【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part61【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 20:52:00.34 ID:geRj+Go40

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part60【LEGACY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332220800/

オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part19
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331644174/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:25:58.39 ID:Z0gBeKdP0

前スレ998の人へ。
EJ25ターボと2.0DITを比べてるのになんでNAがででくるの？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:36:18.11 ID:nRb0+npQP

はい質問！
どっかでD型はセンターの時間とかが表示されてるマルチインフォメーションディスプレイ？が、
解像度あがるって書いてたきがするんだけど、マジ情報かな？
あの古臭い感じが無くなるなら嬉しいんだけど。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:49:03.21 ID:iphRZclS0

カラーディスプレイになるんじゃなかったっけ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 21:51:47.35 ID:nRb0+npQP

>>4
メーターの中のMFDじゃなく、
ナビの上にあるディスプレイがですか？？

解像度というか、あの古臭いアナログ表示が無くなるといいな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:29:15.37 ID:v/tALx620

>>2
もはや意味を理解できないバカ相手にしても無駄だと思うぜ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:34:56.69 ID:6XdpwMFn0

ターボだろうがNAだろうが、排気量の差で、ターボ効くまでの加速が遅いってことダロ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:47:25.93 ID:7wAPWjOi0

一般的に500ccの差はデカイ。
しかしカタログ上の数字ではともかく、
2.0DITを買うなり試乗してみないとなんとも言えないと思う。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:49:38.48 ID:Yyr0K1bb0

>>7
なるほど。
それを補って余りあるのが直噴とロングストローク化。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 22:52:31.66 ID:7wAPWjOi0

個人的には3000cc6気筒ターボが欲しいけど、今のご時世では無理な話か…

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:23:22.80 ID:v/tALx620

>>7
だから直噴で圧縮比上げたFA20が排気量差を埋めるかって話だろが。
圧縮比が違うってことは、ある意味過給圧が違うみたいなもんだ。

FAとEJで排気量以外のファクターで差があるから話題にしているのに、
なんで論点が理解できないのか不思議だよ、マジで。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:29:07.07 ID:/xf8GbZX0

FAが出て乗ってから言い争えよ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:30:53.14 ID:f2QlV58a0

>>11
じゃあFA20ターボの圧縮比がいくつなのか教えて下さい

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:31:17.97 ID:dVko5WBX0

>>2
ターボが効くまではFA20 NAの出力特性に近いものになるでしょう。

吸気圧が常時正圧がかかっているわけじゃないので。

カタログの数値は吸気温度などが良い条件で過給された場合の話。

15 ：sage：2012/04/13(金) 23:32:26.90 ID:+1fAhJ9d0

DITのtSが出たら買う

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:32:41.69 ID:J6S9WZT90

＞１０
アウディでいいじゃんｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:34:22.47 ID:tF1I8LH80

乗ってみないと分らないのは正論だが予想して悪いもんでもない
実車の場合、EJ25とEJ20の違いはどうなの？
EJ20しか知らないので。。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:43:52.97 ID:BeUrXfUb0

>>14
温度が高いときほど直噴の恩恵がある。燃焼温度を下げることができるからね。
直噴とターボの相性がいいのはそのため。

ツインスクロールターボだから下からすぐ効くし排気量の差なんて感じる暇もない。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:53:19.06 ID:f2QlV58a0

>>17
圧縮比9.4のEJ20Tから圧縮比8.2のEJ25Tに乗り継いだ経験からだけど
誰が乗ってもEJ25がよりトルクフルだと分かるだろうね

それこそスロットルを10%開けただけでも分かる。そう、ターボ効いてない状況下でだ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/13(金) 23:56:56.48 ID:Yyr0K1bb0

あと、FA20はD4-SだけどDITは普通の直噴だからターボ抜きでも低速トルクは上だよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:13:18.39 ID:8KD3rOAi0

>>18
筒内の温度は下がりやすいでしょうね。(=ターボ+高圧縮比実現のためですね)
しかしながら低速時から回るタービンは小型タービンでしょうから
大容量タービンより高回転になり摩擦熱で空気の密度は悪くなるでしょう。
それまでもカバーできているとしたらすばらしいですね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:20:37.38 ID:PzOIOBfDi

>>18
しかし、水平対抗と直噴は配管が長くなるから相性がよくない。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:21:09.52 ID:4/JQEHbD0

2.5 より 2.0 の方が税金安いよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:24:21.47 ID:wxe4kPoH0

http://www.youtube.com/watch?v=e17m5BEMjWY

新しいA4のCMが完全にスバルのCMのパクリだなｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:24:22.93 ID:3XWG5hsoO

車両価格差で吹っ飛ぶだろそんなの

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:25:04.18 ID:m1iPDedI0

>>21
ツインスクロールターボはタービンを小型にしなくても低回転から効きはじめるんだよ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:25:55.39 ID:HmtqR/YQ0

>>1

スレ建て乙！

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 00:27:10.57 ID:483qdFKi0

2.5GTでもMTで楽しめる？

29 ：11：2012/04/14(土) 00:59:03.37 ID:2oO51Zmo0

>>13
たしか11.0前後。
ターボ車では異例の高圧縮比。NAだとしてもやや高めなくらい。

>>19
EJ20のGDBからEJ25のSG9に乗り換えたが、そこまでの差は
感じなかったけどな。
GDBはツインスクロールでクロスミッションだったから、SG9より
１速がにローギヤードなので当然だけど。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 01:18:24.22 ID:Ns1aROFu0

2.5GTが廃止されなかった事を考えればわかるだろ？
2.0GITがまだ万能じゃないって意味が

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 03:09:20.12 ID:7yQ+uMeu0

>>30
DITのアイサイトの調整が間に合わないのと、排気量信仰のやつがいるから。そんだけ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 03:31:48.57 ID:IrzED0UIO

>>22
は?
直噴の意味理解してる?

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 03:32:30.66 ID:1qQ7NVgo0

まあ新型直噴ターボがどんだけ良いのかは知らんが・・・はっきり言って高すぎ

初物だしもうちっとこなれてくるのを待った方がよくね？

34 ：sage：2012/04/14(土) 05:57:31.24 ID:RjBD2l+F0

え、アイサイトつかないの？　じゃあ待ちだな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 07:48:53.41 ID:3se2ehTk0

2,5iがあまり話題にならんがFB25は名機の予感。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 07:50:00.79 ID:+xYbcQxf0

DITにWRX STI用の6MTを搭載してくれないかなぁ・・・
今のレガシィ用6MTは許容トルクが低いから使えないけどSTI用なら問題なしなん
だけどな（重いのと高コストからレガシィには旧5MTの改良版が搭載されたらしい）
重いのは新CVTも相当重そうだし、現状専用品だから高コストでしょ。ついでに
サイドブレーキもレバーをコンソールに設置して・・・なら購入検討対象なんだけど

直噴ターボが新CVTとの協調制御前提なら難しいかな

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 07:51:06.78 ID:+xYbcQxf0

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 07:56:40.64 ID:3se2ehTk0

ひとり言が長い

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:15:00.20 ID:PzOIOBfDi

>>32
意味とかじゃなくて、直噴ターボにするならどう考えても
直列エンジンの方が有利でしょう。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:17:32.21 ID:6VFGnnpY0

もっとSBを輸出したいな　（ ^ω^）

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:18:28.84 ID:6VFGnnpY0

↑スマン、誤爆した

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 08:35:29.77 ID:h2Fm9BcJ0

>>36
A-CってMTも駄目なのか。ATも排気量の割に低速も、最高出力も
異様に抑えこまれてるから、カスだと思っていたがMTもか・・・。
とことん酷い車だったんだな。改造ベースにもならないじゃん。はぁ～

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:18:47.65 ID:HmtqR/YQ0

>>36
DIT搭載車は燃費重視だが
STIが出れば搭載される可能性はあると思ふ
あれはドライビングプレジャー重視だからな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 10:23:35.04 ID:AzwEOIQv0

>>39
じゃあ、その考えをちゃんと書いてよ
配管て何の配管？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 11:03:42.33 ID:rJArL9CSP

昨日会社に来た営業マンが言ってたけど、
今度のアイサイトは40キロまで止まれるらしいな。
実際やって見たら50数キロでも充分止まれたらしい。

46 ：忍法帖【Lv=3,xxxP】：2012/04/14(土) 11:41:14.27 ID:GVxvm6e50

通りすがりだが、直列のほうが設計の自由度も高くて作りやすいだろうね。作りやすいってのは品質を安定させ、コストを下げるうえでとても大切。ただし商品の魅力が犠牲になることも少なくない。
そんなの気にせずどんどんカイゼンしていっちゃうと、あのメーカーになっちゃうんじゃないかな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 11:43:31.89 ID:/twxUtBs0

>>19
その車、ギア比と車重同じなの？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 11:58:29.89 ID:AzwEOIQv0

>>47
ギア比は全くおんなじ。使ってるミッションが同じだろうからね。でもファイナルが違う
けどタイヤ外径によってほぼ相殺される数字だね
車重は2Lの方が30㌔程軽い。

更に言うなら2.5Lの方に使われてるタイヤの方が全然太い。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:21:03.68 ID:PzOIOBfDi

>>48
タイヤ外径の差なんて1パーセントくらいしかないよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:22:10.47 ID:MzAAExvq0

男は黙ってMT。
STI用6MTが搭載されることを切に願う。あの6MTが搭載されるなら
デュアルクラッチなんぞ要らん。

ついでにエンジンのレッドゾーンも7500回転くらいにしてくれ。スクエアの
FA型ベースなら不可能ではないだろう。（ちょっと出力が出過ぎるかな・・・）

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 13:38:34.35 ID:PzOIOBfDi

>>44
燃料系の配管など。
それを嫌ってベンツは直六に回帰するようだね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 14:38:26.18 ID:1yJLEpon0

自動車税が５０００円安くなるし、エコカー補助金をもらえるよDIT

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 15:36:50.50 ID:PzOIOBfDi

>>52
BMW320はナビ付きで399万円で75パーセント減税らしいけど、
どっちが安いだろうね？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 16:02:54.20 ID:mnKTGBNZ0

そんな100馬力以上低いわ4WDじゃないわってものと比べられても困る。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 16:24:19.96 ID:PzOIOBfDi

>>54
なんでお前が困るの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:18:02.40 ID:1C8U4/Tt0

じゃあ代わりに俺が困ってやるよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:31:55.21 ID:VS/DizQA0

>>53
マッキンつけたら３９０万ぐらいだろDIT 革張りにして４１０ぐらいか？
９月発売アイサイトつきならあわせて４２０万ぐらいか？　　３２０は高いね～～
ぼったくりやわ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 17:56:32.41 ID:m1iPDedI0

比べるんなら590万の328とじゃないとな。BMWの燃費が良いのは認めるが。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:00:56.74 ID:OEitl73t0

入浴モタショー
スバル・レガシィ2013モデル出ました。

http://response.jp/article/img/2012/04/13/172942/426278.html

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 19:30:05.92 ID:0Qa+NADn0

D型は5月8日デビュー。
キャッチコピーは『3keysアイダホレガシィ』
～その男、イノブタシーϵ( 'Θ' )϶～

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 21:40:33.80 ID:hvMt1kYPi

男は黙ってクランク手廻し。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:03:26.39 ID:heE6tntm0

DITはハイオクなんでしょうか？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:13:34.20 ID:+xYbcQxf0

これだけの高出力だからハイオク確定でしょう。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 22:24:17.90 ID:pO2Ii/Ts0

>59
ドリンクホルダーに蓋ねーぞ

北米仕様はドアミラーウィンカー無し?
ステアリング左下についてるレバーがSIドライブ?

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:31:52.79 ID:m1iPDedI0

>>64
違う。そもそも米仕様にSIドライブは無いよ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/14(土) 23:59:32.05 ID:483qdFKi0

FB25ターボは出ないのか

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 09:50:17.36 ID:UFUKpQ0gi

NAはロングストロークだからFB20、ターボはスクエアだからFA20ってことか。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:47:10.95 ID:WerknV5Z0

FB25は236Nmか、トルクがもう一つ出てないよな。
ポート噴射でも245Nmくらいは出して欲しい。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 13:55:18.37 ID:FlhNcTlS0

http://www.subaru-global.com/12legacy_spec.html#01
このスペック見ると2.0iと2.5iの性能差が思ったより少ないんだよね。EJ同士の話しだけど。
これだったら日本仕様は税制と燃費考慮してNAはFB20でもいいような気がするんだよね。
インプとの棲み分けとか車格相応の排気量とか理由はあるだろうけど。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 14:22:26.64 ID:WerknV5Z0

>>69
そんな旧エンジンで比較しなくても良いじゃん。

スバルFBエンジン
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBFB%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 15:25:50.75 ID:uresOdRs0

>>29
直噴の恩恵で圧縮比が11もあって、元々の素性がEJよりは
低回転トルクのあるFAがベースだというのは好材料だね。
旧世代のEJ25より排気量で劣る面はある程度カバーできる
のではないだろうか。今度はCVTなので、制御で上手くトルク
バンドをキープすることができるかも。

低回転トルクを言うなら、2.5ターボなんか止めて、大排気量
NA復活させるべきだというのは自明だし、EJの25ターボは
中継ぎ程度で終わりというのが一番可能性ありそうだね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/15(日) 16:17:17.43 ID:w1bndYNL0

>>71
DITの低回転でのトルクはかなりのものだと思うよ

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 06:37:13.63 ID:RidN5mMd0

パワーパワーって言っても、2015年燃費規制で燃費改善に行かざるをえないの。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 07:16:22.69 ID:YFyMzOH/0

>>73
これから新車で買うんだったら、その燃費志向のエンジンの中からどれが
って話なんだからいいんじゃないの？

消えて行くハイパワー志向のエンジンを惜しんでても意味ない。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 08:45:02.46 ID:t3LJHhn90

>>73
燃費とパワーは両立するだろ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 13:25:37.33 ID:/s3cYIlW0

DITレガシィってどんなスペックなん？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 14:13:33.74 ID:KK6DmGAz0

>>76
この手のカスが世の中から絶滅する事を願ってやまない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 18:58:57.12 ID:8J644RyH0

>>77
スバルは現行レガシィでスペック重視のヤンチャなオタクを排除する事にしたんじゃなかったっけ？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:33:47.12 ID:r2F63Izg0

スペック好きなのは構わんが、自分で調べないのが気に食わん

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:48:37.43 ID:Ew9nh333i

D型にB-Sportsは何時頃でますかね？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 20:58:54.79 ID:EJWrqE800

>>80
また11月くらいじゃない？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:03:42.93 ID:OFbZoIav0

Bスポは今年にでるのかね？

あのお買い得感は、Ｄ型で顔変える為の在庫処分だったのでは無かろうか。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:09:52.96 ID:Yi60n70/0

>>82
特に３月はそうだったかも
ディーラー行ったらＢスポ以外は注文できないって言われた

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 21:47:36.66 ID:OFbZoIav0

>>83
Bスポはほかのとは製造してるレーンが違うからね。

だから、製造段階で埋め込まれてるマッキンも選べないって言われた。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:19:54.97 ID:8J644RyH0

>>82
そもそも特別仕様車なんてそういうもんだろ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/16(月) 22:35:29.26 ID:KZwbaaLy0

なるほど

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:29:20.04 ID:nJkyOkue0

>>945
D型でもナビとマッキンは抱き合わせか…
いい加減にしろ！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:29:57.20 ID:nJkyOkue0

アンカミス、スマン。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:37:53.91 ID:tTkxoQS10

ぶっちゃけ、マッキンなんかに無駄金使うなら、そのお金でスピーカー変えてデッドニングした方が音いいよなw

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:43:24.09 ID:i9+lTsPq0

>>89
それはない

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 00:55:35.16 ID:o1NInFum0

>>90
うむ
少なくともまあまあ良いレベルで完成しちゃってるから、ほとんどの人は後々カネかける必要も心配も無いし
スッキリまとまってるからパッケージとしては悪くない。むしろ付けられるもんなら付けるべき

ただやっぱ社外ナビとの連携は厳しいんだろうねぇ。抱き合わせはやむなしなんかね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 01:48:44.58 ID:QHcTCDC+0

他社のまったく意味のわからん抱き合わせから見たらスバルはまだ良心的だ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 07:31:04.21 ID:vkQys6ql0

マッキン装着するとデットニングもされるの？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 09:23:56.19 ID:B8qYdOYp0

やってるんじゃないかなーと思うBL乗り
あんまり社外にズンドコ響いてなかったように思うよ

まあ次はプレミアムサウンド以下略つけるんですけどね
一般人の俺からすると驚くほど音は良いんだけどとにかく壊れたよマッキン……

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:31:17.31 ID:sOUp69uO0

>>89
マッキンは確かに高いけど、あの金額ならお得

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:32:27.51 ID:rXU1fInE0

>>89
オレの友達、そうして大正解。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:33:10.25 ID:sOUp69uO0

サイバーナビを選択するとマッキンよりも１０万安いだけ　

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:38:44.99 ID:UiSixHsx0

マッキン付けると室内の雰囲気が良くなるので付けてる。
音質も柔らかくて疲れないし。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:42:12.69 ID:rXU1fInE0

>>94
松金ってせっかく付けても、すぐ壊れるみたいだね。
みんカラでも壊れたって話をよく聞く、、、スバルのせいじゃないから別にいいけどｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:44:15.49 ID:sOUp69uO0

アホみたいに音量上げてがんがんならしてるからじゃね？
３年になるけど、まったく壊れてないよ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 10:57:29.80 ID:rXU1fInE0

>>100
設計内で音量を上げただけで壊れる松金はあくまでも自己責任で。
普通に社外品付けたほうが長持ちで満足。その分ガソリン代・オイル代に使ったほうが合理的。
というのが中立で大方の結論じゃないかな？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 11:28:05.10 ID:UiSixHsx0

同じカーオーディオメーカーが作る製品なのに、
マッキンだけ壊れる理由ってあるのかな？
なにか壊れやすい特別な機構を持っているとは思えないのだけど。

壊れても他の純正オーディオ同様、
保証で直せば良いのでは。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 11:37:06.09 ID:UiSixHsx0

標準でついてきたモノは壊れても「壊れちゃった」と自分の中で終わる。

追金オプションであり自慢の品であるマッキンが壊れると、
「高い金払ったのにフザクンナ、ムカツク、ネットで晒してやるふじこ」となる。

結果、マッキンは壊れるという評判になる。

それを元に「よーし叩いちゃお」と書き込まれたのがここ12時間。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 11:38:37.38 ID:v7A94CQq0

マッキンの名前だけで作ってるのは国内家電会社なんだから、過度に期待すんなよ。要は看板代だな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 11:43:25.13 ID:UiSixHsx0

>>104
むしろマッキンの技術で「車載」されたらとんでもない悲劇が・・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:14:41.45 ID:ZdVY4hwN0

偽マッキンの割には高いよね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:21:30.21 ID:J+SlCkYP0

しかし、40万出すなら、
スピーカー10万、アンプ7万、ケーブル2万、バッフルやデッドニングに10万と、ナビ10万
とかにした方が好みの音にできるからいいな。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:27:07.47 ID:kSVmAHAD0

１０万のナビとかへなちょこナビじゃん　最低でもサイバーナビだろ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:31:24.21 ID:mjgNb/0hO

むしろクラリオン製だからまだ安心してるんだが
でも以前のアゼストのアンプってアメリカ製だったっけ？
今はどうなんだろ
そもそもスバルの車が長持ちするとは思ってないから延長保証には当然入ってる

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:32:27.86 ID:mjgNb/0hO

>>107
時間がもったいない

111 ：18：2012/04/17(火) 12:35:00.18 ID:B8qYdOYp0

94だが
・2005年BLGT購入：冬になった途端CDチェンジャー昨日死亡
　ユニット全取り替え対応。その後、改良された新品が届き、二度目の付け替え

・現在（7年目）―ＭＤ完全死亡。「DSC Err」の見慣れた文字が毎日踊る。
　CDはある程度好調。しかしituneあたりで自作した音楽ＣＤは音飛びする

音は最高に良いと感じる素人です

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:36:12.75 ID:B8qYdOYp0

あれ？
なんで名前欄に18なんて入ってるんだ……
>>111=>>94です、すまねえ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:40:32.94 ID:mjgNb/0hO

>>106
何をもって偽マッキンと？
アルパインとかケンウッドで造ってんの？
クラリオン=マッキンだと思ってたが

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:47:55.22 ID:KeS6KazJO

それを偽と言ってるのでは。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 12:54:13.57 ID:mjgNb/0hO

マッキンとクラリオンの関係って、たぶんもう２０年以上とかだよねぇ？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:03:54.89 ID:ZdVY4hwN0

>>113
資本関係の話はしてない。ビンガムトン以外で作ったマッキンなんて偽物だって言ってるの。
今のサンバーは偽物だろ？それと同じだ。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:12:25.41 ID:J+SlCkYP0

>>108
確かに10万は安めかも知れないが、外部アンプにすれば音はいいし。

というか、マッキンと抱き合わせのナビが嫌なんだよな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:13:20.33 ID:uj490BKz0

高いオーディオと全く無縁なんだけどレガシィは昔から静かな車ではないでしょ。
ターボ車なんてタイヤもごついし。

静かな高級車ならオーディオに頑張るのもわかるけど・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:18:06.32 ID:UiSixHsx0

>>116
叙情詩的な感想文としての「偽物論」を他人に押しつける愚。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:25:13.67 ID:UiSixHsx0

>>118
NVHに長けていない車ほど、
SNの良いオーディオが活躍するんだ。

とは言っても、
BP以降なら結構静かなので「全然聞こえねーぞ、クソマッキン」という事にはならないけど。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:33:24.20 ID:zHgA7HK70

OEMの国産マッキンを本物だと？ぷぷっw
オーディオ板で自慢してこいよw

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:41:39.72 ID:UiSixHsx0

>>121
偽物とか本物とかの価値観で語るの？マッキン信者って。

レガシィのマッキンなんてただのオプション品でしょ。
レザーシートやサンルーフ同様、選択肢の一つでしかないよ。
あえて言うなら「純正品」。
それ以上でもそれ以下でも無いのだけど。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:54:14.31 ID:Z0Wwc9RL0

>>122
トレジアはスバル車だと思う？
思うなら君のマッキンはマッキンだ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 13:59:22.18 ID:UiSixHsx0

>>123
トレジアは、スバルで売っているダイハツの車でしょ。
レガシィのマッキンは、マッキンの名が付いたクラリオン製のカーオーディオだよ。

単なるオプション品の一つに過ぎないのに、
こんな事まで思いを巡らせて評価するの？

へんなの。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 14:04:00.91 ID:nD2SOZuW0

だいたいあんな値段でマッキンだなんて信じられない。
本物のアンプだけの価格だよ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 14:23:21.19 ID:C1RagEbg0

>>124
クラリオン製なのにマッキンのような高い金を払う馬鹿w

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 14:31:28.30 ID:UiSixHsx0

>>126
高い安いはその人の収入や価値観によるでしょ。

へんなの。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 16:02:40.44 ID:OOWEBw/a0

