【トヨタ】86/BRZ 106台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:12:55.07 ID:UShzYo7m0

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 105台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335486295/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:14:12.17 ID:g1MldbF60

>>1
オツロク

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:14:28.31 ID:UShzYo7m0

立てといたったわ。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:15:17.64 ID:ZY5f7PbbO

しかしこの前のベスモTVはアンチにとっては決定的だったな

ゼロヨンは14秒前半
ジムカーナテストは100kg軽いロドスタと同等レベル
サーキットではロドスタに2秒差で勝利

しかもプリウスタイヤでw

どんだけポテンシャル高いんだw

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:16:24.18 ID:3hHTSjuD0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターンはロードスターやレガシィＲＸ８を引き合いに対立を誘おうとしたり、
　||　　他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||　　スポーツカーに乗った事もないのに、静寂性や乗り心地や燃費の事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||　　怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　はーい、先生。
　　　　　　（＿(　　,,) （＿(　　,,) （＿(　　,,)
　　　　　　　　（＿__ﾉ　　（＿__ﾉ　　（＿__ﾉ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:23:02.40 ID:u/hRhmGo0

こんな古典的なテンプレで荒氏が放置されるのかと問いたい小一時間問いただしたい

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:29:20.15 ID:HAp39nRE0

盛況だね、もう106台目かｗ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:43:54.35 ID:UShzYo7m0

>>4
あれ？量産型は実馬力１０馬力しか違わなかったんじゃないの？

サーキットのストレートでロドスタごぼう抜きなんですけど・・・

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:19:12.74 ID:mSGsCwNBO

未だにこの2車種を公道で見かけない

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:53:59.41 ID:4hRQcUXW0

>>8
ピークパワーではなくトルクで負けているから
加速で差が出ているのでしょう。
スタートでロードスターの方が速いのはタイヤの
グリップ性能の差。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:58:24.33 ID:UShzYo7m0

>>10
１００ｋｇ近い重量差の説明が付かない。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:04:04.46 ID:8/X5jXVl0

でもS2000にはストレートで負けるんで問題ない

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:05:04.52 ID:JvokVTLrO

しかしｱﾚだね
得意分野や勝てる相手には強気なのに、パワーとかで負ける相手だと速さを求めるクルマじゃないとか言い出す

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:18:33.13 ID:9lVkyO1P0

今日もうんこくせえのがいるな(;´Д`)

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:20:14.89 ID:zaV/v6qz0

だって2000ccクラスで勝てるのはロドスタだけだもの

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:29:38.29 ID:pPTSoBGh0

というかずっとここを荒らし続けていたキチガイの半角野郎ｗｗｗ
市ねばいいのに、負け犬ｗ敗残者ｗｗ落伍者ｗｗｗ人間のクズｗｗｗｗ
あーーーーー気持ちいぃっ！

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:37:25.37 ID:K4orpjrei

速さはシビックRやS2000におまかせして
こいつは楽しさで勝負する車だから

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:39:39.85 ID:K4orpjrei

>>9
うちの近くにエリア86あるから試乗車はよく見かける
っていうか俺も試乗した奴だけど

最近は駐車場に停まったままであんまり動いてないな(´・ω・｀)

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:40:34.75 ID:zaV/v6qz0

でも土屋の駆けヨロランキング１位はS2000なんだよね
FD2は３位だったかな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:45:06.54 ID:lOHdHFA/O

土屋やベスモは金次第でどちらにも転ぶじゃん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:47:29.73 ID:UShzYo7m0

広報チュ（ｒｙ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:53:25.68 ID:lOHdHFA/O

ベスモは不自然なホンダ押しと35GTRマンセーのし過ぎで飽きられて廃刊だもの
プリウス捏造でトヨタから車両提供断られたのはワロタよｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:56:50.18 ID:j5R1T2W30

>>10
＞スタートでロードスターの方が速いのはタイヤの
＞グリップ性能の差。

前後重量配分の差からくるトラクション能力の差です

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:58:48.41 ID:ZY5f7PbbO

>>22
電池レベル2の状態でインサイトとサーキットバトルしたアレね（笑）

プリウスでサーキット走る人はいないだろうけどインサイト勝たせたいのがミエミエだったね（笑）

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:00:22.15 ID:ZY5f7PbbO

>>23
100kg軽い差だよ車音痴くん

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:01:18.57 ID:E+p2tKWs0

フロントがやたらと跳ねて収束が悪い
こりゃだめだな

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:02:43.23 ID:UShzYo7m0

>>25
１００ｋｇ以上フロントが重い差だよ車音痴くん

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:05:16.27 ID:I++5APb30

ニュル走れてたのはザックスダンパーのおけげかね？
あれ市販したら50万くらいするかな？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:11:03.13 ID:UShzYo7m0

>>28
５０万じゃ無理でしょ。ワンオフだし。

おまけに車体もＷＲＣ並みワークスフル補強だったし。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:13:20.33 ID:ZY5f7PbbO

しかし昨夜のベスモTVはアンチにとっては決定的だったな

ゼロヨンは14秒前半
ジムカーナテストは100kg軽いロドスタと同等レベル
サーキットではロドスタに2秒差で勝利

しかもプリウスタイヤでw

どんだけポテンシャル高いんだw

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:16:58.37 ID:qy7gNC+b0

ﾏﾂﾀﾞのｽﾎﾟｰﾂｶｰは初心者向けでしょ　
それはﾏｼﾀﾞｸｵﾘﾃｨｰ
そしてﾏﾂﾀﾞ地獄へ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:18:31.63 ID:4hRQcUXW0

http://www.youtube.com/watch?v=Cxf3v37O0Iw
ロシア語？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:21:02.04 ID:fGcCHQ6s0

>>23
両角みたいなこと言ってるwww

チューナー屋の話だと86/BRZのFサスはゼロスクラブジオメトリー。
これが何を意味するかつうと、前後50:50より左右50:50へのこだわりがあるつうこと。
シャコタンはむずかしくなるかもしれんが乗り心地重視派としてはそのほうがありがたい。
ステアリングも前後より左右の重量バランスを重視した車のほうが切りやすい。
運転が下手でもそこそこコーナリングが楽しめる。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:26:45.20 ID:4hRQcUXW0

ペトロフスキーのレビュー
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=ga49xxf76o8

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:28:25.09 ID:UShzYo7m0

>>31
86/BRZは初心者向け以外のなんなの？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:36:27.74 ID:fGcCHQ6s0

>>32
昔のオペルが出てくるのか、、、
さすがロシア。ロシア人は青が好きみたいだねwww

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:44:12.31 ID:8zd0ND0xO

車メ板空前絶後無上無双の講釈バカ、通称最バカ>>33の恥の歴史一例

・インプの四駆はトルクベクタリングではない。ランエボの四駆がトルクベクタリング｡
・フロントミッド化は重くなる。フロントミッド厨は荒らし｡
・ベンツのエンジンは機械的、スバルのエンジンはラテン的｡
・全部、プラスチックでシャーシを作れ｡
・クレードル型サブマウントをやめろ。事故の時はエンジンは吊り下げて置けば落ちる｡
・スバルのは直噴がサブ、ポート噴射がメイン。そうでないとトヨタと棲み分けにならん｡
・スバルの縦置四駆用ミッションを後ろに置けばトランスアクスルになるから、そうしろ｡
・CVTがATより駆動効率が低いなんて（記事は）見た事が無いぞ。説明しろ｡
・スバルの開発者はバカよｗｗｗ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:49:11.28 ID:fGcCHQ6s0

>>37
おまえ、両角かwww

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:50:38.01 ID:hBSPMLUr0

>>32
なに言ってるかわからんけど
興奮気味にベタ褒めしてる気がする

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:51:11.44 ID:UShzYo7m0

>>37
ちなみに
・インプの四駆はトルクベクタリングではない。ランエボの四駆がトルクベクタリング｡

は事実。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:52:04.09 ID:QbGfy/NB0

両角、両角って見てると
牛角を思い出してしゃあない

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:56:07.32 ID:UwknaeV/0

オプション立ち読みしてたら
パイロットスポーツをポン付けでセントラル2秒短縮、S2000と同等とか笑ったw

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:01:17.59 ID:4hRQcUXW0

>>36
青と言うよりトヨタよりスバルの方がブランドイメージ高い感じ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:03:49.96 ID:ZY5f7PbbO

>>42
シビックRやS2000って何だったんだろな（笑）

86ポテンシャル高すぎワロタ（笑）

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:12:21.50 ID:fGcCHQ6s0

>>43

34のビデオがそんな感じだね。
終わりのほうで「スバルは小さい会社だけど、小さい会社だけど」とさんざん言ってた。
しかし一般公道100km以上の速度シーンを見せるとは。さすがロシアwww

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:19:45.65 ID:RQ2nEne50

BRZのグレードSって結構高いね
STIのAラインとそんなに値段変わんないじゃん
200馬力のFRなのに・・・・・

実車見て、試乗したけど、買うんならGVだね

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:21:20.61 ID:K72T6wMV0

岡野博史選手が名阪スポーツランドでリジットＢＲＺのテスト

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=kjk6MH3LI9w

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:23:08.59 ID:SBwymrXs0

巧いのが乗ればこうなるのだろうけど、エンジンよりもタイヤの音の方が大きいというのは新鮮だ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=rWFsfNpfBa0

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:33:29.90 ID:NUdF61520

純正はプリウスと同じエコタイヤだよな、そりゃグリップせんわ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:42:09.05 ID:zaV/v6qz0

>>48 馬力が足りないから滑らしてもすぐ終わってるよね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:45:42.68 ID:dwKwv8Vn0

タイヤは交換するとしららどこの何がいい？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:48:42.98 ID:R3ydjaB70

>>33
全然話題にならないけど左右50：50ってのは効いてるねコレ
初心者でもコントロールしやすく上級者だと更に細かいコントロールが可能という
水平対向も低重心化ってより左右バランス取るための方が大きいんじゃないかな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:50:04.53 ID:KszfC7Vk0

上げまくりだな
BRZって試乗レベルで８６
と違うかな？
スバル店は試乗車があるか分からんから

欲しい車なんだけど
一回寄り道してからかな
楽しい車だと思うけど

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:55:01.14 ID:xgDmRr180

街乗り試乗レベルだと全然わからなかった、コースによるだろうけど

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:56:54.01 ID:5j6Uk5xo0

>>52
しかし、直４の縦置きでは左右バランスは取れないの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:57:33.32 ID:c68QuwmZ0

エコタイヤはエコノミータイヤの略w

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:57:45.08 ID:KszfC7Vk0

>>54
さんきゅ
そんな感じなのね
まぁ限界なんてわかんないしなぁ
内装はBRZのがいいようなイメージだけど

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:00:35.90 ID:hg2kseLr0

>>55
ヘッドが真上にあるより、左右横にある方が安定するだろ？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:07:18.37 ID:D424ZDi+I

公平な目で見てもS２と張れる車でないよ
もちろんK20積んだ車ともね
燃費も比較すれば尚更

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:07:22.03 ID:ZY5f7PbbO

>>53
86はFRらしい鋭いハンドリングだけど、BRZはダルなハンドリング

BRZは運転が下手なお姉ちゃん用なんだって（笑）

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:08:44.65 ID:8zd0ND0xO

でも直4の方が低重心なんでしょ、あの水平対向エンジン本体の上下幅を
台無しにする搭載位置の所為で

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:08:53.61 ID:ZY5f7PbbO

>>59
残念ながらエコタイヤ履いてもシビックRユーロより速いです（笑）

悔しいのぅ（笑）

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:13:23.18 ID:KszfC7Vk0

>>60
俺は腕に自信ないから
ケツが出やすい86かなって
思ってるけど

知り合いの腕自慢は
簡単にケツがでるのは面白くないって
FD薦めてきたな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:14:18.83 ID:D424ZDi+I

>>62
これスバルだからね
よく考えて

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:17:46.48 ID:Q+qxYlNl0

８６よりBRZの方がFバンパーを交換せずに車高落とせる分車両価格が若干高くてもBRZの方がお得感がある

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:19:17.77 ID:UwknaeV/0

排ガス規制で消えた車なんてどうでもいいじゃん

ジムカならシティ最強！とでも吠えてればいいじゃん

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:22:41.50 ID:4hRQcUXW0

>>58
スーパー７はDOHCよりOHVエンジンの方がハンドリング
良いのだよね。
コルベットも同じ。
DOHCはどうしてもヘッドが重くなるから。
水平対向エンジンは変わらない。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:25:01.03 ID:ZY5f7PbbO

>>63
もしかして86がケツが出やすいとか限界低いとか思ってたら大間違い

限界は86もBRZも同じ

違うのはステアリング切った時の応答性とインフォメーション
86の方がそれがダイレクトにドライバーに伝わるから腕があればドリフトもしやすいって事だ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:25:01.09 ID:sKfnmkZt0

>>37
5気筒をマツダに作らせろとかほざいてたバカも同じ奴だろ。
入れとけよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:25:35.72 ID:4hRQcUXW0

>>61
直４エンジンで水平対向並の低重心にするには
これしかない。
http://www.youtube.com/watch?v=S1PNiNsr3sc

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:25:38.02 ID:E+p2tKWs0

あのちょっとした路面の荒さでフロントがヘコヘコするのは無いわ
アルテッツァの再来としか思えん
買うならスバルの方がまだ希望が持てる

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:27:30.53 ID:ZY5f7PbbO

>>64
スバルはトヨタに言われて造っただけだけどね
技術も借りて（笑）

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:28:26.48 ID:MBkAuRIE0

>>61
マジレスするとホリゾンタルエンジンの方が重心低い。
ただしクランク位置はそれ程変わらないのでメリットは少ない。

だがそれ以上にクランクの短さによるヨー方向へのイナーシャが直列エンジンの比じゃないので回頭性が別次元。

あと高G下に置けるオイル偏りの無さがハンパないので高性能化が容易。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:30:16.74 ID:sKfnmkZt0

>>70
初代エスティマみたいに横倒しにすればいいじゃんw

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:34:11.56 ID:3w1feOZNO

例えば車の左右重量バランスが等しくても、人が乗ったら傾かないか？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:34:37.86 ID:4YPVDAxh0

スバルは単なる下請け。
サニーを作っていた時と同じ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:36:16.39 ID:hg2kseLr0

>>75
二人乗れば解決

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:37:36.18 ID:sKfnmkZt0

http://vipvipnews.com/archives/4181371.html
いち早くこんな仕様にしてる奴が現れることを期待してる。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:37:36.99 ID:UShzYo7m0

>>73
マジレスするとエンジン短いのにクロスメンバー上にエンジン鎮座して

重たいフライホイルが異常に前方にあるからヨー方向イナーシャがハンパ無い。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:40:06.97 ID:WoVWTYym0

>>79
フライホイールの重量なんてエンジン本体に比べれば、数%なんだがw

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:42:38.89 ID:UShzYo7m0

>>80
８６（水平対向）のフライホイルは直４エンジンの倍以上の重量。

その上、ＦＡのフライホイルはＥＪより更に重い。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:43:37.08 ID:UwknaeV/0

>>81
　正確な数値データお持ちのようで
　おしえてくれ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:44:47.36 ID:PKqqGt2d0

86に赤西
BRZにメイサが乗って
ツインドリフトやってるCM作ろうぜ
ちゃんと助手席にはベビーシート置いてｗ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:46:15.37 ID:UShzYo7m0

そしてＦＡ２０より軽いＥＪ２０ですら

鋳鉄ブロック・ロングストロークな４Ｇ６３（直４）より重い。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:47:50.65 ID:MBkAuRIE0

>>81
倍以上だから何？鋳鉄ブロックの2lエンジンは150kg以上あるんだが？
それに対してフライホイールが倍以上あってどのくらい影響出るの？

理論値だとフライホイールが50kgぐらいないと直列エンジンと同じにならないよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:48:59.47 ID:UwknaeV/0

ちなみにGDB　STIのフラホは10キロちょいな

直4エンジンのフラホって軽いんだねえ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:49:00.08 ID:MBkAuRIE0

>>84
4G63は150kg,EJ20も150kg

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:51:43.86 ID:DAx8L2Cw0

>>85
直四エンジンの(フライホイールと比べて)倍以上という意味だと思われるが

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:53:31.11 ID:UwknaeV/0

直4エンジンのフラホが5キロってデータ　はやくググってこいよｗ＞ID:UShzYo7m0

あるわけねーけどな

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:53:37.02 ID:2DTjTnPj0

フライホイールがブン回る位で気にしてたらRE はどうするんだと小一時間…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:55:08.70 ID:ZG4FYtGK0

>>86
前に乗ってたNBロドスタの純正フライホイール１２㌔だったと記憶してるｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:55:35.75 ID:8zd0ND0xO

>>73
確かにヘッドは重いけど最重量物はヘッドでもブロックでもなくクランクな訳でしょ？
水平対向は排気管が搭載位置を押し上げる｡
更に、ドライサンプにした場合でも搭載位置をそんなに下げられずに終わりそう｡
特にドライサンプOHV相手なら直4が低いんじゃない？
水平対向で重心を下げられるのは、上下に出る水平対向の吸排気を
唯一、左右出しにできる2気筒だけだと思う｡

それに、折角クランクが短い利点も、直4の様にバルクヘッドに食い込ませられない所か
ステアリングシャフトの前方までしか搭載位置を後退できない点は痛いと思うんだけど｡
それこそステアリングラックをエンジン上に移設しない限り｡

水平対向で重心を低く、後退させて積めるのは2気筒の場合でエンジン上ラックだけじゃ？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:55:35.70 ID:hg2kseLr0

>>73でホリゾンタルエンジンが云々
↓
>>79でフライホイールが前方にあるのがデメリット
↓
>>80でフライホイールの重量はエンジンに比べて遥かに軽い
↓
>>81で86（水平対向）のフライホイールは重たいよ　←？？？

なんだこの流れ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:59:26.90 ID:UwknaeV/0

ID:UShzYo7m0はIDが変わるまで出てこれないので
それまで有意義にスレをご活用してください

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:00:07.08 ID:UShzYo7m0

>>90
ロータリーエンジンのローター回転数は
エキセントリックシャフト回転数の３分の１。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:00:18.22 ID:8zd0ND0xO

排気管の関係も有るから重心を低くできるのは90ﾟ～120ﾟV型じゃない？
4気筒だから普通に考えたら直列か水平対向じゃないと燃焼間隔が不均等になるけど｡
90ﾟVでクロスプレーンにでもしてみる？あと、6気筒なら120ﾟが良いんじゃない？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:00:49.41 ID:3w1feOZNO

ＦＡのフライホイールはピストンの大きいＥＪよりは軽そうだけど……

トヨタはアルテッツァの前例があるから分からねww

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:03:14.58 ID:WRves8iwO

最近Ｖ６が良いような気がしてきた

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:03:52.04 ID:8zd0ND0xO

>>94
御免今気付いた、>>95は元半角こと07USi｡へいでんだった｡
最バカ率いる極バカ四天王の１人｡

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:04:52.86 ID:UwknaeV/0

>>97
　アルテ3SGのフラホは12キロ　まあ重いわな　ダンパーもあるし

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:05:13.16 ID:ZY5f7PbbO

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:05:34.35 ID:UShzYo7m0

>>97
圧縮比が高くフライホイルを軽くすると
低回転でスナッチを起こしす為、重くないとまともに回転しないのです。

その上軽くすると、発進もまともにできなくなります。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:06:05.05 ID:MBkAuRIE0

>>92
部品単体としてはクランクが最重量物だけど、今は可変バルタイなどの付加物がヘッドにあるからヘッドの位置で重心位置が決まる。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:06:18.80 ID:fGcCHQ6s0

>>52
俺もチューナー屋さんの説明を聞くまで気づかなかった。低重心よりそっちが大きいかもしれん。
Fサスのゼロスクラブ化はエンジンルームの左右バランスがピッタリでないとやれんそうな。
無理なシャコタンは禁物つうことなんでそれはそれで困ってもいるけどwww

>>55
吸気側と排気側の重さがちがうので全体の調整がむずかしくなるよ。
重心を低くしようとして傾けてマウントすると超むずかしくなる。
BMWがそれやってるけどFサスはネガティブスクラブ。
たぶんBMWの左右重量バランスは悪いと思うね。
横置きFWDみたいにひどくはないだろうけどwww

>>75
影響はあるよ。ただ前輪には体重の半分しかかからない。
それより運転席を真ん中のほうに寄せてるかどうかだね。
たしか右足のスペースにかなり余裕があった記憶がある。

ただチューナー泣かせつう気はするね。
チューナーも左右50:50やゼロスクラブジオメトリーを壊したくないだろうから、、、

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:08:13.01 ID:sKfnmkZt0

>>94
ダイヤルアップならルーターのスイッチ切るだけで・・・。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:11:35.25 ID:E+p2tKWs0

シャーシのチューニングにコストをかけずに量産して失敗するのはヨタ車の伝統
不法改造車のようなヘコヘコには呆れた

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:12:47.78 ID:nmuqjLkD0

>>74
BMWの直4も傾いでるよな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:22:59.52 ID:fGcCHQ6s0

>>107
それで低重心化してるが左右バランスは悪いよ。
BMWのFサスジオメトリーはタイヤの中心線より外に向いてるはず。
BMWはコーナリングを楽しむ車ではないのでそれでいいかもしれんがwww

自動車評論家が言うことはやっぱダメだわ。
メカの本当の話はメカのプロでないとわからんのだなwww

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:25:30.50 ID:pPTSoBGh0

実測で行くと４ag92後期はブロック３２キロ、クランク１３キロ
ヘッド１２キロ。往復部分とか補機を除いた値。２ﾘｯﾀｰならこれよりは
重いのは当然。参考にでも暇つぶしのネタにでもしてくれ。じゃあな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:31:46.25 ID:sKfnmkZt0

>>108
いずれにせよ、余程速度が高くかつタイヤのグリップが減った時に
ようやく影響が出る程度の話だよ。人間は結構敏感だから感じはするが。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:42:08.69 ID:lM5Ogsgy0

ぶ～ぶ～ハチロウブラジルが通りますＹＯ～
所で！カーナビ外して装着するデーターロガーみたいなの話題が無いのは何故なんだぜ？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:42:16.50 ID:fGcCHQ6s0

>>108
おまえ、運転歴が浅いな。だからこんあんこと言うわけだwww

>>5気筒をマツダに作らせろとかほざいてたバカも同じ奴だろ。

前後50:50と左右50:50がどうちがうのか。
前後50:50は中高速で意味あり。左右50:50は中低速で意味あり。
つまり前後50:50はタイヤグリップ関係あり、左右50:50はタイヤグリップ関係なしつうことよ。
左右50:50はおまえのような運転歴の浅い奴が新車を運転したときから影響するのだwww

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:43:03.08 ID:fGcCHQ6s0

まちがえた。110だったよwww

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:50:53.12 ID:/mNutEsA0

>>104
昔のフォーミュラ１のBMWのエンジンかとおもった

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:51:24.88 ID:sKfnmkZt0

>>113
一度死んだ方がいいよw

なんでマツダなんだアホw　スカイアクティブは別に新造エンジンの技術じゃねぇしw
縦置き直5なんざ絶滅したし、回転バランス悪いしw
そもそも直6がV6に置き換わってる時点で衝突安全性の案件通らないしw
ノーズ伸ばせってのか。アホかw　Z軸周りのヨー慣性モーメントをなんだと
思ってんだよキチガイw

このくらいでいいか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:52:22.97 ID:sKfnmkZt0

>>112
免許取得歴30年で、運転席20年てだけは言っておくかw

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:53:02.84 ID:oPq3lobP0

だから86/BRZのタイヤはエコタイヤじゃないんだってば
http://response.jp/special/recent/2123/%E3%83%9F%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%B3+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%BCHP

16インチの方はエコタイヤだけど
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_db_declbel.html

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:55:19.49 ID:DAx8L2Cw0

エコではないな

プレミアムコンフォートに近いのか?

