【SUZUKI】スプラッシュ part17【スズキ】

スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレです。

メーカーサイト　http://www.suzuki.co.jp/car/splash/
専用公式サイト　http://www.suzuki-splash.jp/
前スレ
【SUZUKI】 スプラッシュ　★part16【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328419565/

15http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319889900/
14http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308662708/
13http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1300574724/
12http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295272156/
11http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290164732/
10http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286532302/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1278812125/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1272840138/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265893496/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1257333202/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247005076/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237460958/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229166289/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224854131/
1 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212832544/
0 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188137704/

スペシャルサイト
http://www.suzuki-splash.jp/index.html
グローバル　
http://www.globalsuzuki.com/splash/index.html
ハンガリー　
http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/splash
Opel Agila
http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/personenwagen/agila/konfigurator.html#/trim
Vauxhall Agila
http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/agila/overview.html

みんカラ「スプラッシュ」
http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/splash/
カーセンサー「スプラッシュ」
http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=SZ_S046_F001
gooカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/SPLASH/index.html
goo買取価格＆販売価格
http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/SPLASH.html

俺、将来セントバーナード飼ったらスプラッシュと名付ける
俺もオキロに改名する

なんだか眠いんだ

スプラッシュ〜僕のともだち〜♪

最後は落ち穂拾いの絵を見ながらみんなで氏のうね

他所の国で出てるオプションは正規ディーラー通して注文できるの？

出来るわけないだろｗ

えーこじんゆにゅうやだー

品番が分かれば取ってくれるところはあるよ。
ただ、物代より手数料や送料が圧倒的に高い。

はやく…情報はやく…間に合わなくなっても知らんぞ

>> 10
意外となんとかなるもんだ

http://wwvv.qee.jp/up_images/20120318175254_l.jpg

>>13
かっけえええええええええええ
マイチェンはこれデフォで頼むぜ

>>13
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>13
モザイクがなんかエロいｗｗ

http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-SPLASH-BUMPER-PROTECTION-SET-CORNER-BUMP-STRIP-/120652390674?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c17716112#ht_1685wt_1248

http://indianautosblog.com/2008/10/suzuki-splash-gt-sports-pack

>>13の画像ちょっと違和感あると思ったらデフォは16インチなのか

やっぱターコイズのスプはいいなあ。俺もターコイズにすればよかた
あの色が似合う車は他に無いと思う。

似合う似合わないは別として・・・ノートのターコイズ？色はスプとよく間違える。
「スプだ！」と思うと「なんだノートか・・・」と思うのはあの色の時が一番多いな。

>>13のリアはこれか
http://nagamochi.info/src/up104455.jpg

ブラックライン

http://www.youtube.com/wathttp://logmemo.org/ch?v=E6aJl3KF2Wk&feature=youtube_gdata_player

間違えた
http://www.youtube.com/watch?v=E6aJl3KF2Wk

>>23
8699ユーロ、、、安いなー。

ちょっと車高上げてクロスオーバーにしちまえよ

>>25
それを特別仕様で出して欲しいマジで

車高上げるにはもともとの背が高いような

http://goo.gl/m9PKX
スプたんが｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

>>28
安全性を再確認できた

安全性を確認するならコレだろ。カーテンエアバッグ無し仕様みたいだが。
http://www.youtube.com/watch?v=EyJp3a26ckE

>>13　これか
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m89022829

ちょっと待て…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1332123837/

スプ終わってしまうん？(´；ω；｀)

A-STARかな？
APVだったら狂喜乱舞。
SPLASHはまだ大丈夫やろ。

APVのエンジンが前にあったら良かったのに

夏のMC情報はまだ漏れないのか

>>31
お前の目は節穴か

http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=110415348271&ssPageName=ADME:L:OC:US:3160
日本で買うより2000円ちょい安い

>>38
どう考えても、2000円差なら日本で買ったほうが良いわ(　･´ω･｀)

つぎは86買うわ

エアコン内部循環にしても足元スースーするんだけどなんか対策無いかな？
パッチはかないと寒いなー。

>>32
スプラッシュ終了のお知らせか。。。
南無。。。

別に海外製登録車導入と、スプラッシュ終了はイコールでは無いでしょ？
現行でいえばAstar(欧州アルト)クラスは国内で作らず輸入にするってだけの話。

トヨタ・ダイハツで言えば、パッソ／ブーンをダイハツで作るのをやめて
マレーシアで作ったプロドゥア・マイヴィに変更するというのと同じ。

でもまあ今の国際情勢からすれば、登録車はソリオ以外は全部海外で作って
日本でもそこそこ売れそうなのは輸入するってことになるかもね。

で、気になるのはスプラッシュのMCと
800ccのレジーナ、スイフトPHV

A-Starは明日何らかの発表があるのかな？

おい！！！スプラッシュMCはどうなってんの！！！！
MC情報はよ！はよ！！
もうMC無くてもいいから新車が何月に買えるのかだけでも情報オクレ

>>45
http://www.youtube.com/watch?v=Khf3zPlW7mY&feature=youtube_gdata_player
オランダで4812ユーロだよ。
個人輸入して儲かるレベル。

>>46
春だなぁ…

後席ドアの開閉が重(渋)いのってどうにかなる？

>>46
それは日本で言う残価設定ローンみたいなときの価格。
実際には、8699ユーロが最低グレードの価格。
http://www.suzuki.nl/5050actie

中古でやっと買えたよ
100km/h巡航安定しててワロタ
これほんと1200かよ

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2769679.jpg

>>50
1型？

前スレ932の事を�U型で確認出来たが、平地トンネルでぬやふkm/h、
下りトンネルでぬゆふkm/h(リミッター無し？)だった。

＞＞45　
スプ、次回、入庫は八月です。それまでは、入荷なしと聞きましたよ。

スプって売れたらオペルも金入るの？MCもオペル？

>>50
なんだその中途半端な画像のサイズ

赤いいね！

>>54
オペルへのOEM供給はもう終わった。

今日コレの白いやつを見たけど一瞬外車かと思った
青っぽいメタリックのイメージがあったけど白が思いの外素敵だったな
白髪のちょっとオサレなおじさんが乗ってたけど、何度もガン見してしまったごめんなさい

白はいらん。

MTが欲しい。

そんなに欲しけりゃスイフトのを積み替えれば？
メーカーは売れん物出さんだろ。つかお前ウザイ。

スイフトじゃエンジンは同じでもシフトレバーの位置が違うから、そのままは載らないだろうな(　･´ω･｀)

まったく同意。MT欲しいならスイスポ買え。そっちのが数倍かっこいいし。

スプは、バックするとき後ろ見にくいね。慣れればそれまでだけど…。みなさんどうしてますか?

MT欲しいアピールはアレだが、だからスイスポ買えってのは話が違うと思うんだけれども

リミティッド黒15000km買い取り査定出したら50マソ、これって売り?

>>66
超売り。GW前だから今が一番高いと思う。スプでもそんな高額で買い取ってくれるのか
おめでとう

>>66
俺が欲しいよ。55万で。

業者オークションベースグレードで50万台みたい。
極上で50万後半いってた。

>>66
これから、スプの美味しい乗り味が出てくる頃だと思うけど…

>>58
一昨日は、ターコイズに、
今日は、シルバーに、
出会いました。

グレーを数回見かけたけど特別仕様車だね　スカートみたいの付いてるから

なんでグレーを普通モデルで出さないんだろうか
てかシルバーもないよね。このクルマは色が不思議だ。

海外にはあるのにね
スズキはいつまでオーディオにMD残しとくんだろう？

金の問題じゃなかったらオールペンしろ
それか個人輸入

シルバー、グレーを出さない理由だけど、
出すと売れすぎて困るからというのが、１型の頃からの定説？だったな。
普通の人は、輸入車で良く壊れますと言われたり、色が地味でなかったりすると
まあスイフトでもいいかな、と流れていく。
そこまで言われても買う人は、まあそれなりに車を知っている人だけだから
販売店としてはある意味楽な客だ。

導入時の発表は500台／月、昨年前半までの実績だと300台／月ぐらいか？
もしこれが1000台以上のレベルになると、部品在庫とか輸入時のPDIの
大規模化とか、面倒な、つまりコストのかかることが激増する。
最近、販売が数十台レベルまで落ちてるとか、夏まで輸入がないというのは
ハンガリーの生産側の理由もあるだろうけど、これ以上スプが国内に増えると
それなりの投資をしなくちゃいけない状況になってるんじゃないかと想像してる。

輸入台数が二桁なのは、どうなんだろう？
マジャール・スズキからすると、日本向けは薄利なのか？
本当にターコイズは夏まで来ないの？
単に日本からの注文が少ないだけの気がしてならない。

わざわざ国内用にソリオ作ってんだから160万出してそっち買えよってのがスズキの本音なような気がする

だってソリオってダサいじゃない。

　コンチのタイヤが終わりそうなので次のを探してますが、皆様のお勧めを
教えてください。

>>48
ディーラーに言ったら、油を差すだかしてくれてすごく軽くなった。
それでよいのかどうかは分からないけど。

スイスポを持ち出す人がいるけど、スイスポなんか欲しくない。

>>73
2 DIN だと MD でも入れなきゃ間がもたないんですよ。

>>76
いくら売る気がないっていっても、車の出来からして２桁しか注文がこないとは考えにくいんだが…。
メディアの評価も高いし。
マジで売る気がないとしか思えない。

>>80
ディーラーに言えば間違いなくグリース付けるだろ。
固体潤滑剤の方がばっちくなくていいような気もするが。

>>81
ただでどちらかくれるなら余裕でスイスポが欲しい。
スプに買い替えてもお釣がくるし。

>>83
売る気がないというよりも、売らないようにしてるというのが正しいかな？
無難で人気のある色（シルバーなど）を入れるとか、
グレードを増やしてバリエーションを持たせるとか、
特別仕様車を出すとか（1度だけ出したけど）、
そういった一般的に人気を保つための策をほとんどやらないし。
今は、在庫がありません、夏まで輸入しません、でしょ？
わざと売らないようにしてるとしか思えない。

ホントにＭＴが欲しい人って、ＭＴの設定が無い車なんてはじめから考えないもんだよ。

>>76
タイの洪水でスゲー減産したから、薄利の日本では売りたくないのかも？

http://www.szeretgom.hu/content/69899-megtartja-dolgozoit-a-magyar-suzuki
キーワードを抜き出すと人員削減・アギーラ・スプラッシュ・
今年も17万台生産・タイ洪水で部品が無いって感じ？

夏まで云々が撤退なのかビッグマイナーなのか
まさに地獄と天国状態

先日　試乗車目当てで尋ねたディーラーでは
「8月フルモデルチェンジです。」と言い切ってました。

何となく詳しくなさそうな印象の販売員なので　信憑性うす･･

「スイフトスポーツ」の開発を取りまとめたチーフエンジニアの竹内尚之氏
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=621/p=p2/

>>91
フル。とは聞いてないけどな

先日ディーラーにターコイズをオーダーしたら生産中止のため今後の入荷予定はないと言われました。
白なら出せると・・・・
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=620885
これから中古で探します。

フルモデルチェンジしてターボとスーチャ付いてて３ナンバーでパワーウィンドウがストーンと落ちる車になってたら嫌だな

そろそろ中の人が出てこないかなあ

中で出した人はいますが、、、

中の人は答えられんぞ。答えたらここに証拠が残って首が飛ぶ。
特に機種開発日程は一番の機密だし。

スズキは厳しいからね

最近またスプが好きになってきたぜ。スイフトなんか買わなくて正解だったな

超ロングホイールベースで間延びした感じの車が多い中この塊感は貴重

先日ディーラーにてまだ見ぬ新型を契約しました。
詳細は不明のままですが・・・

↑
http://response.jp/article/img/2012/03/14/171378/418831.html

フルモデルチェンジなんて贅沢言わないから
せめてカラーバリエーションぐらいは増やして欲しい

フルモデルチェンジなんて贅沢言うから
せめて車重1トンぐらいは切っていて欲しい

>>105
少し前に試乗した時に聞いた話だが「新型？は車重増やすんじゃないか？」
って言ってたよ

>>102
その話が本当だとしたら
契約できたってことは、現行は今の在庫で終わりで
新型が確実に出る、ということなんだろうな。
出るか出ないか、デラでもわからないようなものを
契約できるわけがないから。

フルモデルチェンジにしろ、大きなマイナーにしろ、海外が先行するのは間違いないだろう。
それを観てから考えたって数ヶ月あると思うのだが。

12月にマイナーチェンジで�V型になった。
マイナーチェンジはおろか、フルモデルテェンジは、何年か先。

マイナーチェンジしてすぐ消え去ったセルボのことをお忘れか？

2月にスプラッシュが納車。
先日、補助金の手続きをした。

>>106
これ以上小さくなるよりでかくなる可能性のほうが高そうだしな

スズキ、軽並みに軽い登録車のプラットホームを開発へ
http://www.njd.jp/topNews/dt/2967

>>99
千葉匠：スズキはトリノに秘密のスタジオを持っているんですよね（笑）

>>112
次期スプラッシュもスイフトのプラットフォームを使うと、
全長、ホイールベースが伸びるだろう。
バックドアも剛性に重要。
http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=621/p=p2/

思うんだけど海外は荷室の狭さとか気にしないのかな？

>>116
パンダなんかと比べると大きいぐらいジャマイカ。
http://www.youtube.com/watch?v=SpzMOlStcSE

スプラッシュってなんで売れたら困るの？色さえ充実させればかなり売れると思うんだけど。

ところで中古で買ったんだけどOPのﾀｺﾒｰﾀｰって付けらんない？

オシャレな女性向けというコンセプトが次世代にも継承されるとしたら
とんでもない期待はずれなモデルチェンジになるかもしれんなw

>>118
DOPだから寺で付けてもらえるよ

http://bharathautos.com/spied-new-2012-maruti-suzuki-ritz-facelift-yet-again.html
ヒントがここに　カモフラージュされてるけどね。

ボンネットフードの形状
フロントグリル
フォグランプ周りの形状　　だね

むむむっ…
http://www.automotiveheadlines.com/wp-content/uploads/2011/02/Suzuki-Splash-Face-Lift-300x225.jpg

CMはすげえ女性向けに作られてたけど正直毒男にこそピッタリだと思うんだがなあ

FACE LIFTとシートをSX4用のものを使う。
http://www.automotiveheadlines.com/suzuki-splash-face-lift-22.html

>>124
毒男がラジコンカーとかの趣味のおもちゃをのせたり痛車にしたりするのが似合うよな。

>>125
ナンバープレートを付けるともともこもなくなるw

>>121
セルボ最終型の顔に似ている

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2781969.jpg
きたぞ・・・

ライトのデザインは変わらずか

だめぽ 在庫白買う。

http://karismahideung.wordpress.com/2012/03/06/spyshoot-suzuki-splash-facelift/

そんなに悪くないかもしれん
http://karismahideung.files.wordpress.com/2012/03/maruti-suzuki-ritz-facelift-rendering.jpg

けど初代の小奇麗なポップさというかシンプルな美しさを持つ欧州実用車っぽさが薄れたね
押しの強いグリルもちょっと中途半端かも

ちょっとグリル下縁のカーブがくどいな。
まあ悪いってほどじゃないけど。あえてする必要もないような。

アジアンカーっぽくなったねって印象

スプらっ湯は本当に観る角度によって顔が違うな。上にある写真が一番かっこよくみえる

>>129
カッコ悪くなってるｗｗｗ

http://indianautosblog.com/2008/10/suzuki-splash-gt-sports-pack

リミテッドはこのオプションでお願いしましあ

せっかく端正で可愛い顔だったのに・・・(　･´ω･｀)

今のプレーンな感じも好きだけど実車見たらこっちも良いなぁとか思っちゃいそう
女性向けに売るのを諦めてMT出してきたら…

今のスズキ顔って感じだね

かっこいいじゃん　ほしいなぁ・・・

ライト変わってなさそうだし、現行のバンパー移植できそう

どうせならエンジンとかもそのままでいい。
CVTには乗りたくないし

>>143
ボンネットという壁

しかし、ボンネットの金型とか高いだろうに、よく形状変更する気になったな

１０２です　　現行ではオプションのフォグランプと
ドアミラーウインカーの装備を注文した
営業マンは　新型ではフォグが標準装備になってたらいいのにね〜
って、言ってた
上のを見たら、付いてる・・・　解らん言ってたのに、知ってたな〜　

ボンネット変わってたｏｒｚ

モールじゃないのかよ…萎えた
よっぽど気に入ったカラーが無い限り旧型のがいいわ

>>129
色が凄く良い！！
このボデーカラー導入してくららい

ライトの色がきれいだけどディスチャージとかになったのかな？

>>129
これは酷いｗ

>>129
前後のホイールが同じ素材（陰影）のままだゾ

今のがいいな
グレード増えたりせんのかね？

言うほど悪くないよ、、、赤とかターコイズが買えれば、、、

>>113
F1よりも速そうで胸熱

外装色が減るという噂が・・・。

デザインよりもどこの国で生産され日本に入ってくるかが問題だろ。
アジアならコンチのタイヤはあり得ない。
乗り味はより女性向けになるかもしれないなw

>>129
なんかマツダ顔みたいになったな

結構良い感じにまとめてきたなあ。
これは期待。
あとはカラーがどうなるか。

世界的にマイナーチェンジするのかね？
マルチスズキだけなんじゃないの？
１国で考えたら、たぶんインドが一番売れてるから、
マルチだけ外観をインド人好みにするとかは
他車種でもやってるし。

