【トヨタ】86/BRZ 96台目【スバル】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 00:57:13.49 ID:ybpCCvPO0

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 95台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332688800/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 00:57:46.53 ID:ybpCCvPO0

86スペック
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/spec/spec/
86アクセサリ
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/dop/
86見積
ttp://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=86&CAR_TYPE_CD=B

BRZスペック
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/spec/
BRZアクセサリ
ttp://www.subaru.jp/accessory/brz/
BRZ見積
ttp://members.subaru.jp/purchase/simulation/?t=brz

86開発ストーリー
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/86/1202/story/
BRZ開発ストーリー
ttp://subaru-brz.jp/pc/#mission

BS朝日 - カーグラフィックＴＶＳＰ～低重心の新境地～
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv_sp/

SCION FR-S
http://www.youtube.com/watch?v=aGso9oKcYtM&feature
粋男流儀第3話
http://www.youtube.com/watch?v=GMy7eyZBdPc&feature

山野哲也オフィシャルブログ
http://www.penalty.co.jp/blog/tetsuya_yamano/article/004494/

http://www.carview.co.jp/smart/magazine/photo_impression/article/subaru_brz_gt300/1202/1/
http://www.subaru-msm.com/news/2012/12007.html

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 00:59:26.06 ID:ybpCCvPO0

関連スレ
【TOYOTA】86/BRZ★6【SUBARU】納車待ちスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332418654/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 02:18:39.93 ID:naEcUstt0

http://www.first-jp.com/item-images/items/DT_1302L9600010003.JPG
http://file.grayfoxy.blog-fps.com/L96A1.jpg
http://www.adrenalinepr.gr/wp-content/uploads/2011/05/UTG_L96_01.jpg
記念真美子

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 02:29:11.54 ID:ZRjPBL4w0

>>4
一体何の記念なんだ…？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 09:03:24.50 ID:siia6/0Q0

さぁ、こいヲタども・・・新スレがみえたら飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、新スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　炎

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　炎　　　炎
　　炎　　炎　　憂　　
　　　炎炎　　　炎炎炎炎
　叫　　　諦　　焦　　　　迷
炎　　　　　炎　炎　　　　　炎
炎　　　　　炎　炎　　　　　虚
　震　　　怒　　　疑　　　炎
　　炎　炎　　　　　炎　怒

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 13:22:59.20 ID:t87jEQy/0

>>1
BR乙！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 14:06:31.20 ID:9UZiLOXy0

まぁコレでも見て和め
http://www.youtube.com/watch?v=ERCpTrcmWrg&feature=player_embedded

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 17:46:57.20 ID:86IJ0p3l0

笹目二朗のblog、相変わらず辛口でいいねぇ。
並べるとＺ小せぇ－
ttp://blog-imgs-19.fc2.com/j/s/a/jsasame/20120329203552890.jpg

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 17:48:09.66 ID:N3XcKmAY0

既出かもしれんが、東京モーターショーで履いてた18インチアルミも遅れて市販予定と86のすべてに書いてあるね
気になってた人には朗報じゃない？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 18:10:47.36 ID:E4GXqT5k0

18なんて履かせたら鈍亀になっちゃうね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 18:31:27.32 ID:e0yje3fC0

proud of >>1乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:06:34.41 ID:7+tE5tvJ0

再放送したカーグラBRZ特集見たけどメチャ欲しくなった・・・
自分の生活スタイルからは車を2台持つことは出来ずにムリだから買えなくて悔しいけど。

ときどき週末にレンタカー借りてのるかなあ・・・

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:16:57.19 ID:PJd/iSA00

レンタカーで借りるって言ってる人いるけど
こんな使い勝手の悪い車がレンタカーにラインナップされんの？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:18:12.60 ID:9UZiLOXy0

今日、BRZ見てきたよ。

クラッチものすごく軽くてビックリした。
自分の車はものすごく重いから、踏んだ感覚が無いくらい軽く感じたよ。

ピアノタッチのスイッチはシルバーの部分が動くのかと思ったら、
文字の書いてあるところごと動くんだね。
スカスカのタッチでビックリしたｗ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:19:58.81 ID:T7GU11F20

過去にTOYOTAレンタカーでMR2やセリカGT-FOURが在った事があるよ

間違いないのはアムラックスかな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:50:48.28 ID:cOuNyIlI0

BRZの5万円キャッシュバック延長してくれええええええ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 19:53:53.29 ID:LwZpApsv0

バックオーダー履ける頃にはデフォルト5万引きになるさ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 20:22:55.44 ID:aeay7usg0

試乗だと物足りないので
レンタカーで乗ってみようと思うけど
予算5万円で10日間くらい借りれる？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 20:27:11.15 ID:kZVv6Fzz0

昔レンタカーでジムカーナの練習会に出てタイヤを坊主にしました

クーラントも噴きました、ごめんなさい

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 20:52:44.20 ID:VN2NXMYI0

>>19
2～5日ぐらいかな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:10:31.27 ID:vJvMNPA90

BSフジ　3月31日（土）23:30～24:25　D1GP　2012 プレビュースペシャル

【再放送】 2012年4月 1日（日）

人気のカーエンターテインメント「D1GP」の2012年シーズンがまもなく開幕！　番組ではその見所を徹底チェック！　開幕前に押さえておきたい注目ポイントをゲストに直撃。
初代王者・谷口選手の復活参戦の舞台裏や、話題の「86(ハチロク)」の開発情報など裏話も満載でお届けします！
ttp://www.bsfuji.tv/top/pub/d1gp2012.html

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:27:05.99 ID:uuLebK/C0

>>20
ごめんですんだら、わしらはいらんのじゃ。のぅ、兄さん！！

と、裏の事務所につれられていったんですよね（´・ω・｀）怖～。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:37:03.89 ID:HeeUgwOr0

（株）アルファのBRZが納車されてすでに慣らしも終わって
浅間台スポーツランドにてのシェイクダウンを行ったようです。

http://www.youtube.com/watch?v=0QZLlFLUh98

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:42:44.85 ID:5G5Ze6M70

保険料把握できない

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:46:34.27 ID:j5rCdXGP0

>>24
吊るしのくらまにしてはすげーいい動きしてる。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:51:22.74 ID:JT/d62Eh0

>>25
車両が5で他のは4だよ。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:55:31.81 ID:kZVv6Fzz0

>>26
んだね 20mm下げるとか書いてあるけど、

山野選手のビデオでは下げたら曲がり辛そうだったんだよな

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 21:56:52.80 ID:T7GU11F20

それぞれのドライバーの乗り方に因るからだろ
きっかけの付け方が違うんだろ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 22:22:31.77 ID:r92tC0m4P

この86って名前は、トレノ・レヴィンから来てるのかな？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 22:47:19.81 ID:1xEXVjmd0

>>30
96スレ目まで来て今更何言ってんの？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:15:05.80 ID:pKjwPHonO

吊るしと車高ダウン(車高調)じゃ動きが変わって当たり前だろう……

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:36:05.62 ID:TidzTKJO0

ＢＲＺのフロントマスクってスポイラー付いてるような形状してるのに
サイドとケツがあっさりし過ぎてるんだよな～

Ｄでリアアンダーパネル頼んだけど
サイドはＳＴＩからパーツ出てくれないのかなぁ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:36:55.46 ID:KoXTKcik0

デビューフェアＤＭが来た！

いっちょ試乗してくるか！

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:41:12.68 ID:xP2kwhiz0

超大型規制の余波がここまで来ているとは…

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:50:56.50 ID:nMvBgDI40

>>33
実車見るとあっさりしてるデザインもいいもんだよ。
リアアンダーディフューザーは注文したけど。
リアスパッツとか付けても重苦しくなるなるだけだし。
でもサイドはちょっと欲しい。あっさりしたやつ。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:56:12.45 ID:duUf2tX+0

真夏の炎天下、86/BRZの後部座席に
乗せた人の頭皮が、焼け死にそうなのを
危惧しております。

割りとまじで

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/30(金) 23:58:50.80 ID:KoXTKcik0

拷問シート

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:10:41.51 ID:aFJpPU7u0

急に書き込みが少なくなったので変だと思ってたが
2ch大規模規制があったのか！
ほとんどの大手プロバイダが規制を食らったようだ。
86発売日までに100スレッド到達して伝説になるかと期待してたが
こりゃあかんわ～～

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:12:23.88 ID:V+1fHC6n0

>>39
ルパンのカリオストロのせいじゃないの？
例の書き込みレスが爆発したんでしょ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:12:47.74 ID:OfOPGLMD0

規制…だと…！？
ぷららとか余裕で引っかかってそうだからテスト

というかそもそも100台目は無理だったんじゃないかな

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:13:39.75 ID:elCvS/9d0

どれどれ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:18:36.55 ID:hPWpLVYs0

中古車 BRZ S MT エアロパッケージ WRブルー
待たずに欲しい奴は即納のチャンス
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1010182607/index.html?TRCD=200002

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:18:56.03 ID:ebbYWn4r0

そう思うなら、乗せなければいいだけのことだなｗ
それにBRZ/86の後部座席に…座りたがる輩いるのか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:28:42.80 ID:WQe5A7dW0

俺は後部座席に乗りたいと言われても乗せないｗ
後部座席などない！！

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:32:49.43 ID:88ppUeGS0

ななな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 00:34:37.76 ID:elCvS/9d0

>>43
展示車で散々こねくりまわされてそう

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:09:34.57 ID:WHFzNJWG0

メイサのＣＭは15秒バージョンしか見たことないな
ツベにもないし30秒バージョンってないのかな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:11:03.33 ID:WHFzNJWG0

「最近面白いことになっちゃいました」

「分娩です」

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:11:41.51 ID:pEM5e9Rh0

>>リアアンダーディフューザー
あんなのディフューザーじゃないよな
整流効果なんて一切無い
ただのリアアンダカバー

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:12:50.82 ID:ebbYWn4r0

BRZはチャイルドシート装着できるから大丈夫だなｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:40:05.17 ID:vefR5zWE0

http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/
GT3なみだってな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 01:57:41.00 ID:RO1RzYkk0

週末ごとにお題が無くなり過疎化が進む86・ＢＲＺ・スレ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 03:17:40.01 ID:7f2FaHrP0

>>53
しょうがない(´･ω･`)

このスレは元々、妄想スレ。86/BRZが既に確定した以上。86の発売日を持って終了する定めに有る。

次回は、スープラ＆スターレット復活への妄想スレに変わるだろう。

尚、納車待ちスレはオーナーズスレへと移行します。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 07:33:25.51 ID:AziE11I00

半角は？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 07:35:38.12 ID:Qkn4a5er0

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/29(木) 23:25:10.40 ID:/wM0ig0C0
http://minkara.carview.co.jp/userid/811191/blog/25672262/
なんかこれ読むとbr-zには乗らないほうがいいみたいだぞ
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332687600/146

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 07:47:21.66 ID:AziE11I00

br-zってなんだ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 07:57:51.13 ID:9Y0n67fh0

>>55
自慢のショートホイールベース化論が
無意味だってことがわかったので出てこれませんｗ

つーか規制だろ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:19:23.08 ID:9mw/jdF/0

>>31
もんのすげぇ今更感ｗｗｗ

おっしゃるとおりです

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:32:14.72 ID:AziE11I00

半角かわいそうにｗ

スペック厨とか規制で変な奴が急に減ったなｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:39:19.34 ID:eaH0GMuV0

セリカダブルエックス復活！で良かったのに。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:43:08.10 ID:XXPN6xXX0

もう試乗車置いてあるのか？
のぞきに行ってこようかな

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:46:48.05 ID:7ulKFBLz0

規制・・・
いつもなら真っ先に規制されるnifty系は大丈夫なようだ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:48:40.04 ID:F6zJ40620

ハチロクって絶対に止めて欲しかったんだけどなぁw

厨臭くて買うのも乗るのも恥ずかしい
BRZしか買えないよぉ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:48:45.54 ID:7/hAX3uY0

エアロパッケージのフルアンダーカバーって
ありとなしでCD値どのくらい違うのかってどこかで公表されたりしてます？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 08:54:46.05 ID:9mw/jdF/0

>>64
じゃあそっちをおすすめする

セリカでも良かったんだけどねぇ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:08:21.40 ID:EzYMLihR0

40万件以上ヒットしてる一番人気のある86とBRZの英語圏の奴が上げた動画でもやっぱりヒュンダイ・ジェネシスクーペと比べられてるな。
出来のよさは圧倒的に日本勢なんだから、下らない馬力・トルク対コスト競争で負けるべきじゃなかった。

すげえもったいない落とし方してる。いつも日本企業ってこういう肝心なところがダメなんだよな。
単純でわかりやすい論理で攻めてくるチョンにいいようにもって行かれる。アメリカ人はバカなんだから。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:22:50.58 ID:WdiQEMhT0

>>67
外人でも何が何でも動力性能を第一に考える人が多数派ではないでしょ
一部のバカおたく外人が文句言ってるだけ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:25:32.08 ID:ZZOM8tnQ0

エコタイヤ履くなんちゃっスポーツカーで、世界最高技術の
ヒュンダイ製スーパーカーにかなうわけないｗ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:33:47.98 ID:WdiQEMhT0

しまった相手にするべきじゃなかったかスマソ>>ALL

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:33:53.24 ID:GTbx4dIQ0

>>67
>>52
北米メディアによるとエキシージとか911GT3と遜色無いってさ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:35:53.62 ID:EzYMLihR0

>>71
プロの評論家には良い評価されても、アメリカの素人のバカ連中は価格・馬力・燃費のスペックくらいしかみないよ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:35:57.56 ID:vVSJ86M9O

てす

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:37:40.93 ID:vVSJ86M9O

おー､神携帯失礼

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:39:01.14 ID:9F/VSNtlP

>>72
だから、うぜーんだアホが消えろ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:46:56.08 ID:ZNfRcYXR0

日本の評論や雑誌がおかしいんだよ。
世界的視野で考えれば、ライバルはジェネシスクーペなのは明白。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:51:26.78 ID:irLyU2XwO

今日、激しい雨だがトヨタ寺行ってくるわ。
ガーニッシュかＴＲＤで迷いまくってる。スカート履かしたいけど履かしたら蒲鉾式の踏み切りで擦りそうで恐い。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:52:30.10 ID:9mw/jdF/0

まあ　あーだこーだ言ってもみんな実車に乗ってないんだからｗ
乗ってから色々言うほうがいいな
スペック表から判らない事ってたくさんあるし、百聞は「一乗」に如かず　だ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:56:21.14 ID:WdiQEMhT0

ＴＲＤの８６用スーチャの開発の進捗状況はどうなってるんだろ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:57:10.56 ID:My3eacMF0

木金と東北へ旅行行ったらAREA86のCM流れてた。

で、さっき朝イチでトヨタの営業がAREA86の4/7、8オープニングフェア特別招待状（優先試乗）と
限定の86ペーパークラフト届けてくれたわ。
営業一人あたり３名まで招待してOKと本社から言われたそうな。
俺GDBE乗りなんだがスバルからは何もナシｗ
乗ってみて良ければ買ってもいいと思っている。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 09:58:04.41 ID:irLyU2XwO

スーチャってトムスじゃなかったけ？まだまだ開発中で発売は未定らしいね。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:02:00.03 ID:RUY0sgPH0

日本のプロバイダばかり規制されたので
韓国人の書き込みが増えたorz

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:07:19.04 ID:AkLCdYP50

>>79
発売されるにしても２年くらい先じゃないかな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:13:50.70 ID:pEM5e9Rh0

>>83
期待しちゃうよ～
スタイリングは気に入ってるから♪

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:19:00.64 ID:GO5yKNMv0

>>76
本当はスルーなんだろうけど
乗ったことある？ジェネシスクーペ・・・
あれはアメリカだから許されるんだよ。曲がらない、重たいとBRZと正反対の性格

スバルもトヨタもお盛んなことにチューニングメーカー用の試乗会とか事前にやってるみたいで
ショップの人いわく「非力なポルシェ」という表現だったらしい。

NAでリッター100馬力は立派だと思うけどトルクが20かぁ実際乗ってみないとわからんね。

BMW328i＞2リッター　246馬力　Z4　20＞184馬力
TT、GTI＞2リッター　211馬力
海外の2リットルクラスターボ勢と馬力は変わらんけどトルクは5ｋｇぐらいした。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:22:17.66 ID:QoLNrNOt0

まあ　あーだこーだ言ってもみんなジェネシスクーペに乗ってないんだからｗ
乗ってから色々言うほうがいいな
スペック表から判らない事ってたくさんあるし、百聞は「一乗」に如かず　だ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:33:24.36 ID:P2TMXBZr0

日本にない車ｗｗｗｗｗｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:45:47.68 ID:dAYi62gM0

キムチ臭い

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:54:43.83 ID:CWmgU52C0

エンジンもキムチ
足廻りもキムチ
内装もキムチ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:56:27.83 ID:7f2FaHrP0

>>63
俺はCATV系なので一度も規制された事ないな。端末のiPhoneは規制中だが(´･ω･`)

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:57:32.15 ID:WH0O0k/Y0

>>79
STIからBRZスペックCが出るまで待てよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:59:03.36 ID:GO5yKNMv0

>>87
失礼なことを言うなｗ

犬韓ブームの今正規代理店はないけどちゅあんと輸入してるところはあるぞ。

俺はフロリダで乗った。いつもレンタする店で
いつもはカムリかアコードが多いんだけどその時はトラックかジェネしかなかったんだ。スズキのなんか見たことない
小型車のハッチバックはあったけどまぁ値段が同じならGMのトラックよりは駐車もしやすいし燃費も悪くないだろうと
3日借りた

正直な感想としては昔のスープラやスカイラインGTSみたいな印象もちろんキムチ臭はあまりなかった。
多分グアムやハワイなどでもレンタしてると思うから話のネタに乗ってみるのもいい。

スバルで展示車見た印象は「思ったよりすっきりしていてかっこいい」運転席に座るとZなんかよりは内装は安っぽいが
MR2を思い出すぐらい低いｗ
ジェネシスはどっちかっていうとZがライバルって感じじゃね？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 10:59:12.28 ID:fvHJbQ1J0

恐ろしいな栃木のスバルディーラーはｗｗｗｗｗｗ

栃木ｽﾊﾞﾙの勝手な行動.mpeg
http://nico.ms/sm17284931

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:04:39.98 ID:tmFGZ6zeO

1500kgで300馬力の車を1200kgにするのは難しいけど、
1200kgで200馬力の車を300馬力にするのは比較的簡単なんだよね。

そこに86、BRZの伸びシロを感じるんだよ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:05:49.88 ID:WH0O0k/Y0

そうだねプロテインだね

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:09:15.71 ID:uRAjT3E90

>>93
ただの試運転じゃんw
嫌ならテメーで整備しやがれっての

画像アップした奴は下手すりゃ寺に出入り禁止だな　こりゃw

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:19:28.65 ID:P2TMXBZr0

ドライブレコーダーが反応するくらいの急加速は流石にやりすぎだと思う。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:26:02.18 ID:t8IbqsRkO

もともとオープン嫌いのﾛﾄﾞ乗りが買うくるまだし、
低性能にツッコまれても･・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:31:28.38 ID:WdiQEMhT0

今のスーパーチャージャって遠心式が主流になりつつあるんでしょ？
どうなん？>詳しい人

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:32:47.32 ID:5c4vndVs0

4気筒エンジンはランエボと同じ
ブレーキはブレンボ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:33:52.69 ID:uRAjT3E90

>>97
オマエらみたくモンスターな奴らが世の中をややこしくする元凶なんだよw

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:38:43.06 ID:SBhPJd1z0

>>94
1500kgで300馬力の車も400馬力にできるよ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 11:40:35.42 ID:RO1RzYkk0

>>97
常時録画の方が後から見て楽しいぞ。
乗るならセリナ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:08:11.44 ID:vxpHK9L80

>>85
5馬力の原付だって、100馬力/lじゃないか。
100馬力/lなんて、何の目安にもならないよ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:10:07.01 ID:B3QumKFO0

>>103
人類の半分は女。アメリカ女は平気でMT車を運転する。
だがクラッチを軽目にできるのは200馬力くらいまで。
250馬力くらいまでがふつう。300馬力だとどうしても重くなる。
多少重くなるのはいいとしても、400馬力の車に実用性はないと思うぞ。

それに86/BRZの今の問題はライバル車がどうこうではなくて生産が注文に追いついていないこと。
スバルはエンジンとBRZの生産に専念して86はトヨタの工場でつくれよと言いたい。
国内で注文して半年待ちの車をどーやって国外で売るんだよ！

ところで、俺はぜんぜん平気だけどアクセス規制がはじまったのか？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:11:22.77 ID:b6pyrxUW0

BRZのSTIは250馬力狙うってnewsが出ているけどNAのままできるのか？
F20AやFD2の無限RRくらいしか実現できていないだろうに。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:11:33.58 ID:B3QumKFO0

スマン。>>103でなく>>102だった。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:12:25.12 ID:5c4vndVs0

FR専用ラインが無いからとか言っていたがサンバーのラインで作ってるしな

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:12:47.90 ID:TC/L6rFS0

BRZ試乗したよ。
出だしのパワー感は割りとあって、ガンガン踏んでいける。
クラッチも初心者向けで、そうそうストールしないし、
低重心だからか、変にロールしないでスパッと曲がるし、乗りやすいよね。

ただ、歩道の切り下げを乗り越えるときは、フロント擦らないよう斜め入りしたよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:23:25.03 ID:w8UBuHqi0

なんでコンセプトの力強い一体感のあるデザインから
フロントとリアが一体化してないデブデブブヨブヨしたデザインの車に成り果てたのだろうか

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:23:52.96 ID:Tvyqucs90

サンバーはフレーム構造の上にRRの軽自動車と、他の車とは大幅に異なる形態で、
そのサンバーもディスコンになってBRZにライン転換できたわけだし。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:23:57.33 ID:vxpHK9L80

>>106
排気量を増やせば良いじゃん

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:33:15.04 ID:B3QumKFO0

とにかく生産が注文に追いついていないので何とかしろよだよ。
トヨバルはSTIだのTRDだのやってる場合かよと言いたいね。
このプラットフォームでFRセダンもつくると決めてしまえばいい。
だったら年間10万台規模でラインを動かせる。FA25とかもつくれるよ。
とりあえず86はトヨタの工場で生産するほうがいい。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:40:07.35 ID:5c4vndVs0

同じプラットホームを使ってガルウィングのSERAを作ってくれよ
http://www.interq.or.jp/itoh/hayato/qq/toybox_f/mecha-f/mecha_photo/sera08.jpg

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:45:18.68 ID:B2CGYnTV0

Toyota 86 にisfのエンジン積んじゃいましたｗ
http://lexusenthusiast.com/2012/03/30/video-lexus-is-f-engine-installed-in-toyota-86/

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:52:16.18 ID:CWmgU52C0

>>114
セミに見えた

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:58:08.57 ID:FcvPxxCB0

>>106
カタログスペックだけならｗ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 12:59:06.77 ID:5c4vndVs0

S2000みたいに低速トルクスカスカにならんだろうな

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:00:41.21 ID:XfR8kFwD0

>>115
istのエンジンに見えたｗｗ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:04:51.59 ID:WH0O0k/Y0

>>118
S2000程度でスカスカとか言ってもらっては困るな

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:14:55.84 ID:KajDiB8D0

８６を見かけたら、俺のミニクーパーＳでぶっこ抜いてやんよ

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:16:39.36 ID:5c4vndVs0

キチガイ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:19:33.40 ID:plH2pb5E0

BRZのATのシフト部分ってどうなってるの？
写真ないからよくわからん

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:19:55.79 ID:CWmgU52C0

86と同じ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:22:17.86 ID:7He5p6iQ0

>>113
TRDなんぞ別会社で生産の助けになんざならねーんだから関係ないだろ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:25:45.91 ID:7vGrg+5T0

BRZ試乗してきた。RのAT。
15分くらいで道路も込んでたからあんまりわからんかったが、
一速から三速までべた踏みしたのはなかなかよかった。
実物は思った以上に小さかったな、中は意外と広くてびっくり。
視界もそこそこよくて足もゴツゴツしてなくて普段のりにもいいとおもった。
今注文したら７月といわれた。
でもやっぱたけーな。最低限ほしい装備いれたら３６０万だわｗ
値引きはOP一割なら、っといわれたから３５０ぐらいにはなりそうだが。
そこまで出すのは正直どうなんだ、って気はしたなぁ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:31:48.32 ID:MfZKrIMC0

テールランプが嫌いって人多いが
現行マークXに似せたのかな？
マークXの車格に合ってない安っぽいテールだから
86/BRZも安っぽいデザインになったんだなｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:38:41.09 ID:/WFDe6fc0

>>113
海外で売る分も確保した上で国内市場に流通させているから現状では納車待ちが発生する。
発売当初だけ異常に伸びて半年を待たずに売り上げが激減するのがこの手の車の常だから、
それだけの期間でシャットダウンするようなラインをもう一本作るなんて有り得ない。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:41:40.61 ID:RO1RzYkk0

>>126
ＹＯＵ！買っちゃいなＹＯ～

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:43:13.21 ID:gly5h/2M0

>>114
ノーマルでこれか・・・昔は面白い車があったんだなぁ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:44:53.13 ID:7vGrg+5T0

>>129
かいたいけどなｗ冷静に考えたらあと２年以内ってとこなんだが。
消費税上がる前に、そのころには他のメーカーからもスポ車でてるだろうし、
MCもしてるかもしれんから選択肢が増えそう。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:51:30.68 ID:Mg2f4Wba0

