130系クラウン〜セダン・ワゴン・バン【2】

130系セダン・ワゴン・バンのみ
130系HT（ハードトップ）の話題は禁止

2ｹﾞﾄ

１乙
3ゲト
。

５ナンバーＨＴにワイドボディ用の純正アルミ（６．５Ｊ、オフ１５）は履けますか？
計算だと外側に２４ミリぐらい出ますが、フェンダーとかに接触しますかね？

(´･ω･`)こんにちお

>>4
ＨＴはここじゃダメだって書いてあるだろ

130系セダン・ワゴン・バンにワイドボディ用の純正アルミ（６．５Ｊ、オフ１５）は履けますか？
計算だと外側に２４ミリぐらい出ますが、フェンダーとかに接触しますかね？

14クラウンだな、そのサイズ
全然入るよ、問題なし

戦前さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、
負けたら実は違いますとかさwww

日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間　
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった

最近、エンジンのかかりが悪いような…バッテリーは２年前に変えました
スターターもリビルト交換済みダイナモも去年１０月にリビルト交換済み
比較的、夜乗ることが多いからちょっとバッテリー弱ってしまったかな？
年間１万３０００キロ位乗ります！バッテリーは75D23L、GSユアサエコRです。

オートバックス限定のバッテリーに交換すれば解決

中古で買ったのにバックスのダイナなんとかって密閉タイプの高いのついてたが
すげ〜上がりやすい
ちなみに購入直前に替えたらしくその時点で製造後半年程度
よくみたら新神戸電機製で妙に納得

↑オルタは異常なしよん

バック○のは買ってはダメなやつね

ぼくのクラウンも朝一番だけ、エンジン掛かりにくいですお(´･ω･｀)

セル2回目で掛かります。。

新神戸はだめなバッテリーなの？次入れようか悩んだんだが？

２５日にクラウンのイベントあるんだね。。。

関東でしかも月曜祝日にやってくれたら行けるのに…
サービス業はつらいなー

ダメってことはない
オクで買った7000円くらいのやつでも3年くらいは大丈夫

クラウンクルーずね

最近気づいたのですが、ブレーキかけると

底のほうから「ボコッ」と音がしますが、何かの前触れ？

クラウン病の前触れじゃない？テンションロッドクッション変えるだけでも
シャキッとするよ♪俺は変えたら高速で安定するようになったよ！

2cmのワイトレをフロントに装着したら、ハンドルがブルブルですお(´ω｀)

3センチにすると直りますぉ

>>23
(´ω｀)ふむふむ

トランクとフロントフェンダーに付いてるエンブレム、ピンでとまってますよね？？
折らずにうまく外せますかね？？？
グリルのも外して、ホワイトゴールドエンブレム仕様に塗装したいですお

ドライヤーで温めて釣り糸で取れるぉ

>>25
ピンが折れませんですかお(´･ω･)？

今日、初めてハイオク満タンにしましたお
MS137のエンジン改良前の前期ですので、レギュラー仕様ですけど、ハイオクにしました。
キビキビ走るようになった気がするですけど、気のせいですかお(´･ω･)？

ハードトップもやってるだお(^_^)v
ﾎﾟｸもよろしくだお(^з^)-☆Chu!!

>>27
何に乗ってますかお(´･ω･｀)？

>>28
ホンダのHR-Vですぉ〜

(´･ω･｀)ふむふむ

ブレーキ踏むと、微妙な跳ね返りが…歪み？

今日初めてクラクル行きました。
興奮しました。
これからはイベントとか集まり行ってみよう。
まずはホイールから替えてみるかな？。

>>32
おめ
これから金がかかってしょうがないぞｗｗ

>>33
ありがとうございます。
ゆっくりやって行きます。

>>34

そうそう、ガツガツするとロクなことないないからねｗｗ

キンコンキンコンしてドライブしてきました

クラクルのレポないのか〜

丸目４灯にしていきがってる子、全員正座ね。

ワゴンはカタログにもオールフラットシートって書いてあるけど
セダンの前席は１２系みたいにフルフラット可能？

>>32

ﾎﾟｸも行っただおp(´⌒｀q)

お疲れでしたお(o^∀^o)

千葉の店ってどうなの？

>>41
どうってなにが？

購入前のケアやアフターケアとか
しっかりしてんの？

あそこで購入した人いないの？

そもそもあんないじりかたしてるところがメンテとかまともにできるとも思えんが

>>32
今回はかみさんの出産と重なって行けなかった。
HPにもまだアップされてないんだが今回はどんな車がアワード取ったんだ？。

MS137と、UZS131、走りの差は全然ちがいますか？

V8が気になってきました。

>>46
みんから池

>>46
アワードは紺色のワゴンです。

>>49
ありがとうございます。
ってそれだけじゃわからないですがカッコよかったですか？。

>>49
アコードはホンダのワゴンです。

13クラウン ハンドルめいっぱい切るとエンストする…
何なんですかね？

あまり詳しくないですが、デスビかもですね(´･ω･｀)

ハンドル全開切ると、回転数が落ちるので。

昔乗ってたキャデラックが同じ症状でデスビがダメでしたお(´･ω･｀)

上げ

↑つまらん話になるとスレが伸びない法則

じゃあ君が盛り上がる話書き込めよ

MS137乗ってると、眠たくなります。

>>57
知らんがな

ふわふわエアサス最高

13系にブーメランはありですか？

ブーメランパンツならありです。

テスト

13バンもうすぐ納車。
キャリアって雨どいに咥えさせるタイプだったハズだけど
約20kgのカヌー載せて大丈夫かな？

載せるなら棺だね

>>64
黒バンだから正に霊柩車になれそうw
実家の親の反応が楽しみ。

因みに千葉の店で購入。店の善し悪しは後日....

６０万くらいのやつかな？
ホワイトリボン、サプリュームだっけ？
そのホイールはすぐに錆びるしバランス狂うから気をつけてね
おれはその店でオールペン済みのクルマ買ったら手抜き塗装だったよ…

>>61
ミズノのVパンツ最高です。

>>65
レポよろ

>>66
そうそうw

サプリュームすぐ錆びるのね....

基本的にアメリカホイールはやめた方が無難
クレーガー、サプリューム、デイトナ
全部錆びるしバランス狂う、週一で磨かないと駄目レベル
アメリカ製のデイトナ買ったら説明書に塗装の劣化、バランスとりづらい
等のクレームは受け付けません、と書いてあったわｗ
でも好きなデザインだったらがんばって磨け、と応援したい。

3ヶ月ぐらいは続くかな？？
頑張って磨きますw

ぼくはワイヤーホイールだお(´･ω･｀)ノ

>>72

待ってましたよ飴車糊君

ワイヤーホイールのワイヤーをペンチでチョッキンする会

やれたらハルクホーガンって言ってやるよ
ボルトクリッパーでも難しそう

16インチ7Jのフォルテクスゴールドコンビ欲しいです。
エンブレムもホワイトゴールド。
それが完成形。

ワイヤーはイヤー

それをサンダーでチョッキンする会

オープンカーにはしないです(´･ω･｀)

俺のワゴンはドノーマル。駄目かな

ノーマルは自慢できる
ノーマル車高がいいぞ

>>80
イイですおね(´･ω･｀)ｂ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b131914758
HT・V8・ベンコラ・サンルーフ
これは希少ですな(´･ω･｀)

32周年限定カラーですね

http://imepic.jp/20120421/739810
どうですかお(´･ω･｀)？

廃車にするのもったいないですよ

>>85
100000kmまでは乗りますお(´･ω･｀)ノ

>>84

飴車糊さんおはようございます(^з^)-☆Chu!!
ベソシは売れましたか？

まだ売りませんお(´･ω･`)

みなさん車庫証明のステッカー貼ってます？

>>89
かっこ悪いので貼りません。
車検と点検のステッカーも剥がしました(´･ω･`)

点検までは剥がしてもいいけど車検ステッカーはまずいだろ…
普通にひくわ

ハードトップ禁止って書いてあるのに何で書き込むの？バカなの？
ハードトップとセダン海苔は消えてくれ。

スレタイにセダンって書いてあるじゃないか、

ついでにハードトップだって仲間に入れてやれよ。

>>92
後はワゴンとバンしかないぞｗセダンはＯＫだ。
ＨＴは車検証ステッカー貼らないようなDQNがいるから嫌なんだよ
きっと

(´･ω･`)ﾉｼ

今、130系見ないので、乗ってるおいらは
少し恥ずかしいわｗｗ

俺も恥ずかしい、子供に二度みされたよ。

エゴカー減税のせいで減っては居るけどまだよく見かけるぞ？

おっちゃんに大人気だお(´･ω･｀)

DQNですら乗ってないし
130好きのおっちゃんか若者だけだね
俺の130が日本一キレイだと思うね

ハイオク、レギュラーどっち入れてる？

クラウン病発症です。ストラットバークッション交換しましたが、治りません。ピットマンアームが手元にあったので、交換しようと思いましたが、外れません。オススメのSSTか外し方のコツがあればお願いします。

>>101
小改良前の7Mなので、レギュラー仕様です(´･ω･`)
>>102
漏れのもなりますお
でも、エアサスコントローラで下げたら、ブルブル止まるです

大人の男ならセダン１択だろ？
俺は、佐藤浩市のＣＭに憧れてアクセラセダンに乗ってる。
綺麗な部下にモテたいな(^^)

