ユーノスロードスター 86万キロ

春間近、まだまだ寒いが、幌を開けてスンスンしよう〜♪

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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............

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前スレ
ユーノスロードスター 85万キロ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323268500/

関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター165【Roadster】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329999600/

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・サービス情報（HPの右下。かなり便利）
　　http://www.do-da.co.jp/
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/EUNOS_ROADSTER/partsreview/
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ROADSTER/partsreview/

車内への雨漏りについて

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はまず違う、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受け（ウツボカヅラみたいの）が怪しい。
　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全。ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か。交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　■幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　■幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

●ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃　31,920円
　[部品]クロストップ　63,840円レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円
　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット・ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円
　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円
　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円
　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円
　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円
　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円
　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円
　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円
　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円
　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円
　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円
　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円
　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

※ 部品価格と工賃は多分値上がりしてます、これよりかかるという目安と考えて下さい

>>1乙

>>1 オツかれえ。

誘導
こっちが先なので、
ユーノスロードスター 86万キロ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331456665/

流石にトロい奴がいるなw今年は軽井沢まで歩いてけや

行かねーよカスw

まぁまぁｗ

クルマ走らす前にスレの立て方覚えた方がいいな
坊や

リトラのつっかえ棒のプラスチックが割れてしまった

そろそろ樹脂系にくるかぁ

連レスすまないが、こんなちゃっちい棒で支えてるんだな
上の方が割れてる方

http://iup.2ch-library.com/i/i0586637-1331533280.jpg

ヤフオクでキックボードを手に入れてそのまま付けてみるとやけに後ろ側が浮く。
ドア内装剥がして穴あけ加工がいるかな…？
誰か同じように取り付けした人いる？

>>14
スピーカのとこに付けるキックプレートのことだよね？
それならイエス。

>>15
�d�d
明日内装剥がしてみるよ

>>13
先月は新品の部品まだ出たよ

>>16
そのまんま穴開ければいけるみたい
スピーカーに穴開けんように注意だが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/780381/car/670727/3077713/parts.aspx

>>18
お。ありがとう〜
ホムセンにある中空壁用の(アンカー)ネジ使えば内装剥がさなくてもいけるんじゃないかなぁと思ってたとこです

>>19
小穴開けてタッピングボルトでいけると思う

追加
内装材だけに固定する短いボルトでね
ドアの板金まで穴通す必要ないし

忙しくて乗る暇無いぞい
雨の季節までは堪能したいのにな

キックプレートってプラ板がドア内装の車外側からねじで止まって
化粧板はプラ板に止まってたはずだけどな。

ＭＤＦの内装板に化粧板止めてるねじじゃすぐ抜けてくると思われ

>>23
こんなみたいだね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/237771/car/130573/420493/note.aspx

>>17
明日あたりディーラー行ってくるます

数日前にSスペのキックプレート剥がした俺が来ましたよ。
>>23の言う通りドアの内装にプラのベースプレートみたいな物を装着して
（ネジは外側からなので内装を剥がす必要アリ）
それに留めるのでキックプレート単体ではネジがイマイチ効かないと思うよ。

全塗装っていくらくらいなんだろ

>>27
数万円から百万円以上まで好きなところを選びたまえ

昨日プレート尋ねた人ですよ。

今しがた取り付け終わりました
そのまま穴あけて固定してみたもののやはり固定力が弱くふにゃふにゃするので
内装剥がしてしっかり裏表からボルト止めしました。

ついでに助手席側のパワーウィンドウが動きが渋いため調べてみたら
レール上をスライドする丸いプラパーツが割れてた
触ってみたらポロッと取れた。真っ二つになってしまってて上側は取れたけど下側はドア内部に落っこちた。
とりあえず各レール等をシリコンオイル塗ったら動きが良くなったのでこれで良しとしよう(´・ω・｀)全塗したいなぁ

貯金100万あって手取りが１６万
家賃ネット込みで５万（駐車場かりたら+13000円）
込40万の車両に興味あるんですけど、維持がすこしきになり決断できずにいます
所有現役の皆さんから見て、アドバイスいただけたらと思いますよろしくお願いいたします

ＩＤおなじのようですが初投稿です
連投失礼します

>>30
地方じゃなければ車なんか買わずに結婚資金にでも貯めとけ
今の世の中それが賢い

大阪です、徒歩圏内に地下鉄もあり必需ではないですね・・
ほしいとしたらこの車以外ありえなかったので（リトラは憧れ）、そろそろチャンスもすくなくなってきているのでと思ってみていたら物欲が沸いてしまいました
でも車が生活の全てじゃないので自重いたします
ありがとうございました

>>30
そのお給料で頑張って貯金したんだろ？
クルマなんて要らん要らん

ロードスターに乗りたいんだったら、俺のを貸してあげるから、いつでも遠慮なくおいで

それが賢明
故障の少ない車だがそれはあくまで車の基本となるエンジンや足回りのみ
中古ともなれば幌交換は必須だしパワーウインドのレギュレターはすぐ死ぬし
なによりいろいろいじりたくなる車なだけ出費はかさむ
乗って楽しいのは間違い無いが2人しか乗れないので実用性は皆無
相当な覚悟がない限りやめといた方がいい

実用品と思えばそういう判断(やめといた方がいい)にならざるを得ないけど、趣味なら別の考え方ができる。
はずなんだが、でもこの程度で諦められるんなら諦めた方が良いだろうなあ。

ロスタ爺婆
チンタラ走ってんなよ明治時代じゃねーぞ　　

>>36
なんとなくだが、背中を押してほしかったのかも試練

あえて。
好きな物を手に入れて、それを維持する為にがんばるって事もあるさ。
「若いうちから堅実に」ってのがロドスタ乗りの言葉ってのはちと残念。

込み40万の車で人生詰むわけでなし。
借金して買うなら止めるけどね。

買わずに後悔するくらいなら
買って後悔した方が何倍も楽しいのに・・・・IYH

わけー時しか出来ない無茶もある
お年寄ってから出来る事はお年寄ってからやりゃいい

他に無茶な趣味でもなきゃ維持は出来ない事も無いよ
俺もっと収入少ないし！

レクサスのオープンでも買えば？
至れり尽くせりよ

リトラは無いけどな

蛇足ではありますが、２８歳でわかくはないですｗ

むしろ足としてガンガン使わないと生活に差し支えるわけではない環境のほうが
別の面では維持が楽だったりして
急な不動トラブルでもさほど困らないって意味で

軽よりは面白い足車として使うなら十分じゃね？
なんだかんだで20年前の車だから幌だのウオポン・ラジエター・タイベルだのの初期投資は必要だけど
幌は漏ってたら直す感覚でいれば3点セットで店に任せても10万しないし。
窓の上下も自分で脱脂＆注油で直せるし、店に頼んでもそんなに高いもんでもない。

>>44
よう、半年前の俺。
20代最後の遊びとしてNA8買っちゃったよ。
30代として迎える次の車検はたぶん通さない。

(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ


NAが

俺今年会社クビになってバイトはしてるけど求職中で嫁も子供も居ないから今のうちにって買ったよ。
就職も嫁の予定も無いのに何が今のうちかはわからんアラフォーですが。

収入はそこそこで一人身だが、仕事が忙しくてストレスもけっこうありありなため、
お気楽に乗ってる時間と気持がないよ。
年末年始もずっと仕事してて、何やってんだオレとか思う。だからといって辞めた
ら次はないのだが。

桜の季節を楽しみにがんばるお。

俺は田舎で通勤車と家族車が必要なのでNA8とワゴンR。
壊れたり調子悪かったら軽で通勤、週末に子供に手伝わせながら手を入れて、治ったらオープンでドライブw
正直、税金以外はNAのがイイわ。

他人の意見を聞いてみるｗ
年収を入力すると、年収額に合わせて美女が「励まし（？）」のような言葉をかけてくれるサイト。
http://televider.com/msz/

こんな時間にあの馬鹿
また何してんのかね
ガソリン無駄にして

！、昨秋台風シーズン以来のトランクの湿気の原因発見〜〜〜！

前回は、フード裏側の水滴から予測したトランク開口部ウェザーストリップの
痩せが原因と考えて防水隙間テープで二重化したのだけど、原因は別だったようでorz

今回は、左リアフェンダータイヤハウス内のパネル接合部トランク側に
湿った泥水の跡というか錆び泥混合物がたっぷり積もってるのを発見（前回は見てなかった）
半年程の間に侵入した泥水が日中の気温上昇で蒸発し
夜間の気温低下でトランクフードの裏側で結露して滴り落ちるを繰り返してたんだな
ずっと低温だった時期は蒸発結露のサイクルが穏やかで荷物が濡れる程でもなく気が付かなかったわ

T.O.Racing FactoryのHPに似たような症例が紹介されてたかな
パネル接合部のシーラーの痩せと硬化とが事例の始まりらしいって所見だったんで
それっぽい根治対策を考えてみようっと

俺のロドちょうどそこが錆びて腐って穴空いたわ・・・・

ＮＡ８のヘッド面研量っていくつまでいけるかな。
面研以外はポート加工なし燃焼室加工なしその他すべて純正値・純正品で。

>>55
よう！俺！晴れの日にはトランク・幌オープン欠かせません

今朝事故った…左側電柱に当ててだめだ…。ありがとうロードスター。ごめんね。

電柱にも謝れ

との、でんちゅうでござる。　なーんちって！

山田くん　>>60の座布団、全部持ってって。

電柱は撤去

おかげで走らなくなった

はしらなくなった

柱　無くなった


バンジャーイ∩(・ω・)∩

（；＾ω＾） ・・・・・・・・

ほらみろ、止まったぢゃないか

>>62
俺は結構好きだぜ

一度でいいからしてみたい
全裸で運転　オープンカー

歌丸です

そこは歌麿だろ…

昔東金が水着で運転したっつってたな

黄金水に見えた

>>68
東金ﾅﾂｶｼｽ
あの人今何やってんの？

おれの世話してる

東金気がつけば消えてたな。

ところでアジアンタイヤでオススメを教えて頂けませんか？
サイズは185/60-14の純正サイズ。
国産を買う金が無い。。。

うんう('ω'`)

おはゆのひとか
イカレたNA乗ってたな、随分前にミリタリ系のブログでみかけた気がする

>72
てかアジアンてそんな安いの？　恐くて調べた事もないわ

オートウェイ行って予算に合うタイヤ選べばいいんでない？
俺は住友のコンフォート系がタイヤパターンがいかにも普通って感じが良くて入れようとしたら
雨の日気にするならＤZ101のがいいからって言われてそうした
今見たらピレリのコンフォート系もあってそっちもいいなぁ
大方アジア産だろうけど

１５インチでヤフオクでみてたらカウンタック用４本５０万なんて面白いのでてる
後輪の幅３４５とか想像もできんよ

>>72
ナンカンお勧め
コントロール性もとてもいい

>>74
ナンカンでさえすでにアジアンの中では高級ブランドになっているという…
下を見ていくとすごいことになってるよ今

>>72
ググっても出てこないね
そういえばという感じでblogやらホムペやらがけっこう消えてる

オイルなんかと同じように安いアジアンタイヤでも街のりくらいなら不満はなさそう。

いや安いのは相当ひどいらしい
ブランド名でググってみれ

そこまで金が無い人がよくﾛﾄﾞｽﾀ買ったね

そこまで金がないからこそロドスタなんだろう。

AC123を去年の梅雨明けにいれた
2万キロ走ってスリップサイン

買った時点で5部山？というぐらいの浅ミゾ。ジムニーとかが履くようなタイヤのロードノイズ。ウェットは高速道路でもひやっとしたコトは無かった。ドライはジムカーナで使用した時、結構喰った気がした。1本3700円だったか。

わかってて買うならいいと思うよ
俺は国産に替えるわ

>>72 現、軍神☆○○○○ さんだろ

ナンカンは台湾製だからな
一昔前の国産一流メーカー程度の性能はあると思う

検索したけどアレ東金さん本人？なんか文面とかも違わね？
以前はあんなに顔出しもしてなかったし。

プロペラシャフト交換で6万って見積は高いのかな
ちなみにNA6CE
プロペラシャフトってのはヤフオクとかで検索したら出てくるパーツのことでいいんだよね

スパイダのベアリングならともかくプロペラシャフトってぶっ壊れるのか

>>88
ヨークベアリング磨耗したらペラシャフト交換するしかなくね？

ベアリングだけの交換は出来ないらしい

>>87
'92年時点のパーツカタログで部品だけで2.9マソするよ

ちょ、うちのプログレがエンジンかからなくなった。
カチカチ音はするけどセルが回んない。
バッテリーなのか。。。
二人以上のれるのこれしかないのに！

>>92
#8139

>>29
これのこと?
純正部品はガラスとセット販売らしいので、近い方の店でどうぞ。
http://blog.goo.ne.jp/istceo/e/b6416178ccd1b7c463f2d338de36652c
http://stage.asablo.jp/blog/2012/02/17/6338556

タイヤ交換したいのですが、タイヤ持込交換の店に持って行こうにもロドの積載能力で
純正サイズ4本乗りますか？
スペアタイヤ下ろせばトランクに2本と助手席に1本載りそうですが。
助手席外しちゃえば4本いけますかね？

>>95
スペア降ろしてトランク１本、助手席外して３本

雨と共に黄砂(＆花粉)キター
ビニール幌のシボが白茶色になってるし
鼻水が増えた＆目がショボつく〜（＞＿＜）ﾔﾀﾞﾓｳ

>>97
俺も今空を眺めてる。神奈川、どんどん暗く雨模様。
黄砂って、でこぼこカクカクな形なんで、塗装キズキズ。
そこに、ゴビ砂漠の核実験粉末やら公害工場の化学物質がこびりついてる。
早めにそっと払い落としと流水洗車がよろしいかと。

幌のシボ内の黄砂除去は丁寧な洗車しかないかな（木工ボンドパック除く）
メラミンスポンジだと細かいキズがさらに汚れを取り込んじゃうし

黄砂は石英とかの4ミクロン程の粒を大量に含んでるものね
粗目を混ぜた中細目のコンパウンドみたいな物なんでボディ塗装にはいい事無しですね〜
たっぷり流水でそーっと洗い流すしか

降下後(〜中)にガラスとリフィルの掃除をせずにワイパー動かすと
レインXやガラコの撥水コートがアッという間に禿げてく

東日本の太平洋側は日本海側に較べて少しはマシなのかな

>>95
NA6の話だけど、
助手席外さなくても助手席のシートに2本、後ろに1本載る。
トランクにはスペアタイヤ下ろしても1本しか載らないよ。

助手席には、タイヤを立てた状態で載せる。
サイドミラーが見えなくなるのでくれぐれも運転は気をつけて。

>>96
>>100
ありがとうございます。

後ろに1本って幌を畳んだ時の置き場の事ですか？

>>101
座席にタイヤ2本載せた状態でシートを前に移動すると
座席の後ろにちょうどタイヤ一本入れられるスペースができる

>>101
シートの後ろだよ。
人に聞く前にとりあえず自分でやってみな。

ロールバーとかファッションバー無かったら幌たたむ所にも1本載るけどね

>>102-104
重ね重ねすいません。
ちょっと離れた格安店に持ち込めそうです。
一度に持って行けないなら工賃高いけど近所の店にピストンもやむを得ずだったのですが、
なんとかなりそうです。

ミニバン持ちの友達とかいないのかよ

ＭＰＶも持ってる俺に死角はなかった

店が軽トラを貸してくれる俺には資格は無いのか？

リフレッシュキャンペーン
http://www.mercedes-benz.co.jp/news/campaign/2011/refresh/?link_id=topl0036

ホムセンでコンパネでも買って軽トラ借りれば良い

>>95

NA6だと、助手席のドアの肘掛け(?)を外すと純正サイズのタイヤが平らに二本載る。
その状態にする前に助手席後ろスペースに一本積める。

後は、幌のトレイだったり、スペアタイヤ外したトランクだったりに一本積めば、おーるおｋ

乗車定員を一時的に一名にすれば、自車のタイヤ全部積めるのが、NAﾛﾄﾞだよｗ

>>105

助手席タテ二本は勧めない、左側が全く確認不能ｗになるから

晴れてりゃ幌下げてるだろうから何とかなるけど、雨なんか降ってきて幌上げたら
ﾏﾁﾞ恐怖ｗだよ

>>112
その状態でドアが開かないトラブルが発生した時は難儀したわぁ

タイヤ一個は自分に装着すればいいんじゃね？
浮き輪みたいに

>>114
フルバケットだと厳しくねーか？

ノーマルシートだったら楽勝なのか？

究極のエアバッグだな

ビバンダム実写版

ロールケージに縛って運んでる画像をどっかで見た気が

タグボートみたいだなｗ

ぶった斬りですいません。
NAのシートベルトしないでエンジン掛けた時のプーはブザー引っこ抜いて黙らせるだけで大丈夫ですかね？
エンジンの点火系にフュエルセーフの指示出してたりしないですよね？

>>121
シート下のコネクタ抜くだけでおｋ。
特に支障は出ないよ。

ただ、年式によっては車検でどーたらとか聞いたような気が。

>>122
ありがとうございます。
最近の車だとクラッチスタートキャンセルしたりするとセーフが入るとか聞いたもので。
NAじゃもう最近じゃないですけどねｗ

>>121

それで20年乗り続けたけど無問題、おｋ

ただ、平成6年か7年当たりでシートベルト警告の義務化があったとかで、
外してると車検が通らない。NA6なら全車平気なはずだけど、たまに車検場で
突っ込み入るから、安全サイドに倒すなら車検の時は戻した方が無難かな？

NA6は暫くしたら泣き止むという親切仕様だけど、NA8は後になる程色々鳴くよね

今日、メンテナンスの為、数ヶ月ぶりに車庫からロドスタ移動したんだけど、
シフトのカチカチ具合やべーなw

普通車のFFのMT乗ってたから、余計に気持ち良すぎる。

今まで乗った車の中で最高のシフトフィール
この車の２速から３速、３速から２速に入れるアクションのために生きている
今新品でＮＡ６ＣＥに入れる４−２−１のエキマニが入手しづらいのが残念

