【HONDA】アコード/アコードツアラーPart36
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
人生に、ロングツーリングの歓びを
長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。
■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/
▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX
▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon
★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html
前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330491060/
長時間の高速巡行が不可欠なハイウェイ、どこまでも続くワインディングロードを
颯爽と駆け続けるロングツーリングに、クルマの価値が求められるヨーロッパ。
Hondaは、それらフィールドでの心揺さぶるパフォーマンスを目指し、この一台を磨き上げた。
徹底して鍛え上げた比類なき安定感と俊敏な走り。
高速で走り続けるロングツーリングに、安心を生み出す先進のテクノロジー。
細部に至るまで上質に満たされた、操る歓びが息づくコクピット。
洗練された走りへの予感を醸し出すスタイリング。
誕生以来、HondaのDNAを注ぎ続けて今、また新しい進化が刻まれた。
ニュー アコード。さらなる「人とクルマの調和」の進化は、
人生に、かつてないロングツーリングの歓びをもたらす。
■アコードホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
◆アコードツアラーホームページ
http://www.honda.co.jp/ACCORDTOURER/
▲Acura TSX
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX
▲Acura TSX Sport Wagon
http://www.acura.com/ModelLanding.aspx?model=TSX%20Sport%20Wagon
★Fact Book "ACCORD/ACCORD TOURER"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200812/index.html
前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラーPart35
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330491060/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:00:19.72 ID:1qhkQP1L0
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:42:39.55 ID:moarzimB0
いい車だよ。
4wd出たら買うよ！
4wd出たら買うよ！
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:56:27.08 ID:GgHBjqT/0
ほぼFF専門メーカーだからな。
アコードがFRで他車に対抗できたらなと妄想…
アコードがFRで他車に対抗できたらなと妄想…
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:02:03.51 ID:s64MzZBv0
質問です。
セダンTL乗りです。
アルミをインチアップして18にしようと思います。
ホンダはインセット55というのが多いですがアコードも例に漏れず55です。
しかし変えようとしているアルミはインセット47でショップの店員さんも
ギリギリ大丈夫と言います。
でも純正を実際にフェンダーから垂直に下を見るとディスク面がギリギリ隠れているようにも
みえます。55から47にすると言う事は8ミリもフェンダー側に飛び出す事になり
ディスク面が飛び出してしまうように思えるのですがショップの方を信じていいものでしょうか？
アルミを交換したかたはインセットは7.5Jでどれくらい取りましたか？
セダンTL乗りです。
アルミをインチアップして18にしようと思います。
ホンダはインセット55というのが多いですがアコードも例に漏れず55です。
しかし変えようとしているアルミはインセット47でショップの店員さんも
ギリギリ大丈夫と言います。
でも純正を実際にフェンダーから垂直に下を見るとディスク面がギリギリ隠れているようにも
みえます。55から47にすると言う事は8ミリもフェンダー側に飛び出す事になり
ディスク面が飛び出してしまうように思えるのですがショップの方を信じていいものでしょうか？
アルミを交換したかたはインセットは7.5Jでどれくらい取りましたか？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:28:43.75 ID:IU+m/NJ1i
ツアラーより、セダンのが、よくない？
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:37:57.09 ID:EEC+vQZj0
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:49:19.48 ID:5ua0QkZI0
>>6
その話題は0-100ネタ並みに荒れるぞｗ
その話題は0-100ネタ並みに荒れるぞｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:53:53.68 ID:zV4rTLCA0
>>7
そうします。失礼しました。
そうします。失礼しました。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:08:07.83 ID:EEC+vQZj0
>>9
解決しない場合はみんカラのアカウントを取得して現オーナーさんに相談してみるのもいいかもしれません。
解決しない場合はみんカラのアカウントを取得して現オーナーさんに相談してみるのもいいかもしれません。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 02:09:36.65 ID:0+0bq08J0
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:39:17.19 ID:YvyDtKWw0
7.5J-48か、8J-48だったら全然大丈夫。
タイヤは225/45-18ですよね。
8.5Jだとフロントが、ぎりですね。
タイヤは225/45-18ですよね。
8.5Jだとフロントが、ぎりですね。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 08:32:40.54 ID:bdJR3Gl9O
>>5
心配なら無限のアコード用の18ｲﾝﾁにすれば？
心配なら無限のアコード用の18ｲﾝﾁにすれば？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:52:46.72 ID:0+0bq08J0
>>12
48いけそうですね。
タイヤはおっしゃる通りで225/45-18です。
8Jですと少し引っ張り気味になるので7.5で
はめたいと思っています。
ご親切にありがとうございます。
>>13
最初は無難に無限のNRを考えていましたが
さすが準純正だけあって車検は100％通ると
Dから言われております。しかしせっかく30万近くの
大金を払うのにNRは準純正だけあっていたって
平凡なデザインな感じも・・・。オデッセイに似た純正アルミがあったはずです。
どうせ変えるのなら軽めのデザインのいいのがあればと
ショップ回ってエンケイかワークあたりに行きつきました。
アドバイス、ありがとうございました。
48いけそうですね。
タイヤはおっしゃる通りで225/45-18です。
8Jですと少し引っ張り気味になるので7.5で
はめたいと思っています。
ご親切にありがとうございます。
>>13
最初は無難に無限のNRを考えていましたが
さすが準純正だけあって車検は100％通ると
Dから言われております。しかしせっかく30万近くの
大金を払うのにNRは準純正だけあっていたって
平凡なデザインな感じも・・・。オデッセイに似た純正アルミがあったはずです。
どうせ変えるのなら軽めのデザインのいいのがあればと
ショップ回ってエンケイかワークあたりに行きつきました。
アドバイス、ありがとうございました。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:48:47.16 ID:KjCymCrP0
>>14
俺は225/45/18で８Jでいけましたよ。フロントはまさに面イチになって結果オーライ
でしたｗ
俺はツアラーですが、この車はホイルで印象がすごく変わりますよ。愛着が一段と湧きます。
純正のSSのホイルだれか買ってくれませんかねーｗ
俺は225/45/18で８Jでいけましたよ。フロントはまさに面イチになって結果オーライ
でしたｗ
俺はツアラーですが、この車はホイルで印象がすごく変わりますよ。愛着が一段と湧きます。
純正のSSのホイルだれか買ってくれませんかねーｗ
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:13:59.33 ID:0+0bq08J0
>>15
8Jでツラですか。いいですね。
アルミのデザインによっては多少フェンダーから出るそうで
7.5Jで48だとワークの11Rで純正より2ミリほど出るとか。
ホンダカーズではフェンダーから糸を垂らしてセンターまで
スポークも合わせて接触すればその時点でアウトだそうです。
ですので純正のアルミタイヤセットは捨てないで下さいと
言われました。でも一度大丈夫と言われれば純正は処分してもいいですよね。
（最初からSS買っとけば良かった・・・）
8Jでツラですか。いいですね。
アルミのデザインによっては多少フェンダーから出るそうで
7.5Jで48だとワークの11Rで純正より2ミリほど出るとか。
ホンダカーズではフェンダーから糸を垂らしてセンターまで
スポークも合わせて接触すればその時点でアウトだそうです。
ですので純正のアルミタイヤセットは捨てないで下さいと
言われました。でも一度大丈夫と言われれば純正は処分してもいいですよね。
（最初からSS買っとけば良かった・・・）
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:28:11.25 ID:ONhh17j30
かっこいいけどこの値段出すならドイツ車買う
↑
こんな考えの人結構いるんじゃね。
↑
こんな考えの人結構いるんじゃね。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:33:22.74 ID:ly3wBktn0
アコードって今年冬のモデルチェンジで
現行より更に車体が大きくなるの？
もう実家の立体駐車場に入れるのは難しくなるかな・・
入ったとしても相当めんどくさくなるかも。
2007年TypeSに乗ってるんだけど
次の買い替えではアコードは選択肢から除外かな・・
デザイン気に入ってたんだけど。
北米で売る事に躍起になってて
もう日本市場は眼中に無いのかもね。
現行より更に車体が大きくなるの？
もう実家の立体駐車場に入れるのは難しくなるかな・・
入ったとしても相当めんどくさくなるかも。
2007年TypeSに乗ってるんだけど
次の買い替えではアコードは選択肢から除外かな・・
デザイン気に入ってたんだけど。
北米で売る事に躍起になってて
もう日本市場は眼中に無いのかもね。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:50:06.77 ID:QDuHFMQFi
黒のツアラーだが最近洗車キズがツライぜ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:20:52.68 ID:DXHK6bjJO
今やってる北京ショーに新型？出てるね。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:25:02.37 ID:yll7FS0Y0
>>18
今よりでかくなるみたいよ。
アコードとインスパイアの中間らしいです。
俺もホンダ車４台乗りついてきて、年も食ってきたからそろそろセダンと思って
今年秋のFMCを楽しみにしていたんだけど、でかいから駄目だ。
次はドイツ車かな・・・
今よりでかくなるみたいよ。
アコードとインスパイアの中間らしいです。
俺もホンダ車４台乗りついてきて、年も食ってきたからそろそろセダンと思って
今年秋のFMCを楽しみにしていたんだけど、でかいから駄目だ。
次はドイツ車かな・・・
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:53:47.48 ID:IU+m/NJ1i
このくるまから、ホンダのミニバンに、乗り換えるならステップでは、ショボさを感じてしまうかな？やはり、エリ、プレステかな。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:35:56.79 ID:ZQFVzdcu0
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:11:31.22 ID:XmIz4zSQ0
インスパイアとアコードと迷ってるんだけどインスパイアの試乗車がなくて困る・・
アコードは2.0のに乗ったけパワーが全然ないの以外は満足。
3LのときのインスパイアはのったことあるんだがTYPE-Sだとあれくらいは走る？
アコードは2.0のに乗ったけパワーが全然ないの以外は満足。
3LのときのインスパイアはのったことあるんだがTYPE-Sだとあれくらいは走る？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:30:50.09 ID:ZQFVzdcu0
そもそもインスパイアってまだ買えるのか？
製造中止でそろそおろオーダーストップじゃなかったっけ。
製造中止でそろそおろオーダーストップじゃなかったっけ。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:52:02.33 ID:p3puMUWpi
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:54:09.74 ID:XmIz4zSQ0
>>25
インスパイアのノーマルグレードの展示車を車両300万円でいいよって話なので新車のことは
話してないのでわからない、けど新車ないからコレどう？っておされかたしてないからまだあるんじゃないかな。
インスパイアのノーマルグレードの展示車を車両300万円でいいよって話なので新車のことは
話してないのでわからない、けど新車ないからコレどう？っておされかたしてないからまだあるんじゃないかな。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:57:02.33 ID:T4sgMbmN0
もうインスパイアは買えないようだよ。
昨日確認した。あとは在庫持ってるとこだけだって。
どこかの雑誌に次期アコードのパワートレインが２リッター+PHV、
直４の2.4リッター、V6の3.5リッターと3つあったけど、真相は別として
次期のV6 3.5に期待。ハイブリも魅かれるけど今日のヤフトピにも出てた
ハイブリ車をまた買いたいか？の質問にイエスと回答があったのは3割だって。
それはハイブリの値段分を実走距離で回収できないらしいんだわ。
約7年以上かかるらしい。それまでにどんどん進化するしと言う事書いてあったよ。
昨日確認した。あとは在庫持ってるとこだけだって。
どこかの雑誌に次期アコードのパワートレインが２リッター+PHV、
直４の2.4リッター、V6の3.5リッターと3つあったけど、真相は別として
次期のV6 3.5に期待。ハイブリも魅かれるけど今日のヤフトピにも出てた
ハイブリ車をまた買いたいか？の質問にイエスと回答があったのは3割だって。
それはハイブリの値段分を実走距離で回収できないらしいんだわ。
約7年以上かかるらしい。それまでにどんどん進化するしと言う事書いてあったよ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:58:13.59 ID:IU+m/NJ1i
セダンのテールが、少し寂しいね、なにか加工して、光る部分を増やす方法はないかな？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:07:18.38 ID:EEC+vQZj0
でもホンダ得意のFFは鼻先軽い4気筒だからこそ旋回性が良いってのはあるよな
流石にV6では同じようにはいかないはず…！？
流石にV6では同じようにはいかないはず…！？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:29:49.82 ID:WK2MndU60
３．５もいらねぇ
２．４が最適なのに
２．４が最適なのに
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:33:40.12 ID:DXHK6bjJO
レジェンドとインスパイアは生産すでに終了してて在庫のみ、インスパイアはおそらく10数台ほどしか残ってないんでは…
インスパイア3.5乗ってますがアコードの2.4と比べると明らかにトルク感の差を感じます。
多分UC1と比べてもCU2では力不足を感じるか、とも思うでしょう。
しかも今のアコードって以前のと比べても大きく重たいにも関わらず2.4ですので、どうかと感じますが…
パワー、トルクを求めるならV6選ぶべきかと感じます。インスパイアはもう在庫のみ、オプション次第では無理かもしれませんがパワー不足で後悔するぐらいならISやマークＸって選択肢もあるかと思われます。しかもマークＸ3.5ならアコードタイプSと金額的に変わらないです。
高い買い物なのでじっくり考えて後悔しない車選びをして下さい。
インスパイア3.5乗ってますがアコードの2.4と比べると明らかにトルク感の差を感じます。
多分UC1と比べてもCU2では力不足を感じるか、とも思うでしょう。
しかも今のアコードって以前のと比べても大きく重たいにも関わらず2.4ですので、どうかと感じますが…
パワー、トルクを求めるならV6選ぶべきかと感じます。インスパイアはもう在庫のみ、オプション次第では無理かもしれませんがパワー不足で後悔するぐらいならISやマークＸって選択肢もあるかと思われます。しかもマークＸ3.5ならアコードタイプSと金額的に変わらないです。
高い買い物なのでじっくり考えて後悔しない車選びをして下さい。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:37:32.43 ID:T4sgMbmN0
>>29
最初自分もツアラーの人達がシャインテールとかで4灯化してるし
更にLED入れてる人もいたかな？そんな感じにしたくてこのスレでも
質問した事があってその時にセダンもシャインテール出てるって回答もらったんだけど
どう考えても無理構造なんだよね。ダミーがないんだから。夜のショボさは
悲しくなるけど自分じゃ見えないしいいかと。もう3年乗ったし次期V6 3.5が
欲しいな。
願わくば電動スタートボタン、旧来のハンドブレーキ、リアLEDブレーキランプ付けて欲しい。
今度はサンルーフも付けたい。
>>30
現行インスパイア以前運転した時きつめのコーナー回ったけどフロント重いはずなのに
気持ち良くクリアしたから大丈夫じゃないかな？と。次期がどう変わるかは知らないけど。
最初自分もツアラーの人達がシャインテールとかで4灯化してるし
更にLED入れてる人もいたかな？そんな感じにしたくてこのスレでも
質問した事があってその時にセダンもシャインテール出てるって回答もらったんだけど
どう考えても無理構造なんだよね。ダミーがないんだから。夜のショボさは
悲しくなるけど自分じゃ見えないしいいかと。もう3年乗ったし次期V6 3.5が
欲しいな。
願わくば電動スタートボタン、旧来のハンドブレーキ、リアLEDブレーキランプ付けて欲しい。
今度はサンルーフも付けたい。
>>30
現行インスパイア以前運転した時きつめのコーナー回ったけどフロント重いはずなのに
気持ち良くクリアしたから大丈夫じゃないかな？と。次期がどう変わるかは知らないけど。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:21:32.99 ID:hazrAHbbi
マークxなら2.0TLの値段で2.4Lが買えます。
もちろんV6 AT6速です。
パワーは無鉛ガソリンで206馬力！
より良い選択をしましょう。
もちろんV6 AT6速です。
パワーは無鉛ガソリンで206馬力！
より良い選択をしましょう。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:31:56.03 ID:GOcoKv2y0
マークXのコスパやばいよな。
見た目が生理的にNGで試乗もしたことないけど、価格表みてビビったわ。
乗り味もそこそこ満足するくらいの完成度には達してるんだろ？
見た目が生理的にNGで試乗もしたことないけど、価格表みてビビったわ。
乗り味もそこそこ満足するくらいの完成度には達してるんだろ？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:38:01.92 ID:R15UlD5h0
やっぱり、量産効果で安く売れるのかな？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:50:41.37 ID:dZIeDe0t0
>>35
トヨタ信者スレでどうぞ
トヨタ信者スレでどうぞ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:51:46.55 ID:L23eGhWq0
恐らくマークXって万人向けとしては良く出来た車なんだろうな。
初代の印象が悪過ぎて現行も好きになれないしスタイルも
ヨタらしいすぐ飽きるかんじだしな。
初代の印象が悪過ぎて現行も好きになれないしスタイルも
ヨタらしいすぐ飽きるかんじだしな。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:52:12.30 ID:vH1q5DQdO
でも、マーク×のデザインが受け入れられない。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:56:20.47 ID:L23eGhWq0
以前さ、ここでマークXのリアはアコードセダンのパクリとかって話あったよな。
よく見ると全然似てないんだよ。アコードセダンのリアの方が格段に格好良い。
よく見ると全然似てないんだよ。アコードセダンのリアの方が格段に格好良い。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:58:27.59 ID:GOcoKv2y0
マークXってデザインのトレンドとか各社エッセンスを詰め込み過ぎてワケわかんなくなってるよな。
トヨタ車全体に言えることだけど。
トヨタ車全体に言えることだけど。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:15:04.79 ID:D8X7enDwi
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:19:11.58 ID:Ze+AAyAs0
量産効果とISの組み立てノウハウをどんどん投入して、年が経つほど完成度上がっているのがマークX
バカにしてる奴は現行の試乗してみなよ
アコードにこだわるのがバカバカしくなる
バカにしてる奴は現行の試乗してみなよ
アコードにこだわるのがバカバカしくなる
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:39:40.22 ID:L23eGhWq0
>>42
スペックの話になってしまうけどインスパのJ35Aはテストで
0-100メートル7秒ジャストか切るくらいらしいな。3.5にしては遅いほうか。
しかも燃費は最悪らしいしな。
>>43
別に馬鹿にしてないし。
ただホンダの方向性と違うなって思うよ。君こそアコード乗ってみれば
マークXにこだわっているのがバカバカしくなると思うぞ。
車の完成度は認めるよ。ただそれと車に対する個人の価値観は別なので。
スペックの話になってしまうけどインスパのJ35Aはテストで
0-100メートル7秒ジャストか切るくらいらしいな。3.5にしては遅いほうか。
しかも燃費は最悪らしいしな。
>>43
別に馬鹿にしてないし。
ただホンダの方向性と違うなって思うよ。君こそアコード乗ってみれば
マークXにこだわっているのがバカバカしくなると思うぞ。
車の完成度は認めるよ。ただそれと車に対する個人の価値観は別なので。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:43:40.63 ID:vH1q5DQdO
マーク×のデザインは罰ゲームだよな。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:43:43.39 ID:MmXEqATv0
マークXは絶壁ダッシュボードで萎えたな。
悪いクルマでないのはわかってるんだけどさ。
やっぱりデザインも大切。
あとインスパイアとアコードの違いは全長のみで
幅はほぼ同じだよ。
さすがに幅の肥大化はこの辺で止まると思われ。
悪いクルマでないのはわかってるんだけどさ。
やっぱりデザインも大切。
あとインスパイアとアコードの違いは全長のみで
幅はほぼ同じだよ。
さすがに幅の肥大化はこの辺で止まると思われ。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:57:01.49 ID:L23eGhWq0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 10:17:49.11 ID:WwOCX2+YO
マークＸの展示車に座ってみたが、ドア開けたら軽くて、アコードのような重厚感がないな。
助手席が近くて、車幅の違いを感じるね。
シートもアコードの方が良いね。
後席の足元の広さと後席のリクライニングはマークＸが良いけどね。
助手席が近くて、車幅の違いを感じるね。
シートもアコードの方が良いね。
後席の足元の広さと後席のリクライニングはマークＸが良いけどね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 11:09:43.34 ID:joqplfVn0
スタイルの悪い車は所有する歓びを与えてくれないし長く大切に乗ろうと思わないよな。
現行アコードツアラーはその点素晴らしい。
現行アコードツアラーはその点素晴らしい。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 11:48:57.87 ID:5yWELpYMi
>>17
そう思ってドイツ車と比べて、結局アコードにした。
そう思ってドイツ車と比べて、結局アコードにした。
書き込めないうちに色々な意見が。マークXはダッシュボードがきにいらなかった以外はいいんだけどな。
3.5Lはよく走るし乗り味もいい感じ、安いし。だけどずっと見ることになる内装がキライでは・・。
週末にアブソルートの試乗車を偶然にも用意してもらえそうなのでそれで判断してきます。
3.5Lはよく走るし乗り味もいい感じ、安いし。だけどずっと見ることになる内装がキライでは・・。
週末にアブソルートの試乗車を偶然にも用意してもらえそうなのでそれで判断してきます。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 19:54:42.27 ID:5yWELpYMi
>>35
装備がしょぼいからオプションで足すことになるけど、それでも安いね。
装備がしょぼいからオプションで足すことになるけど、それでも安いね。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 20:54:00.33 ID:kVH6B5Wb0
しかしやっぱりFRのマークXの方がインテリア広いってのもなんだかなあwって思ったりw
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:05:17.99 ID:E/HNkNkt0
FRの走りの気持ち良さはFFにはかなわないしな
アコードもFRにすれば10倍売れると思うけどな
アコードもFRにすれば10倍売れると思うけどな
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:16:06.68 ID:gSP1psdIO
2ちゃんのオタク層で統計取れば増えるだろうが一般層はほとんど変わらねえよ
んで2ちゃんオタク層なんか一般層の1000分の1程度だろうし
んで2ちゃんオタク層なんか一般層の1000分の1程度だろうし
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:16:34.11 ID:vdYAyMG40
その代わり高速直進安定性は落ちるよFRは。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:07:03.42 ID:/i2edLaui
アコードの峠道を一切持ち替え無しで切り返していけるハンドリングは絶品と言える。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:08:19.05 ID:FBgdYO170
幅が広いんだから当たり前。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:18:43.14 ID:NtNfKJO80
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:28:57.26 ID:N54T5a250
なんだか徹底的に比較してみたいわ
マークXとアコードは。
どっちも好きだ。
マークXとアコードは。
どっちも好きだ。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:31:07.76 ID:givygakx0
ＦＲの気持ちよさって何も峠を攻め込んでいる時だけではないけどね。
駐車場の出し入れ程度で素直なノーズの動きや舵角の大きさなどもＦＲは優れているよ。
駐車場の出し入れ程度で素直なノーズの動きや舵角の大きさなどもＦＲは優れているよ。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:45:44.15 ID:joqplfVn0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:07:36.47 ID:6ggbz+zFi
日本で買える最も優れたFFセダンであることは間違いない。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 01:59:34.39 ID:Dim5d2X80
ひとりで褒めまくってる奴がいるな
現実はそうでもないんだけどね
悪い車じゃないけどさ・・・
現実はそうでもないんだけどね
悪い車じゃないけどさ・・・
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 04:37:56.06 ID:INP9FZQ+0
まあ大絶賛するほどじゃないわな。
普通にいい実用車。
FFなのに後の足元が狭いのは解せないが。
普通にいい実用車。
FFなのに後の足元が狭いのは解せないが。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 06:06:17.47 ID:lKAgULY1i
後ろの広さを求めるなら、オデアブを買えばいい。自分は後ろに乗らないから今のままでいいや。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 06:48:16.83 ID:eZHz20Is0
そういうことじゃないだろ
無駄にでかいくせに実用的な後席が提供されていないって欠点を指摘してんだ
無駄にでかいくせに実用的な後席が提供されていないって欠点を指摘してんだ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 07:18:46.47 ID:cMnTE/IQ0
それだけシートの作りがいいってことだろ
これだけボリュームがあって座り心地のいいのはないぞ
ボディサイズが大きくてもペラペラの内装で広いよりか多少狭くても造りのいい内装のアコードのほうが好きだな
いくら広かろうがトヨタやマツダ車みたいな安っぽい内装になるよかイイ
これだけボリュームがあって座り心地のいいのはないぞ
ボディサイズが大きくてもペラペラの内装で広いよりか多少狭くても造りのいい内装のアコードのほうが好きだな
いくら広かろうがトヨタやマツダ車みたいな安っぽい内装になるよかイイ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 07:28:45.74 ID:lKAgULY1i
そういうことじゃないだろう。
シャープなハンドリングに硬いめのサスペーション。
この車はドライバーが快適にドライブを楽しむことを中心に造られた車なんだよ。
ファミリーセダンが欲しいなら他社を選べばいい後ろ広々の車はいくらでもある。
シャープなハンドリングに硬いめのサスペーション。
この車はドライバーが快適にドライブを楽しむことを中心に造られた車なんだよ。
ファミリーセダンが欲しいなら他社を選べばいい後ろ広々の車はいくらでもある。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 07:46:20.68 ID:lKAgULY1i
トヨタの内装は一般的に良いと評価されるよ。
ふかふかの座り心地に肌触りの良い表皮。
柔らかいサスペンション。
軽いハンドル。
これが日本の高級車の基準。
高級車の歴代はトヨタが作った。
その基準から言えばアコードは当てはまらない。
ふかふかの座り心地に肌触りの良い表皮。
柔らかいサスペンション。
軽いハンドル。
これが日本の高級車の基準。
高級車の歴代はトヨタが作った。
その基準から言えばアコードは当てはまらない。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 08:26:44.98 ID:1h7QzsN6i
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:40:34.15 ID:Dim5d2X80
ホンダ車って上級車になると本当に脚は感動するよ
アコード、インスパイア、レジェンド、オデッセイアブなど
フィットですらコーナーで踏ん張ってくれるがゴツゴツして
ショックの吸収は上級車には叶わない。ストリームあたりに
なるとかなり乗り心地もよくなるが上級3車に比べると落ちるな。
まぁ他社に比べるとホンダ車乗ってるとコーナーでの優越感は
常に感じることになる。
アコード、インスパイア、レジェンド、オデッセイアブなど
フィットですらコーナーで踏ん張ってくれるがゴツゴツして
ショックの吸収は上級車には叶わない。ストリームあたりに
なるとかなり乗り心地もよくなるが上級3車に比べると落ちるな。
まぁ他社に比べるとホンダ車乗ってるとコーナーでの優越感は
常に感じることになる。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 15:24:46.24 ID:v1RayfCEO
レギュラーガソリンをハイオクと表示して販売したスタンドが全国209ヵ所もあったって。
運転していてノッキング？というか、ｺｺｺｺｰと小さな音が60キロくらいの速度で聞こえるときがあるんだが、、、
車検の後にそれに気づいて、でもすごく小さな音だから、以前からあったけど気づいてなかったかもしれないし、そもそも気にしすぎか？とも思い１ヶ月くらい様子見してた。
偽装のニュースで思い出したけど２月の終わりに、エネオスから安売りスタンドに変えたんだ。これってもしかして、、、
運転していてノッキング？というか、ｺｺｺｺｰと小さな音が60キロくらいの速度で聞こえるときがあるんだが、、、
車検の後にそれに気づいて、でもすごく小さな音だから、以前からあったけど気づいてなかったかもしれないし、そもそも気にしすぎか？とも思い１ヶ月くらい様子見してた。
偽装のニュースで思い出したけど２月の終わりに、エネオスから安売りスタンドに変えたんだ。これってもしかして、、、
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 17:00:08.63 ID:5tuUJmco0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:19:32.28 ID:LGwDNlcw0
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:23:24.35 ID:EqukGKBd0
みんなこだわってるなあ、オレは格好がいいから買ったから中身がフィットでも問題ないぜ・・
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:48:15.33 ID:LGwDNlcw0
>>76
まあ、早い話が車選びは走る・曲がる・止まる。これに加えスタイルが
加わると思っているから中身が良くてもスタイル駄目なら除外になるよね。
で、ホンダ上級3車はレジェンドは親父臭い、インスパイアは内装コストダウン
アコードだけスタイルお洒落だったんで車選び4項目満たした形ですかね。
フィットはしばらく乗ったけど確かに軽いしアコードより速い、燃費良いなど
良いとこもあるけど中身が違いすぎたかな。コーナリングも踏ん張るけど
跳ねぎみに暴れる感じもあります。あとスタイルというか所有する
満足感が違いますね。
まあ、早い話が車選びは走る・曲がる・止まる。これに加えスタイルが
加わると思っているから中身が良くてもスタイル駄目なら除外になるよね。
で、ホンダ上級3車はレジェンドは親父臭い、インスパイアは内装コストダウン
アコードだけスタイルお洒落だったんで車選び4項目満たした形ですかね。
フィットはしばらく乗ったけど確かに軽いしアコードより速い、燃費良いなど
良いとこもあるけど中身が違いすぎたかな。コーナリングも踏ん張るけど
跳ねぎみに暴れる感じもあります。あとスタイルというか所有する
満足感が違いますね。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:49:48.57 ID:m5+66SmYi
そんな人の為に2.0TLが有るんだけど、1.5TLがればもっと良かったのかな？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:20:45.36 ID:0tcOaVoM0
C5のように1.6Ｔとかのほうが良かったね
今の2.0は回してもつまらない音だし
今の2.0は回してもつまらない音だし
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:23:56.29 ID:E7cSJcFTi
私は回さないで走る22iディーゼルに興味か有ります。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:31:42.39 ID:Cd+VIYro0
先代の24TL乗りなんだが
新しいアコードほしいけれど、サイズが肥大化しすぎで迷ってる
今のと同じ大きさならなあ・・・
新しいアコードほしいけれど、サイズが肥大化しすぎで迷ってる
今のと同じ大きさならなあ・・・
82 ：& ◆8MhoYU.9b/da ：2012/04/25(水) 21:42:00.47 ID:OElM5AmT0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:44:22.26 ID:E7cSJcFTi
4t半乗る訳じゃないんだから直ぐに慣れるよ。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:45:09.98 ID:0tcOaVoM0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:56:06.03 ID:Cd+VIYro0
否定してるように見えたなら申し訳なかった
ただ、全長が20cm大きいのは駐車場が狭い今の環境だと結構辛いんだ
デザインも好みだし、良く走るのも承知してるんだが
ただ、全長が20cm大きいのは駐車場が狭い今の環境だと結構辛いんだ
デザインも好みだし、良く走るのも承知してるんだが
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:24:45.17 ID:sH3EBDtLO
俺はEKシビからの乗り換えだけどすぐに慣れたぞ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:40:04.05 ID:psS6EqKv0
20TLのMT発売しないかな。無理だろうけどね。
あと、後期型のフロントデザインがあまり好きになれない。
モデューロのエアロの方がましなので替えるしかない。
あと、後期型のフロントデザインがあまり好きになれない。
モデューロのエアロの方がましなので替えるしかない。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:45:51.72 ID:/5D6W5A/0
アコード中古車の例をみると
2.4Lは暴落しても売れ残り
2Lはなかなか玉が出ず高上がりな値になりそう
来年の後半2Lモデルが150万くらいになったら買いかな
2.4Lは暴落しても売れ残り
2Lはなかなか玉が出ず高上がりな値になりそう
来年の後半2Lモデルが150万くらいになったら買いかな
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:52:19.95 ID:6gYa8f/Z0
前期型2.4SSの中古相場は幾等位ですか？
前期のグリルが後期より好きなもので。
前期のグリルが後期より好きなもので。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:53:10.81 ID:EqukGKBd0
何年後かに中古がでたら買うって人の我慢強さはすごい、自分もそうやって中古狙ってみるけど
それまでに何かしらいい新車がでてそっちかってばっかりだ。
それまでに何かしらいい新車がでてそっちかってばっかりだ。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:12:38.40 ID:Hf246JXdO
セダンＳＳ乗りです。
確かに、駐車場に関しては不便かも。
ドアパンチ食らいたくないので、広い所をわざわざ探すよ。
確かに、駐車場に関しては不便かも。
ドアパンチ食らいたくないので、広い所をわざわざ探すよ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:20:06.74 ID:Ymv2eY9j0
駐車場かなるべく店舗の入り口からより離れたところに、極力ベンツやレクサスみたいな高い車のとなりにとめるようにしてるな。
ボロい車や女子供がのってる車の隣は絶対にやめておくといいぞ。
ボロい車や女子供がのってる車の隣は絶対にやめておくといいぞ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 04:32:37.63 ID:WNpYxaxp0
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 07:25:07.38 ID:S4/xYLYpO
アラトゥエンティファイブ世代からしたらほとんどがバイオハザードを真っ先に思い付くはず
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:16:41.94 ID:lVUnIxBc0
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 14:23:26.26 ID:M9pjvJ0fi
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:59:21.94 ID:2+QE0JIZO
ロケットランチャーで倒すんだろjk
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 19:52:03.53 ID:/O4tPpKhi
マークXが比較対象になりやすいのは
良くも悪くもこのクラスの標準だから
なんだろうな。
良くも悪くもこのクラスの標準だから
なんだろうな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:05:16.74 ID:9PaaKiBG0
アコード乗りはマークXはもとより、レガシーとかアテンザとか
比較しないで購入した人も多いだろうにね
マークXってロードノイズとかは少ないのかな
踏み込んだ時の音はいいのかな
外界との隔絶感はどうなのかな
ちょっと気になるかなと言えば気にはなる
明日になれば忘れるだろうけど
比較しないで購入した人も多いだろうにね
マークXってロードノイズとかは少ないのかな
踏み込んだ時の音はいいのかな
外界との隔絶感はどうなのかな
ちょっと気になるかなと言えば気にはなる
明日になれば忘れるだろうけど
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:12:09.78 ID:7rpa67hw0
>>99
