アクア以外のコンパクトカーは不要！

それくらい素晴らしい

サンルーフがないのが買わない理由

あなたにとってそうである事は否定しません
しかしそういった個人的な感情を吐き出すだけの為にスレを建てるのは止めていただきたいのです

どうぞこちらで

【TOYOTA】トヨタ アクア 40【AQUA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332080234/

呉

もうヴィッツとかラクティスとかいらんな

あのオレンジは目立つな
昨日見た

プリウスより顔がカワイイ

むしろ、ラクティスのようなTHS車にすればよかったのにな。
現時点ではアクア以外にコンパクトクラスのHV車がないので
アクア以外、選べなかったがスペース的にはちとざんねん

IMAとかいう偽HV搭載したフィットHVはHV車の選択肢にも入らないね。

写真だとカッコいいけど、実物はそうでもないな

>>1
なにこのオナニースレ・・・・

ww

ドヤ顔で乗ってる奴いるな

クソスレたてんな フイットが最強

>>2
吃音者は死んで下さいませ(*´ω｀*)

>>2
喫煙者

>>9
先代ラクティスでＴＨＳだと良いかもな…
まあ俺はコンパクトカーは買わないけど…

>>14
ホンダは塗装薄いし故障が多くてオワコン
フィットはもう古い（モデル末期）
ＩＭＡはインチキハイブリッド

ホンダの赤はピンクになってるの見るな

現在不要なコンパクトカー

トヨタ・・・パッソ、bB、イスト
日産・・・ティーダ、ノート、ジューク
ホンダ・・・インサイト
マツダ・・・ベリーサ
ミツビシ・・・コルト

こんなところだろう。

>>1
ウホッ！アッー！クアのアニキやらないか！
まずはオレのマグナムしゃぶれや

>>20
日産はマーチ
ホンダはフィット
マツダはデミオ

確かにコンパクトカーはこれだけで充分だな！

ワゴンＲでいいや

アクア出てヴィッツが要らなくなった

>>22
アクアvsフィットvsスカデミvs欧州車
みたいな比較は雑誌でやってるけど日産は最近影が薄いな

日産コンパクトはマーチだけでいいだろ
他はもはや死に体

アクアはカタログ番長。実燃費がしょぼいから存在意義0
買ってるのは情弱

他のコンパクトがいらないなんて事にはならないが
ホンダのIMAとかいう偽HV車はいらないな
HVのできではTHSが抜群によい
クラス上の乗り味だと思えたな。

アクアって女用だろ
女がアイライン引きながらチーク塗りながら乗る車だろ
それだってのに野郎がこんなの乗るって生き恥だろ
それ分かってるのか　すっとこどっこいの燃料乞食ども

アクアは女性以外が乗ったら痛い車だよ
ああいうのは、車に無知で興味が無い女性だけが許される。女性から見たら良い車だろうしな
ただ、大の男が乗ってると許せない物があるわ。キンタマついてんのか？

車のことはよくわからないけど、よくCMでみるし、ハイブリッドだからいい車なんじゃないの？

長所
エンジンの大きさとパワーとか興味ないけど、アクセル踏んだら走るし、いいでしょ。
車の中も面白いデザイン。他の車と比べてないからいいのか悪いのかわかんないけど、こんなもんでしょ？
足がフワフワとか言われてもよくわかんない。とりあえず曲がるからいいよ。雨とか雪とか怖いの？よくわかんない。
なんたって燃費がいいんだよね。スタートするときの燃費が悪いみたいだからゆっくり走り出すのがいいみたい。
後ろの車にぬかされたりクラクション鳴らされたりするけど、急いでるんなら先に行ってよ。エコ運転してるんだから。
環境にいいと友達にも自慢できるよね。何かこの車を作るときと捨てる時、環境に悪いらしいけど、私には関係ないでしょ？

短所
この車増えたら目立たないよねー。

カローラ２は目立たないのが長所

おばはんがスーパーに買い物行く車だよ

アクアは実用性と内装がなぁ…
そこで積載性と内装の質感をアップさせたハイブリッドトールワゴン「アクアプラス」出したらいいと思うよ。

アクアに実際に乗ってみれば 良く走りますよ プリウスより軽い車体が軽快感を感じます 内装はメーカーさん今後ガンバレ〜

>>34
軽快というより軽並
価格以外はw

プリウスより顔がかわいい

>>36
変わった趣味だねw

>>107 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ひょっとして馬鹿？

究極の負け組カー

＝頭おかしいノート乗りもいらない
売れないで必死の自社登録して中古車大量発生中。

アクア厨って他社の車貶すことでしか自分の車のこと満足できないんだねw

>>41
アクアをこき下ろすしか能が無いフィットHV信者がブーメランを投げていますね

ぁ、ﾌﾟｱ

>>42
といっておまえが放ったのはブーメランだった
そしてそれは見事におまえの顔面をヒットした…w

アクアの顔ってギャグ？

環境第一ならハイブリッドもありだが
財布を考えるとハイブリッドいらん。
アイドリングストップもいらね。

>>46
ビンボー人にはHVは無理
値引きの大きい不人気車が向いている

特に、間もなくオーダーストップになるコンパクトカーが何車種かあるが
これらは破格の値引キング、ビンボー人御用達だ

>>46
HVやEV以外の回生ブレーキの無いクルマはアイドリングストップはいらね。
バッテリー、オルタネータ、セルモータに過大な負荷をかける。
目先の僅かな省エネで、大きなしっぺ返し待っている。

>>48
アクアはプリウス同様フツーの人の選択肢から外されてるねwww

敷居の低いファミリーカーのはずなのに、実は貧相すぎて敷居が高かったなんてある意味凄いクルマだよ

フツーの人の選択肢から外されてるのは

三菱と日産

一般大衆って俗物、塵、芥ってことだぞ

　

燃料乞食どもががんばってエコやって下さいよ
　

リッター40は凄い

ぶっちゃけリッター19�qしか走らんよ。

http://response.jp/article/2012/06/06/175632.html
アメリカではほとんど見かけない糞インサイトよりも下

>>57
じゃあアクアは、ビチクソアクア？　

やっぱりアクアは腐った魚の眼みたいで見かけたときの印象が気持ち悪い

アクアのテールランプって腐った魚の目みたいだよな。

アクア臭っさwwwwwwあっちいけwww

コンシューマーリポートでアクアはヒュンダイ ソナタ以下の評価かよwww
本当に糞車だな。まさに情弱だけの為の車。

トヨタはせっかく5部門でトップだし他の日本車も検討してるというのに・・・
日本車の面汚しもいいとこ！

デザイン最悪
軽自動車よりも装備が標準仕様で劣る。
軽自動車よりも質感が安っぽい。
軽自動車よりも走りも安っぽい。
オプション付けて軽自動車並にするとプリウスよりも割高。
だから選択する理由が全く見つからない。
コレの中身はパッソHV
安物杉。
韓国車以下

>>60
素晴らしい嗅覚をお持ちのようですね

前からみると深海魚みたいで
後ろから見ると腐った魚の眼みたいで
室内を見ると軽自動車よりも貧乏臭くて
値段見るとプリウスよりも割高で
走らせてみると軽自動車よりも酷くて
中身を調べるとパッソHVというべき車。

アクアは、良いところが何も無い粗悪品だから論外だ。

腐った魚の眼と揶揄されるアクア
コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

サンヲタ　ThPOtfVw0　の発作が再発した！

トヨタは相変わらず足回りとデザインがクソ
営業マンのゴリ押しで持ってるようなもんだろ。

腐った魚の眼と揶揄されるアクア
コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

アクアの腐った魚の眼はキモイです

契約したけど このスレみたら嫌になってキャンセルしました

って人いそうw

そのくらい腐った魚の目の インパクトある

後ろ姿を確認したら、どうみても腐った魚の眼だったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg

たしかにこれは腐った魚の、、、

燃費以外は最悪　忍耐強く我慢しないとね
プリウスが高級車に思える仕様だしね

ななななんですとぉ

　　／V＼　　　　　
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　|::(ﾟДﾟ,,)::::ﾑ　＿　
（|..:.:::::.:::::::::ヽ）.ﾂ/
　ヽ:.:::::::::::::::::ソ　
　　'U"'U ー ´
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ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＜(・ω・´；）※※`つ 　屋根よ〜り〜高い〜アクアのぼり〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　∪　∪＿※※つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||ヽニニフ━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

アクアってデザイン悪すぎ

>74
>75
アクア可愛いじゃないか

アクアって車は
腐った魚の眼がキモ過ぎる

前からみると深海魚みたいで
後ろから見ると腐った魚の眼みたいで
室内を見ると軽自動車よりも貧乏臭くて
値段見るとプリウスよりも割高で
走らせてみると軽自動車よりも酷くて
中身を調べるとパッソHVというべき車
良いところが何も無し
買う価値が全く無い車だ

アクアかっこいい

アクア最強伝説

後ろ姿を確認したら、どうみても腐った魚の眼だったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg

確認したら、やはり腐った魚の眼に見えたキモイw

後ろ姿を確認したら、どうみても腐った魚の眼だったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
アクアのブサイクさは異常だと思う。

○○工作員がネガキャンを展開すれど

今月はプリウスに肉薄する販売だとか？

前からみると深海魚みたいで
後ろから見ると腐った魚の眼みたいで
室内を見ると軽自動車よりも貧乏臭くて
値段見るとプリウスよりも割高で
走らせてみると軽自動車よりも酷くて
中身を調べるとパッソHVというべき車。

アクアは、良いところが何も無い粗悪品だから論外だ。

もはやノートも負け犬ティーダ、マーチと3台纏めて海外不細工リストラだな。

圧倒的アクアの勝利でまさに伝説になりつつある。

フィット1300の一番売れているグレードが最強だよ。
フィットとアクアとの価格差を取り戻すには、最低5万キロ以上かかるの
ではないかな。

僕もコスト回収とか燃費で元をとろうだとか考えていない　
アクアの姿が気に入って購入　
小型車で見た目で好きな車がアクアだった　
走りもいいし、ハイブリッドで静かで燃費も良いから最高です　
あとオプション付けてプリウス価格超えても別に気にしないな　
プリウスやフィット、Poloなどを買おうと思えば買えますが、今は欲しいと思わないから

チョンコが残価設定ローンをしてまでヨタ車を買うのは、これが有るからだろ。

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。
http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

実際走らせたらミラージュの方が燃費良さそうだね(笑)

ミラージュとは客層が全く違う

これはどうみても腐った魚の眼だったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
アクアのブサイクさは異常だと思う。

サカナくんｗ

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://mimizun.com/log/2ch/eco/1266816587/

アクアの後ろ姿を確認したら、腐った魚の眼だと思ったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
やはりアクアのブサイクさは異常と思う

>>87
フィットは凡人どもと被りすぎる

>>96
アクアだと情弱と被る

メインでリッター五キロ切る車乗ってるがセカンドカーのアクアが快適すぎてずいぶん乗ってない

犯罪社 トヨ大麻

トヨタ(笑)車は皮被り過ぎる

アクアの後ろ姿を確認したら、腐った魚の眼だと思ったw

自分の頭を確認したらハゲ頭だった ワイルドだろ〜

他メーカースレを荒らしてるヨタオタってハゲだったのかw

アクアの後ろ姿を確認したら、やはり腐った魚の眼だw

自分の後ろ姿を確認したらやっぱりハゲ頭だった〜www

↑
禿げてるだけじゃなくって皮被りだった〜www

いつも帽子被ってるんだが、取ってみたら落ち武者禿頭スタイルだった

ヨタ糞は、禿げで皮被っているだけじゃなくって在日朝鮮人だった。

四人乗れんの？

↑マジで!?

ガソリン代先払いの窮屈コンパクトアクア

アクアの後ろ姿を確認したら、腐った魚の眼だと思ったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
やはりアクアのブサイクさは異常。
きっと在日朝鮮塵向けなのかと思う。

↑同じ日本人として情けない そんなことばかり言うな 日本人のレベル落ちすぎ…

AQUAの対抗馬が間もなく登場！次期型のノートはスタイルもAQUA似？
画像は良く判らないけど
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/32/baec518eab146da962a820601f93921c.jpg

アクアの後ろ姿を確認したら、腐った魚の眼だと思ったw

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/898469/109_o.jpg
やはりアクアのブサイクさは異常。
きっと犬や糞食う在日朝鮮塵向けなのかと思う。

アクアと新ノートはデザインで共通点が散見する
キチガイが反論するだろうが(笑)

>>113
ほうれい線が無いし、腐った魚の目もないぞ？w

坂道で爆音で上がる自称エコカーはいらない。

はいはい…

軽の方が恥ずかしくないな

じゃあ軽乗れ

順調に増殖してきてるな

腐った魚の眼だもの。

究極の貧民カー。

ヴィッツに無理やりハイブリッド入れたもんだから中が異常に狭い。
俺身長１７６�aだけどシートを目一杯後ろに下げても運転席に身体が入らんかった。
子供用なのか？それか身長制限でも有るのかな？
ディーラーでその事を言ったらプリウスαをこれなら乗れますよと勧められた。
今時身長１７６�aなんてザラなんですけど！
ちなみに８６にはすんなり乗れたぞ、しかもシートのスライドにはまだ余裕が有ったよ。
トヨタはどんな設計してるんだろう？

>>124
どんだけデブ？
俺も身長１７６�aだけど

>>125
同じ身長でも条件は様々なんだよ。骨格や座高の違い、足の長さや体幅とか同身長でも個人差がある。
180cm超えててもアクアのシートにしっくり納まる人もいるし条件は人によって違う。

俺も176の中肉中背だけどアクアは超窮屈。俺は体型が合わないんだろう。
アクアに座った後にαとラクティスにも座らせてもらったけどゆったりしてた。

こういうの座高の問題だし

それはおいらが短足ってこと？(T_T)

>>126
まぁアクアのターゲットはシートを最前にしてハンドルにしがみつくようにして運転するオバハンなんだよ。
まぁそんな輩に公道に出て欲しくはないんだけど。

>>124
違うよ。騙されるなよ。
中身はパッソw

短足…

何でもええやん 好きなやつ乗れよ♪

アクアの秘密

アクアのフロントデザインはホウレイ線で老人だとか
深海魚だとかの噂がたっているが実はコレがデザインの元
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/fe/b0fbfb3ca6fc468d8107960ecbf1eb87.jpg

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100218/212859/ph001.jpg

http://henmi42.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/03/02/photo_3.jpg

ぶつかるとこんな感じになる
http://image.news.livedoor.com/newsimage/photo/news/image/3/4/34f0239f5c83a74638a3001fd05120bc.jpg

ヴィッツに無理やりバイブ入れるなんて変態かお前は…

なんでヤリスハイブリッドを日本で出さんのだ

売れんからだろ

レンタカーで新車かりた こんな燃料費かからない車あるんだね トヨタレンタカーの人びびってた

>>137
もっとビビるのは、運転してる方だろ？すっぽ抜けるブレーキだもんな　w
それと燃料代先払いシステムね　ハイブリッド車は・・

>>49
アイドリングストップ車とか
モーター発進ができない
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
セルモーターで再始動するから
アイドリングストップしないほうがいいよな…

セルモーターを使用せず
モーターで発進させてから
さり気なくエンジンを回すＴＨＳ�U
みたいなシステムじゃないと意味ない…

>>135
やりますヤリス
エロい車名だなｗ

アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは
電動アシスト自転車と同じという人がいるけど

アシスト比でいくと電動アシスト自転車は
人力とモーターが結構対等だからＩＭＡよりまし…
（ＩＭＡと同じなんて言ったら電動アシスト自転車に失礼）

ＴＨＳ�Uなどのハイブリッドは
エンジンパワーとモーターのパワーが対等だから
タンデム自転車を大人二人で漕いでいる状態だが
（タンデム自転車ではなく二人漕ぎのボートでも良いよ）

ＩＭＡインチキハイブリッドは（１４馬力モーター）
エンジンパワーとモーターのパワーが違いするから
タンデム自転車を大人と幼稚園児で乗っているようなものだよｗ
（タンデム自転車ではなく二人漕ぎのボートでも良いよ）

ＴＨＳ
エンジン＝大人
モーター＝大人

ＩＭＡ
エンジン＝大人
モーター＝幼稚園児（余計なお荷物）

ハイブリッドと名乗りたいために
アイドリングストップエンジンに
モーターをつけているだけ…

１２５ｃｃのスクーターと同じ出力の
貧弱１４馬力モーターのために
バッテリーとインバーターを積まないとならないｗ

売れているハイブリッドカーは大半がＴＨＳだからな…
実際アホンダインチキハイブリッドＩＭＡは売れていないもん…
アホンダインチキハイブリッドＩＭＡ車を買うなら
普通のガソリンエンジン車買った方が良い
アイドリングストップなくてもいいや…

アクア後ろから見たら、

ガンツ先生(´･_･`)に見えてきた

値上げ分をペイできないハイブリッドを買うくらいなら、
普通のガソリンエンジン車を買ったほうがいいよ。

これを作った豊田は賢いが、買う奴は・・・・。
営業でバンバン使う人以外何の意味あるのかこのクルマ。

>>144

同クラスの１．８Ｌのアリオン、プレミオ、フィールダー
とかと比べたら価格差は30万程度。

購入理由はガソリン代だけじゃないよ。
加速時以外は静かで快適。

複雑すぎるＴＨＳはやがてトヨタの足かせになる

>>1

あほか!?