ＮＡ６の新車、もう１回乗りたいな

うちのは2速が渋い。
暖まっても思い出したように渋い時がある。
やっぱりエンジンマウント？

改善？するよオイルやらマウントやら
でも糞ミッションごと替えた方が近道だろうな
もっともニ速はそんなモンだろって話もあるが
それよりなにがやっぱりだか俺にはさっぱり…

今まで乗った車の中で最高のクラッチフィール
この車の下に猫でも飼ってるのかと思う様な愛くるしい鳴き声を聞く為に生きている
今時珍しくエンジンブレーキが社外品で入手しづらいのが残念

H3 NA6です
足元に白いプラスチックの棒の破片が落ちてました
何かわかる方いましたら教えて下さい
クラッチのストッパーは水色で交換済み
ブレーキの方は黒いのが付いてました

http://iup.2ch-library.com/i/i0593729-1332384235.jpg

思い返せば、俺が乗ってたna8cはこれといったトラブル無かったから当たりだったんだなぁ。

唯一のトラブルは冷却水お漏らししはじめたから、水足しながら様子見てマルハのラジエターに代えたくらい。

手放して二年になるけど、街中でnaとすれ違う度に後悔の念が･･･orz
大事に乗ってる藻前等が羨ましいZE！

>>132
それ、前スレだったかで同じような話が出てたぞ。
クラッチ・ペダルのところに付いてるクラッチスイッチのパーツだと思われる。

http://www.do-da.co.jp/sun-mec/na61/na61_4300.html
このパーツリストの、一番上。

まがるとき、乗り上げる時にキューというきしむ？すれる？音がします。ある程度走ると消えます。
またミッションもたまに砕けた板チョコの中を動かしているような感覚を伴う事があるのですが何でしょう？

曲がる時というよりハンドルを動かすのに伴って、でした

> 砕けた板チョコの中

詩的だな・・・

どんな感覚だか想像がつかん

>>136
グリス切れ、だと思う。
自分のNAでも、ハンドルがよく鳴く。

>>134
クラッチスイッチで当たりでした　ありがとう

動き出してからならシンクロの頑張りが足りなくてギヤに蹴られてるとかかも
１速２速でよく感じるんなら多分そう
ギヤオイルをいつ交換したかをチェックし、古いだけなら純正同等品でいいから交換
新しいけどってんなら、アクセル・クラッチ・シフトの操作を丁寧で正確・速やかで的確にを心掛けて
んでもダメなら、高級オイルでもいれてみるとか
やっぱりダメならミッションオーバーホールの方向で

>>135,137
ポルシェシンクロの｢蜂蜜の中でワリバシを動かすような｣というのと似た詩的さを感じるな……

>>135,137,142
初代レガシィの「こんにゃくを箸で突っつくような」は詩的とは言えないか・・・。

>>142
和風テイストを混ぜるなよｗ

>>139
エスパー予想だと、ボス裏側とホーンの接点

>>142
水飴こねるとき割りばし折って途方に暮れたなぁ…

暖まらないうちにブン回すと壊れる

>>146
>>147のいうとおりだね。

暖機が必要だったのね…

>>126

RX-8の魂Rと比べても、NAﾛﾄﾞｽﾀのシフトの方が気持ちいいよ…

後、2速が渋いって人、もう年式的にミッションのO/Hは必至だと思うんだけど、
その時、NB6のシンクロでO/Hしてもらうと全くと言っていいほど2速の渋さ無くなるよ

オイル冷えているときに、2速が渋いのは仕様が無いと思う。
シンクロもへっぽこだと思うし。

3速→2速の時はダブクラ使えば楽で良いし。

ダブクラばかりやっていたら、それ以外出来なくなったw
不器用でやんの、俺（T_T)

>>150
あー、そうなんかー。万人向け（？）になったのかな？
今RX-7買おうと意気込んでますw

>>152

ｼｭｯ!ｼｭｯ!って入るし、何しろ「なんだこのクロス具合？バイクのミッションか？」って位な
魂Rなんだけど、前後左右のストロークの短さ、コクコク入る気持ちよさは、やっぱりNAﾛﾄﾞｽﾀがｲｲ！

>>151

NB6シンクロ組んでも、冷間走り出し一発はそうだよ。つーか魂Rもそうだｗ。
てか、冷間走り出し一発からスコスコは無理ゲーだろｗ

ミッションオイルの世界に、エンジンオイルで言う0W-20みたいなのが出たらまた別だろうけど、
俺は少なくともそんなの入れたくないしｗ

ダウンシフトでダブルクラッチ癖は、俺もそうなんだ、んで、今、それで悩んでる…orz
つい、ダブル踏んじゃうんだよねぇ、どうしたもんだか

>>153
おまえはオレかｗ

アタックレーシングのオイルで12万�`育てた俺のミッションをお前らに運転させてやりたいんだぜ

ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/nenpigoods/nenpigoodsAttackRacing.htm
うわうさんくさい

うっわ、すてますてますてまつる〜♪

>>156
使ったことあるけど寿命が長いってことはなかったぞ。
ノンポリマーのオイルのほうがよほど寿命が長い。
フィーリングも値段を考えると良くないしレポートにあるように燃費はあがらないし、物好き以外は買わないほうが良い。
所詮零細企業が添加剤混ぜてるような製品なんてロクなもんじゃない。

>>151
おじさんは2速に落とすときは盛大にアクセス煽ってるわｗ

機会があって教習所のちゃちいクラウン乗ったら、なにもかもがゆるゆる過ぎて、
自分で運転してるのに酔うかと思った

小島Ｋ子ゲンキかなぁ…('A`)

NAでホーンの本体だけ交換したらヒューズ切れた。
ブレーキランプ兼用で10Aなのね。
リレー使おうにもバッテリーが後ろだし。

検索すると交換だけでそのまま使えてる人も居るみたいだけど。

>>161
エンジンルームのメインから取ったらよろし。20Aヒューズでもかまして。
走行中の電気はダイナモからなんです。
ばってりから引く必要ありませんがな。

H4年式NA6　18万�`
最近油圧低いので気になってるんだけど、ディーラーに持ち込んだら
「年式から言ってこんなもんですよ」だって
そもそも純正の油圧計って適正値示すもんなの？
１．８くらい出てたのが１・０くらいだよ
オイルの粘度も交換ペースも変えてないんだけど、添加剤入れて騙し騙し乗るしかないのかな
同じような人いる？
有効な対策あったら教えてください

>>163
まずセンサーを変えてみる

>>163

どっかのアースが切れて(?)そんな現象になったことはあったな、その時は、ライトを
点灯するとなぜか復活してたｗ。多分ライトオンにするとどっかの経路で回路が有効に
なってたんだろうね。その後、コンソール内のごちゃごちゃだった配線を整理したら正常に戻った。

とりあえずエンジン回して4kg位？圧がかかればしばらく様子見でいいんぢゃね？
>>164さんの言うとおりセンサも怪しいっちゃ怪しいから、変えてみるか、交換の当てが
なければ寺でセンサの動作確認してもらったら？確か整備書に整備データがあったはずだから

たまに油圧が0になるけどメーターフードにバンッ！と突っ込み入れると治るよ

レスありがとです
とりあえず油圧掛かってる状態で、アクセルonでピョコピョコ動くので様子見します
さすがに０近くなると不安なので再度寺に相談しようと思います
順番としてはセンサの確認→センサ交換→オイルポンプ交換
こんなとこでしょうか
ちょっとググるとメーター基盤の割れとかもあるようで、故障箇所の特定は難しいみたいですね

エンジンルームのヒューズボックス、シールが剥がれて何も分からん。
何故かここのシールだけ売ってないし。
車内のヒューズの表示シールは売ってるのになぁ。

つ ヤフオク
まぁそこは剥がれやすい
NA8とNA6はちがうよ

シール貼ってある蓋だけで￥1500近いとかなんだかなぁ。
オクで丸ごと買うよりは安いけど。

ディーラーで整備書をコピーすればタダ

つか、誰か写真を撮ってUPしてやれ ＠フタ

>>168
NA6だけど
http://img.wazamono.jp/car/src/1332670472223.jpg

>>173
ありがとうございます！
だけどうちのは30と40の間の斜線部分にもヒューズがささってました。
NA後期でABSエアバック無し、フォグ付き（付いてないけど）です。

>>174
そこはABSだな
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%ED%A1%BC%A5%C9%A5%B9%A5%BF%A1%BC+NA%A1%A1%A5%D2%A5%E5%A1%BC%A5%BA&auccat=26322&alocale=0jp&acc=jp&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

>>175
ありがとうございます。
確かに60AでABSみたいですけどうちのはABS付いてないんです。
ドア開けたとこのラベルもABSはNだし、マスターの配管も無しの方と同じだし。
センソリーが60Aな訳ないですよねぇ。

>>166
うちのもそれ時々やってる、最近は回転計も朝一動かないけど同じパターンで
オッケー。

>>176
どこかで誰かがヒューズボックスを交換したと考えるべきだろうな

その60Aヒューズのコネクタに電気が来ているのか、
来ているんならどこに行っているのか気になるな。

>>176
「(ABS)」っていう表示なら、ABSだよ。
括弧表示の部分はグレードやオプション仕様によって
使われる部分だから。

昨日、NA6 Vスペ納車させていただきました。

ルームランプの点灯時期についての質問なのです。
運転席側では反応がなく、助手席側のドアを開けたときのみ点灯するのですが、仕様でしょうか？

調べてみましたが、点灯時期等について明記されてる場所が見つからなかったため質問させていただきました。

>>181
どう考えてもそんな仕様なわけはないだろｗ
壊れてます

>>182
そうですよね(汗)

明日ばらしてみます。ありがとうございました。

>>183
ドア開けるとスイッチがあるから、問題はそこ

>>181
ドアを開けるとボディ側（ドア閉めると見えなくなる部分）に黒い部品が
二つ付いてると思うんだけど、細長い棒が付いている方の部品。
正常作動する助手席側を参考にしながら、その棒を車両側に押してみたり、
つまんで引っ張ってみたりしてみたらどうだろう？

つーか、買ったばかりなら店に相談する方が良いのかもしんない。

レスありがとうございます。
とりあえず明日引っこ抜いてなんか動かないのが出るかチェックしてみます。

>>181
運転席と助手席の2ヶ所ランプあるけど運転席側だけオフになってたり、球切れって事は？

あ、点灯自体はドア関係ないですね。
失礼しました。

まさかランプ本体のスイッチがOFFとかないよな
ないよな？

何件もの回答ありがとうございます。

ランプは両方ついていましたので大丈夫です。
スイッチが怪しそうです。明日確認してみます。

自宅が土の駐車場なのでマフラー交換を近所の舗装した平地でやろうと思ってるのですが、
NA6のノーマルマフラーって幌閉めた状態で車内に置けますか？
ロールバーの類は何にも付いてません。
近所と言ってもマフラー持って歩くのはちょっと遠いので。

テールピースだけなら載るかな
触媒後フルだと多分ハミ出すんでね？

>>190
ＮＡ６のノーマルは一本物だから無理。
１６年くらい前かな．．ＮＡ開けして載せたわｗ　なつかしす

やっぱり幌開けないと乗りませんか。
雨が降らない日を狙うしかないですね。

他人の迷惑にならない場所でやってくれな

過去にNA8のマフラー運んだ
座席と座席の間に斜めにパイプ通すようにして
助手席足元から幌たたむ所のスペースまでフルに使えばオープンじゃなくても運べたよ

ふつうにオーポンでいいと思うが雨の日で作業もすんの
助手席外しゃ多少スペースできないか

交換作業してきました。
マフラーですが>>195さんの方式で問題無く乗りました。
幌も楽勝で閉められたのですが、陽気が良かったのでオープンで。

　ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ

ひでえｗ

　　 　 　 　 　 ／ヽ　　,. . .-‐…‐- . .
　　　　　　　　{＿/)'⌒ヽ: : : : : : : : : 〉｀: 、
　　　 　 　 {＞:´∧;;;;;／. : : : : : : : : : : : : :ヽ
　　　 　 ／: : : /;;;;;;Y: : : : : : : : : : : : : : : : : : .＿__
.　　　／: : : :／丁⌒: : :∧ : : /: /｀ }: : : : : :ハ;;;;;;}
　　 /: : : :／: : :{: : 八: :{:＞x/| / 　 |:i : : :}: : : };;;∧
.　 /: : :／} : : :八Ｙ⌒ｊＹ´んﾊ从　　从-‐ﾉ: : :/Y: : :.
　/: : /　/: :／: : : V(.　 弋ツ　　　 心Ｙイ : ∧ﾉ: : ハ 　　ジャッジメントですの！
　!: : :!／／ｉ: : : : : 个i　'''' 　　　 ,　{ツ /彡く: ハ: : : :i 　　>>190・・・・・・
　}: : :ヽ　 / : : : i: :´{入　　　_　　　　 /: : : ∧: ｉ i: : : |
〃. : : : ∨: : : :/l: :／⌒ヽ、　 ｀　　イ: : : :/　}: リ: : :ﾉ
: : :/＼: : V : /ノ:/　　　　 VT爪＿八: : : {　彡. : イ{
: :（　/: ＼:} /: :/{　　　　 ｒｖ＼ｊ　 ｛ ＞‐=ミー=彡ﾍ: ヽ
｀)' ）{: ( 　）: : :{八　　 ／ﾍJ￣￣ {_/ /　　 ＼ｊ: : 八: :}
　( 　ｰ=ﾐ　 彡' 　ﾄ､ /　/ 〔o〕 　 　 `トしﾍ. _　＼{　ｊ ﾉ
　　 ｒ=彡' ｰ=ァ　|＼{. 　 　 　. -‐､‐=ァ′ 　ヽ 　＼(
　　 ｀ﾌ　　　（ 　 | 　 ＼＿／　 ｘ个彳）　　　∧　　 ＼
　　 　 　 　 　 　 ヽ　　 |　＿／ 　∨ ｛＼　 /、ヽ 　 　 ヽ
　　　　　　　　　 　 ヽ　 ー-ﾍ.　 　 ∨ｊ 　 ヽ{__＞　　.　＿}
　　　　　　　　　　　　〉　　　　＼　　 ＼
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　　　　　 　 　 　 〈 　 　 　 　 　 　 　 ｊ＼　　 ＼
　　　　　　　　　　/ ー--=＝ニニ＝く　　＼

(´'ω'`)　　　　n
⌒｀γ´⌒`ヽ( E)　ちんぽーる�T世
(　.人 .人　γ ﾉ
ﾐ(こﾉこﾉ　｀ｰ´
)にﾉこ(　

ＮＡ8 Sr1　6万キロですが
交差点でキュっキュっとかタイヤが結構鳴るんですが
これはなんか故障ですか？
昔の刑事ドラマみたいで良し悪しですが、鳴りすぎな気がします。

不審徘徊ロスタ　監視カメラ前通過

>>202
(1)タイヤが○ンコだから
(2)運転が○いから
(3)L○Dが効いているから

それぞれの○に当て嵌まる文字を挙げよ

>>202
オマイ燃費6キロとかじゃないのかい。

>>204
１、ピ
２、粗
３、Ｅ

>>202
クラッチがダメになってるに一票

ハンドルの舵角にたして、アクセルの踏込量が多すぎんだよ
交差点なんだから、もっと余裕をもってゆっくり曲がろうよ

>>208
おお、FA！

暖気運転ってｎａに必要？

即走り出してるわ
10分くらいはさほど回さず大人しく走るだけ

まぁ水温計が動き出すまでは、のんびり走るレベル

>>210
NAに限らず最近の車なら要らんでしょ。
ミッションがスコスコ入るくらいまでちょいと丁寧に乗る位で。

NB2の純正boseを外して↓をつけたいんだが、なんか問題あるかの。
http://pioneer.jp/carrozzeria/products/deh_770/index.html

boseはカー用品店からヘッドユニット交換を断られるとかいう噂を耳にしたんだが。

>>214
NB BOSE 交換
でググれ

どなたか平成7年式NA8Sスペシャル1欲しい！方いませんか？
走行10万ちょい、ディーラー購入車です。
内装はボロですが外装機関等は問題ないと思います。
タイベル、ポンプ、ラジエター、メーターケーブル、パワーウィンドウ、キーシリンダーを9万kmくらいで交換しております。
車検今年の5月12日まで。
エンジン、クラッチ、サスは問題ないと思います。
神奈川県からです。
大事に乗って頂ける方がいればお安くお譲りしたいのですが…
一度現車確認しに来れる方限定でお願いします。
もしよければ連絡頂けると幸いです。
[email protected]
よろしくお願いします。

タダなら欲しかった

>>217
ご、ごめんなさい((((；ﾟДﾟ)))))))

>>216
希望価格はいくらなの？

>>216
値段と色も書いたら？

オークションしようぜ

まず10円から！

>>219
30万は高いでしょうか…25万くらい？
個人なのでもう少し安い方がいいのかな

>>220
色は白です！
まだ相場も調べてませんでした。
ヤフオク、カーセンサー等参考にしようと思います。

>>221
10円はちょっと…(ﾟoﾟ;;

30万か
近所なら欲しかった残念

先月書いてくれりゃ県内だったから連絡したんだけど、もう納車されちゃったよ。

神奈川県横浜市にある１８の小・中学校、「汚泥」から放射性セシウムが検出
最も高い数値は１万６８００ベクレル
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4990701.html


((((；ﾟДﾟ)))))))１万６８００ベクレル・・・・
ごめん、その神奈川のロドスタ廃車にした方がいいな

そういう事いうなよ。子供じゃねーんだから。

あんなもん洗えば落ちる。

その流れたものはどこへ…

正直腹くくって少しは被害を分散するしかない。
危険だのなんだの喚いてるやつは社会を知らないガキ。

誤爆したw

ﾍﾟﾛｯ ｢これは…ベクレルの味！｣

同じ神奈川だしいいなーと思ったけどおかね無いわ！
俺秘蔵のエロ本ならあるけど…
急ぎで処分したいんじゃなければ少し待ってみてはいかがな

エロ本とロドスタの交換とは新しいw

>>216
サスのスペックを教えて
ノーマルビルなら終わってる距離だよね

>>235
92000kmで購入時に社外のサスが入ってますた。
メーカーは明日確認してみます！
ディーラーの整備士は問題ないと言っていたのでへたりまくってることはないかと…

