【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.43【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf

前スレ
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.42【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332417360/

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】

■YouTube関連

All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo
http://www.youtube.com/watch?v=buVraUSy0ZI

※試乗に際しての注意

647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/03/16(金) 18:50:50.72 ID:SyZoYpDh0 [4/5]
初代アクセラ15Fからの乗り換え
個人的意見があるから違うと思う部分あるだろうけど・・・

幅に関しては大きいはずなのに運転しやすい
アクセラの運転感覚と変わらなかったね

加速に関しては燃費を考えて1速2速は試乗した人と同じでもっさり感あり
ただ3速目からはメーターを確認しないと思った以上に速度出てる
SUV等の目線が高い車だからか速度感覚がゆっくりに感じた

ミッションはCVTに近づけたためかエンブレの効きが弱いような
ブレーキの踏み込み量も浅めで効きやすいけど
前のアクセラは深めだったので急ブレーキっぽくなりかけた

ってかこれだと他の人と似たような感想だな・・・

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03)

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

CX-5 外付けナビ取り付け情報
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14304938/

ナビに、ステアリングリモコンアダプタ有線入力端子が無い場合には
ステアリングリモコンアダプタ赤外線タイプ・マツダ２４Ｐハーネス付きを

純正スターターで、ドアを開けるとエンジンが切れるか否か？

エンジンが切れる場合で
ドアを開けてもエンジンが切れないようにするには
http://jp-shibax.air-nifty.com/blog/2011/04/mi-45c0.html
あたりを参考にしてできるようになるか？　半年以内で報告してくれ。

>>390
(ｰｰ;)lまえ

>>１

ma乙da

納車報告がぼちぼち上がってきてるね。
XD AWDで複数人乗って、町乗り、高速合わせて15.3km/Lなら結構良いね。
早く納車されないかなｗ

待ち乗り中心ですが、XDはトルクがあるのでAWDの方がいいんでしょうか？

>>9
FFでいいと思います。
おれはAWDだがな

それよりもセーフティをつけなかった俺
つけておけばよかったかな！

なんでこんなダサいデザインに…トリビュートとかかっこよかったのになー。
エンジンが台無しだよ。

なんとなくSUVでディーゼルだと、やはりAWDも選びたいなって
思ってｗAWDは将来下取りに出すときも、有利なんでしょうか？

>>11
昨日、偶然駐車場でトリビュートを見たが、
フロントウインドウの角度はCX-5と同じで、サイドから見たエアラインはそっくりだぞ？
お前って、CX-5のどこ見てんの？

>>13
察しろよ

>>11はトリビュートオーナーです。

XD AWD の購入を考えてるんだけど、AWD の仕上がりはどうなんだろ？
この動画を見ると不安。脱出できないほどの雪には見えないんだけど。。。
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

>>13
いやいや俺はトリビュートから乗り換えだがぜんぜん違う。

ランボルギーニに乗ってる感じはランボルギーニに乗ったことない人でも分かる？

>>15

散々既出だけど、それ夏タイヤ。
他の動画を見ている限り、普通のAWDかと。

>>12
長野県中部在住の私はＸＤ-ＡＷＤ。昨日納車。
ＸＤの試乗車はまだＤに来てないので、ＦＦとの走りの差は比較できず。
悩むなら試乗車両方乗って決めた方が良いと思います。
あとで後悔するかもしれないし。

>>14
スゴイ！当てやがった！

>>15
どう見ても夏タイヤの動き

>９さん
ＳＵＶファッションとして乗るなら２ＷＤ、（だれかうまいこと書いていま
した都会で迷彩服着るのと同じ）見栄、実用性で乗るなら４ＷＤ。僕は
見栄ッパリなので必要ないけど４ＷＤ買いました。
（スバル車、またはＳＵＶで４ＷＤでないと貧乏くさく感じる）
僕的にはクラウン＝ＦＲ、ＲＸ７＝ＭＴ、スバル＝４ＷＤと同じで
ＳＵＶ＝４ＷＤなので。

>>15
亀の子になったらどれも同じだけど
最低地上高というよりフラット化されたアンダーパネルの影響もあるような。

>>18>>21
純正のオールシーズンタイヤ。

>>15
夏タイヤであれだけ動けるのはAWDだからこそ。
FWDだったらまったく動けない可能性あり。

>>15
各社AWDを謳っててもこれくらいの能力の差があるらしい
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

CX-5がどうかは未知数。

ディスチャージPAKとセーフティPAKをつけて、
補助金18万円ギリギリもらえるように本体値引してもらった。

>>26
ちょっと疑問に思ってることがあるんだけど、XDはどのグレード、どの駆動方式を買っても補助金１８万円とのこと。
これって例えばXD-LのAWDを選んで、ちょっとでも値引きしてもらったら補助金減るってことなの？
XDのFFよりはるかに高いのに、それってなんか納得いかないな。

おれが購入したDでは
2週間前の時点で
20台の注文がありますと言っていた

CMが流れ出したら
もっと売れるんだろうな

>>27
同じ装備のガソリン車とディーゼル車の差額の半分が補助金として出るからでしょ
だから装備が増えても差額自体が変わらないからおかしくはない

沖縄以外ならAWDおススメ
沖縄で見積もりしたら営業にAWDは必要無いって言われたけど
路面滑りやすいし、スコール多いから悩み中

>>6
これ見て疑問に思ったんだけど、リモコンエンジンスターターってただアイドリングさせるだけなの？
イメージ的に離れた所からエンジン掛けて、車内温度が最適化した頃に乗ってそのままスタートだと思ってたんだけど。

>>29
そういうことなのか。
補助金を入れた金額なら、XDのFFが一番お得なわけだ。

アンダーカバーすげーな
http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/36464085.html

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/03/post-7450.html
実際、デザインの好みを除き、ＣＸ−５の数少ない弱点だと思う。しかし！　今回
乗ったらディーゼルもガソリンも乗り心地が良くなっている。どうやら早くもラン
ニングチェンジを行ったようなのだ。性能は全く同じながら、動きだけ滑らかになっ
ているショックアブソーバーに進化した模様。

>>34
国沢はどんだけマツダ嫌いなんだよ・・・

>>19
>>22
ありがとう。
予算もあるのでXD-LFFか、XD-AWD＋ディスで迷ってしまって・・・
SUV＝AWDが、後々後悔なさそうですねｗ

＞34さん
マツダに真意を聞いてみたいです。

わたしの家の雪国は、15の動画並の積雪になる。今乗ってる8では当然全く動けないw
走行性能よりも、車体下に雪が掛かると駄目なんだよな〜
冬は関東ナンバーの四駆で放置されてるクルマを見掛けるが、だいたいこれを知らないで思いっ切り突っ込んで止まってる。

>36さん
ＸＤ、ＡＷＤがいいと思います。
本革は無くても馬鹿にされませんが４ＷＤは？（自己満足だけですけどね）
もし、19インチほしくなればあとから付けられます。僕個人的にはお気に入りの
１７インチホイールつけて純正ホイールはスタッドレス。
僕みたいな人用に、ＡＷＤエンブレムはつけて欲しかったです。（笑）

>>39
自分に好きな車に乗れよｗ

なんか人の目を気にしすぎだろｗ

SAとかで>>39みたいなやつに妬まれてイタズラされたくないからAWDロゴなんてなくていいわ。
クルマとしての機能が高くて、便利で、快適なら、俺はそれでおｋ
XDLにオプションほぼ全部つけて4月納車予定だわ。

>>27
基礎額が３８万近く跳ね上がる分、購入価格にMOPを盛り込めるXDと違ってXD-Lが一番不利なのは確か。
http://www.cev-pc.or.jp/CEV/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html

確かにこの車は外観からではＦＦか４ＷＤか、ＧかＤかの判別は全く出来ない感じですね。
後ろから下周りを覗きこんでもリアデフ等も見えませんし、４ＷＤを誇張したい方には
全く物足らなさを感じることでしょう。
俺はＤの４ＷＤにしたけど、エンブレムが無い方に好感を持っています。

今日納車なんだが…雪なんだよ…
雪…


@長野

>>42
XDとXD-Lを比較するなら
XD-LはBOSE標準だからそれをオーディオレスにすると差額は約30万だな
XD-Lはディスチャージ、SCBS、RVM、AFS、レインセンサーワイパー、19インチが標準で
それプラス、レザーシート、電動パワーシート、シートヒーターになる

簡単に言うとディスチャージ+セーフティーパッケージ+19インチ+レザーシートが30万と考えればXD-Lはお得となる

どうにも革の匂いがダメな俺様

坊主に社外ナビの組み合わせってどうなん？合わない？

>40さん
そうですね。人目を気にせず好きな車に乗ればいいと思います。
価値観、収入、生活環境はそれぞれなので。
荒れるのでこれ以上は・・・。

>>13
＞昨日、偶然マツダでCXー5を見たが、
＞フロントウインドウのデザインがツルツルでトリビュートと、サイドから見たエアラインも全然似てなかったぞ？
＞お前って、CX-5のどこ見てんの？

マツダの革のひび割れ等の耐久性はいいですか？
XDは６年以上保有が多いとおもいますが、約11万の革って
安くて、逆にちょっと不安なのは自分だけかな・・・

G-FF ベロシティレッドもうすぐ納車〜〜♪
17インチで、ダミーローターとリムステッカーを付けたいんですが
なにかいいのありますか？
（キャリパー塗装とホイールナット交換も考えています）

先行量産型の乗り心地が劣悪って話は結局なんだったわけ？

>>49
トリビュートの実車見たことないだろ、お前
というかCX-5も実車見たこと無いんじゃないの

このホイールかっこよくね？
シルバーに似合ってる

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1duKBgw.jpg

19インチのタイヤ225/55R19って検索してもヨコハマのスタッドレスしか出てこないんだが・・
235/55R19なら多少出てくるから社外アルミ買うならこれでいくしかないか

>>52 私も気になりますね。
>>34 の記事？によるとショックアブソーバーが早くも改良された、
つまり初期生産分は旧型ということになります。

>>31
もちろんドアの前まで来て待ってますよ。

>>34>>52>>56
とりあえずさ、この記事のリンクをマツダに送って、回答を待つべきじゃないのか？

純正のナビにiPhone繋げる積もりなんだが、接続部品は別売りなんだよね？
あんまり高く無いみたいだから良いが…
そう言えば昔は、6連装CDなんてのがあったな〜
今や携帯が主力。隔世の感。

>>50
11万の革なんだから
逆に考えて交換すればOKってという
発想もあるだろ

トリビュートとか既存の他の車種のホイールは取り付け可能なのはあるのかな

>>61
サイズ的にはRX-8、CX-7の18インチが履ける
詳しくはインチアップインチダウンで探してくれ
自分は今のCX-7のスタッドレスを流用するつもり

>>59
iOSのバージョンにもよるけど
純正Bluetooth搭載機種ならアルパイン以外はワイヤレス(A2DP,AVRCP）でいける。

>>63
ありがとうございました‼助かりました…
ios5.1で、購入ナビはパイオニア純正なんで、Bluetooth接続出来そうですね。
良かった良かった。

FFとAWDの区別がつかないのは問題にならないのかな？
自分の車以外だったら、まったく見分けがつかないわけでしょ？
チェーンとかどうすればいいのかな？とかならないのかして。

>>57
家のドアの前で待ってるCX-5想像してﾜﾛﾀ

>>62
ありがとー

>>65
ふと思ったことをなんでも書き込む勇気

問題なのはお前らせいでフル休出+フル残業なることじゃあ
お前らが工場で組立て乗って帰れや

景気のええことで

前年度はあれだけ期間工を取ったのに今年度は期間工を取らなくても間に合うほどの盛況っぷり。

>>65はADWを狙ってるんだな

>69 時間外手当でウホウホですなぁ。羨ましい。

量産早まったことでようやく部品が試作→量産対応に変わっただけで
量産車についた部品を改良型・進化と記してしまう無知さに閉口・・・
プレス試乗車は試作車ですよ、量産ラインで作った、部品は試作品
(フェーズは限りなく最終型でしょうが)

そりゃぁ、この手の変更はどこのメーカーもやってますよね
でも、仕様変更とは違うでしょ？
乗り味の違いをそんな理由で結論付けるのは物書きとして如何なもんなんだろうか

本気出すのは来月からのはずなんだけど、ここで忙しいなんて書いてる人は中の人じゃないね。

このまま納車されたばかりのCX-5に乗りながら暮らすのも悪くはない。
だが・・・違うんだな。
運転をしててもなんかこう、ここが自分の居場所だという気がしない。
胸の奥で、何かがこう・・・。

やっぱり俺のは旧式なんだ。

>>69
愚痴るのはいいけど、しっかり作ってね！

みんからで検索しやすい様に「CX-5」をiPhoneで単語登録したった。

チャレンジャーやのぉ

>>74
業界内部で漏れ聞いた小ネタをひけらかしたいんでそ
ただそれだけ

>>43
自分もエンブレム要らない。
なんか誇張するのが恥ずかしい。
トヨタの車ってご丁寧にグレードとか書いてあるけど、まんまとトヨタ式ヒエラルキーに乗せられてる気がして、すごく嫌だ。

>>60
単品での価格はビックリするほど高いよ。
すべての部品価格を合わすと、工賃抜きで軽く1000万超えると思う。

※単位はウォンです

DOHC

エンブレム
国産リア
ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mazda_cx5/351/photo/12/
モーターショーの車両や輸出車両のリア
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/09/07-2013-mazda-cx-5-frankfrut.jpg
ttp://auto-clever.de/wp-content/uploads/2011/11/Mazda-CX-5-Heck.jpg

>>84
何が違うのか分からない

AWDって貼ってある

さっき近所にある黄色い帽子の駐車場に、アルミニウムシルバーのCXー５が止まってた。車内は見れんかったけど、これからナビでも選ぶのかなぁ〜？って勝手に妄想した（笑）色んな車の間に止まってると、やっぱ目立つな��かっこイイわ

うっほっほ うっほっほ
うっほっほっほ

>>47 坊主に社外ナビの組み合わせってどうなん？合わない？
問題なく、繋がるよ。
プリ出力で最初繋いだけどＯＫ
その後、ＳＰ出力をカナックのTBX-X001を介して繋いだ。
現在、この組み合わせで聞いている。

>>89
おぉ、その報告を待っていた！
カナックのTBX-X001は絶対必要ってことで良いの？
（無かったらアンプに繋がらない？）

>>88
下取り車でもぶつけたか？

あれ大泉かと思ったら知らない人だった

>>53

CXー5の実車見たことないだろ、お前
というかトリビュートも実車見たこと無いんじゃないの

リモートスタートはドア開けたらエンジン止まらないとパクられるってのはいいとして
ドア開でエンジン止めるんじゃなくてキーの反応なしにPからシフトチェンジしたら止まるにできないもんかね

XDこれから契約して6月や7月納車だと 取得税と重量税払うの？ 減税にならないの？

前ｽﾚ987だが xd ff
早朝、田舎の幹線道路を60キロほど走ってきた
15.1km/h i-dm5.0
普通の街乗りだと14km/h位で落ち着きそう

取得税と重量税０円は2015年まで延長

>>90　（無かったらアンプに繋がらない？）
繋がるけど、音は酷いものになるよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1355641/blog/25434708/
ここ、参照して。
あと、インプレッションを少し。
ＣＰは最高！　足元に重低音。胸から上はボーカルがいい感じで聞こえる。
ピアノやシンバルなんかも明瞭に聞こえる。
普通の人（ナビのアンプでＯＫの人）の耳なら不満は出ないと思う。

↑サンキューです

>>89
素晴らしい！
その報告をどれほど待ったことか…
その場合audiopilot2はキャンセルになってしまうん？

老けたな

誤爆

いまさっき納車された
田舎だからか、ｶﾞｿｽﾀで２人に捕まり、コンビニで２人、道の駅ではちょっとした人だかりw

>>103
いいねえ
その人だかりを撮ってくれｗ

>>103
いいなぁ！
俺まだ納車日未定だよ！

AWDってドコ見れば分かるの？
エンブレムもないし、取説の説明も数行しかないし
区別できないってのは何だかなあ。
XD　AWD　納車待ちですが。

ガソリンノズルが挿入されそうになったら「らめぇ！」とかアラーム鳴らす装置はよ

>>100　その場合audiopilot2はキャンセルになってしまうん？
動いているような気がする（気がするだけかな？）
寺からオーディオ関係の結線図を入手したが、１本だけ用途不明の
線がある。もしかしたら、、、とも思っている。
でも、いい音しているから気にしていない。

絶対に
AWDのステッカーとか貼る奴いるなｗ

>>108
配線次第じゃどうにか出来そうですね
レスありがとうございました

>>6
これＣＸ−５にも応用できるだろ

>>106
ぱっと見、後輪のドライブシャフトの有無くらいか？

>>107
オプションの燃料キャップに被せる軍手で対応

>>113
なるほど。
120円位？

別に見た目の違いとか要らないと思う。
気にしてる人はトヨタからの乗り換え？

>>112
ぱっと見じゃ多分見えないと思うよ、ドライブシャフト等の駆動系は。
今度じっくり見てみるけど。

【試乗車種】 XD-AWD
【現在乗っている車、又は車歴】CX-7
【エクステリア】 乗り換えを決めた当初はCX-7との違い、特にフロント正面の平面の広さが気になったが、段々慣れてきて、サイドビューのMINAGIラインが好きになった。
【インテリア】 質感良く、ダッシュボードのソフトパッドが好印象。
【走行性能】 加速力は文句なし、発進加速は案外穏やか、だが走り出して中間加速を試すとアクセルONと同時に加速を開始し、痛快の一言。
【静音性】 三回目の試乗だが、今回は前回二回のFF版試乗と違い、振動、騒音ともにガソリンとの差を大きく感じた。個体差があるかもしれない。
【後席の広さ】 申し分なし。CX-7 よりは、直立に近い角度ではあるが、きちんと座れて快適、リクライニングがあればもっといいのだが。
【荷室の広さ】 問題なし。

