ハイブリッド車を買う奴は情弱

職業ドライバーじゃないとペイできませんw

いまどきハイブリッド車にも乗ってないほうが時代遅れだぜ
そのうち従来ガソリン車との割合も逆転するぞ
この燃費のよさ一回体感するともどれんぞ。

>>2
燃費がよくても元とれないから意味が無い

元をとるとか何？そんなケチな考えはないが
フィット1.5Lからアクアに乗り換えたけど
同じ1.5Lクラスでも一回の給油で走れる距離は二倍近くのびたよ。
給油回数が減る＝手間とガソリン出費も抑えれる。

乗り換える車にもよると思うが
車内は従来通り快適に過ごしながら普段の燃料費は確実に下がるよ
ホンダのIMAとか言うHVシステムでは無理だろうけどね。

CX-ファーイブは？

>>4
何を求めてアクア買ったんだ？(笑)


アクアとヴィッツを比べると、燃費面だけで比べた場合、年間2万�`以上走らないと
損益分岐点超えないうえに、ハイブリッド化で自動車としての走行性能はヴィッツと
比べたら明らかに低下している。

アクアを買ってコスト的にペイさせようとするなら、ヴィッツと比べて100kgもの
重量差によるブレーキ、タイヤ、バッテリ、油脂類などの更新頻度、各種整備に
かかる工賃等も計算に入れると（更新頻度自体は同じでも、交換部品が車重100kg分
だけ高容量＝高価格であったり、電装系が複雑なので整備工賃の面でもコストが
余計にかかる）、よほど燃料消費量で差が大きくないと利得が生じない。
つまり沢山走る人以外はかえって損をすることになる。

車は実用性だけで満足度が決まるものではないけども、ヴィッツやアクアなんかは
あくまで実用車だし、セカンドカー程度のものだからステータス性は皆無。でも、
ペイロードを比較しても、容量の数値だけでなく形状からみても明らかにアクアの
使い勝手は劣っている。

コンパクトカーとしてはFitやスイフトの方がヴィッツよりも明らかに出来がいいが、
そのヴィッツよりも実用性で同等以下のアクアとは、つまりは燃費だけの車なので、
もろもろ計算すると、最低でも年間4万�`は走らないと、まだヴィッツの方がコスト的に
有利になってしまう。アクアってそういう車なんだけど、発注した人の中でそこまで
考えてる人って、実際どれくらい居るんだろうか。

つーか、ハイブリッドって本当に環境に良いのか分からないね。
燃費ばかり言われるけど、ハイブリッドシステムを工場で作る為に
電気も使うしロジスティックにもエネルギー使うｗｗ

もっというなら、トヨタは環境環境というなら、ジャストインタイムを止めるべきだね。
倉庫代を浮かせる為のロジスティックだが、工場に時間通りにいかないといけないから、
早めについた場合、トラックをアイドリングさせてエネルギー無駄にしてるしｗ

10年落ち高級車を買った方がコストもパフォーマンスも上。

ハイブリッド商法に釣られた馬鹿だろうなwww

運転中に見かけたら鼻で笑ってるわ

>>6
用途は主に嫁さんの生活の足兼セカンドカーだが
そこまで複雑な考えで買った訳ではないな
単に車検時期に合わせて納車間に合うよう事前予約してただけ
前の車（フィット）も200万以下だったので同額くらいの車探したら
アクアが１番、目的にあった車ってだけだよ。
ちょっぴり予算オーバーしたが燃費価値は十分あるね。

広さと使い易さはフィットのがよかったが現行型になって既に五年で
先代型より劣化した部分も目についたしHVも出来が悪く
ホンダ車全般に昔のような魅力も感じず乗り継ぐ気は起こらなかった。

初めはアクアだと狭いかなと思ったが使い勝手も必要十分なレベルだとおもうよ。

先にも述べたが燃費は二倍近く伸びるし
一回の給油で800kmくらいいけるのでガソリンスタンドいく回数は
確実に減ったね。モーターが仕事してくれるのでオイル交換も
一万〜一万五千キロに一回で済むし。

走らない曲がらない止まらない、楽しくも何ともない車
まとまった距離の通勤やタクシー用ってところだな

>>10
ヴィッツでよくね？
実燃費どれくらいよ

>>12
さすがにウ゛ィッツは候補にも上がらなかったな。
フィットからの乗り換えだとダウングレードし過ぎで（笑）
まぁ、アクアも良いとは言えないがクラスなりに
足がわりにはちょうどいいサイズだよ。

フィットと比べ幅は同じで10cm長く、高さが10cm程低いだけ。
正直、地球に対してエコとかどうでもよいが
月の燃費代が半分になったのは素直にうれしいね。

ハイブリッド並の燃費の車がこれからもどんどん出るだろうね
ま、次の乗り換えも楽しみだわい。
10年前ならハイブリッドなんて要らないと思えたが
これからはガソリンのみの車より普及が進み増えるだろうな。
ハイブリッドは情弱と言ってるのが情弱になるとおもうよ。

>>13
どの辺がダウングレードなのか詳しく

それでリッター何キロ走るんだ？

プリウスの街中燃費は10km/ℓ程度だもんな
田舎道だと30km/ℓに伸びるだけ

>>14
アクアもベースはウ゛ィッツと同じだけど
車格は明らかにアクアのが上かと。
まぁ興味自体ないからウ゛ィッツは詳しくないけどな

街乗りメインだが実燃費は今のところ22キロくらいだな。
カタログ値程はでないけど近場の移動でEV走行多用時の区間計測で
リッター40以上を表示することもしばしば。

カタログと同上環境なら同じくらいでるだろうな。

比べるなら減税とか補助金とか自動車保険のエコカー割引とか考えてね
車検のときの重量税も安いからね

>>16
どっちも同じ5ナンバーだろ？

数字を出すためには距離走らないといけないと思うが、本当にカタログスペックと同じ40出るのか？

大体カタログスペックに0.7かけたら実燃費だろ

>>17
高いバッテリー代も忘れずに

補機バッテリーは5年ぐらいもつし、今じゃ1万円ぐらいよ

>>18
ガソリン単駆動なら燃費はカタログの0.7掛けくらい
ってよく言われるがHV車は一概に0.7掛けとはいかないな
モーターとエンジンの割合で大きく変わるとおもうよ。

EV走行のみ時はガソリン消費なしだからね
まぁストレス感じない程度に乗ってても20くらいは
余裕で叩き出すよ。1500ccの排気量なのに660ccの軽四より
上回れるは十分に効果があったと実感できてる。

ミライース最強でおｋ？




糸冬　　了

軽はパワーがイマイチなのと貧乏くさいのが欠点だな
それが我慢できれば最強だな

>>22
そゆこと

>>21
車格の件は？

嫁の足とセカンドカー目的なのに1500もいらないだろ(笑)

それこそ軽で充分

クルマはガソリンまき散らして走ったほうが楽しいやん

第三のエコカーって第三のビールみたいで貧乏臭い

アクアはさすがに狭すぎないか？
知り合いがラクティスから乗り換えで営業車として乗ってるけど、一日に何回も乗り降りするから首が痛くなったのと、頭がつっかえるからシートリフターを一番下に下げてたら腰も痛くなって整形外科に通う羽目になったと言ってた。
値引きが1000円だったらしい。プリウスを値引きしてもらって買った方が絶対良いと思う。

プリウスも狭い

なんでプリウスってこんなに売れるの
みんなお金持ちだな

昔、皆がカローラばっかり乗ってたのと同じだね
ライフスタイルが違えばニーズも変わるはずなのに
うちの近所のプリウスは稀にしか乗ってない

ディーラーによると
アクアは70万の車に100万円のHVをポン付けしたようなものらしい
プリウスも、百万円台の車に100万円のHVをポン付けしたそうな

燃費性能が向上しても、同クラスの車と比べて、
100万円分、低燃費になるわけじゃないみたいだしね

チャージャー的に、スポーツ方向に舵を切ったら、
結構いい感じになるんじゃないかと思うが…

>>1
職業ドライバーじゃなくても十分ペイできるぞ
通勤と土日で24000km/年間
前の11km/ｌの2000ccのセダンと比べたらガソリン代15万円/年間違う

車両価格差が30万なら2年でペイだ（実際はプリウスが安すぎて10万差しかなかった）
10年乗るつもりだから、3〜10年目は15万円もらってることになる、合計105万払うはずのガソリンだ
24000km乗る人は少ないだろうが、その半分しか乗らない人でも4年でペイだ

でも損とか得とかあまり気にしてない
HVは楽しい
101型MTトレノ、2000セダンと約9年づつ乗り継いだが、一番楽しい

>>30
ヒント：ガソリン高、震災、減税、補助金

車を買い換える時に選択肢として出てくるだけだろ。

>>33
バッテリー費用は？

バッテリーって本体のバッテリーのことか？
そんなの交換する人いないだろ。タクシーで25万キロ走ってるプリウスですら交換しないのに

ハイブリッド車は詐欺です

単に趣味嗜好で車選ぶ人からはなんでHVなの？って意見も多いが
まぁ、HV車は割高だけど時代のニーズにも合致している点が
多いから最近よく売れるのであろうな。
車かうなら最低数年は使うのであろうから数年先でも通用する
ような車を選びたいなとおもう。

生活用途を重視して買うときは一時的な価格だけじゃなく
その先のランニングコストも見据えて選ぶの必要とおもうね。
買いやすいプリウスやアクア以上に今後はラインナップも増えて
用途に適したHV車種も増えていくだろうと予想はつく。

短距離ストップ＆ゴーならガソリンハイブリが燃費で優れてて
長距離巡航なら（クリーン）ディーゼルが燃費で優れてる

いいこと考えた！
トリプルハイブリッドをつくれないものか？ｗ
4気筒のうち2気筒ディーゼルで2気筒ガソリンで
発進時と空走時はモーターでEV走行とかｗｗｗ
モーター用の発電もガソリンよりディーゼルのが良さそうだ。

フランスのメーカーがディーゼルハイブリッド出すだろ。
シトロエンかプジョーか忘れたけど。

ディーゼルハイブリッドなら日野と三菱ふそうといすゞが既に出してる

日産リーフにディーゼル発電機載せて走れば良いだけさ

アウディがロータリーエンジンを発電用のみとしてテストしていたらしいが是非マツダにやって欲しいものだ

揚げ

いつもすいてる道路がやけにノロノロだなと思うと、大抵アクアの馬鹿が
行列の先頭をマッタリ走ってるんだよな。
エコカーて言うよりエゴカーだな、ありゃー。

プリウスは高速でもかっ飛ばしてるんだけどなー

米国車はまだしもドイツ車のハイブリッドを買うのはとびきりの情弱とベストカーに出てたよ。

ベストカーなんて貧乏くさい雑誌を見てる奴が真の情弱ｗ

確かに貧乏くさいなあの雑誌ｗ

馬鹿しか買わんだろ
ハイブリッドなんぞ

プリウスはしらんけどハリハイ乗りの俺からするとあの加速感は気持ち良いぞ

ここまで叩いてるのは貧乏人の僻みのようなレスばっかりだな。

>>52
理由も言えずに悪態だけつくのは幼稚園児と同じだぞ。

ハイブリットってほんとにエコロジーなのだろうか？

エコロジーだとか、地球にやさしいとかぶっちゃけどうでもいい
が、乗り換えて感じたことは確実に財布から出る燃料代は減る！
これだけは事実だ。
同じ排気量1.5Lのフィットからアクアに乗り換えたが
実に今までの半分程度の出費で済んでる。購入価格は同じ程度だった。

>>57
上昇した車両分の金額までペイできないから、それはないな

ハイブリッドなしコンパクトカーなら120万くらいで買える

エコノミーでエコロジーな車を選びたいと思っているのだが、現時点でそれがハイブリットなのかクリーンディーゼルなのか？わからなくて迷ってる。

>>58
車両分までペイする意味あるの？
車両価格は設備投資みたいなものだから予算内であれば
特に損した気もないが？買った価格以上の満足感は得ているよ。
まぁ、価格の割に安っぽいとかフィットに比べ狭いなど少々の
不満もあるが必要十分に使えるレベルは確保されてるから
不便は感じないな。
そんなことより燃料代半分になったことのほうがメリット大。

別に３Lのミニバンも乗ってるがそれと比べると3-4倍は走れる
これだけ燃費が違うとチョイ乗りで買い物等で足に使うのは
アクアメインになっちゃいそうだな。

追記：それに付け加えハイブリッドは下取り時の残存価値も高いから
初期投資が少々高くても一般仕様に比べ値下がりしにくいメリットもある。
走行距離や状態にもよるだろうけど次乗り換える際の下取り差だけで
価格差はペイできたも同然だろう。

最初の車検くらいは通して5年乗るとして5年間の燃費を考えれば
やっぱり大きいんじゃないかな？？？うちの場合だと年10万円くらい燃料代浮く。

>>60
そらそうでしょ
アクアより安くハイブリッドを除いた同装備かそれ以上の車を買えたわけだからね

燃費でペイできなければハイブリッドなしの車買ったほうが得

燃料代半分になっても50万近い高いカネ払ってもなぁ

それだけでないな。
エンジン＋モーターで動力分散できているから仮に10万キロ走ったとして
エンジンやモーターそれぞれ10万キロの走行負荷かかるわけでもないから
オイル交換も一般ガソリン車に比べ長いサイクルでの交換になる。
つまり走行距離で動力のヘタリは起きにくく耐久力が高いってことだな。

長距離はしってる中古車でもHV車は結構高いもんな。
ま、価値があるうちに売るつもりでいるけど2次購買者、3次購買者が
欲しがってもおかしくないね。

>>61
数が多いアクアとかその分中古にも出まわるから暴落すると思うが
脳天気だな

>>63
10万キロ走って下取りでどれくらいだと思う？

>>64
車両価格がペイ云々と気にするほど貧乏で
新車も買えないなら中古で買えばいいんじゃない？

数年後、半値でアクアやプリウス買ったとしても燃費は変わるよｗ
自分はなんにも損した気もしなかったし、むしろ今までよりメリット大と
感じることばかりで万々歳だね。自動車税も安くなるし、補助金ももらえるし♪

>>66
貧乏で燃費を気にするお前目線で話してるわけだけど

貧乏ではなく燃費を気にしないならどうしてアクア買ったの？

おれ母親から毎月1500万円もらってるけど

欲しい車なら買えよ
それだけのことだろ？

見た目が好きな車がハイブリッドカーだったってだけだ

>>69
どの辺が？

ハイブリッドの車って、たいていは同じような外観の非ハイブリッド版があるだろうに。
減税に釣られて買ったはいいけど、ハイブリッドブームが過ぎて後悔してるんだろうな。
情弱の乗り遅れってところかｗ

>>71
HV否定してるやつは考えが古すぎるぞｗｗｗ
10年前から脳みそが思考停止してるんじゃないかな

ハイブリット？イラネ

>>65
ハイブリッドはまずまずの下取は付くが
電池の弱ったEVは下取は全く期待できない

>>74
電池弱って燃費悪化が顕著に反映されアメリカでも訴えられ
敗訴するのはホンダのIMAだけｗｗ
THSは補機バッテリーの寿命は尽きてもモーターバッテリーが尽きることは
まぁないとおもうよ。10年以上たって22万キロ走行しても平気らしいわ。

ま、長い間エンジンも入れられずモーターも動かさずで完全放電したような
モーターバッテリーはしらんけどね。普通のガソリン車でも燃料循環させなきゃ
腐っちゃうでしょ。

HVより燃費は悪いが
装備で比べるならスイフトXSのコスパが高いと思う

20万までにエンジンが死んでどっちにしてもアウト
ところで初期型から今何年たったの？
10万オーバー普通に玉ありそう

燃費はいいけど思い通りに運転しにくくて楽しくない。
てか少しストレスたまるかな
パワーモードだとスピードだけはやたらでるが…

ハイブリッド擁護してる奴か池沼ばっかでﾜﾗﾀ
車両価格関係ない！よくわからないけど燃費良けれは全てよし！
みたいなw

単に移動の足として使うなら燃費いいにこしたことはない。
近くのスーパーやイオンに行くのに極悪燃費の大型車でいくより
コンパクトカーや軽四のが気楽だろ。
軽四より燃費がよいハイブリッド車となればアクアしかないな。

狭い駐車場へ高級車などとめると当て逃げされそうで落ち着けないだろ
用途で使い分けるほうが賢いね。

>>80
ﾜﾗﾀ
すげえ理論w
流石キチガイw

車検前にローンを組んで車を買い換える層にとっては燃費がいいにこしたことはないだろ。
今までと同じ毎月のローン支払いなのにガソリン代が半額は家計が助かる。

情弱はハイブリッドは選ばない。
奴らが選ぶのは
･混合気を薄くして燃費を稼ぐクルマ
･タイヤ空気圧を無理矢理高くして燃費を稼ぐクルマ
･値引の大きいクルマ
特に噴射系を調整して燃費を稼ぐクルマは､新車の内からエンスト多発のクレームが多く、要注意。

>>79
これにつきるな
アホすぎて笑えるｗ

>>83
減税適応のために燃費数値を0.2kmℓ位向上させている車種か

プリウスが来週納車になるんだけどちょっとでも嬉しくなるような情報教えてください！

燃費とかエコカーとかにこだわりは全くなく、世話になってる車屋の仲間に、お前が売りたい車買うよって言ったらそれがプリウスだったんだ…。

>>86
普通の人として周りに溶け込める

燃費がいいからって高速で馬鹿みたいに飛ばせる

ただしカラータイマー付き

高速ではハイブリッドはマジてゴミだね
街中でも値段考えるとゴミだけどw

>>90
買ってから判断したほうがイイヨｗ
単に食わず嫌いなのか、時代の流れについていけない硬化脳なのかなｗ
IMAなんて偽物はガソリン車と大差ないからやめたほうがいいけど
THSは使い勝手はそのままに従来のガソリン車と違った感覚が楽しめるよ。

>>91
ハイブリッド非搭載車買ったほうが得だろｗ
アホすぎｗ

>>92
まぁ、燃費だけならハイブリッドに拘る必要もないけどね。
軽油(笑)だけどクリーンディーゼルとかも頑張ってるし。
しかしストップゴーが多い郊外や市街地重視の小型車にHVはピッタリ

価格の得とか損とかそういうのよりも目に見えて燃費代などの出費は減るよ。
うちの場合は前車に比べ年10万くらいは以前にくらべて浮く計算だなぁ
このペースだとｗ
前はHVなんか糞車だと思ってたが一度乗るとハイオクでリッター6程度の
ミニバンとかたいした用もない移動には乗ってられなくなるよw
車は二台あるけどアクアがきてから家族を乗せた移動も出来る限り、HV車使う
ようにすることで３分の１くらいの出費で済むな。
大型ミニバンメインで移動してたらよく使う月のガソリン代、2台で大体約4万くらい
だったが、先月アクア納車されてから1万5000円しかガソリンに使ってないやｗｗ

今だとうちのミニバンは空から満タン一回の給油で1万円超えるくらいだが
アクアは5000円くらいで満タンになるし、一回の給油で800キロくらい走れる。
ちょうど今日で納車されて一ヶ月だがまだ満タン給油1回分＋2000円給油しただけだ
納車後の走行距離は1175キロですわ。

>>93
ハイオクでリッター6程度の前車と比べるのがナンセンスだな
リッター15くらいの今時のコンパクトカーと計算してどれくらい浮くか計算し直してみろ

>>94
だから前車のフィット1.5Lと比べて約2倍、更にもう一台のエリシオンと比べて
3-4倍の燃費たたき出してるよ。車を使う割合を変えたら更に目に見えて財布から
出る燃料代は減ってるって言ってるじゃん。
しかも、何もトロトロと渋滞作って燃費稼いでる訳じゃなくて、普通の感覚で
快適に走ってるだけでリッター20以上は簡単に出るし。
正直、HVに替えた恩恵はデカイ！当初の予算よりチョイ高くなったが価値あったわ

フィットガソリン車とフィットHV
HVって燃費や維持費でガソリン車との差額分回収するのに、15万キロ位走らないと元とれないんだよね？？
減税とかあるからもっと早い？
詳しい人教えて下さい。

お前達そんなにセコセコ生きて楽しいか？

>>96
フィットHVのIMAは元フィット乗りでさえも選ばない偽HV車
ガソリン版にアイドリングストップつけた程度の恩恵しかなく
アイドリングストップでエアコンすら効かなくなるから夏場は
アイドリングストップもできない。
モーターアシストもついてるがモーター単独では走れず、気筒休止している状況でしか
燃費節約にもならない。
正直、ほとんどエンジンかかりっぱなし。
更にCVTの出来も悪く坂道で止まれば左足ブレーキしないとズルズル下がるし
フィット選ぶなら従来のガソリン車選ぶほうがマシ。

バッテリーの劣化も激しいので経年劣化で燃費悪化も避けられず、アメリカでも燃費詐欺で
消費者に訴えられて負け、140億円の和解金支払う失態を晒してる。

同じハイブリッドのようでTHSのものとはモーター性能も全くの別物だよ。
ホンダのは電動アシスト付き自転車の車版みたいなもんだ。

　費用対効果で言えば、前車初代プリウスが最強だった。
コミコミ４０万中古で手に入れ、３年間５万キロで
ガソリン代を２０万ほど浮かし、１５万で下取りした。

　３年間の費用は４０＋１５（車検）−１５（下取り）＝４０万（車両）
月１.１万円の車両維持費で、低燃費の車に乗れたのだから良い感じだった。

　良かったのは費用対効果だけではなく、アクセルを抜いたら車両
停止前にエンジンが振動も無く止まり、渋滞中はモーターだけでまかない
アイドリングストップ状態を続けるといった高度な制御が理にかなっていて
感心した。わずか５８馬力ながらモーターのアシストで市街地領域の
加速は結構良かった。

　ただ、市街地領域以上の加速はお察しくださいと言うほかない
ふがいなさで、時速１００キロまでの加速は１５秒を超えたｗ

　他にも２００５年で更新が止まってしまったＣＤナビ、スリップ
アングルが大きすぎて常にアンダーステアが発生していると思って
しまうふがいなさすぎる足回り、アイドリングストップ時にエアコン
冷風がぬるくなってくるなど、突っ込みどころも満載だった。

　そこで選んだのがレクサスＨＳ２５０ｈ。

　ミドルクラスセダンの快適性、車載通信ユニットで自動更新の
ナビや自動通報システムを備えたセキュリティなどの装備、
良い加速とそれを受け止めるしっかりとした足回り。
あと高い質感で、４００万のイニシャルコストも納得して払える。
　
　ほぼ同価格のレクサスＩＳ２５０と比べると、
自分が９年１５万キロ乗ったらガソリンの量が５０００リットル
節約できる。俺のお財布をはじめ、資源や環境にもやさしい。

>>95
だから車両上昇分をどれくらい乗ればペイできるから計算してみろってｗ

LPG車を推進した方が良いと思うなぁ

ハイブリッドのインバータ造ってるモンですが、
設計上は15万キロぐらいが寿命の目途なんで注意な。ちなみに交換は50万掛かる。

やっぱりそうだろうなぁ
モーターのシャフトの軸受けなんかは寿命があるよなぁ
タクシーでHV車使っている人は可哀想だな

いんや、一番寿命に関わるのは大電流流す接点や電子部品やチップの接合部。
大電流での発熱で溶接点やはんだ付け部が劣化して、電流流す経路が狭くなり電気抵抗、熱抵抗が上がる。
結果、余計に発熱して破壊する。

回生側の回路は大した熱持たないけど、走行時のモータ駆動側の回路は大電流が多く流れて発熱も多い。
要するに、モーター走行ばっかしてると逆に寿命短くなるぞってこった。
エンジン部よりも、精密部品や電子部品の多い電子回路の方が寿命短いんだ。歴史も浅いし。

バッテリーも消耗品だし

安い車体安い脚廻りに重いバッテリーとモーター積んでボディの劣化も速くなる

>>101
なんだこのキモイ文章
工作員かよw
気色悪いわあw

>>104
ならば、動力を電動機だけに頼っているEＶは恐ろしくて乗れない

元をとろうとかセコい考えしてないから

地球環境を考えて選んだだけ

なんだ地球環境を考えるて

地球環境考えるなら車乗るな

というか、ハイブリット車が地球環境守ると思ってないよな？w

>>104
アメリカでは触媒とかの保障は16万マイルなんだが。
そのくらい走っても性能を維持できるように作られてる訳で
インバーターが15万ｋｍ程度で寿命を迎えるわけはないのだが。