ｱｸｱがいらんゎ!

100万で買えるｳﾞｨｯﾂ買ったほうがずっ〜〜〜とｺｽﾊﾟいいのがわかんないかねぇ?
ｱｸｱの200万との差額100万回収するのに何年かかることやらw。 ｱｸｱ乗って喜んでるやつはﾄﾖﾀの策略にハマってるだけぇ〜。 つまりﾊﾞｶ丸出し！

そういうお前の愛車は何だよ？

俺の愛車は欧州仕込みのグッドなハンドリングのスジキＳＸ４だぜ

７年落ち骨董品でスクラップ屋に拒否された骨董品だぜ

>>149８６〜♪>>144その通り!HVは燃費が向上する装置のこと。OPにして欲しい人だけ付ければいいものを強制的に付けた車種を売ってるだけ。訳もわからずHV車が自分のﾗｲﾌｽﾀｲﾙに合ってるかどうかも考えず、周りに流されてﾊﾞｶ共が買うから日本車が育たない。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰのせいで日本車の進歩がまた10〜20年遅れるわなぁ┐(´ー｀)┌
既に、VWはｴﾝｼﾞﾝ単体のﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞで燃費向上を目指しているし…。

いつになったら日本人は、車のﾎﾝﾄの楽しさに気がつくのだろう！？(>_<)

>>145 静かで快適がいいなら電車乗ってろヨ! ﾌﾟﾘｳｽ乗っても走行中は、ﾀｲﾔのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞや風切り音で静かさなんてわかりっこないよ。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰだから静かって錯覚してるだけ。強いて言えば、信号待ちのときだけ…。いい加減目覚ませよぉ〜

ＳＸ４に乗ったら全てに目が覚めるぜ

オヌヌメだ

>>151
そういうお前は、人には勧めといて、86よりはるかにコスパいいヴィッツに何で乗らないんだよ？

>>156
86とｳﾞｨｯﾂを同じ土俵で語ってる時点で…w


一度でいいから、86試乗してきてみ♪
もし試乗してもわからないなら、お前は車乗るな!!

>>157
ｱｸｱはﾊﾟｯｿに近いから、ｳﾞｨｯﾂ→ﾊﾟｯｿに訂正(大笑)

>>157
86ノーマルだと凄くつまらん、なんちゃってスポーティーカーだなw

100万で買えるｳﾞｨｯﾂ買ったほうがずっ〜〜〜とｺｽﾊﾟいいのがわかんないかねぇ?
８６の300万との差額200万回収するのに何年かかることやらw。８６乗って喜んでるやつはﾄﾖﾀの策略にハマってるだけぇ〜。 つまりﾊﾞｶ丸出し！

コスパを考えずにいい車に乗るから勝ち組なんだろ

>>160
俺のヴィッツ様はそんな安いクルマじゃねぇぞ　安物扱いするな（アクアの悪口は別にかまわん）
うちのｳﾞｨｯﾂはメーカー希望小売価格1,699,000円（1.3L 4WD）　
値引きしてもオプションや諸経費いれたら180万超え　でも満足
アクアも検討したが、おいらはヴィッツを購入した

右側激安セルフに入ろうとして道路中央で斜めに横断待ちしてんじゃねえよ下手糞乞食野郎

フィット最強でFA

>>161
それ、単なる馬鹿です。つまりトヨタ乗りです。

>>162
現行ヴィッツ高いよね
スマイルエディションだけどオプション入れて170万で2スピーカー（笑）
でもデザイン好きだしVSCとサイドエアバッグ付だから10年戦えると思ってる

車買ってる時点で… 俺はヘリ乗りだ

じゃあ俺は船舶

じゃあ俺は地球

じゃあ俺は恥丘

>>170の勝ちだった

今日フィットのハイブリッドとＣＲ−Ｚにぶち抜かれた。

http://i.imgur.com/TZB55.jpg

>>172
せまい日本、そんなに急いでどこへ行く？　抜かれたがどうした？
確かに最近のホンダ乗りは下品で凶暴な運転するヤツ多くなったね。
ちょっとまえならスバル乗りに下品で凶暴なヤツが多かったが。

日本一トヨタ車が多い愛知県は交通死亡事故不動のワースト１ですが

>>174
ヴェルファイア・アルファード乗りの下品さに比べたら大したことないｗ
ヴェル・アル乗りはすぐ煽り運転するしｗ
なにをイライラしてるのかすぐクラクション鳴らすしｗ
やばいクスリでもやってるんとちがうかｗ
ま、鈍足アクアやプリウスは逆にそいつらに煽られてるけどなｗ

あの金額出して。プラモデルみたいな内装は嫌だ。
のっててモーターもエンジンもうるさいし。たえられん。
ハンドルまでプラスチックだし。
セコすぎる。製造元はトヨタ？ダイハツ？

コンパクトカーの静謐性や内装などどうでもいいという客が大半だろ

あんな貧乏臭い車乗りたくないぞ

アクア後ろから見たら、

腐った魚の眼をしてた

腐った魚の眼には蝿が集まるよ

買えないヤツの遠吠え専用スレですか？ここは

いいえ
騙されて買ってしまった
トヨタの腐った魚の眼をした車アクアと購入者を馬鹿にするスレです

>>182
アクア買えない人は居ないでしょ。
流行りに流されるダサダサの人をバカにしてるだけ。

銀蝿が集まってくる腐った魚の眼

>>185
銀蝿ってお前の事か

>>184
あ、そう。
もしかしてどこかのスプラッシュしか買えない人かなぁなんて思っちゃった。

>>187
アクアスプラッシュＭ死んだな(◕‿◕✿)

トヨタの腐った魚の眼をした車アクア

肉蝿や銀蝿が集まってくる腐った魚の眼

ミラージュがあればアクアは不要。

>>190
イースはｗ

>>186
アクアニート別名ＡＫＢのことだろｗ
旧名はIMAはインチキHV(笑)厨ｗ

>>192
ホンダIMAと電動アシスト付き自転車との構造的な違いについて語れる人間が出てこない。
なぜIMAをハイブリッドと呼ぶのか、電動アシスト付きという言葉では売りにくいからか？
いずれにしても不思議だ。

トヨタのハイブリッドはスッポ抜けブレーキと暴走アクセルがセットで欠陥抱えている。
しかも軽四よりもチープなトヨタの腐った魚の眼をした車アクアってw

>>194
だから、なんでIMAは電動アシスト付き自動車じゃないんだ？

トヨタ自動車自らが認めるスッポ抜けブレーキの欠陥車は無理w

腐臭がしてきそうなほど
腐った魚の眼をしていた。

パチンコ利権にも絡むトヨタ
機織利権はB落者利権、
朝鮮玉入れも愛知が発祥。
トヨタに通じるものが多過ぎる。

誇大広告は馬鹿を騙すための常習的なトヨタの手口だから。
ヨタ馬力とかヨタ燃費といわれてたから、馬力詐称や燃費詐称は、
かなり昔からやっている方法でしょう。
トヨタに騙されて欠陥車で実験動物になって死に急ぐ家族が本当に哀れ過ぎです。

中身がパッソ
低質でチープな出来で
質も走りも貧相で軽四未満
しかも装備を充実させるとプリウスよりも割高
つまり腐った魚の眼みたいなアクアは最低

営業車が12月からアクアになるんだけど、今乗ってるラクティスと比べてどうかな？ラクティスが1300＋ＣＶＴでノロいので、1500＋モーターに期待しているのですが

>>201
あなたが知性ある人なら額面通りの性能に期待して良いでしょう。
現時点でのハイブリッドは交通状況の予測に頼る割合が大きいので、正しい知識と優れた知能を持った人のみがその恩恵にあずかれる代物です。
あなたがハブリッド乗りとして熟成できるかどうかでラクティスとの性能差は広がるでしょう。

腐った魚の眼みたいなアクアは不要

コンパクトカーとかだせーわ
ビグスグの方が速いしモテる
俺のマグザム最強だからかかってこいやゴミクズども

>>204
わろた

中身は安物
軽四未満の走りと質
こんな腐った魚の眼をしているアクア買うなら
まだプリウス買うか軽四買ったほうがまだマシ。

>>206
それでも、3気筒コンパクトを騙されて買うよりはマシだと思うよ

>>207
>3気筒コンパクト
は欠陥まみれだったり、売国したりしてるメーカーじゃないだろ

トヨタ(糞)のハイブリッドの中でもアクアは最悪の選択

リッター40と最高燃費なのにか？

>>206
じじ臭いプリウス買うよりマシだと思うよ
フィットとアクアなら迷う

アクアは低質で割高
中身が軽自動車程度だから無理

環境戦士プリウスのベタ踏み車を見るたびに何のためにプリウス買ったのかなって思うな
しかも乗り手のマナーの悪さはトップクラス

軽自動車程度のアクアに販売台数でも燃費でも負けちゃうなんてね・・・
車内の広さくらいしか勝てないんだよね
車内空間ならワゴンRとかのが快適だしもうFit終わったも同然だね

燃費が最も大切じゃなくって快適性と安全性と走行性でしょ。
維持費をかんがえるなら軽自動車で充分だし
コストと快適性ならプリウスがまだましだし
小型車でまともな車はまだ有るから。

アクアはどっちつかずで最悪な選択でしかない。

アクアのユーザーって認知症なんじゃないの。
だって、装備と価格と質を精査すれば、
絶対にありえない選択をしている連中だから。

軽四装備にも劣り、軽四の質感よりも劣り
価格は装備同様にするとプリウスよりも割高って・・・。

認知症でなければ馬鹿か痴呆としか思えない。

>>216
おまえ自己中で頭悪そうだな

アクアPHVはまだですか？
アクアワゴンPHVはまだですか？

>>204
×マグザム
〇ビグザム

車の評価でアクア最低クラスを価格評価に入れて、他車種と比較するのは汚いだろ
OPつけるに決まってるのに

コンパクトカーを２台目で買う人はあまりつけないよ

>>220
いくらなんでも一番下のやつを選ぶ人間は希少だと思うが？

アクア買うくらいならフルOPの軽を買ったほうがマシに思えてくる

くるくる窓のは商用グレードだろうな

>>223
その商用が何故か一般ユーザー向けの評価の価格項目に入ってきて
他車種よりも安い！！って書いてあるから笑える

アクアは初期費用はＯＰとか高く付くけど、下取りは結構な額いくと思う。
フィットなんて５年経ったら、下取りゼロだしDOPのカーナビ程度にしかならない。

>>225
５年もしたら電池交換必要になるから、アクアw
あれだけ頻繁に充電のためのエンジン始動が起こるくらい消耗が激しいアクアの電池
本来ならもっと電池大きくしたかったらしいがサイズと重量の関係で小さくせざるをえなかった

制御用、駆動用バッテリーに別々の交換期があるハイブリッドは
維持費が高いのを知らされずアクア、プリウスとかを購入するんだろうね

少なくともアクアは最も糞だよ。

制御用、駆動用バッテリーに別々の交換期があるハイブリッドは
維持費が高いのを知らされずアクア、プリウスとかを購入するんだろうね
もちろんハイブリッドシステムだから充電池がヘタってもガソリンで走るけどね

連投スマソ

彼氏がトヨタのアクア乗ってた・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1345543577/

交換用バッテリーなんて30万円ていどだからな。
しかも保証が５年と言うだけで、問題なければそれ以上乗れる。
回生ブレーキのおかげで、ブレーキ廻りの消耗が少ない。

フィットより燃費がいいから５年あれば十分カバーできる。
下取りゼロ、車輌価値ゼロのホンダ車は涙目だな。

回生能力と充電能力が落ちるとエンジン回しっぱなしでブレーキもより抜けがちになる訳だ。
やっぱり、かなり危険な車だ。

>>225>>232
それは理想を語ってるに過ぎないよ
発売して1年も経ってないのに

5年も経ったらフルモデルチェンジするから型落ちになってしまって下取りはガタ落ちだろ

日本人の平均乗り換え期間が5年
コンパクとは寿命が短めだから普通は5年たったら乗り換えるだろ

>>236
嘘はダメだよ。

現在の車の買い替えは9年越えているんだから。
今や10年乗るのが普通。

>>236
高級車と勘違いしてないか？

>>238
それは法人向けの車。
中小の黒字企業が経費で落とせるから。
でも、黒字企業が減ったから高級車の買換えも激減

だったら尚更5年なんてありえないだろ

だから、コンシュマー向けの買換えは10年だよ。
下取りも関係ない時代になっちまった。
で、補助金と減税にたかる体質になっちまったんだよ。

それだと燃費考慮に入れて乗りまくってるハイブリッドは2回目のバッテリ交換時が替えどきになるわけだろ

５年で下取りゼロのホンダ車なんて、銭をドブに捨てるようなもんだな。
実際、オデッセイ、ストリーム、ステップワゴンとか５年以上前の車種なんて、滅多に見ない。

ホンダ車は最初見た目はいいんだがすぐに飽きる。
DQNドレスアップに数十万円。
悪趣味ＤＱＮ改造もあわせて５年後、下取りゼロでオーナー怒りまくる。
DOPナビ値引きでごまかされる、の悪循環。

まあ初期費用はかなり高いけど、東京-大阪間でガソリン無補給の往復のアクアに軍配があがるだろうな。
アクア納期はどうかとおもうが、逆に中古が出回るとすると希少価値あり。

>>243
それってさ単に出回らないだけじゃないの？
オデとかかなり良車なんだから

トヨタ車は最初から欠陥車だから投げ捨てられるのも早いし
事故で潰れて廃車になるのも数多い。

連休の事故とかキチガイの暴走轢殺し事件とかトヨタ車が殆ど。

しかも、強度不足といえばトヨタ車の仕様。

＞オデとかかなり良車

はいはい、走ってなきゃ価値無し

古い型のオデッセイ、ストリーム、ステップなんかやたらと見かけるけど

>>247
低価格下取りで中古車市場に流れた安っい中古車を
金のないDQNが買ってるからじゃね？

現行モデルと一つ前のオデッセイとか目立つからすぐに分かるけど、かなり走ってるだろ
ステップは知らん

質感で軽四に劣り
走りでも軽四ターホやスイフトに劣り
燃費でプリウスに劣り
装備を加えた価格でフィットにもプリウスに劣る。
脆弱さでは、軽四並

アクアこそが不要wです。

乗り心地もいいし内装もいい。AQUAは買っても損はしないコンパクトカーですね。維持費もいいね。

コスパは最悪
維持費も軽四未満
質も走りも軽四やフィット未満
価格もプリウスよりも割高でチープ。

やはりキモイ腐った魚の眼は
最悪の選択だろう。

>>251は社員臭がプンプンするな

現物をみたら悪寒がするほど酷いものだね。
あまりにチープ過ぎて笑っちまったよ。
さすがというか、中身がパッソハイブリッドだけの事はある。

これは軽自動車を間延びさせただけだ。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値
脆弱なトヨタ(笑)車を買うことは命の保証がないということを自覚したほうが良い

プアボディなトヨタ(笑)2009ヤリス
ヴィッツの兄弟車ベルタだw アクアも論外だわ!

