【トヨタ】86/BRZ 97台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:11:01.97 ID:CSZwMikt0

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 96台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333036633/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:15:43.25 ID:CSZwMikt0

86スペック
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/spec/spec/
86アクセサリ
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/dop/
86見積
ttp://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=86&CAR_TYPE_CD=B

BRZスペック
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/spec/
BRZアクセサリ
ttp://www.subaru.jp/accessory/brz/
BRZ見積
ttp://members.subaru.jp/purchase/simulation/?t=brz

86開発ストーリー
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/86/1202/story/
BRZ開発ストーリー
ttp://subaru-brz.jp/pc/#mission

BS朝日 - カーグラフィックＴＶＳＰ～低重心の新境地～
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv_sp/

SCION FR-S
http://www.youtube.com/watch?v=aGso9oKcYtM&feature
粋男流儀第3話
http://www.youtube.com/watch?v=GMy7eyZBdPc&feature

山野哲也オフィシャルブログ
http://www.penalty.co.jp/blog/tetsuya_yamano/article/004494/

http://www.carview.co.jp/smart/magazine/photo_impression/article/subaru_brz_gt300/1202/1/
http://www.subaru-msm.com/news/2012/12007.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:18:03.09 ID:CSZwMikt0

関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ★7【SUBARU】納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/133306

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:40:12.22 ID:POsLvBP60

で、どっち使うのさ
こっち？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:45:45.20 ID:I9dIZu3s0

>>1
乙
こっちの方が少し先だな。
どっちを98にするの？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:49:01.60 ID:G146qFaIO

>>１ＢＲ乙

少しでも早いならこちらで良いんじゃないか？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:51:55.08 ID:G146qFaIO

と、思ったけど宣言無しはこちらか……

それならあちらに１票かな。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 15:49:16.28 ID:SyAaJCbx0

お前らさっさとこっち埋めて向こう使うぞ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 16:04:14.44 ID:UERsQ0LN0

まぁ話題も何もないし埋まるのは時間がかかるかな
納車の話題は向こうでやるだろうし

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 16:31:57.93 ID:oQXDgzDG0

Dで聞いたが86はスーチャー装備が決まったらしい
誰かが言うように馬力アップでバランスとやらが崩れるのだろうか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:17:29.79 ID:POsLvBP60

ネタ切れ・・・

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:32:58.03 ID:Zt4GutB/0

スーチャてジージー五月蝿くないの？
マッドマックスのイメージしかないｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:37:56.07 ID:yyudClhm0

スーチャはニャーニャーってイメージだな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:43:51.24 ID:QNW7qCMU0

フロントワイパーゴム2本で1,000円なのに
リヤーの短いの1本で800円って酷いわ
せめて3本で1,500円にしろ！
トヨタ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:49:55.14 ID:y+4zK1IW0

>>10
S/Cで2割増し程度のトルクアップじゃそんなにバランス崩れるほどでもないと思うぞ
パワーバカが主張する300PSとなるとトランスミッションやデフが耐えれなくなってくると思うが
その辺を対応出来る部品にしたりボディに補強入れたりしたらそれこそSWの二の舞になるし

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:50:08.84 ID:hSunkWcP0

>>14
86にリャワイパーって有った？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 17:52:17.77 ID:hSunkWcP0

>>15
困るのは圧縮比を落とす事なんだよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:04:36.88 ID:oQXDgzDG0

AE101GT-Z乗ってたけどミューって音だったよ
トルクがあって面白い車だったなぁ
NAと比べてもボディ補強したって話は聞かなかった
101はボディ剛性があってロールバー無しでダートやってる人もいるって
ダートやってる友人から聞いたことがある

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:42:13.88 ID:G146qFaIO

ボンネットにポストみたいな穴を空けるのだけはやめてほしい。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 18:42:50.45 ID:ZiqS0eyT0

この最新トルコンATは2から全速ロックアップで変速時間が無いためMTより圧倒的に速いらしいねマジで

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:00:04.16 ID:CwF2rTSM0

ほとんどロックアップでマニュアルシフトモードで、それが本当にATと言えるのか
と言う話はあるが。
そのレベルになると、ドライバーの技量がはっきり影響するから、上手い人じゃないと
速くないと思う。MTといっしょだな。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:35:11.70 ID:nhhGdZsbO

ターボ（スーパー）チャージャーではなく（メカニカル）スーパーチャージャーか｡
「ターボモデルやSTIモデルも出せる様に開発を進めている」とスバルの社長が言ってたけど｡
やはりターボじゃエンジン搭載位置を上げてしまうという判断したかな？
それとも86がメカニカルにすると言うだけでBRZはターボにするという住み分けかな？
それとも？単に過給気の意味でのsuper_chargerという意味で言っただけで
ターボかメカニカルかは決まってないのかな？ターボもメカニカルも、より正確には
ターボスーパーチャージャー、メカニカルスーパーチャージャーと呼ぶ訳だし｡
（ターボスーパーチャージャーは、より正確正式にはエキゾーストタービンスーパーチャージャー)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:35:27.82 ID:0wexpsYc0

200万円台でもほとんど新設計トヨタ「86」は世界戦略車（１）
http://goo.gl/XJRBC

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:46:11.21 ID:aNOjF36m0

>>23
色々間違ってないか?
ブレーキは４ポットじゃないし
タイヤも18じゃない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:58:13.74 ID:TAOL6h4k0

>>23
直列4気筒直噴式水平対向エンジン

さすが日経だぜ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:58:14.86 ID:zsKoGElR0

まだファントゥドライブが伝わってきません〉トヨタ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 19:59:45.82 ID:yyudClhm0

日経ってバカしかいなくなったんだな。
最近トバシばっかりだし。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:08:45.19 ID:hd6+0MQs0

>>24
18は実際に今後追加する予定 by86のすべて

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:11:34.57 ID:tTH8jj4P0

日経残念だ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:14:14.87 ID:nhhGdZsbO

日経に限らずどこも。原発の時に集まった報道陣が揃いも揃って
「おいおいおぉい、マイクロシーベルトって何だよ」と抜かした｡
報道側が自分達で調べ上げて置くべき事を放棄して東電側を罵り貶す詰り方に終始した｡
フリーライターやフリージャーナリスト達は揃って其の姿勢を、丸で自分の事の様に反省した｡

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:18:53.19 ID:YJJx7Id60

納車待ちの情弱が１００００人以上いるわけだw

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:31:05.13 ID:hs+WxoF10

今日もワープワが煽りに来てるね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:34:26.07 ID:mL+twTqSO

スーチャ付きなら本体価格約２００万～３００万では買えないだろうな。
だから俺は現行NAの最上級グレードで良いよ。マイチェンまで待てないし。

ってことでここで喚いている馬力厨の大半は中古しか買えないよな。貧乏人だろ？
だって金があったらこの車に興味示さんだろ。スーパーカー買うだろ。俺なら見向きもせんな。はなから興味わかんだろうな。
だから馬力厨やアンチは痛い奴だな。まったくもって恥ずかしいなｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:37:48.37 ID:NqtmXIsj0

16インチ/7.2kg　17インチ/9.1kg

１６インチホイール軽いなｗ
Ｓに１６インチホイール付かないかな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:41:59.07 ID:6/5M657n0

>>25
Ｖ型水平対向ならまだ許してやったけどこれはねーわｗ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:48:59.15 ID:1Q8qaEqk0

このレイアウトでターボ付けるとしたら上方排気にするしかないわけよ。
だからスーチャなんだろうけど重くなるし前後重量バランスも崩れる。
2.5Lがいいと思うけど開発に時間がかかるよねえ、、、

一応TRDがスーチャとしてSTIはどうするつもりだ？
排気量UPなのか上方排気ターボなのか？
300馬力にするとか言ってるようだけど。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:53:34.64 ID:yyudClhm0

MTがそこまで耐えられなかった気が。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:56:20.41 ID:oQXDgzDG0

>>33
顔が真っ赤だぞｗ
選択肢として加給機のあるモデルがあってもいいんじゃないの？
馬力要らない、NAがベストバランスだという人はNA買えばいい話
新車買う金なんか普通に働いていれば1～2年で貯まるでしょ
何も特別なことじゃないよ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 20:56:31.39 ID:BGZ19Nas0

ＢＧＺのスレはここ？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:08:32.07 ID:0e+7rO5u0

別に選択肢広がるのはいいことだし、自分の好みで選べばいいんだが

A仕様を選んだ人間が「B仕様は糞、選んだ奴は馬鹿」
とか言っちゃうから荒れる

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:11:13.84 ID:nt88XVMW0

なんか納車始まったばっかりなのに過給器モデル登場か
荒れるぞこれは

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:11:50.67 ID:6/5M657n0

以前あったインプの2.0NAと2.0ターボの価格差は40万だったな。足回りとか一緒だから単純にターボ化のお値段。
メーカー製スーチャがボディ補強なしで付く程度のものなら+50万くらいで出るかもね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:17:28.43 ID:zsKoGElR0

実にカオスなスレ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:17:37.54 ID:aNOjF36m0

>>34
スバルはエンケイ製が多いんだけど、これはどうなの

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:26:06.96 ID:tuAc7Am+0

>>37
どの程度まで見てるんだろう。アルテ用をベースに7割見なおした、なんて出てきたけど。
ハイパワーまで考慮しすぎると重くでかくなるし。

>>38
どこの高給取りだ

>>40
まさにそれだな。丁度いいは人によって全然違うのに。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:58:51.30 ID:Gdl7aV9y0

>>33
ただの東1の正社員なので貴方のように裕福ではないですが
これくらいの車が身の丈にあってていいので
どうせならメーカー純正の過給機付きモデルが欲しいです。
ライトチューンだけしたいんで

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 21:58:52.36 ID:0scltZIP0

過給器付が出るのなんて開発段階からわかってたのに
今更何を言ってるんだ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:07:01.53 ID:nt88XVMW0

いや先をあらそってNA予約した人が文句いいそうな感じがしてさ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:11:36.85 ID:cCsd+m720

ＨＫＳが３０万くらいでスーチャ出すみたいだぞ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:12:27.05 ID:CwF2rTSM0

だが、過給機モデルはタイヤがRE070になりそうな気がする…。
で、市販タイヤに換えたら乗り味ががっくり落ちると。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:27:25.45 ID:NqtmXIsj0

>>44
エンケイだったらＲＰＦ１が断然軽いっしょ
でもデザイン考えるとＲＳＭ９かＧＴＣ０１だな

ミンカラのテインのデモカーがＲＳＭ９の１８インチ履いてるよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:35:37.45 ID:eDNeRBth0

※緊急手配※　盗難情報求む

本日の朝に駐車場を見ると私の車が無くなってました・・・

昨日の暴風に紛れて盗んでいったものと思われるんですが、

まったく腹が立つ（怒）

という事でもし見かけたらご連絡頂ければ幸いです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/167867/blog/25998904/

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:36:40.37 ID:8qpEcSo00

スーチャー決定なんてどこに載ってるの？

ただのディーラのうわさ話？
ただのディーラの社員が機密事項知ってるはずないのに

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:37:24.49 ID:cCsd+m720

うざい悪金になれや

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:49:30.07 ID:tTH8jj4P0

>>52
ナンバー付いてないのでわかりません。

とコピペにマジレスｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:58:02.96 ID:hwixYLKCO

>>33
なんでこの車(プラスアルファ)かスーパーカーしか選択肢がないの？アホなの
ていうかなんでいきなりスーパーカーに飛躍するかがマジで意味不明すぎるんだが…
まだ国産(で、ちょっと高い)FRカーに行くでしょ、とかなら理解できるが
そんなに「ぼくのいけんとあわないひとは、みんなかねなしビンボーなんだい」って言いたいの？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 22:59:28.87 ID:Z/4s7fJ70

>>53
排気量拡大か、過給かはわからんが、この先何らかの形で
トルクがアップするのは間違いない

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:05:08.59 ID:RyEXD/Xv0

>>56
車雑誌が86・BRZとポルシェ・ケイマンとか比較してるからでしょｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:11:48.10 ID:bnMzR8mr0

>>57
吸排気の改善がいいでござる

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:17:31.78 ID:lc5Ajkwc0

>>56
今の国産車に「ちょっと高いFRスポーツカー」なんてあったっけ？
もちろんセダンはナシでね。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:19:39.83 ID:tTH8jj4P0

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:21:35.64 ID:G146qFaIO

ＮＡのまま吸排気改善で変わるかな～？メーカーだといろいろ縛りが厳しいし……

吸気の音を聞かせる部品て外すとどうなのかな？
抵抗が減るとも思えるけど、チャンバー的な効果があるのかも？とも思える……

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:30:04.09 ID:0l5MOtuG0

>>55
ナンバーはみんカラのページに書いてあるじゃん

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:31:10.60 ID:aRF3+7fW0

op天井カーボン希望
これくらいなら許して

パワーはほら、麻薬っていうし
乗らされる感があるお

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:35:47.88 ID:0e+7rO5u0

現状カタログに載ってて比較できそうなのは８、ロードスター、Zくらいか
ただ、８はもう直ぐカタログ落ちするし、ロードスターはオープン2シーター
Zは一回り価格帯が上なので同クラス車とは言い難い

まぁ燃費規制のせいであと10年もしたら完全に滅亡するジャンルなんじゃないか
この先生きのこるのはHVスポーツとか、EVスポーツみたいな、何か違うって車ばっか

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:38:16.01 ID:tuAc7Am+0

>>60
スポーツが付くと全然出てこないなぁ。
FRじゃないけどGT-Rもスポーツと言うよりGTだし。

終わりそうな奴やらスポーツか疑問だけどFRだから含めると
300万 RX8
360万 Z
460万スカイラインクーペ

FR自体壊滅的だなぁ。
こんな時代でも、小型～中型と2台もFR車を途切れず売り続けたマツダに拍手を送りたい。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:40:17.00 ID:vg0OTaalO

スーチャは出てもカタログモデルには絶対にならないよ
GsかGRMNの100台限定モデルで出るだけ
iQのスーチャでも300万だから400万以上は確実だろうな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:41:42.49 ID:cCsd+m720

安いＦＲクーペなんて絶対需要あるのに作らないメーカーが馬鹿

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:45:22.24 ID:QNW7qCMU0

>>68
高齢化社会+若者の車離れ+日本人は客じゃ無いから
察して下さい。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:47:35.41 ID:cCsd+m720

よそで売れてる車のコピーばっかり作るから
おんなじ車ばっかになって結局自滅してる

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:50:06.07 ID:UERsQ0LN0

安価なFRクーペって、そこまで需要ないんじゃないの
86/BRZが仮にあと50万安かったとしたら人気出たかといわれると絶対ないと思う
3人以上になると使い勝手が悪いのがキツイんじゃないかな

こういう車は独り身もしくは子供が独立してからの道楽…
そして今の独り身(若者)は多分FRクーペを選択肢として選ばない

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:55:26.86 ID:cCsd+m720

若者に乗って欲しい車を作らないで
若者の車離れって言うのは愚の骨頂

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:56:34.05 ID:ijnAf4oD0

>>71
それチョッと違う。金が無い家に生まれた若者（自分も金が無い）が、こういった車を「選べない」だけ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:56:35.97 ID:RRWVzCxo0

むしろ、こういう車は子どもに見せたいだろ
かっこいいじゃん
子ども（男の子）だって、親父がかっこいい車に乗ってた方が喜ぶ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:56:48.58 ID:tuAc7Am+0

>>68
作りたくないからな、メーカは。

FR＝足に金がかかる、動力関係を纏められない→組立に金がかかる
大衆車はFFでコストダウン→部品の流用が利かない→金がかかる
車にうるさい奴らが買うから誤魔化せない→金がかかる

メーカとしちゃ、何もわからない一般人向けにテキトーな大衆車売って、
金持ってるおっさんに高級車買わせるが儲かる。
日産が典型だろう。

特徴のない箱FFAT車を欲しがるようにユーザを育ててきた、メーカの思惑通り。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 23:57:49.03 ID:cxDMc0pZ0

筑波アタック一番乗り！FT86 GT-Limited
http://www.youtube.com/watch?v=A4yKqPmTZlk&context=C42fecbbADvjVQa1PpcFOei9nV1KpHQMoUmoC1UTGIsZtdtVrUFuI%3D

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:00:24.32 ID:nmssyO920

たしかにレンタカーでビッツ乗ってあまりのひどさに絶句した

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:01:47.89 ID:QZvt9JmuO

>>36
最バカ、アンタに意見は求めていない｡

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:03:45.37 ID:UERsQ0LN0

>>76
視聴時間の短さが気になりつつ見たけど、結局ただのCMかよ！

>>73
就職しようぜ捗るぜ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:22:03.38 ID:JalkPpd40

>>62
素人がやると同調回転数が変わるけど、体感できるかわからんね

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:26:46.48 ID:gu4ZWrMP0

若者の車離れと同時に若者の絶対数も少なくなっている日本では
車の未来どころか国の未来が真っ暗だぜ

なので遊べるうちに遊ぶ。10年後は俺もこんな車に乗れてるかわからないしな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:43:09.69 ID:k3loK6190

結婚考えなければクーペだろうが2シーターだろうが何でも乗れるぜ(´・ω・｀)
と言うか、最近助手席すら要らないんじゃないかと・・・

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:50:28.27 ID:OHfhRaWX0

地球で聞いたが子供が独立してリタイヤした人がよく見に来るって
聞いたよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:51:39.93 ID:gu4ZWrMP0

向こうで、スレが分裂した状態で発売日を迎えたくないという意見があったが
どう考えても無理だなｗ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 00:55:15.64 ID:11+3iH3J0

>>83
真坂メシエ天体 M86にお住まいですか？
ちなみに私はおとめ座です。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:21:05.91 ID:7MjtHNe80

>>66
国産じゃないけど
BMW116i 318万円
1.6 ターボ
これが意外と走るし楽しい
ATしかないし、オープンデフだけど。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:34:54.73 ID:DsGv2Tqg0

>>18　このクルマがAE101サイズだったらと思う。
ちょっと大きすぎる。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:36:30.63 ID:cxGf8iRR0

>>86
BMの116すげーな、トルク22.4㎏もあるのな　86より上じゃんｗ

まぁ、1.4tもあるからスポイルされちゃうだろうし、ギア比も高すぎる
から動き自体はマッタリだろうけど

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:47:20.83 ID:t6zEicIx0

てか　このクルマ機械式LSD付けられるの？
一切そこらへんの情報でてこないんだけど。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:57:40.99 ID:tr0XkO7E0

>>89
すでに情報はでているぞ

http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/86_brz_cusco.html

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 01:58:40.37 ID:RChLK9PgO

情報の無いうちは飛び付かない方が吉

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 02:03:19.79 ID:3Cje92e10

出て間もない新しい車に、いきなり純正部品でないアフターパーツを
ジャカジャカつけるのってなんかこわい。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 05:11:19.28 ID:AuKlD3Ui0

>>92
そんな事を言ったら初期ロットの新型車なんて人柱にしかすぎないぜ。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 05:25:34.52 ID:7iudEU5M0

近所のカローラ店のＡＲＥＡ８６、プレオープンしてた
今後、ヲタの溜まり場になりそうな雰囲気だったｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 06:05:05.03 ID:6pKUlkvR0

>>72
MR-Sっていう「若者向けに」の車があったのはあったんだがなw
若者とスポーツを馬鹿にした出来の車だった

>>74
テレビでエコカーとスポーツカーどっちが良い？って
10人の子供に選ばせたら一人しか後者を選ばなかった
ヤラセもあるだろうがテレビの影響は大きいからな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:14:24.79 ID:9PMi6bNe0

>>95
TVの街頭調査はすべて仕込み＆スタッフの捏造

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:16:43.07 ID:7GPcjXEN0

2速以上全域ロックアップって言ってる人は、バカなの？
試乗車乗れば、滑りまくりなの分かるやん。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:20:07.58 ID:FJhJOaaM0

買わない人の妄言なので放置しておいて下さい

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:27:09.06 ID:EswYz5UO0

>>97
スポーツモードとMモードは全域ロックアップでただ単にDレンジで走れば全域ロックアップではなくなる。
Dレンジで乗ったでしょ？
もしくはギア比がMTと違うからエンジンブレーキが効きにくい=滑りと思ってるか。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:33:04.19 ID:/lOLyuOw0

>>72
どちらかと言うとメーカーが日本の若者に興味が無いんだけどな。
大っぴらには言わないけど車に限らずどの業界も今後減少するばかりで世界一勢いの無い若者の為に
開発、生産のリソースを使う暇は無い。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:34:57.95 ID:z/vn0WqXO

昨年ゴルフのツインチャージャ買ったけど一年待てばよかった試作モデルがあまりよくなかったのでパスしたが実車見たらゴルフは団子虫だ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:42:15.10 ID:WFY6EV+e0

>>94
それがエリア86の狙いでしょ。

ヲタを一箇所に集中させてトヨタのイメージを維持する。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:48:48.49 ID:9PMi6bNe0

>>99
＞Dレンジで乗った
もしそうなら恥ずかしくて首を吊るレベル

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 07:51:09.89 ID:ChexE5NH0

>>95
同じエンジン使って同じコンセプトでもトヨタとロータスでは雲泥の差だったな

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:01:42.33 ID:DNg4Nofy0

>>97
MTばっかりであんまりATに乗らないから分からないんだけど、滑るってどういう風になるの？
たまにAT乗ってロックアップされた時って回転少し落ちるけど、俺には違いが良く分からん。
そんなに明らかに体感できるもんなの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:04:52.82 ID:WFY6EV+e0

試乗者に乗る下手糞MT乗りの方がよっぽど滑ってるけどなｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:10:24.85 ID:RPm4FLaC0

>>106
試乗車のMTって普段から乗ってる人が乗るもんなんじゃないの？
普通、発進もできないヘタクソは自重すると思うんだけど

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:23:12.33 ID:mt3DCXoZO

>>89
ＨＫＳだかのテストでは横滑り防止だかがスイッチだけでは完全に切れなくて、
ヒューズを抜けば切れるんだけど、するとＡＢＳも切れちゃうって話だった。

現状は電子制御とＬＳＤ両方は活かせないみたい。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:23:42.71 ID:WFY6EV+e0

近所の寺はBRZ試乗車3時間待ちとかで拭いたけど。

結構みんな素人っぽかったよｗ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:23:53.22 ID:JuqmAyVi0

ＭＴ乗れないなんて恥ずかしくて言えませんｗｗｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:34:50.70 ID:REvJE1Ws0

>>81
車の若者離れ、な

90万　シティ
140万　スタタボ
150万　ミラージュ
160万　EG6
170万　NA6C
170万　AE111
180万　15s

離れてないのは
160万　デミオ
とか

>>95
あれはロドスタ乗りより更に一部の変態おっさん向けライトウェイト

>>100
そっちだろうな、金のない奴に興味はない、と。
非を認めたくないから他人のせいにしてんだろ。
どう考えても若者を考慮する理由がない。
ttp://www.mlplanning.co.jp/old_age/img/succession/succession_img_graph01.gif

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 08:44:54.03 ID:U8O4qcjE0

やたらとこの車のATのネガキャン張ってる奴いるけど何なの？
誰得？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 09:00:11.35 ID:QZvt9JmuO

>>97 >>99
ATはロックアップクラッチによるスリップクラッチ制御という､
振動数の倍速でクラッチの締結をスリップさせれば振動を遮断しつつ伝動できるという妙法で､
トルクコンバーターの流体による伝達の滑り率とは異なる｡
（従って「ロックアップクラッチ」のロックアップとは流体スリップに対するロックアップであり
締結スリップに対するロックアップではない)

「但しスリップ制御は按摩師、指圧師でもなければ感知できない。よって
１速以外で感じたのならば其れは貴方がMTの振動に慣れ親しんでいるだけに過ぎない｣
…というのは嘘で、急加速や急減速などエンジン振動が強くなり易い状況では
スリップクラッチ“量”が増える（スリップクラッチ“頻度”は不変）｡

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:00:34.99 ID:DNg4Nofy0

>>113
その滑りは運転者が知覚出来るもの？
それとも知覚は出来ないがロスはあるってレベル？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:03:07.61 ID:11+3iH3J0

昔のATはバックのクラッチが滑ってバック出来なく成ったな～

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:07:32.60 ID:1J/tVsYM0

>>113
ロックアップ領域を拡大するに当たり、そういう問題も出るから本来より容量が大きいATなんじゃなかったっけ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:20:55.31 ID:I22eFWTy0

トルコンが作動してるのを滑りと言ってるんじゃないか？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:43:44.40 ID:7mYqvX830

>>112
アイシンAI社のステマ部隊。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:45:29.31 ID:7mYqvX830

>>111
160万円のデミオは1.5lのEG4以下の動力性能しかないんだから、
十分高いだろ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 10:49:24.04 ID:nen+6Qrr0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/364801/blog/26005031/#cm

中身共通なのに86とBRZとでは音が違うらしいってｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:01:41.03 ID:iaf8+GkM0

TOYOTA 86　記者発表会５４分もあるのかよ、長いな
http://www.youtube.com/watch?v=WlJW-7pCDWc

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:09:04.77 ID:OBIETSvc0

86はネズミ　チョロチョロと逃げまわるネズミ
すばしっこいネズミ、ネコに追いかけられるネズミ
必死になって逃げるが、最後はパクリと食べられる
公道上でこれが繰り広げられる。
ネズミはどーしたらネコに勝てるんでしょうか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:11:19.71 ID:I3SI5v0A0

もうちょい上手い煽りかたにしてくれよｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:12:43.24 ID:Hw+EEVGD0

ト～ムとジュリ～
仲良く喧嘩しな♪

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:14:30.83 ID:WF/58yFy0

昨日アルトワークスが交機のゼロクラに
追っかけ回されてたけどどうみても
トムとジェリーだったわ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:15:09.92 ID:U8O4qcjE0

勝つ必要なし

終了

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:21:00.35 ID:XeNzwsHM0

ジェリーが勝ったの？
家の近所でも夜トムがネズミ捕りやってたは

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:25:19.28 ID:jCcrJpGj0

>>120
ATにサウンドクリエータ付いてないってオチじゃないよね？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 11:40:33.44 ID:nen+6Qrr0

>>128
いかにこいつらが不勉強で感想文書いてるか理解できたｗ
こいつらが良く使う剛性感や○○感ってのもこの程度のなんだろうね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:05:48.97 ID:I73JhLiu0

オーディオ評論家なんてもっとひどいぞ
コンセント逆にすると音がよくなるとか

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:21:23.38 ID:iaf8+GkM0

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:29:47.72 ID:RU1xhhpu0

エンジンスタートスイッチの横にある空間って灰皿用？ETC車載器がぴったり収まる場所とかではない？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:31:09.93 ID:istiyWGs0

>>108 ありゃそうなの
横滑り　トラコン　ＡＢＳ別々に解除できればいいのにね。
カスタマイズベースだけ　エアコンとか遮音材、オーディオ配線付けて200万くらいで出ないかなー。
もしくはＧあたり220万ぐらいに値下げしないかなー。
1年ぐらいすれば値下がるかね。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:31:40.56 ID:MdsWpoT/0

