【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.38【SKYACTIV】

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用、
新デザインテーマ「魂動（KODO）- Soul of Motion」を具現化した
CX-5のスレッドです

公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/
諸元表
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_specification.pdf
取扱説明書第1版
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201202.pdf

前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 Vol.37【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331548031/

インプレ用テンプレート

【試乗車種】
【現在乗っている車、又は車歴】
【エクステリア】
【インテリア】
【走行性能】
【静音性】
【後席の広さ】
【荷室の広さ】
【その他備考】


■YouTube関連

All-New Mazda CX-5 Concept Movie：
http://www.youtube.com/watch?v=QaMN4fvCa-c
Truffula Tree Certified - Mazda CX-5 and Dr. Seuss' The Lorax：
http://www.youtube.com/watch?v=vrvg33vkdFI
2/16テレ東WBS「新世代ディーゼルの挑戦」：
http://www.youtube.com/watch?v=G9Z7o8bzTrs
清水和夫「ディーゼルはランボルギーニに乗ってる様な感じ」：
http://www.youtube.com/watch?v=nu859oHRhL0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　社長スピーチ
http://www.youtube.com/watch?v=Z59IyzmWSu0
2/16 新型「マツダCX-5」 発表会　開発主査プレゼンテーション
http://www.youtube.com/watch?v=UKTLn88mSM4&feature=relmfu
CX-5、ロシアにてAWD雪上テスト。新雪にも関わらずスタックしていない：
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI
AWD
http://www.youtube.com/watch?v=tfkne65mF7A
http://www.youtube.com/watch?v=LRn84SlgsNo

※試乗に際しての注意

806 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/02/18(土) 22:28:34.60 ID:C3AMqaP20
アクセラスカイ乗ってるが、似た設定ならアクセル制御とギア比のクセで
慣れてないと加速しないと思う。
メンドクサイからギア比は比べてないので、同じかどうかは自分で見てくれ。

まず1-2、5-6は加速しないようになってる。加速させたいなら3-4で。
1-2はギアが低すぎる。5-6はアクセル踏んでも制御で開かない。
のでアクセラの場合なら、発進後1000回転で2に入れ、1500で3に入れて
踏み込むと気持ちよく加速する。
CX-5の方が100kg以上重いから、加速と言っても限度はあると思うが。
ちなみにマニュアルモードでもアクセルペダルは踏みっぱなしで
シフト操作した方がいい。緩めるとi-DM先生にお叱りを受ける。
でまぁ他のクルマに比べると、ペダルは踏まないとダメ。
チョンチョンと踏んだ程度で走るようにはなってない。

CX-5ディーゼルまとめ(Ver2.03)

1.CX-5のSKY-Dのオイル交換には、純正ディーゼルオイルエクストラSKYACTIV-Dもしくはクリーンディーゼル用のオイル(JASO DL-1)を使用。
標準で10000km又は1年毎、シビアコンディションで5000�q又は6ヶ月毎に交換する必要があります。
容量はオイルのみ4.8L、フィルター交換時5.1L。(P.329-330)

2.CX-5のSKY-Dで燃料が切れた場合には、少なくとも10Lの燃料を補給してからエンジンを始動して下さい。
最初のエンジン始動でエンジンが始動しない場合は、10秒待ってから再度エンジン始動を試みて下さい。(P.305)

3.CX-5のSKY-DのDPF再生動作ついての仕様(P.210-211)：
■通常走行中はDPFで捕集されたPMは自動で除去されますが、次のようなときはPMが自動で除去されません。
(1)：車速約 15km/h 以下で走り続けているとき
(2)：10 分以下の短時間走行の繰り返しやエンジンが暖機できないような走行を繰り返したとき
(3)：長時間アイドリング状態のとき

■PMの除去が自動で行われず、捕集したPMが規定量以上になるとDPF表示灯が点灯します。
■DPF表示灯を点灯したまま運転を続けると、DPF表示灯が点滅することがあります。
■DPF表示灯が点滅した場合はDPFの保護のため出力が制限されます、またディーラーにて点検の必要があります。
■ユーザーが使用可能なDPFの手動再生機能はありません。

4.CX-5は、i-DMとともにEDRを装備しており、車速や加速度を含め車両の運転状態を記録しています。
そのため、トラブル発生時仕様範囲外の車両運用によるものかそうでないかの判断が可能です。

5.テレビ番組でCX-5のSKY-Dが、藻から生成したバイオディーゼル燃料を70%混合しての走行試験が放映されましたが、
メーカーがバイオディーゼル燃料の使用を長期間にわたって保障するものではありません。(リンク先動画1:10)
一言にバイオディーゼル燃料といっても様々ですので、使用される場合は先ずメーカーへ確認されることをお勧めします。
http://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/backnumber/20120101.html

明日11時、発売から1ヶ月間の受注台数？販売台数？が発表です。

前スレ>>969

　＞もしマツダ・スバルを非難するとしたら、それは他社ではオートの付いてない　
　　窓にも挟み込み防止が付いてる場合なんだが、そういう車種って具体的に何があるの？

　　その条件づけが意味不明です、オートがついていようとついていまいと、
　　搭乗者保護の観点から車は全席に挟み込み防止機能はつけるべきです。
　　なぜなら、悲惨な事故は挟み込み防止機能のついていない車で起こっているから・・
　　マツダは200万を超える車も販売しているはずですが・・装着率０％というのは異常です。
　　富士重も同じですね。

余所でやってくれ

そっすね。では次の方。

つか、マツダのローン金利高杉。
ローンで買った人金利どんくらい？

クルーズコントロールの100キロ制限ってカット可能？

一括で支払いなので金利ゼロっすわー

>>8
日立キャピタルで借りてこい。

>>8
銀行で借りたら3%くらいじゃない？

>>8
銀行で借りて1.7%です。

14ページを見れば分かると思う。AUTOスイッチの付いている場所と巻き込み防止
装置の着いている場所は一致。つまり全席にAUTOスイッチの付いている車が全席
に巻き込み防止装置の付いている車でもある。マツダ・スバルにはそもそも全席
にAUTOスイッチが付いている車は無い。そして日本車では三菱以外の全ての車で
レバーを引き続けると巻き込み防止装置は働かない。

>>14
引用するなら出典も。

パワーウインドウの安全性
http://www.kokusen.go.jp/pdf/n-20100721_1.pdf

>>14

何を主張したいのかさっぱりわからん。

　

>>14
＞そして日本車では三菱以外の全ての車でレバーを引き続けると巻き込み防止装置は働かない。

　　　よくわからんが,AUTOがついて挟み込み防止機能がついていても、スイッチを引き続けると
　　　挟み込み防止機能が働かないから意味がないと言っているのか？

　　　もしそうなら、君はAUTOの使い方を知らんだけだろう。普通AUTOがついてれば、スイッチを引き続けたりしない。
　　　閉めるときに一瞬操作するだけ、そもそも閉めつづけると・・というのは暴漢などに襲われた時のセキュリティ対策

　　　問題点は、AUTOの有無は関係ない・・搭乗者保護の観点から車は全席に挟み込み防止機能はつけるべきです。
　　　なぜなら、悲惨な事故は挟み込み防止機能のついていない車で起こっているから・・
　　　マツダは200万を超える車も販売しているはずですが・・装着率０％というのは異常・・富士重も同じ。

　　
　　

金利が安く借りられるなら一括より良いかなと思ってさ。
前は銀行で借りたんだが手続きがめんどくさかったから、今回はオートローンを考えたがDに相談したところ高杉・・・

日立キャピタルはよさそうだから検討してみるわ。

これがアスペか

>>1乙

ボディーの黒プラスチックのところに、ハセ・プロのマジカルカーボンを貼ろうと思うんだがどうだろう？

黒ではるなら張る意味ないし、ボディー色だと色が合わなくてやすっぽくなりそう。

>>14
三菱と並んでBMWもレバーを引き続けるても巻き込み防止装置が働いてる。
三菱を見直すと共に、やはりあちらさんは車造りでは一日の長があるな。

>>21
シボ打ってあるからええことにはならんよ、それに何よりカッコ悪い

>>17
【静岡】 保育ママと一緒にいた女児（１）が車の窓に首挟まれ、意識不明の重体
ttp://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1292835611/
この事件は保育士が目を離している間に子供が自分でレバー操作し続けて首を絞めたようです。
暴漢などに襲われた時のセキュリティ対策と言いますが実際に起きる事件は、分別の付く大人に
よる直接的なものではなくこうしたタイプの事故が多いと思われます。引き続けたとき防止装置が
働かない車では、このような事故を防ぐことができないのではないでしょうか

車のローンも減税してほしいな

>>22
カーボン模様はどうだろう。

>>24
シボだとやはり綺麗に貼れないのか

黒い部分はすぐに白くなるだろうな

>>18
高金利で金を借りるマツダさんの悪口はそこまでだ

>>27
カーボン柄のシートと思ったが一応リアルカーボンなんだな
HP見たがとても貼れるような代物じゃないぞ
万一貼れたとして歩留まり悪いから５Ｌサイズが４枚で３２万かｗ

>>25

　　これは車種はなんでしょうね？
　　一事例をもって挟み込み防止機能を無用と断じるのは危険です。
　　挟み込み防止機能は、安全性の観点から考えると有効であることは明らかですから。
　　
　　　問題点は、AUTOの有無は関係ない・・搭乗者保護の観点から車は全席に挟み込み防止機能はつけるべきです。
　　なぜなら、悲惨な事故は挟み込み防止機能のついていない車で起こっているから・・
　　マツダは200万を超える車も販売しているはずですが・・装着率０％というのは異常・・富士重も同じです。

車の窓は子供とバカには触らせないように徹底しとけ

ロックしておかばいいんじゃないのかい

リバース連動ミラーのオプションないのが痛い・・・

・ＭＯＰのアルパインナビ選ぶ場合、ネットの接続は各キャリアの
カーナビプランに入らないと定額にならないのか

・軽油の「号」により燃費に差はあるか

上の2点、教えて！エロい人！

乗り出しいくらくらい？

>>9
俺もそこは気になる。
クルーズコントロールの上限なんとか出来るもんかね？
>>28
気になってきたらスプレー吹けば復活させれるんじゃないか？

>>36
寺へクルコンリミット解除お願いしたけど断られつ
事故起きた際に責任被る場合もあるからとの説明
つまりは解除出来るけどやらんって事かなと推測したわ

みんなお金持ちだなあ
この不況下どこからそんなにお金が湧いてくるんだよ

マツダローンは年利5.7％
日産ローンは年利5.4％
銀行預けたってろくな金利付かないこんな世の中じゃポイズン

昨年の今頃はガソリン不足でスタンド探しに奔走しました
どこでも軽油だけは余ってたな
…Ｄなら勝つる!!

遅レスですまない

しかしさぁ普段「燃費がぁぁぁ」って言ってるのにアイドリング状態で仮眠するって何の冗談だ？

今日の日経１面にマツダの記事載ってるNE
マツダは新エンジン搭載モデルを今後５年間に８車種投入すると
マツダが化けるか転けるかこれからが正念場だな

>>41です
レスするスレッドを間違えました・・・
すんません

>>41

＞しかしさぁ普段「燃費がぁぁぁ」って言ってるのにアイドリング状態で仮眠するって何の冗談だ？

　だって、眠いまま運転したら危険運転になるし、冬なら凍えるからエンジンは止められないじゃん。

>>44
何時間寝る気だよ？

CX-5仮眠篇-終-
次回作にご期待下さい

>>45

最大6時間くらいじゃね？CX-5は後席リクライニングしないから、仮眠しにくいんだよな・・
　前席もタイトで寝るときはハンドルが邪魔。

>>37
そうかー、
と、なると出来る可能性はあるんだね。
最初はまぁ、法定遵守万歳でいいかなと思っていたが、
やはり100キロじゃ使わなくなりそう。
知り合いに頼んでみます。
貴重な情報ありがとう。

>>47
じゃDPF問題は安心だな
よかったよかった

>>48
レスさんくす
もしクルコンリミット解除可能でしたら情報投下して欲しいっす
せめて110〜120キロ位でクルコンしたいので

>>49

＞じゃDPF問題は安心だな

いや、解決はしてないし安心はできないと思うよ。

　説明書にあの警告文が書いてある限りは・・

　消費者が安心するためには・・

　説明書からのあの文言の削除か
　あるいは、10年保障をつけるかしないと・・

>>50
期待させてすまない。
今知り合いに頼んでみたら、
やはりデラじゃないと最近は出来ないとのこと。
そうなるとあとは自己責任で知り合いつたって、
デラの知り合いがいれば頼み込んでやってもらう他ないっぽいらしい。
あたってもらう事にしたがどうなるかは未定です。。。

さいたま2月19日正式契約
XD-FF商用ホワイト＋19＋ディス＋安全
生産日未定
３月中の納車は絶望的…

BOSEに対応してるナビが一種類しかないけど
そもそも対応ってどーゆー事？
他のだと音が鳴らないの？

>>52
情報あざます!!
公言しない＋工賃払う前提で寺に交渉してみます

>>51
削除すれば安心なの？
頭おかしいんじゃない？w

>>35
グレードによるので見積りもらいなさいよ

>>39
3月は特別に2.9%だってさ。
東京23区。

日立キャピタルのローンは寺や銀行より比較的楽で良かったな。
返済期間の半分位で全部返して苦笑いされたけどｗ

92 ?? 95: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2012/03/14(水) 23:41:02.64 ID:DoGK/3dv0 (3/3)
>>89
DPFのことをマツダに問い合わせた人がいる。
マツダの直接アナウンスではないので、参考だがな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1482546839

PMは約24時間のアイドリングで自動再生が必要な堆積量になる、とある。

現金一括予定だったけど、たまたま職場にきた銀行員に頼まれて100万円のローン組むことに。
2.7%6ヶ月払いw

ID:GOJ7Zw9g0ってネタでやってるの？
本気ならマジで精神病院に行かないと駄目だよ？

今日CX-5受注状況の会見あるんだよね

>>62
大変残念ですが本気です
もう手遅れでしょうね

>>62
どうでもいいことに異常に固執するってアスペの特徴になかったっけ？

アレだろアレ

>>61
付き合いにしても金利分無駄じゃね？
どうせなら現金一括にして金利１％分でいいから僕に下さい

擁護するわけではないけど、まぁパワーウインドウは大事なことだと思うよ。
アクセルとブレーキを同時に踏んでもブレーキが優先されるようになったのと同じで、この先オートついてなくても挟み込み感知つけないとだめになっちゃうだろうね。
あんまりたたくのはやめておくれｗ情けなくなってくるよ。

ＤＰＦもこれから人柱がどんどんでてくるんでその人たちに期待しよう。ここでマツダ擁護してる人は、モンスタークレーマーにも成りえそうだからね。
その後の対応見てからディーゼル買うよ。っていうかもいうほしいんだけどｗ
早く納車が始まるといいですね〜
とりあえず擁護派な人は民度をあげてほしいね〜他社からの乗り換えの人もみにきてるんで。

>>67
擁護派の民度よりアンチの脳ミソ何とかしたほうがいいと思うけど

そこはスルーでしょｗ
さわらぬ神にたたりなしってね

CX-5試乗したが俺の新型CR-Vに比べたら糞。マツダの技術力の低さが良く分かる。

以上。

>>61
よく知らないんだけども、ＪＡのマイカーローンだと１．７％くらいなんだよね。
その２．７％って金利は、６か月で返済するという短期間のローンだから、
例えのＪＡマイカーローンより金利が高いのかな？

いらっしゃ〜い♪

さぁ、今日も仕事の合間に見積もりシュミレーションをして
ニヤニヤする時間が始まるよ。もうオプションも諳んじてしまった。

>>67
何でもかんでも安全装置、みたいな考え方をここで語らないでくれ。自分で責任持つべき類のもので付いてたおかげで助かった！って思う程度のモンなんだよ。
何でも人任せでキモいわ。
DPFもずっと指くわえて見てろよ、ずっと。

パーキングサポートアラームを付けようかとしたが、妻に一蹴されたよ
パックモニターがあるのだからぶつけないでしょと

>>54
他車種同様BOSE接続にはトランスレーターが必要と思われ。
http://kanatechs.jp/tbx/x001.html

>>67
三菱の技術力舐めんなよ
閉まり切った瞬間挟み込みと誤認して自動でウィンドウが下がるぞ。
よく駐車場で延々とウィンドウの上げ下げしてたわ。

しかしたまに見る、購入の際に、嫁が許さないとか妻が気に入ってくれないとか…
どんだけ財布にぎられ、尻に敷かれてるのかとｗ

俺だったら絶対に結婚相手には財布は握らせないし、車くらい自分の気に入ったものにさせてもらうがなぁ。

>>77
ﾜﾗﾀw

>>42
CX-5
アテンザ
アクセラ
デミオ
CX-3
MPV
プレマシー
ビアンテ

こんなとこ？ベリーサは無くなるのかな。

>>78
結婚してもいないのに偉そうに語りやがって！
CX-5を買う為、コスト試算表を妻に提出したり、寺の営業マンも巻き込んで協力してもらったり大変だったんだぞこの野郎！
好きな車を妻に黙ってホイホイ買える程俺は強くねぇんだよ!!