>>102

ポクはアイドラーアームとタイロッドASSYも替えたお(^з^)
SSTは必須だお

(´･ω･`)

>>105
ピットマンよりアイドラアームでしたか。
アイドラアームはSSTなしですよね？

>>107
またリフトで上げた時見てみるだお(^_^;)

1年点検出してみよう(´･ω･`)
兵庫トヨタのディーラーって代車無いんですね(´･ω･`)

Ｄはポンコツには代車貸さない。これはガチ
新車で買ったやつには普通に貸してくれる

ポンコツとは、失礼しちゃうですお(´･ω･`)

>>109
私も兵庫トヨタで代車ありますか？って聞いたら、有料ならありますって言われました。いらんわ！

>>112
近いですね(´･ω･｀)ﾉｼ

クラウンなら兵庫トヨタが、詳しいかなと思い行きましたが、トヨペットのがいいかも？

質問です。
センターロック式のホイールって、ディーラー入れます？？

え？車検のときとか、ディーラーで普通に代車貸してもらえたけどなあ

色々お金かかるからそろそろ新車どうですか？とは言われるけど

俺は知り合いの営業マンの為に隣町のＤに車検に出してタクシーで帰るリッチマンです。

キーレス化したいなー

>>116
漏れもしたいです。
キーレス機能も付いてますので、VIPER付けようかと思ってます。

出先で壊れた、エンジン掛からないです。燃料ポンプかな?かなりヤバイよ

燃料ポンプ？俺のときは冬の寒いときだったけどな・・・
1分ぐらい回し続けてもだめかな。諦めて、そのあと30分ぐらいして突如かかるときもあった。
キーを回すとセルは回ってる？
ISCVか、CPUの可能性もあるかな

セルは回りました、でもエンジン始動せず。近くにネッツあったので運んでもらいました！電車で無事に帰宅、少し落ち込んでます。

>>120
気持ち分かります。僕も最近ありました。車の下に潜れるなら、燃料ポンプにヒモを結び付けておいて下さい。
ゴムマウントになってるんで、エンジンかからない時に引っ張ってポンプを揺さぶれば、かかります。
これでダメなら、コンピュータかも？コンピュータなら非常に安く修理する方法あります。
取り敢えず燃料ポンプかどうか調べてみて下さい。

>>120
コンピュータの故障はだいたいコンデンサの不良です。
ヤフオクの車カテゴリーでコンデンサ交換で検索すると、3000円で出品してる人がいますので、ここへ送れば、3000円＋送料で直してくれます。
僕はこれで完治しました。
ただし、自分でコンピュータを外す必要があるのと、2〜3日は車が動かせないですが。頑張って下さい。

修理代30万は掛かるみたいです。

140系買ってくださいな

ちんこぬいたらうんこついてた

>>124
140系も、ロイサルGはエアサスですか？？

【直6】1Gエンジン、JZエンジンについて語ろう
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1336316153/

修理中です、詳細は治りしだい報告します。

最近足回りがギシギシ鳴る

整骨院へどうぞ

131ｹﾞﾄ

イグナイター交換で完治しました、良かったぁ〜。まだまだ乗ります！

今日納車のハズが....
仕事の都合で来週になってもーたm(_ _)m
一日でも早く会いたいのに〜

>>133
わかるその気持ち

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d128892304

飴車海苔のクラウンが出品されてるぞ！
ブーメラン外せ
飛んでくのか！

配線がヤバイな?

ダミーでしょ

最近乗ってて恥ずかしい気がする。

くすんでます？
ピカピカにして乗ってると、おおっ！とした目で見られますお

ピカピカです、黒のワゴンなので霊柩車に間違いられます。

あげ

>>140
親指隠す人います？？

http://www.youtube.com/watch?v=gtfI6ZcfQwg&feature=related
V8イイ音しますね

>>143
音が下品すぎるわ

http://www.youtube.com/watch?v=vm0LOSRbu-s&feature=related
この前期やばすぎ
カコイイ

時代遅れのＤＱＮにしか見えない

jzs130gクラゴンのラジエターを探していますが、gs131などのラジエターも同じ形でしょうか？

>>147
普通に新品出るだろ！
そんな質問するって事はそれ程高くも無い部品けちって中古使うつもりか？

>>148
そうだけど？何か問題でも？俺がケチでお前に迷惑かけたか？あ？

>>148
だいたいそう高くない部品て、いくらか知ってんのかよ？値段はいくらで、部品番号は？

>>147-150
ラヂエーターアッシー　2500用
16400-46130 81300円〜
中古使うなら社外新品の方が良い
中古だと結局年齢は同じだからね、一時しのぎにしかならない
俺だったらアッシー新品で自分で交換する

>>151
あら、調べてくれたの？
どうも〜。

MS137は神(´･ω･｀)ノ

ＭＳ系スレチ

UZSのってるお(´･ω･｀)

至高のぶいはちだお(´･ω･｀)

YS130STDだお(´･ω･｀)

通ですおね(´･ω･｀)

ＳＴＤはどういう客層が買うのかね
ガソリンのＳＴＤはレアすぎるな
電動調整できないフェンダーミラーが泣けてくる

ＳＴＤはどういう客層が買うのかね
ガソリンのＳＴＤはレアすぎるな
電動調整できないフェンダーミラーが泣けてくる

JZS133だお(´･ω･｀)

(´･ω･｀)人(´･ω･｀)

今日は暇だからワックスでも掛けるかな。フクピカ!

未だに固形ワックスなんかしてる人いるのか

固形使ってるw
数回使ったゼロ水はホイール用に....

ポリマー施工してます。

今日は相棒の洗車だ！クラウンワゴンは味がある。

雨ですお(´･ω･｀)

クラウンの左ハンドルってあるんですね。

最近、アイドリング時にエンジンがブルブルする。12万キロ以上だから仕方ないのか？

↑自分もそれで半年以上悩まされました（泣）
イグニッションコイル不良でプタグにリーク跡が
ありました、中古イグニッションコイルでもいいので
お試しあれ。

おかげで、ＥＣＵオーバーホール、ＩＳＣＶ新品交換。プラグコード新品交換
プラグ交換、スロットル掃除
Ｄラーお手上げ１週間預けました。
親友整備士にイグニッションコイルじゃないの言われて交換したら一発
で直りました（笑）
関東だ・・・・トヨタは古い車は電話で整備予約で拒否です。

信号待ち等で停車中に、エアさすがぷすーっていうのは普通ですか？

屁こいたんですよ

燃料フィルター交換した人居ますか？
クラウンステーションワゴンで？
変わるかな？変えたら？

>>175
結構変わるよ。そんな高いもんじゃなかったはず

↑ありがとうございます、じゃあ近い変えてみます。

3.0と4.0じゃ、走りは全然違いますか？
税金が高くても満足できる走りです？
7Mはだめですね。

サプリウム バランスとれね〜m(_ _)m

(´･ω･)

>>179
霊柩車の人かな
だからやめとけ、と言ったでしょ
オクで売って国産の買いなさい

>>181
霊柩ですw
ルックスは気にいってるからもーチョイ我慢します。
....といいつつ 他のホイール捜索中。

14インチでなかなか出物が無いな〜

>>175です、燃料フィルター断念しましたフィルターのネジが
固着？みたいになっていて、燃料のパイプごと交換になって
金額的にかなり割高になる言われたので諦めます。

ベンコラワゴンのリアシート中央に、シートベルトが無いんだが前オーナーが取ってしまったからなの？

>>184
シートの隙間の下にでも押し込んであるんじゃね！？

そうじゃねーかね？

穴から手を突っ込んでまさぐれば見つかるかもね。ベルトもバックルも。
すごい仕様だよねｗ

探したが無かったんです、でも明日またシート外してみてみます…

シートベルト無かったです。

切らない限り絶対ある
どっちにしろショボイベルトだから手先が器用だったら中古パーツから自作できるよ

>>183
ちょっとよくわからんがポンプごと交換ていわれたの？

ワイザーの16インチ買いました。
ホワイトリボンはありですかね？

無し

ホワイトウォールは？

高い

シートベルト無いのに、８人乗って良いのですかね？まっ乗る事無いが。

>>183
ナットが、途中で堅くて緩まない感じでした、ポンプごと交換とは
言われていません。
フィルターにつながる、配管が無理やり緩めるとネジ山だめになり配管交換
になるかもと、言われました。

その配管交換も、ホーシング降ろさないと出来ないかもだし面倒だから
やりたくない言われました。

もう配管が出るかどうかもわかんないしな。
無理にやって修理費がでかくなるのも困りものだし。

一応５５６気が向いたら拭きつけるくらいのことして
本格的におかしくなるまで放置するほうが良いかも

>>197
そうですね、もう配管出るか分からないし・・・
諦めます走行距離も１７万ですし（汗）
何があっても、おかしくないですし

556ですね今度、リフトかけるときやってみます。

うーん。ナットが硬いだけならやりようがあると思う
まあメンドクサイ事に変わりはないが

やりようありますかね？うーん他の整備工場もって
行って聞いてみようかな？
タンク空にしないとガソリンダダ漏れになるから

今、満タンだしなーけど、あまりリスク高いなら
危ない橋は渡りたくないな。

シリンダーベッドからオイルが滲んでる、どーしたら良いかな?買い替え、治して乗るか悩む。

ヘッドカバーじゃねえの？　

そんなんでこの車乗れると思うなよ
5台に1台は滲んでるよ

そんなもんどんなエンジンでもなるぞ

ワゴンにＨＴ用の６．５Ｊオフ１５ホイールはおＫ？
ノーマルより２．５センチくらい出るよね
後ろはともかく前は？

>>203ヘッドカバーガスケットか、ＶＶＴーＩついてる
なら、そこから漏れる可能性もあるよ！
俺は２回目、ヘッドカバーガスケット交換するよ。
オイル漏れなんて、年式からしておきても仕方ないと思うよ。

