V36スカイラインを大いに語ろう Vol.50

ま、スカイラインでいいんでないの

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330089170/

死ねゴルフ

||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ||Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | 　　| ←>>ゴルフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

　　　　　　 ┌─────────
∧＿∧　＜ 　みんなと友達になりたかったらしいぜ、可哀想に
（ 　　　,,）　└─────────
（ ○ 　 ）　　∧ ∧　┌─────────
|　| 　 |_　 　(　　,,) ＜ 　氏んで当然だな
（__(＿＿）　 /　　|　 └─────────
　　　　　　 （＿__/

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:24:04.83 ID:c/X8KSJp0
そもそも日本人はどうでもいい細かいところばかり気にしすぎだ。
そんなだからろくな車が育たない。
欠点減点主義で造られた車が楽しいと思うか？
それこそ共産主義国の車だわな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:25:58.94 ID:GPBaLm770
でた
だわな
ってどこの田舎方言？ｗｗｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:26:12.45 ID:zfmvlgu90
久々にゴルフ君に会ったな。
やっぱ春だわ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/09(月) 23:32:27.25 ID:Xdm44b1AO
>>991
山陰（島根）

故竹下元首相や青木幹雄の口癖ｗ

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　ヽ　　　　 ヽ　､　　　ヽ
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　げえッ───────！！！
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　（　　　 )　､　　 　 )
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　`　、ノ　　｀i　　（　　 l
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|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. |
ヽ　::: i ::　　　 ⌒　　:　|　　＜・・き、恐怖新聞に>>1の死が予言されているッ！？
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /
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￣￣￣￣￣○￣￣ヽ　| //　/　　 /　三三三　　／

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿＿＿＿___. ○月×日 |
||「>>1」オナニーの.|自 ||恐|| .|
||しすぎで死亡！！|殺 ||怖|| .|
|￣￣￣￣@￣￣￣|か ||新|| .|
|@　　△　　@ 　@　.|？ ||聞|| .|
|　 [(´ー`)]　　@ 　 .|他　_＿_ .|
|￣￣￣￣￣￣| @ .|殺 | 糞 | |
|￣￣￣￣￣|　|　@ |か | ス | |
|　　　　　＜⌒ヽ　　 |？ | レ | |
| 　 　 　 .＜　 　）〜.|謎.| 常 | |
|￣￣￣￣￣￣￣￣は | 習 | |
|　| | | | | | | | | | | | | 深 | 犯 | |

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　　　　 　／::|::::|　　＼
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　　　　/　　　 ||　　　　:ヽ
　　 ┌|（⌒ヽ :||　..:⌒:　|┐　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　|::|::ヽ.__:）:||（___ノ　::|::|　　│　いつもクソスレを応援してくれてありがとう。
　　　 |:|: ..　　 :||　　　 .. |:|　　│　>>1は急に社会に出る事ができなくなった。
　　　　:|: ..　　 ||　　　 ..||　＜　　いつまたみんなの前に姿を見せる事ができるようになるのか、
　　　　 :＼　［_￣］　/::|　　　│　私にもわからない……
::　　　　　|＼|_|_|_|_／:::|　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿＿|　|　　　/ /　:|＿＿＿
　 　＼　_| ＼ 　 /........ﾉ~ 　-r　　＼
　　＼....|:::＼:＼丿　/,　／,/...／._　＼
　 /....＼.レ...　／＼..|　/　　／　／￣ ｀＼
　 ﾚ.........|/....／ �R‐＼′

とりあえず前スレで変なこと言ってる人がいるから訂正。
まず、V37へのCVT搭載はまず無い。
というかFRでCVTってのは構造上かなり無理がある(トロイダルを除く)。
そこら辺を理解していたら出てこない考えだな。
4気筒はありえるかも知れないが、今日産はFR用の直４を持ってない。
はたして一から作るほどの気合いを日産が見せるかどうか疑問。
あり得るかも知れんが、可能性は五分五分以下だろう。

>>7
ならば六気筒ハイブリッドということだな。
そうなるとフーガの例を挙げれば８０万は高くなる話。
２５０で４００万超。
誰が買うんだよという話。
燃費への要請は世間的にあまりにも明らかすぎる。
実現可能性よりも現実的な要請に目をつけるという視点が欠けすぎている。
そもそもそこがクリアできない時点で日産は新型車をリリースしないという
発想が妥当。
アメリカでは燃費が悪くても買ってくれるから大丈夫だと？
いつの時代の話だよ。

６気筒のハイブリッドで１９ｋｍ／L
４気筒では？
悪くても２５km／Lはいくだろう。
その場合商品価値としていずれが上か？
明らかすぎる。
その上でさらなるプラスαを求めればCVT化となる。
当然の帰結。当たり前すぎる。

そもそもスカイラインを買う人口の何パーセントが６気筒のATにこだわっているのか
という統計を素人は読み間違えすぎている。
MTを用意しているか否かという議論がメーカーと素人の間で噛み合わないのと同じ事。
現実的にレガシィがアメリカで売れているという事実を日産社員が知らないわけではないはずだと
いうことよ。

４気筒をターボ化してもハイブリッド採用で欧州プレミアムブランドに
パワーと燃費で負けないという計算も働く。
そもそも６気筒マニアは切り捨てられる運命。
もはや燃費の要請は考えているより切実なんだろうぜ。

６気筒といっても所詮はV型
技術者にも愛着はない。所詮は妥協の産物。金儲けの手段。
ターボで武装すればニュルで３シリーズに負けないとか子どもっぽい
野心も満たせる。
あれだけこだわっていた直の６気筒ですら本尊が見切ったのだから
あっさり見切るだろう。
実際、スカイラインがマニア受けを狙っている車とは思えないからな。

いよいよRSの復活か

ゴルフうざい

俺はさ…夜中にこの物件みてテンション最大MAXオールオーケーになったんだ…
http://m.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070590020120408019.html?uid=NULLGWDOCOMO
サンルーフ、タイプP、純正黒、ワンオーナー、修復無

なのに起きてカーセンサーみたら…
http://mob.carsensor.net/cs/bukken_detail/detail/BT/0/BR/NI/SH/S030/UP/99/UY/9999/DS/0/US/999999/SU/1/ST/3/fromaction/bukkenlist/BK/CU1032106041/ms/1/?c2=b388d552bd97005a5722aef770afbef5
こんなんじゃ買えねーよ…エイプリルは過ぎただろーが…

NAの方が街中では良さそうだぞ。
http://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car008.htm#mark003
ついでにバネ下のことも読んでおくといいぞ。
タイヤ屋も業界も騙されてたんだなー。

この車、前期のほうが怒り目でいかついな。

ただ正面から見下ろすとちょっと可愛い顔になるけどねｗ

>>15
上のやつ6と0を間違えたんじゃないか？ｗ

くそーめっちゃ悔しい…夜勤終えて家帰ったらソッコーで掛けてやろうと思ったのに…
168万＋整備費6万＋車検15万＋陸送5万＝はい無理
中古に200は出せんわ

日産、一挙5車種の新型車を予告…米国
ttp://response.jp/article/2012/04/10/172738.html

http://vippic.mine.nu/up/img/vp74612.jpg

かっちょええ
後席使えなさそうだけど

>>20　もしV37が>>22みたいになるなら今はあきらめて
37が出るまでお金貯めた方が良いような気がするが・・・

ホントにコレで出たらいいが
幅は確実に１８５オーバーだろうから
立体駐車場でホイールガリガリやっちまいそうだ

>>22かっこいいなー
後席なんか窮屈でいいからスカイラインにはこのくらいやってほしい
居住性は他のセダンに任せて

>>23-26
まじでいってんの？
これかっこいいか？

うん

>>15
携帯専用のアドレス貼るなもしもし

>>29
眞紀子の旦那乙

http://www.youtube.com/watch?v=Z-HFFdlvghc
凄い投手になると思ったけどな
ケリーウッド
ストラスバーグもやばいかもな

>>22
これはひどい

マニュアルモード使用時の、2→3速に上げた時にくるシフトショックが消せません
クラッチをいきなり繋いだ様な「ドツン」という衝撃が出ます
アクセルワークを色々試してますが、発生してしまいます
試乗車の350タイプSでは発生しませんでしたが、自分の250GT4では発生します
どうしたら発生しないのでしょうか？
他の人は発生しますか？

>>22はInfiniti GT-R Sedan
http://www.leftlanenews.com/infiniti-gt-r-sedan.html
http://blogs.yahoo.co.jp/bloom5531/13599735.html

>>33
7ATの話だよね？前期の5ATだとスムーズだったんだけどね。

>>22
これって、audiのA7やベンツのCLSに対抗しているのかな。
でも、現行よりサイズアップは確実だな。

>>35
前期の5ATです
アクセル戻しても、戻さず維持してもドツンときます
ディーラーはわからないって言うし・・・情報あったら求む

>>37
ないないｗ
俺350ＧＴの前期だけどそんなこと1回も無い。
370GTの7ATは結構通常走行時に報告されているけど
君のは完全に事故車か故障だよ直ぐに交換したほうがいいよ。

このスレは個人の車のパーツの故障の文句を言うスレじゃないからねｗ

>>33
素の250GTだけど、たまに気になるよ。
ガツンという衝撃を感じる

>>37
俺のもなるな。
2速で中途半端に回す→街中なんで、回しきるってぇ程はまわせず→
中途半端な所で3速にパドルをポン→シフトショック大

ってな感じが多い様な気がする。
特に気にしてないから別に検証もしてないんで、
「違う！」ってぇ人はそれで構わんす。前期350SP糊

うちのもなります。前期２５０ＧＴ　four。
マニュアルモードのときだけなると言ったら、ディーラーの人が、
「機械で操作するか、自分で操作するかの違いだけですから」と言われました。
確かにタイミング良くチェンジできるとＤモードと同じに感じます。

踏み込みながらシフトアップするとスムーズな気がするな俺は

うちの5ATもそのショックある
友達がフーガ370 7ATに乗ってるけどスムーズでダイレクト感もあっていい印象
ショックもほとんど感じないって

AT/エンジン制御は学習機能があるそうだから、初期状態にリセットしてもらったらどうよ
しっちゃかめっちゃかに学習してるのでは w

そんなんでショックが収まるわけないだろ
馬鹿？

そんなんでショックが収まるわけないだろ
馬鹿？

2回も言わなくっても・・・

5ATはクロスしてないからしょうがないんじゃね？

スカイラインってフーガより遅いの？

フーガよりは速い。

>>38

なんでこいつ「もうこないっ」てあれ程キレて言ったのにいるのｗ

ガソリンはじめて満タン入れたら１１０００こえてわろたｗｗ

4・5年前、廃屋が200円／L以上だったときは、15,000円くらいまでいったぞｗ

GWに千葉から宮城に行くが、往復で2〜3回給油だな。3回目は満タンにしなくても足りるとしても、2万5000円ぐらいはかかる。

高速道路でフーガにブッチギられたりしませんか？

高速でブッチギルだのブッチギられるだの言い出すヤツは大概が低脳。

負け惜しみですか？

>>58何故そう思うのか謎だがお前はスカイラインに何を求めてんの?フーガより早ければそれでいいの?

同じ駆動系足回り持っていて、車重が多少軽いのに、
ブッチぎられるwのは、相手にされてない、又は、ドライバーが大人とは思えないのか？

こいつら煽り耐性空っぽか

http://m.jp.autoblog.com/2012/04/11/next-gen-infiniti-g-mule-spotted-testing-in-sweden/?icid=autoblog_home_art&
新型情報

350ハイブリッドと300ターボと220ディーゼルか？

因みにここに居るやつらって何歳位で、どんな車乗ってきたん？

俺→32
カプチーノ→マーチ12SR→インプSTI・F型→
V36・350SP→＜次乗りたい車（現実的な所でな）＞今ん所なし

おぉ１つ同じ車種だ
25
シルビアｓ14前期→マーチ12s（MT）→v36・250p→スカ買ったばかりなのでなし

>>65
日産党＆意外と若いのね。俺は見ての通り雑食だがw
12SRはまた下駄にでも欲しす。

35歳
ST205セリカGT-FOUR → JZX110マーク2IR-V → CKV36
次はもう少しパワーが低くてもいいかなと思ってる。
嫁のマーチのほうが楽しい。

中古で350GTタイプSPを買いました。

>>65
岩手住み？

元年式アルト→EGシビックSIR→DC2インテR→S2000TypeV→IS350 バージョンS→V36 370GT SP(先月納車したから次の候補無し)
富山出身、相模原在住の田舎者w
39歳会社員、既婚子供2人マンション暮らし

R33 typeMから乗り換えた。
ホントはBM乗りたくて、金ためて買えるだけためたんだが
リーマンショックからの不況であきらめた。
もともと325でいいやと思ってたから250かいましたｗ

25才

MH23SワゴンR→今V36 250GT→V36クーペ（予定）

らぶ4→v40→cpv35→トマール猿人

スカイラインが1番楽しかった。

宏美→恵子→晶子→絹江→奈津子
恵子が一番優しくて気が利く子だった。セックスは晶子が一番相性がよかった。

38歳の日産党
PS13シルビアQ's→C35ローレル2.5クラブS→M35ステージア250RX→V36セダン250TypeP55th

日産HPによると、クーペ55thが4/9現在で残り5台だね。
セダンはまだ残り台数の表示無し。

俺はR32タイプM→R34GTターボ→CKV36だな。

>>76
オレとほとんど同じでフイタw
R32 type-M → WGCN34 → R34 Gt-t(現有) →V36 250(現有)
R系結構コケにされてるがあれはあれで厨房チックでいいもんだ
代わりが見つからないから手放せないわ

42独身、前スレ終盤でダークメタル納車した者です

アルトワークス→プリメーラP12(シリカブ)→マーチ→プリメーラP12(トワイライト)＋RX8→ムラーノZ51(ブラック)→デュアリス(カッパー)→ムラーノZ52(ワイン)→ジューク(茶)→V36(ダークメタル)

日産は新車乗り継ぎ、ローンも終わらんw

R31パサージュターボ→R32 gts-t→R33 gts-t→R34 gt-t→キューブ(2nd)→M35 ステージアRs-t →オペル Tigra(2nd)→20アルファード350→20アルファードHV→ckv36 55クーペ注文中(2nd)

46さい

>>77ﾜﾛﾀwR34はすごくいい車だったが17万km走っててガタがきてたからCKV36に乗り換えた。今は嫁のフィットと二台体制の29歳

>>70

39歳会社員、既婚子供2人マンション暮らし＝全く同じだぜｗ

そろそろ嫁のH11年ライフを乗り換えしなきゃな。
でもまだ4万キロちょいだしなー

インテグラ（E-DA7）→プレリュード（BB8）
→レガシィ（BH5C E-tune）→V36セダン

前スレでスロコン教えてくれた人ありがとう

買ってみたらトゲトゲしいレスポンスの角がとれて
リラックスして踏み込めるようになった

ラファーガ→9Nポロ→ジェッタCL→V37（予定）

35歳

ディーゼル欲しい

2010年夏にスカイラインを初めて試乗しましたが思ったより突き上げやショックは感じませんでした。
時々耳にしたアクセル踏込み初期のスロットル過剰開口も感じなかったし。
2009年のマイナーチェンジ前でも似たようなものだったのでしょうか？

2009年に何車種か試乗して同乗者への突き上げやショックの少なさから同11月にティアナにしました。
スカイラインは近くに試乗車がなくプレアリ、マークXが家族がダメだったのでよりスポーティなスカイラインも
無理と推測していましたが、あの乗り心地なら家族を試乗させて試してみれば案外大丈夫だったかもしれない。

31歳

プリメーラ→--V35スカイラインクーペ→レガシィB4→CR-Z→ジューク→リーフ→BRZ→V36スカイライン55th仕様車

30歳

初代ist→現行ブルーバードシルフィ→2010年にV36 250GT typeV

昨年、事務職から介護職に転職したら、まさかの給料アップに成功

いつかはV36クーペかBMW3シリーズの6気筒に乗ってみたい

やっぱ30代の方が多いんですね
現在25歳でフィットのりですが、乗り換え考えてます
やっぱv36はえらそうに見えるかな？

上の方に二人同じ歳の方がいましたが、回りの反応はどんな感じですか？

>>85

最後の方がすごいな…
同時所有かい？

>>87
今２５だけど収入に見合った車乗れよってよく言われるｗ

>>89
自分で稼いだ金だ、好きに使ったらよいよ。
なにか熱意をこめて金やエネルギーを注ぐものがあった方が生活も潤って楽しいしね。

30中だが、新型フーガに乗りたいと思ってる
維持できればだが・・・

>>85
まさか試乗車もコミとかいうオチじゃないですよね？

28歳
ダイハツL700ミラ→JY33レパード→2008年にV36 350GTタイプP
出来れば次もスカイライン(V37)に乗りたい。

>>90
ホントな。余計なお世話だよな。
人に迷惑掛けなきゃ、自分の稼いだ金なんだから、
何に使おうが勝手だよな。
そう言うこと言う奴に限って、
嫁に財布も金玉もガッチリ握られちゃって、
車買う時に口すら出させてもらえなかったりしてな。
嫌な事でもあったか俺？w

30中
naロードスター→フィット→v36aパケ→現行ロードスター（セカンド予定）
スカイラインいい車です
シフトショックもなくなったし

以前、【LX/SX/GX/JZX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part19を立てた者です。

40歳
AT150カリーナ→1995年式2.5アバンテ→2010年式V36 250GT

>>53
今日給油したらハイオク69.6Lで約11200円でした。

30後
101レビン→BE5レガB4→V36後期250S

V36って他車から見て結構威圧感あるのかな。
前の車（コンパクト）に比べて車間を開けられたり、夜信号待ちでライトをスモールにする車が増えたように思う。
今日なんか軽がライト全部消して、信号変わってもしばらく無灯火だったｗ

んなこたーない
新型GSのほうがはるかに威圧感がある

スカイラインの保険は高いですか？
21歳、対人対物無制限、車両保険あり
の条件でどれくらいになりますか

おそらく2万前後
21でV36とは勇気あるなー

こんなオッサン車を21で乗ってバカにされない？

>>102
オッサン車って。ゆとり世代かよ。
２１でスカイラインは普通だ。
いい車乗ってバカにされるわけねーだろ。
何乗ってればバカにされないのか教えて欲しいわ。

21なら、俺ならZを買うなあ。今のスカなら50歳前後が多いと思う。
親と同居で親が出す分「セダンかミニバンで、乗せて欲しい」と
親から指示されてるのかな？

馬鹿にされようが好きな車にのればいい
そいつの人間性が良ければ何も問題ない

2枚ドアより4枚ドアが好きとか
転勤で名古屋来たけどなにげにV36セダン見かけるよ

金額的にどうやってもオッサン車だろ。こんなの買えるボンならもっといい車買う。
しかもセダンなら友達から羨ましがられるより笑われる方に1万ウォン。ハタから観れば親と共用としか思わん

V36以上にコスパの高い車って、ほかに何かあったっけ？(デザイン・性能総合して)

セダンが笑われるって周りにどんだけ価値観低いやつしかいないんだよｗ

>>101
ありがとうございます
もっと高くつくと思いました

皆さんのレスから判断するに、中年の過半数の方々からしたら若者がこの車を乗るのは生意気なことのようですね(車が趣味のここですらこの反響)
世間体を考慮して、他の候補を含めてもう一度検討してみます

>>110
俺保険代年間20万近いわｗ

俺車両ありで11万・・

俺の会社

◆20代
20…ムーヴ（軽）
25（俺）…V36スカイライン（セダン）
26（3名）…ヴェルファイア（ミニバン）／アルファード（ミニバン）／ジープ・チェロキー（SUV）
28…ラクティス（コンパクトカー）

◆30代
30…レガシィツーリングワゴン（ステーションワゴン）
33…タント（軽）
34…アトレーワゴン（軽）
35（2名）…セレナ（ミニバン）／プリウスα（ステーションワゴン）
38…エスティマ（ミニバン）＆ワゴンR（軽）

◆40代
40…ロードスター（クーペ）→BRZ（クーペ）納車待ち
41…セレナ（ミニバン）＆スイフト（コンパクトカー）
44…エルグランド（ミニバン）
47…グランビア（ミニバン）
48…オデッセイ（ミニバン）

◆重役
社長…ベンツCクラス（セダン）
常務…レジェンド（セダン）
取締役…アコード（セダン）

おれ車両ありで３７，０００／年

なんでそんな安いんだ？
車両付きで年4万以下って軽かよ

>>110
まぁ待て
正直この車乗ってる30台半ばのオレですらオッサンくさいと思うが
少なくともこの車に惹かれるところがあったんだろ？
生意気とか全然思わないし、むしろいい車に最初から乗るのはいいことだ（自動車業界の人）

ホイホイ買い換えられる経済力があるならいいけど、
そうでなければ違う車買って後悔するかもしれないから取りあえず買っとけ

生意気とか言われた時の言い訳なら一緒に考えてやるから2chで反対されたからとか
ツマラん理由で車の選択肢を狭めることはない

30半ば。
アウディA6(2.8)に乗り換えて改めておもったが、いい車だよ、V36。
この価格でこの乗り味ってのはすごいと思う。海外ではインフィニティブランドの世界戦略車だし、気合が入ってるんだろうね。
自分が買いたいと思って、維持も出来るなら、是非買うといいよ。後悔はしないと思うよ。

維持費維持費で軽乗って弄るアホは漏れなくダサイ男

昨日、250GT Type P 55th Limitedが納車。500kmほど乗ってみたけどいい車って
思う。赤いシートと黒いボディがいいバランス。大事に乗っていきたい。
車は自分が買える範囲で好きなのを買ったほうが後悔しないと思うよ。
ちなみに、３０前半です。

>>110
ていうか口汚くやめろって言ってるのID:0gYwOAKa0だけだろ
104はZを提案してくれているし
しかも
>1万ウォン
とか、変なんだから気にスンナ

まぁ、欲しいは欲しいんだけど、潜在意識的には、
買わない方に背中を押してくれる理由が欲しい時もあるからな。
110次第だぬ。2chでちょっと批判されて買うのを諦める位なら、
所詮前述の様なことなのでは？

只、車は乗れる時に乗っとかないと、一生乗れなかったりするからな。
「中古でもOKだから、いつでも買えるし」とか思ってても、
人生って中々そうは行かないのよねぇ。
あ、金持ちは別の話よ。俺みたいなザ・庶民に限る。
勿論V36は超お勧め。買え。

