メルセデス・ベンツBクラス part1

なかったので立てました。

スレ立て乙！

ナイパケ注文したよん

新型Bクラスが欲しいけど、アウディA3買ったばかりだから無理だorz

ヤナセに着て行く服がない。

旧型Ｂ乗りのたまり場はここですか
新型はＢ180より200を持ってきたほうが良かったんでないの？
180買うなら新Ａを買う方が賢い

http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/manual/
まだマニュアルはアップされていないようだ

B180と200は価格差どのくらいになるんでしょうかね。
‥しかし、newBクラスってもしかして人気ないんでしょうか？

前の車がトロトロ走ってたら、　車間距離をどれくらい詰めるかというと

軽、ABクラス：1メートル
国産車：2メートル
Cクラス：3メートル
Eクラス：4メートル
Sクラス：5メートル

みてきた。
リアハッチが開けると重くて高い。
主婦車のくせにあれは駄目だ。うちの嫁なら見た瞬間NG

オーダーして納車は6月とのこと。楽しみだ。
今日、代車って訳じゃないけどC200を借りてきた。
これもいいクルマだね。

>>9
主婦車ではないだろ。
ちょっと経済的に余裕のあるパパ車ってとこじゃない？

皆は旧Ｂと新Ｂの外観どっちが好みかな
俺は旧Ｂ

>>12
どちらかと言うと新Bですね。
旧Bは腰高感が‥

旧新、両方試乗したが新のほうが安定感があって乗りやすかった。
なのでオーダーした。

最低グレードで300って、旧型より高くなった？

新型Bクラスは近年稀に見るカッコ悪さだった。
だが内装は好きだ。

>>16
新型1シリーズの方が酷いと思うが・・・。

ともかくこのサイズでリアシートの広さとトランクの広さは素敵だな。

試乗してきた。1.6なので非力さは否めないが内装と装備品はかなりのものだと感じた

2重底止めたから立体駐車場に入りそうだ

BLK？がどうなるかな

>>16
Aにしなさい

広くて使えて内装も豪華でそこそこ安くて
そこそこ燃費が良くてプレミアムブランドの品
売れる要素は満載だな。

ステマ登場ｗ
新型はゴツ感がゼロだから

>>23
好意的な評価見ただけでステマとか。
ゴツ感ってなに？

ホンダ ストリームに乗ってるんだけど、次はBクラスにしようかと検討中。
このくらいの大きさで、今、アダプティブクルーズコントロールが選べる
車って無いんだよね。ストリームは素で290万のACC付きグレードがあって、
それに乗ってるんだけど、Bクラスも15万くらいのオプションで付けられる
なら大差なく乗れる。トヨタは体が受け付けないので対象外なんだけど、
他にそういう車知らない？

>>23
ただステマって言いたいだけちゃうんかと小一時間(ry

>>11
そうなんだ。Eセグ乗っていて、セカンドカーにするつもりだったんだけど
あのサイズがファーストカーなのが普通か。

>>4
ユニクロで十分。
>>8
脳内がBクラス？wwww
>>9
淫乱な嫁ですね。ww
>>18
非力って、どこの山道登るんだよ！田舎者？ww
>>23
ホモ？ww

シルバーをオーダーしてきょう初めてショールームで実車見たけど結構いい色だった。

>>25
レガシィ2.5i EYE SIGHT
289万

HP見ると最低地上高が低すぎのような気がするんだけど
(低いと思ってたアウディA1より低い)
実物はどうなんでしょう？

最低地上高を感じない椅子高さ
気にならないよ

地上最低高は見た目もかなり低く見える。
段差があるところはこするかもね。

やっぱり出だしトロいんだな。
B200って出るの？

ディーゼル出してくれたら買いたいんだがな。

>>34
シグナルダッシュして何と闘うつもりでいるんだ

内装も安いし、300万で122psは駄目だろw
見栄っ張りの腰抜けが買うクルマ

>>36
何でシグナルダッシュの話になるのか分からんのだが。
116iがウルトラスムーズだからせめてB180も最低限の力強さは欲しいということ。

>>37
いまどき何psかに拘るより、快適装備や安全性、燃費のが注目されてる気がする。

高出力車買ったところでアウトバーンもない日本じゃ、どうせ全開走行できないんだし。

出力の話になると必ず装備重視厨沸くよな
安全は大事だけど

最低地上高105mmではどのあたりが一番低いのかね

黒が有償って何故？

車止めのある所では前から駐車しないでと言われてビックリしたんだけど
最近の車ってそんな低さの多いの？

>>43
Bクラスが低すぎるだけ。
何も弄らなくて最低地上高100mmは珍しい。

一般的な車止めは高さ120mmらしい。
バンパー部分は100mmよりは高いけど、ぶつける可能性あるね。

>>44
ありがとう。やっぱり珍しいのか
ほぼ決めてたけど実際見たらすごく低くて決心つかなかったわ

>>42
何か単純にソリッドが無償でメタリックが有償みたいな感じみたいね。
意外にも新Ｂは赤が似合うなと思った。

>>46
何故にソリッドのブラックが無いんだw

>>45
行儀良く後ろから止めれば何ら問題ないよ。
前からでも車止め手前で止まればいいし。

私も現在検討中です。

>>48
駐車自体は問題ないんだけどやっぱり横から見た感じが
すごく低いなぁと思って。カタログじゃそんなに気にならなかったのにな。

>>49
最初からスポーツサス入ってるからこんなものかと。

見た目引き締まって見えて俺は好きなスタイルです。

>>46
ベンツの赤は、フェラーリ買えない奴が選ぶ色だろ。w

ダイレクセレクトって左ウインカーを出すときに間違えて右側のセレクターを
操作したとき、リバースに入っちゃたりするものなんですか？

>>52
車速による。
ゆっくり走っている時は、リバースやパーキングに入るけど、走り始めたら、表示が消えて入らなくなります。

慣れると便利だよ。

コインパーキングのロックが下部に当たらないかな？
旧Ｂは思いっきりあたってたような気がした

>>53
もし低速状態でリバースに入るとどういう挙動になるんですか

これ日本では導入されないのかな？

http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=ベンツ%20active%20park%20assist&source=web&cd=1&ved=0CAwQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Du9wzDYWAWm4&ei=R5KgT_qRH-HmmAWUgPmdCA&usg=AFQjCNHsvecXwhpGgUXTCjNMuYlZXmRqJA

ごめん。
貼り直し。
http://www.youtube.com/watch?v=u9wzDYWAWm4

>>55
それは普通のフロアにレバーのあるATと同じ。軽くショックと共に、RやPに入る。


てゆうか、エンジンかけて急いで発進という時、ブレーキ踏むタイミングにレバー操作が合わないと、Pに入ったままで、空ぶかしになってしまう事がしばしば。

新型Bクラス、2DINのナビは取付不可？

>>59
×

>>54
当たったら問題あるか？

地方の道とか油断すると穴があいてるからな

>>60
ありがと。
もしこのクルマ買ったら、今のナビを移設できないんだなぁ。
純正オプションのナビは、ちゃんとしてるのかなぁ？

問題あるんじゃない
変形するらしいよ

ナビは常に飛び出た位地にあるんだよね
慣れるまで気になるな

ゴールデンウィーク明けにでも注文しにいくかな。

>>64
コインパーの板でジャッキアップでもすんのか？

コインパーキング解除前に4人(5−1)乗車したらロックがバネワッシャみたいに食い込んでたりしてｗ

>>66
まあ、そう無理しなくてもいいよ。

ネットではnewBクラスのデザインに否定的な意見が多いように感じるますが、皆さんはいかがですか？
私はそこまで悪いとは思わなかったのですが。

>>70
全然アリだと思うけど

無し無しｗ(笑)
新型にデザイン性を感じる奴いるんだ

>>57
ホンダのライフであるね。映像のカッコ良さはかなり違うけど。
http://www.youtube.com/watch?v=Ai7rC9rbqIQ

新型Bのデザイン違いバージョンが日産から出るから新型の形が気に入らなかったり
割高感を感じる人は待ってみるのもいいかも。

http://www.autoweek.com/article/20110914/FRANKFURT/110919941

>>74
？
詳しく…

>>74
>>75
メルセデスのプラットホームを使った車がインフィニティから出るんジャマイカ？って話。
インフィニティなら欧米限定だと思われ。万が一日本に入ってもお値段なりだろうね。
しかも最速でも14年発表。日本に入るのは早くて15年、遅けりゃもっと後だ。

と、すべて推測で語ってみる。

子供が二人になって、セダンから乗り換え。
Bクラスが意外に良くて悩む。対抗車種はプレマシー(中古)ww

地上最低高が低いので、段差とか立体駐車場のスロープで
したこすりそう。

>>78
実際乗って来たが、100mmありゃ多少の段差やスロープくらい問題ないよ。

乗ってきたが良い車だと思うが、
本国仕様をむりやり日本の機械駐車場１５５０高に合わせるために、
本国でより地上高を下げて、サスを運動量少なくして低くしているようだ。
ドイツのHPの数字と比べてみろ。
おそらく下打の苦情続出で１年後には車高を上げる改良をするだろう。
がそうすると、機械式駐車場にはいらなくなるジレンマ。
おれは新型Aがでるまで待つことにした。
もともとヤナセの下取り査定は他社より悪いから急ぐ必要がないと判断。

可動式のサスにすればいいのにね
悪路とか雪道は高くして、高速やパーキングは低くする

>>80
デザインを壊してまで日本仕様にするかね？

ドイツのベンツbクラスのホームページみたけど、最低地上高はどこにも書いてなかったな。
全高1,557mmは確認できたけど、ドイツ本社hpの寸法と日本法人hpの寸法とにズレがあったのには驚いた。
ドイツ仕様がホイールベース2,699mmで日本仕様が2,700mmはいったいどういうこと?!
全幅も違っている。

>>83　日本の車体の表示数値とドイツのそれでは違うからそのようなことになっている。
実寸は同じだ。

インチを�_に直したからかな

全高
UKサイト 1557
日本サイト 1540
17mm低いな。

>>86
よく気づいたな、褒めて使わす。

これは日本の機械式にはいらないと旧Bで苦情があいついだため、
ヤナセが強烈にクレームいれて、１５４０になった。
どうやってやったかというと、ドイツや英国のHPみればわかるが、
日本仕様ははじめから、あっちでオプションのスポーツサスを初めから
車高下げるために標準装備している。
だから、乗り心地がやたらにスポーツと言う名の、硬めサス。

むこうのHPで、スポーツサスを選択すると１５４０に車高下がるよ。

買ってからノーマルサスの交換費用が上乗せだな…

車高が低くて街乗りで下周りをしょちゅうぶつけるじゃないかと
心配で契約しようか迷ってる

ガンガン擦って下さい！(笑)

街乗りだからこそ擦らないでしょ

おまえらシャコタン（地上高１０ｃｍ）乗ったことないのか？
あれはすぐに下を擦るぞ。
交差点って結構擦るんだぞ。
中央分離帯が反射板埋めてあるやつなんかもう大変。
一番擦るのは、ファミレスやコンビニ入るときや、スーパー駐車場上がるとき。
ちっと田舎の県道なんか波打が結構あるから、ズリズリ。
日本ではやはり１４ｃｍは最低でも地上高ないときつい。

これは１０ｃｍだろ。相当な勢いでクレーム来る予感。

R53のCOOPER−S乗ってた時、あれは前輪前のスプリッターが地上高100mm程度なんだが、段差のある歩道と車道境界以外で擦った事無かったぞ

擦るとは、なんとエロ過ぎるBクラス。

段差はナナメに乗り越えるとすらないよ。

俺は適度な下げ具合で気に入った。

踏み切り横切る時の斜め走行スープラを思い出したｗ

http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa4465798.html
車高を下げると立体駐車場で断られますか？

>>元、機械式立体駐車場のメンテをやっていた者です。
>>メーカーの人間も駐車場係りの人も3cmぐらい下げていてもわかりません。
>>よって、注意できないはずです。明らかに低い車(タイヤにフェンダーが被って
>>いる車両とか)は別ですけど・・・
>>実際見た目だけで判断すると、トラブルになってしまうケースがあるからで
>>す。なかには車検証取り出して大問題にするドライバーも少なからずともいま
>>した。(都内)
>>基本的にどのメーカーも寸法は少し余裕を持って記載していますので、10cm
>>以上高さがあれば問題ありません。

http://www.audi.co.jp/etc/medialib/ngw/jp/Models/a4_/a4_my12/catalogue3.Par.0006.File.pdf/a4s4_di_my13_120326.pdf
Audi A4 AvantのS-lineパッケージの最低地上高は100mmです。

9cmあれば車検は問題ない

でも105mmで雪道は厳しいな

>>99
http://www.youtube.com/watch?v=nWZcVanlV2g&feature=related
sportsタイプだと思うが、雪道を走っているぞ。

新雪が一晩に15cm積もるようなところだと、ちょっと厳しい
除雪された畝が路肩に出来てて、そこを跨ぐ時に亀の子になったり

ヤナセが車高下げさせたって話だけど、問題ないと判断したからだろう。
単に機械式パーキングに適合させて数売りたいという理由だけではそりゃ
車内的には通らないだろう。

>>102
>単に機械式パーキングに適合させて数売りたいという理由

単に上記の理由だよ。
社内的には通るよ。

車内的にはしらんがなｗ

やっぱり車高が気になるなー

もう販売してるんだし見に行けばいいじゃないか

今日黒のナイパケ契約してきちゃった

>>106
値引きってどれくらい？

ナイパケなら、20万円だろ？
発売されたばかりだから、それ以上は無理だよ。
メタリックは、今注文しても夏以降だよ。

>>104
http://www.mercedes-benz.co.jp/special/B-Class/Play/
に横から見た写真がたくさん載っています。
最低地上高(105mm)が低いのはあくまでも前部なので、
・コンビニの車止めは120mmなので、コンビニに駐車するときに
　後ろから駐車すること。
　(前から駐車する時には、少し手前に駐車する。)
・古いタイプの機械式駐車場を使用しない。
　(自分の住んでいるマンションの機械式駐車場がOKなのかの確認が必要。)

>>109
機械式パーキング可能にするために全高下げたのに、地上最低高で
気を揉むのもおかしなもんだね。

旧Bでもコンビニに頭から突っ込むと車止めにひっかかる

一番低い場所ってここじゃね？
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_b_class/1023/photo/11/

>>107
クーポン込みで25万くらいかな

大型ショッピングモール等の駐車場スロープの登り口、またその逆で
アタマこすりそうだね。

旧型Ｂの話題はどこでつか（・ω・｀）?

やる当ても無い電池搭載のために、無駄に車高が高い旧Bか。

旧Ｂvs新Ｂ
勝敗がいま！

今日新B試乗いくんだけど、試乗で段差試して擦ったら弁償なの？

>>118
大丈夫、保険かけてあるから。
下周りどの程度ならOKかレポートよろしくお願いします。

>>118
コンビニに行きたいんですけどと言って、
コンビニ駐車場に前から駐車してみる。
お願いします。

今日　軽四乗って見に行ったらセールスに全く相手にされなかった
試乗は出来なかったが色々確認できた　フロント下部の空力整流板
に出っ張りがあり擦りそう　あと後方の視界もちょっと気になる

試乗してきましたが、車高気になるので、コンビニ出入りや坂道段差など色々やらせて欲しいと先に言いましたら、拒否られました。口論なって終わりました。最低のセールスに遭遇したか、私の言い方に問題あったかです。
もうベンツは買わないと思います。

これって、ジャンル的になに？
ライトバンではないよな？

>>122
それだけでベンツ全部否定するなｗ
あとＡクラススレの誤爆ワロタよｗ

常識の無い奴は何処にでもいるな。

>>122
口論になるくらいだから、あなたの言い方にも問題があったのだろう。
それに担当の態度が気に入らなかったら、替えてもらうか別のディーラーに行けば良い。
営業には態度が悪い人がいるけど、まともにやりあっても気分が悪くなるだけだよ。

>>122
どこのディーラー？

>>122
そら拒否られるでしょw
みすみす試乗車を傷物にされたくないだろうし。

釣りだと思うが、擦るかどうか試したいって、どんだけ非常識だよ。
傷つけたら弁償するつもりだったのかね。

どの程度で擦るか試したいよね

信号待ちでブレーキ強く深く踏むとロックかかるの？

今日試乗してきた。やっぱりRFTは硬いなぁ。

>>131
ホールドになる。かなりの楽チンだね

日本向けって、どこ製ですか？
検索してもなかなかヒットしなくて…

http://response.jp/article/2012/03/30/172186.html
ドイツのラスタット工場とハンガリーだって

ありがと、来週末ディーラ行ってきます。

試乗してきた。
アクセルはオルガン式の方が好み、Bは軽いけどちょっと踏んで電気的に
すぐ反応して飛び出す感じではなく、じわっともっさり出る。
踏み込みを強くすればそれなりの加速感を得られる。
だから軽くてもそんなにペダルを踏む足は疲れない。

この大不況時代によく高級車なんか乗れるな
２０年前ならよかったが俺はもう無理

2011-09-11
手口
強盗
建物用途
路上
都道府県
愛知県
題名

ベンツ運転の29歳女性を車外に引きずり出し奪う/名古屋市東区
概要

11日午後9時40分頃、名古屋市東区代官町の路上で乗用車のベンツを運転していた同区の女性会社員(29)が
突然男に呼び止められ、運転席のドアを開けられて車外に引きずり出された揚げ句に車を奪われた。女性が110番通報した。
女性は肘を擦りむく怪我を負った。午後10時20分頃、緊急配備中の愛知県警のパトカーが4〜5キロ離れた
同市守山区の路上でベンツで逃走する男を発見し追跡、ベンツは2台の車にぶつかりながら逃走を続け午後10時40分頃、
守山区の民家のブロック塀に衝突してようやく停止した。愛知県警・東署が強盗致傷の疑いで男を現行犯逮捕した。
調べに男は氏名などを明らかにしていないという。ベンツは女性の夫の所有。女性は「男と面識はない」と話しているという。

http://www.ansin-jp.com/example/example.php?way=4&ex_build=0&mydate=0&city=23&pg=5

これは女が無用心なだけだろ。
呼び止められてもドアをロックしつつ、会話出来る程度マドをすかせばいいだけ。
ドア開けるとかアホかと。

>>138,139
全然本スレッド関係ないんですけど

最低クリアランスが前輪直前の整流板だとすれば、走行にさほど問題はない。
いいかげんな傾斜の切り下げ縁石を通らなければ大丈夫。

雑誌の記事で若者を意識したモデルとか書いてあったが
Ｄラー　その辺の兄チャン風情では相手してくれなかったな

>>141
チョソヤナセか？

金の亡者だしな…

ヤナセにBクラス試乗に行ったけど、その後なんの連絡もない。
勿論、今日はご試乗有り難う御座いました〜云々のでんわも無し。
国産車ディーラー行ったら売り込み凄いからどうしても比べてしまうんだが、ヤナセの対応ってこんなものなの？
それとも相手されて無いだけ？
Bクラス自体は気に入ったから検討したいと思ってたけど‥‥どうしたものか。

Bクラスに乗って5年目になるが、今度のBクラスの展示会を見に行って
新しいBが欲しくなった。見積もりももらってきたが。

うちの財務相に話すと…無理だろうなあ。超緊縮財政だから。
公的資金投入が可能（ジャンボくじ当選）になれば考えよう。

あ、ヤナセとシュテルン行ったけれど、景品もらえたのはシュテルンだけ。
ヤナセはコーヒーすら出なかった。

>>143
気にし過ぎ

>>144
景品なんだった？

>>143
4月に新しいBが出るって聞いていたので4/1に電話したら、今日実車が
入庫したんですって言うんで、試乗できるか訪ねたらOKとのこと。
前のクルマは車検通さず足がなくショールームまでの行けないので
試乗車持ってきてくれますかとお願いしたらすぐ来てくれたよ。
その足でショールームに行って見積もりしたら、初めからまあまあの
値引きだったので、翌週にはオーダー、それでも納車は6月だった。
ぼくははじめてのメルセデスだからお得意様客優先で回してるんだろうね。

来年で5年
新型も試乗した
その結果未来永劫旧型を愛する

初めてメルセデスのショールーム行ったけど、対応は良かったよ。
あたった営業が良かったのかなあ。
高速の試乗もさせてくれたし。

みんな気になる最低地上高なんだけど、
いま乗ってるレガシーＢＰ2.0ｉでいけるとこはいけたよ。
コンビニのタイヤ止めもギリギリおｋだった。
営業のあんちゃんが自分も気になったからって、かなり走り回って確認したんだとか。
ただし、段差の進入スピードはギリギリまで抑えて下さい！って念押しされたけどｗ

内装はやぱり旧Ｂや国産車とは比べ物にならないくらい良いな。
ブレーキホールドや発進前にもはたらくシートベルトテンショナーとか
細かい装備も標準だったしね。

でも、パワートレーンにはかなり不満がある。
Ｅ(エコ？エコノミー？)モードは超低速でもＤＣＴはスムーズそのものなんだけど、
そのせいなのか出足がトロすぎてビックリします。
普通に走る分には気持ちよくいけるんだけどって感じです。

Ｓ(スポーツ？)モードは駄目だコリャ！です。
回転数が高止まりするので、テンロクターボの耳障りなエンジン音が車内に
こもるような感じで聞こえてきて、ゴー＆ストップもガタガタします。
こちらも走り出せば気持ちよいんですけど。

Ｍ(マニュアル)モードは使いたい人は使ってくださいって事ですね。

これはＥモードとＳモードの中間があればベストだったかもしれません。
それ以外が良かっただけに、非常にガッカリ感がでてしまいました。

でもこれで299万〜ならかなりお買い得なのではないでしょか。
半分冷やかしでしたが、かなりグラグラきてますｗ

>>149
俺も試乗した時のEモードにはビックリした。
パーキングブレーキ入ってるんじゃないかと錯覚するくらいアクセル踏んでも手応えがない。
ヤナセの駐車場から出る時に段差があるんだけど、かなり踏み込まないと乗り越えられなかった。
エンジンは気持ちよくない。運転しててストレス感じるレベル。
本当に１０００回転そこそこで20kg・m出てるのか？
Eモードじゃトルクも抑えられるのか？
慣れれば問題なくなるのかもだが‥。
エンジンの非力さが残念だが、その他はいいんでないの？

