【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part24【RACTIS】

トヨタ･ラクティスに関する話題はこちら

【公式】toyota.jp ラクティス
http://toyota.jp/ractis/

初代ラクティス 新型車技術広報資料
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/ractis/

前スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321014360/

【初代ラクティスのカタログ】

発売開始時期　変更規模　　　　　　備考
2009/10　　　　一部改良　　　　　　１.５Ｌ車／２ＷＤ車の燃費向上により、標準基準＋１５％を達成
　　　　　　　　　　　　　　　　　（環境対応車普及促進税制の対象車）
(カローラ店用)　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-c-2/ractis-c-2_200910.pdf
(トヨペット店用) ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-p-2/ractis-p-2_200910.pdf

2007/12　　　　マイナーチェンジ　　慨観（フロントグリル・フロントヘッドランプ・リヤコンビネーションランプ）の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　意匠変更、ＳＲＳサイド＆カーテンシールドエアバック標準化
(カローラ店用)　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-c-2/ractis-c-2_200712.pdf
(トヨペット店用) ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-p-2/ractis-p-2_200712.pdf

2005/10　　　　新型
(カローラ店用)　ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-2-c/ractis-2-c_200510.pdf
(トヨペット店用) ttp://web-cache.stream.ne.jp/www09/toyota-catalog/pdf/ractis-2-p/ractis-2-p_200510.pdf

リコール情報
http://toyota.jp/recall/index.html

ウィキペディア トヨタ･ラクティス
http://wikipedia.gwbg.ws/ractis

解体新車：ホビダスオート ラクティス
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/toyota/ractis/index.html
トヨタ　ラクティス 試乗レポート Car@nifty
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_051222000459_1.htm
carview試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/ractis/default.asp
新車試乗記 トヨタ ラクティス G “S パッケージ” を徹底レポート！ クルマ総合Webマガジン MOTOR DAYS モーターデイズ
http://www.motordays.com/newcar/articles/ractis20051112/

新型フリードvs現･売れ筋コンパクト徹底比較(2008年7月25日)
http://autoc-one.jp/hikaku/41418/

■ 姉妹スレ
【携帯空間】ファンカーゴ22台目【2.16m3】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320741071/

>>1
乙ティス

前スレ999へ
ホイールはマナレイのスパイダーってのが純正サイズで用意されてる。

確かみんからでトレジアに履かせてる人がいたので見るといいよ。

前スレで20系プリウスの純正ホイール流用出来るとありましたが、自分は30系の純正ホイールを流用してますよ。
なのでプリウス用で販売してるホイールを探せば結構選択肢はあるかと。

ちなみにホイールたけを見れば２０系も３０系も同じ物。
ただ、プリウスのホイールは１．５Ｓに流用するならまだしもＸやＧに使うとリム幅やインセットの関係でちょっと無理がある。


例えばＧあたりにプリウス３０系の純正ホイール＆タイやをそのまま装着すると、とんでもなく小回りのきかない車に変身します。
せめてタイヤだけでも185/60R15あたりにするだけで車検も通せるし、Ｓグレードと同様くらいの取り回し性が確保できます。
純正の小回り性能を維持しつつインチダウンとなるとやはり
175/65R15のタイヤあたりに15インチ5.5Ｊインセット39の組み合わせとなるかな。

ちなみに自分がこの車を選んだ理由は、
コンパクトなのに広い車内、燃費がそこそこ良い、ウィッツクラスとほぼ同等の小回り性能。
よってＳグレードはすぐに候補から外れたのはいうまでもありません。
取り回しと走行性能を大事にするなら素直に純正サイズのままの方がいいかもしれない。

タイヤなんて年に何度も買うものじゃないし、みんな気にしすぎじゃない？？
おばちゃんの買い物車なら3,4年は持つでしょ？

ちなみに現行1.5Ｇでタイヤは215/45R17、ホイール17インチ7Ｊだけどアジアンタイヤなら1本5、6000円のでもまともに使えるよ。

>>7
その文書見てるだけでこの車がいかにメンドクサイかわかるな。やれやれ

良い車なんだけどな
タイヤが変なのでなければ次もラクティス買いたいぐらいだってのに

そんなに頻繁にタイヤ交換するわけでもなし、アルミ何本も持つような車でもなし。
毎月タイヤ履きつぶすわけじゃないから気にしない。

>>8
それ最小半径ひどいことにならない？

215履きたいけど躊躇してる。

やっぱ純正ホイールサイズで選ぶかねえ。

とりあえずマナレイ、ウェッズにサイズを見つけた。

>>12
最小転回半径って何か判断基準とか有ります？
とりあえずステアリングは"ほぼ"フルできれるし、駐車場でも困りませんよ。
※すえぎりした時だけ右側が干渉してます。

ホイールはインセット＋47mm相当
フロントでもあと3mmはスペーサー入りそうです。
それかタイヤを205にすれば解消できそうです。
ちなみに車高は落としてませんよ。

あげ

>>13
215/45R17のプリウス17インチ純正サイズを装着してるの？
俺もそれはちょっと考えた。
ラクティスのグレードと体感で良いので純正からの取り回しが何％落ちたか知りたいなあ。

>>5
みんからでトレジアのSPIDER X見てきた。結構好みのデザインだったよ。購入候補に加えた。
センターキャップの蜘蛛だけ気に入らないから変えたい。

これのSグレードってユーロサス入ってるって聞いたけどやっぱ他グレードよりはロール少なく走りいいのかな？
現行は旧型と比べて操縦性や高速安定性が向上したと聞いたけど…
Sのタイヤサイズ１８５/６０R/１６ってそんなサイズ市販されてるの？

ちなみに現在は旧型１．５Lパッケージ海苔です（ぼっちのアラフォーおっさんでんねん）。
買い替え候補は当初８６かスイスポあたりを検討したんですが、考えてみたら通勤でも使うのでちょっとこれらはしんどいかなと思い出した。
んで、そこそこ走り良さげなSに興味を持った次第です。

見た目で204/45/17はいてるけど、半径とか、燃費に関してはそこまで変わらないといっとく。
純正でターンできたところはできるし、できなかったところはできない

旧ラク後期乗りのインプレです

>>17
最小回転半径が大きくなって、突き上げがひどくなるだけ。

ラクティスってノーマルで既にインチアップしてるようなものなのに、それをさらにデカくするのか
行きすぎたインチアップって見てて気持ち悪いんだよねぇ

>>17
車高の高い2BOXに走りを期待するなよｗ
速いのが好きならプロボックスおすすめ。

プロボックスは社用車に多いな

ディーゼルのプロボックスは燃費ともに最高だな。

ラクティス買いました。
いままで叔母のお下がりの軽だったので、ぶつけないか新調になってますw
私のはGですが、たまたま男友達にSに乗ってる人がいて、なんか雰囲気が違うと思ったら、マフラーカッターでした。
これって、純正のじゃないのを買うとすれば何か気をつけることはありますか？
クルマのこととか全然詳しくなくて、ただ見た目だけ良くしたいだけなんですが。
あと、取り付けは不器用でなければ問題なくできるもんでしょうか？

>>15
>>19と同意見
前にも書いたけど、ステアリングをいっぱいまできった時のみ干渉する状況だから、体感で言うと･･･5％くらいかなぁ？
グレードは現行Gの1.5Lです。
ちなみにホイールは中古で手に入った社外の17-7J-inset+52にスペーサーF5mm､R10mmかましてます。
16→17インチが行き過ぎとは思わないけどなぁ

ところで、Sの最小回転半径が大きいのはなんでだろう？ステアリングの切れ角を制限してあるだけ？？


ディーゼルプロボックス乗ってみたいなｗ

>>26
単純にタイヤ幅の分ステアリング稼働域を制限してる。
安全上の理由でチェーン装着して余裕で当たらないスペースを確保しないとダメらしい。
215だとチェーンしたら当たるっしょ。
素人の車いじりで許されてもメーカーが売るのは許されないんだと。

>>21
いきすぎてないよ。
18くらいが一番かっこ良く見える。
けど、タイヤハウスに当たるから17がベター。

ねーよ

>>10
ひとつの車種を完璧にしたら他が売れなくなる。

>>25
おめでとうございます。
マフラーカッターはカポっとはめてネジ締めるだけだと思いますが、
不安なら自動後退など、マフラーカッターを購入したカーショップや
ディーラーに作業をお願いしてもいいと思います。

トヨタのホムペでこれの１．５Gの見積もりシミュレーションしてみたんだが、未だに減税された金額で出てくるんだが、
3月で減税対象外になったんじゃねぇの？

カローラの新機種が1500ccのアイドリングストップがつくみたいだけど
ラクティスも、このエンジンを採用して1.5Gも減税対象車にするのかな？

旧型のSパケなんだけど、フロントスポイラーをぶつけたから交換したいんだけど、
Sパケでもstyling package のエアロをつけることは可能？

>>31

ありがとうございます。
なんか自分で取り付けられそうで、安心しました。
こういうマフラーカッターだと車検を通らないとか、そういうのってあるんですかね？
近くのオートバックスには、見たところ置いてなかったみたい・・・。
こんどイエローハットを見てみようかと思ってます。

アイドリングストップ車はバッテリーが高いらしいから嫌だな

>>35
車検については、安さにつられて適当に選んだ場合バンパーより出っ張ると車検に通らないと思います。
通販でも探せばありますが、一番無難な手段として1000�q点検などで預ける際ディーラの営業さんに
純正マフラーカッター付けてよーってお願いすると楽です。

>>36 そういえば新型の1.5ＬはQ-55というサイズのアイスト用バッテリーになってる。
また、新型のスマートストップは実際に見た訳じゃないからわからないけど、調べると通常車と同じ46B24Lと出てくる。
でも、同じ1NR-FEのヴィッツのスマートストップはＳ-85なんだよな。

この車に似合うフリップダウンモニター紹介して頂けませんか？
カタログに載ってる純正は画面小さいんでもう少し大きいのがいいんですけど。

>>37

マフラーカッター着けました！
というか店の人に着けてもらいました。オートバックスにないと思ったのですが、
よく探したら店の隅のほうにひっそりとありました。
純正みたいに斜めに切ったようなのはありませんでしたが、
中がメッシュになっているやつを買いました。1800円くらいでした。
とりあえずは後ろから見て、ちょっと飾れた感じがして満足してます。
明日は早起きして洗車して、友達と楽太郎（←友達に命名されました）に乗って
遊びに行きます。女二人なのがちょっとアレですが・・・。(^^;)
ありがとうございました。

７０００ｋｍ走行、最近は街中でも１リッター１７．３ｋｍ走るようになりました。

急発進をしないように心掛け、平均５０ｋｍ／ｈで走るようにしたら１５，６ｋｍ→１７．３ｋｍまで
伸びるようになりました。

そらそうよ
あと一度の走行距離、ブレーキのかけかた、乗車人員や荷台荷重が小さいほど伸びる

>>42
ブレーキのかけ方のコツを教えておくれ。
減速時にブレーキを踏むと燃料排出止めるから浅く長く踏むのがコツとか？

なるべくアクセルを踏まないのではなく、なるべくブレーキを踏まないで済むような運転。

信号多くて渋滞当たり前の地域では難しいっすね。

暖かくなってきたから満タンで600ｋmくらい走れるようになってきた
今が一番良い時期だな

教えてください＞＜：
P120系のGグレード、サンルーフ無しを4月に納車しました。
マップランプとルームランプが連動していないので
連動させたいのですが、ネットで出回っているP100系と同じやり方でできますか？

初代乗りだけど最近燃費が2�`程悪くなってきたお

>>41
長距離乗ってもせいぜい16km後半位。
街中だとぐんぐん下がる。

あまりにゆっくり走行だと周りに迷惑だしなぁ。難しいね。

夏タイヤと車検で20万ぶっ飛んだぜorz
今度は自動車税か
なんだかんだで車に年間60万近く使ってるなぁ
底辺の俺にはきつい出費だぜ・・・

新型になってからスレの伸び悪すぎだろｗ

初代末期の方がずっと勢いあったなｗ

ファンカーゴ→初代ラクティスで中途半端になったなーと思ってたら、
さらにその中途半端レベルを引き上げてきたから驚いた。
ヴィッツとの住み分けが必要なのは分かるけど、よくも悪くも初代は国内専用モデルだけのことはある。
右ハンドルだから香港でも人気があるようだが。

ファンカーゴに戻したらいいんじゃね？

中途半端というか確かにとんがった所は無いけれど、
ファンカーゴと初代ラクと現行ラクから一台選べと言われたら、やっぱり現行が一番シェアされると思うよ。

自転車積む人なんかが旧型選ぶんだろうけど。

>>53
君の理想の車は何？
何を重視してるの？

どんな車であろうと、どーせ文句しか言わんとでしょ。そういう輩なんやから触らん方がいい。
そんな奴放っといて、賛美しようぜ。

初代後期、マイナーチェンジ前乗り。
走行距離6万km目前のH20年式だけど、乗り心地の悪化が甚だしい...
元から良くなかったけど、本当に貨物車みたいになってきた(´Д` )
ギャップで跳ねる跳ねる！

もうすぐ四万�`。
まだ快適！
なにせバカ贅沢にレグノ履いてる！

俺のは初代前期で116000�`
最近なぜだか燃費の悪化が気になる

>>60
スパークプラグが幾つか死んでるとか？

>>61
プラグは10万�`の時に交換したお
バッテリーも新品だしオイルも5000�`毎に交換してるし
平均2�`Lは燃費落ちてるお

現行はGも変態サイズのタイヤなんでしょうか

>>59
うちはTRANPATH MP4。
このタイヤ、ものすごく煩い(´Д` )

>>59
タイヤ云々以前に初代は煩い。自分も初代後期乗りでプレイズ履いてるんだが。
>>63
そのようだが、Sは更に上を行くド変態サイズだ。しかも今回は５穴５．５Jホイールという超絶変態ホイールだ。

>>65
うん、特に1500だと価格性能比的に静粛性がかなり低く感じられる。
99万円で売ってた現行デミオの初期型よりうるさいとか、いくらなんでも酷い…

巡航時はまだマシなんだけど、加速時のエンジンルームからの遮音が軽レベル。

発進のたびにエンジンが吹け上がってうるさいったらありゃしない

初代後期1.3L、名神・東名・新東名の往復700kmを無給油で走破できた。
もう少しで燃費20km/lに到達したのだが、流れに乗って走るとなかなか難しいね。

空気抵抗が大きいから80巡航が基本だな。
そのせいか90程度でもフラフラせずに安定するが。
背が低いベルタなら100でも空気抵抗をあまり感じない。

>>67
オイル粘度を硬くしてみる。

5W-30を基本として上下させるといい。
推奨粘度の0W-20は軟らかすぎてエンジン吹けすぎでうるさい。

先代1.3だけどCVTの設定が甘いと思うんだよね
発進から30キロまではシフトが高すぎ、30〜50くらいまでは一気に低回転に下がって力不足な感じ
最初から低回転にしてくれたほうが扱いやすいし加速のコントロールもしやすい

なんでこんな設定になってるのか理解に苦しむ・・・

そら1.3が非力だからだろ

1500でも似たようなもんだよ
1300だとさらに鈍さと空回り感がひどいんだろうが

だからオイル替えろってｗ

>>71
0W20のような軟らかいオイルでなんで燃費上がるんだろうね。
吹け上がり激しいなら燃費悪くなりそうなもんだけど。

ちなみにカストロール0W30のプレミアムオイル入れたけど俺のような車音痴には体感できず。
次は0W20に行こうと思った次第。

>>76
柔らかいオイルだと、爆発エネルギーを受けたピストンが運動しやすくなり
硬いオイルだとピストンが上下するのにオイルが抵抗となるから


かもしれない。

男女の夜の営み=ピストン運動

発進にもたつくらしいけど、
スロコンというものを付けたほうがいいの？
近々納車なんだけど。

>>78
実際粘度による抵抗でパワーをロスするからでしょ
最近の車を普通に使う分には0ｗ-20でも問題ないんだろうけど、温度が高くなると
粘度の低いオイルはサラサラになり過ぎて潤滑の役目がなくなり金属を傷つける

>>76
燃費対策という要素よりも排ガス対策だよ。暖機を早めに終えるのが目的。
よって粘度が0W-20のオイルには暖機を早める効果はある。

>>77
わずかに変わるが変化を体感できるのは真夏くらいじゃないかな。
夏場は5W-30、冬場は0W-20を入れてます。0W-30はお高いでしょうｗ

>>82
そのチョイスがベストだと思う

>>82
一年点検のときに既存のオイルに4000円くらい上乗せしていれたと思う。
勉強代のつもりが体感できず。

一年で6000キロくらいしか走らないんだけど
この程度だと季節で変えるのは贅沢なんかな？

しかし暖気の短縮なら一回の走行が10キロ程度のうちの使い方的には燃費の恩恵もありそうね。

年間6000kmだとシビアコンディションに含まれる乗り方も多そう。
半年くらいで交換した方がいいんじゃないか？

H17年式の1.3X-Lだけど、ドアのところが錆びて来た(つД｀)

>>86
工ｴｴｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｴｴ工
具体的にどのへん？

みんなどんなタイヤ履いてるの？

175/60R16

つまりノーマル

中古で買おうと思ってるんだけど
5年落ちくらいなら問題ないかね？

215/45R17
205の方がいいんだけど

それにしても現行はパーツ少な過ぎる

>>92
売れてるのになんでだろうね。

セカンドステージやフレーダーマウスもインテリアパネル作る予定ないって言うし。

先代で痛い目あったんだって。

まってるのに悲しい。

2012年度の販売台数も10位辺りじゃなかったかな〜？
でも売れてる割には地元じゃ走ってるのあんまり見かけないのが不思議。

あんまり走ってないのが逆に良いんだけどね。

パーツに関してはステッカー商品ですら対応商品はない(byハセプロ)って言われて驚いたw
他の車種用でも流用できそうだけど。

カスタムとかデコレーションに興味無い層が多いってことなんじゃないの
年寄りのダウンサイズ車とかオバチャンの買い物用とかなってるパターンが多い気がする

あと福祉車両かな

新型ラクティス道路であんま見ないけど、見かけた場合、なぜか赤か青が多い。
（スーパーレッド・サテンブルーマイカry）

それは同r

>>97
うちの近所ではパールホワイト　ブラック　パープル　ブルー　
を見かけるがパープルが一番似合っていると思う。

パープルいいよパープル
ワゴンとかミニバンの紫はひたすらDQNっぽいけど
ラクティスだと微妙に漂うダサかわオーラがそれを打ち消してバランスが取れる

旧ラク後期
プッシュスタートのGLで、HIDヘッドライトのレベライザ初期化したいんだけど、見んからの通りにやってもうまくいかない…

>>100
なぜかラクティスもトレジアもパープルだと上品かつ格上に見える…

色の名称知らないと、普通の人にはやはり紫系に見えるのね。
実際には、サテンブルーマイカメタリックといって青系の色なんだが。

>>103
ttp://toyota.jp/ractis/002_p_003/exterior/bodycolor/index.html

ディープアメジストマイカメタリックのことだろ、常識的に考えて・・・

>>103
ぷっｗｗｗ　>>104の言う通りだなｗ　普通の人に負けてるなｗ

先代ではアメジストは特別パッケージだけだったけど、現行では標準採用って
ことは売れたってことなのか。

ディープアメは紫に茶色が入ったような深い色じゃな。
サテンブルは明らかに青系だけど、フィット・デミオでよく見る青車が真っ青であるのに対して、
ラクは何かちっと紫が入ったような青に見える。(特に曇天、夕暮れ時は)

時間帯によって色が変わる。

>>103
もちろんアメジストのことで、サテンブルーと違うのはわかります。

サテンブルーはカタログだと鮮やかで濃く見えるが実物はもっと薄い感じ。
私の目には「スミレ色」に見えます。ハイライトが白く抜ける感じ。

これのマニュアルモードって減速するとき勝手にシフトダウンするんだけど、
しかも結構エンジン回さないとシフトアップに制限あるし、
仕様なの？
外付けパーツで変更できないの？

>>109
仕様
エンジンブレーキと兼ねてる

http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira089640.jpg

18年式S買おうか悩む

汲み取り便所っぽい中古屋だけど大丈夫だろうか

>>112
水洗便所っぽい方を推薦します。

現行の安めの中古の方が良いのでは？

H20年の1.3Xグレードだけどノッキングするのは仕様ですか？
特に1800から2000回転辺りでノッキングひどいです

>>111
ドアパネルが大きいから痛車にはもってこいだなｗ

>>110
シフトアップの制限は痛いね。
パドル連打してしまう。
以前乗ってたトヨタ車はシフトダウンは車止まるまでしない、
シフトアップは車動き出せばいくらでもアップできたのにな。

>>114
そんな仕様が常識的に考えてあると思うかい？
故障だから修理屋に持って行きなよ

>>117
寺でエアクリ、オイル、プラグ交換にスロットル洗浄とコンピュータリセットしてもらっても治らなかったんで他のオーナーさんの車両はどうなのかと思い質問しました。

>>118
治らなかったんでって言ってるので壊れてる自覚はあると思うのだが
みんながそんな症状なら大騒ぎになってるはず
新車で買ったのならメーカーなりディーラーなり
中古で買ったなら買った店で徹底的に争わなきゃダメでしょ

