▼TOYOTA▼トヨタ初代(TCR/CXR)エスティマNo.13

『親たま（TCR-xxW）』や『子たま（TCR-xxG）』に限らず
『子たまディーゼル（CXR-xxG）』の話題もこちらでドゾ！

初代エスティマ
http://hwpbc.gate01.com/sa-sa-ki/TCR/only.html

カタログ
http://f12.aaa.livedoor.jp/~tarago/catalog/catalog.html

壊し方
http://www.h2.dion.ne.jp/~youpapa/estima/

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298088443/
前前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252395297/

懲りずに立ててみました。
そろそろタイヤを取り替えないと・・・

>>1乙

初代エスティマって今じゃ貧乏人かDQNしか乗ってないよね

今日6号を走っていたら後ろに前期が居た(自分は後期)
しばらく一緒に走ったら前から後期のアエラスが来た。
飯屋の駐車場についたら子玉がいた。

みんな、乗り換えられない何かこだわりがあるんだよねぇ。
俺は新参だけど。

スレたて乙です

ウチのもタイヤ交換せねば

おぉっ！
>1 乙〜

>>5
乗り換えられない何かっていうより
ど〜でもいいって感じw

純正の14”鉄チンだけどタイヤが手にはいらないので
仕方なくホイールごと交換でインチアップw
15インチにしましたw

15インチの純正アルミにそこそこグリップの良いタイヤを
履かせたいんだけど選択肢があまり無い。
レグノGRVかGR-XTあたりになりそう

それなりに足固めてあるからポテンザぐらいのが欲しいんだけど・・・
なんかない？

>>9
この車重でグリップが良いというと
かなり減り具合が速そうだがいいの？

>>10
ミニバン専用履いてもまっ先にショルダーが
無くなるので諦めてます。

調べると扁平率65だとミニバン用かコンフォート系、
エコタイヤしかないのね・・・

フロントタイヤの角から減るし、クソ重いからローテーションが面倒だよな。
純正サイズはタイヤがあんまり選べないし(´･ω･`)

ahr10に乗り換えて早6年
ルシーダに戻りたい

燃費半分以下だけど

>>13
戻る必要性が無さそうだね…

あのさ、ルシーダの初期型ガソリンなんだけど
肘掛け付きのG？のシートに交換したいんだけど
注意点ありますか？
ガソリンとダーゼルはシートレールの形状が違うとか‥・

>>14
いやいや、積載能力と雪道でのトラクション考えたらルシーダの方がよかった

TCR

すまん打ってる途中で書き込んでしまった(´･ω･`)。
TCRは犠牲になってる部分も多い（静粛性、燃費）がそれに目をつぶっても余りある恩恵がある。
弱アンダーステアの素直なハンドリングが俺は好きで乗り換えを躊躇ってる。
３列目の広さも同乗者には好評だし。

>>18
たしかにハンドリングはいいね！
不満は無いのよ。

中古で買って始めての車検が再来月。
スタッドレスも先冬に新品で買ったばかりだし、乗り換えるつもりはないのだけれど・・・

仮に、もし、万が一、例えば、
乗り換えるとしたら何にしますか？

>>20
STP WGNもいいな　ISISもいいな

>>20
代替になる車はないので、
何かを捨てないとダメな気がするね

何を捨てるかはその人次第で

>>21
ステゴンはいいですね。
ミニバンというカテゴリーを創り上げた同志という感じもしますし。
車格の分ちょっと狭くなるけど、アレンジでカバーって感じですかね。3列目は・・・
ISISって気にしたことなかったですが、TCRに通ずる部分って何かあるんでしょうか。

