【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第16レグ

ﾏﾀｰﾘsage推奨。
伝統の2000cc 4WD、セリカGT-FOUR。
ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

ST165セリカGT-FOUR （流面系）　　　　　　　　 1986年10月１日登場
ST185セリカGT-FOUR （WRCタイトル獲得）　　 1989年９月６日登場
ST205セリカGT-FOUR （丸目４灯）　　　　　　　 1994年２月２日登場

前スレ・関連スレ
【ｶｺﾖｸ】セリカGT-FOURを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】第15レグ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1289230781/

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part36
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328155592/

ZZTセリカを語ろうPart37
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317830100/

客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
愛のない愚痴は慎みましょう！

■6:情報サイト
Defi -車種別接続ガイド
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/
Clarion Japan | セリカ　（コンソール取外要領など）
http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/toyota/celica/index.html
アルティメット：セリカデータ　（アフターパーツ適合、DIY作業）
http://www.celica-web.net/celicadeta.htm
みんカラ：セリカ
http://minkara.carview.co.jp/car/30/

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
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　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
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GT-FOURげと

フォウゥゥゥ！

いちおつ
１に幸せが訪れますように

うちの嫁はたまに弁当のご飯に海苔で「スキ」とか「ラブ」とかやってくる。
一回同僚に見られてからかわれたんで、
「もし次やったら、弁当箱の蓋にご飯ひっくり返して
白くしてでも食べる！」と言っといた。（分かりづらくてすまん）

翌日、弁当を開けたらやっぱり「スキ」の海苔文字が･･･。
頭来て宣言どおり弁当箱の蓋にバコッとご飯をひっくり返したら･･･なんと
今度はご飯の裏から「ダイスキ」の海苔文字が。

>7
和んだ

殺意が芽生えた

いちおつ
雨もやんだのでデスビキャップ・ローター交換した
エンジンかかったわ
プラグコード押さえてるやつ一個砕いてしまったが

キャップ開けた瞬間こりゃ駄目だとおもった
ttp://www.rupan.net/uploader/download/1332564727.JPG

正解はデスビでした
みなさんありがとうございました

>>7
甘えん坊スレもブックマークしてるからそっち開いたと思ってたw

今年も無事に車検終わった。

走行も18万キロだしいくらかかるか分からんかったが、
30万円で収まったよ。

キャンバーコントロールアームとかもう在庫が無いパーツも多いみたいだし
これから維持も厳しくなっていくね。

根が貧乏性なもんで、今まで整備に結構金掛かってるからまだまだ乗らないと損！て思っちゃう。

おかげでいつまでも乗り換えできない。まあ欲しい車が無いってのもあるけど。

俺も、これが最後の車検かもと思いつつ、何回受けたことやら。

今年車検だけど、そろそろホイール変えたいし、ナビも古くなったから新しいのにしたいので、頑張って貯金してます。
家族からは「もう古いのに…」って言われますが気にしない。

>>13-14
俺も！
部品交換する度に思う。
「この部品は14万キロもったから、28万キロまで乗らないと全うできないな」と。

で、先月末に新品タイヤ購入した。
まだまだ乗らなければ！

こうしてみるとあれね。
みんな結構、新しいのに変えたいなあ・・とは思ってるのね。

維持費とかいつ壊れるかとかの不安はあるけど
やっぱり好きな車だから手放しきれないってとこかな

俺はここまで乗ったんだし限界まで乗り切ってやろうとか
半分意地みたいな部分もある

20万に近くなるが、そういえばウォーターポンプ交換してないなｗ
タイミングベルトとかは交換したんだがｗ
意外と強いｗ

2速でエンジンひっぱると4000rpmから上
振動が凄いんだけどもうじき壊れるのかな。

もう壊れてるよガタガタだよそんなの

昔から疑問なんだけどGASメーターって半分の位置で残り20L位だよね
なんでそんな仕様なんだろう

>>21
そこまで言うかｗ
でも正直買い替えるようかもしれんなあ。

>>23
ごめん、釣りかと思ったｗ
真面目な話、今までその振動は無かったんでしょ？
今まで無かった異常があって、その症状が出る条件まで絞り込めているんだから、
早く修理屋に相談するべきだと思う。

ちなみにチェックランプとかは点いてない？

>>24
チェックランプは点いてないね。
2速特有な気がしてならない。他のギヤだとあの激しい振動が出ないし。
一度ディーラーでトランスアクスルばらしているんだけど2速だけ
うなり音が消えない状態。6月で車検切れるからどうしようか考えるよ。

みんな、直して乗ろうよ。

直して乗るから部品出してくれ。金払うから…

欠品なのか生産待ちなのか、部品出てこないのふえてきたね。

>>27

部品番号晒してくれ。。
それだけで、状況が把握できる。

この度、リア周りのアーム類・ブッシュ、フロント周りのアーム類・ブッシュ、エンジ
ン・ミッションO/Hを決意。。。
入院して２５日経過。。。

ガンバレ！！（・∀・）

戻ってきた時の感動も大きいはず！



今日、AREA86に行って半分ぐらいセリカの話してきた。ｗ
店員が乗りたいから下取りさせてくれとか言われた。ｗ

>>12
キャンバーコントロールアーム、もう出ないの？？
単にバックオーダーで時間かかるだけ？それとも、完全な廃番？

>>12
>>31
キャンバーコントロールアーム、普通に出荷されましたよ。
時間がかかったのはVSVなどの電子部品系となぜかパッキン類。
ブレーキホースが廃盤決定らしいです。

さっき状態を確認しにいきました。
来週末にはあがってきそうです。

しかしメンバーとサスペンション以外がすべて新品。。。
新品ハブのキレイな事。。。

事前の見積書がスゲー枚数でしたが、結構な追加が発生したので
請求書が怖いっす。

>>33
うちの子はそれで合計三回入院の200万コース(笑)(￣▽￣)

すごいね。さすがにそこまでは出せないかな…

今日タイヤ交換で久しぶりにジャッキアップしたけど、
下廻りのサビがまた進行してて軽く欝だわ

かつて、ST165に乗ってました…


あ、いや、それだけですｽｲﾏｾﾝ

現在未だにST185に乗っています…

後悔は無い。

ST205も18年落ちの車になりました。

直せる限り乗り続けます。

205、まだ新しいイメージだったのに、もうそんなに経つのか。

>>39
某漫画で例えるけど
ST205(1994-1999)はAE86(1983-1987)に対して7年差、今年でた86(2012)に対してST205は13年前の車。
AE86が相当古い感じで書かれてたけど、それ以上に今のST205ってかなりの旧型車ですｗ

205新しいイメージとかどんだけ時空歪んでんだよｗ

>>40
それ以上にって、古いのはAE８６だろどう見ても

どこにも引っ掛けてないが、気が付いたらラジオのアンテナが少し曲がってたわ
高速走るときも伸ばしてたりしてたから多少歪むのかな

自動車税が来てしまうね
マフラー腐ってるしなあ　ごめんな165。もうお金が

>>44

うちにノーマルマフラーのテールならあるが・・・。

185や205マフラー移植したら…やってる例はあるよ。

そういう事をやっていくお金が…って事でないの

>>47
お金はまぁ……自分は購入から改造、修理だなんだで205には1000万位は注ぎ込みました。
支払い大変(´・ω・｀)

もし乗り換えるなら今度はデルタがいいなあ。でも輪をかけて金掛かるんだろうなぁっていう脳内会議がたまにある

>>49
回りにデルタ乗りが多いんですが、お金よりパーツがない事が大変みたいです。
私の相方もデルタ乗りですが、セリカの修理関係の話をすると羨ましがりますもん。

因みに、愛機は本日退院予定。そのまま５００ｋｍのナラシに行ってきます。

>>49
俺の場合、ST162→デルタ・エボ１→エスコート・コスワース(今、ココ) とドンドンとパーツの手に入りにくい車に乗り継いでる…

ST205後期を買ったんだけど、ウイングが普通な奴だった
大型ウイングは後期にないの？

ネタとしては最低だな
出直せ

知らない中古屋は中期を後期で売っているからなあ。

後期だとどうやって判断したんだろう
ヘッドライトか、シートの色か。

俺の205なんて下駄履いてただけでWRC仕様ってことで売られてたぞ

まあそれ買ったんだけど

たしかに「WRC仕様」ではある。
「WRC仕様車」ではないがな。

そういう揚げ足取りっておっさん良くないと思うの

そうやって売る店が多いってことよ。

車をぶつけてしまいメーカーから修理部品が絶版で困っております、
東海近辺で前がつぶれていない18系の解体車がある所を知っていましたら教えて下さい。

205手放すことにした。査定は0
部品取りで解体されるのかオークションに流れるのか
どっちにしても今までありがとう。

205顔の185を想像した

185顔の205が欲しいかも...