>>120
やめろなんて言ってない。Rなきいま、若いのに変わりモンだなと言ってぷぎゃ〜してるだけだ。
スカイラインに乗るからには、男臭いコダワリを持って欲しい。だからスカイラインに乗りたいんだ、と。

反論もできない耐性低いヤツは別の車にしとけ。若くしてスカイラインが生意気とか、
オレは18のときから乗ってるぜ。
走る、曲がる、止まる、信頼できる車がスカイラインだ。

R型と違って現行スカイラインがオッサン臭いのは確かだが、欲しいのなら買ったらいいよ。
「パパの車を借りてるんだろうな」と思われる可能性あるけれども。

２０代ですがノーマルで乗るのはオッサン臭いなと思ったので、今はかなりカスタムして乗ってますよ！
おかげで、結構ヤン車っぽくなってしまったｗ

>>124
車高調入れたの？ホイール位なら普通ですよ。

私も20代、興味あるけど買えないなぁｗ
買えないけど注文つけるなら、250にも4WS欲しい。
あとレザーホワイトシートも。

>>125
予算の関係でダウンサス入れております・・・
本当は車高調入れたかったけどｗ
あとは１９インチホイールにフルエアロ、柿本マフラーつけております。

>>126
みして

36の社外ｴｱﾛ死ぬほどﾀﾞｻくね？

>>127
なんかモザイクばかりでスマソ・・・
フロント ttp://nagamochi.info/src/up106340.jpg
リア　ttp://nagamochi.info/src/up106341.jpg

右ハンでインフィニティ…

他人の趣味だから別にいいけどさ･･･
V36は静かな社外マフラー+純正18ｲﾝﾁ+最大で2cmダウンくらいが
ちょうど良い車だと思う。それ以上やると途端にﾊﾞｶ車に早変わりという印象。
マフラーはKRnobleEllisseかな。アクセルオフ直後の息継ぎ(?)が一番少ない気がする。

>>130
え？もうすぐ納車なんだがそのエンブレム注文しようか迷ってたんだが
やっぱ痛い目で見られるのか

痛いとは思わんが

スカイラインはスカイラインであって、決してインフィニティではない
極端に言えば、250GTなのに変な見栄張って350や370のエンブレムつけて
自分の好きで買った車のはずなのに、本来の姿？をある意味否定しているみたいに思う

と、俺の独りよがり考え方を言ってみる

>>123
ネットでフロントはインフィニティ、リアは日産のままだったり、インフィニティエンブレムに替えて｢S K Y L I N E｣はそのままとかの中古車を見たことがあるが、カッコ悪い。

最低でも外装のエンブレム４カ所、純正アルミならホイールキャップ、ステアリング、キッキングプレートぐらいは全て替えないと統一感がない。
雑誌を見ると、時計の文字盤、エンジンカバー、注意書きのラベルなどあまり目に付かないところまでこだわってインフィニティ仕様にしてる人もいる。

>>134

訂正
〇>>132
×>>123

>>134
USライト、テールが抜けてる
シートもUS仕様がある

社外軽量18インチホイールに換えたんだが、純正18インチが１番いいよ…
乗り心地とロードノイズの面で。

寺OPのRAYS製ホイールって軽いのかな？
つけてる人見たことないけどｗ

購入検討者だけど、インフィニティエンブレムはいいなー、って思っちゃう。

個人的には、やるなら最低外側のエンブレムは一気に変えないと変だなと思うし、上の排気量エンブレムつけるのは痛いかな。
250外すのがギリセーフ。

v36に興味なかった頃は、ハリアーとかアリストのレクサス仕様見ると、必死だなとか思ってたけど、
自分の気に入った車種だとなんとも思わないのね。おっそろしー。

Infinityのｴﾝﾌﾞﾚﾑが良いならG35買えばいいのではと小一時間

車に興味ない人間からすれば、インフィニティエンブレム見ても｢なにこれ？｣って感じだろうなｗ
逆に知ってる人間が見れば｢右ハンか。インフィニティ仕様にしてるのか｣と分かる。

インフィニティ仕様につぎ込んだ額相応の効果があるかは疑問。
でも自己満足の世界だから本人が満足ならそれで結構。

いやガキッぽくね？まぁいいけどさ

ホイールは18インチが良いなあ。
クーペキャリパー入れるのに19にしたが、ちと乗り心地がスポイルされてもうた

エンブレム変えてる痛いヤツ、いつの時代にもいるよな。
今日はレクサスのエスティマ見たわ。憧れなんだな、いつか夢が叶うといいねと伝えたいぜ。

アルテッツァにLEXUS ISのバッチ付けるみたいなもんだな。
本人はともかく、周りから見るとどうみられるかは言わずもがなだな。

インフィニティのエンブレムの代わりに家紋をつけるのなら尊敬する。
七宝焼きでかっこいいの作ってつけるとか。
エンブレム変えるならそれっくらいやって欲しいね。

セレナやマーチとかにINFINITIエムブレムを付けてるのは、さすがにどうかと思いますが、
シーマ、フーガ、スカイラインはまだ許容範囲だと思います・・・まぁ自己満足の話ですが。

ワゴンRにベンツエンブレム、｢AMG0.6｣（＝660cc）エンブレムつける猛者に比べれば可愛いものｗ

0.6ｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1461395/blog/25787961/

クーペ55th残り4台
セダン55thはまだカウントダウン無し

もう次が出るんだから生産打ち止め、在庫処分だろ。

インフィニティのエンブレムがかっこいいんじゃなくて
ニッサンのエンブレムがダサすぎるから交換する人がいるのでは？
社名をそのまま書いただけという愚直なあのデザイン、もう変更されないのかな

ボクはインフィニティが欲しくて欲しくてたまりませんでした！なのでエンブレムを変えました！

夢が叶いました！

街で見かけたみなさん、あっ！インフィニティだ！と驚いて下さいね！

中古の>>129みたいなのが溢れかえると思うと最近新車でV36買ったのを後悔してしまう…
この手の車はフルモデルチェンジからマイチェンまでが買い時なのかねえ

V36をドレスアップするのに、インフィニティエムブレムは必須のようですｗ
http://www.youtube.com/watch?v=rJ0UOKpGOlQ
http://www.youtube.com/watch?v=kwnQzPTnC4I

右ハンにInfinitiマーク＝DQNの識別バッジ

>>146
ﾜｼもそう思う。
売ってないわけじゃないしね。

V36買ってどんだけ弄くってもG35にはならない。
Vmaxとハーレーと同じくらい違うので、
頑張って似せようとすればするほど痛さが増す。

>>153
俺は結構気に入ってる･･･。
人それぞれだなｗ

上、146じゃなくて>>140 だった。ﾒﾝｺﾞ

まぁなんだせっかく画像貼ってくれたんだ
あんまり叩いてやるなよ
ドレスアップなんて自己満足なんだから本人が良ければそれで良いよ

>>160
いいこと言いますなあ

【蔑め！】DQNとDQN車の特徴【バカにしろ！】Vol.61
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334566606/

偽レクサスは2点だから、Infinitiはせいぜい1点かな w

DQNって驚くほど車いじりパターンが似通ってるので、看板のごとくにすぐ判る
>>156はドツボに嵌ってる好例

日本でレクサス買えるのにトヨタ車にレクサスバッジは痛いが
日本で正規にはインフィニティ買えないんだからいいんじゃない？
グリルのエンブレム外したことある人なら解ると思うが完全にインフィニティの穴に無理矢理土星はめてる感じだし
右ハンドルはイギリスのインフィニティは右なんだしいいと思う

つかUSDMってジャンル知らないのかオッサン共は
自分興味ないことを馬鹿にして切り捨てるとか精神年齢が残念な爺だな

なんでそんなに他人の車気になるの？
自分の車気に入ってるなら他人の車なんてどうでもよくね？
しかもエンブレムなんて本当に自己満足の世界なのにｗ

エンブレムをインフィニティにしてもノープロブレム

ドノーマル以外はDQN

>>167
その考え方多いよね
考えは人それぞれだから否定はしないが

流れぶった切ってスマン。
250GTのTypeSに乗っているのだが、ステアリング下の方にある
人のようなマークの丸型のスイッチで何に使うん？オンオフでの差が判らんす。
車両自体の取説や、オプションで付けた部品の取説を一通り見たが見つけられずじまい。

知ってる人いたら教えてください。

そんなのあったっけ（? _ ?）

皆さん月々の燃料費はどのくらい？

>>170
イルミネーション用スイッチの右上方に付いてるんだけど、何なのか。
納車の時に営業に聞いたけど、何だったっけな?・・・でそのままスルーされたよ・・・orz

ハンズフリー電話用のボタンかと思ったが、172の説明で判らんようになった･･･

見かけると
お、サンロク仲間じゃんｗ
とは思うけどエンブレムなんか見てない

良いんじゃねーの誰にでも自己満足ってあるし

ハンズフリーは人の顔のマークだが
あれ押せばすぐ分かる反応あるし

ステアリングそのものに付いてるスイッチではないんですよ。
ボタンではなく、シーソータイプのパチっとON/OFF切り替えするタイプのものです。

明日にでも携帯でそのもの撮影してきますね。

つか、心当たりが無いという事は普通は付いて無いんですね。。。何のOPなんだw

これはブツを見るしかないね

とりあえず、V36の取説。
車両のトコの「00　本書の味方　〜イラスト目次」のP9に運転席周りのイラストあるよ。

http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SKYLINE/1001/manual_t00umjk08a-00.pdf

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SKYLINE/index.html

こっち貼るべきだったかな。

>>177
宜しくです！！

>>178，179
thx!!こいつは、自宅でも仕事の休憩時間にも見たぜ!
一番近いのはP176のIBAスイッチでちょうどそこの左下くらいなんだぜ

>>176
オプションのパーキングサポートのミラーが自動で角度変わるやつのスイッチかな。
後進する時にサイドミラーがした向くやつ。

>>181
thx!!それ関係でした!！取説の見逃しです、お騒がせしてすみませんでした。

自分のは人形マークなのでアプローチライトのようで、Pサポートだと
ミラーのマークのスイッチのようです。

本来、どちらかを選ぶはずなのに選んだ記憶が無いんですよね。。。

社外アルミ入れたけど案外純正（前期非S系）のままでもよかったかもなあ。なかなかかっこいいし。

それかクーペの純正アルミ流用でもよかったかもしれない。

おれ、Pサポート選んだ。

今は後悔してるという。。
納車後に、雨の日に見づらかったから寺OPのチタンミラーに変えたせいかしらんけど
なんか左側のミラーだけ戻りが悪くて、3〜5回ほどバック入れた後にミラー見ると
だいぶ下向きに向きが変わってるｗｗｗ
一日ごと朝に調整しなならんレベル。。。こんどなんかおかしいぞゴラァと言ってみるか。

エンブレム変えてる車を見たけりゃパチンコ屋の駐車場に行けばいっぱいいるよ！
あと深夜のコンビニの駐車場でも出会えるよ！

クーペの純正18インチアルミがあるけど引き取り手あるかな？
ガリ傷もないんで廃品回収に出すのは何だか勿体無いんだよね。

>>186
クーペのホイールで美品なら、オクで10万前後で取引されてた気が。

もっと高値でも売れると思う、というより、自分も探してる。

>>186
廃品回収だなんて金持ちですねー。

>>184
戻り量は調整できるので、
そんなにひどいならディーラーに持って行けばいいよ

デラopの取説見るとわかるけど、
コントローラに調整用のDIPスイッチが
ついてる。

>>187-188
純正ホイールって需要がないと思ってたよ。周囲には欲しいって人いないし。
そのうちオクに出してみようかな。

車売るとき考えると純正残しておいた方がいいぜ
社外アルミなんてほとんど査定ゼロだけど、純正無いとマイナスされる
純正履かせて売って社外アルミは別にオクで売った方がいい

>ガリ傷もないんで廃品回収に出すのは何だか勿体無いんだよね

金持ちの大旦那発見！

>>177
解決しましたが、一応写真撮ってきたのでうpしときます。

http://imepic.jp/20120418/683200

左の緑色に点灯してるのがOPのLEDデイライトスイッチです。
その右上方にあるのが問題のブツでしたw

なろほどサンクス

高値なのはクーペ19インチ。クーペ18インチはどうかな。セダン18インチの方が高く売れるよ。

3年前にティアナを買った時の家庭内事情はすでに変わっているので、車検前にスカイラインに変えたい気もするのだが、
Aバッケージでも150万くらいの追い金になりそうで悩む。
額は出せない事はないのだが、いくら乗り味が違うとはいえ2.5セダンから2.5セダンに150万円ってのはあまりにも趣味に走り過ぎの気もしてなあ。

Ｖ３７まで銭を貯めればよい

Aパケとか買うくらいならV37待ちだな。

アンサー 〜警視庁検証捜査官
にV36が出てるような・・・

>>189
よい情報ありがとう。
今度よって直してもらいます。

謎解きはディナーのあとで〜にも、V36が。

自分もＡパケ買うくらいだったら、Ｖ３７の情報がある程度出てくるまで待ったほうがよいかと。
それで気に入らなかったら３６を買う。

Ａパケでも十分だと思うが・・・
私はＡパケ買って正解だと思っている。

前、前々車も乗りつぶして後輩にあげています。

>>203
あなたの後輩は四角い鉄塊をコレクションしてるんですか？

>>113
俺の会社

社長　レクサス600hs　（社用送迎付）
役員　クラウン（社用送迎付）
部長クラス　BMW5シリ、メルセデスS、ポルシェカイエン、他

うちの部
部長・・・BMW1シリ
課長・・・TT、BMW5シリ、ゴルフ、クラウン
課長補佐・・・ベンツCクラス、BMW1シリ、レガシィ、370セダン
主任以下・・・ヨタ以外の国産が多い


ドイツ厨ばかり

http://response.jp/article/2012/04/18/173142.html
劇的に変わることが予想される次期スカイライン。そのデビューは、2014年と見られている。

そのデビューは、2014年と見られている

3.7Lツインターボ530馬力ですか・・・維持費も35GT-R並みに馬鹿高いんでしょうね。

>>206

やっぱり2014年なんですな。
そのページの予想図を見ると、かなり現行フーガ方向で良いかも。
フロントグリルをレクサスばりにスピンドルにする意味がわからんけど・・・・・・

>>206
その記事、元記事がホリデーオートのやつ・・・
でもFMCが2014年じゃ遅すぎると思うけどな、
あとデザインはこの前でたインフィニティLEコンセプトが一番近くなると思うけどな

FMC2014年くらいか。
不具合騒動が治まるのを待つと買うのは2015年。
しばらくV36だなｗ

2500は無くなるのかな。

俺は2052年までV36に乗る。そしてV45に乗り換える。

FMC2014年ならV37クーペは2015年か。長いな。

ここの記事はベストカーレベルだから信用できない。
BRZを当初300ps！と書いててのをはっきり覚えている

>>214
君は東スポの宇宙人襲来記事にもいちいち文句をつけるのかね?

EVスカイラインまで待ちだな

V36は熟成した今が買い時かな。
それともモデルチェンジ直前のお買い得装備の買い叩きか。

正直、ＥＶスカイラインに乗りたい。出来ればプリウスみたいな
安っぽいのはゴメンでＶ35みたいなもっともないのもゴメン。

もっともないっていうのはおかしいな　　みっともないだな

ごもっとも。

報ステでV36

>>221
福岡の発砲のやつでしょ

>>222
そう。シルバーが2台映ってた。

そういう広報活動のお陰で、高速ではモーセのように走れるわけだな・・・

>>224
リアガラスにアンテナつけておっさん2人乗れば騙せるなｗｗ

俺はアルミ・マフラー替えてるからだめだがｗ

おっさん二人でヘルメットかぶって高速走行してみようかな

後部座席の後ろにヘルメット置いておくだけで高速で煽られることなくなりそうだ

>>227　高速でゼロクラみたらまず何処を見る？？
１，見えるようで見えないリアガラスのスモーク
２，そのガラス越しに見える電光表示器
３，助手席の人影
４，助手席のAピラーにある補助ミラー
５，少なくなったがトランクのアンテナ
６，ホイールは純正？または社外品？

強いて言えばヘルメットを見せるより”見せない”装備が雰囲気をだすかも
それと普段見たこともないような車体色だろうねぇ

>>228
ナンバー：地元か、非希望か
どちらかが否ならOK

ノーマルも飽きたのでＢＢＳ履こうと思うけど
Ｖ３６に合うかな？

>>230
V36（クーペだけど）にBBS履かせてる写真見たけど、かっこよかった

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>231
V36のデザインは、ほとんどのホイールにマッチすると思う。

RAYSのHOMURAおすすめ

好みだが、未だかつて純正18インチ以上にV36に合うホイールを見たことがない。
変えたい気持ちはあるんだけどな−。誰かDQN臭の無いホイールを教えてくれ！

>>234の勧めるHOMURAも見たけど、やっぱりいまいちなんだなあ･･･。
ttps://www.fujicorporation.com/shop/fitting/fitting.aspx

自分もホイール換えようとあれこれ悩んだが、結局クーペ純正で落ち着いた。

HOMURAいいと思うけどな・・・
みんからにUPしてる人いたよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/281832/car/175542/2666901/photo.aspx

HOMURAいいと思うけどな・・・
みんからにUPしてる人いたよ

http://m.blogs.yahoo.co.jp/fairlady432432/GALLERY/show_image.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fef%2F9a%2Ffairlady432432%2Ffolder%2F36770%2Fimg_36770_4995621_3%3F1311198420

25歳
ノート15RS→V36 250GT
エンケイRSM9の19インチをはいています。

>>235
クーペ純正19インチ しかしノーマル車高ならリアがデラ入庫禁になる場合有

轍のハンドル取られ具合も酷くなるけど

>>235
とりあえずメッキは無し。

セフィーロの名前で出して欲しかった

セフィーロはFFになったからその時点でないでしょw

>>235
これでも読んで研究してみては？
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=2223

HOMURAなんかあんなものよく入れてると思うよ
レイズの癖に単なる鋳造でクソ重い。見た目もしょぼい。
レイズの中では一番ひどい。
鋳造ならダントツで360度パーフェクトホイールで知られるエンケイだろう。
そもそもV36のアルミはエンケイが担当しているから相性は抜群。
エンケイの鋳造は他社の貧弱な鋳造リムと異なり強烈に堅い特殊な工法だもんな
V36のような高出力な車には特に強度は重要になってくる。

>>228
まずは時代遅れなアナログTVのようなアンテナが無いか確認。
2人乗りかどうかを確認
アルミを確認
サイドミラー類を確認
ナンバーを確認

フロントのタイヤサイズ癌だなコレ
選択肢がなさ過ぎる…

V36クーペに試乗したが、普段乗ってるV36セダンとあまり違いを感じなかった。
と思いきや、帰り道セダンに乗るとやたらフロントガラスと頭上空間が広く感じた。

ティアナに乗ったら広過ぎて落ち着かないや。

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000026253.html

今日中古Dでティアナとスカイラインに座ったけどスカイラインの座席ホールド性良いな
乗りたいけど燃費悪いしハイオクだもんな´｀

>>248鈍感すぎじゃね?あんたのセダンが370GTで動力性能に違いを感じないのは仕方ないがタイヤサイズもブレーキも違うしましてや重心も低い。それで違いが分からないとは…

クーペの純正19インチが手に入りそうなんだけど下げない出るかな？
田舎なんで舗装路以外を走ることもあってあまり下げたくもないんだけど

クーペってセダンより車重があるから、直線加速ではセダン(350&370)の方が速いと聞いたのですが本当ですか?

>>253
リアが現在の基準ではハミタイとなる。真上からみたらギリ。
リアフェンダーはヘミング曲げなんで当たらんだろ。

>>253
クーペの純正19インチはクソ重たいぞ。走行性能最悪。
乗り味も悪くなる。車高下げないで19インチなんか入れたら恥ずかしいぞ！みっともない。
まあ下げたらフロント中に入りまくり、リアも入ってダッサダサだけどね。
ノーマル車高でもフロントが中に入る。リアもほとんどの車は中に入る。

>>251
35GTでリッター10K走るのに十分じゃないの？

どんだけ信号のない田舎道走り続けてんだよ

>>258
釣られんなよｗ
bRNkTqYI0はスルー一択

350GTに乗ってた連れが、煽られようが常に一般道を時速50〜60kmで走行してリッター10.5k達成してたｗ
本人曰く、背伸びして買ったから燃費が気になって仕方ないといっていたよｗ

タイヤに性能の一部として、走行性能を頼っているのだろうか。
皆ブリジストンを買うことを期待されているのか？

>>261
RE050Aは純正としてはイイけど、ハイグリップの大御所のイレブンやネオバと比べればグリップ力は低い。
ゴーゴー五月蝿くなるけどね。

耐摩耗性や静粛性、乗り心地、グリップ力全てバランス取れてるのがRE050Aだ。

370ＧＴのｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ糊ですが
ﾘｯﾀｰ１１出してしゅまてん^q^
田舎なので信号ないのでしゅ

クロスオゥヴァー

ラブイズオーヴァー

素の250GT乗りだが、そろそろタイヤを替えようかと思ってます。
いろいろ調べてるけど、種類多さや価格の高低いろいろあって悩んでます。

基本的にロードノイズが少なくて、そこそこグリップしてくれればいいのですが
なにかおすすめとかありますか？

非力な250GTなら何でもええやろ。エコピアにしとけ

250GTだったら韓国のタイヤで十分だよ。

350/370GTでも韓国のタイヤで十分だよ。

>>266 質問がざっくりすぎるからこうなる

ロードノイズ少なくて、そこそこグリップならREGNOで良いと思うぞ。

ローターを傷めない、しっかり止まるブレーキパッドで
なにかおすすめとかありますか？

熊ROMでレーダークルーズ上限を140Kmに上げたら快適すぎﾜﾛﾀ

>>273
熊ROMで変えられるの？

>>274
フーガの場合
http://kumarom.blog115.fc2.com/blog-entry-271.html

レーザセンサーの感度的に不安が残るが、大丈夫なんかな

次期モデルはV6なんかやめるべき。
ガソリンとディーゼルの四気筒ターボをやるべき。

>>276
全く問題無い
北米仕様は180Kmまで設定できるようになってる

ベストカーによるとV37のエンジンは250、370、ハイブリッドみたい。新しいエンジン開発はしてないようだとのこと。

>>278
なるほどありがとう。
リミッターとか、ほんとやめて欲しいよね。

リミッターに困ったことはないな・・・
180以上ってどこで出すんだ・・・

クルコンの設定変更はｳﾗﾔﾏしい

事故起こすとき一人で死んでくれるなら問題ない。

かさでアルミフィニッシャーに思いっきり傷つけちまったorzorz

熊ROMだけは絶対に手を出してはいけない。
ディーラー出入り禁止になる。特に日産が嫌っている改造屋。
一切の保証を拒否される。

RAISER ROMとかもダメなのか?