音に関してはまだこの頃のトヨタV6-FRは静粛性重視というのかな。
新型GSで考え変えてきたけど。
まあみんカラ見たら新型GSのサウンドジェネレーターを同じエンジンのマークXに流用してたから何とでもなる気がする。
こんな音http://www.youtube.com/watch?v=4w_alr4SvHc&feature=player_embedded
音質に煩いホンダヲタクは気にいるか分からんけど。
音に関してはまだこの頃のトヨタV6-FRは静粛性重視というのかな。
新型GSで考え変えてきたけど。
まあみんカラ見たら新型GSのサウンドジェネレーターを同じエンジンのマークXに流用してたから何とでもなる気がする。
こんな音http://www.youtube.com/watch?v=4w_alr4SvHc&feature=player_embedded
音質に煩いホンダヲタクは気にいるか分からんけど。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 00:46:48.99 ID:AVeJYEJg0
アコードのスレでヨタ車の話はマジでどうでもいい
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:09:20.82 ID:HAYacGsn0
うちは親父のマークＸ2.5と自分のツアラーTL前期があるので
乗るときはいつも比較してしまうけど、
Ｘのほうが完全に１クラス分上に感じる。
特にアイドリングから発進加速時のエンジン音と
タイヤでなくボディ側の遮音性の差を感じるロードノイズ。
ツアラーは1600回転前後の４気筒特有のこもり音がダメすぎる。
市街地走行での常用域なので印象悪い。
2000回転以上回せば音は悪くないだけに残念。
なんか対策ない？
乗るときはいつも比較してしまうけど、
Ｘのほうが完全に１クラス分上に感じる。
特にアイドリングから発進加速時のエンジン音と
タイヤでなくボディ側の遮音性の差を感じるロードノイズ。
ツアラーは1600回転前後の４気筒特有のこもり音がダメすぎる。
市街地走行での常用域なので印象悪い。
2000回転以上回せば音は悪くないだけに残念。
なんか対策ない？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:12:34.37 ID:T8ySuJAP0
そういや以前テレビ番組の試乗で某元レーサーがこの車試乗した時にFFに4気筒は嫌いと言ってしまったのを思い出したｗ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:38:58.92 ID:OcGVsuWX0
内装がアコードクオリティのマークXなんかがあれば喜んで飛びついただろうなあ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:43:38.07 ID:gdpnVYa50
>>102
V6FRと直4FFだもん、そりゃ全く違うよ。
ただ、ツアラーはデザインが独特でいいじゃん。
こんなのあったんだね
http://www.carview.co.jp/carselect/card54/
V6FRと直4FFだもん、そりゃ全く違うよ。
ただ、ツアラーはデザインが独特でいいじゃん。
こんなのあったんだね
http://www.carview.co.jp/carselect/card54/
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:50:45.02 ID:xrX8uj6L0
おれもマークXがアコードの内外装だったら一番いい・・という妄想ばっかりしてる
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 02:05:30.63 ID:n/bz4/0Y0
話、ぶった切るが無限で欲しいパーツあれば
早めに付けといたほうがいいぞ
もし現行廃止になったら元々在庫少なめの無限は
商品が欲しくても手に入らなくなる
早めに付けといたほうがいいぞ
もし現行廃止になったら元々在庫少なめの無限は
商品が欲しくても手に入らなくなる
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 11:30:06.05 ID:/jMTt1JQi
>>106
それに加えてエンジンと足回りもアコードで。
それに加えてエンジンと足回りもアコードで。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 12:44:58.35 ID:qhGyihLmi
>>108に加えて、ホディスタイルもアコードなら良いな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 13:40:46.32 ID:p5dFkNHK0
俺はツアラーSSだからあれだけど、セダン乗りでおっさん臭いマークXなんか購入時候補に入れる人なんているのか？
まだレクサスISあたりならわかるがね。
まだレクサスISあたりならわかるがね。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 14:11:54.29 ID:34InII3e0
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 14:16:51.62 ID:qhGyihLmi
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 14:22:36.28 ID:34InII3e0
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:30:46.90 ID:CkvJeHYQ0
>>113
俺も2.5のに試乗したことがあるけど、
アコードの方が滑らかに加速すると思うぞ。
マークXはスピードを上げている実感があった。
アコードの場合はスピードを出している
つもりはないのにいつのまにかスピードが
出ちゃっている印象。
俺も2.5のに試乗したことがあるけど、
アコードの方が滑らかに加速すると思うぞ。
マークXはスピードを上げている実感があった。
アコードの場合はスピードを出している
つもりはないのにいつのまにかスピードが
出ちゃっている印象。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:39:15.73 ID:34InII3e0
>>114
俺の感性と違うね
マークXは踏み込まなくてもそれなりに気持ち良く加速するよ静かにね
アコードは踏んでこもったエンジン音させて発進するじゃん、もっさりと
アコードは車重（1.6t？)があるのかね？どうもエンジンだけが好きになれないよ
で、マークXだけど多くのレビューでは運転がすぐに飽きるらしいな
優秀だけどすぐ飽きるヨタらしいって事だな
俺の感性と違うね
マークXは踏み込まなくてもそれなりに気持ち良く加速するよ静かにね
アコードは踏んでこもったエンジン音させて発進するじゃん、もっさりと
アコードは車重（1.6t？)があるのかね？どうもエンジンだけが好きになれないよ
で、マークXだけど多くのレビューでは運転がすぐに飽きるらしいな
優秀だけどすぐ飽きるヨタらしいって事だな
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:52:25.72 ID:qhGyihLmi
エンジンだけど、マークxの上はただ回ってる感じ、アコードの上はトルクフル。
上(5000)以上はアコードだな。
上(5000)以上はアコードだな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:57:38.66 ID:34InII3e0
うん、なるほどそうかもな
ただ実用域において重たい
ただ実用域において重たい
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:18:25.25 ID:CkvJeHYQ0
>>115
アクセルペダルの踏み込みと出足の関係は、
エンジンというよりDBWの味付けだな。
だとしてもだいぶ印象が違うが。
音はマークXの方が静かなのかな。
マークXに煩かった印象はないが、静かだったという印象もなかった。
アクセルペダルの踏み込みと出足の関係は、
エンジンというよりDBWの味付けだな。
だとしてもだいぶ印象が違うが。
音はマークXの方が静かなのかな。
マークXに煩かった印象はないが、静かだったという印象もなかった。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:05:43.82 ID:akW5da3x0
DBWの味付けだけど、オデアブ乗ってた時、発進時の繋がりが気に入らないて言ったら対策ROMに書き換えてくれたよ。
中速がもたつくて言ったら、対策ROMあるかも。気に入らない人ディーラーに相談してみたらどうでしょうか。
中速がもたつくて言ったら、対策ROMあるかも。気に入らない人ディーラーに相談してみたらどうでしょうか。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:06:29.35 ID:BXbVLZ8h0
パワー出てるように思うのはその直前にわざとトルクの谷作ってるからだよ
ホンダの演出に乗せられてるだけ
こんな無用な演出はタイプRだけでいいのにね
その気になれば無意味な谷のない全域トルクフルなエンジン作れるくせに
ホンダの演出に乗せられてるだけ
こんな無用な演出はタイプRだけでいいのにね
その気になれば無意味な谷のない全域トルクフルなエンジン作れるくせに
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:35:38.45 ID:CTJr0b7KO
>>120
それを言ったら出だしの飛び出し感も古臭い演出そのものだよな。
それを言ったら出だしの飛び出し感も古臭い演出そのものだよな。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:39:16.48 ID:CTJr0b7KO
上も回らないのに出だしの飛び出し感で購買層に訴える。
正に試乗で気に入るけど直ぐに飽きるパターンの典型だね。
正に試乗で気に入るけど直ぐに飽きるパターンの典型だね。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:43:03.55 ID:xrX8uj6L0
エンジンはともに見るところないな、五十歩百歩。どちらもすぐに飽きる。
両方実用エンジンだからそんなもんだろ。
両方実用エンジンだからそんなもんだろ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:48:56.98 ID:rys/xD1cO
出だしが勢いあるトヨタ車のアクセル設定は、
少なからずコンビニ突っ込み事故に関係してる気がする。
アコードには関係ない話だが。
少なからずコンビニ突っ込み事故に関係してる気がする。
アコードには関係ない話だが。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:00:55.20 ID:TEraSj/L0
適正な値段、適正な大きさであればセダンでも売れることを
インプレッサG４は教えてくれた。
インプレッサG４は教えてくれた。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:45:19.46 ID:OXg7HTIYi
とりあえず、燃費でドイツ車に負けるな。
こんなに燃費で離されるのは、アコードの歴史上はじめてだろ。
こんなに燃費で離されるのは、アコードの歴史上はじめてだろ。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:01:45.66 ID:CTJr0b7KO
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:08:15.93 ID:+pG+hlMT0
90年代後半から00年頃にかけては、国産も独車に勝るとも劣らないレベルまで来たな
と思ったけど、ここに来てまたドイツ車のレベルが急に上がって来たよね。
特に環境性能でこんなに数字を上げてくるなんて予想も出来なかったわ。
次期型は是非とも燃費、パワー共にドイツ勢を凌駕して欲しい。
アースドリームって実際どうなんだろう。開発は順調なのかね。
と思ったけど、ここに来てまたドイツ車のレベルが急に上がって来たよね。
特に環境性能でこんなに数字を上げてくるなんて予想も出来なかったわ。
次期型は是非とも燃費、パワー共にドイツ勢を凌駕して欲しい。
アースドリームって実際どうなんだろう。開発は順調なのかね。
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:24:57.90 ID:6XOVplAr0
>>128
俺としてはその頃の印象は真逆だな
日本車が酷すぎてドイツ車ばっかり乗っていた
乗り心地、剛性感、ハンドリング等比較にならない状態だった
燃費とか、馬力とかのスペック以前に車としての出来がどうしようもない
今は車としての素性は日本車は向上したがデザインとか付加価値の部分で
見劣りしている
が、まあ我慢できる範囲内かな
俺としてはその頃の印象は真逆だな
日本車が酷すぎてドイツ車ばっかり乗っていた
乗り心地、剛性感、ハンドリング等比較にならない状態だった
燃費とか、馬力とかのスペック以前に車としての出来がどうしようもない
今は車としての素性は日本車は向上したがデザインとか付加価値の部分で
見劣りしている
が、まあ我慢できる範囲内かな
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:28:19.47 ID:dRsjmtqQ0
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:36:49.14 ID:KwEzEW7HO
マーク×はチャイナエンジンちゃうん？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:51:01.94 ID:dRsjmtqQ0
ちがうよ。
でもトヨタとかホンダ限らず、今後は海外生産とかそういうモデル増えるんだろうね。
つうことで免疫付ける意味でメガリでも買おうぜ
でもトヨタとかホンダ限らず、今後は海外生産とかそういうモデル増えるんだろうね。
つうことで免疫付ける意味でメガリでも買おうぜ
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:58:45.86 ID:NAMV29be0
小型車ではまだ日本でもMTがあるけど、中型車や大型車ではほとんどない。
外車ではあるけど、ハイオク仕様。
アコードツアラーは設計が古いかもしれないけど、デザインが結構気に入ってる。
レギュラー仕様の２０TLにMT追加すれば、MT派はそこそこほしがるのでは
ないかと思う。ただ単に自分がほしいだけだけどね。
外車ではあるけど、ハイオク仕様。
アコードツアラーは設計が古いかもしれないけど、デザインが結構気に入ってる。
レギュラー仕様の２０TLにMT追加すれば、MT派はそこそこほしがるのでは
ないかと思う。ただ単に自分がほしいだけだけどね。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:02:56.16 ID:T8ySuJAP0
マークⅡや先代マークXから全然変わってないと思ってる奴が多いみたいだな。
このスレ見てると。
実際は違うのに。
このスレ見てると。
実際は違うのに。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:08:14.70 ID:/yXEJBLv0
>>126
そして次期アコードのPHVで一気に逆転、差を付けるんですよね。分かります。
そして次期アコードのPHVで一気に逆転、差を付けるんですよね。分かります。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:10:33.60 ID:jfNIne1F0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:20:54.51 ID:QurJ00Dr0
次期アコードはインスパイアサイズになるんだっけか
楽しみであり、不安でもあり
楽しみであり、不安でもあり
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:31:40.95 ID:DveYTuFX0
少し表現の仕方が違う
次はインスパイアにアコードという名前をつける
次はインスパイアにアコードという名前をつける
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:42:16.33 ID:cRcYjCHz0
自分は
WRX STI 2.5T
TT 2.0T
ツアラー2.4
で検討中ですが、変かなｗ
遊びをとるかお洒落さをとるか優雅さをとるか・・
どれも基本的にはカッコいい！！車であるとは思ってますが。
マークＸはデキル部長のイメージがどうしてもｗ
WRX STI 2.5T
TT 2.0T
ツアラー2.4
で検討中ですが、変かなｗ
遊びをとるかお洒落さをとるか優雅さをとるか・・
どれも基本的にはカッコいい！！車であるとは思ってますが。
マークＸはデキル部長のイメージがどうしてもｗ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:07:03.71 ID:GWPkgYPi0
どれも路線違うくないっすかｗｗ
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:22:16.24 ID:cRcYjCHz0
も一つ言うと
Ｚ４の現行もいいなとｗｗ
維持費云々気にしないとすればツアラー3.5があれば最高。。
Ｚ４の現行もいいなとｗｗ
維持費云々気にしないとすればツアラー3.5があれば最高。。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 07:58:58.37 ID:KAraP3b00
で、アコードPHVの予想価格はどれくらいよ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:14:44.74 ID:HNgcNfOc0
カムリHVより安く出すって妄想をベストカーで読んだ気がする。
でもインスパイア統合って考えれば200万台は無いだろうなあ
でもインスパイア統合って考えれば200万台は無いだろうなあ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:39:14.70 ID:cGepB+PGi
プラグインって1.7トンくらいになるんじゃねーの？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:36:29.27 ID:+E9CWHEP0
プラグインはプリウスからも分かるけど、補助金ありきで価格は相当高いと思う。
主役はその後に出る２モーターのストロングハイブリでしょう。それこそプリウス並みの
価格で出せれば売れると思うけど、無理だろうね。
３００万位ならツアラーから買い換えたいんだけどね。
主役はその後に出る２モーターのストロングハイブリでしょう。それこそプリウス並みの
価格で出せれば売れると思うけど、無理だろうね。
３００万位ならツアラーから買い換えたいんだけどね。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:32:34.98 ID:P8CrkcTw0
2Lオーバーでハイオク仕様だと
絶対に売れない
ホンダの企画はわかってるんだろうか
国内市場なめんなよ
絶対に売れない
ホンダの企画はわかってるんだろうか
国内市場なめんなよ
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:19:00.19 ID:8XHqjGFXO
インスパイアサイズで新開発機構のハイブリッド、セダンで370くらいだろうな
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:06:55.47 ID:cGepB+PGi
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:45:33.76 ID:9JAqC9Bq0
幅1800オーバーの３７０万超えのアコードの名を引き継ぐセダンが売れるわけない。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:09:24.87 ID:2DH/DujdP
世間はエコだとかなんとか言ってるけど、実際そんなにみんな気にしてるのかね？
同じクルマに乗るのなら、そりゃサイフに優しいほうがありがたいのは確かだが
サイフへの優しさばかり優先で、肝心のクルマを運転する喜びがスポイルされるなんて
ゴメンだわ
同じクルマに乗るのなら、そりゃサイフに優しいほうがありがたいのは確かだが
サイフへの優しさばかり優先で、肝心のクルマを運転する喜びがスポイルされるなんて
ゴメンだわ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:35:57.73 ID:i7K8Kdkii
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:07:31.31 ID:S3PvGWGg0
国産でツアラーとレガシーを比べても力の入れ方がぜんぜん違う。
スバルはMTモデルが結構あるのに、ホンダは少ないのが残念。
自分の車選びの基準はかっこよく、燃費がよく、たのしく、
お金があまりかからないような車で所有欲を満たすような車。
レガシーはデザインが気に入らない。良ければレガシー買ってる。
スバルはMTモデルが結構あるのに、ホンダは少ないのが残念。
自分の車選びの基準はかっこよく、燃費がよく、たのしく、
お金があまりかからないような車で所有欲を満たすような車。
レガシーはデザインが気に入らない。良ければレガシー買ってる。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:22:13.57 ID:98gANOmj0
今日、一個前か2個前のレガシィB4に抜かれたので
なおレガシィが嫌いになった
ボクサーエンジンってどうなのよ？汚い音出してたよ
なおレガシィが嫌いになった
ボクサーエンジンってどうなのよ？汚い音出してたよ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 03:28:11.95 ID:QNXqpuQxO
まぁ、自分にとってアコードが、ストライクゾーンのど真ん中に来たという感じで、
他には興味のある車は特になかったよ。
レガシーは昔は好きだったが、代を重ねるにつれて、
内外装がキ○ガイじみてきてるように感じる。
現行のカバシーは（あくまでも自分にとっては）不細工としか思えない。
アイサイトだけはいいかなと思うけどね。
他には興味のある車は特になかったよ。
レガシーは昔は好きだったが、代を重ねるにつれて、
内外装がキ○ガイじみてきてるように感じる。
現行のカバシーは（あくまでも自分にとっては）不細工としか思えない。
アイサイトだけはいいかなと思うけどね。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:49:47.15 ID:zpBxYcxf0
>>152
すげえ難題っすねｗｗｗ
すげえ難題っすねｗｗｗ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:16:49.01 ID:4iKMTXio0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:28:44.90 ID:Y6ovcbLc0
しかしインスパイアがアコードになるのなら
ホンダのセダンは2車種だけになるのか
なんだか寂しいな
ホンダのセダンは2車種だけになるのか
なんだか寂しいな
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:29:26.77 ID:cH0u2a7+0
ツアラー中古で150万くらいであるんだな
そのくらいならコストフォアバリューで考えてとんとんかな
じっくり選んでみる
そのくらいならコストフォアバリューで考えてとんとんかな
じっくり選んでみる
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:21:21.69 ID:u9oQDRwM0
確かに中古価格はかなり強気な価格設定だと思うが、
極端に安いのには何か理由があるからね。
過走行とか修復歴ありとか。修復歴なしでも修理歴はあるかもしれんし。
まあ、価格を優先して自分が納得できるならいいんじゃないの？
極端に安いのには何か理由があるからね。
過走行とか修復歴ありとか。修復歴なしでも修理歴はあるかもしれんし。
まあ、価格を優先して自分が納得できるならいいんじゃないの？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:42:30.09 ID:eGnAQfRi0
自意識過剰かもしれないがツアラーの後ろに付いてくる車種は
MB/C/SW、BMW/3/SW→急追後、確認、スルー→あの車はなんだ？状態の車が多い
他にはレガシー、アテンザ、オデッセイが若干だがそれほど執着していない動き
ボルボに乗っていたときはやたらレガシーがぴったりと着いてくるケースが多かった
で、そういう俺はどうかというと同じツアラーを見かけると、しばらくは見ていたいが
並ぶのは希少価値が落ちそうなので極力避けるという微妙な動き
MB/C/SW、BMW/3/SW→急追後、確認、スルー→あの車はなんだ？状態の車が多い
他にはレガシー、アテンザ、オデッセイが若干だがそれほど執着していない動き
ボルボに乗っていたときはやたらレガシーがぴったりと着いてくるケースが多かった
で、そういう俺はどうかというと同じツアラーを見かけると、しばらくは見ていたいが
並ぶのは希少価値が落ちそうなので極力避けるという微妙な動き
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:45:11.17 ID:CKmLv2ES0
間違いなく自意識過剰だよ
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:48:06.26 ID:eGnAQfRi0
だろうな
俺もツアラーに関心が無いときは先代との違いにすら気付かなかったからなあ
俺もツアラーに関心が無いときは先代との違いにすら気付かなかったからなあ
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:45:01.60 ID:S3PvGWGg0
レギュラーかハイオクかは非常に重要。
ハイオク仕様にレギュラー入れるとアクセル踏み込む
時に、小さくノッキング音がして
気持ち悪いし、車にもよくないし、楽しく走れない。
ハイオク仕様にレギュラー入れるとアクセル踏み込む
時に、小さくノッキング音がして
気持ち悪いし、車にもよくないし、楽しく走れない。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:57:28.70 ID:HcXFwj1a0
>>160
なんか分かるｗ 前にタイプRに乗ってた時は、やたらレガシィが絡んできた。
今ツアラーだけど、外車ワゴンの方とよく目が合う気がする。で、レガは相変わらず絡んでくるｗ
他車は全くスルーですがｗ
なんか分かるｗ 前にタイプRに乗ってた時は、やたらレガシィが絡んできた。
今ツアラーだけど、外車ワゴンの方とよく目が合う気がする。で、レガは相変わらず絡んでくるｗ
他車は全くスルーですがｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:59:26.03 ID:RYvxZMNfi
アコードを小さくして安くしろって言うあんたはシビック買ったら良いんじゃない。
簡単な問題解決だと思う。
車の名前って重要なの？
簡単な問題解決だと思う。
車の名前って重要なの？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:00:18.42 ID:CKmLv2ES0
シビックなんて日本では売ってませんよ
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:01:25.54 ID:zpBxYcxf0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:05:56.92 ID:fkeNzOxg0
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:13:33.92 ID:RYvxZMNfi
格安の中古はすぐ売れるから迷ってると手に入らないよ。
見た目綺麗なら良いんじゃない。
いくらなんでも真っ直ぐ走らない車は売らんだろ。
見た目綺麗なら良いんじゃない。
いくらなんでも真っ直ぐ走らない車は売らんだろ。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:35:03.80 ID:5eiU4gOdO
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:19:43.48 ID:UsuXxjrQ0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:40:08.84 ID:xuCc61eE0
>>157
2台どころか1台になります。
レジェンドはすでに生産終了、在庫のみ、日本で次期型は販売されないです
のでアコードのみになります。
しかし、海外ではILXやRLXが発売され、シビックも次期型はアジアやアメリカ
ではセダン、クーペともに販売されております(クーペは北米のみ)。
これだけセダンを蔑ろにされてしまえば選択肢がなく必然的にトヨタやレクサス
、スバルに行ってしまい、ホンダ離れが進むだけ…自分で首を絞めているような
ものです。
2台どころか1台になります。
レジェンドはすでに生産終了、在庫のみ、日本で次期型は販売されないです
のでアコードのみになります。
しかし、海外ではILXやRLXが発売され、シビックも次期型はアジアやアメリカ
ではセダン、クーペともに販売されております(クーペは北米のみ)。
これだけセダンを蔑ろにされてしまえば選択肢がなく必然的にトヨタやレクサス
、スバルに行ってしまい、ホンダ離れが進むだけ…自分で首を絞めているような
ものです。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:41:40.59 ID:xuCc61eE0
(続き)
Nボックスなんか作って喜んでいる場合ではないですよ。少しはスバルを見習
って欲しいです。B4やBRZ、WRX…このような車が今のホンダには全くありませ
ん。そこまでの車とは言わないがせめて海外で販売している車ぐらいは揃えて
欲しいです。
現在のホンダは、軽とコンパクトとミニバンのみに力を入れ、セダンやクーペ
についてはラインナップ縮小、ホンダである必要のない車ばかり、いつからこ
んなに落ちぶれたのか。
しかしアコードは残るものの、300万以上の「さらにデカい」アコードを、誰が
買うのでしょうか。せめて名前だけでも変えるべきでは…結局売れなくなって
数年後にはセダン完全撤退なんてこともあるかもしれませんね。
Nボックスなんか作って喜んでいる場合ではないですよ。少しはスバルを見習
って欲しいです。B4やBRZ、WRX…このような車が今のホンダには全くありませ
ん。そこまでの車とは言わないがせめて海外で販売している車ぐらいは揃えて
欲しいです。
現在のホンダは、軽とコンパクトとミニバンのみに力を入れ、セダンやクーペ
についてはラインナップ縮小、ホンダである必要のない車ばかり、いつからこ
んなに落ちぶれたのか。
しかしアコードは残るものの、300万以上の「さらにデカい」アコードを、誰が
買うのでしょうか。せめて名前だけでも変えるべきでは…結局売れなくなって
数年後にはセダン完全撤退なんてこともあるかもしれませんね。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:51:31.28 ID:OZMCOk4v0
wwww
頑張れホンダ
頑張れホンダ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:58:18.30 ID:4iKMTXio0
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:00:12.69 ID:EflA2Edx0
現行アコードがよく窺えるような試乗記の動画って本当に無いな。
もっとアピールしてもいいのに。
もっとアピールしてもいいのに。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:16:00.89 ID:hJcvm3Wsi
作る作らないというか、売るか売らないかの問題だろ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:26:31.47 ID:Y6ovcbLc0
レジェンドも生産終了とか知らなかった
寂しいラインナップになるな・・・
寂しいラインナップになるな・・・
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:30:49.24 ID:CKmLv2ES0
売れないからやめるってのがまったく間違ってる
他社は同じ条件でがんばってんだから
他社は同じ条件でがんばってんだから
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:49:23.07 ID:zxqEGRZH0
経営上は合理的なのかもしれないが、そうやって消えていった車種が多すぎなんだよホンダ
まあアキュラとか展開してる北米重視なのは今更の話だしな
他所の軽自動車と同じコンセプトの車を、新規開発しました！国内も忘れてませんよ＾＾っていわれてもね
まあアキュラとか展開してる北米重視なのは今更の話だしな
他所の軽自動車と同じコンセプトの車を、新規開発しました！国内も忘れてませんよ＾＾っていわれてもね
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:11:55.52 ID:jJe+0JTL0
でも利益がなんぼの会社なんだよね。
だからセダンは頑張ってもトヨタに持ってかれるし
コンパクトカー、ミニバン、そしてHVで稼がなくては
経営が成り立たない。
その点、スバルは大したもんだ。アイサイトに留まらず
基礎からのコンセプトからしてセダンにしてもアドバンテージが
事欠かないのだろう。さすがだと思うよ。
だからセダンは頑張ってもトヨタに持ってかれるし
コンパクトカー、ミニバン、そしてHVで稼がなくては
経営が成り立たない。
その点、スバルは大したもんだ。アイサイトに留まらず
基礎からのコンセプトからしてセダンにしてもアドバンテージが
事欠かないのだろう。さすがだと思うよ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:26:00.95 ID:G3Dgfabdi
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:27:47.46 ID:eGnAQfRi0
ところで群馬の親会社はどこでしたっけね？
独立系のホンダ、応援していますよ
日本の最大手に真似されても頑張ってピカ新を作ってください
海外向けに作った車も少しでいいから日本で売ってください
選択肢が広がります
独立系のホンダ、応援していますよ
日本の最大手に真似されても頑張ってピカ新を作ってください
海外向けに作った車も少しでいいから日本で売ってください
選択肢が広がります
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:57:07.90 ID:CKmLv2ES0
>>182
みっともねえ信者だな
みっともねえ信者だな
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:50:26.11 ID:gMw7xSVz0
>>184
遠征ご苦労さん
遠征ご苦労さん
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:55:16.26 ID:hJcvm3Wsi
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:09:48.11 ID:9Ajnr3Mw0
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-527.html
上記の最新記事によると、次期レジェンドは日本で販売するかしないかは
まだ決定していないと表記してある。
アンチが決め付けでネガティブキャンペーンしてるだけ。
上記の最新記事によると、次期レジェンドは日本で販売するかしないかは
まだ決定していないと表記してある。
アンチが決め付けでネガティブキャンペーンしてるだけ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:29:25.95 ID:irNq2/k90
アースドリームテクノロジーの最大の欠陥はボディ作り変えていないこと。
エンジンよりボディのほうが重要だよ。ＶＷ、日産ルノー、マツダは既存の
ボディすべてつくりかえる予定でそこが最重要なのにエンジンばかりこだわって
いる。メーカーとしての未来はないね。ポイントずれている。
エンジンよりボディのほうが重要だよ。ＶＷ、日産ルノー、マツダは既存の
ボディすべてつくりかえる予定でそこが最重要なのにエンジンばかりこだわって
いる。メーカーとしての未来はないね。ポイントずれている。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:09:14.19 ID:9Ajnr3Mw0
アースドリームステクノロジー車種
NBOX
アコードPHV
次期レジェンド
どれか旧型車種のボディ使いまわしなの？
NBOX
アコードPHV
次期レジェンド
どれか旧型車種のボディ使いまわしなの？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:19:29.86 ID:Vyq37exwP
>>188
なんでエンジンがボディより重要なん？
なんでエンジンがボディより重要なん？
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:21:25.76 ID:n1fgweSJ0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:21:40.32 ID:Vyq37exwP
わ、ゴメン間違えた逆だった
ボディがエンジンより重要な理由を聞きたかったんだ
スマン逝ってくる
ボディがエンジンより重要な理由を聞きたかったんだ
スマン逝ってくる
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 01:28:09.14 ID:2bx9Kuyh0
ボディってプラットフォームのことか
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 04:38:17.11 ID:JVcygJuyi
顔は駄目だよ、ボディボディ！
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 06:35:10.47 ID:Lg+aintv0
アラフォー確定
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 08:47:57.60 ID:DkNYX02KO
2014年あたりにはミニバン覗いたら
フィット 1500ハイブリッド 200万
アコード 2000PHV 350万しかなくなる
コンパクトの上がいきなりラージセダン(笑)
フィット 1500ハイブリッド 200万
アコード 2000PHV 350万しかなくなる
コンパクトの上がいきなりラージセダン(笑)
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 09:17:36.09 ID:tbdTKIbg0
もし次期アコードがエコカー（）ならホンダ車とはお別れだ。
S2000が嘗てのホンダらしさとして思い出話にはなるかな。
S2000が嘗てのホンダらしさとして思い出話にはなるかな。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:58:08.37 ID:xd1gLuC1i
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:01:23.20 ID:xd1gLuC1i
100台に一台くらいしか売れない、100馬力/lのエンジンを積んだ
タイプRや、NSXやS2000がホンダらしいのだろうか？
タイプRや、NSXやS2000がホンダらしいのだろうか？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:21:30.09 ID:irNq2/k90
軽く強いボディを作るためにＶＷはハイテン、レーザー溶接多用し、
今度の共通新ボディで作る次期ゴルフは現行よりはるかに軽く強いボディになる。
軽くなれば燃費も向上する。日産も低コストで作れるハイテンを開発し
次世代共通ボディで使う。これによりＶＷと同様に強く軽いボディが作れる。
本田やトヨタは工場のラインを見直さないため、ハイテン使用率が低くレーザー溶接もできない。
ボディが軽く強ければ、そこにさらにハイブリッドを載せれば燃費は向上する。
ＶＷ、日産、マツダはまず車の土台になるボディ刷新目指しているわけ。一方ホンダ、トヨタは
そこやらないから、弱いボディを重くして強くしているだけ。ハイブリッドは
重くする分、２つの動力源でパワーと燃費稼ぐが、ボデイが軽く強いほうが燃費は
向上する。本田、トヨタは今はハイブリッドで先行しているけれど、どのメーカーも
ハイブリッドのせるようになったら追いつかれる。要はスカイアクティブにハイブリッドがのる。
ＶＷ、日産でも今後そうなる。ボディの開発怠けていると、１０年後に勝敗見えている。
トヨタは最新の８６でもハイテン使用率は６割、ＶＷは８割近い、マツダのスカイで７割だよ。
今度の共通新ボディで作る次期ゴルフは現行よりはるかに軽く強いボディになる。
軽くなれば燃費も向上する。日産も低コストで作れるハイテンを開発し
次世代共通ボディで使う。これによりＶＷと同様に強く軽いボディが作れる。
本田やトヨタは工場のラインを見直さないため、ハイテン使用率が低くレーザー溶接もできない。
ボディが軽く強ければ、そこにさらにハイブリッドを載せれば燃費は向上する。
ＶＷ、日産、マツダはまず車の土台になるボディ刷新目指しているわけ。一方ホンダ、トヨタは
そこやらないから、弱いボディを重くして強くしているだけ。ハイブリッドは
重くする分、２つの動力源でパワーと燃費稼ぐが、ボデイが軽く強いほうが燃費は
向上する。本田、トヨタは今はハイブリッドで先行しているけれど、どのメーカーも
ハイブリッドのせるようになったら追いつかれる。要はスカイアクティブにハイブリッドがのる。
ＶＷ、日産でも今後そうなる。ボディの開発怠けていると、１０年後に勝敗見えている。
トヨタは最新の８６でもハイテン使用率は６割、ＶＷは８割近い、マツダのスカイで７割だよ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:37:11.50 ID:irNq2/k90
国産車が主に使うスポット溶接はホチキスみたいなもんで
ＶＷの使うレーザー溶接は点でなくて面で接着する。ＶＷディーラーから
聞いた話だが、顧客のパサートとマイクロバス正面衝突する事故があり、
両車フロント大破したが、パサートのドアは開いたため、顧客は逃げることができ、たいしたケガもなく１日病院行っただけで翌日から会社行ったと。
パサートスレに高速で大事故起こすパサートＣＣの映像あるが、車体はほとんど
破損していない。まさに鋼鉄の塊だよ。それでいてアコードより車重も軽く
燃費も良い。ちなみに私はアウディ乗りで次はスカイアテンザにする予定。
ＶＷの使うレーザー溶接は点でなくて面で接着する。ＶＷディーラーから
聞いた話だが、顧客のパサートとマイクロバス正面衝突する事故があり、
両車フロント大破したが、パサートのドアは開いたため、顧客は逃げることができ、たいしたケガもなく１日病院行っただけで翌日から会社行ったと。
パサートスレに高速で大事故起こすパサートＣＣの映像あるが、車体はほとんど
破損していない。まさに鋼鉄の塊だよ。それでいてアコードより車重も軽く
燃費も良い。ちなみに私はアウディ乗りで次はスカイアテンザにする予定。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:39:28.04 ID:zodTcGAJ0
無駄に長いレスだなｗ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:49:30.32 ID:z7cJ5aOp0
パーツが割高だったり交換頻度が速い、妙なトコが壊れたりを
気にしないなら、欧州車で選んでいい。
でも普通はその事実が無駄に感じてしまうよな。
アコードの問題っていうのはモノとしてというより
強気すぎる価格にある。デザイン自体はそう悪くはないんだから
バブル以前のアコードの商売に戻ればもうちょっと売れる。
まあ、アメリカ万歳企業だからもうどうにもならんけど。
気にしないなら、欧州車で選んでいい。
でも普通はその事実が無駄に感じてしまうよな。
アコードの問題っていうのはモノとしてというより
強気すぎる価格にある。デザイン自体はそう悪くはないんだから
バブル以前のアコードの商売に戻ればもうちょっと売れる。