>>22
なるほど。
やっぱり何か諦めるしかないんですね。
得るものが大きければいいですが・・・

MPVがいいな

ＶＯＸＹ・ノア辺りが妥協点ですね。
デリカＤ：５は気になる存在。

MPVはいいね。
室内の高さが足りないのと、3列目は辛いのがネック。
装備と動力性能とあがるね。
デザインはヨーロッパ風になるから、個人的にはここも残念。

ノア/VOXYは・・・シートアレンジとかインテリジェントキーみたいな近代的な装備はいいけど、それ以外は不満の方が多そうだなぁ。

D:5は実はちょっと見に行きたい。
若干狭いかな？くらいじゃないかな。

>>23
ISISの後姿がルシーダに似てると思うんだ
たくさんのれるし…

トヨタ え？ステマ

TCRエスティマのワイパー製造されてないみたいだけどディーラーで取り寄せしてもらう事できるのかな？

>>29
取り寄せ可能でしょ
電話一本いれてみたらどうよ

結局レグノGRVにしました。
お財布がとっても軽くなりました。

さらにフロントデフからオイルが漏れているのを
見つけてしまった・・・鬱だ。

初代も新型も殆ど共通部品じゃないの？
グリルやテールライト付近しかデザインリメークしてないよね
ファミバン界のVWビートルを目指すんだよね

アエラス大事にしてきたけど７月車検。１４万キロ走ったし
もう 廃車にしようかな。

>>34
で、次は何にするの？

あしたオートバックスでCDデッキ取り付けてもらうんだ！わくわくしています。

お、おう

エスティマってルノーのエスパスをパクった車ですよね？

どおりでカッコイイわけだ！

天才タマゴ

発売当初は斬新なデザインだと思ったんだけどなあ。
それまではキャブオーバーの1BOXしか見たことがなかったけど、
エスティマはタイヤが運転席よりも前にあるから。
しかし、後にエスパスのパクリと知ってがっくり。
トヨタはエスティマがその後のミニバンブームを作ったとか言ってるけど、
たしかにその通りだとは思う。その後にキャブオーバーではないミニバンが
続々と出てきたから。しかし、トヨタオリジナルとか言ってるくせに、
実はパクリだったんじゃん。ほんと失望した。

ミドマウントがすごいと思うんだけど...

ＴＣＲは見た目以上にＭＲに意味があると思う

ちょっと教えてください。
H10のアエラスに乗ってます。

タイヤが低速で回るとヴォーって音がなります。例えば発進時や停止時や徐行時などです。
ブレーキパッドも減ってきて、シャカシャカと聞こえてきて暫くしたらなりだしました。
これはパッドと関係ありますか？
ブレーキ関係とは別に原因があるでしょうか？

>>44
デラもっていけ。デラに入れないＤＱＮ車なら自分でパッドはずせ。
パッド鳴ってるのにスルーした結果だろ。ピストン逝ってるかもしれないから事故る前に車屋だせ。

オイル交換のついでに洗車でもしてくるかな

>>46
いってら(いまさらだなｗ)

俺、車検通した！
あと2年またかわいがろう。

>>47
オメ！

>>47
ナカ〜マ。
俺も、6月に通したところ。

で、燃費どうよ？
こちらはエアコンつけたらリッター5km...
つらいな...

エアコンONで市街地ならリッター5〜6kmだな
信号の少ない郊外ドライブなら8〜10kmいく

ストップ＆ゴーが多くなると極端に燃費が悪化するのが4WDのつらいところ

うちもリッター5kmぐらい
車内暑すぎるからエアコンなしは無理だ

19年間乗り続けたエミーナに別れを告げました。
18万キロ。去年車検通したばかりなのだが、
エクイップメント、ブレーキローターとキャリパー、前後サス等々・・
換える物が多すぎて・・ATも何やらおかしい・・
で、今度は親エスにしました。色々試乗したけどTCRがやっぱりいい。
家の近辺の道路の拡幅工事も終わったしね。
まあ、金がなかったというのも大きな理由だけど・・