王さんが電話すればいい松井　でも西岡のほうが欲しい

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 16:49:51.09 ID:JOvQgkZx0

マッキンなかなか良いよ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 16:58:20.12 ID:OOWEBw/a0

マッキントッシュってアップルのマックに訴えられないの？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 17:16:13.54 ID:I1ysi3N10

>>130
商標どっちが先だったの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:32:30.50 ID:QHcTCDC+0

>>131
そもそもマッキントッシュって英国人の名前じゃなかったか？。この名前使ってる商品やブランドはいっぱいあるが。そんなもんに商標登録とかできるのか？。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:45:13.14 ID:e1hwIRK40

そもそもスペルが違う

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:49:34.90 ID:ZdVY4hwN0

と思ったらアップルが金払ってるんだと。McIntosh lab.に。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 18:58:05.41 ID:nD2SOZuW0

オーディオのマッキントシュのほうが歴史は古い。
1949年創業だ。
詳細は
http://www.mcintoshlabs.jp/jp/Brand/Pages/Heritage.aspx

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:10:13.88 ID:f+YGwBBm0

>>124
トレジアのもとになっているラクティスはトヨタ車で、ダイハツとの共同開発でもなければ
ダイハツへのOEM供給もされていない。

へんなの。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:15:20.64 ID:uUwU0+4Y0

マッキンつめるのはレガシィだけだよね？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:19:20.13 ID:WW4lPBwn0

>>136
確かトヨタとスバルの競合開発じゃなかった？
BRZみたいな感じで。BRZほどスバルの成分は濃くないけど、
それなりの人数が関わってた気がする。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 19:19:53.96 ID:ciyY2lbI0

ところで、みんな「ピンク　スバル」っていう映画知ってた？

http://www.youtube.com/watch?v=UnSfvJm1-BU

コメディっていう評もあるけど泣かされそうなんだけど……？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 20:00:25.54 ID:9S6YwYvP0

>>138
wikiに書いてあるね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:15:56.52 ID:Vj4xebFv0

D型はメーカーオプションナビはチューナーがつくくらいで新しくはならんかな

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 21:30:08.31 ID:I1ysi3N10

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪(*^o^*)

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪o(^-^)o

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪（^人^）

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪(^○^)

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪(*^o^*)

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪o(^-^)o

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪（^人^）

ブタシー！ブタシー！イノブタシー！ブー♪(^○^)

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:01:09.13 ID:pVl3OZuO0

マッキン否定派の人はショップでオーディオ組んだりＤＩＹとかですかね？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 22:34:23.74 ID:+2SLxvUV0

最初に100万かければ車替えるたびに乗せ換える。
ウーハーＢＯＸ、デットニングなどで乗せ換え費用10万くらいで気に入ったオーディオがついて回るよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:02:48.77 ID:8pleLwlc0

否定派というか、音は好みがあるからね。

マッキンはいいと思うよ。
純正とは比べものにならんくらいにね。

私の場合は、サイバーナビが付けたかったので、ショップにたのみました。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:15:26.93 ID:nJkyOkue0

>>93
んなわきゃね～だろ。
マッキン＆デンソーケンウッドだよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:20:25.99 ID:nJkyOkue0

>>142
ウザい。逝け。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/17(火) 23:24:19.33 ID:nJkyOkue0

高々15万でしょ？マッキン。
抱き合わせナビが33万が信じ難い値付け。

149 ：忍法帖【Lv=4,xxxP】：2012/04/18(水) 10:26:11.80 ID:0DmKKOzG0

マッキンが嫌というより、抱き合わせナビが嫌っていうのが８割くらいなんじゃない？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 10:47:38.66 ID:+t9AnMzj0

前の車はサイバーナビで今はマッキンつけてるけど、たしかにナビは糞だな

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 12:26:04.97 ID:99Vrp3g50

>>149
まさにそれ。ナビ無しが選べればマッキンを付けてたな。

自分も購入前に代車で借りてナビを使ったけど、あまりの酷さに
マッキンを泣く泣く諦めた。
音質とか以前に、ナビが駄目すぎですね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 13:00:30.90 ID:tUEODb4oO

前の車で10年前のDVDナビ使ってた俺には普通な感じ
今更ながらBluetoothとか超便利とか思ったりw
リモコン無いのは不便かな

純正ナビの画面って解像度どんなかもんなんですか？
前のナビ（ﾊﾟﾅDV7700）の方が高精細な雰囲気がします

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 13:01:01.43 ID:ZDY9bpEDO

マッキンの価値ってパネルだけでしょ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 14:43:17.17 ID:Y/ylPHj/0

ナビの地図がちゃちすぎて今時ないなアレは　でもまあでも地図はそう見ないし音楽DVDを走行中
見る分は音がいいし、5.1chだし問題ない。　前のサイバーナビもいいけど、ビルトインは不便だった

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 20:54:40.85 ID:f2tjQqD90

>>148
オーディオに高々15万かぁ
家ではさぞ豪華なAV機器使ってんだろうなぁ
あ、レスは要らないです

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 21:39:51.37 ID:0ZRWmMNo0

カーステレオの15万とか、家庭用だと5万も出せばいいんじゃねーの？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:26:44.61 ID:nNcPYEHz0

車で音楽聴くには家用の何倍も金かかるよね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:29:06.18 ID:FVmSBdLT0

D型契約した人、値引きはいくらくらいだった？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:40:17.67 ID:y/Vbg5qH0

d型のクロスツィーターのマッキンくらいのシステムをショップで見積もりやらせたら70万くらいだった。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:46:07.27 ID:y/Vbg5qH0

>>155
高々オーディオに…の間違いだろ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 22:58:09.40 ID:y/Vbg5qH0

サンルーフ付けた方みえます？
ずっと他社のサンルーフ付きに乗ってきましたが、スバルのサンルーフの問題点は重量増加に伴う重心の移動だけでしょうか？
革シートの経年劣化はどの様にケアされてますか？
質問ばかりで申し訳ありません。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/18(水) 23:00:08.57 ID:nNcPYEHz0

マッキンって純正とは思えない割り切りしてると思う
ロックとか聴けたもんじゃないよ、Ｕ２聴いて唖然としたｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 02:31:34.22 ID:izXf2rKx0

>>158
契約したが、下取り車込みだと、どれくらい値引いてくれたのか解らんのぅ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 07:48:44.86 ID:omqfkOmxi

新型が五月に来るね

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:33:44.77 ID:+h9K9i+u0

tSマッキン海苔だが
どうも純正ナビは慣れないなぁ・・

昔からカロ派なもんで

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 08:56:24.21 ID:CGz6+Twv0

ナビやオーディオシステム、その他、電装便利機能が利益率が高いからなぁ。
俺は、足周りや静粛性に金をかけてくれたほうが好きなんだけれど・・・。
ナビって売れ筋の外付・後付5万くらいのほうが正確だったりするし。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:28:46.86 ID:z3X43uBE0

最近ナビやオーディオの話題ばかりだな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:47:55.86 ID:OOivtOsj0

>>167
来月のＤ型改良のネタも出尽くしたしね。
あとは実車が出てくるまで話題がないから。

オーナースレも変な人が湧いちゃってるし。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 09:54:22.68 ID:rC/D/nfW0

サンルーフといえば、

走行中は風切り音が盛大だし、
夏場は熱風が暑くて開けられないし、
まぶしくて運転しづらい時があるし、
夜空鑑賞に役立つとは言っても視界は狭いし、
こまめに掃除しないと開けたときに「縁」の汚れが気になるし、
あらかじめグリスをよく拭き取っておかないと身をせり出したとき（停車時）に服が汚れるし。

まあ文句ばかりじゃなんだからあえて利点を述べるとすれば、
ワックス掛け時に体を出せて拭きやすい事・・・かな。
これは便利だね。
本来の評価軸とは異なること「だけ」が褒められる悲しい装備だ。

結局、使い道がないのに重量とコストを増大させ、
事故時の安全性を低下させる価値のないオプションだ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 10:45:52.98 ID:v+OcvA/uO

どした？
サンルーフに彼女でも盗られたか？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:28:57.42 ID:YOTiho9A0

サンルーフはフォレのような大開口なら俺も付けたいな

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:33:36.26 ID:UctFTpyLO

サンルーフよりオーバーヘッドコンソールが欲しい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:38:03.17 ID:j1K1fzXb0

サンルーフよりも先に佐々木希に似てる彼女が欲しい

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 12:39:17.54 ID:iiMGpHxR0

マッキンカッコいいから付けたいんだけどなー。
SDナビに慣れちゃうとHDDナビには戻れないよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 15:46:40.95 ID:AaiSxnuC0

D型は5月8日デビュー。
キャッチコピーは『3keysアイダホレガシィ』
～その男、イノブタシーϵ( 'Θ' )϶～

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:09:52.45 ID:D5b60E2a0

先代の2.0GTは街中じゃ94年製三菱ギャランの1800SOHC16バルブエンジン搭載車よりも出足の一歩が悪かったけど、
新型の直噴ターボはどうなのかね？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:11:54.79 ID:0h1lCwEN0

出るまでは何ともいえないと思うけど、
そもそも、危ないし街中でスタートダッシュするなよw

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:32:02.09 ID:Pc7HHD920

先代のGTって2400回転で最大トルク35キロくらい出てただろ？
そのギャランがどのくらいのスペックだったかは知らんけど、
たかだか1800のエンジンが出足で勝るってことが有り得るの？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:38:38.21 ID:0h1lCwEN0

あくまで最大トルクだし、出だしで負けることはあるだろう。

すぐターボが効いて追い抜くと思うけどね。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 16:53:49.04 ID:B2VIPvKq0

>>178
そもそも重さと発生トルク、ギア比が関係してるから、排気量差を
逆転してもおかしくないんじゃないかな。

あと電スロだからどうにでも味付けできるんじゃね？
セレナとかみたいに、スタートの1発目だけ過剰なくらいドカンと出る
セッティングの車があるし。個人的にはこういう車は怖くてイヤだ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 17:11:36.65 ID:bPv8pyNs0

出足悪いってのは燃費対策でクリープ弱いからだったりはしないの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 17:20:53.07 ID:E7Racgys0

ID変わったけど>>176だけど、
そのギャランは1800のSOHCでキャブレターのエンジンで、確か110ps程度しかないしょぼい奴だったけど、
街中ではクラッチ繋いでやればスルスルって簡単に走り出してたんよ。
でも先代の2.0GTに乗った時に、平坦な道で同じようにクラッチ繋いでも前に進まなくて、
少しアクセル煽って発進したから、あれ？って思った。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 18:43:40.44 ID:WzecaHlM0

大体出だしで踏むってアホしかしないぞ　ガソリン食うしな

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 19:17:34.74 ID:2TGIaEWt0

Ｄ型欲しい。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 19:42:56.71 ID:WzecaHlM0

従業員がやめて、人手が足りない　遊びにもいけないからSTIでたら買うか　
そのぐらいしか楽しみがない

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 20:11:47.89 ID:ecphVtgi0

今日ディーラー行ったらD型がもうあったよ。試乗車かとおもったら納車まちのだった。新色の赤だと思うけどめちゃ格好よかった！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:02:28.20 ID:AaiSxnuC0

>>186
イノブタシーϵ( 'Θ' )϶

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:04:35.08 ID:AaiSxnuC0

赤は下取り価格めちゃ安いぞ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:11:00.34 ID:W4OzZlZA0

>>188
下取り価格を気にして新車を買うなんて、つまらないと思わない？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:16:58.06 ID:ecphVtgi0

そのD型はNAアイサイトだったけどパネルはやっぱり黒っぽいシルバーだった。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:41:01.28 ID:rC/D/nfW0

>>188
そのクルマを「下取りにするため」に新車を買う人ばかりじゃないんだよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:48:02.87 ID:0r+2jtTt0

早くNA試乗したいなぁ…
アイストがスムーズか体験したい

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 21:48:16.43 ID:QVNUFnRG0

>>182
わかるよ、言ってること。
先代の四気筒も先々代も、低回転のトルクは辛かった。
クラッチミートでミスると、再度クラッチ切ってふかして繋ぎ
変えないとしばらくトロトロとした加速で他車に迷惑だった。

ギャランは、ロングストロークエンジンで低回転のトルクは
ばっちりだったからね。どっちも知ってるからよくわかる。

ちなみに今は買い換えられない3.0Rの変態乗りなので、
DITへの期待は大。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:27:26.28 ID:0r+2jtTt0

D型カタログは5/8以降じゃないともらえないのかな
オプション関係の情報が早く欲しい

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:29:40.16 ID:z3X43uBE0

直噴ターボと2.5のターボの住み分けはどうなるの？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:56:00.13 ID:KGy27d1M0

>>162
確かにロックは向かないよね。
ボンジョビかけたらAMラジオみたいだったorz
せめてミドルがいじれたら…あ、ミッドレンジ盛り上がりがデフォルトなのかな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 22:59:03.29 ID:vOEkZ8zx0

2.5GTが1.5㌧以下なら100k以上重いDITは魅力薄。。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:10:18.27 ID:RxxDNdZ80

ＢＨ５ＡのＧＴ－Ｂから現行２．５ＮＡに乗り換えた人いますか？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:13:15.04 ID:CGz6+Twv0

>>197
レガは車高高くてデカイから、重くないと風でぐらつくよ。WRXでさえ1.5tでしょ？
レガできちんと剛性を出すなら、1.6tが適度なんじゃない？
A-Cって燃費とコストダウンのために無理な軽量化をしたように感じる。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:15:26.66 ID:CGz6+Twv0

>>195
タイトなスポーティセダン・ワゴンとして走りたい人向け（2.0）と
爺さん、主婦用まったり（2.5）って感じに分かれればいいね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:21:46.23 ID:CGz6+Twv0

>>197
ちなみに日産のスカやBMW3シリはもっと重い。
AWDターボで相応の剛性を確保するなら、やはり1.6tが目安じゃないのかな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:51:22.86 ID:9KP5wOJ4i

BMWみたいに、1250回転から最大トルクを出す仕様には出来ないのかな？
そうすれば燃費が改善して減税の対象にもなっただろうに。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/19(木) 23:53:14.45 ID:h3uIc3Y6i

>>198
BH5DのGT-Bから現行の2.5ターボに乗り換えました。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:32:04.96 ID:OWeSmuDw0

>>203
そうですか
Ｄ型ＮＡ狙っててやっぱＧＴ－Ｂに比べたらまったりになるのかなと思って。。。
いいなーターボ・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:43:17.21 ID:WifJ3uU40

>>202
DITは2000回転から最大トルク出すから従来のよりは良い感じだと思うけど。
BMWが燃費良いのはアイストやエネルギー回生してるからってのもあるね。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 00:58:45.23 ID:ecppnZdXO

>>202

BMのその最大トルクがDITの3/5程度しかないじゃん
詐欺師に騙される典型的なパターンだな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:06:35.45 ID:/Me5IZ1S0

今の会話の流れからすると、最大トルクは関係ないんじゃないだろうか

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:09:48.90 ID:6pC3Zt6Ri

>>204
正直ターボでも現行はBHよりマッタリ。
BHがドッカンターボに感じる。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:25:09.03 ID:ULW0VWKl0

回転毎のピークトルクと街乗り時の実際のトルク感は違うぞ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:36:44.07 ID:ecppnZdXO

それを言ったら小路を走ってる時のトルク感と、高速道路のＳＡから出て行くときのトルク感も違う

感にすぎない

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:37:56.99 ID:OHlTLAOii

>>206
最大トルクは2.5lにまかせれば良いと思うよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:40:05.06 ID:OHlTLAOii

>>205
DITもアイドルストップするんだろ？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:43:19.01 ID:ecppnZdXO

>>211
DITの方が最大トルク高いがな

ターボの方の2.5は近いうち消えるよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:46:14.42 ID:OHlTLAOii

>>213
そうなんだ。
200Nm/lも出したら、ターボラグが問題になりそうだが。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:47:53.19 ID:ULW0VWKl0

2.5のトルクカーブ見りゃ意図的に性能を封印されてるのが分かるだろ

ポテンシャルはあると思う

でもガス食いすぎ設計古すぎで遠からず消えるわな

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:51:54.09 ID:rLRDjPS10

>>212
いや、そういう話は聞いてないな・・

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 01:54:12.34 ID:rLRDjPS10

>>214
2000回転から最大トルクがでるし、ツインスクロールだから大丈夫だと思うけどな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:30:36.59 ID:QVfdGMxb0

1.6tって本当？
エンジン重量なんてほとんど変わらんでしょ。
すると強化型CVTが50kg増？

剛性強化で50kg増も？だな。
そもそも後から一部のグレードだけ剛性アップなどするのか？
WRX STIみたいに車種名が変わってくるというなら解るが。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:35:03.05 ID:xhy7DMcl0

古いエンジンは当然なくなるだろ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:36:43.82 ID:iCGbm/Dk0

>>218
全体補強+吸音材+制震材なら50kg増はすぐ行くんじゃない？
各部の部品厚や太さを変えるだけでも行くよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:48:22.34 ID:G6ttG1Ie0

EJは名機RB26のように後世に語り継がれるだろう。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 07:57:39.34 ID:iCGbm/Dk0

>>204
現行ターボはもっさりだよ。それは2速でのアコードとの比較や
0-100km/h、筑波ラップなど、色々な所で実証されてるし、俺自身もそう実感してる。
雪国でアクセルワークが下手な人が乗るには良いけれどね。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:00:59.78 ID:iCGbm/Dk0

>>221
EJは名機だと思う。ただ、EJの完成期に積まれた車の開発目標が
「とにかくコストダウン」だったといヲチがついた悲劇のエンジン。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:32:23.11 ID:F5qoQ1/p0

カタログスペックが大事な人には良いだろうが、
新型エンジンの初の直噴ターボって事で次期レガシィまで見送りだな。
現行ユーザーが良い人柱になってくれるだろう。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:50:12.39 ID:iCGbm/Dk0

>>224
D型はA-C型への載せ替え試験みたいなものだからね。その結果から
BM/BRの次モデルのシャシー、部品が設計し直されるだろうし。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 10:05:10.79 ID:ujqDtBjOO

素直に金が無いって言えよ

素直に宝くじが当たらないって言えよ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 10:22:01.14 ID:iCGbm/Dk0

>>226
金はそこそこ（3000万ほど）あるんだが嫁が怖い。
ATを買ったのも、嫁が譲らなかったからね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 10:40:09.22 ID:ujqDtBjOO

>>227
だったら嫁が怖いから買えん、と書きなよ

みんなさA-Cは初期不良の恐れアリだとか
D-Fは次期モデルの人柱だとか

言葉が女々しいんだよ

良いものは良い
悪いものは悪い

メーカーは今よりも次、次よりもその次と開発するんだからさ。
当たり前の話ばっかじゃねーかよ。

頑張って良い車だしてるからスバルも好調。
レガ糊なら誇りを持とうぜ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 10:44:47.54 ID:iCGbm/Dk0

>>228
すみません。嫁とスバルの初期型は怖いので買えません。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 10:57:37.69 ID:F5qoQ1/p0

>>228
スバルは好きだし現行のレガシィも気に入ってるが、
愛着ならともかく誇りを持つ必要があるとは思えない。

このタイミングで新型エンジンを載せると言うことは、F型まで作るつもりなのかね？
次期レガシィは早くても2015年かな。
北米は無視出来無いだろうけど、これ以上のサイズアップは勘弁して欲しいのう…

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:12:51.06 ID:lPOpqCYu0

低域トルクがなかった先代GTとちがってDITはいいね　

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:31:17.48 ID:4vH+aeMZ0

>>230
せめてL4650×W1750×H1500、WB2700くらいにしてくれないかな。
長すぎる鼻面も新エンジンでなんとかならんかなぁ。勿体ないけど
6気筒を想定に入れなければ、多少は縮まるのかな。

名前を変えた新車種でも良いけど、理想はインプの荷室をちょっと
長くしたぐらいがいいな。装備、内装が上質なインプって感じで。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:48:27.37 ID:xr/2zHUn0

インプさんがレガシィさんになれるわけねーやろがー！

とか憤りながら久々にスバルのサイト見てみたら……
G4ちうの、シルエットがまんまBLじゃん。黒塗装の品名までBLと一緒とかどういう事なの

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:49:35.54 ID:lPOpqCYu0

ちゃちなインパネ　全てが耐えられん　G4

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 12:58:39.41 ID:xr/2zHUn0

インプは次だかFMCだかで四駆ＨＶになる、みたいなことを営業さんが言ってたな
そんな俺はD型2.5GT内定
直噴よりも燃費が悪い？　価格が不利だ？　それがどうした俺には関係ない

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 13:56:38.29 ID:G6ttG1Ie0

>>235
あえて2.5GTに行くあんたは偉い！
熟成されたエンジンの完成度は高いから長く付き合えるね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:05:12.26 ID:LcaAT3v50

D型GTのパワーはどうなの？　DITって３００馬力オーバーだろ？　
現行GTなら２８０馬力

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:17:54.21 ID:G6ttG1Ie0

馬力にこだわる人ってまだいるんですね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:30:15.97 ID:xr/2zHUn0

>>236
ありがとう
BLからの乗り換えだから、いろんなシステム楽しむだけでも相当な年数いっちまいそうだ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 14:47:40.80 ID:G6ttG1Ie0

>>239
俺はBHからの乗り換えだから、まず5速ATに感動しました（笑）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:02:35.81 ID:s2KZ3DS10

>>240
８遠とかになったら気絶するかもな

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:13:24.05 ID:4vH+aeMZ0

>>240
BP時代の俺と同じだw
5速スゲーとか言ってたら、150万もしないフィットが5ATでやんの。
友達に笑われたわ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 15:26:37.46 ID:xhy7DMcl0

DITで1.5トン以下？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 16:16:32.43 ID:XvKh9EW90

8遠て何

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 17:02:46.16 ID:gQOh65p2O

2.0GTの8速ATのことだぬん

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 18:04:26.64 ID:b5RsdtQl0

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 21:36:26.37 ID:NfyzM4mBi

>>245
それただのCVTだからw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 22:54:15.61 ID:ZlEHztO10

最近、プレミアム君見ないなあ？じゃあ代わりに

富士重　ボーイング社から表彰

http://response.jp/article/2012/04/20/173265.html

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:07:26.67 ID:EHSDcOXP0

B4tsのWRblueって今見るとかっこいいな
シルバーのホイルがよく似合う
もいっかい出たら買ってしまいそうだ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:24:54.71 ID:B7qGI5IS0

CVTはベルトで分割してるだけだからね　スクーターと同じ　

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:58:10.48 ID:CYDtNADA0

エンジンも気になるが、ボディも気になる。
ボディの緩さを、足周りピロ化で誤摩化すなよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:05:34.64 ID:KasxRHNC0

インプの内装がいいって言ってる人たちって、レガシィ乗ったことないのかな？
少なくともBR乗りの俺からすると、レガシィに取って代われるような品質ではなかった。
レガシィの方がずっといい。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:09:33.87 ID:oEqhWkK+0

