Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.47 【120系】

120系初代マークXセダンが好きな人、オーナーの人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

■前スレ
Ooo x ooO 初代マークＸ Vol.46 【120系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1313161955/

■関連スレ
0o。 x　。o0 新型マークＸ vol.19 【130系】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330349400/

【FR】マークXvsスカイラインvsレガシィB4【AWD】 6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319885755/

■みんカラ
ttp://minkara.carview.co.jp/car/5464/


||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧__∧
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼ （｀曲´ﾒ） ﾜｶｯﾃﾙﾝｶ！
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(；　∧ ∧__(；　 　∧ ∧_(；　　 ∧ ∧ 　　　￣￣￣
　　　〜（＿(；　　∧ ∧＿(；　　∧∧＿(； 　∧＿∧
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(@ω@；） ｺﾜｰ
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　　　　　∧＿∧ 
　　　　　( ﾟωﾟ　)　>>1乙は任せろー 
　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶 
　　　　　/　　(　　 )　やめて！ 
　　　　 （ノ￣と、　ｉ 
　　　　　　　　しーJ 

>>1
スペシャル乙！

あげ

連休３日間で1,200km走った。

高速が8割以上だが、燃費が15km/lくらい逝ってるわ。

やっぱオイル交換は、大事ですね。
交換後8.4キロ/リットルに戻った。
以前は7キロ台だった。

暖かくなったからだろ

■ カタログ

トヨタ マークX : DBA-GRX120 / GRX121 / GRX125型 : 2005年3月版 カタログ
http://jccc.web.fc2.com/japanese/toyota/mark-x-grx12-200503/index.html

トヨタ マークX : DBA-GRX12系 : カスタマイズ & アクセサリー : 2004年12月版 カタログ
http://jccc.web.fc2.com/japanese/toyota/mark-x-grx12-acc-200412/index.html

■ Catalogue

TOYOTA MARK X : DBA-GRX120 / GRX121 / GRX125 : March, 2005
http://jccc.web.fc2.com/japanese/toyota/mark-x-grx12-200503/index-en.html

TOYOTA MARK X : DBA-GRX120 / GRX121 / GRX125 : CUSTOMIZE & ACCESSORIES : March, 2005
http://jccc.web.fc2.com/japanese/toyota/mark-x-grx12-acc-200412/index-en.html

>>7
どれくらいオイル変えてなかったのよ？

. >>11
一年ちょい

1年でそんな差がでるのか・・・
走行距離は？

>>13
普通は5,000キロもしくは、半年じゃなかったっけ？
走行距離は8,200キロぐらい走っちゃった。
以前まではきちっと交換していました。
結果、トヨペットが一番安くていいわ。
純正ですし。安心。

うちの地域のトヨペットはボッタクリなので定期点検でもオイル交換は別

老害多すぎ

. >>15
俺だって、オイル交換だけで3,900円支払っていますよ。
それでも、オートバックスなんかよりはるかに安い。

でぃーらーによっては3L 1800円ぐらいのを使ってるぞ

>>17
見積書みたら、純正オイル（キャッスル6.2L）で6,594円
これでも技術料1,071円を値引きした価格ｗ
エレメント交換込みだと8,694円

250G無印ユーザーだけど、Sパケの純正ホイールと純正エアロが欲しいなー
デラで頼むとクッソ高いから中古パーツとか無いかなぁ

ディーラーのは部分合成か鉱物油だから高いオイルじゃないよ
オートバックスでも同じくらいの金額になる程度

オートバックスだと自分で選ぶから高いオイル選びガチだけど(乗ってる車のステイタス? w)
5W-30ならなおさら同じレベル

大阪市内から天の橋立行って帰りは舞鶴に寄って大阪へ帰ってきた。途中弱冠渋滞もあったけど。平均燃費は15.9kmだった。
今までで最高かも。

Dでオイル会員になる時に中の上って言ったら0W-20がキープされたんだけど推奨って5W-20だったんだな。
0W-20でも問題ない？
通勤1日20Kmと月一で高速400Km位の使用頻度、5000kmで交換にしています。

みんな燃費いいな。

街乗りのせいかリッター8km位。

明後日REGNO-GRXT225/45R/18にタイヤ替えてくる。
今REGNO-GR9000で5年目に入ったが側面にかなりヒビ入ってる。
145000円でタイヤ館。結構安いと思うが。

タイヤの製造年月日はきびしくチェックするつもり。
製造の古いタイヤ掴まされることもあるらしいからな。

>>19
俺はふざけて書いてないですよ。
ただ、申し訳ないですけど、請求書は処理してしまった。

>>25
別にふざけてると思ってないですよ
うちの地域のトヨペットはボッタクリだと書きたかっただけでｗ

推奨が5W-20なら、これに入らない物はだめ。
逆にこれを含めてるなら問題ない
-500w-100000とかでも平気ｗ

3GRに新型GS250用のサウンドジェネレーターをつけた。
長さと太さが合わなくてポン付けできなかったけど、シリコンホースでつないでつけた。
もともと3GRはあまり吹け上がりがよくないけど、3500〜4000回転くらいでいい音が響き渡る。
それ以下の回転域ではノーマルのままで静か。
ただ、いい音響かせてるとき、アクセルにやや微振動を感じる。
とりあえず、人柱でした。

1JZ-FSEと、120系の4GR-FSEを比較したら、どちらが馬力あるのかな？
カタログスペックでは15馬力の差だが、体感できる？
どなたか110から120に乗りついだ方、意見お願いします。

↑それ俺も気になる、カタログでは4GRが上だが実際どうなん？

馬力はともかく、
トルクはＧＲの方が下から出てるっぽく感じる。
６速ＡＴとの相乗効果か？、
上り坂でも2000回転以上回ることなく登っていくし、
燃費も燃費計で15.5l/kmいくこともあるし。

1JZ-FSEではなく、GEでの200馬力仕様との比較で良ければ・・・
馬力に関しては難しいね。同じ車体に搭載してみないとわからない範囲かと
他は>>31 とほぼ同じ見解かな。
扱いやすさはかなり上がってると思う。

やっぱ実用エンジンだね
さっき友達の2JZ-GTスワップした変態アルテッツァに張り付いた250Gいたけど話しにならんかったわ
昔はやる気満々仕様だったけど今は外見ノーマルやから仕方ないか
まあミニバンやコンパクトにプリウスだらけの昨今じゃ速い部類なんだろうけどね

街中勝負の0〜100km/hくらいの加速なら2リッターのアルテッツァと大差ないんじゃね？
2JZのターボならどうしようも勝ちようがない。

俺、日産セドリックから乗り換えですけど、全く比較にならない。
小回りもきいて、こんな馬力あるの贅沢すぎる。
特に山道や高速道路は、楽でいいですね。
高速道路でも、110キロ超えなければなんとか2,000回転で収まるから燃費がいいし。

この車が100万ちょいで買えるって
本当お買い得に思うよ

120系と130系比較

内装　130系が良いがダッシュボード高すぎで閉鎖感がある。開放感なら120系。まとまりも良い
　　　　120系のカップホルダーは使いづらいがシフトノブはこちらの出来が良い
外装　スポーティーなのは130系。少し幅広になったので街中では扱いにくくなった
　　　　120系はおとなしい。また、トランクが使いにくいがこちらのほうがカネがかかっている。
椅子　座り心地とパワーシートは120系が良い。運転席だけでなく助手席も10ウェイパワーシート。
　　　　生地は130系が良いが硬め。着座位置があまり良くない。ホールド性は130系だがそういう車ではない。
後席　130系が圧倒的に良い。身長が低い人であれば120系でも問題ない。両方共分割可倒シート。
　　　　いざという時の長尺物収納に優れている。寝ることも出来る。
装備　120系後期が良い。売れ筋250GのEMVも高精細ディスプレイ。
　　　　両方共、それなりの装備はあるが、130系では標準装備が多い。120系中古購入時は要チェック。
足周　　120系は硬め。高速時は凹凸を軽くいなす感じでサスがうまく動き、突き上げ感はあまり無い。
(250G)　130系は逆に柔らかめ。高速時は引き締まった足だが静粛性が悪化してるのかロードノイズが煩い。
ENG　　120系はハイオクなのに130系はレギュラー。これは大きい。街乗りではほとんど変わらない。
(250G)　高回転時は120系のパンチが優れるが、そこまで回す車ではない。