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:55:43.67 ID:KszfC7Vk0

>>68
そうなん？
イメージ的にはスバルのが
ハンドリングよさげだけど…
BRZが勝ってる点てどこなんだろ？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:56:56.49 ID:NuAS/aEY0

スピーカーは前後17ｃｍ？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:58:11.42 ID:/mNutEsA0

>>115
5気筒
2次バランサーなしの4気筒よりも
振動少ないだろ。
あと1発足せば直６
中途半端

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:58:41.19 ID:lM5Ogsgy0

>>120
6気筒の点火順序は153624と何だっけ？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:01:10.80 ID:SBwymrXs0

1-4-2-6-3-5だろｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:02:12.12 ID:SBwymrXs0

>>121
偶力を発生させるエンジンは論外

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:04:12.30 ID:ZY5f7PbbO

>>119
BRZは某評論家からはFRがわかってないって言われるハンドリングだぜ？
良いわけねーじゃん

ダルなハンドリングが好みなのか？
だったらインプ買った方がいいよ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:07:25.93 ID:lM5Ogsgy0

>>123　さんくす。
年寄りは昔のギヤーＢＯＸタイプに慣れてるからラックとピニオン+パワステは嫌いなんじゃね～
ギヤー比変えるの面倒だしｗ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:07:42.41 ID:SBwymrXs0

>FRがわかってないって言われるハンドリングだぜ？

それは、今年2月9日にYahooのユーザーレビューに投稿した人のことか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:07:58.15 ID:BSAbSa0k0

>>121
5気筒は悪魔の振動って言われるぐらい単気筒より振動がヒドい。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:08:43.35 ID:/mNutEsA0

縦置き5気筒
乗用車はないかもしれないが
貨物はあるとおもった

昔はV10もあった

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:08:46.73 ID:lM5Ogsgy0

>>128
3気筒は？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:09:06.48 ID:KszfC7Vk0

>>125
んー
レスくれてるのに悪い気がするが
あなたの今までのレスとかコピペ見ると
これ以上返さない方がいい気がする
でもありがとね
個人的には86派だからさ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:11:05.85 ID:nmuqjLkD0

>>129
アウディにあるよ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:12:09.31 ID:nmuqjLkD0

>>129
あとML270CDIが5気筒。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:18:21.06 ID:MGir6Jqr0

2LNAでFR
駆動系でパワーロスしてFFよりダイレクトも減り燃費も悪化？
そうまでして低重心やFRの走りを取り入れたまさにFANTODRIVE
そう考えるとやっぱ微妙になってきた、雪道も恐いし
国産スポーツで1.6ターボFFでないかなインプとか・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:19:16.72 ID:4hRQcUXW0

>>96
V型OHVエンジンなら結構低重心可能だね。
DOHCは駄目。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:21:55.25 ID:lM5Ogsgy0

プッシュロッドやバルブのサージングは？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:26:15.96 ID:w0pp+yev0

大井貴之amuse86筑波1分6秒6（Z１☆）
なんか十分速いな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:30:21.05 ID:lM5Ogsgy0

オイルエレメントはカートリッジなのか～
中身だけの方が主流かと思ってたわ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:30:37.28 ID:UHDQBTwo0

>>134
アクセラスポーツ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:32:33.93 ID:3w1feOZNO

>>137
またドンガラで釣りなんてことはないでしょうね～？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:35:51.90 ID:HP7WR2B80

この車、ケツが滑りやすいから注意とか言ってる人
２００％自分で試してないと思う　物凄いグリップだよこれ
所持してないどころか乗った事すら無いんじゃないの

今は適当に嘘書いても持ってる人の絶対数が少ないからいいけど
これから段々とオーナーが増えて来るから、
何言ってるのか全く意味不明ってなるよ。

ほんとにマジでタイヤ滑らない

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:35:56.25 ID:nTRMNY1c0

http://momi3.momi3.net/

画像掲示板「もみぞう」

ここは86・BRZを買えない、正社員・公務員になれない負け犬の集う掲示板です。
クズはクズであるを証明する稀有な掲示板ですので、ここのクズを叩きのめして安眠して下さい。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:38:54.41 ID:lM5Ogsgy0

>>142
トヨタの峠攻めて来いって奴か？
ttp://toyota-86.jp/86society/Touge/

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:42:31.66 ID:UShzYo7m0

>>141
どこでどう滑らないのか説明しろｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:45:00.35 ID:HP7WR2B80

ちょっと上のレス読んでみたけど
タイヤ替えてＳ２０００と同等のタイムって
この車パワー無いから加速ほんと弱いのにタイム一緒ってのもうなずける
ほんと限界が分からんぐらい曲がる。こんな曲がる車大抵の人乗った事無いでしょ
そんで、最後の最後で挙動がオーバーなのかどうなのかって話だからね

そこまでこの車を試した上で色々文句垂れてるとはとても思えないよ
きっと町乗りインプレッションとかを見ずに
サーキットとか普段ありえん使い方の極端な例ばっかり見てるからなんだろうね

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:50:26.64 ID:UShzYo7m0

>>145
スポ車にそこそこ硬い車高調入れて乗った経験のある人間なら常識。
単に純正脚にしては格段に硬いから限界が高いだけだｗ

この状態でウエット走ってみろ、純正とは思えない程のアンダー・オーバー見せるわ。
びっくりしちゃってくださいなｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:52:43.63 ID:HP7WR2B80

>>146
86持ってるの？
ウェット状態で自分でハンドル握って走ってみたの？
正直に教えて欲しい

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:52:51.86 ID:UwknaeV/0

>ID:UShzYo7m0

この珍論恥知らずはマジで人間じゃなくて何かのﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑなんじゃないか？
それとも本当に頭がおかしいとしか

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:54:19.19 ID:ZY5f7PbbO

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:55:33.41 ID:JvokVTLrO

>>147
86以外に何乗ったことある？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:57:41.80 ID:nTRMNY1c0

ごめんごめん、ここも大半は新車買えないクズが妬むスレだったね。

こめんごめんね～

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:58:19.23 ID:2OcmR6F60

>>147
貴方は明らかに運転経験が浅すぎるのでちょっと発言を控えた方が良い。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:58:27.55 ID:vNQ/2oAS0

８６ＧＴ、本日試乗してきました。
たしかに曲がる。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:59:02.52 ID:lM5Ogsgy0

>>151
いえいえ～お気遣いなく。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:02:48.74 ID:HP7WR2B80

>>150
FRはAE86の3ドアとS14シルビアのQ's、初代の1800ロードスター
あとS2000の前期型、RX-8後期、

FFはEP82中期、EP91前期

4WDはサーキットでは1回も乗った事無いからどういう動きなのか分からん

86は↑のどの車より曲がる　限界高い

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:06:20.31 ID:qy7gNC+b0

>>142 ｵﾏｴは何なんだ?只の糞ﾆｰﾄとか

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:06:31.50 ID:fGcCHQ6s0

>>115
>>116
免許歴30年で運転歴20年？
おまえ、ひょっとして運転免許持っていないんでないか？
車を運転するようになってからもの言え。
タイヤのグリップがあってもなくても左右バランスが重要なのが分かるからwww

>>132
>>133
アウディとメルセデスだけでなくボルボにも5気筒があったような気がする。
5気筒が振動面で不利つうことはあってもダメつうことはないね。
マツダより先に日産か三菱がつくるかもしれん。
ただホンダはもうつくらないでしょ。たぶんトヨタもつくらないwww

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:06:52.99 ID:fe4inN/t0

ランチア・ストラトスよりは曲がらないだろー。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:11:12.08 ID:fe4inN/t0

>>157
左右バランスなんて一人乗車と二人乗車で簡単に変わるんだがw
重心位置もな。その程度の要素でしかないんだが。街乗りではな。
10年ペーパーで何かおかしいのか？　免許歴20年運転席30年なら
さすがにおかしいがw　その10年はバイクに乗ってたんだがね。
何度も言うがこの先、5気筒作る日本のメーカーなんてねぇよw
なんでそんなどうでもいい持論を推したいのかわからんがw

>>129
ランボルギーニ・ガヤルドはV10だ。
アウディの5気筒×2なんだろうね。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:12:59.66 ID:PKqqGt2d0

恐らくFDよりもS2000よりも旋回速度速いだろうな
誰がなんと言おうと現実に曲がるんだから
嘘だと思ったら86買って走って来いよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:13:50.46 ID:4RKnTMK/0

86とBRZのバネレートはスバルの一般的な2.0LのNAの車より気持ちちょっとかたい程度だよ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:14:50.16 ID:fcZWKGiQO

おまえは、FDやS2000に乗ったことあるのか？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:15:21.88 ID:fGcCHQ6s0

>>155
よく曲がるではなくて上手く曲げれるわけよ、メカ的には。

スバルは水平対向エンジンの低重心より左右対称を活かしたつう気がする。
なぜそれを言わんのだろう？
おかげで自動車評論家のアホさがよく分かったけどwww

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:18:27.74 ID:7mLgeoFs0

>>158
なぜそれが出てくるの？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:19:41.94 ID:fGcCHQ6s0

>>159
単車の免許持ってるつうことかよwww

運転歴の長い奴なら前後50:50より左右50:50にハッとするはずだ。
お前みたいなことは言わん！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:22:37.80 ID:2OcmR6F60

>>165
残念だがしないハッとするのは妄想ドライバーだけだろう

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:23:13.72 ID:UShzYo7m0

まあ、ＦＦやらＦＦベースの４駆乗れば
左右バランスの重要性を嫌と言う程、理解できるよ。
初期回頭から立ち上がりまで全て左右コーナーでまるで挙動が異なる。

三菱が右コーナー主体の筑波タイムの為にエボⅣから
エンジンミッション配置を左右入れ替えたって噂が立つくらい。

重心位置を中心とし距離離れる位置左右バランスが取れて無い程
左右コーナーでの車の挙動がまるで変わってくる。
各社そのバランスをバッテリー配置なんかである程度調整してる。

単にフロントヘビーだからってバッテリーをトランク移設なんかすると
ＦＦベース車なんかは左右バランス違和感が格段に増したりすることが多い。
ＦＦエンジンミッションベースの横置きＭＲも一緒。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:23:46.89 ID:d4oMkgU30

>>160
俺の腕だとFDのほうが曲がった

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:24:04.23 ID:jz0grUSZ0

・

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:24:42.23 ID:lM5Ogsgy0

>>159
＞左右バランスなんて一人乗車と二人乗車で簡単に変わるんだがw
だから運転席側のコイルスプリングは硬めに設定されてるんだよな～

クラウンジーゼルも振動対策で床下の左右に重り吊るして他の思い出したわ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:26:29.46 ID:HP7WR2B80

でも思ったんだけどさ
最初はパワー足りないパワー増やせってばっかり言ってた人多かったけど
今は左右のバランスの話とか出てるし、実際乗った人が増えれば増えるほど
話の内容がリアルになっていくからスレが少しずつまともになりそうだね。

持ってない人の話は見てすぐ分かるぐらいおかしいし。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:28:40.31 ID:xgDmRr180

今日高速走ってたら86けっこう見かけた。ドライバーはおっさんばかりだった(´・ω・｀)

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:30:52.61 ID:2OcmR6F60

車音痴がやたらデカイ声で見当違いな解釈を吹聴してるとゲンナリするな・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:31:02.75 ID:hg2kseLr0

左右バランスによる運動性能の違いはあるはず

新ＧＴ-Ｒなんかその為にサスを左右非対称のセッティングにしたらしいし

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:32:00.74 ID:qy7gNC+b0

>>166　つうか単に重くなったんじゃね?

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:35:15.02 ID:jz0grUSZ0

左右の重量バランスを感じるなら、
レンタルカートに乗ると分かりやすいよｗ
エンジンが右側の個体が多いから。

右コーナーと左コーナーのそれぞれで曲がり始めの印象が違うから。
サスペンションが無いから、車体のバランスが直接影響するから
分かりやすよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:38:20.56 ID:K72T6wMV0

>>174
R35の左右非対称サスは右ハンドル車種のみで左ハンドルは同じ。
これはプロペラシャフトが中心より右側に位置してるためで、
左ハンドル車だと乗車時に左右バランスが改善されるが
右ハンドル車だと左右バランスがより崩れるため。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:38:28.22 ID:fGcCHQ6s0

>>167
やっぱ理想は縦置きMRつうことになるよ。
トヨバルが86ケイマンをつくるかどうかwww

しかしトヨバルもやるもんだなあ、、、
モリゾウさんがケイマンと言ってた意味がようやくわかったよ。
Fサスをゼロスクラブジオメトリーにしてたとは、、、
たぶんサス設定も左右完全対称じゃないかと思う。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:40:13.06 ID:i7K8Kdkii

MRで雨の高速道路を140km/hで走ると怖いと思うからいらないな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:42:38.03 ID:pCBK6RAW0

どっかの自称評論家

「スバルのパワートレインはFFベースしかない！したがってこれはFFベースのFRだ！」

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:44:23.91 ID:7mLgeoFs0

MRじゃ意味がない

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:50:04.81 ID:D424ZDi+I

>>180
それ当たってる
何故ならスバルにはFFベースのプラットフォームしかないし

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:58:57.15 ID:D424ZDi+I

どんな車でも脚を固めとけばサーキットみたく平坦な路面は曲がるよな
でもそれではロードカーとしては失格
なんせ不快な車になっちまうから

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:02:45.60 ID:fe4inN/t0

>>164
アホなほど曲がるからな。まっすぐ走らないけどw

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:03:33.93 ID:fe4inN/t0

>>167
5気筒が支持されなかったから今度は左右バランスか。
まあ頑張ってくれw　毎回ネタ作りご苦労様w

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:07:30.63 ID:UfMkYotH0

>>178
何がトヨタ・バルケッタだよw　訳のわからん造語ばっかりだなw
だからダメ人間呼ばわりされちゃんだよなw
あ、違ったっけ？　なんかあだ名着いてたよなw

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:09:12.10 ID:UiAhOWRl0

>>185
俺は５気筒なんて言っても無いし知らないぞｗ
どちらかと言えば３気筒（３気筒ｘ２）ターボ信者。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:10:42.14 ID:y7vDMf3Q0

>>167
筑波以外も右コーナーが多いだろ。
時計回りのサーキットが多いんだから

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:12:37.89 ID:XFevB7ft0

オプション載ってたけど　アミューズの８６　マフラー交換で２１３ｐｓも出てるんだけどホントかね？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:17:13.57 ID:UiAhOWRl0

>>188
と言ってもエボｖｓインプで
カートップなどで行われる筑波タイムアタックの結果が
売れる・売れないを左右してた時代が長く続いたからね。
メーカーも重要な指標としてた時代があったわけだ。

実際ランエボの場合、年々増大するエンジントルクとミッション強度の関係で
ミッション軸数を減らす為、左右配置を入れ替える結果となっただけなんだけどね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:21:17.74 ID:VJap/JXC0

スバルは昔飛行機つくってたから水平対向エンジンで左右対象でバランスがいい
ホンダは最近飛行機つくってるけど、車とは関係ないのかな
>>183
GTカー、ラリーカー、ファミリーカー、これを足して３で割ったのが理想そうするとインプレッサになる
去年のニュルブルクリンク２４時間耐久レースではR35、LFAよりも速かったりした
まぁそれでも500万のs206のやつだけど

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:22:57.54 ID:yijSu94w0

>>184
>>185
お前に左右対称と直5を支持してくれと頼んだ覚えはない。
お前は単車転がして喜んでろwww

>>188
サーキットは右コーナーが多い。
だからヨーロッパでもレースカーを右座席にする場合はある。
ただしル・マンやニュルのレースになるとぜんぜんちがってくる。
それと最近は長い直線にジグザグシケインを入れたりする。
筑波の場合、長い直線がないからそれはあり得んわけよ。

ただ公道で走る車は前後50:50より左右50:50のほうがありがたい。
曲がるときはスピード落とすからね。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:23:15.90 ID:VJap/JXC0

やっぱ86は海外でも注目されてるね～
http://www.youtube.com/watch?v=bmyIyWg9U0E

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:23:37.75 ID:v1KTQNOJ0

>>191
今の飛行機ってジェットエンジンだろ..

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:29:28.89 ID:nVr5UqRg0

>>189氏
86用のフジツボ製マフラーだと。
純正176.6PS→フジツボ製180.1PS
の3.5馬力UPなんですけどね。

出力が213PSなら…
マフラー交換意外もしてそうですけどね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:30:00.02 ID:ru3/kgit0

>>194
軽飛行機

ジェットエンジン積むようなでかい飛行機じゃない

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:31:19.80 ID:YfnaQ7LD0

私のヴェルファイアは280馬力です。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:32:12.31 ID:nVr5UqRg0

訂正です。「意外→以外」　195より

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:36:11.25 ID:UKiNfXmVO

>>189
雑誌見てないけど、それはマフラーのみ交換？

他社測定でノーマルが１８０くらいだとして３０馬力ＵＰ？
ＮＡだと吸排気全部変えて、パワーＦＣとかで現車合わせしないと難しいような……

疑い出したら切りがないけど、パワーチェックは測定者がある程度いじれるよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:37:59.67 ID:UiAhOWRl0

>>195
アミューズのは第二触媒レスで燃調がどうとかこうとか書いてあったような。

もしかしたらフルコン制御でバルタイやら何やらもやってるのかもな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:38:19.60 ID:qiSoYXpP0

TRDのマフラーも馬力がどれぐらい変わるか気になるな～

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:39:22.53 ID:YzOsggQ60

>>179
SW20で雨の高速150以上出しても何てこと無いよ。
轍だらけの雨の一般道で150以上出すと一寸怖いけどね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:44:33.78 ID:YzOsggQ60

>>191
富士重工は今でも飛行機作ってるよ。
本田はレシプロ飛行機作ってないよ。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:48:57.39 ID:UfMkYotH0

>>191
飛行機のレシプロは星型エンジンだろ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:50:01.42 ID:UfMkYotH0

>>202
前期型SWはストラトス並にヤバい車だったろうに。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 00:55:26.89 ID:UfMkYotH0

>>192
一般的なディメンジョン考えてみろよ。車ってのは縦長だろうに。
横長の重量配分の方が重要ですｷﾘｯ
ってのがいかにも荒唐無稽か考えなくても分かる話。
そんな無理矢理ネタ作りしなくてもいいよ。レス乞食さん。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:02:43.72 ID:yijSu94w0

>>204
たぶんボクサー。自社製エンジンかどうかは分からんけどwww

>>206
縦長がどうしたつうのだ？
曲がるときは縦長が邪魔になるのだぞwww

お前は車を運転したことがないのだ。
車を運転しない奴のカキコが一番迷惑なわけよ。
単車のスレに引っ越せ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:06:09.64 ID:UfMkYotH0

>>207
はいはい。脳内妄想乙ね。
まともに相手する気にもならんw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:06:30.58 ID:Ett66tZ/0

>>182
今のスバルの主力は４WDだから、FFベースというよりAWDベースの
FFって言った方が適切なんじゃないの・
レガシィなんてFFがないくらいだからAWDありきって感じ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:10:37.24 ID:G2lcAb700

普通、FFベースっていうとエンジン横置きを指すしね。
スバルのAWDはFRベースでもFFベースでもない独自の
ものだと思う。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:14:23.08 ID:YzOsggQ60

>>205
Ⅰ型SWがヤバかった原因はパワーの割にリヤタイヤがプア過ぎたことと、
LSDが無かったことが主な原因だと思ってる。
Ⅰ型のロアアーム（とメンバー）をⅡ型のパーツに換装してもそれほど
挙動は改善されなかったからね。

ジムカーナでⅠ型Ⅱ型Ⅲ型全て乗った俺の感想。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:15:35.90 ID:W6D1ZJXU0

飛行機のレシプロエンジンはほぼ車と同じくらいの種類。

直列もあれば水平対向もあるVもあるロータリーもある

唯一車にないのは星型

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:19:29.67 ID:YzOsggQ60

>>204
エアロスバルFA-200のエンジンはライカミング製IO-360水平対抗エンジンだよ。
スバル製じゃないけどね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:22:58.51 ID:3NtZui3FO

縦長だから、縦方向の方が重要！(意訳)
ってのもなんか荒唐無稽だよなー
理屈だってりゃいいけどさw

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 01:41:03.30 ID:yijSu94w0

>>208
曲がるときは縦長が邪魔になるつうのは妄想ではないぞ。
単車はちがうかもしれんがな。
車を運転しない奴は迷惑なんでさっさと単車スレに引っ越せ。

>>210
横置きの場合、左右のサスジオメトリーがちがう場合が多い。つかそれが普通。
ただ左右ともタイヤの中心より外にすれば直進走行では違和感はない。
ただオフセットを大きくすればするほどタイヤの性能を引き出せなくなる。
タイヤ幅が195でも20mmズレれば175と同じつうことになってしまうわけよ。
だからデカタイヤを履きたくなる。
FWDの高性能車がタイヤRになるのはそれなりの理由があるわけよ。
これはFRでもヘッドを傾けてエンジンマウントするBMWなんかも同じ。

左右バランスはFWDとかFRとかの問題ではないよ。
そこらへん自動車評論家はぜんぜんわかっていないみたいだね。
BMWと同じマウントにすればいいなんて安易に言う奴もいるみたいだし。
BMWのエンジンはいいがあんなに傾けるのはたぶん邪道。
メルセデスはやらないと思う。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:10:03.85 ID:v1KTQNOJ0

何時の間に飛行機スレになってんの？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:21:11.01 ID:r3o507CCO

>>124 >>128
ロータリー2ローターも1次偶力は発生

これからは違う。1次偶力対策｡

Part 2：1L超えでも3気筒 - クルマ - Tech-On！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20120327/210277/?P=3

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:34:52.13 ID:WgT41Zv90

しかし今回のベスモTVはアンチにとっては決定的だったな

ゼロヨンは14秒前半
ジムカーナテストは100kg軽いロドスタと同等レベル
サーキットではロドスタに2秒差で勝利

しかもプリウスタイヤでw

どんだけポテンシャル高いんだw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:45:11.24 ID:r3o507CCO

今まで、直5の偶力は課題だった｡
3気筒で済む排気量なら良いが5気筒が担う排気量ともなれば1次偶力は大きくなる…

だから>>217添付が提案する、アウターバランサー方式｡
でも…5気筒って、振動はどうにかなっても全長は長いな｡

>>215
車メ板空前絶後無上無双のバカは黙ってろ

220 ：東北のオヤズ：2012/04/30(月) 02:51:20.53 ID:LW5Y37tx0

あまり言うとオヤジは黙って氏ねって言われるかもしれんが、
余りにも他の車を敵視しすぎてないかい？
ま～ベスモＴＶコピペはなり済ましが貼っているのが丸わかりだが、
他の人達も一回冷静になってギスギスしたスレから変えて行こうよ？
他の車にも良い所あるし、８６、ＢＲＺにも欠点は有るんだから、
貶すのでは無くうちらのスレ住人は他車の良い所は褒めて、
現車の弱い所はオーナーや詳しい人達から話聞いて改善していく
そんなスレにしていかないか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 03:38:19.89 ID:Y7Zxumr70

そういう提案あっても、
　　改善案は買わないこと

って前スレはレスされてたぉ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 03:46:09.99 ID:y7jdhyfM0

>>220
情けない話だが言うだけ無駄だと思うよ。
もうこっちはただの掃き溜めになっちゃってるし。

知識をひけらかしたい奴が長文を垂れ流し、
買えない奴の負け惜しみを生暖かく見守って、
スレの主題の車を貶すためだけに常駐するキチガイが
机上の空論と言い訳をしてサンドバッグになってる様を
酒の肴に暇を潰す、そんなスレになっちまってる。

もうこっちでは有用な情報は期待出来ないけど
防波堤としては機能してるからこれでもいいんじゃないかね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 04:19:28.25 ID:4tgr4Wlx0

プラグをどーやったら交換できるんだろう？

224 ：東北のオヤズ：2012/04/30(月) 04:35:22.59 ID:LW5Y37tx0

申し訳なかった。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 05:06:20.91 ID:aPhIM8Y40

NAのマフラー交換に何期待してんだ

音と重量が変わるだけだぞほんとに

ほとんどメリットはない

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 05:19:55.98 ID:uAD73nlL0

結局、評論家って先にスペックありきで思い込んで乗っちゃうから、一般の人の感覚から
かけ離れた訳の分からん記事になってしまうんやろうね。
オーディオのブラインドテストみたいに先入観なしに乗ってみてくれたらいいんだけどね。
リアサスはちゃんと仕事してるし、トレッドの長さなんて関係ない。ぐんぐん曲がってくれるしね。
ストレートの長いサーキットではパワーがない分タイム出にくいけど、その分、コーナーでつめて
タイムを出した方が楽しいしね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 05:38:13.67 ID:aPhIM8Y40

とことん限界までつきつめた低重心の恩恵はノーマルでも
十分に体感できると思いますにょ
ノーマルでこれだけクイッとノーズが回り込む車は初めて

ロール性能　旋廻性能は優秀だと思うにょ

ただいかんせんドライビング視点が低すぎて視界が悪いのは嫌

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 05:46:18.01 ID:OdOOpz0B0

>>227
潜望鏡でもつけたら？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 06:27:53.49 ID:r9de+KB80

最近の車にしては低いわな、バブル時代設計のクーペと比べたら並みだけど
見通しが悪く感じるなら今までより車間を開けるようにすりゃ良いよ

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 07:15:42.20 ID:Uwfhj2jj0

86/BRZの純正品マフラーはフラットフロア達成の為か、所々パイプが潰されて排圧が悪いから
今時のNAでは珍しくマフラー交換で結構パワーが上がるらしい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 07:51:03.11 ID:EomCq3zo0

>>230
とオプションに書かれてましただろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 07:59:31.26 ID:1KKcAe8O0

ベスモはデキレースだったな。
RX-8　出さないのが不思議
そりゃRX-8とやったら　８６が負けちゃうからだぞ。
そしたら出たばっかの新型８６が負けるってなってまずいから　格下ロードスターを出しただけ。
なんていう　ひきょうなやり方だよ。
まさに　弱いものいじめだよな
日本人ってホントいじめが好きだよな
ホントかっこわるいわ
いじめほどかっこわるいものはない。

そんなにすげーくるまなら　マツスピアクセラと勝負しろよ！

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:08:55.97 ID:5LJo9Mu20

>>42 >>145 >>160
タイヤ変えるだけでS2000を上回る86はすごいね
すでにFDやS2000を超えていることに驚いた
86は峠を一番速く走れる自信があるから
86峠セレクションで日本中の峠制圧みたいなこともできるんだろうな

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:14:30.24 ID:9MruIxbJ0

ブレーキなんだけど
GTLとGでブレーキフィール違う?
個体差かな?
試乗したらGとGTで違った
効き自体は試乗レベルなのでわからん
GTLの方が踏み心地が硬めで踏力でコントロール
GはGTLと比べるとストロークでコントロールする感じ
両方ともコントロールはしやすかった
Gの方がヒール&トゥが少しやりやすいかな
なんか違うの?