>>60
去年ならあったけど廃棄しちゃったなぁ。それと関東だし(^^;
グレードでも違うから詳しく書いた方が良いかと。あと必要部品もわからないとね。

もしかしたらフェンダー、ラジエター、リトラ位は残ってたかも(実家置き

部品の廃盤かぁ。金掛かっても205は修理できるだけまだマシなのかな
個人で維持していける限界って何年オチくらいなんだろうね

>>64
出来たらRCでフロントメンバー含めて前側ですね。
フレーム関系が全て出ないので修理出来なくて泣いてます。

>>66
GT-FourA以降とエンジン、ギア比、バンパー、ボンネット以外は極端な差異はないだろうから
なんとかなりそうだけど。メンバーってクロスメンバー？
ここで205のメンバー移植の話がちょい前にあったけど出来るのかなあれ？
なんにしても安い車両を解体屋から引き取って自分でばらすのが早いとおもうなぁ。
自分はいつもそうしてます、見掛ければ交渉は常に(^^;

>>65
ダルマ海苔に謝れ。

>>68
なんで？

>>67
その解体車が全然見当たらなくて困っています・・・
県内の解体業者を片っ端から電話して聞きましたが全滅でした。

八幡まで足を伸ばして見ようかな。

>>70
先日205を一台解体した時、部品整理しましたがいくつか部品残ってましたが……。
足りない物多そうですよね話だと。

近所にナンバー切って放置してあるRCが置いてある家があるな。
家の前を通るたびに勿体無いなぁって思うよ。
ぶつけたようなところはないけど、
赤いボディはすっかり色あせてタイヤもパンクしてるように見えるな。

185のRCルックとか流行ったねえ。バンパーとボンネットポン付け可能かと思いきや、加工必要だったっけ。
自分はもう降りちゃったけど、置場さえあれば盆栽でいいからもう一度欲しいなあ

フロントワイパーが全く動かなくなった。
原因がわからん…

ワイパーモーターかヒューズじゃね？

>>70
八幡にももう平成一桁車なんて殆ど無いよ
期待しない方がいいよ

全国とか範囲限定無ければね。

リサイクルパーツとかで集めたら？ 送料はかかるけど。

>>77
限定無しで調べたけど出て来ませんでした・・・
20年選手なので在庫を持っている所も無いですね。

RCの登録車がまた1台消えるかも（泣

>>78

地道に探すしか無いですよね。パーツリストアップしてみては？

あとはセリカのクラブ等をまわってみるのもありかもしれませんね。

うちはもうラジエーター、フェンダー、ライトカバー位しか無かったな(^^;

>>78
カーセンサー見たら中古車で売ってましたよ。
中古車を買ってエンジンやパーツを移植するか、中古車のフレームを移植するかの
どちらかでいいのでは？

http://www.15min.lt/images/photos/616270/big/1297072758toyotamotorsalesnuotrauka.jpg

こんな感じにライトの内側2灯殺してグループA仕様っぽくしたいんだが…
やっぱ光量とかで車検引っかかるのかなぁ。

>>81
ハイ/ロー切り替えをどうする気だ？

外側をH４に改造してた人はいたな
身元ばれそうだがｗ

>>82
そう言えばそうだったなｗ

>>81
法令上は知らんけど、緑のミラーフィルムみたいなの貼れば解決じゃね？
遠目なんて滅多に使わんし、光量不足ならHIDで補うとか。

>>81
自分が知ってる一例では車検は通りません。
ノーマル加工で光軸調整出来るものが作れれば別かも？
やるなら車検の度に戻すのが無難です。
お巡りさん的に道交法の面はわかりません。

違法改造推奨じゃないけど、車検なんてはっきりいって難癖つけるため
だけのものだから、車検の時だけ元に戻せばいんだよ。
もちろん外側をハイ/ロー切り替えにして実用上問題ない状態での話だよ。

＞車検なんてはっきりいって難癖つけるため
だけのものだから車検の時だけ元に戻せばいんだよ。

他の車の迷惑になるような眩し過ぎるHIDを付けてる人達って
こういう考えの人が多いんだろうか。

それ車検と関係ないから。

ドイツとか海外みたく自己車両の整備とかが自分でやる習慣が無い日本だから
危険防止に車検制度が出来たとなんかで読んだ事があるよ。
過剰な気もするけど一理あるのもまた事実じゃないかな。
壊れたままや、違法改造もあるしね。
一番良いのはTTEのパーツが一番だろうけど入手不可らしいからなぁ。

何をもって良しとするかによるんだろうけど…

とにかく、他人に迷惑をかける改造・運転はダメ絶対
スポーツ系の車に乗っているからこそ、自分自身で気を付けないとね

>>92
具体的に

明日、185の廃車手続きをします。
クラッチが調子悪い以外問題はありません。
GT-FOUR AだけどフロントはRCになってます。
東京だけど、欲しい人いるかな。

東京かぁ……欲しいけど取りに行く時間が無いなぁ……。

東京かぁ……欲しいけど置く場所が無いなぁ……。

真似されたＷ 場所はあるんだけどな〜(現在セリカ四台＋α)

クイックシフト入れたときは特に見た目的な変化は感じなかったけど
今日たまたまノーマル車みたらシフトノブの位置がアホみたいに高くて驚いた
なんか軽トラみたいやったわ・・・一応スポーツカーなのに何で純正だとこんなにシフトノブ位置が高いんだろ

>>98
昔AW11乗ってた反動も有るけど、忙しくシフト動かして楽しむ車ではないので気にしない。
自分は純正シフトノブ剥れてきていたのでTRDのシフトノブ変えたから逆に20mm位伸びてる。

シフトノブが低いのがスポーツカーなのか？

ペラシャがあるからフロアが高くなるしある程度は仕方ない気も。
確かにシフト長いけど気にならないなあ。短い方がかっこいいけどね。
それよりワイヤー式リンクのゴリゴリ感が……。

>>98
205だとノーマルでも十分低くてストローク短いと思うけど。

クイックシフトって支点が変わってレバー比が変化する事でクイックになるよね。

気にした事なかったけど長さも変わってた？

自分はC.sのやつ組んだけど。

シフトノブ外すとクイックになる不思議

一応廃車の手続き取ったけど、本当に貰ってもらえるならしばらくとっておきますよ

別車種の話、86の試乗車座っただけなんだけど
シフト位置がかなり手前感じもしたしセンターパネルも近くて窮屈な感じがした...