マツダのMOPバックカメラって常時電源きているの？
それともバック信号入った時だけ供給されるの？
CX-5はまだ玉が少ないんでマツダ車のパターンで教えてください。

>78
そうやらないと妻との会話が無いんじゃないんですか？

新型「マツダ CX-5」の販売好調
−月間販売計画8カ月分の台数を受注−
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201203/120315a.html

アンチざまあｗ●沢ざまあｗ

>>84
CMも始まったらなんだかんだで2万ぐらい行きそうだな

そのうち現実知るだろ、ほっとけよｗ

>>81
そういうのが楽しいんでしょ？

>>78
基本、嫁の名をかたったアンチだと思うよ。
「嫁を説得したが、デザインで一蹴されたorz」とかの作り話
今どきorzを使うのが特徴

>>84
マツダ株買っとけば良かった

>>90
増資で下げた分回復してないから買えば？去年２５０円だったのがまだ１３０円台だぜ

発売1カ月での受注台数は約8000台

普通じゃん

あれっ、一万台越えじゃなかったっけ？
去年の秋頃からあれだけメディアで情弱を煽って
まるで韓流ブームゴリ押しみたいなやり方してきて86以下の受注ですた笑。

−ディーラーで聞いてきたって話だろ
超えたって話じゃなかったし
セールストークだし

信憑性はどんなもんかなと思ってた俺は
むしろ近い数字が出てきたなと思ったよ

寺で値引き伍萬圓が限界と言われた

このタイプの車は最初だけは売れるんだよ。
CR-Zも発売直後は１万台だったかな。でも今は3桁クラブ入り。

>>93
一万台とか言ってるお前が一番情弱な件

>>95
オプションとかからもうちょっと引き出してみたら
自分も車体からは５万円だったけど、トータルで１５万円ぐらい値引きしてもらったよ

アンチが必死になってる(笑)

でもCR-Z、地味に三ケタは売れてるんだな。
CX-5、初年度は14000台くらいかな。

マツダにしては売れてるだろう
値引きは補助金のせいで本体からは全然引けないんじゃないっけ

>100
CR-Zはインサイトより売れてる月も無かったっけ？

月1000台目標なら余裕でクリアしそうだな

俺はまだ買えないけど買う予定だから
特別仕様車かムーンルーフ実装されんかな
と希望を持ちつつ見守ってる

まあ初年度目標達成できればアテンザの露払いとしては十分でしょう
ディーゼルが順調に売れれば各社来年以降投入してくるかもな

2人しか乗れない車との比較脳

なんでCR-Z？

これは拷問ですなぁ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYrKmABgw.jpg

なぜCRZ？

>>107
後席ヘッドレストなしとか・・・
別の意味で凄い車だな。

http://hissi.org/read.php/auto/20120315/NEhMdHYzZ0pP.html

【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part45
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331615648/50

50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/03/15(木) 10:51:36.27 ID:4HLtv3gJO
〈シンメトリカルAWD〉
シンメトリーとは左右対称のことで、縦置きの水平対向エンジンからトランスミッション、トランスファー、プロペラシャフト、リヤデファレンシャルにいたる、車を構成する主要機構が一直線上に左右対称に配置されるためについた呼称。
さらに、トランスミッションやトランスファーなどの重量物を前後輪の間に配置することで、前後左右の重量バランスに優れ、水平対向エンジンの低重心も相まって卓越した運動性能を実現する。

所詮何台売れたとか、売れないとか関係ないっしょ！買った本人がご機嫌
なら・・・。なかなかいいと思ってる。昔、AE-86（T社）買った時も、
見に行って即買い（初期不良どんとこい！）ってなもんだ。

AE86なんて発売当初から枯れた機械じゃねーか

昔８６に乗ってたって、馬鹿丸出しじゃないかｗ

>>109
FD3Sにもないでしょ

8000台、、売れすぎだろ。
MAZDAなんだぜ?? ここらで頭打ちにならないと困る。


CX-、今月中に納車。　
売れてもらっては困るんだよ!!

マイナーな車のままでいてほすぃ
バカ売れするなら、アテンザからでお願いします。

マツダの新型「CX-5」、月間販売計画の8倍となる約8,000台を受注

ツダは15日、2月16日に発売した新型「マツダ CX-5」の累計受注台数が、
3月14日時点で、月間販売計画1,000台の8倍となる約8,000台と、好調な売れ行きとなっていると発表した。

「CX-5」には、クルマとの一体感が味わえるリニアで気持ちのよいパワーフィールのガソリンエンジン搭載車と、
4.0L V8ガソリンエンジン車並みの力強い走りのクリーンディーゼルエンジン搭載車があり、
両車とも当初の見込みを大きく上回る受注状況となっている。
なお、エンジン別の構成比率は、ガソリンエンジン搭載車が27％、
クリーンディーゼルエンジン搭載車が73％。

顧客層は30〜40代を中心に幅広く、

無謀にも試乗せずに頼んだのが8,000台とはスゴい
人柱の報告次第では更に売れるだろう
CMや街で見かける事で認知度増せばマツダ爆上げあるで！
とりあえず商用ホワイトはオススメしない俺と被るから

>>76
ありがとうございます
じゃあトランスレーターさえ準備すれば
ナビは自由に選べるんですね？
BOSEは欲しいんですが対応のナビがどうもショボくて…

>>81
俺は嫁が商談中にアホなこと言いおったから、後でおもいっきり叱ったよ。
>>117
メーカーもクレージーなら、客もクレージーだな。俺は試乗してから予約した。

>>119
kwsk

まだCMやってないのにすげーな

>>119
嫁を叱った話詳しく

19インチ注文の方はオプションのロックボルト頼んだ？
盗難防止のため一応頼んだんだが、効果の程が分からんです

>>114
今時の車じゃないね

妻の意見も取り入れなきゃだめでしょ
特にうちは俺用にクーペ持ってて、２台目の家族用に買うから妻にかなり気を使った
最初はデザインが嫌いって一蹴されたけど、俺がどうしても諦めきれず、最後は妻に折れてもらった。
性能が劣るってわかってる車を買うのはどうしても我慢出来なくて…

体調がその日悪かったのに試乗はついてきたいっつーて、
CX-5自体には乗ってみたいと何度も言うから連れていったのに、
で、GもDも乗せてもらって、さらに4色までは見せてもらって、
ディーラーがすげー一所懸命やってくれるのは伝わってきてる最中に、

店内で、ディーラーが目の前にいないときとはいえ、
こんな高いもの買うなんて、とか口ずさんだり、
不機嫌そうな態度で、原価厨みたいなこと言ったり、
ディーラーと直面してないときとはいえ、態度悪すぎでさ。

あとで、帰り道に延々と叱りつけたわ。店内でやる態度じゃないだろと。
あと、物にしては安いと俺は思ってたし、ましてや原価厨とかキチガイすぎだろって怒り倒した。

うちも２台目ね。書いてないこといろいろあるけど、このへんにしとくわ。

>>116
ガソリンはディーゼルよりワンテンポ遅れて売れそうですね。こっちは一般・都会向けかな。
初期受注は今か今かと待ち焦がれたディーゼル厨が大半で、クルマ好きのマニアだろうなあ。

>>126
お前の原価は4000円ちょっとだけど、俺はお前が好きだ
原価の高い低いで物の良し悪しは判断出来ないんだよって言ってあげなよ

>>129
目の前で思いっきり働いてくれてる人らを前にして、
原価厨とか頭腐ってんのかって思ってな。
まあ、ちゃんと話せばわかるタイプではあるんだが、基本の頭悪いのが欠点なんだわ。
たまに原価厨みたいなこと言う癖があったが、まさかのタイミングだったわ。

マツダ株式会社は、2月16日に発売した新型『マツダ CX-5』の累計受注台数が
3月14日時点で、月間販売計画1,000台の8カ月分となる約8,000台と
好調な売れ行きとなっていると発表しました。

http://www.media.mazda.com/CGI/rss.cgi?site=1&rss=news

>>130
あんたは良い人だからその嫁をしっかり調教してやってくれよ
とりあえず早く納車されるといいな

ボディカラーでは「ラディアンレッド」が最も人気で全体の29％、次いで人気なのが「サファイヤブラック」で22％となっている。インテリアカラーはレッドが59％、ブラックが41％。

http://response.jp/article/2010/07/05/142397.html

ホワイトはやっぱ人気ないね　まあ商業者みたく見えるからね

CX-5出たばかりのこの時期でガソリン車を選ぶのはやっぱり抵抗があるからなの？
クリーンディーゼル車の評判出揃ってからならわかるが、なんでディーゼル車買わないの？

ジュークもすごいな。

ジューク　乗り出し160万円〜210万円　発売1ヶ月で10000台受注（予想1300台/月で8倍超え）
CX-5　乗り出し210万円〜320万円　発売1ヶ月で8000台受注（予想1000台/月で8倍超え）

ジュークを見かける程度にはCX-5を見かけるってことかな。

>>136
近距離多い人とかじゃないのかな。自分も乗ったけど、街乗りにちょうどいいって感じだった。
だったら、デミオとかアクセラ15/20とかでもいいけど、荷物か家族をたくさん載せたいとかじゃないかな。
俺は長距離移動するから、Dしか考えてなかったけど、Gの乗り味もマイルドで悪くなかった。

>>137
そんなのマツダじゃないよ(´･ω･`)
カッコいいけどほとんど街で見掛けないのがマツダの良いところなのに(´･ω･`)

汁赤１９インチの俺が勝ち組

>>126
レスありがとうございます。
怒りが伝わってきました。
自分のお気に入りを軽く扱われたり貶されると頭にきますよね。考えがあるなら不快な意思表示ではなく、はっきり言って欲しいですよね。
意思表示の仕方に問題があったにせよ、奥様は>>126さんに悪気があった訳では無て、車購入に際して奥様なりの考えがあったのだろうかなと思います。
話し合う事で分かり合えるといいですね。
どちらが悪いとかでは無く仲良くCX-5に乗れる事を祈っております。

>>139
俺もそう思っちゃうけど、まあMAZDAが倒れたら困るし(´・ω・｀)ジールレッドAWDレザーでも気付いてくれるのはMAZDAユーザーのみだよね……

>>138
両方試乗したヤツはそんなにいないと思うからスペック云々は置いといて
よくHV車とかで言われる「車体価格がガソリン代の前払いだから買わない」ってのと同じ様なことか？

>>143
俺も含めて、MAZDAユーザーがそんなに深く考えてる人たちなのかどうか……

ディーゼルだけなら目標の12倍か

>>143
経済性だけを考えてディーゼルに乗るのは微妙な感じはするね。

>>137
ジュークも凄いけど、販売店やセールスの数を考えたら驚異的
マイナーなマツダの、マイナーでニッチなジャンルのSUVで、だぜ。

>>147
なんとか上手くCX-3にこの勢いをつないでほしいね。CX-3はもう少し売れそうな気がする。
弱小球団を応援する気持ちに似たこの気持ち

ジュークってクッパっぽいよね

先行販売のロシアで1カ月5000台受注、オランダが2週間で1000台受注。

世界ではばか売れ、日本ではそこそこ
くらいがいいな。

>>151
中国ではバカ売れ日本ではそこそこ…
日産TEANAですね分かります

CX-5に客取られて時期アテンザ(TAKERI)がほぼコンセプトカーのまま出たとしても販売台数減るよな絶対w
何が何でもSUV！ってヤツ以外ワゴンも出るアテンザが出る事知らない人多数だろきっと
価格帯もほぼ一緒だろうしさ
マツダって本当セールス下手だよな

某雑誌になぜ初のフルスカイにＳＵＶを選んだのかが書いてあって妙に納得した

>>154
kwsk

>>136
車の整備に携わってる人間が口を揃えてディーゼルの音は後々でかくなるって言うから様子見。

>>153
いや、CX-5買う人は車好きな人が多いだろうし、アテンザがD積むのも知ってるけどあえて買ってるんじゃないか？

売り上げへの影響はわかんないねぇ。俺はアテンザ待つよ！

俺はATENZA Sky-Dも買うよ。

ディーラーから白の実車が届いたのでいつでも見に来てください、という連絡をうけ、見てきたが
ちょっと白が強すぎるというか明るすぎ。もっとパール感がほしいという意見はよく分かった

思うに、マツダもこれだけ受注を受けたんだし、CX-5はコーティングを標準にするとか、人気の高いベージュ内装を追加するとか
早めに待たされる客にサービス追加したほうが初マツダ客をつなぐためにもいい

まあ、トヨタはそこらへん柔軟だったりするからね。。がんばれMAZDA！って感じ

ディーゼルエンジンとアテンザってなんかしっくりこないんだよね。感覚的なことで悪いけど。

>>161
マツダに言わせるとそれがディーゼルに対する偏見なんだろきっと
アテンザにディーゼルじゃなくて、ディーゼルのアテンザをアピールしてるんだし

ＸＤ待ちなんだが、寺から来週末の納車どうですかって連絡来た。
しかし、ナビの取付とガラスコーティングを4月の頭に予約しているから
面倒だから月末でいいですって言った。

>>155
これまでのマツダはわかりやすい人馬一体感を得るために、アクセルを1踏んだ時、またハンドルを1切った時、
2くらいのレスポンスが出るように意図的に設定していた。
ただし今回のフルスカイであるCX-5からは本当の人馬一体を達成するために、1の入力に対し1の反応が出るようにした。
ただ、これをスポーティカーからやると、既存のユーザーからマツダらしさが無くなったって判断されるかもしれない。
また、スモールカーでやると燃費がー、燃費がーになってしまう。
よって全ての人に対して本当の人馬一体を表現でき、より好燃費を達成できるであろう、SUVを選択した

みたいな感じ。
詳細はホリデーオートの特集を参照。

以前色で悩んでた俺だけど、今度は希望ナンバーで悩み始めた。
誕生日は今の車にしてるし、嫁の名前の語呂合わせだと所有感無くなるし、5だとお前らと被りそうだし。
悩ましい。

アクセラみたいに、息長く売れるといいね。

7777

>>163
野ざらしになっちゃうんじゃないの？
ナビとコーティングを前倒しにしてもらったら？

>>164
もしそれが本当だとしたら、このスレでマツダ信者たちがいってた人馬一体感はなんだったのだろうか？
本来なら今までの人馬一体感より物足りなくなったはずなのでは？二分の一になってるんだし(笑)
アクセルやブレーキがマツダらしいってね…

>>164
へー。たしかに、従来のマツダ車は過敏な反応を見せるよね。連れにアテンザ運転してもらったら
出足が怖いって言ってたけど、そういうことかな。

アクセルのレスポンス比較
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgtiABgw.jpg

ここから
http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/25757901/

そういや、俺は3月12日予約で5月中旬生産組らしい。

ごめんなさい、２と書いていたかははっきり覚えていません。
もしかしたらもっと違う表現だったかも。
あとで確認してきます。

今週のホリデーオート？俺も買おうかな。

月間販売目標の8倍売れたのは脅威的だな。

>>82

俺も気になってDのサービスマンに
聞いてみた。
バックカメラの電源は、
ATシフトレバーをRレンジに
入れたときに、駐車支援ユニットから
供給されるらしい。

test

>>148
日本人なら判官贔屓

つい数ヶ月前には、「ディーゼルの国内導入はありえない」
　　　　　　　　　「マツダにユーロ6、新長期クリアは無理」　
などと書き続けた馬鹿が沢山いたが、そいつらどこいった？
あいつらこそリアル情報弱者そのものだな

>>164
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025967.html?pg=2
こんな感じのことか

よく考えたら、まだTVCMもやってないんだよな...
それで8000台か。一体、どうしたこったい。

アンチ、どうした!?もちっとがんばれ。

マツダじゃないけどメーカー分室勤務のオレからすると
クルコンの制限速度変更できたとか冗談でもここで書くなよ
嘘乙ﾌﾟﾌﾟｰｯって分かっててもおじさんたち色々調査しなくちゃいけなくなるから
もう書きたくてしょうがねぇってやつは書いてもいいけど県名すらだすなよ

まったく音沙汰無いから、Dに連絡したら4/2車体完成だそうだ。4月中旬になりそうだな・・・
XDL 坊主レス 商用ホワイト、2/12予約の18正式契約

４月第一週にXD-FF納車予定だけど
毎月５千キロ走るので立派な人柱になる予定です
一年でメーカー保証が切れますが宜しくお願いします

>>183
商用ホワイトﾜﾛﾀ

みんな、あんまり営業に急がせるなよ。

おれのＸＤＬがラインに乗るのが明日予定だったのに17にずれたらしい。。。

部品の移植のため
今週末に今乗ってるトリビュートを
ディーラーに持ってきてと頼まれた

ひょっとして納車早まるのか？
早まるのはイイけど雪溶けてないぞ
冬タイヤなどないぞ
嬉しいけど困った（笑）

既出？
http://www.youtube.com/watch?v=ERqccYoir7w&feature=youtu.be
国内でも海外でも好調らしいねアクセラに続いてオーストラリアでも売れそうだ

先行組の人たちよ、俺が買うまでにディーゼルのいいとこ悪いとこのレポート頼むぞ！

>>188
CMは長友か

サッカー全くわからんのだけど長友って凄いの？

>>184
あなたたちのおかげで
アテンザのＳＫＹ−Ｄは
よくなってでてくる

>>191
日本人がインテルに居て、しかもレギュラーて一昔前じゃ考えられなかった事

>>179
クニサワオヤカタのコトカーｗｗｗ

ほおー、CMもやってないしろくに車雑誌でもそんなに取り上げられてないのに１ヶ月で8000台か、すごいな。

え、くそさわ？

>>191
長友が入るちょっと前までセリエA連覇。CL優勝。三冠。

２ＷＤと４ＷＤで悩んでます。使い道は
・休日長距離
・降雪時には乗らない
・スタッドレスを買うつもりは無い
・少しでも燃費がよければ・・・
・SUVで２ＷＤってどうなの？って思いもある
・４ＷＤに乗ったことは無い
・登山時期には富士山五合目までよく行く

以上の使い道で答えが見つかりません。よろしくお願いします

>>197
その頃の面子がそのまま年食って運動量が落ち、ジリ貧な最近
だからこそ出番がある、と言う見方もあるけど、長友が一人で動き回っても駄目なんだよ・・・

>>182
クルコンのリミット解除は不可能でしょ
コンピューター制御されてるからデータ書換しなきゃならないっしょ

>>198
その使い道から言えば全く必要無い

>>179
そういう馬鹿がディーゼルに対するハードルを上げたのは確かだな。
ユーロ６クリア、国内ディーゼル導入って凄い事なんだと。

逆にクリアしてきたCX-5が売れる結果となったので感謝しないとｗ

>>164
他社の車を批判してたことが実はこれまでのマツダの車でしたで信者卒倒

俺も嫁叱ったな
マツダは今がんばってるんだよ！って

>>201
燃費以外の４ＷＤのデメリットを教えてください。

CMは松岡修造でどうかね

>>206
もうＣＭやってるって誰か言ってたが・・・

ﾃﾞﾒﾘｯﾄ探して４WDを諦めようとしているのなら、ちょっと頑張って４WD買えばいいじゃない。後悔はないはず

ないす。

>>205
高い、重い

値段が問題ないなら4WDにすれば良いんじゃないか
ただ上であげた使い道のみで評価するなら必要ないんじゃねってだけだし

デメリットが無いなら４ＷＤにしますよ
あと部品点数多いから壊れたり消耗品費がかさむなんてこと無いですか？

万が一レッカー移動する場合は4WDだと予め伝える必要があるんじゃない？
牽引式でなきゃ関係無いだろうけど

もうCMやってんだ　まだ見たことねーわ

>>198
俺もまったく必要ないけどAWDにするよ。雨の日の安定感とかたまの雪道の安心感に期待してる。SUVだからってのも少しはあるな。

>>188
いいね。自信を持って世に送り出した製品が正当に評価されたという充実感がコメントに
よく表れている。

俺も>>198とほぼ同じ条件だが、AWDは全く考えてない。XD-FFにするつもり。
変なエンブレム差別も無いし、乗り潰すから下取価格も気にしない。

俺も４WDにした、理由は乗った事ないから

今のCX-5バブルに関して、昔からのマツダユーザーはどんな気持ちなの？
売れない時から応援してたバンドのファンみたいな心境なんかな？

4WDは冬に凍結とかする場所をよく通るなら必要だと思うが
そうじゃないなら完全に好みで付ければ良いと思う
4WDだって滑るし、滑ったら逆に挙動が不安定になりやすい