エンジンの非力さは良く聞くね
やっぱAなのかなあ

エンジンなんてどうでも良い。
使い倒す車の最低地上高が10cmだなんて有り得ない。
かなり残念だ。

こんなだっせー車売ってbB買えや
俺のbBマジ最強！

対応とか不満なら国産買った方がいいよ

最低でもE以上を新車で買う人がヤナセの大事な客だから

今回newBクラスを検討中です。

始めての外車という事もあり、維持費や故障頻度等どの程度なのかが心配な点です。

ベンツ所有者の方、とくに旧Bクラス所有者の方教えていただけませんか？

Eモードはもともとエコドライブ用。
発進時に加速を求めるのなら、Eモードを使用しなければいいだけのこと。

http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/drive/index.htm
エコドライブ

Tip1 　発進時 発進は一呼吸おいて、それからアクセルを徐々に踏み込みましょう。
“ふんわりアクセル　『eスタート』”でやさしく発進。
Tip2 　走行時 先の状況をよく見て、アクセル一定で走行。
先の駐車車両や工事箇所等に早めに対処することで無駄な加減速をなくそう。
Tip3 　減速時 停止位置を予測して、早めにアクセルOFF。
先の赤信号を見つけたら、アクセルオフでフューエルカットを活用。
Tip4 　停車時 人を待つ間などは、アイドリングストップ。
一定時間停車する時はエンジンオフを習慣に。
※イグニッションオフでは、エアバッグ・ウィンカー等の電装品は作動しません。

Eモードは2速発進に設定されている

>>156
出足のトロさを言っているのであって、急発進や加速を求めてはいない。

モードはエコ、スポーツ、マニュアルの3つ
必然的に普段はエコモードで走る事になる。

157のエコモード2速発進が本当だとすると、あのモッサリ感も納得。
せめて中間のノーマルモードとかを設定して欲しかった。

>>158
Eモードのスイッチを切ってもだめですか？

Eモードが標準モードなんだよ。

昔のベンツは２速発進がデフォだったんだよねぇ

2速発進は営業マンが言ってた。Sモードだと1速発進らしいよ

>>162
1足発進と2足発進でそんなに燃費変わるのかね？
1足発進で早い段階でシフトアップしていくほうが燃費いいような気がするんだが。

>>163
試乗した感じだと1速発進は回転数が上がりすぎちゃうかな。2速発進でちょうどいい感じ。よって燃費も変わると思う

Eモードは2速発進、六本木のメルセデスコネクションで試乗したとき
そう聞いた。

Aはセカンドカー
Cはエントリーモデル

Bの立ち位置は？

この車と比べるべき国産車って何かな

Bはエントリーモデル
Aはセカンドカーではない

類似車はマークXジオかプリウスαだろうな
プレマシーも入るだろうか

純粋な意味で国産ではないが、デュアリスが近い。
RVRはBよりちょっと小さいね。

2速発進って、日本の道路事情には合わないよね。

age

サンルーフの設定ないの？

+20万円でB200出さないの？

2速発進で十分、そんなにあわてて発進しても燃料消費するだけ

アクセルが軽くてレスポンスがいいと足が疲れるだけ、すこしのりしろが
あったほうが疲れないよ

Ｂ２００の排気量は２０００越えるかな？
そうすると税金高いから買えませんｗって奴が絶対出てくるよ
たかが５０００円の税金ごときでなんなの？

アクセルが軽すぎる上にレスポンスが悪すぎる。
のりしろがありすぎて疲れる。
試乗してくればわかるよ

試乗したが175より177に同意。

1速発進のノーマルモード的なものがないのは痛い。
Eモードではフラストレーションが溜まる。
しかしSモードでは落ち着きがない。
普段使いにちょうどいいところがない。

試乗してきたがコラムシフトの位置で購入断念。

Eクラスはやや上方に位置してるから操作ミスも少ないのに
なんでBはもろにウインカーワイパーの位置なんだよ。
普段国産乗ってる嫁に乗らせたら店から出るときいきなりバック入れやがった。

>>179
普段、外車を運転している人ならまず問題ないと思います。

>>179
慣れだよ
逆に国産乗ったら曲がる時にワイパー動かしちゃう

Ｂスレ復活してたんだね
遅ればせながら>>1乙

>>155
旧Ｂ乗り(2007 W245)です

維持費
最初の車検まではメルセデスケアがあるのでほとんでかからず。
最初の車検も15万円位かと。

故障頻度
自分のW245はこれと言った問題はなかったですね。
故障があってもメルセデスケア範囲内だったらタダだし。
ただ自分の不注意での修理等となると結構な料金かかりますよ。
国産車の比じゃないです。ビックリします。

個人的にはメルセデスの初期ロット分には手を出さないのをセオリーにしてます

田舎で複数台持ってる人は厳しいだろうな＞シフトの位置
全部輸入車なら問題ないだろうけど。

今日外で新B観た！！
かなり低いね‥っていうか、だいぶ小さく見えた。白だったけど。
う〜ん、旧型の方がヨーロピアンな高級感があるような‥気がしないでもない。

旧Ｂの太さがたまらないっす！
旧Ｂは見た目遅そうで、実際遅いしｗ(笑)
だけども可愛い

なんでもモデルチェンジする度に旧型の方がよく見えるけど時間がたったら新型がかっこよく見えてくる
これもそうなんだろうなー

欲しいと思ったけど道民の俺的に
最低地上高１０センチはきついな(´・ω・｀)

キセノンって必須？

＞普段国産乗ってる嫁に乗らせたら店から出るときいきなりバック入れやがった。

で、どうなったの？
思い切り後退して、展示車数台巻き込んでの大クラッシュ？


何て事はないだろうけど、試乗中の事故って、どの位保険でカバーされるの？
昔あった品川か何所かその辺だったかのAMGの事故様な無茶は除いて、通常の運転での事故の場合ね。

新型欲しいけど半年前にA3に乗り換えたばっかりだから、嫁から許可が出ないだろうなぁ＾＾；

>>190
A3を下取りに出すつもりならかなりの損になるから、奥さんの許可は得られないだろうね。

>>190
末期中の末期モデルのA3に乗り換えるくらいだから、乗り潰す覚悟で
買ったんじゃないの？
半年前だったら、このクルマもとっくに発表済だったのに

Ｂクラスとかよく恥ずかしくもなく乗れるな

>>193
あなたは車を見栄で乗ってるの？
別にいいけどこんなスレにまで来てそんなこと言うあなた可愛いね☆うふふ　オッケー♪

すいません
今度の新型Ｂクラスは２重ガラスですか？

リバースに入れると確かチャイム音が鳴るよね。
でもEクラスのダイレクトセレクトの位置はいいよね。
なんでBも同じにしなかったんだろう。
製造コストは同じようなもんだと思うけどね。

まあ慣れてない人が輸入車のるとウインカーやワイパーは必ず間違えるよね。
新Ｂのはモロにシフトが国産のウインカーレバーの位置だし。

でも試乗前に営業さんが丁寧に説明してくれたから問題なかったよ。
あとは単純に慣れの問題だね。

うどん食べる時はお箸使うし、パスタの時はフォーク使うみたいなもんでしょ。

ある程度速度出ているとリバースには入らないと思うが、例えばこういう時はどうなるんだろう。
交差点に差し掛かり左折しようと減速。
本来なら20メートル手前でウインカーを出すが、ここではちょっと手前としておこう。
10〜20キロの速度で間違えて右のレバーでウインカー操作。(たぶんリバースに入ると思う。)
横断歩行者がいたので一旦停止。
歩行者をやり過ごしアクセルを踏む。

オートマチックミッションは傷み、なおかつ後ろへ動き、後続車に衝突。

こんな感じ？

>>155

カミサンが旧B乗り(現在4年半)です。
182さんが書かれているように3年間はメルセデスケア＆保証により、
メンテンナンス代(オイルやブレーキパッド＆ロータ、ワイパーや各種フィルタ等)も
自己責任を除く故障修理代も掛かりません。
ということで、事故さえしなければ3年間はお金の心配はいりません。
ただし、3年以降に故障が出たら驚く金額を請求されるかも。

我が家の10年乗った初代Aは、壊れやすいと言われたATも壊れず、
大きなトラブルは無かったのでBでは油断していました。
Bは初車検2ヵ月後にCVTのバルブボディが壊れ25万円〜！

ということで、車検以降も乗るのでしたら、
保険として保証延長(2年で15万円くらい？)したほうが安心かも。

自分が以前乗っていたC(S202)は10年ほぼトラブル無しでしたが、
今乗っているS204は、1年目にインジェクタの高圧ポンプ交換となりました。
当然保証で16万円の修理代はゼロになりましたが、
3年以降に故障が出ると怖いので保証延長するつもりです。

>>182
>>199
どうも有り難う御座います。
とても参考になりました。

新車時はとても手厚い保証があるのですね。
知りませんでした。
故障等は当たり外れもあるのでしょうが、
182さんのご意見から暫く様子を見て決めようと思います。

どっと混むに　カーナビ付けるとバックカメラが
使えないと書き込みありましたが本当でしょうか？

前後のワイパー交換したら13000円ぐらいだったけど
安いのか高いのかわからん

このスレみてると、買った という人いないね。

>>203
私は、プレ試乗会の時点で契約しましたよ。
それでも、売れ筋の
B180Blue EFFICIENCY
+バリューパッケージ
+メタリックペイント(特別色)
だと7月に納車です。
ただし、標準色でB180Blue EFFICIENCY Sports Night package
などの上位グレードなら、値引きもできるし、わりと早く納車できる
でしょうね。

>>204
ナカーマ
俺も先週の試乗会で購入決定したわ
Ｂ180でナビ&ETC付きの色ポーラシルバーで、運良くキャンセルが出れば6月納車
出なければ7月納車だそうな
6月までの納車なら、WANTEDキャンペーン適用で、-10万の値引きでした
7月以降の値引きは、今は分からないとか

203です。
ベーシックグレード+バリュー シルバーを4/8に契約。
7月納車、翌週連絡あって6月に入るとのこと。

このＢは、
どこの工場で、作ってるの？

ドイツっていってたけど

http://response.jp/article/2012/03/30/172186.html
メルセデスベンツ、ハンガリー新工場が稼働…Bクラス 新型を生産開始

>>209
>>ハンガリー工場では、まずは新型Bクラスを生産。同車は2011年9月、ドイツのラスタット工場で生産
>>がスタート。現在、10万台以上のバックオーダーを抱える人気が続いており、ハンガリー工場が同車
>>の生産を補完する役割を果たす。

10万台以上のバックオーダーだよ。

>>205
WANTEDの10万円クーポンは、9月30日(日)まで使えるよ。
それよりも、エコカー減税の方が心配だな。

補助金じゃなくて？

>>211
マジか・・・YNS営業の口車に上手く乗っかったかｗ
でも、どうせ早く買うつもりだったから、まあいいか

やっぱりこの車買う
人に何と言われようと

>>212
申し訳ございません。その通りでございます。
補助金の方がほんと不透明ですね。

補助金関係＋メルセデスクーポン(10万)で
30万以上安くなるって事だよね？
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/eco/

>>216
だから、現在は上位グレードでないと、これ以上の値引きは
厳しいかもしれません。

珍しく、「Bの全て」発売されてたから買って来たよ。

旧型Ｂの全て？

おれも買った

俺も買った

パーキングアシストって国内モデルにも搭載されるん？

納車待ちの間、Aクラスを借りた。
アイポイントが高くてまあまあ運転しやすかった。

CM見てて何か車高が低いなあと感じてましたが、
最低地上高100mmって･･･
インチアップする人はローダウンする改造手間が省けるからいいけど
これって立体駐車場に入らせる為の苦肉の対策だったのですね

AとBで悩むけど、Bの決め手はありますか？

>>224
インチアップしてもローダウンするとは限らないのでは？
どちらにしても、低すぎるのは同感。
先代もスホパケのスポーツサスが不評で変更したのに
その教訓を生かしていない…
Cクラスもスホパケのサスが、とっても不評。

立体駐車場に合わせて‥って話をよく聞くけど
日本独自の話だよね？
海外仕様と国内仕様で車高が違うってことなの？

本来の設計とはかけ離れたことになってるとかそういうのは嫌だな

だから新しいＢは不評なんだよなｗ(笑)

ノーマルとスポーツを選択できるようにすればよかったのに、馬鹿だなぁ

せめーよ。このスペースで長時間は勘弁。
http://photos.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1020/car_photo_510094_25.jpg

>>230
それＡクラスじゃん

ビートルか。

『立体駐車場に入れたいから車高下げました！』

はぁ？！

立体駐車場ってそんなに大事かね。
最近は平置きのコインパーキングのほうが多いと思うが。

現行Aを借りて乗ったが、ゆるい坂道でアクセル踏み込んでも加速できなかった。
カタログみると115PS。
NEW Bは122PS、同じような加速感かな？
だったら非力すぎるのでやめようかな。

>>234
都会は立駐に対応した方が便利。Bクラスくらいの車格なら尚更そう思う。

主流のワンボックスも立体は入らないからたいした問題でもない。

>>234
おそらく、出先の事ではなくマンション等の付属駐車場の件

>>238
今のマンションは大丈夫。
昔のマンションの機械式駐車場が問題。
例えば、VWのシャランだって、
最低地上高[空車時]が115mmと
低いよ。

>>235
低速でのトルクがまったく違います。
新しいベンツのエンジンは、低速でも
トルクが出るように設計されています。

>>240
ありがとうございます。
馬力だけで比較できないんですね。
トルクってなんか数字的にイメージできないですよね。

>>239
いやいや、今のマンションの機械式だってGとかカイエン入れられるのは1階とか地下とか少数で、多くは1550までだよ。
セダンにとっては無駄な高さになるから。

>>242
車の高さの観点からですね。
私は、最低地上高の観点からお話させていただきました。

>>243
なるほど。
でも、そもそもBクラスの車高が日本だけ低いっていう話の流れで機械式駐車場の話だったような。

>>243
機械式駐車場で問題になるのは全高と全幅がほとんどだと思うのだが。

>>243
言い訳は見苦しいよ。

空間を買った時点で負(ry

>>246
スレの流れを読むと、最低地上高の話しもずっと出てきています。
言い訳でもなんでもありませんよ。

>>248
言い訳とは思わないけど、立体駐車場の話は車高の話だったから、あなたのレスは混乱を招くモトだったね。

>>248
もうやめましょう
アナタの負けです



多数決です

＿人人人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　/

新型Ｂは敗北した

>>252
何に！？

エディックスと間違えた。

猫の死体、他のクルマはまたいでいくけどこのクルマは引きずっちゃうよ。
気持ちワリィ〜。

車が売れると、虫たちが沸いてくるんですね。
Bクラスは、良い車ですよ。

Ａ買うからＢイラナイ

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_9f.htm
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-golf/800x600/wallpaper_a6.htm
この図を比べると擦りやすさは最低地上高の数値だけでもないことがわかる

>>258
データありがとう。
気になっていたので興味深い。
進入角度でみるとゴルフより傾斜があって、ショッピングセンターの
立体駐車場のスロープの登り下りでは、バンパーはゴルフよりも
擦りにくいのではないだろうか。
もちろん段差を乗り越えるのは別の話として。

新しいＢの狙い層はいったい何だろう？
先代も微妙な立ち位置だったのに新しいのは尚更分からないよ
外観スタイルに関しては先代のほうがインパクトある
内装は圧倒的に新型の勝ち

買った人はどこに惚れたの？

>>258
残念ながら、このデーターは日本で販売されている
スポーツタイプではないですね。

先代Bは、平日嫁さんしか運転しない家庭のファーストカーに
もってこいだった。全長同じぐらいの日本車にはない
豪華な安全装備、Cクラスより広い車内。ちょっぴり見栄をはれる。
うちはスポパケ付きだったから、お父さんが乗ってもほどほどカッコいい。
だから、放っておいても売れる、とヤ・セの人は言ってたな。
新Bは、善くも悪くも日本車に近づいた。

ゴルフplusと同じポジション
後席足下が広くて、背が高く乗り降りやチャイルドシートへのアクセスが容易い

買ってないけど

ｺﾚ付けるﾔﾂいる？ ｵﾚはﾊﾟｽだわ()

ヤナセ、スリーポインテッドスターを光らせる「LEDエンブレム」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120518_533761.html

>>260
レーダー型停止保持機能付全車速追従クルコンが付けれる車で一番安い

車高の低さは、かなり気使う運転が必要かな？
いままで車高なんて気にしてクルマ選びしたことない。

庶民の俺はレーダやらアイドリングストップって必要なのか分からない

もみじマークのオヤジに勧めてみようかと思ってる

内装のクオリティは凄いな、アウディの専売特許だったがメルセデスもやれるところを見せてくれた

>>264
えぐいなｗ

値段がブランド料を含んでいるので、この手の車を買う層にはキツいかもな。
ライバル？のゴルフの完成度があまりにも高いので、初めのうちは安いベンツ、として
見栄で売れるだろうけど、そのうちパッタリ止まりそう。

>>271
ゴルフはシビックのライバルだろ。

ＬＥＤが下品

>>264
ディストロニック・プラスが着けられなくなる時点でパス。

よお底辺の人間どもｗｗ

良い車が出ると、横やりがすごいな。

スポーツのフルオプションを3月末に発注

７月の船に乗るとの連絡あり

>>277
3月末から4月上旬オーダーで、特別色(メタリックペイント)やオプションなどをつけると出荷が7月。
なお、それが早まるかどうかは、ディーラーの努力次第。

ＦＲだったら、いいんだけど。
先代よりはマシになった。

先代の小回りのきかなさが解消されてるなら全然良い

仕様変更？
この記事ホント？


http://response.jp/article/2012/05/24/174953.html

>>281
自分も気になる
早いわw

これはワロタｗ

あまりにも早くないか
自分はこれから購入検討だから良いけど
買った人複雑

レクサスなら、ＣＴと価格帯がかぶるけど、CTと悩んだ方いますか？

>>285
CTが100万以上高い

>>281
まだ発売したばっかだぞwww
これはヒドイw

仕様変更って、なんで？
4月に発表したばっかだろ。
ちゃんとメーカーとの間でスケジュール
調整して販促とか決めて発表するのが普通だろ。

８月って事は来年モデルって事だろ？

もう少ししたら、ディストロニック･プラスが標準装備。

エアコンの吹き出し口はアイデア賞。
回すことで風量調節ができる。

フロントだけで５つあるから、風量がたっぷりでいい。

２〜３年したら、初期トラブルが潰れて、値引きも期待できるようになるからいいかも。

今日ディーラーに電話して新仕様車に変更してもらった。ただ、9月納車になったわ

Bに乗ってすでに10万キロ走った。大きな故障は2度。
そろそろ乗り換えたいなあと思っているが、新型Bに乗り継ぐのは正直ちとためらう。

ディーラーの言うとおり、Cにステップアップすべきか。

皆さんはどうですか。

>>291
やっぱり仕様変更はほんとかい？

>>292
4年でたったの18000キロのオレ
タイヤもバッテリも新品に変えたばかり
20年目指して良い？

判子押した翌日知った
営業に電話したら知らないの一点張り

なんという購入者泣かせｗｗｗ
モンスターと言われても良いレベル
がんがん暴れて仕様変更をもぎ取れ！

>>293
仕様変更は間違いない。
ディーラーに確認済み

>>297
8月に仕様変更して9月に納車って事は流石に仕事が早過ぎないか

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/weekly/qa/20120421-OYT8T00547.htm
>>Q:左右両側のマフラー　どんな理由があるの
>>左右両側にマフラーのあるクルマを見かけます。理由はあるのですか。（愛知県　防寒着さん）

>>A:自動車ジャーナリスト　御堀直嗣
>>　マフラーはエンジンから出る排気を外に出す役割を持っています。気筒（シリンダー）を
>>Ｖ字型に左右に並べるＶ型エンジンでは、車体の後端の左右にマフラーを出す方式が採用
>>されています。これは、抵抗なくスムーズに排気を外に出すためです。
>>　気筒が一直線に並ぶ直列エンジンでも、左右にマフラーを持ち排気を出す例があります。
>>一つは、６気筒のように多気筒のエンジンの場合です。３気筒ずつ別々に排気させた方が、
>>Ｖ型エンジンと同じようにスムーズに排気できるためです。Ｖ型エンジンや直列６気筒エンジン
>>は、排気量が大きく気筒の数も多いことから、左右にマフラーがあるわけです。
>>　ただ、排気量が小さく、気筒の数も少ない直列エンジンを搭載したクルマでも、マフラーを
>>左右に配置している場合があります。
>>　これは、いかにも排気量が大きく、馬力も出る高性能のエンジンを搭載しているかのように
>>見えるためです。「見栄え」を良くするために左右にマフラーを採用しているのです。多気筒
>>エンジンのように技術的な必要だけでなく、デザイン上の理由で左右にマフラーを設ける場合
>>もあるわけです。
>>（2012年4月23日 読売新聞）

「180 BlueEFFICIENCY」を納車待ちの人は、メーターパネルの
デザインの変更はVWなどでもよくありますから、あまり気に
しなくていいですね。
しかし、「180 BlueEFFICIENCY Sports」を納車待ちの人は、
見栄えをよくする"デュアルマフラー"は大切かもしれませんね。
ちなみに、Cクラス以上は、ほとんどがデュアルマフラーですからね。

>>292
お金があるならＣ。
やっぱ、味付けその他全然違うよ。

街でＢクラスの二重マフラーを見かけたら指差して笑いますね

>>302
やはり、Bクラスはファミリーカーが似合いますよ。

B乗ってる家族って、ちょっとこだわりは持っているけど、
無理していない感じがして良いよね。
一応MBなのに泥だらけの子供乗せて、使い倒す的に
ちゃんと道具として機能していそう。

去年の新B発表会や海外仕様ではデュアルマフラーであることを考えると
当初の設計に戻さなければならない理由があったとしか考えられない。
もしくは製造ラインの兼ね合い。

>>305
http://www2.mercedes-benz.co.uk/
イギリス(右ハンドル)のスポーツは、シングルマフラーです。

http://www.mercedes-benz.de/
本国のスポーツも、シングルマフラーです。

http://www.motortrend.com/auto_shows/frankfurt/2011/1109_2012_mercedes_benz_b_class/photo_05.html#photo
http://www.motortrend.com/auto_shows/frankfurt/2011/1109_2012_mercedes_benz_b_class/photo_10.html#photo
http://www.motortrend.com/auto_shows/frankfurt/2011/1109_2012_mercedes_benz_b_class/viewall.html
昨年のフランクフルトモーターショーでもシングルマフラーですね。