>>116
リフトしてこれだからな。覗き込んでたら不審者レベルかも。
http://blogs.yahoo.co.jp/yatagarasu_0406/28269986.html

>>118
写真の連結で隙間空けないとこんな事になるんだな

http://minkara.carview.co.jp/userid/571580/blog/24570203/
SKY-Dは低圧縮比の恩恵を低速トルク充実よりエンジン軽量化による高回転に振ったエンジンらしい
やっぱりガソリンエンジン屋が作ったディーゼルエンジンてのがしっくりくるな

こっちのブログの写真だとデフとドライブシャフトが見える（2/23日）。
プロペラシャフトはよくわからない。
http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/MYBLOG/yblog.html?m=lc&p=8

関係ありませんって言われてもどうしたってパンダに目が行くだろ

>>120
トルクが大幅に低下するのに高回転まで回しても意味ないよ。

http://www.peace-audio.com/blog/diary.cgi?mode=image&upfile=64-4.jpg
でこのスピーカーは換装難しいのけ？

１９にするか１７のままでいいか。悩み中。

純正17はそのうちオクにゴロゴロ出てきそう
19もどうしてもレザーが欲しかったひとが18に換装して放逐しそう

雪国でも無いのに燃費が悪くなるAWSつける人ってどういう人たち？
やっぱり見栄なのかな？

>>103
ﾜﾛﾀ　納車おめでとうｗ

・SUVっつったらやっぱAWDだろ
・あとから駆動方式は変更できないから最初からAWDにしとくか
・大トルクだしFFではちともったいないかしら
・実家が雪国または標高が高く降雪地帯
・なんか走破性よさそう
・燃費が悪くなる()とか気にしない
・FF車に昔家族を殺され前輪駆動が許せない

そんな感じじゃね

AWDで+21万なら安いほうだろ
燃費もほとんど落ちないし付けといても困ることはない

ぶっちゃけいま乗ってるFFよりXDのAWDの方が燃費いいし…技術革新ってすげーなぁ

今週中に契約しないとミニカーがもらえないよ。
あー、もう決めちゃおうかな。

>>129
この車はそれほど違いないよ
燃費

>>132
海老鯛だな

ミニカーって言っても1万ぐらいもするんでしょ？

今、発注お願いして来たw
知らなかったのだが、東北はなぜかミニカーに加えて
東北の特産品も貰えるらしいw

どうせなら同じ色のミニカーがいいな。

さっき何件かのディーラーの前を通り過ぎたが客いなかったけど
落ち着いてきたのかな？
それと86の試乗車が通り過ぎていったが余り格好いいと思えなかった。ふ〜んって感じ

20SでAWDにするとどうだろう。
Dだとパワーあるから車重UPしても影響なさそうだけど、Gだと大したパワーがなさそうだから影響大きいかな？
AWDが必須という環境ではないから、ないならないでいいんだけど、SUWなら四駆だろっていう気持もある。

もう納車された方にお聞きしたいんだがワイパーの調子どうですか？
アテンザ、アクセラ、デミオ全部ワイパー地雷だったんだが、この車も最初からシリコートワイパー付けたほうが良さ気？

>>138
うん、どうもTOYOTAデザインは好きになれないな。
他社であれば、最近ではZが一番まとまってて良いデザインだと思ってる。

地雷ワイパーてどんなの

>>124
これってCXｰ5のドア内部？
そうならデッドニングは不要だな。

>>136
東北マツダはそう。
ミニカー（同色）と東北名産品がおくられてくる。

最近のドアの内側ってビニールにブチルじゃないんだな

>>142
撥水コートまで削り取ったあげくに拭き残しまくり

10年乗るからな、革製の
ステアリングもいらないし（経年劣化でヒビ、変色がある）ステッチ付きのシートもいらん（糸が薄くなり、破れたりするから）

北国にはリモコンスターターは必要だな・・。

納車日連絡来た
関東 2/12注文 XD-L 3/30〜4/1に納車可能

>>142
ガラスにヒビが入る

>>137 同じ色らしいぞ。

DでXDのオイル交換聞いたら5回で1.1万でよいそうだ
デミオSKYと同じ値段なんだな（東北）

>>151
それは楽しみ。

俺もテカテカガビガビに劣化した皮ハンドルの汚らしさには耐えられんわ。
汗を吸い取るって時点でもう嫌だ。ウレタンハンドルなら拭けば済むが。
誰だって自分の嫁が、友人、ディラー、スタンド、カーショップ店員等他人に乗られ、体液を染みこまされたら嫌だろう?

ウレタンハンドルって手触り悪くねぇ？

気持ち悪いこと言うなよ

>>140
とりあえず標準で不満はないけど劣化したらそっちに変えるつもり。
ここ最近よく雨が降ったが、俺的には問題ないな。

車≠嫁

>>139
>20SでAWDにするとどうだろう。
>Dだとパワーあるから車重UPしても影響なさそうだけど、Gだと大したパワーがなさそうだから影響大きいかな？
>AWDが必須という環境ではないから、ないならないでいいんだけど、SUWなら四駆だろっていう気持もある。

自分は20S-FF/AWD,XD-FF/AWD のすべてに試乗したけど、
20S-FFに乗った時の軽快さが　AWDでは失われてた。というのもAWDだからってエンブレムもないので
最初20S-FFに乗った時の軽さが　次に別の20Sに試乗したときに感じられなかったんでSKy-Gの個体差かと思ってた。
実は後に乗った20Sが「AWD」だった事が後で寺のセールスから聞かされた。納得した。なんか思ったるい気がしたんでね。
ちなみに今日　XD-AWDにも試乗してみたが、こっちはFFとの違いは殆ど感じなかった。やっぱトルク太いと感じないんだろうね。

ワイパーブレードは空力を生かしたような特殊な形状だが交換する時厄介じゃないの？

>>159
>なんか思ったるい気がしたんでね。
誤植した。　「なんか重ったるい感じがしたんでね。　」
が正しいです。。スマセン

皮は腐る。
腐った皮は湿気の多い夏場悲惨。

気持ち悪いこと言うなよ

ウレタンわろすｗｗｗｗｗｗ

>>162
トヨタとホンダの革ハンドルは
十年後も腐らなかったぞ？
マツダのは腐る？

余った皮凸は素晴らしい。 熱い風呂から守ってくれる。

革が腐るヤツは手から特殊な液体が出てる

>>159
なるほど。参考になります。
やっぱり20SだとFFでもいいかな。
というか、20Sの存在感のなさは凄いな。
世間では7割以上の人がDを選択しているみたいだけど、このスレ的には9割以上がDって感じですね。

>>165
俺もクルーガーに１１年乗っていたが、本革ステアリングがどうにかなった事はなかったんで
全く気にかけていなかったが、マツダ車は耐性が無いのか？

その辺もマツダ乗りの諸先輩方に教えて欲しい。既に発注済みなのだが・・・・。

【試乗車種】 XD-AWD 17インチ　ってか、今日納車＠横浜
【現在乗っている車、又は車歴】インテグラ(DA5)、CR-V(RD1)
【エクステリア】 見た目はRD1より二回りでかくなった印象。運転するとそうでもない。RD1よりアイポイントが高くなり、Aピラーも視界を遮らない。乗りやすいなぁ。
【インテリア】 程良く包まれ感がある。てか、RD1はウォークスルーだし。
【走行性能】 低速域は普通。というか、ワザと抑えてる感じ。40km/hを越えるとトルクを感じる。何処でも加速するような…。まぁ、慣らし運転中なんで2000回転までしか回しませんが。
【静音性】 横浜市民には馴染みの保土ヶ谷バイパスで走らせたけど、巡航で2000回転も回らないから、エンジン音よりもロードノイズの方が響くね。アイドリング時は、i-stopで静かになる所為で反ってうるさく聞こえるかも。それでも静かだと思う。
【後席の広さ】 未確認。
【荷室の広さ】 未確認。

都市部じゃ20SでもXDでも変わらんて
さんざん試乗してまだ契約して無いけど20Sでも良いかなと思い始めてる

>>168
レスありがと。今日で３度目の XD の試乗なんて不審者みたいだけど、ちょうど契約した寺以外に
アルミメタのXD-AWD（色だけ一緒）があったんで、興味あるふりして代車で行ってみた。
もうSky-Dに慣れてきたから思うのかも知れないけど、Sky−Dは乗りやすいけど
決して「ガソリンエンジン」では無いという事を今回思い知った。振動、音ともに
アクセラの1500CVTほど大人しいものではない。ただパワー感はさすがだ。加速も余裕だし。
ただ、Diesel の低燃費だけにとらわれると先々嫌になる可能性も捨てきれないと思うな。。

>>170
i-DMの燃費はどんなもんでした？

ﾐﾆｶｰ、実車と同じ塗装だったらいいなぁ

革は腐りはしない。
しかし、メンテナンス必須。新車の頃にメンテは要らぬ。が、新車効果が薄れ出した頃から、劣化がすすむくん。
考えてみてください。
飽きたら、さっさと次の車に目移りする金銭的に余裕のある人はいいけど、私は買った車は10年乗りたい派。
シートのステッチも要りません。

>>123
街乗りでアクセル半分くらい開ける運転するとSky-Driveは3200-3300rpmがシフトアップポイントだね。
ただこれがもっと開けると4500rpmくらいまで引っ張ってシフトしだす。最大トルクは40kgfm以上だけど
4500rpmだって24-25kgfm維持してるからね。これくらいあれば2400ccガソリン車の最大トルクよりあるから
引っ張る価値は十分あるよね。。

>>173
あんまりこれ言うとがっかりするかも知れないけど、XD-AWD 19インチの試乗車
平均燃費は　200kmくらいの走行で　8.3km/Lだったよ。「えっ」て思ったけど。
２週間前　最初に試乗したFFは　80km走行してて平均燃費16.1km/Lだった。この差は何だろう。
試乗に出発する前に平均燃費をクリアしなかったのも悪いけど、Go-stopばっかりの道だったらこんな物なのかな？

少しずつだがCX-5が若い学生レベルのスタイルだと認識したスレが増えてきた！
後席が狭く、2人乗りが相応しいCX-5は直ぐ飽きがきて売りに出されてしまうだろう！
それに比べてCR-Vの良さは後席はフラットで余裕で足が組める見た目通りの開放感だろう！
CR-Vのフロントマスクの’どや顔’も他車とは似つかないイケメンマスク！

このぐらいの知名度の方が返ってCR-Vの高級感を感じるだろう！

>>177
Go-Stopの多い日中の一般道路
試乗するヒトの運転の仕方　（トルクがスゴイから、みんな急発進しまくる）

そんなところじゃね

出たなCR-V男

メンテナンスしたい時には必要なし。
必要時には興味なし。

>>178
またお前かｗ

>>177
試乗車は、営業終わると工場に入れたり、乗り降りしやすい位置にちょこちょこ移動。
チョイ乗り街乗りメインだから、平均燃費は普通と比べて落ちると教わった。

簡易デッドニング済なんだな、これｗ
http://www.peace-audio.com/blog/data/upfile/65-3.jpg

AWDにするかどうか迷ったが、これまで雪道とかまともに走ったことが無い俺が、

AWDにする→自信過剰になって雪道走る→事故る

この流れが予想されたためFFにした。未然防止対策だけど、ある意味チキンと言われても仕方なし。

>>184
さすが見えないところに金かけてるな

>>185
そう。
だから北国のタクシーはＦＲなのだ。

>>177
試乗車はそんなもんだよ。
インサイトで10
プリウスで12とか
ザラにある

>>185
これって思うに、標準１６.５ｃｍのスピーカーと坊主の２２ｃｍのスピーカーを
同じドアに埋設する為の苦肉の策なんではと。

的外れだったり、間違っていたらゴメンね。
まだ納車されてないんで、ドアの内張り剥がしてないんで・・・・・・・・。

これラゲージに自転車たてたまま積める？そんなに室内高ないか？

ごめん
>>184だったわ

>>173
キチンと見なかったけど、２時間流して走って13km/l は越えてたと思う。
横浜なんで、アップダウン・高速巡航・渋滞あり。
1.6tもあるのに、この数字は驚くなぁ。

>>185
AWDは安全性ってより動力伝達の効果かね？横滑り防止装置の
効果があるから、遠慮なく雪道にもFFで突っ込んでよ。

１速２速はまったくダメ
３速2500回転から4000回転まではキックダウンしない様に
深めに踏み込んだらそれなりの加速だった
が、ガソリン３リッターのスポーティ車みたいな事はない
４速試したかったが前が詰まって出来なかった
まあガソリン車と比べたらいかんわな
こんなもんだと納得すればそれなりに良い車

さっき納車してきた
雪降ってるからそろーりと運転してきた

給油口には”MAZDA DIESEL”
と書かれたキャップがついていたよ

多少はガソリン給油するバカも減るのではw

>>182
一生懸命働けばおまえもCR-V買えると思う。
今の自分を恥ずかしがらなくて良い。
思い切って外に出て頑張れ。

4駆だからって飛ばして事故るランクルみたいになるなよ

権太坂は行きましたか

社外ナビ取り付けをディーラーに費用込みで注文したけど、取り付けをパーツ屋さんに変更依頼て可能なものなの？

　俺の趣味は　鼻くそほじりだ。　ほじった鼻くそは

　椅子の隙間に詰め込むのが特に好き。　

　安物のプラスチック内装にはつなぎ目が多くて、そこに

　詰め込むのが３度の糞タイムよりも好きだ。

誤給油とかディーラー的にはウハウハだろうなあ。。

>>185
チキンでいるだけで無事故のままいられるなら、
チキン上等ですよね。
私も生活四駆を過信してオラオラしてしまいそうなんで。
無事故が１番。無事が１番。

>>193

いや、遠慮しとくわー。
以前、FF車で横滑りし電柱まで残りわずか5cm手前で止まるってのがあって以来、雪道は無理しないことにした。

>>202

賛同サンクス！

>>192
横浜って坂多い上に車も多いんである意味都内よりも状況悪いからかなり優秀ですね

納車してきた！って自慢げに言うバカがいると聞いてやってきました

>>195　ほんとバカだなオマエ！

やっと俺のCX-5がラインに乗る
2/18注文 XDL-FF
4/2生産
いつごろ納車？
10日くらい見てればいいのかな

>>189
苦肉の策というかどこのメーカーでもやってね？
受けになってるプラ皿がデカいから目立ってるだけで
MDFインナーバッフル、既存品じゃ対応できんな　これｗ

どうせなら22cmスピーカーとか積んでみたいけど、17cmしか見当たらない・・・

ラインに乗るときっていちいち報告してくるものなのか？

>>195
は販売店の営業マンだったりして。

>>210
お客様に納車に行く間の給油で気がついた的なシチュか

だとしたら客をバカって・・・

＞多少はガソリン給油するバカも減るのではw

マツダ営業マンは客をバカ呼ばわりするのか
終わってるな

俺が行くｽﾀﾝﾄﾞはﾚｷﾞｭﾗｰ＆ﾊｲｵｸの機械、軽油だけの機械って場所が別れているけどﾚｷﾞｭﾗｰ＆軽油の機械とかもあるのかな

SKY-Dが欲しいけどさすがにCX-5の車幅
おいらにはでかすぎ
アクセラとかに降りてくるまで待ちます(´；ω；｀)

>>214
セルフとかは普通にそう

文脈読んでカキコミして欲しい。

ほー、どの機械の前に車停めてもﾚｷﾞｭﾗｰ、ﾊｲｵｸ、軽油が選べるってことか。それだと間違える人もいるかもね

>>212>>213
に、でした。

マツダも馬鹿だなあ。こっそり灯油で走れるように
しとけばいいのに。そしたら噂が広まって
プリウスなんて目じゃないぐらい人気がでるのに
CMだしたら？灯油は絶対いれないでって。脱税
になるからって。うふふ。

>>217　あんたは悪くない
>>195　がバカなだけだ
誰かちゃんとした日本語を>>195に教えてやってくれ

>>213
売れてる(売ってる)営業は忙しくて2ｃｈなんて見る暇もないだろ。
売れない営業がほざいてるだけだから大目に見てやって。。
マツダD営業がこんなクズばかりじゃない（と思う）

普通に灯油で走れるけどメーカーが言う訳ないだろ

前にも同じネタで突っ込まれている奴を見たが
車受け取って帰ることを「納車した」と
俺らの地元では普通に言うけど

>>224
それはオマエら地方で普通なのではなくて、オマエらの仲間内だけの普通だと思うんだが

>>224
納車になる、ではなく？

灯油よりバイオディーゼル１００％で走れればいいのに
ℓ63円で売ってるとこ見つけたから

言い訳してどつぼにはまるパターンになるからもういいよ

>>227
HPに走れるって書いてあるやん
保証対象外なるけど

納車も顔射もするもんじゃなくてされるもんだろ
日本語ちゃんと使おうよ

納車したは別に違和感ないけどな、してきただと販売側？って思うけど

>>229
説明書に5%以上のバイオディーゼルを使うと悪影響を及ぼします
って書いてるから言ってるんだよ

はいはい俺の周りはドキュソばかりですよ
類は友を呼ぶってね

ディーラーに取りに行ったならば
納車されたより引き取りに行ったが標準日本語だろ

>>229 走れるるが、灯油に潤滑機能はないから燃料噴射
関係は確実に壊れる、故障するようないやがらせアンチは
やめ、もとましな批判でもしたら。

>>234
納車されに行ったは正しいですか？

さっきDで納車式をしてきた・・、
帰りは雪道だったのでそっと運転してきた・・、みたいないみだろ

>>235
その種の情報がほしければダンプや陸送トラの運ちゃんに聞けばいい

>>215
都会じゃ機械式駐車場にはほとんど入れないし
狭い生活道路ですれ違いは大変だし
路駐だらけの左車線もはしりづらいだろうな

>>222

元ネタ
『>>195は販売店の営業マンだったりして。』


> 売れてる(売ってる)営業は忙しくて2ｃｈなんて見る暇もないだろ。
> 売れない営業がほざいてるだけだから大目に見てやって。。
> マツダD営業がこんなクズばかりじゃない（と思う）