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:20:45.44 ID:4Iyz3M290

>>232
ロードスターって86/BRZより格下だったの？
同じ排気量、同じNAレシプロエンジン、同じFRってガチじゃん
オープンだからボディ剛性は悪いだろうけど、100kg軽いし

マツダスピードアクセラって
2300㏄、ターボエンジン、FFって全く同じところがないんだけど
あ、タイヤが4つってところは同じね

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:25:48.83 ID:G2lcAb700

>>234
GTLだけ専用のブレーキパッドを使ってる。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:31:38.30 ID:l4QMCVr80

排圧が悪いって、いかにも低学歴な表現だなwwww

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:54:00.44 ID:qiSoYXpP0

>>235
タイムで肩っても意味が無い
クラスが同じなら、あとは乗り味で語るべきだと思う
1秒2秒の違いはまるっきり違う車なんだからでて当然だろ

たとえば同じタイムのFFの車、4WD、MRの車があったとしても
このスレのタイム野郎は同じぐらいの車って思うかもしれないけど
FR、FF、4WDで同じタイムでも乗り味なんか全然違うから。

乗り味っていうほんとに一番大切なところがこのスレでは欠けてる。
タイムタイムってそんなの気にするのはレースの観戦者だけで十分。
この車は実際に自分で運転してはじめてあれこれ語れるんだよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:55:45.49 ID:Y896yo6F0

>>212
戦車には星型あったけどな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:06:58.22 ID:r3o507CCO

>>210
だから縦置FFベース4WDと呼ぶ。対する横置FFベース4WD、FRベースAWD､
縦置MRベースAWD、横置MRベースAWD、縦置RRベースAWD、横置RRベースAWD｡
FRベースは競技用とか大昔のクラシックカー位にしか横置の例は無いから普通は縦置のみ｡

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:10:44.21 ID:HcOMCBtw0

>>238
お前は誰と戦ってるんだ？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:40:17.97 ID:i6rSyfMX0

タイヤの銘柄…
トヨタのカタログは修正して消してあるな。スバルは消してないのに。
工場装着も単一銘柄だし、消す理由が分からん…これだからトヨタは。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:41:10.31 ID:BpzxG/l90

>>234
GとGT(L)でローターサイズが違う
GとGTとではパッドは同じと思われる
GTとGTLとではパッドは異なる

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:08:49.37 ID:SXYGZnh0O

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:12:05.37 ID:J4qG0tT30

営業からもっといいタイヤつけろって文句出て抑えられなくなったんじゃね

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:18:08.77 ID:r3o507CCO

コピペ連投の報告ってどこでやるんだっけ？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:20:39.28 ID:B8DKpOgi0

>>242
BRZのカタログあるけど、消してる所と消してないところが混在してるだけだぞ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:23:52.14 ID:l2zAvsXA0

2ch規制議論
http://qb5.2ch.net/sec2chd/

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:27:16.79 ID:9MruIxbJ0

ブレーキの違いありがとう
GとGTLとではローターサイズ、パッドが違うってことか
GTLはガルファーなんか
ブレンボのパッドでよく使われてるやつだな
ひょっとしたらシムとかも違うのかな
Gは鳴き止め用のシムが挟んであるとか
フィーリングはGTLのブレーキが好きだけど
ヒール&トゥはGがやりやすい
このへんは慣れだろうけど
なによりこの車買うならGでいいんだよな
減ってきたときにパッド好きなのに変えればいいか

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:05:30.79 ID:UfMkYotH0

>>218
せっかくNGに入れてんだから文面変えるなよ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:06:42.76 ID:UfMkYotH0

>>219
5気筒をマツダに作らせて縦置きFRをどうこう言ってたバカも>>215だぞ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:07:28.03 ID:UfMkYotH0

>>220
なんのなりすましなのかは分からんが、単に荒らしに来てる
レス乞食が混ざってるよ。例の5気筒君とかが筆頭だな。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:08:17.67 ID:UfMkYotH0

>>225
マフラー変える人って音が大きくなればいいんじゃないの？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:08:55.88 ID:UfMkYotH0

>>227
あれくらいで視点が低いなんつったらロータス・ヨーロッパはどうなる。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:17:08.61 ID:UKiNfXmVO

>>249
タイヤの違いもあると思う。車って結局はタイヤで止まってるんだし。

Ｇの方がヒール＆トゥしやすかったって内容が分からないけど、
自分は初乗りの車だとある程度柔かめなタイヤのクルマの方がすんなり出来ることがあるよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:41:54.02 ID:3S1k0K6f0

ベスモはデキレースだったな。
シルビア　出さないのが不思議
そりゃシルビアとやったら　８６が負けちゃうからだぞ。
そしたら出たばっかの新型８６が負けるってなってまずいから　格下ロードスターを出しただけ。
なんていう　ひきょうなやり方だよ。
まさに　弱いものいじめだよな
日本人ってホントいじめが好きだよな
ホントかっこわるいわ
いじめほどかっこわるいものはない。

そんなにすげーくるまなら　シルビアと勝負しろよ！

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:44:58.46 ID:B8DKpOgi0

なお負けたら「年式が～（）」などと泣き言を言う模様
骨董品をありがたがってればいいんじゃない？（適当）

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:46:06.20 ID:UZZyZwq50

>>256
速さどうこうの車じゃなかった、楽しさ第一！　だったはずなんだけどな
同カテの車に勝って嫌な気がしないのはわかるが、狂喜しすぎ＞＜
負かした車を鉄クズ呼ばわりしてる奴までいるし……
もう最初の主張は捨てて、ガチ路線にシフトすることにしたのか？
茨の道だぞ。自分より遅い車を笑うってことは、自分より速い車に笑われる覚悟を持つってことなんだ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:46:56.81 ID:UiAhOWRl0

>>256
と言うか
次回ロードスターが勝てば良いだけ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:47:44.26 ID:SXYGZnh0O

S15ってスペックRでもDC5に負けてたような

オーテックバージョンはMRSに負けてたし

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:53:36.44 ID:/GrCjS1/0

>>256
どこを縦読みなんだ？　あ？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:56:43.34 ID:SXYGZnh0O

某社の車は耐久性犠牲にしてエンジンを9000回転まで回したり、乗り心地や快適性を犠牲にしてガチガチの脚や超ハイグリップタイヤ履いて、やっと筑波8秒台とかだったんだよな

それがドリフト性能や快適性重視で造られたお手軽クーペにネオバ履かせたら軽々筑波7秒台

そりゃアンチも悔しがるわけだ（笑）

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:57:55.31 ID:vXE7dK430

シルビアってそんなに速い車じゃないよ、S13はデザインが良かったけどｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:10:57.89 ID:UiAhOWRl0

>>262

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:14:35.88 ID:UiAhOWRl0

>>262
>それがドリフト性能や快適性重視で造られたお手軽クーペにネオバ履かせたら軽々筑波7秒台

ご苦労さん。アンチアンチにマジレスすると
ネオバ・ホイル・車高調・機械式ＬＳＤ・現役プロドライバー・超チューナー（ほぼファクトリー）
で７秒６ね。

ほぼ同程度エイトは６秒台だった。廃盤になるけどね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:17:51.34 ID:Z8ZOOCji0

コーナーではｆｄ超えてるよ
ｆｄ乗ってるおれが言うんだから間違いない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:35:18.17 ID:psjbIud50

じゃあ、SW20は超えれるかな？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:44:27.03 ID:RrpYLOkq0

こんなゴミクズよりｂＢの方がマシ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:45:04.12 ID:B8DKpOgi0

なにいってだこいつ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:48:59.79 ID:1VJBEFP40

本物の名車の香りがするな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:51:05.00 ID:VJap/JXC0

ジュークよりは速いんだろうか？
直線でも格下のsuvには負けられない
雪道はどうしようもないけど

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:51:28.86 ID:9MruIxbJ0

>>255
>Ｇの方がヒール＆トゥしやすかったって内容が分からないけど、

これは、ブレーキペダルとアクセルペダルの段差のことね
慣れればどちらでもそう変わらんと思う

ロドスタの話では変な奴湧くね
ロドスタのハンドリングはFRスポーツの楽しさを重視して
横加速度の立ち上がりをヨーイングに合わせて遅らせてるんじゃないの?
ベスモの動画見て脚を変えればとかいう意見はあほだと思うけどな
脚かえて速いのがいいなら初めからインテR・インプ・エボ買えって
86は一応のエンジンの低重心と着座位置の低さ
そしてエンジン重心とドライバーの頭の高さが近いこと
エンジンが高さ方向にペッタンコだから
ロール方向の慣性モーメントが小さいことによるロールフィール

どちらも好みの問題が大きい
おれはロドスタのペダルレイアウトが許容範囲から外れているので86
ドラポジとかハンドル位置とかペダルレイアウトとか
おれにとっては50:50とかの車の性能より
まずはドライバー中心でないと好きになれない
1秒でも早く走らないといけない職業ドライバーではなく
自分の金で買う車だからね

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:52:46.24 ID:v1KTQNOJ0

話についていけなくて黙っていたが、カートップ立ち読みしてしたw ソースはこれで間違い無いよね？

50:50が自慢のBMW328iが 1分10秒330って...245ps/350Nmとパワーもトルクも上でこのタイムw 誰か突っ込めよw

結論50:50に意味無し。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:54:45.67 ID:psjbIud50

ヒント：車重

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:56:57.38 ID:SXYGZnh0O

>>265
86が250馬力だったら5秒台だけどな（笑）

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:05:09.76 ID:v1KTQNOJ0

>>274
車重が問題なら更に重いマスタングが1分8秒251になってるが.. アメ車って以外に速いのな。見直したわ。
重いエンジンで更にフロントヘビーなのに。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:11:44.14 ID:d3uqEebHi

クルマ興味あるけど詳しくなくて一応このスレ見てるんだが話についていくためにはどうしたらいい

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:11:56.75 ID:l4TuKujN0

>>272
まずはダイエットしろよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:14:04.17 ID:2u2X0mLS0

>>277
大丈夫大方大概聞きカジリだから漫才程度に聞きながらチャチャ入れればＯＫ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:15:17.11 ID:v1KTQNOJ0

>>277
俺もついていく為にコンビニで立ち読みしてソースを確認して来た。
そんなもんだよ。気にするな。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:16:06.89 ID:P6ASHHU50

>>271
俺、毎日出勤時煽られてるよ、先代レガシィGTだけどｗ

>>276
「排気量アップに勝るチューンアップ無し」って誰かが言ってた。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:16:52.49 ID:Fr9S80WL0

>>273
その後の清水和夫コラムでは
筑波アタックでは、328ｉの方が86より遥かに乗っていて面白かった、と書かれている訳だがｗ
スバルびいきの清水さんに言われちゃってどーすんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:16:55.64 ID:jfm5vhbk0

ＬＦＡのアダルトビデオ
赤髪編
http://www.youtube.com/watch?v=nKrmZTaN2gw
金髪編
http://www.youtube.com/watch?v=keG_N1PFp3g

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:18:13.42 ID:Fr9S80WL0

>>280
立ち読みｗｗｗｗｗｗｗ

だせえｗｗｗｗｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:20:12.80 ID:sVkV83cT0

この86の話ではないが、日本全国の自治体やその場所の近辺の住人が
けして少額では無い税金や時間を使って退治した、峠ドリフトDQNを
世界一の生産量を上げたことも有るメーカーが再発させるってどうよ。
売り上げを伸ばすためには手段を択ばないってか。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:23:26.61 ID:sVkV83cT0

あっ！なにかとドリフト、ドリフトと連呼してる宣伝方法と
HPでやってる86峠セレクションなんてことのことね。
そんな意図はないと言うだろうけどね。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:24:00.11 ID:JMlWuLZx0

プアパワーでドリフト1秒で止まっちゃうから問題ないよ
今後はアルテに続くプアパワー失敗作としての名声を得ていくだけ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:24:01.92 ID:Obyr69WF0

>>285
公道でドリフトするアホが悪い

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:30:40.75 ID:SXYGZnh0O

>>282
86はトヨタの車だからな

スバルはトヨタに言われて造っただけだし

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:40:42.15 ID:E5Mit2gmO

下り坂計測のゼロヨンの結果を鵜呑みにしちゃうアホがまだいるのかw
マスコミが偏向や捏造を繰り返しても謝罪や訂正もせずに余裕こいていられるのはこういうバカがまだ日本にはいっぱい存在するからなのだろうな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:43:57.05 ID:SXYGZnh0O

都合が悪くなると下り坂になるんだな（笑）

馬鹿はわかりやすい（笑）

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:48:33.66 ID:l4TuKujN0

最後は落下スピードの勝負かよ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:56:25.23 ID:HcOMCBtw0

携帯の単発IDは全て自作自演だよって　通りすがりのおいやんが言ってた

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:57:25.09 ID:SXYGZnh0O

何故愚か者は都合が悪くなると言い掛かりをつけるのだろう（笑）

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:11:18.21 ID:floe2vfp0

なんか氏虫だらけだな
自動車評論家ｗのレポに一喜一憂するアンチ＆信者は滑稽だわ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:22:29.99 ID:2rL/npml0

携帯ってID黒色だっけ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:23:00.90 ID:r3o507CCO

>>251
無論承知。前にもMagXの「次期クラウンハイブリッドは直４か？」の記事に対し、奴は
「遂にトヨタは直４の３㍑を出すか。北米市場で韓国勢に負けている今、Ｖ６から直４にかえて
コストダウンしないと勝てん。トヨタもやっとそれに気づいたというわけよ。」と妄言を吐いてた｡
過給ダウンサイジングならぬハイブリッドダウンサイジングを意味している事に付く事も無く､
３㍑直４説をダラダラと語っていた｡

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:23:45.09 ID:2rL/npml0

携帯の単発IDもしかしてずっと張り付いてる？
キモッ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:23:58.33 ID:Y3Au5llMi

透明でシルバー見かけたけど
ケツを斜めから見たラインがかっこいいね。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:24:32.13 ID:Y3Au5llMi

透明じゃなくて東名だった

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:25:01.15 ID:r3o507CCO

× 付く事も無く　〇気付く事も無く

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:30:09.50 ID:aPhIM8Y40

とりあえずノーマルで街中試乗した感じではなかなかのコーナリングマシンっぽかったが
もっと速度が上がった場合にどうなるかだな
こればっかりは所有者がミニサーキットにでももちこんで走ってくれんことにはわからん

限界付近の特性はもしかしてFDみたいにオーバーステアだったらすごいな
いろんな意味でやばいぞ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:34:28.73 ID:IfYtMjJU0

この価格帯の車に過大な期待や妬みを持てる無駄力に感心します。

日本の庶民でも無理なく買える庶民車なので、高級車や高性能スポーツカー、DQNカーやミニバン、ましてやエコカー乗りも関心ないでしょうから、煽られたりせず安心です。
世間一般の人はこんな車、ハイブリッドでも、エコカーでもない車は知りませんからね。

燃費も悪くないので、普段履きで買い物、通勤、遠出と活用します。

もしかして一般にも関心があって話題の車と思って、煽ったり妬んだり、変な安い自尊心を満足させている方がいるんですか？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:36:10.13 ID:2rL/npml0

ロードスターはプアパワーでドリフト1秒で止まっちゃうのか
なるほど

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:38:38.34 ID:v1KTQNOJ0

最初から一般公道でドリフトさせる気ねーし。どーでもいいよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:40:19.30 ID:r3o507CCO

>>298
俺は偶にしか居ないのによく最バカと居合わせるから
最バカの方が貼り付いてるんじゃないか？奴のバカ発言は斬新過ぎて大概は覚えている｡
また、最バカよりも、元半角こと元「０７ＵＳａｉ。へいでん」の方に詳しい人も居るよ｡

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:50:34.23 ID:7k+9nF660

ファイナルギア4.1とか3.7で
0-400 14秒とかスゲーな

同じくらいの馬力の初代インテRが4.7
シビックRユーロがファイナル5.1だから
パワーもこっちのがあるな
ホンダ（笑）

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:07:53.59 ID:2rL/npml0

今の直噴技術で作ればホンダのエンジンは更に良くなるんだろうが車体の軽量化は無理だろうな。
出来ても10年、20年前位の車重にすると値段凄い事になりそうだ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:11:25.18 ID:KWBt48YK0

サーキットでプロのタイムの1秒に一喜一憂するよりは自分の感覚にあった車を選ぶべき
それが86/BRZならそれを、ロードスターならそっちを
どっちが良くてどっちがダメなんて小学生の言い争いレベルでしかないな
でもなぜ筑波のタイムで云々があったのは、2スレ前にフロントヘビーのだとスポーツ車
として成立しないとか繰り返し主張してた奴が発端で、そいつがロードスターageしていたから

つかもうロードスターの事は忘れよう　箱車とオープンなんて本質的に別の車だ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:12:32.83 ID:JMlWuLZx0

スポーツカーなんて名乗らなければここまでコケにされなかっただろうに･･･
かわいそうなプアパワーマシン･･･

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:14:14.57 ID:/GrCjS1/0

>>297
そりゃ頭おかしいなw
なのにいきなり宗旨替えして1気筒辺り400ccが最上！
とか言い出してるのか。一貫性がないなw

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:15:50.57 ID:/GrCjS1/0

>>303
見た目は昔ながらの国産クーペそのものなんだから、
「そういう車」として普通の人は見るだろうよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:16:56.39 ID:i38hy2bx0

>>309
いい加減スルーした方がいいわな
このままじゃ本スレなのに有益な情報すら出てこない
まあ売り買い含めて自演してるのもいるんだろうけどね

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:17:30.97 ID:/GrCjS1/0

>>309
別に忘れる必要はないと思うが、ここで話題を出しても意味ないのは確か。
ただ、ロードスター乗りで86/BRZに関心持ってる人間は少なくともここに
一人いると言う事は確か。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:17:57.71 ID:woi6kUBJ0

ロードスターがゴキブリだとしたら、86/BRZはゲジ/アシダカグモ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:19:02.72 ID:woi6kUBJ0

アシダカグモは長距離になると不利なため待ち伏せを主戦法とし、
脚先から伝わる僅かな振動と、体毛が捉える微妙な空気の動きで獲物を察知する。
天性のハンターで、餌を食べている最中であっても新たな獲物を見付けると餌を放り出して狩りを優先する。
つまりアシダカグモが家にいるという事はゴキブリがいるという事。
ゴキブリを全滅させれば勝手に出て行く。唾液には強力な殺菌成分が含まれており、
常時全身を消毒してゴキブリの生息環境に存在する細菌に対抗している。

ガチでスピード勝負を仕掛けるのはゲジゲジ。大きな複眼と長い触覚が獲物の動きを捉える。
ゴキブリを狩る為と言っていい様な特殊な進化を遂げており、
速度だけに特化した細長い脚、発達した視覚、防御を捨てて軽量化した外骨格、
失った防御力を補う為にオトリとして自切出来る脚、高いガス交換率を得る背中に１列に並んだ気門、
ムカデ綱最大の武器である毒線さえ退化させている等、属するムカデ綱の中で特異な存在。
速度だけでなく運動能力も高く、助走を付けたジャンプで低空で飛ぶ獲物を捕らえる事さえあるという。
しかしあまりに特殊化しすぎたせいか、乾燥した環境には極めて弱い。
まるで運動性の為に防御を捨ててしまった零戦のような存在だ。

http://pds.exblog.jp/pds/1/200502/24/39/b0060239_10593877.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/p/h/o/photogenicinsects/20070324102948.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=ZxBlRF2FOAA

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:19:40.41 ID:9OWNmDUC0

>>313
というかそもそも本スレに何の期待も示してませんですし。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:23:03.38 ID:2rL/npml0

現状では隔離スレだな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:26:09.02 ID:8hSH6B/a0

確かにオーナースレを見る限りこの本スレはキチガイ隔離スレとして扱われてるな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:30:32.66 ID:KWBt48YK0

>>314
両社比較するならネガティブな点の晒し合いじゃなく、お互いの車の
良さをまず認めないとダメだと思うな
でも現状は明らかに荒らす目的で両車の比較して、またそれに過剰反応する奴
もいるからやっぱロードスターの名はしばらく出さない方が吉と思うんだが

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:41:42.20 ID:9MruIxbJ0

ロドスタスルー了解

試乗であと気になったのは2と3が離れていることかな
せっかくの6速でしかも輸入車みたいにアウトバーンなんて関係ないんだからさ
せめて1～4か5速はクロスにしてくれ
ここんとこは後からだと金かかりすぎる
これも燃費のためか

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:50:47.61 ID:v1KTQNOJ0

サーキットでも4速にやっと入るだけだから、1～4速までクロスして5～6速はクルージング用がいい。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:56:25.78 ID:KWBt48YK0

クロスミッション欲しいねぇ　これだけで吹け上がりの印象変わるし
簡単な事で出来る点としてはもう少し低いファイナルギアかな
4.4くらいの奴が欲しい　オプションそしてなら燃費悪いのはユーザー
承知の上との認識で選ばさせてれてもいい気はする

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:03:35.45 ID:hJcvm3Wsi

>>323
ファイナルを一割あげるより排気量を一割増やす方が良いだろ。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:18:16.66 ID:hJcvm3Wsi

排気量が2Lを超えるのは禁忌なんだった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:49:52.46 ID:MmZcIxq20

スポーツ走行用のベースカーってポジションでいいと思う。
評論家とメーカーは欠点はしばらく言わないよ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:57:39.24 ID:r3o507CCO

排気管を変えれば？
多分、スポーツカー初心者にも反応が分かり易い性格という事で4-2-1集合なんだろうから
水平対向４気筒に合わない4-2-1集合の排気管から4-1集合の排気管に替えるだけで
幾らか性能向上するかもね｡

直４と比べて排気管の第１集合点が遅れざるを得ない水平対向４気筒でいう4-2-1集合は
直４から言わせれば4-4-2-2-1集合というほど集合位置が遅いから
最高出力だけでなく低速トルクも劣る。だから第１集合点で既に
１本に纏める4-1集合にした方が全域でより性能が良くなって来る｡
（それでも直４から言わせれば4-4-1集合だ）
初心者に配慮して敢えて作った性格なのか、チューンする領域を敢えて作ったのか…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:58:09.66 ID:UiAhOWRl0

それにしても無償貸与した量産試作広報車輌ステマ（デモ車）が各誌を騒がせてんな。

現状、停滞した業界ぐるみで活性化を図ることは良いことだか
あまりにも露骨過ぎるやらせ企画が消化不良で反吐が出そうだ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:03:27.38 ID:2u2X0mLS0

背圧ってのが有ってだな～
なんたらかんたら。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:05:37.24 ID:SXYGZnh0O

しかしこの前のベスモTVはアンチにとっては決定的だったな

ゼロヨンは14秒前半
ジムカーナテストは100kg軽いロドスタと同等レベル
サーキットではロドスタに2秒差で勝利

しかもプリウスタイヤでw(ロドスタはポテンザ)

どんだけポテンシャル高いんだw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:07:07.29 ID:Obyr69WF0

>>330
コピペしてたのしいの？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:18:56.41 ID:SXYGZnh0O

>>331
何か都合悪い？

ロドスタが86より速いなんて捏造する馬鹿を消滅しなきゃいけないからね

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:28:07.11 ID:4Iyz3M290

俺なんて毎日山道でライフにぶち抜かれてんぞ
追っかけるのは簡単だけど事故に巻き込まれたくないからほっといてる
とっとと単独事故起こして死ねばいいのに

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:31:17.89 ID:r3o507CCO

>>329
だから直４とは違うんだってば｡
MAZDAのSKY企画の中の、集合位置遅延等長4-2-1集合って積もりでも有るまいし｡

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:36:46.49 ID:r3o507CCO

>>332
ロードスター厨無視っていう話になったと同時に
こちら側もロードスターに限らず他車種非難やめようって話になったのに
空気読まずに何やってんだよ？スレ内の全員に謝れよ｡

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:45:10.90 ID:SXYGZnh0O

>>335
このスレは常連だけが見てる訳じゃない

新参にもわかるように定期的に教えてやらないと

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:53:54.37 ID:Obyr69WF0

比較に何の意味がある

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:55:51.53 ID:r3o507CCO

>>336
何でそれでロードスター非難も組み込まれた儘なんだよ？
結局、コピペ厨はそうやって、溜飲を下げたいだけなんじゃないか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:59:55.93 ID:i38hy2bx0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターンはロードスターやレガシィＲＸ８を引き合いに対立を誘おうとしたり、
　||　　他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
　||
　|| ○自分がされて嫌な事はしない。
　||　　他社の車を貶めるようでは荒らしと同じ穴の狢です。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||　　スポーツカーに乗った事もないのに、静寂性や乗り心地や燃費の事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||　　怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　はーい、先生。
　　　　　　（＿(　　,,) （＿(　　,,) （＿(　　,,)
　　　　　　　　（＿__ﾉ　　（＿__ﾉ　　（＿__ﾉ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:01:52.77 ID:USNCMUNo0

心のブレーキ外してアクセル全快で走ろうぜ＼(^o^)／
ピリオドの向こうを目指そうぜ(^з^)-☆

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:03:15.72 ID:9MruIxbJ0

ではナンパな話だけど試乗で気になった点をもう一つ
シート
シート形状が体に合うかは個人差が大きいので置いておくとして
後部座席に乗り込むときに前シートを倒す時のやつ
面倒だし下にあるからかがまないといけない
ショルダーあたりにもなんかレバーつけといてよ
後部座席に座ったやつが詳しくない奴だと
一人では降りれなくなるかもしれんな
ひょっとしてナビシート側にはついてる?

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:03:41.86 ID:9y+k4/7D0

スポーツカーなのに、７０００回転しか回らないって純粋にどうなのよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:08:37.18 ID:r3o507CCO

どうやら分からないみたいだから暫く極バカ四天王にしてやるか

車メ板史上空前絶後無上無双のトンデモ論者『最バカ』率いる極バカ四天王一覧

・元通称『半角』こと元『０７ＵＳａｉ。へいでん』
・ベスモTVコピペ厨
・10年後の予想コピペ厨
・デフレ能論者（「資本上の上下関係によりBRZの方がOEM」と発言）

他
・「タイヤとアシを変えればロードスターの方が速い」厨
・ロータリーの話をすると必ずRX-8の燃費の悪さを示したコピペを貼る迷惑者

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:08:39.86 ID:QVenVzL50

レッド７５００まで回るし十分だろ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:08:42.07 ID:Obyr69WF0

スポーツカー=高回転エンジン？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:09:25.34 ID:SXYGZnh0O

>>338
どこがロドスタ批判？

86のポテンシャル高いって言ってるだけじゃん

さてはおまえ成り済ましたツダヲタだろ？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:09:44.99 ID:U+BS/edU0

ダメだこりゃ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:10:36.40 ID:r3o507CCO

プレミアム君はスバルのステマ委託を失業したみたいで最近は見掛けない｡
アンカーから改行せず短文毒舌を吐くヨタオタ、通称『短文』も見掛けなくなった｡

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:10:40.89 ID:j0diP/KR0

ロド86より軽くて小さくて安くて高回転なコペンがなんだって？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:11:52.53 ID:Obyr69WF0

>>346
遠回しに批判してるだろ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:11:58.49 ID:E5Mit2gmO

>>291
都合悪くなるもなにも明らかに下り坂だよ
前スレ669に動画貼ってあるから確認しな
それでも信じられないならサーキット行って自分の眼で確かめてこい

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:15:05.41 ID:4RVaxGja0

86みたいにBRZのRAにトルセンLSDだけ付けられれば最強なのに・・・
スバルさん検討してくださいよ・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:15:52.70 ID:SXYGZnh0O

>>351
下り坂にしておかないと都合が悪いんですね（笑）

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:17:06.02 ID:9MruIxbJ0

>>342
俺はこれでいいと思うけど
これも好みだわな
高回転欲しいならコスワースにでも期待して待ってみれば?