>>233
とりあえず間に合わなければ車検は通しちゃうつもりですお(´･_･`)

>>233
ブチャラティしんじゃうよ('A`)

でもまぁただちに影響ないみたいだからイイケドネ

近所のゴミ屋敷の車庫に物置状態のNAが。
もったいねーなー。
ゴミ置き場にするなら1BOXとかデカイ車にすりゃいいのに。

>>231
瓦礫受け入れとかのレスの誤爆か？
「絆（笑）痛みを分かち合おう（笑）」って？
いや正直、お断りします

>>230
洗わずに残そうとしても雨でも降れば勝手に流れ行ってしまうわ。
結果行き着いた先が>>227なんだから、話が逆なんだよｗ

あたまわりーなガキw
絆ってのはつなぎとめる鎖のこと。
お前がそういうレスしてる間も完全に被害を防ぐ手立てはないということ。
微量に被害は受けている。
仕事も捨てられんし腹くくれってこった。
文系坊主。

安っぽいヒューマニズムで、みんなのことを思ってるおれかっけー笑、絆笑、がんばろう笑、とかじゃなくて
現実としてどうしようも無いってこと。

スレの趣旨からずれたな…w
昼飯だ…消えます

東電と東京で引き取って下さい
他道府県はお断りします

>>216
15-20万くらいなら本気で欲しかったかど25万はちときついは。ちなみに、幌はNB幌？

>>245
NA幌です
20万、検討してみます
ただ現在一人交渉中の方がいるのでその方優先でお願いします…(´･_･`)

新タイヤ記念あげ

その報告いらねーし
上がってないｗ

かずまさ？

>>216
欲しい。
車見に行きたいけど俺広島だからなぁ･･･

年式と走行距離からせいぜい15万だろうな

あ、車検もあと一ヶ月か
じゃあ10万だな

値段は交渉している当事者が決めれば良いとして、
自動車税がかかる時期と車検の時期が重なっているのがタイミング悪いね。

10万くらいだろうな
程度次第だけどそれなら引き取り手はいる

俺なら30万出す！
ちょっとメールしてみるわ

>>255

>>246に交渉中とあるし、
本人からのアナウンスを待つのが良いんでは？

オイルどーすっぺかなぁ
近所のイエローハットでエンジンオイル交換して貰おうと思ってるんだが、
そもそもオイルの種類が少ないかもｗ

先週地元のイエローハット行ったけど、これならガソリンスタンドで交換してもらった方がいいんじゃまいかって思うレベルだったｗ

Netzでキャッスルでイナフ

>>255は自作自演でしたｗ

みんなはオイル交換、上抜き下抜きどっち？
先日イエローハットで頼んだらやたら終わるのが早くて。
んであとで作業伝票見たら上抜きって書いてあった。
前回までは下抜きだったのできになったんよ。

近所のオートバックスは上か下か聞かれるよ
指示した方でやってくれる、工賃とか変わらんけど宗教的にどちらかを指定する人に対する配慮かなあとか
親の車出す時はオートバックスに出しちゃってる、なんとなく下を指定してる

自分の車は自分でやるけど上？というかレベルゲージ穴から吸い上げるヤツでやっちゃってる
やっておいてなんだけどあんま良くなさそうだし月一回くらいのペースで交換してる

下抜きの方がいい気がするけど、実際どうなんだ
メカとかいまいち詳しくないから、俺も気分でしかないから

スーパーオートバックスまで行ってこようかなぁ
イエローハットは良くないみたいだなｗ

いまどき自動後退に持って行く奴なんているんだ

どこでオイル交換してもいいけど、オイル入れ忘れされないように気をつけろよ。
時々、入れ忘れでエンジン焼き付いた話を聞くからな。
あと、下から抜いた時はドレンボルトの緩みでオイルまき散らすこともあるから、それも気をつけろよ。

>>264
どこ持ってくのがベストなのかな？
寺は近所に無いし、自分でやるのはオイル処分が面倒だし

>>266
ちなみにあなたのところの自治体での
食用油の捨て方は？

Pバルブ交換または加工してる人いる？
NA6→NA8ブレーキ一式にしたけどマスター周りはNA6のままだから
そろそろ手を加えようかと思ってんだけど

NA8化、NB化、ワッシャー挟み化、中身抜き化と色々あるから
参考に教えてくれるとありがたい

>>267
少量なら可燃物　と

タイヤ屋系列の店とか良いんじゃないかね？
タイヤ館、タイヤガーデン、タイヤマンとか。

この手の店って競技やってるところもあったりして、
クルマ好きの店員がいたりする。
んで、そこそこ良いオイルをデカいペールで持ってたりする。
もちろん当たり外れもあるだろうけど…。

ペール缶にデカいとか小さいとかあるのか

>>270
そか、最近アライメントのcmやってるのはタイヤ館だっけ？
今週末辺りに予約して行ってこようか。

エンジンオイル交換なんて
当たり前のことを当たり前にできないところはあっても
当たり前以上に素晴らしいところなんかないよ

好きなオイル買ってきて自分でやればいいよ

>>271
ごめんドラム缶だなｗ

ジャッキで上げて下に潜ってなんて面倒でやってられない
近所でワコーのオイル量り売りしてる店はエレメント替えなければ工賃無料だし
自分でやろうなんて思わないわ

オイル交換で量り売りしてないとこあったら恐ろしいな
ドラムで買わされるとこあんの？ｗ

おまえばか？

>276
嫌な奴だな

>>276
量販店とか普通のSHOPだとブランド選んで買うと４L缶か１L缶売りが普通じゃね？

オイル交換もできないヘタレ乙
あーあージャッキアップ面倒だねｗ

ID:o/xXsIGC0をNGに追加

>279
ですね
オイル交換工賃無料も普通だね

ID:o/xXsIGC0の自作自演がやっつけ過ぎな件

>>272
予約しないで複数の店を回ってみたらどうだろう。
こんなオイル置いてるんですか。
1リッター単価このくらいで？工賃入ってる？え、別ですか？ふーん。

みたいな感じに。

>>281
そっとしておいてやれ。

安い車高調だとどれがいいかな？
3�p程でサーキットでのタイムより一般道っの楽しさを重視します

>>284
それも有りか
ぶらぶらしてみるよ。

>>268

俺は、前FCキャリパー/285mmローター＋後NB2RS270mmローターをNA6に組んでたけど
特にPバルブを交換しようと思わなかったんだけど、なんでPバルブ交換しようと思ったん？

度々話題に上がってるとは思うけどタイミングベルト切れて
バルブ壊しちゃった人って実際いるの？
俺の周りではいないんだけど。
ちなみに俺のは4年式で17万キロ。
20年近く乗ってる。
バルブタッチ？するんならそろそろ換えようかと。

オイル交換ぐらいはディーラーでやってやれよ

>>289
B6はバルブタッチしないよ。マツダが答えていたことあり。

>>286
予算の上限はあるだろうが
足回りはケチらないほうがいい

>>286
テインのスーパーストリートで車高高めにするか、
下げるならちょっとレート上げるか。

タイベルが切れてエンジンが壊れるとかより
どこを走ってる最中に切れるのが気になるわ。

>>289

エンジンノーマルならバルブクラッシュしないよ、つーか俺の友達で走行中に切れた奴
居たけど大丈夫だったｗ

ほかのメーカーだとトヨタ(1G-G)は大丈夫だったな。三菱(4G??ミラージュ)とホンダ(B18A?インテR)はあぼーんしてた

>>288
ローター研磨して新品パッドつけたんだけど
すげえ前が効いてるような感じだから（乱暴に踏むとすぐ前がロックする）

NA6だけど走行中にタイベル切れた事あるよｗ
10万キロ時点で交換したのに14万キロで切れやがった

タイベル交換時にウォーターポンプ、アイドルベアリング、
カムとクランクのオイルシールも交換したか気になる所。

オイルやクーラントの漏れが原因でベルトが痛んだりするし。

>>286
http://www.kts-web.com/product/suspension/db.html
自分はここの入れてる、アライメントも安いし
どうせなら良いの入れようとか考えてたけどどうでもよくなった

おれも車高調入れたいな
６０キロくらいで走ってると道路のウネリでケツがポヨポヨ弾むから
乗り心地最悪

>>291
やっぱそうなんだ。きいたことないもんな。
ありがとう！

>>294
高速とか山の中だとやばいね。

>>295
大丈夫な人いるってのは心強い。

>>297
そういうの聞くと自分のが心配になってくるｗ
4万で切れるのか。

>>298
クラセンガスケットやウォーターライン系（ポンプ以外）は
数年前に全交換してるんだけどタイベル替えるときに
替えたほうがいいのか…。

みなさんありがとう！

ウォーターポンプは、タイミングベルトのカバーを外したところにあるから、
作業手順的についでにってこと。

俺もウォーターポンプ交換したいけど工賃高いんだよなぁ
部品持込だとなおさら高くなって結局同じくらいの値段になるという・・・。

クズども　お疲れ

>>304
クズどものスレにわざわざやってきて労うとは
見上げた心掛けのクズだなぁ、オマエはw

クズ同士仲良く
スンスンスン♪　ハッ！
＼(◎o◎)／

板金から帰ってキター
ブレーキの感触ハッキリしてるしハンドル切ったらスパって曲がってびっくり
非力非力と思ってたけど軽乗った後だと街乗りならパワフルだなぁ

今日、NBガラス幌ビニール、熱線有の張替えを検討するのに
部品屋さんでNB幌の見積もりもらったんですけど、
約82000円もしました。
オクで探すと、純正でも62000円位なんですけど、
オクの場合は数出るからある程度安く仕入れられるものなんでしょうか？
純正だからドコでも値段は一緒かと思ってたので、どうなんでしょう

そもそも、それって新品なの？
あと、付属品ってどこまで入ってるの？
＃まったく同じ？

>>308
メーカーからの卸値＝販社の売価
ではないからな

オクの物も新品です。
部品番号を言って見積もりもらったので同じ商品です。
まさか、2万も違うとは思ってなかったのでびっくりしました。

自分で幌張り替えするんでなければ、施工してもらう工場に、そこで幌頼んで施工してもらった
場合と、幌持ち込みで施工してもらう場合の2パターンで見積もってもらわないと意味無くね？

自分でやるんなら、一番安く買えるところから買って勝手にやりゃいいだけだろうし

幌もどんどん値上がりしてるからじゃね？
この4月からも値上がりしたし
新品をマツダに発注と在庫をオクに出すのじゃ仕入れ値は違ってるだろうね

>>308
オクの値段が仕入れの金額ぐらいか
下手すると仕入れのが高いぐらいなんだよ

自分で交換しないでお店でやってもらうなら
下手にヤフオクとかで買わないで、任せた方がいいよ。
知り合いのお店とかで交換するなら尚更

DIYで交換するつもりです。
幌ASSYの交換はしたことありますが、張替えは初なんで
いろいろわからないことばかりです。
ちなみに今はNAにNB幌ASSYを乗せているのですが、
オープンにした時に骨組と車体の一部で潰されて
幌の左右に針で刺したような穴が開いているのですが
何か対策などありましたら教えてください。
位置がうまく説明できませんが、丁度耳の後ろ辺り？

トップクロスセットプレートだっけ
穴開きの対策品出てるよ

NB幌にした場合NBのセットプレートを使わないと針穴があくとか何とか。

初めて聞いたが、問題ないよ。俺のクロス
熱線いらなかったわ。つないでないし。

>>308
バカ、クロスにしろ。
ビニールなんざ張替える意味ないよ。

このクルマにクロス幌は似合わない気がする

ビニール幌で十分だよ

いろいろ回答くださりありがとうございます。

クロスにしようかとも迷ったのですが、
手入れが大変らしいことなのでビニールでいいかなと・・・。
その辺どうなんでしょう？

ゲフッ　ゲホッ　ペッ　
いつものお前かｗ

予算・保管環境・各自の好み…
自分に合った選択をすればいいそれだけ

オクなら新品でも2万円台とか4万円台で幌が売られているのを見たことがある。
その値段で落札できたのかはしらないが。

穴あきの件なんですけど、対策品はセットプレートなんですね。
穴の直接の原因は、幌骨のストッパーと、車体側のストッパーに
折りたたんだ時に幌が挟まれて穴が開くって感じなんですけど
セットプレートを交換で幌の折れ方が変わってストッパーを
かわすかんじになるのでしょうか？

>>326
よく解らんがググってみた。参考になる？
http://homepage3.nifty.com/gt_lab/car/na8c/soft_top.html

怪しい深夜の徘徊ロスタ何処へ行くｗ
スンスンスン♪〜
ハッ！d=(^o^)=b

【クルマ】実はオープンカーは女にモテない！軽自動車、コンパクトカーより不人気
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333757416/

俺ロードスター捨てるわ

>>329
ユーノスロードスターに乗り続けて２１年の独身のおれがそれを証明する

20年乗ってるけど人並みにモテたよ。
浮気相手も常にいたし。

俺はモテすぎるから乗った方がいいな

女除けにオープンカーか

なんで一台しか持てないって発想なんだろうなぁ。
必要ないならロードスターオンリーでいいし、必要ならミニバン買えばいいし。

>>335
女はその｢二台持ち｣が理解できないんだろ

ホントだよな
確かに利便性は若干低いから足とか便利な道具としてしか車を見てない層に嫌われるのは分かる
実際たまーーに｢あーもう少し大きければ｣と思う事が無いわけでもないし
俺的には遠出する時とか多人数で出かける時に自分の車出さなくて良いから楽でもあるんだけど
それが不便だと言うなら不便なんだと思う、だから俺は二台持ちだよ

FCは四座で荷室も広いので最高じゃよ

１９年ＮＡに乗っている。
横に乗る女性は、結婚前の嫁さんから、今では娘へと２世代にまたがった。

その文章だとなんか娘に乗り換えたみたい

孫も乗せて目指せ３世代

一人で乗られるのが好き

>>329

20年NAﾛﾄﾞに乗ってきてうすうす「そうだろうなぁ…」と気づき今年二台目を増車した
「四人乗れて、四枚ドアがあって、屋根もあればいいんだよな？」って


RX-8魂Rを。なんか間違ってたのか？

>>328→>>329の流れがワロタwww

ＮＡ売りたくないけどＳＵＶも乗りたいー！

俺も別にモテたいと思ってませんが何か？

と思いつつ十ン年乗ってたが、オープンカー乗ってみたい！という危篤な若い女の子が現れて、週末ごとに一緒にスンスンしてるよ。これから花見♪

おまいらもがんかれ！

>>344
×危篤
○奇特

ありがちな誤変換orz

そうか…おそらくこの世にはもう…

本当に死にそうだから、乗せてあげたんじゃないのか

俺もこれからますみちゃんと花見

ラジエーターのコアつなぎ目からの滲みでドライブできない…少し進むとエンジン冷やさなきゃだよ。早く修理したい。

ロスタでちんたら走る白髪の爺婆

>>350
余裕があっていいよね

流れを無視してなければね

>>344
そんな夢みたいな話があるのか？
信じられないが、もう少し生きてみよう。

ゆっくりじい様より制限速度超えて走るバカの方が邪魔
車間距離も中央線も分かってない奴は公道走るなよな

正義の味方のフリをしたアオリさんご苦労様。

>>355
いや、ホントにそう思うんだが

ＮＡは、走行距離関係なくブッシュ交換した方がいい？

>>357
対投資効果としては薄い
それ以外は新車並だというなら止めないけど

>>357

そらした方がいいでしょ。ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ20年犯られ続けられたゴム製品がサスペンションの
付け根つー付け根に付いてるんだから

まあ、確かに、自分でやればブッシュ代+αだけどどっかに頼むと結構かかるよねぇ？

近隣で２台やってるんだが、1ヶ月もしたら慣れて判らんとか言ってるので、それに10万越え
はどうもなぁと

ブッシュ替えるついでに車高調入れたれ

新車だって一月も乗りゃ「まーこんなもんか」ってなるだろｗ、それと一緒だよ
俺は新車から15年くらいで自分でやったんだけど、旧ブッシュのあまりにあっけない
抜けっぷりと、新ブッシュのこれでもかって圧入しないと入らなさっぷりのギャップは、忘れられない

作業は記憶に残ったけど、結果は残らなかったわけですね

効果薄いのかぁ。
車高は純正でとても気に入っていて低くはしません。
細かい段差で、ギシギシ言うのが少なくなるのかなぁと思って。
ＮＡ８ｃ　６万キロ

>>322
ビニール幌なんてゴミだよ。
なんでいまだにラインナップされてるのか分からないわ。
クロスに限るよ。昔じゃあるまいし

ロードスターの幌は簡素なのがお約束ってのがあってだな・・・
まぁ、オレはビニールが好きだ

ロクに手入れもしない加えて青空駐車なら
せっかくのクロス幌がゴミになってしまうな

ロードスターの安っぽさが許せない奴はクロス幌がイイんじゃないの？

俺は安っぽいのが好きなのでビニールの一択

自分のNAなんてボロいんだからあと5年くらいまでしか乗らないや、
って人はビニール幌にボロいブッシュで充分。
ＮＡが大好きでこれからもしばらくは乗り続けたい、
って人はクロス幌やウレタンブッシュに交換するといい。

ずっと乗っててまだまだ継続だけど、ビニール幌＆ビニールリア窓が好きだ。

>>369
ウレタンは、ピロが使えない競技規定の元に生まれたもので、ウレタンの中心
で金属のパイプが回る構造です。
常にグリスアップが必要なのは言うまでもなく、ウレタンはそれでも磨り減って
ガタが出るので、一般的にはお勧めしかねる。


