って一週間です(笑)

今日結構走ってみましたが 意図的に少し回転を上げて発進すると鳴らないです

取り敢えず買った店に相談してみます

前乗ってたカローラは結構他オーナーさんとトラブルに共通性があったもので、

皆さんも同じトラブル（？）があるのかと思った次第です

黒川の経営学原理について情報交換しましょう

>>798

フロントがアクアにそっくりでダサい。イラネ。

みんなのコルトってハザード点けて室内灯点けるとハザードに合わせて室内灯もチカチカする？


バッテリー弱いのか心配なんだけど・・・

>>819
>>761

>>819
普通に起こる現象だ。
買ってそのままだと、容量小さいバッテリーだから弱いといえば弱いバッテリーだ。

ホンダから乗り換えてバッテリーの小ささに驚いた

クラッチペダルの奥から音することはしょっちゅうというか常時。きしみ音みたいなギギギって音。
グリスアップすると一時的に収まるけど、すぐ再発する。

それはクラッチペダルの奥にはだしのゲンが挟まっているんじゃないのか

くやしいのぅｗｗｗ
くやしいのぅｗｗｗ

流れにワロタ

乗り換えたばっかりの人とかは、クラッチ交換の工賃込みの費用とか知らないで平気な顔してるよね。

3万キロでクラッチ交換されてるVRを3万3千キロで買った俺は勝ち組
ただ、前のオーナーはなぜそんなすぐにクラッチ交換したのだろうか・・・

いろんなところで楽しんでたんじゃない？
結果として33000�`の割りに少しエンジンは疲れてるかも。

この手の車は前のオーナーが弄ってたかもしれないし、あるいはかなりヤンチャ
な運転をしている可能性があるので、中古車を買うのは如何なものかなと思う。
しかしもう新車では手に入らないが・・・。

先週ぐらいに神奈川座間のデラ行ったら
黒の新車を店内に展示してた
売り物かどうかは知らない

>>329
まぁ一年乗っても調子いいんで満足です
丈夫な車やね

屋根の上の塗装が一部剥げてきたわ。飛び石かな？
みんなどう処理してる？

>>833
下地まで行ってたらタッチペン

>>833
コート無しで買って
３年で走行距離30000キロ
駐車場は屋根無し
一度もワックス掛けしてないが
塗装は異常無いよ

>>833
俺のVRはボンネットやらフロントバンパーが飛び石で多数塗装が欠けてるわw（走行距離7万弱）
放置してると塗装欠けが広がるそうなので>>834の言うようにタッチペンするのが被害を広げない一番の方法かも

日光等による塗装劣化なら目が細かいコンパウンド（WAKO'SのPC-1とか）で磨いてみるとか
あ、磨く際は自己責任で

塗装系ならkeeper(快洗隊)に持ってって見てもらうといいよ
コーティングやら板金の見積もり出してくれると思う

>>837
そこ見たら洗車施工時間がやたら早いんだけど信用できるのか？
板金は信用出来る工場に持ち込まないとねぇ

>>838
keeperは安心だよ　全員社員だし、研修受けてる
良くないのはガソリンスタンド

YHへショートアンテナ買いに行ったら売ってなかったので
アンテナキャップと言うのを付けてみました
なかなか悪くないです
市街地ならVICS受信します
ラジオ感度は若干落ちますね

>>840
俺はネジをアンテナキャップ代わりにつけてる。
浸水防止にスプレー厚塗り。これでメタリックで好きな色出せるんで、割と気に入ってる。
ラジオは使わんから問題なし。VISCは市街地ならOKかな。

復活の呪文！！

ゆうていみやおうきむこうほりいゆうじとりやまあきらぺぺぺ・・・。

この車mivec切り替わるのって何回転くらいから・

エアコンの吹き出し口選択のツマミがおかしくなった
勝手に戻る

それオート機能が付いたんだよ、進化だよ、やったね！

勝手に覚えて勝手に作動してくれてやがる・・・このクルマッ
学習機能がついてやがるッ！

夜な夜な変形して出かけてるぞ

ショーウインドウとかカーブミラーに映るコルトに見惚れて事故りそうで怖くないか？

信号待ちでタンクローリーの後ろのミラー状になってるとこに映ったのがカコいい

http://minkara.carview.co.jp/userid/415577/blog/27276266/

この車ブレーキがキーキー鳴るのは仕様らしいけど、20〜30キロで走行中ずっと鳴りっぱなしなのも仕様なの？


駐車場とかで恥ずかしいんだけど

>>852
一度もブレーキ鳴ったこと無いよ

>>852
パッドの面取りしてもらえば一時的にだけど直る。面取り部分が無くなると再発するが
キャリパーやピストンの動きが悪くなってブレーキ引きずってる可能性もあるけど