『だったりして。』
がなんでこうなるん？

納車したに違和感ないって・・・
CX-5を買うやつ（興味持ってるヤツ）ってどうしてこうもバカばっかしなんだよ

このスレが正しい日本語教室だと聞いてやって参りました。

>>240
CX-5は売れて売れて大忙しなんだろ？
売れてない営業がいないと言う前提の言葉遊びじゃないか。
熱くなっちゃダメ^^

今日、YahooブログにCXー５の記事を書いたのだが、3時間程でかなりの訪問者がおった。
みんな記事に飢えてんのか？

バイオ100％はやばいだろ
コモンレールの燃料噴射が壊れるんじゃない？
1:1にしとけ

こんな上玉があってかつ受注が取れないMAZDAセールスはさすがにアホだろ
納期が長いことに対する言い訳さえうまいこといきゃ売れるわ

>>224
「車を納める」が、納車の意味、尚且つ店側から見てだから。客側からだと、納車を受ける か、納車された、 が正しい日本語でしょ。違うかな？

俺は新潟だけど案外AWDに乗ってる人は少ないよ
だから雪の為だけにAWDを選ぶなら勿体無い
FFで十分
試乗車のFFで雪道ガンガン走ったけど、会社のカローラより全然安定してた
タイヤサイズの違いなのかな？

CX-5発表のときに製造ラインの改革みたいなことも説明されてたよね
それで納期が数ヶ月で済んでいる

ってのは信者補正か？ｗ

もう日本語教室はいいよ
大体誰に聞いてやってきたんだかｗ

>>247
ですよね？それが正しい使い方だと思います。
「店側から見て」ってのを理解してないヤツが多い

あと2ヶ月長いー、肉が焼ける音と匂いを楽しむ感じで写真や試乗記を漁るわ

>>241

納車とは「自動車などを買い主へ納入すること。」
どこでとかは関係ない。
納入も同じで配達でも引き取りでも買い主へ物を納める事自体を指す。

ただし「納める」は納める側の言葉だから、確かに「納車した」は少し変かも知れない。
正しくは「納車された」または「納車してもらった」かな。

>>245
やっぱりやるとしても故障との兼ね合いで1:1までか

>>207
俺は7日生産開始
本日納車(￣▽￣)

以前ガイアックスだって壊れる壊れる言われながら壊れたヤツ見たことない

>>177
ＸＤ−ＡＷＤ昨日納車。
２日間で長野県中部の下道１２０ｋｍしか走ってないが表示上の平均燃費は１５．２ｋｍ/Ｌ。
慣ら中で条件が違いすぎるから参考になるかは？ですが。
昔乗っていた超マイナーなＭＰＶ２５００ｃｃディーゼルＴ四駆（ＬＶＬＲ）で、同様の走行は９ｋｍ/Ｌ前後だった。
ＭＰＶでさえ条件の悪い冬場のチョイ乗りオンリーでも７ｋｍ/Ｌは走ったから、ＣＸ５で８．３ｋｍ/Ｌは想像できないな。
トルク体感したくて踏み込んだ人が多いとかじゃない？とか思ってしまった。

トリップメーターが999.9kmを超えるとゼロに戻るそうですが、本当ですか？

>>184
デッドニングというか、単なるモジュール構造かと。

>>256
以前、ンダ車の一部でリコールかサービスキャンペーンかわからんが
燃料系統の一部を交換されてたよ
アルコール燃料対応の輸出向けと同じ部品に変えたとかどうとか言ってたはず
まあ他にもあるかもしれんが俺は知らんな

>>255 正解ｗ

質問です。
ステアリングスイッチに、ナビ→TV→オーディオの切り替えスイッチ（モードスイッチだっけ？)はありますか？写真みる限りだとそのスイッチがない気がして。

エクストレイルDでもそうだがディーゼルは走り方によって変わりすぎ

>>237
そーです
久しぶりにきたら
日本語の訂正されまくっててワロタ

ちなみに給油キャップは給油口?とひもでつながっていて
単体にならないようになっている

>>262
ない

>>258
今のCX-7のだとゼロに戻るね
満タンで1000km以上走行できてしまうCX-5だと正確なリッターあたりの燃費が測定できないな

>>265
そうですか。残念
個人的には便利なスイッチだと思うんだけどあまり必要とされてない？

>>266
さすがに二周以上はしないだろうから、1000足せばすむじゃんw

>>266
０に戻ったら1000�`に足せばいいだけ
小学生でも解るだろ

>>262

確認してませんが、たぶん無い。
車をキチンと停めてから、ナビ側を操作してくれってことでしょう。

AとBを使えばいいのでは？

>>264
今乗ってるのがキャップ外して給油口の蓋に引っ掛けるタイプだわ
どっちが使いやすいんだろうな
ひもでぶら下げてる時ってボディに接触しないの？そんな長くねーか

年度末で決算や棚卸しが有るけど船の上の車は誰の物になるの？

在庫には資産として税金かかるので生産量絞ったりするのかな？

詳しい人教えて

>>273
マツダは個々人に直接、販売してるわけじゃない。
（ディーラーあてに）出荷した時点で入金はどうであれ、出荷が年度内であれば年度内売上げとして計上。
売れないメーカーがなぜ年度末生産だけに血眼になるのかという理由はwikiで調べればよく分かる。

>>266
お前は馬鹿かｗｗｗｗｗ掛け算もわかんねーのかよ死ねよ

KENWOODの737DTってスゴイなwwww
車速連動音量調整機能付いてる
クロスオーバー調整出来る
ソース別に音量を予め設定出来る

2.2Dで長野ー松本、往復約160kmを走って来た。
高速メインで約15km/l
D特有の音はする。まあオーディオレスのままで穴が空いてるのが原因かも。
i-stopはコツがいる。キャンセルは半踏み。カメラのシャッターの半押しみたいなもの。
これが出来ないと例えば右折信号待ちで1,2秒で復帰のi-stopが頻繁に動作する。
スタイルは人それぞれの感性だが正面から見た時、滅茶苦茶カッコ悪い。
明らかにディーラーでみた感じと違う。Dは19、俺の17だからか？
中途半端な車高から中途半端な細さのタイヤが見えてる。死ぬほどカッコ悪い。
対象に横からのビューは最高。絶壁フロントも気に入っている。
18万貰うつもりなので懲役6年になるか楽しい6年になるか乞うご期待。

>>266
サンクス。
満タンで1000km以上走っても証拠写真が取れなさそうですね。

一方俺は割り算を使った

今日初めて現車を見たけど、後ろの席は結構狭いのね。
あと内装もやっぱりマツダクオリティ。特にドア周りは…。
内装はMCに期待かなあ。

>>277
いいね、こんな実用レポが非常にありがたい。
慣らし運転してるの？

やっぱ１９にしよっと。

私は広島在住ですが、今日CX-5が街中を走っているのを2台も見ました。
ひとつは濃赤で、もうひとつは黒。
もう結構出回っているのかな？

>>274
レスありがとうございます。

販売店は輸送中の車も在庫とカウントされるんですね。
車が販売店に届いていなくても3月登録に拘る理由が良く分かりました。

>>277
タイヤが細いってのは17インチのを正面から見て？
でも17も19もタイヤ断面幅225mmでおんなじじゃねぇ？

純正ホイールを冬タイヤに流用しようと考えてる積雪地民だが
タイヤとホイール替えるにあたって、これまで調べたこと置いとく


車検に通るのはメーター誤差-22.5%から+6.0%まで
下への幅は多いけど、5%もズレれば10万km時には5000kmもズレてることになる

つーわけで、純正17インチ（外径724mm）から誤差2%までの代表的なサイズを適当に列挙
235/55R18(-1.1%)、225/60R18(+0.4%)
235/60R17(-1.4%)、235/65R17(+1.8%)
235/65R16(-1.7%)、225/70R16(-0.4%)、235/70R16(+1.5%)

19インチは知らん、外径730mmだからこれに準拠すればいいんでね？（適当
ただ245/45R20(+0.7%)というのがあるとは書いておく

替えるときにはロードインデックスに気をつけてなﾉｼ

ttp://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

これ見ると除雪路しか走れなさそうだな。
ディーゼルで遊べると思ってたんだが残念。

>>287
こりねぇ奴だな
>>15か？

>>281
2千までしか回してない。

タイヤが細いんで余計にカピバラに見える。
ツライチで245あたり履きたい。

>>287

タイヤが埋まったら、どんな車でも抜け出すのは無理でしょう。
深雪は勢いで走り抜けないとダメだね。

カービューのユーザーレポート数が
アクア…15
CX-5……22

発売時期や販売台数、試乗車数を考えると
ちょっと有り得ない差だよね。

しかも、アクアには辛辣な意見も多いのに
CX-5の方は、称賛レポートばっかり。

なんだかなぁ…。

>>292
>なんだかなぁ…。

阿藤快　乙!

>>287
もういいからw

>>292
ディーゼルばっかり。
ガソリンもちょうだい！

>>276
ただナビは糞だがな
あれでナビさえ
よければ神機なのに

>中途半端な車高から中途半端な細さのタイヤが見えてる。死ぬほどカッコ悪い。

俺昨日初めて汁赤19インチに遭遇したわ。まさにその通り（てか、死ぬほどまでではないが・・）で、やせ細って見える。
車幅も大きく見えない。汁赤も思ったより濃く見えたわ。
俺のは黒だから、さらにやせ細く見えるのか・・・

やっぱ膨張色の商用白が当たりか。

>>277
CX-5がカッコ悪いとか何処に目付けてんだゴミカス
美的センス皆無のクズは目障りだから消えろ。

>>287
CGだろ！気にするな！

３００

今日はじめて走行中のCX-5見た。
スカイブルーで歳が70ぐらいかな？白髪の爺さんが乗ってた
なんかうれしくなるね

Dマンの営業マニュアルには「ネットでも絶賛CX-5」という文言があるではと疑いたくなるぐらいに何度も聞かされましたｗ
リセットして街乗りの実燃費は10切りました・・
やはり高速にのってなんぼの車ですね。

おれも来週の今頃は手元
XD AWD　営業白があると思うとワクワクしてきたわ

２月２８日注文の　クロスディー　４ｗｄ　Lパック　白
３月２２日納車確定ーーーーーーーーーーー

>>276
オーディオ系の機能は良くできてるんだよ
地図やナビは糞だけど

ナビのgpsアンテナはどこに設置します?
ダッシュボードのセンターのツイーターいれのなかに隠せますか？

多くの方が燃費を記載されていますが、燃費計の値と、満タン法で
計算した値の差はどの位なもんでしょうか？

今エスクードに乗っていますが、燃費計11km、満タン法10kmと
1割位差があるもので。

ふぁ　間違えた　４月２２日納車確定ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>306
本日納車。GPSアンテナは寺で、インパネ内にしてもらったよ。KENWOOD使用
位置情報問題なし。どうやって取り付けたかは不明。

>>309
300EXでステリモとバックカメラ大丈夫だった？

>>309
情報サンクス

おれもインパネ内にしてもうらおうっと

ステリモOK。バックモニターナビOKだよ。線もちゃんと出る。ただ、変換ケーブル必要らしいが、サービスでやってもらった。

結局>>287はスタッドレスなの？オールシーズンタイヤなの？

>>304
いいなぁ。3/2 XDLFFだけど、5月中旬くらいって言われてるのに。

結局、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞにﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞのｼﾌﾄｽｲｯﾁって付いてるの?

ポジション灯ってやっぱ下のやつ外さないと取り替えれないかな？

>>287
この人らは、無限軌道の乗物でもスタックさせると思うよ
タイヤ以前に運転下手過ぎ
あなたがこのレベルの運転技術なら、乾いた舗装路以外走らない方がイイよ

>>284
会計上、合理性がないと売り上げ計上出来ないと思いますよ。
つまり、売れる見込みのない売り上げ計上は合理的でないので許されないわけです。
それと、○○モータースのような連結決算の対象でない販売店は別として、
いわゆるディーラーは連結対象になってるはずなので、
仮に>>273が言うように出荷段階で売り上げ計上できたとしても、販売店では売り上げ計上出来ませんから、
つまり、メーカーの連結決算上は、売り上げ計上をしていない決算になります。
後、「船の上の車は誰のもの？」ですが、「車」に関して言えば、
もしあなたの物だった場合、船が沈没したときにあなたは困りませんか？
マツダが保険をかけているはずなので、多分、あなたの物でなく、マツダの物だと思います。
で、「誰の物？」と質問されていますが、これは多分、「船の上の車はマツダが売り上げ計上できるのか？」
という問いと重ね合わせているのだと思います。
ここら辺がややこしいのですが、「マツダはディーラーに出荷した段階で売り上げ計上できる」という合理的な会計基準を採用しているなら、
船の上の車は、あなたの物でないけども、マツダは売り上げ計上できるはずです。
当然、あなたの物でないけども、あなたの物になる可能性が極めて高い、という合理的な判断からです。
但し、繰り返しになりますが、マツダの単体決算では売り上げ計上出来ても、
ディーラーの売り上げ計上は出来ていませんから、連結決算上は、
マツダの出荷段階では今だ売り上げ計上出来ていないことになります。
多分、あなたのおっしゃる通り、「登録日」がディーラーの売り上げ計上日になり、
結局それが、連結決算上の売り上げ計上になるのではないでしょうか。

私が専門家でないのはお判りでしょうけど、>>273も単なる想像で非合理的なことを言っているので、
私も単なる想像で書き込みました。

長文乙
まあ最初すら読んでないけど

>>309
ありがとうございました。

【CX-5 ナビ適合表】

KENWOOD 737DT：ステリモOK、バックカメラOK(KNA-300EX使用)

アンカーミスでした。
出荷段階で売り上げ計上できる、と書いているのは>>274でした。

貨物保険の仕組みや"売上"に関してここまで無知な人間が社会人をやってるんだな。
約束した期日に納品できない場合、不利益を蒙るのは誰かを考えればすぐ分かりそうなものだが…

マツダスレはやっぱレベル高いわ…

ポジション球非常に替えにくい。どうやってかえるのだろう？
ディスチャなので、アクセサリー球は手軽に交換でたよ。
ハンドルにパドルシフトはついていませんよ。

>>323
いやいや、だから、詳しい人間が説明すればいいんじゃないか？
お前がレベル高い人間を自認するんだったらさ。
普通、貨物保険なんて一般人が知るわけないだろうに。
「約束した期日に納品できない場合、不利益を被るのは誰か？」
っていう一般論じゃなくてさ。そもそも、「売り上げ」が一般論で語れるわけないだろうに。

3行以上は縦読みかﾁｪｯｸして違ったら読まない派

他所でやれ

売掛金の回収と売上計上時期は全くの別問題。
売掛金、買掛金ともその金銭が手元になくても決算に載せる。

つか、いつになったら決算を〆るんだってのｗｗｗ
アホははよ死ね。

>>328
だからお前も頭が悪いなぁ。
一般論を語れって言ってるんじゃあないんだよ。
結局、曖昧な一般論に持ち込むことしかできないっていうことは、
「お前は具体的なことを知らない」ってことだろ。
知ってるんだった言ってみろや。本当は知らないんだろ？ｗ

タイヤをせめて235にするとだいぶ印象が変わるな。
純正ホイールに付くかわからないが。

会社の金で飲み食いをして、そのツケを会社に回しました。
会社がツケを払うのは月に一回です。
ツケを頂くまでは、金銭出納には何も書けないが
ツケで飲み食いされたその飲食店から"売上げ"が消えるわけじゃない。

＞っていう一般論じゃなくてさ。そもそも、「売り上げ」が一般論で語れるわけないだろうに。

買掛、売掛の言葉くらいは一般論ではなく常識。
学生さんならもうちょっと真面目に勉強しろ。
社会人ならさっさと死ね。

次は簿記講座ですか？

そんな財務諸表のことはいいからもっと試乗か納車レポ汁！

>>331
お前、どんだけ理解力が乏しいんだよｗ
マツダのディーラーへの出荷段階での連結決算で、売り上げが計上出来るかどうか言ってみろやｗ
って言ってんだよ。
下手糞な例え話とか、どーでもえーわｗ

>>331
てかお前、今、下手糞な例え話読んだけど、
まじで俺の言っていることが理解出来てないだろ。
「掛けと入金の一般論」なんてどうでもいいんだよ。
まじで頭が悪いな。何が論点かくらい理解してからにしろよｗ

>>330
235/55 R19　履けるよ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2012autosalon/20120114_504704.html

明日だよ　眠れない

オートドアミラー格納装置付けた人いる？

ディーゼル乗ってきた

正直凄かった

そのディーラーが連結対象子会社でなければ売上計上はいつするんだ？
連結決算はマツダまで含めた個々の法人の決算のより集め。

＞マツダのディーラーへの出荷段階での連結決算で、売り上げが計上出来るかどうか言ってみろやｗ

つか人にモノを聞く態度じゃねえな。
馬鹿ははよ死ねよ。

>>276
肝心のナビが超ｱﾎなのが・・・・
http://www.naviokun.com/text/test12n1gp.text/12n1gp_round1_5.html

いまどき、ﾌﾟﾛｰﾌﾞも付いてないしDSRCも非対応だし
KENWOODもJVCも好きだから頑張って欲しいんだが

XD FF 19インチ　汁赤　本日契約!!