ブッシュ交換は、硬化したゴムを柔らかいゴムに変えることで、乗り心地が多少
向上することは期待できますが、アームの作動角度は、大きく見積もってもたぶ
ん20度くらいなので、アームの動きが滑らかになるかと言えば、思ってるよりも
効果は無いです。
しかしながら、強化ブッシュに変えると明らかに乗り味は硬くなるので、極上の
乗り味を求めるなら、純正ブッシュ交換もありかと。

ブッシュが痩せてガタやズレが出てるのなら交換ですが、20年経ったうちのＮＡ6
でもそこまで行ってないので、20万キロ越えたら換えてやるかなとか思います。

クロス幌は寒い日も一発で屋根開けられるからいいよ。

クロス厨マジ面倒だな
おい純正ドノーマル厨出番だぞ蹴散らせｗ

クロスは苦労する

>>373

川相さん帰りますよー___

>>372
どちらも面倒だってw

俺は出モノがあったのでビニールで今回は張り替えた。
次回はその時次第だがロールバーの関係でガラス窓は無理…

>>375

どこのロールバー組んでるん？

>>373
レスが付くまでダジャレとすら気付かなかった・・・

ビニールは美に入る

好きな幌選ばせてくださいよ

アドバイスはちゃんと受けて。
クロス幌にしなさい。

クロス幌は銃撃を受けたら穴が開くから危ないです

NA開けしたいし

>>382
社外だけどクロスでもNA開け出来るのがあるから。
つか、まぁ好きなの買いなよ。

クロス幌＆ガラス窓の俺が通りますよっと

NA開けってそんなにするものなの？
クロス＆ガラスだと開けるも一瞬なんで交差点の信号待ちとかでも開けちゃう
ビニール幌も趣があるけど楽さでクロス幌＆ガラス窓を勧める

エアコン捨ててると重要＜NAあけ

NA開けが一番

テントで暮らすみたいでいいよね〜

車庫保管なら、クロスもいいだろうがねぇ。
露天なら、塩ビ幌の耐侯性と補修の容易さはいい。

透明のビニール幌なんてあったら、ポカポカ暖かくていいだろうね

>>389
オモシロイ
どうせなら幌骨もポリカーボネイト製で

イベントで貰ったクッション臭っ

>>389
かつてヨタにセラという車があってだな、走る温室と呼ばれていたんじゃよ。

いくつの夢を見れば人は安らぎへたどり着けるのだろう

ケセラセラという歌があっての、、

>>389
青いビニール幌とかおもしろいな
よく公園に張ってある奴

>>395
新色！　ホームレス・ブルー。

NA6のバケツ色に合うな

>>389,395
言い出しっぺの法則ってのが有ってさ
画像うp待ってるからね

NA6かったった。2週間後納車。人生2台目のNA楽しみ。

タミヤのRCの未塗装透明ポリカボディなら持ってる

>>399
おめ！　楽しいよね。わくわくだよなあ。

目が覚めた。
すんすんしてくるか。。。ノシ

おれは30分の道のりを通勤すんすん

雨降りでスンスン出来ない

ヤフオクで売ってるポリカ製スクリーンって評判どうなの？

>>405
相変わらずけんかしてるか知らないけど
どっちもどっちなんじゃない。
延命させるだけならそれもありでしょう。

片方の買ってみたけど、曇ったビニル窓の恐怖からは開放された。
ジッパー下げなくてもオープンできるのはすごく便利。
ただ、素人DIY感丸出しになるのと、油断すると水が溢れて入ってくるのが問題。
折り目がつくと直らないしね。応急処置としては有りかも。

NAかっこいいよね。

あんなゴミ買うやついるんだな…
どんだけ金ないんだよ。ケチんなって

そうそう
俺なんか金に物言わせてＤＨＴ付けちゃったよー
もうオープンとは無縁さーＶ

俺もDHT付けちゃったよー
軽量化のために幌も外しちゃったー(ﾃﾍﾍﾟﾛ

晴れに出る度にDHT外してるけどね。
腰いてーのなんの

>>410
外せばオープンだぜ？
流石に信号待ちでは無理だがw

すまぬ。下2行みおとしてた orz

昨夜オルタベルト切れて本日交換したのだが電気って大事ね。
トルクが太くなったわw

冬場だけDHT
春から秋は幌
当方降雪地帯なのでね

この時期になると幌にしたくなる。

誰か幌下さい・・・

俺も幌骨ほしいわ・・・

今年成人式を迎えたNA6CE乗りの俺が通りますよっと

>>409を日本語訳すと

あんなお宝買うやついるんだな…
どんだけ金余ってんだよ。うらやましいって

釣られてやったぜ
しかもsageで書いてるし
素直になんなよ>>409

スクリーンだけ交換する人ってサイドのひび割れとか気にならないの？

オクの安い幌を買って交換しても自分で作業するならけっこう安いはず。

近所にビニール幌のNBが生息してるのハケ〜ン
白いボディカラーと相まってチープな感じがなかなかｗ

>>416
部品取り車(初期NA6)の幌は破れまくって使い物にならないが、骨なら生きてるよ。直接とりにきて、外してくれるならどうぞ。

ガズーズを笑う者はガズーズに泣くwWWw

けいこのはイラネ

ダイハツ純正の小糸の二千五百円くらいのヘッドライトを購入したいのだけどダイハツに品番伝えればおけ？

>>419
たしかにビニール幌は汚らしいし安っぽくて貧乏くさい。

>>423
ダイハツの部品センターに電話したら
在庫あるからとりにくれば売りますよだった
普通に丸目灯で通じたけど
デラだと番号かな？

部品センターに買いにいけば？
うってくれるよ。

マツダだとマツダ部品販売とかいう名前だったかな。

>>424
だがそれがイイ

>>425、426
了解です！
ありがとうございます！

>>427
同意！

自衛隊のジープやトラックがクロス幌だったら死ぬほどダサいだろうな

ジープやトラックの幌は普通キャンバス地だから、どっちかといえば
ビニールじゃなくてクロスじゃないの？

柔らかくも艶やかな黒や赤の革（もしくはゴム）で出来てて
吸い付くようにフィットするシルエット
締めるべきは締め、魅せる所は見せ
デザインの要所には金属製のバックルや鋲が打ってある


などと妄想してみると
布だビニールだとかで争うのは児戯に等しいのでは無いだろうかw

>>432
そんな妄想に合う車種じゃないから

開けて走ってる時が主で、それ以外のときはわりとどうでも良いものね。
ずっと閉めてるんだったらハードトップがあるし。

見た目以外のビニ幌と布幌のメリットデメリットを語っておくれよ。

クロス幌はネコの爪研ぎに最適

デラでタイミングベルトとウォーターポンプ交換見積もったら85000円・・・
工賃で4万2千もかかるなら自分でやってみようかな・・・

止めはしない

>>437
専門店だとタイベル・ウオポン・関連パッキン交換セット割引みたいなのがあるよ。
俺はついでにマルハマの純正同等ラジエターに替えたけど、それで8万円弱だったような。

>>439
ありゃりゃ、近場に専門店が無いのがツライ・・・
ラジエター抜いても6万ちょいくらいが相場なんですかね。

>>440
>>4

>>437

先月デラでタイベルとウォポン交換したけど5万くらいだったよ。

こないだ助手席側レギュレタ替えたばかりなのに
今日は運転席側力窓動かず、なんとか雨の合間に交換した。
何回かやってるけど、毎回雨の日に壊れてる気がする・・・

新しい古い以前に設計者出て来いってレベルだからしゃーない…

>>442
地域によって差がありすぎ？ｗ
デラは部品調達だけに使うことにします・・・

>>442
安いなオイ！
うらやま

アホ兄弟　発見

おすすめボディーカバー教えて

純正に緩衝材で毛布

>>448
おすすめはあるが結論からいうとやめとけ

走るとドアのオープナーから風が吹いて来るのは仕様ですか？

>>451
つ　内装剥がしてビニールをチェック。

燃料タンクからガソリンを完全に抜きたいのですが
室内から吸い上げずに、コックみたいなのから一気に抜けますか？

バッテリーがご臨終した。新品届くまでは不動車か。かなしい。

>>454
そもそもオルタネータの発電量は足りてる？
じゃないと、いくつ換えても充電しないよ。

>>453
コックとかないよ、危ないだろｗ
燃料フィルター部のホース外してそこから抜く。

純正ナルディの六角ってもしかしてインチ？
手持ちの六角でやったら舐めちゃったよ。
しょうがないからボスごと外そうと思ったけどボスも外れないし。
プーラーも無いし。
デラに泣きつこうかな。

ものすんごく固くて当たり前だよ

>>457
ミリ。
安物の工具使うと工具共々舐めちゃうね。
摩擦増強液とまともな工具使う手もあるが、デラに頼むのがお安くて楽かもしれん。

ミリですか。。。
舐めちゃってからなんかユルユルな事に気が付きましてorz
ホムセンの折りたたみ式は駄目ですね。
ボスも過去に他の車の交換で苦労したので覚悟はしてましたが、
やはり20年近くいじってない車では次元が違いますね。
血管切れるかと思いましたｗ

ドレンボルトがあったような
ガソリンタンク

>>461
整備書には記載ないが、パーツカタログを見るとドレンボルトがあるね。ドレン
から抜けるっぽい。

でも、あまり作業はお勧めしないなぁ。引火の可能性があるからな。ガソリン
って揮発性ハンパないし、抜いたあとの保管はどうするとか危ないぞ。
排気系の熱が冷めてるのと、バッテリーのマイナスを外すのは、必ずやって
欲しい。

>>461-462
パーツリストの確認忘れてました
確かにドレンプラグがありますね
5リットルほどの劣化したガソリンを抜きたくて
同じ例も確認できましたが、危険度から素人がやる作業じゃなさそうです
燃料フィルターの交換程度にしときます

悪行一家よ
何してもバレバレだぞ

ごめんなしあ('ω'`)

フロント側なんだが、ダンパーとロアアーム固定しているボルトが抜けてこねぇ…。
長い（650ぐらい？）スピンナハンドル使っても、ハンマーでぶったたいても微動だにしない。

どうしたらよい？やっぱり同じ事繰り返す他無し？

>>466
どう叩いてるのかな？
ナットが外れてるのなら、潰れてもいいドライバをボルトの尻に当ててハンマーでコンコン
すれば普通は抜けるが。

曲がってる可能性がありか。
ラチェットで回せば1山毎に抜けてこないか？

>>467
何時もはそれで簡単にやってるんだが、今回はまったく動かない（T_T)
ハンマーあてがって、重いハンマーでぶっ叩いている。

>>468
1年前交換したときは問題無かったし、サーキット走ったりもしてないしなー。
回したいのだが、先に書いたとおりスピンナハンドルでも動かない…。

グラインダーで切り落として、ドリルで掘削するしかねーのかな…。

>>469
とりあえずCRC噴いて一晩寝かしてみればどうかな。
それでダメならディーラー言ってインパクトで緩めてもうらうのがいいかと。

>>469

スタビ切ってる？

ボルトとブッシュの間が錆で固着しちゃってるんじゃないか？
エアハンマーあればそんな状態でも楽に取れるんだけどな

>>470
とりあえず、もう少し粘ってハンマーで叩いてみる。
インパクト試してみたけどダメだった。
家のコンプレッサーがパワー無い可能性も否めないけど。

>>471
うんにゃ、切ってないよ。

>>472
恐らく固着してるんだろうけど、ここまでとは…。
ロアアームの長いボルトじゃ有るまいし…。

>>473

ぢゃあスタビ切ってみれば？

>>469
ショックユニットがすげえ長いくてテンション掛かってるなんてことは無いと思うけど

スタビリンクを外していないなら外してみるとスタビ作用でアームを引っ張り上げる力が抜けて楽になる
片側だけジャッキUP〜ウマ掛けとかならなおさら（前回は左右共に上げてたんじゃない？）
アームを足で踏んで押し下げてみたり、逆に下からジャッキで持ち上げてみたり
押してもダメなら引いてみる

ネジ山の錆やボルト曲がりなら思いついた力技で
例えば、ロアアームごと外しちゃうとかやって
ジャッキ流用プレスとかでグギギッと抜いちゃうとかでｶﾞﾝｶﾞﾚｰ

NA6で街乗りしててもスイッチを押しちゃうらしく窓が微妙に開いちゃうんですが、
手動化、コンソール変更以外でなんか良いアイデアはありませんか？

NA6にはパワーウインドウのメインスイッチ無いの？

メインスイッチって何ぞ？

>>477
ウインドーのロックね。あれなんて言うんだろう？
あれはNA8から。

メインスイッチ？
つか、４シーター以上の車についている「ロック」スイッチの事だね？
んなもん、NBはおろかNCにも無いが…

メインスイッチを切ればP/Wが全く動かなくなるの。
NA8には付いてるスイッチなんだ。
つか、P/W付き車にはみんな付いてると思ってるんだけど…
運転席側のルーバーの下に窓っぽいｗ絵の書いてるスイッチ無い？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/41898/p7.jpg?ct=f416d06587be
↑の画像右端真ん中よりちょい下のボタンだよね？
NBにもなかったっけ？

NA8からでしたか…失礼しました。
P/W付だからといって付いているとは限らないんですね。
勉強になりました。

NA6への流用という手もありかな？

天気がよくて暖かかったので幌をあけた
毎度のことながらこれより気持ちのいい車があるのか、と思った

>>484
いいなあ、うちは黄砂で開ける気にならん

>>485
黄砂、困りますよね。中国の公害物質を色々くっつけて飛んでくるしね。
　　黄砂にコウサん。しっつれいしましたぁ。

…囧
この辺は加えて花粉も飛んでるから大変よ

>>483
あれ窓動かせる状態だとスイッチ押して出っ張るようにしとかなきゃならないから見た目悪いよ
逆に平らな時がオン状態ならスマートだったのに

近所の機械屋さんとディーラーの見解が食い違ってる場合はどっちを信用したらいいんだ

>>489
ディーラー
間違ってたらクレーム付けて修理費用をチャラにできるから

>>490
そうか
修理費の見積もりが倍くらい違ってたからどうしようかと思ってたんだが
GW中に改めてディーラーに持ち込むことにするわ

>>491
倍とか・・・金額は？ｗ
どんな症状？

どっちが倍か気になる

>>476
NA6なら開け閉め共に押すタイプのシーソー型スイッチだと思うけど
NA8以降の締める時は押す／開ける時は引くタイプのスイッチに交換するのはダメなの？
NA8で勝手に開いた記憶は無いし評判も悪くないから

発注して純正部品がすぐ出るかは判らないけど、手配してみたら？
DIY施行例とかはwebに沢山有るし、なんならオクで中古部品でも良いじゃん

>>494
NA8だと逆になってるんですね。
確かにそれなら微妙に開いたまま放置で雨漏りだ！とか心配しちゃう可能性も減りますね。
配線逆にするだけでも上手い事いきそうな感じもするので調べてみます。

>>495
ゴメン、日本語が変だった
×NA8以降の締める時は押す／開ける時は引くタイプのスイッチに交換するのはダメなの？
○NA8以降の窓を下げる時は押す／上げる時は引くタイプのスイッチに交換するのはダメなの？

形状的には、シーソー型じゃなくって、上(後)ヒンジのピアノスイッチって事で…
上手く言えない…webで検索してくれ

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0619305-1335445879.jpg
決定的瞬間を撮影した！

ちなみに
>>492-493
症状：走行中のキュルキュル音　シャフトの回転に連動した感じ
ディーラーの診断：デフギア内部のシール劣化によるオイル漏れ　内部パーツ交換で約3万円
近所の機械屋の診断：プロペラシャフトのハブベアリングの劣化　シャフト全交換で約6万円
正解はどっち！？

NAで砂浜（さざなみドライブウェイ）を走ると一気に錆びたりしちゃうかな？

>>498
オレはエンジンブレーキ時（負荷のかかった減速）でリア周りから、ゴーッと唸り音。
原因はデフのペラシャベアリング。
デフ分解、ついでにドラシャ側のベアリングと全シール交換で￥５６０００だった＠デラ。

シール交換したくらいで音が止まるとは思えないけどなぁ

ピニオンのベアリングは￥３２３４。シールが￥１０３９。
このへんを開けてチェックして換えるのではないかとおもわれ。

俺なら取り敢えずデラの3万コースで。
オイル漏れ修理をメインに異音の解消を期待する感じ。
異音が消えなかったら…デラが次に怪しい所を言ってくるだろうから
それを聞いてから考えるかな。

＞プロペラシャフトのハブベアリングの劣化

いま気付いたが、シャフト自体にはベアリングはないんだよな。ハブベアリングとはデフの
ベアリングを指しているのではないだろうか。
ペラシャは部品３万くらいだから、足せば６万でつじつまが合うな。

>>499
砂浜って意外とデコボコしててDVD楽ナビのドライブが壊れた。

>>499
砂浜って意外とデコボコしててDVD楽ナビのドライブが壊れた。

>>499
砂浜って意外とデコボコしててDVD楽ナビのドライブが壊れた。

俺はぐりす

補充してもらって音止めてもらった。デラで無料で。

悪行３兄弟　指紋残すアホ

>506
mixiで売ってるやつか。

あまりにも酷い書き方でした。スイマセン。

>>505
情報有難うございました。コーヒー飲みながら走らないようにしますｗ

振動てピックアップレンズあたりが壊れたと予想

ＮＡって速さがどうのこうのって言う車じゃないから気楽でいいね

>>514
深夜の湾岸線の右レーンキープみたいな絶対的な速さは無いけど十分速いと思う。

3000回転以下で気楽に流しても良いし、レッド寸前まで回してグイグイ走るのも良しという
2面性が良いね。

エアコン効かないなあと思ったら、クーラーガス抜けてたので入れようとしたら、
バルブから泡出てんの
毎年クーラーガス抜けてたのはこれだったのね

プップッ鳴らしていつもの逃走ｗ
意味ねー事してんなよ
自ら監視カメラに飛び込ん来てｗ　

キュルキュル音が云々と書いた者ですが
プロペラシャフトのユニバーサルジョイントのオイル切れで確定っぽいです
パーツ代と交換工賃で67000円

…NBのプロペラシャフトとか使えたりしないのかな

ＮＡ６なんだけどトルセンデフとペラシャとドラシャ持込でデラとかショップで交換やってくれるもん？

直接聞けばよかろう
俺が行ってるところは持ち込みでもやってくれるけど余所は知らない

アイボルト付きブレースバー装着したんですが、
4枚ドアや4人乗り2ドア向けの4点支じゃ後ろのベルト余りますよね？
調整で収まる範囲でしょうか？
やはりジャストサイズだとサベルトでいうS-MIDの方が無難？

>>521
昔、レブなんチャラで、「タップリ余る」という記事を見たよ。
でS-MIDにした。

まあ、ブレースバーにアイボルトだと
どんなセットのベルトでも『たっぷり余る』けどなｗ

>>521
アイボルト付きブレースバーのアイボルトに4点ベルトの肩ベルトを固定すると
固定部から肩までのベルト長が短い為、衝撃吸収の為の伸び量が限られるので
JAF規定とかでダメだったようなそんな微かな遠い記憶がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

5速、2000rpm以上、アクセルオンの時だけシフトノブの付け根から
シャッシャッと何かがこすれて回転してるような音がする。
速度（回転）があがると音は大きくなる。

上の方にあるキュルキュル音の人と同じ原因なのかなぁ・・・

>>524
まぁ、伸びシロが無くて鎖骨が折れるだけだから良いんじゃない？
死にはしないよ、経験者が言ってるんだから...

