【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.41【LY】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/04/30(月) 22:10:12.67 ID:jXz6nCvo0
スレ立てお疲れさまです
結局、カネが無くてアルファード•エルグランド•エスティマが買えない人が買うクルマ
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 13:06:05.25 ID:iimnIaqE0
プレマシーとMPVで迷ってる俺がきましたよ。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 14:08:20.95 ID:q5ZK5vll0
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 14:09:37.39 ID:ZbVrla2y0
>>5 残念、そういう奴はノアボクの方を買う。
MPVはもうちょっと需要が違う。
おれはエス3.5と迷ったんだけど・・・
やっぱり走りが良いLYにしたけどね
エス3.5とプレサージュHS3.5とで迷ったなあ。
運転席側にもオートスライド機構があったら23Tじゃなくてプレサージュだったかも。
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/02(水) 22:49:10.28 ID:95QqzJua0
LY23T乗り、雨風凌げたら何乗っても良いんじゃぁない・・・。
安っぽい釣りだねぇ
15 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/03(木) 01:55:10.86 ID:LiRXcYR70
釣り処か只の足。何乗っても一緒でしょう!!!
5年乗ったアルファードから
4年前に23T後期に乗り換えたオイラがきましたよ
週末に遠出したり走り回るのが楽しくなったせいで、
来年の5年目の車検を前に既にアルファードで走った距離を
上回ってるw
車検?勿論通すよ。23Tはもう新車じゃ買えないから。
17 :
両オーナー:2012/05/03(木) 07:36:08.76 ID:LWlxGjILi
前期と後期の差も大きい
後期23Tは別格。
後期の方が色々良いのは分かってるが
ナンバーのとこのメッキが気に入らん
それ以外はカッコいいんだけどなあ…
>>15 はいはい
分かったから
おまえは中古の軽にでも乗ってろよw
なんでスルーできないかねぇ
>>17 ハードウェアとしての完成度は認めるけど取って付けた感アリアリのメッキ関連が受け付けない。
フォグ周りとかも
>>18 >>21 それでも、前期をわざわざ後期顔に換装するユーザーは居るよね。
たまに見かける。妙にアンバランスだしバックドア見るとバレバレだし。
しかし、後期を前期顔に換装するユーザーは見た事がない。
つまり...言わなくても判るよな。
>>22 つまり…
キラキラ大好きDUB野郎が顔を変えるということだな
顔変える金あったら別の所弄るよ
まぁ、後期乗りとしては、エンブレムも含めて、クロームメッキ仕様なら
また違う印象になるとは思うんだけどね。
洗車サボると、メッキがくすんでくるので、それはそれで面倒いんだよ。
洗車の度にまめに固形ワックスを塗りこんではいるんだが、
塗り方と吹上げが甘いとかえってムラになっちまうし。
で、ターボ乗りとしては、まず補強と脚関係は一通り弄った。
マフラーに加え、最近、ラムエアとインタークーラーも換えたけど。
EVCでブースト圧を1.35以下に制限しないと燃料カット入るんで悩んでる。
>>24 ツヤエキおすすめ
メッキ部分に塗っちゃダメ的な事を書いてあるけど、三年間特に問題なし
メッキ部分も常にキラキラだよ
ドノーマルだけどね
>前期をわざわざ後期顔に換装するユーザーは居るよね。
みんカラ以外で見たことない。
弄り倒す連中以外では普通ではないよね。
>後期を前期顔に換装するユーザーは見た事がない
当たり前だよね。
わざわざ自分の車の年式を古く見せる奇特な人はいない。
後期が好きだから換えるのではなく、新しく見せるために換えるわけだ。
マイナーチェンジってのはハード的には良くなっている事がほとんど。
(とはいえ、コストダウンされている場合はあるが。
まあマツダの場合は真面目な進化の場合がほとんどなのかな)
でもデザイン的にはどうなのか、って気はするがね。
開発当初から長い間掛けて仕上げたデザインスケッチから外れていくわけだから。
グランドハイエースとかエリシオンプレステージほどのキメラではないとしてもね。
>>26 コーティング剤だっけ?
そっか、今度見つけたらフォグの周りwで試してみよう。ありがとう。
>>27 換装する人が全て見た目の年式詐称を狙ってる訳でもなかろうにw
考え方は人それぞれだし、自分も敢えて前期顔に換装はしないし、
まぁ、自分は前期顔を否定するつもりはない事だけは言っておくね。
23S新車より、23T後期中古を強くお勧めします。
そしてホイールやマフラーやエアロに金かけるのは愚の骨頂、そんな金あるなら4WDを買いましょう
みんな、つれらんなよな
>>29 そうだよな
ホイールとかマフラーに金かける位ならインタークーラー着けるよな
オプションのマツスピエアロは嫌いじゃない
多分MPV用エアロで一番カッコいい
事故でバンパー壊れたらマツスピのバンパーにします!
(後期5年目だから気分転換)
あ、万一の人身事故でケガが酷くなるような三流粗悪品自己満足格好だけエアロは駄目!
鈍重で中途半端な23c買うなら、プレマシーか、他車種買った方がイイと思う。
こういうグレード間の言い争いって車種スレでは普通なのかな?
エスティマとかだと4気筒とV6とハイブリッドで喧々諤々やってるんかなー
パワーはどうあれ車の成り立ちとかコーナリングとかはあんま変わんないのに。
別にグレード間での言い争いなんてないよ
時々煽るようなレスする人がいるけど、あれって定期的に巡回してくるただの荒らしだし
w←これが文末に着いてるのが目印な
>>32 ストリームと車格だいぶ違うんだが……
比較するならもっとデカい奴と比べろよ
昔のRX-7 GT-Cみたいにサイドの下の方にマツダスピードステッカー貼ろうかなあ…
納車の時から迷って6年
T-HOUSEはどこいったんだ?
連休中この車結構見たよ
ミニバン系では一番格好良いと思った
スカイD載るなら次はこれにします
連休中のNHKの高速道路渋滞のニュースで、走行しながら中継してる映像の右前の車線をLY3Pのカッパーレッドっぽいのが映ってた。
ブレーキの灯火はノーマルだった。
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 17:43:09.03 ID:cyCAfYxvi
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 18:19:01.33 ID:d9tbEjDB0
MVPでクリーンディーゼルは発売されるかな?
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/07(月) 21:57:51.20 ID:lFM2E+bd0
>こういうグレード間の言い争いって車種スレでは普通なのかな?
アル/ヴェルや昔のハリアー等、トヨタかつ直4とV6がある車種以外では
あんまりないような気がする
MPVだと、正直なところ23Tはパワーがあるって以外は23Sや23Cと比べて
乗り心地、静粛性、ハンドリング等で特にアドバンテージはないというか
どっちかというと微妙に劣る面の方が多い感じなので
新車価格も20万しか変わらなかったこともあり
各々の好みで買えばいいんじゃないって感じ?
23Tと23Cは確かにパワー以外にあまり違いはないな
でも「ターボ付き」ってやっぱりロマンを感じる
ブーストかかった時の高揚感とか
>どっちかというと微妙に劣る面の方が多い感じなので
ここは笑う所か?
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/08(火) 01:59:46.52 ID:28JsfDJh0
乗り心地・ハンドリングのバランスはNAが良いと思うよ。
前期23t海苔。
23Tは足回り固いから運転手はともかく同乗者の評判は悪いな
ウチの親は段差通る度にクッションが悪いと文句言ってくる
俺も前期23T乗りだが足が固いのが不快に感じる時があるな・・
16インチモデルは乗り心地が良さそうで羨ましいと思う事が多々ある
GTO(Z16)から乗り換えたウチからするとTでも柔らかく感じてる
同乗者も「ミニバンの割にはコーナー粘るじゃない」と満足そうだ@前期23T
23T乗りはやっぱりターボに惹かれたんだよな?
前車がパワーがなくて坂道で苦労したのとかがあって、ハイパワーが欲しかったかな。
別に「ターボ」というアイコンはなくてもOK。V6NAでも構わなかった。
まあ、LWのV6そのままだったらさすがに古臭くて、プレサージュにしたかなあ...
見た目重視の18インチで乗り心地は固いし、やっぱりブーストまでワンテンポ遅れる感もあるし。
23Cと23CSPも試乗したけど、バランスなら23Cかなあと思う。
AT4速でも、きちんと仕上げてるから滑らかだし。
パワーとブレーキ能力で23T選んだんだけどね。
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/08(火) 14:11:31.24 ID:WiEWqtiJ0
そう、ターボっていうよりパワーに惹かれたね。
NAとターボ両方試乗したが、パワーの違いにやられたクチ。
たしかにエンジン音はNAの方が静かだし、ミニバンとしちゃ足が固い。
4WDが必須だったので、FFに比べて100kg近く重くなる。
NAでは、4〜5人乗車でスキー、スノボ道具積んで、
高速登り坂や峠道はパワー不足なのでターボを選択。
前車がV6、3500、4WDだったのでターボでも、それに比べて燃費いいし
確かにブレーキもローター径がアップされて、良く効くね。
4WDだとLSDも入っているし、買い得感高い。
NAのみだったらこの車買わなかったかも。
ターボがなかったら、素直にVTECなオデッセイ買ってたと思う。
ホンダ車はどうしても好きになれない
なんかDQNっぽいのと、ガンダムをイメージしましたって感じのインテリアが好きになれない
時期エクシーガ、オデッセイはリアがスライドドアになるみたいだ。
多分このどちらかに乗り換えると思う。
それならプレマシーのほうがよくないか?
俺は頑張ってVクラスの予定
今ならシャランかな。
>>58 プレマシーは狭いし内装が安っぽいので、絶対無理です。
過去にオデッセイアブソルートをヒンジドアが理由で
嫁に却下された経緯があるので、次はオデッセイかな。
>>61 嫁と離婚したから、ヒンジを反対する理由がないって話?
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/09(水) 17:41:34.70 ID:k5yJSLFxi
お前、つれらんよな
>>62 来年、オデッセイとエリシオンが統合されて
新しいミニバンが発売されます。
それがリアスライドドア。
1800mm超えたスイングドアミニバンのリアドアって馬鹿でかくて狭いところで往生するからね。
スライドドア化は賢明な判断。
スライドドアにするとドア側にもアームレスト付けられるし。
あとはキャプテンシート設定してくれれば。
まあ俺はまだ5年乗るつもりだし、その頃は家族構成とか状況も変わってミニバンかどうかわかんないけど。
66 :
62:2012/05/09(水) 19:49:25.04 ID:D9k/1aysO
あぁ、そういうことか
大変失礼しました
4年半乗った23Tがついにエンジンマウント壊れました。
これって大量に不具合出てるのに3年目以降は有償ですか?
延長保証に入らなかったん?
>>68 パックDE753には入ってますが、車検の時に切れて、後日入り直しましたが、この前は電動ミラー壊れたけどそれは入り直したので無償になりませんでした。
延長保証ケチるせこいやつほど壊れた時にギャースカ五月蝿いよなw
最初から数万ケチらずに入れば済むことなのに情弱なのかバカなのか。
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 10:02:33.43 ID:DNH6bkHli
>>57 エクシーガスライドってマジ?スバル絶好調だな
それよりも家族にMPV貸したら速攻擦られたorz
やっぱこの大きさは慣れないときついのかな??
会社名義で買ったらパックDE753は入れなかったなあ、納車の日に返金してきたよ
パックでメンテは入れたけど
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/10(木) 10:45:37.14 ID:+G9gM5t30
契約したけど、セーフティパッケージをオーダーすると
ユーティリティパッケージもセットになってしまうんだね。
自分はオートライトやオートワイパーは嫌いなので、
それだけがちょっと不満でした。
>>75 何年前?
俺、5年前に都内の関東マツダ。
「法人契約では個人のお客様と使用頻度が異なりますので
契約出来ません。私の勉強不足で申し訳なかったです」と、
営業に言われたよ
延長保証は入っといた方がいいね
だいたい4〜5年目からエンジンマウント、サイドミラーの格納モーター、
バックギア連動で下がるやつがキチンと戻らなくなる等々出てくるし
>>77 ミスった
この手のトラブルって、他のメーカーじゃクレームで無償交換なのかな?
いや、有償のハズだよ
>>77 6年目なのに全然何処も悪くならないんだが…
タイヤは替えたが
トランパスmpFに替えたがコーナリングが楽しいです
>>80 どう考えても重大クレームなのにね
エンジンマウント破損
リアのショック爆発とか
>>76 平成19年の春登録時は、会社名義でも加入できました
>>82 気持ちは分かるけどね
>>81みたくノントラブルの人の方が多いわけだし、使用状況にもよるんだろうしさ
だからこその延長保証なわけだし
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/12(土) 07:53:18.04 ID:DHD4/sSy0
納車時から気になってたのですが
発進時に若干強めにアクセルを踏むとリアの足から「ガコッ」って音がします
これは普通のことなんでしょうか?
凄く気になってて点検のときに言おうかと思ってるのですが
>>85 初っ端の2速に入ったときだろ。そういう仕様だと思ってる。
この
>>85が大規模なリコールの前触れだとは誰も思っていなかった…
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/13(日) 07:19:06.55 ID:uwh8j1De0
>>85 ドラッカーの言う「すでに起こった未来」・・・
窓開けて走る季節になって気付いたんだけど、
低速、低回転での走行時にビビリ音が聞こえるんですよ。
どうも足回りから聞こえてきてるみたいで、マフラーの
止めネジでも緩んでるのかな?ってな音です。
同じ症状の方居ませんかね?
冬場に良く起こってた、ギャップ乗り越え時のフロント
周りから出てた「バキッ」って音は、暖かくなって気になら
なくなってきたのに、季節と共に異音も変わってくる。
>>90 窓開け走行なら、気圧によるビビりと違う?
92 :
sage:2012/05/14(月) 00:23:41.57 ID:k5VrkL9B0
>>85 >>86 ディラーの人に、それは、ABS関連のなんとかかんとかで、鳴る音です。
仕様だから気になさらなくても大丈夫です。
と言われたよ。
それより納車当初からある低速時のブレーキ鳴きが気になる
@23T前期
運転席の窓付近のミシミシが気になって白髪が増えた。
上のグローブボックスの蓋もミシミシうるさい。
20年23Sです助けてください。
>>94 運転席の窓は、ガラスを押して音が変わるなら、ガラスを固定してる金具の緩みかも
>>85 リアキャリパーがズレる音ではないかと思われる。
気にする必要はないですよ。
>>94 >運転席の窓付近のミシミシが気になって白髪が増えた。
多分原因は内側ではなく外側。
カウルトップパネルとフロントガラスの間の部分を綿棒などでキレイに掃除すれば解決するかと。
>上のグローブボックスの蓋もミシミシうるさい
ホムセンで売ってるゴム製緩衝材を蓋の側面に貼り付ければ多分解決するかと。
隙間テープでもいいし、ゴムのぽっちりの小さいのを貼るでもいいです。
>>92 それとは違う
ABSの作動音はガチョって感じで、急発進時の音はゴゴッて感じ
リアの方から鳴るし明らかに違う
急発進によってブレーキパッドとかスライドドア機構の何かがズレ動く音かなと思ってる
急発進しなけりゃいいだけだし
かぶった…
ディーラーに確認して結果教えて!
コズミックブラックなんだけど洗っても洗ってもすぐに汚れる・・・。
後ろの窓は拭いても拭いてもすぐに埃だらけに。。。
黒いボディはそういうもんです。
ワゴンボディはそういうもんです。
諦めてくんしゃい。
102 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/14(月) 16:09:39.27 ID:ZVIXTC50O
ダイヤモンドグレー最高
>>93 リア側が冷えてる時に鳴くのはキャリパーの剛性不足が原因だったかと。
肉厚部品になって改善したとか何とか。
というか私はそれに交換してもらいました。(交換理由は別の問題だけど)
後期は最初からそのキャリパーになってたから関係ないかな。
アスベスト禁止の大型ローター対応/ダスト少なめという条件だから多少の鳴きはしょうがないよね。
104 :
94:2012/05/14(月) 23:08:18.84 ID:8iiLIg1e0
それ、カウルパネル掃除で全部解決パターンだな
段差越えで異音、しましたよ。
インパネ押さえたり、サングラス入れ押さえたりしたらとりあえず収まるから発生源が更にわからないw
助手席アッパーボックスの蓋かなーとか思ってても、もっと奥の方から聞こえたりするし。
過去の経験だと、ほとんどの場合がカウルパネルとウインドの隙間の砂が原因でしたので、それで
解決しました。
きれいに掃除した後、ホムセンとかで売ってるゴムカバー(エッジ部分に被せる奴)をパネルに取り
つけることで、以降悩まされなくはなりました。
あとはアッパー側だけじゃなく、下側も隙間テープつけるのもいいかもしれないですね。
107 :
94:2012/05/15(火) 18:00:27.02 ID:8E3BGaOb0
カウルパネルの事で頭がいっぱいになってきたじゃないですか。
今日はあいにく雨なので明日外して清掃してみます。
ちなみに雨が降ると段差を越えても異音はしません。
雨音で聞こえないのか、はたまた。
カウルトップパネルはわざわざ外さなくても、水にぬらした綿棒を突っ込んで拭
いてやるだけでいいと思いますよ。
きれいにしてから軽く5-56拭きかけとくと、効果が長続きします。
雨のときは「聞こえない」だけですよ、多分w
あとカウルトップパネルの異音は、アクセラやアテンザ、他社の車でも完全には
解決できない課題みたいです。
(エルグランドとかが結構有名なのかな)みんカラとかで他車の解決事例を探し
てみるのもいいかも。
掃除した後の再発防止策とかね。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 22:30:55.31 ID:AwLgi6HT0
すいません。
カウルトップパネルが良くわかりません。
誰か画像お持ちでないですか?
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/15(火) 22:38:50.70 ID:AwLgi6HT0
度々すいません。
カウルトップパネルの何処に
綿棒を突っ込めば良いのでしょうか?
いっそ両面テープでフロントウィンドウとくっつけちゃダメなんだろうか?
>>109 >>110 「カウルパネルカバープロテクター MPV」で検索してみましょう
何の事はないフロントガラス下部、ワイパーの生えてるプラスチックの部品のことです。
ニ分割されてますが、多分助手席側だけの掃除でいいと思います。
綿棒を突っ込むのはフロントガラスと接触している箇所。
指でちょっと浮かせて、そこに綿棒を差し込んで左右に動かして拭き取ります。
砂がいっぱいでちょいビックリ、というところでしょうか。
>>111 走ってるうちに振動で浮いてこないかなーとかも思ったんですが、パネル自体は遊びのあるビス
で車体に固定されているので両面テープもいいかもしれませんね。
私はヘタレで外すこと事態が出来なかったので、無理やり隙間を定期的に掃除するのみですw
ご質問です。
16年1月登録のLW3W エアロリミックスに乗ってるのですが
右後ろパワースライドドアが故障して、パワースライドは動くけど手動では動かなくなりました。
同じような症例が出た方いらっしゃいますか?DRに持ち込んだら
モーター交換で計10万と言われましたorz
妥当な価格でしょうか?
LWみたいな鉄屑の話はここでしないでくれる?
専用スレあるんだから、鉄屑は鉄屑同士でどうぞ。
>>114 ごめんよ。悪気は無いんよ。間違えたんよ。。
LYでもそのくらいするから妥当だと思うよ。
>>113
>>116 有難う御座います。わたしのような鉄くずに乗ってる者にご返答頂けるなんて。
LYだって鉄クズみたいなもんだ。気にすんな。
LYが鉄屑ならプレマシーはウンコだな。
他車の悪口を言うのは良くないと思う
出た良い子ちゃん
ばーかばーか
なんか子供がまじってるな
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/16(水) 21:52:44.68 ID:Kogfj1xx0
>>112 ありがとうございます。
とてもわかりやすい説明で私にも理解出来ました!
週末にチャレンジしてみます。
124 :
94:2012/05/16(水) 22:12:37.18 ID:MFF7TUlR0
お疲れ様です。
今日カウルトップパネルの清掃をしました。
家の綿棒が入れにくかったので、名刺を何枚か使いました。
http://kie.nu/aBT 黒くなった黄砂らしき物がボソボソ出てきました。
結果、アッパーグローブボックスの異音が消えました!