もう納車された人っているのか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 13:55:39.04 ID:plH2pb5E0

>>124
なるほど、サンクス！
欲しくなってきたが近所の駐車場をちょっと調べたらだいたい2万/月･･･
駅から徒歩10分砂利で15000円、ちょっときついなぁ

マツダのロドスタの次はどうなってんのかね・・・

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:01:18.41 ID:7/hAX3uY0

>>131
なんか今後予定されてるスポーツカーの情報って
ハイブリッドスポーツだのEVスポーツだの期待出来そうに無い奴ばっかじゃない？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:09:51.26 ID:RO1RzYkk0

富士重、NY自動車ショーに2013年型のレガシィとアウトバックを出展
ttp://www.zaikei.co.jp/article/20120330/99488.html

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:13:11.79 ID:7vGrg+5T0

>>134
ロードスターの新型、CRZのタイプR、86のオープンモデルやターボ化？等々。
新型ビートや時期コペン、どれが本当にでるかわからないけどね。
どうせ今注文しても納期遅いし、急ぐ必要もないかなとおもう。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:38:11.41 ID:LUpoHuXA0

試乗してきた
SのMT
6人待ちで営業と二人乗りで田舎の真っ直ぐなコースで
瞬間なら全開まで回してもOKということなので
2～3速でぶん回したけど加速はうーむ…
トルクが薄いわ
頑張っても8やロドスタ並か
昔のホンダRより確実に遅いつーか比較にならん出来です
もちろんターボ車や3.5と比較したらつらすぎる
ハンドリングは素晴らしい
スルスル曲がります

インプのSTI（何故かAT…)にも乗ったがこれがトンでもなく酷い出来
とにかくエンジンが回らないしデフも入ってない曲がり方
これが速いといわれてるSTIなのかと絶句

素の新型インプも見てきた
ディスプレイが二つあって内装がよかった

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:46:57.30 ID:7f2FaHrP0

>>137
＞デフも入ってない曲がり方

直結なのか？それは曲がらなくて当たり前だろ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:56:06.42 ID:fJBadVyA0

おまいらよやくすんじゃねえええ

おそくなんだおるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ぼかおあかあああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 14:56:24.79 ID:e8Yx/9dg0

>>137
田舎の真っ直ぐなコースって公道じゃないよな

速いといわれいるのはWRX STI (MT)
WRX STI A-Line (AT)ではない
値段も内容も全然違う

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:19:32.30 ID:EeRaRzDp0

>>52
そりゃあニュルで鍛えれば似たようなテイストになる
そんな日本車はあとGTR、LFA、インプレッサWRXSTIくらいしかない

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:33:30.21 ID:EeRaRzDp0

http://www.youtube.com/watch?v=oPu61AI-5GQ
気分だけはこんなポルシェで乗れるなんて最高だな
貧乏だけどいつか乗ってやるー

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:35:37.57 ID:9mw/jdF/0

>>140
だね、ATはまた別物
自分はSTi　SpecCってのを以前試乗で乗って、全開してみてください
といわれ踏んだら、空でも飛ぶんじゃないかと思ったなぁ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 15:47:04.68 ID:pY6LCeI80

>>137
AT版はほぼレガシィGTなんだけどね
前後中デフは入ってますがｗｗｗ
デフロックはついてないけどね
どうせSIモードのIで切り替えずに走ったんだろうな
ご愁傷様

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:13:13.11 ID:EeRaRzDp0

>142の4:51秒あたりでぶち抜いていく同じポルシェ見てたらどうせならSTIが欲しくなった
そうなると買えなくってくるんだよなぁ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:32:21.32 ID:a5SXHKOQ0

バカだねえ、ポルシェなんかまんま走る棺桶だからなあ

オバパワー+リアヘビーがいかにデインジャラスか♪
MR2なオレだとはっきりわかるね、逝ってヨシww

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:44:53.75 ID:88ppUeGS0

これは等爆ですか？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 16:46:23.51 ID:V0BqoF9s0

>>137
フツーのNAだとそんなモンじゃない、それ以上期待するならBRZのSTIなら250ウマ出るそうだからそれまで待てば？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 17:28:25.72 ID:RUY0sgPH0

地元の高速入り口で一瞬だけBRZを見た気がする。
ケツだけだったけどｗ
もう納車されてるのかな？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 17:44:54.21 ID:e8Yx/9dg0

>>147
4-2-1の等長等爆

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 17:58:20.47 ID:Q9xXTbzG0

ジムカーナでSubaru BRZ と Nissan 370Zの比較動画

http://www.youtube.com/watch?v=POPiUCtytqc

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:00:31.83 ID:d/1izdnb0

BRZを試乗してきた。
走りはまぁまぁ。
造りはおもちゃっぽい。
走りの評価だけなら85点ってとこか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:03:28.24 ID:rbQEtzOn0

>>152
せめて86点に

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:03:37.76 ID:9zyglcTbO

小さいサーキットなら、楽しいだろうな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:06:06.84 ID:Rp8H1pOR0

試乗で85点？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:22:42.77 ID:CZ+dCeFJO

いつもながら点数つける人にじゃあ基準の車と100点の車は何？って聞いてみたいよね

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:29:11.73 ID:b67jOxUH0

今日スバルのディーラーでBRZ見てきたよ
一人で来て運転席に座ったりしていたら若いカップルの客が来て車の周りでキャアキャア言ってはしゃぎだしたから
居ずらくなってすごすごとその場を離れた

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:30:49.32 ID:fJBadVyA0

かわいそう・・・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:41:58.97 ID:9mw/jdF/0

>>157
そういう時には、こういうのに憧れるお父さん感をだしたり
営業に話かけたりすればいいのさ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 18:42:11.28 ID:cxRX+69z0

今日帰りに歩いてたら86が走ってたよ！
実物見るの初めてだから興奮した！

ブラックコーヒーみたいな色で地味だったけど実物は意外とボディが平べったくて薄いな
遠くから見たらオヤジセダンかと思ったけどすれ違う前にあれ86じゃね？って感じ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:23:03.67 ID:pEM5e9Rh0

神奈川の麻溝公園近くで白のＢＲＺに遭遇
最初遠目から見たときＬＦＡか！！！
と思ったらＢＲＺだったがっかりｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:28:57.27 ID:e8Yx/9dg0

LX-MODE
ttp://www.lx-mode.jp/new_item/2012/03/toyota86.php
特に欲しいとは思う物はないが
選択肢が増えるのは喜ばしいことだな

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 19:43:24.14 ID:lzkSqs110

こういう車が展示車であると、下回りとかしゃがみ込んで覗く客が増えるんだろうなｗ傍から見たら異様な光景だな

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:09:06.70 ID:ODkgiut7O

ついでにディーラーの受付嬢の下回りを覗いて通報されると

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:09:15.37 ID:Ai9s63IY0

>>163
名駅ミッドランドで覗き込んだよ。
一人やるとみんな覗き込む。

5年前のなんちゃってセレブを追い掛けたトヨタなら追い出されかねない。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:15:07.26 ID:AkLCdYP50

今日のミッドランド８６の周りは親子連れが多かった
やっぱりスポーツカーがあるといいよね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:24:23.10 ID:88ppUeGS0

>>150
有難うございます

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:36:11.50 ID:wKSZk7g20

>>166 同意。

何にでも夢や希望は大事。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:42:30.29 ID:2CzAk7iX0

マニュアルエアコンのダイヤル
かっこいいのアフターで何処か作って！

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 20:59:21.59 ID:D2w8Jlau0

ダイヤルだけ他車種の付けたらいいじゃん
インプやレガシー系ならポン酢家いけるかも？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:03:18.64 ID:RHvwDuI80

しかし、86/BRZの各スイッチの操作感って本当に安っぽいよね。
コストダウンするとこうなるんだよってのが如実にわかるな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:12:41.37 ID:gly5h/2M0

安っぽいではなく、実際安い

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:19:22.57 ID:AkLCdYP50

>>171
今の時代３００万円以下のスポーツカーに質感求めるのは贅沢ですよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:21:50.91 ID:X82Mmm170

エンジンとボディに金かかってるんだから仕方がない。
どこかでコスト削らないと200万台に収まらなかっただろうし、
収まらなければ市販されなかった可能性も高い。
本体300万超なら、エボでもWRXでもZでもいいわけだし。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:26:31.05 ID:g8kglgFg0

同じ値段ならＺのほうが見た目かっこいいきがする

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:28:55.76 ID:F6zJ40620

重いクルマはコンセプトが違う

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:30:09.38 ID:ebbYWn4r0

>>175
そこは、物事上手く出来ているから…
Zのほうが、クラスも値段も上だからね。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:30:52.41 ID:AkLCdYP50

これだけ贅沢な車は二度と出ないと思う
買って損はしないんじゃないかな

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:38:25.61 ID:88ppUeGS0

>>174
ボディにもかかってるのか
見た目にはよくわからん

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:45:23.24 ID:d4fTACn10

特別安いわけではないけどクーペ＋FRは今後早々出ないだろうからFR信仰の人は買わないとね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 21:48:13.43 ID:X82Mmm170

>>175
俺は、今のZならFT86の方がデザインは好きだな。
昔のZは本当にカッコよかったのに、しばらく見ないうちにどうしてこうなった、って印象。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:03:58.26 ID:fJBadVyA0

Zも３３から変わってないから
あきた・・・

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:06:37.52 ID:cxRX+69z0

Ｚ32よりはマシ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:17:41.61 ID:KbtKgSOS0

いまのZはコンパチ用の幌置き場をトランクといいはるくらい荷物乗らないからな

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:31:18.71 ID:r1Ln8uT40

ここでMR2を名乗るのは脳内だけだから相手しない様に。マウントと足を調整すればいきなり滑り出すことは無い。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:36:29.01 ID:MqysA8k80

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/113158/blog/25950933/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/796729/blog/25950189/

このプリウス糊達キモいな

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 22:49:33.39 ID:eaH0GMuV0

BRZのデイライナーかっこいいな。
http://www.subaru.jp/accessory/brz/exterior/img/ex_08l.jpg

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:03:19.85 ID:UoaHUo6O0

>>185
いきなりどうしたの？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:06:51.94 ID:WYHJ/0bl0

そろそろ86も走りだすのかなと

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:12:10.99 ID:ebbYWn4r0

>>187
純正らしいフィッティングのよさで、お洒落だね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:14:37.79 ID:B3QumKFO0

>>128
だから同じプラットフォームでFRセダンもつくると決めればいいわけよ。
スバルはエンジンとBRZの生産に専念して86はトヨタの工場で生産する。
北米版のFR-Sはトヨタの北米工場で生産する。そうしないと注文に追いつかんぞよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:19:13.29 ID:seRHIwkG0

トヨタのシルビアみたいなモンだろ
誰が買うの？こんなクルマ
ハチロクて名前もオタ臭プンプンしてるは～

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:22:53.14 ID:ebbYWn4r0

>>186
気持ちは察するけどさ。
一般人の日記だし、リンク張るまでしなくてもいいべよｗ
あなたの心に留めておいてやりなよｗ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:23:43.24 ID:RO1RzYkk0

>>192
売れなくて空登録された新古車がお安く出回ると？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:24:49.34 ID:WYHJ/0bl0

名前に関してはどうかと思うが、
俺は好きだぞ、この車。
今の相棒が重トラブル抱えたら、乗りかえようと思ってもいる。

リアワイパーがあればさらに良かったが。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:28:37.12 ID:rbQEtzOn0

>>188
いつものアレな人だからスルーで

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:33:42.94 ID:RO1RzYkk0

リアワイパーわざわざ外す人も居れば欲しいと言う人も居る・・・
ヘッドライトワイパーも必要じゃね～

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:35:50.27 ID:WYHJ/0bl0

要・不要は人それぞれだからな
俺としてはバック駐車する時に後ろの視界を確保したい
加工して後付するのは面倒そうだ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:36:01.29 ID:7BIRUDEs0

俺はもう８６注文してあるんだけど今日BRZの展示車を見てきたら
俺が入店する前は人が二三人しかいなかったんだけど車内でクラッチを
いじってみたりエンジンを眺めてたりしたら変な労働者とか貧乏人のような
人が続々とスバルへ入ってきたけどこういうことって集団ストーカーがやっているのかな？
もしかするとこの擦れの中でも今日のスパイの人もいるんじゃないかと疑っているんだよな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:36:59.94 ID:elCvS/9d0

Ｄ1開幕ＳＰＴＶ始まった

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:38:17.43 ID:ebbYWn4r0

>>192
私は、86/BRZ共に、好きだなｗ

オタクっぽい、安っぽい、遅いとか、
言われているけどさぁ。

車のハードル下げてくれて、気楽に乗れるけどなｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:42:43.31 ID:9MXvsvnn0

１７インチホイールの重量って９，１ｋｇらしいな

ＲＰＦ１に変えたら相当変わりそうだな～

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/31(土) 23:55:10.01 ID:paHQQhtsO

>>192
はとわ、の使い方もわからないの?（笑）

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:19:42.39 ID:N43oG+NxO

>>172
下請け相当いじめられてるんだろうな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:21:21.67 ID:ePWLIFEwO

BBSのジュラルミンホイールは20インチの10Jで8kgらしいな、強度は鍛造以上で。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:47:34.40 ID:w3+4ZBLv0

現行Zかっこよすぎ
なこなかこれをこえるものはでない
その前その前がｲﾓにみえる
商品力でいったらやっぱり
半値八掛け2割引なんだよ86は。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 00:54:59.43 ID:sHV29hHw0

>>205
なんかその文章おかしい。
超超ジュラルミンだからA7000系かな。切削か鍛造で作るしかないけど、
BBSジュラホイールは鍛造で作ってるはずだぞ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:03:20.70 ID:/B6bDRmo0

お前らにすれば、俺は雲の上の存在ってか。

同じ青だと、間違えてもらえるかもな。お前ら。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1477715/blog/

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:06:37.86 ID:9qvVWeJJ0

キモイヨー

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:08:40.56 ID:KKEqwmCC0

痛いにもほどがあるでしょうに

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:16:46.99 ID:dYKK1A/50

>>206
現行Z乗りなのか？
86/BRZに噛み付いてどうするｗ

現行ランエボより、安価な現行Zも…
十分バーゲンプライスじゃないの？

現行Zは、お買い得感があるので好きだよｗ

内装そこそこで、排気量からくる乗りやすさがあるからね。
高速道路移動して…
中速コーナー主体の高原道路なんかをドライブするにはいい車だね。

いい車だと思うけど、優越感には、浸れない車なのは自覚してるよね？
上には上がいることを忘れないでね。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:16:51.17 ID:e6EjalZa0

Ｇｏｏｇｌｅはエイプリルフールやね。ドラクエ地図とかｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:18:37.94 ID:hXw5tbed0

>>211
お前も構うなよ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:20:02.33 ID:dYKK1A/50

>>211
了解。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:21:14.73 ID:dYKK1A/50

訂正
>>213
了解です。211より。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:25:01.40 ID:I3hLgca10

このクルマのエンジンの耐久性はいかほど？
トヨタ車なんだから20年30万キロはOKだよね。
ハイチューンのエンジンだからって、10万キロくらいでヘタルことないよね。
そこが心配だね

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:28:14.79 ID:3nk2bei7O

ハイチューン……か？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 01:39:35.34 ID:SlynD+ec0

ハイチューンブギッ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:00:58.59 ID:AgDTXZ4q0

>>212
日本語入力システムに感動した

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:09:10.95 ID:w3+4ZBLv0

社長のﾄﾞﾘﾌﾄ動画もいい加減にしないとｱﾎちゃいますか?いわれんでー
にしてもﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ前すぎｗｽﾎﾟｰﾂｶｰなんだからｸﾙﾏと平行になるようにしないとな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:13:30.72 ID:w3+4ZBLv0

同乗者の顔が激引き攣ってるのが笑えるｗまぁいろんな意味あるんだろうけど

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:13:38.87 ID:LvslaQ+70

これ買ったらサーキットとか行ってみたいが
なんとなく敷居高いよな～

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:41:33.93 ID:XthEMtgC0

>>199
労働者を馬鹿にしてはいけない

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 02:52:30.63 ID:w3+4ZBLv0

名前は知らんけどアウディのクーペかっこよすぎ
黒木ﾒｲｻもほんとはこっちやりたかったろう
akb48でよかったのでは?

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:05:07.75 ID:ePWLIFEwO

R8のことか

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:15:37.99 ID:8yNHSBZ/0

ＴＴじゃない？もしくはＡ５

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:21:58.36 ID:0DD6EnFP0

>>216
むしろトヨタ車なら余計心配だろが
5年でユルガバになるボディなんだろ？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:22:32.98 ID:mC9bPAxj0

キャリアカーに載ってるのを渋滞だったからじっくり眺めたけど
顔はアクアだしフェンダーのエンブレムはミニの真似だし
ケツはマークＸだしでも全体ではマセラティのグランツーを意識しすぎたような
これほどに車好きをなめたデザインってないよな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:26:19.32 ID:/8HFGX0U0

黒のBRZ納車したぜ！！！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 03:47:39.38 ID:cjuuxULk0

>>228
車好きってこんなに何々に似てるとか言わなくね？w
寧ろ自分の知識頑張って晒してるだけみたい。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 06:36:36.24 ID:MJlv4iOjO

シビックFD2中古とどっちが幸せになれますか？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 07:11:39.51 ID:QeepfvwZ0

986ボクスターＳとどっちが幸せになれますか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 07:20:10.77 ID:wBweISiq0

>>229
×納車した。
◯納車された。

234 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2012/04/01(日) 07:25:17.10 ID:HhGUqSqG0

あ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 08:44:32.45 ID:AgDTXZ4q0

>>233
こっちとあっちのスレって納車「する」「した」って
販売側の人多いよねｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 09:14:15.52 ID:PjBiRiGb0

これなんて読むんですか？
はちじゅうろく？ぶるず？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 09:56:59.89 ID:VbZP/DZn0

>>236
エイトシックス、ビーアーズィー

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:15:23.54 ID:xrnphy6k0

>>222
自分もそう思ってる。敷居高いなー。
ましてや、自分の場合はいくとすればぼっちだし。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:18:21.12 ID:xrnphy6k0

>>237
英国式だと、エイティシックス、ビーアールゼーッだったかな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:29:16.57 ID:3nk2bei7O

８６のすべて本読んでると、１６ホイールが軽くて力入れて作った感じなんだけど、どこかで重さの数字って出てますか？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:32:42.18 ID:+1msG6TO0

トヨタは「エリア86」と称して86ユーザーが集まる場所を作るみたい。
そこでサーキット場を紹介してもらえばＯＫ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:37:47.30 ID:0kBb86eC0

まずは鈴鹿サーキットへ行きます

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:40:03.14 ID:iRzTubx60

>>240
スタッフマニュアルに重量出てたよ、16インチは7.2kg
量産版がどうなったのかはまだ出てないと思う

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:42:06.16 ID:0kBb86eC0

軽量ホイールはすぐ割れる

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:52:43.82 ID:uwhzqFSD0

安物買ってるからでしょ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:55:09.23 ID:yz2GddBb0

>>243
じゅんじゅん純正なら軽い………方？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 10:56:17.06 ID:VKiDrXZv0

軽量アルミホイルは強度と耐久性を犠牲にして重量を削っているのだから当たり前

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:01:52.07 ID:YqcETFb40

RAの鉄ちんは11kg強だからそれより軽いな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:05:07.48 ID:tHM62HkB0

>>222
今時サーキットなんて敷居低いよ
俺のよく行く千葉のサーキットはフィットとかストリームとかも走ってる
ＢＲＺで行ったら囲まれるんだろうな～楽しみｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:06:19.89 ID:sEhxKlA50

OPの18インチさっさと追加してくれよ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:22:42.42 ID:3nk2bei7O

>>243
ありがとうございます。
ＢＲＺもほぼ一緒ですよね？

純正は純正の強度を確保した上での軽量だと思ってます。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:31:02.20 ID:fjPTSpK40

各地の試乗でパワーないって不満が出まくってるな、いわんこちゃない、オレが遅いよって言ったのに。
すぐあきちゃうよって言ったのに。
どーなる事やら。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:31:31.62 ID:gR8mLnUo0

ホイールはスポーク数が多いとかっこいいけど洗車が大変だから6スポークのがいいな
でもかっこいいのは19～とかしか設定がない
ブレンボもついてないしgtカーでもないからそこまでいらないけど

ただルーテシアとかはブレンボ標準だった気がする
それで298万だったからやっぱこれ値段相応なんだな

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:38:50.40 ID:puM8Lkt10

現物見たけど5代目セリカに似てるな
今の注文がはけたらそんなに売れるとは思えないデザイン

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:40:34.58 ID:22VAHhNn0

>>231俺ならシビック買ってそのうちBRZのSTI買うわ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:50:09.99 ID:cyd4pwsG0

試乗してきた。ＷＲＸの方が断然良いね
良くも悪くも値段相応か

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:56:53.81 ID:nQN7/4d30

具体的にプリーズ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 11:57:38.37 ID:w3+4ZBLv0

まあいいでしょ
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰよかかっこいいし
あまりお金はかけたくないが、
走りも楽しめて雰囲気もあるかっこいいｸﾙﾏに乗りたい
という人にはﾍﾞｽﾄの選択

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:00:34.12 ID:puM8Lkt10

トランクスルーとリアシート倒して寝れるのはいいね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:05:41.09 ID:w3+4ZBLv0

何に似ているか?
これはｼﾙﾋﾞｱ＋ﾛｰﾄﾞｽﾀｰが妥当だと思う

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:10:48.62 ID:rdTn6/Z/0

目先のSTIっていつごろでるかな？
一年弱くらいなら待とうと思うんだけど

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:14:20.78 ID:BAuiOqSZP

えっ、パワーあると思ってたの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:18:59.73 ID:cyd4pwsG0

>>257
まず乗って一番驚いたのが、クラッチが恐ろしく軽くてスカスカしてる。
エンジン、ミッッションもガサツな感じがした。何だろう…商用車みたい。
ハンドリングは街乗りだとGVBの方が曲がってくれてる感が有る。速度上げれば当然逆転するんだろうけど。

短時間だったけど、俺が乗った印象はこんな感じです。全体的におもちゃっぽい。当然慣れ不慣れも影響してる。

ただポテンシャルは素晴らしいと思う。GVBでは絶対に手に入らない物を持っている訳だし、単にGVBの方が金が掛かっているから良い車っていうのも有る。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:19:33.57 ID:w3+4ZBLv0

よく実車の方がかっこいいというけれど　
あまり変わらないよね　実車の方がかっこいいといえば7代目ｾﾘｶかな　

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:21:08.54 ID:nikO9Epe0

>>252
矢口真里さんチースっ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:27:01.80 ID:smeXuPD90

スバルはこれまで軽か重い車しか作ってこれなかったから
軽くて楽しい車を作るのは初めてなんだろうな
スバルユーザーがこういう価値観を受け入れたくないのもわかる

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:28:21.22 ID:oqTA9Fvs0

>>239
ユーロ版だとジーティーエイティーシーックスだから韻を踏んでて悪くないんだよな。
日本版も公式にはせめてエイティーシックスでお願いしたかった。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:32:06.96 ID:fkrtTA/F0

８６をみかけたら後ろからパッシングして、オレのトヨタヴィッツターボでぶっこ抜いてやんよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:32:20.18 ID:gR8mLnUo0

HD版/SUBARU BRZ GT300 2012SUPER GT 第1戦岡山国際サーキット予選ダイジェスト.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=hHf1bzvEIfA

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:32:25.30 ID:KxT12HNC0

>>266
ターボとAWDがすべてだからな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:33:58.80 ID:ENUDb5nV0

>>266
GC8は1200kg台だったぞ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:34:03.34 ID:S3Vkj1iO0

ぶちゃけ、86競技ベースにエアコン　遮音材　オーディオ配線付で　200万なら買いたい。
おまえら、あきらかにトヨタぼったくり商法にはまっているぞ！今時の快適装備付けて300万なんてぼりすぎだ。
おれだったら、上記200万仕様に　自分の好みのパーツ　アルミ20万、タイヤ10万、サス20万、エアロ30万、ブレーキ20万、付けて300万なら出す気になるんだが。。。
お金の使い方って大事だ。
なんとかならないのかトヨタさん。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:36:32.70 ID:qGkwUQPJ0

ドイツ語のアハトゼクスにすればもっと売れた
ブレイド（笑）とかヴェルファイア（失笑）なんて車売ってるくらいだし

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:37:03.60 ID:NfCsbQB60

>>272
別に買わなければいいのでは
今の時代200万円なら買いたいなんて発言は時代錯誤ですよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:40:29.70 ID:S3Vkj1iO0

価格相応っていうなら、200万のクルマだと思う。
それにごちゃごちゃ、言い訳して色々付けて高くして売り出すっていう、典型的なトヨタ商法。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:44:29.90 ID:TA25mFIp0

>>271
今どきの車より小さいからな。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:47:36.29 ID:YvtO8ejz0

マニュアル久々に運転してみたいなーという輩が手を出してもいいクルマなんだろうか?