>>97
ATが滑るのは分かるのに、シフトチェンジしてる時にギクシャクしたり、加速が途切れるのは分からないのか？
結局同じなんだよ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:34:56.89 ID:XeNzwsHM0

>>コンセント逆にすると音がよくなるとか
良くなるだろｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:40:19.63 ID:4kb/9k3h0

>>132
あれ何だろうね
同じく気になった
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2012/subaru_brz/13_l.jpg

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:40:43.81 ID:GrZfeJOC0

>>135
アースの関係だっけ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:43:40.88 ID:yZcEPHcG0

トヨタのディーラーに86発見、早速乗り込んで見た
「セマッ！！」ファミリーカーになじんだこの体には
窮屈すぎた、嫁は絶対購入を許さないだろう。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:48:01.36 ID:rrT048yh0

>>>132 >>136
大きさ的にUSBのめくら栓ぽいが

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:48:39.59 ID:SWXMt+v80

やっとMT試乗できた・・・

クラッチは軽くて、かなり手前で繋がるのな。
まあこれは調整が効くからどうでもいいか

シフトフィールはガッチリ系だが、悪くない
あとBRZより86のほうが突き上げが少ない気がする

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:49:17.24 ID:gu4ZWrMP0

あの空間はキーの電池が弱まったときの置き場だと思ってた

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:53:57.28 ID:RU1xhhpu0

>>136
聞いといてなんだが、86のすべての56ページに載ってた。
ラバーが敷いてあるただの小物入れでした。

先日日産リーフを見たときはETC車載器をセットする場所がちゃんとあってすっきりしていていいなと思った。後付感が出るのが嫌なもんで
もしかしたらこの隙間はETC用だと思ったんだけど違いました。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 12:56:07.50 ID:I73JhLiu0

>>136
「BZRのすべて」でげんきゅうされてたよ
ケイマンはここが広くて使いやすいけど８６/BZRはだめだって

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:00:59.21 ID:U8LNWP750

>>136
海外用では横にUSBの差し込み口が付くので
USBオーディオやスマートフォンなどの置き場所用に
なるかと。。。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:11:28.63 ID:4kb/9k3h0

>>142-144
なるほどありがとう
日本仕様はUSBポート付かないのね・・・
それにしても中途半端な小物入れだな

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:14:54.60 ID:SWXMt+v80

充電用USBポートそこに自作するかな

もしくは、オーディオ機器付属のUSBアダプタを
そこに固定しちゃえばいい

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:19:25.49 ID:tRiA4SP10

>>146
おお！俺もipod　nanoの置き場そこにするわ。

148 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2012/04/05(木) 13:24:39.48 ID:/Detu5GY0

>>138
Ｚにでも乗ればいい。
175の中肉中背の俺が乗ったときは別に狭いとは思わなかったがな。

俺はゼロクラに乗ってるけどBRZに買い換える予定。
3.5Lから2LのNAに乗り換えってギャグみたいだけど車体軽いし、アフターで後付けのターボやらスーチャーとか確定みたいだから楽しみ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:35:05.89 ID:QOXiLLgi0

やっぱりｽﾎﾟｰﾂｶｰはｸﾙﾏと平行になるようにｼｰﾄﾊﾞｯｸ倒して腕ﾋﾟﾝﾋﾟﾝで乗るべきだなｗ
そのほうが一体感も増す　社長みたく腕150℃も曲がるのはﾀﾞﾒ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:38:41.80 ID:QOXiLLgi0

や　なによりｶｯｺがいいし、　ﾍﾀｸｿ＆初心者

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:42:38.04 ID:XbOnHeTBO

今日BRZのMT乗ってきた。

感想として、クラッチは軽く繋がりとかミッションフィールはインプのSTiとかと一緒かな。

乗り味は、BRZより86は柔らかめだって言ってたよ。

3500回転以上回すとエンジンのメカニカルサウンドで楽しかったな…程度。

もう少し、ピリピリ感が減って欲しいのと低速のパワステが若干重いのが難点かな。

当方34GTR海苔より。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:46:18.05 ID:MkWDMjdE0

>>148
その乗り換えは絶対後悔する。
とりあえず　買い足せよ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:48:25.21 ID:QOXiLLgi0

にはみえない
乗り味などどうでもいいその日の体調もあるばじき慣れる

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:51:01.26 ID:MkWDMjdE0

ちょっと聞いていいですか
８６でもBR乙でもいいですけど試乗できるデラーの一覧ありませんかね？
手当たり次第、電話するのも・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:55:12.74 ID:WF/58yFy0

>>154
人口の多い首都圏等は知らんが、普通都道府県に1Dラーじゃないの？
ヨタ系のエリア86持ってる所とスバルに電話すれば良いだけでは？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 13:55:18.58 ID:OHfhRaWX0

スバルならHPの試乗車検索で出るよ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:12:50.06 ID:mSQkcE8f0

>>149
素人乙

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:13:02.07 ID:gu4ZWrMP0

スバル公式の試乗車検索はアテにならないよ
というか大体のスバルに試乗車置いてると思う。

86は多分早くても7日体と思うけど。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:18:51.51 ID:gu4ZWrMP0

ごめん、言い直す。
うちの近くのスバルは結構な数の店舗にBRZの試乗車置いてた。
一台だけなのでAT/MT両方とも乗りたい場合は2店舗行かないとだめなんだけどね。
ディーラーの人に聞けば置いてるとこ教えてくれると思う。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:19:04.70 ID:I73JhLiu0

アクアはトヨタ寺どおしの客奪い合いが痛ましいくらいだが
86はどうなのかね、家はトヨペットがメインなんだが試乗車あるって電話きた

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:25:02.83 ID:OHfhRaWX0

小規模の店舗では駐車スペースの関係でBRZを他の店舗から1日借りて試乗会と
してる所もあるから比較的規模の大きい店舗に行けば乗れるんじゃないかな
ただMT/ATは分からないのでやはり事前に調べたほうがいい

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:43:13.85 ID:QZvt9JmuO

>>114
例えばアクセル全閉からスイッチ的にアクセル全開、とかやれば、さもありなん

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:57:20.22 ID:mt3DCXoZO

とりあえず大きいＤラーかその地域の本店に電話して、近くにないか聞けば分かると思うよ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 14:59:34.48 ID:MkWDMjdE0

みんなぁ　ありがとうぅぅぅ　ｗｗｗｗｗ

165 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2012/04/05(木) 15:04:53.20 ID:/Detu5GY0

>>152
むしろゼロクラ買って後悔してるｗ
前車が100系ツアラーVのMTでドリ車()でサーキットで遊んでたから余計に。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:10:06.19 ID:mySDzx1u0

100系って汚い車多いしなんであんなに趣味が悪いんだろう

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:12:31.69 ID:q6Fo28S80

トヨペットのエリア８６見てきた。マニアックすぎるｗ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:19:51.18 ID:jm7EyKYc0

>>162
理論上はそうだろうが、ある程度速度が出ていればそんな状況になる？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:21:06.33 ID:REvJE1Ws0

>>138
リアシートは無視していいぞ。前2席は広くて快適だから。

リアは流石でDC2と同じくらいだった。
FDやCRZの様に2+2じゃないから、一応4人乗れる。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:22:35.21 ID:OHfhRaWX0

>>165
売った時高値で売れて乗り換え楽だったんじゃない？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:38:28.32 ID:xf0qg/s20

>>149
だから下手くそなんだよボケ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 15:54:06.30 ID:XeNzwsHM0

８６の案内状が来たけどプレゼントの事は何も書いてない
ただのカローラ店の客だからかな
招待状は別なんだろうか

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 16:06:05.57 ID:EkNoQmjBO

BRZ試乗したらメイサのクリアファイルもらった
メイサが写ってるから使い道が無い

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 16:21:09.60 ID:11+3iH3J0

ぶ～ぶ～ハチロウが通りますよ～
道開けて下さ～い。

175 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2012/04/05(木) 16:40:29.98 ID:/Detu5GY0

>>170
後期100マでデフ、車高調、パワーFC、TD06タービン、カーボンツインプレート、フルエアロ、Rサイズの18インチアルミで
140ちょっとくらいで売れたお。
その店でゼロクラ買うのもあって買い取りはだいぶ頑張ってくれたかも。

BRZのエンジン、EJ20に載せ換えたいね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:12:09.54 ID:AKY/bogX0

>>175
どうせなら、コスワースEJ27にしたら？ 1,000ps可能エンジンだから500ps程度なら耐久性も良いんじゃね？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:20:19.89 ID:mySDzx1u0

>>176
そんな金がある奴が100系とか86買って貧乏チューンするかってのw

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:21:20.35 ID:OHfhRaWX0

>>175
私の100チェ後期35000kmはスバルで90万の査定で涙目
買取屋に行ったら165万になった

弄ったのは車高調、キノコ、マフラー、ｅマネージ、ブーコン、前置きＩＣ、トムスの
赤つっかえ棒いっぱい、17インチホイール、スープラキャリパー

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:32:26.29 ID:QZvt9JmuO

>>168
有る｡MTモードでギア固定していてもなる｡
殆ど衝撃だが其の衝撃と言っても近い振動にも対応するんだが
感じてない筈は無いんだが…無いと言っても良いのかなぁ

●フル加速中急減速時特性曲線
・MT
／＼
・従来AT
／⌒＼
・2nd以上全域ロックアップAT
／~＼
（急減速中急加速時特性曲線にしたかったけど丁度良い記号が無かった)

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:34:53.74 ID:gu4ZWrMP0

6SPDS、気になってた人に朗報。

新カタログ届いてたみたいだけどきっちり6SPDSの表記あったよ。
「Mポジションでは2～6速、全域ロックアップ」だってさ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:36:56.30 ID:U8O4qcjE0

>>180
まあ気になってたのは約一名だけっぽいけどね

182 ：忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2012/04/05(木) 17:37:12.83 ID:/Detu5GY0

>>178
改造車だと買い取り屋とかチューニング車専門店ならだいぶ高く買ってくれるよね。
俺の10万キロ近くだったから奇跡かもｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:40:15.29 ID:NRBqiJ3o0

うちの近くのスバルの寺にナンバー付きの佐天さんのやつがあったSだったミッションはわからなかった
ネッツトヨタは赤いRA？があった
これは展示車

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:44:20.22 ID:+QHwuxEd0

>>181
残念だね。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:50:41.93 ID:jm7EyKYc0

>>179
確かに急加速中に急減速だとありそうだけど減速中だから滑ってても乗り手は分からないよね。
逆はトルクがかなり大きくないと無理じゃないの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:51:10.91 ID:QVnvnZ6dP

トルクアップっていつくらいになるかね？

今は様子見で、トルクアップしたら買おうかと思ってる7海苔

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:57:20.69 ID:gu4ZWrMP0

>>180
いや、今じゃなくても過去スレとかで「水温見合いで～」やら諸説あったからさ
気になってる人はもう少しいると思うよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 17:58:58.58 ID:gu4ZWrMP0

安価ミスって自己レス＼(^o^)／

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:27:08.52 ID:NRBqiJ3o0

親父が次は軽だなとか言ったから86どうよとか言ってたらこのスペックで300万は高いって言ってた

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:37:29.52 ID:Gm4D1Y6K0

たしかに…。
インプレッサG4が220万円でエアコンどころかアイサイトまで付くからなぁ。
たかが二輪駆動で300万円ってのは、FRに乗ってきた世代には理解できないんだろう。
「つうか、なんでFRよ」って団塊世代はおもってるとおもうよ。

ゆとりと団塊ジュニは妙にFRに付加価値観もってるからこれでも売れる。
俺たち、トヨタに足下みられてるんだ、きっと。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:50:05.02 ID:fyQ39V640

前のインプgtが同じ値段で250馬力のAWDだった
燃費もこれよりリッター1キロ落ちくらいで0-100も5秒台
ほぼ同じスペックのFFゴルフRは500万
ブレンボ等装備は違えどスペック的にはあれが世界で一番お買い得な車だった

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:54:16.39 ID:TCBCtbjh0

どうせ買う買う詐欺しかしない奴しかいないんだし、価格的には適正だろ
買わん奴は何しても買わんし買う奴は買う

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 18:58:47.08 ID:OHfhRaWX0

GH8は売れ筋が素インプでそれが元になってるからあの値段で出来たんだろうね
確かにお買い得な車だったよね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:04:56.67 ID:st9vUQ8y0

あいおいニッセイ同和損保、TOYOTA　小型FRスポーツ86（ハチロク）に対する車両保険12％割引の適用について
http://www.aioinissaydowa.co.jp/corporate/about/news/news_dtl.aspx?news_id=2012040500128&cate_id=02

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:10:07.74 ID:v4vVtc/E0

>>22
「遠心式」スーパーチャージャーならかなりコンパクトに
出来るよ。
86/BRZの本命だと思っている。
http://power-enterprise.co.jp/rotrex/rotrex.html

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:11:29.60 ID:fVsyULek0

>>194
BRZは対象になるのか？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:13:42.46 ID:tSa6z3Z40

この先、直噴1.6リッターターボを積んだのが出たら
面白そうだ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:20:06.19 ID:Mw+2k7KV0

契約しようと思ってたけど
今、判子押しても9月まで待たなきゃいけないんなら
バックオーダーはけるまで様子見た方がいいよな
アフターもどんどん出てくるだろうし

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:23:08.97 ID:B1T6ecjO0

>>198
９月どころか俺は３月に契約したのに１１月って言われたぞorz

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:31:42.07 ID:9f9EPT6A0

EJ20の300ｐｓを積んだ方がもっと面白そうだ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:32:52.94 ID:OuCB8qkM0

走りはBRZが好みと思えるが、デザインは86が好み。
86買って足回り変えるか・・・。BRZと同様の走りができるか？？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:47:45.70 ID:0gY7hUTsO

>>198
人柱達が初期不良の情報挙げてくれるしね！

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 19:50:56.37 ID:yc8r0n1pO

日産のかつてのシルエイティみたいやな。

204 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/04/05(木) 19:51:22.70 ID:/bJdobSwP

俺みたいな通勤に使わないのに年間２万ｋｍ走るドライブ好きから見れば
小排気量でＦＲ、ＭＴって、コレしかないよな。
7年落ちのAE86を15年位乗って、新車で乗り換えようとしたら、小排気量ＦＲ・ＭＴ
で使い勝手が良いのは無く、唯一あった2LのBMを買ったよ。

2Lの1.5ｔ、150psの分際で220km出たから欧州車ｽｹﾞｰって思っていたけど
維持費（修理など）が高すぎるので、乗り換え・・・と買ってしまった。

モーターショーでしか見てなかったので、実物見たら使い勝手が悪いのが発覚

もうどうにでもな～れ！って感じ2台体制、BRZは1/1ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙとして遊ぶことにする。

本音を言うと新車しか買うつもりはなかったので、現行でアルテッツァがあればそれでよかった。

そこそこ走るFR,MT自体がないからね。
ﾒｰｶｰもこれを200万で売って若者が峠でﾄﾞﾘﾌﾄしまくったら、たまったもんじゃないから
これくらいの値段になったんじゃないの？

以上、チラ裏

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:00:40.78 ID:RPm4FLaC0

>>204
ダイハツビーゴ

206 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/04/05(木) 20:30:38.83 ID:/bJdobSwP

>>205

FRはATしかないので却下
MTだと四駆になる。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:31:52.30 ID:Mw+2k7KV0

>>199
BRZ?
俺は86だけど、BRZは11月になりますねーって言われた

>>202
人柱って言い方はアレだけど
間違ってはないな
まぁTRD全部付けで買おうと思ってたから怖かったのは初期不良より
TRDより良さそうなのがアフターが出ることだけどね

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:32:18.35 ID:RPm4FLaC0

>>206
ホントだ。なんだこの微妙な組み合わせｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:50:37.03 ID:REvJE1Ws0

>>189
内容考えたら高いよなぁ、昔と違って流用部品が無いから仕方ないのかな。
親父さんがこのタイプか知らんが聞いた話で、

エリーゼを買ったので会社に乗って行った。
皆物珍しく、驚き、すげーすげーと言う反応。
上司に排気量は？と聞かれたので「1.8L」と答えたら急に怪訝な顔になった。

S2kの中身考えたらZより遥かに贅沢だよなぁ。

>インプ
同じガワでスポーツから大衆車までカバーだろ、
EG6やEK9があの値段で出せたのと同じ仕組だよなぁ。

>>206
スバルR1は3ドアハッチでCVTのみ
スバルR2は5ドアハッチでMTあり
何がしたかったのか

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 20:58:27.05 ID:Sf6YEwBf0

専用部品多い、総販売台数は少ないで
コストパフォーマンス自体は非常に悪いってのはわかりきったこと

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:02:14.81 ID:Ye9+VUF+0

こういう車って後期型で値段下がるっけ？
コストダウンすれば値段下がるだろうけど、
量産効果で値段下げるのは期待できなさそうかな？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:03:45.36 ID:KJhG0anG0

＞るっけ
日本語でおk

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:05:12.50 ID:dwhBmH0i0

>>211
ベースは下がらない
ただ、スバルの場合装備てんこ盛りお買い得バージョンとかはよく出る

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:05:30.55 ID:6HwrQ9+B0

>るっけ
普通に日本語
＠北海道

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:06:36.16 ID:dwhBmH0i0

>>212
どこの日本語学校の生徒さん？ｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:11:35.13 ID:OHfhRaWX0

>>211
後期になれば値引きは大きくなるだろうね
表示価格は変わらないか高くなる方向

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:13:00.51 ID:l+rDIg/C0

案外展示車が売れ残って、格安で買えることがある

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:21:48.69 ID:a7KW3Vx60

「するっけ」って方言だよ。
通じない人もいる。

219 ：216：2012/04/05(木) 21:28:27.43 ID:OHfhRaWX0

エボXみたいに買いたい人は売ってやる的な売り方だと売れないし値引きも無い
さらに後期型で値上げとなる
こんなんで2回三菱車の購入を断念したことがある
スバルは大丈夫だと思うけど

220 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/04/05(木) 21:29:49.54 ID:/bJdobSwP

中古市場がおかしくなるから後期になっても大きく値段はかわらないよ。

同じ理由で外車も円高の恩恵はうけない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 21:52:14.71 ID:tMq0Aton0

これから注文入れるならアプライドB狙いがオヌヌメ

スバルとしては初FRだから技術的に見切り発車的な部分もあるだろうから
年改時に結構大きな改良が入る可能性大だし、確実にSTIも控えてるし・・・

今日BRZのAT試乗したがマジで非力でガッカリした
走り始めの低速トルクが出てるような噴霧器を感じさせるセッティングが
わざとらし杉w ブラに極厚のパッドいれてる女の如く虚しい演出だなww

ハンドリングは割りと良い感じだったが、初めてロドスタに乗った時のような
爽快感には及ばなかったが、初FRにしては悪くない印象だった

ATの変速感・ブリッピングの入り方はスバル製のミッションより遥かに良かったし
何よりシートが良かった！WRX STIの純正レカロなんかよりこのシートの方が明らかに
優れてると俺は感じた　WRX STIの年改でこのシート採用して欲しいもんだ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:14:52.77 ID:Gm4D1Y6K0

>>218
東日本では大体通じるとおもうけどなぁ。(静岡除く)

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:15:47.76 ID:REvJE1Ws0

>>214
東海地区でもあるよー。
下がるっけ？上がるっけ？入るっけ？食べるっけ？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:17:27.76 ID:JalkPpd40

>>212
チョン乙

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:22:22.04 ID:dwhBmH0i0

>>218
西日本でも通じるな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:28:11.89 ID:a7KW3Vx60

通じない人がいるソース。
ttp://kotonoha.cc/no/53368

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:31:31.47 ID:u2qgtU920

通じない人なんかいたっけ？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:35:20.67 ID:2iAM8Q0l0

俗っぽい使い方だから
きっと高貴なお方なんだよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:37:37.09 ID:11+3iH3J0

北海道は語尾に「だろさ～」みたいな印象があるな～

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:38:48.14 ID:iQnaAMetO

るっけは海の子バイキング間違い無い

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:44:59.80 ID:REvJE1Ws0

>>222
静岡だったりする、但し東部(´・ω・｀)

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:48:42.33 ID:7tlTeSpR0

>>189
買いも出来ないくせに文句言う負け犬の血は半島製？それとも大陸製？

どっちにしろ三親等まで日本から出て行けよクズが。
300万が高いのは、お前等クズが文句しか言わないで経済に貢献しなかったからだろうが。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:48:58.93 ID:11+3iH3J0

「したっけ」は？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:55:51.73 ID:6uz0xbt+0

>>230
ハルバル父さん乙

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:56:44.17 ID:gNV//KsF0

>>232
いい大人（？）がそんな汚い言葉でスレを荒らすのはやめていただきたい

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 22:59:36.93 ID:oujoqHRy0

北海道は語尾がだべ、かだべさ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:02:59.66 ID:11+3iH3J0

やっと題材が出来て良かった「多板クラッチ」→（中略）→「方言（なまり）」

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:21:58.46 ID:ZRsazZPk0

>>232
いい加減にしろ。やってることが完全無欠の荒らしだぞ！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:24:55.01 ID:ZRsazZPk0

>>236
神奈川は「べ」。「だべ」や「だべさ」ではないがｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:25:26.59 ID:feiW4dvE0

>>232　みたいに高いって言うと、出てくる変なのは、トヨタのステマだろ。
必死になって価格の高さをごまかそうとしてる。
メーカー側の人間じゃなかったら、こんなに必至になって反論するべきではないと思うが。
逆に、確かに高いけど、オレはがんばって買うよ、ぐらい言うだろ。
ほんとトヨタのステマがこんなところにまで来るなんて2ちゃんの影響力もでかくなったな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:28:13.89 ID:g0OxOYKq0

>>186
2lとD4Sへのこだわりが強いから、2.2lもスーパーチャージャーも
出ない予感がする。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:29:09.86 ID:mIZraO6E0

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人86厨だよな。
貧乏人86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　貧乏人86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:31:47.25 ID:0RJMIndsP

今の開発陣が留まる限り過給器は付かないよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:34:53.63 ID:RPm4FLaC0

ついて欲しくない気持ちは分かるけどそうはいかないだろうな～

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:35:23.29 ID:1yR+vYhb0

さっきNHKで“スバルのBRZ”ではなく“富士重工業のBRZ”って言ってた。
「スバル」は登録商標なので放送できないんだな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
一瞬、別の車かと思ったｗｗｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:36:01.66 ID:o92aiybjO

>>221 予約している１００００人の方はエンジンが非力とか関係無いと思う。欲しくて、乗りたくて手に入ればとりあえず満足な人達だと思うな。自分は今回の非力なエンジン鈍感なスロッル、小気味良くないＭＴに大金は出せないや。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:36:56.46 ID:feiW4dvE0

実際新車で300万は高すぎ　今の若者は年収300以下がほとんどを占めているんだし、この先給料の上がる見込みもないし。一人暮らししてたらまず無理
＠＠さん見たく大卒、大企業、高給取りなら買えるけどねー。
それにひきかえ、このグレード展開と価格設定、一番下のグレードと上級グレードとの差が100万円もある
しかも、その一番下のグレードはエアコンもつけられない実用上問題のあるクルマ。見せ掛けだけのピエロカーだ。
前にもだれか言ってたが、エアコン付で実用上問題のない装備で、200万で出してほしかったな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:39:39.52 ID:XmTekTWL0

>>241
STIがNA２５０馬力の出すらしいから
もっとパワー欲しい人は皆それ買えばいいさ
トルクも少しは上がるだろうし

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:42:36.26 ID:7tlTeSpR0

>>247
何も新車で買うのだけが正しいとは限らない。が、子供が車乗る世代になっても高いとほざくクズは
車を語る資格は無い。

スズキの自称高級軽にでも乗ってろだな。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:43:00.53 ID:mt3DCXoZO

今の開発陣にどれほどＮＡにこだわりがあるのか分からないけど、
このエンジンだとかなり手を加えないと延びしろはなさそうだな～

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:44:00.10 ID:g0OxOYKq0

>>248
2l、250馬力なら現状の方が良いなあ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:47:09.90 ID:11+3iH3J0

>>249
それでも300万は高いだろ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:47:27.88 ID:fyQ39V640

ttp://www.youtube.com/watch?v=P9yzaDGFAII
インプがアップを始めたぞ、86はまだかー

パワー速さが欲しい金あるスバルファンなら既にstiとかs206に走ってるだろう
後付とは違い純正だから耐久性安もあり保障もつく
熟成された全天候型スポーツ2011年世界最強２Lターボで実用性もある

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:48:00.36 ID:gNV//KsF0

>>249
そんなに荒らしたいのですか？
あなたはスレに書き込む資格はありませんよ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:48:44.31 ID:feiW4dvE0

まぁ　２００万は無理だけどメーカーの企業努力でエアコン付で２２０万くらいで出せただろう。
そこに避難が集中してるんだと思うね。
だいたい、メーカーがベースとして改造してくださいねってんだから、安くして台数売る事を考えなきゃな。
このクルマ２００万か３００万かで大きく売れいき変わるよ。
まぁー２００万ちょいの価格設定なら、バックオーダー３万台はかかえてただろうね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:52:54.69 ID:mIZraO6E0

FF大衆車ベースのスイスポが168ﾏｿなのに
専用設計FRの普及モデルが200で売りに出せるわけ無いだろｗｗｗ
ホント馬鹿ばっかｗｗｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:54:01.80 ID:/lOLyuOw0

>>247
同一車種でグレードによる価格差が100万有るのはカローラも同じ、今更そこを取り上げて騒ぎ立てるような事でも無い。
もちろんトヨタ以外のメーカーでもそういう車種はたくさん有るよ。
で、それとは別にエアコンを付けて200万だったら爆発的に売れたかと言えばそんな事も無い。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:55:38.59 ID:jDqZVP2i0

>>255
>メーカーの企業努力＝下請けいじめ
高いと思うなら買わなければいいだけ、後は3年待って中古買うとか、そっちの方がお前にはお似合いじゃね

そもそも宣伝車の意味合いが強いのでそこまでして売りたいとは思ってないよ、トヨタもスバルも

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:56:15.57 ID:feiW4dvE0

100万の価格差があったら、軽自動車買えちゃうんだし
200万の86と100万の軽自動車の2台体制で300万っていう考え方もできるしな。
2ドアスポ車に300万も出すなんて今時無理。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:56:53.04 ID:REvJE1Ws0

>>255
NAシルビアやNA6ロドスタが170、180で出てたからなぁ。
15ターボでも240万。

過去の前例があるから高く感じるんね。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:57:38.91 ID:l+rDIg/C0

昔の86は150万くらいだったらしいじゃないですか
問題なのは、今回の86も当初は低価格の期待を（トヨタが）煽っていたって言う事でしょう

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:58:00.83 ID:cxGf8iRR0

新車で300万って言ってるけど、俺Gで見積もったら諸費用込み込みで
270万そこそこだったぞ？　最低限必要なOP付けて

300万って上級グレードのGT買える値段だろ、金がないのに高いグレード
欲しい、なんっておかしくないか？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:59:14.12 ID:jDqZVP2i0

