【隔離スレ】日産リーフ

リーフの隔離スレです。

オーナーと購入検討者の情報交換の場として運用をお願いします。
他社他車の情報は不要です。
リーフの情報のみでお願いします。


以下の方は、本スレがありますので、そちらでお願いします。
　・リーフを叩きたい方
　・日産を叩きたい方
　・ゴーンCEOを叩きたい方
　・日産万歳の方
　・電気自動車を叩きたい方
　・ハイブリッドと比較をしたい方
　・販売台数が気になる方
　・工作員（用途問わず）
　・ただスレを荒らしたい方
　・誹謗中傷がお好きな方

本スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 26 【EV・LEAF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331192301/

リーフが世に出る前には、こんな車が日産のEVとして作られていたのです。
http://www.nissan-zeroemission.com/JP/HISTORY/

日産のHP
http://www.nissan.co.jp/

リーフのHP
http://ev2.nissan.co.jp/LEAF/

だから
真夏の暑いさなかに内燃機関程にエアコンが効くのか？
真冬の厳寒時にヒーターが充分車室を暖めてくれるのかと聞きたいのだよ！

夏エアコン無し！冬ヒーター無し！そんな40年前の車にも劣る(1971年型某国車で既にｴｱｺﾝ完備)車に乗れるんなら勧めたり買えよ！
俺は嫌だよ
昔ｴｱｺﾝ無の車で散々笑われたし得るものなかった
まず女性が耐えられないでしょ？(笑)
化粧崩して乗るのかい？
今どき若い女性が耐えられんモノは売れん
哀しいかなこれ現実 www

手を入れたいと思っているのだけれど、いいパーツが見つからない。
何かいいパーツ知っていますか？

今リーフを購入したとすると納車までどれくらいの日数が掛かるのかな？

保存版：取説にある注意事項 その１
・外気温が49℃以上の場所に24時間以上放置しないでください。
・外気温が-25℃未満の場所に7日間以上放置しないでください。
・リチウムイオンバッテリー残量計の目盛が0か、ほぼ0の状態で14日間以上放置しないでください。
・ECO（エコ）モードで走行してください。
・エアコンの温度調節を控えめに設定してください。また、エアコンをこまめに停止してください。
・外気温が極めて高いときは、運転又は充電を控えてください。
・運転後は、車両とリチウムイオンバッテリーが冷えるのを待ってから充電してください。
・直射日光の当たらない、熱源から離れた涼しい場所で駐車又は車両を保管してください。
・頻繁に（週に一回以上）急速充電するときは、充電量を80％以下にして行ってください。
・満充電に近い状態で繰り返し充電を行うのは控えてください。
・リチウムイオンバッテリーを充電するときは、普通充電を使用し、急速充電の使用は最小限に抑えてください。
・リチウムイオンバッテリーの寿命を長持ちさせるには、急速充電は必要最小限にして、極力普通充電で充電することをおすすめします。
・リチウムイオンバッテリーの寿命が短くなることを防ぐために、普段の充電はロングライフモードで充電することをおすすめします。

保存版：取説にある注意事項 その２
・外気温が低いときは、風などがあたらない屋内などの暖かい場所に移動してください。
充電をすることにより、温度が上がることがあります。
・出力制限モードによって出力が低下し、減速することがあります。
減速によって他の車両よりも速度が落ち、衝突の危険が高まるおそれがありますので
走行中は特に注意してください。
・安全な走行速度を維持できない場合は、走行車線から離れた安全な場所に停車してください。
リチウムイオンバッテリーを充電するか（残量低下時）、冷却してください。
・雷が鳴りだしたときは、車両及び充電機器には触らないでください。
落雷による感電などのおそれがあります。
・植え込み型心臓ペースメーカー又は植え込み型除細動器(ICD)などの医療電気
機器を使用している方は、充電中に次のことをお守りください。
― 車内にとどまらないでください。
― 物を取るときなどに、ラゲッジルームを含めた車内に入り込まないでください。
・充電中は、電磁波によるノイズのためにラジオが聞こえなくなることがありますが
異常ではありません。
・発電機などは絶対に使用しないでください。