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:21:42.75 ID:r3o507CCO

御免みんな、今頃気付いた。このロードスター非難コピペ厨、デフレ能論者だった｡

デフレ能論者語録一例
・燃焼温度が高くなるほどNOxは減る→いつも逆の言い方する癖があるから間違った
・ハイブリッド仕様を出す事は決まってる
・ディーゼルがスムーズに回らない理由はイナーシャが重いから
・若者が消費しないからデフレになる。デフレ脳から脱却するんだ、若者よ
・資本上の上下関係によりBRZの方がOEM
・スバルはトヨタの子会社

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:23:19.09 ID:ZXL5FJwG0

筑波のタイムなんかなんの参考にもならんな
公道は筑波サーキットをお手本に作ってるわけじゃねーし
大事なのは直線
つまり0-400メートル
ATだと16秒か
かなり速いな

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:26:55.91 ID:BpzxG/l90

>>327
86/BRZの場合、
エキマニ換えるっていうことはキャタライザもセットだから
性格は大分変化するかもね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:27:05.30 ID:r3o507CCO

>>351
流石は大型連休、前スレ終わってまだ間も無いのか｡
さて、前スレ669ね。どれどれ？

669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/04/28(土) 20:13:30.16 ID:n/vidSU30 >> 664
お、サンクス｡
土屋86が遊んでて、服部BRZがそれに邪魔されてるのにロドは付いていくのがやっとだな｡
タイム差以上に差は大きい｡

ゼロヨンも上がってるね｡
http://www.youtube.com/watch?v=JpPrKrkXqXM&list=UU0KVWe1Cgbuu2vazv4o--JA&index=2&feature=plcp

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:28:02.06 ID:KWBt48YK0

どこかエキマニを社外で出す予定ある？
今のとこ見たことないけど

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:35:05.53 ID:HcOMCBtw0

>>343
GTOコピペを面白くなく改変したやつも入れといて

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:41:58.96 ID:UKiNfXmVO

この車、エキマニに触媒あったり、低重心の為にサブフレームを避ける配置だったり、取り付けにエンジン吊り下げが必要そうだったり……

エキマニ交換だけでなかなか敷居が高いみたい。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:44:58.51 ID:MmZcIxq20

ほんとの８６がでてたね。
トヨタGRMN iQ スーパーチャージャー！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:48:19.39 ID:EflA2Edx0

初心者はBRZで腕のある人は86とよく雑誌であるけど間違いない？
この前のテレビ放送で放送前はBRZの味付けに興味があったけど今は86に変わった。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:52:35.00 ID:/GrCjS1/0

>>324-325
なんかわざとらしいね。2L超えるのを嫌がる事をまるで悪のように
印象つけるとか・・・。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:55:05.36 ID:/GrCjS1/0

>>343
まとめてチームキチガイでいいよ。
多分、まともな日本語が通じないみたいだから。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:56:14.66 ID:XKbOvmIu0

インプと比べると車高が全然違う見た目は86/BRZが断然良い、今のインプはデカくなりすぎ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:57:23.08 ID:/GrCjS1/0

>>346
見分け易いように名前付けてやるか。
命名 : ケータイ無駄改行君

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:57:54.48 ID:BpzxG/l90

>>361
サービスマニュアル見ただけだけど、
センサ×2とフロントパイプはずせばエキマニはずせるっぽいよ。

社外品でエキマニが出るのかどうかが問題だけど。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:58:30.81 ID:/GrCjS1/0

>>354
なんでコスワースヨ。
トヨタはTRDでスバルはSTiで別れるのかね。面倒臭いね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:59:58.77 ID:Uwfhj2jj0

>>342
昔B6ってエンジンを積んだスポーツカーがあってな、Revが7200rpmなワケよ…

ところが回らなかったお陰で
20万km走ってから本番って言われる位永く楽しめたよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:06:08.96 ID:JfUjOOcSO

まあ筑波のタイムなんか実際意味ないしね
走ってる人ならわかると思うけど2速と3速ばかりで4速なんかバックストレートでちょっと使うだけだもの
35GTRがいいタイム出してるけど公道じゃ大排気量のおっさん車やポルシェに千切られてるしさ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:11:23.35 ID:UKiNfXmVO

>>368
そんな簡単なんだ！？

前に友達のＧＣインプの社外エキマニで大変なの見てたから、この車も大事なのかと思ってたよ。

ま、音量規制もあるから公道で使えるモノが出るか分からないけど、期待して待ってみるよ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:11:50.85 ID:9MruIxbJ0

>>369
コスワースはスバルボクサーの実績があるから
参考
http://response.jp/article/2010/05/25/140802.html

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:13:43.04 ID:ILMWY04T0

>>362
ＦＦじゃねえか（怒）

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:21:18.91 ID:29ncCPFh0

過吸器後付けで+100万
中古のGT-Rやポルシェが買えてしまうじゃんｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:21:49.33 ID:UKiNfXmVO

>>374
あ～ＧＣ８だからＦＦじゃないけど、確かに駆動系があるね。

ごめんごめん(笑)

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:22:02.78 ID:/GrCjS1/0

>>370
ふーんと思って読んでる途中で・・・俺の車じゃねぇかよw
て事に気づきました。まあ確かに余り上まで回す気は起きないけどw

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:27:37.09 ID:/GrCjS1/0

>>373
どっちかと言えば元フォード傘下のマツダの方が縁が深いような。
WRCではガチのライバルだったしねぇ。ま、そういう時代でもないか。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:28:22.77 ID:/GrCjS1/0

>>375
なら中古のGT-Rかポルシェ買えばいいじゃんw

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:34:49.50 ID:7k+9nF660

>>358
ロードスターが14秒台がびっくりだ
公式タイムが15か16秒台じゃなかったか？あれ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:38:55.49 ID:UiAhOWRl0

>>352
自分でクスコの１ＷＡＹ付けりゃイイじゃん。

ヒューズ抜きでさ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:04:20.15 ID:SXYGZnh0O

>>351
ゼロヨンはもてぎのメインストレートで計測してるのを確認

もてぎのコース図でメインストレートの傾斜調べたらほとんど平地だったよ

さぁどんな言い訳する？（笑）

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:14:01.19 ID:SXYGZnh0O

>>380
NC2でクランクシャフトが鍛造化され500回転多く回るようになってから実馬力がアップして少し速くなったんだよ

他でも14秒台出してるソースはある

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:14:26.07 ID:xEv+kiFE0

RX-8と８６はどっちが速いんだろうね
RX-8　パワー実測１８０ｐｓ　車重１３１０キロ
86　パワー１７０ｐｓ　車重１２１０キロ

いい勝負だな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:17:34.58 ID:UiAhOWRl0

>>382
映像見ても後半明らかに下り傾斜じゃねえかよｗ

>>384
大体、サーキットじゃいいとこ勝負じゃねえか？
その代わりエイトはジムカーナ的コースは弱いな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:18:50.65 ID:ILMWY04T0

>>384
ギヤ比も出してくれ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:20:54.67 ID:QbJpXBZu0

http://www.twinring.jp/course_m/map/pdf/road_course.pdf

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:21:11.47 ID:xEv+kiFE0

なんでベスモでRX-8出さなかったか不思議でならん。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:23:08.27 ID:UiAhOWRl0

>>388
８月で製造中止だから。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:23:57.07 ID:v1KTQNOJ0

>>388
8月に絶版車になるからじゃね？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:25:09.90 ID:j0diP/KR0

絶版なのにしょっちゅうでしゃばってくるV-TEC軍団（）の悪口はやめろよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:26:58.18 ID:ILMWY04T0

>>387
「ダウンヒルストレート」てところでゼロヨン比較したのか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:29:37.07 ID:SXYGZnh0O

>>385
ツインリンクもてぎのホームページでコースの標高差が詳しく見れるから見てこいアホ

どう見てもメインストレートは平坦だ馬鹿

小学生でもわかるぞ（笑）

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:30:19.57 ID:JMlWuLZx0

0-100km/h

Civic typeR euro
6.6s

Mazdaspeed Axela
6.1s

RX-8 MT
6.4s

86 MT
7.6s ←ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:31:22.39 ID:xEv+kiFE0

たいして速さ変わらないんだったら　今買うべきクルマは８の方だろう。
なんか８６買った人ってブームに乗っかりたいって人ばっかって感じだな。
８６はブン回してもしょせんレシプロエンジンなんだよな、ロータリーは気づいたらレットゾーン入ってましたーどこまでも回る。
レシプロは分厚い感じ、ロータリーは軽く回る感じ。
しかも　マフラー交換するとちょーいい音するし。
どーせ遅いんだから、気持ち良く走れた方がいいだろ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:32:31.17 ID:E5Mit2gmO

>>382
余程ゼロヨンが下り坂で計測されたって事実が君にとって都合が悪いみたいね
>>358が貼ってくれた動画見ても平地にみえるとは・・・
なんか君が可哀想に思えてきたわ

その傾斜しらべたソースでダウンヒルストレートの傾斜おせえて

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:32:33.04 ID:wJKVdxa40

中谷明彦さんがベストモータリングを去った理由
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1461215124

ベストモータリングでは「バトル」という名でその願いは実践され多くの真実を伝えることができた。
しかし後年、映像媒体の持つ危険因子である「編集」や脚色、脚本による「情報操作」が生まれ娯楽性は高まったと思うけど真実を正確に映し出せなくなってきていたことに大きな不満を抱いた。
そんなことを僕の好きなファミレス（＾＾；でベスモ編集部スタッフと７時間も論じたこともあった。
僕は妥協も迎合もしないことを理念としてベスモを去った。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:32:36.05 ID:SXYGZnh0O

>>387
ここに貼付けてあるじゃん（笑）

ゼロヨン計測はビクトリーコーナー過ぎた付近から
右上にあるグラフの4400mあたりから見てみろ

これ見てまだ下り坂とかぬかしてたらキチガイだな（笑）

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:34:30.95 ID:SXYGZnh0O

>>396
>>387

さぁどんな言い訳聞かせてくれる？（笑）

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:34:41.86 ID:9DNq0NsT0

他の車貶めてる奴はどうせ86買えない奴だろ
86貶めてる奴は免許も持ってない奴だろ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:36:43.49 ID:rclOJDhN0

ゼロヨンは裏ストでやってるでしょ、どう見ても。
スタート映像の後ろ側のコーナーは最終じゃなくてヘアピンだし
なによりメインストレート脇のピットの建屋はもっと立派なやつが建ってる

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:37:25.52 ID:SXYGZnh0O

しかしアンチって何故すぐバレる嘘を堂々と主張するのだろう？

本当に頭が悪いとしか思えないな

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:39:02.30 ID:rclOJDhN0

もっとわかりやすいのは
メインストレート右側のコンクリートウォールは、スポンサーのロゴ等が入ってて
コンクリートむき出しの灰色じゃないよ。

適当に車載をつべで探して見ればわかる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:39:27.30 ID:SXYGZnh0O

>>401
おまえ馬鹿か？

映像のスタート＆フィニッシュが見えないのか？
見たくないのか？（笑）

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:42:24.16 ID:UiAhOWRl0

>>398
ロドスタ０－４００　１４秒台って・・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:43:04.36 ID:XpPrwyUY0

っていうか…
ここは86/BZRのスレなのに他の車種がたくさん出てくるんだ？
それぞれ好きな車を買えばいいんじゃないか？
人もいろいろいるけど好みもいろいろだ。それを自分の価値観で他の車をけなすって言うか…
どの車も長所と短所がある。それを見て欲しい車なんだからそれでいいじゃないか

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:46:06.91 ID:rclOJDhN0

SXYGZnh0Oちゃんが何故勘違いしたのかやっとわかった！！！
今回のバトルをフルコースでやったと勘違いしてるでしょ。
バトルのスタート、ゴールで使用してるのは東コースのストレート、つまり裏ストだから。

つーか、この撮影の際東コースしか借りてないでしょ。じゃなかったらバトルもフルコースでやるだろうし。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:46:51.37 ID:qiSoYXpP0

車が所有できないから、
せめて他人のバトルで盛り上がろう！

ってとこでしょ。本当に楽しんでる人は自分でサーキット走ってるよ
持ってもない乗っても無いで楽しめるんだから、このスレの人はある意味幸せかもね

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:49:42.52 ID:vXE7dK430

素晴らしい車ですね、良く曲がるｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:51:50.96 ID:Obyr69WF0

このスレぜんぜん機能してないね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:52:08.47 ID:/GrCjS1/0

>>395
ガソリンが高騰してる昨今、わざわざ燃費の悪い車を買うのはバカバカしい。
時代に逆行してる。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:52:13.69 ID:ILMWY04T0

>>407
そのようですね

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:54:01.75 ID:Obyr69WF0

>>411
今だからこそだよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:54:08.67 ID:/GrCjS1/0

>>406
それだけじゃなく、奴らは86/BRZを買う気もないばかりか、
そもそも好きでもなんでもない事実。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:54:27.27 ID:/GrCjS1/0

>>413
理由になってねぇよ。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:55:19.00 ID:Obyr69WF0

燃費を気にするならプリウス乗れば？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:56:14.30 ID:O/ztXx9F0

休み中ヒマだったから86のMTとAT試乗してきた

とりあえずいい意味で予想を裏切ってくれたよ

ただの流行りものFRクーペだと思ってたんだがなぁ…ｗｗ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:58:19.00 ID:ILMWY04T0

>>416
ID:/GrCjS1/0の燃費云々のレスはRX-8の事を言ったのだと思われ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:58:22.50 ID:v1KTQNOJ0

>>416
アメリカンV8より悪いのはチョット遠慮したい(´･ω･`)

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:59:44.77 ID:vPeliUAyO

燃費10超えてから、このスレに参加していいよ
8は（笑）

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:01:15.52 ID:Obyr69WF0

ロータリーが燃費が悪いのは今になって分かったことじゃないしな
時代に逆行ねぇ…
燃費ばっか気にしてる風潮なんてファックだね

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:02:03.24 ID:HcOMCBtw0

ID:SXYGZnh0O
ID:rclOJDhN0
結局どっちが正しいのさ(´・ω・｀)

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:03:45.36 ID:JMlWuLZx0

ID:SXYGZnh0Oが急に静かになったことから察しがつく

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:03:53.67 ID:ILMWY04T0

>>422
ID:rclOJDhN0

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:07:41.92 ID:EWeVMYf/0

>>422
メインストレートなら左側はオーバルコースがあって、さらにその左にグランドスタンドがあるはず。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:09:35.84 ID:ILMWY04T0

>>421
同意する部分もあるがガソリン価格が高くなっていく事を考えると
ロータリーの燃費は厳しいものがある

趣味の為だけにたまに乗り普段は軽、て使い方するぐらいじゃないと

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:09:49.09 ID:HcOMCBtw0

>>423-425

ありがとう
>>358　>>387　を見比べたけど、やっぱダウンヒルストレートってとこだね
じゃこのゼロヨンタイムはあんま参考にならないね(´・ω・｀)

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:10:13.73 ID:ZJyh7adS0

BOXER×FRが欲しかった
BRZを買った理由はただそれだけだよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:12:09.29 ID:ILMWY04T0

人が買った車にケチをつける理由も無い
いいじゃないか

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:12:31.53 ID:i38hy2bx0

FDみたいにハイプレッシャーなターボ積んでるなら
ロータリーだからとか、燃費悪いとかそんな事は思わんな
ある意味パワーと引き換えだと納得出来る

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:12:37.72 ID:Obyr69WF0

>>426
経済的ではないからねぇ…
足として使うのは酷だよね…

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:12:47.62 ID:SXYGZnh0O

>>427
ロドスタより速いって事は変わらないけどね（笑）

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:15:07.25 ID:HcOMCBtw0

>>432
まだいたんだｗｗｗｗｗｗｗ
どんまい(・ω・)ｂ

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:16:03.89 ID:9OZk7dBk0

86/BRZ＝7500回転まで回るし燃費もそこそこだしいんじゃね？
8＝9000回転まで回るよ。燃費悪いけどな

86/BRZ＝2ドアクーペのスポーツカーなんて今の時代国産では希少だしいんじゃね？
8＝4ドアで使い勝手良くなるよ。長くなるけどな。

86/BRZ＝左右の重量配分がいいんだぜ？
8＝前ダブルウィッシュボーン後マルチリンク式最高！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:20:27.18 ID:KWBt48YK0

おーい、だから他車で比較して煽ってくる奴に釣られんなっつうの

個人的にロータリーは8が出た時スペック確認して7のスペR買った
個人的にも景気が良い時に買ったんで油代も気にしなかったが、さすがに
あの燃費は後ろめたさがあったな
水平対向は未だに所有した事がないから楽しみだ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:20:41.32 ID:Zvfz/Weo0

>>406 キミの前提が間違ってるんだよ。そもそも車買う能力のない
ゴミクズが書き込んでるんだからさ。嫉妬ってやつさ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:21:46.53 ID:i38hy2bx0

>>435
7のスピリットR裏山
欲しかったがあまりのプレミアに断念したわ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:27:16.81 ID:Obyr69WF0

BRZ RA　エアコンオプション買うぜよ

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:27:28.24 ID:KWBt48YK0

>>437
スペRになっとるｗもちスピRね　新車で買ったがいい車だったなー
その前乗ってたS2Kが残念だったんで余計よく見えたかも知らん

マークXだってダブルウィッシュボーン/マルチリンクだぞ
レギュラーV6だしもうすぐ廃止されるという噂だしちょいと悩んだが
今回は86選んだ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:27:51.94 ID:6DLGo8KF0

ロータリー燃費悪いって　アホか？
おとなしく乗れば　高速10キロ　街乗り７キロは走るぞ。
じゃなんで　それより落ちるのかってたら、乗ってる人がエンジン回したいって魔力に負けるからなんだよ。
特に５０００超えてからは　快楽って言葉に近いね。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:29:46.56 ID:r9de+KB80

>>440
マフラー変えて火吹かしながら走ってる連中の愚痴を聞きかじっただけのヤツなんだからスルーしる

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:29:49.57 ID:Obyr69WF0

>>440
レシプロと比べるとね

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:30:12.52 ID:UZZyZwq50

>>440
＞おとなしく乗れば　高速10キロ　街乗り７キロ
これは掛け値なしに最悪と言わざるを得ない部類

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:34:16.58 ID:Xe0Ch50g0

>>440
＞おとなしく乗れば　高速10キロ　街乗り７キロは
これを燃費が悪くないという文脈で使うのがそもそも
感覚がおかしい。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:34:36.61 ID:2rL/npml0

実用トルク薄いだけでは？
s2k乗りも巡航やたらパワー無いゆーてた

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:35:47.42 ID:QVenVzL50

どこが最悪だよｗ
ランクルとかパジェロに比べたらかわいいもんじゃないか
普通に街乗り３、高速７とかだけど
そんなのが一時、街中に溢れかえってたんだぜ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:37:46.31 ID:XY3plrQO0

燃費とか・・・ｗ
笑わしてくれるぜ。
きっちり11000まで回しゃあ燃費なんて関係ねーんだよ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:38:11.11 ID:2rL/npml0

パジェロミニの燃費は凄かった

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:38:19.99 ID:EG6MLU/Q0

おとなしく走れば軽く12km超える車のスレで言われても……ｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:38:21.09 ID:Obyr69WF0

どれを基準にするかだな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:41:25.99 ID:2rL/npml0

ロータリーのフィーリング好きなら8乗れば良いじゃん。
７程満足するかは判らんけど

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:43:11.37 ID:ffIpJV2A0

S2Kよりはマシでも7に乗ってた人が満足できるんだろうか
ターボ好きな人ならNAはがっかりするんじゃないの
7好きでNAでもいいなら8買った方がいいし

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:43:19.84 ID:F8nh4fh70

BRZ/86スレでまた、僕のくるま自慢始まったよ...
今度は8ですかｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:45:22.96 ID:UiAhOWRl0

>>452
エンジン云々は別にして
７のシャシジオメトリーはＳ２の方が近いから・・・

エイトのシャシジオメトリーはスポーツじゃねえ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:45:33.58 ID:S43l5/3j0

RX-8は失敗作だし。19インチでデザイン誤魔化す最低の車だ。
マツダがトヨタ以下の下種企業の証。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:47:58.03 ID:eGOoGqoT0

茂木走ったことなくてコース図だけで想像してケンカ売るって・・笑える。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:48:16.13 ID:9OZk7dBk0

次にロータリー車作るときは86/BRZくらいのサイズの2ドアクーペで頼む。
もうフォードに指図される筋合いはない訳だし

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:50:54.39 ID:Obyr69WF0

まず基準をクリアできるかに掛かっている

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:51:43.47 ID:Obyr69WF0

あ、スレチすまん

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:52:24.80 ID:KWBt48YK0

マツダはスポンサー探さんとなぁ・・・・
じゃないと今みたいに既存技術の蓄積にすぎん物をいかにも新しい
技術科のように宣伝して売るしかなくなるね
日産は外資だしホンダは純血主義だし、あとは三菱しか無いか・・・

ロータリーはもうオワコン（　だろう

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:55:08.18 ID:qiSoYXpP0

この車にコーナー勝負で勝てる車がこれから現れるかな？
500万ぐらいかければ出来るかもね

みんないいレイアウトの知識とかあるんだから、是非企業入りして新型スポーツ作ってよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:02:19.07 ID:Uwfhj2jj0

>>457
フォードはマツダを大切にしてたし、フォードグループのスポーツ部門はマツダにやらせてたよ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:02:56.24 ID:UKiNfXmVO

>既存技術の蓄積にすぎん物をいかにも新しい
>技術科のように宣伝して売るしか

ここでそれを言うかね？ww

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:07:14.92 ID:UiAhOWRl0

次期コーナリングマシンにロータリーは不要。

ディーゼルターボでも十分。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:09:35.37 ID:Xe0Ch50g0

>>462
でも、さすがにロータリーは許さんと言われてたらしい。
８が出せたのは、ごまかしにごまかして、当時の外人社長も
グルになって、だまし討ち同然のことをしたらしい。

466 ：@北陸：2012/04/30(月) 22:14:19.60 ID:29ncCPFh0

トヨタDに2台(赤赤)エリア86に2台(橙白)スバルに1台(青)と近所に計5台試乗車があるんだけど最近試乗されてるの見たことがないんだよね
さっさと中古販売すればいいのにｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:16:54.38 ID:2u2X0mLS0

いすゞを又ＧＭが弄ろうとしてますね。
ＧＭ製　117クーペ・ピアッツア　楽しみですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:17:21.29 ID:8puK0srB0

>>465
それは実話だ。そこまでしてREの灯を守ったのに、よもやプロパー社長の
　手に戻った現在の経営陣にトドメを刺されるとは予想だにしなかった・・
　確かにREの研究は継続されるが残存スタッフが6名だからなぁ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:18:21.66 ID:USNCMUNo0

心のブレーキ外してアクセル全快で走ろうぜ＼(^o^)／
ピリオドの向こうを目指そうぜ(^з^)-☆

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:20:45.23 ID:S43l5/3j0

マツダは消えていい。ホンダ以下の恥知らずだ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:23:38.15 ID:psKiwhow0

>>396
涙ふけよｗ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:27:13.92 ID:UiAhOWRl0

>>470
マツダはル・マン２４で総合優勝した唯一の日本メーカーだからね。

姑息な手段がバレてＷＲＣを追放された某メーカーとは違うｗ
なんかル・マン２４にやたら最近闘志（投資？）燃やしてるみたいだけど
変なことやってるとまた追放されるよ・・・

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:31:03.83 ID:I2zA3Jwk0

>>462
フォードGTは？
マスタングは？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:34:14.42 ID:woi6kUBJ0

マスタングはダサいんだよ。フォッケのTa152や中島の疾風の方が
ナウいね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:37:20.07 ID:OgujVaZI0

トヨタ(笑)は消えていい。
不正で有罪になったり
富士を糞まみれにした日本の恥知らずだ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:37:32.44 ID:HcOMCBtw0

スレチも戦闘機までいくとすがすがしいな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:38:01.48 ID:2u2X0mLS0

ナイト3000よりナイト2000の方が恰好良かったもんね。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:38:12.56 ID:7k+9nF660

下りでゼロヨン測定とは…
トヨタスポーツにネタは尽きないな

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:38:49.46 ID:ILMWY04T0

>>472
姑息な手を使った事には違いないが、追放されたわけじゃないだろう？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413752879

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:39:00.59 ID:/GrCjS1/0

>>440
最近の2リッタークラスの燃費分かってて言ってる？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:40:05.97 ID:OgujVaZI0

F1でもスパイで有罪
NZSCARでも不正出入り禁止
WRCではポイントも名誉も剥脱

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:41:11.51 ID:/GrCjS1/0

>>461
エリーゼ。
911。
高速コーナー限定でGT-R。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:42:09.68 ID:OgujVaZI0

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:42:26.95 ID:/GrCjS1/0

>>468
排ガス規制通らないんじゃ仕方あんめ？
それに、ローター作ってた職人ももうじいさんだしね。
やめても誰も文句言わないんじゃないかね・・・。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:42:35.93 ID:r+Dt428y0

>>461
エボ、インプより速いのかね？

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:42:58.15 ID:I2zA3Jwk0

>>480
馬力と燃費には負の相関関係がある。
ただ、BMW328の方が重くて速くて燃費が良いのは事実。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:43:03.53 ID:SXYGZnh0O

>>472
その後カローラで年間チャンピオン獲得しましたが何か？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:44:13.23 ID:/GrCjS1/0