>>854
走行距離1万キロ強でもそんなふうになるの？


買った店に訊いた時は四輪ディスクだから低速時にどうしても音が鳴る、面とってもすぐ鳴るようになるから仕方ないって言われたんだけど

この車買ってから坂道発進うまくなったわ。ありがとう。コルト。これからもお願いします。

ブレーキパッドとピストンの間に耐熱シリコングリスを塗ると良いらしいです
あの隙間で共鳴するらしいので

音がなる件についてはおそらく個体差があるのでは
俺のは一回も音鳴ったことないよ

俺の06VRもブレーキはシュゴゴーという音はするが、
キキーはないね。パッドが減り過ぎてんじゃないの？

オレも06VRだが俺のは新車時からブレーキ鳴きしてた
今は3万キロ程でほとんど鳴きは出なくなったけど
鳴くか効かないかの極論wで効くほうがいいんで鳴いてた頃も文句言ったことはないw

バックで駐車する時ブレーキ「クコォー！」って、めちゃめちゃ鳴るよ
パッドは社外品だけど

生産終了前に買ったんだけど、こっちも初日からキーキー鳴ってた

２月末納車、その日の気分次第でキィーキィーなるときも鳴らないときも

どんな車種だろうがディスクだろうがドラムだろうが鳴きは出る可能性あるから
出ない出るでレスしたところで意味ないぞ

街中でキーキー鳴ってる車って
大型トラックぐらいだけど
この車ほんとに鳴るの？

だから耐熱グリスをパッドとピストンの間に塗れば変わりますよ

新車時にもグリスは塗ってあるけどね

暑くて死にそうだ

足を純正からラリーアートに変えたけど、車の性格がえらく変わるな
下手糞な運転すると指導が来るコルト先生から、物腰は柔らかいけど何処までも撓るコルトさんになったわ
しかし、家族やディーラーは（飛ばさないと)分からないと言う

新車時からラリーアートのサスなので分からないけど純正サスは柔らかいのか?
最近は慣れたけど最初は乗り心地悪くて後悔したわ。

乗り心地は気にならないけど、ロール強め

>>870
いや、衝撃はダイレクトに来る感じなんで硬いかも＜純正サス
低速はブレーキ踏めばすぐに姿勢作れるから楽だし、車からの応答が強いんで相当に練習になったけど
ラリーアートは新型ヴィッツ辺りよりも柔らかくて最初は「なんじゃこりゃ」って感じだったが
軽く飛ばしてみると何処までも足が追随してきて、カーブの時の姿勢作りはかなり楽だし
純正のギャップで跳ねる感じは皆無になった

ただ、個人的には先生が居なくなった感じがして寂しいね

この車、ホイールキャップつけないと錆びが目立つね。
でも、それがいいんだよな

>>873
えっ？

>>873
胴衣

ホイールキャップって鉄ちんホイールに被せるやつだぞｗ
多分センターキャップと勘違いしてる

ちなみにこのクルマに鉄チン履かせてる奴っているのかな？

テンパーじゃねって想ったけどちがうわな

センターキャップ無しは個人的には辛い
特に自分のはリアが茶色やら黄土色に錆びちゃってる

この車の中古って、走行距離短くてもサーキットとかでバリバリ走った車多いの？

>>880
走行距離少ないＶＲの中古車に
サーキットでバリバリ走った車が多いかどうか・・・

これにちゃんと答えられる人間は存在するのだろうか

ノーマルなら平気じゃないの？

1.5Cならバリバリ走ってる個体が多いと思うけど、
VRは街乗りの人も多いと思うよ

>>880
チェックランプの呪縛でチューニングも難しいし
極端に傷んでる車はあまりないと思うよ

うーむ、猛暑続きで毎日クーラーフル稼働だがやはり燃費が落ちた
10w-50の糞硬いオイル入れてるのも要因だろうが

やっぱオイルでしょ
俺なんてエアコンは年間通じて点けてるけど燃費はそんなに悪くないし

冷房と暖房は違うし

エアコン用のコンプレッサー駆動に数馬力食われるから、OFF時と同規模の運転した場合
食われた馬力分余分にアクセル踏む量が増え結果的に燃料消費量が増えるんじゃなかった？
当然アイドリング時もコンプレッサーを定期的に回してるからアイドルアップで燃料消費量増だし

