【トヨタ】86/BRZ 100台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 99台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334068709/

2！

10年ぶりの2ゲット！

>>1
BR乙

>>3
スマンw

↓スレ立ての方法をママに聞いて来いよ屑

【トヨタ】86/BRZ 99台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334068709/950
950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/04/14(土) 10:35:38.26 ID:lZhT7/pxO
ママにでも聞けよ

RX8よりは速いの？

さぁ、こいヲタども・・・新スレがみえたら飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、新スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　炎

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　 炎　　　炎
　　炎　　炎　　 憂　　
　　　炎炎　　　 炎炎炎炎
　叫　　　諦　　 焦　　　　迷
炎　　　　　炎 　炎　　　　　炎
炎　　　　　炎　 炎　　　　　虚
　震　　　怒　　 　疑　　　炎
　　炎　炎　　 　 　　炎　怒

>>1乙
そして記念。

ﾄﾖﾀ独り勝ち。
やるね

形がいまいち、Ｚにします。

>>7
清水和夫が筑波で何度計っても、９秒後半だってさ。

結局、ホームページに展示車無しだったけど駐車場に車取りに来たついでに近くのディーラー見たら86置いてあるじゃないの。
写真より実物の印象は良かった。
試乗車は未定って、、、

86ほしかったのにBbになってしもた。

セリカよりは速いの？

>>11　ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞできない　ﾏｲﾅｽ１００

86のAT乗ってる。先月免許取得してエリア８６に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでPS13シルビアK'sを
抜いた。つまりはPS13シルビアK'sですらNAの86には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>17
このコピペ、ツッコミどころしかないな。ｗ

140キロってのが初心者っぽい。

このクルマで一番黄にいらないのが「86」というネーミング。
何でこんな名にしたのか? 輸出用の「FR-S」の方が1000倍カッコいいと
思うのだが。。

北米のHP見ると、なぜか「86」モチーフのマークだけは共通なのは
不思議、海外では86なんてどこにも謳っていないのに。
また、空気圧モニターシステムとか安全装備を国内用だけオミット
するのもいつものトヨタw

ちなみにスバル版もBR-Zなんて何でホンダ車の一字違いにしたのか?

あ、クルマとしては評価しているよw

マニヤの人達はこの車を
DBAとかZN6とか呼ぶんでしょ？

>>17
こんな奴が乗ってると思うと悲しい。
でもATだから許すｗ

>>21
DBAは排ガス規制記号。CBAもそう。

>>20
BRZ :http://www.subaru.jp/faq/brz/01.html
CR-Z:http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/cr-z/name/index.html

それぞれの頭文字をとるという考えは一緒だけどRもZも全く意味が違うからいいんじゃない？
たまたまというか、BRZは譲れなかったんだとおもう
俺は好きだけどなBRZのネーミング

あのタイヤで筑波9秒って事は、実質RX8より速く、S2000と同等レベルって事だな

86すごいポテンシャル秘めてるな

10ヶ月以上後の納車でその時にこの車をかっこいいといえる自信がない。
今はこのお祭りの雰囲気に流されて随分脳内補正がかかってる気がする。
もう少し待って町中で見かけるようになってから判断すれば値引きも上がるしって考えてるんだけど、
まだまだ受注は増えるんだろうか？
それとももうそろそろ頭打ち？ちなみにBRZね。

>>20
BZR
DZR
TZR
CRZ
RCZ

こんな車の納車に10ヶ月って旬を過ぎてるじゃんw

>>20
サイオンブランドを展開していない米国意外ではGT86って名称だろ。

名前など後からついてくるもの
「86」のネーミングｾﾝｽ分からないのかねぇ
「FR-S」の方が厨二っぽいがなぁ
　
逆にいえば名前位しかﾂｯｺﾐ所がない優れた車

なんで「86」なんて名前にしたんだ？って言われる事もわかって付けたかと

でも多田チーフはUSTREAM対談で「正確にはTOYOTA86です」って強調してたね
本人も必ず「トヨタ86」って言ってる気がする

AE86との連関性がほとんど感じられないから違和感あるんだよな・・
FR-SならばMR-Sとの繋がりがネーミング的にはあるからな。

まぁ旬がどうこうはオレにはわからんが、
勢いのまま突っ走りたいところに、妙に間が空くと少し微妙な気持ちになってくることなら判るなｗ
それは（クルマに限らない）一般的によくあることだしｗ

>>32
安易なネーミングという意味では86もFR-Sも変わらんね。
でもオレもFR-Sの方がよかった。

TOYOTA GT-B(boxer)
が良かったんじゃ？

FR-Sだとスパイダーじゃ無いとダメぽくね？

100台目ではなかね！

擦れ汚しすまぬが、記念カキコ。

アメリカでは86って数字が隠語を意味するからFRSなんだよ

MRSもミセスと読めるからアメリカではMR2スパイダーだった

日本では86って名前が大成功だったでしょ
これだけ反響大きいんだから
BRZなんて今や空気になっちゃってるし

>>1
乙、祝１００台目

>>38
女性向け雑誌での露出は、BRZの方が多い気がするぞ。
黒木メイサを採用したのもそうだけど。
どちらかと言うと、86の方がCMしばらく作らないって言われている様に、一般には広がってないんじゃないかな？
各店舗での86の上りとか、AREA86で目を引くようにはなったみたいだけどね。

86欲しい
欲しいけど我慢
オープン出たら本気出す。

>>32
MR-Sは北米ではMR-2Spiderですよ

そうなんだよね、祭りが終わった後に山車が届くようなこの感覚・・・。
それと10ヶ月後にはプリウスやアクアほどではないにしろ、しょっちゅう町中で見かけるようになり目新しさなんて皆無の状態での納車。
もちろん車に目新しさなんて関係なくて、自分が乗ることに意味があるんだけどさ。
一年ぐらいしたらマイチェンの情報も流れ始める頃かもしれないし、非常に契約しにくい状態。
ただ納車される頃にはアフターパーツには困らないだろうけどね。

>>40
女性雑誌見てるような層は車にまったく興味ないから意味ないかと
てかBRZのCM全然見ない

エリア86なんてスバルの店舗より少ないはずなのに、話題は86で持ち切りだよ
BRZってイマイチ盛り上がってない感じ

>>38
うんだうんだ

86ってどんな隠語？w

>>46
コック、バーテン業界でお断りとか泥酔客の意味だよ

前スレの
＞ もうS15の様な車は作れないよ。排ガス規制　衝突安全規制　スポーツカー不人気　若者の車離れ・・・他色々と無理です。

値段と不人気と若者離れはともかく他は86ターボ化で普通にクリア出来そうな希ガス
今度別車種で300PSのFA20ターボ出すみたいだし

セリカXXも18禁の意味があるから輸出用はスープラだった

直噴ターボで150ps/lって世界最高レベルじゃないか？

>>48
チューニングベースとして最高だな

86って単純に検索ワードとして使えないから嫌だわ

いやターボ無いだろ
それより、ハイブリッドを燃費の為じゃなくて
走りの為のパワーアシストで出す方が面白そう
ポチっとボタン押したら、パワーアシストで超加速

>>7
カートップ準拠だと
RSが01.09.486　2008.4
Sが01.09.73　2003.4
ロドRSが01.10.44　2009.2

>>54
86の方が実質速いね

>>53
ハイブリッドにするよりもEDLC回生システムの方が良いと思う。
減速時に充電回収したエネルギーを、次の発進/加速時のエネルギーに回すことができるし、
安くて軽くて安全で瞬発力もあるしシステムも単純なので、スポーツカーにこそEDLCは有効。
・・・だと思うんだけどねｗ

>>31
86という名前自体は知名度があるから、それにあやかってるようで嫌。

トヨタFRの系譜って流れを主張してるけど、ヨタ8、2000GT、86、86、ってなんなのさ。
某漫画が無かったら86って付けたよかよ。
いい車なんだから自信を持って新しい名前付けろよ。

>>42
MR2。
あちこち出そうだけど、ハイフン入れ始めたの誰だよ。

>>48
FB20じゃなくて？
FA使うってことはトヨタと共同の兄弟車？

>>57
86なんて名前の車は過去にないんだけどね

レビトレの型式からそう呼ばれてただけ

>>55
広報車両速いよな。

2000GTでよかったのにね

>>58
レガシィＭＣ

>>61
TOYOTA2000GTファンとして思いっきり拒否する。

この名前をつかうのなら、2000cc以下のNAで300ps以上、6気筒FRは譲れない。
勿論、排ガス規制は4っ星以上で低ボンネットな。

>>60
RX8も広報車だから同じだね（笑）

燃費は8よりいいの？

>>65
だいぶいいよ

リッター14とか出るらしい

日産GTR買う僕になにかいいたいことはある？

嘘つきは泥棒の始まり

>>66
じゃあキャラが被る8はもう売れないんじゃないかね

>>63
何で？昔は2000GTって車沢山あったじゃん
コロナ2000GT、カリーナ2000GT、セリカ2000GT、カムリ2000GT
走りの車に2000GTって付けるのトヨタの伝統じゃないの？
86より分かりやすい名前だし、歴史のつながりがあっていいと思うよ

それグレード名じゃね？

>>69
8は6月の生産終了が決定してるけどな。
>>70
これも
http://membres.multimania.fr/mr2/2000GT_c.jpg

>>67
どうぞ、35GTRをお買いお求め下さい。
勿論、不満は有りません。

カローラアクシオGTRってスペックだけ見ると速そう
地味だけど

>>70
それ等は全て四気筒エンジン。
一緒にするな。

6気筒NA、2,000cc以下、300ps以上、ルーフ高1,300mm以下のクーペは譲れない。勿論、低ボンネットでFRな。

>>75
6気筒で2000ccのエンジン教えてくれよｗｗｗ

>>75
2000GTは好きな車だけど、
おまえが言うほどスペックが優れていたとは思えん。

2リッター6気筒、他メーカーかつV6でもいいなら、FTOとかもあったよね（確か下級グレードじゃなきゃ6気筒だったと思う）

ヤマハエンジンの2000GT
スバルエンジンの86
他社エンジンを使ってるところも似てるよな

その昔、三菱に1.6LのV6エンジンがあったようなw

エンジンだけじゃなく開発、製造もヤマハ、スバルな所も共通点だな

トヨタはブランドだけでも求心力があるからいいけどw

>>70
んじゃ、レビン2000GTで

ミッドランドで見てきますた。着座してみたが、物凄いタイトな圧迫感
だね。昔スープラに乗っていたけど、比較にならないくらい、いかにも
コクピット感覚だ・・

ところでインパネ右側クラスターにあるボタン3つ、下からDISPとODO・TRIP
そしてその上がメクラボタンになっていて気になった。
最上級グレードでも機能しないボタンのようだが、これは何?
また輸出用だけの装備か? w

>>81
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB2000GT#.E3.80.8C.E9.96.8B.E7.99.BA.E4.B8.B8.E6.8A.95.E3.81.92.E3.80.8D.E3.81.AE.E4.BF.97.E8.AA.AC

>>75
ルーフ高1,200mm以下でなくて良いのですか？

>>74
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

１．５のターボで１５０馬力、トルク２０って８６の方がまだパワーあるな〜
もっと出力ありそうだけど

>>85
レースでのヘルメットを考えるとな(´･ω･`)

いやぁAE86にあやかってトヨタ86なんだから間違ってないし嫌悪するほどの事か？
トヨタ86のどこが86なんだよってツッコミの方が野暮

>>76
クラウンとか

>>82
それよりは862000GTの方が数字がものすごいことになっててかっこいいぜ！

>>81
無知乙

トヨタに100%ヤマハエンジンなんてないし、86のエンジンもスバルのエンジンではない

自己レスだが、輸出用写真にやはりなんかのスイッチが一番上にも
あることだけ判明したｗ

　http://www.scion.com/cars/FR-S/gallery/#category=interior

86ってボクサーエンジンじゃないの？

自爆スイッチだな

>>91
FA20はトヨタが技術供与した、紛れもないスバル製エンジンだよ?

>>87
あくまでもトヨタ2000GTの記号性に拘るなら、1100mm代の車高にも拘らなければってことですよ

>>95
製造とかじゃなく、スバルのエンジンではない

スバルとトヨタのエンジン

>>97
なんで？

>>95
ピストンヘッドデザインまでトヨタがやってる。燃焼室からトヨタの技術。

ちなみに、俺の今の愛車はB4な。メーカー間のこだわりは無い。

2000GTから繋がる車としてはLF-Aが既に発売済みだな。

>>99
じゃあ、今度レガシィに乗る直噴ターボのFA20はどこのエンジン？

>>99
toyota86搭載のエンジン型式がトヨタ型番じゃyないんだけど?w

トヨタも開発に加わり、技術も提供し、エンジンにトヨタの刻印がある以上、スバルのエンジンではない


スバルとトヨタのエンジンが正解

ようわからんが、型番を取得した、しないで○○製エンジンって決まるものなのか?
所属（管轄？）や書類上的にはそうかもしれないけど、技術的には別の話だと思うけどなぁ。どっちベースの話なんだろう、この流れ

>>92
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=6011&d=1333575026
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=6022&d=1333575098

この二つの写真見る限り、
km/h
MPH

と書いてあるように見えるんだが、あってるかな？

デジタルスピードメーターの表示切替じゃ。

デジタルの表示切替かアナログのハイライトする側の切り替えのどっちかか

>>104
事務的な意味じゃなくて、車両と同じく共同開発品と認知してくれ。ってことだろう。
直噴技術をスバルに渡さなかったら、このエンジン出来なかったし。

どういう契約なのかね、86BRZ以外の車両に使う場合はライセンス料が。とかあるんかな。

大阪城を作ったのは大工さんだよな

今度のFA20直噴ターボはD4Sじゃなくて、スバルのディーゼルターボの
技術をつかったようなんだけど？

名古屋城を作ったのは型枠工ですよね。

クランクシャフトを作ったのは何処の人？

どっちが作ったとか作ってないとか決めてどうしたいの？
監督がトヨタで選手がスバルこれじゃ駄目なの？

結局、どっちかが居なけりゃ存在しえなかったクルマなんだから仲良くしなよ。

宮崎駿ルパンみたいな感じだな。
ルパンととるか、ジブリアニメととるか。

コンロッドを作ったのは（ｒｙ

>>113
ついに86とbrzを分ける時が来たようだ
事実バラバラに売られてんだしいつまでも一緒には居られない

>>112
非正規労働者

>>113
そこらへんに固執してる（どっちのエンジンか）場合の話はくだらないなぁ。で同意する。
けど、まぁどの部分の技術をどっちが受け持ったか。くらいの話なら面白い話かなとも思うな。
まさしく監督と選手もそうではあるが、役割分担っていうところの話かな

基地外のせいでおかしな方向に┐(´д｀)┌

あの〜
結局スバルに行ったら試乗車があったから乗ってきたけどかなりいいね。
残念なのはATだった事だけど、ステアリングのリニアな感じも以外と手応えもあって良かったし、アクセルに対してのレスポンスも良かった。
スバルの営業の女性もかわいくて綺麗な人で丁寧で親切だった。
マジで欲しくなってきたけどカタチは86の方が好みかな。
2台目いっとこうか？

32GT-Rも乗ってるけど、この車に凄い興味がある。
増車しようか迷う。これ買ったら車4台になっちまう…。
だけど自宅駐車場が3台しか止められないんだよね。

>>121
おれは独身2台目だけど一緒に行っとく？

ぶ〜ぶ〜ハチロウ・ブラジルが通りますYO〜

>>115
蒸気機関車発明した人？

>>122
行きたいけど…。

>>103
こいつ、BRZがOEMって言ってたやつじゃ？

>>124
ふんぎりがつかないよね。
せめてあの営業の女の人が押してきたらおれは買ってしまうかも。

>>113
俺もそう思うけど、平気で全部スバルが造りトヨタは丸投げしただけって嘘つく奴がいるからね

車ヲタの中には未だに自前主義が偉いと思ってる奴がいる
でもそいつらの好きな欧州車なんてとっくの前から他社のエンジンやシャシ使うのが当たり前になってて、それらに対しては何も言わないんだよな
ビルシュタインやレカロなんかもブランドだけで実際はOEMだし

>>126
枕営業有るんですか？
何処のスバルのお店ですか？

100記念ﾊﾟﾋﾟｺ

BRZはどう見てもOEMじゃないかｗｗｗ

また話題ループかよw

言いだしっぺのトヨタの車だよな＞８６
スバルは作らされただけ

トヨタが部品や各ユニットをグループ会社に作らせているのと同じ
今回はラインオフまでやらせているだけの事

>>128
枕営業なんてないよ。
彼女が一生懸命に営業してきたらそれだけで十分じゃないか。
人として。

しかし男としては感情移入がしやすいけどね。、

上位モデルでホイールだけあのかっこいい16インチにできんのか
17インチはダサいし重いしいいこと無い

>>135
16でトルセン欲しければ86。
要らなければBRZ。

TRDのマフラーが付いた試乗車に乗って来た
思ってたより静かだね

追加の18はまだか

>>136
そこまで攻めないから要らないかも

http://gazoo.com/G-Blog/circuitreport/557275/Article.aspx
そういえば今日19時からか

>>105-107
　サンクス。　スピードメータの単位切り替えボタンだね。
　確かに、これは日本では不要な機能だｗ

　ところで、何度も北米仕様の話題で恐縮だが、
　スマートストップが付いているんだな！！

　http://www.scion.com/cars/FR-S/features/

>>97
じゃあ「日本中のディーゼルエンジンは日本企業の物ではない
ボッシュと日本企業のエンジンだ｣
お前が言ってる事はそう言ってんのと同じだぞ｡
中国に造らせてばかりいる癖して自尊心を維持したかったのか？
そんな根性してるから言葉の意味がボヤけるんだよ、このキチガイが｡

>>130
過去スレで「資本上の上下関係によってどちらがOEMかは決まる」とか
「共同開発だからどちらがOEMとか関係無い」とか
青っ恥な事を言ってたキチガイが居たが、そもそもOEMの意味は委託製造｡
86の方は製造はスバル、販売はトヨタ
BRZの方は製造はスバル、販売もスバル
野菜を生産したのは農家であって店ではない｡
ボヤけてんじゃねぇよ