>>37
乙
わかりやすいな。テンプレ化して欲しいくらいだわ

なんか昔86乗ってましたって感じの人がつけたレビューだなw
なんか古臭い

>>39
この手の書き込みが最高にうざいわ。
もうね、ア●かとバ◎かと・・・

文句たれんならお前が書いてみろや。
どんだけ新しいか俺がみてやるよ。

120系に興味ない

共通部品上ここにいるだけ

芋虫は恥ずかしい

韓国車みたいだな

質問させて下さい

ﾓｰﾀｰﾌｧﾝ別冊第351弾　ﾏｰｸXのすべて
という書籍には、Vertiga(前期)の事は詳しく乗っていますか？
Vertigaに乗っている人にあげたいと思うのですが、楽しめる内容でしょうか？

載ってない

んな本貰ってもなw

REGNO-GRXT 225/45/R18　に　GR-9000から履き替えたけど
マジ静かでいい。グリップ力もそこそこだし。

アジアン履いた事ないから安物タイヤの性能しらないけどｗ

でもお高いんでしょう？

あげ

GOOD YEAR EAGLE LS EXE で十分なような気がする。
価格と性能のバランスが秀逸。

自分はLS2000 HB�Uだけど、結構いい。
以前はPlayz PZ-Xだったけど、確かに楽チンな感じするけど、ちょっと横硬性が低いかな。

>>47

税込4本で14万だったよ。ちなみにタイヤ館。
とりあえず最高性能クラスなのは間違いないよ。

ドライでもウエットでもリミッター域の速度であっても安定感が
半端ないと思う。でもアジアン履いたことないから比べられない。

タイヤ代はケチらない方がいいと思う派なんだけど。
REGNOは意外と長持ちで5年は持つし。

あと、トヨペットの代車でプレミオだったんだけど
遅すぎ＆うるさすぎ。マークＸは良い車だよ。

俺もLS2000ﾊｲﾌﾞﾘ�U225/40/19だよ

アジアンタイヤはない、見た目マークXに16インチのが嫌だけどね

225/45/18の腐ったPZ-XからRE050に換えたけど
かっちりしてコーナリングが気持ち良くなった

GR-XTと迷ったけどRE050にして正解だった
と思いたい

RE050は減りが早いから、あまり調子に乗らないで扱って下さい。
PZ-Xは減りが少ないし、溝も深いから、あの横硬性の柔らかさが何とも勿体無い。
REGNOは履いたこと無いので分からない。

昨日、走ってたらいきなり
何かを強くこすってる音が下の方からキュルキュル鳴り出した
即効トヨペットに持って行って見てもらったら
サイドブレーキのホースが留め具から外れてカムシャフト？
に擦れていた。ありえんだろ。

まあ、すぐ直ったからいいけど

いつのまにかこの車乗ってる人はいなくなったようだ・・・

昼寝するときは、前席を一杯まで前に寄せて、トランクスルーに足を突っ込んで寝てる。
これはワールドワイドプレミアムスペシャリティースポーツセダンだから、なせる業だと思う。
同志いる？

車中泊も出来るな、って考えたりもしたけど、
実際やったこと無い。

パワーシートも自分のポジションに１回合わせたっきり動かしたこと無いくらい。

宝？の持ち腐れだよな。

釣りに行く時に車中泊してるよ
助手席のヘッドレスト取るとフルフラットになるから、腰痛にならずに済むw

>>56
大体同意。
スノボも積めて雪山もグイグイ行けるセダンで決めたらこれしかなかった。
GRX125の４駆ね。
ただパワーシートはプレミアムだけど手動と比較して遅いのがネック。
一瞬で眠りにつきたい時ってあるじゃん？

パワーシートは遅くてイラナイな
基本、嫁と娘は後ろのシートで助手席は一番前にしてる

たまに友人やオヤジを助手席に乗せるが人を乗せる位置にするのに運転席からかなり手を伸ばさないとスイッチに届かないし遅い

Fパッケージが羨ましい
運転席も動かさないから宝の持ち腐れだよ

それよりエアコン吹き出し口をスイング付けて欲しかった
コンタクトなんです

パワーシートって世間的にはプラスポイントなの？
Lパケだけど遅くてイライラするだけなのにな
Sパケは手動だっけ？
パワーシート要らないからハンドルがエンジンONOFFで上がったり下がったりする機能が欲しい

ガストって、まともな食べ物を提供するつもりあるの？
ジョイフルより値段が高くて味は下とか、そりゃ昼時でもガラガラなのも納得だわな。
昨日、フライドポテト注文したら、１５分以上待たされた挙句、冷めてふにゃふにゃのを出してきやがった。
お前、持ってくるの忘れてたんだろ？

本日（５月２４日）、おはしガストでハイボールを注文したら、缶入りをグラスに移しただけのものが出てきました。
ハイボールは角瓶の写真が表示されているのに、缶のものを提供しているのですか？
ちなみに、ノンアルコール飲料やチューハイは缶の写真が、逆にビールはジョッキの写真が表示されています。

お客様相談室に電話を入れましたが、電話口の方はとても残念な方で、謝るどころか、「写真はイメージなので、商品に間違いはありません。」との回答で、非常に不愉快でした。
缶のものは添加物も入っており、私は別物だと認識していますが、ガストさんは全く同じものだと理解していらっしゃるのですか？

上記のメールを送った。グチ失礼(-_-;)

>>61
うちのＳパケは運転席＆助手席はパワーシートですな。
まぁ、確かに動きは遅いｗ
ステアリング自動上下機能はいいよねｗ

ガストの目玉焼きハンバーグの肉めちゃまずいな。
パサパサの食パン食ってるような味だわ。

ナビ変えたい

最新の純正ナビ載せることは可能？

ハイテクな機能が付くと、逆に不便になることってあるよな。
前の車は、パワーウインドーじゃなくて、手回しだったけど、エンジンに関係なく開閉できたから便利だった。
さすがに今更、ドアノブ握ったままロックするのは面倒だと思うけどｗ

逆に不便というほどではないけど、
ついているのに使う気になれない装備といえば
インテリジェントパーキングアシスト
認識精度とかその他諸々含めて時期尚早だった感がすごい

>>68
それはプレミアムパッケージについてるのかな

>>69
ここは120系スレですよ。

>>70
俺の１２０系Sパケにはついてないので聞いてみた

>>71
後期カタログみてみた。
Fパケ以外のグレードはオプションでMOPナビと一緒につけることが出来る。普通のMOPナビとの価格差が約8万円くらい。

>>72
いい値段するなぁ
使わないならもったいない

ウインカーは直前に出すのが「上級者」キリッ、みたいなカスが多過ぎる。

それ、結構迷惑だよな。
たまにクラクション鳴らすことある。

こんな性格だから、いつかは刺されるだろうｗ

進路変更3秒前にウインカー出すのが決まりだったな。
たまにウインカー出すと車間距離詰めてくる意地悪な奴もいるけど。

そんな輩には急ブレーキ気味に強めのブレーキングｗ
ちなみに俺は文句言われたら嫌だから、早めのウインカーを心掛けている。

それと、この車種ってウインカーが見えづらいのかな？
友達に「１２０系のマークＸはウインカーが見えづらい」って言われたことある。
特に反対車線のマークＸが右折待ち時のウインカー。
見る角度や日光などの当たり具合にもよるだろうけど、そうなのかな。