昔のレガシィが好きな人はインプレッサに乗ればいいよ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:16:14.71 ID:XJmkxwS2P

>>252
インプは試乗車を代車で1週間ほど借りたけど、パッとみための適度にごまかし方がいいよ。
あれで車体150万クラスだからな。
たかが、150万の車に、240万から始まる車が負けたら恥ずいだろう。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:53:28.84 ID:n8iMJYj7i

>>252
禿同。レガシィのが上品だよな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 07:19:15.59 ID:NXq9y4D30

初代のインプにも乗ってたけど当時としては内装は普通だった。
フォレスターが今での固いパネルの内装なのが痛い。軽自動車じゃないんだから・・・・

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 08:54:17.09 ID:QwQR8pkx0

北京モーターショーの中国のレガシィ？ティザー映像がカッコイイ

全貌が早く観たい！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 09:06:38.41 ID:V3kEktZC0

>>257
urlくれ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 10:39:11.88 ID:fQWRVTK40

>>252
どっちもどっちじゃねｗ　一度他のディーラーを回った方が目には良いと思うｗ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:09:15.59 ID:rvklN2gw0

コイツの難点は、カチカチうるさいことだ、と断言しておこう。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:14:42.82 ID:G2xdTHUo0

確実にレガシィの方がいいと思うけどな。

インプレッサは、明らかになんか安っぽい。BRZもね。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:28:59.94 ID:P5KM2EyZ0

スバル同士で内装の見た目の質感を争い合うなんて、失笑モノな事に気づけよｗ
インプにしろレガにしろ、そんなもんを求める車じゃない事ぐらいわかってんだろうが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:37:14.50 ID:G2xdTHUo0

内装を求めたら駄目な車だったのか。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 12:41:39.74 ID:SKmCZt8b0

内装が豪華な車って何？　レガぐらいの３００万ぐらいのクラスで？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:01:39.75 ID:qJoQB0cN0

大体「豪華」の基準がわからん

どうすりゃ豪華になるのさ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:04:42.96 ID:QwQR8pkx0

木目調、チンチラ、クロムメッキに水中花のシフトノブ！

デラックスだね。。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:21:28.86 ID:G2xdTHUo0

300万でレガシィより内装に金かかってそうな車で良いんじゃないの？

逆に、安っぽい内装ってどんなのだ？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:41:39.44 ID:NXq9y4D30

豪華である必要はないけどレガシィならマークXくらいの内装、
インプやフォレスターならアリオンレベルは欲しい

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 13:58:25.10 ID:BEpqP/Re0

お前の好みジジ臭過ぎ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 15:36:54.16 ID:1KYw9Vor0

豪華さはいらんけどデザインのセンスをもちっと見直して欲しいもんだ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:06:20.52 ID:LZOFjfhQ0

感謝デイ行ったらD型があった。写真より全然良い！

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 17:47:24.72 ID:LOU3lUSk0

>>271
ありがとう。
Byイノブタシーϵ( 'Θ' )϶

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 20:10:18.51 ID:1Wdloj500

しかも値下げされてるし。今までの素アイサイトの値段でSパケ買える。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 20:18:14.94 ID:LOU3lUSk0

ボッタクリなのは直噴ターボだけ？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 20:25:07.68 ID:Q0E4CjBc0

値下げじゃなくて資料の値段が消費税抜きだったorz

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:01:06.90 ID:9THViB1l0

同じく感謝デイでのＤ型見た。黒のＤＩＴ。
確かに現車の方が良い。ブラックパネルと発光メーター、
マルチディスプレイで内装の質が上がった感、大。
専用ホイール、マフラーカッターも良い感じ。
早く試乗したい。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:21:52.45 ID:s4idJWkM0

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f026%2f193%2f867%2f26193867%2fp1.jpg

C型 2.5GTES　 \3,070,000　→　D型 2.5GTES　\3,170,000　（+\100,000）
C型 2.5GTES　Spkg　\3,270,000　→　D型 2.0GT ES DIT \3,370,000　（+\100,000）

DITは2.5GTSパケより実質10万アップ程度なんだよな。ボッタクリというほどでもないような。
どちらかといえば2.5GTが値上がりしてる方が納得いかない。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:36:40.51 ID:q/8IVumc0

>>277
このクラスの日本車は値段を上げすぎ。
BMWとの価格差がかつてないほど小さくなってる。

エコカー減税と補助金を考慮して計算してみた。

アコード　タイプS （ナビ標準）

車両本体；364万円
重量税；49200円
取得税；156000円

計；3,845,200円

BMW320SE（ナビ標準）
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円

補助金；-100000円

計；3,945,050円

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:44:19.48 ID:QMXeX9Vvi

>>277
C型2.5GT ESって330万ぐらいじゃなかった？
それだと巣の2.5GTにHID付けた価格じゃね？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:48:15.23 ID:uGDv731h0

>>278
そう、思う。台数が売れないから、分厚いフルカラーのタダ・カタログ
（印刷屋で500円程度）や国内右ハン専用の受注部品が、重くのしかかるんだよ。

北米の価値で言うと、レガもアコードも6がけくらいの価値しかない。俺は次は国産にはしないと思う

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:51:39.36 ID:s4idJWkM0

>>279
画像に載ってる価格が税抜きだったから税抜き同士で比較した

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 22:53:16.86 ID:uGDv731h0

>>278
現行レガの悪いところを改善すべく、少し弄って、今450万かかってる。ドイツ車なみに剛性やブレーキ強化すると、
見積もりで、あと250万だった。ステアD型を搭載するとしたらさらにかかる。総計750万くらいになるから、もう、
これ以上はやめる。国産は懲りた。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:11:52.88 ID:5urHY45Ei

>>268
名古屋流コテコテ内装が好きならヨタにすれば良い。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:21:57.20 ID:aoZAejKT0

円高が全く還元されない欧州車の方がよほどボッタだと思うがｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:25:34.18 ID:LZOFjfhQ0

>>280
BMWなんか北米じゃもっと安いぞ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:28:00.29 ID:uGDv731h0

>>284 　でも、現行レガをストレス無くマトモになるように仕上げると、やっぱ800万コース。
ボディスポット増し、ホイール・タイヤ・ブレーキ換装ステア換装、ECUチューン＆マフラー交換、ショック・ダンパー交換、制震材・デッドニング施工
各種バー、取付け剛性補強、内装各部植毛塗装・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:30:24.24 ID:uGDv731h0

>>285
レガに800万かけるなら、おフランスのスカ370の方が格安だし、BMW328、
4駆ならアウディS4の方がいいかと思えてきた。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:36:46.50 ID:Q0E4CjBc0

D型の動画見つけた

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ambj5KKRI58&feature=player_embedded

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 23:59:40.84 ID:gDTZNrat0

DITかっこいい

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 00:57:28.79 ID:+rzjSNyhi

イノブタシーϵ( 'Θ' )϶

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:04:02.02 ID:QH3WEEID0

なんか、フロントマスク少し変わって、逆にバランス悪くなったな、

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:08:26.19 ID:v5+JIFDC0

限定出たら買いだな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:21:58.34 ID:UBb1NnQG0

近所の寺に部品交換で行ったらもうD型DITが展示してあった。
連休直前に入ってくる予定だったらしいが、かなり前倒しになったとかで
店も驚いてたとか。もう注文入れた人も何人かいるそうな。

ちなみにインプが5ヶ月待ち、BRZは年内納車無理、とのことで、ここんとこ
スバル寺はかつてない活況だとか。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:25:41.51 ID:0UjG8jN60

個人的には2.5GTが一番買いかな。
最後のEJがあの内装で乗れるなら満足だ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 01:26:25.51 ID:+rzjSNyhi

D型は5月8日デビュー。
イメージカラーはカッパーオレンジ。
キャッチコピーは『3keysアイダホレガシィ』
～その男INOBUTACYϵ( 'Θ' )϶～

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 02:04:25.32 ID:eFSp7e+PO

前期乗りが可哀相

ララバイカバシー♪

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 02:11:06.71 ID:r5fIpPlL0

次期型がらカバディになるんか？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 05:49:17.08 ID:+rzjSNyhi

>>296
褒めてくれてありがとう。後期型のイノブタシーです。ϵ( 'Θ' )϶
ブヒィー！
カバシー、カバシーと散々言われたもんで一生懸命おめかししてみました。
チョットお鼻ほじって大きくし過ぎちゃったかしら？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 07:31:52.87 ID:GUFeEIAj0

>>292
気に入ってるなら限定のほうを買わないと、満足度が低いかと・・・

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 09:18:37.13 ID:GUFeEIAj0

>>291　撮影が素人だからだろ。魚眼に近い広角でフロントマスク中心に拡大撮影しているから、ナマズやカバのように見える。
要するにカメラの知識を知らない奴が無意識に↓みたいな撮影をしているためバランスが悪く見えている。
ttp://art21.photozou.jp/pub/817/114817/photo/31976262.jpg

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:13:53.23 ID:7RNMsbkk0

>>298
いい加減それ流行らないし面白くないからやめろよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:18:34.18 ID:7QN2Is+E0

アンチなんだろうけど、レガシィ好きの俺より
よっぽど一レスに時間かけてるよね。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:24:21.47 ID:Ofi+Jsez0

ニートで時間は持て余してるんだろ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 11:37:49.84 ID:4J+i2KjN0

>>293
BRZの発表の日はすごかったみたいね。自分が行ってるディーラーでは
駐車場空き待ちの車列が道路に続いたとか、展示車の周りはプチモーターショー
状態だったとか。

先週日曜にタイヤ交換してもらいに行った時も、店内で携帯で撮ってる
お客さんが居たわ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:46:45.75 ID:t3kxdi460

ポンコツ前期乗りｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 12:48:06.87 ID:76Bf44490

>>305
すみませんね。最悪な買い物をしてしまいました。
ま、どうせ駄目車だから、色々改造で遊ぶとは思う。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 14:26:15.49 ID:JxFXlxhC0

アンチの自演に釣られんなよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 15:23:00.72 ID:uu+zGxt40

点検に行って来た。
２．０ＬのＤＩＴは、次期フォレスターにも載るらしい。
インプＳＴｉには、２．０ＬのＤＩＴは乗らないらしい。１．６Ｌか？
ＢＲＺは８６の受注が多くて、年内納期は無理とのこと。
Ａ型乗りアイサイトなしだけど、正直Ｄ型以降がうらやましい。
買い替えるカネなどない上、Ａ型の下取りは悪いので乗り潰し決定。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 16:45:03.14 ID:+rzjSNyhi

>>308
現行デビュー当初から乗って目立てた君の方が羨ましい

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:21:27.50 ID:cJ9utCVoi

直噴てどこのメーカーでも嫌な振動があったり、トラブルも多いんじゃなかった？
しばらくは様子見した方が良くねえ？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:39:55.92 ID:PP491OAk0

D型の資料貰ってきたー
足回りも色々いじってるのね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:42:04.78 ID:JAfJ/1fH0

やっぱES乗りからしたら、もうなしでは考えれん
DIT買うにしてもESじゃなきゃね？　９月だったかね？
で足回りはビル足なんですか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 17:47:45.75 ID:JAfJ/1fH0

先代の2.0が２６０馬力だから３００馬力はすごいよね　しかも低域トルクもある

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:18:51.28 ID:PP491OAk0

DITその1
http://iup.2ch-library.com/i/i0616453-1335086312.jpg

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:19:03.35 ID:BJCB2IpMP

>>310
直噴どころか、こういう初物は初期トラブルだらけだ。
そのリスクと、物欲を天秤にかけて悩むもんだ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:19:38.19 ID:PP491OAk0

DITその2
http://iup.2ch-library.com/i/i0616454-1335086358.jpg

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:21:16.06 ID:PP491OAk0

DITその3＆FB25
http://iup.2ch-library.com/i/i0616456-1335086444.jpg

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:23:22.70 ID:PP491OAk0

あとみんなが知りたがってる足回り強化
http://iup.2ch-library.com/i/i0616458-1335086572.jpg

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:30:42.89 ID:BJCB2IpMP

>>318
A型ロールぐらつき大ワロタ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:32:09.34 ID:JAfJ/1fH0

なかなかいいな～でも９月までは様子見る　
ESでて、TSがでるならそちらも見てみたい

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:33:41.17 ID:76Bf44490

>>319
やはりオーナーの意見って大事だよな。俺らA-B乗りは、買ってしばらくしてから
「GTなのに意外に高速コーナーや風に弱い」「グラグラふわふわする」って何度も指摘
してた。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:35:49.22 ID:PP491OAk0

あとインテリア＆インフォメーションディスプレイ
http://iup.2ch-library.com/i/i0616470-1335087294.jpg

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:38:32.94 ID:JAfJ/1fH0

マッキン全然いいじゃん前よりw 　地デジチューナー標準装備w
まあしゃーないか

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:42:10.59 ID:PP491OAk0

日付変わる頃には削除します

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 18:59:53.90 ID:CvS1GVZK0

FAなんだ、じゃ結構いいかも知れんね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:01:33.35 ID:PP491OAk0

価格表忘れてた
http://iup.2ch-library.com/i/i0616486-1335088835.jpg

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:12:37.96 ID:76Bf44490

>>311
足周り、ステア、フレーム強化、剛性UP、エンジン変更
外観は似ているものの、中身はFMCだな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:18:47.39 ID:7Ibnks7t0

>>319
> 5代目レガシィ（Aタイプ）「ぐらつき（大）」
同じ現行同士で、ここまで露骨に批判されるとは・・・w

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:22:11.59 ID:CvS1GVZK0

>>328
まぁいいんでないｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:27:12.35 ID:PP491OAk0

>>326
これ見ると2.5アイサイトSパケがお得に見える
C型は18万UPの294万だったからなぁ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:35:02.51 ID:uu+zGxt40

ＭＴの設定はなくなるわけね、国内だけだと思うけど。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:35:05.11 ID:hE4+JDEq0

>>328
数値で比較されていないところが肝。
表記しておくだけで、そうなったんだと思い込んで一部部品の更新程度で
優越感込みで、とてつもなく良くなったと思い込んでくれる人がいるから。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:37:45.70 ID:BJCB2IpMP

>>332
前期乗りは現実を見ずに、いじっぱりですな。
BP/BL同様、ぽんこつ前期乗り再燃かｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:42:31.47 ID:eFSp7e+PO

数値で表せない物もあるよね

D型で本気出したな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 19:58:52.38 ID:WnYDFKZt0

個人的には電動パーキングブレーキがセンターに来て、引く動作で作動するようになったのがいいなと思った。
こういうところも年改で変えるんだね。よっぽど要望が多かったのかな。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:04:53.76 ID:sAxW4x8a0

>>330
グレードごとの重さや燃費は分かりますでしょうか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:09:22.63 ID:tW1RRqVW0

>>316
0-100km踏込発進加速がAudi TTSと同じで6.9秒？
笑わせんな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:12:42.69 ID:PP491OAk0

>>336
ごめん、書いてないや

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:13:06.07 ID:fRCpTorj0

>>317
あぁ。。。
トヨタっぽい出足になったみたいね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:17:11.45 ID:FU7wAWl00

ID:PP491OAk0　さん

いやあ、貴重な情報ありがとう。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:21:58.28 ID:LDFfHNi60

>>338
了解です。
もしよろしければ、23ページをアップしていただけないでしょうか？
度々すみません。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:24:23.34 ID:ZaWNo2gX0

>>314
GJ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:26:10.76 ID:PP491OAk0

>>341
http://iup.2ch-library.com/i/i0616534-1335093910.jpg

ほい

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:32:18.77 ID:9HXALRWx0

>>343
ありがとうございます！

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:45:10.53 ID:Ofi+Jsez0

ID:PP491OAk0

GJ、そしてありがとう！

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 20:57:33.39 ID:FPtpGdwB0

>>337
BMWの新しい320が7.4秒（ATで7.6秒）だからそんなもんじゃない？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:01:41.26 ID:FPtpGdwB0

>>337
新しい328（250馬力）だと6.1秒くらいだから、速いどころか
むしろCVTが相当パワーを喰ってると思われる。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:06:41.88 ID:tW1RRqVW0

>>346,>>347
Audi TTSの0-100kmカタログスペックは5.2秒なんだ
勿論ローンチ使ってるだろうが、使わなくても何で6.9秒になるのかわからない
DITだって速いと思うが、TTSと比較する車じゃないだろ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:10:51.58 ID:vM7jhEja0

>>318
俺のC型の位置はどこだろ
新型インプレッサぐらい？
乗り心地の向上が一番うらやましいな
あとインフォメーションディスプレイも

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:13:23.29 ID:JoruVfQe0

C型は微妙やな～　でも値段には反影されてんじゃね？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:13:47.50 ID:FPtpGdwB0

>>348
ああ、そういうことか。
さすがIDがVWなだけあるな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:16:46.84 ID:Muteq7BN0

"走り"に回帰してるね
FMCでがっかりしたが、今回のMCはちょっとワクワク

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:20:35.90 ID:QH3WEEID0

Ｄ型のアイストは、ストップしたら止まって、動くときに毎回セル回る感じって言ってたんだけど、ホントかな？

もしそうなら、頑張ってターボがほしいなー。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:20:35.83 ID:/J4Y0T3x0

CVTの磨耗を考えると長く乗るなら有段ミッションだな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:23:15.65 ID:tW1RRqVW0

>>351
これ他の車種もえらく遅いけど、何か理由でもあるのかな
純粋な走る能力に興味がある

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:23:54.92 ID:FPtpGdwB0

DITのMTだと0-100はどうなるんだろ？
欧州とかでは当然売るんだろうから、日本でも売れば良いのに。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:25:49.64 ID:Jc9C353mi

>>348
それ言ったらスバルのグローバルサイトのレガシィ2.5GTの公式スペックも6.2秒だ。
なんで遅い記載なんだろ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:28:53.37 ID:L6MMW+RN0

CVTだけは残念。
頑張って8速ATとかにして欲しかったな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:32:09.02 ID:ARJOPZuy0

>>356
それはE型までのお楽しみでw

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 21:33:21.62 ID:kVspZuEy0

>>352
２年後のFMCにはまたガッカリするのかな？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:03:12.07 ID:YxPaQoaS0

Sパケがお得！だが減税考えると・・・
ん～くすぐる設定だな

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:11:19.00 ID:FPtpGdwB0

>>316
BMW330ってのもおかしい。
330なんてとっくに絶版だよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:23:54.39 ID:BJCB2IpMP

>>353
アイドリングストップなどは新型インプと同じ世代だからそう。
ただ試乗車のインプだとオレは、若干の違和感じた。

まぁ、アイドリングストップはボタンで切れるよ、
ただエンジンスイッチを切るとまたアイドリングストップモードになるけど。
世代的に同じであろう、新型インプの動きね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:24:23.69 ID:az9sIURg0

マーペケ3.0も無くなったような

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:27:14.70 ID:BJCB2IpMP

>>362
他社モデルの研究で、よその代表主力モデルは研究所が買い込んでるから
そのデータじゃないかな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:27:51.45 ID:0UjG8jN60

セルモータは新型インプと同じ安っぽいのになるのかな・・
小さいことかもしれないが、あの澄んだセル音が好きだったのに

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:30:40.30 ID:+DX8x/V80

ハイパワーターボ＆フルタイム４駆の負荷にも耐え
もはや無段変速ＭＴと言っても過言ではないリニアトロニックと
高圧縮比が可能な直噴ターボの組み合わせはまさにプレミアムだと思う。

もはや世界にレガシィの敵はいない。
欧州車を完全に超越しています。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:36:06.63 ID:0SGSxYn8O

>>367
メカニズム的には言うこと無しだがただデザインが…もう少し何とかならなかったのか？と思う。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:40:34.58 ID:QH3WEEID0

>>363
そう、ボタンで切れるらしいんだけど、また戻るんだよね。

毎回ボタン押すのもだるいし、Iでスタートされるのと同じ位うっとおしい感じ。

あのアイストは交差点でワンテンポ出遅れるときがあるんだよね。

Sでスタートのアイスト常時オフなら買い何だけど、毎回２個ともボタン押さないと行けないのは正直だるい。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:41:33.42 ID:PP491OAk0

そろそろ画像消します

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:43:02.24 ID:yZURHmlM0

アイドリングストップって使ったことないんだけど、オーディオ聞いてたら、音止まるの？
さすがにそれはないよね？エンジンだけがストップするってこと？　

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:44:37.16 ID:pcTiwzRz0

>>371
それだとエアコンも止まって夏場の渋滞は悲惨なことになりそうだが

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:46:02.56 ID:BJCB2IpMP

>>371
とまらん、エアコンもオーディオもとまらない。
エンジンだけ「ぶすん」といったかんじでいきなりとまる。
んで、ブレーキはなすと「きゅきゅきゅ」でかかりだす。

一応、右折まちとかでとまるとあぶないから、
ハンドルの切れる角度でアイドリングストップしないときもある。
でもオレはアイドリングストップはオフにしてた

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:49:04.64 ID:QH3WEEID0

ムーヴのしか乗ったこと無いんだけど、軽自動車だけかも知れないけど、エアコンの風量が最小になる。

そのせいで、フロントガラス冷えて、走り出すときに曇って前見えなくなって焦ったことがある。

オーディオは、ボリュームそのままだけど、エンジン音消えるから、よく聞こえるようになるので、むしろそこは下げてくれてもいい感じ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 22:55:25.63 ID:HD5I0dSB0

>>369
そこは法律なのでどうしようもない。
iモード＋アイドルストップありで燃費値申告してるからね。
毎回デフォルトがそこに戻る必要があるんよ。

逆に申請値のためだけに「普段はオフにできる燃費申告専用超もっさりモード」
があったら問題だと思わない？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:01:32.25 ID:QH3WEEID0

まぁ、その場しのぎの対策だから仕方ないのかもね。

しかし、エアコンに関しては冬場は危険だから、やめていただきたいな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:03:12.92 ID:FU7wAWl00

>>370
どもね。また新情報仕入れたらおながいします。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:05:52.61 ID:b4kAw1YX0

>>368
笑えないマジレスだな・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:11:44.58 ID:S+unGiCT0

D型の外見はさらに劣化したのは間違い無いな
よかったな、もうこれ以上酷くなりようが無い位まで来たから、次はマシになるぞ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:24:31.33 ID:Ofi+Jsez0

まあ外観はある程度しゃあない。
数値の部分じゃないから、個人差はあるし。
個人的には前期よりD型の方がかっこいい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/22(日) 23:33:30.77 ID:RoQ9WPEE0

FB25の燃費13.6か。いまいちだね。ということは重さは1531kg以上か。

382 ：& ◆qlB7QBvMnvNv ：2012/04/22(日) 23:53:17.29 ID:kVspZuEy0

>>380
ありがとうϵ( 'Θ' )϶
ブヒィー！
少しはおめかしした甲斐があったお！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 00:08:07.28 ID:rPhJbkKdi