6月製造予定だって。
現時点では17/19インチの納期の差はあんま無いらしい。
3/30からCM開始するんで、その先はさらに納期分んなくなるかもって言われた。

今日、XD AWD 試乗してきた。
0→80km/ｈが5秒1でした。
0→100km/ｈするつもりが信号に阻まれた。
この加速は速い方なの？

>>340
お前、本当に馬鹿だろ。馬鹿に馬鹿呼ばわりされる筋合いはないよｗ
あー、ホンマに馬鹿だ。
連結対象でないディーラーの決算を連結に組み込めないくらい、当たり前だろｗ
「知らない」なら「知らない」って言えよ。
連結対象にない販売店の場合の売り上げ計上を問題にしてるんじゃあないんだよ。
「売れる見込みのない生産でもすべて出荷段階で売り上げ計上出来る」
と元々はどこかの馬鹿が言ってたから、「連結上、問題のある想像じゃあないか？」
と俺は言ったんだよ。
言ってみよよ。「連結対象にない販売店ではない場合は、売れる見込みのない生産でも出荷段階で売り上げ計上出来る」
って言うのが、頭の悪いお前の想像だろ？Ｗ
いや、想像や一般論じゃあなくて、具体的に「知ってる」なら答えを書いてみろや。
お前、何回書き込みさせるつもりだよｗ「具体的には知りません。一般論しか語れません」て言うなら許してやるしさｗ

>>342
XD決め手はなんですか

納品が済んでいない物が誰の物か解らないのかな？
工場出荷時て取引する場合も有るが
契約次第し
ユーザーが車を工場に取りに行くなんてイベントでも無ければあり得ないから
ユーザーは、関係無いわな
販社とメーカーの契約なんて、わからんしな〜

ちょっと馬鹿に馬鹿呼ばわりされてカッとなって間違えた。
「連結対象にない販売店の場合は、売れる見込みのない生産でも出荷段階で売り上げ計上できる」
って言うのが、頭の悪いお前の想像だろ？Ｗ

>>343
5秒って･･･
計り方いい加減過ぎるだろ

3月2日契約XDFFディスチャ
4月6日生産20日頃納車ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!

テレ朝で今やってる日曜洋楽劇場の洋画さあ
たしかエンディングの場面にCX-7が出てくるやつだよね？
今外出中でワンセグでしか見れないけどうちで録画しとけば良かった

ID:K1Z1ql/H0　ID:dBIwERnS0
ほかでやってくれ。

>>345

燃費や家庭環境の変化もあるけど一番は新しい物＆変わりモノ好きかなW
今乗ってるRX-8も同じような理由で買ったし。

なあなあID:dBIwERnS0さんよ。

ディーラーが連結対象でない場合は売上計上はいつするんだ？
連結対象でも別法人に対して売上計上はいつするんだ？
あまりの馬鹿さに絶望するのは構わないが、死んだらちゃんと申告しろよ、爆笑してやるから。

＞「売れる見込みのない生産でもすべて出荷段階で売り上げ計上出来る」

マツダ　　　世界生産　　出荷合計
2011年　　1165591　　　　991720
2010年　　1307540　　　1099193
2009年　　　983867　　　 898991
2008年　　1349274　　　1254880
2007年　　1286808　　　1223818

マツダが売れないことが、売れないポンコツを作りすぎてるのがそんなにおもろいのか？？？

顔が真っ赤なのが何名かいらっしゃいますねぇ

20Cのｺｽﾊﾟ抜群にいいと思うの俺だけ？

>>355
割り切れる人ならアリ

>>348
別にレースする訳やなし
適当でええんじゃ。
寺に携帯のストップウォッチ持たせて、後ろに座らせ計らせた。

ついに隣の家にCX-5が納車されやがった。あの爺次はおとなしいクルマに乗るとかなんとか言っておいて
既にアルミ履き替えてたよ。学者は嘘しかつかねーちくしょー

３１８は商業高校の生徒さんかな。

因みに手動で5秒12
メーター目視の手動やから100分の1秒なんて、意味ないけど。

>>355
コスパだけなら２０Cはダントツかと。

>>357
営業にストップウォッチってw
適当と言いつつそこまでする必死さにワロタ

http://en-auto.japan-bbs.net/japanbbs0325/mazda-mazda-cx-5-vol-43-skyactiv.html

このスレは英訳されて公開されているので
あまりにひどいと外人に馬鹿にされます。

ID:K1Z1ql/H0　ID:dBIwERnS0
マジに鬱陶しいんだけど・・
頼むから他でやってくれ。
又は実際に会って殺し合いでもしたら？

NG、アボーン有効活用しようぜ皆！

フライング組の納車がぼちぼち始まってるんだね。近所のアピタにも1台停まってたよ
近所のディーラーにもナンバーついてない銀色のCX-5が一台置いてあったから納車する車両かな
購入欲が抑えきれなくなってきた

会社の憂さを、ここで晴らさない様にw

ngしときゃいいだけだろ

>>353
ごめんｗ俺が勘違いしていた。お前があまりにも頭の悪い書き込みを繰り返していたので、
「生産と出荷」がごちゃごちゃになってたよ。
元々の馬鹿（お前と種類の似ている馬鹿なｗ）が、「売れる見込みのない生産でも、年度末に生産しまくれば売り上げ計上に直結する」
という意味のことを書いていたので元々の馬鹿も「生産と出荷」をごちゃまぜにしてたようだよ。
とりあえず輸出のケースは別にしても、
「売れる見込みのない生産」でも、「年度末までに出荷できさえすれば、つまり売れる見込みがあると魔法のように切り替われば」出荷段階で売り上げ計上出来る
というのは同意するよ。
だけどなぁ、お前、もう一回、問題の出発点の>>273と元凶の馬鹿>>274を見てみろよ。
お前が>>274と同じ馬鹿ではないことを祈るよｗ
でも無邪気に噛みついてきた所を見ると、同じ馬鹿なんだろうなｗ

>>362
ドアホ
遊びにに行っただけじゃ
買う気ないわw

>>341
後付けのビーコン付けたらナビ多少はマシになるかな？
パナの300か737かで迷ってます

>>370
買うきないのに手間かけさせるなよ

>>364

どうせ同一人物だろ。

　それはそうと、納車済みの人で標準の４スピーカーを交換した人が居たら
　元のスピーカーの写真なんかをUPできる人居ないかな・・・・？
　納車されたら交換を検討してるんだが、標準スピーカーのサイズとメーカー、
　型番（分かれば）を　知りたい。
　16.5ｃｍだから6.5インチスピーカーでよさそうではあるんだけど、前スレ?で奥行きが
　気になるとか書いてた人も居たし。
　
　
　

>>352
そうかあ楽しみだなあ。オレも早く契約したほうが良さそうだな

>>371
夏ぐらいに新しいビーコン？だか出るらしいよ

育ちの悪さって言葉遣いににじみ出るんだね

>>277
ちなみにＦＦとＡＷＤどっち？
ＸＤ-ＡＷＤ 昨日と今日の２日間で長野県松本ー諏訪周辺の下道１２０ｋｍの走行で表示上の平均燃費は１５．２ｋｍ/Ｌ。
２０００回転ほどに抑えた慣らし運転中。まだ高速は試していないが郊外なら高速も下道もあまり燃費はかわらない？

>>370
このスレで0→100km/ｈの話してくる時点でわかってました
暇なんだろうけどもうちょっとマシな遊びしましょう

まぁまぁみんなカッカしないで。
AKBの前田敦子も卒業する訳だし。

>>363
アホな発言はカットされとるやん
俺のレスはtranslateされてんのかな

別法人である限り、対象が連結、非連結に限らず（買掛、売掛）に限らず
売上、支払は法人単位で計上する。

＞「売れる見込みのない生産でも、年度末に生産しまくれば売り上げ計上に直結する」
在庫（資産）を来期に残すという意味、出荷、売上、何も分かってないんだな…

何でグズってるのか分からないが、さっさと死ねって。

>>356
20C 205万円

★2000cc DOHCｴﾝｼﾞﾝ　（SKY-G)
★6速AT (SKY-DRIVE)
★i-Stop装備
★電波式ｷｰﾚｽｴﾝﾄﾘｰ
★ﾌﾟｯｼｭﾎﾞﾀﾝｽﾀｰﾄ
★ｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ
★ｶｰﾃﾝ&ｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸﾞ
★ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ
★ﾘﾌﾀｰ付ｼｰﾄ
★自動防眩ﾙｰﾑﾐﾗｰ+ｻｲﾄﾞﾓﾆﾀｰ/ﾊﾞｯｸｶﾞｲﾄﾞﾓﾆﾀｰ


目に見えて無いモノって
・ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ
・ﾌｫｸﾞ
・ｽﾓｰｸ（ﾘｱ+ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ）
の3点だけだよな？　お買い得すぎだろ、これ・・・・

>>373
>>124
バッフルが特殊で無理ぽい？

>>98
なるほど、非常に参考になった。ありがとう！
audiopilot2はナビ本体じゃなくて車体側（具体的にはメーターフードの中？）に付いてるっぽいね。
↓の説明書を読む限り、BOSEナビは簡単なイコライジング機能とaudiopilot2のon/off切り替え機能を持ってるだけっぽい。
更に言うとデフォルトでaudiopilot2はオンになってるらしい。
http://www.mazda.co.jp/accessories/navi_audio/navigation/nca3v6650/manual.html
なので、BOSEナビなしでも車体側のaudiopilot2機能がオンなら、どのナビ付けてもaudiopilot2が活かせるってことになるんじゃなかろうか？？
全部推測だけどね。

>>371
ﾊｰﾄﾞｵﾌとかにあるような激安の中古ｵｰﾃﾞｨｵで我慢しといたら？

5月-6月は新製品ラッシュだぞ
Pioneerとか、そろそろ楽ナビLiteのMCじゃなくてFMCするだろうし
Panasonicも、ﾌﾟﾛｰﾌﾞ投入してくるだろうし
ｲｸﾘﾌﾟｽもAndroidをﾍﾞｰｽOSにとかって噂が
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110111_419563.html
http://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2011/01/20110106.html

これは何の集まり？
http://www.youtube.com/watch?v=pT9GExnLdL8

>>375
ありがとう
ナビ性能があんまりならそれ追加してみようと思います

>>383
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/256/qa.html
ここのスピーカーのサイズを見ると165ｍｍ、Boseで225ｍｍ。
このブログのスピーカーはもしかしてBose仕様車なのかなと。

>>385
ストラーダの新作は見たいですね
Androidナビは良さそう…なの？
チョンタブで良いじゃねーかってならないかなぁ

欲しい気持ち抑えられん。
10年乗ると決めてストリーム買ってまだ４年。
年収低いからストリームでも贅沢なのに・・・。
今日買取査定の電話来て話してたら
かあちゃんが私あの車好きなのにって寂しそうにしてた。
今までそんな話聞いたことないよ。
とにかく今の車を長く乗ってお金貯めてほしいんだろうな

>>388
オーディオレスって書いてるけど

>>390
今回はあきらめろ。数年後のMCで買え
それが親孝行

昨日ＸＤ納車、今日追加オプション（マッドガード）の支払いに行ったら何か高い。
明細に工賃4,400円とある。自分で付けるから箱に戻せと言いたくなったが子供の
手前こらえて帰ってきた。今から本社にメールするが、車は最高、販社はクソだ。

>>389
ストラーダは新作じゃないだろ
アンドロイドナビは微妙すぎ

>>386
ナンバーから評論家様用試乗車のようです。
場所は箱根か？
マツダが接待している現場ということか。

>>393
けど、「ありがとうございます」と言っただろｗ

>>391
ブログが正しいとすると、マツダ公式のQAが間違えてるということにw
オーディオレスの車でもフロントは165mmではなく225mmのがついていると。
そうだとしたら交換は、対応キットが出るのを期待して待ったほうが良さそうですねぇ・・・

>>397
スピーカー自体は16cmだけど
周りのブラケットが22cmに合わせる為の物になってるように見えるなぁ。
しかも前スレによるとスピーカーとブラケットが一体化してるらしいし。

http://www.youtube.com/watch?v=rktZD6rOuyE&feature=related

0:07あたりで「ポンコツモデル」なんて言ってやがる。

0:45でうんこ

>>393
もう違う販社で点検受けろよ
売ったもん勝ちの販社は潰した方が良いよ

今日、札幌で公道走行中のCX5を見た。
エンジン音でディーゼルと分かった。17インチでした。
リアデフからAWDと確認できた。
驚いたのが広島ナンバーだったｗ
まだ北海道にはディーゼルの試乗車は無いはず。
これは何を意味してる？
加速は凄かったです。ワザとなのか？

>>393
合計で￥２２，０００で納得して注文したんじゃないのか？

>>402
どうやってリアデフ見えたの？
俺も４ＷＤ車の後ろから下を覗いてみたが、消音器？でデフ周りは見えなかったのだが。
その辺を詳しく教えてもらえると嬉しいです。

>>392
そうなんだけどね。
補助金＆減税あるし190で買ったストリームが買取85は超えそうなので
迷ってきたんだよね。
それとそんなでかくはないけどバンパーぶつけちゃって
冷めてきたのもある。でも去年夏タイヤとホイール買ったばかりだしとか
悩みまくり。

>>392
そうなんだけどね。
補助金＆減税あるし190で買ったストリームが買取85は超えそうなので
迷ってきたんだよね。
それとそんなでかくはないけどバンパーぶつけちゃって
冷めてきたのもある。でも去年夏タイヤとホイール買ったばかりだしとか
悩みまくり。

>>402
実証試験でもやってんじゃ無いの?
燃費ﾃｽﾄやら何やらかんやら。

ｴｸｽﾄﾚｲﾙGTなんかも横浜〜九州工場まで燃費ﾃｽﾄなんかしてたじゃん。

これからねー、１．３のＤエンジンが出る予定だって聞いたよー
ＣＸ−３かなー？

>>404
ごめん。もしかしたらデフじゃないのかも知れん。

>>407
今、マツダのHPで確認したら北海道にXD試乗車入ってるね。
いつの間に・・・。
スレ汚してスマン。

>>402
試乗車検索してみろよ、北海道中にあるぞ

>>408
1.3のDｴﾝｼﾞﾝは出ないよ。

PSAｸﾞﾙｰﾌﾟから供給される1.6Dを流用して国内規制に対応させる。
輸出用のｱｸｾﾗに既に載ってる。

>>408
マツダがSUVを2車種出すとは思えないのでデミオあたりに搭載じゃないの。

>>384　
もし坊主に社外ナビを付けるときはアルパインの車種専用取付情報で
プレマシーの現行型の配線コネクターを参照すると良いよ。
坊主のリモート電源は１３番、、アキってなっているけどネ。
オイラはステアリングコントロールでアルコンのGAL-MMV01CZ
を使ったが、１３番は線が無かった。対応として黄帽のマツダ24Pの
電源取り出しBA-2?を使用した。尚、audiopilot2は１０番だよ。

>>413
ん？
ええっと、社外ナビ＋カナックのトランスレータでポン付けできるってワケじゃなくて？
間のハーネスとかは加工が必要？？

20Sの俺も仲間に入れてくだしあ

>>415 納車済み？
俺は 3/31予定。

ビアンテに2.2D搭載予定とディーラーで教えてもらったけど眉唾もの
年内にタケンザで来春にアクセラかデミオのFMCだとかなんとか
あくまでも噂程度

ガソリンはそろそろ別スレかなぁ

マイナーチェンジでガソリンモデルは削除

>>406
おまえみたいな貧乏人は買わない方が良い

>>405
よし、状況はわかった。
イヤッホスレで背中押してもらって来い！

>>414
ゴメン、　ＳＰ出力はトランスレータ介してね。
加工は坊主のリモート電源を作る必要があるよ、オイラは黄帽の
マツダ２４Ｐ電源取出しの１３番を切ってギボシ端子を付けて
繋いだ。

>>406
ホンダ信者の意見を聞きたいところだな

>>405
1.MCまで待つ。
2.乗りたい時が乗り換え時！イヤッホー！

>>314
>304 は特別な計らいを受けてるよ、多分。何かコネがあるんだよ。
自分はXD-FF アルミメタ 17inch 3/4契約で五月末くらいっていうアバウト過ぎる納期回答だったよ。未だにいつ生産するのか、未確定。
マツダさん見込みが外れて大変なのはわかるけど、見込みは正確にお願いします。m(_ _)m

販社の見込発注が見事的中しただけじゃろ

CM放送したら4ヶ月待ちの可能性も

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/504/704/html/36.jpg.html
この色なら即契約なんだが・・・

>>425
>>308

マツダはナビでユーザーに無用な負担を敷いてるな。

>>428
これって市販カラーの汁赤でしょ？
ホイールは黒いけど。

>>430
ナビだけじゃないよ
XD-Lの17インチ仕様が無いのが一番のネック

>>406
買い替えには大金を要する。頭金を半分くらいは用意しないと、いまの経済状況ではローン額を積み過ぎるのは自殺行為。我慢なされ。
自分は一年落ちのCX7を200万オーバーで買い取ってもらえたんで、追い金は80万弱で済む。
これも燃料代で月15k円儲かるから、四年半で取り返せる。
もちろん現金払いだよ。
悲しいかな、銀行に借りたCx7の100万のローンは後二年払うけどね。(>_<)

>>431
オートサロン向けの特別色らしいぞ

郊外ばかり走っているから燃費が良くなってきたよ
250km走行で15.8km/lになった
高速だとJC08と同じくらいになりそうな予感
ガチ渋滞路だと11くらいかなぁ
http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/138898