>>53おめ。
いいエスティマライフですね。エミーナほどクイックじゃないですが、親エスのゆったり感もイイですよ。
燃費は……(´･ω･`)５。

>>53
おめ。
もはタマ数も少ないから、気に入ったのを探すのも大変だよね。
New愛車はどんなコンディションでした？

2000k程乗ってみました。
高速7.8、一般遠乗り6.5kの平均燃費でした。
前車EMINAとあまり変わりありません（前車はビスカス固着案配で燃費低下してましたが）
兎に角パワフルで運転が楽です。SCはエライです。
この車を購入したときは89000k、水垢にまみれて廃車置き場にあるようでした。
（砂利敷空き地の野ざらし駐車場）
ですが、こまめにタッチアップ等施してあるので丁寧な前オーナーと判断。
サス等のハード的なヤレも少ない（前車に比べれば全然状態いい）と思いました。
ベルト、オイル、パッド等消耗品を全て換えて購入しました。
お店のクリーニングに飽きたらず、一日かけて自分で磨き込みコーティングしました。
近所のおじさんが新車と間違えてくれました（車のこと全然知らない人です）
以上、チラ裏で申し訳ありませんでした。

高速７．８は少し悪いね。
うちのは中期４駆のVだけど１０はいくよ（下道は５だけど(´･ω･`)）
SCはインタークーラー付という贅沢な造り。

今年も車検通すよ（７６０００ｋｍ）あと１０年はいくつもり。

今日久々に峠道走ったけどイイねー。ロール中で段差あると真横にスライドするのは頂けないけど。

中期のｔｃｒはハイギヤードなんだよね

で、エアコンの効きはどうよ？

こっちは
カーテン外してあって
スモークも張ってないから
熱い...

最終型子タマのディーゼルです。
ラジエター前の温度センサー配線がボロボロで
カップラを切り取って配線を直接続し
ガス補充したら寒いくらいに冷えてます。

ただ・・・ガスは約一年で抜けるので毎年補充してます。
根本修理は１０万円、毎年のガス補充は一回３６００円

近所に事業ナンバーの親タマ・ディ−ゼルが現役なので
負けないように頑張って乗ります。

ガス補充か...
そうだよね　
メンテしなくっちゃ

最終型子タマに乗ってますが、青空駐車なので
リアスポの塗装が剥げだし、タッチペンでせっせと
塗っても追いつかない状態。
皆さんはどうしてますか？

ハンドリングだけは今でも良いと思えるこの車

>>62
じっくり観察したわけじゃないけど、塗装は別にはげてないなぁ。
色は？

同じく最終子タマだけどリヤスポ上面とフロントグリルの塗装が浮いて剥げた。
とりあえずヤフオクで程度の良さげな中古品を探して交換済。

樹脂部品は塗装剥げやすいみたい
ちなみに色は黒です。

>>63
4WDの安定感や積載性もかなり優れていたと、今になって痛感する
買い換えなきゃ良かった

>>63
いま何にのってるの？

>>64
シルバーです。

>>65
樹脂部品は剥げやすいんですね。

ありがとうございます。

>>67
フロントの重いV6ミニバン
マジでフロントヘヴィー。
それに較べたらこの車は良かった。

>>69
ベルとかアルとか？運転する楽しさが分かる人にはキツイよね。アンダー強いし。
ＴＣＲは本当に運転する楽しさが分かる車だと思う。
ＴＣＲはＭＲらしく弱アンダー〜弱オーバーのハンドリングで気持ちいいしノーズダイブ少ないし。

もう１度トヨタが本気でＴＣＲ作ってくれたらマジ買う。

>>70
2代目。
初代は運転が上手くなったかのような感じがするぐらい良かったからね。

初代はGとSCと2台乗り継いだけど、両方とも4WDだったせいか、ドアンダーだったよ。
今乗ってる3代目V6の方がよく曲がると思う。

４ＷＤのプッシングアンダーは仕方ないと思うよ。アクセルでオーバーに持ち込めない。
ＦＦはタックインでアンダー消えるから運転の仕方次第では３代目の方が合うかも。

初代４WDの雪道走破性は良かったなぁ

エスティマのMT車ってTCRの前期のみだっけ？

10年式ｱｴﾗｽで29万ｷﾛ走行で今年、車検です。今まで大きな故障もなく、消耗品を交換したくらいです。
まだ遠出するんですが、さすがに年数、走行距離が行ってるので怖さがあります。ここだけはﾁｪｯｸした方がいいって箇所あったら教えてください。

デラでそう言って点検してもらえばいい
どこで何を交換してるのか誰にもわからない

>>76
任意保険の内容
ロードサービスの有無と
ロードサービスの連絡先

スマンが、車両も消耗品だ...