>>262
高いと言うイメージを植え付けたいんだろうね。300万円君達は

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/05(木) 23:59:54.98 ID:X35u9n6w0

税金で30万くらい取られた希ガス

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:01:36.91 ID:9ESNIYPo0

>>255
BRZのRAでエアコンオプションがそれくらいの値段じゃない

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:02:32.87 ID:IglghGh80

199万のベース車はあまり儲けがないんじゃないか？
200万を切る為だけにラインナップしたが、正直売りたくないグレードだからわざとエアコンを付けなかったとか

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:03:05.90 ID:feiW4dvE0

>>256 >>257 >>258
ここまでわかりやすいステマも感心だな
おまえら、そんなトヨタかばって　メリットあるのか？
痛いところを突かれたから、必至になって反論の火消し、あたかもトヨタの言い分が正しいかと導く手口。
トヨタステマ房顔真っ赤ｗｗｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:04:20.30 ID:mIZraO6E0

経済観念の欠落した小学生が混じっているのか？ｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:04:26.88 ID:d+4lhgqz0

>>260
そんなもんと同列に並べられてもねぇ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:04:40.71 ID:jDqZVP2i0

>>267
買う気もないのにこのスレに居座ってネガってるお前の方がステマにしか見えない罠

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:05:20.52 ID:Sf6YEwBf0

NAにこだりがあるっていうか、今後の燃費規制も見据えると
燃費悪いターボモデルとか作りたくないんだろ
特に1200～1300kg辺りのクラスは燃費基準厳しいし

だから前に書いてた人もいるけど、量販はせずに限定車両として
決められた台数だけ過給モデル出すってのが一番ありそう
それならどんだけ燃費悪くても他の車種の足ひっぱらないし

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:05:33.67 ID:cxGf8iRR0

>>264
今見積もりみたが、税金+諸費用でちょうど30万だな
エアコン付いているGが241万だから足しても271万
5万くらい値引いてくれるのでその時点で270万切る
Gでも必要な装備は揃ってるのに、金がない人がこれ以上
何を求めるんだろうね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:06:14.56 ID:KM/+O3CE0

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120406_521981.html

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:06:27.76 ID:gNV//KsF0

エコカー推しの時代に高級車じゃないFRスポーツがでるだけですごいもんなあ
競合車は何かあるの？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:07:25.46 ID:urueb1+u0

>>260
むかしはシャーシにエンジン載せて
がわかぶせてタイヤ付けて終わりだったが
今はリサイクル素材にエアバック
歩行者対策のポップアップ式のボンネット
金かかるって

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:07:43.73 ID:s8KdTpDk0

>>259
価格差で軽を購入したら安く見積もっても毎年１０万ほどは余計な出費が掛かるんだけどそれは無視できる？
>>261
開発者のインタビューでAE86発売当時と現在の大卒の初任給ベースで同程度の価格にしたいと語っていたな。
読解力の無い残念な子がAE86と同じ価格で発売されると都合よく解釈したのが過剰な期待の原因、
そもそもヴィッツと同じ価格で売れる車だと思うか？
ちなみにAE86登場時と現在の初任給から計算すると86の車両価格は250万で目標達成となる。今の価格も悪い数字じゃないと思うけどな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:09:12.16 ID:Rv/hpswW0

Ｓのエアロ＆レザーで、サイドフィンとリアカバーの付いたベースキットで３３０万超えだわ
妥協して後で嫌な思いしたくないもんで、欲しいものは全部付ける主義

納車までに金貯めてナビ買わんと（泣

278 ：忍法帖【Lv=39,xxxPT】：2012/04/06(金) 00:09:13.45 ID:LJNvn5r+0

MTは１７インチと１６インチでファイナルを変えてるとか
知らずに１６インチ買ったらがっかり感半端無い
燃費は良いらしいが

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:11:27.66 ID:hvARkZSK0

>>260 あの時代は給料も上がっていったっからなぁ。
余裕もあった
>>266　正解だな。　むしろ赤字かもしれん。
GTリミクラスじゃなけりゃ　儲けでないだろうな。

宣伝のためならば中途半端な値段にせずに、プリウスでやった、ドーンと度肝抜く価格で出せば良かったんだよ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:11:57.96 ID:Hnh3rKkS0

>>278
LSDのOP入れれば同じファイナル比になるよ
ちゃんと店やHPで見積もりすれば普通にわかる事
興味あるならそれくらい調べろって

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:12:06.76 ID:z9a/+3ae0

>>278
俺はクルマ詳しくないんだが
それってGTにトルセンLSD付いてるから値が違うだけでしょ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:14:18.56 ID:z5TuR4uq0

>>256
スイスポなめんな
中にはBRZと乗り比べて意外とがさつなエンジンに萎えたとスイスポ選んだ鈴菌に侵された変態もいるんだ

ダミーヘッド・ダミーガスケットと呼ばれる治具をあらかじめ組み付け、
ブロックに荷重をかけて、いわば歪めた状態で仕上げ加工を行い、
仕上げた後に、治具を外して正規のガスケットやヘッドをボルトで組み付けています。
このようなレース用エンジンの生産で行われている方法を、量産エンジンで初めて採用し、ボアの真円度を高め、燃費向上や騒音低減を図りました。

オールアルミ製エンジンのクランク軸受に鉄系の焼結合金を使用したうえに、
締結ボルトを２本増やして４本で締めるセミラダーフレーム式を採用して振動を抑えています。
この方式は、通常Ｖ6、Ｖ8エンジンにしか使われていません。

M型エンジンは回すと楽しいんだぞ、スレちだが

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:16:35.95 ID:LO0OTsf00

>>266
レースやる奴らは外す、防音材遮熱材も外す、アンダーコートも削る、
N車両なら最初から無いほど有利。そして車両も安くなる。だから「レースベース車」

typeRがその手法。ホンダ「どうせ要らねぇだろ、競技屋には」

>>269
ポジションが同列なんですもん、ロドは別として(´・ω・｀)

>>275
15とは大して変わらんやろ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:17:01.92 ID:c2iipNBd0

>>278
ファイナルなんて自分で買えればいいだけの話だよ。
オプションなしのGが一番賢い選択。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:17:27.60 ID:Hnh3rKkS0

>>282
86/BRZのD4Sも従来タイプじゃなく新型GSに搭載された新しいタイプだってね
このエンジンだってスズキとは違う方向だけど金かかってるぞ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:20:32.32 ID:c2iipNBd0

>>282
鈴木の車は昔親のあるとしか乗ったことないけどなんであんなにクラッチが
重いんだよｗあんな車作っているようじゃあ会社のレベルも語るに落ちるってとこだなｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:20:35.88 ID:9K2lJivVI

>>271
車重が同等でかつ最大馬力や0-100が同程度なら、
ターボの方が燃費良いよ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:23:15.43 ID:9K2lJivVI

>>271
というか、アイドルストップさえ付かないのに、
燃費基準のためにパワーを抑えました、とか
ちゃんちゃら可笑しいわ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:25:33.72 ID:VT5HwiCz0

今日の対戦相手はスイスポか。

相変わらず86は人気だな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:28:04.90 ID:hvARkZSK0

>>276
大卒でそれなりの企業に勤めた人間だけが買えるって、どう言う基準だよ。そういう人が何％いるんだ？

時代が違いすぎるんだよ、あの時代は働けば金はいくらでも稼げたからな、今は働き口すらない、年収どんどん下がるって時代だ。
当時の基準で考える事事態がおかしい、後づけ理論だよ、メーカーの言い訳。
ステマ房涙目ｗｗｗ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:31:42.15 ID:l8xvk6AU0

メーカーが負け組み相手の商売を強要される理由なんて無いわけだが？ｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:34:21.24 ID:c2iipNBd0

>>290
お前は陰湿なスバリストのような奴だな。
まあ貧乏人は氏ねってことだよ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:35:11.84 ID:9K2lJivVI

団塊が学年240万人、バブル世代が180万人いるのに対し、
ゆとり世代は学年120万人しかいない。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:36:56.23 ID:KFRM5TV60

>>283
もちろんそれもあると思うよ。
でもレース用にナンバーはいらん。
ホンダのレースベースはもともとナンバーなしだしな。
200万切りで目を引く為のグレードがナンバーなしじゃあ世間に突っ込まれかねん。
かといってナンバーつけたら一般人にも売れてしまうかも、
じゃあ売れないようにエアコン無くしてしまおう！かと思ったんだ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:40:32.94 ID:Hnh3rKkS0

>>294
この手のレースベース車は、自力でサーキット行ける為のナンバー登録じゃないかな
自分が行ったディーラーでは、系列店ではまだ1台も登録されてませんって言ってた
装備についても説明はあるはず　でも199万から、って表示はやりすぎと思うがｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:44:14.02 ID:m2Gmycne0

>>245
何言ってんだ。
富士重工は「ＢＲＺ」について、商標登録（第5461359号）しているぞ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:44:27.30 ID:RTSrXJu90

流石にナンバー無し車両をトランポ積んでサーキット行く強者はそうそういないっしょ
走行会とかに参加しても自走でくる人しかいないよ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:46:56.37 ID:KFRM5TV60

>>295
自走してサーキット行くやつらは普通のグレード買うんじゃね？

一応付け足しておくけど、>>266と>>294で書いた事は俺の勝手な考えだから適当に流して読んでくれｗ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:46:59.47 ID:URRpgcxm0

同じプラットフォームでFRセダンと言いたいがその前に5ナンバースポーツかねえ、、、
同じプラットフォームでホイルベース2500mm以下、全長4m以下。エンジンはFA16。
リアサスはセミトレかリジッド。リアブレーキはドラム。タイヤは195/60R15くらい。
それなら40万くらい安くつくれる。エアコンとオーディオ付きで200万つうところか。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:49:24.20 ID:+nMUb4fg0

86って、保険の料率クラスは全部５ぐらい？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:52:32.17 ID:m2Gmycne0

車両５　対人４　対物４　搭傷４でスタート。
もちろん、どんどん上がっていくよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:54:11.67 ID:Hnh3rKkS0

>>298
まぁ、このレースベース車はカタログ値上の燃費スペシャルを達成させる
グレードでもあるような気はしてるw　1.2t切ってるしね

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:56:42.10 ID:pNt9QIwTO

とりあえずスバルはこのシャシーでハイブリッド作ってるんだっけ？

エンジンの技術も他車種に流用していくだろうし、この車を作りながら次の展開を考えているのが普通だと思う。

この車専用って部分は実はあまりない気がする。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:59:04.22 ID:mFS2TLbT0

プラットフォームの人柱耐久テスト用の車？
一応高張鋼板使ってるらしい

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 00:59:34.19 ID:s8KdTpDk0

トヨタに関して言えば20年くらい前からエアコンレス仕様が設定されている比較的スポーティな車種はいくつかあったな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 01:23:22.27 ID:0grL4Cf50

トヨタステマ房ちょっとおとなしくなったな。
最後にとどめ差したるよ
86が安くなってだれが困るんだ？
車両価格が安くなってだれが困るんだ？
消費者であるオレらは大歓迎だ。

あんな宣伝しといて、蓋をあけたら、200万のクルマは今の時代に実用上問題のあるクルマでしたなんて　不満の声も上がるの当然だつーの。
それを、必死に火消ししようたって、そうはいかのトンカツライスなんだよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 01:30:04.29 ID:0E9Tu2g/0

>>297
毎回1台位はトラックで運んできてるのいるよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 01:55:20.57 ID:zGzSqb0fP

>>306
バカなのかお前？
安かろう悪かろうの車誰が買う？
安くショボイ車はMRーSで十分だ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 01:57:37.87 ID:URRpgcxm0

>>303
トヨタが販売する車にFBエンジンはないしスバルだけが販売する車にFAエンジンはない。
だが同じシャーシでスバルが別の車を生産するつうことはあるが今はそれどころではないでしょ。
スバルはエンジンとBRZの生産に専念して86はトヨタの工場で生産するしかないよ。
トヨタが86セダンもつくると決断するしかないなｗｗｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 02:27:56.00 ID:ypxGkXZSO

86/BRZオーナー様
どんな車には負ける気がしないですか？
また、どの車種には張り合いたく無いですか？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 02:39:47.02 ID:F0d5/Bvn0

>>310
負ける負けないじゃないんだよ、クソガキ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 02:42:20.19 ID:VWIi/dyH0

ナンバーワンじゃなくてオンリーワンなんですｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 02:48:51.13 ID:9Nx1RHH00

>>312
実際スポーツ専用設計となると次元の違う車ばかりになるからなぁ
手本としたケイマン自身もガチのコンセプトのライバルはいないし

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 04:51:26.01 ID:oHDHsBTx0

四駆とターボの否定から始まってる車
空気読んでね次場リスト

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 04:54:35.40 ID:VtuEg9GN0

4WDターボならGTR、ランエボ、インプと選り取り見取りやろ。何でそっちのスレへ行かないの？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 05:37:19.76 ID:ZboQhyJWP

実測160馬力くらいらしいね。
レビュー見ても低中速トルクあるみたいだし、乗りやすさに振ってきたか
吸排気とROMチューンしないとスポーツ走行は無理だな

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 05:47:51.36 ID:9K2lJivVI

この程度の車重だと2Lは十分ではない、というのがS2000の教訓だろ。
アルテッツァといい、2㍑にこだわり過ぎなんだよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 06:31:07.86 ID:LAwFHcxt0

>>314
AWDは無いがコンセプトの時点でTurboはあっただろ
2～3年間の売れ行き次第でテコ入れTurboが出るか
もしくはFB25がでると予想

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 07:01:35.54 ID:N+w6rVHi0

昨日86展示車見てきた。
営業に聞いたらブレーキ径は全グレード同じなのね。
装備考えるとBRZの方が良さそう。
でも顔は86の方が好きなんだよな。
悩ましいぜ。。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 07:06:01.95 ID:sXodNBah0

>>88
116はドリフトとかするような車ではない
と雑誌にあったよ。
ひたすら安定らしい。

さて、マークXか86か
どちらにしようかな？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 07:36:34.47 ID:m1u+BeZm0

>>255
エアコン付きで計算したら225万75千円だった。
エアコンが高すぎるのは気のせいじゃないね。
昔の車でもディーラーオプション十五万円くらいだったのに。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 07:37:52.93 ID:AwcOof/60

>>319
足交換するなら同じだよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 07:51:25.01 ID:SA1cvqqo0

>>319
ディスクローターの径なら違うぞ
Gまでは15インチ、GTから16インチ

ここでも型番が違うだろ
http://www.dixcel.co.jp/sx/e.php?enode=0011101000001-0-1-0-&ts=%A5%ED%A1%BC%A5%BF%A1%BC&qry=86+
ちなみにBRZとサイズは同じ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:02:51.87 ID:LO0OTsf00

>>298
普段乗り車両で走行会へ来る人は、普通のグレードを買う。
ジムカで順位を狙う人は、競技グレードを買い自走で移動する。

>>308
MR-Sって1t切りの200万切りでとても好き。内装デザイン以外。
パワー至上主義で重くでかくなっていったSW20よりよっぽどいい。
SW20乗りだけど(´・ω・｀)

>>317
2L超えると買わない層が相当数いる

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:29:02.40 ID:HCrspswx0

86のコンセプトは大いに気に入っているのだけれど、一つ不満があるとすればメーターのデザイン。
運転中よく見るところなのにあまりに普通。スポーツカーを運転するぞ、という気を起こさせないくらい普通。
動かない水温計をこんなにでかく付けてどうする。燃料系ってこんなにでかいの必要？
ちゃんと動く水温、油温、油圧計を付けてくれたほうが気分が盛り上がるわ。
液晶メーターにしたほうがコスト的に安いんじゃないの？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:35:15.92 ID:27qka3hR0

メーターは130km前後で針がめっちゃ動くほうがいいよなｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:40:09.66 ID:ScSqbnTa0

エアバッグなんとかしてステリングホイールだけ手軽に交換できるようにはならんもんかね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 09:43:50.14 ID:mFS2TLbT0

>>327
外してボスごと交換すればいいじゃん。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:45:41.68 ID:T/bzhnYX0

>>312
大衆量産車でオンリーワンねぇ

言ってて恥ずかしくﾈ？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:46:16.85 ID:NEmQsnIl0

マツダ・ロードスターですら86から乗り換えれば高い位置に座っている感じ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:51:44.35 ID:NEmQsnIl0

あいおいニッセイ同和損害保険は5日、トヨタ自動車の新型FRスポーツカー『86』の
車両保険料に12％割引を適用すると発表した。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 11:57:37.50 ID:T/bzhnYX0

>>331
安全だから値引き　まともな保険じゃないか・・・
後はベースになる料率が来年からどれほど上がるかにかかってるが

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:04:37.78 ID:Yt4BzgTb0

あいおいじゃいくら安くても何かあったときに何もしてくれんから無保険と変わらんなｗｗｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:05:57.12 ID:T6xdH4D10

>>222
宮崎のおれでもわかる

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:11:33.49 ID:T6xdH4D10

>>209
親父はもともとR32 GT-Rに乗りたかったらしいでもやっぱ予算の関係でGTS-t type-Mに乗った。
そのターボで215馬力とNAの200馬力ではとても乗る気がしなかったのだろう価格もずいぶん違うし

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:21:30.81 ID:qcTCC66U0

>>324
>2L超えると買わない層が相当数いる

2.5lでも年に5000円違うだけだから、それはないでしょ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:24:09.17 ID:wopqeV5w0

>>330
ロードスター(NC)の方が着座位置低いぞ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:27:43.55 ID:qWdWGPRDP

トヨタ86はともかく、スバルBRZはAWDにして欲しかった
何となく、スバルは四駆ってイメージがあるんだよなぁ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:28:41.36 ID:35g/dZBq0

どーやら発売日前だってのにこのもり下がりようはなんなんだ！ガンバレ８６！

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:36:08.31 ID:V+1TDnL/0

「クルマ何乗ってんの？」
「ハチロクです、トヨタの」
「おーAE86！渋いな！」
「あ、いえそっちじゃなくて新しい方の…」
「なんだ、スバルに作ってもらった奴か…」

こういう恥ずかしい思いをするくらいならBZR買うわな
昔で言うRじゃないシビックや、エボじゃないランサーに乗ってるようなもの

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:37:53.23 ID:Yt4BzgTb0

「クルマ何乗ってんの？」
「BRZです。スバルの」
「なんだ、スバルなのにAWDじゃないトヨタに作らされた奴か…」

ってなるからどっちも変わらんよ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:41:35.82 ID:HbUKMI2B0

>>338
自分でAWDにすりゃいいじゃんｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:46:38.96 ID:LO0OTsf00

>>336
3ナンバー拒絶症みたいなもんだ

>>338
エンジンルームからでちゃう！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:47:09.31 ID:VWIi/dyH0

BRZのインプレ
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120406_521981.html

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:47:58.20 ID:iEBhl4YS0

ゴールデンウィークに各地の峠に86デビュー。
色々な車種にあおられまくる。
しまいにはミニバンにもあおられる始末。
86房は涙目。
いいわけ　プリウスのタイヤはいてんだからしかたない、まだ慣らし終わってないし、と思い自分をなっとくさせる。
だが、峠なんて後ろから走ってくるヤツをふりきれなきゃ、もしくは追いつかれたら負け。
負ける為に生まれてきた86ちょっとかわいそうだな。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:50:53.57 ID:Ftljoi0xO

>>331
あいおいは最近対応悪いから86からは入らない事にした。
今までトヨタでクルマ買って保険をディーラー任せにしてたら何時もあいおいだったけど、あいおいは嫌だわ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:51:40.59 ID:iEBhl4YS0

まぁ　ウィーク中は見せびらかしたい気持ちはわかるが、山はいかないほうがいいよ。
かっこうのターゲットになっちゃうからね。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 12:55:36.08 ID:iEBhl4YS0

メーカーがホームページで峠を走りましょうってうたっていて、峠でいじめられちゃう86
なんかかわいそうだな。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:02:02.10 ID:0E9Tu2g/0

昔は3ナンバーといったら高級車の証だったんじゃがのう

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:07:13.86 ID:85SwPy9j0

マスタングが22000ドルで買えるのに、くそ高いぞ↓
売る気ないだろ。

【ニューヨークモーターショー12】スバル BRZ、2万5495ドルから

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120406-00000019-rps-ind

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:15:24.12 ID:Hj48QexI0

>>345　意識しすぎ　買えない厨の妬みがこもってますねｗ
こんだけｴﾓｰﾁｮﾅﾙでかっこいい　ｲｶｽｸﾙﾏ乗れてる俺♪ｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗りはﾅﾙｼｽが多いからね　余裕のよっちゃんｻ♪

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:20:48.35 ID:85SwPy9j0

>>333
おれなんてSBI損保だし、車両保険すら入ってないぞ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:28:49.18 ID:Hj48QexI0

>>204　2LのBMを買ったよ。
ｳｿつけ　中古のしょだいｷｭｰﾌﾞ辺り買ったんだろﾌﾟﾌﾟ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:29:18.89 ID:nT1KueS30

先ほど２４０Zを見かけた
3ナンバーだったから、多分本物
昔の車は小さいな

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:45:38.41 ID:1czUmO1o0

ＧＷは観光地や山が自慢の高級ＧＴ等で溢れるから８６じゃ自慢にゃならん。話題にはなるが。
ただ、年配ならその年で程度の車？的な視線は覚悟した方がいい。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:50:19.72 ID:mFS2TLbT0

ぶ～ぶ～ハチロウが通りますよ～
「価格」→「発売日＝復活祭=イースターエッグ＝リコール」

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:50:56.10 ID:9l3wL3590

300万ぽっちの車じゃGWじゃなくても既に会社の駐車場で目立たない…

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:51:33.52 ID:HCrspswx0

>>344
こういった評論家ってブラインドテストして、86とBRZ、17インチと16インチちゃんと判別できるんでしょ。ずごいよなぁ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:57:24.44 ID:0E9Tu2g/0

年配が雰囲気を楽しむ為の買い替え需要もあるみたい
俺が試乗に行ったDでは試乗待ちして半分は年配の方だったよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 13:57:26.78 ID:27qka3hR0

欧米仕様の240sxなんてのもあったよな。
皮は180そのものだったけど。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:02:23.87 ID:Hj48QexI0

>>年配ならその年で程度の車？的な視線は覚悟した方がいい。

だいたいこんなこというやつにかぎっててめえは軽だったりするからｗ大爆笑

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:02:33.64 ID:9l3wL3590

86ソサエティがオープンしてるね。
記念すべき第二号になろうか。

本名晒すの怖い＼(^o^)／

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:09:40.89 ID:lSBd4YCk0

昨日ＢＲＺが走ってた

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:10:31.13 ID:5QMHWfje0

そりゃ走るわw

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:12:05.77 ID:h0J06mej0

>>363
廃車になってたのほうが受けたかもね。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:17:21.25 ID:Hj48QexI0

ﾈﾀ切れ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:20:59.79 ID:Hj48QexI0

昨日ＢＲＺに乗った
ｱｺｰﾄﾞとたいして変わらんかったな　特筆すべきは素直回頭性や低い着座位置、ｽﾎﾟｰﾂｰﾑｰﾄﾞ満点というところ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:26:48.44 ID:0E9Tu2g/0

レブまで回したが高回転での加速の伸びがもっとあれば・・・

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:29:03.71 ID:FFn8g+vH0

ミニカー貰うために見積もり出してもらって、トヨタ版イース注文したら怒られるかな？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:34:27.78 ID:LO0OTsf00

>>367
FRだから最小回転半径の小ささは、街中で生きる実用性。
と思って数値見たら5.4mで前のアコードと同じなんだな。

5.1mの100マより小回り利かないのか。
水平対向は横に広いから、足回りの余裕なくて切れ角とれないのか。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:34:32.66 ID:T/bzhnYX0

>>360
180sx良いよなぁ　サイズといい馬力といいナイスだ
BRZにはそれを期待してたんだが・・・でかいんだよ
去年車買ったばかりだけど一回り小さかったら間違いなく買い替えてたのになぁ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 14:35:02.51 ID:RivOrDYJ0

GT5の86の挙動と同じなん？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 15:05:26.86 ID:iV2dFM2YO

BRZのRA１択だな
勿論エアコン付き

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 15:16:51.26 ID:xb3/TWPE0

でかいのにパワーないもんな
5ナンバーサイズならもう少しバランスいいんだろうけど

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 15:21:30.72 ID:sx68Mg8+O

>>367
アコードとか糞ダサくて乗るの恥ずかしいｗｗ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 15:55:45.37 ID:2liOphoz0

http://www.toyota.co.jp/jp/news/86.html

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:00:07.92 ID:xa/GLBNBO

メガウェーブの青、客が壊して走行不能だって（w
おかげでオレンジの方に予約が振り替えになった。
土日はどうするんだろう？代わりの86をどっかからもってくるとかしないと、捌けないんじゃ？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:10:00.68 ID:mFS2TLbT0

>>377
事故ならまだしも
そんな簡単に壊れる車で良いのか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:11:46.99 ID:LSyNKuk60

>>374
5ナンバーのメリットって特にないと思うが

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:16:22.88 ID:us0dRQV00

オーバーレブでもやったんじゃないか？

381 ：377：2012/04/06(金) 16:19:57.36 ID:xa/GLBNBO

「お客様事故で走行不能となっています」→派手にぶつけたんじゃない？
現地で突っ込んで聞くのもあれだし・・

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:24:05.36 ID:hxu7+I1A0

壊すなよ(´･ω･`) 造ってやつたのに。

＠ﾏﾙﾌ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:24:44.15 ID:3FVbHeui0

あれ、たしか先週の3/30から壊れてんだよね
まだ直してなかったんか

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:28:15.28 ID:us0dRQV00

発売前だから部品の調達にも時間かかるだろうな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:33:04.43 ID:wLnJDwA40

せっかくRX-7から乗り換えられるクルマが誕生したかとおもったらパワーなくて残念。
スタイル　セブン＞８６
内装やペダルレイアウト　セブン＜８６
シャーシや足の性能　セブン＜８６　８６がちょい上
パワー馬力　セブン＞８６
エンジン回した楽しさ　セブン＞８６
壊れない度　セブン＜８６　(保証付き)
安全装備　セブン＜８６
って感じ。
ぶちゃけ　８６に300万だすなら　最終セブン中古300万だしたほうが、絶対にしあわせになれる。
86には未来がある(今後いつでもかえる)、だがセブンはこれが最後のチャンスかもしれない。
ただ　維持費　保険　ガソリン代は86の２倍かかると思ってＯＫ。
RX-7　オーナーの意見でした。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:43:36.65 ID:AwcOof/60

地元で有名な峠に登る試乗車の86とすれ違った。
ナンバーが86と痛かった。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:54:20.22 ID:RhzCJshGI

180SXより小さいだろ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 16:55:16.95 ID:RhzCJshGI

>>374
5ナンバーのノアボクがおすすめ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:03:27.11 ID:xa/GLBNBO

>>383
ネット予約入れたのが3/29
で、振り替えの連絡があったのが今日。
昨日、今日に発生した事故かと？
でなかったら、単なる連絡遅れ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:10:45.02 ID:us0dRQV00