ディーラーで実物預けても改善しなかったことが、実車すら見てない２ちゃんの人間にわかると本気で思ってんの？

参考迄に>>119さんのラクティスの年式とグレードを教えて下さい。

>>121
なんで？こんな所で聞く意味ないって言ってんだよ
ノッキングだってどの程度か分からんし、そんなもんだって言われても納得しないでしょ

>>120さんの言うとおりだ

>>118
ノッキングがひどいという事で、ひどいなら故障でしょうと思いました
最初に乗った時から酷いのか途中から酷くなってきたのか分かりませんが
ディーラーに持ち込んで色々し、ディーラーがＯＫとした上で納得できないのであれば
他の同じ車種に乗って比べるしかないと思います
数値で表すことが出来ないので言葉だけのやりとりは感情の行き違いにしかなりません
納得できるような結果になるといいですね、がんばってください

先代は正面から見ると異様にブサイクだったけど、
横から見ると現行ラクティスよりカッコイイんだよなぁ。

正面 : 現行>>>先代
後ろ : 先代>>>現行
横 : 先代>>>現行

だよね。

全く逆の印象なんだけど

ノッキングは変な燃料を入れたんじゃないの？

>>125
横以外は現行のほうが良く見えるけど

現行の後ろ姿はイストみたいなんだよな。

前はトレジアの方はかっこいいけど後ろ、リアコンビランプはラクティスのがいい
個人的に

トレジアの前はない。
スバル自体は好きだけど。
個人的に

好みは色々だもんな〜
ココで意見が一致する方が有り得ないよね。

発進してすぐにストンと回転数落ちるのがキツいよね。
スムーズ発進モードってできないのかしら？
スポーツモードはずっと回転数高いから燃費悪いし。

ここぞの発進時だけSモード使えばいいじゃん

次期型からは、ドMモードの実装を！

軽自動車並みに踏み込めば高回転のまま十分加速すると思うけど。
たしかに高速のＳＡ＆ＰＡから本線に合流する時みたいな場合は最初だけスポーツモードってのも手だな。
スポーツモードのない車だったら思い切ってスロットルコントロール付けるとか。

あと、燃費稼ぎたかったらＣＶＴの場合は早く巡航速度まで上げて惰性で走るような運転した方がいいよ。
エコモードで回転控えてゆっくり加速していったらかえって燃費悪くなる。

次期モデルからはこういうモードを搭載してほしい。

Eモード：現行のノーマル
Nモード：発進とか十分に減速してからの立上りなどの低速時のみ高めの回転数維持
Sモード：現行のスポーツモード

パドルシフトはDレンジのままで操作できるから自己解決したわ。
これからは発進と同時にパドルをカチカチだわ。
定速になったら自動でノーマルのDに復帰するし、これで我慢するわ。

>>132
回転数は落ちるけど加速度は一定だろ。
CVT車においてアクセルペダルは回転数を維持するためのペダルではない。

でもCVTの制御が加速時でも減速時でもカスなのは事実だよね

この車でCVT初体験なんだけど、
CVTって回転数を一定に保つにはアクセルを踏み込んでいかないとダメなんだな。
アクセル開度を一定にしたら限界まで回転数落ちていく。
発進してスムーズに流れに乗るには少しずつペダルを深くまで踏み込み続けないといけない。
急いで踏み込むとエンジンが急に回りだして急加速になるかし、
ゆっくり過ぎると回転数落ちてトルク細くなって流れについていけない。
シビアなアクセルコントロールが必要だね。

俺が一番面倒だと感じたのは、回転数（エンジン音）と速度が一致しないことだな
平地を巡航して坂道に入ると、エンジン音はそのままなのに
速度だけが落ちるから気付かずに減速してることが多い
特に高速道路なんかの緩く長い坂道だと、いつの間にか後続車がどん詰まりになることがあるから
アクセル操作に気を使うことになるから疲れる

現行からはデフォルトがエコモードのせいか「加速が軽自動車並」なんて酷評も聞くけど、
軽自動車から乗り換えた身にとっては１．３Ｌでも明らかにトルク感はあり加速も速い。
日産車のようにエコモードはスイッチを付けた方がこういった不満も少なかったかもしれない。

実際の運転となると町中は周りがエコカーだらけになったせいか出遅れ感はほとんど感じない。
主要幹線やパイパスでも平日はデジタコ等をつけた営業車両がゆっくり走るため大して加速が
遅いとも感じなくなってきてる。
ここ数年は見るからに速く走る車の方が疎く感じるようになった。
これもエコカー主体の時代の流れなのか？。

はっきり言ってトヨタのCVTがダメなだけなんじゃないかと・・・

ちなみにCVTの出来が良い車はあるのでしょうか？参考までに。

ほぼ同じエンジンパワーでありながら走りの評価が高いフィットなんかじゃない？

CVTの出来からするとジャトコ製なんじゃない？

横入りすみません。
新車に付けた半収納型コーナーポールを悪戯され配線の穴が丸見えになりました。｢次は自動収納型、または穴を埋めたい｣とトヨタに告げると｢自動型はその穴を使用しないし、穴埋め作業は一切やらないのでどちらにしてもバンパー丸ごと交換｣とトヨタに回答されべらぼうな額に。

続き

最初に行った板金屋には、まだ新車だし色がどうしても同じには出来ないからディーラーに聞いてごらんと言われトヨタに聞いたのでしたが‥ ラクティスに限らず、またはトヨタに限らずあんな小さな穴でもバンパー交換がディーラーでは当たり前なのでしょうか？素人ですみません

>>148
新車って事は今の型だよね？酷いことする奴いるね、かわいそうに
穴を綺麗に塞ぐのはパテだからそんなに高くはないと思う
ただ塗装に２万以上は掛かるよね、バンパー取り外して取り付けて
安くて合計4.5万〜5.5万ほどかな、コーティングしていたらそれ以上だね
新品だとそれより少し安いって所ですか
まぁ、だから事故でもバンパーは直さない、取り替えるんだよね
また悪戯されるから収納型か穴埋めって考えてると思うんだけど
それは正解だよね、馬鹿は何度も同じ事してくるから
いっそのこと穴の部分にカッティングシートを貼ったらどうですか？
安く済むし、そんなに目立つもんじゃないと思うよ
それでやっぱり気に入らなければ、また考えることにしてね

こんなちっさい車に下手くそ棒なんか立ててるのが悪い

と犯人が申しております。

>>150
おまわりさんこいつです

複雑な心境だ。
実は俺も内心>>150と同じことを思ってたんだ。まぁ普通の人は思うだけで、口にしないもんだけどな。
>>151-152の流れがｳｨｯﾄに富んでて面白かったから、つい書き込んでしまった。

涙なしには聞けないウェットに富んだ話だ

>>149さん、詳しいご回答大変ありがとうございました。助かります。涙
はい今の型なのですが、買う時に車に詳しい人が居なかったのもありますが、悪戯されたら全収納にすればいいかなぁ、などと簡単に考え過ぎて居た素人の自分に大反省してます。
まだ運転慣れてないのに一センチの丸い穴がこんな高いツケになるなんて‥
そうでしたか‥新品と交換の方が安くてきれいになるなら穴埋め塗装なんてしませんものね、勉強になります。
溶接した土台と残って居て光るLEDランプを外してもらって穴はテープでも貼って、どうせまたやられるならホームセンターで売ってる集光棒をくっつけてみようかとも思えて来ました‥いくらかわかりませんがカーコンビニ倶楽部のようなお店で。

見切りの悪いボディ形状だから仕方がない。
ボディサイズの割にあと少しいけそうでいけないという取り回しの悪さも影響してる。
つけてはないがあったほうが便利なのは確か。

>>147
ポールが必要なら同じポールを装着するのが一番安上がりだと思うけど。

皆様お騒がせすみません。涙
コイツが犯人のくだり遅れ馳せながらウケました。
>>156さん
小回りが利きそうなのに背が低いため余計にボディ前見えず、慣れる前にぶつけるよりもと恥ずかしくても下手くそ棒を付けたのですが反省しきりです‥。涙
>>157さん
はい、一番安いのは全く同じ物をトヨタでになるのですが、家から離れた青空パーキングが真っ暗でまた悪戯されそうで‥。大家に悪戯の件を伝え他の車への用心を促したのですが、電気の事は自ら口にされたものの駐車場は変わらず真っ暗です

>>158
同じ悪戯やられる事は多いから、そういう判断になるよね
ただトヨタの対応は気に入らない
>>149で金は掛かるよって書いたのは、あくまで一般ではという事であって
新車を売った、お客様に対する対応ではない
私の行っているディーラーだと、後で部品を注文しても
部品代だけで無料で取り付けたりしてくれる
自分に手に負えず部品を持ち込んでもオートバックスなどより安くしてくれる
なので>>158さんの収納式のポールでもバンパーを変えず何とかして付けるだろうし
そうじゃないと、そこで新車を買った意味が無い
そんな対応なら通販で物を買うのと同じになってしまうしね
一度他のディーラーで相談してみるのもいいかと思いますよ
熱心な人だと親身になって協力してくれます

たしかに状況考えるなら、多少はサービスしてくれてもいいよな
自分の担当した顧客が新車かっていきなるい被害被ったのに、自己責任ですからで済まされるのも冷たい気がする
そこら辺がトヨタの殿様商売なんだろうな

そこの店では買いたくないね。

>>159さん
詳しいお話ホント助かります。駐車場敷地内にある電灯を点けてくれない事やトヨタの会社に諦め気持ちで暗くなってましたが、店を変え様々な人を辿れば今の穴を使用し全収納型を考えてくれる人にぶつかる事もあるかも知れないと望みを持ってみますありがとうございます！

>>160さん
自分に知識があれば、最初から全収納型にしとかないと悪戯された時に後が大変な事になりますよ？って、車買う時店の人に教えて貰えるような質問ができたかも知れないのになぁと‥グチグチとすみません。涙
ここでラクティスの仲間に話せアドバイス貰え楽になって来ました

>>161さん
こちらでみなさんの話を聞き、店によるものなんだなあ‥と身に染みました‥

どこのトヨタか晒して欲しいね
トヨタの関係者なら調べて謝るレベルの話だろ

車両保険を使って直すほどのものではないからな。
ラジオのアンテナも盗まれるらしいよ。

次回は、アンテナレスを選択しよう。

うちのラクティスもCピラーにイタズラされて、一ヶ月点検のついでにいま修理中です。
シルバーだし、キズナックスだとキレイにならないだろうと思って本格修理にしたけど、キレイになるかな・・・。
前のクルマもシルバーで、そのときはあんまりキレイにならなかったから心配。
エアロとかはパールホワイト、黒、シルバー以外はメーカー塗装じゃないらしいから、ディーラーとか委託業者にはそれだけのスキルがあると信じたい。

オイラの初代ラクティスも右ドアを10円パンチされたお(´；ω；｀)
日曜に見積もり出してもらいにデラに行くお

>>165
アホか、トヨタがそんな事するわけねえし必要もねえし自己責任だろ
なんで謝らなきゃいけねえんだよｗｗ
暇じゃねえのにポールごときで見積もりやらされて高いから止めるってどうよ
普通の感覚じゃそっちのほうが、ありえんだろｗ

ドアミラーの根元につけるカラードカバーって付けた人いる？
付けた方がかっこいいのかな？

>>171
淡色系のボディカラーなら同色の方が見た目は引き締まるよ。

ほとんどのグレードが減税対象外になって一気に売れなくなったな…

ラクティスの半分も走らないような車を減税にしてるくせに何がエコカー補助金だか分からんな
本当にエコを目指すなら週末以外一人でミニバン乗ってるような奴は増税対象にでもすればいいのに

以前キャデラックのSUVが減税補助金対象だったのはワロタ
ガソリン大食いのアメ車でも減税になるならラクは全車免税でもいいだろうに

ブレイドさんやパッソセッテちゃんが向こう側から手招きしてるじょ。

>>173
だってラクティスSとオーリス１，８Sパケ（減税５０％）を装備揃えて相見積もりとったら乗り出し価格あんまり変わらなかったんだもん。
燃費や自動車税は若干高くなるけどあちらはタイヤサイズが一般的で安くつくし、維持費はほとんど変わらないでしょ？
それに３ナンバーなのに小回りもいいし（ラクS大回りしすぎ）
でもオーリスも売れてないね…

見えないと言うなら、運転席の高さを上げないのだろうか。
いっぱいまで上げても良く見えないというならご愁傷様だが。

レインクリアリングミラーは効果あるのかな。
純正OPのブルーミラーは視認性がイマイチなので好みではないのだが。

>>179
親水ミラーのだよね？
効果はそこそこかなぁ。

1万2000円くらいするよね。価格だけの価値があるかどうかは微妙。

NCP100のGのSpkを中古で買おうと思ってるんだけどこれに15インチのホイールって付きます？
Spkは後ろもディスクだからキャリパーと干渉しないか心配。
わかる人いましたら教えて下さいm(__)m

>>182
同じの乗ってた。デラでインチダウンの相談したら渋い顔された。まぁ問題ないとは思うけどホイール次第じゃない？

>>182
なんでこの車にしようとしたかわからんが、タイヤサイズやホイール幅がかなり特殊だから選択肢少なすぎで泣き見るよ。
おれもかなり泣かされた。単純にインチサイズだけじゃなく、インセットも重要だからね。

新型カローラの安いグレードのメーターはこれと同じだな

>>183
デラは純正仕様から少しでも変えようとすると嫌な顔をする。
どノーマルで乗る人以外はディーラーを使わないね。

>>183
16の冬タイヤが高いのでなんとかしたいところです…。試してみるしかないですね。

>>184
いつもお世話になってるお店にあったのでアフターとかも安心と思ったので。
見た目もあんまり嫌いじゃないですし。

TRDのだったら、ホイホイ付けてくれるよ。

リアゲートを開くと左隅の照明が点灯する。
長時間リアゲートを開いて作業する場合には、バッテリーの放電が気になる。
照明を強制的に消灯する方法は?

>>189
その照明のところに小さなスイッチが付いてない？
ちなみに先代後期です。

>>190
丸いスイッチのようなものがあるけどダミーみたい。
固くて押してもビクともしない。
リアゲートの開閉を判断するセンサーのようなものは無いのかしら。

スイッチがないということは室内照明と連動してるのでは？
点灯したままだと20分で自動的に消灯すると思う。

さすがラクティスですね

50のタイヤ履けない車

アルミ履くと存在感がすごいな
大径タイヤは値段高くてムカつくけどやっぱり見た目は良い

さすがラクティスですね

スタッドレスは15インチにしたけど、そんなに違和感はなかったな。
むしろ「見た目気にしないなら15インチのほうが安くて得ですよ」
ってトヨペットに言われたｗ

買って３ヶ月ぐらいでバッテリーが弱い時みたいにエンジンが掛かりづらくなった
勿論、バッテリーは正常
６ヶ月点検の時に「様子見ましょう」
１２ヶ月点検の時に「今度改めて点検しましょう。連絡します」
で、現在１５ヶ月

キレていいかな？

>>198
どうぞ

>>198
１年間我慢したんだから、後３年は我慢しましょう
待てば甘露の日和ありというではありませんか

>>198
担当に「エンジン掛かりづらい件どうなった？」と確認してみたら？それでも駄目なら他の店に相談
したらいいよ。

>>189
>>192

リアゲートを開くと左隅の照明が点灯する。
(20分経過すると消灯するが、リアゲートや他のドアを開閉するとまた点燈する。)
長時間リアゲートを開いて作業する場合には、バッテリーの放電が気になる。
照明を強制的に消灯する方法は?

自己レスです。
リアゲートのラッチに丸棒を噛ませると、強制的に消灯できる。
（ラッチは列車の連結器のような構造になっている。）
使い古しのプラスチック箸などを、しっかり押し付けて噛ませる。
リアゲートを閉める際には、箸を忘れずに取り外す。
イアゲートを開く時に押すスイッチを押せばポンッ!と外れる。

あげ

上がってんの？下がってんの？

ラクティスって、仕様変更かMCで減税対象車にならないのかな?

ネットに出ている、次期ポルテは1500ccや、フィットの仕様変更で
1500ccも対象車になるみたい。

ラクティスも、少しの改良でできそうなんだが…。

まだマイナーチェンジしてから半年しかたってないぞ？

それよりは先代ラクティスみたいに社外パーツたくさん出してくれ。
特にインテリア関係出して欲しい。
TRDサスすらないんだぜ？
どんだけ無視されてんだよ。

>>205
スマートストップなんとかにすればいいよ。

スマストはいらねー
夜間の停車時に減光しやがってこっちは危ねぇんだよ

>>207
そんなんですけど、1500ccモデルにはスマートストップが無い上に、
価格的に減税分と相殺されるのが…。



http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023729.html?pg=3
＞センターコンソール部のシフトレバー周辺は「フィアット・パンダ」的な造りで
＞操作しやすく、横方向にウォークスルーする際も邪魔になりにくい。

トレジアのインプレですけど、せり出したシフトレバーは操作しやすそうなのは
確かですけど横方向のウォークスルーは普通に困難な上に、フットブレーキを
採用してもセンサーコンソールが邪魔で後部のウォークスルーも厳しそうじゃないのかな
と思うのですが、乗られてるかどんな感じでしょうか？

ウォークスルーは非常用と割り切るくらい厳しい。

どうやってウォークスルーするのか実演して見せて欲しい。


無理。

標準のコンソールいらん
あれ取って、プリウスのを付けようと思ったのに
シフトコンソールと一体化してた

ウォークスルーはできないけど
間にゴミ箱を置くスペースとして活用してるｗ

うん

>>211
まず靴を脱ぎます。

そして服を着ます

さらに帽子を被ります。

そして、お湯を入れます。

蓋を開けずに３分間待ちます。

普通に新型見かけるようになったなぁ
でも後発のはずのアクアのほうが見る機会が多い気がする・・・

トヨタ ラクティス→スバル トレジア
ダイハツ ムーヴ→スバル ステラ

の流れを見ると、
はじめから付けろよ、って思うものばかり…

ふたを取り、
割り箸パキッ！
ぐりぐりかき混ぜて、
七味唐辛子シャッシャッ、
胡椒サッサッ、
いっただっきまーす！

現行の純正サイズのタイヤって幾らぐらいですかね？
ディーラーで交換するつもりです。

なかなか太っ腹な方ですなぁ

出足しのモッサリ感が我慢ならん。
スロコンかスーパーアクセル買おうかと思うんだけど、どっかがいいと思う？
電装品はなんか故障が怖いからスーパーアクセルに心が傾いてる。

>>223
モノによるが国産だったら4〜7万くらいだろうか

　　　　　 ∧　∧　　　　　　　　　　　’,　　・　;　. '，．.　， ∧＿∧　∴.'
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　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　　 _　) ＼　　　　手遅れですね。　／
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　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼ 　　　　/::::::::ィ'''￣￣ミ:::::::::::｀ヽ
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ 　　　レ´　　　　　　ミﾐ:::::::::::::＼
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}　　,,r'　｡　,,..==-　　　ヾ::::::::::::::::､
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿　　ｉ;　,,.　l　 (ﾟ｀>　．　　ヾr─､:::､
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　, 　　|∨ヽ丶 '´､,,,__　　　　'ﾞ　）ｭl:::l ←>>222
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　　　　　　'､:ｉ（ﾟ｀ﾉ　　 ､　　　　　　　　|::| 　　　
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　　　　　　'lｰ''（.,_ﾊ-^＼　　　　　├':::l
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　　　　　　　 ＼　 ／＞-ヽ　　　　.:::　∨
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　　　　 　　　丶 (´,,ノ‐-　　　..::::　　 l
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o＼　　 ＼ 　　　　　　　 丶´　　｀..::.:::::::　　　　ﾊ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ 　　　　 　 　 　 ＼_ 　 ヽ 　　　 　　　 ＼::::::::::::::::　　　　/ /三ミ＼
　　　 　 | 　 .|　/ |　 ',　　　　　　　 '､　　ヾ 　 ,〉、 　　　　　　　 ｀ヽ::::　　　　／　/三三三三ミヽ､
　　　 　 |　　.|　 　 　 l　　　　　　　　ヽ　　 ヾ__,人 　　　　　　　 ／|＼::＿／　　/三三三〉三三三
　　　 　 |　　 |ミヽ　　j/_　　　　　　 　 }　　　}、　 ヽ

アフターパーツ無さすぎ。

年寄りとオバチャンの専用車だからな
仕方ないだろう

先代ラクティスはたくさんアフターパーツあったのに。

ラクティスで車中泊できそう。
後部座席を倒しただけでは、前部座席との間に深くて広い谷間が生じてしまう。
ここに板（90cm×120cm幅）を渡して寝るスペースを確保。
板の前方に体重をかけると、板が傾いて不安定になるので要注意。

なんでこの車買ったの？

なんで他の車買ったの？

この車しか買えなかったからすべてを求めるのだろう

>>225
大丈夫その内慣れる。

そろそろ、ネガティブカキコをポジティブに変えてみては？

ポジティブな要素ないもの。唯でさえ老いぼれやオバハンの足車なのにほとんど減税対象外になっちまったんだもの。
ブレイドやパッソセッテが手招きしてるの見えない？

家族車って言うけど、親子3人以上で乗ってるのは
ほとんど見たことないな

この車、発進してすぐエンジン回転数落ちるけど、
そこからアクセル踏んだらエンジンがブルブル震えながら加速するんだけど仕様？
エンストしそうなくらいまで回転数落ちるから
ブルブル震えるんだけど
俺のラクティスだけ？
低燃費狙ってあえてそこまで回転数落とす仕様なの？

