SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS73▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 24▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334069259/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS72▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334482316/

●公式サイト

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　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00?13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

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　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／／ 　 ／／　 ||...||　　　|口| ||し 　　　　　　　　新スレです♪
　　　　 　 　 　 　 　 (＾∀＾ ) ／／　 　 ||...||　　　|口| ||　　　　　　　　 　　楽しく使ってね♪
　　　 　　　　　 　／ (^(^　／／　....　　.||...||　　　|口| || 　　　　　　　　 　　 仲良く使ってね♪
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スレ立て乙

>>1
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　 （ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･　　　　　　
　　/　　 ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
　　しー-J

>>1乙
S206も入ってる･ﾟ･(ﾉД`)
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!

次期sti３５０ｐｓって雑誌ＢＣに　書いてあったけど
ホントかな？
そんなに馬力あげなくていいから安くしてほすい・・。

そのぐらい上げないと欧州Cセグのホットハッチ勢がウザイ

いくらNAで200馬力もあるとはいえ、そんなに出るかな？

>>1
乙

新型これでいいよ
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Subaru/Concepts/Subaru-Concepts-1910101011033891600x1060.jpg

タービンの風量大きくすれば可能
あとはブロックの耐性と低回転の使いにくさをうまいさじ加減でチューニング
出来ればいいけどね

>>7
別に300PSでﾄﾙｸは37キロくらいでいいな〜w
そ・れ・よ・り・も予想CGがG4をモデファイした感じだけど出来ればGDBを彷彿させたようなデザインにしてほしいんだけどな
あの腰高でエンジンカウルが短めなデザインはどうもなぁ、それと三角窓も…orz

パワー、トルクは同じでいいよ。
そのかわり現行以上重くしないでくれ。

ていうか-50�sは達成してもらいたい。
それでいて価格も安くだぜ。

>>10
懐かしのパルサーEXAかとオモタ
そいやマガジンXに記事載ってたな
2.5L直糞ターボなんてウソだろw

ベストカーなんてDの噂レベルの信頼性じゃねえかｗ

お、中古車相場さがっとるがな
今日契約しに行くわ

テスト

おお書き込めた！
スレ立て乙〜
ＧＷにopenportでリミッターカットしてみるぞー！

乙
ハッチこそSTI！

乙
ハッチとセダンともSTI！

乙
インプマ本日発売

ハッチのWRXの結果は？
何か記録は？


セダンはWRX3連勝
ニュル優勝
史上最速WRX STIで、7分55秒を樹立したセダンNBR
マン島TT新記録

セダンこそSTI！

ｷﾒｪ

ハッチはお調子者の土屋、服部のデキレースで優勝とかｗ

HBは黒歴史
スバルのレースに汚点を残した

ハッチのWRCの結果は？
何か記録は？


セダンはWRC3連勝
ニュル優勝
史上最速WRX STIで、7分55秒を樹立したセダンNBR
マン島TT新記録GVB

セダンこそSTI！

目くそ鼻くそ

相も変わらずセダンがハッチがって…
どっちだって好きな方でいいじゃん
ま、ネタも無いからしょーがねーか

これだからセダン選ぶのはキモオタって言われるんだよなぁ

>>19
無知、馬鹿、二度と来るな　カス荒らし
ったくよけいなことを書き込みおって

確かにカスを呼び寄せた>>19の罪は重い



木嶋佳苗と結婚の刑に処す

>>21
インプマ高いよ。
内容は記事含め広告だけだしｗ

>>29
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?
>>19のキモヲタがハッチがどうのこうの言い出すからｼﾞｬﾏｲｶ

これだからハッチ選ぶのはキモオタって言われるんだよなぁ

そもそも１９がセダンオタの自演書き込みだろうが

>>19
そこまで自演するな！　カス＝>>19

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ>>34
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

>>34
悪はインプに乗らないでな

早速この流れかよw

まあどうでもいい奴にこれ以上構ってやることもないでしょｗ

次期型はインプレッサの派生じゃなくなるから
それを見越して車名がWRX STIになったって噂だったけど
結局インプレッサベースになるのかねえ

なんやかんやでインプレッサって有名だからね。
割と世界でも知られてるから、インプベースっていいのかも？

乙
スペCこそSTI！

今のインプはコストダウンでWRXと共通のボディでないと開発担当が言ってるから、WRX用は別に作るということ？
今までのインプも下位グレードど共通とは言えどSTIバージョンともなればボディに補強は入るわけだし、次期STIはその度合が大きく違うってことだと予想。

マガジンXがw

GVB、デザインはエボ１０と比較にならんほどスタイルはいいんだが
実物見ると要塞かと思うほどデカい。

http://221616.com/corism/articles/0000068149/
違いがよく分からんとです

>>44
狸顔がWRX
ペンギン顔がランエボ

プレミオSTI

スバル様、300馬40Nmくらいでいいから2ドアクーペ、車重1200キロでお願いします。

スバル様、WRC復帰お願いします。
ニュル(クラス優勝)なんてどうでもいいです。

>>47
つFT-86/BRZ

良かったな。理想の2ドアクーペができて。

いっつもスレの初めはグダグダなのなｗ
ところでお前ら、まさかインプマになんて出演してないんだろうな？
あれ見ると、世間からはインプ海苔こう見られてんだと
頭クラクラしてくる・・・

>>48
セダンでな


4ドアセダンは5ドアハッチバックに比べ、よりオンロード性能を強化したという。そのため
エアロダイナミクスは5％程度4ドアセダンの方が進化しているとのこと。

ディメンジョンでは、全長のみが5ドアハッチに対して＋165mmの4,580mmとなった以外は全て同じ。
.
ストーリー的に見ても、これまでしのぎを削ってきたライバル、ランサーエボリューションとの比較をする上において
5ドアハッチは「なんか違う」的な印象があり、イマイチ盛り上がりに欠けていたことも事実。

>>49
ヨタのと同じのはいらない

セダンは羽根が大きくてかっこいいしリアも低く見えてデザイン的にもバランスが良いね。
ただ、純正マフラーが引っ込みすぎで残念、カッターも付いててハッチより綺麗なのに。

それはSTIマフラーを買わせるため

>>53
おかげでバンパーが焼ける件

ラリー見てみれば分かるがセダンはケツが重くておつりもらいまくりで遅い

ラリーやらないから高速安定性のある4ドアでいいんです＾＾

>>56
デザインが重く見えるだけで、実はハッチの方が軽い。

ところでSTIマフラーって真後ろから見たらどんなの？
引っ込んでないのか？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/387/719/4387719/p1.jpg?ct=f04742335615
みんカラ画像拝借。引っ込み具合は純正との差別化かなあ。

ラリーやるにしたって
GRBみたいに巨大ならハッチの意味がほとんど無い

パッソ乗ってろ

>>60
ありがとう。元々よりは良い感じ。
うーん・・・BLITZの方が見た目はやっぱり好みかな。
値段高いけど。

>>61
だから勝てなかったのかなι(´Д｀υ)

>>64
その証拠にブーンX4は無敵だからな

じゃあもうスバルでは、ラリー車なんて無理だわな。
エンジンをリヤにでも搭載しない限り、ボクサーでコンパクトな車は無理。

GC並みのサイズならセダンでも勝てるサイズかと。

そもそも勝つためにレガCをサイズダウンしたのがインプなわけで。
アホで死ぬの？

>>66
和製ポルシェだな

いや、でも町でMINIとかみると「あんなのがラリーベースじゃSUBARUの復帰は無理だな」って思うわ。
フロント短いし全体的に小さいしBRZをハッチ化したようなサイズでも厳しいんじゃないか？
もうニュルでいいべ。ニュルとGT300BRZ。後はPWRC

確かにでかくなりすぎたよなぁ
1200kg台で今のスペックだったら最高だね
トルクが50くらいならなおいいやな

MINIってもクロスオーバーは割とデカい。

スバルのターボ車初めて買ったんですが、洗車の時、I/Cの穴に水入っちゃっても大丈夫なんですか？

>>72
ダメだったら大雨の日に走れないじゃん

>>72
何を言ってるんだｗ

多少は問題ないけど、だからと言ってインテークに放水するなよ

スペｃとかこんなことやってんじゃん
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_hatchback_sti/newmodel-343666/photo/0005.html

つか、ボクサーのメリットが生かせないんだよな、今のレギレーション。

直4エンジンでも、エンジンのマウント位置や傾斜を自由に変えてOKとかさ、ハイテク禁止とか、明らかに三菱とスバル潰しじゃん

thx

ここの奴らって自分ではラリーとかしないくせに
極限レベルの話にこだわりすぎるなw

そりゃモータースポーツのベースカーのスレでモータースポーツの話をするのは普通だからな

自分の車がって事ではなくて、レースやらに出ているベース車が自分の車と同じって事が大事なわけでありますよ

じゃあ俺の乗ってる姉シスもベースカーじゃん！やったー！

>>80
魔改造されたお買い物グルマのスレだろw

>>82

その認識でまったく間違ってないね。
シトロエンなんてまさにそういう感じで売ってるし。

車に興味ない人に説明するときは、ファミリーカーをドーピングでキレキレにしたような車と表現する。

去年の全日本ラリーで優勝したのGRBじゃなかったっけ。
海外でも結構頑張ってるでしょ。
WRCでは不遇だったけどさ

>>86
PWRC、IRCのチャンピオンカーもハッチバックだね。
だから結果を残せていないわけじゃない。

マイナーでハッチバックのテール赤にしてほしかったな。それかツブツブ感無くしてほしかった。
セダンはあのままでLEDだったらよかった。社外のスモークのやつはヤンキーみたいで嫌だな。

インタークーラーってどんな手入れしてますか？
液体ワックスとかで腐食防止とかしてますか？

>>50
インプマは無いけど別の専門誌なら載ったなｗ


・・・死にたい

みんなマッドフラップ付けてる？
結局純正で出ないのでラリーアーマーか、MFFで買おうと思ってるんだが

インタークーラーは外して洗浄、マッドフラップは空気抵抗になりそうだから付けてない

ユーロテールがいいんだろに
スペル魔ン一周テールとかもうねｗ

>>65
スバルがブーンX4みたいなコンパクト作ったら絶対速いよな
トレジアに無理矢理FB16ターボ入れてもらうしかないな

今からでもいいからGRBのレッドテール発売してくれよ
LEDブツブツテールのうえクリアテールなんてキモオタの俺にはきつい

手入れじゃないけど、インタークーラーはボロンの離型スプレーぶっ掛けて真っ白になってる
固定してないから徐々に薄くなってはきてる。

GRBの慣らしを兼ねて、新東名
走ってます。快適ですな。
まるでクラウンかセルシオかっつー
くらい、静かです。

まだ1000km行ってないけど、
がまんできずに5000回転縛りで。

>>97
つ 釣りだよな？

>>98
ちと言い過ぎた？
でも本当に鏡のような路面です。

てか、九時にほとんどの店が閉まる
SAってなんなのよ。

>>97
多分そのクラウン壊れてる

お巡りだらけって騒がれてたけど、
未だ遭遇せず。みんな結構なペース
で走ってるね。
オービスはないみたいだし、快適。

新しい高速はいいねー
鉄下駄でハンドル取られることも無いし

俺勘違いＳTＩ乗りやってたわ…GRBだからアレだけど…。
フルノーマルで峠走ってた。上りではドンガラのEK9と結構良い勝負してた。
上りの直線でわずかに離されたのはショックだったけど。排気量が上でターボなのにと。

下りはあっという間に点にされたけどね。重いし足がノーマルじゃフワ付いちゃって恐くて踏めなかった。

そして2年でボディ終了ｗ
つまりはそう言う走りしちゃいけない車という訳で。

明日納車だぁ

うちのとこの寺、明日から4日まで7連休。
休みすぎちゃうか・・・。

そう言わんで休ませてやれ
明けたらしょーもない奴らの相手せにゃならんのだからw

>>99
なんだ GRBが凄いじゃなく新東名の路面が凄いのかｗ
>>105
それがスバル寺の平壌運転
やつら働く気ねぇもん

>>103
むしろパワーウェイトレシオで遥かに上を行く車と、
良い勝負してたってのがすごいと思うけどな。
あんたもSTIも立派立派。

GVBにSTIスポーツマフラー入れてる人、感想聞かせて！
音量、音質、パワー感とか。
タイコだけだとパワーは変わらないかな？

>>109
STIは見た目だけ
やっぱFUJITSUBOがバランスとれてると思う

うちの新入社員に何度か１度乗せて欲しいって頼まれてたんだけど
休みも忙しいから「そのうちな」って言ってたんだけど

あまりにも仕事に慣れなくてやつれてるから
昼休みに隣に乗せて軽く流してきたら
相当気に入ったみたいで表情も明るくなったから
「昼からも頑張れよ」って言って送り出してきたよ

新入社員＝４０歳とかだろｗ

>>110
以前STIを付けてて今フジツボですか？
見た目だけであの価格はちょっと高いかも…
今STIの人はどんな感想なんだろ。

>>105
どこの企業だって普通GWは8〜10連休だろうが

>>110
音と見た目だけで満足かな

FUJITSUBOは一本出しですか？

https://twitter.com/#!/CyberMagazineX/status/194617475235708929
マガジンXでは　次期WRX STIは2.5l 直噴ターボ

>>111
いい話だ

>>114
だからこそ他が休みの時に店開けんとダメだろ
GWなんて事故とか多いだろうし
クルマはいいけど寺の対応は国産寺の中では最低レベルだぞ

>>117
マガジンXなら信頼置けそうだなｗ
カートップとベストカーと寺の話しほど信用できんもんはない

と言うことは新型エンジンか？最近のスバルは気合入ってんな

レガシイのFA20DITをスクープ出来なかったマガジンXか

なんかコワイくらい順調ではあるわな

魅力的、かどうかは知らんが売れるクルマを作って利益が出せれば
また面白い挑戦も出来るってもんだ

>>119
ホンダは交代で誰かいるってよ

>>119
なぁに、ミツビシとかスズキとかは更にブッチギリで悪いさ。
それらと比べればスバルは全然マシな方。

>>117
本当なら今度は車両で400万越えだなぁ

どちらにしろエライ高くなるかこじんまりしちゃうなら現行所有がベスト。

と、来月納車の俺は無理矢理納得している。

確かに2.5Tだったら400万越えは確実、寧ろ500万越えの方か？
仮に350PS出すなら、剛性、ブレーキなどを考えると価格アップはやもえない。

ラリーを捨て、ロード主体で他のメーカーと対抗するには300PSでは訴求力に欠ける。
新型エンジン2.0Tで耐久性考えると350PSはきついし、余裕を持たせ2.5Tが無難。
そうなるとGT-Rと現行STIの中間ぐらいの車になるのかもしれないな。

でもインプ、ランエボにここまで望む人いるのかな？
そこそこ軽くて、パワーもあってAWDで速く安い。
だからMT車好きにとって魅力あったと思うが、AT（DCT）出すのか？
MTとDCTの扱えるパワーの境が300PSぐらい思うが、越えるなら必要だし、出さないと売れないだろう。
レガシイをみても予想より上をいっているので、DCT、350PS、450万ぐらいで出したら売れるかもしれないな。
エボも2.0Tに拘らなければもっと売れたかもしれないし。

＞エライ高くなるかこじんまりしちゃうなら現行所有がベスト
でも最低でもB型まで待たないと怖いな。2年先？
維持費考えたら俺にとってもそう。
現行でも、性能発揮できるとこ限られるのに、GT-Rに近づく方にいってしまうのはどうかと。

ＢＲＺとの差別化

でも→いらないかった　訂正

>>127
たしかにそのスペックなら500万ぐらいいきそう。今なら環境のこととかも考えないとダメだろうし
そうなるとOP諸経費込みで600万近く行くだろうから、外車も含めてライバルが多くなるな
86、BRZの好調を見てもユーザーは300万前後の楽しいクルマを望んでる気がする
次期WRXは1.6直噴ターボAWD小型ボディで300万の方が売れそうだけど
スペック的に現行よりも見劣りするし、価格もBRZとかぶってくるし難しいところだな

ようは現行型最高ってことだw

>>127

そこはSシリーズあるんだからそっちでやってく欲しいわ。
３００万中盤程度でSTＩは続けるべきだろ。

大体メカニズム的にはこれ以上望めないのに価格上げても売れなくなるだけだよ。

明日納車。現行C型がかっこいいからそれでよい。

価格釣り上げてエボ�]が爆死したんだからそれを真似するようなことはないと思うけどｗ
BRZはNAFR、WRXはAWDターボで同じような価格帯でも棲み分けはできるだろ

納車オメ
そういや、俺のときは担当ディラーのおっさんがSTI乗って来たんだけど、普通そういうもんなの？
てっきり１台積みのキャリアカーでくるもんだと思ってたんだが・・・

<<135
俺は12キロ歩いて取りに行くゼェ
そして納車式の最中に抜け出すゼェ
説明なんて聞かないゼェ

2.5は北米仕様じゃないの？
日本仕様は相変わらず2リッターでレガシィのFA20ターボのWRX版だと思う

>>104
おめ

>>105
明日納車って言ってる傍からうちのとこのド糞田舎の寺、明日から4日まで7連休。
意地悪にも程がある

>>136
レクサスじゃあるまいし納車式なんてあるの？
何すんの？

2.5はA-LINE用じゃないかと思うけど

どうせやるなら2.5なんて中途半端じゃなくて3リッター超の6気筒ツインターボぐらいやらないと

>>140
だよな

Xのはデタラメ情報甚だしい
FB25にターボは無い

>>105
納車するの
お互いの指輪を取り交わして写真を撮る

1.6ツインターボ300PS　1200Kgでいい

スバルはツインスクロールじゃなくツインターボやらないの？

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　や　ら　な　い　か　？
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i

キモッ

A、B型買った奴はいいよな
もう何年も乗ってるから新型が出たらいつでも乗り換えられるし

C型買ったやつは新型のC、D型出た時に買い換えられるじゃん

首都圏でECUチューンやってくれる信頼できるショップってどこか無いかな？

>>150
ある
明日納車だから、少し慣らしをした後で後日やってもらう予定

>>133
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) ﾅｶｰﾏ!