180SXより幸せなのは国内と海外が同時発売という事だな

180SXは日本国内で販売されたのは海外発売の１年後だった

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:17:24.14 ID:WWrmcN/90

>>381
弁償だな実費で。
コース幅狭すぎ　特に裏のクネクネ道とか。
おりゃーセンチュリーでヒヤヒヤしながら走った記憶が。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:19:47.47 ID:VtuEg9GN0

レザーシートバージョンでも226万円て.. 何で？。・゜・(ノД`)・゜・。俺、総額350万円なのに。
http://response.jp/article/2012/04/06/172572.html

日本生産だから輸送費分高いはずだよね。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:25:37.81 ID:us0dRQV00

単純に間違いだろ

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:32:17.90 ID:x590oNvrO

>>370
大抵はRWDよりもFWDの方が最小回転半径を小さくできる｡
確かにRWDの方が舵角を大きく取れるがFWDは操舵輪自体が駆動輪である為、牽引する形になる｡

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:36:13.85 ID:LO0OTsf00

>>371
280mm短くて、85mm幅広で、10mm高い。

>>372
GT5の挙動自体がｒｙ

>>385
パワーあるセブン乗れよ(´・ω・｀)
ttp://www.auto-car-news.com/wp-content/uploads/2011/09/Caterham-Superlight-R500.jpg
FC？FD？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 17:45:40.28 ID:cbir82I70

>>392
まずは総額じゃなく車両本体価格のみで比較しろ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:14:38.95 ID:VWIi/dyH0

乗ってきた。
乗り心地良いって情報があったけど、それはスポーツカーの割りに、
ってことだ。普通の車と比べると、重苦しいゴツゴツ感があった。
動力性能は街乗りでは全く十分すぎる。NAの水平対向としては上出来。
だが、スポーツ走行や、高速道路とかでは我慢が必要だと思う。
MTは良かった。インプの6MTを思わせるようなフィールだった。だが、
まだあたりがついていないせいか、カリッという感触を感じることもあった。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:22:37.85 ID:T/bzhnYX0

>>397
へたくそ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:26:08.86 ID:VyK6nuZFI

>>392
アメリカでは、FJクルーザーと同じ値段か。
どう考えても売れないだろうな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:37:37.73 ID:GnAl7mEf0

おい、教えてくれまいか。
なんでスバルよりトヨタの方が安いんだ？？？
素直に安いトヨタの方をかったらいいのか？
それともなにかからくりがあるのか？？？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:43:44.22 ID:fJBeu/ZZ0

>>400
トヨタはA/CのＯＰ設定が無い、バンパーが黒い

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:45:07.90 ID:SQt0a0rN0

>>338
それならインプレッサクーペ作った方が早いでしょう。
FRなのは4WDより低重心フロントミッドシップが可能だから。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 18:57:09.20 ID:LPAGS/Vx0

>>385
＞２倍かかると思ってＯＫ。
何がOKだよバカ。それがOKじゃないから86を選ぶんだよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:05:52.12 ID:i+Nwc+nL0

試乗するのは情弱池沼w
スペック見ればダメダメなの判るよww

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:08:15.96 ID:Rv/hpswW0

今日ＡＴ試乗したけどそんなに感動しなかったなぁ
ＭＴかＡＴか迷ったけど、ＭＴで契約してよかったよ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:23:00.20 ID:zW4bskSf0

正式カタログを貰って今眺めてるけど
オープンモデルとタルガモデルを示唆するような事が書いてるがやっぱ出るんだろうか…？

あとどうでもいいが俺の行きつけのディーラーにも展示車が入るようで良かった
エリア86遠いから助かるよｗ　でも試乗は出来ないみたいだ。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:34:01.64 ID:RTSrXJu90

>>404
ゲームばっかやってないで、ちゃんと外に出て働こうな、な？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:37:57.69 ID:URRpgcxm0

>>397
乗り心地がイマイチだったのは17インチタイヤのせいかもしれないよｗｗｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:39:09.60 ID:VWIi/dyH0

>>397 の続き
シャーシについては、ディーラー試乗程度ではあまりわからなかった。
ライトウェイトということが言われているけれども、古くて軽い車に
乗っている人が思い描くような、「フリチンでプールに入る」ような
軽快感、爽快感というのは薄い。まあ、1200kg「も」ある車だし、
何より、今時の車なので、昔に比べて太いタイヤを履いている
せいが大きい。昔に比べると、総じて重厚感があるのは仕方がない。
だが、ステアリングを左右にこじってみると、間髪を入れずにスパスパと
フロントが反応し、その際に、感触として慣性質量をほとんど感じない。
まあ、ゴーカート感というか。その辺、特殊な車なんだなあというのは
わかる。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:47:52.11 ID:RTSrXJu90

「フリチンでプールに入る」ような軽快感

そんなのに慣れてしまって、満足出来ない体になったら色々大変そうだな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:49:49.07 ID:P8QxoRKp0

>>376
納期、徐々に伸びてるねぇ。
その内、年超すんじゃないか？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 19:51:56.40 ID:LAwFHcxt0

メガウェーブって動画にあったあの狭い道だろ？
あんな道、峠走り慣れてる奴でも普通飛ばさないぐらい狭い
あそこで飛ばすとかアホだろｗ
素人に乗せればそりゃあ事故るわ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:02:27.93 ID:W7M0SYMP0

帰りにディーラー覗いたら
入り口から外まで行列作ってたな
車の周辺には人だかりが出来てて
あーやっぱり話題の車なんだなってのを実感した
こりゃ売れるわ
将来的に伝説級の車になって
この車に乗ってたことを誇りに思えるような日がくるかもしれんｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:08:48.77 ID:9Yu6VuJk0

×　伝説級の車

○　伝説級のステマ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:09:12.05 ID:Zlg+On4s0

すぐ消えたって伝説になるかもな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:09:47.82 ID:8vAeDwIq0

やっぱり車はスポーツタイプがいいでしょ、ミニバンブームのこのご時世が狂ってる

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:15:55.51 ID:EyZiHWEp0

iPhoneアプリ「I am “86”」はどうやって誕生したのか？
祝・86（ハチロク）発売！あの無料の86の開発者を直撃

http://ascii.jp/elem/000/000/683/683985/

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:35:52.75 ID:ALxh9oA30

>>344
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok33.jpg
この人かｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:40:35.65 ID:SQt0a0rN0

普通に通勤用に乗るならミニバンより圧倒的に
経済的でしょう。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:50:49.95 ID:z5TuR4uq0

スペック気にするなんてバカだ
レギュレーションで楽しめればいいわけで
逆にそれを分かってる奴はコンパクトカーだろうがファミリーカーだろうが見下したりしない
スペック弱車を煽らない、強車には牙を剥く、そして腕をわきまえ道を譲る
横断歩道に人が渡ろうとしていたら渡らせてあげる、これは出来ないカス大杉
街中では飛ばさない、一時停止は完全に止まる、積極的に道を譲る、黄色信号は青じゃない、高速でいつまでも追い越し車線を走らない
焦らず時間に余裕を持って行動する、それが真のスポ車海苔

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 20:52:03.53 ID:b0GZ5WlU0

>>417
糞アプリだから

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:08:43.20 ID:FFyHJOkVO

なんだかんだ86人気あるな

BRZがちと可哀相

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:10:31.15 ID:Hnh3rKkS0

>>420
横断歩道に関しては、昔きちんと止まったら自分を抜かそうとした
アホタクシーがいた　地元なのに横断歩道がわかってないとか・・・

それ以来、後ろ見てから止まるようにはしている、煽るような車が
いたら無理せず止まらない方がいいと思ってるし

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:17:21.54 ID:ZDKuGwxa0

車体の良し悪しは、新車から乗らないとわからないところがあるよ。

いいなーおまえら(´･ω･`)

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:28:23.80 ID:ASuwEjai0

TRDは高えな…

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:35:01.39 ID:Z09sn7vR0

ＢＲＺ試乗してきた。
あれはなんだかんだ言って売れる！！
ノーマルで楽しめるＦＲだよ。そう感じた。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:35:46.34 ID:Z09sn7vR0

ＢＲＺ試乗してきた。
あれはなんだかんだ言って売れる！！
ノーマルで楽しめるＦＲだよ。そう感じた。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:36:29.43 ID:0E9Tu2g/0

スバルの製造ライン8:2で86が多いらしいから早く欲しいなら86だな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:43:32.41 ID:RTSrXJu90

もしも
８６のほうが納期早いからそっちにする
→オーダー８６のほうが多いんだから８６もっと流せ
→BRZの納期さらに遅れる

なループなのだとしたらちょっと富士重が可哀想だな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:44:34.92 ID:phdCH1ht0

STiで250馬力ってのはソースあるの？
あるなら教えてくれ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:49:53.39 ID:edOsoWog0

>>428
客の数も86の方が格段に多いから、早く手に入るとは限らんぞ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 21:55:22.41 ID:az3XM83/0

Yahoo自動車の口コミで86がボロクソに書かれてるけど、
あの人たちは、86を買おうとしたがローンの審査に落ちて
腹いせに書き込みしてるようにしか見えない。
86の値段が高いことを執拗に批判してるし。
彼らは「中古車を買う」という思考ができないようだ。

433 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/04/06(金) 22:01:21.37 ID:okN9PERkP

>>353

ごめん・ごめん、俺にとっては中古のキューブ並みってことだったな。
申し訳ない。

http://iup.2ch-library.com/i/i0605839-1333716977.jpg

君の愛車はアコードかい？
いい車だよね、大事に乗りなさい。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:04:52.84 ID:iVnKuDMA0

>>430
スバル（富士重工）の新型FRスポーツカー、『BRZ』。同車に設定が噂される高性能グレード、
「STIバージョン」に関して、興味深い情報をキャッチした。

これは28日、自動車メディアの『Auto EXPRESS』が伝えたもの。同メディアのインタビューに応じた
富士重工グローバルマーケティング本部の安宅淳氏は、STIバージョンについて、最大出力は250psレベルへ引き上げ、
エンジンの最大許容回転数も7500rpm付近まで高めることを示唆したというのだ。

ノーマルのBRZは最大出力200psだから、気になるのは、50psものパワーアップの手法。果たして、ターボ化はあり得るのか。

安宅氏は、エンジンルームにインタークーラーを追加するスペースがないことから、ターボ計画を否定。
「可変バルブコントロールなど、吸排気系のチューニングによってパワーアップを追求する」と語ったという。

また、STIバージョンでは軽量化も推進。安宅氏は、「カーボンファイバー製ルーフやバケットシートなどの採用により、
車両重量を1250kg程度に抑える」と話したとのこと。STIバージョンには、大いに期待してよさそうだ。
http://response.jp/article/2012/03/29/172158.html

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:07:29.77 ID:cAcE0Eij0

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:08:54.87 ID:Hnh3rKkS0

7500回転程度でNAじゃ表示200PS実質190-200くらいじゃない？
そのくらいの回転数じゃ、なんか加給させないと到底250PSなんて
ムリだと思うわ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:09:42.22 ID:cndYEh/C0

>>434
もともと7500まで回るし1250kgより軽いじゃん。イミフ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:10:00.08 ID:nyPEzsJx0

>>426
楽しい車が売れる世の中か？
街中を見てみろよ。プリウスだらけだぜ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:18:48.72 ID:phdCH1ht0

>>434
ありがと
だが、吸排気を弄っても7500回転で250馬力も出るとは考えにくいな

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:21:23.17 ID:gu5787KR0

>>424
シャシーがへたるのか？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:31:22.61 ID:LPAGS/Vx0

糞ダセーピストンエンブレムは外せないのかよｗカスタム性を謳っておきながら。
オプションのフェンダーガーニッシュも上から被せるだけの凸面だったとは。
仕方ないからBRZ用でも付けるか。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:31:30.37 ID:/rZGRLi00

>>437
元ソース
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/281035/subaru_brz_sti_planned.html
スバルが過給器を否定してるだけとも読める。（STIverでは使う？）

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:37:29.49 ID:85SwPy9j0

>>439
排気量を1.25倍にしてトルクが1.25倍になれば、7500回転で250馬力に
到達するという文屋の安易な計算だろ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:38:49.85 ID:KFRM5TV60

エンジンレイアウト的にターボは現実的じゃないって聞いたけど。
GT300のBRZはターボだけど完全に別な車だしな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:49:33.73 ID:nNAGlf990

パワーが欲しければMSアクセラを買えばいい
86/brzはそういうのを求める車じゃないのだよ
究極のプアパワードリフトマシンはパンピーにもアクセルを
床まで踏ませることのできるﾌﾟレジャーカーなのだ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:51:50.23 ID:egJBDJb40

>>433
BM売ってAEとGTの2台体制にすんの？テレビの取材が着そうだしｗ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:53:16.52 ID:2+ZLciOv0

>>439 >>441のとおり北米レガ向けのFB25ベースを移植版かもしれんしね
レブ上限で最大出力としても
250ps=7500rpm×24kgm÷716だから
２LNAで24kgmのトルクが出せるというのは法螺もいいところだろうと

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:57:26.53 ID:4Y+oGvBn0

ﾎﾟﾝｺﾂFDやﾎﾟﾝｺﾂｼﾙﾋﾞｱﾀｰﾎﾞにブチ抜かれても
悔しくない　くやしくない　クヤシクナイ
だって　だって　速さを求める車ジャナイカラ
楽しく乗る車ダカラ
楽しく乗る車ダカラ
楽しく乗る車ダカラ

涙目

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 22:58:26.66 ID:LPAGS/Vx0

エンブレムのデザインもそうだけどトヨタ純正アクセサリーがニワカ丸出しだな。
マツダやホンダに比べていかにもスポーツカーを作りなれていないって感じ。
さすがにTRDやTOMSは解ってるな。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:02:57.37 ID:9DyQ/gbY0

今後にSCやターボ装備がラインナップしようが、86・BRZが素晴らしい車である事実は変わらん。
乗り手が試乗してからと言ったから暫く待つ。　金は出す、後悔はしない様に。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:05:08.52 ID:hKHjr0Sp0

＞G・RC 平成24年6月以降の工場出荷の予定
＞GT・GT“Limited” 平成24年10月以降の工場出荷の予定

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:06:35.42 ID:ZboQhyJWP

明日は花見兼ねて箱根方面、今年初のオープンドライブ行くけど
タイヤもハイグリップとオイルも交換した。遭遇したらガンガン行かせて貰います

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:08:50.96 ID:TvQeqApy0

ん？危険運転の予告かね？通報しとくわ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:11:10.69 ID:g7qWXmHC0

>>447
2GR-FSEのボア×ストを完全移植したら駄目なんかね？

3456cc÷6×4＝2304cc
圧縮比11.8
318ps÷6×4＝212ps
380Nm÷6×4＝253Nm

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:12:14.94 ID:g7qWXmHC0

2GR-FSE

ボアスト；94×83（mm）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBGR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:12:51.04 ID:edOsoWog0

>>448
お前は公道でいったいなにと戦ってるんだ？ｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:14:52.44 ID:/rZGRLi00

FB20 ボア84mm
FA20 ボア86mm
更に8mm・・・ゴクリ・・・

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:15:05.33 ID:RTSrXJu90

公道でタイヤスキールさせてる奴は漏れなく馬鹿
やりたいならローカルミニサーキットでも行ってタイム勝負
サーキットでも知人同士で同意でもない限りテールトゥノーズとか御法度

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:15:44.81 ID:b/dUZJLa0

ゴールデンウィーク
短波ーイクの入り口脇で待ってるぜ！
非力な８６であの急勾配登れるかなー
10秒だけ時間やるよ、がんばってアクセル床まで踏みつけな　そしたらこちらもスタートだ。
あっというまに追いつくよ。
すげー楽しみ。
８６坊まさに涙目。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:18:25.91 ID:89+mlR1a0

え？ブチ抜くとかって一般道での話？
やめてくれ、怖いから

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:18:30.55 ID:g7qWXmHC0

>>454
あれ？
初代M3と瓜二つのスペックやな

93.4×84（ｍｍ）
2302cc
195～200ps

http://bmwfun.x0.com/bmw/e30.htm#spec

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:20:37.13 ID:9l3wL3590

ところで～坊ってなんだ
俺初めて見るネットスラングなんだけど８６厨の間違いじゃないの(´・ω・｀)
教えてエロイ人

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:21:55.58 ID:g7qWXmHC0

ホンダも2リットルに拘らずに2.3lくらいにしとけば、『タイヤR』とか
いわれずに済んだろうにな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:23:02.06 ID:TvQeqApy0

>>462
ヒント：日本語が下手な国の人

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:26:33.03 ID:LYjoUkf40

>>459
ハチロクに勝っても誰も褒めてくれねーよｗ笑

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:26:52.84 ID:Qkjva5n20

坊・・・ｗ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:27:12.58 ID:ngBeVbOg0

86がBRZのOEMと言っている人がいるけど、実際はどうなの？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:27:14.34 ID:/rZGRLi00

>>462
厨房の厨が読めずに房だけ読めたから
～ぼうって覚えたんだろうと推測

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:27:56.35 ID:g7qWXmHC0

>>467
どうでも良い

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:35:59.10 ID:ngBeVbOg0

>>469
サンクス

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:39:49.19 ID:V12FwKyI0

>>467
OEMと聞くといつぞやの悪夢が…

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:42:21.26 ID:LYjoUkf40

>>467
共同開発車だから…どちらのOEMでもない。
OEMを気にするあたりだと、血統を気にするんだろ？

86/BRZも純血じゃないトヨタとスバルのハーフだよ。

86/BRZも車はピュアでも…
生い立ちは、いろんな事情を背負っている。

まぁ愛してやれよｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:45:24.05 ID:TvQeqApy0

そもそもトヨタに純血スポーツ車はないだろ。
ヤマハやセントラル自動車に丸投げで。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/06(金) 23:49:52.21 ID:s8KdTpDk0

>>473
セントラル自動車に丸投げ？
馬鹿過ぎ…恥ずかしくないの？

475 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/04/06(金) 23:50:21.76 ID:okN9PERkP

>>446

AE86は2年前に錆びに勝てずに泣く泣く手放したよ。
24年31万kmのAE86を某ｼｮｯﾌﾟが3万円で買ってくれたｗ
今はBMだけ。
だから、今度はBRZ＋BMの2台体制
嫁さんも車乗らずに通勤にも車は使わないのに2台体制・・・思いっきりバカｗ

>>459

ＧＷは仙台→名古屋と下道強行軍やるから、俺の納車予定のBRZを試させてくれ。
たぶん強行して慣らしは終わらせるから本当にやろうぜ。
30日の夕方仙台でるから、5/1の1:00くらいにはやれるよ。
ターンパイクで10秒くれるんだよね、AE86でも余裕で勝てると思うけど

で、何乗ってんの？
GT-RでもM3でもいいからやろう。10秒あれは絶対に勝つ自信あるよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:04:57.26 ID:T6NXU3uB0

今年もニュル24時間に86で出るみたいだな。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120406_524553.html

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:08:17.86 ID:OrV2JWmHP

>>476
それよかワクドキ！サーキットを走ろう！が気になるｗ
オートポリスとか一回走ってみてー

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:19:54.07 ID:P98yxVBX0

>>475　短波は夜間通行止めです。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:33:26.84 ID:jkuGHUiI0

>>440
所って簡単に書いたけど、わからない事とかさ。
１年ぐらいは少し抑えて乗った方がいいんじゃないかな？

・・・その手の業界は飛ばしてるみたいだけどねｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:38:08.31 ID:6kqsYMfc0

>>438
楽しい車が売れる世の中作ろうよ。

自分が車好きになったのは、楽しそうな車で楽しそうにしてる人の影響。
友人が車好きになったのは、楽しそうな車で楽しそうにしてる自分の影響。
親が車好きに復活したのは、楽しそうな車で楽しそうにしてる自分と友人の影響。

お前らが楽しそうに86BRZライフを送ってくれ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:38:53.33 ID:bEayBMAt0

シャーシが歪んで衝撃吸収するから折れないんだろ～
モノコックってそう言う物じゃ？

482 ：ベン('・ω・`)ハチ ◆86LEVIN.rE ：2012/04/07(土) 00:43:52.32 ID:+ZguvU7MP

>>478

夜間通行止めなの？
じゃ、箱根新道でいいや。
旧道でやれれば楽勝で勝てるけど、深夜でも一般車多いからね。
七曲りでもいいけど、もう道路的にグリップで本気で攻めれんでしょ。

あとは、直線番長勝負で西湘バイパス最高速でもいいぞ。
どうせリミッター当てることさえ出来ないと思うし。
最高速やるなら250kmﾘﾐｯﾀｰのBMを持っていくけど。

まぁ、>>459みたいなのは、本当にやろうとすると
絶対に相手してくれない・・・・・せつない・・・・・

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:44:07.09 ID:FzNj7RLG0

車はへたるね。
7の倍のねじれ剛性が売りの8でもジムカーナ車両じゃスポット部分が浮いたりしてた。
浮くけど剥がれないんだよな…そこは不思議。
インプレッサもサーキット走ってたらジャッキアップするとドアが閉まらなくなったし。
MR2はエンジンマウントの付け根が折れた。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:45:36.67 ID:ZdLuS4Ru0

みんな怒るのあたりまえ
若者向けの安価なスポーツカー作りますって言っといて、乗り出し３００万近くのクルマなんだからね
で、途中でターゲットを独身小金持ちおっさんに変えたんだから。
中古車買えって？３年落ち走行３万キロで乗り出し２２０万だな、こういうクルマって値段落ちないのよ、中古車屋が５０万くらいぼったくるからね。
だが、新車が２００万だったら、３年後は１５０万で買えるんだけどね。
あとは流通台数にもよるかな。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:47:01.74 ID:MKuTYgYF0

>>484
君、スイフトなら買えるよ。良かったね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:47:14.20 ID:7HiyVk3Z0

>>484
20代が23%もいる事実から目を背けたいのかい？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:49:17.18 ID:ZXNVl7ZM0

>>406
あんなの後付の理由に決まってるじゃん。
窓のラインが繋がっていない車なんて他にもあるし、
Zなんかは窓のラインが繋がってるけどオープンあるしな。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:50:44.17 ID:pFvQ/cfF0

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:52:14.17 ID:ZXNVl7ZM0

>>480
俺が車好きになったのは
中学生のころに友達とグランツーリスモにはまって
みんなでスポーツカーの名前を覚えたのがきっかけだなｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:53:56.17 ID:pFvQ/cfF0

あ、現実から目を背けたい人は見ないでね(´・ω・｀)

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:54:43.16 ID:MKuTYgYF0

>>488
一枚目、運転手生きてるのがスゲー♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:55:21.00 ID:VybITrYiO

>>484
トヨタの言う若者っていうのは、ちゃんとした大学出て、上場企業に就職している若者だよ

ろくに勉強も義務も果たさず、楽ばかりしてきた怠け者は買えなくて当然だ
自業自得

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:56:02.19 ID:HtMoJScn0

>>483
シャシー剛性と耐久性は別なものだな

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 00:59:45.02 ID:ZXNVl7ZM0

ウィンドウやライトの外形とパーティングライン、
ショルダーとフェンダーのキャラクターラインを
あえて連続させないのがトヨタデザインのトレンドだな。
86のAピラー根本の段差が安っぽいと言う人が多いが
新型GSやCTを見る限りあれはわざとやってるな。
俺もどこが良いのか理解できないが。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:02:09.40 ID:VybITrYiO

>>493
タクシー車両なんてわざと剛性落として耐久性を確保してる

アホな評論家が多いから車は剛性が高い方が良いみたいな風潮あるけど、一概には言えないんだよな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:10:55.57 ID:6kqsYMfc0

>>492
大学出ないで上場企業に就職してる人ってどれだけ居るのか。
半数以上は若者じゃなくなるのか。

勉強して就職して正社員になって税金年金払って、
上がるわけもない給料でやってるのに、おっさんどもから見たら若者ですら無かったわけか。
苦労してきたのもバカバカしくなる。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:11:37.83 ID:zU2LehLs0

>>485　>>486　>>492　またきたのか　ヨタマーケティング部門ネット批判対策係の人ごくろうさまです。
逆に聞くけど、なんでおまえらそんなに　この86が安く出たら困るの？
デメリットを教えてよ。
ヨタの社員だからだろ？
ネット批判対策係の人だからだろ？

24時間体制での監視ごくろうさまです。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:14:05.93 ID:1LGvI/Cx0

安けりゃ安いほどいいけど、
悪くは無い金額だと思うけどなぁ・・・
S2000みたいな価格になってもおかしく無かった訳だし。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:17:42.66 ID:zU2LehLs0

もしくは　ヨタから委託された会社が２ちゃん見張って、批判的な書き込みあったら、火消しするって言う契約。
どこの会社ですかー？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:20:11.81 ID:6kqsYMfc0

>>489
いい流れだなぁｗ
俺もグランツーリスモやってたけど、なぜかフーンでハマりはしなかった。自分でも不思議。

就職した後、車好きの人と知り合って、車話聞くようになって、走行会やオフ会へ同行したらハマった。
写真や映像と現物はこうも違うのかと、音や匂いも大きいかも。
使うアテもなくわずかに貯まってた金で中古の軽買って、ジムカやサキト行くようになってた。

当時はさして面白くもなかったレースゲームも、実走行するようになってからは面白くなった。
今はforzaやってる。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:21:15.49 ID:zU2LehLs0

まぁーヤフーの書き込みとか　監視されててすぐ消される時代だからな。
２ちゃんの影響力考えたら、ヨタ的にもあんま２ちゃんで高い、高い言われるのも困るってわけだ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:28:57.32 ID:T6NXU3uB0

開発にかかったコストを回収できる価格で売らないと
次の車の開発費用捻出できないでしょ、、特にスバル側

トヨタ単体なら赤字覚悟の価格でも他で回収可能だろうけど
スバルは無理だろうし、そうなったら86/BRZの失敗ってことになって
次どころか国内メーカーのスポ車なくなるぜ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:34:08.61 ID:FzNj7RLG0

2ちゃんねるの影響力は実行力を備えた鬼女に拠るところが大きいだけで他は大した事無いよ。
車系の板の実態と実際の市場を見れば解るでしょ？
リサーチの優先度は中堅SNSが並んだずっと下、みんカラよりさらに下だから。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:35:24.09 ID:VybITrYiO

>>501
そんな思考しか出来ないからおまえには買えないんだよ（笑）

自業自得

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:40:49.89 ID:ZXNVl7ZM0

300万なら何とか買えるギリギリのラインじゃね？
200万で本格的なFRスポーツを作るのは厳しいだろ。
インプレッサがもともとFRで1尻クーペみたいに展開できたら
もう少し安くなってたかもしれないけどな。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:41:05.50 ID:UpmGw9XO0

三本和彦
「日本国中探しても100km/h以上で走れるところはありませんね。高速道路は80km/hか100km/hですが、
市街地なんかは40km/hか30km/hですよ。どうします？この有り余るパワーは。」
多田哲哉
「全くその通りです。86は200psですが、それでも凄いパワーなんですね。」
三本和彦
「運転が楽しいと思う領域は法律を超えていますね。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベストカー2/10号

