SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS69▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目インプレッサ 20▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331381113/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS68▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330239600/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2011年)
GRB:車両・対人・対物・障害 : 5・5・4・4
GRF:車両・対人・対物・障害 : 5・4・4・4
GVB:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
GVF:車両・対人・対物・障害 : 6・4・4・4
# みんな安全運転で楽しみましょう。

　　　　　　　　_.r-―‐-,､_　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　 __,ノ　-─―‐-,､)　　　乳首を引っ張られてるだけなんだから
ー‐''"´￣　　　-─―‐-,､)　　　変な勘違いしないでよね！！
　　　　　　　　 -─―‐-,､)　　　　　　　　　　　　　　　　,;r'"
　　　　　　　　ｒ-─―‐-､)＿＿＿＿__ 　　　　　　　　,ノ
　　　　　　　　|　　　　　（_　　　　　　　〉　　　　　　,ィ´
　__＿_　　　　"､_＿__,ノ⌒i￣￣フ　／　　　 　 ,;r'"
　　　　￣｀`'‐､＿__＿,_..-'"　／　／　　　　 .,‐':､
　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ｛＿＿＿_,ノ　　ﾞl、
　　　　　　　　　　　　　　　〈　　　　　　　　　　　｝
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣｀`'‐、,i´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ、　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`'ー、　　　　 ,人

>>1

BR乙

もうすぐ3.11だ

うんこさんカムバック＆哀悼・・・

>>994
次期STIは350PSか380PSだって
高スペックは最後だからとか言われて買うの早まったかもorz

それ本当か？
ちょっと待とうかな。

前スレでドアバイザー叩かれまくりわろえない
雨の日も外の空気入れたくて付けたんだが



まぁいいか！

>>7
ソースが見当たらない。
だいたい次期STIって何? WRX? BRZ?
350PS〜380PSって何のエンジンだよ？

2Lでもそんな出力だと低回転域が全く使い物にならなそうだけど、
次期のは1.6Lになるとかどこかで見た気がするが、そんな排気量で350PS〜なんか出そうとしたら･･･

>>9
うん、エンジンは6気筒のやつか2.5のターボだろうけれど、嘘だよね〜

GVF納車されて10日くらいだけど良い車だねぇ、300万そこそこで。
引っ込み思案なトコは置いといて、ノーマル排気音なかなか良いなぁと思った。

>>11
そういやEZ30ってもう廃盤？てっきりレガ辺りに載るのかと思ってた。

契約から43日目にして納車されました。
GRFです。Ａ線ていう呼び方、おいらは好きだけどﾈ。
やっぱハンドル重たいっす、片手ぢゃ回んねーよ
やっと治った40肩復活かも
OPのデュアルコンソールは気に入った。
良い肘掛になるし物入れがちょびっと増えた。

>>6
ああ、流されてたのか

>>13
40代おっさんのレスとしてはちょっとｷﾓいけど
とりあえずおめ

>>7
次期じゃなくSかRの207で2.5Lベースのハイチューンverなら
可能性は無くはないと思ふ

EZ30良かったよ。
BFからBHEに乗り換えた時の感動は9年経った今も忘れない。
3ﾘｯﾀｰNAの滑らかさ。
それに比べたらきのう来たEJ25なんかディーゼルかとおもう程

EZ30って

燃費の悪さも感動的だった希ガス

BRZはSTI出すつもりだけどターボじゃなくてNAのメカチューンで進めてると
FSWでの試乗会で開発に聞いたとデラの営業さんが言うとった

>>8
一部の馬鹿が異常に叩いてるだけ。
喫煙者専用みたいなアホ居るけど、全く吸わない俺でも必須装備。
無いと貧乏くさいし、紫外線バリバリで女受けも悪い。
まぁ、女がブサイクなら気にならないかもしれないがw

>>12>>13
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
排気音良いね　ドルルルォｫｫって　楽しすぎる
ハンドルの重さ　手のひらクルクルは無理よねw

2Lじゃ使い物にならん(と思った)Iモードでも十分良く走るし、チカラのある良いエンジンだよね
しかもまだスロットルちょっとしか開けてないし、Ｓ＃にも入れてないよ

とにかく何か色々満足よ

>>15
ありがとう
肩は40代だが下半身は20代だぁ
実年齢はアラ冠だが、、、

恥を忍んでいうと、
腰痛治療のためにシートヒーターが付いている
タンレザーシートを選んだ。
変な色だよ、家ではどら焼きシートと呼んでいる。

うちは前車からの使い回しの電動レカロで済んだ

>>21
おいらもスロットルはちょっとしか開けてない
がＳ＃には入れてみた。
顔がニンマリしてしまったよ
うはは
乗り味硬いけど我慢できる範囲

2Lだが常時S#入れとる
IやSなんてSTI買った意味なしと思ってる
A線だとシフトアップのタイミングが違うとかカキコされてたが
2Lだとブーストの掛かりが段違いなんで気持ちよく走るのならS#

スタッドレスのうちはSだなー
S#でじんわり踏みとか俺なにやってんだろうって気分になってスタートの儀式やめたわw

SIドライブなんてバイワイヤにしたついでに付いたおまけでしょ。
ブースト圧まで直接コントロールしてないよね。

>>27
自分の車で試してみなさい。
Iだと全くブースト掛からない。

A-Lineもﾗﾝｴﾎﾞみたいな6速TC-SSTか、GT-RのDCTがあれば馬力もトルクもMTと同じなのに・・・
スバルはATに関しては技術ないなぁ

古典的なMTなんて止めて少しぐらい高くなってもいいから出してよ

液体の極細のコンパウンドで消えるような、洗車キズ程度の線キズなんだけどさ。
寺オプのボディーコーティングしてあるから、手を出せずにいるんだよね。
コンパウンドでコーティング取れちゃうよね？

おもいっきりやれば下地まで出ちゃうからなｗ

>>30
ボディの色にもよるけどコンパウンドの磨き傷の方が目立つ可能性大

レガシィの3.6リッターＨ6を忘れないであげてください。
あれこそ正に嗜好品的な存在

普通ならエボと同じくGR/VにDCTだろう
その場合エボと同じく400万を軽く超えてしまうが…
走行性能がGR/GV比で大幅に劣る量産モデルのA-Lineに高価なDCTってありえないだろ
A-Lineはエンジン、AT、ブレーキ駆動関係が実質レガGTと同じだから安く出せるのであって
そんな車にDCT積んでGR/GVと同じ価格にしたら誰が買うんだよってことになる
だってレガGTにDCT積んで380万なんて売れるわけないでしょ
実質別車種なのにA-LineにSTIなんてつけてるからややこしいんだよな

と、やっとの思いで中古GRBAを買ったペクチョンが呟いた。

>>34
実際お前のよりレガの方が格上だからなｗ
400万を軽く超える室内もドイツ車並みに豪華なA線に乗りたい奴もいる

でもSTIは安いよな
木目調（笑）　○○調（笑）　本木目（本物）使えよ
それによって社格が上がる

>>34
その視野狭窄な物の考えは女みたいｗ

>>34
＞走行性能がGR/GV比で大幅に劣る量産モデル
あの値段ではMTも量産モデルだよ。大幅には劣らないし。ボディ剛性もA-Lineと全く同じ。
それにA-Line乗りに失礼だろ！

>>34
俺A-Lineでいいから君のと筑波でも走ってみる？ｗｗｗ
380万なら安いよｗｗｗ

ドイツ車とかなら380万なんて最底辺価格なんだけどなｗｗｗ

まさに金をドブに捨てるとはこのこと

そうか?
MTは0→100km5秒でAラインは6秒
筑波はMTが6秒前後でAラインは9秒前後
エボやZはATでもMTと加速はそんなに変わらないし筑波だって1秒落ち程度なんだが…
Aラインは加速もコーナーもスカセダンよりも遅いぐらいだぞ
ボディは同じでも形式が違うようにエンジン足回り等完全に別車種としかいえない
そんな車にDCTなんて付けるのか?
宝の持ち腐れだしコミ400万もするAラインなんて買わないでしょ
それなら高くなってもMTにDCT付けたほうがいい

同じsti同士で罵り合うのがインプ乗りの特徴だな。
下品というか、さもしいというか。
そんなに人を見下さないと自分の車の良さも感じられないのか？

>>42
君の運転ならA船でも十分勝てるってことｼﾞｬﾏｲｶw
舐められてるw
それにA線にDCTを付けるとなればBと同じようにエンジン足回り等完全同じにするでしょうね

>>29
それ前に読んだ。

>>42
あ、おれ、そういうのがあれば買ったよ。
2.5リッターターボでDCTか。いいじゃん。
こみ400万なら今のGRBより安いし言うこと無いよ。

DSGのせいで、ゴルフGTIと悩んだくらいだからなw

>>42
俺も欲しいかも・・。
時代は2ペダル。
3.6リッター450PSでもいい。

俺も400万でもそれ以上でも相応の価値があるなら買うよ。
スバルは付加価値を付けて出してくれればそれでいい。

A線は今のままでもオーバースペックだと思う。
絶対使い切れん。

金持ちでDCTのメリット知ってるのになんでA線選ぶのかわからない
ただスバルが好きなだけ？

600万のS206も即完売するからな
それなりの価値があれば高くても買う人は買うでしょ
ボッタクリは分るからダメだよスバルさん

信頼の日本製だから選ぶ

つかそんなにDCTがいいのなら
なんでエボかギャランRA買わないんだってことにならないか?
エボのDCTは400万以上するがインプのBラインとほぼ同じスペック、走行性能だし
ギャランRAはインプAラインより少し安いのに
DCTに機械式LSDとか付いてるぞ

>>52
だ　か　ら
DCT搭載したスバル車に乗りたいって事なんだろがよ

変速は早けりゃいいってもんじゃない
まったり変速したい時もある
その日の気分で好きなように乗れるから
ＭＴがいい

ゑぼｶｯﾁｮﾜﾙｲ
ｳｲﾝｸﾞなんか安っぽいし最悪

SSTとかって結構作動音うるさいし、A-LINEに採用するには少々方向性が違うな。
あとクローズドで走ればSSTでもAT並に悲鳴上げるから結局MTになるんだよなぁ。

A-LINEはトルコンで6ATにすれば十分だと思うよ。

ただしスバルもヨタと組んだからヨタ商法でボッタ栗を始めたら考える
内容が伴わない見た目だけ商法等…

スバルでDCTは取り敢えずないよ。
A線のトルコンも燃費の問題が解消しなければ廃盤。
今後レガでFB16ターボのCVTが搭載されれば、そのままA線に搭載される。
へたすりゃHVだよ。
MTモデルの方はFA20にスバル製直噴ターボだから、あまり関係ないけど。

>>52
エボは欲しいと思うことは多々あるけど、昔から変わらず小回り利かないのでいつも落選する。ギャランは興味無いかな。GVF乗ってるけど、サーキットとかコンマ何秒とか興味無いし、普通に街中や峠道走る分には全然楽しいし満足してるよ。あとは、デザインが好きで買った。

GHとGR

維持費ってそんなに違う？

次期WRX STI - FB16ターボ

つ ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/P1270313_blog.JPG

>>60
燃料代2割ダウン
タイヤ代3〜4割ダウン
パッドはGRのフロントのみの価格で前後揃う

保険はそんなに変わらないから実質この差

GVB今年買って来年型落ちなのかorz

寺の坊主からBRZ来たから見に来てって連絡あったから行って来た
確かにカッコはいいけど家族持ちには無理だな
「サードカーにどうです」って言われたけどA線で十分だわ

>>63

逆にスバルの最終型は熟成の極みなんだからむしろ喜ぶべき。

＞エボやZはATでもMTと加速はそんなに変わらないし筑波だって1秒落ち程度なんだが…
＞Aラインは加速もコーナーもスカセダンよりも遅いぐらいだぞ
スバルの技術力はダメだなｗ
ダメじゃないと言うなら手抜きだな（ボッタクリ） ＝　トヨタ

トルコンＡＴでサーキット走るなんて考えない

>>61
このケツいいな。GRBに取って付けたい

A線のみんなが大好きなSSTの実力

http://www.youtube.com/watch?v=M73V1QKfZwA

>>50
S206を600万で売ったのは、次期WRX STIの踏み絵だったんだと思うな
あっさり売れたから、インプレッサはNAのままSTIと袂を別れて
次期WRX STIはGT-Rみたいに本気仕様の高額車に変貌する
ディーラーの営業マンが言った通りの展開になるな

ハッチバック､ワゴン好きだからWRXフルパワー2ペダルに期待するしかないんだよなあ

GT-RワゴンかGT-Rマーチよりは可能性あるよね？

AUDI RS4 でよくね？

文句あるやつは高くてもアウディ買えば済む
よく言われる内装の質感も満足できるだろ
高いけどｗ

いや、よくない（反語）

ECUで現車合わせをする場合はブースト圧もコントロール出来ますか？
ブーコンも必要ですか？

>>8
俺スペCだけど付けてるよ。それにしてもスレで叩かれるような内容なのかい？
そんなにデザインが悪くなるかなぁ？前のGDBでも付けてたしｗ

66
へたくそ

バイザーは雨天時に窓開けても雨入って来ないから有難いよ。

>>78
バイザーの前方側が短くてそこから雨水入ってくることない？
ウィンドウォッシャーの水が回り込んで入ってくることもある
走行中に前から飛んでくる雨水のこと考えた形じゃないのが残念だよね
GＧの時のは小さかったけどなぜか入ってこなかった

喫煙豚は社会の迷惑

スポーツモデルにバイザー付けてるなんて切ないな…

>>81
あったらあったで便利。無いなら無いでいいじゃない・・・。

>>82
>>81の車はスペックC17インチ使用（エアコンレス）でサンバイザーも外してるらしいから認めてあげよう

ベースキットか何かについてたけど取り付けないで置いてある

STIについてたら嫌なもの
・ルームミラーにブラブラぶら下がっているサイコロとか葉っぱ
・ダッシュの上に敷き詰められているムートン
・ハンドルが超太くなる白いハンドルカバー
・ドアバイザー特に非喫煙者のドアバイザー

来月、GVB納車なんだが迷って最後はシルバーにした

シルバーってやっぱりショボイ感じするかな？

>>85
ドアバイザーは普通に装着率高いけどね

>>86
GVBシルバーはしょぼくない
むしろブリフェンの陰影がくっきり出るのでゴツくみえる
格闘技漫画の筋肉みたい

・カーテン
・白LEDテールランプ
・オーバーフェンダーの銀ぎら銀
・爆音マフラー
・超ローダウン＆鬼キャン

ステアがイモラはアウトになってしまうのかw

>>88

そうなんだ

GVBのシルバーってなかなか見ないからどうなんかと思ってた

納車が楽しみだ

>>86
パールホワイトだが、町で見るシルバーはかっこいいぞ。
ホント88が言うようにムキムキマシーンだ！
良い色ですよ。納車楽しみだね！

バイザー前方が頼りないのは認めるが
stiに付いてるとか無いわとかいうのやめろ

>>92
ムキムキマシーンか(笑)
いいですね
納車したら報告します

>>87
ドアバイザーはあくまでもオプションで標準になっているクルマはない。
つまり、もともとのクルマのデザインにはない。
装着率が高いのは、ディーラーのごり押しに負ける日本人が多いだけだ。

オレは担当営業の成績のためにベースキットを見積もりに入れたが、
ドアバイザーは格好悪いから装着せずに捨ててもらったよ。
ＧＶＢが５台目のクルマだけど、あんなみっともないモノ１度もつけたことないよ。

ホイールマフラー換えてるのにw

バイザー以外は付けるんだな

>>95
もしかしてサンバイザーもつけてるの？

フロアマットも社外のがよっぽどいいから純正はいらない
けどつけてくれるｗ
シートも以下同文
ハンドルも以下同文

フロアマットいいじゃん。
照明がマットの金属部分に反射していい感じだし。

社外マットはどこのがいい？
プロドライブ銘の5回リテイクさせてもダメだった

バイザーがついてる外車のスポーツカーってある？
フロアマットもいらない金属部分滑らないの？
社外のフロアマットで十分

金属じゃなくてやわらかい何か。ただの塗装
あとそんなに奥まであのパーツいってないからあんま関係ない
でも人によっては右のカカトが乗る人も居るみたいだね

全く意味のない装備ならどの会社のどの車にもオプション設定すらされないよ
つけるのもつけないのもそいつの勝手
他人と語り合うような話題ではない

ドアバイザー、納車時に付けた。
相当な距離走行後、この類のクルマには特に似合わないことに気付き
自分で取り外した。

前車のＢＥのドアバイザーは、もっと小ぶりで上手くクルマと一体化
していたけど、GRGVのは大きすぎるわ

今後クルマを買うときは、ドアバイザーなしにすると思う。

そういう人はダサダサの銀メッキのナンバー枠も付けてないんだよね。
もし付いてたらﾜﾛｽ

昔FISCOでコケて左足首がまともに動かなくなった俺には２ペダルしか選択肢が無い。
GVFだけど満足しているよ。出遅れてtsを買えなかったので、ホイール、ブレーキ、
ボンネット、車高調、マフラー、羽、バケ、ステアリングは納車直後に替えた。
勿論、ドアバイザーも付けている。