まぁエンブレムくらいしか変えないのが
OEMだよなぁ。

86いいよねぇ。
欲しいなぁ。
マツダのCX-5と一緒に欲しいなぁ。
700万なんて大金もってないけどさ。

>>140
誰かこのキチガイが何言ってるのか翻訳してくれ（笑）

>>141
そう車でOEMって言ったら普通はスズキのエンブレムだけ日産に買えて売るとかそういうレベルに使うよね

企画やデザイン、開発も共同で行った車に対しては使わない

さっき、草津PA（上り）のミニストップでオランジーナを買ったけど
値札は147円なのにレジでは125円だった。ステルスキャンペーン中？

それはさておき、PA内でヒッチハイクしてる若者3人組みを見かけたぞ。
東京へ行きたがっていた。
86に拾われて狭い後部座席に押し込められて痛い思いをすればいいのにｗ

>>140
８６はＢＲＺのＯＥＭって言いたいの？そんなわけないでしょ。
この車がどうやって生まれてきたか知らないんだね

青っ恥ってｗ

>>143-144
いつからスバルの工場がトヨタの物になったんだ？
開発・企画に携わってさえいりゃ野菜は店が生産しているって言えるってか？
生産者に土下座して謝って来い｡

昔クイズ赤恥青恥って番組あったけど、青恥は造語だよ（笑）

ゆとりおそるべし…

ヨタオタがヨタヨタしてらぁ、こりゃ禁句だったか

ヨタオタ顔面WRブルーｗｗｗｗ
ってことじゃない？青っ恥って

まあそれはともかくとしてOEMの話をすると
一名とんでもないキチガイが湧いて出てくるからやめろ

>>148
生産はスバルなんて周知の事実

しかしそれを86はスバルのOEMなんて使い方はしない
なぜなら自動車に限らず生産委託なんてほとんどのメーカーがやっているから
スバルもレガシィの一部は中国の工場で委託生産している
だからってレガシィは中国のある会社のOEMだ、なんて言わない

正確にはEMと大学で習ったぞ

スバルオリジナルでない

bBとCoo
ラクティスとトレジア
みたいなのはトヨタのOEMと言える

企画やデザイン、開発はすべてトヨタだからね

生産委託してるならそれはOEMだ、なんてのはただ単語の意味を辞書的にしか理解出来ないアホが言う事

エンジンに関しては100%スバル製だな。
トヨタはD-4Sの技術を提供しただけ。
もちろん開発は共同。

>>154
ダイハツな

何故日産やマツダがスズキから軽自動車のエンブレムと名前だけを変えて販売しているのか

その意味を考えてみると、トヨタが86をスバルに造らせた経緯とはまったく違う事がわかるよ

>>151
キモヲタブルーね。

>>149
それを流用してるんだけど。オタクこそ脳が死んでるんじゃないの？

>>155
でもスバルのエンジンではない

もう豊田昴さんが作ったエンジン、でいいじゃん

>>160
じゃあ日本企業国内製ディーゼルは日本企業のエンジンではない｡

>>99
デマを流すな
勘弁してくれ

燃焼室は完全に富士重工思想だ

OEMの話は論破されたらしいから、次は
赤っ恥青っ恥の話にすり替えてきてるよこいつｗｗｗ

あぼーん式同一性テスト完了

>>125
同一人物だった

>>161
そもそも物作りなんてのは色んな人が関わって完成するもの
誰が作ったなんてのはあまり意味がない

造れと指示した人、企画した人、仕様を決めた人、開発した人、テストした人、部品を調達した人、生産方法を考えた人、実際に組み立てた人


誰が作ったなんて簡単に決められる訳がない

>>162
翻訳よろしく（笑）

今ＢＲＺを日産にボデー供給とかしたらそれはＯＥＭになるね
もう完成してから渡してるわけだし

開発から一緒にやってきてるのにトヨタがＯＥＭで供給を受けてるだけって
相当な誤解だよ、釣りにしても酷い

100スレ記念　キチガイオールスター開催中

>>166
なにネタにマジレスしてんのお前？

極バカ四天王が一人。通称デフレ脳論者。必ず多人数擬装（２〜３人が限界？）をする｡

86スレ『最バカ』率いる『極バカ四天王』の面子

・半角（旧『０７ＵＳａｉ。へいでん◆ITbpsOD9g9oz』)
・短文（アンカーから改行せずに文章を書く者の中で特に暴言を乱発する者、ヨタオタ)
・プレミアム君（スバルを宣伝するスパムレス略してスバム、またはガルウイング狂)
・デフレ脳論者（ハイブリッドを嫌うレスや価格に関するレスをするとすっ飛んで来るバカ)

四天王降格者
・10年後予言コピペ

結局一番重要なのはプロデュース能力なんだよ

ユーザーにとって良い製品と言うのは、何をどこで造ったとかが本質じゃないだろ？
製品としてユーザーを満たす価値があるなら、中国で組み立てたとか、他社の部品使ってるとか関係ないハズ
iPhoneが良い例で、あれを中国工場のOEMとか言う人はいない


自前主義にこだわる企業ほど赤字が続いてるのは日本の電気メーカー見ててもわかる
日本の自動車業界も変わらなきゃいけないんだよ

ID:2ONiLqyWO はBRZがOEMではないと主張してるだけで別に86がOEMと明言はしていないような？
ID:VGpTTj4AO は86はOEMではないと主張してるだけなわけだよな？
お前らが誰とやりあってるのか俺にはわからん

100台目記念

>>173
実は彼は過去に「BRZの方がOEM」と言った時にスレ住人らに言いやられた時の傷を引き摺っている｡

ID:2ONiLqyWOは子会社化したトヨタに恨み持ってるよくいるスバヲタでしょ？

>>173
自動車業界におけるOEMって意味は、既存の他社の車のエンブレムだけ変えて自社で販売する事だから

OEMをただの生産委託としか認識しない奴には理解が出来る訳がない

100スレ記念カキコ

>>175
残念ながら別人

都合が悪くなったからってレッテル貼りとか情けない奴がする事

よくわからんけど、直噴とか吸排気の機構含めてエンジンだし86mmx86mmのボクサーなんて
スバルだけじゃやらなかっただろうし共同エンジンってことでいんじゃ無いの？
エンブレムも二社とも入れてるし。

>>172
デフレ脳論、資本関係論に続いてプロデュース論か

>>176
釣り？

結局、トヨタが提供したバーツはマニュアルエアコンのダイヤルだけなのか?

>>179
別人主張も定型文になりつつあるな

つまらん流れだな。
みんないったい何がおもしろいのか。

>>181
仕事でも同じ
上流の仕事になるほど全体を決めたり、まとめたりするだろ？
極論言えば社長が設計図書いたりしない訳で

日本は良い技術や技術者はいるんだけど、それらをうまく使える人がいないの

だからプロデュース能力が大事

そーいや、なんでスバルはいつまでもスクエアストロークにしなかったんだろうか？

86×86なんて別に斬新でもなんでもないのにね。

新しいエンジン作れないほど技術なかったのか？

まあ、今のスバルはトヨタの一部なんだから
大きく見たら全てトヨタ製ってことになるだろな
清と朝鮮の関係と同じだ

いつからスバルの工場はトヨタになったんだって、筆頭株主になった日からなってるよｗ
生産比率もコントロールされトヨタの言われるままに動く工場だよ。

>>183
同一人物にしておかないと君の都合が悪いのはわかるけど、違うもんは違うのだ
アホらしい

>>186
スバル単体ではその必要性がなかったからでは？
既存のエンジンいじって進化していくだけで。

>>185
丸投げが得意なトヨタは頂上流ｗ

>>186
水平対向のエンジン幅と５ナンバー枠と舵角の関係か？

>>184
86はスバルがすべて造ったって事にしておかないと気に入らない人がいるんだよ

そーゆー事を主張したい人種ってだいたいわかるだろ？（笑）


まぁ社会的弱者なのは間違いない

スバルってキモオタブルーって言葉が生まれるぐらい重度の信者がいるんでしょ？
それがファビョってるのか。

>>191
たしかに仕様だけ決めて、後は完全丸投げが理想だね

そんな世の中になったらすごい車がいっぱい出来るよ

やっぱいいよねぇ　走ってる姿は
特に後ろ姿がｾｸｽｨ。
ﾎﾟﾙｼｪにだって負けていない
人は何のために生きるのか?　一つの回答がここにあるような気がする

>>172
そのとおりだね。
グーグルもアップルも新サービス開発に向けてベンチャー企業を買い漁ってる。
i phoneだって既存技術の組み合わせの妙でヒットした。

ボクサーがスバルだからと言ってこの車がスバルだけで出来たわけはない。
これからはいい商品を生むには個別の技術だけではなく、
製品としてまとめるパッケージング力やデザイン力が必要。
ましてやトヨタは直噴のように技術面でも貢献してる。

ボクサーがスバルだからスバル車だ、だからトヨタや86はダメだという発想はスケールが小さく古い。
俺はコラボレーションが生んだ妙を評価してるし、ハーフのこの子を可愛がってる。

>>185
いないねぇ、大体は下がそのまま地位だけ上に行った感じだし。
開発系は時折、方向性だけ決めて責任は取るから好きにやれ、でうまくいくパターンはあるけど。

基本的に下はヤラカス訳には行かず当然上の移行にそい、
その上もまた同じで、結局伝わる上まで顔色伺いながら当たり障りのないように。

現場「これ絶対やばいっすよ」
ヒラ「やばいらしいですよ」
主任「やばいかもしれないって」
係長「懸念すべき事項が一つ」
課長「一つを除き問題ありません」
部長「実に順調です」
社長「うむ」

あれ？またOEMの話やってんのか、飽きないねぇ。

試乗してきたよ
なかなか楽しい車だね
街乗りなら、それなりの加速もできて乗り心地良いね

でも、やっぱSTIの方が楽しい
値段相応の車だね

外見も外でみると小さくて迫力不足
自分のSTIとならべて写真撮ったけどかわいそうな感じ

乗り換えはない

>>22
↑こいつをバカにしない車メ板の住人の優しさに興奮

スポーツカー好きが選ぶ日本の峠86か所…86峠セレクション
http://response.jp/article/2012/04/13/172943.html

あまり派手になると取締りの対象にならないかい？

YouTubeにBRZ特集きてるね。
しかも公式チャンネルだって

>>199
価値観は人それぞれだね　あんなﾌﾞｻ…いや　
そんなあなたにはｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔがお勧め

>>203
バー化
STI乗ってるんだよ
ベルなんておすすめしてくれなくていいですよ

スバルなんてトヨタの3番目ぐらいの妾になったんだから
文句言えないっつの

>>204
STIって乗れるんだ？

ﾒｸｿﾊﾅｸｿ

>>152
レガシィは日米でしか作ってません

このスレも１００を超えたか、２００はあるかな？

カーグラフィックTV　公式YouTubeチャンネル開設

初の登録はBRZ特集。

http://www.youtube.com/user/cargraphictv?ob=0&feature=results_main

>>209
200でも300でも行きたいねぇ
そういう風に末長く続いていくのがこの車の目的なんだし

>>185
別人自称お疲れ様。言ってる事が「BRZの方がOEM」と言ってた時と全く同じ｡

>>188
筆頭株主≠親会社

スバルもトヨタも可哀想だな、コイツらに出任せ言われて

>>210
これ早く86版やってほしいな

>>201
穴場的な峠道って大々的に話ひろげんなってのはあるよね

変にメジャーになると絶対マナーわかってない馬鹿がやってきて
地元民に迷惑かけたり、挙句事故ったりして
最終的にはキャッツアイてんこもりの糞道路に早変わりするからね

>>212
トヨタはスバルの筆頭株主だよ

ID:2ONiLqyWOは頭おかしんだからもうNG入れてほっとけよ

>>215
こっちは分かってるから言ってるんだろ。言ってる意味が分からねぇんだな｡
筆頭株主・即・親会社かってんだよ。違うだろ？

>>215
わかりきったことをなぜ言う？

>>212
残念ながら別人で〜す

もうレッテル貼りするしかやる事なくなっちゃった？（笑）

>>215
一応言っておくけれど筆頭株主であるのは事実だけれど
50%保有して親会社になったわけではないよ

あいつはなんで筆頭株主と親会社の違いにあんなこだわってんの？
スバルの工場がトヨタ意のままというのには違いないじゃん。

実際はもっと比率上げてもらって、本当のグループ会社になりたいのがスバルの本音

>>219
だとしたら世にも奇遇な偶然、生き写しの様なバカが居たって事になるだけだ｡
何だよ？>>185の様な丸で親会社みたいな書き方は？

いずれにしろスバルの工場とはいえトヨタの意向が強く働く現状には違いないよね。
BRZなんて来年だし・・・。

>>17
「神のGTO」知らない人のために

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

比率に関してはスバルが開発を担当して
トヨタがマーケティングを担当したってこともかなり影響してそうだな
スバルは後から口出しできない状況なんだろうな

子会社になりたい富士重としっかり自立して欲しいトヨタ、だな。
戦前の日本と朝鮮の関係と同じ。

>>227
むしろ戦後の日米関係の方がしっくりくるような？

>>155
アホ。
トヨタの仕様で大幅に設計変更されている。

>>225
こっちも。
http://www.geocities.jp/legend53god/log_gto.htm

>>229
他人をアホ呼ばわりするからにはソースを出してくれ

>>231
>燃焼室は完全に富士重工思想だ
このソースを出して黙らせてやってくれ。

>>231
今頃こんな事でソースよこせとかアホ＋馬鹿じゃないの？
http://www.nikkei.com/news/article/g=96958A9C93819499E1E2E2E19E8DE1E2E2E1E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;df=3
■開発中の直噴技術を開示

　“世界戦略車”を担うスポーツカーを実現する上で、トヨタが特に力を入れたのがエンジンである。
開発が始まった2006年当時、富士重工業は開発中のエンジンをほぼそのまま86とBRZに載せる考えだった。
2010年秋に一部改良する「フォレスター」から搭載する排気量2.0Lの水平対向エンジン「FB20」である。
しかしトヨタは、このエンジンだと同社の目指すスポーツカーに向かないとし、シリンダの形状や部品の配置を変更、
さらに直噴技術を導入して全く違うエンジンに変えた。

海外向けにはあるのになぁ・・
　クルーズコントロールがないのはイタい。

>>234
S2000もアメリカ向けはクルコンあったなぁw

>>234
海外仕様にはクルコンあるけど国内仕様にはないってパターンは他にもあるしねー

クルコンがつかないのは行政がうるせーからなのかな？

クルコンだったら
電子スロットだからあと付けできそうよ

いやだってインプレッサには普通についてるぞ？
BRZとの違いなんて四駆とアイサイト程度だし…。まさかアイサイトとセットでないと
クルーズコントロール就けちゃ駄目、とか？自動追尾装置の義務化っすか？？？

クルコンなんてATにしか付けない機能は省いたんじゃないの

>>233
ここまでして100%の富士重産のFA2.0DITエンジンの出来が良かったらD4-Sとは何だったのかということになるね

http://www.scion.com/cars/FR-S/features/#image=cruise_control
アルファードとおなじデザイン
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e121473832
誰かがこんな感じで部品調達してくれると思うよ

FA2.0DITってなんすか

直噴ターボってことだろ

>>241
聞いた話では、トヨタから教えてもらったのは、D4-Sの動作原理だけであって、
実装はスバル側がやったらしい。逆に、トヨタは実装が上手く出来ていない状況
だとか。

>>242
アルファードは普通にディーラーで注文すれば部品来るけどな。
そもそも2.4L車は非力で使い物にならないから設定が無いんだが未だに喜んで付ける奴が居るのか。

エンジンルーム意外とスカスカだしターボモデルでないんかね
なんかでそうだからイマイチ踏ん切りつかないんだよなぁ

親会社とかなんとか昔からスバルはどこかの傘下だったしな。
しかしスバルが関わったグループはなぜか傾く。

そういや宙ぶらりんなマツダ株何処が買うんだろうか

>>246
ＦＲ−Ｓの部品の品番分かれば買えるのか

おいおい納車１０カ月待ちだって？
その前に大地震きてアボンだろ。

>>249
買える部品は品番なんか知らなくても買えるし買えない部品は知ってても買えない。
個人輸入か、面倒なら通販で買えば良いんじゃない？
http://south.ne.jp/spiosk/parts/86.htm

中学生が10分でデザインしたようなエンブレムだな。
せめて剥がせるようにしとけよ。

トヨタってもう車作れないの？

>>247
最低地上高と排気系のレイアウトから、ターボチャージャーは付かないだろう
過給モデルがあるとしてもスーパーチャージャーだろうってのが大方の予測

仮にターボチャージャー付きのエンジン載せるとしたら、
重心は高くなるわ、フロントは更にヘビーになるわでハンドリングはかなり犠牲に

>>251
ありがと

>>253
作ってるよ８６

>>256
え？
製造は富士重じゃないの？
企画だけでしょ？

スバルは早くトヨタの連結決算の対象になりたくてしょうがない。

マツダがトヨタの傘下に入るのを恐れてるからね

トヨタが金出してスバルとマツダが好きに作ったら面白そう

neprosの86ロゴ入り工具セット買おうかなー

今日、太田市の富士重横を通ったのだけど、生産済みに車置き場？
が86とBRZ、それに輸出用ので埋め尽くされてた。
あんなにあっても納期間に合わないくらい売れてんだね。

>>259
　好きに作ってきて会社傾かせてきたんだから、ありえないね
　監督者がいないと

>>201
リンク先の関連記事に、日産がシルビア復活か？！とあったが、
とりあえずスカイラインクーペに2500でも出せば86/BRZとはまた違う層に受けるだろうになあ。

>>261
太田の東方の館林ではスバルのキャリアカーが国道122号を下って行ったり、東北道館林インターに向かったりするのに出くわすよ。
これからは86/BRZの満載も見られそう、胸熱だな。

1台くらいうっかり落としていかないかなあwww

>261
昔はスカイラインとパルサーが置かれていた場所だね

>>262
しかしスバルとマツダが優等生、80点なクルマ作ってもつまらんだろ

新型カリーナGT-Rのスレは、ここですか？

マツダなど眼中にないんだが。ツダオタうぜー

86×86に拘ってるみたいだけど
最終的にはボアアップするんでしょこれ？

86試乗したら曲がるのはかなり良かったが、
2速すら全開にできる状況ではなかった
全開くれたときの加速知ってたら教えてくれ
RX-8ﾚﾍﾞﾙ？

>>268
コスモスポーツの頃からフロントミッドシップ、低重心、運転する楽しさを追求してるけどトヨタにそういう思想があったっけ？

>>264
スバルのキャリアカーはR407、R17、R16、首都高を通って東京港まで行くはず。

>>254
水平対抗とターボは相性がよくないんだね。

マツダも自社独立を保てていれば8も本来の姿で発売できたのにな…。

ＢＲＺにマイチェンで直噴ターボFA20は確実に載るな
２年後くらいか？

>>229
だから開発は共同って書いてるだろ。
トヨタは開発に参加しただけで
エンジン本体にトヨタの部品は使われてないよ。
そういう意味でのスバル製ってこと。

苦しい言い訳は見苦しいだけ

"やるなら過給器！" 「トヨタ 86」のチューニングについて、TRDの担当者に訊いて来た！

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
ttp://jp.autoblog.com/2012/04/14/tressa-yokohama-trd-86-motor-sport-event/

