◆◆◆バブル期のマツダ車を語る MS-18◆◆◆

マツダ、オートラマ、ユーノス、オートザム、アンフィニの5チャンネル体制を築き
栄華を極めた、1980年代後半〜90年代前半にかけてのマツダ車について熱く語ろう。

<マツダ公式サイト>
　 　 ttp://www.mazda.co.jp/
<マツダ創立90周年記念サイト>
　 　 ttp://www.mazda.co.jp/90th/
<マツダの沿革>
　 　 ttp://www.mazda.co.jp/corporate/profile/history/index.html
<マツダ車の系譜>
　 　 ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/passenger_vehicles/#/genealogy

<前スレッド>
バブル期のマツダ車を語る 17
　 　 ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280665633/

マツダデザインの歴史　〜オリジナリティ模索の歴史〜

R360 Coupeに始まる1960年代〜70年代のマツダデザインは，様々な表現のスタイルや
手法を取り入れながらマツダらしさを模索するチャレンジの時代であった。走りの
イメージを未来的なスタイリングで表現したCosmo Sportsや初代RX-7のデザインを通じて，
マツダらしさの基本となる「スポーティ」という個性を育て上げた。

1980年代後半〜90年代には，「ときめきのデザイン」と称して，クルマを愛すべき存在にしたい
という想いを明確に表現しようとした。ボデーのデリケートな面構成によって生じる光と影を
コントロールすることで，エモーショナルなフォルムを創る造形力を身に付けた。MX-5や3代目
RX-7などはこの時代の代表的モデルであり，世界的に高い評価を得て，マツダデザインの造形力
の高さを印象付けた。

2011年マツダ技報より一部抜粋
　 　 ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2011_No013.pdf

日本カーデザイン大賞決まる!!

CAR STYLING主催の日本カーデザイン大賞は、12月4日(日)に山口京一氏ほか
7名による選考会議でフォルクスワーゲンとマツダの作品に決定した。

<中略>

ゴールデンクレイ・トロフィーはマツダ“靭”(SHINARI)が獲得

今シーズンに登場した車の中で最もモデルワークの優れた作品を開発した
ティームに与えられるゴールデンクレイ・トロフィーはマツダ“靭”
(SHINARI)のモデラーティームが獲得した。授賞理由は「デザイナーの意図する
伸びやかなラインと起伏のある面質を卓越した造形センスと技量で躍動感のある
立体に仕上げ、国際的に見ても今シーズンの最も印象的な自動車フォルムの1台
である」と評価されたこと。

マツダのモデラーティームはこれまでに、センティア(1991-92)、ユーノス500(1992-93)、
ランティス・クーペ(1993-1994)、RX-8(2003-04)、デミオ(2007-08)で
ゴールデンクレイに輝き、今回はコンセプトカーの“靭”で受賞し、最多受賞ティームとなった。

CAR STYLING公式ブログ
　 　 ttp://ameblo.jp/car-styling/entry-11108491686.html

マツダはヒュンダイの次に乗りたくない

カネがあったらバブルマツダ車にまた乗りたい

今はカローラ兄弟の頑丈な車(AE110系)に乗ってる
6年以上消耗品交換（タイヤ・バッテリ・タイミングベルト含む）しかしてないのに元気
別な意味で困ったもんだな

私のカペラもいい味が出て来ましたよ！

ちなみに聞いてる曲は、バブル期オンリーですがバブル期は車と共にいい曲が沢山有りましたよね

曲かあ…

いまさら交響詩篇エウレカセブンにハマっている…
AO最新話はまだ録画しただけで見てないがな

age

EUNOS 500/800が好きだった

タケンザはいつ出るのだろうか?

永遠に出ない

センティアの4WS

とーってもセダン〜♪

小泉今日子がCMしてた車ってなんだっけ？

オートザム レビュー

丘を越えて〜　会いに行くよ〜♪

トランクのヒンジにも金掛けてるバブルな小型車だったね

リヤブレーキのキャリパー交換をしてきた。
少し固着していたらしい。
ハンドブレーキで引きずっているような感触がなくなって快適。

車種・年式・走行距離をおねがいしまぁす♪

>>18

ユーノス500、Ｈ６(1994年)、約20万キロです。

タケンザでMTが出れば買い換えます。

ペルソナは豪華だった

>>19
ATに乗っていたけど、ほんとにATはクソだった。(それ以外はあまり不満ないし、スタイルは史上最高！ )
MTだから、いまでも乗れるのかな〜。

>>19
ウチの500と走行距離があまり変わらないね。
リアキャリパーの固着は１回だけだったなぁ。。。

ファミリアアスティナが結構好きでした
大学の先輩が乗っていたっけ

5ドアでリトラというのが新鮮だったなあ

もうリトラは出ないね。