>>77>>78
ありがとう。
デラは買った後の態度が悪いので、車検は近所の車屋の親父に頼んでます。壊れたら持ってこいって人なので頼れません。
TCRも終わりかなと思うので車検は通さない方向で検討中です。

皆さんはサス抜けてませんか？
我が家のエミはスコスコ抜けちゃってて、もうしばらく乗り続ける
予定なのでどうしようか迷い中。
社外も良いけど純正が無難かなとも。
（最終型・TCR10G・78,000km）

>>80
結構抜けてると思うんだけど、できれば社外にしたいけど・・・
交換が超絶面倒なことを考えると、言い出せない・・・
ディーラーで純正に交換が無難かな。

>>81
純正が無難ですね。
明日Ｄで見積もりもらってきます。

waydo(TRD)ならディーラーでも交換してもらえるよ
ただし在庫があればですが

>>80
我が家のは、カヤバSRをディ−ラーから取り寄せてもらって
交換もしてもらった。
サービスマンからは純正同等（相当）なんで無問題と言われました。

ちなみに新車のショックは6万で抜けたけど、
カヤバは13万キロでもまだ踏ん張ってました。

カヤバSRは抜けても純正ほどブアンブアンにならないね
カヤバローファーは糞だった

車検通してきたｗｗｗ１２万ｗｗｗ安いｗｗｗ。
すまん、もうお金掛けれないんだ(´･ω･`)
オイル、エレメント、Ｆブレーキパット、ＬＬＣと最低限の整備。
長く乗りたいから嫁に「お金の掛かる車」ってイメージを持たさない為に。

走行中ぶっ壊れてさらに高く付いたりしてなw

来月中古でTCRエスティマ買いますわー

>>88
おめ。
コンディションはどんな感じの？

>>88
おめ。肩までどっぷりＴＣＲに浸かってね。
すぐにＴＣＲの虜になると思うよ。

>>89
>>88に書き込んだ者だけど知り合いの車屋さんに探してもらって平成11年式のGグレード4WDだお
>>90
うん！やっぱりTCRはカッコイイよねー

>>91
おめでとうございます！俺も11月中に11年式のTCR21W納車です。

お互い楽しいエスティマライフを送りましょう。

俺のTCRは、ここでいうDQN仕様ってやつですがorz

TCRって交差点曲がるだけでも気持ち良いよね〜
TCRのおかげでミッドが好きになってMR-S試乗したんだが、視線が低すぎてこわいｗ

連書きスマソ
IDにmtが出たので、ついでに…
こたまMT、親玉所有す
こたまディーゼルMT、こたま四駆ATも所有してますた
ディーゼル規制がなけりゃずっと乗りたかったなぁ…

子タマのガソリン車で燃料ポンプの交換を
経験した人がいたら聞きたいのだけれど
もしかして燃料タンク降ろさないとポンプ交換できない仕様？

平成9年式のTCRに乗ってます。
最近の車検でウォーターポンプ、ラジエターホース、サーモスタッドを交換したのですが予防整備としてラジエター本体は大体何キロくらいで皆様、交換されますか？
現在100000キロ走行してます。
いちおオルタと燃料フィルターは120000キロくらいで交換しようと思います。