４ＷＤっていってもＦＦメインだろ
よほどのコンディションじゃないかぎり
公道を走る分にはさほど違いはないと思われ

２駆４駆の件、みんなお答えありがとうございました
もう少し悩みます。

>>188の動画見たけどCMは再来週から放送するって言ってるからまだ見たいね
うちの母ちゃん何と間違えたんだろう・・・

FF買ったからって　いいわけがましいなｗｗ
金がなくて　FFにしたって素直に言えばかわいいのにｗｗｗｗ

>>205
ノイズ、振動面で不利と言われる
一般論なのでCX-5がどうかは知らん

ブリザラ！

サンダラ！

誤爆…orz

CMは26日〜、今日の会見でお披露目されたらしい。

>>222
たった２０万の差で金が有るとか無いとかは関係ないんじゃない？

この車すごいかっこいいですね

車買うとなると1万が100円感覚になっちゃいがちだけど20万て俺には大金だね

>>224-226
FFの単語に対してのﾈﾀかと思ったら単なる誤爆かよｗ

>>222
必要があるから出す、ないから出さない、それだけの話じゃないのかな

SUVにFFはねーよｗｗｗ を必要性と捉えるかどうかは個人の好み

>>229
かっこいいだろ

俺が所有者だ

>>233
鏡見て来いよw

いっちゃん良いヤツ！って言いたかったが、
その20万の許可が下りなかった。
マツダの４駆なんてと強がってみたが、
動画見る限りかなり機能してるもんね。
うらやましいよ！

白革坊主が余計やったんや！
と今更ながら思わないでもない

CX-5は俺が乗って初めて完成する、そう思う

カタログきてたー((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ

CM第二弾で名倉だろ

CM始まる前には契約したい

山内社長の報告を逸る気持ちで「おはようございます」が凄く安心した。
見て無いと思うけど社長さん頑張って！

>>218
過去何回かあったマツダのターンって感じ。売れてもあまりマツダが調子こかないことを祈ってる。
がんばって冷静に、上手く立ちまわって、きちんと売れるクルマづくりを確立して、存続していってほしい。
間違っても、全車ロータリーとか、ユーノスブランド展開とか（ユーノス500/800/ロードスターは素晴らしかったが）
アホな真似をして、失敗しないで欲しい。2代目アテンザで外したり、いろいろ失敗はあったから。

>>222
俺はAWDにしたけど、FFのほうが良い場合もあると思うんだよね。

入力と出力が１：１になったから人馬一体が半分になったとか･･･アンチにしては酷過ぎる･･･。
プレマシー以降、マツダは真なる人馬一体を求めて「統一感」を信念に開発してきたし、
CX-5でもＦＦとは思えないリアの踏ん張りを感じる。
ここにいる奴等はその「統一感」にある程度賛同してるって話よ。（たぶん。）
これが進化じゃないとしたら何なんだろうな･･･ｗ

4WDって燃費が悪いイメージだったけどCX-5はFFとの差が少ないね
スペック見て驚いたわ

>>241
そうですね！
ほんと頑張って欲しい･･･ユーノス500は今見てもイイクルマだけどｗ

２代目アテンザは、過渡期って感じがしますね。
凄く格好いいけれど、初代のように突き抜けた何かが無いというか･･･。
タケンザにマジ期待。

スレチすまそ。

1:1の件については、アクセルと一致してリニアに速度が加速される、っていう仕組みが
「安価に」「初めて」達成できたからじゃないの。SKYACTIVのギアだっけか？
1:2にしてたときは、アクセルと速度が一致してなかったから、先に速度を出しておかないとダメだったわけで。

古いアメ車とかだったら、1:8とか速度出まくる設定にしてる車もあるし、
キックダウンしないとアメ車じゃねえよ！とかもあるわけで……

>>245
AZ-1みたいに、1992年の悲劇も勘弁して欲しいわ。良い流れに乗って行って欲しい。
この流れだとCX-3がいい感じに売れる可能性が見えてきて、俺は嬉しい。CX-3を買う気はないけど、
初代ATENZAを買い換えたいと思ってるので、その後に控えるATENZA TAKERI Sky-G2.2は欲しい。
おそらく乗るであろう回生ブレーキも含めて、期待してる。

だが、マツダだからのう……。どういう斜めな方向に行くのかがわからんのう……。

たとえば
雨の日の接地感
特に高速道路とか安定感の違いかな

自分は雨の日に高速に乗る可能性が高いからAWDにしたけど、普段の道だったら大丈夫じゃないかなあとかは思う。

アメリカのレビューを見るとCX-5の欠点として4WDのハンドリングがプアだと書いている。
これはプロトタイプをもとにして書いているのだが、市販車でもその問題はあるのかな？

ちなみにアメリカ市場でCX-5のライバルはものすごく車種が多くて、たいていは上記の
プロトタイプの評価よりいい点がついている。

そのなかでチェコのシュコダ・イェティというのがすごくかっこいい。
シュコダはVWの子会社だったかな？　エンジンは例によってTSI

>>250
何が言いたいのかわからないです…

>>248
> たとえば
> 雨の日の接地感
> 特に高速道路とか安定感の違いかな

オレもAWDにしとけば良かったかな・・
使う事ないしFFの方が軽快だと思ってFFにしたけど。
ちょっと後悔

警察から車庫見に来てた！そろそろかな。何も連絡ないけど・・

納車された方、ライトの明るさはどうですか？

>>253
何か悪いことした

裏口に警察いない？
大丈夫？

>>254
新車購入時の車庫証明確認だべ。ちゃんと車庫あるか目視するんだべさ。

>>243
あのー読み取る力って持ってますか？
ＣＸ５からインアウトを1対1にしたってことらしいんですが・・・
今までとはちがうアプローチかと思いますけど・・・

リアの踏ん張りって・・・スターレットとかコンパクトＦＦじゃないですよ、重いだけじゃないんですか？

明日俺のXDが販売店に届くから見に行くよ。納車２４日の大安まで待ちきれん

> 雨の日の接地感
> 特に高速道路とか安定感の違いかな

乗用4WDの良さはその辺にあるわけで、いまだに4WD＝雪という発想の人が
多いことに驚く。

XDを検討中なんだけど皆乗り出し価格どのくらい？
オプションによりけりだけど聞いてみたい。

2.2と2.0では税金変わるのか？

雨の日の接地感も高速で飛ばしてない限りはほぼ差はないけどな
フルタイムの4WDならまだしも、殆どCX-5はパートタイムみたいな使い方だし
雨だろうが雪だろうがスピード出せば滑るし、遅く走れば簡単には滑らない

ただ、滑りやすい坂道での発進は4WDのほうが断然良いと思う

この形でAWD選ばないのって…

SUVはなんとなくAWD選びたいな
今ごろのは降車してホイールのハブいじったり停車して一回バックしたりとかしなくていいんだろ？
いい時代になったもんだ

フォレスターとさんざん迷った挙句、ついさっき仮契約してきた
決め手は試乗
フォレとはまったく別物だったよ

>>251
CX-5は海外でも評判がよくて、本格的に輸出が始まればこれでマツダは立ち直る、
という期待感がいっぱいだけど、実際はそれほど楽観はできないよ、ということを言いたかった。
私はフォードテルスターに２代乗ったマツダ党だから心配して言ってるの。

で、アメリカ市場のライバル車の代表としてイェティを挙げたわけ。
スタイルはランドローバーにちょっと似て、CX-5と違って実用性の中のかっこよさを求め、
動力・燃費はVWの流れだから恐らく文句がつけられない。

CX-5はこんなのと競争しなければならん、ほんとに大丈夫？と言いたいわけ。
私もスカイDが起爆剤になることを祈るのにやぶさかではない。

>>261
マツダのフルタイム4wDはアクティブトルクスプリット方式で、滑りを検出しないと後輪へのトルク伝達はしないだろ。
最大滑って前輪と後輪の回転差が生じても50:50までしか配分しないはず。ただ本田のデュアルポンプ式みたいな滑りを完全検出してから作動するタイプじゃなくて、学習して積極的に後輪にトルク配分することもある頭のいい4WDのはずだよ。
マツダスピードアテンザで開発した優れ物だということを強調すべきだよ。

どれどれこのスレ今日は受注8000台で盛り上がってるかな〜？？

【告知】
皆さんは毎週金曜日の夜11時30分から日本テレビ系列で放映されている『SCOOPER』という番組をご存知ですか？
毎週世界の最先端技術を紹介していく番組なんですが、なんと明日はマツダの本社宇品工場並びに
CX-5が紹介される予定です！皆さんぜひぜひチェックしてみて下さいね♪
11分前

>>254
人口10万以上の市町村だったかな、車庫証明を提出するとその用地を確認に近くの交番のおまわりさんがやってくるな

いまおれの住んでるところは田舎村だから、そもそも車庫証明なんて制度はない
きっと君のところもそうなんだろな

マツダ　応援するぜ。買ってやんよ！XD

人間って年取るとつまらないことを心配するようになるよな

>>265
＞スタイルはランドローバーにちょっと似て、CX-5と違って実用性の中のかっこよさを求め

これが？
http://www.asahi.com/car/italycolumn/geneva2/images/0003.jpg

脱輪しても「四駆だから大丈夫！」と思いきや脱輪したタイヤだけ高速回転するような事にならなけりゃおｋ

>>250
そのアメリカのレビューとやらを晒してみてくれ

去年海でタコマかタンドラかわからんけどクソデカいトヨタ車がFFで埋まってて周りから鼻で笑われてたのを思い出した

こういう例は稀かもしれんけど、AWDは滑るとき埋まるときは勿論有利だけど走行時の安定性はバツグンなイメージ
ブガッティヴェイロンがAWDなのはFRだとパワーが逃げてくから真っ直ぐ走れないとかなんかで読んだ

>>259
XDの４WDディスチャージパッケージで色々オプション付けて３２０万。
下取り車は１７万キロ超えMPVで無理やり3万。

>>272
ワロタ

>>265
確かに韓国勢も含め乗用車の１カテゴリとしてSUV特にCX-5のぞくする価格帯とサイズは激戦区で各社の主力車種がならぶ。特にディーゼルエンジン車は欧州でよく売れているので、抜け出すのは難しいが、エンジンフィールの良さと低燃費で活路を見いだしたいものだ。

ＣＸ−５
http://kaw.stb.s-msn.com/i/0D/367759B847578658EF2F625F6E2FB.jpg
実用性の中にカッコよさを求めた（らしい）イエティ
http://features.car.jp.msn.com/motorshow/2009_geneva/photo/car/images/skoda_yeti_4x4_01.jpg


まあ、アメリカ市場じゃ、ブランド的にライバルにはなるかな
燃費性能じゃあちらを圧倒しているけどね

イエティのデザイン、日本人なら初代CR-Vを連想するな。

スタイルは比較するんじゃなかったな。
まあ中身についても劣化ティグアンだろ。

>>265
貴方の危惧が全く正しい。
マツダの中の人が血の小便垂れながら努力してるのは確か。
でも、もう自動車という工業製品はマツダ程度の企業規模では作れない製品になってしまった。
総合力ではVW等の大資本の車には太刀打ちできない。
半世紀前のバックヤードビルダーに毛が生えたメーカーと同じ運命を辿る。仕方のない事だよ。

>>260
４５０００と３９５００の違い

>もう自動車という工業製品はマツダ程度の企業規模では作れない製品になってしまった。

頭が悪い人の発想はやっぱ違いますね

ｶﾀﾛｸﾞにある白をみるとこれもありだなっておもた

>>272
カローラ+RAV4みたい

>>285
あなたは何色買うの？

大資本は大資本なりのちからを持っている

しかし革新技術も資本にはない偉大な力を持っている、
とりわけSKY技術はVW技術と並んで世界の自動車を変えるとおもうよ

>>282
> >>265
> 貴方の危惧が全く正しい。
> マツダの中の人が血の小便垂れながら努力してるのは確か。
> でも、もう自動車という工業製品はマツダ程度の企業規模では作れない製品になってしまった。
> 総合力ではVW等の大資本の車には太刀打ちできない。
> 半世紀前のバックヤードビルダーに毛が生えたメーカーと同じ運命を辿る。仕方のない事だよ。

言い切ってる以上、そうならなかったらちゃんと実名出して謝ってくれるよな？
馬鹿じゃないんだったら大人は言葉に責任持つのは当然だというのは知ってるよな？

マツダ程度の規模では多品種戦略は厳しいだろう。でもリソースを一本に絞ったらどうだろう。CX5の様に局地戦で勝つ事は出来るはず。

いや大規模な部品の共通化やコストの掛かる物の共同開発、苦手な分野での技術供給など他企業とやってかないと厳しいでしょう
デメリットで独自の特色のある車は作りにくくはなってしまうんだけどね

>>287
ジルレッドの予定だけど
カタログみるとオレンジにしかみえないんだよね〜
まあ実物みたらちがうとおもうけどね

ＣＸ−５検討しているホンダ車乗りです。
維持費はたしかに気になりますよね。

４ＷＤだと走行距離が多いとメンテナンスにお金かかります。
リアデフオイルも交換が必要。
約１０万キロで交換するドライブシャフトブーツは前後必要。

あと４ＷＤはＦＦに比べて間違いなくタイヤの減りが早いです。
フルタイム４ＷＤのスバル車が一番激しいですが
なんちゃって４ＷＤのホンダ車でもＦＦに比べれば顕著です。

ホンダの４ＷＤは走行距離が増えてくるとリアへトルク伝達する
湿式クラッチプレートがハンプしやすくなるようで
ハンドルを多く回す場面で前後輪の回転差をうまく吸収できなくなり
ブレーキがかかる感じが強くなります。
マツダ車はそういうことありませんかね？

マッドフラップってつけた？CX-5のはちょっと控えめだから、いいかなっと思ってんだけど

四駆は国産だとスバルが賢そうなイメージ

実際FFとAWDの受注割合どんなもんだろうね？

FFは何かあっても割り切れる人専用
心配性ならAWDにしとけ

じゃあの。

今から十数年前に、マツダスレにマツダはフォードのアジア地区工場なると断言してた
奴がいたが、今頃なにやってるのかね。メーカーが単独で車を作ることができるとこなど
どこもない。大きなメーカーほど、サプライヤーのまとめ役に過ぎない。ゼネコンみたいなもん。
かつて企業規模を追求した結果、300万台クラブとかいう言葉に乗せられ合併提携
を各メーカーやったが、フォード、GM,クライスラー、ベンツ、BMWといった面々も上手く
いかなかったじゃん。単に規模だけの問題じゃない。

この車予想外に売れたなｗｗｗ
一年後も月２０００前後はいくだろう　つまりプレマシー並に売れる
デミオ＞＞＞CX-5プレマシー＞＞アクセラ　か
デミオCX-5プレマシーアクセラが販売軸か
ここにCX-3が食い込みそう　ビアンテもディーゼルのせると売れるかも

北米にディーゼル出すの14年からって、マツダにとって相当痛いような
日本でだってディーゼルモデルなきゃこんなには盛り上がらなかった

>>300
まあ北米のディーゼル規制は、日本のポスト新長期以上に厳しいものだからねえ

北米＞＞＞日本＞＞＞ＥＵＲＯ６

こんな感じじゃなかったかな？

>>300
CR-Vなどが2.4lの中、競合の中で1車種だけ2lだしな。
アメリカじゃ2lなんて売れないよ。
それどころかマツダ＝パワー不足、のレッテルを貼られかねない。

>>291
今日では、主要部品をすべて自動車（組立）会社で開発してるわけではない
むしろ部品専業会社の先進的開発力も考えなくてはならない
今の時代、むしろアセンブリー会社の力に限界もみえる
そこでMAZDAの規模に適したSKYが登場したわけだ

>>248
FFとFFベースの四駆だと大差ないね。
FRとFRベースの四駆だと大差あるけど。

で、実燃費はどれ位？
10ｋｍ／Ｌ？

MAZDA、3年間で1338億円を投資！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203160048.html

決してブランドではなく、純粋に商品そのものが評価されている事は嬉しいね

月間８千台と言ってもプリウスはいまだに月間３万台なんだよね
そりゃぁトヨタの営業も生意気な態度とるわな

>>268
番組予約しました。

>>305
みんからでは、ガソリン車リッター8キロってあるわ。

>>304
> >>248
> FFとFFベースの四駆だと大差ないね。
> FRとFRベースの四駆だと大差あるけど。

なるほど。少し後悔が軽くなった。
ありがとう。

>>272 エクストレイルがジュークに変身する途中みたいだな。

>>310
FFがこれほどにまで広まった最大の理由が直進性。

>>285
カタログではね…

>>313
おれみたいに白が好きな俺は
迷いもなく白にしたよ

黒が好きな奴も
何も考えずに黒を選択してと思うよ

>>302
そうそう、その点心配

マツダ全体の売上に占める米国市場の割合がどんだけか知らないけど
米国でも調子よく売って、
マツダに余裕が出てこないと日本へのMTモデル投入の可能性が高まらないかなぁと