>>473
GTはグランドツーリングスーパーカーだし、
マスタングは大陸的スペシャリティカーだぞ。
どちらかと言えばフォーカスとかのスポーツハッチバックの方が直接のライバル。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:45:43.61 ID:/GrCjS1/0

>>486
そんなレスで返させても困っちゃうな。
つーかBMW328とか興味ないなぁ。M3まで行くか、320で充分。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:46:59.61 ID:qiSoYXpP0

>>482
ちょっとまてｗｗｗ
86ですら買えないのにそのラインナップはスレにもでないぐらい雲の上の存在だろ

>>485
エボインプってコーナリングマシンだっけ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:48:09.04 ID:KWBt48YK0

いくら328が燃費良くたって価格差分を取り戻すのは遠い道のりだな
過給も1.5tもいらないから、BMには興味なし

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:48:40.21 ID:EVWzs5dX0

>>457
デザインと販売はトヨタにお願いすればいい

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:54:24.20 ID:I2zA3Jwk0

>>491
技術の問題だろ。
日本車より重くて速くて燃費が良いドイツ車なんて90年代からつい最近まで
1台として存在しなかった。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:57:23.61 ID:ZJyh7adS0

昨日ガソリン入れたら満タン法で13.9km/L走ってたぞ
さすがに驚いた
1000kmまでは上限4000rpmで走ってるけど、1～3速は3000rpmまで回してる
高速は走ってない
MTは初めてだから3000rpmまで回すのが普通なのかまだまだ低いのかよくわからん

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:58:45.54 ID:I2zA3Jwk0

>>494
普通に走るなら2500回転以下で十分間に合う。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:00:41.25 ID:/GrCjS1/0

>>490
500万くらいかければとあったのでまあいいかと。
911（997）でも中古なら500万でなんとかなるでしょう。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:01:12.89 ID:/GrCjS1/0

>>491
フェラーリ328なら燃費悪くても文句ないんだけどな・・・。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:02:28.22 ID:/GrCjS1/0

>>494
ほう・・・。今時なら驚く程の燃費じゃないかも知れないが、
一般道だけでそれは凄いな・・・。
なんだか欲しくなってきたぞ。そもそも金がないが・・・。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:02:50.82 ID:R/L9DQq70

エボインプは高次元バランス型のマシンだなぁ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:04:33.43 ID:KWBt48YK0

>>494
下道オンリーで13.9はすごいな
マークXといい、最近のトヨタ車はカタログ値より良い数値出すこともよく聞く
ちなみに最近のATはあんまし回さず、頑張って2000で抑える傾向な気はする

俺だとMTですぐ踏んじゃうから、7-8がいいとこかな・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:05:34.61 ID:waHPCNpM0

新旧 86 をレンタルで乗り比べ　料金は2人1組で1万7200円

ttp://response.jp/article/2012/04/30/173778.html

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:05:34.82 ID:2u2X0mLS0

>>494
凄いね
家のクラウン5Ｋｍ（Ａ40）・ウイッシュ9.8Ｋｍ（ＣＶＴ）

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:05:52.63 ID:KWBt48YK0

>>497
フェラーリ328！ほっしー
しかし馬はいろいろ覚悟ないとさすがに買えんな・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:09:10.75 ID:8O5DmxEd0

まじで328燃費いいの？
先月納車された親父のが7～8キロなんだが,,,

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:10:29.36 ID:I2zA3Jwk0

>>504
モード燃費は良いよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:15:54.09 ID:8O5DmxEd0

>>505
あのエコモード使う？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:24:38.81 ID:yOlihmI7i

>>279
>>280

ありがとう立ち読む

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:28:27.66 ID:JfUjOOcSO

ところで慣らし運転なんか意味あるの？
出荷工場ではエンジンぶち回してんのにさ？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:32:31.24 ID:ILMWY04T0

無負荷状態で空回しするのと
実際に走るのとじゃ違うんじゃないか？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:33:33.69 ID:/Rd33q1X0

>>494
自分も満タン法で13km/lが出てびびった

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:37:50.15 ID:2u2X0mLS0

>>508
部品の加工精度が良いから必要ないと思うわ
ガンガン廻さないと回らないエンジンになっちゃうし～

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:48:53.74 ID:Obyr69WF0

MTミッションならししたほうがいいかな？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:50:53.11 ID:ey/+Pdzo0

>>512
ならすと言うより最初の1000キロ位でミッションオイル交換するといいよ
多分鉄粉が混ざってると思う

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:55:17.61 ID:J3g7bpMs0

>>484
いま現在は販売してるんだから、排ガス規制はパスしてるだろ？
作業はあんたが心配せんでも、作業標準が整備されてる、まともな製造業なら。今回はひとえに経営判断だ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:55:21.76 ID:ZJyh7adS0

>>508
取説には[1000kmまでは4000rpm以上回さないでください」って書いてるから
レブインジケーターを4000rpmに設定して一応守ってる

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:59:47.09 ID:/GrCjS1/0

>>503
今乗ると古くて出来が悪い車ってだけだけどね・・・。
格好はいいんだよね、本当に・・・。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:00:51.24 ID:8SjcFlv/0

>>484
国内ではべつに排ガス規制には
ひっかかってはないぞロータリー
エイトがだめなのはあのフェンダーが
秋からの対人衝突に引っかかるから

ロータリーも水平対抗もどっちもいいけど
ＦＤからエイト、秋に８６になる俺だか
コックピットの閉塞感というか
スポーツカーってこれだな
って思えたＦＤ、よく言えば
あんなコックピットにしてほしかったな86

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:01:17.37 ID:/GrCjS1/0

>>509
今時の車で慣らし運転てのは正直、意味ないと思うよ。
普通に街乗りしてればそれが慣らしでいいと思う。
まあ、オーナーの気分の問題でいいんじゃない？
楽しみの一貫としてやるんなら否定はしない。
特に利点もなければ、悪影響もないもんで。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:02:25.41 ID:cYaafGJU0

>>515
それはPL法対策みたいなもんだから、余り意味ないよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:03:36.31 ID:cYaafGJU0

>>517
国内でだけしか売れないんじゃ撤退やむなしだと思うけど。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:17:16.20 ID:9/uuuNhH0

>>519
（´・ω・｀）
まぁ、後300kmくらいだからそれで通すよ・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:23:11.48 ID:q0aAMHXai

>>500
プリウスやアクアの実燃費知ってて言ってるのか？
俺のマークX350Sだって実燃費6～7km/l(カタログ10.2)km/lだぞ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:28:17.48 ID:cYaafGJU0

>>522
トヨタのハイブリッドは走行環境でかなり左右されるだろ。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:41:18.09 ID:ibctl0LwO

>>523
それはどの車種もそうだろ……

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:44:36.66 ID:j6EzBxkY0

>>517
このてのクルマが衰退した１つの理由として
乗降性が悪いというのがあると思う。
趣味で乗るセカンドカーとしてならいいけど。

難しいな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:52:46.02 ID:cYaafGJU0

>>524
いや、特にトヨタのハイブリッドは極端なんだってば。
高速道路をずーっと走ってると充電されないから燃費悪くなる。
渋滞をはいずりまわってるとモーターで走る機会も多いし、
信号待ちでは間違いなくアイドリングストップするから恐ろしく燃費が伸びる訳。
従来のガソリン車とは逆なんだよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:21:28.13 ID:eDHm5ktb0

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:44:44.67 ID:E52UlAyk0

アクセラなんて持って来たらそれこそイジメになっちまうんじゃないか？
FDやロードスターを作ったメーカーの車とは思えんダメ車だからな…。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:45:29.96 ID:+yGAp0Kb0

８６/ＢＲＺ最初はかっこよく見えたけど
だんだん時間が経つにつれてフロントとリアの顔とかかっこ悪く見えてきた

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:45:52.52 ID:WD0vkbzb0

ベスモの話題も消えたな（笑）

あの得意げなコピペはなんだったんだろうなw

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:57:27.20 ID:zOIJZIFV0

>>528
アクセラ≠マツダスピードアクセラ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 02:11:29.50 ID:E52UlAyk0

どっちでも良いよ。
加給して稼いだ馬力を全然活かせてない車。
普通のアクセラより質が悪いよな、本当に良く出したと思うわ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 02:13:58.99 ID:ohmq7JyS0

両角先生の評価が絶対だよ。
なんの取り柄もない、糞車だという事が良くわかった。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 02:25:36.20 ID:wRjOWw/x0

過給もきちんと書けないような人の言葉は信じない。
僕は絶対に絶対に嘘なんて書いてない。
常識と言う眼鏡でBRZの世界は覗けやしないのさ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 02:40:56.67 ID:sREil0OW0

>>316 wwwwwww

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 02:54:47.54 ID:qHyMx5+g0

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 03:05:44.83 ID:iz8A/yIu0

今の環境基準でシルビアだしたらしょぼいだろうな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 03:11:00.57 ID:V0jqFi7I0

それならなおの事８６とつり合うｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 03:11:28.09 ID:cguKQONx0

ぎじゅつのにっさんだからぜったいだせるよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 03:15:41.71 ID:iz8A/yIu0

日産は好きだから出して欲しいけどね。
メーカーは大変だろうなって。
いいの出したらBRZから乗り換えるかも。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 05:25:06.92 ID:9h0RKtAI0

>>515
トヨタ86の取説には、慣らしの記載はない。HP でも見られるから、確認されたい。スバルと相違するのは、メーカの見解の差なんだろうが、製造元に従うべきだよなw

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:36:12.83 ID:Z8+IjZSP0

>>527
オメー本当にコピペしか脳がないのな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:37:19.84 ID:nWqcEm9w0

>>541
本当だ
BRZの取説にはp.18に書いてるのに86は検索しても見当たらない
俺はBRZだから取説に従うよ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 07:56:46.33 ID:mgCiCm3A0

エアーじゃない人実際走ってどうよ？ｗ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 08:29:57.91 ID:nWqcEm9w0

>>544
フィットからの乗り換えだけど、もう何もかもが速い
加速、コーナリング、ハンドリング、エンジンの吹け上がり、ガソリンの減り、財布の中身の減り
すごいわ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 08:46:00.87 ID:7qaTyuo80

>>544
悪く無いが
300出すなら程度の良い15買った方が楽しい
プレミアついて来てるからリセールいいし

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 08:51:03.84 ID:rzcxTeEpO

>>546 そうしましょネ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:08:55.50 ID:XNrZXFWM0

まだ街中でも遭遇したこと無いな

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:20:50.60 ID:e7bdbhhX0

最終的にはCR-Z程度は見かけるようになるんでない？どっちにしろ滅多にすれ違わなさそう

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:53:55.16 ID:fSWOCnR40

シルビアブームの時はそこ等中走っててうんざりしたけどね

それこそ今のミニバンみたいにさ

CR-Z程度で十分だな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:00:39.94 ID:nly9lPdC0

ＣＲ-Ｚで3人でドライブに行ったけどじゃんけんで負けた俺は
ずっと後ろの座席だった
発狂しそうになった

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:06:34.33 ID:b4WtIz+70

>>545
GTRは更に速いぞ。特に財布の減りがな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:08:37.66 ID:F5lsv1fmO

>>551
後席は身長の低い子供なら圧倒的にCR-Zが快適
86は足の置き場が全くないからww

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:27:52.88 ID:EwmJaxAGO

>>553
嘘乙

86の方が広くて快適だよ

555 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2012/05/01(火) 10:30:39.15 ID:b4WtIz+70

後席はどっちも自慢にならん(´･ω･`)

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:35:22.26 ID:1HLCj+vz0

どちらがましかって話だ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:37:11.30 ID:9MTzjFkE0

全高を1380くらいにして、もう少し車体を伸ばせば4人乗れる。
86/BRZが売れればそういうのも出るでしょう。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:47:41.04 ID:f6I/ggVT0

RX-8がなんだって？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:51:29.39 ID:FhHWue9K0

ぶ～ぶ～ハチロウブラジルが通りますＹＯ～
トランクに足伸ばせば余裕なんじゃね～

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:56:07.47 ID:qX5VYK990

CR-Zのリアシートの方がマシって言うのはたぶんイメージで語ってる
どっちも実際に座った事ないんだと思う。

86/BRZなら身長170前後の標準体型なら１時間程度の移動も苦じゃないが
CR-Zのリアシートだと１時間の間ずっと首を曲げてないといけない

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:09:14.66 ID:IHKmdWyu0

>>541
そうだな。この件に関しては品質レベルを自覚している方に従ったほうが無難かな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:09:21.65 ID:FhHWue9K0

首所か腰曲げて座るポルシェの4シーターより広いんじゃね～

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:12:26.98 ID:vr2r3HvZ0

MR2のリアに乗った（挟まった）ことのある俺からすると
どっちもリアシートあるだけマシ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:15:38.70 ID:9MTzjFkE0

>>558
RX8の燃費はカマロやGT-R以下です

実燃費に近いと言われるアメリカEPAではカマロ6.2㍑やGT-R以下の極悪燃費だ。

RX8；16/22mpg

http://autos.yahoo.com/mazda/rx-8/2011/

GT-R；16/23mpg

http://autos.yahoo.com/nissan/gt-r/2013/

カマロ6.2l；16/24mpg

http://autos.yahoo.com/chevrolet/camaro/2012/

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:18:18.76 ID:1HLCj+vz0

なんでこのすれで話題に関係ない車がでてくるの

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:32:29.06 ID:geK9Q3rI0

まぁ　頭いい人はエイト買って2年ぐらい乗って８６に乗りかえるわな、今乗ってる人はテスト車両みたいなもんだし。
今後メーカーがどう改良してくか？
過去の例を見ると、事故頻発して　マイルドな方へ行くかな。
横滑りとか解除できない方向にもってくかもしれないし、けっこきつめの設定にへんこうしてくるかもしれないね。
だが　1番初期型が過激な特性なんだよね、RX-7、S2000　MR2、とか
どっちにいくんだろーねー　馬力出して電子制御きつくしてくるかもね。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:43:17.16 ID:4ZRTdKsv0

まぁ試乗した時に、｢このクルマ速えー｣って思わなかったら、パワーにすぐなれて物足りなくなるだろうね。

ベスモ動画みたけど　直線で体をゆらしてすすめーすすめー　って言ってたじゃん。BRZ乗ってた人
まぁー　友達と原付きで勝負して　体ゆらして　すすめーってやってたのと一緒だな。
あれが　このクルマが遅いというすべてを物語ってるよな。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:47:35.31 ID:ZvVoA1nN0

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/03/post-8a30.html

大半のマツダファンは良識ある普通の人だと思うけれど、突出して過激な、というか
トンチンカンな、というか世間知らずが混ざっている。私達が広報車を借りると
ホメなければならんと思っているようなのだ。

エクストレイルのディーゼルを借りてんるんだから日産をヨイショするだろう、と思っちゃう
ワケ。だから最初からＣＸ－５のディーゼルが不利になる、と考え「ズルい！」みたいな
クレーム付けてくるのだった。思考回路、単純過ぎる。

ライバル車を借りて乗っているだけで文句言うのはマツダのファンだけである。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/03/post-8a30.html

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:48:53.30 ID:1HLCj+vz0

そらFDと比べたら遅いわ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:52:57.97 ID:wRjOWw/x0

FDは速いけど>>569に使いこなせるのか？
回りこんだ峠道なんかではGCやGDBの方が速いだろ。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:55:27.50 ID:CMqY2+KV0

回りこんだ獣道なんかではｱﾙﾄやﾐﾗの方が速いだろ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:55:27.44 ID:1HLCj+vz0

>>570
ラリーウェポンが峠走ったら速いに決まってるだろ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:55:28.16 ID:lsewNzZ00

>>567
だねー。でもちょっと遅いくらいが走行会用にはピッタリ。
筑波2000で１分7～１０秒とかそんくらいの車。ロールバー標準装備でも
エアコン付ってのが出たら（もうある？）購入検討。

574 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2012/05/01(火) 11:55:37.77 ID:b4WtIz+70

一般公道で速さを競うDQNは死ねよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:57:28.66 ID:1HLCj+vz0

>>573
普通にエアコンあるけど
RCだけないよ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:01:36.43 ID:wRjOWw/x0

>>571
おまえ・・・あの時のハクビシンか・・・

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:14:37.41 ID:5UrVpyJwO

馬力厨はＦＤなんざたいして変わらんようなとろいので８６貶しせんとヴェイロン買って貶せよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:18:29.55 ID:1HLCj+vz0

速さがほしいならほかの車がたくさんあるよね

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:21:40.95 ID:lsewNzZ00

>>575
ロールバーっておｐであるの？TRDパッケージとかあればいいんだけど。
たとえばワンメイク車両とかでたらいいね。でもエアコンは必須だよね～

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:22:28.80 ID:P+IiXovV0

>>557
そういうセダンが出ればいいね．はい次！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:22:40.31 ID:EwmJaxAGO

ハイパワー車乗ってきた自分にとっては、パワーってすぐ慣れるし、そしてすぐ飽きるんだよね

結局燃費悪いし、飛ばせる道もないから踏まなくなって宝の持ち腐れ状態になるだけ

使い切る楽しさのあるアンダー200馬力のNAエンジンの方がよっぽど楽しいよ

まぁカタログ眺めてゲームやるしかないワープアさんには想像できないんだろうけどねw

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:24:19.95 ID:pi612Bxe0

スバルさん
ＳＴＩメカチューンで実測220～230馬力だしてほしいけど
無理かな、ノーマル１７０馬力から50馬力アップはメカチューンじゃ無理かな。
レブリミット8500回転にして、排気量２．５しかないか重くならなきゃいいけどね。
今の馬力じゃ普通乗用車ってレベルだし、もうちょっとスポーツエンジンって感じがほしかったな。今の低速トルクをいかし高回転にいくにつれ、ぐわーーっと盛り上がる感じ。
きんもちいいーー　か、い、か、んって感じ。
背筋がぶるるってなるあの　気持ち良さ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:24:24.79 ID:P+IiXovV0

>>566
頭いい人は今乗ってる車を乗り続けて2年後に86/BRZに乗り換えると思うよ・・・．
初めての車な人は，尚更寄り道する必要はないだろうね．納車待ちは長いみたいだが．

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:26:43.40 ID:P+IiXovV0

>>567
ベスモの抜かれそうになった時の定番リアクションなんだが．

>>582
排気量落として更に高回転型にすればいいな．低速トルクは甘え．

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:27:03.61 ID:V4dYKGfl0

>>567
ベスモはフェラーリでもポルシェでも何でもそうじゃん
おまえバカじゃねーの

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:30:03.51 ID:P+IiXovV0

>>568
クニサワに何期待してんだ？　モローよりも嫌われてるぞコイツw

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:32:07.30 ID:P+IiXovV0

>>577-578
「争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない！！」って名文句の通り．
本当に速い車に乗ってる人からしたら目クソ鼻クソだよ．

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:33:45.30 ID:1HLCj+vz0

排気量落としたらさらに・・・・

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:35:12.33 ID:xd1gLuC1i

>>581
パワーには慣れるし飽きるが、トルクには飽きない。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:35:41.54 ID:FhHWue9K0

事態が最悪な状況に成るまで（成っても）争いに参加できるレベルに至らないのも
日本人の特徴の一つやね。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:36:26.37 ID:xO9XaY9mi

今日はサイクルショップでコンビニ通勤用ママチャリ買ってくるわ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:43:08.57 ID:lsewNzZ00

>>589
それ同意。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:47:08.39 ID:wRjOWw/x0

目クソは何とか食べることが出来るが、鼻クソは無理だ！
この差は小さいようで実は大きい。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:49:03.84 ID:yfvNFSUJO

ベスモの定番と言えばさ
先頭がほぼ土屋で
他の奴が土屋に追い付きかけると何故かギアチェンジミスして離されるよね
一流のプロなのにさ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:52:01.73 ID:XNrZXFWM0

>>594
接待レースww

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:57:43.81 ID:FhHWue9K0

>>594
遠隔じゃね～？

597 ：忍法帖【Lv=19,xxxPT】：2012/05/01(火) 13:00:27.86 ID:b4WtIz+70

>>589
だったらディーゼルエンジンの方が良いんじゃね？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:03:31.95 ID:FhHWue9K0

回転数も欲しいんじゃね～の？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:04:51.64 ID:0SEFyfBN0

前回のベスモも何故かランボのブレーキとタイヤが一周半で終わったり
明らかに直線もコーナーも速かったポルシェがシフトミスで連発で３位に沈んだよねｗ

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:05:00.63 ID:P+IiXovV0

>>594
シナリオあるんだから当たり前．取り上げた車を勝たせるようにコントロールしてる．
そして，レーサー同士にも序列がある．ガンさんには誰も文句言えなかった．

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:11:14.59 ID:P+IiXovV0

ベスモなんて興味ある車の車載動画を楽しむものであって，
性能の根拠付けして2ちゃんで煽るために見るもんじゃないからなw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:13:24.19 ID:Drrh1DjiP

まぁパワー欲しいのは分かるがレースするわけでも無いなら考えものだよ
タイヤもブレーキもクラッチも油も何もかも
ランニングコスト上がる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:19:57.58 ID:EwmJaxAGO

>>602
パワーパワー言ってる奴は所有した事がないんだからわかるわけがないよw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:20:22.82 ID:1HLCj+vz0

べスモって色眼鏡で事実を歪曲してるんでしょ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:21:27.17 ID:nly9lPdC0

筑波とか0-400とかビデオや雑誌によって1秒から2秒近くも差があるよな
土屋がドノーマルで1分11秒台
カートップだと1分9秒台
0-400の最速が14秒後半くらい
カートップのＡＴに到っては16秒台

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:28:26.14 ID:yfvNFSUJO

単に土屋が遅くなっただけじゃないかな？
腕があっても歳には敵わないのはシューマッハが証明してるしね

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:37:10.21 ID:Pro2HCEyi

今朝、始めてぶっ飛ばしてる86（たぶん）見た。ならし終わったのか。

真っ赤なボディに40代とみられるおっさんだったなぁ。
うらやましい。

ただ、通りすぎた後ろ姿はイマイチだったかな。
前はカッコイイんだがね。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:38:01.44 ID:EwmJaxAGO

>>605
同じ車でも気温や湿度、気圧でタイムは変わる

ゲームばっかりやってるとそんな事もわからないの？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:40:11.94 ID:0BlVP7Uq0

>>603
仮にターボ車とか乗ってたとしても整備がおざなりで圧縮がすっかり
抜けてたりする車もある
RB26とか新品エンジン安く入手出来るのに交換せず、ブーストアップ
とかチューンする事しか頭にない奴もたまにいるな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:40:56.45 ID:FhHWue9K0

>>606
土屋さんって口先お調子者番長じゃね～の？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:41:28.43 ID:P+IiXovV0

>>607
そうそう．後ろ姿（正確にはテールランプ）なんとかならんかなぁ・・・．
最終のセリカみたいにスマートにして欲しかった・・・．

>>608
ターボ車ならあからさまにパワーが変わるけど，
NAでそこまでの差は出ないだろ．少なくともドライ路面同士なら．
季節だって同じだし．

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:52:34.63 ID:WD0vkbzb0

>>605
ベスモゼロヨンの14秒台は
ダウンヒルストレート使った
ネタ記録だ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:56:11.44 ID:QBzvOdw/0

海外仕様はクリアテールじゃない普通の赤もあったよね？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:01:19.34 ID:xd1gLuC1i

>>602
>>603
高回転型の方が維持費が高い。
排気量を増やし、回転数を下げた方がエンジンにも財布にも優しい。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:05:43.26 ID:WwvAot6d0

０－４００に関しては単にロドスタとの比較だろうから
同条件なのでタイム差だけ見れば「コンマ数秒で大差なし」。
ジムカーナ比較に関しても「走行１分当たりの差」が約１秒でロド。
サーキット単独タイムアタックでも「走行１分当たりの差」が約１秒で８６。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:07:20.59 ID:hqtYUgja0

何時まで雑誌や評論家の意見だけでウダウダ言ってんだよｗ
ほんと基地外ばっかだな

ノーマル車両のゼロヨンやらサーキットやらタイムなんかで喚くな屑ども
自分で勝って改造して走らせてみろ

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:10:51.91 ID:FhHWue9K0

>>616
だから俺は章雄が政府に働いて車検制度無くすベキだとつねづね言ってるのだがｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:13:42.37 ID:OJTahyBm0

ジュークの1.6ターボより遅いとかもうね・・・。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:30:07.35 ID:1HLCj+vz0

ゲテモノと比べられても・・・

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:39:35.04 ID:V4Lq2XJ50

かっこよくてそこそこ速い、街乗りには十分、弄るベースとしても十分、パーツもたくさん出るだろう
ライバルもロードスターくらいだけど2シーターより実用的、いいじゃないかこの車。
BRZにアルカンターラシートで348万だから微妙に高い気はする。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:20:31.83 ID:lsewNzZ00

べスモの様子じゃ86にBRZが気兼ねしている感じがしたよ。でもあまりに
離れてしまい、ドリキンの「はっちゃん、やり過ぎ！」って心の声が聞こえた
様な気もしたね。で、仕方がないからドリドリ．．いや待てよ、、
86はドリフトも簡単ですってアピールかも。すべてシナリオ通りってか？（笑）

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:22:53.97 ID:btPK+X0A0

まだ速い遅いやってんだこのスレ
素人同士で公道だったら、湾岸線みたいなところ以外は変わんないって。
深夜の首都高あたりだと、一見速そうな車は流してるだけの雰囲気組で、頭おかしいようなスピード出してるのはふっるいパルサーとかよ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:33:09.41 ID:ibctl0LwO

また８６信者ぬか喜びの巻き？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:33:10.21 ID:WwvAot6d0

>>621
広報チューンの予想外の仕上がり具合にビビッただけだろｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:52:08.82 ID:gZbgTLda0

速い遅いにはあまり興味無いが、ロドスタとタイヤ銘柄とっかえっこしたら
どうなるのかはちょっと興味あるな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:58:59.06 ID:WwvAot6d0