まあ、アメリカ万歳企業だからもうどうにもならんけど。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:07:48.59 ID:9YW3+Jgo0
実際どの辺にコスト掛かってあの値段なんだろうな
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:08:03.27 ID:DkNYX02KO
アコードがフラッグシップとか30年前みたいで懐かしな。産まれてないけど
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:16:40.76 ID:irNq2/k90
ドイツ車は維持費高いから、次どれにするかと考えたらスカイアテンザになるわけ。
ボディは国産ではおそらく最強だと思うよ。レーザー溶接ではないけれどフロントとリヤには
世界最高強度のハイテン使うし、ドイツ車に勝るのはほかの安全装備が豊富なこと。ＣＸ５
見れば分かるけれど安全装備フルでついてくる。新ディーゼルエンジンは素晴らしいし
ＣＸ５の欠点すべて修正した新アテンザが今年出てくるはず。ドイツ車と互角以上の勝負できる
日本車がついに誕生だ。私は北海道だから日常速度域は７０㌔くらい。命にかかわるから
強いボディにこだわる。
ボディは国産ではおそらく最強だと思うよ。レーザー溶接ではないけれどフロントとリヤには
世界最高強度のハイテン使うし、ドイツ車に勝るのはほかの安全装備が豊富なこと。ＣＸ５
見れば分かるけれど安全装備フルでついてくる。新ディーゼルエンジンは素晴らしいし
ＣＸ５の欠点すべて修正した新アテンザが今年出てくるはず。ドイツ車と互角以上の勝負できる
日本車がついに誕生だ。私は北海道だから日常速度域は７０㌔くらい。命にかかわるから
強いボディにこだわる。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:24:55.42 ID:N5xWdSEp0
ふ～ん。
でもマツダには乗るなってじっちゃんの遺言があるし困ったな。
でもマツダには乗るなってじっちゃんの遺言があるし困ったな。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:27:00.56 ID:ilSzMtu80
名前さえアコードならなんでもいいってやつらには何言っても無駄
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:29:36.79 ID:xd1gLuC1i
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:31:32.52 ID:irNq2/k90
ホンダは夢がなくなったと思う。マツダはスカイアクティブ作るとき、既存の
車のすべてをゼロから見直した。非効率なところはどこだろう、ＢＭＷのエンジンは
どこが優れているのかなどと、初心に帰りゼロからはじめていまの技術作り出した。
既存の車の作りかえを高く売るホンダとは雲泥の差だ。経営陣が技術者に耳を傾けて
やりたいことやらせたからＣＸ５が良い車になった。金儲けは下手だけど夢のある
理想の車を作ろうとする姿勢は応援したい。ホンダは新しいトランスミッションは時代遅れのＣＶＴ
でやろうとしているし、新プラットフォームは作らないし、車はどんどんでかくするし
ポイントずれている。単なる金儲け主義の小型車メーカーになりさがった。
車のすべてをゼロから見直した。非効率なところはどこだろう、ＢＭＷのエンジンは
どこが優れているのかなどと、初心に帰りゼロからはじめていまの技術作り出した。
既存の車の作りかえを高く売るホンダとは雲泥の差だ。経営陣が技術者に耳を傾けて
やりたいことやらせたからＣＸ５が良い車になった。金儲けは下手だけど夢のある
理想の車を作ろうとする姿勢は応援したい。ホンダは新しいトランスミッションは時代遅れのＣＶＴ
でやろうとしているし、新プラットフォームは作らないし、車はどんどんでかくするし
ポイントずれている。単なる金儲け主義の小型車メーカーになりさがった。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:43:46.86 ID:irNq2/k90
剛性とは書いていない。強度が高く軽い鋼板を国産車があまり使わないと
事実書いているだけ。デザイン、パワー、ボディ強度、経済性、安全設備の先端技術
プラス国産の故障の少なさ、すべて兼ね備えて次期アテンザは出てくるだろうね。
内装はチープだろうがまあそこは我慢する。
事実書いているだけ。デザイン、パワー、ボディ強度、経済性、安全設備の先端技術
プラス国産の故障の少なさ、すべて兼ね備えて次期アテンザは出てくるだろうね。
内装はチープだろうがまあそこは我慢する。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:33:10.41 ID:Rx4iqSm0i
ふーん、じゃあ貴兄はマツダに乗ればいいよ。
別に止めはしないし。
下取りとか考えたら、一度マツダに乗ると二度と他社には戻れない。
その覚悟があるんだね。
別に止めはしないし。
下取りとか考えたら、一度マツダに乗ると二度と他社には戻れない。
その覚悟があるんだね。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 14:46:50.57 ID:VfTQj8NI0
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 15:14:38.12 ID:fBDCNvGyi
ネタにマジレスすると、レジェンドの次期型は日本で販売されるよ。
アコードのオーナーで、1、2年後に買い替えたいって話をディーラーにしてみ。
色々教えてくれるから。
つかNSXを旗印にブランド復権て社長が言ってるのにセダンが撤退とかないよ
アコードのオーナーで、1、2年後に買い替えたいって話をディーラーにしてみ。
色々教えてくれるから。
つかNSXを旗印にブランド復権て社長が言ってるのにセダンが撤退とかないよ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:27:48.99 ID:Rx4iqSm0i
で、掻い摘んで言うと、>>210が言いたいのは、マツダの技術はヒュンダイにもうすぐ追いつくと言いたい訳だ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 16:57:23.98 ID:PO/L7yFf0
>>200
ハイテンはヤング率はそんな変わらない。よって衝突安全上、ハイテン使用率は
８割が限度なんじゃない？コストやエンジン性能との絡みもあるし、ホンダだって
そんなのは百も承知でしょう。メーカーをなめたらダメだよｗ
ハイテンはヤング率はそんな変わらない。よって衝突安全上、ハイテン使用率は
８割が限度なんじゃない？コストやエンジン性能との絡みもあるし、ホンダだって
そんなのは百も承知でしょう。メーカーをなめたらダメだよｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:37:13.41 ID:n1fgweSJ0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:41:07.73 ID:1/zKSYFuO
>>212
あの有名な
『マツダ地獄』
ですねw
値引きにつられて、マツダを買った(*^o^*)
→今度は他社の車が欲しくなった…
→下取り激安！(T_T)
→次もマツダならば下取りアップと値引きドーン！
→結局マツダ(T_T)
以下略(^w^)
あの有名な
『マツダ地獄』
ですねw
値引きにつられて、マツダを買った(*^o^*)
→今度は他社の車が欲しくなった…
→下取り激安！(T_T)
→次もマツダならば下取りアップと値引きドーン！
→結局マツダ(T_T)
以下略(^w^)
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 17:57:46.68 ID:xd1gLuC1i
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:01:23.47 ID:ilSzMtu80
>>218
アコードなんて割高な車買う割に、ずいぶん貧乏人な感覚なんだな
アコードなんて割高な車買う割に、ずいぶん貧乏人な感覚なんだな
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 18:19:47.46 ID:GUa2ktua0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 20:03:57.64 ID:u7Ap6XKA0
最後のバブルカー
大切にしたいね
大切にしたいね
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:02:32.15 ID:mtE7R6sn0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:29:40.72 ID:xd1gLuC1i
他社と違って、MTの方が圧倒的に高性能なんだからMTも売れよ、と。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:39:35.70 ID:irNq2/k90
そもそも下取りなんてどうでも良いよ。貧乏人ばかりだな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:53:15.60 ID:n1fgweSJ0
MT厨の中で実際にMTに乗ってる人ってどのくらいいるんだろ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:55:23.13 ID:GUa2ktua0
ここに出入りしている人に金持ちがいるわけね～わな
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:59:43.35 ID:PO/L7yFf0
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:03:52.24 ID:ThFHD0lq0
ここってモジュラーデザインには力入れてるの？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:12:02.79 ID:CF73T33a0
両親や親類含めて下取り気にしている人間に会ったことない。あとローンでも買わないしね。
231 ：970 ◆FeLV5R2Btw ：2012/05/02(水) 00:26:30.72 ID:B9jq9sS10
てｓ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:37:49.19 ID:SvCJHtto0
売ること考えて車買ったことないけど。
今回、アコード買うとき７年乗ったオデアブの下取りが８０万だったのは正直驚いた。
もう下取りなんて無いと思ってたから。
マークxの見積もりではなんと100万の値が付いた。
なぜかトヨタの方が良かったし、値引きもトヨタの方が良かった。
MPVだったら間違いなく０だったろうね。
まあ、アコードの下取りは無いだろうけどね。W
今回、アコード買うとき７年乗ったオデアブの下取りが８０万だったのは正直驚いた。
もう下取りなんて無いと思ってたから。
マークxの見積もりではなんと100万の値が付いた。
なぜかトヨタの方が良かったし、値引きもトヨタの方が良かった。
MPVだったら間違いなく０だったろうね。
まあ、アコードの下取りは無いだろうけどね。W
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:48:15.97 ID:zcJcBlxV0
>>232
十分下取り考えてるな。
十分下取り考えてるな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 01:07:35.68 ID:eUAaeSGY0
車両本体250万以上する車買うならリセール気にして
買う人はいないでしょ。買う時はね。
ところが2年から3年くらいして熱が冷めてマイナス面や、
やや飽きてくると途端に下取り値が気になりだす。
そしてDにて聞かされて愕然とする。今の俺みたいに。
買う人はいないでしょ。買う時はね。
ところが2年から3年くらいして熱が冷めてマイナス面や、
やや飽きてくると途端に下取り値が気になりだす。
そしてDにて聞かされて愕然とする。今の俺みたいに。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 05:19:25.92 ID:SvCJHtto0
下取り考えてるならザンクレだろう。下取り額が担保されているかな。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:31:24.81 ID:7HBrAFB80
アコード下取り想像以上に安い
作戦としてフィットハイブリッド買って下取り高くして取ってもらい、
フィットハイブリッドが高いうちに狙いの車を買う
作戦としてフィットハイブリッド買って下取り高くして取ってもらい、
フィットハイブリッドが高いうちに狙いの車を買う
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:46:25.11 ID:NqyXKjt6i
下取りが安いというか、新車の値段が不相応に高すぎるんだよ。
その上、先代や先々代でリセールが良かったMTのグレードが廃止されたしな。
その上、先代や先々代でリセールが良かったMTのグレードが廃止されたしな。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:13:53.77 ID:SvCJHtto0
超不人気車なので、即半値を覚悟して買ったんだけど。
やっぱり、良い車買ったと思ってる。
唯一の後悔は、なんでもっと早く買わなかったんだろうてことかな。
高すぎるとは思わないよ。買ったらわかる。
やっぱり、良い車買ったと思ってる。
唯一の後悔は、なんでもっと早く買わなかったんだろうてことかな。
高すぎるとは思わないよ。買ったらわかる。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:09:02.90 ID:fBNwFVVF0
>>238
俺ももっと早く買わなかったことを後悔した。
俺ももっと早く買わなかったことを後悔した。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:24:02.48 ID:au2IUuuP0
>>238
参考まで、どの辺にコスト掛かってあの値段なんだって思いますか？
参考まで、どの辺にコスト掛かってあの値段なんだって思いますか？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:52:23.62 ID:+NBr8Bo10
この車、やたら高い高いと言われてるけど、
レガシィにナビ他同等装備付けるとだいたい同じくらいの見積り価格だった。
輸入ステーションワゴンならプラス100万～。
オプション抱き合わせで高くなってるのは納得いかん部分もあるが、価格はこんなもんなんじゃねえの？
レガシィにナビ他同等装備付けるとだいたい同じくらいの見積り価格だった。
輸入ステーションワゴンならプラス100万～。
オプション抱き合わせで高くなってるのは納得いかん部分もあるが、価格はこんなもんなんじゃねえの？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:03:59.21 ID:NqyXKjt6i
>>241
どちらもナビ標準です。
エコカー減税と補助金を考慮して計算してみた。
アコード タイプS
車両本体；364万円
重量税；49200円
取得税；156000円
計；3,845,200円
BMW320SE
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円
補助金；-100000円
計；3,945,050円
どちらもナビ標準です。
エコカー減税と補助金を考慮して計算してみた。
アコード タイプS
車両本体；364万円
重量税；49200円
取得税；156000円
計；3,845,200円
BMW320SE
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円
補助金；-100000円
計；3,945,050円
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:06:21.81 ID:NqyXKjt6i
↑燃料代と自動車税の差額で容易に逆転するレベル。
しかも、320の方が圧倒的に速い。
2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
しかも、320の方が圧倒的に速い。
2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 10:45:12.58 ID:pPdlEnKf0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:04:47.42 ID:bP7AMM4Vi
>>243
ついでに同等オプション付きと5年間の点検費用まで含めて計算してみてよ。
ただ、インターナビと比べてBMWのナビはクソなんだよな。
正直なところ、BMWを買ってもギャザスインターナビをつけたいぐらい。
ついでに同等オプション付きと5年間の点検費用まで含めて計算してみてよ。
ただ、インターナビと比べてBMWのナビはクソなんだよな。
正直なところ、BMWを買ってもギャザスインターナビをつけたいぐらい。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:05:44.20 ID:vy2U5kFs0
BMW320より2秒も遅いのに“タイプS”はないだろ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:12:44.72 ID:bP7AMM4Vi
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:35:36.38 ID:vy2U5kFs0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 11:41:48.94 ID:NqyXKjt6i
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:18:52.11 ID:pPdlEnKf0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 12:35:45.21 ID:6jjnPJMz0
『以前のようにBMW3シリーズより速くて安くて燃費が良いアコードが欲しい。』けど
売ってないからシェアや販売台数が激減してるんだろうな。
相対的な性能が以前より下がってるなら値下げすれば良い話だ。
売ってないからシェアや販売台数が激減してるんだろうな。
相対的な性能が以前より下がってるなら値下げすれば良い話だ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:22:29.01 ID:bP7AMM4Vi
なんだよ安く買いたいだけかよ。
>>248
BMWの中で一番格好良いから。
>>249
じきに現行3シリの営業車が中古市場に出て安く買えるから待つべし。
>>250
俺も7シリは買えないやw
同じ金額を車に突っ込むならジャグァーが欲しい。
0-100のタイムも燃費も知らないけど。
>>248
BMWの中で一番格好良いから。
>>249
じきに現行3シリの営業車が中古市場に出て安く買えるから待つべし。
>>250
俺も7シリは買えないやw
同じ金額を車に突っ込むならジャグァーが欲しい。
0-100のタイムも燃費も知らないけど。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:26:08.30 ID:YLMp2Ncd0
インターナビの地図更新ってＤで更新する以外に方法ない？
新東名のデータだけ欲しいんだが。
通信ＵＳＢ付ければネットワークから差分更新できない？
新東名のデータだけ欲しいんだが。
通信ＵＳＢ付ければネットワークから差分更新できない？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 13:32:18.13 ID:6jjnPJMz0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 14:23:08.60 ID:7HBrAFB80
ディーラーの店長も苦笑の残念カー
擁護するのは2ちゃんねるの世界の中
擁護するのは2ちゃんねるの世界の中
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:39:34.93 ID:AK5JYsw10
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:42:21.13 ID:SRuJuA8t0
現行アコード、ツアラーの下取り価格ってどの位なんですか？
実際ディーラーから提示された方よろしければ教えてください。
私もディーラーから”あー最近買い取り価格さがっていますねぇ～”とこの前言われました。
実際ディーラーから提示された方よろしければ教えてください。
私もディーラーから”あー最近買い取り価格さがっていますねぇ～”とこの前言われました。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 15:47:39.07 ID:AK5JYsw10
買い取り屋のあいさつ代わりの決まり文句じゃね～の？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 17:16:36.97 ID:lY+BrPQ10
>>253
internavi Premium Clubの新規道路データ取得方法を見れば解るぞ。
internavi Premium Clubの新規道路データ取得方法を見れば解るぞ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 18:29:44.24 ID:ZyqyRIHX0
ツアラーは、下取りとか考えないで長く乗りたい車だね。次期型はどうもインスパ
後継アコードのみになりそうだし、このスタイルのアコードは最終型でずっといけるよ。
俺はSSだけどアルミ替えたら一段とかっこよくなった。
こういう楽しみもありだよね。
後継アコードのみになりそうだし、このスタイルのアコードは最終型でずっといけるよ。
俺はSSだけどアルミ替えたら一段とかっこよくなった。
こういう楽しみもありだよね。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:27:46.12 ID:YLMp2Ncd0
>>259
サンクス
サンクス
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 21:37:19.80 ID:5v8jCl+e0
>>257
買取相場はこんなものらしいよ。
セダン
ttp://www.goo-net.com/market/HONDA/10201007/2008/12/
ツアラー
ttp://www.goo-net.com/market/HONDA/10202031/
買取相場はこんなものらしいよ。
セダン
ttp://www.goo-net.com/market/HONDA/10201007/2008/12/
ツアラー
ttp://www.goo-net.com/market/HONDA/10202031/
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 22:41:28.42 ID:WO4BrpOy0
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:07:51.74 ID:CF73T33a0
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:28:58.54 ID:IoETn88+0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:37:32.64 ID:AK5JYsw10
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 23:48:07.41 ID:AFOkK+JE0
遅いクルマはリセールが悪い。
昔からのホンダ乗りなら常識でしょ。
昔からのホンダ乗りなら常識でしょ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:08:18.27 ID:oq9mvYkX0
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:11:40.40 ID:QrPaymqp0
先代や先々代のユーロRのリセールがそこそこ良かったから、今回も
それなりに期待できるだろう、と思って買うと痛い目を見るわな。
それなりに期待できるだろう、と思って買うと痛い目を見るわな。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:21:13.51 ID:q/LM5YAf0
最低でも10年は乗るからリセールは気にしないなあ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:37:50.32 ID:Lqd7uBiji
そういえば、EG6は10年乗ってもリセールが付いたな。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 00:57:17.74 ID:y6gmbpHv0
やっぱ下取り安いんだな…
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:08:29.26 ID:IwizjbDTi
社外ホイール履くならベストはやはり20インチかな？最近は、19も、20も、たいして値段変わらないから迷うなあ。あっ、セダンのりです。車高は変えないつもりですが。どなたか変えた方いませんかね？狙ってるホイールは、220m。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 01:58:05.97 ID:US4lWFzB0
個人的には純正サイズで精々車高ちょい落としで十分カッコいい
勿論社外大径ホイールも良いとは思うけど、それよりも純正ルックでピカピカ艶々にして乗るほうが好みかな
異論は認める
勿論社外大径ホイールも良いとは思うけど、それよりも純正ルックでピカピカ艶々にして乗るほうが好みかな
異論は認める
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:52:33.40 ID:EFt1bqhJ0
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 06:55:06.22 ID:ZDTnfxym0
中古って基本50万抜くんだか、アコードの場合70～80万は抜いている。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 09:16:55.43 ID:39ASSTxI0
アコードのオフセットは５５とかだからホイール選びは慎重にしないと、はみだしてしまう。
１８のお気に入りのに替えたけど、結構ぎりぎりだったよ。これで２０インチだと
大変かもね。でもホイールでイメージ変わるからおすすめです。
１８のお気に入りのに替えたけど、結構ぎりぎりだったよ。これで２０インチだと
大変かもね。でもホイールでイメージ変わるからおすすめです。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 09:46:58.10 ID:OfntYBV20
ホイール変えたら車高ちょい落としたくなったんだが、
無限サスってどうなのかね。
タイプS純正足の評判いいから変えるの躊躇する。
無限サスってどうなのかね。
タイプS純正足の評判いいから変えるの躊躇する。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 10:42:04.52 ID:VI41P/g+i
ユーロRは短期的には成功だったかも知れないが、製品育成の戦略としては失敗だったのかなと思う。
特にこのスレを見ててそう思う。
特にこのスレを見ててそう思う。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:05:06.04 ID:VI41P/g+i
セダンで中古価格が高いのは、いわゆるビップ系になる車でしよ。
もしくはまだまだやんちゃに走りたい若い人向け。
100万安いなら中古を選ぶようなね。
ところが実際にアコードを買うのは新車を選ぶ層が多い。
自分が買った時のことを思い出してごらんよ。
中古は眼中になかったでしょ。中古車価格が低迷するのは当然。
もしくはまだまだやんちゃに走りたい若い人向け。
100万安いなら中古を選ぶようなね。
ところが実際にアコードを買うのは新車を選ぶ層が多い。
自分が買った時のことを思い出してごらんよ。
中古は眼中になかったでしょ。中古車価格が低迷するのは当然。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:24:13.54 ID:4vjcOXMq0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:43:15.33 ID:PlscVJLq0
スマートキーって後つけできますか？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 11:51:41.52 ID:ZDTnfxym0
下取りは低いが中古は異常に高い。
中古車店にとって理想の車。
中古車店にとって理想の車。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 12:06:29.71 ID:2vQIEVdN0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:00:05.44 ID:mUcP7s8ci
スペースセーバータイヤのオプションとかないの？修理キット嫌だな。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:10:51.91 ID:mUcP7s8ci
無限サスペンションも気になるが、自分は次のタイヤが気になる。
レグノでタイプSの足についてこれるかな？
腰砕けにならないかな。
レグノでタイプSの足についてこれるかな？
腰砕けにならないかな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:13:36.01 ID:4vjcOXMq0
タイプSって前期SSよりマイルドな味付けになってるんじゃなかったっけ？
てかRじゃないんだし余裕でしょ。
てかRじゃないんだし余裕でしょ。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 13:30:32.72 ID:bgIqXbHW0
確かにそうかもね。マイルドというかしなやかさが増したというか。
でもホンダ車お得意の固さも併せ持っているわけで。コーナーも楽しい。
その点ではインスパイアやレジェンドに近い脚なのかもしれない。
それだけに無限サスとかに交換するとせっかくのしなやかさが
失われて勿体ないように思える。ショックアブソーバーの
設定が絶妙なんだろうな。
でもホンダ車お得意の固さも併せ持っているわけで。コーナーも楽しい。
その点ではインスパイアやレジェンドに近い脚なのかもしれない。
それだけに無限サスとかに交換するとせっかくのしなやかさが
失われて勿体ないように思える。ショックアブソーバーの
設定が絶妙なんだろうな。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:32:33.52 ID:fghSNZ0+0
パサートすれから
827高速レッカーに出るけど
キャビンセーフティーが高いのはベンツとＶＷ。
絶対は無いけど自分が出た中では死亡事案はまだ見ていない。
やっぱりピラー周りが強いね。
国産１ＢＯＸのＡピラー破損度が高くて
１ＢＯＸは怖いよ。Ａピラー折るとかなり危険。
あと、ホ○ダはダメね。
まぁ、あくまで高速道での話ね。
827高速レッカーに出るけど
キャビンセーフティーが高いのはベンツとＶＷ。
絶対は無いけど自分が出た中では死亡事案はまだ見ていない。
やっぱりピラー周りが強いね。
国産１ＢＯＸのＡピラー破損度が高くて
１ＢＯＸは怖いよ。Ａピラー折るとかなり危険。
あと、ホ○ダはダメね。
まぁ、あくまで高速道での話ね。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 16:53:41.60 ID:PmU64rEh0
>>289
キャビンセーフティーが高いのはベンツとＶＷ。
あと、ホ○ダはダメね。
メーカ名しか書いていないけど、車種とモデルイヤーは何？
車種によって設計した年度が違うので、イメージだけでメーカ名を言っても説得力は無いよ
キャビンセーフティーが高いのはベンツとＶＷ。
あと、ホ○ダはダメね。
メーカ名しか書いていないけど、車種とモデルイヤーは何？
車種によって設計した年度が違うので、イメージだけでメーカ名を言っても説得力は無いよ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:08:07.80 ID:O1XwJ3YM0
君のレスよりは説得力があるよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:08:14.03 ID:fghSNZ0+0
レッカーで車回収作業に携わっている人の証言だよ。イメージでない。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:32:40.34 ID:PmU64rEh0
事故の程度で衝撃力が違うので、結局は単なるイメージか。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）などで公表されているデータで比較しないと意味ないよ
参考までに、パサートよりはアコードの方が結果は良いみたいだよ
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）などで公表されているデータで比較しないと意味ないよ
参考までに、パサートよりはアコードの方が結果は良いみたいだよ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:37:40.07 ID:fghSNZ0+0
データよりも生の証言のほうが説得力ある。まあアコードはでかいから強度は
それなりにありそうだけれどね
それなりにありそうだけれどね
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:40:58.97 ID:O1XwJ3YM0
>>293
君の素人考えより意味あるよ
君の素人考えより意味あるよ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 17:52:46.22 ID:PmU64rEh0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 18:41:08.89 ID:O1XwJ3YM0
2ちゃんに来るのやめればいいのに
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:06:09.18 ID:jqV9uzvI0
>>294
統計学を舐めすぎ。
統計学を舐めすぎ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:15:24.11 ID:DgtD7HH1P
よくわからんが、衝突試験と実際の事故じゃシチュエーションも違うから
もしかしたらその差もあるのかもしれん
国産は衝突試験で良い結果出すためだけに強度上げてて、試験じゃ
良い成績を出せても実際の事故ではちょっと劣ってるとか
ベンツとかはそのあたりマジメにしっかりやってるイメージ
いや、全部オイラの妄想にすぎないんだけどね
チラ裏でした
もしかしたらその差もあるのかもしれん
国産は衝突試験で良い結果出すためだけに強度上げてて、試験じゃ
良い成績を出せても実際の事故ではちょっと劣ってるとか
ベンツとかはそのあたりマジメにしっかりやってるイメージ
いや、全部オイラの妄想にすぎないんだけどね
チラ裏でした
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 19:18:48.25 ID:q8Mj+U8p0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 20:03:04.66 ID:jqV9uzvI0
ボディの話で思い出したが、ドアのデッドニングはどうにかならないのかな。
このままだとスピーカーを変えるのも無駄っぽい。
対策している人はいる？
このままだとスピーカーを変えるのも無駄っぽい。
対策している人はいる？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 20:18:35.48 ID:PlscVJLq0
ツアラー２．４ＩＬ、１日運転する機会があったのですが、
アクセル踏み込むとふけ上がりがすごいですね。
５０００回転まで一気にという感じで。
今ＣＦ６に乗っているのですが、こんなに吹けあがりません。
試乗だったのですが、高速道路を無駄に走ってしまいました。
新車はとても買えないので、多走行でもいいから１００万位ででないかと
中古ねらっているものの独り言でした。
すでに走行距離１０万ｋｍ超えている方に質問です。
さすがに１０万超えると新車時に比べると、へたってくる部分ありますか？
アクセル踏み込むとふけ上がりがすごいですね。
５０００回転まで一気にという感じで。
今ＣＦ６に乗っているのですが、こんなに吹けあがりません。
試乗だったのですが、高速道路を無駄に走ってしまいました。
新車はとても買えないので、多走行でもいいから１００万位ででないかと
中古ねらっているものの独り言でした。
すでに走行距離１０万ｋｍ超えている方に質問です。
さすがに１０万超えると新車時に比べると、へたってくる部分ありますか？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 20:29:22.68 ID:PmU64rEh0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 21:15:54.65 ID:4vjcOXMq0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 21:26:45.51 ID:Sx4DM8tY0
アコードより少し上の加速性能のクルマに乗ってるけど、速いと思ったことないけどな
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 21:38:05.00 ID:aXIDVKvJ0
いまのホンダ車のボディ剛性は日本車でナンバーワン。
ゴーンがコストカットした日産車なんかは紙のようにペラッペラだ。ｗｗｗ
ゴーンがコストカットした日産車なんかは紙のようにペラッペラだ。ｗｗｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 22:54:49.88 ID:Lqd7uBiji
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 22:54:53.30 ID:ZDTnfxym0
3.5L以上モデルの様なドッカンパワーはないが、60km以上からの伸びやな加速は結構気持ちいいぞ。
ハンドリングも上質。
FF 5速AT 4気筒
なんの変哲もないカタログスペックだが。
乗っていて実に楽しい車だ。
ハンドリングも上質。
FF 5速AT 4気筒
なんの変哲もないカタログスペックだが。
乗っていて実に楽しい車だ。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/03(木) 23:03:05.01 ID:URr1kwYg0
3.5以上は日本じゃオーバースペックだからね。
2.5クラスで気持ち良く、格好良く乗れるのがアコードだな。
2.5クラスで気持ち良く、格好良く乗れるのがアコードだな。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:03:32.83 ID:5smYW2o60
まあいつものことだが好みだよなあ。これよりずっとパワーのある車のってたときはこんなにパワーいらんな・・と思ってたが
アコードにしたらもっとパワー欲しいって思うしその日の機嫌でこんなんかわってくるわｗ
アコードにしたらもっとパワー欲しいって思うしその日の機嫌でこんなんかわってくるわｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 01:21:28.94 ID:o+YbRF5/0
3.5あってもホンダの場合FFじゃなくレジェンドの駆動方式の方がいいだろ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 03:01:25.45 ID:0oPXl0Qt0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 10:21:56.31 ID:+GFsBJFwi
6AT+SH-AWD版が出たら買いたい。
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 10:27:42.84 ID:QnJVpMcJi
>>312
初めて運転した時、高速道路の降り口のぐるっと回るカーブで、
下り坂なのにオーバーステアになった。
他の車と比べてハンドルの回転の割に前輪の舵角が大きいのかな。
そうだとしてもハンドルを切ったら直ぐに曲がる感覚がいいね。
カーブの外側の車輪に荷重をかけてアクセルを踏むとグイグイ曲がる
ような車と比べると、新鮮な感覚。
初めて運転した時、高速道路の降り口のぐるっと回るカーブで、
下り坂なのにオーバーステアになった。
他の車と比べてハンドルの回転の割に前輪の舵角が大きいのかな。
そうだとしてもハンドルを切ったら直ぐに曲がる感覚がいいね。
カーブの外側の車輪に荷重をかけてアクセルを踏むとグイグイ曲がる
ような車と比べると、新鮮な感覚。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:04:19.90 ID:8bT/W6iP0
ホンダのハンドリングを評価するモータージャーナリストはいない。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:30:33.28 ID:dYjGymSd0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:55:26.71 ID:rxqeoqe+0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 12:59:57.48 ID:8bT/W6iP0
ステアリングギア比が小さくクイックなハンドリング
硬い足回りにしかもショルダー部がしっかりした扁平率の低いミシュランタイヤ。
高回転域でパワフルになるエンジン。
日本の高級車が求める柔らかい乗り心地に軽く回るハンドル。柔らかくソファーの様なシートに肌触りの良いシート生地。
ゆったりとした後部座席。
高級感漂うウッドパネル
それらと全く相反するモノを作ったんだから評価される筈がない。
こんな車を買うヤツはどうかしてる。
モータージャーナリストの意見は正しい。
硬い足回りにしかもショルダー部がしっかりした扁平率の低いミシュランタイヤ。
高回転域でパワフルになるエンジン。
日本の高級車が求める柔らかい乗り心地に軽く回るハンドル。柔らかくソファーの様なシートに肌触りの良いシート生地。
ゆったりとした後部座席。
高級感漂うウッドパネル
それらと全く相反するモノを作ったんだから評価される筈がない。
こんな車を買うヤツはどうかしてる。
モータージャーナリストの意見は正しい。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 13:11:01.39 ID:fwJqjA3oi
>>316
アクセラにも同じこと言ってたなw
アクセラにも同じこと言ってたなw
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 13:16:17.35 ID:8bT/W6iP0
車メーカー、国産4車とポルシェとBMW位しか知らないじゃない。許してやれ。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 13:59:17.57 ID:z6U5P2au0
>>313
レジェンド｢…｣
レジェンド｢…｣
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 15:42:27.96 ID:mNPu0GmB0
>>316
提灯乙
提灯乙
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 16:01:30.43 ID:S/PyldSE0
清水って○次第で何でも言うじゃん。今なんかアコードのアの字も言わない。
そんなの関係なしでアコードを始めとしたホンダ車の走行パフォーマンスは高い。
ジャーナリストの良い、悪いなんかで踊らされないほうが良い。
ちなみにペラペラボディはホンダでもあるけどね。インサイトのリアピラーびっくりしたわ。