人によっては簡単に元とれるし、なかなか元を取れない人でもHVは楽しいし
きっとHVは高くてつまらないはずだ、なんて思い込まないで
次の買い替えでプリウスかアクア買ってみな

HVはこんなにダメだ、なんてくだらない啓蒙活動なんて意味ないよ
今プリウスかアクア持ってる人のほとんどに効かないよ、実際の良さを体感してるから
これから買おうと思ってる人には少しは効くのかなあ？
効かないだろうなあ、所詮2chの戯言なんか
2chの戯言というのは俺のこのレス含めてだけどね

情弱もいいとこ

HVをもってないで、HVは高いし燃費もたいしたことない、だってネットでそういってたもん
といってる人と
実際HVを買って、音もしない発進に感動したり、スタンド行く回数が半分以下になって満足している人
さて、どちらが情弱でしょう

バッテリーの寿命とモーターの寿命は確実にクルマ本体の寿命よりも短いので
必ずﾊﾞｯﾃﾘｰ交換モーター交換を行なうようになるからクルマ本体の整備の他に余分な金額の出費を強いられる

色々な資源を普通のクルマよりも沢山無駄遣いしているHV車はダメだと思う

そのバッテリー云々も都市伝説だな
歴史が浅いから仕方ないが
バッテリー交換が100万円伝説、50万円伝説、30万円伝説、5年交換伝説、7年交換伝説
逆にプリウスタクシー25万km無交換伝説
25万走れば、バッテリーより先にガソリン車でもいかれるっちゅうねん
俺の車の10年後にある程度答えはでるだろう

>>113
迎える訳は無いと言われても、設計上だしね。厳しい環境で見積もってるので寿命が上ブレはするでしょう。
でも開発側の基準としてはそこを目安として覚えておいてください。

>アメリカでは触媒とかの保障は16万マイルなんだが。
というのは、
じゃあ違うメーカーの使ってるんじゃないでしょうか。
あくまでTのグループの話なので。とはいえ海外だとFにも同型の卸してるな

>>102
ペイペイうるさい奴だなｗ。
車輛は設備投資みたいなもんだから気にせんよ。燃料代だけ抑えたきゃ
古いプリウスでも中古で買ってガソリン代を浮かすって手もあるけど
名目上は嫁の車だし中古車もかわいそうだから出始めで人気のある
アクアにしただけだ。コンパクトで想像以上によく走り満足しとるよ。
車輛代よりこれから払う燃料代が安くあがる事に意義がある。

良燃費のHVカーは足がわりに一台はあってもよい車だとおもうよ。
軽四でアクセル踏んでストレス溜めながら運転するより断然、快適だ

>>120
燃料代安くあがっても結局損してるんだから意味なくね？

軽四ではなく別のコンパクトカーでいいじゃんｗ

ハイブリッド車に文句言う奴って、コンビニで缶コーヒー１本買って
『このままでよろしいでしょうか？』って言われたら『袋に入れろや！』ってキレるカスでしょ？

>>121
まぁキミがHV嫌ならのらなきゃいいだけで俺は損してるとは感じないなｗ
事実ガソリン出費も安くなったし、新車でキレイになったし、満足だよ。
低燃費は家計に優しいねー。

真面目に運転してくれ
道路を塞ぐな
流れに乗れ
プリウスは、どいつもこいつもとにかく邪魔

>>123
やっぱり情弱だったか

こういうアホしかHV買わないよなｗ

>>125
負け犬の遠吠えｗｗｗ

>>126
トヨタのハイブリッド商法に騙されたからってファビョるなよｗ

>>127
買ってから文句いったほうがいいよｗ
欲しくても買えないんだろうけどｗｗｗ

>>128
欲しくて買えないんじゃなく
いらないから買わない、なｗ

ハイブリッドという概念そのものは否定しないが、
エコやお得を前面に出されると疑問を覚える

排気ガスが少ないといっても、電池を作っている分環境に影響与えてるし、
低燃費といっても電池積んでる分お金かかってるし、
パーツが増えた分、メンテナンス費用が増えるし

過吸気が空気を取り入れる力を利用してエンジン出力をアップしているように、
HVも、エンジンにモーターの力も加える出力アップ装置くらいに扱った方がいいんじゃ…

>>123
ﾜﾗﾀ
マジで馬鹿だなこいつw
金の計算も出来ないとはw

>>131
じゃぁ中古でプリウスでものってろよ、どのくらい燃費が
よくなったか実感できるんじゃね？ｗ
ガソリン代の計算もできないとはマジでバカだなコイツｗｗｗ

ハイブリッドを買うと言うことは、例えるなら、ネスカフェのコーヒーが遠いスーパーで
ちょっとだけ安いからといって、車で買いに行くようなもの。それもたった数十円の差なのに。
少量買うなら、近いスーパーで買った方が良い。大量に購入するなら遠いスーパーで買っても
元がとれるけどさ。

主婦でいるじゃない？そういう人。でも、それで満足してるんだろうね。

年間1万キロ走ると仮定して

一方は169万円の車でパワフルですがリッター12kmくらい走り年二回オイル交換します。
もう一方は178万円の車でリッター22kmくらい走り、年1回オイル交換します。

バッテリは5年間変えずと仮定して5年後にはランニングコストはどのくらい差が出るでしょうか？

ガソリンエンジンだけのフィットって、実燃費15kmは超えるだろ。意外と燃費良いよ。
ていうか、最近のコンパクトカーは基本的に燃費が非常に良い。
フィットハイブリッドなら20前後くらいらしいけど。実燃費。

初代プリウスの回生ブレーキの違和感とか運転時のフィーリングの悪さが頭から離れず、
トヨタのHVに乗る気が起きない。
新しいのは改良されているのかな。

>>136
いや、そこは正直あまり改善されてないと思う。
初代には乗った事ないが普通の車と比べるとブレーキは
回生独特の効き遅れってかディレイを明らかに感じる。
ダイレクト感には乏しいな。

ま、飛ばす車じゃないし車間距離とって安全に走れば
乗りものとしては快適に走れる。かな？急のつく操作は向かない。

>>136
レンタカーで借りるなりディーラーで試乗するなり手段はあるんだから自身で試してとしか言えんね。
個人的には許容範囲内。
まだダメなようならそもそもの運転の仕方を疑ってみる事も解決策の一つだと思う。

>>136
初代プリウス＞HS250ｈに乗り換えたけど、劇的に改善されている。
初代プリウスは踏み始めと停止直前のかっくんがとても気になったけど、
HSだと違和感があるのはパニックブレーキの踏み始めに一瞬ぬるっとする
感覚がある位で日常のゆっくりした操作には完全に対応する。

>>132
アクア買わずに中古プリウス買えばいいんじゃね？(笑)

HVを2台目以降に買った人はガソリン車ももっていたし本当の意味で比較ができる
そして初代プリウス発売から16年たっても世界中の車メーカーが追いつこうと思っても未だに追いつけない、というか背中も見えない優秀なトヨタHVの最新のメカニズムと燃費性能に概ね満足している

HVを持ったことの無い奴は、ネットの書き込みと試乗程度でHVの全てがわかった様な気になって
ここが悪い、あれが良くない、HVは意味が無い、と言っている
滑稽というより哀れ

>>133
ちょっとちがう。
遠方だけどおいしいコーヒーを飲ませてくれる喫茶店のコーヒーチケットを買う感じかな。
また来たいと思ってチケット綴りを買うけど実際は使い切ることはない。
いつでも飲めるっていう安心感を得たいだけなんだよね。
つまりお得かどうかは関係ない。

ハイブリッド買う人はすぐに乗り替える人たちばかりだよ。

乗り換えようが何しようが買った人次第であろう。
アホなのは買いもせず机上の空論で語るやつだな

自分で買えばなぜHV車が売れるのかってのも自分で理解できるんじゃない？
とりあえず買って、今まで自分が使ってた車と燃料代比べてみればいいさ。
気に入らなければ売ればいいだけの話だろ？

http://2chnull.info/r/newsplus/1265764794/1-1001

【企業】トヨタ社長「ほんの一瞬ブレーキが抜ける」 プリウス、リコール会見★４

欠陥車のプリウスは、60km/h時にブレーキかけてもスッポ抜けた一秒で17mも空走してしまう。

>>143
トータルコストで考えない馬鹿が多いからじゃない？

このスレにも車両上昇分のこと考えてない池沼いたしｗｗ

関連ニュース

【ネット】 新型「プリウス」ブレーキ不具合　２ちゃんねるでは「後ろにプリウスいたら、いつ追突されてもおかしくない」と以前から指摘
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265405775/

>>145
使いもせずに頭ごなしに否定してる石頭なおまえが知障じゃない？ｗｗｗ

>>147
使わなきゃ否定できないとかアホ丸出しｗ

>>141
燃費wと車体価格の計算もできんとは
頭弱すぎて可哀想だなあw

>>148
否定だけなら車買わなくてもID:Iu9+7+0A0みたいなアホでもできるな。
ま、お前がいくら否定しても世の中の流れには逆らえないんだし
HVがよく売れるって背景にはなにもかわりがない。
否定してる奴は文化に置いてけぼりにされてるただ時代遅れなだけｗ

ハイブリッドなんて馬鹿か老人しか買わないだろう

>>150
そもそも俺が否定してるのはトータルコストで考えてない池沼くんなんだけど

キミがその池沼くん？ｗ

地球環境を考えるのが大人の男性だろ

>>153
HV車以外でどんな取り組みやってんの？ｗ

>>152
トータルコストって何？
車両価格は車種により違う価格だから選ぶ車によって変わって当然だし
ユーザーが重視するのは商品の価格ではなく購入後かかるコストのが重要だろ。

HV車を選ぶ意義は地球や環境なんて建前はぶっちゃけどうでもいい、
購入後、自分の負担が軽くなるかならないか！だ。
優遇税制もあるし補助金もあるしいいことづくめだぞｗｗｗｗ

>>155
アクアならハイブリッドなしの2BOXと比較するのが妥当だな
プリウスならセダン

お前の意見をユーザーの総意みたいに吹聴してもなｗ
ペイできないのにHV車買う奴は笑われてるのが現状

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

>>156
車輌代がペイできるできないは買い方次第だろｗ
そんなチンケなことにこだわってるなら中古のプリウスでも買ってろってｗ
新車の同等クラス車かうより十分ペイできるだろｗｗ

俺はそんなとこより買った後の良さあげてやってるだけだ
買い換えたイチHV車ユーザーとしてなｗｗ
>>93にも書いたが多いときには2台で月4万だったガソリン代が
今月は1万5000円まで下がったぞｗｗけっこう乗りまくってるのに
全然ガソリン減らない

>>158
ヴィッツではなくアクアを買ったとして差額はどうやったらペイできるのか、計算してみｗ

HV車なんて乗っててつまらんから興味ない（笑）

買った後の良さを必死にあげても、町中でHVのからくりを知ってる奴らに
プギャーされるのは変わらんから無駄だよｗ

プリウスはユーザー達の加齢臭が強過ぎるよね。

クラウンの維持すらギリギリだった層が、
「エコ」「ハイブリッド」を免罪符に乗り換えたからね

ハイブリッドなんてゴミ買ったアホがなぜこんだけ強気なのかw
ミニバン乗ってドヤ顔と同レベルだなw

世界一高級な車や、世界速い車は誰でも手に入れれるものじゃないけど
今のとこ世界一燃費のいい車なら日本で200万だせば簡単に買えるもんなｗ
時代にもついていけない硬化脳連中でもくだらないコダワリ捨てたら
世界一を手に入れられるぞｗ

世界一の車に乗れなくてかわいそうになｗｗｗｗ

>>149
悪いな
俺は>>33なんだ
燃費と車体価格の計算なんか済んでる

前の車が25万km走って、いよいよ買い替えで乗り出し220万の安グレードのプリウス買った
プリウスを知らずに180〜220万くらいの3ナンバーボディーのガソリン車セダン買ってたら、どれだけ燃料代捨ててたか
10年乗ったらトータル150万の燃料代払わなくていいことになる

他の人で得とか損とかギリギリの線の人もいるかもしれんが、こんなに乗る俺はメリットだらけ
33にも書いたが、損得よりHVは楽しいんだよね
なぜもっと早くHVにしなかったか後悔しているくらい

>>1

×　ハイブリッド車を買う奴は情弱

○　ホンダ製ハイブリッド車を買う奴は情弱

>>164
これが普通の思考だよな(笑)
上のアクア乗りはアフォだから困るw

>>163
プリウスなら分かるが、なぜアクアなんて買うのかさっぱり理解できん。
アクアは値引きほとんどないし、装備が不十分だからオプション付けてくと結局プリウスと大して変わらない金額になるんだよな？
で、内装はびっくりするくらい安っぽいし狭いし見た目も走りもいまいち。納期も長い。
満足度ランキング78位だから車としての出来は間違いなく悪い。

アクア選ぶのは車幅を気にする婆くらいかと思ったら「世界一」とかいうキャッチフレーズにひっかかってる男もいるのな。

ちなみに世界一どころか国内4位だし

http://s.response.jp/article/2012/02/17/170168.html
トヨタの新型ハイブリッド車『アクア』の実燃費が明らかになった。燃費管理サイト『e燃費』/『カーライフナビ』に投稿された最新の実燃費ランキングによると、アクアの実燃費は19.92km/リットル。総合ランキングでは4位だった。

そうか？軽四以上に燃費良いぞ
http://carlifenavi.com/enenpi/

祝、速さと燃費の両立が求められるエコカーカップ・ノーマルクラス優勝！
http://www.japan-racing.jp/fsw/12/120414_hv.htm
総合順位でも、大幅改造が許されるSHVクラス2台に続き堂々の第3位！
1位　Carbon Tras with XaCAR　SHV　プリウス30
2位　童夢レーシングチーム　SHV　インサイトZE2
3位　関東自動車　ノーマル　アクア

登場初期伸びてなかった理由。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120410/1040407/?ST=life&P=9

>>167
プリウスはデザインがダサい
ドライバーにジジババが多い
今さら感もある
アクアは新作

>>169
アクアも似た顔だしダサいじゃんw

プリウスを運転出来ない下手くそやミーハーが飛びついてる印象

好きな車かいな。買えない外野は黙ってろ

プリウスは虫っぽく（特に黒）ムカつく顔（ウィッシュやヴィッツもだが）
アクアはカピバラっぽくて小動物っぽいかわいさがある

アンチの為に格言を考えてやったｗ

・HV車を笑うものはHV車に泣くｗ
リッター200円時代を迎えるかもしれないこのご時世で周り近所も皆HV車に
乗り換えていく中、時代の流れにとり残される、時代遅れな石頭の様子。
HV車(笑)と笑いながらも財布から痛手のガソリン出費を涙ながらにするアホ。
初志貫徹で最後のガソリン車乗りになるまで頑張れよ。

アクア
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/toyota_aqua/01_l.jpg
カピバラ
http://art20.photozou.jp/pub/169/820169/photo/51276077.jpg

かわいいやんｗ

池沼アクアくんが正当化に必死だな(笑)

ハイブリッド商法に騙され結局、損するはめになった池沼という汚名は消えないよw

アクア、デザインは頑張ってると思うがねぇ
ただ、ディーラーが「70万の車に100万のHVをポン付けしただけです」
と言い切っちまってたが…

アクアとプリウスって対して顔変わらんだろ
アフォなの？ｗ

同じIDでハイブリッドを叩き、スカイエンジンを叩き、２ｃｈをさまよっている負け犬に聞くが、

おまえの乗りたいクルマは何だ？

インテグラタイプR

普通のユーザーだとプリウスはガソリン１６０円で計算しても
ハイブリッド代の元を取るのに２５１ヶ月かかるって試算があったな・・・

なによその試算
軽と比べてるのかな
車両価格がプリウスと150万円差とかだったら20年かかるだろうな

>>179
マジレスするとハイブリッドの元を取るのに必要なのは時間でなく距離。

>>179
だから元を取るってなんなんだよｗ車の元は鉄屑とプラスチックとゴムか？ｗ
そんなに新しい技術の普及が気に入らないならガソリンや電気よりもっと古い
蒸気機関にでも乗っとけよｗｗ
まぁ、ガソリン車好きな奴はHVも買わず燃料電池車が出ても買わずEVも買わずに
リッター3しかはしれない極悪燃費車にでもずっと乗り続ければいいｗ
俺はどんどん先の技術が普及すればこれからも乗り換えるけどねｗ

10年前ならHV車もまだ早いと思ったが、これから低燃費な時代にシフトしていくよ
大体、5年くらいは乗るんだから5年先の事考えて車も選ばないとなｗ
免許とって実家暮らし若い独身の頃はそりゃガソリンなんてリッター80円位だったし
水より安いくらいの感覚で燃費なんて気にしたこともなく、毎夜峠などガソリン撒いて
走りまわってたが世帯もってガキも増えてガソリン代もリッター150円突破してって
なると少しでも燃費の安い車選びたくなるよｗ

まぁ低燃費車が普及するにつれ、給油総量も相対的に減ってガソリンは割高になるだろうがなｗ
時代だよ。時代。ついていけない奴はずっと取り残されてりゃいい。リッター200円時代は来る！

>>182
アクア買っちゃった可哀想なやつ晒し上げw

>>183
時代についていけない奴　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>184
時代についていけないと決め付けないと正気を保てないんですね、わかりますｗ

現時点でお前みたいな乗り方でHV車買う奴は情弱だよｗ

>>182
ま、こういう人がいないと、新しい技術は開発できないからね。
そうやって、トヨタにはビルが建つ！

燃費が良い事だけがECOという事自体、情報操作にのせられてる感、抜群だけどネ。
プリウス乗ってる人、おじいさん多いもんね。
そして、健康食品の叩き売りに騙されるのも…。。。失礼。

>>185
そりゃ先にいけばもっと新しい省燃費技術もでてるだろうし、
未来の人からHV車なんて情弱って言われれば情弱だな。
しかし、現時点においてはこれが最良の選択肢なのだよ。

お前は現在にもついていけない過去に取りつかれた亡霊だ。
よう、10年前の俺！

>>187
どうして最良なの？
説明よろｗ
嫁さん車で超距離走らないのにHV車ｗ

ヴィッツでいいじゃんｗ

>>180
試算の根拠は良くわからんが
いま書店で売ってる本に書いてあったよ

モーターファンイラストレーテッドとかいうやつ

>>188
ああ、うちはアクアだからな。街乗り用としては最良っておもうって意味だｗ
長距離ならHVでももっと上の余裕があるHV車のほうがいいだろうね。
それでも東京―和歌山まで給油なしでも走れるようだがｗ
http://www.youtube.com/watch?v=H3KdabzQKdY

うちはヴィッツHVならたぶん買ってなかったよ。フィットにしてるとおもう
アクアだから買った。
シャーシベースはヴィッツなんだけど、ぶっちゃけ大きさも別の車だ。
アクアはHV1種類構成しかないから元も糞もないんだよ。

アクアのカタログ燃費値は詐欺です

>>190
つまりトヨタの広告にまんまと釣られたミーハーというわけかｗ

ホンダ燃費訴訟、米消費者に和解金１４０億円か
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120317-OYT1T00685.htm?from=navr

【ロサンゼルス＝西島太郎】ホンダのハイブリッド車（ＨＶ）を購入した米国の消費者が、
燃費が広告などで示されていたよりも悪かったなどと主張し、同社に損害賠償を求めていた
集団訴訟の和解協議が１６日、カリフォルニア州サンディエゴの地方裁判所であった。
ホンダ側が１人当たり最高２００ドル（約１万６７００円）を支払うことなどで、和解が成立した。

対象者は約２０万人で、２００３年〜０９年モデルの「シビック」のＨＶ所有者。担当判事は和解額を
約１億７０００万ドル（約１４２億円）になると見積もっているが、今後の状況に応じて増減する見通し。
ＡＰ通信などによると、対象者は車の年式に応じて１００ドルから２００ドルの和解金が支払われるのに加え、
将来、ホンダの新車を購入する場合、最高１５００ドルの値引きを受ける権利も得られる。
ホンダは１６日、「裁判所による和解の承認に満足している」などとする声明を出した。
ホンダのＨＶを巡っては、この集団訴訟に加わらなかった米国の購入者による同様の少額訴訟で先月、
原告側が勝訴し、裁判所がホンダに９８６７ドルの賠償を命じている。
（2012年3月17日19時41分 読売新聞）

でもプリウスって３年ぐらいでバッテリー駄目になるぜ？
アイドリングストップ機能は問題ないけど、どんどん燃費が悪くなる・・・

しかし、元がとかしつこくいうが排気量が同じ1.5Lのヴィッツと比べても
カタログの価格差ないね。

ヴィッツ
1.5 RS　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円
アクア
1.5 S　　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円

どうせならＨＶで燃費良い方がいいじゃん！

>>195
ヴィッツ
1.5　1496cc CVT 5 5 FF 1,600,000円
もあるじゃん

1.3なら1,290,000円だしな

しかも上のやつはアクアに200万使ったらしいしｗ

>>196
まぁ1.5Uのほうがアクアと比較に相応しい仕様かもしれないが
排気量同じで設定価格が同じってことは、トヨタ基準の中で
ヴィッツRS＝アクアとは同等価値くらいってことなんだろうよ。

スポーツかハイブリッドかの性格上に大きな差はあるけど
新車買えば200万くらいはヴィッツRSでもいくんでしょ？まさか
ナビも何のOPもない車に今時乗るわけないでしょうにｗ
値引き額の違いもあるだろうな今は頑張ってもアクアは5万―10万
値引いてもらえばいいところだ。ほっといても売れる車だし。
同じ排気量の1.5L同士の比較でヴィッツ買う位なら断然アクアでしょ。

アクアとヴィッツRSや1.5Uとの価格の比較では燃料代の差で
元はとれるということになるね。
1.3Lや1Lのヴィッツと1.5Lのアクアの価格を同等に比べるのはおかしい。
はい論破！

そもそもRSって経済性を考える人が選ぶわけがないグレードじゃん。
結論ありきで材料探して来る感じ。

>>197
つまり燃費で一喜一憂してるお前みたいな奴には1.3ヴィッツ買ったほうが正確ということだな

70万近く安いし、燃費では到底ペイ出来ないw

嫁の足とセカンドカー目的なのに1.5やハイブリッドなんて無駄だな(笑)

はい論破

>>198
馬鹿だからそれが分かってないんだよな

経済性求めてるのにアクアなんて買ってしまったアホっぷりを突っ込んでるのに経済性度外視のRS持ち出すとか、腹痛いw

>>199
いやいや、嫁の足とセカンドカー目的だからこそ1.5Lなんだろ。
1.3Lなんて前車より排気量下がるしヴィッツなんて元々は眼中なかったよｗ
ぶっちゃけ買うなら今までと同等なフィットRSにするか同じ1.5LでHVの
アクアにするかって選択肢だった。

まぁ、このスレに来て初めてヴィッツと初めて比較したがアクアと
比べるならヴィッツRSだな。時代背景も考えて今回はスポーツより
HVを選んで大正解だった。ブレーキにやや不満はあるが伸びは前車より
劣るけど実用域の加速に関してはスポーツタイプから乗り換えても
さほど見劣りしないよ。

ヴィッツRSとアクアとサーキット対決する動画とかないのかなｗ

このアクア馬鹿どうにかしてくれよ

>>202
ええやろ？ｗ
HV乗りたくなってきたやろ？ｗなぁ？

さようなら・・・
ハイブリッド車を知らなかった昨日までの俺・・・・








そして








こんにちわ、アクアに乗ってうまれかわった僕。
お前らもHV車、めっちゃ買えよな！

>>204
めっちゃ買いたいが納車待ち

はよ作れやっ

　　 ／￣￣＼　
　／ﾉ(　_ノ　　＼　　　　
　|,'⌒ (（ ●）（●）
　|　　　　 （__人__）　　 　
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　,rっっ　　　　　　　　 　　 　 　 　 　　,
／"⌒ヽ　　　ｿ,ﾉ .iﾞ）' 'ｨ´　　 　 　 　 　 　 　　 ｀　 　　,.　トヨタ
　　 　　　ﾞヾ　,,/　{　) 丿　　　　　　　 　 　 　,　　゜;,／⌒　　　　⌒u:::＼　｡
　ィ≒　　 　｀＼ /'ﾆ７´　　 　　スパｧｧ────/(◯.;）; :::::､;（;.◯）);:'::::ヽ‐─────‐‐ ン
／＾ヾ　 　　　　＼ ./　　　　　　　　　　　　 　ﾟ　;i`､ ⌒:（__人__） ⌒:::::;;,´:::|　 　.
　　 }　　　 　 _＿＼__＿ ＿＿＿ 　 __＿＿´＿;;{　 　;` j|r┬-|:;〉::,,ﾟ， ｡;;:;;|
　　 )ﾝィ⌒￣"￣￣￣ ￣￣　￣￣￣　￣￣ ￣￣ﾆ≡┴‐ー-,==ｰ--ｧ人て゜ ﾟ;:，::|:　゜　.
　　 ﾉ/　　　　　　　　　　　　　≡''　　　　　　　　;;;;（（ 三iiii_iiiiiii))))）て,,;;／　　｡　　;
　　 ヾ 　　　　　　　　__＿＿_＝≒=ー────;‐‐￣/i'只￣/￣|Ｙ‐-<｀ `
　　　 ＼､　　 ー ィ⌒￣　　　　　　　　　　　　／/ 　 > |≡| /　＜〃　　ヽ