3馬力だけあがってるんだね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:04:25.91 ID:ZM3cVzK10

今日ディーラー行ったらナンバー取得前のD型あったよ。

外見はオーナーじゃないとわからないかもね。
確かに違うけど、興味ない人は同じにしか見えないと思う。

内装はメーターの変更がすごく印象的でした。
自発光型でＣ型までよりはかっこいい。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:14:06.81 ID:jWpfsKRi0

外見の批判が多かったんじゃないの現行は？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:32:57.53 ID:Himgjn9+0

売れないのは、性能よりも内外装のデザインと質感の悪さが原因だろ。
馬鹿なことするからＢＧ/ＢＨ、ＢＰ/ＢＬからの客が離れていったんだよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 01:51:02.40 ID:thalUqiNO

＞内外装のデザインと質感の悪さが原因

私もそう思う（↑クリック）

レガシィに限らないけど、最近の車の個人的なイメージね↓↓

入ってる野菜の味が悪い上に、組み合わせも適当で鮮度もイマイチな安上がりなサラダ。
それを、好みに合わないドレッシングや頼んでもないトッピングで
無理やり高級感出して値段釣り上げてるって感じ。

マイナーチェンジでドレッシングやトッピングをイジったところで根は同じだよね。
それに、慌てて野菜の鮮度を少し上げたぐらいでは客は帰って来ない。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 02:21:34.00 ID:Himgjn9+0

サラダっておい！（笑）

まあ、何かを付加してごまかさずに基を改良しろというのはわかるわ
・グレード追加→ドレッシングに青じそが出ました
・限定車登場→今だけオニオンスライスが入ります

「だから元々入ってる野菜がマズイと言っているだろうがｗ」

素材がよければこういった付加物が生きてくるんだが、今のスバルじゃダメやな
ただ、本体で削れるコストが限られてるから付加物でボッタくって利益あげないと
儲からないのが現状でマクドがバーガーだけ売っても儲からないのと同じ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 02:24:38.62 ID:BsbdFPPDi

D型は素材も良くなったという事だね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 04:24:52.61 ID:23UtuD8C0

A～C型は結局のところ、メーカーにとって売れて儲かる商品という
位置づけだったんだな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 05:46:21.26 ID:9bvxB+pH0

中国版レガシィの情報まだぁ？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 07:27:10.34 ID:lUX2DZYF0

じゃあDになって儲からない車を作ったのか？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 08:52:09.98 ID:ojBmnN3J0

BPのセルの音好きだったなー

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 09:36:47.76 ID:vz8ySvji0

DITが注目されてるけど、北海道のオレはFB25の方がいいかもと思ってる。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 11:28:29.63 ID:fJJCJSt70

最後のEJ25ターボを満喫しようぜ？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:37:13.27 ID:KdfY4fGNO

DITのエンジン音気になる

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:51:54.76 ID:j16crWQb0

DIT、ES、tSのバージョン出ないかなぁ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:52:51.37 ID:oYN2PrYSO

中国版レガシィB4、車高が約60mm引き上げられてるけどハイリフトしたってこと？公式セダンでこういうの面白いかも

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 12:59:11.00 ID:Bj6UgbBDO

>>392
トヨタにコストの賭どこ抜きどこならったんじゃね？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:45:28.82 ID:S3XHmFyL0

俺には300馬力も必要ない。15年くらい前と違って今では排気量が大きく力もあって踏めば加速のいい車はたくさんある。
べた踏みして優越感を味わう時代でもないし。

200馬力程度で燃費のいいエンジンがいいわ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 13:57:02.43 ID:AfT7gOZwO

昨日寺でDITワゴン、メンテパックと延長保証、ベースキットくらいで見積もったら400万おーばー…
営業マンも苦笑いしてたよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 14:25:25.53 ID:3AAbjnXm0

>>400
３００馬力の燃費じゃないぞ　あの加速を味わえてあの燃費　すごい
しかも低域からのトルク感　スバル歴代最高傑作のターボだと思う

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:25:52.47 ID:S3XHmFyL0

加速を味わいたいなら遊園地に行くとかバイクに乗るとか・・・

でも実際メーカーだってバカじゃないからみんなが欲しがる当たりの出力に調整してるんだろな。
200馬力程度で燃費重視っていう僕が少数派なんだろね。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 15:35:40.35 ID:pIfjUJomO

>>401
ESじゃないよね？
ナビもなくベースでそんな値段か…さすがにアホ臭いw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 16:11:29.83 ID:rTUbox9F0

車体価格３４６万って言ってたよ　それからオプション色々つけて税金

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 16:13:49.39 ID:DADBTUDf0

ちょっと遅いけど、BMWのが安いやん

320は0-100が7.3秒/7.6秒（MT/AT）

BMW320SE（ナビ標準）
車両本体；399万円
重量税；49200×0.25＝12300円
取得税；171000×0.25＝42750円

補助金；-100000円

計；3,945,050円

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:19:14.45 ID:pIfjUJomO

346と399でナビ差があったとこで逆転するのか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:19:20.27 ID:QtJoETS20

世の中立場上外車が買えない人もいるけども
けども、ねぇ…

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:42:15.49 ID:BsbdFPPDi

ドイツ車なんて夏のエアコンが効かんわ、真夏は灼熱地獄やで。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 18:53:04.10 ID:UJfHjk9s0

2.5GTでもスロットル開度制御マップとブーストマップ書き換えるだけで
結構加速良くなるよ。

全開加速しても純正だったら2800 - 5200 rpmの間は
スロットル開度50%以下だから・・(C型で確認)。

加速重視の人はお勧め・・ケーブル買わないといけないけどね。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:03:50.68 ID:UCJbvHh/i

>>407
減税と補助金で23万円くらい差が縮むから、ナビが20万円としてとんとんくらい

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:27:15.20 ID:JS7zKY3Q0

320と比較しても意味ない。328なら分かるけど。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:28:41.84 ID:JS7zKY3Q0

>>411
DITにも補助金でるよ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:34:21.59 ID:PJvLVydr0

410
kwsk

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:36:33.84 ID:I2f+VYZe0

>>413
ｋｓｙｋ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 19:58:11.76 ID:Alv0Kmcw0

ここ15年で4台のドイツ車に乗ったけど、エアコンの効きの悪い車などなかったぞ。
逆にレガシィのエアコンは内外気自動切換えがないので、ディーゼル車の後ろとか触媒抜いたアフォの後ろを走ったとき臭くてたまらん。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:02:54.91 ID:UJfHjk9s0

>>414

C型スロットルマップ
http://deaibbs.x0.com/up/src/up3862.jpg

一番右の項目がアクセル全開時

海外モデルの2.5GTはきれいに全開になるようになってた。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:14:07.50 ID:vDBpCtUY0

http://www.youtube.com/watch?v=iM2Eur6_ivk

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:16:49.89 ID:SZZcedN60

>>406
401ではメンテパック延長保障ベースキット込みだよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:24:13.91 ID:e2PKKCiu0

>>409
何年前のドイツ車？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 20:34:48.04 ID:KdfY4fGNO

>>410

Ｓ#で?

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:18:43.62 ID:wyodT9Si0

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:21:40.22 ID:wyodT9Si0

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:24:22.02 ID:Alv0Kmcw0

てか、もう寺にDITの実車あるんだろ。
さっさとHPアップしろよ、スバル。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:24:34.44 ID:BsbdFPPDi

2年前の夏かな、BMW320iを試したらエアコン制御がダメダメでえらい目にあった。
26℃くらいに設定したら強烈な冷風がいつまでも続いてどうかしそう。設定温度を1℃上げたら今度は熱風を吹き出しやがる。
日本の真夏なんて想定してないんだろうな。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:25:33.20 ID:BsbdFPPDi

>>425
たまたま不具合でもあったのかもしれんが。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:27:23.91 ID:Alv0Kmcw0

>>425
それ故障だ。
うちに320（新型でたから旧になったが）あるけど、そんな症状無し。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:28:19.56 ID:UJfHjk9s0

>>421

S#。

SI Driveのマップは別にあってブーストマップと絡んでる。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:38:06.77 ID:BsbdFPPDi

>>427
そうなのか。機会があればまた試してみるよ。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:50:50.89 ID:LtBQ+zW7i

>>413
もしやBRZより燃費良いのか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 21:59:14.97 ID:QLDL1mxZ0

>>430
BRZのSと同じ燃費だね。
そう考えると凄いな300kg以上重いのに。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:01:16.17 ID:BsbdFPPDi

せっかくエンジン振動の質や少なさが評価されているのに、直噴なんかにしちゃってスポイルされんのかな。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:01:23.15 ID:xHqvtDhw0

BRZ(S)　FA20（200馬力）
トルク（N・m/rpm）：205/6400～6600
JC08燃費：12.4km/l

レガシィ2.0DIT　FA20DIT（300馬力）
トルク（N・m/rpm）：400/2000～4800
JC08燃費：12.4km/l

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:04:17.30 ID:3MWhmNjP0

つかBRZにFA20DIT載せてきたり普通にやりそうでこわい

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:12:06.35 ID:VBvj1+cX0

>>403
俺もあなたの意見に近い。
馬力は250PS前後にして極低速トルクの充実と、
加給のレスポンスアップを極限まで追究して欲しい。
相当乗りやすい車になるんじゃないかな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:20:52.15 ID:WBkUONiii

BMWの3が15km以上達成してることを考えるとレガシィの燃費は残念

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:24:13.75 ID:dJzC8dKi0

ホンダがツアラーコンセプトを作るとこうなるんか……ふ～ん。

http://response.jp/article/img/2012/04/23/173357/428473.html

スバルのコンセプトカー（東京モーターショー）

http://www.youtube.com/watch?v=CdTd7UBtZpE&feature=related

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:31:34.39 ID:z0t2XZU+0

どっちも新型アヴァンシアなんじゃないかと思う、元アヴァンシアのり

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 22:59:13.97 ID:d6ENfb3S0

>>432
直噴じゃなきゃ、こんなスペックにはならない↓

レガシィ2.0DIT　FA20DIT（300馬力）
トルク（N・m/rpm）：400/2000～4800
JC08燃費：12.4km/l

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:37:21.26 ID:H/8JoAGd0

>>436
DITが300psを達成してることを考えると328の245psは残念。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:48:13.24 ID:QMDikbhNP

馬力がほしけりゃ、ランエボやインプ買えばいいじゃない。
それぞれ、いろんないいところがあるんだから・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:50:31.09 ID:E0dYbVf00

しかし、ランエボに荷物は入らない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:54:07.61 ID:QMDikbhNP

>>442
わかってるじゃん。
だから馬力ではなくて、そういうトータルで考えろといっているんだ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:55:18.58 ID:GsYXL/PP0

は？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/23(月) 23:56:30.25 ID:QMDikbhNP

ひ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:01:45.00 ID:+ajUhKwy0

ふ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:02:21.61 ID:Bj6UgbBDO

へ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:04:56.93 ID:xHqvtDhw0

ほ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:09:21.79 ID:uWq1CCqe0

あの

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:15:58.08 ID:R9Q9kdgki

バイキンマンかよ！

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:21:42.92 ID:6VGZjWSN0

>>199
1.5㌧あれば十分だろｗ
レガまでメタボオッサン車にしてどうすんの？
スカと同じ道をいくってかｗ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:22:50.70 ID:4d3Bfs1WO

逆になんで馬力で考えちゃいけないのだろぉ

レガシィは昔から高出力も売りなんだが

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:24:06.55 ID:D8X7enDwi

>>433
さんざん威張ってたわりに、D4Sって大したことないな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:35:10.57 ID:U9TTNKvq0

輸入車のダウンサイジング直噴ターボが、パワーを抑え気味にして燃費や実用トルク重視にチューンしてきてるのに、
同様のエンジンで300psとかやっちゃうところが、所詮スバルもカタログ数値重視の典型的日本車メーカーなんだよなと実感。
2000cc280ps以上のエンジンでまともな低速トルクを出してるメーカーなんて無いぞ。
先代までのレガもインプもランエボも実用域はまるで話しにならなかった。
EJ25ターボを残すんだから、DITは240ps程度に抑えても誰も文句はいわんだろうに。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:39:20.99 ID:SeYuOCHt0

世の中変わっちゃったんだからねえ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:39:30.76 ID:w62z9ZVmO

中国仕様のフロントマスク好みだわ。
（フォーカスに近い？）
国内は北米と同じなんだっけ？ちょい残念だなぁ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:41:17.44 ID:4d3Bfs1WO

300馬力で尚且つ低速トルクがあるDITは不満か?（笑）

右に倣えの考え方だな

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:45:10.48 ID:U9TTNKvq0

直噴だの高圧縮比だのと頑張って見ても、排気量の壁は超えられないよ。
所詮は2000cc。排気量以上の性能を出そうとすると無理が生じる。
それは先代までのEJ20ターボで実証されてるだろ。
シーケンシャルツインターボだの斜流タービンだのツインスクロールターボだのと色々手を尽くしても、
結局満足のいく実用トルクは得られなかった。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:49:38.56 ID:IQZtjwU+0

>>458
ロングストロークで(ry
高圧縮比で(ry
直噴で(ry

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:50:58.03 ID:4d3Bfs1WO

先代のお話ですね

一言でまとめると馬鹿ですね（笑）

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:53:21.29 ID:U9TTNKvq0

FA20はスクエアだろ？
ロングストロークだったランエボの4G63が、低回転でもまともなトルクを出してたかって話だ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:57:34.87 ID:3delFtUB0

直噴（高圧縮比）は排気量の壁を越えるだろ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 00:59:14.43 ID:IQZtjwU+0

先代EJ20Tだってカタログ上では2000回転でピークトルク発生してんだよ
でも実際はあの有様なんだ

FA20DITだってどうだか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:01:06.15 ID:4d3Bfs1WO

そういえば、先代もSiドライブハンドルについてなかったか?
今回のマイチェンでハンドルにつくらしいが

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:05:08.06 ID:4d3Bfs1WO

パワーバンド外してる状態でピークトルクうんぬんはなしだろ

まぁ電スロの問題もある

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 01:26:47.26 ID:E/HNkNkt0

ダウンサイジングターボを礼賛しておいて、
別の書きこみでは排気量の壁は越えられないとか書いてるやついるけど、人格分裂症なのか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 06:16:17.29 ID:D8X7enDwi

なんで一発目からこんなにハイチューンなスペックなんだろ？
少しずつパワーアップさせる戦略もあるだろうに。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 06:22:13.38 ID:6GXqopL10

CVTだと一瞬で回転が上がるんじゃないの？
外車もたいがい7段か8段だからすぐ高回転になるんだろう。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 07:31:51.80 ID:05sZE3CU0

EZ30Rを載せてくれればいいのに

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 07:48:43.09 ID:hYrscYxA0

パワーが欲しい人って燃費が1割下がって400馬力仕様が出たらそっちを買いそう。
レガシィに何を求めてるのかしらないけど。スポーツカーじゃないんだし。

普通に高速道路で追い越し車線に入る時の加速でストレスを感じない程度でいいんだけど。
2.5～3.0L的なNAエンジンとか　200～250馬力　トルクが25～30ｋｇ・ｍ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 08:01:49.56 ID:YRmHIpTo0

ｵﾏｲらそんなに低速トルクが欲しいか？
多少街中で乗りにくくても中高回転での気持ちよさには替えられんだろ。
BE5なんて低速スカスカだったが乗りこなす楽しみがあったぞ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 08:16:38.03 ID:05sZE3CU0

電スロってまだゴミなの？
先代はゴミだったけど

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:01:52.32 ID:wdr8N0aWi

どんなに優れたエンジンでもCVTという時点で糞
マイルドな乗り味から、スクーターや軽みたいな街乗りにはいいんだろうけど。
ダイレクト感に欠けて、グランドツーリングやスポーティな走行、運転する喜びをアピールする車には全く合わない。

伝達効率も高速走行ほど悪いしね

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 09:14:53.66 ID:hYrscYxA0

>>471
乗りこなす楽しさをいうなら低排気量のミッションでいいじゃん。
２速で100ｋｍ/ｈくらいでる車で公道で乗りこなす楽しさもへったくれもないだろ。

そのうちフォレスターでも４００馬力欲しいって言うやつが現れそう

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 10:20:35.51 ID:cZfq6GcW0

TMG1.6リットル直噴ガソリンターボエンジン開発中
http://response.jp/article/2012/04/21/173286.html
http://www.wrc.com/news/archive/toyota-linked-to-wrc-entry/?fid=16473
エンジン写真
http://www.rallyreportwrc.com/2012/03/28/toyota-comienza-a-desarrollar-su-motor-1-6-by-wrc-2014/
http://www.autosport.cz/img/clanky/b_18dfac43abf827551abfe91d806252c4.jpg

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 11:47:02.41 ID:+IQO2HYP0

>>432
直噴の意味分かって言ってる？
直4になるわけじゃないぞｗ

絵で説明されてるサイトとかもあるから、少し見てきたら？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 12:12:07.22 ID:E/HNkNkt0

>>470
FB25があるから、そっち買えばいい。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 13:13:54.13 ID:2IA3FMil0

レガシイは街中での性能を犠牲にして中高回転での気持ちよさを追求するような車じゃないだろ
そういうのが欲しけりゃWRXかBRZに乗れよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 13:19:41.57 ID:4d3Bfs1WO

EJは中、高回転重視だっただろ
回転数3000～5000で深夜の街中を走るのは気持ちがいい

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 13:21:14.01 ID:Z9P5W92T0

先代のボディにDITを乗せれば最高の車になると思う
現行の無駄に肥大したボディじゃなぁ・・・・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 13:43:26.82 ID:Ze+AAyAs0

>>478
は？レガシィこそずっとそういう高回転型だっただろ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 15:09:21.60 ID:D8X7enDwi

>>480
全高が6cmも高まった中国仕様を見るとさらにどんがらが
でかくなりそうやな。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 15:51:10.81 ID:IY8SsZD70

>>479
深夜の街中でアホみたいに回すんじゃねぇよ、バカじゃねぇの？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 16:36:50.40 ID:FMc8Qnut0

GTアイサイトに乗ってる人でチューニングしてる人いる？
ブーストアップとかしたらアイサイトはギクシャクするんかな？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 16:56:03.11 ID:t8XsUqqqi

今日、ＤＩＴとかっつう新型注文してきた！２Ｌターボ待ってました！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 16:58:07.59 ID:xvldhRzM0

>>485
ES付き９月なのにまてばよかったのに　下取り全く違うぞ．それに便利だし

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:01:02.75 ID:t8XsUqqqi

DITなかなかイイ音してたな。ノーマルでも野太い排気音。BRZとも比較してきたが、あっちは、マフラー太い分と室内に音響かせる機能で、もっとイイ音だが、DITもマフラー入れたら近い音するんじゃねーかな⁉

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:04:16.64 ID:SJRn5IiY0

>>486
まあ欲しいときが買い時だし、長く乗るなら関係ないかも。

でも短期で買い替える可能性が有るなら、やはりESは必須っぽい。
2.5iESを下取りに出したけど、ESはかなり評判が高いとのことで、
下取りは思いのほか高かった。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:41:02.66 ID:xvldhRzM0

先代と現行とGT乗り継いでるけど、低域トルク本当にないよね。まだ現行がある
DIT買う予定だけど、改善されてるかね～

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:46:11.10 ID:srqKsYBD0

ES付きをすぐ出さないのはインプレッサ増産の為なんだろうね
フォレスターもインプ増産の為に新型出るまで生産中止だし
レガシィ販売の9割はES付きだから、ES出るまでかなり販売台数落ちるだろうし

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 17:53:57.50 ID:xvldhRzM0

ES便利だよね。
ターボ車にはいらんっておもうけどやっぱ欲しいんだよな～

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 18:27:29.27 ID:t8XsUqqqi

>>486
あら、ESそんなにいいのかぁ。BH5D型１０年以上乗ってて、ガマンなら無くなってさ。まあ大分進化してたからイイかなと思って…

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 18:54:39.87 ID:chw0odGa0

>>490
アイサイトのテストに時間がかかるからだよ。
その代わり9月のDITアイサイトは新ヴァージョンだってさ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 18:56:48.56 ID:nalNYF2cO

>>489
×低速トルクが無い
○出足がトロい
世間がカタログ燃費と出足の滑らかさのみに拘る限り、目立った改善は無いんじゃね？

まあ今だって、ロムを弄くるだけで怪物になるらしいけど

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 20:29:04.25 ID:5lkFaTVO0

車幅３Mぐらいなら1-2000rpmの間で良い感じのトルクが出る
水平対向エンジンになるんでしょう
横方向にサイズが取れない水平対向エンジンは
イマイチなんでしょう

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 20:53:45.03 ID:EjA1iPxci

素のグレードは装備が軟弱だったからという理由でアイサイト付きにしたが、アイサイトってそこまでありがたがるような装備かな？って言うのが正直な感想。
運転が好きな人なら無くても全く問題ないような。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:00:54.55 ID:0BsoS3CR0

>>496
全車速追従機能付クルーズコントロールはそうかもね

プリクラッシュブレーキとかはありがたがってもいいんじゃないの
人間完璧じゃないんだし

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:05:24.50 ID:mltirnTyi

ユーザーがそろそろ踏み間違えてコンビニ突っ込む年代に入り始めたから。
アイサイト良いんじゃね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:09:06.56 ID:EjA1iPxci

なるほど、最近集団登校とかの列に車が突っ込む事故が多いからアイサイトは良いのか。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 21:16:54.05 ID:cOqIOo32O

なんで直憤ターボFAで出したの？

なんでFBの直憤ターボはないの？
これから出るの？

教えて～

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:18:31.90 ID:lqnHxDa70

FBはターボ化を全く考慮してない設計じゃなかったっけ？
FA20でターボを出してくるとは予想してなかったから驚きだけど
去年のモーターショーで出てたのも1600の直噴ターボだったしな～
これをレガシイの積むのはちょっと無理がありすぎじゃないかと思ってたわ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:21:01.71 ID:mxjfEYGjO

>>501

なんかＦＢもターボ出るって聞いたぞ
寺で聞いた気がするぞ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:25:15.15 ID:BrAIUsos0

新型NAはアイスト付くみたいだけどスバルのアイストの評価ってどうなんだろう？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 22:29:20.01 ID:yde5xwMc0

>>484

GT アイサイトだけど、クルーズ時に影響はないよ。
(加速減速)

でも通常のアクセルでの発進時、前に車が居ると警告音が鳴る確率が増えた。
(発進時ポンと押されるような加速特性に変えたため)

低速トルクがないというよりそういう設定になってる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:28:48.35 ID:H82e3rvq0

>>498
スバルユーザーなら、あまり根拠のない妄想だけで物事を判断するのは、止めた方が良い。
どういう年齢層がどういう事故を起こし、どういう損害が生じているかは、損害保険会社の
データーを見れば判明する。