ほかにも従兄弟のバンガード借りたんだが「SUVだからゆったりしてそう」とおもったけど実際乗ると狭くは圧迫感が凄かった。
あとでその事をディーラーのセールスと話したんだけど「セダンみたいで安心できるでしょ」って良くわからない事言われたしｗ

昔はセリカも狭かった方なんだろうけどなんか最近の車、室内側に色々詰め込んでて圧迫感有るよね。
86は同じクラス、サイズでも新しくなって上級の80スープラみたいにゆったり乗れるかと思ったけど
試乗車見てみるとちょっと残念だった

>>100
低さもスポーツカーのお約束じゃん
そんなこといったら86でも強調してる着座位置の低さどうこうって話も
引くけりゃスポーツなのかよって何でもツッコミいれにゃならん
ただ、あらゆる面で性能、操作性抜きにして、お約束みたいなものが何にだってある

スポーツカー＝シフトノブ低いって定義あったっけ？とか
そもそもセリカってスポーツカーのカテゴリに入るの？とか色々疑問はある。
見た目は十分スポーツカーしてると思うけれども。

>>104
205だけど、そこにウレタン削り出しの白球WRCノブ付けると丁度いい感じ
以前、うっかり白球付けたままユーザー車検行って「不正改造」でハネられたがw

>>109
車検通らないのはWRCシフトノブ自体ではなく、シフトパターン表記
をシフト付近にしてなかったからでは？

うちはずっと使ってるが言われた事無いよ。車検の規則上、パターン表記無いとダメ
だから、ステッカーとかの社外品でどこかに付けないと。

>>110
シフトパターンは白紙に手書きでも貼り付けとけば車検OKだよね。

>>110
ハイ、その通りです
でもパターン無しの白球の方がWRC気分なので、車検時のみの対応です^^

PIVOTのアルミ削り出しの貫通シフトノブあって
ノブ交換だけでストローク-3ｃｍとかだったな
チンコみたいな形でかっこよかったけど5000円近くした

ベストカーに205の最高速と0→100km/hに至る秒数が書いてありましたよっと。
もちろん新車時ね

VHS持ってるぜ

保守

税金払って車検受けて保険払って。
今月、来月は物入りだなぁ。

うちも車検だったよ、税金上がってるしね。難癖付けてあれこれ税金上げるな(怒)
しかも純正ボンネットなのに社外でダメかもと突っ込まれたらしい(笑)

陸運局に持って行ったの？

普通に持ち込みですね、かなりいろいろ突っ込まれたらしいですが、違反じゃないんで
大丈夫でした(笑)

205乗りだけどそろそろ部品取の車両用意しないといかんかね？

部品取りとか置き場ある人はいいよね

リアハッチの内装外したら羽の付け根に盛大なサビ発見したんだけど、
板金屋さんにサビ取り頼むのと中古部品でハッチ丸ごと交換だとどっちが確実なんだろ。悩むわ

素朴な疑問なんだがなんで同じセリカでNAとターボでスレが分かれてるの？
古い車でそんなに話題もレスもないし、内容も似たようなものばかりなのに

何年前かは知らないけどスレが立った当時は書き込みが大量にあって
NA海苔とターボ海苔で対立でもしたんかね？対立する要素なんて思い当たらないけど

>NAとターボでスレが分かれてるの？

あちらはST系総合スレで、GT-FOURネタもオッケーよ。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328155592/1
ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part36

伝統のスペシャリティ−カ−、セリカ ＣＥＬＩＣＡ。
FFも4WDもｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

うわあ、TRD車高調のカートリッジも生産中止だって

頃合見てTEINかAPEXiに乗り換えだな・・・

俺が5万円で手放した205が40万円で売れたらしい。整備しない整備料込みで
60万円くらいになるのだろう。あの205はトランスアクスルに持病があってどうにも
ならない地雷だ。買取った中古屋はうちでは売らないからと言っておいて売りやがったｗ

５万で仕入れて諸費用入れて売ったら４０万ぐらいは妥当じゃね？

>127
トランスあくするに持病

>>126
ちなみにどの地域の店で何色か教えて
俺が買ったのも車両価格39で総額60くらいだったからドキドキしてる
色々部品交換しての60万だから違うと願いたいが･･･

>>129
車検きれてた？

>>130
買った時は半年くらいあった。

ふう、こっちまでドキドキするぜぇ…

俺も5位前に車体40万乗り出し60万の平成6年式のST205買ったんだけどまさかな･･･
そんな偶然無いよな！

5年前の時点で乗り出し60万の車体買っておいて贅沢言うなよ

>>134
気に障ったのなら申し訳ない。
ただ>>126の売った205を俺が買ったのなら面白いなと思っただけなんだ。

ほぼノーマル維持してたけど今回色々手を加え始めた、やっぱ車いじりは面白いね(^O^)

>>136
いいなぁ。
ショック、スプリング、パッド、マフラーとクラッチオーバーホールと伴に
フライホイール、ついでにエンジンマウント交換。
でもフロントのハブベアリングは弱かったなぁ。
十一年前、積載車にのって埼玉に旅立ったオイラの白い１８５ＲＣ。
走行距離13万5千キロでも結婚指輪代になったもんな。

>>137

今日はオフだったんで1日やってましたよ(笑)

自分でロールケージ組んでるんで要らない部品や配線引き直し、アンダーコート剥がしなどまだまだ終わらないです(;^_^A

>>138
趣味の車！？
うらやまし過ぎる。
オイラのは通勤快速も兼ねていたから・・・。積雪時は最強！
カーセンサー眺めながらロト６を買う日々さ。
また乗りたい。

>>139

ちょっとロールケージが手に入る機会があったのと、古いからフロア回りの浸水や錆で
踏み切りました。205なんですが助手席がダメなんですよね。
たぶんゴムの蓋が硬化してるのかなぁ。

リアシート背もたれを固定してある金具(車体側)脇にあるグレーの
カプラーが何の配線か知ってる方居ますか？
カプラーから先、配線が無いので何らかのオプか他グレードの名残か
と思ったんですが…。

昔配線図をたどって調べたが覚えてないな
開くのも面倒なので誰かに期待ｗ

たしかウルトラマンのブレーキランプを繋ぐところだったかな

エアピュリファイヤーっつたっけ？空気清浄機用のじゃね？

>>144

エアピュリは気がつかなかったですね…。
左右にあるのでABS？ とも思いましたが思いつくものが無かったので。
ありがとうございます、お客に装着車両乗ってる方が居るので
ちょっとエアピュリのライン見せてもらってみます(^^ゞ

左右？なら多分違う、運転席側からだけだったから。

写真うｐ汁

RCのエンジンアンダーフロントカバーが絶版となりました。

こんな事ならFRPで型取りしとくんだった〜。

>>148
エンジンアンダーフロントカバーって元々材質何なの?
FRPじゃとろけさそうな印象が有るんだけど、型取りにFRP使うだけ?
しかし、今のが潰れたら、前に乗ってたST185かSW20乗りたいなと思ってたけど、どっちの車も部品供給難でワロタ

>>149
PPの刻印が有るのでポリプロピレンでしょう。

PPの整形は個人では無理なのでFRPでの作製と言う意味です、
FRPのボンネットがあるからとろける事は無いと思います。

FRPだとすぐ割れそう。

いっそアンダーガード装着するとか

>>151
それいい
あとマッドフラップ＋ＯＺホイールだな

>>152
ちょ！だせえよ

そう言うなよ、当時の定番だぜ
特にあの頃のOZはいいぜー

ラリーレーシングの17inは履いていたけどマッドフラップは無理だった。

セリカにはWORKが似合うと信じて疑わなかったあの頃

純正アルミは絶妙なダサさを醸し出してるから変えればまずカッコよくなる

中期以降の純正アルミは嫌いじゃない

昨日対向車で白205＋クロノを見掛けた
そんなおれも白205＋クロノ

OZこそが至高
異論は認めない

いや認めていこうぜ

実はOZでWRC出てたのは185までだけどなｗ

orz

>161
スーパーツーリズモを忘れないであげてください

>>163
スピードライン

今朝通勤途中の信号待ちで165と隣り合った（俺は185）
すごく綺麗な165だった

俺は185と明日でお別れ
最後にいい思い出ができました

次は何乗るの？

>>166
86かBRZか迷った挙句にBRZ

BRZみるとorzを思い出すんだよなぁ

結構86見るようになってきた。週1台くらい。

185は見なくなったなぁ。

86のサイズとクーペスタイル、どー見ても新セリカだよなぁ(´･ω･｀)
4WDターボが出たら、空いてる車庫に205WRCと並べたいなぁ

86は構造的にも間違いなく4WDはないし
あれはスバルのOEM車で
トヨタ製じゃない

>>172
エンジン設計と組立て製造をスバルが担当しただけで、86はトヨタメイド
トヨタは当初のコンセプト段階から4WDターボを排した設計をしてるので、
車庫に並べて云々はただの戯言