>>625
その点から言えばロドスタにＮＲ－Ａの純正脚が付いてたら
どうなったかが興味あるね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:00:12.61 ID:ftYpuKT80

STIとTRD足はあるのかな？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:10:01.11 ID:WwvAot6d0

>>627
それは５月３日の番組にでも出て来るんじゃね？
その時にでもロドＮＲ－ＡにＭＳの車高調でも入れて再挑戦してほしいね。
ロドスタＲＳのＲ１．０ｋじゃサーキットなんかまともに走れることが無い。

ちなみにＢＲＺ、ジムカーナだと純正レートくらいが良かったらしいよ。
全日本優勝の山野選手のがそうだった。純正にしてレートが高いからね。
ＢＲＺ純正Ｆ３ｋ　Ｒ３．９ｋ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:18:22.14 ID:IAPZmFI5O

ロードスターが勝てる訳が無いじゃん、エンジンがマイルド過ぎ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:31:12.16 ID:WwvAot6d0

>>629
勝てることが無くともタイムアタックでどれだけ差を詰めれるか。
１００ｋｇ近い差をどれだけ活かせるか。

まあ、ジムカーナごっこではロドの方が速かったからね。
脚のレートもそれなりに普通に走れる状態にしないと意味無いし。
底付きしてちゃタイヤグリップがいくらあっても無意味だから。

その状態でサーキットタイムを比較して欲しいね。
前回、わざわざ乗り心地重視のＲＳなんか引っ張り出してんだから。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:36:46.02 ID:f6I/ggVT0

日産JOKE！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:51:17.61 ID:IAPZmFI5O

まぁ昨日のID:SXY～はまた一つ恥を重ねた訳だな｡
それにしても、こいつはいつも２台体制だからややこしい｡
ロードスター非難コピペもRX-8燃費コピペも同者別機だろう、両方とも言い分は
『事実を言って何が悪い』『スレ新参の手引きは続ける必要が有る』だ｡
もしかしたら『強い高級トーションビーム』のスレのトヨタ擁護とも同一人物かも知れない｡

デフレ能論者語録一例
・燃焼温度が高くなるほどNOxは減る→いつも逆の言い方する癖があるから間違った
・ハイブリッドを嫌う奴は国賊
・ハイブリッド仕様を出す事は公然の秘密
・ディーゼルがスムーズに回らない理由はイナーシャが重いから
・若者が消費しないからデフレになる。デフレ脳から脱却するんだ、若者よ
・資本上の上下関係によりBRZの方がOEM
・スバルはトヨタの子会社
・それでもロードスターより早い

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:02:39.33 ID:55zN8RU60

>>622
パルサーってGTI-R？
そういやこの前環状をのんびり走ってたらシビックとマジキチな加速競争してたわ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:13:20.57 ID:xd1gLuC1i

>>580
そこは初代E30M3みたいな2ドアセダンだろ。
今のBMWには初代M3みたいなクルマは作れないし。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:19:15.53 ID:xd1gLuC1i

>>592
毎日MTに乗ってると、段々回さなくなるからな。
その時にトルクウエイトレシオが6超だと少し不満、5だと満足。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:21:24.00 ID:tpSw4YJt0

>>630
はいはい　スレチだからロドスタ厨は消えてね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:32:16.44 ID:WwvAot6d0

>>636
消えれませんｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:32:47.62 ID:IAPZmFI5O

いちいち反応せんでいい、句読点打たない人

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:44:02.49 ID:V6xVz3vV0

ID:IAPZmFI5O毎日毎日どうでもいいキチガイの分類ご苦労さん。
別にいなくていいよお前。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:46:28.82 ID:Ylp+Yu6MO

>>638

お前も句点打たない人（笑）。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:49:04.48 ID:btPK+X0A0

>>633
ノーマル
環状本気組は軽くてポンコツで命知らずが、とにかく減速しないですっ飛んでく

ある意味漫画見たいだけど、一見の価値はあるよ。パワーだの加速だの言ってるのがアホくさくなる

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:13:05.67 ID:2LrDT6d50

まだ86もBRZもお目にかかってないな！

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:14:32.93 ID:3VGT6nkb0

>>641
湾岸ミッドナイトで「まずパワーだ
目も眩むようなパワーを手に入れなければ
湾岸を含む首都高エリアじゃその標的はオトせない」と言ってますぜ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:29:42.49 ID:IAPZmFI5O

>>639
そう躍起になって追放しようとすると勘違いされる

× 別にいなくていいよお前
〇俺のステマ活動の邪魔するな

ってな感じで｡

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:31:50.24 ID:WwvAot6d0

行き帰りに見るネッツトヨタには展示車と試乗車各一台置いてあんだけど・・・
同じくスバル寺に試乗車あって一度オッサンが試乗してたのとすれ違い。
普通に納車されたのが走ってんの見たことねえよ。
発売前には各有名ショップへ開発車輌として無償貸与だしｗ

もしかして”壮大なステマ作戦”空振りか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:42:05.09 ID:A9eAPzNS0

>>641
そんな人にはコレがお勧め。現地では460万円位から手が出せます。
ttp://www.autoblog.com/2012/04/26/2013-ford-shelby-gt500-certified-at-662-hp-and-630-pound-feet/

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:42:38.79 ID:xBHU4kjQ0

インプレッサターボmtが同じ値段だったらそっち買う
出なかったらマイチェンしたbrz買う
その頃civicかインテなんか出たら迷う
ロードスターは無い・・・でも昔ようつべにロドスタが
良く知ってる道を片側1車線内でドリフトしてる動画があってfrすげーとおもた

648 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/05/01(火) 18:44:50.70 ID:5r0iZShCi

まぁ、86はアンダーからオーバーに持って行くセッティングなんだろう。
しかし、コントロールの術を知らない輩が事故続発で料率が高くなるね。
そして任意保険は加入せず悲惨な事故で賠償も出来ずに社会問題化しそうで怖いわ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:49:12.76 ID:iz8A/yIu0

>>645
納車された車が何台だと思ってるの？
馬鹿なの？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:51:27.22 ID:V6xVz3vV0

>>644 なら心でくれ。役立たずの自宅警備員は。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:55:08.63 ID:WwvAot6d0

>>649
何台？ｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:08:58.30 ID:iz8A/yIu0

>>651
自分で計算すれば

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:13:51.52 ID:IAPZmFI5O

>>650
おやおや痔擦教唆ですか、怖い怖い

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:15:50.91 ID:0SEFyfBN0

公道で飛ばす基地外らはこうなればいいのにね

首都高でバイク（１４００ｃｃ）壁に激突　経産省職員の松下郁雄さん（４４）死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1335709148/

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:30:46.00 ID:wRjOWw/x0

>>654みたいな奴に限って、ゴールド免許じゃなかったり、赤信号や一時停止
遵守しなかったり、運転中オナニーや携帯電話してたりするんだよな。
死ねばいいのに。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:34:26.02 ID:V4Lq2XJ50

高速で86は何台か見たけどBRZは見てない。純正の17インチのデザインはイマイチかと思うな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:37:39.81 ID:IAPZmFI5O

実家に周囲の交通状況無視で見掛けた近所の人とくっちゃべったり
後続車無視で超徐行で自分の田圃の様子を眺めてるゴールド免許持ちが居るから
ゴールド免許がどうとかの話じゃない

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:39:43.02 ID:xXne/POrO

最近街で見かけるようになったけど
なんかインパクトないね
ちょっと地味かな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:48:23.73 ID:IAPZmFI5O

そう言えば既出だったかも知れんけど今一度、HKSがROTREXをラインナップ予定の模様｡

基本の吸排気系をリフレッシュ！86＆BRZチューニングパーツ怒濤のリリースラッシュ#1【HKSプレミアムデイinFSW】
http://clicccar.com/2012/04/28/142426

NA用と350馬力程度許容用とエキマニ一式を用意する積もりらしい事から､
ROTREXで350馬力程度まで出力を稼げるのかも知れない｡

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:52:23.77 ID:V6xVz3vV0

>>653 そうとも言うなｗ　ID真赤っかにしてろくでもないことばかりしてる
ヤツは世間ではゴミ、クズ扱いなんだわｗなので、法律で人権てものを
定めて保護しているわけなんだよ。基本世の中はお前みたいなやつは
死んでしまえと思ってるよ、世間出てみたら？怖くてできないクズだろうけどさｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:53:57.63 ID:WwvAot6d0

>>659
>HKSがROTREXをラインナップ予定の模様｡

ＨＫＳって自社製の遠心式じゃないの？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:54:33.75 ID:f1zGXZM/0

>>659
流石に350は過給機を含めたチューン
年間維持費が車両価格と同じくらいになるよ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 19:57:24.51 ID:uyErm4T20

>>659
+50PS程度でいいからエンジンノーマルでいけないかな？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:00:31.23 ID:VbdgYhiB0

>>658
86地味は同意！

今日86ではなく初めてBRZとすれ違ったが
遠くからLEDのデイライト光らせて接近してきたから始め911の新型か何かと思った。
日本車離れした雰囲気でBRZは予想外に良かったよ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:01:11.33 ID:qX5VYK990

ポン付け250psは興味あるね
それ以上はエンジンの内部も変えないと駄目らしいけど

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:01:35.64 ID:WwvAot6d0

>>663
２５０馬力つうのがポン付け＋ヘッドガスケット交換＆ＥＣＵくらいじゃね？

ただし、水平対向のガスケット交換は降ろさないで可能なのか？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:03:29.82 ID:xBHU4kjQ0

>>658
そりゃあまだノーマルじゃねそうなるね
マフラー、ホイール、脚、ブレーキ、羽、社外テール、ナンバー灯ledetc
これくらいでやっと自分のクルマになる
でも弄るのは金ないひとだから2、3年はかかるとみた・・・自分の場合だけど

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:09:10.57 ID:cetsvMTZ0

>>663
亜酸化窒素ならノーマルエンジンでイケる
ウェットショットなら排気量の3倍
ドライショットなら1.5倍くらいアップ
ただし、アクセルON時とかに噴かせる制御しないとイカれるから制御コントロール基板必要
あと燃圧レギュレータを使用して圧力をあわせることも大事
確か18万チョイでキットあったハズ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:17:08.35 ID:6SEB/ePZI

これ品質落とし過ぎ
ちょいボンネット開けただけでグロメット一つついてないし
だから見えないとこどんな手抜きしてるか分からないと見た
まあどこのメーカーもやってることだがちょい酷過ぎだから
買いたい人は慎重にだな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:17:30.31 ID:NgSrPoH20

Zの中古買おうかと思ってたんだが
先日試乗したら８６も候補にあがってきた
維持費が全然違うだろうし迷うなぁ・・・

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:17:48.17 ID:Pro2HCEyi

86カッコはロドスタよりいいじゃん。
走りはＮＡだしたいして変わらんけどカッコは大事だよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:18:14.22 ID:S8TlMovW0

折戸が86にV8積んでるんだね？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:19:33.64 ID:IkWXFE4o0

３回目の給油をしたけど、燃費は13を切った事が無いな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:21:04.86 ID:IAPZmFI5O

>>661
パワーエンタープライズからライセンスとって生産してるんだかOEMだったかに思ってたけど
完全自社製？ライセンスも自前？

>>660
よく見たら短文さんだったか、メ欄はダミーsageだし
折角、極バカ四天王から外してやったのに害悪ぶりは健在だね｡
死んでしまえとはよく言われるよ、俺から呑み代を集ってる人間から｡
他の人から、かみつき亀とか呼ばれてたりする様に、アンタの方こそ害が強いんだわ、ご愁傷様｡

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:29:32.37 ID:yfvNFSUJO

結構いろんな所にばらまいたのねｗ

【映画/自動車】あのトヨタ・ハチロクが華麗なスピンターンで大活躍！…『ブライズメイズ史上最悪のウェディングプラン』 [12/04/26]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1335796811/

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:33:03.49 ID:uyErm4T20

>>668
NOSは考えていなかった。
ただ、好物は最後まで取っておいて腐らせる自分の性格を考えると
NOSは使いこなせないと思う。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:38:16.00 ID:NFTtp2Vq0

86カッコいいけど素では絶対乗りたくないな。
エアロつけてナンボノ車でしょ。
素直にモデリスタはかっこよかった。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:42:59.90 ID:j6EzBxkY0

>>540
日産が4気筒エンジンのクーペを出すとしたら、
ティアナのホイールベースを詰めて、
QRエンジンを載せるとかだな。

86/BRZと同じくらいのホイールベースならそこそこ使える後部座席になる。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:47:21.42 ID:j6EzBxkY0

>>579
ナンバー付きのワンメイクレースが開催されるだろうから、
ヴィッツのナンバー付きのワンメイクレース仕様のようなの出るんじゃね。

http://netz.jp/netzcup/machine/car.html

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:56:53.62 ID:PMFqOZLF0

福岡だけどまだ1回も見てないぞ・・

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:02:44.54 ID:sSmBsEdg0

>>680
北九州若松で赤い86を見た

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:17:27.16 ID:UzH3jH5O0

GW前半に行楽地で一台見た
セリカの兄ちゃんがガン見してた

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:17:38.80 ID:V6xVz3vV0

>>674 最下層のゴミクズ新でろよ。　なんにもできない人間のクズｗ
意味のないゴタク並べるしか能のないカス　生きてる価値なし

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:40:55.80 ID:718Rsh310

今日、初めて白の86が走っているのを見かけました@群馬

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:52:24.41 ID:ZvVoA1nN0

>>679
スプリント仕様が300万円から、スーパー耐久仕様が500万円から
http://clicccar.com/2012/03/29/127999

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:59:39.03 ID:IAPZmFI5O

>>661
やっぱりHKSの遠心式過給機はOEMのROTREXだった｡
http://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&q=HKS+ROTREX

>>683
ヨタオタ同士、お前もデフレ脳論爺さんとお仲間なんかもな。同一人物だったりしてな｡
殆ど一緒だったもんな。所で

> 意味のないゴタク並べるしか能のないカス

意味の無い御託どころか害悪ばかり垂れ流してるご自分は？ご自分だけは特別かい、へ～｡

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:00:35.77 ID:O7LrGfc40

さわるなよ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:45:57.87 ID:9MTzjFkE0

>>678
日産が作るとしたらベンツの直4ターボを縦置きだよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:47:00.69 ID:9MTzjFkE0

>>651
2車種合計で2000台以下。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:55:48.32 ID:xBHU4kjQ0

>>677
provaもかっこよかったオレンジライン無くせば普通に乗れる
>>678
ジュークの1.6ターボ190psをそのまま使って安く！

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:59:48.12 ID:YmD07r1q0

>>669　つかこのｴﾝｼﾞﾝあちこち蛇腹伸びすぎ大丈夫なんか‥

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:01:31.27 ID:ibctl0LwO

ＨＫＳのエキマニは競技用か……

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:15:10.37 ID:YmD07r1q0

ﾊﾁﾛｸはS2000や7、ﾚﾋﾞ/ﾄﾚ等の昔のｽﾎﾟｰﾃｨｶｰ乗ってる人
crzがなんだかなぁと躊躇してた人の需要一気喰いするんすかね

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:16:56.57 ID:nWJppe4b0

心のブレーキ外してアクセル全快で走ろうぜ＼(^o^)／
ピリオドの向こうを目指そうぜ(^з^)-☆

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:18:32.58 ID:9MTzjFkE0

>>663
2l、250psなんてドライバビリティ最悪やろ。
ロードカーとしては2.5l、250psの方が断然良いと思うが。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:18:58.25 ID:9MTzjFkE0

訂正

>>663
2l、250psなんてドライバビリティ最悪やろ。
ロードカーとしては2.5l、200psの方が断然良いと思うが。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:19:40.17 ID:xBHU4kjQ0

>>669
ttp://subaru-brz.jp/pc/#mission
買う人はまずこれを全部嫁って感じだね

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:21:19.68 ID:nWJppe4b0

皆でハチロク買って、
心のブレーキ外してアクセル全快で走ろうぜ＼(^o^)／
ピリオドの向こうを目指そうぜ(^з^)-☆

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:40:20.38 ID:wRjOWw/x0

7人載りの86αとか出ないのかしら。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:41:23.90 ID:V6xVz3vV0

>>686 役立たずのゴミ人間は生きてる価値なしｗお情けで生かしてもらってる
クズｗ　支ねよ社会の負荷物ｗｗｗ　誰もお前の言うことなんかマトモに取って
ないんだからさ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:49:34.65 ID:uyErm4T20

>>696
その通りだろうけど意味を取り違えている。
S/Cつける前提の話。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:54:17.70 ID:ftYpuKT80

230ps以上だとミッションが心配になってくるな

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:05:42.28 ID:fjgktQBOO

ターボ載せろよ
280馬力あれば十分

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:06:13.73 ID:NqyXKjt6i

>>701
スーパーチャージャーで125馬力/lも出るの？
ちなみにアウディの3Lが100馬力/lだよ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:15:10.40 ID:pvkVsGIEi

スーパーチャージャーもターボも入るスペースなさそうなんだけど
ボンネットに穴あけて、しか思いつかない。。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:17:19.61 ID:7g2L69WOO

V6xVz3vV0>>683
> >>674 最下層のゴミクズ新でろよ。　なんにもできない人間のクズｗ
> 意味のないゴタク並べるしか能のないカス　生きてる価値なし

必死チェッカーもどき車種・メーカー > 2012年05月01日 > V6xVz3vV0
http://hissi.org/read.php/auto/20120501/VjZ4VnozdlYw.html

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:20:33.78 ID:NqyXKjt6i

>>705
しかし、ボア(ピッチ)には余裕がある。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:21:17.19 ID:WW0zwcHA0

ぶ～ぶ～ハチロウブラジルが入庫中ですＹＯ～
ご注意ください！ご注意ください！。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:23:43.79 ID:QWz5jMuR0

>>704
ROTREXなら余裕で出るとは思うけど俺が求めているのは+50PSだよ。
だから、230PS程度。
エンジンに手を加えずにポン付けするならこれくらいが上限じゃないかと考えている。

圧縮比下げるとかピストン・コンロッドとかを強化品に換えようとすると、
自分のスキルじゃちょっと難しい。
クラッチ交換程度なら何とかなるんだけどね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:28:36.77 ID:bBbFfre90

でも、この車の各部が200馬力を想定して、軽量化だのコストダウンだの
やってるわけだろ？2.5Lだのターボ、スーチャだのやったら、破綻する
部分が多そうだな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:29:50.68 ID:CIkXOeVoP

そんな事言い出したらAE86なんて無理やりチューンしまくりだろ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:31:53.03 ID:lu5CJ4XL0

250馬力位までなら大丈夫そうじゃね？
それ以上やったミッションとかガタガタになりそうだけど

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:33:53.74 ID:uK6hTajK0

>>702
だよねぇ・・・

http://ameblo.jp/makers-8project/entry-10783966775.html
元々、86で10年ぶり？ぐらいに採用されたAZ6型は、だいぶ改良したとはいえ
元々耐久性が無さすぎで・・・

詐欺馬力と騒がれたRX8も、前期型で採用していたけど、
後期型で、さっさと自社製ミッションに切り替え

>>709
ターボでも載せたいなら、ミッション＋デフも載せ替え推奨だなｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:34:12.17 ID:NqyXKjt6i

>>710
ハッチバックのZやRX7や180SXより断然有利なクーペボディなんだから大丈夫だろ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:36:11.03 ID:NqyXKjt6i

>>713
10年ぶり？IS250に載ってるのと同じなんだから、
250Nm程度は余裕だろ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:36:41.91 ID:/EidM0oF0

さっそくベスモがアップされて、アメのautoblogが堂々とリンクしてるなw

BRZvs86vsRoadster BATTLE
http://www.youtube.com/watch?v=Rk3vGY7-og8

BRZvs86vsRoadster 0-400Test
http://www.youtube.com/watch?v=JpPrKrkXqXM

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:45:53.14 ID:uK6hTajK0

>>715
IS250はサーキットでガンガン使う車じゃないからな

ターボつけて、サーキットでドリフトかましたいような人は、やっぱり変えた方がいいと思う

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:45:55.07 ID:NqyXKjt6i

ちなみにIS250に一度もMTがラインナップされなかったのは先進国では日本くらいです。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:50:34.11 ID:NqyXKjt6i

>>717
2.5L&MTでのんびり流したい。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:50:40.87 ID:uK6hTajK0

手前がRX8後期型　奥がRX8前期型（AZ6）
http://stat.ameba.jp/user_images/20110129/23/makers-8project/86/98/j/o0800060011013994347.jpg

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:51:35.64 ID:s6ahGoEM0

2013 Scion FR-S: A New Hope? - Ignition Episode 14
http://www.youtube.com/watch?v=tPoZ1SC8uwk

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:03:06.84 ID:WW0zwcHA0

サボんなＲＸ7。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:24:10.21 ID:myiLeraZ0

後つけ過給機なんて　やめたほうがいい
まず新車保証がなくなる。
とーぜん過給機本体にも保証ない。
エンジン　ミッション　デフが壊れても保証なし。
その他のパーツが壊れても保証してくれないかもしれん。
まぁ　過給機つけて１０万キロトラブルなしで走れる保証があるならいいけど。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:35:23.59 ID:8+K0tGs80

クレーム修理だすときははずしてだせば問題ﾅｯｼﾝｸﾞ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:37:48.21 ID:WW0zwcHA0

クレーム処理ってデーラー（＝町工場）が儲かるから
ある程度の状況なら修理してくれると思うよ。

今は知らんが昔はクレーム処理捏造してたもの（オイル消費大とか得意）

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:56:35.49 ID:atGpgJGu0

なんか又凄い勢いでスレがないか？
たまに覗くとナナメ読みでもしんどい
6月初旬納車決まった(^^)/

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:59:20.97 ID:NqyXKjt6i

実際問題、圧縮比12.5の後付けターボとか到底無理でしょ。
圧縮比12.5の直噴ターボなんて研究所レベルだよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:01:57.82 ID:e/guZvgw0

最近ホンダがマジで経営破綻するんじゃないかと心配になってきた・・・
今さらCR-ZtypeR出すかとか言ってるし・・・新NSXとか・・・

どの業界でも、そして昔も今もそれは普遍で、守備に回った時点で試合終了なんだね。。。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:09:13.46 ID:ynLJmywh0

マツダもヤバイぞｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:09:56.32 ID:WW0zwcHA0

ホンダは米国で一番人気なんですＹＯ～
夢幻？とかが足引っ張らなければ・・・

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:21:38.73 ID:CzD3Fpiw0

>>711
今と昔の強度的余裕を同じに見ることは出来ない
コンピュータ解析が進んだ現在結構ぎりぎり狙ってきてるよ

大排気量車に流用されてる部品ならそれなりの強度はあると思うけどね

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:24:03.32 ID:WW0zwcHA0

強度より回転・摺動・部分の加工精度が高くなった分余裕あるんじゃね～

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:33:02.13 ID:CzD3Fpiw0

>>732
それは馬力損失が少なくなるだけで、設計で求めた性能により近くなる
強度落とすのは軽量化や無駄なコスト削減
コンロッドなんか軽量化と強度確保のせめぎ合いだしね

もちろんある程度余裕を見てるんだろうけど、その余裕が昔の車とは違う

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:33:17.98 ID:1RlZ/OAh0

やっぱ86は赤一択でまちがいないね
初期のFTはﾄﾖﾎﾝﾀﾞみたいだよな

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:39:59.32 ID:U3hn+Wfv0

86のマニュアルミッションはアイシンのAZ6

耐久性の低さとシフトフィールが良くなかったから、日産もマツダも自社開発に切り替えた

その結果、採用例が無くなっていたのを、再び引っ張り出してきて、86に使ってる

比較写真http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh9SrBgw.jpg
奥の肉薄がトヨタ86

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 02:58:35.91 ID:lBJ1jP3x0

>>732
ナイナイｗ
昔のトヨタスポーツツインカムは鋳鉄ブロックで、さかんにボアアップされていたがチューンに耐えた。
今のアルミブロックとは耐久性や強度がケタ違い。
まあその分、重かったんだがｗ

ＴＡ22やＴＥ27やＡＥ86が25～40年現役で走れるのも丈夫だから。
ホソダ車なんか20年も無理。
86/ＢＲＺも無理なんじゃないかと思われ（ry

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 03:40:37.13 ID:s2vx6tjb0

86/BRZは初心者向け以外のなんなの？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 04:19:29.51 ID:bNY1kC/R0

>>728
こんなことトヨタ車のスレで言うこっちゃないやもしれんが、
今のホンダは劣化トヨタというか、ぶっちゃけ以前の
『売れ線の車は沢山ある、でも欲しい車は別にない』
ころのトヨタになりたくて、なりたくて仕方ないんだから。

逆にモリゾーさんに社長が交代してからの今のトヨタの方がよっぽど見てて好感が持てる。
あまりにこういう車種に注力しすぎて、逆に今度は奥田派に巻き返し
食らって足元すくわれるんじゃなかろうかと
（あくまでどっちかっていうとの話だが）アンチトヨタ・親ホンダ
の自分から見ても心配になるのもむべなるかなと。

739 ：名無しさん＠そうだなドライブへ行こう：2012/05/02(水) 04:20:00.72 ID:iBPNbF5z0

この車、街乗りには不向きですか？デカイシ細い道には、
不向きに見える。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 04:29:45.47 ID:d18M8TPm0

>>732
オープンデッキのアルミブロックだよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 04:35:49.57 ID:3hJ3OJfp0

私が高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で
押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタの86GT。排気量2000ccの水平対向4気筒エンジンは200馬力。
世界でも有数の低重心なクーペが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった山羊」が私の野生を呼び覚ます。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 04:56:58.83 ID:rAiL/ysG0

どうせアルテッツァの二の舞
ＦＲ＝スポーツカーの単細胞ばかりではない
ヨタ車だから伝統である制御不能の急激なオーバーステアがあるはず

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 05:05:49.31 ID:lBJ1jP3x0

私がスポーツカーで走る時、行く手を阻むのはＡＴ限定の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、アクセルベタ踏みで
押しのける。
走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
愛車はトヨタの86のＡＴ。排気量2000ccの水平対向4気筒エンジンは実測170馬力。
世界でも有数の使い回しＡＴが休日の足だ。
「山羊の皮をかぶったアルパカ」が私の野生を呼び覚ます。
「ＡＴは麻薬。ＡＴで走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 06:26:09.27 ID:1RlZ/OAh0