>>129
わかった。
グリルとフォグまわりの黒樹脂がちょっとうるさいんだ。
これを目立たないメッシュにしたらけっこう引き締まる気がする。

いや、マイチェンかっこいいじゃん！
おれ秋に買うから心配してたけど
かっこいいじゃんよう！

それ>>121のスクープから想像したCGで実車じゃないよね
インパネ周りも変わるって書いてあるけどどう変わるんだろうね

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0a77ixd9aRo
予想CGだと下部のアールがきついけれど、これで見るかぎりは現行と
同じくらいかな。ボンネットのラインがアルトと同じ形状になるのが
決定している感じで、後はどうなるのかな。

形はどうなっても構わないが
インド製だけは勘弁・・・

なんでインドだとまずいの？

このクラスの世界戦略車はタイやインドが主戦場だからな

タイやインドから輸入って発表された途端に
手のひらを反したようにボロクソに言うんだろうなw

安全装備や足回りが今のままならいいけど
もしそこが省かれたら叩かれるに決まってるだろ

>>169
でも、実際に作る国によって作業者が異なるんだから、品質は変わるだろ。
もちろんメーカーで設定した最低ラインは確保されるだろうけど。

インド製になった場合、欧州仕様ほぼそのままという現状が維持されない可能性を多くの人は危惧してるんだろ。

日本向けのポロは、南アフリカ製なんだがな

>>172
そうそう。
インドで作ってるやつは横滑り防止装置も
サイド・カーテンエアバッグもつかない。
後席中央にはヘッドレストも３点式シートベルトも付かない。
写真で見る限りシートの作りも違う。タイヤも１４インチだ。
きっとダンパーも安物使ってるんだろう。
早い話が安物なんだよ。８０万でも買わないね。

>>174
現状のインド向けはそのとおり。
でも例えばAstarなんかは、インド向けは安全装備はあまり付いてないけど
欧州向け(アルト)は、上級グレードならフル装備だ。
だからもし日本向けをインドで生産するなら、欧州仕様と同等装備になると思うけどね。

まあこのNew Ritzがどんなものか分からないし
日本にこれが来るかも分からないからな

スプと同じく評論家さんたちに異常な高評価だったトラヴィックはタイ製だったことを忘れちゃいけない・・・

www.carview.co.jp/express/traviq/index.asp

中国や韓国などの不器用なエテ公が作る物はとんでもない粗悪品が多いと聞くが
タイランドやインドネシアの人は日本人に近い忠実さと器用さがあるので製品はいいらしいよ？
釣具などでは割と有名な話
俺は日本製にこだわらずタイランド製やインドネシア製なら安心して購入するよ
台湾製も十分安心出来る

組立がどこの国かというより、要は使う部品、セッティングの問題でしょ。

>>175
そういう英断を下してくれればいいんだけど、
その辺の滅多に使わない装備は不要だって考え方の人も依然多いからなぁ。
あとスイフトRSみたいななんちゃって欧州仕様になってもやっぱり残念だし。

韓国とは関わらんが、ヒュンダイは日本車より良い評価の車も
出し始めてるしなぁ･･･。東南アジアに関わってるとこんな感じ。
タイ・インドネシア：日本には劣るがそこそこの物を作るし対応も早い。
中国・インド：どーにもならん。対応しないし物も出来ない。

インドは未だ汽車余裕で５時間とか遅れる国だからな。
それが普通の国だと色々不安。カレーとナンは一流。

まあスプラッシュが消えずに済んだだけでもよかったじゃん

スプラッシュ　カレー味

>>175
インド仕様のSX4なんて明らかに日本仕様より高級だしね

スイフトとの住み分けという観点から考えると過剰な期待は禁物w

この流れだと新型が日本に入ってくる前提みたいだけど、新型が出たからといって
それが日本で発売されるとは限らないんだぞｗ
現行で打ち止めだってあり得る・・・

スプラッシュが70年代のジュースの名前に起用されていたら伝説に成ってたろうに。
スコールと並ぶジュースらしい名前。薬物っぽい名前でも有るかも。

>>180
スイフトのＲＳは良く出来てるよ。
当たり前だが高速安定性や回頭性など個々の性能はスプラッシュより上。

スイフトRSは後輪ドラムとゴボウマフラー以外は総じて良い車

エアロのデザインはいただけない

>>180
今年から新型車ではESPは義務化だから、最低ESPは標準になるはずだよね。
あと欧州仕様は、サイドエアバッグは下級グレードでも標準。
カーテンエアバッグは上級のみに標準だから、
マーチみたいにケチらずに、100万円でもフル装備にしてほしいねえ。

>>192
継続販売なら19年度かなんかまでESP要らないんでしょ

オプションにターバンとナンがつけば、それでいいや。

>>182
日本は本家志向が強いが、インドのカレーと日本のカレーのどちらがうまいかは結構微妙だがな…

>>177
トラヴィックはトラブルがたくさんあったみたいだがな…。

>>192 >>193
現行２型乗りだけどＥＳＰ標準でついてるけど。

車のスタイリングは初代もしくはフルモデルチェンジ後の初期型が最高で、マイナーチェンジごとに劣化する法則。

>>197
インドで作るようになったらESP外れるかもって話じゃ

>>199
でもESPは義務化だから装備として外れなで付いてくるって話じゃ

>>198
旧スイスポはＦリミテッド最高だと思うが。

>>198
BA5型プレリュードのマイチェンは神だったが。

すでに客がイメージを作った後の化粧直しだから、違和感が出ちゃうのはある程度仕方ないよね。
でも多くのマイチェンは元のデザインをよく理解してないと思う。
元のデザイナーが手掛けないことが多いんじゃないかな？

今の白買って フロントブラックアウトして
サイドモール手にいれるわ。
あと1、2ヶ月様子見るが・・・

>>203
おまおれ過ぎるw
ついでにオペルのバッチ付けたい。

>>202
多くの場合、元のデザイナーとは別人が担当するらしい。
だから感性が違うし、かといって全部変えていいわけじゃなく、変えるところは限定されてる。
また、そもそも変えなくてはならない必然性がなかったり（同じままでは困るというだけ）、
逆に不評なところがあればその周りだけ変えなくてはならなかったりして、
往々にして統一性がなくなってしまう。
初期型で自慢していたところがマイナーチェンジで消されたりｗ

そしたらプラットフォーム変えろよwって思うのは俺だけか？

マイチェンくらいでそれは無理

マイナーでエンジンとCVT変えるのも珍しいかも。

>>204
一度、安い中古でいいからＶＷとかＭＩＮＩでも持ってみな。
そういう病は癒えるから。

でも後期型は、初期でのトラブルが対策済なんで安心感はあるよ

サイドモール貼る位置って何か決めるやり方あるのかね？

もう中古でしか手に入らないから2型ターコイズ購入した
3000kmで23年9月登録、ラジオ、フットレスト付で乗り出し110万
高いけど仕方ない

>>212
今度の土曜日に２型ターコイズを手放します。
23年7月登録で走行3800Km、ＤＯＰメモリーナビ＆ＥＴＣ、純正フォグライト、
純正タコメーター、純正オートライト、それにリミッテド用の純正革巻きステアリング、
もちろんドアバイザーとフロアマットも純正で、下取り５５万円。
８０万円ぐらいであなたに買って欲しかった！！！

>>213
じゃ、俺が。65万で。

県どこ？

>>212
フットレストってオプションか？
�V型だけど付いてるぞ

http://www.carsnbikes.in/wp-content/uploads/2012/03/Maruti-Suzuki-Ritz-facelift-2.jpg
http://www.carsnbikes.in/wp-content/uploads/2012/03/Maruti-Suzuki-Ritz-facelift-1.jpg

あー、なんか正面微妙ｗ

顔が怖いよ 《ﾟДﾟ》

>>217
マツダｗ？

>>214
10万円でも上乗せしてくれるなら売ってあげたいけど。
手続き書類も全部渡してるから残念ですが・・・。

>>215
こちらは大阪です。

ほんとはもっと乗りたい車なんですけどね。
こんなに早く手放すことにことになるとは思っていませんでした。

ただでさえ軽っぽいスタイリングなのに顔がますます軽っぽく…

>>220
くっ！ガチャヤなのに！

ソリッドホワイトだと現行でも軽に見えるわｗ

>>217
インドだとこういうのの方が好まれるかもなあ。
Astarなんかとも同じ臭いを感じる。
欧州仕様は変更無しで今までどおりであることを願う。

現行デミオのフォグランプあたりのデザインとスプラッシュのスタイルが全体的に好き
だけど組み合わせるとちょっとびみょーだな
まぁどこぞのぷりうすちゃんよりは100倍美しいけど。

147スポーツワゴンの横にちょこんと赤いスプラッシュ。。。我ながらかわいい！

赤いいなー

アイラインぐらい入れてもいいのに

ち。禁止か

お
書込み禁止解除

マイチェン詳細をおながいします。

ダッシュボードにインド人

インドネタイラン

助手席にインド人

屋根にマハラジャ

サイドミラーがゾウの耳

スポーティーなターメリックイエロー

ウインカー音がパオーン

ＳＰＬＡＳＨ　ＦＲＯＭ　GANDHARA

インド人を右に！

インド産で確定か

修行させるとスプラッシュになる

>>211
海外のカタログ見て、だいたい位置決めするしかないね。
窓のラインと並行になる感じかな。
フロントのブラックアウトはカッティングシートかな。

>>241
♪インドの山奥で♪

http://www.kaiyodo.co.jp/revoltech/takeya.html

貼りたい衝動に駆られたので

日本版は、顔変更以外に何か付くのかな
フォグ程度なら　3型買う。ここ一ヶ月くらいの情報が勝負。

>>211
取説には先端部が下から何mm、後端部が下から何mmって書いてた。

>>245
3型買うなら1型買ってやれよ。
アリーナ店で1年点検出待っていたら3月決算とか言って1万キロ以下の1型がゴロゴロしていた。
値札は総額79万円に更に大幅値引きってって手書きに書いてあって、、、ワラタ、、、ワラタ。

(´ε｀；)ｳｰﾝ…登録から更に3年経過したらガクってもっと安くなるんだろうなぁ。

>>245
３型って白しか残ってなかったような…
それもまだ残ってるのかな？

>>248
白のスプ見たことある？
白だと見た目まんま営業車だったよ。

パールホワイトなら欲しいがあれはいらん。
赤復活しないかな。

http://pita.st/n/bcgmu289
苦肉の策w

>>249
何度か見たけど、エアロは白が一番似合ってる気がする

やっぱりこれが欲しい
http://www.speedheads.de/auto/zukunft/bilder/opel_agila_opc-4143-46.jpg

>>250
ライトがボッテリしてんだなぁ

>>251
エアロ売ってないし、、、
エアロ無いと引き締まり感がないから白はありえないよ。

何か白スプボロカスに言われてて可哀想w
元々欧州の下駄車って感じなんだから商用車っぽくてもそれはそれで味があるとも思えるけどね。
個人的にはスプのずんぐりむっくりな形が好きだからどの色も良く見えるわ。

>>252
いいな、このブルー。
更に16インチ？
これこそ完成形。白は15インチのアルミホイールがはえないってのが評価を低くしていると思うよ。

マガジンX立ち読みしたが、MC情報には何も無し

http://ameblo.jp/apr-service/image-11158041695-11779953285.html
こんなドレスアップは「白だからこそ」って感じ

http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/new-astra-sports-tourer/overview.html

Vauxhallバージョン

http://www.vauxhall.co.uk/vehicles/vauxhall-range/cars/agila/overview.html

間違えた

>>258
DQN仕様かよ。小奇麗なコンパクト欧州車感が皆無だな。

>>260
最廉価グレードいいなー
パワーウィンドーれす

白スプが商用車にしか見えないなんて
パールホワイトなら良かっただなんて
そんな感性のやつはトヨタでも乗っとけ　ばかあああああああああああ

http://www.autozine.co.uk/slideshow/slideshow.php?fk=9889#fotos
これほど寒色系の白で塊感ありつつ端正な印象になる小型車珍しいよ

>>258
やはり白はイマイチ。

>>263
ナンバーが日本のやつになると、いきなりダサくなる不思議(　･´ω･｀)

>>263
白カッコいいな！
港がそう感じさせるのか？！

ナンバーと風景がカッコいいだけだろw

雨上がりの縦縞で商用車に豹変w

なんか一人で白擁護している奴がいるな。
鈴菌社員か？

>>258
これはドレスダウンｗ
でも黒ミラーはいいな。

>>258
白のミニバン乗れやｗ

うちも白だよ？
普通にカッコカワイイと思って
白を選んだけどな〜。

>>269
擁護してるのが1人じゃなくて執拗に白けなしてるのが1人って感じだろw

色の好き嫌いは人それぞれだけどスプの色は全部好きだ。

>>273
なんでわかるの？エスパーなの？

2人ぐらいじゃないの
白もシンプルでかっこいいけどな

まあ好きな色のを買えばいい。
あれこれいう奴もいるが、自分がいいと思うなら問題ない。
たとえ論破しても、またいまいちと思う人が出てくることは避けられないのだから、
全部いいねというなり、ボロクソに言って煽るなり好きにするべし。

昔から色の話になると
必死になって白叩く奴いるよね。
なんなのかね？大人げない。

白は一般的に一番人気の色だから
白を叩けばたくさん反応してくれるんじゃないかな
と思ってるさみしがり屋のレス乞食さん達

綺麗に乗れれば白はイイね

汚れの目立たないシルバー系が最強でしょ
逆に綺麗にしても、し甲斐がない

が、キザシやスイフトRSのプレミアムシルバーには惚れた

お気に入りの「く」の字テールレンズが引き立つ色が好き
青とか緑に赤いテールって超キレイで (・∀・) ｲｲ！
黒や灰だと地味な感じでちょっと残念 ('A`)

白の在庫もなさそうだ・・・orz
負け組確定かwww

最悪な場合　ハンガリーからインドへ
最高の場合　ボンネットライン程度の変更　装備増加

>>282
不確定な情報だけで夏まで待つのは辛い…な
心中お察し申し上げます

というわけで、もう白論争は不毛の話題になりましたとさww
現状　新車はありませぬ。

>>282
国内販売中止

この車で困ったこと�@�A�B
�@後部座席シートベルトが壊れてました（無償交換済）
�Aワイパーが、イエロー法度他で適合車種になかったので、
ｄらーに交換依頼して2ヵ月後にやっと交換することができた。（その間ゴムがずっと裂きイカ状態） こういう小さいところでのストレスが難だなぁ。
�Bあと、加速するとき30km/h付近で必ずガタガタ振動がある…。

>>286
�Aワイパーが、イエロー法度他で適合車種になかったので
ｄらーに交換依頼して2ヵ月後にやっと交換することができた。

amazon嫌いなの？

ワイパー、普通にオートバックスで売ってたよ？
その日に買ってその日に交換したけど。

欧州ナンバー導入か？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120327-OYT1T00159.htm

>>286
�Vはしょんない。仕様。寺いったけど。しょんないらしい。

日本語で宜しくねw

もうね、このスレ卒業しようかと思ったけど
思い直して4型に期待することにするわ。
販売される色もあるし、前向きに考える。
どうしてもなじまなければ今のくるま、車検通して元スレに帰るわw

>>286
一昨日、ワイパー外してイエロー帽子に入って長さの合うゴム見つけて、
レジに持っていったら、レジのお姉さんがゴムの取替えも車への取付けも
してくれたけど?所要時間5分位かな？
ゴムだけ替えたほうが安いしエコだよ。

>>287
Ｉ型海苔だが、フツーに前後ともイエロー法度で見つけたが何か？

ボンネットのラインが変わるだけでこうも印象変わるんですね

運転席側のワイパーブレードが外れ難い。

ダチア、今度は5000ユーロカー計画か。
http://news.livedoor.com/article/detail/6406480/

顔は変わってもいいんで、�W型でＭＴ登場を願う

出た、MT房w

ハンガリーもマイチェン顔に切り替え？

http://www.autocammingha.nl/actueel/nieuws/nieuw-uiterlijk-splash.html

スズキスプラッシュは、現在のLook＆Feelの更新を取得し、
私たちのショールームで半ば2012年7月から、感心する。次の調整が行われました。
•新設計のフロントとリア
•新設計のボンネット
•新設計のグリル

3775ミリメートル（+ 60 mm）の3715ミリメートルの長さの合計で•変更
•新しいスパークリングブルーメタリック外装色（ZDQ）
•新しい外装色バイソンブラウンパールメタリック（ZUC）
センターコンソールの周り•金属製の外観のアクセントに黒のアクセントです。

オランダのディラーサイトより

全長伸びたか！
それでも3800切ってるが

>>302
内装のメタル調とかいらねー

予想以上のビッグマイナー
リアも見てみたい

テールランプは赤の色が濃いように見えるけどこれは写真の具合かな

外装はあっちの保険絡みの変更っぽいね

CO2排出量が変わってないから、中身はほとんど変わってなさそうだな。
内装の変更も色やシート柄だけのように見える。
外装も前後バンパーとボンネットの変更だけで
個人的には、予想以上に変更は小さかったと思うけどなあ。

ダサマイナーで、まさかの中古車価格高騰クル〜？ｗ

スモークガラスはいいなぁ。
今のは夏暑すぎw

納車は３１日にすることになりました。

昨日、車を見せてもらいましたが
発注時のディーラーオプションは、すでに取り付け済みでした。
おそらく、スズキ納整で取り付けて陸送されたのでしょう。

山口県に陸送されたのは、貼り付けられた伝票から今月１７日だったです。

エコカー補助金の手続きをするので、車検証のコピーをもらいましたが、
車台番号は６１万番台（６１＊＊＊＊）でした。

>>311
特定した。











なーんてね。オメ。

>>311
2010 年８月納車の俺の車体番号は 37 万台だった（１型）。

>>302
バンパーだけ？で +60 mm とはちょっと微妙な伸び代だな。

ボンネットが低くなってるように見えるね
そのぶんノーズが伸びたか

エンジン変えたのかな？

エンジンは全く変わってないでしょ。
CO2排出量が全く同じだから。
スイフト同様、日本生産K12Bのままだと思うよ。

日本に入ってきた時に、顔だけ変えましたというわけにもいかんので
何らかの追加装備があると思う。
フォグと後何かと予測
HID タコ　革巻きステアか

1.4エンジンキボンヌ

>>318
妄想乙

1.6スイスポ専用エンジン＋MTでスプスポ出して!!