俺は普通に出入りできたぞ？
ECUトラブルでリプロしたが、書き換えたこととは関係ないってことで、普通に保証がきいたよ。まあ、リプロされて純正状態に戻ったけどね

あ、熊ROMのほうね。
俺の時はブレイバリーだったが

インパルのROMなら大丈夫

熊ROMの話。
インパルは日産ときちんと協議の上で日産ディーラーでの扱いを受けているから
日産で取り付けも可能。日産のプログラム上の限界を超えないようになっている。

熊ROMは日産非認可で、違法改造とみなしている。
特に厳重に対処されるから絶対にやめたほうがよい。
実際に俺が熊ROMで車輌破損（純正本体損傷）でディーラー持ち込みして
拒否されたが結果的に純正ROMを入れてもエンジン破損
（焼き付き）で日産Dでの保証は無し、その後でさんざん交渉して
有料でエンジン載せ替え、コンピューター交換ならという所まで行ったが
数ヶ月の話し合いの結果見積もりが200万近かったので廃車にした経路がある
絶対にやめといたほうがよい。

ROMチューンはかなり重大な改造だからね。
それなりに付き合いのあるディーラーなら出入り禁止にはならないけど、
点検含めて拒否される作業が増える。
当然、保証も受けられない。
ディーラーにお世話になる事が無い人以外はやめといたほうが良い。

インパルROMで故障とかなった人居ますか？

おまいら洗車する時はどうしてる？

うちの近くの洗車機は傷付くんだよな…。
勿論入れるサイズ的には問題ないはずなんだが。

何かもっと（洗車可能ザイズ以外に）見分け方があんの？
皆手洗いしかしないの？

>>292
俺は2通りの方法で洗車している。

◆JAVAの洗車機
ブラシではなくシャワータイプ。乾燥まで機械が行う。あとは軽く拭き取る。
難点はドアの半分から下の方の汚れがあまり落ちない。

◆手洗い洗車
水→泡洗剤→（コースによってワックスやコート剤）→機会停止・手洗い→水のタイプ。
手間はかかるが、細部まで自分の手で汚れを落とすことができ、汚れが残らない。

洗車は１年に１回だけ

メンテパックで半年に１回はディーラーで表れる。
メンテの隙間に１回ぐらいガソリンスタンドで手洗いWAX洗車するぐらいかな。

ガッツリ機械洗車。細かいことは気にしない。
傷なんて気にせず乗りつぶす。
くらいの男気が欲しい。スカイラインに乗るなら。

汚れの目立たぬブリリアントシルバーなので
洗車は家族で遠出とかする時くらい（２月に１回くらい）
細かい傷がつかないよう「手」洗いで大事に洗っていた

しかし最初の車検前あたりから内装はげるわ　ダッシュの隙間が合わなくなるわで
買った当時の「これって結構高級車？」の幻想がすっかり霧散してしまった
車検で洗ってもらってから　もう半年ほど洗ってないような‥‥

V系になっても　こんなところはR系からの伝統を受け継いでしまっているようだ

>>292
俺は車輌にはガラスコーティングをしてて、一定期間経過で
自分で手洗いしてメンテナンスキットを塗る。
それ以外は普通に最新のスタンドの洗車機+手ふきだよ
傷なんか付かないよ

>>297
レクサスでもベンツでもそんなこと普通に起りますよ。
内装なんていうのはよっぽどの高級車の中の上級クラス以外は
そんなもんです。但し塗装なんかは車格なりに良いじゃないですか

>>297
自分の車も内装（特にハンドルの音量ボリューム辺り）はげまくりです
ついつい、爪でひっかいてしまう＾＾：

それより頭が心配だ

日産、「スカイライン」来年改良−ディーゼルとＨＶ追加
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120430bead.html

ＶＱ２５とＶＱ３７、ＶＱ３５＋モーターは現行のを流用で
ディーゼルはＯＥＭ
いかにも最近の日産らしいが
こんなにつまらなくていいのだろうか

えええええええ？？？

えええええ？？？？？？？？

今のままで、まだ改良するんか？ハイブリッドを投入だあ？？？？

ハァ？？？？？だとしたら今の型で延命するわけ？

http://car-research.jp/nissan/skyline.html
なんだ、V37が2013年の春にフルモデルチェンジで出るのか。
となると相当早いじゃん。もう1年切ってる。

熟成した最終改良モデルにお得装備満載で安く買うのも手だと思っていてのだが、55周年モデルで終わりかな。

さすがに来年の春で外装内装HVまで搭載してフルモデルチェンジともなると
新型を見てからのほうが良いんじゃないか
もちろん新型ともなると買うのは2年3年経過した頃じゃないとってなるし。
最近は初期ロットでも問題は出ないけど、やっぱりV36の時も
初期型は改良されていったし
問題はV37が、アテンザのように新型のほうが思いっきりダメダメになった場合、
これはもうダメだね

VQ30ターボとかの情報もあったけど、結局キャリーオーバーかあ。ホッとしたような、残念なような…

更にラグジュアリー路線を進むみたいだからV6NAが丁度いいんじゃね。
買うかどうかはエクステリア次第かな。GSみたいになったら買わねぇ

>>309
今までスカの4WASはイマイチだと思ってたけど、GSのLDH乗ったら余りにも不自然でスカの4WASが意外と優秀だと思った。

>>307
いえ、あなた様はV38までお待ちください。


一番早くても、新型は１月のデトロイトショー？辺りじゃないと分かんないでしょ。

VQ30ターボが出ないのなら、このままV36乗り続けてもいいかな。

VQ30ターボというか、最近の流行だとSR20ターボとかなりそうな･･･

要は外観がどうなるかだけ。ダサかったらまた、みっともないV35みたいになる。

アメリカでInfiniti G30tってのが登録されたから
３リッターのターボかNAが出てくると思うけどな

アメリカのみの販売。アメリカではHVが出ない可能性もある。
日本ではHVが確定で360馬力なんていうモンスター級のようだね。
しかもフーガより100キロ以上軽く、フーガハイブリッドよりハイパワー。恐ろしや

HVモデルは、バッテリーのせいで車重も現行よりは増えそう・・・。
システム出力の360馬力フルに発揮するのってほんの数秒間だろうね。
充電切れたらただのNA車だし・・スカイラインにはターボモデル出して欲しかった。

何て？HVフーガとか乗ったことあんの？
一回乗ってからいいなよ。
下のトルク、370GT、フーガ450GTの比じゃないよ。
とんでもない下の加速。更に最高速付近、360馬力フルの時は
350HRエンジンのフルパワーに加えてモーターのとんでもないアシストが入る。
ターボの3000ccエンジンが勝てる相手じゃないよ。
下から上まで恐ろしい加速。

フーガHVは一度だけ試乗させてもらったけど、確かに下からのトルクは凄まじかったが、
普段350GTの過激な加速に慣れてしまってるせいもあり、ぶっちゃけそんなに衝撃はなかった。
以前試乗させてもらったレクサスLS600hの方がフーガより更に速く感じた。

でも過給機モデル魅力的。タイムラグはあるがブーストアップで幾らでも速くできるし。

いやぁ、昔のターボを連想してるのかもしれんけど今のターボはそうは簡単にはいかんよ。
俺の弟がインプ乗ってるんだが最近のターボは昔のと違って
能率と燃費を考慮するあまり、タービンはチタン、当然アクセルはバイワイヤ、
そしてターボ部分もブーストアップに制限があるんだよ。
昔のは数キロブーストしても平気だったが今のターボは数キロ無理。
いじれないのが今のターボ。もちろんNA車輌に社外のターボキットを付けるとかなら
社外のターボに準ずるからその限りでないけどね。
昔のチープなターボのような夢を追いかけてもだめなのさ

あとLS600ってV8の5000ccじゃなかったか？
そんなもん比較対象になるのか？

フガーハイブリッド安くなってて興味あるんだけどでかすぎなんだよ

>>321
但し車重が2トンを超えるからぶっちゃけあまり速く無いよ。
確か0-100キロ加速が7秒台前半でレジェンドとあまり変わらない。

>>320
最近のターボ車ってそんなもんなのか・・・なんか無知でスマンかった。
フーガHVは確か、ゼロヨンタイムでHV車最速としてギネス記録に認定されてたな。
>>323
さすがにレジェンドよりは速い。
LS600hの0-100キロ加速は5.5秒、ゼロヨン加速は13.7秒を叩き出してるよ。

まあレジェンドとかなんかガッカリな進化だよなあ
昔ホンダの全盛の頃、なんとなくホンダが将来日産やトヨタに追いつくのか？
なんて期待したものだがダメだったな。

俺も今のV36以前はターボ車ばかり乗ってきたけど
昔のターボ車は良かったな
今みたいなシビアなコンピューター制御じゃなかったもんな
ノーマルコンピューターでかなりブーストアップもできたし。

とりあえずもう今のターボ車はいじる許容が狭すぎて魅力無い。
俺個人としてはフーガハイブリッドを乗った限り
今後はハイブリッド及びEVで十分ターボを超えると思ったね

>>289
いいかげんなこと書くと営業妨害で訴えられるから気をつけたほうがいいよ

お！メーカー非認可のコンピューター改造の人が2ｃｈ登場か？
つうか純正の心臓であるコンピューターを改造して金儲けしてんじゃねえよ
そもそも日産が公認していないようなコンピューターを取り付けて公道はしるんじゃねえよ

でもまあどうでもいいけどな。
とにかく変な改造をするなよ。
俺なんかコンピューター改造なんか絶対嫌だよ。恐ろしい。
インパルのであっても嫌だ

今のターボは高圧縮比だからそもそもあんまりブースト上げにくいしね。
それになんでもかんでも電子制御で弄る余地あんまり無いし。

とはいえ、古いターボもエンジンやタービンそのままなら1.2〜1.5kgf/cm2が関の山。
それ以上を狙うと色々弄らんとあかんからなかなか手が出せんかったわ。

純正ハンズフリー（青歯接続）について質問。

ハンズフリーの機器登録だけをした状態では、電話着信時に相手の電話番号だけしかナビ画面に表示されない。
でもどうせなら携帯の電話帳に登録してある名前も表示させたいので、電話帳をナビ側にダウンロードしてみたら、
着信時に名前はおろか電話番号すら表示されなくなっちゃった。
どうすれば着信時に電話帳の名前を表示させられるの？

250GT55thが納車されて約一ヶ月。
今のところ燃費は流れの良い一般道メインで9km/lオーバー。
パワーも燃費も満足だしだんだんV36に慣れてきたけど、ハンズフリーの操作はまだまだわからん。

スマホに変えたらハンズフリーの接続コネクターに挿せなくなった。
ディーラーに行けば対応品をくれるのかな？

フーガHVで0-100ｷﾛ加速5.5秒ってことは、次期V37HVは車重もフーガより100キロ軽量化で5秒台前半は確実だろうね。

>>331
スマホならBluetoothで繋げばよくない？

凄いですよ。2011年式の新型S60のT6 SE AWDがセーフティパッケージ付きで398万円。
走行距離は1万キロ台です」

な、なぬぅ〜！ S60と言えば私がついこないだスウェーデンで乗ってきた新型ボルボで
去年日本でデビューしたばかり。しかも『T6 SE』って言えば、300馬力の直6ターボを積む、
いまどきあり得ないスポーツモデルで新車で520万円ぐらいしたヤツじゃないか！ いや、
セーフティパッケージ付きの本革仕様だからもっとか。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/volvo_approved_01/1264/2/

VOLVOなぁ･･･。
今のVOLVOって乗用車部門は身売りされて中国資本だからなぁ。
吉利VOLVOって時点で選択肢に入らんわ。

そう言われると思ったｗ

>>330
走行中は番号も名前も表示されないんじゃないかと....

後期型の250V　に乗っていますが、外内気の自動がエンジンが完全に機動している状態だと起動しないのですが…
何故でしょう？こういうものですか？

>>328
いやいや、インパルだったらどんな改造でも大丈夫だろ
逆に言えばインパル以外の改造はやめた方がいい
それがたとえホイールでもだ

>>332ハイブリッドになると更に重たくなるのがな〜。いくら加速よくてもこれ以上重たくしないで日産

>>338
ほんとにオートエアコンになってる？

typeVとtypePって結構価値が違うもんなの？

V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！
V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！V37 3.5L ＋ HYBRID！

HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！
HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！
HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！
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HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！HYBRIDでリッター１５キロ行かなかったら無意味！
HYBRIDでリッター１５キロ行かなか

なんか元気なのが湧いて来た

ただのきちがいだろ

まさかゴルフ君じゃないだろうな

いつものナリスマシ貧乏人R厨の自演だろｗ

リッター15キロ行かなくても、別に0-100が4秒台で筑波ラップが1分5秒
くらいなら、魅力だな。リッター14キロでも、今のほぼ倍ってことだし。

なにいってんだ。
スカイラインの性能でリッター20行けば、今の御時世でも売れるぞ

>>350
俺が言いたいのは、燃費重視のためのHVじゃなくて、あくまで重量物の初動を
良くするためのHVということ。リッター20とかじゃなくてもいい。もっと初動
を良くするんだ。

>>344
全然、無意味ではないね。重量を感じさせない初動と加速感。それが出来れば
15キロ行かなくても、スポーツセダンのスカに積む意味は十分にある。

初速というとトルクか。
奈良CX−5のディーゼルはいかがなものか

俺はV37の4気筒ディーゼルターボ欲しいな。
300万前後だったら嬉しいわ。

海外でV36を売るためにサイズをでかくしたのだったよね
それはフーガに任せて、スカイラインをもう少し小さくできないのかな。
売れないクルマでボディを新たに開発なんてやらないだろうけども。

５ナンバーサイズで
2000ccエンジンハイオク仕様の
ＦＲがいい。
170馬力程度でも1300kg内に仕上がれば充分。

>>356
それBRZとかロードスターじゃねｗ

>>357
R32でしょ？

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがR32厨>>356だよな。
R32厨>>356が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨>>356は口ばっかりで、車買わない。

直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ。

コピペでR34が出たので。

昔トップギアで34Rを「プレステ・キッズのクルマ」って言っていたな。
まだ日本語訳とかなかった時代のBBCで観た。結構な長寿番組だな。

359
オタくさい文面‥
(-.-;)

皆さんは、ほとんどがV36オーナーですか？？
次期型スカイライン(V37型)に期待するところをズバリ教えてください！

ＤＳモードにしたのに１０００ｒｐｍ巡航を続けるのは改善しないと

左足のスペースもっと広くせいや

>>362
250GTはやめてインフィニティ化。

>>362
未来的なエクステリアデザイン

>>356そんなスカイライン出る訳ねえだろアホかwていうかそんな車が欲しいなら何故スカイラインを選んだ?

>>356
次期ブルーバードがそれになったらホスィ。
更に欲を言えば6MTで。

V36を買ったばかりだから、V37には期待も何も無いわな。

>>362
EyeSightみたいな運転支援システム。
スバルが10万円で出せるんだから技術の日産にも頑張って欲しい。

アイサイトはいらんけど新しい何かしら使えるシステムはほしいな

長距離でウトウトしてしまったときを感知して警告音が鳴る＆進路を自動修正（車線はみ出し／中央分離帯追突防止）

ホンダなんか10年以上前から『ふらつき運転検知機能』とかあるもんな

ステップで高速走るとたまに言われるわ
車両のふらつきを感知しましたって

連休中に寺でオイルとフィルター交換￥4,700也
これて使えるねー

なにがだ？

V36買ったときから感じているが、シートが微妙に左側向いてね？
１年たったがいまだに違和感感じる。

色々な車にのったが、こんな感じは初めて。
機会があれば他の36にも乗ってみたい。

これって俺だけ？？

>>377
傾いてると感じたことはないな。
ペダルの位置が悪くて、足が真っ直ぐを向いていないと感じることはある。

>>377
BMWやVWもみんなそうだよ。国際車の当たり前。

V37ディーゼルターボ楽しみすぎ
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1021.html

>>379
V37はNAで話が進められてるからディーゼルは無いよ

>>380
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20120501.html

レガシーがマイチェンで２リッター３００ｐｓ搭載するもなぜかＣＶＴ

>>382
レガシィがマイチェンしたところで、スカイライン(350&370)の走行性能に追いつくことはまだまだ出来ないだろうな。

>>383
キャラが違うでしょ、単純に比較は出来ないよ。

どの車種もだけどどんどん大型化してきてるよな＞＜

>>384
確かにレガシィは凍結道路だからな。雪国でないなら、まず必要がない。

>>382
結局、最後まで良質で丈夫な多段ATをつくれず、脆弱な5ATで2.5Lのパワーを封じて出してたよなｗ。

>>383
走り捨てて、燃費とコストダウンに走ったからな。国内仕様は
単に両側切り詰める安直な仕様だし、SUV用設計だしな。
マジでB4は単なる雪国用セダンだな。

>>377
左側が下がっているように感じるという意味なら同感
しかし水準器を当てるとしっかり水平

左足元のフロア盛り上がりやセンタートンネルの張り出しによる錯覚と思うことにしている

>>383
単純に排気量デカいだけだろ
比較的差のない2.5と比べるべきじゃないの？おっさん

レガシィにも2.5NAあんじゃん
比べるならそっち同士だろｗ

と、言うことはレガシィの勝利というわけですね
残念なV系だなぁ

レガシィって見た目が商用バンだもん、だっさいもん

>>389
車格が違うから単純に排気量の問題じゃないね。若造。

>>391
勝利??

>>392
だっさいとは思わない。ってか商用バンだとださいのか？
俺は今のも見た目は好き。内装は好みにあわないけど。
実質FMCの今回、300馬力を試乗するのが楽しみ。

きんもーー！！レガオタが粘着しとるわ反吐が出る

>>390
比べてもレガシィがボロ負け。とにかく雪国用貨物車は比べものにならん。
AWDとアイサイト以外、全てが低品質。低レベル。

>>394
あいつらマジで宗教だよ。平気で「レガはアウディ以上」とか論じるからな。
A7-A8やRS系持ってないのに、アウディ以上とか、精神異常なんじゃないかと・・・

>>393
俺はV36糊だよ。
勝手に決めつけて他車を馬鹿にする方がﾚｶﾞｵﾀより程度が低い。

ｱﾝｶﾐｽっ

次期スカイラインクーペはA7を目指してほしいものだ。
と言うか、日産はAudiを・・・

ついでに出てきた見た目言っちゃうと36は失敗作中の失敗作だね
トランクが短く大きく膨らんでいる…まるで新陳代謝衰えたおばはんの尻や…

しっかしクッソきもいなこいつ

>>400
車もってないくせに一人前の口聞くんじゃないｗ

愚民どもが事実言われたくらいで発狂すんなよ

>>402
基地外にはレスせずにあぼんが基本ｗ

ちょっとデザインの欠点突いたくらいで基地外か
信者はどちらなんだかｗ
レガシィごときに劣るからってムキになるな、どっちもゴミ車なんだからな

デザインの良し悪しなんて主観でしかないのにｗｗ

>>406
基地外だから仕方がないよｗ

スカイラインがハッチバックになればいいなーって思っているけど、皆反対するんだろうなキット。

>>408
つスカクロ

スカクロはなんかセダンのトランク部分切り落として車高上げた感じだな
ハッチバックってリヤのなだらかな傾斜が美しい気がするんだが

>>410
ハッチは意外と荷物が積めない。剛性は著しく落ちちゃうんだよ。
ただセダンは、あまりにオッサン臭い、法人向け臭いというのは認める。

今のレガシィ糊でデザインについて語るやついるとは思わなかったわ

批判されればゴルフかR厨かスバオタ扱いか、残念ながらどれでもないんだがな
単純な奴らが揃いに揃ってｗ

そのデザインの主観にも善し悪しあれば当然批判もあるよな、それを基地外に一括りとか頭沸いてんのか？ID:K/AdSrT80

雪国生まれ雪国育ちの身としては4WDの恩恵は捨て難い。
先代B4 3.0RとGT-FOURで悩んでいるんだが、GT-FOURの動力性能ってどう？
1.7t近い車重（全装備重量だと1.9t位になるかな）にあのスペックだと、やっぱ出足ドンくさいかな？
デザイン、ドライブトレインでこの2種しか購買対象にならないんだ。
デザイン的には圧倒的にV36なんだけどね。

V36セダン買うくらいならレガシィ買う。
ちなみに現在CKV36乗りで次はセダンかワゴンを検討中。

>>415
俺は逆に凍結地域じゃないし、アウトドアもしないから、AWDや広さ以外の
部分に金がかけってる車を選ぶ。この中ならV36一択。

>>415
ちなみにB4の国内用セダンってのは、アメリカ用（オリジナル）の日本用劣化版な。
そのオリジナルB4も韓国車ソナタやカムリと競合で格安で売ってるようなレベル。
TWも似たようなもので国内セダン部品を流用して国内ニッチのオマケみないな車。

レガシィなら素直にアウトバックにしとけばいいのに。

またいつものナリスマシ自演貧乏人R厨が涌いてきたのか
今日はスバヲタのフリかｗ

>>418
なるほど、もっともだ　ｗ
そもそも車格もキャラも違うから、レガシィとV36は競合しないと思うんだよね。

>>416-418
いやいや、本当にCKV36乗りなんだがw

地味なV36セダンと比べたらレガシィのほうがマシってだけ。レガシィなんぞ欲しくないわ。

子供生まれたから大排気量クーペはいらないんで次の車は3シリーズのセダンかツーリングを検討してる。

>>420
今度の3シリは6筒が消えてるんだがｗ

>>421
知ってるよ。328iに試乗して納得済み。
ツーリング出るのを待って考える。
CKV36は外観が秀逸なので売らずにキープしておきたいが嫁が許さないんだ。

>>420
セダンでも350&370GTなら、パワー動力性能共にクーペと大差ないけどな。

>>421
335iはエンジンキャリーオーバーですよ。
それに4気筒より6気筒がエライというのは絶対ではないでしょ。
同じ値段、同じ性能（出力も燃費も）なら6気筒を選ぶけど、
4気筒ターボの方がトルクと燃費がいい。値段は大いに不満だけどｗ