自分、２０６乗り。
デミオもアクアもデザインの雰囲気が似てきてる。内装の質も似ているのかな？

デミオよりも下だよ
質だけで乗るならいいけど、後ろのシートバリエーション考えたら
そもそも狭いデミオは論外だけどもアクアも選択肢にないね

アクアの内装は軽自動車よりも粗悪だ。
走りも軽自動車程度でしかない。
こんな車に200万も出すだなんて論外でしかない。

内装がどうこうなんてレベルに達していない
くるくる窓にフットレスト無しなんて有り得ない

卵産みつくした老衰間近のブロイラーの肉と
生産者が丹精込めて育てた地鶏の肉を
食べ比べても違いがわからず
高い肉も安い肉も同じ鶏肉じゃない？とか言っちゃうような輩ばっかりだな

w

DSSS対応ナビ搭載したらアクアと言えどいいお値段だな

卵産みつくした老衰間近のブロイラーの肉＝アクア

高い肉も安い肉も同じ鶏肉じゃない？とか言っちゃうような輩＝ヨタ糞

貧乏臭さがにじみ出ているアクア
見れば見るほど悲しくなるだろ。

★燃費ターボエンジン　トヨタ１４年秋導入へ


　トヨタ自動車は、小型化したガソリンエンジンにターボ過給を組み合わせ、燃費向上と出力維持を両立させる
「燃費ターボエンジン」を二〇一四年秋に排気量二〇〇〇ｃｃ以下で導入する。
エンジン小型化とターボの併用は、欧州メーカーが力を入れる低燃費化の手法だが、
トヨタも主軸のハイブリッド車（ＨＶ）を補う環境技術と位置付け、中国市場などを視野に本格参入にかじを切る。
　十年ほど前から中止しているターボ過給機の内製を、三好工場（愛知県みよし市）で再開する。
まず二〇〇〇ｃｃのエンジンをターボ過給し、現行の二五〇〇〜二八〇〇ｃｃクラスの車種に採用するとみられる。
その後、ターボ過給を二〇〇〇ｃｃ未満のエンジンに広げる。
　ターボ過給は、圧縮した空気を強制的にエンジン内に送り込んで出力を稼ぐ仕組み。
一九九〇年代にスポーツモデルを中心に人気が出たが、燃費の悪さなどが解消できず下火になった。
二〇〇五年以降、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が主力車「ゴルフ」などにターボなど過給機を使った小型エンジンを続々と投入、
「燃費技術」として見直されている。

　トヨタのハイブリッド技術は圧倒的な燃費性能を誇るがエンジンにモーターや蓄電池を組み合わせるため
「車種によってはコストや車内空間の面で不利な場合もある」（トヨタ幹部）。
比較的、構造が単純で低コストの燃費ターボは、都市部の大気汚染に悩む中国などで評価が高い。

＜燃費ターボとエンジン小型化＞　従来は高出力を狙ったターボ過給が多かったが、
近年は燃費向上のために排気量や気筒数を減らしたエンジンに使われ、出力減を補う目的が主流に。
欧州メーカーを中心に、ターボ過給の１４００ｃｃで、２０００ｃｃの性能を出すなどの小型化が競われ、
「ダウンサイジング」とも呼ばれる。日産自動車も９月、小型車「ノート」に過給機付き小型化エンジンを投入。
燃費は現行より約４割改善するという。

2012年8月23日 朝刊　http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012082302000109.html

実燃費２０ｋｍしか走らない　ハイブリット　（笑）

軽より　狭い　室内　（笑）

２００万超える　価格　（笑）

どうみても　ゆとり野朗　を鴨にして　ボッタ喰ってる　（笑）

１２０万円でアクアを超える低燃費車　投入　トヨタ　（笑）

ハイブリッド　終了　（笑）

>>266
きょーび軽四でも総支払い190万くらいになっちゃうのに何言ってんだろうね。
スマエンとナビつけて220万くらいなんだから十分安い。

PHVのアクアが出たら国内市場を完全制圧できるね
災害時の非常用電源にもなるし発電もできる
日本人はそんな小型車を求めている

>>268
おおっだから、原発爆発させて電気が足りない
計画停電だ　と電気供給危機をあおってるんだ
やることがトヨタらしいね　東電と組んでオール電化も売ってるしな
トヨタと東電って兄弟じゃね？w

まあホンダ車なんて、5年で下取り価格ゼロだからな。
最初から無価値の車に100万出すより、あとあとのこと考えると
アクアとは比較にならんな。

>>270
下取り価格大暴落で集団訴訟になったのはトヨタですw

水色っぽいのを後ろから見たらカッコイイと思ったけど全体を観て驚愕した。ダセー

全体のフォルムは良いのにね
フロントにしろリアにしろランプのデザインでぶち壊してると思う

>>267
超ﾌﾙ装備のｵﾚが通る　ｴｱﾛ付ける予定だが
300万ｵｰﾊﾞｰ　orz

貧乏臭さがにじみ出ているアクア
見れば見るほど悲しくなる。
プリウスよりも高くなるのに貧乏臭い。
しかも軽四よりも劣る質感と走り。
腐った魚の眼が惨め。

購入者の平均年収
アクア………750万
プリウスα… 707万
プリウス……675万

>>275
このひと軽トラにのってるらしいよ。軽トラだよ、あの。皆あこがれの。
いいよね軽トラ、荷物を積むことに関しちゃあのサイズでかなう車種ないもんな、うらやましい。

皆、>>275は軽トラに乗ってるんだぞ、ちゃんと覚えておいてくれよ。腐った魚の眼というフレーズを見た瞬間
軽トラにのってサングラスしつつ、窓から手を出し爆走する>>275を思い浮かべてくれよ。くぅ〜・・！うらやましい！

>>277
雨が降ると荷物が濡れちゃうけどねｗ

そろそろ腐った魚の目とアクアのテールランプを
並べた画像でも出してくれないかな
比較してみたいんだ

本当はアクア乗りがうらやましくってしょうが無いんだろうなww

まあホンダ車のような下取りゼロの無価値車なんて、
安く買ってホクホクなんだけど、下取りでええーっ？て
涙目になるのが落ちだけど。

トヨタの小型車はプアで危険過ぎ

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

政府も認める脆弱なプアボディはGOAだったw

ホンダ車は下取りがむごいから、購入時で実質価格差は30万以上はある。
ほとんど部品取りになってるか、中古車でもガキが好んで乗る車。
社会人になって、次は新車で買って下取りゼロと聞いて愕然

>>281
相変わらずカタログデーターや雑誌の記事を鵜呑みかww

アクアが事故ってるのなんか見た事無いよ。
プリウスもだけど。

むしろホンダ車は、視認性とか操縦性で危険なんでは？
よくカマ掘られているよね。

アクアなんていうゴミを買うならワゴンRに乗るわ
1円安い商品を求めて隣町まで車で行く主婦なみにアホらしい選択

>>283
じゃあ、オマエは何をもってして視認性操縦性に危惧をもってるんだ？
カマ掘られているのなら、掘ってる方が悪いんだがね
ああ、そうかトヨタ車がホンダ車に突っ込んでるのか　そうかそうかw

UPなら、衝突防止がついているから、カマ掘ることはできないな。
170Kmで走っても全然安定してるって凄いね。

簡易型で良いから衝突防止装置はさっさと義務化してほしいな
子供に突っ込んだりスーパーに突っ込んだりを防ぐのに一番有効じゃん
増え続ける高齢ドライバーに技術は対応できてるのに、制度が対応できていない

>>286
デマ乙。　方々でホラ吹いて周ってるようだけど、どこの痴呆老人ですか？

up! では追突を全く防げない。　何km/hで走ってるかの条件が欠如。　
自動ブレーキも30km/h以下でしか回避できません。
対象との距離によっては回避もできません。　知ったかの耄碌乙。

>>286
UPの見た目はミラにも劣る時点でだめすぎるｗ

衝突防止ありを理由に車選ぶ奴の運転は怖そう

アクアもつまらないと思ったがＳＣなしのノートはもっとつまらなかった

>>283
視認性の悪さといえばヴィッツってガチだよな
プリウスも乗ったけどあんまりよくなかった
ま、プリの場合はそれでもトロトロとしか走らんから安全な車かなw
ただ高速の追い越し車線をよく蓋してるの見るとそのうち大型トラックに追突されて悲惨な事故起きるんじゃないかと思う

>>290
念のためにほぢい

トヨタ・アクア燃費 国内では40�`/Lと宣伝するも、海外では22�`/Lと宣伝していた！
http://crimson-summary.ldblog.jp/archives/3142376.html

カタログ燃費をみて飛びついた人多そう・・

ダイオウグソクムシにしか見えん

>>294
プリウスだってアメリカじゃ20km／Lだよ
それでも凄い燃費なのは変わらんが
日本のインチキカタログ燃費はロクなもんじゃねえな。
エコカー程実燃費との乖離がデカい。
昔はアメリカのSAE馬力表示がエアクリーナやマフラー外した
インチキ表示と言われたが、今は馬力表示も燃費表示もアメリカが
一番厳しいかもな
隔世の感

アクアはJO08義務前投入と補助金ねじ込みで大分稼いだよな
確かに40km/Lはインパクトでかかった。

実際は22km/Lとか詐欺車だろ
雑誌でもフィットHVと大差ないぞ

22って、どんな走り方してるんだ？
荷物満載で3人乗って25だったが

トヨタがアメリカ政府に提出した値だから
トヨタに聞くのが一番早いだろう

>>297
らしいやり方だな。かけこみ製造販売なんてトヨタくらいだろw

>>300
トヨタが一番恐れていることはインサイトみたいに訴訟を起こされることだろうからな
燃費を騙しているのが「日本」国民にはバレてほしくないだろうし

燃費のためにすべてを犠牲にしたのがアクアなんだが
プリウスが高級車に感じるよね

プラグインHVプリウスってOPにナビつけると400万近くなるんだっけ
そりゃ高級車だな

インパネがダサイ
CR-Zなみの宇宙船チックな
近未来風にしれ

宇宙船じゃないのに「宇宙船チック」なんて要らんわwww

どうせなら宇宙線になって、暴走して宇宙の彼方まで飛んで行って欲しい
宇宙ならぶつかる確率はもの凄く低くなるからな

>>33
なに、そのギャルゲーメーカーみたいな名前（ｗ

アクアアルファだろ！

で、超速変形するんだよ。プリウスアルファみたいに。

アクアってブッサイなー
テールランプは安いプラモデルみたい
あるいは中国製のパチモン電化製品か
良く乗るよなみっともないのに
恥ずかしくないのかね
ブッサイくすぎる
トヨタは一台あたりの利幅が凄いからな
ど素人はこういうの買うからな
走ってんのみたら吐きそうになる

プリグソどもが、インサイト対決で言っていた事
安物　安っぽい、乗り心地悪い、狭い

クルクル窓にまでして、あの内装w
乗り心地悪く狭い　アクアだと許せちゃうアホな奴ら

苦闘するアクア乗りw

アクアのブレーキに慣れないのは試乗した時からであるが、アクセルを踏み込んでも意外と加速遅いことに気付いた。

ハンドルは、銀色の部分が滑る。ハンドルを切るときに持ち替えた手が銀色の部分を持ってしまうと滑るので危ない。

ブレーキは低速時に特にカクッと効くので、ショックを感じさせずに低速制御するのがなかなか難しい。バックでの滑らかな車庫入れに苦労

回生ブレーキにだいぶ慣れてきた。後退時のブレーキコントロールがまだうまくいかないが、
前進時には夫婦ともにスムーズに止まれるようになった。人間慣れるものである。

車両接近通報装置の音は「ふゴー」という感じで、音はそんなに大きくないが普段聞いたことのない変な音なので気付きやすい。

通常ブレーキと回生ブレーキの協調が乱れ、カクカクする。

ステアリングは楕円型。楕円型のメリットって何だろう？　ハンドル切る角度が浅い時にはとくに問題ないが、大きく切って戻すときはなんか変な感じ

ECOモードにするとエアコンの効きが悪い


TOYOTA AQUA 運転記から

アクア終了


リッター３６キロ　ホンダが「アクア」抜く新型ＨＶ投入へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121113/biz12111300010000-n1.htm

ホンダの車なんか、まともな頭持ってる奴は買わんで

アクアでトヨタがホンダに勝てない理由が良くわかるねww

>>312
アクアだけじゃなくプリウスも終わり
アクアは最高燃費　プリウスは広さ　それぞれ売り
と散々聞かされて来たからな　ヨタグそ共に・・・

全部コレで終わり

ウホッ！アッー！クア！
うんこプリッ！うっ！す・すげえぜ！アニキー！
THS＝トヨタホモセクシャル

アクアユーザーとしては>>1に同意したいが、それだと軽しか買えないような貧乏人は乗る車がなくなってしまう。

ユーザーとしてもあんまり同意はしない
このクラスではデミオやスイフトと並んでパーソナルユース寄りだから
コンパクトカーでかつファミリーカーが欲しい人のためには別のクルマが必要だろう

自分ならその場合はもっと大きいクルマを買うが

危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。

トヨタ(笑)車乗りは、自ら望んでまで潰れて死ぬかイザリになり易いw

↑↑と涙目で発狂しているこいつ｢ID:IrwvPSe60｣ ｢ID:DWNU8L950｣ (笑)はトヨタをリストラにあった無能なゴミクズです(笑)

凄いから観てみな　足とアタマ　エアバッグの着色位置
http://wot.motortrend.com/2013-honda-accord-suzuki-kizashi-rated-above-11-midsize-sedans-in-new-iihs-tests-307199.html

いずれにしても
スッポ抜ける欠陥ブレーキと
脆弱で大破し易いプアなGOAボディ
トヨタ(笑)は意図的に手抜きして
他社並のコストを掛けずに、客の命より儲け優先で論外ということだなw

皮が剥けるどころか足がなくなるんだから、
馬鹿は死ななきゃ治らないって本当なんだ。

トヨタ(糞)車の脆弱さは最低ランクで異常な状態。
足が無くなり頭部がザクロになる。
ホンダやスズキ未満なのは勿論ですが、朝鮮車未満の代物。
トヨタ(笑)車は、使い物になりません(笑) 。

やはりトヨタ(笑)車は脆弱で大破して死に易い欠陥車GOAだったｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ(笑)の顧客達が生贄か塵屑のようだwwwwwwww

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

韓国のキアオプティマとかヒュンダイソナタの方が評価が高いね。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

千切れて無くなるもの。
ドラえもんの耳
トヨタ(笑)車乗りの足と頚椎w
馬鹿は死ななきゃ治らないwww

トヨタ(笑)車は脆弱過ぎて
韓国のキアオプティマとかヒュンダイソナタの方が評価が高いね。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

ホンダやスズキ未満なのは勿論ですが、朝鮮車未満の代物。
トヨタ(笑)車は、使い物になりません(笑) 。
最低の会社トヨタ自動車の最低の車です。

トヨタをリストラにあった｢ID:Na3gLFS20｣｢ID:AtbfQp6X0｣｢ID:WyUlDgX70｣が毎日涙目で発狂。

このゴミクズが所有する車は５０ｃｃオートバイで有名なアホンダのポンコツ車(笑)
アホンダのエンブレム｢Ｈ｣にはヘンタイ、ホウケイ、ハナクソ、ホモなど数々のお下劣な由来があるが、
2012年の車所有者調査によるとアホンダ車を所有する全ての女はヤリ万(笑)また全て男は包茎(笑)と言う珍しいデータが取れたのだｗｗｗ(笑)

脆弱なのは、今回発覚したプリウスやカムリやレクサスESやISだけじゃない。

昔からF1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタ(笑)車の品質は今や中国製や朝鮮製の品質レベル未満が実力値
このヤリスとは、国内でのヴィッツとベルタと共通。

トヨタをリストラにあった｢ID:zvXB7C4K0｣が毎日涙目で発狂。

このゴミクズが所有する車は５０ｃｃオートバイで有名なアホンダのポンコツ車(笑)
アホンダのエンブレム｢Ｈ｣にはヘンタイ、ホウケイ、ハナクソ、ホモなど数々のお下劣な由来があるが、

2012年の車所有者調査によるとアホンダ車を所有する全ての女はヤリ万(笑)また全て男は包茎(笑)と言う珍しいデータが取れたのだｗｗｗ(笑)

アクア以外のコンパクトカーをみとめたくない気持ちは
定価で買ったお洋服がセールになってるのをみてみぬふりするのににている
自分への嘘はいけない、身体にわるい
失敗を認めて次に生かすべきだ