CMでやっていたようなブルーの室内照明はオプションなんでしょうか？

>>78
前期：300G（標準・プレミアム・Sパケ）に標準装備。250G（Lパケ・Sパケ）にメーカーオプション
ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/markx-3/markx-3_200411.pdf

後期：300G（標準・プレミアム・Sパケ）、250G（Lパケ）に標準装備。250G（Sパケ）にメーカーオプション
ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/markx-3/markx-3_200610.pdf

サンバイザー下ろしながら乗ってるんで
カバーを探してるんだが、クラウンと併用可能？
あとオススメのカバーあったら教えてくれ

足踏み式サイドブレーキが極めて面倒臭いんですが、電子化できませんかね？
従来左手で操作するいわゆるハンドブレーキの車しか所有したこと無かったもので。
せめて踏んだあと解除がJZX90とかに見られる引っ張るタイプのほうがまだ楽ですよ。
決して身長が高いほうではないですが解除の時足が窮屈で出だしで引きずりながら
やむを得ず解除しているという現状です。

そのうち慣れるよ

>>82
了解

あげ

サイドなんて使わなくてもよくね？
Pだけでも十分だろ。使わない人身の回りに数人いるよ？
山岳地帯に住んでるとかならまぁ別だが

洗車機の時だけだわ、使うの。

ヒルスタートアシストって全車標準じゃないんですか？

メーカーオプションみたいでしたすみません。
ttp://jccc.web.fc2.com/japanese/toyota/mark-x-grx12-200503/p36.jpg
ttp://jccc.web.fc2.com/japanese/toyota/mark-x-grx12-200503/p37.jpg

だけど、ヒルスタートアシストって坂道でブレーキ離しても後退しないってのとは違うのですかね？
そんなの付けた覚えないのに下がらないのは何でだろう？？

>>88
実はDレンジに入ってましたとかだったらぶっ飛ばすぞw

三菱F1やってたの？

ＣＭの佐藤浩市みたいに部下からモテモテの人いる？
俺もああなりたいもんだ(^^)

test

やっと規制解除で書き込めるようになった…。

トランクドアの内張りみたいなやつを外したいのですが、
留め具を上手に外す方法をご存知でしたら教えてください。
強引にひっぱると留め具が壊れそうで・・・。

>>93
エーモンの内張りはがしを使おう
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1427

>>94

紹介ありがとうございます！
ただ…まずは留め具みたいなやつをはずさないといけないんです。
その留め具が、ネジは切ってないみたいだし、強引にひっぱるとちぎれそうで…。
留め具さえはずせば、たぶん取れると思います。

それ強引に引っ張っちゃっていいやつじゃないかな？
プラスティック製の留め具で、ボルトっぽい形だけど、
本来ならねじをきってあるところがヒダ状になってるやつじゃない？
それだったら引っ張れば外れるよ。
・・なんか自分の日本語が不自由に感じられていやだ。

>>95
>>94の二又になった方がその樹脂ピンを外すのが楽なようになってるんだよ。釘抜きの要領で使う物。

>>96
まさにそれです。
引っ張って外すものなんですね。

>>97
そういうことでしたか。
失礼しました。


アドバイスに感謝。

ZIOが出てきたせいで検索の時やたらZIOが出てきて迷惑。

-zio
ってやれば？

しかし120系のフロントフェイスって異常にダサすぎるなw
リアもしょぼくて何の特色もないし貧乏くさくてダサいただのおっさんいセダンだな
FMCで130系はかなりよくなったけど

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
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当時も芋虫とかモスラとか言われてたけどな

>>101
120オーナーだけど分かる。FRベース4WDセダントランクスルー価格の消去法で買った。
でも中身はすごく気に入っているので愛着が沸いてきた。雪山やスノボもこなすし。
しかし300万出して買うものではないな。

かぶとむしの幼虫だよ

今はダサいキモいで済むけどあと5年もしたら思いっ切り古臭く感じるんだろうな

道ですれ違うXが新型ばかりになってきてちょっと引け目を感じる

全然感じないけど？

乗ってる人間もキモいからだよ>>107

１９年式２５０Ｇを２月に１２４マンで買った。
新車じゃ決して買わないけど、
６気筒で静か、低速トルク盛々、６ＡＴ、燃費も結構イイ、ＦＲ、ロングホイールベース
まあ、満足だね！

１３０系は１３０系の良さがあるだろうし、１３０系のプラットフォームは
１２０系のキャリーオーバーだから、１３０系は１２０系のビッグマイナーチェンジとも言えそう。
逆に言えば１２０系はそれほど陳腐化していない？

１３０系はＩＳ的なスポーティーな個性があると思うし、１２０系はＧＳ的なエレガントな個性が
あると思う。

ＡＬＴＥＺＺＡ−ＡＳからの乗換えで、マタ〜リ乗りたかったから、１２０系の雰囲気の方が自分は
好みだな。

何れにしても、次期モデルは直４、ＦＦらしいから、皆さんＦＲマークＸを末永く乗りましょう。

オーナーになって３ヶ月だけど、静かで快適なのはわかるけど
なんか昔の車に比べると特にアクセルの反応が不自然な感じがするのと
昔のエンジンのほうがなめらかだった感じがするんだけど。
90、100チェイサーのほうがレスポンスが自然で乗りやすい。
あと20ウインダムのV6のほうが極めてスムーズな印象あったんだけど
なぜ退化したの？時代の流れでデンスロになったのはわかるけど
なぜ踏んだ瞬間の無反応なのか？130もレンタルしたけど更にひどかったわ。
ピボットのスロコン付けても決して踏んだ瞬間の無反応は消えない。

>>109
アルテからの乗り換えって俺と同じだね〜俺はRS（5AT)だけどね
アルテで不満だった低速トルクと静粛性、燃費、居住性全てが良くなってる（当たり前だけど）
でも高回転時のフィーリングはアルテが良かったね。取り回しもキビキビだし

120系は明らかに50代のオッサンが多く、130系はちょっと若返ったかな
エンジン（ハイオクorレギュラー）さえ無視すれば、120系の完成度はなかなか
まず内装が落ち着いてて良い（後期モデルは特に良い）し、高速走行も走りに余裕がある
俺は4WDなので土砂降りでも平気だしね

アルテも良い車だったけど、120系は一枚も二枚も出来がいい。10年は乗れる
100系〜110系じゃこうはいかなかっただろう

高回転なんて滅多に使わないから関係ない
使っても3000回転で充分流れに乗れる

ATの繋がりが絶妙だと思う

中古の人達ばっかになってきた

それはそうでしょう。
後期の５年落ちが出回り始めているんだから。

１２０系やＡＸＩＯやＰＲＩＵＳの旧モデルにレンタカーで乗ったけど、
１１０系やＢＲＥＶＩＳとは運転席に乗り込む時点で感触が違うよね。
ジェネレーションの違いを感じるよ。

長距離乗っても、新しい車は疲れが少ないわ。

俺の120系の燃費は7.2くらいなんだがこれより下の奴いる？
そんな無茶苦茶飛ばしてるわけじゃないんだが^^;

>>115
渋滞路ばっかりだとそんなものになるかも。

>>115
自分もある程度省エネ運転を心がけて街乗りで7〜8くらい。

130系スレ情報なんだけどスノーモードにして走ると
燃費向上するというので俺もやってみた

結果、５〜１０％向上した。みんなも試してみては？

みんなエンジンオイルの量ちゃんとチェックしてるか？

1.5ＣＶＴのセダンだけど、１０キロ以上乗れば、真冬以外はＪＣ08燃費を下回ることは無いな。
平均すると、ＪＣ08と10.15の間ぐらいだな。

この車もゼロクラと同じくVSC介入が速すぎたんだよな
運転の楽しみが半減だそれじゃ。

アクセル一切踏んでないのに勝手に回転数がちょっと上がってエンブレみたいのが
のが起きるんだがこれは何？
ちなみに普通の路面でも起きる。これが燃費リッター7の原因か？