>>151
出来れば是非教えてください！！

ECUチューンってアクセスポートから書き換えるアレ？

>>135
俺もおっさんが乗って来てビニールまで剥がしてあった。マジで結婚直前に処女取られた気分。オドメータも15キロくらいになってた。真のクレーマーなら、そこで別車両を要求するかもね。

>>153
そう

>>153
アレって何か問題でもあるの？

ECU外して送ってもいいし
直接行けばECUは外さないでアクセスポートから
GRB/GRF/GVB/GVF9万円だったかな
送るのは7万円かな

>>157
それって現車合わせでなく吊るしのデータってこと？

>>154
YANASEはシートの上にビニールカバーを被せて、フロアマットの上にも紙製のマット？を敷いて、
ハンドルにもシャワーキャップみたいなゴムが付いているのでカバーしてｵｯﾊﾟｲ触らせてくれた綺麗なｵﾈｰｻﾝが持ってくる

これは修理の時も同じ

>>158
現車合わせ
だから吊るしのPROVAとかZEROは（）だと

>>157

ただ書き換えるだけで９万って滅茶苦茶おいしいなそれ。
ていうか送る方が安いってなんか変だな。
アクセスポート経由よりECU直の方がコストかからないのか？

>>160

ああ値段差は現車合せの手間賃か。

>>154
レカロシートやアルカンターラにテカテカのおっさんが直に座って持ってくるのかよｗｗｗｗｗｗ
犬のウンコ踏んだかも分からない靴でフロアマットを踏んづけてｗｗｗｗｗｗ
そんな車イラネーよｗｗｗｗｗ

しかし現車合せって言うがどこでやるんだろう？
公道で現車合せってまずいだろうし、サーキットでやるわけもないだろうし…

たぶんある程度のものは出来上がってるのじゃまいか
そこに現車ごとに隠し味を加える

ID:W262Uzxi0さんは煩そうだから怖くて紹介できません。
自分で見つけるかSTIにでも頼んでください。

>>166

俺は別に紹介頼んでないよ

>>167
間違えたｗ

シャシダイナモにかけるとか

俺のは寺まで取りに行ったのに
オドメーター40キロ越えてた
小心者なので何も言えなかったがこんなもん？

>>169
俺は納車時にオドメーター確認してなかった(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
次買ったときは40キロも走ってたら問い詰めるけどなｗ
これはSTI買ってから分かったことだが、ディーラーの作業は適当過ぎる
そのおかけで、今は一切ディーラーを信用してないｗ

俺の時は自宅まで納車に来てもらったけど、１０�`行くか行かないかだったな
４０�`だともしかすると抜き取り検査でテストしたのかもしれんな

全開テストw

ナンバー取得しに陸運まで走ったんだろ

>>173
そうかも知れないが走り方が問題ｗ
整備か、営業がここぞとばかり日頃の鬱憤晴らしに思う存分走ったんだろうなｗ

>>174
んなマネして納車前の大事な商品にキズでもつけたらどうすんの
ウルトラ超慎重走法で移動させるだろ

つかナンバーくらいなら書類のやり取りだけで発行されるよ
車両自体を持ってく必要は無い

せっかく買った新車が新古車になっててかわいそうですね

＞ウルトラ超慎重走法で移動させるだろ
いやいや、実際仮ナンバーを付けた新車を物凄く乱暴に運転しているのを見かけるよ

>>158
どうすんねん？
あんたが言いだしっぺなのに最初に抜けてなにしとんねん？
ECUのショップは聞きとうないのんけ？

俺も明日納車だ
今日は早く寝るぞー

どう考えても寝れるわけ無いだろ。
完徹だよｗｗ目真っ赤にして乗れよｗｗ

おめ

いいなー、まだ納車日未定('A`)

俺なんてこれから貯金始める段階だよ

>>159
YANASEは綺麗なｵﾈｰｻﾝがゴムのカバーを付けて納車前お清めﾌｪﾗしてくれるのか。
いいモノだけを、世界から。YARASEX

>>178
なるほど、便乗して情報を聞きたかった訳ねｗ

今日自動更新でHKSスバルフェアをやってたので、マフラーを付ける事にした
エキマニ、センター、キャタライザ、エンド
これだけで馬、トルク共かなりうｐする

納車おめ。
この時ばかりはドキドキもんだよね。
羨ましい。

納車されてから2年経つけど未だにドキドキだぜ？

同じく明日納車
明後日から寺が休みだから明日は納車多いのかな

歩いてとりにいったら担当が俺の新車に乗ってガソリン入れて帰ってきたところに出くわしたことがある。
「すごくいいですよ！」じゃねえだろ

納車式ってどの位時間掛かる？

>>189
同じ車を買う客には「丁度納車前の車がありますから見てください」と、内装が見たいという客に見せたりもするらしいｗ
シートに座ってチルト、テレスコ等いろいろ弄ったりもするんだろうなｗ

たかが機械　生ものじゃあるまいし
くだらない

と、人一倍気にするナーバス君が強がって見せた。

>>183
うるさいよ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>190
俺の時は、2時間もかかったわ。
装備の使い方の説明や、部品保証の範囲の説明とかね。
自動車保険の更新もしたから、そっちの説明もあったな・・・。

俺の愛車なんてスパナくんを探せに使われたorz

過去スレにあったけどスバルの点検パックって2年目からオイル交換12ヶ月に1回なのか
前車は半年毎だったからちょっと悲しい

やっとスタッドレスから０７０に変えた
わだちに取られまくる生活が始まる

070ヒドイとはいうが
やっぱり「慣れ」だろ。

STIのピロボールタワーバーで直進性がアップした、
ハンドル取られなくなったって言う人いるけど、
070には効果無いかな？

>>191
STIじゃなくてエボだけど検討中にそれさせて貰ったなあ
つまりオレのGRBにも誰か座ってるてことかもしれんけどｗ
イナカだと展示車もないし常識の範囲内ならまあいいんじゃないか

普段はめったにいないのに今日に限って
GR/GV合わせて４台見掛けたよ
それも多分C型でピカピカの新車っぽいやつ
GWに間に合うように納車してもらった人達なのかねえ

展示車も社員の車も無い場合、客の車見せるのはよくあること

GR/GVでENDLESS 6POT+φ370キャリパーキット付けてる人いますか？

納車のとき、時間外に対応してもらえて良かったよ〜。
夜の9時くらい。
納車って時間かかるもんなの？10分もかかってなかったかと思うけど。

１０分て、あんた、そりゃそんな時間外だったから手抜きされただけでんがな。

すみません

値引きは無いですかね？

なくはないかもしれない

地域による。雑誌には28とか33とか書いてあるけどね。

納車は嫁の車で、家族で引き取りに行った。
納車費用でウマイ昼飯食えるしねw

納車式ってのは特になかったなぁ。
いつもの型どおりの説明だけ。
現ナマ400万、担当が数えるのに時間が掛かった位の記憶しかないなww

>>207
値引きは一見さんには5万
喉から手の出る程欲スイ人には15万が相場だな。

Dに振り込んでくれといわれなかったのか？
振り込んだ方が楽だろうに・・・

>>209
そういうのやめて欲しいよね。

>>211
振り込みの件は言われなかった。
カード一括で払おうとしたが、それはなんちゃらかんちゃらとかで却下。

それと納車時のオドメーターは12km位。
社外マフラーとホイール交換、メーター取付けさせたので、
それ位は試運転の範囲内だと思われ。

モデル末期でベースのインプレッサは既にモデルチェンジしてるのに値引き渋いよな。

ほとんどの人が指名買いする車種に値引きなんて
期待しないほーが多分よいとおもふ

しゃああんめー、
新型よりこっちの方が金かかってるからな。

まして、今や受注生産だしな。

コストかかるべ。
おのずと値引きも渋くなる。

ところで、
ウチの納車時（デラへとりに行った）オドメータは
6Kmだったよ。
ほぼ工場から持ってきたまんまだったな。
ビニールは当然バッチリかかってたな。

昨日、担当営業からの留守電。
「点検の時期になりました。近日中にぜひお越しください。ちなみに日曜から5月6日まで休業です」
休み長くていいなー

東京ヌバルは休み過ぎだと毎年思ってるお

ちょと早いが納車に行ってくるﾉｼ

時間外の納車お疲れ様です。ユーザーさん待ってるよ(^_^)

スポーツカーとかアホしか乗らないよね(笑)
マジきもいんですけど
俺様のｂＢ最強！

bBはベルファイヤと同じくらいかっこいいと思うよ
車高調しすぎて、40km/hでしか街乗り出来ないくらいのが最高

寺に納車行ってくるﾉｼ

今日契約してきた

>>224
ひさしぶり！

>>221
bB海苔久しぶり
夜勤明けか？ お疲れ

ちゃんと休みを取ってるっつのは健全と言えなくもないが
工場は別だろうな・・・

でもｂBくらいのサイズでテンロクターボ詰めればラリー出れるんだけどなぁ。

車体400万クラスになってくると一部のマニアな人しか買わなくなりそうだな

はいはーい。一部のマニアですｗ

テンロクターボならHVだよな当然
そんなんよりディーゼル改善してトルクアップして3ペダル仕様だけに搭載してほしいわ

>>221
ズンドコウーハー
キモい

CRZ（250万）…バカ売れ
86/BRZ（280万）…バカ売れ
Aライン（315万）…そこそこ
インプB（370万）…失敗
エボ（400万）…大爆死
Z（400万）…爆死

正直400万の高性能車より300万以下のスポーティ車のほうが売れるんだけどな

>>224

ダウト！　スバルはGW休みに入ってるぞ

Z34は結構走ってる
A線よりよく見かけるよ
昨日は500万のバーニス含めて4台見かけた

>>233
エボって売れてないん？ジェミリーは絶賛なのに

4ドアのリアシート４：６の6の方倒すと
中央のシートベルトじゃまですよね。
外せないのでしょうか？

いすゞジェミリー

>>236
ちん毛が絶賛したってどうにもならんだろｗ

>>236
あんまり見かけなくない？

でもさすがにオタクの集まるところには結構見かける。
っていうかある意味あーいうとこってスポーツカーの宝庫だわｗ

まぁ痛いけどな。

STI乗りも痛い人多いからそれは言わない(笑

エボXは発売2年ぐらいはそこそこ売れてたんだがな

インプみたいに改良もせず売ってるだけじゃ売れなくもなるわな

でも、メーターの液晶がカラーになってた。液晶付いてると今時だよね、レガシィとか。

間違った
×ちん毛
○ちん毛頭ｗ

>>236
もともと売れてないってツッコミは抜きにして
インプSTIで月３００〜５００台売れてるけど最近のエボは二桁安定

>>242

途中で300psになったけど、年々高くなってる割には納得するほどの性能アップはない
しかも試乗車がないとか三菱は売る気がないんだろうとしか思えん

ランエボが何であんなに高いのか分からん。

メカにも詳しくないし、きっと何かは違うんだろうけど、
いざというときキッチリ4人は乗れて、荷物もそこそこ積めて
性能も良い、それでいてエボと比べるとかなりお値打ち。特にA線は。
スタイリングは好みによるけど、スポーツカー好きじゃなくても買っちゃうインプ。

まぁでも決め手は見た目が一番かな。
タヌキとか言われても、惚れちゃったんだもん。エボ並みの値段でも買ってるだろうな。

はーいおっちゃんだよー
筑波１ｋ走ってきたよー
最高ラップが同乗走行中ってどんだけ

GRBが他に２台来てました

ところでナンバー付け直そうとして
裏の金具取れちゃった(´･ω･`)
バンパーのはずし方誰か教えて(ﾉД`)
このままでは連休中ずっとナンバー助手席前orz

ちなみにｴﾎﾞ９が刺さっちゃって
インタークーラーのパイプ
行っちゃってたけど
無事自走で帰れたかなぁ

>>247
四駆の制御関係と動力の伝達関係が違うらしい

この車維持費について悩まされてるレスをたまに見かけるけどそんなにかかる？

税金は2リッターだから普通だし、
保険は料率は決して高くないし、
タイヤは確かにちょっとかかるけどミドルクラスのスポーツタイヤなら大体こんなものだし、
エンジンオイルは普通にしていれば1万キロ

何かこれだけは特別掛かるのってある？

BRZのグレードSってGVFとそんなに値段変わんないじゃん

これだったら絶対にGVFを買いでしょ

>>248
そんな時こそみんカラでも見てこいよ


ま〜簡単に説明するとタイヤハウス内のピン抜いて
底のピンも抜いて、ボンネット開けてグリルのピンも抜けば
あとはバキバキ言わせながら外していくだけだな
（ライトウォッシャー付いてれば蓋外しとかないとな）

>>236
ジェミリーって何？

>>252
BRZとか全然性質の違う車と比べて絶対とかよく言えるなｗ

>>247
プレミアムは確かに高いけど、ＭＴ同士(5と6の違いはある)なら１０万くらいの差じゃね？
Ａ線は・・・・まぁ・・・・

>>253
おーありがとう探してみるわ
タイヤハウスの方も取らんといかんのかありがと
>>251
ガソリン代、ノーマルのパッドの値段確認してみそ？ビビるよ

>>254
すまんこ、トップギアのジェレミー

A-LINEタイプS注文しちゃったんだけどやっぱりMT乗りたくなってしまった
ディーラー休みに入ったしもう変更できないかな(´・ω・｀)

>>252
ところがそうでもない
100psも差があるからAライン買ったほうが絶対得だとはいえないんだわ

今月のカートップ
> 86　　　G 　　 MT 16インチ　LSD有　　 1'09'776
> BRZ　　S 　　 MT 17インチ　LSD有　　 1'09'820
> BRZ　　R 　　 MT 16インチ　LSD無　　 1'10'553
> BRZ　　RA　　MT 16インチ　LSD無　 　1'10'708
> BRZ　　R　　　AT 17インチ　LSD有　　 1'10'791
> 86　　　GTL 　AT 17インチ　LSD有　 　1'10'856

これ純正のプリウスタイヤで出たタイム
カートップのテストじゃAラインは9秒ちょうどだったから速さ的にそんなに変わらない
BRZがサスが街乗り仕様でタイヤが17インチ215のプリスタイヤ
Aラインはスポーツサス＆フルサイズ245のハイグリップ050なのに1秒以内
インプ比車重−300kgと低重心と50：50のバランスと2ドアクーペの剛性が効いてるんだろうな
乗用車改造したインプとじゃポテンシャルが違いすぎる
維持費も燃費は2〜3割安くてタイヤも半分程度で済むから
86/BRZがインプの10倍以上売れてるのもわかるわ

86/BRZスレでも書いてたぞ

46 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/04/29(日) 19:19:45.65 ID:RQ2nEne50
BRZのグレードSって結構高いね
STIのAラインとそんなに値段変わんないじゃん
200馬力のFRなのに・・・・・

実車見て、試乗したけど、買うんならGVだね

>>257
ガソリン代は別にしてわざわざ純正パッドいれる理由がなくね？

>>234
都内の寺は今日はやってるよ

A線は400万越えるじゃん

いっそパッドレスでもいいな
そのぶん安くしてくれ

今日都内の寺で結婚してきた

400万越えのA線誰も欲しくない

>>262
パッドは今まで純正使ってた。安いから。ＧＲＢになってびっくり。
それに純正以外は保証対象外とうちのＤはよく言ってくる。
点検パック更新(保証延長)したからだが。

純正っておいくら万円？

>>259
販売店からメーカーに注文ボタンポチッてたら時すでにお寿司。
俺も羽洗うの面倒だからセダンよりハッチにしとけば良かったかなとか注文後に悶えた(笑

A型〜C型までの細かい変更点を解説してるサイトとかあったらおしえて

>>246
その２８０→３００馬力だってカタログの記載変更だけだし。
あれは失敗作だ。　エボは９で終了だろ。　インプstiはこれからも続けて欲しいが…

ここの人はゴシップネタと寺休暇ネタが大好きなんだな


んな事たぁいいから車を運転できなくなるまでに1秒でも多く色んな車運転してろよ
この車は盆栽じゃねぇっつの

>>268

純正パッドが社外パッドより安いはずないんだがな。

>>270

注文してまだ数日なら工場もGW休暇だし間に合うかもよ。
更に変更する代わりに値引きしなくていいいからって言えば尚効果的かも。

>>251
雪降らない地域はいいよなぁ
スタッドレスに25万は余計に係るもんな
2ndの軽の6倍は正直痛い。

マフラーもパッドも純正のほうが高い

>>275
Dが休み明けたらもう1週間以上経過してしまう、工場は86/BRZ人気でフル稼動してそうだし(´・ω・｀)

スバルってGWもきっちり休むよな。
ホンダとかトヨタはやってるってのに。
そんな余裕かましていいのか？

>>202
俺もGRB商談中に納車前のGRBの運転席に座らせてもらったことある。営業マンがちょっと席はずした隙にﾌﾞﾌﾞｩｰ!!って屁をﾌﾞｯ放してやったぜwwwwww