>>416
まだです。中旬以降みたい
CR-V４駆からＦＦに乗り換えです

大金ったって、たかだか300万程度でしょ。家買うのに比べたら誤差みたいなもんだわ。

XD(FF)＋デスチャ＋セーフティ、蒼井そら
実質16.5万引きくらいでハンコついてきた
6月生産の7月納車かな〜って感じ
CM前に契約できてヨカタよ

>>437
それ言ったらランチに5万とかも誤差になっちまう

>>422
なるほど、了解。
度々の情報提供ありがと〜

ODPのボディーコートって評判どうなん？

おっぱいでっかいパパ？

>>417
ビアンテはデザインがちょっと・・・
どんなに良いエンジン載っけても、購買意欲が全然湧かない
ビアンテユーザーの方、ごめんなさい

>>437
それを言えるのは貴殿にそこそこの稼ぎがあれからだろ。
ストリームを乗りつぶす覚悟のひとが、100万以上本体価格の高いクルマに乗り換えるのは下取り85万を考えに入れても無体だろ。
追加支払いが、230万にはなるからな。

2011年12月からCX-5のスレを見ていたが
アパートの駐車場の幅が2.3ｍあったし
向かい同じの駐車場にも3ナンバーが駐車しているようなので

そろそろカタログの取り寄せから始めてみるかな。

オイルを4500km〜5500kmごとでしか交換していない軽ターボで
タイミングベルトに6.5万を出すのはな。

>>428
マスクしたおねえさんが気になる

>>443
ミニバンのラインナップが無いとやっていけないのが国産車のつらいところだね
センターメーターといいヘンテコなデザインといい・・悪い車じゃないけど欲しいとは思えないのは同意

>>445
軽ターボからだと乗り換えは無理。
自動車税だってかなり高くなるのに。燃料代は1500cc並だが、他のコストは3ナンバー
だという事を忠告しておくよ。

>>441
細かい事は他の人に頼むが
よくあるDOPのボディーコートの評価は上から６つ目が参考になるかと。
http://www.allfolia.co.jp/propage6.htm

19インチをつや消し黒に塗りたいです。はがれにくい塗装は焼き付け塗装なんしょうか？

それともホームセンターのスプレーでいいんでしょうか？

何色が一番出てるの？

>>450
下手に塗装すると塗膜の重さでバランスが崩れるらしい。
専門業者に相談するのが一番かと。

黒いホイールって遠くから見えると鉄チン丸出しでなんかアレじゃね？

>>447
Bianteは顏がエグ過ぎるからね。乗ると素直な特性のまさにマツダの乗り味なんだけど。奇のてらい過ぎっていうか。
濃色のラディアントエボニーなら何とか見れるエクステリアなんだけどね。
スレ違いコメントでスマソ。

F1みたいにミッションはもうパドルシフトに変わるんだろな

壮観なり
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/025/887/349/25887349/p1.jpg

今日はCR-VのTVCMを2回も確認してしまった！
ついにホンダも本気でCR-Vを勝負に出したくなったのかと感じるものがあるが、
このCMはCR-Vの持っているカッコよさを短時間で証明しているいい内容だと思う！
実際カッコよく、仕事ができそうなオーナーが多いと聞いている！
こちらを振り向かせる優越感がこの車には十分感じるものが隠れているようだ！

>>450
ホイールに貼れるフィルムがあるらしい。
つや消しなら塗装よりフィルムの方が良さそう。

ブルーのCX-5に乗って、王者の風格で走りたい。

>>449
tnks
寺でのボディコーティングは止めとこう。

>>456
これも箱根の試乗会か。
しかし後ろの窓だけ黒いのはつくづく貨物車テイストだなあ。

見えにくいけどガラス窓なんだよね。肉厚だから雨天、曇天だと見えにくい
http://blog-imgs-37.fc2.com/s/i/j/sijixyouoyaji/cx5.jpg

>>462
サイドのデザイン良いなぁ
グラマーだね

>>456
カピバラさんが六匹。並んでます。

>>458
商品名教えて

>>463
低い視点で写真撮るとデザインも相まって結構迫力があるんよね
私わりと身長高い方だからCX-5の大きさはそこまで感じないけど
ディーラーの椅子に座って眺めた時に初めて大きさと迫力を感じました

カピバラにしちゃ目つきが凶悪だけどな

>>462
デザインスタディになったミナギと較べると、この窓のツートーンが違和感の最大の原因だな。
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2011-03/03/content_22047688_26.htm

>>462
この角度からだとダサいなｗｗ

>>468
窓に入ってる銀のラインはMCで追加されるかもよ

女にモテそうな車だ

平均燃費すんげー
http://minkara.carview.co.jp/userid/307445/blog/

>>470
ミニバン文化の象徴でもあるプライバシーガラスをレスオプション化してくれた方が・・・
なんだかデザインもぶっ壊してるし。

>>324
俺も試乗車見て、ポジション球に手が届かないでビビった。外側のは子供に頼むか、フェンダー外すかだよねぇ。

>>468
目玉のあたりの切れ込みの角がとれて丸くなってるのも、カピバラに似た
理由かね？

>>470
フォグランプ周りとサイドウィンドウの下側はMCでメッキ加飾されるな。きっと。CX7でやった手法だ。

>>473
んなこと言ったらこれも
http://www.ucarmuseum.jp/user/images/cars/6A933455/7.jpg
これも
http://img.allabout.co.jp/gm/article/192172/pradofront.jpg
これも
http://images.thecarconnection.com/med/2011-bmw-x3_100327113_m.jpg

ミニバン文化になるがな

>>472
満タン法でチェックしてほしいね。セルフで摺り切り満タンいれてさ。
燃費メーターの値は、でたらめに近いからなぁ。。。多分。

>>478
でたらめに近いって言ってもリッター20出とるでしかし

>>472
ガソリン残量メーターって？？

>>480
給油口の場所を示す矢印の上にある目盛り

ディーゼルなんだからガソリンて言うのやめて欲しいわw

>>478
そうだな。擦り切り入れてみないと実使用量が正確にわからないからね。

CX-5とCR-V試乗してきた。
走りは同等。エンジン回さなくてよいCX-5の方が感じが良い。
CR-Vは後席フロアがフラットでとてもよい。後席3人掛け余裕。
CX-5の後席なんか狭い。ドア開口部狭く乗り降りキツイ。フロアトンネルでかい。5人乗車きつい。

すり切り入れたって、朝と昼とじゃ密度が違ったりするからなんとも言えん

マツダ営業マンなんか強気。
ホンダ営業マンは「ホンダのディーゼルはヨーロッパで最高の評価。
マツダのディーゼルとは歴史が違う」の一点張りで超うざかった。

>>483
かなり期待できそうなのはわかったが、早い納車組で、摺り切り入れて実
燃費いろいろ出して欲しいね。自分の乗り方と比較できるからな、、、、
俺は、エコ運転は無理なんだわ・・・とか。そんなに踏むなよ、とか。

満タン計測じゃないと意地でも認めない感じっぽいか
十分過ぎる結果だと思うがなー。

>>477
本国仕様で染色ガラスがデフォのレンジを除いて不細工だな。
X３はデザインが破綻してるし、プラドに至っては言葉すらない。

>>472
高速で巡航すれば�g18とか珍しくないからｗ

>>490
20は珍しいだろｗ

>>490
SUV

>>490
2.2LのディーゼルターボでSUVでリッター20は狙ってもなかなか出んぞ
ハイブリッドならいざ知らず

ハイブリッドは市街地ならそこそこだが高速は普通

>>488
すまん。荒らしたか？
XDの下取りに出すポロについてた燃費計は、いい加減なやつだったもんで。
例とは逆に、べた踏みチョイノリで、詐欺呼ばわりするのも出るかね？
それも含めて、乗り方別の実データを比較する頃かとも・・・興味ない？

高速だけでリッター20なら珍しくもないかもしれないが
市街地100キロ含めた数値ならなかなか出るもんじゃないでしょ
燃費計がいい加減だから認めたくないってなかななユニークな考えだけど10年前のジャガーじゃないんだぜ

>>495
満タン法だよなやっぱ
メーター表示のなんてインジェクタが軽油吹いた量計算していまだいたいこんなんよ！
今回の走行でだいたいこんだけよ！って言ってるだけだもんな

いま大体こんなだよにしてもSUVでリッター20は出せるもんじゃないぞ
どうしても認めなくないって意固地になるなら、それはそれで面白いし納得

燃費マネージャーで測ってくれる人柱希望

エクストレイル20GTが実燃費リッター14km/Lくらいだから
この車のディーゼルもそんな物でしょ。

納車直後の慣れない車、SUV、土日の高速道路のマイナス要素があってもメーター読み18〜20は凄いね。
ディーゼルに対しては高速でカタログ越えを期待してたがSUVだとトルクがあっても空力で不利？
アテンザのワゴンが楽しみになってきたぞ。

【購入車種】 XD　FF　ディス17　ベロ　23日納車済み
【現在乗っている車】 3代目プリウス　NC RHT
【エクステリア】 ｶｯｺｲｲ　でかい
【インテリア】 ナビ周りダサいよね　他は好き
【走行性能】 しっかりした足回り　どこからでも加速するエンジン　かなりいいよ
【静音性】 日常的にプリウス乗ってるからアイドリング時はディーゼル振動が気になる　オンボロガソリン車並　NCのほうがいいね　 プリ>>>>NC>CX-5
　　　　　　走りだせば普通のガソリン車より少しうるさいくらいだ
【燃費】15.8km/l 　うちのプリウス21km/lだからプリウスのがランニングコスト低いかな
【後席の広さ】 よほどピザデブでなければ問題にならないけど後席3人で乗るのは嫌だね　後席3人乗って余裕の車なんて殆ど無いだろうけど
【荷室の広さ】 普通の旅行なら問題ない　船釣りやるけど3人分の荷物しか乗らないかな
【その他備考】 ルームミラー辺りから変な音がする　組み付け悪くて何か共振してるみたい　明るい時によく見てみる・・・

エクストレイルGTも最初そんな感じで
すごいすごいって煽ってたよね。

>>501
車両下のカバーや空力考えたデザインが燃費に貢献してるんだろうね
次期アテンザもこんな感じなら上手く乗ればリッター23ぐらい出るかもよ

>>486
まあ実際エンジン・オブ・ジ・イヤー獲ったしね
数年前だけど

>>504
メーター読みにしても満タン法にしても1回で結論は出せないから他の人のレビューにも期待。
CX-5もだけど従来の車に比べるとi-stopでカタログ燃費に下駄履かせてるから、
高速で不利なSUVだと高速道路でもカタログ燃費の達成はなかなか難しいかもしれないね。

軽油を摺り切りまで入れるめんどくささを知らないやつがいるな、
最後は泡が消えるのを待って入れての繰り返しだぞ。

JC08になってから10.15モードの下駄もなくなったんじゃないの？
最高のコンディションの燃費じゃなくて普通に出せる燃費数値がJC08じゃなかったかや
ミラー畳むだけでも燃費の数値に影響あるみたいだから車体下のカバーの影響は大きいと思うけどね
とってつけたカバーではなくてタイヤハウスに誘導するタイプみたいだから

このまま正統進化してくれればアテンザはCX-5以上の仕上がりになると思われ

次期タケンザは燃費でカムリHVを超えるらしいね

この車の四駆システムって、フルタイム四駆？
それともリアルタイム四駆？
カタログ読んでも分からなかったので、誰か知ってたら教えてください。

>>510
どうでも良く無い？
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
↑これだよ？

これは運転の仕方が悪い

>>511
これサマータイヤじゃないの？

関連動画ﾜﾛﾁ
http://www.youtube.com/watch?v=MJH_fyArew4&feature=related
死んだかと思ったら乗り越えやがった

>>508
他メーカー含めた傾向としてi-stop搭載で大体5%程度JC08のカタログ燃費が底上げされる。
異論はあると思うが高速走行だとそのi-stopの恩恵が殆ど無いんで5%の数値を回収しにくいかなぁってところ。
CX-5だと18.6からその5%をカットした17.5km/Lが高速走行のひとまずの目標値くらいになるんじゃないかねぇ。

市街地と高速で燃費が分かれてる欧州燃費でティグアンの数値を見ると、
i-stop搭載車と非搭載車で高速燃費は20km/lで変わらないのに市街地と高速の混合値だと5%程度向上してるんだよね。

CX-5動画多くなってきたな
アテンザ待ちだけどCX-5欲しくなる
早く市販車だけでも発表して欲しいよぉ
納車した方々羨ましい

>>510
それを知ってどうする？
またスバルを呼ぶつもりか？
まさかおまえが...

>>511
きてるじゃねーか！

オドメーターでさえ誤差でるのに
なぜこだわる満タン法

気にしすぎると頭禿るぞ

>>511
後輪へは電子制御クラッチだけで動力を伝えるタイプ。
センターデフはない。
状況によりFF状態から4WDに自動変化。
スバルでもこのタイプが多い。

メーター読みも満タン法も誤差は出るからナァ。
理想はメーター読みと満タン法を両方出して平均値含めた統計出すのが一番だが、
他人に情報提供を望むだけならメーター読みのみでも充分すぎるだろう。

CX-５ディーゼルとエクストレイルGTのディーゼルと比べるとまた違うものですか？
ふけ上がりとか音とか燃費とかメンテナンスとかどうなんでしょうか？

同じ直4エンジン、同じ機構で、大した違いなんか有る訳無い。

あるんだな、それが（笑）

　　　　　　　　　　 （(ヘ（､戈)）ミ）ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡シ彡／ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼弋ﾐ彡='ﾞ;;;;;;;-‐─ｧ::;;;;;;;彡≪ﾉｼf/
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃´　　　　　　 弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　〃ヘ､　 ｨ＝=-　　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ　　 ＜　　エンジンなんてどれも一緒やろ
　　　　　　　　　　　　　/ l⌒ヽ　`‐＝-､　　　|!:::／⌒）戈､　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　l　 /　 __ `ー　　　　／　(ノ/ﾍﾐ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {ヽ r-' ヽ,　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ rｪｪｪｪ､_ヽ 　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハ弋二ノ＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／＼
　　　　　　　　　／:::::::::::::::
＜　違うんだな、それが

　　　　　　　　　　　　　　　 l;:;:;:;:;:;:;:;:l;:;:;:;:;:;:;:;:｀丶､;:;:;:;l
　　　　　　　　　　　　　　　,l;ｨ'----┴-─ｧ―--､、;丶､!
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃'"＾　　　^`'　弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ
　　　　　　　　　　　　 　〃, ﾆ丶　　,r,=-、　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ
　　　　　　　　　　　　　/ lｨ'｡｀>ｿ { ィ'｡｀'ｧ::..　　|!:::／⌒）戈､
　　　　　　　　　　　　　　l｀ ~´/　,l、 ￣´　　　／　(ノ/ﾍﾐ
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {　(､ っ）　　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ 　,.,__､　　　　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハf{二ﾐｧ）＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／

違いって、マツダの四駆は日産以下って事？
それはまあ事実だろうｋど…。

今度のネガネタは死ぬほど使い古された四駆ネタか。まぁ毎度毎度ご苦労さんだや

今はどこもJTEKT製のクラッチ使ってるんじゃないの？
以前だとシュタイヤープフに開発に頼むところだらけだったそうな。

>>371
スマホに繋げるとナビ性能が上がるらしいが
実装されるのは夏頃だった気がする

>>424
MCまで何年くらい？２〜３年？

>>433
貯金は７５０万あるので現金で買います。
ストリームがディーラーで８０ちょっと。
今週２社に見てもらうので査定額１００近くいかないかな。
無理だろうな。まだ走行距離27000だけど。
ＣＸ−５は自分には贅沢だけど独身だし金使ってもいいんじゃ
ないかって思ってきて。

>>451
俺が行ったディーラーで聞いたら
汁赤、黒、白の順番だって言ってた。
うちの県で売れた１５０台のデータだけど。
１５０台って田舎ってばれてしまうな。

>>530
そうか、貴殿独身でしたか？だったら無問題。
CX-5と言わずRX450hくらいは買えるね。

高速120ｷﾛ巡行でﾘｯﾀｰ15位だよ。

>>522
カタログ上のパワーは175psで互角。トルクは7kgfmCX-5が勝る。
しかし、一番の違いは高回転への吹けの軽さ。
4000rpm以上が使えるなんていままでの常識ではない。
ガソリンエンジンぽい廻り方をするのがCX-5,いかにもDieselらしい廻り方するのがエクストレイルだな。
煤の出方もCX-5の方がかなり少ないんでDPFの詰まる頻度は少ないんじゃまいか？

>>534
エクストレイルの利点は2000ccなんで、2200ccのCX-5に比べて自動車税が安いこと。
自分が試乗してわかったのは6ATの滑り方はエクストレイルの方が心地良い感じがしたことかな。

>>532
31独身です。背中押された気になりました。
しかし年収400なのでＣＸ−５買って見栄張ってるように
思われないかな？
ただ車が好きで（特にマツダ）ディーゼル乗りたい
だけなんだけど。

今CM見たけどDオンリーかのような内容でしたね。
ますますG比率少なくなりそう。
取り合えず名倉じゃなくて安心した。

>>536
とりあえず身を固める予定が無ければ、買っちゃいな。
維持費は軽油で安いし。
第一女性受けいいSUVはオヌヌメ。
しかし独身でストリームとは堅実だね。
自分はバブル世代まっただ中のアラフィフだが、CX7からCX5への乗り換えだし。
確かに年収は倍くらいはあるんだけど。

>>538
ストリームを乗り潰す覚悟で去年ノックスドールやったり
夏タイヤ＆ホイールを新調したりして自分にまだ買い換えれないんだぞって
言い聞かせてたんですけどね。
ちなみにマツダ株も持ってるのでマツダを応援したい気持ちもあります。