元スカイライン乗りの現ゴルフとセレナ（嫁さん用）所有だけど、
日産もそろそろ2000〜2500のNAなんてやめて、1.6ターボに集約して欲しいもんだ。

>>408
http://mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12185095/p1.jpg

>>425
アウディA7みたいな形で今の技術でやったら結構イケると思う。

というかクーペ乗り？ゴルフ乗り？
レガシイの方がまし？今度は3ｼﾘ笑

おまえら好きなスレに行けよ低脳ｗｗ

V36スレなんだからクーペ乗りやスカクロ乗りがいてもいいやん。

ドイツ厨は選民思想に染まったナチ野郎^^

36の顔付きが良いのに尻がな〜…中年熟女の崩れたケツみたいでこれだけは頂けない

V36のリアは極上。これが理解できない軽自動車乗りは
自分の巣に帰れよ　お前の来るとこじゃねえよ禿げ

俺も何台か前走ってて左折していった白いV36のケツに惚れて衝動買いしたなぁ

V36のスタイルの良さは異常

持ち上げすぎだろ
俺も好きだけど

デザインの良し悪しは個々の主観で決まるならこういう意見もアリだろ
なーにが巣に帰れだ、基地外が

別にアンチじゃねえよ俺も顔付きは好きだしな

350GT-S 面パトのカッコ良さは異常

>>435
てめえは、2ｃｈに限らず車種スレでものを言う時は
他人が見てるってことを意識して書け
脳タリンが。
お前の書いている事はスカイライン愛好者じゃねえわ
都合が悪くなったら手の平返すんじゃねえよ
そうするんだったら最初から気を付けろボケ

火病か？
外観は好きじゃなくても走行性能やら価格やらでスカイライン乗ってる奴だっているんだから。
アバタもエクボで盲目的にスカイラインの全てが好きって奴ばかりじゃないぞ。

V36セダンのテールはセクシーだよ。
逆にクーペはのはなんだかあまり・・・

またいつものスレ荒らしナリスマシ自演貧乏人R厨が涌いてきたのかｗ

>>302
3LV6ディーゼルは既にイギリスでEXやMに載せているのに
ガソリンはVQで、ディーゼルだけベンツ製とか無いだろう
http://www.infiniti.co.uk/ex37/models.html

>>441
V37のディーゼルは4気筒。
縦置の4気筒ディーゼルはルノー日産にはない。
だからメルセデス製になる。
ってことじゃないか？

メルセデスの4気筒ディーゼルはトルクモンスターだから、そうとう面白い車になるよ。

クーペはたしかにない罠
ケツが潰れてる

V37ディーゼル　むちゃくちゃ興味あります
V36買っちまったがちょっと早まったかもしれない

私、V36の間抜け面はいまいちだけど尻は好きです

>>443
その代わりフロントは昨今の日本車の中では秀逸のデザイン。
MCで外板に一切手を加えなかったのがセダンとの違い。

俺の主観だが

◆フロント
V36クーペ＞＞V36セダン＞＞＞V35クーペ＞＞＞＞＞V35セダン

◆リア
V35クーペ＞V36セダン＞＞＞V36クーペ＞＞＞＞＞V35セダン

じゃ俺も
▲フェイス
36クーペ＞＞＞36前期＞＞＞35クーペ＞＞＞36後期＞＞＞35セダン

▲バック
35クーペ＞＞＞36セダン前期＞＞＞＞36セダン後期＞＞＞＞＞35セダン＝36クーペ

あくまでセダン比較なら、
V35のデザインの完成度は古今東西No.1
特にボディ下回りの「デザイン」が当時の最先端だった。
日本車も、とうとうこの場所に到達したか、という素晴らしい工業デザインだった。

フロントが36クーペ、リアが35クーペ、積載性が36セダンなら最強（最後は無理だが）

またいつものV35中古改造馬鹿が来てるのか？ｗ
だっさいポンコツのV35とかみっともないから捨てろよ。
既にV36も終わってこれからV37になろうとしてるのに馬鹿じゃねえの

つうかレガシィがCVT+8段パドルだってよｗ
V35の350GT-8そのままじゃねえかｗ
なんちゅう時代遅れのポンコツレガシィ。
スバルらしいパクリ+ポンコツっぷり

まスカイラインはクラスが遙かに上だしな
日産は高性能ハイブリッドそしてEVへと進化だ。

スバルは一生ケツ追いかけてこい

ID:o361ZFc0P
こいつは薬でもやってんのか？

品の無い36乗りのフリをして、36乗りの品位を貶めようとする
いつものナリスマシ自演貧乏人R厨だろｗ

なんかオレの書き込みで荒れたな・・・
すまん。

B4と36が車格的に競合しないのは重々承知だけど他に選択肢がない。
36セダン後期顔もカッコイイし、尻もセクシーでオレ好みなだけに悩むわ。
いっそのこと37まで待つのも手だろうか。

後期フェイスが格好いい…だと…？

前期顔はのっぺりしてて、ありゃないわ。V35と同レベル。

俺は前期は顔は正直微妙かと思ってたけど
後期S系に惚れ込んで買ってしまった
V37には期待してるけどスカイラインは奇数モデルかっこいいと思ったことないから次買うのはV38かなぁ

後期のフロントは安っぽいだけじゃねえか。ガンダムみたい。
アテンザ、現行レガシィそっくりで萎える。

前期フロント+WALDか前期フロント+KENスタイルが最高。

http://picture.gooparts.com/420/4201287/J/4201287D3010072700401.jpg

スバオタ御用達レガシィ

http://blog-imgs-45.fc2.com/n/t/e/ntecnagoya/0711-V36.jpg

ガンダム後期

レガシィはAWDだから別じゃん、比較するのはどうかなあ。

スカイライン4WDよりはレガシィかな。

BM型B4は好みじゃない。
MCで多少マシに見えるようになったと思うけど、相変わらず尻が・・・
まぁ、デザインは個人の好みによるからね。
オレは36なら後期顔、B4ならBL型。

B4はなんといっても車高が・・・
サスいじってどうこうなるレベルじゃない

>>461
昼からイヤらしいIDだなｗ

怒ったカバに乗ってさあ出かけよう、という気分にならないわな

>>463
どうしてくれんだ！
カバにしか見えなくなったじゃねえかｗ

オレにはカエルに見える

>>441
そのエンジンはあと二年しか売れない。

クーペのケツが大好きな俺にとってはクーペ最強

後期フェイスとか型落ちのウィッシュにしか見えん

V36がポニーテイルならもっと良かった。

V36セダン(350とか370)、ブレーキが「残念...」と思っているのは、私だけ？

キャリパーだけデカいハッタリブレーキに慣れてるとそう思うかもね。

B4と迷うって書いてる奴いるがスバルのステマか？
B4は北米で150万円で売られてるシャシーとステアなんだぜ。
しかも日本用は北米用を幅だけ切り詰めてるから、デザインも性能も劣化版。

レガシィの幅の変更って、たしかフェンダーの膨らみを削っただけだろ。

まじで正当派スバヲタいなくなっちゃったな。フェンダーがボディ剛性と無縁と
思ってるのが今のスバヲタかよ。orz

今のスバル好きって、しょせんアイサイトやマッキンと燃費の話しか出来ない連中だしな　

BHだっけ、最後の5ナンバーレガシィは良かったよ。
それ以降はクズだけど。

>>474
別にスバルファンというわけではないよ。
今も日産某セダンだし。
何に乗っていようが何を好きだろうが、たとえ好きな車の事でも疑問に思った事は発言するよ。

>>474
現行レガシィの国内版って、フェンダー部分は単にオーバーフェンダー付けてないだけじゃないの？
先代以前のアウトバック系も樹脂のオーバーフェンダー付けてるだけだし。
それが直接ボディ剛性に影響有るとは思えないんだが。

よくわからないんだけどー
なんで、スバルの話してるの？
なんか関連があるの？

>>477
現行国内用はアウトバックは、米国と同じ。そして主流だから正統。
北米B4のフェンダーは樹脂・オバフェンではない。ボディの一部。
そういうのを安易に削って「ハイ国内用」ってのも、スバルも変わっち
まったと思う。
そして一番いやなのは、北米の150万ベースの安物車だという点な。
V36と二ランクは車格が違う。

>>478
関係ない。いつもV36のライバル車と広報してくる連中（ステマ部隊）がいるから、
B4の実態書いて、追い出してる。

>>480
はい、了解です。
V37ネタの方が楽しいです。よろしくお願いします。

いいCMだなあ
http://www.youtube.com/watch?v=MMLmMQNQehU&sns=em

>>479
いや、北米仕様みたけど、あれバーフェンでしょ。
というかフェンダー外板は1枚板なんだから、削るなんて不可能だし却って高く付く。
今どき、ブリスターフェンダーですら樹脂盛りなのに、専用ボディなんて作らんぞ。

なんだ>>479はスバルコンプレックスの嘘つき君かよ

B4はライバルでもなく、上でも下でもなく別ジャンルだろ。

>>471
470です。
コメント、有難うございました。
「某みんから」とか見てると、クーペの曙さんの評価が高いので「憧れ」てしまう...

V36セダン、強めのブレーキを踏むと、「グニャ〜」って感じがするのですが..

>>483
削ったというのに語弊があるから、当初のとおり、日本B4は北米B4を
安直に幅を縮めた劣化・ボッタ仕様ってことでいいわ。

>>472
B4と36で迷う子羊だが、、純粋に選択肢がそれしかないからだよｗ
オレが要求する、4WDとデザインを両立したセダンが他に無い。
そこで、気になる36GT-FOURについて聞いてみたかったわけだ。

バカの一つ覚えでステマステマと喚くのもどうかと思うぞ。

36乗りはスバルコンプレックスｗ

B4とかどうでもいいけど
フェンダーなんか動的剛性にはなんの寄与もしてないよマメね

サイズを５ナンバーにしても、いまどきセダンやクーペが売れるとは思わんな。

>>488
現行B4の質感や各部操作フィール、デザインが気にならないなら、
絶対にオススメ。アウトバックが候補じゃないのが不思議だけれど。

>>490
今のスバル派らしい意見だな。大雑把だわ。ポルシェユーザーと大違い。

つうかBP5の白、黒、紺とA型からD型まで
兄弟で3台保有した俺がきましたよ

ぶっちゃけV36に乗り換えてからスバルと日産のレベルの違いに驚いてるわ

>>486
お前って馬鹿なの？250GTにでも乗ってるとか？
俺の370GT、めちゃくちゃ効くんだけど。
お前さんの足が短すぎて踏み込めてないとか、
足の力がなさ過ぎて踏めないとか言うなよ？
そもそもこの車に乗っててこんだけ効くのに効かないとか
言ってる奴のほうが希だよ。
一度点検に出したらどうよ？個体だと思うぞ

>>486

個体差があるのかもわからんね。
俺の350GTは効きは良かったが、高速域からのブレーキングでジャダーが出ていた。
何度かローター研磨もしたけど直らないから、クーペキャリパーに変えてしまったよ。
ホイールも交換したから、それなりに高くついたけど、効きは素晴らしいよ。

486です。

>>495
ご指摘、有難うございます。
点検に出してみようと思いますm(._.)m

>>496
クーペキャリパー、ホイールはかなり選びますよね？
どうしても前輪のタイヤ幅が245位になってしまうと思うのですが、225の時と
較べて、さらにハンドルが轍にとられたり、直進安定性や乗り心地が変わった
りするものでしょうか？

>>497
俺に聞かれたわけじゃないけど俺がBBS入れてるから答えると、当然する。
経験が無いから質問していると思うのでもっと細かく言うと、
直進安定性は逆に向上する。時速60〜90キロ等は見事である。
乗り心地は悪化する。足回りを丸ごとしなやかなモノなどに交換する
ほうが良いと思う。当然交換する対象は扁平対応のそこそこのものを。
ハンドルがとられるとかは多少出てくる。特に低速時。
公道を走っている時にはこの車のパワステはそんなヤワじゃないので
別に問題にするほどじゃない。あと、大事な事だが空気圧でかなり変わる。
低い空気圧だとかなりグニャリとするので、空気圧はシビアに追うべき。

>>498
詳細にお答えいただきまして有難うございましたm(._.)m
タイヤ幅を広げた影響につき、イメージを広げることができたように思います。
また空気圧の件、注意してみます。

ブレーキの話をするなら、S系か非S系かを書かないと話が噛み合わないよ。
ローター径も厚みも違うし、キャリパーのピストン数とサイズも違うし。

>>500
ご指摘、有難うございました。
お尋ねしたのは、「(370の)S系」でございました。

クーペのブレーキをアピールする文章に「3.7Lの強大なエンジンパワーを確実に
受け止める曙ブレーキ云々」という表現があり、それじゃあセダン(370GT、S系)
は「片押しピストンで大丈夫なの？」という疑念が....

不勉強ですみません..

マガジンXにV37情報ちょっとだけ出てたね。
全幅1800オーバーは勘弁して欲しい。

北米市場の都合上
横幅1800超は必至でしょう
もともとV35以降は国内は全く眼中にない
新車種インフィニティとして開発されたものに
国内営業戦略上、販売名として
「スカイライン」を使っただけだしね。
(ゴーンちゃんの指示)
要は日本向けのコンセプト車種ではない
ということです

仮にV37が日本専売モデルだったらガリガリプロポーション、吊り下げペダル、ガバガバアクセル開度だったんだろうな。
海外市場中心で良かったじゃん。まぁ願わくば4気筒ディーゼルを日本でも売って欲しいってこと。3700NAはポイーで。

レガシィDIT　2.0ツインターボ　　
　
馬力　　３００PS
トルク　40.0N・ｍ
車重　　１５６０ｋｇ


スカイライン　3.7L

馬力　　　３３０PS
トルク　　36.8N・m
車重　　　１６１０ｋｇ

負けそうだな

>>503
なんか2ｃｈ脳杉。
現行の36は海外販売も視野に入っているのは当然であるが
35でずっこけた国内でのテコ入れも目的にあった。
国内にあるスカイラインファンを唸らせる目的でこうなった。
そもそも海外だけ見て日産が動いていたら
あの歴代ダントツのポンコツ、V35のようなみっともない
情けない時代遅れのフロントになっていたはず

つうかV35だけはいつ見ても笑える
何？あのポンコツ

>>505
スカコンプレックスのスバヲタ出張ご苦労様。スペックでしか車を判断出来ない奴大杉。

ならIS350やクラアスもGS350にも勝てそうで良かったね。

スバルコンプレックスが吠える吠える(笑)

レガシィＢ４で３４３万〜
高いなあ

スバル乗りの奴って日産に限らずトヨタ、ISとかGSにも必死で
対抗意識燃やしてる。更にベンツのCとか、BMWの3とかに勝てるとか
本気で思ってたりする。

馬鹿だから

V36350GTに乗りですが、以前高速道路を走っていたら「350GT」のエムブレムに反応したのか、レガB4にべた付で煽られましたｗ
鬱陶しかったので、DSモードでフル加速でぶち抜いてやりました。
その後は左車線で法定速度内で巡航していましたが、目的地に降りるまで一定の車間を空けて、ずっとそのB4が後ろに居ました。
やはりV36には対抗意識があるみたいですねｗ

>>511
煽る煽られるとかじゃなくて、追い越し車線で後ろに付かれたらとっとと譲れよ。
そういうのが渋滞のもとなんだから。

>>511
なんか…自意識過剰な奴だな
そんなこと書いてる内はそのB4乗りと同レベルだぞ

>>512-513
追い越し車線を１○0kmの猛スピードで巡航してたら、後ろからバトルを挑まれました。
確かに同レベルと言われても否定できませんｗ
こちらも煽られれば、ぶち抜かないと気が済まない性格なのでつい乗ってしまいましたｗ

どっちもキモーイ┐(´ー｀)┌

バトルを挑まれても涼しい顔で無視するのがV36には相応しい

まあただの大排気量NAセダンだしな、妥当な判断だよ。

能ある鷹は爪を隠す

スバル車に乗るような低下層貧乏人を相手にしてはいけません

>>514
こんな低レベルな大人になりたくないな。

350GTだが俺も山道でバイク野郎がバリバリ言わせながら付いて来たのでDSモードでぶっちぎった。
おかげでカーブの度に出会い頭対向車に２、３度ぶつかりそうになったがｗ

バイク野郎に乗るような低下層貧乏人を相手にしてはいけません

車が良くても乗る人がアレじゃぁなぁ…

ＢＲＺに試乗した感じだとＶ３６より剛性は上だと感じた

高速でバトル
バイク乗りは貧乏人

乗ってる奴の程度が下がるから黙ってろよ

>>520
>>523
充分承知しているが、一般的なファミリーカーだったらもちろん速攻で道を譲るけど、
こういったハイパワースポーツセダンに乗っていると、ついついそういう衝動にかられて遊んでしまうｗ
普段はゆったり走れて、いざというときはスポーツカー顔負けの走りをこなすV36は本当に素晴らしい車だと思う。

おまいら釣られ過ぎ。

>>526
そんなに馬鹿にされて悔しかったら、一度譲ってからさりげなく後ろをつけてやれよ
やられたらやり返すならむしろそっちだろ
それで相手が譲らなかったら相当な大物だから相手しちゃだめ
ぶっちぎって逃げるのは絵面が悪すぎる
本人はぶっちぎってやったと思っていても、周りからはチキンが逃げているにしか見えない

ひとより加速力のある車に乗りたがるヤツは運転が下手でコンプレックスの塊という印象
自信がないからそれを自分の力以外で補おうとする心理が働く
ましてや煽られたときの余剰性能を欲しがるなど精神年齢が中学生で止まっている証拠
そもそも早く行けと煽っているヤツからしたら、ぶっちぎるなどヤツの思う壺
煽られた場合に勝つ方法はひとつしかない
徹底的に無視すること
相手が存在しないかのように振る舞うといい
それが相手に対するダメージが一番大きい

煽り運転自体論外だろう
そういう奴に対して後方にもドラレコを用意したくなる

煽られたからブッチぎる。
煽られたから煽り返す。
煽られたからドラレコ動画をツベにupする。

端から見ればどれも三者三様のアホにしか見えんわな。

煽ってみたところで相手は何も出来ないんだということを知っておかないとだめ
小心者はびびってスピードを上げるから思う壺
冷静に考えてオカマは１００％相手の責任
ぶつけられたらどうしようと考えているヤツがいたとしたら、世の中を知らなさすぎ

つかたかが大衆セダンで走りを語るとこが……もう…ねｗ

右側走ってて自分よりも速い車が近付いて来たら車種に関係なくとっと譲れよ。
例え自分が法定速度を超えて走っていようとも、後ろに付かれたら左に移るべき。
たまに>>511みたいに何を勘違いしたのかむきになってすっ飛んでくやつがいるけどただの馬鹿だと思う。
こっちはバトルとか一切考えてないのに。
変な意地の張り合いとかいらないから。

品の無い36乗りのフリをして、36乗りの品位を貶めようとする
いつものナリスマシ自演貧乏人R厨だろｗｗｗｗ

最近は覆面が煽って違反切るらしいから気をつけてね。

ふむ、>>535のような輩がV36の価値を下げてるってわけか

しっかしスバル乗りはレクサススレ、日産高級セダンスレ、
メルセデススレ、BMWスレでことごとく馬鹿にされ
された挙げ句に必死で抵抗するも結局
スバルの車では品質、性能共に全く相手にならず
クソミソに馬鹿にされて最後は連投連投で荒らすのですね

わかります

>>538
基地外を挑発したらいかん
サクッとあぼんしとけ

一言だけ。

レガシィは吊り下げペダルに一体成型の安物シート。論ずるに値しない。

V37の話題スレ、そろそろ立ててもいいのかな。
ディーゼルとHVが出るという事だけど、排気量までわからないからまだかな？

>>541
http://blog.caranddriver.com/infiniti-trademarks-g35h-g30t-and-g22d-hybrid-likely-for-2014-diesel-and-turbo-models-possible/

アメリカのカーアンドドライバーによると、
日産（インフィニティ）はG35h，G30t，G22dの登録商標をしているらしい。
3500HVと3000ターボ、2200ディーゼルターボ（＝メルセデスより供給）はほぼ確実。
これらに加えてキャリーオーバーの3700NAと2500NAというところじゃないだろうか。

ディーゼルは欧州専用の可能性大か、残念だね

2.2Lディーゼル最高じゃない。

でも、日本国内ではマニュアルは絶対でないと思うし、
さらにハッチバックなんてマツダしかでないだろう。
Audi A7みたいなのに乗りたかったが、完全諦め状態。

スカイラインより安い次期アテンザに期待させてもらう。
スマンがV37スレは・・・立てない・・・。

V37スレは、とっくに立ってる

マツダのなんとかいうSUVは83％がディーゼル。（ソースはWebCG）
日産がよほどの阿呆じゃなければV37の22dを日本でも売るでしょ。

webcgではかなりの高評価だな

わざわざスカイライン選んでせいぜい5000回転しか回らんディーゼルなんかでいいの？
燃費いい車ならもっと他の選べばいいのに

CX-5のディーゼルとガソリンの価格差は38万円
燃費の差・燃料価格差で元を取るには15万キロ走ってやっとチャラだな
爽快なガソリンかディーゼルのトルクでゆったり走るか

まあ正直言うとスカイラインセダンなんていう
走る車を買った以上、いざとなったら恐ろしく速いけど
普段はマッタリながすぜ！的な乗り方をしたい大人が選ぶでしょこれ

そんな車種にディーゼルはないわ　ディーゼルは

>>550同意。俺もそういう乗り方したいからＺではなくスカクーにした。

スカイラインほしいー
今年の４月から社会人になったけど、いつになったら買えるのやら。

まったり走る為に250GT買った。
3k以上は滅多に回さないのでこれで十分。

V37ディーゼルにも非常に興味がある。

まったり走るためにクロスオーバーにした。
乗り心地も考慮するとセダンやクーペよりクロスオーバーだね。

乗り心地ならセダンじゃないの？

クラウンが積んでるノイズキャンセルは
単調なロードノイズのようなのには非常に有効なはず
吸音材とかの重量物を少なくできるんじゃないかね

V36はジェントルに乗ろうぜ！rock'n'roll！

>>550
> いざとなったら恐ろしく速いけど
> 普段はマッタリながすぜ！的な乗り方をしたい

そのニーズに合うのはトルクモンスターのディーゼルターボ。

>>558
回して楽しむとか馬鹿だよな
そいつに聞いてみたい
一体何速で回すんだ？
まさか一速で騒音まき散らしてるんじゃないだろうな？

なんで最後はいちいち批判に走るかなー
お前ら一言が多いんだよ

一般道を走る上において馬力追求ほど無駄なものはない
そもそも一般道は加速できる区間が短い
そのなかで加減速を繰り返す
つまりパワーが回転数によって著しく増加する車は怖くて踏めない
言ってみれば加速できる区間の終盤でそのときの最大馬力が出てしまっても
即ブレーキで運転しにくいだけになる
逆に低馬力高トルク型の車はそういった一般道の道路環境にもっともマッチする
踏んだ瞬間から力強いトルクが味わえ回すことなく次から次へとシフトアップしていく
よって急激に加速力が増すこともないので扱いやすい
つまり踏める車になるので結果的に速い