>>277

>> マフラーもパッドも純正のほうが高い

外のメーカーに頼んで作ってもらってるのに
そこより安く売れるわけない。
つまりSTI純正パーツなんて買う意味無い

>>280
放屁ぐらいなら無問題

実まで出したらNG

くっそう
なんかくっせいと思ったら
お前のせいだったのか
染み付いてんぞ
謝りやがれ

STIのエクゾーストノートも屁の音みたいなもんだから気にすんなｗ

純正同等のパッドってエンドレスだと何かな？安いなら社外でいいや。
マフラーは高すぎるしけっこううるさいから静かで安いHKSでいいし。

STIマフラー五月蠅いね

ＭＸ７２でいいよ

86/BRZって吊るしで筑波9秒台なら
タイヤ＆サス交換で-2秒…7秒台　30万コースで既にAライン以上　
スーチャ（TRDから出るみたいだし）、後付けターボ（これも出るだろう）
＆ブレーキ交換で5秒台でG※B、エボ、Z以上　100万コース

アフター、チューニングパーツはそれこそインプの10倍は出るだろうから
加給機と足回り強化してやればインプより速いのは確実じゃないか
実質170psとエコタイヤで9秒台という素材というか素のポテンシャルは物凄いぞ

　

4ドアで純正ターボなら考えるよ。

純正のサスだと車高1ミリもさげれない？

そんな実際200馬力も出てないクルマに肉薄されてたまるものか嘘に違いない

ゼロヨン15秒前後なのに
筑波サーキット9秒台ってことは
コーナーでだいぶ稼いでるかんじだね

>>290
意味がわからない。

>>280
相模原のスバル寺に展示しているA線車内の乾物屋みたいな臭いの原因もおまえの屁か？？

MOPのリアカメラにガイド線は表示されませんってカタログに
書いてあったけど昨日納車のにはガイド線が表示されてた。
ちょっとしたうれしい誤算

>>114
GW期間 中小零細企業はカレンダー通りが普通、良くて公務員並の3連＋出2＋4連、
有給使って(使わせてくれて)も、2日もとらせてくれるかどうか・・・
連休で8〜10日も休める所は 企業規模大きいか特定業・職種、特に地方は顕著。

そもそも「完全週休2日」は企業半分も採用されてない、人数比なら7割か8割かは
完全〜ではない。お役所集計「週休2日」は、隔週でも祝日のみでも月一でも
含めてるからアテにならない。日本は 少なくとも拘束時間的には働き過ぎかと。

スバルって簡単なバルブ交換でもきっちり工賃取るのには驚いた
ヨタやンダではバルブ代だけで工賃は無料でやってくれたな
スバルはなんかセコイ気がする

企業規模というより工場を抱えてる会社は中日を操業すると効率が悪いから
工場を休みにする関係上本社も休みとなる。
海外に工場持ってるところはカレンダー通りのか一部の従業員が休出対応して
いるんじゃないかな。

昨日、寺に行ったけどD型情報が、まだ何も来てないって言われた。
GVBスペC本当に出るのかな？高い限定車でなくGRBスペCのセダン版希望！待ってる人多いんじゃない？

世の中、工場持ってる企業だけじゃないしょ。

そうか、俺の会社は完全週休2日だから恵まれてるんだな。完全なる中小だけどｗ
その気になれば10連休イケたけど、その後完璧に死ぬから暦どおり・・・

Ｄから聞いたんだけど、現行車５月１３日にオーダストップ入るらしい。
年改のためかフルモデルチェンジのためか分からないと言ってた。
誰かご存知ですか？

>>302
それも昨日寺で訊いたらそんな情報は入っていないと言ってた

>>297
俺の担当も「工賃掛かりますよ」が口癖
確かに感じ悪いしｾｺｲな

どんな程度の作業であれ金払うのが嫌なら自分でやれよｗｗｗ
せこいのはどっちなんだかｗｗｗ

>>304
ホントその通りだわ。
人に何かやってもらうには対価を支払うことは当然だろ。

まあ、一般的に言って
どんな作業であろうが、整備一人の作業時間を割くんだから
工賃が発生して然るべきじゃね？

工賃ごときでセコいと言う位だから、もちろん車両は値引きなしで買ったんだろうなぁ

値引きは当然。セコく無い(ｷﾘｯ
工賃取るなんてセコい(ｷﾘｯ

工賃なんて言うからみんな工賃工賃うるさい。

工賃込の金額しか書かなければ問題なし。

>>308
うるせーな。
名古屋コーチンでも食って落ち着けや。

スバルは他のメーカーに比べディーラーに対しての強制力が弱いからな
だからディーラーによって状況がまちまちだし
まぁ店によって味の違うファストフードチェーンみたいなもんだよ

強制力がってより放任主義なのかもしれんね
年改（もしくは新型）についてはともかく
あと２週間なのに生産中断についてすら情報にばらつきがあるからｗ

次期型はBRZ出たからインプベースにこだわらなくていいんじゃないの?
BRZに上位モデル出たらインプのSTIと被るじゃん
レガだってD型から相当スポーツに振るというから
Aラインとか意味が無くなる
スポーツ指向のB4にAライン含むインプSTIにBRZでしょ
ラインナップが被りすぎ
もう普通の乗用車をターボとAWDで奇形みたいに改造した
今までのインプはスッパリ切って次期STIはBRZをベースにSTIにして欲しい
車重と重心とコーナリングと剛性で相当なアドバンテージがあるから
そっちの方が遥かに凄いのが出来そうだし

サーキットタイム比べるのも良いけどさ
86BRZじゃサーキットでALINEすら絶対抜けないだろ？逆は抜けても
同等タイムならストレートスピードに勝る車を抜くのはほぼ無理じゃん

いつぞやのベスモで土屋TTRSを服部R205がぬけなかったよーなもん

NAFR２ドアとターボAWD４ドア（５ドア）のどこが被るんだろうか
選択基準が金額だけのゲームだと確かに被るけどｗ
現実は購入層が違うから被ることはないだろうね

仮にＢＲＺをＳｔｉにしたとしても、絶対にＡＷＤにはならないから被ることはない。
ＦＲにこだわる奴ってそういった層だろうし。
そもそもＡＷＤになったらもうＢＲＺじゃねーだろｗ

>>315
BAZですねｗ

別に休んでも良いし、是非休んで頂きたいが、
急なトラブル対応はして欲しいと思う。
わがままな客ですいません。

4WDでBRZというネーミングはおかしいからな。

あっ
スバヲタ的には「AWD」でしたねw

見た目CR−Zの水平4WDがでてくれば
よだれで夜も寝れなくなるんだがな・・・

Fバンパー、左のフェンダーの一番上のツメが外れてた。
ブラケットのツメはあるが、バンパー側の引っ掛ける部分が変形してきてて、
もはやツメにハマらない。暖かくなって樹脂が柔らかくなってきたんだろな・・・。
今までは隙間が開いて前に傾く感じだったが、ツメが外れたことで外側にも開いている。
だましだまし、見て見ぬふりしてきたが、限界超えたレベルだ。

フェラーリFFの技術転用でBRZを４WD化したら
かなりなサプライズ。

IDがWrx

じゃなかった‥

初GRBです。
昨日納車になったのですが、メーターの赤いランプはもう少し暗く出来ないの？
出来るとしたら、昼は少し暗くして、夜は明るくするとか自動でならないの？

レガに乗っている友人に出かける寸前だったのでちょっと聞いたら
昼より、スモールやヘッドライトを点けると少し暗くなるそうですが、そうなの？
それって逆じゃないですか？

今日トンネルの中を走ったらメーターのランプが真っ赤に
明るく眩しく点いているからライト点けるの度々忘れたよ。

>>325
お前にはGRBは向いていない
乗り換えろ今すぐ

>>325
オートライト付けろ

>>325
右の方のダイヤル

>>325
数年間ここを見ているけど、君のこの質問ほど斬新なのは初だな。
すばらしい。

>>306
ごもっともだ、そりゃそうかもなぁ。
自分は小さいのは工賃無料だな、いままで3回くらいある。
もっとも、現行インプ2台とも値引き5万円で買ったから値引きは少ない方だと思う。
値引き交渉はしなかったけれど、いろいろ良くしてくれるよ。
1代目の時からディーラーのイメージはすごく良くて、これからもスバルって思っているくらい。
ここの書き込みがちょっと信じられない。

BRZを見に行った時にインプの話になって１００万余分に払うよりBRZの方が良いって営業が言ってたが
BRZって横から見ると日産のZの形状が似てるね

>>325
中卒？

>>325
・・・
マジで・・・

>>325
取説嫁

なんかオマエくらいのラベルになると愛おしさ感じるぞw

>>325
社会人だよな？

>>325
平和だなぁ・・・

>>325
初めての車がWRX STIか？
羨ましいぜ。パワー持てあまして事故らんようにな

>>325
暗くなったら表示も暗くないとまぶしいだろが。
みんなの言うとおり説明書読めよ
つか初めての車か？みぎしたのほうしらべてみろって
タコ助が。

>>332
一応酒戸大だけど機械モノに関しては無知

>>328
ミラーの下の丸井の廻せばいいのか
サンキュ

>>303
それ人違い
なぜID同じなの？

>>338
一番明るいのだと昼も夜も明るいままで変らないよ
みなさんはどの位置に合わせてるの？
一番明るいままの人もいますか？

頭悪いって言われたことない？

メーターの明るさなんか気にした事も無かったねぇ
一番明るい所からイッコ下くらいかな

どこのがっこ？それ？マジで聞いたこと無いごめんなさい。

NBR WRX STI、ニュルブルクリンクVLN4時間レースでクラス3位
http://www.subaru-msm.com/news/2012/12016.html

弄ってなかったｗ
たぶん一番明るいままだｗ

>>344
首都大学じゃないの
レベル高いじゃん

>>345
なかなかの出だし。
今年も優勝して、その結果から得たことを市販車に反映して欲しいね。

>>339
機械ものが無知とかそういうレベルじゃないような・・・。

なんか325が大人気だな

なんか、神GTOを思い出すなぁ。

ヒルスタートのキャンセル手順が面倒過ぎる…
結局キャンセルしないで運転してるわ。

ディーラーでパソコンつなげばすぐだろ

>>341
俺一番明るいところにしてるよ。最初ちょっと眩しく感じたけどすぐ慣れた。一番明るいところにしておくとヘッドライトをつけてもナビの画面の色が変わらないのが気に入ってる。

メーター常時点灯だと、ヘッドライト付いてるか分からなくならない？

そういえばこのまえ無灯火でパッシングされたわｗ

今日、STIスポーツマフラーに交換してから初めて嫁を乗せたんだが、
心配していた音量については「この車ならこの位でちょうどいい」
と言ってくれた。
ありがたいことです。

>>345
本番に向けてのテストレースで修正点が炙り出されてよかったね
同クラスのライバルマシンもパワーアップしているようだし、かなり熾烈なレースになりそう

ぶっつけ本番の日産ワークスR35GT-Rチームはニュル24時間レースをナメてるとしか言えないわwww

>>355
そのためにライト点灯のインジケーターがわざわざ付いてるよ

>>357
うちは高速の渋滞の時ちょうど2000回転ぐらいの時こもるのが煩いねって言われたorz
内緒で換装したから、あれ？前はもう少し静かだったような気がするけど？って言われて焦った('A`;)

>>357
エンジンかけてすぐのアイドリングとかどう？近所迷惑にならないかな？静かで見た目の良いマフラーが欲しい。

>>361
プリウスにエコ替えすれば？

プリウス買うならスカイアクティブアテンザ待つわ

>>361
この時期は大丈夫
冬は回転が上がるけど、ひと吹かしすれば大丈夫　か　な
ノーマルの時も近所迷惑にならないよう直ぐに走り出したけどね

325がGRBの前に何に乗ってたのか、すげー気になる。
ライト点灯時メーターが暗くなる事に驚いてるって事は
メーター常時点灯以前のアナログメーター車なのか？

>>358
GT-Rは「ノーマルのポテンシャルがどれだけあるのか？」ってことと「今後のGT-Rの開発材料」が目的だからね。
勝つことはどうでもいいらしい。

>>361
フル交換できるHKSは？
エキマニ、センター、エンド、キャタ全て交換できる

HKS
つttp://www.youtube.com/watch?v=qMbnZRSwaKA&feature=related

MTなら余程変なのに換えない限りダイジョブだと思う

でもA-lineはヤバい
ノーマルの時点でもかなり室内に響いてるくらいなんだ
人にはよるけど多分どれ付けてもアウトかも知れんぜ

>>325
釣り？荒らし？

と、荒らしが呟いたｗ

A線は2.5Lだから不等長なのか
それじゃHKSの等長エキマニを付ければいい

マキシムワークスのエキマニにシムスの触媒。
これにプローバマフラーで静音とパワーを両立できるよ

>>373
GRF/GVF用のエキマニは無いようですが
ttp://maxim-works.com/products/

次のタイヤどうしよう…
普段使い（時々峠攻める程度）に良いおすすめ　教えて下さい

>>375
Marangoni Mythos 245/40R18
これのコストパフォーマンスが最良だと思います

>>376
ありがとう！　知らなかったです。　早速候補入りしました。
個人的にはピレリが好きなんですけど純正と同等で長持ちするタイヤを探してますｗ

GVBのストップランプのバルブ交換の仕方を教えてください
取説読みましたが、クリップの外し方が分かりません

後退灯、後面方向指示灯 兼 非常点滅灯、尾灯 兼 制動灯
●4ドア
�@ トランクリッドを開けます。
�A クリップ（1本）を外し、トランクルームの
内張りをめくります。
�B 切れている電球のソケットを反時計回りに
回しソケットごと引き抜きます。
�C ソケットから電球を引き抜きます。

GVBそこのけそこのけ86が通る

的に後ろからパッシンクで煽られたので、86先に行かせて背後から追跡してやった

>>377
Marangoni Mythosは耐磨耗がP-Zero Neroより少し上
ピレリのスポーツタイヤ全般よりは長持ちすると思います
さらに、5部山まで減った以降のグリップは圧倒的にMarangoniが上だと思います
ちなみに300km/h超対応ですw

>>378
これでわからないんなら、工賃払って替えてもらえばいいじゃん？

寺休み中です
女はこれだから困るのよねorz

>>379
ネタ乙
巣に帰ればｗ

つttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323953387/

>>380
マジでありがとう！
コスパ最高ですねｗ

なにこの安さｗ

>>382
この説明でどこが理解できないのかむしろわからない。

一昨日の日曜日に寺のメカの説明を聞いたのですが、、その説明ではトランクを開けて
手前側（ナンバープレートがついている面のトランクの中の部分）のプラスティックの爪を4箇所外す
と言っていましたので、取説となんか違うなぁと思い、ここの人なら詳しい人がいると思い尋ねました

外からAirHなのでID変わりますのであしからず
洗車したばかりなのに雨凄いorz

>>384
このタイヤ安く買えるので、大きく浮いたお金で4輪の空気圧モニターを入れました
温度監視も兼ねてるやつです。2万円。
初めてのメーカーだったので品質が心配でしたが、全く問題無しでしたね
温度変化によって空気圧が大きく変化するのも分かるので良い部品だと思います

マフラーの件、レスありがとう。HKSが無難かなあ。

>>387
いずれにしても内装のクリップは、クリップの頭をドライバーの先のようなもので少し押し込むと止まるから、そこで引っ張れば抜ける
超簡単
間違っても最初から引っ張らないように！

>>389
てか車は何？

>>390
できました
ありがとう


>>391
３７８はなに？

361はGRBです

GRBならSTIでも問題ないっしょ

>>325何なの？消えろ

>>361
他人の目を気にする人がマフラー交換しても辛いだけだよ。
俺も昔の車で社外マフラーつけてたけど、
旅行先で「うるさい、出ていけ」って言われたりした。


ここの社外好きとかシビックやセルシオのマフラー交換組みたいに、
他人に迷惑かけてる俺、カッコいい！くらいに考えないと。

GVBほど気にならないけど、GRBも純正は見た目が貧相なんですよね。誰かが書いてたように
STIスポーツマフラーを買わせる為みたいな。でも近所のランエボがうるさいから音には気を使いたい。

俺は純正の見た目好きだなー
バンパー焦がす心配さえなければ最高なんだが

ばーか

見た目だけならこういうマフラーカッターでいいじゃないか
http://shopnenc.jp/SHOP/RSNS01-001.html

この値段払うんだったら普通にマフラー買う方がイイ。
って人が大半だろう。

そんなのありかよ

>>395
ばかなの？消えろ

>>390
GVBだろ？外側のワッシャーを避けて内側のだけ引っ張っていいんだよ。

ハッチのマフラーにセダンのカッター、セダンはもう少し出てれば純正でいいんですけどね(´・ω・｀)

A-lineプレミアムだけど満足だよ。
シートとハンドルの色が違うだけで
チープな感じがしないよ。
後部座席のシート縫い付けとかはショぼいが・・・・

マフラーはとりあえず最期の不等長なので
オーディオと思い変えてみた。
煩がられたら純正に戻せばよいと思ってます。

シフトもGDBよりもフィールが悪くなってるし何とかSTIパーツを買って欲しくて
改悪してるんだよな

あれ？　シフトフィールはGDBFより良くなったような気がしたが

>>408
シフトフィールは、どんどん普通の車になってきてる気がする。
GDB最初の頃のが一番好きだわ。

＞煩がられたら純正に戻せばよいと思ってます。
STIのマフラーを取り付けた時、純正は寺でいらないって持ってこなかったからもう無いやｗ
外したのを見るとタイコが所々エクボのように凹んでたりで純正はｼｮﾎﾞｲ作りだなあ