>>105
皆何をそんなにドアバイザーを毛嫌いしているのかと思っていたら
そういうことか。BEのは控えめデザインだったんだな

>>105で投稿したものだけど、実はﾅﾝﾊﾞｰの枠も納車時に付けていて、
これも後日、最封印してくれるところで取り外した。

あれはラグジュアリーカーが付けて似合うものと、最近気付きましたさ。

控えめデザインってかサッシュレスだから控えめにせざるを得なかっただけではないかと・・・

>>107
俺も同じような感じでATのスポーツ探してるんだけど、この車はどう？
GTRは高いし
ハチロクにしようかなぁ

ナンバーベースは必要だぞ
ナンバーだけ当て逃げされて取れてひん曲がったことあるからな

雪押したら曲がるから市販されるようになってから付けてる

GTOか80スープラのNA

バイザーは取り外し、後付けどちらも可だが、
ナンバーベースは、後ろはどうにもならんね。

>>86
私のＧＲＢもシルバー。
車体の造形がはっきりと目にはいるらしく、
いまだに時々のぞき込まれる。
同僚には外車の所有が多くて、
だから五人乗れる国産ファミリーカーで、
ちょっとだけ凄いぞくらいにしか思ってないのに、
のぞき込む人の「すごそうだけど、スバルじゃん」
みたいなリアクションがうざい。
特にクラウン乗ってるおじさんが、
ちょっと車にはうるさいものでね、みたいに質問に来ると最悪。
これまでスタンドで三回あった。

この前銀座で見たS206のシルバーかっこよかったな

>>116
自意識過剰pgr

>>116
確かにスタンドとかで声かけられるな＜シルバー
俺自身のルックスがいいだけかもしれないけどｗ

>>119
イケメン乙！w

　　　　　　　　　。ρ。
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

エロいよなｗ
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/00/0000012500/53/img717f57eczik5zj.jpeg

>>111
スポーツのみでお考えならエボXSSTとかのが良いんじゃないでしょうか？
自分の場合、町乗り主体でこういう車も初めてなんで十分楽しいし良い車だと感じています＜GVF

プラズマブルーシルカを悩んだが、結局無難にアイスシルバーにしてしまった俺を笑ってくれ。

>>95
みっともないのはテメェのGVBだ馬鹿野郎！俺様の新型CR-Vに付いてこれんのかコラ！！舐めんじゃねーぞ！！

>>124
m9（＾Д＾）プギャー

>>124
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

意外にもシルバーいるんだな
仲間がいて良かった

ウチの嫁や子はサイドスポイラーを蹴りすぎる。

孤高の真白(´･ω･`)

>>116
自分の周りにもそういうのいるわ
しかもGRBなのにレガシーと勘違いしてるけど面倒くさいので訂正してない

>>128
スポーツのシルバーは大昔から定番だろ

>>129
こういうの付けとけ
http://www.cts-e.com/index.php?main_page=product_info&products_id=98

シルバーがいいね
黒系のブリフェンとのコントラストが良い

SABの立体駐車場でパット交換してたら白のGRBがやってきておおGRBだと
思ってたら暫くしてまた白のGRBそしてまた白のGRB、合計3台のGRB白が
揃いましたとさ
でそのGRB白はボンネット開けたり車の中でじっとしていたり駐車場の
中を走ってみたりと何しに来たんだって感じ
因みに俺はWRブルー

>>133
シルバーはケアがイージーなのもいいよ
磨き傷？コーティング？
そんなもんに気を遣うより走る車だからな＜STI

SABはよく行くけど駐車場でパッド交換してる奴は見たことないな

見てもぴんと来ないだけじゃない？
ショックの交換とかもやるよ

>>136
よく読め。
ブレーキのパッドじゃなくてパットとわざわざ書いてるってことはゴルフのパター交換してただけだから問題ない。

>>136
いやきっとブラのパットだな

>>135
ただ、シルバーのGVBはエボVっぽい。

>>139 ブラのもパッドだと思うのだが･･･

最近のWRX特にメタリックブルーは痛車のベース車的なイメージが定着してるんで購入する気失せてるんだけど
4枚ドアはあまり見かけないから気になってる特に白がいいね

>>123
エボも含めて試乗してみます
どもでした

>>125
遅いから楽についていけるｗ

>>134
それどこかでＳＴＩ乗りマップでも作られてて
そのマップを見たＳＴＩ乗りが偵察に来たのでは？

>>144
ついていけるのは舗装路だけだろ。悪路に入ったらCR-Vにはついていけねーよ。

かまってちゃん

きも

>>43
G*BとG*Fは同じ車種だけど中身は別物だからスレを分けた方が良いと思う。
既出かも知れないがその方がいがみ合いも減るでしょう。

俺はそれに反対意見だな。お互いにG*B/G*Fの違いを知ることができて良いと
思うけどな。そりゃ、スペック的にはG*Bの方が良いのはカタログ見れば一目瞭然
なんだけど、なんていうか乗ってみないと分からない味というかそういうのが。

悪路でラリーベースカーに勝てるという自信は何処から沸くんだかｗ
まぁいいやｗ妄想乙だしｗ
>>143
やっと仲良く1つのスレになったんだから蒸し返すなYO

>>146
楽に付いて行けるというかぶち抜く

HBだよ派 　　　─┬─ プリケツ派
　　　　　 　 　 │　　　　├─ ケツ見てオナニーしてるよ派（性欲派）
　　　　　 　 　 │　　　　└─ セダン x HB 派（腐女子派）
　　　　　 　 　 ├─ デカ羽キモい派
　　　　　 　 　 │　　　　├─ デカ羽は葬式に行けないよ派（車二台が2台持てない派）
　　　　　 　 　 │　　　　├─ いい年こいたおっさんには無理派（おっさん派）
　　　　　 　 　 │　　　　└─ セダンデザインはHBを無理やり改造だからキモい派（エセデザイナー派）
　　　　　 　 　 ├─ 運動性能派
　　　　　 　 　 │　　　　├─ セダン重いよ派(米袋派）
　　　　　 　 　 │　　　　│　　　　　　└10キロ軽いからセダンの運転手よりダイエットしないでいいじゃん派（メタボ派）
　　　　　 　 　 │　　　　├─ ラリー用デザインのHBのほうが運動性能が高い派（お前本当にドリフトしてんのか派）
　　　　　 　 　 │　　　　└─ セダンのCスペックないじゃん派（正統派）
　　　　　 　 　 ├─ 収納スペース広いよ派（ミニバン買えよ派）
　　　　　 　 　 │　　　　└─ 後部座席倒したらいっぱい詰めるよ派（本末転倒派）
　　　　　 　 　 ├─ 中古のセダン高いよ派（貧乏派）
　　　　　 　 　 ├─ ホントはセダンがいいけど、ローンも残ってて買い替えできないよ派（嫉妬派）
　　　　　 　 　 └─ セダンの存在を知らなかったよ派（過激派）

セダン派　　　 ─┬─ やっぱSTIはセダンだよ派（懐古キモオタ派）
　　　　　 　 　 │　　　　└─ STIのHBは邪道だよ派（日和見主義派）
　　　　 　　　　├─ でもデカ羽は許せないわ派（俺って大人だよ派）
　　　　　 　 　 ├─ デカ羽ないとセダンのデザインのまとまりは悪いよ派（いい年こいたおこちゃま派）
　　　　　 　 　 ├─ HB買った奴pgr派
　　　　　 　 　 ├─ 後部ゼロリフト派
　　　　　 　 　 │　　　　├─ サーキットだったらセダンのほうが運動性が良い派
　　　　　 　 　 │　　　　└─ 時速200キロ時の車体の吸い付きが良い派（免取派）
　　　　　 　 　 ├─ セダン最初みたときダサいと思ったけど、見慣れたらやっぱいいよ派（自己洗脳派）
　　　　　 　 　 ├─ 軽量ホイール履いたらHBより軽くなるよ派（同条件で物事を考えられない派）
　　　　　 　 　 └─ トランクと羽の間で寝れるよ派（ホームレス派）

( ・_ゝ・)ｸﾀﾞﾗﾈｰ

インプはうんこしないよ派

CR-Vって悪名高いデュアルポンプ式4WDだっけ？
SH-AWDでも着いていれば見所があるのに、ゴミとか鉄屑以外の言葉が見つからないガッカリSUVだな。

とりあえず荒れた林道でジムニーには勝てないとだけ言っておく。

CR-Vは世界で年間50万台販売されているモンスターSUV。世界が認めた名車なんだよ。内装ガタピシのインポレッサとは格が違う。2.4リッターi-VTECに2リッターインポがついてこれるわけがない。

・カローラアクシオかと思ったら俺の車だった派

そもそもSUV自体が大して悪路走破性高くないだろ
クロカンモデルと比べたら雲泥の差
それでもSUVに限定するならエクストレイルのがまだマシなんじゃねーの

>>157
名車か糞かWRC出て証明しろよｗｗｗ
F1でもボロ負けの癖にﾝﾀﾞｦﾀは口ばっかだから

>>157
アメリカだとCR-Vは安くて低所得者＝底辺向けだから、君にぴったりだね。
自称底辺君ｗ

本田の話題は他所でやれ！
>>157はスレ（キ）チガイだ！

どっちも乗ったことないけど、フォレスターとアウトバックってどっちが悪路走破性がいいのかな？

現在のスバルでは、悪路ユースの車種はないよ。

洗車しようと思ったら雪降ってきたから明日にしよう。
プラズマブルーのボデーを蘇らせねば！

クロカンといえばリフトアップさせたキューブの走破性はすごいよ

メカニック曰くジムニー以上とのこと。なんでも角ばったボディの重量バランスが絶妙らしい

BLITZの純正置き換えエアクリしたら、ブローオフの音が鳴るんだけど大丈夫かな？

おいおいなんでCR-Vと比べてんだ
全くンダヲタは身の程知らずなんだから
軽板のNボスレにでも行ってろよ！

最近定期的に変なの湧くよな
せめてBM厨とかスカ厨に来て欲しいが

STIにしてからやたら煽ってくる奴がいるけど、ほんと身の程知らずだなって思うよ。
前が詰まってるから大人しくしてるけど、空いたら軽く踏み込めば相手は豆粒になる。

それは煽られてるんではなくて前詰めたがる習性のあるオバちゃんとか年寄りではないだろうか

うへへ

>>168
CR-Vスレ覗いてみたらフォレ厨が暴れてるじゃねーか。それの報復？
報復と言えばタリバンが宣言したな。どうなることやら

S206（特にNBR）オーナーは高速で煽られまくる運命なのかな？

スバルンペン
















バ〜カｗ

免許ある年齢の奴が書く内容かよw

>>169
単なる自意識過剰と思われ・・・

覆パトには気をつけろよw

GxBってルームミラーだと近く見えるんだよな
GxFの方はどう？

おまえら全員スペル魔ン！

とか言われる方がよっぽど心にぐさっとくるなw

>>169
だな。このてのクルマは他の車を従えて走るんだ。
ケツを魅せてなんぼってわけ。
長年色々なクルマをみてきたが
歴史のある車はケツに色気があって
モデルチェンジしても誰でも一目で車種がわかるんだ。
実際>169の経験談が物語っているようにWRXにはまだそこまでインパクトがない。
だったらできることをなんでもやって目立たなあかん。

定年を迎えてやっとクルマも乗りたいものを選べるんだ。
羽はだけじゃなくてSTIにはイカしたエアロを期待してる。

インポたいして速くねーよ。新型CR-Vで十分対抗できる。ボクサーターボってあんなもんなの？

>>167
BLITZは安いね。おらはPROVAの付けてる。
インプレッサ GVB 10/06〜 BLITZ(ブリッツ) 純正交換エアフィルター サスパワーエアフィルターLM エアクリ エアクリーナー 59542
定価：4,725円（税込） 販売価格：3,544円（税込）

ﾊｲﾊｲ神のCR-Vすごいですね

>>180
あのな〜、相手が手を出さなけりゃお前でもプロボクサーでも勝てるだろ？
この意味分るか？

NSXがアクセル踏まなけりゃお前のCR-Vでも勝てるだろ？

もう春休みなのか。
しかもまだ暖かくもないのに、頭の中がお花畑になってるやつがいるな。

巣に帰れよ。

ﾂﾏﾐﾀﾞｾ！(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━∝CR-V

ンダヲタとツダ儲は車板のガンだな！

エンジンベンチテスト集
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2211665

3:00辺りにスバルがあるよ。
いろんなエンジン音が聞けて面白い。

CR-Vは世界で年間50万台売れてる。世界が認めたCR-Vなわけだ。インポは何台売れてんだ？ﾌﾟｯwwww

>>181
provaと悩んだんだけどやっぱprovaは鳴らないなら買ってこようかなぁ。

みんカラ見たらブローオフ鳴って喜んでるんだよねぇ。
想定外のブーストアップってまずいんじゃないの？

純正交換タイプのフィルターだとHKSがコストパフォーマンス高いか？

>>188
イタチの最後っ屁 w

>>95
ドアバイザーの装着率は約8割
バイザー無し車のほうが少ないぞ

つーか仲良くやれよ

>>187
何これ勃起した

エアクリは純正が1番集塵

純正交換型は純正と誤差の範囲だそうなｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/865645/car/728347/3501461/parts.aspx
いつも思うけどこんなスケスケで大丈夫なの？

ＨＫＳはざるなんでやめとけ
あぺっくしくらいにしとけ

エアクリ変えるとエアフロ逝きやすくなるっていうけど、
実際のところどうなんだ？

ＳＴＩのもあるし

そういや純正のエアクリーナーっていくらだっけ？

GVF乗りです。デュアルコンソールとSTI各パーツのインプレ知りたいんですが良いサイトないですかね？
また、つけてる方いましたら感想等お願いします。
どこから弄るか悩み中で・・。

ブリッツのインダクションカバーもいつの間にか絶版になってたしな

>>201
つ ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330239600/834

>>203
ドノーマルの街乗り・ドライブ（峠道等いろいろ）使用です。
が、とりあえずググッて分からなかったらまた聞きます。

iPhone4Sにカバー付けたら無意識にキモヲタブルーにしていた自分。
実車では気をつけてｷﾓﾌﾞﾙｰやめたんだが

現行型のWRブルーはなんだか似合わないね…

>>204

1.PROVA（プローバ） スポーツエアフィルタ PHASE 2 スバル レガシィ BM/BR, BL/BP・インプレッサ GR/GH・フォレスター SH5・エクシーガ YA5/4用
商品番号 PROVA-52000SP0011
当店通常価格 7,560円 (税込)
価格 6,426円 (税込) 送料別

1.PROVA スポーツエアフィルタ PHASE 2 インプレッサ GR/GV, GH 52000SP0011
商品番号 52000SP0011_4
メーカー希望小売価格 7,560円 (税込)
販売価格 6,560円 (税込) 送料別
送料 1,700円


2.ZERO SPORTS（ゼロスポーツ）エアインテークホース ターボ用 スバル WRX STI GRB/GVB 用
商品番号 ZEROSPORTS-0413005-3
当店通常価格 10,500円 (税込)
価格 9,450円 (税込) 送料別

2.PERRINエアインテークホース
みんカラ：性能的にはほぼ純正形状で蛇腹がなくなったくらいなので体感は出来ませんがエンジンルームの見栄えはよくなりました！
関連情報URL : http://www.perrinperformance.com/subaru/wrx-2011/afta-maf-tube


3.湾岸（Wangan・ワンガン）SPLインテークノーズ レガシィ　BL/BP・インプレッサ　GR フォレスター　SH・エクシーガ　YA　※インプレッサ　GH8装着不可
商品番号 WGSPL IN
希望小売価格 20,790円 (税込)
価格 17,900円 (税込) 送料別

4.Coto Sport（コトスポーツ）
純正加工強化ブローオフバルブ
インプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVF フォレスター　SG9（STi）
商品番号 BOV-S03
希望小売価格 13,965円 (税込)
価格 11,619円 (税込 12,199 円) 送料別


5.PROVA（プローバ） アジャスタブルアクチュエータ スバル インプレッサ GRF/GVF シングルスクロールターボ専用
商品番号 PROVA-50231BL0020
メーカー希望小売価格 オープン価格
価格 38,850円 (税込) 送料別

5.PROVA　50231BL0020　5AT専用　 \38,850 (本体\37,000)
*GRF/GVF シングルスクロールターボ専用

>>206
同意
GHもGR/GVもWRブルーがマッチしていない

先代のレガシィの限定車にあった青に比べれば100倍マッチしてると思うなぁ

http://response.jp/article/img/2010/06/08/141381/267386.html
現行のレガシィにも青ってあったんだ。違和感ありすぎﾜﾛﾀ

【自動車競技/サーキット】スバルの聖地・ニュルブルクリンクのコピーをラスベガスに建設？ [12/03/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1331562629/

PROVA･･･ アクセスポート アプライドC対応してくんないから嫌い！！！

>>213
確かに。早く対応してくだされ。

お邪魔します。
現行のフォレスター乗りです。
色々と妥協して、嫁に押し切られてフォレスターに乗って早3年、もう我慢できそうにありせん。
スバルがラリーで名を馳せていた頃、米軍基地で働いてたのですが、アメリカ人の友達の何人かからスバルは凄いということを教えられていました。
零戦の話、ラリーカーで培ったノウハウを市販車に採用している話などなど。
やっぱりスバルのWRX STIに乗りたい！
でも2台所有するだけの金はない。
フォレスターに勝てる積載能力も室内空間もない。
となるとどうすれば嫁を説得できるのか…

アクセスポートってそんなにいいんですか。いまいち良さがわからない。
HKSから出るであろうフラッシュエディタも似たようなもん!?