この車自動的にシフトダウンしますよ。
その燃費はおかしいね。
エアコン入れないで、街乗りでしたら最低でも8でしょ。

まあ燃費に関しては前にも聞いてるんで重複して申し訳ないが、エアコン入れたり付けたりで街乗り7.5くらいだわ
リッター9とか10の奴羨ましいぜ、ちくしょー

街乗りで信号待ち→ちょっと走ってまた信号待ちみたいな環境でも8kmは下回ってないな。

最近エンジンオイルの量が減るのが速すぎるこんなものなのか？

サンドラだが旅行が主なので14は行く
100キロ巡航と120キロ巡航でリッター1キロ以上変わるかな？

1年に一度、大体一万キロ走ったらディーラでキャッスルに交換してる

もう少しで交換時期だがそんなに黒くないし全く減ってない
もう五万キロ走ったがあと五万キロ走ってもらいたい

普段気にしてないんだけど、この前ガソリン入れるときに、たまたま平均燃費インフォが10kmになってたんで
満タン計測とインフォの比較したらほとんど誤差なかったよ。

雨滴感応ワイパー、出来が悪すぎる。センサーが悪いのかな？

知り合いのMPVのautoワイパー。こちらの思い通りの動きをしてくれる。
素晴らしい出来だった。

どなたか、autoワイパーまともに動いてる人います？

>>129
前期Lパケだけど、特に不満ないなぁ。

オートって人によって感じ方が違うんじゃない？
ポツポツ降ってて「ここだ！」って思う人もいれば「まだいいよ」って人もいるだろうし。
同じ雨量の時に確認しないと意味ないような・・・

120系マークXとゼロクラアスリートってシャーシー、エンジンは同等って事は
内装とだけ違うマークXって認識でおｋ？もちろんブランド力は違うが

ケツのほうから見るとクラウンのほうが厚みがあってデカいよ

クラウンのほうが重厚感がる

全体的にクラウンが厚みがあってでかい。内装も豪華で広い
マークXは簡素な分だけあって軽い
それが感じられるほどかといえばそうではないんだが、
同じエンジン、同じシャシとして比べるとマークXはお買い得

＞同じエンジン、同じシャシとして比べるとマークXはお買い得

それはいえる。

ザ・プアマンズ・クラウン！

三本和彦　氏も公認。

今日さ、東名で100キロを2,000回転しないくらいで走ってたら
変なワゴンタイプに抜かされたのですが
思いっきりベタ踏みしてるよね？
走行車線走ってるのに、パッシングされたわ。
無視が一番だけど。

100キロで走ってたなら、100キロ以上の車に抜かされるのは当たり前。
100キロ以上出すのにベタ踏みしなきゃならない車の方が珍しいですね。

>>137
日本語難しそうですね

Ｍ’Ｓのサイレントマフラーつけたのだがアクセル踏んだ時の音がなんかでかすぎ、純正に
もどすかも。あんなに音がするとは思わなかった。残念。

あの120系のディフューザーマフラーなのにあえてマフラーのパイプが飛び出してたマークXがいたけど。
あれがカッコイイとここの住人は考えてるのか！？

それは斬新だなｗ

>>140
そんなにうるさくなくね？
俺は物足りないくらいなんだが

わりと安価なフジツボのマフラーはどうなの？
購入検討してるんだがYOUTUBEにも動画ないしわからん。

無駄にマフラー変えて何の意味があるの？格好いいの？ばかなの？

元がブサイク駄車だからな
手を加えないと気が気でないんだろ

>>146>>145
お前のフェイスより、かなりましだとみんな思ってる。
お前の家は、ミラーないのか？
どーせ、脂ぎった顔なんだろうな〜

ノーマルの250Gだけど今以上に乗り心地良くしたい場合お勧めのサスってある？
タイヤはBSのプレイズです、できればサスだけ交換したいんですけど…イメージとしてはクラウン的な感じです。
調べたらローダウンサスばかりで乗り心地向上はノーマル以上は望めないようですがお勧めありますか？教えてください！

１３０系のモノをASSY交換するといい。
重厚感までは望めないが、ゼロクラROYALくらいにはなるみたい。
クラウンも２００系の方がマイルド。

土嚢沢山積めば乗り心地は重厚になり、良くなる


スタビ外して車高長でバネレート低くするとか？

わざわざサスとか変えて、何がしたいの？かこいいの？ばかなの？県民なの？人泊なの？

今の世の中、車高とかマフラーいじるのってイタイイタイだお(´；ω；`)

貧乏人の間違いだろ

>>151
人の趣味にケチつけるためにわざわざこんなところにくるお前の方がよっぽど痛いと思うがね

他にすることないのかな？

今度250Gに乗り換えます！
中古購入なので純正オーディオが付いているのですが、
純正オーディオはずしてパネル交換で社外ナビは付けられますか？
先輩方教えてください！

>>151
貧乏人は大人しく軽でものってろや糟ｗ

>>154
パネルと一体になっているディーラーオプションのナビの事か？
普通はつけれません

ディーラーオプションナビは取り替え可能じゃね？
マルチナビはエアコン操作もナビの画面でやるからこっちは面倒そう。

違うのか？

>>155
ナビじゃなくて一体型のCDプレーヤーです。
オーディオレスパネルと純正CDのパネルを見た限り
エアコン関係のスイッチは同じ位置にありそうなので、
もしかしたら変えられるのかなって思いました。

>>148
KYB EXTAGEいいんじゃないか

面接官「貴方の趣味はなんですか？」

>>153「車いじりです！（ｷﾘｯ」

面接官「ぇ？」

>>153「ｷﾘｯ」

>>151
誰が見ても嫌みがなくて騒音で周辺に迷惑掛けなければまあ許してやるって感じ。
馬鹿も多く存在するのも確かだから。

一つでも当てはまったらうんこちゃん

(1)ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ常時点灯
(2)ｴﾝﾌﾞﾚﾑをLﾏｰｸに交換
(3)ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟﾌﾞﾙｰLED化
(4)HID7000k以上
(5)ﾌﾙｽﾓｰｸ又はｶｰﾃﾝ
(6)ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ貼ってる又はｴｱﾌﾞﾗｼ
(7)車高短
(8)ﾊﾝﾄﾞﾙ握ると小指立つ
(9)爆音ﾏﾌﾗｰ、つか社外ﾏﾌﾗｰ装備
(10)ｸﾘｱﾃｰﾙ
(11)ﾀｲﾔがハの字
(12)安物ﾒｯｷﾎｲｰﾙ
(13)ﾘﾎﾞﾝｽﾃｯｶｰ
(14)子供or赤ちゃんorペットが乗ってます

例
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/678178/p2.jpg

一つも当てはまらない俺の車は下痢便様なのか？

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ常時点灯


これって多分デイライトのことも含まれてるんだろうなw

老害は区別つかないし頭悪いから

要はフルノーマルで乗れってことかｗ

やだフルノーマルなんてｶｺﾜﾙｲ

(15)液晶ｲﾊﾟｰ.ｲ
(16)ｳｨﾝｶｰﾐﾗｰ常時点灯
(17)車内灯高輝度LED化、つか何でもかんでもLED化
(18)ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ斜め
(19)ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ4灯
(20)ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄｶﾊﾞｰ(ｽﾓｰｸ)
(21)ﾓﾃﾞのﾌﾛﾝﾄｽﾎﾟｲﾗｰ＆ｸﾞﾘﾙ装備ｗ
(22)ｼｬｰｸﾌｨﾝｱﾝﾃﾅ（笑）