>>240
肺のご病気です

>>241
俺のだけなの？
1000〜1500回転ぐらいでの加速中に振動感じる。
昔のMT車で低回転域で高めのギア使って走ってる時に感じる振動だわ。

>>242
新車で買ったのか中古なのか、いつから症状が出てるのか

>>242
振動ってだけ言われてもなぁ
俺のも1000〜2000の間に内装の共振点があるらしく、
ハンドルが小刻みに震えることはあるけど
MTのエンスト前って言われる程の振動ではないな

燃費のためか、発進加速時も常に高いギアへ変速するから（CVTで変速ってのも変だけど）、
ATのつもりでギアを落とそうとアクセルを離して踏み直すとエンスト直前とまでは言わないけど不安になるね。
可能なら試乗車と乗り比べてみたら？

G、ディープアメジスト、エアロ、アルミ装備

会社の駐車場にずらりと並んだ車を上から見下ろすと
結構重厚だし、カッコイイと思うなぁ。

加速以外は大満足です。

街中では1.3Lで十分だけど、やっぱ坂道や峠だと弱いなぁ
シフトをSにすればちゃんと加速するけどうるさくてしょうがない
おまけにロールが酷いもんだから峠はかなりキツイ
プリウスにケツ叩かれて疲れた・・・

職場の社用車のプロボックス1.5Lに久しぶりに乗ったけど、
キビキビ軽快に走って気持ち良かったわ。
気持ち良さなら トルコン4AT >>>> トヨタCVT
なのは間違いない。
トヨタもカタログ燃費ばっかりきにしてないで
気持ち良さを追求してCVTを研究して欲しいね。
自分の1.5Lラクティスに乗ったらモッサリ重く動いて残念に思ったよ。

>>247
高速はもっと苦手だよね旧型は。何て言うかどこすっ飛んでいくかわからないほどリアの挙動がブレまくるんだよ。
おまけにロードノイズや風きり音酷いし横風異様に弱いし。何度サービスエリア着いてタイヤやホイール点検したことか…
クルコンついてたけどあれがなかったらとても乗れたもんじゃなかったね。
新型はその点改善されたのかな？

オマエら、馬鹿だろ。
動きがモッサリとか、、、。

トヨタ乗ってりゃ当たり前のことだ。

そんなに不満なら、スバルか三菱にでもすりゃいいだろ。
何でもかんでも、クルマに乗せれてできるようにしたいようだが、
そんなピンボーくせーこと言わないでセカンドカーでMTでインブかランエボ飼えば良いだろ。

これだから、ヨタグソは、、、、

絶対的な速さは求めてない。

ストレスなく街中やちょっとした坂道を走って欲しい。

この車、屋根が高くて価格も高いヴィッツという認識でいいですか？

>>250
嘘つけ！
スバル トレジアにしたけどモッサリだぞ！

>>252　
ヴィッツはホイールが４穴ですがラクティスは５穴です。
なので足周りの剛性は高いです。ボディ剛性も高いです。

欧州ではヴィッツはＢセグメントでラクティスはＢセグメントの
МＰＶクラスなので狙っているユーザーは少し違っていて、
ラクティスは上級車種から降りてくる人向けだと思います。

>>253
トレジアとラクティスは足周りのセッティングは違うけれど
エンジンとＣＶＴは同じだと思われます。だから仕方ないです。
でも実物はトレジアの方がかっこいいし、サスの設定もトレジア
の方がスピード上げるほどしなやかでいい感じの動きだと思います。

>>249
現行1.5Gだけど、そんな不安定さは感じないけどなぁ。
リミッター効くような速度はまだ出して無いけど、、

アライメント狂ってるとか？

>>254
ラクティスとトレジアの足のセッティングて本当に違うの？
ラクS＝トレジアEURO
ラクその他＝トレジアその他
かと思ってたよ。

リム径が14インチと16インチなのは見た目でも走行フィールでも
結構でかい差になるんじゃないかと

>>255
スバルのお客様相談室にラクティスとトレジアのサスセッティングは
違うのですか？と質問したら、確かに味付けは違うそうです。
トレジアはスタビライザー、バネ、ショックの設定を変えてあるそうです。

ディーラーのセールスマンも足周りはスバル専用のセッティングですと言っていた。

以前マガジンＸでも両車はサスが違うと言っていたし、そこにはスバルのプレス
発表で「スタビライザー、バネ、ショックを最適化し、快適な乗り心地を実現…」
という一文がありましたので信用できると思います。

同相談室にもうひとつ、シートも両車は中身が違うのですか？と聞いたら、
そのような情報はこちらに来ていませんということでした。

でもザッカ―誌にあったようにラクＳとトレジアユーロは同じセッティングだと
思われます。

>>257
ありがとう。
よく分かりました。

このCVTのダメな所は発進後に回転数が落ちたところで
ロックアップしちゃうことなんだよね。
超低回転状態のときは滑るような調整にしてくれれば
だいぶフィーリングは違ったんだろうに。
せっかくの無段階ミッションが台無しになってる。

燃費燃費

>>252
中身トヨタだから仕方ないじゃん。
だから、そんなにモッサリが嫌なら、ランエボかインプレッサにすれば良いだろ。

だいたい、もっさりが嫌とか言ってトヨタ選んでる時点で論外。

最近中古でNCP100　GL　2WD購入したんだけど
発進時　2000回転をキープしてるんだけど、40km位でエンジン回転が
1000回転に落ち2〜3秒位加速しない。
とっても乗りづらいんだけど、この時代のCVTはこんなものなの？

同じ症状の人いないかな

最近中古でNCP100　GL　2WD購入したんだけど
発進時　2000回転をキープしてるんだけど、40km位でエンジン回転が
1000回転に落ち2〜3秒位加速しない。
とっても乗りづらいんだけど、この時代のCVTはこんなものなの？

同じ症状の人いないかな
>>259の制御のせいかな

もうCVTの車は買わないと思ふ

仕事で乗っているAT商用車（日産AD）のほうが加速がいいような・・・

>>263
この時代どころか、今の型もそうだよ。

>>263
自分も色々な車に乗るけど、ドライバーがそれぞれの車の特性に合わせた運転するのが普通じゃないの⁇

あなたの運転に合う車を探して買い直せばいいんでないかな？

それから、燃費ばかり意識してゆっくり走られると周りが迷惑してるかもだから気を付けてね。

でも普通に乗ればすぐ高いギアにして低い回転にしようとしすぎ。
スポーツモードは高いギアにしなさすぎ。中間のモードが欲しいわ。

>>263
ほんと気持ち悪いよな
発進時は無駄にうなって加速するくせに、40kmくらいから一気にトロくなる
もうちょい自然に制御できないのか

後で文句ばっかり言うなら試乗くらいして買えばいいのにと思うんだけど
試乗せずに買う理由でもあったのかな
もしかして男の人は試乗するなんてカッコ悪いとかあるのかな？

自然なフィーリングより（カタログ）燃費が優先に決まってるやろ
文句言うでない

>>271
試乗して買った人は車に一切の不満を感じていないとでも？
まぁ女は車なんて動けば何でも良いんだろうけどな

ちょっと奥さん俺にも試乗してくれよ〜

>>273
試乗しても車の癖に気付かん奴が
>まぁ女は車なんて動けば何でも良いんだろうけどな
なんて言う資格は無いよな

>>275
俺のどこの発言を見て、「試乗してもｌ車の癖に気付かん奴」と判断したの？

試作車つくらずに生産しましたって感じだよね。
このCVT制御は。
さすがにトヨタのドライバーも乗ればこの制御がおかしいことに気付くはず。
いい車なのに残念。

>>275
正論すぎてワロタｗｗｗ
>>276
低能は黙ってろよ

誰の目から見ても>>278のコメが1番低能じゃないか？釣られた？

やっぱり特性なのか

＞車の特性に合わせた運転するのが普通
でも、アクセル踏んでも数秒は加速しないんだよね
出だしから回転数上げるとそんなには感じないんだよね
でも燃費が。。。
自分が慣れるしかないなぁ

速度乗れば流れに乗って運転してるから周りには迷惑かけてないと思う。

>>276
ｌ車って何？

トレジアスレがあるのを今初めて知ったｗ

をひをひ…。おまいらが言い争ってる回転数がどうとか低速域がどうとかCVT制御がどうとか、全く不満なく快適に乗れているぞ。
見苦しいのでラクティスを讃美しマンセーするレスしろよ。

>>283
トルコン4ATのトヨタ1.5Lに乗ってみな。

あまりに良く走って驚くぞ。

乗ったことあるよ。親父のカローラだけど。まぁそれは置いといて。
俺自身はダイハツの1.3ターボからの乗換えだが、全くもって不満がない。
ﾗｸﾃｨｽ賛歌は人間賛歌。それでいいじゃんか。

ラクティスは実はとってもいい車なぁ　　　じゅんを。

感じ方は人それぞれってことだ
自分は軽からの乗り換えだけど十分快適だよ
燃費も申し分なし

今時の車の加速なんて同じ用なもんだって。
不満あるやつはスロコンでも付ければいいんだよ。

はい終了

2000年前後の軽ターボＭＴからの乗り換えだが、燃費は１割程度向上したよ。
だが、最近のエコ軽やスバルＲ２/ステラのような低燃費ＣＶＴ軽からすると２〜３割くらい落ちるが。
軽ターボのドッカン加速のような気分は味わえないが全体的に低回転のまま走れるのはいいことだし、高速での安定性はストレス軽減につながる。

>>289
このクラスで16インチの60タイヤに５穴ホイールだから
トヨタ車の中ではかなり剛性が高いですね。
1.5だと結構静かですし…1.3も巡航だけなら静か。

名古屋〜長野の往復545km（オール一般道）で平均燃費22.7km/L達成した。
最大23.1km/Lにもなったが、カタログ値を1割以上超える燃費って出るもんなのか。

４台目にして初の普通車だけど、初の22.5超えかもしれない。
（今度ガソリン入れるとき明らかになるけど）

加減速しなければ+20%はいける

トレジアはＳＴｉパーツを出したな

スバルの意気込みを感じる

ついでにCVTのチューニングもやり直してくれたらよかったのになぁ＞スバル
社用車にトレジアがあるが、アクセルは踏み始めだけ妙に敏感だし
ブレーキはカックンだし、トヨタ車は(ホンダもそうだが)妙な癖があるな。
CVTの制御もブレーキの効きも日産の方が反応が素直でMTから乗り換えても違和感がない。
現行型キューブでの話。他の車種は知らん。

>>294
うちのラクティスにSTIのリアスポ付けようかな。
多分フロントは形状違いすぎてだめだよな。

>>285
「老いぼれとオバハンの足車」のイメージが付いてしまってるからどうにも褒めようがないだろ。仕方ないよ。
燃費だって良い訳でもないし。現にほとんどのグレードで減税対象外になっちゃったし。
それでも初代に比べたら走りの部分では少しよくなってるんだけどな。

今年の冬のC型で1.5はアイスト付きの新エンジンになるからなあ。
新型カローラのあれね。
そこでまた販売台数伸びそうだな。
マイチェン扱いで外装も変えてくるかもしれん。

個人的には内装をもうちょっとどうにかしてくれ・・・。

>>296．まぁ、感じ方は人それぞれだから貴方の言う事を否定するつもりは毛頭ない。
俺は前の車からすると、ナビやｵｰﾃﾞｨｵはいいわ、燃費はいいわ、自動車税は安いわで、それでいてﾄｯﾌﾟグレードの1.5Sなのに前の車より安かったわでいい買い物をしたと激烈感動しているぞ。
「10年前の車と比較すんなよ」なんてﾂｯｺﾐは無しナ。
前のﾄﾞｯｶﾝターボをこよなく愛していたから、最初は「なんだかなぁ」状態だったが半年たって使い込むうちに好きになってきた。だから俺は賛美し続けるぜ。
しょせん２ちゃんだしバカばっかりだが、どうせなら叩いて荒らしてバカレスやるより、称えて敬ってバカレスしようず。

私も前に乗ってたターボ付の軽に比べれば、発進〜加速こそ糞だけど、
それ以外はスゲー満足してるよ。
軽と比べるなとつっこまれると、どうしようも無いケドねw

>>297
アイドルストップはマジでいらん
燃費厨を釣るには必要なんだろうけどさぁ・・・
作るなら有り無しでグレード分けて選べるようにしてくれ

俺もアイスト要らん
巡航時間で燃費稼ぐド田舎住まいで参考にはならんかな、すんまそん
ちなみに営業車の現行1.3Gで燃費計は19.2km/L、実燃費は17km/L台ってとこかな

初代の1.5G乗りです。
セルモーターの勢いが弱くなってきたので
バッテリーを交換してみようと思うのだが、
この車って充電制御車ですか？

>>302
Yes

http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

>>302-303

レスと情報ありがとん。
仕事帰りにショップを覗いて(今回は冷やかし)、帰宅後にネット通販を調べてみたけど
価格に倍近い差があるんだね。
GSとかで廃バッテリー引き取ってもらえるなら通販の方がいいのかな。

ゴメン、アンカミスった。
>>303-304さんです。

>>305
どこ住みか知らんが、近くにカーマホームセンターがあるなら他店購入でも無料引き取りやってる

>>305
実は非充電制御タイプでも燃費が少し落ちるくらいで大して問題はない
売る側は保証外みたいな販売はしたくないから充電制御をすすめるけどね

>>308
燃費じゃなくて寿命だろ

初代前期乗りだけど初代後期のブレーキランプって目玉みたいな形になってて妙な出っ張り感があるね
なんであんなデザイン採用したんだろ？
あっちが好きなやつっているの？

シンプルな前期も良いけど、個人的には後期の透明感のある方が好きかな

バッテリーの件で質問した302です。
結局、ネットでパナの青いのを注文して交換しました。
始動が力強くなったので、とりあえず満足。

今度のも6年以上持ってくれると有り難いけど、
使ってみなきゃわからないですよねー。
ちなみに、オーディオの音質が向上する、って謳われているけど
実感は出来ませんでした。
ま、所詮純正スピーカーのままだしね。

発進時に回転数が落ちて加速しない感覚に陥るが、
スピードメーターを見ると加速していってるのよね。
GPSで計測しても同じだから体感的なものなのだと思う。

確かに。
いつの間にか意外と速度が出てたりするし。
誰かも言ってたが、速度感覚が薄い？というのは感じる。

>>314
静粛制が高いから？
あとはヒップポイントを高くしてるとそう感じたりとか。

突然ですみませんが市販の汎用コンソールボックスを実際に使用されている方はいらっしゃいませんか？
メーカーを調べてみたりググってみたりしたのですが使用例はほとんど見当たりません
実際に使えている汎用品があれば教えて下さい

車オンチのオバチャンかよ？
乗るからにはＣＶＴの特性くらい理解しておこうぜ

静粛性が高いからというのもあるね。
今までエンジン回してナンボの車ばっかり乗ってたから余計に感じるw

現行って静粛性高いのかね？
先代はザルだったけど。

いやうるさい

>>319
先代は1500でも価格帯からするとマジあり得ないレベルのうるささだよな
新品タイヤでもパッソと同等くらいじゃね

>>316
例えばどんな製品があるの？

お聞きしたいのですが、新型ラクティスのウィンカーリレーって
どの辺りにあるのですか？

>>323
あんまり変な点滅にすると鬱陶しいので、やめてください。

そういや先月の販売台数でたね。
やっぱ大半のグレードで減税対象外なのが祟ったのか大幅に数字下げてるね。
ポルテ後継がカローラ店でも販売するからますます苦境に立たされそう。

前のモデルよりは良くなったよな？な？

ニュートラルうまく使うと劇的に燃費が良くなって来た( ´ ▽ ` )ﾉ

ラクティス契約してきました。今日からこのスレにお世話になります。

純正タイヤ(175/60R16)にR16ホイールだと何jまでいけますか？

>>328
7J

>>327
アクセルオフすると結構な勢いで減速してくのは運転しづらいが
シフトがゲート式なのでＮに入れやすいのでまだ救われる

やっぱ1.3で高速は疲れるな
次買う車は最低でも1.5以上にしよう

30代にして仕事しながらようやく普通免許を取得
ディーラーにて中古の旧型1.5GLパッケージと言うのを80万で購入しました

これっていい買い物ですかね？

キロ数による

>>332

>>333のいうようにキロ数にもよるが諸経費込みならいい買い物じゃね？
ただ免許取り立てだと擦ったり、後ろに激突したりするからなぁ･･･　お大事に。

おまえの頭の方が心配やわ。
精密検査してもらえ。お大事に。

>>335
馬鹿はレスしなくていいよ

>>336

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　 　 ） 　＼＿＿＿＿＿
　　│ │ │
　　（＿_）＿）

市街地と郊外半々くらいを500キロ走行でリッター14キロ弱かぁ・・・
もうちょっと良くならんのかいな

>>338
エアコンを切る

窓開けたりしてエアコン出来るだけ使わないようにしてこの値だ

窓を開けると空気抵抗が増すとか？

最近、跳ねる感じで乗り心地が悪いと思ってたら、タイヤの高気圧が2.6kg/c�uも入ってた。
4月頃に黄色帽子で空気圧を合わせてもらったときに多めに入れられたようだ。
とりあえず2.3kg/c�uまで減らしておいた。

暑くなるこの時期は3ヶ月くらいほっといても空気圧はほとんど落ちないしなぁ
逆に秋から冬にかけては想像以上に低くなってることもある

知ってるとは思うけど走行後に空気圧が高くなるのは普通
空気圧測定は走行前のタイヤが冷えた状態で行なう必要がある

なるほど分かりました
毛布持ってＧＳに一泊してきますノシ

エアゲージくらい持ってても損はない

俺前後3キロ

ピザがフル乗車してるわけか。

空気圧が高すぎるとポンポン跳ねて、乗ってて疲れるだろ。

初代ラクティスのTRDのサスセットって新型ラクティスに使える？

使えるわけないだろ。

だって新型ラクティス用のTRDサスセットが用意されてないんだもん。

なんで？

正解は、越後製菓！

？？？

>>351
初代で売れなかったからじゃね？
それに現行は完全に年寄りやオバハンの足車になっちまったからねぇ。
どう考えても連中が車高落としたいとは思わないもんな。
車種選択間違ったんじゃないの？

いじった現行は全く見かけないな。初代はたまーにSに社外ホイール程度。

初代のコンセプトが気に入ってたなら現行は買わないだろうし、初代を買った若い層は
あまりにも老人車として売れたことに気を悪くして現行は買わないだろうし。

実用スタイルのフィットやラクティスいじっても所詮スタイルがねぇ
コンパクトいじるならデミオやスイフト行った方が満足できるだろうよ

初代でもDQNに好まれるような車種ではないよね。
みんカラではいじってる人がいるけど、リアルでそこまでいじってるのは見かけない。

何でも中途半端、それがラクテイスのいいところだ！

>>357
確かに。
こーゆう箱でそこそこ汎用的なコンパクトにスタイルを求めるならフィットだろうな。
RSあたり。
純正高いからラクティスの社外インテリアパネル待ち続けてるけど出ない。
フレーダーマウスさん
セカンドステージさん
頼みますよ。

しかし、こんどポルテ後継（スペードだっけ？）がカロ店でも出るんでしょ？
似たようなサイズのトールワゴンばかりになってこれの立ち位置微妙にならんかね？
ほとんどのグレードで減税対象外というのも痛いし。

客層がジジババなのは残念だが、ブサい改造した車が出回らないのは良いことだ
カスタムの９割はそいつの公開オナニーで終わってる

カローラの新型1.5Lエンジン載ったら売れ行きも変わるんじゃね？

名前をプリウストールにしたら売れるよ

>>361
1NZ-FEだろ？大して変わらんよ。
ラクティスに搭載されてるのも、すでにマッチングされてるし。

>>363
いや2NR-FEだよ。
国内の完成番だからエティオスのより馬力も上がってると思われ。

2NR-FEなら先にラクティスに載るのでは？

>>365
もうエティオスに載ってる。多分ユーザーテスト兼ねて海外で先行導入。
カローラで国内1号。
ヴィッツとラクティスで後を追う。

エティオスの2NRはVVT-i非搭載なのでは。

>>367
話が噛み合ってないね(笑)

なんか話が噛み合わないなと思ったらカローラ１５００は1NZのままなのか。
iストついたから2NRかと思ってたわ。

しかし2NRの出力は随分低いな。
エコ寄りか。

>>369
生産地を考慮して、性能より信頼性と簡便さに重きを置いているので
２ＮＲにはVVT-iを付けなかったようです。だから出力も低いのでは？

国内はやっぱり可変バルタイなしではカッコ付かないので12年選手の
１ＮＲで行くんではないでしょうか？古いから悪いってわけじゃないし。

>>370
ふむ
カローラは新型エンジンじゃなくて新型CVTなのか。
次のラクティスのマイチェンでこれで減税狙うのかな。

国内向けの2NRはDual VVT-iが装備されるよ。

370です。１ＮＲじゃなくて１ＮＺでした。

初代ラクティスのタイヤを１７インチに替えたいのですが
ホイール１７×７ＪＪ　＋３８　ＰＣＤ１００
タイヤ２０５/４０Ｒ１７
は、ノーマル車高でも問題無く穿けますか？
詳しい方居りましたら教えてください。