乗るたびに元を取るために必死にエコ運転をするのにもう疲れたでしょ
狭いし、載らないし、静かだなんて思い込みのレベル

他のコンパクト車だったら遠慮なくアクセル踏み込んでいいんですよ
どうしてもトヨタがいいんならヴィッツでもよかったんです
どんどん踏んでもアクアよりコスパいいんですから

あなたはまだやり直せる、

>>90
>>91
お前ら、あの三菱の車だぞ。
普通　乗らんだろ。
しかもタイ生産。

今の時代に、どこ産なんてアホ丸出し
なの言ってたら豆腐とか納豆とか食えやしない
防腐剤やら防カビ剤やら入ってるのに
って、国産は放射能てんこ盛りだよ

>>331
そんなことはない。
アクアは東北生産。
日本の未来を思う日本人の一人として、私はアクアを選んだ。

>>332
ソノ東北を放射能まみれにしたのトヨタなんだけどね

ウホッ！アッー！クア！
うんこプリッ！うっ！す、すげえぜアニキィー！
THS＝トヨタホモセクシャル

おーいID見えてんぞ、フィットHVスレ住人さんよ

最近見ないなーって思ってたらMしゃんここに居たんだね
久しぶりに見たよ

アクア高くて買えないんでヴィッツも売ってください　すいません貧乏で

貧乏なら軽にしとけ
中途半端なコンパクトだと軽とあんまりかわらなかったりする

>>312
これ月３万台は確実だな

>>339

いや、それは早計。実際未だ出ていないし
時々ずっこけやるのがホンダ　N尻でも燃費はズッコケ
例え目論みどおりの性能でもトヨタ神話は未だ健在
アクア買う馬鹿は買わないだろう
プリウスから流れて来るのはあるだろう

いずれにしても、トヨタ(笑)車は
スッポ抜ける欠陥ブレーキと
脆弱で大破して潰されて死に易いプアなGOAボディ

トヨタ(笑)は意図的に手抜きして
他社並のコストを掛けずに、客の命より儲け優先で論外ということだなw

チンポの皮が剥けるどころか両足がなくなるんだから、
成瀬氏同様に馬鹿は死ななきゃ治らないって本当なんだ。

低品質なトヨタ自動車w 皮被りと（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄wwwwwww

死に急ぎたい人はどうぞトヨタ(笑)の欠陥車へ(笑)
脆弱なプアボディで大きく潰れて死に易いトヨタ(笑)車に乗る事は罰ゲーム。

>>333
何、訳わからんことを

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

やっぱバカだなトヨタ(笑)車乗りはw

昔からトヨタ(笑)車の脆弱さは異常w
死に急ぎたい人はどうぞトヨタ(笑)の欠陥車へ(笑)

脆弱で大破して潰されて死に易いプアなGOAボディ

トヨタ(笑)は意図的に手抜きして
他社並のコストを掛けずに、客の命より儲け優先で論外だw
大破して潰されて死に易いのはトヨタ(笑)車だけ。

>>337
ヴィッツは軽じゃないからOK。

脆弱なのは、今回発覚したプリウスやカムリやレクサスESやISだけじゃない。

昔からF1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタ(笑)車の品質は今や中国製や朝鮮製の品質レベル未満が実力値
このヤリスとは、国内でのヴィッツとベルタと共通。
当然アクアは、同じように悲惨な結果に。

>>345
大してかわらん
割高な軽みたいなもの

【自動車】トヨタの新型「ヴェンザ」〜デザイナーは韓国人[10/31]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1351653182/

しかも、便座。ｗ

┐(´ー｀)┌

便座だの豚クソ肥料だの糞尿地獄ＧＰだのウンコ大好きなのは朝鮮人の血統ですな。ｗ

カムリとプリウスがアメリカの公的な衝突試験で最低評価だったって本当ですかｗｗｗｗｗ

2012 Toyota Prius v small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA
2012 Lexus ES 350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY
2012 Toyota Camry small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko
2012 Lexus IS 250/350 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

トヨタ(笑)の脆弱でプアなボディで、
頚椎を損傷し両足は喪失するのは間違いないね。

他社はトヨタ(笑)車とは、潰れ方が大きく違うのが分かる。
遥かに安全性が高い。トヨタ(笑)車の脆弱さは最悪。
レクサスのESもISも他のトヨタ(笑)車も、「朝鮮車未満の欠陥粗悪品車」です。
大破して頭がザクロになり両足が無くなる脆弱な車で死に急ぐ馬鹿達w

>>348
ベンザ？風邪薬ですか

>>305

そういえば朝の通勤でＣＲ−Ｚとヨーイドンしてみたけど勝てなかったな

>>351
スペック見りゃ当たり前だけどな
アクアはエンジンとモーター合わせても100HP相当の1.1トン
CR-Zは114HPにさらにモーターアシストついて1.2トン
これでシグナルグランプリでアクアに遅れをとるようならどんだけ動力伝達系がクソやねんって話

ううん、自分のクルマは初代ｂＢ。勝てるわけないか。

>>352
しかも、トヨタ(笑)車は死に易いときているんだからw

>>348
大ヴェン　小ヴェン　ヴェン所　ヴェン器

ガチムチ野郎のデカブツをケツマンにぶち込まれ
アッー！クアー！
刺激でおもわずウンコがプリッ！ウッ！ス・スゲエっす！アニキィー
ウホォォア！
THS＝トヨタホモセックス

THSのエンジンって単なる発電機なの？
ならばディーゼルにして軽油燃料にしたほうが安くなるんじゃね

>>357
アクアの窓が今時貴重な手回しだから、発電機と直結して充電させれば一石二鳥なのにトヨタはバカなのかな？

初代イストを新車から９年１３万キロ乗っているよ(^o^)丿

>>358
そうだねw

＼も・もう、忘れてほしいニダ・・・まさかトヨタ(笑)車がウリたちの韓国車よりも脆弱だったとは・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　ペラペラボディのトヨタ(笑)車の事実も嘘で固めて消し去りたいニダ!!
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞w
　　 ム＿）＿）

各社同程度のミニバンのJNCAP側方衝突結果

クルマさんがころんだ
https://www.youtube.com/watch?v=rAoCLV32FYc

crash test vellfire その高級車は、強い？
https://www.youtube.com/watch?v=BpNzr3TmNJo

側面衝突試験で見事に横転しちゃったトヨタ(笑)の高額安物貨物車www
こ　れ　の　ど　こ　が　安　全　で　す　か　？

横転した強いヴェルファィアで突破できないまま、ぜひ潰されて焼け死んでください♪

25%オフセットで四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりもチョン車の方が安全性が高いとかもう屈辱的だわw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

レクサスISやESそしてプリウスや皮被りを含むトヨタ(笑)車が欠落しているのは「安全性」なんだw

実際には、1980年以前頃からずっとトヨタ(笑)車は脆弱だ。
絶望的な脆弱さのトヨタ(笑)車wはペラペラボディw

脆弱で大破して韓国車並に潰されちまうんだから恐ろしくて乗れないよなw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

統計よろしく

　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　大破して馬鹿が潰されて死でも死人にくちなしだからなw
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|

馬鹿には燃費以前の大きな問題が見えていないんだよ。燃費で命は取り戻せないのにね。
愛知県は都道府県別の死亡事故者数が、03年から10年連続で全国最悪となった。

アクアにデザインで対抗できる国産コンパクトはデミオだけ。それ以外はポッチ
ャリしすぎて醜い。

フィットRSには敬意を払え

圧倒的な燃費性能を考えると間違いない

デザインで、アクア風情がデミオと比べるんじゃねぇ

アクアに燃費以外にイイ所あるか？
内装がチープ、狭い、走らないの三拍子に加え値段が高い揃ってるが。

アクアは、確かに情弱が乗る車だわ!!
プリウス程度の装備にすると、プリウスより割高だし、長距離には向かないしチョイ乗りなら新古車リーフ買った方が随分お得www (^^)ニコッ

なんとまあ分かりやすい日産信者なりすましか

あのう…
社宅前は駐車禁止なんですけど…
あのブルーメタリックのアクア早くどけてもらえませんか…お願いします。

夏に新型フッイトが誕生。

アクア死んだな

フッイトw

アッー！クアー！
うんこプリッ！うっ！す、すげえぜアニキ！
ウホォォア！
THS(トヨタホモセクシャル)最高っす！
ガチムチ外人アニキとヤリスぎっす！オス！

フィット以外のコンパクトカーを全く出せないのがダメ

>>376

N尻で大躍進してるけど？
それにホンダはほとんどコンパクトカーだぞ

試乗したけどプリウスよりは運転して楽しい。
内装は、プリウスほどセンスのない未来形やハイブリッドを
押し売りしてないから好感。　シンプル＝チープなのは仕方がない。

ただし、自分は絶対にハイブリッドは乗らない。

そもそも、ハイブリッドが低燃費に有効ならバスやトラック、ダンプ
これらは皆こぞってハイブリッドになっているはず・・・
なぜならないのか？

ハイブリッドが低燃費に有効なら免税や補助金は不要なはず・・・
どうして最高の減税率（免税）なのか？

ハイブリッドが低燃費に有効なら、普及にともないガソリン消費量は減っているはず
どうして台当たり消費量が増えているのか？

燃費が良いからハイブリッドカーが増えている？
そりゃそうだろう、トヨタ筆頭にホンダまでハイブリッド車種を
あれだけ出せば増えて当たり前。

>>379
> そもそも、ハイブリッドが低燃費に有効ならバスやトラック、ダンプ
> これらは皆こぞってハイブリッドになっているはず・・・
> なぜならないのか？

バスなら既に結構な数出回っている
トラックやダンプには燃費以前にまだ非力だから普及しようが無い
乗用車と貨物車の違いも解らないのか

> ハイブリッドが低燃費に有効なら免税や補助金は不要なはず・・・
> どうして最高の減税率（免税）なのか？

補助金は、個々の家庭の要不要の話ではない
排出ガス量が少ないからそれをできるだけ普及させて、総排出ガス量の行政目標を達成するために減税や免税しているに過ぎない
エコカー減税の理由も知らんとは

> ハイブリッドが低燃費に有効なら、普及にともないガソリン消費量は減っているはず
> どうして台当たり消費量が増えているのか？

ソース希望
ちなみに「台当たりガソリン消費量」でググって出てくる某ブログは、根拠薄弱として叩かれまくっているが

> 燃費が良いからハイブリッドカーが増えている？
> そりゃそうだろう、トヨタ筆頭にホンダまでハイブリッド車種を
> あれだけ出せば増えて当たり前。

何を主張したいのか全く分からない
そうですね、増えてますね、で？

>>380
>非力だから普及しようが無い

えっ非力？おかしいね。フィットハイ、インサイト等と比べ
THS搭載車は大きくて重いよ。つまりハイブリッドって
大きくなるほど不利なシステムなんだw
THSって屑ですって言いたかったんだね　了解

>総排出ガス量の行政目標を達成するために減税や免税している

えっガソリン消費増やしてるのに、総排出ガス量増えてるけど？
オマエ経済音痴丸出しだな　

>>ソース希望

そんなの必要？　HEV発売から昨今までのガソリン消費量
と自動車の販売台数　走行距離　これらのデータなんてころがってる

ガソリン消費量　ほぼ横ばい　販売台数　激減　
走行距離　短くなっている

これ、完全に台当たりの消費量増えてるじゃないw
馬鹿って困るよ。単純な事も解らないんだから。

>>380
> えっ非力？おかしいね。フィットハイ、インサイト等と比べ
> THS搭載車は大きくて重いよ。つまりハイブリッドって
> 大きくなるほど不利なシステムなんだw

何の話をしている？
トラックとダンプの話だろう？

貨物車というのは乗用車に比べ非常に大きいエネルギーが必要であり、「ハイブリッド」技術はそれには非力と述べただけだ
貨物車に適用しても効果薄いのは、単にハイブリッドシステムのモーターが非力だからだ
モーターの出力をガソリンエンジン排気量に換算した数値がそれを物語っている
THSと名指ししていないし、システムや車重の話などしていないし、そしてこの弱点はIMAにもそっくり当てはまる

そもそもお前が>>379で言い出した話だろうに、それを逸らしてどうする？
>>379は何を主張したかったんだって話になるぞ

> つまりハイブリッドって
> 大きくなるほど不利なシステムなんだw

どこをどう読み下したらそういう結論になるのか解説いただこうか

> THSって屑ですって言いたかったんだね　了解

「つまり『ハイブリッド』って大きくなるほど不利なシステムなんだ」 に続けた一文が 「『THS』って屑です」なのであれば、それはお前の文章構成力の無さを如実に物語っている
「『ハイブリッド』って屑です」だったら一部に賛同得られたのにな、残念だったな

>>ソース希望
> そんなの必要？

自分の意見を「お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな」レベルにとどめておきたいのであれば、どうぞご自由にソース無しで述べてくれ

> ガソリン消費量　ほぼ横ばい

「減少している」。
http://www.garbagenews.net/archives/1678478.html

> 販売台数　激減

販売台数とガソリン消費量に何の関係があるのか説明してもらおう
新規に販売された車両だけがガソリンを消費しているのか？
先に答えだけ言えば、関係あるのは現行稼動車両数だ
そのデータは見つからなかったが、自動車保有台数を見ると
「ほぼ横ばい」
http://www.juntsu.co.jp/jouhou/toukei/toukei14.html

> 走行距離　短くなっている

どこでそんな情報を手に入れた？ 見つからなかった
ただし、輸送統計によれば
「やや増加」
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/06/monthly/index.pdf

> これ、完全に台当たりの消費量増えてるじゃないw

要素すべてを否定されている判断のどこが「完全」？

> 馬鹿って困るよ。単純な事も解らないんだから。

自己紹介乙
脳内で間違った計算式組み上げて「単純な事」とのたまっているのは滑稽だな

そもそも、ハイブリッド車が一般的な非ハイブリッド車に対して実際に高い燃費を叩き出している実績があるのだから、ハイブリッド車の台当たりのガソリン消費量が少ないのは自明
であれば、仮にガソリン消費量が全体で減っていない、もしくは増えているとしたら、それはハイブリッド車が稼ぎ出した省ガソリン効果を上回るほどの別の原因がある事も自明
結論、>>379は意味不明

>>384
>要素すべてを否定されている

いや、オマエが否定しても現実は現実だからw

>ハイブリッド車が一般的な非ハイブリッド車に対して実際に高い燃費を叩き出している

また、ウソばっかりw　だから経済音痴って俺が指摘してるんだよ。

>ハイブリッド車が稼ぎ出した省ガソリン効果を上回るほどの別の原因

何もデータも示さずによくほざけたな。妄想もいきすぎだろ

なんだよ、まあたドMが暴れてんのかｗｗｗ

> いや、オマエが否定しても現実は現実だからw

うんうん、ドMがそう思うならそうなんだろうねｗｗｗ

> また、ウソばっかりw

何のデータも示さずによくほざけたなｗｗｗ
妄想もいきすぎだろｗｗｗ

> 何もデータも示さずによくほざけたな。妄想もいきすぎだろ

1＋1＝2くらい自明な事にデータ求める空気脳ドMｗｗｗ

全然反論になってないだだのうめき声ﾜﾛﾀｗｗｗ
あ、いい事が教えてあげるよ、一般的なガソリン車にインサイトが燃費で劣るデータ出したら反論になるよｗｗｗ

>>382
>乗用車に比べ非常に大きいエネルギーが必要

乗用車だって車重が増えれば増えた分大きいエナジーが必要
トラックやバス、ダンプに限らないけどね　
まっ考えなくても解るはずだが？

>弱点はIMAにもそっくり当てはまる

いいや、そっくりは当てはまらないね。
トヨタは、アクアからレクサスにいたるまで同じ機構THS
ホンダはアッパーミドルには違う機構。
つまりな、非力云々じゃなく費用対効果の問題なんだよ
ずれてんだよ　オマエは

『ハイブリッド』って屑って書いてるけど？
でもTHSに比べたらIMAは屑じゃなくなる。解るw

>>383
>ソース無しで述べてくれ

いや、ソース必要なのオマエ等なんだけどね。

>「減少している」
そうだな、総消費量は”ピーク時より”ちょっとだけ減少してる。
ただ、台当たりは増えてるって書いてるんだよ。お解り？
自動車販売台数は激減　走行距離も減って　総称肥料はピークから微減
コレ、計算しなくても台当たり増えているって事だな
これにソースが必要ってんだから笑えるな　オマエのオツム