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:42:12.72 ID:5uC6cxAH0

以前、俺が、トヨタが金儲けすることはユーザーの利益にもつながる、って言って
理解されなかったんだが、ぶっちゃけ、金が儲からなかったら86が打ち切りになる
だろ。金さえ儲かっていれば、86は継続になるだろうし、さらに新しいスポーツカー
がでてくる可能性だってある。トヨタ側の認識としても、そういう意味で、
金を儲けることは回りまわってユーザーに対する責任である、という考えが
あるはず。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:48:11.97 ID:VybITrYiO

>>507
病院も同じなんだよね
院長が金儲けに走ると避難されがちだけど、
患者さんにとっては経営難になって病院が潰れる事の方が一番迷惑なんだよ

金に汚いイメージを持つのは日本人の悪い癖なんだよね

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:50:48.47 ID:ZXNVl7ZM0

トヨタの関連会社が日本の企業の大部分を占めてるからな
トヨタが潰れたら俺んとこの会社も終わるんだが

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 01:52:33.93 ID:Ssd+b0px0

上を引きずり下ろせば下は更に下がる
そんな簡単なことに気が付かないんだよ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:02:40.35 ID:FzNj7RLG0

300万は高すぎるとか、そんな価格で発表したら投資家は容赦しないとか狂ったこと書いてた馬鹿も居たな。
価格発表日の株価はあの時点では今年の最高値だったが。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:04:21.83 ID:XorM13vI0

公式発表ということでいいのかな
ttp://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/frame_start.jsp?id=CC2-GT86-landing
>Maximum speed (mph): 140 / 130*
>0-62mph (secs): 7.6 / 8.2*
>Drag coefficient: 0.27
* Automatic transmission
　　　　　　　　　MT　　　　　　AT
最高速度　　　225km/h　　 210km/h
0-100km/h　　7.6秒　　　　　8.2秒

cd値0.27とあるからアンダーカバー付のGTL相当か

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:20:53.55 ID:jkuGHUiI0

ものわかりがよければ、車なんかに興味ないだろ？ｗ

・・・とか一度でいいから言ってみたいね！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:25:20.74 ID:vmGnzojB0

この手のクルマのエアロで最高速伸びちゃダメなんじゃない？
ｃｄよりｃｌが気になる。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:25:51.79 ID:lypXVdWSP

>>475
愛知にこれ以上放射能持ち込むなよ
東北ピカ土人は汚染地域から出てくんな

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:37:02.31 ID:KoZ9h4JS0

>>510
地震板には、大地震が起こって日本終われと思っている
先天性の貧乏人がたくさんいるらしいよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:39:21.93 ID:KoZ9h4JS0

そもそも、この車が発売されるわけなんて無いと連呼していたやつもいたが、
あの連中はみんな自殺したり、トラックに轢き潰されて死んだのだろ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 02:40:49.26 ID:JGwlXEO60

トヨタ86、7000rpmで200PSを発生と謳ってるが、このときのトルクは21.01kgmで、最大トルクの 20.9kgm@6400~6600rpmを上回ってるんだよね・・・ｗｗ　
怪しいエンジンだのうｗｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 03:11:55.40 ID:QiA8XsQa0

左上のカラーリング、かっこいい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120406_524553.html

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 03:27:35.88 ID:jkuGHUiI0

>>514
これ、ブレーキングスタビリティはいい線いってるんじゃないかな。
ダウンフォースは抜けたときがうんぬんとか、漫画でねｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 03:28:48.00 ID:UC5Ijr160

グレード・ザ・カブキみたい

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 03:38:36.21 ID:Ssd+b0px0

文句あるならBMW 135iクーペ辺りを買えばいいだろ(爆笑）

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:06:25.06 ID:gsZMkaS40

0-100のタイム終わってんな…
こんな遅い車買う奴の気がしれん

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:07:14.05 ID:jkuGHUiI0

ルマンにニュル２４か・・・Ｆ１の方がやさしかったんじゃねぇか？

・・・（;´Д｀）・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:09:38.68 ID:Qz5qzSWW0

みんな急いでるのねー。あなたたちの運転が燃費悪いのは勝手だけど、
私たちのエコ運転の邪魔をしないでよね！！！

燃費の悪い車は私達ハイブリッド車に道を譲ってください！元々燃費が
悪いんだからちょっとくらいスピード上げたり下げたりしても変わんないでしょ！！

この前変な車に言いがかりをつけられました。ウインカーをつけろとか、
右をのろのろ走るなとか。意味が分かんない！何をねたんでるのかしら。

環境のことを考えなきゃいけないこの時代、エコが絶対に正しいのです！！
みんなもアクアに乗り換えて！

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:22:12.38 ID:bEayBMAt0

>>525
いるいる～高速で追い越し車線のエコカーや信号の切り替わる間際までエコカーな奴
自分が事故の主原因だと自覚してない奴

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:34:33.91 ID:d/TMbf/90

>>525
手信号すれば？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:47:07.73 ID:bLCoD3kc0

0-100が遅いと言ってもアルテよりは当然速いですよね？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 04:52:05.94 ID:8YWL0O200

>>519
何でウイング傾いてんの？
新しい空力持論かなにかなの？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 05:23:51.66 ID:nNAuwDjh0

>>95
MR-Sは年間5千台売ってた時期もあり、MR2の7千台と比べても善戦してたと思う。軽量な上、エンジンの最大トルクが4400で発生するから街中での瞬発力はNAのAW・SW以上。別に悪い車じゃないよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 05:39:26.34 ID:I96DZUba0

>>441
サイドガーニッシュが既存の86エンブレムの上に被せるものって本当？
タイプAもBもそうなのかな？
AはBRZっぽいから付けようと思ってたからちょっとショックだ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 06:18:20.28 ID:7HiyVk3Z0

ATの0-100が8.2秒ってマークXの2.5Lより遅いじゃねぇかｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 07:03:06.49 ID:Qz5qzSWW0

みんな急いでるのねー。あなたたちの運転が燃費悪いのは勝手だけど、
私たちのエコ運転の邪魔をしないでよね！！！

燃費の悪い車は私達ハイブリッド車に道を譲ってください！元々燃費が
悪いんだからちょっとくらいスピード上げたり下げたりしても変わんないでしょ！！

この前BRZに言いがかりをつけられました。ウインカーをつけろとか、
右をのろのろ走るなとか。意味が分かんない！何をねたんでるのかしら。

環境のことを考えなきゃいけないこの時代、エコが絶対に正しいのです！！
みんなもアクアに乗り換えて！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 07:15:22.67 ID:Xit4M60c0

トルセンLSDの装着出来る廉価グレードは
6MT：86のGにMOPのトルセンLSDを装着　2,431,500円
6AT：BRZのRに17インチパフォーマンスパッケージ+スポーツインテリアパッケージ 2,682,750円
で良いんだよね？

BRZのオーディオコネクターはトヨタ仕様の10P+6Pでナビ用に５P、
アンテナ端子はトヨタ専用になってますか？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 07:35:05.00 ID:6kqsYMfc0

>>508
病院は治す気もなく電気かけるだけとか、薬をばら撒いてるだけなのが問題。
治して儲けて、両者の利害一致で初めて成り立つ。

>>510
国民性だよなぁ、自分にできないことしたら潰せ。

>>525
いるいる、エコとエゴ履き違えてるの。
キビキビ走った方が燃費も良いし。後ろに渋滞作って排ガスばら撒いてるのとか。
環境じゃなくて「環境気にしてる私素敵！」な頭なんだろうな。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 07:38:28.23 ID:Nf+yOw4Y0

コピペスルーで。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 07:56:16.15 ID:zaHAWY9y0

>>507
トヨタはやりすぎなんだよ
せっかくの高い信頼性がガクガクになるまで金儲けに走ってどうするんだ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 08:17:12.66 ID:eCkUV8TG0

>>512
ATより速いということは100km/h手前でリミッター効かないデータかな？
しかし、何でこんなに燃費に差が出てるんだろ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 08:29:03.80 ID:i1CQu/Np0

>>498
しょぼい車がほしいのならそれでも良いけどね

物の価値がわからなければとにかく安いものを求めるようになる
昔の車より高い？
昔の高級車並みの装備だからね
安全装備などの標準化はユーザーが求めたものなんだよ
最近はドラレコも標準装備にしろとか言い出す人らも出てきたからさらに高くなるだろうね

価格高騰させてるのはユーザー自身

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 08:42:27.61 ID:oio2gvRX0

0-100km/hが6秒！とか誰の妄想だったんだよ…

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 08:56:30.50 ID:hlwYxP820

>>532
90年代末期を知らないのか？
ターボやスーチャ積んでスポーツカーより大衆セダンの方が速くなって
燃費も4～5km/Lのガバ食いで、そしてスポーツカーが全否定されて
暗黒時代に突入した経緯があるのを・・。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 09:30:33.06 ID:jtj+VCoa0

参考
ｇｔ86　　　　　　7.6（欧州トヨタ公式より）
ロードスター　7.6（欧州マツダ公式より）
rx-8　　　　　　6.4（”）
370ｚ　　　　　 5.3（欧州日産公式より）

比較しようにも比較対象となるFRが少ない

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 09:34:23.18 ID:7HiyVk3Z0

GT86の6.9secってどうなったんだ…
http://www.ft86club.com/forums/attachment.php?attachmentid=5335&d=1331044621

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:05:02.62 ID:Mj7bv3RK0

近所にエリア86オープンしたみたいだから、見てくる

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:10:55.06 ID:lEkreZ0C0

意外と任意安いんだな。
もっとバカ高いと思ってたらそうでもなかた。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 10:17:23.57 ID:viZBOSiv0

GT86はファイナル3.7に17インチだよ、燃費の規制で

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:16:41.57 ID:X45uEsGn0

http://ww21.tiki.ne.jp/~gravel-msc/sokuho.html
ラック８６はデミオとスターレットとバトルしてんな
それにしても同じチームのヴィッツ速いな～

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:24:37.90 ID:qBrzNef50

何だこの勢いのなさw

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:28:42.42 ID:wMMxIUUg0

公道オンリーとしては0-100はそんな意味ないな、そういう車じゃないし
そもそもベストタイム出すにはスタート時に回転数上げてスリップロスしすぎないようにする
信号ダッシュでするにしてもサイド引いてアクセルふかして回転数調整しクラッチ繋ぐと同時にサイド下ろしてアクセル全開だ
レブまできっちり回してシフトチェンジだが3速まで使う
それで上手くいってもせいぜい8秒台だろ
普通にただアクセル全開でレブまできっちり回さなかったりしたら10秒はかかる
7秒だ8秒だってドラッグレースでもやるんかいw

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:32:09.05 ID:9ikNEIct0

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:40:26.43 ID:qBrzNef50

はいはい言い訳言い訳

10年以上あと出しで出てきてこのざまw

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:43:19.80 ID:CdIyIWeN0

10年以上も後出しでスバルにシルビアオーテックもどきを作らせてドヤ顔でアレオレのヨタって馬鹿なの？死ぬの？ｗｗｗ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:51:26.62 ID:wMMxIUUg0

>>550
frはせめて250馬力以上ない車なんて元々スポーツでは意味がないことくらい分かってるだろ
せっかくのfrのトラクションが台無しだFFの方が速い
でも0-100やサーキット一周のタイムがそんな重要か
だったらv6ツインターボだろjk

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:54:16.84 ID:X+hei+NvO

>>549
ええー
6秒後半がいつの間にか6秒台→6秒扱いになったあげく
6秒フラットだと勘違いしていた人もちらほらいたじゃないですかー
ロ○ドスタ○なんて相手じゃないし～、みたいな感じだったじゃないですかー
やだなぁもう忘れちゃったんですか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:55:11.71 ID:VybITrYiO

買えない奴が必死にネガキャンするだけのスレになっちゃったな（笑）

スペックだけを頼りにアレコレ優劣つけるしかできない虚しさワロタ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 11:57:24.41 ID:mPum3z9B0

記載されてないけど >>512はファイナルが3 .727のデータなの？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:05:20.27 ID:5uC6cxAH0

スポーツドライビングの真髄は、良い意味でも
悪い意味でも、ドライバーの操作に忠実に反応する
車に乗って、車と密に対話すること。性能の良し悪し
じゃない。この車はこれでいいと思う。
それに、R32GTRなんか、なまじ動力性能が良かった
せいで、「わかってない馬鹿」がいっぱい寄って来て、
変な方向に奇形進化させられたことを考えると、
この車が動力性能が平凡なのは、「馬鹿よけ」として
有効だから、今後もこのままでいって欲しいと思う。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:08:18.26 ID:n60Pi53j0

ファイナル３．７？４．１？
こんだけエンジンパワーないクルマなんだから、ファイナル４．５　ｏｒ　４．８ぐらいがいいと思う　それと機械式ＬＳＤ入れる。
これら２つが、TRDから発売されてないけどどうしてだ？
LSDについては、電子制御とからむから無理かもしれないけど。
ファイナルは　スグにでも発売してほしいよね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:10:55.24 ID:SGHdk9wZ0

>>549
そういうことじゃなく、ミニ・クーパーSやポロGTIより遅いという比較の問題。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:15:22.12 ID:Nf+yOw4Y0

>>557
価格もこのままでいい。
守るべき社会的地位のある大人でなければ買えない価格に据え置くべき。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:20:06.41 ID:SGHdk9wZ0

>>542
ミニ・クーパーS（MT）；7.0秒

http://www.mini.co.uk/model-range/hatch/mini-cooper-s/

ポロGTI（DSG）；6.9秒

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/polo-v/which-model/engines/acceleration/

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:21:51.47 ID:4hE1R9An0

>>561
その２つってFRなの？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:22:20.01 ID:T6NXU3uB0

0-100のような比較なら各種規制(燃費、環境、対衝突)等が
同等レベルの車同士でないと意味がないと思ってる。

燃費、環境等が20年前の規制なら馬力出すのは簡単。
対衝突考えなければ軽く作るのは簡単。

現状、86/BRZと比較すべき車はほとんど無いと思う。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:23:07.74 ID:GgKLd2S00

>>560
守るべき社会的地位のある大人は
こんな遊び用の安い車買わないだろ・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:24:32.15 ID:FzNj7RLG0

>>561
なんでミニとかポロとかどうでも良い車を持ってくるのか。
そんなの出し始めたらVitzからGT-Rまで…いや、もっと上まで並べないといけなくなるだろ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:24:39.40 ID:pYFGJDuV0

>>561
すげー、ミニとかポロ速いんだな、車重も1.2t切るくらいとか86と変わらんし

でもラクチンで安定な設定の車だろうね、ドイツ車だし
FFなら1t切る位の車じゃないと楽しめないわ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:27:46.27 ID:p4iuFADZO

ところでこのクルマ、
シビックユーロRとどっちが速いの？
駆動方式はともかく
価格帯、スペックは近いみたいだけど…。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:31:12.52 ID:4hE1R9An0

こういうタイム比較って標準タイヤも合わせないと意味なくね？
ハイグリップなの穿いてたら当然0-100に有利だし
しかも7.0と7.6の差でしょ…

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:33:50.56 ID:/filX0yU0

今日86走ってるの見たわ
多分広報車？だったと思う
色は赤でなんか文字たくさんあった

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:34:59.52 ID:SGHdk9wZ0

>>568
FRの方がトラクションでFFより有利でしょ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:37:41.72 ID:88okon2k0

さっき走ってる86かBRZ見たんだけどもう売ってるの？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:39:00.42 ID:/filX0yU0

売ってるよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:39:31.33 ID:kfQLy0Gi0

>>556
>￡24,995
>6 speed manual transmission
>￡26,495
>6 speed automatic transmission
上記単一グレードのみの記載で
装備に　>Limited slip differential とあるから
減速比 4.100 なんじゃないの
装備からすると日本の86GTL相当っぽいな

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:40:15.46 ID:X+hei+NvO

>>568
標準装備のタイヤも含めてその車の商品としての性能だからね
良いタイヤを履けば当然価格にも跳ね返って来るわけで

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:40:58.84 ID:Nf+yOw4Y0

>>564
守るべき社会的地位のある大人は遊びに高額は費やさない。
しかしDQNには手の届かない適性価格。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:43:31.21 ID:SGHdk9wZ0

>>565
日本で買えて、動力性能が近い車を並べただけだが

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:49:01.47 ID:FzNj7RLG0

>>576
FFの2ペダルとかでしょ。
単純に数字が近いだけなら他にいくらでもあるし。
もうちょっとマシな車を探してきてよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:50:10.99 ID:Gbn7ryngO

>>563
燃費、環境まで考慮したらＣＲＺ最高だなw
見苦しい言い訳乙

ところでこの車が0-100 ６秒ジャストってほざいてた奴、息してる？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:50:41.41 ID:JGwlXEO60

何だかんだ言って、86がS2000やロードスターより明確に優れてる点は、
フルフラットになって、タイヤが4本詰めるラゲッジルームだと思う。
低重心だけど、フロントミッドできなかったのは、痛いんじゃないかな？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:51:57.79 ID:SGHdk9wZ0

>>577
＞もうちょっとマシな車を探してきてよ

例えばどんなの？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:53:36.64 ID:FzNj7RLG0

>>580
知らん。
スイフト、ロードスター、CX-5、ポロゴルフ、安いBMW。
この辺りはどの車のスレにもでしゃばって目障りだから一々挙げられると鬱陶しいってだけ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:54:31.15 ID:JnWuwt29P

>>573
>>576
値段は？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:54:52.48 ID:pYFGJDuV0

>>578
>ところでこの車が0-100 ６秒ジャストってほざいてた奴、息してる？

そんな奴いなかったから元々息していないｗ
たまにアホが6秒前半と言ってたが、皆口を揃ええてよくても6秒後半
くらいがいいとこと言う論調だったけど

>>579
思ったよりフロント軸上にエンジンがある車で重心はセンターじゃないね
動画での挙動見てもそんな感じだし
でもオーバーハングの重量物なさそうなのはいい感じ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 12:56:30.01 ID:kfQLy0Gi0

>>573
訂正
英国仕様
>speed manual or automatic transmission featuring paddle shift
>6 speed manual　　　6 speed automatic with paddle shift
>Ratios
>1st: 　　　3.626　　　　　　　3.538
>2nd: 　　　2.188　　　　　　　2.060
>3rd: 　　　1.541　　　　　　　1.404
>4th: 　　　1.213　　　　　　　1.000
>5th: 　　　1.000　　　　　　　0.713
>6th: 　　　0.767　　　　　　　0.582
>Reverse: 3.437　　　　　　　3.168

日本仕様(GTL)
6 speed manual　　　6 speed automatic with paddle shift
Ratios
1st: 　　　3.626　　　　　　　3.538
2nd: 　　　2.188　　　　　　　2.060
3rd: 　　　1.541　　　　　　　1.404
4th: 　　　1.213　　　　　　　1.000
5th: 　　　1.000　　　　　　　0.713
6th: 　　　0.767　　　　　　　0.582
Reverse: 4.100　　　　　　　4.100
減速比が全然違うな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:00:11.25 ID:Nh06dXtN0

>>581
ポロGTI（DSG）；6.9秒

http://www.volkswagen.co.uk/#/new/polo-v/which-model/engines/acceleration/

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:00:17.89 ID:pYFGJDuV0

>>584
Reverseはバックギアだろ
日本仕様の数字が間違ってファイナルになっている気がするけど

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:01:04.43 ID:Nh06dXtN0

>>578
初期型を買っちゃったやつはバックオーダーがあるうちに売った方が良いな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:01:20.06 ID:caEckicw0

>>581
おっさんケツの穴小さすぎだろ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:07:40.81 ID:Gbn7ryngO

>>583
最近では5スレ前の467番の書き込みにしっかり6秒フラットって書いてる奴いたんよ
過去スレ漁ればけっこういる

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:11:37.24 ID:viZBOSiv0

欧州仕様は燃費の関係でファイナルは3.7だよ、なんで4.1と3.7があるのよって話の時に言ってたじゃないの

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:14:26.64 ID:X+hei+NvO

スポーツカーである以上0.1秒でも速い方が嬉しいのが人情だけど
それの行き着く先は4WDターボなわけで

そのアンチテーゼとして産まれたこの車でやれタイムがどうした
0-100で勝った負けたと騒ぐこと自体が間違いだったんだよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:15:22.89 ID:qBrzNef50

情弱から金を絞り上げるクソぐるまw

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:15:39.05 ID:DTsTH8UR0

>>581
＞スイフト、ロードスター、CX-5、ポロゴルフ、安いBMW。

スイフトやCX5が良くてなんでミニは駄目なの？
ミニのターボの方がスイフトより文句なしに速いじゃん。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:16:09.19 ID:pYFGJDuV0

>>589
調べたらいたな、その後否定レスばかりだけど
欧州のデマサイトに騙されてるっぽいやつだけど

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:18:26.05 ID:DTsTH8UR0

>>591
まさかミニやポロより遅いとはね。
シビックより遅かったAE86の後継としてはこのくらいのスペックの方が
かえって良いのかもしれん。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:20:20.35 ID:DTsTH8UR0

>>590
ミニ・クーパーSの燃費は136g/kmだけど、欧州仕様の86は？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:24:43.68 ID:T6NXU3uB0

>>578
単純なタイム比較だからこそ現在の各種規制をクリアした
車同士でないと意味ないと言ってる。
競技で言えばレギュレーション。
今の車は燃費、環境を無視した作りはできない。

CRZは燃費、環境面では86/BRZより上だが、
ここではタイム比較なので86/BRZに及ばない

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:26:13.17 ID:qewhUrFV0

S2000がウイリーする迫力のスタートダッシュ
http://jp.autoblog.com/2012/04/06/q-s2000-honda-usa/

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:31:44.91 ID:ZXNVl7ZM0

NCロド乗りだけど試乗してきた。音場チューニングが素晴らしいね。
踏み込んだ時だけ聞かせたい音だけ聞かせるって感じで
駆動系のメカノイズやロードノイズなんかは抑えられていて
低回転ではとても静か。粒々したエンジン音もいいね。
そういう環境が整っていないロドと比べると隔世の感があるな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:35:51.64 ID:rf6Wt7Ia0

600GET

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:37:02.24 ID:wMMxIUUg0

>>559
ミニやポロの方が上なのは当然だろ値段も高いんだし
排気量が小さいハッチバックffだからとかで86より下だとでも思ってたのか
売られてる車のおおよその価格スペックくらいは把握しとくべき

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:38:00.54 ID:i78XZY4F0

>>545
みんなが使い始めれば、高くなるよね。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:39:40.55 ID:CnRZZbkH0

この車が高いとか文句いいながら、
スペック比較でさらに高い車出してくるアスペルガーがいるなw
値段と性能みたらこの車ちょうどいいよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:52:13.86 ID:ZXNVl7ZM0

セレクトストロークがやけに短かくてギア比が変則的なマツダ6MTみたいに、変な癖がなくて好感触だった。
カップホルダー部が開口してるのは最初安っぽいと思ったけど肘の動きを妨げなくていいね。
ただクラッチがロドと同じく軽すぎるね。踏力でコントロールするような重さがあるほうが好きなんだけど。
思った通り加速は遅いけど電スロやパワステの躾はすごくいいね。初期型とは思えん。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 13:58:43.18 ID:ZXNVl7ZM0

こぼれそうな涙目や食い込んだ目頭は実物見ると面白いな。
86のほうがかっこいいと思う。

>>531
聞いてきたけど残念ながらどちらも上から被せるものだったよ。
BRZ用とは互換性があるそうなのでそれに交換しようと思う。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:01:37.78 ID:NMiuGVJM0

あんま新鮮味ないってばないわ
なんかｺﾞﾙﾌかどっかのｸｰﾍﾟかよと思う

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:04:01.88 ID:pYFGJDuV0

ミニクーパーS　27200ユーロ
ポロGTI　　　　　27250ユーロ
86GT　　　　　　 24995ユーロ　MT
　　　　　　　　　　26495ユーロ　AT

ヨーロッパ価格だと極端な差はないね　クーペとしての価値を見いだせるか否かが
選択の分かれ道になるんじゃないかな　

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:10:29.07 ID:pYFGJDuV0

>607のポロの価格修正　18940ユーロだった　安いな

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:24:36.49 ID:QiA8XsQa0

ＦＲは急加速のしはじめや、シフトアップでリヤが沈むのがかっこいい。
ＦＦはそうならない。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:30:59.11 ID:C6+gKWBmP

このカタチのまま発売したら買ったのに。
製品版は劣化し過ぎ。http://i.imgur.com/uTt2p.jpg

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:32:19.41 ID:ZXNVl7ZM0

しかしディーラーオプションはろくなものが無いな。
サードパーティーでももう少しマシなもの作るぞ。
フューエルリッドとか泣けてくるんだが。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1333776453754.jpg

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:32:46.15 ID:DMQSTVah0

談合坂の登坂車線で大型トラックに煽られている姿が目に浮かびますｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:35:28.76 ID:QiA8XsQa0

“GTLimited”のブレーキパッドはポルシェなども採用しているガルファー社（スペイン）の
摩耗材を使用し、ADVIC（日本）が造っている。一方、“GT”と“G”についてはどちらかと
言えば一般的なブレーキパッドを曙ブレーキが製造している。
ちなみにガルファー社製のブレーキパッドは86だけが採用しているのだそうだ
（BRZには不採用）。
http://autoc-one.jp/toyota/86/report-1021014/0003.html

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:38:20.29 ID:x1D7QHLn0

８６専門店を全国に238店舗展開ートヨタ　コンセプトは「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1333776881/l50

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:38:27.70 ID:4HQAlnNm0

メガウェブのオレンジ86、緩ブレーキ時のブレーキ鳴きうざかった

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:40:46.90 ID:UzHdJlRz0

さぁ、こいヲタども・・・スレがみえたら飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、新スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　炎

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　炎　　　炎
　　炎　　炎　　憂　　
　　　炎炎　　　炎炎炎炎
　叫　　　諦　　焦　　　　迷
炎　　　　　炎　炎　　　　　炎
炎　　　　　炎　炎　　　　　虚
　震　　　怒　　　疑　　　炎
　　炎　炎　　　　　炎　怒

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:50:00.77 ID:sNEOK/XrO

マークＸ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 14:56:20.98 ID:5G+OlA3t0

エンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にある
オルタやコンプレッサーは他のFR同様にエンジン前端（Fタイヤ前端付近）だし
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

マークＸ
バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（トルコンが前車軸より後ろ、ミッション本体はさらに後ろ）
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:03:57.42 ID:Yj5xK0q70

>>545
新車の初年度は事故率が分からないから標準からスタート

ちなみに料率が４から７になったら保険料は約２倍

保険会社によっては３年とかの長期契約すると
初期の料率を継続してくれるから、今、買う人は長期契約しておいたほうがいい

来年には７になったんだろ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:05:53.75 ID:BzT6sUvU0

>>618
前後重量バランス至上主義ってか、そんなもんの前にきちんと運転できるのか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:06:11.62 ID:MKuTYgYF0