ラクティス乗りでDQNタイヤ履こうなんてめずらしいね

>>374
確実にはみ出る
+48じゃないと収まらないよ

+38ではめるには車高下げて少しタイヤ寝かせないと無理

>>376
車高は下げたくないので無理そうですね。。。
ありがとうございます！

>>377
ホイールだけ変えるとタイヤハウス隙間気になるから、変えるならダウンサスくらい入れないと

トヨタ純正以外でラクティスにマッチする天井モニターってありますか？
純正は6.1型なので小さいと感じてます。

現行の1.5Sの納車予定ですが、純正ホイールだと、195/55R16はセーフでしょうか？
どなたかご教授ください。

>>380
余裕のアウト

履いてるけど？

アウト　セーフ　ヨヨイノヨイ

120系ラクティスのウィンカーＬＥＤでお薦めありますか

>>380
一応履けるが性能を発揮するにはそれなりのサスペンションのセッティグは必須。
何もしないと、タイヤの偏摩耗も激しく、ローテーション、裏返しなどをまめに行う必要性が出てくる。

自己満足で行うのは自由ですが、車への負担を考えるとそのままではお勧めできない。

>>384
とくにお勧めといえるものはありませんが、中華製はやめたほうがいいかと。

ウインカーのＬＥＤ化についてはハイフラ防止のためリレー交換も必須になるのでお忘れ無く。
なお、ハイフラ対策品は電力を消費する抵抗が入っているため省エネにはなりませんが、従来のバルブと交換だけなのでこれが一番無難かと。

最近やってるラクティスの新ＣＭのガッキーはカワイイね！

1.3のX注文しました
最初は中古車探してたんですが、値段下げるから新車買って欲しいとお誘いがあり
まして…前の車より燃費は良さそうなんで期待してます！！

>>385
ありがとうございます。

でも１２０系はリレーがメーター内蔵見たいので
レギュレターを使用した方が良いのでしょうか？

またＬＥＤはＴ２０のピンチ違いでＯＫでしょうか？

過疎保守

サテンブルーって実物見ると紫っぽいのな
ブルーメタリックがあればよかったのに

鮮やかな原色系は品がないし、年が経つと劣化が目立つからな

サテブルは暗いと特に紫っぽさが強くなる。

実際は青色というより群青色か。
駐車場のすぐ近くに青ヴィッツあるから違いがよくわかる。

>>392
あれはスミレ色に近いと思う。
ラクティスはアメジストが似合うと思う。

車種整理でラウムが消えたことによりラクティスと同じジャンルが登場するらしい

ラウムが消えたのにシエンタが生き残ってるのが理解できない

>>395
ダイハツが作ってトヨタがOEMしたパッソセッテが転けたから
ちなみに来年度統合と新型シエンタとして唯一の5ナンバーになる見込み

ラウムは出た時から終わってた。　初代は先進的だったのに。。。

シエンタは名車。
トヨタはコストが嵩むので、コストが安いパッソセッテに切り替えたかったが
販売店の抵抗で生産を打ち切るのが遅れた。　やっとの思いで打ち切ったのもつかの間
パッソセッテは全く売れず、一年も経たないうちにシエンタの生産を再開する事になった。
（パッソセッテは2012年2月29日を以って販売終了）
新型統合車の売れ行きと販売系列次第でシエンタも終了かな。

もうすぐポルテとラウムを統合した後継車種が出るだろ。
シエンタは3列ミニバンだからジャンルが異なる。

パッソセッテ「私たち、主婦でママで女です」
シエンタ「ウッホッホ、ウッホッホ、ウッホホノホ！」

パッソセッテはトヨタの黒歴史だぞ
その名を軽々しく言うんじゃない…消されるぞ…

その上をいくのがwillなんたらかんたら

さいふぁああああああ

ポルテラウムとか言い訳臭いこと言ってないで
黙ってフリードのパクリを作ればいいんだよ
見た目マンボウを少し改善してトヨタロゴ貼り付けるだけで十分対抗馬になるだろ

>>401
この車トヨタのだったのか
ずっと外車だと思ってた・・・

>>401-402
サイファの前にVi Vsがあったけど、トヨタも｢その気があればパイクカー作れたんだ｣と感心した
ただ、10〜15年ほど遅かった。

ラクティスもうかうかしてると次ヤバイんじゃないの

もうアクアだらけだから終了

台車だったけど
サイファは１．５Ｌでキビキビ走って良かったよ。
白だとミニ木馬（ホワイトベース）風。

夜間の阪神高速神戸線では追い越し車線から、あの独特の顔でスゥーッと
近づくとＢＭＷやスカイラインなんかが慌てて車線を譲ってくれて面白かった。
まあ、抜かれた後で愕然としたとは思う。

俺の町で見る新型乗りってマジで年寄りばっかりで悲しくなってくる
ジジババ共が下駄車に使ってる車がメインカーって嫌だなぁ

フィットは男ドライバーが結構いるけど
ラクティスは男が運転してるイメージがないんだよなあ

>>397
女の人に7人乗りのヒンジは需要ないのに
変なCM売ったトヨタが間違い
ラクティスもいまどき家族とかやってるけど家族持ちにたいしてうれてないんじゃない？
ヒンジドアだし、子供がでかくなった家用では自転車のらないし。旦那専用通勤車ならコンパクトか燃費いいアクアかって感じだし

ジジババ車なのが嫌ならたまにはトレジアのことも…

現行ってホント爺婆かオバハンしか乗ってないよな。
アフターパーツから見放されるのも無理はないな。
これにしなくてよかった＠元先代乗り。

現行1.5Lのエンジン音がうるさいのは気のせいか？
1.3Lの方が軽快感があるのだが・・・
試乗して気になった。オーナーの方どう？

セダンに比べて、前車のファンカーゴ（１．５Ｇ）は座面が程よく高くて見やすかったのに対し
現行ラクティス（１．５Ｇ）は前後ともに座面が高杉で踏ん張りがキカナイ。

ロールもラクの方が多いのでコーナーではチョイ不安。

>>414　無駄にスロットルを踏みすぎだと思う。
　ＣＶＴと相談しながら運転することを覚えると良い。

近所では白パールの１．５Ｓに乗ったジジババが多い。
でも、あのサイドマッドガードはイマイチ。

ウチは赤の１．５Ｇにデラでサイドマッドガードとリア・スポを装着した
こっちの方がラインがエロい。

414の投稿者です
ATセダンからの乗り換えだから、音に敏感になった・・・
CVTって変速がなく気持ちいいが、停車時にヒューヒュー変な音するな〜
気にならん？

>415
この座面の高さが良くないっすか？足疲れないからグッド！

>416
やっぱエアロは必須ですな。ノーマル後姿は不細工

>>414
もうね、世代がぜんぜん違うわけ。
旧式1.5Lエンジンと最新型の1.3Lエンジンの違いだ。

リアワイパーはあるのにウォッシャーノズルはないんですか

>>417 このクラスとしてはかなり静かだと思います。
　ウチにあるもう一台のセダンの方がＴＯＭ'Ｓのマフラーとフロントパイプに
　交換しているので重低音大きめです。

我がスーパーレッド１．５Ｇは
　外装＞
　・フォグランプ
　・サイドマッドガードとリア・スポ
　・リヤバンパーステップガード
　・二重構造マフラーカッター80φ

　内装＞
　・ナビはGORILLA NVA-GS1410DT
　・コンソールボックス
　・シフトゲートガーニッシュ
　・ＭＲ−Ｓ用シフトノブ
　　メタル球形クローム仕上げ2,200円くらい。マニュアルモードに最適。
　・ワイパースイッチを可変抵抗タイプに変更

>>418　１ＮＲは２ＮＺより良く回る気がするが、１ＮＺに対し167ccの差しかないのに
　トルク感がかなり劣るし騒々しい。
　　２ＮＺ(1298cc)＜１ＮＲ(1329cc)＜＜１ＮＺ(1496cc)
街中オンリーは１ＮＲでも良いが、坂道や高速走るなら１ＮＺ必須。
　ファンカーゴの１．５Ｇ乗っててラクの１．３Ｇ試乗したらカミさんに一蹴された。

>>419　マニュアル P161位参照

2NZは88psだったのに1NRは94馬力あるんだよな
2NRが早く出ないかな

2NRの国内仕様が出たら115馬力ぐらいは出るのかな

>>417。現行1.5Sだが全く気にならん。静かだしコーナリングも立ち上がりもいい。
加速は、さすがにターボと比べりゃ少し鈍重だが、遜色ない(嫁は気付いてさえいない)。

>>419
あるよ

1Nz-FEなんですが、スポーツモードのスイッチってみなさん入れっぱなし？
あと、クルーズコントロールのメインスイッチも

>>425
必要な時のみONにしてる

４月納車ですが、スポーツモードは燃費悪くなるので１回しか
使ったことが無いですｗ

クルコンは仕様を考えたら入れっぱなしでも良さ気と思うけど
必要時のみかなぁ誤操作とか怖いし

機能、高速を90km巡航で初めて平均燃費が21いったわｗ
街中だけだとどうしても、12〜15だよね

>>425 スポーツモードは山道を元気に登りたいとき位。

クルコンは空いている高速で燃費を上げたいときに使用。
個人的には２〜３年に一度、操作確認するくらいだが
ラクティス（９月購入）では、まだ未体験。

厳密には高速で燃費を伸ばすならアクセル一定が基本であって
傾斜や風といった外乱に対して、エンジン出力を常に変動させながら定速を維持するクルコンは
燃費を出すためというよりは単に楽をしたいための機能だな

現行1.5L（１ＮＺ）のエンジン音が騒がしいのは高回転域（3000回転くらいから上）だけだと思う。
通常走行ではほとんど2000回転以下で走れるから、むしろ気になるのはロードノイズの方。

余談だけどアクアにも乗ったけど、速度60キロ以下では大半がＥＶ走行になるのにロードノイズが勝ってしまって
速度50キロ程度の巡航はラクティス1.5と大差なかった。

>>429 まさにその通りでそのクルコンだけど、空いた高速での利用はほんと快適だわ。
登りでは加速、下りではエンジンブレーキを制御して速度をちゃんと維持してくれる。
しかし、パイパスなどで５０キロくらいに設定するとなんだかへんな感じで？　他の人　どう？

>>431　です、症状はこんな感じ。
50でセット→４５くらいまで落ちる→５０まで再加速　を繰り返してる。
自分だけかな？　

>>430
アクアは始動時のエンジン音と振動にビビるね。

昨日契約してきました、オーナーの皆さんよろしく
1.5Gのアメジストでパノラマルーフ付きです
今は生産終了してて、次回開始なのが8月1日で納車はお盆過ぎるってのが辛すぎる
ルーフ車は在庫無しって・・・それほど需要無いのかーって思っちゃいました

>>434
オメデトウ。楽しみだな。
色も同じ1.5Gでパノラマルーフつき乗ってるけど
オレも注文から1ヶ月ちょっとかかったよ。
うちの販売店でパノラマルーフ付のラクティスを扱うのは
はじめてって担当の営業言ってたなw

新型ってドア開閉スイッチ押してもマイナス流れっぱなしになるのは仕様？

クルコンって40〜110km/hって説明書に書いてあったよね？

>>436
スマートエントリーの関係じゃないの？

先代のラクティスだと50ｋｍでクルコンセットするとエンジンが1000回転しか回らないからパワー不足なんでしょ、現行は知らないけど先代はスポーツモードにすると1500回転になって若干速度が安定する

クルコン使ってみた！
実際、45〜115kmで作動した。
高速120km以上でONにしようとしたが入らず。参考に

130キロ以上になるとハンドルがブルブル震えだすのって俺だけ？
通常出す速度じゃないから問題ないと言えばないんだけど
ここらへんがコンパクトカーの限界なのかなと思ったり

>>441
ホイールバランスがおかしいのでは。空気圧は大丈夫？

同じく130km以上で高速走行すると、怖さを感じる
これがコンパクトカーの限界だな

ミニバンなら問題なく130〜140kmで巡航走行できたからな

エンジンの出力とかを抜きに考えると、
アライメント、ホイールバランスがおかしくない限りリミッター効くまで問題無く走れるはずじゃない？
昔のトヨタの1.3ターボの話だけど、リミッター効くまでフツーに走るよ。煩いけど。

オーナーの方に質問です
ウインドウォッシャー液の出が強すぎませんか？

水流が強すぎて、前面ガラスで飛び散り
ルーフや後部ガラスが液で汚れてしまいます
ディーラーに相談したけど、水流も飛び出し口の調整も無理と言われました
諦めるしかないでしょうか？

日産の次期ノートは1.2L＋スーパーチャージャーらしいよ。

>>445
拡散式ウォッシャーは調整できない。

>>446
低排気量＋スーパーチャージャーはHVよりも正答に思える
ガワのデザイン次第では時期車の候補にならないこともないな
トヨタホンダも見習って欲しいところ

新車でオプション+１０万、値引き２０万て頑張ってくれた方ですかね？

クルコンって走行開始時はOFFにしてあっても、高速とかで使う時だけONにして
あとはOFFに戻すって使い方でいいの？
ONのままって人もいそうだけど

>>449
オプションの内容にもよるかも、でも合わせて30なら充分じゃない？
補助金はまだ間に合うの？

>>450
それでいいと思う。
そもそもONでクルーズ入ってたがブレーキなどで解除されて、また巡航速度入ってレバー下げたら
その速度でまたクルーズに入るんだっけ？　ONのままずっと気にせず走るのも怖いが。

Ｓグレードなんだけど、１７インチにする場合適性は215/45Ｒ17だけど、
太すぎるから205/50Ｒ17にしようと思ったらみんカラとかみても誰も履いてない。
何か駄目なことでもあるのかな？

205でもはみでる

先代の前期乗りなんだけど、ライセンス球を引っ張ってもソケットから外せないです。
どうすればソケットから外せるのか教えてください

フロントガラスに鳥の糞がべっとり。
かなりでっけーのが！

自己解決しました
めっちゃ固いんですね。。。

>>446
こっちのほうが欲しいと思った僕は趣味思考

1.5Lエンジンの1NZ-FEは一部の車種で地雷を抱えてるようだね。
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_2.html

もしかして中国製？

ピストンリングが不良品だったらしい。

エンジンで一番大事な部品じゃん。

>>445
>>447
調整は出来ないけど噴射角度が異なるノズルは3種類くらい存在するからノズル交換で対応できる。

丁寧に電子技術マニュアルに書いてある。

22年式だっけ？モデルチェンジしたの。中古だと旧ラクの方が割高だね。

初代1.5で、燃料計高速点滅になってから30km近く走ってから給油したらほぼ40Lだった
これ以上は怖くてちょっと無理だわ

>>464
あと20kmは大丈夫だよ。

トヨタ車って大体点滅してから5〜60kmは走れるくらいの容量残ってるしね

初代1.5だけどいつも40〜42入る

新型ノートだけど半分ラクティスにそっくりさん

フィット＋ラクティス＋デミオ＝新型ノート

6AT載っけてくれ

>>469
そんな感じだった

価格次第ではノートに流れるだろうね。
明らかに割高な価格設定のラクティスは値引き攻勢するしかなさそう。
これから買う人は有利かもよ。

ラクティスってお年寄りの車のイメージがあるんだけど、思った以上に万能車の気がする。
コンパクトなのに1500ccだし車高は低くなく高すぎず絶妙。
クルコンやスポーツモードもついてるし。

万能車というより器用貧乏という方がしっくりくる。
際立った長所はないものの、死骸地走行、長距離運転、山道走行など、どの分野でも「そこそこ」対応ができ、
苦手分野のないところは、長所といってもいいのではないか。

日常の足として使えるクルマですよ。

>死骸地走行

こわっ
夢に出てきそうだわ

新型ノートはパワートレインには興味あるけど
デザインが何ともつまらないな

フィットに対抗して、ハイブリッドだしゃいいのに
アクアは狭くて圧迫感あるんだよな〜

現行のデザインはお年寄りには似合わないよね。
まあ、自分トコではイメージも何もラクティス自体あまり見かけないのが気にいってるよ。

フィット＋ラクティス＋デミオ＋フリード＋アクア

＝新型ノートのエクステリア

>>478
アクアの狭さは慣れる。
体格的に170cmを超えると全席で窮屈に感じるかもしれないが。

ラクティスをHVにしたら更に割高感が増しそう(´･_･`)
プリウスと値段変わらないかも


よしあの伝説の車、パッソセッテをHVにしよう！

そもそもラクティスの価格設定が分からない。
ヴィッツと被らないようにしてあるのだろうけど、どうしても割高感が拭えない。
先代はトールワゴンとしての価格だったが、現行はトールワゴンと呼ぶには少し背が低い。

フィット1車種で1.3L、1.5L、HVを用意してるホンダはすごいと思う。
フィットなら新型ノートに対する商品力も維持できるだろう。

ホンダがすごいんじゃなくてフィットがすごいだけでしょ
売れ筋がフィットとフリードしかないんだからそれに注力して展開していくのは当然

ヘッドクリアランスはラクティスとフィットで大差ない。
室内高はそれぞれ1310mmと1290mmで約20mmの差。
しかし、全高は1585mmと1525mmで約60mmも違ってくる。
新型ノートは1525mmと先代より10mm低く抑えられてる。

すべてにおいてラクティスは中途半端なんだよな。
ヴィッツとラクティスの棲み分けが中途半端だからアクアに持っていかれる。

お話の途中すみません。新型ですがクーラーをMAXにしてみても太陽が落ちた夜遅い時間でも生ぬるい風しか出ず、暑くて窓を開けて乗るしか無い状態なのですが自分だけですか？(汗)マニュアルエアコンの、しかも1.3だからでしょうか？涙

>>486
ACボタンはONになってるか、内気循環になってるかを確かめて、風量を弱めにして、
それでも冷気が出ないならディーラーへ。

もちろん外気導入だろうと渋滞アイドリング中だろうと、ちゃんと冷たい風が出るのが
まともな状態のエアコンだけど。

>>481
慣れるなんて言ったらキリがないんじゃない？
個人的には「スポーツカーだから狭い」とかなら妥協出来るんだけど、アクアにはあの狭さ、チープさを補うだけの魅力を感じなかったよ。
発売前に期待してただけに残念でならない。
でも、その結果選んだラクティスには満足してる。

>>486
左側のダイヤルの真ん中にあるA/Cは押してる？エアコンのON/OFFボタンだから
http://toyota.jp/ractis/002_p_003/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09.jpg

>>485
フィットよりは座席の座りごこちも良いし、頭上空間も余裕がある。

おまえらラクティスみたいな貧乏臭い車乗ってて恥ずかしくないの？悪いけど俺は無理。だから新型CR-Vをチョイスした。

>>490
後席は簡易座席のフィットより上だな。
前席もシートクッションの厚みを感じる。

頭上空間は先代ラクティスの余裕を知ってると鬼狭い。
休憩中の車内移動もやりにくくなった。
ダッシュボードの圧迫感があるので余計に狭く感じる。

>>491
そんなしょーもないこと書き込んで恥ずかしくないの？
煽りたいだけなのか知らんが

おれはHR-Vが好きだったけどなぁ
CR-Vはまだあったんだね、昔は結構見かけた気もするけど。

>>493
CR-Vとか乗ってるとラクティスとか貧乏臭く見えちゃうんだよw ラクティスって低所得者向けの車でしょ？

必死チェッカーもどき 車種・メーカー > 2012年07月18日 > ApWViPKJO
http://hissi.org/read.php/auto/20120718/QXBXVmlQS0pP.html

寂しいのか？ｗ

>>487 >>489
ご親切に大変ありがとうございました(涙)
ランプ見逃してました！単なる自分の押し忘れであるよう希望持ち確認してみます。また恥ずかしい質問するかも知れませんが宜しくお願い致します。

乗りなれても時々やるんだよな、A/Cオフのままファン全開（風力4)。
しかもA/Cオフの方が冬は暖房がよく効くような謎機能ｗ
個人的には風力設定を0から１〜４にすれば自動的にA/Cオンになったらいいような
気がいつもするが･･･　A/Cオフにすると夏はもちろん冬でも暖気が効きすぎるし。
燃費を気にする人ようにA/Cオフの機能は必須？

>>497
ACオン＝除湿なわけだから、吸い込んだ空気をキンキンに冷えたエバポレーター
(気化器)に一度通して結露させる必要がある。それにエンジン冷却水の廃熱を
混ぜて低湿適温の風いっちょ上がり。

冬場の暖房でACオフの方が暖かく感じるってことだけど、これは一度冷やした風を
温め直してるわけだからあり得る話。オートエアコンだとそのへんも調整してくれる
はずなんだけど、マニュアルエアコンではACオンにすると風の温度が下がる
こともあるみたい。

太平洋側は冬は晴れて湿度が低い日が多いので、暖房はACオフ＋外気でほとんど
乗り切れる。雪国だと湿度が高めなので使うこともあるかも。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の名阪国道通ったんです。名阪国道。
そしたらなんかサンドラがめちゃくちゃいっぱいで飛ばせないです。
で、よく見たらなんかミニバンが走ってて、子供が乗ってます、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、一般国道と思って普段走ってない名阪国道に来てんじゃねーよ、ボケが。
名阪国道だよ、名阪国道。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で名阪国道か。おめでてーな。
よーしパパ飛ばしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、通行料やるからその道空けろと。
名阪国道ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
前後を走っているトラックといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
追突するか追突されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと前が空いたかと思ったら、隣をを走っている奴が、高峰ＳＡで休憩取ろうか？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、高峰ＳＡなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、高峰ＳＡで、だ。
お前は本当に高峰ＳＡに寄りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、高峰ＳＡでって言いたいだけちゃうんかと。
名阪国道通の俺から言わせてもらえば今、名阪国道通の間での最新流行はやっぱり、
旧国道25号、これだね。
旧国道25号で桜峠。これが通の通り方。
桜峠ってのはΩカーブを迂回できる。そん代わり極細車線。これ。
で、それに旧酷道。これ最強。
しかしここを通るとフェンスに挟まれ名阪国道から見え、さらし者なるいう危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、名神でも通ってなさいってこった。

旧型エアコン全開国道500kmの長距離ドライブでリッター16.4キロだった
もうちょい伸びて欲しいな

新型Ｓだけど先週納車されたばかりで慣らしも兼ねて実家へ。
（７月１日契約、２１日納車）
湾岸本牧から常磐道〜磐越〜東北自動車道を経由して福島西まで
高速を走り、そのあと南相馬まで峠越え。４８８ｋｍ走って給油
したら２４Ｌジャストだった。
高速は平均時速１００キロ、峠越えは５０〜７０キロ。
先代からの乗り換えだったけどここまで燃費がいいとは思わなかった。
クルコンの使用が効いたのかな？

オーディオ無しで納車待ちなんですが、AUX端子のところはどうなってるの?