ディーゼルターボの扱いやすさは認めるけど、スポーティセダンに載せるエンジンではないな。
この手の車は「イメージ」ってのも大事だし。日本じゃスポーティ車と高級車にディーゼルは受け入れられんでしょ。

よく評論家が高回転でパワーが頭打ちして回して楽しくないとか言うことがあるが
そもそもそんな速い車を扱いきれるのか？と問いたい
回しても怖くならない車なら回せるが
回したらガードレールに激突するような車なら回せない
つまり彼らの理屈で言うと楽しくない車となり
本末転倒なの

またナリスマシ自演貧乏人R厨が沸いていたのかｗ

>>554
別にどうだっていいが、あんた何故クロスオーバースレに書き込まない？

http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#12
意味がわからなかった諸君はこれを読んで勉強してみたまえ

あれだな。
回らないエンジンで回さずに走りたいならV36なんて選択肢に入らないだろ。
ティアナかシルフィにでも乗ってろとしか言えんわ。

＞登り坂でも下り坂でも前後輪への荷重の割合は変わりませんので、
＞坂道でも常に駆動輪により荷重の加わるＦＦの方がＦＲより走行性能は高いのです。

これは知らなかったな
勉強になるから読んだほうがいいぞ
特に>>567
http://macasakr.sakura.ne.jp/newpage8.html#12
小学生でも分かるトルクと馬力の話　
（本当に早いクルマとは？）

FRの味わいはやはり上質。
もちろん車種にもよるけれどスカイラインは良いよねえ。
今はティアナだけれど次はスカイラインが本命。
来年の熟成モデルにするか、V37の初期型にするか迷う。
あっ、V37に250GTはあるのだろうか？
370GTは予算が追いつかんし俺には生かしきれなくて車が可哀想だし。

>>554
まったりながすのに排気量は関係ないのであしからず。
排気量を書いて、「ために」とやってしまうと
まったり流すには2500ccが優位かという誤解にもなりかねんので。
実はゆったり流す場合、3500/3700のほうが回転数が低く
エンジン音も低いので快適なんである。
もちろん2500でも十分だが。どのクラスでも良いと言うことで。

>>561
お前はいちいち余計な極論を書くから嫌われる。
その車の最高性能は高ければ高いほど良い。
普段使う使わないはオーナーの選択肢の一つに過ぎない。
最初から選択肢のない車と、選択肢のある車であれば
選択肢のある車に乗るのが良いというものだ

このスレの連中はあれだ、アルテッツァスレの奴らによく似ている
優雅に流す大人に憧れてるが成り切れないガキみたいな書き込みが多い、ひねくれ者もな

V36クーペが欲しいガキなんだが
このスレの連中がなんでこんなにお高くとまってるのか分からん
スカイライン選ぶくらいだからパワーやスピードに一定の魅力を感じてるんだろ
外面ばっか気にしてないで、踏みたいときは踏んで回して気持ちよくなればいいじゃない

ジェントルかつ、いざとなれば走れる、となればNAエンジンなんて中途半端。
ディーゼルでもガソリンでもいいからフラットトルクのターボ車が楽でなおかつ燃費いい。
その証明はBMWやらMBやらVWやらがやってくれてるわけなんだから。

何度も語り尽くされてきた事柄なんだけど、250買う香具師は単に金けちってるだけだよ
250が維持費安いのは事実だからね
350・370のトルク感モリモリ感を味わいたいのなら、金払いなさいってこと

しっかし何で4連投もする必要があるんだ？
毎回言ってる事は同じ。
結局クーペが好きで他人批判しかしない。
クーペスレで一生能書き書いてろよ。
何でいまどき2シータなんか乗らなきゃいかんのだ
昔のGTRのあった頃のおかしなRスカイラインの時代じゃねえぞ
2シーター乗るんだったら絶対にフェアレディZ買うわ。
スカイラインはセダン。クーペこそ中途半端でどうにもならん車じゃねえか
何勘違いしてんだか

>>576
スカイラインクーペは4シーターだよ

2ドアの間違い。

内容のない書き込みだなぁ。
“しっかし何で4連投もする必要があるんだ？”

うっせえ親父が湧いてるわぁ

>>570
350は。。

またナリスマシ自演貧乏人R厨が沸いていたのかｗ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/05/15(火) 21:48:51.68 ID:1abM+pvi0
またナリスマシ自演貧乏人R厨が沸いていたのかｗ

こいつ必ずなりすましのR厨が書いて欲しいと願うんだが
俺は370GT乗りだからな。残念ながら。

マイノリティ370乗りの民度はR厨レベルという事ですね　わかりますｗ

次期アテンザはＣＸ−５のエンジンが積まれるんだろうな
175ps/4500rpm 42.8kgf･m/2000rpmというモンスターエンジンが燃費はおそらく
カタログで20km/lは軽く超えるだろう

http://www.youtube.com/watch?v=fLU3bVOB5xo&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=S1w8gKoPuB0&feature=relmfu
なんか危なそうな車だな

>>586
これを見て馬力馬鹿、回転数池沼は何を思うかだね。
「今のディーゼル」を理解してない豚は、
アウディがル・マン24時間をディーゼル車で総合優勝したことを知らんのかね。

ディーゼルが優勝だろうがなんだろうがどうでもいい
スカイラインは常に革新的な車であるべき
次のユニットのメインはハイブリッド

アウディがルマンをディーゼルで「なんで勝てたか」をよく調べてから出直してこい。

アウディがルマンで優勝したのはディーゼルが最強だからに決まってるだろ
MAZDA787Bがルマンで優勝したのはロータリーが最強だからに決まってるだろ











R35GT-RがSUPER GTのチャンピオンを取れたのはレギュレーションがGT-Rに有利だったからに決まってるだろ

日産 スカイライン 次期型、2013年に登場か…V6ターボの可能性も
2012年5月15日(火) 20時30分
ttp://response.jp/article/2012/05/15/174451.html

>>591
上の記事、ただのひとつも新しい情報がない。
記事にするならもう少し内容に意味を持たせろっ

　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこいゴルフ君
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

ゴルフ死ねリアルに死ね

馬力バカのせいで日産は低圧ターボやめちゃったんだよね。
R33基準車のリニアチャージの事ね。

４ATの容量不足とかで245ps/28kgに落ち着いたとか言うアレねｗ

スカイラインて案外見ないね！
フーガの方がよく走ってる。

>>587俺の370GTは回さなくても普通に早いし回せば糞ディーゼルなんぞすぐ点にできるわ

ダイムラーエンジンってV6？直6？

V6でターボって意味あるか？

>>599
最大トルク500Nmの直四ターボだよ。
http://www.goo-net.com/goo_news/news_category9/n_number1021.html

このモデルは、2200ccディーゼルエンジンを搭載、最高出力204馬力、
最大トルク500Nmという高性能が特徴。0〜時速100km加速が7.0秒、
最高速度は時速250kmを記録しており、
ガソリンエンジンを搭載したスポーツモデルと遜色ない性能を発揮するという。
装備内容はアバンギャルドと同等で
、スポーティーなフロントグリル、16インチホイール、
205/55 R16タイヤなどを採用し、
走行性能の高さを演出している

↑性能も貧相だし、Cクラスの小さいボディにがさつなデザインで
見るからにバカが乗りそうだ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>601
燃料代がガソリンエンジンの約半分で、加速は現行2.5lより
ずっと速いのに？

>>568
そのHPは、3分の2くらい間違ってる。

車運転したことない人が間違った知識で妄想書き散らしてるレベル。
どうせ実際は炎上アフィの類なので見ないのが正解。

>>602
お前、AAまでわざわざ持ってきて必死やな
はようベンツスレに帰って能書き垂れとけや
ベンツのCクラスなんぞ恥ずかしいて普通の人間は乗れんぞ
みっともない

なんでみっともないんだ？

メルセデスみたいな輸入車を買おうという人間が、
日本車より性能の劣るCクラスという、それもメルセデスの数ある
車格の中で安く、何のネームバリューも無い屑Cクラスを
ドヤ顔で乗るからだよ

日本人なら恥を知れ恥を

なにいってんだこいつ

>>609
つまりね、A〜Cの底辺メルセデスに乗るくらいなら、
国産の上級車種に乗ってる方がいいってこと。
Cクラス見たら「やすもんのベンツ」としか思わないでしょ。

Cクラス良い車だと思うけどな

>>610
性格がひねくれ過ぎ

http://www.youtube.com/watch?v=2TGwtFyvEYo
http://www.mercedes-benz.co.jp/topics/one-hour-sense/cafe/#!/all

キャディバッグ4つとボストンバッグ4つはトランクに入りますか
日産のカタログだと
4の2ですが

キャディバックのサイズ、ボストンバックの大きさが判らんとな。
というか、基本的に無理だと思った方が良い。

･･･それ以前にそんなシチュエーションがあったとして、それにV36使う意味がわからん。
少なくとも4人いるんだろ？なら他の人の貨物車使えば良い。だれかミニバンぐらい乗ってるでしょ。
トランク満タンにして大人4人乗車なんてセダンじゃちょっとした苦行だよ？

つうかトランク満タンで大人4人乗っても
余裕でミニバン追い越しながら坂道快速やぞこの車

>>614
250GTならそれほど快速じゃない。
1人乗りで空気しか運んでないミニバン相手なら五分五分かも。
(オッサン+ゴルフ道具+その他荷物）×４人分だと300〜350kgぐらいある。
そんだけ載せると乗り心地も劣悪なるしな。
なにより後席は大人には窮屈(特に頭上空間)。

快速かどうかはともかく、快適にはほど遠いわな。

さらにゴルフ君を載せたら湿度も高くなるな

よかったわ・・・・250GTじゃなくて

ちなみに>>616って乗ってるんか？
頭上はかなり余裕あるぞ
後部座席の問題は足元やろ

>>619
中期370のS乗ってるよ。
オイラの座高（約1m）だと腰を前にズラして座らないと頭届く。
まぁ、だらしない格好で座れば我慢出来なくもない。
自分のポジションに合わせた状態で運転席の真後ろ座ってみたら最悪だったｗ

>>620
なんちゅう胴長短足・・・・・いや・・・・まあええけど
足元が狭いんよな俺の場合。まあ俺が運転席のシートをほとんど後ろに
下げきっちゃうからなあ。子供がまだ小さいから気にはならんが。
つうか俺の場合このクラスのセダンをこの先も乗り継ぎたいから
子供がもう一人欲しくても我慢してる。
死んでもエルグランドとか乗りたくねえし

四捨五入したらギリギリ190だからね。そりゃ座高もそれぐらいになるさ。
ま、胴が長いのは事実だがｗ
運転席の真後ろは、後席シート前端と30cmぐらいしか無い感じ。大人が座る場所じゃない。

>>552
たとえ貯金０でも実家住まいなら1年たったら200万はたまるし
それを頭金にしてローンで買えばいい

http://www.youtube.com/watch?v=czrtWMVU2Kc&lr=1&feature=mhee
この男は６気筒にコンプレックスでもあるのか？
卑屈な感じが伝わってくる

http://www.podcast.tv/video-episodes/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E2%97%8B%E2%96%B3%C3%97-3300771.html
スカイラインに乗っているのか
なるほど
ありがちだな

死ねゴルフ

>>625
制限速度40キロの所を100キロくらいで走行してるぞ
確実な証拠が残ってるじゃん
こいつなんなの

http://autoc-one.jp/nissan/skyline_crossover/special-451498/
あからさまだな
日産のゴリ押しか

>>621
シートうしろまで下げたら、ハンドル手まっすぐにしても届かないくらいになっちゃわないか？
俺身長178だけど、後ろまで下げたらたぶんシートもたれてハンドルもてない気がする。
寺入庫後とか、すげーさげてあってどうやって運転してんだとかよく思う。

だから足元きつくても座席後ろには下げれんわ。
まぁあと拳ひとつ分前にハンドル出ればもう少し足元余裕出るんだが。

…P系だともっと手前にテレスコで持ってこれるとかないよな？
それだったらうらやましいｗ

シートポジションに違和感のある車ってのはストレスが溜まる
左足が窮屈とか最悪
その上良くないのは座席が外側にオフセットしている車
車との一体感は望むべくもない

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/174451/
ガソリン4気筒もあるえるかもね。
日本＆北米はV6＆V6ターボとハイブリッド。
ヨーロッパ向けは直4ガソリン＆ディーゼルターボ、V6ターボ、ハイブリッド。

>>629
SPに乗ってるが代車で借りたノーマルグレード（電動でないやつ）
でめっさ困った。テレスコはシートを最後まで下げた位置くらいまで
めっちゃ下がってくる。（ステアリングが出てくるぞ）
今じゃもっと前に出てこいよ！とまで思うけど
まあ不満無し

>>631
なんで電動シートにしなかったの？
前後、前上後ろ下、背面厚薄、傾斜、ステアリング前後上下で
十分ポジションとれるじゃないか。
あとシートのオフセットだ？神経性の疾患じゃねえのか？
少しも傾いてないぞ。外側にオフセットしてたら
平衡感覚おかしくなるだろうが
まずはお前が耳鼻咽喉科に行って来い。
内耳異常だろうと思う平衡感覚がおかしい。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/nissan_skyline/photo_imp/default.asp?p=2
冷静にこれを見て欲しい
シートに座り足を前に出すと左足が左の壁に当たる
それゆえ足は右寄りにねじって収める必要がある
これは相当なストレス
コーナーで踏ん張れない要因にもなる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/514/436/html/b49.jpg.html
http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki11/V36-250GT-frame.htm
足元スペースがまるで月とすっぽん

ねじりハチマキ、まで読んだ

とりあえず635が３シリに乗ったこと無い事だけは判ったｗ
3シリの方がむしろポジションに違和感出まくるのに（ただし右ハンドル車に限る）。

b-otaku w

ヤツはお友達が欲しいだけなんだよ
シカトしましょ

さらにメーターが見えにくい
http://photozou.jp/photo/show/247651/33837423
http://autoc-one.jp/nissan/skyline_crossover/newmodel-336390/photo/0006.html
ステアリングのかぶりがひどすぎる
この状態で一体どうやってシートポジションを合わせたらいいというんだ？

さらに635=640がV36にも乗ったことがない事も判明ｗ（まぁ、みんな知ってるだろうが）

おじいちゃんは霊柩車でベストポジションなんだよ

ゴルフのバカの基本


1）ばか
2）ＢＭＷ
3）あほ
4）ゴルフ
5）まぬけ

6）うんこ

見えにくいてなんだｗ
ハンドルと一緒にメータ動かない車のがみえないとおもう

想像で書いてるだから、仕方ないでしょ。

ゴルフは最近、出てきた瞬殺だなｗ

やっぱり、ゴルフ君は、バカでした

>>632
栃木の某人によると時期エンジンは250,370,350ハイブリッド。

http://autoc-one.jp/nissan/skyline_crossover/newmodel-336390/photo/0006.html
このメーターが本気で見やすいと思っているヤツがいるんだな
どうみてもかぶってるじゃねえか
ステアリングの隙間に対してメーターが大きすぎる
http://autoc-one.jp/special/372141/photo/0040.html
理想的
完璧

ガンバレ、ガンバレ、アホゴルフ

そもそもバックミラーなどは浅く座るか深く座るかで調整が必要なぐらい
目線というのはその時々によって変わる
メーターを覗きこむなど馬鹿げている
座ったら自然と目に入ってくるぐらいの自己調整力がメーターにないとダメ
１センチ目線が変わっただけでステアリングとかぶって見にくいような
メーターは失敗作と岩ざるを得ない

http://www.youtube.com/watch?v=2_x3q80X9rk
のぞきこむようなメーター
http://www.youtube.com/watch?v=ufJOP969SYk
自然と目に入ってくるメーター

>>649
え〜っと、パースペクティブって知ってる？
その２枚の写真てさ、３シリーズの方が広角で撮ってるんだよ？
だからパースペクティブが顕著に出てるの。
というか、やっぱりV36も３シリも乗ったこと無いんだなｗ

所でもうすぐ金環日食だが、メーター中の青いリングって皆既日食みたいだなw

前期までは白文字に青リング、赤い指針で日産のコーポレートカラーのトリコロールだったんだよな。
後期になって指針が白になってちょっと寂しくなったかも。

なんでオレンジメーターやめたんだろ？

ステアとメーターのことメーカーに言うなよｗ
素直なメーカーは「ステア大径化」とか、斜め上に行くからな。
大径化したらスポーティさ皆無のユルユルステア、古典的アメ車になる
おそれがあるぞｗ

教えてください
前期型2010年式を契約して納車待ちです
前期型には、プラズマクラスター、抗菌仕様、UVカットグリーングラスは装備されているのでしょうか？

>>658です
type SP 6MTです

あのcleanてのはプラズマクラスターだったのか
今知ったｗ

クーペかな
クーペでは標準装備じゃない？たぶんだけど

プラズマクラスター？

ああ、活性酸素とオゾン撒き散らすヨーロッパで認可出なくて地元企業がシャープに売った技術ね。

>>658-659
http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0710/index.html
ここに中期のクーペのカタログあるから見てみればいい。

>>662おい、低学歴ゴルフ！お前、バカのくせにいつまでも恥を知らんな！死ねよヵす！

H+とO2-とが、カビや細菌やウイルス等の表面に付着すると、
OHラジカルに変化し、それらの表面のタンパク質から水素を抜き取り分解して、
水になるとしている開発者による技報によると、
除菌効果は放電と同時に発生したオゾンによるものではなく、
正イオンと負イオンの反応により生成した活性酸素（OHラジカルなど）の
タンパク質変性作用が、ウイルスを不活性化するとしている。

クーペの事はCKVスレに逝けや

>>664＝シャープ（3流メーカー）の派遣社員
年下の高卒家電量販社員にアゴで使われているワープア。
ﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰｶﾞｰﾌﾟﾗｽﾞﾏｸﾗｽﾀｰｶﾞｰとお題目を唱える池沼。
まともな職歴もなく、在日朝鮮人が社長を勤める人材派遣会社からシャープに派遣されて3ヶ月…
中古で買ったV36（事故車。在日朝鮮人が経営する路面店で購入）だけが唯一の相棒。

E90で乗り付けた俺は言う。
「このパナソニック（日立でも東芝でもソニーでもなんでもいい。三流メーカーのシャープでなければ）のものを頂こう。車まで運んでくださる？」
タバコ臭い息でシャープ派遣は言う。「へぇ旦那様」

「この車だよ。トランクに入れて欲しい」

「へぇ。（あ…2chで俺が叩いてるBMWだ……）」

涙。涙。ひたすら涙。悔しさのあまり奥歯を噛み締めるシャープ派遣員。
彼の血は半分が朝鮮人。ただでさえ張ったエラが噛み締めによりピクピク震える。

「どうしたんだい？　ああ、よく見ればシャープの人？　すまなかったね。これはチップだよ」

「有難うございます有難うございます有難うございます」

彼は、その1000円を握りしめて吉野家に行く。今日は久しぶりのタンパク質摂取だ。
普段は工業油をすすっているのだ。

戦え！　シャープ派遣員！！　テポドンの為に！！



次回、冷蔵庫リコール。

これが噂のゴルフ君？

そう、これが低学歴低能、普段の生活は完全な底辺
若干精神異常を持ちつつ、2ｃｈ徘徊
支離滅裂なレスを繰り返しV36住民への笑いを365日提供する
現代の見世物小屋で御座います

相手にするなよ。
自分を見つめることが出来れば、その魂は鎮まるだろう。

ところで噂の次期V37のディーゼル車って、過給器積むの？

俺の妄想はエクステリアがAudi A7っぽくなればなーって思っている。
１０年前に１０年前の日産車見る限り、アウディ目指しているのかなと思った。
いや、パワートレインとかじゃなくてさ。雰囲気が。

マジレスすると、日産自動車が今の繁栄を取り戻し
デザイン、性能共に息を吹き返したのは外資が入り
金を投入し開発したこと、ゴーンの斬新な力が入った事。

つまり日産の10年前の10年前なんていう大昔の頃の日産と
今の日産は完全に別物。日産は日産という自身を持ったアイデンティティ。
どこにも属さない。どこにも属さないからこそジュークであり、
ムラーノであり、スカイラインであるわけ。

リアのエクステリアはA7もそうだけどジャガーのXJみたいな流れるような流線的なフォルムが良いなぁ

それは同意。流線型が良い。
メルセデスで言う、クーペセダンみたいな位置でＶ37は良い。
まあ室内空間が狭くなると次は俺はフーガハイブリッドのＹ52が出たら
そっちに行くかもしれんけどね。娘がいるからね・・・・・
スカイラインもＶ35からＶ35前期、Ｖ35後期、Ｖ36前期と3台乗ったから
Ｖ37行きたいけど娘がでかくなってきて困ってるだよなあ