>デュアルマフラー
>メーターパネルデザイン変更
>足下に照明が追加
>価格面の変更は予定されていない
B180 ブルーエフィシエンシー スポーツを契約しちゃった人からすれば
ディーラーで暴れてもいいレベルじゃね？
っつーか納車された人達もそこそこいるハズだからなんともカワイソす･･･(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

ブルーエフィシェンシーの変更点
- 足元照明追加
- スピードメーターの速度刻みの変更
- ブルーエフィシェンシーエンブレム廃止
- マフラーの楕円キャップの廃止(普通の円形になる)

納車は9〜10月になり、10月になった場合Wantedキャンペーンは適用外

なので予定どおり6月納車にすることにした。

仕様変更の件は、毎年夏にあるランニングチェンジなので、
いま納車待ちの人にはアナウンスしないらしい。

>>309
値引き交渉の材料にしたら？

見栄えで二重マフラーは重量かさむだけなんじゃないかなぁ

>>305
http://response.jp/article/img/2010/12/22/149677/300734.html
Bクラスでいままであったデュアルマフラーはこれですね。

船積みされたものにするか、仕様変更後のものにするか、悩む。
聞かなきゃよかった。

>>314
B55は市販されていないので、あまり参考になりません。

http://www.car0-60.com/1646/2013-mercedes-benz-b-class-amg-spy-photo/
2013 Mercedes-Benz B-Class AMG spy photo

確かにデュアルマフラーですね。
やはり、スポーツタイプは高性能エンジンを前提としているようですね。

これはAクラスですけど、こんな感じなデュアルマフラーになるんでしょうね。

http://www.carreview2012.com/new-mercedes-benz-a-class-2013-review/
NEW MERCEDES-BENZ A-CLASS 2013 REVIEW

本国版pdfカタログをDLしてみたよ

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246/advice_sales/pricelist.html

サイト内の Download Preisliste B-Klasse(PDF, 2,990KB) をクリック
カタログの13ページにスポーツパッケージのデュアルマフラーの写真あり

ちなみにおいらドイツ語は専攻してなかったんで内容はサッパリっすw

本国版pdfカタログをDLしてみたよ

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246/advice_sales/pricelist.html

サイト内の Download Preisliste B-Klasse(PDF, 2,990KB) をクリック
カタログの13ページにスポーツパッケージのデュアルマフラーの写真あり

ちなみにおいらドイツ語は専攻してなかったんで内容はサッパリっすw

専ブラの調子が悪いみたい･･･
二重カキコ申し訳ないっすorz

ナイパケ注文したんだけど、あのホイールって結構DQNなイメージだよね
みんカラで新型が納車された人の画像があったけどノーマルでかなりシャコタンな感じ。
実際に外で見るのと違うんだろうけど（もちろんショウルームでは観てるけど）
少し不安だな。
DQNなホイールとローダウンとLED満載。　　でもノーマルのグリルは嫌だしパワーシート欲しいんだよね

もうちょっとしたら、ラインアップも整理されてくるから。

どうしてもこんな仕様が欲しい！　って思ったら、ディーラーに聞いてみるとよろし
オーダーで好みの仕様を入れてくれるかも知れないから。

ナイパケ待ちだけどデュアルマフラーの必要性をあまり感じないのでゴネるのやめた
それより冬を乗りきれるかどうかの方が不安だわｗ

>>318
白黒でよくわかりません。

毎年夏にランニングチェンジするのが恒例なら、4月の商談の中で
匂わせてくれてもいいようなもんだ。

ディストロニックプラスもいい機能のように思えてきた。
実際使い勝手はどうなんだろう。

>>325
http://amzn.to/Lv7QYk
メルセデス・ベンツBクラスのすべて

この本に書いてあるよ。

>>325
これをつけないと、Ｂクラスを買う意味が無いくらい。

高速道路ではものすごく楽。

一般道では、使わない方がいい･･････。
一回、追尾し損ねて急ブレーキを踏むハメに。

>>327
ありがとう。
渋滞のとき楽かなと思ったけど、そういう使い方は危険ということね。

気にするほどの仕様変更じゃないので、このまま6月の納車を
待つか。

Blue Efficiencyのエンブレムは本当になくなるのだろうか？

>>330
http://221616.com/corism/articles/0000098529/
メルセデスベンツ 新型 Cクラス「BlueEFFICIENCY」エンブレム

B200は発売される予定無いのかな。
パワー不足だけがネックだからB200が370万ぐらいで出れば絶対買うのに。

>>332
http://bit.ly/N9TVK5
本国では、B200のみならず、B250も発売されています。
現在のラインナップは、エコカー減税、補助金がらみもあると思います。
そのうち出ると思いますよ。

ＢのＡＭＧも出るのだろうなぁ

新しいＢの何処がかっこいいんだろう
フロントＬＥＤはないわｗ

Cクラスまでしか乗ったことないけど、今度のBはスタイリングはともあれ、
乗りやすいクルマだよ。
その辺の国産と変わらんという意見もあるが、乗ってみれば違いは
わかると思うよ。

B200は出るんじゃない。
今のままで売れるとは考えられん。

Ｂ180が売れないと200を持って来れないと店が言ってた

http://greeco-channel.com/car/brd/mercedes_benz/b_class-4/
ベンツ：Bクラス-W246 (2nd,1.6L-TB,FF/7AT,246242型) B180 Blue-Efficiency

>>339
カタログスペックが｢全てっ！｣
な〜んて思ってた時期もあったよなぁ(´ー`)ｙ−~~

>>339
>>どうでもいい話ですが人生のうち一度で良いから窓口のお姉さんに展示している車が欲しい旨を伝え、
>>ポケットから札束を出して天井へ届くほど堆く積み上げ、そのまま乗って帰るのが夢です。

4月上旬には展示してあった新型Bクラスがなかったので担当者に聞いてみたら、
展示車でもいいからすぐに欲しいという人が購入していったそうです。

登録とかあるから、その場で乗って帰るは無理じゃねーの。

スポパケ　マイチェン
デュアルマフラー
スピードメーター表示が20km刻み→10km刻み
足下照明
他情報持ってるひといる？

Blue Efficiencyのエンブレム廃止
マフラーのエンドキャップ廃止

http://www.autonachrichten.de/wp-content/uploads/2011/10/33653/mercedes-benz-b-klasse-neuer-charakter-fuer-den-sports-tourer-small_23.jpg
新しいスピードメーター？

http://response.jp/imgs/zoom/431193.jpg
現在のスピードメーター

購入検討中。
しかし妻が「え〜ベンツぅ？」って感じで否定的。
国産のほうが安心できる、って言ってる。
どの辺から攻めると効果的にアピールできますかね？

ベンツって言っても最下層だから嫌味がなくてイイとか。
V12に比べてプラグの本数が20本少なくて経済的とか。
FFだからRタイヤの持ちがいいとか。

チンクチェントにしなよ！
剛性よりかわいさ求めよう
俺ランチアが欲しかったんだけど左ハンドルだから買わせてもらえなかった

DS5オヌヌメ。サルコジも乗ってる。

十数年前にカミサンにAクラスを買ったときは、
「このサイズではズバ抜けた安全装備」が決め手だったが、
今では国産コンパクトも装備は充実したからな。
そんなカミサンもAの次は(先代)Bにした。
うまく表現できないようだが、ベンツは安心感があるらしい。
そりゃ、ママ友の国産コンパクトと比較したら当たり前だわな。

こんなだっせー車いらねー(笑)
俺のbBの方がよっぽどかっこいいぜ

>>345
違うよ、10キロ/h刻みになる

>>352
数字が
0→20→40→60…から、
0→10→20→30→40→50→60…という
表示になるんですね。

>>347
うちは、ぱっと見たらベンツとわからないので購入しました。

>>353
60キロからは20刻み

>>346
>どの辺から攻めると効果的にアピールできますかね？
今週末はヤナセでフェアやってるからひやかしがてら見に行ってみては？
普段よりは人出も多いから結構気兼ねなく見物できると思うけど。

奥さんが渋ってても担当の営業トークでその気になったりして。
「納車半年待ちですよお〜」とか「Ａクラスのファイナルエディションもありますよ」
と畳み掛けてくる営業サンの姿が目に見えま〜すw

前から見たら、ベンツ丸わかり。

もしベンツマークを日産マークに変えたら、デュアリスと間違えそうな人がいそう。

>>358
じゃデュアリスにしようかな、ベンツとまちがえてくれるかな？

売れてるって営業マンは言ってるが、街中で見たことない

俺もbBのほうがかっこよくみえる

>>360
在庫分以外の通常発注の分が7月に船便でくるんだから当然だよ。

5末〜6月船便も結構入ってくるみたいだから
今月からバンバン見ると思うよ

「黒なら6月頭に納車できる」と言われてお願いした車が、来た！初新車でメルセデス！

B180 ブルーエフィシエンシー＋バリュー&セーフティパック。

>>364
おめ

レポよろしく

>>364
おめでとう
自分も黒、納車は来月間に合うかな？

>>365,366
ありがとー。自分はC200(W203)からの乗り換えなんだけど、車内も広くなり高級感も上がり(ダウングレードしてるのに)、大満足です。

まだ100キロぐらいしか走ってないけど、驚いたのはディストロニックプラス。

高速で使ったら、前の車と見えない糸で繋がっているかのように一定でスムースについて行くので、未来感が半端無い!

とりあえずセーフティーパックは是非ものだと思います。

やはり、コスモスブラックが人気ですかね？

ソリッドペイント(無償)
ジュピターレッド、カルサイトホワイト
メタリックペイント(有償)
コスモスブラック、ロータスブルー、ポーラーシルバー
はそろそろ納車か納車済み。

メタリックペイント(有償)
マウンテングレー、モノリスグレー、ユニバースブルー、キャニオンベージュ
は受注生産(6ヶ月以上)であり、早くても7月頃。

最低グレードのタイヤは扁平率が低くてカッコ悪いな。

>>369
ファミリー向け。

>>361
ということは、仕様変更前のクルマか

それにしてもこのスレ伸びないねぇ。

アンカー間違えた、いま納車の人たちへ！
ということは仕様変更前のクルマか！

>>372
だってbBの方がかっこいいから☆

bBかこいいってレスどこそこで見るけど流行ってるの？

>>374
俺もそう思ってbBに決めて来月納車

新型は中途半端な外観にしすぎ
あれじゃあ見た目優先で釣れる人が少ない
内装のグレードと安全面、快適機能を調べて納得して買う人が多いのかな？
と勝手に解釈してる
外観優先で買った人っているんですか？

誰も書き込みがないのは図星なの？
しんじゃうの？

>>378
確かに新型Aクラスの方が各段にカッコイイ。

走る棺桶
ベンツ５００ＳＬ炎上

図星かよｗ(笑)
だっせぇなぁ オイ

ここにいる方たちの話を聞いていると、買うのやめた方がいいかなって
思ってきた。
BMWの1シリーズにしようかな。

今回のBは装備やオプションをみると、コスパはかなりイイと思う。
でも、車体や内装のデザインがイマイチ垢抜けないというか、この10年くらい停滞してるように思う。車種バリエーション展開も他社の進歩に遅れを取ってるし。
まあ、Cセグメント以下は貧乏人共のためのクルマと考えてるんだろう。
FF車造り自体得意じゃないしやっつけ仕事ってことだね。

新Ａを見越して買い渋りがおきてるんだよ

俺はエアコン吹き出し口を見て(あっ、だめだこれ)と思ったし、流線型にしたんだろうけど旧Ｂ以上のカッコ良さがない

でも売れてるよ
俺はナイトパッケージ見たとき
カッコイーと思ったよ。

まあ、批判が多いと言うことは、
それだけ耕作員が危機感を持っている証拠。
本当に売れない車なら、誰も注目しないからね。

　　　 ／　　　　　　　＿＿　 ＼
　　　 /ノ´　　-‐''''"￣ 　 　 　 　 ヽ　　　｢今の日本はアメリカかぶれが酷くてやたら横文字を使ったりする。
.　　 / ／_　　　　　　　　　　　　　　',　　　英霊が護った美しき国土と文化を破壊する行為。
　, -l ／´　　-‐'''　＿二´-─一- ､ l　　60年前の戦いに殉じた日本の男たちに対する鎮魂歌、聴いてくれ
/　 .{　 _,/⌒ヾT｢!i ｿ　　　-_=:ｯﾉ:'‐i′
　ノ　Y　ｉ 〈r_　 ｉ ;ﾊ　　　　ゝ ‘' 〈.ﾃ　　　『クローズ・ユア・アイズ』 　！
　　r l.　 ヽ ﾆ　 ''"　　　　　　　　ヾ
　ノィl 　 /　　 :　　　　　　　　r__　)
（､/　l　 i　 　 :.　　　　　 　 .........｢　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　）　 ｉ_ノ　　　 ＼.　 　 　 ヾニﾃ′　　　＜　　ﾖｫｫｫｩｩｩｩｿﾛｫｫｩｩｩ!!!!♪
／´｢　　.　　　 　 ＼　 　 　 ｀7’　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　l　 .::　　　　　　　 ' :, ; , , ,i′
　　 ',　　　　　　　 ノ〈　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ

ぶっちゃけ内装は改善されたけど外観はほとんど変わってないよな。
ビッグマイナーチェンジつってもいいくらい。

ちょっとタイプが違いますが、BMx1と迷ってます。
比較検討された方がおられたら、ご意見聴かせてください。

>>389
車内の広さを求めるのなら、Bクラス。
それ以外を求めるのなら、BMW1。

x1のが広いんじゃないの？

Bのほうが後席は広いぞ。
X1は後席の乗り降りがしんどい。
でもパワー感はX1の圧勝。

発売前のＡクラスの過大評価ったらすごいよね
一方既に発売されてるＢクラスの話題の少なさときたら
Ｂの話題が少ないのは理由があるわけなんだ

>>391
似たような外寸ならＦＦのが広いのが常識

>>392
X1のNAは遅いぞ。

批判的意見に誰も反論できない件について
それとも反論する価値もないか

今北産業

確かにＸ1のNAはBM最遅かも

BMWのCMって、すごく速そうなイメージだね。

389です。
皆さん、ご意見ありがとうございました。
「x1のNAは四駆ではなく車重が軽いので、上級グレードとパワー感は変わらない。」
とDの人は言ってましたが、やはり遅いのでしょうかね。
今度、両方試乗してみます。

X1はマイチェンでダサくなったから急いだ方が良いよw

>>400
B CLASSは、車両重量1,450kgで90kW,200Nmだよ。
BMW X1は、車両重量1,560kgで110kW,200Nmだよ。
この110Kg差は大きいと思う。

そもそもスピードを求めるクルマじゃないんだから、選択基準を決めたほうがいいよ

ＢＭＷスレｗｗｗ

Ｂクラスはおわこんかよｗ

旧Bのターボは速かったけどな。
運転してて楽しくはないが。

仕様変更情報持ってる方、詳細教えてください

新B観た！　VWゴルフぽいね。俺はゴルフ好きだけど今後はBも選択肢になる。
内装とかブランドイメージ的には新Bに軍配あがるし、悪くない。
最近ベンツが赤のボディカラーでバンバン紹介してるのは、やはりVW意識してんのかな。
ともあれ、新B良い車だったよ

ゴルフが�Zになって低くなったら、またPlusも導入するのかな？
そうしたらAとBとガチ勝負なんだけど

ジュピターレッドおすすめ
これから買う人は黒白銀にしておけ

嫁車用に、
B180ブルーエフィシェンシー
フルパッケージ（セーフティ＋バリュー＋エクスクルーシブ）
モノリス・グレー
契約した。

登録、納車は9月って言われた。

B63AMG

最近ドアミラーのウィンカーエラーが2回位出たんで
ググッて調べたら自動格納はヤバそうなんだね

速攻自動格納OFFにしたよ

>>412
どういう意味？
もう少し詳しく教えてください。

>>413
引用ばっかで申し訳なんだが･･･
ちなみに旧型W245乗りです。

メーター内にこんな表示が出てた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/488351/blog/20313428/

でもってココ見て自動格納止めにした
ttp://loving-son.blog.so-net.ne.jp/2012-02-02

>>414
ありがとう。必要なときだけ格納するよ。

ベンツhpのpdf説明書にある

ええぇェｪ！
我が家は今も自動格納してるよ
駐車場が狭いから畳みたいんだ

今日初めて外でナイパケ観た‥
実はナイパケ注文済みなんだけど、ショウルームで観た印象と
実際に外で見た印象が違うくてガッカリ。
なんかホンダ車のローダウンDQN仕様にしか見えんかった。
大量に走り出すまで我慢だな、こりゃ。

>>418
大量に売れると思ってるんだｗ
時期Aクラスなら大量に売れるから車庫から出せないね

月曜日納車。楽しみ〜。

>>420
なにオーダーしたの？

>>416
自動格納はよくないとでも記載されてるの？

>>422
関連ブログhttp://hide-tk.eibu.net/?eid=1102465

>>423
そりゃ、10年以上乗っていれば、どこか壊れるね。

http://www2.mercedes-benz.com.au/content/australia/mpc/mpc_australia__website/en/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246/fascination/drive_experience.flash.html
いつの間にか、デュアルマフラーになっているよ。

>>425
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246/fascination/drive_experience.flash.html?isflipfocus=1
本国の方が、360度ビューも動画もきちんとデュアルマフラーになっています。

http://www.mercedes-benz.de/vs_bypass/bbd_bypass/321/9/79/d2be07ab2e57a979ea9b7de7b9e9d70d885df.jpg
これが新メーター

http://response.jp/imgs/zoom/431193.jpg
これが現在のメーター

聞きたいんだけど
B乗ると会社の人や周りの人からの反応はどうなのかな？
あいつベンツ乗ってるとか、ネガティブなことを言われないかな。
実際オーナーの人に聞きたいです。
ちなみに地方在中40歳です。

>>423
>>424
初メルセデスでB納車待ちなんだけどメルセデスってそんなに故障多いの？
前のVWパサートは10年乗って大きな故障ゼロだったけど。

>>427
変わった点は、速度計の刻みだけ？

>>428
上の人間に言われた
適当にあしらった

同僚にもＣにすれば良かったのにと言われた
セダンもワゴンも嫌いだからとあしらった
購入時は36歳今40歳のオレ様

>>426
ナイパケ選択時にサイドミラーがボディカラーに関係なく
ブラックになるね　
マフラーはシングルでもデュアルでも印象の違いはないな

ドイツ車ってBMWもそうだけど、
メーターや排気筒だけの小変更だとおもってたら、大間違いだよ。
実は、エンジンのECUやサス設定など、細かいところをかなり調整しているよ。
だから、ドイツ車は常に新しい年度のを買うのが鉄則。
嘘だと思ったら、Dで試乗すればすぐわかるからね。
でも出してすぐに変更ってよほど初期ロットは不具合あったと思う
ってか、こういう不誠実な事していいのかな？初期ロット買った人可哀想過ぎる。

外車の初物は、不具合やリコールで何回も修理があるのは常識。
それを承知の上で契約していますよ。

>>433
日本じゃ4月だが欧州では去年11月

>>432
サイドミラーはナイパケでもボディカラーと同じ色だよ

360見たらナイパケはブラックだった
でもドイツ仕様だからな日本仕様でそこまで変えるだろうか
ちなみに日本仕様のベーシックはクロームパッケージがついているね

その辺りも全部織り込み済みで、4月末注文、5月末納車された。
そこら中ですれ違うのも嫌なので、そういうアンチな意見も歓迎。
ただ、実際最近のモデルに乗っている人は分かっていると思うけど、
初期型だからといって心配する必要は無い。

>>437
http://www.mercedes-benz.de/vs_bypass/bbd_bypass/321/e/f2/a23eafdf3a9d918ed5beb5d7e11fa1d7e1539.jpg
日本では"バリューパッケージ"をつけないと、本国の"Chrom-Paket"になりません。

>>427
何で非線形なんだ？
かえって分かり難い気がする。

白のナイパケ注文して来週来るんだけど黒もいいね
http://tw.myblog.yahoo.com/jessicalee-08/article?mid=28018
まあどんな分野でも出てくる話だけど、初期型がどうとか、マイチェンもうすぐとかって、
そんなの言ってたらいつまで経っても買うタイミングが見つからないよ

たぶんマイチェン後のを狙って買っても、また「なんたらパッケージ」とか
それこそ、2回目のマイチェンとか、いくらでも楽しい話が目白押しだからねｗ
こだわるだけ無駄。ほしい時に買う。しかも減税とかのメリットの方がでかい。

>>441
旧モデル買っちゃって悔しいのはわかるが、
マイナーチェンジした後の方が、不具合が修正されている事実は変わらない。

旧モデルとマイナー後が並べてあったら、１００人中１００人がマイナー後を買う。つまり買う時期を間違えたことを認めるべきだと思う。

日本仕様は本国仕様と違うことが多いから、ナイパケのドアミラーは選択色になるかも。
どうせ改良するならB180CGIのエンジン・トランスミッション設定を日本向けに変更してほしい。
>>258
>>261
あとこの図はローダウン仕様で本国仕様の最低地上高は980mmだ。日本仕様は70mm高い105mm。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_9f.htm
もう一枚図があるがホイールアーチとタイヤの隙間に注目。この仕様は全高1,557mmだ。
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_a0.htm

訂正
980mm→98mm
70mm高い→7mm高い

>>442
下取りに出すときに、初期型は高く買い取ってくれない。
まあ、各メーカーの初期型をずっと乗り換えしているので、
それも織り込み済み。
初期型にする理由は、ほかの人が乗っていないから。

モデル末期でも同じだな
完成度高くても次期型が控えてるんで下取りは安い

わざわざこのクラスでベンツを買う人は、初物に乗りたいからだろ？
なので、だいたい２年くらいで手放す。

その頃なら、まだ中古も出回っていないので、それなりの額になる。

お金持っている人は、発想が違うんだよ。

マジでＢに長く乗りたい人は、まずスポーツサスでない仕様が選べるようになってから。
フェイスリフトの前のモデルがとりあえず狙い所。貯金して待つ。

aクラス発売前後が狙い目

早くサンルーフの設定してくれないものか。

>>447
>スポーツサスでない仕様が選べるように

ばかだな君。
なぜ日本でスポーツサス強制かというと、機械式駐車場が１５５どまりだからなんだ。
だから、車高を合わせるために、わざわざスポーツサスにして、シャコタンにすることでクリアして、結果みんな道路に車底ズリズリしながら乗ってんだぞ。

　　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ そうだったのか！
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭いいな！＼　 （　　　　）　そこには気づかなかった！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　 ＼/ 　　　 ヽ.