>>201
それじゃ1.3でどんなデメリットが起きるのか詳しく書いてみてくれ

えっ、どうして眼中になかったの？
アクア選んだ理由も経済性重視だからじゃん(笑)

ヴィッツRSとアクアだったら動力性能で差があると思うが…
実際問題、アクアのシステム出力ってどうなん？
カムリみたいに、モーター使うことで出力上がったりしてるん？

ヴィッツRSが109馬力で
アクアはエンジン77馬力＋モーター61馬力でシステムは100馬力
って事になってる。

1.3Lのデメリットってかうちの勝手な事情だが
五人家族なもんでフル乗員すると車が重たがるから
軽四や小さいエンジンは嫌なのさ。
全員で乗る時は少ないがアクアは5人乗っても1人で乗っても
エンジンが鈍く感じることはないな。トルク感は同排気量のガソリン車より上だ。
ま、俺は基本的に結構運転荒いし飛ばしちゃうからアクアに
変えてからはエコ走行が楽しくなり安全運転できるのもメリット。

本気だせばそれなりに速くも走れる。でも、エコ走行したくなる。それが良いトコ

>>208
メインをHVにすれば良かったんじゃないの？

>>208
５人乗るのはメインカーの役目だろ(笑)

アクアはセカンドカーなんだろ？
メインカーは何してんの？w

>>208
コンパクトカーに5人乗るなんて貧乏臭い事は辞めろ。

将来的にはLPG自動車の開発をしていった方が良いと思うがなぁ

ふぅ、1ヶ月待ちだったアクア専用の受注シートカバーが
ようやく届き取付けるの疲れたぜ。しゃーなしだな。
うちはまぁ平均的なランクの家でそんな余計な金はないなｗ
8人乗りのミニバン1台とコンパクトカー1台あれば十分だ。

コンパクトでも5人乗りたいときに乗れるのはいいぞｗ
頭上はやや狭いがヴィッツより室内長も10cm程長く
シートは後席に乗っても意外に広いんだなｗ
アクアがきてから、少しでも燃費安く浮かせるために
活用してるから近場の移動や買い物はミニバンの活躍する時が
なくなったけどなｗ
ま、ゆったり乗りたいときはV6のエリシオンに乗ってるよ。

やっぱアクア乗りにはこういう情弱しかいないなｗ

先日ヴォクシーからプリウスに乗り換えたけど予想以上に良い感じです！
本当はランクル・ハリアーあたりVが欲しかったんだけど価格と維持費を考えて断念。
妥協してプリウスにしたわけではないけど乗ってて楽しくなるような車でした！燃費はオマケみたいなものです！

どんどん乗り換える人が増えてるね！

>>214もこっち来いよ。
宗教上の理由でガソリン車しか選べない可哀想な奴なんだろうかな。

>>216
情弱のレッテル貼られたくないからパスｗ

スレタイ見るとHV買う奴が情弱らしいが
どっちが情弱なんだろうなwう〜んw

>>217
時代遅れのレッテルは貼られてもいいんだ？ｗ
今時、HV車持ってないなんておっくれってるぅー！

お前、未だに頭はちょんまげで写真撮られたら魂まで抜かれると
思ってる奴だろｗｗｗもしかしてHV車が黒船にでもみえるのかな？ｗｗｗ
カイコクシテクダサイヨーォ、ネェ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=7eI8NmqCQik

>>208
五人でアクアw
絵に描いたような馬鹿丸出し家庭だなw
吹いたわw

まあアクアで燃費節約でもいいけどさぁ
その一方でメインでV6のエリシオンも使ってるんだろ？

情弱というか只のバカじゃんｗ

>>221
まぁ、俺が仕事で出かけるときは気分しだいで好きな方に乗る感じだ。
嫁用に買った車なので嫁が使う日は俺は燃費悪い車で出かける訳だ。
休みの日は今日はどっちに乗りたい？ってガキに聞いたりしてるｗ
どっちの車にもテレビ、DVD、ナビ等はついてるから退屈はしない。

特に今月はテストも遠出したりどこにいくにもアクア重視で乗ったから
ガソリン代は爆安だったわｗｗ
前車のフィット1.5Sと比べれば年間10万円は浮くし、移動を極力
アクアメインで頑張れば20万以上は年間浮く計算になるなｗｗｗｗ

もうすぐGWだから観光にどこかいくだろうけどその時は
流石にエリシオンの出番だな。
あえてミニバンでエスティマやアルファードを選んでないのは俺が
気持ちよく運転するためだｗ

>>222
エリシオンで気持ちいい運転ができるってスゲー。
あ、あのクルマで…。
エスもアルも一緒だ。
サスが違うなんて言わないよね…、まさか。

そっか、ちゅーーーんなっぷしてるんだね。

>>219
HV車買わないと時代遅れになると思ってるなら病院に行ったほうがいいよｗ

>>223
まさか・・・トーションビーム(笑)とか・・・
チューンは、軽くしてるよｗ
エリシオン運転してるとセダンとまではいかないがそのくらいの感覚だねｗ
車高調いれて等長エキマニいれて強化スタビライザーいれてるくらいかなｗ
まぁ、リミッターかかるくらいの速度域で走っててもとても安定してるな。

そんな運転の荒い俺でもエコ運転したくなる車、それがアクアさｗ
HVはイイね！(　´∀｀)bｸﾞｯ!

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYueGhBgw.jpg

>>213
エリシオンｗ

また与太工作員が隠蔽してるな！

プリウスのブレーキ抜けってな
１.回生→メカへの移行抜け(0.2〜0.3秒程度)
２.与太が隠蔽し続けてる１秒程度の抜け
の２モードあるんだよ。

まあＨＶで構造上１の抜けが付き物なのをいいことに
２の欠陥を誤魔化し続けてるからな。
悪徳極まりないよ、与太って。

エリシオン‥
そういえば気筒休止機能がついてる車だったな。

マイナー車でドライバーがこんなだとなおさら誤解されるよな〜

元が取れないとか僻み根性で延々と書いているバカどもも
日産からHVが売り出せばおとなしくなるのだろうな

ＨＶ信者の思想

ＨＶ批判→さんおた

元が取れないのは事実

>>229
そうそうｗ去年の末頃に5年目の車検うけたが
俺が買ったときはまだプレステージなんてのは無かったからなｗ
でも３Lのエリシオンで十分だ。リミッターまで苦も無く回るし満足だ
気筒休止ついてて定速巡航するときゃ燃費もいいしｗ賢い選択だった。

しかし、フィットから乗り換えてアクアを買ってからはあまり運転しなくなった。
だってエリシオンじゃ街乗りじゃリッター６−７くらいしか出ないし。
アクアだったら普通に20以上いくよｗ
エコモードだともっと伸びるらしいが、かったるいから使ってないね。
時代はHVだなぁとつくづく思った。

要は使い別けだね！実家に帰れば軽四とセルシオとクラウンとRX-8もあるが、
自分の車のが燃費もいいし乗る気もおこらんわ。

>>232
しかし、元がとかしつこくいうが排気量が同じ1.5Lのヴィッツと比べても
カタログの価格差ないね。

ヴィッツ
1.5 RS　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円
アクア
1.5 S　　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円

どうせならＨＶで燃費良い方がいいじゃん！燃費が良くなるのも事実。
アクアとヴィッツRSや1.5Uとの価格の比較では燃料代の差で十分に
元がとれるということになるね。
1.3Lや1Lのヴィッツと1.5Lのアクアの価格を同等に比べるのはおかしい。
はい論破！
昨日も貼ったけどｗ元取れないとか言い出すとこれ貼ることにするわｗｗ

>>234
デミオでいいじゃん(笑)
1.5C 130万

234 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/04/20(金) 01:14:07.32 ID:ki6xgpmc0
>>232
しかし、元がとかしつこくいうが排気量が同じ1.5Lのヴィッツと比べても
カタログの価格差ないね。

ヴィッツ
1.5 RS　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円
アクア
1.5 S　　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円

どうせならＨＶで燃費良い方がいいじゃん！燃費が良くなるのも事実。
アクアとヴィッツRSや1.5Uとの価格の比較では燃料代の差で十分に
元がとれるということになるね。
1.3Lや1Lのヴィッツと1.5Lのアクアの価格を同等に比べるのはおかしい。
はい論破！
昨日も貼ったけどｗ元取れないとか言い出すとこれ貼ることにするわｗｗ

>>235
他社と比べるのもおかしいだろ？
ここは車別の対抗じゃなくてHVの良さを語るスレだろｗｗｗ
同メーカーの同排気量車で同サイズコンパクトカーがあるんだったら
それで比べるべきだろう。

プリウスなら比較相手はカローラの１．８Lあたりと比較すれば？

>>236
他社であるフィットHVと比較してたからダメだな

デミオでいいじゃん(笑)
アクアwwww

>>237
アクアいいよーアクアｗｗ
つーかデミオなんて乗り換え検討にすら入らなかったな。
フィットHVは試乗もしたけどカスみたいなもんだったし

まぁでも、正直アクアよりプリウス買うほうが選択としては
買い得感あるとおもうよ。
嫁用なのにプリウスはオッサン臭くて嫌がったからコンパクトカー
でHVも検討したときに、ちょうどアクアが出るって話だから
買っただけだしなｗさすがにプリウスの買い得度にはかなわん。

プリウスのお買い得感は異常
でもアクアもいいよね、エクステリアはプリウスより上だと思う
あと、THSをコンパクトカーに積んだら走るだろうなあ

>>239
ついに自分がアフォだったと認めたようだなw

もとを取らなきゃいけないと思ってるヤツ乙すぎる。

ハイブリッド車乗ってるからって情弱ってのはよく分からないな。

普通の車と比べたら確実に燃費はいいし、乗りたい人は普通に乗ると思うけどなぁ…私もシビックHV乗ってみたいし。

まぁ、結局は乗りたい車乗ればいいんだけどねw

情弱かどうかは知らんが、ハイブリッド車オーナーって決断力のない機械音痴の流行好きが多いと思う。

所有している車に不満があるわけでもなく、かといって特に乗りたい車があるわけでもないけど、政府やテレビの宣伝・セールスマンの口車に乗せられて中途半端な車を買わされているイメージがある。
あと、下り坂とかでやたらとブレーキ踏む奴が多過ぎるのは何故だ？自己発電で自己満足か？

>>244
決断力なかったら買ってねーだろｗ
登場から既に10年以上たって未だにHV車は情弱だとかほざいて
ウジウジしてる奴のがよっぽど決断力ないとおもうよ。

俺も10年くらい前は出始めのHV車なんて買う奴は糞だとおもってたけど
当時みたいな未熟なHV技術の車でも果敢に買う人がいたからここまで売れる
車に進化したんじゃないかなと思う。
いまやHV車がこれだけ売れるってことはやっぱりこれからはHV車が良い
と思う人がそれだけ多いから売れるんだよ。情弱なのはHV車を知らない奴だ。

今や日本一売れてる車がガソリン車ではなくHV車のプリウスなのがその証。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>245
相変わらず馬鹿丸出しだなお前
可哀想になってくるわ

小沢起訴の真相究明が野田首相の訪米阻止に発展する予感
http://www.amakiblog.com/archives/2012/04/20/#002250

ステマがお盛んで。

まぁステマでもなんでもなく、HV車いいとおもうよ。
俺は元々シビックとか乗り継ぎ峠やサーキットも走ってた
ホンダ愛好者だったよ
ミニバン選ぶにしてもドライバビリティを優先で選ぶような
そんな俺が、アクアに喜んで乗っちゃって誉めてるんだから
これも時代の流れなんですよ。

パワー感は十分とは言えないけどコーナーの応答や手ごたえは
はっきり言って悪くない。コンパクト車のなかじゃかなりよい方だ
ただでさえ割高なのに無駄な出費するのはバカだが足回りを
替えてやれば攻めてもきっと楽しい車になる。カモシレナイ。
安っぽいし、狭いしブレーキの効きは曖昧でそりゃ多少の不満も
あるけどそれらを差っ引いても維持する燃費の良さは本物だわ。

コスト云々いう奴もいるけど、今の時代はスポーツタイプ選ぶ
くらいならHV選んだほうが間違いなく家計安くなるしお得だよ。
走行性能より購入後の経済性・・・そういう時代なんだな。

俺普通にアクアも良さげだなぁとかおもったわ
86買ったけど

HV車買うのは低能だというのがよく分かる見本だなｗ
晒しあげ

売れるHVを出せず、ひがみからヤケクソでHVをけなす
日産関係者が一番低脳だな

ｅ燃費(4/19)
　フィットハイブリッド　１８.５７km/L
　ヴィッツアイスト　　　１８.２９km/L
　デミオスカイ　　　　　１７.５１km/L

>>249
貧乏人はそうだろうけど、金があれば経済性より走行性能

小型車は元から燃費いいからデカい車ほどＨＶの方がいいと思うんだが

走行性能より購入後の経済性・・・ならリーフが最強だなw

>>245
登場から10年以上たってても進化（なのか？）したのはここ2、3年の話でその前の10何年間は単にHV車あります程度でしかなかった、車としてはまだまだ中途半端な存在でしかない。
プリウスが売れているからといってガソリン車よりHV車が良いという証にはならない、HV車購入の原動力は間違いなく減税という目先の餌にある。
情弱なのはHV車を知らない奴ではなく、目先の餌に釣られてHV車を喜んで購入する奴だと思うがね。

>>249
年寄りがスポーツタイプ乗る気力も体力も無くなって、HV車に乗る言い訳を聞かされてる感じだね。

よく見たら245も249も同一人物か？
結局は自分がHV車購入したのを後悔してるけど無理矢理にでも正当化したいだけなのね。

>>257
まるで負け犬の遠吠え

>>258
勝ち犬になった気でいる遠吠えか？

ハイブリッドアレルギーなのか宗教上の理由なのか

HV車はゴールデンウィークの行楽とかお盆の帰省ラッシュの大渋滞や雪国での吹雪による渋滞には強いのかい？
ガソリン車に比べて、バッテリー上がりやガス欠起こしやすいんじゃないの？

>>257
確かに餌つきの背景もあり急速に普及は進んでるが国がそんな餌を
つけるのはそれなりの理由があるだろう。
ただ、燃費は間違いなく減るし、運転者にもエコ運転の意識を高め促す工夫
もされている。移動の手段としては十分だし買った人は万々歳だ

昔からのモータースポーツや大排気量車好きにはHV車は物足りない
かもしれないが、長いものに巻かれろっていうとかこれはもう時代の流れ
としかいいようがない。
そういった車は完全にただの趣味車と成り果てたな。
まぁ、どの車を選ぼうと個人の自由だとおもうがHVは有利だし
時代背景を活かした賢い選択だよ。
もはや、HVを情弱と嘲笑しているほうが時代の恩恵も受けれない情弱なのだよ。

プリウスとかでっかいモーター積んでるせいでくっそ重たいのに
最大99馬力とかいうカスみたいなパワーしかないとか
もはや車として成り立たん
低速時のモーターは一般の低回転時のエンジンより多少トルクがあるから加速がいいと勘違いされるが
4,50km/h超えたあたりからの加速の鈍さなんて言ったら
腹立つ以前に自分で走ったほうが加速度が速いんじゃないかっていうくらい
高速で追い抜き車線にしゃしゃり出てきて
左側の軽を追い抜くのに便秘のときみたい踏ん張って踏ん張って踏ん張ってっあーーーっやっと追い抜いた(´Д｀)
って後ろに迷惑だわ！！！

いとこのプリウス運転して以来プリウスを見るだけで腹が立つ

>>262
やたらと燃費押してるみたいだけどさ
いとこんちのプリウスは5000km超えたとこで平均燃費が18,19とかだったぞ
20切ってたぞ
家の320iなんて街乗りでも13,14くらいで
高速だけだと20越えたりするんですけど
マジでプリウスの燃費にがっかりしてるんですけど私

一年前なら俺もＨＶ選んだかも。いろいろ検討してCX-5　XDにした。
余分なモーターやらバッテリー積んでてシステムが複雑なのが個人的にちょっとな。

大人の男性ならば地球環境のことも考えてＨＶを選ぶべきだと思う

プリウスはイメージ的にオールラウンダーだな カローラでありクラウンであり

>>264
BMW乗っててHVのプリウスに嫉妬とか恥ずかしすぎるｗ
価格も倍ほどちがうのにそれこそ元とれるの？って話だな。
そういやBMWにもハイブリッドあるけど買えなかったの？
流石に直4のBMWは恥ずかしい。
もっといいの買えばよかったのに。

ヨタ糞節炸裂ﾜﾛﾀ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330351200/

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 23:49:12.20 ID:73vpKNQY0
>>566
三代目は二代目より、ブレーキ周りのコストダウンも進んでいて、タイムラグとかが大きくなってるらしい。

それから、プリウスのブレーキって、ブレーキバイワイヤー。
先進的だがトラブルも多い事で有名なシステム。
プリウスのブレーキトラブルを聞かなくなるまで待つのが正解かも。


570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/21(土) 00:05:56.89 ID:J2Wpdbe00

ブレーキにワイヤー使ってるのは、ママチャリまでだと思うんだが・・・

平日の昼間に入ってるプリウスは、妙に機敏！
おおよそ、社用車で無理やり乗ってる営業マンだからね。

休日・GW等に大増殖するプリウスは、尋常じゃなくトロイ。
おおよそ、自己満足・自己中心・燃費しか気にしない、
すごい運転して、いやープリウスって燃費３０以上だよ、
すごいねーーーって言ってる人たちだからね。

もう、マスコミに踊らされ過ぎ…。みんな、地球に優しいからなぁ。

>>268
BMWのアクティブハイブリッドとか庶民層に買えるわけねぇだろ
ましてやプリウスなんかに乗ってる貧乏層には逆立ちしても買えやしねえよ
でかい口叩くんならまともな車に乗ってからにしろ

今HV車を買うのはトータルコスト的にもエコ（環境負荷含む）的にも賢くないと思うが
将来、より良い技術開発の為のお布施だとおもえば…
皆様、頑張ってお布施してください。

ハイブリッド車に限らず最近の傾向は低燃費が主流なのだから
HVは優れた低燃費を実現する技術として素直に認めるべきだな
情弱などと負け惜しみで叩いてるのはカッコ悪い。

>>273
HVは内燃機関での低燃費化を諦めてるだけだろ
そりゃF1じゃ一勝もできるわけないわな
今は世界じゃ2lガソリン車でも15以上が普通なくらい燃費良くなってるし
それができないのは日本車だけ
HVに逃げてるからな
そのうちガソリン車のほうが低燃費になるわ

プリウスのエンジンはSKYACTIVと同じ
内燃機関の燃費向上を計った
アトキンソンサイクルであることを
知らないらしい

パワーがないけどね。

>>275
ディーゼルじゃないし、CVTだし・・・・

燃費をよくするといっても、ペイ出来てないから情弱と言われるわけで

ペイとか元がとれないとかセコいこと言ってる奴って

演歌以外は歌ではないとほざく、出世できない石頭おやじにダブる。

>>275
バカ丸出しだな
スカイアクティブはHVにはできないわけがあるのを知らずに口からでまかせなのがバレバレ
仮にスカイアクティブをHV化したところでスカイアクティブの長所が相殺されて燃費の向上に繋がらない
もっと勉強してくるんだな
トヨタのエンジンは所詮常敗無勝の糞エンジンでしかないんだよ
燃費だってレクサスは同クラスのドイツ車に及ばない

ハイブリッドで本気でガソリン代ペイしようとしてるのは少数派だろ
先進性を買うとか余裕無いやつには分からんだろうな

つまりHVはただの道楽ってことだな

>>282
そーです。
「先進性を買う」とか「最近の傾向は低燃費が主流」とか、購入理由がが
意味不明。クルマ買うのと、桃屋のラー油買うのと同じ感じですね。

一昔前は、クルマには一種の趣向性があったけど、「HV」の何が好き、
って語る人って居ないんだよね…。

ハイブリッドはペイできないから云々言ってるヤツって、会社の飲み会とかで一円単位までキッカリ割り勘しないと気が済まないタイプだろ？ｗｗ
そういうヤツってウザいからそのうち全く声がかからなくなるよなｗｗ

>>284

ハイブリッドを購入する奴の目的が燃費を浮かせたいってのが主だからだろ？
それで燃費を浮かせても結局ペイできないよっと突っ込まれてる

>>283
じゃあHV乗りの俺が教えてやろう。
その気になればアクセルペダルで任意に動力が切り替え出来て、モーター走行時のモーターとインバーターの唸る音が好きだね。

>>286
ありがとう・・・。
やっぱり、ラー油やね。

>>287
お前にとってはそうだろうが、俺にとってはこれが主食。
買ったのは7年前だから、販売ランキングではなかなかお目にかかれなかった頃の話だ。
お前の妄想とは歴史が違うんだよ。

現状のHVは発展途上なうえ、燃費性能に大きく偏って設計してるから、燃費以外で色々捨てている部分がある。
その辺を理解した上で先進性その他に価値を見出してんならペイしてんじゃないの。
でも、そういう価値観はニッチだと思う。非HVのスポーツカーも今や同じくらいニッチかもしれんが。

考えなしに右へ倣えで買ってる層にはペイしているか怪しいのがウヨウヨいると思う。

つまりＨＶでスポーツカールックのＣＲ−Ｚには全く価値がないと？

どっちも好きな奴にとってはかけがえのない車
片方だけ好きな人にとってはどっちつかずな車
両方どうでもいい奴にとっては…

アンチはまだガラケー使いだろ

>>289
そういう理由があるなら分かるが、現状燃費がいいからハイブリッドなアフォだらけ(笑)

つかまともに働いてる奴なら400万以下の車までなら余裕で買えるだろ
そんな中でも安めの300すら行かないHVをペイできるできないっておまえはアルバイトかよと
そもそも車にちょっとでも興味を持ってる奴ならFFとHVは購入対象から外れるだろ

見栄張るなら外車
走りを楽しむならパワーのあるFR
悪路多いなら四駆
車を単なる移動手段としか見てないなら軽で十分
車詳しくないし業者がこれがいいって言ってるからHV

そういうのもういいって
匿名金持ち自慢とか匿名見栄張り、なんか意味あるの

まともに働いてる奴が400万の外車買うのが当然だとしたら
プリウスが40000台/月、フィット20000台/月、アクア20000台/月、売れてるんだから
日本人はまともに働いてる人はごくわずかで、アルバイトだらけなのかよ
バカなんじゃねーの

>>294
それと
>車詳しくないし業者がこれがいいって言ってるからHV

そんなんで売れるなら苦労しねーよ
車業界とか車の販売とかナメてんの？
車詳しくない奴にこれがいいですよって言えば売れるならリーフとかもっと売れてるっつうの
リーフはとてもいい車で、補助金もたくさんでるが、まだ1回の補給で走れる距離が短いから買うのを躊躇されてしまう
だから2000台/月しか売れない、客が判断してんだよ

この車の売れない時代に、バブル期にカローラがもってた年間販売台数の記録を抜くなんて
車知らない人にちょっと勧めただけで達成できるんなら苦労しねーよ
売れてるのはそれなりの理由があるんだと、客観的に考えてみ？
俺はHVは嫌いだという主観的な意見はそれはそれでかまわないから