乱暴にぶちこむにはいいんだよ

>>387
そういう嘘を言って工賃高く取ろうとしているんだろうな
その担当とメカに取説だけで教えてもらったような余計
なことをしないでも自分で簡単に出来たことを伝えればいい

>>148
亀レスだけど、この世代のSTIの賞味期限を最大限に味わった印象はあるな。
新型レガのエンジンを見ると、次期型STIの性能的なジャンプアップは大きそうだから、
次期型STIが出た瞬間から、この世代のSTIは黒歴史だったって2chで叩かれるかも。

もっともスバルのスポーツイメージはBRZだけでやってけそうだから、
次期型STIが手抜きSTIになる可能性もあるけどw

レッドカラー選べるようにしてくれ

>>410
てか、うるさがられた時には、すでに手遅れだしね。

うっせーよ、ババァ！

とか切れとけばオケ。

俺はそれが出来ないから、純正マフラーのうえ、アイドリングを一切しない。
アイドリングなんかしなくても、意外と壊れないぜw

賞味期限を味わうのか

新しいな

スバルのイメージは昔からAWDだよ。
あと今はアイサイトかな。

>>413
次期WRX STI（仮名）にDITエンジンは「ありえない」そうだ
ソースは言えないが・・・

現行が黒歴史？それはどうかなw

BRZにボテンザはかしたらG☆Fより速そうだね。
さらにターボ付けたらG☆Bも危ういね。
別にどーでもいーけど

>>415
最近の車って15秒暖気でスタートOKらしいが
どうなん？
スバルは例外？

エンジンスターターとかいう単語も聞かなくなったな

時期にBRZにターボエンジン乗せるっしょ。

エンジンルームスカスカなのはその為かな？
とおも

BRZにターボ載るかどうか分からんが載る時こそサイドのダミーアウトレットが本当のアウトレットになるんだろうな

ヨーロッパ車は着実に性能上がってるのに
インプ、ランエボは足踏みか後退ぎみ。
新カレラSが素で筑波３秒台らしいけど
スバルももう少し頑張らないと
埋もれてしまうど

>>422

>> BRZにターボ載るかどうか分からんが載る時こそサイドのダミーアウトレットが本当のアウトレットになるんだろうな
>>
あれはひどいね。
モーターショーで説明担当の人にトヨタみたいなことすんなと言ったら、トヨタと一緒に作ったんですっていわれたよ

そういやGRBのサイドのアウトレットもほとんど機能してないんだっけか…

ウィンカーをLED化しようと思うんだけどアンサーバック対応のリレーを付けなきゃ駄目だよね？

>>426
リレーはハイフラ対策でないの？
オレはPIAAのレギュレーターを付けたけど。

>>419
86/BRZのポテンシャル凄すぎて
Aラインじゃ話にならないよ
カートップで純正プリウスタイヤ履いたドノーマルの86/BRZが共に9秒台後半
土屋が86購入してテストしたが
純正タイヤだと11秒台（コンディションが悪かったのか）で
18インチのハイグリップ履いたら2秒短縮されて9秒ちょっとに
車高調とマフラー変えたファインチューニングで7秒ちょっとらしい
つまりいいタイヤ履いて足をちょっと弄っただけでAラインじゃ勝負にならなくなる
これ加給機付けたらG※Bですら圧倒するよ

みんなセキュリティーはどんなのつけてる？

良いタイヤとアシに替えられるのは86だけなのか
サーキット用にセッティングしたクルマとノーマル比較してどうすんの

ポテンシャル云々いうならWRXも同様にイジらにゃ。
話にならない以前に条件が話にならなくね？

それにA-lineと比較するんなら86もATにしないとダメだね

インプはSTIの時点で純正でも相当に完成された足回りだろう
純正ですらどこで使うんだ?ってサイズの
245のポテンザ履いてブレンボと相当なガチサス付けてるからな
Aラインだってブレンボこそ無いがタイヤは同じだしサスの本気度も似た感じだ
つまりタイヤやサス変えてもあんましノビシロがない
86/BRZは215のプリウスタイヤで街乗り仕様の足回りで9秒台
ちょっと弄ったら簡単に7秒台
どれだけ潜在能力高いんだよって思うだろう

4ドアで使い勝手がいいからBRZよりこっちでいい。86/BRZはスポーティカー人気の火付け役に
なってくれればいいですね。

ところでカタログ見てたらGVBのボンネットにウォッシャーノズルが無くてセダンにすればよかったぁぁぁぁ
と頭を抱えたんだけどみんカラや試乗インプレとか見ると普通に付いてた・・・つーか表紙のは付いてたｗ

今時あれダサいよなぁ。あとドアパネルの中のビニール貼りとかトノカバーOPとか走り以外の部分でショボいよね。

セレロンでもオーバークロックすればCore2より速いよ！
みたいな論調

>>428
G○Bは5秒台だぞ？

>>434
現行インプは基本6秒台だろう
現行インプで5秒台なんてベスモの初期バトルでしかみたことがない
筑波有利のハッチのスペCやS206の特別仕様車でさえ6秒台なのに
セダンに限って7秒台とかも多いし
86/BRZのポテンシャルなら簡単に追いつけるタイムだよ

筑波で無理やりタイム出せる様に仕上げたクルマなんて街中で使いづらいんじゃね
んなもんいらねぇわ
全天候でイージーに速いのがスバルAWDのウリのひとつだろ

そもそもBRZはお門違いっていつになったら気づくんだろう

>>432
オートライト、オートワイパーがOPだしなあ。ベースの先代インプレッサをマツダアクセラと
比べるとそのショボさがよくわかる。モデルチェンジを急いだわけだ。

次期はもう少し大人にしてほすい。
あのハネはヨメ的にNGだそうだ。
見た目も子供っぽいらすい。

羽ないと毛を刈られた羊みたい

普通にGVBとか購入､維持出来る財力あって羨ましいわ本当…

>>439
もっと大人向けの車は色々あるだろう。

馬鹿嫁にそこまで言われたうえ、
さらに次期型にまで期待するほどこだわる理由が分からん。

羽がいらないならはじめからGR買いなさい

BRZ乗っては面白いが、クローズドサーキットでの何秒の違いなんて関係ないんだよな。
STIの方がどんな天候、どんな路面状況でも速いのは間違いないしな。
高速は100km、一般道は60kmなんて無粋な事言うなよ！

車高が低いとそれだけで速いと勘違いする86ｦﾀ

BRZは大丈夫らしいが、86はウインカー位置の関係で
車高落とせないんだろ？
この手の車でローダウン出来ないとなると、弄りたいユーザーはBRZに行くんだろうな。

25ミリまではおｋ
そんだけできれば十分だべ

タイミング良いのか悪いのか、
ディーラーで検討中の仕様＋αの中古がでてたので、
昨日店行って契約しました。
GRF　C型です。今月中納車予定。
皆さん宜しくお願いします。

>>448
おめ
もしかして三田蚊の展示車？

でもあれは俺はｋｙ（）新車か

ＧＲＢってウォータースプレーついてないの？

だからスぺCが最強なんです

>>451
スペCにしかないんジャマイカ

何でスレ違いなBZR、８６厨が必死なの？ｗ

>>428
BRZで速さを求めてタイヤやサスを弄っても、直線加速は速くなるどころか遅くなったりするわけで、
高速道路ででA-lineに簡単にちぎられて、
筑波なら速いのに！とか悔しがるのが運命。

>>446
計算ずくらしいね。

一番安いグレードに、マニュアルエアコンとカラードバンパーとホイールキャップwつけた
特別仕様車が+10万で出たらセカンドカーに欲しい。

>>428
お前の腕じゃなにやっても�_ｗｗｗ

BRZはスレキ違い
消えろ

GWだからちょっとドライブ行ったらC型のハッチバックを3台も見たぞ。こんなに見るなんて珍しい。しかもそのうちの一台はスペCだった。
ハチロクは本物をみかけたわw

ハッチは多いね〜　特にｷﾓｦﾀﾌﾞﾙｰ
セダンは見ないね〜　特にｷﾓｦﾀﾌﾞﾙｰの見たこと無いわ

現行のキモ青ってあまり居ないような。GDB、GC8は圧倒的にキモ青

逆にC型はセダンしか見ない

黒のGVB契約してきたどー！
5月の受注締め切り前に滑り込めて一安心。
6月中旬以降の納車予定だからしばらく眠れない日々が続くであるな＾＾

GRBってフロントのハイビームのバルブもインテーク外すとかめんどくさいのにスモールランプ交換するのも
いちいちフェンダーの中のクリップを外さないといけないんだ('Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ　
でもやらなきゃ('Ａ｀)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

3年経つけどまだ球切れてない

切れてないけどLEDに交換するのでした

そしてさすが中華LED。2ヵ月で切れる、と

そんな貧乏臭いものは使いませぬ
PIAAですよ

http://akizukidenshi.com/catalog/c/croomlamp/
お前ら当然ここだろ？

燃えそうだな　おい

ベロフですら熱害で半年持たんかった。

フォグは黄色をつけても車検おｋだよね？

後付LEDってDQN車に見えてヤダw

GVBは白がおおいね。

>>418
ついに来るな。6気筒ツインターボ500ｐｓ超えのNBR STIが。
ニュル総合優勝狙いにくるぞ。
SUBARUはクラス優勝程度で終わるほど手を抜いちゃいないはず

外灯のLEDはナンバー灯だけで充分だ

俺が買ったとこのディーラーでは、どんだけ車検対応を謳おうがLEDは不可で
車検時に強制的に全て戻されるそうな。外したブツは返ってくるんだけどね

なので面倒だからフィラメントのままでいいわ

俺とこの寺はルームランプのLEDを売ってるよｗ

室内灯は車検関係ないだろ
あくまで外灯の話でしょ

こういうのだと戻せないから無問題
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/113/789/4113789/p1.jpg?ct=0e25b61cb4a9

>>475
GRはLEDのテールランプだからそういうこと言えるんだ
ストップランプはLEDにしてバッテリーの負担を軽減したいのだ

黄金週間テーマ
86/BRZ　ｖｓ　A線　速いのはどっちだ？

腕のある人が乗った方

>>480
バッテリーの負担を軽減したいなら信号や渋滞で止まってる時にずっとブレーキを
踏む行為(目潰し)を止めるようにすればいいんじゃないの

>>481
そんなことより、ヒルスタやろーぜ！

すげー改造してる人を見るより、古い車を綺麗に乗ってる人をみると、本当に車を知ってて、車を好きなんだなって思う。これ俺の価値観

改造より綺麗に乗るほうが数段難しいと思う

好きに乗ればいいさ
本人が楽しければそれでいい

おーうみんな楽しんでるかい？
サーキット楽しかったお
日曜日ピーカンだったし。
ほかの車のことなんかいーよ。もっと楽しもうね

BRZ大人気みたいだな！！！！




６０代に.....
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335922734/

>>476
どこスバル？ポジ、ウインカー、ナンバー灯はLEDにしたいんだけど(´・ω・｀)

>>489
適当な頃に中古が出回ればおｋ

>418
まさかとは思うがFA20ブロックにポート噴射のターボとか
パフォーマンス重視ならポート噴射もあり得ない話ではないが問題は燃費かな
少なくともEJ20のキャリーオーバーはそれこそ「ありえない」だろう

>>490
埼玉スバルですよ(´・ω・｀)

納車んときに早速トランク開けたりランプの取り付け具合を眺めてたら、
「おw早速換えるつもりですか?w　でも車検ときに戻すので云々」て担当営業に釘さされた

まあその都度戻してやりゃ良いんではないですか？

ハッチはよく分からないけどセダンならリヤまわりは余裕
問題はフロントだねぇ

直噴にされたら燃費重視のため、ギリギリまで燃料薄くされて
只でさえ薄いトルクが更に薄くなりはしないだろうか・・・
三菱のGDIの時は悲惨だったよ

ポジションランプ換えるのにフェンダー裏のビス3本外すなんてメンテナンスの事なんか何も考えていないのか
せっかくしっかり付いているのにわざわざ外すから隙間が開いたりがたが出たりするんだよ

>>493
そうだね、フロントは面倒だね(´・ω・｀)

GDIクラブなんてやってたなｗ
ベンツと組んだ時にベンツ側からGDIのデメリットを色々言われたみたいだなｗ

だからD-4Sとターボの相性は抜群なんです

>>495
だから「せっかくしっかり付いているのにわざわざ外す」なよw

普通に使ってりゃ下手したら廃車まで剥がす機会が無いかもしれんのだぞ

GDIとD-4は直噴のシステム違うけどな。

ターボがかかる前＝高圧縮ポート噴射

ターボがかかる＝直噴ターボ

某オクで、デモカーが何台か出てるな。

今日3台見たけどそのうちの1台のナンバーが555だった。
そういやこの車のナンバー555を見かける気がするけど何か意味あるの？

>>503
RX-8のナンバーが787だったら多分同じようなノリだと思うよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17234539

>>503
つ ttp://nix.s156.xrea.com/img/494.jpg

でも今ってタバコメーカーのスポンサーやってないだろ

86の試乗車はナンバー86とか(´・ω・｀)

仮面ライダーだよ

86/BRRZは初物だし希望ナンバー率だいぶ高そうだなぁ
知り合い契約したのもそうだし

今日日希望ナンバーがデフォなんじゃ？
俺この前は強制希望ナンバーだったよ。サービスに含まれていると。

ラリーってスピンするみたいにコーナーを曲がって行くけどあれってサイド引いてスピンさせてるの？
例えば左コーナーだと一瞬右に振ってから左にスピンするみたいに曲がって行くけど

画像見ればわかるだろjk

ワカランよ
分かるなら説明して味噌

>>512
　　∧,,∧ 　　 ∧,,∧　　　∧,,▲
　 (,,・∀・) 　 ﾐ,,・∀・ﾐ 　 (;;・∀・) ﾊﾔｸｵｼｴﾃ
〜(_ｕ,ｕﾉ　＠ﾐ_ｕ,,ｕﾐ　＠(;;;;ｕｕﾉ

右に振って右に重心乗せてその反動を使うんだろ

流れぶった切るけど、GVFにPROVAのブレーキキットとサスペンションキットを付けてみた。

ブレーキは純正より明らかに制動力が増しつつ、よりスムーズに効くようになった。
ペダルの踏み加減と制動力が綺麗に比例してる感じで、思い通りにスッと止まって楽しい。
純正と比べて鳴かないのもメリットか。

サスは純正より硬いけど、減衰が滑らかで、乗り心地の悪化はそこまで感じない。
ロードノイズが若干軽減されたのと、コーナーでの安定感が増し、気持ちよく走れるようになった。
標準で車高が2.5cm下がるのも、程よくスポーティーさが演出されていい。

どっちも安い買い物じゃなかったけど、満足感は高かった。
参考までに。

>>495
あのクリップ3本は外す必要ないよ。
バンパー横のダクトを手で後側に引っ張れば外れる。
そこから手を突っ込んで交換すればおｋ。

ＧＶ系のブリッツマフラーってなんか普通の音なんだな
ＧＲ系のはなんか金属っぽい音するんだけど、あの大きなタイコが音の秘密なんだろうかね？

>>517
なんと
あのダクトはサービスホールにもなるのか(´・ω・｀)

>>516
その意気で次はDCCD付き6MTとEJ207付けようぜ！

ステマたいへんだなー
つけたら超円高も超高齢化もなんとかなるくらい言ってみろよw

>>511
http://www.youtube.com/watch?v=zC1_apg2SrY&feature=results_video&playnext=1&list=PL99F95FB05291AE1F

>>521
発言の意図がわからないお。

>>517
フェンダー横ってココ？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1335970950877.jpg

ブリッツのZZ-Rつけてるやついる？明日購入しようと思うんだけど。

あのダクトって引っ張るだけでいいの？

>>519
あのダクトがあるお陰で作業性はかなり高いよ。
ポジション球交換、フォグ球交換、フォグ光軸調整、ウィンカー球交換など、
当該個所に簡単にアクセスできる。

>>524
バンパー横をフェンダー横と勝手に読み違えた上に突っ込んでるつもりかもしれないがそこでおｋ。
簡単に外せる上に手を突っ込めるダクトなんか他にないだろ？

>>526
掌全体を平らな部分にビタッと貼り付けて後に引っ張れば外れるよ。
ダクトの前側の出っ張ってる部分に指を掛けて引っ張ると、
万一指が滑った時に爪で引っ掻いて傷を付けちゃうかも。

>>528
なるほどサンクス！みんカラ見てたら裏から先にツメを外す？みたいなことしてる人がいたから
結局インナーフェンダーめくるのかと思ってたわ。

説明書どおりにやったなぁ…あれ簡単に外れるのかぁ

>>529　>>530
ただ、ダクトを再び嵌める時にちょっとコツが必要。

ダクトはバンパーに3個の白いクリップで固定されてるんだけど、
ダクトを取り付ける前に3個ともバンパーの正規の位置にしっかり嵌ってるか確認する。
（クリップが嵌る位置は切り欠き状になってるので見れば分かる筈。）
ダクトの真ん中辺りにあるバンパーに引っ掛ける爪を上下共ちゃんと入ってるのを確認したら、
3個の白いクリップに滑り込ませるように横から押し込みつつ前にスライドさせる。
見た目上ちゃんと嵌ったように見えたらダクトを更に前側に押してパチッと音がする迄しっかり嵌める。
（3個の白いクリップに嵌る時にパチッと音がするので、ちゃんとクリップに嵌める。）