>>502
塞がっているのだ。

やっちまいましたな！
http://www.youtube.com/watch?v=yh_ZB3R6z4w

何、この会社員・高橋篤(24)って。
マジで死ねばいいのに。
しかもレンタカーとか…

年に二回程度しか乗らない紙が、超ドヘタな運転で殺人とかゆとり全開だな。
マジで死んでくんねーかな、ゴミ野郎。

レンタカーで轢き殺して、ラク糊の株を下げた罪は重い。
このベコベコ車が本当にラクだったらの話だが。

なんだ殺してはいないのか。
直進から急に左に方向転換して突っ込むとか。
曲がるところに気づいていきなり方向転換だろうな。あきらめて転回するか右左折で戻るなりせぇや。
てめえの勝手な都合で周りの車も迷惑するんやぞ。
わかったか、高橋篤(24)！

車検や自動車税が終わったと思ったら次は夏タイヤが寿命か・・・
相変わらず底辺リーマンだと車のために働いてるって感じだ

>>504
当該車両ラクティスなの？
似ているがフロントグリルとメーター周りが違うけど

TOYOTA、ラクティスを一部改良
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/07/nt12_037.html

アイドリングストップがオプションになっただけ？

1.5Lもやっと新エンジンになったんでしょ
同じく新エンジンの1.3Lよりも更に燃費良くなってやがるｗ

1.5Lの新エンジンが間に合わないから、従来エンジンをブラッシュアップしてるんだよ。
他社では直噴やミラーサイクルを導入してるクラスに、
いまだに15年以上前に基本設計されたエンジンを改良しながら使うとか凄すぎる。
可変バルブタイミング機構も吸気側のみだしね。

CVTもカローラと同じく新しいのかね

1.5LのCVTは変速比の幅が変わってる。

ポルテ・スペイドが価格帯がかぶっとる・・・。
サイト見てきたけど色々惨敗。
ラク終わったな。
買って1年半でこれか・・・。今ならスペイドにしてたな。

最近のトヨタ車はパッケージングが劣化してるよね。
前席シートバックを倒して後席とつなげてフラットシートにできないとか。

アクティバン
ワゴンR
エブリイ
ミニキャブ
アイシス
ラクティス←new！

>>516
デブやガキが倒した前席シートの部分に全力で体重かけて壊したり、怪我したりして
バカクレームをトヨタにしたとかじゃないよなー？

スペイドのリアのロゴの横にスペードマークは恥ずかしいな

ポルテって、ラクティスよりだいぶ小さくなかったっけ？

同じくらいの大きさに見える
高さは高いけど

>>515
フィールダーとも価格帯が被るよな。
ラクテイスは背が低くなってただのコンパクトカーに見えるので
今の価格は無理がある気がするな。

>>520
一回りでかいよ

2WD 1.5クラスはエコカー減税＆補助金の対象になったの？
価格差が小さい1.3とどっちが良いんだろう…

>>520
ポルテのほうが大きいな

室内空間はポルテと初代ラクティスは同じ程度かな
外からはポルテの方が小さく感じる。
運転感覚はポルテの方がずっとヤワでプア。パッソに通じるショボさがある。

初代ポルテと初代ラクティスを並べてみたけど、大きさが一回りくらい違ったよ。
新型ポルテは少し背が低くなったけど、それでも初代ラクより5cmは高い。

>>522
全然被ってなくね?フィールダーのほうが全体的に2,30万高いだろ

1.8Lは+30万するけど1.5Lは同じぐらいだね
カローラはESCとサイドエアバッグが標準装備なのが裏山

1.5X 2WD CVTで4万円差か。誤差の範囲だな。

フィールダーか
取り回しは悪そうだけど、最大荷物長2ｍ超は素晴らしい

初代ラクティスって良い車に思えてきた。

>>532
うん、オレも現行と比べたらいいと思った元初代1.5乗りだよ。装備などがよかったよね。
でも、走り（特に高速）や静粛性は終わってたけどねwスタッドレス買うときあまりの高さに泣きを見たし。
クルコンついてたのがせめてもの救いだったけど。

>>522です。

>>529
そうそう。VSCとサイドエアバッグを付けるとラクティスのほうが高いくらい。

>>531
最小回転半径は同じだよ。

>>532-533
ファンカーゴと同じで、終売になってから評価されてるなｗ

昔トレノに乗ってたけど、普通のカローラはどうしても営業車、おっさん車のイメージがあって私用では選択しにくい。
みんなそんなことない？

確かにラクティスはもう少し価格下げていいと思う。

だから、普通のカローラの話なんかしてないじゃん。
カローラフィールダーと値段が同等という話でしょ。

ラクティスはグレードが複雑で値段が妥当なのか
さっぱり分からん。

>>534
次の車の候補に加えることにした

・新型ラクティス
・RAV4
・フィットシャトル
・次期ノート
・カローラフィールダー　←New!!

車中泊車欲しい（´・ω・｀）

>>537
ここは渋くNV200のMTで

>>537
ハイエースの最小回転半径はフィールダーより0.1ｍ大きいだけだよ

車中泊ならフリードスパイクも候補に入るな

>>539
後輪駆動の車は最小回転半径が小さいけど、全長が長すぎると
さすがに運転しにくいな。側面をぶつけかねない。

>>537
その中で車中泊ならフィットシャトル一択じゃないの？
サイドエアバッグが事実上付けられないから個人的には
候補に入らないけど。

>>531
最小回転半径
フィールダー　4.9m
ラクティス　4.9m　※S 5.4m

もはや完敗ですｗ

>>536
おれの中ではフィールダーもセダンも同じ商用車のイメージなんだよ。ごめんよ。

>>540
機能面では最強クラスなんだけどね
見た目マンボウなのが残念

>>543
カローラやフィールダーは商用車と言うか、会社で使われてることが
多いから仕方ないな。

まぁ、トヨタの商用車はプロボックスやサクシードになるんだろうけど、
カローラは営業車だな。うちの社でも導入してる笑
最近、ラクティスの福祉車両をよく見かけるわ

1500のエンジン改良されたらしいけど、CVTも良くなったんかな？

>>425
スポーツモードの方は、普段入れっぱなしにしておくとDレンジでもスポーツモードで
走るようになるからシフトダウンのタイミングとかが早くなって燃費悪くなるんじゃなかったかな。
(メインをONにしておけば、Dレンジのままでもある意味スポーツモードだった気もする)
よって、使う時だけONにする。

クルーズコントロールは、どっちでもいいと思ったけど、自分は普段はOFFにしてる。

>>546
いーなー、雪国だってのにうちの会社の営業車全部軽に変更された
オレの担当エリア2mぐらい積もるんだけど

>>546
ラクティスは車いすのまま乗車できるからな。規模の大きくない施設とかには便利だろうし。

>>547
エンジンとCVTの改良だ。

最大トルクがちょっと落ちて最大トルク発生回転数が400rpm上がってる

そもそもカローラは日本ではハイブリッドが嫌いな方とかお年寄り向けだからな・・・

ただ、スペイドが出たことによってラクティスとキャラ被りしているのはトヨタは承知しているのかな？

スペイドってポルテとどう違うんだろ・・・

わかった

今月、1.5Ｓが納車されました。先代からの乗り換えです。
足回りもよくて乗りやすいですね。１本アームのワイパーも
個性的で気に入っています。（２本とあまり変わらないですね）
街中でも見かけるようになりましたがパールホワイトは少ない
ですね。青系、黒が多いです。（神奈川）

茨城ですが、俺の車を含めて前後に新型ラクティスが並んで走っていた。
最近、新型ラクティスをよく見かけるようになりました。

1年後ラクティスセッテが登場するとはこの時知るよしもなかったのである…

パッソセッテの悲劇を繰り返してはいけない

>>559
マジ突っ込みかよｗ

しかし、シエンタをいつまでも売るわけにもいかないだろうし、
フリードの独走は許したくないだろうし、何か考えてはいるんだろうな。
しかし、パッソセッテは激しくこけたなｗ

ポルテ意外と大きいんだね。
小さく見えるのはデザインのせいか。
パッケージングはなかなか面白いね。

パッソセッテはCMがアフォすぎた

フリードが売れるのはトヨタや日産に対抗馬がいないからだろ
コンパクト以上ミニバン未満で安価な車が求められてるんだよ
ラクティスセッテでフィットシャトルに挑みつつフリードの牙城にも食い込めるって寸法さ

>>563
フィットシャトルとフリードは、かなり買う層が違うと思うけど。
両方を狙うと、また中途半端なものが出来るような気がｗ

フィットシャトル対抗はフィールダーもあるんだから、
7人乗りのフリード対抗でいいと思う。

>>561
【トヨタ ポルテ 新型発表】鈴木主査「鬼に金棒状態」…カタログ燃費20.6km/リットル
http://response.jp/article/2012/07/23/178348.html
http://response.jp/imgs/zoom/455742.jpg

今でもそこそこ売れてるのに減税対象になって低燃費かぁ
こりゃ元気の無いラクティスはポルテ、スペイドに喰われそうだな

トヨタの店にフィットを買いに来た客に売る車＞ラクティス

値段が全然違う件

ラクティスってアライグマラスカルみたいな顔しているね(*´ω｀*)

ラクティスありがとおー♪僕に神様をくれーてー♪

この車乗ってるやつ劣等感ありすぎｗ
まぁしょうがないか

>>569
ありがとう僕の友達ラクティスに会わせてくれて♪
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
おいで今日もラクティスを僕の膝へ♪
覚えているかい樫の木の穴の中で♪

あらいぐまラクティスＯＰ「ロックリバーへ」

Hidy Hidy litle Rascal　Like the wind, O little Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O little Rascal
Hidy! Here Rascal
しろつめくさの　はながさいたら　さあ　いこう　ラクティス
六月のかぜが　わたるみちを　ロックリバーへ　とおのりしよう
かみさま　ありがとう　ぼくに　ともだちをくれて
ラクティスに　あわせてくれて　ラクティスに　あわせてくれて
ありがとう　ぼくのともだち　ラクティスに　あわせてくれて

こむぎばたけが　みのるころには　さあ　いこう　ラクティス
しぶきをあげて　マスもはねてる　ロックリバーへ　つりにいこうよ
かみさま　ありがとう　ぼくに　ともだちをくれて
ラクティスに　あわせてくれて　ラクティスに　あわせてくれて
ありがとう　ぼくのともだち　ラクティスに　あわせてくれて

Hidy Hidy litle Rascal　Like the wind, O little Rascal
Hidy Hidy my friend Rascal　Come with me, O little Rascal
Hidy! Here Rascal
りんごなみきの　こもれびのなか　さあ　いこう　ラクティス
いちばんぼしの　ひかるころまで　ロックリバーへ　およぎにいこう
かみさま　ありがとう　ぼくに　ともだちをくれて
ラクティスに　あわせてくれて　ラクティスに　あわせてくれて
ありがとう　ぼくのともだち　ラクティスに　あわせてくれて

　　　　　　　　¶
　　（（　〆´⌒ヽ￣￣＼＿／|
　　　　 ＼●／▼　▼ |〆´⌒ヽ ））
　　　　　　∩ .＼ 皿 ／＼●／
　　　　　　Y ￣　||ｙ|| ￣`''φ 　よいぞ♪よいぞ♪
　　　　　　 Lノ　/ニ||　!　ソ >
　　　　　　　乂/ﾉ ﾊ ヽー´
　　　　　　　`ー-、＿_|

　　明日は抽選発表だ

おいで きょうも
ラクティス ぼくのひざへ
おぼえているかい
かしのきの あなのなかで
きみは ねむっていたね
きみは ねむっていたね
あかんぼのとき
つきよの ウェントワースのもりで

おいで きょうも
ラクティス ぼくのひざへ
おぼえているかい
はじめての みずあそびを
きみは うれしそうに
きみは うれしそうに
なみとあそんだ
いけゆりの はなを ゆらして

おいで きょうも
ラクティス ぼくのひざへ
おぼえているかい
のいちごを つんだひのこと
きみと ぼくのかげは
きみと ぼくのかげは
ゆうひのなかを
いまも ならんで かけている

おばちゃんや爺婆でラクティス選んでた人はぜひポルテを買ってもらいたい

mcで変わったのはエンジン回りだけ?
内装は変化無し?

ニュースリリースでは内装には言及してないから変わってないんじゃない

>>575
ホントだね。奴らがのってるとどんな車でもイメージ悪くなるからな。
内装がオモチャな置物車のポルテがお似合いだね。

>>575 >>578
先代ラクティスはモデル末期の安売りで、比較的高齢の人に売れた感じだね。
今のモデルは高いし、フィット対抗みたいなデザインだからそんなこともないのでは。

ラクティスってこないだ無駄に燃費良くしてムリヤリ減税対象にしたって本当なんだべかね。

>>580
カローラ用にエンジン（1NZ-FE）とCVTとアイドリングストップを改良したから、
ラクティス（とポルタとスペード）にも乗せてやろうという感じかと。

エコカー補助金が今回は駆け込みがないみたいで、
減るスピードが早くなってないから、無駄でもなく間に合うかもしれん。

新型のセルモーターの音に濡れた

新型→ピシュシュシュ、ブィーン
旧型→キュルルルル、ブォーン

エンジン音もそうだけど、やっぱ新型は色々と進化してる

それはエンジン型式が異なるでしょ。

>>582-583
新型、旧型が何をさしてるのか分からんし、
1.5Lか1.3Lかもよく分からん。

>>582
どちらにしても貧乏人の車だよ…

>>585
ラクティスは意外に高いぞ。

ファンカーゴから旧型になった時はエアコンの風の音も違ってたよ

>>586
ルミオンラクティスポルテって意外に高いよな…
ノアヴォクシー買った方が良いじゃん…

>>588
ルミオンはむしろ安いと思う。無駄にでかいから買わないけど。
ポルテもやや特殊なので、値段的には仕方がないかと。

ラクティスはいまいちよく分からん値段設定だと思う。フィットと
比べられると勝てないのではないかと。

>>589
現行ラクティスは
アライグマみたいな顔だから
女性向けだね…

「装備や居住性を考えると1300Xの144万円は決して安くない。値引きを入念に」
だってお。
（軽&コンパクトカー購入何とかという本のラクティスのページ）

あと、あーゆー本はコンパクトカーを２種類（低級と高級）に分けたがっていて、
ラクティスはギリギリで高級に入るらしい。
（高級は他にキューブ、ソリオ、bB、ベリーサなど、フィットは低級らしい）

>>591
ソリオって高級なのか？大き目のワゴンRにしか思えない。
今の世代のｂBも、やたらエアロを付ける人が多いから
高めになるけど、高級とは思えない･･･。

ラクティスは1.5Lを選ぶと高めになるな。1.3Lの方が燃費が
悪いのが難点だ･･･。ヨーロッパでも売ってるのは、こちらの
方なのに、もう少し頑張って改良できないものなのか？

ヤフオクに出てるアイラインって車検に引っかかるの？
ちなみに旧ラク

>>591
トールワゴンが高級にジャンル分けされるのか(笑)
バカにもわかりやすく解説した雑誌だな。

カローラ限定の話だと
パッソは安いけどフィット買った方が良いとなるし
ラクティスならまあまあ安いけど
現行はラスカルみたいな顔で男性は買いづらいし
ルミオンだとノア買えちゃうから
微妙という意見はよく聞くな…

トヨタ　ダイハツ

パッソ　　ＢＯＯＮ
ラッシュ　ビーゴ
ｂＢ　　　　ＣＯＯ
カムリ　　アルティス
−−−−−−−−−−−−−−
トヨタ　　　　スバル

ラクティス　ＴＲＥＺＩＡ
８６　　　　　ＢＲＺ
−−−−−−−−−−−−−−
トヨタとダイハツとスバル仲良いな

トヨタ　　　ダイハツ　　　　スバル
ｂＢ　　　　ＣＯＯ　　　　　ＤＥＸ
パッソ　　　ブーン　　　　　ジャスティ >>> トレジアへ
旧ヴィッツ　欧州シャレード

なんでラクティスってコーナーであんなに頭振られるんだろ
セダンとかよりも頭の位置が高いからだとするとミニバンだともっと振られるってことなのか？

>>596-597
資本提携しているから当然

>>598
トールワゴンに何を望んでるんだ

スバルからBbが出るなんて時代が変わったな

トヨタコンパクトカー作りスギィ
それでいてみんな70点の家電みたいな車だからなあ
ジュークみたいな尖った車作ってくり〜

販売チャネルの整理が先

ジュークなんてゴミみたいな車作るのは日産に任せとけばいいだろwww

>>604

７月１９日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120719/TUtHcWkxRlMw.html?name=all&thread=all

７月２１日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120721/TXkvdGNqa24w.html?name=all&thread=all

７月２２日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120722/c3BkSnhhN1Iw.html?name=all&thread=all

７月２３日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120723/SUhUNWc0SDkw.html?name=all

７月２４日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120724/bU82SDJFd3kw.html?name=all

７月２５日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120725/QU1OeVJVaEYw.html?name=all&thread=all

７月２６日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120726/Q1docjRtVlgw.html?p=1&name=all&thread=all

７月２８日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120728/cjY0WXBNZDgw.html?name=all&thread=all

７月２８日の俺の書き込み　２位
http://hissi.org/read.php/auto/20120728/RnAyUzJJbVQw.html?name=all&thread=all

７月２９日の俺の書き込み　１位
http://hissi.org/read.php/auto/20120729/R3AzSFJ2Vkww.html?name=all&thread=all

>>597
なんか今は亡き車があるけど
最近のスバルのＨＰ見た？

>>507 >>601
スバルがbB（ダイハツ製）のOEMなんか売ってたのかｗ

さすがにトヨタに泣きついて、ラクティス、トレジアを
共同開発させてもらったんだろうな。
そのせいか、スバルのお約束のようにちょっと高いｗ

>>602
ジュークなんか、幅が広すぎてコンパクトカーとしては破綻してるよ･･･。

>>607
次期ラクティスがポルトかパッソみたいに
大阪発動機設計になったらおしまいだな…

>>608
ポルテはトヨタの設計では。しかし、ポルテ、スペードって
全販売店で売るほど、売れるのかいな？

>>609
そうかい？

▼TOYOTA▼トヨタ2代目ポルテ/スペード NO.1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342344299/

>>609
あまり売れるとは思えないんだけどね…
タコメーターないしね…
角型メーターなんて軽トラみたいだし…
ポルテは先代ライフみたいだし…
スペイドもキモイよな…

右後席にもドア付いたから使い勝手は向上してるな
意外と左側から乗り降りできない状況にぶつかる

>>612
左側に寄せちゃうとダメだからね…

ファンカーゴ手放せない俺は
ラクティスじゃなくて後継出してくれ！！！って思う。

先週納車したんですけど
契約から納車待ちの間にマイナーチェンジとか…
こっそりマイナーチェンジ後になってるとか無いよね？
黙ってた営業ムカつくわ

ピカピカ新車ラクティスが止まったと思ったら中からヨボヨボの爺さんが降りてきた
病院や福祉施設にも大量に止まってるし、もうやだこの車

>>616
前のモデルはそんな感じだったけど、新型もそうだっけ？

>>615
1.3のモデルだとあまり変わらないんじゃない？1.5だと
ちょっとむかつくな･･･。

>>617
新型で少し尖ったデザインになって若者受けするのかと思いきや
相変わらず年寄りの足にしか使われてないという悲しい現状

つーかコンセプトがイマドキ家族だけど
両親＋子の親子でラクティスに乗ってる人って一回も見たことないんだけど

親子でウェルキャブ、これってアリ？

>>618
うちはそうだよ、３人家族。
おれはトレジアがよかったけど嫁と息子（小一）が「スバル」にＮＧだった。

乗ったら変わらん。

>>621
足回りのセッティングは違うけどね…

売るとき変わる。

次はワゴン形状が欲しいけど、ウィッシュもフィールダーも芋虫みたいでイマイチだ
トヨタは好きだけどデザインが無難すぎるっつーかオッサン臭くて困る

昨日前にトレジアが走ってたな。

>>614
同じくファンカーゴを手放せず、次の車を選べない我が家
この秋に１３年目の車検を迎えるにあたってすごく悩んでいる
スペード・・・期待していたけどスゴク欲しいとも言えない
こうなったらラクティスか・・・