アクアのエンジンって、NZ型なんだなｗ

2012年発売の車種なのに
1997年の初代プリウスとか、初代ヴィッツとか、初代bBとかと同じ形式とか・・・・

>>296
HVって響きだけで買ってんじゃないの。
日本人ってそういうとこ弱いから、あと免税とか補助金とかもね。

まああれだ
俺がハイブリッド車を買う頃にはバッテリーの単価が安くなり
完成度が上がっているようにみんな人柱になってくれ

300GET

トヨタ(笑)のハイブリッドばかりが暴走して
トヨタ(笑)のハイブリッドばかりがブレーキスッポ抜け
トヨタ(笑)車ばかりが、ユーザーを実験動物にするんだからな。

低能な馬鹿と強欲な老人しか乗らないだろ。

近所のプリ薄乗ってるおばさんどもは頭プッツンばかりです
住宅街の中なのに速度全然落とさずだろう運転・事故やらないのが不思議

プリウスのブレーキすっぽ抜けは、凍結道やマンホール蓋上などの特に滑り易い路面でABS作動時に発生する。

普通のウェット路面程度では起きない。
ましてや乾いた舗装路のブレーキ性能調べても意味無い。

ツルツルの時しか発生しないから、気が付かないユーザーが多いんだろうな。

すっぽ抜けは、日産のABSにスニーカーのようなタイヤを履いても普通に起きる。

根拠がないねw

プリウスの不便なところは静か過ぎ！
スーパーとかの駐車場で、歩行者が接近に気付いてくれない。
車両接近通報装置も、周りの騒音に消されて聞こえないし、
クラクションを鳴らすのもアレだし・・
仕方がないからパワーモードにして強制的にエンジンを掛けて
気付いてもらう。

リーフとかの人達は大変だよな！

日産は低速時に疑似エンジン音を出せるスイッチが付いてるんじゃない？

>>264
ないないw
お前BMWなんて持ってないだろ？w

ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与エコカー普及主導

【北京＝遠藤淳】ホンダはハイブリッド車（ＨＶ）の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促し、世界最大の自動車市場で普及を目指す。
エネルギー消費国としても最大の中国は政府がエコカーの普及を進める計画を打ち出している。
ホンダはＨＶを軸に中国で先行する米欧勢への巻き返しを狙う。

FF選択肢から外れたらほとんどの車外れるじゃん

ぷ利うすが街中でトロくて迷惑撒き散らすのは
多分燃費稼ぐために旧加速をコンピュータ制御によって
抑制してあるからだろうと思う

>>261の問いに答えられる人居ないのか？

・同等グレード同士で比較した場合
(普通車の燃費10km/L、ハイブリッドの燃費30km/L)

<結論>
車体価格50万円差(ハイブリッドが高い)で年間10000km以上かつ5年間以上乗る人でなければ燃費の恩恵は無い。

ハイブリッド→10000km÷30km/L=333.3L

普通車→10000km÷10km/L=1000L

その差、666.6L×150円=99990円、5年間で499950円

但し、減税補助金は除く。
(あくまで燃費メリットの比較)

>>313
10ｋｍ/Lと30ｋｍ/Lで比較するのが無理があるような。

>>312
バッテリー上がりに関してはアイスト車の方がやばいんじゃないの
ガス欠は・・・そんなドジっ子ならガソリン車でも一緒だと思うよｗ

まぁ、燃費いいと給油しにいく手間が省けるのはいいね
ペイ出来るかはしらね

>>314
カタログ値でやるならもっとハイブリッドが不利になるけどね。
(例、15km/Lと38km/Lとかで計算してみたら？)

実際のところはリッター20くらいだよ。
瞬間的にリッター30出ることあっても
常時はあり得ない。

HV車は渋滞する道路での恩恵がデカイね。
遠乗りより主に市街地で普通のエンジン自動車とは大きく差がでる
渋滞に巻き込まれたら普通の車ならガソリンも時間も無駄でイライラするが
HV車はガソリン消費は殆ど気にならないし、静かで快適さ。

>>317
実際にはせいぜい15ｋｍ/Lと25ｋｍ/Lくらいだな。

街乗り重視だと軽四でも実際のところリッター15くらいなのに
普通車ならリッター10前後の車が多いんでないか？
ミニバンや大型車だとリッター10以下だろ。

ハイブリッドはリッター20は当たり前のように超えるから
やっぱり燃費よいと思うよ。

>>316
フィット1.5からアクアに乗り換えてかガソリン満タンいれたら
一回のガソリン量30リッターちょっとで走行距離は800キロ
くらい走れたよ。街乗りがほとんどだったけどほぼ倍の距離いけた

渋滞はHVだろうが、進まなくてイライラする
エンジン音とかガソリンがとかはきにしたことねーや

プリウス楽しいよ！
ペイなんて考えて乗ってない！
好きな車に乗れればそれでいいっす！

排気量１Lくらいでもいいから100万ポッキリで収まる
価格で気軽に乗れるHV車がでたらバカ売れだろうな。

>>324
昔はリッター当たり100万とか言われてた時期もあった。
むしろその辺はバブルの頃の方が適性価格だった気がする。

>>318、322
それは、日常的な渋滞に対してだよね？
261で言ってるのは夏場エアコン効かせた状態で20〜30km以上続く大渋滞や雪国の吹雪で一晩中車内で過ごさなくてはならなくなった場合の話だよ。
HV車であろうとエンジン掛けてアイドリング状態が長時間続けば致命傷でしょ？

バッテリーの交換費用考えたら、燃費よくなっても、トントンじゃないの？

>>326
どんな車に乗っててもそんな状況を回避することが大事だろ
ガソリンもＨＶも関係ねえ、お天道様には勝てないし津波が来たら無力や

>>327
走行用バッテリーの保証期間て車体と同じ5年or10万kmだぞ。
7年12.5万km乗ってるがヘタり感は無いな。
車体共々ソニータイマーは付いてなさそう。

>>328
逃げ台詞は答えにならないよ。
回避できれば聞きはしない。

>>330
大丈夫だお(ｷﾘｯ)

燃費が良いから、と言う理由で乗ってるなら良いんだけど
エコだから、と思って乗ってる奴はバカ、超バカ

エコってなに？節電要請されても節電しないし全く興味ないんだが？
でも、直接自分の財布からのガソリン代という出血量を減らす為に
燃費重視でから今回はHVにした。大正解だった。

>>333
車両代でそのガソリン代が霞むほど出血したのは気にしないと

>>334
元々はスポーツクラスの車のつもりだったので全く問題なし。

ヴィッツ
1.5 RS　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円
アクア
1.5 S　　1496cc CVT 5 5 FF 1,790,000円

どうせならＨＶで燃費良い方がいいじゃん！性能も悪くない
低速域ではむしろHVのがパワフルに感じるくらい。

>>335
(・∀・)つデミオ　1.5C 130万

出せるお金で買う車を決めてるだけじゃない？
プリウスがなければ同じぐらいの価格帯の別車種が候補にでてくるだけだと思う。
だからハイブリッド代に余計にお金を払っているという感覚の人は少ない。

>>337
同じ価格帯の買う奴のが少なくね？
奴らはハイブリッドは未来の自分への投資らしいからな

>>326
致命的にアホだろ 前提がおかしいわ

>>336
あのさ、アクア買う人がデミオなんか視野に入れるとおもう？
上位のプリウスと比較するか、悪くともフィットHVでしょ。
残念ながらデミオクラスとは同等に思ってないよ？ｗ

そもそも、アクアの1500ccエンジンって他車の1300cc以下の馬力とトルクしかないけどな・・・
ギリギリ1200cc並。

>>340
えっ、アクアに何求めて買ったのかｋｗｓｋ

そもそもアクアのエンジンって
今から15年前の1997年の初代プリウス・・・・

>>341
それを補うためのモーターでしょう。システムでは100馬力あることに
なってるから結局のところ1.5L車並のパワーはあるよ
モーターとエンジン2つで一つの動力だからHV車ってことになるんでしょ。
まぁコンパクトカーとしては必要十分は兼ね備えてるね。
1.5Lのスポーツタイプから乗り換えだけどパワー感では大差なく思える
むしろ普段使いでは扱い易く感じるし運転も楽。

ただ、いい事ばかりではなくて回生ブレーキの曖昧なフィールであったり
パワー出力が一定ではないのでスポーツ走行では出力感覚を掴みにくいという
デメリットもあるけど、そんな限界までガンガン踏んで飛ばす性格の車では
ないし、まぁ燃費がよいのと普段の日常レベルじゃ気にならないかな。

総合的にはHV選んでも+になることの方が勝つね。デメリット＜＜＜メリットな感じ。

>>313
同等グレードでリッターあたり普通車10km、HV車30km
ってお前どんだけ夢見てんだよ
例えばアクアと同グレードのヴィッツなら
実燃費は20km前後と15km前後だよ
実際大差ないんだよ
プリウスで毎日渋滞とかでやっと25越えるくらいだよ
そもそも燃費だけで見ればクリーンディーゼル車のほうが安いんだよ
実燃費リッター20ちょいだけど
経由安いんだよ
総額的にHVより安くなるんだよ
しかも最先端技術だよ、クリーンディーゼル

あと、あくあってナビつけれないんだよね
吸盤タイプとかダサすぎて抵抗感がある

>>344
それでアクアに何求めて買ったのかｋｗｓｋ

>>345
CX-5バカ売れしてるよなｗ

>>347
求めてるものがアクアに何一つなかったというお話し
クリーンディーゼル車買いますわ

>>349
やっぱアクア買った奴はアホでFAか

>>345
デミオは比べる気にもならなかったがCX-5のスタイルはかっこいいと思うよ
求めるのがコンパクトカーだったので対象にはならなかったけど
クリーンディーゼルもアリかとおもう。でもそれ軽油(笑)車だからHV以下って
感じに思われちゃうね。トラックとかと同じ貨物車かよ！
ヨーロッパじゃありかもしれないけどやっぱり日本じゃガソリン車が標準。

>>347
燃費、先進性、コンパクト、あとカピバラみたいでかわいいでしょ？
ま、一応嫁の車だからな基本的に可愛いい車がいいそうな。
プリウスみたいなオッサン車より女性ウケいいよ。フィットも人気だけどね

ちなみに低燃費と力強い走りを求めてるね
以前プリウス買おうかと試乗したが
走りがあまりにもかったるいのが理由でやめましたわ
街乗り低回転での大トルク且つ低燃費
この条件でクリーンディーゼルに勝てる車は無いね
MAZDAに期待

>>350
いや、買ってねえから

>>346
へー そうなんだすごいものしりさんだね

>>351
そのクリーンディーゼルに対する考えすぐに変わるぞ
現にbmwとかの高級車も国内でセダンのディーゼルを投入してきてて注目を浴びてる
試乗すればその圧倒的なトルクと低燃費に驚かざるを得ない
それでいて排ガスがクリーン
煤とか一切ない
6000くらいの高回転になるとただ回ってるだけ感が強いけど
街乗りなら2000以上回すことすらないし
4000以下のトルクはインプやスカイラインよりも力強い

>>351
HV車のからくりを知ってる連中からすれば元取れないHV（笑）だけどなｗ

燃費を重視するということは経済性を求めてるんだろ？
デミオ買ったほうが経済的ｗ
しかも同じコンパクトだぞ笑

>>353

>>347の安価先はお前じゃないけどな

>>339
帰省での話だったと思うが
帰省ラッシュならありえるんじゃね？

まあガソリン車を駆逐する事はあり得ないけどな。

>>356
まーデミオじゃないけど今や不人気車のベリーサなら
実家の弟の嫁が乗ってるからマツダは要らないんだなｗ
ベリーサも乗るといい車なんだけどなんで人気なかったんだ？ｗ
あと、家にはRX-8もあるでよｗ

俺はホンダかトヨタの車を買うことになってるｗ
ってことで今イチオシの車ってなるとやっぱりアクアしかないなｗｗ

>>357
帰省だろうがなんだろうがハイブリッドかわガス欠し易い理由はなんだ
ドライバーのミス以外で

>>359
つまり盲目的にアクアを選んだことを認めたということか
やっぱアクア乗りは池沼しかおらんな

>>360
それを>>261に答えてやれば？

>>360
ちなみにアクアではガソリン給油が点滅しても結構距離走れたぞｗ
遠出した帰り道に点滅しだして、隣の県にいたんだけどガソリン代が
自分の県より7円くらい高かったから更に山道越えて30km離れた自分の
県まで給油我慢したわ。

結構もつから帰省ラッシュ中やばくなっても給油場所くらいまでは
なんとかなるんじゃない？今時ナビついてるんだからガソスタの位置くらい
地元じゃなくても大体わかるっしょ？
よほどのうっかりさんじゃない限り、近年じゃガス欠はありえないだろうね。

>>362
致命的に頭悪そうだから理解できるかね？ え？

>>360
HVってトヨタのは暖房にせよ、エアコンにせよエンジンの効率の良い回転数で回して暖or電力にする、用が済んだら止める、また必要になったら回す…を繰り返すから普通のガソリン車よりかえって長持ちするはずなんだがな。

おまえらHV車選ぶならどれに乗りたいよ？
http://autoc-one.jp/toyota/aqua/special-946226/photo/0014.html

おれ、この中だと黄色のアクアの女に乗りたいなｗ

やっぱアクアはダサいね

燃費特化してもこの値段じゃ意味なし
何十万キロ走ったら他のコンパクトカーとの差額を埋められるんだよ？
これガソリン代をいっぱい先払いした少し燃費の良い不便なコンパクトカーだろ
しかもどうせプリウスみたいに実燃費も詐欺レベル

>>365
アトキンソンサイクルで効率よく運動エネルギーに変換する分、
熱になって損失する割合が少ない。その分水温が足らなくなる。
動力を得ないときは走行中でも発動できる優れたアイドリングストップ制御
も水温の足りなさに拍車をかける。

　夏のエアコンは弱くエアコンをかけるときにはエンジンを回さなくても
バッテリーで相当長時間持つことを考えるとアイドリングストップする
利点もある。でも冬の暖房は元々だらだらとエンジンを炊き続けている
純ガソリンエンジン車は燃費低下をそれほどかんじない反面、暖房のた
めだけにガソリンを炊く必要に迫られるHV車両は燃費の低下が激しい。

乗用ディーゼルエンジンを持ってるいすゞも影響化にあるのに
なぜ？エンジンを出してもらえないの？

>>368
元取るとか、差額回収とか考え方がおかしい。

そんな事考えて車選びするなら中古で10万キロくらい
走った10年前の軽四でも買ってろよ。

まぁ、多少の割高感はあるが足としては燃費も乗り味もなかなかいい車だよ。
登場して間もなくアクアがこれ程人気呼び込み売れるのは需要があるからでしょう。

>>371
アクアを選ぶ最大の理由が燃費を安く抑えたいからだろ

燃費を安く抑えても車両分をペイ出来てないから笑われる、と。

ペイ出来るかは置いといて
初期投資とランニングコストは出る財布違うから
嫁さんは燃費良くなったって喜ぶんじゃね

いや、アクア購入後の燃料出費はビックリするほど変る。
前車にもよるが、うちはフィット１．５から乗り換えで約半分にガソリン代下がった。

元取るとかは考えたことないがOP付けて予算枠を少しはみ出した
くらいなので別に損した気にもならないね。

何度もいうが車買うのに元取るとか、考え方自体がおかしい。
興味があるから買うのであり、全く興味のない車との差額などは存在しないな。

>>373
そういう、トータルで考えられないのをこのスレでは情弱と揶揄しているんだと思うよ。

っていうか、アクアちゃんID:31CCBfYL0って凄いなｗ
何の病気だよこれ？

アクア買っちゃった自分を正当化するのに必死なんだろう

まぁ、俺が熱弁振るわずとも余裕で売れてく車なんだけど
たった200万のアクアも買えずに元がとれないとほざいて
ふてくされてる可哀想な奴らに先駆者として良さを教えて
あげているだけだよｗ

まぁ、俺はこんなに燃費のよい車は今までのった事ないや、
いままでリッター10前後の車で十分だと満足してた自分が
恥ずかしく思うよ。扱いやすいし安っぽい車にありがちな
変速ショックやCVTのようなベルト滑って走ってる感とも
まるで違うしTHSはよいよ。

燃費が良い事のメリットって経済性だけじゃん。
なのに実は経済性が良くないんじゃ話にならないと思う。
いくらアクアちゃんが一日中糞を垂れ流してもねｗ

去年は震災の影響もあり車売れてなかったけど
今年はハイブリッド車ばかり飛ぶように売れてるらしいね
プリウスやアクアばかり選ばれてる。

>>380
トヨタは安物ばかり売れてますね。

馬鹿が買うんだろうなあ
しかも小型のハイブリッド車を
ファストファッションと同じだな
馬鹿騙す商売

大型車のハイブリッドは悪くないと思うねSUVとか
小型車をハイブリッド化しても、あまりメリットは無い
ここにいるキチガイには理解できないだろうがw

イニシャルはどうせ結構な額になるし、
ランニングは少ない方が良いよね。
って事でCX-5買いました
HV程の燃費じゃ無いけど軽油安いしモリモリ走るよ！

〜1500ccクラス情弱車ランキング（３月度）

アクア 　　　　29,156台
フィットHV　 9,252台
シャトルHV 　8,864台
フリードHV 　5,181台
スパイクHV 　2,460台
インサイト　　　 1758台
ＣＲ−Ｚ　　　　　 725台

>>385
あらずんば！って感じだね。
アクアの顔は格好いいよ

任意保険入る金すらないから
ガソリン安い車欲しい
おすすめおしえろ

>>382
馬鹿は小型のHVは好まない。

うちの会社では大学卒社員はHV車乗りが多く、低学歴層は
未だに大排気量ガソリン車を好んでいる。

しかし、フーガHVって話題にもならないな（笑）

>>388
お前さ
よく馬鹿とかアスペとか言われない？

>>388
大卒にも馬鹿はいるからなぁ(笑)
お前の会社みたいに

>>390俺は旧帝大卒。私大みたく３教科受験じゃないぞ。で、86買ったぞ。ＨＶ車じゃないぞ。
金があったらコルベットあたり欲しいぐらいだ。

で、俺は低学歴で馬鹿か？

>>391
お前も馬鹿だね

>>391
ああ、お前は紛れもなく馬鹿だよ
自分のレス読み返してみ

>>393アホか。レスの問題じゃないだろ。
大卒で大排気量車乗ったら馬鹿なんだろ？そこだろ。86は排気量大きくないけどな、コルベットは大きいぞ。

>>392はアホなのはわかったからひっこんどけな。

>>394
やっぱお前馬鹿だな
自覚無しとは相当ひどいw

>>388
情弱馬鹿とDQN馬鹿を混同して語るアンタは間違い無く学歴台無し馬鹿

　中卒は日産車がお好き

トヨタ(笑)車買うと実験動物にされるしな。

iPhone買うやつは情弱とか言ってた奴とオーバーラップするな

カナダの鉱山からニッケル取るため大穴空けて、船で欧州行って
生成、中国まで持ってって電池にして日本に運び、160-70個の
パックを作ってモーターも追加してプリウス・アクアを作る。
ミライースの方が100倍エコだな。これは覆せない真実。

生産者の観点で言えば、EV、各種エンジンのみのほうがエコ。
バッテリーとモーター分は環境に悪いよ。

使用者の観点で言えば、ベース車から見れば高いだけ塵。
同価格帯の他車種と比べると燃費からくる維持費は圧倒的有利
なのは確かだが、内装と車としての性能は超えられない壁。

価値が分かる奴だけ買えばいいよね
なんにもケチ付けて来るのはケチ付けたいだけだしな

>>400
クリーンディーゼルが増えて余ったガソリンを大西洋の向こうに売りに行く、まで読んだ。

iPhoneも情弱じゃねーかｗ
不便すぎてお話にならん

猿には石器位しか使えるもの無いからな
らくらくフォンかっとけ

>>404
インテントあるAndroid最強＾＾

iphoneさえも使えんのか？
スマホの類いで言えば年寄りでも使いやすい
らくらくフォン的に簡単なのにな。

使いこなせん奴に限ってそういう事いうよね。
ま、車と例えるのはなんか違うが活かすも活かせないも当人次第だよ。
HV車はいいものだ

>>394
何だこりゃ
話にならないな
池沼か

>>400
今さらだけどハイブリッドはかなり地球環境に悪いよな
それをエコで売るとか悪魔だぜ

>>408
じゃぁお前は石器時代の生活でもしてこいよエコだぞ。
平気で放射能を海に垂れ流してるような国だぜ？地球云々なんてのはどうでもいい。

>>405
人柱乙

>>410
そう思わないとやってられないんですね、わかりますw

iPhone(笑)

>>411
有利β版とかマゾかよ チョンドロイド（爆笑）

>>412
有利βってなに？(笑)
iPhoneにサムスンの部品使われてることも知らないアフォだったか

チョンの力がないとiPhone作れないw

>>402
普通車の軽油消費量なんて誤差の範囲だろ。

ＨＶなんてもともとがエンジン車より燃費がいいのを売りにしたんだから
対費用効果をメーカーが押し付けたんだろ。そのくせ
なぜユーザが選択肢に総額を考えると貧乏人なわけ？
エンジン車にオプションで燃費ｕｐ装置を+30万で付けますっていうのを
オールインワン的にＨＶというだけだろ。
カローラＨＶだとイメージ的にも差額的にも売れないから
訳のわからんＨＶ専用車なるものを出して総額をぼかしてるだけ。

＼　　 　 　 　 　 ／ 　 　 ／. : : : : : : : :ヽ-‐.: :_;. ---　.._: : : : : : : :＼　　　　　　　＼　　　　　　／
＿　 や　　争　　＿　　 /,　-‐＝=ミ: : : : _,ｨﾆ-‐……ｰ-: ､｀ヽ、: : : : ヽ、　 　 　 ＿　　　や　　 ＿
＿ 　め　　う　　 ＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　め　　 ＿
＿ 　て　　の 　 ＿ 　 ／.: : : : -‐: :7´: : /:,ﾊ : : : :ヽ : : : ゝ-- :＼ | : :! : : : ,　　　＿　　　て　 　＿
＿　　：　　は　　＿　/, -‐／.: : : : :ｉ : : /ィ:爪: : :＼ :＼ : : :＼: : :｀ト : !: : : :′ 　 ＿　　　：　 　 ＿
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　　　　　　　　　　　　　　　 い、: :＼/ 　￣￣　　　　 　 　 　 　 　 　 ', : : i : : : : : : : : ,　　　　 _, -‐'　 　 ⊂ニ,´
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＿ 　え　　っ　　＿ 　 　 . .:´: : : : : : : ≠:7: : : : : : : : : : : : :ヽ、 ヽ| : i : : :,　　 　 ＿　　　 え　　 ＿
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HV車買った（買う）人って何年乗り続けるんだろ？
5年？10年？
まさか初回車検で乗り換えって事は無いよね？

このスレ立てた奴って本当の情弱だと思うな。

>>418
距離によるんじゃね？

HV車は燃費の良い車と言うよりは航続距離の長い車と考えれば有りかと思う。
燃費の良さを実感するのはスタンドに行く回数が減った時だから。

>>418
そんなに長くは乗らないような気がする。
乗り続けるとリスクが高くなるから、保証の終わる三年で乗り換えは悪くない。

>>418
IMAはゴミで使い物にならんがTHS車は2次需要、3次需要と欲しがるひとも
多いので高く売れるうちに売って更に新しい燃費の良い車に乗り換えるって
手もアリかもしれない。たとえ、中古でもHV車の燃費良さには価値がある。
バッテリー劣化は多少あっても動力分散される分エンジンなどの耐久性は
普通の車より高いと思うぞ。

実はTHSのほうが確実に劣化が早いと思う
米国MPGじや古いプリウスは生き残ってない

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

　　(・∀・)ｸｽｸｽ

まあプリ薄は所詮クソヨタ車だから。
３年でヘッドライトがくすんで一気に古くなるだろ。

ホンダのがあきらかに劣化酷いよ。
内装も外装も普通につかってるだけでボロボロ
ゴムパッキンは熱で変形する。
トヨタは長い年月乗ってもしっかりしてる。

>>427
２０００年代以降のトヨタ車で、それは無いｗ

エンジンのバルブスプリングの破損なんて糞ポカ・・・韓国車でもありえんわｗ

ヨタ車がしっかりしているというのは戯言だ。
売れまくった初代後期型ヴィッツや２台目プリウスがまったく見かけないことでもわかる。
ちなみに初代ＦＩＴはまだ多く見る。

俺は以前乗ってたリッター６のハイオク車と比べて
年30万燃料代浮くので余裕でペイできるけどw

2代目プリはよく見るぞ
初代のハードトップはレアだけど

リコール王ホンダ　　国産メーカーでダントツのリコール率
http://blog-imgs-42.fc2.com/f/l/u/fluoritebomb/20110128121159913.jpg