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:48:58.41 ID:yz2GddBb0

>>277
問題ないでしょ。
周りと家族には迷惑かけんなよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:50:50.54 ID:w3+4ZBLv0

200万の車だったら誰も250ﾏﾝで買わんて　妬むな

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:54:05.01 ID:Yg2cYGEd0

今は軽ですら上級グレードの新車が150万程度すんのに
2Lクーペが200万とか脳味噌沸いてんじゃねえのか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:57:01.97 ID:w3+4ZBLv0

単純計算でｱﾙﾄ69ﾏﾝから2倍　知らぬうちに車も高くなったなぁ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 12:59:43.54 ID:CYrvZxKG0

>>280
そう考えると、確かにな。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:07:25.99 ID:Wn99cTPn0

インフレ・・・デフレなんかなかった

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:08:09.50 ID:NfCsbQB60

86が高いというならジェネシスクーペを買いましょう
ttp://www.genesis-japan.ico.bz/index.html

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:09:32.45 ID:FejY8iUb0

AE86の方がトヨタ魂感じるが
FT－86はスバル丸投げマシンだからな
トヨタも終わった、他のふんどしで相撲を取る様なもの

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:10:46.56 ID:XjRe23AN0

パーツ及び組み立てのすべてが中国なら200万は可能だと思うが
それだと乗りたいと思うかと言うと、怖くて無理だな。。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:17:52.50 ID:hKCqvzGa0

1バレル100ドルの石油を使ってあらゆる財やサービスが
生み出され経済が回ってるんだから、物の価格は上がる一方でしょ。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:21:17.40 ID:hKCqvzGa0

>>278
なんでMTを買うだけで周囲に迷惑がかかるの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:30:50.69 ID:lZSDq4Cl0

BRZ特別仕様、どんな感じで出すだろう

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:31:30.58 ID:lUFqI2nuO

俺だったらモデリスタで市販パーツの組み合わせで自分好みの仕様にしてもらうかな

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:32:08.44 ID:hmec44lxO

MTに限った返答じゃないでしょ、ATにしても
周囲の車や家族の財政に迷惑かけんなよ、って事でしょ

>>274-275
プリウスに対するインサイトみたいな競合車が安く出て来れば下がる

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:34:28.11 ID:hmec44lxO

しかしBRZもCRZも名前が似過ぎ、面白い

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:38:16.29 ID:Z7HWN1Cy0

>>292
バイクも含めるとCRMとWRZとか在るぞ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:41:56.38 ID:9qvVWeJJ0

TOYOTA丸投げって昔からじゃね？
MRシリーズも関連会社に丸投げだし。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 13:42:58.68 ID:9qvVWeJJ0

競合車としてTOYOTAがセラ86を出せば良いんだ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:10:24.17 ID:GSnExF0m0

>>287
物の物価は上がる一方、消費税も上がる一方
オレの給料は下がる一方。
未来がないね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:22:58.61 ID:BmnJqS4L0

価格が高い、パワーがないって　言うと必ず現れるトヨタステマ坊。そんなトヨタの肩を持って金でももらえるのか？
「うん、確かにそうだよね、ディラー行って嘆願してくるわ」って言う人がいない時点でステマ坊だらけ。
オレは言ってきたよ、オートサロンでおえらいさんに、価格が高すぎますってな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:34:00.25 ID:/8HFGX0U0

　　　覇　血　露　苦

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:35:52.79 ID:j8XciW4u0

2lくらいにしとかないと、『この環境コンシャスの時代に』とか
言われるから初期型は2lに抑えたんだよ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:40:46.04 ID:iRzTubx60

トヨタのマーケティングの失敗は200万とかいう売れもしない釣りグレードを設定したこと

あとステマってもうトレンドじゃないよね

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:51:34.30 ID:WVoGelqL0

>>289
大体行き渡ってから出る特別仕様タイプで
やはり無難なＲ－Ｓが出そう・・・
オートエアコン装備、１６インチアルミ、ＬＳＤ付き。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:53:05.23 ID:Ax4tPstaO

寺いったら４月契約なら９月～１０月納車と言われた。だが今月中に契約するぞ。今日はエイプリルフールだが、これは嘘じゃないからね。
新カタログ持ってきてもらえるんで楽しみだわ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 14:54:40.86 ID:CAJxCh120

俺はBRZ-RAにエアコン付ければ良いかな

パワーウィンドウじゃなければ楽しかったのにw

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:34:41.84 ID:L8oXUXZX0

>>65
ちょっと遅いけど、「86のすべて」には0.27と載ってた
アンダーカバーのみの数値らしい

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:49:54.85 ID:+1msG6TO0

トヨタに値下げを要求しても意味ないぞ。
しわ寄せが中小企業に来てバタバタ倒産してしまう。
トヨタは下請けの部品メーカーに
「納入価格下げてよ。じゃなかったら、もうお前ん所からは買わん」
と言っておしまいだから。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 15:57:15.45 ID:2HVG2eJW0

86は桜、咲いたと思ったらすぐに散る。
>>302 　10月納車って、ちょオマエ。
秋にはこのクルマ忘れられてるぞ、エリア86も来年の3月で閉鎖。
はたしてエリア86が1年持つんだろうか？
売れないクルマにいつまでもスペースおいとくとは思わんが。
そして、スバルに丸投げ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:06:10.61 ID:EW2PkwGb0

　春ですねえ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:11:52.68 ID:KKEqwmCC0

ですね～
　　　　　彡ミ.　ﾟ～ ::　. 　: :.　。　 ;
　　　　彡ﾐ彡ミ:　. :::　。:: . : ～　: : ..　ﾟ
　　　彡ﾐ彡ミミミ　 :　｡～　　　:　ﾟ　　::
　　彡彡ミ杉ミﾐミﾟ　 ::　　ﾟ～ : ｡　 :　 :　:
　　　ヽ|i >д<i|ﾉ　ﾍｸｼｮﾝ!::.　ﾟ～ ::　.　..
　　　　|i!iﾊｌﾊl!|:　ﾟ　　　　　:｡　　　～

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:22:18.10 ID:ls8E+m/3P

スーパーGTのBRZ初戦リタイアかー。ちょっと残念

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:22:51.66 ID:hbaRb5hW0

MT,AT乗ってきた
低中回転ではトルクフルだが高回転でのトルクの落ち込みが大きく感じられた
シフトフィールは軽めでシフトチェンジ時に引っ掛かりがある
クラッチペダルは軽くミート位置がだいぶ上
操作性の安っぽさは現行のスイスポに近い印象(若干マシだが)

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:37:24.10 ID:2hz5+6V/O

白本革レザーセレクション
リッチなおじさんターゲット

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:38:08.98 ID:BnnyMW1b0

安っぽい感想だな

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:39:07.34 ID:MYn6u7wv0

>>304
thx
0.27はかなり優秀ですねえ

ただアンダーカバー無し車だと幾つくらいなのかはわからないみたいですね
0.30くらいまで落ちるのかなぁ、アンダーの整流はリフト量にも影響ありそうだけど

高速100km/hで効果が感じられるほどのものなのかどうか

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:44:07.66 ID:ZhxqyRc2O

８６ＭＴＧに乗ってきました。足回りと車体の張り付き感は抜群ですね。ただ…予想通り電子スロットルの反応の悪さと、トルクの細さは的中でした。ファイルレシオが高いのもあるでしょうが…契約前に試乗して良かったです。買わないという意味ではありません。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:46:01.52 ID:bu/avXsr0

>>310
試乗車？のODOはどれくらいでした？

> 高回転でのトルクの落ち込みが大きく感じられた
そのとき何速？

> クラッチペダルは軽くミート位置がだいぶ上
自分は深めが好みだからちょっと気になるかも。

> 操作性の安っぽさは
何を安っぽいと感じているのかよく分からない。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:47:16.12 ID:WSxAzyWs0

>>314
トルクを犠牲にして馬力に振ってるのかな？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:48:58.25 ID:bu/avXsr0

追加

>>310
> シフトチェンジ時に引っ掛かりがある

何速から何速の間ですか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:53:19.48 ID:hmec44lxO

次郎ラモはどう評価するだろうか？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 16:59:48.24 ID:QEQTLnuE0

>>285
昔だってトヨタはヤマハのふんどしでスポーツカーエンジン
作っていたでしょう。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:03:05.78 ID:YqcETFb40

ヤマハ、セントラル、スバル
スポーツよりな車はだいたい外注だろ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:05:06.76 ID:Z7HWN1Cy0

日本なら今は何処で造ろうが差は余り無い。中越地震の時に全メーカーのラインが止まっただろ。

大事な部品メーカーは全部一緒って事だ。リケンとかNOKとか。そっちが大事。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:05:24.58 ID:ZhxqyRc2O

連投スミマセン。>>316上に振っているとアピールを感じるほどのパンチはありません。それらを踏まえて更に欲しくなりましたね。ハンドリングがあまりに良いので悪い所も許せますね。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:05:52.86 ID:e6EjalZa0

国産車自体が最初は欧米の真似っこな訳だが・・・

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:09:31.07 ID:hbaRb5hW0

>>315
試乗車？のODOはどれくらいでした？
200km位

> 高回転でのトルクの落ち込みが大きく感じられた
そのとき何速？
1速～3速

> クラッチペダルは軽くミート位置がだいぶ上
自分は深めが好みだからちょっと気になるかも。

自分の車が深めなので発進時にギクシャクしてしまった

> 操作性の安っぽさは
何を安っぽいと感じているのかよく分からない。

何と言うかシフトにしてもクラッチにしても剛性感が足りなく感じた

> シフトチェンジ時に引っ掛かりがある
何速から何速の間ですか？

2速-3速間

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:15:07.83 ID:bu/avXsr0

>>324
thx!参考になった。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:23:59.13 ID:/NzfIna30

確かに下でトルクあると上でパワー感無くなるな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:27:08.03 ID:H0UiNG1w0

パワーは出てるのにそう感じないってやつだな。

そういう感覚のあるエンジンはいいエンジンだ。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:47:09.42 ID:YqcETFb40

エンジンのフィーリングはECUでどうにでもなるでしょ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:52:52.50 ID:N43oG+Nx0

>>326
加速の伸びを体感できないからフラットトルクは楽しさを追求するスポーツエンジンとしては駄目だと貴島が言ってたな。
競技車や乗用車としては良いエンジンだが。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:55:38.94 ID:wCyHRJyq0

いまから「８６のすべて」読む(´･ω･`)

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 17:59:37.03 ID:e7CKVWAV0

BRZ のRAはオーディオ配線ないけど、ラジオは市販のガラスアンテナで
後スピーカー配線すればそんなに手間掛からなそうだけどな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:04:04.77 ID:YqcETFb40

せっかく軽いRAなのにもったいなくね？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:05:45.66 ID:jZcRhaWr0

昔はデッキ・パワーアンプ・スピーカーと全て外品で
自分で配線繋げてするのが当たり前だったんだけどなあ
そういやリアボードに載せるスピーカーいつの間にか無いね・・

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:22:12.07 ID:7PFHuim60

>>331
http://www.elv-er.jp/shop-pic/9619/9619-6.jpg

RAなら黙ってこれだろ。スピーカー内臓なので配線不要。それに軽量

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:22:28.00 ID:jcFiMPv90

RAは遮音材も外されてるからそれでも軽いんじゃない？
でも代わりに共振しそうだからサテライトスピーカーをダッシュボード周りに置いて
サブウーハーと組み合わせるのが一番楽そうだね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:24:37.30 ID:N70YKpZn0

実車見てきたが、内装はスポーティーでなかなかいいね

エクステリアは、意外とワイドなボディだね
TTクーペの肉厚を減らした版みたいな感じだった

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 18:37:13.28 ID:HeMsm9ww0

>>294
MR2、MR-S、セラ、willシリーズ全てセントラル自動車。
その理屈で言うと現行ヴィッツは自動織機、ヴィッツ系列は関東自動車&セントラル自動車に全て丸投げという事になる。
これらの車種と86/BRZの成り立ちが全く違うことは理解してる？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:10:30.67 ID:dQayAKSG0

>>337
むしろそれと何が違うのか知りたい

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:26:06.35 ID:QEQTLnuE0

>>329
フラットトルクはドリフトには最良なのだよ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:30:29.77 ID:oWCfhyAdI

この車重に2㍑ならこんなもん。
だからシビックFD2はタイヤRにならざるを得なかったし、
S2000は2.2㍑になった。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:33:28.70 ID:ENUDb5nV0

>>339
トルクに谷があるようなエンジンは
立ち上がりで遅いだけじゃなく
コーナリング性能もスポイルするからな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:35:08.75 ID:N43oG+Nx0

>>339
いや、だから競技車としては最良と言ってるんだが･･･。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:39:45.40 ID:hbaRb5hW0

昔、友人のS2000の2Lに乗せてもらったことあるけどベタ踏みしたときの
6千回転からのパンチが半端なく凄かったのでどうしても比べてしまう
カタログ馬力や価格が違うからそこまで求めるのは酷なんだが、買おうと
考えると妥協点には達しないんだよな

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:42:21.93 ID:gErNH06Y0

86の赤内装はハンドルは黒にして欲しかった
シートだけ赤だったら格好良かったのに

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:43:54.72 ID:xwDFxgVv0

ｓ2ｋやタイプRのエンジンと比べたら駄目だわ。
あっちのほうがすごいのは当たり前。
むしろがんばったほうだよ。今の規制じゃなかなか昔のようにはいかないしね。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:51:14.70 ID:Z7HWN1Cy0

でも、デザインがトヨタでマジ良かった。

スバル車はフォレスターでも現行レガシィでもボンネット高いからな。
水平対向エンジンというボンネットを低く出来るデザイン上のメリットを全く生かしていない。

スバルのデザイナーは糞。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:52:20.02 ID:+Fme3MYt0

馬力だけのエンジンスペックだけじゃないのだよ。
「低重心」これもまたFA20の強みだよ。
この200馬力と低重心が融合してK20Aにも劣らない優れたエンジンが実現できる。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:52:44.12 ID:hA4Gclgu0

86/BRZに比べてS2000やタイプRの方が凄いのは当然だから比べちゃダメ！って言うけど何をもって凄いと判断するのか
ゼロヨン？サーキットタイム？カタログ値？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:56:37.98 ID:wBweISiq0

4AGの86に乗った事無い馬鹿が騒いでんな。貧弱なトルクでぶん回すからいいんだろが。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:56:58.06 ID:ws5/J1UOP

比べても、もうS2000もタイプRも作って無いっていう

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:57:50.62 ID:smeXuPD90

S2000はつまらない車で有名だし
エンジンの回転数だけが目立った車でしょ
どんな悪い車にも一つぐらい良い所はあるし
そんなのと優等生86/BRZを比較したらかわいそう

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 19:58:09.28 ID:shVDWy1D0

EJ20も、20年近くかけて8000オーバーまで回るようになったんだから、
FA20も今後の改良&ショップのチューニングに期待でしょ。
ベースは、今のトレンドを盛り込んでるみたいだし。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:01:45.21 ID:gN/ezx1L0

>>349
また試乗してないけど13Bのトルク無し
にくらべたらきっとすごくいい
と思ってるんだ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:02:14.23 ID:9qvVWeJJ0

>>346
二階建てミッションでは対人衝突安全を考えたらあれ以下には出来ない

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:02:37.15 ID:+Fme3MYt0

http://response.jp/article/2012/03/29/172158.html
カタログスペックに憧れるならNAで250馬力だせるSTI版に期待するしかないね。
>>346
つターボ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:09:37.57 ID:dWCtTQmN0

NEW 86にキンコンは付きますか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:14:46.35 ID:ENUDb5nV0

>>346
あれは人が楽に乗り降りできる座面高さを決めてそれを基準に
デザインするからあの高さになったと思う。
最近のセダンはそういうデザイン多いし。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:17:37.57 ID:NfCsbQB60

買うならBRZのRAかな
それからパーツを買い足していく

トータルのコストは高く付きそうだけど
自分好みの車に仕上げられそう

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:19:40.28 ID:ukDBFVsk0

ttp://gazoo.com/toyota_newcar/markx/0910/imgs/package_main2.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_9-10.jpg
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

V6/直4で車軸より上にある重量物
ブロック上半分（クランク除く）、ヘッド、IN・EXマニ、オルタ

水平4で車軸より上にある重量物
ブロック全部（当然クランク含む）、ヘッド、INマニ、オルタ、コンプレッサー、ミッション

V6/直4で車軸位の高さの重量物
ブロック下半分（クランク含む）、オイルパン、コンプレッサー、ミッション

水平4で車軸位の高さの重量物
EXマニ、オイルパン

そんなに低重心かなぁ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:24:55.43 ID:ENUDb5nV0

>>359
何度も見たコピペのような気もするけど、
エンジン単体の重心なんかどうでもいいだろ。
車体全体として重心高460mmになっているんだから
何の問題がある？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:27:31.13 ID:9qvVWeJJ0

公式発表なんて捏造だ信用出来ない謝罪と賠償ってことじゃねーの？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:29:36.26 ID:qGkwUQPJ0

で、ホンダは今この時代にS2000やFD2のような車は作れるの？
それ以前に86BRZよりも魅力的なスポーツカーを作れるの？
もちろん200万円代でね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:29:58.02 ID:NajnlfQs0

>>361
じゃあ他の車の公式発表も信用できないって事でオワリ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:37:51.99 ID:Z7HWN1Cy0

>>359
水平対向エンジンのクランクは異様に軽い事を忘れ無い様に。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:40:03.22 ID:qVdl741wO

『重心高は実はそれほどではない。ドライブトレーンのセンターは決定的には変わらない。最も効くのはクランクシャフト重量、この点で直4は勝てません。短くて軽いからヨー慣性の小さい車に仕上げられる。ノーズが軽い走行感は重心高よりそっちの方が影響は大きい。』

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:41:03.90 ID:gdz0CWF70

>>346
開発中にAWD用のスペース作ってたら、トヨタに怒られたんだよな
スバルの気持ちも分からんでもないがｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:41:55.29 ID:Z7HWN1Cy0

>>366
そんなスペースは要らん。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:45:11.79 ID:T4uBRC+l0

ボクサーのトルコンはクラウンやセドリックのトルコンよりひと回り以上大きくて重かったと思いますが

MTのフライホイールは知らないけど

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:46:54.50 ID:nQN7/4d30

>>365
それを言うならV6だってクランクシャフトは短くて軽いだろ？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:49:17.98 ID:Z7HWN1Cy0

>>369
クランクウェブを忘れていない？振動対策の為にピストンと逆方向の重りが必要。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:53:08.97 ID:nQN7/4d30

直４との比較で、
水平対向はシリンダーヘッドが両側にあるんだぞ。
クランクシャフトが軽くてもエンジンは軽くないと思うが。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:54:42.49 ID:Iz3Rwxwm0

>>366
AWDはいいにしても個人的にはターボ用のスペースは空けておいて欲しかったなぁ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 20:55:50.94 ID:Mh2vQppq0

結局
「ボクサーエンジンは重心が低く、ミッドシップ」
ってのはウソってことでいいんだな？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:00:15.18 ID:wCmNF4160

糞車乙！

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:02:13.20 ID:shVDWy1D0

staticなバランスを言われても...。
dynamicなバランスを考えれば重心より上に離れた部分の重量が問題になる。
上に長いより、横に長いほうが有利だと思う。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:02:28.00 ID:Z7HWN1Cy0

>>371
重さはほぼ同じ、だだし直4鋳鉄プロツクからアルミプロツクに変わってエンジン下は軽くなった。

ヘッドは吸排気がVVTIやカムリフター等で逆に重くなった。

つまり、重心高が高くなつている。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:02:30.54 ID:sC12vd870

ボクサーエンジンはミッドシップ
?

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:03:00.26 ID:LSUZuEm20

>>365
最近のエンジンは可変バルタイや可変リフトとかのせいでとにかくヘッドが重い。
だから低重心という点で水平対向エンジンは断然有利なわけよ。
ただ、だからと言ってヘッドはナンボでも重くしていいつうわけでもない。
FB20に可変バルタイは必要だったかもしれんがFA20に必要だったのかなあ、、、
馬力が10馬力下がってもエンジンが50kg軽ければそのほうがいいと思うしね。

それからホンダのタイヤRは問題外。比較の対象にならんよ。
ただS2000は惜しい車だったと思う。5気筒エンジンならちがう車になっていた。
つかホンダは同じプラットフォームでFRセダンをつくってたよ。
5気筒エンジンの場合2.0Lと2.5Lの二本立ても簡単になるからね。

トヨタは86のプラットホームでFRセダンをつくれ。
スバルが嫌がってもつくれ。エンジンは2.0Lと2.5Lの二本立て。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:07:19.04 ID:Xn8WpgmA0

>378
＞トヨタは86のプラットホームでFRセダンをつくれ。

頼まなくとも、最初からそのつもりなんだろうよ。
でもここで車名に"アルテッツァ"と付けてしまうのがトヨタクオリティｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:07:23.74 ID:gdz0CWF70

国内で86/BRZより重心が低い車ってオープンのロードスターぐらいだろ
低重心カーってことでいいと思う

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:07:27.09 ID:7PFHuim60

トヨタはいくつセダンあると思ってんだよ。セダンなんて中途半端なものいらないからオープン作れ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:08:39.30 ID:Z7HWN1Cy0

>>379
車名はカリーナEDの方がいい。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:09:16.14 ID:TK0VuUTK0

ブロックの上に鎮座しているオルタやコンプレッサーは考慮しなくておｋ？
ブロックの下にはエキマニくらいしかない＝ブロックの下が軽いのは考慮しなくておｋ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:09:27.22 ID:gdz0CWF70

>>382
いやExivでおながいします

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:09:39.81 ID:Z7HWN1Cy0

>>381
マツダロードスターを買って下さい。マツダは赤字なんです(´･ω･`)

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:13:35.98 ID:shVDWy1D0

スレチだけど、超テールハッピーな"61"出ないかな。
エンジンは直噴FB16で良いや。
今の時代、難しいキャラクターだろうけど
TSC,VSCで普段は押さえ込んで電子制御OFFにしたらじゃじゃ馬とか。
ABS無し、重ステ仕様があったらなお良し。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:17:20.06 ID:O+9+sOa40

エンジンとミッションの接合部が一般的なFRのようにバルクヘッド近辺ではなくて前車軸近辺にあり、
ボクサーエンジンがレガ・インプより後退しているとはいえミッションが一般的FRより相当前にあるから
並みのFRよりかなりフロントベビーの尻軽マシンになってると思われるが
どうやって前後重量バランスの辻褄あわせやトラクションの確保をしたのだろう？

ふろんとみっど？　の　８６・BRZ
Fストラット近辺でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸付近）
ttp://ft86.me/man/FT86_staff_manual_7-8.jpg

フロントミッド　の　NCロードスター
Fストラット近辺にエンジン前端、バルクヘッド付近でエンジンとミッションを接合　（エンジンとトルコンorフライホイールの２大重量物が前車軸より後ろ）
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/045/40/N000/000/000/rs05_023s.jpg

その他バルクヘッド近辺にエンジン後端があるFR＝バルクヘッドから後にトルコン・フラホやミッションがあるFR
ttp://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/Ni_SILVIA_CON_04r.jpg
ttp://picture1.goo-net.com/020/0200077/J/0200077A20101208W00508.jpg
ttp://auto-boy.net/wp/wp-content/uploads/2010/02/CIMG4465.JPG
ttp://img.pics.livedoor.com/011/a/f/af5540badbd3ca7fd3d3-LL.JPG
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/g/i/a/giantgorg/blog_import_4c35a5acd61e1.jpg
ttp://good.vg/ima2008b/rx-7fin/DSC_6446.jpg
ttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/816/156/UK0000816156/UK0000816156_7_001.jpg
ttp://image.europeancarweb.com/f/36945405+w750+st0/epcp_1108_09_z+2011_caterham_7_superlight_r400+engine.jpg

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:18:15.80 ID:shVDWy1D0

>>383
そのオルタの位置は、直4のヘッドよりも上?下?
そもそもエンジン本体の重量>捕機類の重量だろ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:18:30.99 ID:nQN7/4d30

俺もスレチで悪いが、
V6エンジンって糞だな。
シリンダーヘッドは２つあって重いわ、
クランクシャフトはカウンターウェイトのせいで重いわ、
背は高いわ
全長が短い以外にとりえがないんじゃないか。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:19:08.02 ID:Z7HWN1Cy0

>>383
そのオルタネーターやコンプレッサーが直列4気筒だと、水平対向エンジンより2気筒分前に移動するな。

鼻先に重りが付く事になる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:19:17.10 ID:YqcETFb40

ここでコピペ荒らしするアホのおかげでロードスターは完全に乗り換え候補から外れた。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:20:03.04 ID:VTQK0tnB0

>>371
バランサーシャフト

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:24:26.86 ID:Z7HWN1Cy0

>>391
いや、オープンが嫌でなければロードスターは買ってやって下さい。

俺は雨の多い地域何で、オープンは候補から真っ先に外したが。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:26:52.40 ID:VTQK0tnB0

>>389
どのシリンダー形式と比較して糞だと思うんだ？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:31:21.60 ID:nQN7/4d30

>>394
直列と比べるとシリンダーヘッドが重い。
水平対向と比べるとクランクシャフトが重い。
多分、V6の形式が一番重いエンジンになるんじゃないかと。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:31:33.99 ID:LSUZuEm20

>>379
頼んでなどいない。命令しているのだわさｗｗｗ
つか同じプラットフォームでFRセダンもつくると決断しなければ量産できんぞよ。
国内で注文しても納車が半年待ちの車をどーやって国外で売るわけよ。

>>388
可変バルタイのアッテネータの重さはモーターくらいある。
FB20やFA20の場合モーター四個分の重さになる。
比べるまでもなく補機類なんかよりぜんぜん重い。
最近のエンジンはロッカアームがついたりしていてとにかくヘッドが重い。
俺はFA20に可変バルタイ付ける必要なかったと思うね。
馬力が190馬力に下がってもエンジンが50kgくらい軽くなればもっと運転しやすくなってたよ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:32:58.51 ID:NajnlfQs0

