【トヨタ】86/BRZ 95台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRスポーツカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が責任もって建てること！

■スペック(目標値含む)
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S/REV7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm/rpm]: 205/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 94台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332477123/

おつ

86スペック
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/spec/spec/
86アクセサリ
ttp://toyota.jp/86/001_p_001/dop/
86見積
ttp://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/grade?mode=list&CAR_NAME_EN=86&CAR_TYPE_CD=B

BRZスペック
ttp://www.subaru.jp/brz/brz/spec/
BRZアクセサリ
ttp://www.subaru.jp/accessory/brz/
BRZ見積
ttp://members.subaru.jp/purchase/simulation/?t=brz

86開発ストーリー
ttp://gazoo.com/toyota_newcar/86/1202/story/
BRZ開発ストーリー
ttp://subaru-brz.jp/pc/#mission

BS朝日 - カーグラフィックＴＶＳＰ 〜低重心の新境地〜
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv_sp/

SCION FR-S
http://www.youtube.com/watch?v=aGso9oKcYtM&feature
粋男流儀 第3話
http://www.youtube.com/watch?v=GMy7eyZBdPc&feature

山野哲也オフィシャルブログ
http://www.penalty.co.jp/blog/tetsuya_yamano/article/004494/

http://www.carview.co.jp/smart/magazine/photo_impression/article/subaru_brz_gt300/1202/1/
http://www.subaru-msm.com/news/2012/12007.html

>>1
乙

いちおつ
前スレ>>1000
良かったな

>>1
乙
今日1日試乗に酷使されたＢＲＺが佇んでいたんで86契約済みだけど試乗してきた
予約表は終日びっちり
最近の日本車には無い感覚、着座した第一印象の感覚はケイマンに近い
どうでもいいところはお金をかけず必要なところには極力お金をかけている、
宣伝文句の通り、いいクルマだ。

>>1
お疲れ様ｗ

関西CGTV来た

スプリンタートレノ[AE86]にも、カローラレビン[AE111]にも乗った。
バランスが良い車だった。トヨタ86…どこが86？ｗ小さい事にコダワ
ル自分がいけないんですけど…気になります。
にしても、トヨタ車オーナーには久しぶりのスポ車には、違いない。
感激するかは、人それぞれだろうけど、トヨタ車の流れを替える意味では感
謝しています。でも、スバルが作ってんだよな…チッ。

CGべた褒めだなぁ
逆にダメっぽいｗ

>>8
>>10
関西人って凄く訛ってるけど８６とかBRZも発音違うんですか？
>>9
スバルの従業員の中にはたくさん共産主義者がいるんですか？

レガシィのマイチェンでFAの直噴ターボが載るらしいな…
こいつハチロクにも載るやろか…

>>12
ターボ乗せたら重量配分とか低重心のコンセプト台無しじゃないの？

>>12
下品な関西人は８６をあの豚のようなデザインにしたいんですか？

カーグラひどかったな
ネガティブな部分も3割くらい言わないと信ぴょう性が全くない

スバルというか水平対向馬鹿にしてた奴も実際86納車されたらコクピットでは
水平対向最高ぉ！イェア！とか言ってそうでこわい

>>1
乙

>>13
メーカーが仕立てるなら新たなコンセプトをぶち上げるからおｋ
個人的がする場合は個人の意向なのでまたおｋ

まぁ1年後にターボ追加とか有りそうではあるが
そうなると急いで買った人涙目だな

14はトンキン（笑）

おつむが弱い人しかスバルのA型、トヨタの1型なんか買わないだろｗ

>>19
僕は都民じゃないですけど関西人は話し方も変ですし頭もおかしいようで
顔も朝鮮顔ときたら三重苦揃ってしまいますねｗ

正確には

・関西人ｗ
・訛ｗ
・頭がおかしいｗ
・朝鮮顔ｗ

これで四重苦ですかｗ

どなたか86・BRZのグローブボックスにETC車載してる画像持ってませんか？

>>20
馬鹿野郎！人柱には感謝せんか！この罰当たり者がｗ

22（笑）

おいおい、関西人ここにいるぞ！

AE86を「ハチロク」と呼んだのだから、
ZN6は「シックス」と呼ぼうぜ。

「セブン」みたいにさ。

形式番号を英語読みしたらドシロウト丸出しやん

ゴメン、型式番号だった。
ドシロウト丸出しになってしまった。

・・・ズンロク＆ズクロク・・・

>>27
DBA-ZC6
DBA-ZN6

C6とN6でいいんじゃね？

２台合わせて駄馬（ＤＢＡ）

>>32
頑張って発表したんだろうが、すごくレベル低いよ

>>29
ちょっとワロタ

DBA-ZN6

↓

ZN6

↓

Z＋N　6

↓

86！！

本格ネタ切れ状態

つぎは納車後

>>20
正しい

http://car-research.jp/toyota/86-sedan.html
セダン追加
マークXの後継？

>>502
お前みたいにいつも2chに張り付いている人ばかりじゃないんだよん

誤爆　ｽﾏｿ

>>38
トヨタが絡むとすぐ金儲けに走るから価値が下がる

まあ、金が儲かるということは、事業の継続拡大につながり、
回りまわってユーザーにもメリットのあることだと思う。

？？？

>>42
有る訳ないじゃん。

ヨタヲタの頭の中はどうなってるんだろうｗ

希少価値とかスペシャルとかの考えは無いんだろうなｗ

カローラやプリウスのような大衆車が町中にウジャウジャ溢れた方が会社が儲かるから良いって考えなんだろうなｗ

悪貨は良貨を駆逐する

この車買ったら海上輸送して、ヨーロッパ周遊にでかけたいんだけれど、
ＥＵのナンバープレートって取り付けたら不細工になるかな？

アウトバーンやアウトｽﾄﾗｰﾀﾞを右ハンドルでぶっ飛ばしたい。

EUのナンバーの方が断然ｶｯﾁｮｲｲよ

>>47
現地で右ハンドルのレンタカー借りた方が良いと思います。
何時レンタされるかされないか知りませんが。

>>47
裏山

今の時代、軽くて大パワーのFRなんて出ないから。
過給付きなら四駆買えよ。

>>この車買ったら海上輸送して、ヨーロッパ周遊にでかけたいんだけれ
そんなに金あるなら現地で買えばいいと思うけど
ヨーロッパは金払えばすぐ乗って帰れるかしらないがｗ

【愛知県】管理教育の問題点 ５【ゼロトレランス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1321982564/l50
734:トヨタの車は買うな！sage2012/03/26(月) 10:16:27.54 ID:GTKLm3iH
豊田佐吉は尾張の繊維業者から資金提供を受けて織機の研究をしていたわけだ。
だから、豊田佐吉なんか何にも偉くないわけだ。
もし、尾張の繊維業者が豊田佐吉に資金提供しなかったら、トヨタ自動車は存在しなかった。
愛知の管理教育というのは、尾張の繊維業者の子弟に対し「恩を仇で返す」ようなことをやったわけ。

平坦な道路であの程度しか加速力ないんだから、山坂道や峠の登り行ったらきついだろうな。
平坦なサーキットならそこそこ加速するけど、短波イク、薄いバイパス、色は第一など高速峠ではパワー不足感じるだろう。てか、そこらのセダンにおいてきぼりかな。
素人の試乗記読んでも速いって感想がない、運転がおもしろいって感想はあるが。
速さを求めるクルマではないけど、もうちょっとパワーほしい。いいシャーシ持ってるんだから、もったいないよ。

>>47
アウトバーンじゃタクシーにも煽られるだろ・・・
なに考えてるの。と釣られてみる。

>>54
86/BRZは超低重心パッケージを楽しむ車であって（ｒｙ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331480820/l50
パフォーマンス重視ならこちらへどうぞ！

公道で速さを求めるバカは、さっさと免許をハサミでぶった切ってください
坂登りなんざ、ギア落としてエンジン回せばいくらでもトルクはでてくる。

アクセル踏むだけで「速い」とか喜ぶバカは、
アクセル踏まないでも速い新幹線とか乗ってるといいと思うよ

ま、使いもしないのに、パワーパワーいうバカは後を絶たないから
そういうバカは、マイチェンで出てくるターボモデルまで待てばいいんじゃない？

アルテの再来か
あんときもさんざんもてはやされて、発売されたら、パワーないだの、重いだのさんざん叩かれた。
なぜトヨタは学習しないんだ、８６にパワーがあれば完ぺきなスポ車だったのに。
スバルの力を借りれば、直噴2.5リッターターボも可能なのに。てか、インプのターボエンジン乗せろよ！で、ベース300万くらいで出してくれないかなぁ。

>>58
売れりゃ何だっていいべ
86のネーミングから察するべきだべ

トルク単価、馬力単価が最重要なスペック厨は、
なんちゃらSTIとか、ヒュンダイクーペに乗るといいよ

ポン酢家３０万くらいのキットが出るだろ

86ターボ　250馬力　280万
86NA　　　200馬力　240万

ならまだ話題になったんだろうけどね
好きな方選べばいいわけだし

>>56　そんないいわけが世間に通用すると思うのか？
そういうパッケージならボディ小さくしないとダメ。
全長４ｍ以下　幅１．７ｍ以下　車重１トン前後。

>>57 そうだな　そして、おまえらNA86をぶっちぎって
涙目にしてやるよ。
高速でアクセル踏んでも、前のクルマがドンドン離れていくむなしさってヤツを味わいなさい。

>>63
高速でドンドン離れていくのは車の問題ではなく
乗ってる人間の頭脳の構築の問題

>>60
ばかなの？

>>62
すばらしいその価格なら　まちがいなくターボ買う
でもおまえらは、86はNAなんだろ　NA買うんだよな？
もちろん。

>>60
おめぇは軽トラでも乗ってろよ　カス
日本人ならSTIとヒュンダイを一緒にすんな　ペクチョン野郎

>>60
てめえのような車音痴は三輪車にでものってろ　禿

わかった、じゃ今の86にターボ付いたらいくらまで出してもいいか考えよう。
ブレーキ強化込みでプラス70万までだな　おれは。

>>63
お見逸れしました。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332685380/l50
こちらえどうぞ！

>>60
田舎モン丸出し口調で気取るなよｗ

>>63
そういうキチガイにはさっさと道譲るか、指さして笑うだけだよ。普通。
自分がバカにされてることも理解できないとか(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

人様に迷惑掛ける前に、さっさと崖からダイブして静かに行方不明になってくれ

>>65
おまえほどじゃないさ

>>67
パワー、トルクを否定するとすぐ出てくるよね。こういうバカ
軽の多くはスポーツカーとして楽しくない。

アクセル踏むだけで速いとかいって喜んでるバカは
アクセル踏まないでも速い飛行機乗ってるといいと思うよ。

あと、ヒュンダイクーペは、お前みたいなバカで貧乏なアホに評判いいんだよ
世界的に。安い、クーペ、排気量ある＝パワーもトルクもある、FRってんでね。

買ったヤツは　遅い、遅いって騒げ！
そしたらメーカーもあわててターボ出すだろう。
ここまで、金かけたクルマでこけるわけにいかないだろうからな。

>>65　=　>>67　=　>>68　=　>>71
単発で罵倒しかできないクズの典型

ちょんちょんうるさいなあｗ

ここまで　くるとトヨタのステマ買って思うぞ
必至になってNAで遅いのごまかそうとしている。
なぜそこまでする？

>>74
皆に非難されてるのに開き直るなよ　チョン
ﾋｭｳﾝﾀﾞｲのステマはしなくていいぞｗｗｗ
人のこと軽々しく貧乏なんていうやつこそ貧乏なんだよな

>>76
そろそろ空気嫁

お前のメーカーへの要望は誰も聞いてない。

>>65　=　>>67　=　>>68　=　>>71　=　>>77

ヒュンダイクーペは、86より一回り二回り車格が大きい
そもそもバッティングしない。
だけど、馬力単価、トルク単価を求めるならアッチのほうが得だ

86は、他の車との相対的な速さやトルク感を求めて買う車じゃない。
なんせタイヤはプリウスのそれなんだからな。

>>74
火消しに必死ｗ

>>80
どこにも火なんかついてないよ。
単発キチガイが喚いてるだけ

>>79
国を代表してお勧めしていただけるのは光栄ｗですが、ヒュンダイは結構ですｗ

>>81
ｷﾁｶﾞｲはお前だって気づいてね　お願い

いゃ　おれもシャーシ性能はすばらしいと思っている。
とりあえず曲がるよ、地面にすいつくように曲がる。
これでもうちょいパワーとトルクあれば鬼に金棒、天下無敵、FR車史上まれにみる最高傑作なんだな。

トヨタおしいんだよ　これじゃ８０点主義から抜けきれてないよ、おれは１００点満点じゃなきゃやだ！

>>65　=　>>67　=　>>68　=　>>71　=　>>77　= >>83
単発キチガイ発狂しすぎ

86は、他の車との相対的な速さやトルク感を求めて買う車じゃありません。
速いのがいいなら、なんちゃらRでも買えばいい
トルクがほしいなら、ヒュンダイクーペでもWRXほげたらでも買えばいい

ここにはスバリストもいるってことを忘れないでね　お願い

元々のジェネ厨は、86/BRZとジェネの価格が近いから、遅い86/BRZの負けだとか、そんな主張だった希ガスｗ

木違いのいる８６スレと　BRZのスレを別々にしようぜ

雑誌もどっか１社でもパワー不足って書いたら、不満が爆発するぞ！
えらいことなるぞ。

IDコロコロ君の発狂ぶりがすごい。

2l4気筒より、3.5lV6のほうがパワーもトルクもある。当然だ
そんなのが欲しいならそっちを買えばいい
不細工な貨物車ターボも、ほげたらSTIとかいう名前で得られてる
トルク単価は圧倒的にお得だ。そっちを買えばいい。
荷物も人も乗るし、雪道も安心だよｗｗｗｗｗｗｗ

チョン代クーペは１０年前の三菱エンジンだぞ
昔のランエボ乗ってた人は懐かしいかもなｗ

JPOPがKPOPにあっと言う間に駆逐されたのと同じで、
ヒュンダイが再上陸したら、日本のメーカーは全滅。
欲しいなら早いほうがいいよｗ

>>89
どこの雑誌でも「3〜4000回転くらいでパワーもうちょっとほしい」
って不満は既に書いてるぞ
それを分かった上でこういう車のスレにいるわけだし、今更騒ぐことでもない
俺はこの車をスポーツカーというよりスペシャリティカーとして見てる

ジェネシス？あんなブタみたいなクルマやだ！
８６みたいなモグラ顔じゃなきゃやだ！
モグモグモグタンじゃないとな。

>>93
そもそもスポーツカーに絶対的なパワーなんか必要ない

>>92

＞JPOPがKPOPにあっと言う間に駆逐されたのと同じで

え？ｗ

BRZ発売数日前なのに、いまだにパワーが〜トルクが〜って言う奴がいると聞いて

86やBRZをハイパワーにして販売するにはエンジンだけの変更じゃ済まない。
RやGが本体のみで350万とかになっても買うのかよ。
どうせ別の車種持ち出して買わないだろ。
あと、直線番長が良いならFRの必然性はない。
別の選択肢を考えろ。

o/Urv7qD0

>素人の試乗記読んでも速いって感想がない、運転がおもしろいって感想はあるが。

>スバルの力を借りれば、直噴2.5リッターターボも可能なのに。てか、インプのターボエンジン乗せろよ！で、ベース300万くらいで出してくれないかなぁ

>買ったヤツは　遅い、遅いって騒げ！
>そしたらメーカーもあわててターボ出すだろう。

もう発言が恥ずかしいからその辺にしといてｗ

公道での試乗で「速っ」てほどスピード出さないだろ普通はｗ

>>100
都内だと渋滞の中を教習所の車を運転しているようだったｗ

>>90
もう喋るなよ

>>90
こんな奴と同じ車に乗りたくない

>>90>>92
半島人だろ
明治43年日韓併合でどれだけ国が良くなったことか
恩を忘れたのか

86なんだから下り専用車だろ(´・ω・｀)