ダウン症の娘なんてもうじき死ぬんだからマーチでも乗ってろよｗｗｗｗ

ん

なんか人として口にしてはいけない事を口にしたな

もし謝罪をここに記載しないのであれば
警視庁に被害届を出すから。

>>670
済まない。書き方間違えた。日本語が不自由だった。

今から１０年前に、今から１０年前のフェアレディーZをみて、アウディを連想したんですよ。
エクステリアを見た限りね。俺の浅い見識を持ってそう見たという話。

>>674
子供のことを親がどれだけ大事にしているかなんて分かるわけがない。
日々の成長が楽しみですね。大きくなった娘さん、品がある女性になればいいですね。

さてさて、V37の発表はいつなんだろう。

ダウン症や障害者でも一生懸命生きてボランティア等で社会に貢献してる人もいれば、673みたいな健常者でも肥料にすらならない犬の糞以下の人間もいる。

なんだこのスレ
基地外信者とリアル基地外の便所の落書きか

スカイラインが好きだと信者ですか。そうですか。

なんかアコードもレガシィもやけに高くなっているが
相対的にスカイラインが安く感じるようになってしまったな
スポーティかと聞かれればノーと言わざるを得ないが
ファミリーセダンを買うつもりなら実用的な選択ではあるな
ＦＲだからとか６気筒だからとかこだわりの車みたいなのには引くが
さりげなく乗っている分には別にいいんじゃねえの

>>681
確かにね。まー国内のアコードとレガがボリ過ぎってだけなんだけれどね。
レガは国内用を別サイズにして、変なところに金がかかりすぎてる。

スカは3.7L・FRでベンチマークがBMW335だったせいか、ブッチギリの出来。
北米でもアコードはワンランク下。最近はコストダウンで色々と問題をちらほら聞く。
レガシィは、北米でDセグセダンの安値競争で売ってる。車格三ランクぐらい下の下駄車。

>>627
http://www.podcast.tv/video-episodes/%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E2%97%8B%E2%96%B3%C3%97-3300771.html
このおっさんは１００ｋｍも出してないぞ
ぶん回してるから早く見えるだけ

アコードはいつのまにかタイプＳと名前を変えて３６５万〜
実質は２．４Lにナビが付いただけ
スカイラインはナビ付で２．５Lが３２９万〜
価格だけ見るとスカイラインのが格下みたい
今からアコード買うヤツはスカイライン買おうと思ったら買えるけどあえて
アコード買いました的な優越感があるわけ
どうせ売れないんだからとあえて狭き門にしてしまう
これで売れ行きが以前と変わらなかったら日本車も戦略を変えるだろうな

>>684
あとB4なんかも、最低グレード買うなら、お買い得感ありだが
最上位のDITでSパケでスカと同等装備（ナビ・バックモニター・ETCなど）
をつけるとこみこみ410万くらい。スカ370Sのコミコミと、20万しか変わらん。

車の性能と出来はいわずもがな。

とは言え日本ではフニャ足マークＸが売れるんだよな〜。どう見てもISの手抜き仕様なんだけど

ＤＩＴは相当いいだろうな
マニア度は３７０の比じゃない
マニアックなところにコストをかけるのがスバルの持ち味
http://blogs.bizmakoto.jp/carblog/entry/4793.html

>>686
マークXは売れてるのが2.5Gだからね。ナビ付きでコミコミ300万。
単にユーザーに金がないだけだね。レガのLパケも変わらんけど。

V36も売れてるのは250だけどね(なんかの雑誌で見たけど7〜8割が2500ccだった)。
マークX買う人は、それほど車に興味ない人なんでしょ（もちろん例外は居るでしょうが）。

>>689
マークXなんて9.9割が2.5Lだぞ。3.5Lなんて全く売れてないから、次期モデルはFFの2.5Lになるのが濃厚。

>>690
FRじゃなくなったら名前も変わるのかな
国産では比べる車種がなくなるな

ヤフの自動車ユーザーレビューで怪しい車売り風の方に
クソミソにされてる・・・
スカ懐古派がウザイから次期３７は国内でも
インフィニティーブランドで発表してほしい。。。

同意。国内でスカイラインという名前はマイナス効果。

>>691
ISやGS、クラアスだろう？

>>692
R厨だね。その手に限って35GTRを所有してないんだよな。速いのに。

正直言ってＶ36はスカイラインとしても通用するが
要するにスカイラインと時代の背景を考えた時
Ｒ系スカイラインはスカイラインの歴史の中で迷走だったし
スカイラインの元々の考え方に反した。
シルビアに全て任せておけば良かったのにスカイラインという
名前で妙なスポーツを出しすぎた。

で結局35GTRとして独立させてスカイラインも独立させた。
まあスカイラインはもはや世界に通用するクーペ的デザインのセダンだから
日産ブランドで良いんだけど日本国内は右ハンドルで
日産Ｖ37とか、日産Ｇ38とか、スカイラインと名乗らなくても良いと思う。
別にスカイラインでもいいけど、ぶっちゃけ
スカイラインという名前に俺は全くこだわりがないね。
フーガも不満点が解消されれば乗っても良いと思ってるし
レクサスGSとかも射程内。

>>696
同意。車の乗り換えを考えた時、ほしいと思った車にたまたま
スカイラインという名前がついていただけ。
名前そのものに特に思い入れがあるわけではない。

でも、３２０だとかＩＳ、ＧＳだとかのように、アルファベットや数字だけの
名前より、意味の感じられる名前を日産には使い続けてほしいとは思う。

シルビアは至高

元々シルビア＝日産　スカイライン＝プリンスなんだから平行して
販売できていたのは自然な流れ
昔は拡張はあっても統合縮小なんて思想はなかったからなおさらだな

たぶんその当時の思想なら今頃８６の対抗でS13（14/15)とか
出しててもおかしくはないほど日産は元気だったという・・・

BMW M135i、ベールを脱ぐ
ttp://www.autocar.jp/news/2012/05/15/6123/

ミュンヘンの情報筋は29,900ポンド(385万円)という価格になるのでは

確かに。
もっと言えば速さを議論する車じゃねーって事だね。
ただのオッサン車。

マジレスすると自分の車は、996ターボとE55ワゴン。
996の方はECUとブーストアップ、スポクリ、マフラー
のチョとチューンだけどかなり速いよ。

金持ちじゃないけど高収入です。
でも友達は少ないな・・。
ちょと鬱かも。

いつものゴルフ節炸裂だな

みっともない

納車から4000ｋｍほど走ったので、燃費報告　370SP

通勤のみに使用（片道7ｋｍ）　4.8.ｋｍ/リットル
通勤＋週末50km程度走行　6〜6.5ｋｍ/リットル
高速＋郊外一般道　半々　7.8〜8.2ｋｍ/リットル
高速のみ　11.0.ｋｍ/リットル

走行条件によって　倍以上燃費が違うんですね。

>>703
通勤＋週末50km程度走行　?
通勤＋週末50〜100km程度走行　○

3700ccで通勤が7キロ。羨ましいな。
軽で24キロだじぇ

350乗りだけど今日30セルシオに煽られたよ・・・
すぐ車線変えたけどベタ踏みすればどっちが速いんだろうか

>>706
ほっとけばいいんでは

マーチから乗り換えた250乗りだが、煽られる回数はかなり減ったな
煽るようなの馬鹿でも車種は一応見てるのな

今日、１ヶ月点検してきた?
乗り始めるとついつい、遠回りしてドライブしてしまうねw

平日は自転車で通勤だから土日くらいにしか乗らないんだけど
遠回りドライブやらで結局は１０００ｋｍ/月も走ってしまった。

疑問文になっとるw

１ヶ月点検してきた　って打ったつもりが・・・

>>703
微妙に差があるが個体差と走り方の差かな。370typeSです。
通勤のみ（政令指定市：片道12km)　6.5±0.3km/L(平均車速=25km/h程度)
高速(都市間高速：往復で400kmぐらい)　10km/Lちょい（平均車速=100km/h程度）

>>706
はて？996とE55に3.5Lってあったっけ？

というのはおいといて、中間加速だと30セルシオじゃ350GTにゃついてけない。

>>706
そいつ、アホのゴルフですからｗ
自分で妄想でＥ55、996持ってますと書いておきながら
今度は350乗ってます

いつものゴルフ炸裂

こいつが書くことは全てうそ　全て妄想

何しろ無職引きこもりですからこいつ

http://30246251.at.webry.info/200903/article_1.html
ごもっとも

そもそもスカイラインはスカイラインだと思えば別に過不足はない
スペック以上の出来の良さを感じるとか言うことはないがスペックなりの車ではある

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∧＿∧　＜ 　みんなと友達になりたかったらしいぜ、可哀想に
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　 ∧∧　ﾋﾟｺｯ　　☆
　( ^o^)っ―[] ／
［￣￣￣］ ( ´Д｀) >>713

３５０万ぐらいの予算でセダンを捜しているという人がいて
オススメ車があるかと聞かれれば当然常識人としては
スカイラインも教えてあげる必要があるだろう
３シリーズのほうがいいよと言ってみても１００万近く高いのだから
候補にすら挙がらないだろう
マークXやレガシィのほうがわずかに安いかもしれないがスカイラインより
格段に性能がいいとも言い切れない
まあ無難なところでスカイラインという選択肢は間違いではない

社会的地位のある人は外車は除外

V36乗ってる人で純正スピーカーから社外品に変えたっていう人いますか？
音質は良くなりましたか？いろいろ話聞きたいです

では４５０万出して３７０という選択肢はありか？と聞かれれば
常識的にはないな
スカイラインは所詮スカイライン
欧州プレミアムセダンに手が届く金額を払ってまで乗るのは少し馬鹿げていると言わざるを得ない
オーバースペックと言ってみてもそれはエンジンについてだけの話で足回りやその他はすべて素と同じ
ぶっ飛ばしてみても虚しいだけ

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>>719
オーディオやりたかったら社外の２ＤＩＮスペースがある車を選ぶべきだったな
その点レガシィとかマークXは内装が安っぽいと言われながらも気が利いている
純正のオーディオならせめてマッキントッシュ
ただレガシィならレスで決まりなんだけどな
スピーカーだけ変えるとかだけは辞めておけよ
改悪するだけだから

しっかしゴルフは書けば書くほどアンポンタンだな

>>720
でもBMWやアウディでファミリーセダンで370同等の性能を求めると
900万〜になるよな。450万なら、俺はスカだな。
1.6tの320iは家族を乗せることを考えると、パワー不足すぎる。

http://www.youtube.com/watch?v=k9x4gxr8M7E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=faFsbNUCbwM&feature=related
スカイラインが逆立ちしても出せない音質だな

ゴルフは海外でもInfin-Gの格下なので、絶対にない。

>>724
そんなに余裕が無いと不安なぐらい運転が下手なのか？
軽とかコンパクト乗っているヤツはどうなるんだ？
320ｉは馬力で184PS/rpmトルクは27.5kgm/rpmあるんだぞ
余程の下手でもない限りフル乗車でも十分すぎる

>>727
下手っつうより、ダルが嫌なんだよ。大人3人と旅行バックで
合計1.9tだ。計算すると250ps欲しい。

>>720
あと欧州プレミアの話をするなら、BMなら5シリ、アウディなら
S4、A6あたりじゃないとプレミアム感はないな。

>>728
旅行行くのにどんなけ性能使いきろうとしてんだよｗ

>>730
1.6tのGTで四人乗りの時に高速合流や登坂追い越しで
フルアクセル踏んでるのに、糞詰まりの感触になるのが凄く嫌なんだわ。
経験的にｗ

だから1.6tならトルク30kgm〜、250ps〜なわけ。

>>730
そのとおり
どうせボケーと運転してるんだろうよ
軽で必死なヤツのほうが安心感あるわ

>>732
タントのカスタムは馬鹿に出来ないｗ

>>731
ギアを落として加速しろ
それこそ回したいおまえらにはうってつけのシチュエーションだろうぜ
低速ギアで糞詰まるような車はもっと低スペックだから安心しろ

>>734
俺、1.5t前後で170psの車で頻繁にレッドに回してた。
2速な。同乗者が嫌がる。エンブレも煩い。
誰が何と言おうと俺はスカなら370。BMWの250ps以下はない。

135なら買いたいとは思ってる。マジで。

>>719
非BOSEでスピーカーのみ社外に換えてみたけど、
ヘッドユニットのパワーが無いせいか鳴らしきれないっていうか
アラが目立つ。コスパで言えば純正のままでも十分だと思う。

>>736
正解
スピーカーだけ変えて音が良くなったと喜んでいるのはタダの素人だから
相手にしないほうがいい

>>735
ｂｍｗのシルキー４気筒と国産の安４気筒を同列に較べるほど馬鹿げたことはないぞ
それに２速で頻繁にぶん回してるような運転をしなきゃならなかった的な物言い
もっと遅い車に乗っているヤツだって普通に流れに乗れてるんだぞ
まあ不必要な加速を繰り返しているんだろうな
そんなに好きなら直前番長車買えばいいのよ
基本的にキチガイみたいな加速を繰り返しているヤツは案外もっと低スペック車が多いんだけどな

>>738
>もっと遅い車に乗っているヤツだって普通に流れに乗れてるんだぞ

俺、トラック運転してたから、そんなのは茶飯事。
ただプライベートで糞詰まりダルはカンベンな。反吐が出る。

まず合流なんてのはヘタな奴ほど加速しなきゃと慌てるが
そもそも相手も入ってくるとわかっているんだから慌てる必要はねえのよ
当てれるもんなら当ててみろと堂々と入ってやりゃいいのよ
追突してくるような馬鹿はいねえよ

>>740
お前、高速下手だな。内容で高速の経験が不足だと判るｗ
後続が・・・まあ素人に何言っても無駄か。

安牌を切るならマークXの350S
ATでスポーティな気分に浸りたいならV36　370S
見栄を張りたいなら320i
MTに乗りたいならレガ2.5GT

>>742
>見栄を張りたいなら320i

320は見栄見えだからな。135ならアリだ。

>>710
平均車速=100km/h程度って休憩を取らなかったのでしょうか？

夢で見たんだけど、140ｋｍ/h（メーター読み）巡航でも休憩（4〜5回）入れると
ディスプレーの平均車速は70km/h位だよ。

BMWの320は昔から見栄だけの車だからな。
確かにダブルVANOSとか、凝ってるし、国産2Lと比べると良いのは事実だが。

でも、今回のFMCで328も直４ターボに落ちぶれたね。
335はさすがに日本じゃ高すぎだわ。
しかもこの円高ユーロ安でも全然価格改定しないという企業姿勢ｗ

>>745
休憩はとうぜん入れてるよ。
SAとかPAでね。でもエンジン切ったらその間はデータから除外されるよ。
120km/hで2時間走って20分休憩だと240km/2.33hrなので、平均車速は103km/hになる。

というか、夢で見たってなんだよｗ

>>722
ありがとうございます。元々はBOSE装着で黒の2.5が欲しかったんですが
一向に出てこないので非BOSEから手を加えていこうと思っています

>>736
そうなんですか･･･
スピーカー交換だけではダメなんですね^-^;

>>747
だめって言うか、掛けた値段ほどのご利益は無いかも。
やるなら外部アンプとデッドニングもキッチリやれば
違うはずだ。俺は予算が無いのであきらめたが。

>>746
すみません巡航という表現は適切ではなかったですね。オービス手前の減速や大型車の蓋などがあるので、
140ｋｍ/h（メーター読み）巡航ではないです。
ただ、SA or PAに入る際の減速やSA or PA内の徐行運転などがあるので平均車速は70km/h（走行距離400km位）
位になってしまいます。

>>728
大人４人で泊りがけの旅行になると、荷物もそれなりになるから重くなるよね。
無給油である程度の距離を往復走行することを考えると、更に重くなる。
普段一人で運転もしくは、乗っても更にプラス１人の頻度が多ければ、なおさらダルさを感じる。
ここいらへんは体験しなければ分からないし、カタログスペックだけでは語れないところ。
フル乗車、荷物満載、燃料満タン状態でのインプレ見たことがないよ。

>>750
評論家とか、雑誌記者は、D-Eのセダンでも一人か二人で乗ったレポなんだ
よな。アレはおかしいと思う。コーナリングやトルク感は、一人と満載
じゃ随分変わるんだよな。

近所の金持ちの家にこのクルマがあった。
セダンだった。いいケツしていた。

金持ちじゃないけど限りなくメルセデスのSが欲しい。
俺にはまだ似合わないか・・・・・
４５歳くらいになったら乗っても良いかな？

370の余裕のある走りもいいが、嫁車の軽も同じくらい運転の楽しみはあるけどな。馬力や安定感がない分、車から頑張ってるぜぇ〜感が伝わるのが好きだ

あそう、じゃあ自転車乗ってろよ

はっきり言って世間の評価は
ゴルフ＞＞＞＞＞＞＞スカイライン

5人分のヘッドレストがない車は昭和の価値観と断罪されても仕方が無い。
ポロですら5人分のヘッドレストがあるんだから。
日産は20年遅れてるよ。

>>756
基地外キター！ｗ

>>756 世間５人乗りのヘッドレストとか知らんし

>>756
ゴルフって16975ユーロ（172万円）で売られてる買物車のことか？
ヘッドレスト5個やるから他所行ってくれ。

ゴルフの故障率は異常。
FitやVitzのが100倍イイ。

ポロの故障率はどう？

ゴルフ厨がブレイドスレから移ってきたのか。

まあどうせ無免の妄想だろうけど

＞はっきり言って世間の評価は
＞ゴルフ＞＞＞＞＞＞＞スカイライン

ってどこのソースなんだよ 笑
日本のお抱え評論家の提灯記事真に受ける情弱がまだいるのか？

欧米じゃゴルフなんてそもそも比較の土俵にすら上らないんだがｗ

あああと最近の欧州車のカタログ燃費詐欺率は異常だね
欧州のペナルティをともなう燃費基準のせいだろうけど

なんかの雑誌で同じ日に同じ時間に同じ道を走った実測で
86とCX-5がカタログ燃費率90%近くなのに
ポロと1ｼﾘ？だったかなドイツ車は60%くらい

なんか昔の国産対輸入車みたいだったよ
メルセデスは今でも信頼してるけど1.8ターボはちょっと怪しいｗ

車の動力性能というのはオーディオのアンプによく似ている
出力が大きければ大きいほどいいのかといえばそうではなく
その出力に応じた美味しいところというものがある
実際には苦しくなるギリギリのところが一番美味しい
たとえば１５０ｋｍがベストの投手に１４０ｋｍで投げてくれという場合と
１４０ｋｍがベストの投手に同じく１４０ｋｍで投げてくれという場合を
考えてみるといい
はたして同じ１４０ｋｍでも同じ威力をもっているだろか？と

>>765
おまえ、そのレスをAV系の板でやったらフルボッコにされるぞ･･･。

というか、あまりにも的外れだから無視されるだけかもなｗ

そうなのだ
苦しさをふんずまりと逃げてしまっては
ギリギリのところの旨みも味わえない
ふんずまりそうになったらシフトアップするんだろうが

アンプの品質は最高出力よりもいかに高品質なパーツを使って丁寧に
組み上げられているかで決まる
最高出力で性能が決まると思っているのは無知なだけ
車も同じ
＞フルボッコ
オレは上級オーオタスレを凍りつかせた男だぞ

http://pioneer.jp/carrozzeria/carrozzeria_x/lineup/rs-a9x_a7x/
これを見ろ
５０万のアンプだが定格出力は５０Ｗとある
http://www.alpine.co.jp/caraudio/power-amp/pdx-f4/
こちらは定格１００Ｗだが１０万にも満たない
なぜ５倍以上の金額を払って低スペックを買うのか？とよく考えてみるといい
もっと考えるヤツはなぜ高い方はあえて５０Ｗに抑えているのかと考えるだろう

ゴルフ必死すぎｗｗ

>>768
それは違う意味で凍り付いたんじゃないかなｗ
エターナルフォースブリザード級だよｗ

もし仮にスカイラインがＢＭＷに先駆けて４気筒ターボを採用していたら
糞味噌に言われていただろう
親の敵みたいに買わない奴まで叩きまくるかもしれない
だがＢＭＷは尊敬されているからあまり非難されない
そこをえこひいきだと思うかＢＭＷはさすがだなと思うかはその人間の世界観による
ただひとつ言えることは世間一般や専門家の認識は
ＢＭＷは高級アンプと思われているのに対しスカイラインは安物アンプと思われているということだ
ただし誤解のないように言っておくとスカイラインより粗悪なものはたくさんあるので悲観するまでには至らないでよい

高級アンプと安物のアンプを分けるもの
それは繊細さのレベルの違い
パワーは高級か否かに関係ない
その繊細さを実現するためにどれだけのコストがかかることかとメーカーは途方にくれることだろう
そして無理だと判断するやいなやわかりやすくパワーに頼ったりわかりやすい味付けにしたり低価格にしたりと
いろいろ知恵を絞る
そうして世間の好評価を受けることもある
がそれで高級と評価されることはない

アンポンタンまで読んだ

おやおや今度はBMに摩り替えて

ゴルフ必死過ぎｗｗ

おまえら、ゴルフみたいなマジ基地相手によくも
普通に会話してるよな
相手にするのはお前らぐらいのもんだよ
トヨタ系では一斉無視されとる

>>719
君が音に鈍感な人間でなければ　スピーカー交換だけでも得るものは必ずある
（ただし　かけた金と手間に満足度は比例する）

スピーカー換えたら粗が目立つようになったというのは　純正では粗が聞き分けられないということ
ピンぼけが目立たないようにと　デジカメの小さな液晶だけで写真を鑑賞してるようなものだ

スピーカーだけ交換しても無意味というバカがいるが　スピーカーは音質に最も影響のあるパーツ
システムの中の最重要パーツの性能を上げて　音質が向上しないと考える方がおかしかろう　

スピーカーにも　内蔵アンプでも十分鳴らせる能率のいいものから
力のあるアンプじゃないと　まともにドライブできないものまでいろいろある
ショップ等で相談したり　自分の耳でじっくり比較試聴すれば　好みの音が手に入るよ

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ||Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| | 　　| ←>>ゴルフ君
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

　　　　　　 ┌─────────
∧＿∧　＜ 　みんなとお友達になりたかったらしいぜ、可哀想に
（ 　　　,,）　└─────────
（ ○ 　 ）　　∧ ∧　┌─────────
|　| 　 |_　 　(　　,,) ＜ 　市んで当然だな
（__(＿＿）　 /　　|　 └─────────
　　　　　　 （＿__/

ゴルフくんはブレイドスレで散々荒らしていたからなあ。
ブレイドがお亡くなりになって寂しかったのだろう。

>>745
新しい320は、スカイラインやマークXの2.5lより速いよ。

ぶっちゃけ、Ｖ36乗りならほとんど共通してると思うけど
この車を体感しちゃうと

BMWとか、どーーでもいいよなｗ
乗る気にもならん。

そんだけ良すぎる。V36の総合性能が。
ハッキリ言って、輸入車に変えるとしたら例えば
ＡＭＧのＣであったりＥやＳのＡＭＧなら、
人の目を気にするっていうのを差し引いても、変えても良いなって感じ。
アホの奴らがやっかみ、僻みをする対象である輸入車を、
たかがノーマルのBMWなんかに乗る事で受けたくはないわな