やっぱり4WDターボでしょと思って、86じゃなくてインプレッサを買い増しした。

86の名前を出すヤツの程度の低さは、レビトレ厨を完全に超えたなｗ

レビトレ厨ってどんなの？

86で盛り上がってるところゴメンナスッテ

205のパワステフルードのリザーブタンク表面がオイルまみれになって困ってる
ティッシュで拭いても1ヶ月後には染み出てる感じ
ディーラーは交換不要な雰囲気だけど、交換してる？

激しく走るとオイル吹くのはST系の仕様みたいなもん

軍手かぶせとくのが標準

>>178ありがとう
なるほど
工夫してみます！

禿しく走ると他の4WDターボもパワステ噴くけどな
あんまり気にすると禿るぞ

SSサスが入ってる車両は程度の差こそあれほぼ確実に吹いてる。
キャップから滲み出たあとが確認できる程度でタンクのが汚れが気に成るな・・・
位ならその都度拭き取る、それこそ軍手をかける程度で良いし、それ以上は現実望めない。

しかし、吹いて流れた痕が有る、中身が目に見えて減るなどは、持ち病として諦める範疇を超えてる
ので交換などをすれば改善の余地が有ります。

純正のパワステオイルクーラーがついてるんだけどねえ。
たしかにキャップの隙間から吹く。

チラ裏すまそ。

Yオクで205前期ドアミラーを落札。
写真ではシルバーM(199)に見えたので質問せずに入札・落札、届いたのがグレイッシュターコイズマイカM(753)！！
出所はH6の205らしい・・・絶滅危惧種どないしよ〜

205前期（ドアミラーは後期も同じでしょ？）
つい先日、ドアミラー新品交換したよ。
色は赤で壊れたのは左のみだけど、色が違うようになるのが嫌だから
左右セットで換えた。（片側部品３５０００円＋工賃５０００円）
お金はかかったけど、気持ちよくリフレッシュできて満足。

ドアミラーはカプラーが違うぞ

え！？　外見同じでも、前期と後期で違うの？
益々、よく在庫残ってたもんだなぁ。

>>186
前期新品、正直にうらやましいです。
近年は内部リフレッシュに10万単位で飛んでいくので、せめて外装はDIYで遊ぼうと・・・

前期と中後期では>>185のおっしゃるとおりカプラが違うから、オクでも無い時は無いんです。
希少色部品をバラすのは勿体無いけど仕方が無い(笑)

そうなんですか
今から思うと、冷や汗もんだったってことですね。
まぁ、「電動格納しなくなった」って理由なので、
外装的には問題ないんですが、やっぱり壊れたままも嫌だし。
左右とも外したドアミラーはちゃんとお土産に持って帰りました。

前期と後期でボタンが違うって聞いた。
後期は電動格納ボタンがミラー格納時は凹むけど、前期は常に同じ位置と聞いた。

だから、後期だと格納しておいてエンジン切ってからボタンを押して解除しておくと、
次にエンジンを掛ける時にキーを差し込んでACCまで回せば、自動でミラーが
開くように出来る。

ボタン側が違うだけでミラー側も違うのかねえ。
そのボタンの違いなら、ミラー側は同じでも出来ると思ったけど。

レプリカミラーなので関係無いです、
見える範囲が狭いのが欠点ですが。

うちのは前期型の白GT4だから中古じゃまず手に入らないわ( ´・ω・)

>>192
何で？GT-FOURってほとんど白しか見ないけど。

>>193
前期で白は限定のWRC仕様車にしか無いから解体車は中々無い

>>192
俺も前期205だけど中古で生存個体が少ないし塗り直しが前提にあるから何色でもよかった。
手元にあるグレイッシュターコイズマイカM(753)はスーパーホワイト�U(040)よりも貴重かも(笑)

只今分解中！
カプラからピンが外れず切断か

>>194
GT-FOURは白ばかり見るが、みんな後期だわ。
前期の白は希少なのね。

194の通り前期白はWRC限定車しか白がないのよ
物が出ないから結局黒のミラー買って、ガーニッシュも黒で塗装たった

外側を後期の白いやつに組みなおせばいいのでは？

え、ミラーってSS系と共通じゃないの？

できれば同期部品を入手して、残骸は予備部品として眠って欲しい
色なら塗れば何色にも染まる

でもミラー面のフチの隙間とか細かい所は
バレてる状態で塗装してあるのと、出来上がり品で塗装するのは
イコールにならないんじゃない？
バラして塗装だと、その分費用も上乗せだろうから
同色新品と総額はそんなに変わらなくなるような気がするが。
塗装もすべて自分でやると言うのなら、費用は論外だけど。

>>201
中古部品を入手して塗装しようと思う人なら、自分で分解塗装するものだと決めつけちゃった!ごめん

中古部品の塗装色なんてどのみち色合せ必要だろ

自家塗装ならホルツか99の缶スプレーだろうし、単独の部品なら色合わせなんて必要ないんじゃない？
綺麗にしたい人ならプロにお任せだから、新品でも色合わせしてくれるかも・・・

いや、車体側の色あせって結構あるよ。もう最終型でも１４年落ちなんだし。

>>205
キリ番おめ!

長年の環境で、それぞれの個体が独自に変化してそうですよね
プレス上の塗装とバンパーも同色なんてありえない
まあ、ミラーだけ濃くても勘弁してやってくださいｍｍ

更にチラ裏の続きすまお。

ネジロック塗布されてる3本の5mmネジのうち、2本が超固着してて取れなかった。
はんだごてで集中して焼いてから貫通ドライバーあてても無理っぽい。
ドリルで穴あけて逆ネジあてたら1本取れて1本ネジ切れちゃった。
みなさん、ネジロック剤に注意です！(誰も分解しないかな？)

あの三本の固着が半端じゃないからガワだけ使って中身を移植ってのがキツイよね
だから俺も白諦めて黒にしたし

205をサーキットで使っている人ってどのくらいの頻度でハブが壊れますか？

ラジアルで走るとSで走るとでかなり違いが有りますね〜、
185ですが2年以上無交換でOK。

年3〜6位の走行ですが・・・

テスト

ネットサーフィンしてて気づいたんだけど、
アクセルワイヤに耐熱シートってどうなんでしょう？
ワイヤが熱膨張して伸びちゃうのかなぁ。

>>212
まったくもって意味なし。耐熱性はメーカーも配慮して設計している。
高熱の3S-GTEは車両火災の原因にもなるので
レスポンスの低下が気になるなら交換した方が良い。

>>212
そういうのって、エキマニやタービンが変わって剥き出し箇所があったり、
スロットルワイヤーに熱源が接近しているからじゃなくて？

ネットサーフィンしてて気づいたんだけど、
ラジエータをフル真鍮に交換ってどうなんでしょう？
205に限らず美しいフルアルミばかりなんだよなぁ。

>>215

街乗りしかしなければ真鍮でいいんでね？

アルミは走行中でないと、あまり冷えない、寿命が短いなどのデメリットもある。
綺麗なので見た目だけで選ぶのも良いかも知れんが。
それにしても久しぶりにネットサーフィンという言葉をみたな。

ノーマルはアルミだけどね

オイルの漏れがひどくなったのでエンジン下ろして修理してもらった。
ついでにクラッチ、ゴム系部品とか、ブッシュ、ブーツなんかを交換。
工賃は20万以下で収まった模様。