そして出て来たのがエスクードのエンジンを積んだＳＸ４だった

今までのように単一グレードなら
アイドリングストップ仕様も無しだろうね
マイナーチェンジだしフェイスリフトだけでしょ

>>322
誕生！新SX4

新型の顔精悍でかっこいいな
バンパーの下の方の処理もよくて後付けスパッツのような野暮ったさも全くない
CMあれば女性向けCMもやめるかも

高速走行に向かないデザインだからなスプは。

http://www.autocammingha.nl/actueel/nieuws/exterior-splash.jpg

カッケーけど
欧州ナンバー補正もあるな

ディーゼルを

おれは楽ティ巣と間違われるのが一番いやだな。
あんなにださっかたかと思う。
そうなのか？

評論家は良いこと言わないのでK型エンジンをなめてた。
でも、乗ってみると使いやすくて割と好き。

>>312
オメありです。

>>313
なるほど。
車台番号は仕向地で区別して無さそう。
単純に、
２００８年製：１００００１〜
２００９年製：２００００１〜
２０１０年製：３００００１〜
２０１１年製：（ＭＣ前）４００００１〜　（ＭＣ後）５００００１〜
２０１２年製：６００００１〜
みたいな感じで車台番号を振っているのかも。

1か月点検をしてきました。
スプラッシュの取説には、慣らし運転は書いてなかったけれど、
上限を3500回転位に抑えていた。
これからは、5000+まで回そう。

海外には色々オプションあるのに

スズキって大がかりなマイナーでも、ライト類の形は変えないよなー

>>329
先代のラクティスとは後ろ姿がまあ似ていなくもない。
てか先代ラクティスって割とおもしろい形をしているぞ。

先代ラクティスはファミリーカーとしては秀逸だと思う、趣味じゃないけど

>>333
海外のオプションには車内に服を吊すハンガーみたいのがあるのな。
日本の純正オプションにはたぶんどこの車にも設定ないと思うんだが、
そんなに需要があるんだろうか？

>>327
サイドのキャラクターラインがフロントグリルの下まで繋がった感じ？
そう思えば、現行よりも「前のめり感」が出てこれはこれでアリかも。

>>327まだコロ付なんだな

デザインしすぎで、無駄な線が多すぎる。
最初のデザイナーの手を離れちゃってるんだろうね。
なんとか好きになろうとしてるんだが・・・

セルボのデザイナーかな？

スプラッシュは神尾さんだから違うと思う。
初代スイフト　セルボ　レジーナは結城さんという天才。　

ああMCのデザイナーかあ・・・　インド人w

>>343　安心しろ。
お前らよりよっぽど高学歴でスマートでソフィストケーティッドされてるから。

スプラッシュがあれになったので　海外アルトに期待したら
スプラッシュ以上に海外レビューボロクソだったww　貧弱でうるさいだと

>>345
なぜスプラッシュ以上の”VW UP”を検討しないの？

>>342
初代スイフトはカッコいい。
２代目や、それより落ちる３代目より断然カッコいい。

>>346
鈴菌キャリアだからw　　ドアノブ落ちるまでゴルフ乗ってたんでもういい。
>>347
1stスイフトとKEIはイケる。普通そうで普通じゃない。

スズキが世界戦略車の投入へ 日産、三菱に続き“逆輸入”検討
http://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/2012031901-diamond.html

正直今度のMCしたスプなら俺は買わなかったな。。。

>>349
アルトにターボ乗っけて安く売ったほうがありがたがられるだろうに。

アホの極みだな。

ラパンSSみたいな車はもう作らないんだろうか？

>>346
345じゃないけど、3気筒だし、DSGの設定も無いし、
おそらく言うほど安くはならないだろうし、
何故スプラッシュ以上と言い切れるのかわからん。

>>353
ＤＳＧはストップ&ゴーが日常な状況の人には全く向かない。
不快&利点を活かせない。

ＤＳＧはスムーズに走れる環境の人限定車だね

例えば都心部中心に使われているＤＳＧ車なんて無残だよ

>>352
ラパンＳＳってそんなに凄かったのか？
ラパンをスポーツグレードにする意味すら分からんわｗ

まあ遊び心というものはあったな。

>>350
禿げ同。
何だかちょっとグロいわ。

>>198

>>355
スズキらしくて好きでした、速い遅いとかじゃなく

スズキのHomePageからスプラッシュが消えてる！

うお！マジだ

スプラッシュのページはまだあるけどラインナップには乗ってないね・・・。
とうとう販売終了か・・・？

いい車だったのになぁ。

新車3型買えた奴が勝ち組やったんや。

MC発表されるんじゃね

自然仏滅・・・いや消滅・・・

エルティガ！エルティガ！

海外サイトだいたい全部見てきた。
今回はフロントの変更
インドは4月に発表
ヨーロッパも追随するだろう
オランダのディラーは7月デリバリー
概ね歓迎コメントが多い

うわぁ・・・
秋に買おうとおもっとったのに
販売中止かよ。。
ショックすぎて、どうすればいいのかわからん

低走行中古でおｋ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=SZ_S046&SMAX=5000&AL=1&SORT=2

元々ちょっと前から輸入がストップしてて在庫僅少？だったわけだけど、
良い方向に解釈すれば、ＭＣまでは輸入せずに、ＭＣしたら輸入再開。
悪い方向に解釈すれば、ＭＣを機に輸入中止。
さてどっちになるのか？

海外ブログを読むと昨年秋にはMCの噂は出てたんですね。
在庫がないから、TOPからリンク外した。そうだとすると
ここ数日で何らかのインフォメーションがあるかと。

善解するならMC版の導入目途が立つまでラインナップから外したか？

先日23年式の1型が納車された。
初スズキ初CVT初ハンガリー製と初物尽くしだがなかなか良い感じだわ。
特にかわいいウィンカー音には癒される〜（笑）

>>371
後者じゃない？カタログから落とすなんて相当な事だと思うぞ･･･。

『供給の目処が立たない』から『供給困難』になり、『一時輸入見合わせ』とい
うカタチにして、静かな終わり方を現在検討中。

まあ実際にディラは売りたくないみたいだし、終わるんじゃね。
MC後の変なスプに俺は興味ないから終わりでいい。

カタログ落ちしてる件

マジショックだわ。金貯まったら買おうと思ってたのに。
今日デラ行って見るか。

ディーラーで次来るのは８月って言ってたから大丈夫じゃね？

ディーラーとかスズキ本体とは別会社だしなぁ。やっぱ、販売中止になりました、ってこともあるかも・・・

以前の情報だと、夏にはまた輸入ってことのようだったから
在庫が無くなったから夏まではラインナップから消しておくということか？
新車販売できないのに、ラインナップされてるというのも変な話だから。

2〜3年前の二輪のページは生産終了品が延々載ってたけど
あの時は新車が売れ残ってたのかな･･･

＞ディーラーで次来るのは８月って言ってたから大丈夫じゃね？

誰が言ってたのん？
ショックで動転してるわぁ

>>383
今すぐ白の3型を買いに行くんだ！

まあ今月何らかのアナウンスはあるだろうね

先週日曜日に地元のディーラーで契約したら、次の日連絡がきて納期は7月か8月になるといわれたよ。
そのとき、青なら１台メーカー在庫があるともいわれた。
ちなみに発注したのは白です。

スプラッシュなんてもともと存在しなかったのさ

そ　し　て　誰　も　い　な　く　な　っ　た　...

僕のスプラッシュは六速MTでしかもスーパーチャージャーが付いているのさ

　 　 　 　　　　　　　　　 .　-‐- .,. '　￣　 `　.　 ＿,.-―-　、__,,....ィ
　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　　　ヽ　　 '-､
　　 　　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ l　　 ,　　ﾄ ､　~ヽ.＿＿＿,,,...,.,,　六
　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` ､‐ ' 'ｚ__ l　,>-‐''　 　　　,／／速
　　　　　　　　 　i 　 　　　　　　　　 　 人　l、　　　　 ヾ　　　　｀´　　　 　　／//　Ｍ
　　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ｨ　／ 　ヽi ヽ.　l､　 　,|　∪. | | | | |　　 ／ 　//　Ｔ
　　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　　　　|,/ | 　 ﾊj　　　　　| | | | |　　人ヽヽ　　ス
　　　　　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　丿　　＼ 　　 ヽ. l/ /　　　.| | | | |　　　ﾞヾ.ヽヽ　ー
　　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　＼　 　 　｛ ､_ｿﾉ　＼;,,,,. 　-　 ..、　　 　　 ';　!~l　パ
　　　　　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　　;;;;;'　　　　　　` :,　　　 ヽ!|　ー
　　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/_　　　 　':,　　○ 　 　 ;　　　 　 ヽヽ,　チ
　　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／,,. ';　 ,,　_　 ` ､ _ ,,, ..　'　　 　 　 　 ;"/　ャ
　　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´ ;: ○,:' ,:' 　 　 ｀　 -　 、し　,,..　--‐ ／／　ー
　　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　＼ヽ`´,. ' 　　　　　　　　　 ｀ ~ 　　　／l||　ジ
　　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　;;;`'`i 　 ,.-‐ ､　　　,　,　 　 ,. -‐'　　| |　ャ
. 　 　 ｌ　　i　　　　　／　　　　　l 　　　　　　'''' .| !　 ` -: '　　　　'　　 ｨ　　 　 　 i.|　ー
　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　＼＼　　　,...､__,,.-;; ／;'ﾉ　　　 　 l |　
　　　 |　　　ヽ／　　　　　　　　　! 　　　　　　　　ヽ `-:イヽ-'　／／//　　　　 　;ﾘ/　
　　　｜　　　　　　　　　　 　　 　 ｉ　 　　　　　　　　　　　` ~ ´　　//　　　 　　 ;'.ﾉ
・・・スプラッシュ、疲れたろう。スズキも疲れたんだ・・・。

スプラッシュなんてもともとなかったんや・・・

名称をRitzに変更し、インドから逆輸入

4月になんら動きがありそうだな。おそらくMC後のスプを別名で売り出しそうだが、果たして

http://www.autopro.hu/fejlesztes/zold-pont/Sorozatgyartasu-villany-Suzuki-Splash-Magyarorszagon/1865/
ハンガリーのサイトでおもしろいものみっけた

MCの情報が漏れ出したのと
ラインナップから削除されたのが同じ時期だな
これはもうすぐ発表あるで

>>394
でも、お高いんでしょう？

>>390
はいはい　パトラッシュ

>>395
ラインナップ削除の必然性は感じない。

>>395
現在載せているタイプを現在受注できない（＝在庫切れ）なら、削除するだろ。

在庫あるじゃん

女性向けという免罪符を使って導入していたのだけれどもそれが使えなくなった以上、今後は…

重度の鈴菌感染者向け

海外生産の車を日本に持ってくる時の問題は出尽くしたから、スプラッシュはお役御免とかか・・・(　･´ω･｀)

なんらかのアナウンスあるかもね。
販売してる車種をラインナップから外すなんて尋常ではない。

在庫があるってそれはたまたまその販社が抱えてるってだけじゃないかな？
メーカー在庫無くなったとデラでは言ってた

スズキのフラッグシップカーとして8月以降も国内販売は続けるよ

>>406
そうか、Kizashiはまだ買えるんだ。それは良かった！

スプラッシュのMTって要るの？
納車後1か月が過ぎて1000kmになり、
レヴリミットまで回してるけど、
CVTで十分だよ。

どういう理屈だｗ
少なくともゲートパターンが右手用のCVTなんかよりはMTの方が100倍良いよ。
左手左足使えば右脳使うしな。
ボケ防止効果もあるんじゃなかったっけ？

左ハンで、
左足はクラッチ、右手はシフトレバーの方が、
ボケ防止にいいよ。

でも、日本では
スプラッシュのMTは、永遠の処女になるだろう。

MTは余分な操作が増えるので注意力散漫になり危険
第一、レーシングカーでも純粋なMTなんてないのに。
貧乏人？
金があるなら載せ変えろ。
教習所でMT習うのは学校の勉強と一緒で実社会では
役に立たない。






と、挑発してみる

>>409
ストレートの車しか乗ったことない俺からすればむしろこっちのゲートパターンが普通なんだけども。

>>410
ボクソールにもSPLASH供給していたな。あれにMTモデルがあるべ

>>412
ちげえよｗ
スプラッシュのゲートパターンは左ハンドル用の流用なんだよｗ
スズキのほかの車のパターン見てみろw

MCでゲート右ハンに直せばそれなりに売れる
手抜き感バリバリじゃ売れないよ

>>415
頻繁にスイフトなど右ハンドル用ゲートパターン車と、スプラッシュとを
乗り換えるならともかく、スプラッシュばかりを乗っているなら慣れの問題
だと思う。
自身は違和感を感じなかった。
ストレートシフトのデリカにも乗ってるけど、乗り始めの時だけ一瞬考える
けど、あとはそれぞれのシフトパターンに応じて乗れてるよ。
まぁ順応力ですね。

>>415
そんな程度で売り上げ変わるわけないだろw
認知すらされてないことも多いのにw

黙ってラインナップから消すのは印象悪いな
すぐMC発表されるならいいけど
このまま放置だと最悪

>>415
むしろスプラッシュのパターンのほうが、DとSの切り替えがMTのシフトアップダウン方向と同じで良いのだが

>>419
御意。

雑誌や Web でもなぜか“シフトパターンが逆”“左ハンドル用”
などと書かれていることが多いが、
日本国内規格ではあるが、
JIS D0012:2001 “自動車―変速機のシフトパターン”には
ゲートの左右方向に関する規定はない。
つまり、 JIS D0012:2001 に沿っていえば、ゲートが逆ということはない。

マニュアルシフトのパターンは右ハンドルでも逆になったりはしないし、
逆だという声を聞いたこともない。
はっきりいえば、冒頭の記述は全くの濡れ衣である。

補足
JIS D0012:2001 でゲートの左右方向に関する規定がないのは
自動変速機についてで、
手動変速機のシフトパターンについては規定されている。

MTのシフトパターンは決まってるので、
左ハンドル(LHD)で乗る方が合っている。
LHDだと、1、2速が体により近くなり、操作しやすい。
RHDだと、腕のわずかの差だけど、伸ばすことになり、
渋滞が続いたりすると億劫。
さらに、リバースの位置が1速の左側にあるので、
これもLHDの方が楽。
私は、LHDのMT6速からスプラッシュに乗り換えました。

http://www.carbuyer.co.uk/reviews/suzuki/splash/hatchback/review
外国のサイトでの評価
高速道路が物足りないと......。
日本で言われてるのと逆だ

スズキHPで、スプラッシュは、
【在庫終了に伴い一時閉鎖いたします】
と、書かれてる。
一時だから、いずれ再開だろうが、、、

http://www.suzuki.co.jp/car/lineup/
ほんとだｗ

まあ冷静に考えてそうだよな
販売終了ならニュースになってるはずだし
夏にMCされて販売再開かね

>>414
スプに乗る前まではストレートの車しか乗ったことがなくて
ギザギザしてるのはスプが初めてだから、慣れた俺にとってはこっちが普通、って意味だよ

要は左右逆にそこまでこだわらなくていいんじゃね、って言いたいわけ
MTなんて右ハンも左ハンもパターンは一緒なんだし

旅先でスプ２型借りた。
２型って走りがずいぶん変わって、全体的になんかモッサリ。
１型は１２００ＣＣにしてはすごく良く走ると思っていたが、
２型はそれなりになってしまった気がする。燃費重視とはいえ残念。
旅から帰って自分のスプ（１型）に乗るとやっぱり気持ち良い走り。
俺のスプ、大事にしなきゃね。燃費は悪いけど。

>>428
なんか、どっかのサイトで見た限りでは、足周りも柔らかくなってるみたいよね＞2型

私は３型ですが、不満はないよ。乗り味より、スプのデザインに惚れたから…

俺も�T型とニ型乗ったことあるが別もんだったわ
加速までは�T型でアトは�U型かな

このままスプラッシュが終了すると、
�V型は、非常に台数が少なくなる。
【幻の�V型】になるだろう。

＞【在庫終了に伴い一時閉鎖いたします】

このまま販売終了という選択もありそうだね。
フルに輸入して月４００台、調整月は二桁台数しか受け入れない。
はじめからこの車種を維持しても面倒なばかりで大した利益は出そうも無いよ
うに見えるが、スズキがこの車で試したかったことの結果は出たんだろうか？

そもそもヨーロッパでつくったのをわざわざ日本へ運んで
ボルトのゆがみを直し、エンジンやらも日本用に積み替えるとなると海外で売るよりコストがかかってそうだな
はじめから日本向けで作ってれば別だろうが

>>434
エンジンは積み替えてねぇよ。日本で作ったエンジン＆ミッションをハンガリーに送ってんだよ。

ここって強制三回転？
指名しても3000円だったらいいんだが。

間違えました

>>436
どこの板への誤爆だよｗｗｗ

ﾜﾛﾀｗ

当初、スプラッシュは、日本向けは日本で作ろうとしたが、
ラインに余裕がなく、マジャール・スズキで日本向けに作ることになった。
スプラッシュの販売がリーマンショックなどの世界的金融危機と重なり、
スズキは車のダウンサイジングかなり進み、日本でスプラッシュが、
かなり売れるという目論みだったのだろう。