その通りです、VVT-Iです。修理にだします

>>207
普通に履けるよ
その通り外に少し出るだけ
良い感じとしか言いようがない

↑１３ＨＴのホイールってワゴンになんか合うよね
ついでにローダウンすると結構サマになる（主観）

>>209
ＶＶＴ−Ｉが２万位でプラスＴとベル工賃か
Ｄラー出したほうがいいよ！
高いけど、下手な人にＶＶＴ−Ｉいじらせると壊されるよ（汗）
俺はＶＶＴ−Ｉからオイル漏れしてるの分からなくて、３回Ｔベル
交換したよ車屋で・・・

(´･ω･｀)ﾉｼ

梅雨で、なかなか手洗い洗車するタイミングがありませんですおね(´･ω･｀)
ノーブラシ洗車機だけじゃ、水あか落ちないですお(´･ω･｀；)

クラウンワゴン2000スーパーデラックス用のドア・サイドモールって部品出るかぃ？？

走り出した時のATの調子が悪い、1と2速がガクガクする。十五分ぐらい走ると平気なんだかな!

>>216
ＡＴＦか？

ワゴンってシート一番前に出すとフルフラットできるけどセダンも可能？

ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑからﾊﾛｹﾞﾝに変えようと145ﾊﾟｲのﾗｲﾄ買ったけど
ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑに付いてた「縁どり？(三点ビス止めの枠)」がチョットキツくてはまらない…

何かいい方法ないですかー？

シールドビームって何ですか？

セクシービームに近いかな？

ライトの周りをヤスリでひと皮剥いて無事装着できました。

シールドビームにハロゲン入れようとしてガラス割ったことがあるｗ

エアコンの効きが悪かったですが、ガスを入れたら冷蔵庫くらい寒くなりました。
昔のガスだから良く効くとかありますか？？

冷えない車にガス入れたら、ビックリするくらい冷えるよ!ワコー○がもっと冷えるみたいよ。

木箱に氷塊を入れるのも結構良い感じだよ

エアサスキット装着車にエアサスのセンサー改したら、ベタベタにできますか？？

テスト

最終ワゴンのアルミです
標準タイヤ１９５・６５−１５、アルミ６Ｊオフ２３
これのタイヤを２０５・６０−１６にしたいんですが
ホイールは７Ｊで考えてます
オフどのくらいまで可能ですか？（フロント）
１５でギリギリかなあと思ってるんですが・・・

勝手にしろよ

ノーマルが一番、ガタガタしないしブルブルしないし

１３０って新車当時ドノーマルでも踏切とか荒れた路面とかの段差超えるとフロアがワナワナ震えてたぞ

↑
与太には珍しく欠陥車だな

丸目ローに中華HID入れた。
光軸よりグレア対策が厄介だったけど何とか完成。

コネクター後ろのクリアランス得る為にグラインダーで少々削ってもーたw

アホだな
コンパクト用のHIDなんかヤフオクにゴロゴロしてるわ
そのまま車検パスしたら賞賛する

ショックだけ社外品に交換してみたいな、乗り心地はどうなるんだろう？

悪化

>>236
参考になるか分からないが、クラウンステーションワゴンで
サスノーマル、ショックＫＹＢＮＥＷスペシャルやったよ
約１年乗ったがある程度シャキット感はあったよ
あまり違和感はなかったような・・・
その後、エスペリアダウンサスにしたよ。

オートチョークが作動しない!冬場が心配だな。始動時は毎回アイドリングがガクブル

平5のロイサルワゴン、走行17万キロ、車検24年11月まで。ベンコラ、ローダウン。関西です。誰か買いませんか？
オルタ、デスビ、ヘッドパッキン、プラグ、コンピュータ、燃ポン交換済み。

>>240
色は？。。。

白とグレーのツートン。内装は茶。

自動車税、リサ込み５万でどうでしょうか？

込みで5万かぁ。まあ、底だとそのくらいかな。でもまだそこまでは妥協できない。車検切れになったらそのくらいで。

>>244
程度は？外装とか

程度はまあまあかと。オルタネータも交換したし、ショックもTRDの新品を今年入れた。ただ、フロントバンパーは角にガリ傷が多めに入ってます。ナビはなし。今はラジエターの漏れと、ハンドルブルブルが少しはじまったんで、部品入手して作業まち。

タバコ、ペット、カーセック○、についてはどうですか？

リアエアサス・ラジエター故障で、修理代数十万するので、なくなく
手放します。なんか名残惜しいです。。。
最近ほんとに見なくなったので。

バネサスにすると安いですよ

俺のワゴンも限界、乗ってて不安！いつ止まるかドキドキする。

↑そうなったときは同型買って部品移植だね

>>250
何万キロ走ってるの？自分は18万キロワゴンです。

２４万キロですよ

うちのは22万キロだけど
エンジンは絶好調だな
やっぱ突然止まるものなのかな・・・

>>252
24万に２２万ですか（汗）突然止まる
ってのもありそうですね・・・
今までに、どのような故障されましたか？
参考までに教えて下さい。

>>252以外の方でも
修理報告お願いします
参考までにお聞かせ下さい。

エアコンはやっぱ修理したな。4年前だったかな？
10万以上かかったけど、乗り続けるつもりだったので直した。
以後、エアコンが寒いぐらい効くのは凄いな

エアコン故障ラヂエーター関係
ボンネットダンパー
小物入れフタ
ＰＷ運転席レギュレーター
オイル滲み
スピードメーター怪しい動き
オルネーター不調→エンジン停止
クラウン病一式
シートヘタリ

吹き出し口の所、ハザードのランプ交換は面倒臭いですか？今、点いてないんです。

車検証パネルアッシー
中央パネルアッシー
で外す必要あり
オーディオ交換レベルだね

>>255
小物入れとエアコン以外は同じ用に
直してきましたね参考になりました
ありがとうございました。

小物入れの蓋を手に入れたが、取り付け方が分からない。爪が折れそうで見送る！

フタ側の根元を少しだけ力入れてバコっとやれぃ

ステーションワゴン7人の3列目って、使う人いるの？
後ろ向きで、子供でも体操座りしなきゃ乗れない小ささ
何の目的であんなの作ったんだろう？

3列目、毎日使ってます。塾の生徒の送迎用です。みんな喜んで乗りますよ。

崖ギリギリに駐車して釣する

ベンツの真似だろ、昭和の名残?俺はたまに一人座ってニヤニヤ(笑

3列目シートを外せばケンウッドあたりのBOXタイプのウーハーがすっぽり入る
簡単な蓋を作ってチェンジャーなどの外部機器を入れても良いし
座席として使うより物入れとして使えば結構いいスペース

>>264
まあ短距離なら大の大人二人乗れるよ　よく使う

後ろ向きじゃなくて普通のミニバンみたいな前向きはできなかったのかね
多少窮屈でも

追突されたときに危険ということで、燃料タンクは後端部から５０センチ以上内側にやる必要があるから
足元スペースを確保するにはああいう構造にしかならんよ。
ミニバンみたいに二列目シートを跳ね上げる構造もつくらないとならんし。

ワゴンでBBQにいきまぁ〜す!ベンチシートだから前に3人、勿論中央は…

初めて長距離走ったがパワー無さ過ぎﾜﾛﾀ　初めはレスポンスすげーし高回転まで綺麗に回ると思ってたがベタ踏みでも進まない

俺は遅いと思った事無いなぁ。200馬力？

2Lは135馬力

２Ｌだとディーゼルと勘違いされるぞ。

ああ、2L-TEか、そういうのもあったなｗ

1g-feでも１８０キロ振り切るぞ

>>278
１８０キロ振り切る＞振り切んねぇよ( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

俺のワゴン、リミッター付いて無いみたい?

つまりGT-R35すら追いつけない

直線はインプレッサGTより速かったよ。

180は2000の1Ｇでも出るぞ
車体がきしむけど

軽くメーター振り切るだろ

今日は、洗車します。お別れ間近！

無改造のベンコラＭＴセダンが欲しい

どっかで走行6000キロくらいの後期ベンコラＭＴＤＸあったけどもうないだろうな
１００万くらいしたけど

それ俺も見た。
あれは100万の価値あったね。結構長い間売れてなかったようだけど
買う奴は必ず買うだろうなと思ってたよ

もう旧車の部類なのか?

まだだね

何年経てば旧車になるんだ？

ネオクラシックの域にはもう・・

変に車高とかいじらなければかなり快適な車だぞ
燃費は悪いし2.5だと重量税だけで5万くらいする

昭和を感じる車、好きだな。ふにゃふにゃ足回りが涙もの!