外そうと思った時に簡単に外せるだけに、
意図しない時にも簡単に脱落する可能性のあるパーツだから、
ちゃんと嵌ってるのを確認しないと落とす可能性があるから気をつけた方が良いよ。

>>531
サンクス
これは知らないメカも多いのでは？！

http://www.youtube.com/watch?v=0ZDFvPaxRkU

>>531
この間フォグを黄色にしたいと書き込んだものですが、結局CATZのランプを買い
今日作業しようとしてた所だったので、いい情報で助かりました。

さらに付け加えると、手のひらで引っ張るより、
ガムテープを２枚貼り付けてそれを引っ張ると簡単に外れます。
左右取替えが１０分で済みました。戻す方が気を使いましたね。
本当にありがとうございました。

>>534
CATZの黄色にしたの？
フォグは黄色で車検大丈夫だよ

外すよりしっかり嵌める方が難しそうだな

>>517 と >>531 ありがとう。

テンプレ化きぼん

嫁の車点検中
カートップ4月号でS206ダメ出し食らってるのな(´・ω・｀)
質感が足りない、ベース車両に古さを感じると。質感が足りないのは激しく同意。

>>532
そもそもこんな所外して保安部品交換するメカなんて居ないよ
大体どこでもリフトアップして交換だから外す機会なんてバンパー交換の時くらいだ

その車に質感を求めるって書いた奴がアホすぎるだろwww

書いてあったのは足回りに対しボディの剛性感が足りないとか走りの質感ね。
俺はインテリアの質感が足りないと思うけど(笑

Audiのシルバー色ドアミラーをパクった様に、
内装もパクれば良かったのに。

走りの車だからって質感を悪くしていいってことは無い
普段はファミリーカーとして使う人も居る
重量軽減で内装剥がすの前提なら分かるがそれならエアコンなど快適装備も
いらないはず

Audiの内装はいいよなぁ
あとボディのチリ合わせもキレイ
それに比べてGR、GV共に隙間開きすぎ　なめとんのか

ベース車両がショボいからね。例えばマツダアクセラと比較しても色々と負けてると思う。
現行インプでやっと追いついた感じ。GRBなんてトノカバーすらOPだし・・・
個人的にはオドメーターと時計部分の液晶は赤くして欲しかったな。

>>545
MSアクセラから乗り換えたからすごい分かる。スレ住人に怒られるかもしれないけどオートライトとオートワイパーがついてなかったのは驚いた。まぁ走りに関して桁違いだったんだけども。

マツダは何気にすごいよな。アンダーカバー付いてたりデミオですらドア内部は専用パネルで覆われてる。
MSアクセラはオートライト、ワイパー以外にも防眩ミラーやシートメモリーあるしなあ。

GRBにイタ車みたいな洒落た内装ならいうことなかったかも。
シルバー塗りのプラスチックがどうもねぇ…
カーボンプレート貼れば少しかっこよくなるかな？

マツダ車は内装の質感高いよな、ただデザインの関係上オーディオが専用サイズだから
ナビなどは専用パネルを買わないといけない
あとサーキットなどで走ってるとエンジンやミッションのトラブルで走行不能になるのは
大概マツダ車なんだよな、駆動系の剛性に余裕を持たせてもらいたいものだ

いっそS206にもタンレザー内装採用すればイタ車っぽくていいかも

こないだ行ったオーディオ屋に言わせれば、ドア内部専用パネルは音的にイマイチなんだとか
あと、最近のコストダウンがひどいヤツはスピーカーがリベットで固定されてるらしい
交換するのにいちいちドリルで揉まなきゃならんとか嘆いてた

その点WRXはまだまだ古きよきつくりでやり易かったと言っていた

現行インプやレガシィはどうなんだかね

俺もオートライトがオプションなのには驚いた。
そのOPの現物を見て更に驚いた。
スイッチはウィンカーレバーに付いていないし、センサーがあんなデカ丸で厚いし・・・。

だから走りはBに任せてAｰLineは内装を豪華にアウディやマセラッティのようにすればいいのになあ
GRをマセラッティのようなエロイ内装にしたら似合うよー
そうすりゃ金持ってる年寄りも買うのにな

>>517
そこから手を入れてハイビームも交換できるかな？

http://i.imgur.com/nIHnb.jpg
アルファロメオみたく、こんなだったらかっこいいよな！
マツダってそれっぽくするけど、
ロードスターのタン色の革シートとかスレるの早くってなぁ…

>>538
GVB乗りだけど、正直スバルクォリティに600万は出せないな。

走りが魅力ありすぎるから我慢できるけど、これ以上金は出せないって感じ。

オートライトなんかいるの？
エンジン切ったら消えるぐらいの機能で丁度いいと思うけど。

これも人それぞれか。

走りの部分だけじゃなく内装も自分で弄ってね、ってことだろうか。

原価数百円で高級装備のふりできるんだから
メーカーはおいしい

>>551
パネルだとデッドニングしても雨天時安心なんですよ(´・ω・｀)

>>547
でもマツダ車は見えない所で相当手を抜いてるぞ 昔から。
でも見える所も手を抜いてる、最近のトヨタよりはマシかｗ

>>554
手長猿の太さの腕と長さならおｋ

>>558
原価って何をもって原価なの？
原価の意味分かってる？

>>511

油圧のサイド使ってるからだよ
調べれはいくらでも情報出てくるだろ

そんなんで意気がるなよ

>>562
日照センサーとスイッチング位だから、標準装備にすればいいのに
知り合いのノートにもついてるぞ

>>564
Alineならあってもいいんじゃん？と思うけど、MT仕様にまで標準装備化はどーかねぇ…レガシィ買えよって思う。

>>563
意気がってないじゃんなにこいつバカじゃん

純粋に質問支店じゃね　それを意気がってるとか　ほんとばかだね　プッ

注文してたDAMDの358Dが今日届いたので、早速交換。
T30トルクスが固くて、持ってたビットでは歯が立たず
20km離れた隣町のホムセンまで買いに行き、無事取付終了した。

早速試運転してみたが、握りが純正より一回り太くていい感じw
ハンドル回す時、チョット違和感あるけどそのうち慣れるっショ。
明日の高速走行が楽しみだw

２ｃｈの書き込みが遺書になるとわ

>>569
お前みたいなド素人とは腕が違うから、
心配せんでもええよww

DAMDとか純正のスポーク太いの気にならね？
どうも納まり悪くて前の車で付けてたのをまた付けてしまった

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　三三　　三三　　三三　　　三三

STIのコイルスプリングを取り付けた人いますか？
＞標準車比約10mmの車高ダウンによるロール低減効果とともに、WRX STI（GV/GR）のシルエットをよりスポーティに引き締めます。
車高が1cm下がるくらいじゃ見た目的には変わらないかな？

おっちゃんは足回りノーマルのままでサーキット走ってるの？

お前みたいなド素人とは腕が違うから(ｷﾘｯ

>>568
D型のヤツ？あれイイよな。
俺も交換予定
DYIでセンターずれたりしない？　
おれはスキル無いから業者にやってもらうつもりだがセンターずれだけが心配

>>576
GDBの頃にまるごと交換したことあるけど、センターなんてまず狂わんよ。
勿論最初にセンターの状態で作業を始めるのはお約束だけども。

またDシェイプってmomoの奴に交換してたけど、割りと回しにくいよアレ。
結局円形が一番扱いやすい。

次期型WRXは、電動のターボシステムを採用か!?
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51713819.html


こいつはくせぇ〜〜ッ！

剥製？

>>576
D型のFORMULAタイプで下が赤い奴。
PROVAと迷ったが、値段と材質でこっちにしたw

１．まず車を真っ直ぐ駐車すること。で車輪が動かないように歯止めする。
２．ホーンのコネクターと、エアバックモジュールの配線を外し終わった時
ステアリングセンターにマーキングさえしておけば、センターずれはないと思うよ。

おれは２０度くらいまがってても気にしない

F1のみたいにセンターでバシッと入るように作ればいいのにどっちもバカなんだなぁ

ラリーでは絶対使わない形だな

>>573
下手に車高下げるよりはいいと思うけど1cmに何万も出すのもなあ。

上手く車高下げたとしてもいい事が無いと思うんだが(´・ω・｀)

天井だけ下がるならいいんだが

desuyone-
shokku ga hetattekara yarebaiiyone-

WRXSTIとAラインってサスは同じですか？

ID:pUOwhCfE0　こいつプレマシー乗りか
どおりで、クソな事ばかしぬかすと思たよ。
ここはお前の来る所じゃない。巣にカエレ カス野郎。

【MAZDA】マツダ・プレマシー Vol.53【PREMACY】
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:31:35.96 ID:pUOwhCfE0
>>77
こういうのだけはやりたくない…
初めて乗せてもらった車にこれついてたとしたら
「これなんすか？」って聞いちゃう。
「映り込み防止だよ」なんて聞いたら、なんてダサい車なんだろう。
そんなことまでしなきゃいけないの？っていうかこの人が神経質？
とか思う。
ファーとかの方がまだ、ああこういうのが好きな人なんだな
ってわかりやすい。個人的には何もイラン。

SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS73▼IMPREZA
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 20:56:55.87 ID:pUOwhCfE0
２ｃｈの書き込みが遺書になるとわ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 23:47:23.02 ID:pUOwhCfE0
天井だけ下がるならいいんだが

GRF/GVFもWRX STIです

サスのセッティングが違うのはAラインにリアスポが無いからって理由ではないのですか？
後付けでAラインにリアスポを付ける場合サスを換えないといけないと聞いたのですが。

>>591
それ、サスのバネじゃなくって
トランクの跳ね上げのバネちゃうの？

いや、リアサスがどうのこうのってレスがあったんです。
AラインはAライン用にサスがチューニングしてあるからって。
単に重量バランスの問題か車検絡みかはよくわからないですけど。

GVにはスモークLEDテール出てるのにGBには何故無いのか(´・ω・｀)
みんな赤テールに塗装してるのにテールカバーすら売ってないとは。
GBのツブツブテールは塗るしか対応策がないのかなぁ。
USバックフォグは売ってるのに赤テールは売ってないのね。

GBってなんだ・・・すまん(´・ω・｀)GR

GRは素でLEDテールだからいいじゃん

英国仕様もつぶつぶなクリアテールは同じだぞ。

>>594
俺も！
テールのその部分が嫌いだったし、いつまでたっても慣れない、、、

>>574
呼んだ？
足まわりはパッド、ホースとホイールｚ１☆だけだよ
シャコチョー探しに行ってマフリャー買っちゃった訳で(-_-;)
腕はドシロートダヨまったりが信条

>>594
バックフォグはUKじゃなかったっけ？

>>534
俺の場合、掌がオイリーなのかもしれない…ｗ
掌をダクトに押し当てればビタッと貼り付くんだが、
掌が普通にサラサラしてる人はテープ貼って引っ張った方が楽かもね。

>>554
ハイビーム球を換えるんなら敢えてダクトから手を突っ込んで換えなくても、
普通にボンネット開けて上から作業出来るじゃんｗ

しかし質問に答えるなら、答えは「無理」

ボンネット開けて、運転席側はクリップ2個外してインテークダクトを取り去る。
助手席側は何も外さなくても作業出来るには出来るけど、
クリップ1個を外してウォッシャー液注入口のパイプを遊ばせた方が全然楽。
で、ハイビーム球もロービーム球も交換できるよ。

>>596
夜見るとカッコイイよ、今のBRZやインプ、レガシィのヘッドライトにあるコの字に通じるものがある
でも昼間見るとツブツブが気持ち悪い
>>597
英国仕様もクリアなんですか残念無念ロシアから輸入するしかないのか
>>598
だよね？なんなのあのガンダムアイは。せめてブラックメッキだったら・・
>>600
そうですね、英国でした。そういえばバックフォグってセダンだけ付けるとかなんなのスバルはｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/137/187/4137187/p1.jpg
LEDの配置がいまいちなんだよな

白セダンかっけぇぇぇ・・・しかしLEDの配置は確かにいまいちですな(´・ω・｀)

うーむ、横に均等にするなり縦に揃えるなりして欲しいな

>>600
UK
ヨーロッパはバックフォグがデフォだから

>>603
スモークじゃないUS仕様のはどうなのよ？

>>603
ハンドメイド以下だなｗｗｗ

sti 4ドアMT買おうと思ってるんだけど、シートって実際どうなんだろ。
標準か、recaroか…
何かアドバイスください。

>>609
GRBのとき標準シートで、GVBに乗り換えてレカロにしました。
標準シートもそこそこ良かったけど、選べるんならレカロをお勧めします。
ホールド感が全然違うし、長距離で腰痛にならなくなりました。

ただ、着座位置が高いのでもう少し下げられればいいのですが。

566,567
そんな回答だと思ったよ。
焦って誤字したかのかな？
まあいいや予想程度の回答ご苦労様。
そんな言えるならちゃんと回答したほういいよ。
なんも知らないだからね

レカロだと電動じゃないのと長く乗ると？サイドサポート擦れるのがネック。ホールド感、プレミアム感は向上。

>>611
安価つけろ　たこ
焦って誤字したのかな？ｗ

>>612
アフター品のレカロの方が安くて自分にあったものが選べるし、なによりサイドウオールが擦れて治すときの金額で新しいものを一脚買えるからなぁ。
買い直す機会があるなら、純正のクソ重いレカロは選ばない。

desuyone-
Q.
tokorode, chakuzaiti wa hikuku dekirunodeshouka?

>>578
なるほど。ますますD4-Sと相性が良さそうだな。
これに6気筒ツインターボで500馬力越えしかねえ

シートリフターが有るから多少は上下できるけど、普段もっとも低い位置にしていてもまだ高いと思う。
関西サービスとかからローポジションレールがあるけど、品質とか精度がイマイチであまりいい話を聞かないし。
結局アフター品のレカロでオフセット解消されたレール組み合わせたのが納得のドラポジを実現できると思うな。

>>616
＞これに6気筒ツインターボで500馬力越えしかねえ

出たところでおまえ買えんのか？w

そんなの欲しい人は、ハナから価格優良児のGTR買ってるわなw

>>610
GRBからGVBに乗りかえとか本物だね
違いって体感できる？GVの方が剛性うえなのかしら？

>>619
同意。
超高額車出しても、売れなくては仕方ない。
スバルにサンやヨタの真似は無理！

BRZ STIバージョンまだ〜？

スバルのコーナーセンサーが１色しかないのと、そのｼｮﾎﾞｻに泣いたorz

>>622
スレ違いだし要らない

>>623
うちも嫁が乗るから付けたけどあの出来損ない見たいなのは他のメーカーではありえない。
塗装を考えている。

ttp://cars.blog.eonet.jp/com/2008/04/post-4105.html

リアのナンバーの上の銀色の部分は塗装しちゃう派？
それともそのまま派？　
俺のはプラズマブルーなんだけど、塗ろうか塗るまいか迷う。

スバルって走り以外の部分がダメすぎるな＾＾；
歴代インプレッサの全て、って本見たけど内装は歴代ランサーの方が豪華だなぁ。
未だにエアコン温度のデジタル表示ないしデュアルでもないしメモリ機能の無い電動シートとか・・

その辺に金かけてないから、
この値段でこの走りなんでしょ。と、
自分に言い聞かせてる。

>>626
じゃあエボに乗ればいいじゃん。
そんだけ

エボはもう少し小回り利けば…と思う。ずっと5.9mだよね。良い車だとは思うけど。

Audiとかじゃダメなんすか？

おっと…
>>626へね

>>623
シルバーを選んだ俺に隙はなかった…

気を悪くしたらごめん、WRX良い車なんだけどさ。エボは乗ってたし、Audiは俺には高すぎるよ。

スバルはデザインも悪い。でも乗ってるわけだが(笑

>>625
リヤガーニッシュのこと、だよね？
黒だけど寺で最初からメッキのを付けたよ。

A-LINEが出た辺りから、WRX STIは150万クラスのファミリーカーを動力性能部分のみ魔改造した車だという理解がない人が増えてきたよね。内外装のクオリティにケチつける人とか成り立ちを知らないんじゃないかな

てか、ドイツ車とか乗ってる（た）人や見てる人は言いたくなるでしょ
ケチつける人とか言う人は高級車を知らないんじゃないかな

＞WRX STIは150万クラスのファミリーカーを動力性能部分のみ魔改造した車だという理解がない人が増えてきたよね

初耳ですな。
WRXは誰も150万クラスのファミリーカーを動力性能部分のみ魔改造した車なんて思っていないでしょう。

このスレで高級車を知ってるかとか言ってる方がどうかしてるわ
だからこの車の成り立ちを知らないんじゃないかって言われるんだよw

じゃあ次期WRXはレクサスGSぐらいの質感にすればいいべ

内装なんて鉄板むきだしでいいよ

WRXはGCから買ってた人のためにステップアップしてきたようなもんだよ。

いやインプもエボも150万クラスのファミリーカーベースのメーカーチューンドの魔改造車だろう
超高回転エンジンと超ハイグリップに合ったカリカリの足周りのホンダのタイプRとおなじでね
似たようなのにMSアクセラ、ゴルフGTI＆RやBMWのMやメルセデスのAMGやアウディのRSシリーズなんかもある
メーカー純正魔改造車はインプだけじゃないよ
エンジンを300ps級タービン付きの強力なのに変えてAWDにして（インプは初めからAWD設定だが）
ボディを強化して足回りを強化して（機械式LSD、両押しブレーキ、スポーツサス、太いタイヤ）STIの完成
逆にR35(R34までは魔改造）やZや86/BRZはピュアスポーツで生まれながらのサラブレッドだよ
つまりBRZを魔改造したほうがインプより遥かに凄いのができる
車重、剛性、低重心、重量バランス等ファミリカーベースのインプとは素性が違うからね