あ、車は185RCです。

乙

>>218
185でも、まだそこまでやってもらえるんだ。

ディーラー(カローラ店)の整備の質がかなり落ちた気がする。
ベテラン整備士の方々は凄く丁寧な仕事だが、若手が全く信用できない。
「移動するだけで運転しにくい車」と言っているのを聞いてしまった。

現在、信用して任せられる整備工場が無い・・・

今、ツール・ド・コルスの80年代〜90年代頭を集めたDVD見てるけど165ってカッコいい

>>221
マニュアルに乗ったことすら無いような世代だったりするからなあｗ

カローラ店には良い印象が無いので
ネッツ店でお世話になってる。
若い整備士さんもいるけど、
それなりにちゃんとやってくれてる。
ただ、社外品はまともに取り扱えないようだ。
ハンドルボスが逆向きになって帰ってきたことがある。

愚痴スマソ。

ボルトがグラグラしてたから締め忘れたのだろうと思い・・・触ったら折れてた。
折れたボルトの断面に液体ガスケットが塗布されて接着されてた(呆)

即電話してやり直してもらい、新しいボルトになって帰ってきた。
すぐにバレそうな所のボルトなのに、なぜ誤魔化そうとするのか意味がわからん。
巷のミニバン乗りなら誤魔化せるのか？

次からネッツにお世話になろうと思う。

そういうのはミニバン云々じゃなくて作業者の質だろ
無意識なのかは知らんが一括りでオーナー馬鹿にすんの良くないぞ

>>226
ごめん、そのとおりですね。
まじで反省。

俺だけでも数回誤魔化そうと企む店。
大多数のお客が誤魔化され、膨大な不良整備車が沸いていると容易に想像がついた。
ミニバン＝大多数と一括りしたのは悪かったが、馬鹿にはしていないつもりだった。

ちょっと頭冷やしてくる。

うちのカロ店は店員ノリノリなんだけどなあ
めったにやらない作業ができるからって理由もあるんだがｗ

漏れのカロ店はおんにゃのこが整備だから、２０５が教材になってくれてると信じて・・・

>>224自分もネッツです。
家族兼用のEXZ10ラウムを12年お世話してもらってるんで、ST205もネ面倒見て貰ってる。
信頼できる工場なりディーラーなり見つけておくのは大事だね。

昨日、３世代GT-fourよく集まったね〜
WRCも５〜６台来てたし。いいものを見た。

私もWRCを展示させていただきました。

RCもたくさんいましたね。すごかったです。

>>231 >>232
何かのイベントが有ったの？

トヨタ博物館に歴代セリカが80台集まりました。

１８５
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f277%2f772%2f3277772%2fp6.jpg%3fct%3d160c2cce2aad
２０５
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f277%2f772%2f3277772%2fp5.jpg%3fct%3d160c2cce2aad
165は205の後ろに・・・

知らなかった30km以内に住んでいたのに〜。

行きたかったな〜。

RC乗り

>>236
まさかRCOC入ってないの？

>>235
うぉー185、かっこいいー！また乗りたいぜ

>>237
まさかとか言われるほどみんな入るわけじゃないだろオナクラなんてｗ

RCOCですか？
知りませんでした。
LEには入ってましたが現在活動休止中。orz

ROVER COUPE OWNER'S CLUB

セリカと何の関係が？

>>235
185最高だ、有難う

質問！
ST205中期走行12万キロだけど、エンジン吹けなくなったんでプラグ交換したら、プラグホールがオイル溜まりになってた。orz
皆さんのもそんな感じですか？

上側のシール交換決定、
ご愁傷様。

205のEGへ換装後15万キロ乗ったけどそんなこと無かった。

前期１３万キロだけど最近は毎年オイル漏れしてる。

ヘッドカバーガスケット
カムシャフトシール
デスビOリング

しばらく何も無いことを願う。

出張で宿泊してる旅館の息子が俺の185RCを見て目をキラキラ&大興奮ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてた。
話を聞くと、今まだ教習所に通っているが免許を取ったらST205（走行10万、タイベル交換済みで40万円）を買うんだそうだ。

背中を押すべきか、引き止めるべきか・・・

試乗させて、ハンドルやブレーキ類が重くてコントロールしにくいこととか
デメリットをちゃんと理解させないと、
せっかく買っても事故って廃車にするか嫌いになるだけだと思う。

>>246
何を迷う押すべきだろ

ST20系が好きなのなら、202を勧めるのが良心ってもんだと思う、が・・・
自身でブチ当たってみないと解らない事ってのも有るしねｗ

いや、言うまでもないが202は205とは別物だし、今やMTのタマも205より少ないだろ
205WRC買ってすぐ家族用にスーパーストラット付の202(ED/AT)買い足したけど、
パネルやステアリングが205と同じなのに、走りがかなり劣ることにイラついて3年で手放したな
40万でハチロクより高性能でカッコイイ車に乗れるんだから押すべき(任意保険加入も厳命で)

3年も乗ってんじゃんｗ

>>251
だから家族用w　
普段はヨメ足なんだが、たまに家族で遠出する時に運転するとパネルやステアリングの景色が205と全く同じなんで
ATだから付いてないのにクラッチを左足で踏もうとしたり、左手でシフトノブ探したり、家族乗せてるのに危なくてさw
202を手放す決心したのは、普段使ってる山道の下りヘアピンで205と同じスピードとハンドリングで進入したら、
突然前輪が外に滑って一瞬コントロールを失う恐怖を味わったから。FFのSSサス限界点の低さは異常。
>>246
ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ、ﾜﾛﾀw
免許取りたて初心者クンには、やっぱりいきなり205は危ないかも。>>250の推奨は撤回です。

>>247-252
今朝、メシ食ってたら「昨夜はウチの息子がご迷惑を…どうもすみません」と宿の女将が謝ってきた。
ちょっとシートに座らせたりしただけなんだが、「セリカに乗せてもらったよ！(^o^)」と興奮冷めやらぬ様子で帰ってきたそうだ。

止めとけなんて言い辛くなってきたぜ、クックック・・・

>>253
その内その旅館205宿泊の溜まり場になったりしてなw

>>253
WRCの動画見せて煽っちゃえ！

>>255
子供相手に煽るとか、バカなの？ﾀﾋぬの？

教習所通いの若者にﾊﾌﾝﾊﾌﾝ扱いされるなんて微笑ましいエエ話やと思ったが、
このスレにはネガティブな椰子が案外多いのに驚いた。

セリカが好きで買うのなら、そんなに喜ばしい話はないんじゃないかな。
デメリットも含めて好きになってもらおうじゃまいか。

皆さん維持に苦労しているのではないかと妄想
教習所通いの若者を慮ってのことでは

維持費は禿銅。
新卒で新車からコツコツ維持してきたのと、中古で次々と泥沼修理するのとでは、苦労の濃さが違うのかもしれませんが。

でも、自分ら乗ってるくせに「維持に苦労するからオススメしない」ってのもねぇ。
専用スレでオーナーからオススメされない車って何なんだと・・・・・個人的な意見ね。

正直、ドMでないと乗ってられない車だと思ってる（ｷﾘｯ
彼にその素質があれば話は別だが・・・
件の205が、前オーナーが可愛がってくれてた上モノだったらいいんだけどね。


･･･ところで、昨夜話した時に軽くラリーの話題もふってみたんだが、よく知らない様だったよ。205のデザインが好きなのか？
この宿にはあと一週間ちょっとしか滞在しないんだが、もし機会があったら軽くドライブにでも･･･とは思ってる。
スレ汚し御免。