みんなの契約日と生産日と納車日を教えてくれ

>>309
そんなに悪いの？カタログ値の半分って…

みんカラの燃費って投票したの一人だけじゃん
全然参考にならんのでは？

>>256
プレマから味付けを変えているのは事実。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2010_No004.pdf#search='プレマシー 統一感'
考え方の深化はあるかもしれんがCX-5はこの理屈を周到している。
上の文献にもチョット触れているけれど、ダンバセッティングが違う。
リアの踏ん張り（とは書いていないが）横Ｇのつながり感達成のために
リアをうまく使ったと考えられる。

>>319 すまんミスした。
リアの踏ん張り感（とは書いていないが）があると感じるのは、
横Ｇのつながり感達成のために･･･　が正解。

>>213
再来週から

>>317
普通10.15モード燃費の70パーセントは市街地走行で出せるはずだけど。
レベルはちがうけど、俺のCX-7でさえ9.3の10.15モードに対して平均7.0近く行く。
高速道路で110km/h以下なら確実に10.15モード値を超えるけどね。パワーの無いクルマは伸びないの。

名倉とか言ってたのは何だったんだ

パトカーホワイト
パトカーブラック
消防車レッド
商用車シルバー

CX-3ってサイズ的にはRVRとかジュークくらい？

>>315
そして金が有り余ったマツダがトチ狂って
シナリを出して俺が喜んで買う･･･なんてことになればいいなぁ。

XD白
契約日 2/12
生産日 今日
納車 3月末

>>316
2/19契約
3/29納車
XD-L　汁赤

>>326
シナリはタケリになってアテンザになったんだ。
もう少しワクワクしながら待とうじゃないか

納車して５日たつが
サイドモニタのボタンは、見なくても押せるようになった。
数回しか使ってないけど。
ボタンの位置に文句言ってるヤツがいたけど
全く問題ないというのが結論だな。

他のCX-5と道ですれ違うとき、相手を見る？なんとなく気まずいよ言うか気恥ずかしいと言うか
まだ納車前だけど

>>292
おいおい　どう見ても小豆色
ワインレッドとも言うかなぁ
そういう俺はジールレッドで契約

我慢してタケンザDを待つか、いまいっちまうか？

どっちにすればいいんだよぉ！IYHの神様よぉ。

タケンザ本命だったけど、我慢できない子だからCX-5にした。
お前もこっちに来いよ。
タケンザはマイチェン後に手を出すかも。

ｘｄ白　
3/3　契約
２７生産
４月中旬だってさ…
誰かドアロック連動ミラーの人柱に成りませんか？

>>332
あずき色はアテンザとかにあったラディアントエボニーマイカじゃないか？
ワインレッドかえんじ色が近い気がする。

>>333
オレみたいに両方買っちまえYO！
車庫が足らないからタケンザでたらS8売ってクルヨ

この車ってテレビＣＭないの？
もう発表してるんだから大々的に宣伝すればいいのに

MCしたらﾃﾞﾐｵやｱｸｾﾗみたいな笑顔になってしまうのだろうか

ぎゃあああああああああ
ガソリン値上げの緊急連絡きてた
今度はいくら上がるんだよ

>>300
アメリカのディーゼルエンジンのシェアなんて0.5%だから体勢に影響ないだろう
アメリカ人でディーゼル買う人は余程の好事家だと思う

>>331
おれとすれ違ったら
ピースサインを送りますので
よろしくですｗ

4WDが必要かについてマジレスすると、DSC&TCS付いているので、
雪積もることがほとんどない地域なら必要ない。フルタイム4WDじゃないし。

ただ、SUVだから4WDでしょ、と言うのも立派な4WDを買う理由ではある。

じゃ、俺はﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ5回踏むからﾐﾗｰで確認よろｗ

目標の８倍売れた！　マツダの新型ＳＵＶ「ＣＸ−５」
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120315/biz12031511220013-n1.htm

>新型車は、ガソリン車とクリーンディーゼル車があり、ディーゼル車の受注が７３％を占めた。
>顧客層は３０〜４０代が５割以上。現時点では納車まで２〜３カ月かかるという。


ガソリン車買った奴700人ｗｗｗｗｗ

>>320
あんたマツダ好きなんだな、あんな資料まで探してきて。
ただオレにとってのマツダ得意の人馬一体ってのがセブンやロードスターやSUVならトリビュートとかであってようはクイックリーな奴なわけ。
それがリアが粘るとか、弱アンダーとかさ、それって安定感でしょ？！味付け的にはあんたらの嫌いなＴ社と一緒。
統一感とかリニアとかいいふうに言ってるけど。
人馬一体って結局なんだったのだろう。

http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=138465877002&scrl=1
マツダ「ＣＸ―５」　国内受注が目標の８倍に。

>>345

>>345
算数しってる？

どういう計算したら７００という数字が・・・・

ちなみにGの何が悪いのか教えてほしいもんだ

ディーゼルMTは無いのか。。。

３年間の検査代やオイル交換がパックになったパックdeメンテなるものを進められたんだが
どうなんでしょう？１０万もするがぼったくられてる？そもそも３年間で６回もオイル交換が必要なものなの？
初めての車になるのでそんへんがよくわかりません・・。

あと、ボディコーティングもすすめられたが、５万もするがその効果はありますか？

ユーザーの要望が高ければMT出してくるだろうね
輸出用にはあるんだから

>>352
パックでメンテ入らない人は居ないんじゃない？
てくらい重要

>>352
延長保証だけでいいと思うよ

>>352
走る走らないにかかわらず半年に1回は交換したらいいよ
そんなにいらんって人がいるけど、どんなものでもメンテは必要
家だって人が住んで掃除したほうが住まないで放置より長持ちするでしょ？

ディーゼル車はオイル交換して１００�`も走ればオイルは真っ黒けｗ
２０００�`も乗ればドロドロオイルでエンジンから異音し出すし
燃料安くてもオイル交換金かかる
いくらSKYACTIVでも変わりはないだろう

>>352
予定走行距離と車庫の屋根の有無あたりで判断が分かれる。

XD-AWD アルミ　ディスチャージP+セーフティークルーズP

契約日:2/22
生産日:3/21
納車　:4/05(大安) 4/4と言われたが1日ずらした

登録は3/30予定らしい。

>>357
それはどうかな？

＞２０００�`も乗ればドロドロオイルでエンジンから異音し出すし

いつの時代のＤだよ！そんな新型Ｄとか出せるか！

>>355
同意

>>352
ボディーコーティングは、屋根付き駐車場だったらアリ。
今乗ってるロードスターが5年保証のコーティングしてるけど、5年経った今もピカピカと輝いてるよ。
もうすぐドナドナされていくけど•••
メンテでパックも、36ヶ月コースで車検代だと思って先払いしておく感じで考えても良いと思う。

昨晩 3/14晩に車体番号が連絡が来たので
今朝3/15に車庫証明しに行ったよ。

乗ればわかるよｗ

>>346
ヨタと一緒･･･？それはただ弱アンダーという単語を
拾ってきただけに過ぎないんじゃないか？
ようはブレイクするまでの姿勢制御の考え方が全く違うと思うのだが･･･。
つか俺もFD乗りなんでクイックなハンドリングについては
とても楽しいと思うし、あれはあれで好き。
が、リアが滑り出すとナーバスで速度域が速いとコントロールが難しいのも事実。
そのコントロールの難しさって本当に人馬一体？
切れ込みの鋭さや、ポンと出るアクセル制御は本当に人馬一体？
って疑問から、新しいマツダの考え方が生まれたんじゃないかなと。

>>352
ボディコーティングなんかつけなくていいでしょ。
車は結局黄砂で汚れるからね。

パックでメンテも結局は点検いくたんびに、どっかの部品を交換したりするからお金かかる。車に詳しい人なら交換時期とか目安とかがわかるから、ぼったくられないけどねぇ

ディーゼルなら延長保証入って不具合があったらクレームで治してもらおう

>>367
俺は余計なメンテなんて全然無かったよ
適当な事いってるとアンチ認定されまっせ

>>363
ボディーコーティングは、屋根付き駐車場だったらアリ。

俺の意見は逆だな・・・・
屋根が付いてる車庫だとコーティングなんかなくても一年に2・3回かそれ以下のワックスがけでも
何時まで立っても痛みはしない。
屋根なしでも赤系の退色まで防止はできないらしく微妙。

一年後にはDの中古が市場にあふれるのは間違いない
ここ見てればよーく解るｗ

CX-3はいつ頃だろ。2015年くらい？

>>352
自分で交換するという手もあるけれど、初めての新車なら、
パックdeメンテは入っておいて損はないよ。
>>356が感覚としてはとても解りやすいと思います。
クルマもちゃんと手を入れてやれば愛着が沸いて、いいモノですよ。

ＸＤ‐４ＷＤ　ディスチャージ、セーフティ、１９インチを２/２５発注。
今日ディーラーへ聞いたところ相変わらずいつラインに乗るのか全く不明との回答。

もう一つ、どんな新車の静かなディーゼルも一回高速走れば
ガラガラ　ガラガラ　エンジン音はひどくなる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豆な

>>373
>>335の書き込み内容は見ちゃダメだぞ。

>>375
やはり19インチはｗｗｗ

このスレには工作員っているの？
ディーゼルの不評を書いたら叩かれるの？

>>375
そうなんだ、有難う。

19インチか･･･ｗでも19の方が乗り味がしっくり来るんだよなぁ･･･。
安い買い物ではないから、ちょっと時間がかかっても納得できる方を買いたいなぁ。うむむ。

>>377
工作できるほどレベルの高い奴はいないよ

>>377

＞このスレには工作員っているの？ディーゼルの不評を書いたら叩かれるの？

　　「マツダ信者」は沢山いるが・・普通に事実を書けばいい。
　　「マツダ批判者」にはすぐに中傷を始めるけど、気にする必要は無い。

>>380

レベルの低い工作する「マツダ信者」なら沢山いるじゃん(笑)

　「マツダ信者」さんの悪行を記録するスレ・・
　http://logsoku.com/thread/kohada.2ch.net/auto/1330200863/

>>372

＞パックdeメンテは入っておいて損はないよ。

　　高いじゃん。CX-5は運用に高コストが掛かると言ってんの？

>>375
1/25に発注だと来週納車だよ
XD-L　AWD　by岡山

>>379
それなら19インチ買うべきだな

おれは、CX-5が増えるので
社外アルミを付けて差別化をはかりたい
17はスタッドレス用にする予定

>>382
それとは関係ないじゃん？馬鹿なの？

>>374
アホ、それこそ何時の時代の話だ。
非力で高速走るのにずっとアクセルがばっと、
踏まなきゃいけないようなのでも乗ってたのか。

20年前のでもＰＷＳついてりゃ
高速道路が行きも帰りも下り坂ばっかりに感じて感動したもんだよ。
ＣＸ−５のＤのトルクと高い6速ギアでは
エンジンの調子が良くなる位の負荷にしかならんよ。

>>383
うん？そういう風に来たかｗｗｗ
「CX-5は運用にコストがかかる」という意味ではなく、
「初めてのクルマってことは、解らないことだらけだろうから、
どうぜ新車を買うなら、少々コスト高でもパックdeメンテに入っておいた方が
クルマがきちんとメンテナンスされるので、総合的にみたら長い間いい状態でクルマに乗れるし、
愛着もわいてくると思うので、入っておいて損はないんじゃないかな。」
という意味なｗ物事は金額が全てではない。

>>387

>>352
10万て、それ3年目の車検代まで入ってるプランじゃないの
車検なしのプランもあると思うが、入ってて損はないと思うよ

>>388

＞「初めてのクルマってことは、解らないことだらけだろうから、
　　どうぜ新車を買うなら、少々コスト高でもパックdeメンテに入っておいた方が

　　意味わからん、マツダの車は新車でも壊れるリスクがあるから高額な
　　お布施をしておけと言ってるのか？

　　そんなことしたら、実際に「コスト」が掛かるじゃん。

　　上の文句は車のこと何もしらん素人向けのセールスだろ？
　　普通は、2回目の車検(5年目)以降で経年のトラブルが出そうな次期を見計らって
　　保障に入るもんだ。

３年後の車検の費用まで先に払わせるのか？
どんだけ悪どい商売してんだよｗｗ

>>352は無知なんだから放っておけば？
３年後に掛かった費用計算して入っておけば良かったと悔やむんだろうからｗ

>>393

＞３年後に掛かった費用計算して入っておけば良かったと悔やむんだろうからｗ

　　そうか、君は経験上マツダ車の運用コストが予想外に高くつくことを知ってるんだね？

３年も乗ったらガタピシガラガラ音がでかくなって売りたくなるよ
初回車検時に車検取るか考えた方がいいよ

２０年弱でマツダ車５台乗り継いだ者より

>>395

貴方はマツダにとったら神様みたいな人だな。

>>395
何それマツダ地獄は未だ存在する！とでも言いたいんですか？
ホントなら普通３台目ぐらいで他社に乗り換えそうなもんだけど。

>>397
親切な社員とかだろ。いちいち突っ掛るなよ。ところであんたはいつも議論に夢中だが
納車待ちはしてないのか？

ロータリークリーンディーゼルはまだ？

おにぎりを食べながらおとなしく待つんだ

>>400
４ホイールモーターRX-7が先ｗ

初めてマツダ車乗るけどマツダってそういうもんじゃないの？

モーターファンのエンジン特集で元マツダの畑村さんが
ロータリーは欠陥エンジンだ！と喝破してたな

そういうものとはどういうものかと・・・思案中
眠れなくなりそうだｗ

>>404
グラチャン制覇してルマン優勝までして何を今更ｗ

普通とは逆に初期ものが評価されるパターンかも。
ディーゼルエンジンも初期物は、丁寧に組まれてるらしいし。

>>279
アメリカでCRVの市場を食うのがこのクルマの最大の使命だ。

>>343
全く同意する。
実用上はFFで何の問題もない。

>>353
無理。
工場から拝借してこい。

仮にもしばらく乗って騒音が発生するようなつくりだったらsky-dはおろかマツダが終わる
そんなこと誰が見ても分かるようなことすると思う？
次期アテンザやその他車種に展開する予定なのに悪評が付くような物は作らないでしょ

19インチのタイヤの型(モールド)が足りないんだろうな。

タイヤこそマシニングで削り出しじゃないの？

ちなみに4WDもFFより納期が2週間くらい遅れるって言われたよ

ディーゼルの実力知りたい。
だれか相撲取り４人、鉛５００kg持って試乗してくれないかな・・

>>415
鉛500kgを持てる力士の実力が知りたいわ

スマン鉛筆500kgの間違いだわ

度々スマンやっぱ土筆にする

>>418
土筆じゃ500kg積む前に車内から溢れそうな気がするが…

販売店にはディーゼル車を中心に試乗を希望する顧客が多く訪れており、
山内社長は「1980年発売の『赤いファミリア』以来の反響」と指摘した。同モデル
は80年代の同社のベストセラーとなった5代目ファミリアで、
若年層やファミリー層に高い人気を得た。

赤いファミリアなんぞ知らんぞ
赤い彗星なら知っているが

>>352
ボディーコートもいいが、ホイールコートも欲しいな

>>388

俺もパック・デ・メンテおすすめする
嫁の中古デミオ購入で入ったんだが
消耗品は，早め早めに積極的に交換してくれる。

まあ，自分で交換するセルフ派には高く感じるかもしれんが
普通の人にとっては安心感という点でもかなりおすすめ。

良心的な店と人に当たったのかもね。

九州本土西端県の県央地区居住なら
久○マツダ（日産と並んでるとこ）の牟○さん。
この人，我が３０年のクルマライフで最上の店員さん。

>>422
>消耗品は，早め早めに積極的に交換してくれる。

それを感謝してるのかｗｗ
Dにとってはいいお客様ですね

>>422
早め早めって…名前まで晒しちゃってさ
ぼったくりだとディスってるの？

不要な品まではやめはやめで交換してしまう
ぼったくり店、ぼったくり員

最悪な販売店→九州本土西端県の県央地区、久○マツダ（日産と並んでるとこ）
最悪な販売員→牟○さん。

コーティングは自分でするんだけど
ビューコートってどう？

>>420
ガノタ禁止！

Sky-D2.2のトルクカーブと、トヨタのランドクルーザーのエンジンのトルクカーブ似てるな。
ランクルは、4.6V8エンジン、4.0V6エンジン、2.7エンジンだからパワフルで当然なんだが、燃費は5km/Lくらいだ。
Sky-D2.2は燃費が素晴らしく良くて、それなりのパワーがあるっていうところが売りにはなるよな。
ただ、4.6V8エンジンに乗ってるぜ！ってのは、言ってみたいなーとか思う。かっこいいよね、パワー。

……、XDLフルOPで予約済みだが、Dに不具合がないことを祈るぜ。頼むぜ、マツダ。

ランドクルーザーとCX-5を並べて欲しいかもしれんとか思うが、
天秤にかけたら、何度考えても財布にやさしいCX-5にしちゃうな。
XD-Lにしたら、それなりにラグジュアリー感もなくはないし。

それにしても、インテリアカラーにホワイトベージュ系は欲しかったよね。後のMCで出るのかなあ。

>>426
施工業者の腕に差がありすぎだから、コーティングスレで情報集めたほうがよさげ。

>>423>>424>>425
なんか連投くさいなー。携帯まで来てるし、アンチの便乗犯？
でも>>385
社外アルミいいっすなー。俺は19インチ選んだから、しばらく諦めてるけど。

あとさー、バックdeメンテって俺も入ってるんだけど、
別にたいした金額でもないし入っておけば？ディーラーと仲良くしてるのも安心感じゃん。
自分で何でも出来るなら入る必要ないと思うけどね。

ランクル見てると、フロントスキッドプレートとかかっこいいよね。
CX-5は、どうやってもクロスオーバーSUVだから、仕方ないけど。
仕方ないので、クロスカントリーSUVが欲しくてジムニーを追加で買ってしまった俺がいるんだわ。
合わせたらランクル買えるくらい金かかったけど、本望。ATENZA TAKERIも超欲しい。

CX-5のおかげで、久々にクルマ熱が冷めないわ。駐車場も増やしちゃった。

基●外と火病の巣窟があると聞いて



たかが一般車の納車くらい
いつでもいいじゃん
おとなしく待てんのかパラノイアどもが

パックDEメンテは入った方がいいよ。毎回手洗い洗車をサービスでしてくれるしな。
ちなみに3年までに売ることになってもお金戻ってくる。

>>429
やっぱCX-5もパックdeメンテ高くないよな。
俺はアクセラスカイ買ったとき、30ヶ月ので17,700円くらいだった。
キャンペーン価格ってことだったが、今CX-5はキャンペーン価格やってないの？