何か素インプを後付で改造したのがSTIとか知ったかぶってるやからが居るが
開発当初からSTIありきで設計してるに決まってんじゃん
STIだってラインで製造している量産車なんだぞ？
STIで手作りで一台一台作られてると思ってるのか？

またBRZ厨が必死じゃんｗ
昔の８６は貧乏御用達なのにサラブレッドとか笑わせるなよ
巣に帰れよ

BMWのMやメルセデスのAMGやアウディのRSはファミリーカーじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ドイツの高級車と比べるなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BRZをWRXと同レベルに魔改造したら、そりゃ速いだろうけど
素で500万近く行くだろうな。

いやファミリーカーベースの魔改造車だよ
実用車を走れるようにしたわけで初めから走りを目的とした車じゃない

生まれながらの走りを目的においた純血サラブレッド
フェラーリ、ポルシェ、R35GT-R、Z、86/BRZ、ロドスタ

ファミリーカーを魔改造
BMWM、メルセデスAMG、アウディRS、ゴルフシロッコGTI＆R
先代GT-R、エボ、インプ、ホンダタイプR、MSアクセラ

BRZ＝ガンダムタイプ
インプSTI＝量産型改造車＝ジムカスタム、スタークジェガン

>>601
昨日フォグバルブ交換した者ですが、今日見直したら
助手席側のダクトのクリップが１つ嵌ってなかったorz
手を洗ったばかりの掌はしっとりしていて、テープの必要は無かったです。

嵌める時には、はっきりと３回パチッと音を確認しないと駄目ですね。
こんな所に自分のいい加減な性格が出るもんだなぁ…

リアランプをスモークにしようかと思うんだけど
してる方いますか？

>>643
その通り。言いたいこと全部言われたな。ＮＡのインプをWRX STI化するのと同じ事ををBRZにすればすごいのできるんだろうねぇ。200万アップくらいで・・・

>>644
製作過程は考えずに外から見ればファミリーカーベースの魔改造車に見えるという意味だよ。
もちろん1.5リッターモデルからWRXのことを考えて作ってるし、STIは量産車だ。

次期WRX STIは根本部分はたぶん新型インプベースで専用設計の度合いが増しサラブレッドに近くなるはず。数が出るベース車がなくなれば当然価格は高くなる。
もう安い速い美味いのSTIは最後かもね。とは言っても今のも安くないけどな

Aラインの標準モデルとタイプSってホイール以外の足回りは共通？

なんで時々BRZ/86厨湧くの？
STI海苔はお前らの事なんか気にしてないのになｗ
形がスポーツカーだから速いなんて思うなよ！公道ではな

86/BRZは気になるけどな。
ここで得た結果を次期WRXでどう反映するのかとかな。
相手にされてないのはオマエだけだよボーヤ

>>648

跳ね馬=フェラーリ
純血サラブレッド=ポルシェ、R35GT-R、Z
狼=ランエボ、STI
ヤックル=86/BRZ、ロドスタ

ってな感じじゃないかな。

>>643
BRZ魔改造するなら、
STIも魔改造しなきゃフェアじゃなくね。
現行モデルの標準から同レベルの改造しなきゃ。

ついでにメーカーが標準で出してるものを
魔改造あつかいするのはどうかと思う。
ホットモデルってのはどんな車種にもあるしね。
メーカーの力の入れ具合はさまざまだけど。
連投スマソ。

>>616
駄作D4の焼き直しD4Sなんて使わんよ。スバルの直噴は以前から研究してたオリジナル。
D4SはDENSO製コントロールユニット、DITはアイシン製。燃費同じで100ps, 20kgアップでトヨタの面目丸つぶれwww

>>531>>534
外れねぇよぉ
ガムテープ2枚貼り付けてって、気ずつかねぇか？

魔改造って何？

街乗りで普通に走ってくれるわ、同乗者からの文句も無い。
それでいて踏み込めば十分スポーツカーの走りをする。

日常でも趣味にも使えてかなり便利なんですけど。

運転者は慣れてるから気にならないけど初めて家族や友人を乗せると
乗り心地の悪さに文句を言われるなぁ
道路のちょっとした継ぎ目でもゴツゴツ突き上げがあるから仕方が無い

>>661
まじか？
たぶん俺は元々軽に乗ってたから、それに比べると乗り心地が良いということなのか。

>>659
テープで傷は付かないですが、勢い余ると外れたダクトの内側には
金属部分も有るので、気になるなら引く方向のバンパーを養生するのもいいかも。
便利な方法ですが、取説では下から作業する事に成ってますから、無理しないで下さい。

プラスティックは気温で硬さが違うので、もしかするとそちらは気温が低い所ですか？
暖かい日中や走行後にしてみて下さい。
いずれにしても自己責任でお願いします。

FD2に比べたら天国

いい加減BRZはスレ違だから話題に乗せるなよ

市街地巡航中にエスティマとかステップワゴン、プリウスで煽ってくる奴は頭おかしいのか？

奴らブレーキかけてもまともに車間距離取らないし、かと言って引き離すと必死でベタ踏み&センターライン割ってまで曲がってきたり迷惑極まりない。
車の限界性能を知らないから余裕こいて煽ってくるんだろうけど、公道じゃエボとかGT-Rのほうが100倍ジェントルだよ。

>>663
きっと、思いっきりやらないで５ｃｍぐらい引っ張れば外れるんだよね？

地元峠でそんなのにあったら
自在に自爆誘導にかけられるけどなw

ワンボックスはDQNが多いよ。
首都高なんて2車線フルに使ってコーナリングするし
ああいう輩は相手にしない方がいい

エコカーや利便性重視のクルマ転がしてる連中って
運転そのものにプライド持ってない奴大杉だ罠

身障者スペースに平気で停めてる見るからに健常者と思われる奴や
高速の追い越し車線後ろが詰まってようがお構いなしな奴じゃんw

BRZのタン革張りターボ（最低300ｐｐｓ）BBS、純正ナビ（G=book）　メモリーポジションンMOP電動シート+ATw
だったら450出しますね。

文盲乙ｗ

今日見た白いGRが赤のSTIって入ってるマッドフラップ付けてて、格好良かった。
現行車用のマッドフラップって売ってたっけ？
俺のGVにも付けたいと思った。

MFFでググってね。あれってアルミステーに砂利が当たってうるさそうだけどどうなんだろ。

愛車のリアスポ付きGVFで近所のホームセンターに
鉢植え用の土を買いに行ったら銀のGR*が停まっていた。
リアだけ見るとそうでもないんんだけど、フロントから見ると
他に停まっているコンパクトカーやバンとは一線を画す
格好良さがあるなあと感じたのだわ。

>>674
ドアに直接石が当たる音の方が精神的にくるな。バチバチ！カンカン！ってねw

>>675
GR・GVは歴代インプレッサでもカッコ良さは上位に位置してね？
愛車ながら眺めてるだけでニヨニヨしてる俺キメェ

贔屓目すぎかな

GVはGCに匹敵すると思う

>>677
だいじょうぶ、俺も自分の愛車かっこ（・∀・）イイわぁ
って駐車場でﾆﾔﾆﾔしてるからｗｗｗ

格好よさなら俺様のﾅｲﾄﾎｰｸﾌﾞﾗｯｸﾊﾟｰﾙのGRF-Aがｻｲｷｮ!!

5ドアはリアの迫力に欠けるよな(´・ω・｀)
GHにはリアアンダー左右付いてるのにGRに無いからロー&ワイド感に欠ける。その点4ドアはバンパーも
羽も迫力あって羨ましいよ。

リアアンダーって何？

http://stat001.ameba.jp/user_images/84/da/10071483687.jpg
下についてるやつ

要約するとみんからで俺のボクシーカッケーとセンズリこいてる底辺民と同じコトやってる。

格好良さなら公平に見て鷹目GDBが歴代最高（同じGDでも丸目は論外　涙目も下位）
速さでも歴代最高だしリセールでもぶっちぎりだしインプの完成系だろう
次いでGC8かね
イニD最速のインパクトはデカイ
GVBは3番手じゃね?
正直ハッチのGRはダサい
リセールも糞だし

なろー！

>>658
単なるスバル車にD4Sを使わせるわけないでしょ。
トヨタエンジン技術の虎の子なんだそうで、
86への採用すら社内で反対されたとなにかで読んだ。

>>685
GDBだと、丸目が最高、次が鷹目で、寄り目が最低かな。

歴代STIでいうと、モタスポで一番光ったのが22Bで、
一番DQN臭がしないのがGRBだね。

涙目最高GDBC
鷹目整形不細工

ぶさ可愛い丸目、精神病患者みたいな寄り目、豚鼻。がGDBの歴史。
GRBになって、やっと普通のデザインになったよね。

ツブツブテールはまともなデザインじゃないけどね

GRのムッチリしたリアフェンダーからテールにかけての感じが
安めぐみのケツみたいで思わず撫で回したくなる俺って変態？

>>649
先にも書いたように簡単に外せるが故に意図しない時にも簡単に脱落するパーツなだけに気をつけてね。
（軽く接触しただけなのに脱落したとか、クリップがちゃんと嵌ってなくて高速で脱落したとか、事例は多い。）

>>659
構造上浮き上がりながらしか後方にスライドできないので傷が付く事はないと思うけど、
もし心配なら>>663の言う通りバンパーに養生テープを貼った方が安心かもね。

>>671
450円でブーブ買うの
よかったね〜

すれ違いだ

>>685
>イニD最速のインパクトはデカイ
そんなインパクトいらねーよ

>>692
安めぐみかはわからんが、言いたいことはわかる。
不評も多いハッチだけど、あの形とテールランプに俺は惚れこんでる。
WRCで好きな車がハッチ系だったから、GRBを見たときは喜んだよ。
国産で最速のロケットハッチだと思う。

>>684
俺も下からカポっとはめてるエアロはミニバンを連想しちゃうな。最初からそういう形でないとね

コルトラリーアートが受注締め切ったのな。ニッチ市場が得意なスバルさん、国産コンパクトターボの枠がガラ空きですよ？

すまんスレ違うた

個人的にだけど鷹の目豚鼻は酷かった（まさに整形失敗）
所有してたのもあるけど涙目の方がマシ。
GRBも出た時はイマイチだったけど不思議と見慣れたら良くなった

>>700
R1やR2も最後の方で豚鼻やめて翼グリルに変えてたよね。見違えるように良くなってたよなぁ

購入検討中の俺のために誰か新型情報をスネークしてくれ。

>>702
とっておきのマル秘情報をおしえてあげる
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335864917/

>>685
公平に見てGDの鷹目が一番ないわ
丸目に合わせてるボディラインに涙目までがギリ対応出来るレベルだったのに
無理やり顔変えて前後のバランスが破綻してる
顔と車体が別物すぎて出来の悪いアイコラみたいな気持ち悪さ

GRBはブリスターの張り出しがたまらん

どの型が一番カッコイイかって、完全に個人の好き好きだな。
俺は現行が好き。
GVかGRかで言うと、GV。現行型は存在感があると思う。

毎朝通勤のときマンションの正面から出ればいいものを
勝手口から駐車場通って出勤だからな。もうどんだけ惚れ込んでるんだか。

湾岸を流して来たけどミニバンやコンパクトの方がスピード出してて
こりゃ事故も起きる訳だと思ったお
BMがスピード違反で捕まってますた。皆さんも気をつけて。

>>704
言わんとしている事はワカル。

それでも自分は鷹目が好きだけどね。


新型STI早く出ないかなー

BMってBMW？BMレガシィ？

>>709
あの失敗作を指すなら豚とかいうだろ。
BMっていったら、一部のレガシィ狂信者以外はBMWのコトを指す。

怒りカバの方が分かりやすい。マイチェンでイノブタになるらしい

BMWだって豚鼻じゃないか

お前ら同じスバルでも、レガには容赦ないなｗ
俺初スバルだけど、寺に行くとインプ海苔
一番デカイ態度してんのなｗ

>>709
BMWでし。紛らわしくてサーセン。
710の言うようにレガシィには興味ないお

>>713
インプ　つっても
1.5からSシリーズまで幅広いけどな。

現行のBMWってドクロベェみたい

鷹目が歴代インプで一番人気があるのは事実だけどな
丸目が大バッシング食らって速攻で涙目になってある程度受けいられて鷹目で絶賛されたからね
中古相場でも走行距離がほとんど同じ鷹目GDBとGRBなら
前者の方が遥かに高い

>>717
信者が多い車の最終型、特にノーマル車両は高いよね。とくに顕著なのがＨ社のTypeR系。10年以上前のどう見ても鉄屑（失礼）な車にあんな値段が付いてるの見るとビックリしちゃう

電動ターボって何？

全体のデザインは丸目ありきでされたものだから
丸目のままグリルやバンパーのデザインを洗練させても良かった？とも思う。

それから、どうせ３ナンバーにしたんなら幅1770mmにしとけばよかったな。

GRBはもともと豚鼻デザインだったけど
開発途中にGD豚鼻が大失敗したんで
急遽今の顔になったのだろう。
たぶんライトは豚鼻前提のデザイン

GDB後期ってブタ呼ばわりされてるが
えぼ１０のほうがよっぽどブタだと思う。
GRB前期は目玉のおまわりさんみたいだし。

三菱・ランサー エヴォリューション�] vs スバル・インプレッサ WRX STI
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8288193
ボロッカスに言われながらもエボより速いとこがいい。でも、エボかっこいいと思う。

かっこよさなら
丸目涙目＞エボ10＞ブタ鼻()
くらいだとおもいます

丸目、涙目はかっこ悪いだろインプの黒歴史

その話は、もうやめようぜ。

主観だからキリがないもんな

電動ターボだと！？俺の頭じゃよくわからんｗ

http://www.carview.co.jp/news/0/165294/

2月に羽つきGVF買ったんだが、最近暑くなってきてエアコンつけたら7キロ走ったくらいで燃料計1メモリ減るようになりました。これって異常かね？皆さんはどうですか？

「美しいから美しいのではない、愛するから美しいのだ。」

ある画家の言葉です。
好きだからこそかっこよく見える。
自分の気持ちも大事だけど、他人を否定するのはイケてけない。

>>728
100%モーターでタービンを回すことは無いと思うので、基本的には排気で回して低回転域でモーターがアシストするんだと思う

>>728
扇風機で送風してシリンダーに空気を詰め込むってノリなのかな？

CR-Zにターボ付けたようなもんだな

ぜんぜんちがくね？

http://www.njd.jp/topNews/dt/1079/

これかな？
低回転でもモーターでターボ回して過給するって感じ。
低回転のトルクが厚くなる！

次期WRXSTIはデザインが心配なんだけど
やっぱりレガシィとか新型インプレッサみたいになっちゃうのかな？

雑誌の予想CGだとかっこ良さそうだけど、4ドア5ドア両方出すのかな？

>>735
悪くないけど、こんなの付いたら高くなるぞ〜

純正ＯＰのレカロって
ＳＲ６？ＳＲ１１？

開き直って高級車路線で行けばいいんだよ
街乗りでの快適さ〜本気を出せばニュルも走れるハイパワーマシン
内装もさんざん上で言われてるのを改良して

なんかスーチャとターボのハイブリッドって感じだな＞電動ターボ
セッティングによってはフラットトルクなターボ車もいけるか？ｗ

今日赤のS206見たわ
専用フェンダーのせいか、ノーマルより更に一回りデカく見えたよ

>>741
ん？

S206って、専用フェンダーだっけ？

きっと22Bを見たんだよ

>>739
SR-11って言われてる

鷹目GDA乗りだけどGD系が一番インプレッサっぽいし
かっこいいと思う
それ以降はインプレッサとは名乗らないで欲しいかな

釣りだよね

>>723
A線MT仕様に負けるなんて・・・
日本仕様のMTだったら圧勝じゃね

GDよかGCだな俺は…
でも、どっちも古臭くて結局GRGVの方がマシ。

内装云々言うボケはメルセデスBMWレクサスの中級以上乗っとけ！　
それ以外は目くそ鼻クソじゃ

もうそろそろメーカーが市販車でサーキットタイムに拘るのはやめて欲しい。

スーチャは軽でずっとやってたし
水平にもスーチャつけてくれんかのぉ

GV系でスロコンつけてる方、いかがですか？

SUBARUの電スロについて盛り上がろうぜ

>>751
GVBに付けていたが金の無駄。止めた方が無難。　買って半年で外した。
当たり前の事だがちゃんとアクセル踏めば良いだけ。
ちなみに中古パーツ屋にもっていったら売値３０００円。多いみたいだな。面白そうだからって理由で付けてみたけど、すぐ外してしまうヤツ。
正直パーツ屋もいらないって感じだった。保証書付きだからって引き取ってくれた。

スロコン付けたいと考えるって事は物足りないか、若しくはつまらなくなって来てるんでしょ？加速とかレスポンス。　
どうせブーストアップとかECU弄る事になるから。それ考えたら無駄な出費は控えた方が良いって。