Sを買うならアクアを狙えそうな感じ。

>>626
スペイド？ポルテってファンカーゴの室内寸法そっくりなんだよね・・・
座席レイアウトがすっっごくざんねん・・・荷室のフラットさと低さが
あったら迷わずスペイドなんだけど・・・
ラクティスも捨てがたい・・・ラクティス・・・

>>614
仕方ないよ。ここのファンカーゴスレでも買い替えしないで長く乗り続けようとするわその上整備をDIYで済まそうとする奴多いもんね。
そんな連中はメーカーにもディーラーにも良い客ではないわな。
残念だけどファンカーゴ後継出さずに切ったのは正解としか言えんわな。

ファンカーゴって、モデル末期に値下げ幅が大きかったのか、
ひどい運転する人が乗ってる悪いイメージが。
さすがに、そういう人たちも見なくなったけどｗ

ラクティスのモデル末期の値下げ幅も大きかったけど、
意外にひどい運転の人じゃなくて、年配の人が買ってたな。

>>630
新車で買う余裕のある人は丁寧な運転をする。
中古車で買うような人は乱暴な運転をする。
中古車で出回るようになると乱暴な運転をする車が増えてくるよ。

>>631
なるほど。そうかもしれない。先代ラクティスの暴走車も
そろそろ出てくる頃かな。

本来はこの手の人って軽自動車に乗ってたはずだけど、
最近軽自動車の中古って高いみたいだね。

軽の高いグレードを新車で買うことほどバカらしいこともないと思うわ
○○カスタムとかのターボのエアロ付きモデルで160万円オーバーみたいなのを買う気が知れない
ミラあたりを新車で買うのが一番賢いと思う

こないだ府中でラクティスの暴走(というかド下手)事故が起きた件。
レンタカーだから関係ないか。

>>633
軽は需要があるから中古でも高いぞ。
あと、海外需要が高い大型SUVや1500ccセダンの中古も高い。
欲しい車がなくて、そのうちすぐに乗り換えるならプレミオ1500でつなぐ手もある。

>>633
維持費が安いから仕方ない
だからバカ高いグレードでも売れるし、メーカーもNBOXみたいなキチガイじみた車をドヤ顔で出してくる
税金・保険・燃費・タイヤetc含めるとコンパクトカーと年間5万以上違ってくるのは大きい
弱点があるとすれば、自賠責は軽のためにあるんじゃないかと思うくらい死にまくること

ｂＢと
ラクティスと
ヴィッツと
ポルテみんなＦＭＣでダメになっているな…

bBは形だけで売れてるんだろうと、ダイハツに押し付けちゃって、
こけたね。結構、車好きがこだわって買ってたから、さすがにばれるよ。

ポルテはまだ分からんけど、スペイドも出たから見た目の販売台数が
落ちることはあるのでは。

ヴィッツとラクティスは意外に頑張ってるのでは。今のラクティスは
ヨーロッパで売ろうとか、スバルも開発に参加させようとか頑張りすぎて、
よく分からない車になってるような気はするけど、販売実績は悪くないのでは。

ちょっと高い気がしないでもないけど、1.3Xにアイドリングストップ、VSC、
サイドエアバッグをつけても157万円くらいだから、そんなには高くないかも。

ダイハツに車を買うに行く客は軽自動車が目当てでしょ。
登録車を買うならトヨタへ行くって。

トレジア見た、色がアメジストのせいかテールランプの敗色が
エラク爺くさく見えた。　１．３Lグレードだったのかな？

トレジャーはターコイズメタリックとライトブルーマ○カメタリックの設定がないんジャー
なんでジャー

ジャージャー麺

フィールダー乗りで親戚がラクティス乗ってるので運転したが
外見とは違って運転席からの視界が悪い気がするがどう？

同意しまつ そのかわりタトから中が見えにくく前席のプライバシーを守ります

>>643-644
今日、小柄な女性が運転してるのを見たが、埋まっちゃってるなｗ

>>643
それあるかもね。
奥さんが運転するときシート位置を高くしてるよ。
ラッシュからの乗り換えだからか特に見にくいらしい。

カーブ先の見たい方向にちょうどフロントピラーがあるのには困ってる
まぁ最近のコンパクトカーはみんなそうかもな
たまに昔のセダンに乗るとあまりの視界の良さに驚く

そこで新型カローラセダンｗ

>>647
それ、フィールダー120系で一番のネック。
現行では大きな改善ポイントだったようで、やっぱりな…って感じです。
右コーナーなんてハンドル切ってる間じゅう、目の前はAピラーしか見えないから
サイドウインドウ越しに見てる。
街中を少し走っただけだから分からなかったけどあのラクティスでもそうなのか

>>72
時速３０ｋｍでロックアップされたことに
気が付かない情弱者発見(◕‿◕✿)

年度初めのレスにレスとかｗ

>>649
金も頭も使わずに衝突安全強度を高めようとするとAピラーが太くなる。
子会社のデュトロ・ダイナを見習って欲しい。

>>313
トヨタのＣＶＴでパーシャルスロットルの場合
２０ｋｍ〜３０ｋｍ付近でロックアップして回転落ち違和感を感じるが
４ＡＴが１速から２速になったと思えばＯＫ

>>433
１ＮＺ−ＦＥと２ＡＺ−ＦＥの使い回しは酷すぎだよな…
エンジン騒音が酷くて、今となっては低速トルクが細い
１ＮＺ−ＦＥ、アイドリング音も大きい。

そしてエンジン騒音が酷くて、オイル消費が激しい２ＡＺ−ＦＥ、

１ＮＺ−ＦＥと２ＡＺ−ＦＥ、どちらも吸気側だけのＶＶＴ−ｉで、ごまかし続けて、
最新車（ポルテ）と高額車（アルファード＆エスティマ）に
堂々と搭載してるんだから、ふざけてるわ。買う奴アフォすぎだろ。

トヨタだってノアヴォクシーアイシスの３ＺＲ−ＦＡＥには、
吸排気両側のバルブタイミングを制御できる、
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ＋バルブマチックで着実に進化させてるのにな。

商用車と兼用の１ＮＺ−ＦＥと、
中国生産の２ＡＺ−ＦＥじゃ進化させるわけには行かないよな…

前者はコスト、後者は技術力の問題…
どこまでコストダウンすれば気がすむんだよ…

>>456
だからどうしたの？(◕‿◕✿)

>>497
>>498
この二人は恥かくから書き込もない方が良いな…
免許返上したほうがいいかもしれない(◕‿◕✿)

>>504
何の説明文もなしにＵＲＬだけ貼り付けるバカいるけど
こんなのクリックする奴いないよな…

今のＹｏｕ　Ｔｕｂｅはいきなりコマーシャル始まったりして
Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅへのリンクは億劫だから説明文あっても
クリックする人はあまりいないのに

ただＵＲＬだけ貼ってどうするんだろうな…

余程人の関心をひく説明文じゃなければ
誰もクリックしない…

>>537
ミニバンでいいじゃん

>>541
下手糞は免許返上しろよ(◕‿◕✿)

それなら>>504は
「やっちまった！ついにラクティス海苔重大事故！犯人は若い男〜事故は軽とコンパクトばかり〜」
とかすれば良かったか。
（それでもあまり興味惹かない内容だが、そして「わ」ナンバーなのでラク海苔ではないが）

昔ポルテとラクティス合計３台を
息子に買ってあげたことがあるんだよな…

ラクティス　ポッチャマ
http://blog-imgs-10.fc2.com/p/o/p/popdren/SANY0005.jpg

ラクティス　ヒコザル
http://blog-imgs-10.fc2.com/p/o/p/popdren/SANY0004.jpg

ポルテ　　　ナエトル　
http://blog-imgs-10.fc2.com/p/o/p/popdren/SANY0003.jpg

>>660
　２台目のオツムにウ●チが載っていると思ったのは
　我が輩だけではないと思う。

>>661
禿同ｗ

ラクティス　ヒコザル
http://blog-imgs-10.fc2.com/p/o/p/popdren/SANY0004.jpg

先代買って失敗した
見た目おにぎりだし、車内高活かしきる状況なんてなかったし、後席ショボいし、彼女できないし

なぜか神格化される旧型ラクティスと糞カーゴ

スポーツモードってメインスイッチをonにしないと作動しない？

スポーツモードスイッチの位置悪くないですか？
ハンドルに隠れて見難い！走行中押しにくい！
シフトチェンジレバーの近くに作って欲しかったわ

先代1.3Lなんだけど20km/Lを超えることが出来ない。

>>667
重量と空気抵抗的にかなり厳しいかと
遠出で16超えれば御の字＠初代1500

新型は遠出で21行った

旧1.3Lだが、250kmの国道ロングドライブ、エアコン無し、低燃費走行意識でリッター18kmが最高記録だな
ほぼカタログ燃費だしこれ以上はもう無理な感じ
次は同じ条件で25kmくらい走る車が欲しいぜー

>>670
アクアじゃなきゃ無理じゃない？

アクアは天井が低いくせに値段が高いからイラネｗ
あれ買うくらいならCR-Z買う
しかしガソリン車で25kmはちょっとキビシイか・・・

>>672
CR-Zだと燃費がラクティスと変わらんかもｗ

基本的にホンダのハイブリッドはエンジン側に工夫がないし、
バッテリーのアシストも強くないから、アイドルストップ付きの
同排気量の車とあんまり燃費が変わらん。
（唯一うまくいってるのは、1.5ガソリン車と1.3ハイブリッドの
　グレードがあるフィットシャトルだな）

ホンダのIMAはさておき、ラクティスにアクアのシステムを
乗せるとアクアより燃費が悪くなるのでは。25kmはさすがに
苦しいのでは。アクアが実燃費24km/lと言われてるから。

新型1300、メーターでは22.7(最大で23.1)の燃費だったけど、ガソリン入れたら21.8だたことならある。

人生初の22後半叩き出せるのを期待してたんだが。

やはり長野県の田舎国道は最高だ。

俺だってラクティスを現金で買う
お金くらいあるもん（通帳画像ＵＰしました）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343645181/142

>>670
旧1.3Lなら19までいけるぞ。余計な荷物を降ろせ。
牽引ロープ、三角表示板、ビニール傘、LED点滅灯くらいは載せててもいいが。
あと、最高速度は80〜90くらいに抑えること。

>>674
購入時からメーターリセットせずに、ずっと走ってて22km/lって事だよね？
スゲーな。

新型1.5G/4WD(大雪の日以外は勿論2WDにしてる)
長距離走る時にリセットして、一時的に17km/lがやっとだよ。
普段は14km/l位。エアコン切ったりは余りしていない。

>>677
いや、ガソリン入れる度燃費メーターリセットしてる。
そのときは旅行で走った550KM程度。(ただ冷房は結構つけてた)

今までの9000km弱の平均は17前後じゃないんかな。

>>677
4WDは重量面でも不利だよな。普段14なら上出来だよ

やっぱり実燃費だと1.3が上なの？

新型1.5だが、街乗り14km/L、高速17km/Lだ・・・
燃費計はあてにならず、ガソリン満タン法で計算
ラクの燃費計は更新が遅く役にたたねえ

>>678
そうなのか。私は極力リセットをしないようにしてた。
んで長距離走って14km/l→14.2km/lとか小さく上がって喜んでる。んで徐々に14km/lに戻っていく。
でも17はスゲーな。

>>679
私の住んでる地域はエコ運転何処吹く風で、とにかくスタートからアクセル強く踏む車が多い。
私もスピードは出す方だが、スタートだけは成るべくゆっくり踏む様にしてる。
とは言いつつも、ラクティス自体スタートが重いね。

ラクティスだとクルーズコントロールほしい所・・・

>>680
1.3Lだと乗車人数は大人2人までだな。大人3人だと重くて走らん。

>>684
中央高速山梨とか長野とか東京間をよく使うけど、１．３はまじでつらい。

この車重で１．３ポッチじゃなぁ・・・

１．５Ｓ乗りだけど、街乗りで１５．７ｋｍ／ｈ　　通勤（片道２０�qで国道走行が８割）で１６．７ｋｍ／ｈ

高速走行で１９．２ｋｍ／ｈ　　　１度だけ２２．３ｋｍ／ｈが出たときがあった。

>>685
向かい風の登り坂でも130km/h以上まで引っ張れるから
動力性能的には十分なんだけど、問題はエンジン音だよなぁ
追い越しとかで加速させようとするとタコメーターがレッド付近まで回ってから速度が追いついてくるのが不快
5000rpm超えると悲鳴のようなエンジン音でそれ以上踏みこむのをためらう

>>688
１ＮＺ−ＦＥと２ＡＺ−ＦＥの使い回しは酷すぎだよな…
エンジン騒音が酷くて、今となっては低速トルクが細い
１ＮＺ−ＦＥ、アイドリング音も大きい。

そしてエンジン騒音が酷くて、オイル消費が激しい２ＡＺ−ＦＥ、

１ＮＺ−ＦＥと２ＡＺ−ＦＥ、どちらも吸気側だけのＶＶＴ−ｉで、ごまかし続けて、
最新車（ポルテ）と高額車（アルファード＆エスティマ）に
堂々と搭載してるんだから、ふざけてるわ。買う奴アフォすぎだろ。

トヨタだってノアヴォクシーアイシスの３ＺＲ−ＦＡＥには、
吸排気両側のバルブタイミングを制御できる、
ＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉ＋バルブマチックで着実に進化させてるのにな。

商用車と兼用の１ＮＺ−ＦＥと、
中国生産の２ＡＺ−ＦＥじゃ進化させるわけには行かないよな…

前者はコスト、後者は技術力の問題…
どこまでコストダウンすれば気がすむんだよ…

【TOYOTA】 トヨタの中国製エンジンについて�E
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343964636/

>>689
わざと話をそらしてるのかもしれないけど、今話題になってるのは
1.33Lの1NR-FEの話じゃないの？NR系の1.5Lも作れるはずだけど
移行しないし1NZ-FEはやっぱりそれなりによく出来てるのでは。

確かに初期の1NZ-FEはシャカシャカうるさかったけど、今のだと
シャシャシャシャに変わった感じでそんなにうるさくはないと思う。
あれこれ言われるし、少し名前変えとけばよかったのに。

>>690
どちらにしてもトヨタの１５００ｃｃエンジンはしょぼいよな…
トヨタのエンジンは３ＺＲ−ＦＡＥ辺りが一番いいんじゃない？

これからは１Ｌターボの時代でしょう

>>692
識者曰くそうらしいね
HVもEVもクリーンディーゼルもコストに見合う効果がなくて一部の先進国での流行に過ぎないってさ
世界的にみると小排気量＋過吸機がこれからの正解らしい

>>693
>過吸機

過給器なら知ってる(◕ω◕✿)

>>693
軽枠を廃止して代わりにリッターターボに優遇措置を行えば
そうすればドライバーの安全性も向上するし企業の国際競争力もついていいのにな

>>691
1.5Lはどこもパッとしないと言うか、新しいエンジンはないのでは。
ホンダのL15A（だっけ？）は高出力だけど、燃費がよくはないし、
日産、マツダはさらにパッとしない。

確かに1.8Lとか2Lのエンジン（2ZR-FAE、3ZR-FAE)はいいね。
でも、ラクティスに積むには大きすぎると思う。フィールダーでも
持て余してる感じがする。

>>693
どうなんだろ。高齢化が進んでる自動車評論屋さんたちが
昔ながらのドイツ信仰で言ってるだけのような気もするけど。
日産が日本市場にも投入してくるから様子見だね。

もしここにトヨタの社員がいたら聞きたいんだけど
個人的に顧客情報をあつめたりするの?

欧州ではオーリスも1NR-FE
http://www.youtube.com/watch?v=gTNqOABlZIU

>>697
新型ノートには期待してるよ
HV中毒のトヨタやホンダにはうんざりしてるからね

>>696
フィーリング的にはホンダの１５００ｃｃは
トヨタの３ＺＲ−ＦＡＥに近くて良い感じだね

ただ俺はトヨタ以外は買わないからどうでもいいけど…

ID:1S/7dTHb0は、トヨタ、カローラ系スレで嘘をついて回る荒らしです。

住民の皆さんは相手しないように注意！！


http://hissi.org/read.php/auto/20120810/MVMvN2RUSGIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120809/TUdoT1Jyc1cw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120808/MWZvUFl6N3ow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120807/YTlRa0NEeDcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120806/ektuemZVN2Qw.html

>>702
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）の(◕ω◕✿)
テリー伊藤かよ(◕ω◕✿)

ID:jSixGD0T0

コイツ、トヨタを騙って各スレを荒らし回っている嘘つきです。

ここに来ても、相手をしないように注意！！

http://hissi.org/read.php/auto/20120811/alNpeEdEMFQw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120810/MVMvN2RUSGIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120809/TUdoT1Jyc1cw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120808/MWZvUFl6N3ow.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120807/YTlRa0NEeDcw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20120806/ektuemZVN2Qw.html

>>704
論破ってるなお前はｗ
お前は元ロンパリ（斜視）の(◕ω◕✿)
テリー伊藤かよ(◕ω◕✿)

>>688
ドSでないと無理よね。

(っ'ヮ'c)

>>707
論破しましたか？(◕ω◕✿)

ちょいとフィットに乗ったがエンジンの静かさが旧ラクとは雲泥の差だな
前にノートやキューブに乗ったときも思ったけど旧ラクのエンジン音は同価格帯に比べて異常にうるさい
最初に家族乗せたときの感想が「軽自動車みたい」だもんな・・・
さっさと手放して別な車買いたい

>>709
1500でもちょっと踏み込むと「ぶええええ」だもんな

同価格帯どころか格下の車種と比べても、エンジンノイズは遮断できてないわ
ロードノイズはとんでもないやかましさだわで、強気な値段設定のその差は
どこへ消えたんだってな

>>710
>>709さんが言ってるのは多分1.3Lの2SZ-FEのことじゃないの？
確かに静かではない。でも、そこまで気に病むほどうるさいか？

2SZのCVTだよ
発進加速時や登板時の騒音はかなりのもの
巡航時は静かだけどゴーストップの多い街中だとストレスが半端ない

>>711-712
1300は代車で借りたことあるけど、確かに1500よりもさらに質の低い騒音が耳に付いたな。
でもそれは1500より排気量が少ないからであってまぁそんなもんかと思ってたけど。

6、7年前デビューだから新しいとは言えなくなってきたけど一昔前ってほどでもないし、
バルクヘッドの遮音材くらいもうちょい何とか増やせなかったのかと。

>>712-713
先代ラクティスはエンジンが古かったり遮音が充分じゃなかったり、
意味不明に背の高いだけだったりする感じのやっつけ仕事で初代
カローラスパシオを思い出す。

スパシオからラクティスに乗り換えた人は多いんじゃないかと思う。
販売会社が同じだからだけかと思ったが、意外に雰囲気が好きな
人もいたんじゃないかな？ｗ

SZ系エンジンってダイハツが開発主導したらしいね
トヨタ車買ったのにダイハツクオリティって・・・無念

オイルの粘度をあげろよ。どうせ0W-20なんて入れてるんだろ。

いつも5W-30だよ
試しに10W-40入れてみようかな

>>716
粘度を上げれば騒音が解消されるとでも？

>>715
そう言わない。2SZも一斉を風靡した初代ヴィッツのエンジンじゃん。
（1SZの方が評価が高かったようだけど、どっちにしてもダイハツ）

1.5Gを検討中なんですが、現行の静粛性はマシになってますか？

1NZと1NRってそんなうるさいかなぁ？
フィットと大差ないと思うけど

日産・リーフを買えよクズ

>>720　初代よりはかなりマシになっているのでは？
　当方、ファンカーゴの１．５Ｇがお釜掘られて全損。その代車が初代１．３のレンタカー。
　エンジン音とキャビン全体のドラミングが酷くて耐えられなかった。
　
　新型１．３Ｇはエンジン音が少々うるさい程度で、購入した１．５Ｇは問題ない。

アクアはエンジン音と振動がすごい。

7月納車の1.3だけどエンジン音は気にならんわ
不満点は加速がイマイチなのと収納が少ないぐらいかな

今度、ペーパードライバーを卒業して、新しく車を買い換えようと思うんだけど（これまでは妻だけが使っていた）、アクアがかっこ良さそうで見に行ったら、天井が思いのほか低かった。