そんなの関係なしでアコードを始めとしたホンダ車の走行パフォーマンスは高い。
ジャーナリストの良い、悪いなんかで踊らされないほうが良い。
ちなみにペラペラボディはホンダでもあるけどね。インサイトのリアピラーびっくりしたわ。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 19:21:20.15 ID:biE+VSQa0
>>320
国産4車ってトヨタ、日産、ホンダ、スズキ？
国産4車ってトヨタ、日産、ホンダ、スズキ？
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:11:11.84 ID:I9bqk6Dki
>>323
レースさほど活躍した訳でもなく、ワークスドライバーになったこともない。
車の開発にたずさわった経験もない。
まあ、その辺に居る能書きたれの戯言とえらく変わらない。
自分から頼まないと試乗もできない。
自然と提灯記事さか書けなくなるわな。
レースさほど活躍した訳でもなく、ワークスドライバーになったこともない。
車の開発にたずさわった経験もない。
まあ、その辺に居る能書きたれの戯言とえらく変わらない。
自分から頼まないと試乗もできない。
自然と提灯記事さか書けなくなるわな。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:11:33.83 ID:5smYW2o60
まあここで書かれてることだって信憑性なんてないんだから踊らされないほうがいいぞ
自分がいいと思えば世間でダメっていわれてもいいだろ、逆にいいって言われている車にのって
こんなもんかって思ったら素直に自分に従ったほうがいい
自分がいいと思えば世間でダメっていわれてもいいだろ、逆にいいって言われている車にのって
こんなもんかって思ったら素直に自分に従ったほうがいい
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:22:30.93 ID:I9bqk6Dki
記事の信憑性は此処といい勝負だろう。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:32:41.01 ID:U29VzYNH0
徳さんを信じて何度後悔したことか
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:38:40.48 ID:Ps8dGb7W0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:42:59.68 ID:Ps8dGb7W0
>>326 これでどうよ。
技術的優位性・・・同クラスに対して特に無し
出来栄え・・・ホンダのスポーツセダンとして普通に優れているものの
ホンダとしては並み
コスト・・・エコ時代でセダンが売れないので割高
市場評価（販売台数）・・・前述
結論・・・・レガシイ2.5iの方が競争力が高い。
技術的優位性・・・同クラスに対して特に無し
出来栄え・・・ホンダのスポーツセダンとして普通に優れているものの
ホンダとしては並み
コスト・・・エコ時代でセダンが売れないので割高
市場評価（販売台数）・・・前述
結論・・・・レガシイ2.5iの方が競争力が高い。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:45:46.49 ID:0oPXl0Qt0
提灯記事よりヤフーなどのユーザーレビューのほうがはるかに参考になるからな。
もちろんく現行アコード/ツアラーはユーザーの評価も非常に高い。
もちろんく現行アコード/ツアラーはユーザーの評価も非常に高い。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 20:55:54.81 ID:U29VzYNH0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 21:07:25.11 ID:I9bqk6Dki
レガシーに限らず他のセダンの方がアピールする点は多い。
v6 AT6 FR であったり、4WD Turaboであったり。
比べてアコードはFF 5AT 4発至って地味。
スペック厨にはなぜアコードを選ぶのか全く不可解に思えるだろう。
モータージャーナリストの多くもそう思っているのでは？
v6 AT6 FR であったり、4WD Turaboであったり。
比べてアコードはFF 5AT 4発至って地味。
スペック厨にはなぜアコードを選ぶのか全く不可解に思えるだろう。
モータージャーナリストの多くもそう思っているのでは？
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 21:10:54.39 ID:5smYW2o60
>>330
あまり意味が伝わらなくてすまん。論じる論じないはやりたい人がやればいいさ、それは別にやればいい。
俺はただ、自分の意思以上に左右される必要なんてないっていいたいだけだよ。
A車は誰もが大絶賛するけど自分はそんなでもない・・・けどみんないいって言うからいい車なんだろな
B車のほうがすきだけどみんなあれはダメだっていうしなあ・・なんて感じで本当の気持ちより他人の意見を優先するのはバカバカしいよって事。
>>328
自分も高校生のときあの本ばっかりよんでたから洗脳されて、二台も本の内容鵜呑みにして買って後悔したよ。
あまり意味が伝わらなくてすまん。論じる論じないはやりたい人がやればいいさ、それは別にやればいい。
俺はただ、自分の意思以上に左右される必要なんてないっていいたいだけだよ。
A車は誰もが大絶賛するけど自分はそんなでもない・・・けどみんないいって言うからいい車なんだろな
B車のほうがすきだけどみんなあれはダメだっていうしなあ・・なんて感じで本当の気持ちより他人の意見を優先するのはバカバカしいよって事。
>>328
自分も高校生のときあの本ばっかりよんでたから洗脳されて、二台も本の内容鵜呑みにして買って後悔したよ。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 21:22:15.48 ID:Ps8dGb7W0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:26:44.41 ID:I9bqk6Dki
ほとんどのスペック厨は、FFよりFRの方がコーナリング性能が優れていると信じて疑わないし、K24AのエンジンフィールがV6よりスムーズで気持ち良いと言っても4気筒が6気筒に優ることなどあり得ないと一蹴されることだろう。
過給器付きでカタログ値でも優るエンジンの方が優れていると判断される。
0-100厨がまた騒ぎだすだけじゃないか。
バランスのとれた車がいかに心地よいドライブを提供するのかをスペック厨に説明するのは不可能なのではないか。
過給器付きでカタログ値でも優るエンジンの方が優れていると判断される。
0-100厨がまた騒ぎだすだけじゃないか。
バランスのとれた車がいかに心地よいドライブを提供するのかをスペック厨に説明するのは不可能なのではないか。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:27:05.29 ID:IFjK5KM30
個人的にはMTがあれば動力性能としても満足だけどな。
MTの0-100は8.0秒らしいし。
MTの0-100は8.0秒らしいし。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:29:03.75 ID:rxqeoqe+0
>>333
目新しい技術はなくても、もうしかたがない。次のモデルに期待するか。
今のツアラーはルーフレールやクルーズコントロールもはずし、
なんなら、VSAもオプションで、６MTにして安いグレード追加
したら面白いかも。まあないけどね。
目新しい技術はなくても、もうしかたがない。次のモデルに期待するか。
今のツアラーはルーフレールやクルーズコントロールもはずし、
なんなら、VSAもオプションで、６MTにして安いグレード追加
したら面白いかも。まあないけどね。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:43:49.79 ID:I9bqk6Dki
MTな～乗ってはみたいが、買わないなぁ
パドルモード M1ーM5表示の方の時、もう少ししつこくロックアップしてくれたら、まあいいかと思う。
パドルモード M1ーM5表示の方の時、もう少ししつこくロックアップしてくれたら、まあいいかと思う。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:48:11.99 ID:o+YbRF5/0
ATでもブリッピングもないのは今でも不思議
走る楽しさを出してるメーカーの車なのに
走る楽しさを出してるメーカーの車なのに
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 22:56:43.81 ID:I9bqk6Dki
7速クロスATがこの車には相応しいと思う。
高回転に振ったエンジンに5速は役不足。
唯一の欠点だと思ってる。
高回転に振ったエンジンに5速は役不足。
唯一の欠点だと思ってる。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:29:44.70 ID:XCRJ9C9y0
役不足ｗｗｗ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:30:58.65 ID:Qg2WJmnR0
今年FMC？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:32:54.19 ID:Sw62pGYn0
スノボいくからFRは眼中にない俺みたいな奴もいるんだぜ。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:33:22.53 ID:GuW6DuLTi
>>330
セダンが売れないんじゃなくて、ホンダのセダンが売れないだけ。
セダンが売れないんじゃなくて、ホンダのセダンが売れないだけ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:38:43.75 ID:bMzgE/dsi
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:39:52.69 ID:bMzgE/dsi
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/04(金) 23:54:36.19 ID:8bT/W6iP0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 00:06:35.04 ID:VN2z0+dt0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 00:42:45.39 ID:TunJgfR60
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 02:17:40.30 ID:uh27nURJ0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 03:49:27.35 ID:AsU8tfZR0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:08:23.59 ID:cRtwxog0i
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:37:23.47 ID:RSO/FtI60
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:47:48.41 ID:84MAbAwz0
>>341
ツアラーと他に７ATの車に乗ってるけど、７速も使わないｗ結局Dレンジのまま。
でもツアラーのエンジンが上まで気持ち良く回るから、７ATだと峠とか楽しいかもしれないね。
まぁそういうキャラの車ではないから５ATで十分なんだけどね。
ツアラーと他に７ATの車に乗ってるけど、７速も使わないｗ結局Dレンジのまま。
でもツアラーのエンジンが上まで気持ち良く回るから、７ATだと峠とか楽しいかもしれないね。
まぁそういうキャラの車ではないから５ATで十分なんだけどね。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 11:55:46.73 ID:sPiZ2kvW0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:07:30.82 ID:cRtwxog0i
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 12:59:33.86 ID:7Jd5DFr00
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 13:32:51.67 ID:7mxq2fAg0
今年９月発売の次期アコードは120kwのモーターを装備した
世界最高のハイブリッドカー。
Ｖ６なんて乗ってたら嗤われる時代がすぐそこまで来てる。
世界最高のハイブリッドカー。
Ｖ６なんて乗ってたら嗤われる時代がすぐそこまで来てる。
>>359 エンジン＝無駄なコスト
と言う時代が目前に来ている気がする。車好きとしてこの文化が
バイオ燃料やシェールガスのような類で代替され、残るのか、
やはり大気汚染や騒音、CO2問題から無くなるのか、注力すべきだな。
と言う時代が目前に来ている気がする。車好きとしてこの文化が
バイオ燃料やシェールガスのような類で代替され、残るのか、
やはり大気汚染や騒音、CO2問題から無くなるのか、注力すべきだな。
駆動に利用してエンジンの回転数を可変することが
果たして正しいのか？ということでもあるな。
たしかにエネルギーの伝達効率は高いのだが。
発電機搭載型でエンジン回転数を一定に保ち、
燃焼状態を完全にクリーンにすることが効率化では無いのか？
果たして正しいのか？ということでもあるな。
たしかにエネルギーの伝達効率は高いのだが。
発電機搭載型でエンジン回転数を一定に保ち、
燃焼状態を完全にクリーンにすることが効率化では無いのか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 13:58:32.76 ID:8EoE3nCE0
よくわからんがイランが調子に乗ってるのが許せん
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 14:49:35.37 ID:cRtwxog0i
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:12:04.52 ID:h8J/DkaH0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:44:17.46 ID:oB2QbOup0
次期アコードの120kwモーターを軸にしたパワートレーンはすげえな。
動力性能や静粛性は4.5LV8並みか。
それで燃費は20km/L以上。
こんなもん発売されたらフーガハイブリッドｗなんて買う奴いなくなる。
さすがホンダ。
動力性能や静粛性は4.5LV8並みか。
それで燃費は20km/L以上。
こんなもん発売されたらフーガハイブリッドｗなんて買う奴いなくなる。
さすがホンダ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:48:58.69 ID:5jA4I5/f0
値段も４５０万はしそうだね
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 15:54:09.77 ID:nwhwjK7wi
セダン乗りの方に質問なんですが、後席の真ん中のシートベルトを外す方法ありますか？
トランクスルー使う時に真ん中のだけ邪魔なんですよね・・・
トランクスルー使う時に真ん中のだけ邪魔なんですよね・・・
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 16:07:55.93 ID:xWxXfaKQi
>>367
外したら車検通らないじゃね？
外したら車検通らないじゃね？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 16:22:51.79 ID:8EoE3nCE0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 16:27:56.00 ID:oB2QbOup0
>>366
ところが250万くらいらしい。
もちろんベースグレードだろうけど。
>>369
マジだ。
http://car-research.jp/honda/accord-phv.html
http://response.jp/article/2011/08/01/160246.html
ところが250万くらいらしい。
もちろんベースグレードだろうけど。
>>369
マジだ。
http://car-research.jp/honda/accord-phv.html
http://response.jp/article/2011/08/01/160246.html
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 16:37:21.07 ID:8EoE3nCE0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 17:11:49.94 ID:z4ltMxLW0
PHVはカムリHVの値段意識してるみたいだから300万中盤～くらいかなって思ってる。
勿論安く出してくれる分には大歓迎だけど。
勿論安く出してくれる分には大歓迎だけど。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 17:30:48.69 ID:8EoE3nCE0
>>372
そんな感じでしょうね。でもね・・・
安くなるにはそれなりにコストカットする部分があるだろうね。
カローラ店で新型カムリについて聞いてきたよ。
ボディ、足回り剛性はホンダのインスパイアには到底敵わないってさ。
つまり次期アコが安くなるには現行インスパから剛性など基本構造の
コストカットしなければ安くできないだろうね。既に内装はコストカットされてるし。
それなら今のアコードTLに乗ってた方がいいな。
安くなくてもいいから剛性据え置きで動力が370氏のリンク通りで
あって欲しいぞ。400万前後か行っても500万弱。
値段上げたら売れないか。
ちなみにカムリハイブリでナビとか普通に付けたら乗りだしでマークXと対して変わらないような。
だから次期アコも本体価格が350万くらいから設定されるんじゃないかなと。
そんな感じでしょうね。でもね・・・
安くなるにはそれなりにコストカットする部分があるだろうね。
カローラ店で新型カムリについて聞いてきたよ。
ボディ、足回り剛性はホンダのインスパイアには到底敵わないってさ。
つまり次期アコが安くなるには現行インスパから剛性など基本構造の
コストカットしなければ安くできないだろうね。既に内装はコストカットされてるし。
それなら今のアコードTLに乗ってた方がいいな。
安くなくてもいいから剛性据え置きで動力が370氏のリンク通りで
あって欲しいぞ。400万前後か行っても500万弱。
値段上げたら売れないか。
ちなみにカムリハイブリでナビとか普通に付けたら乗りだしでマークXと対して変わらないような。
だから次期アコも本体価格が350万くらいから設定されるんじゃないかなと。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 18:39:12.16 ID:1qzCgVSv0
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:04:13.12 ID:D8IthakQ0
アコードはあくまでもファミリーセダンだから、３００万超えちゃったら
売れないでしょ。込み込みで３００万以内じゃない現行と同じように売れ
ないまま終わってしまう。
売れないでしょ。込み込みで３００万以内じゃない現行と同じように売れ
ないまま終わってしまう。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:23:49.27 ID:bvhgZIPN0
問題はどこで売ろうとしているかだな
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 19:26:44.03 ID:cRtwxog0i
>>375
300万で売られるとしたら、多分俺が欲しくなる車じゃないから、どうでもいいや。
300万で売られるとしたら、多分俺が欲しくなる車じゃないから、どうでもいいや。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 20:02:09.50 ID:z4ltMxLW0
CFでスポーツ路線振り過ぎたのかもね。タイプR、ユーロRの期待がどうしても出てしまう。
現アコの性格的には、なんとかRとかはちょっと路線違う感じはする。そういう車は勿論好きだけどね
現アコの性格的には、なんとかRとかはちょっと路線違う感じはする。そういう車は勿論好きだけどね
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 20:04:50.64 ID:5jA4I5/f0
上記のソースは散々出ていた情報で、今はどこの車雑誌もそういう情報出てないよ。
そもそも２５０万や３００万で売れる性能でない。最低３５０、無難には４５０で出さないと
元取れないよ。ありえないほど安い価格設定ならコストカットすごいだろうね。
そもそも２５０万や３００万で売れる性能でない。最低３５０、無難には４５０で出さないと
元取れないよ。ありえないほど安い価格設定ならコストカットすごいだろうね。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 20:23:29.05 ID:xWxXfaKQi
横幅広杉
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:00:32.60 ID:ve0ke55P0
何で値段がものすごく高くなるであろう、プラグインの方が先に出るの？
それなりに高い価格だろうけど、普通のハイブリッドを先に出すべきじゃないの？
わけわからん
それなりに高い価格だろうけど、普通のハイブリッドを先に出すべきじゃないの？
わけわからん
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:07:39.46 ID:nO7kvHrS0
さらにこれ見ると全長が長くなるみたいだね。
http://car-research.jp/honda/accord-inspire.html
全長4895mm×全幅1845mm×全高1460mmくらいだってさ。
現行アコードとインスパイアの中間くらいか。
http://car-research.jp/honda/accord-inspire.html
全長4895mm×全幅1845mm×全高1460mmくらいだってさ。
現行アコードとインスパイアの中間くらいか。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:16:17.03 ID:ywshctLjP
米国仕様でベースグレードがその値段なら、結局は現行とたいして変わらないんじゃね？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:22:41.23 ID:SbbFJkoR0
次期レジェンドのコンセプトだが、アメリカンデザインになる次期アコード
に少し期待が持てるな、画質で1080p設定できるから見てみて。
http://www.youtube.com/watch?v=nnpOI1GAQz8
みんなのコメント聞きたいなあ。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:30:25.87 ID:Fu6/LNnXO
いかつくて格好いい。ロト6、2等以上当たったら買うわ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:49:55.24 ID:nO7kvHrS0
次期アコードのデザインは既に出ているアコードクーペコンセプトをベースに
ちょっと弄ってセダンにするんじゃないのかな？
次期レジェンドは相変わらず最新技術を詰め込んで面白そうだけど、バカ高くなるよね。
後半の映像を見ると、SH-AWDに4WSが組み合わされるのかな。
ちょっと弄ってセダンにするんじゃないのかな？
次期レジェンドは相変わらず最新技術を詰め込んで面白そうだけど、バカ高くなるよね。
後半の映像を見ると、SH-AWDに4WSが組み合わされるのかな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 21:57:58.46 ID:62Ua3EjJ0
ホンダのセダン好きだから
アコードもシビックもインスパイアもレジェンドも頑張ってほしいな
アコードもシビックもインスパイアもレジェンドも頑張ってほしいな
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:39:59.00 ID:dRs3ci0wi
現行セダンが、一番品があってかっこいいと、思うなあ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:50:41.49 ID:5jA4I5/f0
プラグインはプリウスから考えれば、アコードの車格、パワー考えると安いのが３５０から
で上級グレード４５０万ぐらいじゃないか プリウスは４２０万だし
で上級グレード４５０万ぐらいじゃないか プリウスは４２０万だし
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/05(土) 22:52:16.66 ID:P8PXhnQt0
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:36:00.24 ID:U3/32vEN0
なんかごちゃごちゃして古臭いデザインだね。
http://mazdafan.com/%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc/20120419-6737
が今風。シンプルで美しい
http://mazdafan.com/%e3%83%a2%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%bc/20120419-6737
が今風。シンプルで美しい
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:40:22.23 ID:AG5oUaZl0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 00:43:14.42 ID:8PhuvdAzi
>>384
ホイールがダサいw
ホイールがダサいw
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 01:58:28.17 ID:yCUQtM9N0
>>384
次期レジェンドは買えないし現実感ない。これ見ても特に
現行レジェンドよりおおって思うとこが正直ないな。
次期アコードは期待している。だが価格安ければアウト。400万以上にすべき。
デザインはアキュラもホンダも同じくらい味があって好きだから
なんとも言えない。あんたみたいに狂信者でもないしね。
次期レジェンドは買えないし現実感ない。これ見ても特に
現行レジェンドよりおおって思うとこが正直ないな。
次期アコードは期待している。だが価格安ければアウト。400万以上にすべき。
デザインはアキュラもホンダも同じくらい味があって好きだから
なんとも言えない。あんたみたいに狂信者でもないしね。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 02:06:57.32 ID:pC3TJAR70
俺も最低300～350万円以上でだしてほしいな。安っぽいアコードはもう乗る気になれない。
400万円代でも物がよければいい。中途半端なのはやめてほしい。
400万円代でも物がよければいい。中途半端なのはやめてほしい。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 02:26:47.08 ID:ZP0eUYQx0
400万超えたら3尻買いまつ
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 08:13:59.90 ID:mbxo5GXw0
今のアコードになって初めてアコードという車に興味が持てて買った。
安いアコードなどいらない。
以前のサイズを作るなら、それはアコードの名前を付けないでシビックと名付ければいい。
400万前後が私も良いと思う。
安いアコードなどいらない。
以前のサイズを作るなら、それはアコードの名前を付けないでシビックと名付ければいい。
400万前後が私も良いと思う。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 09:29:59.01 ID:clz4F+Ui0
それならかわいそうなインスパイアスレを立ててやれよ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 11:30:41.63 ID:Z317XQCH0
6年オチ15万kmのアコード乗ってるけど
付き出したマンホールとか補修工事のツギハギの段差とかでハンドル取られるようになった
さすがにもう足回りがヘタッてきてるのか
付き出したマンホールとか補修工事のツギハギの段差とかでハンドル取られるようになった
さすがにもう足回りがヘタッてきてるのか
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 11:44:22.03 ID:gUGyTC3V0
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 12:39:28.54 ID:tlI118HY0
現行大好きなお前らは20万キロ乗るだろうから新型はどうだっていいだろ
新型出たら旧モデルスレ立てて
傷舐め合ってればいいわ
新型出たら旧モデルスレ立てて
傷舐め合ってればいいわ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 13:01:52.97 ID:OEDQDHezi
>>401
人を呪わば穴二つ
人を呪わば穴二つ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:31:47.95 ID:mbxo5GXw0
>>401
ご心配頂かなくても、現行車よりハイスペックになれば即買い替えますから。
現オーナーのほとんどは、サイズダウンやコストダウンを望んでいませんよ。
コストダウンやコンパクト化を望まれているのは以前の車をだましだまし乗っておられる方じゃないでしょうか。
ご心配頂かなくても、現行車よりハイスペックになれば即買い替えますから。
現オーナーのほとんどは、サイズダウンやコストダウンを望んでいませんよ。
コストダウンやコンパクト化を望まれているのは以前の車をだましだまし乗っておられる方じゃないでしょうか。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:37:17.13 ID:tXykgHhYi
今や技術力もデザインもマツダの方が上だからなぁ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:45:24.91 ID:vLX0x0uZ0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:48:34.81 ID:mbxo5GXw0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:48:52.56 ID:t5eupyBy0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:51:59.59 ID:mbxo5GXw0
>>405
GDIの二の舞だな。
GDIの二の舞だな。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 15:59:12.52 ID:mbxo5GXw0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 16:27:13.06 ID:vmuz4SCB0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 17:14:22.44 ID:Z1PmgCZ0O
俺にはマツダのデザインが良いとは思えないな。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:06:30.96 ID:KduUF81s0
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:37:16.78 ID:ebeFSnl/0
次期型が高くなったら買うとかハイスペックになったら買うとか、意味が解らん。
今のアコードより高スペックで値段も高い車なんて他にいくらでもあるのに。
なんでそこまでアコードに粘着する必要があるんだか。
今のアコードより高スペックで値段も高い車なんて他にいくらでもあるのに。
なんでそこまでアコードに粘着する必要があるんだか。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 18:58:19.84 ID:gf+RAqWh0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:05:10.11 ID:vUJLCPH80
ただ単に新しもの好きなだけじゃないっすか
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:06:56.57 ID:KduUF81s0
次もワイドアンドローのスタイリングであって欲しい。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:19:27.66 ID:pC3TJAR70
自分の好きな車が成長していくの楽しみじゃん
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:21:53.29 ID:gf+RAqWh0
次期アコードのハイブリッドシステムは世界最高最強のハイブリッドシステム。
なぜホンダにはこれほどの技術があるのか不思議。
なぜホンダにはこれほどの技術があるのか不思議。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:30:57.00 ID:xk3M1XeJ0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 19:57:11.71 ID:7k6oN9C00
>>419
ワイド、ローすぎてGの（ry
ワイド、ローすぎてGの（ry
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 23:17:41.08 ID:0dXpw4Cy0
ワゴン、セダン、ワゴン（ツアラー）ときて次はセダンのターンだな。
あ、ツアラーはもう出ないのかｗ
と、いうことは現行ツアラーはこのスタイルのおかげでリセールバリューは高値安定だろうな。
あ、ツアラーはもう出ないのかｗ
と、いうことは現行ツアラーはこのスタイルのおかげでリセールバリューは高値安定だろうな。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/06(日) 23:32:23.04 ID:46K8NkEs0
それは無いだろ。初期型なんか順当にお求め易くなってるぞ
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:02:58.86 ID:mbxo5GXw0
>>413
すいませんが、2.4LのFFセダンでアコードより優れている車を具体的に教えて頂ければ幸いです。
すいませんが、2.4LのFFセダンでアコードより優れている車を具体的に教えて頂ければ幸いです。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:11:05.93 ID:Qm73QdUu0
福島モデルは特に安いぞ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:13:16.50 ID:lYEZoYbz0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:16:45.29 ID:sZMBnR+b0
アコード大好きなのはすごく伝わるんだけど、必死すぎて痛々しい
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:23:42.98 ID:XnqMYqkY0
>>423
自分で「（求めてるのは）カタログスペックとは違う、バランスだ」って言っておきながら、
こっちには「2.4LのFFセダンから挙げろ」って、スペック前提を縛ってくるの？
そもそも現行で2.4LのFFセダンなんて他に無いでしょうよ。
自分で「（求めてるのは）カタログスペックとは違う、バランスだ」って言っておきながら、
こっちには「2.4LのFFセダンから挙げろ」って、スペック前提を縛ってくるの？
そもそも現行で2.4LのFFセダンなんて他に無いでしょうよ。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:23:47.82 ID:C5I0KfZX0
痛々しいのは工作員
真のアコード好きは荒らしたりしない
二年ほど前は新車購入した年配がオフで車を晒したりしてたけど
今は格安中古買ってオーナー気取りが少数いる感じか
それ以外の大多数は現行アコードを所有してないかな
真のアコード好きは荒らしたりしない
二年ほど前は新車購入した年配がオフで車を晒したりしてたけど
今は格安中古買ってオーナー気取りが少数いる感じか
それ以外の大多数は現行アコードを所有してないかな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:48:36.85 ID:Qm73QdUu0
>>425
スカイラインですか。
まず、同じく素人目線で言わせてもらうと、エンジンの振動が大きいですね、特にアイドリング。これは乗り比べて直ぐにわかります。
ハンドリング、峠道などではFFのアコードの方が明らかに楽です。
雪道についてもFFの方が楽ですね。
駆動方式を限定したら怒られるみたいなのでなんでもいいですよ。
スカイラインですか。
まず、同じく素人目線で言わせてもらうと、エンジンの振動が大きいですね、特にアイドリング。これは乗り比べて直ぐにわかります。
ハンドリング、峠道などではFFのアコードの方が明らかに楽です。
雪道についてもFFの方が楽ですね。
駆動方式を限定したら怒られるみたいなのでなんでもいいですよ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:54:18.19 ID:RGXNUsmHi
好きな車に好きなように乗ればいいのよ
他を悪く言っても価値が上る訳じゃない
他を悪く言っても価値が上る訳じゃない
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 00:55:38.31 ID:CYyH7USV0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 02:47:40.21 ID:zXbu71Po0
FRやAWDにも乗ってたことあるけどクルマを操る楽しさは駆動方式では決まらないからなあ。
回した時のエンジンの気持ちよさや、オンザレール感覚で走れるコーナリング性能の高さなど
現行アコードの走りには本当に満足しているよ。
回した時のエンジンの気持ちよさや、オンザレール感覚で走れるコーナリング性能の高さなど
現行アコードの走りには本当に満足しているよ。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 02:48:50.06 ID:lYEZoYbz0
>>429
参考になりました。
自分は試乗時期がかなり離れてしまっていたものでm(_)m
走ってる時や踏み込んだ時の静粛性としては日産のが高いかな。
その分豪快さも感じられないども・・
ちゃっちい表現ですがそんなかんじｚｚ
参考になりました。
自分は試乗時期がかなり離れてしまっていたものでm(_)m
走ってる時や踏み込んだ時の静粛性としては日産のが高いかな。
その分豪快さも感じられないども・・
ちゃっちい表現ですがそんなかんじｚｚ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 08:37:30.71 ID:W4NcMuja0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 08:57:25.43 ID:CYyH7USV0
>>434
仰ってるのは路面外乱に弱いと聞こえますがそういうことですか！？
仰ってるのは路面外乱に弱いと聞こえますがそういうことですか！？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 10:53:10.30 ID:W9FtJtba0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 10:55:51.56 ID:beva2aEPi
確かに、路面からのフィードバックがいい為、わだちや荒れた舗装ではハンドルを取られやすいのは事実。
マークxやスカイラインの様な一点歩遅れるハンドリングの方が荒れた舗装では扱いやすい。
特にマークxではソフトなサスペンションもあいまって荒れた路面での乗り心地はアコードより優れている。
マークxやスカイラインの様な一点歩遅れるハンドリングの方が荒れた舗装では扱いやすい。
特にマークxではソフトなサスペンションもあいまって荒れた路面での乗り心地はアコードより優れている。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 10:59:48.72 ID:beva2aEPi
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 11:42:07.85 ID:LQfudTi3i
>>436
カムリハイブリッドは乗り心地がブヨブヨしている。バランスが悪い車の典型。
カムリハイブリッドは乗り心地がブヨブヨしている。バランスが悪い車の典型。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 11:58:56.26 ID:W9FtJtba0
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 12:21:35.42 ID:uIon3d2Yi
>>440
カムリのブヨブヨはハイブリッドになる前からだぞ？
カムリのブヨブヨはハイブリッドになる前からだぞ？
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 13:01:40.39 ID:W9FtJtba0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 14:02:54.89 ID:XUVv7IOl0
現行カムリ乗ったことないのか？
むしろ足回りは固めだろあれ
むしろ足回りは固めだろあれ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 14:59:57.20 ID:2MhX4oRb0
次期アメリカン・アコード・ハイブリッドの走りがそんなに期待できるとは
とても思えないな。
とても思えないな。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 15:08:48.21 ID:NU9pAAiz0
うん。次期はどんな剛性で脚固めてあるのか未知数だからな。
ただ、現行インスパのクオリティを崩してなかったら期待できるだろうな。
インスパと現行アコードはほぼ脚は変わらんぞ。
アメリカンだと脚が悪いってどこからそんな考えが湧くんだ>>442
ただ、現行インスパのクオリティを崩してなかったら期待できるだろうな。
インスパと現行アコードはほぼ脚は変わらんぞ。
アメリカンだと脚が悪いってどこからそんな考えが湧くんだ>>442
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 16:21:21.52 ID:uIon3d2Yi
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 20:30:44.60 ID:rpMrtwvI0
俺もカムリ試乗したけど、大味に感じた。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:10:23.09 ID:FsnU94qk0
トヨタのセダンは運転して楽しむ車ではないよ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:22:14.61 ID:QSbQxbkyi
悪い車に当たらないのもトヨタだと思う。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:48:50.02 ID:FsnU94qk0
>>449
言えてる。総合点90点の優良車メーカーだもんね。
