30 プリウス ドドド被害者の会

MC後Sを納車して二週間

曲がりカーブでドドドって音と振動がします・・・orz

エンジンが切り替わり振動する感じです

この問題2ちゃんで取り上げてリコールしてもらいましょう

被害を受けてる人の情報をお待ちしております

ごめんなさい「納車されて」の間違いです

2点

あげ

218 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 2012/03/19(月) 08:20:28 ID:1SQYwrwXO
ドドド振動についてディーラーより説明がありました。
正しく説明出来ないかもしれませんが一応報告します。
まず、この現象は30系すべてのプリウスで起こる可能性があるそうです。
そしてメーカーではこの現象を把握しているそうです。
原因としてＥＧＲチャンバ内？の水分が上手く抜けないことでこの振動が起こるそうです。
結果としてディラーでもメーカーの対応待ちだそうで今すぐは直せないと言われました。
間違っていたらすいませんが、大体こんな内容でした。

あげ

今現在お乗りの方、新しく納車になった方、30系であればすべてに起こる可能性があるそうです。
皆さん、注意して挙動を確認してみて下さい。

うちのプリもなりますよ。
最初、タイヤがパンクしてるのかと思ってしまいましたが。。。
２ちゃん見てみんなそうなるのかと納得しました。
早く対策して欲しいですね。

3代目発売されてから3年経ってるけど
今までこの症状で話題にあがったことはなかったのか？

>>9
ネットで調べてみると表現の違いはあるが同じ症状と思われる不具合報告がゴロゴロ出てきます。
メーカーによると疑わしい箇所の部品の改良を何度かしたそうですが結局は改善までには至ってないのではないでしょうか？
オーナーによっては気付いていない人もいるのかもしれません。
また自分で勝手に”こういう物”と思い込んでいるのかも？
もし、個体差によって起こる現象だとしたら絶対に許せません！

>表現の違いはあるが同じ症状と思われる不具合報告

どういうキーワードで検索したのか、参考のため教えてほしい

どんな現象なんだろね。いまいち>>1のひょうげんがよくわからん

簡単に言うとノッキングみたいな現象になる

>>12
オートマなのにノッキングするっておかしいだろ

あれ？ノッキングってMT由来なんだっけ？？
まあどっちでもいいけど、現象を理解しやすくわかりやすい仮定の話をしたんだろうよ。斟酌しなさいよ。
ドドド現象を経験してない人には言葉では伝えにくい現象だしさ・・・

とりあえず、ごろごろしてる類似の症状が載ってるページを見るにはどうすりゃいいんだ？ どうやって検索するのさ

走ればいいだろ、なんでも。そもそもプリウスなんか買うやつが悪い。何が被害者だよ、こんな安物買っておいて文句つけんじゃねえよ。

>>1
その現象が起こる条件をもう少し詳しく書きやがれ。

スレ主ではないが、俺の場合を記す。
交差点手前で減速し左右へ曲がった後、軽くアクセルを踏み込んだ時。
モーターからエンジンヘ切り替わった振動とは別で、エンジンへ切り替わった後に発生する。曲がった直後に上り坂というパターンの方が頻度が多い。
「ドドドドド」と言う”振動”が車内に伝わってくる。
まるで”ノッキング”でもしている様な感じ。ただし、この症状が毎回発生する訳ではなく、アクセルの強弱、速度、勾配などによると考えられる。

走る棺桶

>>19
大変わかり易い文章に萌えました(*´ω｀*)

>>17
新車が来て一週間もしないうちにドドド現象が起こったのだよ

ドドド現象を起こした車の持ち主が悪いのか⁇

俺は違うと思う。メーカーはこの現象を知っていてMCモデル出したんだよ

それも直さずに・・・orz

あり得ないだろう普通直さずにMCモデル出すなんって

俺は車を直してほしいからこのスレを立ち上げた

目立てばリコールしてもらえるのを信じてね

それにこれから買う人の為にもリコールさせないといけないと思ってます。

>>18
文才が無くてすみません
>>19さんが詳しく書かれているのでそれを参照してください

>>19さんありがとございましたm(_ _)m

ドドドリランド♪

THS特有のモータ=>エンジン切り換えの際に、
エンジン周りで共振が起こることがあるということかな

エンジンマウントやフロントサブフレームマウントのコストダウンが原因かもね
それで対策できるなら簡単だけど、台数がものすごいので金と手間が掛かりすぎるから
トヨタはリコールせずにソフトでお茶を濁す手を必死で考えていると思う w