>>163
そかそか、お前まだﾃﾞｲﾗｲﾄとかまだ付けちゃってんのか。存在すら忘れてたお。
ガテン系だろお前？流石ナウイっす先輩ｗ

でもアウディとかも標準でディライト付けてね？

>>166
>>165はアウディの話をしてんのか？
ここはアウディのスレか？アウディのスレなのか？あ？

マークＸの話をしてんだろが

デイライトの話してんだろw

馬鹿が誤魔化す手法w

なんかキチガイが湧いてるな
他人に迷惑かけない限り、自分の車をどう改造しようとそいつの勝手だろうが
改造する金ないからって僻むなよ貧乏人

>>167
「あ？」とか言って威張っちゃってｗ
バカだったんだね、ゴメンねｗ

結論：レクサスエンブレムは超恥ずかしい。

>>171
同意

レクサス車にトヨタエンブレムはダメですか？

スモーク貼ってる人に聞きたいんだけど
ハイマウントストップランプの部分は刳り抜いたのかどうか
車検通るのかどうか教えて

>>174
なんか前スレにあったような気がしますけど、厳密に言うと県によって対応が違うみたい。

俺はエンブレムなしにしちゃってるｗ
ちなみに歴代の車も全部外しちゃってたｗ

大津のいじめじさつの加害者のジジィはマーク�U乗りでアンチマークXｗ

これぞ最高の名車
http://uitakahyotan.blog.fc2.com/blog-entry-24.html

マーク�Uの素晴らしさに感動

梅雨の豪雨の中、温泉旅行に出かけた。
行く先は、岡山県の湯原温泉郷で愛車のマーク�Uを駆り立ててのドライブ旅行である。
無料で入浴できる「砂湯」があり、しかも混浴であることから楽しみは増す一方。
滋賀を立つときは豪雨であったが、大阪あたりまで走ると雨は止み、昼頃の岡山後楽園に到着した時は、
すっかり雨があがり、雨露に濡れた公園の松、芝など見事に緑色が映えていた。
後楽園は、何回見ても名園、名庭園であるし、岡山城を背景にしたロケーションは最高であった。
旅行誌で知ったグルメ店で昼食をとったが、これまた内容も価格も最高
その後は、岡山を縦断する高速道路で一路、湯原温泉に到着
普段の行いが品行方正であることから、全く雨の気配がなく、宿の温泉もさることながら、
満を持して夜間の８時過ぎ、砂湯へ到着して入浴

入浴客が少なく、女性客は見学者のみであったが、長寿、子宝などの３つの湯につかり温泉を満喫した。
翌日も天候に恵まれ、真庭市勝山、蒜山高原、鳥取県倉吉市を訪ね回って旅の終わりとなったが、この間、
可能な限り、高速道路を利用して快適なドライブをした。
我が愛車は、登録して１２年目を迎えるトヨタのマーク�Uであるが、この車は、乗るたびに名車であることを痛感する。
形式は古いが、速度安定性、居住性、燃費性、スタイル何をとっても、世界の名車といえる。

すでに、この名車は生産が停止され、今はマークＸとなっているが、マークＸには何の魅力も感じない。
マーク�Uは乗る度に、そして年月が経過していく度に、そのすべての素晴らしさが体感できる車である。
現に、いまだにマーク�Uを良く見かけるが、マークＸに代わって１０年前後が経過することから、
いずれのマーク�Uとも古い車である。
この車を大切に乗り続けている「マーク�Uファン」が多いのも、やはり名車である証拠なのである。
車のセールスマンは、新車の購入を勧めるが、マーク�Uの下取価格は０円である。
形式は古いが、何の故障もなく、また事故もなく乗り続けてきた名車は、北海道、沖縄、
そいて東北地方を除く日本のいたるところを駆け巡ってきたが、更に１０年間は乗り続けたいと願っている。
世界の名車マーク�Uに心から感謝して・・・・・・・


大津人殺しの孫の爺「マーク�Uの素晴らしさに感動」
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1341668894/

>>174
H19年以降の登録車両にスモーク貼るとアウトになる可能性が高い。
それより前なら無問題。

>>177
コメ欄荒れすぎワロタｗ
典型的な老害じゃねーかよ、しかしマーク�Uなんて遺物を絶賛するような老人相手に商売してて
日本規格のサルーンを作り骨太な欧州勢に負けてたのを、マークXで老害を切り捨て新時代を開拓した
判断は正しい、爺相手は金になるがそれがこの先続く訳じゃないからなぁ。

爺がなんと言おうがマークXは現時点で走り・品質・コスパで最強の3ナンバーセダンだわ
今更マーク�Uとか古臭すぎてかなわん

>>176
俺は外した後どくろマークに変更してる！

>>181
何歳なのかな？
ドクロ付けるくらいだから若いのかな？
俺みてーなおっさんには無理ｗ

好みなんて人それぞれだし、
エンブレム変更くらいじゃ誰も迷惑しないから問題はないけどね！

ちなみに俺が「え〜？」って思うのは・・・
ハンドルカバーｗ（特に白）
運転席、助手席窓のカーテンｗ
極端に青いライトｗ（６０００ＫまでならＯＫｗ）
室内灯が青やピンクｗ
某ギャル○ソンのアクセサリー関連ｗ
アホみたいな爆音マフラーｗ
フルスモークｗ
アメンボみたいなハの字車高短ｗ
ダッシュボード上の絨毯ｗ

こんなもんかな〜

さっきも言ったけど、好みは人それぞれだから異論は認める！
ただ、爆音マフラーや極低車高でチンタラ走るのは勘弁。

さ、夕方になったから洗車でもすっかｗ

わしゃヒュンダイのエンブレムを着けているぞぃ
わけーもんにはまだまだ負けんぞぃ

俺は外装・内装にＬＥＤで電飾ビカビカも苦手
フットランプなどにさりげなくならいい

保証ギリギリでタイミングギアの交換完了 ピストンリング交換とかしているがエンジンに支障は大丈夫ですか？
まだ走行二万少しですが 例の症状は一回あったので今回修理していただきました。

>>182
歳は若くもないけどおっさんでもない。そろそろおっさんかなとか思うときはあるｗ
どくろマークは随分前に冗談で始めた。友人と笑い話程度で冗談を言っていたのがはじまり。
その後そんな話すら忘れた頃に、その友人が調達してきた。仕上がりがかなりいい代物で驚いた。
で、意外と他の友人とかも気づかないですね。
最近一人気づいた人がいて、｢うわ！おいなにこれ!!!｣
もうずっと前からなんだが・・・みたいなｗ
ちなみにフロントだけですよ。リアはやってません！

平成20年式がトヨペットで売っているが後ろ三面真っ黒なスモーク貼ってある

車検通らないのかな？

トヨペットが車検通らないものを売るとは思えないが、、、

後ろ三面なら塗装で塗りつぶそうが何も言われなくね？

>>188
ハイマウントストップランプ部分はグレーゾーンですな。

後ろ見えないのは箱車トラックだって見えないもんなｗ
実際にハイマウントストップランプ部までフィルム貼ってあって
車検で警告なり言われた人っているのかね？
俺の周りでは聞いたことないな〜

当方後期Sパ後ろ三面真っ黒だが車検問題なし前も透明の断熱フィルム貼っています。私の宝物です。

断念フィルムは大事だな
ってか紫外線も通すような可視光以外シャットダウンするようなフィルムはないかね

紫外線は通さない方がいいんじゃないの？

と言うか断念フィルムてなんだ？

紫外線＆遠赤外線を通さないけど色が付いてないフィルムの事だろね
これなら透過率の厳しいフロントにも貼れるとか、しかし汚れたり傷ついたり劣化した場合透過率で引っかかることもあるんだと
それだけ厳しいって事だね。やましい事が無いし窓を黒々すると下品な感じがするから紫外線と遠赤外線だけ殆どカットしてくれたら
それで良いわ。

191です
断熱だけでなく紫外線カット（日焼け防止）です。

紫外線カットは元々のUVガラスではダメなのか？

フロントガラスをUV&IRカットガラスのクールベールっていうのに交換したけど
気分的に快適になったよ

車両保険付けてるなら飛び石事故は等級据置でフロントガラス交換できるし
純正と金額も同じなのでオススメ

価格コムでやたらにクァンタムフィルムとかいうのを推してるのがいたけど
そんなにいいものなのか？

200Get!