今晩から兄が神戸に行った
1G-GZEだが24万キロ超だし心配だ

24万キロ大丈夫だったんだから
まだ大丈夫じゃん？

>>296
無事帰って来た。ありがとう。
エアコンの効きがイマイチだが快調だったと。
燃費は15キロと優秀

スーパーデラックスって灰皿灯は標準で点灯していたんでしょうか？
配線を見つけたので市販の電球差したら普通に付いたんでびっくりｗ

無駄な電球多いよね
スーパーサルーンは後部座席の灰皿にも電球付いてるよ
グローブボックスの中なんているかボケェ
ＳＤＸはエアコンパネル左の小物入れハメ殺しだよね
そんくらいつけてやれよ、と思う。

糸冬

過疎ってる・・・
もう乗ってる人いないんじゃないか？

>>301
まだ乗ってるぞ(´･ω･｀)ﾉｼ

最近はワゴン・バンよりセダンの方が貴重になってきたね

好きな人には死ぬほどかっこ良い車。

セダン大好きだよ
乗ってるのはワゴンだけど・・

ダークターコイズマイカって良い色だね

平成4年7月登録のワゴンを親父から受け継ぐんだが、コレって社外ナビとかつけるの厳しいの？ロイヤルサルーンです。

>>307
付かないことはないけど、店の人かなり苦労してたみたい。
車速パルスの出所を探すのに時間かかってた。
インダッシュタイプはスペースがきつく、気持ちほど前にせり出してる。

我がGS136V　登録から18年経過で重量税があがりました。
ブレーキパッド交換で無事車検終了！毎年L/Tタイヤを
直前に履いて出してたけど、うっかり乗用タイヤで出しま
したがなにも指摘されずOKでした。私の知識は間違っていたのかね。
二年前に車検用として買ったんだよ。違うタイヤ買えば良かったね
バーイ！

色々調べたんだけど、ライブサウドと言うのが付いてると面倒みたいだね。ところで自分の車がそれなのかどうやったらわかるの？w

８スピーカーだな
オーディオにも書いてなかったっけ？
ビートソニックお買い上げください

ライブサウンドは後部座席の頭の上にもスピーカーあります。ナビではないですが、社外デッキ入れるのにスピーカー線引き直しました。大変でした。

>>312
情報サンクス。うちのワゴンも荷室の上にスピーカーあったからライブサウンドっぽいね。構造は理解したから自分でやってみるよ。ちなみにアンプは何処にあるの？アンプからスピーカー線のばすんだよね？

HTスレ落ちたね

俺もUZS131で既存の配線から電源とアンテナだけもらってスピーカーの配線を別に引いてデッキ入れ替えたことあるよ。スピーカー変えるのがまた厄介だった。今はJZS135で純正デッキのままスピーカー変えるか模索中。

スピーカー線はフロントは左右のキックパネル？の所から。リアはフロントシートベルトのカバーの所から引き直した。どちらもドアの付け根部分。

スピーカー変えたいんだけど、10センチだっけ？
合うのがなかなかないんだよね。

フロント８センチ
リアも８センチだけど１０センチもつく場合もある
フロントは加工必須（裏側の磁石の中心に穴があるものがやりやすい
リアはポン付け可

ヤフオクに出てるワゴンのロイヤルエクストラが気になってるんだけど、置く場所さえアレば・・・

>>319
白いやつだね？車検つきで良いと思う。
2.5万相当のリップスポイラーも付いてるね
買いたいときが買い替え時ダヨ
骨董品みたいなナビが泣けてくるけどｗ

詳細に書いてないけど、多分ツーリングセレクション装着車だよね
革ハンドル、革シフトレバー、アルミホイール。
免許とって直ぐに乗った車が12年落ちの平成元年式LS-131後期 セダン、フェンダーミラー
（同級生の親父さんからタダで貰った）
それ以降はスバルの新車ばっか乗ってるんだけど（と言っても軽ばかりだが）、たまに13クラウンが懐かしくなる
これも一種のクラウン病なのかもしれない

セダン乗ってた人がワゴン乗ると
乗り心地がっかりしないかな？

セダンとワゴンで乗り心地そんなに違うのか！

どっちも乗ったことあるけどほぼ同じ。

どっちもノーマルが少ないからわからんわ

板バネのバンは乗り心地悪いってよく聞くよね。乗ったことないけど。

世界の常識だろｗｗｗ

一応、セダンとワゴンとも
前：ダブルウィッシュボーン式コイルばね
後：トレーリングリンク車軸式コイルばね
　（セダン3ナンバーはセミトレーリングアーム式コイルばね)
だね。ワゴンの方がばねが少し短いというのを読んだことあるけど

ワゴン乗りだが、そろそろスタッドレスに履き替える。フワフワ感が増すんだよね(笑

セダンの方がバネ長いね、フロントは一緒

千葉の専門店はクラウン1台しかない…
タンドラばっか、もう13クラウン絶滅寸前だね
近所の2桁ナンバーのクラウンワゴンがタントになってて残念
重量税高すぎ

>>331
そんな状況になってるのか・・・
何か寂しいね。
自分はこの素敵な車の生き証人として
直せる限り乗っていこう・・・

もう少しラフに考えろよ

っていうか、ロデオ仕様にしようにももうその辺のパーツ欠品だろ。
つるしで売ってもしょうがないだろうし。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w79976162
程度良さげだね

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050124620121104001.html
この専門店のＲサルーンＥってグレードは実在したのでしょうか？
ドアの内張り・カーペットがスーパーサルーンでシートがロイヤルサルーンになってます
確認しようにもグレードのエンブレムがありません。
ベンコラ載せ換えですかね？

>>336
多分、スーパーサルーンエクストラのベンコラにロイヤルサルーンのシートを移植したんじゃないかな？
スーパーサルーンエクストラの根拠はタコメーター有りって理由だけど。（違ってたらごめん）
2000ccにはロイヤルサルーンの設定自体ないべ

スーパーサルーンフロアATにロイヤルのベンコラを移植したんじゃないのかね
何か表記しろよな捏造グレードじゃ

スーパーサルーンにはベンコラATあったから
ロイヤルパッケージみたいな期間限定仕様かもね

もう一回見てみたけどサイドモールとボンネットメッキモールが３ナンバー用だから
限定仕様かも。。リアはドラムブレーキだね
２千ｃｃの３ナンバーは確かにあった

ワゴンにはロイヤルだけベンコラあって
セダンにはスーパーサルーンもベンコラあったんだよね
前期のワゴンのスーパーサルーンにはベンコラあった希ガス

エンジンが1G-FEでタコメーター付きだからスーパーサルーンエクストラのベンコラATに
ロイヤルサルーンのパワーシート、テールランプ、サイドモール移植
メッキバンパーと丸目はスタンダード用を移植してると予想
手の込んだ純正カスタムだな

この型のワイドボディは「ハートトップロイヤルサルーン3ナンバー車」のみ、エンジンは1G-FE
店が意図的にグレード名を誤表記してると予想
型式の記号見ればグレードなんて分かるんだし

スーパーサルーン以上がロイヤルテール
この店は丸目メッキのカスタム専門店だから予想じゃなくてあたりまえでしょ
2000のスーパーサルーン３ナンバーは限定車で実在してる
サイドモール移植はない。このモールは再使用不可で１台分で4〜5万はするし
低グレードカスタムしてるのにサイドモールだけ上級グレードを装着する意味はない
車検証みればわかることだけど

>>343
モール再使用不可はトヨタが便宜上言ってるだけ
きれいにはがしてブチルテープで貼り直せば普通に再使用出来るけどねｗ

>>344
剥がしたときにひん曲がる。年式を考えれば色が褪せてるはず。
あのサイドモールは再塗装するものではなく新品の時点で塗装してある。
自分でもドライヤーを使い慎重にやったけどまず無理
売り物では使えない
かなり前にオークションに出てたけどグニャグニャ
車種によっては再使用できるものあるけど130クラウンは無理

>>345
ドライヤーじゃブチルテープは剥がれないよ
ヒートガン使わないと

限定車じゃなくてスーパーサルーンにはもともと３ナンバーと５ナンバーがあったでしょ
３ナンバーは確かリアサスがセミトレ

超マニアだな

今カタログみてるけど
２０００ｃｃに３ナンバーがあるからモールの張替え等の再利用は絶対ない
正式には
スーパーサルーンワイドボディ3ナンバー、２５００、２０００、軽油
(２０００は小物入れフタハメ殺し仕様)
スーパーサルーン標準ボディ5ナンバー　２０００のみ

ただスーパーサルーンにロイヤルのシートが載ってるのはカタログにない…
これについては載せ換え？か限定車か
後期の後期のカタログなのか丸目スタンダートなくて残念

みんな詳しいでつね














ってかアフォｗ

もうかなり古ぼけて来たな、少し錆びも…金かけて塗装するか悩むなぁ〜

激しくワゴンが欲しいんだが、妻が納得してくれない。
何かいい説得方法ありますか？

ameblo.jp/ryuji1975/
三菱自動車応援ブログ　より
１２月２４日クリトリスの日に発表予定のトヨタ・新型クラウンの価格がネット上にリークされていました
クリトリスの日ってあるのね。