>>214
マイナーupとかの対応がめんどくさいから、時期モデルが出たら
って言ってたのにね。
元（？）のcobb tuningのページ見たら対応してるぽい･･･
>>215
ちょっと古いけど、フォレスターSTIで我慢しる

>>192
遮音性の低い車だから、バイザーにより風切り音によって
不快なイメージが強くなり、買い換えプレッシャーが強くなるw

120カローラでもこれより静かだからなー。

１４日水曜日納車になった

>>215
嫁って邪魔な存在だよな。うちも二台所有を薦めているんだが
俺がレガシィを乗るたびに嫌な顔をするよ。
オマケに専業主婦だし。不良債権の典型。

風切り音はネタか想像なんだろうけど
気になった事ないな。鳴ってんのかな？
鳴るくらいの速度だと他の音の方がうるせえだけかな

>>219
何台目の納車だ？

>>222
マジだってｗ
D休みだけど担当から電話きた
1時〜2時までにってことで

プジョー206ともお別れ

>>223
ああ、スマン。。。
釣りが多くてのぅ

納車されてから1年が経ちますた。
走行距離約9000km足らず。
前車は年平均4000ちょいだったので
だいぶお出かけするようになったなあ、と。

一人でドライブして温泉行ってきたった！とか言うと
妹から可哀想なモノを見るような眼差しをされますが…

>>
>> 一人でドライブして温泉行ってきたった！とか言うと
>> 妹から可哀想なモノを見るような眼差しをされますが…
>>

日帰りかい?
おれは一人で温泉旅館に泊まって
旅館の人にそんな眼差しをされた

自殺志願者と間違われなかっただけラッキーだ。

>>225-226
お前ら可哀相に
俺は愛人と山の温泉に行って
「スバルですね　いい車に乗ってますね」と
駐車場の雪掻き親父に言われたｗ

>>201
俺も最近デュアルコンソール付けたが
収納スペースが若干増えるだけ
肘掛けとして使うにはシートを結構後ろにしないと無理
言っておくがチビでも短足でもないからな！

>>228
愛人か・・・いいなｗ

オイラは、酒もタバコもやらず、
たまに飲みに出ても、付き合い悪いと言われながら、二次会（オッパブ）も断り
貯めた金でS206NBRを買ったけど・・・

ここ数年嫁のおっぱいしか触ってない（涙

つまり腕が短いと

>>226

そういうのがウザかったらビジネスホテルが一番気楽だよ。
アットホームなペンションで宿のオーナーとお話するのも悪くない。

>>207
＞3.湾岸（Wangan・ワンガン）SPLインテークノーズ
ショートインナーダクト付けた方が効率よくない？
両方付けてみないとワカランがorz

>>232

GR/GVはショートインナーダクト装着できない。
GD/GGまでね。

そなんだ
SPLインテークノーズ は付くますか？

>>234

うん

タワーバーが赤だから、ZEROの青いエアインテークじゃなくて赤いの欲しいけど赤いのある？

>>236
うん
SAMCOは高いからAVOにすれば
つttp://www.avosubaru.com/avoshop/product_info.php?cPath=22_220_224&products_id=496

ハイフロー付けると更にいいよ
つttp://www.avosubaru.com/avoshop/index.php?cPath=22_220_224

今週末納車になった。長年寄り添った鰤ＢＨとももうお別れ

はいはいおっちゃんですよ
ハイパーレブ見てたらドライサンプキット載ってたけど
だれかやってる人居るかな？後ろアパートだからアイドリング厳しいので
ちょっと興味ありんす

>>238
おめでとう
今週、未納車になったと読んじゃったよ

ちなみにここんとこ話題の吸気系アフターパーツは基本的に全部プラシーボな。
オフ会なんかでボンネット開けてアレコレ色のついたホースやらキラキラしたパイプをエンジンルームの中に見ると、本当に信心とお布施は大切な養分だなと思うw

おっちゃんは排気系のBLITZのマフラー以外吸気系は何か弄った？

>>241
プラシーボでもいいの、吸気音とか楽しめればそれもドライビングプレジャーのひとつだから

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。

片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。

なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

何かのテンプレ？
当てはまる人もいそうだけどｗ

>>242
おっちゃんのは吸気はまだなんす。
今はプローバだったっけかのブローオフに換装しただけです
開放型ではないのでちきうにやさしいです。

>>245
コピペだ　反応すんな
フィットのＲＳからして作成者は敗者のンダヲタ確定ｗ

プリウスの老夫婦版もあるよなｗ

>>241
ちなみに最近話題のマフラー交換も、サイレンサー部分交換してもプラシーボな
排圧が一切変化しない以上、ブーストの変化もトルクの変化も無い

>>249
プラシーボでもいいの、排気音とか楽しめればそれもドライビングプレジャーのひとつだから

desuyone-

エアインテークパイプは純正の蛇腹があった方がそこでエンジンの振動を吸収するから換えないほうが良い
とか言ってるやつもいる

吸気はやわらかいパイプ潰れるとか言われてるけどどうなん

>>228
肘掛けにはならなさそうですね。
肘掛けとして考えてたんだけどなぁ、デュアルコンソール。
レポありがとうございます。

社外シートをベタ下げしたら届いたな

>>253

実際潰れるほど柔らかくはないよ。
俺はフルノーマルで乗るわ。

うんうん。サーキットにも行かない丘サーファーみたいならば
ノーマル一沢で問題無いでせう。つかお金もったいないよ
フィット乗ればいいよ。とっても経済的だよ
おいらはイヤだけどね。
マフリャー換えて間違いなく変わった。それは事実だし。

プラシーボでも本人にとっては事実だわな

マフラーもげたら特性変わるだろw何言ってんだw

おらのGRBは納車前にマフリャーをSTIのを注文済み

柿本マフラーに変えたらなんかマイルドになった

>>260
そりは違いを感じられないからうれしさ半分だし。
せめてノーマル乗ってから換えると吉
RX-8の時に懲りた。

R205の純正ホイールはワイドトレッドスペーサーつける時のボルトの逃げはありますか？
RA-Rのホイールと色違いだと思うんですが情報知っていたら教えて下さい。

>>262
嫁に内緒で付けたから�_

性能はいいんだろうけどフィールが悪い車だよなインプSTIって

>>257
フィットは2WDだし、安全装備も手抜きだからお勧めできない。
俺が調べたときは、VDCは殆どのグレードで選択出来なかった。

てかWRXはラリーだろw
サーキット走行とか、この車を選んだ意味がないわな。

触媒変えたい (；´Д`)
変えたら変えたでブーコンつけるかコンピュータ弄るか、、、
一筋縄ではいきませんな。みんなどーしてる？

この車って1年ぐらいすると内装ガタピシャ　ミシミシゆうようになる？

>>266
＞てかWRXはラリーだろw
GVじゃダメなの？GRじゃないと・・・

嫁がクルマ選ぶってんでフィット買わせたんだけど結構良く出来てるクルマだよ。
まあそこそこ社運のかかってる車種だから流石にあちこち抜かりは無い感じ

車内は広いし、あちこちに物を置いたりなんかしたり出来る便利装備はスバルと比べ物にならんし
ミニバンで培ったノウハウかあの車体でも荷室空間かなり確保できちゃう
それに中々よく走るし燃費も抜群。通勤・お買い物にはもってこいだ。

ただ、それだけなんだよね。走りに刺激のしの字も無い。つまらんクルマだよ

ttp://www.youtube.com/watch?v=AquCXAdZeqw

>>270
そりゃフィットメーカーが作ったフィットだもの
けど、俺もいらない

スペC納車されました。オーバーフェンダーごつくてかっこいい
でもオーバーフェンダーのせいかタイヤが引っ込んで見える

スペーサーかましたいけど、純正車高にスペーサーというのは邪道だろうか

トヨタ車みたいなサスにしておけばボディもきしまないよ

>>273
おめでとう。
個人的にはそんなドレスアップパーツをスペＣに付けるなんて邪道

>>270
自分は安全な車に乗って、嫁や子供は安全手抜き車に乗せる人が多いね、このスレ。

>>273

君にスペCはもったいない

>>263
あるよ約15ｍｍ前後
深さは今ざっくり計っただけだから
あまりあてにしないで
たぶんstiパーツの白いホイールと同じだから
ディーラーに確認してみたら

素にでも勿体ないだろそれ言い出すと

人の勝手
何が邪道だ

スペCはスマートキーがOPでもあればそっちにしてたんだがなぁ。
まぁGRBでもGDBFスペCよりアクセルの付きがいいんで満足してるけど。

最近ようやく慣れてきたけどスマートキー便利だよねぇ
乗り換えてしばらくはクルマから降りる時にキーを抜こうとして右手が空振りしてたよ(´・ω・｀)

>>275
ありがとう
当面ドノーマルで乗ってどうしても変えたいパーツを変えて変化を楽しむわ

>>278
ありがとう。助かります。
ちなみに今はかってもらったのはＲ２０５のホイールですか？？
とりあえずヒラノタイヤに質問したところ
「メーカーに聞いたところ不明」とのことでした。
デーラーさんなら知ってるかも？
一ヶ月点検がてら聞いてみよう・・

>>125
チンタラ走ってんじゃねーぞ。
CRV如きでいきがんなよ。
オマエは邪魔だから左側でも走ってろ

>>241

単品での効果は低くて感じられなくても、色々付けると相乗効果で
ノーマル時とはだいぶ変わってくるよ。
できれば、短期間に一気に装着すると変化がよくわかる。
徐々にやると慣れが生じて納車初期の頃の感覚を忘れてしまうからね。

暴走低脳バカｗ







スバルンペン









バ〜カｗ







アホｗ

んじゃぁ、オマエは街乗り法廷速度で燃費・維持費の高い車に乗ってるドアホか？

無闇にツライチにしてるほうがダサイ

>>287
そいつ、アンチスバルなスレで全然構ってもらえないゴミだから
とうとうここまで出張って来た
相手する必要無し。バカがうつるよ

>>283
R205の純正ホイールだよ

基本的にstiパーツ（白・銀）・RA-R・R205は
ENKEI製の色違い又はサイズ違いで作りは一緒だと思うよ

>>268
yes
俺のA-lineミシミシ、キュッキュ。
DIY店で、ゴム製のくさび、スポンジを購入して隙間に入れているよ。

スペCホイールってエンケイ製らしいけどMAT製法なのかな？

現行レガ乗りですが、やはり一年未満でミシミシ、キュッキュッ
カタカタ、ギギーですよ。計7箇所発生で、Dが直せたのは2箇所。
フレームがヤレてる部分もありました。ヤレヤレ。

>>291　異音の元は、どうやって発見してます？

スバルはエンジン以外は丈夫なイメージだったけどフレームも弱いのか・・・
GRBの最終型を買おうとずっと待ってるんだけどBRZのSTI仕様にしようかな

うちのは3年目でも静かアタリだったのか

1年くらいしなくても新車時からミシミシいうよなｗ
オレも今の前のB4が初スバルで、購入直後は「新車なのに」と点検のたびに寺に文句言ってたが
慣れたもんで10年後に買い換えたGRBがやっぱミシミシいっても「相変わらずスバルだ」としか思わん。

>>293
すぐ解かったのは、Aピラーの内側の樹脂製のパーツの下の部分の隙間。
治せなかったセンターコンソールの下は、ディーラーで一発で治った。
いずれも手で押さえたりして位置を絞っていった。
助手席の協力も必要。

解りにくかったのは、リアの荷台のトレイの下。
ウェス入れたり、とにかくゴム製のくさび入れたりの試行錯誤。

あの音って、疲れている時本当にイライラするんだもん。

>>297
本当にイライラしますよね。テキトーに修理した修復暦車に乗ってる感じで。
私の場合は、ヘヴィメタルを大き目にかけて誤魔化してますが、疲れますね。

ボクサーエンジン＆AWD狂以外は、ちょっとついていけないメーカーだと
感じています。

くだらねーな

>>294
現行レガは剛性値が公表されていなかったと思います。
他社同クラスより優れていれば、すぐに大々的に広報するメーカーなので
それが出ていないとすれば、現行レガシィの剛性は推して知るべしで
かなり拙いのではないかと感じています。

「ノーマル純正は各パーツのバランスが取れている」という人がいるが、
コレって本当なんだろうか？

所詮「自動車」はライン流れの分業作業で組み上げている工業製品だから、
各パーツを組み上げた後の総合バランスなんざ誰もチェックしていないと思うのだが。

教えて、中の人。

>>294
インプの場合、レガより体積が小さいのに車重は同等ですから、
剛性ではレガより高いレベルを目指していると思います。競技用ですし、トルク
もパワーも高い設定ですから。それに耐えるように設計・製造しているはずです。
ただノーマルがS206に比べて溶接をどの程度、省略しているのかは判りません。

誰が乗ってもソツがないだろ
スポーツ求めるならマフラーとか換えろ
誰が乗ってもだと五月蝿いから却下

>>301
工場の知り合いが、先代レガ後期型のある部分を開けたらノーマルは、見事に
溶接箇所が省略されていました。おそらくSTIコンプリートとの差別化でしょう。
WRXは、競技用なのでまだマシですが、現行レガなんかは北米で価格競争のために
ひたすらコストダウンしたので、やはり推して知るべしです。

事実だろうとネガキャンだろうとここでレガの話題は
いい加減スレ違いなんで勘弁してくれ

>>305
ごめんね。異音の話題だったので、剛性とヤレ、溶接について
ちょっと記しておきたかった。スレチで本当に申し訳ない。

まぁスバルだからなw

ん？　俺のGRBは異音なんて無いけど。。。
ボディもヤワじゃないぞ。。。
何でそんな話になってんだ？？？
ちなみに先週エルフの10-50に変えたらめっちゃ元気良くなったｗ

>>292
俺も気になってメーカーに問い合わせた事があるが、
「その質問には答えられません」という回答だった。

が…
ホイールの裏側を見たらMATという刻印があった。

お前らそんなに静かな車がいいなら
クラウンかフーガにでも乗ってろよ！
ガタピシはスバルの仕様だって前から言われてるだろ！

でも俺のＡ線は当りだが、1年過ぎたがガタピシ言わない
イース買ってから月の走行距離300�`以下は内緒だ

>>308
WRXのほうはヤワではないよ。レガより剛性がある（はずの）WRXでも
ガタピシが起きるのかと思って、単にシャシーの問題だけじゃなさそうだね。

>>310
ガタピシでイラつくなら確かにトヨタ、日産になるわな。

おまえのミラ自慢はわかったからいい加減ミラのスレに行けよ。

しかし、足車に優秀な軽が有るのに何でゴミAT買ったの？
そこはMT行っとくところじゃ？

>>312
しかしスバルってATがゴミだよね。他社国産に20年くらい遅れてる。
俺もMT一択だったが、嫁に頼まれてATになった。やはり嫁はイラネだな。
車より金がかかるし。