>>618
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhPmZBgw.jpg
エンジンはタイヤの幅も無いんだが？
しかもフロントタイヤの前が何も無い。
直列4、6気筒だとタイヤの前にエンジンが出る。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:07:11.60 ID:UniWAKjI0

乗ってきたけど、なんかやたらにアクセルペダルが遠かった。
アクセルペダルを基準にドライビングポジションを合わせたら、
ステアリングは目いっぱい前へ押し込んで、シートも思いっきり
前へ出して、って感じになった。
クラッチペダルが軽すぎという話があるが、慣れの問題と感じた。
慣れてしまえば、あの軽さは渋滞につかまったときなんかに
助かると言う感じ。
ATはすごく良い。あんな良いATに乗ったのは初めてだ。
はっきり言って公道でなら、どんな乗り方でもATで問題ない
と思った。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:15:15.94 ID:ncBaXFVYO

>>621
こうして見ると、ホントに車軸より前にエンジンが飛び出てるんだな……

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:19:05.16 ID:MKuTYgYF0

>>623
本当にタイヤの前にエンジンが無いだろ。直列エンジンだとタイヤの前にエンジンが出て鼻先の重さになる。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:22:33.47 ID:ZXNVl7ZM0

>>618
そんなエンジンルームの写真だけ見て挙動を予測するなんてゴードンマーレイでも無理だろ。
車重の1割程度の重さのエンジンが数センチ前後するよりコクピットの設計を優先すべきだと思うがね。
とにかく試乗してきなよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:24:32.38 ID:UniWAKjI0

つーか、>>618 はコピペなんですが。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:28:40.88 ID:X45uEsGn0

実測では前後重量配分は前53：後47じゃなくて前56：後44くらい。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.03.28

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:33:15.60 ID:ncBaXFVYO

>>624
いや接地してるのは車軸の下あたりなんだから、それよりは前なら鼻先の重さだよね？
で、直４なら出てない車種もあるよね。って話でしょ？

わざと言ってる？

この車は少しだけ前寄りの重量バランスなのが良いんだと思うし、フロントミッドシップの車と比べるような車じゃないと思うよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:34:04.16 ID:PmjbALXE0

朝からオーダーしようと思って営業呼んだ
結論からいうと辞めた
セルシオをクラウンの上に置いたセンスのなさが末端まで蝕んでるわ

結局さっきZオーダーしてきた

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:36:43.22 ID:CEeC12kqI

スバルの水平ってピストンの下ばっか擦れて寿命が短いって修理屋から聞いたことあるのだが実際はどうなんだろ？
言われてみればスバルの古い水平車みないだろ？
ちなみに水平作らしたら世界一はホンダらしい
カブの横型エンジンがそれなんだと

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:36:51.98 ID:MKuTYgYF0

>>629
良かったね(*^^*)

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:37:29.95 ID:MKuTYgYF0

>>630
何故、ポルシェを忘れる？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:40:31.05 ID:C6+gKWBmP

この車ST20ぽい所が残念。特にリアフェンダーのあたり。
カタチは金額に比例するんだね。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:42:25.33 ID:FzNj7RLG0

>>629
嘘臭さ満点だな…。
LexisNexis

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:42:28.60 ID:T6NXU3uB0

86/BRZでエンジンとミッションの接合部が一般的なFRのように
バルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあるのはスバル独自の
衝突安全性能をみたすための設計と思われる。
水平対向エンジンは横に広いため直４と同じ位置では正面衝突時に
乗員の足下付近を潰す可能性が大きいため前よりになっていると思われる。
衝突時にエンジンが車の下に潜るように設計されている。

下はフォレスターの例
http://www.youtube.com/watch?v=M2044TJwWOc&list=UU7HOkN7znotesQsBgf96icA&index=8&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=S6iE4pOwDbA&list=UU7HOkN7znotesQsBgf96icA&index=9&feature=plcp

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:47:55.07 ID:VSFnI7WZ0

>>628
カタログでも二名乗車時に前53：後47と明言していますから、
無乗車状態で約140kg前が重いのは想定の範囲ですね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:48:11.75 ID:cosDBuU20

>>612
東名　御殿場手前右ルートで　ぶっちされるな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:48:52.09 ID:T6NXU3uB0

>>627
前53：後47は前席２名乗車時だから。。。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:49:23.43 ID:CEeC12kqI

>>632
その修理屋とはポルシェの話題は出なかった
農機具も扱う町のモーター屋だしね
ポルシェなんて入庫しない店だよ
ただバイク好きな社長だからカブの話題でたんだろ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:52:40.15 ID:BVj6RZT40

今まで　試乗した人が一人も　速えーって言ってない件について。
一人ぐらいだれか言ってやれよ、オレの軽自動車より速いってな。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:53:15.33 ID:AwH5VZB70

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022123.html?pg=3

＞1320kgの車重は大柄なFD2より60kg重いのだが
＞ピークパワーはFD2の225psに対して201ps
＞最短6.6秒（メーカー公表値）で100km/hに到達する。

先生！
ほぼ同じパワー（1ps差）でトルクが1.2kgmも劣り
車重が100kg重くてトラクションで不利の前輪駆動の帰国子女のシビック君のほうが1秒も速いです
これだけ条件が有利なのに1秒差というのは完全にクラス違いです
本当にわけがわかりません
何故か教えてください
遅いと苛められたアルテ先輩やエイト先輩と同じ（馬力詐欺）なんでしょうか

そして86クンとBRZクンはスポーツクーペなのに
テンロクSUVのジューク君やミニバン最速のジオ君にも負けちゃいます
コンパクト帰国子女ののポロ君やミニ君にも勝てません

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:56:07.36 ID:H/REex+M0

>>640
じゃ書くわ

とにかくダサい
クオリティーが足りない
どうしても買うならⅡ型以降。
今焦って買う必要は無し　

馬鹿は直ぐ買うから泣きを見るわ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:57:19.74 ID:KoZ9h4JS0

ぜーんぶ、ググった結果で語ってしまうのが実に厨ばしい

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:58:56.70 ID:BVj6RZT40

トヨタステマ軍団が、火消ししようとしても炎上。
経済が回らないとか、大卒じゃなきゃ買うなとか、物の価値観がわかってないとか。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 15:59:26.44 ID:KoZ9h4JS0

>>642
そのコピペ使うの何年目？
5年？　10年？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:00:01.56 ID:X45uEsGn0

>>630
ピストンリングよりもスバルの水平対向エンジンは
クランクがシャフトが短くてメタルの幅が狭いためかメタルの損傷が多い。
取説を信じてオイル交換しないでいるとヤバイ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:07:00.38 ID:4LictRVq0

>>640
速くはないって前から言われてたし
プリウスと同じくらいじゃないの

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:10:19.09 ID:CEeC12kqI

>>646
なるほど
でも構造がそれじゃ潤滑良くしても長持ちはしないね？
やはりカブが世界一ってホントなんかもね？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:12:32.17 ID:lypXVdWSP

>>622
お前がチビで短足なだけだろ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:16:47.74 ID:ZXNVl7ZM0

>>649
いや実際アクセルペダルだけ少し遠いよ。
営業はブレーキペダルが遠いからいつもよりシートを前に出すようにと言ってたが
アクセルペダルが遠かった。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:19:48.74 ID:KWNH5J9J0

RX-8が失敗した理由は　パワー不足　13Bロータリーターボを積んでいればもっと売れたはず。
FD3SからRX-8に乗り換える人がほとんどいなかったのもそのせい。
パワーがあれば多少不細工でもゆるされるのよ。
今からでも遅くはない　トヨタよ86ターボの開発に着手せよ！作る人がAWDとターボを否定しても
乗る人間が求めてるのは、軽量　ハイパワーターボ　ＦＲ車なんだ！
８６が神クルマになるにわパワーアップしかない！

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:20:22.18 ID:0faw87gD0

外人向けに作ってあるからポジションは大きめに作ってあるって聞いた。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:41:44.19 ID:NMiuGVJM0

妬みやっかみ厨がすげぇな
お前らそんなに貧乏なのかよ?
このｸﾙﾏはｽﾍﾟｯｸｵﾀ厨もｲﾏｲﾁ突き抜けない包茎君にも用はない
ｳｪﾙﾊﾞﾗﾝｽを目指しているのだよｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:49:52.42 ID:p4xEWk+G0

>>483
だからラリー車はロールケージ入れるのでないの？
http://www.rollbar.jp/

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:54:36.99 ID:ncBaXFVYO

いや、ラリー車はどちらかと言えばドライバーの保護目的かと。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:54:57.79 ID:ECIqQ/RL0

もしターボが出たらいくらになるだろう

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:57:56.29 ID:6dv+2YQh0

シート座ってきたけどいい感じだ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 16:58:28.80 ID:NMiuGVJM0

>>622
やっぱATいかった
速い・安い・楽ﾁﾝの三拍子　MT厨涙目

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:01:25.55 ID:bEayBMAt0

>>657
畳も新しいと気持ちいいけどね。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:03:07.61 ID:qBrzNef50

なんだ・・・S13もどきかw

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:03:11.04 ID:C6+gKWBmP

パワーがそんなに重要か？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:04:47.19 ID:bEayBMAt0

若者諸兄！ハチロク・ブラジル買えば彼女出来るかもよｗ

「若者のクルマ離れ」はウソ!?　93.7％の女性が男性にクルマを求めている
ttp://news.livedoor.com/article/detail/6443557/

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:05:24.63 ID:ECIqQ/RL0

いくらパワーあっても一般道ではアクセル踏み込めなくてストレス溜まるだろう

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:06:37.03 ID:bEayBMAt0

アクセル踏みこんでも回転馬力だから5秒ぐらいは大丈夫ｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:08:57.85 ID:nWOw/nZT0

これって結局はRの付かないNSXのようなラグジュアリークーペ（死語）でしょ？
誰もこれが最速だなんて思っちゃいないだろう

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:09:19.25 ID:bEayBMAt0

「I Love Cars！」と「I Love Girls！」が似てる。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:14:06.83 ID:15Y8WrbC0

こっちが本スレかｗ

【試乗記】「まるでポルシェのケイマンのような素晴らしい車」　フランスで｢BRZ｣を試す
http://news.livedoor.com/article/detail/6446512/?p=3

彼の口に上った数字に私は度肝を抜かれた。「将来的には出力を284psまで上げようと考えていますw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:15:40.54 ID:NMiuGVJM0

>>662
「BMW」が断トツで支持されており、次に「プリウス」「ベンツ」「ランドクルーザー」「アウディ」の順に人気があり

何で女がこんな車種に詳しいんだ?　ｽｶｲﾗｲﾝｸｰﾍﾟと先代のﾏｰｸxがねぇな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:18:11.58 ID:R+rf7/OV0

>>599
俺もNCロドスタ乗りだけど86GTのAT試乗して来たお
・電動パワステが違和感あるけど慣れるレベル
・停止状態から1速だけフル加速させてもらったけど
加速感は吸排気弄ってる俺のNCと同等ぐらいかな
・俺的には室内に吸気音響かせる奴はワザとらしくて嫌い
・ボディは流石にガッチリしてて街乗りレベルでの挙動は
圧倒的に86の方が上質な感じ

結論としては凄くいい車だけど何か物足りない
高学歴、高収入、高身長のイケメンだけど
本当に好きな人には振り向いて貰えないタイプ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:25:05.43 ID:fjDgrqjY0

>>669
強引さが足りないのよ！！

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:25:34.00 ID:NMiuGVJM0

>>662
逆にこれらの羅列された車に乗ってるのって小恥ずかしいｗ
俺なら絶対いやだ　まぁｶﾈもないんだけど

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:26:14.91 ID:xp7YIYMX0

>>669
足りない物。

それは、この車がスポーツカーでは無く、
非力なＧＴカーであること。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:28:13.20 ID:dALA2Aqv0

ＭＴで注文したけど、地元のＤに試乗車なくて
今日やっとＭＴ試乗してきた

Ｄの周りを一周回るだけのコースなのに３回もエンストしてきたよorz

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:29:16.45 ID:HdGVNcAL0

大パワーの軽量FRなんかまともに扱えねえのに偉そうな口だけ叩く厨房が多いな
自分が気に入らなかったらスレ閉じて、どうぞ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:39:47.59 ID:0w5PXujl0

>>673
乗れば慣れるから

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:39:53.46 ID:lg2ny4JE0

俺もTRVとか怖くて乗れないもんな
86くらいが丁度いいんだよ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:40:55.02 ID:0OKOa8uN0

>>676
ツアラーV？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:41:20.47 ID:rJCeJLON0

過給過給ってここ数年でターボハイパワーモデルが
軒並み生産終了しているのは何故か考えないのだろうか

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:41:33.61 ID:qBrzNef50

大パワーwwwwの軽量FRwwwwww

>>665
NSXと比べんな、せいぜいS13とかプレリュード

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:47:02.52 ID:WEyOcBRw0

>>648
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:47:30.34 ID:Djqg+tXvO

今日試乗させてもらったよボディがかちっとしてとても良かったのだが、パワーが全くなく残念だったアルテッサみたいな感じでなんだかな
営業いわく、町でかっこよくのれる車だそうだがなんだそれって思ったよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:48:49.14 ID:/4FjMKeZ0

ターボ３００ｐｓのSTIバージョンまだーー！？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:50:33.85 ID:Djqg+tXvO

あんな狭いエンジンルームにターボは付かないよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:52:23.44 ID:8fh3X7o50

ターボみたいな大パワーは欲しいと思わんが、せめて同クラスと張り合えるくらいは欲しかったな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 17:57:28.65 ID:NMiuGVJM0

町でかっこよくのれる車
いいじゃんﾕﾆｸﾛ（ｺﾞﾐﾆﾊﾞﾝ）よりも
ｲﾀﾘｱものｽｰﾂきてたほうがきぶんいいだろう

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:00:10.35 ID:WwVil0T9O

今さっきBRZ試乗してきたよ！パワーもハンドリングもサスもバランス取れてて過不足なかったけどな～あれにEJ207あたり載せてもバランス的にどうかな…リアのトラクションをいかに稼ぐかだよね。ひとつ気になるのは、ヒールトゥやろうとしてもかかとがアクセルに届かない…

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:00:52.36 ID:lAyqemJK0

86にわざわざ後部座席を設けたのは、
そのスペースにモーターとバッテリーを詰め込んで
ハイブリッド化を計画しているんじゃないかと
ふと思った。
350万円までに価格を抑えることができたら
2000GTと並ぶ伝説の車になれる・・・

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:01:25.79 ID:WPXLUhU90

封印されたトップエンドの２０００回転はもちろんあるんだろ？（　´_ゝ`）

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:05:50.62 ID:eI9gTwRI0

>>688
なるほど・・・パワーが物足りないのとシャシダイで170psしかでないのはそのせいか。
純正のタコじゃ上が足りねーんだな
本当の力を解放させるにはレブリミッターを解除する必要ありｗ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:10:46.14 ID:oOgqjD63O

今日展示車見てきたけど、車高の低いクルマは腰痛持ちのオッサンな俺には乗り降りが苦痛だ。orz...
歳は取りたくないねぇ。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:14:05.40 ID:AMXm0Bxa0

ミニスカ女が降りるときがチャンス！！
▼ゾーン丸見え！！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:14:16.02 ID:P9j+6+OL0

パワーなんかより、高回転まで気持ちよく回るNAエンジンに軽いボディが良い
ハイテク機器を無くしていじりやすいシンプルな構造が良い
そして、デザインは全てにおいて重要
やっぱ旧車が良いや・・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:16:34.37 ID:+a1eS3MIO

FT86て、1250キロくらいあるんだろ
別に軽くないよな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:16:54.27 ID:Sao9oWlO0

さっき８６見てきてエンジン音聞いてきたんだけどあのサウンドクリエイターって
やっぱり機械的な音がしてうるさい感じがしたから取り外したいんだけどそういうのは
ディーラーでやってくれるかな？それかあの機能をオフにできたりする？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:18:40.87 ID:NMiuGVJM0

乗り降りが苦痛　か‥
世の中にゃもっと大変なことあるだろう　
俺は逆に潜り込むような感が大好きだ　これぞ男の隠れ家
そもそも他の安直ｸﾞﾙﾏに慣れてしまって苦痛な人は縁がないということですね

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:22:24.09 ID:+a1eS3MIO

俺も、乗り降りは苦痛に感じる

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:23:49.76 ID:AWGfkM4A0

実物やっと見れた
ほんと小さいなぁ
屋根の面積も小さいし吹き掃除がほんと楽だわな

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:25:37.56 ID:Fe/Y92AK0

セリカ乗りの俺には乗り降りなんともないわ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:29:20.34 ID:qDfJR4xH0

乗るのは問題なかったけど
降りる時は問題あった

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:29:46.12 ID:Sao9oWlO0

乗り降りは特に不便という感じではなかったな。
ただ展示車に革靴を当ててしまってまづかったかなあとは思ったけど。
あれは注意しないで毎回革靴を当てていればぼろになるのが早くなりそうだ。
それよりサウンドクリエイターのこと誰か教えてよ。

701 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:37:15.46 ID:BzT6sUvU0

>>676
TVR！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:41:02.70 ID:zaHAWY9y0

>>669
中古になったら振り向いてもらえそうですね

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:45:19.44 ID:f6xs2BNJ0

76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/04/04(水) 23:57:49.03 ID:cxDMc0pZ0
筑波アタック一番乗り！FT86 GT-Limited
http://www.youtube.com/watch?v=A4yKqPmTZlk&context=C42fecbbADvjVQa1PpcFOei9nV1KpHQMoUmoC1UTGIsZtdtVrUFuI%3D

これ買ってきた。谷口も注文済みだって
とりあえず土屋のタイムアタック今から見ます

704 ：70：2012/04/07(土) 18:47:27.63 ID:rLB8Z++i0

先週、茨城県庁の近くでBRZを見たがカッコよかった

試乗車かな？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:51:39.76 ID:x2DcGBd00

86が出品されたって記事が出た。
ttp://guracyan4649.blog.fc2.com/blog-entry-433.html

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:57:23.95 ID:YiaJckr+0

電動パワーステアリングで最も優秀なのは新型BMW｢3シリーズ｣だ。しかしBRZの
クイックな13:1のステアリングギア比は、ジェイテクト社製電気アクセルを伴い、相手が
3シリーズであっても全くひけを取らない。事実、私は相棒が「このステアリングは
最高だね。電動だということをみじんも感じさせない」とつぶやくまで、ステアリングが
電動だということを完全に忘れていたくらいだ。
http://jp.autoblog.com/2012/04/07/2013-subaru-brz-first-drive-review-video/

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 18:58:15.67 ID:Fe/Y92AK0

>>705
CRZの二の舞くるで

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:04:36.99 ID:eI9gTwRI0

>>694
単純に吸気から枝分かれしてる配管を外して栓をしておけばいいんじゃない？
カタログにグラム単位の軽量化と書かれていて次のページにサウンドクリエーターが書かれていてﾜﾛﾀ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:07:17.03 ID:klYDcrG+0

試乗してきた。
・音や内装等、雰囲気はスポーツカーっぽくて○ （ノーマルでも加速音が良い）
・馬力もそうだが、トルクが細くて×（加速感はシビックタイプRと同等位）

これは、後に自分好みに色付けしていく車だね。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:07:46.19 ID:r+Sqeu+wO

>>685
イタリアものはないわｗ
トヨタだし。せいぜい青山だろ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:09:20.39 ID:lg2ny4JE0

>>677
間違えたTVRだ・・・orz

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:13:40.01 ID:pFvQ/cfF0

>>543
＊ﾟ･*:.｡.:*･゜＋ d(*´∀｀)b うそです＋.:*･゜ﾟ･*:. ＊

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:27:32.25 ID:Fe/Y92AK0

なんだ
嘘か

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:40:59.76 ID:DKyR5bZm0

今日はじめて試乗してみたけれど、非線形スロットルっぽかった。
ちょっと踏むと思い切り飛び出るけど、うんと踏むとたいしたことがないというイメージ…だった。
悪くはないけどね。スムーズに回るし六気筒みたいだった。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:43:19.02 ID:Sao9oWlO0

>>708
なるほどね。俺はグラム単位の軽量化とか気にするくらい飛ばさないから
外すのが難しそうだったら蓋しておくわ。ていうかその蓋とか栓ってのはディーラーとかで売ってるの？
>>710
青山のスーツなんてよく着れるなｗスーツはオーダーに限るよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:45:29.49 ID:jxHC6Vd00

>>710
海外でも賞賛されているわけで、青山よりはましな何かだと思う。

>>714
水平対向４気筒はスムーズっすよ。
だから、逆に水平対向６気筒のありがたみが薄いと言う話も。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:45:57.23 ID:i9GPhN540

キモイのがいる

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:46:20.76 ID:pFvQ/cfF0

と言いたいところだが本当だ。
当時は芸能界入りしてなくて
タモリの勤め先の近所にうちがあって
親父の趣味のアマチュア無線で友達だた。
コールサインが近いから一緒に試験に行ったのかもしれん。
俺は時々遊んでもらってたらしい。
タモリのカローラに乗せてもらった記憶がある。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:50:47.27 ID:GgKLd2S00

>>718
誰と会話してんの？

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 19:51:53.36 ID:pFvQ/cfF0

残像

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:13:14.68 ID:ZXNVl7ZM0

水平対向はBHレガシィ以来乗ったことがなかったけど、はるかにスムーズになってるな。
昔の水平対向のハンドルに伝わるドロドロした振動も、直4と違って心地よかったけど。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:30:51.90 ID:EiWZ9Ojz0

こいつはシルビアと違ってスポーツカーという事でOK?
ｶﾞﾜだけそれっぽいシルビアに対してｶﾞﾜも中身もスポーツカーかな
デートカーとしてはシート形状が厳しそうだけど

BRZのポスターが昔懐かしの15にしか見えなくて惹かれた

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:33:45.46 ID:LJ7sz5iq0

>>703
筑波何秒だったか教えてね

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:41:10.04 ID:k1uY8R6Y0

今日86試乗してきたけど、巡行時は静かで、回すと良い音するのな
感動したわ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:43:48.32 ID:EsvGnr5o0

>>722
Bセグのコンパクトカーより遅いけどスポーツカーだよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:50:24.69 ID:rJCeJLON0

>>715
そんなもん売ってるわけないだろ
吸気脈動が狂って低中速で変なトルクの谷とか出来る可能性あるから
素人が勝手に弄るな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:52:38.27 ID:idxezUHG0

>>518
あんたの計算が間違ってるだけ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:53:18.45 ID:EiWZ9Ojz0

>>725
なるほど
居住性も広そうだし
価格含めて考えると全面的に上回ってるな

ボクサーサウンドは低音気味と聞くが、マフラーその他弄ったとして
SRと比べてどのくらいの高音域を望めるのだろう・・・

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 20:55:32.58 ID:3ZNs8IytP

明日のハイパーミーティングで86BRZのデモラン見てくるぜー

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:03:30.45 ID:xp7YIYMX0

>>727
だって、実測１７０馬力だもんｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:09:22.48 ID:BzT6sUvU0

>>630
その修理屋の話を信じる方がどうかと思うけどな。いつの時代の話だ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:15:31.34 ID:Sao9oWlO0

>>726
じゃあメーカーが何か用意してあるの？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:15:57.01 ID:2Ez3ALg60

>>722
↓を見れば確かにスポーツカーだろ。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.03.30

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:16:30.88 ID:Jfzv2P/N0

エリア86のオープニングセレモニーと試乗会に今日行ってきたけど
想像してたのと段違いに購買欲刺激されちゃったなぁ・・・。
試乗車はATだったけどシフトダウン時にシンクロREVっぽい挙動もしてくれるし
長距離も峠もサーキットもって人にはATがメンテ含めてラクだろうね。
どの回転域もちゃんとトルクがあってNAとは思えない程トルクフルな印象を受けた。
ただ純正タイヤは考えものだね。低速域でもスキール音がすごい。
担当の好意で試乗コース外れて峠も振り回してきたけど
モアパワーって感じは確かに受けるけどサウンドクリエーター？のおかげで体感速度は速く感じるね。
電動ステアリングの味付けもスムーズで実用に耐えるモノだと感じた。
BRZはタイヤやECU、サスセッティングが違うって話をスバルの方に聞いたからBRZも乗ってから検討したいなー。
乗り出し300万チョイでGTが買えるんだからセカンドカーとしてはお値打ちだね。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:18:33.41 ID:FzNj7RLG0

>>734
今は何に乗ってるの？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:22:36.24 ID:wxPsD+NT0

>>726
同調回転数だろ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:24:34.11 ID:9B3g8mWT0

ホットバージョンの筑波のタイム気になるな

ロードスターより全然速いとか思ってたが、下手すると負けるかな？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:27:53.04 ID:Jfzv2P/N0

>>735
下駄車でCT200h、冠婚葬祭用にクラウンロイヤル。遠乗り用で現行MB CLS（非AMG）です。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:28:46.02 ID:KB8BN44QO

サウンドクリエイターってあれだろ
吸気音をマニアが満足するレベルまで大きな音で鳴らそうとすると騒音問題が生じるから今までの音圧のままその音の一部をわざと室内に響かせる事により(より大きな音で)吸気音をが鳴っていると錯覚させるのが目的だろう

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:29:42.97 ID:EsvGnr5o0

ロードスターとどっこいだと思うけど発売したばかりだからサバ読んで来そうだな

何故ロードスターより速いと思うのか謎だw

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:31:08.04 ID:uhCR6FRI0

シャーシっていう人居るけど恥ずかしいからやめようぜ
正確にはシャシーもしくはシャシでしょ
それに現代の乗用車はモノコックボディ構造が主流だから
そもそもシャシーは存在しないし

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:31:28.04 ID:p7fuRqvd0

中身がシルビアS並でも、当時免許とりたてでシルビア買えなかった俺には十分うれしい。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:32:45.36 ID:ZXNVl7ZM0

>>741
ミニ四駆で遊んだ世代はシャーシなんだよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:35:44.07 ID:ZQzZN6VbO

>>743
納得www

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:37:22.15 ID:p4xEWk+G0

>>700
「サウンドクリエイター」ってダクトでエンジンの吸気音を室内に
入れているらしいよ。
音が嫌ならダクトに吸音材詰めれば良いのでは。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:37:54.46 ID:EsvGnr5o0

>>743
ダッシュ四駆郎w

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:40:13.28 ID:X45uEsGn0

スポーツカーの８６の初めての競技参加です。
初戦ですから仕上がりは、まだまだでしょうが
熟成されたヴィッツ、フィット、デミオ、スターレットなどと堂々と渡りあっています。
頑張ってもらいたいものです。
http://ww21.tiki.ne.jp/~gravel-msc/sokuho/SS10a.htm

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:42:01.88 ID:uhCR6FRI0

>>743
なるほど。
ごもっともな意見に納得しました

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:42:39.69 ID:S2uk5oof0

>>743
そう！そのとおり！

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:44:49.09 ID:p4xEWk+G0

>>716
スムーズさだと
フラット6=直6
フラット4>直4
フラット2>>>直2
とシリンダーが少なるほど水平対抗が有利になる。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:46:32.45 ID:ZXNVl7ZM0