ハイパワーターボ＋4WD
この条件に非ずんば車に非ずだ

キムチ臭い

KARA、少女時代はバックが統一教会
泥痛（先日無くなった社長の成太ユタカも半島人、とにかく半島人が多い業界）が仕組んだ韓流ブーム
AKB48も半島人の血が流れている

>>90
日本人ならﾋｭﾝﾀﾞｲなんて薦めないしスバルをそれほどバカにはしないの位は覚えとけ！！

>>90
＞ほげたらSTIとかいう名前で得られてる
日本語へんだぞｗｗｗｗｗｗ

1000年もの間、清の属国であったため、嘘と捏造の歴史以外誇れるものは何も無い
日韓併合前までは犬猫以下の乞食同然の暮らし

誇れる歴史が無いから日本の歴史が羨ましくて日本を乗っ取ろうなどと考えている
池田大作（通名）も海外では朝鮮人と言うと相手にされないから仕方なく日本人で通している

技術立国と言いながら未だにノーベル賞をとったことがない
レイプとパクリと、嘘は世界一、従軍慰安婦も大嘘
韓国人の座右の名は「嘘も100回言えば真実に成る」である

86やBRZに違う期待をする奴多すぎ。
レースカーとは違うんだぞ。

>>112
サーキットのペースカーなら？

どちらかと言うと、ジムカーナー向き？

>>60
Hyundai Genesis Coupe vs. Nissan GTR Race at Airport 2011
http://www.youtube.com/watch?v=NQQNLYNTsGY

ねぇねぇ、さんざん日本車バカにしてたけど
GT-Rに負けて今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　エベンキムチ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

>>115
デチューンじゃね？
GT-Rの方が。

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332340560/584
名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　▼
今はAT最強！MTはもう古い
MTなんて馬鹿しか乗ってない

ＡＴは猿しか乗ってない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐'　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,'　'/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{':j`i::::::::::::::::`ーｒ ' 　 　 　 　 |｜ー---{
　 　 　 　 　 　 　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

http://response.jp/article/2012/03/26/171890.html
http://blogs.insideline.com/straightline/2012/03/video-2013-subaru-brz-track-test.html

0-96km/h加速は7.3秒、0-400m加速は15.3秒
車の挙動はATっぽいぞ！

まぁとりあえず試乗だ。

話はそれからだ。

速いミニバンに煽られそうだな

86は初心者専用の車だ。

AE86より1秒速いから凄い進歩だｗ

>>120
シフトアップでタイヤがキュっと鳴ってるからMTじゃね？

>>117
>>118
アクセル、ブレーキのコントロールがきっちり出来ればクラッチも同じ。
シフトレバー操作自体は簡単。
結局MTもATも下手な奴が乗れば馬鹿にも猿にもなる。
これは乗り手の問題であり、機構の問題ではない。

タイヤがプリウスと一緒ってのは嘘だろ？

市販する車なんて…大半が素人が乗るんだぞｗ
86の動力性能でも使い切れる奴なんて一部だよｗ

格下の車や非力な車をけなす奴は…
車以外でもやたら上下関係を気にしている奴。

今の時代に…運転の楽しさを…
いずれはスポーツ走行へエスコートするのが
86/BRZの宿命ではないのですか？

では3時休憩っすね…今日のおやつは？

パワーが欲しくなるのは高速とかバイパスとかを
捕まったら拘置所行き覚悟で飛ばす時だけだったな
後はドリフト維持しやすいって程度か

どっちも今じゃ出来ねーし峠そこそこ走るにゃNAのが楽に楽しめる

馬力第一って昭和な考えだと思ってたけど
今時の若者ってスペック第一なんだな

>>128
そのためにトラコンや横すべりがついてるんだろ。
逆に扱いきれる馬力って何馬力なのよ。

風呂に入って、小さな手桶でちゃぱちゃぱ浴びるのと、大きな桶でざっぱーんと浴びるのとどっちがきもちいいんだ？
大きな桶なら少しずつもあびれるぞ。
小さな手桶だとすっきりしないぞ。

大は小をかねるって言葉知らないのか？

>タイヤがプリウスと一緒ってのは嘘だろ？

セリカやスバル車と同じ5H･PCD100だね。

>>130
大きな桶は他に売ってるじゃん

プリウスもPCD100/5Hじゃなかったっけ？オフセットは違ったと思ったけど

そーだーよ

>>130
大パワー車でちょっとしかアクセル踏めないのが気持ちいいのか？

お前の喩えで言うなら、大きな桶の底にちょっとだけ汲んだお湯浴びるのと、
手桶になみなみと汲んだお湯浴びるのとの違い。

遅っ

早いのはいやーん

大パワー車欲しけりゃ他にいくらでもあるってw
わざわざここに住み着くなよ

>大きな桶の底にちょっとだけ汲んだお湯浴びるのと、
>手桶になみなみと汲んだお湯浴びるのとの違い。

どっちも残念だなぁ〜。

もう桶でお湯を組むのが面倒なのでシャワーでお願いします

とか言ったらATになるのかな

>>130
素人の趣味だし。
自分が扱いきれる馬力は何馬力なんて知らないよｗ
『それを追い求めていくのが、楽しみ』
ただ、それだけ。路面が濡れていたり、
装着するタイヤでも、車の印象は変わってくるし。

では、甘いもの食べたか？
休日か仕事日か知らんけど…夕飯まで乙。

>>129
そらそうだろ。
若者に限らず年寄もみんなスペック命。
燃費とか維持費とか居住性っていうスペック見て買ってんだよ。

>>130
中身を満タンに入れたら持っていられないような桶にお湯を一杯に入れて浴びる前に力尽きて全部こぼすのが気持ちいいの？
マゾなの？

カネを払ってでも欲しいもの
カネをもらってもいらないもの
趣味ってそういうもんだろ

スペック命なのは良いけどじゃあこの車が
３００馬力５００万で買うのかな？
と聞きたい。
スペックを追い求めるなら、
それなりの出資は覚悟して言ってるんだよね？

ツアラーVとかなら探せばまだ結構乗れるだろ。
パワー厨は一度アクセル全開で走ってこい。

86のGT系に標準装備のLEDヘッドライトはイラナイ
BRZのように、全車種ディスチャージの方がよかった・・・

でも加速でミニバンに負けると悔しい

流石に7秒前半だとミニバンに置いてかれることはそうそうないだろう

買えないから買わない理由を無理矢理作ってるだけじゃない春休みの学生が多そうやし？

300馬力500万なら

「高すぎるだろ、頭おかしいんかコラ」
と、なっていただろう

>>148
どこでミニバンと加速競争するの？
信号ダッシュはいつも全力なの？

>>147
まぁ落ちつけ…

86のGT系もデザインが違うだけで、

LEDクリアランスランプ付きディスチャージだよ。

>>148
いい加減ミニバンから離れろな。
悲しい思い出があるんだろうけれどさ。

>>148
でもじゃねぇよ。ｗ
馬力上げたら維持費も上がるぜ。
ここにそんな裕福な奴が集まってるのかよｗ
クソバンみてぇに加速だけ良くて思うように止まらないなんて
この車には許されるわけないよね？

>>152
高速の料金所

>>151
おまえバカか？
BNR34は280馬力で500万オーバーだぞ？
そういう車買ったことあるの？w

>>148
こういう奴が前が詰まってるのに後ろから煽ったりしちゃうんだろうな。

>>156
ﾌﾟｯ

おまえらどこで戦ってんの？ｗ

戦ってるもののレベル低すぎわろたｗ
小学生相手のトランプでも全力で勝ちに行って泣かすタイプ。

>>153
ごめん、説明不足だった
そのLEDクリアランスランプがちょっと・・・もうちょっとデザインが何とかならなかったのかな？と・・

>>162
細かいお客だね。
BRZの半笑いグリルは許せないけどな

300馬力300万1200kgのFRなんか絶対出ない。
違う車探すしかない。

BRZといえば、試乗中に事故って強制買い取りになった赤西とかいう奴がいたなｗ

>>162
そうかぁデザインのことねｗ了解
from:153

9月30日まで高速道路無料だから８６でどこ行こうかな？
買えないでここで文句ばっかりたれてるやつらを尻目に。

>>156
てか、280PSのエスティマでも0-100が7秒切るかどうかだから、そんな大差ないぞ？

軽くて300馬力以上のFRが欲しかったらTVR買えばいいじゃん

何で買わないの？

86の青の展示車無いかな

>>167
東北民乙

>>167
原発避難者なのか？
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1332419847/

そうです。
故郷を失いました。８６が人生最後の楽しみとなりました。

>>157
なんで一言目にバカなんだよ
まず相手否定する考えしかできないとこ直すべきかと
スポーツカー乗り等拘る人間に多い。スペック厨もその一つか

今日久々にｽﾊﾞﾙﾃﾞﾗ前通ったらBRZｼﾙﾊﾞｰの展示車両が無くなってた。

県内のﾃﾞﾗ回ってんだろうね。

>>145
値段もスペックの一部だし。

7秒前半かよ

俺のセリカより遅くてワロタ

>>115
本来ならGT-RではなくG37（スカイライン　クーペ）と比べる
べきだよね。
それでもG37が勝つが。
http://www.youtube.com/watch?v=TlGgjUeEyTY&feature=fvwrel

>>178
http://www.youtube.com/watch?v=TlGgjUeEyTY&feature=fvwrel

>>174
午前中にも現れたがチョンに多い
常にけんか腰、しつこい、とにかく煽る、だって反日だもんｗ

>>179
間違えた。
http://www.youtube.com/watch?v=BxytaW1i6y8&feature=relmfu

>>180
そうか。なんか釣られてしまったようだな
これからは気をつけよう

その…なんだ、いい車を出してくれて感謝してるよ

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

アルテの再来だな

24000ドルもするのにこんなに遅いんじゃアメリカでは
売れないわなあ。
FJクルーザーが25000ドルだし。

アルファードの280ps/3.5Lで0-100km　8.3秒だぜ。車重2トン

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても
5ナンバーじゃなきゃとかテンロクじゃなきゃとかアレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

今日はスペック厨が多いな〜

終いにはV6ミニバンが競争相手かよｗ
ちょっとリアルそうで吹いた

FRだけど、リアがけっこう安定感あるな、スラロームの映像でもしっかりついてってる

ＲＣは
メーターをヴィッツのものを流用して
窓を手回しハンドル式にすれば
もっと価格安くできると思うんだけどなあ。
希望は１８０万円。
それとルーフアンテナなんて意味ないし不要。

馬力厨はヴィロンとかＭＴ９００とか買えよ？
排気量厨はバイパーでも買ってろ。
インプやエボがなんだ。一瞬でちぎれるぞ。

買える金が有るならなｗ

ミニバンに加速で負けたくない人は
なんちゃらSTIでも買えばいいのにｗ

確かにアメリカでは苦戦するかもね、ただ日本の車屋の最近の傾向としては欧州でそこそこ評価を
得る事がアメリカ市場でもプラスに働くような風潮に成ってきてるから、アメリカ市場好みの車にあえて
仕立てなく成ってきてるので一概には言えないが・・・
またアメリカで嘗て日本車を好んで乗ってた車好きには確実に響く車には成ってる筈。

>>190
手回しハンドルは軽くなるけど、新たに型起こして仕様差発生させたら電動よりも高くつくぜw

86のATのNA契約した。東京モーターショー行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速いはず。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでエスティマ3.5Lを
抜いた。つまりは280psのエスティマですら86のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

何言ってんだこいつ

>>192
ペクチョン登場ｗ

竹島は日本の領土です

済州島はペクチョンが島流しされた韓国固有の領土です

>>192
和夫一家殺害事件 敗戦直後の朝鮮の状況
ttp://housai.iza.ne.jp/blog/entry/259737/

なあ？ここって何のスレなんだ？

>>189
>FRだけど、リアがけっこう安定感あるな、スラロームの映像でもしっかりついてってる

ﾖｰ慣性が大きくﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟも低いから角速度が付いて無いだけだな。

>>120
7.3秒って本当なの？

10年以上も後出しでスバルにシルビアオーテックもどきを作らせてドヤ顔でアレオレのヨタって馬鹿なの？死ぬの？ｗｗｗ

>86のATのNA契約した
86のATなんてありえんわ
>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ
知らないくせに寝言ふかすな
>１４０キロ位でマジでエスティマ3.5Lを 抜いた
制限速度で走ってる車抜いて「俺は早い」ってぬかすヌケサク

これ突っ込んでいいのかな？

改変コピペにマジレスっすか？

それコピペ。なんか今日の流れカオスってるなー

自演だったりしてな

おいおいお神GTOコピペにマジレスとか…

>>201
流石に、純正糞ﾀｲﾔだとそんなもんだろ。
2速でもﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしちゃってるし･･･

>>195
昔見た事がある古典的釣だね。

コピペにマジレスしてる奴初めて見たｗ

と俺も195釣られて爆釣だな。

>>208
この車はこのタイヤに合わせたセッティングで作られてます。

　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣

某雑誌で86/BRZベースで2LのFRセダンの話が出ていたね。
今年は車検通してセダンを狙うかな。

懐かしい。
今はGTOという車を知らない奴の方が多いだろうなー

てか、パワーが300とか言うなら、
とりあえず買ってEJターボにエンジンスワップ
すればいいんじゃないの？
誰も止めてないよ。
むしろ期待してるようなフシもある。

お〜い、もう納車が近い人達は生暖かく哀れんでるんだからさ、中古出るまで我慢しなよ。
86・BRZをポンと買える人達は良いタイミングに逢ったってのもあるんだし。

企業風土の違う2社が確実な結果を出した事を日本人として誇ろうよ。

>>211
いくらﾛｰｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔにｾｯﾃｨﾝｸﾞを合わせてあっても絶対性能は出ない。
少なくとも0-60mphが7.3秒と言うことは0-100kmhは7.8秒程度だな。

ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟが上がればｾﾞﾛ加速1-2速で0.3秒程度は稼げるだろう。

春休みだなー
宿題終わったか？

車板で未だにGTOコピペにマジレスする奴が居るのか…？

つ、釣られないんだからねっ！

ネ申コピペ久々に見たw

>>215
STIが作るでしょう
コスト度外視の限定仕様だろうから本気じゃないと検討してる内に売り切れるだろうけど

直線が遅い車で速い車をかもるのは86の漫画の
イメージ通りじゃないの。
で、そうしてもそれだと絶対性能が足りなくて
つじつまが合わなくなる所を謎のチューンで
万事解決。
ちがうのかな？
すでにBRZのGT300マシンがインプSTIの
エンジンにスワップしてるし技術的にも金銭的にも
可能なんじゃないかな〜、っと。

そもそも300馬力のFRクーペが欲しいのなら
スカイライン・クーペ買えば良い訳だし。
86やBRZ選ぶのは当然理由が有る。
http://www.youtube.com/watch?v=_Z5eYVWs_B4&feature=related

で、俺が思うにヒュンダイジェネシスクーペは0-60ｍile/hが
5.2sec、ゼロヨンが13.8secだっけ？
86は0-60mile/hが7.2secの0〜1/4mileが15.3sec。
中間加速は全然変わらない。
ここら辺にヒントが有りそうな気がするね。