前期のtype-vに付けるフロントプロテクターを探しているのですが、
ディーラー確認すると受注生産で1ヶ月近くかかるそうで、
後期のフロントプロテクターを前期に取付可能ですか？
また、どこかに前期フロントプロテクター在庫ある所しりませんか？

たしかに走行性能は素晴らしい
しかし内装は残念な仕上がり
これが欧州との差なのか

>>782
ttp://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/sky001/

>>782
後期用はバンパー形状が違うため簡単には付きません。どうしても早く欲しけりゃヤフオクで中古探して再塗装。

>>781
そこまで褒め殺しだとかえってうそ臭く感じるわ。
お前いっつもゴルフが〜とか言ってる自演荒らしだろ。

>>780 マジレスすればサーキットならそうだろうよ
2Lターボはレースなら3L相当

だけど公道だと速い遅いは踏み切れる度胸(無謀さｗ)で決まる
燃費は若干4気筒のほうがいいだろうな

だけど実際走らせたときの上質さや気持ちよさは2.5L6発のほうがずっと上だよ
あのダウンサイジングターボってのは出だしが良くて
おお！っと思うけど踏み込んでもうなるだけで全くつまらん経済エンジン
の割りに4気筒NAには実燃費では勝てないし

夢見てないで試乗しておいでｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/131787/blog/3439322/
６気筒はハンドリングが糞
らしいぞ

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

何故そこまで他車（社）を敵視して見下すのか俺にはわからんわ。
V36もBMW3もゴルフもレガシィもいい車じゃん。
特にエンジンはそれぞれのキャラクターが出てて面白いと思うけど。

ターボによるダウンサイジングの先鞭をつけたゴルフはやはり認めるべき。
ちょっとストイックさが鼻につくけどｗ
3もよくもまぁ思い切ったなと思う。もしV36がモデル途中にやってたら面白かったと思う。
レガシィはちょっと右往左往してる感じはある。デザインもちょっとナイかな？
でも、先代までのターボとはちょっとニュアンスの違う今回の2000ccターボはトルクが凄くて羨ましい。
回さなくても速くて燃費が良ければいいじゃないか、と思う。
V36のNA3700ccはこの時代に贅沢で、これはこれでいい。

V37での噂のディーゼルターボ。
願わくば自社製エンジンが良かったが、これもトルクが凄い（らしい）。
出来れば、3700を残すとともに、もっと今の時代らしく2500ターボのハイブリッドなんて出してくれたらもっと面白いんじゃないかと思う。
回して楽しい3700、回さなくても速い2200ディーゼルターボ、キチガイ（ほめことば）スペックのの2500ハイブリッドターボ。

わからないナリまで読んだ

僕はいつものゴルフですけど自分のアホっぷりに
ほとほと呆れています
最近、体の具合も悪いですまで読んだ

>>787

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/20(金) 08:42:33.61 ID:MlkPM5Oq0
>>15
欧州車のスペック

新しいBMW320iだとMTが7.3秒、ATで7.6秒。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

ISのスペック

IS250で0-100が8.5秒。
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx

ISのデータだけど、スカイラインも似たようなもん。

>>794
流石に見苦しいからやめとけ

会社の同僚に「〇〇君の車（V36）って覆面に使われてるね」と言われた。

知ってる人は知ってるんだな

250の0-100は7.8秒

トヨタ同様、次期型のV37とフーガの2.5Lはレギュラーガソリン対応になるのかな。
また、次期クラウンHVが直4だとすれば、V37スカイラインHVはV6の他に直4が設定される予感。
そうなれば、スカイライン直4の復活はR32以来か。

>>797俺様の86より遅いなwくそﾜﾛﾀw排気量大きいくせに遅すぎﾜﾛﾀw豚は大人しく豚小屋へ行け

１８０ｓｘノーマル乗ってたけど２５０に負けたことないよ、大概ぶっちぎり。
遅くても重くてもいいから日産のマルチリンク車欲しくなってきたぁ。

なんでこいつら理解力0なんだ？わざとやってのか？
2Lターボは速いし(3L相当)燃費も4気筒なら6気筒よりも良いって書いてあんじゃん 笑
IS250が320より遅い？あたりまえじゃん馬鹿なのか？

でも公道だと200馬以上は車の性能よりも先に運転者の限界か
交通環境でアクセル緩めるんだよ現実は残念ながら

で圧倒的に気持ちいいのは6気筒でNA
ダウンサイジングターボを敵視してるんじゃなくて試乗して幻滅してるんだよ
どれ乗ってもトルク感は良いけど床まで踏み込んでも全く手応え無い
これなら普通にディーゼルで良いじゃないかと
事実欧州はほとんどディーゼルだ燃費も加速もいいぞ

BMWの名前だけで乗ってる人には興味ない話だろうけどな

>>801
長々と書き連ねなくても、燃費と加速では320の方が上だが、
俺は評価しない、でいいんじゃん？

つうかバカの論評なんかききたかねえんだよ。
俺なんか36乗ってもう5年目。
ああだこうだと、うっせえんだよマジで

>>803
６気筒なんて大したことないよな
実際エンジンが重くてハンドリングが終わってるし

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/525/262/html/b06.jpg.html
このエンジンの小ささはすごい

このシャープでクイックなハンドリングのV36を知らないゴルフ。
もはやギャグ。もはや精神病患者。

ゴルフ君と末尾Pの人はそれぞれコテハンつけてくれないかな。
NGしないとスレが汚すぎて見てらんない。

この夏に車検を迎えるのとMTに乗りたくなり、
乗り換えることにしました。

最近ご無沙汰してたけど、このスレにはお世話になった。
有難うございました。

ＭＴに乗りたくなるのはお前だけ
いまどきあんな面倒なだけのクソミッション死んでもいらんわ

自分の考えが全て世界の常識だと思わない方が良いよ

>>809
その面倒な操作が懐かしのさ
確かに俺は少数派だから、
あなたに一生理解されなくても仕方ない。

MTは面倒くさいと言うわりには
AT乗りの運転の方がバタバタ忙しいペダルワークで面倒くさい運転をしている件ｗ
例えば
路駐や駅前ロータリーで人の乗り降りをした後の発進＆進路変更にて

AT
�@発進アクセルON（少し前進）
�AアクセルOFF（ハンドルを切り車の向きが斜めになる）
�BアクセルON（車が路肩から車道に移動）
�CアクセルOFF（ハンドルを切って車をまっすぐに）
�DアクセルON（加速して流れに乗る）
　計アクセル　ON3回 OFF2回

MT
�@発進アクセルON（少し前進）
�Aアクセルそのままもしくは少し踏みたす（ハンドルを切り路肩から車道へ）
�Bアクセルさらに踏みたす（加速して流れに乗る）
　計アクセル　ON1回（徐々に踏みたす）　OFF 0回

>>812

AT
�@発進アクセルON（少し前進）
�Aアクセルそのままもしくは少し踏みたす（ハンドルを切り路肩から車道へ）
�Bアクセルさらに踏みたす（加速して流れに乗る）
　計アクセル　ON1回（徐々に踏みたす）　OFF 0回

>>813
が実行できてないAT乗りがなんと多いことかｗ

ペダルワークのこと言うなら、加速中もアクセル抜いたりクラッチ踏んだりするMTのほうが多いわな
それを楽しいと思えるかどうかじゃね？
おれは楽しめる人。楽しい操作を車に取られるなんて

ただ、G37買うほどじゃないけどね
左ハンドルになるのがなぁ・・・

MTがマイナーなのは自覚してるから、
20万程度高くてもいいから設定してくれないかな。
スカイラインならそれなりに需要あると思うんだが。
20万程度じゃ割に合わないか…

１５７００ｋｇでＭＴ？　トラックみたいジャンｗ

>>816
スカクーじゃダメなの？

>>799
FDシビックRは6.2s。

同じ2L、NAでこうまで差があるとはw

>>809
さてはエンストしまくってた苦い思い出が蘇ったな？
安心しろ、自分もS15中古で買ったときから強化クラッチ入ってて苦労したからな

昭和スレで一生やってろ

ＭＴの魅力はエンジンを自分の好きなように回せることだろうよ。
V36の前はＭＴだったけど、パドルじゃああは行かない。
今度の車検では代車はMTの用意してもらいたいなぁ…久しぶりにまわして遊びたい気分になった。

スカイラインのお馬鹿なパドルをいじるぐらいなら
ＭＴのほうがましってことか
ＤＳＧの偉大さがわからないヤツにＭＴのような面倒で扱いづらいシステムが
馴染むとも思えないが
大体ＤＳＧを乗った挙げ句トルコンと変わらないとか言っているヤツは
運転等行為がただの苦行でしかないんだろう

>>816
工場には右ハンドルのMTがあるから、やる気になればすぐに出来る。

　　　　　　　　（_ ＾ν＾）　　（＾ν＾_ ）　　　　
　（_ ＾ν＾）　　（∪　Ｕ)　　 ( つと ﾉ　（＾ν＾_）
　｜　Ｕ） 　　　 ｕ-＿＿＿_ ／⌒ヽ 　 (∪　ﾉ　　　 　
　　ｕ-ｕ （_ ＾ν） .（　　(⌒ （； ´ん`）＼　　（ν＾_ ）おはようゴルフ君
　　　　　（ 　　∪ 　＼　ヽﾉ（,,⊃⌒O〜⌒ヽと　　 ﾉ
　　 　 　 `ｕ-ｕ'　 　　＼ ／／;;;::*:::*:::*:::*:ヽ`u-u' 　　
　　　　　　　　　　　　　　(　(:::;;:*:::*:::*:::*.:::*::*:::＼（＾ν＾_）
　　　 　 　　　 　 （ 　　 ） ＼::;;;::（　　 ,） *:::*::（ν＾_ ）と　　)
　 　 　 （ ＾ν）　 (　　∪　　.＼ι 　　)　─〜と　　　) - ｕ'
　　. 　 ｜　Ｕ） 　 `ｕ-ｕ'　　　　｀ｕ-ｕ'　￣￣~.`ｕ-ｕ'

DSGも言うほど良くない。
2ペダルならトルコンの方が良い。

確かに英国仕様が存在するので物としてはある。
が、それをカタログモデルとしてラインナップするとなると話は変わってくる。
やる気になればそりゃ売れるだろうが、年間数台しか売れない事を考えると、+100万にしても足が出るだろうな。

こんな上等な大人のセダンにMTとか
吐き気するわ

http://minkara.carview.co.jp/userid/241312/blog/4426180/
大げさじゃないぞ

>>777 ありがとうございます。
そういった話が聞けると本当に参考になります^-^

>>828
おっさん歳いくつ？
なんか餓鬼っぽくてさ

どう見ても>>828は
品の無い36乗りのフリをして、36乗りの品位を貶めようとする
いつものナリスマシ自演貧乏人R厨です。ありがとうございましたｗｗｗｗ

>>827
BMWの320はMTの方が安いぞ

末尾Pは障害者一家

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

俺も独身ならＭＴいいんだけど、奥さんも運転すること考えると無理無理ｗ

今の女性はＡＴ限定９割なんだろ？
２台持ちできる経済力つけるしかないだろ

ケバいメイクの妹はMTアルテッツァ運転してる

MT厨はMTスレ行け

お前が消えたら？
36クーペにゃMTあんぞ

それこそクーペスレでやってくれ。

>>709
今更だけどうちも明日新車点検
特になんということもないのだけど楽しみ

>>839
お前何言ってんの？クーペスレ行けや

>>842
さっさとくたばれダウン症

>>843
キモイ香具師はおまえじゃ死ねや

荒れてるねぇ
しょせんこんなガキが乗ってる車かよ

>>808
次の候補車は何ですか？

どう見ても品の無い36乗りのフリをして、36乗りの品位を貶めようとする
いつものナリスマシ自演貧乏人R厨です。ありがとうございましたｗｗｗｗ

トランク久しぶりにあけたら溝にいっぱいごみがｗｗ
雨できれいに流れないんだな

とりあえず成りすましＲバカはヌル―しよう。

つうか今年、車検だわ。2回目になるなあ〜
俺はＺからの乗り換えなんだが
（350ＧＴへ）この車は一時的に乗ろうと思って中古で買ったのだが
結構乗っちまったな。

外観、エンジンはいう事無しだからついつい長く乗っちまうパターンかも。
俺のは5ＡＴなんで走行時は気にならないんだけど
2速→3速時のわりとハッキリ加速した時の感触が不満かな。
その点以外は文句が無いんで乗り潰そうかなとも思ってるけど。
仕事が忙しくてまだ5万キロも行ってないしなあ。

350ＧＴ乗ってる奴いるか？ここ。
エンジン最高だよなマジで。次はレクサスとかベンツとか行こうと思ってたけど
もう一回、次も日産にしようかなって思ってる。
車検通すのであと2年は乗ろうかなって感じだな。

テールを取り付けてるモールが邪魔してきれいに流れないんだな
それと落ち葉だとトランクのヒンジにも溜まる

>>849
いるぞ
1月に2回目の車検受けたわ
ハンドルの塗装がもうヒドイ事になってるｗ
来年の今頃くらいに370GTに買い替えるかもしれん
なんかV37は横幅1800mm超えるみたいだから

＞＞849ステマ乙

ステマとか書く奴もスルーだな

>>849
V36は2006年11月に出たから、発売日に買っても2回目の車検は2011年11月。
ということは、出たばっかりのV36を半年ぐらいの出物を買ったって事か？
このクラスをそんなほぼ新古で買うなんて相当な変態だな。

不人気で値落ち激しいから新古もアリだと思うが

1800mmの横幅では日本では使えないだろう。駐車場とか。路駐しろってか。切符切られるぞ。

情報が欲しいが、今は出る寸前でひた隠しにしているのだろうな。
アテンザも新しくなるし、テールがセクシーになってくれたらいい。
セダンはマツダ車並みにセクシーだが、クーペがな。ダサい。

>>854
頭悪いの？

>>855
モデル末期で値落ちが激しいならそれも有りだろうね。それも乗り潰すつもりなら。
ただ、出たばっかりのNewモデルだよ？実際当時はほとんど値落ちしてないし。
100万の車を買える買えないって人にとっては、30万とか40万の差はでかい。
ただ、350GTは乗り出し400万クラスの車だよ？
このクラス買う人が、たかだか40万50万安いってだけで中古買うかね？
しかも「一時的」って事は早々に手放すつもりだったんだろ？
3年落ちで手放す時に２オーナーとかだと査定自体が厳しくなる。
なので初期の安さもここでかなり失われる。
というあたりで、モデル当初の選択肢としてはちょっと珍しいケース。

>>854
自分はスカクロを発売一週間前に注文したよ。
納車は八月一桁日。
普通に車両番号は200番台だったから、自分の前に200人ほどお馬鹿さんがいるはず。
新古で買わなくても買うでしょ。

>>859
微妙に噛み合ってない気がする。
発売１週間前ならそれなりに予約入ってるだろうから、200番台でもおかしくないのでは？
なぜ、アナタより前に予約した200人の人が「お馬鹿さん」なんだ？

>>853
末尾P（一家全員てんかんもち）もスルーで。

>>858
馴染みの寺からオプション満載の試乗車落ち車を超格安価格で一括で買ったとか？

＞つうか今年、車検だわ。2回目になるなあ〜
＞俺はＺからの乗り換えなんだが
＞（350ＧＴへ）この車は一時的に乗ろうと思って中古で買ったのだが
＞結構乗っちまったな。





>>854
＞V36は2006年11月に出たから、発売日に買っても2回目の車検は2011年11月。
＞ということは、出たばっかりのV36を半年ぐらいの出物を買ったって事か？
＞このクラスをそんなほぼ新古で買うなんて相当な変態だな

ちょっとまて
車検日を中古で買った日から数えてどうする？
発売日から３年後に買っても十分に２回車検を通せるぞ
しかも２回目になるかな〜としか言っていないからもっと後かもしれないぞ

なんかバカに粘着された上に
俺が車検を通した事まで文句言われ
挙句に毎回変わるIDの末尾にPが付く人間を
同一人物と思い込んでる低能に・・・・
情けないわｗ

そもそも３５０とか３７０に乗っているって言っているヤツは８割がた中古
そもそも馬力馬鹿は新車か中古かを気にしない
ゆえに中古になるのは必然
２５０は半々
もちろんアコードやレガシィと較べたのは言うまでもない
逆に中古は較べて買ったというよりもスペックで買ったヤツがほとんど
速けりゃいい的なノリ
そもそもスカイラインに４００万も払えるヤツが何人いるよ？という話

250は安いからな。

以上

その250より安く値落ちした中古（笑）の35.37を買って２ｃｈに来てドヤ顔で語るんだよなｗ

いかんのか？

別に中古でも良くね？
ただしレモンじゃなければ

俺も350GT乗り。
中古だったが、ﾃﾞｻﾞｲﾝとｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰに憧れて20代前半で背伸びして買ったよ。
そんなに長く乗るつもりはなかったが、気が付けばこの前2回目の車検を受けた。
結構気に入ってるし、まだ次の車検までは乗るつもり。
>>865が言いように、安月給の平社員では新車で購入は絶対無理っすｗ

車なんぞ中古で買おうが新車で買おうがいいと思うが。いかんのか

馬力トルク伝説がなくなってよかったよ。
15年くらい前は自主規制があってどんなに頑張っても280馬力（輸出向けでそうではないのもあったが）なのに、
意味なく馬力を宣伝していたな。
欧米のモータリゼーションに近づくにはエクステリアはもはや当然で、
内装をいかに見栄え良く見せるか、演出できるか、がいまの課題かな。
費用削減で素材の安っぽさは否めないにしても、技術の力で解決してくれ〜

日本って工学部の材料分野はそんなに劣っていないよな？

>>849
レクサス？
どうして格下に行くんだ？

レクサス＞インフィニティなんて日本だけだぞｗｗ

それはない

北米で成功したと謳ってるレクサスだが、実際はEX(ウィンダム)とRX(ハリアー)しか売れてない。
Dセグのスポーツセダン市場では同価格帯でBMWやインフィニティに惨敗中。

>>841
ちゃんと見てもらったかい？
自分は、１ヶ月点検をして問題無し!！と思ってたら、金曜日に
バッテリーシボンヌ
なんでやねん、と。。。１ヶ月点検の一週間後にですよ

取り敢えず、原因不明らしいw
バッテリー新品にしてもらって様子見です

バッテリーのメンテナンスもできないスカ乗り？
お前が一番格下だろw
何が格だよ
たかがスカイラインごときでw

ていうか、文体と句読点の使い方がなんかきもい感じがするな

排気量が大きい車は運転が下手なヤツが乗ることが多いと言ったが
乗っていて運転が下手になるのもそういう車
たまに低排気量車に乗るとひどく頼りない感じがするのもそういうこと
運転が下手になっている証拠
逆はない
運転して過不足ないと感じる排気量が小さければ小さいほどその人間は
運転のレベルが高いと思っていい
そういう人間は車が速いとあまりにも運転が簡単すぎて物足りないと感じることだろう
事実大排気量の割り込みは超がつくほどヘタな奴が多い
なぜ後続車にブレーキを踏ませるのだ？とイライラするような割り込み
そもそも車の性能を過信するということ自体が下手な証拠

市ねゴルフ

しっかししっつけえなあゴルフは。
中古で買おうが新車で買おうがお前みたいな
軽自動車をローンで買うようなカスには
どうにもならん車のスレに粘着すんなや

おれはトリモチみたいにネバネバなんだよぅ

いや軽すら買えないだろjk

ゴルフか。

13年くらい前かな。ネッツかその前のブランドの与太ディーラーでゴルフ3か4がおいてあった。
ステアリング握っただけだけど、作りこみがしっかりされている感じを受けた。
徳大寺などがセルシオとスカイラインGT-Rが出た当時に「ベンツやBMWに見せてやりたい」と言っていたが、
まだ少し開きはあると思うね。もちろんそれが価格に反映されているのだけども。

日産のＦＲはまっすぐ走らないんだもの。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
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　 　　　| У..　　|

前期250乗りだが、今日DSモードに入れてもメーターに「DS」と表示されなかった。
しかしシフトアップ／ダウンの時は「M3」や「M4」とちゃんと表示された。

一度「DS」が表示されたが、またすぐ表示されなくなった。

>>884 確かに価格に反映されてるな

関税などのない北米価格
V36＝インフィニG37 30000〜40000＄

ゴルフ 20000＄以下ｗｗ

そもそもBMWはFRだからいい車と誤解しているヤツが多い
しかしそれは全くの誤解
いい車にFRもFFも関係ない
運転していかに己の琴線に触れるか否かが重要
実際にはＦＲはコーナーよく曲がると言われているが実際にはコーナーがつまらない
営業にコーナーを曲がって見てどうですか？と問われても別に普通だとしか思わない
曲がるときの快感というのはコーナーリングのＧであったりステアリングの
抵抗だったりするわけだがそれがいたって普通としか感じない
つまり運転者としての妙味は駆動方式などよりももっと奥深いところに
あるのであってFRしか興味が無いというのは車の楽しみの半分以上を
無知や誤解によって奪われているに等しい
もしスカイラインがFFでも買っただろうか？と自問してみるといい
買わなかっただろうと思うなら大した車じゃないってこと

なんというか都会の道路でノロノロ運転ばかりしてるヤツの感想文という感じ
まあそんな環境じゃ、排気量の差も関係ないし、FRだろうがFFだろうが一緒だろうな

逆にレガシィやアコードやアテンザがFRだったらそれでもスカイラインを買っただろうか？
おそらくクルマ好きはスバルやホンダやマツダを買うだろう
なぜそうなるのか？
残念ながら日産には本質的な意味でのアジリティがない
だからおっさん車と言われる
おっさん車がFRというだけでスポーティだと感じられると本気で思っているとしたら
相当な思い違いをしていると言わざるを得ない
FR=スポーティとかいう発想は結局のところ貧乏臭いのだよ