サウンドクリエイターを無効にすると、
隠れていた異音が聞こえてくるかもしれないぞ。
特定の回転数でどうしても消せなかったビビリ音とか。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:47:27.23 ID:p4xEWk+G0

>>722
そもそもシルビアはフロントミッドシップでは無い
でしょう。
セダンと同じエンジン搭載位置。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:51:20.37 ID:Sao9oWlO0

>>751
何かいい方法ないの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:52:51.76 ID:EsvGnr5o0

>>752
ね、ロードスターとRX-8は立派なスポーツカーだよな
ずっとフロントミッドシップだし

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 21:54:21.06 ID:EsvGnr5o0

>>747
デミオやフィットと互角に渡り合えるとは流石スポーツカーの86だね

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:08:42.00 ID:uHx36ojA0

ターボ　280PS　トルク35K　以上希望。
それで完璧。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:12:07.07 ID:jLQot4cg0

ターボ　4WD　480PS　トルク50K　以上希望。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:13:19.54 ID:3ncc7PYk0

パワーって、そんなに必要か？？

三本和彦
「日本国中探しても100km/h以上で走れるところはありませんね。高速道路は80km/hか100km/hですが、
市街地なんかは40km/hか30km/hですよ。どうします？この有り余るパワーは。」
多田哲哉
「全くその通りです。86は200psですが、それでも凄いパワーなんですね。」
三本和彦
「運転が楽しいと思う領域は法律を超えていますね。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベストカー2/10号

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:14:23.04 ID:EsvGnr5o0

>>758
だよな、RX-8やロードスターもパワー無いって散々言われたけど要らないよな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:17:14.62 ID:8fh3X7o50

>>758
必須ではないが、そんなステマ記事持ってこられても・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:21:11.61 ID:VyxJ1XEo0

入門カーにパワーは不要
パワー欲しければZ34買えよ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:23:34.59 ID:uHx36ojA0

カン違いしてる人いるみたいだけど、ないパワーは絞り出せないが、あるパワーは使わなければいい。
なにも280PSぶん回そうってわけじゃない、2500～3000回転で3速や4速でかろやかに峠を流したいのよ、高速で5速2000回転からでも加速したいのよ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:25:13.42 ID:R+rf7/OV0

>>743
ハイパーダッシュモーターは禁止ね(´・ω・`)

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:26:50.07 ID:EsvGnr5o0

>>761
入門カー？スイスポとロードスターの事ですね

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:28:58.03 ID:MKuTYgYF0

>>762
＞2500～3000回転で3速や4速でかろやかに峠を流したいのよ、高速で5速2000回転からでも加速したいのよ。

ディーゼルエンジンがお勧めです。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:34:32.94 ID:zaHAWY9y0

>>758
パワーはそこまで必要ないかもしれない
だがあなたが引用した記事は、もっと必要ない類の物
世界中探しても、最高速度100kmのスポーツカーとか無い品

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:36:49.46 ID:uHx36ojA0

>>761
昔からよく言うだろ、なんとかとパワーは使いようってな。
Z34は重過ぎるよ。
入門カーって値段でないし。
それこそパワーいらないってんならスイフト乗れば？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:37:26.74 ID:jxHC6Vd00

昔、石原プロの池田努が撮影中に事故ったのを覚えているけど、
ttp://www.47news.jp/CN/200403/CN2004030201001369.html
ハイパワーFRによる事故だった。
必要のないパワーがあると、不注意でそれが解放されてしまう
危険性がある。
池田努もほんのちょっとアクセルを踏んだだけだったのだが、
それだけでコントロール不能に陥ってしまった。
このことからも、使わないパワーはそもそも無いのが望ましい
ことがわかる。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:39:30.30 ID:EsvGnr5o0

>>768
200馬力じゃパワーあり過ぎるよな
パワー無いけど軽いロードスターとスイスポが良いな

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:41:08.31 ID:fsAfaWsh0

86ミニカーもらってきた
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/043/049/3043049/p4.jpg?ct=c1b62500d316

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:42:45.26 ID:0p6r058m0

>>762
パワーある車運転したことある人はそうなるんだろうね
1.3Lコンパクトエコカーでも高速で２０００回転弱で巡航から踏み込めばそれなりに加速するけど
全く違う世界なんだろうなｗ
田舎の高速なら空いてるのかも知れないが、フル加速しても数十秒もすれば前の車に追いついてブレーキ踏むはめになるよね
エコカーでもちょっと踏めば１４０くらいすぐ出ちゃうよ。２００も３００も馬力あったら一瞬だよね。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:43:48.95 ID:3ncc7PYk0

乗せて欲しいクルマは BMW、オープンカーはイヤっ…主婦の友調べ

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/general/172626/

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:44:54.71 ID:rJCeJLON0

低重心で回頭性素晴らしく、スタイリング良くて、軽くて、燃費良くて、安価で、更にハイパワー
なんて夢の車求めてもしようがないんだから、何を優先して何を諦めるのか選択しないと

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:46:17.07 ID:uHx36ojA0

逆に、パワーないクルマでブン回して走ると、燃料食うし、CO2いっぱい出すし、まずいんでないの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:47:34.54 ID:hzaHMyW00

２００馬力もいらない
ＦＲでそれだと怖いわ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:48:11.39 ID:zaHAWY9y0

>>768
コントロールとか言い出すと、それこそスバルお得意のAWDの方が安全でしょう
FRじゃ無いのが望ましいって論調にも通じますよ

でも危なかろうと、FR車の走りは魅力だって言うじゃないですか
パワーもそれはそれで魅力だし、それを無い方が望ましいとか言っちゃうと浪漫が無い

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:49:37.85 ID:uHx36ojA0

1個高いギアで走ればいいんだよ。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:52:15.55 ID:rJCeJLON0

>>774
余程変なエンジンじゃない限り、NAだと踏んでもそんな酷い燃費にはならないよ
逆にハイパワーターボ車は、過給すると空燃比がやたら濃くなって
噴いた燃料の内結構な量を燃やさずに大量に大気にまき散らすことになる

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:52:19.52 ID:uHx36ojA0

それにこのクルマはトラコンついてるし。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:54:37.19 ID:oio2gvRX0

>>775
大丈夫　実質170馬力だから

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:54:52.16 ID:0p6r058m0

>>774
1.3Lコンパクトエコカーでも高速１００ｋｍで巡航ならぶん回さなくても
アクセルほんの少し踏んで１８００～２０００回転くらいで走れるし問題はないよ。
そこから物凄い加速は出来無いけど、踏めば一応問題なく加速はする。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:56:31.80 ID:X/W09Jx/0

>>768
あれは撮影現場にギャラリー入れてたのが原因
人がいなきゃただのスピンだったんじゃね？

＞使わないパワーはそもそも無いのが望ましいことがわかる。

アクセルなんて水道で言えば蛇口なんだから必要以上に開けなきゃいいだけじゃんw
てか、ただの意気地なしだなww

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:58:01.43 ID:uHx36ojA0

>>778
いまどきそんなしょぼい制御のターボないです。
そりゃ　極端にパワー出してるターボならそうだけど。
ターボの方が低速トルク稼げるから、実は燃費が良くなるんだよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 22:58:09.43 ID:+Rmx7bo60

純正ターボはカタログ値250psでいいんだよ
あとはかってに軽くいじるから
ノーマル派もチューンベース派も満足するだろ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:02:09.29 ID:uHx36ojA0

ターボならアクセルワークしだいで、ゼロブースト以下でも走れて、燃費もNAと変わらんが、いざパワーが必要になったときアクセル踏み込めば、大きな力が得られる、という非常に理にかなったものです。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:04:37.29 ID:0p6r058m0

まぁ今後馬力UP確実でターボもアリみたいで良かったじゃん。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:09:41.53 ID:gXREhomO0

>>783
そもそもパワーあるFRを作りたかったんじゃないだろ。
そんなにパワーが欲しければもっと金を出せ。
チューニングするなり、違う車種を検討すれば良いだけ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:12:11.49 ID:NRJGOqSR0

いまだにコンセプトを理解していないやつがいると聞いて。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:14:06.74 ID:zaHAWY9y0

実際問題、国内で楽しくFR車を乗ろうとしたら、本当にパワーは必要無いんだと思う
スバルは実に良い仕事をしたと思う。でもパワーが無くて残念と思う人も、そりゃ居るんだよ多分

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:19:37.59 ID:bEayBMAt0

>>788
コンセプトは「I Love Cars！」です。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:20:12.42 ID:wMMxIUUg0

TVRサーブラウスピード12
1100kg
880馬力
7.7lV12
後輪駆動
ABSも無し
販売中止

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:20:29.76 ID:2Ez3ALg60

「あるパワーは使わなければいい」とか、だったらパワーある意味ないだろ。
スポーツカーに乗って、あるパワーを使わずに走るなんて宝の持ち腐れでストレス溜まるだけじゃん。
その点で1.2t、200psは日本の公道ではベストに近いバランスだろ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:21:27.61 ID:6sQQCcRf0

>>775
そんなあなたが免許持ってる方がこわいわ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:22:43.53 ID:VyxJ1XEo0

280馬力有っても、4WDには負けるだろう
200馬力で自己満足の世界に浸る方が楽しいと思う

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:23:20.04 ID:EsvGnr5o0

>>792
つロードスターとスイスポ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:23:31.27 ID:EhxHW7fW0

ターボは過給かかってない域だとただの圧縮比低い非効率エンジン
最近の直噴ターボは確かに低域から加給がかかるが、回しても楽しくないエンジン

この時代に「非」パワーなNAのFRが新車で買えるなんて夢の様なのだけど
BMでさえターボに走ってるしね
つかリッター100PSも出ていれば十分だろ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:27:44.07 ID:rJCeJLON0

できる限りベース圧縮比は落とさず、低過給ストイキで燃費のいい
いわゆるダウンサイジングターボはあるが、ここでパワーパワー言ってる人が欲しいのはそういうのじゃないだろ

あとパワー要らないならロードスターとかスイスポとか
本当に車両のコンセプトを全く理解していないんだな

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:32:01.61 ID:ZXNVl7ZM0

280ps程度じゃストレスなんて溜まらないって。
そんなこと言ってたら大型バイク乗れないよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:35:10.00 ID:A495brjy0

パワーやエンジンは問題ないと思うが、何か大事なものが欠けてる気がする

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:36:11.84 ID:DQxJ3H25O

所有感

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:37:03.40 ID:7LjWE7VL0

>>662
スポーツカーbrz

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:37:10.11 ID:VyxJ1XEo0

>>799
内装の作り込み
250万にしてはチャチすぎる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:37:16.72 ID:EhxHW7fW0

280PSどころかノーマルで600PSもある車だって乗った事あるけど
もう電制利きまくってるし、パワーをわざわざ捨ててる感じが無駄だったな
確かに速いんだけど速度感は微塵も感じない、そのギャップにある意味危険を感じた

モアパワーを求める人はTOMSやらCをつけた方がいいと思うけど、ノーマルでもエンジン
回す楽しみがあると思う　オールニューエンジンで7500回転まで回るなんてなかなかないですよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:37:43.47 ID:+Rmx7bo60

最終型でも10年以上になるドリ車を新しいのに乗り換えたいんだろ
アスファルトでそれなりのタイヤはいたら300～位のパワーないと失速しちゃうよ
社長の動画は雪とか軽いダートだし

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:37:49.93 ID:zaHAWY9y0

トヨタがFRにこだわるのは、海外で高級車として売り込むためだろ？
まさか若者の為とか、車好きのためとか、そんなわけは無いだろう
結果としてスバルが素晴らしい車を作ってくれた事には感謝だな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:38:16.03 ID:+a1eS3MIO

どうせ内装ひっぺがすんだから、どうでもいいんじゃないか

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:38:30.02 ID:ZA7MZQ200

パワーというか高回転でもっと伸びる加速が欲しい
インテタイプRのような・・・

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:38:40.98 ID:EhxHW7fW0

>803　モアパワーを求める人はTOMSやらのS/Cをつけた方がいいと思うけど

訂正です

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:39:51.26 ID:wMMxIUUg0

ニュル24hに出てて新車で飼えそうなカッコイイ日本車はこれしかねーんだよ
ミニjcwも400万以上だし911ターボなんかに乗れるもんならとっくに乗ってます

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:41:52.83 ID:EhxHW7fW0

>>807
高回転域に対応した触媒がコストかちゃうのでこの価格帯だと難しいと思います
それでも結構回ると思うけどね、このエンジン

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:51:47.56 ID:n+ED7Zvc0

買えない奴ほど数値を気にする。いい加減スルーを会得しろ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:54:47.81 ID:6kqsYMfc0

速さとかタイムとかいらないから、素直で従順、やった通りの反応が欲しい。
へまったらカバーせずミスを出して。
それでいて4人乗れる実用性。

ﾊﾟﾜｰｶﾞｰって人は、ビート、ロドスタ、MR-S、シティ、スターレット、NAシルビア、インテSiRtypeS、プレリュード、FTO
とかボロクソに叩いてたんだろうなぁ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:58:06.11 ID:ZXNVl7ZM0

内装は安っぽくないでしょ。ロドスタと比べたら素材も建付けもずっと上だけど。
デザインはおもちゃっぽいけどスポーツカーを作ろうと気負ってる感じがかわいい。
いかにもサービス精神旺盛なトヨタらしい。
変に欧州高級スポーツを意識して斜に構えてるより好感が持てる。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:58:22.12 ID:0AAyarbc0

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:58:24.94 ID:Sao9oWlO0

>>812
初めの文章は同意だけどあの後席じゃあ四人は乗れないよｗ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:58:50.84 ID:fxtd48AN0

先週、ＢＲＺ　グレードＳＡＴを
試乗し、今週は当方居住拠点で
「ＡＲＥＡ８６」がオープンしたので行ってみた。

ふとググったら、早速試乗記をアップしてる地元のお方がいらっしゃいました。
　　↓
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/789068/blog/

試乗は黒のＧＴ　ＴＲＤマフラー装着のマニュアル車。

試乗コースはＢＲＺと一緒で、
一般国道９号線→高規格道路（山陰道松江道路）→一般国道９号線。

クラッチの重さはちょうど良い。これ以上重くなると堪える。
シフトフィールはそんなに悪くないと思いますが。

乗り心地はあきらかにＢＲＺより柔らかい。
街乗りではこちらの方がラク。
エギゾーストノートもＢＲＺより響いていた。
（後部座席の嫁も同意見）

山陰道流入時の加速も気持ちのいいもので、機械的に直結
しているんだという感覚にとらわれました。

４速３０キロでも走れる低速トルクもあるし、普通の人にはこれで十分かと。
私は高出力より気持ちの良いドライビング、フィーリングの方を優先します。

交差点で横に並んだボクシーのフロントフェンダーが絶壁に見えたとき、
車高がいかに低いかを実感しました。

長文スマン。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/07(土) 23:58:58.44 ID:A495brjy0

この車はどうのってほしいのか伝わってこないよね・・・
足固めてFR車作りましたって感じ。
低重心だから何をさせたいのかわからない。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:02:49.74 ID:/bGB1bj/P

ブレーキランプは格好いいと思う

インプレッサもあのランプにしてくれ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:03:13.10 ID:D6oaeoeY0

欠点が見つからないので精神世界に逃げてみました。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:03:49.31 ID:0ynJtAtN0

>>817
そんなのはメーカーが決めることじゃねーだろｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:05:42.55 ID:n5OWNwR+0

>>815
うん。FRクーペの後部座席は物置です

80スープラの後部座席に乗ったけど
小柄な俺でも普通に座るのはムリ！
靴を脱いでシートに横になるしかない

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:05:56.81 ID:vUa0N/mC0

>>815
試乗でフル乗車してきたよ、左リア乗った。
DC2と同じくらい、頭は少しゆとりがあった程。普通に快適だった。

右リアはちとキツイ。
2シーター、FDやCRZには超えられない壁がある。
法的に4人乗れる、ってのはデカイかな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:07:43.69 ID:0ynJtAtN0

>>821
だよなｗ
>>822
本当にあのスペースで乗れたのかよｗ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:07:51.08 ID:xLyrYVZQO

パワーがない遅いからこの車はクソって言ってる人って、普段公道で何と戦ってるんだ？
FRでどうしても有り余るパワーが欲しい人はM3買えばいいじゃん

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:08:45.45 ID:L97WnD8u0

この価格で、パワー求めても仕方ない気が。
ターボなんていらんだろ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:09:44.12 ID:fmqPtQ6A0

夕方どっちだかわからんけど道路はしっとった。
そーっとはしっとった。
エライ平たいんやなーと実感。
イバリクサにはチョット可愛すぎやな。
ちゃんと昭和感醸し出しとるところにはオッチャンきゅんとなってもたｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:10:39.16 ID:T///kJQ40

86のリアシートに座れないって言ってる人の身長と体重が気になる
170cm/60kg前後の男性なら４人座れると思う
快適ではないが苦痛でもないレベルで３０分の移動は余裕

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:10:39.32 ID:0ynJtAtN0

ところで８６ソサエティはフェースブックに登録しないとほぼ何もできないようだけど
フェースブックってトヨタの関連会社だったのか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:11:46.07 ID:L97WnD8u0

パワーを感じたいならバイク乗った方が良い。
リッターSS乗れば、スロット開けた時の怒涛の加速で
異次元を体感できるから。
むしろ、なんか新しい要素が欲しい。
低価格帯でFR作ってみました、で終わってしまってる。
あと一歩じゃないだろうか。
でも手軽なスポーツカーとして、良い車だと思う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:11:59.42 ID:YhgLz3UJ0

後席シートが倒れてトランクが広くなるのは良いよな。
二人乗りとしては相当な万能性があるね。
一応法的には4人のれるし。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:12:21.53 ID:0ynJtAtN0

>>827
俺は１７２の６８だけど無理そうだと思ったよ。実際に乗ってはないけど。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:13:03.95 ID:/bGB1bj/P

86と言えばリトラクタブルヘッドライトだと思っていた時期が私にもありました。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:14:23.58 ID:yH3IV4XW0

すし詰めならポルシェの4シターだって首まげて乗れる
多分それよりは快適なはず。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:15:03.99 ID:vUa0N/mC0

>>823
乗れたよー、175cm。

足をシートの下に入れれば圧迫感なく、助手席リア共ある程度空間とれる。
後ろが足をガニ股にすると、更に広くなる。
リアシート尻部が下がってるから、意外に入る。

周りにこの手のMT車しか居ないから、相対的に抵抗感が無いのはあるかも。
普段デカイ箱乗ってる人には狭いかも。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:15:10.61 ID:yH3IV4XW0

>>832
それは不人気だったセリカのクーペじゃまいか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:18:08.75 ID:T///kJQ40

>>831
実際には座ってないのね？
俺も最初は無理かなと思ったが、リアシートに座ってみると意外といける
前にも座ってもらって

この人も172cmでリアシートでも大丈夫と言ってる
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/521/981/05.jpg

でも180cm/70kgあると無理だろうなぁとは思う

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:19:01.30 ID:xk8EZ5ku0

CR-Xのリアにのった経験があるけど、それに比べればマシだろ？
あれより酷いだろうと思うのは、ヴィヴィオT-TOPだけでしょ。
本家？のAE86のリアにも乗ったことあるが、あれは望外に広い。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:19:03.77 ID:0ynJtAtN0

>>829
俺は新しい要素っていうかかっこいい小型FRスポーツが定番っていうか
クラウンとかのように一種のブランドになって長々と続いてほしいね。新しい要素とか
今回のサウンドクリエーターで分かったけど熟成されてない新しい技術なんてのはいらないよ。
率直に言えば１２５０キロくらいの重さだったらパわ捨てもいらないし勿論エンジンをかけるのも鍵でやって
まあ装備に関しては軽トラと同等でその他の外観や走り・メンテナンス性に特化したような感じ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:19:10.71 ID:yo6ejfVqO

>>830
豆腐の配達にも使えそうだしね！

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:21:19.07 ID:/Grb1hcQ0

>>838
この車、電動パワステじゃないと多分舵切れませんので・・・

あと、標準グレードのGとかだと普通の鍵になりますのでそちらを

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:21:25.41 ID:fO5GSN4m0

叩けるだけいい車に乗ってるんだな　
いいなー

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:21:29.96 ID:0ynJtAtN0

>>834
>>836
そうなんだｗまあ気が向いたら試してみるよｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:21:43.56 ID:xk8EZ5ku0

>>838
>率直に言えば１２５０キロくらいの重さだったらパわ捨てもいらないし

それはねーなｗ
パワステなしだとキャスターを寝かせられないし、
走行性に悪影響が出てくる。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:22:02.16 ID:yH3IV4XW0

>>838
クラウンは20年前に「フルフレーム」で無くなった時点で最早クラウンではありません。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:22:12.18 ID:xOFgyPoL0

>>823
自分も左リア乗った
身長１８０cm
バックシートに背中ぴったり付けた状態だとアゴ引いて下向き加減にならないとリアウィンドウに頭当たるがそれ程きつくなかった。
当然前席は前にしないと足が入らないが、営業の人が前に乗って多分完全に足伸ばすことは出来なくなるけど
曲げて膝がグローブボックスに当たることはなかった。

多分運転者+同乗者が女性二人なら結構イケル。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:22:56.24 ID:z0l2wbhp0

昔は大学生はやっすい２ドアに乗ってたけど、今は２ドアとか希少種で
この車って後部座席はどうやって乗ればいいの？って素で言われそうだよな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:23:49.22 ID:T///kJQ40

みんカラで、86のリアシートはCR-Zより狭いってレポートしているのが居るけど
たぶんイメージだけで言ってるんだと思う

86のリアシート
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/521/981/05.jpg

CR-Zのリアシート
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/762/zok34.jpg

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:25:32.61 ID:UpCWevjP0

内装に関しちゃ500万するベンツBMだってかなり安く作ってるけどな

一見だと高く見えるが

よーく見ると到る所コストダウンだらけ

ホントに金掛けてんなと思えるのは1000万クラスから

まぁディーラーに置いてあるの見ただけじゃわからんけどな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:26:13.46 ID:7VmF78CU0

リアシートをフルフラットにして、フロントシートを一番前まで
スライドさせると、布団を敷いてまっすぐに寝れる、しかも超平ら。
車中泊車としてもかなりの可能性を秘めてるな。

ドライブ好きで放浪癖のある人なら、いつでもぐっすり寝れるのは大きい。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:26:44.50 ID:w9pPbxE50

>>824
初代M3並みのスペックが欲しいのよ

ボア×スト；93.4×84（ｍｍ）
排気量；2302cc
最大出力；195～200ps

http://bmwfun.x0.com/bmw/e30.htm#spec

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:27:31.57 ID:0ynJtAtN0

>>840
>>843
俺の軽トラは１２００キロくらいだったと思うけどパわ捨てなしでも舵は切れたよ。
確かに止まっているときにハンドルを回すのは結構重いけど走ってるときには殆ど
気にならないね。
それで俺はグレードGにしたけど鍵もそうだしGTとかリミテッドで欲しいような装備はほとんどなかったしな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:29:12.87 ID:yH3IV4XW0

>>851
軽はタイヤ小さいからじゃね～

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:29:28.63 ID:xk8EZ5ku0

はっはっはっｗ
タイヤのサイズはどうしたの。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:30:36.08 ID:0ynJtAtN0

>>844
そんなことは知らなかったけどとにかくかっこいくて小型のFRスポーツっていう
コンセプトは続けてもらいたいよ。
>>845
女の子の知り合いが二人もいればいいなｗ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:30:40.16 ID:9pFvtqW+0

今インプSTI乗ってるけど普通にBRZ乗りたいって思ってるよ
２ドアクーペFRスポーツの新車ってコレくらいしか無くね
フェアレディZは新車だと高すぎるし排気量もデカイからなー

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:32:34.40 ID:63PfEzfW0

俺は170cm弱の痩せ型だけど、自分で運転するのにちょうどいいポジションにして
後席を見たら、前席との間に大人の脚が入るような隙間は残ってなかった。
自分で後席に座った時は、頭とリアウィンドウとの間は多少の余裕はあったが。
運転席をやや前にする人なら後席もなんとか乗れるかな。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:32:44.39 ID:w9pPbxE50

>>607
ミニ・クーパーSは24000ユーロ弱しかしないよ。
欧州では86＆BRZより安くて速いんだね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:32:55.96 ID:0ynJtAtN0

>>852
>>853
タイヤのサイズでそんなに変わるのか。昔の車なんてパわ捨てとかないだろうし
乗れないことはないだろうと思っていたけど。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:33:09.30 ID:s+pKMhIM0

人が寝れるてことはスキー、ボードも積めるくらいはあるのか？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:34:11.18 ID:T///kJQ40

>>846
俺も超久々の２ドアだったんで展示車乗り込む時少し不安になったねｗ
86の助手席はかなり強く前に押さないとスライドしなかった気がする

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:35:32.87 ID:Lbsp59YD0

パワーが足りないって人は具体的に今までどんな車に乗っててどんな場面で足りないのがkwsk

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:36:19.66 ID:6cKrSBy40

友達の家でホットバージョン見た
ネタバレはマズイから書かないけどまぁ予想通りの結果ですわ
評論家たちが一言も速いと言ってなかったのは納得ですわ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:37:03.01 ID:0ynJtAtN0

>>855
現行のフェアレディは格好悪いからねｗ
昔の写真を見ると本当に格好いいけど今のはデカくなりすぎちゃってダメだ。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/a2/Z31_FAIRLADY_300ZX_2by2.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/2009_Nissan_Z34_Fairlady_Z_01.JPG

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:39:05.04 ID:7VmF78CU0

最終的には280ＰＳになるみたいだし、いいんじゃないの。
てかこんだけ絶賛されてるシャシーに280ＰＳだと
神車になる予感がするな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:41:33.35 ID:o9xk5pLG0

>>857
米のBRZは安くていいなぁ
レザーシートを標準装備する上級グレードの「リミテッド」は、2万7495ドル（約226万円）からの設定だ。
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/172572/

向こうでは絶賛されるのわかるわ
これなら日本でも大絶賛されてパワーないとか高いとか誹謗中傷する奴はいなかったろうな

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:42:22.85 ID:fXmXzmH60

ttp://www.lx-mode.jp/lineup/HP86-1.jpg
http://www.lx-mode.jp/lineup/2012/03/toyota-86.php
既出だったらすんません。こんな86もあるんだね。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:43:09.10 ID:p/4kDdce0

>>851
軽トラで1200はないだろー
車両総重量じゃない？
総重量なら86は1500位あるでしょ
あ、もしかして荷物積んで1200って事かな？
でも軽トラで荷物はリアだから意外とハンドルには影響しないのかも

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:43:44.10 ID:9pFvtqW+0

>>863
いやぁ、Zもデザインは別に嫌いではないんだが
排気量デカイし２シーターだからちょっとな…

デザインではZ32が一番好きだな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:45:26.63 ID:o9xk5pLG0

>>866
フロントのボルテックスジェネレータだけ欲しい

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:46:23.24 ID:p/4kDdce0

>>866
俺はトミーカイラのがいいと思うなぁ
こういうグリルが付いて落ち着いた感じの顔が好き
まだデザイン段階（？）みたいだけど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/032/645/1032645/p1.jpg?ct=e36fa7d28398