今更ながら半目キットくみました。

残念ながら開き・閉じ具合に左右差があります。

どこの問題でしょうか？

頭

前オーナーからトノカバー一式を受け取ったんだけども
幌部のカバー　わかる
室内カバー　これもわかる
透明ビニール付いたやつ　　なにこれ？

>>529
シートのヘッドレスト間に装着する風避けではないか？
純正オプであった。

>>530
( ﾟдﾟ)！！！　NBのエアロボード的なやつか！！
確かにゴムバンドがヘッドレスト間っぽいわ

NBエアロボード取り付けちゃった俺(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

たしか真ん中にゆーのすってかいてなかったっけかな。

>>529
室内カバーってなに？
オーポンにした時に、幌と助手席を覆って運転手だけピョコって出るヤツ？

さすがにアレを付けて走っているロードスターを見たことはない

43,400

>>534
俺は毎回つけてるぞ
ちょっとわかりづらいがコレを見てくれ↓
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0623282-1335876638.png

持ってるんだが、フルバケに換えたので使えなくなった。無理すれば付くけど。

>>533
>>534
それはこの手だろ？
ttp://www.nakamae.co.jp/SBCA0008wsto1.jpg

学生のときにNA6CE を買って17万キロで限界がきた。
社会人になってゴルフgtiにのったけど、どうにも物足りない。
とうとう買ってしまいました、SR リミテッド。6万キロ。
大事にします。
じいちゃんになっても乗りたいなあ。

他車でやった事は有ったんだが10年ぶりに自分でNA8のパッド交換＆フルードのエア抜きをやってみた
キャリパー関連にスパナだけで17mm、14mm、10mm、8mm。サイド調整にヘキサ4mmと持ち替えメンドイな

ところで溺愛氏のHP読んでメガネ10mmでブリーダーバルブ回そうとしたらスッカスカ
メガネ8mmに持ち替えたんだけど、ブリーダーって8mmだっけ？俺のだけ？
あと、一つだけですがブリーダーが最初からナメてましたorz、そこだけエア抜き出来なくて残念

間違えたorz
×ところで溺愛氏のHP読んでメガネ10mmでブリーダーバルブ回そうとしたらスッカスカ
×メガネ8mmに持ち替えたんだけど、ブリーダーって8mmだっけ？俺のだけ？
溺愛氏のHPを読み返したら8mmって書いてありました。記憶違いしてました、ごめんなさい

>541
ブリーダー部はフレアナットレンチを使わないとダメ。
高い確率でナメると氏のサイトにも注意書きがあるよ。
安いものだから買っておけ。

俺も氏のサイト見てＯＨしたけど、３年ほど経って固着した。
原因はスライドピンにグリスが充分塗れていなかったせい。
こうなるともう全取っ替えだし、命預ける部分だから入念にな。

>>542
ブリーダーはブレーキホースの交換と違って、フルード抜くホース刺すだけだから
普通のメガネでいいんじゃね？

ああ、角保持のメガネだとダメってことか？　ブリーダープラグって真鍮とか？

>>542
後だしでスミマセン、10mmフレアレンチは持ってます
以前の車でステンメッシュブレーキホースに交換する為、手に入れてました
ステンメッシュにしても、ブレーキペダル取付け部が鉄板ごとベコベコ動く＆
マスターシリンダーストッパー追加しても全体的に剛性が足りない車だったので宝の持ち腐れでしたがw

スライドピングリスの件は前の車で炭化させた事も有りましたので気をつけてます
あ、今は大人しい運転なのでそんな事は起きないと思います。錆の方が心配は心配ですが…

>>543,544
経験上では固着してなきゃ普通のでもいけますし、固いならボックスに切換えて緩めようとかしますし…
今回は最初からナメてて角が丸かってたん（長年の汚れと視力低下で目視判別出来ず）で…心配ありがとう
ナメてるのは新しいブリーダー入手後に7mmでもボックス叩き込むかバイスでつまんで破棄するつもりです

>>536
ほんとに分かりづらいわw

>>538
俺が言ってるのはソレ。
もうロドスタ手放したけど、当時はめっちゃ欲しかった。

いや室内カバーってのググっても出てこなかったから、
ソレの事を言ってるのかなぁと思って

>>538 はトノカバーと申します。
俺はロールバー着けているから無理だけど憧れの一品。

よく畳んだ幌の上にかぶせるカバーを「トノカバー」と呼ぶ人が多いが、
ロードスターにおいては間違い。あれはトップ・ブーツが正式呼称。
もしくはソフトトップ・カバーだな。

スパルタンというかなんというかまさしく紳士のたしなみだな
あとノーズ・ブラとかなっ

リアマッドガードをガリッとやっちまいました
明日タッチアップしてみようと思うがうまく出来る気がしない
年二回のバフ掛けしてる車だけにショックだわー

>>550
ＮＡ８Ｃだけど、リアのマッドガード買ってすぐはずしたｗ

>>551
俺も俺も

>>551,552
俺もデス

しばらくそのままだったが、フェンダーの詰め折りの邪魔なので取っ払った。
ネジがサビ付いてて外すのに苦労したなぁ…

俺はリアのマッドガードが購入時についていなかったので後付した。
ついてる方がバランス良く見える。

結局外してしまいました
純正車高の高さが際立つね
今年のボーナスで車高調買う予定だけど、10k8k以下の10〜15万円でお勧めありませんか？
4cm程下げて底突きしやすいのは嫌ですー

来月頭ににドナドナだー。17万ちょいまでしか乗られんかった…。
さっき見たらサイドシル後方の内側から、盛大に錆びてきていた（T_T)

>>556
付いているKONIの車高調をオクでぶっ飛ばそうと思考中だけども…。
流石に中古は要らないか。
ちなみにバネは8K6K仕様です。

今日、室内の洗車しようと足元のゴムマットをはずして
水かけたら油の痕が・・・。
まさかと思って覗き込んだらクラッチマスターからにじみ？漏れ？
がありました。
今はＧＷ中、部品屋はどこもやってないし、
これ連休中大丈夫かかなり心配。

もう20万キロなんですがインナーkitだけの交換でOKですよね？
あと相談なんですが、20万キロなんですが
予防整備として他何が必要でしょうか？
ちなみに、ラジエター、オルタネーターは1週間前初交換しました。

>>557
中古でも良品なら欲しいので
詳細伺いたいです
メールアドレス出しますので手の空いてるときにでも連絡下さい

>>558
20万も走ってたらインナーじゃなくてASSYで交換したほうが何かとよろしいかと…

ブレーキフルードはほっとくと塗装溶かしてそっから錆びてくるぞ気をつけろー

休み明けすぐに部品手配して交換予定です。
ただ、インナーだけか、ＡＳＳＹ交換か
普段乗りに使ってるので、休み中持つのかもすごく心配なもので・・・。

KONI ASAは中古でもいい値段つくよねー。
一度どんなもんか使ってみたいね。

>>562
>休み中持つのか

機械的には持ってないから漏れてるんだが、
お不動様が怖いって意味ならフルード持って歩けばいいじゃんか

>>インナーだけか、ＡＳＳＹ交換か
距離依存だけじゃなく、乗り方やフルード交換頻度にも因るからなんとも言えん。

>>予防整備として他何が必要でしょうか？
古い車に予防整備とか言ってると破産すると思う
個人的には屋根が欲しい。幌じゃなく。
朽ちるボディはどうにもならん

このひと何言ってるんだ？

エアコン入れて走るとエンジンの回転に合わせてヲンヲン言うんだけど何これ

GWに無意味なエンジン空ぶかしw　正体晒してお馬鹿ファミリー　ご苦労さん

いつも思うんだけど、↑こいつって統合失調症？

>>568
状況によるな
どちらが総合失調症なのかの判断は

よっぽど居心地いいんだろうかまうバカがいるから

まあ確かに無意味な空ブカシと思われる様なブカシはアホっぽいし近所迷惑だわな
お互い気おつけようぜ
(^-^)v

なんか突然雨が降ってきたりするから迂闊にオープンで出掛けられないぜ。
電動じゃないし、バケットまで入れてるからササッとは閉められないし。

幌があるだけいいじゃないか

>>572
助手席に長身マッチョでも同乗させとけば徐行中でもokじゃね？

>>572
言うほど降りこまないよ。


走ってるうちはｗ
たいがい不思議な顔をされるけども。
まぁ、路肩にささっと寄せてしめるがよろしいわな。

バケットからノーマルシートに戻そうかと思うほどで。

>>575
確かに走ってると大丈夫ですね。
だけど最近いきなりドザーッと降ってくるパターンが多いもんで。

>>559
へーい。今仕事忙しいので詳細を後日送ります。

ところでみんな、ボンネットを猫に横断されたりしない？
猫対策どうしたら良いもんか…。

とりあえず、
車高を下げて下からのエンジンルームへの侵入を防ぐ。
車体カバーをかける。

ボンネットの上で犬を飼えばいい

NAは犬っぽいのにぬこに好かれる

うちも先月くらいから猫が来るようになったけど、最近は日差しで車が焼けてるので暑過ぎるらしい。

>>534
おれ　トノカバーずっとつけっぱだよ。新車で買って。
だが、たしかに着けてる仲間を見たことがない。
おそレスすまん。

うちの近辺には野良猫がいないからなぁ

>>577
ホームセンターに行ったらイヌネコを寄せ付けない粒状の薬みたいなのが売ってるので、それを車を置いてある周辺にぐるっと切れ目なく撒くとOK。

目が覚めたら雨が降ってた
青空駐車で開けっぱなしのロドスタちゃんびちゃびちゃﾜﾛﾀ

開放的でよろしおすなぁ

灰皿用芳香剤の柑橘系の匂いでもOKだよ。
雨で駄目になりやすいけど。

自虐もいいがキチンと自己管理頼むよ

ちなみに俺も二度ほどあるけどな('A`)

起毛ボディカバーに青シートかぶせている。
風でずれないように青シートから伸ばした紐をタイヤ下に挟むのがコツ。
下がコンクリなので蒸れない。１８年間。

>>558
マットに水掛けたらブレーキフルードだから白濁した水になったんだよね？
マスターから漏った後があるんだから漏れてるんだろうけど。

マスターの状態によってはインナーキットの交換だと
オイル漏れが止まるとは限らないってジッちゃんが言ってた。

バフ掛け
コーティング
サンバイザー撤去
バックランプ交換
ヘッドライトバルブ交換
ポジションランプ交換
マッドガード撤去
タイヤ新調
雨の中開けっぱびちゃびちゃ
洗濯機で回した純正レカロが破れたのをユニクロのパンツで補修
毎日娘とドライブ

濃い連休だったわ、明日から仕事頑張ろう

>毎日娘とドライブ

これだけで十分に勝ち組だ

この連休は、フェンダーのボディ下に回り込んだ所が錆びてたから
錆び取りしてシャシーブラック吹いて…
バンパー外すついでに割れてボロボロのアンダーガードとエアーガイド交換して…
始めるまでは億劫だがやり始めれば細かい所まで気になってくるんだよなぁ…

リフレッシュしていい気分だったが税金の通知が来てまたどんよりだよ！

クラウン並みの税金
妻の私を見る目が痛い

ＮＢロドのフルブッシュ交換で
工賃最安ショップ教えて下さい。

住んでる地域によるがオクでやってくれる業者もある。

アライメントまでとって10万でおつりがくる店があったな今は知らん

安っ・・・やった事ないけど、面倒臭い作業・・・でもないの？

今日の会社帰り
NA3台とニアミスした
黒、白、俺のと同じ濃緑
こんなに見かけることは最近なかったから、ちょっと嬉しかった

>>599
どこの広島県なのさ

>>600
長野県ですが何か

どこの村下かと思ったらNAか

NA3は1.3ﾘｯﾀｰかなとかおもた

>>598

面倒っちゃー面倒だな、普通のサス交換作業に加えること全サスアーム脱着とブッシュ抜き取りと
圧入が加わるわけだから

俺も一度は自分でやったが、次があったとして、10万でアライメントまで取ってくれる店が
あるならおまかせする…気がする、けど、なんだかんだで自分でやりそうだがｗ

>>603

13B搭載のNAﾛﾄﾞｽﾀktkr！

俺REが好きで昔ボンゴとかサニーとかジムニーに13Bをスワップして遊んだんだけど、
お前ら的にはロードスターロータリーってどうなの？
似たような車ではサーキットでBMWのZ3ロータリーを見かけたことあるけど、
さほど面白そうじゃなかったな。（知り合いでもなんでもないけど）

オクでウレタンブッシュ買って持ち込みでショップに任せる。

アライメント調整もしたがおれはこれでトータル10万ですんだ。

俺は個人売買で純正フルブッシュを1万5千円で買い、友人に3万で交換してもらった。
その後、ktsで1万円アライメント。
全部で5万5千円だ。

やたらルームのヒューズ10Aが切れる。
カーステのどっかショートしてるのかしらん？

>>609
ホーンが社外品でリレー入れてないとそこだな。

ルームのヒューズを共用している電装品が
10A×12Vを微妙に超える電力消費をだらだらしてる or 一気に超えたりする事が有るとか
配線分岐コネクターとかが悪戯してる or どっかの配線の被覆が破れかけてるとか

ロドさん（NA8C）最近ダッシュボードがちょうど2krpmくらいで共振してﾊﾟﾘﾊﾟﾘﾊﾟﾘﾊﾟﾘを鳴り続けるｗ
ハンドルの下のトランクレバー左ぐらいをｸﾞｸﾞｯと押し込むと直るんだけど離すと暫くしてまたﾊﾟﾘﾊﾟﾘﾊﾟﾘﾊﾟﾘ
潜りこんでなんかとっかかりを探してタイラップかなんかで引っ張って直せるかしら

オープンだと気分がいい季節だから開けて走ってる事が多いけど
赤信号の先頭で止まってるとかなりの人が訝しげな顔をして見てくる
いいじゃんオープン・・・

トランクレバーじゃねえボンネットだ

麦野さんが住み着いてる

今年の自動車税43400円なり
相変わらず高ぇな

ああ、ホーンはブレーキと一緒だった。
ルームだとするとバッ直レベルの電装品を適当に追加とか？

年2000kmしか乗らんのに43400円・・・

一方、タクシーは9500円なのであった。
>>617つ不服審査申立

車名：E.ROADSTER　￥43,400.-　キタ

さあ明日からデフ交換するぞぉ

FRPのバンパーの塗装がヤバい。
クリアがあちこち剥がれてみっともない。そこの色自体も褪せてる。

剥がれた部分だけ缶スプレーで挑戦してみる予定なんだけど、
逆にみずぼらしくなりそうで怖いな。

部分的な境目を目立たなくするにはボカシ剤なるものを使ったほうがいい？

ウインカーポジションキット只今取付完了

コラたけしっ！いま何時だと思ってんのー！
夜中にガサゴソやって！
早く寝なさい！

>>610
う〜ん残念！それではナイです。
>>611
共用している電装品
なるほど！前オーナーがなんかイロイロやってます。
ヒューズを15Aにしたほうがイイのかな？

>>615
家の人間に振込み頼んだら露骨に嫌な顔された・・・
この額は無いなｗ。趣味に掛けるコストの範疇越えとる

テンロクってのがまた割高感に拍車をかけるるる

>>624
15Aにしたらダメ！ゼッタイ！

>>624
車が全焼して良ければ15A入れてみれば？
つか、その発想になるなら素直にディーラーもってけ。

>>627
>>628
どうもありがとう、デラ行きます。

みんなエキマニとマフラー交換してる？
NBの人は純正がなかなか良いけどNAの人は変えてる人が多そうなイメージだけど

何処の使ってる？

>>630
エキマニはどっかわからないけど、マフラーはタナベ

>>630
代車がコーンズのエキマニ（純正触媒付）＆タコ足付きなんだけどスムーズ過ぎてつまんねｗ
簡単にレブ入るくらい回るんだけど、公道じゃストレスたまる。

エキマニ＝たこ足

>>630
HKSエキマニとK-1マフラー

ちなみに自分のはK1マフラーのみ。
こっちの方がスムーズじゃないけど上でのドッカンな感じが好き。
ただし低音が効き過ぎてうるさい。

エンジンルーム内の熱害対策やその為のメンテを考えると
NB1BPエキマニ流用が気になる今日この頃。＠NA8

>>630
HKSのエキマニと同じくHKSのマフリャー　
エキマニは２代目、７年目毎に交換してるなぁ。

マキシム＋コンマフ。乗ってる分には気持ちいいがたまにうるさいと感じるため今は純正マフラー。

>>630

マフラーは純正→APEXi→柿本改→コーンズ、エキマニは純正→HKS→HKSボルトオンターボ→HKS
HKSエキマニとコーンズマフラーの組み合わせは、うるせぇｗ！の一言。E-ぢゃなきゃ絶対車検とおらねぇｗ