ボディ剛性と内装異音は別だよ。
スバルは内装の立付け、隙間の調整が甘いのかと思ってる。
STIのフレキシブルでない他社タワーバーとかロワアームバー装着すると、
内装異音は増すと思う。
あと、空気圧だね。規定より高くすると乗り心地だけでなく異音も増す事は
確認済。

俺のGRFは納車したときからシフト回りのパネルがﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞってめっちゃうるさい音なってた。
マウント変えたMTじゃあるまいしってディーラーに文句いったら二日後なおって帰ってきた。
原因は教えてもらえなかった。

>>312
おまいこそクラウンかフーガにでも乗ってろよって感じだよな。

うちのはトノカバーからの異音が発生するけど、
それ以外はあまり気にならないな。

>>313
国産メーカーで比較すると、スバルのリニアトロニックが
他社と比べて遅れてるとは思えないが。

納車3ヶ月だけどまだ気になる内装の振動はないな
これから出るかと思うと欝になる

その理屈で行くと
スバルのAT車がゴミじゃなくて、
G＊Fがゴ(ry

燃費の解決策が見つからない為にスバルのトルコンは瀕死状態
今後スバルのATは全てCVTへ移行する
次期A線も多聞に漏れない
故にＡ線もAWDはCD無しのアクティブトルクスプリットに替わる
僅かな希望は３モーター式HVの可能性

ATゴミインプの話題は、荒れるねw

>>322
君が一番ゴミなんだけどねｗ

板が板なら自称MT海苔がG*F隔離スレなるものを立ててそうだな

>>286 ID:sbpNEA8q0
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part66【POLO】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330351860/
の>>294にも書き込んでる。
あわれよのう・・・さみしいのう・・・

ブリは最高の相棒だった…

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/impreza_wrx_sti/note/119/unit.aspx

http://motor.geocities.jp/grb_impreza_spec_c/creakysound/creakysound.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/118607/car/664957/1395611/note.aspx

GVBだが、Aピラーからの軋み音が助手席（運転席もちょっと）からでてるな。
寒いとき限定だけど。（暖まれば消える）

今度点検行くときに見てもらう予定。

ピラーのギシアンとか初期から分かってるのに対策しないんだな。走り以外はどうでもいいのかw

AピラーはGH8もキシキシ言ってたからな

なんかもう潔さを感じる

12年前のBGレガシィはいまだに全然音なんかしないのに
なんでインプはこんなにギシアンいうんだ？
レガシィとインプの力のいれ方の違い？

要所要所に緩衝材を使ってるかいないかだろうね。
GRBは安っぽいギシギシというよりもう少し高級なギシギシかな。

俺のGRBAはきしみ音しないよ(気になってないだけかも)

おれのスペＣも言わないよ

>>313
俺も初めてのATがGRF、キシキシ、キュッキュとうるさいが、俺のヨメはもっとうるさい。
まだGRFの方が乗れるね。
ヨメ、イラネ。

>>315
その部分、俺も同じ。
内部の何かを締め直したと言っていたような・・・曖昧でゴメン。

>>333
スペＣ、いいなぁ、羨ましい。

ところでスペＣのロードノイズって大きいの？
謝恩材少ないって言うから、そうなんだろうけれど。

もっとも俺は内装のキシミ音は気になるが、ロードノイズは気ならないタイプだが。

GC8の頃は色んな音がして逆に楽しいくらいだったが、GRBにしたら若干耳障りになった。何故か。

俺も散々五月蠅く（と言っても保安基準内だが）してたからGRBはジェントルに乗るよ。

キシミ音なんて気にならないぞ
そうかまたステマかステラか
だいたいインプなんだから
高級車じゃないんだから

>>335
素のSTI乗ったことないスペC乗りだがロードノイズはそこまでうるさくないと思う
CVT車や高級車慣れしてない人なら問題ない

俺のGRBもカタピシだったＫワゴンぽかった
もう売ぱらったけど

ポンコツなんかに乗るからだよ！




これだからスバルンペンときたら、ったくｗ

ロードノイズじゃなくてタイヤインフォメーションだと思うべき

車高調のキュッキュッって言うショックの音や
ブローオフの大気開放音にキノコの吸気音
マフラーの音やらがずいぶん騒がしくて

ハッチ周りからのキシみ音や（社外のリアウイングが重いんだろうね）
カーボンミラーの風切り音なんて全然気にならないな・・・・orz

俺はタイヤの音で路面状況を判断する

次期型は1.6Lターボかぁ。
つまらなくならないといいんだけど・・。
やっぱ今の買うか！

2L直噴ターボという話しもあるな

Aピラーのギシアンは隙間にフエルトを挟んで収まったよ。
探知機や補記類の配線を通してると、ダッシュボードとの間に隙間が生じて鳴りやすいことに気づいた。

>>前スレ682
遅いかもだけど納期が気になる人がちらほらいるみたいなので、担当さんにしてもらった説明を。

2月末に契約で車体は3月中には完成、輸送+オプション取り付けで4月初旬〜中旬には納車できそうです、
とちょっと濁した感じで言ってた。担当さん情報ではBVG自体結構出てるらしいし、販売開始のBZRや
好調な新型インプもあるから後ろにずれる覚悟はしといた方がいいのかな。。。

コペンも今年の八月で終了だし
面白いクルマがどんどん無くなってしまう
俺は現行WRX STIの最終型買って「あがり」かも・・・

買った車の名前打ち間違えるとかorz
BVG⇒GVBです。。。

次期は2リッター四駆NAでも良いと思っている。
出来る限り軽量化されたヤツなら。

>>349
コペンはサブに欲しいと思ってる。後継が出なかったら新車で買わなかったこと後悔しそう・・・
次期型はインプレッサ1.6GT（1.6ターボ、GH8後継）とWRX STI（FA20ターボ、GR/GVの後継）だと思うな

一番出て欲しいのはインプレッサXVディーゼル6MTなんだけどねｗｗ

でも次期型のがデザインいいな

スバルンペンて暴走バカだよねｗ

>>350
BVGならまだいい

いつだったかBVDなんて奴いたぞw

ディーゼルなら6速イラネ３速希望

>>352
サブなんてうらやまし杉

意外と>>351みたくNAでもいい奴多いみたいだから
次期WRX STIはNAかも・・・

よく「使いきれるパワーがいい」なんて奴いるけど
俺は「持て余す程のパワー」じゃなきゃ満足できないんだな　これが

>>357
俺は使い切れないパワーを所有してみて初めて使い切れるパワーの良さが分かったよ。それまでは使い切れるパワーの車はただの遅い車でしかなかった。

ディーゼルは燃費の良さもあるけど、航続距離が長いのがいいね。GRBも速くて楽しいんだけどすぐ空になっちまう

俺も200馬力くらいでよかったけどなかなか無いんだよな
ギャランとかも考えたけどStiになった

ｘｖ　ＳTI　２リッターディーゼルターボ
４５kgm/1500rpm
230ps/4500rpm
5か6MT
オプで車高可変サスなんかがついて
オンオフ問わず楽速で
ベース価格３００ならとても売れると思うので
消費税上がる前に出してよ
スバルさん

もう昨日か
14日納車
60kmほど乗ってきた
ハンドル軽くてクイックな感じと
ブレーキの感じが違和感

>>348
で、BZRって何？

>>362
AE111 BZ-Rの事だろ

多分。

>>352
FA20ターボいいね

>>360
300万のMT車がたくさん売れる事はないと思われる。

マニュアル人気無いんだから、安くしたって売れる訳無い。

俺も売れないに1票
スバルとマツタはいい車出しても高くちゃ売れんよ
安けりゃそれなりに売れると思うけどそれは�_

こいつの書き込みを見るとボッシュのステマなんだろうなーと思うわ。
石原閣下のせいで日本じゃコモンレールな乗用車までも売れなくて大変ですね(棒

BVD契約してきた

>>349
最終型ってD出るのかな？
おらDは出ないらしいってことでC買ったのにorz
もしDが出たらどこが変わるんだろ？

EJ25に6MT搭載

EJ25にDSG＋ツィンスクロールターボ搭載350PS

>>368
石原慎ちゃんはフリーメイソンだからｗ

買って直ぐ型落ちってorz

>>371 レガシーB4があるじゃないか。

水平6気筒3.0Lツインターボ＋DCT+AWD
70Nm/4000rpm
550PS/6500rpm
車重1500kg未満
だったら諸費用こみ1000万でも買う

1000万じゃ安すぎんだろｗｗｗ
よく考えろよバカｗｗｗｗｗ

だったら今のSTIも350万安すぎんだろってなるだろｗｗｗｗ

>>376
1500kg未満なら2000万は用意してくれ

スバルンペン同志ケンカはやめろぽ




ｗ

2000万だったら911ターボS買えるじゃん・・・

2000万も出してスバル買う必要ないわな

ホントはフェラーリが欲しいんだろｗ




フィットで我慢しろぽｗ

>>383
つまり


おまえは　　


バ〜カｗ


ア〜ホｗ


マヌケｗ


ってことだぽｗ



解ったかぽ、バーカｗ

.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ

ヌバﾉﾚソペソ

スバルンペンのホンネ




「やっぱりポルシェのほうがいいっすよ〜」





ｗ

GRB?かな前走車に居たんだけど、
ブリフェン+太めのタイヤで、惚れ惚れする格好良さで視姦した。
ｵﾏｲﾗ,ｳﾗﾔﾏｼｽ!!

ポォシェもフェッラーリもいらねーよ。

俺はV12ランボのアヴェンタドールが欲しいんだよ！！！

新型CR-V最強説

WRX STI EE20改良型搭載　6MTモデル　AWDはDCCD
早く出て欲しい

新型発売はどこに入れるのかな
これからFMCの車種多いからスケジュールきつそう

安くて性能が良いってのがスバルの魅力じゃないか…
1000万もするなら他買うよ

△ 安くて性能が良い
○ 金のかけどころが偏ってる

内装のｷﾞｼｷﾞｼ　ﾐｼﾐｼは嫌だな
ﾚｶﾞとか結構しっかりしていると思ったのに
見た目だけなのかorz

レガの残念をここで嘆かれても

スバルだものインプだもの

スバルンペンって必死に流行らそうとしてる奴いるけど小学生低学年レベルの
ネーミングに苦笑を禁じえないｗ

ルンペンってなあに？
いくちゅのおじさんですか？

ルンペンって>>398のように仕事もしないでいるプータローのことを言うみたいよｗ
俺はスイスのルッツェンなら言ったことあるけどねｗ

プータローってまだ言うんだ

2012年現在で言う
つ ttp://news4vip.livedoor.biz/archives/51854611.html

2chだったらニートって普通言うだろおっさん

と、おっさんがほざいたｗ
どっちも言うよ　おっさんｗ

ああ、来年30になるおっさんだよ
ここじゃ比較的若いおっさんだろ

☆トップは富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)の７５ポイントで、初めて首位に躍り出た

★ホンダが新型車品質調査で首位転落、マツダは大きく躍進＝米誌

［デトロイト　２８日　ロイター］　米有力消費者情報誌コンシューマー・リポーツが発表した
主要自動車メーカー１３社の製品の質に関するリポートによると、
過去４年間トップだったホンダが７２ポイントで４位に転落した。
一方、マツダと米クライスラーは大きく躍進した。
ホンダの転落は、小型車シビックやミニバンのオデッセイなど複数の車種で新型モデルが、
これまでの人気のあったモデルよりも低い得点となったことが背景。

　トップは富士重工業の７５ポイントで、初めて首位に躍り出た。
２位はマツダ（７４ポイント）、３位はトヨタ自動車（７３ポイント）。

　同誌の自動車テストセンターのシニアディレクター、デビッド・チャンピオン氏は、
声明で「日本の自動車メーカーは依然として上位５位を維持しているものの、勢いは弱まっている。
ホンダとトヨタの最近の新型モデルの一部には、コスト削減が顕著に表れている」と指摘した。

　マツダは、昨年の７位から２位に躍進。
９ポイントの改善と最も高い伸びを示した。

　クライスラーは最下位にとどまったものの、スコアは８ポイント増の５１で、２番目に高い伸びとなった。
モデルの大幅な再設計が寄与した。

　一方、米フォード・モーターは昨年の５位から１０位へと転落。
路上テストのスコアは２ポイント増加したものの、マイフォード・タッチ・システムの
タッチスクリーン・ナビゲーションとラジオ・コントロールの複雑さに関する消費者の苦情が打撃となった。

　日産自動車は５位で６７ポイントだった。

REUTERS http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81R06F20120228

パワーのある車に乗ってみたいと思い、４ＷＤのインプに興味を持ちました。

以前、ＲＸ−８に乗ってました（今はホンダのなんちゃってエコカーの某クルマ）
ＲＸ−８よりはＳＴＩの方が燃費良いんですかね？
元々燃費が悪いのは分かってるんですが、リッター８くらい走りますかね？

後、ハッチバックとセダンは、性能関係なく、好みの問題ですか？

ＲＸ−８から乗り換えなら、おっちゃんの得意分野

>>407

そりゃNAとターボじゃ燃費は言わずもがなだよ。
ただ燃費リッター８ってのは勿論可能だけども、それなりに走ればリッター６前後だよ。

>>409
なるほど、、今ＣＲ−Ｚで燃費１８だから３倍かかるわけか。
完全に趣味の車なんですね。車検までに自分の財布と
見合わせて検討します。ありがとう。

>>410
CR-Zだって完全に趣味の車だろがｗ
STIはハッチでもセダンでも大人4人は乗れるぞ
あと長距離は10以上は走る（ｷﾘｯ

>>400
つ鏡

コペンも終了すると
軽のツインカム４気筒も終了か…

>>407
GRB/Sti 6MT
街乗り6〜7/L
田舎 7.5〜9/L
高速 9〜11/L
位かな。

>>414
GVFもそんな感じ。前車の現行フォレ2.0XT4ATと変わらんか良いくらい、そしてフォレよりよく走るから誤算っちゃ誤算かな。てかロータリーもターボじゃないの？

>>411
お、おう…ただ、コイツ燃費が凄く良いんだよ
たまに０−６０ｋｍで高速発進してもかなり燃費出るから半端ないっすわｗ

４人乗れるのは大きいですね！！

>>414
自分が住んでる場所、田舎だから８は行きそうだな…

CR-Zは現状ではハイブリッドのMT車として唯一無二だから、その点は貴重だと思う

CR-Zはスレ違い

CRZって
燃費スペシャルでもないし
スポーツカーでもないし
人ものつめないし
格好悪いし

でた当初は気になったけど
今となってはどうでもいいって感じの車だね

>>419
パッと見は結構インパクトあると思うんだけどね
実は格好だけなんだわな

さっさとスーチャーでも乗せて出せって感じだよな

次期STIは1.6ターボで2ペダルか

CR-Zはないわ〜

そろそろ俺様のCR-Vの出番だな。

CR-Vもないわ〜

CR-Xはいいかな？

CR-Zに2�gNAのっけてTypeRやればいいと思うんだよなぁ

>>424
ずうずうしいな　
ﾝﾀﾞｽﾚでstiの話をしたらどうなるんだ？
出て行け！

>>427
ンダスレでやれよ　勝手にｗ

ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞＤ型に移行して、そろそろ１年か。
次は、ＦＭＣか？

CRZかＣＲブタか知らんが、思いつきで車造るメーカーの話なんか
聞きたくもないし、語るに落ちるンダ車だな。

だからンダヲタと鈴菌はアホって言われるんだ
車板の鼻つまみモン
さっさと出てけ

>>430
スバル初心者です
これから納車されるGRB/GVBはアプライドDですか？

>>433
余裕でCです

>>433
Dも出るのですか？

>>433
現行はC型
D型は出るか出ないかわからない

じゃ、>>433の言ってるのはどういう意味？
＞ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞＤ型に移行して、そろそろ１年か。