>>433
ちょっと今出先で、注文票が手元にないけど、後でスレが（次スレかもしれんが）値段書くわ。
それまでに誰かが書いてたら、俺からは控えるけど。
でも、そんな高かったっけなあ？30ヶ月分だったらそんなに無茶な額ではなかったような。
うちのディーラーって、俺が無駄に金かけようとしたら止めるようなタイプだから、
そこまでアコギなもんだったら、薦めてこないんだけどな。

パックデメンテ4万以上だったわ。
Dにぼられたのか？

4-5万だったら、高くないと思う。

ヤベーｗｗｗｗｗバターピー喰いだしたら止まらねーｗｗｗｗｗ

CX-5のパックＤＥメンテ料金は40900だな
延長保障も付けてるから6万・・・
そして今日20Sの納車だ

誤爆

>>438
え…うちは6万円だった…ディーラーによって金額違うのか？

>>438
納車おめ
西日本は天気悪いから微妙だな

北関東Gなら37800みたい、Dで44100

オイル交換４回エレメント２回点検２回とセーフティチェック２回でその金額なら安いと見るべきかな

>>440
30ヶ月コースと36ヶ月コースあるから36ヶ月に設定されてるんじゃない？
一度ディーラーに聞いてみたら良いかもね

ディーゼル普及待ち切れず…コスモ石油がプレミアム軽油の販売を終了へ
http://www.carview.co.jp/news/0/162196/

ググるとプレミアム軽油なんか無くても問題ないみたいだなｗ

>>428
ランクル200からCXディーゼルに乗り換える俺を呼んだか？
ランクルの維持費の高さに嫌気がさしましたw
車は背伸びして買うもんじゃないな。良い車だったけど卒業します。っていうか諦めますw
はやくXDL4wd汁赤こいやぁ！

>>444
ランクルかっこいいよね。でも燃費がなあー。

ttp://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/

>>445
ID惜しいな

>>445
あぁ。最高の車だったよ。
しかしマジで維持費がヤバイ。
リッター５キロと鬼車税で撃沈しました。
そんなの予想出来ただろって感じだよね。反省してるw
cx大好きだ。

>>447
ほんとだ。-さえ出てくれたらよかったのに
>>448
かっけーとは思うけどね、ランクル。

sex大好きだ。まで読んだ

ディーゼル試乗する前に納車になります。
きっと夢のような乗り心地に逝ってしまうだろう。

>>448
セキュリティとかも使ってたのでしょ？
こっちは盗まれる心配もあまりないと思うから
それだけでかなり気が楽になるかと

ランクルは値段的に背伸びして買って維持費に頭を悩ますユーザーが多いからな

リモートスタートつけても10分ほどのアイドリングでなんかフィルターみたいなの詰まるんだろ？

ランクル、車体そのものはそこまで無理なく買えても、その後の維持費がなぁ。

お、公式でクルクルできるようになったｗ

摘んで好きなように出来るわけじゃないんだな
パールで見てみようと白選択して回したらいつの間にか赤になってた

あらためてかんがえるとこの車すごいな
これを超えるディーゼル車は５年は出てこないだろう

後発のディーゼルアテンザはゴミですかそうですか

ディーゼルエンジンを海外で「他社との共同生産という形もある」ってチューぴー新聞にのってるけど、その他社ってのはどこだろうね？ヒュンダイ？
技術供与の可能性もあるってさ。アホだね

>>420
幸せの黄色いハンカチと赤いファミリアで
ｸﾞｸﾞるといくらでも出てくるよ。

>>460
去年末から今年までに出た情報では、
トヨタ、フィアット、フォード、アウディの順番くらいなんだけど。
アウディと提携みたいなのは既に結んでたよ。

>>461
赤ファミリアは初代FFのXGだろ？
武田鉄也が運転してたのはFRのファミリアな

なんでMT設定ないんだろうな
AWD＋MTが需要ないのもわかるけど走る喜びがテーマならオンロードSUVだろうとMT設定欲しいよな

TAKERIにもMTなかったらエクストレイル買っちゃうよマツダさん

>>459
同じエンジンを使う事を考えると超えてはこないでしょ。
同等のものは出るかもしれないけど。

アテンザのデザインには期待してるけど、ちゃんとエンジンルームに入るのか心配してる。
ボンネットもっこりしたらやだな〜

受注8000台か・・
思っていたより少ないな。2万台くらい行くと勝手に思っていたんだけどｗ

>>460
BYD

>>466
まだロシアとオランダだけ本命はアメリカ、中華、豪州

>>319
どうでもいいけど、「周到」じゃなくて、「踏襲」じゃね？
細かくてスマン。

アメリカでこのクラスの2lが売れるの？

［デトロイト　１日　ロイター］　主要自動車メーカーが発表した２月の米国内自動車販売台数（乗用車と小型トラック）は、前年同月比１５．７％増となった。消費者信頼感の改善や買い換え需要が追い風となり、燃料価格高騰というマイナス要因をはねのけた。

オートデータによると、年率換算の販売台数は１５１０万台で、２００８年２月以来４年ぶりの高水準となった。

販売台数トップの米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、景気回復とコンパクトカー販売が寄与し、前年比１．１％増の２０万９３０６台。市場予想では減少が見込まれていた。

景況感の好転と小型車1 件人気はほかのメーカーの販売を押し上げる要因にもなっている。

２位の米フォードは同１４．４％増の１７万９１１９台、３位のトヨタ自動車<7203.T>は同１２．４％増の１５万９４２３台、４位の伊フィアット傘下のクライスラーは同４０．４％増の１３万３５２１台だった。

このほか、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は同４２．５％増の３万０５７７台、韓国の起亜自動車<000270.KS>は同３７．３％増、日産自動車<7201.T>は同１５．５％増の１０万６７３１台だった。

アナリストらは、燃料価格が自動車販売に与える影響について、短期的な価格変動は２０１２年の新車の需要自体を損なう結果とはならないものの、消費者の車選びには影響する可能性があると指摘した。フォードの小型車1 件「フォーカス」の販売は２月、２倍以上に増加した。

公式インテリアTOPのおっさん誰だよ
これがCX-5乗りのイメージなのかｗｗｗ

>>464
MT出しても赤字になるから
日産もノートからMT無くすって噂だし
そうなると日産でMTあるのはスポーツカーかエクストレイルくらいになっちゃう
エクストレイルも次のFMCでMT無くなるんんじゃない

スバルのインプでさえMTは廉価モデルだけの設定になったもんなぁ
さすがにWRXには載るだろうけど
アイサイトみたいな安全デバイスとの相性もあるから
ますます売りにくくなってきてる

>>473
そうなのか。MT欲しいヤツはほぼ全車種にMTあるのスバルくらいしか選択肢なくなるのか
スバルもいいんだろうけどデザインが好きじゃないんだよなぁ
全部無難というか勝負しないというか...

全ラインナップにMTを用意するBMWのミニを少しは見習うべきだ

>>474
スバルはしばらくは1グレードだけMTある感じで残し続けるだろうね
一応、国内メーカーの中でかなりMT推しでやってたし
まあそのスバルでさえWRXの6割AT
レガシィに至ってはMT率4%らしいけど
これじゃ他のメーカーもMT出すのは厳しいわけよ

石原慎太郎がディーゼルを規制した事が、
今の技術革新を生み出したと思う。
国会にコスモスポーツで乗り付けた様に、
都庁にCX−５で乗り付けてくれないかなぁ〜広島に所縁のある人だし。
CMは無理だろうけどね（笑）

>>476
あそこは基本がＭＴでオプションでＡＴも選べますってスタンス、志が全然違う
日本じゃ無理な話なんだろうが正直羨ましい。

アクアの内装の選択肢だけは裏山だな
http://toyota.jp/aqua/dop/package/index4.html

ビアンテにもこのE/G載せようぜ

MT車が欲しい人はMT車を買うべきだ。マツダは別にBMDを見習う必要はない。
BMWが良ければそれを買えばよい。

>>268
その番組マツダがメインスポンサーだったようなｗ

ＭＴのどこがそんなにいいの？
ＡＴの方が楽じゃん。
ＭＴ好きって、信号でのストップ＆ゴーが少ない地方の人が多いのかな

自発的か受動的か

>>484
MTは単純に楽しい。
左手とミッションが直結していて、まさに自分がエンジンを制御してる感じ

>>473
赤字？北米や欧州向けには
SKYACTIVE６MTの搭載車の選択肢が必ずある訳だが。

Mazda SKYACTIV TECHNOLOGY Animation: SKYACTIV-DRIVE & SKYACTIV-MT (1分20秒~以降MT)
http://www.youtube.com/watch?v=4ofg3LTrb5k

マニュアル厨がアップを始めました

まあ街中は渋滞多いからMTに向いてないよ。高速やら郊外なら変わらんが。
ヨーロッパはMTでデメリットが出にくい所が多いんだろうな。アメリカンはMTなんてせせこましい機械は嫌いだし。

>>484
価値観が根本的に違うからなMT乗りは
頭ではみんなめんどくさいってわかってるし、実際にめんどくさいけど
乗ってたら慣れるし、ストップ＆ゴーが多くても気にならないもんなんだよ

あとMTの方が自分の車って感じがして愛着が湧く事ある
9割がATの車とか特にあえてMT乗ることで他のどの車より自分の車がよく見えたりする
要は自己満足の集大成がMTに詰まってるw

MTは需要が無いからマツダみたいな小さなメーカーはライン効率を考えると設定する体力がないんだろう。

>>489
米国向けにも6MTは用意されてるけどな。

MT厨は声だけデカくて数字がついてこないから
国内じゃ無視されて当然の存在

>>491
MT自体、ﾓﾉは輸出用がそのまま国内に回せる(排ｶﾞｽ･騒音など)のだが、
国交省認可の関係でMTとATを別々に承認を受ける経費が掛かるのを嫌った為。
MTとATではﾓｰﾄﾞ燃費や排ｶﾞｽ特性が変わってくるからね。

まあ、MTの国内需要があまりに低いから、その経費も回収できないと見込んだ為は間違い無いが。

>>484
実際はそんなに変わらんと思うよ。個人的意見だけど

ただ登り坂の渋滞、チョロチョロ進むとかはめんどかった

ｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝのｽｶD･MT搭載に期待。

>>484
ひどい時は30分以上渋滞するような道のある街に住んでるけど、
MTでも気にならないよ。

炊飯器で毎日同じご飯を炊くことに、
安心感満足感を感じてる人はATでいいと思う。
土鍋とかで火加減見ながら自分で炊いたご飯を楽しめる人は
MTとか向いてると思う。

あと、誤操作の多くがキルスイッチ的に働くMTの方が、
いざミスったって時を考えた場合、信頼感があるかなあ。

あとはまあドM＆卑屈なんで、法で禁止されているクルマの運転が
簡単でラクすぎるのが許せないっていうｗｗｗ

MT車に乗るのは『贅沢』なことになったんだよ。

俺もMTがあったら買うわ

>>497見てると正に>>490に当てはまるな
変に自虐して逃げてるとこなんか特に

〜だったら買うってのは1000％買わねぇからなぁ

燃費はMTの方がいいってのも通じなくなったしほんとマニュアルは嗜好品だよ

MTはシフトフィールが好みか否かが車の愛着と直接関わる。FFのMTならATで良いな俺は。

在庫がそれしか無かったんで
ボロボロの初代デミオを１週間程乗ったが軽快だった
軽いしキビキビだしMTとの相性抜群
全てにおいて、かなりヘタッテたんで新車だったら楽しいんだろうなーって感じ

>>478
マツダは悪い意味で真面目過ぎるから都知事が出てくるCMとか実現したら凄いイメージ残るかもｗ
一般的にスカイアクティブもわけわからん言葉を並べただけのCMってイメージしかないから印象薄いんだよね…

>>494
燃費の計測方法も違うから減税対応させるのもコストが掛かるのも事実だねぇ。
製造ラインだけど輸出用をそのまま回せないのもネック。
日本AT、左AT、左MT、右AT、右MTで5つに加えて日本MTを加えると5→6の混合になってしまう。

>>482
買うべき、とか言われてもMT売ってないじゃん

>>505
今時は混流生産じゃないかな？

>>501
車自体が嗜好品だろ。

>>505
日本MTって何だよ？
右ハンドルだけでも豪州MT、英国MTとかあるだろ

>>508
先進国では東京だけだな

マツダは所詮過給圧だのみの技術だからな
まあ、それはそれで立派な技術だけど・・・

>>509
ヒント：アベンシス

>>512
数限りない仕向け地と仕様があるのに、日本用のMTを増やしたところで
誤差みたいなもんだ。

アテンザスレ見て来たけどMTあったとしてもアテスポFFのみが濃厚っぽいな

>>508
カッペ舐めんなよボケ死ね必需品だっつーのカスが

俺も8000台の一人か。ホワイトにしたんだけど、内装をベージュにしたかったな、俺の初めてのMAZDA　XD

＞MAZDA　XD

どうしてもMAZDA　ﾃﾍｯ　　に見える

>>513
誤差じゃないからトヨタのアベンシスみたいな例が出てきたんでしょ。
国内向けMTを設定する事で5→6種に作り分ける必要があるのはコスト増でしかないからねぇ。
妥協案としては受注生産の形で一定数の受注が集まったら期間限定でMT作って貰うくらいしか無いと思うわ。

他にも認証やら色々経費が掛かるでしょうが

>>517
日本の顔文字で言うところの(≧∀≦)だよなｗ

>>397
自分はCX-5 XDでマツダ車は7台目。ファミリアは二台。ロータリーはコスモ12Aターボと、FC3S 、最近は先代のMPVに11年、CX-7に一年乗ってたよ。ちなみに非マツダ車はR32スカイラインと初代CR-Vだ。

ボディを黒かシルバーにしたら内装は赤を選択できるOPあったらよかったな

>>518
＞日本AT、左AT、左MT、右AT、右MTで5つに加えて

同じ左でもアメリカ向けとドイツ向けと中東向けは全然違うよ
だから5つということはない。

>>519
金の問題というより、やる気の問題。
ミニに出来て国内各車に出来ない理由がない。

スピードメーターの180km・h表示も昭和丸出しで意味ないので
ここもスカイアクティブ化してほしい。欧州仕様と同じならコストカットにもつながるのでは

>>524
ミニとマツダは資本が全然違うし
そもそも値段も同じクラスのデミオ、アクセラと比べても倍違うからなw

さいたま
2月19日正式契約
XD-FF商用ホワイト＋19＋ディス＋安全
納車予定は４月第一週

上についてる小さいサメの尾びれみたいなのってなに？

それを言うなら背ビレでしょーが

>>528
CX-5の尾びれだよ

それそれ！！
背びれｗｗｗ
あれってなにするもの？アンテナ？

>>528
外れるとまっすぐ走れなくなる

ラジオのアンテナで外さんでも洗車機ほりこめるぞって配慮の背びれ

尾びれか背びれかはっきりしろ
話はそれからだ

>>526
ミニだけならマツダの方がずっとでかいだろ

朝に話したホリデーオート見てきたよ。ストレートな道を走るとき、
ステアリングでの微調整は1回でいいようにセッティングされてんだってな。
あと、１：１や１：２の話もだいたい言う通りに書かれてたわ。

>>515
なら軽トラで必要充分だろ。

運転席と助手席の外側にあるのは胸びれですか？

>>536
軽トラばかにすんじゃねーよ
日本の物流支えてんだよ!

ないない

>>537
なんかCX-5にムラムラしてきたんだが
汁赤たんハァハァ

ミニは製造コストはデミオとそんな変わらなくても
ブランド価値で一台の儲けが全然違うから
薄利のマツダにバリエーション増やす負担は重いでしょう

来年買うから今年売れなくて値引き延びてほしい
だからお前ら買うの控えてくれ

インテリアのバージョンだけは2種類欲しかったなあ。
欲を言えば、黒、茶、白の３つくらい欲しかった。
XDLのレザーだけが嬉しいかな。。

>>542
もう既に国内1万は堅いし、海外でも1万近く売れてるから、もうバカ売れレベルだよ。

>>537
ついでに母音とマムコもお願いします

皆さんの嫌いな国沢殿のブログから抜粋
http://ecocar.asia/article/54463543.html#comment

助成金按配してＤとＧの実質的な価格差は２３万円だって。

よく考えたら発売2ヶ月でCX-7の累計販売台数超えるんだなw

CX-7ってそんなに売れなかったんだ

>>532
ほうほう
船でいうところの舵だな
ハンドルを動かすとコレが動くって事か
知らないで恥をかくところだったぜ

>>533
おい
あれは背びれらしいぜ

>>487
日本でMT出しても赤字だって事

>>524
やる気の問題だと思ってるなら、ますます国内からMTが減るだけだな
ミニの上のBMWなんか日本じゃMTほとんど無くなった
ようするに需要が無いところに商品は出せないって事だよ

>>548
補助金対象外だったしな。

調べたらオセアニアは日本と同じ右ハン右ウィンカーなのな。
マツダのやる気とMTオーナーが口だけで実際買わないのがやっぱり問題か。

CX-7は日本で売れる車じゃないだろう…。

MT乗りてー。でも買わねー。

かと思えばMTしかない車種もある。
不思議なメーカーだ。

次に買い換える時はCX-7にしても良いって嫁から許可が出てたのにカタログ落ちしてショックだった(ﾉД`)
CX-5も悪く無いんだけどね

MTが出るのを指をくわえてじっと待つか、逆輸入してでもMT買うか。
やる気の問題だな。

86とかスイスポもだけどなんだかんだ理由をつけて買わない人たちの多いこと多いこと。
実際に買わないけどMTを設定しろって人ばかりでしょ、〜だったら買ったのにってのは買わない人の常套句らしいし。