>>240
インプレッサのMTには付いてたじゃないか。

＞すでにTRDではこれらのパーツを発売されたそうですが、一番人気は？
＞「やっぱりエアロとマフラーをセットで付ける方が一番多いですね。その次がサスペンション」
＞全部付けるとなると結構な価格になってしまいそうですね。
＞「車両が280万円としてパーツが220万円くらいだから、全部でちょうど500万円くらいですね」

280万の車にエアロとマフラーで220万ｗｗ

>>278
（笑）を多用しすぎててすげえ嫌味な野郎に思えてきてしまうｗ

なんでクルマって他人からだと「お車」って、「お」が追加されるんだ？
だいぶスレチだが。

>>257
スバルが持ってきた企画書は四駆ターボのインプと変わらないもので、トヨタが怒って突き返している。
金出してるのもトヨタ。

>>275
トヨタが許可すればな

>>214
まじやめてほしい、健全とか　大人のとか言ってるが。
峠を走ろうだなんて推奨しやがって。
たいした腕もないミニバンコンパクト乗ってたＤＱＮが８６の性能にのっかって峠に来て事故多発。
減速滞　キャッアイだらけの峠になったら困るよ。
せっかく静かな峠になったのに。
まじやめてくれ　サーキットを重点的に宣伝してくれ！

>>283
金は完全な折半だよ

>>278
後付けではなく＋100万越え。いらね。

86カ所も峠潰されたらたまらんわ。
とりあえず　自分のお気に入りの峠が名前上がらんようにいのるしかない。
トヨタめこれだけはゆるせねーよ！
1回キャッアイや減速滞が埋め込まれた峠は　それが外される事はないんだからな！

>>285
これ以上、峠を潰さないで欲しい。
真昼間にドリって動画上げてる暴走族も、埠頭でドリってゴミ捨ててる暴走族も同様に。

>>270　ロードスターとエイトの中間レベル

ところで馬力はトヨタ仕様表記？それともスバル仕様表記？

よくよく考えたらここまで真逆な表記の会社通しでよくもOEM開発できたもんだよなぁ…。

200馬力はトヨタの指定。
スバルはトヨタの仕様書に従ってつくっているはず。

そうだヘルメットとグローブつんで5K握りしめてサーキットへ行こう
とかキャッチコピーつければ！

農道攻めてる俺は大丈夫だ

>>291
OEMとか言ってるとまたトヨタが作った、スバルが作ったの争いになって
最後には人格攻撃されるぞｗ

今日、86みた
試乗車かな？ナンバーも86だった

https://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0
ターボ化すりゃこの辺りの軍団にも入り込めそうだよなぁ

お前らこれ買った？
ttp://www.edwin.co.jp/newitem/86/
当然買ったよな。これ着て納車だよな。

>>296
それ、もしかして赤ボディじゃね？

>>210
カーグラTVがYouTubeで見られるなんて、、、転勤で引っ越して見れなくなってたんで教えてくれてありがとう。

>>299
そうそう。ちなみに愛知

>>288
キャッツアイも減速帯もトヨタの力で無くしてくれたり…しないかぁ

>>298
アイロン不要ってw
ジーパンにアイロンかけるなんて聞いたことないよ。

>>201
笹谷峠
http://maps.google.co.jp/maps?q=38.228236,140.471277&hl=ja&sll=36.5626,136.362305&sspn=50.214312,78.662109&brcurrent=3,0x5f8bca5bd3b03705:0x6bcc06c9a13af7c1,0&t=m&z=16
冬は即閉鎖

そういえば峠にカメラを設置する計画もあるじゃない
ますます悪い事はできなくなるね

>>305
大丈夫だ。
軽トラもすれ違えないような峠だよ。
すぐ近くには有名な西○王があってみんなそっちに行く。

>>305
カメラ増量だの移動オービスが増えたりだの、首都高のルーレット族もそんな感じで消えていったな
今更もうタイムアタックできるワインディングなんてほぼないのに、ピットなんて作ったって意味ないしそっとしておけばいいのに、この計画だけはまったく意味わからん

つーか峠セレクションとかじゃなくて
富士スピードウェイでの走行会とかを企画すべきだろ

もうﾒｰｶｰ自体なりふりかまわずみたいなきもしないでもない
ところでﾏｼﾀﾞ大丈夫?

西三河の山奥にクローズドの峠道作ればいいじゃない
あの辺一体豊田市だしさぁ

車全体に赤外線LEDを装備すればカメラに撮られてもハレーションで何も見えないｗ

>>308
なんかやるらしいよ
全国のサーキットで走行会みたいな奴企画してる

オーナーが集まって富士スピードウェイ走行会なんてイベントあったら
8時間半かけていくわ。

すごいレベルのキチガイだな
ID:VGpTTj4AO

>>312
へーまじでか

>>310
近くに山道サーキットとかあったら絶対通い詰めるのに
今の現状じゃあ86ピットは全然効果なさそう

>>316
深夜の富士山普通に上るか（静岡県側）
裏道上った方が楽しいぞｗ（道なき道）

>>315
なんか詳しくは忘れたけど、富士とか鈴鹿とかオートポリスとかで
どのメーカーの車でも参加おkな走行会みたいなのをトヨタがやるらしい

くさるほどある　ゴルフ場つぶして　トヨタが全国に８６カ所ミニサーキットかジムカーナ場作れ！！！
ノーマルマフラー限定で９時〜１６時まで走行
半日３０００円　１日５０００円くらいでな。

>>318
そうなのか、なんでもおkならちょっと魅力下がるな

>>319
トヨタ車オーナーは無料だろ〜

ゴルフ場ほど　無駄な面積占める物はない。
ゴルフ場潰して　ミニサーキットばんばん作れトヨタ
サーキットで問題になるのは　騒音だから音量規制厳しくして　入り口で入る時音量チェックでどーだ。
それこそ大人のサーキット遊びだ。

こういう車のオーナーが望んでるのはサーキットじゃなくて峠じゃないのか？
峠封鎖するか峠コースみたいなの作れよトヨタ

サーキットでコースアウトしたらやっちまったで済むけど
峠でコースアウトしたら速板金だし、最悪崖からダイブ
良識ある大人はサーキット行くよ

VLN2 4時間耐久レース　赤旗で終了
86 304号車が 108位
306号車が128位

>>287
持ち込み登録なら後付けと変わらんと思うけど？

俺も、もう峠は走れない

とりあえず、怖い

ほんと　ゴルフ場並みに　ミニサーキットがあれば
通うよ。
ジムカーナなら
敷地とアスファルト　100m×50m　あればいい

近くにサーキットがあればなぁ

>>185
筆頭株主=親会社
の頭で書いたレス

実際は
筆頭株主≠親会社

だろ？極バカ四天王だろ？
非同一人物だったとしたら、余計に問題だ！

ほんと、ミニサーキットや、ジムカーナ場が、近くにあればいいのに

お台場、幕張あたりの　広大な駐車場でも　ジムカーナ場として貸せばいいのにな。
あんなイベントなければ　がら空き駐車場
1日5000円ぐらい取って　パイロン並べとけばあとは勝手に走るから。

サーキットとかジムカーナ場って敷居高い気がするんだよな
数作ればかわってくるのかな？

ほんのパイロン５個あればこんなことが
http://www.youtube.com/watch?v=0sI8QLkAVzE

本当にトヨタの子会社化したなら
もっとスバルは同じ縦置四駆でも、もっと良い四駆にしろや

誰だ俺をスバオタ呼ばわりしたバカは、何人も

>>326
してくれんのかな？ならいいけど

鈴鹿サーキットなんか、50分12000円だからな

高い

たまにしか走れない

ライセンス取得と維持が必要だからねぇ
安全に関わる行為だからそこは慎重にならざるをえない

えぇ。ID:1vOG66gfOは日本人じゃないことは確かです。

>>337
狭いけどモーターランド鈴鹿とか

>>333
ミニサーキット1回見学に行ってみるといいよ
そんな敷居高くないから。

今の馬力がベストバランスならカタログ馬力の200馬力出してしまったら
バランスが崩れるって文句が出るのかね？
雑誌だとSTIでNA220馬力バージョンが出るって噂があるけどバランスが崩れて
遅くなるのかな？

そう　ライセンスとか年間会員費用が高いよね。

モーターランド鈴鹿も面白いけど、やっぱり高速サーキットがいい

お台場にサーキット作ってほしいねー
都知事さん。

近くにサーキットあるところはいいなぁ

だいたいサーキットあるところって　交通アクセスが悪いんだよね
高速インター降りてすぐってところがない。
郊外にいかないとない。
そこまでの交通費も意外とかかる。

俺は、鈴鹿サーキットやモーターランド鈴鹿まで、下道で一時間半くらい

よいとこに住んでるよ

いいなｗ

一番近くのサーキットまで高速使って3時間・・・
同じ県にあるはずなのに・・・

>>350
差し支え無ければ県名自白

サーキット走行懐かしい。
以前瑞浪を何度か走ったことある。

今日、BRZと86両方試乗してきた。
冷やかしのつもりだったけど、
欲しくなってきたよ。

内緒の県にある俺ん家は、菅生迄３０分、仙台ハイランド迄６０分てとこかな。

>>351
あー、オートポリス

てか大分市なんだけど、オートポリスより近いとこに
いいサーキットとかないかな

>>347
そりゃそうだよ、騒音がね・・・。一生に一度でいいからサーキット走ってみたい。

瑞浪か

懐かしい

閉鎖してしまったな

ミニサーキットだけど、オレんちから一番近いところで10分、
ちょっと離れたところで30分くらいかな。
でも本格的なサーキットは結構遠いな。

オートポリスはまじで山のど真ん中で、たどり着くまで一苦労だよなｗ。大分と熊本の県境だっけ？。

ゴルフ人口これから急激に減ってくみたいだし。
サーキットに変えてほしいなぁ。でも、クルマ離れも多いからなぁ。
内側ショッピングモールの外側サーキット場なんて面白そうなんだけどな。

>>358
てか熊本市内からだと1時間ぐらいなはず

大分市からだとｸｿ遠い

サーキット、車いじったり、走行料ガソリンタイヤなんか考えると、お金かかるから、みんな走らないんじゃないかな

さみしいけど

>>354
ありゃま

車社会の再流行狙ってトンネル

今の国にそんな力は無い？

ゴルフ場をサーキットにしてくれたら楽しそうだけど…
それこそゴルフ以上の金持ちの道楽になりそうです

>>282
おバイク、とかお自転車と言わないのも不思議・・

>>364
語陰が会わない。そこまで行くと、一時期流行ったお言葉少女｡

>>282
語呂がよくなるからだろ。

>>364
語呂が悪いからだろ。
お自動車とも言わない。

８６をください

【作詞】豊田八六
【作曲】村井邦彦

１．
いま私の願いごとが
かなうならば８６がほしい
このドン亀CR-Zじゃなく
速い８６納車してください
この峠道にアクセル全開
走って行きたいよ
悲しみのない自由な道へ
ドリフトはためかせ
行きたい

２．
いまコペンとかロードスターならば
いらないけど８６がほしい
免許取ったとき夢みたこと
今も同じ夢に見ている
この峠道にアクセル全開
走って行きたいよ
悲しみのない自由な道へ
ドリフトはためかせ
行きたい

サーキットの数が足りない
トヨタもここまで宣伝したんだから、全国にミニサーキット86カ所作れｗ

http://www.youtube.com/watch?v=zObA12dRpak
若い頃の山本潤子はきれいだったな。

ぶらっと行って、お気軽に走れる雰囲気がほしいよね。

この峠道、アクセル踏んで
飛んでゆきたいよ
悲しみのない自由な空へ
レールぶちぬいて、行きたい

このほうがしっくり来る

14日にGT試乗してきた

結論
絶対に買わない

良かった点
・実物はイメージより小さい
・日本製

悪かった点
・ハンドルの反応が鈍い
・ブレーキの効きが悪い
・加速が悪い
・内装が貧相
・乗り心地が中途半端（もっと悪くても良いかも）
・後部座席が狭い
・ワイパー速度の調節の選択肢が少ない

異論は認める

うん、お気軽がいいな

>>368
業績不振でＦ１から撤退した会社にそんなことをさせたら
８６自体作らなくなるよｗ

俺はZ34を買う

お気軽にサーキットに来られてもそれはそれで困るわな

追記

オーリスRSの方がいい
お金かけていじっても300くらいでしょ
10年後振り返ってみれば
多分その方が幸せ

3σから外れる様な人間は書き込まなくていいよ

オーリスねーそのクラスはインプStiとMSアクセラがいるしなー

今の時代は6σだぜ

納車待ちスレからさらにオーナースレが立ち上がるか

>>353
山形県民乙！

>>372
ブレーキの効きは俺も鈍く感じた。
それともスポーツカーってのはあういう感じなのかなあ。

>>368
全国86カ所サーキット巡礼

将来、８６をﾍﾞｰｽにした4ﾄﾞｱとか
積載を優先したﾄｰﾙﾎﾞｰｲ型のｸﾙﾏ出ねぇかな

ホイールベースこんなに長いのはなんで？

>>386
RX-8より短い
こんなに短いのはなぜ？

>>383
踏力によってコントロールするタイプなので、強く踏まないと効かないらしい。

RX8より重心高い

ロードスターより加速がしょぼい

ヒップポイントの低さが度々話題にされていたが、RX-8、ロードスターなどはどのくらいなのだろうか。

>>388
なるほど、そういう事ですか。

>>391
NCは86より１ｃｍ着座位置低い

>>390
そんな遅いか？
http://blogs.yahoo.co.jp/masuo45roadster/53810201.html
http://unkar.org/r/auto/1200914358/Tree:497

BBC トップ ギア の評価
9点 トヨタ GT 86
http://www.topgear.com/uk/toyota/gt-86/road-test/driven
8点 マツダ MX-5 2.0i (=ロードスター)
http://www.topgear.com/uk/mazda/mx-5/road-test/2.0i-sport
7点 マツダ RX-8
http://www.topgear.com/uk/mazda/rx-8
5点 マツダ 3 MPS (=マツダスピード アクセラ)
http://www.topgear.com/uk/mazda/3-mps/road-test/driven
筑波
86 GT-Limited　1'09'99（清水和夫のツイート）
RX-8 S（MC後） 1'10"46
RX-8　RS　1'10"48
MAZDASPEED AXELA 1'11"156
86 GT-Limited　1'11'394（土屋 圭市）
RX-8MC前　1'11"90

>>395
>>54

唐突でｽﾏｿだが、このクルマはリセール最強になると見ていいと思いますか？

なぜＶＷで言うところのＤＳＧのような2ペダルＭＴを出さなかった
のか？　ＭＲ−Ｓですら存在したし、今回はターボではないのだから
パワー対応できなかったという言い訳は通用しないよね。

>>388
それはさすがに無いだろ
コストダウンが目的のような気もするが今時スポーツ走行をうたって
発売した車のブレーキがフローティングキャリパーは残念
フロントだけでも4POTの対抗ピストンのキャリパーにしてもらいたかった
たしかTRDから発売されるブレンボはけっこう値が張るらしいからなぁ

>>397
こんだけ納期おくれてればその観点だけみても
向こう１年はリセールバリュめちゃくちゃ高いだろうね。
納期遅れてるせいで年改、MCも遅らせるのがトヨタ流。

>>399
モノブロックブレーキセットは90万くらいするねｗ

わざわざMT選ぶんなら俺はクラッチ着いてたほうがいい
MT選ぶ人は面倒でもいいから運転操作は機械に任せたくないって
人が多いんじゃないかな

>>398
AT乗ってみた？マニュアルモードは実質２ペダルMTだよ。

>>377
86/BRZはオーリスと比べる車じゃないと思うけどね

2ドアスポーツとか唄って出したのにやっぱり中途半端だね
内装あそこまでシンプルにしたんならパワーウインドウも無しにすればよかった
ABSもいらない
それだけでも相当軽量化できるのに

これ売れてないよね？
家の近くにスバルとトヨタの販売店あるけど試乗車すら走ってるの見たことない

>>405
そんなストイックなのは英国車に任せとけよ

>>売れてないよ　だから君は気にするな

>>406 バイバイ

ハイパワーの車に乗ったことないなら中々の加速力と思うんじゃないの。試乗して感じた。ハンドリングも中々軽快で楽しめた。
車体も意外に小さく感じたし。
後部座席は大人はキツい感じ。まぁこの手の車は独りが基本だから気にならん。
バックは難しい。見えないのでミラーバックか窓開け、ドア開けバックだな。ダサいけどバックモニターあったら便利かも。
まぁ馴れたらいけるだろう。
エンジン音を中に取り入れで煩いと思いきや、意外に静かだったな。

総合的判断で買いだな。

>>398
技術的に未成熟なDCTより成熟したトルコンATを煮詰めた方が良いと判断したんじゃね？
DCT関係の不具合でググってみれ　乗る気無くすぞ

>>377
オーリスってめちゃくちゃ遅いぞ。
ノーマルだと0-100が11秒くらい。
86と同等の加速性能にするだけで、100万円くらいかかるわな。

>>398
スムーズさに欠けるDCTは公道では全く意味がない。

オーリスはクラッチペダルの左側にスペースが無くて
クラッチペダルの下がフットレスト状態ｗ
AT車の足踏みパーキングブレーキペダルがクラッチペダルになっているような？ｗｗ
速い遅い以前に俺は無理ｗ

おいおい釣られてんなよ

>>411
GT-RのDCTなら乗った事あるんだけど、そこそこ速度出せばいいけど、
街乗り程度の走りだと結構ガクガクするね　まぁ初期型だった事もあるが

昨日ATを試乗したけど、MTモードなら十分楽しめそうだった
まぁシフトダウンのブリッピングはしてくれるけど、やや自分の思ってるより
反応遅いくらいなのが気になるけど、普通に乗るなら問題はないね