ナビはDVDの映像観れないのかな？

MOPナビならグレードによるんじゃね
俺の2.5のLパケ後期のMOPナビはHDDナビだけどDVDは見れない

AUX端子にケーブル刺したら見れる。

>>203
もちろん外付DVDプレイヤーでね。

なるほど、ありがとう。

音だけで我慢するよ。

今時DVD見れないとかそんな酷いのあるのか・・・あーいや、発売時期も考えてって意味でね。
でもDVDなんて観れなくてもよくね？
自分は車でDVDどころかテレビすら見ないよ。
どう考えても事故の原因だし、見ながらの奴とか明らかに運転が糞だしすぐわかる。
トロトロ走るし邪魔でしょうがないし事故って早く死ね

うちのも見れない＆タッチパネルのタッチ部分？がズレてて「あ」を押したいのに
「く」とか「し」の辺りを押さないとダメ・・・orz
いい加減、買い替える！

純正ナビの一番安いヤツつけてるけど、現在地に近い目的地を設定すると、
「目的地は近くです。地図を参考に走行してください」って言われる。
その時、地図上には、目的地までのルートはおろか、目的地の場所すら表示されない。
あれは本当にまいる。

捕手

大白牛車の姿

先ず此の車と申すは縦広五百由旬の車にして金の輪を入れ・　銀の棟をあげ・
金の繩を以て八方へつり繩をつけ・　三十七重のきだはしをば銀を以てみがきたて
・八万四千の宝の鈴を車の四面に懸けられたり、　三百六十ながれの・くれなひの錦の旛を玉のさほにかけながし、
四万二千の欄干には四天王の番をつけ、又車の内には六万九千三百八十余体の仏・菩薩・宝蓮華に坐し給へり、
帝釈は諸の眷属を引きつれ給ひて千二百の音楽を奏し、梵王は天蓋を指し懸け・地神は山河・大地を平等に成し給ふ、
故に法性の空に自在にとびゆく車をこそ・大白牛車とは申すなれ、

現代語訳
まずこの車というのは縦広五百由旬の車で、金の輪を入れ、銀の棟を揚げ、金の繩をもって八方へつり繩を付け、
三十七の階段を銀をもって磨きたて、八万四千の宝の鈴が車の四面にかけられている。
三百六十流の紅の錦の旛を玉の棹にかけ流し、四万二千の欄干には四天王の番を付け、
また、車の内には、六万九千三百八十余体の仏・菩薩・宝蓮華に坐しておられる。
　帝釈は諸の眷属を引き連れて、千二百の音楽を奏で、梵王は天蓋を指し懸け、地神は山河・大地を平らかにされる。
このようにして法性の空へ自在に飛び行く車を大白牛車とはいうのである。

ナビ買い替え検討中・・・

You、買っちゃいなYO！

最新のは最高だぜぃ

東京ゲートブリッジも載ってるYO！

この車2.5でもクソパワーあるのな全く不自由しないわ
それなら3.0とか現行型130系の3.5とかどんな感じだろ？ツアラーVみたく2.5でツインターボとか
今考えると下品だなぁ、NAでトルクフルな走りって路線は正解だと思うわ。
今時ツアラーVとか警察24時の追われてる犯人くらいしか見かけないけどさｗ

>>213
踏めば速いけど発進は軽に追いつけないんだが…。
まぁツアラーVはもう鉄屑だなwww

GR型はホントにいいエンジンだね
Xはクラウンよりも軽いからなおさら加速が良い

>>213
下品？そうか？そりゃ先入観入ってるっつーか、乗り方・踏み方次第だろ？
走り屋でもなく90チェV乗りだが、250G試乗して物足りなかった。
まぁ飛ばしたりする年齢でももうないから、確かにそんなには気にならなかったが。

2.5だといざ加速する、つまりパワートルクが必要って時は、やっぱし力不足はものすごく感じるよ。
特に高速の時とかは比較的感じやすいね。
けどそれと引き替えに燃費率を考えると、もの凄い差だよね。
1jz-gteだと、燃料ばらまいてるのかと思えるｗ

今更直６とか古臭すぎてかなわん、前世紀の遺物だろ

V6はエンジン音がとか言う人は他車種からサウンドジェネレーター流用を

エンジンオイルで加速感が変わるよな

↑エンジンオイルの粘度ね

ツアラーV馬鹿にすんじゃねぇ！！

>>219
120系は長さが足りなくてポン付け難しいんじゃないの？

マフラー入れた時のサウンドは１ＪＺの方がいいと思う俺。
そしてコール切ってるサウンドは１Ｇが最高ｗ

マフラー入れたサウンドとか古っwww
そんなネタは10年前に廃れたよwww

サウンドはサウンドだぜ！

申し訳ないがエンジン音がどうのこうのというクルマじゃないんで…

確かにｗ

>>227
お前が持ちかけたネタだろwww

確かにｗ

なにやってんだおまえらｗ

ｳﾎｯ、寂れた男たちのスレ

なにこの流れｗ

確かにマークXは静粛性高いコンフォート向けの作りだけど
アクセル勢い良く踏み込んでだバルーゥンって小振りだけど小気味いい音鳴るよな
あれを大きくしたらいい感じだろうけど。

てかマークXを魔改造して２シータークーペ作れば良いのに。
次期ソアラや次期スープラを一から開発するよりドア２枚にして
フロント伸ばしてシート二つでロングノーズショートデッキでメルセデスSLみたく
したらそこそこ売れそうだと思うけどなぁ素性は良いんだからさ

. >>233
そうですね。このクルマ本当に素晴らしいですよね。
でも、悲しいかな、クルマ離れで、次期マークXはFFでガソリン車（現に130系はガソリン車）という専らの噂。
86なんて復活させなくていいのに。

120はガソリン車じゃないとでも言うのか!

レギュラーガソリンと言いたいのだろう。

うわ
マジレスすか

レーダー探知機つけようと思ってます。

カーナビの下の物入れのとこに取り付けようとおもってんですが
変ですかね？

使わないときは一切見えないようにしたいもので・・・

電波受信感度が悪いんじゃね
俺はダッシュボードに付けてチラチラOBD情報見てる

>>239

セパレート型で受信感度の問題は大丈夫そうです＾＾

たまにＶＳＣ，ＡＢＳ，サイドブレーキランプが点灯したままになるのだが。
サイドブレーキを解除してるのに。エンジンを何度かとめてかけなおしていると
ランプが消える。なぜや、

>>241
普通に考えて故障だろ

マイちぇん画像
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11316642457.html

結構デザイン変わるんだな
現行よりカッコいいんじゃね？

あまり売れてないから、テコ入れするんでしょう。
それと、2代目もフルモデルチェンジまで期間伸ばすでしょう。
それまでに、景気回復していただきたい。

テールのカッコ良いな

なんか２代目はホンダっぽさを感じるが。
アコードやインスパイア

さらに若者意識したMCだな
やはり120系は落ち着いた上品さがあっていい
リヤは130MCがよくまとまっていいけど

>>62
激しく同意

テールがレガシィみたいだ。

一代目が誰の目からみてもイケてたのに
二代目はユーノス500みたいで何なんだ気分
　

初代はトヨタ社内にデザインチームを作って、解散後にはレクサスに移動した人も
現行デザインは関東自動車に丸投げ

ソースはマークＸのすべてｗ

保守

120うんぬんではないかもしれませんが、、、
中古で後期Sを買ったんですがなぜかホイルが純正１６だったので
どうせだから１８インチのホイル買って履き替えてみました。

タイヤは１６の時はプロクセス、１８はレグノXTにしたんですが
１６の時はハンドルがすごく軽くてカーブの時にほとんどロールを
感じませんでした。
しかし、１８にしたら静粛性は段違いですが、ハンドルが重く、
カーブで大分ロールしてる感じです。

これって当然なんですか？

>>254
サスペンションも交換せずにインチアップすると普通そうなるよ
余計ロール増えて反って怖く感じる。
KYBのサスキットにでも交換したらどうかな

BBSとか色々高価なアルミ、タイヤをとっかえひっかえしたが
結局は純正が一番ストレスなく走れるんだよな
それに気がつくまで20年かかった
お前らオレみたいに回り道したりしないで早く悟れ！
ファッション？誰もお前の車なんぞみてないぞｗ

>>255
Sパケなら18インチが標準なのに？

ハンドルの切れ味はタイヤ幅や空気圧でも変わってくるからインチ数だけでは何とも

タイヤの種類もねー。

車弄りなんて自己満足なんだから他人がとやかく言う事じゃねー
ほっとけバカタレ

130スレの話題になってる300万欲しいんだけど
2ヶ月前に車検通したばかりなんだ
誰か背中押してくれんか?