お茶を濁しても、マウントブッシュがへたってくるとどんどん悪化するんじゃないか

>>5 にあるEGRチャンバー云々は、新車では理解しがたい

鉄の棺桶と化す前にすぐにでもリコールすべきだな

>>23
お前おもしろいな


つかよ、同じシステム搭載してるCT200でもこの現象出るのか？

さすが最高のトョタらしくて安心した

てめー粒々のダサいブレーキランプ眩しいんだよ

他スレより転記

「冬場の水分が上手く抜けずエンジンで振動がでると担当者は言ってました。
リコール、無料修理等の予定はなくあくまで申し出による個人対応だそうです。」

トヨタではこの問題をリコールせず、やり過ごそうと思っているんじゃないの？

EGRねぇ？？

クールドEGR｜百式プリウス
http://gazoo.com/G-Blog/hyakusiki_prius/394097/Article.aspx
>30型プリウスのエンジン 2ZR-FXE
>そのエンジンで搭載された技術の中の１つにクールドＥＧＲがあります

★プリウス DST-2での制御調査(クールドEGR編）
http://gazoo.com/G-Blog/hyakusiki_prius/394098/Article.aspx


排ガス中の水分がモーター走行中に冷えて結露するのか？
それでEGRクーラー内のガス通路が一部ふさがるのか？？
すごく初歩的な問題で、開発段階でいくらでも試験できただろうに？

>>1はリコールの定義を知ってるのだろうか？
この不快な乗り味の話がどうリコールにつながるのか教えてくれ。

>>31
まず、その定義とやらを教えてくれ。

>>31
俺もリコールの定義を知らないので教えてほしい。

俺はリコールって言うより基本的に直してほしいからって言うのが本音

じゃ聞くけど、悪いものが悪いと言っていけないのかい⁇

消費者は黙って泣き入りしろってのか⁇

来月はじめに納車なのに・・・
勘弁してくれ〜

いや、マジレスだけど、リコールの定義はWikipediaに乗ってるよ。
そのままだと自動車の性能が維持できなくなる場合に国土交通省に届け出る仕組み。
今の話だと、単に不快な音が出るくらいにしか聞こえないんだけど、このままだとエンジンストールして止まるとかあるのかしら？

もう少ししっかり書くと、リコール関係には3段階あって、
リコール:自動車の構造、装置又は性能が自動車の安全上、公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適応しなくなるおそれがある状態
改善対象:このまま放置するとリコール対象になるおそれのある場合
サービスキャンペーン:上に含まれない不具合

不具合ってのは定義がめんどくさいよなぁ。サービスキャンペーンもどこくらいの不具合からかはよくわからん。
治れば良いなら、地道に話せば良い事例だと思うよ。泣き寝入りとか、リコールだとか、あんまり騒ぐ話にはならなさげだなぁと思った。

>>36
振動のせいで音がするんだよ・・・orz

もろ身体に伝わってこのままほって置いたら壊れるんじゃないかってレベルなのだよ

とりあえず直せといいたい

>俺は曲がりカーブでドドドって音と振動がします・・・orz
>エンジンが切り替わり振動する感じ・・・orz
>俺は、とりあえず明日ディーラーに持て行きます


MC前の車を1月半ばに納車
　１週間ぐらいしてからゴトゴトの症状がしました。
　Ｓグレードにモデリスタの１７インチのホイール入れて・・・

　ゴトゴトの症状をＤラーに報告し点検をしましたが
　症状が出ませんとの話
　Ｄラーでは、１７インチのホイールとタイヤなので・・・
　との話で終わっております。

　オーナーさんの沢山の情報お待ちしております。

プリウス買おうと思ったけど…
ゴトゴトプリウスなら…
オワコン確定だな…
残念です…

神経質すぎｗｗｗ　お前らＡ型だろ！

>>38
もし、純正のタイヤがあるのでしたら履き替えて乗って見てはいかがでしょうか？
それでもまだ症状が出る様であれば１７インチのタイヤは関係ないでしょうね。
Ｄでは、１７インチのタイヤのせいにしたいのかも？

ＥＧＲチャンバ内の水分が原因だとすると今後エンジンへのダメージが気になります。
どなたかお詳しい方、ご教授お願いいたします。

ＭＣ後、もう３０００kmまで走ったが、そんな症状ないな。
山岳峠道（舗装）も走ってみたんだけど、パワーモードで登り、Ｂで下り。

タイヤ・ホイールがおかしいんでないか？
バランスやナットの締めが悪いとガタガタくる。
ブレーキデスクの歪み、砂を噛んでいる等。

>>42
パワーモードではこの症状は出ずらいです。
エコモードでの発生が多い様です。
原因はＥＧＲ（排気熱再循環装置）内が結露しその結露水がエンジン内に入り
ガソリンと混じりノッキングのような症状が出るとディーラーで認めております。
タイヤ、足回りは一切関係ありません。
これと同じ症状はプリウス”α”でも確認されており、4月初旬に改良版ＥＧＲが出る？
との未確認情報がありました。
”α”用との情報でしたので”プリウス”に適用できるかは不明です。
基本同じだとは思うのですが・・・