前歴と前フリのある三菱が価格改定に踏み切ったら
追従するのかナー？
少し安くなるくらいか軽より安くなることに抵抗がでるのか

補助金があるうちは無理だろう
もし安くするとすれば、装備を減らすのが自動車メーカーの常套手段

>>9
アイミーブとは競合しないから値下げは無いだろね

>>7
>>8
凄いこと書いてるね。　
買う前は誰も知らなかったでしょう？

>>2
2000年に発売された、「ハイパーミニ」は借りて乗った事があるよ一緒に乗った彼女(現在の嫁)に

俺 　 「未来の乗り物だ」
彼女 「プッ」爆笑ｗ
俺 　 「笑いすぎ」
彼女 「ごめん、未来ってｗ」
俺 　 「通勤や買い物程度ならありだな」
彼女 「静かだし、小さいから運転しやすそう」

そんな、話をしていたのを思い出したよ。
チラ裏 すまんｗ

ハイパーミニなら、九州の某所の解体屋で積まれてたのを見たことがある

買いたいと真剣に検討していた俺。買ってたら満足したと思う。実際は、
個人には売らなかったんじゃないの。買いたい人はディーラーに問い合わせて
と書いてあった記憶が。横浜とかの自治体のやっていたカーシェアリングの実験
向けに開発し、そういうのだけに売ったんじゃね？

充電がリーフと違い、非接触式だったのが印象深い。

>>14
ハイパーミニが去年の夏
ネットの中古店で、100万位で出てて買いたかったが問い合わせした時点で売約済みで買えんかった…。
通勤やお買いもの用に、いいな〜と思ってたんだが…。

バッテリー満充電後しばらく回生まったく働かないのなんとかしてほしいわ
ニュートラルで下り坂走るようなもんだからスピード乗る乗る
知らん人から見たらただの下手くそブレーキ状態だぜ・・・orz

そういうときに鉛電池に回生する制御にするべきだな

>>18
んなこたねぇだろう
プリウスじゃああるまいし
壊れてんじゃね？

２日間で急速充電を８回実行して600ｋｍ程度走行したが
かなりバッテリーに損傷を与えたのだろうか？
近場の温泉旅行にどうしてもリーフで行きたくて。
充電をお願いした4ケ所のデイラーはどこも愛想よく
対応していただいた。

>>21
なるほど。合計１２時間程度の走行でしょうか？
12÷8＝1.5 h → 平均 ９０分走行毎に充電
やっぱり大変ですね。

>>20
仕様だと思う。
満充電状態だと回生側の○が◎にならない。
少しバッテリー消費すると◎が出てくる。
皮肉にも下りだとなかなかバッテリー消費しないんだよねぇ＾＾；
ずっと下りだと10分以上は余裕で回生働かないという。
標高高い場所に住んでて乗り始めが下り坂の人なら分かるかと。

>>23
エアコンつければいいんじゃね？

まぁそうなんだけど、せっかく少しでも長く走れるようにと満充電したのにわざわざ浪費するのもなんだかな・・・。
せめて95%充電とか細かく設定できたらいいのに。

隔離スレと言うのは次の通りに作るというのが俺の理解

・本スレはまじめな議論に戻すのが趣旨
・隔離スレは挑発的なスレタイにする。例・【隔離】リーフvsプリウス【決着つけるぞ】
・アンチとやりあうやつらは隔離スレでアンチを挑発しつつ、本スレではアンチを徹底的に無視及び放置
・上記は徹底すること

【徹底議論】【CO2排出量】リーフvsプリウス【さあどっちが少ない】

>>27
リーフはゼロだぞ
くらべるな

隔離スレと言いつつ、ここオーナースレでしょ

>>28
つ発電段階の排出量

>>29
”オーナーを隔離”するスレです。

>>30
太陽光でゼロ

>>32
パネル製造時の・・・ｗ

>>33
原油採掘から、原油からガソリン精製工程の CO² 排出量は計算しましたか？

>>27,28,30,32,33,34
CO2の話題をされたい場合には、本スレへどうぞ。

本スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 26 【EV・LEAF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331192301/