そこで、展示されてあったラクティスも見た。

いろいらネットで調べる限り、子どもも今後大きくなることを考えると、車内空間に余裕があるラクティスがよさそうだけど、アクアの見た目とハイブリッドに惹かれる、、、

どうしよう。フィットとかデミオとか買うくらいなら、ラクティスが使い勝手がよさそうな、、、

>>726
アクアを買う予算があって、子供がいるなら、
フィールダーの方がいいのでは。
子供一人なら、ラクティスでも大丈夫かな？

アクアを買う予算があるなら俺もフィールダーを買うわ。末永く使えそうだし。

そこでポルテよ

>>729
ポルテはタコメーターないからな…

アクアは４ドアクーペに近い感じで、乗車は２人までで後ろは荷物用と割り切ったほうがいい
まぁ家族の利便性を捨てて自分の趣味を重視するなら止めないけど
ぶっちゃけ３人以上の家族構成でメインがアクアってのはお勧めしない

もしかして、パネル一体型の純正オーディオ装着車は
2DINナビとか取り付け不可？

フィールダーって、コンパクトカーじゃないですね。それだと、ペーパー上がりの私には、厳しいかもです。

アクアとかポルテとかスペードとかあるのに、敢えてラクティス選ぶ俺ってワイルドだろぅ〜(；´Д`)b
しかもSグレードなんだぜ〜ぃ(；´Д`)b

>>733
そんなに大きくないし、運転しやすいよ。

>>732
オーディオが入ってたら、どうやってナビを入れるのだ？

>>732
パネル替えることになるんじゃねーの？

>>735
これhttp://toyota.jp/ractis/002_p_005/navi-audio/audio/image/audio_img_figure01.jpg
に２DINユニットが入るかって話だ

>>736
なるほど。外すのも難しそうだな。

>>733
むしろ、ペーパー上がりだからこそ運転しやすいフィールダーなんだよ。
ラクティスは見切りも悪くて死角も多いよ。慣れるまでが怖い。

>>736
パイオニアのホームページの取り付け情報によると、
ラクティスの「異形ラジオ付車」は、インダッシュの
ナビやオーディオは、1DIN、2DIN共に取り付け不可
になってるんだよね。
この異形ラジオというのが、何を指すのかよく分からないので、
聞いてみた。

>>739
メーカー純正の「CD＋AM/FM＆AUX端子」のこと。
インテリアパネル交換で対応できるはず。ディーラー取り寄せになると思うけど。

>>740
ディーラーオプションでなく、メーカーオプションのオーディオ
（>>736であげて頂いた写真のもの）のことですね。
レスして下さった皆さん、ありがとうございました。

>>732
化粧パネル交換すればいけるんじゃね？
見た目気にしないんだったら純正オーディオの化粧パネル周りだけくりぬくとか。
切りくち綺麗にして全体にカッティングシートでも張っときゃそれなりに見えるとおも。

純正も物自体は2DINだしな。

>>738
見切りが悪いのは同意。
しかし、自家用にフィールダーは普通選ばないんじゃない？
フィールダーの方が全長長い分、室内長は長いけど室内高は低かったりもするし、そんなに強く推す程のものは無いように感じる。
それにワゴンならインプなんかも有るだろうし。

>>726
他の方も書かれてますが、アクアは狭いですよ。
内装はラクティスよりチープ、なのに高いw

個人的にはラクティスの方が好きですが、小さなお子さんがいるならポルテなども検討されてみてはどうですか?

なぜかラクティス所有者ってアクアを嫌う人多いね。

ラクティスよりアクアの方が家族で乗ってるの良く見かける。
小学生くらいの子供だとアクアでも全然問題ないんだろうね。

アクアは４ドアクーペみたいなもんだから
スペシャリティでまたいいんじゃない？ヴィッツと比べてもかなり低いよ並ぶとよく分かる

家族の者がアクア乗ってる。自分もたまに運転するが機動力は軽自動車並。
長時間や高速は断然ラクティスの方が快適。でも買い物車に長距離通勤が燃費でかなわないのはなんとも…。

デブでもない限りアクアのほうが気持ちよく走らせることができるぞ。
俺は仕方なくラクティスに乗ってるが。

>>748
確かにそうだね(*´ω｀*)

>>745
なぜかって、ラクティス乗りは車に居住性や積載性を重視する人が多いからだろ
その両方を犠牲にして燃費を高めたアクアは価値観がまったく違う車だ

ラクティス
「俺らを生産してくれたのはあの関東自動車工業岩手工場だった。
　俺らにとって岩手工場は母親の胎内と同じだった。
　俺らが生産されることで、被災者の雇用に、被災地の復興につながるはずだったんだ…
　それなのに、それなのに、アクアの野郎…！
　てめぇが急激に増産されて、岩手工場で生産されたんだってな…！
　それだけなら良かった。アクアとともに被災地を盛り上げられる。
　今人気のコンパクトHVとともに国の役に立てる…実はちょっとだけうれしかったんだ
　なのに…なのに…ふざけんなよアクアてめえ…！
　なぜ俺らが岩手工場から東富士に移らなければならない？
　岩手工場は俺らにとって母親の胎内のようなものだった。ずっと守り続けてきた場所なんだよ。
　アクア…てめえみたいな新参が、簡単に奪っていい場所じゃねえんだよ…」

新型ラクティス海苔がアクアを意識するのはウチみたいに
プリウスＣの発売を待てずに新型ラクティスを買ったケースがあるかも。
結果的にウチはラクティスを買ってよかったと思っている。

・プリウスＣはヤリスＨＳＤ（ヴィッツハイブリッド）スキンチェンジ版のアクアとして発売。
・発進はモーターのトルクフルな出足で軽快なんだと思う（試乗したことない）。

>>750の言うとおりじゃないかな
自分の場合、、
新型ハイブリッドコンパクト(アクア)発売ということで発売前からスゴく期待して待ってた。
実車見てみたら、ナニコレダサい狭い安っぽい、、期待し過ぎてた俺が悪かったんだろうけど。

で、実用性重視でラクティスにした。
寺の営業も言ってたけど、ラクティスにハイブリッド積んだら良さそう。

自分、昨年末、車種もあまり絞り込めてないまま、ラクティス見たさにトヨペット行った。
新たなコンパクトハイブリッド・悪亜が置いてあった。
ちょっと心動かされそうになったが、背が低すぎるのと、後ろ姿がアレなため早い段階で除外に。

>>743
4人乗って荷物ものせるとなるとフィールダーの方が使いやすいかも。
3人までならラクティスのほうが軽快だろうけど。
価格はあんまり変わらん気がする。

>>745
嫌うというか、ヴィッツじゃなくてラクティスを選んでるんだから、
方向性が違うだけでしょ。

ま、アクアは色々と裏切り続けた車だから恨み節な人は多いけどね

楽じゃないティス

>>757
論破したようですねm9(^Д^)

ラクティスハイブリッドに乗っていた、
夢を見た

>>759
夢精したんですね？
わかります　m9(^Д^)

^^;

ラクティスハイブリッドって想像するだけでウケるwww

きっとフィットHVと価格差ありすぎて勝負にならないだろうな

1本ワイパーは2本のアームとリンク部分が目障りだ。

>>764
なるへそね…

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

いっそのこと、３本ワイパーで！

>>767
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/418/345/t19.jpg

ムルティプラ？

大型トラックやトレーラーや４トンワイド以外で
３本ワイパーいらんよな…

>>768
FJクルーザーきめぇｗ

いつの間にか現行1.5Lモデルに搭載されてるQ-55バッテリーも出てる。
http://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/index.html

アイドリングストップでないなら通常タイプでもいいと思うが。

>>772
えっ、現行ってQが載ってんの？
ってかアイドリングストップじゃないのにそれ用が載ってんの？

新型の後部座席真ん中のヘッドレストっていつ着いた？

初回のMCだな。

ETC無しで注文したら、塞がれてたんですが
そこをカード入れにする場合はどうすればいいですか？

>>776
カード入れにはならない。

ラクティスハイブリッド出たらアクアと同程度の価格ならアクアより売れるだろうけどなぁ

>>778
まあそうなるね…

先代はなぜか後席ドアだけ閉めた時の音が重厚ｗ

>>778
トヨタのHVシステムはホンダなんかと違ってお高いから高級車以外には搭載できないよ
ラクティスHVを出そうとしたら普通に200万超える

ラクティスHVの価格が、フリードHVを超えたら売れない

>>781
少なくともアクアの燃費性能同等にはしないといけないと考えるだろうから
もしほんとに出すならその値段でもぴったりかも。

ハイブリッドになっても、形状的にそんなに燃費良くはできないだろうからな。
リッター14がリッター20になっても、50万近い価格差だとあまり魅力を感じない。

ラクティスはもともと高い感があるのにハイブリッド載せたら高くなりすぎるだろうな

それでも売れちゃうのが今の市場なんだよね・・・
対費用効果なんて二の次でHVであることに価値があるっていうのかな
だからノーマルとリッター1kmちょいしか変わらないHVセレナなんかが発売される

車は１０年は最低乗ります。電池が１０年もつとは考えにくいのが大きなネックです。
だから変なギミックなしのノーマルエンジンを積んだ車が安心できる。

日本経済のために1000km点検で乗り換えてくれ

>>771
1.3Lのアイドリングストップ車はS-85が搭載されてる。

4ATからの乗り換えで色々面食らってます。
峠の下りなんかでブレーキ多用状態になった時って
低速ギアに落とせますか？
ATだとO/D オフってシーンなんですが

>>790
こんなバカ初めて見た　m9(^Д^)

>>790
何のためのマニュアルモードなのか

>>790
1.3LならSレンジとBレンジがあるだろ。
1.5Lはマニュアル操作だ。

>>792
>>793
バカにマジレスするなよｗ

バカティス

3人家族を想定して車の買替えを検討してるんですが、
ラクティス、シエンタダイスで悩んでます。（他車種×）

久々の買替えということで、アイドリングストップや
スマートキーなんかも使ってみたいなぁと気持ちは
ラクティス寄りなんですが、3人家族での使い勝手はどんな
もんですかね？
ちなみに現在まだ子供はいないので、子供の年齢は0~5歳という
設定です。

>>796
子どもがいるならシエンタにしとけ。やはり後席スライドドアは便利だ。
実家の両親など＋αを乗せて移動するときも3列目が使える。

>>797
両親を含めた家族に相談すると結局そういう答えが
返ってくるんですよねぇ。。。
でも自分的には走りの性能も考慮したいってのがあって
似た境遇の人はいないかと聞いてみた次第です。

もうちょい色々調べたり考えたりしてみます。

フリードまじオススメ
普通に大人4人まで対応できるし設計が化石のシエンタと違って今風だし
見た目もミニミニバンにはしては悪くないほう

フリードスパイク

燃費が悪くてもっさりだけどね。

フリードモザイク

　 　　　　__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,_
　 　　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,
　 　 ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,
　　 | ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; |
　　|　 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　|
　　|　　~~;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;~　　|　　　　＿＿＿＿＿＿
　「 |　　_____　'''''''''''''''　＿ 　|│　　／
　↓|　 ＼. ’ゝ　 　∠’ ／　|丿＜　　シエンタにしとけ
　　　 |　　| 　cι 　　| 　 /　　　　＼
　　 　ヽ　 |　 ._,,,,,,_┐|　/　　　　　　　￣￣￣￣￣￣
　　 　　 '''-|_　 ￣　_/-'
　　　　　　 　'''---''''

自由人
フリード

新型は最低地上高が下がってるね。
旧155mm→新145mm

「うっほっほ、うっほっほ、うっほっほのほ！
俺たち天災？遊びの天災？
うほうほ、シエンタダイス」

シエンタってMC近いんでしょ？だったらラクティスかなぁ

オプションのスペアタイヤのサイズってわかりますか？
あと車載ジャッキはもともと付属してますか？

支援太

新型ならば助手席か運転席の下にパンタグラフ式の車載ジャッキがあったはず。
小さい車用の、小さくて頼りなさそうなジャッキだけど。

>>796
796さんが主に運転するなら、ラクティスでもいいと思う。
走りを気にするならラク1.5Sにしてみては？
シエンタよりはマシかと

やっちまったな。
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120827/dst12082712390008-p1.jpg

店舗に突っ込むのは女性だけ

従業員の男性が、駐車場で客の乗用車を移動させようとした際、
運転を誤ってバックで店舗に突っ込んだという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120827/dst12082712390008-n1.htm

やっぱり
運転下手くそな女が乗る車？

>>814
カーブスって男性従業員いるのか

ラクティス海苔じゃなくてｱﾌｫな従業員が車乗っ取って勝手に事故ったということか？

もしそうなら、先月のレンタカーでの歩行者突っ込み同様、ラクティス海苔の責任じゃなくなるな。

と思ったら従業員73歳かよ。
老人が働かなければ(運転しなければ)いけないこんな世の中じゃ…

バカティス

スマン…
これって俺のいとこかも…

ならしゃーねーな。

似すぎだろｗ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/408/876/07.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/555/737/01.jpg

はやく金貯めて旧ラクとおさらばしたい

新ラクは買わないけどなｗ

頑張ってパッソセッテ買えよ

9/3大安の日
青のS（新車）納車するぜぇ〜

敢えてポルテとかアクアじゃなくて、中途半端なラクティス選ぶってワイルドだろ〜(´Д` )

次期フィットを見てから考える。
新型ノートが微妙すぎた・・・(；・∀・)

新型ノートは雌がデザインしたんだよな

でも小排気量+過給のシステムはぜひトヨタやホンダも見習ってほしいところ
日本で売れるからってコスパの悪いHVに傾倒しすぎなんだよ

HVはコストもかかるし重くなるからな。

だが、ノートのスーパーチャージャーもNA+20万円と結構な値段…。

オドメーターが、７万Ｋｍを超えたあたりから…みるみる燃費が悪くなってきた。
前モデル、前期です。

オイル交換は、マメにやっていて。
NASAの添加剤も入れているので、静寂性には満足しています。

>>832
仲間がいた
俺のは平均2�`L位燃費悪くなってるよ

CVTFを交換してみよう。

カストロールのエッジっていうオイルすごい・・
何の期待もしてなかったけど、アレが一番燃費向上したわ

交換前（純正オイル）12kmだったのに
交換後（エッジ）16kmになった

本当にこんなに燃費向上するとは思わなかった
間違いなく特別な例だと思うけど、燃費気になる人は本当にオススメ

高速などでも今まではは3000回転行かないぐらいで100〜120km巡航が
このオイルに変えて2000回転行かずして同じ巡航が可能となる
そりゃ燃費向上しますよね
クーラーを使わない時期になったらもっと上がりそう


関係ないが、この前、購入3年越しで初めてリクライニングシートモードにしてみた
思った以上に快適だねこれ・・・

人生楽しいだろうね

今日S納車した
中々面白い車だね(^_^)v

新型のCVTのインプレお願い。

>>835
粘度は変えた？

>>835
交換前の燃費が悪すぎるだろ・・・

>>835
「カウチソファモード」だと思う。
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/TO/S145/TO_S145_F001_M001_8_L.jpg

>>835
とりあえずＯＢの店員さんに相談して選んでもらった
走りが全然違うよ

>>840
俺もそう思う・・
最初はまだ良かったんだけどね、、交換直前はとにかく吹け上がり悪かった
オイル変えて最初を上回る結果でビックリしたよ

>>841
すんません、
まさにソレです
快適です

>>837
納車してちょっとしか乗ってない(大阪府内の市街地を40km程)けど…
かなり滑らかに加速して行く感じ
古いタイプのCVTとかだと、極低速域でガックンガックンするが、それはほぼ無い

「ほぼ」ってのは、Mモード(パドルシフト)で一気に１速とかに落とすと、微妙にガクガクくる

それ以外は別に気にならないかな
前車が1300cc・4ATのブーンだから、色んな意味でビックリ
Sグレードにしたからだろうけど、乗り心地は雲泥の差
唯一気になるのは、収納が少し劣ってるって所かな

新型ノートがものすごくラクティスっぽい
ニッサン何やってんだ

やっちまったのよｗ

根本的に狭くなったノートなんて誰も興味ないだろ

1366x768とか狭すぎて誰得だよ

今のラクティスってC型？
年末マイチェンやるのかなあ

MCも早そうだけど、どうせならFMCに近いMCをやってほしい。

日本車ってほんとMC好きだよな
整備やってると型式多すぎて疲れる

それにしても現行は不人気だな。
消費者からスレば割高なフィットにしか見えないのでは？

>>851
デザインもアレだし、割高感しかしないし、細かいところ見るとちゃちい構造満載だし、
内部空間的にも割り切って考えても満足感が得られない。

っていうか後席意外と狭いよね？こないだチラッと展示車見たけど想像してたよりも広くなかった
俺のMAXと同じくらいだとおもった

MAXて一昔前の軽だろ、ラクティスは一応三人横に座れるわけだし横幅はけっこう違うんじゃないか？

どんどん順位が下がっていくぞ・・・
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>853
現行では乗り心地を向上させて、
座面の前後長を広げたら旧型より足元が少し狭くなった。
旧型は座面が短かったけど、子どもや小柄な人なら足を曲げて快適に乗れるね。

>>852
確かにユーティリティも先代より劣ってるよな。収納面とか。

>>853
MAXから昨年乗り換えたけどさすがに広さは違うよ
でもMAXオーナーがいてうれしい
ちなみに20万で売れたよん

>>856
走行距離が5〜6万キロ以下？
結構前の車だと思うけど、軽自動車は節税でお金のない人に人気あるからね。

一昔前の軽ターボは今の軽自動車からは考えられないくらい速いよ。

>>856
結構高いな
俺の14年式のMAXは下取り査定2万だったぞ
まあ11万走ってて車体ボコボコだったからしゃーない

>>859
2万は鉄屑としての査定だ・・・

★小６女児監禁男はプリキュア好き

・旅行かばんの中に広島市の小６女児（１２）を押し込み連れ去ったとして、監禁の疑いで、
　広島県警は東京都世田谷区の成城大２年、小玉智裕容疑者（２０）を逮捕していたことが
　５日までに分かった。逮捕容疑は４日午後９時ごろ、広島市中区の路上で、旅行かばんに
　押し込んだ女児をタクシーのトランクに閉じ込めた疑い。女児は身長１５０センチ、体重３０キロ。
　かばん（縦、奥行き３０センチ、横１メートル）の中には、体を折り曲げて入っていた。けがはなかった。

　容疑者は４日午後８時半過ぎ、同市西区の路上で塾帰りの女児に声をかけ、果物ナイフを見せ脅迫。
　女児の手を粘着テープで縛り、所持していたかばんの中へ入らせた。その後、タクシーを止め、かばんを
　トランクへ積んで乗車した。

　ＪＲ広島駅方面へ向かう途中、運転手の星山寿幸さん（６３）が、トランクから「出して！！」という
　声に気付いた。直後、同容疑者が「降ります」と告げ、ドアを開け逃走したため、不審に思った
　星山さんは約３メートル追い掛け、両腕をつかんで後部座席に再び押し込んだ。通行人に
　１１０番通報を依頼し、警察官が駆け付け、現行犯逮捕された。

　星山さんは、高校時代にボクシング部に所属し、広島県のチャンピオンにもなった。「あのまま
　目的地まで着いていたらと思うとぞっとする」と振り返った。容疑者は「サークル活動がうまく
　いかず自暴自棄になって女の子を乱暴しようと思った」と供述。わいせつ目的については
　「車内ではそういう思いもよぎった」と話した。容疑者は以前住んでいた広島へ運転免許
　取得のために来ていた。４日は事件前に免許試験を受けた。

　同容疑者は１０年４月に成城大社会イノベーション学部に入学。現在は留年し、２年生として
　在籍していた。同学部２年の男子学生は、同容疑者について「居合同好会の幹事を務めていて、
　学校にはほとんど来ていなかった。（アニメ）プリキュアが大好きで、趣味は、秋葉原の
　メイド喫茶通いと聞いた」と話した。（抜粋）

軽は燃費も良いし税金も安いし、居住性も車によってはそれなりにある
でもニュース見てると、暴走行為とか対トラックとかを除けば
事故で死ぬのって大抵は軽か昔の1BOXなんだよな・・・

マイチェン
http://3.bp.blogspot.com/-2IMQBqYCbG0/UEnlVXu-jOI/AAAAAAAI9Gk/6bhMoAAoJn4/s1600/2013-Toyota-6.jpg

>>861
プリキュア好きとか何の関係があるんだよｗ
もし犯人が銭形平次マニアだったらお前らそれも報道するのかと

>>863
それはVersoだろ。ラクティスはVerso-Sだから！

>>826
> 9/3大安の日
> 青のS（新車）納車するぜぇ〜

営業マンはこのスレに来ないで下さい

納車した？って事はあなたは営業マン？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337419012/163

>>837
>>843
営業マンはこのスレに来ないで下さい

納車した？って事はあなたは営業マン？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337419012/163