Ｄない

>>438
良かった

>>437
彼の脳内ではD型が出てるらしいけど、現実では出ていない

>>440
ああそういうことですかｗ

>>437
D型はGH８にはあるがGR/GVはC型のままだよ。
もう年次改良する部分ないでしょ。　へたすりゃGDBGみたいにコストダウンされたのが出される。

D型になったところで何を変えるんだ　って話だわな

内装を　ガタガタ　ギシギシ　ミシミシ　しなくする

OPで18インチ鍛造ホイール付けとけばよかった
別に買うとすげー高いじゃんorz

>>444
許可する

>>443
現実的にはそうだろうけど
何か極めつけの最後っ屁かましてくれるんじゃないか？みたいな
期待感を感じないか？

>>447
ないでしょ

次期STIが凄いんだこれが

Aピラーの付け根に緩衝材が入る
セダンのトランクのあの部分がボディ同色になる
純正ホイールがA-Line typeSのやつになる


このくらいしか思いつかない

黒ならリアガーニッシュはメッキの方がｶｺｲｲよ

アルミボンネット、金ブレンボが素STIにも採用。
GVBにリヤスポイラーレスOPが設定とか？

あるいはRA-RとしてスペCベースで６ポッドキャリバー、カーボンルーフ、S206エンジン？

GVBだけどAピラーの裏に100円ショップの
隙間テープ貼ったらギシギシいうのが無くな
ったよ。100円で解決するならメーカでやって
ほしい。

そういやA-Line typeSのホイールって少しは軽くなってるのか？

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

世界では毎日餓死したり、児童労働とか3歳ぐらいの女の子が朝から晩までレンガをひっくり返したり大変な思いして生きてるのに
リヤガーニッシュの色が同色とかあんなものに3万も支払って不況とはいえ日本は平和だなぁ

A-Line type純正のよりA-Line typeSのホイールって少しは軽くなってるみたい

ホイルが重いとか軽いとか日本は平和だなぁｗ

>>454
車検で寺にクルマ預けに行ったら納車前のA-Line typeS(GVF)初めて見た
標準ホイールのスポークの真ん中辺りを肉抜きしたようなデザインだから
少しは軽くなってるんジャマイカ？

ベースグレードの2.5リッターターボ　2ペダルAT車　WRXSTI　A-Lineと比較すると、まず一番に目が行く相違点はこの純正18インチホイールのデザインです。

渋い高級感のあるハイラスター塗装で、なかなかシャープなカッコイイデザインではありますが、どこかで見たような？デザインだと思ってジックリと見てみると、
私の愛車GRBインプレッサWRXSTIが納車時から約1年間ほど装着したままにしていた5本スポークのENKEI製純正18インチホイールのスポーク部分に‘切れ込み‘
を入れて10本スポークにしたホイールデザインだと気が付きました＾＾

低コストで、これだけの変化を与えるとはスバルさんなかなかヤリますね（笑）

とは言っても、5本スポーク18インチホイールの1本当たりの重量が鋳造製で約12Kgでしたから10本スポークは‘切れ込み‘を入れてスポークを細くしている分だけ少し軽量化されていると思います。

元のGVFのホイールの方がいいな

しかし純正ホイールの場合穴を開けたらその分補強するために結局同じ重量に…

BBSがいいな

レイズがいいな

>>456
あれ部品代は\17,000くらい。

1.トランク内張り外す
2.ナンバー灯とトランクオープナーのコネクタ外す
3.ガーニッシュを固定ボルトしているボルト2本外す
4.ガーニッシュを引きぬく
※外すガーニッシュと取り付けるガーニッシュはトランクを
　傷つけないよう要養生

あとは逆に取付。
バックカメラをガーニッシュに取付けている場合、ナンバー灯と
トランクオープナーの通る穴用のゴムパッキンを通しているので
この場合は、ケーブルを新しいガーニッシュに移設することで対応可。
バックカメラを新品部品に全て移設する場合が配線引き直しに
なるので工賃込み\30,000はまあ妥当。

OZレーシングがいいな

GVFのタイプSとGVFはリアウイング付いてるからそれなりに価格差あるのかなと思うんだけど

GRFのタイプSとただのGRFってどこが違うんだろ？
ホイールぐらい？７万ぐらい差あるけど

詳しいねぇ
S206のに換装ずみですか？
バックカメラの取り付けと一緒にやればそんなに工賃かからないよね？

>>467
シートがアルカンターラ
18インチホイール

GHインプも初期はナンバー上の樹脂パーツが輝くメッキでな・・・
STIは最初からボディ同色だったけど、GHインプも最後はボディ同色になってた
アネシスは最後までメッキだった・・・かな？

>>469
って言うことはリアウイング分GVFのタイプSの方がお得なんだろうかね？

>>468
バックカメラ取付にガーニッシュ取り外す工程が入るので
一緒にやるのなら工賃発生しないと"思う"。

あとTYPE-SはレカロがOPで選べる。

通常はレカロのOPがないからGRF,GVFでレカロを装着したいならTYPE-Sを選択するしかない。

>>471
いやいや、GRFとGVFではタイプSとの価格差がそもそも違う
セダンタイプの方はちゃんとハネ分高いのよ

デカ羽良いなぁと思ってるけどSTIのトランクスポイラーも気になる。
素GVFにデカ羽だとトランクごと交換みたいだし。
Fだしレガみたいな小さい羽があればそっちのが良いんだけどね。

>>450
マフラー出っ張る

純正ブレンボについてるディスクってなんであんな高いの？なんか特殊なねか。
フロントだけで10万ちかくとかありえなすぎ。

DIXELとかにすればもっと安いが・・・

まぁブレーキパッドとローターは普通社外品使うな。
あとタイヤもわざわざデラで補修部品扱いで買う人は少数でしょ。

>>422
CVTな

CVT採用だとあんまトルクなさそうだな。
高トルク対応型を開発でもしないとトルク２５�`位になりそう。

NAならともかく、ターボとCVTは相性悪いだろ。

ジュークターボはCVTじゃなかったっけ？乗ったことないから合う・合わないは分からないけど。

俺のセルボSRは直噴ターボと7速CVTで相性バッチリよん

>>481-484
だからテンロクターボで、将来的に軸モーターアシストを目論んでる。
モータークラッチの可能性もあるしな。

レガの直噴２Ｌターボ３００ｐｓだってさ

ＢＲＺのＦＡエンジンのターボらしい。
もしかしたら大幅なエクステリア変更もあるかもとのこと。
それだったら楽しみ。

GRF/GVFを購入した皆さんは、ブレーキってどうしてる？
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞつけた？

つけた

結構鳴くらしい
ダストもすごいらしい
正直不要だよね

との理由から付けませんでした


カッコは良いんだけどね

非ブレンボだけど、パッド（プロμ HC＋）だけ交換した。
ローター磨り減ったら熱処理ローターにしようかな。

ブレンボ欲しかったけどデカ羽付ける方を優先して
つけなかった。
でも正直なくても不足は感じない。

非ブレンボ悪くないぞ
見た目は寂しいが市街地走行がメインならばむしろフィール良好
ダストも少ないしスタッドレス用ホイールの選択肢も広い
長い目で見ればベストチョイス鴨

GVBだけど、ブレンボ思ったより効きが悪いと思った。対GDB比。
それにダスト多い。500km位で真っ黒。
ガンガン踏んで一度熱入れしてやると少し効くようになる。
でも結局パッド交換（MX-72）したよ。

見た目重視でブレンボ付けたよ。
ただ、納車時にパッドはENDLESSのSSMに換えてもらった。
↑スバル用品(株)で扱ってるよ。純正パッドはお持ち帰り。
納車直後にディーラーから出たときは、当たりがついてなくて全然効かなくて
笑えてきたけど、3回くらい信号で止まったら、あとは普通に効いた。

前車で付けてて低ダスト＋タッチのよさで気に入ったSSMだけど、GVF＋ブレンボ
でも低ダスト＋好みのタッチで、ホイールも全然よごれないよ。

鳴きも、乗り始めの冷間時はキーキー鳴るけど、暖まればほとんど鳴かない。
個人的には、もっと鳴く方がチューニングカーっぽくっていいのに、って思うくらい。

GRB乗りだが否ブレA線乗った感じだと効きは変わらない
サーキットなどブレーキが高温になるところで差は出てくると思う

サーキット走るなら、ブレンボ付けてもパッドが純正じゃ耐えられんでしょう。
ENDLESSのSSMも、所詮はストリート仕様のパッドだから、サーキット走行には
耐えられないだろうけどね。

>>497
>>
サーキットじゃブレーキが堪えてもタイヤがたれる。
タイヤが堪えても水温油温が上がってスローダウン。
結局ブレーキだけにお金かけてもしょうがない。

峠くらいなら良さそうだね

街中運転しても15インチブレーキとブレンボの違いが実感できるわけ無いでしょフェードとベーパーロックする
領域で違いが分かるだけ

前の車より重いのに同じくらい止まるって事は効いてるって事なんだなぁってかんじだな

方押しキャリパーは高温で多用すると開いてくるからね
サーキット行くならブレンボ付けなはれ

黒じゃ味気無いからブレンボ塗装したいけど
キャリパーだけ送って塗装してもらうとしても１週間以上かかるしな〜

普段から通勤に使ってるから足無いの困るし・・・orz
ttp://www.caliper-paint.jp/color/index.html
こんなカラフルなキャリパーがホイールからチラ見したら格好良いだろうな

０７０に負けないくらい聞いてるよ

インプ乗ったあと今時のコンパクトとか乗るとブレーキアシストが半端無く効いて驚く

インプ乗ったあと今時のコンパクトとか乗ると
「お？結構良く走るじゃん。下からトルクあるし走りやすいな」
と一瞬思うんだけど、ガバっとスロットル開けても全然加速しなくて驚く

インプを代車なしでメンテに出してた時どうしても車必要になって
レンタカーでヴィッツ借りたら高速メインでリッター23ｋｍも走ってびっくらこいたわ

コンパクトATに負けない加速をインプのMTでするには？

ブーストかけろ

アクセルベタ踏みしてるの？

4000キープしてりゃ負けるわけねえだろ

街中じゃ負けだね

>>508
二速発進でそれなりに踏むか、一速で引っ張るかでいいんじゃないの？
俺も最初は気にしたりしたけど、今は好きに発進してるよ（迷惑にならないレベルでね）
馬鹿みたいに車間距離を詰める人もいるしそこまで気にしてられないからね。

>>512
バカなの？

街中じゃATの勝ちだね

死ね

GVB。バンバーがマフラーの熱で溶けて１箇所穴が開いたorz
DIYで補修しようと考えてんだが、
FRP用のガラスマットはくっ付くんだっけ？

>>511
さすがに街中では恥ずかしくて出来ないなー。

純正マフラーでもデカイ音するし、なにあの暴走族？
みたいに見られる気がするというか、俺自身そんな目で見るわ。

全くお前らときたら街中何キロで飛ばしてんだｗ
確かに気が付くとメーターぬわわキロになってて驚く時はあるが

GRBB海苔です。
信号待ちで停車していて、青になって発進する際、
加速しようとすると、一瞬、ノッキングのように詰まるような感じになります。
S#の時にしか確認できてませんが、長く停車している時ほど発生しやすいです。
原因はなんだろう…
ちなみにエンジン、吸気、排気ともノーマルです。

>>517
どこのマフラー⁇

>>520
半クラッチ使え。
エンジンオイル真っ黒じゃね？
スラッジだらけとか。

>>522
気付いてから数カ月で、
オイルは先週交換してますが、全然変化無しです。
寺に行って聞いてみます。

インプ糊ってメガネデブが多いよね。
おたくばっかなの？

日本男性の７割がメガネで３割が肥満です

MT車のミッションオイル何がよい？
サーキット等行かないし、3万キロに一回しか変えないので多少高いのでもＯＫ
今はゼロスポーツ75W-90

ズッコンバッコン入るの希望

純正

純正

ｲﾝﾌﾟ（sti）はみんな綺麗に乗ってるね

>>529
たぶん、車が趣味だからだと思うよ。
俺のは汚れまくってるぞｗ
洗車しようにも時間もないし、
やろうかなって思って、天気予報見ると次の日が雨とかね。
せめて2日くらいは綺麗な状態にしておきたい。

屋内駐車場空いてないし。

皆現行に何年くらい乗るつもり？

>>531
９年位

S206だから10年くらいは乗りたい。
来週一ヶ月点検だから先はまだまだ長いです。

>>531
五年か七年目の車検までかな。

>>520
エンジンが全然暖まってないときにたまになるな。
2速で加速するときにガクンってなる。

>>531
とりあえずあと４年は乗らないといけない
（トータル７年 前車が７年だったから）
買い換える時にカミさんと約束しちゃったんだよな・・・orz

かなりの技術革命がない限り壊れるまでだな
15年いけっかな

６〜７年は乗るつもり、問題はその頃にエボやWRXのような車種が存在してるかだが…
ガソリン代高騰も心配だな。

飽きたわけじゃないんだけど
車弄りが一段落したら買い換えたい病が発病して来るんだよな

>>408
呼んだ？
30になろうってのにこんな所で暴れてるトッチャン坊やがいたから
スルーしたままここまで読まずに寝ちゃってたよ。＠仕事中
8との差は高速燃費だね。だが両方燃費考えるなら乗るなとしか言えねぇ

新型インプのハッチベースのスペＣ
直噴２Ｌターボ３３０ｐｓ
リッター１５キロ
３００万円
なら買う

>>541
つまり買わないということかw

>>541
買ってもらわなくて良いよ

いきなりスペCかよ！

それはそうとBRZのフロントセクションを変更すれば４WDターボ載るかな？
もしくは６発＋4WDでSVX復活とか…

水平対向はやめる気ないんかな

>>541
おまえは一生なにもかうなｗ

>>541
ぼくのかんがえたいんぷれっさ





無理だろ。

>>545
スバルに死ねと？

>>544
寺の話では、AWDもターボもスペース上無理ってさ
NASTIは出るかもって

>>487
6MTモデルの方はそうだね

>>544
載らない
まだ軸モーターの方が現実的

>>549
デラの話にしては珍しくホントのことを・・・

こんな記事みっけ
http://jp.autoblog.com/2011/07/20/subaru-to-split-wrx-from-rest-of-impreza-line-make-it-smaller/

今日、カタログだけ貰えたらいいか。と思ってディーラー行った
Ｓ２０６が展示してあって、中入ってもいい？？と聞くと
ダメです。と言われた。

売る気ねぇーのかよ。（特別なＳ２０６だからかもしれんが）
それとも自分が別メーカーの車で突然入店したのが悪かったのか？
何にせよ、妙な威圧感の目でジロジロ見られて
気分悪くして帰ったよ。

もっとＳ２０６見たかったんだけどなー・・・
良い対応してくれたら５５０万もするけど考えたのに

てかさ、普通のＳＴＩとＳ２０６て何か違うのかな
限定てだけでボってる感じがある気もする。

売約済みだったんじゃね？

違いも分からんのに購入考えたのにとかよく言う

>>553
いえ、希望者が居たら売ると言ってました。

>>554
ごめん、見た目だけで判断してました。ＨＰ見たら色々違いあるね

セールスマンの対応次第では、本気で買おうかな！
と思えるし、まぁ自分は普通のＳＴＩで十分だと思う
でもでも、あの対応はムカついたから買うんだったら別のディーラーにしようと思ってきたよ

スバルだしな。
新車で買ってそろそろ半年になるけど、
完全に売りっぱなし。
営業から様子うかがいの電話すらない。

>>555
売約済みじゃないのにその態度はひどいな
物売るってレベルじゃねぇ

てか販社って人間のバラツキすげーあるよな

セールスマンは客を映す鏡。
客の態度がわるけりゃセールスマンだって態度悪くなる。

>>552
富士スバル太田店来ればシャアザクみたいなS206NBRの試乗車があるよ

>>556
寺からの電話なんか点検か車検の時くらいのもんでしょ　普通
レクサスじゃあるまいし

>>557
まぁ、その展示車は　ドアの下に施錠中　て書いてあったし
入られちゃ困るのかもね。

自分が２０代前半で若いから、どうせコイツ買う気ねーだろ
という目で見られたんでしょうね
キャッシュで買える以上の貯金してんだけど残念でした。。

まぁS206って言っても内装は素STIとほとんど一緒よ。
シートも同じレカロだし、WRXSTIの試乗車で充分分かる。

NBRのWRX STIみたいにフロントグリルの下側に白のLED付けようかな

>>561
S206専用ピアノブラック塗装インストルメントパネル（S206ロゴ入り）でしょ
ttp://guide.jsae.or.jp/topics/15240/

てか、カギ開いてたり足元シート有ったりで 中入ったらダメって言うなら そのDがどうかと思うが
限定車やある程度高価な車で、ドアの下に「施錠中」と表示されてるのに 乗れると思う方がおかしい

>>564
そうなんだよ、その通りなんだよ
ただ、急に　ダメです！　とキレたような言い方してきたんで
一言、限定車で珍しい車種の為、ご遠慮願います。
とオブラートに言ってくれたら良かった。

現場に居なきゃこの気持ちは分からないスよ・・・

でしゃばってごめんなさい。つい１〜２時間前の事で頭沸騰してた。
自重します。

>>565
俺も20代の頃、外車Dに行った時は対応酷かったな。
2回目は親父に付いてきてもらったら全然態度が変わったけどね。
若い子の冷やかしが多いんだろ。　気にすんな。