思いの他欧州で反応良かったから日本に持ち込んだだけって記事あったよ
んでその結果評論家べた褒めだけどイマイチな知名度という

>>440-441
結果リーマン・ショック後の景気低迷でアブク銭がなくなった一部小ベンツ等のコンパクト外車海苔がスプラッシュに乗り換えたけどな。










まあ俺なんだがw

１年半にして早くもバッテリーがあぼんしてしまった。
まあ、４万キロ近く走ったので仕方ないかもしれないが、やや不満。
ややではなく大いに不満なのはバッテリーの選択肢と値段である。
で、結論だけ書くと、載せ換えるバッテリーは値段重視なら AC デルコを薦める。
といっても結構な値段がする上になんと韓国製。
ヤケクソ的にいいのが欲しければ現時点では古河を薦める。
JIS バッテリーに載せ換えればいいのかもしれないが、落としたら嫌だし。

デルコは台湾だろ

>>421
法的な問題じゃない。

・どちらでの使いやすさを想定されて作られたパターンなのか
・同社の他のモデルが逆になっているのはなぜか

合理性が問題なんだよ。
俺は他にターンシグナルが逆位の車に乗ってるけど、慣れはしても便利と思ったことはないぞ

>>445
スプラッシュのシフトゲートで不便と思ったことは？ｗ

スプラッシュの販売中止は、マイナーチェンジとかの問題ではなく、
ハンガリーの経済・財政がギリシア以上の危機におちいっていて、
とても車を作れる状態にないということだ。
【在庫終了に伴い一時閉鎖いたします】となってるが、
スズキという一つの自動車会社自体に起因するものでなく、
ハンガリー国の問題のようだ。
だから、【一時】はかなり長期になるんだろう。
場合によっては生産中止になるかも。

結局�U型と�V型って乗り味も変わったんかね？
誰か乗り比べた人いないかなあ。

>>446
ああ、シフトゲートが逆だから買わなかったんだよ。
SX4にした。

>>447
それはない。
経済的に落ちた国で製造するっていうのも、政治的に混乱してなければ
メリットもある。
しかもハンガリーはユーロじゃないから為替で調整されてる面があるしな。
だからこそベンツもＢクラスのハンガリー製造を中止はしなかったわけだ。

>>437
間違えついでにどこの店か教えろｗｗｗ

ここまでカッコワルイ誤爆は見たことないな

何はともあれ販売継続よかった。
再開するときはカラバリ増やしておくれ。

>>445
違法ならおおっぴらに販売できるはずもないので、法的には当然完全に OK である。
JIS は法律ではなく単なる規格で、 JIS 準拠でなくても販売できる性質のものだが、その JIS にも反しておらず、
同様なゲートは日本で販売されているフランス車などにもある。
そもそも自動変速での左右のゲート自体が必須ではなく、スズキ車にも左右ゲートのない車がある。
つまり、スズキで○○という車だけラジエターグリルがフードと一体なのはおかしいとか、
グリルはどうするのが正しいかなどと論じるレベルで、
ぼくのかんがえたりそうのくるまに対しては逆なのか知らないが、市販車に対しては難癖の類である。

>>453
カラバリが増えることは残念ながらないと思う。
こと国内の登録車に関しては、スズキの色に対するセンスは堅実すぎるレベル。
スイフトの“おっさんグリーン”が一部でもてはやされているが、それ以外は常識的な色ばかりであり、
こういう飛び道具みたいな色を１色だけ加えるより、全体的にもうひとひねりしてほしいと思う。
先代マーチのグリーンを見ると、スズキの登録車にはありえない色だと思う。

またゲートパターン厨が湧いてんのかよ。
なにが右ハンドル用ゲートパターンだ？
どっかの日本メーカーが真似する時に、何の合理性もないのに勝手に裏返しただけだろ。
グダグダぬかすなら、マニュアルのゲートパターンを左右裏返してから出直してこい！

マイナーチェンジだったらゲートはそのままだし、
フルモデルチェンジだったら、ゲートはスイフトみたいに
ストレートに変更になる。
スイフトなんて、ゲート式の左右の作りわけがコスト高だから
左右どっちのハンドルでも大丈夫なストレートにしてしまった。

>>457
トヨタのセンターメーターｹﾞﾌｯｹﾞﾌｯ

>>454
だから合理性の話だと言っている。
日本において多数派の逆であることの合理的説明は？

少なくとも一国で両パターンを発売するのは合理的ではない。
俺はパターンが逆の車をすでに所有しており、逆なのは単純に不便だ。
これが難癖か

>>456
勝手なら現在反対意見が多くてもおかしくないはずだが？
既成の慣習が出来てしまったなら従うことに合理性が存在する。
あえて反することの合理性はどこにある？

うわ、めんどくせえ奴
もう、お前の勝ちでいいから黙れよ

なんやら、午後から台風並みの突風らしいな。

鈴菌感染者とは違ったキモさを感じる（褒めてない）

合理性合理性って中学生みたいなやつだなｗ

次期導入時には、スモークガラスとアルミホイールは廃止してほしい。

次はオプションでサンルーフも選べるようにしろし。
あと、ＭＴも。

グラスルーフでもいいですから、お願いします。
あの時キャンバストップのラパン買っておけばよかった。

何でスプラッシュに粘着してるんだか意味がわからん。

>>459
合理性？
万国共通、このパーターンで生産してる工場で、日本向けだけ逆にする合理性を説明しろ。

エンジンとミッションをわざわざ日本から送って日本仕様作ってるのに生産について合理性を語るのか。
やっぱ客視線じゃないなー

割とどっちでも良い。

スプラッシュ… 疲れたろ…。僕も疲れたんだ。なんだかとても眠いんだ。

イギリスのATはどういうゲートなんだろ？

まあパトラッシュはデイらーが売る気無かったからなｗ
こうなるのは当然。しかしどっか壊れたら部品あるのかな。
スイフトと同じなんだっけっか

警察で使ってくれれば本当にパトラッシュになるのに

ちょっと「ｸｽｯw」った

>>471
イギリスのＡＴのゲートも、左ハンドルと同じで、基本スプ日本仕様と同じ。
ただ4ATなので、先代スイフト日本仕様の逆パターンと言えばいいかな？
つまりコレの左右逆パターンね。
http://blog.h-miyake.jp/blog/2011/06/c4_15_citroen_c.html

ただまあ欧州じゃこのクラスのATは５％以下だと思うよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1163512/car/890900/1804205/note.aspx
こんな人いるんだな(　･´ω･｀)

>>475
じゃあ、やっぱ難癖付けてる人が頭おかしいんだなｗ

アホらし。

昔乗ってたベンツ（右）もシフトゲートはこの形だったんだが。
だから実は、国産車の方がおかしいんじゃないかな？
ちなみにウインカーは左側だったから特にそう思う

>>476
続きから終わりまで、しっかり読んだ。参考にはなった。

わかったわかった降参だよ
ゲートが変でもウィンカーが逆でももう文句言わん

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/177731/blog/25954308/

コンチネンタルタイヤはやっぱええのう

そういや、大昔、スプのコンチは専用品じゃない！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯって
ここにドヤ顔で書き込んでたやついたけど、こんなのあったわ
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/summer-tyres/contipremiumcontact-2/hidden/printable_datasheet_jp.pdf

ちゃんと、ポロとスプラッシュは別コードになってる

商品が違うのは分かるが、標準装備だというだけで専用品とは読めんね。

>>482
独自の視点を持たない評論家気取りの輩と見た。
いいかげん徳大爺から卒業して頂きたいものです。

>>482
独自の視点を持たない評論家気取りの輩と見た。
いいかげん徳大爺から卒業して頂きたいものです。

>>482
独自の視点を持たない評論家気取りの輩と見た。
いいかげん徳大爺から卒業して頂きたいものです。

>>482
独自の視点を持たない評論家気取りの輩と見た。
いいかげん徳大爺から卒業して頂きたいものです。

>>484
おい、それ間違ってるぞ
スプに付いてるのは88HのXLじゃなくて、84Tだ

>>463
すっげぇ、合理のごり押しって奴だ

>>490
いや、2012年度版から変更になってるみたいだよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1457305/car/1067184/4392305/parts.aspx

http://www.autocammingha.nl/actueel/nieuws/nieuw-uiterlijk-splash.html
フロントとリアの変更
確かにリアバンパーも下部が変更になっている。
が左の穴はなんなんだろう?

>>492
ブログにも「あくまで素人検索ですので・・」と書いてあるでしょ。
その表は、標準装着のサイズじゃなくてリプレイス用のことだよ。
標準装着はずっと ContiPremiumContact2 185/60R15 84H のままだよ。

経緯はこう。
スプ導入当初、コンチの日本法人は 88H XL しか正規輸入してなかった。
これはスプ輸入以前から導入してたサイズ。
だから当時、スプ標準タイヤと全く同じスペックのタイヤが
輸入されてないことが話題になってた。
そしていつのころからか、本来のスペックとは違うのに、88H XLが
リプレイス用として指定ということになってしまった。

ところが、後からポロが同サイズの84Tを標準装着して輸入されて
かなりのヒットとなった。だからそのリプレイス用として
84Tも輸入するようになった。

でもスプのリプレイス用は、以前からの88H XLがずっと続いてて、
84Hを入れる気配は無い。
つまりコンチ日本法人から、スプは冷遇され、ポロは優遇されたという話なの。

>>494
なるほど。つーことは、どっちにしてもスプ専用品があるってことだな。

>>495
違う違う。
コンチの欧州サイトを見るとわかるけど、CPC2 185/60R15 の
一番普通のスペックが 84H だ。
84TはVWグループ用だし、、88H XL はその名の通りエクストラロード用。
84Hは向こうのタイヤ通販サイトでも一番扱いが多くて、いわば汎用品。

開発時は専用だったのかもしれないけど、その後は一般に流通してる。
コンチは、本当の専用品にはきちんと専用品番を付けるからね。

ハンドルを現行スイフトみたいな質感あるものにして欲しい

赤の�T型乗ってます
走行距離5万キロ超えましたが
エンジンその他大きなトラブルなく好調です

来年秋に2度目の車検ななので
次もスプラッシュにしたいと思ってる
その頃には新型は出てますかね？

無くなったら寂しいなぁ。。。

おれは新型なら�T型を10年乗るけどなあ。スプって10年もつのかなあ

500GET

三型、万歳!

三型、万歳!

最新のスプラッシュが最高のスプラッシュ

もっとスズキはスプに対してやる気出すべき
まあ夏に復活という話が本当なら今度は本気だすんだろうか

やる気出してるのは素イフトで正解。

スプって始めからスピーカーついてる？イエロー法度でたぶん付いてないとかで買わされたんだけど
最近デッドニングしたら後方にスピカー付いてたじゃんか。まさか・・・

最初から4スピーカーだろ
ってか胡散臭いカーショップで聞かずにちゃんと寺で聞きなさいよ

本気出したら、ついでにＭＴ出して呉

>>506
デラに聞くまでもなく、ちゃんとsuzukiサイトに書いてある。
ラインナップからのリンクは切れてるけど、
スプのサイト自体は生きてるよ。

オーディオレス仕様
4スピーカー（フロント2、リヤ2）
https://www.suzuki.co.jp/car/splash/equip/index.html

>>509
見れません、、

>>510
パソコン初心者か？
ＵＲＬ貼り付けてくれてるのに。

http://www.suzuki.co.jp/car/splash/equip/index.html

繋がりにくいが、見られないことは無い

こっち。
http://www.suzuki.co.jp/car/splash/index.html

スプ、燃費14.0。今日は、いい感じで走れました。

今日は20分くらい走っただけで
黒スプ1台、白スプ１台、青スプ１台とすれ違った。

>>515
燃費14.0 少し飛ばしたのかな？

>>516
ハットトリックですね。

スプラッシュの3月の輸入は163台。

誘拐事件と銀行強盗って今本当になくなったねえ
昭和の刑事ドラマの定番だけど

書くところ間違えました

>>519
金の面では割りにあわないということが分かってきたから。
何か他に目的があればやるんだろうけど（主張とか、脅し目的）

誘拐は警察に通報しないで金払って、無事解放されたら公にならないだろ。オレオレ詐欺だって、実際の被害はもっと遥かに多い筈。

山道で後ろ走ってるのスプかと思ったら古げな三菱マークだった。
そんな自分のスプは燃費は10.4K・・

昨日、スプ購入後、初の４人乗り。往復２００キロ走行でしたが、以前乗っていたミニバンより評判良かったです・・・なんでかな？

>>523
オレ、�T型を地方都市での片道10キロ弱の通勤に使ってるが、60〜70�q/ｈで走って燃費13〜14�q/ｌくらい。
20�q/ｈとか行く人は信じられないｗ

>>524
たまたま荷物が少なかったから。

一応インドではファミリーカーだしね

インドは天井の上まで人が乗るから大家族でもOK

>>524
シートちゃうけ？

>>525
都市内10キロ弱ならそんなもんだろ。

>>530
20キロとか行く人は、延々信号ないトコ走ってんのかね？

隣県へ出かけると(片道150�qくらい)20�q/ｈ行くな
平均70〜80キロ走行、峠を越える前後100�q弱は信号ほとんどなし
高速に乗ると18�q/ｈ行くか行かないか
ちなみに�V型です

燃費考えたらｃｖｔってスロコン意味あるのかね？もともと燃費重視のセッティングっぽいけど

>>532
そのくらいだったら、1型でも18キロくらいは行くのかな？�d

デザインが実にいいよね
近所に一台、だだっぴろい駐車場にぽつねんと青空駐車してる青スプがいて
またそれが絵になってカッコイイんだ　つやつやの車体に雲やら太陽が反射する様は
カタログの表紙かよと思う

Ｉ型だが、燃費はこんなもの：
・１ｋｍ前後の下駄代わり用途だと約６ｋｍ／Ｌ
・６０〜７０ｋｍ／ｈ程度でコンスタントに走れる郊外だと約１５ｋｍ／Ｌ
・高速道路道を９０〜１１０ｋｍ／ｈ前後で走ると約１８ｋｍ／Ｌ
Ｉ型としては普通？

Ｓモードを積極的に使ってもリッター１０ｋｍを切らないが、ホンダのFitな
んてシーケンシャルモードを使いきって走るとリッター７位まで落ちた。
燃費を気にした乗り方をしたくないので、伸びより落ち込みの方が気になる。

>>536
うちの�T型もそんな感じ。

>>538
Thanx!
もっさり感など全然感じることなく気持ちよく走っているので、
燃費が世間並だったら大満足です。

最近の異常な燃費至上主義で麻痺してるけど
１型もそんなに悪くないじゃん

>>536
うちも�T型だけど、だいたい同じといえば同じ。
ただ1km前後のゲタ代わりって使い方はしてないけど、
そこそこ渋滞のある市街地で11km/L前後かな？

郊外のコンスタントに走れる下道なら、17km/L程度。
ちなみに知り合いの�U型だと、同じ道で普段19前後で
時々20行くこともあるらしい。

家の1型は
ご近所うろちょろで、12.28km/L
数百キロ一気乗りで、17.18km/L
総平均が、13.40km/L

今日は50キロくらい走った。
ターコイズスプ１台・グレースプ1台だったな

>>541
知り合いにスプラッシュ海苔がいるとかすごいｗ

スプラッシュの全高、1550mm未満にしてほしいなぁ・・・。

前から見たらフロントガラスのデカさが目につくようになってしまった

一瞬デカく見えるから、高速で追い越し車線走るとわりと避けてくれる気がする

スプって小石なんかで塗装が剝がれやすいね。

軽と間違われてばかりです

パッソとラクティスにまちがえられるとです

ターコイズは後ろから見るとノートに間違われ、、、

スプラッシュて顔がピラニアみたいだよね

全体のフォルムに似合わずスポーツな顔してると思う

夜はサイドミラーがメチャ眩しいね。
ブルーミラーにするかな。

通勤途上、美女の運転するグリーンのスプラッシュと遭遇。
何かいいことないか子猫チャン
http://www.amazon.co.jp/%E4%BD%95%E3%81%8B%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%81%84%E3%81%8B%E5%AD%90%E7%8C%AB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3-DVD-%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B4%E3%83%BB%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BC/dp/B003CV3P92