オーナーだからこそ一回りは違うだろう若者に気安く勧める事はできない
現実的な覚悟の下に巡らしてる展望なら、オーナーがもろ手を上げて勧めない事も
想定内だろう。

だって205でも最初期だと18年落ちだぞ
エンジンは丈夫でも樹脂ゴム部品関係は年式なりに劣化してるし
手放しで勧められるもんではないだろ

自分で乗ってるからってなんでも全肯定する方がなんか気持ち悪い

>>260
車齢20年程度の車でドMとか恥ずかしいからやめて

年式だけの問題じゃないんだよ。

185、20数年乗ってるが大きなトラブルもない
その辺はさすがトヨタと思える
>>259
概ね同意
購入後、何かの不具合でメンテ100万かけてもいいんなら
背中を押してもいいと思う
あと事故だけには気を付けるべし

20で買って、メンテに100突っ込めば新車同様！

メンテと言えば、近場にセリカに強い整備工場があって助かってる。
いつ行っても165や185が整備待ちで並んでるよ。

そろそろ全塗したいな〜。

>>267
いいなぁ。場所はどこですか？
兵庫県在住なんですが、近場ならお世話になりたいです。

>>252
免許取立てで新車で買って、今でも乗り続けてる香具師をしっている･･･。
弱い弱いといわれるハブが未だに壊れてないことに驚きｗ

その人の乗り方知らないからなんとも言えんが、
街乗りオンリーとかでハブに負担掛からない使い方メインだったらそうそう壊れないよ

>>268
残念ながら、めっちゃ遠いです。
すいません・・・

強いＧのかかるミニサーキットだとバキバキ壊れるよ＞ハブ

>>269
件のｱﾌﾝｱﾌﾝ君wも205乗りたさにMT免許を取るのだろうから、
乗るのなら、維持費よりも無事故を最優先に楽しんでくれることを祈るのみだね。
ウチのWRC、丸17年半まったり街乗りオンリーなんでハブは全然おｋ。
壊れたのはICのウォーターポンプとサイドミラー格納ギアモーターの定番のみ。
ライト・ウインカー類が新車時から全く無交換で球ギレしないのは驚異だw

>>273
普通に乗るならセリカは丈夫だよな。
重いがフレームも頑丈だし、エンジンもギアも長寿命。
というか、この時代のトヨタ車は本当に質が良いので残存率が高い。

>>274
でも例のエコカー補助金でまだまだ走れるのに潰されまくったという・・・(´・ω・｀)

>>269
ぶっといタイヤでステアこじるような運転とかタイヤ鳴らすような運転してなきゃ以外と持つ
俺のＲＣはココ８年変えてない

そうだよね
適度に落としてインチアップして、それなりに踏んでたけど変な運転はしてなかったなあ
ハブもそうだけど、クラッチも7年位変えてないっていってたな･･･
初めて買った車はみんな大切に乗ってるねｗ

ジムカーナやサーキットを走っている人からしたら強化品があればいいけど、
構造上、無理なんだよな。
トヨタもせっかくのスポーツカーだからその辺は手を抜かないで欲しかった。

え？
消耗品でしょ、レースで使うなら

だってトヨタだもん(´･ω･｀)

ワークスみたいに１戦おきに交換できるならそれでもいいけど、
プライベーターではさすがに無理。だな。
セリカだけでなく、この時代の４ＷＤはどれもハブは弱い。セリカほどじゃないけど。

４輪替えたって１０万くらいでしょ？

本日納車。10年乗れるといいな。
http://www.rupan.net/uploader/download/1349704469.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1349704680.JPG

つい先日、ST205のフロントハブを折りました・・・。

>>284
どうすると折れるんだ？

>>283
走行距離みじか！
インパネ照明ってそんなに赤かったっけ？
全部緑だったと思うんだが

>>285
ハブベアリングのガタを放置しっぱなしだったり、サーキットとかで縁石使ったり、
強いＧの掛るコーナーで振り返しを使うと、ハブシャフトごと直ぐに折れるよ。

>>283
アイドル高いな

>>285
多分、サーキット走ってたからかなぁ・・・と。

折ったのは左だけど、一応左右とも交換して、部品代は二万円ちょい。
自前でやったので工賃は無し。

>>287
水温計が下がってるからエンジンが冷えてるんでしょ。
ファーストアイドルだと思うよ。

TRD車高調のカートリッジ交換しようと思ったけど廃盤なのな・・・

>>283
見えないゾ？

>>271
遅レスですが、ありがとうございます。
残念ですが、素直にディーラーで車検受けてきます。

>>291
IE以外で試してみ？

>>286
ガタって、持ち上げて揺らす以外に出てるの分かる？
出始めの兆候とかあるのかしら

>>294
残念ながら、一般の人ができるのはタイヤ揺らすか音、感触で判断するしかない。
抵抗が増えて燃費も極端に落ちるときがある。
走っているときにゴーとか縦方向に荷重をかけた時にカチっと音がなるとベアリングを
疑った方がいい。
ハブシャフトのガタはブレーキを踏んだ時にジャダーが出る。でもその時点で
手遅れだからすぐに走行を中止したほうがいいよ。

じゃあ全然ちがうな。。。
持ち上げるの面倒だからやってないけどｗ
なんかシャーって音はするんだよな
デラもってくか、、、時間無いけど。。。

ね、とうほぐとか道民はその辺の雪原でGTﾌｫﾚを滑らせて遊んだりするの？
地元じゃスキー行かない限りスタッドレスいらないから知りたい。

>>297
通勤ですら隙を見てﾋｬｯﾊｰ
でも程々にしないとスタッドレスが早死にするので困る。

>>297
普通にお尻をフリフリ楽しんでます、
雪原なんか必要無いよ。

普通でも対向車が無いのを確認しつつお尻を振り出して遊べます。

危険運転の告白ですね

>>300
そう思えばそうおもってくれれば良い。

こっちは雪なんて滅多に積らないから一度滑らせて見たいな。

公道は嫌だけど。

やはりキチガイは日本語が怪しい

誰がキチガイだコンニャロ。

公道でワザと滑らせるのは危ないだろ。

>>304
俺もそう思う。
1度おつり貰った車に当てられてるし。
下手クソほど公道で遊びたがるよ。
下手→公道で遊ぶ
上手→公道はスマートに走ってサーキットで遊ぶ
こんなイメージあるわ。

>普通にお尻をフリフリ楽しんでます、

初心者がよく言う事だwww
ケツ振れる俺って運転上手いんだぜ。→そして事故って死亡。

まあこのスレ住民は模範的ドライバーばかりみたいだから
この手の話題は叩かれがちだな

模範的ドライバー（笑）

ルールとかマナーは常識
模範とかじゃない

軽い皮肉のつもりだったんですけどね模範的って

珍走自慢を推奨するつもりもないけど、2chでそこまで建前全開で叩かなくてもと思って

>>310
所詮、2chですから・・
住んでる場所も状況も知る術は在りません。（利用者には）

いくらでも言えますよ。

健全全開で叩かなくってもって・・・。
もはやアングラでなくなった2chで犯罪行為を助長したくないからな。
正直スポーツカーやスペシャリティカー乗ってるからって、公道で遊んでる珍走と一緒にされたら迷惑。
質問だけど、オンやオフは勿論の事、ドリ出来るサーキットもあるのに公道で遊ぶ理由って何？