商談中ならともかく「施錠中」と表示されてる時点で、単に中入ってもいい？？とか聞く方がおかしい

頭おかしくはないだろ

サービス業の店員が特に非のない客を不快にさせてんだから、100%店員が悪いよ
誰にでも丁寧に接するなんて基本中の基本だろ
俺が上司ならしばいてるわ

BVG購入検討中なんですが、ネットでよく車内静音性が悪いと目にするのが気になります。
これは同価格帯のセダンと比べるとってことでしょうか？さすがにカローラクラスより悪い訳じゃないですよね？
試乗すれば良いのかもしれませんが、気軽に行ける距離に試乗車のある店舗がないようなので・・・
宜しければ街乗り、高速道路での車内静音性又はこうすれば良くなるといった情報があればお聞かせ頂けませんか。

まぁ物は言いようだからいくらでも角が立たない断り方もあるのにね。
S206がどこに置いてたか知らんが、ショールーム内にあったら普通は乗ろうとするのは仕方がないと思うし。

ただ外にあったのならまず聞けよ。

>>568
施錠中って書いてあるのに聞かずに突撃する馬鹿に非がないとでも？

なんでも店が悪いって書いてたら一般客のうちらが迷惑することになるんだよ
どうせ基地外客対策で施錠してたんだろうし

>>570
うん、ショールーム内。　小さな文字で施錠中。と書いてあったよ。
ダメ。と言われた後気づいたお。
どこのメーカーでもショールーム内なら普通は入ってもおｋ！が常識だと思ってた。

乗って、後ろの視認性だけ見たかった。ベタベタ触るような真似はしないよ
この話は、もう止めにしてください。荒れる原因作った自分が悪いです。

でも店側の接客は大事だぞ
仮にもお客に対してキレたようなものの言い方は最低だな
言い方ってものがある
本社相談室にでも電話すればいい

>>572
某店舗のショールーム内にはWRCの車が置いてあるけど、「お手を触れないでください」って書いてある。
写真を撮ったりしてるけど触る人は皆無。
もし何かで注意するにしても切れるような注意はしないと思うけどね。

>>569
カローラ乗ったこと無いけどロードノイズ相当五月蝿い
静かな車に乗りたいのなら止めとけ

うるさいのはタイヤに因るところが大きい
レグノなりアドバンデシベルなり履かせれば全然ダイジョブ。かなりの快適空間を得られる
タイヤもぶっといからここいらのモデルなら山で結構飛ばしても全然問題ない

何処飛んでくか分からんとか言う人はポテンザ履いてても飛んでくよ

>>569
GRBだけど至って普通に静かだよ
マフラーとか交換しなければ全く無問題
ギシアン言うっていうのもステマなのか俺はそれ程感じない

>>552
即本社池

>>569
自分もGRBだけど静かな部類じゃないかな。
カローラとマークXの間位かな・・・　個人の感覚なんで難しいね。
スペCだと五月蝿いのかもしれないけど。
ただこの車に変えてエンジン音やら排気音が聞きたくて、カーステレオ聴かなくなった。

言い分が片方だけじゃ50%だわ

カーステレオの音はどうですか？
A-Lineだと10スピーカだそうですが…

言い分は50％でも切れた口調で対応されたというのが問題！
営業失格！

キレたというか、、、馬鹿にされたような言い方。
ダメですねぇー（笑）
ヘラヘラしたようなオッサンだった。
もういいよ…本社行くというか、購入するなら一番大きそうなディーラーにする。

>>559
営業からしょっちゅう電話あるけどな
寺と坊主によると思うが、20年付き合ってたトヨタ系寺には及ばないな

>>583
おまいさんもかなりウザそうなヤツだが
不満があるならここでは無くお客様相談窓口へどうぞ

>>581
ツィーターは付けた方が良いみたいね。
俺のは付けてないけど、車のオーディオはハナから諦めてる。。。

どこだか知らんけど、神奈川なら新横浜いいよ

GF8のWRX乗ってた頃思ったんだけど新車のWRXより友人の中古カローラ�Uのほうが
ロードノイズがぜんぜん聞こえなくて何でって思った。

>>583
すぐ本社にTELしろ

>>521
HKSのリーガマックスプレミアム。

納車時にDで取付けしたんだけど、マフラーってのは個体差があるらしく
純正のゴム使用ではうまく収まらんかった。orz
で、fujituboのマフラー固定用のゴム取寄せたらうまくいった。

空いた穴を明日FRP用のガラスマットとパテで補修してみる。
うまく塞げれば、VarisのCARBON HEAT SHIELDを付ける予定ww

プリウスもロードノイズ凄いね

その場で理由聞かないで、いろんな情報隠したままここでgdgdやるような奴じゃ
推して知るべしだったのかな

20セルシオも確かにエンジンは静かだけどその分ロードノイズは結構煩かったな
>>588
細いタイヤつけてれば静かなのは当たり前

ということはレグノの175幅を履かせれば超静か！

タイヤの中に吸音スポンジ貼りつけてのってどうなんだろう？

絨毯の上を走れば静か

S206でもエアインテークは蛇腹なんだね
交換しなくてもいいのかな？
もし交換するなら慣らし終わったら交換した方がいいよね？
それとGR・GV用のSTIマークの入ったインタークーラーはないのでしょうか？

>>597
それおっちゃんの得意分野

舗装によっても音がだいぶ変わるね

HKSのマフラーって精度が低いのか、昔からつまらないトラブルが多かった。
性能云々じゃなくて、フィッティングが悪いんだよな。
フジツボにしときゃ安心ってのが一般常識だわな。
俺はいつものフジツボマンセーの人じゃないけどさ。

藤壺の1本出しは性能はいいんだが好き区内からなぁ

>>583
まあ、終わった話だろうけど気にしなさんな。
若い時はそういうことによくぶちあたるからさ。
そういう店にはいかんと違う店で買ってやればいいんだからさ。
こんなことがあって、ここで買ったとか言葉でも添えてさ。

ドアノブ引いて施錠中に気づいたとしても、その時点で事態を把握できないなら 単なる世間知らず
「ショールーム内なら普通は入ってもおｋ！が常識だと思ってた。」こんな常識は存在しない

俺はコーヒーが出てから一時間放置されたから大丈夫。
店員さん頼むから何でコイツいるのって視線はやめてくれ

いい加減スレチ
そういうのはディーラースレでやってくれ

スペＣいいぞお
タービンの音が聞こえる

>>603
＞ドアノブ引いて施錠中に気づいたとしても、その時点で事態を把握できないなら 単なる世間知らず
＞「ショールーム内なら普通は入ってもおｋ！が常識だと思ってた。」こんな常識は存在しない
だからと言ってまともな接客もできないDQN店員は本社に通報した方がいいぞ

ドアノブ引いてないよ。
中入って見てみたい→ダメですねぇー　ｼｮﾎﾞｰﾝ
普通入れるやろ。入られたくなければ柵か何か廻りに付けて触れられない仕様にすべき。

思い出したらムカついてきた。ちょっと本社へメールしてるわ。

GVでもスペCありますか？

これが伝説のクレーマー誕生の瞬間であった。

社員が必死で話題を逸らそうとしてるけど本社相談室に話した方が賢明ですよ。

>>608
この話もういいとか言ってたじゃんかw
いい加減気持ち切り替えろよ
子供じゃあるまいしw

この話はもう止めて下さいって言いながらすぐ熱くなってる時点で沸点の低さは伺えるな

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:08:25.26 ID:0sLjL5Hx0
BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/

>>609

GVにスペCはないけどｔｓならスペC相当だぞ。
もう売ってないけど。

>>606
最初はあのビュイーンという音にびっくりしたが
今は快感だ

きったない服着てたんだろ
もしくは異常に臭いとか

煽られたら反応したくなる身分でごめん。
ここでgdgd言っても拉致がアカンから、本社へ色々とメールしときました。
クレーマー体質ですいません。

自己勝手な判断に対して指摘を受けたことを
周知にさらすなんてほんとに恥知らずだね
そんな礼遇を受けたら恥ずかしすぎて
他人には言えないのが本当なんでないかい？
厚顔無恥なゆえの行動なんでしょうがあさましいな・・・・・

社員が本社に告げ口されるのを怖がっているのが笑えるな
言っちゃえ言っちゃえ

どうせ別会社だよ
その会社の本部にいわなきゃ

どうでもいいから
文句があるならそのDで店長にその場で言えよ

素性がわからない匿名でしか文句が言えないオタ君は
お家でフィギュアにでもかたってろよ

くせんだよ

社員必死ｗｗ
自分の対応が悪かったくせに

>>579
＞この車に変えてエンジン音やら排気音が聞きたくて、カーステレオ聴かなくなった。

俺は逆。前車S2000はエンジンサウンドや排気音が最高に気持ち良かったからカーステは殆どかけなかったけど、GRBは静か過ぎて味気ないので結構カーステかけながら運転してる。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/17(土) 20:08:25.26 ID:0sLjL5Hx0
BMW MINI乗ってるけど、
特に気になる日本車なんか無いな。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1293150511/

社員も必死だなｗ

その場で言えないへたれがきもいだけだよ

社員必死だねｗｗｗ

結局S206もGVBも買わないような気がする

どこのD？最悪のサービスを是非とも体験したいんだけどw

営業と会話できないならネットで買えよｗｗ

構ってもらえないアンチがうるせえな。
自分で立てた巣に帰れやボケ

このスレに社員なんていない。
いるのはスバルンペンだけ。

＞だからと言ってまともな接客もできないDQN店員は本社に通報した方がいいぞ
それはその通り、クレームでもメールでも 何でもすべき。　だが、
＞ドアノブ引いて施錠中に気づいたとしても、その時点で事態を把握できないなら 単なる世間知らず
＞「ショールーム内なら普通は入ってもおｋ！が常識だと思ってた。」こんな常識は存在しない
これは別問題。　ましてや
＞普通入れるやろ。入られたくなければ柵か何か廻りに付けて触れられない仕様にすべき。
こんな人間に乗られない為の「施錠中」

最初に言っておくが、俺は社員じゃねーぞw
D店員も毎日接客してる訳で、この客が買いそうか否かはピンと来ると思うぞ。
実際 ID:WI9Mrz3O0は、S206がどんな車かも知らなかった位なんだから、
D店員から買わないと判断されたとしても間違いじゃないと思うね。
俺なんか交渉開始から10日でハンコ押した口なんで、
D店員からしたら買う気満々が見えてたんだろう、
接客でイヤになること無かったなw

レガシィに新しい2Lターボ載るらしいから次期WRXも同じエンジンがベースなのかな

お前ら少し落ち着けよ！
なんだよ 最近どのスレも荒れてんな
春休みだし、免許取り立てと２ちゃん初心者の厨房が煽ってるだけだろが

>>624
俺は近年で言うとアルファロメオ→シトロエン→BMW→GRB　だったからそう感じただけ。
まあ車歴の違いだわな。

>>635
ベース車のＳＴＩくらいは分かってるぞｗ
Ｓ２０６が販売終了してんのに何でディーラーにあるんかなぁ？と思って
折角だし中入って視界だけでも見たかった。

買う買わないをディーラーの社員が判断するのは勝手だけど
テーブルにくらい座らせてくれても良かったと思うんだ。

営業やメカが問題あった時はがんがん言って直させてるぞ
でも今でも仲良く付き合ってる

まぁその場で言えなくてコソコソと２ちゃんでグダってるような性格じゃな。

>>636
どこソース？

なにいってだ。
このスレが荒れるのを楽しめないニワカくんなら、カタログ片手にセンズリでもしてろよwww

視界なんてそれこそ中古でタダ同然のゴミナインプに着座したってかわんないだろw

ID:UiMzRKjMP
破堤しまくりだ。
ハウスだ！　ハウス！！

>>642
レガスレの情報ではディーラーにD型情報きたらしいことが話題になってる

今日、某タイヤ屋にふらっと行ったらTE37SLを買ってしまった。これで少しは出足が速くなれば…。

レガターボはＣＶＴだけだって
インプもＣＶＴだけかも

ID:WI9Mrz3O0君、君の書き込みからはWRX STIに対する
熱い思いが伝わって来ないよ。
きっと君はWRX STIを買わないだろう。ROMに戻ろう。

即本社

>>581
前車レガシィのマッキンからの移行
デラOPのサイバーナビ付けたんだけど、第一印象「こんなもんか・・・('A`)」だった

でも色々設定調整していく内に中々聴けるようになってきましたよ
しかしどこまでもボリューム上げていける感じは当然無い。うるさいだけになっちまう

清音化にも効くし、ドア内部やっちまった方が良いでしょう

俺もBPマッキンからDオプサイバーナビ移行組

イコライザー設定でなんとかなるが
やっぱマッキンの音にはかなわない
なんでA線にマッキン標準搭載しなかったんだろうか・・・

アホなタイヤ付けるよりマッキン付けた方が大人に受けたと思う

>>652
標準は無理としてもメーカーオプションで・・・も無理だわな
しかしマッキンは良い音出てたね。

この車でデッドニングして自らウェイトハンデ背負っているヤツは笑えるな

>>652
オレンジ照明のマッキンなんて認めたくないし
そもそも中身はケンウッド製の紛いモノ
オプション設定ならあっても付けなきゃいいものを
標準装備？？？

冗談は良子ちゃんだぜw

>>648
9月追加「2.0DIT」
FA20直噴ターボ300ps40kgm＋CVT
MTなしESあり12km/L強


↑レガシィのスレにあったけどこれか？
STI並のスペックな上にCVTだなんて嘘くさいなぁ

高出力高トルクをCVT化するには
何か技術的なブレイクスルーが
必要なのですか？

>>657
他所でやれ

>>655
バカめ、純正マッキンはクラリオン製だ

>>657
日産はV6 3500でもCVTを使ってるからそれ程難しくないんじゃ無いかな

>>660
トロイダルCVTの特許を買ってくれば楽勝だな
ただ買ったベンツも本家の日産も大排気量は7ATが主流になってるのを見ればおのずと答えは出る

>>656
燃費おかしくね？NAのBRZですらそれと変わらないのにターボ付けて12ｋｍって
CVTってそんなに燃費が良い物なのか。

へーすげーな

んなことよりインプレッサの話しよーぜ

>>663
ライバル車はランエボと言われるがランエボのほうが
０−１００は速いらしいな
重さや大きさで言うとインプのほうが旋回性は良さそうだが
こんなのサーキット上だけの話かな？
普段乗りで言うと好き好きの問題か。

ぶっ壊れやすいツインクラッチだからな・・・

>>659
現行レガシィのマッキンはケンウッドなのも知らねぇのか
何時の話してんだ
バ〜〜カｗ

へーすごいなー

インプの話しよってばよ

ようやく来週素S206納車決定〜〜
長かったわ。羽付けに時間がかかってたみたいだ。

何でコンプリートカーの外観を速攻で崩すかな
ま、所有者の勝手だからいいんだけど。おめでと。

やっとキューブにつけられるタワーパーが見つかったわ

F1ドライバーになりたいのですがどこへ行けばよいでしょうか？
一応ゴールド免許です

春厨はすごいねー

関係ない話はやめようぜ

>>671
便所行ってクソして寝ろww

そろそろWRXSTIで痛車デビューしようと思います
リリカルなのはのなのはとはやてで凄く迷っていますアドバイスください

シートとステアリングのセンターがずれているのが
ずーっと気になっていたんだけど、レカロの
フルバケに替えたついでに、横位置を調整できる
プレートを自作。ステアリングから重りを垂らして
シートのセンターと合わせた。
でも、今度は体が右を向いている気がする。

>>675
人間の体も左右対称じゃないよ
標準でもそんな気にならないよ

>>675
体は右を向いててもチンポが左を向いてればオッケー！

なのなのなのはのはのはのなのなのなのは

>>669
Nurじゃないのか？

>>668
おめでとう。
俺も素S206にノーマル羽にした。
まだ1000ｋｍしか乗ってないけれど、かなり楽しいです。

本当はNurが良かったのだけれど売り切れるの早すぎるし。

>>651-652
318 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 　▼
寺OPでAVIC-ZH09付けてもらったんですが、
モッサリ感にうんざりしてまふ

とはいえ、買い直すのも何なので、しばらく使い続けようと思うのですが、
例えばSSDに換装することで、操作レスポンスや検索機能とかを早くできるものなのでしょうか？

いまいち期待薄ではあるのですが、試された方居られます？

いや、まさかカロナビが？って思うだろうし、
ネガキャンしてんじゃねーよって思うよねｗ

でもね・・・ほんとなんだ・・・orz

�@起動に３０秒以上かかる
�Aボタン操作の反応がいちいち遅い
�Bルート検索が死ぬほど遅い
　など、盛りだくさんな内容となっておりますｗ
（�A�Bは主観なので、あまり気にしないでください）