ホワイトリボンタイヤなんだけど車高の関係で196/75R14のBS　SF375をずっと履いてたんだけど生産中止で困ってます
現状手に入れやすいのは南朝鮮を除くとMXXIS（マキシス）、Hercules、DELTAなんだけどアジアンタイヤに1本1万も払うのもためらいがあるので
入手の安易さと価格でDELTA一択状態なんですがDELTAも他のアジアンタイヤ同様に接地感の無い直進フラフラのタイヤでしょうかね？

S６３年18万キロのセダンS/Cのブッシュがへたった我が愛車にBSSF375は設計が古くても国産タイヤの傾向で直進安定性重視されてるタイヤなので
トラックが多い幹線道路の轍でも轍に追従してハンドルがふらつく事もなくベストだったんですけどね

DELTA履いてる人いましたら感想よろしくお願いします。

参考にホワイトリボンタイヤですが
BS　SF375は廃盤、米国向け後継のSE２００も185/70-14はあるけどクラウンに合うハイトのタイヤは廃盤
ミシュラン、BFGoodRich、グッドイヤー等大御所はラインナップはあるけど実際はデッドストックが流通してるだけに近い
唯一トーヨーで米国向けのEXTENSAにクラウンに合うハイトの195/75-14、185/75-14のホワイトリボンのラインナップあるけど
何度交渉しても個人では国内流通は無理でした

×196/75R１４　　○195/75R14　でした

>>354
デルタ履いてるよ〜
SF履いてたけど無いものはないし、と思ってデルタへ。
一言で普通です。でもお勧めです。
乗り心地も悪くないですね、高速でも安心と
もともとスピード出さないのでなんともいえませんが。
そこらへんの安い国産レベルと思って良いと思いますね
私はアジアンタイヤ生理的に無理です。

>>356
元々SF375履いてた人からの感想で普通ならかなりまともなタイヤそうですね。
DELTAもアメリカと謳い文句にありますが、生産はアジアのどっからしいので気になりまして
私も元BSタイヤショップ勤務が長かったので、アジアンタイヤ特にクムホやハンコック等の
南朝鮮製のタイヤの酷さは新車購入でOE装着を初日で捨てるお客さんや自身も試乗してますので無理です＾＾；

トーヨーのEXTENSAのホワイトリボンがSF375よりかなり世代の新しい設計なので
簡単に手に入ればベストなんですが、数百本単位のロットでしか国内流通の可能性無いそうなので
海外につてのあるお店に頼んでますが、BS　SE200の185/70-14をそのショップさんも興味があり
試しに取り寄せたところ12500円なのでもう少し高いかなと言ってました。

納期と価格の関係もあり国産を諦める事も検討していたので参考になりました
ありがとうございます

>>352
燃費にしろ税にしろ維持費はかかる。
俺が死んだら霊柩車として使えるよ。
その分の費用が浮くから、と伝える。
映画「おくりびと」をみせる。

>>352
有無を言わせずある日突然ワゴンになってる

俺は好きなの買いなよと言われたからワゴン買ってきた。見て少し引いてたが(笑

やっぱベンコラだよな

勿論ベンコラだよ。後ろのクーラー？エアコンかな後付けしたいが無理かな。

後ろはクーラーだけだね
ガス漏れするから無い方が良いぞ
撤去したケースは多数あるが後付けはないな。
俺のもついてるが使ったこと1回しかないぞ。保冷庫のジュースは冷えた

リヤクーラーは使ってれば壊れないよ、壊れるところがエバポくらいしか無いけど
使わない人だとオイルが回らず腐食でガス漏れするだけ
24年落ちだけどスモーカーなので空気清浄機の代わりに冬場に寒くなった時以外オンなので今でも健在だよ
ただし、過去にコンプ交換とかガス抜け修理した車だと配管の中に侵入した異物が配管の長さや
前後の圧力差の関係でリヤクーラーのエキパンとバルブが詰りやすいので注意
セダンならトランク側の内装剥がすだけで両方交換可能、エキパンは再使用不可、電磁バルブは清掃で機能回復します
現時点でリヤエアコンが効きが悪い又は効かない人はエキパンとバルブチェックして機能回復させるか
363の通り機能を殺さないとACガスに含まれてるオイルが回らないのと冷えが悪いとエバポの自浄作用が効かないので
そのうち腐食して穴が空きガス漏れします。
リヤクーラー潰す人は無し車の配管買っても良いけど、エンジンルームのリヤクーラー分岐してる配管２本外して
リヤへ行く方を潰してろう付してすればOK、ろう付自信無ければ街のラジエーター屋さんとか頼めばOK
後付けに関しては１３０発表当時はメカOP以外のデラOPも存在したけど当然入手は不可能と思うので
解体車からはぐって来るのが安価だと思う、↑の件もあり１４０以降の併売以降は知らんが生粋の１３０で
スタンダード以外ならハーネスは準備されてるからコネクタオンで可能、フロントスイッチ、アームレストスイッチを貰ってくるのを忘れずにｗ
いらないと言う人も多いけど、ちゃんと機能していれば真夏とか効果絶大、日本真ん中辺太平洋側住みだけど
リヤ併用で設定２５度、外気導入で温度が安定してからはファン速度２段目以降に滅多に上がらないしほとんど１段目で過ごせる
体に効かないエアコンで風を直撃させないで済むので長距離後も体の疲れが全然違いますよ

為になるなｗ
次回からのテンプレに丸目メッキ化と共に↑も加えた方が良さそうだね

田舎では霊柩車現役だね

田舎はタクシーも現役だお

まじか

半年ばかり洗車してない、明日はやるかな!?

製廃多くて困るな

>>356
トーヨーとEXTENSAのW/Wのタイヤの件を国内流通してもらえない色んな方向からトライしました。
仙台工場で作っているので少ないが必ず需要あるから購入して東北の復興の力になりたいと言っても
韓国等のアジアンタイヤで代用出来ないですか？との事で諦めました。

タイヤの性能で論外だし今の日韓の関係で南朝鮮製なんて尚更買う気無いのでデルタを買いました。
暇を作り先日装着、同じサイズでも細身の海外製を主張する見た目と裏腹に轍の深い道路でも忙しくないし
新品で摩耗してないので今は気にならない程度、これは摩耗が進むと少々賑やかになりそうですが値段を考えれば妥協の範囲
なにより助言の通りハンドリングは本当に普通のタイヤでホッとしていますのでありがとうございました。

後蛇足ですが、販売元がEXTENSAを逆輸入で安売りタイヤとして扱っているので
次回の海外からの便で試験輸入お願いしてみたら担当者さん曰く
EXTENSAにリボンタイヤのラインナップ知らず元SFユーザーから国産の要望が結構あるから
次回の商品会議に助言して頂けるようなので、仕入れ先の地域でEXTENSAリボンのラインナップがあればちょっと期待できるかもです。

トヨタはある程度の注文があれば部品作ってくれんのかな

無理じゃ無いかなー
中古品はネットワーク照会で全国から検索・入手できるらしいけど・・

サイドモールは困ったもんだ
全塗装しようにも踏み切れない
やはり外して塗って新品付けたいわ〜

新年迎えまして、我がクラウンバン20年目に突入。今年もよろしくお願いいたします

供給しなくなった部品は是非あげてほしい

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/724/865/4f27e1b9b6.jpg
これ純正ワインなんだけども、オールペンする時はこんな色にしたい
ただ、せっかくなら最新の色にしたいなとも(最近の色はキャンディカラーみたいに透き通ってて綺麗だし)

最近の車のボディカラーでこんな色合いのボディカラーってないかな

最近の色はメタリックやマイカが効きまくってて、光が当たってるところと当たってないとこの明るさのコントラストがかなりあるから
130純正みたいな均一な感じはないぞ

よし、現行のピンククラウンの色に塗り替えよう

最近だとシルフィとかティアナぐらいかな

いい車

都内では結構ワゴンバン走ってるね

テス

燃料ポンプが駄目になってエンジンかからなかった。
ディーラーにて63,000円なり…

部品あるだけ良しとしよう。

燃料ポンプは消耗品だからしょうがない

来月車検じゃ
コバックでいっか
な

>>388
奇遇だな
俺も次回はコバックにするつもり
今まで頼んでたディーラーのところは頼りになるんだかならないんだか
よくわからなくなってきた

転売しない予定ならDは別にいらないかも
オクに出すときは全D整備、全D記録簿あるだけでだいぶ違う
でもDに払った金が回収できるわけではない

クラウンバンほしいな

このあいだ岐阜を走ってたら、130系後期クラウンセダンの覆面パトが
未だに現役でビビったわｗ
ナンバーが88だし、結構目立つからもはや覆面の意味が無い。

セダンにＨＴワイドのアルミ履けますか？
ノーマル車高にタイヤは２０５／６５です

15インチ6.5Ｊ+15だったら無加工でおＫ
タイヤサイズも↑でおＫ

↑サンクス
計算すると総幅1,690ミリぐらいでギリなんですが
実際は寸法差ありますしね

リアは205タイヤだとツライチっぽくなるかな

中古で買って色々直しながら乗ってきたら
ついにこの冬はノートラブルで過ごせた。
なんかすごい嬉しい。

俺の2.5後期セダンは6年式だけど消耗品交換だけで4年ノートラブルだぜ

↑ノントラブルはイイね！保守OK

このスレの>>181ワロタｗｗｗ
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1356991283/