でも、このスレってアンチが多いね。

>>452
アンチあっての車種スレでそ
マンセーオンリーはみんか(ry でヤレ

嫁用に買って納車された。
乗ってみたけど、かなり非力だね。。

街中で困るわけでも、国産車のこのサイズの車と比較しても、
劣るとは思わないし、パワーが無いわけでもないけど、
ベンツとして考えると、アクセルも踏み込まないとだめだし、かなり非力。
エンジン音も凄いしさ。

国産車よりはお勧めだけど、これがベンツと思われると、
Cクラス以上とは違いすぎるわ。

あとアクセルが軽すぎる。
踏んだ感触が少ないから怖い。

>>454
オーストラリアでのレビューには、
・ランフラットタイヤのゴツゴツ感と騒音
・アイドリングストップから再始動がスムーズでない(→町中での走行が非力？)
ということが書いてあります。
それらに関しては実際に試乗すればわかると思いますので、ご自身でご判断ください。

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/first-drive-mercedes-bclass-20120403-1wagv.html
より抜粋

Run-flat tyres are a controversial addition to the B-class, but
while noticeable they don’t cruel the ride like earlier generations
did on rival BMWs. However, there is still some harshness on
rougher roads and noise intrusion on coarse surfaces.

The seven-speed dual-clutch transmission also provides some
rough moments, on one occasion hesitating noticeably when
accelerating from a standing start in manual mode. However,
launches in drive or reverse are smooth by DCT standards and
changes are very quick.

Eco start/stop, by contrast, cannot match the latest Japanese
systems from the like of Mazda and Subaru for speed and
smoothness.

前のＢ２００乗りだけど加速感は感じないねぇ
ダルマみたいなスタイリングに惚れて買ったからその辺気にしなかｯたな
新しいのはターボだからすごいんじゃないの？

どんだけ人気がないかわかるのが面白いｗ

全高が1,537mmという記載があったな

ということは全高1,540mmの日本仕様は少し高めにしたのか

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246/facts_/drivetrain/chassis.html
から、スポーツ仕様は15mm低いという記載あり。
>>Das Sportfahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem vereint Agilität und Fahrkomfort,
>>indem sich die Stoßdämpfer der Fahrsituation und dem Fahrbahnzustand
>>automatisch anpassen. Im Vergleich zum serienmäßigen Fahrwerk sind die Federn
>>und Dämpfer sportlich-straff abgestimmt, und das Fahrzeugniveau ist um 15 mm
>>abgesenkt, wodurch die Wankbewegungen verringert werden und die Fahrstabilität
>>erhöht wird.

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_a3.htm
もともとが1557mm

計算上は、
1557mm-15mm=1542mm
となる。

>>459
さらに、タイヤの大きさで数ミリ異なる。

仕様変更後の意匠について情報ください

>>450

それがクレームとなって、結果ヤナセがノーマルサスを要求するのさ

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_9f.htm
この図では隣の図と比べタイヤとホイールアーチの隙間が小さくスポーツサスのものと思われる。
ロードクリアランスは98mmだ。
試乗インプレッションにおいて多くの人が散々ノーマルより20mm低いと言っていたのは何だったんだ
あまりにも低いから15mmダウンに変更したのか
だとすれば計算上のロードクリアランスは103mmで日本仕様とほぼ同じだ
ノーマルは計算上では118mmになるのだろうか

>>462
なるほど
アホは救いがたいね

新型Bクラスってランフラットタイヤが標準なの？

>>465
標準ですね。

乗り心地は後部座席に乗った人が、ほぼ「あれ？これ足回り固い?」って言ってくるぐらいは、ガタガタします。

オーナーの方へ、
リバースギアへ入れた時の警告（チャイム）音のボリュームが大きくないですか？
調節方法ご存知の方ご教示あれ。

新スピードメーターとVWゴルフのスピードメーターとの比較
http://www.mercedes-benz.de/vs_bypass/bbd_bypass/321/9/79/d2be07ab2e57a979ea9b7de7b9e9d70d885df.jpg
新スピードメーターは60kmまで10km刻み。
http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/popup.html?img=features_tech_002
VWゴルフのスピードメーターは40kmまで10km刻み。30kmと50kmが赤線になっている。

>>467
現行Ｂは音なるのか

>>466
>「あれ？これ足回り固い?」

会社の人が新Bを買って自慢げにお披露目していたから、
後部座席に乗せてもらったんだけど、
まるでこれ軽貨物か？？
座席も硬いけど、サスペンションが貨物なみだと思った。
でも、会社の人には良い車ですねと言っておいた。

>>470
おまえ暇だね
わざわざそれをコメントするために、このスレ探して来たんだ。

ほんとご苦労さん。

>>465
タイヤはこれだよ。
↓↓↓↓↓↓↓
http://www.gomutimes.co.jp/?p=30352
コンチタイヤ　ベンツＢクラスに純正装着へ

>>470
所有してる車は何ですか？

>>472
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contiecocontact-5/contiecocontact-5.html
２０５／５５Ｒ１６　９１Ｖ　ＣｏｎｔｉＥｃｏＣｏｎｔａｃｔＴＭ　５　ＭＯ

http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contisportcontact-5/contisportcontact-5.html
２２５／４５Ｒ１７　９１Ｗ ＣｏｎｔｉＳｐｏｒｔＣｏｎｔａｃｔＴＭ５　ＳＳＲ　ＭＯ　Ｅｘｔｅｎｄｅｄ
２２５／４０Ｒ１８　９２Ｗ　ＸＬ　ＣｏｎｔｉＳｐｏｒｔＣｏｎｔａｃｔＴＭ　５　ＳＳＲ　ＭＯ　Ｅｘｔｅｎｄｅｄ

>>465
http://www.atpress.ne.jp/releases/27233/1_5.pdf
16インチは、ランフラットタイヤではないようですね。

>>471
>>473
もしかして指摘されて顔面燃えちゃったのかな？
軽貨物じゃない反論期待してるよｗ

>>476
褒めてるつもりかもしれないけど、そこまでよくもないぞ。国産のフニャフニャシートよりは遥かにマシだけど。

>>470
どこかからのコピペ？
オーナーとしては、実車に乗ったことがあって、
車のことが多少判っていれば、他にもっと気なるネガな部分があると思うのだが・・・。
実車と車を知らないアンチの意見はスルーしておくべきか。

ごめんあげちゃった。

買えないクズをかまうな

>>480
了解

>>467
旧Ｂから乗換え。バック時の音は大きすぎて、落ち着いてバックできない。
それと、減速時の止まる直前に、時々DCTから安っぽい「ガチャ」と音がする事があって、
スムーズなCVT時代が懐かしいです。

超クレーマーが【シュテルン東名横浜】へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1337433093/

>>482
http://kabureserch.blog50.fc2.com/blog-entry-98.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20111205_492787.html
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mercedes_b_class/1282/2/
http://gainer.jp/gallery/04_35.html
以下の項目に関しては各自感じ方が違います。
実際に試乗して確かめることをおすすめします。
・ECOモード時のまったり、おっとり、穏やかな感じ、しっとりとした感じ
・上位クラスと比べて、エンジン音がうるさい？
・ランフラットタイヤ[17および18インチ]のごつごつとした乗り心地
　(乗り心地を重視したEcoタイヤ[16インチ]の試乗車はないかも？)
・日本ではデフォルトのスポーツサスペンションの剛性感
・スポーツサスペンションのため、最低地上高がわずか105mm
・バック時の大きな警告音

すいません。
日本のカタログを見ると、ランフラットタイヤが全車標準装備(MO EXtended)になっています。
日本仕様では、"16インチもランフラットかどうか？"どなたか教えてください。

2013年モデルから16インチはランフラットやめるの？

16インチもランフラット標準です。
16インチに試乗して、17インチの新Ｂを買いましたが、
17インチは乗り心地がご指摘のとおり軽貨物です。
やはりスポーツサス＋ランフラットの影響か？

だが16インチは見た目がダサ過ぎる。

試乗でディストロプラス体験したんだけど、どういう動きするか確かめるため、
前車がいて前方信号赤でワザとブレーキ踏まなかった。
ちゃんとスムーズに停まったけど青になって自分が右折で前車が左折したためアクセルオンで
右折しながら設定速度(70km)まで加速体勢に入ってビビッた
渋滞ノロノロ時と高速道路用だねこれは

全車標準のスポースサスはサスペンションストロークが小さすぎてバタバタしているようだ。
レスポンスで河村康彦が指摘していたが、価格comで松下宏も同様に指摘している。
他の人のインプレッションでは去年のドイツの試乗車よりはマシになったとは言っていたが、まだ改善の
余地はあるようだ。

>>489
あたりまえ

>>491
ですよね；　こういうの初めてだったので
>>490
ソフトな足回りに慣れてる人には違和感あるんだろうけど硬い足回り入れてた自分には
全然気にならないレベルでした。
ホイール18インチで扁平率40のタイヤ、しかもランフラットなんだし　こんなもん。
速度域上がればもっと気にならなくなる

自ら興味を抱いてあえて体験してみるのはいいことだと思う
何も知らずにシステムを過信して事故るよりは

>>476
購入を考えるから、ただの純粋な質問。
所有してる車で全然感覚が違うからね。

このスレ見てるなんとも言いようのない感じがしてならん
どうなの、この車？

スポーツサスペンションは17、18インチランフラットタイヤに限定すべき

16インチはランフラットやめてノーマルサスペンションにすべき

シャランだけど…。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101620113/SortID=12918861/
最低地上高について

http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_9f.htm
ちなみに、Bクラスのアプローチアングルは14,2°ですね。

最低地上高が高い車でもオーバーハングが長い車は擦ることがある。

Bクラスの場合傾斜の入り口付近でバンパーの下を擦る可能性は小さいが、道路の角でタイヤの間の
アンダーカバーを擦る可能性がある。フェリーターミナルの傾斜路や緩斜面のない私道の坂道は要注意。

今のところ熟成の余地あり
購入は待った方が良い

>>500
買いたいときが乗り換え時でしょ
写真とか動画みただけではそんなに惹かれなかったけど試乗して２日後にハンコ捺した
実際に自分でハンドル握って走ったり、間近で見たらすごくイイ感じだった

日本とは仕様が違うけどこっちの方が詳細がよくわかる作りな台湾MBのBコーナー

http://www.mercedes-benz.com.tw/content/taiwan/mpc/mpc_taiwan_website/twng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246.flash.html

自動翻訳で内容はなんとなくわかる

>>501
同意。
初期型購入の時点で、多少のリスクは織りこみ済み。
１，２年後の改良版が大幅に良ければ、その時点で乗換えるまで。

そんな簡単に買い替えできねーよ

セールスに運転してもらって後部座席に乗ったら確かに、これ軽貨物だと思った。
ドイツ人はあれで平気なのだろうか？あり得ない。

自分で運転したら、出足が鈍くサイドブレーキ引いたままかと数回確認したら、セールスが出足はこんな感じだと慌てて補足。
結構多くの見込客がサイドブレーキ確認すると言っていた。確かにあのトロさはあり得ない。トラブルと勘違いするレベル。

今回は、見送る事にした。

>>504
ファミリー向けのエコカーなので、申し訳ありません。
ベンツは、Cクラス以上を指します。

エコドライブはこんな感じです。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/drive/index.htm
>>発進は一呼吸おいて、それからアクセルを徐々に踏み込みましょう。

旧Ｂ乗りです
ＣＶＴ駆使してるので信号スタートはトロイです
ごめんなさいね、真後ろのドキュン車

なんだよ。軽貨物って。
乗ったことねーからイメージ沸かない。

>>508
普通の人は乗ったことない。
言わせんなよw

俺も軽貨物が分からなかったから、ググって見た。
軽トラみたいなもののようだね。
いくらBクラスとはいえ、触ったことないやつがほとんどなんじゃないか。

連投すまん
>>504
ちなみにあなたの車歴を教えてくれない？
ドイツ車って日本車と比べて比較的踏まないと進まないからさ。

得意気に「軽貨物！」

お里が（ｒｙ

評論家のインプレッション
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20111205_492787.html
>>(日本では設定のないノーマルサスペンション仕様の)助手席、後席の乗り心地では、
>>ランフラットタイヤとのマッチングがまだ決まっていないのか、ゴトゴトという振動が
>>見られるところがあったものの、ガッチリとした守られ感はものすごい。ファミリーカー
>>としては好ましいものだった。
(中略)
>>こちらはスポーツパッケージ装着車で、前席では先ほどよりも剛性感のある乗り心地。
>>タイヤは変わらず17インチのランフラットだったので、ローダウンなどが効いている
>>のだろう。ちなみに後席でも、左右の揺れが抑えられているのか先ほどより乗り心地
>>がよく感じた。

ランフラットタイヤは、ノーマルサスペンションよりもスポーツサスペンションとの
相性の方が良いらしい。

トルコンじゃないので、発進は辛い。
むしろマニュアル車のイメージでメリハリつけて
アクセル操作すると結構楽しいことに最近気が付いた。
パドルもあるし。

DCT車って初めて運転したけどVWのDSGとはまた違った性格ですね
特に停車からの発進はDSGも似たとこあるけど国産車のCVTライクなイメージしてる人は
進まねーって感じるはず
だけどそんなの学習すればいいことだし、クルマに合わせた運転すりゃいいだけ
足廻りの味付けにしても然り　
乗って気に入らなきゃ買わなきゃいいだけなのにネガキャンしてる奴ってホントアレだな

だってカッコ悪いんだもん(≧∇≦)

>>515
初めて運転したのに、どんだけ想像？

B180は車体重いけど0-100km/h加速はゴルフトレンドラインbluemotionTechnologyより速いんだね

ドアミラーのウィンカーエラーが出て自動格納OFFにした者ですが
その後のご報告をば

ヤナセでドアミラー修理してきました。
アッセンブリー交換ではなくパーツ交換です。
パーツ交換が出来る様になったのは最近とのこと。
部品代･工賃で\15000位。

以上 ﾉｼ

今のbはミラー広げた幅がカローラフィールダーのそれより狭いんじゃね?

>>520
日本車の大型ドアミラーはとても見やすいんだけど、
電柱にぶつけたり、最悪だと人に接触することもある。

おいどんはEからこれに乗り換えようと思っとるがや
明後日試乗するでよ

>>519
マイチェン前のモデルですか？
ドアミラーの形状が違うので、教えて下さい。

>>523
マイナーチェンジ前です

ちなみに修理内容は内部のケーブル・ハーネスの交換です
ですのでマイナーチェンジ前後は関係ないような気が･･･

ドアミラー格納の配線修理は\15000ぐらいか
報告ありがとうございます

>>517
アホですか？

w245の前期ですが、後期のグリルて加工なしで移植可能でしょうか？
グリルが割れているので、交換したいついでに後期にしてみたいなぁと…

http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_120612333548_1.htm
レポート＝西川 淳
走行性能★★★フツウのクルマっぽく運転できるようになった点を個性喪失とみるか、どうか。スポーティさは上がった
快適性★★★街中での乗り心地に難アリ。いまどき珍しい硬質っぷり
お買い得度★★★★総合パフォーマンスを考えれば、高くない
総合★★★今は待ち。きっとすぐに熟成するはず

試乗してきたがまさに>>528の通り、乗り心地が安い堅い突き上げるで買う気
うせました。サスペンションがあれはベンツとはおもえない。
昔のスバルサンバーとそっくりでした。
それと出足がなんでなのって位にモタモタでした。
マイナーまで待ったがいいかなと。
たしかに「今は待ち。きっとすぐに熟成するはず」西川レポートの通りだった。

出足については、あれでいいよ。
ただ、運転が下手な人には難しいと思うけど。

固めの乗り味は、街中の話ですよね。高速で試乗した方、いらっしゃいますか？

非easy-vario-plusの方いませんか?

旧型のがええんかな？

>>528
新型車の時はいつもこう言っているよ

まあ、間違えではないけど、当たり前過ぎるよね

下すったった試乗車で。
でもセールス、この車車高低いから良く擦りますから大丈夫ですだと。
ディーラーから車道に出るだけで擦る車は不要だと思った。

>>535
http://news.livedoor.com/article/detail/6572617/
>>擦るのはたいていが床下のアンダーカバーの部分だから、大きな問題にはなりにくいのだろうが、
>>それでもいろいろな場所で神経を使わざるを得ない。この地上高は使い勝手に影響するので注意しておきたい。

>>536
>アンダーカバーの部分だから、大きな問題にはなりにくいのだろうが、

かなり衝撃ありました。普通に道路に出るときの薄くなっている縁石の段差の
ところでした。車体に衝撃あるってことは、何回も擦るうちに車体が曲がってくる
そして、色々と故障の原因になると思うのですが。
新Bに乗っている人達ってそこんとこ大丈夫なんですかね？

本当に『衝撃』なんじゃなくて、大部分は樹脂部品が路面に擦る大きな音で感覚が増幅されてる。
車高の低い車に慣れると、どのくらいの段差や角度で、どのくらいのスピードで、どのくらいの進入角でヒットするか分かるようになる。

http://logsoku.com/thread/namidame.2ch.net/auto/1249816636/
http://unkar.org/r/auto/1249816636
>>379 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2009/08/13(木) 05:38:44 ID:rvh74CfA0 [1/1回発言]
>>アウディに限らないんだけど、ドイツ車って
>>走行性能を上げるために、平気でシャコタンにする。
>>
>>たとえば話題になってるS402とA4の最低地上高だけど、
>>S402=155mm
>>A4=120mm
>>と実に35mmもの差がある。
>>俺はAudi買う金無かったんでGolfGTIを買おうと思ってたんだけど、
>>さらに低い115mmの最低地上高で諦めた。
>>ディーラーに出入りするだけでこする車があるなんてね。
>>
>>ちなみに先代インプは最初150mmくらいだったんだけど、
>>エボに対抗するためにシャコタンにして、それでも140mmだった。
>>そして現行インプSTIでは155mmに戻されてる。
>>雪国で開発してるからかもしれないが、そういう社内基準があるんだろう。

>>539
最低地上高が115mm(or 120mm)のゴルフGTIの場合

http://bit.ly/KTV1M1
ゴルフ�XＧＴＩは前進駐車が苦手・・・
→駐車場の車止めには気を使います。

http://bit.ly/ORARF4
駐車場に入る時や縁石など，結構気を使いますか？
→ちなみに私も前車は国産SUVでした。そうしたことに気をつかったことは皆無でしたが、
今では車を大事にする習慣がついて逆に良かったと思っています。

http://bit.ly/OOTFmU
ドンキの２階の駐車場に入れますか？？
→楽に入れます


丁寧に車を運転する習慣がつくようです。

>>540
たかが自動車の運転で、そこまで気遣いがひつようだとかｗ
胃潰瘍になりそうだわなｗｗ

そんなに車高が気になるなら、軽トラでも買えよ。
金持ちなんだろおまえら！

461 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2012/07/01(日) 12:54:23.40 ID: vv0lL40o0
ここ最近の各板でのネガキャンぶりがすごいな・・・
何かふっきれた感がある。現実世界で嫌なことでもあったのかな。
こちらは日記を見ているようで楽しいけど。
http://hissi.org/read.php/auto/20120701/UEpVMU1uUUww.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120630/ODRucWRxQ1cw.html

いろいろ試乗してるから信憑性が高まってると思わない？

【アルファロメオ】ジュリエッタ Alfa Giulietta 8

463 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2012/07/02(月) 09:12:23.71 ID: aUfKMNGJ0
>>462
試乗を頻繁にしているから、目は肥えているし、あながち嘘は書いてない。
むしろ、>>461のほうが気持ち悪い。いろいろなスレを巡回して気持ち悪すぎ。

たかだか地上最低高105mmでそんな擦るか馬鹿　どんなとこ住んでんだ

BMのMスポとかも、そんなもんじゃない？

参考までに。

1シリMスポ 130mm
86 130mm
ロードスター　135mm
CクラスAMGスポパケ　135mm
C63AMGクーペ　115mm
SLS AMG 115mm

ＢＭＷ １シリーズ １２０ｉ クーペ　　110mm

でも、BMWユーザーの最低地上高の苦情は少ないね。
BMWユーザーは、運転がとても丁寧なんだね。

FRはオーバーハングが短い上、最低部分は大体の車種が前輪直前のエアースプリッター部だからでは？
オイルパンだとかデフが最低部だとかなら、最悪

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026825.html

タイヤがコンチネンタルTM5になってるね
あれどうなの？

>>551
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026825.html?pg=5
日本でのテスト車のタイヤが
>>タイヤ：（前）205/55R16（後）同じ（いずれも、ブリヂストン トランザ T001）
になっていますね。

http://www.goodwheel.de/bridgestone-turanza-t001-205-55r16-91v-mfs-rft-mo.html
Bridgestone Turanza T001 - 205/55R16 91V /MFS/RFT/MO/
このタイヤだと思います。日本向けは、16インチもランフラット仕様です。

http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/press-services/pr_2012_05_11_OE_tyre_for_New_MB_Bclass_jp.html
205/55R16 91V ContiEcoContactTM 5 MO
本国の16インチは、コンチネンタルの通常のタイヤです。

日本仕様ナイトパッケージのは　Goodyear Eagle F1 225/40R18 92W XL RunFlat MO
当然18インチなりの入力に対しての衝撃はあるがスポーツサスとのマッチングはこっちの方がいいのかもな
どうやら言われてる16インチのドタバタ感は石橋タイヤが足引っ張ってるっぽい

>>554
日本にはラインナップがないので、Turanza T001に関してブリヂストンお客様相談所に
電話して聞いてみました。REGNOとPOTENZAの中間の感じだそうです。

ここにTURANZA ER300の試乗リポートがあります。
ただし、ランフラット仕様ではありません。
http://www.carview.co.jp/road_impression/turanza/
REGNOに新シリーズが登場

ちなみに、ベンツでのPOTENZA RE050あるいはTURANZA ER300の採用一覧はこちらです。
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/lineup/import-car/benz.html

ついでに
日本仕様 B180 Sportsは　Dunlop sp sport fastresponse 225/45R17 MO
で XL(extra load)品ではない
このあたりがタイヤサイズ違いによる乗り味の違いに大いに関わっていると思われる
つまり、16/17インチタイヤはサスに負けててタイヤケース自体の剛性不足なんじゃないか

タイヤなんかどうでもいいよ！

>>556
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report/mm0518/5/
>>　乗り心地もセレクティブダンピングシステムがうまく働いて、路面を問わず快適だ。タイヤはグレ
>>ードにより16から18インチのランフラットタイヤからのチョイスとなるが、走りと乗り心地のベスト
>>マッチは17インチだと感じられた。街中レベルの路面の悪いところでも、ゴツゴツした感じはまった
>>くなく、本当に幅広い層に受け入れられるようセッティングされている。