ラクティスと並んで駐車したら、全長が全然違うのに今更ながら驚いた。

スプラッシュに追突しそうになった。
最近見かけることが多くなって嬉しい。

雪国だからなのか
まったく見かけないんだけど

スプラッシュは中古車センターでしか見ない

レンタカーだとしょっちゅう見るよ
今日は指宿スカイラインで4台続けて見た
全部ホワイトの「わ」ナンバーで何事かと思ったわ

スプラッシュの需要は試乗車上がりの中古とレンタカーですか

スプラッシュとポロ
パトラッシュとネロ
これはなにかあるにちがいない！

レンタカーで一度ドライブしてみたいと思ったけど、レンタカーて意外と高いんだね…

一応外車だから10年もつか心配だな。やっぱ外国製なの部品とか？
バッテリーはモロそうだけど

バッテリーって、やっぱり3年位で交換したほうがいいのかな…国産と違うから…
皆さんは、どうですか？

「おっ、スプラッシュだ！」と思ってよく見ると『わ』ナンバーな事が多い。

>>566
『わ』を以て貴しとなす。
ー聖徳太子ー

>>565
取り合えず、昨日一回目の車検受けたけど、バッテリーはそのままにした。

>>568
ありがとー！

「大きなパッソ」「小さなラクティス」…

ばきゃろう。見た目は似てるかもしらんが、スペックはこちらが上だぜ・・・

この前、会社の人のラクティスの後席に乗ったけど、スプよりだいぶ広かったな。
まぁ、シートはスプのほうがしっかりしてそうだったけど。

インドでの新型リッツの発表は4月下旬らしい。
日本でも何らかのアナウンスがあるかも

スプの購買層って欧州車に憧れるも経済的に買えない独身男性？

3型を継続して輸入なんかありえない

悪足掻きのテコ入れならば一気に4型。

欧州車　買う人は　性能よりブランドで買ってるだけで・・
スプが欧州車だから買うって人が少ないから売れてない・・

>>574
確かにオレはその層だｗ
でも、実際にポロとか買っても通勤で使うから、マイナートラブルとか困るわ。会社行けなくなるｗ

>>574
ドイツ系は走りは良いけど壊れるからな。
アメ車の3倍は壊れる。
壊れるのを消耗品の寿命だと言って騙す評論家
冷房の故障でドイツは日本の北海道と一緒なので
とかいう車屋。
じゃあ、日本車をドイツに持っていったら暖房が壊れるのか？
そんなはずは無い！

って事でそこにあったのが「鈴木潮吹」

ベンツSに比べたら？だけどコンパクトにしては良く出来てるよ。

VWポロが国産並に安定して１０年乗れるなら欲しいけどな・・・

まあこのスプラッシュも１０年乗れるかは？だが

VWの日本向は亜熱帯仕向と基本的に同じだから、北海道ではむしろ困るくらいなのだが。
事実を知らずに発言するのはやめた方が良いと思う。
スプは安いのに良い車だけど、塗装がスズキ品質なのはちょっと痛い。
欧州向けならアンダーはもう少しキチッと塗ってほしかったな。

VWは新型が出る度にピエヒがお忍びで来日して、真夏の東京で最終チェックしてたよ。

>>565
>>443 に書いたように１年半でかからなくなってロードサービスを呼んだ。
充電していったんかかるようになったが、
鬼のように走り回ったにもかかわらず、エンジンを切って一晩置くと、
かかるかどうかわからんようなセルの回り方になるうえに、
いちいち時計やトリップ、平均燃費、オーディオがリセットされる始末。
（スプの時計はリセットされると 12:00 ではなく 1:00 になるみたい）

アイドリングでもバッテリー端子間には 14.3 V くらい出ているので、
あれだけ長時間エンジンをかけていたら普通なら充電されないはずがない、
ということでバッテリー逝去と判断して載せ換えた。

ゴルフ2に15年乗ったけど、最大のトラブルは室内ドアノブが折れた事だった。

>>578 お前の頭は何時代の産物だよｗ

http://indianautosblog.com/2008/10/suzuki-splash-gt-sports-pack
この写真みたいなオプション付けたいんだけど
これって日本だと売ってないんですかね？
カタログ見ても無いですし・・・

>>585
売ってないので無理。
個人輸入するか、代行屋に頼むか。

>>586
個人輸入なんて敷居が高そうですね・・・
代行屋探してみようかな
ありがとうございました。

http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-SPLASH-BUMPER-PROTECTION-SET-CORNER-BUMP-STRIP-/120652390674?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item1c17716112#ht_1685wt_1248

>>578の言ってる事は今でもそんなに的外れではないと思う。
だって日本車が海外で売れてる理由って『まずまずの性能で丈夫で長持ち、メンテナ
ンス費用考えたら割安』ってことだよ。
外車に日本車並みの信頼性が本当にあるなら日本車なんて外人は買わないよ。

>>579
10年ぐらいは楽に乗れるでしょ。
パワートレーンは、１型は先代スイフトと２型以降は現行スイフトと共通で
しかも日本製だからパーツには困らない。
それ以外にもメカ部分は、スイフトとの共通パーツは多いから
一般的な消耗部品では困らない。
バッテリなんて、欧州仕様でやや割高というだけで、別に入手できないようなものではないし。

内外装のパーツは、輸入が途絶えたら入手が難しくなりそうだけど
事故をしたりしなければ、まあ10年ぐらいはいけるのでは？

>>584
少女時代

>>579
壊れるかどうかというのも有るけれど、スプラッシュのように国内ディーラーの
サポートが受けられるかどうかというのも永く使うには大きいよ。
外車だって頑張れば何とか買えるけど、ヤナセだとかＢＭＷジャパンと付き合っ
て車を維持していく方が負担です。

（店員）お客様、ベンツですから
意味不明の言い訳を何度も聞かされた

外車は理不尽......。

10年間ルノー車を乗り継いできましたが、ほぼノントラブルでした。
その前に乗ってたシトロエンの方が壊れましたね。

>>593
ミニクーパーが特に酷かった
これも愛嬌っすよ、テヘペロ！みたいな感じで

suzukiのディラだって相当酷いけどなｗ

メルセデス→欧州フォード→ルノー→スプラッシュ

消耗パーツの交換やらマイナートラブルで入庫することが多かった
もちろんお金も中途半端に掛かるし、部品取り寄せにも時間掛かるわで
次は国産車にしようと思いスプラッシュ
ハンドリングとシートだけは欧州モノのほうが好みだなぁ　ちなみに迷ったのはデュアリス

>>597
デュアリスは国内生産になってから、
コストダウンが目立ってきたようですが、、、
初期の英国産は評判が良かったですが。

公式ＨＰ見られなくなってるね

>>598
英国産は走りはともかく内装や故障率は悪かったよ

>>599
とっくだよ、
スプラッシュ、危機だよ。

>>601
満を持してa-starを投入！（インドから）

>>602
軽自動車の優遇が続く限り、
スプラッシュ・クラスを投入しても、
販売面からは非常に疑問。
スズキが果たして、同じ轍を踏む、とは考えられない。
ただ、VWのUPが、どのくらいの価額になるか？
価額次第では、かなりダウンサイジングが起きて、
非常に売れるかもしれない。
ただ、2ペダル・MTがネックだろう。

>>599
いよいよMC後の準備に入ったかな

マイチェンだよ。
ちなみに4月11日はマルチスズキからエルティガが出る。
続けてリッツも変わる。
スプラッシュはその次だ

>597
>ハンドリングとシートだけは欧州モノのほうが好みだなぁ

同感です。
BXの椅子は見た目とは裏腹に極楽シートでした。

>>597
>ハンドリングとシートだけは欧州モノのほうが好みだなぁ

同じく。
最近スイフトのＲＳに乗ったら、一世代新しいシャーシと電動ステアリングは
凄いものだと思ったよ。
スプラッシュ好きだけど、ＲＳの方がハンドリング、シートともに上等です。
だから、ＭＣなんかより新型スイフトベースのＦＭＣに期待したい。

RSはヨーロピアン！とか言ってるくせにアジアンカー丸出しのエアロついてるのが駄目

RSはエアロ付けずにエアバッグとESP装備すればよかったのに

RSのエアロは子供っぽすぎて萎える。
新入社員とかがメインターゲットなのかね？

>>609
禿同
16ｲﾝﾁもいらない

エアロ否定派の人って着る物もダサくてセンスなさそうだよね

ああいうエアロパーツは意外と40のおっさんが好んだりするんだよ

欧州仕様のダンパー＋ステアリングコントローラー＋タイヤを付けて、ＸＬより
６、７万高だからエアロは付録みたいなもんでしょ。
標準モデルのオーナーからＲＳのエアロのオーダーも入ってるらしいから、外し
てヤクオフで売れば買うモノ好きはいるんじゃないかな？

スイフトの場合、ベーシックグレードのＸＧ以外は１６インチが標準だよ。
だから、スプラッシュもＦＭＣしたら１６インチになるかもね。

スプラッシュ、カタログ請求出来なくなった。
https://krs.bz/suzuki/m?f=166
スプラッシュの名前がない。

まあ普通にあと5年くらい乗ったら次はスイフト買うよ

だな。スプなんてほぼスイフトみたいなもんだし。

>>612
こういう人って、自分ではイケてるつもりだけど、周りの人には失笑されてるのに気付いてないよね(　･´ω･｀)

周りに乗ってる人が居ないとこも魅力なのだが、スイフトだと普通だし・・・

>>585
mixiのスプラッシュコミュの自己紹介スレに
このプロテクタ付けた車居るよ。

スイフトは、要らない。スプって、あのレア感・存在感がいいと思う。

スズキが女性向けコンパクトと謳ったわりに
みんカラ見る限り、前車はVWだのプジョーだのシトロエンだのその辺りの層ばっかｗ

輸入Bセグが事実上ポロ一択だからなあ
次善の策ってことだろうねえ

>>615
スプのカタログ、私、大事にします。もう、無いんだものね。

オレの買った店でスプのプレート外してた。
担当に聞いたら、再入荷の情報が入ればまた付けるとの事。
言葉通り信じていいものやら・・・。

マルチがエルティガのティザー広告始めた。
リッツももうすぐか

>>624
スプのカタログは、
店頭には、まだ�U型を置いてる店の方が、多いのでは。
�V型のカタログって、どのくらい刷ったのだろうか？

結局輸入しても売れなきゃゴミだろ
レンタカーに安く卸すしかないだろｗ

評論家連中が毎度毎度あれだけ走行性能を評価してて、これほど売れない車も珍しいのでは？
一時は試乗車あがりが６０万チョットで出てたけど全然売れてなかったみたいだし。
モノは良いけど売れない典型だよね。

友人のかみさん用に薦めたら、「スズキで、普通車（軽以外）で、輸入車だと、
チビで、デブで、禿げくらい嫌っ」と拒否されたし。

どんだけ高剛性だろうが、どんだけ安全装備が充実してようが、だんだけシートや足回りが良かろうが、
軽より狭くて税金が高いから売れないんだろうよ・・・(´･ω･｀)

まあそもそも販売店に売る気が無いというか、
スズキ本体にもあまり数を売って欲しくはないという意図があったからな。
輸入車だからどんな不測の事態？があるかわからないけど、
それでもいいなら買ってくれ、というスタンスだった。
だから結局買ってるのは輸入車経験豊富？なオッサンばっかり。

スプラッシュを買おうとデラに行ったら、輸入車だからとさんざん脅されて
とにかくスイフトを勧められた人も多いはず。
女性なんかはだいたいこれでスイフトか軽に移っちゃうよ。

>>630
チビでデブでハゲのオレ涙目(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>629
評論家が褒める外車だって売れてる台数はスプラッシュ未満ですよ。
まあ、化粧品と同じで値段が安すぎて売れないってのはあるかもな。
外車ディーラーで売ればどんなに安くても 170 万円だ。

>>630
スズキの登録車はすでに三菱の登録車よりたくさん売れている。
ちなみに、ダイハツの登録車の販売台数は（予想できると思うが）
驚くほど少ない。

今乗ってる親の軽がそろそろ買い替えの時期なんだけど
この車今は生産止まってるのね

自分はアクセラに乗っているんだが
こういう基本が出来てる車に惹かれるわ

スタイルもいいし

スプラッシュはバッテリーにだけは気を付けた方がいい。
選択肢が少なくしかも高い。
まあ、アイドリングストップ車が多くなった今では
高いとはいえないのかもしれないが。
AC デルコとかだって安くはないし、
上がってすぐその日に手に入るかといえばそうではない地域が多いはず。
しかも短寿命だったという声もないわけではない。
古河製とか店で普通に買えば３万くらいするぞ。
いずれにせよ、購入時の VARTA は２年３万 km で交換しておくことを
勧める。

関係ないけどスーパーカブのバッテリーも15000円した。
泣きそうだ

>>634
この価格で高価な外車並にしか売れないなら販売するメリットあるのかなぁ。
試験的な要素があるのかもしれないけどね。

>>635
軽を除いた普通車で三菱より売れてるんだ。
知らんかったが、割と頑張ってるんだね。

このスレで見た気がしたんだけど、うちのスプも乗り降りする時ギシギシ言うようになってきた。
今はまだたまになんだけど。
それからバックで駐車する時、ゆっくり下がりながらブレーキ踏んだりすると変な音がするようになってきた。
これもたまになんだけど。
ちなみに走行距離は1万キロ弱、年式は2010年式の1型。

早めにディーラーに見てもらった方がいいのかな。
それとも頻発するようになってからの方がいい？

↑　神経質になるな！　もっとおおらかな人生を送れ！

>>640
リアのダンパーでしょ。
オレのは新車から乗り降りの際にギシギシいう。
因みに依然乗ってたOPELのVITAも同じ感じでギシギシいってたよ。
安物の欧州車ってそんな感じだよ。

オペルの血が混ざった車だから仕方ないよ

まぁ安物だから、で解決か
やっぱし結論は安物か

あれはダンパーの音って感じじゃないな。

リアのドラムブレーキの音では。

>>640
乗り降りのギシギシはサイドブレーキを力いっぱい引けば鳴りません。
1万キロがどうこうではなくサイドブレーキの調整で解決するかも。
残念ながら仕様です。
ブレーキの音も仕様です。

おれはブレーキも酷い音がするけどな。ベルトもヒュルヒュル鳴ってるしこんなものかと思うけど

スプも、所詮機械。あばたエクボでよろしいのでは、ないでしょうか?

�T型のターコイズだけど、塗装剥がれ見つけてしまった。タッチペンが無いか色々探したけど見つからん。
やっぱり無いんかな？
錆止めに似た色塗っておくかな？

>>650
ディーラーにタッチペン頼むと2〜3日で入荷するよ

あのターコイズってワゴンRやパレットのと一緒じゃないのけ

安物だよ。
でも満足してるよ。
価格以上の品質＆性能を有していると思うからね！

>>652
色は同じだけど塗料の溶剤が違ってるよ
スプラッシュのは色名の後ろに2が付く

キャッ！

素敵ッ！

http://marutisuzukiertiga.com

>>655
なにこれ予想以上によさそう

5MTミッションしかないｗ

http://maruti.vsworld.com

すげぇ力入ってるわｗ

http://www.suzuki.at/PicturePopUp.asp?Pic=stuff/news/Snake_l.jpg

世界は広いなw

http://www.autocarindia.com/Review/294391,maruti-ertiga-review-test-drive.aspx

カッチョいいわ。
日本で出してくれんかな

スズキのインド子会社が新型小型車「エルティガ」を発売。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2012/0412/index.html

>>637
互換品がないの？

新リッツ発表ももうすぐか

シエンタじゃん

老眼なら免許返納したほうがいいよ

>>662
通販なら
アトラス（韓国製）で5970円〜
ACデルコで（GM系韓国製）6500円〜
BOSCHで11970円〜
Panasonicで15800円〜

確か寺に聞いたら28Kと言ってたから、信頼も考慮するとオレならBOSCHかな。

>>666
パナソニックだと品番はどれになる？

>>667
『CAOS N-52-21H』で合っていると思うが、購入の際には販売店にお問い合わせ
ください。

【新品】パナソニック欧州車用 CAOS カオスバッテリー N-52-21H/WD
価格　14,170円 (税込) 送料込
http://item.rakuten.co.jp/rca-02/n-52-21hwd/
【ＥＮ品番】544 059 036

今のところスプラッシュのバッテリーを公式に互換表に載せているのはACデルコ
のみで『27-44』となっている。
ACデルコの『27-44』なら各社の互換表に出ているので参考に出来るのでは。
http://www.soundwavemeiwa.com/battery/battery-syasyu-eu.html

ACDELCO 品番=27-44 の適合車種一覧
http://e-hakurai.com/new/acdelco/battery/27-44.htm

バッテリーは、欧州仕様の一番小さいクラスで最もポピュラーなやつだよ
欧州仕様バッテリーは、端子位置とサイズだけ見ておけば
使えないってことはまずない
しかも実際には端子位置は今はほとんど同じだから、
サイズだけ見て買ってもまず間違いはない

通販で安く買えるのもエンジンがかかるうちだぞ。
俺の VARTA は１年半４万キロで死んだ。
保険や JAF のロードサービスを呼んでも来るまで 30 分以上かかるぞ。

>>661
運転席まんまスイフトじゃん!