>販売台数とガソリン消費量に何の関係があるのか
>自動車保有台数を見ると>「ほぼ横ばい」

だから、ハイブリッド比率がふえてるんでしょ。君馬鹿すぎなんだよ
ハイブリッド比率がふえてるのに、消費量は減らない。
プリウスが出たのは1997年だよ　で、2009年には直近五年より
増えてるじゃないの・・・本当　お目出度いヤツだな　

>どこでそんな情報を手に入れた？
http://www.garbagenews.net/archives/1678484.html
取得するデータは国土交通省の【交通関係統計等資料】
実働率推移　もうダダ落ち　
実働1日1車あたり走行キロ推移
やっぱり減ってるw
年あたりの走行キロ推移　一万超えてたのが九千程度
約一割減ってる　

君　アホなの？

>>387
>IMAは屑じゃなくなる。

屑ではないのにIMAの市場占有率が低いのは何故ですか？

アホどもに、もっと単純に解り易くかいてやるか・・
プリウス
2代目　平均燃費： 19.95km/L　2003/09〜　約十年間
3代目　平均燃費： 19.98km/L　2009/05〜　約四年間

平均燃費は変わっていない。
二代目から三代目に乗り換えても全く変わらないって事になるが
さて、四年乗った車と十年乗った車　どちらが燃費劣化しているか？
つまりプリウスの場合　燃費は劣化している。正確には今後は二代目より悪くなる。

お解りかな？

>>389
>市場占有率が低い

では、レクサスはフィットに比べて屑って事でよろしいよ。w
市場占有率で決めるのならそれでいい　

>>391
レクサスとフィットを同列でドヤ顔して語るＭ〜
見ていて滑稽である〜

Mはホンダとカローラを比べるんだろ？

>>388
おまｗｗｗそれ自家用車の統計じゃねーかｗｗｗ
そんなのと稼働車両全体のガソリン消費量と計算したって何の意味ある数字にもなりゃしねーよｗｗｗ
無能をさらす趣味がないんだったら総車両の統計持ってこい空気脳ｗｗｗ

>>387
>ホンダはアッパーミドルには違う機構。

初代アコードHVにIMAを採用して大失敗したことは暗黒の歴史だもんな

>>387
>トヨタは、アクアからレクサスにいたるまで同じ機構THS

2速リダクションギヤ採用車種があることも知らない情弱Ｍであった〜

ロードバイクもまともに積めないアクアなんて存在価値無し

>>397
コンパクトカーにロードバイク搭載能力を求めるユーザーがどれだけいるか疑問
俺は運転免許を取って20年間で今までコンパクトカーにロードバイクを載せようと思ったことは
ないし、これからの20年間も載せるつもりはないからロードバイク搭載能力は不問

言われてみるとそうかも。
アクアよりロードバイクの方が行動半径遥かに広いもんな。

アクアが2012年度のベストセラー車だったということはロードバイクが積めないことが
致命的な影響を与えなかったということだな

>>392

THSとIMAの同列は良いのかい？w
電池とモーターのコスト　システムのコストは無視するのか？
製造時の排出ガスは無視か？　お目出度いヤツだな

相変わらず馬鹿ってのは凄いね

メーカー名と単一車種名を同列に語ったことに気付かない恍惚Ｍ〜
見ていて滑稽である

>>394
>自家用車の統計じゃねーか

プリウス、アクア、インサイト、フィットハイ
これら免税をうけてる比較的売れているハイブリッドは
全部自家用車なんだけど？　君アホなの？

稼働車両全体のガソリン消費量を減らさないと、
ハイブリッド売ってる意味無いって書いてるんだけど？
オマエ　アホすぎじゃないのか？
稼働車両全体のガソリン消費量を減らすには大型商用車の
クリーンディーゼル化　譲ってHEV化が有効と書いてるのだが？
プリウスなんて全然低燃費になってないじゃないw

>>395
IMAを採用して大失敗なら、THSも大失敗だな
どちらも似た様なもんだ。

>>396
＞2速リダクションギヤ採用
だったら？　ホンダは機構自体変えてるけどね
小型車向けの１モーターは変わらない。
名前はどうか知らんが、IMAと同じ。どっかとは違うね。

>>402

ああ、そう・・・
じゃあ、レクサスとホンダなら　レクサスが屑って事で了解でヨロシクね
市場占有率が違うもんな
別にレクサスとスズキでも良いよ　

>>403
>IMAを採用して大失敗なら、THSも大失敗だな
>どちらも似た様なもんだ。

IMAアコードは燃費改善効果が僅かで販売不振に陥り僅か2年半で生産中止に追い込まれた。
THSではそんな恥ずかしい歴史は記録しとらんよ。

>>403
>>396
>＞2速リダクションギヤ採用
>だったら？

お前が無知だということ

>>404
>別にレクサスとスズキでも良いよ

もう遅いって…
言い訳は見苦しいぞ！

散々けなしてアレだが、アクアは良い車だ
プリウスと比較してだがw

理由
エコカー　として売っているのだから当然
車両価格と燃費は安くないとダメ　双方アクアの方が勝っている
プリウス程　構造的欠陥が見当たらない　シフトレバーはアレで良い

ただし、俺が評価してもヨタグソ諸君が信じ評価して来た
コンシューマレポでは、辛辣な評価だがw
安っぽく、五月蝿く、狭く乗り心地は悪いし　遅い
もうメチャクチャ書かれてるよ

因果応報とはこう言うのを指すのだな

>>405
>THSではそんな恥ずかしい歴史は記録しとらん

燃費改善のために、ブレーキ抜けしまくって
嫌々リコールに追い込まれたのは何車種でしたっけ？w
燃費改善のために、モータ発進させ　アブねー
事故ってる　って言われ警告音装置付けないとダメになったの
どれだっけ？

コレを恥と思わないなんて流石だね〜

>>403
> 全部自家用車なんだけど？

思い込みまっしぐらｗｗｗ
法人所有の車両と、個人所有でも二種営業やってる車両は自家用じゃねえｗｗｗ

> 稼働車両全体のガソリン消費量を減らさないと、
> ハイブリッド売ってる意味無いって書いてるんだけど？

どこにも書いてない不思議ｗｗｗ
しかもこれで暗に、ハイブリッド車は低燃費ですって認めてる事になるのですｗｗｗ

> 稼働車両全体のガソリン消費量を減らすには大型商用車の
> クリーンディーゼル化　譲ってHEV化が有効と書いてるのだが？

どこにも書いてない不思議ｗｗｗ
クリーンディーゼルなんて単語は初登場だわｗｗｗ
しかも商用車って何だよ、同じ車種でも
商用か否かでガソリン消費量に差をつけるのかｗｗｗ

> プリウスなんて全然低燃費になってないじゃないw

お前がそう思うならそうなんだろう、お前ン中ではなｗｗｗ

>>409

オマエが>>394で
>自家用車の統計じゃねーか

って書いてるんだけど・・・俺の示したサイトにはちゃんと
「登録自動車」って書いてあるんだけどね。
「登録自動車」も普通自動車と軽自動車にわけて書いてくれてるしな。

自分で書いて自分で突っ込んで来るとは流石だね〜w
思い込みまっしぐら　自分に言ってどうするのかな？

俺がどう思おうとオマエがどう思おうと現実はかわらないよな
プリウスは燃費悪化　ハイブリッド比率が増えても
台／消費燃料は減るどころか増えている
つまり燃費は悪くなってるって事だ。

何度も同じ事書かせるの得意だな。オマエ

まあ、色々な視点から見て来たが　追加しておくか・・・
ハイブリッドは燃費が良い　と言う理由に聞き飽きるぐらい出て来た理由
『回生』これストップ＆ゴー　惰性エナジー回収と
下りでの位置エナジーの回収で燃費が良くなる。

ってそれなりの理由をほざいて来たが・・・
アメリカの実燃費と日本の実燃費　コレ殆ど同じ
アレアレ、アメリカと日本はストップ＆ゴーの比率も
位置エナジーの回収量も相当違うはずだが？

つまりコレ、A条件で燃費が良くなれば
次ぎに来るB条件で悪くなってトータルで燃費は同じになる
こう言う事だな。

日本ではマスコミを使ってアホを躍らせ
アメリカでは珍しモノ好きが、買ってる程度で
実際六割以上が次は買わないと言い切ってる要因だよな。

結論：トラフィックが多くても、全然有利じゃない
つまり日本に限って見てもハイブリッドに優位性はない

もういっちょ　書いてやるかな。
ハイブリッド化で燃費が良くなるならトヨタは次の様な事をしないはず
アクアで軽量小型化　プリウスの排気量増
前者は考える必要などない。軽量化で低燃費になっただけ
後者は、相対してみればいい。20型と30型の実燃費は同じだが
劣化を考慮すると20型の方が良い。
では20型発売時のガス車と30型発売時のガス車はどうだろう？
スカイアクティブに低燃費軽自動車と大きく燃費を伸ばしている。
ハイブリッドで低燃費なんてのはココでも大ウソってのがミエミエ
丸出しw

ところが、プリウス好燃費を記録する人の画面には回生マークが残らないんですよ。
つまり、回生させない走りが好燃費を生むのですよ。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/data/epv1710/file/P1010005.JPG
http://www.pupukids.com/images/prius/images/emv2.jpg

>>413
その通り。回生装置こそハイブリッドの中枢
回生装置のないハイブリッドが有れば凄いw

回生させない走りが好燃費を生む

http://gazoo.com/G-Blog/Tabby/275773/Article.aspx
平均速度は23km/h　
最後の800mは車がつながってしまい信号２つを２回ずつ待つような状況
「一般の車では最悪条件」と言える状況で、プリウスはカタログデータ
以上の燃費を発揮　エンジンが暖まった状態での市街地走行

燃費の為に走らせる車　ソレがトヨタのハイブリッド
もう、馬鹿を超え　スーパー馬鹿の乗る車と言えるでしょう。

回生させない走りが好燃費を生むのなら、普通のガス車を
プリウス乗りレベルの低燃費テクニックで乗れば良いのだ。
ハイブリッドの低燃費は、異常な低燃費運転がだしているのだね。

>>414
>回生させない走りが好燃費を生むのなら、普通のガス車を
>プリウス乗りレベルの低燃費テクニックで乗れば良いのだ。

ところが普通のガス車ではダメなんですよ。
THSは要求されたパワーに応じて最適なエンジントルクと回転数の組み合わせで
エンジンを最適稼動させるから好燃費なのですよ。
http://ecomodder.com/wiki/images/d/d9/Toyota_1nzfxe_prius_bsfc.jpg

プリウス音痴なMにプリウスの燃費走法を語る資格はないんですよ。

>>410
> 俺の示したサイトにはちゃんと
> 「登録自動車」って書いてあるんだけどね。
> 「登録自動車」も普通自動車と軽自動車にわけて書いてくれてるしな。

うん、「自家用車として使われている登録自動車」って書いてあるねｗｗｗ

> 自分で書いて自分で突っ込んで来るとは流石だね〜w
> 思い込みまっしぐら　自分に言ってどうするのかな？

オウム返し失敗ｗｗｗ
恥ずかしすぎるｗｗｗ

> プリウスは燃費悪化　ハイブリッド比率が増えても
> 台／消費燃料は減るどころか増えている
> つまり燃費は悪くなってるって事だ。

机上の空論ｗｗｗ
「お前がそう思うなら（略」って言われたくなかったらソース出せよｗｗｗ

> 何度も同じ事書かせるの得意だな。オマエ

何度も、ねえｗｗｗ
ちょっと、アンカーと引用を使って、どこに同じ事が書いてあるのか示してくれるかなｗｗｗ

>>415

>THSは要求されたパワーに応じて最適なエンジントルクと回転数の組み合わせでエンジンを最適稼動

噴飯物のコメントありがとう。
要求されたパワーを出せずインサイトにたった一周でぶっちぎられた
どころかヴィッツにも負けてたのがプリウスでしたよね。w
最適稼動ですか？凄いですね。ブレーキ抜けるしね
アクアだって、あれだけドンガメあつかいされてるのに最適稼動
ですか・・・いや〜お目出度い。

思うんだが、Mって恥を養分にして生きているんじゃないだろうか

>>416

e燃費で20型と30型比べてみ。同じだから・・・
十年も前の旧式と現行が同じ燃費。
これ、例えばデミオとか軽自動車とかと比較してみろ
新旧対決でもガス車比較でも相対的に悪化してるだろ。

馬鹿には難し過ぎるかな？

>>419
自分の主張を通そうとする時に、対価を払ってもいない人の労力を使おうとするな
ちゃんと自分でデータソースのリンク貼って、そのデータがこう示すからこうだ、と論述しろ
e燃費？ 知らんわそんなサイト

>>420
ソースのリンク貼らなくてもググって比較しろよ
だから、馬鹿になるんだよ。

＞e燃費？ 知らんわそんなサイト
凄いヤツもいるもんだなw　それで燃費の事書いてるんだ・・・

いや〜さっすが　レベルがまた一段と下がったね。

>>419
情弱なMには車重という概念が欠如しているな。
たとえば平成27年度燃費基準というのがあって各車重で基準燃費が設定されておる。
以下は比較表だ。
車名：車重：燃費基準：e燃費：e燃費の基準達成率
20型：1260kg：17.2km/L：19.95km/L：116%
30型：1350kg：15.8km/L：19.98km/L：126%
デミオ：1020kg：20.5km/L：17.41km/L：85%
ミラ：730kg：21.8km/L：21.98km/L：101%

30型プリウスの126%という達成率はダントツで素晴らしいことがわかる。

>>417
つまらん
最近のＭの戯言に切れがないので、つまらん
捨て台詞の羅列なんて、つまらん
言い訳の羅列なんて、つまらん

>>416

で、自家用車以外のハイブリッド化でどの位燃料消費をおさえたの？
ソレ書かないとはじまんないんだけど？
自家用車で普及して、増えてる消費を商業用では減らしている
って事になるよな　凄い理屈だね。w

ほらよ、ソースソースって五月蝿いから貼っておいてやる
http://www.enecho.meti.go.jp/topics/hakusho/2011energyhtml/2-1-4.html

あーあー　プリウスの販売増に合わせて上がってるぞw

>>418
俺はＭの戯言を読むことで優越感を味わっていたのだが
近頃のＭの戯言はつまらん

>>422

準達成率なんて国交省と蜜月のトヨタが絡んでるからなw
それに準達成したってガソリン消費増えたら低燃費にならないぞ

やっぱ、バッカだね〜。

30型20型実燃費同じなのに達成率が違うってのが笑えるよな
つまり大型化するほど達成率良くなる基準だろ
大型化したら燃費は悪くなるけど、基準達成でエコ免税
貰う為にアホみたいに大きなレクサスハイブリッド出したんだろ
クラウンもな・・・本当アホな事やってるよな。

ありがとな、アホさらしてくれて。

>>426
また捨て台詞しか書けないのかよ！　＞情弱Ｍ
つまらん

アホが来ました〜　この腐れ日本の仕組みを貶してるのに
その腐れシステムの基準をドヤ顔で出して来ました〜

排出ガス、低燃費の為の基準なら。
米国のEPA基準のような実燃費や排出ガス量によって
免税、課税するというのが真っ当。
ところが、このバカ国家日本　バカ国民どもは
各車重で基準燃費が違うという　正に驚くべきアホ政策をやってるのです。

正にこれが諸悪の根源だと言うのを自身で暴露しているバカ

>>426
>30型20型実燃費同じ

30型は20型より車重が90kgも重いのに実燃費が同じって凄〜いね！

>>429
>車重が90kgも重い

つまり製造時排出ガスを増やした訳ですね。
さすが立派なエコ活動されますね。

重いと基準にもゆうりなんでしょうね。
立派すぎて　絶句しました。

間違えたからってその態度はねーわｗ

>>431

独り言？　

>>388
頭大丈夫？

Mは一見、下手くそな釣り師に思える。
しかし、彼は邪悪な経団連やトヨタの工作員と必死に闘っているつもりなだけで、根は真面目ないい奴なんだ。
どうか、彼を生暖かく見守ってやってください。