日本損害保険協会がまとめた自動車事故保険データーに見る交通事故の実態Vol.6

＜掲載されている分析結果の抜粋＞

人身・物損合わせた直接的な損害(※)で社会にもたらされる経済的損失額は1年間で3兆4,460億円、
人身事故被害者数は約116万人、損害物数は703万件と推計される。
※事故により直接的に発生するこれら人的損失及び物的損失の他にも例えば、警察の事故処理費用、
救急搬送費、裁判費用、交通渋滞による損失などの経済的損失が発生しているが、ここではその損失
額の推計は行っていません。

「若年層(16～29才)」は、人的損失・物的損失いずれにおいても最も多くの経済的損失を発生させて
いる。加害者年齢層別人身損失額では全体の半分近くを占めている。
事故類型別にみると「追突事故」による被害者数が36万人、構成率で全体の34％と圧倒的に多い。人
身総損失額は「人対車両」「出合頭衝突」に次いで3番目だが、物損事故では損害物数・物的損失額と
もに「追突」が最も多い。人身・物損あわせた全体の損失額でも最も多く、全体の約20％に及ぶ。

その他、報告書では「加害者や被害者の年齢別」「加害者車両の用途・車種別」「事故類型別」「受傷
部位・症状別」等、細かく損失状況が把握できます。

これを見ると高齢者より、むしろ初心者から30代までの運転者にこそアイサイトを装備して欲しいね。
　

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/24(火) 23:36:32.96 ID:+qHRvEgY0

一度だけプリクラ起動したことある。
大型ショッピングセンターの駐車場で、駐車スペース探して、ウロウロしてたとき、
同乗者とだべってて前の車がブレーキ踏んだの気がつかず。
激しく止まったから、ぶつかったって思ってあせったらプリクラ作動。
その時ほどアイサイトありがとうって思ったね。
もしぶつかったら数万円かかっただろうからやすい買い物だったわ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:00:44.00 ID:WNNK9s5kO

そういう場合は、やすい買い物と言わずに、いい買い物と言う

やすい買い物では安かろう悪かろうに通ずる意味合いになる

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:11:31.16 ID:eoS5OaIM0

俺はアイサイト予算オーバーだったけど指名買いした
万能の物では無いと思ってるけど、保険としてすごくいい物だね
エアーバッグはぶつかって助かる物だけど、アイサイトはぶつかる前に助かる可能性があるんだからありがたい

あと車線変更などウィンカー遅いと警告音鳴ったり
運転操作を反省出来るのもいいね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:23:17.69 ID:1bkY6A8ci

アイサイトで保険料も下がるようにして良いよなあ。もうなっているのかな？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:25:57.50 ID:1bkY6A8ci

スバルはドライバー視界の厳しい基準があると聞いたけれど、アイサイトと一緒でぶつからないための方策か。
おーなーにとっても見た目のスタイルなどより実はずっと大事だ。
良心的なメーカーだね。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:28:09.81 ID:TJhHzld40

ドライブレコーダーつけたいとおもうとあのカメラの位置が邪魔なんだよね。
アイサイトのカメラでドライブレコーダーも兼ねたらすごいんだけどな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:33:54.69 ID:x7ODlgui0

アイサイトとレコーダー付けてるっての、どこかでみた気がするよ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 00:53:23.47 ID:Wo86tAwQ0

>>505
若いほうが保険料は高いわけだしね

>>509
アイサイトのせいかわからんが人身と物損だけなら保険料は安くなった

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 07:26:28.42 ID:ikcABp+P0

レガシィほしいなあ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:19:53.13 ID:yarApOXp0

アイサイトによって、先日のような悲惨な事故を生涯で１回でも回避できたとすると
もうそれだけで何物にも代えがたい価値があるわけだから
せっかくレガシィ買うのにアサイト無しを選択するのは実にもったいないな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:31:26.99 ID:pt2S62PF0

アイサイトってドライバーのためのみならず、他の人間にも有益な装置だよな
普及してほしい

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:47:46.45 ID:g5ND0xpp0

愛妻とアイサイトに乗れれば一番いいが、
アイサイトはあるのに愛妻がいない

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:56:45.23 ID:BEe36dHh0

事故を１回防ぐってのは金銭だけじゃないからね
修理に費やす時間、相手に対するストレス諸々等は金には代えられない
つけていない人は防げるはずはないと思うけど、それは１回でも防げるのならそれは有益なんだよね
横から急に飛び出してきた人を防ぐことは無理だけど、それもより反応するように最新式ではしてるみたいだし

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 11:59:13.87 ID:BEe36dHh0

エコより安全優先　それからエコなんだよ　

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 12:21:04.42 ID:CaJrTgfj0

>>517
愛妻より恐妻のが多いからな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:30:52.39 ID:7dwTarg10

>>517
愛妻どころか彼女もいません

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:33:30.79 ID:baGSbCMy0

おまえら・・俺もだよ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 14:37:11.89 ID:o1W4pGJk0

彼女はいないけどセフレの主婦はいる　彼女がほしい

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 16:20:54.17 ID:x7ODlgui0

アイサイト　どうせ乗るなら　愛妻と

五代目　心の俳句

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 18:41:13.53 ID:IKg+2pdM0

765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/07/19(火) 13:27:42.43 ID:MDAgplYiO
電動パーキングブレーキって、なんで右にしちゃったんだろ。
百歩譲って電動を認めるとして、右手で操作にかなり違和感。

新型って人間工学的に「テキトーに作りました」感が酷い。

766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2011/07/19(火) 13:46:28.63 ID:mPup7LXY0
>>765
発進時の操作シーケンスって、
従来型だと左手シフト操作→その左手でパーキングレバー解除なのだから、
電Pスイッチも左（シフトコンソール付近）にすると自然な流れなのに、
スバルのへんちくりんが言うには「助手席者がまちがって操作すると危険だから」なんだってw
どうせそのうち左に移すことになるのだろうけど、
そのときどう言い訳するか楽しみだわ。
スバルっていっつも言い訳ばっかりだよな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:21:19.94 ID:OhJLjCsY0

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13282591480358.jpg

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:24:53.89 ID:epkcm9eQ0

【JNCAP 11】国交省など2011年度自動車アセスメント発表　2012年4月25日(水) 18時01分
http://response.jp/article/2012/04/25/173519.html

最高評価のファイブスター（5☆）にはスバル『レガシィ』ほか3車種が選ばれ、
総合評価導入とともに設定された「新・安全性能総合評価ファイブスター賞（JNCAPファイブスター賞）」を受賞した。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:31:31.28 ID:YFV0q6H20

アメリカでは四つ星だけどな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 19:34:02.50 ID:zr32ftXI0

これは必見！

CAR GRAPHIC TV SP～低重心の新境地～SUBARU BRZ
http://www.youtube.com/watch?v=D6Wrvp2qLsM

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:14:05.13 ID:7RN6qxBl0

エコカー補助金、申請額１週間で１８０億円
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120425-OYT8T00178.htm
> このペースが続くと、６～７月にも予算を使い切り、制度終了の可能性があるという。

D型でエコカー補助金狙いだと、そろそろ決断しないといけないかなぁ。
ってか、納期間に合うんだろうか・・・

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:53:06.09 ID:4LLa4NIO0

>>530
去年の１２月２０日以降に登録された車が対象で早いもん勝ちだからな
ディーラーは対象車の購入者には連絡してるだろうからいつまでもつか

オレは補助金が確実でキャッシュバックもついてくるBスポにしたよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:53:13.10 ID:baGSbCMy0

ちょっと前に納車されてたやつがいっせいに申請したからじゃないの？
８月くらいまでは持つんじゃないかなあ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 20:58:16.19 ID:ZHGPQOoD0

てかD型納期はどんなもんなんだろう。
長くなるのはやだなぁ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:01:51.49 ID:6CAjQ1qp0

>>533
今なら5月中に納車可能って言われたよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:42:28.70 ID:1bkY6A8ci

少なくとも試乗はしてから決めたいなあ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:44:50.64 ID:ImSr72+40

今、NHKのニュースウォッチ９で京都での度重なる歩行者を殺傷した交通事故をとりあげ、
インプレッサESの歩行者保護デモ映像出してた。
メーカー名や商品名には、一言も触れていないが、岡崎　五朗氏に補助金出して全車に付
けさせろとか、自動車保険を優遇しろと言わせてたな。
スバルが世界に先駆けてFF車を普及させ、AWDの安全性と走破性を具現化し、いままたES
で、衝突回避を普及させるだろうな。胸熱だ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:50:43.44 ID:BhHybPFR0

>>530
寺で前回のエコカー補助金と同様に補助金額保証キャンペーンをやるような話を聞いたな。噂レベルだけどな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 21:53:53.04 ID:8V6K4l5E0

>>501,502
モーターショーでエンジンの説明員は嘘は言ってなかった。
　来年出る直噴ターボは展示している1.6Lターボと違う排気量です⇒FAターボ
　1.6Lターボは省燃費ターボです⇒FBターボ(2.5LのNA並)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:00:34.92 ID:hZCf+QCp0

>>536
マルチするほど嬉しいか

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:20:27.24 ID:ImSr72+40

>>539
うん！

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:39:33.25 ID:6gYa8f/Z0

2.0の直噴ターボは立ち読みした雑誌でトヨタから直噴のことで指南を受けたとあった。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:47:25.76 ID:CaJrTgfj0

>>541
http://m.jp.autoblog.com/2011/12/03/tms2011-subaru-atc/

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:51:12.47 ID:+fUCkeBZ0

>>541
トヨタに直噴ターボが一つもないのにか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 22:54:38.75 ID:6gYa8f/Z0

詳しいことは知らんがあくまで直噴の技術に関してってことだと思われる。
スバル初だから。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:11:23.55 ID:ZHGPQOoD0

>>534
今ならかぁ。
多分注文するの5月半ばか、6月くらいだからなぁ。DITにするんだけど、すぐ納車になってくれれば。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:19:57.92 ID:x7ODlgui0

もし、6月頃に一ヶ月以上待ちなら、9月のアイサイト待つ方がいいきがする。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:43:41.89 ID:1Xt7Ikw30

DIT買う人でも補助金にこだわるんだね
200万以下の車ならわかるけど

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/25(水) 23:47:13.03 ID:Sl/PJ/5T0

プリ薄もリーフも200万円以上するよね

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:18:54.63 ID:Al+E8Y68i

>>544
ディーゼル・ターボも一応直噴ですよ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:24:56.85 ID:QQxmm2eU0

>>545
アイサイト待った方が良いかも。DITのはVer.3になるし。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:25:31.38 ID:y1rmnkU/0

DITはDQNの改造ベース車として人気が出そうだな。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:33:58.50 ID:S8QQmLoc0

>>551
自動車税安いしなw

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 00:58:34.54 ID:Nf1dfCwl0

嫌だねぇ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 01:05:48.26 ID:Ts8McJstO

速いグレードをけなすのが下位グレードの役目!

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 07:32:36.09 ID:F1o7/qrN0

補助金はどうでもいいけど、とにかく早く車が欲しいから、納期が気になる

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 07:35:57.01 ID:9xhg6X9pP

D型の試乗いつからかなあ。
もうディーラーに車はあるんだけど、
ナンバーがなあ。

2.5NA試乗してえよー

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 09:01:39.99 ID:bpf18D/h0

>>556
オレも早くFB25のフィーリングを確認したい

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 10:54:23.48 ID:PbTRmMLn0

D型納車待ちの俺だが
何気にマッキンも進化してるんだね

A型もマッキンだから違いが楽しみ。。

まぁ見た目重視でマッキン買ってるんだけどね

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 11:46:25.00 ID:/eK/bXlk0

BRZの音
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-131/
Legacy 3.6Rの音
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-92/
Forester 2.5Xの音
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-66/
Impreza WRX STIの音
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-58/
Impreza WRXの音
http://blog.caranddriver.com/name-that-exhaust-note-episode-35/

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 11:46:35.13 ID:nDSO2v7di

>>558
Ｄ型で値引きおいくらでした？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 12:17:20.95 ID:PbTRmMLn0

>>560
値引きは約28万
OBSパケ愛妻。OPは
マッキン
本皮
サンルーフなど
値引きは自分では納得

五月中旬納車予定です。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 13:37:16.78 ID:EbWRKub20

オプション含めてその値引きならそんなもんなのかな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 15:40:37.89 ID:Q+ZBLGCI0

>454
> 輸入車のダウンサイジング直噴ターボが、パワーを抑え気味にして燃費や実用トルク重視にチューンしてきてるのに

レガシィの直噴ターボもピークトルクはカットしてるんじゃね？　2000～4800回転まで400Nmなんだし。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:22:28.09 ID:+1KoHDqZ0

ドイツ車なら～ドイツ車なら～

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:31:23.29 ID:jhRJwAXN0

28万かやっぱりはじめは渋いね。
Bスポは42万と10万バックで52万だったから、Ｄ型またずに契約すべきだったのかなー。

果てして24万の性能差は感じられるのかどうか。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 16:32:44.01 ID:jhRJwAXN0

そう言えば、5万のカタログギフトと、お鍋もプレゼントとかもあったなー

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:05:38.74 ID:lc86iq7g0

アウトバックってどうなん？　水平対向の有利性なんもないよね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:32:47.52 ID:BITSMXfmi

>>567
SUVとしては相対的に重心が低いのではないか

それにフォレスターとかエクシーガはどうなるんだと

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:33:41.19 ID:4s9uQ3mc0

ビースポ、車両、OP、キャッシュバック、補助金、エコカー減税、全て合わせて定価80万超え引きで、二週間前に納車。　D型がどんなのきたって怖くない！(と、思いたいw)

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 17:58:03.73 ID:BITSMXfmi

>>569
裏山
オレもBスポだが全部ひっくるめても６５万くらいかなあ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 18:58:39.40 ID:61jF/6nk0

>>567
昼喰らい夢

http://www.youtube.com/watch?v=C7dmroKnyM4

本格黒缶じゃねーっつってるのに……

http://www.messentools.com/ja/video/online/lOdTCNRWrH4/

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 20:17:52.00 ID:Pl76rBo20

>>558
マッキンってどう進化した？
マークレビみたいにライブサウンドモードあればいいのに

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:55:31.64 ID:nDSO2v7di

>>561
ありがとう。
参考にします。
しかし、それだと430万くらいだたのかな？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 21:57:47.31 ID:nDSO2v7di

>>572
もらったＤ型の資料には、クロスツィーターにパワーアンプを二台に増やしたって書いてあります。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:40:05.26 ID:4ajAmWt70

どうせならFBターボで欧州勢と競ってほしい

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 22:50:38.66 ID:Xvda7rbz0

マッキンはもう少し無難な音づくりにして欲しい

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:03:50.98 ID:cPD2ZR9W0

そういえばベストカーに北米向けレガシイには3リッターのエンジン搭載の計画があるって書いてあったが
一時期盛り上がっていた妄想話が現実化するのか

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:13:20.69 ID:Xvda7rbz0

北米で3リットルって事は無いんじゃね
4気筒とかならありかも

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:22:34.02 ID:cPD2ZR9W0

>578
多分4気筒での話しだと思う。ストロークはFB25と同じ90mmでボアを103mmまで拡大すれば排気量は2999ccになる。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:34:21.41 ID:cbqOBmGc0

4発で3000ccかよ　すげぇな

一発あたりでの排気量がデカいエンジンって一番凄いのだとどんくらいあんだろ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/26(木) 23:45:43.62 ID:0pauTo2k0

>>580
ディーゼルなら船舶用で1発25000ccクラスとかなら聞いたことある。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 00:10:39.76 ID:D+fJMXDF0

スバルは4気筒水平対向を極め始めたなぁ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 01:11:48.07 ID:SZIGmdDz0

>>571
いろんな動画見るけど外人はレガシィに無茶させすぎるｗ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:28:25.00 ID:4YSo6oG90

>>577
直噴ターボが400Nmを出すんだから、300Nm程度の3lなんて意味ないでしょ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 07:35:55.52 ID:4YSo6oG90

>>581
気筒当たり＜200万cc＝2000㍑＝2立方メートル＞だって
http://www.mol.co.jp/ishin/engine/present/index.html

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 09:46:11.20 ID:3WJY8b410

また児童の列に車がつっこんだ　アイサイト標準装備義務づけしかないな

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 10:55:18.56 ID:YU029TAR0

>>578-579
ガソリンエンジンだと気筒辺り700ccを越えると熱効率がかなり落ちるし、
ショートストロークじゃじゃ火炎伝播に問題が出てエミッション対策も
大変だから、4気筒で3Lは普通やらないと思うけどな。

ディーゼルだったらその辺は関係ないからいいけど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:09:50.18 ID:zJmQCE/I0

SUBARU LEGACY(BR9)
ttp://www.youtube.com/watch?v=2rh6eUz6R7o

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:22:05.67 ID:hygKygbcO

>>587
＞気筒あたり７００
ダッジバイパー、シボレーコルベット
スポーツカーで普通にやってるじゃん。
（まあ、ＯＨＶだけど）

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:46:21.75 ID:YU029TAR0

>>589
やれないんじゃなくて、これから出る車種は燃費と排ガス規制の関係で
やらないって事で。
国内でも2015年の規制に合わせて大急ぎで開発している状態だからねぇ。
アメリカでも規制が強化されるってのは一緒だし。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 11:58:47.49 ID:RF5vn7PP0

>>589
効率考えたら普通やらないって言ってるのにバイパーとかコルベットとか、バカじゃないのか？
大体OHVだから何だっての？関係ないだろ。どんだけ頭悪いんだおまえは。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:08:43.23 ID:7gbpF/Bu0

>586

あんなにアクセル踏んでたら、アイサイトがあっても事故は防げない。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:15:07.11 ID:2+IxZYb7P

>>592
止まれなくてもブレーキ効いて程度が軽くなるだけでも価値はあるんじゃない？
それで助かる命もあるだろうさ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:20:43.44 ID:T95wnelA0

>>586
国も低燃費車より、アイサイトみたいなプリクラッシュシステム搭載車を税金面で優遇すべきだよな。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:27:17.60 ID:6B19fzsl0

安全運転で殆どの事故はふせげるけど、いくらエコドライブしても、最高燃費は決まってるからなー。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:29:26.75 ID:6B19fzsl0

まぁ、エアバッグみたいに、標準装備にしてしまえばいいとは思うね。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:29:43.17 ID:IU5AYmf4i

アイサイトって回避行動取るとキャンセルされるんだよな

アクセルを踏み続けて暴走すると？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:37:38.45 ID:RF5vn7PP0

>>592
こういう考えのヤツがアイサイトのような運転支援システム普及の障害になってるんだな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:38:39.47 ID:RF5vn7PP0

>>597
アイサイトクルコンとプリクラッシュブレーキを混同するなと何度言ったら･･･

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:40:27.07 ID:T95wnelA0

>>595
その安全運転が出来ない奴が多いからああいう事故が無くならないわけで

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 12:42:04.58 ID:IU5AYmf4i

>>599
回避行動取るとキャンセルされるのはクルコンか

機能盛りだくさん過ぎて覚えてねえw

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 14:04:44.34 ID:KgFy8wgt0

なんかなあ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 14:35:03.16 ID:mtf5KlgA0

>>592
アイサイトつけてるひとわかるけど、最初に近づけば警告音だすんだよ　
それでも近づけばブレーキが少しかかる（この時点でも回避には役に立つ）で当たる直前で
ブレークが強く掛かる。だからスピード出してても止まらないにしても大分回避出来る
すごいことなんだよ。ヴァージョン３ではよりすごくなってるらしいぞ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 14:36:19.94 ID:PnCVDq0+0

D型はVer.3なの？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 14:38:02.52 ID:mtf5KlgA0

>>604
９月発売分のDITはそうらしい

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:01:28.40 ID:PnCVDq0+0

>>605
5月発売の他のアイサイトは？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:08:05.29 ID:IU5AYmf4i

>>606
たしか5月のD型はVer.3ってディーラーが言ってた気がする
歩行者の飛び出しに対応できるとかなんとか

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:39:17.29 ID:7gbpF/Bu0

>598

アイサイトに意味がないと言っているんじゃない。安全は車任せにするのではなく、
人が守らなければ意味がないという事。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 15:48:06.93 ID:vFcUoZZZ0

何を言ってるんだｗ
人が間違う事があるからそれを補う為のテクノロジーを
否定するとか頭がおかしいとしか思えんがｗ
事故から子供を守るためにガードレールを付けるという話となんら変わらんが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:15:26.57 ID:/Kb81a+E0

お前こそ何を言ってるんだ？
誰が否定したんだよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:26:01.88 ID:vFcUoZZZ0

>>610
いや、お前こそ>>592 >>609のレスがアイサイト肯定に見えるの？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:27:25.70 ID:vFcUoZZZ0

判ってるとは思うけど
>>592 >>608な

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:30:08.93 ID:9gTHZG3Q0

もう構うな、と言っておく

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:38:02.74 ID:/Kb81a+E0

>>613
そうしとくよ。
これ系は自分以外正しくないとおもってるからな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:42:23.61 ID:vFcUoZZZ0

えっｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:44:22.32 ID:9gTHZG3Q0

(゜Д゜；；)……

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 16:49:27.87 ID:vsBHf8OTO

>>614
今日は急に暑くなったから仕方ない。調子狂うからな。
そんな時に凡ミス起こしやすい俺はアイサイトは付ける。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:13:15.60 ID:bakRpmJo0

まあでも今日の小学生ひいた２件とも考え事してぼーっとしてたって証言
これって人間だれでも起こりえること。仕事が忙しくてとかぼーっとすることある
それで重大な事件をおこすことがある。それを１件でも防げたとしたらそれはすごいことだよ
１人死んだら、その人の将来つながるであろう人々も生まれてこないわけだからその人も救ったってことになる
エコよりは絶対安全優先！！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:31:02.06 ID:RF5vn7PP0

まぁ否定してるように見える文章もあるが、結局全員肯定派ってことでいいな？。
それだけわかれば十分だ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:36:54.18 ID:YU029TAR0

>>618
明日は我が身だから恐ろしいよね。
さっさとこの手の安全装備が全車に普及とかしてもらいたいもんだ。

ただ、アイサイトに頼りすぎな面があって、気をつけなきゃって感じた事も有る。
ナビ画面に脇見しても、最悪はアイサイトがあるから…なんて少し考えた事が
有り、これはイカンなと感じて反省した。
セカンド車を運転した時にES付きと同じノリで運転してて、ハッとして冷や汗かいた。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 17:48:24.90 ID:bakRpmJo0

ミリ波レーダーの他社のは高すぎる（しかも高級グレードしかないし）
１０万でやってるスバルは良心的だ　

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:27:28.82 ID:0Wli2UIo0

ライトが変わってより不細工に成ったな
まあトヨタの力でインプは奇跡的にマトモなデザインに成ったから
今のレガは歴史に残る不細工車けっていだな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:40:34.39 ID:QyHSOOxMi

自分の車をレガシィではなく怒りカバと呼んでいたら子供達が怒りカバという名前で覚えてしまった。
だからたまにレガシィと言うと、
『レガシィじゃない、怒りカバ！』
子供達にと言われる。
まあユニークな愛称だと思って自分も気に入ってるよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 18:43:46.35 ID:QyHSOOxMi