雑誌見てたらマークX G's とか言うのが出るらしいんだけど
これも何だかなぁ。今風のデザインっぽくしてあるけど飽きそう。
それに比べスバルから来年登場？のインプG4 STIはデザインこそ
古臭いがかなり楽しみな車。内装はガチガチのプラスチックっぽいけど
走りが良ければそれで良し。
言えてる。総合点90点の優良車メーカーだもんね。
雑誌見てたらマークX G's とか言うのが出るらしいんだけど
これも何だかなぁ。今風のデザインっぽくしてあるけど飽きそう。
それに比べスバルから来年登場？のインプG4 STIはデザインこそ
古臭いがかなり楽しみな車。内装はガチガチのプラスチックっぽいけど
走りが良ければそれで良し。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/07(月) 21:53:42.38 ID:Er7skTVr0
ここ何のスレだよって流れだな
つうか上の人はただのトヨタ嫌いなだけじゃねｗ
つうか上の人はただのトヨタ嫌いなだけじゃねｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 00:25:07.25 ID:PQp/JSGF0
比較する必要もあんまりないと思うなー。
トヨタはトヨタ好きな人にあう車を作って、ホンダはホンダでそれをやるわけだろ。
別の方向性でがんばってるんだから自分のそのときの好みでえらべばいいだけじゃん。
同じ方向性で若干の優劣の差の車ばっかりのほうが困るだろう。
トヨタはトヨタ好きな人にあう車を作って、ホンダはホンダでそれをやるわけだろ。
別の方向性でがんばってるんだから自分のそのときの好みでえらべばいいだけじゃん。
同じ方向性で若干の優劣の差の車ばっかりのほうが困るだろう。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 00:39:18.18 ID:p3RDUreY0
本当に実用性を考えるとカローラフィールダーて最高な車じゃない。
タイヤ買い替えなんか考えると本当やすいし。
冬タイヤなんかもめちゃ安い。
燃費も悪くないし、荷物も沢山載る。
110kmで巡行するのも余裕。
それと車の装備って、
カーナビなんかiphoneのアプリで十分実用になるし、音楽ももちろんiphoneで十分。
車にはアンプとスピーカーさえ有ればことたりる。30万以上するメーカー純正ナビなんて本当いらないよね。
と、ここまで解っていて、なんでアコード買ってしまうのだろう。
タイヤ買い替えなんか考えると本当やすいし。
冬タイヤなんかもめちゃ安い。
燃費も悪くないし、荷物も沢山載る。
110kmで巡行するのも余裕。
それと車の装備って、
カーナビなんかiphoneのアプリで十分実用になるし、音楽ももちろんiphoneで十分。
車にはアンプとスピーカーさえ有ればことたりる。30万以上するメーカー純正ナビなんて本当いらないよね。
と、ここまで解っていて、なんでアコード買ってしまうのだろう。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 00:43:07.74 ID:dpO04JW90
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 00:53:51.11 ID:NyjK5txp0
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 01:31:25.46 ID:pwaKMLygi
フイットは良い車だね、最近のホンダはフイット様々だな、頑張れ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 01:36:53.85 ID:rImm3NZ30
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 08:03:11.27 ID:9ZPoY7aRi
20TLめちゃめちゃ安い。
知らなかった。
これって買いだよね。
知らなかった。
これって買いだよね。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 08:23:26.86 ID:17PTJDA3i
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 08:31:43.57 ID:xjJqU4fB0
>>454
トヨタ車のスレでもどうでもいいホンダのステマが視界に入ってくるわ
トヨタ車のスレでもどうでもいいホンダのステマが視界に入ってくるわ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 09:00:13.24 ID:9ZPoY7aRi
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 15:21:46.95 ID:Y2/r3qMp0
1回目の車検終了。
さりげないお洒落にナンバー灯、ポジション球、バックランプのLED化
ヘッドライトを6000Kにしてた。勿論すべて車検OK規格。
LEDやHIDも青味は無くオフホワイトって感じで。
だけどホンダカーズでは全てNO！
純正のに戻して車検OKとなった。今もそのまま乗ってるけどまじダサい。
整備士さんが車検終わったら元のLEDに戻しますからって言ってたけど
なんかもうどうでもいい感じになってきた。アコード購入当時は少しでも
お洒落にしたくて灯火類だけでも弄ったんだけどねぇ。最近では車に小傷ついても
放っておいてるな。洗車もしなくなった。愛着なくなってきたかな。
さりげないお洒落にナンバー灯、ポジション球、バックランプのLED化
ヘッドライトを6000Kにしてた。勿論すべて車検OK規格。
LEDやHIDも青味は無くオフホワイトって感じで。
だけどホンダカーズでは全てNO！
純正のに戻して車検OKとなった。今もそのまま乗ってるけどまじダサい。
整備士さんが車検終わったら元のLEDに戻しますからって言ってたけど
なんかもうどうでもいい感じになってきた。アコード購入当時は少しでも
お洒落にしたくて灯火類だけでも弄ったんだけどねぇ。最近では車に小傷ついても
放っておいてるな。洗車もしなくなった。愛着なくなってきたかな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 18:32:03.78 ID:fFY4o7bx0
LEDに換えなくても、綺麗に洗車して艶々にしてるだけで十分かっこいいと思うのは俺がおっさんになったからなのか
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:51:41.27 ID:1iR/4B2K0
フルモデルチェンジで日本アコードは終了か。
インスパイアとかカムリみたいにオッサン車になるのね。
インスパイアとかカムリみたいにオッサン車になるのね。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 19:56:36.76 ID:8KHqdNLR0
そうなるとアニマル系のレガが相対的に浮上するかな
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 20:18:00.36 ID:gkGD0WbP0
ウザいのが出没してるなあ。
マツダスレからの出張者もウザかったが、
トヨタのは小賢しさが加わってさらにウザいな。
マツダスレからの出張者もウザかったが、
トヨタのは小賢しさが加わってさらにウザいな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 20:49:24.05 ID:iLYg+3430
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:04:21.90 ID:PQp/JSGF0
ホンダオタもにたようなもんだしなかよくやろうぜ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:07:41.54 ID:dM2XWEQ10
でも、セダンが似合うのってオッサンかも。
ツアラーならどっちも似合うと思います。自分的には。
ツアラーならどっちも似合うと思います。自分的には。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:18:47.58 ID:8KHqdNLR0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:33:44.55 ID:17PTJDA3i
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 21:53:31.08 ID:g4HV9Dk1i
ボードやアウトドアばかりやってたから、RVやハッチバックこの前まではオデアブ後ろの開く車ばっかり買ってて、本当はセダンが買いたくて仕方なかった。今回も最後まで悩んだすえ、セダン買いました。うん、やっぱりセダン良い。なんかセダンて贅沢だよね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:02:08.00 ID:d7YE1DmD0
ツアラーのSH-AWDがほちい
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:03:56.04 ID:d7YE1DmD0
あと6ATもつけて
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:17:24.37 ID:1iR/4B2K0
>>467
何と戦ってんだ、お前は。
何と戦ってんだ、お前は。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:38:42.14 ID:HtG8lwg40
K24にMTを組み合わせてくれればいい
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:50:43.63 ID:d7YE1DmD0
輸入車の3尻にMTがあるのに国産にないってのがな・・
個人的にはDCTの方がいいけど
個人的にはDCTの方がいいけど
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 22:54:01.10 ID:HtG8lwg40
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/08(火) 23:07:21.20 ID:1N2JYGbfi
この車車検はいくらくらいかかりますか？15万くらいかな？
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:14:34.90 ID:yEEJmODZ0
>>476
現行アコード発表時、当時のホンダの社長がなぜユーロRがないのかってインタビューに対して
現行アコードはユーロR相当だからって言ってた。
つまりATでもアコードの目標とする走りは実現できたってことだな。
現行アコード発表時、当時のホンダの社長がなぜユーロRがないのかってインタビューに対して
現行アコードはユーロR相当だからって言ってた。
つまりATでもアコードの目標とする走りは実現できたってことだな。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:18:13.62 ID:NqWAyIu30
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:20:49.69 ID:Q2gT5swR0
2.4lだとMTが8.1秒、ATが9.8秒。
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。燃費も圧倒的に良い。
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:36:08.92 ID:yEEJmODZ0
また0-100うるさい旧型ユーロR乗りが湧いてきたか・・・
すまん、もう『ユーロR』に触れるのやめるわ。
すまん、もう『ユーロR』に触れるのやめるわ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:52:22.04 ID:1xucERYzi
ユーロRとか関係なく、MTも普通に売れば良いだけだろ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 00:52:54.67 ID:1xucERYzi
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 01:45:59.35 ID:6q5v8fkqi
この車車検はいくらくらいかかりますか？15万くらいかな？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 09:41:03.86 ID:L3gciq4o0
>>482
それ、俺が作ったやつ。
使うならちゃんと使ってくれよ。
>>483
MT＝特殊なグレード、って認識がおかしいし、これだけ性能が違うんだから
BMW320i以上にMTを設定する意味はあるよ。
それ、俺が作ったやつ。
使うならちゃんと使ってくれよ。
>>483
MT＝特殊なグレード、って認識がおかしいし、これだけ性能が違うんだから
BMW320i以上にMTを設定する意味はあるよ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 10:22:48.09 ID:1xucERYzi
今どきMTより一秒も遅いATなんて他にはない。
だからこそ愛好の対象になるのだろう。
だからこそ愛好の対象になるのだろう。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 15:35:35.24 ID:GlXVSv6xi
アクセラスレが過疎ってるのか？
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 18:57:42.42 ID:FyeT/L+GO
1秒でも速く走る為の車じゃないと思いますが。
優雅にゆったりﾂｰﾘﾝｸﾞ、必要な時には十分な動力が得られる車でしょ、たぶんw
優雅にゆったりﾂｰﾘﾝｸﾞ、必要な時には十分な動力が得られる車でしょ、たぶんw
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:32:12.14 ID:YAWvGbWu0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 20:46:49.88 ID:mBQ4YRPt0
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:04:21.42 ID:YAWvGbWu0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:05:20.82 ID:RKDMBEid0
優雅って言葉ならATの高出力エンジンじゃないの？
マニュアルでチマチマするよりはさ
操ってる楽しさならMTなんだろうけど
マニュアルでチマチマするよりはさ
操ってる楽しさならMTなんだろうけど
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 21:11:44.16 ID:YAWvGbWu0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:13:28.86 ID:1xucERYzi
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:56:33.28 ID:dLsRbYVIi
マシダのスカイドライブはマジで良いぞ。
BMWなんて1尻だって8AT。
ホンダの5ATは燃費も悪いしオワテル
BMWなんて1尻だって8AT。
ホンダの5ATは燃費も悪いしオワテル
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 22:59:33.51 ID:yEEJmODZ0
マシダ（笑）
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:02:57.92 ID:fF9mFCQa0
むしろ5ATの車に360万円もだしたのは優雅というか余裕を感じるな
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:05:59.30 ID:IK3M3hTf0
確かに今となってはこのATはカスだけど、デビューした頃は中の下くらいのレベルにはあったんだろ？
もうモデル末期だし、新型のライバル達に劣るのは仕方ないんじゃないか。
もうモデル末期だし、新型のライバル達に劣るのは仕方ないんじゃないか。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:14:05.21 ID:KYJnzof70
中の下w
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:22:49.18 ID:KYJnzof70
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:26:19.37 ID:yEEJmODZ0
最近マシダ乗りや型落ちアコードスレからの出張多すぎだろｗ
ホンダの5AT、モデル末期だしスペックじゃそりゃ見劣りするが燃費なんかも別に悪くないしな。
ツアラーSSで地方政令都市在住だけど、大人しく走れば市街地11高速14くらい余裕でいくよ。
最高燃費記録は旅先で信号のほとんどない田舎の国道走った時で16いった。
ホンダの5AT、モデル末期だしスペックじゃそりゃ見劣りするが燃費なんかも別に悪くないしな。
ツアラーSSで地方政令都市在住だけど、大人しく走れば市街地11高速14くらい余裕でいくよ。
最高燃費記録は旅先で信号のほとんどない田舎の国道走った時で16いった。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:42:31.57 ID:U6Cgyvyz0
どうしても・・ルックスがちゃっちいですから。マシダさん。
このように感じられる方は私の周囲にに非常に多いです。
走行中の何とも言えない上質な雰囲気はアコードならではのものかと。
スペックで劣ってもどうでもいいくらい。
このように感じられる方は私の周囲にに非常に多いです。
走行中の何とも言えない上質な雰囲気はアコードならではのものかと。
スペックで劣ってもどうでもいいくらい。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:45:01.72 ID:wWHAgJeBi
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:45:34.10 ID:KYJnzof70
アコードも大衆車だがw
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/09(水) 23:51:45.88 ID:rL/Hw6Of0
旋回性能だけは俺はこの車の中で褒めたい
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 00:21:53.24 ID:h5EysX2b0
マツダの車は確かにパッと見じゃかっこいいんだけど、なんか欲しくないんだよなー
スッキリしすぎてて色気が無いっていうか。
アテンザも最初は超絶カッコイイなと思ったけど、今となっては綺麗なカペラにしか見えなくなった。
次のタケリ？にはかなり期待してるけど。
スッキリしすぎてて色気が無いっていうか。
アテンザも最初は超絶カッコイイなと思ったけど、今となっては綺麗なカペラにしか見えなくなった。
次のタケリ？にはかなり期待してるけど。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 00:24:44.80 ID:hiChWUB90
次期USアコードのV6モデルには6AT積むみたいだね
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 00:26:12.15 ID:+0AGgxMbi
最近はマツダの方が好きだな～
中国のモーターショーに出してたコンセプトカーのセダンじゃない方が良かった
ストリームの後継モデルとか書いてあった気するけど期待。
中国のモーターショーに出してたコンセプトカーのセダンじゃない方が良かった
ストリームの後継モデルとか書いてあった気するけど期待。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 01:02:19.97 ID:cY1tDYQg0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 01:09:16.74 ID:5r3nUU0y0
AT5はこの車の唯一の欠点だろうね。
逆にAT7位載ってたら欠点が見当たらない。
燃費に関しては、回さなかったら良い方だと思うよ。
平気で市街地11-12出るし、高速なんかだと14行くな。
ちなみに24ssセダンでね。
逆に峠道を5000～7000キープで走ると、６切るけどね。w
ようは、エコランしようとすれば出来るし、回して遊ぼうと思うと遊べる。
ただし、直線命って走りには向いてない。０ー４００とかね。
パドルでMモード使ってもたかがしれてる。
直線番長さんが望む結果は無理。
わたし的には360万値打ちはあると思うけど。
逆にAT7位載ってたら欠点が見当たらない。
燃費に関しては、回さなかったら良い方だと思うよ。
平気で市街地11-12出るし、高速なんかだと14行くな。
ちなみに24ssセダンでね。
逆に峠道を5000～7000キープで走ると、６切るけどね。w
ようは、エコランしようとすれば出来るし、回して遊ぼうと思うと遊べる。
ただし、直線命って走りには向いてない。０ー４００とかね。
パドルでMモード使ってもたかがしれてる。
直線番長さんが望む結果は無理。
わたし的には360万値打ちはあると思うけど。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 01:17:57.45 ID:PGzn3jYv0
Mモードもブリッピングはしないけどその点はどうよ！？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 01:38:01.11 ID:76kbrUbx0
ブリッピしてほしいです
MTモード使わないって人多いけど1速2速使わないとかったるいから使わざるををえないじゃん。
3速で5000回転以上なんてそうそうだせないしみんなどうやって乗ってるんだ。
低回転でのってても面白くもなんともないエンジンだろ。
MTモード使わないって人多いけど1速2速使わないとかったるいから使わざるををえないじゃん。
3速で5000回転以上なんてそうそうだせないしみんなどうやって乗ってるんだ。
低回転でのってても面白くもなんともないエンジンだろ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 02:04:32.68 ID:5r3nUU0y0
>>513
峠で1,2,3まあ殆ど2だけど、逆にブリッピングいる？
気にならないけど。7000で切り変えてたらブリッピングくそもない様な？
逆にどんなシュチエーションで必要を感じてるの？教えて。
まあ、有った方が良いのは間違いないんだろうし、否定もしないけど。
峠で1,2,3まあ殆ど2だけど、逆にブリッピングいる？
気にならないけど。7000で切り変えてたらブリッピングくそもない様な？
逆にどんなシュチエーションで必要を感じてるの？教えて。
まあ、有った方が良いのは間違いないんだろうし、否定もしないけど。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 08:02:13.94 ID:ri6/omSk0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 08:18:56.98 ID:8b/KzO2zi
ブリッピングが欲しいというのは、DCTならという前提付きだよな？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 08:56:41.90 ID:9Od7KtXn0
トルコンでもブリッピングするよ。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 08:58:50.15 ID:9Od7KtXn0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:17:56.71 ID:psamFGPJO
>>519
MTのグレードを用意するとして、ATに増加するコストを乗せないなら、
数十万円アップとかになるよ。それでも消費者は買うか？
出ないものに文句ばかり言ってないで、素直に英国向けMTを逆輸入しろよ。
この世にあるにはあるんだからさ。
MTのグレードを用意するとして、ATに増加するコストを乗せないなら、
数十万円アップとかになるよ。それでも消費者は買うか？
出ないものに文句ばかり言ってないで、素直に英国向けMTを逆輸入しろよ。
この世にあるにはあるんだからさ。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:30:41.75 ID:Wsh54yzgi
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:36:05.87 ID:BQWltTmh0
>>520
メーカーの都合を代弁ご苦労様です
メーカーの都合を代弁ご苦労様です
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:39:23.14 ID:G5xerPs80
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 13:40:53.24 ID:G5xerPs80
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 14:36:26.32 ID:Wsh54yzgi
逆輸入するより320MTを買った方が安い。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 18:08:00.96 ID:R69XjnAb0
BMWいいけど、マイナートラブル多いしね。維持費もあるし、長く乗るにはねー。
俺のツアラーも最初マイナートラブルあったけど、保障範囲だし、対応も早いし
さすがその辺は国産いいよね。その後は快調だしね。
俺のツアラーも最初マイナートラブルあったけど、保障範囲だし、対応も早いし
さすがその辺は国産いいよね。その後は快調だしね。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 18:17:22.68 ID:Wsh54yzgi
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 18:25:02.85 ID:R69XjnAb0
>>527
買うとこによるんじゃない？前にMDX欲しくてDラーに聞いた時は保障ありだったよ。
買うとこによるんじゃない？前にMDX欲しくてDラーに聞いた時は保障ありだったよ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 19:18:24.50 ID:2f53c5qT0
埼玉にアキュラの逆輸入車を保証ありで扱ってるカーズがある。
そういうとこで相談してみるのもよいかと。
まぁ普通じゃないものが欲しいなら、ある程度のリスクやコスト増は
覚悟しないとね。
そういうとこで相談してみるのもよいかと。
まぁ普通じゃないものが欲しいなら、ある程度のリスクやコスト増は
覚悟しないとね。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 19:18:52.31 ID:Wsh54yzgi
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 19:23:57.76 ID:8b/KzO2zi
セダンとステーションワゴンだったら3シリはないわ。
カブ並の燃費だろうと、0-100が3秒だろうとあり得ない。
どうしてもBMWならX5かな。
カブ並の燃費だろうと、0-100が3秒だろうとあり得ない。
どうしてもBMWならX5かな。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 20:44:10.73 ID:VtrD31sG0
531>>
同意。
同意。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:37:57.42 ID:R69XjnAb0
>>530
２代目のMDXだから逆輸入なんだけど。アキュラも扱ってるってさ。
２代目のMDXだから逆輸入なんだけど。アキュラも扱ってるってさ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 21:58:10.23 ID:1dur5ws00
全世界同じモデル売れば良いのに
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 23:10:15.37 ID:rw/xqiBS0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/10(木) 23:57:28.00 ID:76kbrUbx0
半年のってやっと幅1850に慣れた。最初はどえらいデカイのかっちまったなあと思ってたが
なれると絶対的に入らないという場合以外はなんとかなるな。1900くらいまでは足車としてつかえそうな気がする。
なれると絶対的に入らないという場合以外はなんとかなるな。1900くらいまでは足車としてつかえそうな気がする。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 00:02:34.45 ID:1dur5ws00
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 00:06:35.36 ID:OPMsF+NJ0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 03:11:01.92 ID:efIJLAVv0
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:01:13.39 ID:cQnohYjm0
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:30:23.43 ID:B7dsdA2Vi
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 08:55:39.70 ID:DXYUe0Ii0
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 09:04:28.28 ID:fjzFAY5vi
力不足だと思う。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 10:22:52.25 ID:jPcUp76ki
>>542
では、何を買えば貴兄に納得して頂けるのでしょうか、ご教示願います。
では、何を買えば貴兄に納得して頂けるのでしょうか、ご教示願います。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 10:52:21.67 ID:DXYUe0Ii0
>>544
その前にさ、今の乗ってるの下取ってまで同じ車買うのか？
たかが1秒の為に？しかも539のこれおっさん車だし。
俺にはそんなポンポン買い替える余裕なんてないんでな。
今のを買ってしまったのだからあと5年は乗るよ。
仮に300万自由になる金があるなら同じ車は買わない。
正直飽きたし至らない部分もあるしな。
じゃあ何を買うかって？常用域でDレンジ1本でそこそこ早い車なんて
いくらでもあるしストリームの方が常用域では速いし扱いやすいんだなこれが。
またポンと300万以上出す余裕があるなら3リッターオーバーの車選びも視野に入ってこれる。
というか次期のHVにしろ他社の新型にしろ楽しみが溢れてるじゃん。
なんで今になって終わってる車買わなきゃいかんの？
その前にさ、今の乗ってるの下取ってまで同じ車買うのか？
たかが1秒の為に？しかも539のこれおっさん車だし。
俺にはそんなポンポン買い替える余裕なんてないんでな。
今のを買ってしまったのだからあと5年は乗るよ。
仮に300万自由になる金があるなら同じ車は買わない。
正直飽きたし至らない部分もあるしな。
じゃあ何を買うかって？常用域でDレンジ1本でそこそこ早い車なんて
いくらでもあるしストリームの方が常用域では速いし扱いやすいんだなこれが。
またポンと300万以上出す余裕があるなら3リッターオーバーの車選びも視野に入ってこれる。
というか次期のHVにしろ他社の新型にしろ楽しみが溢れてるじゃん。
なんで今になって終わってる車買わなきゃいかんの？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:03:40.55 ID:Rm4+oFJJ0
なんだよストリーム乗りかよｗ
なんだかんだでツアラーが気になって仕方ないんだなｗ
まあ気持ちはわかるよ。俺も昔妥協して安物ミニバン買って後悔したことあるからねｗ
次は頑張ってお金貯めていい車買おうなｗｗ
なんだかんだでツアラーが気になって仕方ないんだなｗ
まあ気持ちはわかるよ。俺も昔妥協して安物ミニバン買って後悔したことあるからねｗ
次は頑張ってお金貯めていい車買おうなｗｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:13:26.79 ID:Tae/9zoS0
ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL
138万 修理歴なし
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0945423443/index.html?TRCD=200002
普通に買えるやん
138万 修理歴なし
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0945423443/index.html?TRCD=200002
普通に買えるやん
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:27:04.67 ID:LIEx5rnX0
2013 Accord Sedan Concept
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=1062533/13ff_accord_4d_concept.jpg
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=1062533/13ff_accord_4d_concept.jpg
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:38:48.50 ID:OdBQrQEx0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 11:49:28.07 ID:B7dsdA2Vi
>>545
よっぽどの理由がない限り、現行アコードは買わない方がいいと思うよ。
選択肢なんかいくらでもあるから、モデル末期を選ぶことはない。
次がこれ以上かっこよくなるとは限らないし、
ハイブリッドは嫌いだから俺は買っちゃったけどね。
よっぽどの理由がない限り、現行アコードは買わない方がいいと思うよ。
選択肢なんかいくらでもあるから、モデル末期を選ぶことはない。
次がこれ以上かっこよくなるとは限らないし、
ハイブリッドは嫌いだから俺は買っちゃったけどね。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 12:09:57.46 ID:jPcUp76ki
アコードツアラーは乗ってないのでなんとも言えないが、オデアブとアコードセダンではハンドリングと言うかコーナリングと言うか、はっきり言って次元がちがう。
まして、ストリームなんか…
言うまでもないか。
まして、ストリームなんか…
言うまでもないか。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 14:38:38.84 ID:B7dsdA2Vi
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 15:25:15.97 ID:c4JsPMWh0
てかアコードって大衆車じゃないの？
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 16:30:51.72 ID:jPcUp76ki
>>553
そうだよ。400万しないからね。
そうだよ。400万しないからね。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:05:35.33 ID:oAi8r4gvi
>>553
1000万以下が大衆車のラインのような気がする。
1000万以下が大衆車のラインのような気がする。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:13:31.66 ID:urKhdPqf0
今後1週間はアコードが大衆車か否かで荒れる
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 19:55:42.48 ID:oAi8r4gvi
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:21:56.16 ID:jPcUp76ki
今、アコード買うんだったら間違いなく、20TL
だよね。マークx並の価格でアコードに乗れるんだからお買い得だよね。
だよね。マークx並の価格でアコードに乗れるんだからお買い得だよね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:23:05.73 ID:ysnoqBgPO
アコード高級車だろ
ただ単にセダンならカローラでいいわけだし
ただ単にセダンならカローラでいいわけだし
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 20:39:55.74 ID:diQKDJqU0
高額車と高級車はちがうっていうらしいぞ。アコードは物はいいけどただ高いって車かな。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:05:08.34 ID:jPcUp76ki
ものが良いだったら高いのは当たり前なんじゃない。
良いモノなら、高くても腹が立たないでしょ。
粗悪なモノなら安くても腹がたつ。
2万のコース料理でも美味いと客は礼を言って店を出る。
500円の定食でも不味いと客は腹を立て店を出る。
360万でこの性能なら、私は良い買い物をしたと思ってるょ。
良いモノなら、高くても腹が立たないでしょ。
粗悪なモノなら安くても腹がたつ。
2万のコース料理でも美味いと客は礼を言って店を出る。
500円の定食でも不味いと客は腹を立て店を出る。
360万でこの性能なら、私は良い買い物をしたと思ってるょ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:07:31.16 ID:diQKDJqU0
言葉足らずですまん、価格には納得しているけど高級とはかんじないの意味。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:07:34.22 ID:w8v+uHC80
またこのスレらしいくだらない議論が始まったな。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:18:36.35 ID:sbC7dnZdi
確かに、高級車て枠には当てはまらなない車だね。乗って楽しい車だと思う。
それは、ドライバーの快適さを一番に考えた車たからだろう。
それは、ドライバーの快適さを一番に考えた車たからだろう。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 21:24:32.54 ID:qsAgV0l90
特にＣＦあたりからそれは一貫しているんじゃないか。
クルマ選びなんてオナニーだからな。
アコードはいい車だよ。
クルマ選びなんてオナニーだからな。
アコードはいい車だよ。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:28:45.80 ID:PLL6jUxx0
俺は視覚的にも高級車だと思うけどな。
先代と比較しても別の車って感じだ。
昔、トヨタで小さな高級車「プログレ」「ブレビス」ってのが
あったがお世辞にも高級車には見えなかったもん。
現行アコードは動力こそ並かもしれないが
駐車場に行くたびに所有している満足感が得られる。
ただの足としての自動車じゃない。疲れた生活を潤してくれるハンサムなマスクと
特にツアラーはバランスの整った完成されたスタイルで見る人を魅了する。
その美しさはレクサスいやBMWを超越している。
先代と比較しても別の車って感じだ。
昔、トヨタで小さな高級車「プログレ」「ブレビス」ってのが
あったがお世辞にも高級車には見えなかったもん。
現行アコードは動力こそ並かもしれないが
駐車場に行くたびに所有している満足感が得られる。
ただの足としての自動車じゃない。疲れた生活を潤してくれるハンサムなマスクと
特にツアラーはバランスの整った完成されたスタイルで見る人を魅了する。
その美しさはレクサスいやBMWを超越している。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:47:59.51 ID:vYvzTL2B0
↑ でも所詮アコード。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:49:07.36 ID:M4bwZmrwi
人それぞれ感じ方も考え方も違う
だからこそ楽しい
だからこそ楽しい
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 22:52:12.29 ID:w8v+uHC80
次期アコード、北米サイズを持ってきても売れないのは
はっきりしてるから日本版どうすんのかね。
はっきりしてるから日本版どうすんのかね。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:14:44.44 ID:kl0I18Lf0
>>561
あんた、ずっと張り付いて、わざと荒らしてるだろ。ウザいよ。
あんた、ずっと張り付いて、わざと荒らしてるだろ。ウザいよ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:29:54.14 ID:1kvDnEmY0
前期型のフロントフェースがいいと思ってたが、
最近、後期型がいいと思ってきた。
２０TLのハンドルのスイッチの穴がカッコいいとはいえないな。
ナビのところはどうなってるのかな？
最近、後期型がいいと思ってきた。
２０TLのハンドルのスイッチの穴がカッコいいとはいえないな。
ナビのところはどうなってるのかな？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/11(金) 23:46:50.27 ID:OdBQrQEx0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:35:17.44 ID:AiWSmf720
レガシーに一票
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:40:35.35 ID:OPKUcQ3f0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 00:42:48.55 ID:T2o24OtU0
レガシィは2L直噴ターボいいな。
車選ぶタイミングで出てたら結構迷ったかも。
車選ぶタイミングで出てたら結構迷ったかも。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:34:01.30 ID:GqDf4SR00
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:34:12.94 ID:KD0GTLnPi
2・5のターボは、もう要らないんじゃね？
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 01:41:53.57 ID:QaQc/jbA0
2.0ツインターボと2.5シングルターボの標準装備が
2.5のほうが充実してるような感じだが。
2.0は走りに特化して装備は二の次って感じかな。
2.5のほうが充実してるような感じだが。
2.0は走りに特化して装備は二の次って感じかな。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 11:13:28.98 ID:mRqD/vBji
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:06:16.89 ID:68ofv1gI0
アコードよりレガシィの方が燃費が良くてかつ速い時代か。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:27:03.28 ID:Elz0Jfed0
レガシィはスタイルと内装がおわってる
あとリニアトロニックというCVTが駄目だ