1ＪＺ2.5は都内だと5〜6キロしか走らんよ

俺もだ。街乗りだとそんなもん
高速走って8〜10くらい

俺の、ワゴンも１８万キロ走ったよそろそろ
燃料ポンプ交換しなくては

所でまだ、クラウン病治療部品はまだ、共販
から出るのかな？
ちなみ、俺のクラウンは、まだハンドル
プルプルはなっていないが
ストックの為に買おうかと

保守

クラクルあげ

この車のパワステってどのぐらい軽いんん？

普通だね

hoshu

クラクルはどうなった？

雨だったから中止かもよ

保守

まだまだ部品は出るな
モール類はあぶないぞ

どのモール？

エンジンもまだ交換出来るのかな

丸目はもういいよね

昨日久々に130系のハードトップ（3000cc）を見たよ。
新車から大切に乗っているのがわかる気がした。

クラウンワゴンにメッキバンパーとウッドパネル貼ったようなカスタムを
現代の車でやってみたいんだが可能だろうか？

クラウンワゴン、最終型でも旧車の世界では若輩者でしょｗ
我慢せい

やっぱり雰囲気出ないかね
相当大がかりにやればいけるけど金掛かり杉

歴代で一番静かなクラウンは13？

それはない　
新しいものにはかてない
13新車ＶＳなら勝負できるかも

18以降のクラウンよりは静かだと思うよ

静かさより後部座席の乗り心地ならゼロクラウンに負けてないよ
静かさは2000〜4000　軽油にガス　
バリエーションが多すぎてどれを指しているのかわからん

クラウンと言えば3000でしょ
フレームボディだから静かなのかな？ロードノイズもほとんどしないの？

ボディーカラー24G。バンパーこすられてたけど、スプレーがない。
下半分の色は169ウォームグレーメタリック。ホルツもソフト99も特注になると言われた。
近似色ってあります？

>>424
3000でも7Ｍと2ＪＺどっち？
するに決まってるだろ。静かは静かだけど過大評価されすぎ。
2000の1Ｇだって立派なクラウンだぞ？
燃費耐久性も良いとしか言い様が無い

>>425
オートバックスとかで調合してくれる店舗があれば
その場で10分位で作ってくれるよ

近所のじいさんが､130系のセダンに、ワンオーナーでずっと乗っているよ！

しかも、V8のコラムシフトという超貴重種で、番号も33だよ。

>>428
HＴのことかな？
受注生産で納車まで数ヶ月かかったとか聞いた事がある。
内装はワゴン・セダンのインパネになるんだよね

130クラウン、ウェザーストリップが製廃・全滅だぞ
洗車の後はアーマーオールとか揉みこむようにしてくれ

色々悩んだあげく、今年の車検も通した。
不具合は今のところ無いが、次に大きめな故障をしたら
直せるのかな・・

といいつつ構わずに年間2万キロ乗るんだけどねｗ

７Ｍって下手にテ出すとヤバい？
ガスケット抜けオーバーヒート

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050124620130630001.html

この丸目のセダンはスーパーサルーンのはずなのに写真はロイヤルＧなんですが以前掲載したやつですかね？

よくみてみたら内装はスーパーサルーンでエンジンの写真は3000？
信憑性に難がある店だね

スレ違いになるけど、前期ロイヤルHT3.0Gホワイトカラーでの横長パネルの掛け時計(非売品)を当時車を買いたい人を紹介してセールスから貰ったんだけど、これって価値あるのかな?

あ、親父が後期のHTスーパーサルーンEXの1G-FEをいまだ手をかけて乗ってるよ。エアコンが寒い位よくきくわ。

>>435
8000円位いくんじゃないか

それってバックが黒で枠が金で左上に時計が付いてるタイプか？そうなら以前持っててヤフオクで売って結構いい値で売れたよ。

前期3.0ロイヤルサルーンGに乗ってますお(´・ω・`)

↑飴車糊乙

V8エアコン逝っちゃいました。
20〜30万円だって(>_<)

内外装はまだまだなんだけどなあ。
誰かもらってくれないかなあ。

クラゴンも81クレスタも・・・

全部処分して軽に乗りかえるつもりです。

エアコンは壊れて当たり前

でもエアコン故障から色々始まるよね
その後の出費のことを考えたら、そこで乗り換えるのも一つの選択肢だとは思う

今乗ってる人たちは、多分性根入りの13好きなんだろうね・・

定番は
エアサス、エアコン、クラウン病、デジパネ液晶、共販で部品ない
こんなもんでしょ？他の平成初期勢の車に比べたら5倍くらいマシ
部品取りもわりと多いワゴンはＨ11年まで

笑わせんな

ワゴンだが、エアコン壊れたら！買い替えかなやっぱり
18万キロだが、クラウン病はないな！
ハンドル切った時にカンって音がするん
だがなんだろう？

あと、運転席はドアロックアクチュエーター良く
壊れるんかな？ヤフオクでは運転席、助手席あまり
アクチュエーター出てないよね
運転席壊れたから、リアのアクチュエーター
買ってモーターだけ取り変えて直したよ
新品18000円ヤフオク3千円で直ったよ
クラウン病出たら何から変えたらいいのかな？

>>445
みんカラで結構前にみたけど部品代1000円位で直るよ
>>446
それは良い情報だね
運転席ＰＷは結構壊れるよ

↑何処の部品だかわかりますか？みんカラ
覗いて見ます

ドアロックアクチュエーターやはり壊れるんですか
前のＨＴは、アクチュエータもレギュレーターも壊れ
なかったのに、運ですね、、、

PWの間違えか失礼しましたドアロックアクチュエータも
助手席何年前、交換したし壊れやすいのかもね
みんカラ見たけどわからない、誰かハンドル切った時
カンってゆうような、音がする原因分かる方居た教えて
下さい。

>>449
カキン！て音ならキャリパー裏の下の辺だったかな、ハンドル切った時のストッパーがあるからその頭にグリス塗れば直るよ
タイヤ外すの面倒ならハンドル目一杯切って片側ずつやればできると思う

↑わかりました、近いうちにやってみます
ありがとうございます。

18万キロで、ＡＴＦ交換してきた変速は滑らかに
なったよ（笑）

やっと慣らしが終わったのかな　これからが本番だぞ

アク禁の為携帯からごめんなさい

慣らしってほどは乗ってません、数10キロ位です
もし、交換後5千キロ位、何も問題なく走れたら
いいなと、自己見解しております。

まぁ内心変えたくはなかったんですが、Ｈ20年
12万キロの時に変えたので大丈夫かなと
甘え考えももったりしてます。


本題です、なぜ今回18万5千キロで、ATFを変えたかと
言いますと、ATFレベルゲージをふと、抜いてオイル色
量を確認して見た所、レベルゲージが錆びており
何回も、手が拭って抜き差ししてみても、一向に
オイルにサビが混ざってしまって、ザラザラ
目に見えるサビが出てまして
これはまずいと思い交換しました
壊れないことを祈ります。

>>454
すごい気になります。
以降のレポも宜しくお願い致します。

写真をアップ出来たらしたい位、サビのカス
が手に付きました
写メもあります、ATFはプロに頼んだのですが
ATFって普通赤ですよね？
今日確認したら茶色なんですが（汗）
社外ATFって茶色とかってあるんでしょうか？
下抜きで何回か循環させて、サビオイルが出ない
まで、交換したとプロは言ってました。

まぁ、交換後の感想としましては、1速から2速に
変速ショックは、多少よくなったと思います

余談ですが、クラウンお乗りの方なら常識かもしれませんが
クラウン130系は、ハンドルいっぱいに切っちゃ駄目は
本当ですね、9万キロで買って9万ハンドル末切り、なるべく
やらないで、現在まで乗ってきました！
今、現在18万5千キロですがクラウン病は、発生して
おりません！
テンションロッドブッシュは交換してありますが
交換後は、シャキッとしますね！マジおすすめです。
高速道路で、かなり安定が増した気がします
ATFの話から、ずれてしまいましたが、交換してみる価値が
あるので、語らせて頂きました。
あくまで！個人の感想なので、体感出来ない場合もある
でご了承下さい。

レポthxです
改善してヨカッタですね
自分はすえ切りもしてます(汗)

今、40キロ田舎道走ってきました、快適ですね🎵
シフトチェンジが、スムーズになった用な気がします
重複にはなりますが、5千キロは見守る用に走ります。

130系ワゴンＨＴセダン1台づつ乗ったけど
クラウン病一回もなったことないぞ

ttp://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=1142191596
みんなこれどうだろうか・・・。アドバイスたのむ

>>461
既にチェック済みだけど買った方がいいよ
上段ウッドパネル欠品が残念、オーディオ取付時に破損したのかな
純正カセットでいいのに

>>461
エアコン壊れてるぽいけど・・・。

走行距離の件は荒れる元だけどもし低走行車も購入検討の一つならちょっと気になったので敢て書きます。
デラの下取り車だろうから入庫後の走行距離改ざんはありえないと思うが08年製ETC装着と5万強の距離でハンドルの擦れが記載されてるのが気になります。
前オーナーが入庫前にメーター弄ってたかは整備書も付いてるようなので履歴と前回車検時の距離でおおよそ検討が付くと思うのでこのくらいで