一番試していただきたいのは、
音声認識で目的地を設定する機能なんですが、まるでコントですよｗ

徐々に学習していってはくれているようなのですが、
最初はマジでパンチ食らわしてやろうかと思いますた

あとは、タッチパネルのくせに、画面の端ギリギリにボタン置いたりとか、
基本的なUIがなってないナビだと思います。

例えば、画面の下の方にあるボタンを押すには、
普通、人差し指を縦に寝かせて押すものだと思うのですが、
筐体のデザイン上、指を画面に垂直に立てるか、横に寝かせないと押せません・・・とかね。

>>681
それってこのカロ？orz
ttp://www.subaru.jp/campaign/topics/navispecialprice/

>>683
そのはず。
きっと、HDDサイバーナビだなｗ

納車未だだから　アルパイン VIE-X08V　にしよ
情報ありがとう

最新機種より昔のミニゴリラの方がサクサクで使いやすい件
しかし今のナビは何時になったらクパァ操作に対応するのかね？

>>680
どもです。もう１０００行ってますか、いいっすね
私も早いところ乗り回したい。

Nurは早すぎましたね。
11/5には寺からの情報で行ったんですが
資料のGTウイングみて「う〜ん」っていったん帰ったら
次の週末にはなくなってたという、、

個人的には差分50で羽もナビもついてお釣りがきたし、
やっぱどうしてもカーボン屋根は耐久性が心配なので
（東レも塗装10年以上としか言ってないし）
素で納得しておりますわ。

『出来そこないのナビ』 パイオニア サイバーナビ AVIC-ZH09 ケロリンさんさんのレビュー・評価
ttp://review.kakaku.com/review/K0000248736/ReviewCD=489525/#tab

俺もカロやめて換えよっかな
納車まで1ヶ月くらいあるから交換できるますように(-∧-;)　

ストラーダは音質最悪だったから音質のいいカロにしたのにorz　

アルパインかケンウッドだなと思ったらケンはHDDじゃないじゃん

即本社池

だからあれほどカロはやめておけと、ゴリラで充分だと忠告したのに・・・

>>683
そうみたいｗ　一番下に書いてあるもんｗ
ttp://www.subaru.jp/accessory/navi/navi/cybernavi.html

※BluetoothR、iPod、携帯電話、パソコン、ＡＶデータ形式等への適応条件は、カロッツェリア製ナビ AVIC-ZH09 と共通です。

カロはやめとけって

暴走スバルンペン






バ〜カｗ






暴走バカｗ

こういう話が出るたびに思うんだが、
ナビ機能は普段あまり使わないので、PNDで十分。立ち上がりも早い。

それよか音楽をいい音で聞きたいので、1DINのHU付けてUSBで聞く。
フロントにセパレートスピーカー付けて、リアには普通のSP。
助手席下にSWも付ければいうことなし。俺はそうしてるw

こんな欠陥品をキャンペーンで処分しようなんてパイオニアもセコイネ

３月９日にGVB契約したんだが、生産が４月の3順らしい。納車は5月くらいになるかな？

今、新型インプの納期が平気で1〜2ヶ月伸びてるらしいからこっちも伸びるかもね

>>699
そうなんだorz
今スバル人気だしな
気長に待つか

ナビスレへ池

あと二日。

>>598
おっちゃんは知らんよー
それにしても春よのぉ
まだまだ寒いかと思ったらスレには
メンヘルさんだらけではないか
外来が混んでくるかな
因みにうちのナビはパナソニックだったか。
能力は可もなく不可もなくだが
首都高速降りて乗り直せって言ってきたときは殺そうと思った
箱崎ターンは覚え込ませた。近寄るまでいやがるけど。

今日S206NBR見かけたんだけど、
プラズマブルーシリカのカラーってあったっけ？

俺のＧＶＢかと思ったらプレミオＧＴ−Ｚだった…

>>656
微妙な情報だなCVTで40は・・・
単純に300から逆算したトルクじゃねーかな。

FA20直噴ターボは進捗してるけど、目下は6MT専用だよ。
恐らくそのレガの情報は、レガに用意される2タイプのエンジンである、
FB16直噴ターボとFB25/NAとが混ざってしまってるんじゃなかろうか。
どっちもHV対応エンジンなんで、MTモデルは想定してない様だし。

2リッターターボ+6MTでSTIの新型が出るにしても
ハッチかセダンかというのと価格が気になるところだな

あとエンジン含めて新型だと熟成まで多少時間がかかりそう

熟成度は大丈夫じゃね？
ランエボの4B11ターボも最初からハイチューンだったし、開発そのものは相当前からやってると思うよ。

初物の次点で人柱だよ

俺はB型くらいを買う予定
嫁の説得に成功すればの話しだが

2ヶ月前に納車されたGVF TypeSなのに、Fバンパーが下がってきて隙間が
拡がってきた感じ・・・。

>>711
増し締めしなよ

オートローダウン機能実装だよ

すき家にGVBが入ってった

>>712
どこを増し締めしたら？

>>715
自分でやる地震がないなら寺池よ

>>690
ご愁傷様

俺、Pana。普段は走行音とミックスなんで、あまり音質にはこだわらない。
というか、聞くのは128kサンプリングのmp3ばかりなんで、音質にこだわってもどうしようもない。
高域＆低域はどうせフィルタリングで大幅カットされてるし、サンプリングも低いし。

なので割り切った。

漏れも楽ナビだけど別に普通だな

GVB乗りだが.．．．．

80年代の車は「ドライバーの要求に車が付いてこれなかった」時代。
だからイロイロと工夫も必要だったし、苦労もした。

今の車は「要求するとドライバーの予想を超えるトコ」まで行こうとする。
なので、行き過ぎないように「どこで抑えるか、どこで我慢するか」が重要。
峠の登りでアクセル抑えるなんて、昔じゃ考えられなかったｙｏ。

．．．．なので、今の車は良く出来てるね。

昔話なので、「昔話ウぜー」という異論は認める。

やっと納車になったと思ったら来年には高性能の新型STIが走り出すのかorz

フロントバンパー増し締めって言ってるのはネタ？
固定するのにネジ一本も使われてないんだけど

>>720　GVよりも高性能なの？

ところでｔｓやＳ２０６ＮＢＲのカーボンルーフって波打ったりしてないんだろうかね？

ＦＲＰとかのボンネットとかでも平面って結構波打っちゃったりするからさ〜
いくらメーカー製でもアレだけの平面だとゆがみ無しって難しいんじゃないかななんて思ったんだけど

1000キロで早くもサイドのエアロに飛び石キズが付いた。
悲しい

いくらいいオーディオつけても
加齢で耳の帯域がかなり狭まってるので
無駄な投資

BPとかのマッキンはサブウーハーのお陰で重低音が良かったからな。
いくら加齢しても振動ぐらいは感じられるだろう。

>>722
だしょ
寺では最後のハイパワー車だからとか何とか言って必死で現行を売りまくってるけど
どうせ新型の方が高性能に決まってるって
その時は“こんな凄いのが出るとは予想外でしたね”って言えばいいんだもんｗ

純正のままでサウンドシャキット付ければ音質は凄く良くなるよ

昨日赤のS206見た！
いいことあるかもw

GRBがデビューした当時、セダンは出ないからと断言してたのと同じだな(笑)

３００ｐｓ　リッター１２キロ
きぼん

寺まではそういう情報は
降りて来ないんですよ。
で万事OK。

>>730

それが今じゃセダンがメインの状態…

燃費もパワーも上げてきそうだよね。もちろん価格もｗ
でも次はハッチバックのSTIは無さそうだなぁ

ハッチのほうがかっこいいのに

>>725
そう割り切れるのはむしろ幸せかも

俺ときたら・・・orz

http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/IMPREZA/index.html
この流れでいくと次は安くても399.8万円かなぁ

糞耳に、講釈垂れるのは時間の無駄

>>726
BHの6連装なしのマッキンが一番音良かった。
ボリュームもまあまあ良いのが付いてたし。
若干シャリ感があったけど、バランスで高音絞れば、
長時間大音量でも全然耳が疲れなかったし。

セダンのほうがかっこいい

OPオーディオの音より
マフラーとかの音の話のしろ
インプよりレガが走りに戻ればレガ良くね？

いい音を大音量で聴いて無駄に聴力を老化させてしまうま

>>590
おっかねえ話だ

>>721
割れる等の症状出たら、対策品に交換

>>552
それはもう、売約済みの納車待ちでは？
どっかのブログで、展示してあるNBRだけど既に買い手が決まってる
みたいなこと書いてあったから、買い手が付いてる状態での展示ってのもあるんじゃないか？
流石にそういうケースじゃ中には入れてくれんだろ・・・

>>741
このスレでレガシィの話に持っていこうとしているオマエのレスも大概だな

ＷＲＸはメーカーに放置された状態だからなあ

>>739
http://www.amazon.co.jp/dp/B00018MSNI
スレチだけど騙されたと思ってこれ買ってみ？
車はほどほどでいいやという気に俺はなった。
スピーカーだと何十万も出さないと手に入らない音質が
たったこれだけの投資で手に入る。コスパの高さはインプ並みだよ

欠点としては運転中は使えないことかな。たまに使ってる基地外いるけど

耳が消えないくらいで事故るようなゴミのような運転してるほうが基地外だけどなｗ

あ、因みに自分は耳聞こえるよｗ

セダン、今日二台見かけたけど、
丸っこいなあ。

走りの車なんだから
せいぜい４スピーカー＋２ツイーターくらいだな
ウーハーとか乗せて重くしたくねーよ

２個で十分だ

ラジオが聞ければ十分

デッドニングで重たいシート貼り付けるのもな
せいぜいバッフルボードだけだな

>>753
カスケードVB2はどう、 軽いよ。

>>750
こんな重いくて背の高い車が走りの車なわけないだろw

んでお前の言う走りの車ってなんだよ
当然これより色んな状況で速いんだろーな
GTRとかポルシェとかいうなよ、レベルがちげーから

スイフトだろｗｗｗ

>>756
レベルが違うとか、なんでそう後ろ向きなんだ？

と、人生に後ろ向きのニートが呟いた。

下手糞が乗ったR35（殆んどがそう）なんて直線番長で遅いし、ポルシェだってｲﾝﾌﾟより遅いのもあるぞ

俺のS2000に比べたらインポSTIは糞ｗｗｗｗ

と、ゆっくり彼女と会話しながら流しているSTIを追い越して喜ぶ童貞ンダヲタであったｗｗｗ

道交法をきちんと守って運転するおじいちゃんのA-Lineを血眼になって追い越す悪魔の暴走車S2000の滑稽さｗｗｗｗｗ
世間の嘲笑を浴びているとも知らず得意げなDQN>>761ｗｗｗｗｗ

良いこの皆さんは真似するのやめましょうね！！

>>761
生産終了車ｗ
安全基準不適合車ｗ
運転しているのは一般常識不適合者ｗ

お前らの釣られ方ハンパないな
VIPで修行してこようぜ

>>760
まあでも、乗り手はともかく走りの車だよな。

直線番長インポSTI ｗｗｗｗ 峠でコーナーリングマシンS2000にブチ抜かれくやし泣きｗｗｗｗ

みんなｵﾊﾖｰ
おっちゃんだよー＠仕事中アポキャンで肥満児
明日は春分だねぇ春だねぇ基地害も沸いてるけど
まったりカーライフ楽しみましょう

>>760
下手くそなインポは？
ポルシェよりは簡単に速く走れそうなイメージだが

春か・・

>>768
おいたん！
おいたんはおしごとしなくていいの？

暴走運転追放！

危険運転は辞めろ！

他人に平気で迷惑かけるような奴は運転するなー！

暴走バカの免許は剥奪しろ！

キモオタインプ乗り、冗談は顔だけにしてくれ！

ＳＴｉ乗りは恥を知れ恥を！　

定期的に↑のような奴が湧いてくるのは何なんだ？
他のスレでも同じようなこと書き込んでるんだろｗ

>>771
合間に書いてるよー。
>>773
春になると増えてくる心の病気な人だから
なま暖かく見守ってあげてね。
この時期は不安定になりやすいんですよ
勤めていれば周囲の昇級やら人事やら、
ニートさんは何もしてない焦りとか、
バイト君は未だに定職つけない焦燥感やら
学生はやっと進級できた開放感または留年の絶望感などに駆られて
人が幸せにしているのがうらやましくなって壊そうと必死になるのです
やればやるほど空虚になるのも手伝って連投しまくります。
満たされた私たちはニヨニヨとしながらやっと訪れた春を感じていればいいのです。

>>773
抜かれたのを根に持ってるか、買えない妬みだろ。

谷間に見えた

谷間、あれは良いもんだ。

スルー力低下注意報発令中

きをつけなはれや

スルーしても別の話題無いから暇潰しに構っちゃうという
モデル末期だし語り尽くした感あるよな

最後に今のボディーに新エンジン積んで出してもらいたいものだ

既出かもしれないけど、来年新型でるの？

むしろ来年出ないとヤバス。

来年の後半だろうね

次期STIは来年と言われてるし、今年はもう一回位特別仕様車出すかな？

来年あたりが怪しいのか
んじゃとりあえず発表されるまで待とうかな

アレなの多そうな山道行ってゆっくりゆっくり走ってようかな(´･ω･｀)

ニュルが出たのがラスト

N○Sってなんですか？

S2000は孤高。安車ベースのインポSTIとは志の高さが違う。

>>789
CRVくん
車かってからこよーねー

あぁ、筑波でクラウンアスリートより遅いS2000かｗ

RA-Rみたいなのが出る

S2000は孤高。高速でフーガにチギられるインポSTIとは志の高さが違う。

793 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

S2000いいじゃない。 嫌いじゃないよ。

S206買ったけど。 同じSつながり、仲良くしよーぜーｗ

CRVとかS2000とか、＊ンダ糊はSTIを目の敵にしてるのかねぇ。。
ほんと不思議な人種だ

本田海苔を装ったエボ海苔とプロファイリングｗ

>>720,722,727
イヤーモデルで生産しているメーカー車に買い時なんて無いぞ？

GV/GRが気になるなら今買えばいいだけ
どんなパッケージングになるかすら分からない新型が良いなら指咥えながら金でも貯めて待ってろ
様子見の奴らが金貯めている間、GV/GR堪能すれば良いだけ

>>789
あの、大切に乗って100000km行かずにブローする欠陥エンジン()笑のクルマねw

>>799
耐久性はスバルも似たり寄ったりだろｗｗｗ
壊れなくて高出力のクルマが欲しければ釣り抜きでスカイラインやマークX買えばいいわ

>>793
もしかしてフーガってニュルでインプより速いんじゃね？

>>800

EJ20でエンジンブローってあまり聞かないよ。
BCレガシィの10万キロ世界速度記録は未だに破られてない。

http://www.route315.jp/2009/05/legacy-100000km-world-speed-record-challenge.html

>>801
ニュルはしらんけど450GTなら100kmから上はインプより速いと思うよ。車の性格的に

ただ直線勝負で勝っても速い車とは認めてもらえないんだよね
やっぱニュルで速いと一流って感じだし

制限速度は守りましょう

wikiの市販車タイムでGTRとNSXに挟まれちゃったな。
まあ、ここ一発のタイムアタックより、24時間の耐久的要素が必要だからな。
苦節6年？たった1台でインプは良く戦ったよ。ニコ生がホントに面白かった。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF

>>804
そんなことないだろ。
現実社会で速い遅いが如実に分かるのが高速道路の直線なわけで。

ニュルブルクリンクで速かろうと、日本の道路だと
１００ｋｍ制限あるし（１２０もあったけ？）
車の性能がいくら良かろうと、発揮できる場所じゃないと意味ないよな…
と、エコブームに入って感じるようになってきた

>>802
2005年にE320CDIが新記録を樹立しています。

現実社会というなら必要以上にでかくて重いクルマを転がすのが面倒
それにクソ高いクルマだと心配でそこらにホイホイ停めて買い物も出来やしねぇ

セカンドカーに軽でも買えってか　日本国内じゃそっちがメインになるのが目に見えるわ

大阪以外ならそこらに停めといても問題ないでしょ。普通のファミリーカーなんだし

田舎だといいぞ
雪国だと最高
都会基準やめろ

>>799
馬鹿乙。俺様のS2000はお陰様で現在17万キロですｗｗｗｗ 大きなトラブルもなくすこぶる快調ｗ オイルダダ漏れのおまえのインポと一緒にすんなバーカｗｗｗｗ