まあ所詮家族持ちの自分にとってはファミリーカーなんで、ユニークなルックスの方が子供達は親しみやすいんじゃないかな？
イルカみたいな先代ステップワゴンなんかもそんなデザインだし。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 21:45:59.73 ID:BGXaNs8q0

今日寺に行ったら、C型のBスポーツ展示車と
駐車場にD型のSとDITがあった
後姿は同じだが、前から見たら・・・いいんじゃない♪

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 22:58:31.12 ID:RMi/1o4O0

最近レガシィのデザイン慣れてきたよ。
モデルチェンジ繰り返すんだから、一台くらい、こんなレガがあってもいいと思う。
ま、次期型は従来通りの低いデザインのレガになると思うけど。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:18:42.27 ID:T95wnelA0

>>626
だな。
硬派なデザインもいいが、カバにしろイノブタにしろこういう動物みたいに愛嬌あるデザインもあっていいだろ。
かつてはクジラクラウンなんてのもあったし。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:24:30.64 ID:M/Osawr60

>>626
低いデザインは難しいんじないのかな。
衝突時の歩行者保護でどうしてもボンネットの厚みが必要だからさ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:25:24.23 ID:dIn+x5oC0

でＦＢターボはいつ出るの？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:37:31.84 ID:IjoKztDv0

A型NA買った俺に謝るべき…

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/27(金) 23:47:51.22 ID:iSlFVOuJ0

アイサイトないからなA型

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 00:03:13.84 ID:INhwdBp10

スバルは中国とアメリカ見てて、日本国内重視で開発ってのは有り得ないと思う

インプレッサにワゴンがあれば良いのになあ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 00:07:52.09 ID:jN3Q/sty0

>>587
昔のデボネアが4気筒の3000だったよーな…

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 00:32:36.99 ID:jN3Q/sty0

すまん。4気筒は2555ｃｃだったわ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 01:18:35.97 ID:CTJr0b7KO

つうか未だにスバルのA型を買うマヌケが存在するんだな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 03:41:45.49 ID:qcr3nTxpi

現行インプのA型は大好評だし、大売れらしいよ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 04:32:16.47 ID:P+FGw+z80

>現行インプのA型は大好評だし、大売れらしいよ。
B型で改良され。愛妻と搭載グレードが増えそう。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 05:35:48.32 ID:JexRx7Ha0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/568250/car/489034/3068878/photo.aspx

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 07:39:11.35 ID:dhtx/FqF0

>>635
気に入ったのが出れば買い替えればいいじゃない。
一回しか買えないわけじゃなし。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 08:31:07.53 ID:SZXgHTds0

たかだか直噴ってだけで専用エンブレムだったりシートだったりエンジンカバーだったり、もうアホかと。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 10:08:01.50 ID:oVjonFR90

tsまちだな～　tsにアイサイトつけられれば即買いなのに・・・

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 12:04:03.22 ID:wcKsfg970

ポルシェ968とかは4気筒で3リットルだったよ

>>635
各モデルイヤーの初期生産分が危ないんじゃないの？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 12:31:46.98 ID:qcr3nTxpi

A型は試乗しましたがC型の評判がすこぶる良い事を最近知ってD型も多いに期待しています。
今年車検なので買い替えも視野に入れてます。
もうC型の試乗車もなさそうだけれどA型に比べたら乗り心地や運転した感触って段違いでしゃうか？
レガシィならNAの非スポーツモデルの予定。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 12:33:29.21 ID:iwhVlYwk0

http://www.youtube.com/watch?v=Ambj5KKRI58&feature=relmfu
↑
の2:20辺りでOILエレメントらしき物が写ってるけど整備性が良くなってそうだ。
EJ20だとアンダーカバー外したりしないとアクセスできなかったけど。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 13:16:46.98 ID:+rDmNUDW0

FAA20ターボの直噴は以前から開発してきたオリジナル。モーターショーで展示してた1.6DITと同じ
D-4SはDENSOのコントロールユニットで、DITはアイシン製。効率はDIT>D-4Sというのはトヨタの面目丸つぶれなので公表してないwww

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 13:18:23.25 ID:Ht+4iWdK0

アイシン製なの？へ～トヨタ傘下になったんだな～って実感

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 14:38:29.99 ID:IsqfMtlh0

>>646
GM傘下だった2000年頃からデンソー・アイシン他トヨタ系はいろいろ採用されているよ。
日産日立系はアイサイト・5AT・デフとかくらいじゃない、ずいぶん前からw

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 14:56:46.49 ID:REBnP8gJO

日産系よりは何故か安心してしまう

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 15:16:10.46 ID:RLUpVKNb0

>>630
今年の3月にA型GTLパケを300万で購入した俺はどうするんだ
ずっと探していたけど、中古の250万以上のA型は売れまっくってた

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 16:50:10.75 ID:AMnAoORnO

ロードスターとの比較は可哀相だからやめてあげて（笑）

マシダ厨が息してないよｗｗｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:24:39.65 ID:WbXDm3hx0

いまMTの比率ってどのくらいなの？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:25:06.80 ID:nd3beRJwO

DIT&FB25試乗してきたお

ちなみにBP→BR乗り継いできてマッスル

簡潔に…
すごくしっかりした車になった。
しっかりしたからとて楽しい車かというのはまた違う。

NA同士で比べてもじゃじゃ馬なのはEJ。
BPターボとDIT比べてもじゃじゃ馬なのはBP。

車の楽しさにトルク大は必要なのかわからなくなった。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 17:58:23.59 ID:qcr3nTxpi

>>652
サンクス
もう試乗出来たのか、良いなあ。
俺もますます楽しみになって来た。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:31:02.18 ID:IfVCwTTN0

>>652
やっと大人の車になったわけね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:49:07.59 ID:nd3beRJwO

うん

おらじゃじゃ馬が欲しい

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 19:55:33.18 ID:WO7qGwqI0

ならWRX買えよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:05:25.64 ID:nd3beRJwO

今さら古いの買えんわ

あれって値引きあるのか？
ここで聞く話じゃないが…

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:13:03.45 ID:PxlYz+6C0

>>607
アイサイトver.2じゃないか？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:45:43.84 ID:z4PKj26Ii

>>649
それって高くね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:47:03.58 ID:IfVCwTTN0

>>658
そう。D型はver2のままで機能アップ。9月のDITからver3になる。
どんな進化になるか楽しみだね。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 20:58:30.46 ID:O1CaQo3q0

スバル車は待てば待つほどいい車になるのはいつものこと

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:01:31.23 ID:5Y0gqn1p0

>>660
現行ver.2とD型ver.2とver.3の違いが知りたい

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:14:48.49 ID:z4PKj26Ii

>>661
なら買わないでずっと待ってれば？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 21:37:02.15 ID:z4PKj26Ii

９月になるとDIT以外もバージョン３かな？
だとしたら５月にすぐD型飛びつく奴は涙目になるな。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:12:59.55 ID:pP3tn5p10

アイサイトってそんなにいいの？
D型検討中だけど、俺あんまり魅力感じない。それより6MTはどこへいった？？？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:47:40.89 ID:iVxZm5sx0

ところで、ついにMTは廃止ですかな？
スバルの良心がまた一つ消えるのね・・・・

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:54:20.60 ID:ye+N/v3O0

>>665
おまえみたいなクソガキは車運転するな

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:55:53.12 ID:RPfDhFNb0

アイサイトがあるから選ぶようなもんだからVer.3がいいな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 22:59:20.04 ID:M5XCG+Qh0

>>666
今はどこのメーカーだって、どんどんMT廃止してるよ
今時スポーツカー以外でMT買う人はいないも同然レベルだからね
あなたが食べ物屋とかやってて赤字出すだけの売れない商品を並べ続けるかって話だ
それを良心が消えるって言い方はどかと思うけど

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:07:42.97 ID:tiPh08CW0

自動にしたほうがいいものと悪いものがある
ミッションは自動にしないほうがよかった

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:09:58.59 ID:M5XCG+Qh0

>>670
それはMTが無くなっていく事への逆恨みじゃないの？
ATが良いからMTが無くなっていくだけの話だよ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:12:50.70 ID:tiPh08CW0

世間のことは知らん
個人的ニダ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:32:00.61 ID:qcr3nTxpi

>>669
いや、カローラにもティーダにもMTがあるよ。別にスポーツモデルじゃないし。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:35:23.75 ID:tv8kGBY20

なんだかんだでATにも慣れた。
MT至上主義だったが、BPからATにして、遊び用のセカンド車も
DCTにしたら、もうMTはいいかなぁなんて感じた。
レガシィのAT比率も９割越えとか聞いたし、まあ潮時なんでしょう。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:50:33.72 ID:SrUzqsMY0

2.5GT Sパッケージ　アイサイト　フルオプションで470万もした
さようならマイホーム購入資金

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/28(土) 23:58:58.74 ID:FdSUOX9U0

逆に言うと、MTを好むような客は狙ってないってことだ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:08:06.63 ID:PB/ASJds0

このタイミングで、2.5GTなんか買うやついるのなw

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:25:38.16 ID:Ibd4UH/Y0

>>677
GT Sパケはラインナップから外れてんだし、過去の話だろ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:36:40.23 ID:Z/bbsNkT0

>>673
ティーダにMTはないだろ
カローラは教習車として使われてるからな
それもいつまでMT残り続けるか

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:54:24.23 ID:Em/4T/DDi

>>679
あれ、本当だ、無くなったんだね。
以前は18Gにあったのだけれどグレード廃止でなくなったんだな。
代わりに15GにMTモデルが追加されたと聞いた気もするが。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 00:58:35.48 ID:m57gCXB00

>660
9月のDITアイサイトはVer.２
DITカタログに明記

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:00:45.68 ID:Em/4T/DDi

教習車に1500のカローラ？
そんな教習所嫌だなあ。もっと良い車つかうんじゃね？

スレチだがトヨタのカーラインナップを見に行ったらブレイドが消えてら。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:07:27.56 ID:eBatJWyW0

>>682
もっといい、とか言うけど教習所の車なんて、規定に合ってさえいればそんな高いのなんか使いたくないってのが本音なんじゃないのか。
今日び、これから免許を取ろうとするやつらを車種のこだわりで釣るという営業スタイルが成り立つなんて思わんしな。

たまたま近所にカローラを使ってる所はないが、シビックやアクセラなどの1500ccクラスで済ませてる所はいくらでもある。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:09:48.89 ID:PB/ASJds0

神戸の方で、何故かBMWの教習車のところがあったな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:13:20.06 ID:Em/4T/DDi

俺ん時はギャランがメインだったな。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:19:18.18 ID:3QAMrmBr0

アイサイトってVer.２でもマイナーチェンジがあるってことか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 01:28:00.32 ID:JAYe1lkj0

>>684
おれ教習者BMW3尻のMTだったよ。23区ね。ウインカーレバーが国産と逆で慣れてしまって最初に買ったのも外車だったなー
最近じゃ路上でX1とかも見かける。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 02:06:52.37 ID:UJZbPDtF0

>>686
年改ごとに機能アップしてるよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 04:14:14.16 ID:GCvAzAnB0

>>686
ちなみにD型はブレーキの油圧を更に上げて、
数字は言えないがそこそこのスピードでも止まるとのこと。
歩行者の認識もあっぷしたそうな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:10:55.58 ID:eC/LQaaI0

アイサイトは制御ソフトだけでも無償でアップグレードするべき

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 08:20:17.93 ID:YSidlKMQ0

>>690
もしVer.upが出来るようになったとして、ファームウェアはタダで出せても工賃は無償には出来ないだろうな。
ファームアップして作業終わりというわけにはいかないだろうからね。
数万円は取られるだろうね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:26:52.37 ID:GXwipGYD0

数万円の根拠がわからんが…
やはり油圧だの剛性だので制御も変わるんだろうか。

事故して足回りまるごとイったりしたらどうなるんかな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 09:30:07.35 ID:YY5Ec4PB0

先代の電スロがあれだけ不評なのに直さないくらいなんだから
バージョンアップはないだろう

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:00:58.07 ID:zRgyNMMn0

アイサイトは各世代ごとにその仕様で国交省の認可を得ているから、後から
機能変更になるよなバージョンアップは出来ないんじゃなかったっけ？
ディーラーで聞いた人が以前書いてたよね。

ま、出たての頃から
「今のアイサイトは出たてのデジカメみたいなもんで、
これからどんどん機能アップするだろから今買うべきではない」
なんて言ってる人も居たけど、早く入手して先にその機能を享受するのか、
待ってから高機能版を入手するのかユーザーが選べば良いだけの話であって、
今買うなというのは余計なお世話だよね。
バージョンアップすべきというのも変な話であって、すべきと言うより
新しい機能が欲しい、羨ましいだけなんじゃないの？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:28:56.50 ID:6x1Vm2ZM0

君が家電と人命にかかわる道具とを同列で捉えられる、という思考なのわわかったよ。ガッカリさ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:29:35.47 ID:Kn1xUsZv0

次期型でハンドルの制御も入ってきそうな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:37:38.47 ID:zRgyNMMn0

>>695
人命に関わる道具だからこそ、国交省がメーカー任せにしないで仕様の認可制に
してるんじゃないのかな。

あと、バージョンアップって簡単に言う人が居るけど、カーナビの地図データ
みたいにデータやプログラム書き換えたら新型と同等品ってものでもなく、
B型とC型のアイサイトはハードも違うんだから簡単にはいかないよね。
アイサイト車のフロントガラス周り、アクセサリ取り付け不可エリアが
B型とC型で違うんだけど、これは両者でカメラの画角が違う事を意味すると思われる。
Ver3で飛び出しにも対応と書いてる人が居たけど、それが本当ならさらに
ハードウェア面での変更が伴うだろうから、ますますソフトだけ書き換えてよ
って話にはならないよね。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:47:56.91 ID:Ibd4UH/Y0

>>694
>>697
まったくそのとうりだな。
新型アイサイト搭載を待ってるうちに事故ったら元も子もないし
C型で問題なかったドラレコもD型では同じ位置に取り付けると誤作動する恐れもあるということだな。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:51:31.50 ID:ZobUlPw00

レーンキープは来そうだね
アイサイトのアンケ内容に書いてあったしね

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 10:51:58.19 ID:k/jPg+4WP

FB25他に試乗した人いないの？
D型の違いが素人にも乗ってわかるレベルで変わってるかどうか知りたい

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:10:39.88 ID:JAYe1lkj0

車室に装備するんじゃなくて外に装備できないのかな。ドラレコとかレー探とか付けれなくて困る。グリルとか屋根に仕込むとか。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:28:26.27 ID:KR2H3GzrO

レンズ汚れたらアウトなんだから無理に決まってんだろ
専用ワイパー付けるか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:31:46.01 ID:JAYe1lkj0

>>702
そんなんフロントガラスが汚れたら一緒じゃん。
ガラス全面ワイパー届かないでしょ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:34:29.01 ID:3QAMrmBr0

>>688-689
バージョンが同じでも機能が違うのか
ややこしいな

>>701
指紋がついただけでも全交換ってディーラーで言われたから無理だろ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:35:20.70 ID:zRgyNMMn0

>>703
いや、カメラの画角内が拭き取れたら良いのでフロントガラス全面
拭かれる必要はないね。

今の取り付け方なら走行中に汚れてもワイパーで何とかなるケースが
殆どだろうけど、外だと一度車を止めて汚れを除去しないといけない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:37:33.51 ID:zRgyNMMn0

>>704
クラブレガシィのインタビュー記事で、C型はあえて別にバージョン付けると
したらいくつか？という問いに対して、2.1と答えてた様な。

まあ、B型ユーザーに配慮した数字なのかもだけどね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:45:03.13 ID:lyntLdil0

>>706
おいおい嘘を書かんでくれよ。
クラブレガシィには敢えて言うならver.2.9って書いてあるぞ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:46:33.27 ID:JAYe1lkj0

>>705
そ、そんじゃあ専用ワイパーだw
昔のベンツかボルボかなんかのライトにあったようなやつを！

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:57:17.98 ID:zRgyNMMn0

>>707
2.9でしたか。どうやら記憶違いの様ですね。訂正ありがとう。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 11:58:32.90 ID:3QAMrmBr0

じゃあD型アイサイトは2.9.1？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:05:12.59 ID:c7U3+Cbk0

http://response.jp/article/2012/03/30/172193.html
これって次のレガシィなの？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:37:26.74 ID:zRgyNMMn0

>>711
次のというか、今年の年改を受けたレガシィ。
日本版はGW明けに正式発表だったと思うけどもうすでにディーラーには
車もカタログも来てるとこがあるみたいね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 12:57:02.44 ID:obgWl9d/0

>>711
いよいよもってアメ車っぽいなー
日本でも2.5と3.0の税金ってたしか5000円くらいしか変わらんから
3.0の6気筒復活しないかな・・・

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:27:26.41 ID:c7U3+Cbk0

燃費は改善するのか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:33:10.44 ID:YY5Ec4PB0

3.0RのMT乗ってるからなー
乗り換えられないなー

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:37:16.19 ID:GCvAzAnB0

>>指紋がついただけでも全交換ってディーラーで言われ

これが理解出来ない。
何年も清掃しなかったら、レンズ面はかなり汚れるだろうに。
喫煙者なんか特にすさまじいと思うのだが、本当に汚れを取らないでいいの？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 13:53:02.91 ID:dIGiFJwy0

昨日D型試乗してきた。
FB25はIモードでもストレスなくスイスイ走るようになったね。
サスはインプよりちょい固め。インプの方がフラットだったな・・・。
DITはすごいトルクだしCVTと相まって麻薬的な加速。めちゃめちゃ楽しい！
アイサイトが付いたら無理してもこっちにしたくなっちゃった。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:03:57.75 ID:zRgyNMMn0

>>716
喫煙等で左右のカメラが均等に汚れて行くのは問題ないけど、片方だけ
指紋がついて見え方が変わるのはNGと言ってたな。
イマイチしっくりこない話ではあるけど、万が一異常が起きたら全交換しか
無いからそうなる可能性を少しでも摘み取りたいのだな、と理解した。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:09:11.60 ID:k/jPg+4WP

>>717
素人にも分かるレベルで良い方向に変わってる？FBの方。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:31:14.06 ID:rzTjytkE0

>>719
BRはA型しか試乗したことないけどIモードだとかなりかったるかったので、
これは素人でもすぐわかるかと。ちょい乗りでは楽しいエンジンではなかった・・。
アイストもさほど気にならなかった。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:37:35.82 ID:y8YVb1HCO

>>720

なに乗ってる？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:39:51.06 ID:FWQ38om/O

>>716
納車の時、とにかく絶対に触るなと言われた

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 14:44:54.54 ID:ZobUlPw00

レンズは点検の時にでも掃除して欲しいよな
BPの時のアイサイト車両なんてかなり汚れていそうだが
どうなんだろう。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:04:35.16 ID:2U2hcWC90

>>721
BP9のE型。EJ25の通常モードとと同等かちょっと劣る感じ。
でもFBはIモードだったしね。SモードならEJ25より速いのでは？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 15:35:21.06 ID:y8YVb1HCO

>>724
俺はA型乗ってるが、どちらも期待外れな感覚があった。

剛性感は良くなったのを凄く感じることができた。

そのせいか加速感は感じられなかった。

可愛い娘ぞろいと聞いた合コンに行った感じだろうか？

みんな感じ方が違うね。
良い言い方すると、バンが乗用車になった感じかな。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:12:45.06 ID:+eYxFW20i

>>723
確かにカメラ掃除は点検でやって欲しい

しかしよく考えたら、前の車のルームミラーの掃除はしてなかったが大丈夫だったな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:40:44.11 ID:shYBDZAl0

カタログ貰ってきた
2.5ES-SとDITは同じ燃費なのか…
金あるならDIT買ったほうがいいな
俺は貧乏だから2.5ES-Sにするけど

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 16:44:25.22 ID:ZMxi57Ri0

>727
ttp://www.carworld-jp.info/car/vw/golf-gt/html/index4d.shtml

VWのTSIと同じように低負荷域は無過給で燃費を稼いでいるのかね？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:03:36.39 ID:KR2H3GzrO

もう試乗やカタログ貰えるのか…

うちのDは展示用は来てると言ってただけで試乗もカタログもなかったわ…

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:15:07.22 ID:IY30/QvV0

>>727
B4の2.5ESの燃費や重さって分かります？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:16:28.37 ID:shYBDZAl0

>>728
一般向けDITカタログには特に書いてないけど営業マン向けのカタログには
「直噴化して圧縮比を上げトルクを向上、空気量が増えて精密な燃焼制御が可能になり
　出力と燃費を同時に向上させることができた」と書いてある

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:26:30.03 ID:shYBDZAl0

>>730
ごめん、ワゴンとDITとアウトバックのカタログしか貰ってないんだ

ワゴンカタログ燃費（JC08モード/10.15モード/車重）

2.5i　　　 13.0/14.0/1480
2.5iL　　　 14.4/14.4/1530
2.5ES　　　14.4/14.4/1530
2.5ES-S　　12.4/13.2/1540
2.5GT　　　10.2/11.2/1550
2.0GT-DIT　12.4/13.2/1600　

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:39:12.36 ID:Ibd4UH/Y0

>>732
2.5ES-SとDIT、DITの方が重いのに燃費同じてことは、２人３人と乗ると相対的にDITの方が燃費が良くなるってことか。
まぁハイオクではあるけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 17:54:09.51 ID:k/jPg+4WP

>>732
アウトバックの燃費も何卒。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:07:08.39 ID:522Ui3b70

カバはコリゴリ　早く次期型はやく出せや

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:19:27.24 ID:IY30/QvV0

>>732
ありがとうございます！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:28:27.86 ID:shYBDZAl0

>>734

2.5i　　　 13.0/13.6/1510
2.5iL　　　 13.6/14.4/1540
2.5ES　　　13.6/14.4/1540
2.5ES-S　　12.4/13.2/1560
3.6R　　　　9.2/10.0/1580

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:33:09.95 ID:c7U3+Cbk0

レガシィってハイオク車なの？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:47:46.77 ID:YRg00x230

雨の日に水滴付いても使えるものが指紋くらいでホントにダメになるのかなぁ？
一眼使ってるけど指紋なんて写りにほとんど影響しない。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:47:58.50 ID:sPhtf5x60

>>738
公式サイトみろよ・・・
現行はターボはハイオク。naはレギュラー

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:48:22.91 ID:sPhtf5x60

>>739
誤爆？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:51:03.55 ID:k/jPg+4WP

>>737
あざす！
あんまかわんないんだね！
早くアウトバックのカタログ欲しい。
眺めたい。
なんでうちのディーラーはいつも情報遅いんだー

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:56:51.05 ID:xh/mxJkwi

>>732
DIT重過ぎ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 18:59:30.60 ID:YRg00x230

>>741
ゴメン、アイサイトの汚れのこと。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:00:07.87 ID:GCvAzAnB0