>>832
> NASAの添加剤も入れているので、静寂性には満足しています。

プラシーボ効果乙

>>843
アルヴェルとかエスティマだと
ブリッピングしてくれるから
６０ｋｍで１速に落としても全くショック無いよ…

ノアヴォクシークラスは
ブリッピング（エンジン回転協調制御）
しないからガクガクするけどね…

自分でアクセルペダル煽ってやれば
ショック減るけど失敗すると余計にショック出るよ

>>866
違うよ
新車買ったから、ディーラーに車取りに行ったんだよ

（客に）納車するのは売る側の人間だろ。買った奴が納車って、誰に納車するんだ？

オレだよオレ

　　 r"　　　 　　　/　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::| | ',::::::::::::::::::::::::::::ヽ ヽ
　　 |　　 　 　 　 /／　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::| | |',:::::::::::::::ﾄ,::::::::::::', ヽ
　 　.| 　l　 　/／ 　 　/:::::::::::::::::::|l::::::ll::::::::::ﾄ,;;;| l | ',;::::::::::::| |:::::::::::::', ヽ
　　　| /　　/. 　 　 　/::::::::::::::ll: ;;|L-"'''""~　　　　　"'''''"'　';;､l:::::: ::l .ヽ
　 　 .|l　　　　　 　 　,':l::::| !-'" _,　--　　　　　　　　　'´￣｀ヽ　"'l:::::|　ヽ
　　　 |　　　　　　　 ,'''' "　 , '"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::|　 .'､
　　　 |　　 　 　 　 .,':|　　　　　　＿_　　　　　　　　　 ,r,‐‐､､　　 ,':::::::| 　 l
　 　 .| 　　 　 　 　 l::|　　　　　//::::ヽヽ　　　　　　　 ! l:::::::! !　　,'::::::ﾄ|　　l　お兄ちゃん、
　　　|　 　 　 　 　 |:::| 　 　 　 !. '､::::ﾉ　　　　 ,,,, 　　　 `　'　　　l:ﾉ-!'　 　 |　節子元気になったで。
　　　|　　　　 　　 .|::::|l 　 　　　　　　　　　　　 ,'',　　　 ,,....,,,　　| |::::: 　 　 |
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　　　　　 l 　 　 　 　 .ヽ､　　　　 　 　 　 ヽ￣｀´￣ﾌ　 　 　 　 /:::　　　/
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　　　 　 　 _,r '"~ ` ｰ- ､_､､　　　　 ` ｰ- ､_　　　_, r '"　_,r '"　　 ヽ､
　　　　 ／　　　　　　　　　` -`､-_ ＿　　 　￣￣＿,r､ノ　　　　　　　＼

もうちょい走行性能高いと良いな
このクラスにしては大径扁平風味のタイヤ履いてるのにカーブするたびにフラフラよろよろと不快すぎる
あと俺にここまでの天井高はいらないことが判明した
次はオーリスかインプあたりを買おうと思う

同クラスのコンパクトと比べて本体重量大、タイヤ径大で接地面積が大きいのか、
タイヤ摩耗がかなり早い気がする
あと軽にも負ける加速の悪さってどうなの

先代だがオーディオの取り替えのあまりのしやすさにﾜﾛﾀ
ベリバリキュッキュのバンバンで終わりとは

最近低速カーブでタイヤが鳴ることが多い

>>875
接地面積が大きくなれば、面積あたりの負荷は減るはずだけどね、タイヤは物によって性能が結構違うんじゃない？
納車から約半年で8000km位走ってるけど、そんなに減ってないよ。

ラクティス1.5Xで幸せになれますでしょうか？
・現在、初代FIT1.3乗りで次はせめて1.5に乗りたい
・嫁が一人目の子供出産予定
・嫁が運転すること考えるとコンパクトカー以外選択肢なし
・装備最低限でナビがあればOK

>>879 良いんじゃないの。
　ＧとＸは15万5千円違い。
　黒いドアレバーやレジスターは後でＧのメッキやシルバー塗装品に
　交換できるし、シフトレバーはＭＲ−Ｓ用が見た目も使い勝手も良い。２千円チョイ
　ステアリング化革がいいけどＤオプションもある（２万７千円程）。
　スマートキーはそれならではの問題もある（電池切れ等）ので、どうでも良い。
　ＨＩＤが選べないのは残念。

　寒い地域や奥さんが冷え症・寒がりなら寒冷地仕様をお勧め。

軽自動車・コンパクトカー所有者は差別と不公平に苦しむ。賢い者や努力をした者は、特権を得て豊かな人生を送ることができる。
それが社会というものです。
あなたたちは、ラクティスを購入して、人もうらやむような幸せな暮らしができる人が何パーセントいるか知ってる？　たったの６％よ。
ラクティス購入層は100人のうち６人しか幸せになれないの。

あなたたちは、人生でずっと遅れをとっているんです。
イメージできる？　
レクサス購入層はこうしている間にも、あなたたちが経験したことのないような裕福な生活をし、
決して手に出来ないような特権やサービスを受けているんです。
病気になれば、順番を待たずに一流の大学病院の診察を受けることができるし、
朝から並ばなければ手に出来ないようなゲームだって簡単に手に入る。
ディズニーランドだって、特別の出入り口から入って、人気のアトラクションだって並ばずに乗ることができるんです。

日本という国は、そういう特権階級の人たちが楽しく幸せに暮らせるように、あなたたち低所得者がが安い給料で働き、
高い税金を払うことで成り立っているんです。
そういう特権階級の人たちが、あなたたちに何を望んでいるか知ってる？　今のままずーっと愚かでいてくれればいいの。
世の中の仕組みや不公平なんかに気づかず、パッソセッテやシエンタ、フリードに勝手に憧れて、ラクティス買ったら愚痴ばっかり言って、
ちょっと上質なコンパクトカー程度しか買えなかった自分の不甲斐なさを隠して、トヨタのせいにしてればいいの。

なにいってだこいつ

>>881
日本語でおk

>>882
(お、Jか？)

よろしくニキーｗｗｗｗｗｗ

レクサスって大衆車じゃん・・・

これ元ネタは何？

現行ラクティスにトヨタ86の純正17インチって
履けますでしょうか？

トレジアのスパークプラグの寿命が20万kmなのだが・・・
http://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/exchange04.html

元ネタはドラマ女王の教室じゃないか？

>>889 イリジウム・タフが径０．７ｍｍの電極がついて１００，０００Ｋｍ
　ラクティス、トレジアにはそれよりも太い電極のイリジウムプラグが標準で装着
　されているので２００，０００Ｋｍと云う事でしょう。　実質的に交換不要。

　以前、よく調べないでイリジウム・タフを買って交換しようとしたら、ほとんど
　同じイリジウム・プラグが出てきて愕然とした。
　ＤＥＮＳＯに問い合わせたところ違いは電極径だけで、タフに換えても違いを
　体感する事は不可能との事でした。

JR高崎線の敷地内に突っ込んで炎上して死んだDQNがいたらしいが、ラクティスってマジかよ？
ここ二ヶ月の間に三件もニュースになるほどの事故って一体何なのよ。

>>891
最近の車ってイジる楽しさが減ってるよな。

オイルだけいいやついれて後はノーマルでいいじゃない
ノーマルが最強のカスタム自動車なんだから

素人カスタムで自己満足できても車は劣化している
バイクもそう、ノーマルは「バランス」という面でフルカスタムされた状態なんだから

ウインカーのバルブにステルスバルブを入れようと思ったが、結構いいお値段するのね・・・

オイルはＡ．Ｓ．ＨのＦＳＥ ０Ｗ−２０をお勧めする。
一万Ｋｍ以上、全くのメンテナンス・フリーでいける。

>>895
確かにねw

>>895 ステルス入れて完全に白く見えるより、チラッとオレンジが
　見える方が立体感があってイイと思うけどね。

たしかにクリアレンズにステルスを入れるとのっぺりするね。

最近新ラクをよく見かけるようになってきたけどＭＣ前の投売りしてんのかな？

新ラク見る？
大阪だけどあんまり見ないなー
旧ラクはわんさか
それより遥かにわんさかいるのがプリウスだけど

最近アクアをよく見かけるようになった

最近劇細りの熊をよく見かけるようになった

奈良は新ラク遭遇率が高くなった。どちらかというと新型の方が多い気がする。
　　新ラク５：旧ラク３．５：トレジア１．５

愛知だけどラクティスとトレジアの比が20:1ぐらいな気がする
やはりお膝元か

旧ラクと新ラクって旧ラクの方が広いんでしょ？

>>906
それが何か？

このスレは旧型ラクティスと糞カーゴﾏﾝｾｰな連中がいるからなぁ。
ところで、現行ラクティス8色で(ウェルキャブ専用色除いて)銀→白パール→黒の順に人気があるらしいが、
逆に一番人気のない色って何だろう。
自分が未だ見ぬターコイズなのだろうか。
青、赤は割と見る。

ターコイズとディープアメジストは見たことないな。
ホワイト（パール？）、ブラック、ブルーは見かける。

相談させていただきます。
北海道で初マイカーを中古で買う予定です。
相談させていただきたいのですが

家族がいつもお世話になっているカローラのディーラーさんに探してもらいました。

ラクティスG 4WD 20年式 9万キロ
車検が来年2月まで
新品スタッドレス付き
コミコミで84万円

保証1年間
修復歴なし
前のオーナーはここから新車で買い、売ったそうです。
そのため毎年の点検やオイル交換などの点検記録あり


別のトヨペットのディーラーさんから
18年式ポルテC4WDが入ってきたと連絡がありました。
こちらは走行距離が4万4千キロ
車検は来年8月まで
コミコミ94万円

運転自体初心者なもので、運転しやすい車がいいなと思っています。

ラクティスと比較してどちらが買いなんでしょうか？？

ホワイトパール、ディープアメジスト、ブラック、シルバーならわりとよく見る
レッドだけはほとんど見ないわ
アクアは本当にそこら中にいるのでフィット化するのも時間の問題か

>>910
9万kmでその値段というのはちょっとどうかと思うが、北海道なら状況は少し違ってくるのか

ポルテはラクティスよりかなり運転感覚が奇妙で、カーブでふわふわしてどこへ行くか
分からない怖い印象が強かった。

ラクティスは4WDだと4ATだっけ？ズルズルCVTと違ってずっと運転しやすいと思うよ。
足も固めで(いわゆるよく動くいい足ではないけど)不安感は少ない。

いずれにせよ、中古車だと値引きも期待できないから、ATF交換を条件に入れるとか
追加の交渉をしてみてはいかが？

CVTってドライブフィールは最悪だよな
アクセル踏むと回転ばかり上がって
速度が遅れてついてくる感じは気持ち悪いの一言
小排気量だからってのもあるんだろうけどね

>>912

ありがとうございます。
相場的には高いのですかね…
追加の交渉についてもなにを追加したら良いかがわからず…
例えばなにを追加したら良いなど教えていただけますか？

運転感覚については15日にポルテを試乗してみます！
ラクティスは試乗したのですが、運転しやすかったです！

>>913
ポルテは左右非対称なので車両感覚をつかみにくい。
ラクティスはAピラー太過ぎで斜め前方の視界が悪い。
初心者でなくとも慣れるまで注意が必要だ。

それにラクティスの4WDは数が少ない。
ちょっと高いと思うけど・・・

>>913
エンジンオイルの粘度を5W-30に替えたら少しマシになったよ。燃費も変わらない。

ラクティスを選ぶなら、自分ならサスペンションのダンパーを通販で買って
持ち込み取付をサービスしてもらうかな。同時にマウントも交換で。

なんせ9万km。ウチのは8万kmあたりから相当バタつくようになったし。

>>914
2008年式だとナビの地図が古いと思う。あとテレビもアナログで映らないはず。
ワンセグや地デジを搭載した新しいナビ、もしくは新しい地図データがほしいところだな。

>>915
＞>>913
＞ポルテは左右非対称なので車両感覚をつかみにくい。
＞ラクティスはAピラー太過ぎで斜め前方の視界が悪い。
＞初心者でなくとも慣れるまで注意が必要だ。
＞
＞それにラクティスの4WDは数が少ない。
＞ちょっと高いと思うけど・・・

車両感覚は慣れでなんとかなるレベルでしょうか？

ポルテのAピラーも太いらしいです…

やっぱり高いみたいですね…

>>917
サスペンション周りもへたりはじめますよね…
やっぱり走行距離が多い車はやめたほうがいいみたいですね…

>>918
カーナビはついていません。
というかオーディオレスでした。
社外カーナビを着けるつもりです。

中古車を買って乗り潰すなら5万kmまで。
できれば2〜3万kmの程度のいいやつを狙う。
しかし、北海道で4WDを選ぶとなると、どうしても足元を見られる。

2代目は少し背が低いから酷道巡り向きかな。
先代は背が高くて垂れた枝がルーフに当たったり、
横幅いっぱいだとミラーの出っ張りが思いの外あったりするので、
対向車に遭遇した時など数センチ単位で寄せるのが難しい。

立体駐車場（制限高155のポンコツ）がギリギリで使えない中途半端な車高だけど
個人的にはこの高さが気に入っている。

旧型の164cmはちょっと背が高く感じる。

>>924
見た目そのまんまでウェルキャブ対応が売りのひとつだったからねぇ・・・

「俺のセカンドカー、スティングレー、バカ息子に潰されたよ〜。
車両保険未加入でローン残っただけ…心折れてます」

身体の方は大丈夫でしたか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/367373/blog/23934245/

息子にバイトさせて弁償させろ。

30分で5万のいいバイトがありますよー
最初は尻の穴が痛くてたまらないですけど、慣れてくれると気持ちよくなりますから

だが断る！

アクアじゃなくラクティス選んで良かった。
半年待ちで値引き3万とか、そんなんありえない。
待った挙句にあの狭さ。

外装も内装もラクティスの方がいいよな！
5月に買ったが15万引いてくれたし、ラクティスで正解！

大正解

1500 GLパッケージ４WD（H20年)購入予定だが
燃費はどのくらいでしょうか？カタログ値は14〜15kmなんだけど、
実際乗ってる方、教えて下さい。＠北海道

>>934
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/7612

重要なのは車の燃費ではなく
無駄な外出を控えたり効率良くルートを選択することだと知った15の夜

盗んだラクティス買わされた♪

鍵かない♪走らない♪

だけどかなり取り立てきつい〜♪

燃費をなるべく浮かそうと、高速乗り、渋滞に遭い、余計に金を使った15の昼♪

初対面の人をこの車に乗せるとみんなほめてくれる。
先代のだけど。現行とみくらべても、先代がいいねと言ってくれる。

次世代のでは、もう少し先代に戻してくれないかな。
まだ、５年目で３万５千くらいだからまだまだ乗るぞ。

俺的には内装以外は妥協できる車ではある
ハンドルの真横にレバーを置く内装はきにいらんな
プリウスみたいにしてくれれば買う

自分5年ラクティス乗ってるけどこの前自分の車含めて3台ラクティスが前後に並んだ事があった。ラクティスって人気なのかな？

先代最終モデルに2年ほど乗ってるけど、運転してて身体の一部と感じるような車ではないね。
車に載せられてるという感じ。道具は体の一部になってこそ意味があると思ってたが。

先代初期型、シートのガタが酷い
シート自体はともかく、各部の据え付けがチャチな感じ

>>941
所詮トールワゴンさ
体の一部どころか乗ってて気持ち悪い
純正で扁平気味のタイヤを履きながらこれだからな

小型トールワゴンに何を期待しているんだ
でもなぜか新型は少し走りに振ってるのかな

現行型は欧州市場を睨んで大幅に仕様を変更しました。
また、安全性能はクラッシュ・コンパチビリティを重視して開発しました。

トヨタって日産にもOEMしてたんだっけ？

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan293398

Link先が見えない。
ハイブリッド・システムはアルティマ用にＯＥＭ供給実績あり。

http://viploader.net/ippan/src/vlippan293398.jpg
トヨタって日産にもOEMしてたんだっけ？

馬鹿だなぁ、それは Ｌ'ｅｐｉｃｅ だよ。

ホンダとトヨタが共同開発したフィッティスっていう車だよ
言いにくい…

内装傷つきやすすぎない？？？

プラスチッキーだからしゃーないっしょ
一部改正入った後のG以上が羨ましい

ノートも1枚の画像でアレに似てるコレに似てると言われて大変だなｗ

まあ下はフィットクラスから上は300万オーバーのクルマと
比較されるのも話題性が高いからだと思うがちょっと羨ましい。

それを言ったらラクティスもフィットのパクりとも言えなくない

そんな事言ったらフィットもスター・・・

どんだけスレ伸びない車種なんだ

あんまり多すぎるのも嫌だけど先代に比べて売れなさすぎだからスレ伸びないのかね
買ったから当然なんだが広いし操作もし易いから俺は結構気に入ってるよ

>>956
アクアが出てから、ラクティスdisってる非国民が多いんだよ。
20万円の価格差を燃費で埋めるのは困難だから、
どう考えてもラクティス買う方が得なのにね。

好きな女がラクティス乗ってるんだ

アクアが少し大きくなった感じなのに燃費が落ち込むんだね
スズキのソリオのほうが圧倒的に広いしそっち買うわ

ラクティスはハイブリッドではないしアクアと比較するのはおかしいだろｗ
比較対象として挙げるならヴィッツだな。

ソリオは箱すぎて高速道路は大丈夫なのかな。
横風とかモロに受けそうな感じだけど。

>>961

初代ラクちゃんよりはマシ

>>960
アクアよりはだいぶ広いよ。
内装もアクアやヴィッツより落ち着いてるのが良い。
その分値ははるけどね。

ソリオ？一休さんがCMしてたやつ？

>>962
初代はコンパクト系トールワゴンでは圧倒的なスペースを誇ってたからな。
シートアレンジも豊富でフルフラットも可能。現行は何もかもが中途半端になった感じ。
カローラフィールダーでも買った方がマシとさえ思える。

次は車高の低い車にしたいと思った

三代目あるのかな？
初代買った時、ファンカーゴの後ろを延長したものと説明してくれた。

この車に乗るようになってから強引な割り込みを受けるようになった。
完全に舐められてるよ。やっぱりそれなりの車格の車に乗っておいた方がいいね。

プライドがお高いんですね

>>967
　現行のスーパーレッドで１年だけど、強引な割込み手なんて会った事無い。
　ちなみに奥さんの運転（上手）や娘の運転（まだ恐る恐る）でも無い。

　舐められてるのは >967 なのでは？

新型欲しいなぁ
でも周りからは見た目は旧型のほうがいいじゃんって言われる
どう見たって新型のほうがいいと思うけど

>>970
多分周りがおかしい。
私の周りでは新型の方が良いと聞く。

斜め前から見ると旧型はラインが綺麗でカッコイイよ。
それ以外は現行かなあ

現行はモノフォルムでいい感じじゃん
ファンカーゴの後継色ほぼ消えてるし

オレもラクティスに乗り換えてから
割り込みされたり煽られたりがすごく多くなった。
前の車のときはこんなことなかったからやっぱり車の見た目だろ。

俺は割り込み無いぞ 逆に割り込んでるけどｗ
ラクティスと関係づけるな

軽のほうが出足はいいよな

フロアマット買いにDに行ったら、思いっきり定価だったよ。
値引き不可だってさ。
MC後のラクティス買った時も、値引き3万だったし・・・

1件が値引きゼロ、もう一つが値引き3万。

こんなもんなの？？

旧型は顔がスズメみたいで嫌だった。
現行はニヤけたオッサンみたいで嫌だったけど乗っているうちに慣れた。

割込みに関しては、やはり周りの流れに乗れない運転をしているか、脇見ばっかりして（Mail打ったり）
ノロノロ走ったり、割込む車のサインを全く見てなくてびっくりしたとかじゃないの？

所詮ビッツだからさ

もしかして前の車が余程のDQN車だったんじゃないの?
いい年こいて学生が乗ってる様なVIP乗り回してるのもいるしな〜
オレカッコイイ！て思ってんだろうけど

一般人はあんまり変なのと関わりたくないから近づかない。

まあ基本的におばちゃんが乗ってることが多い車だしな。
煽るアホから見ても、この車なら煽っても大丈夫って思う部分はあるかも

荒いと評判の三河ナンバー地域だけど割り込みなんてされないぞ
まあラクティスより上の車乗ったことないけど

新型欲しかったけど、乗ってるのが年寄りばっかりで萎えた
良い車だけど、シルバーマーク貼られてるような車には乗りたくないからな

そうかなあ？
まあカローラ店にカローラ見に行ってちょい高くて乗りやすいラクにする高齢者は多いと聞いたが

それならたまにはトレジアのことも…

煽られるのが心配ならΦ８０ｍｍ位のマフラーカッターを付けるとイメージがかなり変わる。
安っぽくない二重のテーパー加工品がお勧め。　固定方法はネジよりステンレスベルトの方が安全。
ウチは星光産業のＥＸ−１１９（Φ８０ｍｍ）愛用。（１．５Ｌはこのサイズ以上でないと入らない）

トレジアはたまに見かけるけど、顔面デザインのせいでフロントが高いＳＵＶみたいに見える。
また、テールランプの配色が地味な印象。

>>977
純正マットは高いだけ。標準でついてくるのも値引き額に含まれてる。
アフターパーツとしてネット通販で得られてる車種別マットを買ったほうが満足度は高いよ。
半分オーダーメイドで作られてるし、多くの種類から選ぶことができる。

>>985
リヤが物足りなく感じてたのはマフラーだったのか。
確かにあの細いパイプはないよな。俺もマフラーカッターをつけようと思う。

飾りで左右二本出しにすればなおよろし

次スレ
【TOYOTA】トヨタ ラクティス Part25【RACTIS】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348835460/