スイフトワゴンだからね

やっぱり踊るんだ

>>668-669
わざわざ、ありがとん！
なんか最近、始動性落ちてきてるような気がして不安なんすよね。

>>640
http://blog.t-toy.net/?eid=993989
この方を参考に

この車はモデルチェンジ？するの？
もう販売中止？
今の型の最新型は2型？3型？

ミシュランエナジーセイバー買った、スペイン製だった。

スプには格安バッテリーが似合うな

>>673
国産でも３万K保証とかだしな。
経年は別としても4万は走り過ぎだろ。

>>679
スプラッシュが生産されてるハンガリーの経済が危機状態で、
日本に輸出できないようだ。
今のは、�V型。

>>683
違うって。
ハンガリーの経済危機と、スプの輸入停止はあまり関係ない。
それにハンガリーの財政って、ある意味日本よりマシだぜ？

マジャールスズキはちゃんと生産してるよ。
通貨だって、ギリシャと違ってユーロじゃなくフォリントだから
フォリント安でむしろ輸出はしやすくなってる。
まあ部品の輸入が割高になるので、楽な状況ではないけどね。

ハンガリーはギリシャ以上の経済危機。
政治が硬直していて、EUから財政補助が受けられない。
フォリントは紙屑状態。
ハンガリー人はユーロを非常に欲しがっている。
ハンガリーのサプライヤーも大変なんだろう。

まあ近日中にアナウンスがあるだろう

いろいろ考えるとスプのバッテリーは JIS 品に載せ換えるのが正解だという気がするが、
やった人いる？

>>685
＞政治が硬直していて、EUから財政補助が受けられない。

だから違うって。
経済が理由じゃないけど今月になって大統領が辞めたし、
補助が受けられないんじゃなくて、今年の予算じゃ財政健全化が
不十分だから、今のままじゃ来年から補助金出さないぞって
EUが脅してる段階。現時点で補助金が無くなってる訳じゃない。
それに数字的には、日本よりマシだぜ？

ギリシャへの援助は、同じユーロ圏だから止められない。
止めたら、ユーロ自体がまずいことになるから。

マジャールスズキが良い状態じゃないのは当然だけど、
ハンガリーの製造業自体が崩壊してる訳じゃない。
ベンツなんて、つい先日新しいハンガリー工場を開所したしね。

>>688
頼むから、脳内はスルーしてくれ

アギーラもマジャールじゃ生産中止でしょう？

博士論文の大部分を盗用した犯罪でハンガリー大統領が辞任。
国の財政が危機状態だから、ポテトチップにも税金をかけた。
ヨーロッパはすごい経済危機だ。
プジョー・シトロエンは、倒産しそうになり、あのGMに救済を求めた。
ルノーは何とか持ちこたえるだろう。
昨年は好調の、ドイツ御三家も今年はかなり売り上げが落ちる。

>>690
アギーラ自体あまり売れなかったというのはあるけど、
GMとスズキが切れたからというのが主因。
それにそもそもGM破綻のときに、オペル自体消滅するはずだったし。

>>687
改造はできなくはないだろうけど、
その改造にかかる金で、欧州仕様バッテリーが数個は買えると思うが。

今日、新車一か月点検。冷却水が、かなり減っていると指摘。補充しておきました、と言われ解せない感じです。こんなもの？

今日ディーラー言ったら最初はもうすぐ出回るようになりますと言った
店員が中に呼ばれて出てきたら「もう生産中止になっていまして申し訳ありません」だってさ

>>693
１個分くらいじゃ無理ですか

1型と2型と3型はそれぞれ、どこの何が違うの？
何見ればわかるの？

>>697
1型はESPが付いていない
2型はトランスミッションが副変速機付のCVTに変更されて燃費あがってESP標準装備
あと、赤とか色が減った。サスも若干柔らかくセッティング変更してるらしい。
3型は知らんｗ

1型はシンプルなホイールで2型は細かい奴なので外見では、そこで分かる

今日、３月納車のシロスプ３型の１ヶ月点検でＤに行き HID 化を頼んだら、
「皆さんご自分でおやりになります」と断られた。
３型のカタログは本社にも無いらしいがＤが輸入中止を知らなかったw。
あと、自分のスプ 2100Km 走行して現在 21.1 Km/l と好調。買っててよがった。

うわぁ目茶苦茶3型の違い気になる

>>700
あと、1型はシートの模様が水玉だけど、2型は四角い模様になってるの忘れてた。
他にも2型はキーレススタートになってる。

>>697
１型と２型の違い。
外観ではアルミホイールの違いと、２型にはキーレスエントリーの黒い
小さなボタンが、左右のフロントドアハンドルとリアゲートのガーニッシュ
部分に有ることかな。
室内だと２型にはメーター右下側のスイッチベースにESPのスイッチがあります。
メカ的には過去レスにも出てると思いますが、エンジンとＣＶＴも変わってます
よね。
３型は詳しく知りませんが、これも過去レスに出てたと思いますがエンジンルーム
だったかボンネット裏だったかの塗装が違うとかだったと思います。

オートレベリング付いてないのにHID化して車検ダイジョブなの？
光軸あってりゃおｋか

ハンガリー航空が運航停止　資金繰り悪化で
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120203/erp12020322130006-n1.htm

スイス航空も経営破綻
http://mimizun.com/log/2ch/traf/1002092783/
この会社、いきなり破綻。
で、パイロットが現金で航空使用料を払ってた。
もちろん、銀行決済なんて出来ない。

>>705
10年以上前のニュースがどうしたの

みんな1型2型3型の違いを教えてくれてありがとう。
出来れば新車が欲しいなぁ、中古しかないのかなあ。
生産中止て本当なのかなぁ

"ヨーロッパ支援" 日本がＩＭＦに４兆円を大きく上回る資金を拠出へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120414/k10014451121000.html

>>704
実質国営航空会社だからね、民間会社が経営難でつぶれたわけではない。
財政難だから、政府が破産宣告をして会社を精算しただけのこと。

>>707
生産中止じゃなくて、輸入中止ね。
まあ日本向けは生産中止ではあるけど、スプラッシュ自体の
生産を止めたわけではない。

>>707
�T型：加速は良いが、燃費が悪い。
�U型：加速が悪いが、燃費は良い。
�V型：加速も燃費も良い。

2型と3型は型式番号は同じ？
何を見て判断すればいいのかな？

ボンネットをめくって塗装を見る

>>712
カタログ上では機種記号がMBEE-2とMBEE-3に分かれてて、車体番号で区別してると思う
自販系の中古では機種記号が書いてあるけど、3型が出てくるかは待ってみないと…

昨日は200キロほど走行してカシミールブルー4台、ターコイズ1台と遭遇した
同色車ですぐ後ろから4〜5キロほど追走する形になり申し訳ない気持ちになったｗ

>>711
２型と３型は、エンジン・CVTは同じ。
そもそもエンジン・CVTは日本からスイフトと全く同じものを
輸出してるわけで、スイフトのセッティング変更が無い限り
スプラッシュも変わりようがない。
つまり燃費や加速は２型と３型は同じ。

699 です。
HID 光軸と光量が範囲内なら車検 ok。以下スプ３型の感想。
液晶が超見にくい、ってかタコとガス欠アラームだけでいいという気になる。
cvt の中速時の追い越し急加速がトロくて不安。Ｓレンジ使うと人格化ける。
高原道路大人５人でも非力感無し。エンジン音静か。まんま欧州車で運転席
シートは C200 を超えている（ごめんベンツ）。買っててよかったw。

>>715
エンジンやCVTのようなハードが同じでも燃料噴射マップが違えば加速も燃費も別物じゃん。
いや、機械式スロットルならバネに強さが違うだけで変わるぞ。

>>717
仰る通り。
だが、いかにベストポイントを探しても、>>711のように『�V型：加速も燃費も良い』
とするのはチョット無理があると思う。

日本仕様　ハンガリーで　5月よりあの顔で生産開始　8月中入荷
という事です。

引き続きハンガリーか
インドカリーにならなくてよかったなw

�V型に乗る前にスイフトXG(i-stop、ESP付)を乗ってましたが、
加速は鈍かったです。
同じエンジン、CVTなので、スプラッシュ�V型もこの様だと心配しましたが、
加速、問題ありませんでした。
ただ低速走行時の乗り心地は、XGの方が優れていましたが、
スプラッシュの走行距離が1300km位から、少し硬さがとれて来ました。
このXGはスプラッシュ�V型の前から発売されてたので、
CVTの仕様はスプラッシュ�U型と同じかと思ったりしています。

>>716
スプラッシュのシート、良いと思うけど、
W202に13年間乗ったけど、取り換えられるなら、
202のシートと交換したいよ。

じゃあスプラッシュはマイナーチェンジを待って新車買うかな

>>717
いやいやだから２型と３型は、マッピングとかも含めて全部
日本仕様スイフトと同じだよ。
だってスプにCVTが載ってるのは日本仕様だけなんだから
そのためにわざわざスイフトと別のプログラムを用意するわけがない。
スロットルだって機械式じゃないし。

２型と３型で違いを感じるのは、それは前歴(乗り方)が学習されてる
からに過ぎない。そんなの２型同士、３型同士でも起こることだから
一旦両方ともリセットしてからじゃないと正確な比較にはならない。

シートの見方だと思うけど、スプのは大きくて誰でも包み込む
W201のようなしっかり感がある。
W204は最初に自分の着座をカチッと決めないと落ち着かない。
その意味でスプのは良く出来ていると思う。
W202>W204なのかも。スプには昔のMBのような割り切りがあるし。
勿論W204にスプのシート付けようとは思わないけど。

MBは代を追う毎に造りが安くなってる気がするね。
W202は知らないけどW201のシートは良かった。

pivotのスロコンつけたが微妙だったからはずしたわ。てかクルーズが機能しなかった回線まちがえたっぽい
てか配線一覧にスプ載ってないからわらん、やったひとおしえて

正確な車速パルスが取れなくて対応車種に載せてないはず。
スロコンとしてだけなら使えるでしょ。

3型はECUのセッティングが少し違うかもですね。
カタログ上のエンジンスペックは全く同じでも
実際の加速、燃費、体感的な変化は十分ありえます。

>>729
だからそれは基本無いって。
だってそもそものエンジン・ＣＶＴの出所がスイフトで
そのスイフトが仕様変更してないんだから、スプも変わりようがない。
ただしスイフトのＥＣＵのアップデートはしてるようだから
そういう意味の違いはあるが、でもそれはスプの２型→３型とは全く関係ないこと。
アップデート時期も、２型の途中ぐらいに相当するだろうし。

スプラッシュ�V型と最新のスイフトXG(i-stop、ESP付)は、
加速からだと、XGの方が、もっさりしてる。
加速が良い方を選べと言われれば、スプラッシュを選ぶ。
誰が乗っても、分かると思う。

>>724
学習するって都市伝説じゃなかったっけ

>>731
だからそれは・・・って何度も書いてスマンが
誰が乗ってもわかる程度の差というのは、
スプラッシュとスイフトの違いじゃなくて
その個体がどういう乗り方をされてきたかの前歴によるんだよ。
今のエンジンやCVTには、正確にはECUには学習機能が付いてるから
しばらくバンバン踏み込んで使ってやると、モッサリが低減される。
もちろん燃費も悪くなるけどね。

本気で比較するなら、両者ともバッテリをしばらくはずして
リセットしてからじゃないと意味がない。

>>732
まあ確かに「学習」というほど、ゼロから何かを学んでいくような
高機能なものじゃないけど、一般には学習機能と言ってるものはある。
簡単に言うと、エンジンやCVTなどを協調制御するプラグラムが
数パターン入っていて、その中から最も使用頻度の高いパターンで
制御するという感じ。

例えば、いつもおとなしい運転をする人は、燃費重視のパターンになる。
もちろんその場合も急加速ができなくなるわけじゃないけど、
アクセル踏み込み量を相当多めにしないと急加速はできないとかの
制御になってる。（これはあくまでも説明のための例だよ）

私もかつて学習機能というオカルトを信じていた時期がありましたw

スプ、スイフト、ソリオにおいてそれぞれ最適化されたマッピングを
持っていても不思議ではないと思う。

>>735
ソリオはともかく、スイフトとスプラッシュは同じ。
最適化されたマッピングというけど、道路状況、運転状況によって
最適なマッピングは異なるわけで、数種類のパターンをもってる。
そのマッピングを随時切り替えて使ってることを、
一般には学習機能と呼んでるだけ。

一度リセットして、意図的に異なる運転方法をしばらく続けてみれば
全然違った感じになるのがわかるよ。

ECUは学習なんかしない。
知能があるわけじゃないし。
プログラムのある域に入ったらそれぞれのパターンになるだけ。
学習して変わるならプログラムも変わるということ。それは知能じゃないからありえない。
モッサリが嫌だからパンパン踏み込めば変わるなんて嘘。
はい終了ｗ

学習機能なんて5分も走れば変わるものｗ

教育型ECU、凄い・・・親父が熱中するわけだ

スプのたぶん2型だと思うんだけど相場より安くないか？
これにすれば良かったよ・・・・

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040038820120412002.html

今時の中古車はどの地域から仕入れたかに因るなぁ

中古車に乗るような神経の人はそんなこと気にしないんじゃ？
自分は他人が日常的に使っていた道具を使うのが無理
ハンドルもシートも何もかも気持ち悪い

お前がキモいわ。

>>740
オーディオ＆ナビも付いてないし試乗車落ちだね。

>>740
こういう値段を見ると本当に中古って儲かるなと思うよ。

車両自体に既に10万の利益が乗って更には登録整備の手数料に16万もw

このスプ手放したスズキ自販は可哀想だが売れなきゃしかないけどさ。

異常に中古多いな

儲かるというけど、なんでも売るときに利益を乗せるのは当たり前で、
価額が大きければ同じ掛け率でも利益も大きくなるだけの話。
100 円ショップで 100 円で売るものに 10 万の利益は乗せられないが、
100 円ショップのようにホイホイ売れていくわけではない。
新車で百万少々なのにたいして売れない車を現金払って仕入れて、
誰も買いに来なければ一文も入ってこないリスクを抱え、
従業員の給料も払わなくてはならないし、
どうせ銀行から借り入れしているので、
銀行は毎月返済額を鬼のように引き落としていくから、
利益を乗せないとやっていけないのは事業をやってみればわかる。

まぁ商売だからなーそれで売れるなら利益は乗っける罠

中古スプ買う時にボロボロの軽を下取りにだしたら3万円だった。
スプ納車された翌週その店のサイトを見たら30万で売りに出してた。
エンジンも半焼けで追突されてる軽を30万とは笑ったｗ


しかし3日後には売れていた・・・ﾖｸｱﾝﾅﾉｶｳﾖﾅ(´･ω･｀)とオモタわ

ハンガリーの財政危機に対してのEUやIMFとの交渉の開始は、12年6月だ。
場合によっては、9月か10月にずれ込むこともあると思う。
ハンガリーがIMFとの合意に至るまでは、
フォリントの為替レートにかなりの上下変動があるだろう。
ハンガリーの財政危機が落ち着くまで、
スプラッシュの生産は、かなり落ち込み、
日本への輸出は困難だろう。

5月にマルチから東南アジアに出荷するニュースが出てたから、そのうちハンガリーはあきらめてインドから出荷するんだろ

だからまずリッツが出るのは5月 。インドネシアに出るのも5月。
日本は知らない。

>>719はどこで情報仕入れたかしらんけど
日本向けのMC版はハンガリー生産って言ってるな

まあいずれにせよ、今の顔のスプが生産されることは無いのはたしかだろう。

>>748
地方都市での軽自動車の需要の高さは異常

>>719
ガサだよ。
From 重吾

ガサって何？
ガセじゃなくて？

なるほど。
そうか、ガサか。

CVTは学習するらしいから？？？
インドから輸入すると、熱帯に強くなるぜ。
去年みたいに、猛暑だったら、インド産を買おうぜ。

サ・シ・ス・セ・ソが、
上手く発音できねぇ。

まあ来月になればわかるだろう

まあ来月になればかわるだろう

近所の販売店にあった１型青スプがいつの間にか無くなってる。
登録済みの展示車で車検切れてるから値札外されてたのに。

もうスプラッシュはマイナーチェンジも無いよ。
今更マイナーチェンジしても競争力ないからグローバル戦略と言っても空しいだけ。
インドのリッツは顔を多少整形して継続販売。
過去旧型スイフトがしばらく販売されていた形態を模索しながら継続する。
日本向けはマジャールでスプラッシュで生産しないからもう無いよ。
中国もこのまま継続販売。
マジャールはスプラッシュが売れなかった原因を反省して新型車を投入して、ヨーロッパで反撃する。
マジャールにはスイフトしかないからね。

ハンガリー部品大手ラバ、スズキに新型車用座席シート供給へ2012/04/09 17:00
ハンガリーのバス・トラック部品大手ラバはスズキ <7269> に新型モデル向け座席シートを供給する６年間契約を結んだ。
ブタペスト・ビジネス・ジャーナル（電子版）が５日に伝えた。この供給契約によるラバの売上高は２５億フォリント（約９億円）になる見通し。
同契約は、ラバの子会社ラバ・オートモーティブ・コンポーネンツ・マニュファクチュアリングが、スズキの座席シート供給を請け負っている東洋シート（本社・広島県安芸郡）のハンガリー法人と交わしたもの。
シートフレームとシート、ヘッドレストのシートカバーを供給する。
http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=679624

スズキは簡単に車の名前は捨てないから、スプラッシュと言う名前は継続して結局フルモデルチェンジだね

この車高速は少しキツイが、バイパスくらいなら他をリードして走れるな。

>>763 訂正
マジャールから日本向けのスプラッシュは出ない、は間違い。
マジャールからスプラッシュのマイナーチェンジは出ない、が正解

>>763 訂正
マジャールはスプラッシュが売れなかったのを反省して、は間違い。

スズキは反省して、が正解

だって昨日、アリーナの本店の店長もそう言ってたもん！

なんか 最近社長だらけだなw

ひとり‐ずもう【一人相撲・独り相撲】‥ズマフ
�@愛媛県今治市、大三島の大山祇おおやまつみ神社などで、一人で相撲を取っているさまをする神事。
�Aひとりで相撲のまねをして、銭を乞い歩く乞食。
�B相手にかまわず、自分だけが気張って事をすること。また、双方の力量に差がありすぎて、争っても勝負にならないこと。「―を取る」

>>766
高速でもアクセル踏めば余程気合が入ってるヤツ以外は離れてくぞ？

>>766、>>772
およそ乗用車の中で一番安い価格帯のクルマでそれ以上望んだらバチが当たるからな。

軽でも気合い入れて飛ばすバカには着いていけないことだし。

あと数週間でリッツのほうは発表されるか

5月だとインドのインディアンカーアンドバイクに書いてあった。
ミニキザシぽい

>>774
軽でもターボ付いちゃうとスプラッシュよか高いでしょ。

NAでもスプラッシュよりたかい軽はいくらでもある。

つかスプラッシュでも加速・最高速なら2Lのミニバン・SUV並だと思うが･･･。

国産バッテリーの件でメール出したら返って来たよ。

・パナは、スプラッシュの情報が無い為お勧め出来ないそうです。
・ユアサもやはり情報が無いとしながらも、ＡＣデルコの同等品という事なら、
　【EU-545-042】
　　　20時間容量　45A
　　　CCA値　420A
　　　外形寸法　長さ 207.5×幅 175× 高さ 175mm