MCのCMはまだかね？

早く見てみたい

>>261
崖から背中押せばいいのか？

出来れば、スカイツリーからでお願い！

>>261
乳首押してやるよ

あんっ

>>261
詳しく

>>265
詳しく

>>267
これかと

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/13(月) 22:01:57.69 ID:amfKJbSS0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590605/car/1180734/profile.aspx

場所がアレだが売りに出てる
先月末に慌てて契約するんじゃなかった
ここまで良い装備してなくて380万もした
orz



>>268
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100209/01/hirown/c0/11/j/o0485033110406793056.jpg

>>269
良い感じだな
欲しい

うちのＨ１７年式　２５０Ｇ　Ｓパケ　走行約６万キロ
エンジンかける時に一瞬だけ「ガガガッ」ってなる時があるんだが
ここでたまに話題になるタイミングギヤかな？
でも、エンジン冷間時とか関係ないような・・・
今日も１３時頃に帰宅、１７時頃にエンジンかけたら鳴ってたし。
どっちにしても補償期間はとっくにすぎてるからな〜
頭痛いな・・・

>>271
20万弱コースかも
それが嫌なら、ケチペットに文句言うか、消費者センターにクレームいれるか。
散々既出ですけど、クラウン・レクサスの一部とエンジンが共通で、そっちでも部品交換してる
5年以内だったら無償

>>271
俺のも冷却時が多かったけどエンジン止めて2〜3時間後に
エンジン掛けた時も鳴っていたよ(その後すぐ掛けなおしても鳴らない)

ガラララと言うかとにかく金属がひびっているような感じ

俺は保証で直したけど自腹なら我慢だな

エアコンの悪臭とエンジンの異音は二大問題。
それぞれの保証期間内ならディーラーで無償で修理してもらえる。
リコールとは違うので、こっちから言わなければ、なにも対応してもらえない。

でも、明らかに台数多いけどな。
まーいつもおとなしい奴が損する社会なんだよな。

エアコンの悪臭ってなにそれ？
この車でエアコンの問題は初耳だな。だれか詳しく頼む

プラズマイオンからするなんとも癒えない異臭の件かな
私はエアコンをアッセンブリー交換してもらったが
まったくだめで後方にある線を切ってもらうことで少しはましになった

>>271だけど、まいるよな〜
二万くらいならいいけど、二十万とかそれ以上でしょ？ｗ
買い替えるにもそんな金ねーし・・・
いよいよになったら直すしかねーか。
散々文句言って支払いしてやるｗ

>>278
ケチペットに、台数多いけどリコール届出ました？って嫌味言ってやれば？
金払って言っても遅いよ。
なんとかなった人も確か居たはず。

>>278
プラズマイオンって存在するんですか？

>>279
なんとかなればいいんだけど、実際問題は厳しいんだろうな。
ケチペットに地元の後輩いるけど、相談してみるか・・・

>>280
プラズマイオンが存在するか知らないけど、ジャスコとイオンなら存在するよ！

16アリストS300から乗り換えても違和感ないっすか！？

>>277
thx!!
そうなのかー。
乗る機会が少ないからなのかもしれんけど、こっちはなんともないなー
臭いに気になったことないよ。いずれなるのかのー

>>271だけど、トヨタの「お客様相談室」みたいな所に
エンジン始動時の異音についてメールしてみたら翌日電話があった。
結果として・・・
・保証期間を１日でも過ぎれば有償で修理（リコールや改善対策の対象でない場合）
・国交省や国民消費生活センターに相談するならご自由に・・・・
・現段階で国交省に報告してリコールやサービスキャンペーンにする予定はない
こちらが「何台くらい異常を訴えれば国交省に報告するのか？」の問いには
「台数を公表することはない」
「今後、リコールやサービスキャンペーンになった場合は
修理代金の明細書を保存にておいてくれれば後に返金します」とも言われたけど
国交省に報告するのもメーカー自ら報告しないとダメらしいので
わざわざ負担になるようなことはしないだろう。
現に「メーカーも手間も金もかかるようなことはしたくないですよね？」
というようなことを言ったら「そう・・・ですねぇ」とかｗ
とにかく「保証書に記載されている以上、その規約に従ってもらいます」的な発言でだった。
ま、イチ担当者からしてみればそうなんだろうな。
「ユーザーとしては、数年で壊れてしまうエンジンを有償修理じゃ納得できませんよね？」
と言うと「そういったことは開発の方へも報告しておきます」と。
とにかく「保証期間を過ぎていれば有償修理です」と。
感情的になったところで何も変わらないので、電話を切った。
アメリカみたく集団提訴するとか裁判沙汰にでもして勝たないと無理っぽいｗ
さて、次は国交省と国民消費生活センターに連絡だなｗ

長文スマン。

. >>284
お疲れ様でした。
案の定、殿様商売してやがるな。
俺もたらい回しにさせられたわ。
でも、国交省と国民消費者生活センターは国民目線なので、援護射撃くれると思います。

>>274
>エアコンの悪臭とエンジンの異音は二大問題。
とあるが、エンジンの問題は過去度々ここでも話題になったし、報告があるたびに
いろいろと議論もあったから確かに大きな問題だが、エアコンは俺も知らなかった。
そして俺も今のところエアコンはまったく問題ない。
エアコンの問題ってそんな有名なのか？
それとも俺のは後期だから、後期だと対策済とかなのかな？
他にこのエアコンの件が発生した人って、どれくらいこのスレにいる？

エアコンとエンジン、俺が買ったディーラーは自ら申告しれくれて点検してくれたよ？
トヨペットだけど。

場所によって違うのかな？

>>284
現代社会は契約社会。
その契約に問題があると考えるのなら
国交省や国民消費者生活センターに助けを乞うのは間違ってはいない
ただ一つだけ言っときますが
そうやって国に訴えてうまくいくかどうかもわからない面倒くさいことに
時間と労力を浪費するよりも
とっとと有償修理して快適なクルマ生活を送られた方が得策だと私は思う
以上

>>288
おっしゃる通り！
メーカーサイドも「冷やかし」か「賑やかし」にしか取られないと思う。
電話で抗議したくらいで無償にしてたらみんな修理に来ちゃうもんな。
わずか可能性に賭けてみたが、結果は予想通りだった・・・というところ。

「世界でも一流のメーカーがこんなエンジンを造っているということはどう思いますか？」
って聞いてみたんだよな。
担当者レベルで答えられる問いかけじゃないだろうけど、
「申し訳ありませんが、保証期間を過ぎたものに関しては有償修理でございます」
これが答えだったよｗ
要はユーザーが一人一人文句を言っても相手にされないんじゃないかな？
集団で抗議する、裁判沙汰にして公にするとかしないと
こういう案件はトヨタ外にも今後も出るだろう。