>>546
おら、B classで田んぼや畑にいぐだ
車高低いと畦道で亀になっちまうだょ

最近チョイチョイ見掛けるけど、LEDだとDQNワンボっぽい

自分の新型Ｂの一番低いところは前輪の前のプラの整流板の下端が、110mm位。（人が乗っていないとき）
床下はほぼフラットなアンダーカバーで覆われていて、一番低そうなところが130mmはありそう。
床下にぼこっと出ているところも無いから、轍で亀にはなりにくそう。旧モデルよりホイールベースも短いから、意外と擦らなそう。

>>561
よがった、よがった(^.^)

http://minkara.carview.co.jp/userid/447002/blog/15317861/
最低地上高が110〜130mmの135i

>>563
悪質な縁石だな。施行不良じゃないの。

>>564
PJU1MnQL0
のような人だと胃潰瘍になっちゃうんですね。

シートは硬めらしいけどな

旧Ｂから新Ｂに換えてしばらく経ち、低い地上高や乗り心地には慣れてしまった。
違和感があるのが車が止まる直前のDCTのショック音。
VWのDSGやAidiのSトロでも、検索すると同じ現象があるので故障では無いらしいが、気になる。
DSG　Sトロニック　止まる直前（あるいは減速時）　ショック　で検索すると出てくるのと同じ症状。

【メルセデス・ベンツ Bクラス 試乗】やはり ゴルフ はライバル知らず…河村康彦
ttp://response.jp/article/2012/06/15/176176.html
■5つ星評価
パッケージング：★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★
オススメ度：★★★

>>568
まぁこれはしょうがない。
乗り比べると本当に分かる。

ホイルベース短縮で後席が狭くなりましたが(試乗時一番に気がついた)、
何故に誰も触れないのか非常に気になります。

>>569
VWゴルフを2台購入するのがつまらなくて、1台をBクラスにしましたよ。

>>570
VWゴルフより広いですよ。

>>570
後席は確かに狭い感じになり、旧Bの後席に座ったときの開放感が無くなった。
その代わり、駐車場で小回りが効く便利さは実感できる。
また、荷室も旧型よりずいぶん狭くなった印象だが、荷室扉が垂直に立っているので
旧型のように荷物が荷室扉にぶつかることも無く荷物の収まりは良くなり、
「積めそうで入らなかった」旧型のストレスが無くなった。荷室は容積より形状と感じるこの頃。

ああ、ほかが良くなっているのですね。ありがとうございます。
旧B200海苔です。新型に乗って感じたパワー不足のためにもう一つ
上が出るのを待ってみることにしました。

ちょっと待て　Bクラスとゴルフって比較対象になるのか？
真っ向勝負すべく創られたのは新型Aクラスだろ
個人的にBクラスは完全にMPVでミニバン系

旧Ｂ200と人生を共に

ディーラーの人曰く、Ａクラスは 1尻にぶつけるつもり、と言っていたぞ。
となると、Ｂクラスはやはりゴルフがライバルだろうね。

価格的にはＡクラスは、ゴルフと同じような価格帯になるけど、それはプレミア価格が
上乗せされているし。

新型ＡもＢも、あえてＦＲで作っていたら、面白かったのに。

第一、ミニバンと言われるのを嫌がって、今の形にモデルチェンジしたのがＢだしね。

わざわざここに来てBの悪口言っている人っては
他のディーラーの人ですか？

その人たちにとって、同じ価格帯で何がおすすめですか？

>>578
A

悪口？
ほんとの事を書いてるだけじゃないの？

期待して試乗したら、車内のスペースと使い勝手以外はゴルフコンフォートライン以下だった。
アクセル踏んでも全然加速しないエンジンは酷いもんだよ。スポーツモードはただエンジンがうるさくなるだけ。よくこんなもの発売できたねってレベル。カタログ数値嘘だろ。
ここでは、足回りは評判悪いがそこまでは悪く感じなかった。しっかり安定感はあって良かったよ。
B200ならまだいいんじゃないかな。でも、乗り出し５００万弱になるだろうから、違う車買うよ。
結論としては、都内の金持ちの奥様が子供連れて、買い物に行くだけの車、これ買うならミニバン買うよ。お釣りがでるしね。
あくまでも、個人的な感想です。駄文すまん。

Ｂのエンジン音は煩いよねｗ
静粛性のタイヤにはき替えたけど一層エンジン音がうるさくなった

どのタイヤに替えたんですか?
メルケアは問題ありませんか?

新Bの売りは安全性とディストロニックプラスであって、それらに興味ない人には国産ミニバンの方が絶対にいいよ。

>>584
どれを持って安全性？
衝突性能だけ？
あれじゃ首都高の合流を安全にできる自信ないよ。
ちなみ、スバルのアイサイト以下のシステムが売り？ベンツも落ちたな。

衝突性能が最大の売りだね。アイサイトは素晴らしいと思うけど、国産ミニバンには選べないよね？ E以上に付けれるレーダーセーフティpkgの導入を見送ったのはけしからんと思う。

>>586
見送って安全性が売りっておかしいと思わないかな？

>>584
新Ｂはカッコ良さを含みません！ キリッ！


ソレよりもＬＥＤがドキュン仕様に見えませんか？

重視するのがパッシブ>>>アクティブなんだろ
つーかディストロは渋滞時も使えるレーダークルコンだから、アイサイト系の安全装備とは違うな

>>589
アイサイトって止まるだけだと思ってるの？

>>587
それでも前方監視系のシステムが一切選べないゴルフや1シリーズ、A1、A3なんかより断然マシ。これ等にアイサイトが付けれればいいのにと心底思う。

>>588
Bに限らず今でてきてるのメルセデスの顔はみんなそうなってんだろ
ちょっと前のアウディのブツブツLEDよりは遥かにいいと思うが

アイサイトにしてもディストロニックプラスにしてもあくまでも補助的なもん　オマケだろオマケ
最後の瞬間にアクセルとブレーキ踏み間違えたらどっちもぶつかるんだから
てかスバルとMB比べんな気持ち悪い

まぁアレだ俺が一番言いたいのはバリバリのDQN仕様にするつもりなんだからほっといてくれ

Bとゴルフヴァリアントとレガシーアイサイトで迷った挙句にゴルフヴァリアントにしました。
地上最低高、パワー、コラムシフトの三点がどうしても許容できませんでした。
ただ、リアシートの居住性が良すぎて最後まで悩んだなあ。

iPodつなぎたい時ってどうしたらいいの？
バリューパッケージかコンフォートパッケージをつけないとダメなの？
他につなぐ方法ないの？

>>593
http://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen/golf_variant/spec/unit38764/
ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドライン ブルーモーションの最低地上高は135mm
(ゴルフ ヴァリアント 2.0TSI スポーツラインの最低地上高は125mm)
ゴルフ ヴァリアント TSI トレンドライン ブルーモーションの
最高出力は77kW/rpm、最大トルクは175Nm/rpm
前席、後席の居住性もBクラスの方が明らかに上。
なぜ、ゴルフ ヴァリアントにしたのかよくわからん。
俺だったら、ブルーモーションではないが、ゴルフトゥーランを選ぶな。
なお、コラムシフトは慣れだな。ちなみに、新型Mクラスもコラムシフトだよ。

>>595
買ったのはCL。
コラムシフトはセールスにも「慣れ」とは言われたけど、自分には無理だった。前席はどっちもどっち、後ろはBが上、荷室はゴルヴァリが上という判断です。
最低高は、雪が頻繁に降る地方なので、例え1cmでも気になります。

2台持ちなので、趣味車のほうでAのAMGでも狙いますわ。

>>596
CL=Comfortlineですね。
荷室は、もちろんヴァリアントの方が上。
燃費も10・15モードで16.00km/Lといいですね。
ヴァリアントの評価が高いのは当然ですね。
普段使いの雪道では、日本仕様のBクラスはやはりきついですね。

みんな最低地上高を数値だけで言ってるけど、車のどの部分が最低地上高になるかで全然違うと思うよ。
Ｂの場合は前輪の前にあるタイヤ幅程度のプラの整流板下端なので、それほど問題にならないと思う。
その他の部分はほぼ平らで、デフのような突起はなく130ミリはあると思う。

>>598
発売されて数ヶ月経つ。
でも、あからさまに底を擦ったというような苦情はまだない。
・前進駐車ではなく、後進駐車にすること。
　(やむを得ず前進駐車する場合には、車止めより手間に駐車すること。)
・カーブ踏切や縁石出入口などの段差のあるところでは、ゆっくりと走る。
この2点を守れば、問題ないんでしょうね。

低速時の後部座席の乗り心地はいかかでしょう？

B180は17インチのタイヤをオプションするのがよろしいのでしょうか？

>>600
B180ブルーエフィシェンシーに、
17インチ10スポークアルミホイールの設定。
+10万円だから、意外と悪くない。

>>598
あのプラスチックのやつか、最下部は

>>602
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_a3.htm

仕様変更ってタイヤは変更ないのかな？

私のもBSのランフラット16インチで納車された。
確かにこのタイヤだとサイドウォールが高く、空気含有量が多いせいか、
ロードノイズと段差などが内部で響く感じを受ける。
この辺りが17、18インチのほうがマッチングが良いと言われる所以なのかなぁ。
ただ、サスそのものは、100キロ以上になるとそれなりに動いているのが感じられるので、
設計の前提となる走行速度の違いも大きいと思う。

>>605
扁平率55が一番動きを吸収する

最近は無闇矢鱈にでかい径のタイヤを履かせたい見掛け倒しのクズが多いが、
車にはバネレートという固有値があり、そのボディーに合ったサイズがある。
Bクラは扁平率５５＆１６インチが適正なのは、ちょっと試乗すればすぐに分かるはず。
やはり、見掛け倒しだけの、車のことがわからない初心者がすきな車なのだろうか？BMWでは１シリでもこのようなインチアップ無知は登場しないから、
客層が低レベルなんだろうなあBクラ。

Bは45，40扁平で乗り回す車じゃないよ。

>>607,608
クルマのキャラクターとしてはもちろんそうなんだけど日本仕様に限ってはスポーツサスが標準
という大前提があってそれに合ったタイヤ選択をせざるを得ない
自分はタイヤ以外の装備の充実度も考えてナイトpkgを選択したけどね

フルパッケージにしたから発売前にオーダーしたのに、7月納車は無理っぽいな。

来月になったらマイナーチェンジ発表されちゃうのかな(T.T)

>>610
初回入ってきてる分はボディカラーも含めて一定量のパッケージの組み合わせ分しかなくて現在は在庫ないみたい
パッケージOP付けて早い段階で納車されてる人はたまたま注文したパッケージが嵌まった車両ってことか(もしくはキャンセル分)
バックオーダーも結構抱えてる模様で次に入って来るのは７月中船積みで８月中ぐらいに到着って話

希望的観測だけどその中に意匠変更された車両が紛れ込んでる可能性も・・・まずないか
逆に船積みが７月後半になったほうが混在の可能性は上がるかも

>>611
4月上旬のプレ試乗会あたりがちょうど分岐点でした。
プレ試乗会あたりまでに申し込んでいれば、
「エクスルーシブパッケージ」を除いて、
各種パッケージOP付きあるいはメタリックペイント
の車でも、7月中には納車されるでしょう。
もちろん、エコカー補助金は十分に間に合います。
なお、即納はかなり困難ですが、OPがあらかじめ
決まっている「ナイトパッケージ」に関しては、
色を指定しなければ入手できる可能性はあります。
あるいは、キャンセル車もあるかもしれません。
ディーラーにぜひ聞いてみてください。

夏に出る2013年モデルにコンフォートサスペンションが入るらしいとkakaku.comで書き込みがあったな

おっ
そっちのがええがや

仕様変更でスポーツとかナイトパッケージというものは、
従来通りローダウンのスポーツサスペンションなんだろうな。
コンチネンタルタイヤが純正採用されるらしいけど、日本仕様も17、18インチはMOExtendedタイヤで
16インチはランフラットでないタイヤになるんだろうか。そうなるとタイヤフィットが装備されるな。

2012年06月29日
助手席での感想
Ｂ１８０の助手席に妻を乗せて、一時間くらいドライブした。
言葉少なくなった妻を見ると、顔色が悪い。　車酔いしそうとの事。
妻曰く　「思ったより、揺れが大きい。　友達のボルボＶ５０とは大違い」

http://minkara.carview.co.jp/userid/1554394/blog/26958037/

>>616
どこかで軽貨物のサスだと書いてありました。
たしかに軽自動車の貨物並の乗り心地です。
後部座席はもっと酷い。座面が鉄板だし。背もたれが簡易の薄ペッラ。
こんなんならあとちょっとだしてCクラスのが人間輸送用の車ですよ。

>>613
イヤーモデルのチェンジではなくランニングチェンジ

新型なのに劣化イメージしかないのかよ
前期Ｂは優秀だったのかなぁ

ディーラーからはドアミラー照明、マフラー変更しか聞いてないな。
コンフォートサスの話は本当だったらいいなー。

ついでに、ドアは日本車？って思うぐらい重厚感なしで、ペランペラン。
随所に見えるコストカットの跡。
営業マンは、これで、メルセデスの良さをわかって頂いて、次はC、Eと乗り継いでくださいだってw
マークと見た目のみで買う車だよ。
トコトン落ちたメルセデス

>>621
ベンツマークがついた日本車として購入しましたよ。
そこがいいんですよ。何か問題がありますか？

硬めだがロールして乗り心地が悪い足回り
耳触りで非力でカタログどおりの馬力、トルクが本当にあるのか疑いたくなるエンジン
開け閉めは軽い音で勢いをある程度つけないと閉まらないドア

上記の国産にありがちな部分に400万はかけられないと購入をやめましたが、それを理解して気に入って買ってるんなら、いいんじゃない？

>>622
問題ないよ
買えない奴の妬みだから気にするな

ベンツＢ vs ゴルフ　現実的な価格はほぼ同じ
・同じお金を出すなら車として優れているゴルフを買うよ
・同じお金でベンツマークが手に入るじゃないか

ttp://blog.goo.ne.jp/todorokikuruma/e/48394682678bf96b3f8dbdccb3b4dd9a

>>625
うちはBクラスとゴルフの両方を買いましたよ。
ただし、どちらも大衆車ですので、過度な期待はしていません。

>>624
小学生かよw
妬みでも何でもないw
事実が書かれてるだけだろw

B200は350万円か

コスパ悪い車ということがよくわかりました

妬みレス増えたきたね。
注目度が徐々に上がってるな。

>>625
>ゴルフにあと35万出せば、自宅のガレージにベンツが収まるんじゃぞ。
この発想そのものが、もう古い。団塊の世代の発想そのもの。

ＶＷのポロも、現行モデルになってからはいろいろと問題出ているし。

Ｂクラスも、熟成を待つしかないんじゃないの？

>>630
そりゃー注目はするよ。
ベンツが299万から乗れるからね。
しかし、激しく価格に見合わない性能の車を出しちゃったから、みんながっかりしてんだろ？
それを妬みって...

>>621
本当に実車見たことある？
あんなに厚くて重いドアは国産ではまずないよ。
厚さも重さもゴルフの1.5倍という印象。
Euro NCAPでの側面衝突のぶっちぎりの好成績も納得。

使い倒してナンボのクルマに乗り心地云々とか寝ぼけたこと抜かしてんじゃねーよ

パワーあるわけねーじゃん所詮テンロクターボでB200のデチューン版の燃費重視したセッティング

Bクラス＝日常使いのファミリーカー　後席広々　ラゲッジもワゴン車レベルまで拡大できる

エコカー減税75% 補助金10万　WANTEDクーポン10万+値引き

内装の質感は先代とは比較にならないぐらい良い

外観もLEDを多用した今どきの顔つきと後姿

前車追従機能も付けられる

結局パッケージOP色々付ければ400万軽く超えるけどプリウスの最上級Gとそう変わらない価格

巷に溢れかえるプリウスなんて絶対に乗りたくない俺はお買い得感は全くないけどこれに決めたんだぜ〜

俺みたいにMBに全く興味がなかった奴に買わせたってことが重要なんだ

>>635
騙されても気付かずに満足している。
振込詐欺にかかる人だねw

ID:YW+Ye/8Y0
が文盲なのは良くわかったがなんでこのスレに張り付いてんだ？馬鹿か

価値観がそれぞれ違うから、自分が満足すればそれでいいんじゃない。

なんちゃってメルセデスというのがよくわかりました

安全性とディストロニックプラスと車内の広さしか興味のない自分には、Bクラスのコスパの高さは異常。市販車史上最高かも。

所長と助手の前半やり取りが多数の意見だろうね
同感だわさ
後半は話を丸く収めたつもりなんだろうけどねｗ

Ｂ２００が出るまで手を出しちゃいかんよ、Ｂ初心者君は♪

一瞥して、実車を見たこともないアンチだとバレバレ書込みが増えてきたね。
（オーナーや実車を試乗した人にはすぐ判る筈）
そんなのはスルー、スルー。
まっ〜たり、酸いも甘いも知っているオーナー及びオーナー予備軍で語ろうよ。

俺試乗してるけど何か？
新しいＢは外観が下品になった

てか、このクラスの初期型を買う人は、ある程度の不具合は覚悟の上で入手して、
気になるようだったら、高く売れるうちに改良型や他車に乗換えることをを想定していると思う。
初期型の不具合をあたかも鬼の首でも取ったかのように喧伝する人達とは、所詮論点が合わないと思う。
（一生に一度しか新型を買えないのだったら、彼らの言うことも気になるけど）

>>644
今度、VWゴルフのフルモデルチェンジしたのが出たら、それに乗り換える予定。
気に入ったらずっと乗っていれば良いし、飽きたら乗り換えればよい。
それができないのなら、初期モデルは避けて末期モデルを購入すべき。
でも、自分の価値観が絶対的に正しいとカキコする人って、ほんとかわいそうだね。

燃費重視っても、後発のくせして1シリーズより悪くてパワーもないwwwwww

9月入港のBはブルーエフィシェンシーのエンブレムがなくなるって
ホント？

本当

http://bit.ly/LjvWdE
すでに、本国のBクラスの写真にはエンブレムはない。

>>649
ただし、最初のページの写真にはエンブレムはある。

燃費悪いよねこれ

>>651
この車のいいところって、見た目だけだよね。
B200も出たところで、あのエンジンじゃ劇的に変わらないだろうし

確かに見た目だけだね
コスパ悪し

結局パッケージプションをつけると価格は跳ね上がる

C200が無難なところ

>>645
ゴルフはそろそろヤバい気がする。
メルセデスやＢＭＷみたいに、プレミアム路線に転換しようとしているから。

現行型の末期を買った方がいいと思う。

Ｂはノーマルサスの仕様が入ってきたらそろそろ買い時かもね。
いずれ、ナビもディストロニック･プラスも標準装備になるだろうし。

http://www.themotorreport.com.au/content/image/2/0/2012_mercedes_benz_b_class_overseas_05-4e5633afcc51e.jpg

この画像を見る限りでは前輪の後が一番低そうに見える

>>656
これはコンフォートサスペンション。
スポーツサスペンションはこちら
　　　　　　　↓
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2012-b-class/800x600/wallpaper_9f.htm

>>642
試乗しました。
どれも間違ってないと思うけど、どこのレスでそう思うの？

>>644
不具合？
仕様だろw

見た目？
ほんと？
十分カッコ悪いよ

>>658
>>621は明らかにだな　このクルマのドアが薄いって池沼しか書き込まないでしょ
あと外観の印象なんてそれこそ十人十色

>>657
これはスポーツサスペンションだと思う。netcarshowの図と方向以外ほぼ一致する。
日本仕様とほぼ同じ高さだと思う。
水戸301た81-71
http://www.corism.com/files/node_2012/1337137391.jpg

>>660
え？
明らかに重厚感のかけらもないのに？

ペランペランってことにするにはちょっと無理があるな。
開ければ誰でも気付くが、明らかに日本車とは違う。

B180 CGI 7G-DCT

0-100km/h加速 10.2秒

燃料消費率
国土交通省　
10・15モード走行　16.4km/L
JC08モード走行　16.0km/L

欧州基準燃費
市街燃費 8.3〜7.9L/100 km 約12.05 〜 12.66Km/L
高速燃費 5.0〜4.7L/100 km 約20.00 〜 21.28km/L
複合燃費 6.2〜5.9L/100 km 約16.13 〜 16.95km/L

>>663
インプレッサより軽い感じがしましたけど。

国産とは剛性感が全く違うね。

>>665
じゃあ、ここに来ないでキモオタブルーのインプレッサ買えよ！

旧Ｂ乗りで試乗もしたけどドアの感想はどっちも同じだったおｗｗｗ
もっと意識して試乗すれば違いがわかったのかな

http://www.mercedes-benz.co.jp/special/mbex/
Mercedes-Benz Experience
に行ってきました。
普段乗ることができない車に気軽に乗れます。
たしかにBクラスは、CLクラスと比べると雲泥の差だと
思いました。

>>667
試乗して、総合的に考えて
1シリーズ120>1シリーズ116>ゴルフHL>プジョー308>シトロエンC4EX>ゴルフCL>インプレッサ2.0>>>B180=インプレッサ1.6
だったから、インプレッサなんか買わねーよw
ちなみに試乗する前は、B180が第一候補でしたよw
まじでガッカリしましたよ。
当然ながら、1シリーズ120スポーツを契約しました。

真横の写真見たけどひどいな
デザイン性無さすぎ

1シリーズはねえだろ（笑）

1尻の間延びしたダッセー豚顔だけはカンベンして
アウディも全車種あの変なグリルにこだわってるせいで大口開けた鯉にしかみえん

1買うやつは3買えないクズ

そんな事をBスレでドヤ顔で言われても…

>>674
B買うやつはC買えないクズ

>>670
ｽﾚで言いたいがために買う気も無いのにｲﾛｲﾛ試乗するなよ。
まぁ脳内試乗ならｲｲけどw

1尻買ったなら今度は1尻のｽﾚで暴れてこい
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322121010/

>>676
C買うやつはE買えないｸｽﾞw って上位ｸﾗｽｽﾚ行くと言われるﾖ
下位ｸﾗｽに来までて言うことじゃ無いから･･･

ローンを組んでやっと外車を購入できた人の中には、心がかなりすさんでいる人もいます。
無理して購入した自分の外車が一番だと思い込み、それを正当化しようと他車を批判します。
試乗だけでは、その車の善し悪しはわかりません。心がすさんでいなければ、日常生活の
なかでもし相性があわなければ、数年後に乗り換えればいいだけのことです。
真のお金持ちは、所有欲よりも精神的な部分を大切にします。