　　　　　販売　 リコール 改善対策 リコール率
トヨタ 1554853　 976414 　　　　　　　　　62.8
日産 472285 　　932002 　　　　　　　　　59.94
ホンダ 485482　 767299 　　　　 　　　　162.47
マツダ 173802　　 63427　　　167　　　 　36.49
三菱 67891 　　　　4257 　　　　　　　　　　 6.27
スバル 79139 　　35056 　　　　　　　　　 44.3
スズキ 59258 　　83088 　　　　　　　　　140.21


データは日本自動車販売協会連合会
うちもホンダ車に乗ってるが3度もデラから呼びだしうけた。
買って5年のうちのホンダ車は異音もキシミも年々ひどくなってるが
買って10数年のオヤジの20セルシオのがしっかりしてるくらいだ。
次は買わん。

初代ヴィッツも二代目プリウスもゴロゴロ走ってますよ。
平日昼間の青山通りと外苑通りだけ見てても世間は解りませんからねw

ハイブリッドには興味があるけど、プリウスの内装がなあ。
150万円レベルだろ、あれ。

プリウスのせいでアメリカ人がハイブリッド不振に陥った件

U.S. ハイブリッドセールス for March 2012
http://www.hybridcars.com/news/march-2012-dashboard-44059.html

１位　プリウス　27,800台
２位　カムリ　　　5,404台
３位　CT200h　　2,223台
↓
↓
↓
９位　インサイト　1,032台
↓
11位　シビック　　906台
↓
14位　CR-Z　　　　536台


×　プリウスのせいでアメリカ人がハイブリッド不振に
◎　プリウスのせいでホンダ車が売れ行き不振に

ホンダのなんちゃってHV車のIMAは燃費詐欺でアメリカ人にも
ブチ切れられて訴訟おこされちゃってるもんなｗ
結局和解という形で140億も払わされるくらいだからｗｗｗ

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120202/mcb1202021107028-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120317/biz12031722060012-n1.htm

HVでもホンダの偽HV車かうやつはアホだな。

>>432
三菱のリコール率が異常に低いんだが、またリコール隠ししてるんじゃなかろうな？

衝撃！！プリウスの本質、欧州で明らかになる

Yahooのbest a tcontributor
スネフェル氏の指摘は事実だった
氏はかねてよりトヨタプリウスの脆弱性を予見

「自分の子供を乗せようとは思いません」

とのタイトルでYahooにメッセージを発信していた
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/TO-S122-F003-46-TOS122F003M001K029/

国内ネット分野に巨大且つ巧妙な支配力を有する「トヨタ」はそれを証明するデータを黙殺、否定し
プリウスの虚像を配信し続けてきたが、European legalはWARNINGレベルでプリウスの後部右側の席を使用しないよう発表した

原文
http://www.next-up.org/Newsoftheworld/Toyota.UK.php

訳文
http://translate.google.co.jp/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.next-up.org/Newsoftheworld/Toyota.UK.php&ei=
yfn1S82CEcGLkAXp8bjtCA&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBcQ7gEwAA&prev=
/search%3Fq%3Dprius%2BTOYOTA%2Bnext-up%26hl%3Dja%26rlz%3D1R2GZAZ_ja

真に危惧すべきは国内ではこの事実を巨悪「トヨタ」により完全に情報が押さえ込まれており
あまつさえ、その危険性すら意識させないよう消費者意識をも「操作」している事にある

>>429
日本の中古車は海外で走り回ってるがなｗ

別に金が無いってわけじゃないけど
一度燃費のいい車に乗ると以下の車に買い替えることが出来なくなる。
TSI積んだ車2台乗ってからαに買い替えた。
だんだん選択肢が無くなって困ってる。

800万円も費して胴長フーガ＝シーマHVを買う奴は情弱

http://2chnull.info/r/newsplus/1265764794/1-1001

【企業】トヨタ社長「ほんの一瞬ブレーキが抜ける」 プリウス、リコール会見★４

欠陥車のプリウスは、60km/h時にブレーキかけてもスッポ抜けた一秒で17mも空走してしまう。

ＨＶねぇ・・・
最初型プリウスでＨＶ用バッテリーが６０ﾏｿ、
しかも３年ごとに交換って話聞いた時にはＨＶまだまだだなと思ったわ。

せっかくガス代節約できても電池換えたらトンじまう。

>>432
なんで三菱のリコール率が異常に低いの？
まだ隠してるの？
散々フルボッコされて懲りてからは品質がうｐしたの？

ホンダのリコール大杉。
さすが、日本一の欠陥メーカーだ。
売国奴精神も盛んで海外にばかり工場立てて日本から
金を持ちだしてるしな。最低な自動車メーカー

>>444
二代目のプリウスからは１５万円で、殆ど交換事例は無いだろ。

ちなみに最初期のプリウスの電池は永久保証。

全部、何もかも、それこそネジ一本作るための二酸化炭素排出量も含めてHVのほうが地球に優しいならHV買う

中古車買え
それが1番環境に影響を与えない

チャリ乗れよ。

ハイブリッドシステムも燃費もすごいと思うけど、肝心の車としての出来が悪いんだよなプリウスは。
デラの人間が言ってた「100万の車に100万のハイブリッドシステム組み合わせたのがプリウス」ってのが嘘ではないぐらいの
出来なんだよ。

>>445
未だに三菱を批判して、鬼の首でも取ったつもりかよ
何年前のことだよ。ドライバーによる不良整備のトラックの事故で…。

>>452
いや整備不良が原因じゃないんだが

整備不良だったらリコールになんねーよ馬鹿ｗｗｗ

欠陥車のプリウスは、60km/h時にブレーキかけてもスッポ抜けた一秒で17mも空走してしまう訳だ。

そろそろまともなHVスポーツでないかな。
カローラみたいなHVじゃなく。
電池とインホイールモーターと急速充電の技術が鍵だね。

乗り換え時期にきてＨＶ車も検討してたからこのスレ覗いてみたけどアクア乗りの頭の悪さにドン引きｗ

こいつのせいで逆にＨＶ車というかＨＶ乗りがイメージダウンしてるな

じゃあ買うな
2chの一部オーナーのアホな書き込み見て、勝手に車をイメージダウンさせて、買う車決めろ

頭悪いオーナー候補が一人減っただけでも収穫はあったな

欠陥車組立商社のトヨタ(笑)

プリウスは国内仕様も欠陥車

意図しない加速の苦情件数，トヨタがダントツの一位
Toyota Leads in NHTSA Unintended Acceleration Complaints, Edmunds.com Analysis Shows - Auto Observer
http://www.autoobserver.com/2010/02/toyota-leads-in-nhtsa-unintended-acceleration-complaints-edmundscom-analysis-shows.html

・暴走の苦情に関してトヨタ(笑)は他社全部の合計よりずっと多い
・苦情件数トップ10のうち8車がトヨタ(笑)

バカが買う車　：　ｱｸｱ

ＧＷにもかかわらず
トヨタ・ホンダを叩きまくる
日惨工作員　ご苦労様です

逆効果とも知らずに（笑）

>>462
叩かれてる内容は本当のことだろw

>>451
そうなんだよな。
確かにハイブリッドシステムはすごい。
ただ、走りとか内装があの値段の車では考えられないほどなあ…。

たまにガソリンを入れたときに、「あ、お得かも」と思わせられるだけ。
ユニクロみたいな車だよな。

>>464
車両をくそ安くしてハイブリシステムのコストを吸収しないと売れないから
それでも元はとれないがｗ

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw

しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

HVを叩く連中は、なぜかフーガHVとシーマを叩かない


　笑える

>>467
単純に忘れられてるんだろ・・・

その通り、ハイブリッド車はすべからくゴミである

ゴミＨＶが支える、ホンダ３月国内販売


普通車
ＣＲ−Ｖ 　　　　　2469台
オデッセイ　　　　1981台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　 725台
アコード　　　　　　357台
エリシオン　　　　　319台
インスパイア　　　 134台
レジェンド　　　　　　54台
シビックセダン　　　　2台

小型車
フィット 　　　３万4161台
フリード　　　１万6257台
ステップワゴン 　7931台
インサイト　　　　 1758台
ストリーム　　　　 1078台

軽乗用車
Ｎ　ＢＯＸ　　　　１万9213台
ライフ　　　　　　　　8496台
ゼスト　　　　　　　　1,637台
バモス 　　　　　　　　833台

>>467
完全に忘れてたw
それ以上にクラウンHVってのがあったの忘れてたよ。

ハイブリッド買う奴は情弱もとい池沼

買えないやつは底辺

普通に働いてりゃ買えない奴なんかいないだろ(笑)

>>473
乗らずに批判する奴も底辺

まぁホンダIMAはゴミでFAだけどな。
まさに情弱が買うなんちゃってHV車。
燃費はただのアイドリングストップ付車並ですから。残念！

商用貨物に力入れてるトヨタは何故にプロボックスにHV積まないんだろ？

この前、九州道下りの追い越しレーンをekワゴンで110〜120km/hで走ってたら
同じ追い越しレーンをプリウスがメーター読みで延々と100km/hジャストで走って道塞いでたよ。
隣のレーンで大人しく90km/hで走ってりゃいいのに迷惑だったよ。
プリウスって、100km/hオーバーするとモーターがフル充電されてても
ガソリン使って走行するのか？

プリウスオーナーの意味不明な運転多すぎ。
子供が多い住宅街で、モーター走行でぶっ飛ばしてたり、エコ(ケチケチ)運転のつもりか
流れ無視してチンタラ走るし。
ヘタクソだし。

何で86にHVってないんだろう？

プリウスがカッコいいから買ったんだけど、それってダメでしょうか？

イノブタみたいで不細工すぎる。

>>480
良いと思うよ

燃費で車両価格がペイできないからって言うヤツは自分はアホですって言ってるようなもの
ペイしようとするヤツが多いってのも事実だから何とも言えんが

ＨＶに魅力を感じ欲しいって思って買ったなら別に情弱でもなんでも無い

HV車って燃費と購入時の税制優遇しか魅力ない。
移動の足としては十分とかコメあったけど、走行性能は軽並みに悪いし内装も今イチ。
燃費にしてもカタログ値との差が大きいし、走行距離が長くなる程、何処まで落ちるか底が分からない。
先進性とか余裕を買うとか言ってる人居たけど、200万も出して買う価値があるとは思えない。

アクアやプリウスごときで嫉妬してる奴は年収200万
くらいがのワープア層なんだろうな。買えないから火病起してんねんやろ？
アクア乗ってるが、街中のちょい乗りの足にはいい車だよ。
ホンダのIMAじゃストップゴーでは普通のエンジン車と変わらない燃費で
長距離走らないと伸びないもんな。あくまでは小さいがインサイトより
使い勝手よいよ。

情弱車に嫉妬するやつなんかおらんやろ

ここじゃ、HV車「買わない」人を「買えない」って決めつけて喜んでるね。
車としてのHV車の良さが全然伝わってこないし、自分を正当化するのに必死なんだね。

ここじゃ、HV車「買った」人を「情弱」って決めつけて喜んでるね。
車としてのHV車の悪さが全然伝わってこないし、自分を正当化するのに必死なんだね

この板の叩きのレベルが低さがわかるレスを紹介しました

ハイブリットカーって車内でかなり強い電磁波だしてるみたいだな（おまけに性質の悪い極低周波）
白血病とか癌とか高めるリスクも怖いわけだが乗ってて頭が痛くなったり気分が悪くなったり
めまいがしたりとかしないんだろうか？

>>487
燃費でペイできない

はい論破

>>489
ペイが目的でない
ハイ論破

>>490
欠陥車で実験動物にされたいんですね。分かります。

ハイブリットカーっつうかプリウスね
全部が全部強い電磁波だしてるとはわからんが

>>490
ペイするつもりはないといいつつ燃費がいいと言うからいみがわかんない
元が取れなくても燃費がいいと嬉しいのか？

>>4とか見るとさ
元を取るとかケチなことは考えていないみたいなところから始まり、
オチは普段の燃費が安くなるだもん。
前払いしている燃料費を忘れて今の燃料費が安くなるとか・・・
パチンコで負けても勝てば負けてたことを忘れるタイプなんだろうけどさ。

>>488
電車って知ってる？
あれ、100%モーターで走るんだぜ。

>>493
俺は燃費云々で買ったわけじゃないからな

けどまあ嬉しいんでない

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送
を取りやめるよう警告した。　

基準値を都合の良いヨタ基準にしていたのか？ｗ

情弱でないなら道楽放蕩

電車が人体に届く範囲で強い極低周波出してるとは限らん
プリウスは上半身浴びまくるから問題になる
電車はシールドやアースなどして極低周波対策はとられてるかもしれんが
電車も床にねっころがってたりすると浴びまくるかもしれんから体に悪いかもしれんけどな
電車は暖房座席とかのほうがカーペットや電気毛布みたいな感じで体に悪い気がする

>>499
じゃぁ、歩くかチャリ乗ってろ。健康にもよいぞ

http://wind.ap.teacup.com/people/3775.html
プリウスの走行時にはデミオの３倍近い１０ｍＧの極低周波が発生していることがわかりました。
この数値は、実は私たちの生活の中ではあまり接することはありません。
これまでさまざまな場所で電磁波測定しましたが、１０ｍＧを超える箇所はごくまれで、それは変電所の近辺くらいです。
私は電磁波過敏症ですが、プリウスの電磁波測定時、特に安定走行時に、頭が締め付けられるような感覚がありました。
電磁波過敏症の方は、ハイブリッド車を避けた方が無難です

俺も電磁波過敏症みたいなとこあるみたいなんだけどけどな
プリウス乗るやつは厚手の防護服やヘルメットかぶってた方がいいかもしれんぞｗ

>>501
じゃぁ、お前は防護服着てプリウス乗れ。
原発視察で枝野や岡田が着てたアレでも買って防げばいいだろ。
アクアとか東北産だし多少の放射能も検知するかもしれんしなｗ

>>490
それじゃ目的を書いてみ

>>503
車の目的なんて移動だろ。バカか？

酸っぱいブドウにしか見えないのが滑稽

変電所の近辺とかどんだけなんだよｗｗ
俺がたぶん現時点でのプリウス乗ったら頭痛くなるか気分悪くなるかで乗れないかもな
電磁波なんかたいしたことないって言ってるやつは福島第一原子力発電所の近辺に
住むなり現地の汚染食材を率先してとるべきｗｗ
プリウスなんか買って乗るよりもはるかに国に貢献できるぞｗｗ

>>504
えっ、ハイブリッドを選んだ目的なんだが？

>>503
乗ってみたいし欲しいと思ったからでしょ
あとは静かさ
試乗した時点で結構ロードノイズを拾うって感じたけど防音処理があまりされてないからって聞いて施工したら改善できると思ったから

>>508
どうして欲しいと思ったり乗ってみたくなったの？

>>507
ハイブリッドだろうがディーゼルだろうが普通のガソリンエンジンだろうが
自転車だろうが人力車だろうが車は車だ。好きに選べばいい

何も悪い事してなくてもバスに乗車してるだけでも事故に巻き込まれて死ぬ
ような危険な車社会だ。歩いてたって居眠り運転の軽四がつっこんでくるかもしれない。

明日死ぬやもしれないので生きてる内にHV車を買っておいても悪くないだろ
人生何事も経験よ。HV車知らないより体験して知っておいた方がいい。
燃費いいぞ。乗ってみたかったから買う以外になにかあるか？

>>509
結婚して俺の仕事上車一台じゃ辛いから
いろいろ見て特徴的だったからね。当時は
最初から心酔して欲しいって思った訳じゃないかな

逆に聞くけど今の車なんで欲しいと思ったの？

>>510
＞燃費いいぞ。乗ってみたかったから買う以外になにかあるか？

トータルコストで計算出来ない馬鹿発見ｗ

>>511
つまり特徴的ってだけで選んだのか

内装と走行性能、外観

>>512
お前はトータルコスト考えるなら中古の軽四でも
10万くらいで乗ってろよ。てか、原チャにすれば？
自転車なら燃費は自分の脂肪燃やせば済むし、９９８０でも新車かえっぞ。

俺はHV車乗るけどな！徒歩で五分のコンビニいくもHV車だぜ
EV走行でたまに燃費99.9km/Lもでるし、便利よ。帰り道の坂道も疲れないしな！
いやぁ、極楽♪満足してんぜ！ビバ、HVイヤッホい！

>>513
特徴的にってのはそれこそ内装や外観も含まれてる
それにそれはきっかけであって静かさや知名度が高さとか運転が楽とか嫁の意見とか(笑)色々理由があるね

>>514
俺は燃費はそこまで重要視してないからね

お前と一緒にしないでくれる？

ヴィッツでよくね？
実燃費どれくらいよ

マジレスするとハイブリッドの元を取るのに必要なのは時間でなく距離。

時代についていけない奴　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

満タン1000kmの魅力
給油時に1000km行ってたり
1日単位で30km/ｌが出るとちょっとうれしい
HVは楽しい

走り屋と言われて喜んでたジジイは
高速で180km/h出したり、峠でバトルが楽しいのだろうけど

「元をとる」なんてセコい奴って、万年ヒラ社員のイメージ

どんなクルマに乗っているのか笑える

情弱丸出しのハイブリッドなんてよく買えるな

>>521
プリウス乗ってるよ。

プリウスなんてゴミやん

>>524
何をおいても燃費だからね。
アクアは情弱御用達

HVを買う前の俺は情弱だった
都市伝説レベルの話を聞いてHV買うのを躊躇してた

>>526
買った後は情弱通り越して池沼になったんですね

>>527
よお
未だ情弱

ハイブリッド＝COOLってイメージは日本では定着したな。次は世界に発信だ。

HVの理念や概念を否定する気はないが、まだ過渡期の印象が強いな
HV専用車種以外だと、一番高いグレードにだけHVモデルが設定されているイメージだし


プリウスは売れてはいるが、かつてのカローラのような汎用性が無い気がする
プリウスαも出たことだし、そろそろプリウスクーペが出てもいいんじゃないかな

ゴールデンウィークの渋滞も快適なのか？

震動少ないし静かだし、トヨタのハイブリッドカーは渋滞にはうってつけだ。

ハイブリッドはペイできないとか言ってる人って、お酒飲みに行くにしても飲み放題じゃないと行かないとか、焼き肉食べるにしても食べ放題じゃなきゃ嫌だって言ってるんだろうな。
なんか人生楽しくなさそう。

モトを取れないとかホザいている奴らって、

旅行でも新幹線に乗れず、青春18きっぷかツアーバスしか使わない
負け犬のイメージにダブる。

まぁなんやかんや言っても貧乏人御用達ってイメージは拭えないな。

しかしHVに替えてから、燃費はすこぶる良いから車で
どんどん出かけたくなるね。いくら高級車でも燃費わるけりゃ
家出じっと過ごして節約しようになってたろうなー。

人をアクティブにさせるハイブリッドカーは本当凄いわ。

アクアのテールランプは、腐った魚の目みたい。
腐敗臭がしそうでキモイ。
内装は軽自動車未満で安っぽさが最悪。
しかもオプション付けるとプリウスよりも割高。

エコとほざくなら徒歩だけで移動しろよ。

はいﾌﾞﾘｯど (笑)

屁ぇブリッと

やっべ・・ちょっと実が出た・・・

低燃費だからといって彼方此方出かけ、浮いた燃料代以上の浪費して喜んでるんだろうな。
タ○トのCMの馬鹿家族ように。

>>543
訂正、
「〜馬鹿家族ように。」→「〜馬鹿家族のように。」

アクアやばいよなあ
あれ相当コストダウン仕様だろ？

そう説明するディーラーもいる

まぁクラスなりだな。
多少安っぽくても許せるランクの車だよ
しかしホントに燃費がいい。今日も100キロばかり走ってきたが
リッター26だった。途中は渋滞やストップゴーの信号もけっこう
あったのにｗ
俺が乗ってる別の車のミニバンで一回同じコースを往復した燃料で
4回くらい行って帰れる。
のれば乗るほど良い燃費だと実感できるよ。アクア

ハイブリッドオーナーは情強

>>10
僕のBMW
オイル交換は30,000キロに一回だよー

★トヨタのハイブリッド2車種、ハンダ付けが不十分

トヨタ自動車は29日、『ハリアーハイブリッド』『クルーガーハイブリッド』
2車種の電気装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年1月31日〜06年8月7日に製作された1万1164台。

ハイブリッドシステムの電力変換器（DC-ACインバータ）制御基盤のハンダ付けが不十分なため、
高負荷走行時の大電流による発熱により基盤上の素子が損傷し、
高電圧系統の電流が制御系回路に流れて電源回路のヒューズが切れ、
走行中にハイブリッドシステムが突然停止して走行不能となるおそれがある。

>>533
言わねーよ…。
>>534
んなことねーよ…。
>>536
ならねーよ…。

やっぱ、情弱だね。。。HV乗りってのは。
痛すぎるな。

プリウスまだ納車待ちだが、ステップWGNからの乗り換えだから結構不安
もある。それは前方視界の悪さ（低さ）と車幅のことだが、やはり確実に
取り回しが悪くなるし街乗りでは相当なストレスを感じるだろうな。
要するに「走り」と「燃費」を重視した結果なのだが、果たして・・

>>549
>>10じゃないが、そいつのオイルが年中同じで良いなら結構な事だ。
しかしおれは給油の頻度が減る方を選んだ。
給油のが頻度高いからな。

× 情報に弱い
○ 情（なさけ）に弱い

つまり「ハイブリッド車を買う奴は下町生まれの下町育ち」が正解。

>>550
トヨタ車は短絡すると暴走してログが残らないんだけどね。

鳴り物入りで発表したはずのシーマの話題は何処へ

つまりEVか>>1

ハイブリッドって合理的じゃない。
日本以外では全く売れないガラパゴス特別仕様車（笑）

ヨーロッパでは製造時の環境負荷が大きいことから忌み嫌われる。
北米ではガソリン代が日本の２／３だし燃費悪い車の方がもてるし
ＨＶには病弱な東洋人が乗るイメージが付きまとうので敬遠される。

肝心の燃費も渋滞路以外ではそんなに変わらない。
社用社のプリウスでＨＶの燃費改善効果は２割とちょっとだ。
ＨＶでガソリン代が半分になる事もないし
スイフトやヴィッツなら１６〜１７ｋ/Lいく。
ＨＶに使っているエコタイヤ履けばもっと良くなるだろう。

重量物をしょっているせいで重量税の区分が変わり
年間５０００円分の負担増となる。
都心部に多い週末ドライバーはこの金すら（燃料コストでは）回収できない。

さらに一過性のブームがすぎると、明らさまに供給過剰なＨＶのリセールは地に落ち
５年後の値段は軽自動車に気が生えた程度となるだろう。

あなたはそれでもＨＶを買いますか？

>>558
自動車やめりゃ、もっと安いぞい。

ハイブリッド車は、一部のクルマをエコカーにする技術
内燃機関の改善は、全てのクルマをエコカーにする技術

ハイブリッド車は、価格を上げて低燃費
内燃機関の改善は、価格を上げないで低燃費

ハイブリッド車は、２種類の動力を積んだ重いクルマ
内燃機関の改善は、余分なモノを積まない軽いクルマ

ハイブリッド車は、カタログ燃費を改善
内燃機関の改善は、実燃費を改善

◆結論　冷静に考えると、ハイブリッド車はあまり良い商品ではない。特に価格と価値のバランスが悪い。
ミライースとデミオがださくなかったらＨＶ完全敗北。

>>560
EVやったらエンジンも要らなくなるぞい。

ハイブリットのメリットなに？
価格高いしバッテリー高いし
燃費で価格差埋めた頃には、バカ高いバッテリー交換必要じゃねーの？

しかしハイブリッドへの潮流は変えられない、と。

数年、あるいは１０年で電池問題が解決され、

ハイブリッドがEVへシフト・・・そうなると

大型TVのごとく、一気にEV時代が到来するやも知れぬ。

>>558

＞さらに一過性のブームがすぎると、明らさまに供給過剰なＨＶのリセールは地に落ち
＞５年後の値段は軽自動車に気が生えた程度となるだろう。

そうなったら俺が買う。早く安くならんかなw

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、二酸化炭素
（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、この内容での放送
を取りやめるよう警告した。　