かといって、トヨタ車を今後一切買わないかと言われると、そんなこともないだろう。
そこが自分に腹立つｗ

>>288
よー社員乙！
最近、ノルマ達成できてるか？
エコカー補助金制度なくなったら、閑古鳥で書き込み開始か？

有償修理って、20マンするよな？
この金額を稼ぐのって、スゲー大変じゃね？
電話でたらいまわしにされても、解決できればいいだろ。
おまえ、計算苦手？

ケチペットで保証内でスターターのギュインって音を何度も指摘して対応してくれなかったから
パーキングブレーキ＆左足ブレーキでアクセル全開でブローさせてやったw

8万キロだがオートマとエンジン新品にさせたよ


唸りをあげてたけど10分は壊れなかったw 丈夫なエンジンだったなw

水蒸気が凄かったけど帰ってきたらエンジンルームがピカピカだったから少し得した気分

保証内ならやった方が良いかな？

こらこら嘘をいうなｗ
必ず履歴に残るぞｗ
いうか　そんな奴いたかペットの友達に調べさせてみるわ
もし裁判なったらおもしれえぞｗ

>>280
http://d.hatena.ne.jp/news4medical/20101122/1290395074

TOYOTA、マークＸをマイナーチェンジ
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/08/nt12_042.html

脚が抜けてきた

130系の純正サスペンションって着くのかな？

ブログレやソアラのも着く？
乗り心地良くなりそうw

120系の落ち着いた上品さが良いな
130系はどっかに逝ってしまわれたな

>>295
エアサスにしたら

7ＪＸ１6＋52、ＰＣＤ１１４．３、ハブ径約72φ、
205/55R16 89V


マークXにはけますか?このサイズ

>>298
無理

>>298
マークXは215/60R16だ。

120系後期250G乗ってるけど、この車って、ストップ・ゴーの渋滞中にアクセルを思いっきり踏んでも反応しないって機能とかある？
この前、前が急に空いたからアクセルを踏んだんだけど全く前に進まなくてびびった。

>>301
ブレーキを踏んで進まないのは仕様です。

>>302
アクセルを踏んだんだけど進まなかったって話なんだけど。
アクセルを踏んだとき、加速せず明らかにクリープで動いてたから、ブレーキとの踏み間違いは無いかと。

>>303
回転数は、どうだったんでしょうか？
たまに、回転数だけ上昇するときありますけど

ぇ、そんなのあるの？

クリープで家路に着いたんだろうか?
それにしても頭の悪い書込みだな

>>304
回転数も上がらなかった。
踏み直したら回転数も上がって動き出したのよ。
だから、急なアクセル操作に対する安全機能でも実はあったりしたのかな？と思ったんだよ。
その後は渋滞も解消されたから再現なし。

電スロは反応がワンテンポ遅かったりいらねーな

なんかしらの不具合でアクセルに反応しなかったって事だろうから
逆に全開の時アクセル離してるのに戻らなくてパニくったら怖いな

やっぱキャブレターか・・・・

車高調入れようかと思ったら種類多過ぎでびっくり。
エアロは少ないのに……

>>308
普通に故障だな。

エンジンの不具合（始動時ガリガリ音）を治してもらったら、
アクセル操作に対する反応が良くなったって書いてる人が多くなかったっけ？
このスレで読んだのかどうか、はっきり覚えてないけど…。

やっと2万キロ越えたばかりなんだが

最近そのガリガリ音みたいなのが出るときがある
たまにだけど

これからもっと酷くなるのかなぁ

そういえば上の方で書いてあったエアコンの問題って結局何よ？
俺も気になるから見てたんだけど、誰も答えてないじゃん

>>314
「マークX エアコン 異臭」でぐぐってみたら。

マークXとレガシィ候補に入れてたんだが、アクセルを踏んでも
ワンテンポ遅れるとか大袈裟だろと思い試乗したが、あれは酷い。
正直町乗りでストレス溜りまくりだろ？？
その後、試乗したレガシィが余りにもレスポンス良くて即決した。

>>316
高速道路で試した？
自慢の6速FRを

>>317
高速は試して無い。それと6速ATは確かに変速ショック
少なくスムーズではあったが、アクセルを踏んであれ
だけレスポンス悪いとFRで走りを楽しむ前に萎えそう。
同じFRのBMW4シリも試乗したが、違いは歴然だった。

ボロいワゴンRから乗り換えたい・・・(´･ω･`)

なんだその４シリって

>>316
あの味付け、助手席に乗っている人には好評なんだぜ
急発進して気持ちいいのは運転手だけ

慣れてくると、反応が遅れることを見越して、
ほんの一瞬だけアクセルを踏み込んで、
車のスピードは変えないままエンジンを臨戦態勢に持ち込むことができる。

ＢＭＷに４シリーズってあったっけ？ｗ
ヌーマシン！？

>>323
4シリーズあるよ(マイナーな存在だけど)。

>>323
３シリの間違いだ、そんなに揚げ足取るなよ、貧乏人

>>322
まあ、人それぞれ捉え方が違うんだな。
ちょっと俺にはあの感覚が合わなかったんで
マークXは今回見送った。

今更こんな車を購入候補に入れてる時点で貧乏人だろ
偉そうな事言ってんなょ
貧乏人でないならレガシィなんてキャンセルして新車6シリでも買いなさい

マークXは2人以上で乗るのを見越した作りだから加速がもたついてもしょうがない。
レガシィは運転手が調子こくから同乗者が酔うんだよな。

あ、
レガシィ乗る奴なんて一緒に乗ってくれる人なんていないのかwww

でも、LEGACYって、万が一居眠り運転してても自動停止するんでしょ
あの機能は、いいね

>>328
アイサイトの停止条件って結構厳しいんですよ。
横から飛び出しには非対応だとか、晴れた昼間の完全に正面じゃないと止まらないらしい。

それに、あんな機能があるから居眠り運転するんだよ。
更に言えば、加速云々言ってる奴が自動停止装置なんて欲しがる事自体おかしい。

>>329
そうですか。あまり役に立ちそうでもないですね。
石田ゆり子が好きなだけです。

>>327
2人以上で乗るのを見越した作りってどんな車なんだよｗ

止まらないらしい とかネットでかじった知識を自慢げに
話されてもなｗ

一生軽でも運転してろｗ

貧乏人じゃなければマークXじゃなくて３尻でも買えばいいんじゃないんですかね

そして見送ったんだったらわざわざこのスレに来る必要も無いんじゃないんですかね

>>331
止まらないらしいってのはディーラーの言葉。
絶対止まるって言って事故起こしても困るし、止まらないって言ったら売りにならんだろ？

それにさ、マークXってクラウン買えない奴が見栄張って買う車じゃん？
トランクに4個のゴルフバックの積み方まで書いてあるんだよ？

俺は軽は代車以外に乗った事ないから軽の事はしらんが、
最近の軽は中古のマークXより高いぞ。
もちろん型落ちのレガシィやBMWよりも高い。

>>332
アクセル踏んでワンテンポ遅れるとか散々言われてんで
それはちょっと大袈裟だろと思ってたんだが、その言葉
通りだったんでね。

マークXより内装がチープなレガシィを選んだのはアイサイト
が決め手じゃ無く、アクセルを踏んだ瞬間にダイレクトに
反応してくれるとこ、CVTのもっさり感は全く無かった。

正直、トヨタのセールスもマークXの何を売りにしていいか
困ってた様子だったわ。

>>331
はぁ、なんで中古？？と思ってら初代のスレだったんだな。
俺が試乗したのは130系マイナー後なんで。

スレの空気読めずにすまんな。

売れないクルマのメーカーがマークＸしかも初代スレで必死になっていただけでしたな

やっぱスバルって糞だわ

真性妄想貧乏荒らしは去りました。

またマターリいきましょう。

>>325
いや、だから4シリーズって存在するんだが。
http://www.carview.co.jp/smart/magazine/scoop_photo/autocar_bmw_4er_grancoupe/1451/1/

4シリーズはまだ売ってないだろ？　日本以外は売ってるのか？

つーことは、ID:hG5tNdE50が貧乏人ってことでいいのか？

>>338
蓮画像か？
気持ち悪くて吐いたわ。

スロコンで改善しろよ
文句ある奴は