>>222
>すでにBRZのGT300マシンがインプSTIの
>エンジンにスワップしてるし

×　BRZのGT300ﾏｼﾝ。
○　単なるｼﾙｴｯﾄﾌｫｰﾐｭﾗｰｶｰ

>>223
そろそろスレチうざいって突っ込まれてもおかしくない。

８６ホームページ更新されてるな。カタログも更新されたかな。
今週末でも寺いってみよ。そろそろ契約しないなんか納車時期が、、、もう遅いかな。

チョン作ったジェネ死すってポンコツ車は出来損ないのハンペンみてーでだっせーなｗ

>>222
GT300はガワだけだけど、既に積んでるマシンはあるよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=aGso9oKcYtM&feature
の52秒ぐらいにエンジンルームが映ってる
Turbocharged Cosworth CS600 EJ25らしい

>>229
載すだけなら何でも載るよw
ｵﾘﾀﾞｰはIS-FのV8載せちゃってるし･･･

0-100


SWIFR SPORT7.31
civicEF9 7.33
フェアレディZ32 2by2 7.37

>>229
糞煩い音楽のせいでエキゾースト音が聞き辛いのが悔しいな・・・

>>231
BRZの7.3は
0-96なんですけどね･･･

>>233

じゃあまだ遅いな

7秒後半位か

>>60に過剰反応してるやつはいったい何なの？
マジで、車の出来は関係なしに、馬力やトルク対コストで言えばヒュンダイジェネシスクーペが最高だろ？

もちろんあんなゴミ車は要らないけどな。

まあ、この車は直線番長目的でつくられた訳じゃ無いしな
速いのが良ければGTRなり買えば良いし

>>235
せっかく沈静化してたのに掘り起こしてくんなよ
おれにはお前が荒らしに見える

今日デラに展示車の86入ったから見てきた
ヨタにしちゃ内装ちゃっちいのな、シートはとりあえずダメだわ
フロントタイヤは8Jならキャンバー次第で入りそうリヤは9Jでも余裕ある
ボンネットはアルミの割りにあんまし軽い感じしなかった
一番良かったのはルームミラーがカッコよかったところかなw
早く試乗車入運転してみたいや

0-96でも0-100でも構わないけどさｗ
停止状態加速に込める思いが熱いねｗ
直線番長オツです。

２輪免許取得して、バイク買ったほうが…
幸せになれそうだな。

>>230
XACARで見たけど、あれボンネットギリギリだよな
ほんとに閉まるのかしらｗ

>>120
やっぱアメリカ人には直線の遅さはこたえるな。
車の楽しさを分かっている出来たマニア層でも「遅すぎる」という反応が出るなら、パワー・トルク厨だらけのアメリカじゃ不利だろう。
チーフエンジニアの多田さんは社内の反対を押し切ってこのスペックに決めたみたいだけど、
信号や狭小道路なんかばかりのな貧弱な道路事情で草食化の進んだ日本では成功しても、世界ではどうなるか心配。

マツダロードスター（MX-5、ミアータ）くらいに見た目からして楽しさを強調した性格づけならアメコウも納得するんだろうけど、
あいつらはそれなりに86とBRZに期待してたからなあ。

ナンバープレート形状変更、国交省が検討
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20120327k0000m020082000c.html

>>173
最期の楽しみとまでいうんだったら飽きて死にたくなったら86を譲ってくれw
顔だけBRZ風にかえて遊び倒すからw

何事にも個体差や誤差があるからな
長い目で見守ろうぜ

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/

>>241
マツダロードスターも5000cc以上のV8エンジン搭載すれば
アメリカでもっと売れたと思うよ。
http://rally5.com/4540.html

http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474

>>245
アメリカで重要視されるのは積んで売られる事より積めるか如何か

FAIRLADY Z NA MT (吸排気/イリジウムプラグ) 7.20 (76)
STORIA X4 7.21 (132) ←〜1000ccNO.1
Bandit250 '90 7.21 (152)
KDX125　7.23 (10)
プレリュード2.2 (排気) 7.23 (11)
FZX250 7.23 (128)
ZZR250'95 (吸排気/PJ#35 MJ105) 7.24 (58)
LEGACY B4 7.24 (137)
GB250 Clubman (スプロケ15,36/ヘッド軽く加工) 7.26 (85)
VW POLO GTI 7.27 (134)
MIRAGE 7.27 (148)
P12 PRIMERA 20V 7.27 (152)
RENAULT5 7.28 (131)
ZZR250'99 7.30 (33)
PRIMERA CAMINO 5MT (吸排気/ECU) 7.30 (105)
マーチ12SR 7.30 (113)
SKYLINE GTS-t Type-M 7.31（25）
SWIFR SPORT(ﾓﾝｽﾀｰｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰSC16) 7.31 (158)
civicEF9 7.33（19）
KDX220SR 7.33 (130)
Avenir 7.33 (147)
VT250F2H '87 (ダイシンマフラー) 7.34 (70)
YRV (Turbo-X/4WD) 7.37 (28)
フェアレディZ32 2by2 7.37 (17)
HYOSUNG GT250R 7.37 (149)
ACCORD SIR'94(排気) 7.40（47）
トルネオ SIR-T　7.40 (8)
COROLLA FIELDER Z-AEROTOURER (吸排気) 7.40 (98)

>>239
当然、大型2輪持ってっからw

>>240
どうせﾜﾝｵﾌでｶｰﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈｯﾄ造るだろうし

ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾙｼﾞだろうが何だろうができると思う。

>>238
どこの寺？
フロントは入ってもオフセット次第じゃインナー当たるんじゃないか？ｗ

てか0-100加速に何故拘る？
いったい誰と戦うつもりなんだ？

>>239
0-100で比較するのは単にカタログスペックだから。
それ以上の意味はない。

もうオサーンなんで、このクルマは街中でまったり乗りたい。

>>251
｢見えない敵｣

と戦うに決まってるだろ!?w

>>241
86もロドスタもアメリカじゃ全然マニア向けじゃないし
日本でいうところの若いおねーちゃんが買う軽4ぐらいの感覚の車だから
馬力なんてどうでもいいんだよｗ

これ以上のパワー求めるならbmw1シリーズクーペかな
欧州車が一番かっこいい
この車もzも欧州車を意識してるは明らか
アメリカ市場とかどうでもいいそんなのはプリウスにでもまかせとけ
欧州で評価されればいい

ノーマルで良い車なんだろうけど

スポーツカーと謳ってる以上
ネットやメディアで数値やデータで比較されるのは宿命だよね

要である楽しさってのは表面化し辛いのが惜しいな

>>255
ｱﾒﾘｶにはﾛﾄﾞｽﾀﾏﾆｱが居る。Miataクラブがその象徴。
元々、ﾛﾄﾞｽﾀはｱﾒﾘｶ市場の要望で計画されたから。

勢いがないｗ
この期に及んで外野で喚き散らすこともなかろう
買ったもん勝ち
楽しんだ者勝ちってっこったなｗ

7.3秒はオートマのタイムだろうね
まぁそれでもCR-Zは10秒だから速いねｗ

随分昔のスレでMT7.7 AT8.9って言ってた頃が懐かしいぜ…

>>257
性能は数値化できるけど。
楽しさや魅力は数値化するのは難しいからなｗ

物足りなかったらスーチャかターボ付けるから問題ない
そういう後付も楽しみの内。保証？シラネ

永く愛されてるっていう点ではGTOコピペも８６も一緒やね

>>257
「スポーツカー」を「レースカー」「スーパーカー」と混同してる連中が多いからな。

>>260
シフトアップ時の車の挙動見たらMTだと思う。
まぁ速さを求める車じゃないし良いんじゃね？

>>265
レースカーは競技車両だけどスーパーカーは基本的にスポーツカーカテに属してるから
混同して当然、間違ってるのはスポーツカーとスーパーカーが別カテだと言う認識。

>>267
スーパーカーがスポーツカーの延長線上にあるっていうのは同意するけど、んで？とも思う

>>251
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/26(月) 22:06:25.78 ID:Q48R1tFUI
>>239
0-100で比較するのは単にカタログスペックだから。
それ以上の意味はない。

>>193
こんな燃費の悪い車が欧州で売れるわけがないじゃん。
BMWの123dの方がずっと速くて燃費も圧倒的に良いよ。

モータースポーツに使う自動車はみんなスポーツカーでいいじゃん・・・

>>270
>>BMWの123dの方がずっと速くて燃費も圧倒的に良いよ。

根拠は？

過去にセリカやインテグラ、ＦＴＯ、シルビアみたいな車で
「スポーツカーじゃない、スポーティーカーだ」
って言われたような人達は、この車を現状でスポーツカーとして認めたくないんだろうなぁ……

0-60 MPH 7.3sec MTみたいだね
ttp://carscoop.blogspot.jp/2012/03/2013-subaru-brz-completes-0-60mph-in.html
>The news site tried out the manual version that completed the 0 to 60mph (96km/h)
>sprint in 7.3 seconds (7.0 seconds from a 1-foot rolling start)
個体差があるからなんともいえないわな
既出だが公式には
0-100 km/h<s> 6.9s　　ジュネーブモーターショー（27枚目）
ttp://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=4051
0-60 MPH 6.2sec(MTest)　　サイオン公式からリンク有
ttp://viewer.zmags.com/publication/b50b92bd#/b50b92bd/1

>>273
俺はGT-R乗ってて良かったぜｗ

>>271
モータースポーツに使われなくても、運動性能向上の為に利便性を削ってたらスポーツカーだよ。
スタイルの為に利便性を犠牲にした、なんちゃってスポーツは微妙だけどｗ

>>271
プリウスもついにスポーツカーになったか胸熱

>>272
ディーゼルは熱効率が1.5倍だし86にはアイドルストップすら付かないから
燃費は比較するまでもない。

MTで100km/hまで7.0秒、燃費は134g/km。86はそれぞれ7.5秒、200gくらいだろう。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156___bs-MQ%3D%3D%40bb-RTgyQ1A%3D,00.html

>>276
ポルシェ911やケイマンはスポーツカーですか？

>>274
コンマ数秒なんてテストのやり方で変わる
普通は数回計測して一番速いのを出したりするけどね

じゃあリーフもか・・・？ｗ

>>275
GTｰR、エボ、インプ、ホンダtypeＲは速い乗用車って言ってた奴はいたなぁｗｗ

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1203_2013_subaru_brz_limited_first_test/specs.html

モータートレンドだと0-96　6.4sec　0-400m　14.9secなんだな
全然違うじゃない

>>282
じゃあ乗用車で良いよｗ
めちゃっ速だけどね♪

>>278
>>MTで100km/hまで7.0秒

ああすまん、速さってそっちの方かｗ
聞いた俺が馬鹿だった
てっきりサーキットのタイムでも出してくれるのかと思ってたよ

>>283
おまえが自身がテストしても数秒平気で変わるだろってｗ

車運転した事ないの？

>>272
新しい1シリーズだとさらに向上してる。
0-100が6.5秒で、燃費が122g。

http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181261620__bs-MQ%3D%3D%40bb-RjIw,00.html

>>285
サーキットのタイムはタイヤで変わるから、タイヤを揃えないと
全く比較にならないでしょ

サーキットのタイムばかり気にする人がいるからシビックFD2みたいな
クルマが生まれる。

この分だと、2Lはすぐになくなるだろ。

>>288
純正装着タイヤなら、それも含めてその車の性能だろ？

この車(特にトヨタ)は拘ってこのタイヤ履いてるんだから、現状がメーカーの理想性能と受け止めなきゃ。

パワースライドしやすいようにウンコタイヤ履かせてるんだろ
じゃないとドリフト出来ないってクレーム来るから

極低速でハンドル切ってパワースライドさせたりサイドターンして
「俺ってば８６買ってドリフトとかもやっちゃうんだぜ」とか
痛い台詞吐く若者が出てきそう(´・ω・`)

>>38
六気筒エンジンを載せないとマークXの後継車にならないからねえ、、、
FA20とFA25、FA20ターボの三本立が現実的。それともFA16とFA20、FA16ターボの三本立。

しかし驚いたな。タイヤRよりチョンダイクーペが競合車だったとは。世界は広いｗ
それより驚いたのがロードスターとRX-8のプラットフォームが同じつうこと。あり得んだろｗ

CO2排出量に応じて税額が決まる欧州ではまず売れないだろうな。
モアパワーのアメリカでも当然売れないから、日本の初期受注で
打ち止めやな。

>>291
中古車が高い内はそんなことする若者はまだでてこないだろう
今でいう大学生ぐらいのシルビア乗りとかだろ？

>>291
スピンモードをVSCに止めて貰っててドリフトしちゃったっと言い出すF教の教祖様の事かｗ

>>290
私はサーキットタイムを捨ててこのタイヤを選んだのは、
全く正しいと思うよ。

ハイグリップタイヤ、四駆、ターボとあと一つ、100馬力/lへの拘りも
捨てられれば完璧だった。

>>296
こだわったのか？
リッター100psに

実測は170〜180ps程度って話だが

>>296
リッター100馬力だけど、フラットトルクなんでいいかと思う
もう少し車体が小さいとより良かったんだけど、
水平対向FRで横に余裕がないからしょうがない

>>297
ボケかお前わ

あたりめえだろ

２ヶ月前くらいは、プラグ交換でエンジン吊り下げって言った人に
「そんなバカな〜ｗｗ」
って思ってたんだよなぁ……

>>300
左右のフェンダーに穴開けても駄目なのか？

見た目だけフェンダーさんェ…

プラグの点検は、12か月点検の必須項目じゃなかったか？

うわ〜アンチの絨毯爆撃ばかりだよ…

アンチもスレの賑わい

ちょっと待て。
12か月点検のたびにエンジンを動かすのか？
嘘だろ。

>>306
弓型のガイドが付いたエンジンマウントにして
左右にエンジンを傾けて起こすのはどうだろうか？

エンジン横にあれだけ隙間あれば普通に交換できるだろ

>>307
実際似たような方法で遣るんだと思うぞ、ちょっと吊って傾けて左右順番にって感じで・・・

>>309
面倒な自動車だな〜ボンネット外すとボルト頭痛むよね。
でも10万キロぐらいメンテナンスフリーなプラグなんじゃないの？
知らんけど。

私は86とBRZのサポーターだ。しかしアメリカではジェネシククーペにシェアを食われことは間違いなく、とても残念。
アメリカ人は単純なんだよ。

>>310
交換は必要ないが点検を必ずしなければならない。

>>310
メンテ対策なのか、直噴用のなのかは解らないが特殊なプラグらしいね。
ボンネットは吊れば垂直近くまで開くからEgを少し持ち上げるくらないなら外さんでも良いよ。

>>306
特殊な工具あればはずせるって聞いたよ

隙間がわずかしないから専用工具じゃないと外せないらしい

パワーないんだから、もうちっとギア比をつめてくれればいいんだけどな。
60→90→120→150→180→230　くらいに。
名ばかりの6速だよ。
ターボつけないならギア比なんとかしろ。

>>313
俺はNGKのプレミアムRXを試してみたいんだが特殊ということは
対応してないのか？

たぶんね　半年もしないうちに、中古車ゴロゴロ出てくる予感、飽きるの早いだろうね。
半年落ち、走行5000キロくらいのが、50万安く買えるんだからな。

>>315
最近はギア比を車速で表すの？
3.461→1.869→1.303→1.054→0.853→0.727
とかじゃ無くて。

>>315
数字は何示してるの？レブ回転あたりの速度？
トルクバンドが広いから無理にクロスしてなくてもいいと思うがな

>>316
プラグ自体は普通の規格だろうけど、交換作業が超めんどくさいらしい
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332418654/255,262