>>34
論点ずらし乙。

先輩方にお聞きしたいんですが？

当方　購入して一ヶ月がたち1500キロを走破しました。
片道50キロで１回の走行距離が100キロ位です。

エコモード　エアコンなし　満充電　平均車速35キロ
電費7-8位

残り２メモリでの帰還です。

このような使用状態で夏場はエアコンを使用できますかね？
さすがに夏場はエアコンなしではきびしいですし。

現在、エアコンつけて暖房してるかしてないかによって違うかな、

暖房をせずに残り 2つで帰還なら厳しいけど
暖房をつけてる状態で、残り 2つなら大丈夫だと思うよ。

申し訳ないけど、俺も去年の12月納車だから推測で申し訳ないけど、

>>37
俺の経験では、エアコンの使用は厳しいと思う。
帰りの途中で急速充電ができる環境であればいいんだけれどね。

寒さは（寒冷地仕様であれば）シートヒーターや厚着で、
暑さは、走行中は窓を開けて、低速時や渋滞中はエアコンで、と
使い分けているね、俺は。

インテリキー落としたら、打ち所が悪かったらしくボタン部分が折れ曲がってしまったorz


あれって部品取り寄せ可能なんですか？

先輩方ありがとうです。

暖房使用時の半分位の電力使用量かと思ってました。

冬はなんとかなりますが
夏場はエアコンなしでは耐えれませんし。

外気温の高いときの電費向上に期待しますわ。

>>40
そのボタン部分だけという取り寄せはできません。
キーそのものを交換することになります。

>>42
>>40です。やはりそうなるんですね、予想はしてたものの。ご教示ありがとうございました

日曜日にリーフ充電待ちに出くわした。
大人しくコーヒー飲んで待ってたな。

近くの道の駅に日産が寄付した急速充電器が取り付けられたので
土曜日寄ってみた。オープンしたてのためか駐車場がいっぱいで
はいるのに時間を要する具合であったが誘導員に充電の旨を告げると
優先でいれてくれた。いいこともあるもんだ。

インパルのエアロってもう買えるのかね
今度ショールーム覗いてみよっかな

買えるんじゃない？
寺にパンフ置いてあったし

何日か前にすごい格好いいリーフが走ってて欲しくなった。写真とればよかった。

先月初めて、国内電費ランクでPLATINUMを取ることができた。
もちろん、1カ月通しての結果でね。（数日、というのは何回かあったけれど）
やっぱり、エアコンの使用量が減ったのが効いているみたい。

そういえば、回生ブレーキ発電量が、40kWh以上にできない。
どうすれば回生量を増やすことができるのか、知っている人がいたら、
教えてほしい。
まあ、ブレーキの踏み方が悪いのはわかるんだけれど、
どうしたらいいのかいまいち分からないのです。

プラチナになる人ってやっぱ空いてる平地をずっと走ってる感じ？
坂道多いからかどう頑張ってもゴールドで2000位前後ウロチョロだわ

>>50
毎回峠超えるけど普通にplatinum取れてるぞ。
大抵は700から1000位ぐらいだけど。

俺は一度の走行距離が短いから2000位以内に入ったことがない

坂本龍一さん、NYマンハッタンでの最初の「日産リーフ」オーナーに
http://www.youtube.com/watch?v=Q5Kor34eHUg&feature=relmfu

PCSのCM始まったね。
工事代込で30万だったら付けようかな。

そんだけ安かったら俺も速効付けるな。
まあ、安く見積もっても100万前後しそうな悪寒

100万もすると、ウチの家計で元取ろうと思ったら10年以上かかるなあ。
元取る前に買い替えが必要になりそう。

>>46
先日、インパル世田谷ショールームに行ってきた。
今年のカタログをもらってきたが、カタログと実物は違うものだった。
スタッフの話では、
　フロントバンパーはデイライトが追加
　リアはスリットが追加
という違いだそうだ。（値段は変わらず）