ロードスターに乗ってる奴らってこんな嫌な奴らだったんだな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:36:14.45 ID:O+9+sOa40

ブロックの下にはエキマニくらいしかない＝ブロックの下が軽いのは考慮しなくておｋ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:37:03.24 ID:gdz0CWF70

>>396
海外は現車売りが多いらしい
海外の在庫の為に国内の納車が滞ってるとも言える

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:37:05.38 ID:Z7HWN1Cy0

>>397
全員が全員じゃない。俺の友人もロードスターオーナーだが俺がBRZ買ったのを喜んでくれたぞ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:38:17.49 ID:ENUDb5nV0

>>389
直6はもっと重くて長くて背が高くて超糞だけどな。
でもあの音と回転フィールは大好きだ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:38:42.56 ID:3nk2bei7O

ＥＪ２０とＳＲ２０だとＥＪの方が２０㎏～くらいは重かったはず。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:40:18.97 ID:WSxAzyWs0

>>379
もしかしたら・・・セダンじゃなくてミニバン（エスティマ後継）とかだったりして？
水平対抗エンジンをミッドシップに配置して、とか

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:47:41.17 ID:0pFHIryI0

>>368
ここの連中がトルコンの重さなんて知るわけねーだろ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 21:58:30.93 ID:UPlkf0CGI

この車重に2㍑ならこんなもん。
だからシビックFD2はタイヤRにならざるを得なかったし、
S2000は2.2㍑になった。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:04:07.38 ID:QEQTLnuE0

>>351
そもそも「コーナーで6千回転以上をキープして
ドリフト状態を保てる」など素人には不可能だし。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:05:37.29 ID:9qvVWeJJ0

ここでコピペやら理屈を述べようが、実際に試乗した人や海外のハンドリングの好評価は覆らないわけで、ご苦労としか言えない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:06:24.49 ID:QEQTLnuE0

>>359
OHVならV6でもかなりの低重心に出来るよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:09:10.50 ID:PjBiRiGb0

DOHC20バルブ4気筒にしてほしかった

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:09:20.61 ID:gN/ezx1L0

>>380
現行車ということならRX-8のほうが
5ミリ低いらしいが
もう終わるクルマだしな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:09:35.84 ID:fOtEwVuV0

水平対向だから低重心なんて詭弁

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:10:40.62 ID:PxBDA2gI0

>>379
アルテッツアやアリストはないだろ。レクサスIS,GSであるんだから
まぁ2.5NAセダンは売れると思うよ。3L以上になると高くなったりその他色々で
変わり者の車好きにしか売れなくなるフラット6FRとか魅力的だけどね
>>381
現在トヨタブランドではMTのあるスポーツセダンなんてないじゃないか

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:14:53.84 ID:NNgXpk8R0

モリゾウのきもいりにイチャモンつけられる業界関係者ってどのくらいいるの？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:18:38.15 ID:dQayAKSG0

このエンジンを重いセダンボディに載せたら線の細い車になりそう。
アルテッツァの3Sはああ見えてガッツだけはあった。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:19:55.12 ID:1PNIU6HG0

>>409
ヤマハですら5バルブを止めてるのに

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:20:21.64 ID:1PNIU6HG0

>>414
排気量を増やせば良いじゃん

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:21:11.27 ID:+Fme3MYt0

>>414
FB16が普通に動いてるから大丈夫だって

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:21:31.30 ID:dWCtTQmN0

エキマニ変えてメタル触媒にしてハイカム入れて
現車合わせでECU書き換えれば200psちょっとは行くだろ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:24:07.43 ID:1PNIU6HG0

>>418
工場で2.5lを積んでくれればわずか数千円～1万円程度のコストアップで
済むのに、ライン外だと10倍～100倍のコストがかかる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:34:19.92 ID:Z7HWN1Cy0

>>419
EJ25NAにしてもFB25にしてもFA20よりパワーダウンになるよ(´･ω･`)

因みにFA25は存在すらしていない。造る理由も無い。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:38:53.12 ID:1PNIU6HG0

>>420
馬力は180psもあれば十分だよ。
180ps、250Nmの方が200ps、210Nmよりずっと良いよ。

100ps/lなんてハイグリップタイヤや四駆と一緒に捨てた方が良かった。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:42:43.69 ID:Z7HWN1Cy0

>>421
FB25は172psで180psもないぞ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:43:49.18 ID:jxtyR+m+O

>>386 売れません

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:45:15.91 ID:7PFHuim60

>>421
そんなの加給機の有無と比べたら誤差の範囲じゃない？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:47:43.33 ID:wXHffwj80

つか単純にFB16ターボでよかったんじゃ…
パワー、トルク、燃費とあらゆる面で有利だし
どうせインプの派生モデルにも載せるんだからコストダウンにもなるし
オナニーみたいなリッター100psのNAなんて誰得なんよ
実馬力170程度で0→100km7秒後半と6秒前半が出るホンダRのような名器でもない
テンロクターボのBMW120に負けるようなエンジンだし

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:51:26.53 ID:1PNIU6HG0

>>422
非直噴だからそんなもんだろ。
出来るなら今のエンジンと併売して欲しい。
D4-Sを省けばコストも下がるから2lと同じ値段で売れるよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:51:37.51 ID:7jgpx5GN0

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 22:56:11.54 ID:Z7HWN1Cy0

>>425
ターボ嫌いの多田チーフが開発のトップで有る限り無理。後、触媒をどうするかもあるな。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:00:32.65 ID:PAFgP9x/0

>>252
それSTI乗りばっかだからねw

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:04:53.16 ID:dWCtTQmN0

直4エンジンにアイシンの6MTで良かったんじゃ・・・
水平対向使ったことでチューニング難しくなりそうだし

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:05:40.77 ID:5+5b1mFm0

地震こええええええええええええええええ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:06:14.96 ID:T22YOTSW0

サーキット走る人に聞きたいんだけど
このパワーでドリフト持続って厳しい？

オリド氏の動画見たら派手に振り回しててスゲーだったけど
エンジン載せ換え車だったでござる

書いてるときに地震またでかいの来たよママー！

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:07:41.47 ID:CYPKj1TA0

負け犬盗用多（笑）

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:07:44.81 ID:PAFgP9x/0

>>329
それロドスタのエンジンの事？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:10:32.30 ID:EW2PkwGb0

わかってないな
こども社長のわがままで
８６×８６のエンジンにしたにきまってんだろｗ
開発番号やら利益予想まで８６にしてんだろ
どこまでこどものご機嫌とりしてんだか
きもいな

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:11:21.01 ID:jxtyR+m+O

>>425 名器→名機では

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:17:51.02 ID:dooZkLrX0

400万までなら出すから、280馬力にして内装にもっとカネかけてくれ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:26:48.91 ID:shVDWy1D0

まだパワーうんぬん言ってる輩が居るとは驚き。
この車のコンセプトを理解してない。
「86のすべて」でも買って多田CEのインタビュー記事読め。
コンセプトに共感できないなら他の車買えばいいんじゃね?

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:27:57.70 ID:NfCsbQB60

>>437
280馬力ってのがスポーツカーの目安って考える人多いですからね

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:29:25.49 ID:K8l/l7hE0

>>438
同意

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:30:10.95 ID:lz/+FqNEP

>>437
カーボン内装ほしいな
チープ感が辛いわ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:30:13.48 ID:w3+4ZBLv0

つかｽﾎﾟｰﾂｶｰなのに断崖絶壁のﾊﾟﾈﾙなんとかならん?
外観はまぁまぁだけどあれじゃ商用車だよ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:30:58.13 ID:lZSDq4Cl0

280馬力でNAといったらNSXか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:31:42.15 ID:nQN7/4d30

スポーツカーの車重の目安は？
280馬力の車が何キロの重さだか知ってますか？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:32:40.70 ID:dooZkLrX0

シートのダサさは異論出なかったのが不思議。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:32:59.26 ID:Z7HWN1Cy0

>>442
えっ!! それがスポーツカーなんだが...
お前、TOYOTA2000GTのインパネ見た事にあんの？絶壁なんだけと。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:34:09.46 ID:c8qU5vna0

280馬力400万ってフェアレディでええやないか

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:35:25.35 ID:1PNIU6HG0

>>430
排ガス規制をパスできる縦置き直4がないんですよ

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:39:05.43 ID:gj4N8gnG0

どう考えても直4より重くて大きい。
エンジンブロック、バルブ駆動機構、ウォータージャケット・・・とにかく無駄が多いってこと。
見ればわかるが、エンジンルームがいっぱいで過給デバイスを入れる余地が無いほどだ。

4軒長屋　vs 二戸一の改良住宅・・・の違いといえばわかってもらえると思うｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:39:12.03 ID:9qvVWeJJ0

横置きを縦置きにするのじゃ駄目なんですか？

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:40:58.52 ID:9qvVWeJJ0

>>449
妄想乙

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:41:09.60 ID:gErNH06Y0

海外で売る分って全部トヨタブランドかサイオンブランド？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:42:16.05 ID:w3+4ZBLv0

あぁ昔のZとかｾﾘｶの多連ﾒｰﾀｰのﾊﾟﾈﾙはそんな感じだったな
いってるのは比較的新しいFDとかｽｰﾌﾟﾗとか　
今のｸﾙﾏとして見ればどうなんだろ　圧迫感がﾊﾝﾊﾟない
なにより事故ったとき苦しそうではないか

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:42:53.44 ID:NajnlfQs0

>>449
幼稚園児と一緒に画用紙にぼくのかんがえたはちろく書いてればいいんじゃね？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:44:25.12 ID:EW2PkwGb0

海外でもスバル製ならトヨタで買ってもいいやって客だろな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:50:16.76 ID:0SJcKWOa0

８６って乗りだしいくらするんですか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:52:42.21 ID:m8rb2VBs0

今日、86ＭＴメガウェブで試乗してきた。
内装は並というか、スバル品質が残念。
特に、走行時のガタピシ音が安っぽい。

6速ミッションは節度感がイマイチ。グニョ系
クラッチ踏んだまま、1速に入れてしばらくすると
ｺﾂﾝというのが気になった。

既にクラッチはすべり気味・・だった・

1速、2速は低速トルクはある、8なんかと比べると
月とスッポンのタップリトルクでエンストはしないね。
ただ3速で低速40㎞/h位だとスナッチを起こす。

ハンドリングはいいねゴーカート感覚・・

久々に乗ったＭＴは楽しかった、サイコー・・
でも現車とくらべ得るものと失う物を天秤にかけると
結構微妙だったりする。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:54:12.14 ID:wXHffwj80

まあでもテストで総合指標の筑波タイムがそろそろ出てくるころだね
価格と加速は期待はずれだったからどうだろうね
10秒は期待したいけど11秒ぐらいじゃないの?
12秒とかも考えられるし

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:55:36.02 ID:gj4N8gnG0

しかし、2リッターでいいエンジンが無いのも事実。

2ＺＺはどうだろう？
スープダウンだが、車重からするとスペックは足りてると思う。
ＭＣで過給バージョンも出せばさらなる展開が生まれる。

思い切って2ＧＲという手も。重量と大きさ知らないが、ブレイドに積めるぐらいコンパクトだ。
Ｖ6だから縦置きで入るんじゃね？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:56:43.54 ID:dQayAKSG0

ガタピシ品質のことすっかり忘れてたがやっぱりガタピシするのか

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:57:28.74 ID:0SJcKWOa0

早く教えろ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/01(日) 23:58:05.73 ID:BeY3mmDk0

プリウスにレースで負けたBEZ・・・・・

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:00:51.66 ID:zMujaYo+0

>>461
お前じゃ買えないぐらい

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:08:25.58 ID:TZ6svfhwO

なんか直噴=高出力と勘違いしている人が多そうだが
直噴による高圧縮化の狙いはあくまでも高効率化による中低域のトルクアップと燃費向上にあり高回転域はむしろ犠牲になるんだろう
ゆえにトヨタは吸気管内にも噴射器を残しそれを併用する事により高回転にも対応させた
ただ直噴の良さを残すために敢えて制御コンピューターでマイルドチューンにして高回転でのパワー、すなわちトルクを押さえぎみにしているとみた
よってコンピューターチューニングでお手軽にパワーアップすることも可能かもしれない
可変バルブ&可変リフトを採用したのもそのためで極力ハードに手を加えなくても良いようにするため
逆もまたしかりでさらに直噴の良さを生かしてスーチャーで更に中低域のトルクを向上させるやり方のチューニングもありかもしれない
ここで可変バルブ&可変リフトにした利点が生きてくるわな
何せプログラムで吸気量が変えられるからのぉ

おっと、エイプリルフールはもう終わっちまったかな?
まあいいか(藁)

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:09:36.75 ID:GOKfNHiY0

直噴と言えばジーゼルエンジンしか浮かばんｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:17:15.20 ID:XsIWXpcV0

今日カタログ貰って来たんだが、このエンジン4000rpmにトルクの谷があるよね。
実際のった人そこんとこどんな感じ？

当分平日しか試乗やってなさそうなんで、そこんとこ知りたい

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:17:44.84 ID:H1PZEHhG0

>>457
今DC5乗ってるので、確かに得るものと失うもので結構悩ましかったりする

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:20:39.05 ID:YRxvIHDi0

つかこうこう書いてたらFDとかｽｰﾌﾟﾗが急に輝きだしてきた
ｸﾙﾏ選びってほんと分からないですよね

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:30:51.38 ID:YRxvIHDi0

新しい祭日も増えたのに
エイプリルフールXます＝死語だろ今じゃ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:33:27.61 ID:54j1D6sc0

>>446
ツーリングカーとか大抵絶壁だわなあ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:39:54.99 ID:93+SHK240

>>460

普通の道だとあんまり気にならないと思うが。
　試乗したのがメガウェブだから、石畳や波状路で間違いなくガタピシしていた。
　この辺がトヨタ車とは違うところで安っぽさが出る。

>>467

　＞今DC5乗ってるので、確かに得るものと失うもので結構悩ましかったりする

　　よく分かるよ・・

>>468

スープラはともかくＦＤは無いわ。あり得ん。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:48:47.61 ID:G/SmcWCy0

スバル車ってのが無理ってやついないの？
ショップ改造レベルのクルマを運動神経0のキモオタが絶賛ってイメージがあって仲間になりたくないｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:52:40.89 ID:+RTHVNI+0

昨日、ＡＴに試乗してきた。
もっと試乗したい人がいるのかと思いきや、がらがら。

一般国道→バイパス（無料高速道路）→一般国道だった。
で、感想。わたしは４０代でサンドラではありません。

１．エンジンパワー、
　　私らのような普通の運転者にとってエンジンパワーは十分です。
　　あまりぶん回さなくても本線流入はできるし。
　　トコトコ低速で走らせても不都合ないし。
　　ちょいと吹かすと「どろぉ～」と唸るのは水平対向だから？
　　それともエギゾーストチューン？

２．内装
　　シートは割とタイトだが身体をちゃんと支えてくれそうだ。
　　上の方でもだれか書いていたが、後部座席に座っていた嫁は「頭が暑い」と言っておりました。
　　助手席の営業さんがシートを前気味にしてくれていたのですが、後部座席は物置スペースですね。
　　割と前気味な私のドラポジでも後席レッグスペースはありません。１０ｃｍないです。
　　内装の質感はこんなもんでしょう。ステアリングの太さもちょうどよい。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:53:52.45 ID:zMujaYo+0

いないよ。
しょーもない偏見で選択を捨てる可愛そうな脳みその仲間になりたくないから

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:56:54.41 ID:vba1npwM0

>>472
スバヲタはうんこ揃いだけど、BRZはいいと思う
86はフロントがシャープすぎるんだよな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 00:58:20.79 ID:QvxHp54a0

流石にガタピシは試作・技量習得用の展示車クラスだからでは？

477 ：473：2012/04/02(月) 01:02:38.04 ID:+RTHVNI+0

３．外装
　　シルビアの最終型を思い出す。
　　フロントフェンダーの盛り上がりが運転席からも確認できるので車幅感覚はそれなりにわかるが、
　　前方は見にくいので下手すりゃノーズを「コツン」としそう。
　　屋根が低くて洗車しやすそう。
　　バック時の後方視界は、見やすいが、やはりリヤワイパーは必要か？ま、リヤビューカメラで補助してもらうか。

４．その他
　　寺オプションで、サイドバイザーがないんですね。（ルーフからの雨ダレをどうやって防ぐの？）
　　うちの地方では本社（県外）にＭＴ、支店（地元）にＡＴが振り分けられているとのこと。
　　ＭＴ乗るには４０キロ離れた隣県の本社に行かないといけないのか。（３０分でいけるのだが）
　　２ドア、低いドラポジと、あえてこんな不便なクルマを発売しましたが、営業さんは
　　メーカが息長く育ててくれるかどうかが心配だと言っておりました。
　　また、オーダーが落ち着かないとＳＴＩ仕様は出てこないでしょう。とのこと。
　　いまは最上級グレードが売れ筋で、２０代～５０代まで満遍なくオーダーしているとのこと。
　　弄りたい連中は中古車で出てくるのを待っているとのこと。（新車では抵抗があるらしい）
　
長文でした。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:04:14.74 ID:oX+b3wDK0

>>477
サイドバイザーは86のオプションにあるから、トヨタで買って付けたら?

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:07:46.71 ID:MpawonOdP

>>478
トヨタロゴ入ってるけどなｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:13:39.94 ID:TbaF5DovO

>>476
各地を回ってた試作・展示車と、今ある試乗車と新しく入った展示車は別物だと聞きましたよ。

試乗してガタピシ言うなら、それが市販版のクオリティなんでしょ。

スバル車って初めてなんだけど、こんなに早くガタピシなの？そのうち馴染むとか？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:14:51.92 ID:YRxvIHDi0

>>477　乙です
>弄りたい連中は中古車で出てくるのを待っているとのこと。（新車では抵抗があるらしい）

これはなんなんですかね?小汚い連中が試乗しにきたのはいいものの「買えねぇなぁ」とかいって帰っていくんですかね

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:21:49.48 ID:G/SmcWCy0

>>474
そういうのをノンポリとかミーハーって言うんだと思うけどな。
ものはいいようか。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:46:56.94 ID:T+SplMAF0

とりあえず、俺のFDより速いの？
速いなら買い換える

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 01:49:54.45 ID:rvexs/3G0

>>402
言わない。
472のようなのを狭量とは言うと思うけど。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 02:11:06.10 ID:mbIjZueN0

>>483
ポンコツ乗り消えろ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 02:21:01.70 ID:PhZt/hYS0

ﾎﾟﾝｺﾂFDやﾎﾟﾝｺﾂｼﾙﾋﾞｱﾀｰﾎﾞにブチ抜かれても
悔しくない　くやしくない　クヤシクナイ
だって　だって　速さを求める車ジャナイカラ
楽しく乗る車ダカラ
楽しく乗る車ダカラ
楽しく乗る車ダカラ

涙目

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 03:03:03.55 ID:JGPPhKVi0

ｑ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 03:09:28.64 ID:vb1r/R51O

現物見たけど…自分のＡＥ８６より室内が窮屈。
後方視界がＡＥ８６より圧倒的に悪い。
３０００回転以上回すと、思い切りスバルのエンジン音でがっかり。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 03:12:39.36 ID:Hvb9zMOA0

コスパはアレなのか

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 05:29:21.00 ID:YRxvIHDi0

くだらない
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの客も喰って売れるよきっと
だってこれ以上のは見当たらないから

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 05:42:26.17 ID:YRxvIHDi0

S2000の古さに愕然

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 05:57:25.81 ID:GOKfNHiY0

ブ～ブ～86が通りますＹＯ～

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 06:02:39.07 ID:yGkwmAau0

ローンや嫁の許可とパパ（ジジイ）層に大人気だが・・。
お小遣いでサーキットの高い金払えるわけも無く。
カートでも買って走る回数増やした方がイイ。

街中で楽しい車じゃないしそんな走りしちゃダメだろ？スレ的に。
非力な車の街中ほど悲惨なモンは無い。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 06:32:16.21 ID:YRxvIHDi0

ｸﾘｱﾃ-ﾙもいい加減陳腐後付け感丸出し
落ち着きないしｶﾞｷっぽいので赤単色の方が渋いのでは

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 07:21:03.29 ID:pK65eG/g0

>>488
カローラと比べる事自体が間違いだ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 07:29:03.71 ID:G/SmcWCy0

>>484
人の意見を断固拒否する君も狭量じゃないのかね？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 07:34:05.19 ID:YWKi694B0

Gグレードのマニュアルエアコンは
「エアコンはON/OFFボタンしか必要ない」と思ってるレトロマニア向けｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 08:52:09.92 ID:xH+FqL7H0

今週末86の誕生フェアあるんだがすぐに買わないつもりでも行っても問題ないのかね？
試乗車に乗れればラッキー位の気持ちでいるんだが

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 09:57:03.88 ID:cmA0cFqY0

>>488
水平対向のサウンドも好き嫌い分かれる音質？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:08:50.19 ID:TZ6svfhwO

>>495
カローラごときと比べて狭い、窮屈じゃなおさらはずかしい
マークＸと比べるな、ならまだわかるが

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:09:10.31 ID:riKiQ0iD0

>>435
トヨタは10年以上前から86×86のエンジン作ってるぞ。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:16:00.30 ID:+P6SrzCe0

>>499
今時の水平対向エンジンは前のようにドロドロ音しないぞ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:18:16.46 ID:PobG6gX60

むしろノーマルでも大きいドロドロ音をしてほしい

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:24:15.97 ID:5v+Xavo3O

質問お願いします。
ＢＲＺの納車待ちなんですけど、納車してすぐＥＪ２０に乗せ換えたいんですよ。
そこでカーショップマルシェに問い合わせたら拒否られました
どこか関東でエンジンスワップやってくれるショップないですかね？
予算は１５０くらいで現金で用意できます

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:55:54.14 ID:cOPmYFmt0

>>504　そりゃ断られるだろ、金の問題じゃない。
コンピュータの解析すら終わってないクルマにエンジンだけ乗せて、はい終了ってわけにはいかんだろうからな。膨大な手間がかかるんだよ、3カ月～半年は納期かかるね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 10:59:25.14 ID:cOPmYFmt0

最低でも300万～500万は用意しないとだめだね。
マークⅡの１．５Ｊを２Ｊに乗せ変えるのとはわけが違う
データがなんにもないから、すべて１から作るから手間がはんぱない。
あと、１年待ちな、そーすりゃデータ出てくるからやってくれるよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:16:07.41 ID:iX48MQ9O0

いま、３００万以下で買える　街乗り最高のクルマはCX-5だろ。
あんなバケモのマツダにしか出せないな。
86はCX-5にぶっちぎられて涙目。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:18:48.76 ID:TBQpBpuU0

しかしコーナーで軽く逆転。
CX-5涙目。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:23:00.94 ID:vkDnGM5d0

86/BRZにも例の水平対向ディーゼルを！！！！！

載せるわけないよな。スポーツってイメージじゃないもんな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:32:00.59 ID:TBQpBpuU0

>>509
同意。

http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/bmw_m550d_xdrive/1246/
外車はパワーディーゼルってジャンルもあるからな。
BRZのボクサーディーゼルはあれば面白そうだな。
超低重心＋パワー＋エコみたいな欲張りな日本人にはピッタリ。
まぁ出たとしてもモデル後半かな

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:32:44.36 ID:5v+Xavo3O

>>505
>>506
まじか～、残念だ
エンジンルームみたけど
あのスペースじゃスーチャーがせいぜいでしょー？非力すぎてエコカーに煽られるレベル

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:41:06.90 ID:QkOMxEmJ0

>>511
どんなエコカーに煽られるの？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:43:37.19 ID:5v+Xavo3O

ＣＲＺ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:46:25.03 ID:jpitoNp00

即答ｗｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 11:53:33.65 ID:a5TArepl0

何故他のクルマと競争する話になるんだろ
サーキットならいざ知らず公道で本気で走っているヤツなんて数える程しかいない
上には上が必ず有るんだからCRZだのtypeRだのBRZだので競争しても仕方がない

自分が楽しく走れれば良いんだよ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:03:08.27 ID:dphHLHRc0

>>513
>>507
CRZは0-100が9.9秒でプリウスより少し速いだけなんだが。

ちなみにCX5は9.4秒だから、86/BRZの方がずっと速い。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:10:56.16 ID:TBQpBpuU0

CR-Z＝フィットハイブリッドだからなｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:12:09.21 ID:YRxvIHDi0

cx5だろうと根っからのｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗りにゃ興味ない
なにも知らないｶﾞｷなら買いそうだが　俺はﾏﾂﾀﾞ田舎というだけで却下だな

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:13:07.99 ID:5v+Xavo3O

少なからず見た目がスポーツカーなんだから
ＤＱＮミニバンとか、しゃしゃってるエコカーに煽られる地域に住んでるんだよ。
『俺のエルシオン300psなんだぜｗｗｗみてろよあのスポーツカーより速いから！ほらっぶっちぎったｗｗｗ』とか言ってくるＤＱＮ多いし

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:14:23.24 ID:dphHLHRc0

>>519
言いたいことは分かる。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:19:17.98 ID:yGDzzgGF0

ボクサーエンジンて初めてなんだが低重心以外に特徴あるの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:19:28.61 ID:a5TArepl0

直線ではアクセル踏まないのがホントのスポーツカー乗り
カーブでアクセル踏むのがスポーツカー乗り

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:19:45.58 ID:ib40DzVW0

>>521
振動が少なめ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:25:55.27 ID:TBQpBpuU0