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:48:42.92 ID:0ynJtAtN0

>>866
あんまり格好良くないなｗ
>>867
車両総重量が１１８０だった。８６が１５００もあると結構違うなｗ
>>868
俺はこういうリトラが好きなんだよｗ今のはちょっとデブっぽくてｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Toyota_Supra.jpg

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:49:14.88 ID:0ynJtAtN0

ちょっとミスった。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Toyota_Supra.jpg

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:49:27.28 ID:yH3IV4XW0

>>867
荷物積んでたらフロントが浮いてハンドル軽く成るんよ～ｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:52:40.23 ID:0ynJtAtN0

>>873
ていうか荷物なんか積めばハンドルが重くなることはあっても軽くなることなんか
ないんじゃないか？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:55:31.57 ID:9pFvtqW+0

>>872
70スープラ？
リトラなら180SXが思い浮かぶ
そういやAE86もトレノはリトラだったな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 00:59:46.25 ID:0ynJtAtN0

>>875
１８０も格好いいよな。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/180sx_1998model_c.jpg
っていうか一昔前の車はこういう格好いい車が多かったよ。
あのスバル車でさえあるしおーねという極めてスマートで格好のいい車があったし。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/AlcyoneVX.jpg

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:05:21.66 ID:vUa0N/mC0

>>>847
強いて言うなら、
86は膝が入らない、CRZは頭が入らない。

CRZはシートが高くひざ下がシートに密着する分、前後にゆとりはある。
ただし170cm超えだと頭が入らない。よって身長の低い人には快適。

86は尻が低く上下には結構ゆとりがある。FDタイプ。
膝を投げ出すので前後には狭い。

物理的に頭が入らないより楽なので、86のが広い印象。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:08:23.32 ID:w9pPbxE50

>>861
パワーが十分って人は具体的に今までどんな車に乗ってだのか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:10:02.69 ID:NRi/xK2p0

だのかｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:16:05.16 ID:KjgPm+uo0

今の馬力のままでもいいからあと150キロぐらいは軽くしてもらいたかった。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:17:00.05 ID:zLqfG+qF0

売り文句に買い文句な煽りは見ていられないが
揚げ足取りはもっと見ていられない。

スマートに行こうぜ(打ち切り)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:21:02.62 ID:/Grb1hcQ0

>>880
俺も　1100㎏位が良いね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:24:20.56 ID:Lbsp59YD0

>>878
質問を質問で返すのはおかしいし満足してるってのなら言うこともないだろ
十分ってただそれだけ
不満がある人はあまり具体的に言わないんだよねぇ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:31:04.60 ID:ByR9U03z0

>>882
だね　やっぱ軽いと軽快感が違うからな。
だが150キロの軽量化はキツそうだなぁ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:33:59.21 ID:3gm94Fnw0

なんで日本はクルマが高いんだ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:51:33.50 ID:t7WEPIWC0

>>884
おまえが痩せればいい

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 01:52:09.48 ID:BTViudiJ0

休日出勤ついでに見てきた

webの情報だとその店に置いてあるのはGの黒のはずなのに、
なぜかGTの赤が置いてあった。イベントだからか？
後で見たら本来の展示車両らしき黒の86が外の駐車場においてあった
土埃まみれになってたわ、洗車しとけ

で、見た感想

・赤はもうちょっと濃い方が好みだな、まあ俺が注文したのシルバーだけど
・リアランプカバーがクリアーなのが意外と違和感、Tom'sのパーツ付けようかな
・あんまり低いとは感じない（今乗ってるのがカレンだからか）
・中はちょい圧迫感を感じたが慣れの問題かも
・ルームミラーちょい小さくね？まあリアウィンドウは全部視界に入るが
・後席の窓ちっさ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:39:31.31 ID:eJawQ5Oi0

86の総重量から車両重量引くと乗車定員分しか残らないけどそれ以外の積載ってどの程度積めるの？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:49:20.80 ID:pTFMhioHP

>>884
剛性が減るよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:52:15.46 ID:+3ajSE6E0

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 03:55:33.05 ID:p/4kDdce0

>>888
だって総重量ってそういうものだもん
総重量＝車両重量＋乗車定員分

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 04:00:00.71 ID:L9dZqvNmO

既に慣らし終わらせて
ドリフトしてる人いたら
どんな感じか教えてください

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:17:25.71 ID:ztZwuLdqO

あまりパワーあってもこうなるし、200くらいでいいだろ
http://www.youtube.com/watch?v=Uweu7t_CjAw&sns=em

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:22:26.49 ID:tShFYktM0

>>797
情弱を釣るためのコンセプトのこと？w

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:27:02.78 ID:tShFYktM0

タノシサガータノシサガー

マツダ全車のコンセプトのパクりでそれを有難る情弱（笑）

ヤマハ2000GTを名車って言う国だから仕方ないかwww

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:28:54.28 ID:AifZv5jj0

パワー欲しい人は、織戸の86みたいにレクサスIS-FのV8エンジンに換装するんじゃダメなの？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 05:59:26.62 ID:QKuLmBpe0

近所のトヨペットに
86と2000GT(非売)を並べて置いてあったんだけど
正直、2000GTがカッコ良過ぎて86の存在感無くなってたわw
おそらく86を見に来たであろう他の人達も2000GTばかりに群がってたよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 06:22:37.79 ID:O4RxeFrB0

今日の朝日新聞朝刊２面に、８６開発エンジニアのコラムが載ってる（ネット配信なし）

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 06:48:58.69 ID:Q83Jh5kPO

>>897
その話しこのｽﾚのどっかで言ってたな

2000GTの方が86よりも低重心だとか……

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 06:52:00.50 ID:AWQL3xhK0

クロスバックボーンフレームだからな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 07:07:43.37 ID:QKuLmBpe0

>>899
確かに2000GTの方が低重心に見えたけど
2000GTのフロントの長さがそう思わせてるのかもね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 07:48:34.63 ID:zOoJNqad0

>>897
2000GTなら走行距離たった2.4万キロのが1台売りに出てるよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:00:49.91 ID:tMDh4UUk0

トヨタ・チーフエンジニア多田哲也（55）談（朝日新聞より抜粋）
狙うはスポーツ車へのあこがれが強まる新興国。価格は２００万円代に抑えて、世界９０カ国に輸出する。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:14:56.49 ID:FzQrm6EL0

200万円台ってことはGTと一緒だな
国内でもＧＴＬ200万円台に抑えてほしかった

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:16:02.17 ID:ReJBOgZ/0

今時超高級なものを除いては後進国の人が欲しがるのがライトウェイトスポーツカー。
成熟した国の若者は乗り心地が良くてエアコンが適度に効いた使いやすい車を望むもの。
８６も若い頃欲しくても買えなかった５０代、それもあまり人生に成功しなかった５０代のための車かな。
オフロード系になるけど、ジュークと似た感じもする。ジュークの方が実用的だけど。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 08:53:50.14 ID:7G2AOt+PO

>>895 だよね！

ヤマハでも日産でも関係ない、出したもん勝ちだなw

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:01:07.62 ID:QYqNobMX0

>>905
人生に失敗したおっさんの臭いがするｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:03:34.92 ID:PjXcVY8X0

>>905
ジュークは格好悪すぎるだろ
あんなの買う奴の気が知れない。

>>907
ニート乙

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:05:18.61 ID:umWYoWnn0

ジュークがオフロード系…？
あの最高グレードにしか4WDが設定されていない
"なんちゃってSUV"ですらないジュークが？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:07:53.47 ID:3o5JfRjK0

ジュークはあの冒険的なスタイルを成立させたところが凄いんだよ
日本のデザイン力もここまで来たかと、ちょっと感動したわ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:09:38.53 ID:vUa0N/mC0

>>897
そりゃ2000gtって今の価格で1000万円超え。
庶民にゃ買えないスーパーな車両。

CRZ買いに来てNSX置いてあったらそっち見るでしょうに('A`)

912 ：通りすがりのミニバン乗り：2012/04/08(日) 09:09:43.14 ID:wXL3hz56O

ここ数日のスレを見た限りじゃ
パワー足りない派は二通り
>2000rpmからでも加速できなくちゃ
例え高回転がダメダメで170psくらいでも250N･nくらいトルクが出ればオケ?
もしくはスーチャーでマイルド過吸?

>6800rpmからの加速力がない
そこから上はオーバーレブ対策にとってあるのでは?(わざと絞っている)

それとシャ台に載せて計測したパワーが実測値とする向きもあるけどこれはどうかと
NA高回転型のエンジンには不利な測定方じゃないかな?
実際の走行状態に近くなるように風洞の中で測るべきでは?

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:11:56.43 ID:PjXcVY8X0

>>910
凄いとか言ってるんじゃない
格好悪いといってるんだｗ
冒険的＝ユーザーが受け入れるスタイルかどうかとま全く別のデザイナーのエゴ
なのは過去にビークロスで十分結果が得られただろ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:13:30.36 ID:+QYuPQ880

試乗してみたけど、パワーもちょうどいい感じだった！
ほしい！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:14:13.11 ID:Z4ebAZb50

>>878
8年前までスープラやチェイサーなど1JZ-GTEの車を3台乗り継いだけど、もうFRに馬鹿デカいトルクは求めない。
トルクがデカい車なら4駆だな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:17:53.52 ID:o99pBiwK0

200PS（実測170？）でパワーがないって贅沢だなぁ。
昔の86は100PS程度だったのにｗ

足回りやボディがいいからもっとイケるだろ？って事なんだろうけど。

この車は若いコ「にも」乗ってもらいたい車だと思うけど、今の若いコはパワーのあるFRとかちゃんと乗れるのかな？
（特に指名買いじゃないヨタの販売網とかセールス絡みで買っちゃうようなコ達は）
そういう部分や、後にスペシャルバージョンを出すために敢えて抑えてるような気がしなくもないね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:19:46.74 ID:U23ddjJb0

クソ馬力の次は「車高低い」、「低重心」かよw

言い訳満載車だな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:22:29.88 ID:3o5JfRjK0

>>913
ジュークって、日本でも欧州でも結構売れてるやん
結構っていうか、ヒットと呼べるくらい。受け入れられてるんだよあのデザイン

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:23:53.14 ID:j8T6qOiR0

ぶっちゃけスタイリングが好みだから欲しいと思う
何か問題でも？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:27:12.24 ID:o99pBiwK0

>>917
文句あるなら買わなきゃいいじゃん？
つーか端っから買う気もねーのに文句ばっかタレてんじゃねえよ。
おまえは取れない葡萄がすっぱいって言ってるだけだ。

まぁオレも買わないんだけどさｗ
歳だし2台所有する甲斐性もないから。

オレが20歳ならなんとしてでも買っただろうけどね。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:28:48.57 ID:wXL3hz56O

>>917
先読みレス乙w

でも早すぎ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:29:03.71 ID:JZFR6L7hP

パワーが欲しいとか何よりも速い車が欲しいってのもわからんでもないが無いが例え遅くても適度な馬力で操って楽しい車が好みのヤツもいる。この車はそうゆう車じゃないのか？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:33:02.06 ID:JZFR6L7hP

テス

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:35:18.50 ID:qZdZLQYH0

473 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう: 2012/04/02(月) 00:52:40.89 ID:+RTHVNI+0
昨日、ＡＴに試乗してきた。
もっと試乗したい人がいるのかと思いきや、がらがら。

一般国道→バイパス（無料高速道路）→一般国道だった。
で、感想。わたしは４０代でサンドラではありません。

１．エンジンパワー、
　　私らのような普通の運転者にとってエンジンパワーは十分です。
　　あまりぶん回さなくても本線流入はできるし。
　　トコトコ低速で走らせても不都合ないし。
　　ちょいと吹かすと「どろぉ～」と唸るのは水平対向だから？
　　それともエギゾーストチューン？

２．内装
　　シートは割とタイトだが身体をちゃんと支えてくれそうだ。
　　上の方でもだれか書いていたが、後部座席に座っていた嫁は「頭が暑い」と言っておりました。
　　助手席の営業さんがシートを前気味にしてくれていたのですが、後部座席は物置スペースですね。
　　割と前気味な私のドラポジ（身長１７０ｃｍ）でも後席レッグスペースはありません。１０ｃｍないです。
　　内装の質感はこんなもんでしょう。ステアリングの太さもちょうどよい。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:38:04.42 ID:X3awlbam0

>>785
ダーボは確実に燃費悪くなるよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:40:44.54 ID:JZFR6L7hP

この車にターボだけはやめて欲しい。
ターボ積むなら別の車して欲しい。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:41:37.44 ID:SpA4f5VsO

>>922
そのポジションにはロードスターが居座っているだろ
それに手を出さず、この車を待っていた層は別のものを求めてるんじゃないのか

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:42:51.91 ID:X3awlbam0

>>796
ドイツがターボを採用しているのは「高圧縮比低圧ターボ、
小排気量」で高速道路での燃費を良くする目的。
ただしゴーストップの多い市街地の燃費は今一。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:44:09.19 ID:JZFR6L7hP

>>927
ロードスターは2座オープン。
クローズドボディでこんな車を求めてる層もいる。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:44:24.18 ID:umWYoWnn0

>>927
別のものって具体的に何？

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:49:35.94 ID:/Grb1hcQ0

>>928
その「高圧縮比低圧ターボ」と言うのが、回してもつまんないエンジンなんですよ
なぜならあくまでも効率のいい低回転での実用トルク確保する為のものだから
そんな車全盛の中でそこそこ回るNA搭載したのにこの車の価値があるんですよ

ターボが良ければ3尻のクーペでもいいと思う　今の直4ターボも悪くないと思うしね

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:52:16.87 ID:+h3YlcqN0

どん亀
だけどシフト操作の出来がすさまじくよい

こんな感じの評価が多いね

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:57:20.33 ID:D6oaeoeY0

>>913
ジュークにカッコいい悪いという尺度を持ち込むのが大間違い。
あれはユーモア・ユニークさ目指したデザイン。
昔で言えばパオやフィガロみたいなパイクカー。独特のキャラを楽しむ車。
マイナーメーカーのビークロスと比較するのも大間違い。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:57:27.62 ID:+8nPyGhg0

馬力のある車が欲しいならほかに選択肢はあるけど、
ライトウェイトで低重心、４座の車はほかにはない

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 09:58:38.99 ID:+h3YlcqN0

>>934
８は？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:00:08.46 ID:oOdbiuEA0

自動車評論家とかでもそうだけど、本人めちゃくさダサいメタボ親父とかなのに、　
やたらと車のデザインを腐してたりするけど、おまえダサいじゃんってなっちゃうよね。　

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:03:50.85 ID:SpA4f5VsO

>>935
８はライトウェイトを名乗るには立派すぎるような……それをいうならこの車もか。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:05:44.04 ID:mTtZo4/w0

>>901
2000GTは、なんちゃってフロントミッドシップではなく、エンジンブロック前端が前輪軸より後ろにある
本当のフロントミッドだし、車高も10cm近く低いから、2000GTの方が当然低重心でしょう

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:10:15.18 ID:/Grb1hcQ0

2000GTは仮に入手出来たとしても、とても普段乗りできる様な車じゃないしな・・・
そんな車がいくら低重心と言われても、絵に描いたような餅みたいなもんだよ
眺めてニヤニヤ、たまに街中走って「ドヤッ！」とする車だろう

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:10:34.37 ID:TggsyYBv0

久しぶりに来たけど延々似たような話ループだね。人が変わってると
いいけど同じ面子でずっとやっていそうで怖いｗ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:11:25.42 ID:tShFYktM0

>>938
コスモスポーツの方がより低重心だよな

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:34:07.52 ID:InVGSc1P0

>>986
>確かに2000GTの方が低重心に見えたけど

そもそもフロントミッドのＮＣロードスターの重心高が
８６よりも２０ｍｍ以上低い。
それよりもタイヤ外径が小さい２０００ＧＴは更に低いかも。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:37:57.65 ID:X3awlbam0

同じ車なのに何故かアメリカだと格好良く見える。
http://www.youtube.com/watch?v=Zef4j_mrHJw&feature=related

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:43:09.52 ID:JopJpG4I0

車高の低い車が猛スピードで追い越ししてくると
８６か？と思って、ついついそっちに目が行ってしまう。
どっちみち、ケツしか見えないので面白くない。
いっそのこと、８６は登坂車線を走ってくれｗ
そうすればじっくり見られるｗｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:44:22.21 ID:T7C7rp6s0

ターボ積んだら、普通の車になっちゃうじゃん。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:47:17.65 ID:jmUq1b+v0

CRZをやたら見かけるが
これなら86のほうがいいなと思ってる今日この頃

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:53:18.66 ID:MtV349Oz0

>>905
SUVがオフロード系だと思ってる時点で車の基礎知識すら無い無免

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 10:55:03.59 ID:0SAzSuZe0

だからパワーいらないヤツは今の乗れよ。
ターボ出してもＮＡも販売するだろ、下級グレードとして、この時点で涙目ｗ
遅い物は遅い、今一歩トルクが足りない、事実を言ってるだけだ。
いいじゃねーか　おまえらには必要にして十分なパワーなんだろ、喜んで乗れよ、だが86ターボにぶっちぎられてさらに涙目ににｗ
もしかして　それがやなのか？

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:03:18.90 ID:AWQL3xhK0

>>948
DQNはどんどん抜いて行ってくれ。出来ればオービスの所て派手に追い越して行ってくれ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:04:16.31 ID:63PfEzfW0

今の86でも免取になるのに十分な速度が出るのに、
>>948はどこでぶっちぎってくれるつもりなんだ？ｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:14:31.45 ID:xCK3h6ee0

がんばってＧＴリミデット買ったのに、ターボ出たら下級グレードへ。
3年後、
自分「86乗ってるんだ」
友人「86ターボ？あのクルマはすげーよな！」
自分「い、いゃ普通の86」
友人「ターボじゃないのか」←ちょっと残念そう
自分「こんど乗るか？」
友人「んーそうだねーたのむよー」←微妙な答え
となるな。
そうなるパターンは見えてるんだよ
シルビアでもスカイラインでもスープラでも
ＮＡってだけで下扱い。
歴史は繰り返されるのさ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:18:07.33 ID:vUa0N/mC0

「今時スポーツカーかよ」
「人の目なんて関係ねーよ」

「NAでいいじゃん」
「人に下扱いされるじゃん」

何このダブスタ('A`)

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:23:28.44 ID:o99pBiwK0

ターボとか出るかねぇ？

排気量アップとかチューニングはありそうだけど、この車で補機付けてパワーアップとかされても別に嬉しくはないな。
そういうのはインプかエボでいいじゃん。　どうせ絶対的な速さじゃ敵わないんだし。

速くて値段の高い上級グレード作ってNAが疎かになるようじゃ本末転倒だよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:27:03.78 ID:/Grb1hcQ0

あとからターボ出れば、欲しい奴は買うだろ
現状でもこれより速い車なんていくらだってあるんだし
自分の経験で物事の尺度測ったって他人の同意は得られんよ

>>950
次スレ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:27:51.11 ID:iRSLuF0b0

>>948
要は直線加速が必要なんだよな？
4WDやFFの方が直進安定性は良いんだぜ。
現状は過給機ないんだから形だけ必要なら自分でチューニングすればいい。
直線番長になりたいならFRの必然性無いよ。
いずれにせよ、ここでいくら騒いでも過給機は付かないだろ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:28:42.30 ID:+mYHhJYN0

【トヨタ】86/BRZ 97台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333516268/

次スレはこれでおｋ？

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:30:37.16 ID:OtC95o400

>>956
これを実質９８として使いまそ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:31:52.05 ID:/Grb1hcQ0

ああそのスレあったな、そこで

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:32:52.00 ID:1apw5w2t0

>>864
２８０PSが出るのは５年後くらいかな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:43:33.86 ID:+3ajSE6E0

>>951
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:51:43.33 ID:vUxGgNz90

AE86も過給機期待されたけど出なかったから、
この86もでないんじゃないの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 11:56:55.81 ID:tMDh4UUk0

馬力信仰は後進性のあかし。
特に国産車の３大残念カタログ値は馬力、トルク、燃費
成熟したLWスポーツカーはMTで自在に操れて安全性が高いこと。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:01:02.60 ID:/Grb1hcQ0

>>960
そのコピペ作った主はそのあとでGT-R抜いたから速いと言われたから
バカにされたのであって、その部分だけならそれ程否定はされなかった
と思うぞ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:01:49.62 ID:IJzmwVm30

>>960
ハァ？
何言ってんだこいつ？
ターボとNAが大して変わらない？？
免許持ってるのか？

NA ATでも速いのはネ申のGTOだけだろw

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:02:19.72 ID:tMDh4UUk0

馬力より実トルクと軽量化だ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:02:58.02 ID:vq+F3UO70

90年代のターボＦＲカー知ってる世代が、これでなっとくするはずがない、すぐあきちゃうだろ。
買う連中は、そういうひとばかりなんだし。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:03:16.68 ID:vq+F3UO70

90年代のターボＦＲカー知ってる世代が、これでなっとくするはずがない、すぐあきちゃうだろ。
買う連中は、そういうひとばかりなんだし。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:03:19.94 ID:IJzmwVm30

>>961
その次の92や101ではスーチャー出たけど売れなかったよな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:04:20.21 ID:tMDh4UUk0

>>966

それは幻想。国産はおしなべて直線しか走れなかった。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:05:39.52 ID:tMDh4UUk0

曲がることと止まることを第一に考えないスポーツカーは米異。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:05:40.88 ID:IWxuBvCO0

86の赤ってプリウスと同じ赤か？
実写見たらいつものトヨタの深みのない赤でがっかりした

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:05:44.94 ID:IJzmwVm30

>>966
昨日、試乗したセールスの話だと
購入者の半分は20～30代前半ぐらいだってさ
そこのディーラーで一番若いのは24って言ってたかな？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:08:28.57 ID:+mYHhJYN0

FC・SW20・FD・BCNR33に乗ってたけど、今は軽量・小排気量車でエンジンぶん廻してコーナー攻めるのが楽しい

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:14:41.64 ID:tMDh4UUk0

こうして見ると、GT-RやIS-Fは中途半端でなんか古くさいな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:16:17.29 ID:j8T6qOiR0

>>971
GRBインプSTiの前期と同じ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:18:11.49 ID:6XVDmsp30

内装がソフトパッドなのは良いが、リサイクルのこと考えてないのかな？
昔の車は芯と表皮を一体成形してて剥がす事は出来ない車もあった

リサイクル法が出来てからの車がちゃちくなったのは分別があるから
分解しやすい接合方法で再生しやすいPPを使うようになった

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:20:43.05 ID:kMPTGFEK0

86のGグレードMT試乗してきた。
今乗ってるのアルテッツァAS200の6MTなんだけど、それと比較しての感想
　・ブレーキとステアリングの剛性感が86＞＞アルテ
　・路面のいなしも86＞＞アルテ
　・MTのシフトストロークが確かにアルテと比べて短い。
　　シフトの剛性感は少し86が上。
　・エンジン音はアルテ直6の音と比較して大きい。
　　回した時の感じは、(86は4000rpmまでしか回せなかった)
　　アルテ直6：ビーンっていう回転してますよって感じのメカニカル音
　　86水平対向：ボゴァーっていう筒内爆発してますよって感じの音
結論：86良い車。予算あったら追加したいわｗ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:21:47.52 ID:JZFR6L7hP

ターボとかパワーとか、この車のコンセプトからしたら的外れ。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:22:23.61 ID:o9xk5pLG0

>>948
言いたいことは分かるけど既にsti出ることも決定してるし380万とかではどうせ買えない
元々200psもあったらせいぜいアウディttとttrs,911と911ターボの差みたいな感じじゃね

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:23:28.29 ID:Q2rYevgJ0

白のBRZの試乗車がホイールスピンさせながら
信号ダッシュw
みっともないからやめろよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:23:37.88 ID:Mq+yUS8eO

>>977
レポ乙
見切りはどうでした？
特に後退時

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:26:10.57 ID:IJzmwVm30

>>980
一速で全開してもホイールスピンなんかしなかったぞ
よっぽどクラッチつなぐの下手くそだったんだな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:30:18.21 ID:8A2UHUt8O

なんでレガシイ2.0Rのエンジンそのまま使わなかったんだ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:31:50.38 ID:IWxuBvCO0

>>982
ATだったんじゃね
それにしてもホイールスピン起こすほどのトルクは感じなかったけど

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:42:05.75 ID:+YFQC/ktP

山野さん、どノーマルBRZでパイロンくるくる回ってるわ@筑波サーキット

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:42:42.71 ID:3mawOrRG0

NAで馬力は今のままで良い
高回転での気持ちの良い加速が欲しい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:43:11.98 ID:kMPTGFEK0

>>981
見切りは前車の全長と運転席から後端までの距離が86と比較して長い/短いで変わると思うけど、
車両感覚は掴みし易そうに感じたよ。
フロント、リア共にホイール上盛り上がりあるから目印になる。
ようは慣れだと思う。

もうひとつ感想追加。
86のクラッチはアルテ(純正)と比較して半分以下の重さだったわ。軽い。
最初クラッチ踏んだ時あまりの軽さにビビったｗ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 12:47:01.45 ID:JZFR6L7hP

>>986
その通りだ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 13:22:34.69 ID:/B/sOOP00

>>986
S2000みたいに低回転でトルクがなく町乗りがしにくくなってもOKなら可能です。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 13:31:12.43 ID:3mawOrRG0

>>989
S2000乗ったことあるけど気になるほど低速トルクが低いとは感じなかったよ
更に高回転でのパンチのある加速は驚きだった・・・これがVTECかと

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:17:25.57 ID:IWxuBvCO0

さすがに２リッターだからトルクはある、1.6はスカスカだが、カムが切り替わったときの体感はこっちのがあった

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:23:07.95 ID:ekkCDSy60

レブリミットをあと1000回転伸ばして、
7700回転あたりで最高出力が出るようにして、
5000回転以上のトルクを10%増ししたら
個人的にほぼ理想のエンジン特性だ。
市販車では絶対無理だ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:29:15.91 ID:5wEIdz/20

次スレありました
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333516268/

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 14:33:30.92 ID:z0l2wbhp0

>>992
DC5のK20Aがそのまんまなエンジン特性な気がします

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:06:02.42 ID:NLLabj8a0

86乗ってきた
感動はなかった。
電子スロットル個人的には、最悪
パーキングスピードの乗りにくい事
あとは悪くなかった。
感想は、理詰めで作られた車って感じ
ただつまらない。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:17:03.08 ID:9pFvtqW+0

86走ってるの見たけどやっぱ振り返って見てしまうな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:18:56.79 ID:/Grb1hcQ0

>>995
今時、理詰めじゃない車があるのか？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:20:12.70 ID:ma0DvItk0

うめるか

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:20:46.83 ID:ma0DvItk0

うめ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:21:29.75 ID:3mawOrRG0

VVTL-i装着で解決

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 15:21:29.68 ID:ma0DvItk0

終わり

1002 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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