そして、この糞スレを速やかに埋めてください。

なんだ、いつもの話逸らし作戦か・・・

では、もういっぱつ追加しておきますか。
一年間の燃費　年間一万キロで計算　
2011年11月14日〜2013年04月01日
の全国平均燃料売価計算


アテンザセダン 78087.17円
プリウス 　　77928.87 円

いやはや悲惨ですな。
アテンザなんてプリウスに負ける要素が一つも無い。

アテンザセダンはPM2.5を撒き散らすから検討対象にすらならない

>>436

そんなのどうって事無い。
前にも他スレで書いたが、ディーゼル排気が健康に悪いなら
欧州では呼吸器系疾患が増えているはずだが
激増しているのは日本。それもハイブリッド普及にともなって激増。
この現実から、ディーゼルとハイブリッドでどちらに因果関係があるかと言えば
ハイブリッド車。

百歩譲ってディーゼル起因としても、それはエンジンの問題では無く
日本の粗悪軽油が原因と言える。
既出の軽油輸出のデータで解る様に欧米に輸出され始めたのは2005年あたり
ハイブリッドを売らんが為に粗悪軽油をつくりつづけ、あたかもディーゼルエンジン
が粗悪排ガスの元と宣伝しつづけた土人どもが日本人なのだよ。

土人クン　お解りかな？w

また、ボケがソースだの醤油だのと五月蝿いだろうから貼っておく


http://www.juntendo.ac.jp/hospital/clinic/kokyukigeka/img/graph2011_02.gif

喫煙者も激減　ディーゼルも激減している中　呼吸器系疾患全体
特には胃がんと肺腫瘍が猛烈に増えている。特に2007年から激増。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/816/863/c9e4691bff.jpg
http://notavailable.up.seesaa.net/image/TKY201010080606.jpg

グラフの示す通りハイブリッドの販売推移と呼吸器系疾患の推移
は見事に一致している。

ボケカスの為に追加　以前はスイスのデータを示したが
やれ観光地がどうの保護地区は車乗り入れしてないだの小言を言われたので
ハンガリーのを示そう。なぜハンガリーか？　ディーゼルの多いドイツの
丁度風下にあたり距離も近い。　ではどうぞw
http://www.haringey.gov.uk/index/social_care_and_health/health/jsna/jsna-adults-and-older-people/jsna-respiratory_figure2a.png

やはりハイブリッド普及せず、ディーゼルの多い地域の方が
呼吸器系疾患が減っている。スイスと比べても減っている。
ドイツの風下なのにね。

PM2が疾患原因と言うなら、こんなグラフは絶対ならないはず
現実を無視して産業界御用達のマスコミ情報を鵜呑みにする馬鹿
それがヨタグソハイブリッド援護者ども

ハイブリッドの電磁波

欧州では電磁波は厳しく規制されている。
電気毛布程度でも対策をとらないと売れない国も有る。
（たぶんドイツ）

http://www.mynewsjapan.com/reports/1039
欧州で進むケータイ中継アンテナ規制　対策取らぬ企業にアンテナ撤去命令も

携帯電話や中継アンテナ程度でも影響の有る電磁波
ハイブリッドの排ガス＋電磁波というダブル健康被害自動車は悪辣としか表現出来ない

>>438
>http://www.juntendo.ac.jp/hospital/clinic/kokyukigeka/img/graph2011_02.gif

2006 2007 2008 2009 2010 2011
300 305 376 452 450 457
2007→2008→2009だけ伸び率が大きくて2009以降はほぼフラットですね。

国内HV累計販売台数(千台)
2006 2007 2008 2009 2010 2011
490 642 796 1247 1739 2256
特に2009年以降の伸びが大きくて増加傾向が全然違うんですけど…

Ｍって友達がいないだろうね

Ｍは童貞かもね

Ｍは射精したことないの？

Ｍは月に一回くらいはソープで出しているのでは？

Ｍはソープ以外に相手してくれる女性はいないの？

Ｍは包茎らしいよ

>>441

3008年以前はフラット　2008年に激増しソレ以降も目に見えて増加している
＞2009以降はほぼフラット
こういう大ウソを書かない様にね捏造君

なるほど、じゃあプリウスの販売と合致する訳ですねw
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/816/863/c9e4691bff.jpg
見事に2008年に急増しておりますよ。

糞ハイブリッド主義者の大ウソ　パート○×▲

タバコ、ディーゼル　最近のは中国からのPM2
http://ameblo.jp/kennkou1/entry-11473817883.html
現在の方が濃度が低い事が一目瞭然


タバコ、ディーゼルのウソを暴かれハイブリッド信者の浅知恵
で中国を悪者に・・・

も見事に失敗w　PM2減ってるしどんどんディーゼル乗りましょう。

アクアの生産と呼吸器系疾患には相関がないの？
呼吸器系疾患に影響があるプリウスは廃止して、アクアをいっぱい作らないといけないよね。

ディーゼルエンジンは環境に優しいの？
トヨタはヨーロッパと同じエンジンラインナップにするべきだよね。

>>448
>＞2009以降はほぼフラット
>こういう大ウソを書かない様にね捏造君

呼吸器系疾患
2006→2007　300→305　+1.7%　←フラット
2007→2008　305→376　+23.3%　←伸び大
2008→2009　376→452　+20.2%　←伸び大
2009→2010　452→450　-0.4%　←フラット
2010→2011　450→457　+1.6%　←フラット
------------------------------------------
2006→2011　300→457　+52.3%　←伸び小

国内HV累計販売台数(千台)
2006→2007　490→642　+31.0%　←伸び大
2007→2008　642→796　+24.1%　←伸び大
2008→2009　796→1247　+56.7%　←伸び特大
2009→2010　1247→1739　+39.5%　←伸び大
2010→2011　1739→2256　+29.7%　←伸び大
------------------------------------------
2006→2011　490→2256　+360.6%　←伸び特大

全然傾向が異なっているので捏造主はＭと認定する

>>451

疾患
2006→2007　300→305　+1.7%　←フラット
2007→2008　305→376　+23.3%　←伸び大
2008→2009　376→452　+20.2%　←伸び大
2009→2010　452→450　-0.4%　←フラット
2010→2011　450→457　+1.6%　←フラット

はい、その通り。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/816/863/c9e4691bff.jpg
見事にプリウスの販売台数と相関しておりますね。

HVじゃなくプリウスとピッタリ相関していると言う事を言いたかったんだね
君は　w。

でも、
HV　2008→2009　796→1247　+56.7%　←伸び特大
2009→2010　1247→1739　+39.5%　←伸び大

これ、どうみても一致してるんだけどね　捏造君

全疾患でも2007→2009に急増　HV販売と一致してるじゃない。
それと、肺がん　転移製肺腫瘍　これもの凄い一致してるよ。
捏造君は疾患に関してもう少し勉強されたらどうかな？w
フラットなんて書けないはずだがね

>>451

呼吸器系疾患
2009→2010　452→450　-0.4%　←フラット
2010→2011　450→457　+1.6%　←フラット

このフラットの内訳の推移
気腫性が減り　腫瘍　癌が増えているのだよ。
つまり全呼吸器系疾患は表面上フラットでも内容が激悪なのだよ。
気腫性が減ったのは治療技術の推移と早期治療の効果とおもわれるが
腫瘍　癌に関してはソレが追いつかない程激増していると言う事だな。

ああ、おそろしやハイブリッド車。特にプリウスは悪いらしいな
いや俺が出した答えじゃないオマエの言ってる事だ。

アクアワゴンって出ないの？

>>452
>見事にプリウスの販売台数と相関しておりますね。

Ｍの目は節穴認定してあげるよ。
プリウスが爆発的に売れ始めたのは3代目が発売された2009年5月以降の話なんだよ！

呼吸器系疾患
2009→2010　452→450　-0.4%　←フラット
2010→2011　450→457　+1.6%　←フラット
--------------------------------------
2009→2011　452→457　+1.1%　←フラット

国内プリウス累計販売台数(千台)
2009→2010　573→888　+55.1%　←伸び特大
2010→2011　888→1141　+28.4%　←伸び大
--------------------------------------
2009→2011　573→1141　+99.1%　←伸び特大

2009→2011の2年間にプリウスが2倍も増えているのに
患者数が何故1.1%しか増えないのですかね？

>>455
>患者数が何故1.1%しか増えないのですかね？

Mの目にはプリウスと同じ傾向で患者数が２倍になっていると見えているんだろうねwww

ひとりなので、ドア一つで。

>>456

そんな羅列しなくてもグラフ重ねて見れば一目瞭然じゃない
患者数増が1% ? また御得意の捏造でましたなw

2007年までの六年間は平均約101人程度の肺がん患者数
2008年からの四年間では238人程度肺がん患者数

丁度プリウスの販売+αになっているね。
どんどん信憑性が深まっているよ。困ったね捏造君。

>>458
>そんな羅列しなくてもグラフ重ねて見れば一目瞭然じゃない

呼吸器系疾患
2002→2011　220→457　2.08倍
プリウス
2002→2011　63→1141　18.0倍

9倍も傾向に差があるぞ！

>>458
>グラフ重ねて見れば

絶対数のグラフと増分グラフを重ねて比較する大馬鹿を発見〜

>>459


呼吸器系疾患合計に拘るね。捏造君
肺がん、腫瘍の比率が明らかに増加してるんだが？
同じ事かかさないでくれるかね・・・・

9倍も傾向に差？　君馬鹿なの？馬鹿捏造だね。
9倍売れたら疾病発生も9倍になるもんなのかねw

グラフの緑のアタマ（肺がん＋腫瘍）の曲線とプリウスの曲線も見事に一致してるね
http://s1.gazo.cc/up/51303.jpg
気付かせてくれてありがとうw

>>460
双方とも絶対数だけど・・・妙な捏造コメントするね。

さて、アホーがチャチャ入れて9倍売れてるのに等と書いているが
2002年比で11年には癌腫瘍で三倍以上になっている。
まあ、9倍売れてる割には少ないのかも？と単細胞は思うのだろう。
が、喫煙者率　49%から33%に激減しているのです。

更に欧州比較ではディーゼル増加率で二割から三割の差
比率で五倍近く開き
http://techon.nikkeibp.co.jp/AT/magazine/2004_01/TechReport001_d.html

二割から三割も日本と増加率が違うのに、なんと肺癌死亡率は
下降の一途の西欧
http://www.mortality-trends.org/3_special_graphs/277-WEU_NLU_M_35-69_2006.png

日本はハイブリッドで人殺しをやってるんですね。
放射能とハイブリッド、トヨタの欠陥車　大量殺戮トリオ。
てか全部　トヨタが王様w

肺癌腫瘍を中心に見て来たが、グラフの最先端にオレンジの
中皮腫が2005年から出て来ている。
これは、何が原因だろう？　アスベスト　
つまり、こう言う事。

世界一のトヨタ　世界一の無責任企業
http://fujimori.no-blog.jp/blog/2012/01/post_3247.html
http://blogtoyama.exblog.jp/3271682
トヨタホームが手抜き工事　施行放棄、建築士法違反も「客とは思っていない」
http://www.mynewsjapan.com/reports/603

東電とコラボのトヨタ

オール電化のアパート
http://www.hng.ne.jp/case_detail14-34.html

賃貸住宅「シーズンステージ ｅｆ（エフ） 新宿西落合」
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/pdf/p090130.pdf

もう、汚染の全てを網羅しておりますね。トヨタ様は・・・

>>462
>双方とも絶対数だけど・・・妙な捏造コメントするね。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/816/863/c9e4691bff.jpg
は増分だぞ　＞情弱Ｍ君

>>465
こりゃ、傑作w　グラフも読めないとはね・・・
違う資料見てみろ。

2012年合計 317675 &#xA0;
2011年合計 252528 &#xA0;
2010年合計 315669 &#xA0;
2009年合計 208876 &#xA0;
2008年合計 73110 &#xA0;
2007年合計 58315 &#xA0;
2006年合計 48568 &#xA0;
2005年合計 43670 11月1日マイナーチェンジ
（月販目標台数発表：3500台）
2004年合計 59761 &#xA0;
2003年合計 17.04 9月1日二代目プリウスデビュー
（月販目標台数発表：3000台）
2002年合計 6.7

大体、増加分が三十万台ありえねーだろバカw

Mの馬鹿は2010年に31.6万台あったプリウスが2011年には6.3万台が廃車になって
25.3万台まで減ったと信じているんだろうよ、きっと…

>>466
>大体、増加分が三十万台ありえねーだろバカw

ほら、Mの馬鹿は2012年にプリウスが317,675台も増えたことを知らないんだ

オマエ等ヨタグソの馬鹿共は、ハイブリッドで健康悪化ありえない
って思い込んでいるようだな。なぜか？それは馬鹿だから無知だからw

過去にも書いてやったが、大雑把に排ガス＝熱効率と言って良い。
熱効率を下げる大きな要因それはコールドスタート
発電所だろうがエンジンだろうが、適切な温度に装置を温めなけければ
効率はもの凄く悪い。冬の燃費が悪いのはこのためだ。
ハイブリッド　特にTHSはエンジンのオンとオフを無制限に繰り返す。
走行中の量としては、燃費比例でいいだろうがソノ質。
コールドスタートでの混合比は数倍濃い。
この時点の排ガス濃度は、もの凄い高いのはほとんどの人は知っているはず・・・

知らなければコールドスタート時の排気ガスと暖気後の
排ガスの臭いを比べてみればスグに解る。

>>468

知らないな。そんな妄想はw

2012年合計 317675
2011年合計 252528

増加分は65147台　これが現実だからな。妄想捏造君

>>470
2011年合計 252528
2010年合計 315669
やっぱり、Mの馬鹿は>>467で書いた通り2011年に63141台も廃車されて減ったと信じているんだ〜

>>469
情弱MはプリウスのSU-LEV認定がコールドスタートも加味されていることをしらない
http://toyota.jp/prius/003_p_007/ecology/index.html

>>471

別に・・・信じるも信じないも廃車の事に触れてないけど・・・
また妄想が暴走してるな

俺はプリウスの年間販売グラフと呼吸器系疾患の推移グラフを
示してるんだがね。廃車とかどこに出て来てるんだろうねw

>>472
SU-LEV認定かどうかしらんが、モード燃費では
旧ではホットスタート計測　新でも25%加算
しかも、実態として排ガスの種類の比較も調査も皆無。
どっちにしても現実には、プリウス販売推移に相関して
肺がん腫瘍も推移している。コレ現実だからね。

ちょっとオツムのレベルが足りない人が認定とか書いてるけど
認定とか検査結果　等は有る範囲でのテストであって
現実の範囲ではない。例えば放射線防護のレベル
これ、原発事故後に適当な範囲きめてOKだしたりしたわな
それを「政府認定だから安全」と言ってるのと同様
バカとしか言いようが無いのよね。

更に馬鹿丸出しなのが、インチキエコハイブリッドを
売らんがための免税減税に使われるSU-LEV認定を持ち出している。
そもそも、インチキエコ政策を批判されている事さえ理解してない。
とんでもない糞レベル。

>>473
>俺はプリウスの年間販売グラフと呼吸器系疾患の推移グラフを
>示してるんだがね。廃車とかどこに出て来てるんだろうねw

相関関係が全然ないとしか読めないんだけどね
http://www.gsic.jp/cancer/cc_14/prc14/img/01.gif
この全国の患者数を見るといいよ
プリウスが影も形もない1995年に既に4万人以上の肺がん患者がいて
プリウスの増加とは全然相関関係がないんだけどね

>>438
>http://www.juntendo.ac.jp/hospital/clinic/kokyukigeka/img/graph2011_02.gif

このグラフは順天堂大学からの引用だね。
http://www.juntendo.ac.jp/hospital/clinic/kokyukigeka/kanja03.html
2002年以前のデータもあったよ。
http://www.juntendo.ac.jp/hospital/clinic/kokyukigeka/kanja03_2005.html
http://www.juntendo.ac.jp/hospital/clinic/kokyukigeka/img/graph01.gif
プリウスが300台だけ売れた1997年に既に144人もの患者がいたんだね。
相関なし認定をさせてもらうよ！