プラグ交換で工賃10万くらいかかっちゃいそうだな

水平対向エンジンを扱ったことがない
トヨタの整備員がまともに整備できるかのほうが気になる

>>316
なんとも言えないが、現行の物で対応できないなら同シリーズで対応品を作って来るじゃないかな？

>>318　あんまそういうとこ突っ込まないの。
60→100→150→200って　普通乗用車かよって感じ。
メーカーが峠を走ろうなんて言っといて、この離れたギア比じゃ2速しか使えないじゃないか。
3速に入れたらパワーバンドはずれちゃうぞ！

中古車なんて買う気しねぇよ。
キモイおっさんとかの汗が染み込んでるかもしれないんだぜ。
きれいなお姉さんがオーナーだったらいいけどｗ

>>319　そーそー7000回転まで回した時の車速だね。
3速でつづら折のヘアピン上がってけるくらいトルクあるのかな？そこらへんちょっとわからんけど。

>>324
綺麗なお姉さんがその車で男とあんな事やこんな事した痕跡（黄ばんだ）があっても？

>>300
「FA20Egのプラグ交換と点検」
・点検に関して
イリジウムプラグは交換推奨距離までの間は点検を省略することができます。
・プラグ交換方法
新車研修での説明では、エンジンマウントを切り離し、チェーンブロックでエンジンを数十cmほど、上方に吊り上げ
エンジンマウントとエンジンの間に、専用のスペーサーを噛ませエンジンの位置を上げて、プラグ交換を行います。
トランスミッションは結合したままですので、やや前上がりですかね。私らは「半脱着作業」呼んでいます。
なお、ボンネットは、スタンドの支点の位置が２箇所あり。プラグ交換する際は、支点の位置を整備位置に差し替えて
70〜80度程度でしょうかね、開閉角度を大きくできますので、ボンネットは取り外すことなく、チェーンを垂らすことができます。

整備士の端くれですが、BRZオーナーになっていただい方を出来る限り支援していきたいです。
まだ信用できないかな？ためしに、プラグ交換に挑戦してみてください。

あーあー早く　トヨタレンタカーで借りれるようにならないかな！それが1番楽しみなんだけど。
わざわざ買うクルマでもないよね、レンタカー借りればいいんだし、山にドライブ行くときだけ借りよう。
入ったらすぐ借りないと、すぐ事故るからなくなるな。
値段的にマークＸ借りるくらいの値段かな？

>>327
ミッションのメンバーとペラシャフトは外すんだよね。

>>326
だめに決まっているだろ？
ちょっとした冗談であって中古は俺には無理だ。
ゲームでも新品を買って売る。
A型じゃないけど潔癖症かもしらん。

>>319
その質問は俺がしたんだけど素人じゃ完全に無理だなｗ
>>320
冗談だろｗ？
>>327
プラグ交換はいくらかかるんだ？

>>327
工賃いくらぐらいなんでしょうか？

だれーも　トヨタレンタカーで借りて乗ろうって人いないみたいだけど。
そういう考え方ないの？
まぁー乗って山走って　気にいったら考えようかな。

トヨタレンタリースー♪

>>333
俺は貧乏人のようなレンタカーは嫌いだけどどうせ借りるなら
皆藤愛子ちゃんの日本レンタカーにしとけ。

>>330
あ　そうなのじゃレンタカー無理だね。
こういう特殊なクルマこそレンタカーだよ。
普段使いじゃ、ドア2枚しかないし不便だもん。
どっか遊びに行くときに借りよう。
MT、ATどちらも用意してくれるかな、トヨタレンタカー
でもなー　みんな事故るだろうなぁー　事故車レンタカーはやだな。

>>334
いまどきのレンタカーはいいよ　ナビもついてるし。
洗車しなくてもいつでも綺麗だし。
気になるようだったら、ファブリーズ自分でシュッシュッすればいいのよ、そのあとエアコン全開で10分放置で快適よ。
出たての新車だから　しばらく綺麗だし。
でも、これ借りてドリフトしてタイヤツルツルで返したら、どーなるんだろ？　そこらへんが心配だな。

よくあるのがドア2枚しかないし不便というやつ
営業車か家族乗せるとか自転車とかｽﾉﾎﾞｺﾞﾙﾌｱｳﾄﾄﾞｱ用品とかﾗﾌﾞﾎ代用とか
そんな奴初めから眼中にねぇだろ
言い方が間違ってるよ

でも　1番重要なのはレンタカーでラインナップされるかだよな。
トヨタレンタカーたのみますよ！

ドア2枚はさいこうだね
統計によると95.6%位がいつも一人で乗ってるそうだ
なんといってもｽｯｷﾘしていて生活臭なくﾃﾞｻﾞｲﾝ的に無駄がない剛性も高そうだ

極バカ四天王の１人、短文の程度、露呈

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/03/27(火) 00:56:49.89 ID:RTY/k1vc0 [sage]
パワーないんだから、もうちっとギア比をつめてくれればいいんだけどな｡
60→90→120→150→180→230　くらいに｡
名ばかりの6速だよ｡
ターボつけないならギア比なんとかしろ｡

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/03/27(火) 01:06:00.30 ID:lyCOSC8N0 [sage]
>>315
最近はギア比を車速で表すの？
3.461→1.869→1.303→1.054→0.853→0.727
とかじゃ無くて｡

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/03/27(火) 01:14:49.22 ID:RTY/k1vc0 [sage]
>>318　あんまそういうとこ突っ込まないの｡
60→100→150→200って　普通乗用車かよって感じ｡
メーカーが峠を走ろうなんて言っといて、この離れたギア比じゃ2速しか使えないじゃないか｡
3速に入れたらパワーバンドはずれちゃうぞ！

今日、キャリートラックに積んで運んでいるのを見たよ。
このスレの誰かが注文した車体だと思う。

軽トラに積んで運んでるとかラジコンかよ

暇だったから実車見て来たが期待外れ感が酷かったわぁ
あと1ヶ月で車来るのに全くときめかない

だれがなんといおうと
やっぱりさぁｷﾚｲなおねーちゃん運転させて
じょしゅせきってのもいいわけよｗ
これがまた絵になりそうでさ
となるとやっぱATでしょ

>>342
多分、キャリアカーの間違いだろw
2ちゃんやってるの１％もいないだろ。

こんな車でﾚﾝﾀｶｰ笑
貧乏臭いね　で、どうせ気にいったら買うのかね?
ならﾚﾝﾀ代ﾑﾀﾞになるよね
系ﾄﾗMTでも乗っとけよ

トヨタレンタカーはアクアのキャンペーンをやるので86とかは後でしょ。
はがきにはHVのクラスがなんちゃら〜ってあった。

前の方でロードスターみたいに魅力的にとか書いて有ったけど、かっこいいか？
オープンはフルロールゲージ入れると相当不格好だけど。
それでも手とかケージの外でちゃってぶち折った映像もあったし。
オープンってゆっくり流して自分を見せびらかす物だと思ってるから
お洒落にしなきゃいけなかったり、ハードル高いよ。

ﾄﾖﾀから回ってきた広報仕事なんだからさぁ
可夢偉が、すぐ飽きる
いじらないとツマラナイ
言っちゃマズいっしょ

バカ可夢偉

持ち上げないとクビです

あの都市伝説が蘇る。

水平対向はシリンダーの下側がすり減るから、
２万キロぐらいで楕円形になりお終い。

>>350
素人ﾊｹｰﾝ

２ｃｈの法則

上げてるレスに読む価値無し

章男の肝入りの車を貶せる業界関係者は極僅か

１０年ぐらい前のレガシー叩き全盛期には、シリンダー方減りネタが
毎日あがっていた。

水平対向がなぜ寝ているかググって見ればよい

今日のテーマはこの辺かなｗ

>>327
へー。
点検しなくて良いのか。
それは知らなかった。

シリンダー立ってても爆発の影響でビストンコジルから片側が減るんだけどね

ボクサーで片減り云々言うなら、星型エンジンとかもうムチャクチャだなｗ

>>321
トヨタで面倒な作業は全てスバルへ丸投げするから安心。

俺のインプＳＴＩの車検お願いしてるのはトヨタデラだが、スバルに持っていって整備してもらってるわ。
新車で買ったスバルデラにねｗ
トヨタの話だと面倒な作業はやはりその車のメーカーデラに任せるんだとさ。

ネタ切れにつき
どう思う？これ

国土交通省は２６日、自動車のナンバープレートを現在の形状から、
欧州連合（ＥＵ）諸国など外国で導入されているスリムな横長の形状に
変更することを検討していることを明らかにした。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20120327k0000m020082000c.html
http://mainichi.jp/select/biz/news/images/20120327k0000m040086000p_size5.jpg

>>359
車検なんて素人同然の新人がやる作業なのに？
他車の部品交換程度のトヨタの整備は出来ないのかｗ

てか、こんな所有感満たされないクルマ買うの？
遅い、デカイ　かっこだけだからなぁ。
トヨタレンタカーで十分だよ！
買ってもすぐあきちゃうし、改造する予定ないし。
第一このクルマが車庫に止まってたら、ご近所さんから変な人って見られるし。
そういうこと考えないのかなぁ。

86レンターリースー♪

>>360
天下り役人が儲かるだけじゃないの？
昔は事件事故で有名になるの嫌だからとご当地ナンバー嫌がったのにね〜
尾張小牧とかｗ

でもね一つだけ心配なことがあるんだ。
レンタカー屋が横滑り防止装置解除できないように、細工してくるんじゃないかと。
レンタカー用のコンピュータープログラムに変更されちゃうかもな。

>>360
国民から金巻き上げる為だろ
ナンバー更新料　5万円とか

>>365
陸自で売ってるナンバープレート番号指定しなければ1800円ぐらいだから
意外とボッタでは無いｗ

外観８６、中身プリウスを早く出せよ

レンタカーが貧乏って。
あのねー普段用にちゃんとしたクルマ持ってるよ。
特殊な用途専用だから　レンタカーでいいんじゃん。
たぶん24時間で15000円　2日借りて26000円なら安いでしょ。割引使えばもう少し安くなるし。

このクルマって峠とか走ってなんぼのクルマじゃん。
街乗りで走っていて、ミニバンにあおられるようじゃ、ストレスたまってしょうがないよ。

トヨタ８６レンタリースー♪

レンタカー２日で26000円もするのか
たけーな
駅前に住んでる人に飛びこみで２日間10000円で車を貸して下さいと頼んだら
貸してくれるかもｗ

>>370
保険は携帯から1日1,000円とか有るから
良い鴨なそういう商売（バイト）あっても

煽られたくらいでストレスになるようじゃ
長生きできないな

こんな初期生産のクルマなんて壊れるにきまってるじゃん、レンタカーならそんな心配もいらないしね。
なんか、でっかいリコールおきそうな予感するんだよね
オイル循環不良につきエンジン焼きつきとか。
そういうこと考えないのかな？

>>20
でもこの車…C型までたどり着けるんだろうか？？？
Ａ型で終了…というパターンだってあり得る。

大体これまでだってインプレッサリトナとかグラベルＥＸとか、あれって
C型から導入、そしてC型こっきりってパターンだったような…。

ちなみにカサブランカは余裕でG型までいけた。

>>362
でかくはないだろ

トヨタレンタカーで86も扱うのかな？
長距離や高速や山道も試せて良さげ。

うん　マークＸのクラスだよ　ちなみに24時間なら15000円だよ！
おためしで乗って見るのに手ごろな価格だと思うね。
それで山道1日走り回るの。
だから　トヨタには早くレンタカー配備してほしいんだよね！

今日はレンタカーな流れなのか
毎日毎日話題変えて大変だなｗ

デートのときだけレンタルすれば女の子を騙せるな
｢これオレの車なんだー｣

予約待ちも凄そうだね。

レンタカーのナンバー恥ずかしいからって書き換えて
逮捕された馬鹿いたよな

レンタカーはATだろうけど、ある程度は分かるか。

月2回借りるならレンタカーの方が安いな
駐車場代とか考えるともっと安いか

デートで一日見栄張るだけだったらDIREXでポルシェ借りるわ。虚しい感じもするけどなw

応募すれば？

Fニッポンのシリーズ名称公募へ
採用者には2013年シリーズパドックパス1組2名様がプレゼントされるほか、
ホンダCR-Zタイプα、もしくはトヨタ86グレードGが豪華な副賞としてプレゼントされる。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=39965

８６を見かけたら、オレのインプレッサＳＴＩで楽々ブッコ抜いてやんよ。

ハイオク仕様なのに、カタログ燃費も実測馬力も悪すぎねーか。
トヨタの直噴技術を取り入れた新エンジンじゃなかったのか。
エンジン開発に失敗してしまったのかな。

>>387
今のクルマは重いから、2lのNAではこんなもんだよ。

出力も燃費も３Ｓエンジンの最後あたりとそんなに変わらないんだよね〜

ＮＡのＥＪエンジンを積んだレガシィやインプでも同じくらい走った。

この車のエンジンはＥＪより重いらしいし、合作である必要はあったんだろうか？

3Sは良いエンジンだったね

なぜD-4Sなのか考えればわかるだろ

EJからFBになった時、本体は軽量化したんだけど、タイベルをチェーンに変えて重量が増えたというのは聞いたが
FAはどうなんだろ、チェーンなの？

FBベースだものチェーン以外できないだろうJK

環境性能(笑)とやらもメーカーが、やらないといけないしな

どこぞの高回転エンジンが消えたのも、そのせいだし

D4Sなんかよりポート噴射の2.5lの方が安くて速いだろ

>>394
一方でなぜか今頃になってポルシェは高回転化に走ってる。
991型で歴史上はじめて素の911が100ps/lを超えた。

86のATってトルコンなん？
なんでDSGにせんのや！

>>397
安い縦置きの奴が有ったら教えてくれ。VWとかはFFな。

BRZのフルテスト動画だけど発進加速はこんなもんだと思う
驚いたのはスラローム時の速度と制動距離でスラローム時の速度が111.2km/hなんだけど

FFフロントヘビーのMSアクセラが116.5km/h GT-Rが118.6km/hで皆が期待してる程BRZのコーナリング性能は良くなく
96km/hからの制動距離も車重1230kｇで34.75mなのに対し
車重1460kgのMSアクセラは34.44m、GT-Rは32.31mで全然軽さが活かされてない

>>399
エコタイヤなんだけど(´･ω･`)

DCTではトルコンATの替わりにもMTの替わりにもならない。

>>400
エコタイヤだしクルマのチューニングもそれに合わせてあるからね
だから本当に性能度外視でFRの楽しさを追求したクルマなんだなと思う

>>398
ベイロンは横置きなん？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%82%AC%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%B3

DSGはVWのミッションとか言ってるけどなんでベイロンに積んであるん？
http://ja.wikipedia.org/wiki/DSG

分かった！ブガッティはVWの一部なんか！！！

>>404
正解！

F1とかWRCとかGTマシンに積んであるセミATの総称はなんていうん？
DSGとかSSTとは別物なん？
86には採用できんのか？

>>406
もっと高いだろw
それ、億単位。

>>406
458イタリアやMP4-12CがF1の技術を取り入れたミッションだけど値段がとんでもなく上がると思うw
基本、ダブルクラッチトランスミッションだけどLF-Aはシングルクラッチだしトヨタにその技術はないと思う