つーかニュルでGVBがNSX-Rより速いとかまずありえないでしょ
四駆ターボ有利の筑波で6〜7秒台でNSX-Rは4秒台だよ
ついでにNBRですら6秒台だよ
ニュルだと世界最長屈指の高速サーキットだからNSX-Rのほうが有利なのに
エボ�[だって筑波4秒台だったのにニュルじゃ8分切れなかったよね
筑波でそれより遅いGVBが55秒って…
どんな広報車でSタイヤ履いてるんよ

17万キロですこぶる快調て・・・
感性低すぎ

S2000は孤高。インパネがカチカチプラスチックのインポSTIとは志の高さが違う。

>>816
S2000って知らないんだけど、他に良いところは何？

無関係なスレに沸いてくる奴が乗ってる・・・
ってよい所じゃないな

>>814
筑波は速いかも知れないけどエボって高速域が遅いでしょ

春厨の相手する馬鹿ｗ

ニュル一周走ったぐらいで良い気になっても意味ないって。
重要なのは24時間走り続けることができる耐久性と走行性。
ミッドシップで熱対策してないNSXじゃオーバーヒートするよ

どんな市販車でも無理だな。

>>797 判明した・・・

【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part45
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:52:50.26 ID:tC8yT+EYO
CR-V乗り＝精神異常者
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS69▼IMPREZA
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 20:57:25.46 ID:tC8yT+EYO
S2000は孤高。高速でフーガにチギられるインポSTIとは志の高さが違う。
【日産】DUALIS part46【デュアリス】
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/19(月) 21:18:27.70 ID:tC8yT+EYO
cx-5の乗り味そんなに良い？デュア乗りで試乗した人レポたのむ　エアトレックからデュアに乗り換えの時
すげぇ、これが今時の車なのか！と感動したものだが 五年間の進歩とはどんなものなのか。

【HONDA】ホンダ CR-Vについて語ろう Part45
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:15:21.52 ID:SHHcuhliO
>>173 　ﾌﾟｯ wwww こいつ馬鹿丸出しwwww
【日産】DUALIS part46【デュアリス】
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/03/20(火) 00:16:37.08 ID:SHHcuhliO
cx-5の乗り味そんなに良い？デュア乗りで試乗した人レポたのむ　エアトレックからデュアに乗り換えの時
すげぇ、これが今時の車なのか！と感動したものだが 五年間の進歩とはどんなものなのか。
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS69▼IMPREZA
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/03/20(火) 00:24:01.01 ID:SHHcuhliO
>>799　馬鹿乙。俺様のS2000はお陰様で現在17万キロですｗｗｗｗ 大きなトラブルもなくすこぶる快調ｗ
オイルダダ漏れのおまえのインポと一緒にすんなバーカｗｗｗｗ

なるほど、この車が買えない貧乏な若輩物だったのかｗｗｗ

まったく、中坊以下だな。。。

>>819
インプはエンジンの素性的にもっと遅いけどな
まあハイブーストな車全般に言えることだからインプに限った話ではないけど

>>823
これは恥ずかしいな

単に荒らしたいだけのお馬鹿ちゃんにとって、車板はその車種をコケにするだけ
でよいから簡単なんだろ。
もっと難しい内容のスレでも荒らせるように、お勉強しろ。
そしたら将来少しは役に立つ。　　　　　

インプ乗りのスルースキルのなさは異常

>>829
他のスレでも同じようなもんだよw
スルー力があるのは、10人くらいで馴れ合ってる、
マイナーなスレだけだわ。あれはあれで気持ち悪い。

デュアって略すんだ、初めて知ったw
...馬鹿にしてないですよw

おっちゃん@携帯だよー
皆さんお彼岸ですよー
ドライブがてら墓参りなんかいかがですか?
すいてる6時台にいったから中央もすいすいで千葉から八王子往復とも1時間でしたよ
今ロイホでまったり朝食中

彼岸終わりがスタッドレス交換の目安
走りに行くならそれからだなー

北海道（道北・道東）は5月でも雪降ることあるからなぁ。
GWに夏タイヤで旅行して涙目だったｗ

墓参り千葉〜八王子ってオレと一緒だ

>>832
前にロイホに入って出てきたら、買ったばかりのEクラスのフロントフェンダーからリヤフェンダーまでイッポン線入れられてたことがあるよ〜
ファミレスは危険だよ〜

うらみかってるんだろ

初めて入ったファミレスでエクボつけられたことあるぞorz
恨みとかじゃなくて変なのがいるんだよ実際
僻んでやる奴もいるみたいだし
彼岸でやる奴もいるし

自動後退のオイル交換で明らかに今傷付けました、ってエンジンルームの塗装の下地が出て銀色に輝いているのに
「やってませんよ」って惚けた下っ端のオイル交換してた作業員がいたｗ
店長を呼び出したら、一目瞭然で平謝りで弁償してくれたけど、嫌な思いをしたことがあったな

あと、内装の内張りとか外す時に爪を割っちゃったりしてもｼﾗﾝﾌﾟﾘﾝらしいねw
寺で見つけてくれたorz

自動後退使ってる時点で自業自得だろｗ

寺も下手なところは同じだよ
同じだよ
同じ…はぁ

じゃどこでやればいいんじゃい？

量販店も寺もキズつけても基本しらばっくれてるもんだよな
俺も結構やられてるが当然無料で交換させてる

>>843
DIY

GRBだけど納車して間もないから今ホーンの音がダサイのに気がついたorz
OPでスバルホーンもないみたいじゃん　助けて

>>844
素晴らしい　男の中の男　客の鏡

>>846
ＧＶＢ用に換装するのがおすすめ

見違えるよ

GRBもGVBも同じ音じゃないの？

クラクションなんて
ならすことほとんど無い
だからそのままでいいよ

>>850
雪崩がおきるもんなｗ

>>851
ばかにするな！
雪は吸音するよ
鳴らす相手がいない…

>>846
レガちゃん用だけど、こんなのどうよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/967469/car/783061/4083528/parts.aspx

>>846
フォレスター用のスバルフォーンがつけられるよ

一年乗ってまだ鳴らしたことないわ・・・

>>846
前乗ってたレガシィから、寺で移植
してもらった。
工賃1万もしなかったよ。
ホーンは昔自動後退で買った市販のもの。
バンパー外さ無いと交換出来ないからDTY
は慣れて無いとオススメしない。

ジェームスで１０００円でやってもらったよ

専用開発のS2000は孤高。大衆車ベースのインポSTIは糞。

>>842
いや、自動後退のバイトとDの整備士じゃ比べ物にならんよ。
Dだと客が逃げたら営業の成績にも絡んでくるしな。

俺は昔、自動後退でオイル交換して、エンジンルームをオイルだらけにされた事がある。
走ってれば臭いは消えます。こう言うことはよくあります。っていわれて、当時の俺は騙されて帰ったさw
職場で話したら、騙されてるよって爆笑されたけどな。

>>858
正体バレしてんのにまたやんのかw
あんま浮気すんなよ？面白くなりすぎるからw

>>858
まともに見えた不思議
確かにＳ２０００は他に似た形ないもんな
大衆車ベースにターボエンジン載せてるだけと言われたらそれまでか

>>829
馬鹿には馬鹿って言てやらないと馬鹿はわからない！
言ってもわからない馬鹿も多いが
犬猫を仕付けるのと同じこった

>>861
言い換えればS2は開発費のせいで性能の割に高いんだよな
そりゃみんなシビックやインテグラ買うわ
S2のプラットホーム流用して安くインテグラとして作ってれば間違いなく名車として名を残してただろうに

>>863
個人的には、専用エンジンの開発費が無駄だったと思う。
エンジニアのオナニーの典型例だわ。

S2000のプラットホームを利用したFRセダン云々とかどこ行ったんだ？

今はミニバン屋だからミニバンに行ったんじゃねーのかな

ホンダ車って楽しみ無くなったよね
本田宗一郎は天国で泣いていそう…

スバルも楽しくないけどな。
デザインはウンコみたいな車ばっかりだし。
alineはゴミだし。

>>868
楽しくないけどちょっといい感じだよ
デザインはセダンは無理しすぎだね
HBはかなりいいよリアは？だけど

インプ乗りは負けず嫌いが多いよな

スバルにはBRZがある。

セダンもハッチバックもリアが？？だよな〜
てか車で一番大事なのはリアのデザインなのに（個人的意見だけど）、リアがかっこいい車が圧倒的に少ない
フロントがかっこいいのは結構あるのにな

>>872
このてのクルマは他の車を従えて走るんだ。
ケツを魅せてなんぼってわけ。
長年色々なクルマをみてきたが
歴史のある車はケツに色気があって
モデルチェンジしても誰でも一目で車種がわかるんだ。
WRXにはまだそこまでインパクトがない。
だったらできることをなんでもやって目立たなあかん。

定年を迎えてやっとクルマも乗りたいものを選べるんだ。
羽はだけじゃなくてSTIにはイカしたエアロを期待してる。

>>853-854
サンクス
寺の担当に聞いたらOPのスバルホーンをレガ用のパーツで取り付けられるってさ

>>868はｺﾞﾐ屑
a-line＞＞＞＞＞ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ（ｺﾞﾐｶｽ）

と釣られてみる

>>868
年寄りの見方A-Lineを馬鹿にするな　カス

代車で現行インプ(ハッチの2.0S)を借りてたけど、
エンジンが真面目になりすぎた感じがして、EJ20を知ってる自分には
なんか寂しかった。

FB20は確かに低回転でも扱いやすくなってて、燃費もいいけど
EJ20の3000〜4000を境に力が漲ってくる感じはないし、
エンジン音もなんか軽くて自分には違和感があった。

現行インプのFB20がアルトとすれば
GVBのEJ20はテノールかバリトン。

EJ25は？

>>711
その後です。
隙間が開いてきたバンパーだけど、フェンダー部分の爪はちゃんと噛んでたみたいだった。
グリルに４つついているビスのうちの両端２つを外して、タイラップでラジエーターのステーと
縛りあげてみた。
隙間が狭くなるわけではないけど、多少は固定が強くなったし、これ以上拡がらないようにと。
今日だけで３回増し締めしたけど、これでしばらく様子見てみる。

>>879
バンパーは衝撃で外れるようになってる
がっちりと固定すると軽い接触でも
いろんなところまで被害が広がるよ

A線舐めるなよ

アナルライン舐めて欲しいだろ

>>882
うまい。
山田く〜ん、座布団１枚。

>>879
よくそんなやっつけ仕事で直して乗っていられるなｗ
寺で修理させればいいじゃん
寺でできない理由でもあるのぉ？（￣ー￣）

>>873
おっさん、その話題出るといつも同じ文章貼るね。わざわざコピペ保存でもしてるの？

>>884
「みんから」とかでチェックしてると、ステーとかを対策品とかに変えてもらっても、1年くらい
で再発するみたいやしねぇ。
俺のは、2ヶ月前の納車やから、既に対策品に変わってるだろう。フェンダー部分の爪も
ちゃんと噛んでたから、多分対策品やと思う。

レー探の配線とか、自分で簡単にできることは自分でやっちゃう派やね。
次の６ヶ月メンテに行ったら、何言われるやろな？ｗ

都会で信号ダッシュくらいしかしないなら、
あーぃねで十分ってか、
S#入れとけばレーサーでもない限りマニュアルBより確実に早い。

>>886
いつまでのは非対策なの？

>>888
http://www.google.co.jp/
検索ワード「GRB バンパー　隙間」

>>888
C型の初期ロットまでは怪しいみたいね。
特にセダンは不具合が多いっぽい。tSグレードでも報告あるね。
いつから対策品（とメーカが言ってるもの）に変わってるかは、ハッキリとはわかんない。
対策品でも、完全には解決してないんじゃなかろうか・・・？

価格.comに、こんな情報も
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000089750/SortID=13171121/

プラモ作ったときもバンパー合わせるの難しかった

>>863
＞S2のプラットホーム流用して安くインテグラとして作ってれば間違いなく名車として名を残してただろうに

馬鹿乙。専用開発のハイＸ（エックス）ボーンフレームはオープン専用のシャシーだからインテには流用できない。

>>864
＞専用エンジンの開発費が無駄だったと思う。
エンジニアのオナニーの典型例だわ。

馬鹿乙。F20C乗ってみろ。インポのエンジンより官能的でスポーツカーらしい刺激的なエンジンに仕上がっている。

1つ覚えの馬鹿乙消えろ

>>893
エンジンに乗るのか(´・ω・｀)?

すごいなおまえ

S2000とか
スバル車のスレなんだからスレチ

デュアくんまだ居たのw

わざわざオーナーが集まるスレに来て該当車種をクソだゴミだと抜かしてウサ晴らししてんだよ

個人的にはシルバーって好きなんだよな。
プレスラインのエッジがクッキリ際立って車によってはすごく似合う。
ハコスカなんかもシルバーの方がサーフィンラインがクッキリして
カッコいいんだよな。

シルバーはかっこよくもあり

じじくさくもあり

今日さあ〜峠道トバしてたんすよ〜、
そしたら後ろからしつこくポルシェ911カレラが煽ってきたんすよ
直線になったらブッちぎってやろうと思って直線になったところで
アクセルべた踏みしたんすけどね、逆に軽くブッちぎられちゃったんすよ〜
俺マジ涙目っすよ〜、いや〜ポルシェの性能マジ凄いっすよ！
やっぱりポルシェはいいっすよ〜

と、突然脳内ポルシェ糊が現れた。

ザクリクを唱えた。脳内ｲﾝﾌﾟ海苔は跡形も無く消えた。

ポルシェは首都高4号でよくS204に煽られたのをよく見るな
東八道路はさすがにスバル車が多い

シルバーのスポーツカーは大昔から定番だよね

シルバードイツカラー

シルバーはドイツのカラー

そういやC型のアイスシルバーってアウディのアイスシルバーと同じか？

シルバーのベンツって言ったら、ドイツじゃ年寄りのカラー

　　　　　銀の弾丸



.

今日のポルシェは黒っすよ

　　　俺のインプは銀の弾丸だぜ！




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

とある高原道路を走ってたら911ターボ(現行)に二台抜きされたことあったなー
こんなことめったにないから追いかけてみたんだけど、立ち上がり加速は素晴らしかったね。
コーナーはやけに安全運転だったけど、きっと手加減してくれたんだと思う。

シルバー汚れ目立たないからいいじゃん
パールホワイトまじ汚くなる

プラズマブルーなGVB納車待ちだが仲間少ないんだろうな

911ターボって１８００万するんしょ？
買える奴はすごいと思うわ

カッティングシートは何にする？やっぱミク

＞コーナーはやけに安全運転だったけど
fd3sとかは首都高で黄色ラインでも二車線使ってコーナリングしていくバカばっかだからな

>>913
自演ｗ

>>836
ロイホとガストは何か駐車場幅狭いイメージだね。真逆の売り方なのに。
奥の回り少ないところに止めたよ
それにしても祝日というのもあったが
混みすぎだったのでびびった。

他のスーパー駐車場で土方の怖いにーちゃんが
車のまわり囲んでたから
ぶつけられたと思ってすっ飛んでいって、何かありました？
って聞いたら
いい車だねって。
思わずありがとうございますって言っちゃったw
真白サイコー

>>915 俺今日、まさにそのカラーで同じGVB納車だったよ。
予想外に静かで乗り心地も良いので、ちょっとびっくり。

と、心の中で叫んだ。
そしてルンルン気分で家に着いて助手席側に廻ってドアを見ると、沈黙・・・
自分の目を疑った・・・　
錯覚だと信じたい・・・　そうであって欲しい・・・
しかし現実にそこには硬貨でつけたのであろう真一文字に見事な傷が・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

プラズマブルーとか俺のGRFと金沢にいたGVFしか見たことないわー
白灰あたりは結構いるんだが

試乗車がプラズマブルーGVFだったなあ

>>921 仲間発見、納車おめ

試乗してすぐ感じたのは乗り心地とか低速時の挙動がマイルドで
扱いやすいということ。あとクラッチペダルが軽い。

なんだかんだで気に入って
まだまだGDB乗り続けるつもりだったのが乗り換えになった。

>>923
プラズマブルーやっぱり少ないですよねー。
同じ青でもWRブルーのGVBは割と見る気がする@関東某所

>>922
やめーいw
マジで挨拶したよ

C型は2種類のシルバーが有るのかい？

銀
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/072/534/0eeb862a22.jpg