>>739
同感。
来月納車だから、その時聞いてみるよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:04:41.08 ID:c7U3+Cbk0

よくわからんが2.0?のエンジン搭載しないモデルは
あんまり変化なしってこと？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 19:05:09.36 ID:yKZzRJ/J0

>>739
メーカーとしては保証しませんよってことなんだろうが実際はどうなんだろな

ちなみにステレオカメラに手を触れるなマークは付いている

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:44:09.77 ID:VyShRcfJ0

アイサイトってそんなにいいの？
DIT買いたいんだけど、アイサイトが出るまで待った方がいいのかな？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 20:58:04.58 ID:cDnuYdTB0

>>732
NAはアイドリングストップ付いたのにあんまり燃費良くなってないなあ
エンジン単体で見るとFB20は燃費いいけどFB25はあんまり良くないのかな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:03:21.06 ID:l4bk3ZZA0

>>748
C型アイサイト乗ってるけど正直かなりいい
おもしろそうだからアイサイト付のを買っただけなんだけど
高速や田舎道の運転がほんと楽
追突防止にもかなり有効
ただまぁ使ってると改善すべき点もいっぱいあるし
これからどんどん高性能化すると思うので
現状DITを求めるような人には絶対付けた方がいいとは言えない
一応公式には車高もいじれないことにもなってるしね

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:34:59.59 ID:P8CrkcTw0

>>749
約１割改善だからそんなに悪くないよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:36:49.42 ID:VyShRcfJ0

>>750
回答サンキュ！です。
そっかぁ。。。微妙に悩むな。今まで20年MTばかりを乗ってきた俺としてはCVTってだけで十分楽そうだからおそらくアイサイトがなくても負担に思うことはないけど。
アイサイトでの走行って飽きることはないのかな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:39:51.55 ID:RJi7pr9c0

>>749
インプのESが15.8。500ccと重量の差を考えると妥当でしょ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:50:57.15 ID:yKZzRJ/J0

>>752
■AT誤発進抑制制御・・・前方に障害物を検知している状態でのペダルの踏み間違いなどによる急な前進を抑制します。
■プリクラッシュブレーキ
■プリクラッシュブレーキアシスト
■全車速追従機能付クルーズコントロール
■先行車発進のお知らせ・・・信号待ちなどで、前車が発進したことに気がつかず停車し続けた場合、メーター内ディスプレイ表示とアラームで発進を促します。
■車間距離警報・・・前車に近づき過ぎたり、自車の前に急な割り込みが入ったときなど、衝突する可能性がある場合、警報音で注意を促します。
■車線逸脱警報・・・走行中、車両が車線から外れそうになると、メーター内ディスプレイ表示と警報音で注意を促します。
■ふらつき警報・・・覚醒低下などに起因する車両のふらつきを検知し、メーター内ディスプレイ表示と警報音で注意を促します。

アイサイトといってもこれだけ機能がある
プリクラッシュブレーキとブレーキアシストはついてるに越したことはない
車線逸脱は確かオフにできる

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 21:55:21.08 ID:dVPOvhR70

市場したいが、乗れば欲しくなる
何かキャンペーンないのかな？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:11:56.89 ID:Em/4T/DDi

アイサイトを全社にライセンスして購入時特別減税もやれば日本から交通事故がかなり減らせそうだな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:12:15.96 ID:vg0vH17eO

>>752
俺は他社のアダプティブクルーズとレーンキープ機能付きの車に乗ってるけど飽きることはないよ。
逆に車の挙動に神経を張りつめてるから飽きると言うより楽しんでいる。
その緊張感を忘れて任せっきりになれば重大な事故を起こすと思っている。
今の技術はそれ程度なんだよ。
ましてやステレオカメラのスバルでは更なる緊張感が必要だし。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:22:12.27 ID:vg0vH17eO

カメラに指紋が付いたら交換？
カメラにハエが止まっただけで誤動作するのか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:24:09.18 ID:y8MJyPEaP

都会じゃハエはなかなかお目にかかれません。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:29:58.69 ID:vg0vH17eO

ゴミ収集所なんてハエだらけじゃん。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:37:04.69 ID:vg0vH17eO

群馬を基準に都会にはハエはいないと妄想しても実際にはいるのだよ。
仮に都会にハエはいなかったことにしよう。
ではハエがいる田舎ではアウトなのか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:41:23.08 ID:pc59hKdK0

>>720
素人、
あんた玄人？WWW

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 22:50:13.61 ID:pc59hKdK0

>>698
馬鹿だろ？その思考回路。
ハードソフト共々に
無償アップグレードするのがメーカーのせきにん。
当たり前の、話しだ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/29(日) 23:27:16.49 ID:vg0vH17eO

光の波長による特性の違いもわからず黙りするのか？
スバヲタって論理的なんじゃなかったっけ？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:00:08.72 ID:yKUV7ZCQ0

まあ、逆光や豪雨時には誤作動起こすだろうね
ステレオカメラだけではどんなに制御が良くても限界は有るからな
単なる画像情報だから人間でも見間違いや錯覚が有るのと一緒だね
イレギュラーに対応出来なさそうだし、まあ補助と考えればあの値段では買いだと思うけど
いずれはレーダーユニットが低価格化すればカメラとレーダーのハイブリッドで更に完璧に成るんじゃね
トヨタはレーダー持ってるからお互いトレードで良いもん出来ると期待してる

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:15:35.95 ID:1xR110Mc0

>>765
トヨタはステレオカメラとレーダーの組み合わせをすでに出してるよ。
危険回避アシスト付きで。めちゃ高いだろうけどね。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:20:32.40 ID:6y3vcaMU0

＋10万でアイサイトがつけられるところがスバルの売りか

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:25:12.26 ID:cH0u2a7+0

>>765
トヨタのやつは後方プリクラッシュや危険回避アシスト、
レーンキープアシストに追従クルコンが付いて798000円w

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 02:35:11.24 ID:1xR110Mc0

因みにボルボもレーダーとカメラの併用。カメラは前には一つだけでグリルについてる。
あと後方監視用のカメラがドアミラーについてる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 03:50:33.13 ID:Rwmgh9RT0

>>733
2.5iと2.5iLの燃費の差はアイストの有無の差ですか？

>>769
>因みにボルボもレーダーとカメラの併用。
マスコミの前で公開実験で衝突したやつですよね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 06:57:31.34 ID:5yBd75CK0

>>770
ボルボのは安い簡易型と、前車追従クルコンとかもセットになった高機能なのと2種類あって、
衝突したのは安い方じゃなかったっけ？

安い方にはカメラ付いてないよ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 07:11:13.87 ID:a4Ede8Kl0

今度の高速バスみたいな事故も防げたの？＞アイサイト
バス・タクシー・ダンプは義務づけでもいいかも、１０万円なら。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 07:32:51.56 ID:g1rRTLGa0

車線逸脱警告が出るから直前で起きたかもしれない

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 08:42:59.05 ID:r++Fw/CQ0

おいおいレーダーとカメラはADAで先代レガシィに採用済みだ。
2004年の動画だ。
http://www.youtube.com/watch?v=3qSF_tZ1MvA

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 09:18:58.64 ID:f1JEP40P0

>>770
C型では重い2.5iLの方が燃費悪かったから、そう考えていいだろうな。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 10:03:55.66 ID:fonyKWDZ0

>>765
逆光で正常に制御出来ない場合は警告が出てアイサイトは
OFFになる仕様だから心配するな。早朝に首都高走ってると
良くその状況になる。
多分豪雨の時も同様でしょう。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 11:39:43.42 ID:6y3vcaMU0

夜間で雨だと車線逸脱警報は出なかった
特に警告はない
まあ目視ではほとんど車線が見えないからしょうがないが

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:22:04.47 ID:yKUV7ZCQ0

そそ、他社で既にカメラ＆レーダーの組み合わせは有るのは知ってるけどさ
カメラだけでこれだけの制御が出来る上にレーダー付けたら最強じゃね、と思った訳
他社でカメラだけのシステムがこの値段じゃ出来ないだろうし
これでレーダーの値段が下がれば安くて完璧な物が出来るんじゃねーかと

CCDやシーモスのカメラがこれだけ小型高性能低価格化したのは
ここ10年位だからな、まあデジカメやら携帯やらの普及で高性能低価格に拍車が掛かったんだろうけど

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:31:31.64 ID:jVTuJnS50

夜間や悪天候でも車両と人を分離し検出できるミリ波レーダー技術を開発
http://panasonic.co.jp/corp/news/official.data/data.dir/jn120427-1/jn120427-1.html

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 12:49:17.89 ID:6y3vcaMU0

>>779
次はぜひこういうミリ波レーダーと組み合わせてほしいね

これを読んでるとミリ波レーダーはやってないようにも思える
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/1192cafa25b.woa/wa/read/12ddf7228af/

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:04:36.13 ID:VcL+imnw0

>>778
レーダーとカメラで2倍良くなるとかいうものじゃないよ。
今のレーダーは実質アダプティブクルコンのためだけだから、なくなる方向。
レーダーは人や自転車には反応しないし、豪雨や豪雪でも失効する。
色もレーンもブレーキランプも認識しない。
画像処理がここまで進んだら、わざわざ性能の悪いものを載せて足を引っ張る
必要性はないから。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 13:28:44.19 ID:6y3vcaMU0

>>781
>>779では夜間や悪天候でも車両と人を分離して検出できるミリ波レーダー技術を
パナソニックが開発したって記事があるけど読んだ？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:28:45.51 ID:yKUV7ZCQ0

まあ霧が出たらアイサイト全くの能無しだからな
お互い違う長所を持つ物を組み合わせるのは有りでしょ
まあコストの問題を考えなければの話だけどね

でもあまり車が自動化されるのもちょっと怖い気もするけどね
なにか誤作動が起きたり、または故意に誤作動を起こさせたり、とかね

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 14:58:07.59 ID:J4qG0tT30

赤外線カメラとかいろいろ併用して環境の影響減らしたりできないの？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:27:35.48 ID:2rL/npml0

10万でアイサイトなら70万ならすげーの出来そうな

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:31:41.45 ID:cH0u2a7+0

>>784
トヨタのやつはカメラとレーダーと赤外線のトリプルコンボだね。80万だけどw

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:32:26.80 ID:V0GDvlIj0

すごいのできるけど、高過ぎて誰もつけないだろうね。

10万だからみんな付ける訳で。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:35:04.71 ID:MeJgKi+Z0

今日通りがかりにD型見て来たけどかっこいいな！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:41:48.15 ID:WIweNzZb0

レーダー方式のV36型スカイラインのインテリジェントクルーズ車は
乗ってたことあるけど、少量の雨や霧でもまったく使い物にならなかったよ。
まずワイパー動かした時点で機能がキャンセルされるわ
バンパーのセンサーが少しでも汚れると拭きに行かないとダメだわで。
たしか前方車両の反射板を検知してるとかなんとか説明書に書いてあったような。
使えば判るけどカメラ方式が一番安定してる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 15:47:52.38 ID:xBPnMQHk0

前車のアヴァンシアにはレーダークルコン設定あったけど、高価で付けれんかった、値段忘れたけど
レガシイもマッキンのついでにアイサイト付けたんだけど、年もとってきたしアイサイト付けて良かったと思ってる

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:04:55.58 ID:GHBpbV1M0

>>787
アイサイト的なものは＋１０万なら迷わずつける
でもせいぜい＋２０万までかなあ

CX-5のスマート・シティ・ブレーキ・サポートとAT誤発進抑制制御は
＋１５万ぐらいでつけられるみたいだ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 16:33:51.18 ID:jVTuJnS50

スバルのは操作がシンプルでわかりやすいってのがいい

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:02:00.57 ID:7t7xbChu0

レーダー方式も、レーザーレーダー方式とミリ波レーダー方式があって、
ミリ波レーダーだと、豪雨だろうが霧だろうが反応する。
カメラ方式が一番安定しているなんて、それは嘘だ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:23:58.23 ID:WfMVGUN6O

昔のスバヲタは潔さみたいなものを持ってたけど今の奴らは盲目的な宗教みたいでキモい。
宗教のためならウソでも何でもあり。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:31:27.35 ID:WIweNzZb0

>>793
V36スカイラインがミリ波なのかレーザーなのかしらんけど
スカイラインのレーダークルコンのほうが雨や霧での使い勝手が
悪かったのは間違い無いよ、ワイパーオンでキャンセルされるのも本当だし
両方乗った事ある人ならわかるさ、V36オーナーにでも聞いてみなよ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:47:06.10 ID:7t7xbChu0

>>795
そりゃレーザーレーダーなんだろ、きっと。

「カメラ方式が一番安定してる。」←この部分が嘘だってこと。
荒天時の検出確率は、ミリ波レーダ>カメラ方式>レーザレーダ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 17:51:08.98 ID:I3HIrCIjP

横から一言
なんでいつの間にか他人の揚げ足とって、
「さいきょーの方式」を決めるスレになってるんだ。

ささいなとこにこだわるからスバオタなんて言われるんだよ、頭ひやしてくれ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:06:29.56 ID:WIweNzZb0

>>796
ほう、ミリ波のクルコンは荒天時でもきちんと動くのか
何乗って経験した事あるの？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:11:00.10 ID:WfMVGUN6O

無知だからこそ開き直れるのだろう。
厚顔無恥ここに極まる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:21:45.44 ID:7t7xbChu0

>>798
車名は伏せるが、俺の愛車で経験したよ。
うっすら前車の尾灯が見える位の豪雨でもしっかり追従。
カメラ方式みたいに、逆行でキャンセルされるとかもないしね。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:28:15.56 ID:+Q8hFW/w0

D型のコの字のとこはポジションランプになってるの？
カタログ観てもよくわからん。店の人に聞けば良かった…・
誰か知ってる人教えてちょんまげ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:35:54.49 ID:b6JrU6ufi

まあええじゃないか
スバルのアイサイトはリーズナブルな価格で提供されてるし機能もなかなかだ

改善の余地はあるから今後に期待ということで

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:37:54.50 ID:WIweNzZb0

>>800
車名伏せたら何もわからんじゃないか・・・
まあ面倒だしいいか・・・

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:43:20.86 ID:WfMVGUN6O

つうか車名を明かしたところでID:WIweNzZb0が納得するとも思えん。
本来であればID:WIweNzZb0自らがミリ波式を試して評価するのが筋なんだがな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 18:54:13.13 ID:7t7xbChu0

>>803
車名明かしたら納得するの？
だったら明かすけれど。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:07:12.47 ID:V0GDvlIj0

横からだが、あかさない限りは、納得はしないと思うが。

っていうか、隠す意味も分からんよ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:21:05.66 ID:WfMVGUN6O

>>806
光学式カメラ最高と思ってる奴が車名を明かすと納得する理由は？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:24:54.50 ID:hABsNv5C0

ミリ波は安定してるよ。けど極近距離や物体の形状認識に難がある。
だからスバルだって先代レガでミリ波とカメラを併用してた。
しかしミリ波はコストが高いんだよね。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:33:37.10 ID:PWeCmvEUO

スバルだって本当は使えるセンサーは全部使いたい、ってのが本音だろうな。コスト的に不可能だろうけど

アイサイトは価格と性能のバランスが現時点では最高だから評価されてるんだろうし

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:38:28.71 ID:FxzoqKSK0

次期アテンザ見て駄目なら、レガD型買います。
次のFMCは、いつごろですか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:39:03.50 ID:9wMd25AS0

大衆車にも求められる予防安全

http://ednjapan.com/edn/articles/1104/01/news130.html

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:40:35.54 ID:IIvPZNek0

>>807
なんでもいいけどあんたの車のそのオプションいくら？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:40:57.87 ID:pLlxmrYP0

実家にプリウスのミリ波タイプがあるけど
雨の日は使わないでとはっきりと説明されてたよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:45:29.83 ID:MWFZZFkN0

>>811
アイサイトって夜使えないの？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 19:54:06.93 ID:WfMVGUN6O

>>812
標準装備だから値段はわからないな。
つうか光学式カメラ最高からコストパフォーマンスに論点をすり替えようとしてないかい？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:00:48.72 ID:CbOPPWmq0

>>801
ポジションはハイビームにある
カタログ見てもポジション点けた状態で
コの字は光っていない

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:00:56.51 ID:9wMd25AS0

スバルの物体感知自動ブレーキ

http://www.pppm.net/q/1359308509

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:03:48.09 ID:WfMVGUN6O

念のために言っておくけど俺はID:7t7xbChu0とは別人だからな。
ID:7t7xbChu0が何に乗ってるかも知らない。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:09:19.78 ID:82AzZnMe0

豪雨や霧なので視覚に頼れない時、ミリ波に頼って猛進する奴って居るの？

カメラで認識出来なきゃ人間の目でも怪しい
そのような環境なら乗らないか慎重に走るだけでしょ
目で判断しにくい状態でミリ波なら反応するって
運転する前提を逸脱してね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:13:05.51 ID:ZegWt+lMO

アイサイトは安い割にまぁまぁの性能でいいじゃんね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:13:27.28 ID:9wMd25AS0

>>819
禿げ同。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:13:39.09 ID:WfMVGUN6O

>>819
可視光だけで考えると、そういう結論になるだろうね。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:13:52.77 ID:ZncH8DRE0

たぶんE350だろ。　そんな人がレガが選択の範囲に入ること自体謎。　
下駄車としても、もうちょっといい車を選んだほうがいい。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:16:13.89 ID:pLlxmrYP0

>>815
上の人はレーザー(スカ)とカメラ(レガ)で乗った比較をしてるように見えるけどな
だからミリ波最高ならアイサイトと比べた車種を出せばいいのに

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:18:36.92 ID:IIvPZNek0

>>822
お前の目は可視光以外も見えるのかよｗｗｗｗｗ

ところで、誰もカメラ式最高なんていってないとおもうが。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:21:58.71 ID:WfMVGUN6O

>>825
機械は可視光以外も認識できるのですよ。
事故の未然予防に使えると思わない？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:24:11.13 ID:WfMVGUN6O

>>824
俺はアイサイトを試した結果ダメ出ししてますよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:24:18.71 ID:IIvPZNek0

だれも機械の話してねーつの

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:28:38.69 ID:9wMd25AS0

>>826
機械？？？ｗｗｗｗｗｗ機械？？？？ｗｗｗｗｗｗ

これのことか？

http://blog.livedoor.jp/dodonpa_1/archives/4753140.html

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:28:48.96 ID:WfMVGUN6O

>>828
え？アイサイトって機械じゃなかったのか？
中に小人さんが入ってるとか？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:32:10.62 ID:9wMd25AS0

>>830

|　釣れますか？　　　　　　　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／ヽ
　￣∨￣￣￣￣￣￣￣　　　　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　　　　　 ∧∧　　,／　　　　ヽ
　　（　´∀｀）　　　　 (ﾟДﾟ,,),／　　　　　　　ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　　　　　　　ヽ
　　｜｜　| 　＿＿_ ～|　　|　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　　　　　　　　　ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　～　～～　～～　～～　～　～

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:34:28.08 ID:WfMVGUN6O

>>831
ええ、ただ深海魚かな？たぶん盲目的な魚だと思いますが。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:39:05.86 ID:+Q8hFW/w0

>>816
さんくす、そうなんだ
E型でBRZみたいなコの字ポジションに変わるのかな

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:45:30.06 ID:f1JEP40P0

もう ID:WfMVGUN6O は、あぼーんでいいだろ。他の車引き合いに出してスバル叩きしたいだけなんだから。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:48:05.64 ID:WfMVGUN6O

>>834
アボーンしてもらって結構だが物事の本質をズラして光学式マンセーは看過できないな。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:53:31.41 ID:0GrUlC0M0

物事の本質とかすぐに言っちゃう人って・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 20:58:48.34 ID:V0GDvlIj0

で、車名を出さない理由を述べてもらおうか。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:00:29.63 ID:WfMVGUN6O

なるほど、本質がわからないのか。
では国土交通省が進めるITSのロードマップどころか目的や存在も理解していないのであろう。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:00:47.33 ID:9wMd25AS0

>>835は、自分のこと可視光～いと思ってるようだが、おまえは　ただ、おかしい子だよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:04:04.77 ID:WfMVGUN6O

>>839
君は頭が悪いのだろうが逆だよ。
可視光だけではカバーできないからセンサーを複合式にするべきだと思ってるし、既にそういう車に乗っている。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:04:06.26 ID:IIvPZNek0

まあどうでもいいよ。80万とか高額車の装備じゃ意味ないし。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:05:41.58 ID:V0GDvlIj0

たぶん、可視光と、かしこい、をかけただけじゃ無かろうか？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:07:15.81 ID:IIvPZNek0

なにげにその後の　お可視い光だよってのもかけてるのでは

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:09:12.69 ID:WfMVGUN6O

>>842
なるほど、そういう発想だからメリットとデメリットを分けて考えられないのだね。
だから「スバルにはデメリットはないマンセー」となる。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:10:12.96 ID:yKUV7ZCQ0

すいません、言い出しっぺですけど

俺は単に今の低価格ステレオカメラだけでこれだけの性能なんだから
これにミリレーダー加わればかなり完璧なんじゃね、と言いたかっただけだよ
ただしレーダーの値段がカメラ並みに下がればって条件付きでね
どっちが優れてるとかの話じゃネーし

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:12:03.13 ID:WfMVGUN6O

>>845
君はそのつもりでも光学式マンセー、スバル万歳の流れがあるのは理解できるよね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:13:31.57 ID:IIvPZNek0

ないです。あんたの脳内だけです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:14:39.63 ID:WfMVGUN6O

>>847
君に聞いてないからｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:16:24.50 ID:IIvPZNek0

おれもお前の戯言聞こうと思ってない。客観的事実を述べてるだけ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:18:00.86 ID:WfMVGUN6O

>>849
客観？？？？？主観の間違いでしょｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:20:11.26 ID:st3lBWfc0

レーダーとカメラ併用のがあるとして、みんないくらなら買う？
俺は15万までだね。それ以上いくなら今のカメラで10万でいいや。
RVM付で15万でもいい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:25:33.53 ID:pLlxmrYP0

>>827
だから比較してる車種を言えばいいのに
なんで言えないのかが理解出来ないんだよな。
どうせID:7t7xbChu0の携帯版なんだろうな。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:25:43.80 ID:WfMVGUN6O

>>851
技術の進歩にはコストがかかるのだよ。
だから最初は量産効果が期待できないから付加価値的に値段は高くなる。
そういった順序を逸脱して最初から簡易版を出していたら技術は停滞するし技術に対する効果の期待値にも届かない。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:28:22.20 ID:IIvPZNek0

>>851
機能差にもよるけど20万はださないねぇきっと。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:28:41.68 ID:yKUV7ZCQ0

>>864
??
君は被害妄想でも有るの？
統合失調症か境界性人格障害なんじゃね
大体俺は既にスバルは降りてるしな、別にマンセーじゃないよ
ただアイサイトは正直凄いと思ってるよ
性能ってより値段がね、他社では現状この価格でこの性能は出せない訳だから
素直に凄いと認めるのは普通の事だろ
まあ俺は現行レガシィーのデザインがあり得な過ぎて他社に行ったけど
新型インプなんか見ると次のレガには期待してる