それで？

　　　　　　　　　　l　　　　　 /　　　 ヽ 　 　/　 　ヽ ＼
　　　　　　　　　 /　　　　　/ l　　　　ヽ　/　 　 　 |　　＼
｜　し　な　お　〉　／/　　l_ , ‐､　　　∨　i　l　 | |　　　 ＼　　　　　　は
｜　ら　っ　き　|／　l　,-､,/ﾚ‐r､ヽ　　|　　　／｀K ,-､　＜　　　寝
｜　ん　て　れ　　　/　| l｀｀i　{　ヽヽ l | / , '／',｀ //｀|＿/　　　　　　 や
｜　ぞ　も　な　 　 |>　ヽl´､i　'_ 　 ｡`､llｨ'｡´ _/　/,) /＼　　　　ろ
｜　｜　　　く 　　|`/＼ヽ'_i　,.,.,.⌒´)_ ｀_⌒ 　/__/l　　＼　　　　　　 く
っ 　 |　　　 　　　　 |/　/ l´,.-― ､l`ー一'_冫　/l l　|　　　/　　　っ
!!!!　｜　　　　　　　 ＼ ', /　 ／｀7-､二´､,.|　///　|　　 /
　　　　　　　　　　　lＴ´　{　 /　 /　　ト､　|::| ///　/　　/　　　　!!!!!
　　　　　　　　　　ｌ´　ヽ､ >　ｰ　 　 ,/　|ニ.ノ-'　／　／ ＿
　 　 　 　 　 　 　 i｀`` ､/ }　　　 ',,,..' 　|-'´,- '´　 　 ￣/　ヽ∧　　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼／ '　＼＿　　｀´ﾉ7l´　　　　　　/　　　　/／　ヽ　l　ヽ
　　　　　　　　　/￣ |　　　　 ￣￣／　ﾉ L＿＿＿／　　　　　　★　　Ｕ　　|
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　 /｀ー´　　　　　／l　　　　　　 　 　 　 　 　 |

「おきれなく」じゃなくて「おきられなく」だろう。
これだから排気量馬鹿のガラパゴス系自称車好き（＝ただの馬鹿）は困る。

ゴルフって精神病患者だな完全に

>>888
輸入車 (日本) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%B8%E5%85%A5%E8%BB%8A_%28%E6%97%A5%E6%9C%AC%29
> 日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、
> 税制上は世界で最も解放された自由市場となっている。
> 日本の乗用車輸入関税が0%であるのに対して、
> 同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
> 韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、税制上では不公正な状態が続いている

>>860
だから、あなたの書込は、自分の意見を正当化したいが為に他者はおかしい、有り得ないとか
そういう考えで満載なんですよ。

いやあ、乗った事も買う事すらできないゴルフ君には申し訳ないけども
いっつも通勤用に使っているセレナを嫁さんが帰省で乗って行ったもんで
久々に昨日洗車して乗ったんだが、たーーーまらんな。
さーーいこうですな。

精神疾患を患っている人って脳の神経伝達物質の調整の不調が原因なのだから、
「胃が悪くて胸焼けがする」とか「肝臓が弱いので酒が飲めない」と同じなのだよ。

そうなると「あいつは肝臓がおかしいぜ」が全く意味をなさないのと同様に、
「頭がおかしいぜ」はただの戯言なので意味をなさない。

>>896みたいな世間知らずってまだいるんだなあ
昭和かよw

久しぶりに覗いたらゴルフ君が復活してるじゃないか。
もっと頑張って下らないスカ乗りをこのスレから一掃してくれ。
オレはゴルフにはもう二度と乗らないがなw

関税はともかく、日本での外車、特に欧州車のボッタクリは酷いからな。
この円高ユーロ安でも全然価格下げないし、強気とかってレベルじゃねぇぞ。

とはいえ、それでも買うヤツがいるんだからもうなというかねぇ･･･

>>902
しかし悔しいかな
それだけの価値があるのだから仕方が無い

>>901
お前ゴルフだろｗｗ

>>902 だね
まだプレミアムブランドなら話はわかるけどゴルフ乗って有頂天とかｗ

あと価格の話を日本車とドイツ車でしてるのに
日本と欧州の関税比較しても
だから？としか言えないんだけど

北米もその通りなんだろうけど
日本車もドイツ車も同等の条件
だから現代のまともな感覚をもった人は
双方アウェイの北米価格で価値を比較すんだよ

まあ初めてのガ イ シ ャで嬉しいのは判るがｗｗ

若くて外車乗ってるヤツって、少なくとも日本車より格上って思ってるっぽいの多いからな。
だから高速でVWのクルマとか抜くと、結構ムキになって抜き返してくるのが多い。

まぁ、GolfっつーてもほとんどがTSIだしな。
TSIは、あれはあれで良い車なんだけど、ライバルはオーリスやティーダ、アクセラだから。
その中に入れば（日本価格は置いといて）ピカイチだろな。

>>906 あああるある
さっきまでチンタラ走ってたくせに急にムキになって頑張っちゃうやつって
ゴルフとかポロとかの安欧州車に多いよなｗｗ
飛ばすんなら最初から飛ばせば良いのにｱﾀﾏ悪過ぎｗ

で180以上なら勝てるとか訳のわからない迷信吹き込まれてるんだろうけど
普通に踏んでるだけで加速違い過ぎるからすぐ脱落して消えてくｗｗｗ

まだBMとかベンツなら「お？いっちょやるかあ？」みたいに意識するけど
ゴルフじゃ「ゴルフｗ」って感じｗｗ

>>907 まあ大衆車の限られたリソースを
かろうじてアウトバーンで追突されない程度に特化した
欧州限定＆脳内アウトバーン大好き評論家には良い車だと思うよ
日本じゃ250万だすなら普通にMARK X買ったほうが助手席も幸せになれるわ

おまえらまだＤセグとかＣセグとか類型にこだわっているのか？
これだから初心者は困る
そもそもゴルフはパサートなど超えてしまって存在
時代は下克上なんだよ
車というのは必ずしもボディサイズが大きいほうが格上とは限らないのよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20111024/1038412/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120220/1039767/

現代はプレミアムコンパクトの時代
プレミアムコンパクトが割高なのは当然
何事も小型化するほうがコストがかかるのは当然
アメリカンなセダンとプレミアムコンパクトを較べること自体が間違い

車の「ゴルフ」自体は何の罪もないのに、バカのせいで街でゴルフを見るだけで嫌な気分になるようになってしまった。

おまらも１シリーズは欲しいと思うだろう
なぜオレがそう見抜いているかというと
価格が３シリーズに較べるとまだ手が届きそうだからだ
http://www.youtube.com/watch?v=Mb4BL0Jwa2E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=zjsL2lsTAsQ&feature=relmfu
日本車のＤセグはドイツ車のＣセグ相当だからまあ
心配することはないだろう

>>909 まあおまえに何を言っても無駄だとは思うけど

1ｼﾘは確かに良いよ
3ｼﾘがブクブク太る一方だからな
だけどどこまで行っても3ｼﾘの方が1ｼﾘよりも格上だろ？

ゴルフとパサートなんかメカ一緒だし馬鹿だろおまえ本当に
カローラとコロナが一緒なのと同じ

つーか生きてて恥ずかしくないのかｗ

>>906
V36-350GT乗ってるけど高速で型落ちE46-330iをぶち抜き、すぐに左側車線に戻ったところ猛スピードで右側車線からぶち抜き返されましたｗ
乗ってたのは20代前半くらいの若造(俺も20代だけど)でした。
ってか外車乗ってる人達って、結構飛ばしてるのが多いと思う。

＞ってか外車乗ってる人達って、結構飛ばしてるのが多いと思う
当然だ
ドイツ車は速度感が麻痺するほど高速安定性が高い
スカ乗りがハンドルを握りしめて冷や汗かいているようなシーンでも
鼻歌交じりでアクセル踏み込んでいるんだからな
勝負したら負けるのは当然の帰結

それにしても高速でよくそのE46が330って分かったな。
よっぽどリアに近づかないと分かんないだろ

>>915
今時180ｋｍまでで、冷や汗かくような日本車の普通車なんてないだろ。

200ｋｍ以上ならドイツ車が違うってのは知っている。ドイツに少しいたことがあるもんで。

でも、それは日本車が100ｋｍ制限までの道路を走る前提で作られてるからで、
別に日本車が劣ってるってわけじゃない。

>>915 乗ったことないやつのドイツ信仰健在だなｗ
スカイラインとCクラスと3ｼﾘに限れば一番安定性高いのはスカイラインだよ
新型3ｼﾘがなんでホイールベース伸ばしたか全く理解できてないな
いちど試乗しておいでよ部屋出てさｗｗｗ

で1ｼﾘが格上って話はもう終わりか？鶏より脳みそ小さいんじゃねｗｗ

>>917 今はそのアウトバーンも速度規制で安定性よりも快適性にふってる
どっかにソースもあるはずだよ

＞スカイラインとCクラスと3ｼﾘに限れば一番安定性高いのはスカイラインだよ
ギャグを言うならもう少し面白おかしくやってくれないと笑えないぞ
冷静にみてスカイラインの６０ｋｍが３シリの９０ｋｍぐらいの感覚なんだよな

>>919 格上の話から惨めに逃げ回ってて話しかけてくんなよ
実際乗ってみれば判るよ頑張ってデラ行っといでｗ

あと日本の高速で200以上で走り続けることはできないよ空いてても
何でかは夜中に実際に走ってみればすぐ判る
まあ20分連続で走ってごらんよ
別に警察さんは関係無しで

で200まで350GTと330だろうがC55だろうが到達時間は大して変わらない
ってことは>>914がその若造よりヘタレってだけの話
公道で速い遅い言ってるやつはまず走ったこと無いな悪いけどｗ

鶏以下の能無しのために貼っといてやるか
この恥ずかしいやつｗｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:18:23.53 ID:gXVPdW4I0
おまえらまだＤセグとかＣセグとか類型にこだわっているのか？
これだから初心者は困る
そもそもゴルフはパサートなど超えてしまって存在
時代は下克上なんだよ
車というのは必ずしもボディサイズが大きいほうが格上とは限らないのよ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20111024/1038412/
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20120220/1039767/


910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/28(月) 23:25:43.73 ID:gXVPdW4I0
現代はプレミアムコンパクトの時代
プレミアムコンパクトが割高なのは当然
何事も小型化するほうがコストがかかるのは当然
アメリカンなセダンとプレミアムコンパクトを較べること自体が間違い

>>918
いや、ドイツにいたのは一昨年だったんだが、まだ半分くらいが速度無制限で
半分くらいは130ｋｍ制限だっだような。
制限解除の標識が出た瞬間にベンツとかBMがクソダッシュするし、
露骨にクルマのパワー差を思い知らされる道路環境だったｗ

ドイツ車はそういうところを走るのを前提に作られてるんだから
、日本の道路じゃはっきり言ってハイパワーのドイツ車とか宝の持ち腐れもいいとこ

日本じゃ0-100とかが速いV36とかのほうがいいだろ

オレは３シリに乗って一瞬メーターが壊れているのかと思ったぐらい
スピード感が麻痺してたな
４０ｋｍ制限のところで知らない間に８０ｋｍ以上出ていて
まるで制限速度プラスαぐらいで走っている感覚しかなかったのだからな
乗ったことないヤツは信じられないかもしれないが
まあＮＰＢで５年連続防御率一点台のダルビッシュが本場に行くと３点台
になってしまうんだから
井の中の蛙は恥をかくだけということなんだろうぜ
高速勝負になればスカが３シリに勝てる要素はまるでないとオレは実感したな

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>923
君にはクラウンマジェスタとかがお勧め
３シリーズの比じゃないくらいスピード感ないよ

>>922 まあ良いけどドイツ車でV36よりハイパワーって何％あるんだろうねﾆﾔﾆﾔ

>>923 おまえの脳内妄想はみんなおなか一杯だってよｗ

>>926

MB・BM・アウディ・ポルシェのV8以上のクルマなら
あらかたＶ３６よりパワーあるでしょ。
ドイツ車は車種でいえば結構315ｐｓ以上のは沢山あるじゃん。

日本車と比べると結構歴然としてるよ。

>>927 全体の話をしてるの？
いったいそれがサーキットならともかく実際の公道でどこまで違うんだ？

可哀想だからもう止めようかと思ったけどちょっと気が変わった

ドイツのディーゼル普及率は70%以上
あんたが実際に走ったと主張してるアウトバーンじゃ現実はこんなもん
果たしてV36以上 つまり350馬力以上のディーゼルってアウディの8気筒くらいしか思い浮かばないんだが？

あとダウンサイジングターボは上がスカスカなのは試乗すれば誰でも判るんだが
どっから
＞ドイツ車はそういうところを走るのを前提に作られてるんだから
＞、日本の道路じゃはっきり言ってハイパワーのドイツ車とか宝の持ち腐れもいいとこ
こんな脳内お花畑の結論が出てくるんだ？

個人的に輸入車も一台気に入って乗ってるからあまり叩きたくないが
ドイツ車が割高で性能低いのは今時常識だよ

一部の化け物みたいな高性能車の威を借りて
ドイツ車全体を神のように持ち上げるのは
輸入車の健全な普及にも悪影響なんだよ
ハッキリ言ってゴルフ 笑 まで仲間とかありえんし

日本の環境に特化したファミリーカー相手ならともかく
世界を見据えたV36相手じゃ話にならんよ

合理的な反論だったら聞くつもりだけど
イメージだけの妄想全開は情けなさすぎだわ

ちょい訂正

日本の環境に特化したファミリーカー相手に
評論家がやってるような高速オンリーでの比較ならともかく

>>928
ハァ？
オレはドイツなんかいってねーし。

オマエたかが２ｃｈの適当なカキコに熱くなりすぎ。
なんか視野狭窄に陥ってるっぽいか少しは外の世界に出て、世間を知ったほうがいいぞ？

V37は欲しいけどバッテリ寿命が心配だな。

使用状況にもよるんだろうけど、バッテリ交換１００万とか洒落にならん。
下手すりゃ状態のいい中古１台買えるんじゃね？

しっかし実際問題どんなのになるんだろうなV37って。

小さくしたフーガハイブリッドになるんじゃない？

軽くなる分、フーガよりキビキビ動くだろうけど、
ラグジュアリー度はいろんなところで削減。

てか2DINスペース付けてくれ。日産純正の糞ナビは嫌だ。

>>930 負け犬乙w

しかしなんで2chって最後に意味不明の遠吠えしたがるやつ多いのかね

ゴルフの最大の問題点は、俺らが人に勝とうと思ってない人種だってことを
理解できてない点だな。V36スカイラインを今の時代選ぶ人間。
ぶっちゃけ、クラウンだろうがベンツだろうがBMWだろうが

　へ？　ってなもんなのに

>>935
クラウンは、まぁ確かにまだそこまでオッサンじゃねぇって感はある。
ベンツは成金趣味っつーか、最低でもEじゃなきゃ日本じゃ価値無い（単なる見栄だけ）。

だがBMW(3)は興味津々だろ。FRミドルセダンの双璧なんだから。
335がアホみたいなボッタクリ価格じゃなきゃ充分選択肢に入る。
価格に見合った価値を見いだせないから候補から外れるだけ。

残念ながら

BMWのあの豚鼻　　あれを　　　ダサいと思う奴　　いるですよ

おれですよ　　いらんですよ　あんなもん

M3？　M5？　あんなもん乗るんだったら　C63AMGでいいですよ

E-AMGですよS-AMGですよ　　BMW？　　あんなもん　豚ですよ

３６乗ったことがない奴に限って加速だの燃費だのカタログデータでしか
書かないけど、実際のところ３６は減速にワザがあるんだけどなぁ
これ出来る国産は３６以外でISFと３５Rくらいしか無いと思うんだけどな

あーーーーーわかる。
俺の5ATなのに坂道、あと平坦公道でも
速度が50キロ？くらいに流れが変わると全くショックなしに
うまくシフトダウンしてる。その心地よさは坂道でわかるよね。
ホンダの車にかなり乗ってきたけどホンダのATになれていて
この車に乗ったもんで感動したよ

あとトヨタのミニバンなんかも似た感じなんだけど
坂道でパカパカブレーキしてる車いるでしょ？
あれってオデッセイだったり、エスティマだったりする。
あれって運転手が下手っていうよりもATがバカなんですよ。
一旦5速に行ったら速度が下がってもそのまま。
だから減速しない。

それ日産系の定番のやつだね

正直、廃版にならない範囲で不人気でいてくれたほうが
中古車相場が落ちるから買う側はありがたい。

スカイラインが好きな人以外はマークXやアコード、レガシィあたり買っててくれ。

ちょっと早いけど次スレ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338294348

>>942
乙

昨日の>>928だけど>>930の逃げっぷりにﾜﾛﾀ
てーかこいつ真面目に相手して無駄な時間過ごしたわ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:02:43.78 ID:IhBefz7b0
>>918
いや、ドイツにいたのは一昨年だったんだが

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:25:48.78 ID:ZhKkwjiI0
>>922 まあ良いけどドイツ車でV36よりハイパワーって何％あるんだろうねﾆﾔﾆﾔ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:45:27.70 ID:oNZ5I2ia0
>>926 MB・BM・アウディ・ポルシェのV8以上のクルマなら
あらかたＶ３６よりパワーあるでしょ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 00:51:42.55 ID:ZhKkwjiI0
>>927 可哀想だからもう止めようかと思ったけどちょっと気が変わった

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/05/29(火) 01:07:14.94 ID:oNZ5I2ia0
>>928 ハァ？
オレはドイツなんかいってねーし。
オマエたかが２ｃｈの適当なカキコに熱くなりすぎ。
なんか視野狭窄に陥ってるっぽいか少しは外の世界に出て、世間を知ったほうがいいぞ？

>>885
それトヨタの間違いだよ。

東京オートサロン・デモ走行（レクサスコースアウト？）
http://www.youtube.com/watch?v=Mz9gzPLstZ8

オートサロン2012　ISクラッシュ後　1
http://www.youtube.com/watch?v=6qoNkJxcO7A
オートサロン2012　ISクラッシュ後　2
http://www.youtube.com/watch?v=rKcGpWLjgjk

オートサロン2012 デモランで衝撃映像
http://www.youtube.com/watch?v=T6bzqFhh5b4

ラジコンだー

>>944
とことん追い詰めるの見てると面白いが
スレが汚れるのでもうやめてやれよｗ

なんて嫌らしい奴らだ。

支那中共や米帝を打ち叩き滅ぼすべき日本民族は、一丸と慣れ。

在日が必死すぎｗ

スカイラインとBMW 3シリーズ
GT-Rとポルシェ911

いずれも値段が倍違う。本来なら比較にならんのだが
いいところまで迫ってるのが日産のすごい所。

でもいくら内容がよくても「所詮スカイライン」と見下されてしまう。
乗ってみると良さが分かるんだけどね。

ああ
他人に羨ましいって思われたい
コストパフォーマンスはあんまり良くないよ
早く乗り換えて二度とこのスレにも来ないでください

全く先入観無い若い子には好評だけどねこの車

くっそ税金払ってきた　たっけーたっけー58000円たっけー　ばーか

250にするか370にするか迷うなあ・・・
今はわりと車重軽めの2リッターFFセダン乗ってるんだけど
スカイラインの250だとやっぱ動力性能全然違う？それとも重くなる分大差ないかな。

2リッターのＦＦセダンってことは、ノンターボですね？
だとしたら250ＧＴで十分だと思いますよ。

僕はこれに乗る前に3.0ターボに乗ってたので
3.5を買いましたけど、前に乗ってる車によっては
2.5で十分です。

>>954
250でいいと思います。
普段370乗ってて先日1週間ほど代車で250乗りましたが、絶対的なパワーは無いものの370に比べ鼻先の軽さを実感しました。
街乗りならば必要十分です。

250買った当初は満足していたが、最近物足りなくなってきた。

さんくす
今の車より350kg前後も重いのが少し心配でしたが
VQ・7AT・FRと有利な面が揃ってるので問題なさそうですね。

スカイラインに一度、３年くらい乗ったけどおンれにはあのハイパフォーマンスは扱い切れない。
すごかったなぁ。曲がれないと思うようなところをスイスイ曲がれるんだぜ。
あまりの運動性能に自分の腕前がついていかなかった。

じゃあ、もうおっさんだし何に乗ろうかと考えた時、ジムニーとかになるのかな。
自分用のジムニーと奥さん用のスカイラインかフーガのセダンがあればいいか。

しかし驚天動地の運動性能だよな。

また　おまえか

のったこともないやつが　かたるな

まして　ついていかなかったとかいておきながら

かこけいになっているのに　じむにーになるのかなとか

もともと　じむにーにのってるんだから

さいしょからじむにーすれにいけ　　なあ　　ごるふくん

>>951
見下されてんのかなぁ。高速じゃ大概の車は譲ってくれるし
下に見られてる感じはないけど。

羨ましがられたいなら１０００万以上出すしかないんじゃね？
レガシィとかマークXとかクラウンとかアコードとか
そこらに転がってる大衆車を羨ましいと思う人はいないでしょ。

>>956
鼻先の軽さ？
おかしいなぁ･･･。VQ25とVQ37って重量ほとんど変わらないんだけど･･･？

で？

>>962
軽量コンパクトなVQ37VHRをフロントミッドに搭載。
これがV36の武器で1.6tとは思えない優れたフットワーク。

流れ切って申し訳ありません
今までbeatjamで曲の転送を行なっていたのですが急に繋がりなくなりました
usbを差しても「初期化に失敗しました」と出て転送も中の曲を見ることも出来なくなりました
PCにバックアップはあるのでミュージックボックスの全曲削除を実行してもダメで
beatjamのインストールしなおしでもダメでした
こんなことは初めてなので正直お手上げ状態になっています
どなたか解決策をご存じないでしょうか？

Dへ行った方がよろしいかと思いまする

ま、まずはUSBを疑うのが先だね
車は後jk

>>782
三万で売るよ、色は黒

ふざけんな

いいんだ

運転席側マットがへたってきたので、 Dに聞いてみたら、単品購入可能だった。
エクセレントタイプで14kぐらい。
参考までに。

エクセレントだと1台分で\42000ほどだよな。
それで14kなら思ったよりも割安な気がする。

Ｖ

どういうことだ？

>>110
一般社会でもあるよそれｗ
バブル後半〜崩壊期なんてペーペーがZとかGTOとかGT-Rとかシーマとか乗ってると笑われる
初心者マークでいきなり200ps級のターボ車も笑われる
だから最初はシビックとかＣＲ−Ｘとかぷれりゅーどとかシルビアとかそのクラスが妥当な認識
今でこそ軽はそんな笑われないけど近年まで男で軽なんて日にゃ・・・