>>400、>>402
トヨタかミシュランはこのタイヤはエコタイヤじゃない！って言ってる。

あまりに機敏すぎると、慣れてない人には楽しむ余裕が無くなるから、あえて緩い設定にしてるのかもしれない。

でも多少は締めておかないと、この車の売りがボヤちゃう気もする。

>>409
緩いのが86で多少締めてるのがBRZなんじゃないのかなー

>>410
それなら>>399はＢＲＺの話だから、多少締めてるＢＲＺでも他のスポーツモデルより緩いんじゃないか？
８６は更に……？？
って話になるんだけど
。

ま、ＢＲＺはメーカーの思惑と違うタイヤらしいから、も少しスポーツ向けのタイヤを履かせてみたい気はするよね。

プリウスは空気圧ぱんぱんに上げてエコって言ってるんだよ

>>403
安くないじゃん

>>413
これで勘弁したって
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up90858.jpg

こっちがよかったんか？
http://i.imgur.com/qiVxn.jpg

記念パピコ♪

通報します。

お巡りさん、此処です。

アウトだろこれ

413アウトー(ガキ使風)

やっちまったなー

おっとケアレスミスっ
414だ

+1Aa2zEP0


逮捕か？アク禁か？

ほのぼの子供写真はともかくとして、そちらの女体画像は…

3次元じゃぴくりともしないな

>>424
これで通報許したってや

http://beebee2see.appspot.com.nyud.net/d/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYraeMBgw.jpg
http://i.imgur.com/fqwh5.jpg

グレード別
GT　　　　　　 62％
GTリミテッド　28％
G 10％
RC　　　　　　　1％未満

ボディカラー
サテンホワイトパール　　 32％
クリスタルブラックシリカ　22％　
ライトニングレッド　　　　　15％
その他のカラー　　　　　　31％

トランスミッション比率
MT 60％
AT 40％

男女比率
男性　93％
女性　 7％

AT率以外に多いな
若者もちゃんと食いついてるって事か

この手の車にしては思ったよりAT率高いと思う

トヨタだからか

新車の99パーセントがATの日本ではこんなもん。

AT率は8と同じくらいやね
ロドよりは高め

この間教習車の後ろ走ったんだけどカローラアクシオだった
いまどきこんなクルマを使ってるんじゃ生徒あつまらねえよなあとかおもったんだが
よく考えるとMTの車ってこれぐらいしかないのか

その他のカラー　健闘してるな

アクシオ、カッケーぞ！
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=supergt%20%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%82%AA&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=1HdxT_SAHMnUmAW3_8DnDw&biw=1014&bih=257&sei=4HdxT9eFFombmQX2zK3kDw

>>429
!(^-^)!ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪
あなたには30万値引き魔性

>>434
それのどこが？
普通十夜太に買ったり乗ったりしないだろ

>>433
シルバーとグレーがほとんどな気がする

オレンジは気象になるな

>>434
今年は1台も走らないけどな

どうでもいいけど、

CR-Zは、MT40％、CVT60％だったな

http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

アクシオと言えばこんなのあったな
ちょっと控えめ過ぎる仕様だ

>>440
ホンダだからか

ATに興味ある。こういうパドルシフト付きの運転したこと無いし
サーキット試乗動画見ても面白そう

最近こういったスポーツタイプのATって出来良いって評価見るよね
ロードスターのも良いらしいし

トルコンATより壊れやすいけどね

>>402
それＳ2000やRX8にアジアンタイヤ
履かせたら楽しいってる
埋立地にいる人らと同じだよ

>>440
エコカーなのに思ったよりMT率高いな

>>444
なるほどね
ロックアップ領域広いからかな
どのくらいの頻度、走行距離で壊れるかが問題

この車、3ナンバースポーツなのにハブボルト径100ミリって特殊じゃね？
そうでもない？

>>448
特殊
あんまりないから最初はパーツがないって話題になったけど、結構86/BRZ用に出されそうだから大丈夫かと
レガシィから移植を考えてる人もいたな

たぶん世界一の量産車スポーツカーになるよ。ロードスターもかなり売れると思う。
理由は燃費。今のアメリカは燃費がホンマに厳しい。アクアがメチャ売れなのもわかる。
ナンボ安くてもチョンダイクーペは競合車にならん。1.5tは重すぎ。燃費も悪すぎ。

携帯なんかも超低消費電力とかなら日本製が世界で売れるよ。今はそういう時代。
日本の携帯が売れんのは家電メーカーが自動車メーカー並に時代を先取りしていなかったつうことでないの？

>>449
やっぱり？？
どんなホイール履こうかなっていろんなサイト見てて、この車のスペック表みたら
100mmって書いてあったからさ。

てっきり114.3mmなのかとおもってたよ。
まぁこれからどんどんでると思うから良いかなって。

http://www.youtube.com/watch?v=HWcHJ_nr2Zs&feature

運転がちょっとアレだが
TRDは格好いいな

あと三年もしたら、初期型は85だった、みたいに言われそう。

86・BRZのおこぼれ狙ってるスイスポがテンロクで１７インチってふざけたサイズだからね。
16インチでエコタイヤにしたら面白いだろう。

>>441
値段高すぎだろこれ…＋100万って
カローラのセダンがベースだとなんか物足りないな。86のコンプリートカー出ないかな？

>>453
燃費規制が厳しくなるからなぁ
ターボつけてJC08リッター17kmとか無理ゲーだろ

>>446
MT+ハイブリッドだけがCR-Zの価値なのに40%しかいないとは驚いた

明日がＢＲＺの発売日なのに
誰も話題にしてない（´・ω・｀）

だって飽きたもん

>>456
会社全体の平均でじゃなかったっけ？

>>270
低圧ターボは高速燃費は良いがゴーストップ
繰り返す市街地燃費は悪いのだよ。
2000cc高圧縮エンジンは市街地も高速道路も
燃費のバランス良いはずだよ。

>>283
ゼロヨンは「タイヤしだい」かも。

>>460
俺の出番が来た
http://www.astonmartin-atlanticcars.co.jp/CYGNET.html

各社からこういうアホなのがバンバン出てくるんだろうなあ

仮に燃費が良いとしてもデザイン悪くないか？＞BMW123d
http://farm5.staticflickr.com/4083/5192226335_68ab70a3ec_z.jpg

これぐらい格好よかったら文句ないが
http://tirelandozawa.up.seesaa.net/image/T06_nitto_e92.jpg

トータルでBRZ・86の方が断然いいな

>>464
ボンネットが高すぎてカッコ悪いな。

＞＞464
実際夜にこいつの300ps↑のやつ後ろから見ればわかる
すげー迫力だし速い
DCTに回生システム等500万の価値はある

>>464
セダンを短くしましたって感じでBRZとは全然ちがうじゃん
馬力がほしいなら買えばいい。誰もとめねーよ

ディーゼルの時点で論外

レス番間違えた
>>466宛な

BMのクーペって伝統的に流麗でかっいいんだけど、例外的にかっこ悪い
車が今の1尻だと思う　そもそも重量的にX

>>458
もう語り尽くした感じがあるから後は乗ってからだな

必死にMR2スレとスイスポスレのクズ共がアンチ攻撃してるな。
買えない奴は黙って指でも咥えてろ。負け犬共が。

>>466
申し訳ないが外観はフロントとサイドを重視するほうなんだ
まぁリアビューを比較してもそんなに良いとは思わないが

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/testdrive/SB_S049_20120215_01.jpg

http://www.thetorquereport.com/2008_bmw_135i_new_7.jpg

BMW1シリーズの現行モデルはマシだけど初代はブサイク過ぎて中身を語るにも値しない・・・

86よりiQスーパーチャージャーの方が楽しそうだな

でも300万超えるらしいｗ

1: グレートウォール(千葉県)2012/03/27(火) 21:12:02.17 ID:eoyLxgHh0 BE:944664678-PLT(12001) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/nono_ie.gif
F1ドライバー小林可夢偉のインプレからトヨタ86の“ホントの実力”がわかります

F1ドライバーの小林可夢偉選手が、86に試乗したインプレッションを語っている動画です。私はこれまで86をいろいろ取材してきているんですが、
残念ながらまだ乗ってはいないので、このインプレッションから86の乗り味を想像してみたいと思います。

可夢偉選手やはりまずハンドリング性能を高く評価していますね。

興味深いのは「グリップ自体はそんなに高くないんですが」といっていることです。“スポーツする”っていうことは、ある意味、性能の限界ぎりぎりを引き出して楽しむことですよね。
その限界レベルがあまりにも高いと、一般ドライバーは扱いきれないし、無理して引き出そうとすると危険な状況になってしまうこともありえます。
でもグリップ限界が適度なところにあれば、だれでも性能の限界ぎりぎりを楽しみやすい。

他のスポーツだって、誰もがオリンピックやＷ杯を目指さなくてもいいわけで、ハーフマラソンや草サッカーを楽しんだっていいわけです。
それと同じように、“等身大のスポーツ”を楽しめるのが86なんじゃないでしょうか。しかも可夢偉選手は「その、グリップが高くないぶん、バランスがよくて……」と語っています。
数字では表現できないクルマの魅力が詰め込まれているのが86なんじゃないかなぁ、と思います。

「グリップが高くない」というのはあくまでもノーマルの話。そんなものいまどきハイグリップタイヤを履けば飛躍的に上げることができます。
その代わりバランスが崩れるので、サスペンションやらＬＳＤやらでうまくセッティングをとりなおしてやらないといけませんが。また、今後エンジンパワーを上げるターボキットやスーパーチャージャーキットも発売されるでしょう。

「数字で表現できない魅力」なんていうのはノーマルの話。86のチューニングカーだったら、サーキットのタイムで結果を出せるクルマだって作れるんじゃないかと思います。

http://clicccar.com/2012/03/23/124428

＞＞４７６
GTOってインプレしたの
F1ドライバーの片山右京だったんだぜ

可夢偉がトヨタ車悪く言うわけないだろがw

トヨタ８６の宣伝記事が酷すぎる　悪い部分を無理やり褒めちぎっている・・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1332850322/

ここから拝借ね

>今後エンジンパワーを上げるターボキットやスーパーチャージャーキットも発売されるでしょう。

フォグランプのバルブは19WのH16か………

>>481
あれはもはやフォグじゃない
アクセサリーランプだ

オートカーのスティーブも誉めてる…ヤバイんじゃない？w

終わったな・・・

今宵のテーマは？

>>484
何が終わったか分からんが俺は期待大w

みんながほめるくらい良い感じに出来上がったんだから、
今後もそれを素直に伸ばして言って欲しい。
声だけはでかい変な人に惑わされて奇形進化させることだけは
避けて欲しい。

>>487
元々FFﾍﾞｰｽAWDｾﾀﾞﾝﾍﾞｰｽの奇形FRｸｰﾍﾟなんだが･･･

半角が来たぞー

トヨタで他社のエンジンや技術供与受けたエンジンって短命な気がするけどさ〜
どうなんだろ〜

半角の肩を持つわけじゃないが、この車は王道ではないな

>>482
アクセサリーねぇ………
光軸調整して路面をしっかり照射させれば無いよりはマシな程度か

ナンバープレート横長希望

【自動車】自動車のナンバープレート形状変更、国交省が検討[12/03/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332785559/l50

>>456
新しいBMW1シリーズは86より重いのに、燃費がそれくらいだよ。

>>490
そもそもトヨタって自社でエンジン作れたっけ？

なぁ　値引き３０万超えるのは夏ボ前？冬ボ前？

どんなに車のポテンシャルに目立った難点がなくてもギア比選択には引っかかる筈なんだがな・・・

>>488
また偽知識を晒して馬鹿にされに来たの？ｗ

「ここがエンジニアリング的にまちがっている」
声だけでかい変な人の限ってこう言うんだよなあｗ
本当にそうだったらほめられる車なんか出来ないだろ。
結局、車作りってのはそれだけじゃないってこと。
実際に作ってる人にしかわからない部分があるんだよ。

これから、トヨタ、スバルのスルー力が試されるなｗ

スルーカーって何？
ハイブリッドの新型？

>>488
奇形ではないがエコタイヤまで履いて燃費を重視した悲しいクーペ。
ご時世に合わせて売るつうの大変なことだとつくづく思う。
ひと回り小さくして1.6Lにすれば楽だったかもしれん。
だがそれはそれで別の売る苦労がある。
これが限界かなと思うけどねえ、、、

>>498
発端がD1の熊久保FRｲﾝﾌﾟ号なんだから･･･

>>499
偉そうに講釈垂れてる評論家の９９％は実際に自動車の開発に携わったことなどない

スバルはスルー力なくて迷走してるからなー

>>502
プライマシーHP履くんならBMW承認と同じランフラットにすればいいのにな

>>467
んなもん買えるわけねーだろ今のところbrz狙いだ
BMWと比べるて見た目がとか言い出してるんで可笑しかっただけ
ロータスエヴォーラとBMWM3ならどっちを選ぶかその価値観の違い

>>494
横長だとこんな感じか。
http://gregwolford.com/wp-content/uploads/2011/11/Toyota-GT-86-fotoshowImage-f57e837b-555004.jpg

外車買うなら国産車だろ〜
国産車の基準が曖昧になって来たけど

>>504
1パーはいるの？もっといるにはいる気がするがなぁ。なぜ1パー？

テストドライバーやタイヤ開発上がりのモータージャーナリストは結構いると思うし、
きちんと(車の)もの作りをそれなりに理解して書いてる人も一部にはいるし
そういうの掻き集めたら1パーよりいそうな気がする。

セラをFR化するだけでも良かったんだがw

>>506
ランフラットはゴミ。
だからBMWのM3はランフラットを採用しない。

ソースは忘れたがbrzは欧州車の走りを気軽に楽しめる車にしたいって感じのことをスバルの誰かが言ってた
それはちょうどstiがニュルでクラス優勝した去年のこと
そこで世界の名だたるスポーツカーの走りを目の当たりにしていた
トヨタも同じ場所にいた

この車は期待して間違いないと思う

>>464
123dみたいなクルマがある欧州で86/BRZは売れないだろう、って話。

今日アムラックスで86見てきたがオレンジが格好良かった
売れる色じゃないかもしれないがオレンジがお勧め

>>461
アイドルストップ付きディーゼルとでは比較になりませんよ。
BMW1シリーズのディーゼルはマツダCX5のディーゼルより燃費が良いのに。

>>513
欧州車の走りが欲しければ欧州車を買えば良いんじゃね？
もっと日本車の素晴らしさを誇ろうぜ。

>>517
日本車らしく世界で売れる車・・・
とりあえず萌え声でしゃべってもらおうか

BMWは120で1.4t、123だと1.5tくらいあると思うよ。ちと重すぎ。

ほぼノーメンテでも壊れない日本車は最高じゃん
BMWやアウディもポルシェもトラブル多すぎだし修理期間も長いし費用も高いし良いことあまりないよ

>>515
オレンジいいよね。
ほんと、こういう車なのにそこらに溢れてる白黒銀にする人って・・・

そばのエリア86
そんなにキレイなショールームじゃないから
86のために改装中
トヨタの気合い感じる

>>461
燃費が悪い順に
86/BRZ<1シリーズのガソリンターボ<1シリーズのディーゼル

欧州系の車は5万キロ前後でサスが終わる、消費者もそれを心得てる
日本の消費者は壊れてから変えるのが一般的、そのため日本車は騙し騙し10キロは走るように作られてる
この意識の差が有る限り日本車が完全なコンディションの欧州車を越える事は無い。