教えてくれた方、ありがとうございます!
後は運転席窓でござる。。
>>124 運転席の窓の鳴り(ミシミシ音)を、ランチャンネルという部分に潤滑スプレーを吹いて対処したってことですかね?
異音が止まってるなら、そこが原因なんだろうし、今のやり方で数年保てば万々歳って感じ?
>>122 『僕に構って!』というサインでしょう。
適当に相手をしてあげるのが大人です。
127 :
94:2012/05/16(水) 23:23:21.97 ID:MFF7TUlR0
>>125 アッパーグローブボックスの異音が消えたら、他の音がよく聞こえて、
運転席の窓の鳴りが消えてなかった(再発かも)な感じです。
それってもしかして運転席内装のガタではないでしょうか?
運転中、窓の鳴りがするような箇所を通る際に、ドア内装に右腕を強く押し付けて固定して走ってみてください。
(押す場所はアームレスト後ろ側、Bピラーとの境目辺りです)
それで収まるなら、内装を何度か押して馴染ませてやると音、消えますよ。
...つか、異音関係の「実例あるある」に今までどんだけ悩んできたんだろうなあ、俺w
129 :
94:2012/05/18(金) 00:18:47.36 ID:RMBmDZXu0
>>128 今日運転席ドアの内張り外して、ロックとドア開けるケーブルに
スポンジやら付けたら、ほぼ消えた。
明日もう一回開けてきちんとやったら異音地獄に一旦終止符かも。
130 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/19(土) 18:28:07.83 ID:oIFmCF0g0
>>124 123です。私も本日カウルトップパネルの清掃をしてみました。
かなり隙間が狭かったので私も名刺&カード(テレホンカード的な)に
ウエットティッシュをかぶせて隙間に突っ込んで掃除しました。
でも暖かくなってきてから、フロントウィンドの異音が出なくなってるんですよね〜
過去に発生していた左前輪ショックあたりの異音もそうでしたが・・・。(Dにて対策済み)
気温で異音発生の状況は変わりますよね。
>>130 左前輪ショックあたりの異音って、どんな感じですか?
確か寒い時期に、質の悪いスプリングベッドのきしみ音
みたいな音が良くしてたんだけど、そんな感じかな?
デーラーでどんな対策してもらいました?
良かったら教えて下さい。
パーキングブレーキ踏むと助手席足元が膨らむのはデフォですか?
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/20(日) 11:20:36.71 ID:MXAL9Rb50
>>131 まさにそんな感じです。ハンドルを切ると「ギコギコ」鳴っていました。
寒い時に現れる症状で暖かくなると収まります。
初回車検の際に気になる事は無ですか?と聞かれたので、
この症状を伝えた所対策してくれました。
【左Fショック、マウンティングラバーベアリング交換】
とメンテナンスノートに記録してありました。
無償でした。対策後は完全に症状が出なくなりましたよ。
>>134 ディーラーでコピーもらったらいいんでない?
>>135 なんでか知らんけどくれなくてさ、
口頭で説明されてメモ取ったけどうまくいかない。
マニュアルが付属するって事もネットで知ったしさ。。
マニュアルとか金はらった人間に渡さないとか意味わからん。
>>136 普通乗用車の装備特別措置法に認証された著作権規程に該当では
>>136 購入したディーラーでなら、資料くれそうだけどね〜
マツダのお客様センターで、電話かメールで教えてもらうとか?
会社の駐車場が結構勾配がキツくて、何時もサイド引いて停めてるんだけど
今日たまたまパーキングにしてサイドを引かずにブレーキ離したら
なんていうかミッション?に負荷がかかってアイドリングがばらつく?
表現が難しいけど昔のハイエースみたいなアイドリング?
これってヤバいかな?(つ〜か分かるかな?w)
>>137 ななな何ですかそれは?
販売者にはマニュアルを渡さない権利があるということ?
ならば納得ですが。。。
>>139 えっ?駐車時はいつでもサイド引くべきだろ?
寒冷地だと、サイド引いとくと凍りつくという言い伝えがあってね
その癖で夏場も引かない人は多いと思うよ
>>142 そうなんだ。
でもサイド引かないとATに負荷がかかるから、よくないと思われ。
っつか、仮にMT車ならどうあってもサイド引かないといけないわけだし、貴方もそうした方がいいとおもうけど…。
145 :
142:2012/05/21(月) 09:19:37.60 ID:nzv1JgR90
>>143 あ、もちろん坂道とか、立駐に駐車するときはなるべくサイド引くよ
でも普段は殆ど使わないね
ちなみに俺は
>>139じゃないよ
>>143 ギヤを入れてエンジンOFF後クラッチ離す
駐車時は必ずサイド使う
マイナス5℃くらいなら、凍らない
信号待ちでもサイド使うし
ATの保護になるし、足も楽
>信号待ちでもサイド使うし
>ATの保護になるし、足も楽
バッカジャネーノ
149 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/21(月) 15:16:01.70 ID:a9X7+ppN0
>>147 信号待ちが長いときは、ATのギアをニュートラルにしてよくサイド使うね。
夜間なら後続車にとってテールライトが眩しくないし、
まあロードスターのテールライトは昔のマークII 3兄弟ほどでかくないけどね。
150 :
149:2012/05/21(月) 15:20:06.67 ID:a9X7+ppN0
すまん、ロードスターのスレと勘違いした。
MPVも所有しているから許してくれ。
それ、後続車がブレーキ踏んでないと勘違いして追突してしまうってので問題になったとかで
信号待ちとかの停車中はちゃんとブレーキを踏んでいるようにって教習所では習った気がする
ロシアでは信号でブレーキなんて踏まないんだ
自分だけ止まったら滑ってきた他の車に追突されるからな
って話をどこかで聞いた
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/22(火) 04:20:19.81 ID:/jHQk4+e0
中国では青信号で止まる
赤信号を無視するのが当前だからだ
強化スタビライザーって売ってないの?
スタビリンクしか見当たらん
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/22(火) 13:32:25.25 ID:hsKb/LeTi
>>155 マツダ従業員の結晶であるMPVの神バランスを崩すような改悪するなよ
>>156 神バランスか?
ロール大きくない?
23Tだけど
>>157 あなたの急な運転操作のせいです。危険ですよと自動車が教えてくれているのです。
数百人の多国籍博士課程修了者と数百億円の設備で作った自動車を、町工場のオッさんが数億の設備で作った部品に交換して良くなると思いますか。
まあ、日本国民もやっとこの様な事に気がついたから、多くのアフターパーツメーカーが倒してる訳だが。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/22(火) 18:24:19.88 ID:bbH/uXxC0
>>158 趣味なんだから、そんなに理詰めで責めなくても・・・
あとアクセル全開にすると白煙が出るんだけどなぜだろう。
タービンブローではないと思う。
>>157 ただでさえ比較的硬いのに
足廻り替えたら乗り心地以前に家族からクレームがくるぞ
腰が痛いだの酔いやすくなっただの
なんか極端なのがいるな
別に乗り方、使い方なんて人それぞれだろ。
神バランスって幻想もいいところ。
現実には色々と規制があって、かならずしも開発者の思い通りのセッティングができるわけではない。
165 :
まってしまた:2012/05/22(火) 20:49:28.86 ID:Nk7AZrgJi
はよこい!
セカンドシートがガタガタ言い出した(涙)
人が乗ったら大丈夫なんだ
サイドスライドの弊害ですな。
一度スライドさせて、強く端っこまでおしつけて様子見してみて。
セカンドシートの乗り心地を味わえないのがつらい
楽なんだろうなー
171 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/24(木) 07:53:08.34 ID:Him+JkdT0
>>170 そうだよなー
なんで子供が一番いい席に座ってるんだー?!www
運転席がセカンドシートだ良いのだが
運転席がセカンドシートだと良いのだが
ミスタービーンみたいにルーフにイス乗っけて運転すれば?
特等席だよ。見晴らしイイし。
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/24(木) 11:33:15.19 ID:zd8awtPoi
フルモデルチェインジしたらアルファロメオMPVになるのだな
現行が最期のマツダ者か
いや、フェラーリMPVだよ
マセラティMPVかもしれんぞ
例のマークが付いて1000万以上のMPV…
マツダ提携したらセディチどうすんだろ
アクセラベースで作り直し?
ダイハツMPV
リトモとかティーポも出してくれ。
あ、アバルトMPVもいいな。
むしろロードスターのプラットフォーム使って
エンジン後ろに置いてX1/9をだな…
しかも、ロータリーで
その名も
RX1/9
間違いなく両方のファンから怒られる
X1/9はサビがひどいから却下
この流れ
ふいた
MPVなんだからね
アウトランダーとシトロエンの奴みたいな感じで、MPVの前後だけ変えてアルファで出してくれないかな。
部品だけ取り寄せてスワップする奴が出てくるかー
>>185 やめろ
どっかのLマークみたいにボンゴやアトラスに着ける奴が出て来るだろ
マツダスピードアクセラ フェラーリチューンパッケージはよ
ピニンファリーナデザインのMPVをだな
フロントエアダムスカートの装着に躊躇してるんだが、インプレあるかな
>>188 フロントブレーキが冷えなくなり、効きが悪くなる。
百害あって一理なし
トレスアップの影響程度のブレーキの変化なんて我々一般人には関係ないし、好きなパーツつけて大丈夫。
自分が満足するという一理は確実に存在する。
じゃあ漏れは下痢便マフラーつけるわ。
>>189 ウソ書いたらイカンよ・・・・・
ディスクブレーキはそもそも風で冷却するんじゃなくて自然放熱でやってるんだろ。
放熱で追いつかない程の連続(しかもベンチレーテッド方式のフロントまで)ブレーキング
なんてよっぽど急な坂道が続くか高速域までの加速、急制動を何度も繰り返す
ような状況じゃない限り走行風を当てないとブレーキの放熱が追いつかない状況なんてならない。
それに、フロントエアロ程度つけるよりディッシュタイプのホイールや純正ホイールキャップ付けてる方
が走行風当てる事思えばよっぽど悪い。
逆にマスダスピードなんかのちゃんとしたフロントリップは風洞実験までやってるので高速域では安定性や
直進性を期待できるので『百害あって一理なし 』って事は無い。
193 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/28(月) 16:24:08.04 ID:pBkPbI+n0
>>192 ぎゃはは
安定性や直進性を期待?ナイナイw
ノーマル状態を神バランスとか言って、アフターパーツを一切否定するヒトって何なんだろうね。
ノーマルはたしかにバランスとれているが、それは様々な条件下で万人向けに設計しているだけ。
例えば、設計者も走行性能の向上のためにエアロパーツをつけたり、車高を下げて低重心化させたい考えもあるだろうが、
コストや悪路走破性(特に寒冷地など)を考えると、そうもできない。
そういった制約の中でバランスをとって開発されたのがノーマルの状態でしょ。
だから、コストがかかってもいいからエアロパーツ付けたいとか、雪国じゃないからもう少し車高下げても大丈夫っていうなら
どんどん自分好みにカスタマイズすればいいじゃないか。
もし神バランスとか言うなら、ボディーカラーも一つの造形に対してカラ―が何種類もある時点でバランスとれてないじゃん。
バランスを言い出したらタイヤ一つ変えるだけで崩れるからなw
デフォのタイヤなんてコストを考えて必要最低限な性能のしか付けてないしな
この手の車でタイヤなんか一番重要な性能はコストだろ。
タイヤもこだわっている車なんて超低燃費車かスポーツカーぐらいのもの
報告します。06年式23T。
症状:ヘッドライトの表面コーティング剥がれ?
箇所は真ん中辺りでボンネット側。(ちょうどロービームの付け根あたり)
原因考察:
LYの「仕様」の一つ、ヘッドライトのゴムパッキン(ヘッドライトとボンネットの
隙間埋め用)の剥離に起因する。
剥離したことにより、パッキンが浮いた状態になり、ボンネットを閉めた際、
パッキンが内側に巻き込まれ、パッキンのちょうど中ほどのみボンネットと
ヘッドライトユニットの間に隙間が出来る状態になる。
結果、エンジンルームの熱気がその僅かな隙間から集中して噴き出る事により
ヘッドライトユニットの表面コーティングが劣化したと考える。
助手席側は納車早々パッキンがはがれたため、両面テープで再接着したため、被害
は少な目。
洗車は隔週で自分で手洗いしてるんだけど、多分前回は大丈夫だった、筈。
一気に劣化したのかなあ...
困った困ったorz
パッキンが劣化している可能性があるので、低年式の方はチェックしてみてください。
多分熱放出の多いターボ車しか関係ないとは思うけど。
3年目でターボ、パッキンは正常だけどムラに剥がれてますよ
>>194 確かにそういう風に言う人居るよね
メーカー純正⇒高学歴のエンジニアが多額の開発費をかけて作ったもの
アフターパーツ⇒町の汚い親父が一工場で作った安価なもの
って考えてるみたいだもんな
まあ、車に興味のない人の言葉だと思って聞いてるよ
>>197 うちのも剥がれてきてるけど、パッキンは大丈夫です。
洗車機使うからだと思ってたけど。
ボディ側テールランプに水が溜まるらしく、カビのような苔のような緑に変色してきた。
色々不具合出てるみたいだが
ウチのは何もなく絶好調
いいタマだったのかな
バランスとか余り意識せずに好きなの着けた方が愛着が湧くよ
マツダスピードエアロ最高
203 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/29(火) 16:37:23.18 ID:bCiIHnF7i
気にせずSnowLeopard柄のクルマに乗ろうかな
エアロ肯定派も否定派も妙な理屈付けるなよ
開発側に数年いてパーツメーカー数社とも付き合いがあったけど
エアロ開発なんざ100%カッコしか考えてない
直進安定性だの云々を本気で考えて作ってるメーカーは皆無
売る側も色々理屈を付けたがるが、信じるほうがおかしい
ああいうカッコが好きな奴は付ければいいだけ
プラセボ効果ぐらいはあるかも知れないが全ては自己満足
嫌いな奴は付けなきゃいいだけ
ウチもヘッドライトの樹脂が部分的に剥げてきた。
ちな6年ちょいの23T。
とりあえずワックス厚めに塗りつけて様子見。
いざとなったらなんか考えようかな。
MSエアロ下回り3点装着してる。
かっこいー、って眺めるためのものと思ってつけたんだけど、あれだね、サイドステップはドアの
汚れを全部受け止めちゃうからすーぐ汚くなるね、うん。
エアロには興味ないけどロアアームバーには興味ある
でも乗り心地が悪くなるって聞くから躊躇してる
昨日、寺の中の人がアテンザの次はMPVだって言ってた
オートエクゼの紙パンフは詳細に書いてるけど、ドレスアップパーツで
デメリットが無いのはHIDキットくらいじゃないかな。
一部ボディ固めたら他の箇所にしわ寄せが行くから、カチッとした乗り心地
と低速での不愉快なショックの両方を覚悟しないとね
ノーマル至上主義者ではないよ、あしからず。
夏タイヤが溝がないから未だにスタッドレスを装着しているのは俺だけか?
18インチは高いんだよなぁ・・
19インチでま8000円のあちゃらの国のタイヤに履き替えよう!18ならもっと安いよ。
ノイズはさほどでもないし、何よりコスパに優れてる。
もう何年も使ってるが、問題無しだよ。
俺も前の車からずっとナンカン使ってるよ
全く問題ない。
タイヤ減ったらすぐ買い替え!
四本買っても2万位内だもの、やめられかいわー
215/55R18って特殊なサイズで、国産だとミニバン専用しかないんだよなー
普通にディーラーとかだと8万ぐらい掛かるから、インチアップ+社外品アルミとか、
アジアンタイヤとかにするのもワカランでもないなー
ちなみに俺はmpF。まあ高かったけど満足だよ。
走り方にもよるけど、純正装着+買い替え1回で10万km持つんだから、国産が安心かなーって理由で。
その辺はひとそれぞれ。
俺もmpF
グリップ、静寂性がまるで変わるから驚いた
ちょっと高いがいいの選んだ方がいいよ
235/50R18も入るんじゃないか?
自分は245-40/R19のアジアン
安いし、コスパ優れてるからいいわー
スタッドレスは国産だがw
オフセットとかよく分からないんだけど、純正のホイールでもそれらのサイズのタイヤが使えるって事?
てっきり215/55/R18のタイヤしか使えないと思ってたんだけど…
純正は18inchx7Jだから235は厳しいかもしれませんなあ。
235は6.5J〜8.5J、中間が7.5Jだから7Jでもなんら問題はない
問題はないけどカッコ悪くない?
タイヤのが膨らんで出っ張るっしょ
インターステートの235/50R18を純正ホイールに着けたけど、ちとかっこ悪し。
リムガリは間違えなく防げるけど。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/31(木) 07:37:53.18 ID:711Ylj1mi
23T4WDにそのタイヤで問題ない?
Ti2000を検討中のものです。
NAのFF、4WD用、ターボのFF、4WD用とあり、各々落方に差がありますが、
ターボFF用が一番落ちそうな感じなのですが、4WD用NA(23s)に流用可能でしょうか?
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/05/31(木) 13:00:03.47 ID:xmEK66y00
215/55R18 エナセーブRV503を履いている方のレビューをお願い致します。
>>223 ターボ用のバネは重いエンジンに合わせたレートだからNAに装着してもカタログほど下がらないよ。
むしろ後ろ下がりのカッコ悪いシルエットになりそうな。
>>224 同じゾーンのミニバン用タイヤに比べやや燃費重視に振られている印象。
走りの面ではヨコハマやトーヨーに若干劣ります。
まあ周りの友人の話だけどね
ヨコハマは前モデルとトレッドパターンが同じで、ゴムの構成とかで低燃費を達成。
トーヨーはバランスよくMP4→mpFで燃費向上。
ダンロップは低燃費を前面に。
走り-----燃費
YH---TY---DL
って感じじゃないかなー
まあ、でも国産だと誤差の範囲のような気もするけど。
>>201 うちのもそう
ミニブラシもダメ、マツイ棒作ってもダメだった・・・
ここの人たちがタイヤの性能云々って言ってるけど
国産なら少なくともノーマルで付いてるトランパスJ48よりは上だから
よほど変なこと(ジオランダー履かせてみるとか)しない限り好みで選べばいいよ
カタログ見るとLパッケージは黒の内装にシートとドアの内張りだけ白いんだけど仕様が変わったの?
>>222 スポーツIXT-1を23T4WDに履かせています。
全く問題無しです。
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/03(日) 06:05:07.93 ID:evcGkUg40
>>231 若干変わりました
シフトの下とかも黒になってます
自分は変更後にLパケを購入したのですがべージュの部分が多いほうが好きだった
黒い部分が増えた分、安っぽく見えるようになった気がする
>>233 Lパケのシートの質感とか座り心地はどうですか?
僕も購入を検討してるんですがホントに良いクルマですよね
試乗して驚きましたよ
ただノーマルのシートの質感が好きではないのでLで考えてます
>>234 質感座り心地ともに普通です
ベージュだから服の色移りはあります
いたって普通ですね
236 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 11:30:26.62 ID:dFNtpy/y0
教えてください。
今年の夏、新車購入の予定です。
現在、MPV 23S 4WD と、エクシーガ2.5 4WD で迷っています。
アドバイスがあればお聞かせください。
好きな方を買えば
そーいえばレガシィはエンジン刷新されたし、エクシーガも次はスライドドアになったりトルクあがったりなんだっけ?
その上で迷うんだったら…
好きな方でいいんじゃね?