これが該当するけど、購入の際にはよく確認してからにしてね、ということだった。
ご参考まで。

ACデルコの適合検索で品番27-44が該当

楽天に出店してるバッテリー通販サイト「クレール」なら
税込み\6,830だ

「クレール　バッテリー」で検索するとすぐ出てくる
27-44は欧州車用として載ってる

俺は古河の EU44 を付けたよ。
実際に付けてるから付くのは間違いない。
ただこれ、セミシールド（補水不能）で結構高いんだよね。
ユアサのは変なＬ形排気パイプが付いてて気持ち悪い。
新神戸には欧州規格製品載ってない。
AC デルコは安くてそこそこ信頼あるが、
スプラッシュではないがすぐ死んだという人もいる。
車屋はグローバルユアサ（ジーエスユアサとは関係ない半島メーカー）
もあるといってたが、却下ｗ
値段を考えるとパナソニックがいいような…。

ＡＣデルコは突然死で有名だからね。
しかし、突然死は中国製で韓国製のデルコは大丈夫という説もある。
個人的には、どうしても国産という気持ちは無いので【BOSCH】のSLX-4Eあたりかな。
パナは同寸な無いのでパスですわ。

カオスでいいだろ

私はスプラッシュじゃないんだけど、
2006年4月に通販で購入して交換したACデルコ今も元気だよ。
突然死にはオルタネータとかレギュレターがおかしいなどの要因が有っての話じゃないの。

バッテリーが切れる頃に買い換えるのがスプラッシュ通だろ。
てかスプって長く乗れる車なの？

気に入ってるし10年は乗るつもり
無理なのか？

10万キロぐらい乗ってる人が居たら参考意見が聞きたい

８万ｋｍオーバーでバッテリー交換してタイヤも前輪のみ交換
快適だよ。キシミ音は増えたけど普通レベルだよ。

初期のでも8万キロってすごい乗ってるなぁ〜ｗ

８万キロのへたり具合は参考になるな。
ブッシュ類とかどう思う？欧州製のゴム系部品ちょっとトラウマあるんだけど

俺のは最初期ものの１型、３年半で６万キロ強なんだけど、８万キロはすごいな。

ブッシュとかダンパーのヘタリ具合は、このクラスとしては少ない方だと思う。
欧州製のゴムは、スプに限らず、距離に対する寿命はとくに短くないと思うよ。
むしろ時間に対する寿命が短い。
つまり日本製だと１０年保つものが、７年で寿命になるとかで、
短期間に長距離を乗ってる場合の寿命は悪くないと思う。

俺の場合は、バッテリーは無交換。
タイヤは約５万キロで４本とも交換。ただし寿命ギリギリだったわけではなく
多少余裕があったけど、念の為に交換した。

一番良いと思ってるのは、シートに全くヘタリがないこと。
これは国産のこのクラスでは考えられないね。
ボディも緩くなった感じはあまりないから、
このペースで１０万キロは楽勝だと思う。
時間的に１０年はどうかな？５年とか７年とか経過してみないと
わからないというのが正直なところだね。

755は俺のフリすんなよ！
こんなやついるんだな。

あながち、ガセじゃないよ。
俺は書込み禁止みたい。

新しくなるよ。

なんか書けない時があるな。ラパン、ＭＲ、ジムニー、キャリイ、エブリイが仕様変更。

あとついでに言うと、来年ワゴンＲがモデルチェンジ。
最強のエコカーになる予定。
でもダイハツのエコカーラッシュで出す時にはまた色褪せるか

ついでに言うとマルチ800が4月いっぱいで生産中止。
ますますマルチでリッツの需要が広がる予定。
新しい800はアルトの拡大版で超安っぽいのがダメだな

5月の15日にリッツの公式発表がある。
これはマイナーチェンジだね。
スプラッシュはフロムヨーロッパが謳い文句だから継続してマジャールで生産。
発表は7月後半から8月前半。
日本に入ってくるのはまだわからない。

だから急いで2型の中古買わなくても良いよ。
まぁお買い得車なら良いかも知れないけど。
買うならば新型かな。
俺？
買わないよ。
SX5買う。

！？と思った？
看板掛け変える金がかかるからSX4の名前もそのまま継続するよ。

5/15という記事の日付確認してみ
初代リッツの発表日と重なるんだがw

>>792
ここ２０年ほど＋今まさに欧州車のゴムに苦しんでるところでねｗ
最近は良くなったと言われることも多いんだけど…ﾎﾝﾄｶﾖ

やっぱスズキで使ってるものはその点違うんだろうか。
とりあえずそれを聞いて一安心。

次期リッツはスプラッシュに比べて車高も上がっている分だけスタイルもデザインも悪く見えるね。
見る角度によってはフロントのスラント化よりもボンネットの先端が上に来る分、改悪に見える。
まとまりないなぁ。
エルティガが良く見えるだけに残念です。

リッツはインドの道路状況に合わせて、車高、というか最低地上高が
上げてあるよ。MCで上がったわけではない。
MCのデザインが改悪というのは同意。

ボンネットのライン上げずにグリルやフォグ周りがあのデザインならMC大成功だった

五角形の口がキャラにマッチしてない気がする

だから外観をマイナーチェンジするとほとんど必ず悪くなるとあれほど

>>801
ゴムもだけど樹脂全般がダメじゃない？
某ドイツ車で樹脂劣化でメインハーネス総取替えとか言われてあっけにとられたよ・・・

>>807
白くなる・ひび割れる・縮むは今でも欧州車の樹脂・ゴムパーツのデフォなんだろうか。
だいぶマシになったという人もいれば、まだまだ日本車レベルじゃないよと言う人もいる。
日本の気候は世界で一番樹脂に厳しいらしいねー

リミテッドを中古で買う予定なんだけど
走行距離3000kmで工賃とかも含めて100万って高い？

見た目的にリミテッドが良かったから
リミテッドにする予定なんだけど
1型と2型でそんなに違うものなの？
どっちも乗った事のある猛者とかいたら教えてくれないかい

ちなみに前はターボ付のワゴンＲに乗ってた

どうせならESP付いてる2型のほうが良いと思うけどな。
乗ってないから知らんけど、エンジンもっさりだったら嫌だけど。

2型が出る前に1型新車で買ったけどこのレベルの車で
もっさりもクソもないので燃費もよくて安全装備も充実してる
2型を買うのが賢い選択だろう

上のほうに書いてあった

�T型は燃費が悪くて加速が良くて
�U型は燃費が良くて加速が悪いのね

そして�W型はＭＴなのね

812　は�T型乗り？

>>814

812は809で質問した者です。
リミテッドを買う予定のものです。
エアロがついているリミテッドがかっこいい

買いたいほうを買え。どちらも一長一短。
俺なら金貯めて新車買うけど。

>>815
ＥＳＰの為にわざわざ大枚はたいて�U型にエアロ組む必要も無かろう。
エアロが気に入ったんなら�T型で元気に走ったらいい。

スプラッシュほしいけどスイフトと比べてどうかなぁなんて思ってるうちに中古で買うしかなくなってしまったな……

>>818
�W型が夏には出るらしいが、、、

>>819
夏には→来夏には

初心者なんですがスプだと何インチのカーナビがジャストフィットしますか？

先日、中古の黒スプを購入しました。
いい車ですね〜、これ。

ですが、雨上がりとか、リアの汚れ具合が
ハンパなくて、かなり驚きました。

質問なんですが、純正のリアスポ付けたら
少しは汚れ具合がましになるのでしょうか？

>>822
自分のは黒スプリミテッドだけど、すごく汚れてるからあんまり効果ないと思う。

>>821
結論：大きければ大きいほど良い。

Ｉ型だが、carrozzeria AVIC-T99（７インチ）
をダッシュボード上の小物入れの蓋に取り付
けて使っている。この大きさでも、視界を遮
ることは全くないし、画面が大きい方が見や
すくてよい。大きすぎて不格好と感じること
も全くなし。逆にもっと大きい方がよいと感
じるくらい。

まあ、１０インチ以上もあったら邪魔か
もしれないけど、、、

自分のナビも7インチだけど、普通にオーディオがつくとこに付けてもらった。
枠？とぴったりだよ。

タイの洪水の影響で、すごくいいナビを安いのと同じ値段で買えました。

圧着式コネクターてヤバイ？ブレーキとかには使わないほうがいいかな

ナビは、2DINのスペースに付けるなら普通の2DIN 7インチが付く。

PNDなら、まず小物入れの中に入れる方法がある。
小物入れの蓋を開けっ放しにして庇のようにする。
だいたい5〜6インチぐらいまで。

PNDを小物入れの上に付けるならかなり大きくてもOK。
自分でナビのサイズを紙か何かで作って設置してみて
視界の邪魔になるかどうか確認すればいい。

>>821
車内でテレビや DVD を見る習慣がなく、バックモニターも付けないのなら
画面は小さくても構わない。
俺は 4.3 インチの nuvi 1360 を使っている。
この位置で小物入れの蓋とも干渉しない。
http://pita.st/n/ijotz389

>>829
>車内でテレビや DVD を見る習慣がなく、バックモニターも付けないのなら
>画面は小さくても構わない。

視力次第でしょうね。近眼＋乱視で、免許更新は毎回冷や汗という私
にとっては、大画面⇒大きな文字という特徴は、短時間しか眺めるこ
とができないカーナビ画面には必須。

>>830
それって矯正視力の問題では？

830だが、もちろん運転時でもメガネはかけていて、適性試験を何とか通る
程度の視力は出ているのだが、それでも画面上の地名等の細かな文字は苦
しい。老眼の進行で、若いころに比べて遠近調節の時間が余計にかかるよ
うになってきていて、カーナビの画面に一瞬視線を移してもすぐにはピン
トが合いにくいので、余計に見えにくくなっているのかも。

運転中にナビ画面で細かい文字を読むことってないけどな。
普段 >>829 だからか、
スプラッシュではないがレンタカーで 2 DIN ナビが付いていたら、
あのサイズの発光体があることがうざくて仕方なかった。

細かい字読まないからこそ目の端でなんとなく捉えられるサイズの画面選んだわ

なるほど、カーナビ画面の使い方が違うのか。現在どこを走
っているかを確認するために、走りながら地図上の地形だけ
でなく地名も見ることがよくあるのだが。わき見運転になっ
て危ないかも知らんなあ、、、

カーナビ裏から電源取り出したいんですけど、電源の配線は何色ですかね？

>>832
見た目は悪いが、オンダッシュの方が目線を動かす時間が少なくなるし、目の端
で前方の雰囲気もある程度分かるから楽。

中古で探してるんですが
2代目スイフトに比べてスプラッシュの良い所って
何でしょうか？
色つきのシートでしょうか？

色がついてるのは好みの問題だけど
シートの出来は他の国産コンパクトにはないレベル

シートはかなり硬いよ。
ドイツ車とはこういうものだと思って乗るなら気持ち良く乗れるのでは？
俺の場合は尻が痛くなるので人それでれだと思う。

俺もケツが痛い。痔モティーの俺にはちょいキツイかな。
でもちょい乗りなら大丈夫だね。長距離はキツイね。ただそれはどんな車もかな

>>836
http://www.alpine-fit.jp/tech-info.php

今日、エアロ付けた白リミテッドと遭遇。
デザインとしては良くまとまってはいるのだが、輸入車っぽい雰囲気が失せるね。
特にそのリアスポイラーは無いわ。

>>842
あさっざっす。スプのもあるなんて奇跡ですね。イルミ赤線でいいのかな。

>>838
スイフトに対する、スプラッシュの長所
○疲れにくい固めのシート　
○アップライトなドライビングポジションでの視認性
○自然なブレーキフィール
○リヤのスタビリティ
○純正タイヤ
○安全装備
○収納性
○ウインカー音（ピッコンピッコン）

�U型以降は、ウインカーは普通になったんじゃないの？

スプラッシュに対する、スイフトの長所
○軽快なハンドリング
○山道でのエンジンブレーキの効き具合
○グリップ変化が分かりやすい
○快適装備（オートエアコン、ステアリングスイッチ、フロントサイドガラスのUVカット率）
○エアコンが効きやすい
○維持費（重量税、バッテリー代）

>>846
ごめん。ウインカーの件、分かってたけど、面白いかなと思ってつい書いてしまった。

>>844
用途によるけど、機器同作用の電源取り出しは、９：アクセサリー電源　の方が良いと思うよ

正直新型スイフトに勝ってるところは無いだろスプ。
ただみんな乗ってるから俺はスプにしたけど・・・。
次はデミオかスイフトかな買うとしたら

ほんとはハンガリー製ってだけで買ってんだろお前ら？

デラにいったら総額80マソで売ってたから買った

スプは後ろ狭いとスイフト勧められたが……
もっと俺にスプ勧めてもよかったのよ

でもなんだろう。スイフトの方がディーラー的によかったんだろうか
スイフトも好きなんで全然構わないけど

>>850
ん〜？そうでもないと思うよ。
だって２型以降のエンジンとCVTは現行スイフトと全く同じだし
シートは良いし、足回りもRSよりガッチリしてるし、
実質は車室も荷室もスイフトより広いし、
安全装備フルでスイフトXG並の値段だし。

むしろ見た目の質感と日本製である安心感以外には、
スイフトを買う理由を見つけるのが難しいと思う。
ま、今はスプの新車は買えないんだけどね。

スプラッシュがハンガリー製でなく、もしも韓国製だったら、
ここの人たちは果たして買ったんだろうか・・・。

>>855
中身の出来がハンガリー製と同じなら、韓国製ならむしろもっと喜んで買ったな。
韓国ならバッテリーも日本式だし、樹脂やゴムの耐久性とか
信頼性全般も欧州製より良さそう。

もちろんスズキは韓国に工場なんて無いからこれは想像でしかないけど、
２〜３年たったルノーのコレオスと欧州製のルノー車を実際に比べて
そう思ってる。

国産車贔屓だった自分はハンガリー製だから買った訳じゃないけど、
韓国製だったら絶対買ってない。

>足回りもRSよりガッチリしてるし

それは無いわ。
スプラッシュ好きで乗ってるけど、足回りはＲＳの方が遥かに上。
シャーシが一世代新しくて、足回りも一世代新しい欧州仕様なんだから仕方無いだろ。

>>845
＞リヤのスタビリティ
これ逆にいえばリアのアンチロール性能低いってことじゃね

まあ俺も断然スイフトのが上だと思うが、スプのがいいと思ってここのみんなは買ったんだろう。

瞬間燃費見てると、普通にアクセル踏みっぱなしで加速するより、
途中でアクセル戻しつつ加速するほうがだいぶ数字がいいんだけど、
ＣＶＴでもそんなことあるの？

>>861
瞬間燃費って燃料噴射量で割り出してるから、アクセル抜けばそりゃ増えるよ

スイフトＲＳも試乗したけど、
スプラッシュの方がどっしりしてたよ。
ただＲＳもいいバランスと思う。
エアバッグ少ない＆ＥＳＰないのはひどいと思うけど。

エアロ削ってESPつけてほしかった＞RS

どうせ買わないんだから何が付いても一緒。ｗ

RSと名乗るからには最低リアディスクとESPは必要だよな。
1200という排気量にそもそもそぐわないかも知れないが。

>>862
言葉足らずだったね。例を挙げると、
１）普通にアクセルを踏んで４０キロをキープ。
２）３０〜３５キロくらいまで普通にアクセルを踏んで、いったん
　　アクセルを戻してから再度アクセルを踏んで４０キロをキープ。
同じ４０キロでも、この二つは２）のほうが瞬間燃費良いんだよね。
ＡＴでいう、一段シフトアップした感じなのかな？

スプラッシュのいいとこは値段が安いのに同価格帯の車では付いてこないタイヤやホイール等、またサイドエアバック等が標準装備であるとこだろう
しかし外車ってのはメリットになってるのか？デメリットだよな？？

自分845、847です。
838に対しての回答だったので、２代目スイフトと書かなくても分かるかなと思ってコメントしました。
どうも現行スイフトとスプラッシュの比較と捉えられてしまったようで、明確でなくてごめんなさい。
ちなみに当方、２代目スイフト最終型DBA-ZC71StとスプラッシュリミテッドモデルDBA-XB32Sを所有してます。
845と847はあくまでもこの２台を比較してのコメントです。

>>868
メリットでしょ。
外車だからこそ、スプの長所がある。
日本国内で作ったら、長所はたぶん無くなってしまう。
特に、あのシートは国内のサプライヤーには作れない。
もちろん作る技術が無いとか言うことじゃなくて、
国内で、あのレベルのシートをこのクラスのコストで作るのが無理と言うこと。

>>859
＞リヤのスタビリティ
これ逆にいえばリアのアンチロール性能低いってことじゃね

ロールを感じるのは強風時ぐらいです。
重心の高さの違いがあるので一概には言えませんが、先代スイフトと比べて特にアンチロール性能が低いとは思いません。

先代スイフトは下り道または降雨時にリヤの接地が希薄になる傾向があります。
比べてスプラッシュはリヤの接地が希薄になることがないです。
その表現として、スプラッシュの長所に挙げました。
反対にスイフトは上り下り、天候など路面状態の違いが分かりやすい。
それは長所として、グリップ変化が分かりやすいを挙げました。

車検証をみるとスイフトDBA-ZC71Sは前前軸重610kg、後後軸重390kg、
スプラッシュDBA-XB32S　前前軸重650kg、後後軸重410kg
スイフトの方が前後バランスがいいので、ダンパーの違いが大きいのかなと思います。