>>323
峠のようなレイアウトでエスケープゾーン広いなら、ありっちゃありだけど。
素直に、ただ広い広場とシンプルなミニサがアレばそれでいい。

スピードウェイは高すぎて、ちょっと走りに行こうって成らないんだよな。
南千葉たかALTだかのようなのが、もっと近くに欲しい。

>>398
いらないからだろ。
別にハイパフォーマンスカーじゃないし、タイムを突き詰めるものでもない。
そんなことして価格上がっちゃ意味が無い。いわゆる、別車でやれ。

今のATも中々に好評らしいし。

釣りかよ
世の中にはこんな馬鹿な人がいるんだなあと思ったけど俺が馬鹿だった

超巨大なレガスィはFAの直噴ターボで300馬力トルク40キロのAWDが
JC08燃費で12.8km/Lらしいけど、86はNAでFRでさらに軽量だから
JC08燃費で15km/L位行っちゃってますか？

>>417
ＡＬＴってそんな有名なの？
確かにあそこはパワーで差が付きにくいコースだから８６には合ってるかもね。
ノーマルのギア比じゃちょっと合わないかもしれないけど。
俺は２０００ｃｃターボ車だったけどカプチーノの速い人にタイムで負けてたなぁ

踏み込んだ時のモッサリ感
買わなくてよかった〜

>>421
有名かは知らんｗ
たまたま知り合いに誘われて2回くらい走ったから。
あそこは小型車やライトウェイト、NAが強いよね。

ちょっと8の時やりにいこうぜ、で行けるジムカ場とか欲しい。値段的な意味で。
仕事帰りにちょっとアタックしてくるか、でレンタルカートの人もいるし。

>>422
じゃあ、変わりに何を買うの？

エリア86以外のトヨタ寺で展示している所って少ないの？

>>261
そのモータープールが詰まってしまっている模様

こそこそとアンチが書き込んでるね、スタートラインに立った車にすら脅威ね。
特に笑っちゃうのが>>372。買えないからってそこまでやると失笑ものって気付いてない。

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



2chに多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

>>372　買えないつうかこいつ買うんじゃない?否定する明確な理由がない

ツートンカラーが無いんだな
86っていうなら下半分黒いモデルがあってもいいのに

石はね対策も兼ねてカッティングシート貼ると良いよ

マジックカーボンなんかだとカッコいいかも

>>356
ちょっとレイアウト変えてYZ東コースしてのこってるぞ

ID:Drg5E8RE0

君は日本に居てはいけない。早く自称楽園でロケットの後始末をするんだ。

30分ほどの試乗だったけど良い車だね。
何か一つが傑出してるわけじゃないけど
パッケージングのトータルバランスが良い。
スポーツカー初心者にはおすすめ。

アホレビューで加速云々がよくでるが、
200馬に何を期待してるんだ？
内装もそう。
販売台数見込めない車がfitやvitsと同じ利益率な訳ないだろ。
何を期待してんだ・・・？

自分が気になった点は、走行中の金属音と1速入れた時のドン音。
後は概ね満足です。

今テレ朝で第２東名の話題やってるんだが、一番乗りの車列の中に86かBRZがいたらしい。

そりゃ走ってみたいよなｗ

ひたすらまっすぐ、勾配ない構造w

BRZって、納車まで10ヶ月の情報あり、86はどう？

http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

>>437
俺の県のスバルDは12月、
トヨタは7月。

>>439
�d

結局86優先の生産体制ってことか・・・

後席の足の置き場がほぼゼロなんだけどバカなの？死ぬの？

座面と前席に足首挟まれて完全にロック状態で、緊急時身動きできないのは確実なんだけど(>_<)

>>441
この手のクーペじゃ珍しくないだろそんなの
外車だってフットスペースがゼロとかそんな車結構あるぞ。ジャガーとか。

>>384
ドライバーは大泉洋か

群サイみたいなクローズド峠コースをトヨタが作ればＯＫ
全国に86ヶ所、86 or BRZは料金激安で

もちろんエスケープゾーンは大きめで

>>434
具体的にどうバランスがいいの？
実馬力170馬力なんだけど？
弄って200馬力出すとバランスが崩れて遅くなるの？

>>443
とんねるずが付き添いなので事故る。いや、事故らされる｡

86かBRZに買おうと思ってるんだねど
エンジンとか後輪駆動ってどうなんだろ？

いま、シビックタイプR乗ってて気になる
後輪駆動運転出来る自身がねぇ

AREA86以外だと試乗車が少ない。
近所のネッツ（非AREA86）に試乗車が入るのは20日とか言ってたし。

>>448
駆動方式の違いで運転できるできないなんて、競技でもするの？

>>440
初めから月産1450
86が1000、BRZが450って割当てだから仕方ない

1年がんばって生産しても、プリウスやアクアの1ヶ月の販売分にも満たないからなぁ・・・
よく見るなぁと思うような境目は累計10万らしいから
ずっとレアキャラ扱いが続くと思われる

このATのパドルシフトってハンドルと一緒に回転する?
もしくはシフトノブでも変速可能?

試乗車展示車は色まで含めてHPに配備情報が出ているんだが・・

>>452
一緒に回転するよ。シフトノブでの変速も可能。

>>446
価格含めてに決まってるだろ。
それとカタログ値を「実測○○だけど？」って言うのもみんな知ってることだからやめれば？
車買ったことない人に思われるよ。

>>450
そうそう、今までシビックでサーキットで遊んでて、FRでも楽しいのかなって

FRだと雨の高速が少し怖い。

>>456
その質問に答えられる奴は居ないよ。

FRはFFに比べてラフな操作の許容量が少ない

コーナーにオーバースピードで入ってもFFならフットブレーキで補正が効くが　FRは補正が難しい
FFに比べてFRは雨、雪に耐性が低い
コーナー脱出時FFはラフにアクセル踏んでも前進するが　FRは意識しないと前進しない

>>456
FRはアクセル操作でケツを振り易い、これをうまくコントロールできれば楽しく走れる
あとコーナーでのアクセルONのタイミングが違う
FFみたいに駆動輪のグリスやベアリングに気を使う必要はあまり無い

同時期にFR、FF二台持ちしていたけどこんなところかな

買わない理由(笑)があるから買わないけど
端から見てて、この車本当に良い車だと思うし、これからの車作りの一つの高い基準になる気がする
ピークパワ−が200PSっ言っても人によってはありすぎと感じる人もいる訳で、
全体的な馬力トルクが足りないと感じる人はチューニングすれば良いしね。

気になりすぎて発表から色々な情報チェックしてて気づいたら購入した雑誌類は凄い量になってた
もしかしたら3年後くらいに買ってるかもしれないが今後MC情報が気になるなぁ
ザッカーの高速で燃費リッター15〜16は驚いた。

運転の基本自体は駆動方式で差はないよ。

おれの車所有歴。
FR＞FF＞FR＞FR
そんな事どうでも良いんだけどね。

>>459

免許もってる？

ＦＲの方がコントロールしやすいよ。
「オーバースピードでコーナーに入ってもＦＦならフットブレーキで補正」って何。
意味わかんないよ。ｗ

>>454
thx!
シフトノブならコーナリング中でも使えるし疑似dctな感じとして使えるな

完全なオーバースピードなら駆動方式に関係なく・・・

>>465
うん、試乗でMモード楽しんでたら、営業さんがノブいじって
ブリッピングしますねぇ〜って助手席で楽しんでたよ。

俺が乗ったFRが極端なのかな？
TA63セリカとZ32フェアレディとB310サニー
FFはBFファミリアにプリメーラにST240カルディナにST202セリカ

FFは楽に速く走れるイメージなんだけどな
FRはラフにアクセル踏むと加速しないしラフにハンドルきると曲がらない

途中送信してしまった。
とにかくATも素晴らしく良い出来だったよ。

>>464
サーキット走ったことないだろ

FRって言っても大パワーのとアンダーパワーのとでは全然違うし。

>>464
速度過剰によるアンダーをブレーキングで補正、の意味だろ｡
制御が容易な事と制御性に幅が有る事を混同して語ってはいけない｡
イージーコントロールとコントローラブルの違い｡

>>464
赤くな

FFとFRのちがいを答えてくれた人ありがと！！
印鑑押して来るぜ！

FFとFRとあとFDってのもあるよな。車って難しい。

>>475
FDって何？

MRにRRもあるよｗ

FDはマツダのロータリーエンジン搭載のスポーツカー
高速1000円復活しないかな。この夏だけでいいから。

加速性能とか凄い気にする人って
86/ＢＲＺ買わない方が良いんじゃない？
コーナリングの性能を考えた時に86/ＢＲＺの素直さは魅力的になる

あとブレーキ弱いって言うのもエンジンブレーキ使って減速すりゃ足突っ張るくらいでもないような

他の車乗ってるアンチが加速どうこうって未だに的はずれなこと言って荒らしてるだけだよ。

駆動方式でFDか、、、

FrontEngine どっちもDrive

>>456
ここで聞いても腕で書いてる内容から読み取れる内容かわってくるからね
FRは初心者はハンドルでまげて
うまくなるとリアタイヤステアでまげて
もうまちょっと上手くなるとまたハンドルでコントロールするようになる

>>475
FDにはさらにFD2っていう亜種まであって
しかもそいつはFFなんだぜ

タイヤがスライドする直前を読み取ってハンドルきってアクセル踏むのが一番楽しい

少しのスライドは当然だが大きなカウンターをあててドリフトさせながら走るのは嫌い

FDの他にはCDとかMD、最近じゃBDなんてものまである

またFFって名前なのにAWDなパンピーには手が届かない車もある

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが通りますよ〜
プリウスもブレーキ変だった3年前。

>>485
パワーウエイトレシオやトルクウエイトレシオが6もあるのに、
そんなことが可能なのか？

身体も目的の方向に大きく体重移動するんだぜ・・・

>>489
低μ路だったり、純正のタイヤなら可能じゃないかな？
今流行の、極太ハイグリップタイヤで１つ上のギアで圧倒的パワーで加速しながらドリフト
っていうＤ１スタイルな走りは無理だろうけど
ＦＲの基本動作を覚えるにはこれ以上の車は無いってぐらい素性がいいと思うよ。
ある程度ＦＲを乗れる人なら買いなおす必要ないと思うけど、車の乗り方をこれから覚える人には８６はいいんじゃない

>>489
>パワーウエイトレシオやトルクウエイトレシオが6もあるのに、
>そんなことが可能なのか？

だからこそ燃料満タンですら実測５７：４３ものフロントヘビーと
荷重移動し難くトラクション掛かり難いロングホイルベース。

乗り換える気マンマンで試乗いってきた
現在NA250psのMT車に乗っててのインプレ

クラッチ軽過ぎてミートポイントが上過ぎる
エコタイヤ履いてるわりにロードノイズが大きい
シフトは気持ちいいくらいコクコク入る
ブレーキの効きは鈍め

結論として乗り換える魅力はシフトの気持ち良さのみw

>>492
重量バランス初めて知ったがこんなフロントヘビーなのか
それなのに乗ってみると鼻先軽く感じるのか？

エイトだったらそのまま乗ってなよ

NA250PSって、ひとつしかねーじゃんｗ

今Z33乗ってるけど、代替前提で試乗に行ってくるわ。
しかし、近所のトヨタの寺は酷いトコばっか。
先日会社帰りに寄ったら、カタログすら中々くれねーし終わってる。

カタログ刷るのに一冊数百円掛かるから買えないヒヤカシだと足元見られたなｗ

>>494
切り始めは「比較的低い重心高＆ワイドトレッド」と
「ゼロキャンバー＆トーゼロ」が初期レスポンスに貢献。
そこが横置きＦＦなどの「フロントヘビー＆高重心」との違い。

どちらかと言えば切り始めのフィーリングは頭の軽さより
フロントアライメント設定の方が効いている。

>>498
カタログはタダじゃないもんね。仕方無いか。

車はドコで買っても一緒だけど店とセールスは違うかね。
媚びる感じじゃなくて、親切で真面目な人から買いたい。
でも、それを探すのがスゲー大変ｗ

>>500
良さげなセールスマン探しならが同系列の店で査定させると
凄い険悪な感じにさせられる店も有るからお気を付けて下さいませ。

ようやく100台目になったわけだ。

>>499
>>「ゼロキャンバー＆トーゼロ」が初期レスポンスに貢献。

チューナーの話だとそれってスバルのお家芸。
レオーネでもやってたようなのでFWDでも縦置きならやれるわけよ。
ただ下手にサスをいじると台無しになってしまうらしい。
サスをいじるならBRZにしてスバル専門店がいいつうことだろね。

>>493
今の車ってどこのS2000？

試乗した後、自分の車に乗ってエンジンをかけようとクラッチを踏んだら・・・

自分の車のクラッチペダルが壊れたかと思った。

>>494
カタログは53対47だが、車検証に書かれた前後重量見たら、
ＡＴで57対43
ＭＴで56対47

シルビア以下です

それをテールハッピーなサスセッティングにして、
さらに86はフロントのバネレートを下げて、荷重移動起きやすくさせて誤魔化してる

>>505
MTは56対44ね
すまん

>>502
「ゼロキャンバー＆トーゼロ」が何か特別なの？

トヨタ８６、少しのクラッシュで大破ｗ　剛性どうなってんだよｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1334373949/

>>508
シャーシ剛性なさ過ぎですね。
正面衝突のクオーターパネルのダメージ見てみたい。

フロントのサスも逝ってるだろコレｗ

釣りではありませんので追記

>>379
インプSTI（スペックC）は乗りましたよ
速かったんですが、ドアの接触面の塗装が剥がれていたので却下しましたマツダは（ry

>>383
ですよねぇ〜>>388は嘘

>>404
見た目スポーツじゃないけどいじれて楽しい車があれば良いんですよね

>>412
オーリスRSも載った事ありますよ、大人しいですけどね

>>427
http://i.imgur.com/uvABY.jpg

>>429
ぼくびんぼうだけどこのくるまかえるよ（震え声）

そもそもこの車は細かいネガを気にする車じゃないだろ
気にするなら他の車乗ってろって

今の車目線でみたときにMTはないなｗ悪いけど

>>511
口座晒すときは日付も入れてね。

>>508>>509
ボディー剛性云々は関係無く

単にＦＲ車にしては長いホイルベースのせいで
リヤ荷重・トラクション荷重が低くスピンし易い上に
リヤオーバーハング長が短いが故にリヤアクスル周りにダメージを受け易い
だけです。

>>510
フロントは単にオーバーフェンダーの造形処理が甘いだけ。

細かいネガってか雑誌等々に広告費掛けて誤魔化してるところが多い気が

売りのフロントミッドシップと低重心がロードスターの方が実は上だったりとトヨタは宣伝の仕方が上手い

>>516
だからロードスターがいいならそれ買えばいいだろって話

そういえば売れるわけでもないのにすごい広告だしてるよね
むしろ今の御時世こういう車なんだからひっそりやってりゃいいのにと思った

これ国産じゃｸﾗｯﾁ別に軽くないでしょ　ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ自体はｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬして節度感がない

>>517
事実を言われたくらいで怒る人って•••w

>>519
この車ってクラッチに踏力アシストなんかが付いてるの？

最近ではエクストレイルのＭＴ車なんかにも付いてるみたいだけど。

>>520
だから承知の上で買うんだろって
他の車持ち上げるならなんでそっちに行かんのと言ってるだけ

>>521
たぶん油圧でアシストでもしてるんじゃないの？
以前乗ってた1500ccのMT車（ワイヤー式）よりも軽く、軽ターボと似た感じ。
平成初期の重クラ車やエボインプ乗ってる人は同じ感覚でクラッチ踏むと
ペダルが底突きしてガツーンと音を立てるレベル

>>383
＞ブレーキ
スバル車は伝統的にこうだし、ポルシェをはじめとする欧州車も
こんな感じです。
いわゆる「食いつき」は悪いですね。「かっくん」タイプに慣れていると
違和感を感じるかもしれませんが、こういうタイプもあるってことです。
強く効かせたかったら強く踏んでくださいってことですね。

スポーツカーのゴリ押し

ダサ外観
地味インテリア
クソ排気音

１００万以下で同じ性能を出せよ、バカ。

>>525
にちゃんねるは始めてか？
もうちょっと肩の力を抜くといい

>>508
そのスレにある
http://www.youtube.com/watch?v=BaF55s5EQeI
この動画の女ドライバー、最近Youtubeか何かで見た86のインプレッションしてた
キモイ女と同じ女でワロタ。

それでもｽﾎﾟｰﾂｶｰを羽織る感覚で乗る人。いいかもなぁ
ｵｻﾝﾊｺﾀﾞｻ車よかいいわ

箱レースかよ

てか、この値段で987ボクスター（純ｽﾎﾟｰﾂ）が買えるんだけどね。
新車だったらルーテシアスポールもね。
迷わず日本車は買わない。

この車って海外でも結構評判いいらしいから、
日本車嫌いって言ってる人も乗ればいいと思うんだけどなぁ
性能が問題で乗らないんじゃなくて、日本車がダメって人だったら何いってもダメだろうけど

>>493
エコタイヤは燃費優先でカッチカチだからロードノイズ低減はあんまり考慮されてないよ

トヨタも低重心だの前後重量配分だのって
いかにも本格的スポーツカーみたいに言っちゃったのがマズかったのかな。
2ドアスポーツクーペとしては良く出来てると思うんだけどね。

>>527　くそわろた　てんかんでも起こしたのか??　
女は予測不能な行動するのがいるからな〜

1: 高輝度青色変光星(WiMAX)2012/04/15(日) 17:48:52.04 ID:ftLe0hw2P BE:938495982-PLT(12001) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/u_ame.gif
ソースはCS放送／フジテレビNEXT

01　ニコ・ロズベルグ　メルセデスAMG
02　ジェンソン・バトン　マクラーレン
03　ルイス・ハミルトン　マクラーレン
04　マーク・ウェバー　レッドブル
05　セバスチャン・ベッテル　レッドブル
06　ロマン・グロージャン　ロータス
07　ブルーノ・セナ　ウィリアムズ
08　パストール・マルドナド　ウィリアムズ
09　フェルナンド・アロンソ　フェラーリ
10　小林可夢偉　ザウバー
11　セルジオ・ペレス　ザウバー
12　ポール・ディ・レスタ　フォース・インディア
13　フェリペ・マッサ　フェラーリ
14　キミ・ライコネン　ロータス
15　ニコ・ヒュルケンベルグ　フォース・インディア
16　ジャン・エリック・ベルニュ　トロ・ロッソ
17　ダニエル・リチャルド　トロ・ロッソ
18　ヴィタリー・ペトロフ　ケータハム
19　ティモ・グロック　マルシャ
20　シャルル・ピック　マルシャ
21　ペドロ・デ・ラ・ロサ　HRT
22　ナレイン・カーティケヤン　HRT
23　ヘイキ・コバライネン　ケータハム
R　 ミハエル・シューマッハ　メルセデスAMG