オデッセイもエクシーガも次はスライドドアらしいよ。
オデッセイはデカくなって、HVも追加。
240 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 15:25:23.94 ID:dinKfbhI0
5月にMPVを契約しました。
デザインとスライドドアで決めました。
エクシーガはスライドドアではないので全く検討せず、これでは参考になりませんね。
直感で好きな方を買えばいいと思います。
一度試乗してみて乗ってて楽しかった方にするべき
こっちのシートが云々とか言ってるとキリがないし
車なんてそんな短いスパンで替えるもんじゃないし
やっぱり自分の直感に勝る判断材料はないよ
>>236 MPV 23S はご承知だとは思いますが
乗り心地はいいけどまったくパワーはないのである意味安全です。
243 :
236です:2012/06/04(月) 18:52:53.91 ID:dFNtpy/y0
皆さん、ありがとうございます。
大人6人が乗れる車だと使い勝手ではMPV、走行性能だとエクシーガだと思っています。
どちらも試乗しましたが、正直、どちらも一長一短で直感が働きません。
二人の子供は、デザインで両車に分かれています。
MPVにしないと後悔するよ的なアドバイスを頂ければ…
>>243 スライドドアの方がドアを障害物にぶつけにくいと思うけど
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/04(月) 19:55:28.25 ID:dinKfbhI0
スライドドアのメリットは、乗り降りしやすいことと、子どもでも開閉が簡単、
そして244のおっしゃるとおり子どもが隣の車にドアパンチする心配がないこと。
欠点は、重くなること。
背が低いスライドドアミニバン、両側電動、ボディサイズ、デザイン、3Dメーター、6AT
みんな気に入って買ったからなぁ
キャプテンシートをどれだけ評価するか。
子供のドアパンの危険性をどう考えるか。
ウオークスルーは必要かどうか。
そのへん拘りないなら、あとは嫁の意見を尊重しておけば、以降色々と捗るよ。
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 10:04:28.92 ID:EYgJVOPl0
走りに拘る割には
2.5NAなんだね
その程度の走りの拘りなら
どっち買っても大差ないから
使い勝手で選べばいいんじゃない
そもそもMPVのスレに来て
エクシーガ押しって話出ると思う?
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 10:07:23.23 ID:b0OlunhGi
マツダ株価…
もうすぐ倒産?
250 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 10:34:30.94 ID:dak7IxB+0
100円切った会社の車はどうもなあ
車自体はなかなか良いのだが・・
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 10:43:00.22 ID:I7zbm0jUi
アンフィニとかオートザムとか潰してきたんだから、マツダも潰した方がイイと思う
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/06(水) 12:20:45.22 ID:DExGLUC10
スバルは運転手の車。MPVの快適さは乗る人を快適にしてるから。
>>248 NAで普通に走って楽しくて、生活上4WDが必要、ってことでしょ。
まあ、そんなに怒らなくても。
プレマシーやアテンザワゴンと迷ってる人に結構ニュートラルな意見出してる人多いしね、ここ。
そんなところを鑑みて意見を求めてるんじゃないのかなー
>>236 とは言えLY初期からこのスレにいる人は「エクシーガ」ってのはあんまり好きじゃないんだな。
「スバルが今発売してくれるんならエクシーガにしたのに、まだだから嫌々マツダにした」
「スライドドアじゃないから仕方がなく23Tにした。スライドドアならエクシーガなのに」
「レガシイGTと乗り比べるとあまりにも稚拙。でもミニバンいるから仕方なくMPV」
とかってバカが沢山沸いてたんだよ、LYデビュー以降1年ぐらいは。
エクシーガ出たのはLYの2年後だけどね
まあスライドドア車の中で一番走りがいいってだけなのにスバ乗りがターボに勝手に期待して失望してたって感じだな
ミニバンがセダンのように走れるわけない
255 :
236です:2012/06/07(木) 11:37:57.90 ID:F58qoNAS0
みなさん、ありがとうございました<(_)>
現在、家族間で、シートアレンジの必要性でもめています。
実際のところ、シートアレンジをしたりしますか?
シートアレンジが出来るといいでしょうか?
2列目が左右にスライドするのは便利だね。
スノーボードを床に縦に置ける。
あとは床下トランクが意外と広くて使える。
3列目シート収納もワンタッチで簡単。
ただし、収納しても荷室は思っていたよりは狭かった。
この辺りは主観になるので、現車で確かめて下さい。
>>255 人によるし家族による。
どういう使い方をするかにもよる。
家族とよく話し合って結論だしてね。
シートアレンジに関しては、荷物を載せる時に使います。
258 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/07(木) 13:16:27.20 ID:oblpiDpO0
>>255 キャンプの際に3列目収納+2列目前方スライドで少し荷室を大きくする以外は基本的には弄りませんね。
私の場合は前期ですので、2列目が一番後ろの位置にあっても、3列目は近距離なら我慢できるレベルの
レッグスペースが残りますし。
シートアレンジとはちょっと異なりますが...
子供二人の駅への送迎にも使うんですが、2列目に座っている二人が助手席側スライドドアから素早く
出る際には「オートスライドドア」「足元フラットフロア」の恩恵は非常にありがたいです。
センタートンネルが出っ張ってると奥側の人は降り難いし、スイングドアだと半ドアの可能性もありますからね。
「MPVはSKYACTIVを乗せることなくこのまま終了でしょう」とディーラーに
言われましたよ。期待してたのに・・・・・
>>260 現行のMPVの事でしょ?
次期モデルはMPV・プレマシー・ビアンテをすべて統合、
ミニバンは1車種になるよ。ソースは2ちゃんねるな。
262 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/11(月) 15:18:43.35 ID:04h30b6E0
んープレマシーはまだ出て1年だし、日産にも売ってるから、4年程度は継続販売だろう。
MPVはその間、モデルチェンジすることなく売るか、日産からなにかをOEMしてきて売るか、かな。
MPV・プレ・その他を統合した車種を、来年くらいに出して、プレとは併売、MPVは売り切れるまで販売かな。
販売だけ考えるなら自社開発はプレマシーだけにして、MPVとビアンテ辞めてセレナをOEMで売るとか。
セレナ売る位ならエスパス売ってくれ
ダチア車をOEMにしてくれればGreat News!以外の何物でもないんだが
妄想書いてたのしいのかな?
最低限の現実味がないと。
セレナやエルグランドのOEMとかと違って夢物語じゃんねぇ。
>>264 どうやったらルノーのミニバンをマツダで扱うようになるんだよ。
可能性の話をしてるのに変な妄想突っ込むなよ。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/16(土) 10:51:40.80 ID:vA26b/A00
23T Dラーでオイル交換したら5.7ℓっておおくね?
レベルゲージ上まで来てる
オイルフィルターも交換したらそのぐらいかなあ。
交換しなかったら5.2Lぐらいだったと思う。
ちなみにディーラーは燃費やレスポンスよりも、焼き付きのほうがはるかに怖いので、
大体オイルゲージMAXまで注ぎ込む模様。
オイルは自分で交換してるけど、ピッタリ〜5%くらい多めに入れてる
極端に入れ過ぎなければ、トラブルは無いと聞くし
自分できちんと管理できる人だったらそれこそピッタリでいいんだろうけどね。
車検毎しかオイル交換せずにヘドロの海の中でピストン動かしてるおばちゃんとかのクレームとかを考えると、
マフラーから吐き出さないギリギリまで多めにオイル入れときたい気持ちはよくわかるよw
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/19(火) 16:03:18.63 ID:INaKPkYC0
正式に7人乗りになったのかな?
HP上ではまだ変更ないみたいだけど・・・・・。
今日ディーラーから聞いた話によると、来年フルモデルチェンジらしい。
クリーンディーゼルのせるとさ。
19年式Sパッケージなんですけど、エアコンのスイッチ入れると、
キュルキュル音がしたので、ガソリンスタンドでベルトを変えてもらいました。
3日たってまた同じ音がでました。 何が悪いのでしょうか?
走行はジャスト10万キロです。 保障ギリ受けれません><
そうなのか?
エクシーガと悩む事になりそうだ。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 12:11:53.37 ID:qBCe9oaL0
>>273 もういいよ
ガセネタにはうんざりだ
MPVは現行型で終了で間違い無さそうだ
Lサイズミニバンはもう、トヨタと日産しか売らなくなるだろうね。
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/24(日) 14:03:46.68 ID:SKeKNWNSO
>>274 オレも10万オーバーで異音発生
よくわからんがディーラーでけっこうお金かかったよ
ベルトはオートテンションだから関係ないと思うな〜
>>273 >今日ディーラーから聞いた話によると、来年フルモデルチェンジらしい。
>クリーンディーゼルのせるとさ。
あのね、言っておくけどディーラなんてメーカーの新車情報は一般人より
遅いぞ!!一般人の方がMagXなんかの車情報雑誌なんかで情報入手は
結構早い。
ディーラーって、朝日新聞で例えるなら、新聞配達員みたいなもんだよ。
新聞配達員に、記事の内容なんかに文句言ったって意味ないだろ。
たかが2ちゃんのレスひとつに、そこまで熱くなるなよ・・・
>>278 普通キュルキュル鳴ったら、ベルトじゃないですかね?
原因が知りたいのです。
>>279 同感!!俺の行きつけのディーラーも、現行プレマシーのフルモデルチェンジ
の時も、全く情報を持っていなかった。
確か、2010年の3月ごろだったかな?
俺 「プレマシーが今年の夏前にモデルチェンジするんだって?」
営業マン「プレマシーは好評だからまだモデルチェンジはしませんよ」
俺 「雑誌にモデルチェンジの事が書いてあったけど?」
営業マン「本当ですか?多分デマですよ。もし本当なら雑誌より早くディーラー
に情報が入りますよ。まだ何もないので、あと1年はありませんよ。」
どうみても自演だな
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/25(月) 22:20:01.65 ID:xxGb9C1gI
エアコン入れたときだけならオートテンショナーのテンションが弱くなったか、コンプレッサーだろ
MPV終了は寂しいな
一回目の車検もまだなんで買いかえは当分先だけど・・・
287 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/26(火) 13:04:02.95 ID:/jDQki5KO
>>274 俺も同じ症状出たよ。
マフラーのフランジリングガスケットの当たり面が磨耗してきて擦れて音が出てた。ガスケット交換と当たり面修正で治したら症状消えたよ。
みんカラとか検索しても出てこないんですが、
クロックスプリング(ステアリングの中)からの異音の経験あるひといますか?
プラプラした配線がどこかに当たるような音で、走行中はもちろんのこと、
停止中でもハンドルをゆすると鳴るときもあります
>>288 ステアリングばらしたときに気になってたんだけど
ステアリング内のホーンのコネクターを干渉させない為なのか
輪ゴムで釣ってるんだよね
んで自分のはその輪ゴムが事務とかで使うちゃちいゴムで
既に劣化して切れかかってたんだよ
関係あるかな?
>>289 レスありがとうございます。情報を小出しにしたようで申し訳ないですが、
素人ながらにビビリながら、みんカラを見つつエアバックモジュールをはずすとこまではやってみたんです。
ご指摘の件も、みんカラの画像を見て「これが怪しいな」と思ってたので・・・
しかしゴムはまだ劣化しておらず、念のため配線にやわらかいスポンジテープを貼ってみたけど変わらずでした。
しかしその時にステアリングの奥にカチャカチャ動く怪しげな部品をみつけ、
ネットで検索したところクロックスプリングという名前であると分かり、構造と役割を知るとコレがもっとも犯人ぽいな、と。
しかしコレをはずすとなるとステアリングを外さねばならず、さすがに素人にはハードルが高いのでディーラーに相談しようか悩んでいます。
ネットで検索しても、MPVに限らずひとつも該当例がみつからなかったので、もし見込み違いだと困るなぁと。
エアバックの警告ランプが点けば自信を持って持ち込めるのですがね・・・
次期型は開発してないんですか?
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/26(火) 21:28:09.08 ID:8OZwTStNO
>>287 同じみたいでした!
GSでベルト言われて交換して損した。
二万円成
しかし、ベルトかコンプレッサみたいな感じの音だった。
MPVある程度走るとみんなこうなるもんなんかな〜
5年保証きく部類だったけ?
現行プレマシー乗りです。プレマシー購入後、半年が経ちましたが今MPV
が気になって仕方がありません。今のプレマシーを売却して中古のMPVを
購入するとなると、どの程度のものが買えるでしょうかね?具策とは思いま
すが、程度のいいのが買えれば、思いきろうかなと思っています。
そこまで気になるのなら追い金で新車で買えばどうでしょうか。
一度ディーラーに相談してみてはいかがでしょう。
CRプレ3年目ですが、買い換えれるなら買い換えたほうがいいと思いますよ。
乗り心地も質感も全然違いますし。うちは子供が小学生二人だから、道具と割り切ってるし買い換えんけど。
18年式あたりが妥当じゃないの?
程度によるが、、、
当方18年式23CSP乗りだが、走りはプレのが上だよ?
多人数乗車の頻度やや自転車積んだり荷物の有無、自分の場合はエクステリアがどんぴしゃだから独り身21だがMPV乗ってる。
のんびりゆったり走れるのは良いが、プレからわざわざ乗り換えるなら熟考するべきかと、おすすめはしない
プレのサイズのコンパクトさはうらやましい時あるな、MPV家族に貸したら速攻こすられるしw
このサイズは慣れてもたまに辛いときあるわ
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/06/28(木) 21:03:39.88 ID:4QzFXpNcO
マツダのホームページを見たら、いつの間にか7人乗りになって
サードシート中央席にヘッドレストと3点式シートベルトが付いてる!
>>298 まだ売る気はあるんだな。
次期型が有ればいいんだが。
>>298 見てみてびっくりしたよ。
マツダからの公式発表なしの小変更扱いなんかな?
何気にシフトノブも変わってる。
アクセラと同じモノかな?
301 :
272:2012/06/30(土) 22:33:01.99 ID:xCJHt9RM0
>>298 HPが変わる前にカタログを貰ったから知ってたんだけど・・・・。
7月から正式に変更かな?
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/02(月) 00:58:42.40 ID:oCvuF3K9O
フロントガラスのトップシェードって、前から付いてたっけ?
>>302 純正ナビの画面角度設定が悪くて、直射日光で画面が見えづらくなる事例がクレームとして結構上がってまして、
それの対策としてマイナーチェンジで追加されました。
まあその頃にはMOPナビを付ける人はほとんどいなくなっていたのではありますが。
シェードが付いても、やっぱり見づらいままだけどね…
で、次期モデルはあるんだろうか。
メーカーと市場の状況からすればなさそう。でも、MFIの新車台構想の記事にはC/DセグMPVも含まれている。
CセグのMPVはプレマシーなのでC/DセグのMPVと言えばMPVのこと。
何でも良いから早く出してほしいよ・・・。
307 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/02(月) 22:29:03.25 ID:tiDTQ7ID0
初期車ターボに乗っていたが、やっぱり今の型はさみしいなぁ。
ターボとMOPナビが無くなり、3列目のアームレストまで無くなった。
う〜ん・・・・
新型に期待しようと思う。多分すごいのがでるだろう。 頼みますよ! マツダさん!
>>305 自分はストラーダに↓
techvision VP-72 ポータブルナビ用バイザー 大
ってやつを使ってるけど見やすくなったよ。
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/03(火) 23:57:44.65 ID:cBM2acVb0
>>307 まったく売れてないのに、新型とか出るの?
未来が無いメーカーの新型なんて期待すんなよ。
走れそうなスライドドアミニバンという希望で、MPV考えていたんですが、
自身のスレでさえあんまり人気ないのはなぜ?
将来性がないから話題が進まない。
スカイアクティブ搭載決定なら話もはずむが、自然消滅しそうだし。
でもいい車だから買ってあげて。
312 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/04(水) 07:08:54.81 ID:0nNKsa9i0
なんで売り続けるのかな?
月販100台くらいでしょ?
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/04(水) 08:56:26.30 ID:xWa17p0e0
先月、新車で購入したが、すごく気に入っている。
なによりスタイルがいいし、先代より高級感が増した。
他社のミニバンほどありふれていないのもいい。
車体の大きささえクリアできればおすすめだと思う。
豪雨の時に乗ったんだけど
走りながら右のドア辺りからピチャッピチャッと水が落ちる音がするんだけど
雨漏りしてるのかな?
室内に水が入ってきてる様子はなさそう
>>311 まじで次期モデルないかなぁ
いまプレマシーでモデルチェンジあったらMPVに行こうかと思ってるんだけど、でないなら現行MPVに逝っちゃおうかな。
>>314 多分スライドドアレールから入った水がリアフェンダーに沿って下側に流れている音ではないかと。
>>310 いい車ですので、気にいったのなら買ってやってください。
特に欠点とかがないし、長く乗るならお薦めです。
アイドリングストップとか、プッシュスターターとか、パドルシフトとか、今時グッズはないですが...
町中ではそこそこMPV見かける気がするんだが単に自分が乗ってるから意識しちゃうだけなんだろうか?
>>315 今プレマシーなら、次もスライドドア必要かということも考えてみては?
新しいアテンザワゴンとかさ。
>>309 このクラスはある意味売れ筋だから、出ないことは無いだろ。
未来?俺RVRに乗り換えたけど、三菱よりもしっかりとした未来があると思うが。
>>315 プレマシーいいけど、MPVの23Tおぬぬめ 燃費悪いけど、結構ゆとりがあって楽しい車だよ。
23Tだと高速道路を法定速度巡航で燃費はどんなもんですか?
>>320 頑張って10km/l くらいかなぁ。
スロコンつければ12km/l近く行くよ。
>>321 今乗ってるステージア2.5ターボが街乗りで8.高速でも9なので、10走るならいいですね!
子供が生まれてスライドドア希望されてますが、背高のミニバンだけには乗りたくないので、貴重な選択肢の一つです。
免許とってからターボ車しか乗った事がない中毒者なので...バカ者です。
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/04(水) 23:48:45.92 ID:Z+DItstV0
>>319 プレマシーより遅い鉄屑23Tとか勧めるなよ。
324 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/05(木) 08:57:41.00 ID:9lYaqkh00
>>322 その通り、チャイルドシートだったらスライドドア必須と思うね。
広告見ても売る気がないのが見え見えだな・・・
>>320 今までほとんどエコ運転してなかった俺の体験
23T4WD 前期型
高速300K 一般120K 計420K
エアコン前後ON エコ運転全く無視で11K走った
3年8ヶ月乗った23Tとも、来週お別れすることになりました。走行68000キロでした。次はCX-5に乗ります!
初のミニバン、初のマツダだったけれど、トラブルもなく終始快調で本当にいい車でした。
お疲れさん!
次のオーナーにも大事にしてもらってね!
>>323 その分プレより
広いし
走りには余裕あるけどな
つかわざわざ批判するなら
ここ来るなよ
雑魚プレ糊
多分ドリキンとかが出てたサーキット動画の事と思われ。
つかDSC/レークル半効きvsサイドブレーキありってなったらどんだけストレート速くても勝てないよね。
>>327 愛着持った車と離れるってあれだよな・・・次の車のいいところ考えてないとやってられん。
うちも嫁がCX-5がお気に入りらしく「乗り換えたら?」と簡単にいいやがる。
最初はイヤだと言ってたんだが、Dに車検受け取り行った時とうとう試乗しちまった。
嫁の気分は最高潮に達したようだが、Dの営業もまるで売る気ないw
23Tはいい車ですので大切に長く乗ってくださいとか言われた。
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/06(金) 20:03:34.29 ID:jkjr9TR80
CX-5ってカッコイイか!?
頭でっかちなデザインが好きになれんなぁ
無理にコンパクトにせんでもいいのにねぇ
332 :
327:2012/07/06(金) 20:15:28.23 ID:6VqfoppX0
・23Tの下取り価格でかなり頑張ってくれた。
・CX-5ならガス代が格段に安く抑えられる。
・夫婦2人で子供無しなので、普段空気ばかり運んでいるのが無駄だと思ったり。
といったところを総合的に判断して、買い替えに踏み切った次第。
23Tでこれ以上走ったらそれこそ値段つかなくなるし、いいタイミングかなーと。
CX-5はトルクたっぷりなので、ロンツーが更に楽しくなると思ってますよ。
だけどもし時期MPVがあってSKYACTIV Dが載るなら、MPVに舞い戻ってくるさ〜!
>>327 Dの営業の話だと23Tからの乗り換えが多いって言ってし気持ちはわかるよ。
年末に出るらしいアテンザがMPVのベースになるとも言ってたけど、来年MPVででるかもねw
4WDの設定がアテンザにもないらしから次期MPVもないかもと言ってた。
あくまでも予想だからわからんけどね。
俺は今回車検上げたし、次期MPVに少し期待しながら待ってみるつもりさ。
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/07(土) 17:32:41.14 ID:Cb1OyIaj0
>>333 来年ビアンテにディーゼルって噂があるからFMCで統一かも
ああ〜ビアンテも変わるのか・・・
そうすると統合される可能性大だな。
どっちが残るかって事なんだが、たいした事ないネームヴァリューでもMPVに残ってほしいな。
MOPのナビを今更新したら新東名は入ってる?