くだらない質問だが
OPのデイライトは常時点灯？
それともライト付けると消えるのか？

この画像見ると両方点灯しているように見えるが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f025%2f968%2f933%2f25968933%2fp1.jpg

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:27:32.18 ID:5v+Xavo3O

>>520
でしょー？
別に競争してるつもりないし、するつもりもないけど
ミニバンとかエコカーに煽られるとシャクだわ
>>521
プラグ交換がダルいよ
直列の３倍時間かかる

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:30:58.64 ID:GKlcYy6d0

>>515
人それぞれだよな、オレはこの程度の馬力じゃ、楽しく走れないね。
馬力ないなら車重減らさないと軽快感が感じられない。
馬力か車重か。
どっちにしても中途半端なクルマだよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:36:46.89 ID:5v+Xavo3O

>>526
結論がでたな
最低でも３５０psくらいは欲しいよなぁ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:38:08.18 ID:DLyC8xC60

実測200psぐらいまでパワー出せば楽しんいんじゃね？
エキマニ、メタル触媒、ハイカム、ECUで
200psちょっと出るだろ
40万円ぐらい掛かるけどな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:38:45.41 ID:UU/hv3AR0

うむ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:41:42.63 ID:o/S2k0dc0

昨日BRZのS/6MTを田舎道で試乗してきた。

クラッチ軽すぎて戸惑ったが少し走ってみると楽でいい。
エンジンはコンセプト通りのレスポンスとパワー感で問題ないというか、いい感じだった。
走行中は常時車体は安定していた。
ハンドリングは現車がスバル車なので超イイ！という感じではないが気持ちいい。
吸気音が少々気になった。
視界は前と横はいいが後ろが微妙に見にくい感じ。

Sで色々OP付けて見積もりしてもらったが、所有車のGDBインプSTI購入時の乗り出し価格とほとんど同じになったｗ
何回か年改して値引きが多くなってきたら買いな車だと思った。
買うなら８６のオレンジだけどね。
コンセプト通りの楽しめそうな車だとういことが乗ってみて分かったわ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:44:23.11 ID:gPGMDjZ60

結局タイプ尺のが圧倒的に安くてに速いんだな。

せめてＳ１５より速ければ・・・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:44:31.36 ID:e+cgVuBm0

DQNに対抗する奴もDQN

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:44:36.82 ID:q0ZnIQ6r0

この車格、車重で350馬力ないと楽しくないとか言ってるやつは
スーパーカークラスに乗り慣れてるレーサーみたいな人かスポ車乗ったこともない無免許かどっちかだろ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:46:04.02 ID:v51O0Rnx0

200psって言ったってターボとNAじゃ全然違うぞ

公道だとターボでないとストレス溜まるわな

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:47:20.56 ID:DbiSX31t0

>>508 低速コーナーだけだろ。
高速コーナーでまたぶっちぎり、
86また涙目。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:51:02.10 ID:FLNlVj860

どっかで青の展示車ないかね
WRブルーじゃないやつ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:53:24.32 ID:P75HvZ5G0

まあ、そういう風に、速さ命()とか他の車に勝つ()とかいう
袋小路に入り込んで、スポーツカーの市場がだめになってしまった
わけですがｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:57:13.16 ID:TBQpBpuU0

この車はコンセプトの通りハンドリングの楽しさが真髄であって直線番長でないからな。

1○0kmでコーナー進入できる車はなかなか無いよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:58:07.96 ID:TBQpBpuU0

>>536

てかIDがハチロクｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:59:39.02 ID:yGkwmAau0

高性能スポ車は大盛況だと思いますが。
性能が追いついてないカッコだけのスポ車が売れなくなっただけかと。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 12:59:57.35 ID:TbaF5DovO

>>528
この車は水平対向をフロントに押し込んだから、そのメニューだと、エンジン下ろしてしまわないと。

エキマニも触媒付きでフレームを避けたりしなきゃならないから、自由じゃないみたい。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:02:19.78 ID:FLNlVj860

>>539
あら珍し

調べたら隣の県にあった
見に行くのか俺・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:04:53.33 ID:uDGqT11x0

実際　箱根に行くんでも、御殿場手前の右ルートで、ぶっちぎられて涙目になるぜ86。
もしくは中央道の登り区間。

トルクは最低でも3000回転で30キロはほしいね、馬力は280～300ぐらい。

ボルトオンのターボやスーチャーつけるのもいいけど、ミッションとデフがもつかどうかだな、耐用馬力が何馬力あるか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:05:33.57 ID:P75HvZ5G0

ごく一部で大盛況()でも、まともな商売になってないし、
何より、ユーザー利益という観点からはお寒い限り。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:05:34.14 ID:r3HNZ5gC0

>>535
もちろんサーキットでの話だよね
公道だと速度制限がある以上、ぶっちぎるとか不可能だもんね
まさか公道でそれをやるほどDQNじゃないんでしょ？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:12:18.97 ID:YRxvIHDi0

>>538
1○0kmでコーナー進入できる車はなかなか無いよ

その通り

ぶっちぎるとかぶっちぎられるとか低脳ｸｽﾞは相手にしなければいい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:18:35.30 ID:uDGqT11x0

>>537
別に速さが欲しくて、馬力ほしいんじゃないね
余裕がほしいだけ、軽で遠く行くのと、3000のセダンで遠く行くのとでは疲労感が少ないでしょ。

いちいち峠行ってぶん回してたらうるさいし疲れる
3速2000回転からでも、グイッと前に出るトルクと馬力が欲しいね。
だいたい走行時間の５％くらいだろ5000回転以上回してるるの、ほとんどが、街中だと2000～3000回転だよ、で、そこの回転でもスポーツ出来るのが優秀なクルマ。
８６はそこら変が弱いんだよね。
それに　街中で5000、６０００回したら　白い目で見られるぞ。
いるだろ、たまにフィットやなんかで、ブオーーンってアクセルべた踏みのヤツ。
最悪だわ！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:20:43.42 ID:1kvUgZxSP

>>524
イグニッションONで点灯
エンジン停止で消灯

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:22:17.09 ID:uDGqT11x0

回しても4000回転まで、それでもケツ流れる事こそ、楽しいんじゃねか。
下品にブォーンっとかってエンジン回して、街中全開加速してる86が目に浮かぶわ！
かといって、3000縛りじゃ、ミニバンに煽られるしまつ。最悪だわ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:24:01.93 ID:TBQpBpuU0

なんか変な奴が、300馬力でぶっちぎり、とか言ってるんです。
そこでぶち切れですよ。
あのな、馬力なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ぶっちぎり、だ。

まあお前らド素人は、プリウスG'sでも乗ってなさいってこった。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:24:46.02 ID:UmRafJWF0

アルテのミッションはターボ化すると良く壊れたって過去スレで聞いた気が？
実際はどんなもんかね

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:26:20.08 ID:6NAuI/+e0

たしかに>>549みたいなやつには合わない車だわ
他の車種探してこい

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:30:11.25 ID:kCzqyEU80

仮に86/BRZがハイパワーだったら？

「やっぱスポーツカーは速さっしょ。遅いスポーツカーって何なの？ｗ」
「●●●●（他社の車）なんて遅すぎて話にならんｗｗ」
「車はパワーあってなんぼ」

86/BRZが実際パワー不足だったことが徐々に明らかになった今だと？

「86/BRZは速さ求める車じゃないし」
「この車はハンドリング重視。だから何の問題もない」
「他の車の話題は禁止！煽りはあっち行け」

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:31:43.39 ID:zFhCriFD0

これってブン回すタイプのエンジンなんだよな？
理論値じゃなくて実測で、5速6000rpmは何キロ出る？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:34:02.19 ID:TBQpBpuU0

>>548
サンクス

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:34:15.41 ID:jpitoNp00

煽りが低レベルすぎるｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:40:05.18 ID:M6T5WIKK0

公道で煽ってくる奴は直線で自分が明らかに有利な状況でしか煽らないヘタレで実は下手くそ揃い。
馬力が足りないって言う奴も十中八九は同類。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:48:45.86 ID:PWqSOnu00

痛いのがいるな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 13:52:39.95 ID:YRxvIHDi0

>>557
その通り　悔しけりゃﾚｸｻｽでも買いなさいってこった

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:03:27.21 ID:5v+Xavo3O

>>533
いま涙目インプ所持してんだけど軽量化したけど車重１３６０kg前後２８３５組んで３５０ps前後なんだよ。
それでも満足できないから車重１２００kgのＢＲＺ買ったんだ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:06:52.16 ID:TbaF5DovO

>>551
Ｓ15のターボも同じミッションだったけど、容量いっぱいいっぱいらしくて、壊した知り合いがいたよ。

この車のは改良されてるけど、耐久性よりフィーリングに振ってあると思う。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:38:04.03 ID:jrFz69PCO

馬力厨にいうが、普段の運転で２００馬力以上(実馬力１７０以上)を使いきることあるか？ほとんどないだろ。人によっては無しだろ。つまり実際はヴィッツ程度。または軽の馬力で十分にこと足りるだろ。

だから馬力厨はサーキットでその馬力を使えよ。公道でそんな馬力を出しきると危ない。歩行者に優しくない。
ポリとカーチェイスでもするなら別だがそんなＤＱＮは８６/ＢＲＺに乗らないでくれ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:40:19.80 ID:y+EZvU5K0

>>560
FRのBRZにただデカいパワーのエンジン載せてもトラクションが掛けきれずホイールスピンする。
公道で乗るんだよな？
かなりストレスになるぞ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:51:04.88 ID:CI6JQNAu0

>>560
ハイパワーのFRに乗ったことないでしょ。
4駆の350馬力とFRの350馬力だと全く車の挙動が違うの理解してる？
気楽に考えてると冗談抜きで死ぬぞ。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:51:49.75 ID:5v+Xavo3O

３５０ps程度なら別に平気でしょ？
知り合いにＥＲ３４にＲＢ２６載せて５００ps仕様にしてるのいるけどホイスピなんてしないよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:54:50.49 ID:5v+Xavo3O

>>564
うん。ないよ
雪国の車社会だから４ＷＤじゃないと冬は生活できないから

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 14:56:40.61 ID:TBQpBpuU0

ER34とかまだ乗っているのかｗ
せめてフーガとかで例えて欲しいな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:09:02.25 ID:CI6JQNAu0

>>566
雪国かい。
もちろん雪降ったら乗らないよね。
軽量350馬力FRにスタッドレスだと罰ゲームになるよ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:09:35.81 ID:jpitoNp00

BRZの発売日は静かに過ぎたが、86の発売日は何かあるんかな？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:36:33.26 ID:rEPy9+ui0

「86/BRZは速さ求める車じゃないし（デブのやせ我慢）」
「この車はハンドリング重視。だから何の問題もない（問題大有り）」
「他の車の話題は禁止！煽りはあっち行け（反論できない）」

クソエンジンってのが徐々に明らかになって
焦りの色が隠せなくなってきてるなｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:44:30.55 ID:a5TArepl0

今ひとつ煽りになってない気がするw

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:47:43.49 ID:TBQpBpuU0

>>570
とりあえずMTで店頭駐車場からもまともに発進できるようになってから語ってくれ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:49:13.62 ID:jpitoNp00

>>570
そうだね
想像以上にいい車ってのが徐々に明らかになって
買えないってことの焦りの色が隠せなくなってきてるなｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 15:55:41.37 ID:R1pUf3bi0

BRZ試乗してきたけど俺はすげーいい車だと思ったな。
まえはEP３のってけど、加速は劣るものの全体的にバランスがとれててすげー気に入った。
嫁の許可がとれれば買いたいと思ってる。
その許可とるのが何よりも難しいわけだが・・・

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:07:58.34 ID:VajWHP8I0

360ps→280ps→250psと乗り継いで来て今度は200psになります。

ターボエンジンは本当にフラストレーションが溜まります(´･ω･`) 公道ではアクセル少し踏んだだけでもDQNになるし(´･ω･`)

今、250psのNAエンジンですがまだ余裕有りすぎですな。200ps位が丁度良いかも。

今度こそ満足出来る気がする。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:13:19.56 ID:D8FGrivG0

86/ＢＲＺをセカンドカー又はサードスポーツカーで楽しんで乗るならなんら全く不満を感じない
ここで遅い遅い騒いでいるのは所有出来る1台の車にすべてを賭けて必死になってる人々

サードカーとして気楽に購入する身からすると滑稽に見える

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:25:14.09 ID:LHjqbO7q0

>>564
なんか忘れてるんじゃないか？どんなに馬力あっても、このクルマには横滑りとトラクションコントロールがついてんだぞ。
解除しなければ無問題ダニ！

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:37:53.96 ID:dDxEaI820

>>575
バイクの２００馬力超えでも何とも思わないのに
タイヤ2個で３00馬力なんて更に気にすることないと思うよ　マジで

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:45:45.07 ID:bTzpxNFb0

タイヤ一個で320馬力はマジキチだと思った

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:48:05.69 ID:EYcGjqIc0

サードカーとか脳内ユーザーが湧いてるなｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 16:54:38.37 ID:D8FGrivG0

脳内ではないんだがｗ　まぁいいや

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:00:09.65 ID:TBQpBpuU0

一台でオールマイティーな車を探してるって人には86/BRZは向かないな。
特に理解のない嫁とかいるとまず買えない。
家族持ちで買えた奴は家族に感謝すべき。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:08:01.50 ID:nMJVtD0Z0

86・BRZに大パワー云々言う奴って哀れだね。毎年の自動車税がどうなるかも考えたら？
Z33・34乗ってる人達はよく維持してるなって思うよ。

世界ならともかく、日本で3L以上の車は業務用以外要らんわ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:09:53.17 ID:nMJVtD0Z0

>>582
それよく出るけどさ、好きな車を買えないくせに家族に難病とか大事故遭った時にどうすんだ？
親に泣きつくのかよ？それとも募金か？

家族を言い訳にする奴は家庭を持つ資格は無い。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:24:47.76 ID:jpitoNp00

何が言いたいのかイマイチよくわからん

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:29:43.49 ID:00ZiT9iW0

200馬力だからクラッチを軽くできるわけよ。
問題は200馬力前後でもクラッチの重い車があるつうこと。
ジェネシスクーペのクラッチはV6も直4も同じじゃないのか？
そういう車はクラッチを踏んだだけで嫌われてしまう。
車は全体のバランスが大事。馬力UPしても250馬力くらいが限度かもよ。
ただトランスミッションやデフは300馬力くらいまで耐えれるようにできてるはず。
つか30kg以上のトルクに耐えれるようにできてると思われ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:41:25.89 ID:TbaF5DovO

>>586
多分、ミッションは持たないと思う。

エンジンもＦＡベースで弄るとしたら、そんなに許容量がないらしい……

この車は現状が好バランスで、軽い改造して楽しむ車だと思う。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:45:30.01 ID:s6HokEHz0

後ろが見にくい原因はプライバシーガラスのせいかも。
わざと見えにくいガラスを採用して
バックモニターを買わせるトヨタ戦法なんだな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 17:57:40.08 ID:BTPdWPu70

最近の車は衝突安全対策のせい？でガラス面の比率が小さくない？
旅客機のコクピットみたいに視界が狭くて（ｒｔ
以前の車は視界が広くて死角が小さく
戦闘機のコクピットのようで良かったのに（ｒｙ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:01:07.23 ID:jpitoNp00

いいなーこれ
http://www.nrh.co.jp/pre/brzdrive.html
でも北海道までは行けないなｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:11:46.30 ID:00ZiT9iW0

>>587
トルクで25kgくらいまでかねえ、、、
2.0Lターボや3.0L六気筒エンジンは無理だろね。
2.5Lエンジンなら載せれるかもしれんよ。
ただクラッチはたぶん変更になる、2.5Lでも。

とりあえずクラッチの軽さも売りのひとつになってるはず。
国内より国外向けつう気がするが、、、

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:12:29.15 ID:lNO2R0EN0

BRZ発売記念！どこよりも早く実車でパワーチェックしてみた!!
http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/04/brz-23.html

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:14:45.54 ID:YRxvIHDi0

８６程度で嫁に相談　笑
ｶﾛｰﾗならいいのか?
ﾄﾞｱが2枚足りないだけじゃねーか失笑

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:18:12.67 ID:xH+FqL7H0

>>590
乙
北海道だから地元のスバルでレンタルしてみるかな BRZも気になる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:24:52.13 ID:xH+FqL7H0

よく見たら日本レンタカーだった…orz

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:25:48.94 ID:zPH+pEFp0

>>583
一万高いだけだ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:28:53.26 ID:zPH+pEFp0

>>566
それはヘタクソだからでしょ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:29:58.03 ID:clgzUJCs0

stiはGRBのミッションいれて欲しいなぁ
あれならFA20をどんだけいじっても余裕で許容出来そう

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:33:01.65 ID:9ad66asx0

>>516
86/BRZ（MT)…7秒後半　恐らくトルコンATは1.5秒落ち
CX5…9.4秒
CRZ…9.9秒　確かCVTのほうが速いんだっけ?

ジュークGT　FOUR…7.8秒
・250万以下
・加速はBRZのMTとほぼ同じ
・燃費も86/BRZとほぼ同じ
・四駆で雪道も余裕
・コーナリング（筑波ラップ12秒）で格上のフォレターボより数段上

つまりコスパでジュークターボが最強ということになる

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:36:07.60 ID:wwq+oQ600

オーディオレスのRAになんでルールアンテナがついてるんだろうと考えていたんだが、
ひょっとしてあれでキーリモコンの電波キャッチしてるのか？
んなわけないか。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:36:54.45 ID:oX+b3wDK0

>>599
あんな出目金みたいな車に興味はない

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 18:48:53.86 ID:EYcGjqIc0

>>598
GRBのミッションは重いからそこまでしなくてもいいんだが
シフトフィールをGRBと同等かそれ以上にして欲しかった
軽すぎてスカスカ、リバース誤操作ノブもヌメヌメしていて
GRBのようにスパッと戻らない
シフトフィールの良さをカタログで唱っている割には残念な出来

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:08:42.97 ID:zIzdSdLU0

値段の差を考えろ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:10:22.26 ID:00ZiT9iW0

>>602
こだわったのはシフトフィールではなくクラッチフィールかもしれん。
たぶん国外市場を意識したせいと思う。
トランスミッションはしょうがないのでは？
クラッチやデフを変更できてもトランスミッションの変更はきついよ。
STIバージョンならやれるかもしれんが。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:11:25.22 ID:HHmdXPKn0

>>599
17インチMTは100km/h直前に2速が吹けきってシフトチェンジしなきゃならないからクラッチ踏んでるコンマ数秒間加速出来ない。
ATより時間かかる。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:20:09.26 ID:/NsHUUEO0

>>599
0-100km/h17インチ・ＭＴで7.3秒だよ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:22:40.64 ID:BNAJ1DVs0

軽やミニバンに煽られて自爆する奴が続出するな
楽しみだ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:30:13.53 ID:TbaF5DovO

>>604
いや、シフトフィールにもこだわってるはず。
むしろすべて本には「この車の命」とまで書いてある。
このシフトフィールが出せなきゃ発売が延期になったらしい。

つまりこの状態がこの車の理想状態らしい。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:32:59.58 ID:lbVamxUy0

>>602
それは好みの問題だろう
大多数の人はスコスコ入るシフトの方がいいと思うぞ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:45:07.60 ID:mbIjZueN0

今生き残ってる馬力厨って、ランエボ、インプ、シルビア、FD辺りに乗ってるメガネデブ？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 19:46:00.66 ID:zIzdSdLU0

>>510
なにその俺得仕様
2.0ボクサーディーゼル＋70リッタータンクで航続距離1000～1400km。ゼロヒャク9秒くらいでいいからひたすら走り続けたい人に最適

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:01:02.31 ID:t3hyvkSb0

自動変速ごときにMTが遅れをとる車って何のバツゲームなの？www

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:18:22.03 ID:5yVLLcrC0

MTはCVTにも負ける昨今

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:21:16.70 ID:cdfxW/fB0

草はやして喜んでるバカはなぜF1でAT禁止なのかわかってない奴だな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:22:40.14 ID:kut+LZvz0

メディアドライブのDVD±R DL/DVD±RW/CD-RWみたいなものをだせｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:28:18.30 ID:TbaF5DovO

>>609
大多数って……。
ＦＦ車乗ってる友達は、縦置きミッションの直接入れてる感じが羨ましいって話をしてたよ。
ま、ギアを入れる作業に感触を求めるのは少数派なんだろうね。

数値に出ない曖昧な所ではあるけど、使い込んだら緩くなっていくんだし、スカスカとスコスコは違うと思う。

ミッションオイルとかで改善できないかなぁ～

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:32:27.22 ID:vytCXzEK0

>>612
そうだよ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:39:10.06 ID:KV5M5Kbp0

>>612
この車で
「300万も出して大人4人が快適に乗れない車って何のバツゲームなの？www」
とはならないだろ？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:41:07.45 ID:FXUFXINc0

街でBRZ？！と思ったら青のRX-8だったでござるｗ
顔がなんか似てるな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:41:56.64 ID:a5TArepl0

5000万も出して２人しか乗れないし燃費も悪いし荷物も詰めないし

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:42:59.44 ID:HhEi1Qb50

7.3か・・・、ほんと雰囲気を楽しむ車だな。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:45:08.23 ID:zIzdSdLU0

>>616
スコスコ、スカスカ、グニョグニョ、ゴキンゴキン、ズッコンバッコン
大きく分けてこのくらいの種類があるよね

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 20:53:21.62 ID:H1PZEHhG0

>>616
MT選んだ人間でシフトフィール気にしない人なんて居ないと思うが

そんなイマイチなの？
FR縦置きMTでシフトフィール悪いとか有り得んと思ってたんだが

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:00:12.64 ID:clhwhrFL0

あんまりカキカキで入れるのにもコツがいるほどだと本末転倒なんだがな

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:06:44.02 ID:P75HvZ5G0

86/BRZのMTより上のMTって何がある？って聞いてみたいな。
GRBマンセーの人に。確かにGRBには負けてる気がしたけど。
でも良い部類に入るだろ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:19:49.79 ID:oX+b3wDK0

>>600
空いてるルーフの穴を塞ぐため

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:19:51.85 ID:vWzzTpm+0

>>608
いくら改良版ってもマツダがこりゃダメだつって８とロドスタ後期で内製に切り替えたギアボックス

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:26:36.44 ID:3b2cesBk0

>>569
今ネットでエリア８６のお披露目招待券と記念品の引換券を
もらったって見たんだけど俺のところには何の連絡も来ていない。
この中でそういうのもらった奴いるの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:29:13.28 ID:YZ75dhGP0

>>626
別の方法で塞ぐには如何したらいい？
オーディオ付ける気無いから穴だけ塞ぎたい。何でRCやRAまで有るんだ？無線？

どっかのパーツ屋さんから出すかな？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:29:39.22 ID:m+hOegQS0

>エリア８６

セールスに酒を飲まされて、知らぬ間に86を契約させられて
「さあ、今日から君はエリア86のメンバーだ」と言われるのか、
と一瞬思った。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:33:45.43 ID:UtYext290

今日試乗してきたけど楽しみを見いだせる人には楽しい車かもね
僕にはいまいち見つけられなかった

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:34:08.02 ID:3b2cesBk0

>>630
そんなんじゃねーよ。
例えばこのホームページにあるように何か秘密の記念品が
もらえるようだ。
ttp://muller.cocolog-wbs.com/muller/2012/04/post-eedd.html
ttp://muller.cocolog-wbs.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2012/04/02/dsc06150.jpg

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:35:03.97 ID:KV5M5Kbp0

さぁ、こいヲタども・・・エリ８ネタが振られたから飛んでこい。
マウスのクリック音と共に、スレを開いて飛んでこい！！

　　　　　　　炎
　　　　　　　炎
　　　　　　　驚

　　　　　　　炎

　　　　　　　炎

　　　　　　　涙

　　　炎炎　　　　　炎炎
　　炎　　崩　　　炎　　怒
　怒　　　　炎　炎　　　炎
　　炎　　炎　　憂　　
　　　炎炎　　　炎炎炎炎
　叫　　　諦　　焦　　　　迷
炎　　　　　炎　炎　　　　　炎
炎　　　　　炎　炎　　　　　虚
　震　　　怒　　　疑　　　炎
　　炎　炎　　　　　炎　怒

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:36:36.97 ID:nqzfRc/sO

とりあえずインプ乗りのスバオタは黙ってた方がいいよ。インプレの中にインプ関連の単語が出てくると本当に萎える。
せめてＦＲ、ＮＡに乗り継いできてる人にインプレして欲しい。
まあそういう車種を選ぶ人はインプレを嬉々として、ここに書き込むことなんてしないんだろうけど。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:39:49.58 ID:3b2cesBk0

>>634
インプレッサのような車に乗れるって相当美的センスがないよなｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:43:04.20 ID:2kMG7xdD0

ああ、また単発君の煽りタイムですね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:43:49.58 ID:lIRj+cPx0

>>619
たしかに後期のRSは似てるな
マネすんなよマツダ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:44:08.47 ID:onJrnja30

>>630

で、最期は事故って
記憶喪失&車イス生活か?