>>515
室内で見るとすごく映えるんだけど
日中だとどうなんだろ
Ｚのオレンジみたいな感じだと嫌だな

>>520
そうだ！そうだ！

>>519
なのに日本のモード燃費でも燃費が良い。

>>512
ランフラット云々はどうでも良くてBMW承認タイヤのHP をエコタイヤといい放ってるのは？って言う意味でねw

>>525
太陽光のあたる室内だとすごくカッコイイよね
エリア86で見てきたけどオレンジも中々にかっこいいわ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2800781.jpg

でも俺のオススメはギャラクシーブルー
外で見るとすげーカッコイイぜ

エコタイヤでも無いけど別にどうってこと無い平凡なタイヤだろ>HP

>>515
自分はオレンジにしたよ
個人的には柿色っぽいと思ってるけどｗ

>>525
朝日、日中、夕焼、夜で表情変わっていいんでないかな

ランフラットなんぞ、エコタイヤよりもクソだぞ。
お前らが大嫌いな、バネ下が重い状態になるからな。

>>520
だからお前のような貧乏なガキンチョは乗れないんだろうよｗ
ドイツ車が壊れやすいとかw

BMWを13年乗ってるが、故障らしい故障なんてしたこたないぞ？
まして、メンテ費用なんて払ったことない。

新車で買って３年で買い換える。
これが最強。

ついでに言うと、BMW専用の自動車保険には新車購入から３年間限定の「新車(新価)特約」がある。
３年以内の全損時に購入時の金額を全額保証してくれる。
もちろんオプション込みで。
しかも、車両金額の50%で全損扱い。

>>517
唯一の水平対向frクーペだ
欧州車にも比べるものが無い
そして買えそうなのもこれだけ

Proud of b(ry

>>530
BSだとプレイズ的な感じだな

>>533
ん？
今のサービスインクルーシブって法定点検費用無料だっけ？

>>527
はっきり言ってBMWの燃費はマユツバ。車が重すぎるよ。
一般ドライバーはギアをひとつ落として走行することになる。

>>538
>はっきり言ってBMWの燃費はマユツバ。

プリウスやアクアみたいに？

むしろモード燃費が眉唾モン

マジな話、アタシって女子なのだが
スケベ椅子色のしか女子向けがないってのがちょっと。
メタリックでマジョーラっぽいピンクとかあればよかったのにな。

黒の未塗装部分にはスワロをデコるんだ。

ソープ嬢が来たー

>>539
アクアは酷いらしいね

トヨタなんとかｗ

スケベ椅子というのが何色をしているのか知らないが
女子なら白や赤でいいじゃないのか？
下品な女には似合わないかもしれんが

>>527
最下級グレードでも300万オーバーだからな
車両本体価格に維持費とか加えたら僅かに優れた燃料費なんか微々たるものだろ
そもそもコンセプトに全然魅力を感じないし

http://m.jp.autoblog.com/2011/09/22/new-bmw-1-series-launched-in-japan/

まぁでもBMWの内装の質感やデザインは好きだ

>>533
リセールが3年で600万が300万だぞ
貧乏人には怖くて買えねええ

>>533 うちの335i E90は何度も故障してたよ
親父のだけどｗ
iコンがフリーズしたりエンジンがかからなかったりさ
直噴ターボは糞だよね
もうBMWは買わんよ

なんか、BMWの1シリってわざとカッコ悪く作ってそうだな。
3シリとの関係か？

>>546
エコカー減税や補助金や値引きを考慮すると86のATを
買うのと大差ないよ。

>>548
うちのおっさんはエンジンかからなくなってデーラー問い合わせたら
「エンジンかけてすぐ止めましたか？
　すぐ止めるとかからなくなる場合があります。
　しばらく待ってからまたかけてください。」
だって
どんなシステムだよｗ

>>549
安価な物は見栄えもそれなりに・・・そして買える人間には上のグレードを進めるのが販売戦略ってもんです。

>>551
プラグがかぶったか

>>550
それって116i 136ps1.4tの場合だよね
BMWは好きなメーカーだが欲しいとは思わないな

1400kgの直4ATじゃ満足できないからこの車に注目してるんだが。
カローラにしか見えん程度に悪目立ちもしないし価格も大したこと無いし、
120iなんかに魅力を感じるならとっくに買ってるだろ。

GTL欲しいけど
30歳で500万円あれば買える車ですか？

通勤往復20Kmくらいです
維持費が厳しいかな

>>539
最近のBMWエンジンはスロットル損失重視しすぎ。
一般ドライバーはギアを落として運転する場合が多くなる。
モード燃費だと関係ないかもしれんけど。
それとアメリカでは自宅で充電しながらプリウスに乗るのがふつう。
たぶんアクアもそうなるでしょ。
単純比較は無理。

はっきり言う　カスであると！！

>>518

主語をハッキリ言って！！

>>558
主語をハッキリ言って！！

ナンバープレートの規制緩和に続いて
踏み切り一時停止　→　徐行
にルール改正してくれれば
もっとドライブが快適になると思うんだ。

世界中で日本だけの謎の交通規則だから
国会議員レベルで動いてほしい。

>>557
プリウスのプラグインハイブリッドは今年の三月に発売されたようだよ。

http://www.hybridcars.com/plug-in-hybrid-cars

踏切徐行ｗ前が詰まったら死ぬだろ
ちゃんと踏切の向こう側にスペースができてから渡れよ

>>563
踏切の前がつまらないほど田舎に済んでんだよ察してやれ

>>563
何故　徐行する時には前に車がいることになるの？

>>557
あれ？
そもそもアメリカの話じゃねーだろ。
話をそらした上に嘘ハ百かよ。

東電すら制御できない国会に何を期待してんだ？

GTRの特別塗装　ホワイトパールがカッコいい色だったな。８６にも希望

サテンホワイトパールでガマンして下さいよ
希望ったって日産の色パクるわけにもいかんでしょうよ

スバルがすげーって同僚がわめくんだけどさエンジンの搭載位置がどうとか

ＢＲＺ　全高1300ｍｍで重心高460ｍｍ
インプレッサＧ4　全高1465ｍｍで504mm　　
全高の低さが効いてるだけだだろこれｗ44ｍｍしかちがわねーじゃん

スバルの車台設計がすげーだけじゃねーのって笑ってやりましたｗ

>>570
要するにスバルは凄いんだろ？いいことじゃないか

>>570
エンジンの形だろ　スバルが自慢してるのは
んで、それが自分でプラグ交換するのを不可能にさせてるｗ

44ミリの凄さがわからないようで…

どこの雑誌か忘れたが、多田さんが
「水平対向でも直4でも重心高はあまり変わらない」
「水平対向にした理由はエンジンの全長を短くできるから」
と言っていたらしい

短くするだけならV型でええやん…

水平対向にしたのは、縦置きの直四がなかったから。

ミシュランのHPを糞だのエコタイヤだのバカにしすぎじゃねぇの。HPのタイヤ限界まで使える素人はどんだけいるのか

>>575
Ｖ4なんて既存のエンジンにあるのか？

この車が車庫に止まってるとご近所さんに変な目でみられるからﾚﾝﾀｶｰ♪だって
これじゃあるまいしよ
http://livedoor.blogimg.jp/yellowmann/imgs/6/e/6ea6814d.jpg?blog_id=2453912
ｶﾛｰﾗに毛が生えたような車でどんだけ肝が小さいんだよ
こういう奴はなんのため生きてるんだろうな

水平対抗で搭載位置を低く後ろにマウントしてるのがこの車の個性だろう

直4で搭載位置もそれなりでいいだろうってなると
シルビアがあるからな

>>578
何で既存のエンジン前提なんだよｗ
　新　設　計　のエンジンが売りなんだから
V型でも重心高同じくらいならメンテと配管でV型取るだろ普通

配管を考えると直四の方が有利だ。
直噴エンジンだしな。

>>581
新設計だとしても
ノウハウというものはモノをいうと思われ

ま、スポーツエンジンを持たないトヨタが悪い

>>575
4サイクルでV4の狭角の選択肢は90°か180°だから
V型にしてもあまり旨みがない（無視したのもあるけど振動対策が必要）

H4はクランクシャフトが短いことと、
カウンターバランサがいらず軽いのも特徴

>>581
FA20て一から設計したものなのか？
FB20がベースで直噴に改良したものだろ？

すまぬｶﾈがないんだったｗ
買えないことの言い訳だったｗｗ

FDから乗り換えを考えている。
エリア８６を見て、アキバ臭がなかったら買おう。

スバルのスバヲタがでかい顔しているのが気に食わん。

スバヲタならインプレッサ選ぶんじゃね？

直42LのFR出しても目新しさなんて皆無だからな商品力が稀薄すぎる罠
自分は直4の方が良いがｗ

>>585
改良なら分かるんだよね
でも新開発で宣伝してるんだから
絶対これ！っていう内容が欲しいのよ

どちらにしろ既存のエンジンを既存の技術組み合わせて
「新開発エンジン」とした方がコストを抑えられる

それと86・BRZの売りはエンジンじゃなくてシャシだろう

carwatchの86・BRZリンク集どこいったんだよ

>>577
ＨＰってタイヤも作ってたのか・・・
てっきりＰＣ屋だと思ってたわ

いくら燃費良くても重い車はいらん　BM燃費オタは他所行って講釈してくれ

>>589
直4スラント配置の方が結果的に重心も低くなるかもしれんし、フロントサス
や排気、サスの取り回しも楽になるとは思う
でも水平対向4気筒にこだわってエンジン長短くするというのは共感するな
V4なんてバイクくらいしか見かけん形式だし、車用に新規開発はとんでもなく
開発費かかるだろうしね、前例が無い以上

おまえら早漏だぞ　喜べ　
ガソリン値下がりするらしい

mgd?

あー、今日いつもの店で3円下がってたわ
普通週末終わると値上がってるのに、予想外だったな

BRZ発売日、おめでとうございます。

もし直4ならスバルと共同制作にはならなかったかもしれないね
まぁ個人的には4AGで良かったけど、水平対抗のエキゾーストノートはかなり好きだしこれはこれで楽しみ！早く試乗したいな

600Get!

RX-8やロドスタぐらいに楽しくて軽快なのかな？
まさかあいるらよりどん臭くてつまらん車ってことは・・・ヨタとスバだからありえるかも

白系が一色なら割増無しの白を用意しろよ
どうせ汚れるんだから

白はボディとボンネットとバンパーで色違いになるぞ。絶対に。

ダイハツに期待

>>579 てめぇのうちには何が停まってるんだよｗ　どうせママチャリか
なんかだろうけどさｗ

>>605
基地外荒らしに構うな。
マッチポンプ野郎。

ダイハツとのコラボじゃなかったのが最大の失敗。

そしたらこんなのになるよ（笑）
http://www.gtspirit.com/wp-content/uploads/2012/02/green_lexus_lfa_nr_250_hits_stateside_01.jpg
オリジナル
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/59/81/royalexd/folder/466310/img_466310_20569477_0?1252649233

スバルの方が迷惑だろ

ランエボがほしかったんだが
値段と燃費的に考えて86かなー
この手の車はすぐに燃費悪くなりそうで怖いわー。

プリウスのってろ

買った奴は納車待ちスレに池

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332418654/

>>609
燃費は2割も変わらんよ

暇なんだけど。
何か無いの？

86を買うきならば、今乗ってる車とお別れドライブしてらっさい

今日発売日だけど寺休みじゃないの？

86なんて中途半端な車買わね〜よ
どうせ金も無いし

玩具にする車は解体屋から拾って来ればＯＫ
どうせ潰すし

なんでわざわざスレに来て買わない宣言するんだろう・・・ｗ

>どうせ金も無いし
>どうせ金も無いし
>どうせ金も無いし

気になって、気になって仕方ないんだろうなｗ

>>615
スバルは休み（小さい修理工場みたいな寺というか販売店はやっているところもある）
ヨタはやってるだろ（間違っても行かないけどｗ）

>>616
８６でもお調子者の土谷圭一が乗ってた頃の８６ねｗ

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても
5ナンバーじゃなきゃとかテンロクじゃなきゃとかアレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

そのコピペ秋田

納車がたのしみ〜
なんか前評判は悪いみたいだけど
自分が気に入ればいいんだ

>>620
86は4月6日じゃないか
BRZは何でわざわざ水曜日に設定したんだろう・・・つか、ホントに今日発売日なのか？ｗ
デビューフェアは3月31、4月1日になってるし

>>620
全国共通じゃないだろ休みは。

>>625
フェアは普通週末でしょ。

BRZ発売記念真紀子

フェアに行く意味が無い。行っても納車は6月で変わらんし。

米のクルマ情報サイト『Edmunds　Inside Line』がスバル「BRZ」の走行テストを行った際の映像をアップしたのでご紹介しよう。

テストの結果は、0-100Km/hが7.3秒、400m走行が15.3秒と取り立てて目をみはるような数字でもないが、それでも同サイトは
このモデルを「運転するに値するクルマ」と結論付けている。同サイトによれば2速では時速95Kmになるとリミッターが働いて
しまうため、こうした数字になってしまったという。リミッターを解除すれば、数字は向上するということらしい。
http://jp.autoblog.com/2012/03/27/2013-subaru-brz-tested-at-0-60-in-7-3-seconds-1-4-mile-in-15-3/

>>629
2.2lにしてギア比を数％ロングに振れば良いんだよ

そんなデータのためにギア比変えるとかｗｗｗ

>>631
今や燃費対策のためにギア比をいじるのが当たり前だろ。
それと同じことだよ。

0-60は7.3sより伸びるかもしれんが、1/4mileが15.3sで糞遅いことは変わらんよなｗｗｗ

ファイル3.7のデータは？ コッチならリミッターに当たらんやろ。

>>621
屋・市ね

速さに関しては諦めろよ。こんなもんだし何年か経ってからどこのクルマにどういう評価が下るかだな

>>633
排気量を200〜500cc程度増やせば良い

SUBARU BRZの受注状況について
〜 発表後約2 ヶ月で目標の約4倍の3,551台を受注〜
http://www.fhi.co.jp/news/12_01_03/12_03_28.html

7-9秒くらいで十分じゃない？
5秒6秒になると速過ぎてレッドまでぶん回す楽しみないし。

>>639
バイクで言うと、ホーネットの類の楽しさだな。

>>636
アルテッツァへの現在の評価はどうなのよ

>>641
アルテッツァも2.2lとかに排気量をアップしてればまた違っただろうな。
クラウンや911だって昔は2lだった。

>>621
あの暴走族みたいなコンビは嫌いです。

>>641
糞なFRセダンってところかw

86も狼の皮を被った羊じゃないといいけど

>>638

外装色構成比
WRブルー・マイカ
33.9％
サテンホワイト・パール
24.4％
クリスタルブラック・シリカ
16.5％
スターリングシルバー・メタリック
8.4％
ダークグレー・メタリック
6.3％
ライトニング・レッド
6.1％
ギャラクシィブルー・シリカ
4.4％