バッテリー交換してきたよ。
寺だと純正25000円だったけど
米国産ACバッテリーだと送料込みで9500円だった
トヨタ・スバルの純正バッテリーだから信用度バッチ恋!
なんか知らんが、23tの車検の予約行ったついでに通勤で使ってるコンパクトカー(9年目)が来年車検だと言ったら、簡単で良いので見積もり出させてくれって言うので出してもらったら、何故か今日いきなり家に買い換えありがとうございますとか言ってセールスが来たでござる。
違うな、今年8年目だ。
まあどうでもいいな。
>>339 いくらマツダでも、そこまでやられたのかwww
342 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/12(木) 22:41:46.64 ID:HWJiJGs/0
23Tのユーザー車検をしてきた。
半休とったのに1時間かからずに終わってしまった。
>>341誰も買うなんて言ってないし、デミオなんていつFMCしてもおかしくない末期モデルいらんしw
今わざわざ乗り替える理由ないし、乗り替えるならデミオのFMC待つわな。
何年も付き合ってる担当もいつもと違う口調で「買い替えいかがですか?とりあえず見積もりでも」ってな電話
がかかってきたなー
どうも尋常じゃないノルマとプレッシャーがディーラーにかかってる模様。
正直今ので最終にしてほしいな
だったら永遠に現行型じゃないか( ゚Д゚ )
>>345 VIP雑誌のセルシオ特集みたいでやだw
オートライトのセンサーが故障したかな。
明るくても点きっぱなしになってしまった。
同じ症状になった人いますか?
とりあえず週末Dラーに持ってくつもりですが。
俺も1回なったことある
いったんバッテリーのマイナス外したら直って、その後は再発していない
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/19(木) 23:32:51.94 ID:RhSD5Uui0
ありがとうございます。なるほど、リセット掛けるのですね。
他の方法でリセット掛けるすべがありそうな気がするのでとりえあすはDラにもってきますかね。
最近、フロント周りからか下回りからキュルキュルという音が出るようになった。
エンジンスタートの直後は音はしないんだけど、エアコン使ってしばらく走ると出始める。
音も大きなときもあれば、小さな音の時もある。
音が出ている状態でDからNにすると消えたり、また出たり・・・
Dラーに持っていくつもりなんですけど、どなたか同じ症状出た方います?
>>290 右に切ったときだけカリカリ音がすることがあって、ディーラーで見てもらったが再発2回。
三回目の入庫でやっと直ったので根深いとおもうよ。
>>352 おぉ、レスありがとうございます!
どこの異常でしたか?
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/20(金) 22:22:39.00 ID:06kErHT5O
>>351 この音いつもでます ディーラー持って行ってもわからず言い訳ばかり
この音はなんとかして頂きたい
前スレでガスケット交換 及び当たり部研磨でなおった方いましたけど アテンザアクセラもこの音は感じてるはず
ディーラーはマフラーの繋ぎの問題?とは言ってましたがどうにもできないみたい
>>354 情報ありがとうございます!
ガスケット周り、マフラーの継ぎ手部から発生している音なんですか。
かなり高い音なんで、プーリーかベルト滑りかと思ってました。
ただ、直すのに苦労しそう?直らないかも?
あの音撒き散らかしながら走るのは、かなり嫌なんですけど・・・
>>353 組み付けの問題で部品は問題なし。コード通す場所とか、垂水具合を試行錯誤したらしい。
おかげさまで再発しない
>>290 俺も症状でたよ。
上にもあるけどナントカリング交換で直った
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 19:16:50.47 ID:zY+/fINa0
今日久々にボンネット開けたら
エンジンルーム両サイドの細長いゴムのパッキン(?)みたいのが剥がれてた・・・。
もともと両面テープでくっついてたみたい。そのまま放置しといたけど。
皆さんのは大丈夫???ちなみに18年式23T。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/21(土) 21:48:11.40 ID:neplFoy60
>>358 俺のも剥がれてきたんで、純正の値段聞いてみたら結構高かった。
代わりにエーモンの静音計画の太い奴を貼ってみたらぴったりだったんで
直すのなら安いしお勧めかな
>>356 そうですか
配線がどこかに当たってたとか、組付けの問題だと仕方ないのかもしれませんね
>>357 おお、心強いレスありがとうです。
近いうちにディーラーに行くことにします!
誰かガナドールのマフラーを付けている人いる?
本当にトルクがアップするなら乗りやすくなるから欲しいのだが・・
コーナーセンサーの反応音五月蠅いよなぁー
「カシャ!パコンッ!」なんとか音を小さくしたいな。
蓋の縁に緩衝ゴムでも付けてみようかね。
DOPの三菱9インチリアモニター、いつの間にかずいぶん安くなってたんすね。
ワイドVGAってあるけど前からそうだったっけ?
子供がそろそろビデオ見たがるお年頃なんでリアモニター考えてるんだけど、 取付費込みで6.3マソなら悪くないなぁと思ったり…
毎年お盆に6人で大阪から東京に行くんだが、今年は一人追加で7人で行くことになった
で、7人で6時間耐えれるのか心配。リラックスシートはサイド硬くて真ん中に座れそうにないし、3列目は狭い…
366 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/23(月) 08:19:41.03 ID:eTTdFM/T0
>>358 ヘッドライトとボンネットの隙間にあるやつかな。
俺のも両方剥がれてデラで無料で交換してもらった。
保障延長に入ってるからタダだったのかも?
>>359 直してもらったけど、また剥がれてきてるみたい。
今度は保障で直してもらえそうにないから詳しい部品名教えて下さい。
>>362 それ、コーナーセンサーの音じゃなくて、コーナーをどこかにぶつけている音じゃないか?w
それ、コーナーポール?
通称「貝殻」だね
コーナーセンサーのインジケーターだ
最初のころの4面インジケータ付が一番便利だったよな>コーナーセンサー
ホタテみたいなのが開閉する音だね、煩いっていうかびっくりするよね、コンビニとかに止めて人が前通るたびにガシャシャコン!•••バタン!って、はじめて乗る人は大抵ビビる
その貝殻の音どうにかならんかな。
一度ディーラーに相談してみよう
>>351 同じ症状でディーラーへ行って見積もり取ってきました、
シールリング交換、フランジ部研磨で19000円ほどでした
近いうちに入庫予定。
これで直ればいいけど・・・・
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 00:15:37.73 ID:SFq1BnOo0
>DOPの三菱9インチリアモニター
リアシートに乗る家族からは、「字幕ぼやけて読めないじゃん」と
割と不評
フロントのナビモニタとの画質の差がちょっと激しいかな
376 :
364:2012/07/27(金) 00:26:34.65 ID:Kuadh6+w0
>>375 2008年のDOPカタログにはただ「リアモニター」と書いてあるだけだったけど
今年のカタログ貰ったら「ワイドVGAモニター」という表記になってたので、
もしかして安くなった上に液晶パネルがグレードアップしたのかと密かに期待してしまったのだけど・・
もしワイドVGAで字幕読めないなら、かなりダメダメな液晶どすな
377 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/07/27(金) 07:08:25.46 ID:uVCgOv0G0
去年購入で、オプション設定されたばかりの10インチのリアモニター付けたけど、画質悪い。
>>364 画質めっちゃ悪いからやめた方が良い。車外品が、ベスト。家はわざわざヘッドレストモニター追加購入したよ。
エンジンオイルを入れるところを間違えました
カバーの丸いキャップを開けたところだと思っていたのに
洗うのが大変
>>364 うちはPSP買ったよ。
前席のヘッドレストに、ウレタン巻いた針金で固定して後部座席で見てる
>>380 それはさすがにダサすぎるだろwwwww
>>380 (´・ω・`)・ω・`) キャー
/ つ⊂ \
>>380 ダサイというか
あんた自宅の風呂の洗い場でおしっこするタイプだろ
>>385 エンジンカバーにオイルキャップみたいなものがあるでしょ?
あそこが注ぎ口だと思ったんだよ
新車で3年前に買った23s売ったら120万だった。
短い付き合いだった。何回か擦ってすまなかったな。
リアモニタの話題が出ているけど、うちは、社外品のALPINEをつけたけど、
写りもよく子供は満足してた。
>>387 3年で売った事情に興味があったり…
買い替え?
かなり安く売ったねー
>>387 俺は、三年目の車検通したところだが他に乗りたい車が無かった。
ミニバン以外に云ったのか?
安いなーw
150くらいで俺が買いたかったわw
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/02(木) 23:11:44.04 ID:obw60Qxu0
一口に23Sと言ってもピンキリでしょうが。
387だけど、ミニバンの必要性がなくなったのと、乗っても5年と思っていたから、少しでも下取り付く今のタイミングで、コンパクトカーに乗り換えた。
あとは、都心部で生活するには、車体が大きすぎた。よって、CX-5への乗り替えは考えなかった。
下取額については、結構な値引きをしてもらったから、仕方ないと思う。確か本体の定価は、270万だった。
ミニバンが必要で、乗れる環境にある人は、大事に乗り続けてくれ。
同時期に親戚がエスティマ買ったけど、断然MPVの方が良い。
都心部だと確かに取りまわしが大変ですよね
同じ環境なら、やはりコンパクトな車に乗り換えたと思います
仕事柄、自分の車で先方さんの近くまで行く事が多いんだけど、フラップ式の狭いコイン駐車場に何度も駐車
する必要がある日は、やっぱり気持ちが折れそうになる事はあるね。
コーナーセンサー付けてるんだけど(貝殻の前のタイプの奴)ピッピピッピうるさい事。
ピッ、ピッ「右後ろです」ピピピピ「右側です」ピーーーーー「周辺です」
120〜130ってとこだろう23Sなら
擦り傷もあるみたいだし
何度も話に出てるが、次期型開発してるのかね
俺の予想は、次期アテンザの結果待ちでスカDが順調に売れて定着すればいけいけドンドンで進めるんじゃないかな
MPVにこそスカDの本領発揮出来ると思うし
あと、エルグランドOEMはないだろう
ネームバリューが違いすぎて、MPVで出したって売れるわけがない
>>398 ・エルグランドの、あのエグいデザインじゃなくて、北米クエストの外装でOEM
・スカイDを載せるために全面新開発
どっちもありそうだけど、MPVって「ローハイト、スライドドアのデカミニバン(?)」
っていうニッチな車だからOEMで済ますんじゃないかなぁ…って気がする。
MPVそのものが廃止されたら寂しいな…
>>399 確かに現行エルとMPVのコンセプトはかぶってるけどね
でも出てほしいなあ、フルスカイMPV
今のミニバンで売れてるのは、走りの良さなんかどうでもよくて、
とにかくでかくてギラギラはったり野郎系ばかりだもんな
そんな情けない風潮を変えるミニバンをマツダから、ぜひ!
オデッセイとエクシーガがスライドドアになる、ということならロールーフスライドドアLサイズという市場は一応できるわけだよね。
とはいえ、マツダはスパッと切り捨てたいかもなあ...
マツダDの話だと、マツダはMPVには消極的らしいね。
Dから出してくれといった具体的な意見ないと難しいと聞いた。
なんでも車種統合するって話でも進んでるらしいから、ビアンテかMPV
かで名前残ればいいんだけどな。
中国だっけか?マツダ8が結構頑張ってるって聞いたけどどうなるんだろうな。
>>401 オデ、エクシーガの対抗馬ならプレマシーじゃね?
エスティマ、現エルグラあたりもMPVとはなんか方向性というか乗ってる人の嗜好がちがうよねw
VWのシャラン辺りは似てる感じがするんだけどあれって売れてるのかな?
シャランは売れてるよ。
「絶対に外車じゃないといや」な層でまともなミニバンを買おうとすると、これかシトロエンC4ピカソぐらいしかない。
(メルセデスのVもRも大きすぎる)
2列目均等幅3座シートってのは、日本人にとっては圧倒的に使い勝手が悪いと思うけど。
「外車」である事が最優先事項だから、ああいう人たちは。
もちろんなんで選択したかを聞くと「DSG」「TSi」「車体剛性」「足回り」の順列組み合わせで回答するけどねw
>>403 MPVのクラスはいまオデッセイくらいしかないんじゃないかな。他にはエスティマが若干近いか。
プレマシークラスはストリームくらいしかない。
アイシス・ウィッシュなどはプレマシーより若干上。
プレマシーは常用4〜5人、たまに7人という感じなので、長距離使用での
6〜7人乗りは居住性も悪いし、荷物も載らなすぎる。
MPVは日本専用で開発したのにあそこまで大きい必要があるのかなと少し疑問。
でもビアンテは背が高いし、あの顔だし嫌。
やっぱりフルスカイアクティブMPVがほしい。
今の潰れそうなマツダじゃこんな売れない車維持できないよ。
ビアンテと統合して売れ筋な箱型を出す、に千票。
現実的だな。
へぇ、シャラン売れてるのか・・・でもスライドドアで3列使えるミニバンで外車
ってなるとシャランかVクラスくらいだもんな
全幅190cmってMPVよりでかいんだよなw
噂レベルだけどエルグランドのOEMってのが有力になりつつあるらしい
少なくともMC予定は一切ないみたいよ
アテンザの次にSKY-Dが載るのはビアンテだとさ
ビアンテはあの顔を何とかすればノア・ヴォク・セレナの対抗馬として育てていけるもんな
世間一般ではああいう箱バンの方が人気あるんだろうし
専用シャシーを起こせないと多分厳しい>ビアンテ
プレマシー流用してる限りはね。
5ナンバーに収めきれない車幅、ホンダですらトーションビームにした(≒つまり不要な)のに高価なマルチリンク、
バルクヘッド位置を変更できないので、対抗馬に比べて異様に長いボンネットの前後長...
5ナン箱バン市場は、多額の投資、大量販売、薄利、で行かないと勝てないチキンレース。
こっちこそOEMで行くべきではないかと思う。
ただでさえ2世代分のノウハウ蓄積が無いんだし...
>>411 車種絞る前提だとセレナOEMのが営業も喜びそうだね。
で、中国市場狙いでもいいからスカイDのMPV出してほしいな。
とりあえずLWは結構売れたんだし、LYのユーザーもいるんだし、このセグメントの販売をやめて、みすみす
乗り換え需要を失うのはもったいないよね。
でもミニバン選ぶ層の大半は子育て世代だろ?
子供が大きくなっちゃえばアテンザやCX-5などに移るわけで、
販売台数が少ないMPVが消滅したところでマツダとしての
販売にはそんなに影響は無いんじゃない?
ミニバンからミニバンへの買い替え需要は無視できないぞ、多分。
LY買って2年目だけどたぶん乗りつぶすだろうな、リセールあんまりよくなさそうだしw
あと8年乗ったら下の子どもは10歳・・・まだまだミニバンのお世話になりそう
子供が10歳ぐらいになるまではミニバン便利だからね。
その上ぐらいからは、親と行動しないんで親も好きなクルマ乗るだろね。
でもって、ジージバーバの介護が必要になった頃にまたミニバンの出番か。。
いーや、むしろ中学からが子供の部活の遠征やらでミニバン必要になったぞ
今プレマシーだけど、子供も背が伸びる時期だからMPVくらい大きいのが必要になる
子どもが生まれてジジババが孫目当てで財布を出してくれる、となるとチャイルドシート込みでミニバン必須。
子どもが小さいうちは、チャイルドシートやキャンプとかでミニバン必須。
第一子中学入学〜末子高校卒業までは部活でミニバン必須。
末子が成人する頃には第一子が結婚、今時の若者は貧乏なので、親としてミニバン必須。
チャイルドシートが必要になったり、若者は車を買えなかったりで、結局ミニバンってのは今の親世代は
ずーっと必要な気がするなあ。
父親になってからミニバン買ってからはよほど奥さんに車の理解がない限り
ミニバンが続くと思う。
子どもが小学校高学年くらいになったら親だけでのお出かけもできそうだからセカンドカーの出番だな
NDロードスターまだぁ??(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン
>>421 このクラスって、自動車の中で「最も助手席に自然に乗り込める」からね。
走り?積載量?スーパーの買い物が積めて私が快適ならそれでいいのよ、ってなっちゃうよね。
嫁は自分が快適かどうかと、金がいくらかかるかってのだけに絞って考えるからなあ。
試乗の時、嫁はあえて3列目に乗せたw
話豚切り。
ハザード5分ぐらい出した後に右のウインカーにすると、
ハイフラッシャーみたいに点滅が早くなるんだけど、なんで?
左は正常。
で暫くすると、右も正常になる。
球切れもなし。
何が原因だかわかりますか?
18年23CSP
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/11(土) 00:43:40.07 ID:L/pF1V+x0
自分用にS2000買った代わりに媚びうるようにして妻子のためにミニバン買った。
3人家族だとMPVで十分な広さだね。
でも自分でも結構気に入ってたりする。
>>416 一度、ミニバンを買ったユーザーは家族が減らない限り
ミニバンが続くよね
スライドドアとか、何でも積める容量とか、このクラス(低床低天井)だと乗り込みやすさとかね。
LYもだけど、LWの人で乗り換えるとなると、ってなるからね。
次期MPV登場がかなり絶望的。
だったせめて、プレマシーを20〜30cm延ばしたロングバージョンを造ってほしい。
そう思う今日この頃。
日本では発売してないCX-9の動向しだいだろうね。
ボディは両者でほぼ共通だろうから。
先代MPVから日本は現行MPV、アメリカ市場向けはCX-9という風に枝分かれしたから
MPVがカットされるのか、1つに戻すのか、両方止めるのかわからない。
日本の市場的にには1Boxっぽいテイストを維持しながら現行MPV並みの安定性能を両立できれば
それなりの需要は期待できそうだが。
ビアンテは狙った市場そのものは悪くないが全体的に完成度やデザインがイマイチ。
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/15(水) 22:07:09.32 ID:HxUHiMRq0
2回目の車検です
ふーん
ビアンテは、アクが強すぎて乗り換え対象にならない。そもそもMPVとはマーケットも違うけど。かといって、エルグランドもありえないし。次の候補がない…
背の高いワゴンはローリングするし嫌だ。 マツダではビアンテ、顔が、センターメーターが、シートのアレンジが・・・
プレマシーでは3列目や荷室が狭い・・・。
エルグランド?背高車だし、あんなバカみたいな下品スタイルの車いらない。
オデッセイでは内装がうるさい。
美しい多人数乗車中車高ワゴンがほしい。
いまのMPVに2.2LスカイアクティブDでも良いから積んではくれないものだろうか・・・。
シャランは?
シャランてダサくね?
アルベルがかっこいーって人にとっては超ダサだと思う。
>>436 VWは乗ったことあるが今ひとつなんだよね。
しっかり感はいいんだが、速さというか、軽快感がない。 いまのTSI系はそうでもないのかな?
仕事にプライベートに、いろいろな車に乗るのでハンドル廻りのレバー類の違いもめんどくさい。
>>438 だね。
あの下品さというか、金ネックレスに金時計みたいなオラオラ感?が好きな人にはシャランなんて話にならないんだろうね。
交差点曲がったら元気にワイパーが動いているのはびっくりだけど、試乗してみる価値はあると思うよ。
どうせ選択肢あんまり無いんだから。
>>440 そうだね。
考えてみるかな。
一番良いのはマツダがMPVの次期モデルを造ってくれることなんだけどね。
先日、新車の23Sが納車されました。
いい車だね。
エクシーガ購入するつもりが、たまたま試乗したMPVが良くてこっちにしました。
MPVにして良かった。
>>442 おめ
今の時期、どのくらいの値引きだったの?
>>442 おめ
今のMPVはモデル末期だしかなりこなれて色々質感も良くなってるんだろうな
正直羨ましい
俺のはH18年式23T(FF)で電動スライドドアや電動テールゲートや2列目のスーパーリラックスシート
やスマートキーとか豪華装備が付いていないのだから余計感じるね・・
今のを売り払って後期型のNAでも買い直すかなぁ・・
GooNETで調べてみたら後期型の23SLパケが出回っていなさ過ぎてワロタw
みんな手放さないんだな・・まぁまだ出てから4年だしな来年辺りは2回目の車検だからこれから
タマ数も増えてくるのかな?