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:47:57.70 ID:/Ba5O/1TO

トヨタが力入れたのはこっちでしたｗｗｗｗ
エコカー＞86
http://www.youtube.com/watch?v=c4wfD0hvDZg

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:48:52.16 ID:1FZLjmCs0

MR-Sよりコーナーで踏めるなら乗り換えたい。ベストバランスと言われたAW20のGと比べてどうかも
気になる。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 21:58:09.32 ID:WOJLgSUS0

基本FRなんでMR2みたいなミッドシップよりはラフにアクセル踏めるだろう

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:03:23.50 ID:1FZLjmCs0

>>640
間違ったSW20な。
MRはFR相手なら前輪のコーナー侵入でプッシュアンダーにならないようタイヤ性能とスピードに気を使えば、立ち上がりの後輪滑りはFRほど気にならない。KODOでMR同士だとコーナー性能で決まってしまう。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:04:46.54 ID:3b2cesBk0

>>639
然しサッカーの制服ってなんでバカの子供みたいな短パンなんだろうなｗ
やっぱり労働者のスポーツだけあって品がないというか野蛮というかまあそれなりの人は
あんな退屈なスポーツはしないよなｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:08:01.08 ID:1FZLjmCs0

>>641
ラフに踏めたところで修正蛇を楽しむか、姿勢を維持できてほっとするだけでないか？タイトコーナーでも鼻唄で曲がれる四駆インプレッサに着いていけるか知りたい。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:09:23.77 ID:4Hm2fsdK0

>>578
バイクは一般道で加速しようとしたら１速しか使えません。
フラストレーションたまりまくりでサーキットに行くようになり、一般道はサーキットへの移動以外走らなくなりました。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:15:17.44 ID:1FZLjmCs0

答えは自分で決める。おそらく
2016年最終型を中古で買ってる。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:15:37.49 ID:fn4vABmu0

>>642
何かの受け売りでNAがベストバランスって奴は多いけどジムカーナやミニサーキットから
あらゆる場面でターボモデルの方が性能を発揮して活躍してるんだよな>MR2

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:17:44.77 ID:WOJLgSUS0

FRはターンインでちょこっとスライドさせて車の向きを変えるってのが
本当に簡単にできるよ
進入での曲げやすさはFRは優秀だとおもうけどね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:18:07.41 ID:wCMpwYqY0

４月７日はどこに行こうかな。

AREA86のハシゴかなぁ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:22:16.21 ID:1FZLjmCs0

>>648
向き変えるだけなら軽バンで出来るよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:24:12.19 ID:GOKfNHiY0

>>650
（原チャリ）スクーターでも出来るぞ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:25:28.95 ID:9UDTZ9RL0

歩いてもできます

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:25:52.77 ID:YZ75dhGP0

それを言ったらチャリでも出来る部類。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:28:21.21 ID:G/SmcWCy0

AREA86行くときはリアウイングにユニコーンのマーク入れることにしたわ。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:28:56.84 ID:1FZLjmCs0

>>647
トヨタのマスタードライバーの見解だが？競技車にするためいじくり回した車の話じゃないぞ。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:29:18.04 ID:GOKfNHiY0

良く考えたら（原チャリ）スクーターってミッドシップ？ｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:30:43.17 ID:s6HokEHz0

公道でドリフトすると、タイヤの跡で車線が消えてしまって
器物損壊で検挙されるって聞いたことあるぞ。
どうしてもと言うならガラ空きの駐車場しかないな。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:33:35.65 ID:1FZLjmCs0

>>651
そうだね。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:33:47.71 ID:nPhND1ze0

普通に安全運転義務違反

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:34:38.36 ID:1FZLjmCs0

>>657
器物損壊は親告罪。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:36:36.37 ID:GOKfNHiY0

>>657
緊急危険回避行動なら良いんだろ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:37:46.51 ID:CKFOF6ocO

８６Ｇマニュアル試乗しました。自分には電子制御スロッルのタイムラグがどうにも我慢なりません。既に納車された方、試乗された方バタフライのタイムラグ気になりませんか?試乗してから即決で購入に踏み切れません。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:41:31.87 ID:k5qiDwRt0

こんな記事発見したよ！
スバル、新型サンバーを発売 | 自動車ニュース
http://autoc-one.jp/news/1025365/

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:44:16.58 ID:1FZLjmCs0

>>655
初代SW20のマスコミ試乗会でスピン続出って知ってるよな？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:44:48.69 ID:UinGD7y90

コペンも生産終了ですか

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:46:35.92 ID:HhpguLZr0

>>664
自己レス？？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:46:57.64 ID:9UDTZ9RL0

パジェロミニも生産終了だとか
４気筒絶滅です…

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:50:01.02 ID:EYcGjqIc0

>>663
昨日スバルに行ったらまだ旧産婆のカタログが並べてあったぞ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:50:51.06 ID:1FZLjmCs0

>>666
スッこんでろタコ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 22:52:32.34 ID:2Uq3RaT10

>>665
いよいよ８６の下のカテゴリーのＦＦスポーツカー作るのかな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:01:41.85 ID:fn4vABmu0

>>662
気になる。
ただ、このタイミングは変えることができるものだから購入を躊躇う理由にはならないかな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:09:37.38 ID:CKFOF6ocO

>>671 4AGキャブフルチューン、ワイヤ世代で育ってきた私を含め皆様方にも満足いくまでのツキに持っていけますかね？?

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:17:03.43 ID:H1PZEHhG0

キャブのほうがツキがいいとか幻想だし、今時認識出来るほどの電スロの応答遅れなんてない
明らかに反応が鈍いのであれば何らかのなましが入ってると思われる

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:19:09.91 ID:GOKfNHiY0

ソレックス（ウエーバー）のツインキャブのパワージェットの威力が忘れられないとか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:26:19.25 ID:fn4vABmu0

>>672
わからない。
個人的には今時の純正FIにひとつでもキャブに劣る製品が有るとは考えていないので。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:27:15.28 ID:a5TArepl0

キャブの吸気音が気持ちいいw

昔セリカに乗ってた時　排気音よりも吸気音の方が五月蝿かった

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:33:19.32 ID:GOKfNHiY0

>>676
エアーフイルターのケースに穴空いてたんじゃ？
吸気音は音ばかりで車が前に進んでない感があるｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:34:22.15 ID:Bqac/Pcx0

>>663
一瞬エイプリルフール記事かと思って日付確認してしまったｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:36:48.87 ID:oXtS/BdK0

BRZが納車されたリアルな人ｗ
インプからBRZへ。
他人様ですが、おめでとうございますｗ
旦那さん以外も車が好きな家なことでしょうね。
車暦からもスバリストって感じですｗ
スバルは、こういうお客様をもっているんですねｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/229373/blog/25954350/

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:43:52.24 ID:eXWdU/cS0

>>677
ソレックスにエアクリ？ｗｗｗｗｗ
直キャブのファンネル仕様に決まってんじゃん。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:45:45.83 ID:s6HokEHz0

納車が早いとまるでヒーロー扱いだなあ・・・

街乗りメインでRC買って鉄チンのまま10年20万㌔走って
その様子をブログで更新し続けたほうが
もっとヒーローになれると思う。
誰かチャレンジしてくれないかなあｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:49:25.24 ID:nPhND1ze0

買ってすぐオープンにしたらヒーローだ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/02(月) 23:50:15.08 ID:EAir2PP30

日曜日試乗してきたけど、座って前見るとボンネットの変な膨らみが気になる。
２速で引っ張ると軽く100キロ。
横に乗った店員がターボは構造上無理て言ってたけど？ホントかなｗ
86レビン乗った事有るけど、あの時の「せまっ！」てな感じがそのまま
継承されてた。
いらねぇな

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:01:56.61 ID:zDIyQVOy0

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:06:42.85 ID:N9/Df8JC0

>>678
要するにダイハツハイゼットのOEMですよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:15:38.91 ID:BTDHQq8l0

素直にSTI待ちだな
来年春には出てるだろ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:18:06.66 ID:mlvao2W80

トヨタひいきのユーザーに
ｽﾊﾞﾙエンジンの音が聴いてもらえるというのは感慨深いものがある
変なトラブル起こすなよスバル

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:22:18.87 ID:rUwa1xYfO

今日は守口でリーマンっぽいスーツきたおっさんがBRZに一人で乗ってたな～羨ましい

ついでに458イタリアの黒も見かけた

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:35:00.50 ID:ZKcLbfTR0

と、発達障害者（チビ、ブサ、知的障害）が申しております

BRZ＝発達障害者＝８６

★５秒で判る、これが身体障害者だ★
発達障害者＝チビ＝ブサイク＝女にもてない＝低偏差値＝低IQ＝アルコール依存＝ギャンブル依存

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:37:11.36 ID:ZKcLbfTR0

どれか１つで当てはまれば発達障害者

元ヤンキー
ヤンキー
パチンコ好き
部落やくざ
パチンコ店員
パチンコ店長
ギャンブル好き
チビ
ブサイク
低偏差値
低IQ
アルコール依存
薬物依存
女にもてない

どれか１つで当てはまれば発達障害者

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:38:48.23 ID:OkZzfRFz0

↑自己紹介乙ｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:39:28.30 ID:50iOjLkd0

８６のダークグレーの画像があんまり見当たらないんだけどやっぱ展示車が他の色と比べて少ないんかな

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:40:35.12 ID:u6bHRW6xI

>>644
四駆のインプレッサって言っても、100馬力から300馬力まであるがな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 00:53:15.00 ID:rQnIjQZG0

>>692
一番良い色だと思うんだがな。
微妙な凹凸や平面と曲面の境が一番よく見える。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:24:26.29 ID:gMzMKYOjO

>>688
大阪スバル本社で納車されたんかな？ﾏｼﾞ裏山

あの店この間までBRZ展示車があったのにもうなくなってた
まさしくたらい回し状態な展示車……

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:26:05.01 ID:fkTeAh9C0

これはどこかのコンセプトモデル？
http://i.imgur.com/th8zM.jpg

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:38:41.30 ID:rwMtFLOG0

納車されてヒーロー扱いされてるのみると、
世の中の人は結構スポ車に興味あるのかなってちょっと感じるわ。
買える買えないは別としてもさ。
日本ほど車が発達していて車の文化が未熟な国ってほかにないんじゃないかね・・・・
国土せまいししょうがないかもしれんが。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:38:47.36 ID:ZPL7H23K0

>>695
大阪スバルならいろんなところで試乗できるぞ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:49:46.20 ID:U/tgHeVA0

>>697
韓国がもっとひどいだろ。。。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 01:59:35.43 ID:rgVvPPE50

燃費はならし運転中ながら飛ばしてリッター当たり11kmってS2000とかロードスターも大体同じくらいか？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 03:22:51.25 ID:uZKMLQMgO

そのクラスならそんなもんじゃない？

飛ばしてってのが人それぞれだし、その人のは現状での予想なんじゃない？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 05:26:29.27 ID:n4PbNuPB0

>>688
納車だろ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 07:15:04.02 ID:u6bHRW6xI

>>699
高速道路の制限速度は韓国の方が高いよね。
バイクは走れないが。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 07:21:07.01 ID:iBDTQ0Uh0

沖縄って、サーキットないし、高速道路もないよね。
８６買っても性能を活かしきれない。
地域によって幸・不幸があって当たり前。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 08:10:44.41 ID:7NdB267/0

ダイノパックで１６６ｐｓ　トルク１８．５キロか
これファミリーカーかよw
いまどきミニバンでももうちっとパワーあるぞ。

これじゃ　遅いわけだ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 08:13:34.44 ID:PkfvSMW/0

グンマーに住んでるけどサイタマー方面以外ならどこに走っても魅力的な峠であふれてる。峠ワインディングのみを一日中走るこも可能。ただしあまり山奥に行くと裸族に囲まれるから気をつけろ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 08:46:25.17 ID:MLH2ZYRv0

俺も実家が群馬なんだけど車好きにとってはいいところだよな～
道路の整備もかなり行き届いてて裏道なんかでも
下手すりゃ他県の国道より良い道だったりするしｗ

ま、それだけ車がないと何も出来ないってことでもあるがｗ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:24:04.97 ID:j353kvpc0

こんな糞車を契約した人間が１００００人以上も居るって
日本の恥だろ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 09:33:41.19 ID:bayCK+7H0

>>704
沖縄はアスファルトの質が悪すぎる　珊瑚とか混ぜているんだっけ？
現地で車借りて走ったけど「走ることが楽しかった」道なんて無かったな…
海を眺めながらドライブできる道も以外と少なかったし
個人的には北海道がNo.1で次いで長野・群馬あたりだと思う

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 10:09:16.63 ID:+LUbkhaf0

>>705
ミニバンはパワーがあっても重たいんだもん（´・ω・｀）
背が高いからフラフラするし
どういう状況でも86/BRZより速いミニバンがあったら教えてくれ
直線だけ速い車なんていらん

>>708
その言動が恥だということを言ってる本人がわかっていない（´・ω・｀）
というか、僻みにしか聞こえん

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 10:20:00.52 ID:+4/IhZopO

>>704
沖縄には高速道有るし水捌けも良いよ
ミニサーキット有るさぁ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 11:27:50.52 ID:+aQ8yVka0

ルノーエスパスF1なら峠でも86&BZRよりも速いだろw

RUFの作ったVWバンも在ったな

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 11:32:10.87 ID:lMWhBpiI0

先日SGTを見に行った帰りの山陽道で、推定140km以上でカッ飛んでる高級ミニバン（）いたわ
あれを速くてカッコイイって言うなら、どうぞどうぞｗ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:33:14.76 ID:1q4f/UKP0

低排気量で速さだけならFFや４WDにゃ勝てんでしょ
でもロータスとかBMW等、特殊な事情のクパァ以外はFR作りつづけているし
求めるものが違うんじゃね？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 12:55:53.06 ID:+LUbkhaf0

>>712
同じだけ金かけりゃ86/BRZの方が速いんじゃね？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:09:43.55 ID:iqmj0F3v0

デイラーに納車自己引き取りの帰りに全損事故（保険切り替え前）とか無いのか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 13:14:24.02 ID:SQRGdI/D0

>>715
というか、世界で1台のみの市販されてない車を上げる事自体アホ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 14:10:01.47 ID:zejsTQog0

みんからで見たが
ギャラクシーブルーもええやないか

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 14:10:29.44 ID:ef4EpkHz0

>>24
これって一番高いグレード？　こんなキビキビ動いて走れるんだ。
ｗｋｔｋ！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 14:59:27.00 ID:SCiga7zZ0

結局、アルテッツァの二の舞だった訳だｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:04:46.38 ID:O4yK43Vk0

スペックでしか物事を見れない人間にはそう見えるんだろうなぁ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:06:29.69 ID:ZPL7H23K0

アルテッツァって車好きの評判悪いけど
世間的に見れば程々に売れてるし悪い車ではないんじゃないの？
仮にもISの前身なわけなんだし。

車種オタって他車ディスるの好きだよね。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:09:06.88 ID:+aQ8yVka0

アルテッツァは詰めが足りなかった
ボディ強度や部品の強度が足りなかった

何気に誰も云わないが同じシャーシのプログレがいいクルマだよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:28:14.49 ID:YIqrYtKu0

どっかのプロドライバーが言ってた
ノーマルのアルテッツァで他のスポーツ車と走り比べをして最下位になった
時にGTカー仕様では速かったのにと・・・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:42:03.84 ID:+aQ8yVka0

アリスト　プログレ/ブレビス　アルテッツアの同シャーシ兄弟車

デカイエンジンデカイボディのアリストから削って作ったのがアルテッツァ
結果、フロアは丈夫なんだけど脚廻りの強度不足ステアリングボックスの強度不足
丈夫すぎる為に重いフロア　などチグハグなクルマになっちゃったんだよね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:49:37.99 ID:O4yK43Vk0

アルテッツァは1.4tもあるからねぇ、しかもFWが重めで回転落ちが遅い様だし
スペック見た時まったり車なんだなと思ってたのに、なんか皆勘違いしてハードな
スポーツと思い込んでたのが不思議だったな

ちなみに、GにLSD入れればファイナルも4.1になるようだね
前に0-100が７秒切るとか切らないとか言ってたけど、これの差もあるんじゃないの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 15:53:47.09 ID:uZKMLQMgO

アルテッツァがダメ出しされる理由は、エンジンスペックは悪くない３Ｓの最終型。
当時新型のＦＲシャシーを使ってこの車と同じ６速ミッション。ダブルウィッシュボーン。

トヨタが「一体感」「楽しい走り」「ＦＲらしさ」をプッシュしたわりに、現物は全てがもっさり親父セダンだったからだろ？

素材は悪くないのにトヨタの味付けのヘタクソさにガッカリした。でもトヨタだから数は売れたんでしょ。

このスレで「売れたから良い車」って見るとは思わなかった。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:08:40.01 ID:+4/IhZopO

トヨタは贅沢な料理素材で味音痴シェフみたいなモノか

>>725
つくづく当時のトヨタ車買わなくて良かったと思う。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:10:04.66 ID:gnXW8T2W0

0-100加速の計算した。
ざっくり計算なのでトルクは18kgで試算。
重さはMT1450kg、AT1470kg。
17MTは6.30秒+変速2回の時間。
17ATはロックアップされない1速のロスを10%見込んで6.78秒+変速1回0.2秒。
MTの1回が変速時間0.5秒とするとMTは7.30秒、ATが6.98秒。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:13:05.63 ID:ZPL7H23K0

>>727
なるほど、そういう時代背景もあったわけか。
売りだした時代を知らない20代前半なのでそういうのを教えてくれるのはありがたい。
アルテはオヤジセダンなイメージだったわ。
あと、どうでもいいと捉えるかも知れないが
俺も「売れたからいい車」とは思ってないし決して「いい車」とは書いてないぜ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:22:51.05 ID:pUzKy3Yg0

5ナンバーなら絶対買っていたけど、3ナンバーで微妙
タイプRも5ナンバーは良かったが、3ナンバーにしていらなくなったｗ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:23:48.22 ID:gnXW8T2W0

補足
>>729の計算なんだが、MTは59km/hと96km/hで変速、ATは61km/hで変速と仮定して算出した。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:30:24.29 ID:ZAptQ79Z0

カスタマイズしていい車にして下さいと多田CEは言ってる。
過給機、4.5ファイル、タイヤ＆アルミ... 其々好きな様に変える楽しみが有る。

取り敢えず試乗でハンドルの戻り側の重さが気になったな。電動パワステはコレが初めてでよく解らないんだが... 他の車の電動パワステもそうなのかな？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:50:25.26 ID:uZKMLQMgO

>>730
早とちりしてごめん。
自分は当時免許取り立てで、アルテは高めでも楽しいならと思って期待してたんだけど、更に手(金)を加えないといまいちって知って諦めたんだ。
今なら安いし、素材として楽しんでる知人はいるよ。

>>733
電動でない時代だけど、ＦＤやロドスタはそんな味付けだって聞いた。
機械的に戻すと正確な戻し量が曖昧になるとかなんとか？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 16:50:32.87 ID:vIRKLAG/0

>>729
変速時間かかりすぎじゃね？
素人の話か？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:05:23.32 ID:pb7eFL6v0

玄人でも0.5秒で妥当

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:11:08.66 ID:sb7i2al70

>>735
素人なのはお前じゃない？
これでいいと思うけど

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:13:50.75 ID:uZKMLQMgO

>>733
ごめん。
８６のすべて本に戻りの抵抗感は「電動特有のクセ」ってなってるわ。

電動だからある程度仕方ないのかな～

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:41:07.56 ID:LWArERcY0

アルテは周りが煽るせいでそう売らざるを得なくなったパターンじゃないか？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 17:53:47.19 ID:wpEQ/h4L0

>>727
むしろプッシュの仕方が間違ってたよな。

税金の安いセダンとしては走る方だし、後部座席も広い。アコードやレガシイのイメージ。
2LNAFR4人乗り4ドアセダン、日常で使えるファミリーセダンとしてはアリ。

2LNA1300kg超えの車体で、なぜ走りをプッシュしたのか。
誰がスポーツやら86再来やら騒いだのか。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:00:47.35 ID:/6wSf2WQ0

アルテは1Gで上品に走らすのが一番似合うと思うね
それを雑誌に煽られてその直6より重い3Sを積んで迷走しだした
言い方悪いけど、プアマンズBMW320として乗る分には悪い車じゃなかったんだけど

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:26:32.62 ID:ojGT86UF0

和製BMWとしてはヘボすぎたね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:30:16.88 ID:hiTMo0gD0

>742
ＩＤが良いですな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:40:43.02 ID:h8mlS1P40

アルテの再来か、メーカーが意図してるところと、みんながもとめてる事が違いすぎたんだな。
メーカーはパワーなくても楽しめますよって言うが、わかりやすいんだよね、パワーある方が、速さがある方が、一般人にはわかりやすい。
プロドライバーとかは、いいクルマですよって言うが、一般人はパワーなけりゃなっとくしないだろ。
かといって、一般人が改造なんかするのか？保証がなくなるのに。
100台86が売れて、そのうち1、２台くらいかボルトオンターボするか？だがボルトオンターボにして10年、10万キロノントラブルでいけるの？って感じ。
ほとんどが、ライトチューン止まりだな、足、マフラー、エアロ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:42:50.66 ID:BZNeoe2mO

アルテッツァは発売当時は革命的だったよ。
他車のターボには敵わないけど、言われてる程遅くないし、3SはNAとしてはまあまあよく出来てた。
NAのレガ、シルビア程度じゃ勝負にすらならないからw
ターボ全盛期に生まれてきた事がアルテッツァ最大の不幸だな。
そんなアルテッツァ乗りから見た86インプレはないのかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:45:52.61 ID:h8mlS1P40

メーカー製ターボは保証付き販売。
ボルトオンターボは保証なし販売。

いいクルマなんだけどなぁ、今一歩だったな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:48:13.57 ID:ojGT86UF0

>>743
ウホッ良いIDでした。
ありがと。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:49:31.57 ID:h8mlS1P40

アルテッツアはギア比と電子スロに問題あっただろ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:49:48.58 ID:h8mlS1P40

アルテッツアはギア比と電子スロに問題あっただろ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:53:53.37 ID:iBDTQ0Uh0

ＴＯＹＯＴＡよ、>>742の86GTのIDが出た人に
８６ＧＴグレードの無料試乗券をプレゼントしてあげて。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:55:45.04 ID:JzpGAfaZ0

今、開発中の86ベースのセダンに期待してる。できればセダンじゃなくて
ハッチバックにシテ欲しいけどね。キチンと5人乗れればより買いやすくなるんだけど。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 18:59:51.35 ID:Dtk5COLw0

>>729
８６は運転席に座らずともリモート操作できるんだ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:01:11.32 ID:MAZhK2R10

>>751
ほとんど見かけない
アルテッツァジータ思い出した

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:02:42.07 ID:Dtk5COLw0

ああスマン総重量での話か
８６って４人全員と荷物乗せて0-100加速するクルマだからな

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:10:10.46 ID:D51Pauia0

　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　イェーイ！アルテッツァってる？
　　　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　ノ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:28:59.10 ID:fQ1TUerK0

>>728
そう　あなたはこのスレには無縁です
他所で吼えてください
うさい

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:31:33.23 ID:6lDxY4Os0

今日の嵐でいろんな所で雹が降ったみたいだね
今週来週に納車されるBRZは傷が目立たないように
これからディーラーで必死で磨くんだろうな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:32:32.69 ID:Y2e0mfzL0

>>745
BRZ試乗したがアルテッツァなんかと比較にならん程違う

比べる事の無意味さを教えられるよw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:35:39.60 ID:Dtk5COLw0

＞雹が

・・・パオ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:37:29.59 ID:wpEQ/h4L0

>>744
いや、アルテとは大分違うよ。
車重も100kg弱軽いし、ポジションはNAシルビアだと思ってる。

200psしょべーとか、ターボ付けろとか、他所で騒いでるの多いけど扱えるのがどれだけ居るのかと。
アイドリングトルク、中間トルク全無視で、ピーク馬力至上主義時代はもううんざりだ。
一般人は、3000rpm以下でのハーフスロットルノンブーストトルクのが重要だろうに。
このポジションが最高に丁度いい層もいるんだから、ニーズからずれてる奴は黙ってマッチした車種を買えと。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:38:36.43 ID:KsDZaJWSO

ひょう、と読む

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:42:35.05 ID:1Uh0b0Wu0

>>760
お前いいこと言ったな。俺も完全にそう思うし今度は日産も
次期シルビアでこんな車作ってくれないかと思っているんだ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:43:38.72 ID:rNz/PwQu0

かなり↑の方でジュークターボと天秤掛けてた人いたけど、そんな選び方で車買うのかよと悲しくなるな。好きな車買えよ。
非力な車で各上の車カモると気持ちいいよな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:45:28.59 ID:1Uh0b0Wu0

>>763
ジュークなんてのはゴミｗ
ああいう車って基本的にはジープの後継者みたいなものだろｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:47:40.29 ID:78Vl3wzq0

>>693
じゃあ、とりあえず100馬力ってことで。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:48:19.40 ID:Dtk5COLw0

あやまれ！頑張ってるインパルに、あやまれ！
http://www.impul.co.jp/products/model/F15_JUKE/F15_11_QX1.jpg

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:50:04.54 ID:YSVIbhVw0

>>764
ゴミより酷い
日産のノート、マーチ系のプラットフォームを使った、やっつけ車
GT-FOURはリアサスがトーションビームじゃもたないから、変更したみたいだけど
GT-FFはそのまま

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:50:38.71 ID:1Uh0b0Wu0

>>766
完全にジープじゃねーかｗ
スイフトとかジュークとかプリウスとか後ろのトランクの
飛び出てない車はみんなジープの後継だね

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:52:24.37 ID:78Vl3wzq0

>>751
2TGのカローラGTの位置付けね。羊の皮ってやつか。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:53:24.97 ID:1Uh0b0Wu0