>>677
バカかw>>674にもレスしろよw
ってか、ネタで書き込んでるのもわからんのかwクズw

先代のB200とかB200ターボは価格がベラボーに高い
B200は出してもあまり売れないだろう

>>679
おいおい、おれはE海苔だから勘弁だぜ

F20の最低地上高は140mm
Mスポーツサスペンションは付けても130mm
W246の最低地上高は105mm
ノーマルサスペンションは120mmかな

140もあったらカッコ悪いですやん。

http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:11-09-04-iaa-by-RalfR-257.jpg
このF20すごい車高高そう

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mercedes-Benz_B_180_BlueEFFICIENCY_(W_246)_–_Frontansicht,_10._März_2012,_Düsseldorf.jpg?uselang=ja
確信はもてないけどノーマルサスかな？

ＡやＢは400万円前後まで一括払いが常識だよ
このクラスでローンだと貧乏人と言われてもしかたないｗ

一括の方が安く買える
ローンで値引きできるの？

>>669
今日も行ってきました。
http://bit.ly/PWbMYA
でも本日は、芝生に展示しているCL550には乗れませんでした。
さすがに¥16,400,000ですからね。

>>669
そんなこと当たり前だろ小学生じゃあるまいし

アルファードかＢか悩むな

ちょい疑問なんだがBクラス買うってそんなに難しいのか？
適当に６年ほど貯金してたら普通に新車で買う用意できたのだが。
最初の数年は学生だったので貯まらない時期もあったし。
その程度で優越感とか本当に得られるのか？

んでも、ＣＬはちょっとハードル高そうだな・・・
あれが持てたらステータスになるかもしれん。

>>689
激しく同意。

>>690
New Aｽﾚより
837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/14(土) 12:37:01.71 ID:03T8d7hR0
ちょい疑問なんだがAクラス買うってそんなに難しいのか？
適当に6年ほど貯金してたら普通に新車で買う用意できたのだが。
最初の数年は学生だったので貯まらない時期もあったし。
その程度で優越感とか本当に得られるのか？

んでも、250はちょっとハードル高そうだな・・・
あれが持てたらステータスになるかもしれん。

>>689
>>691
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ買った方が団地とかで羨ましがられると思う､いやﾏｼﾞで

>>692
CクラスとかEクラスをすでに所有していて、車内が広いBクラスをセカンドカーとして購入する人も結構いるんだよ。
Aクラスは、メルセデスのステータスが欲しくて、無理して購入した人が結構多いんじゃないの？

Aはねえよな（笑）

Ｃ＋Ｂはあまりいないだろ

納車待ちの者です
納車されたら速攻でインテリアトリムから上の照明をLED化するつもりで色々検索してるんですが
バックミラー下とフロントマップランプってパッと見ではカバー外すの難しそうなんですけど
簡単に外せるんですかね？

シラネｗよｗ ディーラー行けよ

>>697 残念ながらＤ営業さんでは自分でネットで調べたこと以上の収穫なし
Ｄ行った時、試乗しないときも内装みせてってコソコソチェックはしてみたんだけど>>696の二箇所はW245とも違うし
まぁ車来てからボチボチやるか

Ａで１尻に対抗するんだって。
ならＦＲにした方が良いような気がするのだが。

１尻と室内空間って同じぐらいかな？
あれより狭いと正直きつい

>>699
何故それをBスレで書き込むんだ
>>700
比較の対象はBなのかAなのかBだったら言わずもがなだろ

旧Ｂから新Ｂに乗り換えて良かったところもあります。
・夏になってわかったのが、エアコンの効きがはるかに良い。旧型は夏は暑くて...
・高速走行時に　フロントへの虫の付着が半分くらいに。空力抵抗ってバカにできない。
・旧Ｂはリアシートにおいた物がフロントシートから手を伸ばしても届かなかったのが、新Ｂでは手が届く。
（新Ｂのリアスペースって明らかに　旧Ｂより狭いような）
・荷室は新Ｂの方が狭いようで、不思議に荷物が旧Ｂよりうまく収まる。

旧Ｂのエアコンは確かに弱く感じるけど新車時は効いていた記憶ある
後ろ席が狭いのは良いことなんか？

>>702
http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/movie/
オプションの"B-Class EASY-VARIO PLUS"をつければ、
後席がスライドできますよ。

>>704
702です。貧乏性なのでつい　素のB180に目が向いてしまう。
後席スライドはバリューパッケージでプラス25万になってしまうし、それならとセーフティーパッケージを付けた。
それで、後ろ席が近いのも普段は便利だということに気がついた。

>>705
売れ筋は、基本+バリューパッケージ+純正ナビ(ETC付)ですね。
なお、バリューパッケージ部分は、値引き＋エコーカー補助金
でチャラですね。
でも、VWも所有しているから理解はしているつもりですが、
外車の自動車保険料が国産車の保険料の約1.5倍以上しますね。
Bクラスはエコカーで、そんなスピードも出ないのですが…。

http://clicccar.com/2012/07/17/178710
欧州でもはじまるガソリンエンジンのPM規制に対応した新型メルセデス
2012/07/17 09:03 　クリッカー

2014年9月から施行される欧州の排出ガス規制「EURO6」では、はじめてガソリンエ
ンジンのPM（微粒子）が規制要件になるということですが、その規制を2年ほど前倒
して対応したことをメルセデス・ベンツが発表しました。
メルセデス・ベンツの新型Aクラス、Bクラスに搭載された直噴ガソリンエンジンが、
規制を前倒しでクリアしたといいますが、さらに2017年から施行される予定のステー
ジ2と呼ばれる、さらに厳しい規制値もクリアしているということです。
(後略)

>>702, >>704
570ですがホイールベース短縮されますた。昔アヴァンシアというやけに後席の広いクルマに
乗っていたので後席の広さに慣れた娘の強いクレームで新Bは見送り。運転席に乗ってる分にゃ
違いは分かりにくいのですが。あと旧B200海苔にはどうしてもパワーが...

旧Ｂ２００乗ってるけど新しいＢはカッコ悪いよなぁ

そう思うなら旧に乗り続ければいい
俺は今の顔だから買ったよ
はい終了

>>710
今仕様はＨ社に似たドキュン仕様でおじゃる

今の顔-スモールとウインカー部がアイライン風LED-これは新SLもMクラスも今後発売されるAクラスも同じ
これが今のメルセデスの顔のトレンドと捉えられないのかね

うん
で、そのトレンドが気に入らないという意見だってだけの話では？
AUDIの顔が好きになれないってのと一緒で

旧Bクラスのリアハッチ開口部の高さはどのくらいですか？
新型は825mmと公式HPに書いてあったのですが

高さによってはこの車も検討しようかなと思っております

新Bクラスだけはないわと思った。
トロすぎる発進。
登らない坂道。
段差に異常に弱く、すぐ底打ちする地上高。
サスペンションが硬いというより貨物。
狭くなった後部座席。
ベンツとは思えない出来栄えに唖然とした。

全部伝聞臭いなw

そりゃ、CLやSLなどと比較すれば、馬力はないよ。
でも、急坂でもしっかりと登れるよ。

http://www.youtube.com/watch?v=fXB-L4O2e9M

ノーマルサス、ハロゲンランプ仕様

Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEFFICIENCY explicit video

http://www.youtube.com/watch?v=nWZcVanlV2g
http://www.youtube.com/watch?v=leZFPxQFKtU
http://www.youtube.com/watch?v=QHOpSqPPkBs
http://www.youtube.com/watch?v=mY3Xr5WdpdY

>>714
どこの高さを言ってるのかサッパリわからん
新Bのリアハッチ開口部高さが地上825mmな訳ないしなぁ?

>>714
http://www.mercedes-benz.co.jp/special/B-Class/Play/
luggage
最大頭上高　　1890mm(B180 Blue EFFICIENCY 本国仕様 1873mm)
開口部の高さ　1990mm(B180 Blue EFFICIENCY 本国仕様 1980mm)

http://www.motordays.com/newcar/articles/b180_mercedes-benz_imp_20120720/

新Ｂの長所マダー？

>>723
長所は何と言ってもクラストップの安全性。これに関しては現行Cより上でしょう。

>>723
今月からオーナーだけど、走行性(特に始動や低速走行時)やデザイン(良く言えば飽きの来ない、悪く言えば地味)は
確かに評価が分かれるけど、それ以外はクラス屈指の完成度だと思うの

長所が致命的な弱点なのが分かったｗ

>>726みたいなゴミ屑ヤローが買う車じゃないよ

秋モデルからサスペンションが全車コンフォートなものに変わるらしい
全高、タイヤは変更ない
どういう乗り心地になるのだろう

>>728
>秋モデルからサスペンションが全車コンフォートなものに変わるらしい

やっぱりだね。
試乗すればわかると思うけど、あのサスはあまりにも酷すぎた。
トラックに乗っているかと思うくらいだったからね。
あのひどい乗り心地と出足の鈍さで
試乗後に購入断念が多かったてきいたし。
でも、今まで買ってしまった人にサス交換サービスとかないのかな？
かわいそうすぎるとおもうんですが。

>>728
旧Bもスポパケのサスが途中で変わったよね。
全部変更ではなく、柔らかいのも選べるようになったんだったかな。
ちなみにカミサンの旧Bは柔らかいのを選んだ。
今回も同じ過ち？を繰り返したのか…。

上で弱点とか言われてるけど、まんま弱点なんだな
初期型購入者涙目乙ｗ

>>728
どこソース？

新しい物好きなので、発表日前に注文。
女房の買物とドッグラン往復が主な用途なので、
既に車内は犬の抜け毛と引掻き傷だらけ。
でも、新型の優越感は十分堪能できた。
改良型が発売されて、現行型より良ければ（他車も選択肢に入れて）
買い替えればよいだけだと思うのだけど、
何故、「初期型購入者涙目乙ｗ」なの？

新車を買うって事がそんなに一大事って事？

>>733
まさか気に入った車ならマイナーある毎に新車に買い換えるって言ってるのか？
そりゃすごいねー（棒）

>>733
>新車を買うって事がそんなに一大事って事？

というよりも、瑕疵のある欠陥車を高値で買わされたくないという意識は、
１００人中１００人があると思うがねｗ

>>733
ベンツの新車なのに
犬の抜け毛や引っ掻きキズを
気にしないなんてセレブですね！

評論家レビューみると今回ばかりは正直に乗り心地が悪いと書いてる人が多いが、中にはどれだけ金もらってんのか知らんが、
しっかり感があって好感触みたいな事を言ってるやつもいるな
Ｂのレビュー如何でそのヒョロンカの日頃の信頼性がわかるわ

http://www.corism.com/review/m_benz/1754.html
こいつとか、快適な乗り心地ってどうよ？

>>733
当然エクスクルーシヴパッケージで本革シートワンコロに引っ掻かせてるんだよな？
いやースゴイ（棒）

>>734
何もBを気に入ったとは言ってないよ。
（他車も選択肢に入れて）って書いてるじゃない、よく読もうよ。
でも、マイナーの度に乗り換える人って結構居ない？
>>735
安全面を考えると今の国産車と比べても決して「高値」とは思えない、
ある意味値段相応かなぁ。

価格comに書き込みがあったけど、
全高は変わらないらしい。
サスペンションストロークは短いままでダンパーが柔らめのものになるということだろうか。

>>722
これも乗り心地褒めてるな、考えられん

ちょ　ソースが価格.comじゃ笑い話にもならんぜ

7月試乗だと改良されてるか？

>>722
うちに納車された16インチのタイヤは、
BRIDGESTONE TURANZA T001 205/55 R16 91V RunFlat MO
http://bit.ly/SQinmo
でした。
Car@niftyの試乗レポートの"街中での落ち着きのなさ"はその通りだと思いました。
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_120612333548_3.htm

このMOTOR DAYSの新車試乗記の試乗車の16インチタイヤは、
GOODYEAR EFFICIENT GRIP 205/55 R16 91V RunFlat MO
http://bit.ly/LJ326T
http://www.goodyear.co.jp/press/newsrelease/2012/2012_09.html
ですね。
スポーツサスには、もしかするとTURANZAのようなやや柔らかめのコンフォート
タイヤよりもEFFICIENT GRIPのようなやや固めのエコタイヤの方が相性が良い
のかもしれませんね。

>>739
へぇ〜すごい〜（棒）

>>737
メーカー協賛サイトだからね。
ヒョーロンカも、書く対象によってコロコロ変えているから。
作文屋なのでしゃーない。

一度、現行Cがフルモデルチェンジした時にヒョーロンカどもに貸し出されて、中古にまわった
ブツを見たことあるけど、そりゃもう落花狼藉の限り、ひどい状態だった。内装グチャグチャ。異臭悪臭。
連中、貸し出された車両を足代わりにかつ、デタラメに使うからなぁ。

そのあたりで、メンタリティと品性がわかろうというもの。

>>746
>ひどい状態だった。内装グチャグチャ。異臭悪臭。

具体的にはどういう状況なの？
想像できないんだけど？
椅子が破れてるとか？
内装をグチャグチャにするのは困難だと思うけど？
異臭悪臭は、車内で大便漏らした後があるとか？
犬や動物の毛が散らばっているとか？

嘘つくのはやめたがいいと思う。

>>737
河口まなぶは、はっきり乗心地が悪いと言わずに、相変わらず奥歯に物が挟まったような言い回しで逃げてるな

>>747
業界の方ですか？

よく怪しい中古屋に転がっている、２０万くらいで売っているベンツの内装みたいな状態。
小物入れの蓋なんか、動かなくなったのをグリス塗って誤魔化していたな。
店も、知らない客を騙して売ったんだろうと想像。

>>747
犬の毛を悪く言うと、
>>733 に怒られちゃうよ！

本国ドイツじゃTAXIユーズが多いのね。

試乗してきた。
ここで書かれてることは、嘘じゃなかったな。
こんなんに400万もかけられませんって遠回りに言ったら、しつこく「どこが気に入らなかったんですか？」と質問攻めでこまったよw
そんなに自信を持って出せる代物じゃ(ry

なんか評判悪いね。
うちのカミサンは旧Bだけど、
しばらくはこのままで良いかな。
旧Bの後部座席の広さは気に入っているし。

>>753
東北に第三の拠点を作ったトヨタ車でも買ったら？
復興支援になるよ。

１０年くらい前に、仲良くなった韓国人女がいた。
交際して１ヶ月目のある日、家で鍋パーティーやるから来てといわれて、
喜んで下心満載で行った。
鍋は独特の肉の味でなんか身体中が食べている間に熱ってきた。
食べてる途中でこの肉ちょっと固いし臭いね。
なんの肉って聞いたら、元気になるから一杯食べてと言う。
下心満載だったので、言われるままにいっぱい食べた。

帰りに気分が悪くなって、ちょっと便所でゲロって、
口を洗うために、台所に行ったら、「ギャーーー」となった。
犬の顔が台所に包んでおいてあった。

大慌てで女に「犬が台所に・・・」と説明したら笑って今日の鍋よ明日また食べるからと平然。

化物を見た気がして一目散にアパートを逃げ出してそれ依頼着信拒否。
今思い出しても怖い。

旧Ｂが好きな人は新型買わないよ

>>756　それって所謂思考停止ってヤツ？
新型Bクラスは100%新設計の旧Bとは全く別のクルマです
安全装備や先進技術は日々進化し排ガス規制も国際的に強化される一方です
All Newのこのパッケージングでここまで仕上げて来たのはさすがメルセデスだと言えますよ

＞All Newのこのパッケージングでここまで仕上げて来たのはさすがメルセデスだと言えますよ

その分、コスト削ってるから、こんな悪評なってるんだよw
トヨタと一緒だw

こんな悪評って一部のカスねらーのペランペランのお花畑脳内の話

新しいＢを褒め称えることはステマになるので、取り扱いにご注意ください

普通に考えて、価格と品質とブランドイメージが合ってない車と思います。

ユーロは３年前の４０％安くなっているのに、なんで価格が安くならないのでしょうか？とても日本人を舐めているとおもいます。

３００万円（３年前）は、今なら４０％オフだから、普通に為替換算しただけで、
１８０万円になりますよ。
差額の１２０万円は日本ベンツがボロ儲けしているのですか？
せっかく円高なのに、日本人自らが円高の利益を得れないって、なんなんでしょう？

本国で同じ仕様は30000ユーロ前後だから価格に対しては相当頑張ってるぞ。

問題なのはゴルフのベースグレードにすら全く太刀打ちできない動力性能と乗り心地だろ。
燃費スペシャルでRFTでスポーツサスという三重苦。

>>762
？
踏み込めば、スピード出ますけど…。
エコカーなので、通常発進はゆっくりですよ。
こんなもんだと思いますよ。
ゴルフも所有しているので、乗り比べして
楽しんでいます。

>>762
ただし、スポーツサスと16インチのランフラットTURANZAが
あっていないことは確か。 ランフラットではないTURANZAで
さえゴツゴツすることは、Cクラスあたりでよくカキコされている。
個人的には、タイヤを交換予定している。

http://www.motordays.com/newcar/articles/b180_mercedes-benz_imp_20120720/index.php?page=2
↑
この試乗車は、goodyearのエコタイヤ。今後は、16インチのランフラット
goodyearに変更するんじゃないの？

このクルマは乗り手の年代と器用さによって全く評価が分かれると思うんだぜ〜
ディストロニックプラス・・・これが自由自在に操れるようになると>>764の記事にもあるように
高速だけじゃなく街乗りでもこんなに運転が楽なクルマはないぜ〜
Cクラスには付けられない、Eクラス以上の上級クラスにしか付けられない先進装備が
Bクラスに付けられるなんて最高なんだぜ〜
変なこだわりのせいで"今"のメルセデスに乗らないなんてどうかしてるんだぜ〜

>>765
停止回数が多い日本のような街中では、
ディストロニックプラスは使えません。
高速道路の走行車線での定速走行で威力
を発揮します。まさに高級車仕様です。
それでも、後続車を気にして、頻繁に
レーンを変更する運転の仕方では、
必要ないかもしれません。

>>766さん　おかしなこと言うもんじゃないんだぜ〜
高速道路での定速走行なんて特異なシチュエーションより寧ろ日常の渋滞の多い街中でこそ真価を発揮してくれるんだぜ〜
まぁ自在に使いこなせないのなら仕方がないんだぜ〜

>>764
この試乗記の乗心地評価が他と全然違うのに驚いた
同じランフラットでもTURANZAと、goodyearで実際こうも違うものなのか？
あるいはただのメーカーへの太鼓持ちレビューなのか？

>>768
片輪が凹み入ったときに、底は擦っていないとは思うが、
壊れるかと思うぐらいのゴツンがあったね。ちなみに、
同じ凹みをVWで通過したら、大きな振動だけで、
ゴツンはなかったね。
ランフラットではなく、スポーツ仕様のノーマルタイヤに
変更しようと思っている。
なお本国では、16インチはノーマルタイヤだよ。
http://bit.ly/MGbuFt

あまりの突き上げと路面をトレースするかのような乗り心地に
インチダウンのコンフォートタイヤ(ノーマル）に変えたけど、
身体への突き上げは変わらなかった。
この車の問題の核心は、購入層の拡大のために地上高を切り詰めて、
スポーツサスを使ったメーカーの経営感覚だとおもう。

>>770
スポーツサスなので、高速道路などでスピードを出しているときは
非常に安定している。
しかし、路面が荒れた田舎道をゆっくりと走っているとき、
ダイレクトに路面の凹凸を受け止めるため、SUVのふらつき
よりも細かい左右のふらつきがある。
試乗車で、やや路面が悪いところを走って、実際に確かめてください。
うちも、このスポーツサスにあいそうなノーマルタイヤに変更する予定。

>>766
ディストロニックプラスは、国産車の追尾型クルコンがメーター読み110キロ位
までしか使えないのに対し、200キロまでセットできる。110キロまでしか設定
できないと、流れが速い東名などでは走行車線しか走れんが、ベンツの物は
200キロまで設定できるので、追い越しも問題無い。走行車線で前の車が遅ければ、
レーンチェンジのハンドルを切れば、即座に設定速度に向けて加速、追い越しをする。
また、一般道のループ橋など過酷な条件でもでも、しっかり追尾してくれる。
これは本当に便利。走行車線でしか使えないのは国産車の追尾型クルコン。

>>771
225／40R18がいいのかな

ディストロニックプラスとブレーキ保持機能に慣れると、それがない車は運転する気がしない。走りや乗り心地なんて自分的にはどうでも良い。

>>773
タイヤはミシュランが好き。自分の好きなホイールに、
18インチなら、ランフラットでない
http://store.michelin.co.jp/shop/g/g027480_srd/
MICHELIN Pilot Sport PS2 225/40 ZR18 92Y XL MO
あるいは、
http://store.michelin.co.jp/shop/g/g031510_srd/
MICHELIN Pilot Sport3 255/40 ZR18 (99Y) XL MO1
を考えている。
タイヤだけなら、4本で約15万円程度だからね。
180 BlueEFFICIENCYがスポーツサスペンションで
かえってよかったかも？

間違えた。
18インチなら、ランフラットでない
http://store.michelin.co.jp/shop/g/g027480_srd/
MICHELIN Pilot Sport PS2 225/40 ZR18 92Y XL MO
あるいは、
http://store.michelin.co.jp/shop/g/g031400_srd/
MICHELIN Pilot Sport3 225/40 ZR18 (92Y) XL
ですね。

ナイパケの新車外しいるねえ。
http://www.gooparts.com/shop/s4201008/p4201008D30120624001.html&20251518_su1164_001

車高に関連
http://www.motor-talk.de/forum/bodenfreiheit-t3528951.html?page=1#post32916342

http://www.motor-talk.de/bilder/bodenfreiheit-g47932926/img-2170-i205158779.html
http://www.motor-talk.de/bilder/bodenfreiheit-g47932926/img-2172-i205158780.html
http://www.motor-talk.de/bilder/bodenfreiheit-g47932926/img-2173-i205158781.html
http://www.motor-talk.de/bilder/bodenfreiheit-g47932926/img-2174-i205158782.html