なかなかよさげだったから、購入検討をしているところだが、
前後バンパーの部品代と塗装と工賃で20万円近いそうだ。
もうちょっと安ければな〜。

>57
ショールームに実車ありました？
戸塚の神奈川日産の系列会社でもフロントバンパーが出ているそうで、
実車があるなら見ておきたいなと。
インパルの方は全長変わらずにあのデッパリなので、
実際の見た目はどうなんだろうかと…。

>>58
実車ありましたよ。
私が行ったときには、フーガとリーフの2台がショールームに飾られていました。
充電ポートリッドは、まだ販売時期価格とも未定だそうです。
http://www.impul.co.jp/products/model/ZE0_LEAF/ZE0_12_F_1200.jpg

＞神奈川日産の系列会社でもフロントバンパーが出ているそう
どこかに画像落ちていますか？
ちょっと探しただけでは見つかりませんでした。

>59
携帯なものでリンクはるの大変です！^^;
Kn's Factory
http://www.kanagawa-nissan.co.jp/D-INFO/ZE0_SP2/top2.html

インパルのエアロ欲しいけど純正ホイールにあれだとさすがにアンバランスだよね
軽量の17インチホイールにエコタイヤ程度なら純正タイヤからインチアップしても電費変わらないかね

あとnismoのやつは市販する予定ないんだろうか
フロントあれくらいの方が派手すぎず近未来的でいいんだけど

>>60
ありがとう。
無事見れました。

他社車で見たことがあるようなデザインですね。（笑）

>>54
>>55
>>56
俺もめちゃ興味あるんだけど、価格コムで８０万の情報あるね
ちょっと古いけど

>>40です。ボタンが折れ曲がったインテリキーの件、ディーラーに問い合わせたら

たまたま、水濡れで使用不能になった同型のキーがあり、ボタン部分だけ無料で移植してもらいました。


ちなみに、まともに発注かけたら工賃込みで壱諭吉近くになるようで

>>64
ラッキーでしたね。
今後は落とさないように気を付けてください。

ケースを使うのも壊さない秘訣だと思います。
こんなのとか。

http://shop.nissan.co.jp/product/detail/1801
http://shop.nissan.co.jp/product/detail/1932#
http://shop.nissan.co.jp/product/detail/297
http://shop.nissan.co.jp/product/detail/337

うぅ、宣伝になってしまった。　　orz

中古車で買ったリーフですが、自動車税の請求が中古車ディーラにきたらしく、支払えだって。何で？？？
5年間かからないんじゃないの？

初年度から払ってるぞ。

>>66
4月1日時点の所有者にかかる税金なので、いつ買ったかにより払うか決めろ

>>67
>>68

あっそ。

常にage進行

>>65
ありがとうございます。現状はキーリングしか付けてないので、カバーも追加しようと思います

オマンコ見せて

age

>>66
神奈川の人？

もしそうだとしたら、
県の購入時の補助金を受けた場合、5年間免除
との条件があったと思います。

他のところは判らないので、ご確認を。

リーフを中古で買うのはバカすぎる。

>>75

そうとも言い切れないよ。

6年間しばりがないからね。

この間は売るに売れないから

比較的高値で取引されるやろし

新車に近い玉も多い。

250万位で買って4年後に100万位で売るのが理想的でしょ。

まぁ　新車保障の継承できる所で購入するのを勧めます。

補助金6年縛りが嫌で、中古で買うことも考えたけど
ゼロ・エミッションプログラムに入れないのが痛いな。
それに一般の車屋ではメンテ拒否るところもあるし
車検メンテやアップデートなどを考えて新車で買ったわ。