年収４００万程度では生活大変だろｗ
やめとけ。軽自動車が似合ってるよ。

独身実家なので生活は大変ではないですよ

中古が出回るまで待てば？
その頃には国産、輸入含めDEがラインナップされて選択眼も超えるだろて。

エンジンブンまわされた試乗車あがりの
新古車は５０万安くても嫌だな。

次世代ディーゼル車（最新のクリーン・ディーゼル車）のロング・ドライブ実験
http://www.next-gdv.com/report/report04.html

実測　17.8km/L　JC08モード燃費　18.0km/L　(km/L)　：CX-5（ディーゼル）
実測　16.9km/L　JC08モード燃費　13.8km/L　(km/L)　：エクストレイル20GT（ディーゼル）

CX-5はJC08モード燃費との差が小さかったが、
エクストレイルＧＴはJC08モードを大幅に上回る好燃費だった。
なお、エクストレイルはマフラーメーカーFUJUTSUBOの測定によって
カタログ公表値127kw（173.0ps）に対し、139kw(189.0ps)の数値をマークしている。
今後はCX-5の測定結果が待たれる。

>>540
年収300万だけど全額ローンで買ったよ。

修正
次世代ディーゼル車（最新のクリーン・ディーゼル車）のロング・ドライブ実験
http://www.next-gdv.com/report/report04.html

実測　17.8km/L　（JC08モード燃費　18.0km/L）：CX-5（ディーゼル）
実測　16.9km/L　（JC08モード燃費　13.8km/L）：エクストレイル20GT（ディーゼル）

CX-5はJC08モード燃費との差が小さかったが、
エクストレイルＧＴはJC08モードを大幅に上回る好燃費だった。
なお、エクストレイルはマフラーメーカーFUJITSUBOの測定によって
カタログ公表値127kw（173.0ps）に対し、139kw(189.0ps)の数値をマークしている。
今後はCX-5の測定結果が待たれる。

上で言われてるようにアイストで下駄履かせてるから高速燃費は良くてJC08位なのかもね

>>546
馬力のバラつきは個体差って奴じゃないの？
日本車は公称より下回ることが多いらしいけどルノーのエンジンだし

>>540
今みたいな超絶不況で年収400万もあれば御の字だろ。
俺も前職年収400万ちょっとあったが転職をしてかなり減った…

俺会社経営で、年収3,000万近いけど
普通にローン組んでXDL買ったよ。
年収300とかでよく生きていけるね。マジ尊敬。

エクストレイル20GT乗りだが、昨日やっとXD見てきたわ。
アイドリングの音は感覚的にはエクスの半分くらいに抑えられてる感じ、
エクスの場合はドアを閉めていればよく遮音されているという感じだが、
CX-5はドアを開けながらでも静かだった。
でもリアシートとラゲッジの狭さが気になったので家族持ちが買うには勇気がいるなと思った。

CX-5のタイヤの銘柄はなんなんだろうね。
タイヤ1つで燃費が1割変わるなんてことも有り得るし気になる。
17と19インチで燃費変わってないからアクセラみたいに極端なエコタイヤでも無さそうだし。

cmきたね

>>553
来たね。

>>553
テレビで？

モーニングバード

>>552
俺が行ったディーラーのＸＤＬはＴＯＹＯのトランパスだった。

>>546
エクスGT初期型6MTオーナーで、現在MT乗れない妻のためにCX-5に乗換え検討中の自分から一言

エクストレイル6MTは10・15モード15.2km/L、JC08モード14.2km/Lだが
普通に乗って満タン計測してもそのくらいの燃費はいつも余裕で達成してた
だからCX-5がエクスより約4km/Lも優れた数字で発表されたのをみてもそのまま信じた

ところが条件を揃えた実験では高速燃費で1km/L未満の差なのはガッカリした
市街地で渋滞率が高まればアイドリングストップ頻度の差がつくのだろうけど
カタログ詐欺という言葉を久々に思い出したよ

225/55R19って特殊なサイズでそのトーヨーしか無いんじゃね？だから納期かかるんだろうし。

>>557
ありがとう、そういえば特殊なサイズなんだったね。
17も多分同じ銘柄かな。

XD-Lの19インチは後々必ず不満が出てきそうだけどねぇ。
パンクしたらどうするんだろ。

>>559
クムホにあるっぽい。
http://www.amazon.com/225-55R19-KUMHO-SOLUS-KH16/dp/B005WDGESM

>>555
朝ズバでもやってた

>>560
パンクとは、何らかの原因でタイヤの空気が漏れ、そのままの状態では走行できず、すぐに修理する必要がある状態を言う。
パンクの状態には次のようなものがある。

１．スロー・パンクチャー：タイヤに空いたごく小さい穴や亀裂等からエアが漏れ、徐々に空気が抜けていく状態。
２．カット・コード：タイヤを構成するブレーカーコードやカーカスコードが、何らかの影響により切れてしまった状態。
３．バースト：タイヤ構造が一気に破壊してしまう状態を言い、タイヤに大きな穴が空いたり、タイヤ自体が飛散してしまうような状態。

CX-5に搭載される補修材で、1は対処できる。2と3が発生したら速やかに救助を要請すること。

また、1本がパンクして3本が無事という状況であっても
メーカー・ディーラー（販売店）からは4本全ての交換を強く勧められる
現在のところ入手手段や選択肢が限られるため多大な出費になる

>>557
プロクセスもあるらしいが。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/002/895/3002895/p3.jpg?ct=df72b9034cbb

海外仕様はオールシーズンのこれだそうな。
http://toyo.tiremedia.com/model/a23.html

エクストレイルはオイル交換高いからイラネ

タイヤ代高そうだね
プレマシーにディーゼル載せてくんねえかな

タイヤの事はこの箱根の試乗記の一部にも書いてあるな。

慎重に選んで欲しい、クリーンディーゼル選択の際の「タイヤサイズ」
http://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-1017155/0003.html

トランパスじゃなくプロクセスだったかも・・・。

トーヨーとクムホしかないサイズとかアホかマツダ

>>558
あなたのエクスがカタログを上回って燃費がいいのは素晴らしい
でも勝手に、CX-5もカタログ値以上出ると妄想して、JC08比1%マイナスという結果に対して詐欺とか言うんだｗ

CX-5が詐欺ならプリウスはどうなるん？

現在売られている車で10-15モードとかJC08燃費を
普通に超える車って、そのエクストレイルGT以外に存在するの？

18km/L走れば前の車の3倍ってだけでテンション上がる。
普段乗りで18km/Lは厳しいと思うが。

納車待ち遠しすぎる。

ナビ取り付け(ＧＰＳアンテナはセンターに)
http://minkara.carview.co.jp/userid/603953/car/1077221/1834732/note.aspx

内張り剥がし
http://minkara.carview.co.jp/userid/603953/car/1077221/1834317/note.aspx

スピーカー関係
http://minkara.carview.co.jp/userid/603953/car/1077221/1834352/note.aspx

>>558
気に入ってるならエクストレイル6ATも
試乗してみたらいいんじゃねーの？
減税切れたら排気量分維持費掛かるんだし

１９インチのタイヤ交換は３年後を予定している。
そのころには安いのが出回ってることを祈る。

>>577
そのころにはEV用の１５ｲﾝﾁ細身のタイヤが主流だろ

近所でハリアーのそこそこ新しいやつが売りに出されてたけど、一瞬心揺らいでしまった。
納期も生産日も不明だと、ワクワクが段々イライラに変わってしまう。
とりあえずAmazonでCX-5の全てをポチッといた。

Xトレイルのディーゼルが本当に優秀ならセダンとかミニバンに
載せるはずだけ〜ど　燃費だけ良くてもね〜

高速で巡航すれば15はあたりまえだわなｗ
街中で10を切る現実はきびしすぎる。

エクストレイル買うわ

CMみた
悪くはないんだろうけどそこまで印象的でもないってのが感想
まあいい車ならCM関係なしに売れるだろう

2月27日注文　XDL黒19ALPINE
4月23日の週生産
5月14日の週納車予定　　だそうです

>>579
IDが将来を暗示してる。

>>577
１．５トンを超える車重と大トルクで案外ライフ（タイヤの）は短いかも。

>>578
3年後のEVのシェアは高くて0.1％くらい。
ほぼゼロだな。

カタログに記載するJC08燃費はメーカーの自己申告なのかな
日産はGT-R280馬力規制時代もシャシダイに載せるとノーマルで300馬力オーバーとか
エクストレイルGTもそうだけど真摯な数値をだしたわけでしょ
それに対してマツダはRX-7の頃からわりといい加減に盛る社風だよね
発売前にもう少し精査してからカタログ刷ったほうがいいんじゃねーかな

>>588
それと同じ事トヨタにも言ってやれ

>>550
会社経営すばらしい！でも、なぜローン？そんなに高い車じゃないよ！
年収300万でよく生きていけるねって、とても経営者の器では・・・？
会社経営なら損金扱いの方がローンよりいいにでは？
ちなみに年収300万でもなんとでもなるし、貯蓄はあなたよりあるかも？
って思わないのかい？

>>577
これだけ売れたらタイヤも出るだろ

>>573
10-15モードを超えるクルマは他にしらないが

CX-5が最も得意とする高速道路の100キロ巡航という際工の条件で
公式カタログに明記したJC08燃費を超えなかったのはまずいよね

>>588
GT-Rは280馬力のままだと、ランエボやインプに負けちゃうから、カタログより盛ってただけ

>>592
いや別に・・・

>>591
冷静に考えると、そこまで売れてない

>>588
RX-8前期の馬力詐欺も酷かったが、現行車で一番の馬力詐欺はZ34だと思うんだがねぇ
あとRX-7はカタログ255馬力で実測280超えが多かったかと

エコエコ軽自動車ですら必死に30�`/�gなのに
いくらディーゼルとはいえ2200ccの1.5ｔオーバー車が
３１�`/�gはてんこ盛り過ぎるわ

>>553
今ちょっとだけ見た
石畳の上？をワインレッドが走ってて男の人が振り返ってる

これもうテンプレに入れたらどうだ

CX-5 AWDが亀になってるの
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
※新車付き純正オールシーズンタイヤ

これ貼るアホが出るたびにそれスタッドレスじゃないしって流れはもううんざりだ

>>590
人の借金に首突っ込まなくても良いじゃない
保証人でもあるまいに

年収400で何回もバカみたいに長文レスするなよ。買いたきゃ自分で判断して買えボケ。
同じ年収の俺が迷惑だ。

>>598
CMは汁赤
イタリアの町並みで長友が振り返る

>>602
インテルでスカイアクティブなら青にすればよかったのにね。

潰れる寸前だから大嘘吐いても売り上げ伸ばしたいのかなｗ

この車買ったらマツダ地獄から逃げ出せるの？

クルマ買い取り店の方がマツダディーラーより高く買い取る今
マツダ地獄なんて存在しない

>>597
お前がやってる事がミスリード、ステマ。
メーカー公式サイトもまだ見てないのか？

俺のFD公称255馬力だけど、６万キロ走った後でも実測270前後はあったし、
マツダが馬力詐欺ってのは偏見じゃまいか？
てかﾀｰﾎﾞ車は馬力が高く出がちだしなｗ
Rx-8は確かにバラツキは大きかったが･･･

Cx-5とは関係ないけど、BT-50豪快すぎワロタｗ
http://mazdafan.com/bt-50/20120323-6498

老害じじいの唯一の煽りネタ
マツダ地獄

>>605
MPSとか残存価でNo1だしなｗ
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201111/111117a.html
マツダ地獄は当時のトヨタの販売戦略らしいし、いまじゃもう存在しないよなーｗ

NAでFRはシャシダイ計測では馬力がカタログより低く算出されがちだろ。
S2000とかアルテッツァ、上で挙げられてるZもか？

むしろマツダ車に乗り続けてる俺からすると
マツダ地獄を継続して欲しいくらいだw

そういう人にはマツダ天国というｗ

時々マツダ車の俺は中国だな。

>>602
いい色だね
あれ長友だったか
サンクス

>>575
なんでこういう汎用性ないサイズのスピーカー取り付け穴にするかなぁ？
ツダの開発を小一時間問い詰めたい

ナビがとどいたー！
車はいつだー

ヤッター！納車日決定！今週末だ。
フライング予約組でボーズつけたから
長かったな。
先に前乗ってた車売ったから、カタログ
すら、貰いにいってないけど。

今ちょうどcmを見た
こりぁ明日納車確定だな

ダッシュボードに32インチのモニタを設置すると逮捕されるらしいが
10インチならダイジョウブだよね。
ナビ周りがさっぱりしてるので10インチのモニタをつけたい。
問題はナビ画面を出力できるモニタがないということだ・・・

AllAboutに国沢親分のCX＝５試乗記がきたな。
http://allabout.co.jp/gm/gc/391829/

なんかベタ褒めだし、一部の人間にとっては肩すかしかもw
ついでに言えばリアダンパーの件も裏を取ってる模様。早期納車組は御愁傷様。

> 早ければ4月末の納車分から。遅くとも5月中旬生産以降のCX-5から
> 改良版のショックアブソーバーになるという。

>>619
１０インチのタブレットをナビにすればいい

駐車中に日差しで溶けるでしょ。それを避けるために毎回取り外しというのは面倒。
却下でお願いしますm(__)m>>621

>>620
国沢はいけ好かないけどショックの改良がマジだったとは
先に買った身としては複雑だな

改良だと…。交換するようクレームしてくる。

ここまで書いてＤとＧのバネ違いを知りませんでしたｗｗｗ
なんて話だったら受けるんだが･･･ｗ

国沢NGだな。

「製品の仕様は予告なく変更になる場合がございます」
という奴か。
先行納車組はショックだよな…

マツダ地獄なんてとんでもない。
アクセラ(23S)に6年乗っているが、これがなかなかいい車であり、
まったく故障なしなので、乗りつぶすことにしている。
きっとCX-5もいい車だろうから、もし乗り換えるならこれだね。
ロードスターといいCX-5といい、マツダはいい車造るよ。

K沢のことだ
小ネタを仕入れたので、わざと大げさに書いてるんだろ
良く調べたらコストカット第一号だったりしてｗｗ

昨日、一昨日、型落ちで乗り心地の悪いＣＸ−５を納車されて喜んでた人たち・・・
今どんな気持ちなんだろ
あんなにはしゃいでたのに・・・

旧式と新式に乗れてお得やん
一粒で２度おいしいってやつやね

既に納車されている人はディーラー通じてメーカーにハッキリと問い合わせるべきだろう。

ZOOMZOMMも売れ行きにらんで、一般人向けのフニャ足に近づけるのかな

どの位走ってるの？俺今の車26万キロでＰＷだけ修理、前の車は23万キロでサーモスタットのみだが、このレベルであれば買い換え候補なんだが。

よく考えてみれば納車組は試乗せずに購入したんだからショックが変ってようがなかろうが文句は言えないんだな
乗り心地なんて分らずに購入してるんだから

国沢のブログ読むと、最近の彼のイチオシは日産だと思いました。
リーフで色々便宜図って貰ってるのかな．．

クニサワなんて結局後追いじゃん
先見の明とか皆無

>>230
オレは男だから顔射はするもんだと思ってた

超ロングパスでボケに突っ込んだな

後知恵のクニサワ乙

ニオイをマツダの担当者も認識しており、調査中って
いきなりリコールくるんけ？

ばかじゃろ

苦煮挫環はパーだからホットケーキ！
あいつが悪いというものは良く、良いというものは悪い可能性大！
ということはその時期からはコストカットフニャフニャサスかもよ〜(笑）

ｴﾝｼﾞﾝ掛けて直ぐのｶﾞｿﾘﾝ車排気は激臭い。

クニサワの後出しジャンケン：　そーいえば3月初めの試乗車は乗り心地が良くなかった（ような気がする）

X:　んなら、その時そう言え

>>620
よく考えたらおかしくないか？
４月末納車分からショック変わるなら国沢乗ったの変わる前のじゃね？
評論家ごときに新しくしたからっていちいち教えて試乗させるとは思えないしそんなことするなら１台でも早く納車しろと言いたい
変わるってネタ拾ったが違いの判らない男だなw

自動車の部品は何万点もあるんだから、ずっと同じというわけにはいかんよ。

自分で試乗＞＞＞＞＞＞＞＞＞みんカラ＞ここ＞Yahoo＞＞＞＞＞評論家()＞＞＞＞国沢
くらいの感覚

納品済みの古いアブソーバーを使いきるのが4月くらいってことか。
生産時期が際どい人はメーカーに要望出して生産を遅らせてもらえないのかな

>>645 ショクアブソーバーなんて所詮消耗品。
２，３万Ｋｍで、腰がなくなる、問題は消耗パーツ
なのに、海外にくらばて、部品コストが高いため
国内では交換する環境にないこと。

まったく要らんことばっか書きやがって誰も得しないじゃねーか＞クニサワ

>>620
良く考えてみると、マツダも国沢のこと嫌いなのに、
こいつにランチェン情報渡すってへんじゃね？
どんなネガ書かれるかわからんのに。。。
あと、本当にランチェンされていても、
納車組みが「イイクルマだ！」とおもえるのなら、
それはイイクルマに違いないんだから悲願することもないんじゃないかね。

クニサワ創作劇場？？

ボロクロ言ってマズイことになったんで手のひら返したいんだが
自らの記事を否定する訳にもいかんのでダンパーが替わったことにした

>>558
MTだからじゃない？
CXはi-stop付で街乗りの燃費重視に振ってある。
MT車が出れば貴殿の期待に応えれる。
他のﾏﾂﾀﾞMT車なら、軽く10.15ｵｰﾊﾞｰするよ。