本格的スポーツカーでしょ
これがスポーツカーでなくて何がスポーツカーなのか

>>516
トヨタが宣伝うまいんじゃなくて、マツダがヘタなんじゃない？
そもそもロードスターより〜とか端から謳ってないんだから気にする方が可笑しい
・・・というか、気になってしかたがないのかw

試乗してきました。MTのGグレードです。
クラッチめちゃ軽いです。かなり手前で繋がります。
低速トルクは充分あるように感じました。
ライトウェイト感も充分感じれましたし、
足もフニャではなく、硬く感じました。
内装はややチープかな。
総じて、満足。買いです。

もりぞうさんが本気になったんだね。

>>533
あなたが思う本格スポーツカーってなんて車ですか？
ターボがついたものですか？

>>516
ロードスターは乗車位置を犠牲にしたお馬鹿フロントミッドシップだから
エンジンの工夫で実現してる86とじゃ走行安定性が比べ物にならないレベル
低重心は屋根を取っ払って剛性低下させた結果で何の意味もないよ
ハリボテスポーツとピュアスポーツの違いというか
ハリボテメーカーと自動車メーカーの違いとも言える

>>395
8点　スズキ swift sport
http://www.topgear.com/uk/suzuki/swift/road-test/sport-three-door-driven

86買えない貧ちゃんにもちゃんとトヨタは用意してくれてるよ

【自動車】1台60万円、一人乗りEV「コムス」　トヨタ車体［12/04/11］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334107025/

>>530
なんでここ見てるの？
マジで教えて。

>>540
FDは誰もが認める至高の本格スポーツカー

【ドリフト】「日韓対決！」〜86vsジェネシスは織戸のV8ハチロクが勝利！[04/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1334465607/

http://clicccar.com/wp-content/uploads/887d5655069b03785bc6775cda6c94e9.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/33b439a4538d78078811ab7186743181.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/e10f71b8dfa6e6b23cd08e2dec1d94dd.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/5fb96022f70476612d6a95e61af27ed2.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/1b18c04ac21573493d421f9f751ef670.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/75b93c75f77bd789170b653931e20589.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/ec70d0c2e84c180225b5f45234d07d39.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/b7c8c3d4430ea766bfa1bca457c1f4c6.jpg

まぁ、シャシー剛性は今年9月1日以降ハッキリするだろうね。
アセスメントが歩行者保護を含めてキツくなってるからな。
排ガス規制、アセスメント通らないのは8月31日を持って消える。からハッキリするな。

ボディ剛性と衝突安全は全く別の概念ですよ。

>>541
コスモスポーツからフロントミッドシップ、低重心に拘り続けてるメーカーをハリボテとはw

自社でスポーツカーを作れないメーカーは言うことが違うね〜

スバル車慣れてない人が乗ったら必ず言うブレーキ効かねっていうのは定番過ぎて見飽きた

今日、初めて86が走ってるの見た
意外とデカく見えるね(´･ω･`)

>>551
欧州車(ドイツ)に乗ってる人間なら判るよ。少し踏んだだけでカツクンするブレーキの方が違和感が有る。

あ、でもなんか86の上級グレードは初期制動強めって聞いた

トヨタとスバルDで86とBRZ試乗（違いまでわからない）
しかし遅いっていわれてるから少し踏んだけど
まあ普通の車だわな…
アクアも乗ったが空いた道少し飛ばす程度じゃ確かにこれよりは速いなってぐらい
旧型（何故かSTIだけ現行みたいだ）インプSTIにも乗ったがそんなに凄いとは思わなかったな
レブは86/BRZ以下の6000ちょっとで加速も曲がりも止まりも平凡だった
インプですらこんなもんかなーと

>>541
>低重心は屋根を取っ払って剛性低下させた結果で何の意味もないよ
>ハリボテスポーツとピュアスポーツの違いというか
>ハリボテメーカーと自動車メーカーの違いとも言える

ハリボテって・・・まんまトヨタのことだろ！？ｗ

ロドスタがどうとか言ってるやつは本当に両方乗ったのか？
エンジン音もステアリングのダイレクト感もシートのホールド感も
スポーツカーらしさは比較にならんのだが。

規制の強化と合わせてロドスタを更新せざるをえない状況になったのはうれしいね。

>>541
ピュアスポーツてw
日本車にはピュアスポーツなんてないだろ。

>>557
ロドスタのフルモデルチェンジは来年秋じゃね？ ダウンサイジングで5ナンバーサイズに原点回帰するとか有ったが..

そうならば、そうならば五月蠅い 5ナンバー厨がロドスタスレへ移動してくれるので助かるんだが...

あのブレーキ感はスバル特有のものだったのか。それは失礼した。
ほんと奥まで本気に踏み込まないと効く気配がないのでなれないとな。

>>560
ドイツ車も同じだよ。

ドイツ車なんか知らねーよボケ

>>555
WRXはちゃんとSIドライブいじった？
インテリジェントモードのままだったんじゃないの？

>>559
フルモデルチェンジは無いよ。

ＮＡ→ＮＢみたいなビッグマイナーチェンジ。

>>479
加速なら4WDターボが最良だからね。

さいてょ（斎藤佑樹）、BRZを買う

>>524
昔からディスクブレーキよりドラムブレーキの方が
効くと言われているからね。

ブレーキ強く踏むにちょっとストローク長すぎね？焦るわあれ。

トヨタ８６、少しのクラッシュで大破ｗ　剛性どうなってんだよｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1334373949/

速報
http://www.youtube.com/watch?v=scRlPmBU4Ik

あーわかる。

この車、ご存知の通りタイヤがイマイチなんですが、
それが「味」にも影響を与えているように思いました。
個人的な感想なんですが、ゆっくり走っていても、
微妙に「雑味」を感じるというか。
タイヤをRE050Aとかもっと良いタイヤに替えたら、
さらにシャッキリ「澄んだ」乗り味になるんじゃないか
と感じました。

>>550
こだわってても性能に結びついてないからハリボテなんだよ？
>>556
言い返せてないのが悲しいねえ
>>558
オープンボディで駄エンジン駄レイアウトのﾊﾘﾎﾞﾃに比べてよりピュアだね

>>569
その動画でコメしてる「MayuOdajimaChu hibitika」って奴キモすぎ

チューニングしたらどうなの？壊れない？

今値引きどんなもんだろうか・・・

>>575
値引きは2年後だな(´･ω･`) バックオーダーだかえて値引きは無い。

今はバックオーダー抱えてて、欲しいっていうなら売ってやらんこともないって感じだから
値引き額はほぼ０だろね、余程試乗してコレだぁー！って人以外は様子見安定
特に今それなりの車に乗ってる人にとっては

>>756マジっすか・・・一万ぐらいもキツいですかね。交渉したら嫌われますかね・・・

>>573
Rの助手席に抱き枕乗せてる動画とか
みんカラでR34，35以外の車を糞呼ばわりして
何度もID停止されてもしつこく登録してくる人ですね。。

>>579
調べてみたらかなり有名な奴(悪い意味で)だったみたいだなw

>>578
86だったら「君の精一杯を見せてくれたら買うよ」っていったら
DOPはナンバーフレームとコーティングだけなのに5万＋端数切り+満タン納車でやってくれたよ。
GT赤AT325万なり。

トヨタ４件回ったけどどこも値引きしてくれなかったな。
ＬＳＤ代金だけでも値引きして欲しかった。

アンタの人相が悪いからだろw

>>575
俺は知り合いのつてを使って、１５万ほど引いてもらった
まあ、つてないと５万ぐらいがいいとこじゃないか？
中古の下取りあたりでケチつけられそうだけどww

GT-Lim乗ってきたよ
アンチトヨタだけどこれはバランスいいといわざるを得ないな　以下ざっと印象に残った点
・クラッチ軽い　繋がるのは手前気味(好みでいえば奥の方がいい)
・テレスコピックまでついてるのはいいね
・FRレイアウトで低重心→座った感じ、ペダルの踏む感じがいい　上から踏む感じではなく前に押す感じね
　FFファミリーカーベースのインプやエボは速いっていってもこの感じは出せないもんな
・低重心感はRX7よりはないがRX8よりある
・ブレーキペダルはもうちょい右にあってもいいと思った
・ブレーキペダルとアクセルペダルの関係はアクセルペダルがもうちょい手前にあるほうがいい
　(あるいはブレーキペダルがもうちょい奥にあるほうがいい)
・上のペダルの2点で現状でもヒールアンドトゥはできるがローリングはちょっとしにくい
・ハンドリングはこんなもんでいいと思う　シビアすぎずって感じ
・乗り心地とハンドリングのバランスはいい
　これも単に硬いのが好きな人には物足りないだろうがおれはこれでいいと思う
・アクセルオフでの回転落ちはもうちょっと速くていいと思う
　これはボクサー4での市販車だからこんなものでしょうがないのかな　気になる人はフライホイールかえればいいか
・音はいかにもチューニングしましたって感じの音
　音質も俺の好みではなかった　グウォーンって感じ　好きなのはフウォーンって感じの
・シフトは入れやすかったな
　何も意識せずにガンガンいけた感じ
・ブレーキが甘いとは思わなかった　試乗でのフィーリングでは悪いとは思わなかった
試乗はじめて5分で体が車に慣れた感じ
これって車のバランスやシートポジション、ハンドル位置、ペダルレイアウト等が
かなりの高次元でバランス取れてるからだと思う

2点ほど追加
・アクセルペダルのストロークは思ったよりあってこれはコントロールするのにいいね
・フットレストはちゃんとあるのはさすが　てか当たり前に欲しいけどないのもあるからね
　欲を言えばもう少し幅がある方がいいね

これまた斜め上なあんま参考にならないレビューをどうも

すまんもう1点追加
エンジンスタートだけどブレーキとクラッチ踏まないとスタートできないんだが
これは後からでもキャンセルできないそう　本当?
これは規制でしょうがないのかもしれんが俺は好きじゃない
エンジンオフは10km/h以下でスタートボタンを押すんだけど
10km/h以上だとエンジンオフできないってことらしい　本当?
これもちょっと嫌だな
普通にキー刺して回す方がいい

86は、若者は車買わないから購入ターゲットをシルビアより高い年齢層を狙ってるよな。だから高い・・・。
S15Rが230万だったから安かった・・・。

シートに対してステアリングがきちんと正対してる。
と雑誌に書いてあった。確かに正対はしてたが、若干左によってないか…？

シート交換したら間違いなくずれそう。

>>588
時速10km以上でエンジンオフするってどういうシチュエーション?

>>589
それを言い出したらキリがないよ

俺は２３の入社二年目だけど買うし
いつの時代も欲しいやつは買う
車を本気で欲しいと思う奴が減ったんだろ

>>589
確かにそれはあるかも
メーカーとしては頑張ってるんだろうけどね
そうそう台数でる車でもないしね
でも今の20代の人たちって物心ついた時からデフレの時代で
しかもパソコンとか価格下落の激しいものに慣れてるだろうから
これで300万っていわれても安いとは思わないだろうね
車持つこと自体が無駄って考える人が増えてそうだし

>>585
・クラッチ軽い　繋がるのは手前気味(好みでいえば奥の方がいい)
＞これは同感
・テレスコピックまでついてるのはいいね
＞ただし調整幅が小さい
・FRレイアウトで低重心→座った感じ、ペダルの踏む感じがいい　上から踏む感じではなく前に押す感じね
＞シルビアと変わらん
・低重心感はRX7よりはないがRX8よりある
＞そりゃセダンと比べりゃあなｗ
・ハンドリングはこんなもんでいいと思う　シビアすぎずって感じ
＞フロントショックは安物感たっぷり。スコーンロールして、固めたリアがずるるううううと流れる、下品
・乗り心地とハンドリングのバランスはいい
＞ガチガチです
・アクセルオフでの回転落ちはもうちょっと速くていいと思う
＞EJ系に比べてロングストローク型エンジンだから仕方がない
・音はいかにもチューニングしましたって感じの音
＞全く同感
・シフトは入れやすかったな
＞ただし、４・５・６速は燃費対策で超ハイギヤードｗ 全然クロスレシオじゃねえｗ
・ブレーキが甘いとは思わなかった　試乗でのフィーリングでは悪いとは思わなかった
これは同感

>>585
>>594
今乗ってる車も教えてくれると…と言うかそれがないとあんまり意味の無いインプレだよ。

>>569

Ｍ１ＧＰだからソレで問題無い!!!

ちょっと見ない間にまたくだらないOEMの話してたんだなｗ
共産党の肉体労働者は土日も２ちゃん漬けかよｗ

>>591
今まで車運転しててそれが必要になった状況は正直言うとないけどね
遊びでやったことならあるが
誤操作でボタン押しちゃうリスクを考えて
10km/h以上でエンジンオフできないようにしたんだろうね
ATだったけどアメリカの事故とか考えるとね
オフできるようにしてほしいなと
普通にキー刺して回す方式がいい
これだと誤操作のリスクも低いしエンジンオフにもできる

エンジンスタートはクラッチ踏むだけでOKだし
10km/h以上速度出てる時は長押しで停止出来るって何度も書いてるだろうが

>>595
CT9A
絶対的な加速なら言うまでもなくCT9A
便利さも言うまでもなくCT9A
でも爺になって婆横に乗っけて86乗るのいいかもなーって思ったよ

>>524
あれで悪い方なんだ、まだかっくん気味で調整が難しく感じた。
しばらく乗ってればすぐ慣れそうだが。

コンパクトとか拷問かと思った。
腫れ物に触るようにそっと触れても、かっくんと急ブレーキ。
足が疲れる。
デミオさんはとても楽だった。

>>598>>599
もしくは3連打でOFFできる。
何も問題ないと思う。

>>594
テレスコピックの調整幅は確かにもうちょっと欲しいけど
エアバックと安全性との兼ね合いがあるのかも
固めたリアがずるるううううと流れる、下品ってなるとRX7は超下品ってなるな
乗り心地は俺には良く感じたけどな
GT-Limなんでタイヤは215だったとおもうけど
それでも嫌な突き上げ感はなかった
乗ってるのがCT9Aのせいかもしれんが
先週乗ったジュリエッタの方が変に硬かったけどな

>>602
エンジンオフ10km/h以上でもOKなんだ
ありがとう　おい、営業さんもうちょい勉強しといてよ

>>603
911GT2もそうだよね。
フロントグリップ重視。

あ、そうそう　散々書いたけど、俺はもうちょい様子見
今契約しても納車は年末近くになるらしいし
それなら1・2年後にゆっくり契約してもいいかなっと
それぐらいならちょっとはサービスよくなるかもしれんしね
それと、ボクサーエンジンって勝手な印象なんだけど
あんまり信用できない印象あるんだよな　耐久性とかで
4G63が無駄に頑丈なだけかもしれんが

>>606
整備性は間違いなく悪いよ。プラグ交換ですらエンジンつり上げが
必須だもんｗ
整備士の人が言うには一昔前までのスバルのエンジンはオイル漏れが
酷いし整備性も悪い最悪のエンジンだって。

クラッチが軽いのはエンジントルクが過剰では無い
と言う事だよ。
ターボや大排気量エンジンはここが辛い。

クラッチが軽すぎてわかりにくいという意見があったけど、
これは慣れの問題です。
自分、トヨタ、スバルをハシゴして4回ほど試乗したんですが、
そのうちに慣れてきて、クラッチのつながるポイントがわかって
きました。あと、つながるときに、ククッとわずかながら「足応え」
があるのもわかって来ました。
この車の購入を検討している人、大丈夫です。クラッチについては
慣れます。問題ありません。

でもABCペダルとパワステの重さに統一感が欲しいよね。
スロットルとパワステが重めだからクラッチの軽さが際立つ。

>>588
クラッチペダル踏むだけで始動するよ。
ブレーキペダルは踏まなくてもいい。

俺もクラッチ軽いって書いた
今乗っているCT9Aに比べてかなり軽く感じたから
初めは違和感あったけどすぐになれると思うよ
ミートポイントわかりやすいし
繋がるポイントは手前気味でこれはCT9Aも手前気味なんだけど
好みでいうと奥でつながる方が好きだな
重さでいうと軽い方が絶対にいい
クラッチが重い方がいいって状況は思いつかないな
ハイパワーで重くなるのはしょうがないことだけど

>>611
そうなんだ　ありがと
多分、営業さんはATとごちゃ混ぜになってたのかも

無理かもしんないけど、この車、自動車学校で使ってほしい
それで、スピードさえ出さなければ安全って教えるだけではなく
この車使って、実際に危険な車の挙動を体験してみるって感じのやればいいのに
そういうのに使うのにピッタリな気がする

どっちみち慣れでブレーキも一緒に踏みそうだ。

>>555
日本語目茶苦茶だぞｗ


カックンブレーキだけは勘弁してくれ
軽じゃあるまいし

>>608
今時、クラッチも踏力アシストが付いてるから関係無い。

でもなければ大型トラックなど女に運転できない。

>>606
お前がいつ買うとか心底どうでもいい

617が606の事を心底どうでも良いと思っていることなど心底どうでも良い。

いや、アンチなら買うなよ

トヨタ モータースポーツってだけで
笑いの要素満載だね
Ｍ１ＧＰだったらあっさ〜りチャンピオンなのにな

そのうちFA20ターボが載るから、ろーどすたー(笑)は涙目なわけか

>>621
http://www.youtube.com/watch?v=scRlPmBU4Ik
尻軽ＦＲにＦＡ２０ターボでスピン→クラッシュ

ユーザー涙目（）

>>612
強化は重いことより、繋いだらその瞬間パチっと繋がるのがいいよね。
別にペダルが思い必要は無いし。どの道油圧だし。

>>613
そういうアプローチ面白いよね、一般向け体験走行会をやるとか。
車に興味なかったけど最初に偶然乗った車で人生変わった、って話は時々聞くね。
足探しで中古屋行ったらビートやロドに惹かれて、乗ったら最後。

FA20ターボなんて出ても、400万近くなるんじゃね。
そうなるとＺと競合するな。

うわキモｗ

>>622
ターボなんて全く不要なんだよなｗ
大体この動画ではホイールが緑とか田んぼみたいな色でセンスゼロだし
車体の塗装もまるで中卒並みの無教養だからああいう事故も当然起きる。

ワロスｗ　ドライバー知りたいな。またあの女ドライバーだったらうける。

>>626
中卒の無教養でも

お前より上手いよｗ

ろーどすたー(笑)をバカにされるとチョンが湧きます
ジェネシスターなんてのはどうだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=0sI8QLkAVzE
こんな上手い人も居るのに・・・

スバルの関係者の話によると、なんと北海道日本ハムファイターズの斎藤祐樹投手がBRZを購入したそうです!!