どんな車をどう買おうと人それぞれなんだから、ダメな理由が書いてあるならまだしも、
一概に中古はダメとか言う >>75 が馬鹿なだけでしょ。

ニスモエアロの市販化マダー？

急速充電の有料化が進んでるよな。
酷い所は一回1000円とか。

日本では電気は貴重なんだから当然だろ

>>80
26kwh充電するのに家庭の電気料金では600円
駐車料金400円
で1000円

ゼロエミッションプログラムにはいっているのでディラー充電が無料で利用出来る。おまけにカーウイングとか車検もついているし、維持費は前のガソリン車より格段に安くなりました。

>>81車検はついていない。

>>84
>>83

前払いしてるんだから維持費が安くなるのは当たり前

>>84
初回車検はついてますよ。

ディーラーとか
タイムズとかに充電器あるじゃないですか
自宅に充電できなくても大丈夫かなぁって思い始めてる
自宅で充電しない人っています？

最初のうちは自宅充電してなかったけど
近所の業者に見積り頼んだら3万もかからないから、コンセント付けた。

PCSの価格決まったね。
補助金を利用すると工事費込みで標準30万円台らしい。

>>91
これって　ｺﾈｸﾀｰに２個させるんですかね？（普通と急速）
夜の11時に付け替えるのがめんどくさいです。

あと先輩方　195/60ｻｲｽﾞに変更された方居られませんか？
航続距離が多少増えるのなら　検討したいです？

>>92
LEAFのHPにも書いてあるけれど、この機械（EVパワーステーション）は急速充電用コネクタでLEAFと接続し、
LEAFから電気を流すだけではなく、LEAFへの充電もできるようになっている。
充電時間は普通充電より2倍のスピードと言っているので、準急速充電と言えるのではなかろうか？（電車みたいw）

自分の家を持っているオーナーであるならば、検討をしてみるのも面白いかも。
俺は借家だから、さすがにこれは無理だね。

http://ev.nissan.co.jp/LEAFTOHOME/

>>93
付けようか、どうしようか思案中

こないだ純正タイヤから205/50/17のエコピアPZ-Xにインチアップしたよ。
ホイールの軽量化もあって電費1割強向上しとる。
インチアップってゆーとタイヤ太くして当たり前だったけどこーゆーのもありだな。

そして初めてカーウィングス国内ランキング5位のプラチナゲット

>>95
5位、おめでとう！スゴイね
どういう運転を心掛けてますか？
僕はいつも2000位代です

LEAF TO HOMEを導入すると、ソーラー発電による売電価格が42円から39円になるんだって。なので、DMMの8万円ソーラーはLEAF TO HOMEを導入する家庭からは手を引くってさ。DMMの日本語が不自由なぺーぺー担当が言ってきた。LEAF TO HOMEはw発電扱いになるってさ。

ようやく20000kmを超えた。
今のところ、不調箇所はどこもなし。
急速充電は、月2〜5回平均で使用しているが、バッテリーメモリも減っていない。

4月からは、電費ランキングもPlatinumを維持できている。
いまだに悔しいのは、ブレーキ回生量が増えず、レベルが3以上になることはほとんどなく、
レベル5を取ったことは一度もない。
どうやったらレベル5が取れるのか、いまだに試行錯誤中。
だれかコツを教えてくれないか？（他力本願）

>>98
「ふんわりスタート」くらいじゃね？
思い切ってシート外して、軽量化する？　道路交通法違反になるかもだけどｗ

>>98
ブレーキ強く踏み過ぎは熱になるから、速度高い時は控えめに踏む、長距離乗ると回生だけは1位になることがあるよ

>>97
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1520120607abbd.html
やはり　EVパワーステーションと太陽光発電はかなり有利みたいですね。
初期投資　200万位かかるし悩んでいます。

>>101
結局どうなった？LEAF TO HOMEと太陽光の併設は42円？
だったら即決なのにな。

'''