確かにＡＴでスピードは麻薬だろうね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 06:45:56.74 ID:tlTPiYsE0

>>742
>>あるはず

憶測かよｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 06:46:38.40 ID:zB/InIF50

（日経ビジネス1995年7月17日号の記事より）

愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時※）
※ 後にトヨタ自動車第8代社長・会長、経団連会長（現・名誉会長）他歴任
　　1996年藍綬褒章受章、2008年旭日大綬章受章

奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。
ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの
連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセル
は全開が基本だ。
愛車はトヨタのアリスト。排気量4000ccのV型8気筒エンジンは260
馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが休日の足だ。
「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野性を呼び覚ますという。
「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、
快感に導く物質が分泌されるようだ。」
自社のテストコースを時速200km以上で走る機会がよくある奥田さん
にとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすらあるという。
高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた
奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府
間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:01:44.00 ID:eLy5AX+z0

>>746
いずれここに載るな
http://www.youtube.com/watch?v=_5MgSpxw5Do

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:05:08.32 ID:3vkWioFWO

モーターショー各社社長討論会より

豊田章男
『テストコースで本田車一気乗りがありまして、私はテストの際イイ車はずーっと乗り続けるのです。でNSXをずっと乗り続けてらたパトカーが出てきたんですよ！うちの社内のテストコースにですよ。』

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:05:52.19 ID:3vkWioFWO

『社内にパトカーがいること知りませんでした。警官から｢スピード出し過ぎですよ｣と云われまして会社の中で唯一、スピード違反で捕まった人間です。』

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:19:45.89 ID:t3QiwT4Q0

ダッセー車(笑)
今時スポーツカーとかアホしか乗らないよね(笑)
やっぱりbBが一番やで(^∀^)ノ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:32:05.42 ID:naFK8uPGi

趣味趣向

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:08:16.08 ID:MVponav+0

>>736
2T-Gなんて2Lくらいまで行けるくらい巨大だったよなぁ。
元ネタはアルファロメオのエンジンだったかな。
それに比べたら4A-Gはコンパクトになったもんだと思ったが
今の目で見るとまだまだデカいのかねぇ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:09:05.62 ID:MVponav+0

>>743
奥田コピペ改変もいいが、後半はないのか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:10:08.66 ID:MVponav+0

>>748
テストコースで道交法適用されるもんなの？
私有地じゃないのか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:28:45.34 ID:U3hn+Wfv0

テストコースでスピード出せないw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:39:03.05 ID:9AZhDjT10

ジョークだろｗ
マーシャルかなんかに注意されたってだけだよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:20:23.38 ID:AI8HflnI0

>>742
サーキット走ってきた感触だと、
普通に走ってればニュートラルステアか弱いアンダーステア
パワーをかけていけばフロントタイヤの荷重のかかり次第で
アンダーにもパワーオーバーにもなる。

進入、立ち上がりで何回もオーバーステアの姿勢にはなったけど、
はじめてFR買って乗ったけど全然カウンター間に合ったよ。
唐突にでて制御できないなんてことはよっぽど無いんじゃないかな
リアをうまく使って車を前に出そうとすると結構難しい。
自分が思ったより簡単に横に出るから、良い感じでリアを使うにはそれなりに練習しないとダメ。
ノーマルタイヤで走ったから、ここからタイヤを交換していったらどうなるか分からないけど。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:59:09.26 ID:WW0zwcHA0

ぶ～ぶ～ハチロウブラジルが出庫中ですＹＯ～
探し物はその名を呼びながら探すと早く見つかるらしい。「ハチロウ・・・ハチロウ・・・ハチロウ・・・」

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:19:49.18 ID:DPg1AXig0

下り坂でゼロヨンかよ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:38:38.35 ID:E1ighTz50

Scion FR-S
0-60マイル毎時加速 6.2秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 14.8秒 94.3マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 118フィート
横加速度 0.93G
FIGURE EIGHT 25.9秒 0.67G
http://www.youtube.com/watch?v=tPoZ1SC8uwk

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:44:56.84 ID:lYIXXccN0

>>760
FR-Sのレビュー動画見てるとGグレード相当ばかりだな。
よく言われるとおり、米国仕様は廉価版主体なのかな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:56:29.87 ID:rd0CmHdA0

>>724
アホか　そんなもん形跡が残るだろ
ＣＰ外した時点でアウトだし　中身書き換えてもアウトだし　ＣＰの中に変なデータが残るだろ。
燃料いじらずつけるつもりか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:57:09.90 ID:E1ighTz50

>>760と比較
Golf R
0-60マイル毎時加速 5.8秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 14.2秒 97.9マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 128フィート
横加速度 0.89G
FIGURE EIGHT 26.5秒 0.69G
http://www.youtube.com/watch?v=PDoyrgMS_PY

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:58:56.36 ID:E1ighTz50

加速はGolf R優位
ブレーキはFR-S優位
コーナリングはFR-S優位

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:01:24.02 ID:WW0zwcHA0

>>762
吸気温やスロットル開度のセンサー弄ればガス濃く出来るやん

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:09:25.17 ID:88kFKmQY0

ゴルフRと一万ドルど違うじゃねーか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:11:52.67 ID:WW0zwcHA0

【シニア　新巨大市場】（１）８６、ゲーセン…若者向けのはずがシニアばかり (1/4ページ)
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/120502/eca1205020501002-n1.htm

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:41:13.33 ID:E1ighTz50

BRZよりFR-Sのほうが成績がいい

Subaru BRZ Limited
0-60マイル毎時加速 6.4秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 14.9秒 95.5マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 120フィート
円旋回横加速度 0.90G
8の字 26.2秒 0.68G
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2013_subaru_brz_limited_first_test/specs.html

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:41:38.84 ID:E1ighTz50

HONDA S2000
0-60マイル毎時加速 5.8秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 14.2秒 98.1マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 110フィート
円旋回横加速度 0.95G
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_9911_honda_s2000/specs_price.html

2012 Mazda MX-5 Miata Special Edition
0-60マイル毎時加速 6.5秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 15.0秒 90.2マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 110フィート
円旋回横加速度 0.91G
8の字 26.7秒 0.67G
http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1205_2012_mazda_mx5_miata_first_test/

2010 Mazda MX-5 Miata PRHT
0-60マイル毎時加速 6.4秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 14.9秒 91.0マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 117フィート
円旋回横加速度 0.90G
8の字 26.7秒 0.66G
http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1008_2010_mazda_mx5_miata_prht_test/specs.html

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:42:52.52 ID:zB/InIF50

>>767
産経新聞社はこの車に興味が有るのも購入するのも60歳前後の男性ばかりと印象付けたいんだろう。
そうする事が記者か産経新聞社にとって都合が良いんだな。
トヨタも富士重工も購入層の詳細を発表しているんだが4ページにわたる記事で触れる事はしない。
知らないのかあえて触れないのか知らないけど、記事では60歳前後「ばかり」受注の内訳では60歳前後は20%に満たない。
産経新聞社ってのは事実を伝える会社じゃなくて自分たちが事実だとしたい事を伝える会社だと言う事は解った。

http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_03_28.html

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:43:42.58 ID:NqyXKjt6i

横Gなんてタイヤで全然違ってくるじゃん。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:47:08.61 ID:DlR8JQKB0

ここのでGH型インプターボ見ると0-60mph5.2sだな。
250万円でこの性能はコスパ良すぎだなｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:47:55.35 ID:E1ighTz50

RX-8とFR-Sの加速力は全く同じ！

2004 Mazda RX-8
0-60マイル毎時加速 6.4秒
1/4マイル(ゼロヨン)加速 14.8秒 94.3マイル毎時
60-0マイル毎時ブレーキ 111フィート
円旋回横加速度 0.88G
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2013_subaru_brz_limited_first_test/specs.html

774 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/02(水) 12:04:43.67 ID:RQiW31220

>>773
成る程、燃費とドア枚数の差で選べば良いと。俺的には、生産終了する車と較べても意味無いと思うが..

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:17:46.47 ID:CzD3Fpiw0

>>771
そういうタイヤ履かせたのはメーカー自身

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:22:32.89 ID:u42+Pg5MO

>>771
タイヤも含めてこの車だと何度も繰り返し言われてきたのだが……

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:29:59.80 ID:Mha+lbZW0

自分は純正タイヤ使いきったらRE-11にしようと思ってる

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:39:31.73 ID:6jjnPJMz0

>>775
>>776
高剛性のクーペボディだからまだまだ伸びしろがあるってことだ。

779 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/02(水) 12:44:27.85 ID:RQiW31220

>>777
俺は直ぐに純正ホイールごと家族用のプリウスに履かせる。
S001とGC-012Lの組合せでいこうと思う。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:45:31.50 ID:WW0zwcHA0

>>770　マスゴミって金くれれば何でもアリなんだぜ～
各種アナリストも学者も要人も金で動いてるｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:59:28.84 ID:u42+Pg5MO

>>778
それはまだ想像だよね？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:05:59.03 ID:NqyXKjt6i

高剛性だから、高グリップのタイヤを受け止める余裕がある。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:11:36.62 ID:QWz5jMuR0

>>765
それいうならエアフローセンサやインマニ圧センサだろ？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:16:22.08 ID:WW0zwcHA0

>>783　みんなサーミスターでＯＫ（昔のエアフロは弁が引っ掛かった）
インマニ圧センサーからＯ２センサー思い出したわｗ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:18:06.39 ID:WW0zwcHA0

>>784
サーミスターだけだと温度変化だけだから可変抵抗も追加ｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:22:19.58 ID:C63V0VKR0

>>778
４人乗りの尻軽（セダン並み）ＦＲだから
ユーティリティーがある代わり伸び代は小さいよ。

セダンに比べ低重心な点だけが拠り所。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:27:14.06 ID:89TKTiPQi

ぬるぽ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:41:23.85 ID:NqyXKjt6i

>>786
ハッチバックは剛性で不利って分かるか？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:48:58.53 ID:S70CVabL0

>>788
そこでハッチバックとか唐突だな．

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:49:11.29 ID:ieRjmeRJ0

新旧 86 をレンタルで乗り比べ
http://response.jp/article/2012/04/30/173778.html

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:51:13.89 ID:onFQYvTE0

>>789
Zも7も180SXもインテグラもハッチバックだろ。
86/BRZはそれらより剛性面で有利なんですよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:22:57.31 ID:3FuJ9zMv0

また剛性君か。剛性なんて速さにさほど影響しないのはロードスターとのバトルビデオで分かるよね。
さらにはWRX STIのハッチバックとセダンもほぼ同じで、走るステージによって若干違うかも程度
むしろ昔のホンダ車はフニャフニャだけどその分軽くて速かったよね

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:27:45.02 ID:onFQYvTE0

>>792
経年劣化が全然違う

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:28:08.48 ID:cwLhdIFr0

初動の売り上げを見ると、納期が遅くなるのがホントもったいないと思う
それさえ無ければもっと売れるのかも
試乗できるようになり寺行って年末年明けとか言われた絶対買う気失せるよね。実際買えないみたいなもんだ
そうなった場合現在所有している車が不具合がないなら、モデルチェンジを待つ事を選択をする

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:40:26.79 ID:XDHtnfRA0

>>794
欲しくても乗れない車で逆にオーナーとしてはその方が嬉しい。
CR-Zみたいに町中でよく見かけても面白くないし。
どこ行っても視線が凄いｗ
ここは試乗では体感できないとこだなｗ
乗り出し300万ちょっとでこのコスパ高い。

不安要素は大きい事故したとき納期が長いからBRZからBRZへの乗換えが難しいことかな。
その時は新しいレガシィDITに行こうかなｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:40:40.58 ID:lu5CJ4XL0

>>792
剛性関係ないならタイプRもうちょっとタマ残っててもおかしくないんだが
まぁアレはエンジンが…って場合もあるけどな

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:48:14.75 ID:S70CVabL0

>>791
そういうのは同じ車種同士で比べないと余り意味がないよ．
まあ，そんなのはそれこそ旧86くらいしか思いつかないけど．

>>795
納車直後に全損事故の心配してどうするw

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:51:55.21 ID:onFQYvTE0

>>797
剛性に関係があるから、最高級車はどれもセダン形状なんじゃないか。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:53:21.11 ID:WW0zwcHA0

>>798　小沢一郎とかワンボックスやん。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:53:41.94 ID:C63V0VKR0

>>796
>剛性関係ないならタイプRもうちょっとタマ残っててもおかしくないんだが

事故率と剛性は関係無えしｗ
そもそも数自体出てねえし・・・

ボディーがヤレたから廃車なんて馬鹿は居ないｗｗｗ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:57:41.17 ID:1RlZ/OAh0

>>750　ﾃｨｯｼｭﾎﾞｯｸｽ乙　たしかにｶﾞｷにはにあわねーよなｱｲｺﾝとして笑

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:00:56.08 ID:3aGPaysJO

>>800
ヤレてきたから程度のいいボディ探してパーツ移植して廃車は普通にやるぞ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:01:52.84 ID:1RlZ/OAh0

>>746　奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
曲がるｽﾋﾟｰﾄﾞが遅くてｲﾗｲﾗすることはある特にﾃﾞｶｹﾞﾂのﾐﾆﾊﾞﾝなどは　ﾃﾝﾎﾟが合わないんだな

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:03:31.43 ID:WW0zwcHA0

モノコックのフレーム無理矢理引っ張っても見た目しか治らんものね～
足回りのアライメント調整不能になるしね～車歴浅いなら見た目直してうっぱらう。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:11:41.33 ID:S70CVabL0

>>798
優劣がないとは言ってないよ．ただ，車種が違うのに直接比較の対象にはならんて事．

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:14:56.11 ID:WW0zwcHA0

鋼板の材質や厚みやパーツ形状が大きく関係するんだけどね～
外観的にはクオーターパネルの作り方かな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:18:14.01 ID:XGtoFEGP0

BRZターボはいつ来るん？これは買いやな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:19:39.05 ID:z4fJhIEX0

ターボか+500ccでもないとやってらんない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:20:31.15 ID:bVJYIyJf0

納期もかかるし、期待したほどの評判も聞かない
MCまで待ってみる

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:21:27.23 ID:NqyXKjt6i

>>806
材質が同じなら、構造が最も支配的ですよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:25:07.19 ID:oP71Cb5k0

なんで8600ccにしなかったんだ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:27:55.65 ID:XGtoFEGP0

>>811
いや逆に860ccターボFRオープンやろ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:28:31.10 ID:bxq4adG60

なぜRFってないの？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:31:19.93 ID:WW0zwcHA0

>>813
戦車があるじゃん。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:32:00.50 ID:A0cjg3ux0

>>813
逆に聞くけど、なぜRFがいい？
RFにすることで他の形式に比べどんなメリットがある？
RFの車で何をしたい？

それがそのまま答えだと思う

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:35:21.67 ID:u42+Pg5MO

>>813
トヨタのフォークリフトがどーしたって？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:36:52.02 ID:WW0zwcHA0

フォークリフトってＲＲじゃね～
ペラシャフト何処～？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:38:57.42 ID:QWz5jMuR0

MFじゃないの？

819 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/02(水) 15:42:07.12 ID:RQiW31220

>>817
リヤエンジン、フロントドライブ、リヤステア。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:45:41.94 ID:uu8Lcvv90

上であったけど…
86/BRZってトランクタイプなのに…

ハッチバックで…剛性で不利とか…。
どの車を語っているの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:54:53.88 ID:AI8HflnI0

AE86の3ドア

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:55:42.00 ID:2M7Dv0xdO

昨日初めて公道で信号待ちの86を見たんだが、グレードが白のRCだった
まだ何も手を入れていない様で、ホイールも鉄チンのままだった
当然バンパーも無塗装のままだったけど、意外とあまり違和感は無かった
ジーっと眺めていたら信号が青に替わって、結構いい音をさせながら加速していったよ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:01:37.81 ID:S70CVabL0

>>820
>>791
まあ，俺は車種が違う時点で意味が無い比較だと思うけど．

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:03:20.13 ID:uu8Lcvv90

>>821氏
了解。先代の思い出…話かｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:05:17.99 ID:H0EFWLKP0

新巨大市場　８６、ゲーセン…若者向けのはずがシニアばかり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120501-00000000-fsi-bus_all

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:09:35.00 ID:y7kmuoYw0

>>822
RCグレードって意外とイケる、カラードバンパーが多い中あの素地バンパーは目立つ。
鉄チンもどうせ社外に換えるし走りに装備はイラネェ、女子には受け悪いけどｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:17:02.23 ID:2M7Dv0xdO

>>826
エアコンも取り付けられないから、女子が選ぶ１番乗りたくない車No.1だろうねｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:18:49.20 ID:DlR8JQKB0

RC買うようなやつは助手席も早々に取っ払うだろうから問題なしだな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:19:36.13 ID:Hwin6DGp0

>>827
むしろ肉食系女子なら好んで乗るんじゃね？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:20:13.34 ID:bgCRNWmr0

30万のスープラを買ってエンブレムを外す
｢これ新しい86だぜ｣と言えば若い女は騙せる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:20:42.86 ID:XGtoFEGP0

今時、そんな猛者がいるとは

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:22:41.74 ID:Hwin6DGp0

>>830
86？はぁ？オタク？マンガ？
となるんじゃね？

むしろ、GTOに跳ね馬のエムブレムつけて
これ、フェラーリだぜって言った方が騙せそう

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:23:36.87 ID:C63V0VKR0

競技もサーキット走行もしないのに
エアコンレスのＲＣ買う奴って・・・

単にカタログさえ読めない情弱だろ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:27:19.36 ID:NqyXKjt6i

>>820
歴代Z、歴代RX7、180SX、ホットハッチ全般

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:29:01.09 ID:812GRwEW0

実際、自分自身エアコン使わないからなくていいんだけど
バンパーとか無塗装は無理だ
ペーパーがけから地をならして塗っていくとか大変過ぎる

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:29:12.31 ID:3hJ3OJfp0

>>833
おまえって昆虫程度の脳しか持ってないようだな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:29:46.34 ID:puYwq5Bb0

ありゃ普通じゃまず買わない仕様を出して申し訳程度に「200万切りました(ｷﾘｯ!!」って言うための良い訳グレードだからなぁ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:31:36.58 ID:NqyXKjt6i

>>823
構造的な有利不利はあるだろ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:33:23.19 ID:Hwin6DGp0

ジムカーナやってる奴に言わせると
なんて競技屋思いのメーカーなんだろう。だと

普通はアンダーコートとかエアコンとか
汗水たらして自分で剥ぐか、金かけて剥がさなきゃならない所を
最初っから付いてないんだからな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:42:13.34 ID:2M7Dv0xdO

実は俺、昔日産のディーラーで働いてたんだが、一時期店の社有車でサニーのVR(競技ベース車)があったんだ
86のRCと同じく外観は無塗装バンパー＋鉄チンで、内装も最下級グレードの装備しかなかった(流石にエアコンは付けたけど)
でもエンジンは1600ccでミッションもクロスギア仕様だったので、乗ったらメチャメチャ面白かった
但し代車で貸した客には乗りにくいと不評だったけどｗ
20年前はそんな事も笑って許されたんだよなあ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:51:49.33 ID:uu8Lcvv90

>>834氏
懐かしい面々だなｗ
金無し20代で、中古ばかり乗り継いでいる落ちこぼれだけどｗ
180SXは、楽しいFRクーペでしたな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:51:56.74 ID:Hwin6DGp0

今だったらエアコンレスだって１００回ぐらい説明しないと
あとからエアコン無料で着けろ！とかって言われそうｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:52:18.56 ID:C63V0VKR0

>>840
生憎、ＲＣはエアコンＯＰも無いし
ミッションもクロスじゃ無いしファイナルも４．１のまま。
アンダーコートが無い仕様ってのも詳細なことは不明。

本当にアンダーコート・防振防音材なしかよ？ｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:56:24.35 ID:gSrvm17z0

>>843
ファイナル3.727；

845 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/02(水) 16:56:40.96 ID:RQiW31220

>>843
ファイナルセットなんて意外に安く買えるぞ。
http://www.luck.co.jp/contents_12/86_p_codeno_004.htm

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 16:57:54.28 ID:C63V0VKR0

>>844
そうだ、３．７だったな。

４．１と４．３かと思ってったｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:02:35.37 ID:S70CVabL0

>>838
ある程度ポテンシャルが接近してる同士なら，多少はない事もないけど，
挙げた車種がバラ付き過ぎなんだよね．

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:04:37.83 ID:S70CVabL0

>>841
いいえ，ハッチバックです．って言わないと怒られちゃうぞ．

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:15:35.71 ID:uu8Lcvv90

>>848氏
ホットハッチ…あぁ…そっちじゃないね笑。
２ドアハッチバックのことですからね。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:27:54.50 ID:AI8HflnI0

>>845
4.5は助かるな～
215-45-17からタイヤ太くして外形大きいやつに変えても対応できる値だし
そうなるとフライホイールも変えたくなるね

駆動チューンはかなり効果あると思うよ。運転してて面白さが段違い

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:31:51.84 ID:H0EFWLKP0

【話題】８６、ゲーセン、若者向けのはずがシニアばかり・・・６０歳以上の消費支出は１００兆円を超え、日本全体の４４％を占める
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335937714/

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:33:26.15 ID:/zKTf0NF0

>>839
ジムカーナやってる奴ならエアコンレスなんて普通じゃねの？
インプもエボもラインナップされてたし

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:38:44.53 ID:S70CVabL0

なんでジムカーナが基準なんだよw
車所有人口の半分くらい競技人口いるのかよw
色々車乗り換えるたびにスレを転々としてるが，
このスレ来て初めてジムカーナの話題見たくらいだぞw

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:44:58.80 ID:Rr0uJdvD0

>>853
そうした用途のためのグレードが用意されてる車種だからだろ。

855 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/05/02(水) 17:47:56.22 ID:Rr4k4WzJi

つまらない話が多いな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:53:53.75 ID:/zKTf0NF0

>>853
行火先くらい読めよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:56:21.29 ID:TAo3duR70

ポルシェ911が1992年にエアコン、アンダーコート無しの簡素な軽量モデルRSを出せば瞬く間に完売。
(エンジンは同じだが100キロ近い軽量化と駆動系がアップグレードされ、新車でスタンダードモデルより300万高かった)
好き者にはこういうモデルこそもてはやされる。
夏暑いとか、ゴツゴツするとか、うるさいとか、女にモテないとか、あっちのユーザーは言わないぞw

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:58:34.60 ID:Rr4k4WzJi

>>857
それは自分だけが愉しむセカンドカーだからだろ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:02:49.14 ID:QWz5jMuR0

>>843
ちっとはついているよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:03:12.73 ID:TAo3duR70

>>858
確かに俺もセカンドカーで所有してたが、面白くて実際こればっか乗ってたよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:05:22.63 ID:uu8Lcvv90

>>851氏
それ典型的な報道操作だよね。
報道機関の都合のいいほうに仕向けているよね。

"86の購入層は25％以上が50歳でシニア向けの車"

と表現して、"若者の車離れ"を印象付けたい
報道機関の思惑なんだよ。
75％以下は49歳以下、25％は29歳以下のデータは無視ｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:06:41.34 ID:A0cjg3ux0

>>861
しかし、そんなもん印象つけて報道機関になんのメリットがあるんだろうな
つか、誰得？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:14:44.95 ID:TwC8NOJC0

＞６０代以上の男性が主役
っていう趣旨の記事だから何が何でも若者に売れてたらまずいんだろうねｗ
ほんとくだらないわ　記事書いてるのもジジイなんだろうね

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:15:28.72 ID:VTmsybGF0

人気のスバル青だよ
軽量だよ
2席だよ
MRだよ
STIだよ
100万程度だよ
http://i.imgur.com/dZohh.jpg

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:34:45.06 ID:C63V0VKR0

>>864
産婆ーってもう生産中止だろ？ｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:36:24.57 ID:UhBqMZrV0

俺の知人でRC買った奴はサーキット専用にするって言ってたな
でも契約の際はかなり念入りにエアコンレスってのを確認されたらしいｗ

まあヒーターはあるから夏場以外なら街乗りでも乗れなくもないだろうけど

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:39:55.51 ID:Hwin6DGp0

北海道なら夏場は窓全開すれば意外といけるけど
問題は雨降ってるときと大雪のときで
ヒーターだけだと窓の曇りが取れないんだよな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:40:00.55 ID:PAznd7vuP

ルーフベンチレーター付けてくれよな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:40:14.76 ID:uu8Lcvv90

>>862氏
>誰得？
ネタ元であるサンケイの記事を見ると…
50代、60代以上の国内消費の比率が高いことも
抱き合わせに記事にしているから。

50代以上に売れたほうが、経済が回るんじゃない。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:40:54.60 ID:DQe2GNrz0

>>862
興味は有るが若者向けのキャラクターやデザインなどで二の足を踏んでる年配層
に既に購入した人が沢山居るのだから躊躇しなくて良いですよ！っと言う宣伝。

絶対数がすくない若年層は市場として無いも等しいので無視。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:42:01.42 ID:A0cjg3ux0

>>869
そっか。でも・・・実際そうだというなら、まだしも
報道機関がねつ造で50代以上に売れた「ことにした」って、経済への実影響はないじゃないの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:42:36.44 ID:A0cjg3ux0

>>870
ああ、そゆことか。背中押してんのね。納得

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:45:44.52 ID:MRpnGoUZO

高齢者が経済回しているんだから
若者よりも高齢者優遇しろってプロパガンダ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:47:23.56 ID:Rr4k4WzJi

事実ディーラーではAE86世代が目立つのは否定出来ない
誰が乗ろうと関係無いが、いまの多くの若者は車どころでは無い大変な思いをしていることが問題だ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:50:31.32 ID:k7kjEpUU0