基準値を都合の良いヨタ基準にしていたのか？ｗ

>>565
既にそうなってる。中古のプリウスが
結構出回っていて、安くて欲しくなる。
今は新車で安いアクアやフィットHVがあるからそっち買う人が
多いと思うけど。

中古車市場でプリウスはかなりダブついてるのはたしかだ。

バッテリーが死んだら1000CC未満の運動性だからな。

アクア厨ってホントに馬鹿なんだな
目先の燃料代に浮かれてトータルコストは見て見ぬふりw
得られる恩恵以上の金額を実は購入時に先払いしてる事にも気付かないw
お前の脳みそもハイブリッドにして貰えよwモーターアシストで少しは賢くなるんじゃねwww

バカな客は目先の数字しか見てないからチョロイ。
だからハイブリッドカーや残価設定ローンが売れる。

お前ら、晴れた日は原付でも乗れよ
ＭＴ車なら大体４０ｋｍ/Ｌ超えるからな

まったくダメなやつらだな
HVが初めての車じゃない限り
過去にガソリン車も持っていたし、HVも持っている、その比較ができる立場でHVに概ね満足している
それが広まるからバカみたいに売れる

HVを持った事のない奴は
あのブドウはきっとすっぱいに違いない、レベルの話しかできない
いわゆる負け犬の遠吠え
買った奴から不満噴出みたいにならないと、HVの勢いは止まらないよ

勢いとかどうでもいいだろうよ
買いたきゃ買えよ、人によっては割高だけどな

レンタカーならハイブリッド借りる

>>476
アクアだけはやめとけ
広さ軽並、走り軽より悪いかも、内装チープ
燃費カタログではすごいね、でも実際乗ったら伸びないなあ
値段思ったほど安くない、最低限のオプション付けたらプリウス並の値段
アクア買うならプリウスにしとけ
金ない？ならミライースにしとけ

いまからはディーゼルを経由してからの電気かな。

アクアって

メーカー希望小売価格1,690,000円

・リアウィンドウ手動式
・スピーカー2つ
・ステレオレス
・トノカバーなし（オプション）
・リヤワイパーなし（オプション）
・サイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグなし（オプション）
・ラゲージルームランプなし（なぜかオプション）
・フードサイレンサー（ボンネットの遮音材）なし
・ヘッドレストも調整できない

http://toyota.jp/aqua/001_p_001/concept/grade/grade3/index.html
つまり安いのは裸売りのカスな訳ね
内装も軽四並
装備を考えると軽四未満だ。

アクアはやめろよ、これ以上増えてもこまる。
燃費はいいし、後部のり心地もクラス以上だし
まぁ見た目は安っぽい。

すっぴんの装備と中身は15年前のタコ２クオリティ。
正直アクアで満足できるやつは大概のコンパクトカーで満足できるだろ。

装備で選ぶならノアだろうな。

とマジレス。あのクラスはめちゃくちゃ力入ってるから。

HVはEVが出るまでの繋ぎに過ぎないのは初代プリウスが出た頃からの自動車業界の常識。
EVが出回るようになれば見向きもされなくなる。もちろん中古車市場からも相手にされない。10年もすれば過去の遺物と化しているだろう。
故にHVなど買う価値もない。
生き残るのはEVと内燃機関。

HVは過給にかわる内燃機関のパワーアップ装置とする分には生き残れそうだけどね
エコを主軸にするだけだったらいずれ消えそうだ

>装備で選ぶならノアだろうな。

>とマジレス。あのクラスはめちゃくちゃ力入ってるから。

そりゃ「今」はそうだろうけど、将来的にはわからんぞ。
めちゃくちゃ力いれても市場先細り確定な国内でしか売れないんだからな。

>>583
重いから嫌がられるだろ

>>582
いずれはEVになるだろうが、航続距離実質100キロ少々のクルマでは絶対に無理。
先ほど夜の東北道を盛岡から都内まで走ったが、HV車は数多く走れど、EVは１台も見かけず。
今のEVの低性能では近場専用の営業車かカーシェアリング用に限定される。

>>573

私の周りでHVを持って、何度もHVを乗り継いでる人を見ない。
ガス車へ戻ってるね。
日本人らしく広告に乗ってブドウを食べてみたけど、それで終わり。

ま、ボジョレーと一緒…。
日本人万歳ですね！

そう思えば、573が言う事も洗脳された方として、何を言っても無駄
ですな。もっと良いもの、食べましょう、、、、としか。

ほら、乗ってる人の顔、見てみましょう。
それぞれ、感じ方は自由ですがね。

HVを買って感じる
HVを買う前の自分は情弱だったと

>>588
あなた団塊だね？
奴等のプリウス率は異常

団塊は右にならえが好きだからな。
全体主義の豚が。

HV嫌いは右＝ネトウヨのイメージ

どちらも低学歴、低所得が共通

君たちが一般的に得られる年収は生涯平均400万前後。
年金は15万以下。非正規雇用であれば更に過酷であろう。

　 　　. 　 　∵∵∴∵∴∵∴∵＼∵ 　　　.
　　　　　.∵／∵.∴∵∴<○>∵∴∵　　　.
　　 .　∵∴<○>∵∴∵∴∵∴∵∴　　　.　.


コネでも高卒でも潜り込める電力会社。
高卒40歳で年収1000万超、厚生年金に上乗せされる毎月40万の企業年金。
主要な天下り先となっている公益法人や財団もこれに近い。

お気楽な労働基準法通りの勤務で特権階級な待遇。
公務員の年収は700万以上、世界一安全な警察や自衛隊は更に高額。
退職金は3000万、共済年金は20万前後ってとこかな。


ルールは彼らが決める。それが正義となり、君たちは搾取される。

>>586
582の全文ちゃんと読んでね。
今のEVは出回るレベルまで達してないんだから、論点噛み合わないよ。

>>587
現実を見ろ！

俺はプリウスαを買ったが、
快適過ぎて、もうガス車には戻れない。

発売から15年経ってもダントツに売れてるんだけどね！

ハイブリッドを凌ぐ車種が出たら考えるけど・・・

>>594
ダントツに売れているなんて一般の人からしたらどうでもいいことじゃない？なんかメーカー側の人の書き方のような気がする。分科会？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050602/105409/?ST=AT

実は割高なハイブリッド車の保有コスト‐‐Edmunds.comのレポートから

　米自動車情報サイトEdmunds.comはハイブリッド自動車とガソリン車との5年間の出費を比較し、
ハイブリッド車のほうが割高であるという分析結果を発表した。

　最近のガソリン価格の高騰により、燃費の良いハイブリッド車の人気は過熱している。
しかし、同等性能車種よりも購入価格や保険料が高いことから、省燃費や優遇税制といっ
たハイブリッド車の出費面でのメリットは相殺されてしまうという。

　「環境への負荷を気にしている人、ハイテク好きな人はハイブリッド車を買っているが、
ただ出費を抑えたいだけの人は、ハイブリッド車の費用を慎重に検討すべき」（Edmunds.comのPhil Reed氏）。

>>596
できれば色んな条件で比較して欲しいものだな。
この手のってなんで年間距離も年数も固定前提なんだよっと。

>>596
買う前はこういうの気にしてた俺はまさに情弱だった
アメリカのイエローたたきのブレーキ問題とか、亀マークとか100万のHVシステムだから他も部分が安物とか
目的が日本叩き、トヨタ叩きだったり、初代プリウスの頃の話を進化した3代目でも未だにあると思ってる奴の話だったり

良い車が売れるんじゃない
売れてる車が売れるんだ

>>599
それ、間違い…。
残念ながら。
そうあって欲しいけどね、でも、違うんですよ。

スーパーで「広告の品１３８円」って書いてあるもの買うでしょ、君。
そういう人が、HV買うんだよ…比較的ね。

>>594
現実見てる。そして書いてる。

まぁ、実際に快適過ぎるなら、それはそれで幸せ。

私が書いているのは、そうでないレベルで離れて
しまった人が周りに居ます。

具体的には、ペコペコボディーが許せない、や、
音の遮蔽性（３年後）、最初はモノ珍しさで買ったが、
まさに「つまらない」クルマだった…、等。
なんとなく、実車を見ながら、納得できた気もしました。

HV、買い続けてね！

3年130000km乗った仕事の相棒インサイトが車検から帰った
190万で買って相変わらず22kmlぐらい走るからね
とくにトラブルも無く車検も17万ぐらいで済んだからな
結構乗る人ならHVも悪くないと思うよ

>>596
「環境への負荷を気にしている人、ハイテク好きな人はハイブリッド車を買っているが、

とあるが、本当に「環境への負荷を気にしている人」なんて、居るのだろうか…。
そんな車選びがあるんだね。私には信じられない。

思い出した。
昔、「KEEP　GREEN」って大きく書いたスペアタイヤカバー（純正）を付けたPAJEROがあった。
黒煙をまき散らして、でっかい頑丈なカンガルーバーを付けて、街中を爆走。
なんか、通じるものがある。

>>603
＞まぁ、実際に快適過ぎるなら、それはそれで幸せ。
＞HV、買い続けてね！

こんな事いってる割にずいぶんHV叩きに夢中だな
知り合い（笑）がHV手放したんだろ
HVが乗りたきゃ好きにしろ、がおまえのスタンスじゃなかったの？

おまえにこそ言いたい
ずっとガソリン車乗ってろw
そして高いガソリン代を払い続けろw

>>604
ひまなんすよ。
そんだけ。

心配不要〜　HV買わないよ。

極めて低質な車
アクア

内装も軽四並
装備を考えると軽四未満だ。
馬鹿が買うトヨタ車の中でも大馬鹿が買う車ですな。

大枚はたいて、フーガHVを買う奴
現代のお笑い話

買えない僻み

>>602
車検に17万・・・?!
高いと思わないのか？

ハイブリッドの車検って高いだか？

13万キロ走ったらそんなもんだろ。

GT300じゃレース仕様のプリウスHVがポルシェを寄せ付けないんだけど

予選3位 15 ART TASTE PORSCHE PORSCHE 911 GT3 R / M97/79
予選8位 31 apr HASEPRO PRIUS GT TOYOTA PRIUS / RV8K

寄せ付けないってどういう事？
決勝ではポルシェがクラッシュしたのでプリウスの方が上だったけど
プリウスも周回遅れの6位だし、中身別もんでしょ。

日産車を買う奴は情弱

うん。日産はクソだ
クレームの対応が。二度と買わない。周りにも絶対薦めない。

>>615
分科会の方ですか?
日産のところをトヨタに変えるとしっくりきちゃうねw

>>269
ほのぼのとしていいね。

日産関係なくハイブリッド買う奴は情弱

　　ポルシェなど目じゃないアクセルレスポンスとトルク、街中でめちゃ楽ｗ

　　内燃機には絶対に無理なレスポンス

>>619
時速30km以下限定でね

60kmだっけか？
どっちでもいいけど

フーガ以外のHVを叩く日産工作員は情弱

>>619
http://www.carview.co.jp/news/0/165425/

これかい？

日産工作員は否定したいだろうが、実情は
http://response.jp/article/2012/05/09/174092.html

今のクルマ作りでは、今後更に順位を下げるだろう

ついにダイハツもハイブリット発売か世ｗ

今時、普通車で手動式窓開閉なんて…有り得んわ。
スパルタンだな。

>>626
もしコースアウトして湖の中に突っ込んだら、
手動式だと自力で脱出できるよ。
パワーウィンドウだと工具なんかで窓割らないと無理。

100万の車に100万のTHSがプリウスなら、
既存の車にTHS積んでる方が車としての出来は良い？

情弱：薄情よりも更に「情」に触れないところ。


情弱な場合に、カップ焼きそばにおまけでウーロン茶やスープの付随を見ても、
多目のお湯の必要性を回避するための目的の親に、そう騙される傾向が多い。

捨てるはずのお湯をスープにさすように言われ、「小麦粉くさいスープ」を、加価値と思うようになる。


隙間のないスパルタ的な味わいを行うのはなぜなのか。
辛しと紅しょうがは冷やし中華に「つきものだから」といって、
たくさんの量の辛しに紅しょうがにビール？
なぜ、食事に「癒し」でなく、「スパルタ」？

更にビールがドライタイプの場合は泣いているんじゃないかな？

スパルタ式の場合、命の限りが縮み、偏りまで生むが、それでいいわけないよね。

*貧乏紅茶*

通常450mlにティーバック1つのところ、
240ml×2人分＝480mlにティーバック1つとしてしまう行為。
後味がお湯と砂糖になってしまうため、非常に残念な出来事である。

こんなことなどされていませんか？
心当たりのある方は要注意。


この続きは、子供さらい（誘拐）や、子供でも大人になっても自然放浪の末、行方不明などに発展するが、
心当たりはありませんか？

>>629

自己紹介お疲れ様です。

自叙伝ですか？

情弱者行方不明事件の犯人：通称祖父の左側の女全員

ID:skFRKm1N0がシゾった

昔ディーゼル車でも同じこと言ってたのがいたな
ガソリン車より10万ほど高いからどれだけ走れば元取れるのかとか
価値観が貧乏すぎ

元取るって発想はエコとは関係ないんだが>>1には関係あるかw

>>633
ご自分のことですかw
元取ることを考えるのも選択肢の一つだよな。

私女だけど、欲しい車を買えばいいと思うの/////

女だから何？

アクア、テールのデザインがキモい。
なんであんなのがバカ売れしてるのか理解に苦しむ

↑オマエ以外のやつがキモいと思わないからだろ。
そんな事すら分からないオマエの方がよっぽどキモい

age

俺のお眼鏡にかからないものは売れるわけがない！
もし売れたら馬鹿な消費者だらけだ

いい流れだ。

>>641 だいたい売れ筋はメーカー側が正しく、車好きや評論家は外すね。

つか、こういうアンチスレの方がスレが活発化して
良い議論が生まれるんだわな。

>>638
アクアに限らず、テールのデザインが気に入らないから買うのやめたって話はあまり聞かないな

乗用車なんて、スーパーカー>i-MIV＞プリウス、CX-5＞他ゴミ　だろ!!!

>>639
確かにその通りだ。
俺がキモかった。
ハイブリッド車のみなさん、すみませんでした。

ハイブリッド車のカタログと実燃費の
乖離は未だに大きすぎる
一番良心的なインサイトですら実燃費は
カタログの7割以下
最悪のプリウスは5割強
それでも燃費悪くはないけど、なんだかなあ

プリウスでもカタログの65パーセント
実燃費でいってるデータもある
まあそれでも乖離でかいわな

>>645
意味不明…。
どんな基準なんだ？
あんたの脳みその中、誰もわからんから、ちゃんと書かないと。

スーパーカーが乗用車なのかどうか、、、ってとこからだな。
というか、すーぱーかーって、、、小学生か？

HV車を運転するくらいなら、クルマいらんわ。
フィットHV運転してそう感じた。

>>650
ニセＨＶのフィットHVｗｗｗ
HV乗りでもIMAは恥かしくて要らんからそうおもうだろうな。

>>651
フィットHVとプリウスの実燃費はリッター
2キロしか違わんよ
カタログではえらい差があるけどw
HV買うなら俺ならフーガかクラウンだな
カイエンはちと高杉だしw

カムリが価格と性能と質が一番バランスとれてるとおもうよｗ
ま、俺は予算と用途の都合でアクア買っちゃった情弱だけどねｗ

安っぽいけどコンパクトで燃費良くてなかなか良いわ！

カムリは同じトヨタでもカタログ燃費に
対しての実燃費が9割超えてる
輸入車なみの正直者w
アクアはプリウスより数段いい脚だそうだが？

やっぱ、カムリはアメリカ向けの車だから、JC08モード専用スペシャルシフトマップとかないのかな

日産ハイブリッド車を買う奴は情弱

アホは自分で決められない。すぐにブームに流される、プリウスがそれを証明してる
なにがハイブリッドだ（笑）　なにがディーゼルだ（笑）
お前その燃費をモーターで稼いだ分以上の倍の金額をすでに本体価格で支払ってることにいい加減気づけ
この自分の頭で考えない自動車メーカーの作り上げた虚構のブームに踊らされてるだけの情弱どもがｗ

車両価格はタダなのか

2012年1月をもってレクサスHS250h製造終了のお知らせ
http://www.insideline.com/lexus/hs-250h/lexus-quietly-kills-hs-250h-hybrid.html

>>659
まぁ、ダサいし高いし欲しいと思う人もいないだろうHS250より
ct200hのほうがスタイル良くて人気
HS250買うならカムリ買うほうが性能も価格も魅力的。
SAIも正直いらんな。SAIよりカムリのほうが良いしな。

販売終了という判断が妥当なんじゃない？もう役目は終えた。
セダンタイプでもっとも性能良くて買いなHVは間違いなくカムリだな

>>659
HVの勢いは止まらないとかHVは時代の流れとかいっていた厨はどう思うのかな

あれはハイブリッドじゃなくても運命変わらん

>>661
インサイト、クルーガー、アルファード、クラウン、ハリアー、ツイン…、復活したのもあるけどそのまま絶版なのも結構あるもんだぞ。

シーマが発売されれば、

フーガＨV(笑)も絶版確実!

>660
あくまで個人的意見だが・・・。以前、先代のカムリに乗っていたけど、
その先代カムリこそある意味最強だと今でも思っている。
運転席、助手席、サイド、膝部、上部（カーテン式）と、当時としては完全に近いエアバッグ標準。
大柄なセダンとは思えないぐらいの運転のし易さ。抜群の走行安定性。
そして当時の国産セダンではトップクラスの居住性。
燃費の糞悪さは数少ない短所だったけど、割安な定価の上に大幅に値引きしてくれたし、
走行距離等の扱い方次第では、割高で値引きが渋い上になかなか元が取れない
現行のＨＶやＳＡＩやプリウスより明らかにお買い得だと思う。

確かに仰る通り、今のカムリを全車ＨＶにしたのなら、ＳＡＩやＨＳは何だったんだ？
って話ですよね。逆に言うと、ＳＡＩやＨＳを売りまくりたいのなら、カムリを全車ＨＶにする必要もあったのかなぁ？と
そもそも国産カムリは本当に欲しい人しか買わない車だし、実質的にアメ車なので、
日本ではおまけ的存在に過ぎない。買いたい日本人には適当に値引きして売っとけって感じ。
アメリカでは嫌でも売れるから、日本では売れようが売れまいが、極論トヨタ的にはどうでも良いし。

余談だが、「ＳＡＩは、街乗りの実質燃費が物凄く悪いのでオススメできません」
ってディーラーの人が雑談した時に普通に言っていた（笑）

プッ利薄は欠陥車

バックではエンジンの動力が使えず、EVモードだけで走らなければなりません。EVモードではパワー不足で
高い段差を上れないので、一旦前進して勢いをつけてバックしなければなりません。そんなことを知らずに
プリウスを買ったユーザーは多いのでは」

http://eco.nikkeibp.co.jp/article/special/20090714/101845/?P=4

>>667
バック走行で車輪止めでも乗り超える必要あるのか？ｗｗｗ
クロカン車じゃあるまいし、だれが段差走行考えてプリウス買うのｗｗｗ
せいぜい平地の多い市街地移動をかんがえてる人しか買わないだろう

サンヲタのプリウス叩きが続くが‥‥

プリウスに対抗できる日産車って何？

トヨタ(糞)の欠陥ハイブリッドの購入者は実験動物です。

サンヲタガーサンヲタガー

HV車に乗るようになったら、男も終わりだな。
貧乏くせえんだよ。考えが。

プリウス乗ったことあるが、スタイル悪いし、内装プラスチック。
シートは硬くて小さい、ミッションはクズ。
第一、いい女、可愛い子供、乗せられないし。

V8FRセダンに乗ってみろ。広くて乗り心地良く、パワフル。
中央高速の上り坂、4人乗車でも余裕。

燃費は悪い。街中5キロ、高速1０キロだ。収入からすれば関係なし。

>>672
なるほど、中古のシーマか・・・。

>>664
シーマが出てきたならＨＶよりもＶＩＰの方が微妙な立場なんじゃないの？

ＨＶがあれば同じ３タイプの車種を擁するクラウン(マジェスタ除く)やＧＳと真っ向勝負になる。

>>669

日産は死に体、日産には無い
だから無いものねだりで馬鹿がヤケになって騒いでいるのだろう

ハイブリッド叩きがサンヲタだと思ってるのがお笑いだな

>>669
日惨には無い
早くアテンザをＯＥＭしてもらうべき、これでやっと土俵に登れる

プリウスとアクアはなあ、デザインが許容できるか看過できるか
じつは全くエコではなし、省エネでもない。という気分エコが
愉しめるかどうかが全て。

>>678
全然全てではない
デザインでも気分エコも割とどうでもいい
経済性とガソリン車では感じる事のなかった先進性を楽しむ人もいる
俺はそれ
年間ガソリン代15万円違う、10年乗れば150万円オトク、電気で発進する感じとかいまだに楽しい

HV乗りの誰もが年間5000kmくらいしか乗らないで、環境問題に興味あるわけではない

8万キロぐらいで、バッテリーを交換（環境負荷増大）
まあ、次世代技術開発費を一般人が拠出してるようなものだけど
それが楽しいのなら納得。

>>680
できれば8万キロバッテリー交換のソースをください
煽りじゃなくて、それは知りたいところ
10万円とか50万円とか8万キロ交換とか25万キロ無交換とか
ネットの書き込みは都市伝説レベル
信頼できる所からのソースが欲しい、できれば国土交通省とか車の研究機関とかがいいな

ちなみにトヨタのディーラーは10年くらいは大丈夫でしょうという濁した言い方をしていた

>>681
おれは7年12.5万キロだけどバッテリーがダメになるような気配は皆無だよ。

>>680
少なくとも、現行モデルのHVが走行用バッテリー換えた実例は見当たらない。
8万キロも10万キロもデマ。

HVが流行る前はディーラーが車検の時に黙って無償でバッテリー交換してると噂に聞いた事があるが、確認は取れていない。

某社のタイミングチェーンのほうが寿命が短い、ということだな

燃費がいいという理由でアクアとか選んでたら情弱のアホとしか言い様が無い。
メーカーへのお布施＆カモ。
ガソリン車との比較計算サイトいくつもあるのに。
本体価格と燃費で言うならデミオスカイアクティブが最強じゃないの。

エンジンが動いてる時間が長く、バッテリーが殆ど稼動していないかもね。タクシーなんかそんな感じじゃないか？
トヨタはもっと良いバッテリーが必要だろうな。

プリウスのタクシーはよく見るようになったが、経費が今までのガス車と比べて
どれだけ違うか公開してほしいもんだ。

>>686
スカイアクティブも地雷だろうがｗ

本体価格ペイできねえｗ

僻みでHV、スカイアクティブが叩かれるが
叩いている某社工作員どもは何に乗っている？

ジュークだったら失笑もの！

トヨタ(笑)の闇回収の匂いがプンプンするな！

私も今年の２月に点検にいったら「交換します」ということで交換になりました。
ちなみに補機バッテリーも何やらメーカーのほうが２年以上、
ある程度の距離を走ったプリウスのバッテリーがどうなっているか
研究したいので新品と交換の上、引き取らせてくださいということで、
こちらも無償交換になりました。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=48138;id=prius3x#48145

悪質な欠陥隠しだな。

ヴィッツより燃費悪いデミオスカイなんて騙されるヤツしか買わないよな。

>673
新車のW211E550AVSだが、、、何か？
高速燃費は11キロだから問題なし。近場だと4キロ。

リアシートが最悪だけどね！よくこんな穴ぼこみたいなシーと作ったと思うよ。
７G-Tronicも耐久性が微妙。

>>693
いいじゃない、無駄なガス撒き散らして無駄金使って
楽しい大排気量ドライブ
結構な事じゃないか、HV乗りに文句言われる筋合いはないよな
スポーツカーや大型SUVや大排気量セダンのってる人はHVなんか眼中ないだろ
燃費なんかクソくらえでいいと思うよ

わからないのはそんなHVに無縁な人がわざわざこんなスレ覗いて書き込みまでするのか
どこかで罪悪感でもあるのか？

ハイブリッド車を買えない奴はビンボー（笑）

ハイブリッド車を僻む奴は、低技術メーカーの工作員（笑笑笑）

　↑
そう思いこまないと、やってられないですよね。
お金支払ってまで、実験動物になることを選んでしまっのですから。

家族もろ共に誤って選択してしまった人生に絶望するのも解ります。

ハイブリッド車を買うやつはビンボーw

セレブやハリウッドスターが乗ってますが？

もっとほえろよハイブリッドも買えない負け犬さん

低技術メーカーは、値引キング販売に頼るしかない
それでもハイブリッド車の半分も売れない
そのため工作員はヤケクソになって２ｃｈで吠えまくる

これが現実

>>700
北米で朝鮮車と同じ売り方しているのはトヨタ自動車でした。

ヴィッツは100万で買える
アクアは160万する
値段差に見合うだけの燃費の良さはあるのかい？

たまにはTwinのハイブリッドの事も思い出してあげてください(´・ω・`)