>>554
だから車種によって需要が違う
SUVはMTは全然売れない
日本でBMWにはMTがほとんどないのに、BMWミニにはMTが揃ってるのと同じ

あれだな、国内ではSky-MTはNDロードスターまでとっておくつもりだな。
っていうかロードスター出してください。

この車はMTの方が燃費も動力性能も上だな。

クズ沢間違い多いな。

MT出せ厨ってどこにでもわくからなｗ　メーカーの苦労も知らんで

ところで、普通のガソリンエンジンの方が売れてない事は問題ないのか？
ディーゼル車を安く売ってもしっかり利益が出せるんだろうな？
心配になってきたわ。

いっそガソリン版は廃盤でいいんじゃないか

えっ？
ＭＴ無いの？
ＭＴ免許だから乗れんわ。
あきらめた。

MTだったら買ったのに〜
幅が1800切ってたら買ったのに〜
リアシートがリクライニングすれば買ったのに〜

あと何だっけ？

>>566
マツダじゃなきゃ買ったのに〜

MT欲しい厨はもちろんマツダにメールしたんだろ
やる気の問題だからな

>>566
ブラックホイールが選べたら買ったのに〜
濃いブルーがあったら買ったのに〜
サンルーフが(ry

MT出せ厨は１％未満のすげー少数派のくせに声だけはでかいんだよ
ロードスターでも乗ってな

>>568
ツイッターでマツダの広報が「要望はわかったよ」って旨を言ってたよ。

それだけ今の新車にMT設定ないって事だろ
ほとんどの車にMT設定あったらATしかなかったら興味持たないだろうし

ここまできたら信者だな。信者には否定の言葉は耳に届かないからな
なんかアップル信者みたいで気持ちワル〜ｗｗ

マツダ伝説
・黙ってたら16万値引きを持ち掛けられる
・椅子に座っただけで40万値引き
・発注したらオプション全部値引きされてた
・OPてんこもりで大幅値引き→OPキャンセルでも値引き変わらず

8000台もオーダーされたが、回生ブレーキシステムはいつごろ追加されるんだろうか？
バックオーダーを解消したら次々と新しいものを追加して商品力アップをしてほしい
海外のように秋には来年モデルを発表するイヤーモデル方式にするとか

>>563
そんなに心配ならCX-5をオプションてんこ盛りで買ってあげればいいよ
車体の利益よりもオプションやメンテで稼ぐつもりなんだから

>>568
なんスレか前に送ったやつがいたよ。
返信も載せてた。
いつかは忘れた。

>>577
「日本にMTも出せよゴルァ！！！」
↓
ここで要望しても実現しません。
しかし、あなたの熱意がmazdaを動かすかもしれません。

マツダコールセンターでは、お客様からのお問合せ、ご相談を下記フリーダイヤルにて受け付けています。
０１２０−３８６−９１９

インターネットでのお問い合わせ先
https://ssl.mazda.co.jp/inquiry/

XDLに茶レザー有れば良いのに…

>>571,577
マツダからの返答はどうでもいいんだよ。型どおりだし。
要望が何通来るかが重要。どうせここで騒いでるヤツは送ってないだろうけど

マニュアル出したところで大して売れないでしょ

MTじゃクリーン税制に引っかかるんだろうな。

CX-5マニュアル篇 完

商用ホワイトに輝きがあれば買ったのに〜

で、結局ＭＴ欲しい人ってこのスレにどれくらいいるの？
１(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　←こんなかんじで順番に番号付けてレスしてみてよ

>>585
こんな所で集計してどうするの？

買う気もないのにMT欲しいって言うヤツも居るから
無意味なアンケート止めようぜ

買っちゃおうかなと思ったけど、やっぱり試乗したい
来年に今のストリームが13年目の車検だから、それまでに買う

プレマシーのディーゼル出たら最高なのに

つかMTとか贅沢すぎるだろw

他所のメーカーなんて、軒並み50ccの原付と同じ仕組みの糞CVTしか選択肢が無いのに

CX-5のD、G、２駆、４駆って見分け方あるの？
リアのロゴは統一かな？

>>588
手付け金だけ払って発注だけしといた方がいいのでは？
本契約しなけりゃキャンセルも効くわけだし、これから益々納車待ち期間が長くなるよ

ガンメタ欲しい厨だけど、気持ち切り替えて
週末にシルバーはんこ押してきちゃうぜ！！

契約したおまいらに聞くけど、
本体からの値引きはあったの？
DOPからのみ？

シルバーは俺と同じだからやめたほうがいいよ

キャンセルすりゃ手付け金は無駄になる
来年車検なら、試乗してゆっくり検討すりゃいいよ

>>585
欲しいけど3年半前にMSアクセラ買ったから買えないｗ
補助金の関係で中古が流れるのが6年後とかになっちゃうので
その頃にMTが流れてたら買うかもｗ

MTだったら欲しいな。

CX-７のほうがデザイン良いけどねｗｗｗ
俺は、X3か来年あたりに出るX4を待つかな。
X3は、3L・NA直6が2L直4ターボ（245ps/35.7kgm）に変更されるようだ。
ついでに3L直6ターボが320psにブーストアップされて、同一エンジンを
積んだクーペタイプのX4が発売される。

お金の無い人解消なしの貧乏人は、CX-5でいいんじゃない？

MTは逆輸入というコストを払ってでも欲しいなら国内供給させればいいよ
少なくとも国内で作る意味は無い
MT好きはこれ欧州モデルなんだぜー的な見栄も好きそうだしそれでいいだろ

>>566
内装色が選べたら買ったのに〜
グリル上部がボディ同色だったら買ったのに〜
朝までアイドリング放置で問題なければ買ったのに〜(ディーゼル)
灯油で動けば買ったのに〜
クルーズコントロール100km/h上限キャンセルできたら買ったのに〜
嫁が(ry

アイドリングストップからの再始動
日産のセレナみたいにベルト駆動で一瞬・静音でかからんもんかのう
あれMCでパクッて出さねーかな

>>590
前から見てロアグリルにインタークーラーが見えたらＤ、見えなきゃＧ

４駆かどうかはリヤのドライブシャフトの有無。後ろから覗かなきゃみえないかも。

>>594
マツダなんだし昔のファミリアのCMみたいに
並走してアクロバティックな事しようぜ。

>>598
CX-5もCX-7も値段変わらないだろ
燃費くらいだろ違うの

>>602
それ、イスズのジェミニじゃね？

>>600
アイドリングストップからの再始動
日産のセレナみたいにベルト駆動で一瞬・静音でかかれば買ったのに〜

マツダ車には愛着が深いのだが、乗換えるかと言うと微妙。

たしかに、ディーゼルは素晴らしい。しかし、ガソリン車との価格差が
結構ある。この価格差を埋めるというか、元をとるには、１５万キロ以上
（現在の燃料価格の試算）の走行が必要。

マツダの努力は認めるとしても、まだまだ発展途上だとしか。

>>593
ディーゼル補助金使うから本体からはなし、ショップオプションからがっつり値引き。

>>606
年間の走行距離と燃料代の差額でどれくらいで元とれるかって
簡単な表をＤで配ってたよ
オイルとかメンテ代抜きだったから参考程度だけど
元をとるって考えでＤ選ぶんなら止めた方がいいだろうね

元を取るとか燃費がとかじゃなくてロマンだなんだよ
もうディーゼルとは言わせない。これは新しい内燃機関だ！
とまでメーカーが言った新機構を試してみたいじゃない

>>568
もちろんメールした。
そして貴重なご意見ありがとう的な定型文が返信されてきた・・・。

１００Ｖコンセントぐらい欲しい。携帯、デジカメ、パソコンなど、
充電を必要とする電気製品は多い。収納の少なさも、あんまりだ。

後部座席を倒すと、荷台は広くなるが、じゃあそこで車中泊をとしたら、
ほとんど難しい。何しろ前後１６０センチしかない。正座は不可能で
あぐらでも頭があたる。これは厳しいと言える。

そして、価格差。ディーゼルをこれほどまでに高額にする必要があるのか。

>>611
釣り針おっきいな

次の方どうぞ

>携帯、デジカメ、パソコン

バッテリー内蔵してるものばっかw
充電くらい家でやれ

販売好調みたいね。マツダもたまにはやるじゃん

ハイパワー、高トルクの上位バージョンの方が燃費が良いって言う車種なので
こういった謎な基準の人が出てくるんだろうな。

CX-5を見にマツダディーラーへ行ったんだが…初めてのディーラーでスッゴい嫌々応対されたわ

全く笑わずに えぇまぁ… とか はぁ… とか 乗りたかったらあちらの人に適当に声かけてください とか

いくら車が良くてもこれじゃあ流石に買う気失せる人もいるんじゃなかろうか…

アクセラみたいにサウンドレザーエディションとか言ってボーズと茶革の特別仕様車出たら憤死するな。

>>583
あんたのそれが一番うざい
毎日何してんの？

>>617
ﾜﾛﾀ
いかにもマツダディーラーだ。
慣れると心地いいんだけどね、点検に行ったら「これ昨日入ってきたんだけど、ちょっと乗ってみる？」
みたいな感じで試乗させてくれたよ。

>>619
俺の日常に興味持たれても…

>>618
そういうのは普通に後々出てくると思うけど

震災時は、ＧよりＤの方が売り切れになりにくいのでは？

２(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

CX-5全国人気カラーランキング
１位汁赤
２位黒
３位アルミと白※ほぼ同じ
５位青
６位舌赤

マニュアル希望２名でフィニッシュです

>>626
無類のマニュアル好き 吉田栄作を忘れるなよ

>>623は、震災時はガソリンより軽油の方が入手しやすいのでは
という意味ね。

>>617

俺もCX-5出るまでマツダに興味無くて、この前初めてディーラー行った時の対応に驚いたが、
事前にここのレスでマツダディーラーの応対ぶりを見ていたから｢こんな感じなんだ｣って思った。
お客が来てもこちらから声掛けない限り知らん顔(笑)パンフレット貰う時もなんか魂抜けてんのか？って感じに暗いし(笑)
車は勝手に見て勝手にくつろいでくださいみたいな雰囲気で面白かった。

スレチすまん

>>629
ずっと日産に御世話になってたけど接客はとても良かったな
今回CX-5買おうか迷って寺へ行ったらマツダも丁寧親切でとても良かった
運が良かったのかな

年度末だし忙しかったんじゃね？土日のイベントで頭がいっぱいだったとか

まぁディーラーによるだろ。はい次

20S納車したが感想とかいる？

マツダのディーラーは再教育が必要。フルSKYとともに生まれ変わるべき。

>>633
ﾁｮｳﾀﾞｲ

>>606
あのトルク味わえるだけで元は取れる、補助金あるし買いだろ(^q^)

>>634
レクサスみたいにしろとは言わんが
試乗中気が緩んだかいきなりタメ口とか、目が点になったw

社員教育のコストを省いています。
その分値引きしますのでご容赦ください。

ディーゼル補助金って凄いことになるよな

というか早々に打ち切り？？
cx−5はエコカー補助金とディーゼル補助金どっちが割合多いんかな？

ちなみに自分はディーゼル補助金

1台分の車庫に親父のクルマが有るから買えない
近所の駐車場2万はするし　大阪だけど

しらんがな

今までトヨタ、フォード、VWにお世話になっててマツダ行ったけどVWが一番接客悪かったわ
「○○っすよ〜！」「そっす！」多発

>>603
ほおっておけ
そいつ いつも湧いて出る

>>640
車体を半分にして運転席側だけ残せば2台入る

>>640
「家庭用立体駐車場」で検索

>>640
こういうの使えば。
http://www.liftpark.com/

>>635
初代アクセラ15Fからの乗り換え
個人的意見があるから違うと思う部分あるだろうけど・・・

幅に関しては大きいはずなのに運転しやすい
アクセラの運転感覚と変わらなかったね

加速に関しては燃費を考えて1速2速は試乗した人と同じでもっさり感あり
ただ3速目からはメーターを確認しないと思った以上に速度出てる
SUV等の目線が高い車だからか速度感覚がゆっくりに感じた

ミッションはCVTに近づけたためかエンブレの効きが弱いような
ブレーキの踏み込み量も浅めで効きやすいけど
前のアクセラは深めだったので急ブレーキっぽくなりかけた

ってかこれだと他の人と似たような感想だな・・・

ナビ等、何か社外品付けた？
あとは実燃費とか。

>>639
仮に8000台の75％（D）の5840台が全員18万ゲットしたとして10億5120万円の支出になります

>>606
他人のレビューを黙ってコピペするのはやめんか

名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:55:35.97 ID:Ifa+S4120
>>606
他人のレビューを黙ってコピペするのはやめんか
名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:55:35.97 ID:Ifa+S4120
>>606
他人のレビューを黙ってコピペするのはやめんか
名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/16(金) 18:55:35.97 ID:Ifa+S4120
>>606
他人のレビューを黙ってコピペするのはやめんか

>>647
＞メーターを確認しないと思った以上に速度出てる
静粛性も影響してるねたぶん。

とても参考になったよ。ありがとう！

>>646
Ｑ＆Ａが妙に親切だな

>>644 古い住宅街で庭も無いし　親父が自営でクルマ使ってから
>>645　　　どうしょうもない
>>646

エコカー減税は順当にいけば今年８月には終了するよ
エコカーの売れ行き次第ではその前に予算が尽きる
早めにCX-5買っとけ

ナビは純正三菱・・・ゴリラのが動き良かった・・・Orz
燃費はI-DMの平均燃費で7.4km/l
満タンまで入れて走行可能距離が740kmと出たので13km/lくらい？
SCBSが何故かI-DMに入ってた、スイッチ式でも良いんじゃないの？とは思ったが

ロードノイズ等外からの音は遮音材を通してマイルドに聴こえる、煩いと思わない音質
ハンドルは軽く思った曲がり方をしてくれるけど十字路で右左折するときの速度だと
微妙に重くなったな
i-stopは作動するとブレーキが1段下がる感覚があり、ブレーキを動かすとエンジン始動と共に
上がるというかなんというか独特な戻り方をするね

マツダ製プリウスは何時発売になるんだい？

MTなんて売れないのわかってるだろ？
下取りも安くなるしなー。
日本がイタリアみたいに「ATのってんの？だせぇwww」みたいな文化ならMTモデルでるだろうけど、MT？いらねぇよって国だから諦めろ。

>>646 安いな。

アクセラ用に1.6ディーゼルモデル開発してんだろな
もはやマツダに死角はないね

マツダ大丈夫か？
http://www.carview.co.jp/news/2/162585/

日本の自動車メーカーで一人負け状態
やばいね

この車デュアリスのパクり？

>>661
だから「社運をかけた」っていってるじゃん。

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mazda_cx5_sodegaura/352/

>>661
http://cdn.img01.carview.co.jp/news/car/images/imgres171412_1_r.jpg
この写真いいねｗ

>>606
燃費だけでディーゼルを選ぶ人は少ないと思うが。

燃費がエコ車並なのに、上位エンジン並のトルクを出すからすごいんだけどな

トルクだけ見たらネッツ扱い最終のアリストみたいなもんだもんな

アンチが不安になってきたｗｗ

>>666
テールはクリアかブラックアウトが良かったなあ。なんか古臭い、RVRとかも。

ディーラー教育を和民の社長にやってもらえよ

>>666
そういえばこのガンメタっぽいやつシルバーなのかな。海外はダークシルバー系あるのかな。

>>666
国内未扱いの Metropolitan Grey Mica が写ってるな。

純正ナビ、三菱かパイオニアで迷ってるんですがどちらがお勧めですか？

>>666
左から３台目って黒？
この角度ちょーかっこいい

俺の黒CX-5、ﾃﾞｱﾘｽみたいにｸﾞﾘﾌｫﾝに変身すればいいのに
ttp://www.th-murakami.com/shop/images/045gau_big.jpg

>>677
ｸﾞﾘﾌｫﾝｶｯｹｰ

>>671
時代遅れ脳乙

>>661
赤字ヤバイのは前から出てたでしょ？だから増資した
正直ボーナスも出しすぎというか、今年は無しでもいい

このディーゼルの燃料噴射システムはBOSCH製ですか？

>>681
恐らくデンソー製

>>682
そーなんですか。
ビックリ

>>680
そうだな。cxの成功を確認してから某茄子支給だ。

>>680
お前よくそんな軽くボーナス無しでもいいと言えたもんだな。
貴様もボーナスを献上して新車をマツダで買ってやったらどうだ。どうせここでネガなコメントしか出せない厨坊だろうが。黙れ。！！！

１台約３００万として８０００台か〜〜
起死回生の主力車になりそうだね

>>685
なんでそんなに熱くなってんだw
社員か？

VWゴルフからの乗り換えでディーゼル買うか真剣に悩んでる。
正直自分の中でのマツダのブランドイメージは
ボロっちい車ていうイメージがあった。
でも今日試乗してきたら、凄い走るからタマげた。
格好はあんまり好みじゃないが、、

俺としてはVWがゴルフGTDを持ってきてくれれば最高なんだけど

ま、このスレで言ってもしゃーないわな

>>687
マツダ車に七台も乗り継いでいれば愛もあるからな。
CX-5から始めてマツダ車ユーザーになるような一見さんとは関わりの深さが違うし、昔自動車部品大手の会社に籍を置いたこともあって他人事とは思えない。激励の意味も込めて一年しか乗っていないCX-7から乗り換えるしな。

>>688
ゴルフからの乗り換えの人多いと思う。

>>521
おじいちゃん、そろそろ免許返納しなよ
事故起こしてからじゃ遅いぜ
マツダ乗ってくれるのは嬉しいが…

>>690
そんなの知らんしw
激励とか気持ち悪いんだが。

>>692
残念だな。自分は今年四回目の年男。まだまだ政治家ならひょっこ扱いの年だ。

一見さん()ときた

下取りが泣ける程に安いマツダ車

>>695
図星すぎて困ったんだろw。

>>696
買わないアンチは失せろ！！！

>>689
そこはTiguan TDI かと。
開発のベンチマークだったらしいし。

>>693
気持ち悪いのはあなたのコメント。あなたにマツダ車は理解して欲しくないな。

>>690
ボーナスなしでいい とか言ってるやつはスルーしとけ
どうせ無職

>>701
そうだな、貰ったことのないやつにはわからないことだ。フォローに感謝する。m(_ _)m

>>698　買わないアンチどころじゃネエゾ
もとマツダ営業マンだからなｗ
売って心痛むことしばしばｗ

こんだけ大赤字でボーナスが出ることには正直言って驚いたよ

GTDやTDIがあったらそっち買うｗ
ゴルフ海苔おおいのかな。
ディーゼル反則なまでにトルクフルだな。
試乗コースにちゃっかり坂道を用意してたけど
ぐいぐい上ったよ。VWJはいつまで経ってもディーゼル導入しないし
マツダに浮気するか真剣に悩んでるなぁ。
まさかマツダ買うか悩む時が来るなんて想像すらせんかったｗ
俺が乗ったときは15〜16km/lだったけど、高速ではもっと伸びるのかな？
情報plz

>>704
うちも今期未曾有の赤字額だったが定昇あるし、ボーナスも下がるが一応支給される。
マツダマンの志気が下がってクルマの煮詰めかわ甘くなったら悲しいじゃないか？

>>705
VWと違って後席パワーウインドウには挟み込み防止がついてないけどOK?