ヲタ青が多いな
赤が意外と少ないな

86は赤が多そうな感じ

BRZはヲタが多くて
86はバカが多い

29歳以下　27.5％
30歳〜39歳　27.9％
40歳〜49歳　23.3％
50歳〜59歳　13.8％
60歳以上　7.5％

若者がんばってるじゃないか

>>645　でおまえは何色がいいんだ？

ゴミが買えないってゲロし始めたなｗｗｗ　ゲロっても何も変わらないよｗ
あーーーー気持ちいい！！

39以下って若者なのかな？

>>646
60歳以上　7.5％一括りって差別だろ〜
レモンイエローが良いかな？

60以上が7.5%も買ってんのか、おそろしいな。
車購入してないで早く免許返納しろや。

>>651
田舎じゃ８０過ぎのジジババが現役で軽トラ暴走させてるぞｗ

発売前からこれだけオワコンな雰囲気の車も珍しいな。ピークは終わったね

>>652
しかも、マニュアルミッションだしなw

>>652
フェラーリのトラクター3,000万とか持ってるしな〜

トヨタ車はメインの客が６０代

>>656
これはスバルのデータだね

スバルは戦争経験者が無くなったから60代以上が少ないのか？
あこがれの誉れとか？

>>628
なんかオマケとか貰ってこいよ。
というか、担当営業としゃべってきてやれ、納車後もいろいろ仲良くするために。

来週、家の近くの寺（トヨタ）に８６くるー
試乗いくぜ

セダン出るのかな。
どうせなら2LのFRセダンが欲しいんだよな、今年の車検は通して期待してみるかな。

>>633
ttp://wot.motortrend.com/tested-2013-subaru-brz-hits-60-mph-in-6-4-sec-quarter-mile-in-14-9-sec-95-5-mph-183407.html
ここだと14.9秒になってるけどね。ロードスターが14.8秒なのはさておいて。

まぁプリウスタイヤじゃ折角の200psもなかなか活かせないわな

>>647
俺は白買った。

>>645
WRブルーに引っ張られて俺の欲しい方の青が不人気カラーになりそうだ

>>665
不人気だもんで、展示車はGALAXYブルーばっかりなのか。

>>646
若者に売れてるじゃんｗ
その割りにグレード構成は
最上級グレードの「S」が78.4％、標準グレードの「R」が18.5％、「RA」が3.1％

ちなみのHUNDAのゴミ車CR-Zの時は、
20代15％、30代35％
「若者のクルマ離れ」層が約半分で凄い！そのうえ、MT車比率が40％！！
なんて言われてました

60歳以上　7.5％
これは新卒の孫に買ってあげるプレゼントだろ

さ〜ＢＲＺも発売されたし、８６も後９日楽しみですな〜。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13258145500291.jpg

>>653　m9（＾Д＾）

TOYOTA社長のドライビングテクニックがカッコ良すぎる！新型ハチロクを自在に乗りこなすプロ級の腕前
ttp://rocketnews24.com/2012/03/28/193173/

富士重、「SUBARU BRZ」が発表後約2ヶ月で目標の約4倍の3551台を受注
ttp://www.zaikei.co.jp/article/20120328/99243.html

笑った人〜挙手？

前に86の受注数が出たときに展示車や試乗車分が多数含まれてるみたいな話だったよね。
よく考えれば、世代別の集計が出てるって事は個人への販売分のみカウントした受注数じゃないの？

86検討してる人はいま何に乗ってるの？
俺はいまエイトに乗ってて冬に
二回目の車検なんだわ
買い替えるとしたら、これしかないような

>>675
GT-R　ｶｲｴﾝ　

>>676
いってて空しくならないか。

河口まなぶだけど、ナンバー付きで公道でインプレッションしてるね
http://www.youtube.com/watch?v=QZ-gVy1fmDg

初めて86の実車みたよ
まさか本州南端の田舎町で見かけるとはおもわなんだ

意外と小さく感じるけどカタマリ感があって良い感じ

>>678
こいつってLS600の助手席であーこわーいとか言ってたキモオヤジか？

中大兄皇子とクーデター起こしちゃう感じ？

>>675
RAV4L(3ドア)からBRZ。
冬道とオフロードは気合でなんとかするｗ

>>677
なんで？３代目で８６買ったんだけどだめなのかな？

河口まなぶと猫ひろしが似てる

ＧＴ−Ｒ　カエン　から８６

８６買うために貯金したが、やっぱやめた

家買うことにする

なんだかセリカっぽくていいなぁ

いや今の還暦は元気だしMTじゃなきゃ乗らない人もいる
知ってる人で70過ぎてるのにR32から乗り継いで今もR34乗っている人がいる

>※SUBARU BRZにつきまして、お客様より大きな反響をいただきましてありがとうございます。
>SUBARU BRZの試乗は大変混雑しており、一部販売店では完全予約制を実施しております。
>試乗をご希望のお客様は、事前にお電話にて試乗の予約をしていただきますよう、お願いいたします。

今週末はSGT見に行くからどのみち無理なんだが、平日なら空いてるかなあ

クルマ買い換える貯金してきた。やっとキャッシュで８６買えるカネできた
けど、今から買っても納車が秋以降らしい。がっかり

アフォか？

>>663
>まぁプリウスタイヤじゃ折角の200psもなかなか活かせないわな

実測170なんですけど･･･

>>678
こいつってLS600hで清水和夫の助手席であーこわーいとか言ってた正直オジサンか？

>>662
ロードスターよりゴール時点の速度は3.1マイル速いんだな
つまりスタートは負けるけど後半伸びると

BRZ試乗したけどちゃんと200psの車の加速だったな
170psのロードスターより確実にパワーあるよ

>>694
>170psのロードスターより確実にパワーあるよ

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは実測160。

新着情報が無さ過ぎて一言ネタ投下スレになっちょるｗ

>>ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは実測160。

10psの差だったら車重で相殺される。

20〜30馬力は上の加速してたけどね。

あとシャシ台馬力は同じ機械で同じ日にbefore/afterを測るもので
全然別の日、別の機械で測った値同士を比べても全然意味ないからｗ

走る人の蘊蓄は聞いてて楽しいよな
逆はアレだが
土屋・大井・木下・ガンさんあたりが好きだわ

http://www.youtube.com/watch?v=LAE2gY2Dfb0&feature

>>20〜30馬力は上の加速してたけどね。
試乗車チューンがしてあるんじゃないの？

そもそもロードスターは速さを求める車じゃないよな

圧倒的なパワーが欲しいならMSアクセラを買った方が確実に幸せになれるしな

実測って車輪出力で170psだろ。
ならエンジン自体は200psはキチンと出てるわ。

>>702
ﾄﾖﾀは未だにｸﾞﾛｽ表記か?w

>>703
おまえもしかして車輪出力がネットだと思ってる恥ずかしい人？（笑）

>>704
駆動輪出力は駆動系ﾛｽを差し引いてあんですけど･･･
ｸﾗｯﾁ切って駆動ﾛｽ測定して補正してあります。
物凄い駆動ﾛｽだよなw　ﾛﾄﾞｽﾀで10馬力しかないのに。

その上、せいぜい測定した時期も今年になってからだろうから気温も低いはずだし。
確かに、測定環境が27℃程異なれば10%程度出力差も出るには出るが･･･

ﾄﾖﾀはｰ10℃くらいで出力測定してんのか?w

やっぱ馬力が実測170馬力だったのは痛かったな
ＨＫＳのようつべに上げられた動画も体力測定の部分だけカットされて再アップされてるもんな

それよりもオレががっかりしたのは>>662のブレーキングのところ
ＢＲＺよりロードスターは車重の差だけ効いてるのはいいとしてもゴルフに負けてる所はちょっと

こういう客観的的な比較はいろいろ考えさせられるなあ

>>702
ＨＫＳのＳ2000のマフラーチューニングの動画がようつべに上がってるから見てみ
ノーマル12年落ち10万走った車両で237馬力だから

馬力よりもギア比が問題、低速峠だと2速で3000回転ぐらいしか回せん。
4000回転ぐらい回さないとトルク出ないのでは？
2速全開で100キロは出すぎ、85キロ出ればいい。
ファイナル交換、4.3 or4.5ぐらいにしないと合わん。

>>698
毎度のことながら土屋は最終のアウトクリップ取り過ぎｗ
JAF戦だったらペンルティものだろ

>>705
ググってきたんだね（笑）

反論できない電話は消えろ

>>706
当たりのついてないエンジンとそこそこ弄って当たりついてるエンジンと比較できるとわ非常におめでたい頭ですね。

>>570
ヒント：最低地上高

まあ、ｴﾝｼﾞﾝはどうでも良いんだけど、

ﾎｲﾙﾍﾞｰｽが2570mmもあるのはなんとかして欲しいよなあw

もっと小型のスポーツカーがほしい。
コペンは販売終了しちゃうし今は選択肢が無い（；；）

>>594
フォード・コルセア

>>711
ああ、170馬力も弄ってある広報車両だった可能性もあるな

>>662ではロードスターより遅いもんな

>>702
30馬力分の熱と音か
胸熱

>>562
新車のプリウス買うまでもない。アメリカならカー用品店に行くだけ。
つかトヨタがユーザーの動向を後追いしているのが現実。

三年後くらいにFA25とFRセダンを出して欲しいがどうかねえ、、、
出たら迷わずBRZから乗り換えるけど、、、

FRセダンなんてクラウンコンフォートがあるんだし、ここはFRハッチバックでヨロ

>>713
だから三年後にFA25とFRセダン。
国内限定車でいいからｗ

久々に覗いたらまだ速さや馬力厨が寄生しとんのか。普通に乗ったらあかんのか、あ？


馬力や速さにこだわるならそういった車選べや。なんか文句あるか？

２リッターで１７０も出てれば十分じゃないの？
その馬力を生かすも殺すもギア比しだい。
峠を走ってくれって多田さんどこの峠走るんだよ、
このギア比に合う峠なんてあるのか？
常に4000〜7000回転キープして走るのが、NAの醍醐味、それに2速と3速がNAにしては離れすぎてるし、ターボ前提のギア比なのかと思う。

>>719
クラウンの値段で売る車じゃないよ。
やっぱFRセダンがほしい。4ドアならハッチでもいいけ。

>>706
ヒント：タイヤの銘柄

>>720
ｾﾀﾞﾝじゃなくて現行より短いのがｲｲんですけど･･･
2400〜2450mmくらいまででしょ。このｸﾗｽでｽﾎﾟｰﾂと呼べるのは。

おいクラウンやらの話しは他でやれ、カス
なんか問題あるか？あ？

シャシダイは所詮シャシダイなんだよ。
タイヤでローラー回してる時点で正確さなんてお察し。
空回しして駆動系のロスを計測したところで、タイヤとローラーロスは実際のトルクをかけないと正確に分からない。

>>725
そういう車はロータスにお願いしてください。
だが光岡自動車に手を出すのはやめてくれ。
トヨバルがFRセダンはつくらないと宣言したら俺が光岡自動車にお願いするつもりでいるからｗ

>>723
http://toyota.jp/crowncomfort/index.html
クラウンといってもこれだよ。
あれ・・・？ガソリン仕様ってもうないのか

本家AE86のようにリアが傾斜したハッチバックがいいなぁ

>>729スレ違い消えろぼけが

>>729
重くなるのはダメよ。86/BRZが1.2tくらいならFRセダンは1.3tくらいでないと。
ちなみにハッチはノッチより重くなるよｗ

5万円還付の延長してくれ〜

馬力どうこうはSCポン付けする予定だからいいよ＾＾

>>722
RX-8は国内の騒音計測の関係で
3速を欧州仕様より高めにする必要があったそうな
たぶん騒音か燃費あたりに理由があるんじゃね

>>729
そいつはこのスレの極バカ四天王の更に上に立つ最バカです､
症状が悪化するので構ってはいけません｡

>>730
短文お前、最バカという存在の説明をしてやらないで暴言を吐くな｡
暴言を吐くならお前が一番先に消えろよ、その位の礼儀も出来ないんだから｡
ネットに礼儀も無礼も無いとでも考えているのか？

>>731
86/BRZはニュースにも取り上げられている事から、興味を持った小中学生が
このスレを見てるかも知れないので間違った知識を与えない様に気を付けて頂きたい…
と言っても無理か、アンタの事だから｡

>>690
おまえがな

こっちのスレも納車待ちスレと同じ様に
ヘビーチューナーの達観レスと初マイカー同然の妄想レスと見分けが困難に成ってきたなｗ

やっぱ出すべきはオープンでしょう。
トヨタはセダン何種類あると思ってるの？

86/BRZにオープンが出たら車両型式はクローズドとは別になるよね。
そうすると高くなるであろうクローズドの保険料率とは別になるからうれしい

ボディ剛性落ちても乗る人種が違ってくるから何も問題ないと思うし、マツダが死にそうな今、期待してる

やれやれだぜ

ATも楽しそうだな

http://www.youtube.com/watch?v=d1m-h9GjioY&feature

最大の市場である北米では、一足先にこの2.2リッターエンジンが採用されていた。スポーツカーなのに、
信号グランプリで大排気量セダンに負けるのは我慢ならない、との声が多く寄せられたそうだ。
対照的に、欧州の市場ではそのようなクレームはなく、今後も2リッターモデルの販売が続けられる。
スポーツカーの定義は、文化の違い、道の違いによって変わるのだ。

これS2000のインプレ記事

直線番長バンザイのアメリカで遅いとクレーム＆売れなければターボ出せばいいべ

尻振って遊びたいのならスリックカートでええやんｗ

良くも悪くもドライバーの操作に忠実に反応する車に乗って、
車との会話を楽しむ。それが車のスポーツだと思うんだが。
ただ単に性能が良いのとは違うと思うぞ。

ターボ版あったら現行MSアクセラ売って買いたいな・・・

10年後の予言してやるよｗｗｗｗ



車板に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが86厨だよな。
86厨が車キチのカースト最下層。
サンにしてもンダにしても、あとズダやビジ、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　86厨は口ばっかりで、車買わない。

FRじゃないとダメとか、ライトウエイトじゃないとダメとか

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの86/BRZがでても
パワーが足りないとかターボじゃなきゃとかアレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。　
　　買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
　　今頃になってから86/BRZの中古に殺到ｗｗｗｗｗｗ

そして、86/BRZの生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗｗｗｗ

>>741
>直線番長バンザイのアメリカで遅いとクレーム＆売れなければターボ出せばいいべ

ｱﾒﾘｶでﾀｰﾎﾞは保険料が馬鹿高くなる。
要は日本製小型ｽﾎﾟｰﾂの締め出しの一環。

よって2.2Lや2.3L･2.5Lだの、
2L4気筒ｴﾝｼﾞﾝのﾎﾞｱｱｯﾌﾟ･ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ版が多い。

>>740
ワイパーワロタ

R32GTRなんかはなまじ動力性能が良かったから、「馬鹿」がわらわらと
寄って来たわけだが、86/BRZはそういう「馬鹿」を近寄せない、
「馬鹿避け」として、あえて最後まで今のエンジンパワーのままで
行くという手もあるな。

>>749
ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟの前にまずはｼｮｰﾄﾎｲﾙﾍﾞｰｽ化。

>>748
ちょっと慌ててるよねw

>>749
スポーツカーにそれを望むのは無理だろう
やるなら極端に高価にするか
非力なオープンにするかじゃないかな

>>747
なら2.5NA250馬力で
これならこのスレのスペック厨も満足するんじゃね

今日休みであちこち走りまわったが
結局ＢＲＺには出会えなかった

>>752
>なら2.5NA250馬力で

NA2.5L実測220馬力で十分だな。(ｶﾀﾛｸﾞ表記230馬力)
ﾄﾖﾀ馬力じゃｽﾍﾟｦﾀが納得しないよねw

下手するとｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘみたいに消費者から訴えられるよ。

>>735
工作員君は今夜も忙しのうｗｗｗ

>>747
アメリカどうこうよりスーチャやターボは重くなるのでいいとは思えんよ。
やっぱFA25がほしい。
それとロータスがダメならトヨタが86ケイマンつくればいい。
ホイルベースがまんまでもエンジン縦置きMRならいいんでないの？

>>629
17インチMT以外は全部2速で100km/h出るよね。
17インチMTが0-100で一番遅れちゃう可能性が高いの？

>>755
>ホイルベースがまんまでもエンジン縦置きMRならいいんでないの？

駄目。FR｢ｽﾎﾟｰﾂ｣と名乗るならﾎｲﾙﾍﾞｰｽは2400mm程度じゃないと駄目。
そもそも昔の86がﾍﾞｰｽ車として楽しかったのは2400mmのﾎｲﾙﾍﾞｰｽがあったからこそ。