乗り換えじゃなく仕事の関係で手放すんだが、売却や処分どうしたらいいんだろう？
買取り屋に持って行っても値段つかないだろうし

>>96
今年漏れて交換しました。
三年式11万キロ

長距離行きました

ルシーダ4WDガソリン

高速を600ｋｍで燃費は10km/l
いいね！

TCR20のヘッドライトって樹脂？ガラス？

確か前期・中期はガラスで後期は樹脂かな

子タマディーゼル10万ｋｍを中古で検討してるんだけど
これくらいから出る不具合ってどんなもんがありますか？
追加費用どれくらいかかるのかしら？

>>101
thx
俺のは黄ばんでるから後期ってことか。

ヘッドライトのバルブを交換したいんだけど
ライト本体を外さなくても出来る？
取り付けるのはレイブリックのサーキットクリア

防水ゴムが固い＆エアクリボックスが邪魔で手が傷だらけになったけど交換できた。

自分のレスばかりで申し訳ないのですが質問があります。
寒冷地仕様か標準仕様かはどのように見分ければいいですか？

リダクションセルかどうか

>>102
昨年手放したけど、うちの四駆は
７万キロでショックと足回りゴム交換
９万キロでタイミングベルト、ウォーターポンプ、エキップメントシャフトなど予防交換
１１万キロでターボ交換
１２万キロで噴射ポンプ内パッキン交換
１５万キロでセンターデフ破損で車体ごと廃車でした。

sage 間違い ご勘弁下さい。

すでに廃車にしたＴＣＲ１０Ｇのスペアキーを発見。
捨てるに捨てられねーｗ

>>108
うわあ・・・やはり年式が年式、距離も距離だけに
あちこちガタがきちゃうのも仕方ないですよね・・・

キーレスの真ん中のボタンって何のためにあるの？
位置確認？

調べたら社外のキーレスだったわ。

TCRのエアコンフィルターが欲しいんだけど
純正しかないの？

近くの自動車部品やさんにTELして聞いたらいいよ
きっとある

最近TCRを買ったんですけど前のバンパーをよく擦ります。
60km/hぐらいで走ってると少しのデコボコで擦ります。
みなさんも同じですか？
足回りがヘタってるのかな？

ノーマル？
こっちはノーマルだけど
やっぱりどこかコスッてる
ホイールアーチか？と思いながら
ほりっぱ...

ノーマル車高でも、コンビニとかＧＳとかの入り口でフロント周りはたまに擦る。
多分「牽引フック」だと思う。

>>117-118
ノーマルです。
やっぱり擦りますよねｗ
俺だけじゃなかったんだ。安心した。
牽引フックなのかな？
バンパーの黒いリップ？かと思ってたんだけど。

http://okwave.jp/qa/q1620851.html
らしぞ

>>120
参考になった。ありがとう。

極寒地と豪雪地帯を行き来しているTCR20W乗りです。
雪国のミニバンとしても、ミッドシップ４ＷＤのレイアウトは最強ではないかと。
登り坂とかのトラクションこそ、FFベース4WDの方が有利かとは想像できますが・・

凍結路や圧雪路の恐ろしさは下り坂にこそあります(特に緩やかな長い下り坂)。
知人の二代目で、自分のTCRの調子で運転してたらエライ目に会いました。
頭が重いのは恐いです。
自分はVSCとか電子制御の車では試したことはないのですが、車がタイヤのグリップ以上の
仕事が出来ない限り、凍結路等では大同小異ではないかと。

でも・・・先年12月末の雪道燃費は・・4.2Kmでした・・

雪中行軍　乙

このレイアウトはいいよね
自分のはABSが無いんだ、あったら買い替えを検討しなくてもいいんだけど...
残念...

前期型の子タマですがABSはオプションでしたね。
たしか17万円だったような気がします。
マイチェンで標準装備になったのが悔しかった記憶があります。
ですが、ABSを付けるとタイヤが215/65/15になり、何故かワイパーが
連続間歇型に進化したのが嬉しかったです。

エンジンのかかりが悪い
セルモーターが逝かれたっぽい
かかっても変なエンジン音で、エンジン切ってもギュルルルルルーってしばらくなりっぱなしに
デラ行ったらセルがヤバイかもと言われ、交換となると6万円くらいになると言われた
もうそろそろオサラバしないと駄目かな、この車
H10年式アエラスを中古で買って、7年
6万キロだったのが、今や23万キロに
走りに走って故障らしい故障もなかったが、いよいよ駄目かもしれん