>>868

おれGDB-AのRAに乗ってたが、アレ開けて走るとどっか飛んで行きそうでこわかったW

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:53:20.40 ID:uu8Lcvv90

>>863氏
年配者同士の間で…スポーツタイプの車を"大人の趣味"
として確立して、ある種のブランドのようにしてしまい。
エリア86も、Tシャツとかサングラスとか革製商品なども
展開する流れをくみ取るとね。
私は20代ですけど…90年代のスポーツカーのようなブーム
は避けたいように見えます。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:57:36.54 ID:rzra5IYa0

>>851
２５％で「ばかり」とはマスコミの知能低すぎだろ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:00:28.31 ID:l6ES34JG0

金持ってる老人に買わせるための手の込んだ宣伝なのか
86はもみじマークつけるのが標準になりそうでちょっと嫌だ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:01:34.82 ID:n9Ccxyh+0

20～40代がそれぞれ22～23％
50歳以上が25％
10歳区切りと50以上全部で比べられてもね…

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 19:07:27.84 ID:7g2L69WOO

こんな報道をしたり、８月７日放映ドラマの出演者に
「島国の黄色い友人　リトルボーイ」なんて大禁句ロゴＴシャツ着せたり､
反日最先鋒の韓国人女優をドラマ主役に採用したり、何を考えてやがるんだか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:02:54.61 ID:BLt2CIhu0

この車、やたら実燃費いいのな。
ハイオクとは言え、下道リッター14-15は、この手の
車では相当いいよ。
ハイオクロードスターより20%近くいいじゃないの。
レギュラー仕様もあってもいいんじゃない？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:11:21.73 ID:wB1l2SmG0

どっちかっていうとロードスターの燃費が悪い

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:15:22.10 ID:BLt2CIhu0

ふーん、オープンだからかな？
関係ないけどけど、86オープンカー、相当格好悪かったな
あれなら出さない方がいいや

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:21:25.08 ID:lmIKwwmT0

スペック的に低すぎだな
ガンダムで例えたら
GT-Rやエボやインプが最新最強のAGE-3やユニコーンや00クアンタとすれば
86/BRZはνやZみたいなものだぞ
しょぼいだろう

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:28:41.72 ID:oT8zEuFN0

>>881
レギュラー仕様より馬力上げろと言いたい。
だがそこは環境基準という壁が立ちはだかるんだろうな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:28:45.54 ID:BLt2CIhu0

ハイパーミーティングで筑波[1分6秒6出したんだから
そこそこでは？
ストレートの長ーいサーキットとかでは6速が遠いしパワーも無いから
辛いとは思うけど

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:32:53.51 ID:d18M8TPm0

>>857
スポーツプロトタイプにコックピットを冷却するクーラーついてたよ
そのころ

ドライバーの疲労を軽減するため

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:35:10.96 ID:d18M8TPm0

>>866
夏場でも夜間、早朝なら大丈夫だろ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:38:33.52 ID:eLy5AX+z0

>>884
http://4.bp.blogspot.com/-eXrve28D3L0/T3yCUi_-OyI/AAAAAAACUiE/wcaBJVL576A/s640/ag_age3n.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-GYD-8D11IS4/T2Epf7ER7pI/AAAAAAAADog/91RUZ8pNxSc/s1600/GB+AGE-3+%E5%95%86%E5%93%81.jpg
http://www.gunplablog.com/img/032/R1039078.jpg
http://www.gunplablog.com/img/036/R1042122.jpg

http://www.geocities.jp/hetare_d_max/HGUC_Ngundam-571.jpg
http://www.geocities.jp/hetare_d_max/HGUC_Ngundam-671.jpg
http://pony-hp2.web.infoseek.co.jp/GFF-Z/GFF-Z_03.JPG

いい例えだ　俺はデザインだけで86を注文したからな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:38:43.36 ID:lhfCGhJ40

>>884
バカじゃねえの

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:42:24.59 ID:8VeejKYC0

>>686
良いね。
http://power-enterprise.co.jp/rotrex/rotrex.html

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:43:09.03 ID:d18M8TPm0

>>839
このての車のアンダーコートの重量はどのくらいあるの？

ハンマーでコンコンやって
金ブラシつけたグラインダーでウィ～ン

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:44:17.95 ID:eMXSBLMy0

クククッｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:49:45.84 ID:wb7+b/dj0

RCのエアコンだが、本当に後付け出来ないの?

助手席ダッシュ下にクーラー付けていた時代は、汎用品をデイーラ
がつけていたし、時代が下って70スープラの頃でもエアコンはすべて
DOPだったよ。共販部品取り寄せれば、ポン付できると思うんだが?

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:55:53.01 ID:1RlZ/OAh0

MTはｴｱｺﾝﾚｽで乗れそして車体色は黒にこれが王道

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:57:08.91 ID:8uv62DM2P

>>889
ゼータとνはかっこええな。
そのほかの変なロボットは一体なに？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 20:59:40.30 ID:eLy5AX+z0

ミクロマンかなんかじゃね？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:08:13.32 ID:TAo3duR70

>>894
付けてるモデルがある以上、付けられるに決まってる
ディーラーがやらなきゃ町工場でやればいい

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:15:17.12 ID:gL2yTHvA0

みんなでトヨタに要望出してればＲＣにエアコンオプション設定されるようになるんじゃない

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:16:24.49 ID:puYwq5Bb0

それをやらないから「199万円です」なんて言えるんだよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:18:34.41 ID:C63V0VKR0

>>894
ウダウダ言わずＢＲＺ・ＲＡ買っておけ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:18:48.52 ID:u6n0v09j0

筑波とか言ってる奴は情弱
そんな一周タイムなんの意味もなし

至高のドライビング・プレジュアを求めて

アイフェル…ドイツ西北に位置するアイフェル山地の中に、
ニュルブルクリンク・オールド北コースが広がっている。
古いニュルブルクリンク城を取り巻く全長20.8Kmのサーキットは、
かつてはドイツ・グランプリ・レースの舞台として知られていた。

しかし今では、クルマの極限の性能を評価する場所として、
欠かすことのできない存在である。森を縫い山に沿って続くニュルのコースは、
見通しがきかず、コース脇の待避スペースもほとんど設けられていない。

3速、4速フルスロットルの高速カーブが続くかと思えば、丘を5速全開で
駆け下り、一瞬たりともドライバーへのプレッシャーが緩む時間はなく、
エンジンは極限まで回り続け、サスペンションはフルストロークする。
路面は摩擦の低いアスファルト舗装で、変わりやすい天候や落ち葉のため
ますます滑りやすくなっている。

こうしたニュルブルクリンクでの試練を通過したクルマだけが、
歴史に名をとどめる資格を持っているのだ。

byPROVA

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:20:43.88 ID:wB1l2SmG0

ニュルに固執して車がダメになったってTopGearのおっさんが言ってた

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:23:25.54 ID:u6n0v09j0

SP3クラス（自然吸気エンジン：1750cc～2000cc）順位
1位Honda Civic
2位Honda S2000
3位GAZOO Racing / TOYOTA 86(No.305)
4位GAZOO Racing / TOYOTA 86(No.304)

SP3クラス出走：13台

86すげぇー今回の４時間耐久では事実上今売ってるなかじゃクラス一速いってことか
本番２４時間が楽しみだな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:25:36.09 ID:n4ZCI/mT0

>>864
ナンバーｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:25:58.54 ID:oT8zEuFN0

>>902
いってらっしゃい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:31:05.46 ID:C63V0VKR0

>>904
社長キモ入りのフルワークス体制、大人気ねえよなｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:42:26.43 ID:AFOkK+JE0

>>885
2lのまま馬力を上げても意味ないから。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:53:02.32 ID:wmBBhvDX0

3月頼んで8月納車って・・・・
予定より早く車来た人いる？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:55:48.92 ID:Y2goE1bo0

北米　購入3年後の残存価値ランキング
Mainstream Brand Residual Value Rankings:
　1 SUBARU
　2 HONDA
　3 MAZDA
　4 VOLKSWAGEN
　5 NISSAN
　6 TOYOTA(笑) ←　実際のトヨタ(笑)車は糞過ぎ
　7 HYUNDAI

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:04:27.82 ID:1RlZ/OAh0

はっきりいっていまどきMTｴｱｺﾝなしﾅﾋﾞなしetcなしの変質者がどれだけいるかだ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:06:23.47 ID:u6n0v09j0

http://www.youtube.com/watch?v=vu4kg1wEHt8
86のライン取りいい

ttp://www.youtube.com/watch?v=0ZDFvPaxRkU
911GT3を点にするインプレッサ速すぎだけどseatとシロッコに負けてる、まぁ本番で
http://www.sportauto.de/motorsport/2192323/VLN-Gesamtergebnis_2012-04-14.pdf

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:18:40.67 ID:7g2L69WOO

>>891
物は良いみたい。SCにしては耳障りでないって話も有って｡
HKSがクラウンKITに選んだ理由もルーツ式やリショルム式の「ムォ～ン」よりは
遠心式の「シュイ～ン」の方が断然マシって話で｡

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:33:07.09 ID:GwZ2gHqu0

動力性能やパッケージングで荒れることはあっても
デザインで荒れることってあんまり無い。
ということは最大公約的なイイ線のデザインなんじゃなかろうか
と思った最近

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:56:58.44 ID:8VeejKYC0

遠心式スーパーチャージャー付星型１４気筒エンジン
http://www.saitama-subaru.co.jp/plane/11_sakae.html

隼も零戦も疾風も紫電改も装着していた遠心式。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:00:06.44 ID:PV8mdy3z0

だから何？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:02:50.75 ID:AFOkK+JE0

>>915
B29の飛ぶ高さにまで到達できなかったやつね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:04:18.84 ID:toFLw6kB0

>>902ってニュルアタックドライバーなの？凄いね。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:12:08.29 ID:C63V0VKR0

>>917
Ｂ２９はターボだったよな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:21:35.38 ID:o0zRns6X0

>>716
このバトル見てると、86はフライホイールがかなり重そう

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:24:50.71 ID:5XSpREtT0

>>917
そのB29もMig-15にバタバタと墜されていった

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:33:58.47 ID:7g2L69WOO

>>915 >>917 >>921
俺はそんな話を持ち込んで欲しくてHKSが86/BRZ向けROTREXを用意し始めた話をしたんじゃない｡

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:36:01.50 ID:7g2L69WOO

もっとハッキリとした言葉にしよう

× したんじゃない　〇したのではない

止めてくれ｡

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:36:23.71 ID:z4fJhIEX0

>>922
お前に都合のいい話だけしろとでも？
気に入らないなら話題を振ってみろ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:42:35.13 ID:AFOkK+JE0

>>919
最近の日本車とドイツ車の燃費を見ると、大戦末期の航空事情を想起するわ。
日本車も早くターボ化した方が良いと思う。
将来的には空冷エンジンのようにNAの方が珍しくなるはず。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:43:38.58 ID:3hJ3OJfp0

>>921
そのMig-15もF-86にバタバタと墜されていった

・・・おまえ遠回しに俺にこれを言わせるために振ったんだろ？やるな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:48:02.40 ID:AI8HflnI0

パワー効率とかで言ったら間違いなくターボだろうけど、
NAに拘ったんだから仕方ないような・・・
アクセル操作に対してリニアに反応するFR車を目指したみたいだし

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:52:26.63 ID:9OaBukc40

>921
そのように喧伝されてますけど、そうでもありません。
ミグ１５の３７ミリでも３発は当てないと、撃墜できませんでした。

日本軍が苦労するのは当然ですね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:52:36.98 ID:7g2L69WOO

>>924
スレの進展次第ではスレ違い連呼されて荒れるだろって意味が分からん？

930 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/02(水) 23:54:51.58 ID:RQiW31220

先行する二輪の方を見れば四輪も分かるよ。
ハイパーを目指した日本製二輪の方は売れなくなって旧式のハーレーやSR500が生き残っている。
何故だろう？今の日本でOHVのハーレーが売れて高性能日本製二輪が売れ無いのは。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:55:00.74 ID:AFOkK+JE0

>>927
このクルマはNAでも良いと思うけど、1.5トン以上ある車種は
ターボ化しないとまずいでしょ。
アコード、アベンシス、アテンザなんて欧州Dセグ市場で惨敗してるよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:58:34.48 ID:uu8Lcvv90

>>917氏
そのB29はターボを搭載でしたねｗｗｗ
零戦の銃弾が届かない、はるか上空まで飛行可能でしたね。

機動性に優れる小型軽量の零戦に、
高い飛行技術を兼ね備えた、我が日本軍の飛行士
と相まって、零戦は最強「だった」…

日本「正々堂々と命を懸けて同じ高度で空中線をしろ！卑怯者め！」
米「何？綺麗事言ってるの？命なんて掛けないよ」
米「高いところから撃ち落すまでね？OK？」

…日本にターボがあれば…違う？笑
--------------------------------------------------
カタログより抜粋…峠で走る86の写真の一文

「腕」で走るクルマ。
だからターボは要らない。4WDでもない

86/BRZ乗りの皆さん…無理しないでねｗ笑

神風的な旋回や減速は、プロレーサーの世界であって、
素人は、立ち上がり加速がモノを言います。

峠はもちろん、サーキットでも事故った時の損害
は重大です。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:59:50.89 ID:AFOkK+JE0

>>930
ドイツ車に燃費で逆転されて以来、日本車は欧州市場でシェアを落としていますが。

934 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/03(木) 00:04:24.00 ID:L5NuHLwT0

>>933
そこそこのパワーの1.6NAマツダロードスターは世界的にセンセーションを巻き起こした。
欧州のメーカーがこぞってこの車に習ったのは有名な話。ポルシェケイマンですらそう。
果たしてハイパワー車が正解なのか？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:05:48.20 ID:AFOkK+JE0

>>930
SR500はだいぶ前からないと思うよ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:06:55.88 ID:AFOkK+JE0

>>934
ターボ＝ハイパワーじゃない。
燃費とパワーを直噴ターボで両立させる。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:08:44.85 ID:QrPaymqp0

>>934
ホンダ・アコードはBMW320より圧倒的に燃費が悪くそして遅い。
そのため欧州では全く売れてない。

2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。

http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf

新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

938 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/03(木) 00:09:48.30 ID:L5NuHLwT0

>>935
ああ、日本では免許の関係で400か。済まんな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:10:45.68 ID:w9jseMCu0

86、BRZって古臭い形のスポーツカーそのものだしなぁ
FR、NAのクーペ、MTもしくはトルコンAT
細かい電子制御の技術は最新のものを使っているとは言え、
基本的な形は保守的なスポーツカーそのもの

しかし、この車がプリウスを作っているメーカーであるトヨタが企画
した事に意味がある、いい意味での最後の悪あがきだと思う

940 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/03(木) 00:11:48.11 ID:L5NuHLwT0

>>936
プリウスの信号ダッシュは意外に速いぞ。そして燃費も良い。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:13:31.31 ID:QrPaymqp0

>>940
そう言えるのはトヨタの全車種の中でプリウスとカムリ・ハイブリッドだけ。
後は全部負けてる。

だからトヨタも欧州での販売が芳しくない。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:13:32.46 ID:PJNXW4VD0

納車が時間掛かるからネタ話しか捻り出せないね…
17インチから純正16インチに換えた猛者はおりませんか？

943 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/03(木) 00:14:58.58 ID:L5NuHLwT0

>>941
欧州はディーゼルエンジンがメインだからな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:16:09.42 ID:QrPaymqp0

>>943
ディーゼルの性能でトヨタ・ホンダは惨敗してる。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:17:18.53 ID:c176rw5I0

>>940
モーターは、回り始めで最大トルク発生するから、発進いいよねｗ
最近カムリHV試乗したけど…こちらも乗り味よかったよ。
車両重量あるけど直線なら0-100、7秒台みたいで。
86と同等ですね。コーナーじゃお話にならないけどね。
そこはジェントルに４ドアセダンですしｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:22:49.01 ID:rIbTWVjM0

モーターの過給機は「給気」から「給電」でいいのかな？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:24:29.40 ID:AG5ewq260

失敗作の日本代表車種

ハチロク

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:25:23.33 ID:0BSyBB1G0

>>932
話脱線するけど当時、日本の燃料は８０オクタン程度がせいぜいだったらしい。
おまけに気筒当たりの排気量が大きい空冷エンジン。

全くエンジンの想定性能が出てなかったってところ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:33:56.18 ID:rIbTWVjM0

>>947
ブラジルは成功作の日本代表車種でＯＫ？

昔はレシプロ単気筒800ｃｃが一番効率が良いとか言ってたけどな～

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:43:07.18 ID:5aPz53re0

>>939
ただ単にＴＨＳだとＭＴ作れなかっただけじゃね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:48:04.61 ID:AG5ewq260

トヨタ自動車が４月に発売した新型スポーツカー「８６（ハチロク）」。
トヨタとして５年ぶりとなるスポーツカーは「若者にもう一度クルマの魅力を伝えたい」という
コンセプトで開発された。価格も３０歳前後の収入でも手が届くよう、売れ筋モデルは
２００万円台に抑えた。
ところが、東京トヨペットのカーテラス渋谷店（東京都渋谷区）が発売後、最初の週末に開いた
試乗・商談会に詰めかけたのは、６０代前後のシニアが大半だった。２月の予約開始から１カ月間で
受注が月間目標の８倍の８０００台を突破し、うち５０歳以上が２５％以上を占めた。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:48:52.55 ID:PJNXW4VD0

買えないアンチばかりだなあ…

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:51:15.67 ID:AG5ewq260

プリウス同様に定年以降の段階の世代向け商品だな。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:54:27.52 ID:rIbTWVjM0

俺だって乗り出し100万～150万ぐらいなら現金で買えたわ～

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:55:04.17 ID:ywmjOB3p0

うちの部署のじいちゃんが86買ったわ。俺は納期待てずにWRX買った。
肝心の若者は「ハリアーがいいっすｗ」「ベルファイアがいいっすｗ」「軽で十分」だとよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:56:01.35 ID:nqzOpeGg0

>>951
BMWの１のクーペを所有している人
かなり年齢高めの人が多いような気がする。

それと重なるのか？

957 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/03(木) 00:57:30.09 ID:L5NuHLwT0

>>954
150万って.. 軽自動車のコペンすら買えないぞ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:59:23.44 ID:yLgVQ5JS0

【ビデオ】365psのアウディ「TT RSプラス」と195psのドゥカティ「1199パニガーレS」が対決！
http://www.youtube.com/watch?v=RXb-Onn0Ass&feature=player_embedded

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:02:04.62 ID:rIbTWVjM0

>>957
コペンは軽の最上級車手作り仕様じゃないですか～
章雄の言う「若者にもう一度クルマの魅力を伝えたい」から廉価期待するでしょ～
普通。

「多板クラッチ」→「中略」→「100万～コペン」の無限ループｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:02:08.05 ID:nqzOpeGg0

>>925
ダウンサイジングターボとか日本でメリットあると思えないから
どうでもいいよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:04:25.95 ID:jRKYHIYt0

上まで回らないターボって楽しいかなぁって思う

962 ：忍法帖【Lv=20,xxxPT】：2012/05/03(木) 01:06:21.74 ID:L5NuHLwT0

>>959
200psを64psより安くしろと言われても無理だろ。
そういう車はタタモータースかヒュンダイに頼めば良いと思う。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:11:43.46 ID:nqzOpeGg0

>>961
どのように測定するのか知らないが、
二酸化炭素の排出量だかエネルギー効率だかのランクで税金変わるから
ヨーヨッパの方は。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:12:35.61 ID:rIbTWVjM0

>>962
あんなエンジンいらんかったんや～2ＴＧで良かったんや～
駄目なら2ＺＲバルブマチックでも良かったんや～

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:29:42.73 ID:Bodx0mE30

無く子も欲しがる79万円
ってCMしてたな　初代スイフト
これならこのスレの人たちみんな買えるんじゃない？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:32:08.11 ID:iZbFI4WA0

ｶﾞｷがこの車かってるの?俄かには信じがたい
折りしもｽﾎﾟｰﾂ･ｽﾍﾟｼｬﾙ全盛期にあえてﾗｲﾄﾊﾞﾝ買うようなもの

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:32:31.75 ID:rIbTWVjM0

>>965
昭和50年頃　カリーナＧＴ　がその程度だったんやで～

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:36:28.63 ID:iZbFI4WA0

あ～わかった農家のﾎﾞﾝﾎﾞﾝだなｗ
ﾇﾊﾞﾙ代々の地盤利用して
「おめ～これでも乗って嫁ｺさ見つけで来いや」みたいな感じ?

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:44:47.42 ID:FiRij+ZA0

車が売れないのは高すぎる維持費だからな
車両価格をいくら安くしても若者には売れない。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:56:02.82 ID:a9lFuuNlO

今更、退職金税を設立しても余計に若者が苦しむだけだしなぁ…となると財産税？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:09:45.79 ID:5aPz53re0

そんなパワーいらないからレギュラー仕様でもう少し燃費がよかったら買いだったけどなぁ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:31:01.57 ID:zrxt7Sjf0

早く常識的な感覚を持ったオーナーが乗る様になって真っ当な感想が聞ける様になら無いかな・・・

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:32:58.87 ID:zftGLwKW0

レギュラーで190馬力仕様があったら、こっちのほうが売れてんじゃね？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:36:53.86 ID:vHvA9u9P0

フン、売れねーヨ・・・

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:38:30.48 ID:Bodx0mE30

>>972
σ(´・ω・`)　何でも聞いて

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:46:42.19 ID:FiRij+ZA0

>>973
仮にレギュラー仕様を作ったとしても190なんて絶対出ないよ。
せいぜい150馬力くらいだと思うけど、それでも売れると思う？

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:49:57.87 ID:zftGLwKW0

>>976
ふ～ん。ハイオク仕様車にもレギュラーのマップが入ってて、レギュラー入れると5％程度出力が落ちるのは常識なんだがｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:52:07.18 ID:a9lFuuNlO

ハイオク仕様の圧縮比とレギュラー仕様の圧縮比の違いに於ける出力差について述べよ｡

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:56:51.48 ID:Bodx0mE30

アルテッツァの直6の方のやつ
あれレギュラーじゃなかった？
確か140馬力ぐらいだよね。86ってあれの加速感に似てるんだよね…
多分実質160かそこらしか馬が無いような気がする

こんど計測してこようかな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 02:58:02.63 ID:ylLFEXZM0

プレミアムの価格
レギュラー比で108%ぐらいだろ

つか、このくるまみたいなトルクカーブの車は燃料食うだろ。
最高出力170ｐｓぐらいならもっと燃料食わない

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:00:19.66 ID:zftGLwKW0

まあ普通ハイオク仕様のほうが圧縮比は高く設定できるわな。
レギュラー仕様は少し低めに設定（ピストントップの形状変更）して、点火時期早めるだけでおｋ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:01:48.31 ID:zftGLwKW0

>>979
最終1Gは160馬力だろｗ
実測はシラネ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:02:07.30 ID:yAMszq7X0

この車最初から若者なんか相手にしてないじゃないか？
８６なんてネーミング付けた時点でおっさん狙いじゃんＷ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:05:00.61 ID:ylLFEXZM0

>>983
米国でサイオンブランドで売っているが、
そっちが狙いなんじゃないの。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:13:25.40 ID:a9lFuuNlO

>>981
乙

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:30:55.09 ID:4mCBxtDL0

>>950
そろそろ立ててね。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 03:50:12.15 ID:JG60IAucP

>>983
某漫画の影響もあるだろうな
ゲームとか

988 ：もう950は寝てるだろうから：2012/05/03(木) 04:08:43.86 ID:a9lFuuNlO

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てる事！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S
　├ボア[mm]×ストローク[mm]: 86×86
　├レブ上限[rpm]:7400
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└軸距/Frトレッド/Rrトレッド/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
サスペンション: Frストラット/Rrダブルウィッシュボーン
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 106台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335679975/

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 04:19:44.49 ID:8Y7kYrCt0

だから各年代同率に売れてるって散々言われてるだろ
上の記事は老人に売れてる事にしたいみたいだが

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 04:34:13.76 ID:a9lFuuNlO

記者生命如何が真偽詳説力ではなく脚色力にある国だからな
某国からの冒涜キャンペーンが横行する最大の理由は俺を含めた日本人自身の危機意識不足

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 04:53:03.27 ID:3MR0SY0c0

TOYOTA 86
月間販売目標の１千台に対し７倍のペース。注文客の93％を男性が占め、年代別では
20～40代がそれぞれ22～23％、50歳以上が25％と幅広い年代から受注があった。（3月6日トヨタ発表）

SUBARU BRZ
29歳以下　27.5%
30～39歳　27.9%
40～49歳　23.3%
50～59歳　13.8%
60歳以上　7.5%
http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_03_28.html

スイフトスポーツ　購買者の平均年齢は３７～３８歳
http://clicccar.com/2012/02/08/111453

CR-Z
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100325/1031304/
20歳以下　15%
30代以上　35%
40代以上　35%

ロードスター
http://news.livedoor.com/article/detail/2433327/?rd
29歳以下　18%
30～39歳　30%
40～49歳　20%
50歳以上　32%

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 05:10:54.63 ID:SWkJBYMV0

SWIFT sport 168万円
貧乏人はこっち買えばいいんじゃね？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:22:33.48 ID:XIBrkuGUO

>>967 かりーなＧＴ懐かしいな(ρ＿；)

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:26:22.37 ID:uKPSTdYgO

糞スレすぎて次スレ建てようと思えない
無くなっても良いんじゃね？ｗ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:40:57.88 ID:YjDu0cHL0

86/BRZに冷めてきたから個人的にはなくなってもいいかなw

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 07:06:55.64 ID:rrjqI93j0

>>950
はよ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 07:07:41.76 ID:fCCG5M380

次スレいらんな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 07:11:17.09 ID:hN2NUChI0

たてた
【トヨタ】86/BRZ 107台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335996645/

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 07:13:33.55 ID:rrjqI93j0

>>998
GJ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 07:14:38.64 ID:4mCBxtDL0

>>997
隔離用にまだ必要

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'