>>742

専用ではないがアウトレット追加の事じゃない？

>>750

>> スーチャは軽でずっとやってたし
>> 水平にもスーチャつけてくれんかのぉ
>>
スーチャーはコンプレッサ回すのにエンジンに負担
かけて燃費悪化させるから
電気コンプレッサ使うんじゃないの。

>>753
>> ちなみに中古パーツ屋にもっていったら売値３０００円。多いみたいだな。面白そうだからって理由で付けてみたけど、すぐ外してしまうヤツ。

で、そこでの売値を見て腹をたてるわけです。

>>755
プレオのスーチャなんてリッター10走らなかったな。軽なのに

>>755
今度は圧縮器回すモーターの電力を賄うために強化する発電機でパワー食われます

>>758

>> 今度は圧縮器回すモーターの電力を賄うために強化する発電機でパワー食われます
>>

減速時に発電するようにすればいい。
どっかもやってる、BMWだっけ

電動コンプレッサーなんてつけるわけがないだろ
結局そうなるに決まってる

>>757
それは踏みすぎだろうさ

排ガスエネルギー使って発電するからパワーは食われんだろ

この発電された電気を使ってハイブリッドモーター回すことだって可能だ

新型はオナニーのエネルギーを使ってタービン回転をアシストします。センズリターボ

電動モーターでタービン回すのと、アンチラグと、
やっぱモーターのほうが圧倒的に燃費いいんかな(´・ω・｀)

で、オナニーのエネルギーを発動するための自動オナホールの動力源はどうするんだい？

現行sti購入された方で、これは付けておいたほうが良いというオプションがあれば、お聞きしたいです。

>>765
フレキシブルタワーバー

他のはつけんでも、これは良いということを聞いた。
むしろサーキット行かんなら他はいらん。と寺は申しておりました。

エアロとかはお好きに。

インプレッサ
デュアル
コンプレッサ
1.6リッターながら1000回転で30Nmのトルク
最高出力250馬力
車重1300Kg以下
リッター16キロ
なら買う
ただしMT

>>765
クイックシフト

>>745
うん
WRX STIと名乗ってるｗ
Newの付かないインプレッサは過去のもの

WRXスレで言うのもアレだがやっぱりBLレガシィが一番かっこいい。
スポーツカーみたいな子供っぽすぎず
かといって、
おっさんセダン臭すぎず
バランスがいいね。BMWでいう3シリーズみたいな
次期WRXもこうだといいのに。

ほかの車のことなんか知らんよ豚ＢＭ然りレガ然り鷹目然り。
今乗ってる奴が一番カワイイヨ。
そっちがいいならそっち乗れと。
GRBA真白ｲｲﾖｲｲﾖ
>>765
町乗り丘サーファー目指すならナニモイラネ
サーキット峠等走りにいくなら
パフォーマンスキット
つけとけばよかったと思ってるのがオプレカロ

>>765
ブーストメーター、やっぱり純正の色が合う。

>>771
MOPのレカロこそ無駄だと思うけどな
あのレカロほど中途半端な物無いと思うけど
と言う俺はMOPから市販レカロに買い替えたくちだけど

ピュアホワイトは確かに良いな
ホワイトニングした歯みたいで

>>773
そうなのか(´･ω･`)
先月末の筑波の後イスが気になっていたからなんだけどもね。
サイドエアバックも付いてて豪華だなぁと。
レカロ買うかぁ････

>>773
追加
なんでピュアホワイト無くしちゃったんだろね。
白の中で一番いいと思うのに。
A型のバンパーの黒い部分との対比が絶妙なのに

>>744
ありがとう
シートカバー探してみる！

3台連続で白のGRB見たときには流石にウンザリしたけど

北海道だとGRB自体が多いがな(´・ω・｀)

OPレカロ選ぶとあっちこっち皮になるじゃん。

>>765
フォレスターのエアコンパネル

というか、MOPレカロ処分したいわ。
C型用二万キロ使っただけで、もうシワとか気になるレベルだぞ？
アフター品のほうにしとけば良かった。

>>775
ピュアホワイトは黄ばむ

>>775
OPの白を売りたいから

>>781
では、オクあたりに流して。

>>781
おれはオクで処分して市販レカロの購入代にしたよ

運転席のサイドはシワ入ってたけど助手席はほぼ使用感無しだったから
１６万以上にはなったよ

でも最近純正パーツやＭＯＰの価格下がってきたな
ベースがモデルチェンジしちゃったからかね？

ＭＯＰのレカロの良いところは、処分する時にそれなりにお金になってくれる所かね
ただの純正シートなんて買い手つかないから

バンパー横のダクトが外れねー
テープ貼ってもだめだった
タイヤの方向（後ろ）に引っ張るんだよな？

前　□((◎
　　→こっちに

□＝ダクト

2リッターターボで350馬力40キロのマシンと
1.6リッタースーチャーで180馬力25キロくらいの2タイプ欲しいな

つーか　MOのレカロってサイドの痛みが激しすぎて俺は引くな。

後々自分で好みのレカロなりブリッツなりを入れた方が幸せだわ〜

現行ＳＴＩって6月で生産中止なのですか？？

前車に市販レカロ入れてて12年間ほぼ毎日乗ってたけど生地の傷みはほとんど無かった。
純正と同じような形状でもホールドは上だし、長距離運転しても腰の痛みが少ない。
純正にエアバックが無ければ市販レカロ入れるんだけど。

>>786
傷付けないか心配しながらそーっとやると却って外れないんだよ。
勢い良く一気に引き抜くようにすれば簡単に外れるよ。

>>789
聞いた話では年改の為に一旦生産を打ち切り７月からD型で再開みたいですよ。
フルモデルチェンジは無いって言ってました。

>792
そうなんですね、Ｄ型はどんなところが変わるのかご存知ですか？

>>792
実質、新型インプとBRZの増産の為なんじゃね？＞一旦生産打ち切り

>792

Ｄ型ですがアルカンターラシートとアルミが現行のGVFのtypeSのになるようですね。
なんかＣ型に流用できるパーツがでると面白いのですが…

ねえっ
羽は？
羽はあるのっ？

実質type-sがカタログモデルになるようなもんかな？
つまりGVのリヤスポ付き、なしと選択出来るようになるか。

あと最後にもう一度限定車が出るかどうかってとこか

GVの方がＧＲより売れてるのでＧＶのＳＰＥＣ−Ｃでるかな？？

出たらいいね。要望してみたら？

>>789
公式アナウンスが出てないし、誰も本当のことはわからないよ

結局エンジンもEJ20のままで現行と大差ないって話になるんかな
下手にいじっても高トルク対応CVTは搭載出来ないしあと二年我慢して下さいってとこか

>>790
以前GF8に乗っていたときにルマンカラーのSR3を使っていたけど、
5年使ってサイドサポートがやや外側に開いたコトを除いて、
表皮が毛羽立ったりしわしわになるようなコトはなかった。
しかし、GRBCで純正レカロ入れたが前述の通り
要らぬエアバッグが入っていてやたらと重かったり、
シートポジションが専用設計のクセにオフセットしているからか
クラッチ踏む左脚の付け根が痛くなったり、
果てにはたった一年半でシートの腰のあたりに明らかなシワができて来たり…。
ホントこんなコトならMOPレカロなんぞ入れず、
当時部屋に転がってたSR3のためにレール買ってたわ。

しかし、左右二脚を即決15万で出したら
程度問題は有るだろうけど誰か買ってくれるかな…。

>786
フェンダーの中の内張り外して中からダクトを触ってみることをおすすめする。
俺も最初外すの怖くて、内側から触ったり押したりしながら構造を理解したら簡単に外れたよ。

>>793
具体的な変更点は、まだわからないとの事ですがGVBのスペックCが出る可能性が高いという事は言ってました。
GVBの購入を考えていたのですがスペCが出るかもしれないので待つ事にしました。

>>802
６万だな

>>794
フォレスターの場合はそうみたいだね。WRX　STIは普通に年改だと言ってました。

ちっメンテナンスかよ、21時を過ぎないと特許が読めん。
電動ターボは単純にモーターで加給する代物だと思う。
排気や軸トルクを使わないので、エンジン回転やトルクロスに影響されない上、
モーター制御により適切なタイミングで適切な量の加給が出来る為、
エンジンに対するトルク制御の自由度が高まり、
燃費のコントロールや出力のコントロールがし易くなる。
つまり単一の過給器で、必要な時にはパワーを出し、
不要な時には燃費向上のアイテムに振れる。

でかいバッテリーがいるなｗ

突っ込み所満載だなｗ
タービンを回す電力はどこから持ってくるんだい？

>>809

電動タービン発電用にもう一つオルタをですね

手回し発電機

マツダみたいにブレーキ回生とキャパシタ搭載とか

排気タービンで発電すればいいんじゃね？

電動ターボはいいけど重くなったり値段もそれなりになりそう。
採用されたとしてもC型くらいまではトラブル怖くて買わない
競技車両としても使われるからレギュレーションの関係で採用は無い気がする。

GVB本日納車。
無事帰宅。

GVBにtS, S206の特別仕様だけじゃなくてスペCまで出たらスバル自体がGRBはいらない子だって言ってるようなもんじゃないかな。

タービン回す電力は自己発電
運転中のこすり過ぎは注意しろよ

>>815
オメ。つかディーラーやってんのか。

>>793
GVのリアガーニッシュがボディと同色になるみたい
あとは不明だがそんなに大掛かりな変更はないそうな

>>815
おめ

>>816
仕方あんめえ
需要に供給を合わせるのは企業なら当然だろ

5ドアカタログ落ちでいいわ

>>818
>>819
アリ
うちの県は昨日から開いてるそうです。

皆さんSI-DRIVEはどのモードにされてます？

>>821
ガソリン高いし、しばらくIだね。
ついでに、オイルはみんな何使ってる？

オリーブオイル

>>822
ゼロチタR

>>822
えっ！
いっときより結構値下がりしてね？

どのモードでも燃費変わらんからS#固定

オイルはEDGE 5W-50

>>821
慣らし中はS♯に入れなかったらおk
IでもSでもお好きなほうを

>>825
ピークではないにせよ、まだ高(´・ω・｀)
おまけに税金もあるし、アプライドBはそろそろ車検シーズンでは。
出費多杉。なのでコスパよろしいもの求めるのよ(´・ω・｀)

無理しないで、ミライースに買い換えなよ。
ケチって乗る車じゃないよ。

お金ないんでSWIFT　SPORTにした。
ＧＶほしかったけど、高嶺の花でした。
皆さんが羨ましいです。
事故等気を付けてくださいませ。

>>821
土日しか乗れないからガソリン価格なんて気にしたこともないです。
スタートからS＃です。

でも毎日乗る人は大変だなあと思います。
ガソリン値下隊（笑）とか一体何だったのかと。

DIYでDAMDのステアリング交換して、
高速1.000km程ブッ飛ばして走って無事帰還w

いや、いいね。グリップの太さの感触が。
もう、D型に慣れたような希ガス。

そういえば、福岡県の糸島にあるサテンに朝食を食いに行って
帰ろうとしたら隣にフェラーリが駐まってた。
俺と同じ黒。イャーまいったね。見とれちゃったよww

そうこうしてたら、今度は真っ赤なフェラーリが通り過ぎていった。
糸島ってサーファーが多いみただけど、フェラーリもけっこういるね。
高くて買えないけど、1回位乗ってみたいと思たww

>>815
おめ
寺やってるのか？

>>792
D型は直噴ターボで350PS

>>803
クリップ3本外して内張りめくるのは簡単だけど、フェンダーの中に手を突っ込んでたら傷だらけだよorz
でもなんとかできたよ
サンキュ

>>819
＞GVのリアガーニッシュがボディと同色になるみたい
せっかくメッキにしたのにorz

>>828
4000以上回さないほうがいいの？

>>837
少しは調べろ　
で好きに慣らせよ
慣らしなんて荒れる原因でしかないんだよ

>>802
いま残り時間３０分のレカロ出てるから価格の参考にしてみたら？

GHやBPレガにも流用出来るみたいだからそれなりに需要あるよね

>>802
参考にどうぞ。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m95978414

>>840
たった１年の使用でサイドがこんなにボロボロってことはデブが椅子を下げずに強引に乗り降りしてた結果に見える。
俺のは3年経つけど糸のほつれも変形もないよ。
それにしてもこんなボロでもいい値つくんだねぇ

>>841
そうだな椅子を下げるだけで痛みは軽減できるよな。

スパルコのスポンジが飛び出てるようなフルバケですら1万で売れるからねｗ

寺、どこで購入するか迷ってる…
通勤の都合上、他県の寺も視野にいれてる。

価格重視の人ってやはり両方で見積もり出してもらって、ディーラーオプションとか気前良いほうで決めるんかね。。。？
けっこう長い付き合いになるだろうし、印象いい方で買いたいとも思うが…

>>828
>>821
なるほど。
Iモードだと今まで乗っていたGDBFとあまりにも違っていて、
戸惑ったので聞いた次第です。

よくどこのＤで購入するかって言う話出るけど
そんなに距離離れてないのかね？

北海道で違うＤ行っても大本が同じだからどこで買っても一緒ですよって言われたんだけど・・・

先に外しておいて、ボーナス前に売るかな…
しかし、本当に買ったのがバカバカしくなるくらいのガッカリシートだったわ。
カネをドブに捨てたとはまさにこのコト。

>>846
北海道は多分寺変えても大元の会社は一緒やないん？
他県の寺やったら会社違うから、比較する意味はあると思うが

>>820
なんだと？テメェーブッ殺すぞゴラァ！！

GVBでそろそろ１万km超えるけどなんか最近４⇒５速のシフトアップでギアがちょいちょい鳴く
これって変速時にクラッチちゃんと切れてないってこと？

>>850
そう、クラッチ繋げるのが早いだけ
右上に押し込むんじゃなくて、曲がり角を２回曲がって奥まで入れるイメージじゃないと鳴く
俺も最初は良く鳴ってハズレ引いたかと思ってたけど、操作のイメージ変えたら全く鳴かなくなった

>>850
俺のGVBも1万1千km位。
先日6ヶ月点検だったんで、ついでにオイル持込で
ミッションとRデフオイル交換してもろた。
ドレンボルトには結構鉄粉が付いてたなw

ギヤ鳴りの原因はわからんが、
1回寺で点検してもろて、場合によってはオイル交換した方が良いかもよ。

もう2000kmものっちまったぜ

今気づいたんだが、G○Bって冷間時でもS＃入るんだっけ？
G○FはAT保護で入らないのは知ってるんだけど。。。

>>850
俺のGRBA型もようやく1万�`越えたよｗ
でもシフトアップでギア鳴りはしたこと無いな
シフトダウンでは極偶にシフト入りきって無いのにクラッチ繋げようとして
ギア鳴り→慌てて繋ぎ直すてなことあるけど・・・

>>854
エンジン冷えていてもS#入るよ
マフラー換えて近所迷惑なので俺はエンジン暖まるまではSモードで回さないように
走って暖気の真似事してるけど

>>846
期末に
元は同じですがあなたの実績になるか隣の実績になるかは違うでしょ？
買うんですよって伝えれば向こうもちょっとやる気出してくる

真に受けるなよ。　
０だの５マンだのは論外だが、上から目線でそんな事言ったら逆効果だって。
自分に置き換えてみ。そんな事言われたら面白くないだろ。　営業だし仕事だから態度には出さないしニコニコ笑っていても絶対面白くないから。
メンテ等々長いつきあいになるんだし、適当なところで手を打っておくのが無難。

モデル末期のくせに値引き渋いのは流石だよな。指名買いする車種で在庫無くて受注だし仕方無いか。

＞Ｄ型ですがアルカンターラシートとアルミが現行のGVFのtypeSのになるようですね。
GVF typeS糊やったじゃん

やっぱりクラッチちゃんと切れてないのか…
ちょっとイメージ変えて４⇒５のシフトアップしてみます

GVBのトランクをGVFのと交換したら、車検ごとに元にもどさないとだめなの？
車検証記載の数値変わらないなら大丈夫かもしれないと思ってる。
スポイラー外したら、前後長かわるのかな

>>862
GVBは付いてるじゃん
GVFじゃないのか？
それとも脳内海苔か？

スポイラーがボディからはみ出してたら
公道走れないがな

>>862

標準リヤスポなら元々ボディからはみ出てないから、あろうがなかろうが車検は問題ないよ。
上でD型でGVBもリヤスポレスが設定されるとか言ってるし本当なら、そこから交換すればいいんじゃない？

ありがとう。
リヤスポレスにしたかったから、車検のこと考えてなくて気になってたんだ。
部品代だけなら4万きりそうなので前向きに検討中。

ＧＲＢＣ型スペックＣのリミッターカットの方法をあちこち調べてみましたが、見つけられずお手上げです。
どなたか良い方法をご教授ください。
尚、第一希望であったアクセスポートは未対応でした・・・。

>>866
逆に言えばGVFにリヤスポつけてる人たくさんいるから大丈夫でしょ
>>867
フェニックスパワーにでも聞いてみたら

>>867
みんカラに登録して、openportをやってる人と友達になって、
リミッター解除解除して貰うのが一番安上がりかな。

>>867
GVBですがopen portで解除してますよ。
ちなみにGVBもGRBCもECU_IDは一緒。
open port自体は2万弱で輸入できるようですが、カード被害の報告が複数あるので自分はオクで入手。

>>867
こういうのに限って、ディーラーで車検時にデータ書き換えを指摘されて、新車保証を今後は使えないですよと言われたらクレーマーになるパターンw
この手のクレクレくんは知り合いでいても俺のデータをあげたりリミッターだけカットみたいなことは絶対にやらんな。

連投ごめんなさい。
GVBと素GRBCが一緒なのは知ってますが、スペCですね。こっちはわかりません。

あー、CPU書き換えたら保証効かなくなるのか

あくまでもディーラーの裁量なんだけど、理解のないディーラーや、
普段からディーラーとの、付き合いが気迫で信頼関係がないような場合は、
保証効かなくなるとか宣告されることも覚悟しておくべき。

他人のデータをまるで違法アップロードされた任天堂DSのROMデータを
マジコンで使うような感覚でやり取りすると、
善かれと思ってやってあげたことが仇になる可能性がある。

なので、自分で書き換えできる環境とノウハウを持って、
いつでもストック状態に書き戻せるよう構えておくべき。
※ストックのROMデータはクラウドと光ディスクに
バックアップとっとく位の慎重さは当たり前ですよね。

気迫で→希薄で
気迫のハードクレーマーみたいになっちまう…

>>874
>理解のないディーラー
おっしゃることは、至極正論なんだが、この表現がひっかかる。

867です。

どうやら個別でＥＣＵの書換えをする以外方法はなさそうですね。
これはちょっと私にはハードルが高そうですし、簡単に素の状態に戻せる方法が必須だと
思っていますので、ＨＫＳ社フラッシュエディターがスペックＣ対応で発売されることを
願いながら待つこととします。

みなさん早速のご回答ありがとうございました。

>>729

1メモリって約4.5lだから、たった7キロで1メモリは異常では?!