あとリニアトロニックというCVTが駄目だ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 12:53:21.04 ID:pHJfgSckO
>>571
下の方にエアコンが表示されるだけ
下の方にエアコンが表示されるだけ
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 13:17:06.69 ID:tmhZGnL20
他のオーナーさんに何と思われてもいい。
車高調入れようかな（ﾎﾞｿ
ノーマルでも低速から中速だと気持ち良くクリアできるんだけどね。
やっぱりハイスピード（80くらい）でコーナーインはGがかかる方に不安はある。
ダウンはあまり好きではないが減衰力や僅かなキャンバーで補いたい。
それでステアは多少アンダー気味がいいな。操ってる感じがスポーティだ。
気になるのはスプリングの干渉による異音。これはダンパー丸ごと交換の
宿命みたいなものだから仕方ないか。あと、オーバーホールがめんどいくらい。
車高調入れようかな（ﾎﾞｿ
ノーマルでも低速から中速だと気持ち良くクリアできるんだけどね。
やっぱりハイスピード（80くらい）でコーナーインはGがかかる方に不安はある。
ダウンはあまり好きではないが減衰力や僅かなキャンバーで補いたい。
それでステアは多少アンダー気味がいいな。操ってる感じがスポーティだ。
気になるのはスプリングの干渉による異音。これはダンパー丸ごと交換の
宿命みたいなものだから仕方ないか。あと、オーバーホールがめんどいくらい。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 14:04:46.39 ID:sQLUyBXZ0
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:53:02.40 ID:0i+6RNfS0
次期アコード確定写真。おまえらどうすんの、さあ叫べ
http://thehondaportal.blogspot.jp/2012/01/tovs-director-of-design-neal-mcdaniel.html
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/01/2013-Honda-Accord-four-door.jpg
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 15:56:09.98 ID:ii5nUHyT0
なかなか良いね
AWDあるとなお良し。
AWDあるとなお良し。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:07:36.07 ID:Ne/T7Eyd0
なんなデザインが先祖帰りしてないか？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:15:44.61 ID:tmhZGnL20
俺もそう思った。
グリルが細くなって昔のアコードに戻ったみたい。
思った通りの変なフォグ回り。コンセプト通りか。
前傾っぽいのは現行インスパゆずりだな。
グリルが細くなって昔のアコードに戻ったみたい。
思った通りの変なフォグ回り。コンセプト通りか。
前傾っぽいのは現行インスパゆずりだな。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:16:49.29 ID:0bSjBsgH0
この前の北米モーターショーで発表されたアコードと
色以外で何か違いあるか？
色以外で何か違いあるか？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:23:08.08 ID:tmhZGnL20
よく見たらグリル網状になってるんだね。って事はもしかしてバンパーダクトもかな？
今はやりのスピンドルグリルなの？これ
今はやりのスピンドルグリルなの？これ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:24:06.12 ID:tmhZGnL20
はい！totoオワタ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 16:25:09.74 ID:nbdSn0bn0
フォグ周り、俺も無理。 リアにも何かある。
ドアにも造形あるのは良い。 トヨタ車ののっぺりは苦手。
でも全体的に直線基調でカタイ。
ドアにも造形あるのは良い。 トヨタ車ののっぺりは苦手。
でも全体的に直線基調でカタイ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:24:57.42 ID:SdMWYGdPi
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 17:33:06.09 ID:p+Mt5iEg0
>>585
次期アテンザ、レガシィの方がいいなあ
次期アテンザ、レガシィの方がいいなあ
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:20:36.61 ID:Lv4ZlDIU0
セダンの20TL、結構ｺｽﾊﾟいいよな
SOHCっていうのと、5ATがちょっと気になるけど
SOHCっていうのと、5ATがちょっと気になるけど
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:21:21.70 ID:VaEZClo20
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 18:27:30.45 ID:Lv4ZlDIU0
これで立派なDQN仕様に
http://www.ebay.com/itm/2009-2011-ACURA-TSX-LED-CCFL-PROJECTOR-HEADLIGHTS-R8-/400208166470
http://www.tunersdepot.com/Lighting/Head-Lights-Assembly/KS--CCFL-Halo-LED-Projector-Headlights--Black----09-12-Acura-TSX--w-frasl--OEM-HID-Only--96087.html?yy=2009;2011
http://www.ebay.com/itm/2009-2011-ACURA-TSX-LED-CCFL-PROJECTOR-HEADLIGHTS-R8-/400208166470
http://www.tunersdepot.com/Lighting/Head-Lights-Assembly/KS--CCFL-Halo-LED-Projector-Headlights--Black----09-12-Acura-TSX--w-frasl--OEM-HID-Only--96087.html?yy=2009;2011
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:15:01.15 ID:AiWSmf720
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:42:58.20 ID:scLVfOtQ0
>>595
言っても400ccしか変らないのだし、ステップワゴンとかにも載ってるエンジン
重量的にも問題ないよ。
モデルチェンジ間近である程度の値引きも期待できると思う。
ミニバンに飽きたらこの車でしょう。
言っても400ccしか変らないのだし、ステップワゴンとかにも載ってるエンジン
重量的にも問題ないよ。
モデルチェンジ間近である程度の値引きも期待できると思う。
ミニバンに飽きたらこの車でしょう。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 19:43:46.16 ID:Elz0Jfed0
>>585
なんかストリームを無理やりセダンにしましたって感じでダサいなｗ
なんかストリームを無理やりセダンにしましたって感じでダサいなｗ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:13:24.63 ID:i7Bidy2Wi
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:40:53.68 ID:cvKVDrZM0
>>585
英文読むと確定写真なんて一言も書かれていないよ。
2013アコードクーペコンセプトに刺激を受けて、TOVのDesign Director ニール・マクダニエルが
Photoshopで彼の考える2013アコードセダンType-Sを作ったというようなことが
書かれている。
ちょなみに最新のはこんなのもあるんだが。
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1062533
こっちは北京モーターショーで発表されたConcept Cの要素を反映して
修正したものらしい。
英文読むと確定写真なんて一言も書かれていないよ。
2013アコードクーペコンセプトに刺激を受けて、TOVのDesign Director ニール・マクダニエルが
Photoshopで彼の考える2013アコードセダンType-Sを作ったというようなことが
書かれている。
ちょなみに最新のはこんなのもあるんだが。
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1062533
こっちは北京モーターショーで発表されたConcept Cの要素を反映して
修正したものらしい。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 20:47:32.78 ID:dXOFlTvd0
結局CDアコードなんだよな
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:09:09.19 ID:m1BGuQCS0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:30:43.17 ID:GcfAcpyr0
あまりに早過ぎるモデルチェンジ
結局通算4～5回すれ違ったか否かのレア車のまま終わったか。個人的に
決定稿はCDアコード前期型にもうちょい近ければ嬉しい。しかし現状
方向指示灯のデザインがまんまストリームを思わせる。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:36:28.36 ID:scLVfOtQ0
>>604
250万未満の車にどれだけ望む。w
250万未満の車にどれだけ望む。w
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 21:41:04.59 ID:Elz0Jfed0
2006年7月に出たストリームがまだなのにね。
現行アコードは2008年12月からだから実質インパイアの後継とはいえFMCサイクル実質4年切ってるな。
現行アコードは2008年12月からだから実質インパイアの後継とはいえFMCサイクル実質4年切ってるな。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:10:25.80 ID:jNpTBQ7K0
次期アコードも大きいままだったら、売れないだろうな。
現行アコードが出た頃、担当の営業が旧アコードからの買い替えが進まない
ことや他社のセダンに乗り換えられたと愚痴をこぼしてたな。
その主な理由は二周り大きくなったこと、価格が上がったことだと言ってた。
シビックを勧めても、アコードからシビックだと下がるようなイメージでと
られて、他社に行っちゃうパターンらしい。
アコードを不人気車にしたのはホンダ自身ということだ。
車としての出来はいいのに残念だね。アコードは高級車じゃないんだよ。
アコードというブランドで売るのであれば、インプレッサG４を参考にする
のがいいよ。適度な大きさ、適度な価格であればセダンでも売れるという
ことを証明してくれたしね。
現行アコードが出た頃、担当の営業が旧アコードからの買い替えが進まない
ことや他社のセダンに乗り換えられたと愚痴をこぼしてたな。
その主な理由は二周り大きくなったこと、価格が上がったことだと言ってた。
シビックを勧めても、アコードからシビックだと下がるようなイメージでと
られて、他社に行っちゃうパターンらしい。
アコードを不人気車にしたのはホンダ自身ということだ。
車としての出来はいいのに残念だね。アコードは高級車じゃないんだよ。
アコードというブランドで売るのであれば、インプレッサG４を参考にする
のがいいよ。適度な大きさ、適度な価格であればセダンでも売れるという
ことを証明してくれたしね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:12:29.85 ID:i7Bidy2Wi
レア車のはずなのに、1ヶ月に二回もコンビニの駐車場で遭遇したのには笑った。
しかも色は違ったが2度ともセダン。
しかも色は違ったが2度ともセダン。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 22:51:26.14 ID:Vyvnjl1p0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:14:30.80 ID:0500+x0nO
てか、消費者としては売れてなくても問題ないでしょ。
大きさの恩恵からの存在感もあり、密やかにｾﾝｽの良い車を所有する満足感が得られれば。
大きさの恩恵からの存在感もあり、密やかにｾﾝｽの良い車を所有する満足感が得られれば。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:15:41.05 ID:2MuTF3rh0
て言うかさ、日本的にはインスパの後継車でしょ。インスパ現行型の面影しかないし。
日欧アコードは現行で最後って事だね。次期TSXがあれば別だけど。
日欧アコードは現行で最後って事だね。次期TSXがあれば別だけど。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:35:44.18 ID:dfN/BPH90
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:48:46.84 ID:sQYaM6gP0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/12(土) 23:56:48.30 ID:2MuTF3rh0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:05:46.45 ID:HDslams80
結局次期アコードのスタイルは現段階ではコンセプトをフォトショで
いじって>>602にしたくらいか。いつ正式にお披露目なんだろう？
いじって>>602にしたくらいか。いつ正式にお披露目なんだろう？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:16:43.42 ID:hL8m6Txj0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:21:25.83 ID:p1jJho8b0
イメージの問題じゃないかな。車がよくできていても、ホンダのセダンにこれだけの金額はらう人がいるかって思うね。
輸入車ならデキ以前にステータスで乗れるから400万円だすけどホンダじゃそれがないから
レジェンドの品質性能で300万円台で買えますくらいのインパクトがないと売れないと思う。
やっぱりアコードは200万円台の車だなと思う。
輸入車ならデキ以前にステータスで乗れるから400万円だすけどホンダじゃそれがないから
レジェンドの品質性能で300万円台で買えますくらいのインパクトがないと売れないと思う。
やっぱりアコードは200万円台の車だなと思う。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 00:27:23.53 ID:iJsvPs0C0
次期アコードのデザインあまり良くないね
燃費等は良くなるみたいだけど、見た目重要
ある意味これで現行ツアラーの購入が確定したのでスッキリした
(次期がどんなのか分からなかったので検討してた)
しかもツアラーは現行で終了と噂だし
燃費等は良くなるみたいだけど、見た目重要
ある意味これで現行ツアラーの購入が確定したのでスッキリした
(次期がどんなのか分からなかったので検討してた)
しかもツアラーは現行で終了と噂だし
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 01:03:06.35 ID:M7nZma960
>>608
そうそう。
今のアコードは割高感があったし、今更シビック(非タイプR)？？って感じがしたから、CFからクラアスに乗り換えてしまった。
オマケにインスパイアはマイチェン前で在庫なしとかで縁がなかった。
そうそう。
今のアコードは割高感があったし、今更シビック(非タイプR)？？って感じがしたから、CFからクラアスに乗り換えてしまった。
オマケにインスパイアはマイチェン前で在庫なしとかで縁がなかった。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:06:59.54 ID:rTRww+WU0
なんだかんだと文句を言ってるのは現行車を買ってない人でわ？
買った人の評価は概ね良好。
そのことがカタログスペック厨には気に入らない。
FF 24L4気筒 5ATの車が評価されることが信じられないのだろう。
実際、360万も出せば華のあるスペックをうたう車はいくらでもあるのにと。
現行車乗りとしては、モデルチェンジで小さくなるのは嫌だな。
元のサイズ、元の価格に戻るなら、その車には新しい名前をつければ良いのでは。
そして、華のあるスペックを与えやってくれればベストでは。
買った人の評価は概ね良好。
そのことがカタログスペック厨には気に入らない。
FF 24L4気筒 5ATの車が評価されることが信じられないのだろう。
実際、360万も出せば華のあるスペックをうたう車はいくらでもあるのにと。
現行車乗りとしては、モデルチェンジで小さくなるのは嫌だな。
元のサイズ、元の価格に戻るなら、その車には新しい名前をつければ良いのでは。
そして、華のあるスペックを与えやってくれればベストでは。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:14:49.56 ID:rTRww+WU0
最初から20L 250万未満を出していれば、状況は少し違ってたかもね。
アコードを買う皆が皆、スペック厨と言う訳ではないのだから。
アコードを買う皆が皆、スペック厨と言う訳ではないのだから。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 08:18:38.20 ID:4djX4tbDi
エンジンは良いんだから、MTも売れば良いんだ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:36:07.59 ID:QnLuvm6t0
>>623
ラインナップを増やすと、それだけで単純に全体の値段が上がるんだぜ。
「海外向けであるじゃん！」とか、そういう問題じゃないんだ。
大規模なラインで生産する工業製品ってのはそういうものなんだよ。
MTを欲するわずかな人間を満足させるのと、
増加するコストを天秤に掛ければ、MTを切るのは妥当な判断だと思う。
レガシィですらMTは無くなったわけだからね。
ラインナップを増やすと、それだけで単純に全体の値段が上がるんだぜ。
「海外向けであるじゃん！」とか、そういう問題じゃないんだ。
大規模なラインで生産する工業製品ってのはそういうものなんだよ。
MTを欲するわずかな人間を満足させるのと、
増加するコストを天秤に掛ければ、MTを切るのは妥当な判断だと思う。
レガシィですらMTは無くなったわけだからね。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 09:55:01.04 ID:rTRww+WU0
>>624
右ハンドルのMTてもともと有るのかな？
右ハンドルのMTてもともと有るのかな？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 10:15:59.18 ID:uhWG+MXj0
>>625
イギリス向けにあるんじゃない？ディーゼルも。
>>621
俺もツアラーSSに乗ってるけど、スタイルが一番の決め手だったね。内外装で
値段分の価値があったよ。外車のベースグレード買う感覚だったね。
イギリス向けにあるんじゃない？ディーゼルも。
>>621
俺もツアラーSSに乗ってるけど、スタイルが一番の決め手だったね。内外装で
値段分の価値があったよ。外車のベースグレード買う感覚だったね。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:22:33.82 ID:hL8m6Txj0
アコードよりクラアスの方がよっぽど割高感を感じるんだがなあ。
試乗して見積もりを見たらえっ？と思ったのが正直なところ。
試乗して見積もりを見たらえっ？と思ったのが正直なところ。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:44:02.72 ID:9uRXy/q70
>>627
クラウン（トヨタ車の多くは）のコンセプトはホンダ車とは違うんだよね。
トヨタは昔 FUN TO DRIVE ってキャッチフレーズしてたけどそれは正にホンダ車の事だと思う。
運転してて楽しい。これに尽きますよね。フィットですら走り出すと脚回り変えてもっと良くしたいと思う。
トヨタは万人向けな味付けだからつまらない。その代り造りはさすがコスト掛ってるから値段相応なのかも。
しっかりしてるし細かい不具合も殆どないんだよね、その辺はホンダ乗ってると感じるところですね。
クラウン（トヨタ車の多くは）のコンセプトはホンダ車とは違うんだよね。
トヨタは昔 FUN TO DRIVE ってキャッチフレーズしてたけどそれは正にホンダ車の事だと思う。
運転してて楽しい。これに尽きますよね。フィットですら走り出すと脚回り変えてもっと良くしたいと思う。
トヨタは万人向けな味付けだからつまらない。その代り造りはさすがコスト掛ってるから値段相応なのかも。
しっかりしてるし細かい不具合も殆どないんだよね、その辺はホンダ乗ってると感じるところですね。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 11:51:37.31 ID:4djX4tbDi
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:27:23.23 ID:p1jJho8b0
輸入車ディーラーで働いていたがMTは本当にお荷物だったなあ、売れるわけないのに無理矢理買わされて一年店で寝てるとかよくあったｗ
販売店からするとなくなって欲しかった、乗ると面白いのは分かるけどな。
あと車種にもよるけどカタログモデルとしてラインナップするとなると年間数百台は売れないと赤字みたい。
販売店からするとなくなって欲しかった、乗ると面白いのは分かるけどな。
あと車種にもよるけどカタログモデルとしてラインナップするとなると年間数百台は売れないと赤字みたい。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:40:33.69 ID:4djX4tbDi
MTを続けるのは、BMWの意地だろうな。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 12:53:25.84 ID:rTRww+WU0
そこそこの値段取ってるだから、MT日本でも売ってやったらとも思うけど。
まあ、私は買わないけどね。
昔、プレリュードでMT乗ってたけど、クルコンとの相性は悪かった。当たり前だけどね。
MTにはクルコン外しても良いんじゃない。
まあ、私は買わないけどね。
昔、プレリュードでMT乗ってたけど、クルコンとの相性は悪かった。当たり前だけどね。
MTにはクルコン外しても良いんじゃない。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:19:09.10 ID:IK8D9791i
MTの販売の是非について考えるなら、
販売しないことに合理性があるという前提で考えて、
どのような合理性があったのかを考える方が自分のためだと思うよ。
考えるだけじゃなく行動するというのなら、
株主になって経営に口を出すという方法もある。
もちろん一番簡単なのはホンダを見捨てること。
販売しないことに合理性があるという前提で考えて、
どのような合理性があったのかを考える方が自分のためだと思うよ。
考えるだけじゃなく行動するというのなら、
株主になって経営に口を出すという方法もある。
もちろん一番簡単なのはホンダを見捨てること。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:41:33.15 ID:FyBmHvPI0
tsxがアメリカ価格で利益出せてるんだったら日本でもそれに近い価格で出して欲しいよな～。
向こうはレザーシート付きで260万円とかなんだろ？
向こうはレザーシート付きで260万円とかなんだろ？
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:56:25.71 ID:7vNvTpg2i
現行車乗りなら、この車でマニュアルあったら面白いんじゃないて分かるんじゃない。
今は、オプションも満足に設定できない状況だから叶わぬ夢なんだろうけどね。
昔のサイズにサイズダウンして価格を下げて、華の有るスペックを纏い、アコードちょめちょめて名前で販売された時にMTは復活するんだよきっと。
今は、オプションも満足に設定できない状況だから叶わぬ夢なんだろうけどね。
昔のサイズにサイズダウンして価格を下げて、華の有るスペックを纏い、アコードちょめちょめて名前で販売された時にMTは復活するんだよきっと。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 13:57:27.10 ID:QK2QjWa+i
>>634
販社への卸値が違うのかな。違うとしたら、保証の差？
販社への卸値が違うのかな。違うとしたら、保証の差？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 15:01:35.77 ID:Yjce/2Yg0
中古のユーロRの方が値段が高い件
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:14:24.27 ID:4djX4tbDi
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:31:45.76 ID:xhAidRlX0
>>634
今の為替相場で考えたらダメじゃないかな？
発売時の為替は100円／＄〜110円／＄だったから、そのくらいで計算しないと。
それでも、フルノーマルのセダンで300万円位だから、日本価格より安いと言えば
安いが・・・
今の為替相場で考えたらダメじゃないかな？
発売時の為替は100円／＄〜110円／＄だったから、そのくらいで計算しないと。
それでも、フルノーマルのセダンで300万円位だから、日本価格より安いと言えば
安いが・・・
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 16:31:54.90 ID:hL8m6Txj0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 19:11:03.41 ID:4djX4tbDi
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:42:17.17 ID:CxUp1QAW0
過去にも同じ内容で問答あったけど現行アコードはMTでシコシコ運転する車じゃないだろ
ATでのんびり走る車だ、速さとか気にせずこのスタイルを楽しめよ
ATでのんびり走る車だ、速さとか気にせずこのスタイルを楽しめよ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:54:23.68 ID:9uRXy/q70
>>642
自分も同意見ですね。
先代から大きくサイズアップしてラグジュアリー系も
カバーする立ち位置にもありますからね。
シートに座るたびに落ち着く空間になりますし。
また、ATで流しててもしっかりとした「ホンダ脚」も持っているから楽しい。
スタイルの良さは街行く人々に見せたいほど。
オフィスの硝子窓にうつるとついチラっとみてしまう。
自分も同意見ですね。
先代から大きくサイズアップしてラグジュアリー系も
カバーする立ち位置にもありますからね。
シートに座るたびに落ち着く空間になりますし。
また、ATで流しててもしっかりとした「ホンダ脚」も持っているから楽しい。
スタイルの良さは街行く人々に見せたいほど。
オフィスの硝子窓にうつるとついチラっとみてしまう。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 20:56:29.16 ID:3PhRtsmW0
>>642
だからこそまともな6AT載せろと言いたい
だからこそまともな6AT載せろと言いたい
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:40:23.93 ID:p1jJho8b0
MTでのんびり走りたいんだよ！速い遅いとかやなくて、アクセルレスポンスが悪くなるのがイヤなだけなんだな。
踏んだらスっと反応してほしいよ。
踏んだらスっと反応してほしいよ。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 21:59:36.52 ID:4djX4tbDi
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:02:52.16 ID:CxUp1QAW0
だからそういうセコセコした考えだから楽しめないんだろ
5ATだろうが6ATだろうがスペックで見る車じゃない
アクセルと車の動きが直結っていうのは理想かもしれないがのんびり走るってのとは違うだろ
まともなATとかMTで速くとか言うなら別な車買え、現行は決してまともじゃなく見えてるんだろうからさ
5ATだろうが6ATだろうがスペックで見る車じゃない
アクセルと車の動きが直結っていうのは理想かもしれないがのんびり走るってのとは違うだろ
まともなATとかMTで速くとか言うなら別な車買え、現行は決してまともじゃなく見えてるんだろうからさ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:13:01.50 ID:mncduDJli
ガソリンエンジンなら6000～7000で最大出力になるだろ普通。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:27:24.96 ID:hL8m6Txj0
>>635
MTが面白そうだとは思うけど、買う時に選択肢には入らない。
土日休みだと世間の皆さんがお出掛けする時に出掛けることになるから、
運転のたびに渋滞にあう。
MTなんか運転してられるかってのが正直な気持ち。
それに渋滞中のMT車は周りに迷惑だしね。
>>641
2Lが追加されたのにMTが追加されなかったことと、
ホンダは客の要望でMTグレードを追加した実績があることを考えると、
現行アコードに関してはMTの要望が少なかったということでしょう。
MTが面白そうだとは思うけど、買う時に選択肢には入らない。
土日休みだと世間の皆さんがお出掛けする時に出掛けることになるから、
運転のたびに渋滞にあう。
MTなんか運転してられるかってのが正直な気持ち。
それに渋滞中のMT車は周りに迷惑だしね。
>>641
2Lが追加されたのにMTが追加されなかったことと、
ホンダは客の要望でMTグレードを追加した実績があることを考えると、
現行アコードに関してはMTの要望が少なかったということでしょう。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:33:25.41 ID:tReQWGUY0
現行アコのキャラクター的にMT似合わないってのは分かるんだけど、渋滞中は周りに迷惑ってのは何で？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:37:39.71 ID:j+JH5cgx0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:40:53.07 ID:mncduDJli
>>646
伸びやかに回るエンジンだが、けっして下がないエンジンて訳じゃないよ。
まあ、乗ってみたら分かるよ。
エンジンに結構魅力が有る分、ミッションがプアーに感じられるのだろうね。
3速固定で3000から7000迄一気に回したりしたら実に気持ち良いもんね。
MTさん
ないものねだりしても仕方ないので、パドルシフトを上手に使ってみたら如何でしょう。
伸びやかに回るエンジンだが、けっして下がないエンジンて訳じゃないよ。
まあ、乗ってみたら分かるよ。
エンジンに結構魅力が有る分、ミッションがプアーに感じられるのだろうね。
3速固定で3000から7000迄一気に回したりしたら実に気持ち良いもんね。
MTさん
ないものねだりしても仕方ないので、パドルシフトを上手に使ってみたら如何でしょう。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:45:07.41 ID:1rRs4/di0
＞パドルシフトを上手に使ってみたら如何でしょう。
だからMT厨ははオーナーじゃないから無理なんだってｗ
だからMT厨ははオーナーじゃないから無理なんだってｗ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:48:29.27 ID:j+JH5cgx0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:51:15.05 ID:hL8m6Txj0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:54:49.51 ID:1rRs4/di0
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:56:39.85 ID:j+JH5cgx0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 22:59:18.63 ID:j+JH5cgx0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:06:00.29 ID:hL8m6Txj0
>>651
MTをラインナップするかどうかと関連してるのは、
俺が買うかどうかじゃなくて、客の要望が多いか少ないかだよ。
物を売る時はターゲットを絞るだろ？
アコードの場合はMTを欲しがる客が少ないから
ターゲットから外されたんだろ。
MTをラインナップするかどうかと関連してるのは、
俺が買うかどうかじゃなくて、客の要望が多いか少ないかだよ。
物を売る時はターゲットを絞るだろ？
アコードの場合はMTを欲しがる客が少ないから
ターゲットから外されたんだろ。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:07:50.97 ID:tReQWGUY0
>>655
それMT云々つうより乗り手の問題じゃん
それMT云々つうより乗り手の問題じゃん
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:09:13.16 ID:j+JH5cgx0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:20:59.45 ID:rTRww+WU0
じゃあ、妄想だけであんなにいっぱい書いてたの？
スペック厨の典型じゃないですか。
是非とも実車に乗ってもらわないと、でないと話しは解決しませんね。
スペック厨の典型じゃないですか。
是非とも実車に乗ってもらわないと、でないと話しは解決しませんね。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:23:44.62 ID:rTRww+WU0
>>662
MTさんのことね。
MTさんのことね。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:26:53.86 ID:uhWG+MXj0
>>662
ID:j+JH5cgx0はスルーでいいよ。
ID:j+JH5cgx0はスルーでいいよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:28:35.14 ID:hL8m6Txj0
>>661
MTとATの併売は、俺の都合とは別の問題だろ？
アコードの場合はMTが欲しい人をターゲットから
外したが、ホンダは別の車種でMTを用意してるじゃん。
そこまでこだわるほどアコードを愛してるのか？
MTとATの併売は、俺の都合とは別の問題だろ？
アコードの場合はMTが欲しい人をターゲットから
外したが、ホンダは別の車種でMTを用意してるじゃん。
そこまでこだわるほどアコードを愛してるのか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/13(日) 23:55:27.92 ID:o42Ylu8Ai
ここでゴネる分にはタダだしなw
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:00:17.84 ID:kU3aYTR80
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:09:40.84 ID:vqh2aR8V0
>>665
先代・先々代アコードのMTに乗ってる人が乗り換え考えたとき、
現行アコになんでMT無いんだ、って不満に思うのはまあ分かる気がする。
このスレでも結構そういう人多いんでね？もう買っちゃった人ならMT無い事の不満を延々書かないだろうし
先代・先々代アコードのMTに乗ってる人が乗り換え考えたとき、
現行アコになんでMT無いんだ、って不満に思うのはまあ分かる気がする。
このスレでも結構そういう人多いんでね？もう買っちゃった人ならMT無い事の不満を延々書かないだろうし
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:18:31.57 ID:KmITeXOp0
ホンダの5ATは世界最高性能だからMTなんて必要ないんだよ。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:23:31.15 ID:gwwRW6Ui0
MTの操作なんてほぼ無意識にやってるからセコセコとかかんじないがなあ。そりゃ都内しか走りませんってのならATのがいいだろうけど。
>>645と同じでレスポンスだけの問題だわ、ATでアクセルレスポンスよかっらた
別にMTでなくともよい。
>>645と同じでレスポンスだけの問題だわ、ATでアクセルレスポンスよかっらた
別にMTでなくともよい。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:26:05.16 ID:KmITeXOp0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:27:40.85 ID:/dWcKpak0
このエンジンにAT5速はプアーな感じがします。
でも、それはAT6やAT7だったらより、エンジンの持ち味が引き出されるだろうなという種類のものです。
決して、現在のAT5がまったく使いものにならない外れミッションて訳ではありません。
山道を走るのにM1～M3を使えば、極めてスポーティーな走りが楽しめます。（そんな車じゃないとお叱りをうけますが。）
Mモードの時は自動でシフトアップしません。
7000以上回った時にはシフトアップせずエンジンのレブリミッターが効きます。勝手にエンジン回転が落とされます。
M1,M2,M3と7000回転まできっちり回しましたが、ロックアップが外れてトルコンがだだ滑りするなんてことはありません。
アクセルオンであれば、実にマニュアルぽい反応を示します。
シフトダウンについてもきちんと効きます。
但し、アクセルオフについては3000回転付近を境に完全に切り離されます。もう少し下かも。。
この感覚はマニュアルと異なりオートマチックの感覚です。
もちろんDモードだけを使用すればアクセルレスポンスが悪くなると感じるでしょうし、それは間違いなく事実です。
Sモードで使用すればその感覚は若干緩和され、オートマチックでも割とスポーティーな走りが楽しめます。
基本的には３速までで、それでも7000迄回せば4速に上がります。
言いたいことは、
以外とパドルシフトは使えるので、MTさんも妄想を巡らすばかりでなく、一度実車で試してみることをお勧めします。
でも、それはAT6やAT7だったらより、エンジンの持ち味が引き出されるだろうなという種類のものです。
決して、現在のAT5がまったく使いものにならない外れミッションて訳ではありません。
山道を走るのにM1～M3を使えば、極めてスポーティーな走りが楽しめます。（そんな車じゃないとお叱りをうけますが。）
Mモードの時は自動でシフトアップしません。
7000以上回った時にはシフトアップせずエンジンのレブリミッターが効きます。勝手にエンジン回転が落とされます。
M1,M2,M3と7000回転まできっちり回しましたが、ロックアップが外れてトルコンがだだ滑りするなんてことはありません。
アクセルオンであれば、実にマニュアルぽい反応を示します。
シフトダウンについてもきちんと効きます。
但し、アクセルオフについては3000回転付近を境に完全に切り離されます。もう少し下かも。。
この感覚はマニュアルと異なりオートマチックの感覚です。
もちろんDモードだけを使用すればアクセルレスポンスが悪くなると感じるでしょうし、それは間違いなく事実です。
Sモードで使用すればその感覚は若干緩和され、オートマチックでも割とスポーティーな走りが楽しめます。
基本的には３速までで、それでも7000迄回せば4速に上がります。
言いたいことは、
以外とパドルシフトは使えるので、MTさんも妄想を巡らすばかりでなく、一度実車で試してみることをお勧めします。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:34:13.89 ID:KmITeXOp0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:45:19.41 ID:/dWcKpak0
>>673
いいえ、そういう意味ではありません。
Mモードでのアクセルオン時ではロックアップが効いてダイレクト感があると申し上げたかったまでです。
確かにそうと捉えられても仕方ない様な文章でしたね。
ご指摘ありがとうございます。
いいえ、そういう意味ではありません。
Mモードでのアクセルオン時ではロックアップが効いてダイレクト感があると申し上げたかったまでです。
確かにそうと捉えられても仕方ない様な文章でしたね。
ご指摘ありがとうございます。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:52:18.15 ID:gwwRW6Ui0
3速なんて完全にロックアップはずれてスピードと回転全然あわなくなるじゃないか。
たまにこういう嘘いいだす人はなんなの。ダイレクト感があるって昔の4ATとかと比べてるの？
なんで真っ赤な嘘をつくの・・・
たまにこういう嘘いいだす人はなんなの。ダイレクト感があるって昔の4ATとかと比べてるの？
なんで真っ赤な嘘をつくの・・・
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:55:07.60 ID:Z+j0+2ani
週に6回くらいMTに乗るけど、4000まで回すのすら週に1回くらい。
回したいから、MTに乗るわけではない。
回したいから、MTに乗るわけではない。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 00:56:20.22 ID:/dWcKpak0
例えば、M4やM5で流していて、一つ二つ落として加速するなどは、ダイレクト感は十分あると思います。
M4,M5で流している時にアクセルオンにしてもキックダウンはしませんからこれもマニュアル感覚だと思います。
ただ、アクセルオフで早い目にトルコンが切れてしまうのはやっぱりオートマチックの感覚になってしまいます。
M4,M5で流している時にアクセルオンにしてもキックダウンはしませんからこれもマニュアル感覚だと思います。
ただ、アクセルオフで早い目にトルコンが切れてしまうのはやっぱりオートマチックの感覚になってしまいます。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 01:03:56.29 ID:/dWcKpak0
>>675
”アクセルオフについては3000回転付近を境に完全に切り離されます。”
と書いたのですが解りにかったようですね。文章が下手ですいません。
いったん切り離されて再び繋がるまではロックアップ外れたままですね。
ご指摘の通りです。
”アクセルオフについては3000回転付近を境に完全に切り離されます。”
と書いたのですが解りにかったようですね。文章が下手ですいません。
いったん切り離されて再び繋がるまではロックアップ外れたままですね。
ご指摘の通りです。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 01:12:00.20 ID:/dWcKpak0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 06:04:41.60 ID:F9jh/AJ70