俺が何となく思い描いてるエアコンONで燃費悪化原因なんで違ってたらスマソ

私も常時エアコンONだが対して燃費は変わらん。
まあ燃費うんぬんならアクアへどうぞ。

あんなｸｿ狭い車乗りたくないし、トヨタは大嫌いだから嫌だ

まぁ今更ですが
信号待ち等のアイドリング時間が長いと燃費は落ちますよね
遅くても動いていればそんなに悪くならないかと

アイドリング1時間で1リッターの消費だって聞いたことがある
シフトアップするには微妙な速さで回転上がり気味になったりする遅くても動いてるほうがガソリン喰うと思う

最近国道などの長い待ち時間ではアイドリングストップ運動してます
まぁバッテリー等には良くないだろうけどｗ

>>892
解ってないな〜
止まってるんだからリッター０kmじゃん

お前・・・もしや・・・！

>>894
おまえ馬鹿だろう

クラッチ踏んだ時、ワイヤーみたいなのが引っ張られる音がするんだけど、みんなはどう？

>>897
シャコシャコって音なら普通のＭＴ車の音

>>898
がりがりって感じ
たぶん表現の問題で同じ音だと思います。
ご多忙の中、ご返信いただき大変ありがとうございました。
敬具

>>896
燃費って意味解ってるの？
１リットルあたり何km走るかだろ
アイドリング状態はゼロkmだろ
俺が間違ってるなら説明頼むわ

タンクが空になるまでアイドリング続ける奴は
そうそういないと思うんだ

つまりアイドリング時間が長い程燃費は落ちますよ
って事で良いですよね
なんか当たり前の事を今更何だかなぁ

まぁ２ちゃんなんて考えが伝わり辛いしこんなもんだろ
直接会話してる訳じゃないからな

ちょっと今、目をゴシゴシしてしまった

ttp://www.youtube.com/watch?v=qxmgXHUMQns&feature=player_embedded
これかっこいい

>>905
そのDVD貰わなかったの？

>>900
892のレスのどこにも燃費なんて単語無くね？
アイドル時の単位時間当たりの消費量の話だろ？

>891こそがバカレスの元凶
http://www.weblio.jp/content/%E7%87%83%E8%B2%BB

間違えた>894だわ

社外エアクリ入れたら燃費が3km/lほど悪くなったんだが
マフラー(ラリーアート)やインタークーラー(純正後期)、ブローオフバルブ入れたら更に悪くなるかな？
さっさとECU弄って燃調とバルタイを適正化したいところなんだが

そりゃあエアクリ換えたぜIYHー！で以前より踏みすぎてるからだろう

イジって燃費悪くなるの気にするならイジらなけりゃいいと思うんだ

>>911
そう思っていつも通り以上に踏まずに運転したが2km/lは悪く(燃調が狂ってる?）なってる

現実的な問題点は兎も角として、何もかも求めるってのは当然の心理だと思うけど

>>910
自分も替えたけど全く燃費変わらんよ。
ちなみにピボットのスロットルでSP2にしているけど全然変わらん。
運転の仕方に問題があるんじゃね?ちなみにCVTです。
エアコン常時ONで燃費12位。

>>913
へえ、俺はMTだが原因は俺の運転にあって燃調は狂ってなく
マフラーやインタークーラー変えても燃費は悪くならないと考えて良いんかね？

>>913
ああ、ちなみにかなり飛ばし気味で走っててもエアコン常時ONで12から9〜10って話ね
連レス失礼

純正ECU対応の社外エアクリに替えたくらいじゃそこまで燃費悪化はまず無いかと（吸気音がよく聞こえてきたりってのはあるだろうけど）

運転方法が交換前よりまったりと思い込んでるだけかもしれないし、交換後同じような運転でも猛暑のなか走ったとか
タイヤの空気圧が減ってるとか、エンジンオイルがヘタってきてるとか、タイヤの残り溝が影響してるかも試練

>>914-915
どんなに飛ばしても9は無いぜ。
街乗りで朝の渋滞有。高速道路だと安定するので13になる時がある。
考えられる原因だと抜けが良いのでMTのｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞを頻繁に荒くしているとか。
まあ気にすると弄れなくなるぞw

うーん、猛暑くらいしか当てはまらないなあ(タイヤは替えたばっかりだし)
ギアチェンジ自体は基本荒くしないし、運転かねえ？

ちなみに吹け上がり自体はいいけど、抜けは悪いかな(トルクが過剰に出ている気がする)
まあ、燃費自体は絶対重視ではないんで、端から弄るのをやめる気は無いけど

先日標高の高い峠に行ったら明らかにパワーダウンして、ブースト効かせないとまったくロクに走らない、というかすごく乗りにくいクルマに感じた
標高って結構重要だと思ったよ