2570mmだの2600mmだののFRはたとえﾌﾛﾝﾄﾐｯﾄﾞだとしても｢GTｶｰ｣。
｢ｽﾎﾟｰﾂｶｰ｣と｢GTｶｰ｣は日本だと同一視されがちだが完全なる別物。

2Lｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰで縦置きﾘﾔMRだとしてもﾎｲﾙﾍﾞｰｽは2350〜2450mmだね。
｢ｽﾎﾟｰﾂ｣名乗るならば、それこそもっと短くて良い。ﾛｰﾀｽみたいに。

調子乗るなよ平田くん。
【バイク板】０７ＵＳａｉ。【通称ウザイ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560

>>741
北米で８６はスポーツカーじゃなくてセクレタリーカーってジャンルだと何度言えば

>>755
>それとロータスがダメならトヨタが86ケイマンつくればいい。

ちなみに現行ｹｲﾏﾝもﾎｲﾙﾍﾞｰｽは2415mm。

>>735おいまだおるか？おったらちょいこいや。スレ違いやろうはすでに非礼やろが。ぼけが。おまえこそ非礼やぞ。

で、おまえは８６かＢＲＺか買う予定なんか？グレードとか内装とかどないや？

相変わらず買えない奴らの妬みがひどいなｗ
もっとやれ。負け犬が吠えれば吠えるほど、買った俺はいい気分になれる。

自分は悪戯されないか不安に成るな・・・

２０００GTというよりﾅﾏｺｾﾘｶに近い釈迦区的にも
軟派な雰囲気もあるでぶ過ぎるんだ

>>763
どんな車に乗っても、イタズラされる時はされる。
86/BRZだから…って事はないよ。

イタズラ対応の車両保険もあるし、できる事をしてｗ

納車された後の、楽しいカーライフをイメージしなよ！

>>763
貧乏DQNの標的にされそうって不安はやっぱあるよな

近年稀に見る注目度の高い車だから
外観のイタズラならまだしも
運転してみたさの盗難も多くなりそうで怖い

うちの近所では、スバルよりトヨタの方が
販売に関してはやる気満々だ。
スバルって何であんなにやる気ないの？

後の事考えるとＴＯＹＯＴＡにしといたほうがいいか

ﾇﾊﾞﾙやる気ないそら供給してるだけだしねぇ‥ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞも‥
あまり難儀なことに頭突っ込みたくないことの表れ

>>768
BRZのCM見た


…宣伝が上手い下手以前にやる気が無いなｗ
#「どうせ86の方が販売数多いだろう」とか、「詳細設計はスバルでやってるものの、トヨタ色の強い車だし」とか、そういった理由だろうけど。

>>766
トランク開けて閉めたらポロっと落ちて発覚。
買って１ヶ月目で34GT-Rエンブレム取られた覚えがある。
ご丁寧に33のエンブレムと張り替えてあった。orz

>>772　良心的やねｗ

>>773
そのときはまさか張り替えてるとは思わず
ディーラーにクレームで駆け込んださ！
そうしたら担当営業が「これ３３のエンブレムみたいです」と。。
無料で新しいのに交換してくれたけどね。

>>646
29歳以下が頑張ってるじゃないか？
見直したぞ

>>763
Ｚ３３買ったとき
納車してすぐ10円パンチで車体ぐるっと
一周キズつけられた。
保険きいたけど、凹んだよ
引っ越ししてガレージできたから
もう大丈夫かと思うけど

昔、マンションに住んでたころは、専用駐車場でウィンカーのレンズ盗られたり
車上荒しにあったりしたな。　もちろん助手席側のカギのシリンダー破壊された
ときも、破壊せずに車内の小銭だけ盗られたときもあった。
友人は窓ガラス割られてナビ盗難された。
今は自宅の敷地で門も閉められるから、８６買っても比較的安心。
新車買うと神経使うよな。

そんな心配をする必要があるのか
中国人朝鮮人が少ない県に住んでて良かった

http://www.youtube.com/watch?v=EGVLRS2QPcE&feature=g-all-u&context=G22c4c30FAAAAAlgAOAA
348HPの3.8L V6、6MTのFRがなんと247万円

トヨバルオワタｗｗｗ

>>779
86よりケツ振りが安定してる気がするぞｗ

>>777
民度が低い地域は色々と大変そうだね。
やっぱ郊外はいいよ。自宅庭内の屋根付き駐車場で、ワンコ警備。
少し走ればワインディングにも行ける。
新車を他人が接近できるような共有駐車場とか怖くて無理

>>779
またやるのか

ＧＤＩエンジン？

ジディアイ！ジディアイ！ジィーディーアァァァァァイ！！！

247万くれてやるから乗ってくれってこと？現代凄いわー（白目）

3年後ガリバーで50万くらいか

>>779
大丈夫か？

>>760
86ケイマンはレガかインプのスバル製トランスミッション使える。
それなら2400mm以下にすることもできるよ。
だがシャーシはまんまでしょ。そのほうが安くできるから。
三年待てｗ

>>761
巻き込んでスマン。
ホンダのAWDがトルク抜けすると言った俺だけに粘着してればいものを、、、

>>779
ええかげんにせいよ。
86/BRZは1.2t車、チョンダイクーペは1.5t車。V6チョンダイクーペだと1.6t車になるかもしれんな。
今のアメリカのガソリン代は1ガロン4ドル弱。だいたいリッター1ドル。
はっきり言って勝負にならんのだ。三菱チョンダイエンジンはいいエンジンかもしれんが車が重すぎる。
俺にも韓国人の友達がいる。だから韓国を悪く言いたくないのでやめにしてくれんか？
俺の韓国人の友達はなぜかスバルリスト。韓国ではインプSTIがめちゃ高くて買えんと言ってたが。

>>779
まあ日本で86、brz 検討してる人がそっちに流れる可能性は0だから安心していいんじゃね?

チョンダイクーペのライバルは
スカイラインクーペ

レクサス・GS350

779に、とっての車の魅力は…
コストパフォーマンスな訳なんだからｗ
いいんじゃーないのーｗ人は人だよ。

ヒュンダイのDラー身近じゃないし…
コスパだけでは、車は選べないなｗ

維持費が半端ないので車両本体価格はあまり意味が無いのであった

結局今日は納車報告なかったね

今週はD向けで一般向けは来週ぐらいからだろうか？

>>779
デカくてパワフルで男らしい車が好きな層は
本音ではアメ車が欲しいだろうね

ただそれらには価格的に手が届かない
そんな層を狙ってる感じだなジェネシスは

逆に86・BRZは日本的で欧州車なんかに近いコンセプトな感じだな

チョン車だからダメとは言わんが心配なものは心配だお

Genesis Coupe 3.8 R-Specのタイヤは18インチ　ポテンザRE050
片やBRZは17インチ　 Michelin Primacy HP（エコタイヤ）

性能に関してパワーは当然Genesis Coupeだが、
高速スラロームは
BRZ　 69.1　(mph)
Coupe　　　67.4 (mph)
とエコタイヤのBRZの方が速い。（insideline.comより）

前のモデル2リッターターボ版のインプレ（新型2T版は274馬力）
http://www.gtnet.co.jp/movie/genesis/movie1.asp
http://www.gtnet.co.jp/movie/genesis/movie2.asp

Genesis Coupe新型になって性能アップしたが、
よほどのマニアじゃない限り買うやつはいないと思う。

>>779
だから直線番長と「曲がりの芸術品」を比べても意味無いのだよ。
直線だけなら車体剛性もいらない。
サスもブレーキも安物でOKだからコストは安く出来る。

可愛そうになってくるなｗｗｗ

今日BRZ試乗してきたのでインプレ

見た目は写真よりいいね。
乗り込んで最初エンジンスタートのボタン位置に戸惑う。
あと1速、Rの切り返しに慣れが必要。
目線があまりに低いから最初はぶつけないか心配。

いざ発信すると、
クラッチ軽い。
車も軽いｗ
エンジンサウンドが軽やか。
パワーないけど楽しい！
ターボや大排気量車のようなパンチはないが自分の手の内で操れる感じ。
やはり低重心のコーナーリングは素晴らしい。
マジでロールをしない。
100kmでコーナー進入してもタイヤ鳴きすらしない。
プリウスタイヤと馬鹿にしていたがこれは驚いた。
あと予想外だったのは乗り心地がいいね。
それとやっぱり注目度も高く、渋滞した国道走ってきたら他のドライバーからの目線がすごかった。
30分ほどだけど満足満足。
1.9%クレジットで頭金100万でボーナス10万で見積もりしてもらったら月1万くらいだった。
週末買ってしまいそうだわ。

スバルが売る気がないと思っている人がいるけど
最近営業方針変えたんじゃなかったか？
あまり押せ押せな営業はせず、とにかく気楽に来店して
試乗して良さを分かって貰おう、という路線にしたはず

試乗で100km出せんの？

デロリアンみたいに
アルミの素地丸出しにしてくれれば
10円パンチされようが平気なのになあ。
なんで丸裸の“無塗装車”って無いんだろうか・・・

86メガウエブで乗ったけど、制限速度40キロだった。orz
手違いでMTでなくATに乗ったけど、ブリッピングなかなかよいね。
40キロ3速から軽くブレーキ踏みながらシフトダウン2回連続をパドル操作したが、ポンポンと1速までスムーズに落ちる。
連続落としの音はブォブォーンって感じ。
MTの感覚なら3から2速はアクセル煽るだけクラッチ繋がず、
1速でアクセル煽ってクラッチ繋ぐ感じかな。
もっと反応遅いと思っていた。
でもここの試乗じゃこれ以上は分からんよ。

アルミだって酸化膜剥がされたら腐食するんだぜ〜

デロリアンはステンレスだろ

ジェネシス以前に日本にはスープラがあったよな
あれは人気あったし

http://www.youtube.com/watch?v=6qecYEIvg9E&feature

デロはステンレスだろ。すでに酸化してんだよ。

>>798
それはちょっと違うけどな
オプションのdaiさんだっけ？あの人が言うには最高速を求めると結局トータルバランスがよくないと駄目なんだと
だから俺は最高速を求めるって言ってたのを思い出す

>>ポンポンと1速までスムーズに落ちる
殆どの一般人にはATの方がいいな
峠でミニバンに煽られてもATなら大丈夫だｗ

最新CARトップのおまけ冊子に、マークXのファイナル4.3装着云々って記事あった。

今日[時間的には昨日かw]はBRZの販売日だっけなｗ

これからスバルからトヨタから…
日を追うごとに…鳥達が旅立つな

今まで翼の意味を知らない鳥は…飛ぶことすら知らない
しかし翼の魅力に気づけば、きっと飛ぶことを知ることだろうｗ

古い翼に別れを告げた鳥は、新しい翼を手に入れ
再び、空に戻り、今まで以上に飛び続けることだろうｗ

飛ぶことを忘れてしまった鳥は…
再び、翼の魅力を思い出し、昔の記憶をたどるように、
その新しい翼で、久しぶりに感じる風の感触を確かめながら、
空へと旅立つのだろうｗ

そんな我は…自分なり空は十分楽しんだ。
そろそろ翼も古くなったし、飛ぶことをやめようかと…
思った矢先に、この翼の存在を知ってしまった。

そろそろ地上に安定すべきかと思うけど…
翼の魅力、飛ぶ魅力に負けそうだ。

意味不でスマヌなｗ

酔っ払ってるの？

>>779
ヒュンダイクーペの動画見たあとBRZの動画見るとヒュンダイのがちゃちく見える
オーラが違うね８６やBRZと、てかヒュンダイはオーラがないよ

>>811
ちょっと矛盾してるところがあるねｗ

ヒュンダイクーペって
キザシ並みにキワモノだなｗ

お歯黒なトコとかBRZとよく似てるんだが
これは最近の流行なのか？

デザイナーのヘッドハンティング韓国車のデザインが良くなったって言ってる人多くなったが、個人的にはまだまだ全然だわ
日本車と同じクーペで比べるとシャープさは86やS15に負けてるしかといって迫力があるかといったらスープラやGT-Rに鼻で笑われるレベルじゃね？
いかにお買い得でもかっこよくなきゃなあ

>>811
お金に翼が生えて飛んでくね。

>>800
週末逃すと1.9%終わっちゃうからな

>>812
多少〜チューハイ２本だけどｗ
もうじき寝るわｗ月末近づいてきて…
疲れがたまっとる…
>>814
こじ付けだから…大目に頼むぅｗ

from:811

アストンマーチン
　↓
マセラッティ
　↓
アウディ
　↓
ランエボ�]
　↓
GTR
　↓
フォードモンデオ
　↓
GT86/BRZ　
　↓
ヒュンダイジェネシスクーペ
　↓
マツダ雄

>>811
なんか色々すごいな
酒は飲みすぎるなよ

86/BRZに合うブレーキシステム決まらないと、ホイールも決められないな。
やっとBRZ発売された段階だから仕方ないか。
早く納車される人もその点では残念だな。しかしうらやま。

韓国車のデザイナーが良くなったじゃなく、節操無くマネしててもまだ許される程度しか売れてないって事。
昔の日本車もマネしてたが、販売台数でビックスリーを脅かす様に成ってデザインに難癖つけられ始めた
あのリアバンパーのデザインはポルシェっだとか、ライトは何処其処にそっくりだなどetc.
日本人らしくその手の横槍を生真面目に気にしだして、オリジナルを追求し始めた・・・
これが日本車のデザインが迷走を始めた切っ掛けだ！

86/BRZのライト内の意匠などはアウディ風にはしたいが、マネと言われるほど似てては駄目だと言う葛藤と
言うか苦心の跡がアリアリと見て取れるぎこちない仕上がりに成ってる・・・
まぁ、日本人にはマネで固める事をアイデンティティとする図太さは無かったって事だなｗ

BRZの5万円キャッシュバック延長してくれぇえええ

ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ低くても
あんま気分って良くないな

やっぱりタイヤ外径だよ↓

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120328-00000052-rps-biz.view-000

寝る前の書き捨てぇｗ
最近ってわけでもないけど…
ちょいとブログをかじっていた時に気になった内容があった。
誰のって訳じゃないけど、単純言えば、こんな感じ↓

負け組
↑
匿名性[たぶん2ch]
非会員ブログ
会員制ブログ
フェイスブック
↓
勝ち組
　最初は、そんなことないと思ったけど…
最近は否定する気力もないな…。
　もしかすると…この板を見たブロガーが2chは陰湿とか書き出す
かもしれないけど…そんなこと、個人の意見ですと分かってますがｗ
あちこちのブログでも…良くも悪くも話題になってるな86/BRZ
　半年、１年経てば…噂話的な、2chよか、あちこちのブログで…
ほぼリアルなこの車の実態が分かりますね…。
　昔じゃ意見交換することもなかったことだろうな…
肩書きやら経歴やらの大人が、貧富の差、車の差、境遇の中…
刻々と自分のカーライフそして、生活までさらけ出す時代になったもんだなｗ
　ちらほらレスくれた「ななしのごんべい」さんありがとなｗ
　チューハイ２本で寝れそうですｗ
from:811

１台買ったらもう１台付いてくるからお得だぜチョンダイ車ｗ

在日すら「恥ずかしいから買わない」
というチョン車など
日本では選択肢にすら入らんよ
アメリカだと貧困層が飛びついて後悔するだろうけどなｗ

>>803
バンパーは何で出来てると？