>>703
鉛バッテリーだったんだよな、覚えてるぜ。

以前プリウススレで電磁波の噂があるがどうなんだ？とレスしたらあぼーんになったなw
ハイブリット車は元取れないのも事実だろうしバカか見えっ張りが買うのは間違いない

ハイゼットも・・・・（´；ω；｀）

電磁波はHVよりもEVの方が遙かに高く、問題になる
日産工作員はEVが叩かれないよう、電磁波の話題を避ける。

価格差を燃費で取り戻そうなんて思ってない
車買う時の20万や30万なんて誤差の範囲

車両代＝貯金かローンだろ？
ガソリン代＝自分の小遣い

車両価格は気にならなくても、ガソリン代は気になる

でもHV買うやつの大半が燃費に騙されてんのが現実だろ。
デザイン？乗り心地？ハア？？って感じだよ実際。

電磁波気にするなら電車乗るなwwwwww

>>709

しかし、航続距離が短い試作品　EV　には騙されない

>>710
携帯なんざもってのほかだし
無線LANも避けなきゃな

それ以前にトヨタ(糞)HVを忌避しないと。

フーガHVは既に忌避されているが…

忌避すべきなのは欠陥車トヨタ(糞)HVだけだけれど。

冬の激寒に耐え切れず、叩き売りますた。

コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

そうなるとシーマも忌避されるな

分科会乙

テールライトが腐った魚の眼をしているアクアはキモイ

日産分科会って、途上国並みの思考能力なのだろう(笑)

時代は800万円のハイブリッドではなく、250万円のハイブリッドが主流。
HVはモトが取れないとか言うビンボー人は、乗り出し120万円の値引キング車に乗ればいいのだ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336452206/502-505

プリウスの被害届けが多過ぎ

ちなみにアクアのブレーキシステムはプリウスとは別物なｗ

アクアのテールランプは腐った魚の眼みたいでキモイ

減税と補助金に飛びついて、欠陥車買ってしまって実験動物にされていると思うとあまりの恐怖で「燃費」しか語れなくなる。

プリウス乗ってるが欠陥ないし平均して燃費２５キロぐらい。
アンチの戯言コメ見てると笑える。アンチは何乗ってるか気になるわ。

命に関わる欠陥は突然にやってくることだから。

トヨタ自動車では皇室向け欠陥車センチュリーも僅か2年で故障して立ち往生しただろ。

>>726
俺も以前ＢＭ乗ってたときはアンチだったかも…
ただプリウス運転したら価値観変わった。

ヨーロッパかぶれだと、プリウス馬鹿にする香具師は多い。
でも向こうじゃＭＴが主流で、しかも皆エンジンブレーキを巧みに使いながら
ワインディングをかっ飛ばしてるから、ハイブリッド以前にＡＴは敬遠されるんだろうとは思う。
そういう俺もＢＭはＡＴを乗って、たまにセミオートマにして満足してたから
今にして思えば青かった。

プリウスもセミオートマではなくて、マニュアルで回生ブレーキを使えるようにすれば
ヨーロッパでも受け入れられるんじゃないかなと思ったりする。

>>728
エンブレ代わりに回生ブレーキは俺もそうなればいいなと思ってたよ〜
フットブレーキ踏んでも前輪にだけ回生ブレーキとか危ないし、雪道でABS発動にタイムラグが出たりするんだよねー。
でもエンブレなんて使わないって層にも売ることを考えたらこれが落としどころなのかもしれない。

>>729
プリウスの客層ってエンブレとか、まったく眼中にないだろうね。
そういう俺は高速乗ったら、まず適当な車を見つけて、その後ろでクルーズコントロールを
ＯＮにして、ついていくようにしてるw
車間が詰まったら勝手に減速してくれるし。

>>719
分科会って
日産関係者が好んで使う

昔の日産懇話会でいくつも存在した…懐かしい響きだ！

震災経験してからHVへの見方変わったわ。
やっぱり非常時には無給油での航続距離が重要。震災直後、被災地に支援に来てた車はプリウス多かったしね。
あとトヨタは速くACコンセントを全HVに標準装備しろよ。

>>732
> あとトヨタは速くACコンセントを全HVに標準装備しろよ。

てっきり全車両標準かと思ってたぞ
さすがトヨタだな

>>732
最近のエスティマのカタログで非常用電源をウリにしてたから、いずれ整備されるんでないの？

トヨタの新ハイブリッド車「アクア」に厳しい意見　　安っぽい　力がない　乗り心地がよくない　など
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1339247926/

トヨタ自動車が3月、米国市場へ投入した新型ハイブリッドコンパクトカー、『プリウスc』（日本名：『アクア』）。
同車に対して、米国の有力消費者誌が厳しい評価を下していたことが分かった。
これは5月末、『コンシューマーリポート』誌が最新のビデオレビューの中で明らかにしたもの。
アクアを同誌がテストした結果、「消費者に積極的には推薦しない」という評価になったのだ。

コンシューマーリポート誌は、アクアを推薦しない理由として、インテリアのクオリティ不足、静粛性の低さ、
乗り心地や加速の悪さを指摘する。テストの総合ポイントは、ホンダ『インサイト』を若干下回るという結果だ。

その一方、コンシューマーリポート誌は、アクアの燃費性能やコンパクトボディによる取り回し性能には、
高い評価を与えている。

http://response.jp/article/2012/06/06/175632.html
http://response.jp/imgs/zoom/439870.jpg

ｗ

気持ちが悪い後姿。
腐った魚の眼といえばアクアです。

＞腐った魚の眼といえば736だろ。

HV車を毛嫌いする奴は、
途上国に移住すればストレスが減少するだろう（笑）

>>729
雪国で雪道をはしるなら雪道に適した車選べばいいじゃん
主にタウンユース前提のアクアやプリウスを選ぶべきではない
環境のTPOに合わせた選択しろといいたいな

一昨日BSで北の国から見てたけど、
普通にFRセダンも麓郷辺りで走ってんのね。
北海道だろうが新潟だろうが、
タイヤとかチェーン履けば何でも良いんじゃない？

海のバカヤローはみんなの気持ちだが、
アレをどや顔で流すトヨタはくそだな。
クソでは無いが卑怯だ。買わないけど。

普通に街中まで圧雪にするようなところでもプリウス走ってるっての
だからこそ、前輪にだけかかるブレーキを標準にするなっての。

>>740
被災者のインタビューを見てると、海に生きてきたから海は恨んでいない的なのが多いわけで、
そういう前提で見るとあのCMはどんびき。

プリウス　リコール.wmv

http://www.youtube.com/watch?v=4VV6_GE9Mlc

ポッとかスッとかフィーリングの問題。だとか・・・
ブレーキ踏んでも僅かに加速するんだよ。

アクアだが日本では40km/lで、アメリカでは 22.53Km/lで売るんだってｗ　どうしてかなぁｗｗ

http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/priusc/
燃費53 mpg = 22.53 Km/リットル

日本よりも信号も少なく渋滞も少ない筈の米国の方がカタログ燃費が悪い件

>>743

燃費の測定方法が違うからだろ。
何言ってんだか・・

燃費詐称するつもりがアリアリなんですなw

国土交通省と燃費の規格のやり取りは業界を挙げてしているはず。
しかも、天下りの多さは業界随一のトヨタ(笑)が関与していないわけが無い。

>>745

測定方法が変われば燃費の絶対値は変わることくらい分からんのか
アメリカでのプリウスやアクア（プリウスｃ）の燃費ランキング調べてみれば
自分の発言に赤面するはず。

アクアって車は
腐った魚の眼がキモ過ぎる

前からみると深海魚みたいで
後ろから見ると腐った魚の眼みたいで
室内を見ると軽自動車よりも貧乏臭くて
値段見るとプリウスよりも割高で
走らせてみると軽自動車よりも酷くて
中身を調べるとパッソHVというべき車
良いところが何も無し
買う価値が全く無い車だ

後ろ姿を確認したら、どうみても腐った魚の眼だったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
アクアのブサイクさは異常だと思う。

>>746
いやいや、そんなマジメに怒らなくても…。
みんな解ってるだろ……。

単に40k/Lが22.53k/L って、変わり過ぎだろ〜、、、
なんなんだ、燃費って！
って、
軽く笑うとこじゃないのか？

＞軽く笑うとこじゃないのか？
オマエの顔がな

誇大広告が酷過ぎ

>>750
げっ、見られたか！

ハイブリッド車の老人率は異常

>>753
スマホ持ってるのと同じ意味。
つまりは、広告、および、多くの人が持ってるから良いんだ、ってレベル。
ECO？関係ないでしょ。
燃費が良くって経済的って聞いてるしね！！！

確かに
フーガハイブリッドは老人ばかりだ！

>>1

燃料代を先払いしている人達
バッテリー購入してもガソリン代、燃費を気にするような方々
ハイブリッド乗っている人は
どケチだから関わらないようにしてる。
そっと自己満足させとけって

燃費を気にして、車を走らせるような生き方をしてたら、人生謳歌できないぞ。

いろんな車に乗ってきました。やはり大排気量のV8FRセダンに乗っていると
ほんとに気持ちが良いよ。中央高速を家族4人で、荷物フル積載でも、
エンジンを回さずに自由自在に加速できる。広い室内、剛性感たっぷりのボディ＆シャシ、
全席シートヒーターとベンチレータは快適そのもの。V8　５．５Lのベンツだけど
エコカーは乗る気がしない。事故にあえば死ぬ可能性が高いだろう。

息子が免許取ったので、妻と共用で1台増やすことになり、トヨタ８６試乗したらあまりの
パワーのなさにがっかりしました。
多分マークXの３．５Lになりそうです。440万ぐらいかな。
（助手席のシートリフターはないし、シートヒーターは面積が狭いし、たいした
車じゃないけど、大学生にはベンツ、BMWは部不相応！だからね。妻は440万もだすなら
中古でも良いからCLSにして欲しいと言っている。）

>>757
自慢さえなければな

腐った魚の眼を毎日見るのは憂鬱です。
腐臭がして車内にも蛆虫が湧いてきそうです。

>>749
日本の燃費測定方法が他国に比べてはるかに劣ってる（間違った方法で測定してる）
のは有名な話だし
それが分かっていながら40Lですなんてデカデカと謳っちゃうところがヒドイ
誠実さにかけるというか、詐欺といわれてもしょうがない

>>757
どうせ中古ならAMGだよな

で、なんでワザワザ757はここに書き込みに来たんだ？
買える車やクルマに求めるものなんざ人それぞれだろ。それすら理解できないコミュ障なのか？

>762
たまたま見たスレッドだったんですが、
あまりにもメディアに盲従し、安全性、トータルでの経済性、快適性に劣る
HV車を乗っている方たちに気づいて欲しくて書き込みしました。
HV車は結果として高い出費になることと、大排気量セダンの快適性と意外な
経済性に気づいて欲しかったからです。

>761
中古でベンツをを買うのは、新車価格が高く値落ちが大きい日本では選択肢として
ありですね。
ただし、AMGはやや微妙です。普通のベンツの２倍の維持費がかかります。
例示すると、4輪ブレーキパッド＋前輪ブレーキローターを交換すると
普通のベンツは10万＋ですが、AMGは30万ぐらいかかります。

車を中古で買う選択肢はないな、俺

嘘が嘘と見抜けない阿呆なユーザほどだましやすいものは無い
愚民はおとなしく企業様、お上の言うよう消費行動をしていればよいのよ

HVは高い出費とか自分基準だよな
そりゃ年間5000kmしか乗らない人は高い出費になるかもしれない

自分基準でいいなら、俺の場合HVを買ってからというもの
今までガソリン車に騙されてた気分だ
年間15万も余計に無駄金使ってたのがバカみたい
10年乗れば150万も違う

要はつかいわけだと思うよ。
移動の下駄代わりの車がバカみたいにガソリン喰うような
車で移動するのもバカらしいし、アクアはチョイ乗りには
ちょうど良いな。軽より燃費よいからなｗ

俺がSAIに乗るのは燃費だけでなくHV特有の静粛性だな。

オーディオのためでもある。

ダSAIｗｗ

昔ながらのお車が好きな方は昔ながらのお車へどうぞ＾＾

ハイブリッドに乗ったことが無い奴は情弱にスレタイ変えろよな

みーーーーん

HV車乗りは情弱というか車音痴丸出し、おまけにド下手が多いから迷惑

>>766
15万円=15万円/126L/円=1190L=1190L*20km/L=23000km
ガソリン126円、アクア燃費20kmと見積もって年間2万キロ以上走ってるのあなた？
それなら10年で23万キロ走るからペイできそう

>>774
そんなもんだね
アクアじゃなくてプリウスと前に乗ってた2000ccのセダンとの比較だが

それと10年ペイじゃないよ
2年でペイで、3年目以降は15万づつもらっていることになる
買い替え時期に今までと同じ2000ccの新車のセダンを買った場合とプリウスの場合（現状）を比較したらそうなるよ
車格いっしょで乗り心地とかパワーとか前の車と比べて不満はない

>>775
そんなあなたは勝ち組かもしれませんが、
メーカーのターゲットは、違うんですよねぇ。
乗ってる人、見てみましょう。
そう、そんな「街のシケインと化している」人々がターゲットなのです。

ハイブリッド技術世界一はアウディだよね

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000026675.html

ヨタのなんちゃってハイブリッドは完走すらできなかったんだってｗ

>>776
まあ流行りに乗ってるだけの人もいるかもね
でも食わず嫌いにならずに先入観捨ててフラットな感覚でHVに乗ってみたら
世界が変わるかもよ
たいしたことないな、で終わるかも知れんが、それはそれでいい

とにかく
流行で乗ってるだけの人が許せない、HVが憎い、という感覚はよくわからん

流行を嫌い、演歌をこよなく愛する。

これがハイブリッドアレルギーのサンヲタのイメージ。

馬鹿なヨタ糞w
馬鹿には実験動物にされている事が理解できないみたい。
欠陥隠し車で、年金生活者が不幸のどん底に陥れられるんだ。

日産のイメージ

　昭和　演歌　自民党

ルマンのアウディの走りっぷりみたらハイブリットを認めざるを得んだろ
スポーツするにはまだまだお金かかるけど

ハイブリッドは大して普及していない。プリウスという車が流行しているだけ。

>>783
フィットもアクアも流行している

というか、ハイブリッドコンパクト(やスカイエンジン)を開発できないメーカーは廃れている

アクアの後ろ姿は腐った魚の眼は汚らしいからダメだろ。

偶然に見かけたアクアはリアからみると
やっぱり腐った魚の眼をしていた。

>>785
心配しなくても最近の車の大半は顔もケツも不細工だろ。

その評価は、一人よがりか、仲間内だけのものだって気づいてもイイ歳なんじゃね？

C26セレナもマイルドハイブリッド搭載のが出るってディーラーの人が
言ってたけど、実燃費は現行の+2km位だって。価格も結構上がるのに
予約してる人が結構いるとか。ハイブリッドが自尊心を擽る人以外は
まだ待ちだな。

最近片側3車線の高速道で第2走行車線を走ると、前後左右ハイブリッド車となることが多くなってきた

脳ミソが昭和の演歌のままの連中はこれを何と思うのか？

>>784
いちいちうるせえやろうだな
ハイブリッドがすきなら自分で買えばいいだろ

さしずめ安物HVはAKB48か。
追越車線を塞いだり、後ろを見ずに出てきたりしないなら何も思わんよ。

ハイブリッド乗ろうが 勝手だが
メーカーは低速時の最低限の音を義務化しないと危険すぎる

歩行者は視覚より聴覚で存在を確認してるときが多い

>>790
HV普及率は一番多い日本でも２−３％でしょ。ここでいくらがんばっても急激に増えないよ

トヨタ(笑)THVは欠陥が持病だし危険だもの。

どこが持病でどこが危険なの？

ID:j1/xWyze0の脳ミソが持病持ち

いい車だから、売れちゃってゴメンネ？
チョン工作員はくやしいのうｗくやしいのうｗｗ

アクアの後ろ姿を確認したら、腐った魚の眼だと思ったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
やはりアクアのブサイクさは異常。
きっと在日朝鮮塵向けなのかと思う。

↑自閉症患者は腐った魚の眼がお好き(笑)

トヨタ社員、独身寮で窃盗 パソコンのカメラがキャッチ

http://unkar.org/r/liventv/1242885449

トヨタ社員、空き巣の疑いで逮捕

愛知県警豊田署は２１日、同県豊田市大林町１丁目、
トヨタ自動車社員伊東優作容疑者（２２）を窃盗の疑いで逮捕したと発表した。
「借金があって、金が欲しかった」と容疑を認めているという。
http://www.asahi.com/national/update/0521/NGY200905210002.html

アクアって車は
腐った魚の眼がキモ過ぎる

前から見ると深海魚みたいで
後ろから見ると腐った魚の眼みたいで
室内を見ると軽自動車よりも貧乏臭くて
値段見るとプリウスよりも割高で
走らせてみると軽自動車よりも酷くて
中身を調べるとパッソHVというべき車
良いところが何も無し

買う価値が全く無い車だ

セレナなんちゃってHVの発売はいつ？

早く試乗して笑ってみたい！

>>803
ハイブリッドといってもオルタネーター流用のハイブリッドとはいえないもんだぞ

お前ら貧乏人の嫉妬が心地良い

>>757
>>燃費を気にして、車を走らせるような生き方をしてたら、人生謳歌できないぞ。

ハイブリッド否定する人の思考回路としては、これが決定的だと思う。
実際プリウスに運転する楽しみは無いと個人的に思うが、現実に所有してみると
運転なんて楽しむものではない、と思考が１８０度変わった。

運転を楽しむってのも、いずれノスタルジックな趣味に行き着くんじゃないかな。
楽しみたければサーキットへ行けばいいし、懐古趣味ならいっそ乗馬をはじめればいい。
昔は馬が交通手段として道を走っていたが、今は限られたエリアの中だけだ。
スポーツカーとかもそうなるんじゃないかな。
ＧＴ−Ｒみたくサーキットの中に入らないとリミッターが解除できないってのは
方向性として真っ当だと思う。

>>806
そんな極端な発想は病気みたいなもん

>>804
惨め、日惨

>>806
だったら、ノンターボ軽や原付にしましょう。
別に、無駄なエネルギーや資源を使って燃費を上げる必要は無い。

常に燃費計に怒られ、カーブではグニャーーって体が傾き、ちょっと踏ん張ったら、
キィーーってタイヤが悲鳴を上げる。そんなクルマで楽しめる訳がない。
そして、ペコペコの鉄板に囲まれた、規格は守ってます的なボディー。
まぁ、コマーシャライズが上手いから、日本人は乗るけどね！
それでも、得をしたい、日本人。

愉しいクルマは、別にサーキット行かなくても愉しい。
２００ｋ出すだけがスポーツじゃない。
６０ｋでも、本当に愉しいクルマは、わくわくするもんです。

そんなクルマに出会えてないんですよ、きっと。
車種なんて、人に聞いても無駄。
自分が惚れるクルマは、それぞれ。
少なくともHVではないでしょうけど…。

>>809
燃費って重要な要素だけど、別に燃費がすべてとは言ってないよ。
別に得したくてプリウス乗るわけじゃないし…
でもつきつめれば、ただの移動手段。安全正確快適に目的地に着けばよい。
安全快適という面では軽は論外だが、プリウスは協範囲内だろう。

>>愉しいクルマは、別にサーキット行かなくても愉しい。
>>２００ｋ出すだけがスポーツじゃない。
>>６０ｋでも、本当に愉しいクルマは、わくわくするもんです。

この意見は非常に理解できる。むしろ公道で200ｋｍなんて車も
ドライバーも厳重に規制すべき。
実際プリウスの前にいわゆるスポーツカー乗ってたときは運転が楽しかった。
でもプリウスに乗った今は運転に楽しさを求めなくなったというだけ。
まぁそんなこと言いつつも、たまに昔の車を懐かしむことはあるけどねw
あとＨＶにはまったく惚れてないし、そのそも惚れるような車ではないと思う。

所詮クルマは道具なんだよ。
キモイ趣味はサーキットでやれや

プリウスG'Sだとどうなの？
足まわりと剛性はシャキッとするが、エンジンやモードはそのままだw
現状のハイブリが、CR-Zとかまでにしか載ってないだけで、
ハイブリ自体は、スーパーカーにでもライトスポーツにでも、積めるだろう。
ただ重くなるし、アクセルに必ずしもリニアではないし、
やたら飛ばす車には意味がないし、数が売れない分野は後回しって事にもなる。
運転の楽しみとかスポーツ性うんぬんは、ハイブリに言う前に、
RVやミニバンが流行した時も言われたろう。
それ以外の楽しみが別に提供されてれば、ユーザーには問題ないって事だ。
特に今はガソリンも軽油も高いからね・・
スポーティドライブに出かけたくても、ガソリン代が頭に浮かんで躊躇する可能性だってある時代。

スポーティドライブ


ｗ

>>812
加速をリニアにしないのは人の感覚に近づけてるからでしょ。
ハイブリッドがスポーツ出来るかは急速充電、放電で決まるんじゃない？
勿論、急速充放電繰り返しても耐えられる電気系部品が必要だけど
G'SはヴィッツRSやフィットRSでしょ。走るのが得意じゃない人が高性能な運動靴はいても性能引き出せない。

G'sは失笑ものだとおもうわ。

ハイブリッドでもスポーツは出来ると思う。
スポーツって言ってもレギュ縛りのレースカテができたら、>814 が言うように
電池の放電特性云々だが、あくまで”スポーツ”なら、電池はほぼ関係ない。
アホみたいに、エコエコ言わないでボディーをしっかり作ってもらって、性能を
引き出すまではいかなくても、走る・曲がる・止まる　で、OK。
そして、自己満足できるような運転席ね！

公道車として”ハリボテ”ではなく、しっかりしたものを作ってほしいね。
スイスポみたいな感じでいいかな。

てかプリウス結構早いぞ
車内しずかで８０キロくらいまですぐでてしまう。

>>816
走る・曲がる・止まるでOKって、ハイブリッドの重さはスポーツには大きなマイナスですがｗ
燃費の他は、走りにプラスなのは加速力の一瞬だけ。
日本のハイブリッドカーはCVTだし、ハイブリッドでスポーティな走りって車音痴ですか？
CR-ZかフィットハイブリッドのMTならまだしも。
いろんな車乗ってみてからにしてｗ

>>814
リニアな加速じゃないのはハイブリッド云々の前にCVTの性だろｗ

重さが増すハイブリッドは運動性能で不向き。
しかもCVTがスポーティな走りには不向き。

まして足腰が弱いトヨタ(笑)車では、最も不向き。

ホンダのトップが敗北宣言してましたが

ハイブリを持たないメーカー信者の嫉妬は物凄いな。

こんなところで、他社の車を叩いてる暇があったら
ハイブリの無い自称スポーツのマツダ車を買ってやれ。

買い支えないとそろそろ潰れるぞ・・

>>277
金属ベルト式ＣＶＴとＴＨＳの違いもわからない情弱者発見

電気式ＣＶＴにベルトが入ってると思ってるのかね(笑)
マツダ信者はホントに無知だな・・

というかベルト入ってないの？

>>818
スポーツカーのがスポーティーであるための要素は
重量だけじゃないし、それこそ個人の嗜好も多いと思う。
現実に日本にはミニバンをフルエアロのローダウンにして
走ってる奴も大勢いるしwまぁ俺には理解できないけど個人の嗜好。

個人的にはバランスが重要だと思う…がそれも難しいところで
プリウスの前はBMWに乗っていたので、買換えの時、当然候補で色々試乗してきた。
最近の４気筒ターボは、燃費はもちろん軽量化と重量バランスにおいて
明らかにプラスとは思うのだが、あのスカスカのボンネットを見たら冷めた。
かといってひたすらに直６にというほどの思い入れも無くなったし。
まぁこれこそ個人の嗜好かもしれんが…