>>767
こんなくだらない車作るより日産は次期シルビア作るべきだよな。
GTR・シーマ・フーガ・スカイライン・Z・シルビアで充分だろ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:54:59.97 ID:Dtk5COLw0

昔乗ってたジープ
http://dayerses.com/data_images/posts/nissan-sunny-gti-r/nissan-sunny-gti-r-06.jpg

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:55:58.06 ID:1Uh0b0Wu0

>>771
インプレッサみたいだなｗ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 19:55:59.77 ID:/rgT+7GaO

セフィーロもな

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:04:26.73 ID:78Vl3wzq0

過去、1型、A型といったら不人気プロト同然だから4かDくらいまで待つか。人柱評価が落ち着いてから冷静に購入するかどうか考えるわ。今さら後輪トラクションが劣って遅いFRを買うのも決心つかない。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:07:28.04 ID:ZPL7H23K0

>>774
良いと思う。
と言ってもBRZは今契約すると下手すると納車は年末言われてるから
深く気にすることではない気がする。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:16:01.42 ID:1wXmnaVf0

350PSで雪道って豪雪地帯以外平気じゃないかな
今GT-RSでブースト1.2かけた15にスタッドレス履かせてボード行ってるけど
ちょっとは滑るけどギア上げたり滑ったらアクセル緩めたりでいけてる
クラッチ蹴りとか使わないし4年たつけどまだMTも壊れてない
後期型は純正ターボでカタログ250PSくらいのグレード追加頼む！

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:17:09.84 ID:feCgorjf0

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても、
人柱がどうこうとかアレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:20:07.66 ID:EzPoRci00

テインの車高調見ると８Ｊが限界っぽいな～
まぁパワー考えると２２５で十分か

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:26:54.87 ID:78Vl3wzq0

>>776
何が言いたい？高いギア使うのやアクセルる緩めるのは主婦でもやってるぞ。セクハラ発言ごめんなさい。吹雪で視界が真っ白な中で、おまえがどこまで踏んで曲がれるのか言ってみろKS　

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:30:35.32 ID:iBDTQ0Uh0

今日は、風下に向けて駐車して降りると駄目な日だな。
勢いよくドアが開いて事故になる。
いろんな所でそんな話題を耳にした。
８６はドアが大きいから今後の戒めとして覚えておこう。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:30:38.41 ID:LWArERcY0

>>767
日産の4駆が駆動機構の関係でマルチリンクになるだけなのを上手いこと宣伝文句に使ったな＞GT FOUR

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:30:48.63 ID:wpEQ/h4L0

>>764
あれは低価格SUV。ムラーノ買いたいけど買えない人に受けてるらしい。
ムラーノ300万
ディアリス200万
ジューク170万
それを求めてる人らには、良い車両なのかも。そこまで考えてないか。

>>770
商売としては数出ないでドリ遊びに使われまくったから、日産的にはシルビア作りたくない。
なんて噂を聞いたがどうなんだろ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:42:08.87 ID:iaKObIOf0

ジュークに角つけてタイムメカブトンに改造したい。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:42:45.26 ID:78Vl3wzq0

>>777
今時わざわざ新車なんか買いません。ネットの検索は条件細かく設定できるし中古車選び楽でしょ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:43:14.90 ID:Io0y681L0

>>760
その通りだよ、ターボ300馬力の3000回転のトルクとＮＡ　200馬力の3000回転のトルク、どっちの方が一般人にとっって乗りやすいのか？
当然ターボ300馬力だよ、トルクがあついからね、4速でも5速でも加速できる。
試乗したら全開で回すだろう、当然それなりの加速はする、だが重要なのは、町乗り　3000回転4速、5速からの加速がどうか？が一般人にわかりやすい性能だろう。
馬力に対して、車重量が重い、ギア比が悪いから、加速がいまいち。
いいクルマなんだが、ツメがあまい。トヨタ80点主義。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:43:32.37 ID:1Uh0b0Wu0

>>776
大きな道路でちゃんと除雪してあればどんな車でもいいけど
狭くてまともに除雪してない道でトラックとかのチェーンで凸凹になったりすると
発進できないみたいだよ。
>>782
俺にはああいう車の良さがさっぱりわからねーなｗ.シルビアは８６の売れ行き見て
決断してくれるならもう一台買ってもいいんだけどなｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:44:39.89 ID:lV2YhDtk0

>>785
そうゆうあなたにはGTRがお勧め

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:53:52.32 ID:Io0y681L0

>>782 おいおいジュークなめてんの？
はっきり言うけど、峠でジュークに86は勝てなかもな。
あいつはなぁー左右のタイヤの回転を変えるとんでもない装置ついてるから、とんでもなく曲がるぜ！

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 20:56:50.34 ID:N9/Df8JC0

この車にターボ追加、モアパワーなんていらんだろ
やるならNAファインチューンで車重1000kg台にガッツリ軽量化のほうがいい

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:01:04.25 ID:1Uh0b0Wu0

>>788
ジュークがどれだけ早いかは知らないけどあんなダサい車には
乗りたくないねｗあんな車は屑鉄集めの朝鮮人にでもくれてやれば？ｗ

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:03:11.03 ID:HaEX2Lfj0

>>789
それだと変な金かかるんじゃないの？
TRDとかの答えはスーチャなんだろうし

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:04:34.85 ID:HaEX2Lfj0

>>788
車高が高い車は転げるからｗ
ランエボやインプWRXの方が速いだろ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:04:50.61 ID:nQWbFsME0

>>765
100psのインプレッサなんて話にならないだろ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:04:57.85 ID:MqfIicE90

>>788
外見もとんでもないのはちょっと…＾＾；
所詮なんちゃってSUVだし

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:06:12.66 ID:nQWbFsME0

>>741
初代レクサスIS300はそこそこ売れたみたいだね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:09:56.40 ID:nQWbFsME0

>>723
アルテッツァは2lに拘ったのが致命傷になったと思う。
ポルシェみたいに年々排気量を増やしていけば死に体になるのを防げる。
2l→2.2l→2.4l、と2年おきくらいに排気量を拡大すべきだった。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:15:46.58 ID:QrVSjNLP0

>>742
スゲー

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:18:44.97 ID:wpEQ/h4L0

>>785
そうなの？ターボについては軽くしか知らないけど。
3000程度やスロットル開度少ないと、ブーストかからなかったような。

発進の瞬間とか、ただの低圧縮NAで凄くかったるかった印象。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:19:11.07 ID:/6wSf2WQ0

>>788
ただカーブ曲がるだけは問題は少ないだろうけど、コーナーの切り返しで
大きな差が出てしまう　重心高の差はここで現れる

800 ：800：2012/04/03(火) 21:19:38.58 ID:YkJ2QgcLO

800Get!

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:19:55.19 ID:78Vl3wzq0

カオスなスレだな

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:20:30.36 ID:vbE+R29d0

>>788
86/BRZより重くて背も高いジュークに負ける要素が見当たらんのだが・・・
しかもそんな電子制御に頼らんと曲がらん車って（´・ω・｀）
まさか、1.5Lのグレード持ってきて86/BRZより軽い!!　なんて言わんよな
そっちだといよいよ勝負にならんぞ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:20:32.25 ID:nQWbFsME0

>>798
350Nm/1250rpm

↑最新のガソリンターボのスペック。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:23:43.16 ID:65A4i0IH0

カタログの馬力やトルクはアクセル全開時の数字だよね

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:25:10.27 ID:nQWbFsME0

重くて重心が高いクルマが軽くて低いクルマに勝つには加速で離すしかないよ
それが出来ないJUKEには勝ち目はない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:25:51.61 ID:nQWbFsME0

>>804
当たり前だろ。
全開以外のどこで測るんだ？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:27:06.84 ID:/M4XI/Jd0

ジューク見るたんびにぬけさく先生に見えてしょうがないw

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:27:27.30 ID:xjkJvCno0

300馬力のターボで7500回転(86シリーズと同等)、
1250回転で350Nmのトルクを発生し車重1250程度。
FRないし4駆で4輪電子制御と・・・

ねーわw

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:28:54.75 ID:GAqUldQf0

>>796
アルテッツアが排気量上げてたら…
アルテッツアの存在が薄くなるからやめてｗｗｗ

プログレ、ブレビス、排気量ならマークⅡ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:28:58.61 ID:OH07f0WD0

>>789
メーカーも相当に軽量化してるから
これ以上の軽量化は、とんでも金かかるだろ。
-200キロなんて素人には無理。
だが、８６と名乗るには1トン以下じゃないとな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:30:25.30 ID:nQWbFsME0

>>809
その思想がアルテッツァを殺したんだよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:31:47.94 ID:nQWbFsME0

>>808
いまどき、7500回転で最大出力を発生するターボエンジンなんてあるの？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:36:30.67 ID:QDxnIUjrI

下位の車種は上位の車種より速くてはならない、なんてことを言っている
うちは駄目だろう。
そういう文化はドイツ車にはないもの。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:36:39.23 ID:Pnzg+Rcy0

>>798
先代レガシィのターボは結構良かったよ
2000回転あたりから過給が始まるから、3000回転まで回せば
街乗りで他車に置いていかれることはまずない
ただ、1500回転以下は全然ダメだな

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:38:00.90 ID:RGT7jnwv0

>>808
GC8のインプが似たようなスペックだな。
でも俺はGC8からBRZに乗り換える。

816 ：815：2012/04/03(火) 21:40:09.99 ID:RGT7jnwv0

あ、1250rpmでか。
それは無理だな。低回転はスカスカだから

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:40:12.77 ID:xjkJvCno0

>812
無いだろ多分。
ただ、やれ馬力だトルクだ4駆だと叫んでるアレな人の内容
と86を合わせるとあんな感じになる。
だから

ねーわw　と。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:47:18.96 ID:QDxnIUjrI

>>817
なんで7500回転も回すことが前提なんだ？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:49:31.99 ID:QDxnIUjrI

>>814
二千も回さないと過給がはじまらないのか。
さすがは低圧縮比の旧式ターボやな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:51:15.68 ID:wpEQ/h4L0

>>806
全開しないと進まない300馬力と、軽く踏み込むだけで走りだすマジでな200馬力と
どちらが走りやすいだろうか。

>>814
へー、そうなのか。低開度でも加給するのかな？
発進時はやはり重そうかな感じ。
最近欧州で流行ってるらしい低回転ターボ、ってのもそのタイプなのかな。
ピーク馬力は低いけど大排気量になったようなトルクフル、ってやつ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:52:09.59 ID:BZNeoe2mO

>>758
比べるとかじゃなくて、86のインプレが聞きたいんだよね。その類の車を選ぶ人の目線でね。

逆に13年以上前の旧車より加速以外で劣る箇所があったら問題だわな。
ここ見てるとターボしか乗れない、感覚が麻痺してる奴のインプレや意見が多いこと。
多田さんがAWDターボを嫌う理由がよくわかるw

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:55:36.94 ID:glVOgqzV0

ターボほしれけりゃターボ付きの車買えば良いじゃない

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 21:57:18.22 ID:CDK+pYBR0

海外では早くも加速の遅さに不満の上がっていたFT-86に
レクサスIS-Fの5リッターV8エンジン搭載の86が登場！
http://jp.autoblog.com/2012/04/03/well-that-didnt-take-long-v8-powered-toyota-gt-86-drift-car-un/

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:02:40.89 ID:JzpGAfaZ0

>>775
待っている内に年改、B型へ、というパターンはちょっとうれしくないなぁ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:03:22.89 ID:fvQh34ha0

LOVECARS!の生放送で多田CEが出演するぞ！

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:04:01.98 ID:QDxnIUjrI

>>820
全開で300馬力なら、半開で200馬力出るじゃないか
全開で200馬力なら、半開では200馬力出ないじゃないか

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:13:16.71 ID:Dtk5COLw0

大馬力で４速５速からぐいぐい加速する車よりも、
シフトダウンして回転数上げてから追越をかける車のほうが好きです。

何のためのMTだ？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:16:47.47 ID:fFChl/0g0

週末寺にBRZ見に行ったが試乗車もあって見ていたが、乗る奴ほぼ全員MT下手糞すぎｗ

そのくせ戻ってくると「思ったりよ馬力がないねー」とかうんちく並べてるから吹いたｗ

まぁこのスレの馬力厨も実際下手糞なんだろうな（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:20:38.37 ID:jxEDNxPU0

MTは車によってちがうからねえ
ばかちょんＡＴと違って

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:22:08.91 ID:ieVWBkWR0

>>828
MT巧いとか下手とかってどうわかるんだ？
ノックとかエンストとかしてんの？

それともオレはこの馬鹿につられてる？

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:22:18.03 ID:YYPS4Je00

今時、MTにまともに乗れるやつ何%いるのだろうか。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:23:24.36 ID:U6goot0PP

試乗の後ろから追いかけていったか、後部座席に潜んでいたか

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:24:41.03 ID:QDxnIUjrI

>>827
そういう乗り方なら、自動でキックダウンしてくれるATやCVTの方が
向いてると思うぞ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:29:04.15 ID:HvV0af+P0

遅いとかはまずレブまで回してから言ってほしい
今乗ってるコンパクトmtでさえ4000rpmくらい回せば実用十分
ターボとかムダの極みにしか見えない
乗り手のスペックで本当にそのマシンスペックを操れるのかな

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:30:51.32 ID:kCTq1xfk0

上手いという奴に、「じゃクラッチ切らないでシフトアップして」
というと途端に黙るけどね

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:32:18.68 ID:oCm9xYCl0

別に軽でも実用十分。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:32:34.39 ID:78Vl3wzq0

>>830
峠で必死で前走ってるバイクとかスポーツ四駆が道譲ったてきたらかな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:32:43.58 ID:/6wSf2WQ0

ターボ自体が無駄とは思わないけど、パワー使い切るならこのくらいの出力のエンジンで十分だな
どっちかというと最近の低回転で最大トルクの発生するエンジンの方が実用エンジンっぽいし
BMでさえ加給付きに走っている現在、今時こんなNAエンジンを作ってくれた事に感謝だな

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:34:21.23 ID:/6wSf2WQ0

>>835
無理やり入れれば入るだろう、レースとかで使うのは整備する前提でやってる行為だし
市販車で町中で行う行為とは到底思えない

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:34:28.36 ID:78Vl3wzq0

>>835
イミフ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:36:39.18 ID:oCm9xYCl0

別に遅くていいじゃない。そういう車じゃないんだし。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:36:55.19 ID:PkfvSMW/0

>>827
以前100psのNAインプ5MT乗ってたけど、マジでギア選択ミスると加速しなくて危ない程パワーの無いエンジンだった。
その次に乗ったSTIはどこからでも加速してラクチンすぎだと思った。シフトダウンしなくても6速のまま加速しやがるからね
積極的にMTを楽しむという点では非力な車の方が上だった

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:36:56.92 ID:Dtk5COLw0

>>835
それ通勤用のエボ４ならできるけど、会社のトラックではできなかったよ(´・ω・｀)

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:39:41.73 ID:JzpGAfaZ0

>>831
全運転者のウチの半分くらいじゃないか。

すくなくとも40代の免許所持者だと殆どみんな運転できるよ。
30代でも８割は運転可能。
20代でも2割はできるだろう。

少子化ピラミッドを考えてもまだまだ日本にはMT乗りこなせる人々が
たくさん現存しているという結論。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:41:12.92 ID:fFChl/0g0

>>830
お店の玄関で野次馬のように見てただけだけどね。

普通MT乗りなら上手い下手は発進の吹かし具合聞けばすぐわかるでしょ。

俺の感想は試乗してる奴ら知識はこのスレの住人並みに一丁前だが腕はみんな若葉マークだったなｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:42:34.84 ID:JzpGAfaZ0

>>835
そんなの誰でも出来るだろ。シフトダウンだとちょっと難しいけど、
普段から回転合わせている人ならそれなりに可能だ。別に神業じゃない。

「走行中にバックに入れてみてよ」

なら、神業だし、えらばれし者のみの蛮事だけどねw

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:43:41.90 ID:Dtk5COLw0

おっと新谷かおるのガッデムネタはそこまでだ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:44:55.78 ID:78Vl3wzq0

>>845
発進だけで分かるって、おまえの基準どんだけ狭いのよ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:45:41.17 ID:fFChl/0g0

>>848
いや、普通わかるでしょｗ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:47:48.93 ID:78Vl3wzq0

>>849
すまん。分かちゃう。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:48:14.16 ID:kCTq1xfk0

>>846
出来るだけなら上手くはないなｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:52:07.81 ID:oM5l6EWx0

シフトより交通量の多いところで右折のタイミングがつかめない人はとにかく下手だと思います

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:53:55.22 ID:iqmj0F3v0

>>846
ローギヤーに入れたままエンジン掛けて発進する奴は？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:55:10.09 ID:RGT7jnwv0

>>835
湾岸ミッドナイト読んで鵜呑みにしちゃった厨房ですか。
（いまタイトル違ったっけ？）
あの漫画俺も好きだけどドライビングに関しては
結構間違ったこと書いてるから何でも信じないようにね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:55:45.34 ID:sSMKEM8c0

>>848
悪い。ゼロ発進見れば一発だわ。
走行中の変速の巧い下手なんぞ、車の慣性で誤魔化せてしまう。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:56:41.96 ID:g3EP0OYi0

>>852
うちの県だと幹線道路の信号グランプリで右折突っ込む人いるけどな・・・
あれは頭が別生物

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:56:43.92 ID:ieVWBkWR0

>>849
すげーよ
超能力だよそれｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 22:56:55.06 ID:N9/Df8JC0

知り合いが運転させろっていうから運転させたら
クラッチ踏まずにゴリゴリシフトチェンジしてドヤ顔されて
ふざけんなってキレたって話なら聞いたことがある

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:01:25.47 ID:1Uh0b0Wu0

クラッチ踏まない奴なんて単なる狂人だろｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:01:27.21 ID:fFChl/0g0

>>857
まー5万キロくらいMT車に乗り続ければ誰でも身に付く思うが。

シフトネタで荒れてきたのでこの辺りにしとく。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:01:34.60 ID:iqmj0F3v0

>>856
ローカルルールなんでしょ～
金沢だか松本だかその辺の

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:02:13.38 ID:wpEQ/h4L0

>>826
加給かければな。
ターボ乗りの話聞くと、普段はガソリン高いからブースト計が動かないように走ってるらしい。
同じエンジンNA状態なら、圧縮高いほうが力出るだろう。

>>827
ビート面白いよね。スピードよりスピード感のが重要。

>>830
発進時回転数、半クラ時間、クラッチミートショック、シフトとクラッチどちらが先か、
スロットル開度、選択ギア、旋回時G変化、減速G、停止時荷重抜き、シフトレバーに手を置きっぱでないか
いくらでもある。

>>835
ドラテクイマイチな20代俺でもアップダウン余裕。1～5～1。
教えてくれたのも上手い人。ノンシンクロ車は未経験。

>>836
軽NAFFで山ぐらしでも登り全く問題なし。
だが、トルコン。お前だけは駄目だ。

速いの欲しいならtypeRやラリー車買えよ、コスパ高いよ(´・ω・｀)

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:02:36.02 ID:78Vl3wzq0

>>855
アクセルあおらずにクラッチを初期ミートさせるのか、あおって繋いだ瞬間に微調入れるのどっちよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:02:37.43 ID:QDxnIUjrI

>>835
自分のクルマでは絶対にやらないわ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:02:56.62 ID:PkfvSMW/0

>>846
http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM
もしかしてこの神テクのことか！？

>>858
俺もあるわ。以後、MT暦1年以上且つ車を大事にしてる奴にしか乗らせないことにした

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:04:47.15 ID:v3/NRy/G0

出来ない言い訳が多いな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:05:14.05 ID:KxfBGlBd0

パワーない論争が爆発したな、こうなることはわかちゃいたんだが。
あっそう、そんなパワーいらないのね。
86NAの200PSが250万
86ターボ300PSが350万
だったらどっち買うの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:05:41.61 ID:zlqscmEo0

生まれて初めて乗る車の最初のスタート時はどうしても
ふかし気味になるんだよーお

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:06:50.64 ID:sSMKEM8c0

>>863
おまえ、そういう説明してもらわねえと解らないの？
つか、クラッチ操作なんて呼吸ワザだから文章で説明しろって
言われても困るってこと解らない？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:07:11.28 ID:HvV0af+P0

クラッチはちゃんと切ってシフトチェンジする方が上手い運転
トミーマキネンとかプロの見てもクラッチ切ってる
それよりも速さ、正確性、ミスしたときのリカバリー、ハンドル操作、車の挙動と制御とか凄い

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:07:12.68 ID:iqmj0F3v0

>>867
150ＰＳ100万は無いの？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:12:24.79 ID:1Uh0b0Wu0

>>867
普通にNAの８６だろ。
ターボなんか乗ってるやつは頭の中がキムチのように真っ赤な
共産主義者がほとんど。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:14:09.46 ID:/6wSf2WQ0

>>867
ターボで300PSでも1.4tもあるならもういらない、動きが鈍重になるし
かと言って1.2tくらいでも危険な車になるだけだけどなｗ

という事で前者

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:15:17.58 ID:PkfvSMW/0

>>868
なるなる。だってトルクが薄かったらそのままエンストだもんね。
発進時のタコの動きはちょっと上がった後にアイドリング回転くらいまで下がってまた上がり出す感じかな。
あと、普段はシンクロが無駄に減るのを抑えるためにクラッチが切れてからシフトレバーを動かすようにしてる。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:16:10.53 ID:QDxnIUjrI

>>867
直噴ターボで300馬力(150ps/l)は到底不可能だよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:17:15.35 ID:hb3j5nlb0

スバヲタ日記

http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1835036200&owner_id=5368136

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:20:12.59 ID:KxfBGlBd0

ターボ車は、燃費とパワーを両立できるからいいよ。
ブーストかからないように走ってれば、NAと燃費一緒だし、いざブーストかければパワー爆発だからな。

うん、これはこのままでいいよ、あと100万足すからターボだしてほしいね。

ただ、そうなるとNA86乗ってると、涙目になる事が多くなるよ、スープラ、MR2、セリカ、いままでの過去の歴史からNAは必ず涙目になるよ。
負けた言い訳は、ターボだからしかたがない。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:22:46.55 ID:YIqrYtKu0

パワーイラネ派はヴィッツでも乗ってろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:24:06.31 ID:hb3j5nlb0

パワーイルネ派はGT-Rでも乗ってろ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:24:40.76 ID:vbE+R29d0

来週あたりに納車予定なんだが、免許取って15年目にして初MTで
ディーラー出た直後くらいに渋滞にはまる予定なんだが大丈夫だろうか？
しかも坂道渋滞（´・ω・｀）
俺は車間を十分空ける予定だが、後ろはピッタリくっつかないでほしいなぁ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:27:02.31 ID:/6wSf2WQ0

パワーない車買って涙目になった経験をここで書きこまれても・・・
ぶっちゃけその中の車の1台をNAで乗ってたが、引け目なんて感じなかったが

今のヴィッツはクソ過ぎるからな、エンジンがもうちょっとましで6MT積んで900kg
なら欲しい車になるわ、普通に　まぁカッコ悪さで選択肢から消えるかｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:27:24.53 ID:KxfBGlBd0

>>871　値段と馬力が逆じゃないかｗ
150PSなら200万ぐらいになっちゃうだろ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:30:03.41 ID:iqmj0F3v0

>>882
章雄が廉価版で俺みたいな貧乏人用に作ってくれる事に期待してみたｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:30:32.13 ID:8RbmWftI0

>>814
街乗りで他車に置いていかれるかどうかなんて、車の性能じゃなくて
運転手のやる気次第だろうに。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:33:32.91 ID:fFChl/0g0

>>875
レガシィで2000cc300ps8速ってのが今度出るじゃん

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:34:09.96 ID:/6wSf2WQ0

昔のCR-Xやシビックみたいなポジションの車をヴィッツベースで
出してくれるんならちょっと考えないでもない
でも3ドアHBでWB2200mm全長3600mm、900㎏120PSで150万ならって前提だけど

でもそんな車仮に出たとしても今欲しいのはFRのNAだからやっぱ買わないかな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:34:43.94 ID:wpEQ/h4L0

>>863
それはどちらでもいいと思う。
普段は初期ミート、出足を早くしたい時は煽って。
駄目なのは、初期ミートして半クラが長いとか回転落ちすぎとか、煽ってから繋ぐタイミングが外れてるとか。

>>864
車ってそんな柔くないし、やり続ける必要もないから2週間位やって習得しておくのオススメ。

>>867
NA170ps190万位。うんまぁ前者。

>>876
トルクの谷なんだろな、可変バルタイとか？

>>877
涙目になるのはターボ欲しいのにNA買った人だけじゃね。
NA欲しくてNA買った人は満足。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:34:48.00 ID:1wXmnaVf0

＞776
10年乗った15からの乗り換え候補がほしいんだよ
お前は過給機グレード追加されてもＮＡ乗ってろってこった

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:34:54.30 ID:8RbmWftI0

>>867
インプやランエボの値段考えたら、86ターボ300PSが350万はねーわ。
400だろ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:39:12.26 ID:ZAptQ79Z0

前方吸気後方排気のフラットツイン出ないかな(´･ω･`)ﾖﾀﾊﾁ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:43:54.05 ID:lV2YhDtk0

ターボ車が欲しいなら次期スープラに期待するべき

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:44:00.05 ID:5ngTpWI70

車高の低さは知能の低さ！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:45:45.77 ID:fFChl/0g0