国産も欧州車も固め一辺倒からしなやかさへの追及へ流れがとっくに切り替わってのに、メルセデスは時代に逆行してんな
あホンダと変わらん

>>779
トータルパッケージングで物言わないとタコ突っ張りしてる馬鹿と思われるよ

今週のCGTVで特集されていた
イイクルマだけど二人ともなんとなく煮え切らないコメントが多し
安楽でメルセデスらしさはあるけど
・ボディが緩い（メルセデスにしては）
・ステアリングインフォがちょっと希薄

この価格帯では悪くないけど
Cクラスの出来が良すぎるな・・・って感じのコメントでした

>>781 お前どんだけひねくれてんだよ　価格とクラス考えろ

コンセプト的に直接比較できる三台ではないが、テスト後、松任谷正隆氏は助手席に乗るならB180を選ぶ、とコメント
ドライブした編集部田辺憲一氏のB180の乗り味に関しての印象も合わせて「安楽」「安心」であるというコメントが目立った

いままで脳内試乗とスポーツサス+RFTっていうカタログ情報だけで必死に頑張ってきたネガキャン組乙
そんなどうにもならんような乗り心地な訳ねーだろ

CGTVのテスト車両はB180BlueEfficiencyで16インチタイヤモデル（ブリヂストンTURANZA）
あとは分かるよな
真実を客観的に伝えずネガな部分だけ抜き出してレスする>>781マジキモイ

>>783
なんか気に触った様なので
謝っておくよ


でも
二人とも奥歯に物の挟まったような
コメントだったのは事実だろ
３台の中では１シリーズが一番好印象だった様に見えたけど

つID:rmZ4FqZf0
国語力ないの？　乗り心地の話してんのよ

CGTV #1337　『ドイツ御三家の身近な3台』　テスト車両のグレードと価格

MercedesBenz B180 BlueEfficiency-Sportじゃない方のフルパッケージOP装着車(372.3万円)
Audi A3 SportBack S-lineパッケージ(401.5万円)
BMW 120i M Sport (アダプティブMサスペンション)(485.9万円)

この三台、セグメントは同じでも直接比較するのは難しい。表題通り価格が近いという選択だろう
特にM120i M Sport はもっとスポーツ指向に振った新型Aクラスと比較されるべき車

奥歯に物なんてはさまってません。
自分の印象だけで事実とか決めつけないで下さい。

価格が近いとはいってもBは贅沢仕様の標準グレード。120iMSpoと比較するならナイトパッケージだろう。

WebCGのインプレだとCGTVの同じ試乗車で乗り心地がよくない。それでも松任谷が以前借りた試乗車（B180 Sports）
は乗り心地がもっとひどい。秋モデルではさらに改良されるらしいが、ローダウンサスとランフラットをやめない限り
劇的な改善は望めそうにない。

CGTVでのインプレ
松任谷
借りた個体はあんまり良くなくて
都内でポンポン跳ねて
若干安っぽい印象
7速DCTは可もなく不可もなく

田辺
ちょっと軽いやわい感じがする

二人ともずっと奥歯に物が挟まったような言い方で
うーんと口篭もるシーンが目立った。

>>786
BMW 120i M Sportの「485.9万円」というのは正しいの？

田辺さんの「うーん」はただの口癖みたいなもんでしょ　いつも言ってるじゃん　知らないの？

CGTVミマシタ。
つまり、田辺と松任谷の本音は、特に新型Bはチープですな

>>788 webCGのインプレ引き合いに出すならこっちも出さないと不公平ですよ
B180 Sport ナイパケのインプレ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026259.html?pg=1
インプレなんて個人的感想に過ぎないけどこのクルマは書き手によって印象の違いが大きいですね

793のインプレではBはFRモデルの印象とは違うとはっきり書いてある。

>>794 え？まさかの返しに絶句　こりゃ笑えます

じゃこのインプレの感想もついでにヨロ
http://autoc-one.jp/mercedes-benz/b-class/report-1044333/

Bは1尻やゴルフにはっきりと劣ってるだろ。
乗り比べれば一目瞭然なんだからガタガタ言ってんなよ。
つーかそういう車なんだろBは。
必死に持ち上げて何がしたいんだ？
AUTOCARなんか滅多にない「買わないほうがいい」の評価だぞ。

ちなみにですが>>788さんが参考にした
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026825.html?pg=1
これ書いたのは左ウインカーにも慣れてないド素人なんですけどこんな人が書いたインプレって参考に値するんですかね？
>日本車のウインカーレバーの位置にあるシフトレバーは、正直、短時間では慣れることができなかった。
つまりMB上級クラスではデフォのDIRECT SELECTに馴染みがないと告白してくちゃってます

乗り心地。厳密には当然、CクラスやEクラスには負ける。
とはっきり書いてある。

>>798
右コラムレバーがウィンドウウォッシャーならば万が一の時も安心だが、
Bはコラムシフトレバーなのが問題。MTと同じようにレバー無くしてフロアシフトにすればいいのに。
>>左ウインカーにも慣れてないド素人なんですけど
プロ目線だな。

もう笑いがとまんねー
エントリークラスが上級クラスに乗り味勝っちゃったら上のクラスの立場ないでしょ()笑

ネガキャンしてる人の底なんて浅いなー　頭ガチガチの老人なのか
ってことでスレ汚し大変失礼いたしました
あとなんかこのスレに粘着してる1尻馬鹿もいちいちID変えずに発言してね()笑

16インチに乗ってから数週間経ち、タイヤがこなれてきたとは言え、
やはりランフラットのトランザ(TURANZA)がスポーツサスにあって
いないと個人的には思うよ。トランザはポテンザよりもレグノ寄りの
コンフォート仕様なんだけど、街中では意外とゴツゴツ感があるという
評価が多い。しかも今回のは、トランザT001のランフラットタイプ。
スポーツサスには、やはりスポーツ仕様のタイヤだね。

http://www.bridgestone.co.jp/sc/runflat-products/s001rft/
初めから、16インチのPOTENZA S001 RFTを標準にして欲しかったな。
これならば、ノーマルタイヤのPOTENZA S001に近いという高評価が多いね。

個人的には、高速道路ではややふらつきそうだが、ミシュランに履き替える予定。

>>800
コラムレバーは、一日経てば慣れるよ。
ただし、焦っているとDとRを逆に入れる可能性があるが…。

あり得ないけど、右ハンドル仕様は左ハンドル仕様と正反対に左からアクセル、ブレーキ、フットレストを配置すればいい
右足をフットレストに置いて左足でアクセルとブレーキを踏むようにすればいい。

ハリボテカーBクラスw

う〜ん
ネガティブが多いのは大多数の人が思っているからなんじゃないかなぁ
性能がちょっと悪くてもデザインでカバーしてるから良いんだよ！
とか
デザイン変だけど内装と性能でカバーしてるんだぜぇ〜
っていう押せ押せの人もいないからネガティブのまんまなんだろうな〜と思ってる

デザインと性能に期待する人は新型Ａを待ってるのかな

>>782
>そんなどうにもならんような乗り心地な訳ねーだろ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026825.html?pg=4
>タイヤは、205/55R16と“おとなしい”サイズだが、全車にランフラットタイヤを装着するB180は、
>インチアップしたかと思えるほど、路面の荒れを拾いがちで、ドタバタとした乗り心地。サスペンションの動きもしなやかさに欠け、
>しかも上下動の収まりもいまひとつ。もちろんスポーツカーほどではないが、特に後席の乗り心地は快適さとはほど遠い。
>ボディーの剛性感もやや不足気味で、全体としてひと昔前のミニバンに乗っているような感覚だった。


一昔前のミニバン・・・・

>>808 >>793,796
今日もネガキャンお疲れさまでーす

>>803
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000342497/#14641078
16インチに関しては、予算があれば、POTENZA S001 RFT
205/55RF16 91Vに履き替えた方がよさそうですね。

.....　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　>全体としてひと昔前のミニバンに乗っているような
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　感覚だった。←コピペ貼り付け中
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　 キモ過ぎるおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　 ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

割高な日本価格でさえ、アルヴェルの最安値と同じ価格だぞ
過剰な期待するなよ

>>791
気に入ったときは「うーん」って言わないけどな

だから、見た目だけだってw
性能を求めちゃダメw
買ってるやつは、そこらへんは妥協してるのは今までのレスでわかるでしょ

見た目も悪いしな！

見た目は悪くない。でも先代のほうがスリムだ。
今のモデルはなんか無理に車高低くしているのが気になる。

1尻より見た目も内装も格段にいいわ

1尻はクズが乗るのだ

エンジンと足回りはフィット級

これ、まじだからうけるよw

たった299万だから仕方ない

1尻はダサ坊御用達

CGTVより
▽インプレッション後半の会話
松任谷「でもやっぱりあの〜助手席とかに乗ってると国産のこのクラスのモノとは一味も二味も違います」
田辺「そうー　これよりね、一回りあるいは二回りといったねーもっと大きく立派なね、重量も大きな
　　　　そういうものに負けないこの　安楽さがありますよね」
松任谷「と、あとは安心感ですね　あ、やっぱりこの車ちゃんと走りに向いてるなって言う
　　　　　安楽なだけじゃないなって感じですかね」
田辺「そうー」

▽番組最後のまとめコメントより
田辺「これ今車を売るのが難しい時代だと言いながらね　日本のメーカーもこれ結構ショッキングじゃない
　　　　でしょうか」
松任谷「そうかな」
田辺「ある種」
松任谷「そうかもしれませんね」
松任谷「まーあのとにかくいろんな意味で僕、隣に乗せてくださいって言うんだったら今回の三台の中で　
　　　　　　Ｂクラスかな」
田辺「あそうー　確かに横に乗ってれば十分安楽だろうなと思いますし」
松任谷「安楽ですね」
田辺「ただね　そん時運転してるドライバーからすると車内でも言ったような気がするんだけど精緻な、精密感とか
　　　　ダイレクト感ていうのはちょっと希薄なところがあるんだよね」
松任谷「やっぱりどうしても心のどっかでメルセデスだろって言うところがありますからね」
田辺「そうですねーま、今までがそうでしたからね」
松任谷「まぁね　ま、あとＣクラスは精密ですからね」
田辺「そうですねー」

　※実際に交わされた会話を前後省略せずそのまんま抜粋

まぁ、時間が解決してくれるよ

今時全車速追従クルコンは必須装備だから、このクラスだとB以外選択肢がない。

あれっ？嘘つき１尻馬鹿とかカスネガ組こねーな
上にズラズラ並べてるCGTVについてのレスが
いかに主観を混じえてネガ部分だけを抜き出してたって誰が見ても分かるわksg

1尻はクズ

ディストロニックプラスとブレーキHOLDはホント楽でいいよね
あとアイドリングストップからエンジン再始動がウルトラスムースで振動など皆無

>>827
その二つが付いていない車は全く運転する気がしなくなる位便利だね。

>>827
>>828
俺　それなくても　問題ない　きりっ

提灯来たよー（頭悪い記事だけど）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120727_547880.html

でも、後席の件はここでも指摘されているね。
しかし、ドイツ人の悪趣味が出ているな

>お店の前に停めたところ、店員がこう言ったという。
>「ちゃんとクルマのロックをしておいてね。でないと（あまりにステキだから）私が盗むわよ」

絶対、Audiコンプレックス持っているだろ>メルセデス
なんでFRにしなかったのか、今でも疑問。

>>825
日本語でおk

PRE-SAFE(R)ブレーキは付けられない？
どうせなら自動的にブレーキを掛けるまでやってくれればいいのに。
上位車種と差別化するためだとしたらベンツの言う安全哲学とやらに矛盾するな。

ＣＧテレビ見られなかった
五郎ちゃんのほうではいつやるかな

>>832
言ってる意味が良くわからないなあ
何がいいたいの？

>>832
付けれない
ようやく最近Cクラスにまで降りてきて12月からオーダー可能レベルだから、
Bはまだ先だろ
上の車種から付けてくのは仕方ないだろ

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/package/index03.html

100万円安いカローラフィールダーよりいいのか？

なんでＢクラスってドヤ顔の奴が多いの？
国産より安いのに

>>835
Ｃには付くようになるんだ。
ひょっとしたら次期Aに設定されるかな？
そうなればＢも対応するだろうけど。

アンチの元々スッカスカな脳みそがこの暑さでさらにペランペランになっちゃったみたいだな

>>837
相手が見下していると思って見るからそう見えるんだよ
それに運転してる人の表情まで普通見ないだろｗ

PRE-SAFE(R)ブレーキ云々が
心のどっかでメルセデスだろって所以だな

>>840
信号待ちの時バックミラーで後ろ見たり
対向車線の車を見るでしょ

>>842
そりゃ車自体を見たりはするけど、中の人まで意識して見てないよ
道が狭いとか駐車してる車が邪魔で、譲ったり譲られたりの時とか
手を上げたりするので中の人を見るけど

>>839
そうやって、自制心を保ってるんですねw

峠を走ってきた。きちんと、走れる。
16インチだが、約1000kmぐらい走って、タイヤが
やっと軟らかくなってきた。
でも、トランザT001は第3世代のランフラットなので、
以前のランフラット比較してかなり乗り心地が改善されて
いるようだが、それでもランフラットには違いない。

夏モデルからコンフォートサスペンション採用。

絶対マイチェン後に買わなきゃだよね

スポーツとナイパケもコンフォートサスペンションになるというのが理解できない

本国のHPを見ると、
・Komfort-Fahrwerk
・Komfort-Fahrwerk mit Tieferlegung
の2種類に変更になっています。
http://bit.ly/PbJqnY
にはSportfahrwerkの説明は載っていますが、
・Sportfahrwerk
というサスペンションは選べなくなりましたね。

>>848
B180 Sportはならないでしょ
コンフォートサスはB180で「選択可能」になるだけ

>>850
http://bit.ly/Qri6ZG
Welche Änderungen Sportfahrwerk (2012) -> Komfortfahrwerk m. Tieferlegung (2013)
ということです。
今後、日本向けの"B 180 BlueEFFICIENCY Sports"は、コンフォートサスペンションをチューニング
したサスペンションになるんでしょうね。もちろん、ランフラット対応です。
それに対して、日本向けの"B 180 BlueEFFICIENCY"は、どうなるんでしょうね？

車高の低いコンフォートサスペンションということか

再インプレッションだな

スポーツサスペンションだと、16インチでも、高速道路や峠道を攻めている時は安定しています。
しかし街中だと、16インチは落ち着かないので、"ひと昔前のミニバン" という表現になるんでしょう。
17インチあるいは18インチは、その落ち着きがある程度、抑えられているんでしょうね。

参考までに(自動翻訳)
B250 BlueEFFICIENCYとBクラスのモデルの2013年の他の革新

新しいモデル年のエンジンの範囲は211-HP B 250 BlueEFFICIENCYに追加され、9月に利用可能になると予想されます。
その基本料金は?34 391です。1991 ccの容量を持つガソリンエンジンは、7G-DCTを搭載オートマチック・トランスミッションが標準装備されて6.2から6.3 l/100kmの標準消費量（NEDC）を備えています。
トップガソリンエンジンの他の標準機能二flutiger排気と17インチアルミホイールの一つであり、すべての周りのデザインとタイヤの45分の225を10本スポーク。
として170馬力と、標準的な7G-DCTとユーロ6排出基準が順序付けされたB 220 CDI BlueEFFICIENCYの秋に期待される。マニュアルトランスミッションを搭載した車両は、以前は唯一のオートマチックトランスミッション
7G-DCT標準車にあったHOLD機能、これからの標準です。
以前のエンジンのバージョンは、B 180 BlueEFFICIENCY、B 200 BlueEFFICIENCY、357£でベース価格でB 180 B 200 CDI BlueEFFICIENCY高価なCDI BlueEFFICIENCY。
並行して、特別モデル "EDITION 1"の受注を30?2012年6月に拡張されました。特別な "EDITION 1"はまだほんのマニュアルで利用でき、また、特別なモデルの標準もはやARTICOが含まれていますが、
これを行うには追加料金なしで選択することができます。
すでに他のモデルで導入され、B-Classは、代わりに以前のベージュのシルバーカラーの新ディスプレイ/グラフィックスと高度なテレマティックスの生成を取得します。また、フロントフェンダーの "BlueEFFICIENCY"バッジは、
すべてのモデルを排除します。標準シート、黒い布フェンロ、任意の車両がステッチすることなく、将来的に装備される。さらに、B 180 BlueEFFICIENCYおよびB 180 CDI BlueEFFICIENCY、グローブボックス照明を省略しています。
さらに計器クラスタがオーバーホールを取得し、それはECOスコアをインジケータとスピードメーターの新しいスケールが含まれています。0〜60 km / hに、除算は10と60から260まで20ステップでkm / hの単位で行われます。
12月からまた新たなメタリック塗料の色パシフィックブルーが存在します。新色は、Lotusブルーメタリックを置き換え特別な機器の分野でいくつかの変更を行いました。

顧客は新しいモデルの2013年の工場からの無線リモコン付き駐車ヒーターを注文することができます。£1,487.50に余分な金額の有料とすべてのエンジンの種類（第4四半期から約ディーゼル2012年）のために利用できるようになります。
もう一つの新機能は、 "メルセデス・ベンツ"で照らされたドア敷居パネルがあります。彼らは、£178.50余分なコストだけで光と視力パッケージと組み合わせて注文することができます。
chromeパッケージを持つ自動車用ステンレス製の楕円形の排気を継続しなくなりました。ターンでは、23.80〜£327.25でパッケージの価格を減らすことができます。
でも、スポーツパッケージ、ニュースがあります：ここではステンレス製の楕円形の排気管とのデュアルフロー排気システムの範囲（すべてのエンジン・バリエーションを含む）に完成したパッケージです。
さらに、低下と直接ステアリングを含む新しい、より快適にチューニングされたスポーツサスペンションが使用されます。あるいは、どこまでも、標準のサスペンション、スポーツパッケージと一緒に直接運営せずに注文することができます。
スポーツパッケージの価格は£95.20で増加します。
技術革新は、後部の乗客のために外の鏡と周囲の照明の周囲の照明によって拡張され、光と視覚パッケージで発生する。特別な機器は、£452.32に価格に引き上げられます。同時にまた、パケットレベル、外部ミラーの周囲の照明を受信した
- しかし、価格は変わりません。

レーントラッキングパッケージはパイロットや余分として発注MAPベッカーCOMANDオンラインでなくてもすることができます。使用されてここに新しいレーダーの周波数はブラインドスポットアシストのためになると、自動的に重要な領域における
レーダーセンサーを無効にするには、正のカップリングは、もはやそれが必要なものではありません。また、改訂することParktronic含むアクティブな駐車場のアシスタントであった。最新世代は今より小さいの駐車スペースに自動駐車システム、
および自動Ausparkvorgangすることができます。
COMANDオンラインは、新しいアプリケーションを、GoogleストリートビューとPanoramioの、メルセデス・ベンツのニュースや緊急関数eCallを含むように拡張されます。同時にCOMAND（£178.50）のエキストラとしてViaMichelin旅行やレストランガイド
（4GB SDメモリーカード）に任命される。

ネタ元URL http://blog.mercedes-benz-passion.com/2012/05/b250-blueefficiency-und-weitere-neuheiten-beim-modelljahr-2013-in-der-b-klasse/

B250の動力spec 211hp/350nm 0-100km 6.9sec maxspeed 240km/h　らしい

訂正　0-100km 6.8sec

B250 の 6.2から6.3 l/100kmの標準消費量は日本国内の一般的な燃費表記だと
B180とほぼ変わらない、リッター15.8から16.0km ということになる
Aクラスとの絡みもあるし、本国のグレードがどれぐらい日本仕様として入ってくるのか
注目したい

簡単にいえば、A250とB250は同じエンジンですね

B250 気になる価格ですが
34391 英ﾎﾟﾝﾄﾞ (GBP) = 4223412.81 日本円 (JPY)　
日本に導入されると仮定してMBジャパンの付けるプライスタグはいかに

ごめんなさい　
文字化けするので手入力した>>854,855,856も通貨単位は全てユーロでした
>>861 訂正　34391 ﾕｰﾛ (EUR) = 3295619.39 日本円 (JPY)

>>861
もし導入されるだったら、ユーロ安だから、2006年モデル B 200 ターボの値段の399万円ぐらいじゃない？

430万円だよ

長距離乗った。
乗り心地……悪い。つーか、足が硬すぎる。
ファミリーカーの硬さではない。
運転席なら我慢できるが、後席だとしんどいと思う。

でも、ディストロニックプラスが素晴らしい。
セーフティパッケージは絶対つけた方がいい。
ディストロニックプラスでカルガモ走行すると、
あまりの楽チンぶりに長距離運転が嫌じゃなくなるし、
なによりも無理に飛ばそうと思わない。

それと田舎だと市街地でもディストロニックプラスは十分使える。
安全製も高いし、子どもが小さい家庭ならミニバンにフルオプションより
このクルマを選ぶ理由はあるとは思う。

夫婦ふたりくらいでも、荷物がけっこう乗せられるクルマとして便利。
ただ、車中泊等はミニバンにはかなわない。
燃費も悪くない。近年のガソリンエンジン＋アイドリングストップは
すごく燃費に大きな好影響を与えていると思う。
ガソリンスタンドは間違いなく不況へと一直線だけど。

バッテリー何年持つの？

>>865
買い替え検討してて、試乗もして来たんだけど
B180にバリューパッケージとナビ（ETC）、スポーツにナビ（ETC）だけの方と
スポーツにオプション装備しまくりの方で二極化してますと言ってた

スポーツにツライチのコンフォートパッケージはいらんかも

新しいのはリアフェンダーがないんだな
頭から尻までぬぼーって感覚？

後席が広い広いって言うけど、リヤ用フロアマットは軽自動車用でぴったりだった。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4967098593301/

>>870 頭大丈夫？

みんな詳しいし金持ってるのね
俺なんか中古車屋で働いててたまたま入ってきた旧B200ターボの室内の広さに惚れて試乗もせずに買ったが失敗したと思ってるw
まぁ整備士してるからある程度は自分で面倒みれるが