>>125
その６万円を頭金にアエラス乗り換えオヌヌメ。
ＴＣＲ乗りはＴＣＲに乗り換えると幸せになるらしい。

買い替えならGが欲しいけどないね

中古車は探し出すとほしい弾がないという

中古車検索を久しぶりにしてみたが、今はグーもカーセンサーも、同じ販売店の
同じ車種が掲載されてるのな
昔はグーかカーセンサーかで違う玉見つけられて面白かったんだが、エスティマを
検索したら、見事に両方同じでやんの
販売店側が両方に掲載するからこういうことになるだろうけど、出てる情報が同じなら
どちらか片方だけ見ればいいって感じになってしまったな
探す楽しみ半減だわ

過疎ってやがる

15年目だけど車検通したああ
スタビリンクのブーツ破けてるうう
Rデフホーシングの右側ハブ辺りからオイル滲んでるうう
Fデフかドライブシャフト辺りから異音がああ

まだだ・・まだ終わらん

>>131
オメ
直したところは当分は壊れんよ

新車買うよりずっと安いってw

過疎ってないよ

う、うん

純正ナビからHDDナビに交換完了！
カメラもカラーに！

車検完了
まだまだ乗るぞー

>>135-136
オメ

TCR9年式に乗ってます。
ナビを探してますが縦100�p横180�pのナビは装着可能ですか？

>>138
横が大きすぎだな
スリーサイズを基準として、
BとWの差が30cm以上で、
縦は180ｃｍでもシャラポア並なら良いかな...

138です。すいません間違えました。
縦100�o横180�oでした。

サイズは純正を差換えるタイプと据え置き型があります。
差換えタイプは
1DINとか2DINとかいうのが基本です。
質問するようですから
その機種のメーカのHPへ行って
ハーネス（接続ケーブルのこと）などがありますので
確認してみてください。

つきますよ

最近通勤オンリーなせいか燃費悪い・・・
5Km/L切ってるな

>>142
気にするな。
オレのも似たようなモンだ。。。。

右のフロントハブからの異音が酷くなってきたので
今日分解してみた。
ハブベアリングのグリスが固化して乾いた泥みたいになってたw
洗浄してモリブデングリス充填で普通の車に戻れた。

１５年の月日のなせる業なのか
以上、子タマ4WDでした

子たまに乗って13年。
ついに今月ヴェルファイアに乗り換えましたが、やはりTCRの乗り心地
安定性は素晴らしいと再確認！
でも、ヴェルのエンジン、パワー＆トルクに力が子たまよりあるのには
時代を感じた。
H10年の最終型 TCR10G 89500kmのＸラグでした。

>>145
乗り換え乙

大事にしてやってくれ

レグノからADVANdbに替えてみました。
いいですよ、このタイヤ。操安性が格段に向上しました。
一般道はレグノ、高速道はdbの方が静粛性が高い気がします。
ちなみにTCR20Wです。

TCR10Gに付けてたアルミ(15inch)がある。
まさか欲しい人なんか居ないよね。

H8年式のTCR21W20万キロ突破、今年も車検通すか考え中、長男と同じ歳で愛着があるしな〜。長距離は不安ですけど

子TCR中期型の2TZ-FE搭載車に乗ってるんだけど、この車ってエンジン回転数に比例して高周波音がするのは仕様？

>>149
長男が結婚して孫が生まれてから孫と同い年の車に乗れば？それまでTCRで頑張れ！！
>>150
２TZはチェーンカム駆動だから仕方ない。むしろメカニカルノイズもTCRの魅力のひとつです

>>151
あの音、幼少の頃から聞いているから馴染み深いんだよね
ただTCR以外で聞いた事が殆ど無い音だから、特徴的なんだろうな
似たような音を出す車には未だに出会えない。