>>919
今時の車でそんな事あるんかい？
インジェクションじゃない昔のキャブレターなら解るが

>>919
ブースト効かせないとって・・・
２０００回転ぐらいで峠走ってる人？

>>918
エアクリだとかマフラーのリアピースだとか、
それだけ弄っても燃費が悪くなるくらいでほとんど意味がない。
悪いことは言わんからやめとけ。
やるなら金ためて給排気フルパイピング+ECUくらいじゃないと
体感できんでしょ。

>>920,>>921
いや、マジだよ
峠って言っても、ゆっくり走ってたから確かにカーブでは回転落ちてたけど・・・

Top Gearのボリビアスペシャルでも標高5千�bの高地を走ってて
車がすごくパワーダウンしてまともに走らなくなってたな
人間も死にそうになってたｗ

>>923
渋峠か麦草峠にでも行かれたんですか？

大弛峠でも何でもねぇけどな

>>923
ちなみに、CVTですか？MTですか？

峠で低回転で走って
乗りにくい車とか言われてもさぁ・・・

どっかぶっ壊れてんだよ　ここで聞いてないで修理屋行けよw

きっと酸欠に陥るほどの高さの峠だったんだろう
酸欠で車もドライバーも…

酸素欠乏症になってしまったんだな

>>930
ドライバーがな

エアクリもどせ

4000くらいにまわしてもリッター11後半行けてるけどな

それとどこのエアクリに変えたのか言え

俺が時々流しに行く八甲田ルートは標高７００ｍから８００ｍあたり。
たまに足伸ばして９００ｍ付近も越えたりするけど、全く影響感じないよ。
もちろん２０００ｒｐｍ以下で坂上ったりなんてマネはしてないけどなｗ
んで、「標高の高い峠」ってどこよ？どんくらいの高さ？

上空３万フィート

いつまでその話題やってんの？

>>935

>>919が納得いく説明をするまで続くと予想

俺はこの空を、飛べる

俺もこの空を、飛べる

勾配キツ目な所をｼﾌﾄDOWNしないで走った免許取り立てな子





…と､いう話だろ?

>>938
元ネタわかる？
高度３万フィートから続いてるんだけど

イカセテもらうぜ！

そういうの、もういいから

元ネタは別所哲也が出てるウルトラマンからでした

みんなブレーキ導風板どうしてる？

導風板付けるのが当たり前みたいなレスだな…

>>940
しらない。

そんなのけもんにしなくていいじゃん！

RECSを施工した方いますか？効果はどうでしたか？スーパーオートバックスにも燃焼室をクリーンにするのをやってますが、
RECSの方が上でしょうか？それとも同等の効果なのでしょうか？

>>947
SABのってエンジン内部洗浄とか言う6000円ぐらいする奴？
あれ、フラッシング頼んだ時にゴリ押しされたわｗ
「オイル循環させるだけじゃ綺麗にならないんですよねｗｗｗ」とかいって

そういうのは大概意味ないよね

純正オイルを３ヶ月に１回換えるだけでも十分

オイル関連はディーラーで十分。ボトル会員お得。
カー用品屋は洗車グッズ買うだけにした方がいいよ。

RECSはインマニ洗浄
結構距離乗ってるなら施工する意味はあるよ
体感もそこそこ出来る

インマニ洗浄系で危ないのがスロットルバルブに洗浄液が付着して
クリアランスがガバガバになるパターン
まともにアイドリング出来なくなるからスロットル交換するハメになる

RECSは上記のトラブルがほぼ皆無、と聞いた

きっとRECSとか好きな奴は
SEVとかホットイナズマ（コンデンサ系）とか色々と付けてそうだな。
あとはアースとかさｗ　SEVは高いからコルト乗りには居ないかも知れんが・・

フルバケって結構蒸れるんだなw
たいして熱くねーじゃんって窓全開で走って帰ったらズボンの裏が漏らしたみたいに湿ってた('A`)

今ＭＴでこの車乗ってるんだけど、最近ＭＴがおっくうになってきた。
ＣＶＴに乗せ替えられるならそうしたいけどできるのかな？

前ＣＶＴ→ＭＴのひとがいたような気がするからできるような気がするけど…
どなたかご存知ありませんか。

↓コレってなんかのOP？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f116612287

AM-19がベースっぽいんだが

>>955
前例はたぶん無いと思われる。
自分もミッション乗せ換えたいのだが
中古買いなおしたほうがお金的にも手っ取り早いという話。
前に書き込んでた人は買い替えのはず。