斎藤祐樹投手といえば、昨年スバル アウトバックを購入したばかり。さらに同じ年のオールスター戦にて「スカイアクティブテクノロジー賞」を受賞しマツダ デミオを手に入れているので、そのまま所有しているとしたらBRZは3台目ということになります。
うーん、羨ましい…。

斎藤選手のお父さんはすでに定年退職されていますが富士重工に勤めていました。
また、斎藤選手自身もスバルのお膝元である群馬県太田市で中学生まで過ごしていたということもあり、以前インタビューに対し「ベンツよりポルシェより、いつかスバル車に乗りたい」と答えるほどのスバリストだそうです。

スバルのCMに彼が登場する日も近い？

http://clicccar.com/2012/04/15/136589

デミヲ持ってるわけがないｗ
すぐスクラップだろｗ

斎藤祐樹BRZ似合うなｗ。スポーツカー好きなのかな？。

>>467
営業www遊ぶな〜www

斎藤佑樹ならお前ら出し抜いて来週末納車なんだろうな。

>>628
俺の職業はレーサーじゃないからそんなことはどうでもいいんだ。
大体中卒の無教養で車の運転もへたで他に取り柄がなければ完全に無価値の
自宅警備じゃねーか。
>>631
彼は野球の腕前がいまいちだから野球生命はそんなに長くは持たないよ。
ただ彼は一応紛いなりにも大卒の肩書を持っているから選手としては短命でも
その後の生活には高卒の無教養よりいくらか期待は持てるしそういう意味でなら期待ももてる。

>>630
１７０馬力で非力＋全日本ドライバーだからなんとか成立してるだけ。
尻軽ＦＲのトラクションキャパは非常に小さい。

>>635
俺は明後日だ。

あまりの遅さに半年で飽きてGTR買ってるんじゃね

トヨタ８６、少しのクラッシュで大破ｗ　剛性どうなってんだよｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1334373949/

速報
http://www.youtube.com/watch?v=scRlPmBU4Ik

屋根の無い車が低重心って当たり前すぎる事くらいしか救いが無いんでしょ。
2シーターは決してスポーティーではない。

>>639
詳しくは知らないけどどこかのインタビューで福原藍がどうのこうのと
言ってみたり彼は平々凡々の公務員タイプだからGTRみたいなのは買わないと思うよ。

正直この時期にあんな事故起こしたドライバーが憎い。
86のブランドイメージ壊しやがって、アンチの格好の餌じゃないか。
ドライバー名教えろ。

ハンカチ王子は親父が富士重工だからスバルしか買わないスバヲタなんだよ。

>>640
然しこの農業系８６は何度見ても間抜けだなｗ

剛性と強度の違いを理解してないのは中卒だから？

楽しくてわかり易いお友達がいっぱいだお
http://hissi.org/read.php/auto/20120415/ck5CdUhaeEQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120415/ak5jY29zMGow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120415/SXpxMXkwdHkw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120415/U2RqVmVRMm8w.html

>>631
BRZは関東用で、レガシィが北海道用って聞いたな。

>>646
本当に頭が悪いのなら中卒で間違いないと思うけどもう一つの
アンチのタイプとしては大企業＝悪の共産主義者が書き込みをしている可能性が
極めて高いね。その内訳として工場勤務の労働組合が何割かとか全くの外部の共産主義者が
何割かとかまではわからないけど。

チョンとろーどすたーがコラボ
ジェネシスターがマツダ(笑)から発売されます

>>631
俺の中の斎藤祐樹株が急上昇
二桁勝利できるように祈っておこう

>>650
中卒発言？

俺はこいつ大っ嫌いだから86じゃなくて助かった。

もう86（BRZ）＝170馬力は完全に定着したなｗ

>>653
まあ能力は低いけど非常におとなしいような感じで嫌われるような要素は
ないと思ってたんだけど以外だな。

この子も追加
http://hissi.org/read.php/auto/20120415/MWw5SUdHSEow.html

86（BRZ）＝170馬力なの？200psじゃないｎ

>>656
然しお前も粘着質な奴だな。スバリストかｗ？
大体こんな低級な駄文雑文を転載して何か面白いのか？

トヨタ(笑)は F1で1人負けの8年間0勝140連敗

ステマ広報誌だったエフワンダーも参戦途中で大赤字で休刊。

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗ負け逃げトヨタ(恥)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダチョンスター

まーたちょんちょんうるさいバカが出てきたな。

>>588
スマートキーの場合、クラッチペダルを踏み込まずにボタンを押すと
ACC→ON→OFFの切り替えにしかならないので、
クラッチインターロックを解除すると、ACC→ON→OFFの切り替えが
できなくなるぞ。
それに、セルモーターがソフトウエア制御で、最大10秒間回るから、
セルモーターでの暴走は、より深刻な事態を引き起こす。
解除なんて止めとけ。

ツダは業績不振で新型スポーツカーどころじゃねーし

>>636
野球の腕前がいまいち？
関係者ですか？
そりゃ派手さはないけど、開幕投手でしっかり抑えただろ
あんたは何をみてんだ？
スレ違いだけど、お前のような知ったかぶりやろうが一番みっともないな

>>663
新型似非スポーツなんて要らないから

ロードスターのマイナーチェンジが必要。

>>663
スカイアクティブやらCX5やらで売れてるイメージがあるけど売れてないのか？

>>664
おそらく、実況パワフルプロ野球で斉藤を打ち崩したから
ああいう妄想に取り憑かれたのだと思う。
まさしく車ゲーム脳の野球版。

>>664
たったの一戦見ただけでそこまで評価しちゃう君のほうが知ったかぶりのような
気もするけどｗ
高校から見てきたけど彼にはもう選手としての伸びしろはないよ。あとはメディアが
どう扱うかによって左右されるだけ。

>>667
君も凄い妄想だね。２ちゃん脳とかってやつ？ｗ

＞たったの一戦見ただけでそこまで評価しちゃう君のほうが知ったかぶりのような


斉藤って今年何年目だっけ？
もしかして君、医療少年院帰り？

>>666
マツダは値引きしすぎて利益が出てない。
値引きしすぎでブランドイメージもダウン。
自ら首を絞めている。

>>665
一社単独でもろ赤字だよ。コンパクトエコカーならまだしもSUVで
会社立て直しにかけるとか、なんかもうズレてるだろｗ。
ATでFFでディーゼルなんて車じゃねーよっ！

悪いけど、ID:V20I3nrP0がブレずに痛いレスを連発するように、
斉藤もブレずに好成績を挙げることだろうね。

86BRZスレでまさかの野球ネタで喧嘩すんなよw

>>666
ＣＸ−５は売れてても赤字補填や次期アテンザの開発費が必要。

カープ大好き根っから広島っ子の俺でもマツダはなんか嫌い。

>>672
エンジンあって四輪ついてりゃ車だろうが！！（怒）

最近話題のCX-5町でよく見かけるが
前から見るとモグラ顔。
後ろから見ると赤鬼に見える。

まぁ奇形児Jukeさんに比べたらまだマシだけどな。

ID:kDMeyBU20さんはすごいね
プロ野球関係者かな？
そんな人がなんでこんなスレに張り付いてんの？
それに斎藤の去年の成績見たらプロでも並の成績みたいだけど？

まあこれ以上斎藤についてこのスレでとやかくいうつもりはないですけど、
きっとID:kDMeyBU20さんはすごい方なんでしょうね
噛み付いてすみませんでした〜＾＾

>>670
おじさんもう自分の発言忘れちゃったの？ｗ

>>664
＞そりゃ派手さはないけど、開幕投手でしっかり抑えただろ

>>673
共産党の未来への妄信ですかｗ

俺マークン派

馬力がー
価格がー
納期がー
剛性がー
メンテナンス性がー
トヨタがー
名前がー(86)


次は何になることやら

今日MT試乗してきた
シフトフィールが素晴らしいねこの車
トヨタあんまり好きじゃないけど
こりゃなかなかいい車作ったなと思った

86のMTって押しがけが出来ないのか　

バッテリ上がったらお不動様と

ID:kDMeyBU20さん

ちなみに斎藤選手の去年（ルーキーイヤー）の成績貼っときますね！！
19試合　6勝6敗　防御率2.692

ID:kDMeyBU20先生！！スレ汚してすみませんでしたm(__)m

>>680
俺は凄くもなんともないけど六勝六敗が並みの投手とは
笑っちゃうよｗ
最近の中卒は野球すら知らないの？ｗ

>ID:kDMeyBU20さんはすごいね
>プロ野球関係者かな？

それこそひでえ妄想だｗ
ちょっと語った、いや語ったというレベルにすらない
書き込みだけで　関　係　者　とはｗ
２ｃｈに夢を見るのも大概にしろバカ。

>>685
最近のMTで押しがけ出来る車あるの？

NG使ったこと無い人にはいい機会だ

なんで押しがけできないと思うわけ？
説明してくれよ。

>>682
あれは高卒だからなｗ
野球でだめなら人生終了だから斉藤よりは頑張るだろｗ
>>685
だからバッテリーは小型が一番。
車検ごとに新品に変えていれば問題ないよ。

なんか、凄いスレになってきたようだ。

>>688
皮肉のつもりなんだけど、、、

まあこれ以上スレ汚してキチガイ相手にするのも疲れるし
寝るかな〜

野球って好きな人は好きだけど、どこが面白いのかわからないな。
棒振って玉が当たるとと一回で200万もらえるならおれもやってみたいなｗ

ろーどすたー(笑)の起源は韓国ニダ

>>695
野球はサッカーと違ってみても面白いしたまにやるならという条件付きなら
やっても面白いからね。サッカーは全然点数が入らないから賭けをしても試合は
見ないで結果を見るだけｗ野球なら点数が入る可能性が非常に高いから試合内容を
見てしまう。

>>684
殆んどスバルが作ったんだろｗ
８６はサンバーのラインかな

86/BRZのMTってクイックシフトとかOPあるっけ？
何とかましに出来るといいんだが

31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage
ヨタなんかとコラボするからヨタ馬力ｗ

ｗ

86/BRZのMTって、Ｓ15ターボと基本的に同じもの（アイシン製6速）みたいだけど
そんなにシフトフィールいいの？

>>701
The proof of the pudding is in the eating.

>>701
良いよ、シフトフィールはね・・・

クイックシフト　いつもならTRDの開発待ちだが今回はSTI待ちか？w

ミッション　アイシン製でアルテッツアあたりの物と互換性があるみたいだからやっぱりTRDかな

食ってみなきゃ分からんよ

>>701
ミッション本体がほぼ同じでも
シフトレバー＆リンケージがミッション直付けのＳ１５と
ミッションがかなり前方搭載でレバーちょい後方の（ワイヤーリンケージ？）８６では
結構違うんじゃね？

ていうかクイックシフトなんてただのおもちゃだろｗ

>>685
押しがけが出来るよ。
取説にできないって書いてあるけどお客様センターに問い合わせたら
トヨタはMTは押しがけや坂道でエンジンかかるけど急発進やハンドルロックの解除忘れなどで
事故の危険性があるから安全上の理由でできないと書いてるとの答えだけど
スバルは駆動系に負担がかかり故障する恐れがあるからできないと言われた
スバルの答え方はスバヲタへのクレーム対策のように感じた

>>703
そんなにいいか？
カタログに謳ってる割には残念な出来で大いに不満なんだが・・・

>>706
え、86のシフトってワイヤーの区間あるの？

86の企画初期の段階では開発中だったFBに
アルテのミッション載っけた寄せ集めでスタート。

200馬力ほしいねで　D4S付けてFA開発に。。
シフトフィーリングよくないねで　8割以上改良。。

>>709
ホンダのタイプRみたいなスコスコ入る、
ポルシェのMTみたいな味付けが好きな人にはちょっと残念だろうな

なんかあり合わせのパーツで作った廉価なFRでも良かった気はするねぇ
ごちゃごちゃ手を入れているうちに大げさになって車格が上がってしまった
1.5NAで130PS1tが本来のコンセプトに近かったんだが

まぁそんな車今更作れないし（安全性とかで）、そもそも海外でも売れないから
現状のスペックで正解なんだけど

86試乗してきた。
近所のトヨペット店にて。
日曜の夕方だったが、自分以外に86目当ての客は居なかった。

試乗車は6AT。
印象的だったのはシートの良さ。
座ってるだけで心地よいｗ
ひょっとしたら、R34のシートよりいいかもしれない。

操縦性はようわからんが、交差点でアクセル入れたら腰の当たりをくすぐるような感覚でヨーが発生したのが快感だった。
EGはイマイチ低中速のトルク感に欠けるような？こんなもん？

ディーラーの対応は「また試乗の客きたよー」って感じでベルトコンベヤーｗｗｗ

>>501
うわー、気をつけるよ。ありがとー。

>>709
スバルの割には入る感じ
スバルは一速二速ダブルクラッチせんと入らんかったりするイメージby元GDB乗

インプのフロアとインプのエンジンとSUBARUのライン使って安くFR造りましょって云うのがスタートだったんだけどなぁ

インプの6MTとの比較だけどハチロクのシフトフィールは軽快でいいと思うな。
それも、ほぼ新車の状態であれだからね
インプのは新車時はホント、ズッコンバッコンなシフトーフィールで滑らかになるまで5000kmは必要だった。
ハチロクは5000km乗ったらどう変化するんだろうか

>>714
中低速のトルクは十分出てると思うぞ
それよりも高回転まで回るだけで加速に伸びが無いのは残念

>>699
純正でも十分ショートストロークじゃね
あれ以上にクイックシフトに出来るのか？
シフトストロークのマージンほとんどなくなりそうだけど

レガシィはインプよりストロークは長いけど
引っかかったりすることなく滑らかに入る感じ。
86はその中間って感じだな。

>>714
>EGはイマイチ低中速のトルク感に欠けるような？こんなもん？

トルクウエイトレシオがほぼ6（kg/Nm）なのでそんなもん。
低回転域のパンチは1.5�dで2.5lとか1�dで1.6lの車種と同等だ。

>>716
インプじゃなくてB4だった気が

まーいいが

>>718
ありがと。

まぁ、２Lだしね。
試乗では回せなかったんだけど、高回転の伸びはイマイチなのか。
そういえば、ATは出来が良かった。

>>718
車重を考慮に入れると（トルクウエイトレシオで見ると）全く不十分だろ。

【TOYOTA 86】公道インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=cDYs1qV4Xpk&feature=related

なぜかMTよりATの方が低速トルクがあるような感じがある
トルク増幅効果もあるんだろうけど、ATはGT、MTはGでギア比の
違いもあるのかもしれない

http://www.vln.de/ergebnisse/2012-04-14t.html
VLNの86の結果

あとこんなの見つけた
250馬力のメガーヌがちょっとお得かも
http://www.destino.jp/destino/newarrivals/renault_megane.html
http://www.destino.jp/destino/newarrivals/renault_clio.html

>>701
要求に合わなかったから、7〜8割変更をしたらしい。

>>713
有り合わせするパーツ自体がない現代。
2Lの縦置きエンジン、200psを許容するでか過ぎない縦置きミッション、その他もろもろ。

USaiの野郎、半角やめやがったな
コロコロとよくイメチェンする奴だ

GT(17インチ/トルセンLSD)とG(16インチ/ノーマルデフ)だと
ギア比が1割近く違うからそりゃ発進加速は違うっしょ

>>728
IS250と同じトランスミッションだからまだもう少し余裕あるよ。

程度がいいS15買おうっと・・・。

定期的に発生するなw　「シルビアかおうっと」虫

Z34成約宣言無視も居るぞ。
そっちのスレには何も書かないがここでは宣言する。

>>731
実際、IS250の軽量版のMTが欲しいねぇ　4GRのレギュラー版積んで
あれ、馬力はともかくトルクが実測27�sも出る結構パワーあるエンジンだし
1.4tくらいで何とか収まらないもんかなぁ

今日BRZ試乗させてもらったが、あまりにディーラーの対応が悪くて試乗中も全然いい印象がなかった。
久々のクーペだしいい車だということはわかってるが、ディーラーマンに車の良さを伝えようという熱意が全くないから、
楽しいとか、もっと乗りたいといった感情も湧いてこないし、車までイマイチな印象になっちまったよ。

S15って最終モデルでも10年落ちだろ
ほぼ鉄クズじゃん

しかも半端ないボッタクリ価格
宣言しないでとっとと他人様のおこぼれを詐欺紛い価格で買っとけよw

いまさらシルビア買うと言われても、あっそうとしか思わない
込みこみで30万ぐらいなら考えない事も無い

>>736
TOYOTAでも残念だったよ。
確かに納期までだいぶ掛かるみたいだし、モチベーションも下がるのもわかるけどさ。

>>507
>>「ゼロキャンバー＆トーゼロ」が何か特別なの？

ふつうゼロスクラブはやらない。車体の組立がしんどいからｗｗｗ
Fサスのキャンバーはタイヤの中心より少し外にするほうが楽よ。
ただタイヤの性能を100％使うのであればゼロスクラブ。
デカタイヤを否定したのでそうしたのでは？
工場は苦労してると思うけどｗｗｗ

ぶっちゃけヨタ寺としたらエコカー補助金がいつ切れるのかわからん今
プリウス、アクアの契約に大忙しで

８６の試乗に来るどーせ買わねえだろって小僧相手してられんってとこだろ

ＡＴはトルコンだから、低速でもトルクがあるようになるｗ

>>736
乗って車の良さがわからないなら、ワゴンアールでもいいんじゃない?

>>735
IS250のMTなら工場に行けばあるんだけどな。
日本人は買えないけど。

86GTLを町乗り試乗してきたけど、足柔らかいな
寺から出るときの段差とか轍で全然ゴツゴツしないな
こんなに柔らかくていいのかしら

>>740
ひょっとしたら、だからミシュランプライマシーなのか？
サイドの剛性が高いブリヂストンより
柔らか目のミシュランの方が相性いい?