久しぶりに聞いたｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:47:15.84 ID:1wXmnaVf0

大きすぎず小さすぎずのBRZくらいの大きさがいいんだよねえ
電子制御デバイスも付いてるし
大パワーを普段は使わない　ミニサーキットみたいなところでは踏む
って使い方してるからスバルさんのＳＴＩに期待です

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:48:03.20 ID:KxfBGlBd0

なんとなくわかってきたな
ここでパワーいらないこのままで十分だよって言ってる人は、スープラ　セブン　スカイラインのターボ乗った事ない人たち、もしくは新規組でしょ。
逆に、パワーない、ない言う人は、それらに乗っていた人だろうな。
そりゃ、意見食い違うわ。
人間は上を知ってしまうと、なかなかもどれないからなぁ。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:51:43.59 ID:fFChl/0g0

>>895
比較する車格が少し違う気が・・・

まぁ86/BRZは公道で紳士的に楽しむにはちょうどいいパワーだと思うよ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:51:57.97 ID:2F+zfn0mO

>>887
ノークラッチでシフト操作なんてナンセンスだけどな。

あまりにも中二くさい

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:52:13.29 ID:ZPL7H23K0

>>895
端から見てるとまさにその通りだと思う
サーキットとか行かない人間な僕からみたら170PSでも問題なしだわ

あとは煽られてプッツンとこない精神があるかないかだな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:53:03.14 ID:/6wSf2WQ0

その内のスープラ以外も乗ってたなw　割と最近もFRで300PS超えてた車にも乗ってた
正直そこまでパワーが必要だと思うのは高速くらいしか感じん
これくらいのパワーの方が回して楽しいからなぁ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:54:46.04 ID:N9/Df8JC0

>>880
坂道発進は変に格好つけずサイド使えばいいのよ、かんたんよ～

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:55:59.16 ID:GAqUldQf0

パワー論争に便乗なんですが…
↓下記のリンクは２ｃｈでも炎上した有名人らしいです。
再び復活したそうです。

寛大な心の人だけ見てね。（イライラ注意）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1477715/blog/

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/03(火) 23:59:01.65 ID:iqmj0F3v0

>>901
昔等身大のお姉さん印刷したハンガーあったの思い出したｗ
遠目だとトラックの助手席に美人が～

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:01:58.82 ID:KxfBGlBd0

このクルマのシャーシ性能はすばらしいと思う。
だが、10年もFRターボ乗ってたオレにはパワーが物足りないです。
確かに300馬力のFRは扱い方知らないボーヤにはあぶない代物だよな。
だけど86には安全デバイスてんこもりで、スピンしないんだぜ、かってに4輪バラバラでブレーキかかるんだぜ。
コーナーにオーバースピードで突っ込んでアンダー出ても、曲がるんだぞ、そっからさらにアクセル全開にしてもケツが出ないで曲がるんだからな。
世界一安全なFR車だ、ちょいとばかり馬力があってもなんんも問題ないと思いますが。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:02:52.41 ID:02Svdv7f0

>>901
DOKOまでネタでDOKOまで本気かわかんねーや

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:06:08.97 ID:acneTYA70

パワー欲しいのはわかったから、別の他の車探した方がいいぞ
この車に加給付いたとしてもS/Cだろうし、せいぜい250PSくらい
このスレ住民に話しかけても噛み合わないから話すだけ無駄だ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:06:14.04 ID:89RbaK380

STIが250PSってどこから出てきたんだ？
排気量そのままで50PSアップなんて無理っぽいが。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:09:39.89 ID:ikEfqvYP0

トランスミッションの話は飽き飽きだー。
聞いて得になる書き込み希望。

たとえば
「８６は単なる数字なので登録商標にできない。
　よってマツダやヒュンダイが
　“８６”という名のコピー車を販売しても
　トヨタは何もできない。
　これ豆知識な」

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:10:27.21 ID:UERsQ0LN0

>>906
大阪オートメッセに展示してあったSTIコンセプト
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2826595.jpg

どう考えても50PSも上がるように見えない

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:10:51.72 ID:T9kRDmro0

>>902
>>904
世の中、色々な価値観があるだなと…驚いてますよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:11:21.69 ID:tuAc7Am+0

>>895
概ねそう。そういう車両じゃないし。
チューンドグレード追加されたモアパワー勢歓喜、でいいんじゃないかな。

>>897
ノークラッチ操作に意味はない。
クラッチレス操作ができるようになることで、普段のクラッチ操作が上手くなる。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:22:30.71 ID:nSIdhMJo0

>891
残念ながら次期スープラは未だベストカーの妄想の域を出ていない。
出るとしても、電気仕掛け積んでシステム出力が計400馬力前後、
大量のバッテリー積んで乾燥重量1.7t弱という糞仕様になることは決定的だ。
電気仕掛けに拘るトヨタが今更パワーアップの手段としてターボなんざ
選択するワケがない罠。

だからこそ、変な仕掛けを持たないオーソドックスな素のスポーツカーである
86/BRZが今の時代に貴重な存在として持て囃されてる。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:23:27.88 ID:LItut99+0

>>907
アホ。
不正競争防止法に引っかかるぞ。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:45:03.95 ID:xOwVDMM80

エボ2→14シルビア→86レビン→100系チェイサー→エボ9→NCロードスター
と乗り継いできたけど、パワーある車も当然楽しいけど
86やロードスターみたいに非力なFRも楽しいんだよな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:50:39.45 ID:IZMx/5ds0

>>913
クラッチ磨り減る心配しなくていいしな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:57:18.89 ID:xOwVDMM80

>>914
クラッチだけじゃなくてタイヤもデフも持ちが違うんだよな
チェイサー乗ってた頃は冗談じゃなく給料全部車に突っ込んでたw

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 00:58:38.96 ID:Z04XlzrnP

>>913　良い感じで乗り継いでるね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:00:13.57 ID:ZiqS0eyT0

パワーあったって実際乗って楽しいかはわかんないよね
少し回しただけで一瞬で100キロとか200キロ超えても全然回しきれないし前の車にとめられて逆にストレス溜まる気が
しかもパワー上げてもあんまり高すぎると今度は競合車種が一気に増える

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:09:46.37 ID:BYarHn4C0

スーパーチャージャー開発中なのに何パワー論争してんだろうね。
公道で使いきれないモアパワーなんて御免です。totoBIG当たったらGT-R買えばいい。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:15:25.47 ID:oQXDgzDG0

>>915
俺も100チェ乗ってサーキット走行とかしてたけどそんなに金かけた覚えない
な
パーツの取り付け油脂類交換なんかは自分でやってたから車代入れて総額500万
程度で9年遊べて売るときも高額で売れたから乗り換えも楽だったよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:15:48.60 ID:TlCcgVcM0

ちょっと関係無いかもだが
できればエロい人、教えて欲しい

ターボってのは
エンジンの排気を利用してタービン回して給気効率を上げるんだよね？
単純に考えたら
燃費が良くなることはあっても悪くはならないと思うんだが
なぜ一般的なターボ車はNA車より燃費悪くなるんだろ？

あと、86にターボ設定があればドッカンターボになる気がする

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:28:07.94 ID:bSXMqt/d0

>>920
ほとんどのターボ車はたくさん空気を吸って、たくさんガソリンを燃やしてるだけ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:28:27.13 ID:h4KJOaDs0

坂道発進みりゃ確かに上手い下手は分かるな。
本当に初めて乗るクルマだと、クラッチミートの位置が分かりづらいから、
多少吹かしてつなぐのもありなんじゃね？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:31:01.34 ID:dyam/QKv0

>>920
空気をたくさん押し込むんだから、その分燃料もたくさん必要になる

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:34:27.58 ID:l2Np+R52P

空気が多く入って、燃料がより多く燃焼したら
その分エンジンは良く回るから、加速が良くなるだけで
燃費には関係無いんじゃ…？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:35:07.02 ID:JRHwMbpRO

スバルエンジンにトヨタD4ヘッドか…
劣化早そうだなぁ

最初は噴けが良いが直ぐに噴けが落ちはじめる予感する。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:35:17.04 ID:8qpEcSo00

>>920
他の人が書いている通り、
スポーツカーは過給器で無理矢理空気を詰め込んで、
爆発の威力（馬力）あげてる

ただ、欧州車のファミリーカーは920が言うみたいに
ターボを燃費改善のために使い始めた

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:37:04.64 ID:vYfw1mMe0

通常排気量2.0Ｌの車には2.0Ｌ分の混合気しかシリンダーへ入らない
ターボは排気ガスで羽を回してシリンダーに入る空気を2.0Ｌ以上に
強引に押し込んでる
空気が多いと燃やすのにガソリンもたくさん必要になるから燃費が悪くなる

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:37:40.89 ID:TAOL6h4k0

>>924
加給すると燃焼一回あたりの燃料が多く必要だろ
その分燃焼パワーが大きくなってパワーがでるがな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:37:49.07 ID:wZcGp7H80

>>920
「ターボの燃費はなぜ悪い」
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/engine006.html
「ターボエンジンは燃費がいい」ってホント？
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/engine/q0000019997.html

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:39:04.07 ID:mL+twTqSO

>>920本来はそう。逆に燃費は良くなる。
だが現実、ターボ音を聴くっことに醍醐味を覚えた開発の意見に特化してしまったため、音は聞こえ良くなったが反面燃費犠牲にしてしまった・・・らしいよ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:41:00.34 ID:oxbreJ5w0

>>926
排気量減らして、その分のパワーを補うためのターボってことだっけ
小排気量による燃費向上が、ターボによる燃料消費量増加よりも好影響?

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:43:11.66 ID:0iWwIvIt0

まぁだMT自慢してる奴が居るのか
こういう奴に限って小学校の頃逆上がりできずに残されたりしてる奴なんだろうな
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:44:48.32 ID:oQXDgzDG0

>>920
空気(中の酸素)だけエンジンに送ってもエンジンは動かない空気の量に見合うだけの
燃料を混ぜないといけない
したがって加給して空気の密度が高い分余分にガソリンを消費する
ターボが燃費悪いといわれるのは同形式エンジンでターボ有り無しで比べた場合の話で
同じ回転すうなら発生馬力が違うので燃費で差が出るのは当たり前
それよりもターボ車で加給を掛けない走り方たとえば2000回転前後で高速巡航している分には
NAと殆んど燃費の差は無くなる(圧縮比や加給系の重量の関係で厳密にはNAが燃費いいだろうが)
ターボと同じ馬力をNAで出そうとすると一般には排気量を大きくする必要があってそうすると
エンジンが大きく重くなりアイドリングするにもフリクションロスが馬鹿にならず燃費も悪くなる
日本で車にターボ装着されたのもオイルショックが関係している
欧州では燃費を改善する為にターボ車の割合が増えてる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:44:58.68 ID:rSV0YeUK0

>>920
加給すると発生熱量が増えすぎるから
冷却のために燃料を効率のいい空燃比より
多く吹かないといけなくなるから。
加給してないときは低圧縮だから効率が悪い。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 01:50:52.09 ID:rSV0YeUK0

最近のダウンサイジングのためのターボは
直噴化のおかげで高圧縮比のE/Gにターボを組み合わせられる
ようになったから効率がいい。
低圧縮E/G・高加給ターボのような高出力を出すのは難しいけど。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 02:04:21.80 ID:2YSlSsI00

なるほど。ようするに直噴とポートを絶妙な用量で混ぜるD-4Sに、
低過給と高過給を回転数で使い分けるツインスクロールターボの組み合わせは
最強ってことだな？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 02:25:38.76 ID:o+x+fCCN0

>>922
そのミートポイントを探るためと称して吹かしすぎてきゅっきゅっガックンガックン

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 04:29:29.84 ID:z7Z9Hj0h0

>>920
古いターボはガソリン冷却と言って燃料をリッチ（過剰）に吹いていたから

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 04:36:05.26 ID:0iWwIvIt0

任意保険料ﾊﾞｶ高そうだな‥　頼むからﾊﾞｶとｶﾞｷは買わないでくれ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 04:48:10.37 ID:z7Z9Hj0h0

>>905
250psあればみんな満足ですよ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 04:49:36.86 ID:jXjAHN5y0

練習するにはいいけど次のステージに行けるのか

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 04:49:47.00 ID:z7Z9Hj0h0

>>885
縦置きFFベース四駆に対応した8速ATなんてどこから調達してくるの？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 04:57:34.01 ID:Ug7DPGJD0

>>846
俺はこないだCVTで走行中にPに入れてしまった

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 05:05:55.60 ID:B6sLoKSK0

俺が採用担当者なら、乗りもしないのに余分な時間と費用をかけてＭＴ免許取る輩は低評価だけどな。
ビジネスでは常に時間対効果・費用対効果が要求されるわけだから。
まあＭＴ免許持ってることだけが誇りみたいだから別にどうでもいいが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 05:26:17.75 ID:0DHSN5dZI

>>944
使いもしない免許や資格をもってない方が珍しいぞ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 05:27:49.03 ID:KBbkqjBDO

マニュアル免許なんて、ウチの母親のみならず叔母/伯母その他親族もみんな持ってるよ。
伯母に関してはただ免許持ってるだけでなく、クルマ(先代マーチ)がマニュアル車だしな。

マニュアル免許取得したぐらいで、時間の無駄だの誇りだの語らうこと事態おかしいだろ。
あんなものマニュアル教習受けてりゃ誰だって運転できるし、誰だって免許の取得できる。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 05:29:13.89 ID:0dgWGfEz0

>>944
君は面接官になれないんだから、早くシュウマイにグリンピース乗せる作業に戻るんだ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 05:41:23.20 ID:9hgfn8nKO

>>920 ＮＡの理論空燃費<１２.５:１パワー空燃費とも言う。ターボ<１０:１くらいが理想とされている。ブースト上げなければ燃費良いよ。ターボが邪魔物になるけどね。同じ出力を求めた時にコストパフォーマンスはターボのが吉。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 06:10:43.54 ID:zsKoGElR0

>>869
お前は自分が理解してないだけで、その時々で適当っていうやり方だな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 07:23:45.18 ID:/sGsRNFc0

>>944
で、お前は内定取れたのか？ｗ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 07:26:45.37 ID:lGDsu3KA0

>>944
MTとAT限定免許で講習時間は学科は同じ、実技は3時間だけATの方が短いだけなんだが…
この3時間すら余分というのか（´・ω・｀）
3時間といったら長くても3日だろ
料金も1万5千円もかわらんし
3か月ほど缶コーヒー我慢したら元とれるぞ
それより、就職していざMT車を運転しなければならない場面に遭遇したときに運転できないとそっちの方が会社は損する

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 07:54:07.32 ID:ikEfqvYP0

勝ち組はＲＣグレード購入者なんだな。
そのうち、完全に事故って廃車予定の上級グレードが
オークションで出品されるから、これを買えばいい。
その車から必要な部品だけを抜き取って
ＲＣグレードに移植すれば、安々とＧＴグレードが手に入る。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 08:04:18.36 ID:n3aJgBi80

>>920の人気ブリに嫉妬した

みんながターボと燃費の話題好き過ぎてワロタ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 08:25:42.27 ID:/+mB0mfc0

>>944
そもそも車の免許を取ることがムダ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 08:34:44.64 ID:iol7GAxT0

944の人気っぷりわろた。
それを無駄というなら出社に徒歩10分以上かかるようなやつは時間の無駄だから採用されないなｗ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 08:34:56.54 ID:tuAc7Am+0

>>944
採用担当になって問題なく人材調達出来てから言おうな。
わざわざ限定免許を取るのは、時間金額的に無駄でしか無いから。

実家含め友人でもAT車持ってる人居ないんだよな。
免許とった時は車なんて興味なかったし、AT免でいいと思ってた。
結果的にMT免で良かった。限定解除で6万円積まなくてすんだし。

MT車運転させてもらうこともできるし、トラックレンタカー乗れるし、試乗でMT乗れるし。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 09:53:31.15 ID:5UNs+6xu0

昨日仮ナンバーの８６が走ってた
思ったよりカッコイイな！

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 10:07:08.61 ID:/xu8pXyp0

>>913 車重が1トンならこの馬力でも無問題なんだが。
車重＞馬力になっちゃてるからな。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 10:23:21.27 ID:M4gseS4t0

0-100km/hが7-8秒なら十分速いって。これ以上だとほとんどフルスロットルに出来ないよ？
回さないで乗りたいなら、GTカー買うべき。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 10:24:44.33 ID:/xu8pXyp0

１つわかってない連中がいるが、この馬力は　205　55　16のグリップの低いエコタイヤでなりたってるんだからね。
ステップアップして、ハイグリップタイヤのネオバ　2１5や225あたり入れるとパワー食われて、加速さらに落ちるから。
コーナリングスピードがアップするが直線で遅くなる。
今はエコタイヤなので、コーナリングスピード落とさないと曲がれないが、スピード出したまま曲がれるようになる。
すると直線とコーナーでのスピード差が縮まるんだな、するとよりパワーがないのが目立つんだな。
感覚的には、あれコーナーでは速いのに、直線で加速しないぞ？ってなる。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 10:35:14.63 ID:SowhPibT0

ショック。
86やBRZで同じタイヤサイズ同士だと速度上昇でMTがATに挑むのは無理だ。
MTの方が各ギアでの加速は良いんだがATの変速時間は反則すぎる。
唯一シフトチェンジの時間差を相殺出来るのは0-60km/hだけだ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 10:36:03.74 ID:/xu8pXyp0

あと、もう１つ　ハイグリップタイヤ入れたら、このパワーじゃケツなんか流れないよ。
よりスピードレンジ上げないと流れない。
エコタイヤなら30キロで流れたものが、50キロでも流れなくなる。
そう、スピードレンジが上がるということはそれだけ、危険度が上がるってこと。
パワーがあることの利点は、低いスピードからでも流せるって利点もあるのよ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 10:44:45.35 ID:/xu8pXyp0

それなりのハイグリップタイヤ履いた場合は
NAはドリフト上級者向け(高速でないと流れない)
ターボは初心者向けって感じ(低速で流せる)

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:02:12.84 ID:Z6wMK8Hk0

ドリフトなんかする記ないから関係ない

魅せるドリフトに興味無し

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:07:55.04 ID:Zt4GutB/0

ターボは普通に走っててもエンジンルームがすごく熱くなるんじゃない？
夏の渋滞とか大変そう

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:17:00.37 ID:iol7GAxT0

ミニバンやコンパクト選ばずにスポーツクーペ選ぶ人間が既に絶滅危惧種なのに、
その中で更に少数派のサーキットに行き、尚且つドリフトをする層の中で、
更に少数派の古タイヤ使わずハイグリもりもり削りながらドリフトするやつは何人いんの。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:19:03.44 ID:+G1nSBAv0

今時ターボの熱を心配するなんて・・・。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:19:20.77 ID:G146qFaIO

街を流すってくらいならターボ云々より、エンジン周りのスペースや冷却水の量の方が影響すると思う。

そういう意味ではこの車は今でもキツそう。(ターボとか付けば尚更……)

もちろんすぐには壊れないけど、ゴムや樹脂がダメージを受けて修理する時に、メンテナンス性の悪さがネックになってくるかも？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:40:06.28 ID:nt88XVMW0

一口にドリフトっていってもパフォーマンスのドリフトと
ちょこっとスライドさせて前に進みながら向きかえるドリフトと２つあるとおもうんだけど

前者は遅いしタイヤいくつあっても足りないが
後者はスポーツ走行のテクのひとつでFRで速く走るにゃ必要不可欠で
ハイパワーじゃなくてもやれる

つかFR乗りなら後者はやれるぐらいの腕みにつけなきゃね

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:43:33.15 ID:MvnMXjUm0

ターボ車ってエアコンの効き悪いよな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 11:45:17.59 ID:RjGRLwGO0

それより　エンジンの耐久性が心配だ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:00:06.05 ID:G146qFaIO

>>970
車種によるんじゃない？
ウチのＦＤ最終型は夏でも街乗りで冷えなかったことないよ。

ちなみに友達のＧＤインプＡ型は買って５年くらいでどこからか漏れてる。けど分からない。直すなら金がかかる。ってガスの補充繰り返してるよ。

その車種の持病かは知らないけど、同じスバル産のこの車も不安ではある。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:21:58.92 ID:oJhBq4LT0

BRZと86が双子の姉妹ってｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:29:34.06 ID:/snp7KcM0

パワーが上がると全てにおいて高容量のものが必要になって高くなる。
高くなるとWRXと被る。
昔の曲がれなかった四駆ならともかくFRである必然性がなくなる。
売れないからメーカーも作らない。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:32:10.58 ID:Cq8ptapG0

チェイサーはターボだけどエアコンガンガン効いたな
ガソリンもガンガン無くなったけど(´・ω・｀)

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:35:10.82 ID:AESYlTLb0

あの三兄弟はヤンキー御用達車

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:41:01.50 ID:Cq8ptapG0

まあ当時ヤンキーみたいなもんだったしw
今は一応更生して地方役人やがな(´・ω・｀)

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:42:33.52 ID:Cq8ptapG0

本音を言うとクーペボディなんだからロードスターより
軽く作れたんじゃないの？って思うけどな

リアシートが100kgもあるわけないし
一体何がそんなに重いんだ？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:50:08.58 ID:z7Z9Hj0h0

>>974
4気筒FRより、8気筒FRの方がはるかに車種が多いよ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:55:09.12 ID:G146qFaIO

思い当たるのはエンジンかな？

後は後部座席分のシャシーの分とかサスペンションアーム類がアルミとか。。。

誰やらのせい(と先代とのキャラの違い)でこのスレじゃ悪いイメージだけど、あの車も真面目に楽しさを考えて作られた良い車だと思う。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:55:10.05 ID:V4aXhrAci

>>978
ロードスターは何年も前の設計。この車は現在の安全基準で安く作るのが命題だから難しいのでは。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 12:56:35.44 ID:z7Z9Hj0h0

ロードスターより軸間が長いからじゃない？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:06:39.04 ID:9QgqyeGD0

昨日スバル寺にBRZ青置いてあった
違うくるま買おうと思ってたんだが
実物みて惚れてしまつた
キャラが違うらしいが86よりBRZかなやっぱ
ちんぽこマーク嫌いだし

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:11:09.13 ID:/snp7KcM0

>>979
それは安いの？
安くて軽くてパワーがあるのがいいとかあまりに都合が良過ぎ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:14:24.29 ID:2khORoO/0

試乗レポートみるとロードスターに対して明確なアドバンテージはないようだな

値段もあまり違わないし、クローズドボデイクーペ2+2の最新型が似たような値段で変えるのをよしとするか

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:22:08.49 ID:cmf6Iu0P0

>>984
＞安くて軽くてパワーがあるのがいいとかあまりに都合が良過ぎ。

安くて軽くてパワーがあるのが欲しいのは、当たり前だろ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:50:43.61 ID:0iWwIvIt0

なにがちんぽこマークだ　ｶﾞｷが無理して買う車じゃないだろ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:52:22.94 ID:/snp7KcM0

>>986
自動車メーカーは慈善事業で車を製造してるんじゃないんだから実現するのか考えれば分かるだろ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:57:36.29 ID:tuAc7Am+0

NCと比較したとして100kgちょい重い。

245mm長く、55mm幅広で、55mm高いフレーム。240mm長い軸間。
30ps、1.6kg・m多い力、ヘッド2つのエンジン。
大人4人分の重量増を考慮。多いガラス。広いトランク。

まぁ、2シーターと言えマツダが変態過ぎるだけで、4席FRならそんなもんじゃね。
0700kg カプチ
0940kg NA
1030kg NB
1090kg NC
1100kg NBクーペ
1200kg 15S
1210kg 86BRZ
1240kg AP1
1240kg 15R
1260kg FD
1310kg RX8
1330kg HR34
1330kg 15Sヴァリエッタ
1340kg アルテ
1380kg ジュークターボ
1410kg ER34
1470kg JZX100
1490kg 80

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 13:57:41.40 ID:REiDABMI0

企業のシンボルマークを見ての下品な連想を得意げに披瀝する品性が心配だ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:02:06.21 ID:q7k6SWi30

しかしトヨタマークがちんこに見えるってのは割りと世界共通認識なんだよな

992 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2012/04/04(水) 14:09:24.98 ID:UERsQ0LN0

次スレないな？
挑戦してくる

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:11:03.94 ID:0iWwIvIt0

本命は86の赤　他はｲﾏｲﾁだな　５年後10年後でも買える

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:11:54.17 ID:UERsQ0LN0

【トヨタ】86/BRZ 97台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333516268/

宣言したのに重複……だと！？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:12:52.38 ID:TlCcgVcM0

寺に見に行ったら
いつも正面に置かれていたプリウスやアクア、ハリヤーやアルベルが奥に追いやられていて
かなりのスペースに色違いで２台並べて展示されてた
この車、そんなに需要あるのか？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:18:24.50 ID:wJ4+j6hY0

社長の指示だろ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:28:25.54 ID:0iWwIvIt0

ランチ帰りＲ8八町交差点近くで『トヨタ８６』を目撃
仮ナンバーですからディーラー関係の回送かな？
http://blogs.yahoo.co.jp/autocoder_akira/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F24%2F83%2Fautocoder_akira%2Ffolder%2F439796%2Fimg_439796_8547777_0%3F1332855739

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:29:48.16 ID:POsLvBP60

>>995
金曜の発売日に向けての準備じゃ？

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:32:12.35 ID:VXnSB92y0

1000ならGW前に納車！

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/04(水) 14:33:26.40 ID:2khORoO/0

>>999
来年まで待つのか

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'