てかサードシートの電動復帰機構まであるのかw至れり尽くせりだな
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/17(金) 07:04:17.20 ID:OlkIKdbm0
>>445 これ微妙な機能。
>サードシートの電動復帰機構
皮シートが欲しくてLパケにしたので、電動リアゲートも微妙だと思ってたけど、
リアゲートに関しては意外に使える。
>>435 MPVからの乗り換えってんならほんと今は選択肢少ないよね
すでに出てるけど大きさや機能面、価格で問題が無ければシャランが一番良さそうに感じる
このジャンルはやっぱ今は厳しいのかな?
プレサージュも終わったし、エスティマもなんか終了臭がぷんぷんしてるような・・・
448 :
442:2012/08/17(金) 10:49:17.64 ID:ch1anxZI0
>>442 >>443 書き込めなくて、2重投稿になったらごめんなさい。
値引きは23S(FF)に色々つけて370万>300くらいでした。
横幅も長さも全然気にならないくらい運転しやすいし、静かで快適な車ですね。
>>448 すげぇな。
ナビプレゼントも含んでる価格だよね?
4年前に23S購入したものだけど、当時
諸々付けて380マソ>310マソまで下がっったぞ。
今も変わらない値引き額なんだな。
451 :
442:2012/08/17(金) 13:48:35.70 ID:EM/QETAn0
ナビプレゼント含めてです。
車両本体からは35が限界といわれました。
19年式23Sに乗ってますが、エンジンを掛けてPかNでアイドリングしてるとキュルキュル鳴ります。
DやRに入れると音が止むのですが、どなたか原因解りますでしょうか?
わずか100レスほど前に似たような書き込みあるじゃん…
454 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/18(土) 07:54:56.45 ID:hUxLIH250
>>453 ありがとうございます。
見逃してました
カードキーが壊れた。新しいの買うしかないのかな?思い切ってバラそうか悩む・・・
壊れた?
電池切れ?
>>456 電池替えたばかりなんですが、赤いLEDが反応しない。もちろんドアの黒いポッチを押してもドア開かない、で、やっぱりエンジンもかからん(´Д⊂ヽ
>>457 とりあえず鍵を差してエンジン駆けてディーラーへGO
念のため、電池のプラスマイナスも確認してみよう。
故障確定だった。
新しく注文すると一万五千円らしいので、近々分解して接触不良かどうかを確認するよ。
とりあえずはスペアあるよね?
廃棄処分になるなら、ダメ元で分解するのは有りかも。
テスターは必須と思われる。
>>461 スペアというかもう一方はカミさんか使ってる。
思えば俺のカードキーのがなぜか電池交換サイクル短いし、たまに反応悪くなるしで元から不安定なかんじだったよ。
接点復活剤でもブチ込んでみます!
しかし今日サイドミラー畳めなくなって交換したんだよね・・・
2万だった\(^o^)/
18年式23T、あちこち不具合がかさみそうですが、これだけきにいつ
誤送信・・・
気に入った車もそうそうないので大事にのってこ??
サイドミラーって、、、ヒューズ飛んだだけと違う?
>>464 右は畳めるのに左側だけキュラキュラ言って畳めない→修理不可(ミラー一式Assy)→左側はサイドカメラがあって、ちとお高くつきました。
19年式だけど、エアコンリレーと助手席側サイドミラーのリバース連動降下装置が故障した。
新車保証期間中に壊れてくれたら無償で良かったんだけど…
電装部品増えると故障頻度も修理価格もインフレ起こすね
ほす
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/23(木) 20:00:11.02 ID:jzGYo/O60
あげわすれ
>>465 オイラも18年式23T・FF。
同じく左のミラーだけ格納できない症状が出てAssy交換で2万とか言われた。
一応バラしてグリスアップしてもらった?ら、その後は何とか動いてるので様子見してる。
一方で左リアのハブベアリングから異音発生、50km/h以上になるとけっこううるさくくて。
こちらは様子見てもひどくなる一方だったので2万ちょいかけて交換したよ。
走行距離は4万3千`なり。
18年式23T(FF)乗りだが維持費が辛くなってきたのでもうポルテとかに乗り換えようかな・・
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/24(金) 23:56:31.09 ID:yh3Fo50C0
うち、ポルテもあるんだけど、二台並べてみると全長の差がかなりある割には
室内の広さは二列目までで比較したらポルテの方がむしろ広いくらいかもね。
フロントガラスから前がMPVの方がかなり長い。かといってリアはほんのちょっと長いくらい。
まあロールーフゆえにフロントが長くなりがちで、それがデザインの良さにもつながっているので
やむ得ないんでしょうね。
>>471 ポルテは今新車だと高いぞ。
下手したらウイッシュが買える。
しかも燃費も思ったよりいかないし、走りは頼りないし高速うるさいしシートがあれだし。
まさに街乗りの下駄履き。
室内空間の広さは間違いないけどね。
現MPV乗りが不満なく乗り換えられてしかも維持費が1ランク落とせるのはどんな車種なのだろうか?
ない
ロードスターと23t4wdの俺
平成30年、スライドドアの電気自動車で安いを買います
メーカーやカタチは全く気にしない
>>475 プレマシーが最適だと思うがそれでもね・・・
乗り換え話の中恐縮ですが、23S Lパッケージ購入しました(中古どす)。今週木曜日納車で楽しみです。諸先輩方これからどうぞよろしくお願いします!
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/26(日) 23:48:36.53 ID:IWeAFYtM0
>>475 フリードHVが良いと思うよ。
MPVより広く感じるし、燃費も良いし。
あとシエンタもイイかもね。
フリードいいかもね。友人のに乗ったけど良い感じ。
フリードなあ・・・先代ぐらいの8人乗りタイプ運転したけど
足回りがふにゃふにゃ過ぎて気持ち悪かったんだが
MPVのほうが運転してて楽だし安心できたよ
HVになって改善されてるのかねえ
>>480 おめ
しかし23SのLパケをよく見付けたな
中古市場でもあまり出回っていないだろうに
まあ今から後期買う人は一拓のグレードだろうしな
俺は前期23Tに乗ってるがLパケ羨ましい・・もういっそ23Tを売却して23SのLパケに買い直すかw
>>484 ありがとうございます、運良く上物が見つかってラッキーでした。
因みにこの車、車速感応ドアロック付いてますかねぇ!?
>>486 あいヤー
ないんですか、ご回答ありがとうございました!
いまどき車速感応ドアロックなんて付いてるのってかなり珍しいんじゃないの?
一時期、事故ったときの救出が困難になるって言われて非装着化が進んだと記憶してるが、
今はどうなんですかね?
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/28(火) 07:04:21.68 ID:ZL12Y4820
HONDA車には付いてる車が多いような?
23Tってオイル減るの?
あとアクセル全開にすると白煙吹くんだけど調子悪いのかな?
つれらんよな
ターボ車のアクセル全開で「薄い」白煙が出るのは
燃料冷却のためにガソリンを多く吹くのが原因なので気にしないで良いかと。
ずーっと街乗りでエコ運転してると、たまに高速とかで踏み込んだときに白煙出るよ
てゆーか、時々は5000回転くらい回してやる方が良いんじゃないかな
くれぐれも安全の範囲内でね
>>494 リコール対象じゃないの?アイドリング時に白煙出るかい?同じ症状でディーラーいったら対象だったよ。
>>495 リコールは知ってるけどアイドリング時には白煙は出ないんだよ。
それでも対策してくれるのかな?
>>496 該当車両ならもちろんやってくれる。実際アイドリング時の白煙は大した事なかったけど、踏込んだ時の白煙が気になったから、少し話を盛って対応してもらった。
該当車両ならディーラーからお知らせ来てるんじゃない?
それって普通にオイルが燃えてるんじゃないの?
それだとエンジンやターボにダメージがあるのかも。
フリードって書いてあるぞw
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 15:54:41.39 ID:mRPsZi0x0
マツダ好きには珍しい品のないドキュン馬鹿仕様だな
こんな色あったんだw
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/29(水) 19:48:36.73 ID:AU2ak26/0
うちのMPV、エンジンキーをoffにしてもエアコンのファンが1分間ほど回り続けることがあるのだけれど
何かの保護機能が作動しているのだろうか?
車は20年式23Sです
それって前に不具合情報であったような?
うろ覚えだけど
以前、リレーの不具合という事で部品交換してもらったぞ。
俺のも同じだ
509 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 00:23:12.23 ID:fLItGnv00
>>500 オレのは4WDであることを除けば、色から、年式、Lパケ、ナビ使用、リアモニター、エアロなど、
ほぼ酷似してる仕様なんだけど、こんなに安いのかい!下取りだと200万以下か?
定価は450万はしたんだけど、買値は370万程度だったしな。それでもリセールバリュー低すぎ。
Lパケはベージュ革なのが残念だ
不人気車で無駄な4WDで燃費も悪いとなると
下取り200万以下どころか150万以下じゃないの
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 06:06:38.12 ID:xRayP8k30
若い頃は黒系の車内が好きだったけど、ファミリー用に使う分には明るい車内も良いと思った
雪国では4WDが圧倒的に有利だよ〜
リセールバリュー求めるならこの車買っちゃだめだよなw
>>500 俺もこの仕様いいと思うけどな。まぁセンスは人それぞれとして。
しかし、車なんて乗った瞬間から価値さがる消耗品だし、MPVはコスパ最高だと思う。
ラフェスタやエクシーガ買う値段で買えるし、満足度も高い。
MAZDA6見て、次セダンならこれにしようと思った俺は下取り問題なしだしな。
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 12:42:16.45 ID:E25S0t+S0
昼のNHKニュースで北京の日本大使館の役人がMPVから颯爽と降りてくるのが映っていた。
MPVも中国で活躍してるんだね、変な中国人に襲われなければよいけどね。
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/08/30(木) 18:31:28.38 ID:xRayP8k30
18時のニュースでみた!
nhk19時、21時どちらのニュースでも
見れると思う!
今、タイムシフトで18時のニュースを見てみた。
後期っぽい感じだけど、現地生産の款一汽自のMazda8だね。
リアゲート側のテールの意匠が日本モデルと違うのと、
ドアミラー内臓ターンシグナルの代わりに、
フロントフェンダーにターンシグナルマーカーが着いてた。
リアゲートガーニッシュも当然横長ナンバー対応に。
パワースライドドアは付いてない模様。(降りる際のドアの動きから)
フォグは付いてない。ナンバーは235-264(笑)
>>500 20インチw
タイヤの溝がなくなっても買い換えられないな
23Tの18インチでもどうしようか迷うのに・・
>>513 重いしFFだし雪道強いかと思ったが結構弱いな
23Tより4WDにしときゃ良かった
MPVの中国販売どのくらいなのかな。
やっぱり次期型を出せるくらいの販売台数はないのかな。
次期モデルがあるのであれば最悪中国製でもいい。
出ないものか・・・。
今まで、1回目か2回目の車検では必ず乗り換えてたけど、
23T4WDに乗ってる今、マジで乗り換えたいと思える車がない。
このままでは、来年の春、2回目の車検通す事になりそうだ。
せめてCX-5が7人乗りにでもなれば心揺れるかもしれんが。
23Tか
昨日の22時過ぎに草津田上PAにマフラー替えていい音出してる23T止まってたな
オーナーもしかしてここ見てるかなw
MPV自体はよく見かけるけど23Tは少ないよね。
特にすれ違いだと看破難しい
>>528 どうやって見分けるの?
タイヤくらいしか知らないオレ。
俺の23Tは23Sのホイールに換えてあるから誰も気づかない
白煙が出てたら23Tだな
>>531 まだ出てないけど、なにか気をつけることあるかね?
予めデラで対策とってくれないだろうかと前から思ってた。
>>532 あ、そうなんだ。今度見比べてみる。
23Tに4年乗ってるけどLパケじゃないし燃費もハイオクでNAに比べて悪いしタイヤ代も18インチで
バカにならないし
悪いところばかり最近目についてきたな・・
後サイズの割には3列目が狭いからミニバンとしての性能も厳しいと言わざるを得ない
これなら5ナンバーサイズの箱型ミニバンの方が快適なんじゃないか?と思う
まあデザインは好きなんだけどね
マツダ好きなら買い替えはビアンテになるのだろうか・・?
>>534 そうか、一度違うミニバン乗ってみたらいい。
でも今23Tを所有してるオーナーは大事にしたほうがいいと思うぞ。
>>535 1回買取り専門店で査定してもらった時にもそこの店員に
「23Tはいい車ですから、軽やコンパクトに乗り換えるくらいなら出来れば乗っていて欲しいですね。」
って言われたけどそんなに世間では評価が高いの?
だいたいの車でそう言われる
>>536 燃費悪い、ミニバンなのに超狭い。
狭いくせに幅だけは異様にデカい。
こんな車の評価が高いわけがない。
高く評価してるのは、マツダ信者だけだろ。
たしかに悪い所をつつけば沢山出てくるね。
うちも23T4WDだけど、山岳路の登坂性能や旋回性能はミニバンのレベルを遥かに凌駕してると思うよ。
結局、飛ばすとか飛ばさないとかではなく、
ドライバーが運転操作に対する官能性を求めるか求めないかじゃない?
そのなかで、旋回性能は23Sでも十分に堪能できると思う。
>>534 走り、デザインを我慢できるならノアボクセレナの方が幸せ。
土方、糞餓鬼運搬車ペラボディのノアボクセレナなんか、
運転は当然、後ろでもパスだわ。ハイエースの方がマシ。
後ろ乗るなら、せめてエルグラかアルベルクラスを希望。
そこでビアンテですよw
543 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 07:12:16.27 ID:2cbdRUbH0
ロールーフのワイドボディのハイエースなら欲しいな。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/01(土) 08:22:16.53 ID:UZM3p/6U0
俺、次はハイブリッドか電気しか買わない
後ろのアルベルは認めるが運転はNGだな
運転してて楽しいミニバンは数少ないよ。
ビアンテの内装がファミリー仕様じゃなかったらビアンテ一択なんだけどなぁ
インパネ周りとかセカンドシートのシート形状だとかどう見てもボンクラファミリー仕様なんだよ。
MPVでセカンド・サードシートでフルフラットにできりゃーな
一応ライバル設定のオデは?
やっぱり、代替になる車がないのが現状。
プレマシーが鼓動デサインになれば興味が湧くかも
>>548 アブソルートに試乗したけど良い車だよ。
現行MPVより確実に走るし運転は楽しい。
欲しいと思ったけど、諸事情でマツダしか買えない、、、。
代替えに考えてるのは、エリシオンと統合でサイドスライドドアになると言われてる
次期オデッセイ
デザイン案が白紙になりフルモデが先送りされたエスティマ
俺のは後2年車検あるからそこまで待てばどっちかはでるだろ、多分
仮に次期型MPV出たとしたも多分買わないな
車は素晴らしく気に入ってるがディーラーがくそ過ぎるわ、マツダは
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/02(日) 09:43:59.45 ID:4uMGSLco0
俺はスライドドアのハイブリッドか電気だな
走りやカタチはどうでもイイです
>>534 23Tってハイオクなの?
23Tって冬タイヤも18インチ履かなきゃ
だめなんですか?
今、前期19年式検討中なんですが。
FFで23Tだとダメ?4WDじゃないと?
よろしければ教えてください。
ちなみに19インチホイール付き。
>>556 スキーとかで雪山によく行くなら4WD必須だけど、余程じゃなけりゃFFで困ることはないね
要は雪の坂道でのストップ&ゴーの時に4WDだと安心ってくらい
長野住みで以前は4WD車で今はFFだけど、困ったことは一度もない
>>556 ハイオク
タイヤは純正で18インチ
一応スタッドレスタイヤは17インチを履いてる
FFだけど問題ないと思うよ横滑り防止機構も付いてるしね
>>557>>558 ありがとうございました。
内心、契約は決めてるので。
心構えしておきます。
バイク通勤しよ。
平成6年式のMPV→現行デミオ
からの乗り換えです。MPVに憧れ
てたので。頑張ります。
>>559 23T買うなら後期の23T Lパッケージがベストだろ
パワーと快適装備の両方の面で満足出来そう
俺のは前期で標準仕様だが・・orz
Lパッケージ羨ましいわ
>>560 高いんです。
わかってください。。。
Lの良さは承知です。
乗ったコトないですが。
乗ってみたい。です。
562 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 06:10:52.03 ID:H1OQucib0
俺、23Tにレギュラー入れてる。
デメリットは高負荷をかけると気持ちハイオクより劣るのと
燃費が少し落ちるぐらいかな。
よくハイオクにレギュラー入れると壊れるとか言うけど
もう、4年近くレギュラー入れ続けているけど問題なし。
現代の車でハイオク仕様にレギュラー入れてすぐに故障しないのはアタリマエ
燃費悪くなってパワーダウンしても入れ続けてるって貧乏臭すぎ
4年ぽっちで分かった気になるなよ
逆パターンで
震災のときはGSからレギュラーが先に無くなっていたので
軽トラにもハイオク入れてたよ。
なんで23Tなん。なんか可哀想やね。
だな。
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 21:04:25.05 ID:ykmbdR630
ターボ車買うんだからハイオクなのは分かりきってることだよねw
レギュラー入れるくらいなら普通に23s買えばいいのにねぇ〜
てかハイオク仕様車にレギュラー入れると、燃費が落ちて結局ランニングコストかわらなくない?
23Tではレギュラー入れたこと無いけど、以前乗ってたクルマは燃費計算したらランニングコスト全く同じだった
パワーが落ちる分だけ損していると思う
562の人気に嫉妬
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/03(月) 23:58:09.64 ID:H1OQucib0
562だけど、たまたま金の持ち合わせなくてレギュラー入れたんだな。
動力的に変わらなくてね。
普通もしくはちょっと飛ばす分にはわからない。
だったらコスパの良いレギュラー?ってなった。
燃費落ちるてパワー分だけ損と言ってる人もいるけど、
僕の場合は価格差ほどの燃費落ちは無かったね(満タン法での計算)。
貧乏臭いとか可哀想というのは個々の主観で気にしない。
気にする人は止めた方が良いね。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 07:01:34.20 ID:VQcjJlzC0
それでエンジンブローした場合、レギュラー入れてたことは伏せてディーラー持ってくの?
562、フルボッコw
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 07:34:21.52 ID:c8krHX5M0
>>572 前提としておかしいよ。
もし壊れたとしてなぜレギュラー入れたことで壊れたってわかるの?
ハイオク入れてても壊れたかもしれない。
オイル等に添加剤を入れてたら、それを言うのか?
それよりも小さいことだと思うけど。
ただ、聞かれたら正直に答えるつもりだよ。
みんな知らないだけで、試乗車の多くはハイオク使用でもレギュラー入れてあること多いよ。
最初に入れてあるガソリンもレギュラーのことが多い。
ディーラーに聞いてみて。
オイル添加剤や燃費改良を唄った商品を付けて「走りが変わった」と
長期にわたって感じる人はレギュラー使用は止めた方が良い。
その程度の差。
>>574 そろそろ
スレ違いだから
空気呼んで消えてください
では話題をば
車高調やダウンサスを入れてる人がこの中にもいると思うが、スタビリンクってどうしてるかな?変えて何か体感で変化するなら検討してみたい。
価値観なんて人それぞれ
ふーん、そうなんだで済む話
>>577 最初はエグゼダウンサスだけで2年程乗ってた。
続けてタワーバーやら補強系を追加していった。
その後、エグゼのスタビリンクを前後に入れて1年くらい。
違いは...脚がちゃんと動くように(しなやかに)なった...かな?