リーフの6年後の価値は526000円です。

昨日CM中に女のコが
ハナクソほじってた

>>18
満充電の状態から、さらに回生でチョロチョロ充電したら
バッテリーが痛むだろうけど
へっぽこリーフのオーナーはそんなこと気にしないのかな？

http://nissanleafgreat.blogspot.jp/2012/07/leaf-to-home_12.html
この人ってＥＶパワーステーションを買ったらしいけど
なんか工事会社にぼったくられたみたい、、、
ＷＥＢ見たらなんか指定工事会社になっている、、、、
あぶねえな、、日産って

ここまで読んで
現代では稀に見るガマン車だということが判った

>>107
てか、その人も書いてるけど見積時に詰めなかったのが問題だな
見積後に自分勝手にいろいろ弄って、工事日等そのままで値下げしろって・・・
一度キャンセルして再見積もりするのが常識だろう

そのJMさんの回答も変だよね。

> お見積書の内容にて受注を頂いておりますので、
> お見積内容でのご発注をお願いいたします。

発注してないのに、相手は受注してるってどういうことなんだ？

こう言う所から、会社のレベルって良くわかるよね。(w

契約を進めてるから、見積書の内容で受発注済みだな。
ttp://nissanleafgreat.blogspot.jp/2012/07/leaf-to-home.html

>>106
普通の車で長い急坂下るときにニュートラルとかありえねーだろ
満充電時は回生しても蓄電しないとか、多少余分に蓄電できるマージン残しておくとかやりようなかったのかよって話だ亀野郎

>>112
回生失効するだけで
エンジンブレーキもかからないのか
さすがへっぽこリーフ(笑)

>>113
そりゃエンジンないですから＾＾；

>>114
ああそうか、そうでした、失礼。

恐ろしい乗り物だね。

昨日は糞暑い中150kmほどドライブ
ほとんどクーラー掛けっぱなしだったけど1日の平均電費8.8だったわ
クーラーに関してはまったく気兼ねせず使えるな
ヒーターももうちょい頑張ってくれたら

>>108
否定はしません。でも、機会があったら乗ってみてください。

今日は外気が30℃。

さて、29℃でエアコン回すより、26℃の方が電費が良いのはなぜ？

どうかよろしくお願いいたします。

m(_ _)m

>>11４
　回生失効でエンブレが効かないのは危険。抵抗をかまして熱に交換するとか
するべきだと思う。初代初期型のプリウスも回生失効するとエンブレが
効かなかったけど、アレは坂道を上りきる頃はMAXとはほど遠い蓄電量に
なっていたから問題はなかった。

　っていうか、すでになっているんじゃないのか？＞熱交換

購入検討中で今日初試乗＆商談行って来たけど
どうやら来月マイナーチェンジがある模様
カタログ掲載の走行距離が20km程伸びるとか
ナビを外した仕様が選べるとかそんな程度

自分は中古と新車で激しく悩んでる
ちなみに中古の10月以降のフォロープログラムは全く未定
今の新車補助金が終わった後のビジョンも未定
ただインフラにお金かけてる以上、国も見放さないと思うとは言っていた

営業さんが販売にメチャメチャ慎重になってるね
購入希望者の維持可能環境を徹底的に確認してる印象だった

中古で買うとZESP会員になれないという罠が…。

米国仕様で走行距離ちょい伸ばしや革シートとかがでるって以前言われてたな。
ナビなし仕様って、充電タイマーとかどうすんだろ？

>>121
中古のサポートもちゃんと考えるとは言ってたけど
結局はローン金利や6年縛りとの天秤だね

車とのデータリンクはPCとのルートだけは維持するとかなんとか
実はまだ詳細は良くわからないと言ってた

まあ、補助金終了を見越して廉価グレードを作りたいんだろうな
補助金額相当の値引きは無理だから、同等の装備を外して茶を濁すと

この車でナビ無しって、完全にリーフtoHOMEと近所のお買い物車として割り切るならアリなのかね
つかさっさとナビのルート探索もカーウィングスの高機能版相当にアップデートしてくれ