※F〜Eまで12メモリで約54l(54l/12=4.5l) 。
警告灯は残り2メモリ(約9l)で表示し、Eから更に残り約6lぐらいある。

ＶＡＣ買えよ

おっちゃんもサーキット走るんだからリミッター解除してるよね？

■自民党時代・・・2006年11月7日午後1時30分頃竜巻発生

政府の対応
１１月７日 １４：３０ 総理官邸内危機管理センターに情報連絡室を設置
１４：３０ 内閣府情報連絡室設置 → １４日 １２：００ 解散
１７：５０ 防災担当大臣を北海道佐呂間町に現地災害調査のため派遣
１１月８日１８：００　政府発表
「海道佐呂間町における竜巻災害にかかる災害救助法の適用」
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/11/h1108-2.html

■民主党時代・・・2012年5月6日午後0時45分頃竜巻発生

政府の対応
５月７日０：００時点ナシ

茨城県
５月６日１９：００ 茨城県橋本昌知事は自衛隊に災害派遣を要請、の一報

>>868
何で植木屋じゃなくて寿司屋なんだよ

ウガー！スロープでフロントスポイラー&リップ擦っちまったー！
リップ付ける前は普通に出入りしてた所なんで油断してた。
皆さんもお気をつけあれ。

リップは消耗品よ(´・ω・｀)

GDBF用のリップからすれば擦りにくいが、それでも擦るよ。

アンダースポイラーまで擦ったなら、運が良くてもリップはペロッといっちゃうもんね。

俺もビロ〜ンの一歩手前を経験してからはすごく気を付けるようになった。

http://pivotjp.com/product/speed/sml-v.html
リミッターカットするならこれでいいんじゃない？たったの一万円だよ。
こいつはECUに偽の信号送って騙すタイプだけど車検どうなんだろうね
車速信号線をぶった切る必要あるけどECUはノーマルだからバレなきゃ付いてないのと同じだよなぁ

リミッターカットは違法でもなんでもないから
車検に関係ない

アンダースポイラー＋リップって純正車高でもスロープで擦るのか？

>>887
こんなんじゃリミッタカット出来ないけど、
どっちにしろ速度情報をいじるタイプの機械はECU誤動作の元。

だからＶＡＣ買えよ

>>889
場所によっては純正車高でも擦る。
ソースは俺(T_T)

HKSのVACじゃだめなの？

擦るのが嫌なら付けなければいい

次期WRXSTIってダウンサイジングしてインプレッサから完全に独立したモデルになるとか言ってたけど
コンセプトを見る限り明らかに従来通りインプレッサベースみたいですがどうなってるんですか？

4ドアと5ドアで悩み中、どちらにも良いところ悪いところがあるんだよなぁ。悩んでる間にオーダーストップ来そうだ・・・

>>893
ECU書き換え以外は危険。
サーキットだけで使うならご自由にってとこ。

次期STIが2014年なのにもうオーダーストップあるんですか？

>>892
俺も純正車高でスポイラー無しだけどフロントバンパー下何度か擦ってるな。鼻が長すぎんだよｗ

>>896
好き嫌いがあるだろうけど、俺なら断然4door！
あのスタイリングはココ最近ではなかなか手に入らないと思うし
飽きが来ないと思う。どの角度も好きです。
残念なことは、　　　俺が買えないことです・・・。

C型は今月中旬で終了だっけ？
4ドア5ドアは悩むよなあ。横から見ると5ドア、斜めから見ると4ドアが好き。
ただ、4ドアはマフラー引っ込みすぎ。

次期型WRX　STIもインプベースなら非常に残念
せっかくBRZという素晴らしいベースがあるのにわざわざインプを使う必要性がわからない
走りのフラグシップなのだからBRZベースでいってほしい

>>902
何か勘違いをしているようだが素インプはWRXSTIを開発する前提で
設計されているのであって素インプを改造したのがWRXSTIではない。

BRZ STIはWRX STIとは別に出るんでない?

ＶＡＣはコネクタにつないだメーターが１８０までしか表示しない以外
不具合ないよ

>>903
でも、現行インプはSTI前提じゃなくなったんじゃなかったっけ？
確かにGRGVの素はSTIありきで設計されてたよね
それで現行インプはコストダウンしてるんじゃなかったっけ？

素ＢＲＺ購入者は残念ながら負け組ってことで・・・。

5月中旬というか5/13な

>>902
BRZがAWDになれる余地があればスバルのフラッグシップになれるだろうけど、できないから無理だよね。
もし出来る車だったら俺も欲しい

世界でAll Wheel Driveを宣伝しまくってるわけだし
http://www.youtube.com/watch?v=3VYhZxuIGaA&feature=related

ECUってデラで純正に書き換えしてくれるんすか？

くれると思う

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/ARTICLE/IMAGES/LB/7s33v70000000239-img/7s33v7000000023q.jpg
GT-Rの低重心化は凄いな。
低重心を謳うスバルも次期WRXでこれぐらいやればいいのに

700万〜の車になっちゃうヨ

現行STI購入された方、値引してもらった等の体験談あれば教えてください。

D型でFA20ターボ搭載とか無いよね。足回りとかの改良とかならどうでもいいんだけどエンジンの刷新は凹むわ

>>914
商談中で本体15万とOP8万くらい

>>914
値引きの話は結構色々あるからね。
自分次第、担当次第、タイミング次第。

俺はGVFプレミアムパッケージ、ブレンボ装備で本体込の値引きが30万。
軽の下取り（11万キロ）で15万。

他はガソリン満タンは要求。競合はさせてない。即日購入って流れかな。
買った時期は去年の4月。

a-line
プレミアムナビ付タンレザー仕様で
下取りなしで乗り出しどのくくらいになる？
一般的な値引き含めて

やっぱオートマ買う人っていちいち値引き額気にして女がコンパクトカー買うのと一緒だねー

貧乏AT海苔...どっかいって

>>895
インプベースかどうかは判らないけど、ボディのダウンサイズはあり得ない。
また、AWDである以上、BRZベースと言うこともあり得ない。

>>898
次期WRX STIの発売時期は2013年の夏以降。
世界同時リリースでもない限り、海外からすれば2014年予定となる。

>>903
現行のインプはそうとも限らない。

AT猿うざいな
書き込むなよ

次はこの配置でいこう
http://stat001.ameba.jp/user_images/20090729/18/muturaboshi2/97/ce/j/o0640042710222644769.jpg

結局A線乗りは安いから買ったってことか

>>914
総額を示し、この価格なら買うと一発交渉。
ちりつものような交渉は時間の無駄。

>>915
新開発の直噴2.5lターボって噂はあるね。

>>905
VACが流す贋情報でECUが騙されるわけで、
180以上では、既に内部的におかしくなってる。
あとは不具合がどのタイミングで出るかの問題だよ。

>>880
しないよ。高速サーキットいかないし
筑波程度じゃ必要を感じない。

>>924
スポーツカーが欲しくてSTIを買ったやつはみんなそうだろ？
安いからSTIで我慢してんだよ。

いやいや、この車は全くスポーツカーじゃないし

ゴルフGTIより背が高いしな

安さも魅力なこの車のスレで貧乏云々をわざわざ言う奴ってなんで乗ってるのか疑問だな

十分に高い車だと思うんだけどおまいら金持ちなんだな。
みんカラ見てもパーツ付けまくりで羨ましいよ。

>>931
ゴルフ厨出てくんな！
STIと張り合うなら、R買ってから来いよ。
>>933
コスパではこんな安い車ないぞ。
内装の話はなしなｗ

>>923
いいねー
整備は裏側からやって下さいってか

>>934
GVB納車街っす。ゴルフ厨て(´・ω・｀)
内装しょぼいというか、同世代の車と比べて古い感じはする。ボンネットのウォーッシャーノズルとか
メーター内＆コンソール部液晶とかエアコン温度表示無しとかメモリー無し電動シートとかオートライト
オートワイパーなしとか

>>927
どうおかしくなってるか具体的に説明してよ
ＨＫＳにクレーム入れてくるから

>>937
俺の認識では、
例えばストック状態で6速170km/h時にエンジン回転数が4000rpmだとする。
リミッター作動直前の179km/hでは4400rpmで、
そのまま踏み足してリミッター作動速度181km/hでは4500rpmだとする。

VACのような騙しの機器は、実際の速度が190km/h、5000rpmでも、
179km/hしか速度が出ていませんよとECUを騙す信号を出し続けるから、
本来190km/h、5000rpmで必要とされる燃料噴射量や
点火タイミングなどを考慮したマップではなく、
6速、179km、4400rpmのマップのままで実際は5000rpmで
エンジンを回しているから、狂ってくると言いたいのではないかなと。

ちがってたらごめん。

BRZはどうせSTIでだす場合FRでターボがスーパーチャージャーつむんでしょ?

インプSTIとすみわけできそうだわな。

速度なんて空転しても滑ってもタイヤの大きさ変わっても変わるんだから
エンジン制御には使えないと思うんだけど
使ってるとしたらＡＢＳくらいだろ、低速時だけ

1.6、2.0、2.5
いったいいくつエンジン作る気だよｗ

エンジン回転数・エアーフロー（負荷）に水温・油温・外気温等の各種補正値を加味し、
燃料噴射量を決定する。絶対速度は関係ない。

1.6というと1.5のEL15は早々に廃盤か

電動シートって手動で倒したり起こしたり出来ないの？

>>926
それはデマ、ベースエンジンがないわ。
FB25は直噴やHVに対応していても、過給器には対応してない。

>>942
俺もそう思う

普段使い出来る車で最速だったのがstiだった

やたら警告音が鳴るのはなんとかならんのかね
エンジンかけたままドアを開けたらピーピー
そのままエンジン切ったらドアを閉めるまでピーピーピーピー
俺なんか悪いことしたの？って感じ。

http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/boxer04.html
例のFA20DIT。
型式はFA20なんだけど、BRZのエンジンとは完全に住み分けてるんだな。
どんどんEJが消えようとしてる訳だけど、D型はどうなんだかね。

新型エンジンは載せないでしょ。
最後のEJ２０というのも売り文句になるだろうし。

>>948
シートの下の白いコネクタ抜け

>948
たしかに。逆に警告音慣れしてしまって、ほんとの警告に気付かない

>>941
EJだって、いっぱいあったじゃん

何で1台だけEJがあるのかと思ったらAラインで使ってたんだな

SR20も3Sも4G63も13Bも消えたんだからEJも近いうちに消えて当然

新しいエンジンに生まれ変わるだけの事さ
ホンダみたいにいつまでも古いエンジン使ってるのもみっともない

EJだって十二分に古いエンジンだしな。

レガに負けるインプ...GxF完全終了。

フォレスターも夏でFMCだし、C型は近々オーダーストップだし。
空気中の空気EXIGAだけが残るかもしれないね

５０万で新エンジンに乗せ買えサービスとかしてくれないかな

DITってトルク40�`超えてんのか

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120508_531203.html
＞＞2013年3月期については、本日発表されたレガシィのほか、主力車種1台のフルモデルチェンジを予定しており、それも販売台数の増加につながるとものであるとした。

だそうです

トラヴィックだな

ニュルブルクリンク24時間レース開幕まであと9日
既に興奮しまくりであまり眠れない

）949
FA20ってようするにボアストロークがスクエアタイプの総称になるのか
前向きスロットルだからというわけではないんだな

今年のニュルもネット配信するんかな？

>>962
フォレスターだな

ニュル楽しみだね〜

新型フォレスターのデザインってまだ分からないんだっけ？

S206 NBR CHALLENGE PACKAGEのニュルステッカーって買えるのん？

Sシリーズとかの内外装パーツは車検証必須なんでステッカーであっても品番ある以上
多分無理だと思うよ。
もし駄目でもオクとか見るとニュルステッカーあるからそっちにするのもアリ。

恥ずかしいから貼るなよ…

>>971
そうなのかー、ありがとう
>>972
まぁ、恥ずかしいかもねぇ・・・

全く関係ない嫁のステラとかに張ってあったらカッコイイと思うけどｗ

ええやんマキネンがニュル走ったし

>>936
■ウォッシャーノズル
ボンネットからの噴射のほうが噴射範囲の自由度があるので

■メーター内＆コンソール部液晶
エコ状況とかVDC効き具合とか見る車ではない

■エアコン温度表示無し
ボタン操作よりダイヤルのほうが直感的に使いやすい

■メモリー無し電動シート
タダのおまけ、結局レカロに変える

■オートライト、オートワイパー
ミニバン＆コンフォート車ではない

まぁ、こんな感じ。


>>962
SHが11月にFMC、YAはFB25メインにMC、GR/GVのFMCは今年無いよ
イヤーモデルの車は欲しいと思った時が買い時

http://clicccar.com/2012/05/08/148815
D型レガシィめっちゃ気合入ってるんだね。直噴ターボに目が行きがちだけどAWD制御も進化してる。
こんなマイチェンが自分の車であったら発狂するわｗ

SUBARUがかなり本気出してる感じだよねFA20DIT
よっぽど自信作なんだろうね。
＞SUBARUの次世代スポーツユニットを象徴する、直噴ターボエンジン。
"象徴する"とまで言ってるし。
SUBARUを象徴するWRXにいつ載ってもおかしくないな

>>976
Aラインはかなりコンフォートだし、この車はともかくベースのインプレッサの装備がショボすぎでしょ
アクセラとか普通に付いてるよ。ボンネットのウォッシャーノズルはボンネットが汚れるしなあ。
まあ人それぞれ考え方があるからいいけど。

次期インプ用エンジンの2L直噴ターボが
レガに乗ったね。
すでにG○Fの2.5Lを超えてるし、320PS
くらいにして次期インプに乗るのかな。

インプレッサも新型にしないで新型エンジン搭載とか内外装変更でも充分だったんでは？

>>979ってことじゃないですかね。FMCするしか無かったと。
こんな感じで
http://blog.livedoor.jp/kuricar/archives/981444.html
それにしても、今度はSTI出るまでにかなり時間が空きますねぇ。

>>976
おれも便利装備はいらない派だなぁ。
ないからショボいってんじゃなくて、あってもチャっちいのがショボいと思う。
エアコンレスみたいなベース車両出すくらいの車なんだから、
割り切りができてて、むしろイケてると思う。

>>976
フォレのエアコンパネルに交換したけど、標準パネルのダイヤルだと目視しないでもある程度操作できてなのが、
フォレのエアコンパネルは温度調整ダイヤルは何周も周り続ける仕掛けだから、
結局設定温度を目視しないといけなくなるんだよな。
吹き出しの風量はボタン式だから、
今どの位の強さなのか動作状態を目視しないといけない。

目視しなきゃいけないエアコンパネルはG*Bには不便。
結局直感的に使える３ダイアルが使いやすいんだよ。
AUTOワイパーも今だにアホ過ぎて使えねえし、
ウォッシャーノズルなんか高速とか悪条件になるとボンネットの方がむしろ有難い。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2959347.jpg

メーカはどうしてこの　km/L　の部分を、ブースト計にしないの？教えて

>>986
それより、このクルマはなに？

>>986
それよりエンジンチェック点灯してるじゃないか！

ただのecoモードアナログ計でしょ。

次スレマダ〜？

991なら次期は直噴電動ターボ340PS47kg

オートエアコンにしろ電動シートにしろ
あったらあったで別に文句言うほどのモンでもないんだけどさ
先にそのコストを費やすべきトコがあるだろうとも思うんだよね
パネルの質感とかはともかくせめて使いもんになる水温計つけてくれよ、とかｗ

ブースト計くらい付けておいて欲しいね

だんだんと中古車価格の相場が下方推移してきたな

しかしシルバーのタマが少ない


質問です。
純正ホイールに､４本？５本？スポークのものとメッシュのものとの２種類の設定があると思うんだけど
この２種類においては後者のほうが断然かっこよくない？
どう思う？

中古相場なんて見たこと無いわ

5本スポークと5本割れスポークとスペCホイールとBBSあるけど

次スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS74▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336491180/

>>997
ＷＲＸ　乙ＴＩ

ホイールを軽いの標準で付けて欲しい

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'