コーナーでの姿勢変化が操舵に対して素直になったような。
結論;なくても別に困らない。入れればベター程度。
ドノーマルでいいじゃん
ノーマルサスだけど、良い感じに下がってきたぞ
リアだけw
普段使いならレギュラーで十分
高速、山越え、フル乗車等の場合はハイオク
レギュラー入れるとトルクの落ち込みが一番激しい
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 14:48:36.11 ID:QmmxdSb30
なんか直進時のハンドルの据わりが悪いんだな。
サイドスリップやアライメントも特に問題なし。
純正からタイヤ替えたらマシになるかしら。
>>581 3列目に乗っている嫁さんの経年変化ですね、分かります。
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/04(火) 17:27:18.84 ID:c8krHX5M0
>>583 同じかどうかわからんが、直進でハンドル固定しても左に流れる感じがして
違和感を覚えていた。
で、アライメントとか調べたけど問題なく原因もわからなかったけど、
別件でロアアームバーを入れたら直った。タワーバーでも同じかも。
ちなみにタイヤは純正のままです。
MPVの次期モデル登場は望み薄なんだろうね。
プレマシーのロングとか出してくれないものか・・・。
MPVはこのモデルで生産終了してほしいな。
MPVはこのモデルで生産終了してほしいな。
二重すまそ
>>584 何で3列目なんだ?
うちは子供2人がセカンドで嫁は助手席がデフォだぞ?
3列目は狭くて普段使いは無理だな・・たまに旅行でジジババを乗せるくらいだ
察してやれよ‥
嫁がデブって来たっていうネタにマジレスかっこわr
2列目でも沈むぐらい、、、なんだろ。察してやれよ。
うちも近いものがあるが。
嫁じゃないが、3列目に人乗せたまま、コインパ出ようとして
輪留めにタイコ引っ掛けて壊した俺が通りますよ?
センターパイプとマフラーテールとリアバンパーがアウト...orz
タイコって、なんですか?
気になって、ちゃん調べました。
ありがとうございました。
>>591 マジレスすると子が小さいときはお世話するのに後ろの方が便利いいのでうちも嫁は3列目
子が3人、ってのもあるんだけどさ
子育てに特化するとやっぱセレナとかの方が幸せになれるのだろうか?
まあ、MPVでは無いね。
マツダならビアンテあたりかな。
背が高い方がイロイロ便利なことは間違いないな。
停車中にコンボコの世話するときとかね。
走行中はチャイルドシートに縛り付けちゃうからあんま関係ないけど。
やっぱりそうだよな
でも2Lクラスの1BOX型ミニバン(セレナ・ノア・ヴォクシー・ステップワゴン・ビアンテ)は所有欲が
満たされないんだよね
維持費と子供の為にと割り切れればこれ以上はない車なのだろうけどね
更に5人乗りで良いならポルテとかが最良になってしまうのだろうな
所有欲が満たされる背の高いミニバン・・・
だからアルベルが売れるんだろうね。
割り切れる人はノアボクセレナ。
子供乗せてりゃ内装汚される。高額なミニバン乗って
内装汚されて子供を叱るってのもなんかおかしい感じ。
ミニバンなんて道具だと割り切って乗れるくらいのがちょうどいいよ。
ゆとりがあるならセカンドカーやバイクを所有したほうがよっぽど気分いいよ。
この排気量のターボでレギュラー入れて
カリカリとノッキングしないだけでも大したもんだ。
V6 NAのハイオク使用にレギュラー入れても大抵問題ないが
一般的に2L以上のターボはノッキングすること多い。
>>603 そうそう
内装はすぐに汚されるよなw
シエンタくらいならどれだけ汚されても怒りが湧いてこないかも?
20年式に乗ってるけど、最新の24年式と比べて
メーカーHPに載ってる安全性能とか走行性能とかはだいぶ差が付いたの?
(オプション以外で)
たとえばサスペンションやブレーキなど。
>>606 サスの取り付け部の変更だったかで
直進安定性が改善したんじゃなかったかな。
あとは人によっては静かになったとか言ってる人もいるが公式には特になにもなかったかと。
>>601 確かに嫁は背高ミニバンの方がお世話しやすいから好むんだよね
シートアレンジも使うかどうかはべつにしてあれこれできるの多いし
でも車ん中でお世話してる時間と走ってる時間どっちが多いか?って考えると乗り心地優先になったw
2Lクラスの1BOX型ミニバンって乗り心地が悪いのか?
特別悪くはないと思うよ。
>>609 真っ直ぐな道をただ真っ直ぐ走ってるだけなら
乗り心地は悪くないんじゃない?
ただ車線変更をしたり
道なりにコーナーを曲がったり
交差点でまがったり
するときに
ロールーフミニバンと差が出るね
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 12:58:52.19 ID:6ZJ51gRr0
バブル時代はハイオク専用車ってのがあった。
これはレギュラー入れるとマズイ車はだった。
今は自動車工業会での約束事で国内一般で入手できるガソリンに対して、
問題が起きないようってなってた筈。
ターボに限らずレギュラーもハイオクどちらを入れても品質に関して関係ないと思う。
まだ言ってるよ。
俺は23Sだけどハイオク入れてるよ
616 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 19:01:49.97 ID:6FntHgT40
そろそろタイヤ交換時期なんだけど、オススメのタイヤってある?
これは止めておけってのもあれば教えてください。
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/06(木) 21:14:21.68 ID:6FntHgT40
洗浄効果ぐらいはあるんじゃないの?
>>616 タイヤサイズにもよるけど、コンフォート系選んでおけば間違い無い、
この車には背高ミニバン用は要らないよ。
オレはトランパス履いて失敗したと思った。
でもフロントの外減りを気にするのならミニバン用履いておけばいいよ。
619 :
sage:2012/09/07(金) 00:48:12.10 ID:1s2rN7Qs0
ハイオク用エンジンにレギュラーを入れても
ふつうECUがレギュラー用にプログラムマップ変えるから
問題ない。
昔20年以上前のtoy○ta車がレギュラー用のプログラムマップを
持ってなくって適用できなかったからおかしくなっただけ。
レギュラーはパワー(トルク)が落ちるけど、最高出力時ぐらいだから
普段乗り(低中回転域)では燃費は変わらないよ。
逆にレギュラー車にハイオク入れてもハイオク用のプログラムマップを
持ってないから意味がない。
レギュラー車だってノックセンサー付いててノックの起きるギリギリで制御してるんだから、ノックの起きにくいハイオク入れればノック抑制によるパワーダウンは防げるんじゃないの?
パワーアップするわけじゃないけど悪条件下のフィーリングは良くなるよ。
>>618 純正サイズだと選択肢少ない。
無難にミニバンタイヤになりそうなんだがブリとトーヨーとヨコハマで迷ってる。
215/55/R18
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 06:09:53.87 ID:dE1yq1Fi0
616です。皆さんレスサンクスです。
>>618 確かにフロント外減りはあるね。
外減りあっても性能が激変するわけでは無く、溝があれば問題ないと思うので気にしていないかな。
てっきり重量級なのでミニバン用ってのだけ考えていたけど、そうじゃないんですね。
コンフォート系も視野に入れてみます。
>>622 僕も同じです。
215/55R18だと種類が少ないので235/50R18も検討しています。
でもって235の方が同じグレードでも良いのもある。
例えばヨコハマRV-01だと215もあるけど、235だとAIRTEXという技術が使われてたり。
僅かな差なのかもしれないけど、値段一緒だったりするので余計に迷うね。
ブリは性能の割には高い感じがするので止めておこうかなと思ってます(笑)
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/07(金) 06:17:45.61 ID:dE1yq1Fi0
訂正
215/55R18だと種類が少ないので、
ホイールは純正ままで235/50R18を検討しています。
622だが
ブリのレグノGR-XT 225/55/R18が気になってきた。MPVにミニバンタイヤは不要という意見あるが実際にコンフォートタイヤ装着してる人はいるんかな。インプレ聞きたいです。
MICHELIN PRIMACY LC 235/50 R18 97W に一票
PRIMACY LC って高性能で日本向けに開発したタイヤだからレグノほどでは無いにしろ静からしいね。
ミシュランはもともとお国柄か国産に比べて耐久性に優れたのを作る。
ただ、タイヤ自身の経年劣化としては主材料が同じである以上、どのメーカーも変わらないとかで単位時間あたりの走行距離が多い人にはかなり最強なタイヤになりえるらしい。
みんな後何年コレに乗るつもりなんだ?
俺は今5年目に突入したとこなのだが次の車検で考えようと思っている
5年以上乗れば十分だよな?
その頃には前型のノアかセレナかステップワゴンの後期でも狙うか・・子供が小さいからやっぱ
1BOX型で2L以下の維持費が安いのが現実的だよな・・
629 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 14:43:13.88 ID:3MVVsATr0
人それぞれだと思うけど、
23T乗ってるけどボディー補強して走行性能に何ら不満無いし、
欲しいと思える魅力的な車が無いので、今のまま行けば10年10万キロは乗るかな。
魅力的な車がでたら、もしくは故障が頻発するならわからんけどね。
ウチこれ一台だけだから故障は困る。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 15:04:45.24 ID:3SoPug3U0
20年後も乗ってたら恰好良いと思う
初代MPV
今見ると格好いいよな
2.5Lディーゼル 4WD
7人乗り
デフロック機構
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/08(土) 19:15:09.95 ID:unDsWVIj0
それのチョイ前のV6のヤツが欲しかった。
>>629 5年20万キロ乗ってる俺の23Tは修理代だけでもうそろそろ150万に届きそうです…
後2年は持ってもらわないと…
頼むからこれ以上修理代かからないでくれ
俺のH18年式23Tはまだ36000kmしか走ってないぞ
20万kmって・・
>>633 どのあたりが故障する?
ターボがらみ?
他の人も大きい故障とかあった?
>>633 思い出せる範囲でいいので故障や修理したトコを書き込んで欲しい
すごい有益な情報になると思う
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 11:01:16.79 ID:Vcv8fVGM0
>>633 そこまで距離行けば車変えても良いと思う。車自体も本望だろうよ。
車の設計寿命は20〜30万Kmらしいね。
安全率かけているから正しくメンテすればもっと行けるらしいけど。
俺も633の故障履歴は気になる。
エンジン載せ替えで50万クラスって聞いたことあるけど、まだ100万の余裕が・・・
俺の23Tは故障無いな。5年5万キロ。
保証期間中に異音がするとかそう言うので交換とかってのはある。
イメージ的にはマツダ車は他社に比べるとゴム関係が弱いという感じはする。
ホースの穴が開いたり、ゴムが取れたりとか。
素材の問題なのか厚みの問題なのかわからないが。
昔はブレーキ関係も弱かったよな
ローターとか
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/09(日) 21:18:46.35 ID:7oBEv/UM0
だいたいの車は距離乗って最初に逝くのはATじゃないかと思う。
まえ乗ってたマツダ車も18万キロ乗ってATが逝った。
みんなよく走ってるね。。。3000キロ/年の俺が少なすぎってのもあるけどw
ディーゼルいつでるの?
645 :
オデ:2012/09/10(月) 18:08:38.98 ID:a/1/Jz3h0
今日大阪でパトカーと大衝突してんのw
5人ケガw
>>646 >>644ではないが、ディーゼルの2.2L補記類(DPF等)などの関係で収まらないらしいよ。
コーナーセンサーの貝殻、なにか防音対策できるかな?
ディーラーに相談してみるかな。
アウトランダーPHVの仕様がすごいぶっ飛んでる
次期MPVもそっち方向に向かってもらうとどこでもオフィスや快適車中泊が実現するんだが。
マンション住まいだから充電できませんが。。。
>>648 コーナーセンサー付けてないオレだけど
音量等は抜きにして使用感はどう?
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/11(火) 21:44:39.21 ID:/0XQRiVf0
>>650 現行のパーキングセンサーだけど、あってよかったと思う
わかっとるわっ てタイミングで反応する、でもって注意するから
ありがとねって思う。とくに左前ね
現行のセンサーはどんな感じよ?
現行のセンサーは、丸いボタンみたいなセンサーがついてる。
で、(1・5m)ピッピッ>(1m)ピピ>(50p)ピー
右だの後ろだの言わないので、そこは感じろ!てかんじ。
ガレージにギリギリ入れる必要のある俺はかなり便利です。
>>654 同じのをリアだけ付けてるけど、便利だよね。
ボイスタイプのもあったような気がしたけど、ピピピだけで十分。
というか「右後ろです」とか言われるのはなんかイヤw
ピピピピピ「右後ろです」ピピピピピ「もっと、もっとぉぉぉ」
この車種はもう
産廃状態ですね
高いし燃費も悪いし
>>659 車格が違うな、プレマシーがいいならそれでいいじゃないか。プレ板へどうぞ。
ちなみに今はMPVに乗ってますよ
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/12(水) 21:21:15.50 ID:loVmMfNL0
わたくしもデス
数年後にはCX-7の後期に乗り換える奴が多そうだなw
なぜCX-7?
>>666 CX-7が生産終了になったのを知らないんじゃないかな。
車格とエンジンが一緒だからじゃね?
違和感なく乗れそうって感じからか?
さすがにそんなバカはいないだろ…
23T契約してから、あとちょとで一ヶ月経つんだけど、まだ来ないんだが、こんなんかかる?不備とかあったからかなぁ。
ディーゼル積んで、ちょっとデザイン変えるだけで延命できるのにな
フルモデルチェンジいつ?
ジムニーの様に不明では
オーナーたちに聞きたいのだが次に乗り換える時はやっぱダウンサイジングするの?
2.0L以下の箱型で十分とか?
ミニバンで我慢したからCX-5のディーゼル+ロードスターorバイクがいいな。
今のところ妄想だけどさw
少なくともミニバンは買わないな。
>>675 なるほど
実際子供が何歳くらいになったらミニバンはもういらないのかねぇ?
うちは今3歳と1歳半の2人だからまだいるけど・・
小学生に上がってチャイルドシートが要らなくなったくらいかな?
>>676 うちの場合、5歳と2歳がいるけど、下の子がジュニアシート
(座面だけタイプ)が使えるようになったら考えるかな。
長く見てあと3-4年といったところか・・・
でも、ミニバンって便利だからねぇ。子供が大きくなっても
乗り続ける人って結構いるんじゃないかな。
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/18(火) 14:22:41.47 ID:2B9HtQ810
俺はMPV23Tと趣味の外国車。
MPVは平成40年に買い替え予定だけど車種は全くの未定
>>676 うちは今9歳と7歳だが、ミニバンで且つスライドドアがやはり便利。
ありきたりだが駐車場での乗り降りの際、隣に停まってる車に
ぶつけないかという心配をしないで良いのはかなりでかいかな。
親と一緒に行動しなくなるといわれる年齢(11歳ぐらい?)まで
あと数年、ミニバンで色々と出かけようと思う。
なるほど
小学校高学年まではミニバンが便利みたいだな
しかし後10年か・・
むしろ今は子が小さいのでチャイルドロックかけてるからドアパンチの心配は全くないんだよね
チャイルドロックをしない位の年齢になった頃の方がスライドドアの恩恵受けそうw
来週初めての車検…
だからどうした
687 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/21(金) 17:03:07.05 ID:ojfuDjLK0
>>686 なんらかの形でやらなければならないので
この車、NAで一番多いトラブル箇所はどこだ?
電装系?電動系?機械系?駆動系?
20年式だけど、保証が利くあと2年の内に症状が出ますように…
>>688 H18年式23T(FF)で乗り始めて5年目だが今のところノントラブルだな
バラバラだろ
純正ナビどっちがいいんだろ
HDDとSSD選べるみたいじゃないですか
MapFan for iPhoneでイイのでは
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 14:13:35.98 ID:XZtbFbR30
ほす
俺はPSPにナビソフト入れて
ルームミラーにガムテープでグルグル巻にして使ってるよ。
衛星捕捉するのに5分くらいかかるのが欠点だけどな。
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 00:16:57.70 ID:TfGOCMixP
新しいiOS6の純正ナビ なかなかだよ
696 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 00:27:17.10 ID:2RKdr28v0
燃費計を譲ってもらったんだけどエアコン使用の有り無しで大きく燃費違うんだな。
複数回で同じ道の平均で6後半km/Lだったのが、エアコン切ったら8中km/Lまで上がった。
温度を高くしても差ほど燃費変わらんし、
ON-OFFでここまで違うとはビックリだわ。
ちなみにグレードは23Tね。
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/29(土) 08:30:11.50 ID:HXk5LgxT0
>>696 それはちょっとびっくり。
俺なんか年中エアコン入れっぱなしだからな〜
ちなみに燃費は街乗り6〜7、郊外で8チョイ(23T)
満タン方との比較もお聞きしたいです。
俺も23Tだけど年中24℃固定でAACはONのままだな
燃費は6km/L台だな
軽四とかだと2km近く違うことあるけど
ハイパワー車だとエネルギー持て余しているからエアコンのオンオフ程度じゃ
あまり変化ないと思ってたが、そういうわけでもないのかね?
エアコンは、必要に応じて使ってるから、燃費を気にして加減しないし。
ハイパワーっても、室内の容積が大きいしリアエアコンが付いてて一緒なのかもな
torque使ってるんだけど、燃料の噴射量が220cc/min辺りまでしか表示できなくて
それ以上吹く状態だと0になっちゃうんよね。
そのせいで踏んで加速してる状態なのに瞬間の燃費がフューエルカットされてる
ような数値になる。どうにかなるかな?
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/30(日) 10:26:55.03 ID:Sa/4XYlU0
使ってないから推測でしか無いんだけど、
torqueじゃなくてELM327が悪いんじゃ無いの?
対応していないとか?
torqueはBluetooth使ってELM327のデータを
スマホに表示させるだけだと思うんだけど。
確かにエアコン付けると燃費が全然違う。
高速道路の様な一定速度で長時間走っても違う。
>>694 ださくて乗れねぇよ貧乏人wwww
頭おかしいと違うかw
確かに・・・
せめてスタンドくらい買おうぜ。
さすがにPSPナビは無理だわwww
オンダッシュにPNDですら、微妙な感じの俺は、
素直にサイバーナビの地図更新するわ。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/01(月) 23:38:27.71 ID:8s5b1xgU0
暖房でも燃費って極端に差がでるのかな?
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/02(火) 05:35:47.48 ID:a+1D6mfi0
694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/09/28(金) 19:01:05.05 ID:9FwGYupS0
俺はPSPにナビソフト入れて
ルームミラーにガムテープでグルグル巻にして使ってるよ。
衛星捕捉するのに5分くらいかかるのが欠点だけどな。
欠点はそれだけか?
一番の欠点はダサいことだろw
>>710 俺もそない思たけど、本人が良ければそれでいいでしょw
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/02(火) 18:02:50.06 ID:xa3L21ZJ0
PSPナビは音声で道案内をしてくれますよ!
あと取り外せばゲームもできるし、無線LANでネットサーフィンも可能です。
あとGPSアンテナの裏側に10円玉を貼り付けると
衛星捕捉時間を短縮出来るそうです。裏技ですね。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/02(火) 23:08:19.72 ID:CAqv6QLiP
ネタだろ、ネタと言ってくれ
今時PSPとかネタだろ
vitaならまだしも
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/03(水) 19:42:47.29 ID:p5GdAE5i0
>>713 ネタじゃありません。
オーディオレスで購入して、一年乗っていますが
PSPで十分なので、今でもオーディオは付けてません。
始めの頃はガムテープで固定してましたが
最近は輪ゴムを束ねてルームミラーに固定しています。
家族や同僚にはナイスアイデア!
と良く言われますよ。
スレ違い
717 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/04(木) 04:50:47.42 ID:+MPC5f8I0
718 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/04(木) 07:01:41.19 ID:YBxq8acQ0
似たような話をどっかで見たと思ったら、
>>380か。
719 :
忍法帖【Lv=5,xxxP】(1+0:5) :2012/10/04(木) 07:02:50.42 ID:27RglvTKP
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/04(木) 12:12:56.48 ID:2zQT86pkP
ルームミラーでの後方確認どうしてるの。
サンワサプライで吹出口に付けられるやつで回転するのがあるからそれにしなよ。
大きめのスマフォが固定できて吹出口につくの探してたらこれに行き当たった。
割合安かったよ。
PSP取り付けるとか……びんぼくさっ
>>715 恥ずかしいから書き込まない方がいいよ!!パソコン電源きって頑張って仕事してナビを買おうね!!
ナビも買えないならMPVは分不相応だから、とっとと売って軽自動車買おうねo(^▽^)o
お兄さんとの約束だよ!