ヒーターの効率が良くなる、てどこかに書いてたような。アップデート出来るようにならんかなあ

120だけどマイナーチェンジは11月以降と
営業さんが情報修正

ほぼ新車の方向でお盆明けに動きます
まだリーフTOHOMEは何処にも納品されてないの？
充電器と両方は要らないよね？

>>126
一般家庭には、まだ納品されていない。
6月発注の人でも9月以降の納期になると言ってた
けど、予定は未定なのだ状態だってよｗ

お盆明け発注だとリーフのほうが早く納入になるだろうから
充電コンセント付けちゃうしかないかもね。

>>127
�d
しかし困ったもんだな
車とＬＴＨ同時納品予定の人とかいたんじゃないか？

今話してるディーラーは今発注しても
充電設備整うまで車預かれるとは言ってるけど
見切り納車してＬＴＨ納品まで３ケ月とか（ヘタするともっと？）
ディーラーの急速充電だけで生きるのはバッテリー的にやっぱり無謀？

ただでさえヘタリ易いバッテリーを
家庭電源にするなんて正気の沙汰とは思えない。

まあ日産としては、リーフが売れればなんだっていいのかな。

家で充電しないツワモノもいるけどね。
バッテリーヘタリや手間が大変じゃない？って聞いたら、大丈夫とはいってた。
EVインフラが整ってる地域が羨ましいわ。

>>129
日産がいうには、L2Hでのバッテリーヘタリは大したことないって見解らしい
だから通常使用のリーフと保証内容は変えないということなんだが、どうなることやら

10kmちょいの通勤路に2ケ所急速充電出来るとこあるけど
30分80％ていうのがね
単純に10分20％ちょっとなら毎日でも10分づつの方が
生活リズム狂わないかもしれん

…毎日ディーラーに充電立ち寄りとかブラック扱いされそう

急速充電器設置店は２４時間対応になってるハズだから、夜に寄れば無問題ｗ


実際に夜２回寄ったこともありますよ、タクシーですから。

3年しないうちに「ちっとも売れないので」「廉価版」で起死回生の勝負ですか(笑)

うーん…営業さんデザインは変わらないと言ってたんだが
現行車のデザインで納得して購入検討してる身としては
激しくガッカリするコトにならないとも限らない

しかしお盆でディーラーが休んでる時に発表とか何を考えているやら

【自動車】日産「リーフ」大幅改良1年前倒し　電費性能引き上げ、デザイン変更［12/08/15］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1344988581/

マイナーチェンジじゃあデザインはFスポRスポ変更くらいしかできないだろう
あのデザインが気に入ってる人は、それほど気にしたもんじゃないと思う

しかし、あのデザインは根本的に変えないとどうしようもないな
日産で言うと、Z34みたいなもんでいくらマイナーチェンジでデザイン変えてもブサイクはブサイク
先代のZ33のようには売れない

>>137
デザイン変えたぐらいで、へっぽこリーフが売れるものか。
おめでてーな。

根拠もなく貶したいだけの馬鹿は本スレへどうぞ。

節電なのに電気自動車（糞笑

買うのを決めたはいいが
マイナーチェンジの詳細が分かるまで放置プレイ状態
9月アタマには発表らしいと営業さんから
色が増える＆フットブレーキ仕様になる…らしい

ナビにファームアップとかってないのかね
USBオーディオで全フォルダランダムにしてんのに
曲送りすると再生中のフォルダ内の次の曲再生し始めるマヌケ仕様とっとと直してくれ

>>142
iPod買え

これって充電満タンで電気代幾らぐらいで何キロ走るのかな？

>>144
カタログみろよ
夜間電力で200円以下だよ

○本松駅近くの月極駐車場にDQNなリーフが駐車してた

LEAF TO HOMEの外注工場の者ですが何か

>>147
間に合ってますm(_ _)m

>>148
納期は当初から到底間に合わない予定だったけどね。。。なんちゃって

会社名義で購入しようと思うんだが

自宅がオール電化なので充電と昼間の家の電力にも使おうかと思ってるが
どこまで経費で落ちるかな？