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:57:39.07 ID:1lazS//ei
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:58:02.57 ID:1lazS//ei
改めてご説明させて頂くまでもなく、VTECエンジンは高回転領域と低回転領域二つのバルブタイミングをもち680様が危惧されている低回転領域でも十分なトルクと低燃費が確保されています。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 07:59:04.89 ID:1lazS//ei
誤解を生じさせる文章で申し訳ございませんでした。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 08:03:10.37 ID:4sYeHivZ0
2chなのに妙に丁寧な文章でﾜﾛﾀ
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 08:15:34.90 ID:iCNWq53Ri
丁寧な表現で全否定w
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 08:47:51.59 ID:3P+oKVrf0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 09:11:12.45 ID:Y9TzRIy10
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:07:47.02 ID:GA8HdjX90
スカイドライブOEMして
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:38:13.91 ID:1lazS//ei
>>679
なるほど良く分かりました。
従って、トルクを必要としない平坦地や緩やかな昇りでは、ロックアップしているのと同様のエンジン回転数と車速の関係が維持されるがそこからの加速時に滑りが発生するのですね。
そして、運転者がそれ以上の加速を要求する様なアクセルの踏み込みがあるとキックダウンが発生する。その様な理解でよろしいでしょうか。
なるほど良く分かりました。
従って、トルクを必要としない平坦地や緩やかな昇りでは、ロックアップしているのと同様のエンジン回転数と車速の関係が維持されるがそこからの加速時に滑りが発生するのですね。
そして、運転者がそれ以上の加速を要求する様なアクセルの踏み込みがあるとキックダウンが発生する。その様な理解でよろしいでしょうか。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:39:49.29 ID:1lazS//ei
間違いました。
>>687様です。
>>687様です。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 10:48:01.75 ID:Z+j0+2ani
アクセル開度が低い状況でもロックアップしないから、モード燃費が悪いんだと思う。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 13:39:09.53 ID:iNcXloCd0
その上、全開加速時にも効率が悪い。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 14:05:52.66 ID:YP7lRnVP0
＞エンジンをぶん回すことしか頭にないんですね。
MTうるさいやつがこういうレスしかできないとこ見ると、旧型でシコシコやってるやつが嫉妬心から現行を叩いてるようにしか思えないね。
相手しなくていいよ。
MTうるさいやつがこういうレスしかできないとこ見ると、旧型でシコシコやってるやつが嫉妬心から現行を叩いてるようにしか思えないね。
相手しなくていいよ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:10:56.43 ID:SzMjRgp5i
>>686
1500～2000回転程度でロックアップしていないと思うのは、下名の感覚だけなので誤っていたらお許し下さい。
ただ、回転数と車速の関係に大きな隔たりが有る訳ではないので下名も全く自身がもてません。
ただ、アクセルを離した瞬間から明らかにクラッチが切れる感覚があります。
また、少し加速しようとアクセルペダルを踏みこむと明らかにエンジン回転の方が早くあがります。それらの結果を踏まえた上ロックアップしていないと申し訳あげました。
ロックアップをモニターする機構がどこにもありませんので感覚だけの曖昧な報告で申し訳ございません。
1500～2000回転程度でロックアップしていないと思うのは、下名の感覚だけなので誤っていたらお許し下さい。
ただ、回転数と車速の関係に大きな隔たりが有る訳ではないので下名も全く自身がもてません。
ただ、アクセルを離した瞬間から明らかにクラッチが切れる感覚があります。
また、少し加速しようとアクセルペダルを踏みこむと明らかにエンジン回転の方が早くあがります。それらの結果を踏まえた上ロックアップしていないと申し訳あげました。
ロックアップをモニターする機構がどこにもありませんので感覚だけの曖昧な報告で申し訳ございません。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:15:23.01 ID:SzMjRgp5i
もし、簡単に判定する方法をご存じであればご教授頂ければ幸いです。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 18:32:17.86 ID:Z+j0+2ani
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 21:45:40.26 ID:ryazbOK/0
ある意味、最強キャラ登場だな。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 22:55:57.32 ID:Q1nuSLdoi
ホンダはエンジンの世代交代をミスしたよね
日本のメーカーの多くにも言えるけど、特にホンダは
新型CR-Vなんかボロクソ言われてるし、実際なに一つ新しさが無い
日本のメーカーの多くにも言えるけど、特にホンダは
新型CR-Vなんかボロクソ言われてるし、実際なに一つ新しさが無い
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:15:02.88 ID:MeyEk8bg0
でもあのクラスのSUVの中では突出したデザインセンスだと思う
マツダのとか酷すぎるだろ
マツダのとか酷すぎるだろ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:20:58.50 ID:Z+j0+2ani
CRVは2、3、4代目が同じエンジンか
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/14(月) 23:38:24.74 ID:Pm4vB/yd0
このクルマのATはATであること以外にアドバンテージが何もない。
もっと高性能なATを載せるべき。
もっと高性能なATを載せるべき。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 00:16:38.74 ID:YwLIecAl0
>>701
いくらなんでも次のモデルチェンジではそうなるだろうな。
いくらなんでも次のモデルチェンジではそうなるだろうな。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:17:00.18 ID:N/TN4Pt80
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 01:40:00.35 ID:RTLdcmeT0
でも顔が・・好みかなり分かれそうじゃないですか！？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 05:31:36.65 ID:wxrIFRNa0
実質インスパイア後継でエコ路線の次期型には興味ない。
現行アコード（アキュラTSX）の後継出せよ。
SH-AWD搭載してくれたら車両価格400万オーバーでも乗り換えるわ。
現行アコード（アキュラTSX）の後継出せよ。
SH-AWD搭載してくれたら車両価格400万オーバーでも乗り換えるわ。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 06:36:17.71 ID:mfIyYcAR0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 09:10:35.43 ID:7koxY5VL0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 10:06:07.93 ID:OCwVa54Ni
アメリカで売れないCVTは論外。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 13:43:33.21 ID:kwfbXCvFi
それじゃあまたATだけか。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:18:58.96 ID:mfIyYcAR0
こないだのデトロイトモーターショー記事で
次期アコードはCVT搭載って買いてあったような
燃費稼ぎとコストと開発の内部事情でそうなったんだろうけどさ
北米や日本で現行アコード購入層や購入検討層の大多数にはCVTなんてマイナス要素じゃねえの
インプレッサあたりの価格帯ならわからんでもないけど
国産他社の中級セダンや一部ドイツ車とあんまり変わらん値段なんだろうから。
次期アコードはCVT搭載って買いてあったような
燃費稼ぎとコストと開発の内部事情でそうなったんだろうけどさ
北米や日本で現行アコード購入層や購入検討層の大多数にはCVTなんてマイナス要素じゃねえの
インプレッサあたりの価格帯ならわからんでもないけど
国産他社の中級セダンや一部ドイツ車とあんまり変わらん値段なんだろうから。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:32:17.01 ID:yTwjkrGv0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 14:55:52.01 ID:OCwVa54Ni
カムリやアルティマに流れそうやな
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:26:51.88 ID:Vsrm1l+L0
アウディA4にもCVTあるよな。
結構評判良かった気がする。
結構評判良かった気がする。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 15:59:00.44 ID:OCwVa54Ni
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 16:13:22.82 ID:yhGa6GP60
>>711
PHVは半年遅れて登場するみたいだね。
PHVは半年遅れて登場するみたいだね。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 17:38:56.39 ID:1M43KOTj0
CVTって一番安い価格帯の車に各メーカーが使う。ホンダは小型車メーカーだから
いいんじゃない？ＡＴ開発する技術ないのでは？
いいんじゃない？ＡＴ開発する技術ないのでは？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:08:35.98 ID:YWg7+dSPi
レバーで自由にギア比を調整できるCVTとかあったら面白そう。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:40:31.18 ID:wxrIFRNa0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 19:41:03.76 ID:yTDIzDyw0
インテRからTYPE-Sに乗り換えて半年、もう走らないと決めていた峠に我慢しきれずにいってきた。
上りはやっぱり重いから全然走らない印象しか残らなかったが下りになったら凄いのな。
インテと遜色ないラインどりできる上に安定感ありすぎ。ぬわわkmでｓ時切り返しからヘアピンにつっこむとかも余裕でこなすし1500kg超えの車とは思えん。
タイヤかえるしかないな！
上りはやっぱり重いから全然走らない印象しか残らなかったが下りになったら凄いのな。
インテと遜色ないラインどりできる上に安定感ありすぎ。ぬわわkmでｓ時切り返しからヘアピンにつっこむとかも余裕でこなすし1500kg超えの車とは思えん。
タイヤかえるしかないな！
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:13:13.73 ID:SQSycx4n0
安定感はあるけどそんな誇大レビューいらね。
そういうのはチラ裏にでもどうぞ。
そういうのはチラ裏にでもどうぞ。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:24:24.01 ID:kgJ7uqnz0
いいなあやっぱりMTで乗りたい。
限定生産ででないかなあ。デザインがいいから気になっている。
クルーズコントロール、ルーフレールもいらないし、もう少し安く。
レガシーもMTなくなったから、選択肢が少ないので、逆に出すといいかもよ。
限定生産ででないかなあ。デザインがいいから気になっている。
クルーズコントロール、ルーフレールもいらないし、もう少し安く。
レガシーもMTなくなったから、選択肢が少ないので、逆に出すといいかもよ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:32:28.51 ID:wxrIFRNa0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:34:02.84 ID:B2S5gO+d0
きもいわ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:38:14.11 ID:Ota/g/BL0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:40:48.07 ID:yTDIzDyw0
ATMTインスパイアだ北米アコードだとか、うんざりする流れに感じたままのことを書いたらこのザマか
一生ATがーって話ながめてればいいんじゃない。
一生ATがーって話ながめてればいいんじゃない。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:51:02.19 ID:SQSycx4n0
>>725の文がよく理解できないのですが通訳プリーズ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 20:54:15.10 ID:W/94wQmg0
>>713
アウディA4 FFのCVTの評価って高いのか？
試乗したけど全然ダメだったよ。アコードの5ATの方がずっとマシ。
流石にクワトロ DCTは格が違うが、アウディA4のFF買うなら
アコードの方が良いと思う。
アウディA4 FFのCVTの評価って高いのか？
試乗したけど全然ダメだったよ。アコードの5ATの方がずっとマシ。
流石にクワトロ DCTは格が違うが、アウディA4のFF買うなら
アコードの方が良いと思う。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 21:59:38.71 ID:ngD0h53m0
次期RLXは６ATと７DCTじゃなかった？アコードにも使うかもよ。ただ北米は
欧州と違ってDCTは不評なんだよね。
欧州と違ってDCTは不評なんだよね。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:10:23.68 ID:EVUGzKfm0
MTガーって言ってる奴はただ買えない自分への言い訳だから相手にするな
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:10:37.26 ID:YwLIecAl0
>>727
アウディはA5以上がいいと思うんだ。
アウディはA5以上がいいと思うんだ。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 22:56:08.51 ID:xlWCt5VKi
MTさん御購入の目処が付いて良かったですね。MTの走行フィーリング等のレポート投稿を期待しております。
何だかんだと申し上げましたが、欲しいモデルを購入するのが一番です。
これからもよろしく御指導の程お願い申し上げます。
何だかんだと申し上げましたが、欲しいモデルを購入するのが一番です。
これからもよろしく御指導の程お願い申し上げます。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:34:54.47 ID:OL7yhYGt0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:35:58.50 ID:OL7yhYGt0
ATガーって言ってる奴はただ運転出来ない自分への言い訳だから相手にするな
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/15(火) 23:38:08.72 ID:kWD0KnfQO
ツアラーは現行で終了なの？
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 00:48:49.30 ID:Q89c/UZV0
今のところ、セダン、クーペ型のFMC情報、画像がありますが
ツアラー型のFMC情報、画像は無いですよね
現段階では、ツアラーは現行で終了、数年後にツアラーFMCとか？
今、中古フィット（H17式）で来年4月車検なので、それまでにツアラーType-S黒を買いたいと強く思ってます
現行ツアラーType-Sで充分満足ですが、FMCも気になりますが…
ツアラー型のFMC情報、画像は無いですよね
現段階では、ツアラーは現行で終了、数年後にツアラーFMCとか？
今、中古フィット（H17式）で来年4月車検なので、それまでにツアラーType-S黒を買いたいと強く思ってます
現行ツアラーType-Sで充分満足ですが、FMCも気になりますが…
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 07:21:41.07 ID:ibWc5qe+0
？
733が何を言いたいかわからんが俺はDC5RとCU2の2台持ちだけどな
まずは免許とったら？
733が何を言いたいかわからんが俺はDC5RとCU2の2台持ちだけどな
まずは免許とったら？
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 11:26:35.18 ID:hFuitAK10
まずは免許とったら？＝俺ですら免許を取るのに苦労したんだから、お前に
免許を取れるはずがない！！
免許を取れるはずがない！！
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 18:22:38.44 ID:EfLzA2g0O
それ以上に免許とる金がないか
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/16(水) 19:45:34.47 ID:ToTjT8Coi
いくらなんでも免許はあるんじゃね？
運転経験はあまりなさそうだけど。
運転経験はあまりなさそうだけど。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:34:32.78 ID:tNJ+b+FI0
前期の標準グレードであるTL乗りの方に質問です。
納車後、無限、モデューロなどエアロは付けましたか？
付けてないとしたらこれから付けたいと思いますか？
また、付けたくないとしたらどんな理由からでしょうか？
納車後、無限、モデューロなどエアロは付けましたか？
付けてないとしたらこれから付けたいと思いますか？
また、付けたくないとしたらどんな理由からでしょうか？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:39:46.11 ID:3fii0hhr0
ATを２速にしてレブリミットまで回すと何キロ（時速）ぐらい出ますか？
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 00:44:10.28 ID:fPuQKadT0
>>741
２０キロ
２０キロ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:01:14.72 ID:CcLraLU60
>>699
デザインもあまり格好よく見えないよ、特にテール周り
それ以上に中身が古すぎ、いつまで同じエンジン使うねんと・・・
カーテンエアバッグも高額ｾｯﾄOPだっけ？
なんでこんな消費者に嫌われるような事するんだろうと思うんだが
まぁCR-Vは、MCでﾃﾞｨｰｾﾞﾙ積んだり、ATを新型にしたりするんだろうけど
デザインもあまり格好よく見えないよ、特にテール周り
それ以上に中身が古すぎ、いつまで同じエンジン使うねんと・・・
カーテンエアバッグも高額ｾｯﾄOPだっけ？
なんでこんな消費者に嫌われるような事するんだろうと思うんだが
まぁCR-Vは、MCでﾃﾞｨｰｾﾞﾙ積んだり、ATを新型にしたりするんだろうけど
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:09:53.43 ID:tn9t1CA4i
>>742
それはお前のかけ足だろw
それはお前のかけ足だろw
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 08:43:47.67 ID:tAOlbD++0
ワロタｗ
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:41:33.45 ID:DABgzd0j0
アウディ好きだったけど
中国に行ったらたくさん走ってるの見て嫌になった
支那人と同じ好みとかは耐えられん
中国に行ったらたくさん走ってるの見て嫌になった
支那人と同じ好みとかは耐えられん
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 12:56:00.69 ID:kkQ/I4ks0
そんな事言ったらアコード（スピリア）だって走ってるよ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 13:13:41.51 ID:27k2CInO0
日本で買えるけど、中国で買えないホンダ車って軽自動車とステップワゴンくらいだろ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 17:42:33.00 ID:E8eXJx2Y0
FFセダンのドライバーズカーとしてはかなり好いと言っておく
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 19:51:31.67 ID:22NF8UhL0
オデアブはMPVに、レジェンドはフーガに惨敗
足回りとエンジンは最高らしいのになんで？？
足回りとエンジンは最高らしいのになんで？？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:13:44.02 ID:qcw3541Pi
フーガはなかなかいいね。アコードの次にかっこいい国産セダンだと思う。
オデッセイがMPVに惨敗してるのって値引き以外に何がある？
オデッセイがMPVに惨敗してるのって値引き以外に何がある？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:22:54.45 ID:22NF8UhL0
サーキットでヨーイドンの結果ね
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 20:33:38.69 ID:WN3QKFuy0
そういうの聞くならソースか、せめてどのグレードでの比較だったのかも書かないとダメだろ
それ以前にサーキットで云々とか語る車じゃないとは思うけど。
それ以前にサーキットで云々とか語る車じゃないとは思うけど。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 21:14:15.76 ID:qcw3541Pi
>>752
で、お前か運転したのはどれ？
で、お前か運転したのはどれ？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:16:43.76 ID:8JKnOcwJ0
上にでてたので山走ってきたけど、確かに安定感ある。下りで全開にしてもこのパワーでは
まったく緊張感もなくスルスル走っていく。せめて3000ccは欲しいと思ってしまうなこれだと。
まったく緊張感もなくスルスル走っていく。せめて3000ccは欲しいと思ってしまうなこれだと。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:28:10.25 ID:N0EwGtPv0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:35:39.86 ID:xNzg3dft0
本家北米では3.5リッターがあるんだからハナっから積めば良かったんだよ。
そしたら0-100とかMTだの五月蠅いのが出てこないで温和なスレ進行できたのに。
そしたら0-100とかMTだの五月蠅いのが出てこないで温和なスレ進行できたのに。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:40:40.76 ID:tAOlbD++0
>>757
粘着してるやつは現行アコード買えない僻みから文句付けたいだけだから相手する必要ないんだよ。
粘着してるやつは現行アコード買えない僻みから文句付けたいだけだから相手する必要ないんだよ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:41:06.94 ID:N0EwGtPv0
んなこと言ったら、日本以外には欧州にもアメリカにもMTがあるじゃん
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:41:57.06 ID:N0EwGtPv0
確かにはなっからMTや3.5があれば>>758みたいなのも出てこなかった。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:47:22.34 ID:8JKnOcwJ0
すまん、ネガな流れにもっていきたいわけではない。パワーがいくらあっても
車体がそれより二まわり良いと、絶対的にパワーがあっても物足りなさはどうしてもでるよなと。
車体がそれより二まわり良いと、絶対的にパワーがあっても物足りなさはどうしてもでるよなと。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 22:59:46.18 ID:eRLeI9VI0
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:37:58.41 ID:7nXBf8Qy0
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/17(木) 23:58:19.51 ID:tAOlbD++0
>>757
それはインスパイアがあるから無理だったんじゃない？
それはインスパイアがあるから無理だったんじゃない？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 00:21:29.32 ID:sDjOVI9F0
>>764
トヨタや日産なんかは同じ車種でも2500と3500があるんだよね。
ホンダは1つのグレードにしてしまっているから選択肢が狭まるんだよね。
モデル末期になってやっと2000を投入したけどもっと早くから選択肢増やせば
売り上げもどうなったか分らないかも。
トヨタや日産なんかは同じ車種でも2500と3500があるんだよね。
ホンダは1つのグレードにしてしまっているから選択肢が狭まるんだよね。
モデル末期になってやっと2000を投入したけどもっと早くから選択肢増やせば
売り上げもどうなったか分らないかも。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 08:23:09.02 ID:vi6ZPTfR0
>>758
べつにいいじゃん MTが発売されてATがなくなるわけじゃないし。
MTがいらない人はAT乗ればいいし、MTがほしい人はMTのればいい。
そんだけのこと、自分にあったチョイスすればいい。
何におびえてるんだ？
べつにいいじゃん MTが発売されてATがなくなるわけじゃないし。
MTがいらない人はAT乗ればいいし、MTがほしい人はMTのればいい。
そんだけのこと、自分にあったチョイスすればいい。
何におびえてるんだ？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 09:24:34.78 ID:KYqm2ZpDi
>>763
150万で買ってやるから仕入れて来いよ。もちろん新車な。
150万で買ってやるから仕入れて来いよ。もちろん新車な。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 12:12:06.76 ID:ab3DoaPG0
>>766
MTをラインナップすることで、ATも含めて値上りする可能性がある。
もしくはコストカットして現状維持か。
内外装に可飾系のパーツをちょろっと付ける程度ならともかく、
生産ラインに絡んでくるグレードを増やすというのはすごく大変なんだよ。
そういう業種に縁が無いとピンと来ないとは思うけど。
MTは50万円UPとか、多数派を巻きこまない方がいいかもね。
どうしても乗りたい人はそれでも買うだろうし。
ただ現行では絶対出ないから、語るだけ無駄だｗ
MTのある他の車種を買って下さい。
>>765
インサイト→シビック→アコード→インスパイア→レジェンドの
ヒエラルキーを構築したものの、
シビックはすぐに戦線離脱。
アコ、インスパ、レジェは似たようなサイズでグダグダだよね。
まぁアキュラに行く予定だったアコードがどう見ても邪魔だったｗ
アコードが無ければインスパイアに2.4Lのグレードがあったと思われ。
MTをラインナップすることで、ATも含めて値上りする可能性がある。
もしくはコストカットして現状維持か。
内外装に可飾系のパーツをちょろっと付ける程度ならともかく、
生産ラインに絡んでくるグレードを増やすというのはすごく大変なんだよ。
そういう業種に縁が無いとピンと来ないとは思うけど。
MTは50万円UPとか、多数派を巻きこまない方がいいかもね。
どうしても乗りたい人はそれでも買うだろうし。
ただ現行では絶対出ないから、語るだけ無駄だｗ
MTのある他の車種を買って下さい。
>>765
インサイト→シビック→アコード→インスパイア→レジェンドの
ヒエラルキーを構築したものの、
シビックはすぐに戦線離脱。
アコ、インスパ、レジェは似たようなサイズでグダグダだよね。
まぁアキュラに行く予定だったアコードがどう見ても邪魔だったｗ
アコードが無ければインスパイアに2.4Lのグレードがあったと思われ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 12:25:54.80 ID:KYqm2ZpDi
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:00:25.80 ID:z3loH7Vu0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:06:19.86 ID:rYAqRFao0
生産ライン
これからどうなるのかねぇ？
現行はアコード=TSX、インスパイア、レジェンド（RL除く）は
埼玉の狭山生産だった。しかし>>768氏の言うとおりこの３種は
AWD、エンジンなどで差別化されているものの、重なり合う所も
多くグダグダで結果的に売れず、その生産ラインは殆ど遊ばせている状態で
日本における利益は赤だったんじゃないかなと。
次期からはインスパイアは廃止、アコードもレジェンドも狭山ラインではなく
北米ライン（まさか東南アジアラインって事はないだろうな。タイとか。）に
移されるって聞いたけど真相は？海外産はがさつに作られるんじゃないかと
心配ではある。
これからどうなるのかねぇ？
現行はアコード=TSX、インスパイア、レジェンド（RL除く）は
埼玉の狭山生産だった。しかし>>768氏の言うとおりこの３種は
AWD、エンジンなどで差別化されているものの、重なり合う所も
多くグダグダで結果的に売れず、その生産ラインは殆ど遊ばせている状態で
日本における利益は赤だったんじゃないかなと。
次期からはインスパイアは廃止、アコードもレジェンドも狭山ラインではなく
北米ライン（まさか東南アジアラインって事はないだろうな。タイとか。）に
移されるって聞いたけど真相は？海外産はがさつに作られるんじゃないかと
心配ではある。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 13:39:30.47 ID:z3loH7Vu0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 14:37:46.09 ID:z3loH7Vu0
先代のMT率は3割くらいあったから、MTを切り捨てれば
販売台数が減るのは当然なんだよね。
2lエンジンに関しても同様だが。
販売台数が減るのは当然なんだよね。
2lエンジンに関しても同様だが。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:09:48.29 ID:pBPw+s+k0
経営の合理化を考えるとMTはメーカーにとってもデラにとってもお荷物なんだよ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 15:25:55.84 ID:BrjfYABl0
経営の合理化を考えた結果、日欧アコードがお荷物になっちゃったな。
MTのラインナップのないアコードが最後のアコードになるとは因縁浅からずや。
MTのラインナップのないアコードが最後のアコードになるとは因縁浅からずや。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 16:17:00.55 ID:KYqm2ZpDi
MTあっても売れないから生産台数への貢献はほぼないだろ。
むしろ採算が悪くなって早く消えてたと思う。
むしろ採算が悪くなって早く消えてたと思う。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 17:42:18.37 ID:vMLk6/uC0
>>771
TSX（日欧アコード）は廃止で次期RLX（レジェンド）はNSXと共有部分が多いから
北米生産になるんじゃなかった？北米アコード（インスパ）は北米ホンダの
ドル箱だしね。
狭山はどうなるんだろ？新型の軽軍団でも流すかな。
TSX（日欧アコード）は廃止で次期RLX（レジェンド）はNSXと共有部分が多いから
北米生産になるんじゃなかった？北米アコード（インスパ）は北米ホンダの
ドル箱だしね。
狭山はどうなるんだろ？新型の軽軍団でも流すかな。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 21:21:50.87 ID:0vwHCTfA0
>>771
品質的には昔クーペやワゴンを輸入したぐらいだから得に問題はないんじゃないの
品質的には昔クーペやワゴンを輸入したぐらいだから得に問題はないんじゃないの
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 22:29:53.78 ID:xqafW2oCi
現行の、セダンは、テールの、カバーが、一部ピンク色になってなんかイマイチな感じやね。みんなは、前期派？後期派？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/18(金) 23:21:54.36 ID:DL5/LYx70
後期派・・・なぜなら自分が後期型乗ってるから！
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 00:28:19.97 ID:qzxIDwPOi
現行の、セダンは、テールの、カバーが、一部ピンク色になってなんかイマイチな感じやね。みんなは、前期派？後期派？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 03:35:30.26 ID:ua0tjPT8i
>>781
戦場カメラマンかと思ったわw
戦場カメラマンかと思ったわw
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:24:45.76 ID:eHPO9WAsO
現行のアコード乗ってる人は、やっぱホンダの関係者が多いのかな？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 19:34:19.36 ID:BqkxHswui
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:01:55.85 ID:j0MJUZMa0
オレは全然クルマメーカーは関係ないよ。
ただ気に入ったからツアラー乗ってるだけ。
ただ気に入ったからツアラー乗ってるだけ。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:05:35.15 ID:2jcVGubo0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 20:46:06.74 ID:X/xGeoPG0
鈴鹿の本田技研付近をよく走るけど毎日数台はみるよ。駐車場よくみると結構とまってる気はする。
ただほかのホンダ車の割合からするとないに等しいｗ
ただほかのホンダ車の割合からするとないに等しいｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 21:51:08.07 ID:qzxIDwPOi
確かに、サーキット道りとか、よく見るよな。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/19(土) 22:53:02.64 ID:31i0TuRo0
そう言えばサーキット内にもあるよね。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 01:26:00.83 ID:q9jt9wcAi
なにがあるんや？
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 02:06:59.57 ID:7V/nAKOM0
ホンダの研究所が近くにあるけど、この前、朝ツアラー３台
セダン２台見たよ。
後ろからツアラーが来ると、結構迫力あるよね！
セダン２台見たよ。
後ろからツアラーが来ると、結構迫力あるよね！
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 02:40:02.16 ID:0fbrsqUg0
そりゃクラウンなんかより全幅あるし、ワイド&ローに見えることを意識したデザインだからねえ。
リアは対照的に絞ってあるのでそれほど大きく見えないよね。
リアは対照的に絞ってあるのでそれほど大きく見えないよね。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 08:11:49.93 ID:nlW5cRC80
ルーフレールなし仕様がいいなあ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:33:57.12 ID:46GRKx54i
個人的にはあのルーフレールが絶妙なバランスを生んでると思う。
好みはそれぞれだけどさ。レガシィはやっぱり変だし
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:38:57.93 ID:gBMz9EVzi
なんでアコード買わないのかな？
ミニバンが必要なことなんて本当まれ。
20TLなら250万以下だよ。
ミニバンにほんのちょっと足せば買えるのに。
ミニバンが必要なことなんて本当まれ。
20TLなら250万以下だよ。
ミニバンにほんのちょっと足せば買えるのに。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:43:38.92 ID:EdjZTGgV0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:56:37.78 ID:0HtIYUkm0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 12:59:02.92 ID:gBMz9EVzi
子供のお迎えにミニバンで来るパパより、セダンで来るパパの方がカッコいいのにね。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:01:37.75 ID:FbrHcIyk0
>>798
子供には不評だがな
子供には不評だがな
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:03:48.24 ID:gBMz9EVzi
燃費はミニバンより、いいでしょう。
この前まで、オデアブだったけど24ssの方が良いですよ。
この前まで、オデアブだったけど24ssの方が良いですよ。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:08:37.90 ID:q9jt9wcAi
セダン最高に、品がある。今朝見た、マジカッケー。買いたくなったわ。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 13:21:36.58 ID:gBMz9EVzi
ホテルに宿泊するなんて時、セレナで乗り付けるのとアコードで乗り付けるのどっちがカッコいい？私ならアコードです。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:08:33.26 ID:OP4d82Uti
粘着しているアンチもワンパターンになってきてつまらんな。
新しいネタはないのか。
新しいネタはないのか。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 14:36:33.01 ID:gBMz9EVzi
>>803
0-100やMTのネタなんかどう？
0-100やMTのネタなんかどう？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 15:42:16.04 ID:OP4d82Uti
>>804
後期型とか2Lの0-100なら興味がある。
後期型とか2Lの0-100なら興味がある。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 18:20:46.23 ID:lvmgivaq0
そもそも日本のアコードには新しい話題がない
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:12:48.70 ID:OP4d82Uti
アンチに新しい話題なんて求めてない。
新しいネタのないアンチなんてつまらんってことさ。
新しいネタのないアンチなんてつまらんってことさ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 19:27:36.24 ID:lvmgivaq0
アンチねえ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 20:28:39.12 ID:87oP6mwB0
そりゃあ新しい話題が乏しいから、自ずとアコードのPR効果も薄い
連休出かけたけど、フィット以外のホンダ車ってホント少ない印象
連休出かけたけど、フィット以外のホンダ車ってホント少ない印象
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:08:27.93 ID:KTMg4nxa0
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:11:54.90 ID:lvmgivaq0
>足元は狭いがゆったりと座れる。
みっともないからやめなよ
みっともないからやめなよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:18:08.59 ID:i21V799l0
そんなに、リアシートに人乗せるかな？
あまりリアに人乗せないから、リアシートなんてどうでも
いいや！
あまりリアに人乗せないから、リアシートなんてどうでも
いいや！
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:23:34.92 ID:q9jt9wcAi