724 :
ミタ:2012/10/05(金) 16:10:59.64 ID:jGJeI+ok0
MPVってそんな高級な車か?
車体270万からだし十分貧乏人向けやん
Lパケでも300万そこそこ
コミコミでも400万はまずいかないかあなあ
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/05(金) 17:55:35.99 ID:jGJeI+ok0
たしかに。俺なんか商用車Vクラスと迷ったもん
まああまり高い車とは思われてないね。
でかくて安い200万で買える車だった先代までのイメージが強いというか
結局高級移行に失敗したのが今の状況
車体安かったのにナビも付けれないとか、どっちにしても分不相応
軽でも乗っとけ
むしろ軽の方が中古だと高かったりする
なんであんなおもちゃが大人気なのかねえ
そりゃ維持費安くて便利だからだろ
うちもMPVは大きすぎて近場だと不便だから軽を買い足したよ
>>723 他人の車なんだしそこまで噛みつく理由がわからん。
初出は1週間前だし今更そんな返しするあんたの方が恥ずかしいわ。
23Tの4WDだけど、いろいろ付けて値引き後の乗り出しは約400万だったよ。
高級感は内外装共にそれほど無いけど、走行性能で納得。
世間はアルベルの2400の方が高級で強いと思うだろうね。
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/05(金) 22:44:53.04 ID:yCOifGfWO
俺も乗るまではミニバン値引き最高峰の駄車かと思いましたが、まぁこんなに良い車だと思わなかった。
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/05(金) 22:48:17.43 ID:jGJeI+ok0
後期23T4WDを新車で買った俺はできる奴だと思う
まあトヨタやニッサンのマイクロバスの従妹にくらべれば形はいいと思う
>>734 完全に勝ち組でしょ
オットマン付けてたら文句なし
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/06(土) 05:31:46.11 ID:45OWxcY30
>>736 オットマン使えなくね!?
セカンドシートを一番後ろに下げて使っても足が前のシートの当たるんだけどw
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/06(土) 07:24:47.04 ID:7jGcK542P
176cmだけど当たるね
あれ、脚を完全に浮かせるんじゃなくて、なんつーか押し上げて支える感じでつかうもんらしい
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/06(土) 08:29:13.77 ID:osvEIa1V0
後期は真ん中に寄せると更に後ろに下げられるように改善されたので、
足元のスペースはかなり広がるよね。
もちろんその状態で3列目は座れないけど。
自分で乗っててもMPVが高級だとは
全く思わない。
が
アル・ヴェルの3.5を持ってこられても
全く欲しいとも思わない。
高級でふらふらする車とか
ありえない。
まあ
そもそも
箱車を欲しい人がMPVを買うとも
全く思えない
さっぱりわからん
毎度毎度同じコトばっか…
さすがにこの話は飽きたわ
もうネタもないしな。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/06(土) 16:50:44.11 ID:DUdR4yog0
オットマンは使えネーよな
オットマンの長さが全然足りない
子供用ですね
自分は後席は絶対乗らないのでいいんだけどさ
オットマンてふくらはぎが乗ればオッケーなんだけど。
もし足りないというなら
>>745は高身長のイケメン。
>>745 そもそも使い方が
>>739、
>>746の通りらしい。
MPV公式HP内でも美人のお姉さんがふくらはぎを乗せる程度の座り方している。
足を完全に浮かせたいならニ○リでソファー買って、自宅で満喫したほうが良い。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/07(日) 17:17:24.20 ID:Z1cSP4f/P
美人のお姉さんがくぱぁ まで読んだ
MPVのあのシート、イケメンではないが身長183cmの俺には全く意味がないw
後部座席と助手席なら、妻か子供がメイン対象なんだろうね
161センチ妻にはちょうどいいけど、使ってたの最初だけだわ
125センチ子供が寝るときは良い感じっぽい
>>749 高身長の残念なところはMPVのオットマンくらいなので、羨ましい
高身長は日常生活では不便なこと多いけどな
風呂は狭いし布団は普通サイズだと足でるし
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/08(月) 11:52:31.74 ID:lVROzE0EP
>>752 嫁のように二列目でリラックスしたいけど狭い‥
今、山陽道の吉備→下松の約200キロを走ったら燃費14.1逝ったぜ!
20年23c 一人 荷物無し エアコン無しw
記念にカキコしておくわw
どうでもいいけど100キロ2250rpmキープです。
この間、この車の後席に乗った。個別シートになったやつ。
酷えなこれ。座面、背面ろくにサポートせず、座面の左右はズブズブ。
二度と乗らないと誓った15の秋。
スレ違い
座面と背面のサポートってなあに?
煽るにしてももう少し分かりやすく書いてくれないか。
761 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/11(木) 10:40:24.16 ID:q+PLUjSu0
>>754 マジ?
電卓使ったか 暗算じゃないだろうなw
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/11(木) 11:27:05.45 ID:IcLp+0xUP
まあ23Cだからね
23T4WD燃費悪すぎワロエナイ
23CSPの4WDで7km/l切るか切らないか・・(´・ω・`)
山陽道は大阪〜山口間でもほぼ直線&起伏の無い道路。
標高の一番高い場所は広島県の山中だけど、400mないよね。
>>762 23T4WDでも
80〜90km/h
キープすると
10km超えるけどね
燃費でNGされたけど、23Tほしかったなー
767 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/12(金) 18:42:20.56 ID:w6wd74vK0
23Tで12.5km/Lいった。
当然エアコンOFF。
約100kmで巡航って燃費良いな。
途中から思い出して燃費アタックしたから、もう少し燃費伸びそうな気配。
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/12(金) 18:49:43.86 ID:w6wd74vK0
23Tの6ATのロックアップする速度ってどれぐらいなんやろ?
丁度、ロックアップしたところで走るのが一番燃費良さそう。
23Tの6ATだと90kmぐらいで6速に入るよね。
なんで90+アルファなんだろうけど・・・
知ってる人おせーて
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/12(金) 23:56:32.33 ID:VsDTixyV0
オイルの種類って何使ってる?
NAに0w-20を入れると燃費は多少いいけどエンジンうるさくなって、加速悪いって本当ですか?
オイルはキャッスルSN5w-30グレード入れてる。連れがトヨタ系列のディーラーにいるんでさ。
前はSMの10w-30入れてたけど、今の方が5wだから多少粘度低いと思うが、静かになった気がするぞ?
ま、5000キロでオイルに変えると10wの時でも静かになってたけど5wはそれよりも静かって感覚な
さっきディーラーでワイパー交換したら3000円盗られたぜー
一年前は確か1000円で釣りがきてたのに…
営業マンに聞いたら原油高だとさ。
オイル交換1000円キャンペーンに釣られますた。
次回からは交換前に値段を聞こう…
GSでワイパー交換した翌週に12ヶ月点検受けたんだが、
そのワイパーが取り替えられててワロタ。
ワイパーくらいホムセンで買って自分で替えればいいじゃん
5分もかからんだろ
60過ぎたうちの母親でも自分で替えてるわ
>>772 あるある。
ご丁寧に、伝票に「ふき取り不良のため」とコメントまで書いてあったりする。
1か月前に自分でワイパーかえたが
その後車検に出してワイパー交換代しっかりはいってた
1回目の車検は、事前に営業と整備士と3人で、これとこれは自分で管理してるからいじらないでって伝えていた場所が見事に交換されててブチ切れ。
2回目の車検時はディーラーを変え、交換で費用がかかる場合は連絡をくれと伝えた。
そしたら、何とか自分の希望通りの車検ができたよ。
ワイパーゴムって素材で寿命が大分違うからなぁ。
スタンドのは割と短期間で切れる。
多分合成ゴムじゃなくて天然ゴムなんだろうな。
ホームセンターに400円くらいのワイパーゴムがあったけど、悪かろうだった。
ゴムはメーカー品か、シリコンなら激安でも持ちが良いと思う。
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/14(日) 22:34:18.83 ID:Hu+qjKsR0
さんざん既出かもしれませんが
23sのディーラー車検費用はどの程度でしょうか?
5年目の車検で35000k同じような方がいれば教えてください。
>779
みんからで調べると、たくさんの報告が見つかるよ
お、おぅ・・・
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/16(火) 14:42:16.44 ID:zwWbtzj+0
23T4WDはなかなかの名車になりそう
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/16(火) 19:11:53.84 ID:eWZK74pAP
愛車だ
>>783 中古でもなかなかないよな
希望の色にオットマン付欲しいが
見つけるの難しい(泣)
俺の買う?
後期23Tの4WDで、マルーンレッドだぜ!
今から23T探す人は大変だよな
という俺は、23T4WD糊
間違っても中古に流す事はないな
ミニバンだけど
セダンのように乗れて
いざとなったら荷物も乗せれるしさ
全く不満はないからね
今日家の車庫にバックで入れようとRにギヤ入れたら尋常じゃないくらいガクガク言い出して焦った。
18年式23T。
フルモデルチェンジはいつかな?
CX-5、アテンザにのるスカイアクティブDがのったら買いたいわ。
アテンザベースで作れないかねぇ
>>791 次期があれば・・・アテンザベースかもね
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 23:31:36.32 ID:hWWoAHji0
こういう車にこそ、スカイアクティブDの
極太トルクの恩恵が一番得られると思うわ。
>>789 3種類あるエンジンマウントのどれかがいっちゃたポイね
この車にディーゼルが乗れば23Tの燃費に関するネガが解消されるわけだから効果は大きい。
個人的には先代のようなスペース重視なのに走りや静粛性は現行と同等というフルモデルチェンジができればいいんだけどね。
>>794 ググったら割りと同じ症状を確認できた。ありがd。まだ4万`行ってないけど経年劣化があちこち出てくる予感。
マツダはいつまでたってもゴムは弱いねえ。
先代でもエアクリーナーのホース破れとか他社であまりならないような
ゴムの劣化が本当に多いと思う。
別にマツダがゴムを作ってるわけじゃないと思うんだが、この差はなんなんだろ?
今日、バックで入れたら、尋常じゃないくらいガクガクして焦った。
18年式23歳
まで読んだ
>>295 ディーゼルを将来載せるためにターボ廃止なのかね
「MPV XD」が発売されるのかな
800 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 14:31:53.67 ID:wQ8sD/nlP
お前らおはようございます。
初めてのタイヤ交換とブレーキパッド交換なのですが、
ブレーキパッド(アタッチメントも含む)交換 工賃込みで4万円ぐらい
タイヤ ブリジストン ecopia PRV 総額13万ぐらい
思ってたよりタカーなのですが、マツダディーラー様だとこんなもん?
みんなタイヤはタイヤ屋さんで替えてる?
>>801 タイヤはネットで買う。ディーラー持ち込みで交換。工賃五千円。
一応見積り取るけどね。向こうも期待してない感じ。
誰を儲けさせるかという時代。
俺は全て新車購入したディーラーへ
805 :
801:2012/10/20(土) 19:39:50.27 ID:+D9VVjDf0
>>802 ディーラーに持ち込むんですなぁ。買ったとこだと持ってきやすいですか。
ここ名古屋なんだけど、タイヤ屋で見積りとったら90200えんだった。
>>803 お付き合いを大事にするわけですな。俺もそう出来るならそうしたいけどな〜。
許容範囲を超える差額なんだよなぁ。
>>804 参考になりやす。
というかネットでタイヤ買うのがデフォっぽいですな。
パッドも頑張ればできるなあ。
価格差に唖然としますわ。
みなさんありがとう。超参考になりやした!
オークションは、製造年月に、特に注意した方がいいよ
>>806のような話をよく耳にするが、
実際に2度それぞれ違うところから落札して購入したら
2度とも3ヶ月以内のタイヤが届いたよ。
俺もふるいの届くんだろーなと思ってたら
3か月くらいだったな
良品が届いてるね
数年前だけど、友人がスタッドレスを買ったら、結構古いのだったってグチってたからさ
俺もタイヤは通販。荷物になるから送り先はディーラー。
>>809 いっその事CX-9を新MPVとして
売ればいいのにね
現行の販売台数並には売れるだろ
3代目MPVを、よく見かけるようになった。
少し嬉しい。
今日契約してきた23S中古
皆さんよろしく
レギュラーでターボ無なのに意外に速いね
かなり気に入ったわ
>>799 スカイアクティブD2.2は載らないらしいよ。
エンジン後方のDPFが収まらないみたい。
アテンザ・アクセラが売れて黒字体質になれば開発にGOが出ると思う。
2012年の月販平均が300台に満たないレベルで、あのビアンテと比べても約1/3
ビアンテと統合で次期型がでればまだいい方な気がする
多国展開してる車でもないし、マツダ的には現行にはもう金かけたくなさそうだ
23CSP(19年式)です。
パワースライドドアを作動させると、3列目の室内灯が一瞬暗くなります…。
バッテリーの問題でしょうか?バッテリー交換したばかりなのですが…。
>>818 家でもドライヤーつけると一瞬暗くなったりするやん?
まあそういうことよ
>>819 そうなんですか!?
以前は暗くなることも無かったのですが・・・
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 21:34:09.53 ID:2D6TVckY0
現在2代目後期乗りから3代目に乗り換え検討中なのですが
教えてください
装備ですが現行新車はグレードが2つのみではパワースライドドアが標準
オットマンつけるとパッケージオプションでオートライトやキーレスエンジン始動も
付属してくるみたいですが予算の関係もあり3代目初期型を狙っています
この場合18年式や19年式でもオットマン付きの中古なら今みたいに
パッケージオプションでオートライトやキーレスエンジン始動も
ついてるのでしょうか?
>>821 スーパーリラックスシート+オートワイパー+オートライトなので、
電動スライドドア+アドバンストキーは別オプションだよ
電動スライドドアをつけない車のほうが少ないと思うけどね
>>822 そうですか
ではオットマンにパワースライドドアの中古買っとけば
オートライ卜とかカードキーとか一式ついてる認識でいいんですね
>>823 そうです
ただ、ごく稀に
>>822のセットオプションではなく単体でオプションを装備
させているツワモノもあるかもしれませんが…。
あと、特別仕様の「23CスポーティパッケージUスタイル」については、
電動スライドドア+スーパーリラックスシートが特別装備されているけど、
アドバンストキー他「ユーティリティパッケージ」の設定はないので注意です。
エクシーガのGTとMPV23T どっち買おうか迷ってる
重視するのはボディ剛性とライトチューンした時の馬力
ヤフー自動車みるとエクシーガの評判がめちゃ悪いが、、、
>>825 速さを求めるなら
素直にエクシーガ買っとけ
同じターボ車だけど
同じ土俵に乗せる
車じゃないよ
そういやエクシーガがスライドドアになるとかって噂はデマだったのかな?
前が富士重だったならエクシーガにしといたほうがいいよ。
ちょっ
久しぶりにトランクの床収納覗いたらびしょ濡れだったんですけどナニコレ
同じ症状なった人いる?
>>825 エクシーガのGT買うならA型に限るけどな
B以降はエゴカー適応の為にマイルド調整されてるからイマイチ走りが良くない
完成度の高さは現行型NA2.5のアイサイト付だが
ただ極論言えばどちらも所詮はミニバンターボだから、走りより最終的な使い勝手の良さ辺りで決めた方が幸せになれると思う
あくまでミニバンにしては速いってだけだし
走りを重視するならプレマシーにするって手もあるぜぇ
アルファードをカモれる
走行性能
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 10:48:53.02 ID:pKx6MDPqP
いや、アホファードごとき軽で十分だろ
くだらん
>>830 その
あくまでミニバンにしては速いってのが
選択肢の一つになる人もいるんだけどな
俺は23T乗りだけど
もしMPVがNAしかなかったら
買わんかったよ
もちろん
スライドドアとか使い勝手も選択肢
になったけどさ
23T無かったらプレサージュだったかな。
3500HSで。
以前も似たような資料を見て想像していたんだが、今回も出ていたので。
マツダ技法の最新版
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/giho_all2012.pdf 30ページで、
C〜Dセグメント系の展開が書かれている。
CD−SDN→アテンザセダン
C-DWGN→アテンザワゴン
CD−5HB→アテンザ5HB(展開見合わせ?)
CD−SUV→次期CX-9?
CD−MPV→次期MPV
C−SUV→CX-5 (S-SUVは間違い?)
C−MPV→次期プレマシー(S−SUVは間違い?)
C−SDN→次期アクセラセダン(C−SPWは間違い?)
C-5HB(C−SPW)→次期アクセラスポーツワゴン
と書かれている。
マツダの財務状況次第なのかもしれないが、MPVを出す気になれば
比較的造りやすい環境はあることは間違いないと思う。
出してくれないかな。
MPVはミニバンの意味でも使われるので、一抹の不安は残るが・・・
SPWってなんぞ?スピードワゴン?
スピードワゴンはクールに去るぜ!
歌手?
>>841 SDN=セダン
WGN=ワゴン
SPW=スポーツワゴン
MPV=マルチ・パーパス・ヴィークル
A・B・C・D=セグメント 従ってマツダの絡むジャンルでSなどというセグメントはない。
したがってS-SPWやS-SUV の表記は語記
そういうことだろ。
追記 SUV=スポーツ・ユーティリティー・ヴィークル
>>842 アホなの?
あえてSとかいてるのにお前が分からないから間違いだとか誤記とか・・・
ドアベルトラインモール(ガラス下の黒いモール)がまた収縮しました
一度ディーラーで交換したはずなのに…。
19年式の23CSPなのですが、もう保証修理はできないのでしょうか?
ドライヤーで温めると直ったりしないですかね?w
ツダクオリティだとあきらめて下さい
>>844 じゃぁSセグメントってどんなジャンルなんだ。
教えてくれ。 スポーツカーでも出るのかw
ちなみに以前掲載されていたMFIには C-SDN C-SPW C-SUV C-MPV の記載がある訳だが。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 22:34:52.51 ID:090eDzKH0
粘着野郎w
目くそ鼻くそ
セグメントじゃなくてSmallのSなんじゃないの
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 22:35:44.70 ID:bMHjcY7F0
珍しく荒れ気味ですね〜
流れぶった切り&スレ違いかも知れませんが
新型アテンザ(XD)に試乗した方いますか?
>>821 だけど前期23T買いました
パワースライドドアとオットマン、サイドエアバッグに
パワーバックドア、BOSE付きをなんとか探せて
買えました
リアエンタメがあれば文句なしでしたが
満足です
今も現役でg-bookのフリーサービスでcddb更新されている方
いませんか?
今でもタイトル更新問題なくできてますか?
テールのウインカーがストップランプに囲まれてるデザインだと、ウインカーが結構見えにくいな。
雨の後 リアゲート開けると 雨が降る
>>852 今もCDデータベース更新していますよ
ただ対応の携帯が限られるので要確認です
数年前のガラケーしか出来ないのでそろそろ厳しい・・・
>>853 レンズ効果のやつに替えたよ
全く問題なしになった
二つで1800円くらいだったかな
>>847 なんでメーカーの公式資料でメーカー自体が訂正してないのを、お前が分からないからといって間違いだと主張するのか理解できない。
明らかにマツダはあえてSと書いてる。
そのSについては俺が知るはずもない。
>アホなの?
このレスするやつはキチガイ率が高いからスルー
>>855 パケ代はそんなにかかりませんか?
またオーディオ形式CD-RをHDDに録音する場合
cddb参照しないんでしょうか?
>>858 普通に考えるとお前が間違ってるんじゃないか?
だから言い合いはやめろよ
ウザ過ぎ
>>861 パケ代は調べたことないので分かりませんが
一瞬で終わるのでそんなに掛からないかと
cddbはアルバムの全体の時間や曲の配列などで判断しているので
オリジナルと同じ配列のものなら取得してくれるかと
私がマイナーなアルバムばかり入れるからなのか
認識率はあまり良くないですが
荒れてるとこすまん
現在BOSEサウンド無しなんだけど、社外のツイーターの位置で悩んでます
やっぱダッシュのあの位置になるのだろうか?取り替えた人いる?
ターボ専用オプションだったレーダークルコンと自動ブレーキって
ターボ廃止と共に現行で選べないよね?
このオプションつけてる人っているの?