ミッドシップはもう無いかな？

横倒しミッドシップでグレード次第では4独の車なんてそうは無いでしょ

子エスティマのGラグジュアリーって見た事無い。
走ってるの？

>>155
最終型のＧは今も街中でたまに見るけど、Ｇラグはないかも。
今も綺麗にして乗ってる親エス＆子エス見かけるけど、見るたびに
イイ車だったな〜と思い出す。

今月でTCR降りることになった
色んなところガッタガタで金かかりすぎ(´；ω；｀)

このハンドリングは唯一無二だと思う本当に運転しやすい車だった
巨体なのに山道で一度も怖いと思った事が無い
鬼ロールしながらグイグイ曲がるもんね
スバルと合体？したことだし水平対向ディーゼルMRで復刻なんてしたら即効で買うわ

今までありがとう天才たまご

実家の車庫にたまに止まってるGラグってもしかしてかなり珍しい…？

>>158
初期・中期のＧラグは結構見かけるときは見かけるけど
最終型は珍しいかも。

中期型Gラグだわ…最終型にGラグって設定有ったのか！知らなかった

いま親玉(SC無し)乗ってるんだけど
SC付きの親玉と、子玉ってどっちがパワーに余裕ありますか？

前期のり乙。
余裕という事ならスーチャです。トルク＆パワーウエイトレシオも親玉SCに軍配が上がります。
財布に余裕があればSCオススメ（リッター４〜５）

うちは郊外のため７〜８走ってる（ＳＣ４ＷＤ）

親エスならＳＣは欲しいところですね。
子エスなら５ぐらいが平均的だったかな？

>>162
詳しくありがとうございます
前期の外観や内装が好きなんですよｗ
いまリッター４弱なので検討してみますね

>>163
燃費的にも運転の楽しさも、郊外が羨ましいです

>>164
ですよね
発進時や登坂時に思わず｢よっこらしょ｣って言っちゃいますｗ

今日も元気に走ってくれてる
いつまで乗れるかな

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

そういえばプレス機に挟まれて死亡した事故ってどこの工場で起こったんですか？
そのプレス機で生産された車って、恐ろしい事故とか起こったりしませんか？

毎週食材の買い物へ行くけど、きまって親エス・アエラスと遭遇するけど、
外装は色あせもなくピカピカ。
この車を見るたびに、ＴＣＲのデザインは今も通用するよな〜と思う、
元子タマ乗りでした。

いま、何に乗ってるの？
10月車検だから時期車両を検討中...

ヴェルファイア
２０系からエスには全く興味なし。
だってセンターメーターは何度乗っても慣れず、室内は狭くなっちゃったし、サードシートは人が乗せらるような造りじゃなく、取り敢えず３列シートという３点でヴェルにしました。

ヴェルファイア....た、たけ〜っ
小タマの車検受けよっかな...

小玉はきびきび、大玉はおおらかな特性なんだよな
同じ2TZ-FEで乗り比べたらおおよそそんな感じだった

現行ミニバンにはあまり興味が無いんだよな…
しいて買うとすれば、デリカD:5かなあ？

親玉の乗り味は唯一無二だと思う
水平対向クリーンディーゼル+MRレイアウトで復刻したら乗ってみたい

現行車としてクリーンDを積むのは難しいだろうが、
あえてトヨタにはそこに挑戦してもらいたいものだな。

>>173
高かったです（笑）
ちょうど車検を通すかどうするか悩んでるとき、屋根の塗装ハゲが酷く
なってきたうえに、タイヤ交換の時期も重なり。
家族が手動スライドドアの開閉に苦労したりと、色んな事情があって
車検通さず新車に。
今でもTCRの乗り心地は現行ミニバンでは味わえないほど最高ですよ！

乗り心地は良いけれど、ビスカス鳴いたりセルのギアが噛み合ってなかったりで結構痛んできてるなあ
暗所保管だからか塗装はそこそこ程度良いけれど

TCR子エスティマの中期型Gに乗ってます。
最近ヘッドライト球を換えたのですが、ポジションの色と釣り合いが取れてないので換えたい所です。
丁度T10のLED球が余っているのですが、ポジション球はT10で良いのでしょうか？

>>179
T10だよ