彼女との食事と戯れのため出かけるね。
戻ってくる前に情弱Mは言い訳を考えておくように！

>>475

＞1995年に既に4万人以上の肺がん患者

そりゃプリウスだけが肺がんの要因じゃないからだろw
そこまでオレ書いてないけどね　

＞プリウスの増加とは全然相関関係がない

そのグラフでも２０００年から増加率大きくなってるじゃない。
で、良い事書いてるな。

もともと前立腺がんは欧米人に多く、日本人はかかりにくいとされてきました。
ところが最近、日本でも急増しており、12年後の2025年には男性では
胃がんを抜き、固形がんのトップになると予測されています

俺の貼ったグラフでは男女の区別無かったが、肺がんは圧倒的に男が多い
ざっと、二倍から三倍の差。

男性は「プリウス」派　「インサイト」の人気を支えているのは女性
http://www.mobile-research.jp/investigation/research_date_090323.html

実売の比率はもっと差が有るらしい。
この要素にもピッタリとあてはまるよ。薮蛇だったね。

>>476
>プリウスが300台だけ売れた1997年

先にも書いたが、誰もプリウスだけが要因だと書いてない。
しかし、これ１９９５年プロトタイプ　９７年発売
その後徐々に上がってきてる推移も　そのグラフとピッタリ一致してるな。

こりゃ、また新しく信憑性を高めるデータがあったな。
ありがとな。

>2002年以前のデータって事でちょっと調べたら
これまたビックリ！
プリウスが出た年に急増し、概ねフラットだった
０６−０８に対し２００９年に突然増えている。

前立腺がんオペ数
http://www.ntt-east.co.jp/kmc/guide/urology/images/hinyou_01.gif

プリウス　台
2009年合計 208876
2008年合計 73110

これは、またヨタ援護の諸君に助けてもらったなw
ハイブリッド排気と電磁波のダブルパンチらしいな

他の癌と比べて、前立腺と肺の癌は著しく伸びが大きい
双方とも男性が顕著なのもプリウス乗りの性別比と合致。

さて、コールドスタートの排ガス欠陥を先に書いたが
THS乗りのバカどもが、散々低燃費のためにやって来た事。
それはEV走行だの滑空だのというコールドスタートを頻発させる走行技術。
つまり二酸化炭素は総合的に減るだろうが、その他諸々は増える。
この増えた分も認定されていると言う事だが一体どうやって決めたのかな？
低燃費走行をするほど、きったない排ガスが出るし
しなければ二酸化炭素だして燃費悪くなる。

という、まことに腐れシステムだって事ですね。

クソ恐ろしいデータ

燃料蒸発ガス以外の自動車に係る排出量と燃料蒸発ガスに係る
排出量推計結果の比較
（平成 18 年度；全国）

ホットスタート 合 計
ガソリン10,669 　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ15,282

コールドスタート増分
ガソリン　64,748　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ　437

また新たに真実のデータが・・・

クソ恐ろしいデータ　2

揮発性有機化合物（VOC) は、それ自体有害なものがあるだけでなく、窒素酸化物（NOx）と相互依存的に作用し、紫外線による光化学反応によってオゾン
等の生態系に有害な強い酸化作用を持つ物質を生成する。
さらに、二次的あるいは直接粒子状物質（PM）を生成する
VOCは、総排出量の約10％と言われていたが、最近ではより高い可能性が示唆されている

コールドスタート時のVOCは35%も増える。
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2009/20090610/images/zu-02.gif



”二次的あるいは直接粒子状物質（PM）を生成する”
PM悪者説が本当だったとしても、ハイブリッドは不味いよね
石原君馬鹿だから知らなかったのかな？

M君、まだ生きてたんだ。
本日は気温も上がって往復100キロ下道ドライブで32km/lだったよ。

ま、それが全てだね。いいクルマですよホント。

>>484
>32km/lだった

ふーん、誰でもソレ書けるからな・・・
ちょっと趣向変えてみようか？w

http://matome.naver.jp/odai/2133976095044007301
プリウス盗難２年で１９倍に
クソイモビライザーが原因　やっぱクソだよね。

プリウスの水温推移を観察していると、コールドスタート状態は最初の数分間だけで
直ぐに水温80℃以上の安定状態に達しますね。
これは、排気熱再循環システムの効果が大きいみたいで、普通のガソリン車と比較しても
むしろ暖機が速やかに終わる感じです。
プリウスのことを何も知らない人がウダウダ書いていますが、戯言そのものです。

いや〜、彼女にいっぱいオネダリされちゃったよ〜
長時間にわたって69の姿勢だったので口の周りがふやけちゃったよ〜
いっぱい射精して疲れたので、もう何も書く気がしないよ〜
情弱M君は、マスターベーションを続けていたみたいだねぇ〜
好きなようにやってくれ〜
俺は寝る！

>>485
ちなみにそれってプリウスが世界中で欲しがられてるクルマである事の証明になっちゃうよ。

イイクルマはやっぱり狙われちゃうんだね・・

>>486
>コールドスタート状態は最初の数分間だけ

へ〜、凄いね。じゃあどうやって温度保ってるの？w
今までエンジン止めてモータ駆動するシステムと
それを利用した低燃費走行自慢しまくってきて
そこをつかれると　今度はコールドスタートにならないとおっしゃる
それが、本当ならプリウスはエンジンの温度によって
稼働非稼働を選んでるってなるよな。

電池残量減るとエンジン回すんじゃなかったの？

それに、暖気後比で約17分も回さないと同じ値にならないってなってる

ホット走行の場合は、試験開始時の約 150 ℃から車速の増減にほぼ同期して
30 ℃程度の巾で上下しながら 300 秒後程度までは時間と共に低下する傾向を示し、
その後 1000 秒後まではほぼ 130 ℃前後で推移した

これに対してコールド走行の場合、試験開始時の排気温度はほぼ試験時の大気温度に等しく、
その後ホット走行時と同様に車速の増減につれて上下しながら時間と共に上昇して
ホット走行時の値に接近し、約 1,000秒経過後（約 5 �q走行後）にほぼホット走行時と
同様の値に収束した。

最初の数分間だけなんてのが大ウソだって事だな。
また捏造ですか？それとも17分が数分と思ってるとか？　

>>489
今日のＭも情弱丸出し〜
150℃とかの排気温度なんて何の参考にもならんのだよ
350℃とかの触媒温度推移を語れるようになれよ！

プリウスのコールド状態推移を調べようと探ったが無い・・・
ユーザーも興味が無いようだw

で、悪いがシビハイのがあったので抜粋
http://ane-es9.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/02/07/zikankeikaondo_4.jpg
なんと17分どころか30分もかかっている。
外気が低いとはいえ　この方50分もノンストップで走って　
しかも7分に一度は時速80kmで走っているのにコレだ。

エンジン稼働率の低いTHSならもっと悲惨なのは明白。
http://pivotjp.com/product/pt6-hx/pt6-hx.html
http://image.rakuten.co.jp/mono/cabinet/02143764/img57743068.jpg

燃費がよく成る程、VOCを排出し疾患を増やし続けるのがTHSなのだね。
まあ燃費も良く無いけどw

>>490
>排気温度なんて何の参考にもならん

じゃあ、石原君のアンチディーゼル活動は何の参考にもならん検証の上に
なりたってるってんだね。ありがとう　ディーゼル支援w

その資料内容アンチディーゼル活動の為　東京都環境科学研究所年報に掲載されてたんだが
大笑いだよね。

>>490
>350℃とかの触媒温度推移を語れるようになれよ！

http://unknownpri.asablo.jp/blog/2006/07/07/436384
この触媒、冷えていると全く浄化機能を持ちません。
冬の朝、暖機の際にマフラーから一種異様な臭いの排ガスがでますが、これが浄化されない排ガスでしょうか。一般の車では走り出せばずっとエンジンが回り排ガスの熱で触媒か冷えることはありません。
ところがプリウスはモーター走行になったらアイドリングが止まったりして触媒の温度も上がったり下がったり。これでは触媒で安定した排ガス浄化は望めないのでは・・・
そこでプリウスは水温を目安にして触媒付近の温度が下がらないようにエンジンを回しているのでは・・・

触媒温度推移を語っても、どうやらダメの様ですよ。w

さすが、情弱代表のＭだね
THSや排気熱再循環システム装備のプリウスの話をしているのに
ディーゼル車やシビハイのデータを提示してドヤ顔〜
見ていて滑稽である

まあ、アレだ。無意味なゴミの分別焼却と同じだ。
やれペットボトルは燃やせるゴミにするな。レジ袋は減らせ。
と言って超燃えにくくしたゴミをくすぶらせ有害排ガス増やして
フィルターやら燃料やらを使って設備燃料コストを増やして
有害ガス減りました〜
利権にむらがるウジ虫がよろこんでいるだけどいうアレ

そうそう、原発の方が適当だな。
稼働時C02削減云々だけ強調しエコで売って放射能てんこもり
実際C02を減らしているどころか、海あっためて増やしてるってな
目くらましの稼働時C02排出と悪者説　うまいこと協業したもんだね

トヨタと原発マフィア

>>493
さすが、情弱代表のＭだね
情報ソースが素人のブログ記事だもんな

>>494
>排気熱再循環システム装備のプリウスの話をしている

俺はそんな事話してないから・・・
排気ガス循環システムでもあるんですかね？w
本当アホはこれだから

>>496

素人のブログだろうが玄人の報告書だろうが理屈が正しければいいじゃない
それともプリウスの触媒は冷えている方が浄化機能があがるのかい？
それなら、玄人の検証データを示してくれよな。

さて、またヨタグソのおかげで新しいネタが増えた
ありがたい　ありがたい

先に書いたのは温度と燃料混合比から排ガスがどうなるか
だったが、新たに触媒への転嫁率と温度の事を指摘頂いた。
で、素人ブログは気に入らんと言うので、産総研等色々
資料を見たが「温度が低い方が転嫁率が良い」なんて文献は
一つも無かった・・・

エンジン稼働停止を繰り返すTHSは、まず燃料比が高くなり有害なVOC等を増やす。
次に触媒の転嫁率を下げそれらの有害物を環境中により多く排出する。
というダブル構造が有る事が解りました。本当にありがとうヨタグソ君たちw

素人Mが騒ごうが何を書こうが、プリウスやアクアがSU-LEV認定を取得し
触媒による排ガス浄化機能が正常動作していることはお上のお墨付きである。

>>500
>お上のお墨付き

そうだよ。別にソコに異論を唱えてないけど？

実に簡単で、御上のお墨付きがあれば安全性は担保されている
というのなら原発事故もトンネル崩落も電車丸つぶれも高架橋崩落も
全部安全は担保され安全だったって事になるよな。

つまり、どんな大事故になってもソレは安全の範疇と認識なわけだ。
いや、それならかまわんよw　トヨタ車乗りの考え方らしくてうなずけるからなw

情弱Mはトヨタ車だけがSU-LEV認定を取得していると思い込んでいるらしいね
見ていて滑稽である

「無慈悲な核戦争の時期が近づいている」のだからw
そうかそうか　じゃあ早く自慢の一発を放ってみろ、とlialな私は迎撃するのだから

lialな私は考察する　鼻煙を揺らしつつ考察する

これは単なる　「　無　慈　悲　な　や　る　や　る　詐　欺　」　ではないかと

撃てるものなら撃てばよい　そして無慈悲な不細工刈り上げの頭上で大爆発なのだからｗ

無　慈　悲　鼻　煙　鍛　錬 (Муджихи Ханакемулi Танлен)
　　_、_　　　　　
（　,_ﾉ` )y━･~~~　　む　　わ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ぁ　　ん　　ん　　ん　　っ　　っ　！

非喫煙者もタバコ部屋に行け！【たばこミュニケーション】の重要性とは？ | 働くって楽しいぜ！
http://enjoy-work.raindrop.jp/archives/637

なんか、わけわからんのがはびこってますな

ニートの言い争いは外でやれ

>>1
キモい魚顔が好きなのか？
趣味悪っ！！！

あーそうそう、ハイブリッドダメなのは安全性。
あの二車種ワーストプアーのカムリとプリウス

重くなったらソリャ潰れ易くなるわな〜
重いといえばハイTHSw

えっカムリはTHSじゃないのに最低評価だって？
THS関係無くトヨタ車は潰れるんだったか・・・

しかし、あんなオンボロが売れるんだから　どうしようもないな。
走るヒューザーマンションってとこだな

何でＭはプアー車スプラッシュに乗ってんだよ？
スプラッシュ！！！！www

糞ジジババ仕様アクアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らスルースキルを上げようぜ

大変だな。安全性等もう語るレベルじゃなく
今、ハイブリッドの効果皆無ってレベルになってるぞ

アバ〜ンスプラッシュ‼

内装がどうにかならないと
フィットまで待っちゃうぞ

今さらフィット（笑）

トヨタプリウスのドアロックは発信電波からロック解除できると国沢氏

気になる方はトヨタのお客様相談室か国沢氏にご連絡を（国沢氏が言っていると言ってください）


>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。

>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html

トヨタお客様相談室http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

>>514
アクアも一巡してそろそろ息切れじゃねーの

この車はHVに憧れがあるプリウス買えない人が買う車

大差ないだろｗ

プリウスαがあるのにアクアαがない理由は？

>>519
代わりにカローラフィールダーHVが出てくる。

マイカー不要になった

>>1 こら！

アクアじゃあ小さすぎだからフィールダーHVが気になる

新型フィットが出たらこのスレどうなるかな？

フィットは型落ちの安物が多すぎる

車種・メーカー / 【TOYOTA】トヨタ アクア 61【AQUA】 - 情報

昨日のフィットの発表みてソッコーでアクア解約した
燃費もだけど走りのフィットが魅力的すぎる

むしろアクアが不要にw

たった一年でw

トヨタは儲けがでれば御の字だから痛くも痒くも無い
魂がゼロにちかい
そういうクルマがわんさか放出されるメーカーでもある
たまに86とかで我われを楽しませてくれるから　いいじゃないか気分

>>529
>痛くも痒くも無い

痛いに決まってるじゃない。日産、ホンダ、トヨタの営業利益
や総資本回転率見た事無いの？トヨタって13兆も内部留保あったけど
同額程度の負債もあったんだぜ？　意味解るか？

それ税金対策の表記ｗ

>>531

対策ではないな。しかたなくそうなったにすぎない。
有利子負債も含め殆どが設備投資　これは売るに売れない。
結局、税金払わない世界一のメタボ野郎が、痩せ国民から税金もらってる
って事だ。　コレをカスといわずなんと言うのかな？

この墓穴スレワロタｗｗｗ


フィット登場でアクアが不要にｗｗｗｗ

システム出力
フィットHV　137PS
アクア　100PS

>>534

燃費も上と来たよ。ここまで違うもんかね・・・
まあ、インサイトがプリウスをたった一周でぶっちぎり
ヴィッツにさえ負けるようなシステムだからそんなもんか
そりゃフォードも要らないだろう

あのIMAのネガキャンやったトヨタは今涙目で崩れ落ちてるだろうな

・・・でもないかw　馬鹿はまだ信じているらしいからな

皮肉な事にTHSこそ最高だ　ハイブリッドこそエコと洗脳して来たトヨタ
今後、ホンダとフォードの板挟みでもがき苦しむ事だろう。
フォードのやった事は、ホンダの燃費や動力以上に大きいな。

自分でまいた種　因果応報とは正にこの事よ。

>>535
ヨタを養護するつもりもないが、バッテリーをニッケル水素からリチウムイオンに変更して、モーターの出力を上げて、モーターのサポート比率上げたらフィットのJC08燃費を超えることも可能だと思うけどね。

ホンダは新型フィットよりアコードの2モーターの方が先進的で良いね。

>>536
そんな事言ったらフィットだって電池容量上げるだけで簡単に燃費も上げられる。
要は、コストと燃費のバランスを何処に置くかだ。
いかに低コストで低燃費を出せるかが技術者の腕の見せ所。

フィットHVの弱点と思われるのはシステム出力「137ps」は連続しては出せないところか？
マイナーチェンジの度に電池容量上げて来そうな予感

オレ86下取り出して次はアクアだョ、9月に来る予定

たぶんフィットハイブリッドよりぜんぜんいいだろな
昔VTECインテ乗ってたけどエンジン意外は糞！

ホンダ車ってホント作り悪いからなあ、アクアとは比べ物にならないと思われ
ちなみに86はやっぱスバルの車でトヨタクオリティーではなかったねｗｗ

>>536

先進的か・・・アコードが360万円？
そんなの売れるのかね？　プリウスが売れたのも安売りしたから
アクアが売れてるのも価格が手頃だから
つまり、システムがどうこうより価格とカタログ燃費。
フィットなら更に利便性と広さがプラスされる。
リチウムイオンに変更したら価格競争力が下がる。