うちもマキシム+コーンズ。
サクラムのマフラーに交換してみたい。

>>630
マキシムエキマニ+Jet'sクラブマン。
中間モリモリでスムーズですげーいい。
でも、倉庫に眠ってるNARニッケイのドッグファイトに戻したくなる。
下、中間スカスカでパワーも出ないけどあの音をまた聞きたいと思う今日この頃。

>>636
バンテージ巻くだけ

スーパーヘッダーに二寸姦
違いはよく分からない

うおーこんなにレスが！みんなのロドさん愛が凄すぎて感動
NA8に乗ってて今はマフラーのみ柿本なんだけどコンマフも使って見たい
と同時にエキマニも変えてみようと思うんだけどHKSとマキシムが人気なのかね
うーんどうしようかな！それよりお金の問題もなんとかしないとだけどさ・・・

>>636
見た目が犠牲になるけどバンテージ（アルミ蒸着繊維みたいな奴）巻いたら？
エンジンルームの見た目なんてそう気にせんでしょ〜

マツダスピード（≒マキシム）を使ってるが、割れる。
割れたところを溶接補強したら別なところが割れた。
もう、次はフジツボにしようと思ってる。

HKSだって割れるのは一緒

みんな排気もいいが吸気と冷却にも気を配ってみては？

コーンズエキマニ＋DK-S
レスポンスは良くなったけどトルクが上がったような感じはしないなぁ
ホントはフジツボのエキマニが欲しかった

エアクリーナーは街乗りでのトルクが落ちたら嫌なので入れていない
やっぱり換えると発進とか気を使うようになるのかな？

ああ、間違えたコーンズのエキマニとマフラーね。
頭痛が痛いわ。

>>648
買った時からパワフロだけど、全然トルクがあって普通に発進できるよ。
アコードのCF4ももってるけど、そっちの方がよっぽどシビア。

キノコ型とか、純正形状でも吸気効率アップを謳ったエアークリーナーって、純正のＥＣＵが
純正のエアークリーナーの吸気量で設計されてるので意味無いって聞いたなぁ(´・ω・｀)
ＥＣＵをそのエアークリーナに合わせてセッティングされてるんなら別だけど。
あまり吸気量が多いと、低い回転域で燃料吹きぱっなしになってカブリ気味になるんだっけ・・・

割れにくい社外エキマニはないんかい？

>>651
何のためにｴｱﾌﾛとO2ｾﾝｻｰがあるのか、少しは勉強しろ

分割方式の為、社外品のエキマニはどれも経年振動劣化で割れやすい

>>636
排気系一式をNB流用

NA6で中古のフジツボを10年使ってるけど割れてない。
ジムカ＆サーキット主体なので、負荷は掛かってると思う。
集合部分をエンジン側に固定するステーがしっかりしてるのと（純正を使う）、蛇腹じゃ
なくて、フレキジョイントなので強いんだと思う。
他のエキマニは使ったことないので、比較はできなけど、固定ステーが無いのはマフ
ラーが振れると、そのままエキマニも振れるので、よくないと思う。

うちのNA6にはHKSエキマニを15年以上装着してるが、トラブルは何も無い

>>651
そりゃecuはセッティングした方が良いに決まってるが、
なんで吸気量が増えるのにカブるの？

つーかIDがHKSっぽくてカッコよす

>>650
CFアコードとかあの辺のホンダMT車の乗りにくさは異常
RACV詰まり気味のヤツは酷い

ロードスターは格別に発進しやすい気がする
またそれが気軽でいい、sr1の非線形も悪くない

>>658
多分、回転数/エアフローセンサの検出値が通常じゃあありえない数値なんで
エンジンを壊さないために燃調をリッチに振ってるんじゃなかったけ・・・かな？
だから、高回転でまわしてるうちはいいんだけど、待ち乗りで低回転で走ってると
カブリ気味でアクセルの応答が悪かったり、エンジンが止まりそうになったりする
んじゃなかったっけ

>>660
>>653

>>630さんは排気系の質問してたのになんか話が発散してるな
ま、だがそれがいいｗ

いろいろやったけど、純粋に効果を感じられたのは、

ボルトオンターボ>>>ROMチューン>>エキマニ≒タコ足≒マフラー≒エアクリ

だったなあ、ぶっちゃけ、後半四つは、どーだ度と自己満だけだったｗ
まあ、どーだ度も自己満も、クルマいぢりには重要なファクターだと思うんでそれはそれでありだと思うけどね

>>662
エキマニとタコ足は同じものなのですが何をどう間違ってるんだ？

ぽん付けターボが効果あるのはそりゃわかってるさ〜〜〜
NAがいいんだよ！

NAだけに

ごめん、エキマニとタコ足がだぶってたorz

>>663

申し訳ないorz

>>664

うん、そうなんだよね、だから結局俺も下ろした > ボルトオンターボ
でも楽しかったよー、要するに今欧州車に流行ってるハイコンプでロープレッシャーな
ターボだったから

確かにNA#C*でターボって意味不明だよね、NBの「ロードスター・クーペ」並にｗ

4スロ入れてみたいでござる

4スロ憧れるわ。
誰かやった人いない？
是非、インプレを。

今から税金納付しに行ってきます！

俺のは4-1タナベのメダリオン
15年大丈夫だ
レスポンスが良くアクセルによく追従する
ただ純正マフラーとの上の伸びが抑えられる感がするので4-2-1の方がバランスはいいんじゃないかな
マフラー交換すると上は大丈夫なんだけど下のトルクが付かない

マフラー換えたら露骨に低速トルク無くなった気がする
抜け重視でもないのに…ノーマルマフラーの偉大さ

>>671
ノーマルマフラーは細いからな、排気量が少ない時には排気慣性効果がいいんだよ

ユメックスのやつは太いよー

ベタ踏みや高回転も多用するならビッグスロットルも面白いんだけどね。

>>674
はあ？
ば〜ぁ〜かぁ！

ガキみたいなレスすんなよｗ

最近車の下からガラガラ音が出るようになった。クラッチ切るとならなくなるんだけど
ミッションなのかな？

蛇だろJK

>>677
クラッチレリーズのグリス切れ

少しは過去スレ調べろや

原因は分からんが話の種に読んでみても良いんじゃないかな。

ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/4207074.html

ミッションの歯打ち音じゃね

ケロちゃんがうがいしてるよ

そういやヒンジ部の所にクレ556かけたらパワーウィンドウもスムーズになった気がする
おまいらお勧め

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

CRCは(アカン)

>>646
マキシムは集合部が割れた。溶接が薄かった。
クレーム対処していた。過去スレにもあったが。

>>677
ドライブシャフトのジョイント辺りもあやしいが
ガラガラジャージャーいってるのはレリーズベアリングのこともある

>>686
溶接が薄いってのは技術力だけど一般ユースだからなぁ

溶接部分が割れて近所の鉄工所で直してもらった時
「ぶ厚く溶接して下さい」と頼んだら
「ステンレス板の内側と外側の温度差が大きくなって余計に割れやすくなる」と言われた

>>689
ほぉ

マフラー補修は原付バイクの時に経験したけど
結構大変なもんだよ

ガラガラガラガラ・シャー
http://www.youtube.com/watch?v=SLih8cfP_F4

↑せっかくのキヨシロ途切れ途切れで、まさしく満足できねだた。
ほんとのことは言えねぇ、言えばコロサレル

熱湯を注いだガラスのコップが割れるのと同じ理屈なのか…

>>692からストーンズのライブ動画に飛んでいろいろ回ってたら小一時間たってた。
なんでロードスターが好きかって、オールドブリテッシュなスタイルが好き。
かといって旧車乗るほど時間も手間も金も持て余してないので
国産の技術でブリテッシュスタイルを現代（20年前w）に蘇らせた
ロードスターに乗らずして何に乗るのかと…。
同じような理由でバイクはWだったり。
まぁ雰囲気に酔っていると言われればそれまでだが…。

おっさんの独り言です。チラ裏スマソ。

ここはおまえの

渋カジでキメたナウいヤングに向けて出した車に対して何を言うか

ちょっとジュリアナ行ってくる

オクになんか見たこと無い怪しい幌が出てるなぁ
大丈夫なんかあれｗ

>>699
これか？
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h164338577

発送7月で追い金必要って、がっつり違反商品

昔オリジナルの軽量ハードトップ作ってた人が似たような感じで出品してなかったっけ？

>>700
違反申告した

>>701
あったね
あれは4点のロールバーに引っ掛ける構造だったが

ダッサ…

ダサいかどうかはわからんけど、風切り音でないのかな

車外品でもっと安くてまともな幌がたくさん売られているのに買うやついるのか？

おお、こういうの欲しかったんよ。ジムニーの簡易幌みたいなってやつ？
昔、みんカラとかバルケッタって所でも見たけど今は売ってなさげ。
幌撤去の常時ハードトップの俺みたいな奴に需要あるんちがうかな。
ただちょっと高いな(;´д｀)

キャンプ用のタープか！ w

幌は重い！と思ってるサーキット派にもいいかもな
幌骨なさそうだし

エリーゼやスーパー7の幌というか布蓋にデザイン似せてるのかな
なにか無理が有って余り格好よろしく思えないのと、皺よりとか多そう
シート倒し最後までは不可とか、シートスライドが最後部まで下がらないとか有りそうだな
俺はNBガラス幌等の純正かアメリカ製の互換品で良いや

俺はNAだけどNBの幌骨組み込んで電熱なしのNBガラス幌積んでる
これは俺の個人的な好みだろうけど幌はクロスじゃないほうがロドスタっぽくて好き

黒のクロス幌つけてるのをたまに見かけるけど
茶色く日焼けしてるの見るとやっぱりビニールでいいやと思ってしまう

業者の自演入りました

頑なにクロスにしろってのが居座ってるからな…まあ好きにすればいいよ

白とかもあるんだね。
汚れとか酷そうw

ビキニトップなのにそれを殺すようなデザインｗ

俺も去年幌張り替える時に「一度はクロス」と思ったけどね
「青空ですか？」
「青空です」
「ビニールですね。ガレージならクロスでもいいんですけど」
クロスは耐久性がないので洗車も大変と。ビニールはロードスターに最適な素材と

クロスといってもアクリル繊維だから、耐久性あるよ

白幌はビニールしか設定ないのはやっぱり汚れのせいだろうねｗ
つーか、ビニール幌ならワックスとかガラス系のコーティング剤
で何とかなりそうな気がするんですが…ダメなの？　＠布幌乗り

>>718
そうだね。衣類のジャージみたいなものだからな。

紫外線の影響はいずれにしろ受けるわけだし、好きなものを選んで気分良く乗れば良い。

この幌って　エマージェンシー用とかなんとかって感じで
アメリカかなんかで売ってたぶんじゃなかろうか。

みんな燃費どんなもん？
俺のNA8（首都圏街乗りｵﾝﾘｰ）は7km/Lくらい・・・
ｻｽ・ｴｷﾏﾆ・ｷｬﾀﾗｲ・ﾏﾌﾗが社外

街乗りなら10・15ﾓｰﾄﾞの七割もいけば良い方

おれのNA6は街乗り13-15km/L、田舎の遠乗りで15-17km/L。
エンジン改造してあるけど、逆に燃費は良くなった。ｗｗｗ

遠乗り15-17で街乗り13-15も出る？
>>722のロドでも巡航なら10-12で走る

・・・そうか、排気弄ってるせいか・・・
低速トルクが落ちちゃったもんなぁ
ガスにニトロメタンでも入れちゃおうかしら

>>725
おれのも、エンジン、吸気（フィルター周り）、たこ足、スポーツ触媒、スポーツマフラーだよ
パワー1.5倍、燃費もなぜか1.5倍w

消える前の蝋燭はひときわ輝くという…

ほぼノーマルのNA6で田舎町乗り12km前後

NA6CE街乗り9km/L越えたことない

NA6初期の当時、ノーマルで13-15だった記憶がある。
今はNA8Sr.2でキノコ、タコ足、キャタ、195/55-15だが12-14位。

NA6のカタログ燃費は10.2km/Lくらいじゃなかったっけ？

>>731
確か10モードで12km/Lだったような

10モードで12.2km/Lでございました

10前後だなあ　吸排気いじり

燃費なんて気にしたことない

NA6で春〜秋だと12〜13km/L
厳冬期だと8〜10km/Lだ

>>729
同じく…
12km以上超えてる人は医者に見てもらった方がいい

M2豆腐屋だが、都心部のみで12Km/l前後はいくなぁ。
但しファイナルが低めなので、高速ゆっくりや北海道田舎でも15Km位までしか伸びない。

14.5行くんだが…　マキシムエキマニ入れてるぐらい。残り純正

>>738
何が豆腐屋だ。
仁廚は失せろよ。

1028のことか？
だとしたらわかりにくいね

>>737
だよな常時2ケタってどっかおかしいわ

下り坂ばかり走っていたら15kmぐらい走るんじゃね？

ＣＰＵ、カム、排気全部いじり
街乗り７ｋｍ
高速１５ｋｍ
個体差ですかね　昔はリッター８０円台で「南アル○スの天然水より安いわ」と笑ってた時期もあった

NA6ベース車　街乗りばかり3年間　11.7km/l
10年前、毎週、早朝箱根行きで　9.7km/l

>>744
ドライバーの個体差かもよ！（体重）

この車で燃費を気にする時代がくるとはなぁ・・・

「燃料フィルターが詰まり気味になると燃費が良くなる」なんて
聞いたことがあるけど…どうなんだろうねぇ。

個人的には燃費は気にしてないわ。NAにハイオク入れてるくらいだしｗ

NA6 エンジンバランス取り、スーチャ170ps、サブコン制御
首都圏在住
町乗り7割、高速3割でで8〜9
夏だと7
高速主体だと11かな。

流れぶった切って申し訳ないですが、質問です。

ドアを閉めると勝手にドアロックすることがあるのですが、普通は起こりませんか？
買って1ヶ月ですが、このおかげで2回もキー閉じ込みしました。エンジンかけっぱで
ドア閉めたらロックしてる…orz

確かNA6CEは集中ドアロックがないところを後付けしてるので、それの調子が悪いのかも
しれません。皆さんはいかがですか？

聞いたことないな
後付けのがあやすい

自分で答え書いてね？

まんず、ドアノブをあげながらしめるとロックするって知っているのか？
ってのが知りたし。

集中ドアロックは知らネ。

俺は財布の小銭入れにスペアキー入れてあるは（鍵屋で小さく削ってもらったもの）

NA6 現在21万ｷﾛだけど、13万ｷﾛの頃ドアロックが中途半端な位置までしか戻らなくなって、キー解除できなくなった事があった。
助手席側から乗り込んで内側からは解除できたな。
その時はたしかロックのリンケージのピンが折れていたような気がする。

例のバネが無かったりしてね？

例のばねがないと、もう、「開かない」から。
トリガー引けないんだもの。

>>751-752
普通は起こりませんか。やっぱり後付けのが怪しいですね。

>>753
それは知っています。
しかしドアロックはドアノブに触らず普通に閉めただけでも発動します。

>>754
スペアキーを携帯必須ですね…。メイン1本、財布に1本、家にマスター保管で1本…

>>757 　
オレのも中古で買った時に後付のリモコンがついてたのよ。
それがえらく不調で 買ったトコに持って行ってもよくわからないとかいう始末。
で、ある日、ふと見てみたら例のバネが無かったのさ。
リモコンのロッドなんかの摩擦力だけで運良くドアが開いていたというアホな状態だったみたい。

>>758
ホームセンターでそれっぽいバネ流用してからは問題が出てないので、参考までに。

例のって「タイタンのバネ」か

いつもオープンで停めてる。
スペアは２本。財布と自宅（トランクの開かないやつ）

多分後付けのアクチュエータあたりだろうね。配線そのままで新品に変えればよろし。

例のタイタンのバネはディーラーで買った。
高いもんじゃないから、お守り代わりに持ってるとよろし。

>>759
まじｄ
そういう状態にもなるのね。
参考になったわ。
ありがとん。

>>758
それは失礼しました。。。
小人が気まぐれで動かしてるんかな

市バスに乗ってたら、坂の途中のDで、赤HT付きNA6が39ﾏﾝだった。
色あせ無し。屋根付きもよろしいなぁ。

エアコン効いて錆が無いなら欲しい

2年前コンプレッサーだけ取り替えたけど今は殆ど効かなくなったな
多分隙間から抜けてるわ
夏は乗らない

やっぱ20万くらい掛けて直さないとダメなのかねぇ

>>769
ホースとか部品があるうちに直した方がいいと思うよ
いずれ欠品になると特注しないといけないだろうし

うちのNA6のR12エアコンを２年くらい前に一式新品に入れ替えたよ
２０万くらいかかった

>766
そのDとはもしかして近所にサッカー場があって向かいに自動車学校があるんじゃないか？ｗ

タイタンのバネ、すっかり忘れてたわ。
症状が出てからだとドアの内張りを外すのが
めんどそうだから近々取り替えておくとするか。

>>766
その店で、こないだ別のＮＡ買ったw

>>772
ぴんぽーん

>>774
あの店はユーノスDだったから、いろいろ出るんだね。
排気系の異音やホイールの異音、見つけて直してもらった事あり。

おまいらもあの店で買った口かｗ
面倒見はいいしね

>>777
ユーノス天だった頃、新車で買ったんだ。w
車検終わったNA6を受け取っている時、NCを見に来たお客さんがいたのよ。
そのお客さんに、営業さんが「NAでも、ずっとこうして整備にきていた
だいてます」って言ってた。　　私もNA,NCそのカポーと一緒に見比べたね。 男のほうが「NAほしー」って騒ぎ出して面白かった。
>>NCになったようだったが。w　　