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?anno=2&hl=ja&rurl=translate.google.com&sl=en&tl=ja&u=http://www.consumerreports.org/cro/resources/streaming/PDFs/2010%2BAuto%2Breverse%2BNHTSA%2BWebsite.pdf&usg=ALkJrhgO8fB-7DWJwl7QGOvVs5zvohm-EQ

かかわりの深さは関係ない。
ＣＸ−５に興味があるかないか。ただそれだけでは？

今回マツダががんばって先行してディーゼル出すんだし、既存のユーザー(一部信者)だけでってのはもう無理っしょ。
今他社から来る人はそれこそディーゼル好きな人で、ほかにディーゼル無いからきてるわけで。。。
そこであんたの関わりの深さうんぬんとかって・・・

昔のマツダの人馬一体も、もうこれからの人馬一体って味付けみたいしさ。

>>705
ゴルフ厨は来ないほうがいい。マツダのディーゼルなんか乗ったら貴方がたのプライドがきずつきませんか？

ゴルフはチャイルドロックしてなかったら鍵掛けても走行中に内側からドア開くから挟み込みなんかより重要だな
前に子供がドア開けて焦ったわ

いやオレは一応マツダの株主なんだが・・
最悪の赤字出しといて株主無視の増資その上ボーナス3ヶ月分以上って世の中舐めてるか危機感なさすぎだよ
マツダ車は好きだけどココの経営はダルダルだ。本来はもっと抑えて業績回復したら戻せばいい

営業所の部長クラスの値引き幅約20マン
平営業マンの値引き幅約10マン
5台以上売らなきゃ歩合給でねえって　平じゃムリッショｗ

ボーナスくらい出してやろうぜ
公務員の僕からもお願いします

>>708
古参はマツダのスピリットが好きで乗ってる人間が多いからな。
New comerには商品の上辺しか伝わらないだろうし。
せいぜい興味を持って買い支えるがよろし。

>>706
せっかくいい車が出たなと思っても、
こんなキモい信者がいたら引くわー

定速クルコンって、今はどのメーカーも最高100キロなの？前に乗ってたH17年式オデッセイは110キロまで設定できたんだけど…

ベロシティレッドと聞くとＡＶの東京ベロシティ
を思い出しちまうぜ…
とても世話になってる
シリーズだ。
ＣＸ−5ガソリン車、
シルバー色が欲しい。
せめて試乗したい。

>>715
マツダのスピリットを理解しないならユーザーになる資格はない。なぜなら下取り額はご存知の通り。
マツダの乗り味が好きでない限り乗り継ぐのは拷問に近いからな。

>>716
その点で外車は素晴らしい

>>711
ボーナス無くせって株主提案してみたら？もちろん権利があって言ってるんでしょ？

>>718
で、マツダのスピリットとは？

トヨタに転がってるTaSCANみたいなののマツダ版で何とかなるんじゃね？クルコン

>>713
マツダ社員にも、家族がいるし背負うものがあるからね。3.3ヶ月も厳しいながら経営側もCX-5で巻き返しが図れると思って出すわけだから。

>>721
簡単だろ。
Zoom Zoom を理解してるかい。

>>723
そのcx-5に興味を持った人間を全否定してるわけですがw
バカ過ぎwww

>>724
英語圏での幼児語の『ぶ〜ぶ〜』です・・・

これに乗りたい！以外にどんな資格が必要なのかと

>>716
17エスティマも110くらいだったかな。付いてるよ。

>>726
子供の頃に感じた車への思い。
車を移動道具として使うだけでなく、子供の頃に感じたワクワク感を思い出して、味わって運転できるような車を提供する意味。

今日はいつものアンチに加え狂信者登場で凄いことになってるな・・・

>>721
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/soon.html

>>725
マツダに乗ることは大変な社会的リスクを負うことを、現実に感じているのならオーナーになるのは思い留まるがよい。
世間の価値観は糞トヨタの糞グルマが良いとされているから。

2

ち

>>727
それで十分だ。マツダへようこそ。

スレ違いかもしれないけど
フロントガラスは電波を通すだろうか？

>>716
スバルは114kmだね。

>>736
通すとも。だからFMアンテナもガラスに埋め込んだりするし、携帯の電波も届く。ETCだって電波で通信してるし。

まあ、ギリシャがこけない限り、今期のマツダはなんとか黒字を確保できるかもだな。
それと、今年出るらしいアテンザもCX-5程は人気にならないだろうが、
それでも結構売れて黒字化に十分寄与するだろう。

>>528
シャークフィンアンテナ

>>714
あなたにはＣＸ５に上辺以外に、どのようなことがわかるのですか？
ぜひ教えてもらいたい。

私は、2月18日正式契約しました。
XDL-Pakege FFﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ＋19ｲﾝﾁｱﾙﾐ
納車予定は、未定
それぞれのラインラップと色と売れ筋で納期が違うとのとこ。
本日、試乗して来ました。ますます、恋人に会いたくなりました。
本カタノグを貰い、読みつくしています。

http://response.jp/article/2012/03/16/171501.html

国内におけるディーゼル車のイメージが変わるかもしれない。石原慎太郎東京都知事は16日の会見でこう話した。

「私は必然的にディーゼルで走るクルマが増えざるを得ないと思うし、けっこうなことだと思う」

>>742
詳しい話聞かせてもらえませんか
ゴルフから乗り換え検討している者です
見積もりにパックDEメンテはありましたか？

>>675
断然サンヨー！

>>743
石原都知事の後押しは心強いな。かつて規制強化していても素直に現在の技術レベルを評価してくれているのには潔よさを感じる。

バックメンＤＥメンテにも入りました。
と言うのは、私の妻がベリーサを購入しバックメンＤＥメンテに入っていて
今まで問題なく安心して乗れていることと、私も自動車の状況をいつもメンテ（確認する）時間がないので決めました。
高いかは、安心と自分の状況と思います。

販売店でCX５の白２台が納車？されたのを見た。
片方は１９インチだったけどぱっと見では迫力あってカッコいい！
２台並んでいると余計違ってみえた。

>746
新しいディーゼル排出ガス低減技術の開発を促進するための車両走行実験結果について
ttp://www.kankyo.metro.tokyo.jp/press/press2003/60d6u400.htm

技術評価は前からやってたよ。
日本のPM規制が欧州より遅れてて公害訴訟もあったから、強硬手段に出たって事なんだけどね。

>>741
月並みだが、20sのガソリン車に乗って20mも走らないうちに、これは本気でドイツ車を打ち負かす覚悟で作り込みを行った技術者の意地を感じた。
後にここで開発主査の方のティグアンを超えてやろうと頑張ったといえ談話に妙に納得できた。

CX-5のCM始まったのかー！って思ったら、ボルボだった。
目が腐ってるな、俺。

そんな事よりも、23:30から日テレでCX-5が出るからな。
録画準備しておけよ。

山形県の某店よりＴＥＬ、やっとＤの試乗車きたそうな。四駆かな？
週末予定あって乗りにいけないのが残念。

昔みたいな汚い軽油だったらCX-5誕生もなかったのでは

ゼロクラアスリートから乗り換えます。本日ディーゼル試乗の案内が届いたので試乗して来ました
正直マツダ舐めてました。ついでにディーゼルの加速も舐めてました。アスリートには及ばずも加速力は想像以上
トヨタ村に住んでいるのでこれから世知辛くなりそう。明日実印持って行ってきます！！これから宜しくお願いします

技術を向上させるには、一定の規制をしたほうがええってことか

>>747
サンクスです
もし買うとしたらメンテパックは入ったほうが吉ですか
代々マツダ車乗られてるんですか？
電気系の故障とか多いですか？

受注台数
スバルBRZ 2400、トヨタ86 8000

なぜ差が付いたか　慢心、環境の違い

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3E4E286988DE3E4E2E1E0E2E3E08698E2E2E2E2

>>757
たぶんマツダスレにいるヤツにどっち買うか聞いたらBRZが8割だと思うぞw

>>757
トヨタ様だからに尽きる

スバルの販売力とマツダの販売力が同じぐらいだとすると
トヨタ様でcx-5を売って貰えば
今の四倍は堅いな

メーカーは。トヨタ→日産→三菱、今回がマツダです。
マツダのベリーサ購入時にメンテパックに入ったのが初めてです。
仕事と趣味に状況でメンテ安心をお願いしたく入りました。
自車愛でメンテできればそれがベストです。電気系の故障に関しては、契約内で特別出資は高い出費は無かったと
思います。年数経費（ちなみに、ベリーサは仕事移動場上8年で15万キロ乗車です。）

>>739
次期アテンザ待ってる人多いぞ
ＣＸ−５より売れるだろ

トヨタ86で8000台ならcx-5大健闘だね
アクアの10万台はとんでもないな

マツダスレどころか車種メ板の住民なら

結局日本のユーザーは車より
ブランドを重視するっていうのが
良く分かる結果だね

アクアの燃費は凄いけど
あの価格はないわ
おまけに内装ひどすぎる

�@見積１発目で、なにも言わず値引７万
�A見積１発目値引なし
　→「値引できませんか」→値引５万
　→「もうひとがんばり！」→値引７万

どっちがお得感がでるか。
こういうとこがマツダの営業ヘタってとこかなー

>>688
正直、VW乗りごときにぼろっちいと言われるとは、不愉快ですな。

「ドイツ車」「国産車より(無駄に)高い」ってだけで、ステータスを得た気になれるのかな。

オレからすると、「ぷ」って感じなんだが。

>>765
値引きしないことに慣れてないから、ついいつも通りにやっちゃうんだよ

2012年4月2日発売
ニューモデル速報　第463弾
「マツダCX-5のすべて」

>>765
値引き渋いから根堀り葉堀り聞いたらディーゼル補助金の支給の基準が
車両価格から基準価格？を引いたその残りの半額になるからだってさ！それだから車両価格からは値引き出来ずに
オプション価格枠から値引きしてもらう形になってるそうな。だったらオプション沢山付けた方が得だと思ってアクリルバイザーとフロアマットとブルーフォグを付けてもらう予定です

>>758
勿論買うならBRZです。

ところで、スレチだろうけど、豊田様はスバルエンジンいじれるのかしら?
それとも面倒なことはスバルに丸投げ?

>>757
トレノとレビンも何故かレビンばっか売れてたっけ。。

トレノ海苔だった俺の。。寂しかった思い出ｗ

もひとつ言うと、その最初の見積、
いきなりオプション全部付き。
「これはいいです。」「これもいらないです。」って、
消去法で選ばせて、お客の楽しみとか考えないのね

欧州じゃ庶民が乗る車でしょ＞VW

ついに、初代フィットから乗り換える価値のあるクルマが出てきた感があるｗ

燃費、バランス、ボディサイズ、価格
すべてでちょうどいいｗ

ディーゼルの試乗してみるわ
静粛性に問題なかったらディーゼルにする

>>760
なるほど、電気系の故障は少ないんですね。
myゴルフは結構電気関係が弱かったんで、マツダ車はどうかと
思ったんですが。自分は整備とかはディーラー任せにしたい派なんで
パックデメンテは入ったほうが吉ですね。
今日ディーゼル試乗して力強い走りに衝撃をうけました。
冷やかしを装って試乗したので、見積もりに値引きは一切無かったです。
でも正直、かなりこの車買おうか算段を始めようとしている段階です。
もう２週間ぐらいパンフやネットの評判見て冷静になって考えます。

>758
> たぶんマツダスレにいるヤツにどっち買うか聞いたらBRZが8割だと思うぞw

その８割で実際に買うやつは居ないかもしれんが…。

>>775
この価格帯で衝撃を受ける車なんてないよ。買いなさい。
買わないと公開、もとい後悔する。

アクア実際乗ってる人の評価が低いからなチープで割高なくせに実際の燃費はプリウスと変わらん
今フルスカイキャパシタ付きデミオが出せたら納車待ちのトヨタ車ユーザーかなり喰えると思うが・・
あっ東北に工場作ったのは素直に評価するけどね

昨日レスあったけど
日テレ ２３：３０ からのSCOOPER
ＳＫＹ−Ｄもあるんじゃなかったかな
マツダがスポンサーだしｗ

>>774
うちも初代フィット乗ってるが、比べものにならんよ。ドアしめただけで違いがわかるよ。
ハンコもってったほうがいいよw

>>775
>>777　さんの言う通り
この価格でこんな衝撃的なクルマはなかなかない。買っちゃえば。。
お金はどうにかなるのでしょ。買えば幸せだよ。。

CX-5のディーゼルなんて4WDですら、燃料単価でいけば
プリウスと金額あたりの燃費は変わらんしな

現行アテンザのMT乗りだが、シフトフィールはまあまあだが、発進時のクラッチフィールが最悪だ
マツダのMTに幻想を持ち過ぎない方が良いかも
自分MTは6台目のMT厨だが

VW?　中国で一番走ってる大衆車が日本だと400万で売ってるところでしょ？
あんなの高価格で買うのは、ヤナセの戦略に騙された日本人くらいだろ

VWの名前自体、大衆車だからね。

ドアの色の違う車を売るっていう韓国以下のレベルのブランドだぞ？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7330620.html

>>779
マツダ本社、宇品工場、CX-5がでるお。

>>770
トヨタは水平対向はコレが初めてってわけじゃないんだぜ？

>>783
なぜ買ったの?試乗しなかったの?

つーか、誤爆?

>>768 Amazonではまだ売ってないな。

>>780
今のホンダ、まじで糞だよな

CX-5が神車に見える
ハンコは持っていかんけど、かなり検討してる

周囲にも初代フィットとか、二代目プリウスとか乗ってる連中が
CX-5にジワジワと興味持ち始めてるわ
家族持ちだと、プレマシーにディーゼル仕様が出たらいいのにって言う奴が大勢いる

>>775
パックでメンテは落とし穴があるから良く読んどいた方がいい。

http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/56/59/qa.html

本日の「SCOOPER」
最先端エコロジースペシャル!
▽自動車エンジンの最先端エコ技術開発現場に潜入!
▽トリンドル玲奈のてへぺろにボス困惑!?

何回もこのスレには書き込んでいるのだが、自分はCX-7に乗っていて動力性能、スタイルには惚れていたのだが
常々給油のたびに軽くなる財布に違和感を覚えていた。決して10.15モード燃費からすれば妥当な値だったのだが
絶対的に悪いなと思っていた。
そんなとき、20km／Lの10.15モード燃費を引っさげてCX-5 Sky-Dが発表された。ほんとかなと思いながら
CX-7の買い取り額が予想外に高く、買い替えに必要な追加金額が、燃費が改善されて浮く金額とほぼ同等
（５年間で）となることに気づいた。そこでガソリンしか試乗はしていなかったが今月初めにXD　FFを契約した。
契約後１週間でXDの試乗の機会を得た。CX-7とほぼ遜色ない加速性能、より洗練された足回り、ボディの剛性感
に驚くのと同時に　平均燃費計の　16.1km/Lに我が目を疑った。CX-7のほぼ10kM/L増しの値だ。
愕然としたと同時に　脱力してしまった。現実に高い動力性能と低燃費の実現を見てしまったからだ。
もうこれ以上の説明は必要なし。こんなクルマがわずか本体価格258万円から買える事は脅威であるし大バーゲンに
違いない。そう考えた人が多いから　新しいエンジンでトラブルも予想されるのに　6000人もの人が契約してる訳なんだな。
痛快だ。カタログ上の低燃費カー　Hybrid Synergy Drive に一泡吹かせてやろうじゃないか！！！

俺もCR-V2.4検討してたが、XD-L契約しちゃったｗ
ホンダつまらなくなった・・・

レクサスGSは一ヶ月に6000台の受注。
CX-5は8000台。
値段2〜3倍の車と2000台の差しかない(´・ω・｀)

トヨタがこれ出したら何台くらいうれたんだろうな。

>>784
VW大衆車なのに日本車だとレクサス、インフィニティ、アキュラでしか装備されてない
パワーウインドウの全席挟み込み防止機構が標準という。

やっぱりCX−５ってpoorman's Tiguanなのか〜と思ったりw

インパネスパショ
http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Subaru/Forester/Subaru-Forester-16312121122401641600x1060.jpg

トヨタは出せない。HVが売れなくなるから。

CR-Vも試乗したけどヴァンガードやRAV４辺りとあまり変わらない印象だったかな
デザインは悪くないけど響くものが無かった。ゼロクラ乗りがこんな事いうと馬鹿らしいけどCX-5はトキメキがあるね
スペックだけじゃ語れないものがある。情熱のある車作りをしているんだなと感じる。クラウン乗り継ぐつもりだったけど、CX-5は色々と飛び抜けてるから思わず靡いた

>>795
大丈夫　トヨタはDieselエンジンはBMWから買うから。もしかしたらもっといいエンジンを
BMWから買えたりなんかしたら　すっごいショックなんだけどね。そうならないように祈ろう。

お前死ねばいいのに

CX-5のガソリンの燃費8kmかよ。
燃費悪いな

>>799
あなたも　Zoom Zoom教の　信者になったのですね。。いらっしゃいませ。

ホンダはなんかもうお通夜みたいな感じだな

車は確かにプアマンズティグアンなんだが、
CX5には伝わってくるメッセージがある。

ただ安いだけではない、何かがある。それがCX5。

>>796
現行Tiguan はデザイン悪いし　狭そうだし。　CX-5はそのネガな部分をスタイリングで潰して　高回転型Dieselで
駆逐しようと思ってるんだよ。

>>800
ジュネーブショーでお披露目されたBMWのスポーツディーゼルはターボが三つもついた化け物。
んでEURO6通過だからな〜。

>>803
なっちゃったなあ・・・なんだろうね。次はクラウンアスリートか背伸びしてクラウンハイブリッドに乗る予定だったのになぁ
大袈裟だけど、なんだか車に魂を感じちゃったんだよね。上質な印象ではないけど、イイクルマ！だと思う