ホンダがあえて最高燃費にこだわったのはソコなんだよ。


>>538
>エンジン意外は糞！

エンジンだけで車が走ってると思ってる馬鹿がいたんだな。
インテがあれだけ速いのはトータルで良いからであって
エンジンだけでは速くならない。

>>538
やめとけ
坂道でイライラすることになるぞw
買い物とか街乗り専用にするならいいけど
でもそれなら価格の安い軽をオススメするけどw

>>538
>トヨタクオリティーではなかった

開発者インタビューも開発経緯も全く知らないようだな。
製造品質は確かにスバルだろうから良いだろう。
しかし、設計品質は壊滅的だとハッキリしている。

538は自分の求めるスタイルを把握せず情報に流されて借金増やすタイプｗ
あと過去イメージにもとらわれすぎｗ
できることならFIT試乗までにアクア購入取りやめしとけ

アクア（笑）

トヨタクオリティーって見えないところは手を抜くってやつか？
俺はトヨタも日産もホンダも乗ったけどマフラーに穴開いたり、排気管が
腐食で脱落したのってトヨタだけだけど？

あるある

コストダウン命みたいな会社だからなぁ。
奥田-張-渡辺 と経理畑でコストダウンに成功したのが歴代社長になってるからね。
技術系ではカローラみたいにコストダウンの塊みたいな車の主査は、専務くらいにまでなってる。
いい車だけどコストかけ過ぎた初代セルシオの主査は、役員にもなれず子会社に左遷。
サラリーマンだからみんなそういうの見て車作ってるわけだから追って知るべし。
それがトヨタクオリティを作り上げてるってことだ。

まさに情弱向けだな

新フィットの価格と追加される主な装備
13G 125万 一体可倒式リアシート VSA ( 126.5万円
13F 135万 スマートキー プライバシーガラス
13L 145万 LEDライト オートAC
13S 155万 15インチアルミ エアロ

15X 155万 スマートキー オートエアコン ( 158万円
15L 165万 LEDライト クルコン 革ステア
15RS 180万 16アルミ パドル エアロ 後輪ディスク ( 180万円

HV 160万 スマートキー VSA オートエアコン ( 163.5万円　
HVF 169万 プライバシーガラス アームレスト ( 175.15万円　色料金3万円 , +LEDライト 178.5万円
HVL 180万 LEDライト クルコン 革ステア ( 187万円 ,　186.15万円　色料金3万円
HVS 190万 16アルミ パドル エアロ

セーフティパッケージ ( +6万円
４ＷＤ ( 約+19万円
コンフォートビュー
ナビ装着パッケージ

この価格で「世界最高燃費」！

女ウケも最高！

http://www.carsensor.net/contents/editor/_8114.html

彼氏に乗ってほしいベスト１　
ホンダ　フィット

完璧だな

http://www.carsensor.net/contents/editor/_22734.html

買いたい車 TOP10：ホンダ フィットが第1位！

http://www.carsensor.net/contents/editor/_8114.html

彼氏に乗ってほしいベスト１　ホンダ　フィット ！

不満足度一位はアクア
彼氏に乗ってほしくない一位　アクア
爺婆臭い車　プリウス　アクア
汚物臭がする車　プリウスアクア

今の年寄り世代が亡くなったらトヨタヤバくね？
その下は情強世代だし

>>552
>その下は情強世代だし

いや、そうでもない。幾分マシかな？程度だね。
洗脳教育続いているし、もの凄い酷いよ。
80年代とくらべたら猛烈に酷くなっている。

はっきりしてるのはアクアの役割はもう終わったことw
アクアの名前も一代限りということw

名前イマイチだしね

アクアは勿論終了だけど・・・
ぶっちゃけヴィッツも終了だねwww

アクアは名前こそクリーンだが中身はドロドロ
乗ってるオーナーも偽の笑顔を振りまいてる

>>557

中身のドロドロ隠す為に、さわやかネームにしたんだろうな
プリウスも古くさいシステムだから、新しさを演出する名前にしてるよな

>>556
さすがにヴィッツはなくさないだろ
でもアクアとパッソはなくなりそうだなw

トヨタ買ってる奴って相当馬鹿だから、一番売れているってだけで
案外長く続くかもな　他社の性能がどうこうとか関係なくね。
ほら、クラウンがその証拠。
あんな糞　ボケた爺がずっと乗り換え続けてるじゃない

トヨタユーザーって一生クルマが嫌いなまま人生終えてくんだろ

世の中はバカのほうが多数派なんだから商売的には馬鹿に売る方が儲かる

他国も馬鹿おおいだろうけど日本の馬鹿割合は異常だろ

未だにトヨタ車のって読売読んで、プロ野球や高校野球観てるなんて思考停止の家畜レベル。

バカな奴が前発表だけで調子に乗って浮かれてるｽﾚ（大笑）

>>561
そういう戦略。下手に車好きになられてしまったら、カローラとかアクアとか売りにくくなって困る

アクア以外じゃなくアクア自身が不要なコンパクトカーになってしまいそうだなw

マイチェンで再逆転

>>567
無理。

アクアの運命は新型フィットHVの登場で完膚なきまで叩き潰されるだろうなw
でマイナーチェンジでどうにかしようとしたら今度はカローラHVにその座を奪われアクア完全終了となるであろうw

>>567

>マイチェン

って具体的にどうなるのかね？　電池をリチウムにするくらいかな？

ただプログラム書き換え程度で燃費普通に30-40出せるのがアクア
FITじゃ根本的にかえなきゃ実用燃費そこまで無理

>>570
プリウス11型の時は制御プログラムの変更だけで29km/Lから31km/Lに向上させた。

>>572
制御変えるだけで、伸びたのなら元の制御がカスだったって事だな。

>>571
>根本的にかえなきゃ

だから、根本的に変えまくってるだろ。
制御だけのなんちゃって改善じゃなくね
根本的に全てを改善した結果、全てTHSより上になった
ブレーキ回生、電池、モーター、クラッチ　
だからEVでも圧倒的な差がついちまったんだね。
eQって笑っちゃったよ。何あれ？　アクアと共通の悪臭がする。
後部席使えるのアレ？

所詮ワンモーターハイブリッドなんてバッテリー切れたらただ重いだけの車

>>574

２モーターよりマシだろ。モーター1個分と電池受領差分の合計が
ただ重いだけの重りになるんだからな。
それより、衝突安全どうにかしないとプア評価が止まらないね。
暴走し止まれない　重くて潰れやすいなんて怖いね〜　

>>573
>根本的に全てを改善した結果

燃費世界一の称号を勝ち取る為に1080kgという車重目標を設定し
あらゆる努力をして減量に努めたんだよね？

最後の最後になって、どうしても1080kgを越えるので、燃費世界一の称号を
得るグレードだけ40Lのガソリンタンクをあきらめて32Lに減量して、やっと
アクアの燃費を越えることができた。

40Lのグレードはアクアより悪い燃費になってしまったという事実は悲しい話だね。

売れ筋では33.6と33.0でどちらにしろフィット有利だけど？

それにアクアは、燃料タンクの代わりに室内空間を削った訳だし。
またリアドアの「パワー要るウィンドウ」というまったく売る気の無いカタログを飾る
だけのグレードで価格を安く見せているという姑息さ。
どちらが悲しいのかな・・

あと参考だけど、タンク容量はセンタータンクのおかげで実質容量はカタログ値+３〜５L
はデフォ・・つまり実質アクアと同容量と言うこと。

>>577
>売れ筋では33.6と33.0でどちらにしろフィット有利だけど？

燃費世界一を語るだけのカタログ燃費なので「売れ筋」なんて関係なし。
32L版だけが燃費世界一を語れるという真実をホンダが消費者にどのように
告知していくのかというのに注目している。

>>576

まあ、アクアのように低い狭い走り悪いってのより、ずっと良いよ。
それに軽量化して衝突安全最低評価もらいまくってないしね。
つか、アクアだって軽量化も凄いだろ。
プリウスとかガラス使わねー　とか言ってるんだろ

燃費世界一の為にクルクル窓仕様やフットレストまで無くした
恥ずかしいアクアじゃないから　まあ良いよね。


>>578
>32L版だけが燃費世界一を語れるという真実をホンダが消費者にどのように
>告知していくのかというのに注目している。

アクアは、告知したのかな？あの再安価の糞仕様。

燃費くらいはアクアに勝たせてやれよ…
それ以外全部ダメなんだからさ…

ああ、そうそうアクアってシャシの底にカバーついてるのと付いてないのとあるんだよね。
あれって再安価グレードの燃費スペシャルにしかついてないんだろ？
フィットは全グレードに付いてるみたいよ。

軽量化に血眼、すっぽ抜けるまで回生させ世界一燃費で売ってるのってどっちだろう？

アクアの車重は1050kg（L）、1080kg（S/G）
1080kgを越えるので、燃費世界一の称号を得るグレードだけのため
色々工夫してるアクアカスが他社の事良く言えたもんだね。

>>581
>1080kgを越えるので、燃費世界一の称号を得るグレードだけのため

他人のフレーズをパクってドヤ顔〜、いとをかし…

>>578
32Lタンクだけではなかった苦しまぎれの軽量化
http://allabout.co.jp/gm/gc/424461/
そしてアルミボンネット。リアシートが簡易収納式になっています。
理由は軽量化のためである。
最廉価グレードに高価なアルミボンネットを採用するあたりがホンダらしい。ホンダのDNAって「負けず嫌い」なのだった。何としてもアクアの燃費を越える数字を出したかったんだと思う。それだけアクアのJC08燃費がよいということでもある。
参考までに書いておくと、アルミボンネット以外のフィットハイブリッドの
燃費は33.6km／Lで、アクアに届いていない。

やはり基本的には旧式のニッケル水素電池を使っていても、トヨタ方式の
ハイブリッドの方が効率よいということです。

>>583

軽量化を何処でやってるかなんて、各々違って当然。
ずっと書き続けて来たハイブリッド車のインチキを今更肯定しちまって
何が言いたいのかな？
苦しまぎれの軽量化なんて、プリアクア、新型フィットハイ　インサイト
どれもこれも似たようなもんだ。
ただ、トヨタは安全性犠牲にしてやってるけどねw

俺はずっと、ハイブリッド車の燃費向上は軽量化と空力、エコランによるもの
システムの生み出した燃費じゃないって書いてきたんだが
ホンダの粗捜しで、やっと気づいたのか　全く馬鹿ってのはコレだから困る。

アルミボンネット。リアシートが簡易収納式　32Lタンク
全体としてコストアップとコストダウンの組み合わせで相殺されてるな。
アクアもクルクル窓と激安もの内装で相殺してるしw

「負けず嫌い」ってアクアが売れるのを見て、カスでもカタログ燃費良ければ売れるって気づかされただけ。
そもそも、負け好きって居るのかね？馬鹿な記事を鵜呑みにしてはしゃいじゃって
本当、間抜けだよな。

>>583

でさ、トヨタ・アクアの169万円　163万5000円
実質的にライバルより7万円安い
いずれにしろ使い勝手まで含めたらフィットハイブリッドの圧勝。
リアシート使った時に残るラゲッジスペースなど、比較にならないほど広いですから。また、アクアには設定されていない「ロングドライブの友」であるクルーズコントロールだって付く。自律自動ブレーキもフィットの優位点。
実用燃費勝負では引き分けまたは、優れた回生性能を持つフィットハイブリッド優勢だと思う。
高速走行だとプリウスが強敵になる
次期型フィット、どんな評価基準を持ってしても「お買い得！」ということになります

これは無視するの？　　
てか、オマエの貼った記事　完全にフィットハイに軍配あげてるんだけど？w

下記の記事をみると
同じモード燃費だったら車重が軽くてパワーのある方が実燃費は良い
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/

つまりアクアとFIT3は車重は同等ながらパワーは30%もFIT3が大きい。
同じつるんで走ったらFIT3の方が有利じゃ?
迷惑なﾄﾛﾄﾛとﾌﾟﾘｳｽ/ｱｸｱ走りされたらわからないけどね。

結論
後だし　じゃんけんにはかなわない

>>587
F1は後だしで、完敗だったね。ルマンもニュルも後だしで駄目だったね。
結局後だしでも駄目な奴は駄目なのよ。あっロボとかセグウェイもどきもね。

そういえばどこかの会社は、セルシオのエンジンで飛行機飛ばして、しかも無許可で
改造した挙句に墜落して乗員死亡事故・・・合唱

>>585
クルコンの有無は大きな差だ

今後アクアが付けるなら、自動追尾機能付きあたりを付けないと挽回不可能

なんだ
アクアにも弱点あるんだ
自動追尾はイランから自動ブレーキ付けて欲しいネ
バイク(50ccでなく90だよ､あと1000cc)の時良く見かけるんだが
パワーがあるのか(燃費良い車はパワーもあるのは当然だが)
腹立つ位加速が良い
速いのは構わんが許せんのは運転がヘタな癖に予想外に速いからブロックしたり横から強引な抜きに掛かる事！(自慢じゃないが自分のバイクは普通の車は勿論､同クラスのバイクより速いモデル)
デザインと性能が両方良いのは認めるし好きだが‥
いかんせん｢乗っている人間がクソ過ぎ！｣マナーくらい守れや！!
車が速くても転がす人間がダメだったらオシマイ！
速くてもゆとりの運転しなきゃハナシにならん！
いつか事故るゾ
ヘタクソども！

アクアに罪は無いのだがそれだけ言いたかった
全てのアクアがそうと言わんが
コッチが加速や抜こう(車間や側方距離を充分取って)とすると息まく奴ら(アクアに乗ったヤツ)が多いのも事実(ヘタなので寄ってきたり､まさか故意じゃないだろうが､故意なら許さん！)
車間や測方距離を取れ！バカチンが！!と思う

コッチは自慢じゃないがサーキット走行や特殊な走行プログラム､大型二輪免も持っていて､オーバーテイク(追抜き)も気を使ってやっている､思い込みじゃあないから
念の為

連書きｽﾏｿ

なに息巻いてるんだ？
人に期待ばかりしちゃいかんよ
それぞれの能力や人生の過程があるんだから
交通社会だけでなくリアル社会でも同様
余裕を持つ必要があるのは　いつも批判してるほう

>>591
>デザインと性能が両方良いのは認めるし好きだが‥

デザイン
空力（燃費）の為に極端に低くされ使いにくい
最安価グレードのみシャシーアンダーカバー有りなのに、
クルクル窓だったりフットレスト無し　というイカサマデザイン。

性能
軽量化でサクサクとおもいきや、プリウスに負ける程もっさり加速
全米一危険な車のヴィッツベースに25衝突最低評価のプリウスのシステム
最悪の安全性能。燃費だけに拘ったので使い勝手等無視。


>>593
>余裕を持つ必要があるのは　いつも批判してるほう

トヨタの開発者は「ギリギリ」と言っていたよね。
五年寿命とも言っていたしね。我慢車なんて言葉まで・・・
凄いね〜　余裕を持つ必要があるのは誰か解るはずだけどね

いや冷静に考えれば買わなきゃいい
その原因をメーカーは考えてくれるだろう
皆して批判した所で　すでに開発者達は気がついてるんだから
知らしめるのはメーカー幹部

>>595

気づいても対応しないと明言してるけどね。
聞いた方が悪いような言い方だったな

アクアの終焉も間近だなw

4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/20(火) 14:52:57.57 ID:GqHXsOJ90
【フィット プロトタイプ 試乗】
ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…津々見友彦 | レスポンス
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

> 0-400m加速の動力性能は17秒台、季節が7月だったので、
> 4月にテストした『アクア』の16秒台よりやや大人しいのは気候のせいだろうか。

糞スレ

＞「ハイブリッド車は決してエコじゃない」と気付いた人々　エコノミックニュース 8月27日(火)22時32分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

プリウスのバッテリー交換に12.915万円！？
国家予算なみだなｗ

>>601
アクアで約12万って書いてあるんだが

アクア（笑）

自爆スレw