【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.65【AXELA】

ずっとプジョー206乗ってて、10万�`超えたし乗り換えようかなと
思ってあれこれ試乗したけどどれもこれも燃費だエコだとつまらない車ばかり
だったな。とりあえずトヨタも日産も乗ってみたけど、新型インプレッサと
アクセラスポーツが良かった。フルモデルチェンジしたばかりなので重心が
かなり低かった点が気に入ってインプレッサを選んだんだけど、納車が来年に
なると言われたので興ざめ。もう一度アクセラに試乗したら今度はすっかり
アクセラが気に入ってしまい、現在納車待ちです。

最初に迷わなかったらGWに間に合ったんだけど、まあ、吟味し尽くしたから
いいや。

ちなみにトヨタはアベンシスは悪くなかったけどでかい。日産はジュークターボは
良かったけど後ろが狭い。

>>929
>フルモデルチェンジしたばかりなので重心が
>かなり低かった点が気に入って

→フルモデルチェンジしたばかりなのと、重心が
かなり低かった点が気に入って

チラシの裏

俺も前はプジョーだったけど
輸入車からアクセラに乗り換える人って多いのかな

これからアクセラな人はCX-5は候補の入らないの？

ヒップポイントの高いSUVなんて単なる流行りだろ？って思ってたが
この前点検時に試乗したら、想像以上にロール感も少なく
アクセラと同じようにズムズム出来てワロタ。

ありゃ見晴らしいいし、後席もアクセラより広いし価格もお手頃で売れるわけだわ。

駐車場がマンションの機械式だからCX-5は無理ｗｗｗ

CX-5は大きさでアウトな人多いだろうなあ

アニメの痛車仕様の新型アクセラ今日コンビニ駐車してるの見たなぁ。
ルームランプがピンクで大音量で車内でアニメ見てた。

>>931
ここはそういうスレだろ

>>932
シフトアップの仕方とかが欧米テイストだからかな。
トヨタ車みたいに2000回転くらいですぐシフトアップしたりしないし。

この車ってアイドルアップしないの？

>>939
その位調べなさいよ

スカイアクティブ車にのみ装備だよ

アクセラ層とCX-5層は被ってないと思う

俺はCX-5のようなデザインのクルマは一生買わない

信号待ちで隣に並んだアクセラ。
黒のドノーマル。20Sというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

>>941
確かに全く違うジャンル
絞り込めていないと後で後悔する
流行りの車に乗りたいだけなんだろうな

CX-5は他社からの乗り換えが多いイメージ

RAV4とかRushとかパジェロとかジムニーとかが好きな人が乗るんだろ

>>939
いつの時代のディーゼルだよ

CX-5の話はそっちのスレでやってくれ

週末ユーザーの俺はアクセラ禁断症状が出ている速くGW来い！

>>940
いやいや。よく読んで。

>>939
アイドルアップしないクルマは今は売ってないと思うぞ。

>>929
俺も206からの乗り換えた15C乗り

>>889
シフトダウンは高速降りる時や坂道下る
際などのエンブレ欲しい時に使う。CVT
はマジエンブレ効かないからな。

1.5CVTのエンブレかなり効くんだが？

俺も206から乗り換えた20S乗りだわｗ

206乗り換え組み多いなあ、オレもだけど。
20Sにしたけど、乗り出しは206とほぼ金額一緒だった。
207はぱっとしないし、インプレッサはリアデザインがちょっと…だし、
トヨタ、日産でこのクラスの車で欲しいの無いし、
消去法でアクセラにしたけど、この車凄くいいわ。
コーナリングが気持ちいい。
足がもう少し柔らかいとベストなんだが。

俺は207とアクセラでかれこれ半年迷ってるよ。

他社のCVT乗った時も普通のATと比べてCVTはアクセル放しただけでエンブレ効いたけど
CNTはエンブレ効かないってのは何と比べてるんだ？
それとも1速や2速にすると同じ1速2速ではATのより効かないのか？
CVT乗った時Dで走ってたからわからなかったが。

ファッキュー城所
ゴンザレス見たかったわ

あっMTと比べてなのか

アクセラのCVTはアクセル離してもエンブレ大して効かない
しかしアクセル離しても速度が上るような坂でブレーキを少し踏むと結構エンブレ効く

>>959
下り坂でブレーキ踏むと適度なギア比でロックアップしてくれるのはありがたい

>>959>>960
そんな感じだね
アクセル離しただけなら適度にエンブレ効いて、ブレーキをチョイ踏むとギアがその速度に合わせて維持する感じ
下り坂なら40kmにブレーキで落としたら40kmを維持、30kmなら30km

そっか、エンブレ意識して乗っている時って下り坂走っている時だからか

普段はエンブレ効かないクルマなのかぁ　アクセル緩めて惰性で走る事少ないからなぁ

減速するときはその意思をクルマに伝えろってことだろ。
アクセルを緩めただけじゃ燃費走行と区別がつかん

下り坂の一定速度制御は10年前のCVTにもあるよ。

下り坂走る時はMモードでガンガン変速してエンブレ効かして走ってる

なんでアクセラはマウスピース付けてるの？

関係ねーよ

よくアゴぶつけるからw

>>963
アクセラはECOより前に走りがある
燃費厨はミライースに買い換えれ

>>912-914
サンクス！
なんか、まだ行くのは早いみたいね
30待ちは、かなりキツイ…

ゴールデンウイークは、とんでもない事態になるねこりゃ

１人か２人ぐらい文盲並みに意味を汲み取れない奴がいるな
わざとか？

>>954
俺も206からの乗り換え。206のデザインは良かったよね。
たしかにインプレッサは尻がセクシーじゃないわ。

プジョーも昔はガバっとした口みたいだと思っていたが
アクセラの前では普通の埋れがちなデザインだぜ

>>973
206はセクシーなんだよ。207でデザイナーが変わって
歯科矯正中みたいな口になった。

>>974
確かにあれは歯科矯正中の人喰いザメの歯だな

>>971
プジョーの話を延々としてるヤツがウザいw
プジョーヲタがアクセラにすり寄ってきてキモい
こちとらプジョーなんか全く興味ないんだからプジョースレでやれっての

>>976
こう言う奴が現れると思ったよ
まあ、確かにウザいが

スレタイと空気を踏まえて不規則発言は控えて欲しいものだね