中途半端にウッドパネルに交換されている以外はエンブレムなど欠品も無いようなので
欠品無しのボディーとしても30万は高いと思う

ただし、デラの中古なので保証があるのでそれを最大限に利用すれば逆に安いかもです。
今はどうなってるかわかりませんが、通常トヨタデラの中古はセールスの売り上げ報酬に響くので値引きも渋いし
購入前の気になる部分の修理も余程の事が無いと実費負担になります。
もちろんセールスの報酬に最大に響くのは売り上げ台数
賢い融通の効くセールスなら価格はそのままで購入後のクレームでエアコン修理やその他不具合の修理を処理してくれるかも知れません。
特にクラウン病などは走行距離少なくてもブッシュの経年変化で純製から大きく外れたサイズやオフセットのホイルを履くと出る可能性大なので延長保証に入れれば有料でももうけ物でしょう。

購入後保証でエアコン修理を４６２さんが話しを先に付けれれば悪い買い物では無いと思えますが、
1年以内または有料の2年以内にどれだけ保証で直してもらうかが分かれ目だと思います。
古い車だから仕方無いと押し切られてしまう人なら一桁万円の出物をその辺のモータース屋の軒先に放置されてるのを聞いて回った方が得だと思います。

購入後に普段の足と考えだとSCロイヤルは重量税1.5ton越えなのと街乗り実燃費4�q代なのも覚悟しておかないと駄目ですよ

S63　SCセダン乗りより

ウッドパネルは純正オプションであるけどな
エアコンなんて壊れて当たり前
好きで乗ってる人は20万位かけてみんな直してるぞ？
あとクラウン病も当たり前だろ

>>461
既に売れてるｗ

>>464
好きでも30万＋20万かけて直して乗る価値があるかないかだよ

売れたようだけど30万で保証付くならって事だね、これいい加減な旧車ショップの30万ならボッタクリだと思うがｗ

好きで乗ってる人ならエアコン20万もかけて直すボッタ店では買わないだろうし
クラウン病なんて当り前だって店でも買わないと思うし直すのに何万円もかかるって店にも出さんだろｗ

ウッドパネルは純製オプションであったけど今も出るか疑問

>>465
461さん買えたのかな？もし購入でしたら>>463の通り保証のあるうちに遠慮無く持病を治しまくれれば良い買い物ですよ

もし逃したとしてもまだ出物のチャンスはあると思うので諦めずに。
HT狙いだと後期はダッシュパネル（フロアコンソールも）が捲れるように劣化する持病があるよ
購入後青空駐車の人は車庫保管の極上車でも玉手箱開けた浦島太郎状態になるので注意！

10万キロ越えでもオルタ、セル、ACレトロフィット、SCならラジエーター交換のおまけ付き車なら
当分手間かからず乗れるんじゃないかな

>>466
＋20万が嫌だったらこのスレにはこないだろ
俺は好きで乗ってるが堂々とＤでオイル交換他整備代、高い車検代払ってるわ
エアコン修理で２０万はロイヤルＧで前後の配管ホース類コンプレッサー
もろもろ新品に代えたらそんくらい余裕でかかるわ
ウッドパネルなんて新品で出るわけない純正オプション

>>468
＋20万が嫌って事じゃ無くて車体を30万で買うならとっくに＋20万かけて直したもっと適正な価格の車体がたくさんあるって事だろ

クレーマー呼ばわりなんて気にせず保証使う気なら30万でも充分元取れるが
それが出来ない人ならその辺のモタ屋でずっと面倒みてて高齢で乗れなくなった出物の方がましでしょ
エアコン修理に20万以上とか好きで金払える人ならそれも自慢だからいいんじゃねｗ

デラを批判するつもりも無いし荒れる元だから控えるけど、エアコンなんぞ街の電装屋の方が修理は安いし
遥かにノウハウもある、要はエアコンに限らず自分で探す努力も必要って事。

今は走行に関わる部品はどうにか出るからデラでもいい
かなり製廃も増えつつあるこの車を今から乗るんだから部品が出なくなると事実上デラでは修理不可になる
旧車ショップとは言わないが部品の流用などノウハウのある店と付き合う事も視野に入れておかないと駄目でしょ

>>468
例えば
＞エアコン修理で２０万はロイヤルＧで前後の配管ホース類コンプレッサー
＞もろもろ新品に代えたらそんくらい余裕でかかるわ

これ、ガス抜けしてるのを足しながら乗っててワンシーズンもた無くなって修理したんでしょ？
当然高額な修理になるからスローリークなら年式のこともあるからガス補充で様子見を薦めてくると思うけど
デラだとガス補充だけ、キャリアのある電装屋でまだ当分乗る気があって現時点予算無い人なら
ガス補充のついでにオイルも補充をすすめるしガス補充だけで長期間使用すると本気で全交換になるリスクも説明すると思う

＞＋20万が嫌だったらこのスレにはこないだろ
どっちかと言うとデラで最低20万かかるって言われたからこのスレにくる人の方が多い気もしますよ

>>469
いやそうじゃない。あるかもしれないないかもしれない。
直感的にコレと決めたらこれ。
走行距離、内装の色だとかボディカラー、オプション等
エアコンの修理代２０万以上の価値があるかってことだろ？
ガス抜けしてガス足しながら乗ってた車なんて一回もないよ
そんなんやるくらいだったらアッシーで全部交換する
そんな修理代なんてチンケなもんさ

ヘッドライト、ウインカー、テール、ウェザーストリップ、メッキパーツ、内装品、モール等
新品で購入して暗所に保管してある、数年前に全部で50万購入した。
新車から整備は全て同じＤ、整備記録も全部Ｄ、内装極上欠品なし
多分日本一の13クラウンであろうな

>>471
＞エアコンの修理代２０万以上の価値があるかってことだろ？
＞ガス抜けしてガス足しながら乗ってた車なんて一回もないよ

こういう事を言ってるんだよ
ガス抜けで補充しながら乗った事がないなら、エアコン全サイクル交換する馬鹿な電装屋いないよｗ

疑わしきは全て交換、デラ修理のこの姿勢は正しいとはおもう、言う通りの修理すれば数ヶ月の保証も付くからね
ノウハウが無いデラだと問題の無い余計なところまで交換されるし本人が希望すれば必要が無い部分だと説明もされないだろうな

＞走行距離、内装の色だとかボディカラー、オプション等
＞エアコンの修理代２０万以上の価値があるかってことだろ？
ごもっともですね、だからあの車は保証で直しまくる気の人なら妥当な価格だと思うけど、その後は全部自分で背負い込む車では無いな
ムーンルーフ付きとか、２ｌロイヤルのリヤのみハイトコントロール付きとか、デジパネじゃなきゃ絶対に駄目とかなら別だけど
当時売れ筋上位のパールオプションのみだから発掘レベルの努力しなくてもネットや雑誌に掲載されないだけの事で
自分の足で探すって手間だけでごく普通に探せるでしょ

>>472

どうだろうね、普通にワンオーナーで死ぬまで乗るつもりで人生最後の車で選択した
爺さん所有の内装にビニール被ったまま乗ってる１３０がまだごろごろしてるよ
そんな爺さん達も自分で運転するにはそろそろだから出物も後数年で入手しづらくなるだろうけどね

＞新車から整備は全て同じＤ、整備記録も全部Ｄ、内装極上欠品なし
＞多分日本一の13クラウンであろうな

ま、間違い無く言えるのは
日本一余計な金をかけた１３０クラウンだろうねｗ

>>474
悪かったな、じいちゃんの形見の大切な車だ。
ダッシュボードとグローブボックスのフタを買い忘れたのが最大の誤算
余計な金がなくて残念だね

>>475　おまえみたいな奴は嫌いじゃないぜ。
最後の1台になるまで頑張ってくれ。

>>475
>>476
自演乙ｗｗｗ

すっかよボケ

全然壊れなさ過ぎてこまる

これどうだろうか・・・？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1749370759/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2162454587/index.html?TRCD=200002
さすがにそろそろねらいたい

>>480
V8イイネ！
でもこれに自動車税66,500円払うのはモッタイナイ様な…

>>480
訂正73,150円だった！

これから新車の取得税をなくす代わりに古い車の自動車税はますます値上げするだろうな。

流石にＶ8は乗れんわｗ
エアサス４本エアコンダイナモ修理済みなら考えるけど

前期もイイお(´・ω・`)

H10年JZS130G今週納車
楽しみすぎてねむれない( ＾ω＾)

納車待ちかいいね(^O^)仲間が増えるって
だけで俺は、嬉しいよ＼(^o^)／
大切に乗ってあげて！

俺はYS１３０あさって納車

クラウン病に注意

下回り全部新品だから大丈夫

私は購入して3年目ですが、クラウン病は幸い出ていません

近くHID化にしたいと思ってますがデュアルバナーのHIDをと考えてます、オススメのメーカーとかありましたらご教授してもらえたら嬉しいです☆

PIAAでもスタンレーでも好きなの付けれ

だな
好きなもん着ければいい

教えてください。
ドアのキーを捻ってロックを解除しても運転席のドアのロックしか解除されません。
閉める時は全部のドアが施錠されます。
運転席内側のスイッチでは施錠、解除共出来ます。