RAですがタイヤについての質問。RE-040→RE-01Rときて4年経ちサイドのひび割れ目立ってきたので交換かなと。
本音はS001が良いんだけど16インチ〜なので、DNA S.driveかRE-11Aにしようかと。
候補が極端ですが街乗りメインで時々高速を長距離。サーキット走行はしません。
装着している、していた方いましたらドライ・ウェット走行時の良い点・悪い点を教えてください。

サーキット走行しないでRE-01Rとかもはや意味わからんな

またロードノイズガ−ってループするのはやめろよな

街乗りメインでもタイヤに気を遣う人が居るんですね
街中を120キロぐらいで走ってるのかな

ちなみに205/45-16でRE-11Aはありません
確かにサーキット走行しないとかならプレイズで良いかも、でも値段もRE-11と、そ〜んなに変わらないですよ

もともと履いていたRE-040を車検の時に代える際、ディーラーにRE-040と同等のにしてくださいと言ったところ
ブリジストンに確認したところRE-11かRE-01Rがありますと。で、納期が早く安い方のRE-01Rになったのです。
ちなみにサイズは185/55R15

>>958はマルチ

お盆で高速乗ったら結構VRを見かけた。
それとコルプラRAなんて久しぶりに見たぞ

ムーヴとデザインが似てるね

>>958
Ｓドライブ履いてるけど街乗りなら十二分だよ
街乗りや高速走行なのにやたらハイグリップタイヤ履いても燃費悪化するだけかと

Sドライブねぇ・・・　まあ好きなの履きゃいいんじゃない
乗り方、使い方、こだわり方なんてそれぞれだからな

>>967
ハイグリップで燃費悪化とかどんだけだよwww

>>957
ありがとうございます。載せ換えはあきらめます

やはりハイグリップタイヤに勝るものはない。
前車はずっとネオバだったがVRに乗り換えてまたネオバ。
煽るも煽られるもタイヤが勝っているという心理的アドバンテージはでかい。

ただ24年式なのにAD07。マッチングのせいだとは思うけど、
あえて旧モデルを作らせるならともかく2007年製造とかナメてるだろ。
普通5年前のタイヤなんて売り物にならない。

>>971
24年式なら純正もAD08に変わってるはずだけど？

ベスモのパニックブレーキにこのクルマが出た時のを探してるんだが、ネットにうｐされてたりしない？

>>972
最終型はAD08?
23年式だがAD07だったよ。
AD07はまだ製造しているんじゃね。

>>973
べスモのハンドル切ってフルブレーキ踏むヤツなら、
コルトVerとスイスポの回持ってるけど、
スイスポが全然止まらなくてビックリしたな。

>>975
その回見てみたい

>>975
スイスポがそこまで止まらない理由って何？

ホイールキャップ外れて鉄ちん丸出しなんだけど、おすすめのホイールキャップありますか？

>>978
どの車に？？？

>>975
何年何月号？

>>978
ネタだよな

>>974
製造年月はいつになってる？
おそらく初期に大量発注した在庫品のAD07を最終型まで使っていると思われ。

途中からVR自体受注生産になったぐらいだからそれはなかろう
一般市場向けはカタログ落ちさせてOEM向けでのみ製造してたんでしょう

24年式のVRはネオバは07だよ

純正供給で最後までヨコハマに作ってもらってた模様

うちのは12年12週製造です

AD007からAD008に変えた、やっぱネオバいいわ

スマソ。
0712っててっきり07年12月かと思ってたら
12年7週製造ってことね。

おい！

この車でスキー場とか行こうと思ったらいけますか？もちろんスタッドレスやチェーンは使います。

スタッドレスがないチェーンもない

十分行ける

チェーンはあるぞ
アップガレージで3000円で買った

http://www.youtube.com/watch?v=mC4ONz0exIk&feature=g-vrec
このコルトがかっこいいんだが　どこで売ってるの？

>>985
街乗りが殆どなのにAD08へ私も替えたけど良いな。
VR=元祖ネオバと何時も思う。
>>992
RA川崎に特注で売っていた記憶が。
但し今はどうか知らない。欧州グリルはHID装備不可でハロゲンだぞ。
金額は20万円位だった。

>>990
ありがと。
雪が積もるか微妙なところに住んでて、どうしようか迷ってるんだよね。
積もれば電車乗ればいいだけなんだけど。。。

35GT-Rって速いね〜
高速道路で見たけど尋常じゃなかったよ
3.8Lの500馬力って凄いね
こりゃエボもインプも真っ青だわ

カッコ悪いけどな

速さを語るのに高速道路…

>>995
グラベルならエボとインプだけどな

次期ランエボはGT-RのOEMらしいね

次スレ
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345575180/

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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