>>43
水が原因だなんて怖いな
でも暖機すりゃ良いんじゃない？

>>43
残念ながら暖機ではすべて解決出来ません、
ただ、これから夏場になれば症状が減るのではないかとも思います。
少なからずエンジン内における水分が原因ですので定期的なEGR関係の点検、清掃は必要と考えます。
錆の発生も無いとも言い切れません。
長期的にエンジンに与えるダメージは少なからずあると思います。
トヨタではこの問題を把握していながら販売を継続していることに憤りさえ感じます。

>>43
> >>42
> パワーモードではこの症状は出ずらいです。

出づらいな…

>>46
こんなとこであら捜しですか？・・・残念です。

自演の予感

ドドドってジャダーのコト？？？

>>49
ベルト式ＣＶＴを積んでいない
プリウスにジャダーが発生すると思っている奴は
情弱者なのかも(*^o^*)

AKB ヲタが居着いてるようだな

てす

エンジンに水滴入ったらどうなるん？

リコール

>>1
結局その後どうなったの？

１なら俺の隣で寝てるよ

>>56
1って何歳？
胸は何カップ？

>>57
41歳だけどブラジャーはＧ70

【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>59
プリウスＳって運転席以外では
スマートエントリー使えないのよね…
しかもエアコンは左右独立じゃない…

アルファードはもちろん
ノアヴォクシーなんか
プリウスＳと同じ価格なのに
運転席と助手席とバックドアーで
スマートエントリー使えるし
左右独立エアコンなのにね…

ＴＨＳ車はＴＨＳに相当お金がかかっているのかな…
装備関係がしょぼいんだよな…

ノアヴォクシーのエンジンである
３ＺＲ−ＦＡＥなんか
ブラシレスＤＣモーターを用いたバルブマチック
更にＤＵＡＬ ＶＶＴ−ｉに
ＡＣＩＳ（可変吸気システム）に
真空ポンプ（ブレーキ倍力装置）までついて

プリウスＳと同じ価格のグレードなのに
運転席と助手席とバックドアーで
スマートエントリー使えるし
両側パワースライドドアーで
左右独立エアコンなのにね…

>>53
ウォーターインジェクションというのがあってだな
セリカGT-4に搭載されたんだぜ

その後のドドドどうなったのですか？

ドドド童貞ちゃうわwww

プリウスＳって運転席以外では
スマートエントリー使えないのよね…
しかもエアコンは左右独立じゃない…

大衆車に何いってんだこいつ

G+R (O+U =P - S E.X- X X&X|

メーカー早く対応せーや！！

えっ

プリウスαのNHZN-W61Gだけど。
ＧＰＳが全く機能しなくなって画面上の車の位置が全く変わらなくなって３日経ったよ。
エンジン切っても治らないし、何かＧＰＳ機能を強制的に再起動する操作はないの？
マニュアルp159の補正操作で画面の位置を変えることはできるけど
その後まったく車の方向や位置が変化しない。

リセットボタン希望！

普通にディーラーに言えばいいと思うんだが…

いま範馬勇次郎が戦っているからね

>70
ディーラーが対応できないというので
こんなとこに書き込んでるんだけどね。

そのディラーから購入したんだよね？

だったら、店長なり、本社なりにゴォラ電していいと思うぞ。

※ こいつ、エンジン止まるような状態でもディラーに対応できないと言われたら、
※ こんなところに書き込んでるんだろうか…

>>72
ディーラーが対応できないものを、ネットの見ず知らずの他人に
救いを求めてるって馬鹿？

>>74
2ちゃんにはディーラーも驚くような天才がいるからじゃね？

>>74
価格.com掲示板と勘違いしてるんじゃね？

ざわ…… ざわざわ………

欠陥トヨタ(糞)車を買った時点で実験動物にされるのだから。
忌避しなかった時点で敗北者いや、生贄同然だろ。

前期、後期含め現状のEGRバルブは年数経過すると内部が破損し、
ノッキング等の不具合が出るらしい
今月末より対策品のEGRバルブに切替わり生産されるが、
対策品を搭載した車両が市場に出回るのは1〜2か月後とのこと
現状の不具合EGRをサービスキャンペーン等で交換してくれるかは不明

あと一ヶ月くらいで納車予定なので微妙なタイミングだなぁ。