自分の場合は、トヨタもスバルも良い対応してくれたと感じてる。
どちらもうっとおしくならない程度に熱心に対応してくれたし。
ここのスレ見て、やっぱり営業マンっていう「人」次第なんだと思った。

この値段で出来でいちゃもんつけてるのはさすがにどうかと思うが
マジでタダのいちゃもんでしかないだろ

>>736
>>739
まあ所詮はディーラーの営業だからどんな対応でも変わらねーじゃん。

>>740
ゼロキャンバーとゼロスクラブは別のことでは？

>>725
その女
http://www.youtube.com/watch?v=BaF55s5EQeI

今どき、殿様商売で態度悪い、やる気ない営業マンなんている訳ないw

>>747
営業マンなんて単なる末端の下働きだからそんなに期待するほうが
酷だよ。むしろ彼らの業務を中卒でもできるくらいのレベルにしてコストを下げて
それを車につぎ込んだほうがよっぽど得策だと思うけど。

Ｓ15ターボならまだこんなのもあるよ。

ブーストアップで300ＰＳ出るし、価格も86と同等だよ。

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/nissan/silvia/CU0825203748/?page=5#mnc

所詮は営業も一人の人間だから当り外れはあるよ
気に入らなくて店換えるぞ　俺は

>>751
何度見ても笑っちゃうよなｗ
女の車には同乗出来ねーよｗ

>>745
山で走ってみたが、ハードに走らなければ姿勢変化がほとんどないから
問題ないと思うよ。

足は結構硬いけど、タイヤのおかげで嫌な突き上げが少ないのかもしれない。
ワインディングと街乗りのバランスを考えると、標準タイヤのバランスは納得
出来ると思うよ。

>>750
このスレの最バカの言う事に耳を貸さない

>>752
ていうか末端の営業なんてそれでよくね？
車なんてその営業いかんで買う買わない判断するやつなんて珍しいだろうし。
>>755
お前は車を買いたいのか営業からのいい接客を受けたいのかわかんねーなｗ

女は恐いよぉｗ

>>757
ほうほう、サスはほとんど働いてなかったのか
215/45R17であんなにソフトなんだ。最近のタイヤはすごいな

出来ればいい営業と整備士がいるところのほうがいいｗ

>>710
この写真のどのあたりにシフトレバーがくるのかわからないけど、ワイヤーはないんじゃない？
http://uproda.2ch-library.com/514146nfP/lib514146.jpg

解るだろ、モロ写りじゃないか。

>>761
すまん、タイヤのおかげで乗り心地が良いってのは、オイラの予想でしかないw
標準のミシュランタイヤの代わりに、ポテンザとかネオバ履かせたらどうなるか
凄く興味があるよw

後からパワーアップ版出ると思うけど、
今買った人にも保証つきターボキットとかをトヨタが出せば
神対応なんだけどな。

>>754
いいねｗこの時代の車がやっぱりいいかもｗ。

ここまで手前だとほぼ直じゃない？

>>763
その写真の右端の黒い部分の上あたりにシフトノブがくるはず。
ワイヤー制御じゃなくて右上からでてる部品にシャフトを延長するような感じっぽい。

>>754
ぼったくりじゃんｗ

>>766
ターボにするには色んなところ強化しないといけないかから、結構高くなるからしないと思う。
ただでさえ車売れない時代だし・・・。

>>759
目当ての車を買うのに営業いかんで買う買わないの判断はしないが
どのディーラーで買うかの判断はするわw

>>762
確かに整備士は重要だな。
ていうかこの前長野のエリア８６行ってきたんだけどあそこは
ショールームと整備工場が別々になっててカローラと同じ建物の中に
エリア８６があったんだけど整備工場はカローラとトヨタで共同なのかな？

わざわざ86/BRZスレでシルビア買うって言って
実際に買ったやつって一人でも居るんかね…

>>772
まあそりゃそうだな。色々評判のよくないところは話にも出てくるしｗ

京都暴走軽ワゴンの最後の衝突
http://video.mainichi.co.jp/viewvideo.jspx?Movie=48227968/48227968peevee462496.flv

なんだ？

>>776
酷い運転だなｗ

>>774
結構いると思うよ。なんだかんだで今は規制が激しいからあの時代の様な車は作れない。

>>774
シルビアって程度悪いのに意外と中古高いから
まともな連中は買わないでしょ

まあスープラ・ワンエイティ等々昔の車は本当に格好良かったからな。

格好良くても低距離でも10年経過した車はいやだな

>>774
居ないな。
新車の86/BRZに300万弱も出せないのが最低100万からの整備が必要な10年落ちの中古車を買う気概が有るわけない。
幼児が拗ねて取る行動と同じ事をしてるだけ。

>>746
>>ひょっとしたら、だからミシュランプライマシーなのか？

それはたぶん関係ない。タイヤを前後同型にしたくてFサスをゼロスクラブにしたのでは？
組立はしんどくなると思うよ。だけどお家芸なのでスバルは自信があるのだと思ふ。
ま、ぞれだけでもBRZを注文した価値があったと俺は思ったけどｗｗｗ

>>782
車なんてよく整備すれば二十年でも走るんだぜ。

>>780
しかもあれってS13からの使いまわしなんだぜ・・・
ボンゴかよ！

>>771
手始めに2.5lかなんかが出るでしょ。
排気量アップだけなら金はほとんどかからんし。

９０マーク2のツアラーVは速かったな
ほぼアイドリング回転からブースト立ち上がって
上まで綺麗に吹け上がるまさに爽快なエンジンだった

峠じゃチョットでかいけど、サーキットも楽しいし
デートにも使えるし、スキーも行ったし、葬式も行ったし
まさにマルチパーパスビークルだった

86もBRZも、マンガに出てくる車みたいで恥ずかしい・・・。それに高価で非力ときたもんだ・・・どうしようもないｗ。
買えるけど買わん。今のまま、ターボ280PS乗っとく。

どうせ他社のエンジン使うんならS2000用のF20C使えば良かったのに
ロードスターは貴島さんがF20C使いたいって言ったけど会社に駄目って言われたそうだ

もしF20Cだったら神車になれたのにな(´・ω・`)

>>788
雪道では酷い車だったよね・・・
フロント重すぎ。

環境基準を満たせないエンジンを搭載して発売前に生産終了ですか。
ネタ的には神車ですね。

>>791
砂袋50kgぐらい、金属チェーン、スコップ等積めば
結構それなりに走ってくれた。
スタックした時は砂どっさり撒けば大抵それだけで脱出できるしｗ

>>786
使い回しでコストかからんからあの値段で売れるって強みもあったけどね
まーS13は楽しい車だったよ当時はね

ツアラーVなんて典型的な直線番長だろ。
峠では劇遅だったよ。101レビンでも鼻くそほじりながら楽勝で勝てたよ。

確かに、売れないたて置きの直四なんて日本に一つあれば十分だわな。
わざわざ各社で開発する必要はない。

>>788
86/BRZの上級グレードはツアラーV買える値段するんだよな
そう考えるとえらく高い買い物だよな

たまにホンダのＫ型やＦ型エンジンが環境基準で消えたって言う人が現れるけど、まさか本気で思ってないよな？

どうして消えてったの

S2000の失敗要員は400万もする車に見えないってトコだろ

>>798
最近のポルシェ(リアエンジン系)は、高回転化でダウンサイジングしてるから
無関係だわな。
今さら100馬力/lって90年代のホンダかよ？っていう。

>>798
本気で思ってるけど？
自分だけが知ってる理由が有るならそれを発表して俺を黙らせてくださいよ、車博士さん。

ハイパワーエンジンが出ないのは環境基準厳しいからってよく聞くけど
エボやインプ、シビックタイプRユーロのような車は出てるんだから
作れないことは無いんだよな作らないだけで

>>790
でもF20C積んでたら、今頃生産中止になってただろ＞ロド
結果論かもしれんがMZRで正解だったじゃない
如何に神性能でも、売ってなきゃ乗れないんだ
それじゃ価値がないのと一緒(´・ω・｀)

>>790
排ガス規制通らないから消えたエンジン何だか？

>>803
売れないからね

エンジンパワーが凄いとかサーキットのタイムが凄いとか、
そういう理由だけではスポーツは売れなくなってきてるね。

だから８６に関しては良い意味でも悪い意味でも、トヨタの宣伝力がかなり上手だなと思う
ホンダとかはあまりにも硬派すぎて売り方が下手だね。プライド高すぎなのが仇になってる。
そういえばスイフトスポーツなんかも売り方が上手いと思うよ。

日産はよく分からない。
今買うとか言ってないで、出た当時にシルビアをもっと買ってやればよかったのに。

工場でやるのは慣らしじゃなくてテストね、レブリミットまで回して壊れないかの確認だけ。
その後モータープールで車移動係りのバイト学生が0-100km/hを計測したりして楽しんでからお届け。
その程度の短時間じゃ慣らしと言えるような変化は起きないよ。

>>807
昔からそうじゃん。
安くなければ売れないよ。

>>807
S14辺りからブームに陰りが出て若者は買わなくなってたよ
好き者はGT-RやらRX-7に移行してた時代

400万円を超えてたら買わなかったな。最後までMTとATで迷ったが、MTにした。
3年後、アイサイト付きのATにするわ。

今日86AT車に試乗してきた
ハンドリングはFRだけあって切ったぶんだけスパスパ曲がる
足は堅めだねえ　知り合いのS１４運転させてもらったことあるけどあれよりは硬い

あとさすが低重心だけあってロールは少ないね
まああくまで街中走る程度のスピードしか出せなかったけど

問題の車重とパワーのバランスだけど
重さは感じなかったがむらなくフラットな感じで上昇していく感じ
ただ体感よりはスピード出てるんで割とトルクがあるのかな
AE86のブン回して加速するのとはちょっと違った感じ

MR-Sにものったことあるけどフィーリング的にはあのクルマが一番近い気がする
MR-Sの足を硬くした感じ

あと試乗時店員が横に乗るのはやめてほしかった・・・・

>>812
スバルかっつーのｗ

新東名開通で８６涙目だな。
あそこじゃパワーないとどうしようもならないわ。
６速ギアで８０キロから加速できるのか？
いちいち５速に落とすのか？

>>814
いいから巣に帰れよ、直線番長

>>354
大分市内住みだったけどオートポリスまで下道で２時間だぞ
(一体どのルートで行ってるのやら)
近くなら一本クヌギいっとけ

速さなら315万でインプstiAラインが買えるが筑波1:08でシロッコrと同じくらいみたいだからそれ買えばよい

今日寺で86とBRZの説明と見積もりしてもらんたんだが
納車が早くて12月とか言ってたがほんと？
86は10月ぐらいとは言ってたが、スバルで作ってるからスバルのほうがあてになりますとか

>>790
＞どうせ他社のエンジン使うんならS2000用のF20C使えば良かったのに

今年9月から実施される衝突安全保護により、ボンネットとエンジンの間に空間が必要になるらしい。
直列エンジンのコペンがそれに対応できず、生産終了になった。

>>819
ロドスタは？

ATのインプってあれでSTIと名乗っていいのかね
カートップの記録だと9秒台でスカイラインセダンより遅いし
高速追い越しでスカやマークXやクラアスに負けるだろ
STIなのにオッサンセダンにも負けるって滅茶苦茶格好悪いわ
んなもん買うなら普通にZやインプのMTやエボ買わないか?
スカクーでもいいし

ATインプは面はガンダムタイプで中身は百式、リガズィ、デルタプラス
虎の皮を被った狼

こんな感じだ

>>820
対応の為にMCするという説がある

はっきり言おう、高すぎる・・・。

>>823
イヤッホゥ？

それにしても、なんでこんなに非力なEgにしたのだろう・・・。それと価格がネックだ。
ロードスターの路線で行くには重すぎるしなんだろうね？。

俺長年（10年程度）ＭＴに乗ってて減速する時はいつもフットブレーキ踏み圧30％〜50％＆ほぼ半クラッチシフトダウンエンジンブレーキ4→3→2→停止
ってやってきた結果的にブレーキパッドを減らさないような運転が染み付いてしまった、まだ一度もクラッチが逝ってない
タイヤの摩耗が嫌なのでタイヤ鳴らしながらシフトアップしないし、タイヤ鳴らしながらコーナリングしないし、緊急時以外はタイヤ鳴らさないようにブレーキングしてるんだけど
この車乗る人ってどんな人多いの？乱雑なシフトチェンジにキックブレーキ、がっちゃんクラッチミートするような人が多そうなんだけど・・・

>>826
すまん聞き取れなかった。もう一度お願い

>>826
すまん何を言ってるのかよく分からんので解説頼む。

>>821
ベスモでも筑波１分９秒台
0-400mもエボSST 13秒4に対しAライン 14秒2と古いトルコン丸出し
シロッコRは夏の筑波でエボ�]、インプSTiMT抑えて１位の快挙

>>825
君は次期ロドスタが出るまで待てば良いよ。ダウンサイジングで5ナンバー回帰の噂も有るからね。

>>826
意味不明

脳味噌は磨り減ってるようだな

何処からそんなコピペ拾ってきたんだか。

>>825
86/BRZがロードスターの路線を行くといつから勘違いしてたの？
屋根有4人乗りって時点でコンセプトが全く違うんだが
FRってところだけはいっしょだね

>>808
毎日毎日同じ車で同じ事の繰り返しで
一台一台0-100km/hを計測なんてヒマな事をやるか？
ライン工の知り合いがいないから実際どうなのか知らないけど
俺なら１日数時間でもう飽きるけどな

826は苦労人なんだな　ｼｺｼｺ今のご時世ご苦労としかいいようがない　ﾀｸｼｰの運ちゃんかな?
でもたまには自分を解き放つことも必要。ｈ　

>>825
どんなのが好みなんだよｗ

>>836
俺も赤さん乗せてるとそういうスムーズ運転になるな

>>751
プロレーサーなのか　正直驚いた
運転技術以前に車幅感覚の問題では？

都内なんか渋滞の中解き放てないだろ
運転の上手い奴ほど普段はそういうショックのない運転するよ

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,．　-──-　．,　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: : : ＿: : :__　ﾘﾊV⌒
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 / : ;.／: :: : : : : : : : : : ⌒ヽ.
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　　　　　　　　　　　 　 　 /://: :/ｲjz､￣　　　, └‐ｸ彡ｲ／
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /://: :,小|:|| |＼　　‐ 　 ,.ｲ| |l: :|　　>>836の運転は粗くて怖いしギクシャクして酔うから乗りたくない
　　　　　　　　 　 　 　 /://: :////:ﾘrﾍ　` ｰr≦/ﾘﾉﾉｌ: :| 　　ﾀﾞﾝﾌﾟの運ちゃんなの？
　　　　　　　　　　　　/://: :///:／＼　`ーrく丁`'≪/ 八
　　　　　 　 　 　 　 /://: :/r＜　　　 ∨￣}H￣＼ j}＼　)
　　　　　　　　　 　/://: :/l⌒ヽ}.　 　/　　 |厂V 　:〉l!.　V
　　 　 　 　 　 　 /://: :/: |　　 V 　/　 　 八　�W∧ l!　 ',
　　　　　　　　　/://: :///|　 　 'v　`丁下　l|　�W　Vﾊ／〉
　　 　 　 　 　 /://: :///八.　　　V￣|__,|＿ﾘ　|＿／ |l.　∧
.　 　 　 　 　 /://: :////: :∧r――=ﾐ　 　　＼//　　.ﾘ ./: :',
　　　　　　 　 //: :////: :/ : ;`三‐　　V￣`'＜l |＿_ｲ＼ : :∧
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　 　 　 　 　 /: :////: :/: :// :∧　 `ァ┴　'　´　 　 　}　 }く⌒ﾊ
　　　　　 　 　 ////: :/: ://: : :.∧　/　 　 　 　 　 　 ﾉ ／　　 .ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~^^ﾟ〜・,,｡,,　。....ﾟ......。..。....