どうあれ納車待ちがこれだけ要る状況であんなこと書くかね

うわ、CM流れてたけど見逃したw

「これからはクリーンディーゼル」って最後の声で気付いた

>>656 気にする必要なし、以前にも同一メーカー
の新車がでると旧車はボロクソに言っている。
1年や2年で機構部品が劇的に変わることはない。

性能が変わらない範囲内に限り途中で改良を加えていくこと〜全く違うクルマになってます
どっちやねん

ここにいるやつはクニサワにえらい反応するな〜ｗ
いいじゃん。よくなってるっていってるんだから。
よっぽど好きで好きでたまらんのだなｗｗクニサワが

最初に買った人たちにえ〜・・・って思わせるためのﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｽﾃﾏでは？次出てくる車で様子見する人を増やそうとしているとか

>>659 全く違うクルマになってます
どっちやねん ... そんなことがあったら
みんなフェラーリーが作れる。

もうショックアブソーバーいらなくね？

ＣＭ見たけどかっこいいね
欲しいわ〜

もう欧州の試乗会に呼んで貰えないな　Ｗ

>>620

乗り心地が劇的に変わってるなんてことありえんw
こいつばかじゃないのか。

>>628
俺のファミリアスポルト2.0は10年経った今でも、絶好調。
世で言われているよりは良い車作ってるよねマツダって。
余りに快調過ぎて10年経っても乗換える気は無かったけどCX-5には、非常に心惹かれてる。

みんなでMAZDAのメーカーに
「国沢という評論家がこんなことを言っている。とても不愉快だ。これは本当なのか」
と苦情めいた質問しまくればいいんじゃね
国沢連呼しまくっとけばMAZDAもなんかショックに関して声明出すと思うんだが

解禁ならTVCMをwebに載せてくれよ
mazdaさん

国沢はマツダから金貰ったな
現在調査中

ジャーナリストはみんなもらってます。

フィルターなしで読んでも
クニサワ記事の文脈はスペクトルが入り乱れがちで、不ぞろいな印象を受ける
言い換えれば、心の深層で焦ってるといっていいかも
ご無事を願う

営業妨害もいいとこだろ
満足してた車両にケチがついたわけだし
不満は特にないけど自分のは改善される前の足なんだなーって感情が延々つきまとうわけだ
実害はないんだろうがクソ腹立つんだが

>>665
オヤカタは、連れて行ってもらえなかったからネガキャンしてゴネてるつもりなんだよ
お菓子売り場の前で泣き叫んでる子供と同じ

ブログの写真見ると目の表情が気になる
血圧大丈夫とは思うが？

言うべきことと普通は言わないことを選択できないんだねこの人は。

3月上旬にG試乗、中旬Ｇ試乗→　乗り心地が変わったよ。ランチェンだね・・これなら分かる
3月上旬にG試乗、中旬Ｄ試乗→　Ｄのほうが乗り心地いいね。　　　　　　　・・これも分かる
3月上旬にG試乗、中旬Ｄ試乗→　ランチェンして乗り心地良くなった　　　 ・・違うもの比べてるんだからおかしいだろ


第一こいつランチェンの意味勘違いしてる。
ランチェンで基本性能が変化するほどの変更するわけ無いじゃん。しかも発売一ヶ月で。

それにしても変更するの早過ぎるよな
しかもショックなんて凄く重要な部品だから、車の価値や販売数に影響を及ぼすようなものだし
こんなに早くランニングチェンジするってのも・・・
不具合でもあったんだろか？
それともランニングチェンジじゃなくて、本当は試乗車と市販車の違いだけとか？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwoaMBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYk6aMBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj56MBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlKaMBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkJ6MBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlaaMBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw46MBgw.jpg

4月下旬にランチェン予定、3月中旬試乗→　うん、これは乱ちぇんしてるな　・・・ありえん。

>>679
これ見た限りでは悪くないＣＭじゃないか

ガラスが真っ黒なのはいかがなものか

環境性能とかスカイアクティブには全く触れてなさそうだな
永友の意味も特になさそう

え、長友通行人役・・？

たまたま通り掛かったんだろ

>>678 足回りはＥＵ仕様とＪＰ仕様が同一で、ＵＳ仕様がやわらかめ
のはずと当初言っていた思うが、ＪＰ仕様が思った以上受注で
低速よりに変更されたのかも、自分的には高速側に振ったＥＵ仕様
のほうがいいが。ともあれ、推測だからマツダに聞くべし。

今日発売のCARトップにカラーで特集がある。

>>687
要旨はよ

>>688
買えってことだろｗ

　
　長友よ、余計なことはやめておけ。
　今はまだ、プレーの向上のみに専念する時。
　そんなことをするのは10年早い。

（しかし、長友は精神的に油断が生じているのか？　だとしたら、先は長くないぞ）

におい鑑定人のおばちゃんがマフラーに顔近づけて
「ニオワナーイ」ってＣＭでやって欲しい。

3ページしかない上に国沢の記事だったような

ｸﾆｻﾜが載る雑誌は絶対に買わないし読まない。

>>682
撮影用だろ。

つまり作り手側が見せたい理想は↓だが
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlKaMBgw.jpg
現実はこの奇妙なツートン仕様。
http://image.itmedia.co.jp/style/articles/1202/14/do_matz120214_01.jpg （見れないときはURのLコピペで）

早ければ4月末の納車分から。遅くとも5月中旬生産以降のCX-5から改良版のショックアブソーバーになるという。
この試乗レポートを読んでからオーダーしたCX-5は、5月中旬以降の納車になるハズ。
したがって今回試乗した素晴らしい乗り心地を堪能できると思う。


先行予約組　オワタ

さっきCM見たが
もうちょっとオーストラリアみたいにかっこいいCMにならなかったの？
SUVの軽油であの燃費とトルク・馬力ってこともアピールできてないし

おまえら、マツダに確認しろよ

おれも先行予約組なんだよｗ

>695　アンタの頭が終わっとるわ(爆笑）
冷静に考えてみ？4月末納車分〜5月中旬納車分のショックが何でアホクニが
乗った車についてるの？あいつのガセネタよガセネタ(笑）
ちなみにGとDの足回りチューニングはもともと違うがな・・・

ＣＭはメーカーサイトで随時公開して欲しいね。

>697
君も基地外の言うことを真に受けないように(^^;)
アホがうつるよ・・・

30秒版とかﾒｲｷﾝｸﾞとか見たいね

CARトップはCX-5のD,4WDとエクストレイルのガソリン、ディーゼル、それにプリウスαを
並べて1000km燃費テスト。
燃費は順に：17.8, 16.9, 13.8, 20.3（km/L満タン法）
燃料コストはCX-5がトップ。
車内騒音もCX-5がトップ。

ベストカーは完全無視。
なぜベストカーは２号続けて完全無視するのか？
なにかありそうだな

なぜベストを尽くさないのか

いまCM見たけど、初めて見た人はこの車の名前がわからないと思う。

>>702→>>502
計測データをメディアに売り込んでるんだろうきっと。

すまん、アンカーミス>>546

バカの以前の記事・・・
http://allabout.co.jp/gm/gc/387511/2/
”クルマについちゃ不満無し！”
んで、新しい記事では”試乗したガソリン仕様のCX-5で乗り心地の悪さに失望した”
これだけ一貫性のない評論家はすばらしいの一言！

>>702
騒音がトップじゃダメじゃ〜ん。
静粛性がトップの間違いだよね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=Uc6obM6Kit0

>>702
やっぱりカタログ燃費との開きが大きいな
そのテスト条件でJC08モードにすら到達できなければ詐欺といわれても仕方ない

>>707
結局ｶﾞｿﾘﾝ車だけ車重が軽い分、乗り心地悪化するから味付け変えただけか？

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は変更無しと見たが･･･

>>590
自動車の購入に関して節税対策として一括損金計上ができないから、
ローンで買ってるんだろ。ローンなら全額を必要経費として認められる。
複数年でその恩恵を受けられるわけだし。

国沢、人騒がせだな〜。4月納車組としては少し気になるので（笑）
マツダに問い合わせ中。
ただ、国沢が以前乗り心地が良いと評価していたプレマシーは僕には
ふわふわ過ぎた。それでダンパーだけ変えて乗っている。
CX-5,2月に試乗したが乗り心地悪いと思わなかった。
まぁ、今がちょっと硬い足の車に乗っているので。

ディーゼル第二弾のアテンザは9月のパリか。
日本発売は2月らしいがそれだと新型クラウンと真っ向勝負に、大丈夫かマツダ！

>>709
CX-5のCMっていうよりSKYACTIV-DのCMって感じだなｗ

http://allabout.co.jp/gm/gp/563/
先生、目線がはげしく泳いでまっせ
お身体だいじょうぶでっか

>>709
>>679はCX-5の場面を抜き出しただけだったようだな

>>714
>ディーゼル第二弾のアテンザは9月のパリか。
>日本発売は2月らしいが

期待大だな。。。特にｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝ。
新型の全幅が気になる。CX-5程は広く無いことを期待。

>>702
それ、カートップがやったんじゃなくて、これだから↓
http://www.next-gdv.com/pdf/media20120308.pdf

関連スレ
プリウスαは燃料代も静かさもCX-5の4WDに負け
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331259437/


>>708
燃料代は最も安かったのがCX-5
騒音が最も静かだったのもCX-5

CX-5がすごいのはこのスペックを、ユーロ６対応しつつ価格上昇が少なくして実現していること。

>>710
それってプリウスαのことですか？

発表試乗会とは何でしょうか？？

>>708
じゃ燃費がトップもだめだな。
燃費節約性か？

>>615
マツダ開発に代わってシロウトが回答します。

トヨタ８６なんかは多少アフターマーケットを意識して作っているかもしれませんが、
普通はスピーカーに限らずアフターマーケットのことまで考えて設計しません。
より高音質を求める場合はＢＯＳＥをどうぞということです。
そういう姿勢はマツダに限らずどこのメーカーでも同じです。

フロントドアスピーカーの口径が大きいのはサブウーファーを積まないためで、
ＲＸ−８のようなスポーツカーやＣＸ−５のようなＳＵＶはラゲッジに
サブウーファーの設置場所が無いためです。

またサブウーファーは通常１発をモノラルで鳴らしますが、
大口径のドアスピーカーなら低音までステレオで鳴らせますし、
サブウーファーとフロントドアスピーカーの位相問題もありませんので
音質的にも有利になります。

各国のCMをホームページで公開してさ、投票で流す実際にCM決めるとかどうよ？

結婚面白いと思うんだけどな

結婚は人によっては苦痛だろうな

>>722
CX-5は今週末発表だからな

>>710
ホント、トヨタは詐欺だよな。
しかし、CX-5は200メートル届かなかったか。惜しいな。

ダンパーの仕様変更については、よくカタログや取扱説明書に書いてある
「予告無しに変更される場合があります」
っていうやつですね。

ＣＸ−５は発売を繰り上げたんですよね。本来採用したかった足回りが
繰り上げ発売に間に合わなかったので、減衰特性が「同等」で
短納期なやつをとりあえず採用したとか、そんな事情だと思いますよ。
その手のことは製造メーカーでは日常茶飯事なので一喜一憂しないことです。

>>714
クラウン買うような人は絶対にアテンザは買わないと思うから重なってもいいのでは

ＣＭっていったらこれだな
いま乳即で拾ってきた
http://kokai.jp/2010/10/06/%E7%B4%A0%E6%99%B4%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%84cm-%E7%B1%B3%E5%9B%BD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB/

>>724
またあんたか

海外向けを転用した初期のものは固めの足回りのはず。

サブウーファーも置けないくらいラゲッジ狭いのですか・・・
やめてCR-Vにします

どうぞどうぞ＾＾

振り返る長友、CX-5を睨んでるように見えたけど

長友よりこっちがイイ
ttp://siokan.so.land.to/src/1332731812724.jpg

ＣＭっていったらこれだな
http://youtu.be/kG3O8PrMRys

先行予約組人柱乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

オレは実燃費がハッキリしてから乗り心地いい方を購入予定

>>734
CR-Vにするなら対抗でCX-5を出せば40万値引きするよ。
もはやホンダが鬼値引きメーカーw
いいな〜いいな〜ウラヤマシイ（）笑　　

CX-5vsCR-5
ガソリンvsディーゼル
先行組vs後発組

次はなんだろ。

>>740

しねえよバーカ。
CR-Vのほうが圧倒的に動力性能は上。
190馬力だから当たり前だが。

>>733
海外向けを急遽国内向けにって記事あったなそういえば

>>695
嫌な奴だな。お前さんの買った？バージョンも早晩アップデートされるんだぞ。気ぃ悪くなるような事を書いちゃダメよ。

やっと見つけてXD-Lの4駆に試乗してきたんだけど、やっぱり19インチは乗り心地悪いね。
18にして19をOPにして欲しかった。

あと、エンジンスタート時に4km/Lって出たんだけど前の試乗者のせい？
おれは10〜16km/Lくらいは出せた（16km/L時にはもちろん不満）

>>742
するよこの低脳が
最初は30万、粘ったら40万値引きした。
アホだ。

>>746

アホはお前だよ。ｗｗｗ
偏差値の低い貧乏人にはマツダｗのCX五がお似合いだｗｗ
一生マツダ地獄で苦しんでろ！
バーカｗｗｗｗ

>>676
ホントそう思ったわ。

>>747
お前・・・・涙目じゃないか・・・・・

とりあえず、文面から君が愚かなのは伝わってくる

>>709
初めて見たが、いいCMじゃん。
このボッシュのクリーンディーゼルのプロモーションと較べても違和感ないわ。
http://www.bosch.co.jp/jp/diesel/promotion/

個人的には今ディーラーにある試乗車でも乗り心地にまったく不満なかった。

社外品の車高調とか出てくればオークションにノーマルが流れるでしょうから、
初期モデルで乗り心地に不満があればそういう手もあります。
または欧州車みたいに５０００ｋｍくらい走ると馴染んで乗り心地が良くなるかもしれない。

あと初期ロットはリスク軽減や不良率把握のため品質の監視が厳しいので、
必ずしも悪いことばかりではありませんよ。

ＣＭはファミリアよろしく高中のスピードオブラブにして欲しかったかな。

ディーゼルよりガソリンの方が速かったってレポちょいちょい見るが
実際どうなんだ?

>>747
> >>746
>
> アホはお前だよ。ｗｗｗ
> 偏差値の低い貧乏人にはマツダｗのCX五がお似合いだｗｗ
> 一生マツダ地獄で苦しんでろ！
> バーカｗｗｗｗ


「バーカ」だってwww

中学生は早く寝なさいwwwwww

誰も俺に答えてくれない…T_T

>>718
ワゴンはCX-5の不満点も解消されてそうだけど、i-ELOOPみたいに機構が複雑化するのは心配。

>>714
新型クラウンは4発エンジンのHV積んでくるって噂があるから、
もし実際に出てくるならディーゼルのアテンザと性能比較の対象になると思う。
価格は200万くらいは違うと思うからオーナー層は被らないだろうけどね。

>>756
ほとんどアイドリングでたまにディーラの敷地をウロウロしてたんじゃないの？
通常走行で4キロはありえない

荒らしにいちいち反応してる奴らなんなの？
スルーもできない連中は３年ロムってろ

アンカー>>730だわ、こんなのばっかだな。

マツダレンタカーは直接の資本関係はもう無いんだっけ？
事業所を限定していいからディーゼルアピールの為にメーカー主導で格安でレンタカー提供もありだと思うんだがな。
試乗車で高速とかまず走れないんだし。

>>756
ディーラー工場内移動や、ほんの少しだけの移動の繰り返し、頻繁なエンジンオンオフ、エアコン等々。
あくまでそれらも含んでの"平均燃費"だそうだ。

>>713
国沢の話がホントだとすると、当初は19インチで
調整してたけど、ここでも17インチで不満がでてたみたいだし、
あと19インチが思ったより出なかった（そもそも足りてない）だかで、
17インチ向けの設定を基準にしたとかではないだろうか？
写真みるかぎり国沢17インチ試乗してるみたいだし。

SUV選びの本見てきたけど20C買った人0.6%しかなくてワロタ

>>757
>i-ELOOPみたいに機構が複雑化するのは心配。

そもそもﾃﾞｨｰｾﾞﾙ買うんだったらｱｲｽﾄｯﾌﾟも殺してしまいたい。
i-ELOOPも高くなるんだったら非装備車買う。
もし可能ならば6MT仕様が欲しい。4駆は必須だけど･･･

>>757
これを見る限り複雑化という程じゃないだろ。

2012 Mazda Takeri Animation - i-ELOOP
http://www.youtube.com/watch?v=pGryhaQGazw

0.6人でなくて安心した

>>752
SCBSを付けてる車は下記ができない
・サスペンション改造禁止
・指定されたサイズのタイヤ着用

これをしないと重大な事故・SCBSが働かない

現物見ないで散々「初期型だから喜んで人柱に！」とか言ってたくせに、いざ問題が出てきた記事見たらテンパっててワラタww

>>767
お前国語苦手だろ

長友は、ロードスターを下取りのCX-5に乗り換えかな？
さすがにお母さんはCX-5に乗れないだろ。

今のところDについてはCX-5一択だけど、
Gはどうだろう。同クラスのSUVと比べてちょっと燃費がいいくらい？

ガソリン17インチよりディーゼル19インチの方が断然乗り心地良かった。クニサワより自分を信じる。全く心配していない。

商用白、XD‐FF 17納車完了、車体番号はまだ800番台。特典ミニカーは後日送付らしいよ。
しばらく乗って、燃費とか情報上げてみますわ。

自分で乗って判断するのが一番でしょ。
後から出てくる車のことを気にしていたら、いつまで待っても新車など買えない。

>>763
なんて本？

>>769
って言ってやっても国語苦手だから何言われたかわからなくてポカンとしてるんだよね

SCBS選んだ奴　かわいそうだわｗ

この車フロントフェイスが致命的だな

>>775
そのまんま「SUV選びの本」て名前ｗ

>>772
自分もそう思った。
ガソリン車はなんかパタパタした感じがした。
XD-Lの19インチは割としっとり動く感じ。
これってタイヤの違いよりサスペンションの違いだよね？多分。