>>867
燃費計見てると確かにそうだな
ある程度まで加速したらいったんスロットル戻して
速度維持の為に少し踏む→戻すを繰り返して巡航してると
かなり燃費上がる

現行スイフトはRSをうまく使って、上級移行できるとポテンシャルはあると思う。
RSをXG、XL、XSの各グレードに欧州仕様に変更するオプションとして設定。
なおかつ別途エアロも追加オプションとして設定。
そうするとXSのRSエアロは、排気量の小さいスイスポみたいなる。他社のRSより上級のスポーティコンパクトに。
スイスポはエアバッグを欧州仕様と同じ７個にして、CVTは6ATに変更。
輸入車と比べてコストパフォーマンスのいい上級コンパクトの誕生。

妄想だけど。

とにかくスズキは日本じゃ商売が下手だ。
下手すぎる

ほんと国内スズキの迷走っぷりはひどいわ
よく売れたラパンの背をFMCで高くするとか、なんで初代が売れたのか全然分析できてない。
結果としてせっかく作ったマーケットのシェアをココアに奪われるとかもうね。

一方ソリオみたいなホームランもたまに出すんだよな。
最近軽より小型車の方がうまくやってるのか？
売れてる車種はいい意味で客の意見を聞かずに作ったもの（プロダクトアウト）のような気がする。

スプラッシュは路面を踏みつけて走る。
スイフトは路面を往なして走る。
スプラッシュが生まれたヨーロッパは石の文化。
スイフトが生まれた日本は土の文化。
日本とヨーロッパの自然の違いが、車作りに出ているのかも知れない。
ヨーロッパの田舎で地元のワインが非常に美味しく飲めて、
買って日本に持って来て飲んでも美味く感じないことが多い。
彼の地と気候、風土が違うせいかもしれない。
ヨーロッパに行ってスプラッシュに乗ってみたい。

>>876
うわぁ...キモい

>>871
>リヤの接地感の違い
スイフトはユーザーのクレームでセッティング弄ったせいじゃないかな。
先代スイフトも1型まではリヤタイヤのトーがかなりきつめに設定されてた。
けれどリヤタイヤのアウト側の減り方が早い、とクレームが付いたので日本仕様は角度が緩くなった経緯がある。
スイフト/スプラッシュのリヤは旋回中にパッシブな4WSのように動くので、トーがきつめの方が安定するんだよね。

>>876
スイフトもヨーロッパで走行テストを積み重ねたって書いてあるが

スイフトって欧州でスプ以上に人気あるだろ

多分876が言いたいのは、
スイフトは、日本向けに細かく調整された車
スプラッシュは、日本向けと現地向けもトランスミッション以外は同じ車

だからスプラッシュを日本の道の乗り味と現地の道の乗り味を比べてみたい。
それで、同じ車でも場所によっては評価も変わるんじゃないかということだと思う。

スプラッシュはフルモデルチェンジじゃなくて、やっぱしマイナーチェンジ止まりみたいですな

スプラッシュは結局リッツ顔になるみたい。
日本の販売日は知らん

>>877 同意

それにしても何の続報もないな
インドのRitzはそろそろ発表されてもよさそうだが

>>877 禿げ同

>>867
亀レスすまん。

ATで言うシフトアップという判断であってます。回転計があるとわかりやすいのですが、アクセルを離すと1500回転から1000ぐらいまで回転が落ちて、そこでギアが固定されます。低回転で走るほど燃費が良いので、瞬間燃費も、繰り返せば、平均燃費もそういう値になります。

>>877
ありがとう。

>>887
間違えた。887さん、ありがとう。

シガーソケット３連つけたいが　つけるとシフトレバーが動かせなくなる

>>890
自分は延長コード？みたいな線が伸びてるのを買って、本体は脇につけた。

>>891
こんなタイプ？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/absolute/enlargedimage.html?code=ase-1105-1055&img=http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/absolute_ase-1105-1055#

>>892

そう、そんな感じのだよ。
前のあたりにごちゃごちゃしてると邪魔だしね。

２連でもコードなしだと結構うざいのに、３連でコードなしは無理だな。
知っている人が多いと思うが、ソケットが３つ並んでいても
実際にプラグを３つ挿し込めるとは限らないので
（隣のプラグにぶつかって挿せないことがある）、
本来２連しか必要なくても３連にしておく方が良い。
また、 USB コネクタ付きは便利そうに見えるが、
電流容量が小さいものが多いので注意。
1 A 取れないものは考えた方がいいと思う。

なるほど、電流容量が小さいものが多いのか！　規格
上はUSBバスパワーは確か900mAだから１Ａ取れなくて
も胸を張ってUSBタイプの電源コネクタ付きですと言
えるわけだが、普通のＰＣだとそれよりはるかに大
電流を取り出しても平気だし、USBコネクタから電源
を取る機器はそれを前提にしているからね。

USB 2.0 の規格では 500 mA ですよ。
スマホとかの格好だけ USB の純正充電器は 1 A くらいの電流容量を
持つものが多く（そもそもコネクタを流用しているだけで、
本物の USB ではないので、何 A に設定しようが自由）、
電流容量が少ないと充電に時間がかかったり、
作りが悪いとソケット内蔵のレギュレータ IC が過熱して
異臭がしたりする。

スマホの取説に USB 充電だと時間がかかることがありますと
書いてあるのもこれが理由。

パスパワーが900mA取れるのはUSB3.0になってからでした。訂正感謝！

みなさんはETCはどこにつけてますか？また電源はどこから取ってますか？

取付け位置：左膝のあたり
電源：ヒューズボックス
と言っても、業者に頼んで取り付けてもらったのだが。

1番安い三菱のETCと、1番安いKENWOODのアベニューのカーナビを付けた。充分だ。

トラビックから、先月赤スプ�T型に乗り換えました。
「ドイツ車っぽい」って聞いてたけど、剛性感の物足りなさもあって、
（というかトラビックが異常なんですが）むしろ2000年前後のイタ車
とか、仏車のコンパクトカーみたいに感じます。
いや、プントとサクソしか乗ったことないんですけどね・・・

言わんとしてることは何となく分かりますが、トラビックからスプラッシュだと
排気量もボディサイズ（容量）も比較にならない程違うでしょう。
昔のVITAとの比較なら、スズキ製を忘れる程よく似た感じがありますよ。

スプラッシュ、六月発売の四色。新色ターコイズ有。

カーナビどこにつけようか迷ったけど外すことにしたわ。
あんま使わないし。邪魔だね

白 黒 シルバー ターコイズ か
赤ないのか、、、、

カシミブルー終了かよ
ていうか４色とか相変わらずやる気ねえな・・・ｗ

情報どこー？

ソースないの？
パッとしないカラー展開だけど
みなさんお待ちかねのシルバーが入っているのに反応ないしガセ？

そして、シルバーが導入されても結局、そんなに売れないｗ

シルバーを入れると売れすぎるて困る、という強弁が正しかったのかが分かるだろう。

オランダのディラーのリークではSparkling Blue Metallicと
Bison Brown Pearl Metallicが新色に追加ってあったけどな

トラヴイックか。あれはいいものだ。
9年乗ってスプに乗り換えたが正直言ってクルマ単体の魅力は
トラが遥かに勝っていた。
あの、どこが次に壊れるかというランニングコストの恐ろしさが担保されていたなら今もトラに乗っていただろう。

>>903
これは本当ですか！？
６月にマイチェンで再販売ということですか！？
カタログからスプが抹消され、秋の車検に乗り換えてやろうと
楽しみにしていた私は絶望のどん底にあったわけですが
信じてもいいんですねこの情報は・・！

欧州での新色とか何とか言っても、日本導入色とは直接関係は無いでしょ。
シルバーと言っても、本当にシルバーなのか、それともガンメタのことなのか？

個人的には、ターコイズ、カッパー、ガンメタ、おっさんグリーンの
変態4色でいって欲しい。どれも欧州にはある色だよ。

今年の末には『VW up！』も出るだろうし選択肢が増えるんじゃないかな。
１０月以降のＦＭＣ車なら横滑り防止装置とブレーキアシストシステムが義務化
されるので、うわ言の様に「ＥＳＰがぁ〜」と言ってる連中も気が済むのでは？

オフホワイトはいらねーわ

エンジンオイルて一番安いので大丈夫？値段が高いのだと何か違うの？

ソース？
気にすんな間違いない。
シルバーはない。
コスミックブラック。
スペリアホワイト。
あとはカシミールブルーと
新しいけど同じようなターコイズだ。

間違いないからな。

結局、ターコイズはちょっと変わるといっても、
２型以降と基本的に同じ色ってことなんだね。
内装も同じ色かな？

http://www.marutisuzukiritz.com/ritz_colors.aspx

インドにはタコイーズないのね、エルティガ欲しいよぅ

現行ヴィッツみたいな濃いターコイズかな

内装は黒！

>>911
エンジン以外は素晴らしかった。
エンジンはマイナートラブルだらけだったけどな、俺は、、、

つまり青ダッシュボードは無くなるのか？

多分ね。

グレーねえのかよお〜 ま塗装してしまえば良い
安いクルマだし、塗装代も車両価格と思い込んで買えば良い

クーラー使うとパワーダウンが顕著だなこの車。

コンパクトは皆そうだけどね。

>>916
スプラッシュくらいのエンジンなら
粘度だけ指定のにしておけば、まずトラブルはないけど、
できればメーカー指定のほうがおすすめ。

>>916
まあエンジンは日本製だし、スイフトと全く同じものだから
オイルについては、スイフトと同様に考えておけばOK。
つまりあまり気にしすぎる必要はない。
オイルフィルターもスズキの軽と共通だしね。

バッテリーも向きと容量守れば国産メーカーのでいい？

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/298/401/26298401/p1.jpg

おっ！ついに来たねえ。
やっぱりこの顔か・・・個人的には前の方が好きだけど。
中身は変わってないのかな？

めちゃくちゃかっこええ
ターコイズはちょっと濃い色になったのかな

なんかバタ臭いな

乗り換えたくなってきたｗ
マイチェン前が物凄くかっこ悪く見え始めた
S14シルビア並のマイチェン成功

>>932
うーむ、かわいくない

これでダッシュボードの質感が上がってたら最高なんだけど…

質感もそうだが、内装デザインがスイフトと同じなら
異論はあろうが、自分としては最強。

水色に近いターコイズから
だいぶ濃い感じになってんな
いかつくなった顔には合ってるね

外装をカタログ写真だけで判断するのはちょっとね
生写真ならまだしも、ほとんどCGみたいなもんだし

>>932のパンフ画像上げてる元サイトには
「中身は内装含め変わってないみたい。」って書いてあるな…

>>939
あんなダサい内装なんかいらん

内装は黒でほとんど同じだね。

どういう意味かな？
内装デザイン自体はほとんど変わってないけど、
今までのような青ダッシュボードは無くなって
黒(グレー)に統一されたということ？

2型持ちの俺涙目www

http://www.autocammingha.nl/actueel/nieuws/splash-interior.jpg
ブラックインテリアならこんな感じ
しかし新しいデザインは、はるな愛がミッツ・マングローブに変わった感じだなw

>>947
異論はあるだろうけど、前のブルーのほうが良かったな。
オペル　ビィータ風で。え？俺買うなら新型だけどね。

お、おおう
随分とまた個性的に……

>>932
欲しい・・！
絶対秋に買うっ！！

MCしたからってまた同じ車買う人の気が知れないわｗ

カタログまで刷ったのに

終　了

>>932
全長が3775mmになってるのはアゴが伸びた分だけなのかな
室内長とか変更なしなんだろうか

>>952
ん？どういう意味？

カタログ手に入れようと　ディーラー電話したら土曜まで休み・・・・
だれか中身うp

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f071%2f153%2f1071153%2fp5.jpg%3fct%3d0c6d7cc68bb4
Aピラーの内張りのピンみたいのが..........
どこで売ってる？

より売れなくなりそうなデザインだなｗ

ディスチャージ付くかしら？

触角生えてそう

まあまた売れないのは確かだろうねｗなんで売れない売る気が無いのにわざわざ日本で売るんだろｗ

ずっと見てたら慣れてきた

>>955

つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/246309/blog/26298401/

ぶんたさんにカタログUpしてもらうよう頼むしかないってことか。。

>>953
どこに全長のってる？

>>964
ある程度のスペックはここでリークされてる

http://www.autocammingha.nl/actueel/nieuws/nieuw-uiterlijk-splash.html
＞Verandering van totale lengte van 3.715 mm naar 3.775 mm (+ 60 mm)

以前リンクした、オランダのディラーサイトにも6センチの件は載っていた。
上のブログにリアバンパーにダクトがある書いてあるので　
オランダ発表のものと同じかと
http://www.autocammingha.nl/actueel/nieuws/nieuw-uiterlijk-splash.html

新型にＭＴはあるのかなぁ！？

ありそうな顔してっけどなぁ

公式サイトに情報載るのいつくらいになるかなぁ。
まちどおしい＞＜

MT出るなら買い替えますよ。

>>969
スズキだから発売日から載ると思う

>>970
さらにディーゼルなら最高！

シンプルな１〜３型の方が好きだな
リアバンパーのスリットって機能的な意味ある？

http://xepid.com/src/up-xepid24624.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid24625.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid24626.jpg
http://xepid.com/src/up-xepid24627.jpg

1型乗りだけど新型叩いてるの僻みにしか見えない…
バンパー一つでこんなにも良くなるって初期型デザイナー赤面モノでしょ

>>973
>>947見るとステアリングリモコンあるのにこっちはないな
あとダッシュボードのキノコもない

内装が下品

>>973
黒の内装かっこいい
秋の購入確定したわ・・！！

というか、スズキのひと
ここ見てるんなら次の広告戦略はもう少し考えたほうがいいよ

このクラスで随一の実用車を女性のお買い物車として売るような
カタログ構成にしちゃダメだよっ・・！

内装黒すぎワロタ

どうせ差別化するなら台数も輸入で限られてるしセルボみたいにプレミアム路線でもいけばいいのに
ベリーサっぽく

>>973
フロントマスクはエグくなったけどギリギリセーフかな。
リアバンパーはダサ過ぎｗ
内装は黒、グレーで統一されてるけど、気が滅入るな。
まあ国産車はこんなもんだけど、輸入車ならもっと派手でもいい。

スパークリングブルーの色味が全然分からねえｗ
早く現物の生写真ほしいな

＞内装は黒、グレーで統一されてるけど、気が滅入るな。

気が滅入るって、普通の欧州コンパクトの内装はこんな色味でしょうにｗ
ほら、ポロ見てみてよ
http://www.volkswagen.co.jp/cars/polo/title_images/interior.jpg
今まで熱帯魚みたいな内装だったから余計にそう感じるんだよ
黒は地味だけど、飽きずに長く乗れる色だよ
フロントガラスの映りこみも少ないだろうし

何かの間違いでMT追加されたら即買いなんだけど。

ドイツ車風味の内装なんだな。
ラテン風味だと良かったのに。
http://p.tl/Areb
http://p.tl/7hNY
http://p.tl/1Lqb
http://p.tl/fq_G

次スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part18【スズキ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335801060/

日本車の足回りとドイツ車の内装だけは好きになれない。

>>975
海外仕様は前からリモコン付いたステアリングもあったんだよ。

しかし、黒一色の内装はつまらないなぁ。安っぽさが強調されちゃうんじゃないか？ｗ

>>983
いやいや、ポロの内装なんて昔から他社に比べて古臭いので有名じゃないかｗ

国産車にも黒基調の内装はあるが、黒ずくめはあまりない。
ましてや女性狙いの車にそれはない。
ドアトリムくらい色を入れたらよかったんじゃないか？
それとも、もう女性狙いはやめて輸入車狙いにシフトした？

いよいよHR-Vを手放す時が来たか・・・

>991
ﾅｶｰﾏ！
オレは去年、3Ｄｒ．J4 から乗り換えだよ
剛性感や足回りなんかは似たとこあるよ
ただエンジンがやっぱりね…

>>987
ドイツ人の「遊び心」って、残念ながらふざけてるようにしか見えないからね。
本当の遊び心はラテンにしかないんだと思う。

黒内装、とか言ってるけど、これ１型の黄緑と赤の内装と同じなのでは？
センター部分の加飾がシルバーから黒に変わったのと、
シート地が変わったから、印象が違うだけだと思う。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020361.html?pg=3

欧州っぽさを出すなら、センターの加飾はオプションでもいいから
ボディ色にするとか、何か一工夫欲しかったな。
単に地味に無難にしただけに見える。

>>974
フロントはバンパーだけじゃなくて、よく見るとボンネットも変わってるね。
３型までをこの４型？の外装にするには、結構な金額がかかりそう。

>>971
スズキのサイトにもう載ってるじゃないか

ほんとだ、いつの間に。
でもパンフレット？と同じ写真で、スペックも何も載ってない。
スズキらしいといえばスズキらしいが・・・

>>994
センターのシルバー加飾だったところはスズキのサイトで見る限りでは
黒といっても光沢ブラックに見える。
シルバー加飾はあいかわらずあるので、ちょっとなんだかなあって感じ。
ボンネットが変わってるのは既出。
新色スパークリングブルーメタリックは画面ではよくわからないが、
名前を見る限りではターコイズから少し青方向にシフトしたのかな？
マツダとか使ってるような水色っぽい色？

>>993
ポロのインテリアは確かにアレだと思うが、ラテンまでいってしまうと、
日本ではむしろ引く人が多いと思う。

>>995
ほんとだ
こりゃ失礼

助手席を見ると、シートベルトと擦りあっても破けないような
腕当てみたいな補強があるな

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'