1年点検のついでにシフトレバー関連の部品交換とオイル交換（補充？）してきた
　部品代　\6,580
　工　賃　\3,864

シフトノブ下からの異音は解消したようだ　

キャリパー塗装してきた！
暑かった・・・

>>779
部品の内容についてくわしく！

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1337416782241.jpg
写真わすれた

>>782
黒NAに赤キャリパーか、いいね

iPod touchを付けて車載カメラにしたくなった
誰か巧く固定出来るアタッチメント知らない？
セリアがダイソーで売ってそうなものが欲しいんだけど

>>784
両方買ってね
http://item.rakuten.co.jp/creer/carmate-me6/
http://item.rakuten.co.jp/creer/carmate-me8/

>>785
結構するもんだな
考えときます

>>781
つ ttp://imepic.jp/20120519/803300

ロードスターってNAからNCまで全部指定空気圧1.8だよね？
ちょっと低すぎない？

それで十分高すぎると今度は乗り心地が犠牲になるぞ

そりゃふわっふわになるまで入れろってワケじゃないけどさ・・・

2.2と2.0と1.8で燃費計ってみようかなぁ

燃費なら空気圧高い方が転がり抵抗が減って良くなる。
ウェットなら空気圧高い方が面圧が高くなってグリップが良くなる。
乗り心地なら適正空気圧がいい。空気圧が高いと固い乗り心地になる。

1週間に1回エアゲージで1.8を保ってるけど
どうも両サイドからタイヤが減ってってるんだよね
両サイドだからキャンバーじゃないとは思うんだが
まぁ適正にしとくのが無難かね
今までずっとそうしてきたしな・・・

今日関東は洗車日和だったからﾋﾟｶﾋﾟｶにしてあげたよ
サイドウィンドウとミラーとバックスクリーンの親水コートもやり直した！

17インチで空気圧1.8とか凄いな。

でもこの前カーセンサーでオイル交換したら2.3kgに調整しやがったんだよな
これってどうすんだよ！ｗ

抜きたいなら抜けばよろし

最大固定機能つきエアゲージあればリセットボタン押しっぱなしで空気抜けてく

「高速道路を走る時は空気圧を10パー程高くするのじゃ」って
じっちゃんに言われてから常時2.0キロにしてる。

日本初の高速道路が1963年開通だから
もう普通にありがちな話だよな…＞じっちゃんに言われて

>>794
とりあえず多めに入れときゃいいかってのはよくある話
気の効いた店ならちゃんとしてくれるだろうが仕方ない
もっとも文句いってる間にそんくらい自分でやれるだろ

おれ純正14インチの時は2.4キロにしてる。
燃費やスタート時、加速時のスムーズ感は良くなるしパンクや片減りもないので気に入ってる。

中華タイヤだけど2.5位入れないと腰砕け感が強い。

そんなに試したのか？

空気圧高すぎると高速の継ぎ目でぽんぽん跳ねない？
だからいつも2.0にしてる

純正14インチだけど　フロント2.0　リア2.1　にしてるな〜
指定の1.8はちょっと燃費が・・・2.0くらいならふわふわにはならないし

>>802
純正ビルシュタイン使ってない？

車検でリヤキャリパーのピストンが死亡していると言われた。
リヤのピストンは部品で出ないので、キャリパーのＡｓｓｙ交換しかないという。
自分でググってみても、フロントはマルハで買えるようだが
リヤは見つけられんかった。
同じような目にあった人いる？

参考までに教えてください。m(._.)m

>>804
整備系のブログなんか読むに結構あるある
概ね、ピストンシール死亡等でピストン錆びる+シリンダーも錆びる＞固着
予防は、シールの定期交換かコマメな点検清掃グリスアップ整備みたい

assyと言っても、キャリパサポートまで買う必要は無いので注意

オク等で中古を買い揃えてオーバーホールする手もあるが…
その中古の程度がかわからないからねぇ。

キャリパーピストンのダストブーツをめくって、
ブレーキパーツ用のスプレーグリスを入れておけば
固着するほどは錆び付かないと思う。
ファイヤーさんトコのアルファロメオもやっていたっけ。

おれは業者に中古パーツ取ってもらって
整備士に手伝ってもらいながら自分で交換した

ヤフオクで部品探そうと思ったけど
オクの物だと現物見てみないと使えるかわからないけど、
業販の中古だと確実にポン付けできるって言うんで
時間も無かったからちょっと割高だったけどそっちで買った

>>805-807
レスさんきゅうです。

とりあえず今回は死亡した方をＡｓｓｙにして
反対側はオーバーホールしてもらうことにしますた。
以後、自分でも小まめに見るようにします(-_-;)

車検13万だった。
このあと自動車税に任意保険入れて
あとブレーキOHにタイベル・ウオポン交換だorz

NA8にNA6の固定アンテナベースってポン付け出来ますか？

>>810
おkそれでテンロク前期ルックにしてる

NA8CSr2乗ってる人ECUどうしてる？
純正？Sr1流用？純正+サブコン？フルコン？

中々程度のいいNA8が手に入ったから弄りたいんだけど
ｴｱｸﾘｲﾝﾃｰｸからｴｷﾏﾆﾏﾌﾗｰまで給排気ごっそり変えたらECUも変えないとだめだよねぇ・・・
50万コースか・・・

8bitのECUなら自前で書き換えできるんだけど・・・

>>812 ストリートならECU弄らなくてもいいんじゃね？少しでもコダワりたいならSr1流用でよいかと。エンジン中身やってないなら。
職場ＰＣから書けねぇから携帯で失礼。

うちのロードスターがアルファロメオになるって本当？

>>811
どもです。
オートアンテナが故障したとかではないのですが、私もマニュアルアンテナの姿の方が好きなので。

長いラジコンみたいなアンテナ付いてて格好良かったけど、
へし折られそうだから外して部屋で保管してる
ラジオも聞かないし今は3センチくらいの短いアンテナ付けてる

電動アンテナのラジオきいてて
エンストした時が切なさといったら…
CDからラジオに変えた時も一々ウィーンってするので
自分はラジコンアンテナに変えちゃったよ

ラジコンアンテナはトランクにいれっぱなしだけど
多分カーカバーのせいでアンテナ基部の塗装が擦れて剥げてきてる

グロメットつけとくといいよ
電機屋で適当なサイズ買ってきてはめとくだけ
水は入ってくるが。

グロテスクなヘルメットですね　わかります。

>>818
青空なのかな？
カバーってボディにスリキズとかも付けそうで1回もかけた事ないや


純正交換タイプのエアクリってブリッツとHKSだとブリッツの方がいいかな
HKSの奴、あんまり集塵力ないらしい・・・
他に出してるとこ見当たらないし

キノコはやーよ

エアクリは純正、最強！！

それより軽井沢、行きましょうよ

純正でいっか〜

軽井沢、ｲｲﾈ！

>>815
アンテナベースは NA01 66 A3XA を買いなよ〜
ステーが長いタイプ（オートアンテナからの交換にはこれ）

バネ純正のままでKYBのSRスペシャルに替えたんだけど、
なんだかすごくピョンピョン跳ねる感じで気持ち悪い。
こんなものなの？と聞いても仕方ないが一応聞いてみるw

新品？

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
マツダ、フィアットと協業プログラムを発表…ロードスターベースのアルファロメオ誕生へ！
http://response.jp/article/2012/05/23/174862.html

>>825
最初５０００ｋｍくらいちょい硬い。それ以降柔らかくなるよ。

シールのフリクションとかじゃね、徐々に馴染んでってそのうち良く動くようになると思うよ

>>827
他スレでも指摘されてるけど、一日以上遅いｗ

海外と兄弟車作ると日本バージョンは絞りカスのような魅力のないクルマが出来てくることが多い。
とっても不安。

もうどうせNA捨てれないので、どうでもいいような気持半分

21万km走行の愛車H4-NA6CE、かなりくたびれてきたので、悩んだ末リビルトのエンジンとミッションに交換することにしたよ。
ショックは昔一度交換しているが、この際足回りもやってしまおう。
どこまでやるかは費用と相談だが、やりすぎるとデミオ新車分くらい出てしまう。

>>825
自分も替えようか悩んでるので
参考にいっしょに変えたパーツと
工賃いくらくらいだったか教えて欲しいです

ごく一般的に・・・
交換工賃は3万前後
アライメント調整もそれ位
パーツは通販辺りが最安
予算があればお好みでNBアッパーに
あとはついでにボールジョイント部分の交換くらいか
別に取り立てて聞くことなんてないんじゃないのか？

アライメントは１〜５万円くらいだねぇ

工賃なんて店で多少変わるからなあ
やって貰おうとしてる店で聞くべきだよ

>>835-837
どもです
ショック以外のパーツも交換するのと
安い車高調入れるのと
どっちがお買い得かなぁと思ってきいてみました

>>771
>うちのNA6のR12エアコンを２年くらい前に一式新品に入れ替えたよ

最近、ガレージに寝かせていたロードスター３年ぶりに車検通して、復活させた。
楽しいのだが、コンプレッサー焼き付いていて、エアコンが駄目。
ディーラーで、中古のコンプレッサーの交換をお願いしたら、この車はガスもないから修理不可能って言われた。

これって本当の話かな？エアコンの修理

>>839
去年デンソーの支店に持ち込んで修理してもらったよ
一度電話して修理できるか聞いてみたら？

ガスはオクで買って持ち込んだけど、気持ちよく対応してもらえた
漏れチェック用も含めて250g×4缶用意すれば大丈夫だと思う
修理後の効きはもちろんバッチリで、快適に過ごしてる

エアコンなんて捨てちゃえばいいのよ
贅沢は敵だよ！

R12の代替ガスを使ってる人いる？
どんな感じ？

>>825
純正ビルからKYBのSRに換えた口だけど、逆で、街乗りは快適になったけど
峠じゃビシっとした感じが無くなってこんなもんかって感じだった。
新車から17年乗ってて、ずっと乗り続けるつもりだったけど、譲って欲しい
って人が熱心に何度も来るので根負けして譲っちゃいました。
マツダは大好きなメーカーなので今はNDに期待して貯金してます。

最近休みの日にボンネット開けてゴソゴソやってると
おっさんに話しかけられることがある
以前はそんなことなかったのでなんか面白い
と会社の人に話したら「もう骨董品だからねｗ」と笑われた

以下話しかけてきたおっさんが言った面白い発言（それぞれ別の人）
1「いいエンジンですね〜」
2「昔憧れててねえ、これはロータリー？」

「外車ですか？」はたまに聞かれる
「マツダですよ」と言った後の相手のガッカリ顔はいつものこと

>>842
色々売られてるが信頼性が保証されてるものってあるのかな？
漏れ直して補充するならオクでR12買って入れた方が確実かと

>>839
デンソーに持ち込んだらやってくれるとおもうけど。
なんならレトロフィットやってくれる。
R134aとか言うガスだっけ？

まぁ、ここにも紹介してあるし。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/ac134a/ac134a.html

うちのん(H4-NA6)はこれでレトロフィットして以降特に困ってない。

>>845
ありすぎて困るｗ

>>845
コスモスポーツ辺りに乗ってるってのなら、それでもドヤ顔できるんだけどな…ｗ＞いや、マツダですよ

トライアンフのTR7とかオペル・GTのような
クルマ好きにもイマイチ知られていないカッコいいクルマ…という域に達しつつあるなｗ

最近した会話
「これ、なんていう名前のクルマですか！？」
「ユーノスロードスターです」
「へぇ〜、かっこいいですね！どこの国のクルマですか？」
「マツダですよ」
「え！！マツダでこんなクルマ出してたんですか！？」
「はい、もう２０年前のですけどね」
「へーー！！」

>>850
私も、ほぼ同じ会話をしたことがあります。2回も！　年数のところを
入れ替えただけなんです。

>>839

去年コンプレッサ逝かれて、近所の電装屋でリビルドしてもらった。
んで、コンプレッサ外すんでR12全抜きしたのをいい機会と、前にデンソーから
買っておいたレトロフィットキット(R12→R134a)を付けてR134aを入れてもらって、
普通に復活したよ。

配管もあちこち逝かれてるだろうとは想定してたけど、くそたけーR12でトラブルシュート
するよりもとっととR134a化してからトラブルシュートした方がいいだろうと配管は見切りで
やったけど、幸い配管からの顕著な漏れは無かった。あ、ぶっといゴムホース二本(確か
コンデンサの出入りのホース)は新品に交換したけど。

840さんも言うとおり、一度近所の電装屋かデンソーの支店に聞いてみたら？

亀レスになってすんまそん。
KYBは新品でした。落ち着くようで安心しました。各位、ありがとう。

>>838
自分は特段こだわりなかったので、ショックのみ交換しました。
車高下げたいならば、サスキットのほうがいいかも。ダウンサスは糞だし。
お財布事情と、足回りへのこだわり具合で決められるとよいかと。

>>854
ども、ありがとうございます
悩んでいるうちがけっこう楽しいので
しばらく考えてニヤニヤしようと思います

ｴﾝｹｲ92買ったどーーーーーー！

ぶつけてもうた
フロントバンパーだけですんでまだ良かったが修理に4万か・・・
( ；∀；)

みんな頑張ってるなぁ・・・

昔と違い、ネットでの情報収集のおかげで、壊れる箇所が事前に分かり
20年目を迎えるＮＡとも上手くやってきた

でもさ・・・ここから先はどうなるの？
25年超のクルマなんて乗ったことないから、さすがに心配になる

30年目が近づいてきたらドコが壊れるんだろ・・・
足回りとかプロペラシャフトとかデフケースとか、新品部品が買えなくなっても何とかなるの？

大抵は誰かが先に治してる
ボロ車スレから見ればまだヒヨッコ
ｺﾞﾙｧ

>>858
＞足回りとかプロペラシャフトとかデフケースとか、新品部品が買えなくなっても何とかなるの？

こんなに売れた車だと中古部品が、ざくざくだから絶版になっても楽だよ。それにまだまだ走っ
てる個体が多い＆NBにも共通パーツが多いから、まだ部品は出るだろうね。
未だにボディパーツからショートパーツまで新品出るんだから、世界で売れたNAはまだまだパ
ーツの需要が多いんだと思うよ。

海の向こうにミアータマニアがゴマンといるさたぶん
このままクルマ界のZ（ｶﾜｻｷな）になるのさ

ところで、芦屋さんのホームページを見たんだが平成１年車のマフラーは音違うのか？

初期物だけ違うんだとさ

20年落ちってたいした事だと思うけど
実際余所で旧車ぶるにはまだまだ先輩が多いしでも新しい訳でもないし
すっごい中途半端な立ち位置だからまだまだ大丈夫でしょう
今後はやる気とカネ次第だね
あと新型の具合かｗ

>>858
参考ね。
走る基本要素に影響は無かったけど、内装が色あせてきました。

28年間12万キロ　コスモ・ロータリー・ターボに乗ってました。
20年過ぎると、プラスチック成型内装が割れてきました。
それと合成生地の起毛シートが、ストーン・ウォッシュ風になりワイン
カラーがワイン灰色に。
メイン、ブレーキ、サイドマーカの各電球が暗くなる
　　　＜ガラス内面が鏡面メッキ状でした。
ロータリー・エンジン　なんともなし。
ブレーキ　　7万キロ毎パッド交換でなんともなし。
変速ギヤ　なんともなし
くらっち　7万キロ毎に交換でなんともなし
デフ　音が大きくなった
サス　10万キロで右リヤ・ショックにオイル漏れで交換
エアコン　7万キロでガス漏れ。　回しすぎらしい。

>>861
いやいや、そこはダッツンZカーでいいだろ。

>>863
�d
ググったら動画があった

すいません。詳しい方教えて下さい。
当方１．８Ｌ　シリーズ１．５に乗る者です。
マフラーの件で、パイプは純正と同じ径、またはほぼ近いもの、
音量も純正並みに静かなものはどのような商品がありますでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>867
純正でよくね？

>>867
じゃあ、ノーマルマフラーでいいんじゃない？

>>868さん　ありがとうございます。
今現在純正なのですが、痛んで来たので交換しようと考えています。
純正以外に選択肢があるかなーと思いまして。
過去に社外品を装着しておりましたが、純正マフラーが私の使い方・環境に
合って気に入っております。
テールエンドのみ僅かに太く見栄えが良いのがないかなーと思ったり・・

純正＋マフラーカッター

>>869さん
>>871さん　ありがとうございます。

>>870
純正は隔壁式だから錆以外は痛みは発生しないと思う。
錆ならボンスターで落とせる。
http://www.youtube.com/watch?v=H9ehAR-LwlA
http://www.youtube.com/watch?v=myzeO1flBRI

>>862
2年式とは明らかに違うよ。

マツスピ(細い方)でいいんじゃない？
ただしオンボロ純正の時より静かになってしまった・・・

>>873さん
親切に色々ありがとうございます。
この前、バックしていてテールエンドを歩道の縁石にぶつけてしまい、
少しだけエンド○の部分が歪んだのです(ほんの少しだけど)
今迄ピカールしか使った事がありませんでしたが、ボンスターも良さそうですね。
情報ありがとうございます。
>>875さん　ありがとうございます。
もう新品では手に入らないようですね・・

>>876
その程度で捨てるなんてもったいない。

歪んだところをでかいモンキーで挟んで
グニグニ・少し動かしてグニグニ・少し動かして…とやれば
ほとんど目立たないレベルまで直るよ。

傷が付いたなら、金属用ヤスリで均して耐水ペーパー→コンパウンドでキレイになる。

>>876
NA8の純正品ならそこそこ綺麗な触媒とマフラー余ってるよ＠関東
エキマニは捨てちゃったけど

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　ねんがんの元年マフラーをてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´　 　 　 　 `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／