しかし、19インチは要らないんだよなぁ。
いずれ外せるようになりそうだけど。

>>768
記事そのものが問題なんだけど。ヒョンカだからね。

>>773
おめでとう！使用感とか感想をどうぞ

しっとりつってもよく分かんない

>>758、>>761
ありがと。
表の高台に展示してあって、立地的に敷地内移動は厳しいデラだった（二階にも駐車場が有った）
確かに「日中暑かったのでA/Cオンで試乗させてた」とは言ってましたけど…（俺は切って試乗）

>>779
ありがとう
CARトップ増刊 最新国産&輸入車SUV選びの本 2012年 05月号
のことかもね

売ってたら、みてみます

特殊サイズ（サイズの割りに幅が小さい）タイヤ履いてるのも燃費のためだったりして

CX-5ってRVRに似てるね

>>787
しーっ！

やっぱ最初期型は色々あるよな。アテンザでも最初の3か月分くらいだけのリコールあったし。

>>772>>780
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの方がｶﾞｿﾘﾝに比べ1ﾌﾛﾝﾄ00kg重たい(ﾊﾞﾈ上が重い)からだろうね。

特に、最近のFF車に乗り慣れた人には車体がﾌﾛﾝﾄﾍﾋﾞｰで１G'のｻｽ沈み込みｽﾄﾛｰｸが大きく取ってあり
伸び側ｽﾄﾛｰｸが多くてﾌﾛﾝﾄのﾊﾞﾀ付きやふわ付きが抑え込まれた車体の方が乗り心地良く感じる。

と言うことはｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの問題はｶﾞｿﾘﾝ車だけの問題と言える。

>>771
後席のヘッドクリアランスは、合格点だよ
デュアリスは、結構窮屈
ジュークは、問題外
エコカーだと
アクアは、拷問か虐待レベル

エクスは、スクエアボディが効いてて余裕有り

ＣＭ見たけど,長友,合成だなWW

>>709
ありがとう、あんまTV見ないんで助かった
しかしマツダにしてはシンプルで良いCMだなクリーンディーゼル押しで長友起用もやっと生きた

>>790
ハイラックス乗って見なされ。
あれはブレーキングでがっつり前下がりになるぞw

>>786
半分は当たりじゃないかなと俺も思う。
空気抵抗も減るし、設置面積も減るわけだからねぇ。
ただ、それを可能にしたのはSky-Dが軽く出来たからその幅に出来たとも言えると思うし、
ハンドリングの軽快さにもつながってそう。

>>787
俺もRVRを見てSUVが初めて格好いいと思ったｗ
それまではSUVなんて気にもしてなかったんだけどね。
おかげで、初代アテンザからCX-5に乗り換える事にした。
時期アテンザ待つか凄く悩んだけど、CX-5 XDに試乗したら我慢できなくなって契約したｗｗ

元三菱乗りだけどリコール騒ぎがなかったらRVRも選択肢に入ったんだろうなぁとは思う。

>>773 オメ！ミニカー含め報告期待してるぜー。

>>709
路上駐車やたら多いなｗ

CM、CX-5のとこだけカッコイイ音楽で流したらよさげ

>>797
詰めすぎて間に挟まった車出れなくない？

>>799
前後の車にぶつけまくって脱出するんだろｗ
海外の狭い路地ではよくあること。

>>797
駐車は道路の機能の一つです。
そのため日本でも、駐車は禁止場所を除いては合法です。

>>709
何故だかそこからタイの保険会社のＣＭを見つけ、今涙が止まらない…

>>802
ゴキブリ？

>>762

>>386や>>456を見る限り
１７／１９、FWD、AWDほぼ全部用意してあったと思われ。

>>800
CX-5のフロントグリルは前に駐車している車を
押しやすくするためあのようなデザインになっているわけですね。
ガッテン。ガッテン。ガッテン。

こうやって押しのけるのですか？

http://www.youtube.com/watch?v=ddZXYpuLuIU

CMはなんで名倉なんだろ

ナグラ
ナグァトモ

なんとなく似てるな。

>>794
与太はそういうのを好む客が多いからしょうがない。つか、そういう人間を相手にしている。

>>709
曲はMY BLUE HEAVENか。
誰のカバーかは知らんが。
尚更青の車体用意しろよなww

日本にいると、駐車は原則自由ってことを忘れがちになるな

長友嫌いじゃないけど、CMには出さないで欲しかった

レス伸びなくなったな…
まさか早期予約組たち、
国沢のコラムに影響されて落ち込んでんのか？

そらウソかホントか定かでないがいい気はしないぜ

そらそうだな…。

罪つくりな奴だな、国沢って。嫌いになったよ。

一度試乗しに行ってみて不満がなければいいじゃないの多分好みの範囲内だよ

>>790
てか1GでG、D間で沈み込みが違ったらアライメントが狂ってこないか？

他の試乗記によるとGとDの違いはバネとスタビだけ。
さらに17/19インチのセッティングの違いは無し。だとさ。

ぶっちゃけ、今は新車の買い時じゃないよな。
規制対応や環境対応で、あらゆるクルマの基本性能が低下してる。

取得税・重量税０円
補助金１０〜１８万円もらえる
ディーゼルに限っては今が買い時

よし、今日から揚げ足取るのやめる

いや減税や補助金もあるし今以上の買い時はないんじゃないか？消費税増税も決まりそうだし

>>813
納車組の今頃は、乗って楽しい最高の時期だろ。
良い商品のスレほど、発売直後は書き込みが減る。

逆にダメなクルマのスレほど、納車後すぐに
「自分に言い聞かせるための良いと思い込もうとするレス」
と「ダメなクルマ過ぎて叩く」の2者が狂乱する魔のスレに成る。

>>814>>815
つ>>823

そういや、国沢って、過去にレクサスＬＳの、乗り心地も初期型と今では別の車だとか書いてたよ。本人、自称乗り心地フェチを自認してるが、単にその日の気分次第でコラム書いてるだけじゃねーのか？そんなもんに一喜一憂しとる場合じゃないわ。

つまりまあ、納車後すぐに静かになってるCX-5スレは、「良いクルマのスレ」の兆候だわな。

結論。
ショックアブソーバーは全車共通ってこと。

>>816>>825
今回のは、マツダに問い合わせて検証して、
もし事実と異なるようなら、関連の公的な組織に通報する対象だわな。
誰かマツダに国沢の書いたことが事実かどうか問い合わせた？

発売直後のCX-5のセッティングが既に変更始まったって書いてたんだっけか？
嘘だったら、どこに通報すべき？

今後はディーゼルの静音ネタが増えてくると予言書に出ている。

>>792
今見たｗ
ちょっと足の着地位置に違和感あるなｗ

>>822
そういうものかねえ。
ディーゼルにしても一気に性能が向上しそうなんだよな。

まあ部品番号も同じなのにメーカーが仕様の変更程度を公表せんわな。

>>819>>831
今年の後半から規制はもっと厳しくなるけど？

>>827
つまり車重の違いってことだろ。>>790でFAだな

>>834
さすがに１G云々で前下がりになるようになってないだろ。
ホットロッドじゃあるまいし。

>>835
お前必死だよなあ

ほら自分のレス見てごらんって人のほうが必死な気がするが

>>833
何の規制が強化されるのでしょう？

>>836
そう？
さらに言わせて貰えば、問題とされた”ショックの動きの悪さ？”みたいな部分は
車重だけじゃ、いなせないと思うんだな。

乗り心地は、早期納車組の人柱衆は、満足
してるみたいなコメントだから、いいんじ
ゃ無いの？普通の人は、タイヤの空気圧
すら気にしないし。
乗り心地なんて、そんなもんでしょ。
自分は、今まで買った車は、全部足廻り
交換してきたから、少し固めが好きだけど。

体感できるできないじゃないんだ
国沢の発言がただただ不愉快なんだ

>>819
規制はどんどん厳しくなってるしこの先も厳しくなっていくだろう
つまり買いたい時が買い替え時

忘れてたけど消費税も上がっていくしな(´・ω・｀)

>>840
その通りです。ＸＤ人柱組だけど、乗り心地は別に期待してなかったからまあ
こんなもんか位に思ってる。扁平率のおかげもあって突き上げ感は少ないし、
ロールが少ないのも運転する身には扱いやすいと感じる。ヒョーロンカ人は
辛口コメントがウケる時代だと勘違いしてるから参考にはならん。

パソコンの買い時と車の買い時は似てる気がする

>>842
何の規制が強化されるの？

http://autos.yahoo.co.jp/news/photo/171868/18/
市販車もこんな感じにライトつくの？

オプションのウィンカーシルバーバルブって付けるとどうなるの？
ウインカーの黄色がクッキリ光るようになるの？

>>838>>846
衝突の規制が9月からだっけかな。まだまだ規制は進むでしょ。

>>848
見た目がクリアになる。

スカイDをロドに載せてくれえ！

G買うつもりでいるの俺は蚊帳の外かよ！
別に廉価グレードじゃないよね？
あまりの存在感の無さでなんか不安になってきたぜ。

>>849
規制しなくても、元々、車は衝突禁止だろう。

>>853
安全基準が変わるって話ね。規制はきつくなりこそすれ、ゆるくなることはないでしょ。
あと税金上がるかもね。

>>851
Sky-Dはロードスターには似合わない。こいつには必ずSky-G 2.0だろ。
Sky-Dの弱点はアイドリング振動と騒音。
トルク、パワーは4000cc並にできても、この辺のお作法をもうちょっとうまく処理しないと、アテンザに搭載するのは厳しいと思われる。

>>829
i-stopの再始動時、sky-GとDでは、明らかにDの方が違和感を感じるよね。
振動の大きさが原因だろ。
何か制振装置を付けてこれをいまの半分以下にしないと、排気量の大きなガソリン車からは乗り換えの促進は思ったほどは進まないと予想。
低燃費とハイトルクだけでは買い替え需要を十分喚起できずにしりすぼみになりそう。

>>855>>856
がんばれよ

>>765
Toyota HVみたいに減速時にいかにもエネルギー回収してます、的な不快な回生感は出さないで欲しいな、i-Eloopには。
HVに乗って一番不快な瞬間があの減速時の回生制動時の変な感覚、とミーンという音の発生。

>>857
自分のクルマにした時、本質的にこの振動と音が、許せるかどうかが、Sky-Dが市場に根付くかどうかの一つの判断基準となる。
アイドル騒音と振動は1500ccのアクセラにも負けるからね。

>>859
1500ccのアクセラに乗ったことあるから言うけど、アクセラのロードノイズはすごいよ？
で、CX-5のSky-Dに乗った時はロードノイズもエンジン音も車内には全然聞こえなかった。
アクセラもエンジン音が車内に入ってくることはないけどね。

というわけで、お前がアクセラの1500ccに乗ったこと無いのがよくわかったよ。もっとがんばれよ。

で、>>860の続きだけど、
1500ccのアクセラもCX-5のSky-Dも「振動はない」or「同レベルの振動」に等しい。

>>860
自分はCX-7を買取に出して、XD-FFが納車されるまでの間、担当セールスのクルマと買取業者の提供する代車を乗り継ぐ予定。
その第一段階が現行アクセラの15cに205/55R16を履いたセールスのクルマなんだな。
このアクセラが実に良く出来てる。
1500ccなのに安定感が抜群で車内も静かだ。
CVTがエンジン回転をあまりあげずに変速していくからスムーズ過ぎる。
このアクセラに乗って、
契約した別の店でXD-Awdに試乗した時にSky-Dのアイドル振動、音がかなり気になったんだ。
AWDだからと言う事はないだろうが、二週間前最初にFF版に試乗した時にはあまり感じなかった点だ。
アクセラは無論ロードノイズレベルは高いと思うが、停止時は当然ロードノイズは無いはず。
私の言わんとするところが理解していただけるかな？

>>862
アクセラの車内が静かっていうだけで嘘がバレてるよ。

で、またiPhoneかー。同一人物ってバレバレの書き込みをどうして続けるんだ。。。。

で、二代目のアクセラで走行中の安定感が抜群なのは20系とかだよ。それとスカイアクセラとね。
もうなー・・・

祭りみたいになってきたな。これは売れまくるかも。
嫌だなおれ同じ車増えるの。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2012/mazda_cx5/

>>866
そんなマイナー好きな貴方にエスクードオススメ

>>763
その０．６%の1人がウチの会社におるわ。

ＢＯＳＥ付＆アルパインナビにしたんだが、
iphoneをケーブル接続したままでハンズフリーの青歯って使えないのかな？
もしそうならipod新たに買うしかないか・・・・(+_+)

【自動車】ナンバープレート形状変更、国交省が検討
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1332777516/

>>84
かっこいい

>>865
Sky-Dに対して過大な期待をしない様にネガな部分も伝える義務がある。
実際自分の担当営業も、このごろXDのアイドル騒音、振動は気になる、と言ってたよ。無論、
自分がXD-AWDに試乗してきて、何かFFと違うのだろうか？と話した後でだが。
パワー、トルクがあまりにもスムーズでガソリンっぽいから、頭ではこれがディーゼルエンジンとわかっていても、やっぱりガソリンエンジン並の振動、音を無意識に期待するんだと思うな。
慣れの問題だろうけどね。

>>816
上納金の額によって、ベタ褒め、褒めるけどちょっと曇らせる、褒めない、って切り分けてるんだろうね。
今回は真ん中のパターン。
ベタ褒めしてほしけりゃ金よこせっていう、マツダへのメッセージなんじゃない？

人柱商用ホワイト19だが
いい意味で普通のクルマだ
この程度の振動や音が気になる人は
値段が倍くらいのガソリン車を買えばいいのだ

プリウスα(5人乗りの最低ｸﾞﾚｰﾄﾞ）にしようと思ったけど
CX-5のDとたいして燃費も価格も乗車定員も変わらんし、CX-5にするわ

なにより試乗したときのトルク感が断然違った
プリウスは会社の営業車乗ってる気分になる

>>865
自分はスカセラ20Sも試乗してるし、15Cとの違いも把握してるつもり。
ホワイトボディが共通なら、高速安定性、静粛性は大差無いのが普通。
CX-5の20SとXDでシャーシは共通なのと一緒でしょうが。
理解力無いねぇ。お兄さん。

>>873
試乗もしないで買っちゃったひとのなかには、こんなはずじゅなかったって、思ってるひとも居るはず。

XD FF
昨日、市内を１０キロ程走ったが
燃費が15.8→15.6に下がった
都市部チョイノリ重ねてどこまで下がるかな

>>スカセラ
ああ、いつものドミオ君か
寝ないで工作ご苦労さん

>>862
停止時のロードノイズって何？

>>878
ドミオに免許は無いのだ…

スピーカー変換ブラケット出してくれよおおおおおお

日曜日にXD試乗したよ。で、昨日はグループ会社提携斡旋？のカーローン申込書取り寄せた。
すごくいい車で運転が楽しい車だと思ったんだけど、それ以上に意外だったのが「ディーゼルなんて」と散々だった嫁が購入にノリノリになっちゃった事。
早いとこ決めたいなぁ。

zoom-zoom zoom走る喜び
zoom-zoom-zoom道は遥かに

>>656
アクアの受注数に比べれば屁みたいなもんじゃねーか（嗤）
パラノイアどものことをいちいち考えてものが言えるかバーカ

>>673
おお、おお、悔しいのお。。悔しいのお。。

>>869
アルパインの青歯は音楽再生には使えない
電話の着発信ならできる
BluetoothDUNでネット接続にも対応だがiPhone側が対応してないような

すげーなこいつ全部読んでんのかよ

>>827

単なる現実逃避だね。そうでもしないと心の平静が保てないんだね。

それにしても試乗しないで買った人に欠陥ショックをあてがって

アナウンスもしないで改良しちゃうなんて。。

広島893企業のマツダにしかできん芸当だわな。

よくこんな会社のクルマ買う気になるね〜

CM始まったし、週末は一斉試乗会だしでこれから注文する人は、さらに納期遅れそうだね。

>>870
横長になって出っ歯のように
見えなくなるのは有難い。

でも配色がダメだ。
何故に緑色の縁取ガー

>>889
CM見たよー。
欧州コンプレックスは信者だけかと思ってたら大本営含めてだったんだね。
顔が赤くなっちゃった　orz ○|￣|＿

今どきorz ○|￣|＿使う方が赤面するよ

>>888
なんでこのスレにいんの？

朝からアンチ湧いてるなw
ライバル他スレにも同じ奴いてワロタw

わずか1分でレスなんて今日も朝から活性が高いねぇ。
お仕事に真面目なのかただ単に暇なのか　＿ﾄ￣|○

アイドリング騒音・振動の話をしてるのに、走行時の話と勘違いした人がいるからじゃないか？

調べたけど、ダンパーは１７インチと１９インチは共通仕様だそうだ

この辺り、アフターパーツが増えるかもね

CX-5が売れればそのうちアフターパーツも沢山出てくるよ

>>833
今年の後半から何の規制が強化されるの？

2/26 契約
XD 黒 19 ディスチャ 安全 四駆
ゴールデンウイーク直前かゴールデンウイーク明けすぐ納車だそうです

G/W前と明けじゃえらい違いだなｗｗｗたぶん早まるよ