コレは何処が悪いんでしょうか？？

頭

2回ひねれ

2回ひねりなんですね、今やってみたら出来ました！
ありがとうございます。

何分納車一週間なものでして。。

>>495
だれうま

13のセダンが好きなんだけど、タクシーだと狭かったのかな

広さだけなら現行のクラウンと遜色ないぞ

広さで言うと
現行＞１３＞１５＞15HT＞17HT＞13HT＞ゼロ、っていう感じ？

ゼロの方が広いよ

>>501
実際に見た事無いの？ｗ

その中じゃ13系はセダンでもその後のモノコッククラウンより遥かに狭いよ
フルフレームの謳い文句の影に隠れてるけど、数字の上では同じかもだが実際のゆったり感だと同世代のY30，Y31に完敗だよ

Y30 31は関係ない
それに現行と比べても広さだけなら大差ないと思う

>>504
俺も１３０は広いと思ってたけどショック受けた1人だよ
多分当時の雑誌がALLトヨタ万歳の流石新型クラウン更にゆとりの広さとか
ヨイショ記事だらけだったのが原因だと思う

この手のセダン系イベントで比べると良くわかる
Y30は比べた事無いけど、Y31と前席後席座り比べた事あるけど
身長165ｾﾝﾁ、中肉中背短足の絵に描いたような両津体型の俺、背もたれはストレートアームに近い感じのポジション
130セダン後席は着座状態で足下は圧迫される事は無いがシートバックはかなり近い
Y31だとかなり余裕で足も伸ばせるに近い表現になるよ（車内の明るさはY31の圧勝）

130ワイドHTと130セダン
ぶっちゃけベースは全く同じなので当然着座位置での自由度は変らない
無理に言えばHTよりセダンの方がダッシュ形状とシートバック形状の違いで何となく広く感じる気がする
5ナンHTと3ナンHTも内装は基本同じなので横幅含めて全く同じ

会場でも１３０クラウンは歴代でも広い方だと思ってた人多かったけど実際に確認して納得してましたよ
更に比べて見ると基本ベースが同じ５０〜１４０まではたいして変らないが、
逆にクジラ、鬼クラ辺りまでの過剰装備前の方が逆に広い感じがする

170とZEROクラウンは会場にいたのでご協力頂いたが、目で見ただけで室内横幅広いのは誰でもわかるくらい広い
おそらく３ナンバー専用ボディなので室内にも恩恵があるんでしょうね

余談ですが代車の120系カローラ乗って来た人がいたので比べたけど
正直130の方が狭いくらいでみんな驚いてた

おそらくフルフレームへの拘りが室内設計の邪魔してるのは同じ車格のセドグロと比べると顕著に出てると思う
代々の設計者でフルフレームを捨てる勇者がいなかったけど、奥田のクラウンとて5年持てば充分と鬼のコスト削減で
マーク�Uと共通ベースになった事が文字通り広いクラウンへの切っ掛けになったんでしょうね。

130セダンの形が好きで乗ってる俺には少なくとも困る程狭い車では無いので特に問題無いですけどね＾＾

現行のクラウンセダンは狂ってるぐらい広いけど、13セダンはまあ普通のファミリーカーの広さではあるかな。
17とゼロのタクシーで5人フル乗車で乗ったことあるけど、前席は文字通り閉所だったなあ・・・
その点だけは13の方が安心できたな。
それにしてもY31はダテに現行まで生き延びているわけではないね。

ついでに言わせてもらうと
先代レクサスＩＳ・ＧＳより１３セダンの方が後部座席は広い
コレは所有者からの感想だから間違いない

１３クラウンセダン・ベンコラに乗って一番の思い出
前席に子供２人と俺で３人に乗って旅行にいったこと。
ベンコラも玉数すくないとはいえ捜すと結構でてくるね

HT系よりセダンの方が広いとは思うがどうなのか

Y31は少なくともそうだった
あれのHTはセンターピラーレスだから解放感はあったが広さの方は…

>>507
>>508
上げてまで１３クラウン信者必死やのｗ

５０７と５０６に同意、既にメカニズムや居住性で乗る車では無いわな
13セダン乗りだがISは知らんが友人のGSと比べたけど窓の大きさの開放感は13が↑
横幅レッグスペースは圧倒的にGSが↑
マジェのプラットホームなんだから横幅のゆとりは物理的に勝つのは不可能

別にFFファミリーカーに居住性負けてたっていいやん、１３でしか味わえない雰囲気あるんだからさ
13セダン所有の自分が言うんだから間違い無い

うんこ詰まってるんじゃないの

保守

デフキャリアオイルシールからの、オイル漏れ
4年前にデフＯＨしたのに、、、

このクルマ見かけより中狭いよな

いよいよ、V8とクラゴン手放します。(T_T)
エアコンぶっこわれたのと、リストラにあって税金も払えません。

軽に替えるけど、下取りがともに3万円。
10万円くらいで買ってもらえるところってあるのかな？
V8は、クーラーNGだけど、クラゴンはOKです。
走行は、8.3万キロと11.2万キロです。

おいおい、廃車は仕方ないが！探せば6万以上になるぞ
先月、21セルシオ5万5千円で廃車にして、クラウンワゴンだったら？
引き取り業者聞いたら、6万以上になる言われたよ！

デフの次はバッテリーだよダイナモも
一昨年変えたけど、昨日、友達業者にバッテリーテスター
で調べてもらって4年使ってるなら
交換したら？冬だし(つД`)ノ

クリスマスプレゼントしなきゃだ（笑）
クラウンワゴンに（汗）

前期　１G-GZEセダン乗りです
誰か詳しい人いたら知恵貸してください

3ヶ月前に最後の始動させてマイナス外してそのまま、年内で駐車場移転なので念の為動くか確認したらエンジン始動できず
ネンポンじゃないこと祈りつつ原因切り分けで、適当な所からガソリン入れるとエンジン始動で持続しない
トランクにスペアのテールやヘッド等入ってて時間の関係で降ろすこと出来なかったので、
そのまま仕切をずらしてネンポン叩くと時折始動できたりアイドリングが続きます。

素人判断でもネンポン確定と思ったけど、諦め付かず散々繰り返したけどネンポン復活せず。
帰宅後に試したので、知合いの修理屋さんに電話したのが19時頃になり中古で探すにも連休明けしか無理との事でした。

新品が良いのは承知ですが、年式的に有る無いは別で、今絞り出す事が出来るのが1万円くらいしかありません

修理屋さんも、高年式の他車種流用が出来れば結果安上がりで早いと思うが、年末で手一杯でじっくり調べることが出来ないので
週明けにその物ズバリの中古がなかった場合に備えて情報が欲しいとの事でした。

自分に出来る事は、CD電カタで品番拾うくらいでしたが、その電カタ入ってるPCを久々に起動したらHDDが壊れてました・・＞＜。
皆さん、年末で忙しいと思いますが電カタお持ちで時間のある方で結構ですので教えてください

ネンポンの品番、代替品番（多分代替も製廃かも）
６M、１JZ、２JZ、１G-FE車の品番がわかれば流用の際に参考になりそうです

記憶の限りだと代替品番が６M車と共通だった記憶があるのと、品番からなら中古を探すのも間口が広げれそうです。

長文すいませんが、よろしくお願いします。

５１８です

すいません、車両データを忘れてました

初年度登録　S63・5月　　型式　E-GS131　　型式･類別　０５６９９・００２１

以上です

保守

130系クラウン・ステーションワゴンの中古車価格について教えてください。

GOONET等を視てると　スーパーデラックスの価格が
他のグレートに比して高い傾向がある様なんですが
これって何か理由があるんですか？

よろしくお願いします。

>>521
カスタム勢に人気だからだよ、
スーデラ2000はタマ数少ない、あとはわかるよな？

>>522
どの年式のスーパーデラックスが高いの？
この情報だけじゃわからん

偶然高年式のベンコラがスーパーデラックスに偏って掲載されているだけじゃないの？

キモヲタタクシーマニアがあさっているわけですね。

>>523
そうじゃないだろ
同年式両方程度並のロイヤルとスーデラを比べた場合、
スーデラの方が、同じ〜やや高い傾向になる。
タマ数もスーデラの方が少なめっていうのもある
2000の1ＧＦＥ指名買いする者もいる
高いって言っても5〜10万のレベルだよ
ベンコラなら＋10〜20万ってとこ

すーすーすでらだっだ　すらすらすいすいすい

ヤフオクで丸目ライトと鉄バンパーを一部の人間が落札しまくってるな

1ＪＺＧＥだけど5.2キロくらいしか走らん
満タンで280キロ程
こんなもんかな？レギュラー入れてるけど

ハイオク入れてみれ

15クラウン2JZ乗り
ハイオク満タンで130キロ前後
暖かい季節で250キロくらい
ほとんど通勤です

>>530
よくわからん。
250キロだと4キロ位ってことか

>>531
そです
もっと寒いと2キロくらいです
高速で距離走ればもうちょっと伸びると思うんですが、通勤メインなもんで

>>532
流石にそれはどっか逝かれてるんじゃない？
130後期クラウンセダンにも2ＪＺあったと思うけどそこまでは悪くなかったはず
カタログも2500と3000ほとんど変わんなかったと思うけど
都内走行エアコン不使用2ＪＺでも５キロは走るよ

クラウンセダンのスレってここなのでしょうか？
この車って丈夫ですか？
６年落ちくらいの５万キロとかでも５０万とかでかなり安いと思うのですが
クラウンセダンならそれ位なんですかね・・・