スポーツスタイルの純正タイヤって一本いくらくらいか、ご存知の方いませんか？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:42:14.77 ID:KTMg4nxa0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:43:32.96 ID:oA8mXTNp0
この手のワゴンでもリアシートがリクライニングできればなとよく思う。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:49:24.07 ID:ZzQVQxGB0
つかTSXって日本で作ってんだね
だったらエンブレムだけ変えてマニュアルとか3.5v6とか売ればいいのにね
だったらエンブレムだけ変えてマニュアルとか3.5v6とか売ればいいのにね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:52:40.37 ID:PG3c1mvB0
この車、ドライバーが楽しく乗る車だからリアシートはあんまり気にしてないのは私も同意見です。
>>811さんへ
でも先週はじめて後ろに乗ったけど、座面が広いので意外との乗ってて疲れないのは嘘ではないです。
実際、座ってしまうと足下は気にならなかった。
怒らないでくださいね。
>>811さんへ
でも先週はじめて後ろに乗ったけど、座面が広いので意外との乗ってて疲れないのは嘘ではないです。
実際、座ってしまうと足下は気にならなかった。
怒らないでくださいね。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 22:54:01.69 ID:0fbrsqUg0
＞エンブレムだけ変えてマニュアルとか3.5v6とか売ればいいのにね
いくらなんでもアホすぎワロタｗｗｗｗｗ
いくらなんでもアホすぎワロタｗｗｗｗｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:02:38.55 ID:WyXiTQgU0
>>810
シートの出来が違うし横幅があるからゆったりできるね。
後ろに長時間乗るならフリードよりアコードがいいや。
実際には助手席にしか大人を乗せないから、
後席の足元なんて全く気にしなかった。
子供が狭いっていう頃には買い換えるし。
シートの出来が違うし横幅があるからゆったりできるね。
後ろに長時間乗るならフリードよりアコードがいいや。
実際には助手席にしか大人を乗せないから、
後席の足元なんて全く気にしなかった。
子供が狭いっていう頃には買い換えるし。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:03:31.75 ID:Yy0t7zFA0
前期２４ＴＬと後期２０ＴＬ
乗り比べた方おられますか！？？
乗り比べた方おられますか！？？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:20:45.12 ID:PG3c1mvB0
前期の24ss乗りですが、後期の24TLにのってみましたが、普通に走ります。
そんなに悪い印象はありません。30分位しか乗ってませんが…
2.4Lに比べるとトルクは細く感じますが、回した時の感覚はホンダのエンジンらしくスムースに回ります。
高速道路での追い越しなどで不便を感じることまず無いと思います。
アイドリング時の振動が2.4Lに比べて大きく、日産の2.4L V6並みの振動があります。
トルクの細さより、振動の方が残念な印象です。
そんなに悪い印象はありません。30分位しか乗ってませんが…
2.4Lに比べるとトルクは細く感じますが、回した時の感覚はホンダのエンジンらしくスムースに回ります。
高速道路での追い越しなどで不便を感じることまず無いと思います。
アイドリング時の振動が2.4Lに比べて大きく、日産の2.4L V6並みの振動があります。
トルクの細さより、振動の方が残念な印象です。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:33:26.15 ID:oA8mXTNp0
2.5 V6の間違いか？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/20(日) 23:58:44.78 ID:i21V799l0
後期2.0ツアラーに乗ってるけど、正直出だしは遅い。
でも気になるなら、パドルで３速ぐらいを使えば解消できるかな。
走り出すと、すぐ5速になるので、スピードが落ちると
ＭＴでいうノックした感じが結構する。
でもこれもパドルで4速に落とせば解決は出来る。
高速はあまり期待しないほうがいいけど、
100キロは余裕で出るので、可もなく不可もなくって
感じかな。
でもブンブン振り回して走る時代でもないし、
全然問題無いですよ！スタイルと合わせればすごく満足
できる車です。乗ったこともなく騒いでいる人には
わからないだろうけど・・・
でも気になるなら、パドルで３速ぐらいを使えば解消できるかな。
走り出すと、すぐ5速になるので、スピードが落ちると
ＭＴでいうノックした感じが結構する。
でもこれもパドルで4速に落とせば解決は出来る。
高速はあまり期待しないほうがいいけど、
100キロは余裕で出るので、可もなく不可もなくって
感じかな。
でもブンブン振り回して走る時代でもないし、
全然問題無いですよ！スタイルと合わせればすごく満足
できる車です。乗ったこともなく騒いでいる人には
わからないだろうけど・・・
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:24:34.91 ID:YKGmKsw10
乗ったこともなく騒いでいる人なんて特定できないじゃん。
俺も>>821さんと同じような印象、高速で左車線走っている分には大丈夫だとは思う。
しかし振動がデカイのは耐えられない安っぽさがある。これは飛ばさない人でもずっとついてまわる弱点だろ。
これがなければ価格差も納得いくけどな。
俺も>>821さんと同じような印象、高速で左車線走っている分には大丈夫だとは思う。
しかし振動がデカイのは耐えられない安っぽさがある。これは飛ばさない人でもずっとついてまわる弱点だろ。
これがなければ価格差も納得いくけどな。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 00:27:41.80 ID:eFJO56TtO
>>820
前期に乗ってるけど後期の2000と比べる意味が分からない。
前期に乗ってるけど後期の2000と比べる意味が分からない。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:05:35.14 ID:OKaz13NT0
>>825
ご購入の検討ではないでしょうか？
ご購入の検討ではないでしょうか？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 01:13:38.68 ID:YKGmKsw10
後期は足回りも違うから前期と比べてどうってこと？そういえばエンジンの話ばっかりで
車体の、足回りの違いは話題にのぼらないものな。自分はTYPE-Sで、20TLは試乗だから
動力性能くらいしかわからない。轍にとられにくいのと段差の衝撃がやわらいだくらいしか記憶にない。
車体の、足回りの違いは話題にのぼらないものな。自分はTYPE-Sで、20TLは試乗だから
動力性能くらいしかわからない。轍にとられにくいのと段差の衝撃がやわらいだくらいしか記憶にない。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 06:35:46.41 ID:Loiasp6Q0
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 09:20:50.14 ID:bJTQt/3z0
皆様、貴重なご意見ありがとうございます！
中古で前期（ＳＳ含む）か新車でＩＮＰかといった感じで検討しておりまして
・・。一番気になるのはやはり動力性能ですね。
２Ｌだと１２ＸＫを超える辺りから頑張ってる感は出しまうのかな。
ブンブン振り回す車でもないことを承知の上で、とても悩みます。
振動は知人の現行ステップワゴンで確認しますｗ
中古で前期（ＳＳ含む）か新車でＩＮＰかといった感じで検討しておりまして
・・。一番気になるのはやはり動力性能ですね。
２Ｌだと１２ＸＫを超える辺りから頑張ってる感は出しまうのかな。
ブンブン振り回す車でもないことを承知の上で、とても悩みます。
振動は知人の現行ステップワゴンで確認しますｗ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:18:07.76 ID:p+2uEfiHO
俺のSSセダンより代車で乗った1300フィットの方が60キロまでの加速が速くて苦笑した。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 10:29:48.81 ID:Xa5lxide0
Fit買い足せばいいじゃん。
足車として実際うちにもあるけどｗ
足車として実際うちにもあるけどｗ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:15:46.16 ID:xlvH5kaTi
まあ、実際に速いかどうか、体感的にはと言ったところでしょ。60からの伸びはかなり24ssは気持ち良い。
峠に持ち込んで遊んでたら、ちびないミシュランが鬼の様にチビ太。
ウチも遊び様にRS買うことに、もちろんMT6ね。
峠に持ち込んで遊んでたら、ちびないミシュランが鬼の様にチビ太。
ウチも遊び様にRS買うことに、もちろんMT6ね。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:28:56.29 ID:iPAtaBOUO
ｱｺｰﾄﾞは速く感じないのか実際に遅いのかがいまいち分からない。
SUVやﾐﾆﾊﾞﾝよりは多少ましかw
SUVやﾐﾆﾊﾞﾝよりは多少ましかw
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 12:44:20.46 ID:xlvH5kaTi
ロー、セコで回すと、結構いけるよ。
峠で試してみて。
峠で試してみて。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:00:11.68 ID:Loiasp6Q0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:02:16.09 ID:Loiasp6Q0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 13:30:31.98 ID:xlvH5kaTi
トルクは出たけど振動も出たでは意味がない。
現行で私は満足してる。
トルク派で3000 位しか回したくない人には、ディーゼルがいいのかも。
なんで売らなかったんでしょうね。
私も乗ってないので妄想なんですがね。
現行で私は満足してる。
トルク派で3000 位しか回したくない人には、ディーゼルがいいのかも。
なんで売らなかったんでしょうね。
私も乗ってないので妄想なんですがね。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:37:20.16 ID:csJZZV/K0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 14:47:02.86 ID:csJZZV/K0
ポルシェのFRには3000ccだかの4気筒があったから、振動は問題ないと思うが。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 15:00:48.84 ID:xlvH5kaTi
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 16:16:31.73 ID:csJZZV/K0
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 19:45:14.02 ID:C8LTePrIi
前期型は乗ったことがないから知らないが、後期型の足は最高。
荒れた路面のデコボコを吸収するしなやかさ、コーナーでの踏ん張り、
ロールの収まりが高次元でバランスをとっている。
荒れた路面のデコボコを吸収するしなやかさ、コーナーでの踏ん張り、
ロールの収まりが高次元でバランスをとっている。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 21:54:15.66 ID:Yr+hw2Ku0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:01:03.26 ID:ih/PBXzo0
もう買えない貧乏人の戯言飽きたわｗ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:08:54.77 ID:t9j6R9Wa0
ネガティブ意見に対して一言いわないと気がすまない
耐性ゼロの>>844みたいな奴の書き込みも飽きた。
耐性ゼロの>>844みたいな奴の書き込みも飽きた。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 22:50:55.51 ID:xlvH5kaTi
なに書いて無駄なんでしょ。
結局、買わないって答え有りきなんだから。
AT5は確かにこの車の唯一の弱点だか致命的って訳ではない。
乗りもしないでカタログだけ眺めてグダグダ。
オーナーの話に耳を貸さない。
華の有るスペックを持った、GTやXを買えば良い。そして、あれはFF AT5 4発だから買う気にならなかったよ。って人に話したらいいよ。
貴方の同意など私には全く必要ない。
この車の購入に際して私が唯一後悔したのは、何でももっと早く買っておかなかったのだろうの一点だけだ。
結局、買わないって答え有りきなんだから。
AT5は確かにこの車の唯一の弱点だか致命的って訳ではない。
乗りもしないでカタログだけ眺めてグダグダ。
オーナーの話に耳を貸さない。
華の有るスペックを持った、GTやXを買えば良い。そして、あれはFF AT5 4発だから買う気にならなかったよ。って人に話したらいいよ。
貴方の同意など私には全く必要ない。
この車の購入に際して私が唯一後悔したのは、何でももっと早く買っておかなかったのだろうの一点だけだ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:06:57.67 ID:YKGmKsw10
ATで絶対後悔するだろうか・・でもなれたらまあのれるかな・・とATだけ妥協して買ったけどやっぱ辛かったｗ
とはいえ60km～以降くらいからはスムーズに加速するからなるべくそこまでの加速を短時間で終わらせる為
前車がいなければ停車時からの加速は毎回Sに入れてガッツリ踏んでいる。ホントそこだけなんだよなぁ、惜しい。
とはいえ60km～以降くらいからはスムーズに加速するからなるべくそこまでの加速を短時間で終わらせる為
前車がいなければ停車時からの加速は毎回Sに入れてガッツリ踏んでいる。ホントそこだけなんだよなぁ、惜しい。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:08:21.78 ID:ar1//yBU0
>>840
恥ずかしいこと書くなよ
恥ずかしいこと書くなよ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:23:55.60 ID:pTBBIrsO0
>>842
独立懸架式のサスで荒れた路面を通過するのも苦にならない感じ！？
独立懸架式のサスで荒れた路面を通過するのも苦にならない感じ！？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:32:19.86 ID:BXxfjgopi
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/21(月) 23:36:31.44 ID:QRtaQTjv0
子供みたいな奴だなｗだから馬鹿にされてるんだろう。アコードもだけどお前自身も
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:02:47.44 ID:wN79GXW/0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:20:53.82 ID:gT4PRwpt0
>>847
フロントタイヤの減りが早そうである
フロントタイヤの減りが早そうである
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 00:35:46.26 ID:POiUkJ0e0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 08:19:33.06 ID:lAsLkoBUi
>>849
お前はどれだけ荒れた路面を走るつもりなんだw
お前はどれだけ荒れた路面を走るつもりなんだw
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 09:59:33.88 ID:L4MqB8Hr0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 10:21:33.71 ID:wN79GXW/0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 11:40:41.96 ID:lAsLkoBUi
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 12:03:17.01 ID:TKfg1i850
>発進のときはあまりアクセルを踏まないが、
>後ろの車をおいてく感じになるぞ。
嘘を書くな。
お前は3000とか4000の車に乗っているつもりか？
>後ろの車をおいてく感じになるぞ。
嘘を書くな。
お前は3000とか4000の車に乗っているつもりか？
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 17:27:35.51 ID:lAsLkoBUi
このスレ怖いわー。
他人の主観の虚実を感じ取る超能力者がおるとは。
他人の主観の虚実を感じ取る超能力者がおるとは。
>>856
自分にはあっていない。追い抜きは特にしない。血気盛んな云々は言ってる意味がわからない。
>>858
半分くらい踏むな。誰かに追われているわけではなくただ重量を感じる速度域が嫌いなだけなんだ
自分にはあっていない。追い抜きは特にしない。血気盛んな云々は言ってる意味がわからない。
>>858
半分くらい踏むな。誰かに追われているわけではなくただ重量を感じる速度域が嫌いなだけなんだ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 19:35:09.75 ID:Wz0qwi8qi
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:35:40.78 ID:Rr0ydCiX0
856>>
自分は賛成ですｗ
一般道とは言わずとも高速ではゆっくーーーりは走りたくはないですんね。
これだけカッコいい、よく走りそうな車ですから・・
血の気盛んの意味も解ります。マナーの悪い軽の糞ガキもたまにいますね。
自分は賛成ですｗ
一般道とは言わずとも高速ではゆっくーーーりは走りたくはないですんね。
これだけカッコいい、よく走りそうな車ですから・・
血の気盛んの意味も解ります。マナーの悪い軽の糞ガキもたまにいますね。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 21:42:37.06 ID:tc7tuf7A0
そんなに低速からパワー、トルク欲しいならROMでもチューンすればいい。
かなり変わるらしいから。
保証はなくなるがね。
かなり変わるらしいから。
保証はなくなるがね。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 22:13:43.56 ID:+xUmari00
早くこの車にアースドリームステクノロジー
搭載してくんないかなー
搭載してくんないかなー
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/22(火) 23:55:25.59 ID:/GPfQ9sv0
決めた。
おそらくツアラーは現行で終了と予想して（需要、売上伸び悩み等の為）
今年中に現行アコードツアラーType-S買う
初めて大きい買い物するから不安ですが、所有すると満足感で満たされるんだろうなぁ
おそらくツアラーは現行で終了と予想して（需要、売上伸び悩み等の為）
今年中に現行アコードツアラーType-S買う
初めて大きい買い物するから不安ですが、所有すると満足感で満たされるんだろうなぁ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 00:52:13.42 ID:wBr5CH9h0
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 01:47:03.37 ID:mLBgxS6J0
ツアラータイプSのブルーや黒は、オーナーの欲目抜きでもクラス最高のデザインだと思う。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 02:12:27.35 ID:/9+PBpSF0
>>869
わざわざタイプS付けなくてもツアラー前期後期でカラーのマッチングは変わらないだろｗ
ツアラーは何でも合うが個人的には白ツアラーいいなと思う。
セダンのシルバーや黒はおっさん臭くて駄目だな。リアが短く切れてるから
黒はマジ似合わない。格好悪さが浮き彫りになる。セダンなら白一択だな。
わざわざタイプS付けなくてもツアラー前期後期でカラーのマッチングは変わらないだろｗ
ツアラーは何でも合うが個人的には白ツアラーいいなと思う。
セダンのシルバーや黒はおっさん臭くて駄目だな。リアが短く切れてるから
黒はマジ似合わない。格好悪さが浮き彫りになる。セダンなら白一択だな。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 07:25:56.91 ID:KPxKnURDi
>>870
で、貴兄は何の何色に乗ってるのですか？
で、貴兄は何の何色に乗ってるのですか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 12:18:27.81 ID:L5k830pfi
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 12:34:39.21 ID://wBXlOfO
白はボッテリ太って見えるからヤダよ。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 13:22:30.12 ID:lloHTrfc0
この車のデザインに惹かれて２年ぐらい注視してきたけど（実車は僅かｗ）、今買ってこれから10年ぐらい支障なく乗ってられるんだろうか？
当時と今とでは車を取り巻く環境が相当に変わってしまったから、デザインや直感だけでは正直決めにくい。
10年前なら何の迷いなく買ってたと思うんだが...。
当時と今とでは車を取り巻く環境が相当に変わってしまったから、デザインや直感だけでは正直決めにくい。
10年前なら何の迷いなく買ってたと思うんだが...。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 14:51:04.52 ID:L5k830pfi
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 15:26:50.01 ID:F+pxI1DUi
私が買う最後のガソリン車だろうなと思って買った。次は電気だろうきっと。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:08:25.74 ID:lloHTrfc0
>>875、876
自分はオーナーじゃないけど、何だか嬉しくなる。
この車を手に入れたら、『国産でこんなカッコイイ車があったんだ...。』と周囲の人間を
驚かせられるんだけどね。
車を取り巻く環境だけじゃなく、自分自身の使用環境にも全然マッチしないから仕方がないんだけど。
せめてもう少し街で走ってる姿を見掛けたいものだ。
自分はオーナーじゃないけど、何だか嬉しくなる。
この車を手に入れたら、『国産でこんなカッコイイ車があったんだ...。』と周囲の人間を
驚かせられるんだけどね。
車を取り巻く環境だけじゃなく、自分自身の使用環境にも全然マッチしないから仕方がないんだけど。
せめてもう少し街で走ってる姿を見掛けたいものだ。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:36:35.74 ID:j5eWLf4t0
ハンドリングの良さは先代のほうが上かも。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:38:26.14 ID:CsLnuldS0
軽快さも先代のノーマル2Lモデルに劣るけどな
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 19:41:51.28 ID:j5eWLf4t0
ちょっとデカくて重過ぎるね。
この乗り味でシビックサイズを出して欲しい。
この乗り味でシビックサイズを出して欲しい。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:19:01.22 ID:vKs0Z9mn0
>>880
シビックが復活すればあり得るんじゃない？
シビックが復活すればあり得るんじゃない？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:31:14.84 ID:qym0oZ/e0
＞この乗り味でシビックサイズを出して欲しい。
絶対出ないから、先代アコード乗り続けたほうがいいよ。
絶対出ないから、先代アコード乗り続けたほうがいいよ。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:37:31.78 ID:0aCfw38R0
マジで？先代ユーロRからの乗り換えだがもう前のは乗れないな。
軽快感だけは前のほうがいいけどトータルでは圧倒的に今のがいいと感じる。
車体だけなら圧倒的に今のだなあ、エンジンの話はナシでｗ
軽快感だけは前のほうがいいけどトータルでは圧倒的に今のがいいと感じる。
車体だけなら圧倒的に今のだなあ、エンジンの話はナシでｗ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:48:04.34 ID:qym0oZ/e0
エンジンもSSやタイプSは悪くないだろ。
普段はDレンジでまったり走ってても、追い越しなんかで踏み込むとさすがDOHC-VTECだなって加速と
官能的なエンジンサウンドを奏でてくれる。
そりゃ先代ユーロRやシビックタイプRのK20Aエンジンと比較すると物足りないかもしれないけど
あれは2Lだし現行の重さじゃ低速トルクがどうしても不足気味で搭載できなかったんだろう。
普段はDレンジでまったり走ってても、追い越しなんかで踏み込むとさすがDOHC-VTECだなって加速と
官能的なエンジンサウンドを奏でてくれる。
そりゃ先代ユーロRやシビックタイプRのK20Aエンジンと比較すると物足りないかもしれないけど
あれは2Lだし現行の重さじゃ低速トルクがどうしても不足気味で搭載できなかったんだろう。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 20:59:24.36 ID:nKFDT2aJ0
そうそう、DとSレンジをパドルシフトを使わないで走り比べると
営業部と技術部の軋轢が体感出来て面白いぞ。
技術部が推したかったシフトやエンジンフィールはSレンジで、
最大公約数的な乗り心地や燃費を欲した営業が求めたのがDレンジでの走りだと思う。
営業部と技術部の軋轢が体感出来て面白いぞ。
技術部が推したかったシフトやエンジンフィールはSレンジで、
最大公約数的な乗り心地や燃費を欲した営業が求めたのがDレンジでの走りだと思う。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:25:46.08 ID:j5eWLf4t0
最後にこのシャシーに３．５載せた限定モデル出して欲しいね。
次世代は北米アコードだから期待はできないね。
次世代は北米アコードだから期待はできないね。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:57:48.76 ID:P+a2a04Xi
２０００ccでも、でも、２４００
でも、外見の、見た目は同じですか？ボディサイズなども。
でも、外見の、見た目は同じですか？ボディサイズなども。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 21:59:20.79 ID:0aCfw38R0
>>884
エンジンで一つだけよいのは音かな。しっかり防音、振動対策された車体できくとなかなかいい。
ユーロRとEP3のってたけどどっちも音だけみたらやかましいだけだからな、フィールとパワーは最高なんだけど。
現行の安定感に慣れきった今先代のると、路面わるいとこだと事故するｗ
エンジンで一つだけよいのは音かな。しっかり防音、振動対策された車体できくとなかなかいい。
ユーロRとEP3のってたけどどっちも音だけみたらやかましいだけだからな、フィールとパワーは最高なんだけど。
現行の安定感に慣れきった今先代のると、路面わるいとこだと事故するｗ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:07:23.78 ID:Cojjec/p0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:12:56.15 ID:RjgM4hXy0
ツアラー２４TLですが、D停止時のアイドル振動が結構気になる。特にエアコン使用時はステアリングにブルブルと。
他のオーナーさんはどうですか？
他のオーナーさんはどうですか？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 22:43:29.46 ID:Y9c8aoH3i
>>890
ニュートラルにしたら治まりますか？
私のSSはニュートラルならエンジンが掛かってるどうか判りにくい位になります。
運転を代わってもらう際にエンジンが掛かってるのに、何度かセルを回されました。
ディーラーでは、車受け取る際、エンジン掛かってますからとひと言いわれます。
Dレンジだと流石に振動は出ますね。
ニュートラルにしたら治まりますか？
私のSSはニュートラルならエンジンが掛かってるどうか判りにくい位になります。
運転を代わってもらう際にエンジンが掛かってるのに、何度かセルを回されました。
ディーラーでは、車受け取る際、エンジン掛かってますからとひと言いわれます。
Dレンジだと流石に振動は出ますね。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/23(水) 23:55:40.56 ID:e74e3Ey+0
>>868
ツアラー見かけるまで、全く車に興味がなかったんですが
店の駐車場に停まってる黒ツアラーを見てデザインに一目惚れしてネットで調べたらアコードツアラーと知った
たしかに走ってる姿をほとんど見かけない、顔、低くワイドな車高が良いですよね
色は黒一択
ツアラー見かけるまで、全く車に興味がなかったんですが
店の駐車場に停まってる黒ツアラーを見てデザインに一目惚れしてネットで調べたらアコードツアラーと知った
たしかに走ってる姿をほとんど見かけない、顔、低くワイドな車高が良いですよね
色は黒一択
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:07:39.94 ID:Oy1Q6FHo0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:27:59.48 ID:SI78SCSV0
>>891
ありがとうございます。
ニュートラルにすれば気になりません。
購入時から少し気になってはいたんですが、ここ最近になって明らかに振動が大きく感じるようになったので。
現在40000kmを超えましたが、アイドリングは安定してるし、走り出せばスムーズなので、D停車時のプルプルはマウントの劣化も多少は考えられるのかな。
ありがとうございます。
ニュートラルにすれば気になりません。
購入時から少し気になってはいたんですが、ここ最近になって明らかに振動が大きく感じるようになったので。
現在40000kmを超えましたが、アイドリングは安定してるし、走り出せばスムーズなので、D停車時のプルプルはマウントの劣化も多少は考えられるのかな。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 00:47:31.47 ID:xRz8yrlH0
>>890
昭和時代かよ
昭和時代かよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:02:01.65 ID:OyPEGchB0
なんだかやっぱり雑誌ってあてにならないな。
なんでもダウンサイジングとかでボディも排気量も気筒数も含めて
色々書かれてきたけどクラウンなんて全て4気筒になるなんて
書かれてきたけど最近では4気筒になるのはＨＶだけで
高級グレードはちゃんとV6 3.5があるらしい。
次期アコードも最初はＰＨＶのみとか書かれてたけど
最近では直4 2.4とＶ6 3.5もあるらしいな。これも雑誌情報だから
どうなるか分らないけどさ。
以前インスパ乗った時に3.5リッターVTECのパワーに魅せられ、
安定した高速コーナリング、剛性ともこのスレで言われるほど北米アコードって
悪くないんじゃないって思ったから現行あと2年乗ったら次期に乗り換えるかも。
内装もう少し頑張ってくれ。
なんでもダウンサイジングとかでボディも排気量も気筒数も含めて
色々書かれてきたけどクラウンなんて全て4気筒になるなんて
書かれてきたけど最近では4気筒になるのはＨＶだけで
高級グレードはちゃんとV6 3.5があるらしい。
次期アコードも最初はＰＨＶのみとか書かれてたけど
最近では直4 2.4とＶ6 3.5もあるらしいな。これも雑誌情報だから
どうなるか分らないけどさ。
以前インスパ乗った時に3.5リッターVTECのパワーに魅せられ、
安定した高速コーナリング、剛性ともこのスレで言われるほど北米アコードって
悪くないんじゃないって思ったから現行あと2年乗ったら次期に乗り換えるかも。
内装もう少し頑張ってくれ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:07:15.71 ID:OyPEGchB0
>>894
現在37000キロだけど振動はたまに出ますね。
それでも現行アコードは高次元で振動押さえこんでますよ。
もともと4発ＦＦは振動当たり前ですし、他の人も書いてるけど
アイドリング時の静かさは6気筒なみです。走り出すと4発丸出しですけど。
30000キロを超えて色々ガタも感じますが一度ディーラーで
振動の原因をチェック受けた方がいいですね。経年劣化によるものなら
割り切るしかないかと。うまくいけば部品交換でおさまる事もありますし。
現在37000キロだけど振動はたまに出ますね。
それでも現行アコードは高次元で振動押さえこんでますよ。
もともと4発ＦＦは振動当たり前ですし、他の人も書いてるけど
アイドリング時の静かさは6気筒なみです。走り出すと4発丸出しですけど。
30000キロを超えて色々ガタも感じますが一度ディーラーで
振動の原因をチェック受けた方がいいですね。経年劣化によるものなら
割り切るしかないかと。うまくいけば部品交換でおさまる事もありますし。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/24(木) 01:37:41.94 ID:SI78SCSV0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 01:41:35.03 ID:EDCv1RoK0
ＢＭとアウディって総合的に見てどっちが良いのだろう
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 03:12:15.09 ID:EDCv1RoK0
ググったらどっちも駄目だ
新車から故障の連発らしい
電気系統がまるで駄目らしい
新車から故障の連発らしい
電気系統がまるで駄目らしい
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 06:51:02.09 ID:4mGJE+QC0
後席がもっと広ければ完璧だったのに。
セダンとツアラーの後席広さは同じですか？
セダンとツアラーの後席広さは同じですか？
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 09:57:22.63 ID:7UUs3S3t0
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 10:15:44.07 ID:tkYSi2k0O
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 15:54:08.57 ID:wBrJtyhc0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:44:01.05 ID:pD5zCfDC0
格好を重視するとこれ以上後ろは広くできないってことか・・・
どうせ後ろに人のせられないから、思い切って二人乗りの車かってもよかったんだが
アコード買うときにホンダもうクーペだしてなかったんだよねｗ
どうせ後ろに人のせられないから、思い切って二人乗りの車かってもよかったんだが
アコード買うときにホンダもうクーペだしてなかったんだよねｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:51:51.05 ID:T5px8OYn0
ブクブク太ったドライバーズカーもあったもんやな。
ドアが4枚も5枚も無駄に付いとるメタボカーやろ。
ドアが4枚も5枚も無駄に付いとるメタボカーやろ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 21:52:18.29 ID:vbJAnTl80
ドライバーズカーの新型320は
後部席スペースもしっかり確保
FRなのに
後部席スペースもしっかり確保
FRなのに
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:31:27.01 ID:yQAlNG920
後部座席狭いからドライバーズカーなんてただの言い訳。
アコードはファミリーカー（大人2人子供1人まで。それ以上は動力的に無理。）
でもあり一人で乗っても楽しい。
アコードはファミリーカー（大人2人子供1人まで。それ以上は動力的に無理。）
でもあり一人で乗っても楽しい。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:37:19.80 ID:zcvQLRGCi
クラスが違うが、アコード(9.8秒)と比較すると・・・
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-vi/which-model/engines/acceleration?scrollPg=0
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-vi/which-model/engines/acceleration?scrollPg=0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:47:26.86 ID:T5px8OYn0
現行はがアメリカでいくらで売ってるのか知ってたら高級車言う馬鹿おらへんやろ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 22:54:07.98 ID:wBrJtyhc0
>>908
後部座席狭いからドライバーズカーなんて言ってない。
ドライバーがあくまで主役の、走る歓びを与えてくれるクルマがドライバーズカー。
現行アコード、ツアラーは、後席のパッセンジャーが主役のクラウンなんかとはクルマの方向性が全く違う。
後部座席狭いからドライバーズカーなんて言ってない。
ドライバーがあくまで主役の、走る歓びを与えてくれるクルマがドライバーズカー。
現行アコード、ツアラーは、後席のパッセンジャーが主役のクラウンなんかとはクルマの方向性が全く違う。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:01:46.54 ID:ZzbcIx1J0
アメリカのモータージャーナリストのサム三谷が、アキュラはちょっと高級っていう
ポジションって言ってたから、現行アコードはそういうポジションだろう。
ポジションって言ってたから、現行アコードはそういうポジションだろう。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:02:38.15 ID:T5px8OYn0
だから無駄にでかいゆうとるやんけw
そもそも今のクラウンかてパッセンジャーカーとは言えへんでw
そもそも今のクラウンかてパッセンジャーカーとは言えへんでw
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:08:30.17 ID:r3Q/D8zr0
クラウンは後部座席が主役のおもてなしカーだろ
社用車としての需要も見込んで設計してるんだから
社用車としての需要も見込んで設計してるんだから
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:14:24.51 ID:T5px8OYn0
クラウンはオーナーカーや。
マジェスタやLSが折衷で真のパッセンジャーカーはセンチュリーやで。
マジェスタやLSが折衷で真のパッセンジャーカーはセンチュリーやで。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:38:52.68 ID:8kkL3b45i
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:43:54.48 ID:T5px8OYn0
あほ丸出しやないけ
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:47:49.99 ID:pD5zCfDC0
クラウンはオーナーカーだろｗ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/25(金) 23:55:01.53 ID:ZzbcIx1J0
>>917
日本語で書けよｗ
日本語で書けよｗ
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:06:59.96 ID:ttMOZvoD0
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:12:16.33 ID:godmvJ4i0
この車がパワーがないというより、ここ数年の輸入車がパワーありすぎだよね。
あんだけあったら楽しいだろうなとおもうが、VW乗ってる人なんかおとなしく走っている人ばっかりだね。
GTIでも人よりちょっと飛ばしてるくらいのもんで、猛然と走っていくEやSを追いかけてく人みたことない。
あんだけあったら楽しいだろうなとおもうが、VW乗ってる人なんかおとなしく走っている人ばっかりだね。
GTIでも人よりちょっと飛ばしてるくらいのもんで、猛然と走っていくEやSを追いかけてく人みたことない。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:22:12.76 ID:dBgWTZ8Qi
エンジンパワーがないと言うより、いくらエンジンが頑張っても途中で失われてしまう。
エンジンのパワーが伝わらないから燃費も悪い。
エンジンのパワーが伝わらないから燃費も悪い。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:22:38.79 ID:zBdIfaC80
定期的に来て0-100 MTうるさいやつはV36スカイライン乗ってるんだなｗ
こいつは他スレでもアコードを叩いてるからすごいｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120525/emN2UUxSR0Np.html
こいつは他スレでもアコードを叩いてるからすごいｗｗ
http://hissi.org/read.php/auto/20120525/emN2UUxSR0Np.html
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 00:25:21.59 ID:S/MVjTUE0
加速動画なんてないの？
2.4で。
MC前はどっかの評論家のあるけど
2.4で。
MC前はどっかの評論家のあるけど
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 01:36:20.85 ID:2Nrx/zYPi
前期スポーツスタイルパッケージが、一番かっこよくね？後期は、まあまあだな。小さいグリルが、なんとも。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/26(土) 01:48:45.65 ID:UjPUn3Sz0
スポーツスタイルはメーカー物だけあっておとなし目で好感あるけど
前期のグリルがデカ鼻で嫌だ。後期のスッキリした感じがいい。
前期のグリルがデカ鼻で嫌だ。後期のスッキリした感じがいい。