>>825
ネタにマジレスするのもなんだが、S13以降は外見しか手をいれていないシルビアや先代レビンに新型エンジンを載せただけのAE86とかファミリーカーベースのインプ、ランエボなどと専用設計車をさの価格を比べても意味が無い。

久美ﾀｿはいつまで佐藤のまま何だろか？

>>834
非力なエンジン載せて４人載せ

・・・って、つまりスポーツカーじゃないとw

> ＭＴに乗ってて減速する時はいつもフットブレーキ踏み圧30％〜50％＆ほぼ半クラッチシフトダウンエンジンブレーキ4→3→2→停止

　これよくある手法なの？ものすごいクラッチに悪そうなんだけど・・・。ブレーキパッド減るほうがなんぼ精神衛生上いいような気がするんだが・・・。

クラッチだけでなくミッションのシンクロにも相当悪い
826はそんなATみたいな乗り方するんならAT乗れ

4速からの停止で2速に入ってる時点でなんかね‥
2速のエンブレつかってる奴なんかいるのか？

運動エネルギーは速度の二乗に比例するから、二速のエンジンブレーキは
あんまり意味がない。

>>844
まぁ、スポーツカーの定義って曖昧だからね
専用設計の車体とエンジンを持って、メーカーがスポーツカーという構想で
開発した86/BRZは純粋なスポーツカーだと俺は思ってる

エンジン馬力でしかスポーツカーを語れないって・・・空しい人だね（´・ω・｀）

シフトダウンの練習で、公道でも十分にマージンとって
これやるのはありだとは思うけど、
あくまで止まるのはブレーキ
本番でブレーキの踏みが甘くなるようでは意味ない
なんで>>826だとあんまり意味ないような

常に１人乗りならいいだろうが…
>>826のナビに座りたいって女は一生現れないだろうね

ぶ〜ぶ〜ハチロウブラジルが通りますＹＯ〜
道空けて下さい。

箱根で初めて遭遇した、中間加速結構いいね。撃墜させてもらったけど
足廻りのパーツやアライメントは出たばっかりだから仕方ないけど、やっぱタイヤはいいのにすぐ交換したほうがいいよ

>>853
まだ慣らし期間なのに撃墜とかアホなの？

マルチだから気にすんな。cx-5にまで書いてる

>>854
簡単に釣られるお前がアホなんだよｗ
スルーしろや

26歳手取り12万の俺が長期ローンで買おうかと考えちまってる
ほんとはエボインプが欲しくて8もいいなと思ってるけど、BRZはローンが安いんだよなぁ…

短い釣り針。
　　　┃
　　　┃
　　　┃┃
　　　┗┛　　　

>>821
百式＞ガンダムMk-�Uだよ

>>822
既に対応済み

新東名で８６がミラーで点になった。
遅すぎワロタｗ

お前が速すぎるんだよ

日本全国で慣らし中の８６と脳内バトルする痛いやつが多すぎて…

みんなドヤ顔で乗っとるなぁ〜

全幅1775の３ナンバーなのに。
あの加速とは。
これが、もう一回り小さい4200×1695だったらゆるせたが。
車体の大きさとパワーのバランスが悪い。

>>750
>>ゼロキャンバーとゼロスクラブは別のことでは？

「ゼロキャンバー＆トーゼロ」なんでゼロスクラブ。
ゼロオフセットでもいいけどよーするにFサスがタイヤの中心線に当たっている。
組み立てが大変と思うけどスバルはお家芸にしているようなので上手くやれるんでしょ。
性能にどう影響してるかわからんがシャコタンは止めたほうがいいかもしれん。

高速で加速競争ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>863
FDやGT-Rと勝負してろって感じだよな

慣らし終わっても　新東名にこないでね　走るパイロンの８６ちゃん。どんなに踏んでも前に進まないから。
完全涙目ｗ

>>869
ねえねえ、高速道路のどこで加速競争したの？

おし、86・BRZ乗りのみんな、新東名に行く時は気を付けろよ
事故らないようにな

博識な人教えて下さい。
D4-Sがポート噴射と直噴を併用するシステムっていうのはわかったんですが
この噴射する制御自体はやはり電子制御なんですか？

86って高速だと燃費20キロ近く行くらしいね

間違えた
事故に巻き込まれないようにな

今後レガシーに乗る直噴ターボに期待だな。
タイミング悪かったな、86デビュー→新東名開通→86撃沈→86厨涙目ｗｗｗ
いえいえそういうクルマではないですからと言い訳。
でも負けは、負け。
負け組86厨。

>>861　路肩に停止してんだよｗ

新東名で加速勝負のことなんて今までこのスレで1回も話題に出てないのに
ただ抜かしただけで最高に興奮してるID:PxZp5O6G0は一体何なの？

排気量2000ccのNAってこと知らなの？

>>877
そいつはおそらくBNR34乗りとみた

>>878
さすがにここまでアホな34乗りは居ないでしょ
失礼だよ

でも、R34GT-Rでもフルチューンスターレットに抜かれちゃうんだよ

スターレットってそんな早くなるのか？ｗ

>>880
あのスターレットは筑波4秒だったっけ

>>865
全幅と加速性能は必ずしも関係ないと思うが
5ナンバー縛りなんて世界で日本だけなのにメーカーがこだわる意味ないし

>>879
「小田原まゆ」でググってみ
ちなみにグロ注意

乗ってきたー。見積もりもらった。
後方視界の悪さが少し気になるけど良しとすることにした。

先輩オーナー様、慣らしってどのくらい必要？

抜かれた時に使う便利な言葉
「慣らし中」
ｗｗｗｗ


ずぅ〜と「慣らし中」ｗｗｗ

>>865
喜べ、次期マツダロードスターは5ナンバーだぞ。良かったな(*^^*)君の欲しい車が出来て。

>>784
最バカお前は脳ミソ取り替えて来い

遅いだのなんだの馬鹿にされてるけど新車で一応スポーツカーだし車の基本を覚えるにはいいんじゃない？

試乗してきた人に質問、販売店にもよるだろうけどどれくらいの距離乗らせてくれるの？

過給機グレードでた後のNAの人のいいわけが気になる

>>889
パワーだけあって足がクソな車よりよっぽどいいね
遅いってバカにするやつも居るけど一応筑波9秒出る性能はあるのがいいね
高速道路で点にされるぐらいパワー無いのにタイム出るってことは
この車のサスセットが良いって証拠だし

>>869 幸せそうだねw

パワーが無いって言ってるヤツはスポーツ走行が分かってないんじゃない？

>>881　軽いから何処かに飛んでいきそうに成るんやけどね〜

やっぱりさあ、170PS馬力は低いよね？。なんだか、パワーだけ場違いみたいな感じｗ。
ひょっとして、ゆっくりまったり走る車なの？。この「Bodyサイズ、車重、価格」なら
250PSは欲しい気がするのだが・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=q7ZiSPNW6tg
R34 Vｽﾍﾟｯｸ対スターレット

86、リアとサイドはカッコいいが、やはり顔が弱い

>>891
俺はNA好きだからターボやスーチャが出ても眉一つ動かさないな。
過給機ドーピングが好きなら、素直にインプ買えよ。
そもそもFRのスバル車なんてありえないんだから。

>>899
2.5lが出たら？

買えなくて悔しい人が沢山いるスレですね

>>890
俺が行ったとこは大体2km位の指定コースだった

>>902
ありがとう、２ｋｍじゃ短いね

ふむふむ、フットブレーキだけで止まるのが一般的なのか、俺のとまる時にシフトダウンでエンジンブレーキ使うのは路面状況でコントロールを失いたくないからなんだが
ココの奴等の話を聞くとＡＴ乗りが多い印象だな。

>>899
後輪駆動の過給機車がほしいの
でたら即買い換えるよ
ノーマル250psあれば後はいじるから十分

>>900
パワーが欲しいなら最初からインプかZ買ってる。
俺は2L200psがちょうどいいと思ってこの車を買った。
2.5が出ても「ふーん」で終わり。

>>896
1.3LフィットAT吊るしからの乗り換えなんで俺には十二分だけどね
まぁ、そこは人それぞれ

なんだ　>>905は　ヒュンダイのジェネシスが欲しいのか
よし、即買い替えだな

>>906
2l200馬力が出ても、ふーんで終わり、って人もいるんだよ。

>>909
終わらずネチネチしてる奴もいるみたいだが？

>905
http://www.genesis-japan.ico.bz/specifications.html

86の大きさ四人座席、国産メーカーでシルビアから買い換えできるのが欲しいからきたいしている
ホンダイって国内にデーラーあるの？

今の安全基準でこのくらいがんばったのは偉いと思うけどね。安いし。

>>909
ズレてる

>>897
キャラ作ってんだろうけど、あいつもこの34乗りみたいな感じなんだろうなぁ

>>904
止まるのにシフトダウン、エンジンブレーキを使うのは全然変な事ではないが
＞ほぼ半クラッチシフトダウンエンジンブレーキ

俺としてはここがいただけない。　
半クラにする位なら、ブリッピングで回転数合わせてシフトダウンして
きっちりクラッチを繋げてエンブレ掛けろ。
半クラ状態になるのは停止するほんの少し前位だよ。

公道で速さとか勝負とか…
そんなんだからスポ車乗りはいつまでも犯罪者扱いされるだよ

ジェネシス思い出した
ドリ天でシルビアくらいのパワーでツアラーの動きっていわれてたやつね
重くてバワー無いしもっさり動くって意味かな
後輪駆動ターボだけどそれ以外がダメっぽいね

>>900
2.5出るかな？
86のすべてを見ると2lであることに異常なこだわりを見せていたみたいだし出さないと思うけど

>>915もちろんラーマンはキャラ作ってるよ

しかし素でこんなキャラのやついたら結構うざいなｗ

>>920
オレの言ってる「あいつ」がまさにそうだよ
あいつはFFどころか、FRも、同じ4WDのエボやインプも貶してる
あいつが認めるのはR34とR35だけ

ココ荒らしにきている連中はみんなあんなキャラだと思うよw

>>916
半クラッチのコンフォートなシフトダウン減速が俺は好きだからそうしてるわけだが
君がガチャガチャミートさせるのが好きならそれでいいんじゃないか

>>919
いくらなんでも、これで終わりってことはないだろう

NAや2Lにこだわってるのってトヨタ側だけじゃね？
BRZはターボ追加されそうだけど、次期STIは1.6Lになる説が濃厚なんだよな…
2Lターボはもう開発しないのかもね

巧く走れる人はガチャガチャシフトダウンなんかせんよ　ブリッピングしながら回転合わせてスムーズにクラッチ繋いでシフトダウン

ガチャガチャミートしか出来ないから半ｸﾗなんだろ　もっと練習しなさい

イナズマシフトが出来るように練習しろよ(´･ω･`)

勝ったとか撃墜したとか遅いとかいってる人は一体なにと戦ってるの(´Д` )

忘れ去られて消えていく１０年落ちの自分の車と

>>925
FA20ターボがレガシィに載るらしいよ

現行レガシィの２８０ｐｓのターボ乗った事あるけど、
あれ４ＷＤで駆動ロス多くて車重もあるし、
体感だと２８０ｐｓターボぐらいの加速を全く感じないんだけど
そういうエンジンの味付けなのかもしれんが

現行レガシィには２８０ｐｓないけど
先代じゃねの？

世間一般の人はこのクルマの性能などわかららない。
新東名で、追い越し車線に出た86
おっさん「おっ速そうなクルマだなついて行こう」
クラウンがついてくる
だが86すぐに走行車線へ
おっさん「なんだこのクルマは、見かけだけかよ」
とこうなる
ふんぞり返って、片手運転で86をパス。
86一生懸命アクセルを踏んでも追いつかない。

１．６Ｌ　＋　ＲＸ６　×　２基でいいよ♪

おりこうさんは他車に抜かれても無駄にアクセル踏まない

IDまで変えて必死だな・・・
もう可哀想・・・

>>933　覆面と勘違いしたんやねｗ

>>934
昔のF1みたいまな

やがてC1に入ったクラウン
さっきまでの片手運転はどこへやらｗハンドルにかじりついて流れに合わせるのに精一杯
フラフラヨタヨタｗｗｗ
その横を華麗に８６が走り抜ける。

あげ

>>939
計測開始されたんやねｗ
おとりかわして後方のパトに。

むしろ後ろについて煽ってくるクルマは先に行かせるわな

浸透名で直糞ターボに追突された人いますか？

皆様安全運転でお願いします

>>826
2はほぼ使わんな、3まで。
リア掻き車ってのもあってエンブレの方がつんのめらず、乗ってる人も楽で。

操作は優しく丁寧が基本。急発進、カックンブレーキは論外。踏力一定でライン停止とかやってる。
シフトダウンは体が勝手にオートブリッピングしてる。

取締の状況とかさっぱりわからん新東名で最高速勝負とか頭おかしいんじゃないの
特に開通直後は見せしめ吊るし上げの可能性も高いというのに

>>853

936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/15(日) 16:52:22.60 ID:WGdurT8DP
箱根で初めて遭遇した、中間加速結構いいね。撃墜させてもらったけど
足廻りのパーツやアライメントは出たばっかりだから仕方ないけど、やっぱタイヤはいいのにすぐ交換したほうがいいよ

コピペ乙

直線モンキーは結局上には上がいて惨めだよね

2,5とか2,2がいい。
ＳＴＩは220馬力狙ってくるらしい。ソースはベストカーｗ

>>933
クラウンでも86でも、普通に免取速度が出せます。
まともなドライバーならそんなに飛ばしません。

>>942
昨日高速で軽のワゴン車が後ろにピッタリくっついてきたから、ノーリアクションで巡航した
あっちはあっちでニヤニヤしてんだけど、まあ頑張って欲しい

昨日86試乗してきたけど概ねはネットで言われてるのと同じ感想だったな
ハンドリングはいいが、電子制御だからレスポンス悪いしフラットトルクであまり加速感がない

しかしクイックに切り込んだときの腰から曲がってく感じのハンドリングの
気持ちよさはNAロドスタを彷彿とさせて予想以上だったなー

>>952
加速感がないのは、トルクウエイトレシオが6しかないからで、
フラットトルクだからではない。

>>946
最高速勝負じゃなくて加速勝負らしいよ
しかも相手と何のコンタクトもないまま、自分だけアクセル開けて勝負するらしい

俺用ブックマーク
ttp://news.livedoor.com/article/detail/6472608/

つーか自意識過剰なやつが多いなｗ
｢相手がジロジロ見てた｣とか
いやいやいや
相手がお前を見てるとどうしてわかったんだよとｗ

>>930
DITはシングルインジェクター？ 煤が心配だな(´･ω･`)
GDIの失敗が生々しいからな。少し様子を見た方が良いよ。せめて三年間。

思うにさ「うぉー86だ〜っ」て好奇の目で見てるかもしれん

>>952
FA20型の基になったのは、FB20型
ボアを縮小して、ロングストロークにして、低中速トルクで走らせることを狙ったエンジンだもの

FA型はFBのストロークを縮めて、高回転まで一応回るようにしたけど、素性が素性だけに綺麗に回らない

しかもFB型の売り・中低速トルクも痩せてしまった


駄作エンジン

>>957
直噴機構は世界中で使われているから、今更めずらしいものでもないよ

スバルとしては、トヨタに『あいつら直噴知らないw』みたいな言われ方して面白くないだろうしね
次のFA20ターボは相当良いものに仕上がるだろう

>>727
　ルーテシアRSはいい車だよ
　タイミングが合えばきっと買っていた
　ルノー・スポール特製は伊達じゃないね

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022362.html

次はスピーカーが悪いとか言い出すのかな

>>955
またアルテッツァと同じ味付けにしたという事か？
だとしたら懲りないなぁ・・・

やっぱり170馬力なんじゃん

>>963
しかもアルテッツァの３S系はチューニングの幅あったけど、
直噴水平対向FAエンジンにそんな余裕はないw

今日も可笑しな奴らが大勢いるな。

新東名でハチロク涙目とか言ってる奴。

公道で低レベルな争いはやめてくれｗ

>>953
実加速はトルクウエイトレシオだが、加速感はフラットトルクだからってのもあるよ。
貴島は加速感を出すために山形のトルクカーブを描くチューニングにしてると言ってるからな。
ただ、タイムを出すためにはむかないからスバルのエンジニアは採用しなかったんだろう。

買っちまった情弱は、納車待ちスレで現実逃避中wwww

俺はTRDのスーチャー付きがでるまで待つし！

>>967
で、お前は買えなくて、妄想の世界に逃避中なの？

一生買えないなwwwwwwwwww

>>964
コスワースチューンコンプリートEJ27は1,000ps出るらしいからお前は載せ替えろよ。
俺は150ps有ればいい。公道で300ps全開やったらそれは只のDQN。

>>967
仕方ないよ

俺はアルテッツァの件を知ってるから、トヨタのスポーツカーなんてスバルが絡んでも信用できなかったから様子見できた

他の発注した人達は、300万支払ったあげく、
公称値を30馬力下回るクルマ(不自然なトルクの谷付き)だと知らされた挙句、年末までお預け喰らうんだからな・・・


たまらんだろうなぁ
こんな苦行はイヤだ

>>972
買えないくせになんでここにいるの？ｗ


ネガティブキャンペーン乙！

そんなにパワーがほしいのなら、俺の下取り車を売ってあげるよ。
車重は1.4倍弱でちょっと重いけど、馬力は2倍、トルクは3倍弱。
これなら文句ないんじゃない。

>>973
頭に血が昇って日本語が読めないのかなw

ところで、連続可変バルタイなんだよね？FA20ってさ

なんでトルクの谷があるんだろうね

さっき乗ってきた。GT6MT
いいね。楽しい。
今の車を買ってなかったら買っただろう。

>>974
中古なんて要らんよ
貧乏人じゃあるまいし

カタログスペックがシャシダイで出てないとか、
このトルクカーブ見て、不自然な谷とか

まぁ年末までお預けなんて無理ってのだけは同意だが

金あるならR35買えwwww

>>888
工作員君、誰を相手にものを言っているのだ？
はっきり言って、おまえはアホｗｗｗｗｗｗ

>>960
世界の大手メーカーで直噴ターボがないのは、トヨタ、ホンダだけになるな。

んでまた950はスレ立てしねーのかよ

>>972>>975
トルクの谷って新ボクスターも同じ様な谷あるし。８６、BRZとほぼ同じだぞ
あれでいいんじゃないの？
どうしても谷が出るのか、態とそうしてるのかは知らんけど。

谷の部分がこのエンジンの素のトルクなんでしょ。
それ以外のとこは技をつかって持ち上げてるわけで。
コストの関係で全部持ち上げることはできなかったと。

ダイハツからこれを出せば、一番スパルタンな車になりそう

>>984
じゃあポルシェのボクサーエンジンもコストの関係で谷出来るの？

>>983
ttp://news.livedoor.com/article/detail/6472608/

結論から言うと、FR-Sの最大出力は175.4ps/7000 PRM、
最大トルクは19.8kgm/2500 PRMという予想どおりの検証結果が得られた

また、興味深いことに、3200〜4500回転でトルクが一時的に14％ダウンするというテスト結果が出たという。
一説によると、ドライバーにドライビングの楽しさを安全に味わってもらうための工夫の一つだとか。

>>979
R35て乗ってて楽しいか？金あってもAT限定で乗れる車はいらん。今日びのフェラーリもATだから別にヘェーだけど、乗ってる人は鼻高々なんだな。
F40あたりならスゲーと思うけど

谷があれば、加速してるなって感じるんじゃない？
ホントにフラットであると加速してるなってあんまり感じない気がする

　　　　　　　　　　　　＼（谷）ノ　　　そっとしといてー

レブリミットが７５００ｒｐｍなら
その半分の回転数付近に谷を作る。

バルタイ切り替えと騒音測定回転数の騒音対策を兼ねてる。

あれは谷ではなく

山が二回ある

とマジレスしてみる

通常の町乗り＆高速巡航での2000〜3000前後のトルクと
スポーツ走行時の5000〜のトルクが確保されていれば
特に問題ない。

そういうこと

新型86(ハチロク) 試乗体験in沖縄トヨタ?(クロスロードスタッフ動画）
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uktFk5R-JZM&feature=endscreen

>>991
残念w

ただ高速カムに切り替わったような印象をつけたいだけだよ
連続可変バルタイなんだから、いくらでも演出できるんだよね(笑)

騒音対策？
んなもん、マフラーチューニングでなんとかなるわw

>>814
普通にATでキックダウン使えば高速道路は無問題。

谷じゃなくて山が二つあるって言ってる人はわかってる人

VVTだから何でも出来ると思ってる人はド素人
バルタイだけでいくらでも調整可能なら、吸気系の設計が超楽でいいですね

しかし、過去のシーケンシャルターボ車がトルクの谷のせいで散々叩かれた歴史があるのに
８６ヲタはトルクの谷を褒めてるww

本当にレベルが低い

>>999
おまえ、半角か？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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