そりゃお手軽ってとこじゃないの？
事故ったときのリスク考えてなお手軽とは言えないが、皆が気軽にサーキット行ける環境って訳でもないだろし

サーキット行けないなら公道で遊んでもいいのかと小一時間・・

誰も遊んでいいなんて言ってないだろ
なんかもうめんどくさい人多いな

>>297
少し真面目にレスしますが、
雪原＝私有地≠公有地と言う位置付けで考えるとNGでは無いかと・・（雪原＝ダートだと思いますが）

自分の所有地でそのような事が出来る人が居るほうが少ないですね、
思い切り雪道で走りたいなら雪上走行会にエントリーされるのがベストです。

知っている限り長野方面で行っていますよ。

面倒臭しっ♪

間違えました
私有地≠公有地で無く、
私有地or公有地でした。

サーキットって値段が高いよね。自分の車を持ち込みで場所だけ借りる
んだからもっと安くして欲しい。

ゴルフだと1日コース回るのに1万円とかあるけど、サーキットだと
2時間走ったらもう1万円だよ。

俺のセリカでサーキットなんか走ったら一日でブッ壊れるだろな・・・
そもそも興味も無いけど

暫く乗れなくなるから車庫の奥ギリギリまで入れたら前バンパー接触して塗料剥げた。。。ｺﾞﾒﾝﾖ

セリカはWRCのイメージもあるけど
やっぱデートカーだよ。

でもピュアスポーツカー(って言うのか？)の集まりに
ST205で乗り付けたらばかにされるんだよなぁ

いいじゃん別に

>>319
確かにメンテ代とかガス代とか入れると1万は行くが、ミニサーキットの
走行会枠を狙えば1日1万弱で走れる時もあるよ。峠を10回走るより
サーキットを1回走った方が全然練習になる。というか、峠では上手くなれない。
それに、2時間も走ればお腹いっぱいになると思う。
車もドライバーも相当な負担がかかかるんで。
コスト的にはデリヘルに一回行ったと思えばいいんじゃないかな？

>>322
んなことないよ。ノーマルでは確かにデートカーで重いし不利だけど、
エボ、インプ並みにやたらと速いセリカも居る。
ちなみにノーマルで比較するとSt205はエボ１よりもケツは出しやすいし、曲がる。
意外でしょ。

サーキット専用車を持てればいいんだけどなあ。
サーキット走行は車の消耗がハンパないんで、長く乗ろうと思うと
峠になるな。峠の走行だとそんなに車は消耗しない。
楽しいのはサーキットだね。限界が高くて安全だし。

>>322
ST205はST系の最終形態
ST185で駄目だった所は205では直っている
さすがに今のインプWRXとかと比較されちゃ負けるけど

だけど年式的にはデートカーで乗りたいね。
サーキットも峠も走らないならフルノーマルで十分。

みなさん若いですねぇ。
車も人間も歳にはかないませんわ。

公道だから、あれもダメ、これもダメ・・・
オイル滲みもダメ・・・、10cmでも進路変更ならウインカー出せ・・・
速度は上限を守れ・・・、日没後はすれ違い灯を点けろ・・・
言い出したらキリが無いでしょー。

正論派とサーキット派はラクでいいね。
間違ってないから誰も反論できないし。

サーキット派も結構間違っていたりするんだよな。車検とかの兼ね合いで。
細かいところまで突っ込んだら切りが無いけどさ。

>>327
今年23歳の社会人1年目ですけど
先月のボーナスと今までのヘソクリ全部使ってでST185(普通のモデル) 買いました。
185は小学校1年の時にゲームセンターでやったセガラリーで好きになった。

友達からはライトダサい車高低い乗り心地悪いナビ付いていない
左手が忙しい10万キロ超えた車と馬鹿にされ
ディーラーの営業マンからも白い目で見られますが
一人で乗ってても楽しいから別にいいです。

>>327
その制限は当然じゃないのか？

>>329
おめ！！
この車を好きになるきっかけは色々あるんだろうけど、
好きだから購入して楽しく乗る、最高だ！

>>330
当然です。反論しません、キリが無いから。

なにこのひとｗ

>>327
俺サーキット派だけど、普通に間違ってるよ。
速度は上限守らないってか、流れに合わせて走ってるからオーバーするし。
ただ夕方や雨天時なんかは何かしら明かりつけたり、車線変更もウインカーは出してるな。
親父から貰ったST205を峠の貰い事故で廃車にして、公道で暴走する人は特にムカつくようになった。
24のガキですら金払って然るべき所で走ってるのに何やってんだと。
>>327が歳にかなわないくらいのオッサンでセリカが好きなら、いいオッサンになってて欲しいわ。

>331
いい歳して反社会的なことはやめようね。

いい歳したおっさんの書きぶりじゃないけどなｗ

>329
おめ！
23歳で185とは珍しい人もいるもんだな
てかセガラリーなら205じゃないの？

>>336
2の方には185出てる

ノーマルの前期ST205で高速道路をﾏﾀｰﾘ走るのが好き。
ホイールがダサいとかサンルーフ(笑)があるとか言われるけど

山に行けば後ろにシビックとかシルビアがベタベタ引っ付いてきたり
高速乗ればGTRや80スープラが恐ろしい速さで抜いていく

ｶｺﾖｸﾏﾀ-ﾘヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ

>山に行けば後ろにシビックとかシルビアがベタベタ引っ付いてきたり
>高速乗ればGTRや80スープラが恐ろしい速さで抜いていく

雪が積もったら、鼻くそをほじりながら抜き去ってあげなさい

セリカ乗りは鼻くそほじりながら運転してるのか。
鼻くそがお似合いだな

FRのスープラはともかく４駆のGT-Rには通用しないでしょ

>>341には鼻くそくっ付けてやるｗ

ﾏﾀｰﾘいこうぜ
ttp://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=43988

車検から帰って来た13年目のST205。
飛び石などで塗装が剥げたりキズがあちこち付いていたドアとミラーの塗り直しと、ワイドフェンダーの取り付けをしてもらった。
パッと見は新車の様になって感動。まだまだ乗るつもり。
ただ、乾燥重量が50kgも増えてた。陸運局の検査官も首を傾げてたらしい。何故に？

ノーマルフェンダーにパテ盛りしてワイドフェンダーに仕立てたと予想

205純正キーレスの反応がにぶくなったから電気交換したけど
これ正しい分解方法知らないと絶対キーカバーが傷だらけになるな・・・
で、交換したけど思ったほど感度は上がらなかった
家のウィッシュのキーレスは100m離れてようが障害物あろうが反応するけど何か中身違うんかい

>>346
ドライバーでネジを外すだけじゃん。
ホーンが鳴るのがいいね。

ホーンタイプだったけどホーンへの配線外されてた。
ディーラーオプションなのにディーラーで勝手に解除されてた。

社外の飛ぶヤツ＆ハザード＆アラームに変えた。

ホーンが鳴るのはいいんだけど、音がでかくて困る。
アンサーバックのホーンの音は本来のボリュームの半分くらいで鳴って
くれればいいのに。仕組み上そういう風にするのは無理なのかなあ？

無理

ST162のZR SRは希少ですか？
GTRは中古車屋でもたまに見るし
GTFOURはオークション会場で
まれに遭遇する

でもZRやSRは一度しかお目にかかった事がない

ST162にＺＲやＳＲってあったっけ？
ST182にあったのは知ってるけど。

セリカスレで聞いてみたら？

希少だとは思うけど値段には反映されないと思う

知らん間にドアパンチ食らったらしく、ボディが傷ついて凹んでた
やった奴死ね死ね死ね

>>351
ZR SRは走りと無縁なグレードなんで
メンテも疎かで乗り捨てられて終わった玉が大半

流面が出た時はバブルでイケイケだったから、
奮発してGTRやGTFOURが売れていたね。

HPIの1/43買えたかい？
白はラリーカーのデカールなしというお手軽さだし高いし

STセリカスレで質問したらここに誘導されました。

>3SGTEはターボモデルのGT-fourってグレード（セリカST205）
>専用スレあるから、菓子折をもってそっちで聞くといい

つまらない物ですが・・・。
､_　　　　
　 ~) ヽ　　　　　　　＿＿
　 / ／ ト 、 ﾄ､__　　~ﾞﾞｿ
　（ i､_ノﾉ`　 | i"~　ｰ=､ `ニ=　
　　`ｰ'"　( =_ﾊ`>　　　）ﾉ
　　　　　　　　　　　　ゝ'
　　　 　 ,､,,..._
　　　　 ﾉ　・　ヽ　
　　　 /　:::::　　 i　
　　　/　:::::　　　ﾞ､
　　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､
　　 |　::::　 　　　　 　　 i
　　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ
　　 `ー――――― '"
ここで聞いてもいいのかな？
3SGTEについてなんですけど、ST系のタービンって全部CT26ですか？
カルディナの3SにはCT15Bが付いていた時期があるのはわかったのですが。
あと、メタルorセラミック、ツインエントリーorシングルの組み合わせなんかも
教えていただけるとありがたいです。
CT15Bの方がいいのかな・・・・？