中古でも全く見ないんだけど
レーダークルコン欲しかったな〜、やたら高速乗るから
買うときはいらないと思ってたけど、エスティマのレーダークルコン乗ったら
なんで付けなかったんだって後悔した
後付けのクルコンも、まぁ便利だよ
レーダーは無いから低速走行のみだけどね
>>865 アルパインを
>>869が言ってる場所に乗っけてるだけ。
埋め込みを考えているうちに見た目はどうでもよくなってしまったw
>>869 >>870 サンクス
中に納めることばっか考えてたよ
見えてた方が弄った感出て良いかな…って考えてる今が一番楽しいかも
こんな糞シートの車買うなんて、家族が可哀想
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/15(木) 07:17:16.17 ID:qZIsrxUEP
>>872の糞車よりはマシ
オイル交換
ディーラーで頼むと約6000円
フィルター込みで約1万円
前回から9000キロ走ってるし交換する時間が無いからどうしょうかと思ったけど、やっぱ自分で交換するか…
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/17(土) 19:36:34.82 ID:7tHVNNw20
>>874 マジで!?
今日、マツダで交換してきたけど5250円だったけど・・・
内訳
技術料 1575円
エンジンオイルSM5W-30 2415円
オイルフィルター 1260円
>>875 マジで!?
ボラれるところだったかな?
自前でやるより少し高い程度で、充分お得だね
ウラヤマしぃ
それだけ安いなら任せたいな
今日、23T納車でした
走るのが楽しい車ですね
どこかがステマくさい
鳩山のプリジストンは、もう絶対に買わんが、韓国製も絶対に使わん!
ナンカンは台湾製だよ。韓国製ではない
そうなんだ
スマン…
>>880 台湾製の自転車を何台か乗り継いでるが、納車のときのタイヤもモチロン台湾製。
こいつはわずか半年でひび割れが出始め、一年後にはささくれ立つ。
台湾製タイヤも信用ならないんだけどどうなんだろう。
>>882 夏タイヤに関しては、前乗ってた車からもうかれこれ3セットは台湾製を使ったけど、
全然問題ないね。今も245/40R20のナンカン履いてる。
スタッドレスは流石に冒険だと思ってたけど、今年はもう一台の某オープンカーに履かせてみた。
まだ雪はこれからなので判らんが、ドライはグニャグニャでいまいち。
MPVは本気の雪の時に乗るのでヨコハマ使ってる。
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/19(月) 22:15:41.61 ID:oBMK/yjJ0
前期23T乗りだけどタイヤ代が高いから
23Cの16インチとか23Sの17インチの
純正アルミそのまま使えないだろうか?
オフセットやらPCDがよく分からないから
そのままLY3Pは全部共通で使えたりしないかな?
もっさりインポ厨はインポテッサのスレでオナニーして、どうぞ
誤爆した件
>>884 16は無理
純正17インチは付いたって話は、みんからでチラホラ見た気がする
新車購入時にスタッドレスもホイール付きで一緒に買ったけど、17インチなら大丈夫って言われたよ
ブレーキが23Sより大きいのが付いてるから、16インチは干渉するんじゃなかったっけ?
うろ覚えだけど
17もオンセットというか、ディスク面の逃げによってはキャリパーが干渉する。
出来るなら現物合わせがオススメだな。
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/26(月) 22:02:57.43 ID:pGLBAPtp0
アテンザの2.5を使うのかな?
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 20:37:54.39 ID:xxTnv8E90
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/27(火) 21:18:54.06 ID:/RxujTKn0
今のほうが俺はイイ。後期23T4WD新車買って本当良かったと5年弱思っている
最近のマツダ車はカモメの自己主張が強くてどうも…
小さかった頃は好きなエンブレムだったんだが
いっその事シトロエンのダブルシェプロンを見習ってみればいいのに
>>893 勝ち組おめ
レーダークルコンつけれてば最高だよ
先日23T前期納車になったんだけど
gbookの地図が発売当初の2006年版だった
これってディーラーで30000ちょい払えば
最新版になるよね?
さすがに毎年更新はできないけど
6年分更新で30000なら安いと思ってさ
3万ならNexus7を買うって手も…
持ち運びできるナビは、車以外の場所で調べたり登録できるから便利だね。
携帯やスマホなら、ネットで調べた住所をコピペできるから、更に便利。
ナビなんてスマホがあれば十分な時代だからなー
永遠に更新無料だし
俺はPSPをガムテープで固定してナビにしてるよ!結構便利
PSPネタはいい加減飽きた。
おれはGはそのまま。MapFan使用
iPhone5で
G'zOne TYPE-Xで
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 12:16:52.28 ID:aWFRKf9LP
男は黙って羅針盤
>>896 去年更新したけど、前の年に開通した道が入ってなかった。
今年の更新じゃ新東名もまだ入ってないんじゃないか?
毎年3月に更新されるからそれまで待てば更に新しくなるよ。
ただ更新する為の機械が各ディーラーにある訳じゃないから、予約しなきゃダメみたい。
オレは申し込みから3カ月位待たされたよ。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/30(金) 23:41:50.52 ID:S3Z8UZNdO
俺、車にはいつも地球儀積んでる。
去年買い換えたけど、そんなに変わったと思えない。
マジでオススメです。
CX-5、アテンザのスカイアクティブ登場後の車種は純正アルミのセンターキャップが
ピアノブラック塗装なんだね。
MPVに流用した人いますか?
古い地図もオモロイけどな
新型って出ないみたいだから、ずーっと最新型でいけるぜMPVはw
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/05(水) 22:25:52.99 ID:0Tde5Cy20
後期23Tは「名車」となる!
オールドタイマーとか出そうやな
そんときゃMAPが2006年とかのが価値あるぞ
>>914 メーター改ざん車って書いてあるものに
相場なんてあるのか?
俺なら怖くて買えんよ
しかも前期だろ
普通に探したほうが良くね?
メーター改ざん(笑)
まともな人なら手を出さないな
ヤフオクで車買うこと自体がクルってるが
今って車検証に走行距離書いてあるやん
>>917 その車検証に書かれる前から改ざんしてたら
どうする?
所有者歴が複数って書いてあるのも恐ろしいよな
たかが6年ぐらいで何人か分からないって何よ?
そして車検が切れてるのも嫌だな
いつから放置されてるんだろうな
まあ
否定ばかり書いてるが
写真を見る限りではボディーも内装も程度は良いと思う
安く買えるなら良いんじゃないかな?
俺はいらないけど
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/07(金) 15:56:01.86 ID:ZcIQQpeK0
墜ちたときカッコ悪いから格安航空機に俺は乗らない
お、おう
唐突ですまん。
DOPの三菱9インチリアモニター、画質が悪いと悪評だったけど最近解像度を上げたらしくEGAからWVGAになってた。
画素数で約2倍。
値段も安くなってて、工賃込みで6万5千弱だそうなので人柱になることにした。
子供用なんで字幕がはっきり読めれば御の字かな。
走行中のテレビって、酔ったり目が悪くなったりすると聞いたことがあるが、実際どうなんだろう?
テレビは高速渋滞しかみない。
むしろそれ以外は注意散漫で事故率あがる。
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/08(土) 06:55:25.25 ID:ZzrRngLt0
少ない小遣い必死こいて貯めた金で20インチのアルミ入れました。
結果は・・・
ダセ〜
全然似合ってねぇ
ショックすぎで全然寝れんくてこの時間に書き込んでるw
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/08(土) 07:09:39.34 ID:GHRydDvXO
おはよう!中古で買うか検討中ですがNAは非力さ感じますか?ターボと迷ってます。ちなみに今は現行bBですが、高速で室内がエンジン音で満たされる感じ
防音はある程度しっかりしてるからエンジン音がうるさいってことは無いと思う。(感覚的な話だから)
高速に限れば4AT、5AT、6ATの順で静かになっていくよ
>>924 所詮アルミなんて自己満の世界だからな
自分が納得いかないなら
そりゃ悲しいわな
>>925 購入金額に多少でも余裕があるなら
迷わずターボがおすすめ!
維持費はNAよりかかるけど
迷うぐらいなら後悔しないほうを選ぶべき♪
>>925 現行bBも家にあるNA乗りです。
bBからの乗り換えならNAでも非力に感じないどころか、パワフルに思えますよ。
遮音性も段違いに思えるかも
この車、スマートキー全部無くしたらどうすればいいの?
どうなるんだろうね。ユニットまるごと取り替えかな?
Dでスペアキー注文したら2万ナンボした記憶があるから
もしユニットごとなら高く付きそうだな。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/08(土) 18:57:50.32 ID:GHRydDvXO
>>926>>929 ありがとう。金銭的に新車は無理だからターボで探そうかな。NAでもbBよりパワフルとはすばらしい!
今乗ってる車との比較なら、カタログからパワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオを調べるといいよ
スマートキー追加は工賃込みで2.5万だって。
子供が無くしちゃってさ。
ちなみに、物理キー(いわゆる金属の普通の鍵ね)を鍵屋さんでコピー作ってもダメらしい。
スマートキーの物理キーにはチップが埋め込まれててチップの入ってないコピー物理キーで鍵回すとイモビが働くってさ。
>>925 四駆NA海苔だけど6速があるから高速は以外と静かだよ
今のところコスパとか考えたらターボのパワーは必要ないなあ、個人的に
燃費とタイヤサイズによる差額とかね
とか言いながら必要性抜きにして男ならターボ車に乗りたかったという衝動を毎日抑えています
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/11(火) 09:24:16.40 ID:n0Pj9wv30
>>937 購入を決めるポイントが
ターボとスライドドアだったから
23Tしか考えなかったな
男だからターボ車って気持ちが分かる
でも
実際には高速の追い越しでも
ほとんどアクセル全開にすることないな〜
嫁と子供に叱られちゃうよ・・
NAで良かったかもね
>>939 いざ!というときの回避性能を考えたら余裕があった方がいいって。
だからパワーの余力よりもオレが気になるのはターボラグ。
ターボ乗ってみたかったけどすでにディスコンだったんだよね。。。でもまぁNAも2Lのミニバンに比べると多少なりとも余裕はあるね
後期23T4WDは名車
前期23F4WDはレア車
後期23Cは警察車
11スピーカー仕様のリアトリムスピーカーに使用される部品番号知ってる方いませんか?
3列目では音が聴こえ難いので・・・
数年前、警察24時だかのTV番組でみたんだが、
ジャンキーがラリってパトカーを振り切りながら爆走してた車。
現行のMPVだった。なんか切なかった。
921だけど昨日DOP9インチリアモニター付けてもらったよ
懸念の画質は全く問題なし
ワイドVGAらしく、くっきりとしたディテールと鮮やかな色調で満足
液晶バックライトもLEDだった
費用は取付費込みで64,617円だったかな
(アルパインにMPV用ベースキットつけたらもっと高い?)
純正品らしい自然なフィット感で、後方視界も全く遮らずオススメ
>>946 LY3PだけじゃないがMPVはそもそもDQNご用達なんだよ。
みんカラ見てみろ。
犯罪違法改造自慢や周りに迷惑かけてる奴多いから。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 09:10:45.86 ID:dltQV0cR0
ほんと最近急激に現行MPVドキュンが増えてるよ
ヴェルアルエルグラとかはラグジュアリー系というか見た目を改造するのが多そうだけど
MPVは足回りやエンジン等走りの部分でいじくってる人が多そうなイメージ
レガシィ乗りに近いような・・・
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 10:47:58.97 ID:dltQV0cR0
最近外見ドキュンが急増してる
マフラーやホイールや車高落とす改悪なら、Tや4wdやLパケ買えよ
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 13:36:57.98 ID:dM1yEDJtO
単純に数字で車重とエンジンパワーの比率を見ると、ヴォクノアの方が速そうですがどうですか(NA)?
速かったところで、ヴォクノアはデザインが嫌いだけど… 中古だと同じ価格帯なんですよね。
燃費が全然違うけどな
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 13:41:07.39 ID:dM1yEDJtO
MPVの方が良いですか?
クソ悪いよ
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/14(金) 13:45:59.36 ID:dM1yEDJtO
^ロ^; MPVは重いし、トヲタのバルブマチックは優秀そうですね。。 ヴォクノアのエンジンと比較すると何でもう少しパワー出せないのかなと。
でもヴォクノアはデザインがひどすぎる。例えるならユニクロのメンズライン
後期23T FFなんだけど、最近乗り心地がイマイチになってきた気がする
ちなみに4年目で7万キロ弱、全てノーマル
こーゆー場合、サスを新品に交換すれば蘇るもの?
ショックアブソーバーだけ交換すればいい。
純正スプリングがへたることはまずない。
ありがと
明日ディーラー行ってくる!
>>947 レポ乙
つか、カバー?とかはそのまま使って今までみたいに収納できるの?
>>960 ども
見た感じ液晶が新しくなった以外は前のと同じっぽい。映像を見なければたぶん区別つかないんじゃないかな
液晶パネルは普通に畳めるよ
>>961 みんからにもパーツレビューしてた人かな?
レポ乙
>>959 俺も考えてた。交換したら参考に費用とインプレお願いします!
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/15(土) 22:23:48.81 ID:hkPHj6IPO
中古で買うんだけど、ターボかNAかマジ悩む。
ターボなんて必要無いんだろうけど、NAなら室内広いE51エルグラの方が良い。
おれの中のオトコがターボを買えと言う。しかし金もあまりないから18か19年式になっちゃうかな。
18年式乗ってるかた、ガタ来たりしてますか?
PS長文すみませんm(__)m
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/15(土) 22:44:27.52 ID:BBsH54oi0
隣りにtが駐車しても劣等感を持たない漢ならNA
>>964 Tを維持出来るだけの金があればT
やっぱりレギュラーガソリンで高速走れば10km/L超えてないと満足いかないのなら23C
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/15(土) 23:43:13.36 ID:hkPHj6IPO
>>965間違いなく劣等感と後悔を感じます!
>>966前はハリアー350Gだったので維持費は大丈夫です。てか、燃費気になるほど距離走らないのです。
Tにします!
金がなくて18式Tで妥協したが
もうちょっと無理して後期4WDにしときゃ良かったと激しく後悔してる
まあがんばれ
20年式23S乗りです。
最近、信号待ち(Dドライブ)で助手席のダッシュボード奥からガタブルと異音がしてきます。
ダッシュボードの中を空にしても聞こえるので、たぶんエンジンルーム?
NやPレンジにしたら異音が収まります。
年式から言っても経年劣化にはまだ早いし…
原因はなんだろう?
今日は寺に行けないし、他にも同じ症状の方いませんか?
カウルトップパネルの隙間にゴミが詰まった時に出る異音ですね。
隙間に名刺でも差し込んで、砂とかシリコンとかゴミを掻き出したらピタリと止まりますよ。
割とポピュラーなトラブルです。
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/16(日) 10:53:29.80 ID:FekfDSdJO
>>968 先輩、18年式でガタ来たりしてませんか?150万位で買えますかね…
18年式23T40,000`だけど。
エンジンは好調、ダンパーヘタレ気味。細かいところの経年劣化はそれなりです。
修理履歴としてはカードキー交換、サイドミラー交換くらいかな?
中古なら正規ディーラーで、諸々のサービスキャンペーン対応済みが安心かと。
追記
用事がキャンセルになって寺に行けたので報告。
結局、カウルではなくてエアフィルター本体をの支えているゴム?が劣化していたのが原因だった。
両面テープでフィルターと土台をくっつけたら解消。
975 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 00:44:35.05 ID:bxN0G77+O
>>973 あざす!それなりに覚悟して買えば良さそうですね。
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 17:15:17.73 ID:bxN0G77+O
誰かおれに100万くれ
ホレ(゚Д゚)ノ⌒百万円
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 18:59:40.28 ID:5fu5T+cH0
金曜に東電2万株買っときゃ今日100万出来たな
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/17(月) 22:37:12.07 ID:bxN0G77+O
>>979 やった!これで後期23t買える(゚_゚) ありがとう
寒くなってきました。
ドアモールが縮む時期になりましたね。
皆さんは縮むごとに交換していますか?
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 03:45:50.45 ID:akFDzzQlP
スライドドア開け閉めする度パキッっていう
test
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 07:34:22.31 ID:Mef8M+2xO
23tはMC前後で、足回りはどう違うの?試乗レビュー見てると剛性が増したとか書いてあるが、そんなに違うんだろうか?
見た目と内装は気にならないので、大差ないなら安い前期を買おうかなと。
買えれば後期に越したことないんですが
>>985 このスレかどこかで
MCか年次改良かなにかで
サスだかアームだか良く分かりませんが
車体との取り付け位置を変えたらしいと
聞いたことがある
>>985 前期の足回りの評価は
・コーナリングは問題なし
・直進時に乗り心地固め
・ステアリングセンターがナーバス過ぎ
(パワステが軽すぎて直進時に修正舵が若干必要)
で、後期でダンパーはそのまま、サス取り付け部剛性アップ、
ブッシュを柔らかめ、としたんですよ。
・コーナリングは、ブッシュ柔らか目と剛性アップで相殺、前期同等
・ブッシュが柔らかいので乗り心地アップ
・ステアリングセンターはブッシュの分、若干ダルになってちょうどいい
雑誌のインプレでは
「コーナリングの楽しさはそのままに、乗り心地もアップ!」
「乗り心地はよくなったが、キビキビとしたコーナリング性能がなくなった」
と、両方の意見がありました。
そのあたりは、個人の感覚かなー
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 11:17:03.65 ID:Mef8M+2xO
>>988 すごく詳しくありがとうございます!サス取り付け部の剛性って、耐久性とかも良くなるんでしょうか?乗り潰す気で買うので迷ってて。
前期でも必要十分なら前期にしようと思ってます。
サスの剛性は今だと色々検索しても「サスペンションの剛性アップ
やブッシュ類の見直し」という記事ぐらいしかありません。
MC当時の話では、リアのマルチリンクの横方向のアームを繋ぐ
部位の板厚を分厚くした、という話だったと思います。
耐久性は、まあよくなってるのかな?
個人的には気にするほどではないと思ってます。
私は18年式の23TFFで、6年ちょっと、75000km走ってます。
吊るしのまま、タイヤをトランパスmpFに(チビたので)交換した
ぐらいでフルノーマルですが、特に不具合が出ているようには
思えません。
ナーバスなステアリングセンターももう慣れちゃいましたw
マイナーチェンジは、商品力アップの場合と、コスト削減のニ方向
があるので判断が難しいのですが、幸い、確か、ここは23Tを前期
→後期と乗り継いだ方がいたと思います。
その方は、後期の方がいい!といっておられたと思います。
当然ながら車は機械ですから、新しい個体の方が壊れにくいでしょうし、
予算が許されるなら新しいほうがいいと思います。
ただ「前期しか選択肢がないなあ...」という状況でも、そこまで
気にする必要はない、という頭で車を探してみてはどうでしょうか。
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 12:45:56.69 ID:Mef8M+2xO
>>990 ありがとうございます!ホント参考になりました。買えたら後期って感じで探します。前期でも全然大丈夫そうですね(^^)
あの、前期と後期の線引きっていつですか?
>>992 2008年1月。
バンパーデザインとかも変わりましたが、一番簡単なのは
リアのナンバーポケット周りがメッキで囲まれたかどうか。
テールランプもクリアからレッドに変わりましたが、そこは
色々変更できますからね。
内装だとカーナビ周りのシルバー加飾部分が増えたり、
ドアハンドルやエアコンつまみがシルバー→メッキになったり。
細々とした改良は色々仕様変更されていますが、ハード的
に大きな変更があったのはここだけです。
革シート車=後期、とかって判別も出来ます。
>>993 細かい所までありがとうございました
参考にさせて頂きます
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/12/18(火) 21:50:44.70 ID:2+bspSdy0
>>994 後期はダッシュボードのブルーイルミネーションがオプション扱いだよ
あと、アドバンストキー装着車のキーリングイルミが変更
キーリングイルミ(前期)→キー照明(後期1)→廃止(後期2)
後期はオトナになったよ
>>997 細かい所迄色々変わってるんですね
それしても良くご存知で感心しました
ここでは当然の事なんでしょうね
両側電動スライドドアを探していてMPVを第一候補に考えております
情報有難うございました
2get
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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