>>872
いいじゃん

>>870
今の軽は後部座席重視でラゲッジスペースが狭い

>>874
後席にベビーカーがそのまま積めるなどの軽のCMをしていますね。
(荷物室が非常に狭い)軽の方が実は後席が広いんですね。

日本の馬鹿マスコミは韓国のイメージが落ちるので無視？！
（拡散希望）

【日本 VS 韓国】ロンドン五輪女子バスケの試合で韓国が暴行。
http://www.youtube.com/watch?v=E6UAKUQzECw

韓国の肘打ち、突き飛ばし、タックル、後ろからラリアート、
韓国人の観客は大喜び！！

韓国選手が日本選手をわざと突き飛ばすなど、常軌を逸したラフプレーまみれ。
日本人を痛めつけることが目的になっている。

馬鹿は相手にしないのが吉

w246って韓国人デザイナーだって知ってた？

>>878
Prof.Gordon Wagnerが率いるデザインチームだと思うが…。
で、韓国人デザイナーって誰？

バカチョンなら買うのやーめた

まだ基地外が粘着してんのか
ホントしつこい害虫だな

http://nakasoku.blog18.fc2.com/blog-entry-2284.html

CLSもだけど、で何？

ク・ミンチョルか。

どこの会社だって、韓国人が働いているだろ？
そんなこと言っていたら、どこの会社の車も買えなくなっちゃうよ。

チョン嫌いなんだよな

>>886
http://ameblo.jp/ian2121/entry-11292279813.html?frm_src=thumb_module
日産、韓国人デザイナー１０％超…「創意性と国際感覚が優秀」

じゃあ、日産車に乗れないな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1080836085
最近のTOYOTA車のデザイン担当は韓国人ですか？

トヨタ車も無理かな。

コリアフリー

バカチョンはゲットーに帰れ

7G-DCTはバカチョン？

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120804-00000022-ann-soci
白っぽいベンツひき逃げ　車2台に次々とぶつかる

ベンツ乗る人って、もしかして恐い人？

秋モデルまだ入荷してないな

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120805-OYT1T00290.htm
ターボ車、エコカーで復活の動き

排出ガス規制で一時下火になった「ターボ」などのガソリン過給器に、復活の動きが出ている。

　小型エンジンと組み合わせて燃費を向上させるダウンサイジングと呼ばれる技術が生まれ、欧州や中国
で「低価格エコカー」としての需要が急増しているためだ。日本でも日産自動車が９月に搭載車を発売
し、日本のターボメーカーは世界で生産体制の増強に動く。

　日産が発売する新型「ノート」は、現行のエンジン（排気量１・５リットル）を小型化した分の馬力を
「スーパーチャージャー」と呼ばれる過給器の一種で補い、同程度の馬力を確保しつつ燃費を４割改善し
た。過給器による燃費向上の波は、ハイブリッド車（ＨＶ）をエコカーの中心に据えるトヨタ自動車にも
及び、新興国向けにターボ車開発を急ぐ。

（2012年8月5日10時16分 読売新聞）

http://review.kakaku.com/review/K0000368975/ReviewCD=516806/
これが新型Bクラスがどういうクルマかを分かりやすく解説してくれているレビューです

最初、エアコンが異常に効きが悪くて、初ドイツ車だったので「こんなもんか…」
とちょっと落胆したけど、これ、ECOモードで停車時アイドリングストップしてると、熱風が出るのね
猛暑日の街乗りは、ちょっとECOは使えないなぁ

>>895
ECOモード作動時には、エアコンの温度が上昇するので、ECOモードは真夏には使えない。
暑さに弱い人は、ECOモードは切っておく。

次世代の欧州排ガス規制であるEURO6を既にクリアした上に
-自動翻訳-
Bクラスは、すでに2015年1月1日の時点で必須となる重量95％のリサイクル率を満たしています。
すべてでは、B-Classは、高品質の再生プラスチックの部分を使用して製造することができる39キロの総重量を表す75の
コンポーネントが組み込まれています。
前モデルと比較して承認されたリサイクル部品の重量で13％増加します。典型的な使用分野は、ホイールアーチライニング、
ケーブルダクト、ポリプロピレンの大部分が構成されてアンダーパネルです。
リサイクルは、たとえば、フロントホイールアーチのライニングに使用されますが、そのようなスターターバッテリーハウジングとして
再処理自動車部品から製造され、メルセデス・ベンツのリサイクルシステム（MeRSyからバンパーパネル：クローズ自動車材料の
サイクルの増加を強調もあります）と生産コックピットユニットからの廃棄物。
20キロの総重量を表すBクラスの21成分は、天然素材を用いて製造される - 以前のモデルより29％増加した。
Bクラスの新しい一連の生産に採用天然素材は、様々な高分子材料との組み合わせでココナッツと木繊維とハニカム段ボールから
主に構成されています。
ボディシェルの適切なインターフェースを変更するメインフロアパネルを有効にして、 "エネルギー空間"のために生産する段階：
モジュラーボディ・イン・ホワイトのコンセプトは、Bクラスが別のドライブでのバージョンに対応するように設計されていることを意味
別のドライブを搭載したバージョンの。
後部ベンチシートの下の領域の一部を覆う床下収納は、代替エネルギーアキュムレータのためのスペースを提供しています。

燃費至上主義の国産エコカーとは次元が違いますね

>>896
んだね
基本真夏の街乗りは、エンジン回した後はECOオフ、内気オン、エコノミーからスポーツモード
へ変更だな
燃費は落ちるが、これでキビキビ走れる
ディーラーの人には、走行1000km超えるまではスポーツモードは我慢してエコノミー使ってって
言われたけど、まだ走行300kmで使ってしまってる・・・

本国の現在の仕様で日本仕様と同等のB180 ナイトパッケージ+有償色+セーフティ+コンフォート+COMANDオンラインをコンフィグしてみたら
価格は　42840 ﾕｰﾛ (EUR) = 4155118.18 日本円 (JPY)　　
本国ではOPが細分化されていて、日本のパッケージOP的なものはほとんどありません
(7G-DCTもOPで2165.80EUR ナイトパッケージのブラックアッシュウッドトリムも別OPで309.4EUR 運転席パワーメモリーも別OPで398.65EUR)
そう考えると一見お高く思えるOP盛った場合のBクラスの国内価格はハッキリいって相当なバーゲンプライスじゃないでしょうか？
日本仕様のパッケージOPもかなり良心的な値付けだと思います

秋モデルの仕上がりが楽しみですね。

W245のスモール、ウィンカーを眉毛タイプLEDに替えたいのですが、
そういうキットはまだ無いですよね？
今後出てくるものなのでしょうか？
もちろん、サードパーティ製でしょうけど。
BMWのイカリングのように
選り取り見取りで出てくるといいのですが。

>>4
ワロタ！漏れも服には無頓着なんで分かるわ・・

おれいっつもTシャツに短パン、サンダルで行くけど。
もしかしてメルセデスって高級なとこなの？

夏休みだね(´▽｀)

この時期はクライマクールで上下きめて自転車で行くよ
なんでもかんでもマイメルセデスで行くのもめんどくさい

大衆車メーカーに気張って行く必要ないだろ
本国じゃ貧乏人のためのメルセデスだぞ

9月入庫分はブルーエフェシェんし〜のバッジないの

>>907
7月の船便分が月末あたりに納車だから報告待て
まぁ今回のはまだエンブレム有りのヤツだろな

>>901
現状まだキットはないね
どうしてもW246顔にしたいならワンオフで製作してもうらうしかない
だだし安くても10万ぐらいは取られるだろなー

さぁ、TVK TVでごろうちゃんの番組で新Bのレビューが始まったぞｗｗ
辛口評価にｗｋｔｋ

>>910
その関東ローカル番組の評価はどうだったの？

ごろうちゃんはメルセデスらしからぬ振動って言ってたｗｗ(笑)
ともちゃんの評価は高かったけど

この車でいいところを探す方が難しいから、評論家は大変だろうなw

番組でもごろうちゃんは時期Ａを待ってＢと比べてとか言ってたよ
新装備ディプトロニックは褒めてた

ごろうちゃんの評価
○垣根の低いメルセデス
×タイヤの固さ
ともちゃんの評価
○充実した安全装備
×左フロントの見切り

ともちゃんがメルセデスに×をつけるのが珍しいな

このパッケージングに因縁つけるヤツっておバカさん？

LEDキットまだ無いんですね。
メジャーな車種じゃないから
あまり期待出来ないのかな？

結構ゴツゴツしたりブルブルしたり
メルセデスらしからぬ乗り心地だと言ってたな。
いつもは手放しでヨイショして褒めちぎるメルセデスマンセーなゴローなのに・・・

新型Bクラスの乗り心地について一言物申〜す

全高1540cmをクリアさせる為にスポーツサスをデフォルトで履いてるから乗り心地が硬めなのは、もはや新型Bクラスのテンプレですわ
　足まわりいじって車高落とした車乗ってた人達にとっては今のままでも全っ然コンフォートな乗り心地だよこんなの
むしろ18インチホイールと合わせた時、タイヤとホイールハウスの隙間が狭くなって見栄えが良く好都合
　理解出来ないオッサンとか耐えられない人は上のクラス買ってねって単純な話

大径ホイールにシャコタンって、田舎じゃまだデフォなの？

>>918
ランフラットでないタイヤに替えればいいんだよ。

>>920
個人的に全く乗り心地に問題ないから替える必要がないです
>>919
シャコタンっていうとすぐVIPカーみたいなベタベタに落としてるのイメージしちゃう人？古っ

>>921
16インチの話しですよ。
17インチおよび18インチは、ランフラットでもスポーツタイヤ
だから、スポーツサスペンションにあっているんですよ。
スポーツサスペンションにコンフォートタイヤはあわないでしょ？

>>922
あーそっか　16インチは試乗でチョロっと乗っただけで・・・それでも何も感じませんでした
なんかすいません感覚が違うみたいで^c^;
知人のEクラスにたまに乗せてもらう機会がありますけど当たり前ですが乗り心地は全然違います
でも車格が違いすぎるし、FRとFFだし、クルマとして比較すべき対象では絶対にないですからね
　この価格帯で100%完璧なクルマを求めるってのがそもそも無茶な話でナンセンス。
新型Bクラスは様々な要素を検討したとき、プレミアムコンパクト系エコカーとして最適解なのは間違いありませんよ

プレミアムコンパクト系エコカーw

最高級ベンツとして乗るから違和感があるんですよ。
最高級国産車と思って乗れば何も違和感はありませんよ。

>>923
やはり、FRはVWの方が得意じゃないの？
ハンドリングも、16インチタイヤを例えばランフラットではない
ミシュランのスポーツタイヤに変えるとグリップが良くなるよ。
ちなみにBMWもランフラットが標準だけど、ノーマルタイヤに
変更する人も意外と多いよ。

自分でプレミアムコンパクトカーとか言ってるのがウケる

Ｂは所詮Ｂなのよ

あのね、「プレミアムコンパクト」って言葉の意味分かってる？
プレミアムって言葉聞いただけで拒絶反応出まくりの>>924とか>>927にも理解できるように言うと
『欧州ブランドが出してるＣセグハッチバックの実用車』だよ
　国産コンパクトにはない内装の質感を持ち、クラスを超えた安全性能と快適装備を備える
わかったかな^c^

>>928
なんでそんなに必死なの(・∀・｀)？

>>929
馬鹿相手にするには根気が必要なんだよ　
で、理解できましたか？勉強になったろボクちゃん^c^

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK821408720120815
一部高級車、衝突試験のスコアが低水準に　「優良」は11車種のうち2車種のみ

［デトロイト　１４日　ロイター］　自動車が他の車や電柱、木などに衝突した場合の
損傷に関する調査で、ダイムラー(DAIGn.DE: 株価, 企業情報, レポート)傘下のメルセデス・
ベンツが生産する「Ｃクラス」など、一部高級車のスコアが低いことが明らかになった。
(以下省略)


Bクラスは大丈夫だよね？

>>931
http://www.howsafeisyourcar.com.au/2012/Mercedes-Benz/B-Class/B-180-W246-4D-Hatch-7sp-DCT-1_6L-4cyl-Petrol/
ハッキリ言ってCクラスより安全かも
側面衝突は満点評価　その他もとても優秀です

>>932
Bクラスは、乗り心地は評価が分かれるけど、安全性に関してはピカイチなんだね。
このベース価格で、これだけの安全性を得られる車はないよ。

そろそろ納車されてホントのレビューが出来るころ
心配されてる「腹打ち」や使い勝手が大丈夫？の「カーナビ（コマンドシステム）
」の報告があると嬉しいな

>>934
重量級の大人が乗車しなければ、"腹うち"は意外と無いんだね。
アンダーカバーに傷がついていないか毎週チェックしているがきれいだよ。
ただし、"走行しているのが舗装道だけ"と条件付だが…。

>>934
>>895の、7月中旬納車ユーザーです
腹打ちは、元々荒い運転する人間じゃないので、今のところ皆無だね
路面傾斜とかでも別に大丈夫
ナビはトータルで見ると、正直少し使いづらいかも…
ボイス命令はもどかしくも楽しいけど、緊急時の実用性は低い
青歯接続したスマホの電話帳と連動しての地図登録は、少し便利かな
ミュージックレジスターは超便利w

2004年頃のアメ車からの乗り換えなので、過保護な程のユーザーアシスト機能にかなりびっくりした

>>935
>>936
レポありがとうございます
青歯接続ｗ　出来る携帯買わないとだな〜
そろそろ納車なんで楽しみです

韓国大統領の言葉　直訳

『日王は韓国民に心から土下座したいのなら来い、重罪人にふさわしく手足を縛って
　頭を踏んで地面に擦り付けて謝らせてやる。重罪人が土下座もしない、言葉で謝る
　だけならふざけた話だ、そんな馬鹿な話は通用しない、それなら入国は許さないぞ』

http://www.youtube.com/watch?v=FJRYuYrjKEg



18 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2012/08/14(火) 21:21:22.73 ID:siZjZkjH

　>>1

　私は韓国語が分かります。跪いて謝れ以上の表現を使ったのです
　原文を直訳すると、「ひざを縛って」という意味になります。
　これは昔、罪人を高手小手に縛ってひざまづかせたことに由来しており、
　明らかに天皇陛下を犬以下の大罪人に見立てた表現です。

オイオイ、他でやれよ‥‥


あと、韓国は滅んだほうがいいよ。

韓国人デザインだからこの書き込みかw

納車して丸2ヶ月。2000km乗りました。
最初はDCTが低速でガクガクして正直ガッカリした。が、最近はそんなに気にならなくなった。これって機械が学習しているのかな。
あと、最低地上高はここで言われているほど気にする必要はなかった。昨日、帰省で高速渋滞ではディストロニックプラスにお世話になった。これは最高です。

>>941
試乗した時にはＤＴＣのガクガクは全く気が付きませんでした。最初のうちだけなるんですかね〜？
最低地上高は普通の走行なら大丈夫みたいで安心しました。情報有り難うございます。
ディストロニックプラスは良いみたいですね〜私はオプションで付けなかった・・・
これってＤで後付けできますかね？

>>941
メーカーOPだから無理だよ…
ナイパケよりセーフティーパッケージを優先すべきだった

安価ミスtt
>>943は>>942へのレス

>>943
セーフティーパッケージなめてました・・・今更ですが。

>>945
セーフティーパッケージが実はBクラスの売りなんだよねえ。
安全性は、この価格帯ではNO.1じゃないの？

セーフティーパッケージ欲しさに俺みたいなド底辺が検討するくらいだからな。
さすがにボロアパートにメルセデスは恥ずかしいか…

>>941
私のＢも納車2ヶ月。確かに地上高はバンパー前部傾斜と底面が平らさ、一番
低いところはタイヤ前の整流板のようで問題はなく、数値が一人歩きしているような。
今まで擦ったことはありません。DCTの低速でのガクガクとの事ですが、私のはガクガクというか
止まる少し前に、時々ガツンとショック音がします。
乗り心地は、5000キロ走ったらタイヤかサスがなじんだか、気にならなくなってきました。
それでも旧Ｂクラスの乗り心地は懐かしいです。

今はどのくらいの値引き？

あと１年くらい経たないと、値引きは無理。

3000kmを過ぎた辺りから、アイドリングストップ時にぷぅーっとオナラのような音が時々するようになったのですが、同じ症状の方はいませんか?

へーこいてもーた

メルセデスベンツB（ブー）臭ス

>>949
俺は決算に間に合う車で契約したのでかなり引けたけど
それ以外の車だと5〜10ぐらいしか無理らしい

セーフティーパッケージはウチの店舗では選んだ方は一人だけと
セールスが言ってたから、納期が遅くて待てない客が多かったのかなｗ

>>954
ただし、在庫車ならディーラーも売りたいので、値引きするだろ？

>>955
イヤーチェンジもあるし在庫を持ってる所は引くかもしれないね
ただ俺の地元の地区には在庫車はまるでなかったよ

>>956
エコカー補助金のせいで、意外と在庫車も売れちゃうんですね。

>>951
私のＢもディストロニックプラス使用時、前車停止、自車が自動停止すると自動で
パーキングブレーキが効くようで、その時「ブォ」って音がします。そんなもんだと気にしてませんが。
しかし、ディストロニックプラスって前走車の運転を引き継ぎますが、
みんな走行時に不要に加減速を繰り返してるのに驚いた。
高速では運転のスムーズな車を見つけて追尾させてもらってる。

>>958
でしょ？
車間距離は無茶苦茶だし、ホント恐ろしいです

ディーラーは折からのユーロ安で為替差益が以前よりあるはずです。
価格設定を弄ってない現状、値引きを拡大すべきでしょう。

先週、納車されました。
ディストロニックプラスをつけなかったことを後悔してます。
とても便利そうですよね。
後付はできないんですよね。

>>961
ダメ元で寺に聞いてみては？

ディストロニックプラスが使える道路って高速道路か地方国道ぐらいじゃないの？

>>963
そう思うでしょ？ディストロニックプラスの利便性はオーナーにならないと分からんよ

>>964
例えば前の車が急に左折すると、それについていこうとして
急に加速するよね？

Sクラスに乗ってる父親に乗せたいと思ってるんだが
その乗り心地を何とかしてもらわないと…だなあ

>>966
タイヤ変える。

緩やかなカーブ、坂をのぼってる時の頂点の手前は急加速するな。
こんなおまけオプションで一喜一憂ってバカじゃねーの。

>>965
前の車がウインカーも出さずに急に左折しても『ステアリング操作は運転者がおこないますので』ついて行こうとはしませんよ。←でブレーキ操作をしなかった場合は通常の
クルーズコントロールとなり設定速度まで穏やかに加速。ブレーキを踏んだ場合や、次の追尾対象がすぐ前方にいてまた効かせたかったら左下レバーを手前に引けばリセット
しない限り前回の設定で追尾再開です。誤解なきよう
　
追尾している車がとんでもない急ブレーキをかけた場合や急な割り込みがあった場合はCPAが作動し第一段階で警告灯が点灯、第二段階で警告等+警告音が鳴ります。
普通ここで運転者は反射的にブレーキを踏むはずですが、運転者のブレーキ操作が遅れてしまった場合にはBASが作動します。(PRE-SAFEブレーキではないので自動緊急
ブレーキではなく制動力アシストです。何らかの理由で全くブレーキ操作をしなかった場合でもディストロニックプラスでフルブレーキの40%の制動力は効いているので減速なし
での追突は無いはずです)

新型Bクラスのディストロニックプラス解説動画　http://www.youtube.com/watch?v=X5QjH0eKjeA
　
いずれにしても車間距離をミニマム設定ではなく、適度に空けておくことが危険回避には重要かと思われます。安全運転の基本ですね。(追尾対象がヘタクソなドライバーでも
車間距離を若干多目に設定することで無駄なスロットル/ブレーキ制御回数が少なくなり燃費も向上します)

>>965
おまえ、ものずごく恥ずかしいぞ。

>>969
ディストロニックプラスとCPAの組み合わせはとてもいいよね。ただ、70km/h以上で走行時、静止物に対してCPAは作動しないとカタログに書いてあるのが心配。

>>968
おまけどころか、この機能がなければこんな中途半端な車は購入対象にならないよ。
Bクラスの売りはこのサイズの車でディストロニックプラスなんかの安全性にこだわった所にあると思うよ。

そんなもん人それぞれじゃないの

本当に安全だと思ってる？
セカンドカーのマダム様は使いこなしてる？

>>974
別に女性蔑視するつもりはないけど、女は自分で運転する時、装備されてるハイテクデバイスを駆使して運転しようとはしない。運転のしやすさ、見た目、パッシブセーフティーが充実してればそれでいいって感覚
対して男はそういう物に目がなく、使いこなそうと努力するし、使いこなせなくても付いてりゃ満足してしまったりする。
男女のクルマに対する感覚の違いって実は相当なもんがある
新型Bクラスに関して言えば、そのハイテクデバイスを同乗者に披露してあげるのは男の役目。これはこうなんだぞって見せてあげると単純にすごく喜ぶよ
まぁ正直、ディストロニックプラスとかは、最低限の反射神経が必要なのでオッサンや老人に使いこなせっていうのはアレな訳で、この車を骨の髄までしゃぶり尽くせるのはMBの狙い通り、新規顧客層である少し若めのファミリー層ということになるかな

俺32だけど自分で操作したい、長距離の運転も好きって人なので
クルーズコントロール系はあまり好みじゃないわ
もっと年取ったらディストロニックプラスとか楽でいいかなって思う

女性です。確かに、使いこなす自信はあまりない。
操作が多いと、軽いパニックになってしまうので。
でも長距離だらだらと直線の多い高速（たとえば東北道）ならいいかなあ、と。
あとトンネルも良さそう。中央高速の笹子トンネルとか長ーーーいトンネルで利用してみたい。

同胞がいるなと見たら、ウイングロードなんだよねえ。
後ろ姿はウイングロードなんだよねえ。

>>975
女は低脳だから車を扱えないって所まで読んだ。

レークルは使ってみないと便利さがわからないし、使っても好き嫌いきっちり分かれるんだよな。
まあクルコンは使わないにしても、プリクラは有用な安全装備だと思うけどね。

>>978
おんなじ意見ｗ
新はリアのオーバーフェンダーなくなってるよね

ウイングロードの後ろ姿
http://bit.ly/SlO1c4
Bクラスの後ろ姿
http://bit.ly/NgtdUl

>>982
新B乗りだけど、、、、
確かに似てる。

http://www.netcarshow.com/mazda/2011-5/800x600/wallpaper_30.htm

次スレ
メルセデス・ベンツBクラス part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345644240/

>>985
ﾓﾂ

シートは硬めなのか

節度のある硬さ

勃起しちゃった

仕様変更車の乗り心地はどうなるのか

多少良くなるだろうけどどうだろうね
205/55R16ランフラットより、ゴルフ純正サス＋225/40R18ラジアルの方が
タイヤのたわみを感じるから、サスというよりタイヤの影響が大きいのかなと思ってるけど

スポーツは知らないけど、サス以外での変更
ソースはヤナセのセールス
・メーターの速度表示部分の数字追加
・サイドミラー下にウェルカムライト
・後部座席足元に照明追加
・マフラーカッター廃止