CT20だよ

>>351
SV　ST　SX　ZR　はあるけどSRは無い

>>357
MR2、1型2型st185はCT26　
エキマニその他詳細が違うんでつかないもしくはつけるの大変

MR2�V型以降、st205はCT20
ツインエントリーセラミックターボ

カルディナは詳しくしらんけど
CT15Bはエキマニ一体型だったはずだから205のエキマニ、アウトレット、触媒、タービン遮熱板
が必要のはず
205のタービンは値上がりして今じゃ新品20万近いお値段
205とMR2のタービンは中古でそこそこ転がってるんで
交換するなら中古購入で沖縄辺りにOHだしたほうが安い
めんどくさいならCT15Bでいいんじゃないかい？

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/c7/b0/burialc2/folder/445106/img_445106_9416245_0?1344264041

セリカのカーボンメーターなんて社外品であったっけ？？
画像が小さくて断言はできないけど、サイバーストークの安っぽいフィルムかぶせてるようにも見えないけど。
メモリもアクセントに色がついてていい感じに見える。

>>360
情報ありがとうっす。
OHは北海道か沖縄かでまよってましたｗ

CT20のハイフローとかどうよ？

>>363
違う車でそれやったけど劇的にはかわらんかった

さっきST185に乗り始めて一ヶ月経過した。



だからと言ってどうってことないんだけどね。
でもなんでだろう。
ハイオクよりレギュラー入れた方が燃費がいい。？

エンジンのためにハイオク入れてやってくれ

１・ECUが「なんだ、レギュラーかよ！！ビンボー人めｗ」って低パフォーマンスモード
　でエンジン動かす→燃費ウマー
２・１の結果365さん「なんだよ！吹けねーな」でスロットルバカ踏み→燃費マズー
どっちかな〜

>>365はきっと2500rpm@までしか回さず

制限速度ぴったりで走る浮気をしない人だろう

結局カーボンメーターは誰も知らないか
ワンオフってことだな何処に頼んだかしらんけど

D.I.Y

既製品のポン付けもいいけど、自分で創作する楽しさもまた格別。
自己満の世界はプライスレス。

見に行った人はいないの？
http://mar.2chan.net/dat/e/src/1352303507417.jpg

205が無かったから行かなかった。

ラリーはあまり興味無いんだよね。

ワルデガルド様ｻｲｺｰ


でしたよ

新城ラリー？

レクサスブランドで復活しないかな

レクサスは勘弁

>>361
>>369
純正メーターに貼ってるだけだと思う
ttp://www.seedstyle.jp/shopdetail/052002000125/021/005/order/

>>373
日曜の駐車場にオレのと他に2台いたんだけどな。
うち1台はトナリアンやってくれるし、なぜかいい年した観客複数から撮影されるし困ったもんだわｗ

新城市内で数台見かけるな

セリカの名前じゃもうでないよ
トヨタが終了宣言出しちゃったし

>>378
目盛りに青い色ついてるし違うんじゃね
それ貼るとクリア塗装したみたいに全体がテカったみたいになると思う

関係ないけど、メーターにつけてたリングとか飽きて取っちゃったわ
つけた当初は新鮮でﾜｸﾃｶしてたけど、やっぱ慣れちゃうと逆に何も飾りのない純正がクールでかっこよくみえちゃうな
そしてまた純正に飽きて何か付けるという無限ループの始まりだぜ

>>379
WRカーはTA64とST165とST185の展示だったんだよね。
ST205があれば見に行ったけど。
市販車なら中古車屋に行けばいつでも見られるしね。

WRカーじゃねーよ
Gｒ Aカーだ若僧

TA64はGr.B。

お父さん、『Gr.A』です！また間違えてますよ！
もう年なんだから、いい加減フォントを【大】にして書き込んで下さいよ…

来週から最低気温一桁台前半とか、そろそろスタッドレス準備だわめんどくさ

セリカは好きだけど、ラリーにあまり興味ないから
ラリーヲタは迷惑だな。

TA６４はGr.AかBなんだね。覚えたよ。（ここはGT-FOURスレだからどうでもいいけど）
で、ST165・ST185・ST205は何になるの？
WRカーじゃないの？

WRカーの定義調べたらすぐわかるよ
逆ギレする前に調べてみ

http://aryarya.net/up/img/8227.jpg

44444km。。
不吉な数字だな。。

何かが起きそうで恐い

走行少なくて羨ましいな。
俺のは216000キロも走ってしまった。

>>391
自分専用で年間3000km未満しか乗らないもんで。。
18年目なのに

家族兼用のラウムは5年目で57000kmだw

ラウムにセリカとか俺んちかｗｗ

>>390
馬鹿じゃね。
霊とかも信じそうだな。
頭弱そう。

ダマッテロ

俺はもともと霊は信じない方だったけど、科学的に説明のつかない
不思議な事を体験しないと信じないよね。

メーターのキリ番はめでたい限り。
アナログの良さを感じる瞬間。

>>390
おめでとう！

>>391
走行多くて凄いと言われるように頑張りたまえ
まずは目指せ50万kmだ

セリカと同世代の他の車はデジタル表示が多いのに
なぜかセリカだけアナログ表示でしょんぼり

そうか？ＧＴＳ−Ｒとかソアラとかデジタルになった時はスゲエと思ったけど
アナログのがいいぞ

セリカはエアコン表示とかメーター走行距離とか時計とか液晶画面が皆無だからさみしいよ

液晶画面の方が安っぽく見える。

タイヤチェーンを装着しようとする場合、
4輪とも装着ですか？前2輪だけでは壊れますか？

>>403
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1199038.html

チェーン自体付けること滅多に無いだろうなぁ。

>>404
ありがとうございます。
今年の冬はスタッドレスと4輪チェーンで決めた！

前後どっちかだけにチェーンつけたら、前後で外径変わってセンターデフにいらん負担かけそうでイヤだ

チェーン買ったけど結局使ってない。深い雪でもスタッドレスで十分だった。
アイスバーンあるような地域だと、チェーンがいいのかな・・・？

スタッドレス持って無かった頃は前輪だけ付けてた。あくまで緊急用だけど。

どんなサイズのどのスタッドレス使ってる？
やっぱりブリザックかなあ

免許取りたて？
スタッドレスの銘柄とかサイズ気にするより、まずは安全運転っすよ

http://book.geocities.jp/mangagazo/images/img0013.jpg

あすむそっくりｗ

ここまで全部俺の自演

昨日のみんカラブログから。きれいだ。指4本入りそうなタイヤもワックスピカピカ
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/110/689/af549885a1.jpg

そりゃ写真だと洗車さえしてればピカピカに見えるわな
細かい傷なんて見えないわけだし
特に日陰で写真撮るとさらに傷が見えなくなる＋背景の映り込みも増して
新車のように見える

タイヤは自然な艶消し黒が理想だなぁ。
新品入れ替える度にギラギラ塗られちゃってから思う、何も塗らないでって言い忘れたと。

↑288は無視してください・・・

えっ。そんな・・・

www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=QwOlMlcbHbU

ひでぇ

久しぶりにST185RC見た。
色褪せた赤でてっぺん禿が運転してた。かっこいい

>>418
こりゃひどいｗｗ
・・・けど、これ多分、目視で丁度見辛い角度なんだよね。
ドアミラーもちゃんと見てれば良かったんだろうけど。

>>418
ブレーキを離してからバックに入れるところからして、バカな運転手
なんだろう。