走る、曲がる、止まるがイマイチなのはプリウスに限らずトヨタ全般
それはただの移動手段と思えば問題なし。プリウスに換えたらホント飛ばさなくなった。
将来的にはハイブリッドでもそれなりのスポーツカーも出てくるんじゃないかな。

燃費や環境や実用性を総合的に考えたらハイブリッドではなく、
クリーンディーゼルに軍配が上がる。

俺、友人のプリウスを試乗してみたが、高速道路に合流する際にスピードが乗らなくて
相当焦った。
何でも聞けば、ECOモードにしていたからだとか。
普通のモードにして自分の車同様に運転してみたら、燃費は１リットル１４ｋｍしか走らなかった。
ヨーロッパに出張に行った際に利用する３０００ｃｃのクリーンディーゼルなら１８ｋｍは走るよ。
１４００ｃｃのディーゼルなら２５ｋｍは走る。

俺には加速性能が著しく悪く燃費も悪いうえに環境にも良くないのに価格だけ以上に高いハイブリッド車に乗る意味が全く分からない。

>>774
15万円=15万円/126L/円=1190L=1190L*20km/L=23000km
ガソリン126円、アクア燃費20kmと見積もって年間2万キロ以上走ってるのあなた？
それなら10年で23万キロ走るからペイできそう


→電池交換が必要なければね

これから沢山発売されるであろうクリーンディーゼルとハイブリッドを比較すると良いよ
恐らく走れば走るほど、クリーンディーゼルの方が燃費が良くランニングコストが圧倒的に安い事に気がつくでしょう。
車体価格もクリーンディーゼルが圧倒的に安く環境に優しいのもクリーンディーゼル
しかもドイツ車のクリーンディーゼルなら走る・曲がる・止まるで運転していて非常に楽しい。
走らない・曲がらない・止まらないのトヨタとは大きな違い

ヨーロッパと日本の道路状況の違いを前提にせず
ただ現地での燃費を比較しても意味が無いし、説得力もないと思うよ。
もちろん国にもよるが向こうの交差点はロータリーが多いが
日本はほとんど信号。つまり確実にストップ＆ゴーがあるということ。
この違いは圧倒的に大きい。

ただパワートレーンの違い以前にドイツ車を日本の環境で走らせるのは
やはり厳しいと思う。マイナートラブルは維持費の点でも精神的にもかなりの負担。

でも日本仕様のクリーンディーゼルが出てきて比較されれば>>828みたいな
意見も説得力は出てくるかもしれないが、これも現実問題として
パワートレーンの比較以前に、例えばトヨタかマツダかの比較の方が圧倒的に重要。
まず比較されるような車種が増えることが前提だろ。結局トヨタがどう出るかだよ。

そういうプリウス乗りの俺は運転に楽しさなんか求めてないから、
純粋に移動手段として考えたときの、ドイツ車の純正ナビのクソ加減で眼中になし。
そういいつつもロータリーエンジンが無くなる事が寂しかったりしている。
ＢＭのＺ４の四気筒のスカスカのエンジンルームを見たとき、猛烈にＦＤが欲しくなったw

>>488
ハイブリットなんて言葉は存在しないけどな

>>488
ハイブリットってなんだよ（サンド富澤）

ホンダのＩＭＡは
電動アシスト自転車だから
ハイブリッドではないｗ

ただ単にアイドリングストップエンジンに
金属ベルト式ＣＶＴと１４馬力の貧弱モーターと
しょぼいバッテリーを追加しただけｗ

>>562
> ハイブリットのメリットなに？

なにそれ？
おいしいの？

>>581
論破されたようですね(^ω^)

日本では、ディーゼルって言う言葉だけで拒否反応が出るくらい
イメージが悪いから、幾ら良いと言われても、多分、売れない。
高度経済時代の黒煙イメージがスゴイからね。

何年かに１度、乗用車ディーゼルが盛り上がるが、ブレイクしない。
それが実績。
苦肉の策で「クリーン」ディーゼル。
そこまで明言してもブレイクできない…。
売れなければコストも下がらないし、メーカーも次の世代へ進めない…。

あ・き・ら・め・ろ　　　だな。

そう、クリーンディーゼルと呼んではいるが
その実態は最新のガソリン車に比べて何倍も排ガスレベルは高いし。
ディーゼルにはＤＥＰというディーゼル特有の有害物質を出すのが問題。
また、ディーゼル排ガスには、規制対象の排ガス以外に未規制の有害物質が沢山含まれている。
規制が強化されれば、以前にあったようにまたディーゼルは乗れなくなる。

加えるなら、最新のディーゼルは排ガス規制をクリアするために
メカニズムがあまりに高度化し、トラブルが多い。
ディーゼル車特有のＤＰＦの再生動作から始まって、それに伴う
エンジンオイルの希釈、燃費悪化、副生成物の発生。
インジェクタへのデポジット付着による、経年エンジントラブル。

ロングタームで見ると、ディーゼルでは来たるべきＣＯ２規制をクリアできないことが
明らかになっており、そのため欧州の自動車メーカーはハイブリッドの開発に躍起になって
日本のデンソー詣でやアイシン詣でをしている。

排ガス規制はワールドワイドで強化される方向だし、それに伴って
ディーゼルのコストメリットは消滅し、先細る方向。

確かにクリーンディーゼルとかほざいたところで
昔よりはマシってだけで、ガソリンよりも圧倒的に汚い。
その上ディーゼルのメリットといわれていた頑丈さを犠牲にしている。

>>827みたくヨーロッパへ行って、ディーゼルに感化されてる奴って
典型的な情弱だと思う。それならむしろ理屈じゃなくて
ヨーロッパかぶれだからディーゼルとか言ったほうが潔い。

あとランニングコストがどうこうほざく奴は下取りのこと頭に入ってるのか？
もっとも１台の車をひたすら長く乗るほうが環境にはやさしいだろうけどw

>>625
ハイブリットっなんだよｗ

>>634
エコロジー　→　エコノミー

>>668
トヨペットにて…
プリウス試乗を終えて試乗車駐車場に移動する際
バックしたけど軽い段差も超えられなかった…
だからプリウス買うのやめた…

>>672

> スタイル悪いし、内装プラスチック。
まあそうだな…

> シートは硬くて小さい、ミッションはクズ。
ＴＨＳのどこがクズなの？具体的に宜しくｗ

>>675
日産車買うと大半の購入代金が
カルロス・ゴーンのお給料になっちゃうからな…

ＴＨＳのメリット

１　渋滞や信号待ち等で毎回エンジンが止まり静かな室内
２　モーター発進なので電車感覚の静かな発進
３　ノロノロ渋滞状態の移動だと一切エンジンかからない
４　インバーターサウンドがたまらない
５　回生ブレーキの恩恵によりブレーキパッがド殆ど減らない

プリウスは信号待ちになったらＰボタンをポチっと押すだけで
ブレーキペダル踏まなくて済むから信号待ちが楽
信号待ちが解除されたらブレーキ踏んで
シフトレバーをちょこっといじってやれば
Ｄに入るから楽（シフトバイワイヤーだから操作が軽くていい）

またＰからＤ（ＤからＰも含む）にする際にＲを経由しないから
後続車にバックランプを見せる心配もなく快適

またエンジン切ると（ハイブリッドシステムオフにすると）
自動的にＰになるから楽（シフト操作が軽いし楽）

結局1.4TSIのDSGに乗ってる人が情弱でした。万が一VWに乗るなら1.2ディーゼルのMT車

>>843
＞４　インバーターサウンドがたまらない

ドレミファインバーターが乗っかってたら買うわw

トヨタのハイブリ詐欺の被害者のスレはここですか？

>>844
あれは悲惨だと思う。ヨーロッパでチョコッと運転しただけの
生半可なアホが自動車通きどりで買って痛い目みるパターンだw

現状DSGに限らずツインクラッチと過給器の組み合わせは最悪だと思う。
もちろん日本の道路事情においての話だが。
あの不快極まる発進時のギクシャク感は慣れとかでどうにかなるものなのかな？
耐久性も不安だ。

>>844
>>847
そうかなぁ、1.4TSI DSG積んだ車からαに乗り換えたんだけど
VWについては特に不満無かったなぁ。
発進時のギクシャクなんかは最初だけですぐに慣れたし、
耐久性も3年5万キロ時で特に問題なかったということで
個人的にはいい車だったなという感想。
むしろ今はαのブレーキバイワイヤでギクシャクしてるなｗ

３年で乗り換えたのはナイスな判断だねw

>>846
yes.

実験動物達が嘆くスレ

>>728
>>728
アホンダインチキマイルドハイブリッドＩＭＡだったらマニュアルあるけど
モーター発進しかできないＴＨＳでマニュアルなんて物理的に成立しない

>>732
給油回数が少ないのはいいよな…
スタンド行くの結構億劫だから
半分になるとありがたい…

アクア格好わるいからな…
ハイブリッド買うなら
プリウスだよな…
ＳＡＩは古いからカムリでもいいけど

>>817
早いってななにが早いの？納車が早い？
速度の事だとしたら速いって記載しないと意味わからん…

>>816
レクサスのＬＳ６００Ｈ運転してみろ(^ω^)

>>819
従来の金属ベルト式ＣＶＴと
ＴＨＳの違いもわからない情弱者発見

>>825
こういう馬鹿がたくさんいるんだよ…
このスレはＴＨＳを理解していない情弱者が多すぎ…

>>845
京浜急行
新１０００形乙
２１００形乙
ＪＲ５０１系乙

ドイツシーメンス社製のＧＴＯ素子
ＶＶＶＦインバーターが好きなんですね
わかります…

京急新１０００形　泉岳寺発車
http://www.youtube.com/watch?v=GXA3ZJX45Vw

泉岳寺駅は地下だからＶＶＶＦの響きが違うｗ

評論家清水氏と河口氏がアウトバーンでLS600hを恐怖の鰻ハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

どんな製品でも同じ事が言えるが、部品点数は少ないほうが寿命は長い。
ハイブリッドは部品数は当然多くなるうえ、価格も高くなる。
それでもってバッテリーは確実に消耗品。
プリウスのタクシーの例を挙げるやつがいるが、燃費はどうなの？
走るだけならバッテリーは死んでても走るわな、ハイブリッドなんだから。

普通の車は…

エンジン→トルコン（クラッチ）→減速機構→デフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　ＭＴ　ＡＴ　ＣＶＴ　他
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ＴＨＳは…

エンジンと発電機とモーターと
遊星歯車動力分割機構が直結されているだけ…
クラッチもトルコンも減速機構もない…

リダクションギアがあるから
正確に言うと減速機構はあるけどね…

発進や後退はモーターでやるから
クラッチやトルコンは必要ないし…
変速しないからオートマチックトランスとか
金属ベルト式ＣＶＴとかもいらない…

そういう意味では結構シンプル…

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://mimizun.com/log/2ch/eco/1266816587/

ＴＨＳ�Uについて…
http://www1.hinocatv.ne.jp/himawari/fcev/nprius/HEV20309.htm

これを見ればわかるかな？

ＴＨＳ�Uは
エンジンとモーターと発電機と
遊星歯車式動力分割機構で構成されている…

リダクションギアとかデフで減速しているけど
普通の車みたな減速機構は積んでいないし（必要ない）
クラッチやトルコンも積んでいない（必要ない）

クラッチがないからＰやＮで空ぶかしすると
車が多少動く（数センチだけどね）

ちなみにＴＨＳ車はアイドリング時に
アクセル全開にしてもエンジン回転は殆ど上がらない…

だから寒い時にアクセルバンバン煽って
早くエンジンを暖めたい人はＴＨＳ�Uはやめたほうがいい…

>>862
それはスレ違いｗ
トヨタ叩いたてもなにもならないｗ
論点ずれまくり

>>859
こういうレスってどうかと思う。プリウスを真っ向否定する奴は情弱。
アウトバーンをぶっ飛ばすなら、普通のガソリンエンジンだったとしても
ＡＵＤＩ>>>>>レクサス
今となってはＢＭやベンツも論外だ。やはり四駆のアドバンテージは限りなく大きい。
こんなのハイブリッド以前の問題。とりあえずここは日本の２ちゃんだ。
日本の交通事情を前提に話してくれないと、いまや説得力は無い。
アウトバーンどうこうは２０年昔の話。
まぁ安協の奴らにソープを奢りたい奴は勝手に飛ばせw

プリウスに乗って、300馬力オーバーのクルマと競おうとするバカ
お前の事だよ。リアのエンブレム見て、すごすご走行車線に戻って消えたが
パーか？おまえ。
お前に負けるクルマがあるかよ！このタコ！！軽四でも勝つわ！！！

寒いレス

>>858
どれも更新で消えつつあるがな。

ＴＨＳ�Uは発進や後退はモーターでやるから
バックギアやクラッチやトルコンは必要ないし…
変速する必要がないから従来のトランスミッションもない
シンプルといえばシンプルなんだけどな…
金属ベルト式ＣＶＴを使っている
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
単なるアイドリングストップエンジンｗ

HV否定派は、ぶっちゃけガラケーからスマホに移行出来ない奴らによく似ているw

元を取ろうとか、そんな事考えて買うヤツなんていないよ♪

スマホはいらんよ。
ってか、3G電波がいらん。高すぎだろ。
端末とポケットWIFiありゃいい
電話は電話と別けれないやつはHVと普通の車の区別できんアホ

>>866
何乗ってるの？

>>870
それは違う…

スマホはｉＰａｄであり
折りたたみガラケーはノートパソコン

キーボードがないとしっくりこない…
画面タッチは操作性がいまいち…

だからｉＰａｄが発売されても
ノートパソコンは消えない…

しかもスマホはすぐに電池がなくなる…

ネットやらない人はスマホなんてクソ…

非ハイブリッドと
ハイブリッドの違いとは全く違う…

>>871

誤
電話は電話と別けれないやつは
HVと普通の車の区別できんアホ

正
電話とネットを分けられない奴は
HVと普通の車の区別ができないアホ

>>867
クールビズですね(^ω^)

プリウスを叩いたって
日産が国内販売5位から浮上できないよ（笑）

日産は早晩魅力有るハイブリッド車を作り給え！

>>870
いやいや、HVって燃費燃費って、それしか言わないじゃん〜。
元を取ろう、、、それ以外の人がいる事にびっくり。

いまだに売れてるからスゴイ、なんて思ってる方々も居られますが、
それはトヨタ様がスゴイだけで、ユーザーはすごくない。
トヨタの宣伝ってスゴイ洗脳だねぇー。
日産は戦略負け。

今のHVが車として本当に優れているのか？　
そうではないと思いますね。

>>870
ごもっとも。
勿論、走行性能やトヨタ自慢の足まわり、超豪華な内装や高級感溢れるエクステリアで選んでるですよね。

さすがトヨタ乗りは分かってらっしゃる。

俺はバカだからハイブリッド全否定。

【自動車】プリウス、米で現地生産へ…基幹部品も[12/06/24]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340637642/

トヨタ自動車は２０１５年をめどに、米国でハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の現地生産を始める方針を固めた。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120624-OYT1T00327.htm

トヨタ・ピラミッドをHVでも展開か。

クルマの燃費を良くする方法
�@エンジンを常に最高効率が出せる回転数で回す
�Aできる限り回生ブレーキでエネルギーを回収する

�Aはハイブリッドにすれば解決

�@はエンジンを改良してより幅広い状況で最高効率が出せるようにするか
常に同じ回転数で回っていられるような駆動系にする
の2つの方法によって達成される

THSにするぐらいならエンジンを
完全なアトキンソンサイクル (オットーサイクルを改良したものでなく) で
発電専用にしたほうが燃費が良くなるので
中途半端なTHSは嫌い

>>881 燃費はそれでよくても、モーターだけで加速させるのは無理。
今のプリウスの倍の出力のモーター積んでも、特性が異なるから、
今以上に加速が悲惨な事になる。
その考え方はプリウス以前に、ボルボがガスタービンとモーターのHVで、
ショーに発表済みだったが、結局実用にならないから発売できなかったんだろ。
THSは中途半端なんじゃなくて、ギリギリでいいトコ取りの辻褄が合ったんだよ。

>>878
馬鹿なやつだ(^ω^)

ＦＦの場合回生ブレーキはフロントしか効かないから
アホだという人がいるけどフルブレーキをかければ
当然回生ブレーキが解除されて前後に
油圧ブレーキがかかるから問題ない…

ＦＦのＣＶＴ車で６０ｋｍで１速に落としたときの
エンブレの異常な減速力と
フル回生ブレーキの減速力は同等だろうからな…

アメリカのフィスカー・カルマの話題は、ここでは出ていないのかな・・・
あれだけ大きなボディで、あれだけの動力性能なのに。83g/kmでプリウス
よりも6g少ない。

ＴＨＳ�Uは
バックギアやクラッチやトルコンがないけど
当然電動パワステだし
エアコンコンプレッサーも電動だし
オルタネーターがないファンベルト自体が存在しない
そしてウォーターポンプも電動…

ＴＨＳは普通の車とはメカニズムが全く違う…
ＩＭＡはガソリンエンジン単なるだけどね…

カルロスゴーンさん、
早く売れるハイブリッド車を発売してよ！

日産関係者のハイブリッド叩きが煩くてたまらんからな。

あと…
ＴＨＳ�Uを搭載しているプリウスなどのエンジンは
スロットル全開の状態もあるため物理的に負圧が発生しないので
ブレーキの真空倍力装置（バキュームブースター）が使えないので
電動油圧ポンプを搭載しています…
バルブマチックやディーゼルエンジンは
エンジンが止まらないので真空ポンプを使用しますが
プリウスなどのハイブリッドはエンジンが停止するので

従来の車
真空倍力装置

バルブマチック＆ディーゼル
真空ポンプ

ＴＨＳ�U（ハイブリッド）
電動油圧ポンプ

追伸
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡはしらん…

電動インバーターエアコン（コンプレッサーをモーターで駆動）
電動ウォーターポンプ（なかなか珍しい）
電動クーリングファン（まあ当たり前か）
電動パワーステアリング（まあ当たり前か）
電動加圧ポンプ（ブレーキブースター）

オルタネータが無い（交流発電機）
セルモーターが無い（モーター発進だからね）
減速機構がない（リダクションギアはあるよ）
クラッチが無い
トルコンが無い

エンジンを切ると自動的にＰになる

やっぱりプリウスは素晴らしいよ…
こんな車世界中探してもないし他のメーカーでは作れない…

でも俺は買わないけどね…

普通の車はエンジンが停まっている状態で
ブレーキペダルを数回踏むといきなり重くなってしまうけど

プリウスは電動加圧ポンプだから
エンジンが停まっていても ブレーキが軽いはず

電動パワーステアリング車はエンジンが停まっていても
ハンドルが軽いのと同じ原理（試したこと無いけど）

ＴＨＳ�U車は通常
発電機で発電するけど回生ブレーキの時は
発電機ではなくモーターで発電するところがポイント

ＴＨＳは重量コストが増大しているだけのばかばかしい機構といえる。

AKBなんちゃらさん。
ハンドルネームはキモいが、THSIIのとても詳しい解説乙。
参考になるから是非もっともっと書いてくれ。

>>892
ファンベルトが嫌いな人にはいいかもな…

>>893
以前はプリウス関連のスレに書きまくったな…
今は面倒だからまあこんなもんかな…
プリウス関連スレの過去ログ見ればいいんじゃない？

アトキンソンサイクルエンジン
スロットル（スロットルは基本的に常に全開）
交流発電機（別名ジェネレーター）
交流電動機（別名モーター）
遊星歯車式動力分割機構（別名プラネタリーギア）
リダクションギア（ＴＨＳ唯一の減速機構）
電動加圧ポンプ（ブレーキ油圧アシスト）
電動ウォーターポンプ
電動インバーターエアコン
電動パワーステアリング
電動クーリングファン（まあ当たり前か）

エンジンパワーで充電するときは発電機で発電するけど
回生ブレーキで充電するときはモーターで充電する

エンジンとモーターと発電機の動力分割は
発電機に流す電流でコントロールするから
従来のＡＴや金属ベルト式ＣＶＴなどは必要ない

普通の車はＮだと動力が切れているけど
ＴＨＳはそのような装置がない…

動力を伝えなくする方法は簡単
ただ単に発電機に電流を流さなければいい…

発電機に電流を流さなければ
エンジンのパワーは全て発電機に行き発電される
だから発電機に電流を流すと車が動いちゃうわけ

Ａ　エンジン
Ｂ　発電機
Ｃ　モーター（出力軸に固定されている）

ＴＨＳの基本についてはこれを見ればある程度わかる
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

しかしこれは初期型プリウスのページなので
現行プリウスのことやもっとマニアックなことず
知りたい人は他のページ調べてみて…

ＴＨＳのモーターは
モーターであり発電機でもあるから
モーターで発電しちゃう

ＴＨＳの発電機は
発電機でもありモーターでもあるから
発電機でタイヤを回しちゃう

簡単に言うと２モーターということ…

発電機とモーターは
マイクとスピーカーの関係に似ている…
どちらも同じ原理なので一人二役が可能ということ

いかにアホンダインチキハイブリッドＩＭＡが
アホかわかるでしょ？

本日、1ヶ月後にセレナハイブリッド発売とデラ営業員が話していた、
内容を聞いたらIMA以上になんちゃってハイブリッド。
どうも、アイストが終了後の発進時にだけモーターアシストする代物のよう。
（極低速時もアシストをするだろうが）

これじゃあサンヲタもIMAをバカにできない、というか笑い者になる！

価格対満足度で選んだ車で燃費も良い。それで良いじゃんｗ

元を取る？損益分岐点？そんな貧乏臭い車の選び方もあるのかｗｗｗ

ハイブリッドの定義が判って無いヤツが多いな

>>899
それインチキだわ…
ＴＨＳ以外はハイブリッドじゃないなｗ

>>902

IMAをなんちゃってハイブリッドというなら、

日産廉価版はインチキハイブリッドだな

>>893
30プリウスオーナー限定スレ 23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335454200/

ここに書き込んでおいたよ…

>>903
ＩＭＡは１４馬力モーターのインチキハイブリッド
日産廉価版はうんちハイブリッド

アトキンソンサイクルエンジンに
高出力モーターと
発電機とリダクションギアと
遊星歯車式動力分割機構を積んだＴＨＳ�U

電動パワーステアリングは当然のこと
電動加圧ポンプ
電動ウォーターポンプ
電動インバーターエアコンを搭載し
オルタネータがないのでファンベルトも
セルモーターもクラッチも
トルコンもバックギアもない
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
そして…

単なるアイドリングストップエンジンに
トルコンと金属ベルト式ＣＶＴと
１４馬力のモーターを積んだＩＭＡ…
ハイブリッドでもなんでもない…
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ…

ここでハイブリッドを否定している情弱どもにまず聞いてみたいのだが、
結局ＨＶがダメなのかトヨタ車がだめなのか、どうはっきりしない。
巧妙に論点をぼやかしながら、ただＨＶとくにプリウスなどを否定いている。

もちろん俺だってフィットのＨＶなんて論外だ。ではしかし
ＶＷやＢＭＷがトヨタのライセンスのもとＨＶが作れるようになったとしても
それはまず買わない。なぜならＨＶのシステム以外のトラブルが多すぎだから。

ここでハイブリッドの文句をいうやつは、一度運転してみろ。
価値観変わるぞ。まぁ古い価値観も否定はしないが、なんか悪あがきみたいで
見苦しいぞｗ

>>907
まぁ俺も乗るまでは、そう思ってた(アンチだった)からなぁ。元を取るとか、そんな考えで買う車ではないなHVは！
スタートスイッチ押しても始動したかわからない静寂感、動き出しても音がしない新感覚⁈是非一度は試乗してみて欲しいw

>>908
まさにそのとおりなんだよな…
プリウスは欠点もあるけど
今までの車と全く違うメカニズムで
電気自動車に近い感覚だから面白いんだよな…
元を取るとか取らないの問題じゃない…

>>908
信号待ちですかさずＰボタンを押す（Ｐにする操作が楽）
信号青で軽い操作でＤにできる（Ｄにする操作が楽）
アクセル踏むと無音のまま走りだす（オーディオと空調を切ると最高）
渋滞の場合はすぐにとまるからエンジン停まったまま渋滞路を移動

車庫に止めたらＰボタンを押さずにそのまま電源を切る
すると自動でＰになるから楽

友人のハイブリッドを運転させてもらったが、狭い道でエンジン音がないせいか人が全くよけない
不便すぎる
新感覚ってのは好みの問題だからノーコメント

あとモデルチェンジ直後を避ければ最近のドイツ車はほとんど壊れないけどな