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:28:48.78 ID:Uwfhj2jj0

現行アイサイトは赤外線領域も解析しているのか知らないが、出来ればレーダー使わなくてもミリ波

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:29:17.82 ID:9wMd25AS0

>>842、>>843
THX。レガ失敗スレじゃ、みんな余裕がないせいか、ボケても誰もツッコんで
もらえないんだよ。

俺の諧謔が高級過ぎるんかなあ？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:29:48.26 ID:WfMVGUN6O

>>852
車種を言わなくてもミリ波方式なんて世の中にあふれてるじゃないか。
車種を伏せる理由がないのではなく車種を明かす理由がないのだよ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:32:03.40 ID:9wMd25AS0

>>855
おまえは、未来へワープしてたのか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:39:33.92 ID:lOej5mXx0

このアイサイトなんかは国が補助金出すとか、保険金優遇するべきだと思う。
もっと安くいいものが出来ると思う。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:39:59.70 ID:pLlxmrYP0

>>858
古い新しい、同じメーカーでも車種によって仕様が異なるからさ
V36スカとBRレガみたいに比べてくれると話しとして説得力あるけどね。
比較するなら明かさない理由が見当たらないじゃないか。

しかもミリ波単体じゃLKAも付けられないしなぁ
LSみたいにカメラ+ミリ波が一番いいけど
単体で選べといわれればカメラのほうが良いと思うけど。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:43:11.12 ID:WfMVGUN6O

>>861
古い(レーザー)と新しい(光学式カメラ)を混同してスバルマンセーなら頭がおかしいと思われるのでは？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:44:58.71 ID:WfMVGUN6O

>>861
ついでに言うと俺のはミリ波とカメラ両方付いてますよ。
LSではないけど。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:48:36.95 ID:9wMd25AS0

爆釣りだな。これの中にあるのけ？

http://poedem.org/?tag=precrash#/vidfeeder_view.php?id=LqCMv3Nz4ZQ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:49:40.03 ID:pLlxmrYP0

>>862
では新しい（ミリ波）と新しい（カメラ）で
比べた車種の具体名を是非どうぞどうぞｗ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:53:56.60 ID:WfMVGUN6O

>>864
ないね、俺のカメラはレーンキープ用だし。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:56:39.76 ID:pLlxmrYP0

ないだろうね
浙江吉利控股集団だろうから

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:56:42.60 ID:V0GDvlIj0

何故ここまで車名を出さないのか。

普通に車名出せば比較できるのに。

今の所ただの妄想扱いですよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 21:57:58.88 ID:WfMVGUN6O

>>865
新しいカメラでは逆光や霧や雨でキャンセルされるので使い物にならなかった。
新しいミリ波では問題なく使える状況でも。
でも俺のカメラは夜間でも霧や雨でも車線を認識してくれている。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:01:07.42 ID:WfMVGUN6O

でもね、この差は技術の差ではなく思想の差と認識できればストンと胸から落ちるのだがな。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:02:24.56 ID:pLlxmrYP0

>>869
現行アイサイトも夜間はまったく問題ないけど？
去年の大型台風で途中から通行止めになるほどの
東北道と常磐道を6時間走り続けて、機能停止は一度もありませんでしたｗ

本当はアイサイトを所有しての使い方はしてないだろ？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:03:48.63 ID:WfMVGUN6O

ただそれは技術者の視点でしかなく消費者の視点ではないのがミソだ。
逆に消費者オリエンテッドに立ちすぎると別の問題が出てくるけどな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:03:57.09 ID:9wMd25AS0

などと意味不明の供述を繰り返すのであった。

今日は、余分にお薬出しとくから早く寝るんだよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:05:54.71 ID:V0GDvlIj0

逆光で映せるカメラってあるんですネー

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:07:56.01 ID:WfMVGUN6O

>>873
ん～、いい感じでマジメに話ができそうだったけど、そうやって問題から目をそらしたいわけね。
休日出勤ご苦労様というべき何だろうが。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:08:27.32 ID:Uwfhj2jj0

>>874
赤外線カメラなら問題ない。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:10:55.09 ID:70VjcUq/0

赤ID５名ほど消しただけで、レス７0個ぐらい消え去ったw
休みのせいか、アホな議論で白熱するもんだなぁ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:10:58.70 ID:WfMVGUN6O

>>874
逆光で写せるカメラというより車線認識がメインだから上ではなく下を向いてるのだよ。
水たまりくらいの反射なら一過性なのでパターン認識でフィルターかけらるし。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:11:36.60 ID:pLlxmrYP0

>>875 >>878
しむらー、はやく車種車種
浙江吉利控股集団だよね？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:13:17.40 ID:WfMVGUN6O

>>879
どうぞご自由に妄想してください。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:21:12.31 ID:pLlxmrYP0

なんで答えられないんだろうか
自分の車がそんなに恥ずかしいのだろうか
妄想だったからなんだろうか

なぞは深まるばかりである。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:24:37.85 ID:WfMVGUN6O

>>881
答えられない理由ではなく答える理由がないから答えないだけ
と書いたはずなのに読めない人なのか読んでも理解できない人なのか謎は深まるばかりだ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:27:26.66 ID:8SGmduy/0

オプションじゃなくて標準でミリ波レーザーとカメラがついてるんだろｗ
この時点でかなり減るよねぇ
ちなみにベンツだとE３５０以上だしなあ
そんな高級車（）とこんな大衆車比べてもね

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:30:28.59 ID:IIvPZNek0

これだけ聞かれて、答える理由がないとか言い張るとか日本語読めないとしか思えん。
妄想だよ妄想。無視無視。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:30:30.76 ID:pLlxmrYP0

>>882
答える理由はあるだろう
君はアイサイトが使い物にならないと言ってるんだ
そして君は使い物になってる車種が自分の愛車であると言っている
だからそれは何なのと聞かれてるんだから、返答として答えるのは
至極当たり前の話だと思うんだけど。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:31:05.85 ID:V0GDvlIj0

だから、メーカーも車種も不明で、詳細スペックわかるのかよ？

どうやって比較するんだよ。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:33:30.69 ID:WfMVGUN6O

おまえ等が妄想と言い張っても現実は変わらないのだよ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:35:42.19 ID:8SGmduy/0

>>887
現実ってなに？
アイサイトが使えない状況があるってこと？
使えない状況があるってことはメーカーすら認めてるんですけどｗ
ところでいい加減何が言いたいのか頭のわるい俺に簡潔にまとめて教えてくれよ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:37:40.74 ID:WfMVGUN6O

俺はねミリ波にもカメラにも一長一短があってどちらが優れていると言うつもりはない。
それぞれの短所を補うシステム設計が必要だといっている。
にも関わらずスバルマンセーのバカヲタときたら・・・・

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:38:57.74 ID:fonyKWDZ0

ID:WfMVGUN6O

大量に釣れて大満足だね。楽しくてしょうがないでしょ。

ID:WfMVGUN6O以外の人

相手しちゃ駄目だよ。こういうのはスルーが基本。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:40:27.59 ID:GcxxPO430

明日は仕事か～
やる気が出ないし休もうかな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:40:32.57 ID:9wMd25AS0

俺の推理が当たっていれば、多分きっとカロサイバーナビのことを言ってるんだよ？
俺もインプにARスカウターモードを付ける予定だが、ESと機能が被ってるんだよね。
車線逸脱警報、信号認識機能、前車発停警報、車間距離警報なんてね。
アイサイトと共用してどうなるか楽しみなんだよ。1月頃、納車された人でこれを付け
た人がいる筈なんだけど、後日談が無いので使い心地が分からないんだよ。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110629_456462.html

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:44:30.08 ID:WfMVGUN6O

俺は標準装備と書いたつもりなんだがサードパーティーのカロナビが標準装備の車があるのか？
少なくとも俺は知らん。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:46:00.47 ID:pLlxmrYP0

>>887
のらりくらりと逃げ続けても現実は変わらないのだよ
浙江吉利控股集団であるという事実は。

>>892
もうCS購入しちゃった？
出来ればもう少し待って次期型にしたほうがいいと思うよ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:49:57.35 ID:V0GDvlIj0

スカウターついてないのを持ってるけど、あのナビは反応鈍すぎるんだよねー

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:50:08.56 ID:WfMVGUN6O

>>890
うん、盲目的なバカが多いなと思った。
癖になったから度々お邪魔しようと考えている。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:54:35.73 ID:7t7xbChu0

豪雨や霧や逆光では使えないんだろ、アイサイトって？使えるの？
ミリ波レーダだとそういうシチュエーションでも使えるんだけどね、っていう話なんだが。
なんぞ、間違ったことでも言ったかね？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:54:50.07 ID:9wMd25AS0

>>894
えーっ？DOPで注文済みですが……？普通にバージョンUPできないんですか？
通信モジュールで本体もバージョンUP出来ると思ってたら、地図データーだけ
だったみたいですね………OTZ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:57:59.81 ID:WfMVGUN6O

>>897
間違ってないよ。
ただ間違ってることにしたい奴らを弄って遊んでるだけ。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:58:27.18 ID:V0GDvlIj0

>>897
の出てくるタイミングの悪さにびっくりです。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:01:58.68 ID:WfMVGUN6O

>>900
ID:7t7xbChu0と同一人物にして話をそらしたいんだろうけど、そうは問屋がおろさない。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:02:01.97 ID:pLlxmrYP0

>>897
君も早く車種言いなよ
雨の日に使わないでって言われなかった？
>>813みたいにトヨタではセールスから説明受けてたぞ。

>>898
バージョンアップは無理だね
ちょっともっさりしてるけど、そこだけ我慢するしかないかと
次期型はHUDが付いてくるって噂です。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:06:47.14 ID:pLlxmrYP0

PCと携帯からの自演って
このスレでは昔からの恒例だからねぇ

>>898
ごめん、HUDは出来るみたい

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:10:08.33 ID:WfMVGUN6O

俺はID:7t7xbChu0と同一人物だと言う気もないし否定するつもりもない。
ただアイサイトの技術論的な功罪を追及したいだけだ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:17:41.51 ID:t1zLMA1a0

アイサイトはつけれるならつけた方がいい
人間絶対じゃない。そこをカバーしてくれるのが機能
安全がすべてのものを上回る。ぼーっとする日もあるし、眠くなる日もある。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:20:54.91 ID:st3lBWfc0

>>853
最初から簡易版って・・
スバルはカメラとレーダーの併用出してたの知らないのか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:21:26.33 ID:WfMVGUN6O

>>905
技術畑の反論を期待してたんだが営業畑の言い訳は予想してなかったよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:22:36.41 ID:WfMVGUN6O

>>906
知ってるよ。
だが今は退化してるのも事実だ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:22:57.91 ID:9wMd25AS0

>>903
HUDってヘッドアップディスプレーのことですか？

http://www.youtube.com/watch?v=Qp0HvYaqH1g

そういえば、昔、ホンダも夜間、前方監視で赤外線画像をフロントガラスに映し出す
技術開発していましたね。あれ、どうしちゃったんだろう？面白い試みだと思ってた
けど、法制面で実用化出来ないんかな？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:30:39.32 ID:t1zLMA1a0

逆光でオフランプがつくけど、すこしでも光が外れたらすぐアイサイト再起動するから問題ないじゃん。
ずっとオフランプがついてることなんてないし、雨もそう。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:30:58.50 ID:9wMd25AS0

ID:WfMVGUN6Oさん、レガ失敗スレが過疎ってるから、そっちで遊んでこいよ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:31:30.23 ID:WfMVGUN6O

とりあえずこれで最後にするけど中の技術屋さんは営業に負けず頑張ってください。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:33:06.02 ID:y3RN5f1g0

>>908
知ってて853みたいな書きこみ出来るなら何かが欠落してる。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:33:09.82 ID:V0GDvlIj0

逃げたなw

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:34:17.96 ID:pLlxmrYP0

>>909
そうそうそれ、次期型はバイザー交換タイプのHUDになる予定
09CSでもいける予定になってる。

>>912
逃げるなよ、最後まで答えれないとかどんだけチキンなんだ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:34:33.12 ID:WfMVGUN6O

>>914
別に逃げる気はないから遊んでほしいならつき合うよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:36:17.81 ID:WfMVGUN6O

で、何して遊ぶ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:39:20.16 ID:WfMVGUN6O

何だよｗ人が帰る宣言したとたんだけ威勢が良くなるんだなｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:42:23.18 ID:WfMVGUN6O

どうせ俺がいなくなったときだけ威勢がよくなるんだろ？
あとでこっそりチェックしてやるからな。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:43:47.16 ID:pLlxmrYP0

>>918
だから比べた車種を答えればいいんだよ
答えなければ君の話には何も意味が無い。
大体レス読み返してもアイサイトに乗って比べてないのが
バレバレだけどなｗ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:45:24.31 ID:V0GDvlIj0

車種名を言えばまともに相手してあげるよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:47:10.88 ID:9wMd25AS0

>>916
いやあ懐かしい。思い出したよ。アルファード君だよね。2日間、ほとんど寝ずで
あっちのスレ、失敗スレに出入りしてたよね。就職できたの？それとも留年した？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:47:45.12 ID:WfMVGUN6O

>>920
本質は車種ではなく技術を裏付ける思想の方が大切だね。
だから車種をあげても意味がないしミリ波は世に溢れてるから自分で確認しろと言ってるのに理解できないの？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:47:58.34 ID:3jpo+GEu0

>>897
＞豪雨や霧や逆光

そんな時は休憩したりしてしばらく運転しないのが大人の対応

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:48:55.44 ID:Pi0lHR9P0

>>923
負け犬の遠吠えにしか聞こえない

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:49:15.35 ID:WfMVGUN6O

>>922
残念、ハイテン君でしたｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:49:41.79 ID:pLlxmrYP0

>>923
だからその溢れてるミリ波のどれと比べたのか答えろと
言ってるのがわからないの？
そしてその思想を持ってるメーカーを言ってみろよｗ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:51:30.02 ID:hABsNv5C0

D型のアイサイトは40-50kmhでも止まれるようになるのは既報どおりだけど、
30kmくらいの場合、従来はギリギリだったけど今度は約1m手前で止まれるようにしたんだと。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:52:01.80 ID:7t7xbChu0

電波はね、雨天、霧時の減衰が少ない。
逆光があろうが、周波数が違うので全く関係ない。
よって、雨天や霧時や逆光時にも動作するんだが、そんな当たり前なことで盾突かれるとどう話していいものやら困るねえ。

ちなみにアイサイトは数時間くらい試したことはあるよ。
そのときは、雨天や霧時や逆光では無かったから特に問題なかったな。
が、所有者の話では逆光時は動作しないと言ってたな。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:52:03.04 ID:WfMVGUN6O

>>927
だから世に溢れてるのに車種を挙げないと技術の検証も出来ないのかと言っている。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:53:46.27 ID:Pi0lHR9P0

>>930
みんな車種聞きたいと言ってるんですよ
早く言えよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:56:11.41 ID:WfMVGUN6O

>>931
車種を言ったところでアイサイトの欠点は改善されない。
よって意味がないので拒否する。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:57:03.20 ID:pLlxmrYP0

>>928
国交省の許可下りたんだね

>>929 >>930
それ昔からよくやってるけど、同時にレスボタン押さなくていいよ
それで自演疑惑が晴れるとでも？ｗ

はやく答えろよ、いつも答えずに逃走するんだから

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:57:15.80 ID:9wMd25AS0

>>926
ふ～ん？>896のレスに特徴が凝縮されてんだけどねえ……？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 22:50:08.56 ID:WfMVGUN6O
>>890
うん、盲目的なバカが多いなと思った。
癖になったから度々お邪魔しようと考えている。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:57:35.59 ID:V0GDvlIj0

>>930
そうです、馬鹿だから出来ないんです。
だから、さっさと答えよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/30(月) 23:58:43.59 ID:pLlxmrYP0

ID変わっちゃうよー
今回も逃走ですかー

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:01:13.75 ID:WfMVGUN6O

>>935
残念だがバカは根性を叩き直さないと治らない。
まずは人に頼らず自助努力をお勧めする。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:02:18.19 ID:V0GDvlIj0

え？どうやって車種しらべればいいんですか？w

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:03:04.93 ID:c9SA0e8u0

>>937
お前がバカなんだよ
マジで病院に行ったほうがいい
はやく答えろバカ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:04:13.71 ID:WfMVGUN6O

>>934
俺は自分から名乗ったことはないけど「アンチ代表」とか「ハイテン君」とか言われてたぞ。
だいぶ昔だけど。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:06:17.31 ID:WfMVGUN6O

>>939
バカを自覚してるなら努力しなさい。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:07:10.31 ID:dWjrHRUS0

どうでもいいけど>>950取った奴が次スレ立ててくれよ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:07:13.89 ID:g4XcjKFt0

最近はミリ波は雨の影響を受けづらいなんて記事をよく見かけるけど、ミリ波はは雨の影響をものすごく受ける。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:08:25.56 ID:p9E7bDTMO

>>943
で、光学式は？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:08:32.04 ID:t392cmBT0

皆の衆、もう放置しよう
こいつID:WfMVGUN6Oはただの寂しがり屋の
かまってちゃんだから、以後スルーで

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:09:40.62 ID:nY4MYm3A0

ミリ波が雨の影響を受けるというなら、可視光はもっと影響受けるわ。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:10:14.33 ID:t392cmBT0

今日のNG推奨
ID:p9E7bDTMO　ID:nY4MYm3A0

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:12:42.78 ID:p9E7bDTMO

>>945
つうことは俺がスレを乗っ取ってもいいんだね？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:18:50.97 ID:p9E7bDTMO

じゃ、朝までオヤスミ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:25:56.52 ID:6/NqZsXT0

とりあえず、次からは無視の方向で行きましょう。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:28:15.05 ID:q8IHToyn0

朝までといわず一生オヤスミ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:28:38.94 ID:p9E7bDTMO

>>950
責任持って次スレ立てろよ。
俺の遊び場になるんだから。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:30:43.86 ID:q8IHToyn0

そういや、プレミアム君って最近いないの？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:31:36.06 ID:WsX6sQJm0

おわ～、なんか長時間粘着してるのがいるなぁ。
お兄さんビックリしたよ。
D型ハンコ押してきましたよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:34:11.24 ID:p0zkgQfo0

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part62【LEGACY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335799892/

スマホから立て方わからんかったからPCから立てました。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:35:31.09 ID:6/NqZsXT0

立て方分からんから逃げてたんじゃねーのかよw

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:36:21.47 ID:p9E7bDTMO

>>955
ご苦労

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:40:04.97 ID:p9E7bDTMO

>>956
つうかお前の責任じゃねーのかよ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 00:42:04.47 ID:6/NqZsXT0

は？
誰も950踏まないみたいだったから、自分で踏んでパソコンからスレたてただろ？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 08:50:17.45 ID:PNLv/D3M0

おはよう　カバ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:04:18.36 ID:QocOdEsK0

ガイキチが粘着してたんだな。1発目からスバオタだのキモイだの書き込むやつは100パー害だからはなっから無視な。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:09:19.37 ID:p9E7bDTMO

と言いつつ煽ってるのであった。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:50:16.10 ID:FPjzmyxV0

D型ってやつはエンジンとか内装がかわったのは知ってるけど、外見はどうなの？
かわったの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 10:59:59.12 ID:pZAR2gQj0

フロントが若干変わったけど、
興味ない人が見たら、どう変わったのか分からないんじゃないかな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:21:24.03 ID:FK3MRjp70

菜々緒が佐々木希にかわったぐらいの差ですか？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:26:58.87 ID:0Qm0BGqcP

どなたかカタログのアウトバックSパケの外観とか写真アップしてもらえませんか？？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:46:03.15 ID:2W1lC4r3i

>>966
カタログよりも、実物のが迫力あってカッコよかったですよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 11:58:40.91 ID:0Qm0BGqcP

>>967
うちのディーラーにはSパケが無いので、
どうしても見たいのです。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:01:29.46 ID:A3A3s1D9O

>>965
釈由美子ver.1が釈由美子ver.2になったくらいの差

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 12:21:22.96 ID:X9DYDgnT0

山咲千里Ver.2くらいか。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:37:52.46 ID:K9+Kh3Bq0

どなたか2.5GT TW (C型) ATのセンターコンソール内、SIドライブユニット付近
にある使われていない2ピンのコネクタって
何に使われるやつか知りませんか?

OPのコンソールソケットキット(12V)用だったら自分で付けようかと...

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 13:50:37.83 ID:OF9wyy1Y0

アイポット用

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 21:45:49.97 ID:e8wDz/lD0

みなさんどうも。
イノブタシーです。ϵ( 'Θ' )϶
あと一週間でみんなに会えるの楽しみだお。
直接噴射だお！
ブヒィー！！ϵ( 'Θ' )϶

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 22:56:54.03 ID:CSrrRieL0

↑工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/01(火) 23:40:31.75 ID:Ylp+Yu6MO

そして駄作なカバシーよさようなら

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 00:08:31.01 ID:HwXGiTH0i

万人受けはしないんだろうけど、Ｄ型のアウトバックはかなりかっこいいと思うんだけど。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 07:29:46.21 ID:as7x7U4d0

>>975
おいらはそのカバシーが一生懸命おめかししたんだお。
ブヒィーϵ( 'Θ' )϶

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 08:08:09.66 ID:0KiqcDiH0

>>926=>>940ハイテン君命名の経緯。

アンチスレにて、
「現行レガシィは同クラス他車より車重が軽い。それについて文句ある？」
ハイテン君、「ヒント、ハイテン。」とひと言。
「は？何それ意味分かんねぇ。何の事？」

→以降、何を言われても全てうやむや。今回、車種を挙げずに逃げてるのと
全く一緒のやり口。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:23:58.67 ID:RbpzoPYI0

>>978
鳴るほど。ヴェルファイヤースレと掛け持ちでレガシィスレにも頻繁に出入り
していたお子ちゃまとは違うんかね？本人は、否定してたが………。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:26:28.13 ID:RUBT0/QrO

>>979
つうか俺ヴェルファィア君しらねーし。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:29:33.20 ID:FcCvoYsa0

車なんか持ってなくてレガが欲しくて欲しくてたまんねーんだろう、粘着っぷりパネェもんなぁ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:32:49.12 ID:RUBT0/QrO

>>978
懐かしいな、スレの沈静化ができなくてスバル広報責任者の首がいくつか飛んだという風の噂を聞いたことがある。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:36:36.18 ID:as7x7U4d0

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:45:57.50 ID:ElJtMXuJ0

こいつも、自分は面白いとでも思ってるのかね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/02(水) 09:58:42.99 ID:RbpzoPYI0

>>982
あれれれれれ？とんだ事故厨の人？それとも手遅れの↓の人？

http://akatan.cool.ne.jp/jinkaku.htm#paranoid