ＢＭＷのディーゼル載せたトヨタ車は、出たとしても、ヨーロッパでしか売らないと思う。
ディーゼルじゃないと欧州で戦えないから提携してんでそ(´・ω・｀)

>>808
オメ！

>>802 ソース希望。

>>804

CR-V、北米では死ぬほど売れてるぞ。

>>808
三好店ですか？岡崎店ですか？

>>811
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/mazda/cx-5/

これのことでしょ

>>811
構っちゃだめｗ

>>813
明日行くお店？

>>808
マツダが目指すもの。　端的に乗って、運転して楽しくて、いつまでもハンドルを握っていたくなるクルマをユーザーに届けたい。
それだけなんだけどね。それをわかりやすく具現化できて　すばらしい経済性も持たせられたクルマが売れない筈は無いよね。

MAZDA Brand essenseVideo

http://www.youtube.com/watch?v=WMefsAH8kKA

>>816
うん、個人的には岡崎店おすすめ

>>793
実はオレもそうなんよ。
ステップワゴン→HR-V→ステップワゴン→エリシオン→エリシオンと
ずっとホンダばかり5台乗り継いで来て今回はCR-Vにしようと思っていたけどなんか・・
今のホンダはワクワクする車が無いと思うよ。
逆に今のマツダは昔のホンダの勢いを感じる。

>>787
誤爆ではないよ
MTが話題になってたから
アテンザの試乗車すらなかなか無いのにMTの試乗車は俺には乗る機会無かったな
クラッチフィール以外は最高に気に入ってる

>>812
そうなの？

10年前のエンジンに、5速AT
アメリカ人っておおらかなんだな

>>808
SUVでいいの？もっと走りのよさそうな社運をかけたアテンザが年末くらいに出そうだけど？

虎の子の最新ディーゼルを易々と他社に渡すほど気前いいのかBMWは

>>822
3年CX-5乗って、そのあとタケンザで。
いい意味のマツダ地獄ｗｗｗ

お前ら！23:30から日テレでCX-5

日テレ始まったぞ。

すくーぱきた

>>818
個人的にはディーゼルに乗せてくれたお店で買ってあげたいと思ってる。

>>822
その話も出されたけど、私はCX-5の魂と志に惚れたよ。背の高い車はあまり好きじゃないんだけど、コレは別

局違うけど藻から作った油のやつやるかな？
ノブコブいらね

>>821
昔はHONDAは新車には新エンジンを載せてくるくらい頑張ってたんだけどね。

今はトヨタ的使い回しのコストダウン手法でつまらないクルマばかり。

実況はするなよ

>>830
いまや、ホンダよりトヨタの方がマシにすら思えてくるレベル

>>828
そうかぁそこまで気に入ったんなら後悔はしなそう
自分はアテンザ狙いなんであまりデカクなり過ぎないで欲しいと願ってる今日この頃

ちょっとTV見てこよーっと

>>822
SUVのアイポイントとユーティリティの高さになれると普通のセダンに戻れなくなるんだよね。。

株買っときゃよかったよ、ホント…

2年で買い換えるならマツダもどこのメーカーも大差ないが
それ以上乗るならヤメトケ

きょう契約してきた
決める前は少しぐらい待たされても構わんと思っていたが、
いざハンコ押すと今すぐ乗りたくなるのはなぜだ??

>>834

つ　オフロード車

>>837
それは恋

>>838
つ燃費

まあ、俺はジムニー＋CX-5生活にするけどね

日テレ来るよ

俺も同じ、契約したら彼女とホテルでやりまくったｗ

CMなしかよ・・・

>>830>>832
今は完全にホンダよりトヨタだろ。ホンダはひどすぎる。スーカーカブ110も悲惨なことになってるし

個人的に納車待ってる時期が一番楽しい

始まった

きたー！

ブルー結構かっこいいな

あの中にお前らの車が！

ｷﾀ━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!

>>836
> 2年で買い換えるならマツダもどこのメーカーも大差ないが
> それ以上乗るならヤメトケ

なんで？
10年以上乗ってる人もたくさん居るし下取りはトヨタの陰謀だったし。
論理的に証明できる説明を求む。

今から工場潜入！

日テレでCX-5やってる。

スポンサーだからって
ステマしまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おら岡野すげーの見せてみろや！

メタリックいいなぁ

おっ20Cだ

お前らの車が作られてるぞ！

ステマしまくりやな(´・ω・｀)。

スマスマ

>>854
スポンサーなのが明らかならステマにならんだろｗ

マツダも富士重工みたいに、トヨタと穏やかな感じの傘下に入ればいいのに(´・ω・｀)。

>>792
なにこの、我が軍は圧倒的じゃないか
と言いそうになるレスは

プロシードマービーw

東京から九州まで無給油か・・

プリウスの悪口言ってるしw

やべえ、CX-5欲しくなってきた(´・ω・｀)。

この外人、私と全く同じ反応してる

さて、録画したやつをもう一度見るか

人見にならZoom-Zoomされてもいい

>>830
周回遅れになってようやく昨年末次世代エンジンを発表したね
今年から新エンジンに載せ替えるらしいけど欧州で売る1.6ディーゼルはかなりいいらしい
軽くて燃費もいい
ただ日本では載せる車種が無いっていうね・・・ｗ

人見さん東大だぜ

ステマとか言ってる人って意味分かってんのかな。
マツダ提供の時点でステルスしきれてないだろ。

てへぺろ

>>866
エコだけでクルマを語りたくない。Beat the Hybrid !!がスローガン。。
だってプリちゃんは精一杯　我慢してエコを実現してるからね。

カエラがチンコかぶってる

てへぺろはトリンドルじゃねーと…もういいや

延々ディーゼルやってきたひとより畑違いの人のほうが面白いアイデアだすとかいいね

てへペロは日笠陽子さんのネタなんですよね！

社員さんがんばって。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203160069.html

マツダの車買っては見たが良くなかったってクレームつけたら
ディーラーでテヘペロってごまかされそうｗ

エクストレイルやパジェロのクリーンディーゼルとは違うのか？
マツダが初めてじゃないのに結構メディアに取り上げられてるけど

>>877
排気ガス再循環はガソリンエンジンでも使ってきた環境技術なんだけど、
それを積極的に燃焼の改善に使ったのは凄いな。

よくわからんが
遅閉じでEGRの代わりをさせてるのか？

EGRはﾃﾞｨｰｾﾞﾙでもだいぶ昔からやってるよw

>>879
今のところ５月末の納車予定になってるけど、なんとか５月中旬までに納車できないかな？？
休日返上で申し訳ないけど頑張って作ってください。。

なんだかんだ言っても
800ccターボディーゼルのVWには負けるわな
リッター110km！

超クリーンディーゼルもマツダだけじゃない
てか自動車グループだけじゃない
重機屋なんかも技術は凄いすすんでますな

>>879
マツダで働く正社員６
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/industry/1327933785/

ここに暖かい言葉かけてあげるといいよ。

>>883
低圧縮化での冷間始動も問題だったけど、やっぱ多段噴射でゆっくりすこしづつ燃やす技術がPMとNOx低減に効いてるんだよね。
エクストレイルとは違って「DPFの手動再生スイッチを付けずにすんだ」事は大きいよ。

3/15のCX-5の販売状況の説明会で
再来週からCX-5のCMやるってよ。

>>889
つまりデンソーさまさまか。

>>891
やっぱりDENSO製なのか？　ピエゾインジェクターと　1800barのコモンレールシステムは。。

>>883
排ガス浄化のため、圧縮比を14まで下げると冷間時の始動性が悪化するので、
「そんじゃ、エンジンをさっさと温めてやればいいじゃろ」と、吸気行程で排気バルブを瞬間的に開ける制御を取り入れた

こうすることで、熱い排気ガスの一部がシリンダー内に呼び戻される　→　エンジンがすぐに温まる

こういう仕掛け

アクセラにはマツダ独自のパドルが付いて、DOPにオートミラーシステムがあるのに、
CX-5は何故どちらもないんだ。不思議だ。

>>889　セクストイレ？ってなに？

おまいらなぁ

明日しじょう

エクストレイルはほぼ300万の値段設定とMTしか設定がなかったのがねぇ
エンジンがルノーの工場製てのもあるのか？

>>893
卵が先か鶏が先かじゃないが、始動前の最初の排気ガスはどこから調達するんだ？
あ、グローあるからいいのか。でもアフターグローあれば排ガス戻さんでも。EGRか
くるまわよくわからん

ＣＸとＣＲＸにてるね

>>892
あれ2000barじゃないの？
9段噴射の。

あと、ディーゼルの圧縮比については、１４より下げると低圧縮比による効率悪化のおそれがあるので
これ以上下げる予定は無し

圧縮比が下がったことにより、ピストンは軽量化される　→　機械ロスの低減　→　燃費向上
さらにエンジン全体の重量も軽くなる　→　コストダウン
コストが下がったので、従前のマツダディーゼルはＶＧ（可変）ターボだったけど、２ステージツインターボにグレードアップ　→　馬力＆トルクアップ


こういうことだね

もう少しクリーム色っぽかったら白にしたんだけどな
ちょっと安っぽいんだよね

なんだ技術がどうとかというよりふつうに積み重ねじゃないか

>>903
まあ「コロンブスの卵」的な発想だな

安っぽい車なのに　安っぽい色が気に食わないとか
地球人というものは不思議な生き物だ

積み上げた結果が必ずしも全部プラスに働くわけないだろ。なるべく足を引っ張り合わないようするのが難しいんじゃないかな？

>>905
君CXに乗ったことないだろ

>>905
> 安っぽい車なのに　安っぽい色が気に食わないとか
> 地球人というものは不思議な生き物だ

そう言うお前にはママチャリが一番似合ってるW+

短い人生の貴重な時間を
気にくわないクルマのレスに費やす
地球人というものは(ry

>>881
日産も三菱も圧縮比は高いまんま（三菱は14.9と、そこそこ低い数値にしているが）

あと、両社のディーゼルエンジンはＶＧ（可変）ターボ
スカイＤは２ステージツインターボ

ＶＧはツインターボに性能面で及ばない（コストは安いが）

だって　金持ちはＣＸなんかに乗らないよネ

>>911
じゃあ何に乗るの？　馬？

>>881
欧州勢の尿素や
リーンNOX触媒を使用せずポスト新長期やユーロ６を通過したことが脅威な訳。

>>912　うちの牧場に　馬と鹿がいるよ

>>911
> だって　金持ちはＣＸなんかに乗らないよネ

そうだよ。
お金持ちもお金が無い人もみんなこの車が好きだから乗るんだよ。わかった？

今夜のアンチは勢いが無いな

>>914
君の脳内も、馬,鹿なのかな

>>914
それ君のことじゃないの？

>>906
今のところはスカイＤは全て上手くいってるように見えるね

圧縮比下げたから、排ガスは浄化され、高価な後処理装置（尿素やらリーンＮＯｘ触媒）が不要になった
さらにエンジン単体も軽量化が進み、コストが下がった
コストが大幅に下がったから、
その分、最新のインジェクタ-やら、可変バルタイやら、ツインターボやら、高価な補機類を満載して性能大幅アップ

まあ、これから不具合でるかもしれんし、まだ分からんけど・・・期待できる。

>>914
> >>912　うちの牧場に　馬と鹿がいるよ

そいつら美味いかな。
たのむから食わせてくれ。

力強い復活だね。

あとは、アテンザだ！

スカイＤが量産された暁にはトヨタなどあっという間に叩いてみせるわ！

鹿なら宮島に行きゃよーけおるで

増資で集めた金を、スカイエンジン生産設備の増強に使うって言ってたな
月40万台を80万台にするんだとか

>>922
デンソー、トヨタグループだけどw

うちの牧場での一こま
http://surpriseworld.up.seesaa.net/image/E58B95E789A9E381AEE4BAA4E5B0BEE38197E3818BE38197E99693E98195E381A3E3819FE6818B11.jpg

>>923
> 鹿なら宮島に行きゃよーけおるで

>>914　の鹿と馬が食いたい。

話変わるけど馬刺しにウスターソースが合うって知ってる？

>>922
それ死亡フラグだからやめてｗ

番組、録画したのと2回も見ちゃったよ
人見さんてスカイアクティブですごい見るようになったけど如何にも技術者って感じで好感が持てるわ〜説明は下手だけどｗ

>>926

下手な合成だな。

馬刺しはニンニク醤油が一番。
いつの間にか、わしのXDがラインを脱出してたそうな。
あとはナビ取り付けとボディーコーティングの工場を回れば納車だ。ひゃっほーう。

Ｄのエンジンオイル高いんでしょう。５０００キロで交換と聞くが
ディーゼルでもトータルではガソリン車より維持費高いね

>>931
ここはエクストレイルのスレではない。

>>928
ここのデミオの第119回、第120回でもう少し突っ込んだ人見節が聞けるよ。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20090512/194452/

価格．ｃｏｍ 自動車 人気ランキング（ＣＸ−５が１位）
http://kakaku.com/kuruma/ranking/

アクアやプリウスより人気有るんだな

日テレ見逃しました。助けてください

>>931
シビアコンディションじゃなければ交換のスパンはもう少し長いし（一万km、一年）
国内のDL−１規格だから欧州のACEA C3を要求するエクストレイル程高くない。

ちなみにトヨタの同等品で２０L１３０００円くらいだったから、マツダのもそんなもんだろ。

>>933
清水草一氏がマツダの説明会に参加した感想をぶっちゃけてるよｗ

人見氏って、日本人技術者の中では珍しい他人の意見に左右されない確固たる持論持ってる人だね
それによる自信も強烈だから、トヨタじゃ出世できないタイプと見たｗ

深夜になるとアンチが湧くのか

86/BRZでOPのアンダーカバーもCX-5なら最廉価グレードから標準装備（　＾ω＾）

http://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/36464085.html
ＣＸ−５は、車底のほとんどカバーされてて
フロア全体でダウンフォースを生み出す空力処理が施されてるらしい

ディーゼルで１万�`も乗ったらスラッジこびりついて逝ってまうわ
ましてターボディーゼルじゃなおさら

納車されたらGWに本州縦断の旅に出る予定

詳しくは知らんけど、ダウンフォースじゃあなくて空気抵抗・Cd値の低減・揚力の軽減を狙ったんじゃないかな
その結果のダウンフォース向上
最低地上高の低い車でのアンダーカバーとリアエンドの造形は確かにダウンフォースに効くが、CX-5では整流によるリフト低減がいいとこだろ

揚力の低減とは何かね

20Sが完全に空気じゃねぇか!

>>941
昔のトヨタディーゼルはそうだったな

>>944

>>944
Cd値、Cl値でぐぐれ、というのも面白くないので。

そのまんま、飛行機が飛ぶ原因の一つでもある揚力を低減することだ
自動車の場合、ボディ形状による揚力発生が大きいと高速走行時に接地／ハンドル感覚が欠如、又は本当に舵が利かなくなるので危険である
そのためボディ形状を工夫して揚力発生を抑える必要がある

プリウスみたいに空気抵抗を減らす形状は、一般に、揚力係数を上げてしまうところが、自動車の空力がややこしい点だね

いや、そうじゃなくて

じゃあ、なんなんだよ?はっきり言えよ。

うぜえ。

揚力の低減＝ダウンフォースだと思っているんだろ？

メカには弱いのでよくわからないので間違ってるかもしれない疑問です。
NAなら圧縮比の差が大きな意味をもつことはわかるけど
過給器つけてるエンジンで圧縮比が14か15（あるいは16〜）に大きな意味あるの？
低過給か高過給かの部分が抜け落ちてるのではないかと？

テレビ番組の特集を見ての感想と合わせて

>>952
ディーゼルの場合、低圧縮では着火しないという説明がなされてたけど
ターボによる圧縮後空気温度が0℃、圧縮比14なら着火点が軽油より高いガソリンでも火が付く。
初期温度が同じなら1気圧が14気圧、２気圧が28気圧になっても気体温度は同じ。

>>953
圧縮比低下で圧縮空気の温度が低下した分を、ターボで過給を掛けることで補う意味があるということ？
だったらディーゼルターボにはインタークーラーは必要無いのかな？
ガソリンターボには充填効率を高める意味とノッキング防止に必ずインタークーラーがセットされていたような気がするんだが。

燃焼酸素を増やす、膨張気体量を増やす意味でターボは有用。
気体は冷やさないと効率よく圧縮ができないからクーラーは必要。

2ステージターボで低回転から高回転域まで高過給できるから
低圧縮比の14が可能となった、との理解でよろしいのでしょうか？

関係してるとテレビで説明があったのはターボではなくEGR。

CX7がタキシードだとすると、cX5はジャージ程度にしか見られない。
そういう差があるのをオーナーなら感じると思うよ。(^-^)/

CX9がタキシードだとすると、cX7はジャージ程度にしか見られない。
そういう差があるのをオーナーなら感じると思うよ。(^-^)/

たしかに外観はCX-7の方がカッコいい。
でも化石エンジンの極悪燃費デジターボとか見切りの悪さで萎える。
CX-7にディーゼル載ってたらそっち買ってた。

次ね

【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞCX-5 Vol.39【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331936713/

>>961
乙です

>>761
なわけねーだろ(笑

>>960
ありえない仮定やめてくれよｗｗ
CX-7は終わったんだよ、もう・・・

>>945
その発言がすでに空気と化しているｗ

>>952
ここに全部書いてある。
http://www.mazda.co.jp/philosophy/skyactiv/engine/skyactiv-d.html

>>964
CX-7は始まっても無いだろw

普通に車に乗る一般人でもCX-7見ても、それが何か解る人は皆無
その存在に気付いてすらもらえない車ですよ。空気過ぎ。

CX-5は売れ過ぎなくても良いけど
「CX-5?? 何それ、デジカメ??」　と言われない位の認知度欲しい

CX-7のデザインって完全に色物でしょ
個人的にすげぇダサいと思う

ディーゼル車が増えるのは「歴史の必然」...石原東京都知事
レスポンス http://response.jp/article/2012/03/16/171501.html

>>749
>>969
いまだに、「石原のせいでディーゼルがー」とか言ってるおかしな人多いよね

>>666
この黒い塗装のPCCかっこいいな