先日ここで相談した者ですが
NBのフルブッシュ交換を検討しています。
都内近郊で以下の費用に近いショップありませんか？

http://www.geocities.jp/toracingfactory/maitenance/004.html

ゆめっくすの元年マフラーいいおとするよー

中古で買った時から付いてた純正マフラーのテールパイプが
タイコの付け根から腐って落ちた俺参上！

駐車していた環境が悪かったのか、外して保管していた場所が悪かったのか…

でも元年マフラーって外観で見分けつくの？ソレ以降もyumex製でしょ
あと関係ないがマツスピの黒いのはyumex製だった(別パーツのプレート貼付)

>>880
相場がどうなんだかググッてみたが12万超えるのか。
自分でやるのが一番だと思うよ。面倒なだけで難しい事はないから。

地面＋やる気＋広い心があるなら手伝うよ＠埼玉西部

ブッシュはヤフオクでセットのものを買えば安い。

ヤフオクで交換作業を出品している業者があるから捜すといいよ。
ついで作業にサス交換もすればサスの工賃はタダになるかも。

>>880
この値段はかなり破格。
最低５万ぐらいは覚悟しておくほうが。

工賃が安いから頼もうと思うと持込ブッシュは工賃が上がるという罠があったりする。

こんなとこでグダグダやってないで軽井沢来いや

軽井沢まで来て２ｃｈすんな

12万のマツスピタイプブッシュ交換やったな
結局合わずに3ヶ月に元に戻したからありゃやんなきゃ良かった
想像よりキツイので変えようと思う人は覚悟する事
普通のを交換なら仕方ないけど

>>890
ああ、オレの友人と同じだな。
どこかのメーカー（忘れた）の強化ブッシュに変えて半年で、もっと柔らかいのに
また変えてた。
街乗りは純正最適。

軽井沢めんどくさ。
台場辺りでやれば行ける。

おれはオクのウレタンブッシュセットに変えた。
オレンジ色のポリウレタンってやつで純正と硬さはそれほど変わらない。
安いし耐久性も高いらしいので満足している。

>>891
タイヤの切れ角がよーく分かるので面白いっちゃ面白いんだよな
ただ長距離走りたくなくなるｗ

今からNA8C買うなら、いくらぐらい出せば信用できますか？

100万

７０くらいじゃね？

一昨年だけど
95年式・車庫保管・走行1万6千ｷﾛ・サスOH・ミッションOH・エンジンOH・オールペン・消耗部品全交換・幌骨交換・幌NBガラス新品・新品社外アルミホイール
のNA8を175万で買った

売約から納車まで2ヵ月半かかった

車庫保管でなぜ丸塗りされてるんだろう

>>890
交換に12万、で３ヶ月後に戻しでいくら？
金もってんなぁ

>>899
色を変えたのだ

>>890-891

マツスピブッシュって、22個中8個位でなかった？そんなに大差無かった気がするけど…

>>899
そんなこと言い出せば、1万6千キロで、なんでサス、エンジン、MTの
オーバーホールが必要なんだ？どれ一つとっても信憑性がない

本人が必要ならそれで良し。オレにはまったく必要ないけどね。

うむ。メーター戻しというやつではないだろうか
しかしその車も明日下取りにだせば泣ける値段をつけられるのだ

>>902
昔は全種類出てたはず

エンジンマウントも強化よりノーマルのがいいぞ

みんな何かと交換したりしたがるけど純正だって考えを錬りに練って作られてるんだから良い物なんだぜ

>>893
ウレタンブッシュは通常ウレタンと金属のカラーが分離していて、金属のカラーが
フリーで動く構造。
オクの製品がどんなもんか知らんが、カラーが動くタイプなら定期的にグリスアッ
プをしないとすぐガタが出てダメになる。基本、ゴムより寿命は超短い。

>>909
カラーが動くの？あれだけ叩き込むものが回るとは思えないけど。
ブツが違うのかな？当方prothane製。

新車の乗り心地をもう一度味わいたいなぁ

ウレタンブッシュもいろいろあるが、どれも純正よりも長寿命をうたっている。
おれも910の言うようにあれだけガッチリ装着されていて素材も劣化しにくいものが
寿命が超短いとは思えない。
909は安い不良品みたいなのを買ったのかな？

ウレタンはきっちりメンテしないと駄目。。
ひび割れで崩壊したりとかそんな感じなので乗りっぱなしが基本ならジワジワ来るゴムの方が長寿命。

ウレタンなんて３年も使ったら削れてボロボロ。
純正ゴムは５年使ってもまだ大丈夫。
だそうだ。

>>910
昔の競技用がそうなんだ。prothaneでググってみたら、これはちょっと違うみたいだね。いつのまにか
色々進歩してるんだな。不学で申し訳ない。

昔のは、ピロが禁止されている競技で、ピロの代替として硬いウレタンの中子のパイプがくるくる動く構
造のがあったのです。動くのでフリクションゼロ、性能はピロと同じだけど、ウレタンがすぐ削れるので、
寿命が短かった。
今でもトーコンキャンセラーでグリス塗れとか言ってるのは、中子が動く仕組みのはず。


で、prothaneの乗り味はどうですか？興味あり。

ウレタンブッシュが純正より長寿命だ？そんな物デマじゃねーの？
某有名ＲＳショップ製のなんて3万キロで砕け散ったぞ。
まあ、そこの店は5年が寿命の目安だと言ってたけどね。

おれが買ったポリウレタンのオレンジのブッシュの場合。
一般的にウレタンブッシュはゴム硬度95くらいなのにさわった感じは純正と変わらないくらい柔らかく、しなやかだった。
おれも今のは昔のものより改良されていると思う。

>>915
910だけど、心なしか硬い気がする。
と言っても10年前に純正新品に替えたときとの比較だがw

仮に寿命が短いにしても、交換作業の簡単さは魅力。
また替えればいいやと割り切ってます。

>>916
ショップが出してたウレタンブッシュって、かなり硬い樹脂みたいなヤツだよね。
USモノの最近のウレタンは、手でプニってなる感じで柔らかいよ。
と、ウレタンステマ。

俺は闘魂ブッシュだけ、ｶﾝｶﾞﾙｰ国のSUPERPROのウレタンにしたな
金属製のカラーなんて入ってなかったけど、プーラーではびくとも入らず、
知り合いのショップに持ってってプレスで圧入してもらった

ちなみに効果はよくわかんねw、乗り心地への悪化は無かったし、なんとなーく、
コーナーリングのフィーリングはよくなったかもだけど所詮プラシーボかも、な感じ

減速時にはタイヤが後ろに引っ張られるからブッシュの弾性によってアームごと後ろに斜めになるのでトーが開く
加速時にはタイヤが前に行こうとするから今度は逆にアームが前に斜めになるのでトーが閉まる。

ハイグリップタイヤを履くとノーマル時より大きな力が加わるのでトー変化が過剰になる。
よって一部だけ変化の少ない固いブッシュを突っ込んでノーマルタイヤ時程度の変化量に戻す…

…のカモシレナイ

>>921
リアのロアアームに前後硬度の違うブッシュが入ってるから
それを揃えると改善すると思う

トーコンの話は、ノーマルのリアのロアアームが横Ｇがかかった時にトーインになるようになってる。
これをキャンセルしてトーインにならないようにするやつだな。

結局ウレタンブッシュがすぐにダメになるのは昔のもの、
硬度が高いものってことでいいんだよな？

単にウレタンの種類が違うって話じゃないの？

ピロの代替としてサスアームのリンク部分の軸受けとして使うカッチカチのものと
ゴムブッシュの硬度の高いものって感じで、ある程度の弾性を持つものとがあるって事じゃネ？

>>924
とりあえず1年待て。
速攻劣化してたら報告するわ。
PROTHANE使いより。

おれの柔らかいタイプのウレタンは5年くらいたつが問題ない。
けっこう前から柔らかいタイプも出回っていたようだが。

柔らかいウレタンの存在意義がよくわからん。
元々はレース用にピロ使いたかったけど、レギュレーションで禁止ねって話で、じゃあウレタンの
硬いの使えばいいんじゃね、ってのがウレタンブッシュの出発点だよな。
柔らかくていいんだったら、最初から純正ゴムでいいんじゃねぇの？？

走行中にキーキー音がするのはハブが原因でしょうか？
他に考えられる原因はあります？

ブレーキこすってるとか？

>>929
異音系はエスパー判定無理があるからディーラーで見てもらってくれ

柔らかいウレタンはゴムに比べたら劣化しにくいんだと思う。
ひび割れたり縮んだりしにくいからしなやかな状態を長く保てる。
だから長寿命なのでは？

エアコンから冷風が出ない・・ｏｒｚ

治すの金が掛かるし他の修理もあるから。

今年が猛暑でないことを祈る＠関西

>>928
ゴムブッシュってのは、入力に対して潰れる事でショックを吸収すると供に
大きな入力に対してはアームやナックルの向きを変えてしまう作用を持つ。

ノーマルのタイヤ用に設定されたゴムブッシュでハイグリップやSタイヤに替えれば
メーカーで想定された設計よりも入力が大きくなり過剰にサスアームやナックルが振れてしまうので
その補正の為に硬度の高いものを使う…という発想は不思議でもなんでもない。

んじゃないかな？

>>933
俺も俺も・・・こないだ営業先の駐車場で10分潰すのが地獄だった
走ってる時はちゃんと効くんですけどね

>>935
電動ファンが作動してない悪寒

＞＞935

それは936さんの言う通り電動ファンですから格安で治りますよ。
うちのはブロアファンは回りアイドルアップはしますがスィッチの
ランプが点かず冷風が出ません。

エアコンガス抜けてるんじゃないのか？

いろいろと、ご意見ありがとうございます。

>>933
俺の場合、クーラーガス注入するバルブから漏れてた
参考までに

次スレはココより先に立ててたのに、立てた本人が誘導し忘れたせいで取り残された
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331456665/ を、87万キロスレとして再利用しようぜ

ウレタンとゴムは劣化具合が違うからな
ウレタンは排気ガスでやられるから劣化はゴムの数倍だ
多分10年ぐらいでボロボロだろう

942は欲しいけど買えない人？

オレは純正でいいな
20年使ってもまだ切れたり割れたりしてないからな

俺もウレタンは要らんなぁ。
VW乗ってた時も社外のウレタンは使うなってのが定石だった。

これからまだ10年乗ると思うと先が長いなー。
リフレッシュにどこまで突っ込むべきかずっと迷い続けてるわ。

ウレタンブッシュは○はのトーコンみたく分割それてるから
取り付けはなかり楽そうですね(^^)

交換したおれからするとウレタンも乗り心地、まだ5年ほどだが耐久性もどちらもいいよ。
20年で問題ないって人、徐々に劣化しているからわからないんだと思う。

純正にでもウレタンにでも、交換すればびっくりするだろうな。

なんか、オクに直結した話題が続いてるな。

>>949
本当だ、オクに出てる。
純正よりは安いけど、みんな微妙に吹っ掛けてるね。

こういうのをステルス・マーケッティングというんですね。

送料とか関税を考えたらそれなりに上乗せするでしょ。
大量に一括購入したら安いのかな。

純正が￥29631．
ttp://www.do-da.co.jp/sun-mec/bush_b6.html

オクのウレタンが￥28000．と￥29000．

価格的には同じだね。

>>953
あんたが貼ったリンク先見てきたのだが、ファイルに直接リンクを貼らないで
下さいって書いて有るぞ。
最低限のマナーくらい守ろうよ。

>>954
ファイルと言うのは、部品によってはpng図が張られているページがあってそれのことだと思うのだが。
ページにリンクするなとは書いてないし、頭のh抜いてる。

ぶった斬りでごめんなさい。
NA6後期のシガーソケットの周りってスモール連動で緑に光ります？
なんか光りそうな枠が付いてるけど光ってないもんで。

>>956
うちのは光らないよ。

15年目にタイベルその他と同時にHLA全部替えた
17年目くらいでエンジンマウント替えたら明らかに乗り心地変わった
19年経ったブッシュを全部替えたけど乗り心地なんかなにも変わらなかった
同時にフルブッシュ替えたけどなーんにも変わらなかった
20年目に施工したRECSはアイドリング静かになって吹けあがりが良くなった”気がする”
RECSのあとにスロットルバルブクリーナーやったらアイドリングおかしくなって面倒臭かった

俺の結論
なにをやっても、「これやったぜ！」って気分がいいだけ
フルブッシュ交換後アライメント取らなくても事故ったりしないし
「アライメント取らなきゃな」て気分悪いだけ

ぶっちゃけ全部気分の問題
エンジン・デフマウントだけやればいい
フルブッシュは無駄の極み
でも気分はいいから、そこが問題

5行目無視してください
推敲不足でおかしくなりましたごめんなさい

とにかくフルブッシュ無駄

4行目でしたすいません

ブッシュ交換後、ボディのガタガタ感がなくなったという話を良く聞くが
たまにこういった効果がないという意見もある。

古いブッシュのへたり具合にもよるのかな？

すごく小さい差なんだろ
ビンカンな人が気付いてる　不感症だと気付かない
言い方かえると
思い込みの激しい人が気付く　疑り深いと気付かない

その程度なんじゃないかな、明確に差があれば誰でも分かるんじゃないかなと思う

>>952
関税要らないよ。
複数個一括で仕入れたら送料激減するし。
ちなみに本体でも結構乗っけてる。
誰でも簡単に輸入できるご時世にセコい商売してるなぁ、と思う。

エンジンマウントが一番要らなかった
シフトノブに伝わってくる振動が増えただけだ

ブッシュ交換はサスに似ているのかも。
こだわる人もいれば純正で満足する人もいるしね。

要するにボディがいかにしっかりしてるかなんですよね。
ロードスターの場合無事故車でも、過走行 サーキット、峠などのハードな使用 経年劣化とかで
ボディ剛性が新車時に比べて著しく劣化する。

多分ブッシュに関しては、ボディがヤレてる固体程体感しやすいと予想。
脚周りに関しても同じで、しっかりしたシャーシじゃないと
いくら良い車高調入れても、脚より先にボディがよれたりして硬く感じたりする。

やはり人間と同じで体幹を鍛えないとね(ﾄﾞﾔｯ

今さらなんだけど・・・ボディがヤレるというのは、どの部分がどうなるんでしょうか？

溶接部分の変形？

何回も曲げた金属とかみたことないか？

針金とかわかりやすいんじゃなかろうか

ボディがヤレたと思ってもブッシュ交換したら意外にシャキッとしたりするよね

カートに乗ればタダみたいな金で気を失うまで全開っす。
とても体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
ドライビングの基本がみっちり学べるっす。
才能があったらF1に行くっす。
レンタルにでも乗ってみるっす。
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

NAが出た当時は峠やサーキットで思いっきり楽しむと
ドアの開閉に難が出るくらい歪んだって話は聞いたことあるな。
まあ、下回りの補強だのブレスバーだの次々と追加補強されていった
位だからそれ相応の理由が有ったんじゃないの？

>>972
釣れますか？

>>972
それ、ホンダの話だよぉ。
塑性回復の範囲内の補強と混同しちゃあイクナイ。
ＣＧでＮＡのボディひねり剛性を5年後チェックと言う記事があったよ。
誤差の範囲だった。

>>974
一行目の前提は無視？

中古で20万km走った個体を試乗したことあったけど、ドアは落ちたな

金属の性質としては、
アルミはいつかは必ず破断するが、スチールは弾性の範囲内なら半永久的と言って良いほど劣化しない…んだそうな。

つまり、スチール鋼板のプレスで出来てる部材自体はそれほどヤレないが、
応力が集中するところがあって破断が起こったり、
スポット溶接部にクラックや剥がれが起きたりしてグラグラになったり、
サビで部材の厚みが薄くなったりすれば、
ボディ全体としてヤワヤワな感じになったりする…かも知れん

>>974
ロードスターの専門ショップの店主の話なんだから
ホンダ車ってことは無いと思うけど。
その人が買った最初期のNA6の話し。

昔、NAVIか何かでモノコックは劣化しない、するのはゴムって読んだ。
LFAはゴムブッシュが使われてないとかで「ナルホド」と思った。

>>977
おまえ鴨にされてる

今年初めてエアコン入れた。
涼しい風が今年も出てくれて安心。
来年もがんばってほしいもんだ。

NA8　シリーズ１のエアコンは
R12でOKですか？

NA8のシリーズ１のエアコンは
R12でOK。
ぐぐったけどよくわからず

そういえば、サーキット走行歴のあるNAでスポット溶接が剥がれてる画像が
どこかに上がってたな。
あれだけ撚れれば剥がれることもあるだろうな。

スポット増し+αの俺に抜かりは無かった！

ウチのはDHTのトランク前留めピンビスをねじ込む、車体側の固定されてるはずのナットが外れちゃってるので、
そういう現象が車体全体のアチラコチラで起こってても不思議じゃないと思うマスです。

次スレ
ユーノスロードスター 86万キロ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331456665/（実質87）

ブッシュのヤレが一番分かるのは
痩せてずれてヒコヒコ音が出る。
その状態が続くと耳が切れる。
耳が切れるとズレが大きくなって。
そうなるとサスの動きに左右差が出て違和感感じると思う

最近、友人のＮＢフル交換したが
謎の急ブレーキでのハンドル取られが直ったそうな。

>>987
謎の急ブレーキw

ドライバーが挙動不審なんじゃww

社員ファミリー腐ってるな
懲りずに愚行繰り返して

横だが…

＞謎の急ブレーキでのハンドル取られが直ったそうな。
　　　↓
謎の『急ブレーキでのハンドル取られ現象』が直ったそうな。

だと思うぞ。

>>988
「急ブレーキ時における、謎のハンドル取られ」ということではないかと

かぶったorz

俺も高速のレーンチェンジ後の急制動で思い当たる節があるわｗ
その後車検でブッシュ交換言われた

＞高速のレーンチェンジ後の急制動

ちょｗ

普通に危ないことをシレっと言うなwww

高速っていっても本物の高速道路じゃなくてバイパスなどのなだらかな道ね
ちょっとオーバー気味で80にも届いてないと思う

>>981
NA8ならR134aじゃないの、年代的に。

>>997
途中で変わった記憶がある

NA8はR134aだろ

千ゲッチュ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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